Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - LEXUS => Lexus általános => A témát indította: Batyuka - 2005.01.07 09:00:06
-
GS dolog:
A Nagylanyt gazdasagi kornyezettol fuggoen egy-ket ev mulva le akarom cserelni es GS300-ban gondolkodom egyelore. Az uj (aszem tavasszal/nyaron jon) igen utosre sikerult, szerintem. Hat ennyi :)
Meg egy kicsit legyetek turelemmel :wink:
-
GS dolog:
A Nagylanyt gazdasagi kornyezettol fuggoen egy-ket ev mulva le akarom cserelni es GS300-ban gondolkodom egyelore. Az uj (aszem tavasszal/nyaron jon) igen utosre sikerult, szerintem. Hat ennyi :)
Meg egy kicsit legyetek turelemmel :wink:
Nekem az összes eddigi GS-ből a legelső generáció tetszik a legjobban . A vadiúj is dögös , a kereklámpások viszont nem jönnek be - olyanok , mint egy kicsit elbaltázott Merci E-Klasse klón :roll:
-
GS dolog:
A Nagylanyt gazdasagi kornyezettol fuggoen egy-ket ev mulva le akarom cserelni es GS300-ban gondolkodom egyelore. Az uj (aszem tavasszal/nyaron jon) igen utosre sikerult, szerintem. Hat ennyi :)
Meg egy kicsit legyetek turelemmel :wink:
Nekem az összes eddigi GS-ből a legelső generáció tetszik a legjobban . A vadiúj is dögös , a kereklámpások viszont nem jönnek be - olyanok , mint egy kicsit elbaltázott Merci E-Klasse klón :roll:
Igen, de ha beülsz, és vezeted, annyira elfelejted, hogy milyen is az autód kívülről.
-
Nekem az összes eddigi GS-ből a legelső generáció tetszik a legjobban . A vadiúj is dögös , a kereklámpások viszont nem jönnek be - olyanok , mint egy kicsit elbaltázott Merci E-Klasse klón :roll:
Én is így vagyok vekle (persze ha megdobnának egy kereklámpással, nem tiltakoznék :) ). Igaz láttam már belőlük 1-2 igen szép példányt, de azok már tuningolva voltak, itthon meg már az csoda, ha ilyet lát az ember az utcán, nemhogy tuningosat.
A Lexusok közül valahogy az IS-el ne mtudtam kibékülni, nagyon szépen néz ki, csak drága, és a belseje sem az igazi (ennyi pénzért már 2.4-es Avensist is lehet kapni). Bár lehet megváltozik a véleményem, hamarosan jön az új IS. 8)
-
Egy ilyen népLexushoz mit szólnátok?
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Ear/003.jpg)
-
Igaz láttam már belőlük 1-2 igen szép példányt, de azok már tuningolva voltak, itthon meg már az csoda, ha ilyet lát az ember az utcán, nemhogy tuningosat.
Én viszont pont arra figyeltem fel, hogy mostanában egyre több Lexust látok.
IS-t, LS-t meg RX-t. Lehet ez csak Budára igaz, de napi 2-3 Lexus-t észreveszek.
-
Én viszont pont arra figyeltem fel, hogy mostanában egyre több Lexust látok.
IS-t, LS-t meg RX-t. Lehet ez csak Budára igaz, de napi 2-3 Lexus-t észreveszek.
RX-et én is látok az utakon, néha 1-1 IS-t is. Lehet csak én közlekedem rossz helyen. :)
-
Én viszont pont arra figyeltem fel, hogy mostanában egyre több Lexust látok.
IS-t, LS-t meg RX-t. Lehet ez csak Budára igaz, de napi 2-3 Lexus-t észreveszek.
RX-et én is látok az utakon, néha 1-1 IS-t is. Lehet csak én közlekedem rossz helyen. :)
Amit en tuti hogy fogok venni az 1994-s Lexus LS400.... Nah ez az auto amivel nem tudok betelni
-
GS dolog:
A Nagylanyt gazdasagi kornyezettol fuggoen egy-ket ev mulva le akarom cserelni es GS300-ban gondolkodom egyelore. Az uj (aszem tavasszal/nyaron jon) igen utosre sikerult, szerintem. Hat ennyi :)
Meg egy kicsit legyetek turelemmel :wink:
Nekem az összes eddigi GS-ből a legelső generáció tetszik a legjobban . A vadiúj is dögös , a kereklámpások viszont nem jönnek be - olyanok , mint egy kicsit elbaltázott Merci E-Klasse klón :roll:
Igen, de ha beülsz, és vezeted, annyira elfelejted, hogy milyen is az autód kívülről.
Nem is tudom ... Én szeretem nézegetni kívülről (meg fotózgatni is) , ergo fontos , hogy tetszedjen . Nem tudnám összerakni a fejemben azt a két dolgot , hogy "ez az autó szerintem ronda" , és "ez az én autóm" :roll: ... Tutira nem vennék olyan kocsit , ami nem tetszik - belbecstől függetlenül .
Persze a kereklámpás GS határeset , mert azt éppen nem mondanám , hogy rondának tartom - de hogy az elődje meg az utódja sokkal jobban bejön , az biztos . Sem az arányaival , sem a részletmegoldásaival nem vagyok kibékülve . Eleganciától megfosztott , balszerencsésen átrajzolt E-Klasse orr , oldalnézetből túl hangsúlyos , potroh-jellegű far és ötlettelenül megrajzolt hátoldal - nem jön be , na , bármennyire is kiváló autónak tartom amúgy :?
Egyébként hátulról a kockalámpás első GS sem tetszik , de azon azért a lámpák alakja és elhelyezése javít valamit .
Lexusnál maradva : az meg , ahogy a jelenlegi LS (mind a korábbi , mind a mostani formájában) a W140-es Merci S-Klassét utánozza , már szinte vicces :) - ez már annyira egyértelmű kopp , hogy adott esetben nem is tartana attól vissza , hogy megvegyem - mert gyakorlatilag kapok egy W140-est (és nekem az az autó nagyon tetszik) korszerű , hiper-megbízható csúcstechnikával , márpedig ez azért nem is lenne rossz üzlet :D
-
A Lexusok közül valahogy az IS-el ne mtudtam kibékülni, nagyon szépen néz ki, csak drága, és a belseje sem az igazi (ennyi pénzért már 2.4-es Avensist is lehet kapni). Bár lehet megváltozik a véleményem, hamarosan jön az új IS. 8)
Ízlések és pofonok ;) ... Az IS-t (pontosabban csak a szedánt) kívülről nagyon ízlésesen és egységesen (eltalált össz-forma jól kidolgozott részletekkel) , belül pedig kimondottan egyénien , bátran , mondhatni zseniálisan megtervezett autónak tartom - az a műszeregység nagyon nagy dobás , végre egy japán autó , amely tényleg tud valami újat hozni design terén :o ! Ja , és a divatteremtő hátsó lámpákról se feledkezzünk meg ám ! Mindent egybevéve szerintem a jelenlegi Lexus IS egyike lesz azon (kevés) japán kocsinak , amely később be fog vonulni a design-mérföldkövek táborába - nagyon ügyesen , önálló stílussal megtervezett , harmonikus egészet alkotó autó !
Ja , és mellesleg egy vérbeli kis sportlimuzin , első osztályú hathengeres motorokkal , hátsókerékhajtással , sportos menettulajdonságokkal , váltóval , kormányművel stb . Itt megvan minden : presztízs , design , és a hozzá méltó technika és karakterisztika is .
Az Avensissel szerintem nem lehet összehasonlítani , teljesen másról szól a két autó .
-
Egy ilyen népLexushoz mit szólnátok?
Jááááááj :shock: ... Na és a hóekét , azt le lehet szerelni az elejéről ? :lol:
-
A vadiúj is dögös, a kereklámpások viszont nem jönnek be - olyanok, mint egy kicsit elbaltázott Merci E-Klasse klón :roll:
Már megint a kereklámpák... :evil: :lol:
-
A vadiúj is dögös, a kereklámpások viszont nem jönnek be - olyanok, mint egy kicsit elbaltázott Merci E-Klasse klón :roll:
Már megint a kereklámpák... :evil: :lol:
Ácsi , ácsi ! Nem alapban a kerek lámpával van bajom . Egy E-Klasse Mercin szép a kerek lámpa . Egy Jaguar XJ 6-oson is szép . Egy Aston Martin Vantage-on is . Egy 6-os BMW-n is (a régire gondolok) . Egy Datsun 240-esen is . Egy Cadillac Series 62-esen is . De szép egy 1500-as Ladán vagy épp egy korai , 70-es évekbeli Celicán is . Estébé .
De egy Lexus GS-en , egy Kia Opiruson :vom: , vagy épp egy Corolla E11-esen nem szép - legalábbis szerintem . Ez nem a kerek lámpa bűne , hanem az adott típus tervezőié .
-
Egy E-Klasse Mercin szép a kerek lámpa. Egy Jaguar XJ 6-oson is szép. Egy Aston Martin Vantage-on is. Egy 6-os BMW-n is (a régire gondolok). Egy Datsun 240-esen is. Egy Cadillac Series 62-esen is. De szép egy 1500-as Ladán vagy épp egy korai, 70-es évekbeli Celicán is. Estébé.
Ezek ikerlámpásak; akkor mégiscsak a kereklámpával van bajod, ha csak 1 van belőle. :!:
-
Egy E-Klasse Mercin szép a kerek lámpa. Egy Jaguar XJ 6-oson is szép. Egy Aston Martin Vantage-on is. Egy 6-os BMW-n is (a régire gondolok). Egy Datsun 240-esen is. Egy Cadillac Series 62-esen is. De szép egy 1500-as Ladán vagy épp egy korai, 70-es évekbeli Celicán is. Estébé.
Ezek ikerlámpásak; akkor mégiscsak a kereklámpával van bajod, ha csak 1 van belőle. :!:
Sem az Aston , sem a Datsun nem ikerlámpás . "Sima" kerek fényszóróik vannak . De ízlésesnek tartom pl. a Fiat 124 (Zsiguli) , a Mercedes 190 SL vagy épp a VW Golf I designját is . Satöbbi . Ez itt (http://www.57heaven.com/Images/cadillac62devilleconv.jpg) pl. egy fantasztikusan szép sima kerek fényszórós autó :prayer:
Mellesleg a GS és az Opirus is ikerfényszórós !
-
Mellesleg a GS és az Opirus is ikerfényszórós !
Igen, csak azok utánérzései valaminek...
-
Mellesleg a GS és az Opirus is ikerfényszórós !
Igen, csak azok utánérzései valaminek...
Bocs , de attól tartok , nem tudlak követni :roll:
Nem azért nem tetszenek , mert utánérzések .
-
Kereklámpás...
Vegyetek régi zsigulit, a kereklámpást. LooooooooooooooooL
-
Ízlések és pofonok ;) ... Az IS-t (pontosabban csak a szedánt) kívülről nagyon ízlésesen és egységesen (eltalált össz-forma jól kidolgozott részletekkel) , belül pedig kimondottan egyénien , bátran , mondhatni zseniálisan megtervezett autónak tartom - az a műszeregység nagyon nagy dobás , végre egy japán autó , amely tényleg tud valami újat hozni design terén :o ! Ja , és a divatteremtő hátsó lámpákról se feledkezzünk meg ám ! Mindent egybevéve szerintem a jelenlegi Lexus IS egyike lesz azon (kevés) japán kocsinak , amely később be fog vonulni a design-mérföldkövek táborába - nagyon ügyesen , önálló stílussal megtervezett , harmonikus egészet alkotó autó !
Ja , és mellesleg egy vérbeli kis sportlimuzin , első osztályú hathengeres motorokkal , hátsókerékhajtással , sportos menettulajdonságokkal , váltóval , kormányművel stb . Itt megvan minden : presztízs , design , és a hozzá méltó technika és karakterisztika is .
Az Avensissel szerintem nem lehet összehasonlítani , teljesen másról szól a két autó .
Nekem nem is a motorjával vagy a formájával van bajom :wink: , a belsejében pl az az olcsó megoldás nem tetszik a középkonzol tetején, hogy egy kis tárolódobozka van ott (persze a DVD-s navis kivitelnél ott a képernyő, de azt ugye itthon nem mindenki rendeli meg a kocsihoz... ), ez amolyan olcsó Suzuki hatást kelt számomra.
Az Avensishez azért hasonlítottam, mert nagyjából egy árban vannak, de az Avensis tágasabb (az IS ha jól tudom mindössze 4,4M hosszú), nagyobb a csomagtartója, stb, stb. Persze a külseje-belseje már nem olyan fantáziadús, de ugye valamit valamiért.
Meg az is bizonyos, hogy az IS motorja is jót tenne az Avensisnek, ha beletennék. :)
-
Amit en tuti hogy fogok venni az 1994-s Lexus LS400.... Nah ez az auto amivel nem tudok betelni
Az nekem is tetszik, gondolom ez már a ráncfelvarrott modell. :)
Olyan 4M ft körül már lehet találni példányokat. :wink:
-
Az Avensishez azért hasonlítottam, mert nagyjából egy árban vannak, de az Avensis tágasabb (az IS ha jól tudom mindössze 4,4M hosszú), nagyobb a csomagtartója, stb, stb. Persze a külseje-belseje már nem olyan fantáziadús, de ugye valamit valamiért.
Fordítsuk meg ? Az IS kicsit kevésbé tágas , mint az Avensis , viszont nagyobb presztízst , hathengeres motort , klasszikus sportos felépítést és hozzá passzoló menettulajdonságokat , vezetési élményt , nomeg dögösebb designt kínál - mert ugye valamit valamiért ;) ...
Már írtam , hogy a kettőt nem érdemes összehasonlítani , mert tök másra tervezték őket . Az Avensis egy családi batár , aminek Passattal , Vectrával és hasonlókkal kell konkurrálnia . Az IS sportlimuzin , amit precízen a 3-as BMW szerepkörére terveztek . Ezeket az autókat jellemzően egy személy plusz a partnere használja , egész más szempontok a lényegesek .
-
Amit en tuti hogy fogok venni az 1994-s Lexus LS400.... Nah ez az auto amivel nem tudok betelni
Az nekem is tetszik, gondolom ez már a ráncfelvarrott modell. :)
Olyan 4M ft körül már lehet találni példányokat. :wink:
Nem kell hozzá 4 M , olyan 3.3-3.4 körül vannak .
Egyébként figyelemre méltó , hogy 3 M-ért már milyen szép GS-eket lehet kapni :o
-
Legyen egy Lexus topic?
-
Nem azért nem tetszenek, mert utánérzések.
Azt hittem, a Mercireakarokhasonlítanideazértmégsemvagyokaz-feeling zavar. :wink:
-
Legyen egy Lexus topic?
Szerintem itt az idő. Bár nem sok Lexus-tulaj van köztünk...
-
Legyen egy Lexus topic?
Támogatom.
Majd telerakjuk képekkel a fórumot. :)
-
Legyen egy Lexus topic?
Akár ... Végül is ők a pedigrés rokonság :)
Aztán majd ide lehet csábítani pár Lexus-tulajt jól :D
-
Nem azért nem tetszenek, mert utánérzések.
Azt hittem, a Mercireakarokhasonlítanideazértmégsemvagyokaz-feeling zavar. :wink:
Nem , nem .
-
Igaz láttam már belőlük 1-2 igen szép példányt, de azok már tuningolva voltak, itthon meg már az csoda, ha ilyet lát az ember az utcán, nemhogy tuningosat.
Én viszont pont arra figyeltem fel, hogy mostanában egyre több Lexust látok.
IS-t, LS-t meg RX-t. Lehet ez csak Budára igaz, de napi 2-3 Lexus-t észreveszek.
Sopronban is egyre népszerűbb a Lexus. Egy RX-t és LS-t naponta látok Sopronban. Gyönyörűek.
-
Hudejo!!!!! Koszonom, koszonom, koszonom, sajat topicom van, bi-bi....
Mult heten egy elso generacios GS probalt legyorsulni a 10-es uton...., sikerult neki :D.
LS Sopromban!!! Az igen, Budapesten is ritkan latok. Az RX-be viszont folyton beleakad az ember, lassan tomegcikk lesz :D
-
Nyíregyen egy IS200 és egy LS nemtudom milyen van! :)
-
Tényleg, melyik modellből lehet a legtöbb itthon?
Nagyon sok GS-t hoztak be külföldről, de IS-eket is szépen lehet látni az utakon.
De állítólag a Lexus kereskedés is elad évente 50 darab körüli mennyiséget.
-
Szerkesztettem a topic neveket a tartalomnak megfelelően.
-
Szombathelyen is van 2 v. 3 db RX, egy GS 300 és egy LS 430 :heart: . Asszem van több Lexus is, de ezeket rendszeresn látom. Eccer úgyis bekérezkedek nyálat csorgatni abba az LS-be :)
-
Hudejo!!!!! Koszonom, koszonom, koszonom, sajat topicom van, bi-bi....
Mult heten egy elso generacios GS probalt legyorsulni a 10-es uton...., sikerult neki :D.
LS Sopromban!!! Az igen, Budapesten is ritkan latok. Az RX-be viszont folyton beleakad az ember, lassan tomegcikk lesz :D
Szerintem RX-ből van a legtöbb. Ja, és mellesleg Demjén Rózsinak is az van, úgyhogy eggyel több ok, hogy ne vegyek :lol:
Na, nem mintha megtehetném.
-
Szerintem RX-ből van a legtöbb. Ja, és mellesleg Demjén Rózsinak is az van, úgyhogy eggyel több ok, hogy ne vegyek :lol:
Ugyan már, csak ez ne gátoljon meg! :-) Hány pénisznek van Toyotája?!?
-
Ugyan már, csak ez ne gátoljon meg! :-) Hány pénisznek van Toyotája?!?
és hány Toyotának van pénisze? :lol: :lol: :lol:
(bocs, ezt nem lehetett kihagyni...)
-
LF-A: villámgyors sportkocsi-tanulmány a Lexustól :
http://index.hu/totalcar/rhirek/?main:2005.01.11.&207564
-
Tényleg, melyik modellből lehet a legtöbb itthon?
Nagyon sok GS-t hoztak be külföldről, de IS-eket is szépen lehet látni az utakon.
De állítólag a Lexus kereskedés is elad évente 50 darab körüli mennyiséget.
Szerintem GS-ből lehet a legtöbb - esetleg RX-ből .
-
Szerintem GS-ből lehet a legtöbb - esetleg RX-ből .
Nagyon sok RX-et látni, sztem ez vezet.
-
Sziasztok!
Olvassátok el az a5.hu - n az új cikket a Lexusról! http://www9.online.rtlklub.hu/cikkek/1/9483.shtml
-
Az angolok Április 15.-én kezdik el forgalmazni az új GS-t. :)
-
http://totalcar.hu/rhirek/?main:2005.02.03&210393
-
Lexus announced manufacturer's suggested retail prices (MSRP) for the all-new 2006 GS 300 and GS 430 luxury sports sedans. The GS 300 rear-wheel drive starts at $42,900 and $44,850 for the GS 300 all-wheel drive with standard run-flat tires. The MSRP for the GS 430 starts at $51,125.
All GS models will include standard features such as leather and memory package with seat heaters, Smart Access system, in-dash CD changer, HID headlamps, curtain and knee airbags, wood and leather-trimmed steering wheel and shift knob, 17-inch wheels on GS 300 and 18-inch wheels on the GS 430. The new Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) system is standard on the GS 430.
Szóval az alapfelszereltségre most sem lehet majd panasz :)
-
Lexus announced manufacturer's suggested retail prices (MSRP) for the all-new 2006 GS 300 and GS 430 luxury sports sedans. The GS 300 rear-wheel drive starts at $42,900 and $44,850 for the GS 300 all-wheel drive with standard run-flat tires. The MSRP for the GS 430 starts at $51,125.
All GS models will include standard features such as leather and memory package with seat heaters, Smart Access system, in-dash CD changer, HID headlamps, curtain and knee airbags, wood and leather-trimmed steering wheel and shift knob, 17-inch wheels on GS 300 and 18-inch wheels on the GS 430. The new Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) system is standard on the GS 430.
Szóval az alapfelszereltségre most sem lehet majd panasz :)
Micsoda!!!!????? $45k a KISKERESKEDELMI ara a GS300 4WD-nek????!!!!
Mennyi is a dollar??? 200 korul??? Az annyi mint 9 milla + nyilvan VAT...
Nalunk mennyi is lesz, 17 korul???:evil: :evil:
-
Micsoda!!!!????? $45k a KISKERESKEDELMI ara a GS300 4WD-nek????!!!!
Mennyi is a dollar??? 200 korul??? Az annyi mint 9 milla + nyilvan VAT...
Nalunk mennyi is lesz, 17 korul???:evil: :evil:
Meg reg adó...
-
Micsoda!!!!????? $45k a KISKERESKEDELMI ara a GS300 4WD-nek????!!!!
Mennyi is a dollar??? 200 korul??? Az annyi mint 9 milla + nyilvan VAT...
Nalunk mennyi is lesz, 17 korul???:evil: :evil:
Meg reg adó...
Persze nalunk olyan is van. Amerikaban is?
Nem ismerem az amerikai adopolitikat (a magyart sem!!!!) de kicsit viccesnek tartom hogy ott a csoka kifizet x osszeget mi meg ennek min. a masfelszereset. Ja, hogy nyilvan az EU horror vammal vedi a piacat? Miert nincs Lexus gyar Europaban? 35000 euroert vinnek mint a cukrot :)
-
Odakint a Prius is 20.000 dollár körüli összegbe kerül, egy jól felszerelt 1.6-os Corolla meg 1X.000 dollár...
-
Amcsiban a legjobban felszerelt Toyota Camry V6 is kb 25000$ körül mozog, és ott ugye az ilyen nagy autók tömegcikknek számítanak.
Az itthoni árpolitikára pont egy ilyen Camrys áram van, 2003 nyarán a fullos verzió 25700 euróba került ÁFA és vámmentesen, itthon meg a bolti ára 11M volt akkoriban... Majdnem 5M ft a különbség... :?
-
USA-ban az Áfa 5-8% körül mozog, de van olyan állam, ahol 0%.
-
Új Lexus!!! Cikk (http://www.toyotaclub.hu/mickey/index.php?page=hir&hir=56) a főoldalon.
-
Odakint a Prius is 20.000 dollár körüli összegbe kerül, egy jól felszerelt 1.6-os Corolla meg 1X.000 dollár...
Ezen annyit javítanék, hogy a Corolla 1.8-as és a jól felszerelt változata $20e körül mozog. A Prius szerintem drágább kicsit, de ahhoz konkrét árat nem tudok. :roll:
8)
-
Ezen annyit javítanék, hogy a Corolla 1.8-as és a jól felszerelt változata $20e körül mozog. A Prius szerintem drágább kicsit, de ahhoz konkrét árat nem tudok. :roll:
8)
A Prius árát egy Newsweek, vagy hasonló magazinból vettem, ahol a legkisebb fogyasztású autókat kerestek. Ilyen Top 10 fuel savers vagy hasonló. De leellenőriztem : http://www.toyota.com/prius/index.html Tényleg ~20.000 dollár. :roll:
-
Egy 2004-es teszt a ráncfelvarrott LS430-ról :
Egyetlen karosszériaváltozat, egyetlen motor - mindez első hallásra nem igazán csábító, ám ha tudjuk, hogy a Lexus legnagyobb modelljéről van szó, akkor nem kukacoskodhatunk tovább. A sokak által a világ legjobb luxusautójának tartott LS 430 nem széles motorpalettával, hanem utolérhetetlen komfortjával, makulátlan minőségével és utánozhatatlan harmóniájával kényeztet.
A modellfrissítések szükségszerűségét még egy olyan konzervatív márka sem hagyhatja figyelmen kívül, mint a Lexus, így a japán cég a közelmúltban felfrissítette csúcsmodelljét, az LS 430-ast. Az autó külsején alig változtattak - minek is, hiszen az ő vevőiket nem a harsány magamutogatás érdekli -, ám a kényelmi felszerelések hosszú listáját megtoldották néhány tétellel.
Egyre feljebb
Ezek a tételek önmagukban jelentéktelenek, hiszen a hátsó utasok plafonból lehajtható piperetükre vagy a biztonsági öv elektromos mozgatású állítása nem változtatja meg nagyságrendekkel az autó komfortját. Ám éppen ez jelzi, hogy a hihetetlenül bőséges felszereltséghez szinte már nem is volt mit hozzátenni: nehéz a luxust fokozni abban az autóban, ahol még a volán négyirányú állítása is elektromos, a világ legjobb hifiberendezése a hátsó ülésről is kezelhető, az elektromosan állítható és memóriás hátsó ülések fűthetők és beépített masszázsfunkcióval rendelkeznek, és a jobb első ülés a háttámláján található gombok segítségével előretolható, hogy a hátsó utas elképesztő méretűre bővíthesse a lábterét és nagykövetnek érezhesse magát.
Csúcstechnika
Ez utóbbi berendezés világosan jelzi, hogy az LS 430 tulajdonosa többnyire hátul utazik, az autót pedig sofőr vezeti. A gyár azonban az autóvezető munkahelyét is komfortossá tette: a vezetőülés minden elképzelhető irányban elektromosan állítható - még az ülőlap hosszúságát is lehet szabályozni -, két felfújható deréktámasz segítségével pedig testre szabhatja a fotelt. A munkája is könnyebbé vált, mert az autó fényszórói ezentúl bevilágítanak a kanyarba, a navigáció és az audiorendszer hangvezérléssel (Bluetooth) irányítható, tolatásnál pedig kamera vetíti elé az autó mögötti tér képét. Sőt, nemcsak azt, hanem különböző színű segédvonalakat is, amelyek révén még a legszűkebb helyen is gyerekjáték az ötméteres luxusautó beterelése. Ráadásul minden olyan magától értetődő természetességgel és kulturáltan működik, hogy óhatatlanul megfogalmazódott bennem az érzés: " Lexusnál nem tudnak hibázni". S mi szilárdíthatná meg jobban az autóba, a márkába vetett bizalmat, ha nem ez a benyomás?
Bizalom
A bizalomra a hajtáslánc és a motor is rászolgál. A 4,3 literes, V8-as masina közel 300 lóerőt teljesít; nyilván sokkal többre is képes lenne, de ez is bőségesen elegendő, és a Lexus a környezetet sem akarja indokolatlan mértékben szennyezni. A 280 lóerő már csak azért is elégnek tűnik, mert az LS-sel nem nyomulni, hanem vonulni kell. Ebből a kocsiból ereje és nagysága ellenére hiányzik az agresszió, ám annál több benne a stílus, az elegancia és a méltóság. S persze a csúcstechnika - minden mennyiségben. A mai Toyotákba is a Lexusból került át néhány éve a variálható szelepvezérlés (VVT-i technika), ami hozzájárul ahhoz, hogy az LS méreteihez és teljesítményéhez mérten szerény, 13-14 liter közötti átlagfogyasztásra képes. Remekmű a váltóautomatika is: a kapcsolások nem hallhatók és nem is érezhetők, lopva figyelnem kellett a fordulatszámmérő mutatóját, hogy tudjam, mikor váltott a masina. Az új LS-ben a korábbi ötfokozatút hatfokozatú egység váltotta fel, amivel sikerült újabb néhány decit lefaragni a fogyasztásból.
Európa
A Lexus márka és az LS fő piaca eddig Észak-Amerika volt, a Lexus csak az utóbbi években indított offenzívát Európában is. Dízelmotor nélkül persze nincs könnyű dolguk, de sokat tesznek azért, hogy autóik itt is egyre népesebb közönségnek tessenek. Az ide szállított kocsikra ezért a korábbi 16 helyett 17 colos alufelnik kerülnek - természetesen alacsonyabb oldalfalú, azaz merevebb gumikkal -, valamint a széria légrugózás karakterisztikáját is feszesebbre vették. Szerintem ugyan a korábbi, lágyabb hangolás jobban harmonizált az autó atmoszférájával, ám az LS egyéni hangulata és összhangja ezzel együtt is érintetlen maradt. Akit megérint a tökéletesség varázsa, az ezért az autóért valószínűleg rajongani fog: az LS-nek hasonló a kisugárzása, mint egy gyönyörű, bonyolult, aprólékos kézi munkával készített óraszerkezetnek, amely a maga nemében szintén a tökélyre fejlesztett, vegytiszta mechanika. Arra pedig fogadni mernék, hogy az LS vásárlói nem hordanak kvarcórát...
-
Xtrem:
Honnan másoltad be ezt a cikket?
-
Odakint a Prius is 20.000 dollár körüli összegbe kerül, egy jól felszerelt 1.6-os Corolla meg 1X.000 dollár...
Ezen annyit javítanék, hogy a Corolla 1.8-as és a jól felszerelt változata $20e körül mozog. A Prius szerintem drágább kicsit, de ahhoz konkrét árat nem tudok. :roll:
8)
Egészen pontosan jelenleg az USA-ban
Corolla 1,8 -13-170 LE = 14-17,5 ezer $
Prius - 20900 $
Lexus GS 300 - 38900$
Egy új 2,4-es nagyon jól felszerelt Camry-t 18-24 ezer usd-ért meg lehet kapni.
Ezek kvázi netto árak, amelyeket még helyi adók terhelnek, de ezek összege max egy ezres.
Mellesleg a dollár most 187 forint.
Nem véletlenül az USA a legmotorizáltabb ország, de ott a legnagyobb az árverseny is a gyártók között. Egy Subaru WRX-et egyévesen húszezer alatt is lehet kapni.
Az összes forgalomba kerülő autót megnézhetitek a www.msn.com alatt az Autos rovatban. Ajánlom még pl körülnézni a www.carmax.com oldalon, de az igazi durranások a www.ebaymotors.com aukciós website-on vannak.
A csak a licences dealereknek szóló banki aukciókon, ahol a bankok által a nem fizető dealerek autóit árulják, o km-es gépeket lehet venni 3-400 dollárért. Egyes dealerek már kizárólag erre szakosodtak és csak olyan gépekkel kereskednek, amelyekhez ilyen árverésen jutottak hozzá.
-
Xtrem:
Honnan másoltad be ezt a cikket?
Az origo-ról. LS430 (http://www.origo.hu/auto/teszt/20040910maga.html)
-
Saro, ez az avatar képed is mintha ismerős lenne az origóról, van ott egy Corolla TS-es teszt, nagyon szép kis masina a képek alapján. :)
Csak nem az a tiéd? :)
-
A Lexusok ellenállnak a vírusoknak
írta: Bodnár Ádám , idő: 09:39
[News.com] A Toyota autógyártó cáfolta azokat a híreket, amelyek szerint egyes járműveinek fedélzeti számítógépét megfertőzheti a Cabir mobiltelefonos vírus. Emlékezetes, hogy a Kaspersky Labs antivíruscég januárban jelentette be, hogy azt vizsgálják, vajon egyes Lexus-típusok fedélzeti rendszerét megfertőzhetik-e azok a mobilvírusok, amelyek Bluetooth kapcsolaton át terjednek. :10:
-
Saro, ez az avatar képed is mintha ismerős lenne az origóról, van ott egy Corolla TS-es teszt, nagyon szép kis masina a képek alapján. :)
Csak nem az a tiéd? :)
restellem, én írtam ott a kocsimról...
-
Látod figyelünk mindenre :)
-
Mickey-nek: szólíthatunk ezután Big Brothernek?
-
restellem, én írtam ott a kocsimról...
Jól tetted. És gratula a jó ízlésedhez. :)
-
A dízelmotorok hiánya űrt okozott a Lexus palettáján, a luxusautókat gyártó japán cég azonban most pótolni látszik eme hiányosságát. A genfi autószalonon ugyanis rögtön két saját fejlesztésű öngyulladós erőforrást is bemutatnak, egyelőre mindkettőt a legkisebb modelljükben, azonban biztosra vehető a dízelek a nagyobb Lexusokban való megjelenése is. A kisebbik az IS250 nevet viseli majd és egy 215 lóerős 2.5 literes V6-os dízelmotor kerreg majd benne. Az erősebbik változat még izgalmasabbnak tűnik, az IS350 ugyanis a pletykák szerint nem kevesebb, mint 315 lóerőt lesz képes előállítani egy 3.5 literes V6-os blokkból. Állítólag lesz még egy szerényebb kivitel is, ami erősen a Toyota 2.2 literes D-4D motorjára épül.
A dízel Lexus IS-ek várhatóan 2006 elején kerülnek majd a szalonokba.
-
Egy kis koncepció aminek átütő sikere volt Detroitban:
500LE, 322km/h, 120cm magasság
Front tire size: 245/40R19
Rear tire size: 285/35R19
(http://www.lexus.com/assets/about/concept/philosophy/concept_philosophy_image.jpg)
(http://www.autonet.ca/Autoshows/Detroit/2005/01/11/story13649-picture17389-S.jpg) (http://www.autonet.ca/Autoshows/Detroit/2005/01/11/story13649-picture17388-S.jpg) (http://www.autonet.ca/Autoshows/Detroit/2005/01/11/story13649-picture17387-S.jpg)
(http://www.tuningnews.net/news/050110/lexus-lf-a-20.jpg)
Aszongyák 3 éven belül gyártásra kerülhet.
Képek minden mennyiségben és minőségben: http://www.desktopmachine.com/cars/32-Lexus%20wallpapers.html?t=300
-
Hát, ne tudjátok meg mennyi fáradság és pénz volt kivitetni a kocsit Detroitba.
Remélem karcmentesen kapom vissza.
8)
-
Misi!
Kivitetted a házunk elől a kocsimat? Nem is szóltál!!!
-
Hétvégén láttam Sopronban egy hófehér GS300-t egy gyönyörű szőke nővel, a kocsin friss rendszám volt. Egy darabig követtem, de aztán odaértem az asszonyhoz.
-
Követhetted volna hazáig, ott pedig átnyújthattál volna neki egy klubos ismertetőt (a mobilszámommal együtt ;) )
-
Követhetted volna hazáig, ott pedig átnyújthattál volna neki egy klubos ismertetőt (a mobilszámommal együtt ;) )
Ha az asszony nem kapcsol le a házuk előtt, akkor nem a te mobilszámod adtam volna meg. :wink:
-
Ma a HVG szerkesztősége előtt láttam az úton keresztbe száguldani - a létező összes szabályt megszegve, és mindezt tolatva - egy fekete GX 300-ast. Vadi új, JPY- rendszámmal. Mint kiderült azért volt a hajcihő, mert épp akkor jött ki a házból Rogán Antal, és őt várta a sofőr.
Ez most, nem tudom, hogy pozitív, vagy negatív reklám, mert sokan nem szeretik...
-
A söfőrőket szeretjük...
-
A söfőrőket szeretjük...
Jaja, és persze az autót/márkát is. :)
-
Ha az asszony nem kapcsol le a házuk előtt, akkor nem a te mobilszámod adtam volna meg. :wink:
De így nyugodtan utánamehettél volna, és rám kenhetted volna a dolgot! Kérlek máskor kövesd ezt a stratégiát :lol:
-
De így nyugodtan utánamehettél volna, és rám kenhetted volna a dolgot! Kérlek máskor kövesd ezt a stratégiát :lol:
Rendben. Hétvégén újból figyelni fogom.
-
Az új Lexus IS
(http://www.lexusownersclub.co.uk/forum/uploads/post-1687-1108576394.jpg)
-
Enyhén szép az új IS... :D
-
Az új Lexus IS
Kicsit belekontárkodtam, utólagos engedelmeddel.
Már látható a cikk, köszi érte. :)
-
Én mindegyik formával ki tudnék egyezni, úgy értem a tanulmány is nagyon szépen nézett már ki, és a képek alapján pedig gyönyörű az IS. :heart:
Itt vannak még képek, ha esetleg valakit még érdekel, és esetleg nem látta őket.
Új Lexus IS galéria (http://www.lexus-europe.com/about_lexus/news_and_events/geneva_8.asp)
-
Nyálcsorgatás gyanánt rendeltem egy brossúrát az ISről és az LS430-ról. Ha megjön taliig, elviszem majd Orfűre.
-
The new Lexus is 90 mm longer and 75 mm wider than its predecessor. Its wide track and prominent wheel arches combine with short front and rear overhangs to give the car a low centre of gravity and broad, robust appearance, appropriate to its sporting prow-ness.
To the front, a trademark, vertically latticed grille instantly identifies the new IS as a sporting member of the Lexus marque. As first demonstrated on the LF-S concept vehicle, the aggressive, twin-barrel headlamp clusters are positioned on a higher plane than the grille itself. This carefully considered disposition of the key frontal elements will become a unique characteristic of future Lexus models, focusing the eye at the very apex of the vehicle to strengthen the impression of speed and agility.
Preliminary New IS Features:
Standard Equipment
- SmartAccess with push-button start
- Optitron Instrument Cluster
- Power Tilt/Telescopic Steering Wheel
- Steering-wheel-mounted Cruise Control, Audio and Display Controls
- Bluetooth® technology
- 10-Way power seats with memory for driver and passenger
- Wood and/or Metal trim interior
- Dual-Zone Automatic Climate Control
- Mini Plug accessory connector
- Illuminated Scuff Plates on door sills
- AM/FM/CD, 13-speaker audio system
- Ten airbags, including a first-in-segment double knee airbag
Optional Equipment
- Ventilated Front Seats with multistage fans
- Touch Screen-Voice Activated DVD Navigation System
- Mark Levinson Premium Surround Audio System
- Adaptive Cruise Control (ACC)
- Intuitive Parking Assist
- Rain-sensing Windshield Wipers with Headlamp Washers
- Power rear-window sunshade
- XM® Satellite Radio capability
- Lexus Pre-Collision System (PCS)
- Intelligent Adaptive Front Lighting System (I-AFS)
- Vehicle Dynamics Integrated Management System (VDIM)
-
a helyzet az, hogy többször volt alkalmam vezetni egy IS 200-at és ültem a jobb ülésen is. Egészen az első találkozásig, távolról teljesen bele voltam esve a gépbe. Azóta nem vagyok, semmivel se tud többet mint egy Ave, sőt érződött valahogy rajta, hogy már hat éves konstrukció. Igaz, automata volt, amit nem szeretek, de talán az elvárásaim voltak nagyok...Ez az új q-va jól néz ki..de most is az az érzésem, legalábbis az IS túl van és biztos túl is lesz árazva.
-
Tegnap este valamelyik német adón elcsíptem egy Lexus reklám végét. Az új Lexus Rx-t reklámozták, mivel a német nyelvtudásom szinte egyenlő a 0-val, nem tudom milyen szöveggel.
-
a helyzet az, hogy többször volt alkalmam vezetni egy IS 200-at és ültem a jobb ülésen is. Egészen az első találkozásig, távolról teljesen bele voltam esve a gépbe. Azóta nem vagyok, semmivel se tud többet mint egy Ave, sőt érződött valahogy rajta, hogy már hat éves konstrukció. Igaz, automata volt, amit nem szeretek, de talán az elvárásaim voltak nagyok...Ez az új q-va jól néz ki..de most is az az érzésem, legalábbis az IS túl van és biztos túl is lesz árazva.
Nekem a külcsín bejön, láttam már többet is közelről, és szerintem szép darabok. A beltere már nekem sem tetszik, van benne 1-2 jó ötlet, de pl az az üres tároló a középkonzol fölött (mert ugye Navis rendszert nem mindenki vesz bele, szóval enélkül csak egy műanyag "lyukacska" tátong ott). És tudom, hogy prémium kocsi, de a méreteivel sem vagyok kibékülve. Az ára szerintem arányos, ha a kényelmet, felszereltséget, minőséget és a megbízhatóságot nézzük.
De inkább az új IS, vagy a GS... :heart: :)
-
Nyálcsorgatás gyanánt rendeltem egy brossúrát az ISről és az LS430-ról. Ha megjön taliig, elviszem majd Orfűre.
És tegnap meg is jött a Reálszisztémától! Sajnos azonban a régi IS-ről küldtek ismertetőt. Vajon még nincs promociós anyag az újról? :(
Viszont szimpi volt, hogy
1, Marha gyorsan küldték a prosikat.
2, Lazán "kidobtak az ablakon" 570 Ft postaköltséget minden zokszó nélkül.
3, A Lexus magazin (nem is tudtam, hogy van ilyen) 2005. tavaszi számát a csomagba rejtették.
4, A kísérőlevelet tollal írták alá, nem aláírás pecséttel.
Sz'al a reálszisztéma és vele együtt a Lexus nálam eddig jelesre vizsgázott :)
-
És tegnap meg is jött a Reálszisztémától! Sajnos azonban a régi IS-ről küldtek ismertetőt. Vajon még nincs promociós anyag az újról? :(
Viszont szimpi volt, hogy
1, Marha gyorsan küldték a prosikat.
2, Lazán "kidobtak az ablakon" 570 Ft postaköltséget minden zokszó nélkül.
3, A Lexus magazin (nem is tudtam, hogy van ilyen) 2005. tavaszi számát a csomagba rejtették.
4, A kísérőlevelet tollal írták alá, nem aláírás pecséttel.
Sz'al a reálszisztéma és vele együtt a Lexus nálam eddig jelesre vizsgázott :)
Ez tényleg egy kedves figyelmesség a részükről.
Nekem egy GS-es prosim van, még akkor kunyiztam, amikor meglátogattam őket 2003 nyarán. Mondjuk angolul van, de a képek magukért beszélnek. :)
Az új IS-ről szerintem még hónapokig nem lesz semmi hasznos cuccuk, és félek az új GS-ről sem. Nagyon érdekelne, hogy itthon mikor fogják bevezetni a modellt...
Tegnap találtam egy amcsi Lexus fórumot, és ott már elég sokan meg is kapták a kocsijukat, és nagyon meg vannak elégedve velük. És nagyon örültek nekem, mint magyarnak, és tudták, hogy merre is van a mi kis hazánk. :)
-
Furcsa lenne, ha nem lennének megelégedve vele :)
Majd szúrd be a fórumot, én is ránéznék v.mikor...
-
A Discovery csatornán most megy egy tuning sorozat, éppen a Lexus IS-t mutatják!!!!!!!!!!!!!!!!
-
A Discovery csatornán most megy egy tuning sorozat, éppen a Lexus IS-t mutatják!!!!!!!!!!!!!!!!
Pont láttam az utolsó 2 percet :(
-
Furcsa lenne, ha nem lennének megelégedve vele :)
Majd szúrd be a fórumot, én is ránéznék v.mikor...
Írtam nekik, hogy nekünk is van egy Toyota klubunk, hátha majd felnéznek ide... :)
Itt a cím: http://www.clublexus.com/forums/forumdisplay.php?f=1
Ezen belül pedig itt tevékenykedtem eddig: http://www.clublexus.com/forums/showthread.php?t=151614
-
A Discovery csatornán most megy egy tuning sorozat, éppen a Lexus IS-t mutatják!!!!!!!!!!!!!!!!
Pont láttam az utolsó 2 percet :(
Sokkal többet én se. A lényeg az volt, hogy a Sema show-ra csináltak egy IS300-as karoszériába belerakták a GS430-as motorát. Utána nézek mikor ismétlik, aztán megírom.
-
Megnéztem a honlapjukon, ma délután háromkor ismétlik a tegnapi műsort.
Idézet a honlapról:
" Egyszer egy ilyet vezetni!, Kipufogó-hegyek
Az offroad-versenyzőnek számára a 200 lóerős V6-os Lexus motorját beleteszik egy V8-asba. "
-
Olvasgatva az új GS tulajok tapasztalatait a Lexus fórumokon, egyre jobban megszeretem ezt az autót. :heart: :)
Annyi kedves figyelmesség van benne, és az a belső ledes világítás-rendszer, és a SmartAccess, áááááááááá :)
-
Some Clublexus members have slowly modified with what little is available.
(http://www.clublexus.com/gallery/data/501/13565toms_gs-med.jpg)
(http://www.clublexus.com/forums/attachment.php?attachmentid=63773&stc=1)
(http://img.photobucket.com/albums/v698/clk430jw/DSC00479.jpg)
(http://www.clublexus.com/gallery/data/500/223203_5.jpg)
The last one is photoshopped to drop 3 inches. Teh wheels are real.
-
Some Clublexus members have slowly modified with what little is available.
Hi, and welcome!
Thanks for dropping by and sharing the pictures with us. :)
Those GS's are a beauty, we hope soon our dealer will also start selling those. I'm really into a test drive, i've heard so many great thingies about it, and of course i read the comment at clublexus every day. :)
Thanks again for the pics, i hope soon more pictures will arrive, and more and more users will drop by and share information with us. :)
-
1SICKLEX:
Hi! :D
Do you have pics from YOUR car, also? Would you tell us some words about your car's fuel consumption? (in city, road, highway).
-
I wonder what time it is over there? Its 11:17 am here. I have to take some new pics of the ES and I will then share, thanks.
-
It was 5:17 PM.
Welcome in our club :)
I was in the Toyota/Lexus Longo dealership in Los Angeles a year ago. That single dealership sells more cars in a year than all dealerships in Hungary together :shock: And it is only one of the 70 dealerships in the Los Angeles area... :shock: :lol:
You guys really like Toyota and Lexus. Great taste :wink:
-
Most láttam a tv-ben, de már a főoldalon is fenn vann: a hibrid Lexus :!: :!: :!:
-
Most láttam a tv-ben, de már a főoldalon is fenn vann: a hibrid Lexus :!: :!: :!:
Jaja!
Ez az első hybrid ekkora méret és kategóriában. És mellesleg nem is harmatgyenge a motorja, és ennek ellenére igen barátságos fogyasztást igérnek.
De ott az RX400h is, csak az a baj, hogy Európában nem lesz nagyon népszerű, itthon meg egyáltalán nem. Sajnos a Prius sem az olcsóságáról híres, itthon meg csak nem akarják levinni az árát, vagy támogatni, hogy valaki ilyenbe üljön bele... :(
Az Amiknál meg már van pár fórumos ismerősöm, akik már le is adták a rendelésüket az autóra.
Nagyon kíváncsi vagyok, hogy az új GS és IS mennyibe fog itthon kerülni...
-
Az Amiknál meg már van pár fórumos ismerősöm, akik már le is adták a rendelésüket az autóra.
Egy olyan országban, ahol a Prius II 20.000 dollár, ez sem lesz megfizethetetlen :)
-
Egy olyan országban, ahol a Prius II 20.000 dollár, ez sem lesz megfizethetetlen :)
Kb 62-65000 USD-ra becsülik az árát, és állítólag még a GS 430-asnál is jobban fel lesz szerelve. De ha még ezt a pénzt is szorozzuk be kb 190 ft-al, akkor is "bagó" összegre jön ki, annyiért talán fapados német konkurenciát kapsz csak, nemhogy full extrát és hybrid hajtóművet.
-
Egy
kritika (http://a5.hu/cgi-bin/a5/page.cgi?db=news&page=cikk&table=hirek&ID=10196¶m=7)
Még ha igaz is(?), az "eredeti" sokkal rondább...
-
Még ha igaz is(?), az "eredeti" sokkal rondább...
De szerintem, ha valamire hasonlít, az eleje (a lámpát leszámítva) inkább alfás, a háta meg a Mazda3 sedanra emlékeztet leginkább.
-
Egy
kritika (http://a5.hu/cgi-bin/a5/page.cgi?db=news&page=cikk&table=hirek&ID=10196¶m=7)
Még ha igaz is(?), az "eredeti" sokkal rondább...
Milyen jó kis vita van róla a fórumukon...
-
sziasztok! a kritikát igazságtalannak érzem, a szóbanforgó bmw és lexus modellek megjelenése között kevés idő telt el, hogyan tudta volna másolni így a lexus a bmw-t? volt szerencsém az idei Genfhez, és ott is ez volt a téma az IS200 leleplezésekor...
-
Szia!
Nem kell ezzel foglalkozni. Anno valóban igen gyakori volt, hogy a japán
márkák egyfajta európai klónok voltak. (Akárcsak most a kínaiak...)
És ennek sajna az az átka, hogy ha egy kicsit is hasonlít egy új japán
autó dizájnja egy európai kocsiéhoz, akkor a mai napig rögtön azzal jönnek, hogy
koppintás. Nem kell foglalkozni velük.
A lényeg az, hogy amig az "eredeti" formaterves szuperkocsijaik várják
az autómentőt addig mi mosolyogva elkocsikázunk mellettük.
:lol: :lol:
-
Szia!
Nem kell ezzel foglalkozni. Anno valóban igen gyakori volt, hogy a japán
márkák egyfajta európai klónok voltak. (Akárcsak most a kínaiak...)
És ennek sajna az az átka, hogy ha egy kicsit is hasonlít egy új japán
autó dizájnja egy európai kocsiéhoz, akkor a mai napig rögtön azzal jönnek, hogy
koppintás. Nem kell foglalkozni velük.
A lényeg az, hogy amig az "eredeti" formaterves szuperkocsijaik várják
az autómentőt addig mi mosolyogva elkocsikázunk mellettük.
:lol: :lol:
igazad van, Misi! igazából az A5 arroganciája bosszantott fel, a nyitólapról támogatott fórumban osztják az észt
-
Olvastam én is. "Éljen a BMW!"
Használják egészséggel!
8)
-
Ez a cikk(?) tipikus esete a manipulálásnak. Bármelyik hasonló méretű sedannal volna ennyi analógia oldalnézetből, miért nem pl. az A6-ot tették oda mellé?
Egyébként is, aki ezeket a balsikerű BMW-ket lemásolja, az akkora öngólt lő, hogy csakúgy porzik...
-
Most láttam a tv-ben, de már a főoldalon is fenn vann: a hibrid Lexus :!: :!: :!:
Jaja!
Ez az első hybrid ekkora méret és kategóriában. És mellesleg nem is harmatgyenge a motorja, és ennek ellenére igen barátságos fogyasztást igérnek.
De ott az RX400h is, csak az a baj, hogy Európában nem lesz nagyon népszerű, itthon meg egyáltalán nem. Sajnos a Prius sem az olcsóságáról híres, itthon meg csak nem akarják levinni az árát, vagy támogatni, hogy valaki ilyenbe üljön bele... :(
Az Amiknál meg már van pár fórumos ismerősöm, akik már le is adták a rendelésüket az autóra.
Nagyon kíváncsi vagyok, hogy az új GS és IS mennyibe fog itthon kerülni...
a héten jártam kint RX300 teszten a budaörsi Lexusnál, rákérdeztem a 400h árára, pontosat még nem tudtak mondani, előfoglalással 21millát kérnek (az amcsik 48-49e $-ra=HUF 8,5m várják az árát), állítólag 5 hazai kuncsaft rendlete be eddig május / júniusi átvételre,
szeptemberig az európai központ havi 3-at küld hozzájuk, a hazai előrendelési arány nem is olyan rossz :)
-
Bocs, hogy megkérdezem, de a "27" mit jelképez az aláírásodban? Csak azért kérdezem, mert az enyémben is szerepel, és én ennyiedik vagyok a taglistán, azért van ott...
Egyébként jó kis autóparkotok van... :lol: :lol: :lol: :wink: :P
-
Bocs, hogy megkérdezem, de a "27" mit jelképez az aláírásodban? Csak azért kérdezem, mert az enyémben is szerepel, és én ennyiedik vagyok a taglistán, azért van ott...
Egyébként jó kis autóparkotok van... :lol: :lol: :lol: :wink: :P
én bocs, nem tudtam mit jelent, éltetkorra tippeltem :) , majd leveszem, szeretnék klubtagságot kérni, mindig elmarad, az orfűi találkozóra szívesen mennénk párommal
-
Bocs, hogy megkérdezem, de a "27" mit jelképez az aláírásodban? Csak azért kérdezem, mert az enyémben is szerepel, és én ennyiedik vagyok a taglistán, azért van ott...
Egyébként jó kis autóparkotok van... :lol: :lol: :lol: :wink: :P
én bocs, nem tudtam mit jelent, éltetkorra tippeltem :) , majd leveszem, szeretnék klubtagságot kérni, mindig elmarad, az orfűi találkozóra szívesen mennénk párommal
Szívesen látunk mind a klubban, mind a találkozókon. Ha valami segítség kell
ezekkel kapcsolatban akkor szólj nyugodtan.
Ha jól látom Pesti vagy. Péntekenként a Kerepesi u- Keresztúry út sarkán
lévő mekiben szoktunk "mikrotalikat" tartani. A belépést akár ott is
megejtheted. Ha az orfűi talin ott is aludnál, akkor jelezd mihamarabb
Palaczk kollégának a találkozók topicban, mert Ő intézi a szállást.
-
Mindenki másol mindenkit...
Az már szinte fel sem tűnik senkinek, hogy a "Lexus lámpa" fogalommá vált. Még BMW-hez is kapható Lexus-optikás lámpa :D
Ennyit arról, hogy a japánok csak másolnak. Sokat teszik, az tény, de ezt is főleg az európai piacon, mert nekünk, európaiaknak, európai az ízlésünk és az európai autók formavilága jön be legjobban. Wow, most újdonságot mondtam :D
-
sziasztok!
Üdvözlet a klub-ban, mint az első hivatalos Lexus tulajdonos! :)
-
a héten jártam kint RX300 teszten a budaörsi Lexusnál, rákérdeztem a 400h árára, pontosat még nem tudtak mondani, előfoglalással 21millát kérnek (az amcsik 48-49e $-ra=HUF 8,5m várják az árát), állítólag 5 hazai kuncsaft rendlete be eddig május / júniusi átvételre,
szeptemberig az európai központ havi 3-at küld hozzájuk, a hazai előrendelési arány nem is olyan rossz :)
Ezek szép és bíztató számok! :)
A GS-ről nem érdeklődtél véletlenül? :wink:
-
én bocs, nem tudtam mit jelent, éltetkorra tippeltem :) , majd leveszem, szeretnék klubtagságot kérni, mindig elmarad, az orfűi találkozóra szívesen mennénk párommal
Óh, semmi gond, ha a korodat akarod odaírni, tedd azt nyugodtan, csak ne pirossal :wink: :!:
-
BKrisz!
Üdv a fórumon!
Az IS200-addal jártál már Kecskeméten? Vagy esetleg nem Kecskemétről vagy Kiskőrösről vetted? Mert volt egy pont ilyen színű és német rendszámos IS200-unk nem olyan túl rég...
-
sziasztok! a kritikát igazságtalannak érzem, a szóbanforgó bmw és lexus modellek megjelenése között kevés idő telt el, hogyan tudta volna másolni így a lexus a bmw-t? volt szerencsém az idei Genfhez, és ott is ez volt a téma az IS200 leleplezésekor...
Jaj, most látom, hogy Te új vagy! :oops: :oops: :oops:
Hát akkor légy üdvözölve, és bocs, hogy rögtön neked ugrottam :oops: :oops: :oops: !
-
Szívesen látunk mind a klubban, mind a találkozókon. Ha valami segítség kell
ezekkel kapcsolatban akkor szólj nyugodtan.
Ha jól látom Pesti vagy. Péntekenként a Kerepesi u- Keresztúry út sarkán
lévő mekiben szoktunk "mikrotalikat" tartani. A belépést akár ott is
megejtheted. Ha az orfűi talin ott is aludnál, akkor jelezd mihamarabb
Palaczk kollégának a találkozók topicban, mert Ő intézi a szállást.
Köszi az infókat, Misi! Pénteki mikrotalira szívesen mennék, a belépés így szertartásosabb lenne. :) Az orfűi talira párom is jönne, övé a Yaris, szólok Palaczk kollégának.
-
Mindenki másol mindenkit...
Az már szinte fel sem tűnik senkinek, hogy a "Lexus lámpa" fogalommá vált. Még BMW-hez is kapható Lexus-optikás lámpa :D
Ennyit arról, hogy a japánok csak másolnak. Sokat teszik, az tény, de ezt is főleg az európai piacon, mert nekünk, európaiaknak, európai az ízlésünk és az európai autók formavilága jön be legjobban. Wow, most újdonságot mondtam :D
ízlésekről még: a napokban olvastam, hogy 15 év után a japánok az idén szánták rá magukat, hogy a Lexus márkával szerencsét próbálnak a saját (japán) piacukon, sok sikert hozzá!
mellesleg az új IS-nél a designerek (a marketingesek csak nem!) meg nagyvonalúan elfelejtették a "Lexus lámpa" fogalmát, fáj ez nekem nagyon
-
Egy
kritika (http://a5.hu/cgi-bin/a5/page.cgi?db=news&page=cikk&table=hirek&ID=10196¶m=7)
Még ha igaz is(?), az "eredeti" sokkal rondább...
Milyen jó kis vita van róla a fórumukon...
Látom néhányan a fórumról jól megadták a németautó b*ziknak.
A megbízhatóságról, amiről ott ment a vita, az relatív, mert minden kocsiból ki lehet fogni jót és rosszat egyaránt, csak ennek a valószínűsége nem mind1, ezt nem hiszik el Magyarországon 7millióan legalább.
A felszereltség is olyan dolog, hogy akinek ennyi pénze van, az nem sajnál még belőle 1-2 kütyűért plusz pénzt fizetni.
A cikk íróját tényleg ne minősítsük, mert valószínűleg 1 németautó b*zi szintén, aki azt hiszi, hogy mivel Benz volt az első aki autót gyártott, ezért a németek tudnak a legjobban autót gyártani. Csak éppen azt felejtik el, hogy mi az a Toyotizmus. Mert azt nem a németek találták ki szerintem. Szal a két kocsi annyira hasonlít egymásra szerintem, mint az új Swift a C3-ra. Ha akarom igen, ha akarom nem.
-
Üdvözlet a klub-ban, mint az első hivatalos Lexus tulajdonos! :)
Xtrem, Szeke, Music!
Köszönöm a szívélyes fogadtatást, én is üdvözlök mindenkit!
Nem gondoltam, hogy más Lexus tulaj még nem jutott el hozzátok. Friss Yaris tulajként 2-3 éve, aztán meg a Corollával szerettem volna csatlakozni, de elmaradt. Sokat olvasgattam, passzívan szemlélődtem.
-
Ezek szép és bíztató számok! :)
A GS-ről nem érdeklődtél véletlenül? :wink:
GS-ről még nincs infó
-
BKrisz!
Üdv a fórumon!
Az IS200-addal jártál már Kecskeméten? Vagy esetleg nem Kecskemétről vagy Kiskőrösről vetted? Mert volt egy pont ilyen színű és német rendszámos IS200-unk nem olyan túl rég...
Jártam párszor Kecsón, utoljára tán 5 hete, a vasat kint (Trier) vettem tavaly október végén, külön sztori! a rendszámom WI-vel kezdődik, Wiesbadenban van a vállalkozásom német központja
-
Látom néhányan a fórumról jól megadták a németautó b*ziknak.
A megbízhatóságról, amiről ott ment a vita, az relatív, mert minden kocsiból ki lehet fogni jót és rosszat egyaránt, csak ennek a valószínűsége nem mind1, ezt nem hiszik el Magyarországon 7millióan legalább.
A felszereltség is olyan dolog, hogy akinek ennyi pénze van, az nem sajnál még belőle 1-2 kütyűért plusz pénzt fizetni.
A cikk íróját tényleg ne minősítsük, mert valószínűleg 1 németautó b*zi szintén, aki azt hiszi, hogy mivel Benz volt az első aki autót gyártott, ezért a németek tudnak a legjobban autót gyártani. Csak éppen azt felejtik el, hogy mi az a Toyotizmus. Mert azt nem a németek találták ki szerintem. Szal a két kocsi annyira hasonlít egymásra szerintem, mint az új Swift a C3-ra. Ha akarom igen, ha akarom nem.
Több Moderátor is elismerte, hogy az a cikk csak egy geg, hogy ezen lovagoljanak, és összeugrasszák az embereket. Ugye nem volt több hír, teszt, hát kijöttek ezzel. És ugye sokan rá is haraptak, ezzel is biztosítva, hogy naponta többször visszanézzen az ember az oldalra, holott már napok óta semmi frissítést nem történt ott. Jó fogás, azt el kell ismerni.
Csak a módszer nem tetszik, és süt a szerzőről, hogy nála melyik az istencsászár autó. Lexust gondolom nem tesztelnek mindennap, eddig tudtommal egy alap GS300-ast teszteltek (még bőr sem volt benne), és talán 2 IS-t. Ezek alapján véleményt mondani a márkáról azzal, hogy "No Comment" szerintem magas, de ott a szerkesztőségnél nem ez volt az első ilyen húzás. No mindegy...
Egyébként a hozzászólásokból meg az derült ki, hogy inkább a német bu*ik azok, akik nem tudnak normálisan fórumozni, és süt róluk a hülyeség, meg hogy csak negatív előítélet van bennük, de személyes tapasztalat az nincsen. És valahogy bennem csak az ilyen suttyó bmw-s a diszkó elött effektust váltja ki, és velük azonosítom ezeket az embereket.
Mi meg kiállunk a japán mellett, de el tudjuk mellette ismerni a másik tábor autóit is, ez a különbség.
-
GS-ről még nincs infó
Nagy kár :(
Az angolok már 15.-én megkezdik a forgalmazást, de azért reménykedem nálunk a nyáron már kapható lesz...
-
Több Moderátor is elismerte, hogy az a cikk csak egy geg, hogy ezen lovagoljanak, és összeugrasszák az embereket. Ugye nem volt több hír, teszt, hát kijöttek ezzel. És ugye sokan rá is haraptak, ezzel is biztosítva, hogy naponta többször visszanézzen az ember az oldalra, holott már napok óta semmi frissítést nem történt ott. Jó fogás, azt el kell ismerni.
Csak a módszer nem tetszik, és süt a szerzőről, hogy nála melyik az istencsászár autó. Lexust gondolom nem tesztelnek mindennap, eddig tudtommal egy alap GS300-ast teszteltek (mér bőr sem volt benne), és talán 2 IS-t. Ezek alapján véleményt mondani a márkáról azzal, hohy "No Comment" szerintem magas, de ott a szerkesztőségnél nem ez volt az első ilyen húzás. No mindegy...
Egyébként a hozzászólásokból meg az derült ki, hogy inkább a német bu*ik azok, akik nem tudnak normálisan fórumozni, és süt róluk a hülyeség, meg hogy csak negatív előítélet van bennük, de személyes tapasztalat az nincsen. És valahogy bennem csak az ilyen suttyó bmw-s a diszkó elött effektust váltja ki belőlem, és velük azonosítom ezeket az embereket.
Mi meg kiállunk a japán mellett, de el tudjuk mellette ismerni a másik tábor autóit is, ez a különbség.
Lehet, hogy Zozzi is az ő bérencük. :)
Olvastam azokat a Lexus cikkeket (az IS-ből a Sportcrossot tesztelték), meg pár Toyotásat is, és mindig sütött belőlük a japánellenesség, ismerem az ottani brancsot, anno a kollégáim voltak.
-
Olvastam azokat a Lexus cikkeket (az IS-ből a Sportcrossot tesztelték), meg pár Toyotásat is, és mindig sütött belőlük a japánellenesség, ismerem az ottani brancsot, anno a kollégáim voltak.
Az az oldal tényleg csak arra jó, hogy összeugrasszon mindenkit. Bármelyik fórumba be lehet pillantani, és mindehol van egy ürge, aki bedobja a japán vs német dolgot, és onnantól kezdve már nem is a tesztelt autóról megy a vita.
Mondjuk az a Janika vagy ki már követett el 1-2 nagy baklövést, ilyen cikkeket én is össze tudnék hozni mindenféle végzettség nélkül is...
-
Köszi az infókat, Misi! Pénteki mikrotalira szívesen mennék, a belépés így szertartásosabb lenne. :) Az orfűi talira párom is jönne, övé a Yaris, szólok Palaczk kollégának.
Aztán vigyázz, mert ha eljössz a Lexusszal egy talira, akkor aztán mindenki ki akarja majd próbálni :!: :wink: :lol: :P
-
Több Moderátor is elismerte, hogy az a cikk csak egy geg, hogy ezen lovagoljanak, és összeugrasszák az embereket. Ugye nem volt több hír, teszt, hát kijöttek ezzel. És ugye sokan rá is haraptak, ezzel is biztosítva, hogy naponta többször visszanézzen az ember az oldalra, holott már napok óta semmi frissítést nem történt ott. Jó fogás, azt el kell ismerni.
Ez mondjuk jellemző lenne az RTL-re... :evil: :evil: :evil:
-
Aztán vigyázz, mert ha eljössz a Lexusszal egy talira, akkor aztán mindenki ki akarja majd próbálni :!: :wink: :lol: :P
tessék, csak tessék! előjegyzést indítsunk? :D
-
Aztán vigyázz, mert ha eljössz a Lexusszal egy talira, akkor aztán mindenki ki akarja majd próbálni :!: :wink: :lol: :P
tessék, csak tessék! előjegyzést indítsunk? :D
Igen. Én a nyárira jegyezném elő magam, mert a tavaszin nem tudok ott lenni!
-
Csatlakozom az előttem szólóhoz. Nagy valószínűséggel nem fogok tudni Orfűre menni, de nyáron mindenképp tennék egy próbakört az IS-sel ;)
-
5 csillagos GS (http://www.toyotaclub.hu/mickey/index.php?page=hir&hir=71)
-
A hír kapcsán ellátogattam az EuroNCAP honlapjára megnézni a pontos adatokat. Szériafelszereltség: "... ABS, ESP, BA, EBD, TRC and VSC ..."
Na ha ezt egy földi halandó megérti... :roll:
Az oké, hogy mi tudjuk (néha még mi sem :) ), viszont lassan szótár kell már ezekhez a rövidítésekhez.
-
5 csillagos GS (http://www.toyotaclub.hu/mickey/index.php?page=hir&hir=71)
Grat a :toy: -nak.
-
A hír kapcsán ellátogattam az EuroNCAP honlapjára megnézni a pontos adatokat. Szériafelszereltség: "... ABS, ESP, BA, EBD, TRC and VSC ..."
Na ha ezt egy földi halandó megérti... :roll:
Az oké, hogy mi tudjuk (néha még mi sem :) ), viszont lassan szótár kell már ezekhez a rövidítésekhez.
Akkor azért elmondhatnád, mert már én se tudom mindet... :!:
-
A hír kapcsán ellátogattam az EuroNCAP honlapjára megnézni a pontos adatokat. Szériafelszereltség: "... ABS, ESP, BA, EBD, TRC and VSC ..."
Na ha ezt egy földi halandó megérti... :roll:
Az oké, hogy mi tudjuk (néha még mi sem :) ), viszont lassan szótár kell már ezekhez a rövidítésekhez.
Akkor azért elmondhatnád, mert már én se tudom mindet... :!:
ESP elvben a légzsákok rendszerére utal Mercitől lopva ha jól tudom
BA az gondolom tudod a fékaszisztens
EBD a fékerőelosztó ez is evidens
VSC a menetstabilizáló elektronika
TRC kipörgésgátló
Remélem jól tudom :D
-
ESP elvben a légzsákok rendszerére utal Mercitől lopva ha jól tudom
BA az gondolom tudod a fékaszisztens
EBD a fékerőelosztó ez is evidens
VSC a menetstabilizáló elektronika
TRC kipörgésgátló
Remélem jól tudom :D
mind jól írtad, kivéve az ESP-t, ez az Electronic Stability Program (ESP) az e-menetstabilizátor lenne, szerintem ugyanaz mint a VSC-->Vehicle Stability Control
a GS-ben van még finomság, pl. a Pre-Collision System (PCS), lényege, hogy a gép az ütközés elkerülésére törekszik, elrántja a kormányt, vagy ha elkerülhetetlen a crash satuféket nyom helyetted, picit bizarrul hangzik, van itt róla egy demó (http://www.lexus.com/models/gs/safety.html#airbags)
igaz, mindez plusz 2850$, nem tudom kéne-e vagy sem, szerintetek?
-
Csatlakozom az előttem szólóhoz. Nagy valószínűséggel nem fogok tudni Orfűre menni, de nyáron mindenképp tennék egy próbakört az IS-sel ;)
Igen. Én a nyárira jegyezném elő magam, mert a tavaszin nem tudok ott lenni!
Ear, squiddy, előjegyeztem!
-
a GS-ben van még finomság, pl. a Pre-Collision System (PCS), lényege, hogy a gép az ütközés elkerülésére törekszik, elrántja a kormányt, vagy ha elkerülhetetlen a crash satuféket nyom helyetted, picit bizarrul hangzik, van itt róla egy demó (http://www.lexus.com/models/gs/safety.html#airbags)
igaz, mindez plusz 2850$, nem tudom kéne-e vagy sem, szerintetek?
A kormányt nem rántja el - érdekes is volna :roll: (még a demón sem).
Amúgy simán megéri a pluszt szerintem. 1 nagyobb ütközésnél megtérül az ára - sokkal kisebb sérüléseket szenvednek a bennülők. Ha lenne cirka 40.000 dollárom egy GS-re (ha nem több), akkor rááldoznám még ezt a 3ezret.
-
Én megőrülök....
"Warranty
Lexus Limited Warranty: 4 years/50,000 miles
Powertrain Warranty: 6 years/70,000 miles
Corrosion Perforation Warranty: 6 years/unlimited mileage"
Mindez egy GS430-nál és GS300-nál. Oké, hogy az amcsik gyakran váltogatják a kocsijaikat, de azért 6 év átrozsdásodás elleni garanciát adni egy luxusautóra... Persze, nem rozsdásodik 15 év múlva se. De akkor miért nem tudnak legalább 12 évet adni? Komolyan nem értem.
És én még a Mazda2-t szidtam, hogy csak 6 évet képes adni :(
-
Nyugi, mire te veszel egy Lexus-t, addigra meglesz az a negyed évszázad átrozsdáodás elleni védelem....
-
Azért a dolog nem ment olyan simán (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=5910)!
-
Azért a dolog nem ment olyan simán (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=5910)!
Jó az a rész, hogy "...az oldalütközés során az autó egyik hátsó
ajtaja kinyilt, amit a Toyota mérnökei gyorsan orvosoltak...",
becsukták az ajtót? Vagy mi?
És mi az, hogy helyben javítjuk a hibát. Kinyílt, hát rossz.
Nekem ez nem tetszik.
-
Azért a dolog nem ment olyan simán (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=5910)!
Jó az a rész, hogy "...az oldalütközés során az autó egyik hátsó
ajtaja kinyilt, amit a Toyota mérnökei gyorsan orvosoltak...",
becsukták az ajtót? Vagy mi?
És mi az, hogy helyben javítjuk a hibát. Kinyílt, hát rossz.
Nekem ez nem tetszik.
Igen ez érdekes. Viszont biztos nem eccerű egy ilyen teszt és nem kevés oldalon szerződnek a felek. Biztos van némi lehetőség a beavatkozásra, de ebből a hírből ez nem derül ki rendesen.
(ilyenkor sutty még egy autó?)
-
Hát ez az, hogy beavatkoznak.
De a reklámban csak az van, hogy "Vedd meg a verdánkat, mert 5 csillagos
halhatatlan minősítéses szuperkütyü!".
Az már nincs ott, hogy a vizsgálati eredmény a tesztelt darabra vonatkozik,
és az eredmény amúgy csak nyolcadik nekifutásra sikerült.
Na ez a gáz!!!
-
Hát sajnálatos, vagy sem, de a teszt alapján átkonstruált megoldások bizony mindennaposak ezeknél a teszteknél. Nem csak a Toyotánál.
-
A Winkler most teszteli/forgatja az új GS-t. :axe: Rövid vélemény: Az autó ***a jó, a Mark Levinson hifi benne tök szar. :lol:
-
A Winkler most teszteli/forgatja az új GS-t. :axe: Rövid vélemény: Az autó ***a jó, a Mark Levinson hifi benne tök szar. :lol:
Erről mikor lehet majd olvasni, esetleg a TV-ben látni a tesztet? :)
-
Itt van az angliai GS felszereltsége:
Van egy Basic felszereltség, plüss ülésekkel. Gondolom itthon is lesz majd ilyen változat, ahogy eddig is volt.
SE:
satellite navigation with Electronic Traffic Avoidance
Bluetooth phone integration
parking sensors front and rear
reversing camera
rain sensing wipers
automatic headlights
adaptive front lighting (AFS)
tyre pressure monitoring
leather seats, ventilated and heated
leather steering wheel (not wood)
smart key
cruise control (not adapative)
soft close boot lid (trunk)
LED rear lamp clusters
17" alloy wheels
10 speaker hi-fi with in-dash 6 disc changer
rear power sunshade
+ lehet kérni, hogy akarsz-e bele napfénytetőt, vagy sem.
SE-L:
SE felszereltség+
Mark Levinson hi-fi,
18"-as felnik
Hátsó spoiler
És ezekhez kérhető a PCC/ACC
-
A Winkler most teszteli/forgatja az új GS-t. :axe: Rövid vélemény: Az autó ***a jó, a Mark Levinson hifi benne tök szar. :lol:
Erről mikor lehet majd olvasni, esetleg a TV-ben látni a tesztet? :)
Nem tudom. Jó esetben 2-3 hét.
-
Tud valaki kölcsönadni fizetésig? (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=3375013&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024)
8)
-
175 -öt szívesen, a nullákat viszont mástól kell kérned. :prayer:
-
Tud valaki kölcsönadni fizetésig? (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=3375013&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024)
8)
Megoldható! A kamat: még egy ilyen Lexus nekem!
Áll az alku? Mikor utaljam a pénzt?
-
Tud valaki kölcsönadni fizetésig? (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=3375013&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024)
8)
az RX már nem elég? arra még tudnék kölcsönadni :lol: ez az LX olyan batár, és úgy tudom hibrid sem lesz belőle, vagy tévedek?
-
Igazándiból ezt (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=2065129&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024) néztem ki magamnak, de nem akartam ennyit kérni.
Gondoltam így hónap végén már nektek sincs otthon ennyi kp.
8)
-
az RX már nem elég? arra még tudnék kölcsönadni :lol: ez az LX olyan batár, és úgy tudom hibrid sem lesz belőle, vagy tévedek?
Én sem tudok róla, amiben még meg fog jelenni a hibrid a közeljövőben az az LS lesz (és állítólag majd lesz egy kis ráncfelvarrás is ezzel egy időben), és jön egy új V8-as, az LS450-es.
-
Igazándiból ezt (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=2065129&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024) néztem ki magamnak, de nem akartam ennyit kérni.
Gondoltam így hónap végén már nektek sincs otthon ennyi kp.
8)
Kp nincs. De magas kamatra tudok lét szerezni. :wink:
1km-rel még jó hogy sérülésmentes. De igaz, láttam már 1km autót ugy hogy a szalonban meghúzták az első lökhárítót.
Tavaly mikor nézegettem a Corollát, a soproni szalonban állt benn egy fekete Corolla, az első lökhárító már megvolt húzva (gondolom, mikor bejártak vele a szalonba). Pár nap múlva visszamentem, arra már eladták, gondolom előtte azért lejavították.
-
Nem tudom. Jó esetben 2-3 hét.
Gondolom valahol külföldön tesztelnek/forgatnak, itthon még tutira nincsen GS a kereskedésben. :(
-
Igazándiból ezt (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=2065129&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024) néztem ki magamnak, de nem akartam ennyit kérni.
Gondoltam így hónap végén már nektek sincs otthon ennyi kp.
8)
Kp nincs. De magas kamatra tudok lét szerezni. :wink:
1km-rel még jó hogy sérülésmentes. De igaz, láttam már 1km autót ugy hogy a szalonban meghúzták az első lökhárítót.
Tavaly mikor nézegettem a Corollát, a soproni szalonban állt benn egy fekete Corolla, az első lökhárító már megvolt húzva (gondolom, mikor bejártak vele a szalonba). Pár nap múlva visszamentem, arra már eladták, gondolom előtte azért lejavították.
Magyarország egyik legnagyobb autófényző műhelye a Lagermax telepén van - ahol kijavítják a szállítási sérüléseket! 0 kilóméteresen bőven lehet sérült a kocsi, sőt elég sok az is.
-
Nem tudom. Jó esetben 2-3 hét.
Gondolom valahol külföldön tesztelnek/forgatnak, itthon még tutira nincsen GS a kereskedésben. :(
Persze. Most van az európai bemutató.
-
Azért a dolog nem ment olyan simán (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=5910)!
Jó az a rész, hogy "...az oldalütközés során az autó egyik hátsó
ajtaja kinyilt, amit a Toyota mérnökei gyorsan orvosoltak...",
becsukták az ajtót? Vagy mi?
És mi az, hogy helyben javítjuk a hibát. Kinyílt, hát rossz.
Nekem ez nem tetszik.
én ezt nem értem..Ha oldalról belemegy valaki - hacsak nem a sárhányóba - akkor az ajtó összetörik. Ezek után mér baj az, ha ki is nyílik? Kiesik belőle temetés előtt a halott utas?
-
Mert ha kinyílik az ajtó, kieshet-kilóghat rajta az utas. Alapvető követelmény a törésteszteknél, hogy az ajtó zárva maradjon, de ütközés után relatíve kis erővel ki lehessen nyitni.
-
Igazándiból ezt (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=2065129&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024) néztem ki magamnak, de nem akartam ennyit kérni.
Gondoltam így hónap végén már nektek sincs otthon ennyi kp.
8)
Várj, a gyerektől visszakérem a zsebpénzét :)
-
Jó az a rész, hogy "...az oldalütközés során az autó egyik hátsó ajtaja kinyilt, amit a Toyota mérnökei gyorsan orvosoltak...",
becsukták az ajtót? Vagy mi? És mi az, hogy helyben javítjuk a hibát. Kinyílt, hát rossz. Nekem ez nem tetszik.
Szerintem ez csak a "frappáns" fogalmazásnak köszönhető.
-
Hát sajnálatos, vagy sem, de a teszt alapján átkonstruált megoldások bizony mindennaposak ezeknél a teszteknél. Nem csak a Toyotánál.
Volt egyszer egy Opel Sintra, ahol kiszakadt(!) az egyik ülés. A tesztnek köszönhetően megcsinálták a konstrukciót, és aztánmár nem szakadoztak...
-
A Winkler most teszteli/forgatja az új GS-t. :axe: Rövid vélemény: Az autó ***a jó, a Mark Levinson hifi benne tök szar. :lol:
Na, igen. Kevés gyári hifik egyike, ami tényleg jó...!
-
Tud valaki kölcsönadni fizetésig? (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=3375013&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024) 8)
A 0-kat vállalom... :lol: :lol: :lol: :lol:
-
175 -öt szívesen, a nullákat viszont mástól kell kérned. :prayer:
Én vállalom a 0-kat, de csak azokat :!:
-
Igazándiból ezt (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=2065129&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024) néztem ki magamnak, de nem akartam ennyit kérni.
Gondoltam így hónap végén már nektek sincs otthon ennyi kp.
8)
Nem gond. Éjszaka bedobok oda egy kézigránátot, és viheted a kocsit :!: :lol: :lol: :lol:
-
Tud valaki kölcsönadni fizetésig? (http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?q1=Lexus&hirdeteskod=3375013&submit=ugras&megjelenes=4&kategoria=&screenwidth=1024)
8)
Melyik zsebemből kéred, jobb/bal? :D
-
A Winkler most teszteli/forgatja az új GS-t. :axe: Rövid vélemény: Az autó ***a jó, a Mark Levinson hifi benne tök szar. :lol:
Na, igen. Kevés gyári hifik egyike, ami tényleg jó...!
Ezt most nem értem. :oops:
-
Na, igen. Kevés gyári hifik egyike, ami tényleg jó...!
Ezt most nem értem. :oops:
Eddig azt olvastam, hogy szinte egyetlen gyári HIFI létezik, ami tényleg minőségi, ez pedig a Lexusé. Erre most a Winkler ezt fikázza. Ennek szólt a "...".
-
Na, igen. Kevés gyári hifik egyike, ami tényleg jó...!
Ezt most nem értem. :oops:
Eddig azt olvastam, hogy szinte egyetlen gyári HIFI létezik, ami tényleg minőségi, ez pedig a Lexusé. Erre most a Winkler ezt fikázza. Ennek szólt a "...".
És hol olvastad? Lexus prospektusban? A gyári szóróanyagban minden nagyon szép, nagyon jó.
-
Na, igen. Kevés gyári hifik egyike, ami tényleg jó...!
Ezt most nem értem. :oops:
Eddig azt olvastam, hogy szinte egyetlen gyári HIFI létezik, ami tényleg minőségi, ez pedig a Lexusé. Erre most a Winkler ezt fikázza. Ennek szólt a "...".
És hol olvastad? Lexus prospektusban? A gyári szóróanyagban minden nagyon szép, nagyon jó.
... és persze olyanok is vannak akiknek semmi nem elég jó :)
-
Na, igen. Kevés gyári hifik egyike, ami tényleg jó...!
Ezt most nem értem. :oops:
Eddig azt olvastam, hogy szinte egyetlen gyári HIFI létezik, ami tényleg minőségi, ez pedig a Lexusé. Erre most a Winkler ezt fikázza. Ennek szólt a "...".
És hol olvastad? Lexus prospektusban? A gyári szóróanyagban minden nagyon szép, nagyon jó.
... és persze olyanok is vannak akiknek semmi nem elég jó :)
Rendben, akkor ezt megmondom a Winklernek! :lol:
-
Mond meg, hogy ha azt akarja, hogy helyrejöjjön az izlése, akkor
regisztráljon ide.
Meggyógyítjuk!!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Mond meg, hogy ha azt akarja, hogy helyrejöjjön az izlése, akkor
regisztráljon ide.
Meggyógyítjuk!!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Na ezt kikérem magamnak, mert autóhifire én tanítottam a Winklert meg a Karottát is! :supz:
-
Mond meg, hogy ha azt akarja, hogy helyrejöjjön az izlése, akkor
regisztráljon ide.
Meggyógyítjuk!!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Na ezt kikérem magamnak, mert autóhifire én tanítottam a Winklert meg a Karottát is! :supz:
Jaj, jaj miért nem maradtam csendben :wink:
(csak azt nem tudom elképzelni, hogy a Lexus meg a Mark Levinson összehoz valamit egy autóban, amit külön ki is emelnek a felszereltségben, és az sz@r. Így egyszerüen. Talán ha egy kicsit árnyaltabban jött volna a minősítés... Ezt így józan paraszti :) ésszel nem tudom elhinni.)
-
Mond meg, hogy ha azt akarja, hogy helyrejöjjön az izlése, akkor
regisztráljon ide.
Meggyógyítjuk!!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Na ezt kikérem magamnak, mert autóhifire én tanítottam a Winklert meg a Karottát is! :supz:
Jaj, jaj miért nem maradtam csendben :wink:
(csak azt nem tudom elképzelni, hogy a Lexus meg a Mark Levinson összehoz valamit egy autóban, amit külön ki is emelnek a felszereltségben, és az sz@r. Így egyszerüen. Talán ha egy kicsit árnyaltabban jött volna a minősítés... Ezt így józan paraszti :) ésszel nem tudom elhinni.)
Már miért is nem? Ugye a Mark Levinson az amerikai Harman csoport egyik márkája. AZ új GS-be betettek egy 7.1 csatornás házimozirendszert, irdatlan sok (és olcsó) hangszóróval, egy marha kis teljesítményű digitális erősítővel, és kész. http://www.marklevinsonlexus.com/overview.asp?model=gs Azért adják ennyire drágán, mert ez az árszint megy a Lexushoz. A japcsiknak ehhez semmi közük. Megvettek egy nagy nevet a kocsihoz, amivel emelkedik a marketing értéke. Ennyi.
Mark Levinson pedig ma már rég nincs a cégben, momentán éppen olcsó kínai erősítőket http://www.audiocostruzioni.com/r_s/ampli/korsun-v8/korsun-v8i.htm és hangszórókat árul nagyjából tízszeres áron a sRed Rose Music néven. http://www.redrosemusic.com/amplifiers.shtml
-
Na, igen. Kevés gyári hifik egyike, ami tényleg jó...!
Ezt most nem értem. :oops:
Eddig azt olvastam, hogy szinte egyetlen gyári HIFI létezik, ami tényleg minőségi, ez pedig a Lexusé. Erre most a Winkler ezt fikázza. Ennek szólt a "...".
És hol olvastad? Lexus prospektusban? A gyári szóróanyagban minden nagyon szép, nagyon jó.
Az Amcsi Gs tulajok dicshimnuszokat zengenek az ML rendszerről, és külön megemlítik, hogy megéri ez az extra a felárat. Persze lehet nekik más az ízlésük, de ismerve 1-2 tulajd a fórumon, ha nem lenne megelégedve vele, és tényleg gyagyi lenne, akkor már terveztetett volna bele saját rendszert.
Mondjuk egy angliai srác felröppentett egy olyan hírt, hogy szerinte Európába másik rendszerrel jönnek az ML-ek, és ki is volt borulva emiatt. Mondjuk én ebben nem hiszek, kicsit költséges lenne 2 rendszert is építeni/tervezni az autóba a különböző szokások/igények miatt.
Pl amiknál divat kikötni a DVD lejátszó nézhetőségét menet közben, úgy értem ha elérsz egy kb 3-4 mérföldes sebességet, akkor altűnik a képernyőről a DVD, és csak a fedélzeti számítógép /GPAS adatai jelennek meg. Erre az amik átkötik a rendszert, nekik ez sem gond. :lol:
Szóval nem tudom, én azért még szívesen olvasnék róluk 1-2 tesztet, esetleg én is meghallgatnék egy CD-t a GS-ben. Annyi bugyuta amcsi csak nem tévedhet... :)
-
És hol olvastad? Lexus prospektusban? A gyári szóróanyagban minden nagyon szép, nagyon jó.
Még egy darab Lexus prospektust nem olvastam. Vagy autós fórumon, vagy autós újságban.
-
Mond meg, hogy ha azt akarja, hogy helyrejöjjön az izlése, akkor
regisztráljon ide.
Meggyógyítjuk!!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Na ezt kikérem magamnak, mert autóhifire én tanítottam a Winklert meg a Karottát is! :supz:
Jaj, jaj miért nem maradtam csendben :wink:
(csak azt nem tudom elképzelni, hogy a Lexus meg a Mark Levinson összehoz valamit egy autóban, amit külön ki is emelnek a felszereltségben, és az sz@r. Így egyszerüen. Talán ha egy kicsit árnyaltabban jött volna a minősítés... Ezt így józan paraszti :) ésszel nem tudom elhinni.)
Már miért is nem? Ugye a Mark Levinson az amerikai Harman csoport egyik márkája. AZ új GS-be betettek egy 7.1 csatornás házimozirendszert, irdatlan sok (és olcsó) hangszóróval, egy marha kis teljesítményű digitális erősítővel, és kész. http://www.marklevinsonlexus.com/overview.asp?model=gs Azért adják ennyire drágán, mert ez az árszint megy a Lexushoz. A japcsiknak ehhez semmi közük. Megvettek egy nagy nevet a kocsihoz, amivel emelkedik a marketing értéke. Ennyi.
Mark Levinson pedig ma már rég nincs a cégben, momentán éppen olcsó kínai erősítőket http://www.audiocostruzioni.com/r_s/ampli/korsun-v8/korsun-v8i.htm és hangszórókat árul nagyjából tízszeres áron a sRed Rose Music néven. http://www.redrosemusic.com/amplifiers.shtml
Ha annyira szar a hifi a Lexusban falajánlom, hogy 1:1 -ben elcserélhetjük a Yarisunkra, ha valaki gondolja, nem is kell ráfizetni, pedig jó kis MacIron 10 centis hangláda van a műszerfalban :D
-
Bevallom, én még nem hallotam Mark Levinson rendszert üzemelni, de lehet nekem átlag autósnak maximálisan megfelelne. Mondjuk külön pénzt biztosan nem adnék ki érte, de ha egy számomra kedvező felszereltségi szintben alapáras tétel lenne, elfogadnám. :)
Persze szép dolog álmodozni, talán egyszer majd lesz egy Lexusom... 8)
-
Bevallom, én még nem hallotam Mark Levinson rendszert üzemelni, de lehet nekem átlag autósnak maximálisan megfelelne. Mondjuk külön pénzt biztosan nem adnék ki érte, de ha egy számomra kedvező felszereltségi szintben alapáras tétel lenne, elfogadnám. :)
Persze szép dolog álmodozni, talán egyszer majd lesz egy Lexusom... 8)
Ha valaki kiszedné a Lexusából az M L hifijét, mert szar, és kicserélte sajátra kompletten szánjon meg engem szegény földönfutó halandót, és adja nekem, én a rossz fülemmel szívesen elhallgatok rajta Petőfi rádiót :D
-
Na akkor tegyünk egy kis rendet.
a, Winkler az új GS hifijére panaszkodott. Az általam linkelt ábra szerint ez bőven lehet igen szar, sőt az lenne a csoda, ha ezt jól össze tudnák hozni.
b, A régebbi GS hifije nem rossz. Pontosabban a környezet, amiben dolgozik igen jó. A lelkes tulaj beszámolók jó része pedig olyan tulajoktól származik, akik még sose hallotak mást az autójukban, mint a gyári rendszert. Ellenpéldául hozzam fel azt a Lexus tulajt, aki vigyorogva mesélte, mennyit javult a hifije az 50 000-es hangszóróval és a 110 000 erősítővel?
c, Autós újságokba már én is olvastam lekes beszámolókat nagyszerű hifikről - a gyári leírások, sajtóanyagok alapján. A többségükben a kolléga vagy sose hallotta az autót, vagy ami még gyakoribb, sose hallott olyan autót, amiben hasonló pénzért, de TÉNYLEG jól szóló rendszer lett volna.
d, Európa sok országában, és az USA-ban egyszerűen tilos, hogy a monitoron film menjen, ha ki van engedve a kézifék, vagy ha az autó 5 km/h-nál gyorsabban megy. Aki ezt kiköti elég durván törvényt sért, komolyan utaznak rá a rendőrök. Persze ez csak a vezető előtt látható monitorokra érvényes. A régi rendszereket egy drót átkötésével át lehet verni, de az új integrált dolgoknál ez az okosság már nem lesz elég.
e, Európába persze hogy más rendszerrel jönnek a Lexus-ok, hiszen a rádióban szükség van az RDS-re, és más frekvenciaugrással kell hangolni a rádiót. Ez akkora többlet költség, hogy a rádióvevő rész biztosan más lesz.
-
Na akkor tegyünk egy kis rendet.
a, Winkler az új GS hifijére panaszkodott. Az általam linkelt ábra szerint ez bőven lehet igen szar, sőt az lenne a csoda, ha ezt jól össze tudnák hozni.
b, A régebbi GS hifije nem rossz. Pontosabban a környezet, amiben dolgozik igen jó. A lelkes tulaj beszámolók jó része pedig olyan tulajoktól származik, akik még sose hallotak mást az autójukban, mint a gyári rendszert. Ellenpéldául hozzam fel azt a Lexus tulajt, aki vigyorogva mesélte, mennyit javult a hifije az 50 000-es hangszóróval és a 110 000 erősítővel?
c, Autós újságokba már én is olvastam lekes beszámolókat nagyszerű hifikről - a gyári leírások, sajtóanyagok alapján. A többségükben a kolléga vagy sose hallotta az autót, vagy ami még gyakoribb, sose hallott olyan autót, amiben hasonló pénzért, de TÉNYLEG jól szóló rendszer lett volna.
d, Európa sok országában, és az USA-ban egyszerűen tilos, hogy a monitoron film menjen, ha ki van engedve a kézifék, vagy ha az autó 5 km/h-nál gyorsabban megy. Aki ezt kiköti elég durván törvényt sért, komolyan utaznak rá a rendőrök. Persze ez csak a vezető előtt látható monitorokra érvényes. A régi rendszereket egy drót átkötésével át lehet verni, de az új integrált dolgoknál ez az okosság már nem lesz elég.
e, Európába persze hogy más rendszerrel jönnek a Lexus-ok, hiszen a rádióban szükség van az RDS-re, és más frekvenciaugrással kell hangolni a rádiót. Ez akkora többlet költség, hogy a rádióvevő rész biztosan más lesz.
Persze nem mondom, hogy nincs igazad, meg másnak nincs igaza, csak tény az, hogy ezek szerint nem kellene kifizetni a pénzt az ML hifire.
A gyári hifi jobb?
-
Na akkor tegyünk egy kis rendet.
a, Winkler az új GS hifijére panaszkodott. Az általam linkelt ábra szerint ez bőven lehet igen szar, sőt az lenne a csoda, ha ezt jól össze tudnák hozni.
b, A régebbi GS hifije nem rossz. Pontosabban a környezet, amiben dolgozik igen jó. A lelkes tulaj beszámolók jó része pedig olyan tulajoktól származik, akik még sose hallotak mást az autójukban, mint a gyári rendszert. Ellenpéldául hozzam fel azt a Lexus tulajt, aki vigyorogva mesélte, mennyit javult a hifije az 50 000-es hangszóróval és a 110 000 erősítővel?
c, Autós újságokba már én is olvastam lekes beszámolókat nagyszerű hifikről - a gyári leírások, sajtóanyagok alapján. A többségükben a kolléga vagy sose hallotta az autót, vagy ami még gyakoribb, sose hallott olyan autót, amiben hasonló pénzért, de TÉNYLEG jól szóló rendszer lett volna.
d, Európa sok országában, és az USA-ban egyszerűen tilos, hogy a monitoron film menjen, ha ki van engedve a kézifék, vagy ha az autó 5 km/h-nál gyorsabban megy. Aki ezt kiköti elég durván törvényt sért, komolyan utaznak rá a rendőrök. Persze ez csak a vezető előtt látható monitorokra érvényes. A régi rendszereket egy drót átkötésével át lehet verni, de az új integrált dolgoknál ez az okosság már nem lesz elég.
e, Európába persze hogy más rendszerrel jönnek a Lexus-ok, hiszen a rádióban szükség van az RDS-re, és más frekvenciaugrással kell hangolni a rádiót. Ez akkora többlet költség, hogy a rádióvevő rész biztosan más lesz.
Ezért mondtam, hogy nekem sima mezei autósnak lehet fel sem tűnne a különbség, meg mivel én nem is az a típus vagyok, aki lehúzott ablaknál üvölteti a tücc-tücc-öt, szóval lehet nekem a 2 egykutya lenne. Szóval neked adok igazat. Ahogy nekem egy sima mezei rádió sem mond semmit, annyit tudok vele kapcsolatban, hogy be lehet kapcsolni, és a kormányról is tudom szabályozni a hangerőt/csatornákat. Nekem ennyi elég is az autóban. :)
A menet közbeni filmnézéshez visszatérve, valamilyen kapcsolóval oldották meg, és valami kábelátkötés. A kapcsoló azért kell, mert úgy nem ad képet a navigációs rendszer, szóval azért kapcsol át olyankor.
Persze nekik a pénz nem szokott akadály lenni, már több tulaj is szerelt be az első fejtámlák hátuljába 1-1 monitort, és azzal vannak el az utasok, ha netán már unják az utazást.
Amúgy én ehhez is analfabéta lennék, izzót még tudok cserélni a kocsin, a többi már nem az én reszortom.
-
Persze nem mondom, hogy nincs igazad, meg másnak nincs igaza, csak tény az, hogy ezek szerint nem kellene kifizetni a pénzt az ML hifire.
A gyári hifi jobb?
Azt mondom, hogy a GYÁRI Mark Levinson rendszer árából sokkal de sokkal jobbat lehet csinálni. Még a feléből is. A negyedéből is.
[/quote]
-
Ezért mondtam, hogy nekem sima mezei autósnak lehet fel sem tűnne a különbség, meg mivel én nem is az a típus vagyok, aki lehúzott ablaknál üvölteti a tücc-tücc-öt, szóval lehet nekem a 2 egykutya lenne. Szóval neked adok igazat. Ahogy nekem egy sima mezei rádió sem mond semmit, annyit tudok vele kapcsolatban, hogy be lehet kapcsolni, és a kormányról is tudom szabályozni a hangerőt/csatornákat. Nekem ennyi elég is az autóban. :)
A menet közbeni filmnézéshez visszatérve, valamilyen kapcsolóval oldották meg, és valami kábelátkötés. A kapcsoló azért kell, mert úgy nem ad képet a navigációs rendszer, szóval azért kapcsol át olyankor.
Persze nekik a pénz nem szokott akadály lenni, már több tulaj is szerelt be az első fejtámlák hátuljába 1-1 monitort, és azzal vannak el az utasok, ha netán már unják az utazást.
Amúgy én ehhez is analfabéta lennék, izzót még tudok cserélni a kocsin, a többi már nem az én reszortom.
Annyira tetszik, amikor az emberek előre kijelentik, hogy ők ugyan nem próbálták, de biztos nem hallanák meg a difit. Dehogynem. Az asszony meg pláne.
Ez kicsit olyan, mint ennek a régi viccnek a fordítottja:
- Tudsz hegedülni?
- Nem tudom. Sose próbáltam.
A kapcsoló pont az a kapcsoló, ami azt figyeli, milyen helyzetben van a kézifék - ez jelez vissza a műszerfalon, figyelmeztetve a nem kiengedet fékre. Az utólag beépíthető rendszerek is ezt figyelik - igen könnyű az átkötése. És azért használják, mert törvény írja elő, ha nem így lenne, nem strapálnák magukat vele a gyártók.
Egy monitor pedig, ami a fejtámlába való, olyan 60-70000 forint, és az már elég jó. Szóval nem egy horror összeg ilyet beépíteni.
-
nem vagyok egy audio guru, de a gyári Mark Levinsonos RX300 produkciója tetszett, a különbséget lehet érzékelni, a jelenlegi felárért nem kéne, főleg nem az IS-be, hogyisne, nem hallanám tőle azt az örjítő, adrenalinfokozó motorhangot :lol:
persze IS-be Mark Levinsont gyárilag nem is raknak, egyébként teljesen kielégítő a gyári 6CD-s 6 hangszóros muzsika, a Corolla gyári cuccához képest kb. egy nagyságrenddel jobb
-
jövő nyáron jön a GX450h! (http://www.topgear.com/content/news/stories/1565/)
maga a hír nem friss, igazából a most közzétett adatok fogtak meg, de nagyon:
+300-plus bhp
+0–62mph in less than 6.0 seconds
+40-plus mpg
vazze a teljesítményhez képest a gép 64 km/ gallonos fogyasztása durva, 1 liter bengával ha jól számolom 16,84km-t megy, vagyis kevesebb mint 6 literrel beéri százon, megint másképp egy 75 literes tankkal 1250km feletti a hatótávolsága
tettem fel róla két fotót a képes topikba
-
A hír kapcsán ellátogattam az EuroNCAP honlapjára megnézni a pontos adatokat. Szériafelszereltség: "... ABS, ESP, BA, EBD, TRC and VSC ..."
Na ha ezt egy földi halandó megérti... :roll:
Az oké, hogy mi tudjuk (néha még mi sem :) ), viszont lassan szótár kell már ezekhez a rövidítésekhez.
Akkor azért elmondhatnád, mert már én se tudom mindet... :!:
ESP elvben a légzsákok rendszerére utal Mercitől lopva ha jól tudom
BA az gondolom tudod a fékaszisztens
EBD a fékerőelosztó ez is evidens
VSC a menetstabilizáló elektronika
TRC kipörgésgátló
Remélem jól tudom :D
nem ESP, hanem EPS van a töréstesztes GS-ben, ez pedig az Electronic Power Steering akar lenni, csak a tiszta forrásból (http://www.testdriven.co.uk/news.cfm/new_lexus_gs300_achieves_five_star_euro_ncap_rating)
náluk a VSC a menetstabilizátor, az ESP fogalmát ritkán vagy nem használják, nehéz követni
-
A hír kapcsán ellátogattam az EuroNCAP honlapjára megnézni a pontos adatokat. Szériafelszereltség: "... ABS, ESP, BA, EBD, TRC and VSC ..."
Na ha ezt egy földi halandó megérti... :roll:
Az oké, hogy mi tudjuk (néha még mi sem :) ), viszont lassan szótár kell már ezekhez a rövidítésekhez.
Akkor azért elmondhatnád, mert már én se tudom mindet... :!:
ESP elvben a légzsákok rendszerére utal Mercitől lopva ha jól tudom
BA az gondolom tudod a fékaszisztens
EBD a fékerőelosztó ez is evidens
VSC a menetstabilizáló elektronika
TRC kipörgésgátló
Remélem jól tudom :D
nem ESP, hanem EPS van a töréstesztes GS-ben, ez pedig az Electronic Power Steering akar lenni, csak a tiszta forrásból (http://www.testdriven.co.uk/news.cfm/new_lexus_gs300_achieves_five_star_euro_ncap_rating)
náluk a VSC a menetstabilizátor, az ESP fogalmát ritkán vagy nem használják, nehéz követni
De az ESP az a légzsákok rendszere attól függetlenül, hogy music nem erre gondolt.
Már a Yaris kormányára is rá van írva :D
-
Tessék, Winkler leírta a tutit: http://totalcar.hu/tesztek/lexusgs05bem/ :roll:
Vicces, hogy ő is úgy érzett az autóval kapcsolatban, mint én az Avensisel.
-
Ahogy olvastam Winklert nagyon megfogta az Autó :)
-
"De tény, hogy hallottam már nem nagyon sok pénzből épített, szebb hangú cuccot. Biztos, ami biztos, érdeklődtem Busánszky szakírónál, mi fán is terem Mark Levinson.
Nos hát, az isteni Mark nagy amerikai high end-tótumfaktum. De a céget, illetve a nevet már régen eladta, azóta már három márkát is megjárt, jelenleg a Red Rose-t erősítve árul drágán kínai erősítőket. És persze azért ez a motyó is elég jó, csak inkább azon álmélkodik az ember, hogy jé, de sok hangszóró (10 vagy 14, változattól függően), mint magán a zenén.
Mintha ezt a szöveget szinte szó szerint olvastam volna a fórumon :D
De legalább egy őszinte ember Ear, aki még az amúgy istenített cuccokat is leszólja ha kell. Ezért minden elismerésem :prayer:
ES300-ast, 92-es évjáratút már 1 milláért lehet venni. Egyre inkább tetszenek ezek a Lexusok :wink:
Örülök, hogy Winkler is megmondta a frankót, és tetszett neki a kocsi.
-
Tessék, Winkler leírta a tutit: http://totalcar.hu/tesztek/lexusgs05bem/ :roll:
Vicces, hogy ő is úgy érzett az autóval kapcsolatban, mint én az Avensisel.
nagyon kéne ez a nem-cselekvő taoista vas, csak az iromány alapján, látatlanban
-
nagyon kéne ez a nem-cselekvő taoista vas, csak az iromány alapján, látatlanban
Ezzel én is így vagyok.
Mondjuk tény, hogy azzal a 18-as felnivel sokkal szebb az összhatás, mint a 300-as gyári 17-es sokküllős változatával.
A cikk mindenesetre jó volt, de kimaradt belőle egy csomó technikai arzenál. Ahogy láttam ott volt benne a dinamikus radaros-tempomat, a szellőztetett ülések meg ahogy láttam ebben már a kanyarkövető lámpa is benne volt.
Napra napra jobban tetszik ez a vas. :)
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7495772&id=oefgrmzhnwm
ez 10,7 millió mai árfolyamon
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7536874&id=e12hzzac1yp
ez meg 6,1 millió
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7795856&id=yozwoxbsbtr
és akkor még van ez az ajánlatom 4,2 millióért
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7560584&id=e1hrvt2pnc2
és akkor még van ez az ajánlatom 4,2 millióért
Ez elég vicces :D
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7495772&id=oefgrmzhnwm
ez 10,7 millió mai árfolyamon
És mennyi rá a regadó? :D
-
hát igen...
-
Találtam egy táblázatot az Amcsi Lexus eladásokról, Március hónapra:
ES 330 - 5706
LS 430 - 2537
SC 430 - 766
GS 300 - 2482
GS 430 - 727
IS 300 - 439
LX 470 - 613
GX 470 - 3097
RX 330 - 9104
-
Találtam egy táblázatot az Amcsi Lexus eladásokról, Március hónapra:
ES 330 5706
LS 430 2537
SC 430 766
GS 300 2482
GS 430 727
IS 300 439
LX 470 613
GX 470 3097
RX 330 9104
:shock:
Ez elég kemény, mondjuk érthető :D
-
Ez elég kemény, mondjuk érthető :D
És ez csak egy hónap... :) Itthon meg örülni kell az éves 50-60 darabos eladásoknak is :roll:
-
És ez csak egy hónap... :) Itthon meg örülni kell az éves 50-60 darabos eladásoknak is :roll:
No igen. Odakint van olyan kereskedés, ami egymagában több Toyotát ad el, mint a teljes TMH hálózat... :shock: És ez csak egy kereskedés Los Angeles mellett. :!:
Mostmár azért remélem ez is rávilágít egy kicsit arra, hogy a mi pár ezres darabszámunk miatt miért nem strapálja magát annyira a Toyota. :(
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7495772&id=oefgrmzhnwm
ez 10,7 millió mai árfolyamon
Ilyet szeretnék! Más színben nincs? :wink:
Na, megyek lottózni!
-
És ez csak egy hónap... :) Itthon meg örülni kell az éves 50-60 darabos eladásoknak is :roll:
No igen. Odakint van olyan kereskedés, ami egymagában több Toyotát ad el, mint a teljes TMH hálózat... :shock: És ez csak egy kereskedés Los Angeles mellett. :!:
Mostmár azért remélem ez is rávilágít egy kicsit arra, hogy a mi pár ezres darabszámunk miatt miért nem strapálja magát annyira a Toyota. :(
Erről még mindig más a véleményünk :wink:
Tudod, megrendeli a szerencsétlen magyar a német felszereltséget és a gyárból egyik jobbra, a másik a balra lévő vonatra, kamionra, hajóra gurul... :lol:
-
Erről még mindig más a véleményünk :wink:
Tudod, megrendeli a szerencsétlen magyar a német felszereltséget és a gyárból egyik jobbra, a másik a balra lévő vonatra, kamionra, hajóra gurul... :lol:
Ha ennyire egyszerű lenne, akkor miért nem jött még rá erre a Toyota? :roll:
-
Na, megyek lottózni!
:idea: ! Ja, már mindegy, elmúlt egy óra. Legalább spóroltam 175 forintot...
-
:idea: ! Ja, már mindegy, elmúlt egy óra. Legalább spóroltam 175 forintot...
Már annyi egy szelvény? :? Legutoljára talán akkor vettem, amikor még 50 Ft volt, szóval jó régen. Tudom, hogy hinni kellene valamiben, csak a lottóban egyszerűen nem tudok... :roll:
-
http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7495772&id=oefgrmzhnwm
ez 10,7 millió mai árfolyamon
És mennyi rá a regadó? :D
a regadó az
+ IS200-asnál 567e Ft,
+ GS300-nál 1,26m Ft,
+ LS430-nál 1,89m Ft
ezt úgy számítják, hogy a hirdetésben látott árból lejön a német ÁFA (16%), hozzáadják a regadót és a regadóval emelt összeget szorozzák 1,25-tel (magyar ÁFA)
-
Találtam egy táblázatot az Amcsi Lexus eladásokról, Március hónapra:
ES 330 - 5706
LS 430 - 2537
SC 430 - 766
GS 300 - 2482
GS 430 - 727
IS 300 - 439
LX 470 - 613
GX 470 - 3097
RX 330 - 9104
forrást be tudod linkelni?
-
Erről még mindig más a véleményünk :wink:
Tudod, megrendeli a szerencsétlen magyar a német felszereltséget és a gyárból egyik jobbra, a másik a balra lévő vonatra, kamionra, hajóra gurul... :lol:
Ha ennyire egyszerű lenne, akkor miért nem jött még rá erre a Toyota? :roll:
Érzem az iróniát...
Egébként nem tudom. A multik működését ismerve bizony könnyen előfordul, hogy a bürokrácia elnyomja az értelmes ötleteket, mivel túl kicsi hasznot hozónak vagy bonyolultnak ítélik (akár komolyabb gondolkodás nélkül is)...
Ehhez szerintem csak a sarkára kellene állni a TMH-nak egypár vevői visszajelzést felhasználva. DE nem ilyen kérdéseket tesznek fel a kérdőíveken és a márkakereskedőknek elmondott infók nem jutnak el a központba vagy ott teszik félre őket (...mer annyi fontos dolgunk van...)
Közben pedig minden cégmenedzsment nyomja a dumát az ügyfélelégedettségről...
-
forrást be tudod linkelni?
Az egyik Lexus fórumon linkelte be valaki, én meg onnan ide.
Valahol a toyota.com-on van, gondolom az eladások menü alatt valahol, többet sajna nem tudok.
-
Ez pedig egy 98-as eladási-adathalmaz, decemberi és éves szintre lebontva, szintén a lexus fórumról linkelve:
December 1998 - Year-End 1998
LS 400: - 1,615 - 20,790
GS 400: - 747 - 9,926
GS 300: - 2,293 - 20,696
ES 300: - 4,823 - 48,644
SC 400: - 69 - 1,243
SC 300: - 148 - 1,766
LX 450/470:1,458 - 11,004
RX 300: - 5,696 - 42,191
Total Lexus:16,849 - 156,260
-
És itt van a Top Gear tesztje is az új GS-ről:
http://www.topgear.com/jsp/individualRoadTest.jsp?&carType=new&mCode=C4&rCode=A0&mDesc=Lexus&rDesc=GS300&roadTestNumber=07.html
-
A hír kapcsán ellátogattam az EuroNCAP honlapjára megnézni a pontos adatokat. Szériafelszereltség: "... ABS, ESP, BA, EBD, TRC and VSC ..."
Na ha ezt egy földi halandó megérti... :roll:
Az oké, hogy mi tudjuk (néha még mi sem :) ), viszont lassan szótár kell már ezekhez a rövidítésekhez.
Itt a teljes Lexus arzenál :) :
ABS (Anti-lock Braking System)
BAS (Brake Assist System)
TRC (Traction Control System)
EBD (Electronic Brakeforce Distribution)
VSC (Vehicle Stability Control)
EPS (Electronic Power Steering) * speed-sensitive *
TAP (Thorax Abdomen Pelvis)
WIL front seats (Whiplash Injury Lessening)
TPWS (Tyre Pressure Warning System)
AFS (Adaptive Front-lighting System)
A GS430-as kiváltságai:
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management system)
AVS (Adaptive Variable Suspension)
VGRS (Variable Gear Ratio Steering)
ECB (Electronically Controlled Braking)
Extraként rendelhetőek mindkét típushoz:
ACC(Adaptive Cruise Control)
PCS(Pre-Crash Safety system)
-
Most már csak azt kéne elmagyarázni, hogy melyik mire jó - értsd: hogy viselkedne az autó egy adott szituációban vele és nélküle :!: :twisted: :twisted: :twisted:
-
TAP (Thorax Abdomen Pelvis)
A többit még csak értem, de ez mi?
-
TAP (Thorax Abdomen Pelvis)
A többit még csak értem, de ez mi?
Thorax=Mellkas
Abdomen=Has
Pelvis=Medence
Gondolom ezeket védi valami (lehet, hogy az övnek valamilyen kiegészitője? :?: ), de csak az első ülésekhez írja.
Mindenesetre nem baj, hogy ilyen is van a kocsiban, ártani nem árthat. :)
-
TAP (Thorax Abdomen Pelvis)
A többit még csak értem, de ez mi?
Thorax=Mellkas
Abdomen=Has
Pelvis=Medence
Gondolom ezeket védi valami (lehet, hogy az övnek valamilyen kiegészitője? :?: ), de csak az első ülésekhez írja.
Mindenesetre nem baj, hogy ilyen is van a kocsiban, ártani nem árthat. :)
ja, vmi oldalairbag speckó lehet, ilyen kontextusban emlegetik: "TAP (Thorax-Abdomen-Pelvis) front seat side airbags"
-
ja, vmi oldalairbag speckó lehet, ilyen kontextusban emlegetik: "TAP (Thorax-Abdomen-Pelvis) front seat side airbags"
A minap olvastam valahol, hogy valaki 12 légzsákot írt az új GS-hez. Tudtommal csak 10 van benne, vagy a hátsó függönylégzsák mint hátsó oldallufi is tevékenykedik? :roll:
-
nekik is tetszett - cikk (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=5925)
-
fent van a Lexuson a 18"-as felni, tegnap este nagyon brutál kört nyomtam vele a Visegrád - Pilisszentlászló - Szentendre hegyi szakaszon :lol:
a hétvégi taliig még egy külső-belső nagy mosás, bőrápolás és viaszolás van hátra, kár, hogy esős lesz az idő :(
-
fent van a Lexuson a 18"-as felni, tegnap este nagyon brutál kört nyomtam vele a Visegrád - Pilisszentlászló - Szentendre hegyi szakaszon :lol:
a hétvégi taliig még egy külső-belső nagy mosás, bőrápolás és viaszolás van hátra, kár, hogy esős lesz az idő :(
Fel lehet még iratkozni egy tesztvezetésre? :)
-
fent van a Lexuson a 18"-as felni, tegnap este nagyon brutál kört nyomtam vele a Visegrád - Pilisszentlászló - Szentendre hegyi szakaszon :lol:
a hétvégi taliig még egy külső-belső nagy mosás, bőrápolás és viaszolás van hátra, kár, hogy esős lesz az idő :(
Fel lehet még iratkozni egy tesztvezetésre? :)
igen, ott a talin megoldjuk, Xtrem, mint tiszteletbeli Lexus topikgazda, te leszel a No.1 szombaton
remélem nem lesz nagyon vizes a pálya, a hátsó gumik profilmélysége már határeset
-
igen, ott a talin megoldjuk, Xtrem, mint tiszteletbeli Lexus topikgazda, te leszel a No.1 szombaton
Hát jó legyan Xtrem az első :) :) :)
-
igen, ott a talin megoldjuk, Xtrem, mint tiszteletbeli Lexus topikgazda, te leszel a No.1 szombaton
remélem nem lesz nagyon vizes a pálya, a hátsó gumik profilmélysége már határeset
Köszönöm, köszönöm! :)
Amúgy én nem akarom a gumikat koptatni (szóval semmi 180 fokozás :lol: ), csak egy kis Lexus feelinget akarok szippantani. :)
-
Hát jó legyan Xtrem az első :) :) :)[/color]
Akkor viszont tényleg csatlakoznom kell (vagy beérnem) a konvojhoz, hogy időben le is érjek, és ne tartsam fel a tesztelni vágyó, türelmetlenkedő sort. :)
-
Hát jó legyan Xtrem az első :) :) :)[/color]
Akkor viszont tényleg csatlakoznom kell (vagy beérnem) a konvojhoz, hogy időben le is érjek, és ne tartsam fel a tesztelni vágyó, türelmetlenkedő sort. :)
ajaj, a Főnök mindent lát :D
motivációnak tényleg nem rossz :lol:
-
fent van a Lexuson a 18"-as felni, tegnap este nagyon brutál kört nyomtam vele a Visegrád - Pilisszentlászló - Szentendre hegyi szakaszon :lol:
a hétvégi taliig még egy külső-belső nagy mosás, bőrápolás és viaszolás van hátra, kár, hogy esős lesz az idő :(
Remélem a nyári talira is eljössz, mert most hétvégén sana nem tudok elmenni. :(
-
Remélem a nyári talira is eljössz, mert most hétvégén sana nem tudok
elmenni. :(
igyekszem ott lenni a nyárin, bár biztosra még korai lenne ígérni,
-
fent van a Lexuson a 18"-as felni, tegnap este nagyon brutál kört nyomtam vele a Visegrád - Pilisszentlászló - Szentendre hegyi szakaszon :lol:
Visegrádon dolgoztam majd egy évig. Én anno egy 1,4 Seat Inca-val nyomtam arra, ha nagyon sietős volt. Akár egy versenyt is nyomnék veled, persze nem a D4D Yarissal, hanem az üthető inca-val. Szívesen megnézném a Lexust hátulról :lol: már ameddig látnám. :lol:
-
fent van a Lexuson a 18"-as felni, tegnap este nagyon brutál kört nyomtam vele a Visegrád - Pilisszentlászló - Szentendre hegyi szakaszon :lol:
Visegrádon dolgoztam majd egy évig. Én anno egy 1,4 Seat Inca-val nyomtam arra, ha nagyon sietős volt. Akár egy versenyt is nyomnék veled, persze nem a D4D Yarissal, hanem az üthető inca-val. Szívesen megnézném a Lexust hátulról :lol: már ameddig látnám. :lol:
ok, de fordított felállásban is benne vagyok :lol:
-
igen, ott a talin megoldjuk, Xtrem, mint tiszteletbeli Lexus topikgazda, te leszel a No.1 szombaton
Ez most sajnos nem jött össze, majd nyáron. :)
Amúgy nagyon szép a géped, és a hangja... :heart: :)
-
Amúgy nagyon szép a géped, és a hangja... :heart: :)
Hangja?? Te hallottad a hangját? Én csak valami duruzsolást hallottam, de szerintem az is csak egy méhecske lehetett :D :D
-
Az a mehecskeduruzsolas is szép volt.
Télleg le a kalappal az auto elott. Belsö, kulso formaterv. is tokeletes
-
Hangja?? Te hallottad a hangját? Én csak valami duruzsolást hallottam, de szerintem az is csak egy méhecske lehetett :D :D
Akkor így mondom, az a jellegzetes 6 hengeres duruzsolás, ami zene füleimnek. :)
-
hazafelé sajnos elment a kuplungom, szép lassan 100-zal azért hazagurultam, a tárcsát vagy a komplett szettet cserélni kell :shock:
-
hazafelé sajnos elment a kuplungom, szép lassan 100-zal azért hazagurultam, a tárcsát vagy a komplett szettet cserélni kell :shock:
Na ne ba..... :cry: Nem tett neki jót a szlalom....
A javításról folyamatos tudósítást kérünk!
-
hazafelé sajnos elment a kuplungom, szép lassan 100-zal azért hazagurultam, a tárcsát vagy a komplett szettet cserélni kell :shock:
Az gáz... :?
A fejleményekről majd számolj be lécci, érdekelnének az alketrész és szerviz árak.
-
hazafelé sajnos elment a kuplungom, szép lassan 100-zal azért hazagurultam, a tárcsát vagy a komplett szettet cserélni kell :shock:
Az gáz... :?
A fejleményekről majd számolj be lécci, érdekelnének az alketrész és szerviz árak.
Pedig nemis gyepaltad a gépet. Elöbb utobb kijott volna akkor a kuplung probléma!
-
hazafelé sajnos elment a kuplungom, szép lassan 100-zal azért hazagurultam, a tárcsát vagy a komplett szettet cserélni kell :shock:
van egy érzésem, hogy egyébként is cserére érett volna..kopó alkatrészek
-
hazafelé sajnos elment a kuplungom, szép lassan 100-zal azért hazagurultam, a tárcsát vagy a komplett szettet cserélni kell :shock:
van egy érzésem, hogy egyébként is cserére érett volna..kopó alkatrészek
Azért arra kíváncsi lennék hány km-et bírt ki a kuplung.
-
150e km van benne, és az IS életében ez már a 2-ik kuplungtárcsa volt, az elsőt 100e km után cserélték egy sporttárcsára (a hentes volt az :D ), ez 50e km-t bírt, az előző 100e után cserélt "utcai" állítólag még bírta volna tovább is
komplett cseréltetem az egészet, és gyári utcai lesz, munkadíjjal együtt 100e HUF-ba kerül a Sakuránál, péntekre lesz meg, ha minden igaz, utángyártott 70e HUF lett volna, az árkülönbséget nem érzem akkorának, hogy kockáztassak az utángyártottal
a fékbetétek viszont jól bírták, a hátsók még az eredetiek voltak (150e km), az elsőkből meg ez lesz a harmadik garnitúra, ezek 35e HUF-ba fájnak
-
150e km van benne, és az IS életében ez már a 2-ik kuplungtárcsa volt, az elsőt 100e km után cserélték egy sporttárcsára (a hentes volt az :D ), ez 50e km-t bírt, az előző 100e után cserélt "utcai" állítólag még bírta volna tovább is
komplett cseréltetem az egészet, és gyári utcai lesz, munkadíjjal együtt 100e HUF-ba kerül a Sakuránál, péntekre lesz meg, ha minden igaz, utángyártott 70e HUF lett volna, az árkülönbséget nem érzem akkorának, hogy kockáztassak az utángyártottal
a fékbetétek viszont jól bírták, a hátsók még az eredetiek voltak (150e km), az elsőkből meg ez lesz a harmadik garnitúra, ezek 35e HUF-ba fájnak
Én többre tippeltem volna komplett cuccra. :) Viszont így majd már legalább az új kuplunggal próbálhatpm ki 8)
-
...komplett cseréltetem az egészet, és gyári utcai lesz, munkadíjjal együtt 100e HUF-ba kerül a Sakuránál,
a fékbetétek viszont jól bírták, ezek 35e HUF-ba fájnak
Basszús teljesen korrekt árak egy prémium márkához képest. :shock: Ha saccolnom kellett volna a kuplungot 200e alá biztosan nem mondtam volna. A fékeket meg 50e alá nem.
-
150e km van benne, és az IS életében ez már a 2-ik kuplungtárcsa volt, az elsőt 100e km után cserélték egy sporttárcsára (a hentes volt az :D ), ez 50e km-t bírt, az előző 100e után cserélt "utcai" állítólag még bírta volna tovább is
komplett cseréltetem az egészet, és gyári utcai lesz, munkadíjjal együtt 100e HUF-ba kerül a Sakuránál, péntekre lesz meg, ha minden igaz, utángyártott 70e HUF lett volna, az árkülönbséget nem érzem akkorának, hogy kockáztassak az utángyártottal
a fékbetétek viszont jól bírták, a hátsók még az eredetiek voltak (150e km), az elsőkből meg ez lesz a harmadik garnitúra, ezek 35e HUF-ba fájnak
Ezeket az árakat nézve, (a corollához is ennyibe kerülnek) lehet, hogy nem Avensis lesz a köv gépem :D
-
Ezeket az árakat nézve, (a corollához is ennyibe kerülnek) lehet, hogy nem Avensis lesz a köv gépem :D
Akkor a kisebbik része már meg is van, már csak a vételárat kell valahogy kigazdálkodnod! :wink: :lol:
-
150e km van benne, és az IS életében ez már a 2-ik kuplungtárcsa volt, az elsőt 100e km után cserélték egy sporttárcsára (a hentes volt az :D ), ez 50e km-t bírt, az előző 100e után cserélt "utcai" állítólag még bírta volna tovább is
komplett cseréltetem az egészet, és gyári utcai lesz, munkadíjjal együtt 100e HUF-ba kerül a Sakuránál, péntekre lesz meg, ha minden igaz, utángyártott 70e HUF lett volna, az árkülönbséget nem érzem akkorának, hogy kockáztassak az utángyártottal
a fékbetétek viszont jól bírták, a hátsók még az eredetiek voltak (150e km), az elsőkből meg ez lesz a harmadik garnitúra, ezek 35e HUF-ba fájnak
Tényleg baráti árak, ennyiből egy német presztizskocsin talán még a motorháztetőt sem nyitják fel, nemhogy komplett cserét végezzenek.
Szóval alaptalan a sok hozzá nem értő emberke benyögése különböző netes fórumokon, hogy milyen drága a Toyota alkatrész, stb.
Aztán vigyázni arra a kuplungra, nyáron gyorsulási verseny (remélhetőleg) és sok-sok klubtárs pitizése 1-1 próbakörért. :)
-
Ezeket az árakat nézve, (a corollához is ennyibe kerülnek) lehet, hogy nem Avensis lesz a köv gépem :D
Akkor a kisebbik része már meg is van, már csak a vételárat kell valahogy kigazdálkodnod! :wink: :lol:
A minap néztem a neten, hogy egyes 99-es példányokat már 3,6M-ért is kínálnak, a 2001-es darabok meg olyan 5,8M körül mozognak.
-
Nyugaton a helyzet változatlan: cikk (http://a5.hu/cgi-bin/a5/page.cgi?db=news&page=cikk&table=hirek&ID=10389¶m=7)
-
ma délután már újra a lexusban ülhettem, nem árt néha az elszakadás, ilyenkor érzi az ember, hogy mennyire jó a gép, ha megszokod, fel se tűnik, amúgy a :heart: yaris szerelem :heart: ismét fellángolt, csak az a lóca feeling ne lenne, kagylóüléssel egy szavam se lenne rá :roll:
sakura tartotta a határidőt, az ár is stimmelt, egyedül az ***ta a csőrömet , hogy ennyiért nem mosták le az autót, külön kérnem kellett volna?! a hétvégi tali óta hozzá sem nyúltam, tiszta dzsuva volt szegény, azonnal fordultam is vele a mosóba,
kiderült, hogy nemcsak a kuplung kapott, hanem a lendkerék felületén is lila égésfoltok vannak, szerencsére menetközben ebből szinte semmi nem érezhető, az új ára 270e+fa lenne, úgyhogy maradt a régi, még futok egy kört a németeknél, hátha ott olcsóbb, ha mondjuk feléből meglenne cserélném azt is, dehát ez nem kívánságműsor :D
-
Huuuu, jo sokba kerul a lendkerék! Nemis gondoltam volna, hogy ennyi az ara, max olyan 50 pénzre saccoltam volna.
-
Huuuu, jo sokba kerul a lendkerék! Nemis gondoltam volna, hogy ennyi az ara, max olyan 50 pénzre saccoltam volna.
az avensis lendkerék kb. 100e-be kerül, magyarázták, hogy a lexusba egy speciális kell, a közepén nem merev, hanem mindkét irányba el tud fordulni, és így jobban bírja a nyomatékterhelést
bocs, ez nem volt túl szakszerű, ennyit értettem meg belőle :stupid:
-
Huuuu, jo sokba kerul a lendkerék! Nemis gondoltam volna, hogy ennyi az ara, max olyan 50 pénzre saccoltam volna.
az avensis lendkerék kb. 100e-be kerül, magyarázták, hogy a lexusba egy speciális kell, a közepén nem merev, hanem mindkét irányba el tud fordulni, és így jobban bírja a nyomatékterhelést
bocs, ez nem volt túl szakszerű, ennyit értettem meg belőle :stupid:
Énis értettem :)
-
Azért itt is megemlítem, hogy jövő héten lesz a Totalcarban az új Lexus GS tesztje. Kíváncsi vagyok az új V6-osra. :)
-
Azért itt is megemlítem, hogy jövő héten lesz a Totalcarban az új Lexus GS tesztje. Kíváncsi vagyok az új V6-osra. :)
Ejjha, remélem nem maradok le róla :D
-
Azért itt is megemlítem, hogy jövő héten lesz a Totalcarban az új Lexus GS tesztje. Kíváncsi vagyok az új V6-osra. :)
Ejjha, remélem nem maradok le róla :D
Ha netán úgy alakulna, a netről majd le lehet tölteni a tesztet. :)
-
Meg nem erősített források alapján, úgy néz ki májusban elindul itthon is az új GS-ek forgalmazása.
Esetleg tud valaki erről valamit, vagy valami pontos infót?
-
Hibrid LS (http://www.toyotaclub.hu/mickey/index.php?page=hir&hir=78)
-
A GS itthoni bemutatója, magyar rendszámos GS-ek! :D
http://a5.hu/cikkek/4/10395.shtml
-
Meg nem erősített források alapján, úgy néz ki májusban elindul itthon is az új GS-ek forgalmazása.
Esetleg tud valaki erről valamit, vagy valami pontos infót?
gyüjteni fogsz???
-
Addig is, amíg a pénz összegyűlik, ajánlom ezt (http://a5.hu/cikkek/1/10396.shtml)!
-
Addig is, amíg a pénz összegyűlik, ajánlom ezt (http://a5.hu/cikkek/1/10396.shtml)!
Na itt már csak az lesz a kérdés, hogy mennyire olcsón adják majd :D
Mert sztem az azonos Toyota modellnél legalább 30%-al drágább lesz, ha hátsókerekes lesz, és több extra lesz benne.
-
Addig is, amíg a pénz összegyűlik, ajánlom ezt (http://a5.hu/cikkek/1/10396.shtml)!
Na itt már csak az lesz a kérdés, hogy mennyire olcsón adják majd :D
Mert sztem az azonos Toyota modellnél legalább 30%-al drágább lesz, ha hátsókerekes lesz, és több extra lesz benne.
a bébi lexus cikk alatti fórumon vki azt írta, ne tegyék, a Lexus az luxus.
Igazából egyet tudnék érteni vele, nem kellene, dehát ez üzlet, terjeszkedni kell. Várom már a Cadillac és a Lincoln Continental kompakt változatát és a mini Rolls-ot. És befizetnék egy 410 centis Jaguarra is.
-
Addig is, amíg a pénz összegyűlik, ajánlom ezt (http://a5.hu/cikkek/1/10396.shtml)!
Na itt már csak az lesz a kérdés, hogy mennyire olcsón adják majd :D
Mert sztem az azonos Toyota modellnél legalább 30%-al drágább lesz, ha hátsókerekes lesz, és több extra lesz benne.
a bébi lexus cikk alatti fórumon vki azt írta, ne tegyék, a Lexus az luxus.
Igazából egyet tudnék érteni vele, nem kellene, dehát ez üzlet, terjeszkedni kell. Várom már a Cadillac és a Lincoln Continental kompakt változatát és a mini Rolls-ot. És befizetnék egy 410 centis Jaguarra is.
Na ja, ez is igaz. Ezen is sokat gondolkodtam, de ha odaláncoljuk magunkat a Japán gyár elé, attól nem fogják meggondolni magukat. Egyébként sokkal előbb vennék 1 Bébi Lexust, mint 1 BMW 1-est :D
-
Engem sem zavar, hogy egy prémium márka belemegy egy ilyen "háborúba" Sőőőőt szerintem sok :toy: rajongót elgondolkodtat majd, hogy Corollát vegyen vagy bébi Lexust??? Mert azt gondolom kb egy kategóriában lesznek.
Ha igazán komolyan veszi a Lexus a versenyt a vevőkért, akkor hamarosan a bébibe még diesel motort is tesznek.
....ÉÉÉÉS AKKOR JÖVÖK ÉN A KÉPBE!!! :lol: :twisted: :twisted: Addig meg gyűjtök :? :wink:
-
Corollát vegyen vagy bébi Lexust??? Mert azt gondolom kb egy kategóriában lesznek.
Na igen. Én ezt nem értem, hogy minek csinálni házon belűl kokurenciát egy amúgy is jó modellnek :?:
-
Corollát vegyen vagy bébi Lexust??? Mert azt gondolom kb egy kategóriában lesznek.
Na igen. Én ezt nem értem, hogy minek csinálni házon belűl kokurenciát egy amúgy is jó modellnek :?:
Nem hiszem, hogy Corolla vásárlókat csábítana el a bébi Lexus; sokkal inkább bébi Merci, A3és így tovább - vásárlókat!
-
Corollát vegyen vagy bébi Lexust??? Mert azt gondolom kb egy kategóriában lesznek.
:toy: családon belül inkább az Ave célcsoportra veszélyes az IS,
bár mondjuk a régi IS és a Corolla visszapillantó tükre tökugyanaz :D :D :D
-
Corollát vegyen vagy bébi Lexust??? Mert azt gondolom kb egy kategóriában lesznek.
Na igen. Én ezt nem értem, hogy minek csinálni házon belűl kokurenciát egy amúgy is jó modellnek :?:
Nem hiszem, hogy Corolla vásárlókat csábítana el a bébi Lexus; sokkal inkább bébi Merci, A3és így tovább - vásárlókat!
:lol: :lol:
-
gyüjteni fogsz???
Azt sosem árt, és még ki tudja mit hoz a jövő. :wink: :)
-
Tessék nézni a Totálkárt, mert lesz az új Lexus teszt :D
Legalábbis úgy tudom :D
-
Tessék nézni a Totálkárt, mert lesz az új Lexus teszt :D
Legalábbis úgy tudom :D
Meg is volt. Kicsit többet vártam, semmi belső, semmi különleges nem volt a műsorban. Mintha egy kicsit visszafogott lett volna az egész.
-
Tessék nézni a Totálkárt, mert lesz az új Lexus teszt :D
Legalábbis úgy tudom :D
Meg is volt. Kicsit többet vártam, semmi belső, semmi különleges nem volt a műsorban. Mintha egy kicsit visszafogott lett volna az egész.
Ja, nekem is furi volt, de legalább rosszat nem mondtak róla.
Azt írták ki, hogy 183km/h a vége, ez gondolom tévedés, legalább 213-at kinézek belőle :D
-
Tessék nézni a Totálkárt, mert lesz az új Lexus teszt :D
Legalábbis úgy tudom :D
Meg is volt. Kicsit többet vártam, semmi belső, semmi különleges nem volt a műsorban. Mintha egy kicsit visszafogott lett volna az egész.
Ja, nekem is furi volt, de legalább rosszat nem mondtak róla.
Azt írták ki, hogy 183km/h a vége, ez gondolom tévedés, legalább 213-at kinézek belőle :D
Hát én akkor is vinném szervízbe,ha csak 213-at menne! :wink: Legalább 250 sztem,de ott is csak mesterségesen fogják vissza! :) Azért ez egy hightech 3.0 V6-os!!!
-
Tessék nézni a Totálkárt, mert lesz az új Lexus teszt :D
Legalábbis úgy tudom :D
Meg is volt. Kicsit többet vártam, semmi belső, semmi különleges nem volt a műsorban. Mintha egy kicsit visszafogott lett volna az egész.
Ja, nekem is furi volt, de legalább rosszat nem mondtak róla.
Azt írták ki, hogy 183km/h a vége, ez gondolom tévedés, legalább 213-at kinézek belőle :D
Hát én akkor is vinném szervízbe,ha csak 213-at menne! :wink: Legalább 250 sztem,de ott is csak mesterségesen fogják vissza! :) Azért ez egy hightech 3.0 V6-os!!!
24x ló és 240 körül van a vége!
-
Nekem volt szerencsém résztvenni szerdán a GS 300 és GS430 premier előtti bemutatóján.
Az autó nagyon jó. Azt hittem, hogy a Totalcar-ba jóval többet fognak mutatni róla.
Én a 430-ast vezettem, és azt kell, hogy mondjam, hogy iszonyatosan jó autó.
Minden benne van, ami csak kell. Rendesen lehet mindent kezelni és nem olyan gáz, mint az OFF 7-es BMW ON.
Nagyon jó volt a szalon is. Le a kalappal a reálszisztéma előtt.
A szalonban volt egy papír, amire rá volt írva a legmegbízhatóbb és a legmegbízhatatlanabb autók listája. Természetesen a Lexus volt az első a megbízhatóságban.
A legszarabb autók pedig OFF S Merci BMW7-sorozat ON.
De visszatérve a Lexus-ra. Azonnal érzékel mindent, amit a vezető csinál. A fékek valóban nagyon jók. A tolatóradar az eszméletlen.
Összegezve: Nagyon jó autó és még az ára se olyan vészes. Az alap 13 millió ez a GS300
A full-full 19 millió ez pedig a 430-as.
-
Ja, nekem is furi volt, de legalább rosszat nem mondtak róla.
Azt írták ki, hogy 183km/h a vége, ez gondolom tévedés, legalább 213-at kinézek belőle :D
183-nál szerintem még csak az 5. fokozatot kapcsolja az automatika. :)
-
24x ló és 240 körül van a vége!
Valahol azt írják rá, hogy 249 ló, én már láttam 241-et is kiírva.
A vége viszont mindehol 240, a GS430-ast viszont már elektronika fogja vissza 250-nél.
-
Meg is volt. Kicsit többet vártam, semmi belső, semmi különleges nem volt a műsorban. Mintha egy kicsit visszafogott lett volna az egész.
Én is többet vártam. És alig esett szó az autó kényelmi zümzümjeiről, beszélt a "herezacskó-hűtés"-ről, az ML rendszerről, elektromos kormányról és a kulcs nélküli indításról. Azért ennél jóval több van a GS tarsolyában. :)
A felnik meseszépek, bár azok a 245/40 18-as gumik nem tudom itthon milyen autózást tesznek lehetővé a rossz utakon.
A 17-es gyári felni meg szerintem messze nincsen olyan szép, persze ha GS-em lenne, nem rinyálnék ilyen apróságokon. :lol:
-
Azt írták ki, hogy 183km/h a vége, ez gondolom tévedés, legalább 213-at kinézek belőle :D
Igen, ez jókora tévedés volt, ugyanis mind3, a műsorban szereplő autónak ennyi volt a végsebessége a kiírás szerint. Pedig ez a citrongyra igaz, a Ladáé 178, a Lexusé meg valahol 235-240 körül.
-
Némi kaland a franciaországi forgatásról - és némi magyarázat arra, miért csak ennyi lett az anyag.
"A szőlősgazdának alapjában véve igaza volt, csak kicsit talán túlreagálta. Az volt a baj, hogy Saint Tropez környékén órákon át nem találtunk helyszínt, minden bekötőút magánterületben végződött. Az illető szőlőt kínunkban választottuk, mentségünkre szóljon, hogy traktoros művelésű volt, a sorok között keréknyomokkal (a traktor és a Lexus nyomtávja pont megegyezett). Amikor jött a gazda, mondtuk, hogy jó, már megyünk is, de rossz földútra fordultunk, ami még beljebb vitt. A gazda közben felírta a rendszámunkat, és a helyzet tovább mérgesedett, mert ő csak franciául tudott, úgyhogy mondtam Bendzsinek, írja fel az ő rendszámát is, hátha kárt tesz az autóban (egyszer már majdnem belénk jött). Bendzsinél nem volt toll, úgyhogy kamerával vette fel a rendszámot, ettől az ember még jobban berágott. Végül csak a sárvédőívbe rúgott bele, pedig már attól tartottam, a sziklával bezúzza a szélvédőt, és azt elég kemény lett volna kidumálni később. Úgyhogy ezzel a végkimenetellel szinte elégedett is vagyok."
-
Némi kaland a franciaországi forgatásról - és némi magyarázat arra, miért csak ennyi lett az anyag.
"A szőlősgazdának alapjában véve igaza volt, csak kicsit talán túlreagálta. Az volt a baj, hogy Saint Tropez környékén órákon át nem találtunk helyszínt, minden bekötőút magánterületben végződött. Az illető szőlőt kínunkban választottuk, mentségünkre szóljon, hogy traktoros művelésű volt, a sorok között keréknyomokkal (a traktor és a Lexus nyomtávja pont megegyezett). Amikor jött a gazda, mondtuk, hogy jó, már megyünk is, de rossz földútra fordultunk, ami még beljebb vitt. A gazda közben felírta a rendszámunkat, és a helyzet tovább mérgesedett, mert ő csak franciául tudott, úgyhogy mondtam Bendzsinek, írja fel az ő rendszámát is, hátha kárt tesz az autóban (egyszer már majdnem belénk jött). Bendzsinél nem volt toll, úgyhogy kamerával vette fel a rendszámot, ettől az ember még jobban berágott. Végül csak a sárvédőívbe rúgott bele, pedig már attól tartottam, a sziklával bezúzza a szélvédőt, és azt elég kemény lett volna kidumálni később. Úgyhogy ezzel a végkimenetellel szinte elégedett is vagyok."
Nem volt semmi az incisdens ott az elején. Úgy láttam az ürge kinyitotta a jobb első ülést, és mintha a kamerát is el akarta volna venni. De aztán nem volt rossz megjegyzés amit tettek, ahogy jöttek onnan kifelé. :lol:
És a hallottakon kívűl milyenek voltak a benyomások, mit szóltak a kütyürékekhez? Pl érdekelne az elektromosan becsukódó csomagtérajtó, a kanyarfényszórók, és ha esetleg sötétben is tesztelték, akkor mi volt a véleményük az autó kivilágosodásáról ahogy megközelítették az autót?
-
Pár hete írtam, hogy láttam Sopronban egy GS-t, egy helyes szőke hölggyel a volán mögött. Már tudom hol lakik. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Délután éppen az irodában kinéztem az ablakon, akkor ment el előttem. Fél 4kor indulok haza, most kivételesen a következő utcánál fordultam meg, nem a ház előtt, és mit láttok, az utcában az egyik ház előtt benn áll a Lexus. Ha nem késésben lettem volna... :wink:
Jó pénzért elárulom a címet! :lol: Persze csak azután, ha már én mentem a kocsival. :lol:
-
Pár hete írtam, hogy láttam Sopronban egy GS-t, egy helyes szőke hölggyel a volán mögött. Már tudom hol lakik. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Délután éppen az irodában kinéztem az ablakon, akkor ment el előttem. Fél 4kor indulok haza, most kivételesen a következő utcánál fordultam meg, nem a ház előtt, és mit láttok, az utcában az egyik ház előtt benn áll a Lexus. Ha nem késésben lettem volna... :wink:
Jó pénzért elárulom a címet! :lol: Persze csak azután, ha már én mentem a kocsival. :lol:
És jól néz ki a néni? opsz, illetve a kocsi? :D :oops:
-
Pár hete írtam, hogy láttam Sopronban egy GS-t, egy helyes szőke hölggyel a volán mögött. Már tudom hol lakik. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Délután éppen az irodában kinéztem az ablakon, akkor ment el előttem. Fél 4kor indulok haza, most kivételesen a következő utcánál fordultam meg, nem a ház előtt, és mit láttok, az utcában az egyik ház előtt benn áll a Lexus. Ha nem késésben lettem volna... :wink:
Jó pénzért elárulom a címet! :lol: Persze csak azután, ha már én mentem a kocsival. :lol:
Nalunk is van fekete GS-sel 19"-os krom felnivel.... 8)
Csak kár, hogy férje van :S pedig a csajszi ari :)
-
Pár hete írtam, hogy láttam Sopronban egy GS-t, egy helyes szőke hölggyel a volán mögött. Már tudom hol lakik. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Délután éppen az irodában kinéztem az ablakon, akkor ment el előttem. Fél 4kor indulok haza, most kivételesen a következő utcánál fordultam meg, nem a ház előtt, és mit láttok, az utcában az egyik ház előtt benn áll a Lexus. Ha nem késésben lettem volna... :wink: Jó pénzért elárulom a címet! :lol: Persze csak azután, ha már én mentem a kocsival. :lol:
Ja, a feleségemet láttad szőke parókában...
-
És jól néz ki a néni? opsz, illetve a kocsi? :D :oops:
Mindkettő. Gyönyörű! :lol: :oops:
-
Pár hete írtam, hogy láttam Sopronban egy GS-t, egy helyes szőke hölggyel a volán mögött. Már tudom hol lakik. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Délután éppen az irodában kinéztem az ablakon, akkor ment el előttem. Fél 4kor indulok haza, most kivételesen a következő utcánál fordultam meg, nem a ház előtt, és mit láttok, az utcában az egyik ház előtt benn áll a Lexus. Ha nem késésben lettem volna... :wink:
Jó pénzért elárulom a címet! :lol: Persze csak azután, ha már én mentem a kocsival. :lol:
Te figyu!! Ha csak a csajjal akarok menni egy kört, akkor mennyiért árulod el a címet??? :lol: :lol:
-
Ma láttam 1 ezüstmetál SC430-ast 5 méterre volt tőlem, és csak azért nem bámultam meg jobban, mert a zebrán mentem át, és mivel egy kigyúrt 25 körüli srác ült benne :D
De nagyon szép az a kocsi :D
-
Pár hete írtam, hogy láttam Sopronban egy GS-t, egy helyes szőke hölggyel a volán mögött. Már tudom hol lakik. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Délután éppen az irodában kinéztem az ablakon, akkor ment el előttem. Fél 4kor indulok haza, most kivételesen a következő utcánál fordultam meg, nem a ház előtt, és mit láttok, az utcában az egyik ház előtt benn áll a Lexus. Ha nem késésben lettem volna... :wink:
Jó pénzért elárulom a címet! :lol: Persze csak azután, ha már én mentem a kocsival. :lol:
Te figyu!! Ha csak a csajjal akarok menni egy kört, akkor mennyiért árulod el a címet??? :lol: :lol:
Az is drága lesz. Készítsd a pénztárcád! :lol: :wink:
-
Asszem a csaj címét már én korábban le stipi-stopiztam :D
-
Asszem a csaj címét már én korábban le stipi-stopiztam :D
Jól van akkor a címe legyen a tiéd, de a csajt én viszem el gyors, nyomatékos körre az ültetett gépemmel. :lol: :lol:
-
Asszem a csaj címét már én korábban le stipi-stopiztam :D
Jól van akkor a címe legyen a tiéd, de a csajt én viszem el gyors, nyomatékos körre az ültetett gépemmel. :lol: :lol:
Hát ha jól gondolom, a Lexus után a te Szép Ültetett Yarisod Kis Polskinak fogja gondolni. :roll: :lol:
-
Na akkor off csajozást most itt befejezni, vagy különben törölni fogok. Ennyi már gondolom elég volt a jóból! :lol:
-
Na akkor off csajozást most itt befejezni, vagy különben törölni fogok. Ennyi már gondolom elég volt a jóból! :lol:
Igenis értettem Kapitány Úr! (Azért kapcsolódott a Lexushoz, igaz? :wink: )
-
A lexus.hu honlapja végre megújult, már az új GS adatai, felszereltség és az árak is megtalálhatók a honlapon.
-
Na akkor off csajozást most itt befejezni, vagy különben törölni fogok. Ennyi már gondolom elég volt a jóból! :lol:
Igenis értettem Kapitány Úr! (Azért kapcsolódott a Lexushoz, igaz? :wink: )
Nem is szóltam rögtön. Az ember Lexust lát, vagy csak rágondol, azt elkezd bizseregni.... :lol:
-
"poénból":) elficeregtem ide is, bár kétlem hogy valaha lexusom lesz, az asszonynak szoktam mondani ha látunk egy termetes példányt "nézd ott megy előttünk a házunk":((
Azt áruljátok el nekem, hogy idézve a régi Márkus-féle poént: mi a jófene kerül ezen az autón annyiba? Mi az amivel minden kategória fölé tud nőni mint valami főnixmadár?
-
Azt áruljátok el nekem, hogy idézve a régi Márkus-féle poént: mi a jófene kerül ezen az autón annyiba? Mi az amivel minden kategória fölé tud nőni mint valami főnixmadár?
A japánok köztudottan elég fanatikusak. Gondolj bele, ha egy japán eldönti, hogy ő TÖKÉLETES autót fog gyártani. Addig gürizik és tervezget, amíg nem sikerül neki. Hát, amint látod, sikerült nekik :D
Az ára köszönhető a csúcstechnikának, a legigényesebb anyagoknak, és persze jó adag presztízsnek. :roll: Ezt a kérdést feltehetnéd a kategória többi szereplőjének is, mert ebben a kategóriában minden autó nagyon drága.
-
Azt áruljátok el nekem, hogy idézve a régi Márkus-féle poént: mi a jófene kerül ezen az autón annyiba? Mi az amivel minden kategória fölé tud nőni mint valami főnixmadár?
A japánok köztudottan elég fanatikusak. Gondolj bele, ha egy japán eldönti, hogy ő TÖKÉLETES autót fog gyártani. Addig gürizik és tervezget, amíg nem sikerül neki. Hát, amint látod, sikerült nekik :D
Az ára köszönhető a csúcstechnikának, a legigényesebb anyagoknak, és persze jó adag presztízsnek. :roll: Ezt a kérdést feltehetnéd a kategória többi szereplőjének is, mert ebben a kategóriában minden autó nagyon drága.
Igaza van Szekének, a Merci hasonló kategóriás autója többe kerül, a BMW és az Audi is. És ezek még nem is annyira megbízhatóak. Ha egyszer az életben lenne ennyi pénzem, tény, Lexust vennék, inkább, mint Német "csodákat".
-
Azt áruljátok el nekem, hogy idézve a régi Márkus-féle poént: mi a jófene kerül ezen az autón annyiba? Mi az amivel minden kategória fölé tud nőni mint valami főnixmadár?
A japánok köztudottan elég fanatikusak. Gondolj bele, ha egy japán eldönti, hogy ő TÖKÉLETES autót fog gyártani. Addig gürizik és tervezget, amíg nem sikerül neki. Hát, amint látod, sikerült nekik :D
Az ára köszönhető a csúcstechnikának, a legigényesebb anyagoknak, és persze jó adag presztízsnek. :roll: Ezt a kérdést feltehetnéd a kategória többi szereplőjének is, mert ebben a kategóriában minden autó nagyon drága.
Igaza van Szekének, a Merci hasonló kategóriás autója többe kerül, a BMW és az Audi is. És ezek még nem is annyira megbízhatóak. Ha egyszer az életben lenne ennyi pénzem, tény, Lexust vennék, inkább, mint Német "csodákat".
Japánok precizitásának és az autó tökéletességének hála nem véletlen mondják, hogy aki 1x lexust vesz, annak a következő autója is az lesz.
-
http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=123020&command=ugras&screenwidth=1024
na, ez egy nagyon jó autó, jó áron -204 ló
-
http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=123020&command=ugras&screenwidth=1024
na, ez egy nagyon jó autó, jó áron -204 ló
Miért ilyen szép ez az auto?? :shock:
-
Most meg a Merci másol a Lexusról? :)
(http://bilder.autobild.de/bilder/1/69738.jpg)
(http://img.tar.hu/xtrem/img/11355633.jpg)
-
Húhú.
Nakérem szépen tessék csak, hogy van ez a másolgatósdi? :D
Hát izé, másolni könnyebb, 1 jó formát :D
-
Gyönyörű ez a Merci is, de a azért a GS jobban megdobogtatná a szívemet.
-
Télleg szép mind2. Le a kalappal..
-
Tegnap a házunk előtt parkolt egy SC 430-as. Körbejártam. Mókás volt, hogy 2+2 üléses névleg a kocsi, de azt a +2 ülést még a csomagoknak sem ajánlanám... :cry:
-
Tegnap a házunk előtt parkolt egy SC 430-as. Körbejártam. Mókás volt, hogy 2+2 üléses névleg a kocsi, de azt a +2 ülést még a csomagoknak sem ajánlanám... :cry:
Ezt szinte mindegyik hasonló autóra rá lehetne mondani, én pl még emlékszem egy Porsche 924-esben eltöltött 2 órára ott hátul... na az se volt semmi, azt hittem sosem érkezünk meg a célállomásra.
-
Ezt szinte mindegyik hasonló autóra rá lehetne mondani, én pl még emlékszem egy Porsche 924-esben eltöltött 2 órára ott hátul... na az se volt semmi, azt hittem sosem érkezünk meg a célállomásra.
Ez a Lexus - hogy stílszerű legyek - xtrém szűknek tűnt: gyakorlatilag semmi lábhely nem volt.
-
Az új RX400h tesztje a totalcaron.
http://totalcar.hu/tesztek/rx400h
-
Az új RX400h tesztje a totalcaron.
http://totalcar.hu/tesztek/rx400h
Szerintem nagyon jó kis autó, és nem baj, hogy normál kulcsos, meg szerintem a szivargyújtó se ladás :D
-
Szerintem nagyon jó kis autó, és nem baj, hogy normál kulcsos, meg szerintem a szivargyújtó se ladás :D
Engem sem zavarnak ezek az apróságok. :)
-
Majd elfelejtettem, a jövő héten tesztelik a GS300-ast az Autómániában. Ha másért nem, ezért érdemes lesz megnézni a műsort. :D
-
Majd elfelejtettem, a jövő héten tesztelik a GS300-ast az Autómániában. Ha másért nem, ezért érdemes lesz megnézni a műsort. :D
És legalább a Buta Kata fogja tesztelni? Mert akkor majd jól elmondja, hogy mekkora a térkínálat a maga 160 centijével :D
-
Szerintem nagyon jó kis autó, és nem baj, hogy normál kulcsos, meg szerintem a szivargyújtó se ladás :D
Engem sem zavarnak ezek az apróságok. :)
Supernél felajánlották, hogy megcsinálják bicska kulcsra! Köv autonal tuti megcsinaltatom
-
És legalább a Buta Kata fogja tesztelni? Mert akkor majd jól elmondja, hogy mekkora a térkínálat a maga 160 centijével :D
Szerintem nem, ő nem szokott ilyen nagy értékű verdákat tesztelni. :D
Meg talán a srác "hozzáértésére" többet adok, bár gondolom megint csak a már ismert adatokat fogják elhadarni (méretek, fogyasztás, stb).
Nem baj, majd mi jobban szemügyre vesszük a Lexusokat a nyári talin. :)
-
És legalább a Buta Kata fogja tesztelni? Mert akkor majd jól elmondja, hogy mekkora a térkínálat a maga 160 centijével :D
Szerintem nem, ő nem szokott ilyen nagy értékű verdákat tesztelni. :D
Meg talán a srác "hozzáértésére" többet adok, bár gondolom megint csak a már ismert adatokat fogják elhadarni (méretek, fogyasztás, stb).
Nem baj, majd mi jobban szemügyre vesszük a Lexusokat a nyári talin. :)
Jaja, jo kis lexek... :roll:
-
Szerintem nem, ő nem szokott ilyen nagy értékű verdákat tesztelni. :D
Méghogy nem-e? Az IS200-at ki tesztelte...? :wink:
-
Méghogy nem-e? Az IS200-at ki tesztelte...? :wink:
Az az adás kimaradt az életemből... :)
Mondjuk a Totalcar is tesztelte, azt viszont láttam.
Kata nénike meg maradjon a csöppségek mellett (Aygo, stb). :)
-
Méghogy nem-e? Az IS200-at ki tesztelte...? :wink:
Az az adás kimaradt az életemből... :)
Mondjuk a Totalcar is tesztelte, azt viszont láttam.
Kata nénike meg maradjon a csöppségek mellett (Aygo, stb). :)
Ne viccelj már, az Aygo nagy autó 1 ilyen kis nőnek :D :D
Szal biztos elmondaná arról is, hogy óriási hely van benne maga mögött, csak azt felejti el, hogy a magyar átlag férfi magasság sztem 176, és a nőké kb 168. Szal erre kell gondolni, nem az ő 15x, vagy 16x centis magasságára, nem tom amúgy mekkora :D
-
Ne viccelj már, az Aygo nagy autó 1 ilyen kis nőnek :D :D
Szal biztos elmondaná arról is, hogy óriási hely van benne maga mögött, csak azt felejti el, hogy a magyar átlag férfi magasság sztem 176, és a nőké kb 168. Szal erre kell gondolni, nem az ő 15x, vagy 16x centis magasságára, nem tom amúgy mekkora :D
Nem tudom itthon ki fog Aygot venni, úgy értem gondolom nem fognak a szülők a gyerekük 18.-ik születésnapjára egy ilyennel beállítani, a férfiak körében meg nem tudom mennyire lesz népszerű. A pályakezdők szerintem sajnos nem fogják tudni megfizetni, akinek meg lesz rávalója, az már másik kategóriában fog keresni magának.
Szóval szerintem ez is női autó lesz, a nők nagy többsége meg ilyen Kata méret, szóval lesz nekik benne bőséges hely, meg a shoppingolt cuccok is el fognak férni benne. :)
-
Szerintem az Autómániás teszt kicsit japán autó-ellenesre sikeredett. "Egy kényelmes limuzin, semmi más" ... Ehh...
Bezzeg tudnék mondani 1-2 OFF kategóriatársat, akit az egekbe emeltek. No mindegy. Elkezdi drága az ára. Könyörgöm vegye hozzá az autó kényelmi felszereltségét, biztonsági tudását, meg azt, hogy ez nem EU-s autó, és máris nem fog olyan drágának tűnni a német társakkal összevetve.
Megemlíthette volna a Lexus figyelmességét, amikor kulcs kihúzásnál vagy indításnál beáll a kormány a megfelelő pozicióba, kiszállásnál meg elemelkedik az útból, ezzel is nagyobb teret adva a kiszállásnak. A Keyless-Entry-t sem említette meg, és még lehetne sorolni.
Hozzá nem értés mesterfokon. Csalódtam a műsorban.
-
Szerintem az Autómániás teszt kicsit japán autó-ellenesre sikeredett. "Egy kényelmes limuzin, semmi más" ... Ehh...
Bezzeg tudnék mondani 1-2 OFF kategóriatársat, akit az egekbe emeltek. No mindegy. Elkezdi drága az ára. Könyörgöm vegye hozzá az autó kényelmi felszereltségét, biztonsági tudását, meg azt, hogy ez nem EU-s autó, és máris nem fog olyan drágának tűnni a német társakkal összevetve.
Megemlíthette volna a Lexus figyelmességét, amikor kulcs kihúzásnál vagy indításnál beáll a kormány a megfelelő pozicióba, kiszállásnál meg elemelkedik az útból, ezzel is nagyobb teret adva a kiszállásnak. A Keyless-Entry-t sem említette meg, és még lehetne sorolni.
Hozzá nem értés mesterfokon. Csalódtam a műsorban.
Akkor jó, hogy nem néztem :D
-
Akkor jó, hogy nem néztem :D
Nem vesztettél sokat vele, az biztos. :)
Pedig nem is a Katinka tesztelte, de láthatóan a Balázska a német autókért van nagyon oda... Emlékszem hogy áradozott az ötletes esernyőtartóért, kicsit elfogult szegényke.
-
Szerintem az Autómániás teszt kicsit japán autó-ellenesre sikeredett. "Egy kényelmes limuzin, semmi más" ... Ehh...
Még jó, hogy egy ilyen hiteltelen tökfej mondta, mint a Balázs. Karottáéknak többen elhitték volna :lol:
Hozzá nem értés mesterfokon. Csalódtam a műsorban.
Nem a legjobb részidővel, de célba értél :wink:
-
Még jó, hogy egy ilyen hiteltelen tökfej mondta, mint a Balázs. Karottáéknak többen elhitték volna :lol:
Érdekes, ők nem húzták így le. :) Ez a majom Balázs meg arról pattogott, hogy még jó hogy hűtött tárcsák vannak a kocsin, merthogy a dobfék ma már nem divat. Ez aztán tényleg színvonal. :lol: Bár lehet ezt a frappáns gondolatot sem ő találta ki, hanem lopta valakitől. :D
Amúgy nem szokásom a retek klub "autós" műsorát nézni, most is csak a Lexus kedvéért kapcsoltam be. Kár volt. :lol:
De azért megnézném, ha VW jelvény lenne az autó orrán, akkor mennyire csöpögősre sikeredett volna a teszt. :roll:
-
Még jó, hogy egy ilyen hiteltelen tökfej mondta, mint a Balázs. Karottáéknak többen elhitték volna :lol:
Érdekes, ők nem húzták így le. :) Ez a majom Balázs meg arról pattogott, hogy még jó hogy hűtött tárcsák vannak a kocsin, merthogy a dobfék ma már nem divat. Ez aztán tényleg színvonal. :lol: Bár lehet ezt a frappáns gondolatot sem ő találta ki, hanem lopta valakitől. :D
Amúgy nem szokásom a retek klub "autós" műsorát nézni, most is csak a Lexus kedvéért kapcsoltam be. Kár volt. :lol:
De azért megnézném, ha VW jelvény lenne az autó orrán, akkor mennyire csöpögősre sikeredett volna a teszt. :roll:
Ki kellene prószálni, hogy 1 Lexusból kiszedni minden márkajelzést, és VW-t tenni a helyére :D Akkor bizti 110%-os lenne a teszt végeredménye :D :D
-
Hozzá nem értés mesterfokon. Csalódtam a műsorban.
Kitartó vagy...
-
Még jó, hogy egy ilyen hiteltelen tökfej mondta, mint a Balázs. Karottáéknak többen elhitték volna :lol:
Érdekes, ők nem húzták így le. :) Ez a majom Balázs meg arról pattogott, hogy még jó hogy hűtött tárcsák vannak a kocsin, merthogy a dobfék ma már nem divat. Ez aztán tényleg színvonal. :lol: Bár lehet ezt a frappáns gondolatot sem ő találta ki, hanem lopta valakitől. :D
Legalább megkérdezhette volna a házi tesztelőjük véleményét a kocsiról "szakértés" előtt...
http://www.a5.hu/cikkek/4/10395.shtml
A Lexus GS bemutatóján betegre ettem magam, megtanultam egy golfütõvel irtani a fûmagot, leckéket vehettem a nyakcsigolya zsugorítás technikáiból, és a végére még jól meg is fáztam. Ezek után kicsit furcsa, hogy tök hepi vagyok, ha az útra gondolok, az autó ugyanis erõsen etalon-szagot áraszt magából.
Hát igen.
-
Az ördög sosem alszik. Mindig kísért.
Nézzétek: Lexus ES300 (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=168309&command=ugras&screenwidth=1280).
A Carina eladása és ennek megvétele után még 300.000-em maradna...
TÁVOZZ TŐLEM SÁTÁN!!!
-
A hátulja nekem egy kissé túl amerikaias, de attól függetlenül a többi bejön.
Ez az ES osztályt hová soroljuk? IS fölé, GS alá?
-
A hátulja nekem egy kissé túl amerikaias, de attól függetlenül a többi bejön.
Ez az ES osztályt hová soroljuk? IS fölé, GS alá?
Kb. ahova mondod... De szép, csak mennyit eszik? :?
-
A hátulja nekem egy kissé túl amerikaias, de attól függetlenül a többi bejön.
Ez az ES osztályt hová soroljuk? IS fölé, GS alá?
Olvastam egy leírást, ahol a jelenlegi ES300-as a Toyota Avalon megfelelője Lexusban. Az Avalon pedig a Camry fölé van pozícionálva. Ebből gondolom, hogy anno a Camrynél valamivel nagyobb lehetett.
-
De szép, csak mennyit eszik? :?
Mivel a Camry V6-osa lehet benne, kb. annyit. Kombinált fogyasztását 12 körülire tippelem. Nem esznek ezek olyan sokat, mert nyomatékra vannak kihegyezve, nem pörgésre...
-
Az ördög sosem alszik. Mindig kísért.
Nézzétek: Lexus ES300 (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=168309&command=ugras&screenwidth=1280).
A Carina eladása és ennek megvétele után még 300.000-em maradna...
TÁVOZZ TŐLEM SÁTÁN!!!
Ez tényleg jó ár 1 ilyen szép kocsiért aminek 1 tulaja volt és fullon full extrás :D
-
Az ördög sosem alszik. Mindig kísért. Nézzétek: Lexus ES300 (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=168309&command=ugras&screenwidth=1280). A Carina eladása és ennek megvétele után még 300.000-em maradna... TÁVOZZ TŐLEM SÁTÁN!!!
Elköltheted az első szervizre, meg a fenntartásra. :wink:
-
Az ördög sosem alszik. Mindig kísért. Nézzétek: Lexus ES300 (http://www2.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=168309&command=ugras&screenwidth=1280). A Carina eladása és ennek megvétele után még 300.000-em maradna... TÁVOZZ TŐLEM SÁTÁN!!!
Elköltheted az első szervizre, meg a fenntartásra. :wink:
Szerintem ismer egy igen olcsó szervízt Szeke. :lol:
-
Szerintem ismer egy igen olcsó szervízt Szeke. :lol:
Azért legalább az alkatrész neki se lenne ingyér.
-
Azért legalább az alkatrész neki se lenne ingyér.
Hát nem, de azért olcsóbb, mint a normál ár :wink:
Valószínűleg nem lesz a projektből semmi, mert az az átlag + 3-5 liter azért számít. Emellett a zasszony is szívbajt kapna és sosem vezetné a kocsit - sajnos ilyen :( Kevésbé merném az utcán hagyni, mint a Carinát, stb. stb... Csak olyan szép álmodozni, nemde? :wink:
-
Tényleg szép darab. :)
Gondolom a Camry alkatrészeinek nagy többsége jó lenne hozzá.
Bár a hírdetés egy kicsit furcsa, "végig márkaszervizben szervizelt". És ha ugyebár 1 tulajdonos volt, akkor elég hihetetlen, mivel a Reálszisztéma valamikor 2002 környékén épűlt fel. :oops:
Persze tudom Toyotánál is lehet szervizelni, de akkor meg úgy hírdesse. Mert így felmerül a gyanú, hogy nem csak ez az egy apróság sántít a hírdetésben. :oops:
-
A másik észrevétel: Ti láttok az autón ködlámpákat?
Jó, ez már tényleg kötözködés. :)
-
A másik észrevétel: Ti láttok az autón ködlámpákat?
Nem kell ködlámpa, mivel fekete a kocsi, és a fehér ködben jól látszik :D
-
A másik észrevétel: Ti láttok az autón ködlámpákat?
Nem kell ködlámpa, mivel fekete a kocsi, és a fehér ködben jól látszik :D
És a fekete ködben? :l33t:
-
totalcar, Lexus IS200 ismetles....
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ :twisted:
Tuti lexus csere!!
-
totalcar, Lexus IS200 ismetles....
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ :twisted:
Tuti lexus csere!!
Mennyire JÓ az az autó!!!! Nem értem miért nem volt nagy sikere. Egyszer legyen annyi pénzem... :o
-
totalcar, Lexus IS200 ismetles....
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ :twisted:
Tuti lexus csere!!
Mennyire JÓ az az autó!!!! Nem értem miért nem volt nagy sikere. Egyszer legyen annyi pénzem... :o
Mert kicsi és ebben a kategoriában drága volt. Még most sem olcso, ha megnezed...
-
totalcar, Lexus IS200 ismetles....
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ :twisted:
Tuti lexus csere!!
Mennyire JÓ az az autó!!!! Nem értem miért nem volt nagy sikere. Egyszer legyen annyi pénzem... :o
Mert kicsi és ebben a kategoriában drága volt. Még most sem olcso, ha megnezed...
Szerinted nem néztem még meg? :D Én inkább használtban gondolkodom amúgy, az már talán elérhetőnek tűnik. De azért bele kell kalkulálni azt is, hogy fenntertani és főleg szervizelni nem 2 forint. De nem tudok mit tenni. Nekem a formája rohadtul bejön kívül-belül, a tartalom pedig vitathatatlanul tökéletes. Kell és kész. :D Az embernek kell,h legyenek célkitűzései az életben. Nekem ez az autó az egyik ilyen. :) Ja és drága?? Relatív... :o
-
totalcar, Lexus IS200 ismetles....
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ :twisted:
Tuti lexus csere!!
Mennyire JÓ az az autó!!!! Nem értem miért nem volt nagy sikere. Egyszer legyen annyi pénzem... :o
Mert kicsi és ebben a kategoriában drága volt. Még most sem olcso, ha megnezed...
Szerinted nem néztem még meg? :D Én inkább használtban gondolkodom amúgy, az már talán elérhetőnek tűnik. De azért bele kell kalkulálni azt is, hogy fenntertani és főleg szervizelni nem 2 forint. De nem tudok mit tenni. Nekem a formája rohadtul bejön kívül-belül, a tartalom pedig vitathatatlanul tökéletes. Kell és kész. :D Az embernek kell,h legyenek célkitűzései az életben. Nekem ez az autó az egyik ilyen. :) Ja és drága?? Relatív... :o
Valamire el kell költeni a zsét, mintha asszonyodra költenéd :D:D
(Ave utan lexus jön.. :D:D )
-
Lexus IS300 2001 => $21990
Az ember behozza, és sajnos máris nem olyan olcsó. :x
(http://www.autobase.com/photos/large/01770157b.jpg)
(http://www.autobase.com/photos/large/01770157c.jpg)
-
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Miért fájdítod a szívem?? :shock:
-
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Miért fájdítod a szívem?? :shock:
Nem állt szándékomban. :oops:
Én itt speciel arra céloztam, hogy hiába olcsó külföldön (jelen esetben USA modell), azt még haza is kell hozni (hajón szállítás, stb), szóval lehet az itthoni piac a nyerő e szempontból.
-
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ
Miért fájdítod a szívem?? :shock:
Nem állt szándékomban. :oops:
Én itt speciel arra céloztam, hogy hiába olcsó külföldön (jelen esetben USA modell), azt még haza is kell hozni (hajón szállítás, stb), szóval lehet az itthoni piac a nyerő e szempontból.
Még ha csak a szállítási költségek lennének... Nézted már mennyiért lehet behozni magánszemélynek egy ilyen autót, amit ráadásul nem is EU-tagállamból hozol???? Rohadtul felháborító szerintem!!! :x :evil: Már bocsánat,de szemenköpést érdemel aki kitalálta! Több jóautó szaladgálna az utcákon,ha nem lenne regadó,meg a további költségek. Na inkább nem ragozom,mert csak fölidegesítem magam.
-
Én itt speciel arra céloztam, hogy hiába olcsó külföldön (jelen esetben USA modell), azt még haza is kell hozni (hajón szállítás, stb), szóval lehet az itthoni piac a nyerő e szempontból.
Az nem olyan nagy tétel. A nővéremék 10 éve hoztak be egy Mitsu Mirage-t (ez a Lancer kinti változata) és ha jól emlékszem 1300$ volt L.A.-től Hamburgig. Egy Lexus áránál ez nem oszt nem szoroz. Inkább a VÁM+ÁFA+ egyebek.
-
A behozást úgy értettem, hogy belföldiesítve , magyar rendszámmal. Bele sem merek gondolni, de amolyan 3-4M biztosan lenne... :x
-
A behozást úgy értettem, hogy belföldiesítve , magyar rendszámmal. Bele sem merek gondolni, de amolyan 3-4M biztosan lenne... :x
Most beszeltem ismerosommel. Hozna IS300-t amcsibol. Nem kérdeztem meg mennyi de biztos kemeny lehet. Hozott most off evo8 és impreza STI-t... :o
-
Összedobjuk? Behozatunk 6-8 kocsit, eladjuk őket és a nyereségből veszünk fillérekért egy 3-4 éves Camrtyt :wink:
-
Összedobjuk? Behozatunk 6-8 kocsit, eladjuk őket és a nyereségből veszünk fillérekért egy 3-4 éves Camrtyt :wink:
El nem adnám ha már jo aron hoztam be. :D Hasznalnam 1 darabig. :D:D
-
Összedobjuk? Behozatunk 6-8 kocsit, eladjuk őket és a nyereségből veszünk fillérekért egy 3-4 éves Camrtyt :wink:
Camry behozatalnak én is örülnék. :) Sajnos úgy is kevés van belőlük, pedig szerintem jóval több figyelmet érdemelnének.
De ahogy hallom 2007 vége felé Oroszban megindulnak a Camry összeszerelések, és állítólag az már egy új modell lesz. :)
-
Na ennél (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=210796&command=ugras&megjelenes=4) olcsóbban nem hiszem, hogy kapna v.ki Lexust.
-
Na ennél (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=210796&command=ugras&megjelenes=4) olcsóbban nem hiszem, hogy kapna v.ki Lexust.
Kérdés, mibe kerül helyrepofozni...
-
Biztos nem 2 fillérbe. Btw nekem ez az autó túl amerikaias :arrow: nem igazán tetszik.
-
Biztos nem 2 fillérbe. Btw nekem ez az autó túl amerikaias :arrow: nem igazán tetszik.
Ez nekem sem jön be, de a 90-es években ez még elment. A többi ES már szebbre sikeredett, de persze a GS a mindenem.
-
Ez nekem sem jön be, de a 90-es években ez még elment. A többi ES már szebbre sikeredett, de persze a GS a mindenem.
Én azért egy LS-t is meg tudnék szokni 8)
-
Ez nekem sem jön be, de a 90-es években ez még elment. A többi ES már szebbre sikeredett, de persze a GS a mindenem.
Én azért egy LS-t is meg tudnék szokni 8)
Bezony, főleg ami volt a maffiozok cimu sorozatban régi LS... De szép volt... :o
-
Ha jól láttam 2 LS400-as is volt a találkozón. Az egyik a Reálszisztámás srácé, őt személyesen is ismerem.
Gyorsult párat, de mondta is, hogy ilyen rővid távon esélye sincsen.
Azért szép darab volt, és mintha valami 200e km körül lenne már benne, természetesen problémamentes. :)
-
Ha jól láttam 2 LS400-as is volt a találkozón. Az egyik a Reálszisztámás srácé, őt személyesen is ismerem.
Gyorsult párat, de mondta is, hogy ilyen rővid távon esélye sincsen.
Azért szép darab volt, és mintha valami 200e km körül lenne már benne, természetesen problémamentes. :)
Ezen nemis csodalkozom, 200e km-rel mintha uj lenne.
-
Ezen nemis csodalkozom, 200e km-rel mintha uj lenne.
Kicsit sajnáltam, hogy nem tudtam elmenni vele egy körre.
Viszont igazán az bosszantott, hogy a talira kihozott IS200-ast és GS300-ast nem lehetett kipróbálni.
De ahogy láttam, a Rav4-est és az Avensist sem vitte el senki próbakörre. :roll:
-
Ezen nemis csodalkozom, 200e km-rel mintha uj lenne.
Kicsit sajnáltam, hogy nem tudtam elmenni vele egy körre.
Viszont igazán az bosszantott, hogy a talira kihozott IS200-ast és GS300-ast nem lehetett kipróbálni.
De ahogy láttam, a Rav4-est és az Avensist sem vitte el senki próbakörre. :roll:
Úgy volt, hogy a Rav4-et és az Ave-t lehet próbálni, de mikor megjött a tömeg, rájöttek, hogy ennyi embert nem tudnak kellő alapossággal kiszolgálni, így ez elmaradt.
-
Úgy volt, hogy a Rav4-et és az Ave-t lehet próbálni, de mikor megjött a tömeg, rájöttek, hogy ennyi embert nem tudnak kellő alapossággal kiszolgálni, így ez elmaradt.
Ezt meg lehet érteni. Szerencsére jó sokan voltunk. :)
Meg aki akar, az bármikor bemehet a kereskedésbe, ott lehet próbálni.
-
Ha jól láttam 2 LS400-as is volt a találkozón. Az egyik a Reálszisztámás srácé, őt személyesen is ismerem.
Gyorsult párat, de mondta is, hogy ilyen rővid távon esélye sincsen.
Azért szép darab volt, és mintha valami 200e km körül lenne már benne, természetesen problémamentes. :)
Tévedsz! 305.000 km van benne :) Vezettem a gépet és nagyon rákattantam 8)
-
Ezt meg lehet érteni. Szerencsére jó sokan voltunk. :)
Meg aki akar, az bármikor bemehet a kereskedésbe, ott lehet próbálni.
De azért Budapesten kívül is van ám Toyota/Lexus fan :!: Nekem pl. nem egyszerű egy ilyen tesztvezetést öszehozni.
-
Tévedsz! 305.000 km van benne :) Vezettem a gépet és nagyon rákattantam 8)
Ebből is látszik, hogy nem volt időm közelebbről szemügyre venni. :)
Egyszercsak odagördült a starthoz a gyorsulásin, üdvözöltük egymást, és már ment is kikapni az 1.6-os Corollától. :)
Tényleg meg nem mondaná az ember, hogy már annyi km van benne. Nagyon szép és egyben van, elvégre Lexus. :D
-
De azért Budapesten kívül is van ám Toyota/Lexus fan :!: Nekem pl. nem egyszerű egy ilyen tesztvezetést öszehozni.
Ez is igaz. Bízzunk benne, hogy előbb vagy utóbb nyitnak 1-2 kereskedést vidéken is.
Szerintem igény lenne rá, fizetőképes kereslet is lenne rá, már csak a fejekbe kellene beleverni, hogy a Lexus nemhogy egy szinten van a német presztizskocsikkal, hanem még jobb is náluk.
-
Tessék elolvasni: http://www.origo.hu/auto/teszt/20050803lexus.html
:D
"Oké, tudjuk, hogy egy olyan piacon, mint a miénk, nem feltétlen az számít, hogy milyen az autó, hanem az, milyen jel van rajta, viszont a Lexus GS esetében igenis figyelem, sportlimuzint vásárlók, tessék megnézni, kipróbálni, és aztán zavarba jönni jól! Kivételes autó, tiszteletem, csók az alkotóknak."
-
Tessék elolvasni: http://www.origo.hu/auto/teszt/20050803lexus.html
:D
"Oké, tudjuk, hogy egy olyan piacon, mint a miénk, nem feltétlen az számít, hogy milyen az autó, hanem az, milyen jel van rajta, viszont a Lexus GS esetében igenis figyelem, sportlimuzint vásárlók, tessék megnézni, kipróbálni, és aztán zavarba jönni jól! Kivételes autó, tiszteletem, csók az alkotóknak."
Elolvastam. Kell egy ilyen autó :lol:
-
Tessék elolvasni: http://www.origo.hu/auto/teszt/20050803lexus.html
:D
"Oké, tudjuk, hogy egy olyan piacon, mint a miénk, nem feltétlen az számít, hogy milyen az autó, hanem az, milyen jel van rajta, viszont a Lexus GS esetében igenis figyelem, sportlimuzint vásárlók, tessék megnézni, kipróbálni, és aztán zavarba jönni jól! Kivételes autó, tiszteletem, csók az alkotóknak."
Elolvastam. Kell egy ilyen autó :lol:
Nekem már csak 15 milliót kellene összekaparni, hogy meglegyen az Exklúzív csomagos metálszürke Lexus :D Gyönyörű az a kocsi az fix.
-
Azért ne sikkadjunk el efölött (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6437)!
-
Meg nemsokára jön az új IS is, immár dízel mocival is.
Szóval nagyon remélem, hogy meg fognak ugrani az eladások Európában. :)
-
Azért ne sikkadjunk el efölött (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6437)!
Hát igen, amiről már korábban is beszéltünk, hogy nem tom miért kell a Lexusnak ilyen kis kocsit gyártani, gyártson Toyota névvel ilyet, mert ezek szerint ez 1 Corolla nagyságú kocsi lesz, na jó 1 kicsit nagyobb, csak luxus kivitellel és számos extrával.
-
Tessék elolvasni: http://www.origo.hu/auto/teszt/20050803lexus.html
:D
"Oké, tudjuk, hogy egy olyan piacon, mint a miénk, nem feltétlen az számít, hogy milyen az autó, hanem az, milyen jel van rajta, viszont a Lexus GS esetében igenis figyelem, sportlimuzint vásárlók, tessék megnézni, kipróbálni, és aztán zavarba jönni jól! Kivételes autó, tiszteletem, csók az alkotóknak."
Elolvastam. Kell egy ilyen autó :lol:
Nekem már csak 15 milliót kellene összekaparni, hogy meglegyen az Exklúzív csomagos metálszürke Lexus :D Gyönyörű az a kocsi az fix.
Nekem is kb ennyi hiányzik, most jelen pillanatban max 1 teli tank benzint tudnék bele venni :cry:
-
Próbáltam ma menni egy kört az eladó, új GS430-asunkkal.
Nem sikerült :(
Egyszerű oka van: túl drága a furikázáshoz. Közel 21 millió a listaára. Mi Németországból hoztuk, de még így is közel 19 millió az ára. :shock:
Namármost ha csak egy karcolást csinálna bárki is rajta, 1 guriga már repülne is. Éppen ezért sajnos senkinek sem adják oda, csak nagyon komoly vevőjelölteknek :(
Azért üldögéltem benne, meg tolatgattam vele, fenomenális élmény volt :)
12 légzsák, 208kw teljesítmény... Egy álomautó.
-
Próbáltam ma menni egy kört az eladó, új GS430-asunkkal.
Nem sikerült :(
Egyszerű oka van: túl drága a furikázáshoz. Közel 21 millió a listaára. Mi Németországból hoztuk, de még így is közel 19 millió az ára. :shock:
Namármost ha csak egy karcolást csinálna bárki is rajta, 1 guriga már repülne is. Éppen ezért sajnos senkinek sem adják oda, csak nagyon komoly vevőjelölteknek :(
Azért üldögéltem benne, meg tolatgattam vele, fenomenális élmény volt :)
12 légzsák, 208kw teljesítmény... Egy álomautó.
Németországból? A TMH nem köti ki, hogy csak tőle vehettek autót?
Vagy ez nem új?
-
Németországból? A TMH nem köti ki, hogy csak tőle vehettek autót?
Vagy ez nem új?
De, új. Egyfajta "szürkeimport" :wink: Néhány lexust be szoktunk így hozni évente. Most van még egy eladó új, fullos, bőrös (kivéve navi) IS200 is. De arról nem szeretnék menetpróbát írni, mert azt már mindenki ismeri :?
A GS430-at szeretném majd tesztelni, remélem, ki tudom kuncsorogni.
-
Németországból? A TMH nem köti ki, hogy csak tőle vehettek autót?
Vagy ez nem új?
De, új. Egyfajta "szürkeimport" :wink: Néhány lexust be szoktunk így hozni évente. Most van még egy eladó új, fullos, bőrös (kivéve navi) IS200 is. De arról nem szeretnék menetpróbát írni, mert azt már mindenki ismeri :?
A GS430-at szeretném majd tesztelni, remélem, ki tudom kuncsorogni.
És mennyi az az IS?
Becserélitek a Corollámra?
-
És mennyi az az IS?
Becserélitek a Corollámra?
7,9m.
Persze. Cirka 4,5 Misi-t kell még rátenned :D
-
És mennyi az az IS?
Becserélitek a Corollámra?
7,9m.
Persze. Cirka 4,5 Misi-t kell még rátenned :D
Máris buktam fél millát a Corollán, még csak 10 hónapos.
Hmmm....
Persze tudom, hogy így megy ez.
Viszont ez a 7,9 nem rossz ár, asszem hivatalosan ennyi a fapados, nem?
Nem ígérem, hogy lesz bolt. Az asszony igen csúnyán néz. :?
Még egy Suprát sem tudok kiharcolni, pedig nagyon bírnám.
El vagyok nyomva, HELP!
-
Viszont ez a 7,9 nem rossz ár, asszem hivatalosan ennyi a fapados, nem?
Ezt fejből nem tudom, nekem mintha 7,9-et mondtak volna erre az is-re.
Nem ígérem, hogy lesz bolt. Az asszony igen csúnyán néz. :?
Még egy Suprát sem tudok kiharcolni, pedig nagyon bírnám.
El vagyok nyomva, HELP!
Vedd meg neki az IS-t. Ha Győzike vesz az asszonynak egy lerobbant kis Murcielagot, akkor a Te asszonyodnak is kijár egy kis luexus :)
-
Járni jár, csak nem jut...
Most ezért (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=266885&command=ugras&screenwidth=1024) nyígok neki.
-
Most ezért (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=266885&command=ugras&screenwidth=1024) nyígok neki.
Na ezért érdems rimánkodni :D
-
Most ezért (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=266885&command=ugras&screenwidth=1024) nyígok neki.
Na ezért érdems rimánkodni :D
Hát, dolgozom az ügyön. :)
Csak nagyon erősen fogja a kincstár kulcsát.
Közgazdász a lelkem, sajnos tud számolni.
De nem adom magam egy könnyen!
8)
-
A nyár elején tartott nemzetközi bemutató után Magyarországra is megérkeztek az első RX400h modellek, amiből már az erre az évre szánt 20 darab el is kelt, jövőre 50-100 darab eladásával számol az importőr.
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6712
-
Ez jó hír azoknak, akiknek van ennyi pénzük :)
-
Sajnos, az érintett társadalmi csoport elég jól korulhatárolható...
-
Ez nagyon teccik:
http://totalcar.hu/tesztek/cadillacsts/
Elfogadnék 1 ilyen Lexust ajándékba, még fizetném is bele a benyát, meg a Cascot is fizetném rá, léci léci :lol:
Tegnap láttam 1 SC430-at iszonyat jól néz ki, szinte nincs is hangja, még gázadásra se, ennek ellenére szépen megindult. Annyira hosszú a háta, hogy az eleje rövid ahhoz képest :shock: Ma meg láttam 1 LS430-at, akkora nagy batár, mint egy 600-as Merci, de nekem jobban tetszik, mint a Merci :D
-
Ez nagyon teccik:
http://totalcar.hu/tesztek/cadillacsts/
Elfogadnék 1 ilyen Lexust ajándékba, még fizetném is bele a benyát, meg a Cascot is fizetném rá, léci léci :lol:
Pont ilyenünk van, zöldesgrafit színben.
És mit ad isten, eladó :D
-
Ez nagyon teccik:
http://totalcar.hu/tesztek/cadillacsts/
Elfogadnék 1 ilyen Lexust ajándékba, még fizetném is bele a benyát, meg a Cascot is fizetném rá, léci léci :lol:
Pont ilyenünk van, zöldesgrafit színben.
És mit ad isten, eladó :D
És hogyé adjátok? Eladom a lakást, és beköltözök a kocsiba :D :lol:
-
Nem tudom, de nekem valahogy a korábbi GS sokkal jobban bejön. Ez a GS sokkal szebb, de valahogy a méretei (fejtér, csomagtér) a korábbi közelébe sem érnek. Hiába van benne megannyi elektromos kütyü, már a korábbi is igen jól felszerelt volt.
És ez a 430-as motor tudtommal változtatások nélkül került át az új GS-be, de majd hamarosan kijön a GS450-es, hogy leváltsa. Meg ugye ott a hibrid is.
Persze ha hozzám dobnának egy ilyet, nem tiltakoznék. :wink:
-
Az hagyján, hogy jon a hybrid, de jon egy még nagyobb (http://www.a5.hu/cikkek/1/12519.shtml)is!
-
Az hagyján, hogy jon a hybrid, de jon egy még nagyobb (http://www.a5.hu/cikkek/1/12519.shtml)is!
De miért nem V10, vagy V12 :? Ezt nem tom megérteni, tessék fejlődni, azért, mert az F1 8 hengeresre tér át attól még lehetne nagyobb a hengerek száma sztem. Az lesz az igazán brutál, ami hibrid lesz, mert az még erősebb lesz, azzal sztem simán legyorsul minden autót a kategóriájában. Nem semmi a mérete, de a tömeg az igazán figyelemreméltó, végre valaki, aki erre is figyel, mert lassan ott tartunk, hogy 3,5 tonna főle mennek a dögök.
-
És mit szóltok az új IS-hez? A lexus.de oldalon megtekinthető (a magyar honlapon error404 néven forgalmazzák :cry: )
-
És mit szóltok az új IS-hez? A lexus.de oldalon megtekinthető (a magyar honlapon error404 néven forgalmazzák :cry: )
Fényképeken jól mutat, de élőben os jó lenne látni. :)
Amúgy szerintem jót fog tenni az eladásoknak az új modell, és hogy végre lesz hozzá dízelmotor is. Ez itt európában már nagyon hiányzott.
Vajon az Autószalonra kihozzák az IS-t? :?:
-
Itt van 1 jó cikk, ahol összehasonlítják a két GS-t.
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6774
Nekem is jobban bejön a 300-as amúgy. De az brutál, hogy mennyivel olcsóbb amerikában. Ezt nem akartam elhinni.
-
Itt van 1 jó cikk, ahol összehasonlítják a két GS-t.
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6774
Nekem is jobban bejön a 300-as amúgy. De az brutál, hogy mennyivel olcsóbb amerikában. Ezt nem akartam elhinni.
Sajnos igen dúrva különbségek vannak... És ebben közrejátszik a büntetővám is, ugye védeni kell az EU piacot... :?
Pl amikor itthon még lehetett kapni a Camryt, annak a csúcsmodellje is 11,9M Ft volt, Amcsiban meg kb 30000$-ért megkapod a csúcsmodellt...
Lexusnál mégdúrvábbak a különbségek. :x
-
Itt van 1 jó cikk, ahol összehasonlítják a két GS-t.
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=6774
Nekem is jobban bejön a 300-as amúgy. De az brutál, hogy mennyivel olcsóbb amerikában. Ezt nem akartam elhinni.
Sajnos igen dúrva különbségek vannak... És ebben közrejátszik a büntetővám is, ugye védeni kell az EU piacot... :?
Pl amikor itthon még lehetett kapni a Camryt, annak a csúcsmodellje is 11,9M Ft volt, Amcsiban meg kb 30000$-ért megkapod a csúcsmodellt...
Lexusnál mégdúrvábbak a különbségek. :x
Akkor talán el kellene gondolkodni az európai gyártáson sztem, mert mi is lennénk elég nagy piac, ha olcsóbbak lennének az autók. Pl Sokan vennének szerintem GS300-ast, mert akik erre vevők, azok még talán nem Merci őrültek. De az LS430, vagy GS430 nem lenne túl kelendő, mert akiknek ennyi pénze van, azok inkább Mercit vennének sztem.
-
Akkor talán el kellene gondolkodni az európai gyártáson sztem, mert mi is lennénk elég nagy piac, ha olcsóbbak lennének az autók. Pl Sokan vennének szerintem GS300-ast, mert akik erre vevők, azok még talán nem Merci őrültek. De az LS430, vagy GS430 nem lenne túl kelendő, mert akiknek ennyi pénze van, azok inkább Mercit vennének sztem.
Sajnos tudtommal nem éri meg a Lexusnak, mert Európában igencsak kicsi (indokolatlanul)a presztizse, meg ugye sok a német (elvakult :?: )autó rajongó.
Amerikában pedig minden további nélkül eladnak több százezret belőle, ott tényleg elismerik és szeretik a Lexust.
Lexusból nagyon hiányzik itt a dízel, szerencsére az IS-ben végre lesz, de ugye a GS-ben szintén nincsen, a hibridre meg nem tudom mekkora lenne a kereslet.
Ugye ha megnézzük az Audit pl, abból sem a 3 literes benzines, vagy a V8-as a sláger, hanem a dízel (lehetőleg Aut váltóval).
A Lexus szerintem elindult egy jó úton, de még igencsak van mit behozniuk, már ami az európai "igényeket" illeti.
Az eddiginél több sikert kívánok nekik itt Európában, talán egyszer itt is lesz annyira elismert márka, mint ahogy azt megérdemelné.
Ha én valaha is ilyen döntésre kényszerülhetnék, hogy Lexus vagy másik EU-s presztizskocsi, akkor tuti az első variáció mellett maradnék. :wink:
-
sportkocsi (http://www.a5.hu/cikkek/1/12613.shtml)
-
sportocsi (http://www.a5.hu/cikkek/1/12613.shtml)
Na végre, már csak sorozatban kellene gyártani, aztán jöhet a V12 :D :lol:
-
sportkocsi (http://www.a5.hu/cikkek/1/12613.shtml)
Valahogy nekem a Lexusról inkább a kényelem és minőség ugrik be elsőnek, nem egy sportautó képe.
A Suprával kellene valamit kezdeni, nagyon jól csengő a neve mind a mai napig, jól lehet tuningolni, stb. Szóval az szerintem nagyobb siker lehetne.
-
sportkocsi (http://www.a5.hu/cikkek/1/12613.shtml)
Valahogy nekem a Lexusról inkább a kényelem és minőség ugrik be elsőnek, nem egy sportautó képe. Suprával kellene valamit kezdeni, nagyon jól csengő a neve mind a mai napig, jól lehet tuningolni, stb. Szóval az szerintem nagyobb siker lehetne.
Gondolom ez is elsosorban az amerikai piacra menne, ott mások a reflexek.
-
A Supra ugyanolyan jól cseng USA-ban.
Csak egy Toyotáért nem lehet 20MFt-t elkérni egy Lexusért meg igen.
Sajnos a Toyotánál csak az lehet gyors aki sokat fizet. Ezért még a katalógusadat meghamisítására is képesek. Lásd Celica TS Corolla Ts 0-100 gyorsulási adata.
-
Ma tesztelték a Totalcarban a GS430-ast, rögtön egy Cadillac volt az ellenfele.
Nálam toronymagasan a GS nyert. :)
-
A Supra ugyanolyan jól cseng USA-ban.
Csak egy Toyotáért nem lehet 20MFt-t elkérni egy Lexusért meg igen.
Pontosan, nem véletlen, hogy a luxus Toyota=Lexus (ugyanígy a Nissan/Infinity és Honda/Acura) az USÁban alakult ki, mert szegény amerikaiak nem tudják feldolgozni azt a tényt, hogy egy márka lehet egyszerre luxus is, meg fapados is.
-
Ma tesztelték a Totalcarban a GS430-ast, rögtön egy Cadillac volt az ellenfele.
Nálam toronymagasan a GS nyert. :)
Azért a Cadilac head-up display-e és az a hidraulikus rugozás – az a mágnesszemcsés, nem tudom hogy hívják –, az ott van a szeren.
De összeségében nekem is Lexus tetszik jobban. Nem értem a nőknek hogy tetszhetett a Cadilac? :shock:
-
Nem értem a nőknek hogy tetszhetett a Cadilac? :shock:
Nagyjából azonos lett a végeredmény, de vicces volt, hogy inkább a GS tulajáról hinnék el a csajok, hogy maffiózó...
Szerintem meg az Infiniti FX terepjáró, Hummer, talán ezek a Cadillacek, főleg itthon, lesznek inkább a mafik autói. Meg talán az RX300-as, de a GS eddig nem ezt igazolja.
-
A Supra ugyanolyan jól cseng USA-ban.
Csak egy Toyotáért nem lehet 20MFt-t elkérni egy Lexusért meg igen.
Pontosan, nem véletlen, hogy a luxus Toyota=Lexus (ugyanígy a Nissan/Infinity és Honda/Acura) az USÁban alakult ki, mert szegény amerikaiak nem tudják feldolgozni azt a tényt, hogy egy márka lehet egyszerre luxus is, meg fapados is.
És azt hogy dolgozzák fel, hogy a Seviből lett fapados is? Mert én a helyükben teljes joggal fel lennék háborodva, hogy 1 hitvány Szomszédévó kocsira rá merik tenni a matricát.
Bezzeg bemennék 1 Sevi kereskedésbe itthon, és aszondanám, hogy veszek 1 Corvettet, ha elmehetek elötte vele 1 teszkörre most azonnal, de ha nincs, jó lesz a Camaro is, akkor nagyot nézne a kereskedő az fix. Na azok Sevik, a többi az trabi.
-
És azt hogy dolgozzák fel, hogy a Seviből lett fapados is? Mert én a helyükben teljes joggal fel lennék háborodva, hogy 1 hitvány Szomszédévó kocsira rá merik tenni a matricát. Bezzeg bemennék 1 Sevi kereskedésbe itthon, és aszondanám, hogy veszek 1 Corvettet, ha elmehetek elötte vele 1 teszkörre most azonnal, de ha nincs, jó lesz a Camaro is, akkor nagyot nézne a kereskedő az fix. Na azok Sevik, a többi az trabi.
Az más, az amerikai.
-
GS népítélet. (http://www.totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=36037)
-
GS népítélet. (http://www.totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=36037)
Na, hát ez eddig a legjobb népitélet, amit olvastam. Jó része pozitív, de azért nincs tőle teljesen elájulva, tehát objektívnek tekintem a dolgot, és ez jó :)
-
Leleplezték a legnagyobb Lexus (http://www.origo.hu/auto/ujdonsag/20051021lelepleztek.html)
-
Ezt ma fotóztam az M5ösön.
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Misi/pict2228a.jpg)
-
Ejjha, na erre mondják, hogy ez se tisztességesen szerezte a vagyonát. Bár ki tudja, mondjuk én az ilyennel kapcsolatban eléggé pesszimista vagyok.
-
Ejjha, na erre mondják, hogy ez se tisztességesen szerezte a vagyonát. Bár ki tudja, mondjuk én az ilyennel kapcsolatban eléggé pesszimista vagyok.
Lehet, hogy csak az újdonságokra igen fogékony milliomossal állunk szemben. :wink:
Mondjuk kezdenek feltűnni a kopasz emberek a RX-ekben, ennyivel jobb lenne mondjuk egy X5-ösnél?
-
A Supra ugyanolyan jól cseng USA-ban.
Csak egy Toyotáért nem lehet 20MFt-t elkérni egy Lexusért meg igen.
Pontosan, nem véletlen, hogy a luxus Toyota=Lexus (ugyanígy a Nissan/Infinity és Honda/Acura) az USÁban alakult ki, mert szegény amerikaiak nem tudják feldolgozni azt a tényt, hogy egy márka lehet egyszerre luxus is, meg fapados is.
Mi sem tudjuk . Tősgyökeres rajongók a mai napig arculcsapásként értékelik a Mercedes részéről az A-Klassét (voltak anno , akik már a 190-est is akként értékelték) . És fordítva : a VW Phaetonnak egyetlen nagy baja van : a VW embléma . Emberek vagyunk , így működünk , eléggé természetes dolog ez .
-
A Supra ugyanolyan jól cseng USA-ban.
Csak egy Toyotáért nem lehet 20MFt-t elkérni egy Lexusért meg igen.
Pontosan, nem véletlen, hogy a luxus Toyota=Lexus (ugyanígy a Nissan/Infinity és Honda/Acura) az USÁban alakult ki, mert szegény amerikaiak nem tudják feldolgozni azt a tényt, hogy egy márka lehet egyszerre luxus is, meg fapados is.
És azt hogy dolgozzák fel, hogy a Seviből lett fapados is? Mert én a helyükben teljes joggal fel lennék háborodva, hogy 1 hitvány Szomszédévó kocsira rá merik tenni a matricát.
Bezzeg bemennék 1 Sevi kereskedésbe itthon, és aszondanám, hogy veszek 1 Corvettet, ha elmehetek elötte vele 1 teszkörre most azonnal, de ha nincs, jó lesz a Camaro is, akkor nagyot nézne a kereskedő az fix. Na azok Sevik, a többi az trabi.
Ezek a Daewoo-ból lett Chevyk az USA-ban nem Chevy márkanév alatt futnak (már amelyik fut egyáltalán) . Mellesleg nagyon sokféle autót hívnak a világon Chevroletnek , az Opeltől a Ladáig (!) - a GM konszern a saját belátása szerint nevezgeti át az autókat , igyekezvén eltalálni az adott piacon legjobb hatást kiváltó autó/márkanév kombinációt . Lásd kanadai Suzuki Swift á la Kalos .
Mellesleg nem véletlen , hogy amióta nálunk a Daewoo Chevrolet lett , azóta a Corvette-et simán csak "Corvette" és nem "Chevrolet Corvette" név alatt forgalmazzák :idea: !
-
Mi sem tudjuk . Tősgyökeres rajongók a mai napig arculcsapásként értékelik a Mercedes részéről az A-Klassét (voltak anno , akik már a 190-est is akként értékelték) . És fordítva : a VW Phaetonnak egyetlen nagy baja van : a VW embléma . Emberek vagyunk , így működünk , eléggé természetes dolog ez .
Csak az arányok különböznek. Míg itt tősgyökeres rajongókról beszélhetünk, ott a népesség 3/4-ről...
A Phaetonnak még egy baja is van az emblémán kívül: a márka neve.
Viszont ellenpédának ott az Audi. A hetvenes években egy periférikus, inkább rossz-közepes autókat gyártó márka volt, most pedig luxus minőséget.
-
Ejjha, na erre mondják, hogy ez se tisztességesen szerezte a vagyonát. Bár ki tudja, mondjuk én az ilyennel kapcsolatban eléggé pesszimista vagyok.
Lehet, hogy csak az újdonságokra igen fogékony milliomossal állunk szemben. :wink:
Mondjuk kezdenek feltűnni a kopasz emberek a RX-ekben, ennyivel jobb lenne mondjuk egy X5-ösnél?
Ezt én is megfigyeltem , hogy a Lexus is egyre jobban gengszterizálódik Magyarországon - főleg az RX . Mekkora gáz , hogy az összes igazán jó autóra (Lexus , Audi , BMW , Mercedes) nálunk a maffia-verda image tapad :evil:
-
Audi ... A hetvenes években egy periférikus, inkább rossz-közepes autókat gyártó márka volt...
:?: :?: :?:
Sosem volt rossz-közepes autókat gyártó márka az Audi ! Csak egy bizonyos kategória (a felső-középosztály) fölött nem volt elfogadott , ellentétben a mai helyzetével .
-
Ezek a Daewoo-ból lett Chevyk az USA-ban nem Chevy márkanév alatt futnak (már amelyik fut egyáltalán) . Mellesleg nagyon sokféle autót hívnak a világon Chevroletnek , az Opeltől a Ladáig (!) - a GM konszern a saját belátása szerint nevezgeti át az autókat , igyekezvén eltalálni az adott piacon legjobb hatást kiváltó autó/márkanév kombinációt . Lásd kanadai Suzuki Swift á la Kalos .
Nekem ebből a legjobban az tetszik, hogy Amerikában olykor - nem tudom, most is így van-emég, de tíz éve még létezett a gyakorlat - házon belül több néven is árulják ugyanazt a kocsit. Esetleg annyi karosszériabéli különbséggel, mint pl. a Fiat-Lancia-Citroen-Peugeot közös minibuszt. Most hirtelenjében az a futurisztikus kisbusz jutott eszembe, ami futott Chevrolet Luminaként is Oldsmobile ként is, és Pontiac Trans Sport név alatt is.
-
Audi ... A hetvenes években egy periférikus, inkább rossz-közepes autókat gyártó márka volt...
Sosem volt rossz-közepes autókat gyártó márka az Audi! Csak egy bizonyos kategória (a felső-középosztály) fölött nem volt elfogadott, ellentétben a mai helyzetével.
Ennek a nem-eéfogadottságnak csak volt valami oka - úgy is mondhatnám, hogy ilyen múlttal a háta mögött mégis eltudta fogadtatni magát a felső (minőségi) kategóriában.
-
Audi ... A hetvenes években egy periférikus, inkább rossz-közepes autókat gyártó márka volt...
Sosem volt rossz-közepes autókat gyártó márka az Audi! Csak egy bizonyos kategória (a felső-középosztály) fölött nem volt elfogadott, ellentétben a mai helyzetével.
Ennek a nem-eéfogadottságnak csak volt valami oka - úgy is mondhatnám, hogy ilyen múlttal a háta mögött mégis eltudta fogadtatni magát a felső (minőségi) kategóriában.
Milyen múlttal ? Honnan veszed ezt ? Az Audi sosem számított rossz autónak , a 80-as , a 100-as mindig korrekt autó volt a kategóriájában , image-ben valahol az Opel-Ford-VW és a BMW-Mercedes között .
-
Milyen múlttal ? Honnan veszed ezt ? Az Audi sosem számított rossz autónak , a 80-as , a 100-as mindig korrekt autó volt a kategóriájában , image-ben valahol az Opel-Ford-VW és a BMW-Mercedes között .
A hetvenes években? Arra a korra gondolok, amikor az Audi 50 megegyezett a Poloval.
-
Mellesleg nem véletlen , hogy amióta nálunk a Daewoo Chevrolet lett , azóta a Corvette-et simán csak "Corvette" és nem "Chevrolet Corvette" név alatt forgalmazzák :idea: !
Na, ezt jó tudni, mert a Chevi reklámkor, aminek az a szövege, hogy önnek is van kedvenc Sevije, és most akcióval megveheti. Na én akkor a Camarro-ra gondolok, meg a Corvette-re mert az Sevi, a többi a csak arculcsapása önmaguknak. Erre mondta 1 volt tanárom, hogy nem sül le a bőr a képükről. De ezek szerint sikerült kiemelni az eredeti Seviket, amik már nem is Sevik. Na most ennek mi értelme volt? Ez olyan, mint hogy a Daewoo tv-k nem voltak 1 időben, mert ha jól tudom az LG megvette a Goldstar-al együtt, de most újra adják ezen a márkanéven. Tisztán úgy érzem, hogy ez már a fogyasztó megtévesztése kategória. Ennyiből amerikában Lexus Yaris néven kellene adni a Yarist, és akkor biztos többen vennék :evil:
-
Ez nem a fogyasztó metévesztése, ezt úgy hívják, hogy mesterséges konkurencia.
Ezt minden termékkel csinálják...
-
Nyugat-Európában már kapható a dízel Lexus (http://www.a5.hu/cikkek/52/13056.shtml)
-
Vajon mennyiért fogják nálunk vesztegetni? Én olyan 7,5-8 M körüli alapárat tippelek.
-
Vajon mennyiért fogják nálunk vesztegetni? Én olyan 7,5-8 M körüli alapárat tippelek.
Én inkább ennél többet...
A kifutó IS volt 7,5 körüli alapáron :roll:
-
A Vezess szerint: "9 050 000 forint az IS 250 ára, a dízelmotoros verzió ennél olcsóbb lesz".
-
Ja, a totalcaron is ezt írják. Na mindegy, végülis nem zavar, mert esélyem sincs egy ilyen autóra. Majd talán 15 év múlva meg fogom tudni venni :)
-
A Vezess szerint: "9 050 000 forint az IS 250 ára, a dízelmotoros verzió ennél olcsóbb lesz".
Akkor nem kérdéses, hogy szinte mindenki dízellel fogja venni nálunk...
-
http://totalcar.hu/tesztek/lexusis05bem/
Mivel még senki nem linkelte be.
És egyébként nem is lesz drága. A 2.2 D-CAT Sol Avensis metálfénnyel 7.340.000 forint...
+1 misi és máris egy klasszissal jobb kocsija van az embernek.
-
http://totalcar.hu/tesztek/lexusis05bem/
Mivel még senki nem linkelte be.
És egyébként nem is lesz drága. A 2.2 D-CAT Sol Avensis metálfénnyel 7.340.000 forint...
+1 misi és máris egy klasszissal jobb kocsija van az embernek.
Persze, de vmit vmiért, a csomitartót azt el lehet felejteni, és belül sztem kisebb, legalábbis így leírás alapján, mint az Ave, szal azért ne hamarkodjuk el, hogy annyira jó vétel.
-
És mivel szutyok 4 ajtós, még egy fűnyírót se lehet bepakolni a csomitartóba! :ordog:
(Bezzeg a Carinába...)
-
És mivel szutyok 4 ajtós, még egy fűnyírót se lehet bepakolni a csomitartóba! :ordog:
(Bezzeg a Carinába...)
Hátha lesz sportkombi...
-
Akkor nem kérdéses, hogy szinte mindenki dízellel fogja venni nálunk...
Csak ahhoz meg nem lesz Aut váltó... :sir:
-
http://totalcar.hu/tesztek/lexusis05bem/
Mivel még senki nem linkelte be.
És egyébként nem is lesz drága. A 2.2 D-CAT Sol Avensis metálfénnyel 7.340.000 forint...
+1 misi és máris egy klasszissal jobb kocsija van az embernek.
Persze, de vmit vmiért, a csomitartót azt el lehet felejteni, és belül sztem kisebb, legalábbis így leírás alapján, mint az Ave, szal azért ne hamarkodjuk el, hogy annyira jó vétel.
Én is KLaco-val értek egyet. A csomagtartója nagyon pici, a méretei is elmaradnak az Avensistől, ergo elvileg a lábtere sem lehet akkora. Persze szép, de én az Avensissel is így vagyok, és az tetszik benne, hogy nem bámulnak meg vele az utcán.
A mostani Avensis Executive után én pedig megvallom őszíntén, hogy már nem vágyom rá annyira, hogy egy L betűvel nézzek farkasszemet, amikor kimegyek a garázsba...
Tudom, hogy presztizs meg minden, jobb és minőségibb anyagok (na de annyival?), de IS vs Avensis párharcban mi egyértelműen az Avensis mellett voksolunk, és voksolnánk is. Ez van.
Bevallom mint alternaítva fel sem merült az új IS, a GS meg már más tészta, és jóval tömöttebb pénztárca kérdése.
-
http://totalcar.hu/tesztek/lexusis05bem/
Mivel még senki nem linkelte be.
És egyébként nem is lesz drága. A 2.2 D-CAT Sol Avensis metálfénnyel 7.340.000 forint...
+1 misi és máris egy klasszissal jobb kocsija van az embernek.
Klasszissal jobb ? Én inkább azt mondanám , hogy más . Az IS sportlimuzin á la 3-as Bimmer , egy-két ember általi használatra tervezve . Az Ave családi batár á la Passat , amiben négy fő is kényelmesen elfér (meg a cuccaik is persze) . Tök másra van szánva a két autó .
-
Tudom, hogy presztizs meg minden, jobb és minőségibb anyagok (na de annyival?), de IS vs Avensis párharcban mi egyértelműen az Avensis mellett voksolunk, és voksolnánk is. Ez van.
Bevallom mint alternaítva fel sem merült az új IS, a GS meg már más tészta, és jóval tömöttebb pénztárca kérdése.
A GS (!) nekem belülről szűkebbnek tűnt , mint az Ave - elöl is és hátul is . IS-ben még nem ültem , de feltételezem , hogy kisebb belül , mint a GS ...
-
A GS (!) nekem belülről szűkebbnek tűnt , mint az Ave - elöl is és hátul is . IS-ben még nem ültem , de feltételezem , hogy kisebb belül , mint a GS ...
És sajnos a GS sem büszkélkedhet akkora csomagtartóval... Tudom ebben a kategóriában az ember már csak hitelkártyákat cipel, de akkor is...
És fura, de nekem az elöző GS jobban bejön valamiért. Persze ez sem kutya, de a sok kütyü és a külcsín nem minden.
-
A GS (!) nekem belülről szűkebbnek tűnt, mint az Ave - elöl is és hátul is.
Hát ebben meg tudlak erősíteni, és az IS biztosan nem nagyobb, mint a GS.
De szerintem alapvetően más a célközönség.
-
Klasszissal jobb ? Én inkább azt mondanám , hogy más . Az IS sportlimuzin á la 3-as Bimmer , egy-két ember általi használatra tervezve . Az Ave családi batár á la Passat , amiben négy fő is kényelmesen elfér (meg a cuccaik is persze) . Tök másra van szánva a két autó .
Másra van szánva de mindkettő használható ugyanarra a célra.... - család fuvarozására. Nem ültem még az új IS-ben, de a régi sem volt kicsi(erős Corolla szint), az új pedig csak nőhetett.
A presztízs, a külcsín, a jobb minőség pedig megérne nekem ennyit, ha lenne már eleve 7-8 milkám autót venni.
-
Másra van szánva de mindkettő használható ugyanarra a célra.... - család fuvarozására. Nem ültem még az új IS-ben, de a régi sem volt kicsi(erős Corolla szint), az új pedig csak nőhetett. A presztízs, a külcsín, a jobb minőség pedig megérne nekem ennyit, ha lenne már eleve 7-8 milkám autót venni.
Ebben akkor különbözünk. Mondjuk én nem is szeretem az effajta feltűnést.
-
Klasszissal jobb ? Én inkább azt mondanám , hogy más . Az IS sportlimuzin á la 3-as Bimmer , egy-két ember általi használatra tervezve . Az Ave családi batár á la Passat , amiben négy fő is kényelmesen elfér (meg a cuccaik is persze) . Tök másra van szánva a két autó .
Másra van szánva de mindkettő használható ugyanarra a célra.... - család fuvarozására. Nem ültem még az új IS-ben, de a régi sem volt kicsi(erős Corolla szint), az új pedig csak nőhetett.
A presztízs, a külcsín, a jobb minőség pedig megérne nekem ennyit, ha lenne már eleve 7-8 milkám autót venni.
Persze , értelek én . Stimmel is a dolog , biztosan más benyomást kelt az emberekben egy Lexus (akármilyen) , mint egy "mezei" Avensis . Ez OK . De hogy tényleg JOBB-e az IS , mint az Ave ? Jobb autó-e , a tulajdonságai összessége szempontjából ? Erre már nem tenném a nyakamat . Pl. a minőség - az az Avéban is kiváló , tesztekben nagyon szokták dicsérni (a németek , akik pedig fene kényesek erre!) - és beleülve is ez a benyomás fogadja az embert : szuper minőség .
De az egésznek így túl sok értelme nincs , mert tényleg nem egymás konkurrensének van szánva a két autó . Aki Avensis-jellegű kocsira vágyik , az nem fogja megvenni a szűkebb , kényelmetlenebb , kevésbé praktikus IS-t , akkor sem , ha meglenne rá amúgy a pénze . Aki pedig akar venni egy kifinomult , testreszabott , sportos (hátsókerekes !) limuzint , az rá sem fog nézni a polgári családi batár Avensisre . Az egyik a BMW 3 és a Mercedes C konkurrense , a másik a Mondeo-é meg a Vectráé . Asszem , ezzel el is mondtunk mindent ...
Hogy én melyiket választanám , ha megtehetném ? Hmmm , nehéz kérdés ... ha az eszemre hallgatok , akkor az Avét , ha ellenben a szívemre , akkor az IS-t ... basszus , kiadok 8 misit egy autóra és holmi snassz ésszerűség döntsön :nagymosoly: ?!? ... Node bármelyik is lenne : az biztos , hogy a 177 lovas dízel hajtaná :vag2:
-
És fura, de nekem az elöző GS jobban bejön valamiért. Persze ez sem kutya, de a sok kütyü és a külcsín nem minden.
Node nemcsak kütyük meg külcsín van , az új GS sokkal jobb autó , mint a régi ! Csendesebb , jobb a futóműve , jobbak az (új) motorjai , stb .
Egyébként ez persze szubjektív dolog , de nekem az eddigi kereklámpás GS nagyon nem jön be , úgy fest (szerintem) mint egy elrontott E-Merci klón , nem szép :elkeseredett: ... Ilyen autót biztosan nem vennék , akkor már a még régebbi (a kockalámpás) sokkal szebb . Az új viszont , na , AZ már kinéz valahogy , nem is akárhogy :vag2: !
... Ízlés dolga .
-
Node nemcsak kütyük meg külcsín van , az új GS sokkal jobb autó , mint a régi ! Csendesebb , jobb a futóműve , jobbak az (új) motorjai , stb .
Pláne, hogy ezek közt dízel is van. Kíváncsi vagyok, az eladások hány százalékát teszik majd ki ezek :kerdojel:
-
Node nemcsak kütyük meg külcsín van , az új GS sokkal jobb autó , mint a régi ! Csendesebb , jobb a futóműve , jobbak az (új) motorjai , stb .
Pláne, hogy ezek közt dízel is van. Kíváncsi vagyok, az eladások hány százalékát teszik majd ki ezek :kerdojel:
Az IS-re gondoltál biztos. GS-ben nincs dízel.
-
Node nemcsak kütyük meg külcsín van , az új GS sokkal jobb autó , mint a régi ! Csendesebb , jobb a futóműve , jobbak az (új) motorjai , stb .
Pláne, hogy ezek közt dízel is van. Kíváncsi vagyok, az eladások hány százalékát teszik majd ki ezek :kerdojel:
Az IS-re gondoltál biztos. GS-ben nincs dízel.
Node lesz , nem ? A 177 lovast beleteszik , nem ?
-
Node lesz , nem ? A 177 lovast beleteszik , nem ?
Hát, Te olvastál már róla? Mert én még nem...
Tudod, a Toyota inkább a hibrid rendszereket szereti a luxuskocsikba beépíteni, én inkább egy GS400h érkezését tartanám valószínűbbnek.
-
Node lesz , nem ? A 177 lovast beleteszik , nem ?
Hát, Te olvastál már róla? Mert én még nem...
Tudod, a Toyota inkább a hibrid rendszereket szereti a luxuskocsikba beépíteni, én inkább egy GS400h érkezését tartanám valószínűbbnek.
Én az amerikai Lexus fórumokon arról olvastam, hogy hamarosan a V8-as 430-as motort cserélik le egy 450-esre, de hogy ebből is mi igaz, azt nem tudom.
A hibridről már többet hallottam, és gondolom itt is be fog mutatkozni.
-
És fura, de nekem az elöző GS jobban bejön valamiért. Persze ez sem kutya, de a sok kütyü és a külcsín nem minden.
Node nemcsak kütyük meg külcsín van , az új GS sokkal jobb autó , mint a régi ! Csendesebb , jobb a futóműve , jobbak az (új) motorjai , stb .
Egyébként ez persze szubjektív dolog , de nekem az eddigi kereklámpás GS nagyon nem jön be , úgy fest (szerintem) mint egy elrontott E-Merci klón , nem szép :elkeseredett: ... Ilyen autót biztosan nem vennék , akkor már a még régebbi (a kockalámpás) sokkal szebb . Az új viszont , na , AZ már kinéz valahogy , nem is akárhogy :vag2: !
... Ízlés dolga .
A kereklámpás GS főleg a beltér és csomagtér tágassága miatt jön be jobban, meg ez az egyetlen GS, amit sikerült eddig vezetnem, szóval lehet ezért is ez a vélemény. Egy tesztvezetés talán változtathatna ezen...
Kár, hogy a nyári talin nem lehetett kipróbálni az új GS-t, csak kihozták, hogy csodáljuk meg. Még csak be sem indították a motorját. :szomoru:
-
Örülhetünk,hogy kihozták. De komolyan!
Pont azon a hétvégén volt az OTP Ladies open golf verseny, amit a Lexus támogatott.
Muto úr nagyon kedveli a golfot és "ráparancsolt" a Reálszisztémára, hogy vigyen ki kocsikat.
És szinte az összes bemutatóautó ott volt, szerencsére a Reálszisztéma azt mondta, hogy ugyan neki nem feltétlen vagyunk célközönség, de mindenképpen ott szeretne lenni a találkozón.
-
Node lesz , nem ? A 177 lovast beleteszik , nem ?
Hát, Te olvastál már róla? Mert én még nem...
Tudod, a Toyota inkább a hibrid rendszereket szereti a luxuskocsikba beépíteni, én inkább egy GS400h érkezését tartanám valószínűbbnek.
Mintha az AB-ben olvastam volna , hogy lesz dízel GS . De lehet , hogy keverem az IS-el :kormom: ... nemtom . Majd utánanézek . Mondjuk , ha Európában komoly eladási számokat szeretnének , akkor ezt nem nagyon kerülhetik meg . Még a Jaguar is beadta a derekát - hát akkor ők is megtehetnék . Sokkal több dízel A6-os , 5-ös Bimmer és E-Merci fogy pl. Németországban (ugye , itt kel el a legtöbb felsőkategóriás gép Európában) , mint benzines . Mondjuk , a 2.2-es 177 lovas eleve hendikepes lenne a kategóriában , mert a 3.0 TDI , az 530 d és az E 320 CDI magasan (!) a legkelendőbb motorizációk - de legalább lenne dízel , hódíthatna vevőket a 2.0 TDI - 520 d - E 220 CDI vevőkörből .
-
És fura, de nekem az elöző GS jobban bejön valamiért. Persze ez sem kutya, de a sok kütyü és a külcsín nem minden.
Node nemcsak kütyük meg külcsín van , az új GS sokkal jobb autó , mint a régi ! Csendesebb , jobb a futóműve , jobbak az (új) motorjai , stb .
Egyébként ez persze szubjektív dolog , de nekem az eddigi kereklámpás GS nagyon nem jön be , úgy fest (szerintem) mint egy elrontott E-Merci klón , nem szép :elkeseredett: ... Ilyen autót biztosan nem vennék , akkor már a még régebbi (a kockalámpás) sokkal szebb . Az új viszont , na , AZ már kinéz valahogy , nem is akárhogy :vag2: !
... Ízlés dolga .
A kereklámpás GS főleg a beltér és csomagtér tágassága miatt jön be jobban, meg ez az egyetlen GS, amit sikerült eddig vezetnem, szóval lehet ezért is ez a vélemény. Egy tesztvezetés talán változtathatna ezen...
Kár, hogy a nyári talin nem lehetett kipróbálni az új GS-t, csak kihozták, hogy csodáljuk meg. Még csak be sem indították a motorját. :szomoru:
Én semmilyen Lexust nem vezettem még :roll: ... ülni viszont ültem sokfélében , az újakban is , és az új GS belül nagyon-nagyon meggyőző (ha leszámítjuk a kissé szűkös fejteret) :nagymosoly: ! Ha ehhez hozzáveszem , hogy az amúgy tök eltérő beállítottságú AutoBild és Totalcar tesztelőinek egyaránt különösen tetszett , akkor ez azért elég finom autó kell hogy legyen :vag2:
Ami az új V8-ast illeti : ez , gondolom , az új LS kisebbik motorja lesz (bár annak kapcsán , asszem , 460-asnak emlegették) . Állítólag végre a bűvös 300 lovas határ fölött :D
-
de legalább lenne dízel , hódíthatna vevőket a 2.0 TDI - 520 d - E 220 CDI vevőkörből .
Igen, ezért is az IS-be rakták a 2.2-es dízelt, abba még épp jó. Nagy dízelmotort fejleszteni úgy, hogy közben szinte kész vannak a hibridek csak alakítgatni kell őket?
Ez nem nagyon fér bele a Toyota környezetvédelmi politikájába. Elvégre a legjobb dízel is környezetszennyezőbb a benzineseknél.
-
Mintha az AB-ben olvastam volna, hogy lesz dízel GS. De lehet, hogy keverem az IS-el :kormom: ... nemtom. Majd utánanézek.
Én is így jártam... :oops:
-
Örülhetünk,hogy kihozták. De komolyan!
Pont azon a hétvégén volt az OTP Ladies open golf verseny, amit a Lexus támogatott.
Muto úr nagyon kedveli a golfot és "ráparancsolt" a Reálszisztémára, hogy vigyen ki kocsikat.
És szinte az összes bemutatóautó ott volt, szerencsére a Reálszisztéma azt mondta, hogy ugyan neki nem feltétlen vagyunk célközönség, de mindenképpen ott szeretne lenni a találkozón.
Erről nem tudtam. :kacsint:
Úgy hallottam, hogy ők sem számítottak ennyi emberre, és hogy végülis állítólag ezért lett lefújva a tesztvezetés.
Tényleg jó, hogy kijöttek, reméljük ebből rendszert fognak csinálni. :kacsint:
-
No, ennyi (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=7022) lenne az új Lexus ára. :nagymosoly:
-
No, ennyi (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=7022) lenne az új Lexus ára. :nagymosoly:
Szerintem jó áron kínálják, a felszereltségre pedig eddig sem volt panasz egy Lexusnál.
Hogy a dízel még olcsóbb is a benzinesnél, szerintem egy jó 70%-os részesedést biztosan boritékolni lehet neki, ismerve az európai igényeket, szokásokat.
-
No, ennyi (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=7022) lenne az új Lexus ára. :nagymosoly:
Megnéztem, az új BMW 320d, 163 lóerővel 8.435.000 forint alapáron. Teljesen jól lőtték be az alapárát.
A 325i 9.645.000 forint, ez van partiban az IS250-el köbcentiben és teljesítményben.
Egy kis adalék: a 760i 12 hengeres, 6 literes benzinmotorjára 13,4 litert adnak meg fogyasztásnak :rohog: Persze, országúton 80-al.
-
Megnéztem, az új BMW 320d, 163 lóerővel 8.435.000 forint alapáron. Teljesen jól lőtték be az alapárát.
A 325i 9.645.000 forint, ez van partiban az IS250-el köbcentiben és teljesítményben.
Egy kis adalék: a 760i 12 hengeres, 6 literes benzinmotorjára 13,4 litert adnak meg fogyasztásnak :rohog: Persze, országúton 80-al.
Én azért kíváncsi lennék annak a BMW-nek az alapfelszereltségére. Mert szerintem az IS szintjére felhozva már nem lenne ilyen "barátságos" az ára...
-
Én azért kíváncsi lennék annak a BMW-nek az alapfelszereltségére. Mert szerintem az IS szintjére felhozva már nem lenne ilyen "barátságos" az ára...
Ennek fényében meg még jobb a Lexus helyzete :wink:
-
Ennek fényében meg még jobb a Lexus helyzete :wink:
Tényleg, maradt még olyan Lexus modell, ahol pl a Xenon még nem alapáras tétel?
-
Én azért kíváncsi lennék annak a BMW-nek az alapfelszereltségére. Mert szerintem az IS szintjére felhozva már nem lenne ilyen "barátságos" az ára...
Jól sejted... :ordog:
-
Jön a bébi Lexus (http://www.a5.hu/cikkek/1/13200.shtml)?
-
Egy kis adalék: a 760i 12 hengeres, 6 literes benzinmotorjára 13,4 litert adnak meg fogyasztásnak :rohog: Persze, országúton 80-al.
A norma , amelynek alapján ez az érték kijön , azonos az összes többi gyártó által alkalmazott normával . Pontosan úgy viszonyul tehát a valósághoz , mint mondjuk a Toyota gyári fogyasztás-értékei .
A gyári adatok a 760-asra részletesebben : fogyasztás városban 20.5 liter (ezt reálisnak is nevezném) , városon kívül 9.7 liter (ez persze úgy van meghatározva , hogy országúton a sebességkorlátozást betartva) , és ebből jön ki a 13.6-os vegyes érték .
Az AB tavaly tesztelte az autót , a tesztátlag 17.9 liter lett (minimális fogyasztás 13.5 -tehát a gyári átlag megvalósítható- , maximális fogyasztás -autópályás-padlógázas- 28.2) .
Nem tartom valószínűnek , hogy a Lexus LS gyári fogyasztása valami lényegesen eltérő érték lenne . Várjunk csak ... egész pontosan 11.4 liter :!: , mármint a jelenlegi LS 430-asra . No , hát ha a Lexus LS 430 fogyaszthat 11.4 litert , akkor a BMW 760i is fogyaszthat 13.6-ot :idea: !
-
A gyári adatok a 760-asra részletesebben : fogyasztás városban 20.5 liter (ezt reálisnak is nevezném) , városon kívül 9.7 liter (ez persze úgy van meghatározva , hogy országúton a sebességkorlátozást betartva) , és ebből jön ki a 13.6-os vegyes érték .
Az AB tavaly tesztelte az autót , a tesztátlag 17.9 liter lett (minimális fogyasztás 13.5 -tehát a gyári átlag megvalósítható- , maximális fogyasztás -autópályás-padlógázas- 28.2) .
Nem tartom valószínűnek , hogy a Lexus LS gyári fogyasztása valami lényegesen eltérő érték lenne . Várjunk csak ... egész pontosan 11.4 liter :!: , mármint a jelenlegi LS 430-asra . No , hát ha a Lexus LS 430 fogyaszthat 11.4 litert , akkor a BMW 760i is fogyaszthat 13.6-ot :idea: !
Két dologban vitatkoznék.
Nagyon nem mindegy, hogy 8, vagy 12 henger van egy kocsiban (és működik is folyamatosan). Ebből a szempontból indokolt a nagyobb különbség. A másik dolog, hogy a Lexusnál általában szokták tudni produkálni a gyári átlag közeli tesztátlagot - tényleg el van 13-14-es átlagfogyival. A BMW, amit írtál, még a minimális fogyasztásnál sem tudta hozni a megadott átlagot, nem igazán értem, miért gondolod, hogy tartható lenne a megadott gyári érték. 9,7 helyett 13,6 az ölég nagy különbség. Néhányan itt a fórumon már aggódnak, ha a kocsijuk 8 litert fogyaszt 6-7 helyett. Ehhez képest elég nagyvonalúan átléped a 10 kontra 14 diffit.
-
A gyári adatok a 760-asra részletesebben : fogyasztás városban 20.5 liter (ezt reálisnak is nevezném) , városon kívül 9.7 liter (ez persze úgy van meghatározva , hogy országúton a sebességkorlátozást betartva) , és ebből jön ki a 13.6-os vegyes érték .
Az AB tavaly tesztelte az autót , a tesztátlag 17.9 liter lett (minimális fogyasztás 13.5 -tehát a gyári átlag megvalósítható- , maximális fogyasztás -autópályás-padlógázas- 28.2) .
Nem tartom valószínűnek , hogy a Lexus LS gyári fogyasztása valami lényegesen eltérő érték lenne . Várjunk csak ... egész pontosan 11.4 liter :!: , mármint a jelenlegi LS 430-asra . No , hát ha a Lexus LS 430 fogyaszthat 11.4 litert , akkor a BMW 760i is fogyaszthat 13.6-ot :idea: !
Két dologban vitatkoznék.
Nagyon nem mindegy, hogy 8, vagy 12 henger van egy kocsiban (és működik is folyamatosan). Ebből a szempontból indokolt a nagyobb különbség. A másik dolog, hogy a Lexusnál általában szokták tudni produkálni a gyári átlag közeli tesztátlagot - tényleg el van 13-14-es átlagfogyival. A BMW, amit írtál, még a minimális fogyasztásnál sem tudta hozni a megadott átlagot, nem igazán értem, miért gondolod, hogy tartható lenne a megadott gyári érték. 9,7 helyett 13,6 az ölég nagy különbség. Néhányan itt a fórumon már aggódnak, ha a kocsijuk 8 litert fogyaszt 6-7 helyett. Ehhez képest elég nagyvonalúan átléped a 10 kontra 14 diffit.
Én azon hökkentem meg , hogy olyan nevetséges adat lenne a BMW 760-as gyári átlagfogyasztásául ez a 13.6 liter - és ezt tartom is : csak annyira "nevetséges" , mint az összes többi gyári átlagfogyasztás .
Néhány dolog .
- Lexus LS 430 : gyári átlagfogyasztás 11.4 liter , tesztfogyasztás 13.0 liter .
- A 13.0 liter a 11.4-hez képest 114 %-ot jelent . A 17.9 a 13.6-hoz képest 131 %-ot . Ez a különbség indokolja a " :rohog: "-ot ? Szerintem nem . Legfeljebb akkor , ha Toyotás szemüvegen keresztül nézzük a valóságot . Ha viszont korrektek akarunk lenni , legfeljebb annyit mondhatunk , hogy ebben az esetben a Lexus gyári fogyasztása közelebb volt a tesztfogyasztáshoz .
- A "minimális fogyasztás" és a gyári "városon kívüli fogyasztás" két különböző dolog . A minimális fogyasztást úgy mérik , hogy városban , országúton és autópályán egyaránt használják az autót - takarékosan és a sebességkorlátozásokat (autópályán ahol nincs limit , 130 kmh-t) betartva . Magyarul , ahogy írtam : ha spórolsz , 13.5-ös a fogyid , míg a gyár 13.6-ot ad meg . Most akkor megvalósítható , vagy nem ? ;)
-
- Lexus LS 430 : gyári átlagfogyasztás 11.4 liter , tesztfogyasztás 13.0 liter .
- A 13.0 liter a 11.4-hez képest 114 %-ot jelent . A 17.9 a 13.6-hoz képest 131 %-ot . Ez a különbség indokolja a " :rohog: "-ot ? Szerintem nem . Legfeljebb akkor , ha Toyotás szemüvegen keresztül nézzük a valóságot . Ha viszont korrektek akarunk lenni , legfeljebb annyit mondhatunk , hogy ebben az esetben a Lexus gyári fogyasztása közelebb volt a tesztfogyasztáshoz .
- A "minimális fogyasztás" és a gyári "városon kívüli fogyasztás" két különböző dolog . A minimális fogyasztást úgy mérik , hogy városban , országúton és autópályán egyaránt használják az autót - takarékosan és a sebességkorlátozásokat (autópályán ahol nincs limit , 130 kmh-t) betartva . Magyarul , ahogy írtam : ha spórolsz , 13.5-ös a fogyid , míg a gyár 13.6-ot ad meg . Most akkor megvalósítható , vagy nem ? ;)
Nem gondolom olyan nevetségesnek a BMW adatát, de reálisnak sem. A százalékos számítás nagyon látványos, de nincs sok értelme itt. A másfél literes különbség a gyári és tesztfogyasztásnál a kisebb (<2000ccm) benzines autóknál szinte általánosnak mondható. Ehhez képest a Lexusnál relatíve kisebb, a BMW-nél pedig nagyobb az eltérés, de 12 henger esetén ezt könnyebb elérni, mint 8, vagy különösen 4 hengernél.
A minimális fogyit nem tudtam, hogy így mérik, azt hittem, hogy az előforduló legkisebb fogyit illetik ezzel a névvel - nyilván egy értékelhető hosszú útszakaszra értve.
-
- Lexus LS 430 : gyári átlagfogyasztás 11.4 liter , tesztfogyasztás 13.0 liter .
- A 13.0 liter a 11.4-hez képest 114 %-ot jelent . A 17.9 a 13.6-hoz képest 131 %-ot . Ez a különbség indokolja a " :rohog: "-ot ? Szerintem nem . Legfeljebb akkor , ha Toyotás szemüvegen keresztül nézzük a valóságot . Ha viszont korrektek akarunk lenni , legfeljebb annyit mondhatunk , hogy ebben az esetben a Lexus gyári fogyasztása közelebb volt a tesztfogyasztáshoz .
- A "minimális fogyasztás" és a gyári "városon kívüli fogyasztás" két különböző dolog . A minimális fogyasztást úgy mérik , hogy városban , országúton és autópályán egyaránt használják az autót - takarékosan és a sebességkorlátozásokat (autópályán ahol nincs limit , 130 kmh-t) betartva . Magyarul , ahogy írtam : ha spórolsz , 13.5-ös a fogyid , míg a gyár 13.6-ot ad meg . Most akkor megvalósítható , vagy nem ? ;)
Nem gondolom olyan nevetségesnek a BMW adatát, de reálisnak sem. A százalékos számítás nagyon látványos, de nincs sok értelme itt. A másfél literes különbség a gyári és tesztfogyasztásnál a kisebb (<2000ccm) benzines autóknál szinte általánosnak mondható. Ehhez képest a Lexusnál relatíve kisebb, a BMW-nél pedig nagyobb az eltérés, de 12 henger esetén ezt könnyebb elérni, mint 8, vagy különösen 4 hengernél.
A minimális fogyit nem tudtam, hogy így mérik, azt hittem, hogy az előforduló legkisebb fogyit illetik ezzel a névvel - nyilván egy értékelhető hosszú útszakaszra értve.
Nézd , asszem itt a BMW megítélésével kapcsolatosan már csak árnyalatnyi az eltérés a véleményeinkben , ezt nem érdemes ragozni tovább , asszem .
A kisebb autóknál másfél literes különbség , mint általánosítás , szerintem túlzás , mert ezalól jelentős eltérések vannak , és az sem mindegy , hogy mondjuk 6.5 helyett eszik egy autó 8.0-t , vagy 7.5 helyett 9.0-t . Utóbbi nyilván kevésbé fájdalmas , úgyhogy szerintem mégiscsak az a megítélés legjobb módja , ha megnézzük , az adott autó százalékban mennyivel fogyaszt többet a gyári adatnál - de , gondolom , ezt te is hasonlóan látod .
A minimális fogyi általad leírt módját korábban én is így gondoltam , míg utána nem néztem . Jobban belegondolva azonban sokkal valószerűbb az , ahogy ezt valójában mérik . Egyébként pont a gyár által országúti fogyasztásnak megadott érték a gyakorlatban jól reprodukálható (a megfelelő sebességgel , persze) - sőt akár alul is múlható , te vagy erre az élő példa ... tutira elmozgatnád átlagban 12 literrel ezt a BMW-t :nagymosoly:
-
tutira elmozgatnád átlagban 12 literrel ezt a BMW-t :nagymosoly:
Tehetünk egy próbát...
-
tutira elmozgatnád átlagban 12 literrel ezt a BMW-t :nagymosoly:
Tehetünk egy próbát...
Aha , én is szívesen tennék , de én inkább egy S 600-assal (annak egyébként , ugyanebben a tesztben , 17.6 volt az átlagfogyija a gyári 14.8-al szemben - úgy , hogy közben 500 lovat és 800 Nm-t tud , szemben a BMW 445 lovával és 600 Nm-ével ! Persze ez még a "régi" , most leváltott széria .)
-
Aha, én is szívesen tennék, de én inkább egy S 600-assal (annak egyébként, ugyanebben a tesztben, 17.6 volt az átlagfogyija a gyári 14.8-al szemben - úgy, hogy közben 500 lovat és 800 Nm-t tud, szemben a BMW 445 lovával és 600 Nm-ével ! Persze ez még a "régi", most leváltott széria.)
Nekem kéne azért egy köztes lépcső. Ha emlékeim nem csalnak - márpedig ez előfordulhat, mert nem tartok fejben minden egyes autót, amit valaha vezettem - a "legfickósabb" kocsi a kezem alatt egy Alfa 75 2.0 TS volt, az pedig messze van az 500 lóerőtől. :kacsint:
-
Aha, én is szívesen tennék, de én inkább egy S 600-assal (annak egyébként, ugyanebben a tesztben, 17.6 volt az átlagfogyija a gyári 14.8-al szemben - úgy, hogy közben 500 lovat és 800 Nm-t tud, szemben a BMW 445 lovával és 600 Nm-ével ! Persze ez még a "régi", most leváltott széria.)
Nekem kéne azért egy köztes lépcső. Ha emlékeim nem csalnak - márpedig ez előfordulhat, mert nem tartok fejben minden egyes autót, amit valaha vezettem - a "legfickósabb" kocsi a kezem alatt egy Alfa 75 2.0 TS volt, az pedig messze van az 500 lóerőtől. :kacsint:
Asszem , én valahogy elboldogulnék vele , ha muszáj lenne :mrgreen:
Mondjuk , nekem is messze van ettől a max , amit vezettem : két , nagyjából azonos erejű autó - a korábban említett T5-ös C 70-es Volvo , illetve a most nyár végén vezetett 3.5-ös V6-os Chrysler Concorde , mindkettő durván 230 ló körül (most hirtelen hadd ne ássak utána) .
Amúgy biztos , hogy ügyesebb sofőr kell egy ilyen kétliteres , klasszikus Alfa profi (!) vezetéséhez , mint a -kis túlzással- magától menő S-Klasséhoz . Azelőtt az ember előtt , aki egy ilyen Alfával lemegy mondjuk 120-as átlaggal Pécsről a Balatonra (meg lehet csinálni , ez valós szám) , leveszem a kalapom :10: ! Az S-Klasséban , pláne a 600-asban ehhez csak a gázt kell nyomni - és nem is nagyon :kacsint:
Ezzel együtt , a kettő közül talán mégis az S 600-ast választanám :nagymosoly:
-
No de tértjünk vissza a Lexusokhoz!
Mostanában a tv-ben lehet Lexus reklámokat látni. Épp ideje, hogy rájöttek a népszerűsítés eme módjára...
-
ha valaki megtudja szerezni az RX400h és az uj IS reklámját az jelezhetné :nagymosoly:
-
Ma ment előttem egy 400h RX, érdekes volt, hogy amikor elindult a piros lámpánál, semmi nem jött ki a kipufogóból, madj kb. olyan 20km/h-nál egy kis felhőcske jelezte, hogy bekapcsolt a benzinmotor is. :nagymosoly:
-
(a5.hu)
Az amerikai Forbes magazin összeállítása alapján 2005-ben (pontosabban az év első 11 hónapjában) Észak-Amerikában a Lexus RX volt a legkelendőbb a 30 ezer dollárról induló, tehát nem éppen a legolcsóbb, autók között. A lista első tíz helyezettje:
Modell................................Darabszám...............................Ár (dollár)
Lexus RX..............................97 001......................................37 065
BMW 3-as sorozat................96 358......................................30 900
Acura TL...............................70 943......................................33 940
Infiniti G35............................62 507......................................31 700
Lexus ES 330.......................60 807.......................................31 700
Cadillac DeVille/DTS.............56 459.......................................41 990
Cadillac CTS.........................53 959.......................................31 235
Acura MDX............................52 426.......................................37 740
Mercedes C-osztály..............50 852.......................................29 750
Cadillac Escalade..................46 813.......................................54 185
-
A lista első tíz helyezettje:
Az első ötbe egyáltalán nem fért be amcsi autó, az első 10be is csak a Cadillac :ordog:
GM kampec lesz itt hamarosan :nagymosoly: .
-
(a5.hu)
Az amerikai Forbes magazin összeállítása alapján 2005-ben (pontosabban az év első 11 hónapjában) Észak-Amerikában a Lexus RX volt a legkelendőbb a 30 ezer dollárról induló, tehát nem éppen a legolcsóbb, autók között. A lista első tíz helyezettje:
Modell................................Darabszám...............................Ár (dollár)
Lexus RX..............................97 001......................................37 065
BMW 3-as sorozat................96 358......................................30 900
Acura TL...............................70 943......................................33 940
Infiniti G35............................62 507......................................31 700
Lexus ES 330.......................60 807.......................................31 700
Cadillac DeVille/DTS.............56 459.......................................41 990
Cadillac CTS.........................53 959.......................................31 235
Acura MDX............................52 426.......................................37 740
Mercedes C-osztály..............50 852.......................................29 750
Cadillac Escalade..................46 813.......................................54 185
Vajon a Lexus GS hányadik lehet a listán? Igaz Amcsiban sem januáerban vezették be az GS-t, de ha jól rémlik, február vége felé már átvehették az első példányokat a tulajok.
És a Toyota Camry hol van? Abból is százezres nagyságrendben adak el évente...
-
És a Toyota Camry hol van? Abból is százezres nagyságrendben adak el évente...
Az amerikai Forbes magazin összeállítása alapján 2005-ben (pontosabban az év első 11 hónapjában) Észak-Amerikában a Lexus RX volt a legkelendőbb a 30 ezer dollárról induló, tehát nem éppen a legolcsóbb, autók között
A Camry odakint egy olcsó sedan, nem pedig prémiumautó. Ezért nincs ebben a listában.
-
Az amerikai Forbes magazin összeállítása alapján 2005-ben (pontosabban az év első 11 hónapjában) Észak-Amerikában a Lexus RX volt a legkelendőbb a 30 ezer dollárról induló, tehát nem éppen a legolcsóbb, autók között
A Camry odakint egy olcsó sedan, nem pedig prémiumautó. Ezért nincs ebben a listában.
Köszi, ezt nem is figyeltem. :roll:
Így már érthető, hiszen a legdrágább fullos V6-os Camry is 30000$ alatt van.
-
És a Toyota Camry hol van? Abból is százezres nagyságrendben adak el évente...
Az amerikai Forbes magazin összeállítása alapján 2005-ben (pontosabban az év első 11 hónapjában) Észak-Amerikában a Lexus RX volt a legkelendőbb a 30 ezer dollárról induló, tehát nem éppen a legolcsóbb, autók között
A Camry odakint egy olcsó sedan, nem pedig prémiumautó. Ezért nincs ebben a listában.
Akkor mit keres a listában a C Merci ? :?
-
Akkor mit keres a listában a C Merci ? :?
Szerintem a 29.750 közelebb van a 30.000-hez, mint a Camry tizenezer dollárja :nagymosoly:
Gondolom úgy voltak vele, hogy 250 dollár már nem oszt, nem szoroz.
A Cadillac Escalade a maga 54.185 dollárjával is eléggé kilóg, nem? :wink:
-
Lexus RX400h teszt (http://totalcar.hu/tesztek/lexusrx400h/).
-
GS300 teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/13492.shtml)
Szomorú volt olvasni, hogy valaki már korábban csúnyán összetörte a tesztkocsit, de többet nem írtak róla.
Viszont meglepően jó a cikk, egy lapon említi a Lexust a "nagy" németekkel.
-
GS300 teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/13492.shtml)
Megelőztél...
Nekem viszont egy kicsit gyanús ez a túl nagy dicséret, lehet, hogy baromi jó autó - sőt biztos - de az elég nagy hiba, hogy sem az utasok, sem a csomagok nem férnek el igazán jól...
-
GS300 teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/13492.shtml)
Pont ezzel a cikkel kapcsolatban szeretnék kérdezni. Tudjátok, hogy ez micsoda?
(http://www.a5.hu/kepgaleria/126/126_lexusgs300_40_n.JPG)
Megtalálható a cikk galériájában, de nem tudom, ez a kocsinak melyik része. :hmm:
-
Tükörállító gomb?
-
Valószínű, hogy aki ezt a cikket írta, nem valami német csodával jár, hanem japánnal, és sztem Toyotával. De lehet, hogy tévedek, de mindenesetre nem német auto buzi.
-
Tükörállító gomb?
Szerintem is.
-
Nekem viszont egy kicsit gyanús ez a túl nagy dicséret, lehet, hogy baromi jó autó - sőt biztos - de az elég nagy hiba, hogy sem az utasok, sem a csomagok nem férnek el igazán jól...
Igen, ez nálam is kifogásolt dolog, főleg ha a korábbi generációval vetjük össze. Annak ha jól emlékszem 520 literes csomagtere volt, és az üléseket alapáron dönteni lehetett.
Itt valahogy alul lett méretezve, főleg a hátsó fejtér. De ugye a forma miatt fel kellett áldozni 1-2 apróságot.
-
Pont ezzel a cikkel kapcsolatban szeretnék kérdezni. Tudjátok, hogy ez micsoda?
(http://www.a5.hu/kepgaleria/126/126_lexusgs300_40_n.JPG)
Megtalálható a cikk galériájában, de nem tudom, ez a kocsinak melyik része. :hmm:
Én azt mondanám, hogy ezek az elektromos kormányállítás gombjai. Vagyis nekem ez rémlik a korábbi GS-ből, azt volt alkalmam vezetni/állítgatni a gombokat.
-
GS300 teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/13492.shtml)
Szomorú volt olvasni, hogy valaki már korábban csúnyán összetörte a tesztkocsit, de többet nem írtak róla.
Viszont meglepően jó a cikk, egy lapon említi a Lexust a "nagy" németekkel.
Hát szerintem ez rendben is van , a Lexust simán egy lapon lehet említeni a Mercedessel , BMW-vel és Audival :) ... kivéve persze a modellválasztékot (gondolok itt a motorok számára , összkerékhajtásra , kombi karosszériára) . De a színvonal ugyanolyan magas .
-
Tükörállító gomb?
Az biztos, hogy nem. Ha megnézted a galériát, vagy régebben is olvastál erről a kocsiról, akkor biztosan emlékszel erre:
(http://www.a5.hu/kepgaleria/126/126_lexusgs300_29_n.JPG)
Elektromos kormányállítás? :hmm: Hol van ez a gomb? A kormányoszlopon?
-
[a Lexust simán egy lapon lehet említeni a Mercedessel , BMW-vel és Audival :) ... kivéve persze a modellválasztékot (gondolok itt a motorok számára , összkerékhajtásra , kombi karosszériára) . De a színvonal ugyanolyan magas .
Fényévekkel magasabb és jobb :kacag:
-
Elektromos kormányállítás? :hmm: Hol van ez a gomb? A kormányoszlopon?
Szerintem tutira az, a kormány állítógombjai a kormányoszlop bal oldalán vannak.
Fura szögből lett fényképezve, szóval ez lehetett a megtévesztő.
-
Tükörállító gomb?
Az biztos, hogy nem. Ha megnézted a galériát, vagy régebben is olvastál erről a kocsiról, akkor biztosan emlékszel erre
Nem néztem, :oops: csak hasból mondtam, mint elképzelhető logikus lehetőséget. :rolleyes:
-
Szerintem tutira az, a kormány állítógombjai a kormányoszlop bal oldalán vannak.
Az lesz az, halványan látszik valami:
(http://www.channel4.com/4car/media/L/lexus/gs/03-large/05-430-int.jpg)
Köszi! :magasztal:
-
Még jobbkormányos kivitelben is szívesen elfogadnám. :kacsint:
És szerinte mez a belső kombináció áll neki a legjobban, mondjuk gondolom koszolódhat is rendesen.
Amerikában létezik egy szürke bőrüléses kombináció is, európai GS-eknél még nem találkoztam vele.
-
És szerinte mez a belső kombináció áll neki a legjobban, mondjuk gondolom koszolódhat is rendesen.
Nekem nem tetszik ez a típusú fabetét... Persze megbarátkoznék duzzogva vele, de ha lehetne, alumíniummal rendelném.
Nekem a Corolla szürke plüsshuzatos, és az is koszolódik :) Azt mondom, inkább egy ilyen koszolódjon. :vag2:
-
Nekem nem tetszik ez a típusú fabetét... Persze megbarátkoznék duzzogva vele, de ha lehetne, alumíniummal rendelném.
Nekem a Corolla szürke plüsshuzatos, és az is koszolódik :) Azt mondom, inkább egy ilyen koszolódjon. :vag2:
Nekem még mindig a fabetét jön be (mű vagy nem mű), ezért volt mindegyik Avensisünk Sol.
A kis feketében zöldes plüss van, szerencsére egyáltalán nem igényes és nem nagyon látszik meg rajta a kosz sem.
A másik Avensisben meg ugye fekete perforált bőr van, ebből a szempontból pedig praktikusabb is, nagyon könnyű tisztán tartani, és szerencsére most a nagy hidegben sem kényelmetlen beleülni.
-
Na, ezzek az S Mercit kitörlik a történelem lapjairól:
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=7224
Legalábbis biztos, hogy nagy sikere lesz a kocsinak a tengerentúlon, remélem nálunk is elterjed majd.
Sztem nem semmi kis verda. :nagymosoly:
-
Na, ezzek az S Mercit kitörlik a történelem lapjairól:
http://www.vezess.hu/hir.php?idx=7224
Legalábbis biztos, hogy nagy sikere lesz a kocsinak a tengerentúlon, remélem nálunk is elterjed majd.
Sztem nem semmi kis verda. :nagymosoly:
Pont a mai nap ment előttem egy E rendszámos új S Merci, szvsz kegyetlenül ronda a kocsi hátulról, meg amúgy is a Lexus a nyerő nálam. :kacsint:
Viszont kár, hogy ők is beszállnak ebbe a megalomániás dologba, mi a szösznek kell 8 sebességes váltó? :roll:
-
További információk: klikk (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=7230)
-
További információk: klikk (http://www.vezess.hu/hir.php?idx=7230)
Ez egyszerűen :szivecske:
És :torsziv: mert sosem lesz az enyém.
-
Nagyon brutál jónak tűnik ez az LS. A héten most direkt emiatt fogok lottózni :vag2:
-
Most 1-2 autós fórumon azzal jönnek, hogy az LS oldalról tiszta 5-ös Bömi koppintás, és hogy egy vicc az egész. Már kicsit kezd unalmas lenni, hogy egyesek mennyire ellenszenvesek a márkával.
Pedig szerintem is nagyon :szivecske: , és 100x egy ilyet, mint egy túlárazott és istenített németet.
-
Hogy őszinte legyek, mikor megláttam elsőre az új LS-t, akkor elég csalódott voltam.
Szép autó, biztosan jó is, de nekem is rögtön a BMW ugrott be róla. Nagyon csalódott voltam.
Miért nem lehet valami egyedit rajzolni? Hátulról tiszta BMW, az utolsó 626os Mazda lámpáival.
Sajnos azt kell mondjam, hogy igazuk van azoknak, akik azt mondják rá, hogy BMW koppintás.
Mert lehet, hogy nem annak szánták, de annak látszik....
-
Hogy őszinte legyek, mikor megláttam elsőre az új LS-t, akkor elég csalódott voltam.
Szép autó, biztosan jó is, de nekem is rögtön a BMW ugrott be róla. Nagyon csalódott voltam.
Miért nem lehet valami egyedit rajzolni? Hátulról tiszta BMW, az utolsó 626os Mazda lámpáival.
Sajnos azt kell mondjam, hogy igazuk van azoknak, akik azt mondják rá, hogy BMW koppintás.
Mert lehet, hogy nem annak szánták, de annak látszik....
De a méretei mások, így az arányok is változni fognak élőben. Azért szépen végigviszik az IS-GS vonalat ezen a kocsin is.
-
Kosz Misi, nem akartam en lenni az elso beemvezos...
Az a hatulrol-oldalrol kep... hat.... akarhogy nezem csak beugrik.
Kar, igy marad a GS....
-
Hát nemtom, nekem nem ugrott be a bmw erröl a kocsirol.
Bár van menne valami, mindkettőnek 4 kereke van :nagymosoly:
(http://www.napnet.hu/kbalazs/Toyota/bmw5.jpg) (http://www.napnet.hu/kbalazs/Toyota/ls460.jpg)
:roll:
-
Köszi a képeket. Szal az én véleményem, hogy 1. ránézésre kiköpött BMW, de ha megnézem a részleteit, szinte minden vonal másként megy, szal ez csak hajaz a BMW-re, de egyátalán nem hasonlít. Nekem jobban tetszik, és ez most nem elfogultság :pofa:
-
Köszi a képeket. Szal az én véleményem, hogy 1. ránézésre kiköpött BMW, de ha megnézem a részleteit, szinte minden vonal másként megy, szal ez csak hajaz a BMW-re, de egyátalán nem hasonlít. Nekem jobban tetszik, és ez most nem elfogultság :pofa:
Muszáj picit hasonlítania rá, mert ugye BMW-Merdzsó ellen küldik harcba, és aki azt látja, hogy jéé, ez majdnem olyan mint egy BMW, csak sokkal szebb, és megbízhatóbb, akkor lehet ezt veszi meg :D
-
szerintem aki a sajtóképeket csinálta aztkéne kirugni élő képen nézzétek meg mindjárt máshogy mutat..élőbe meg büntethet rakok pár képet a másik topickba nemsoká.
-
Nagyon brutál jónak tűnik ez az LS. A héten most direkt emiatt fogok lottózni :vag2:
Érdemes, ne add fel, én a hétvégén nyertem ötszázvalahány forintot... :ordog: :ordog: :ordog:
-
Nekem még az ingyenlottón sincs igazán szerencsém :\
-
Nekem még az ingyenlottón sincs igazán szerencsém :\
Vegyél részt a közvélemény-kutatásaikban, azért is kaphatsz pluszpontot :otlet:
-
Én sem nyertem ma AYGO-t , pedig vettem skandináv lottót :D
-
Én sem nyertem ma AYGO-t , pedig vettem skandináv lottót :D
és kéne, ha megnyerted volna?
-
Én sem nyertem ma AYGO-t , pedig vettem skandináv lottót :D
és kéne, ha megnyerted volna?
Az ára most jól jött volna, nemhiszem, hogy megtartottuk volna :)
-
Az az Ötös meg tiszta Yaris, nézzétek csak meg Szeke avatarját :mrgreen:
-
Az az Ötös meg tiszta Yaris, nézzétek csak meg Szeke avatarját :mrgreen:
Ha te mondod... :nagymosoly:
-
http://vezess.hu/hir.php?idx=7268
Ó, gyerekek, sírok, ez a kocsi annyira gyönyörű...
(http://www.vezess.hu/content/cm/Tesztautok/Lexus/IS250//IMG_0228_big.jpg)
-
Tényleg szép, és szépeket is írnak róla. Beltérben nem tom mit vártak tőle, elvégre ez csak 1 szélesebb Corolla méretű kocsi, nem Ave.
-
Ez már valóban a full extrás modell, igaz ez az árán is meglátszik. :kacsint: Kíváncsi vagyok ebből a kombinációból hány darabot tudnak majd eladni. Biztosan a dízel fog jobban fogyni, de ahhoz meg sajnos nincsen Aut váltó. :elkeseredett:
A méretei valóban elmaradnak az Avensistől, ez is egy amolyan inkább 4 személyes és nem túl sok csomagos autó. Nagyon szép meg minden, el is fogadnám, de a mostani csúcs Ave után azért pár dolgot tudnék kritizálni az IS-en (persze még nem próbáltam és láttam élőben :kacsint: ).
-
BKriszt valaki nem tudja elérni?
Azt hiszem tud nekünk újat mondani! Igaz Szeke, Te már tudod! (GS)
Jó lenne, ha írna pár dolgot az autójáról........ de ha csak a talira jön el és kipróbálhatjuk nekem az is elég
:nagymosoly:
-
BKriszt valaki nem tudja elérni?
Azt hiszem tud nekünk újat mondani! Igaz Szeke, Te már tudod! (GS)
Jó lenne, ha írna pár dolgot az autójáról........ de ha csak a talira jön el és kipróbálhatjuk nekem az is elég
:nagymosoly:
Azt hiszem sokan szeretnének menni egy próbakört az autóval. :kacsint:
-
BKriszt valaki nem tudja elérni?
Azt hiszem tud nekünk újat mondani! Igaz Szeke, Te már tudod! (GS)
Jó lenne, ha írna pár dolgot az autójáról........ de ha csak a talira jön el és kipróbálhatjuk nekem az is elég
:nagymosoly:
Azt hiszem sokan szeretnének menni egy próbakört az autóval. :kacsint:
Azt meghiszem :nagymosoly:
-
Beszerzett netán egy új GS-t? Mit mondjak erre? :finger2: :)
-
Beszerzett netán egy új GS-t? Mit mondjak erre? :finger2: :)
Az avatarjában mindenesetre egy új GS van. :kacsint:
-
***'! AZ már valami :!:
-
[a Lexust simán egy lapon lehet említeni a Mercedessel , BMW-vel és Audival :) ... kivéve persze a modellválasztékot (gondolok itt a motorok számára , összkerékhajtásra , kombi karosszériára) . De a színvonal ugyanolyan magas .
Fényévekkel magasabb és jobb :kacag:
Ezt majd akkor mondd , ha lesz lehetőséged közvetlenül egymás után beülni a két autóba ;) ... mondjuk az új S-Klasséba és az új LS-be . Amiben a Lexus jobb , az a megbízhatóság . Ami a többi dolgot illeti : a konstrukció színvonala (itt most elsősorban az autó viselkedésére gondolok , az érzékelhető dolgokra , mint úttartás , menetkényelem stb) a Lexusnál és a német elitmárkáknál az utóbbi időkben már azonos , a design pedig most kezd feljönni . Gondolom , még egy modellváltás , és már nem "csak" jól néznek majd ki a Lexusok , hanem rögzül a most kialakulóban lévő önálló arculat is , és ezzel párhuzamosan eltűnnek a BMW-re , Mercedesre hajazó részlet-megoldások . A fejlődés ezen a téren jól látható és igen örvendetes :nagymosoly:
-
Hát nemtom, nekem nem ugrott be a bmw erröl a kocsirol.
Bár van menne valami, mindkettőnek 4 kereke van :nagymosoly:
(http://www.napnet.hu/kbalazs/Toyota/bmw5.jpg) (http://www.napnet.hu/kbalazs/Toyota/ls460.jpg)
:roll:
Jó képeket találtál , pont ezen látszik , hogy ebből a szögből mennyire hasonlít a két autó :roll: ... bár ami képen hasonlít , az élőben nem feltétlenül , a GS például képen szintén nagyon BMW-s oldalról , élőben viszont már nem annyira .
-
Tényleg szép, és szépeket is írnak róla. Beltérben nem tom mit vártak tőle, elvégre ez csak 1 szélesebb Corolla méretű kocsi, nem Ave.
De az ára alapján éppenséggel érthető , ha nem a Corollával , hanem az Avéval vetik össze a helykínálatát ;) ... bár azt nem szabad elfeledni , hogy ezt az autót nem a családi cirkálók á la Ave , Vectra , Mondeo & Co. kategóriájába szánja a Lexus , hanem a sportos-prémium konkurrencia a célpontja á la Audi A4 , Mercedes C és legfőképpen BMW 3 . Azoknak pedig hasonló a helykínálatuk .
-
Tényleg szép, és szépeket is írnak róla. Beltérben nem tom mit vártak tőle, elvégre ez csak 1 szélesebb Corolla méretű kocsi, nem Ave.
Az új IS 5,5 cm-el rövidebb és 4 cm-el szélesebb mint az Ave. Hogy jön ide a Corolla??
-
Tényleg szép, és szépeket is írnak róla. Beltérben nem tom mit vártak tőle, elvégre ez csak 1 szélesebb Corolla méretű kocsi, nem Ave.
Az új IS 5,5 cm-el rövidebb és 4 cm-el szélesebb mint az Ave. Hogy jön ide a Corolla??
A beltér nagyságára utaltam meg arra, hogy a dizájn miatt "elpazaroltak" jónéhány centit, amit ki lehetett volna tölteni. Pl az új Punto is feleslegesen hosszú a dizájn miatt.
-
Tényleg szép, és szépeket is írnak róla. Beltérben nem tom mit vártak tőle, elvégre ez csak 1 szélesebb Corolla méretű kocsi, nem Ave.
Az új IS 5,5 cm-el rövidebb és 4 cm-el szélesebb mint az Ave. Hogy jön ide a Corolla??
A beltér nagyságára utaltam meg arra, hogy a dizájn miatt "elpazaroltak" jónéhány centit, amit ki lehetett volna tölteni. Pl az új Punto is feleslegesen hosszú a dizájn miatt.
Nemcsak a design miatt . Az IS ugye elöl hosszmotoros , hátsókerékhajtású gép - ez pedig annyit jelent , hogy azonos külső méretek mellett belül törvényszerűen kisebb .
Az AB-ben amúgy nemrég volt az első menetpróba az IS-sel . A dízelt nagyon dicsérték , a benzinest is nagyrészt . Kifogásolták viszont , és ezt meg is értem , hogy az automata váltó hiánya miatt a dízel változatnak le kell mondania az összes , csúcstech menetdinamikai és -biztonsági extráról (pl. VDIM , Pre-Crash) , ami a benzinesbe rendelhető . És mindezt azért , mert Toyotáék nem méltóztatnak automata váltót kifejleszteni egy olyan motorhoz , ami olyan kocsikat hajt , amelyeket jellemzően már előszeretettel vesznek az emberek automatával :disgusted: :crazy:
-
Valamiért eszembe jutott az RX400h. Gondoltam megnézem az árlistát.
Nagyot fogtok nézni, de az RX400h olcsóbb mint a jóval kisebb tudású RX300 :mivan:
Árak: RX400h 13.6 millió, RX300 13.7 millió... És még az opciós csomagok is olcsóbbak a hibridhez! :o
-
Valamiért eszembe jutott az RX400h. Gondoltam megnézem az árlistát.
Nagyot fogtok nézni, de az RX400h olcsóbb mint a jóval kisebb tudású RX300 :mivan:
Árak: RX400h 13.6 millió, RX300 13.7 millió... És még az opciós csomagok is olcsóbbak a hibridhez! :o
Ez tényleg hihetetlen, végre 1 jó árpolitika, ami támogatja a környezetvédelmet, gondolom emiatt olcsóbb amúgy, mert jóval kevesebb a regadó 1 hibridre, mint 1 sima nagyköbcentis autóra. A csomagok ára, meg gondolom a Toyota részéről akciósak.
-
mert jóval kevesebb a regadó 1 hibridre, mint 1 sima nagyköbcentis autóra.
Jah, tényleg, erre hirtelen nem is gondoltam :crazy: :)
Igaz, az olcsóbb regadó valószínűleg elolvasztja a kettő közti árkülönbözetet.
De ezek után akkoris butaság lenne nem az RX400h-t venni :wink:
-
mert jóval kevesebb a regadó 1 hibridre, mint 1 sima nagyköbcentis autóra.
Jah, tényleg, erre hirtelen nem is gondoltam :crazy: :)
Igaz, az olcsóbb regadó valószínűleg elolvasztja a kettő közti árkülönbözetet.
De ezek után akkoris butaság lenne nem az RX400h-t venni :wink:
Kivéve persze , ha valaki tart a "forradalmi" hibrid-hajtástól - tudod , amit a paraszt nem ismer , azt nem eszi meg :crazy:
-
Kivéve persze , ha valaki tart a "forradalmi" hibrid-hajtástól - tudod , amit a paraszt nem ismer , azt nem eszi meg :crazy:
A Lexus vevői köre szerintem eleve az "intelligensebb" emberek közül kerül ki általában. Tehát nem az újgazdag, gimnáziumot végzett vállalkozó fog Lexust venni, neki ott van a g osztály meg a touareg. Az RX vásárlói köréből szerintem igen könnyű meggyőzni a vevőket a hibrid hajtás előnyeiről :wink:
-
Valóban örvendetes hír ez az áresés. :kacsint:
És ahogy elnéztem, a 400h alapfelszereltsége egy picivel magasabb is (VDIM, ECB, 18-as felnik és nagyobb szélesebb kerekek), és ha valóban igazak a fogyasztási adatok, akkor elvileg akár 8.1 literrel is vígan eljár a kocsi.
-
És ha már RX400h, akkor íme egy friss teszt. (http://www.origo.hu/auto/teszt/20060201lexus.html)
-
És ha már RX400h, akkor íme egy friss teszt. (http://www.origo.hu/auto/teszt/20060201lexus.html)
Megelőztél:)) Ez brutális. Most adjam el a házamat és költözzek be egy Lexusba? Nagy dilemma :ordog: :rolleyes: :twisted: :sword:
-
Valóban örvendetes hír ez az áresés. :kacsint:
És ahogy elnéztem, a 400h alapfelszereltsége egy picivel magasabb is (VDIM, ECB, 18-as felnik és nagyobb szélesebb kerekek), és ha valóban igazak a fogyasztási adatok, akkor elvileg akár 8.1 literrel is vígan eljár a kocsi.
Az AB legutóbbi tesztjében átlagosan 12.0 litert evett az RX400h . A fogyasztást az AB tesztekben jelentős részt kitevő padlógázas autópálya dobta meg . Arra jutottak , hogy ezzel a Lexussal igazán városban lehet spórolni , ott még a dízel konkurrenseket is alulmúlja . Országúton mérsékelt tempóval kábé annyit eszik mint a nagy dízel SUV-ok , viszont ahogy nő a tempó , a fogyasztás már meghaladja a dízelekét és végül valahol a "hagyományos" benzines és dízel SUV-ok között helyezkedik el . Úgyhogy kérdés , hogy mihez kell ezt az autót viszonyítani . Vegyes használatban , ha nincs túlnyomó többségben a városi üzem , egy dízelmotoros SUV-val jobban lehet spórolni . Persze ha az erős benzines konkurrensekhez viszonyítjuk , azoknál az RX minden körülmények között jóval kevesebbet eszik .
A gyári átlagfogyasztás megvalósításához óvatos vezetés és gyakorlatilag az autópálya teljes elkerülése szükséges (mint ahogy nincs is autópályát imitáló mérés abban a normában , amely szerint ez a fogyasztás meg van adva) .
----------------------
Más kérdés persze , hogy a fő célpiacon (USA) mindez nem igazán számít , mert ott ugye szinte csak benzines konkurrensek vannak jelen , amelyekhez képest a hibrid RX igen keveset eszik . Úgyhogy ott ez komoly érv . Európában viszont kevés lesz a hibridhajtás a dicsőséghez , mert kézenfekvő , hogy itt ezeket az autókat a szintén nagyon keveset fogyasztó dízelekhez hasonlítják (amelyek ugyanakkor nyomatékban is felveszik a versenyt a hibridekkel) . Úgyhogy én a Lexus európai áttöréséhez továbbra is szükségesnek tartanám , ha a nagyobb modellekhez is kifejlesztenének és kínálnának dízeleket .
-
Sor került az új IS első összehasonlító tesztjére , az ellenfél a BMW 325i volt . A Lexus a legtöbb dologban a BMW-hez hasonlóan teljesített , viszont kevesebb pontot kapott a helykínálatra (pl. a BMW-ben hátul a lábtér 10 centivel nagyobb) , a csomagtartóra (378 vs 460 liter) , a rugalmasságra (a Lexus nyomatékmaximuma 4800-nál , míg a BMW-é 2750-nél van) , a végsebességre (230 vs 245 kmh) és a fogyasztásra (10.2 vs 8.8 liter) . A magasabb fordulaton érkező nyomaték és a valamivel alacsonyabb teljesítmény mellett a fogyasztásra és a menetteljesítményekre nyilván hatással volt a Lexus 110 kilóval magasabb önsúlya is (1620 vs 1510 kg) . Így végül ár-független értékelésben 366 pontja gyűlt össze a BMW 396-jával szemben , míg az árat is értékelve az állás 417 vs 442 (a BMW 32500 euroba kerül szemben a Lexus 31000 eurojával) .
Ezzel együtt a teszt vég-következetése az volt , hogy az IS igen közel került a jelenlegi etalonhoz (korábbi tesztekben a 3-as minden más konkurrenst is maga mögé utasított) , és ha az említett hibákat a következő modellnél konzekvensen orvosolják , akkor egész másképp is nézhet ki az eredmény :)
-
Az alábbi remek szöveget kaptam a krisztina@egyperces hírlevélkében, gondoltam megosztom Véletek.
'A Lexus RX400h-ban és a GS sorozatban színre lépő VDIM rendszer a szélsőséges helyzetek megelőzése és kivédése mellett hozzájárul ahhoz, hogy a vezetés nagyobb élményt nyújtson.
A Lexus tervezői elmés nevet találtak a márka autóinak mozgását kordában tartó új rendszerükhöz. A VDIM betűszó a Vehicle Dynamics Integrated Management, vagyis integrált menetdinamikai szabályozó rendszer elnevezés rövidítése. Az integráció meglehetősen széles körű, hiszen a VDIM ellenőrzi a kipörgésgátlót, a blokkolásgátlót, a menetstabilizáló rendszert, az elektromos szervokormányt, az RX 400h-ban a hibrid hajtásrendszert, a GS-ekben pedig a kormánymű változó áttételét. Az elektronikus vezérlésű fékrendszer házába épített központi egységet jeladók tömege segíti munkájában. Ezek mérik a főfékhenger-nyomást, minden keréknél a féknyomást, a kormányzási nyomatékot, a kormánykerék elfordulását, a gázpedál és a fékpedál pillanatnyi állását, az RX 400h-ban a hibrid rendszer kimenő nyomatékát, a jármű gyorsulását és természetesen a függőleges tengely körüli perdületet.
A rendszer elemeit számba véve úgy tűnik, a VDIM tulajdonképpen nem más, mint egy menetstabilizáló berendezés. Ez nem is áll messze az igazságtól, mégsem egészen fedi azt. Ugyanis azáltal, hogy a szupergyors központi számítógéppel felvértezett VDIM összefogja és összehangolja az egyes elemek működését, az átlagos menetstabilizálóknál finomabb és gyorsabb működésre képes. Így az ESP-ktől eltérően a VDIM nem egy előre beállított határ elérésekor avatkozik be, hanem már annak megközelítésekor, de eltérő módon. Amíg pördülés-veszélyt érzékelve az ESP-k általában a hajtónyomaték csökkentésével és valamelyik kerék fékezésével keltenek visszatérítő nyomatékot, a VDIM a kormányzást is bevonja a manőverbe. Ennek és a rendszer gyors reakciójának köszönhetően a rendszer beavatkozásakor elmarad a megtorpanás, és így a VDIM hozzájárul ahhoz, hogy a vezetés élményét még ebben a helyzetben se rontsa semmi.
A kétoldali kerekek alatt eltérő súrlódási tényezőjű talajon fékezve vagy gyorsítva, a VDIM automatikus ellenkormányzással igyekszik tartani a menetirányt. Az autó hátuljának kitörésére (túlkormányozottság) szintén automatikus ellenkormányzás, és a kanyarkülső első kerék fékezése ad gyógyszert. Ha az autó eleje célozza meg a külső ívet (alulkormányozottság), akkor a VDIM a motor nyomatékának csökkentésével, a kanyarbelső hátsó kerék fékezésével és egyúttal a kormánymű áttételének módosításával segít megoldani a helyzetet.'
Aki már olvasta avagy esetleg ismeri a rendszert attól elnézést kérek ill. arra irigykedek kicsit :nagymosoly: :kacsint:
-
Aki már olvasta avagy esetleg ismeri a rendszert attól elnézést kérek ill. arra irigykedek kicsit :nagymosoly: :kacsint:
Valamelyik topicban már kitárgyaltuk, hogy szép és jó ez a rendszer - egy gyakorlott és hozzáértő ember kezében. Egy átlagos, kocsikhoz nem sokat értő ember azonban a kormány beavatkozásától megijed, és szélsőséges esetben elengedi a kormányt :shock:
Ezért tervezik a rendszer megváltoztatását/kivonását.
-
Aki már olvasta avagy esetleg ismeri a rendszert attól elnézést kérek ill. arra irigykedek kicsit :nagymosoly: :kacsint:
Valamelyik topicban már kitárgyaltuk, hogy szép és jó ez a rendszer - egy gyakorlott és hozzáértő ember kezében. Egy átlagos, kocsikhoz nem sokat értő ember azonban a kormány beavatkozásától megijed, és szélsőséges esetben elengedi a kormányt :shock:
Ezért tervezik a rendszer megváltoztatását/kivonását.
Én nem hallottam arról , hogy a kivonását terveznék . A Toyotánál , Lexusnál pl. ugye épp most vezetik be .
-
Én nem hallottam arról , hogy a kivonását terveznék . A Toyotánál , Lexusnál pl. ugye épp most vezetik be .
Legyen igazad, de majd time will tell... :roll:
-
Újra itthon. Ismét felejthetettlen élményekben volt részem, hála a Lexus batár LX470-esének. :szivecske:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Xtrem/100_0712.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Xtrem/100_0694.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Xtrem/100_0695.jpg)
-
Persze tankolni rémálom, de az élmény felejthetettlen. :szivecske:
Nagy kár, hogy Európában hivatalosan nem forgalmazzák. Európában is csak Ukrajnában és A Szovjeteknél van rá kereslet (igaz hatalmas), így már külön cégek foglalkoznak ezeknek a behozatalával. Ez az Lx470-es minden földi jóval felszerelve kb 80000 Euro-ból kijön szállítással együtt.
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Xtrem/100_0699.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Xtrem/100_0698.jpg)
-
Külön küszöbvilágítás, és az a V8-as morgás, amikor beindul... :szivecske:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Xtrem/100_0706.jpg)
-
Kívülről nekem személy szerint nem jön be igazán (túl kocka az egész), de a belbecs az igen komoly.
-
http://totalcar.hu/tesztek/lexusis25006/
Még mindig csak a helykínálata nem tetszik. Gyönyörű gép... :szivecske:
-
http://totalcar.hu/tesztek/lexusis25006/
Még mindig csak a helykínálata nem tetszik. Gyönyörű gép... :szivecske:
Az , tényleg :) ... de én azért az ilyen szintű szűkösséget és az ekkora fogyasztást simán pofátlanságnak nevezném :? ... engedtessék meg nekem , hogy föltegyem a kérdést : ha a BMW-nek sikerül egy kívülről ugyanekkora , ugyanilyen elven felépülő , ugyanúgy (sőt kicsivel jobban) menő autót (325i) megcsinálni úgy , hogy azért el is lehessen benne férni és a gatyádat se zabálja le - akkor a Lexus erre miért nem volt képes :disgusted: ? Talán nem volt pénze a Toyotának a fejlesztésre :nemtom: ??? Így nem fog menni az áttörés , amit el akarnak érni az európai piacon !
-
Az , tényleg :) ... de én azért az ilyen szintű szűkösséget és az ekkora fogyasztást simán pofátlanságnak nevezném :? ...
Pont Te mondod, hogy a tesztelők mindig nehéz lábúak. Elhiszed, hogy lehet 10 literből is mozgatni ezt a kocsit? Átlagembernek biztos sikerülne. Egyébként meg mit várunk egy bő másfél tonnás 2.5 literes V6-os 200 lóerő körüli automata luxusautótól? :roll: Most nézem különben, a manuálisra 9.8 a kombinált átlag, az automatára 9.1 :)
-
Az , tényleg :) ... de én azért az ilyen szintű szűkösséget és az ekkora fogyasztást simán pofátlanságnak nevezném :? ...
Pont Te mondod, hogy a tesztelők mindig nehéz lábúak. Elhiszed, hogy lehet 10 literből is mozgatni ezt a kocsit? Átlagembernek biztos sikerülne. Egyébként meg mit várunk egy bő másfél tonnás 2.5 literes V6-os 200 lóerő körüli automata luxusautótól? :roll: Most nézem különben, a manuálisra 9.8 a kombinált átlag, az automatára 9.1 :)
Ez az autó tényleg sokat fogyaszt . Volt teszt a BMW 325i ellen , írtam is . Abban a manuál váltós szerepelt . 10.2 lett a tesztfogyasztása , miközben a BMW (a 10 LE-vel erősebb , 15 kmh-val gyorsabb , jobban gyorsuló , rugalmasabb BMW) 8.8-at . Hát ja , a Lexus 110 kilóval nehezebb . Nade mitől , amikor ugyanakkora és a felszereltsége is hasonló (ez az alap IS volt , nem a fullos) ? Miközben belül jóval kisebb . Ez számomra semmi mást nem jelent , mint hogy a konstrukciónak erre a részére nem fordítottak figyelmet , pedig ez finoman szólva nagyon lényeges dolog :szemforgat:
-
pedig ez finoman szólva nagyon lényeges dolog :szemforgat:
A manuál váltós a Lexus honlap szerint is 7 decivel többet fogyaszt az automatánál kombináltban....
Nincs IS-em, nem tudok nyilatkozni a fogyasztásáról.
De az biztos, ha nekem 10 millás kocsim volna, aminek a havi törlesztője barátok közt is minimum 100.000 forint (értékvesztése pedig óriási), tökre nem érdekelne, hogy fogyaszthatna a kocsim 1-2 literrel kevesebbet is :wink:
-
pedig ez finoman szólva nagyon lényeges dolog :szemforgat:
A manuál váltós a Lexus honlap szerint is 7 decivel többet fogyaszt az automatánál kombináltban....
Nincs IS-em, nem tudok nyilatkozni a fogyasztásáról.
De az biztos, ha nekem 10 millás kocsim volna, aminek a havi törlesztője barátok közt is minimum 100.000 forint (értékvesztése pedig óriási), tökre nem érdekelne, hogy fogyaszthatna a kocsim 1-2 literrel kevesebbet is :wink:
Lehet , hogy engem sem érdekelne ;) ... de én arról beszélek , hogy itt Lexusék xarabbul oldottak meg valamit , mint mások , és nem igazán értem , hogy ha nem kevesebbet , mint a "tökéletességet" hangoztatják mint prioritást , akkor ilyesmik miért csúsznak be :szemforgat: ... OK hogy roppant igényes részletmegoldásokkal van tele , OK hogy kiválóan kidolgozott , nagyon megbízható , élmény vele menni stb stb - de ilyen alap dolgokat , mint helykínálat és fogyasztás/teljesítmény arány , talán nem kellett volna legalább ugyanekkora figyelemmel kezelni a tervezésnél ? Ez az , ami nekem kicsit furcsa .
-
http://totalcar.hu/tesztek/lexusis25006/
Még mindig csak a helykínálata nem tetszik. Gyönyörű gép... :szivecske:
Az , tényleg :) ... de én azért az ilyen szintű szűkösséget és az ekkora fogyasztást simán pofátlanságnak nevezném :? ... engedtessék meg nekem , hogy föltegyem a kérdést : ha a BMW-nek sikerül egy kívülről ugyanekkora , ugyanilyen elven felépülő , ugyanúgy (sőt kicsivel jobban) menő autót (325i) megcsinálni úgy , hogy azért el is lehessen benne férni és a gatyádat se zabálja le - akkor a Lexus erre miért nem volt képes :disgusted: ? Talán nem volt pénze a Toyotának a fejlesztésre :nemtom: ??? Így nem fog menni az áttörés , amit el akarnak érni az európai piacon !
Úgy gondolom, aki IS -t vesz, azt nem nagyon izgatja, hogy egy 325i kevesebbet eszik.
Meg amúgy is inkább dízel fog jobban fogyni belöle :wink:
A helykínálat meg... Én el tudnám viselni hogy "szük" a hátsó lábtér :)
De azért ha ilyen problémám lenne, hogy akkor 11 milla körül kéne autót venni, lehet elgondolkoznék hogy IS220d -t vagy 330d BMW -t vegyek e.
-
...el is lehessen benne férni és a gatyádat se zabálja le - akkor a Lexus erre miért nem volt képes :disgusted: ?
Más volt a koncepció. Az előző 3-as is szűk, mint az állat, nyilván ahhoz igazították a helykínálatot. Tudod jól, hogy egy autó fejlesztése nem egy év; mire kijött az új 3-as, és kiderült róla, hogy nagyobb hátul, mint a korábbi, addigra az IS fejlesztése nyilván már olyan szakaszban volt, hogy nem volt visszaút.
A fogyasztás már kérdés, azt én sokszor kétkedve fogadom. Különben szerintem egy 2,5 literes benzines annyit eszik, amennyit akar, csak legyen szép hangja, és menjen. Ha 12 milláért veszek autót, nem a fogyasztását fogom nézni. (Ezért is vennék Subaru Legacy Spec-B-t; középkategóriában az a szerelmem :szivecske: Gyönyörű és műszakilag is ott van a szeren...)
Azt pedig nem mondhatod komolyan, hogy a Toyota nem képes olyan autót tervezni, amilyet a németek... A GS pl. csak kicsit szűkebb egy 5-ösnél vagy egy A6-nál, minden más szempontból felveszi velük a versenyt - sőt.
-
Azt pedig nem mondhatod komolyan, hogy a Toyota nem képes olyan autót tervezni, amilyet a németek...
Én ezt nem is mondtam . De ebben a konkrét esetben több feladatot nem sikerült olyan szinten megoldaniuk , mint a legfőbb konkurrens , a célul kitűzött modell , amelytől vásárlókat szeretnének átcsábítani . És nem csak direkt összevetésben - a Totalcar általad belinkelt tesztjében pontosan ugyanazokat a dolgokat kifogásolták , amik a 325-össel szembeni tesztben is előjöttek (indirektebb kormány , kényelmetlenebb rugózás stb) . Én borzasztóan happy lennék , ha azt olvasnám , hogy lám , az új IS minden (vagy majd' minden) szempontból jobb lett , mint a 3-as Bimmer . SZERETNÉM ezt olvasni ! De most nem ez van . És miért ? Nem tudnák talán megcsinálni ? Dehogynem (a skála másik felén lévő kis Yaris nagyon jól bizonyítja ezt) . Innentől fogva pedig nem értem , hogy akkor mégis miért nem - és bosszant a dolog . Csak ennyiről van szó , nem a Lexust akarom én baxogatni , távol álljon tőlem :) !
-
De azért ha ilyen problémám lenne, hogy akkor 11 milla körül kéne autót venni, lehet elgondolkoznék hogy IS220d -t vagy 330d BMW -t vegyek e.
Dízel Avensist, full-full extrával. :kacsint: És még marad költőpénz is. :kacsint:
Nekem is ezek a problémáim az IS-el, nagyon szép és igényes, de a helykínálata...
Ilyen szempontból a GS sem szerepel sokkal jobban (bár elölnézetből az is gyönyörű, főleg feketében :szivecske: ), ekkora autó, és ennek ellenére mekkorka a hátsó láb-fejtér és csomagtere. :roll:
Persze én is szívesen megbarátkoznék vele, és nem tiltakoznék, ha valaki ilyennel szeretne meglepni. :nagymosoly:
-
De azért ha ilyen problémám lenne, hogy akkor 11 milla körül kéne autót venni, lehet elgondolkoznék hogy IS220d -t vagy 330d BMW -t vegyek e.
Dízel Avensist, full-full extrával. :kacsint: És még marad költőpénz is. :kacsint:
Nekem is ezek a problémáim az IS-el, nagyon szép és igényes, de a helykínálata...
Ilyen szempontból a GS sem szerepel sokkal jobban (bár elölnézetből az is gyönyörű, főleg feketében :szivecske: ), ekkora autó, és ennek ellenére mekkorka a hátsó láb-fejtér és csomagtere. :roll:
Persze én is szívesen megbarátkoznék vele, és nem tiltakoznék, ha valaki ilyennel szeretne meglepni. :nagymosoly:
Ami engem illet , az Autószalonon döbbenten tapasztaltam , hogy a GS helykínálata nagyjából a minimum , amit még el tudnék fogadni - de nem több ! Egy ekkora kocsiban :szemforgat: ... ha összevetem a régi 87-es Audinkkal ... nos , inkább nem vetem össze :wink: ! És nemcsak hátul szűkös : elöl is nagyon testreszabott , kifejezetten zavart pl. , hogy az ajtókeret milyen közel van a fejemhez (180 cm vagyok) .
Úgyhogy asszem , az IS-el szemben én is előnyben részesítenék egy minden földi jóval megpakolt , 177 lovas dízel Ave kombit :szemforgat:
-
Lexus ES 350 demovideo. (http://www.autobytel.com/content/research/channels/index.cfm/channel/cartv_video/action/showvideo/vid/e_0233/vscat/Chicago_Auto_Show/vcat/Event/MAKE_VCH/Lexus/MODEL_VCH/ES)
Lexus LS460 demovideo (http://www.autobytel.com/content/research/channels/index.cfm/channel/cartv_video/action/showvideo/vid/e_0217/vscat/Detroit_Auto_Show/vcat/Event/MAKE_VCH/Lexus/MODEL_VCH/LS%20460)
-
Nem rossz egyik modell sem.
Én az amcsi Lexus fórumokon olyasmit olvastam, hogy a GS is meg fogja kapni a 350-es motort (elvileg fura is lenne, hogy a kisebb ES-ben az van, a GS-ben meg nem), és lecserélik a nagyobbat is, az pedig az LS 460-asát fogja megkapni.
Hogy ebből mi igaz, azt nem tudom. Sajnos az EU piacon nem biztos, hogy a köbcentinövekedés annyira népszerű lenne, meg ugye csak az IS-hez van egyelőre dízel.
De persze az eddiginél jóval nagyobb sikert kívánok a Lexusnak, megérdemelné. :kacsint:
-
Ma megláttam az első új Is 200-as helyileg. :D
Az egér szürke szín nem teljesen 100% osan mutat jólrajta. :D
-
Ma megláttam az első új Is 200-as helyileg. :D
Az egér szürke szín nem teljesen 100% osan mutat jólrajta. :D
Ha új, akkor nem lehetett 200-as. :kacsint:
Feketében mutat eszméletlenül jól, ahogy a GS is. Vagyis szinte minden autó jól mutat feketében, csak minden egyes apróság meglétszik rajtuk. :szivecske:
-
Én egy IS 220 D-t láttam délelőtt.. bibííí :kacsint: :nagymosoly:
-
Ma megláttam az első új Is 200-as helyileg. :D
Az egér szürke szín nem teljesen 100% osan mutat jólrajta. :D
Ha új, akkor nem lehetett 200-as. :kacsint:
Feketében mutat eszméletlenül jól, ahogy a GS is. Vagyis szinte minden autó jól mutat feketében, csak minden egyes apróság meglétszik rajtuk. :szivecske:
Pedig az vót. :D
Fel is tartottam a lámpánál a sort hogy jobban szemügyre vegyem. :D
-
Pedig az vót. :D
Fel is tartottam a lámpánál a sort hogy jobban szemügyre vegyem. :D
Ha Is200-as szerepelt a hátulján, akkor az már bizony nem új Lexus (vagy max úgy, hogy raktáron lévő kocsi volt, és most adták el 0 km-esen). :kacsint:
Mostmár az új IS-ek hátulján vagy a 250 vagy a 220d feliratot olvashatod. :)
-
Nekem is ezek a problémáim az IS-el, nagyon szép és igényes, de a helykínálata...
Ilyen szempontból a GS sem szerepel sokkal jobban (bár elölnézetből az is gyönyörű, főleg feketében :szivecske: ), ekkora autó, és ennek ellenére mekkorka a hátsó láb-fejtér és csomagtere. :roll:
Persze én is szívesen megbarátkoznék vele, és nem tiltakoznék, ha valaki ilyennel szeretne meglepni. :nagymosoly:
Èn se tiltakoznék :nagymosoly: Megnéztem én is az új modelleket. Èrdekelt nagyon :szemez: De, az IS kicsi (az Ave.-hez nézve) és sokat fogyaszt, a GS meg drága és sokat fogyaszt. Elhiszem, hogy ez csak normális ekkora teljesitményért, de hát ilyen benzin áraknál (1,26€) kicsit húzós. Normál munkásnak (én) már csak a tankolásra majdnem mindene rámegy. De a minöségtöl el voltam ájulva (GS). Szerintem ég és föld az Ave.-hoz. Pedig az is Toyota. Vagy? A GS nagyon halkan megy. Olyan érzés mintha süket lennél, és ezért mindent csak tompán hallasz. Ès azt hittem hogy az Ave. már milyen halkan megy. Na mindegy, szép auto, de addig kell nyújtózni ameddig a takaró ér. :sir: Ès akkor marad az Ave. :nagymosoly:
-
Szevasztok Skacok!
Kis off utan muszaj megosztani Veletek az örömömet.
Vezettem 1 faja GS300-t, mit ne mondjak egy élmány volt. sajna nem az uj volt de én ezzel is beérném :)
Töltök fel róla képeketm, mert sztem nem láttatok Ti se ilyen szépen megcsináltat. 20"-s króm felni, kis chip meg miegymas :) Finaom a vas naon.
Telóval fényképeztem, a minőségért bocsi.
http://web.axelero.hu/kpeti84/lexus1.jpg
http://web.axelero.hu/kpeti84/lexus2.jpg
http://web.axelero.hu/kpeti84/lexus3.jpg
Remélem Nektek is tetszik
-
Szevasztok Skacok!
Kis off utan muszaj megosztani Veletek az örömömet.
Vezettem 1 faja GS300-t, mit ne mondjak egy élmány volt. sajna nem az uj volt de én ezzel is beérném :)
Töltök fel róla képeketm, mert sztem nem láttatok Ti se ilyen szépen megcsináltat. 20"-s króm felni, kis chip meg miegymas :) Finaom a vas naon.
Telóval fényképeztem, a minőségért bocsi.
http://web.axelero.hu/kpeti84/lexus1.jpg
http://web.axelero.hu/kpeti84/lexus2.jpg
http://web.axelero.hu/kpeti84/lexus3.jpg
Remélem Nektek is tetszik
Tetszik :) ... de ha az enyém lenne , első dolgom lenne leszedni róla a spoilereket és küszöbtoldatokat , azok szerintem nem állnak jól neki .
-
Szevasztok Skacok!
Kis off utan muszaj megosztani Veletek az örömömet.
Vezettem 1 faja GS300-t, mit ne mondjak egy élmány volt. sajna nem az uj volt de én ezzel is beérném :)
Töltök fel róla képeketm, mert sztem nem láttatok Ti se ilyen szépen megcsináltat. 20"-s króm felni, kis chip meg miegymas :) Finaom a vas naon.
Telóval fényképeztem, a minőségért bocsi.
http://web.axelero.hu/kpeti84/lexus1.jpg
http://web.axelero.hu/kpeti84/lexus2.jpg
http://web.axelero.hu/kpeti84/lexus3.jpg
Remélem Nektek is tetszik
Hali,
mi van veled? Úgy eltűntél.
Jó ez a Lexus, de a spoilerezés az nekem sem jön be annyira. Úgy értem, hogy ugye itthon ez már egy drága autónak számít, és nem nagyon csinosítgatják őket, meg azért a tulajok átlagéletkora sem túl fiatal, így nem is igénylik az optikai tuningot már. :kacsint:
Amerika az már más tészta, ott meg pont széria GS-t nem látsz. Persze szebbé lehet varázsolni vele az autót, de Európában nem annyira elterjedt a Lexus-tuning.
És ezzel a spoilerezéssel szerintem már egy normál padkán felakadna, szóval nem a belvárosba való. :kacsint:
Én is elfogadnám, szó se róla. :nagymosoly: De lehet én is a spoilereket vetetném le róla elsőként.
-
mi van veled? Úgy eltűntél.
Jó ez a Lexus, de a spoilerezés az nekem sem jön be annyira. Úgy értem, hogy ugye itthon ez már egy drága autónak számít, és nem nagyon csinosítgatják őket, meg azért a tulajok átlagéletkora sem túl fiatal, így nem is igénylik az optikai tuningot már. :kacsint:
Amerika az már más tészta, ott meg pont széria GS-t nem látsz. Persze szebbé lehet varázsolni vele az autót, de Európában nem annyira elterjedt a Lexus-tuning.
És ezzel a spoilerezéssel szerintem már egy normál padkán felakadna, szóval nem a belvárosba való. :kacsint:
Én is elfogadnám, szó se róla. :nagymosoly: De lehet én is a spoilereket vetetném le róla elsőként.
Kicsit offoltam mostanaban a gépet, meg off autom is van szal... :?
Nekem pont az tetszett benne hogy igy ki van csinositva, de télleg igy jarni vele... Sajnálnám. 20"-s felni se kicsi rajta, elvezeti 1 porszemen is az autot. Eladó lesz egyébként a napokban. Kivancsi vagyok mit fognak érte kérni. :)
-
Tetszik :) ... de ha az enyém lenne , első dolgom lenne leszedni róla a spoilereket és küszöbtoldatokat , azok szerintem nem állnak jól neki .
Nekem a krómfelnik sem tetszenek. Maga az autó annál inkább.
-
Kpeki:
Megosztod velünk a vezetési élményt is, vagy csak a fotót nézeget7jük? :)
-
Kpeki:
Megosztod velünk a vezetési élményt is, vagy csak a fotót nézeget7jük? :)
Hogyne osztanám. Beulsz, berakod a kulcsot, a tv-n felvillan a LEXUS felirat, bevillannak a halvány zöld órák, a kormányt betolja az öledbe és indithatsz. :)
Kis kezesbárány a vas alacsony fordulaton de ha odapengetsz neki elkezd huzni mint a bolond téged meg beletapaszt az ülésbe. :vezetes: Kicsit fáj a szívem érte, mert azt súgja vedd meg :twisted: , az eszem meg minek ilyen benzintemetö amivel még közlekedni se lehet mert annyira meg van csinalva :) Fogyasztasa 12- felfele alakul ami normál használatot jelent városban. Igaz nemtom hoyg járnak ezzel Pesten, nekem csak szívem szakadna meg amikor kirázza a lelket a kocsiból meg belölem a rossz utak.
Majd az árát közvetítem ha aktuálissá válaik az eladás. :)
-
Kicsit offoltam mostanaban a gépet, meg off autom is van szal... :?
Nekem pont az tetszett benne hogy igy ki van csinositva, de télleg igy jarni vele... Sajnálnám. 20"-s felni se kicsi rajta, elvezeti 1 porszemen is az autot. Eladó lesz egyébként a napokban. Kivancsi vagyok mit fognak érte kérni. :)
Az OFF gép ellenére szívesen látunk itt, meg persze a talikon is. :kacsint:
A GS-ek még úgy ahogy tartják az árukat (persze más kérdés ki hajlandó annyiért megvenni őket), de magát a tuningot és annak felárát nem biztos hogy a vásárlók meg szeretnék majd fizetni.
A 20-as felnin meg gondolom már valami ultraperes (/30-as talán) gumik lehetnek, valóban nem BP-re való. :roll:
-
Kicsit offoltam mostanaban a gépet, meg off autom is van szal... :?
Nekem pont az tetszett benne hogy igy ki van csinositva, de télleg igy jarni vele... Sajnálnám. 20"-s felni se kicsi rajta, elvezeti 1 porszemen is az autot. Eladó lesz egyébként a napokban. Kivancsi vagyok mit fognak érte kérni. :)
Az OFF gép ellenére szívesen látunk itt, meg persze a talikon is. :kacsint:
A GS-ek még úgy ahogy tartják az árukat (persze más kérdés ki hajlandó annyiért megvenni őket), de magát a tuningot és annak felárát nem biztos hogy a vásárlók meg szeretnék majd fizetni.
A 20-as felnin meg gondolom már valami ultraperes (/30-as talán) gumik lehetnek, valóban nem BP-re való. :roll:
Köszi a szíves invitálást, de talin rosszul jönne le ha odaállítanák az alfával toyi talira. :D Forumba azert sürübben fogok megint jarni, hianyzik a a jo kis forum, meg a cartársak. Vagyis a volt cartársak :)
Eltaláltad, /30-s gumi van rajta :)
-
ilyen vót:
Gyól megnéztem ám. :D
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
ÉS ugyan egy feketébe 15 perce. :D
Valakinek jól mehet. :D
-
Köszi a szíves invitálást, de talin rosszul jönne le ha odaállítanák az alfával toyi talira. :D Forumba azert sürübben fogok megint jarni, hianyzik a a jo kis forum, meg a cartársak. Vagyis a volt cartársak :)
Ne viccelj , nincs az előírva , hogy belépés a talira csak Toyotával ;) ... A legutóbbi tavaszi talira is Puntóval jött egy barátom (pedig ő még csak nem is Toyota-rajongó , csak érdekelte a tali) , szépen beállt a konvojba is , körülautózta velünk a tavat meg minden , és jól érezte magát :)
-
Köszi a szíves invitálást, de talin rosszul jönne le ha odaállítanák az alfával toyi talira. :D Forumba azert sürübben fogok megint jarni, hianyzik a a jo kis forum, meg a cartársak. Vagyis a volt cartársak :)
Ne viccelj , nincs az előírva , hogy belépés a talira csak Toyotával ;) ... A legutóbbi tavaszi talira is Puntóval jött egy barátom (pedig ő még csak nem is Toyota-rajongó , csak érdekelte a tali) , szépen beállt a konvojba is , körülautózta velünk a tavat meg minden , és jól érezte magát :)
Mágnese toyi matricám az megvan még :) Majd felcsapom az alfa oldalára. :)
-
Lexus LS600h L: az első V8-as hibrid (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2006.04.13.&261957)
-
Lexus LS600h L: az első V8-as hibrid (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2006.04.13.&261957)
Ehhez csak gratulálni lehet, és vágyakozni a sok-sok fölös millió után, ami egy ilyen megvételéhez hiányzik. :kacsint:
-
Egy használt IS200. (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=507610&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1680)
Mennyi lehet egy ilyet fenntartani? A fogyasztása gondolom, 10-11, a kötelezőjét is tudom nagyságrendileg hová tenni, viszont a szervízköltségekről, alkatrész-árakról fogalmam sincs. Drágább ilyen szempontból egy IS, mint egy Toyota?
-
Azért durva, hogy egy ui. évjáratú Avensis drágább, mint ez az IS. Vagy valami gáz van a kocsival, vagy nagyon nem kell senkinek :hmm:
-
Azért durva, hogy egy ui. évjáratú Avensis drágább, mint ez az IS. Vagy valami gáz van a kocsival, vagy nagyon nem kell senkinek :hmm:
Ha megnézed a többi hírdetést, az is +-700ezren belül van, szal sztem reális. Ennyit esik 1 luxus kocsi ára.
-
Azért durva, hogy egy ui. évjáratú Avensis drágább, mint ez az IS. Vagy valami gáz van a kocsival, vagy nagyon nem kell senkinek :hmm:
Ha megnézed a többi hírdetést, az is +-700ezren belül van, szal sztem reális. Ennyit esik 1 luxus kocsi ára.
Meg az Avensis kicsit nagyobb autó.
-
Néztem a többi hirdetést is, de ebben gyanúsan kevés a km a többihez képest. Ha még egy milkával rövidebb lenne akkor már erősen gondolkodnék rajta. Ezzel azért már gondolom lehet bömöst alázni :D
-
Ha megnézed a többi hírdetést, az is +-700ezren belül van, szal sztem reális. Ennyit esik 1 luxus kocsi ára.
Azért is ilyen "olcsók" az IS-ek, mert már leváltották ezt a generációt, és végeredménybenegy '98-as, tehát úgymond meghaladott technikai színvonalat képviselnek. Ugyanez van a hasonló korú 3-as BMW-kkel és A4-es Audikkal is: hasonló motorizáltsággal újonnan 8M környékén indult az összes ára, most meg 3,5-4M környékén haza lehet őket vinni.
Az alkatrész-árakkal és a szervízeléssel kapcsolatban nincs konkrét tapasztalatotok?
-
Néztem a többi hirdetést is, de ebben gyanúsan kevés a km a többihez képest.
Ráadásul garanciális (igaz, nem T-Pluszos (http://tplusz.toyota.hu/portal%5Ctplusz.nsf/Vehicles/6C469063B7441854C12571450028EF18?OpenDocument)), elég jól felextrázva... Én ezeknél vettem a Corollám, igen korrekt a használtautó részlegük. Lehet, hogy elmegyek megnézni ezt a kocsit, piszkosul tetszik.
Azért ha Bömöst akarsz alázni, akkor 150 lóerőnél gyengébbet keress :D
-
320d-vel pariban lóerő tekintetében. De azért egy v6-as benzines csak jobban gyorsul, mint egy dízel, nem?
-
320d-vel pariban lóerő tekintetében. De azért egy v6-as benzines csak jobban gyorsul, mint egy dízel, nem?
Hááát... :szemez: Volt szerencsém 151 lovas 320d-t vezetni, automata váltóval 120-nál még rendesen seggberúg, 170-ig mint egy gőzmozdony... Piros lámpánál biztosan jobb az IS, de autópályán én elképzelhetőnek tartom, hogy egy 320d letúrná. Az utolsó fokozatban szinte biztosan a dízel a rugalmasabb.
-
De azért egy v6-as benzines csak jobban gyorsul, mint egy dízel, nem?
A régi IS nem V6-os, hanem soros 6-os, ha arra gondolsz.
-
Ráadásul garanciális (igaz, nem T-Pluszos), elég jól felextrázva...
Szerintem pedig Lexusos mércével nem éppen egy extráktól hemzsegő variáns. Ha jól értem ez egy Sportcsomagos lehetett. Mondjuk hegyi utakon 140-el beszállni a kanyarba biztosan ideális, de nálam ha már Lexus, akkor a móka a motoros bőrülések, aut váltó és társainál kezdődik. :szivecske:
-
320d-vel pariban lóerő tekintetében. De azért egy v6-as benzines csak jobban gyorsul, mint egy dízel, nem?
Nekem a motor teljesítménye nem tűnt annyira meggyőzőnek, meseszép hangja van a motornak, de szerintem az a 150 ló meg a kocsi súlya nem tud annyira hatalmasat produkálni.
A nálunk sosem forgalmazott IS300-as viszont már szép meglepetéseket tud/tudott okozni. :kacsint:
-
Szerintem pedig Lexusos mércével nem éppen egy extráktól hemzsegő variáns.
Teljesen igazad van.
...de nekem akkor is kéne :) Van nekik több ilyen kocsijuk is, ez pl. mai termés (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=560000&command=ugras&screenwidth=1680).
-
Ha valaki nem látta még, IS250 Aut teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/15255.shtml).
Feketében, kékben jobban mutatna. :hmm:
-
Lexus GS 450H teszt (http://auto.vezess.hu/hir.php?idx=7972)
-
345 szomjas ló benzinbõl és villanyból (http://totalcar.hu/tesztek/lexusgs450hb/) by totalcar
-
Itt is egy: http://www.origo.hu/auto/teszt/20060528megvan.html Ennél az írástudatlannál kevesebbet fogyasztott.
-
Mind a 3 cikk elolvasása után egyre jobban rá vagyok lelkesülve. Számolgassunk csak, ha a Carinát el tudnám adni 1,3 millió körül, akkor már csak 13,7 misit kéne felvenni hitelre és lenne egy "fapados" hibrid Lexusom ... :turelmetlen:
-
Nekem is piszkosul tetszik, de ez az autó nem az én kaliberem semmilyen szempontból. Egy használt IS-re viszont beneveznék.
-
Az origós, és a totálkáros srác együtt voltak. Mégis más fogyasztást adtak meg. Ezek szerint nem egyformán vezették.
-
Az ára valóban igen barátságosnak mondható a tudása és felszereltségéhez képest.
A német konkurenciáról meg kár is beszélni, ami a Lexus esetében az alapmodell, az náluk már egy borsos áron jól felextrázott változatnak számít.
-
Hát, tudjátok, a lottó 5-ösbõl pont egy ilyen autó lenne az egyik, amit vennék. Nem túl feltûnõ, mégis karakteres és persz különleges. Ugyanakkor a maga nemében egész környezettudatos.
-
Kgabe:
A szívembõl szóltál!
-
Ismét a Lexussal a legelégedettebbek a tulajdonosok a J.D. Power felmérése szerint.
Típus szerint nézve pedig 2 év elteltével ismét a Lexus IS modellje áll a dobogó legtetején.
Cikk (http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2006079)
-
Ismét a Lexussal a legelégedettebbek a tulajdonosok a J.D. Power felmérése szerint.
Típus szerint nézve pedig 2 év elteltével ismét a Lexus IS modellje áll a dobogó legtetején.
Cikk (http://www.jdpower.com/news/releases/pressrelease.asp?ID=2006079)
Ez elég érdekes, pláne ciki, hogy a Skoda beelőzte a Toyotát. Nem lesz ez így jó :szomoru:
-
Ez elég érdekes, pláne ciki, hogy a Skoda beelőzte a Toyotát. Nem lesz ez így jó :szomoru:
Én nem nevezném ezt cikinek. A második és negyedik hely között nincsen akkora különbség. Itt sok szempont lehet döntő.
A Toyotával én olyan szinten nem vagyok csak kibékülve, hogy nincsen automata váltó a dízel motorokhoz, akár egy ilyenen is múlhat 1-1 helyezés.
Nincs x és y kombináció, a vásárló más márkát választ. Megteheti.
A Lexus eredményén pedig szerintem senki se lepődik meg, és még talán a márkát fikázók is fejet hajtanak előtte.
-
Én nem nevezném ezt cikinek. A második és negyedik hely között nincsen akkora különbség. Itt sok szempont lehet döntő.
A Toyotával én olyan szinten nem vagyok csak kibékülve, hogy nincsen automata váltó a dízel motorokhoz, akár egy ilyenen is múlhat 1-1 helyezés.
Nincs x és y kombináció, a vásárló más márkát választ. Megteheti.
A Lexus eredményén pedig szerintem senki se lepődik meg, és még talán a márkát fikázók is fejet hajtanak előtte.
Nade azért a Skoda? Mert ha a Mazda beelőzi, akkor azt mondom OK, de a Skoda sehol sincs a többi statisztika első 10-ében.
A váltóban igazad van persze, de a skodának sincs ilyen, vagy tévedek?
A Lexus érdemeit nem vitatja senki :D
-
Ez elég érdekes, pláne ciki, hogy a Skoda beelőzte a Toyotát. Nem lesz ez így jó :szomoru:
Én nem nevezném ezt cikinek. A második és negyedik hely között nincsen akkora különbség. Itt sok szempont lehet döntő.
Olvassatok el néhány Skoda népítéletet! Nagyon sokan az ár/érték arányt hangsúlyozzák. Ez nem csak megbízhatósági felmérés (30%), ne tévesszük össze. :nana:
Ez még nem feltétlenül jelenti azt, hogy a Skoda jobb, mint a Toyota. :nene:
Viszont a Mazda le van maradva.
-
Na, ezért meg fogtok kövezni, de én azért a Skodát egy igen kellemes járgánynak tartom. Pontosabban az Octaviat. Ebből be is vállalnék egyet. Persze csak a Toyo mellé! Meg a Lexus, meg a Porsche, meg a Lotus, meg a ...
-
Nade azért a Skoda? Mert ha a Mazda beelőzi, akkor azt mondom OK, de a Skoda sehol sincs a többi statisztika első 10-ében.
A váltóban igazad van persze, de a skodának sincs ilyen, vagy tévedek?
A Lexus érdemeit nem vitatja senki :D
Én úgy tudom pl a Superb dízelje rendelhető Aut váltóval is. Azon pedig gondolom senki se lepődik meg, hogy a dízelek aránya a Superb esetében 100%.
Ha úgy nézzük, nagy autó, "occsóé" , és ez nagyon sok embernél döntő szempont. Említheném még az Octavia RS-t, szintén egy kellemes jármű lehet.
De persze én se váltanék.
A Lexussal csak az a bajom, hogy a méreteihez képest kicsi a csomagtartója, és azért a hátsó utasok sem dúskálnak a pazarlóan nagy fej és lábtérben.
-
Na, ezért meg fogtok kövezni, de én azért a Skodát egy igen kellemes járgánynak tartom. Pontosabban az Octaviat. Ebből be is vállalnék egyet. Persze csak a Toyo mellé! Meg a Lexus, meg a Porsche, meg a Lotus, meg a ...
Na az Octáviáról annyit, hogy ismerősnek van, ablaktörlő mocikat ki kellett cserélni, kopó alkatrészek sokkal hamarabb kikészülnek, mint 1 Toyotában. Annyi, hogy szélesebb belül, mint a Carina, de 6 évesen olyan állapotban van, mint a mi 8 éves Carinánk. Arról nem beszélve, hogy drágább a szervízelése 1 Fábiának, mint 1 Yarisnak...
-
Nem szabad elfeledni, hogy ez egy angol felmérés, és a szigetországban a Skodák valami eszméletlen népszerűségnek örvendenek évek óta!!!! (főleg az ár/érték aránya miatt.)
-
Nem szabad elfeledni, hogy ez egy angol felmérés, és a szigetországban a Skodák valami eszméletlen népszerűségnek örvendenek évek óta!!!! (főleg az ár/érték aránya miatt.)
Hasonló a helyzet Ukrajnában is, ott azért olyan népszerűek, mert eleve emelt hasmagassággal szállítják az autókat, az ottani körülményekhez és padkázásokhoz pedig ideális.
Persze eszméletlen mennyiségű Lexus és Toyota fut az ottani utakon, ennek mindig külön örülök. :nagymosoly:
-
Tegnap nagy örömömre kipróbálhattam egy 2,5 éves President felszereltségű LS 430-at. Mit is mondjak róla: elég meggyőző volt :10:
Szép tágas belül, de nem annyira, mint ahogy vártam volna. Hátul szépen mözsörögtette a hátam az ülés, a hátsó fejtámlát is elektronikusan lehet mozgatni, hátul ki/be lehet kapcsolni a légkondit stb. Szóval pazar, meg kell hagyni. A kulcs elfordításakor először megjelennek a vörös színben pompázó mutatók, a kis lámpák, majd végül a km óra és a fordulatszámmérő háttérvilágítása. Ha be van csukva az ajtó és el van indítva a motor tényleg nem lehet semmit hallani. Aztán amikor az autó megindul épp csak finoman lehet hallani valami távoli morajlást. Sebesség tartásakor full kuss van (meg se hallgattam a Mark-Levinson hifit), padlógázra azért felmordul a V8-as és meglepő vehemenciával kapkodja a csülkeit. Lehet érezni, hogy bizony azért lakozik ott néhány Nm, meg LE. Szenzációsan kicsi parkolóköre van, szerintem simán meg lehet fordulni vele egyívben ugyanott, mint egy Carinával. A kormányszervó pont olyan, mint amit az ember elvárhat egy ilyen kategóriájú kocsitól: nem túl könnyű, nem nehéz, hanem pont jó. Érezni rajta, hogy nem "véletlenül" sikerült ilyenre, hanem mert ilyet akartak tervezni. Természetesen kitekert kormánynál, holtpont előtt is éppúgy viselkedik, mint középállásban. Udvarba bejáráskor szerényen elkezdett sipolni a gép, meg kirajzolta a kijelzőre, hogy a jobb oldali tükör túl közel került a kapubejáróhoz és hogy tessék má' egy kicsit odébb lavírozni :)
Az autó vezető oldali ablakán volt egy jó tenyérnyi sérülés, ami majdnem úgy nézett ki, mintha egy golyóálló ablakra tüzet nyitottak volna (olyan, mint sok egymás melletti kagylós sérülés). Kiderült tavaly télen a tulaj kint hagyta az autót egy hátitáskával az anyósülésen és okos/ügyes emberkék vascsővel be akarták verni az ablakot, csakhogy nem igazán jött össze :P
Ami fura volt, hogy dettó ugyanaz az ablaktörlő és index kar van az LS430-ban is, mint a Carinában, csak nem fekete, hanem szürke színben :kacag:
Most röviden ennyi, de talán még lesz lehetőségem kipróbálni és akkor talán részletesen is be tudok számolni a tapasztaltakról.
-
Irigyellek azért az élményért. :nagymosoly:
Gondolom ha én most elmennék a Lexus kereskedésbe, kinevetnének ha egy LS-t szeretnék próbakörre vinni, vagy netán az egyik használtat kergetném meg egy picit. :szomoru:
Persze elég nehéz lenne kinézni belőlem, hogy van 20-25 fölös millám egy LS-re. :kacag:
-
Persze elég nehéz lenne kinézni belőlem, hogy van 20-25 fölös millám egy LS-re. :kacag:
Sosem lehet azt tudni! Én már megtanultam, nem szabad első pillantásra ítélni. Még a '90-es évek elején jártam többszor egy Hi-Fi boltban a Belgrád rakparton, a nevére nem emlékszem. Egysze mikor bent voltam, egy csapzott hajú, talán kicsit ápolatlan, spray-vel összefújt, szegecses bőrdzsekis, ezüst pecsétgyűrűs, rokkerkinézetű fazon fejhalgatóket nézegetett. Az eladó nagyon készséges volt vele, megmutatott neki minden félét. Az egyikre rábökött a vevő, azt szeretné kipróbálni. Az eladó kérdezi, milyen zenével óhajtja a próbát? Komoly zenét kért. Akkor esett le először az állam. Egy darabig hallgatta, majd döntött, megveszi. Kérdezte az árát, majd' 40 ezer forint volt, farzsebből kivágta a srác. Akkor lepődtem meg másodszor. És gondolhatod, nem MK-29-es magnóhoz vehette...(Ha mond ez a típus neked valamit. 30 év felettiek előnyben. :kacsint: )
Bocs, hogy egy kicsit OFF voltam.
-
Sosem lehet azt tudni! Én már megtanultam, nem szabad első pillantásra ítélni.
Igazándiból nem nagyon mond sokat az a cucc, nem nagyon értek én az ilyesmikhez. Bőven elég az is, ha szépen szól. :kacsint:
A Lexusra pedig azért mondtam amit, mert ugye én emlékszem olyanra, amikor a BNV-n be se lehetett ülni az autóba, el volt szépen kordonnal zárva az egész a nézelődőktől.
Persze egy tesztvezetés során csak egy ember ülne bele és vezetné, de itthon valahogy ezt nem tudnám elképzelni az egyetlen Mo-i kereskedésről, hogy csak úgy el lehetne vinni egy körre a 8 számjegyű járgányt. Persze örülnék ha én tévednék, de szerintem ez a szemlélet uralkodhat itthon.
Ausztriában már tuti más a helyzet, sőt teszem azt rögtön 2 felszereltségi szintű LS-t is ki lehetne próbálni, stb. Nem véletlenül tudok nagyon sok olyan magyarról, aki ott veszi meg a Lexusát, jóval olcsóbban kijön a regadó után is, és persze magasabb felszereltségű autót is birtokol.
Talán még a szerviz esetén is érdemesebb kimenni, mert hallottam már 1-2 dolgot a Reál-Toyota részlegről, és ugye a Lexus is az övék...
No mindegy. Talán egyszer próba szerencse alapon arrafelé veszem az utam, hátha körüludvarolnak mint potenciális vevőt. :lol:
-
Hát Xtrem, pedig ha beállítanál a 2.4es Ave-val, hogy szeretnél cserélni, lehet, hogy foglalkoznának veled...
-
Más: tudok olyanról, aki rontja a Lexust újra vásárlók statisztikáját. Egy LS430-ból egy új S600-ba szállt át. A balga ember! Mire használ Mo-n egy gépet, ami 4.7 alatt van százon. Ugyan... Meg majd rádöbben, ha lerohad vhol az út szélén, mikor fontos üzleti tárgyalása lenne.
-
Az LS430 tulajnak anno Carinája volt (és onnan a Toyota szeretete), aztán S500-a, de mivel soxor gond volt vele lett meg az LS. Elmondása szerint sokan nem ismerik a Lexusokat és többen azt gondolják, hogy egy régi S Mercije van most is :)
-
Hát Xtrem, pedig ha beállítanál a 2.4es Ave-val, hogy szeretnél cserélni, lehet, hogy foglalkoznának veled...
Lehet van benne valami, bár sasszem kell hozzá, hogy a szalonból el tudja olvasni valaki az apró 2.4-es feliratot az autó hátulján, de nem rossz gondolat. :kacsint:
Akkor lehet a korom kapcsán nem néznének ki belőlem LS-re valót, nem lehet tudni.
Egyébként voltam már korábban a kereskedésben, kb 10 percig csak álltam az autók mellett, a kutya nem jött oda, hogy vajon egyedüli nézelődőként a szalonban mit is keresek én ott (tehát a munkatársak se lehettek túlságosan leterhelve feladatokkal). Szóval innen a vélemény.
Mert hiába a kitűnő autó, nagyon sok múlik a kereskedő hozzáállásán is. Bár igaz itthon nem nagyon fenyeget még az a veszély, hogy más kereskedőnél vegyen valaki Lexust, mivel csak ez az egy létezik...
De ha netán egyszer oda jutnék, hogy lesz Lexusra való, azt hiszem külföldön kötném meg az üzletet, nem itthon ezzel a hozzállással és unott ábrázattal csalogató kereskedésben.
Persze lehet azóta változott ott valami, 1 éve is van már, hogy utoljára ott jártam...
-
Más: tudok olyanról, aki rontja a Lexust újra vásárlók statisztikáját. Egy LS430-ból egy új S600-ba szállt át. A balga ember! Mire használ Mo-n egy gépet, ami 4.7 alatt van százon. Ugyan... Meg majd rádöbben, ha lerohad vhol az út szélén, mikor fontos üzleti tárgyalása lenne.
Majd rájön, hogy mekkorát tévedett.
Mondjuk azért ennek ellenére sem rossz érték az általános 93%-os Lexus-újravásárlási arány.
-
Bár igaz itthon nem nagyon fenyeget még az a veszély, hogy más kereskedőnél vegyen valaki Lexust, mivel csak ez az egy létezik...
Ha komolyan érdekel valakit egy Lexus, nálunk Kecskeméten majdnem mindig van 1-2, illetve be is hozunk rendelésre.
-
Naná, komolyan érdekelne kipróbálásra! Azt hiszem elég kevesen vagyunk itt (ne sértődjön meg senki) aki megengedhet magának egy GS-t vagy LS-t. Sajnos...
-
Naná, komolyan érdekelne kipróbálásra!
Na igen, de ez még nekem sincs megengedve... :(
-
Sziasztok,
Nagyon gondolkozom egy Lexus LS400-as vásárlásán. Mondjuk előtte az OFF-os autómat el kell adnom, de most nem ez a lényeg.
Nagyon sok Lexus-al kapcsolatos oldalt végignéztem, és más fórumon is kérdezősködtem, gyüjtöttem az információkat. Amiben most nagyon beleszerelmesedtem az egy 1993-as 242e kilométerrel. Meg is néztem az autót, és látszólag nem volt vele semmi baj a próbaút során. Bár nem én vezettem.
Egyetlen egy dolog aggasz benne, de nagyon, hogy az autó légrugós. A tulajdonos mondta, hogy kb. 30 perc alatt leereszt, mert a bal első légrugónál ereszt valami tömítés, amire piti árat mondott. Mivel én nem dőlök be ennek, kérdeztem a reálszisztémát, hogy mennyi egy új első légrugó. Nem az ár annyira a lényeg, hanem az, ami a kérdésem is lenne egyben, hogy hogyan lehet azt megtudni, hogy a légrugó a bűnös, és csak ki kell cseréltetni, vagy maga a rendszer hibádzik valahol, és szökik belőle a levegő?
Egyébként a jobb első kormányösszekőtő lóg, de a légrugóhoz képest ez elenyésző dolog.
-
Sziasztok,
Nagyon gondolkozom egy Lexus LS400-as vásárlásán. Mondjuk előtte az OFF-os autómat el kell adnom, de most nem ez a lényeg.
Nagyon sok Lexus-al kapcsolatos oldalt végignéztem, és más fórumon is kérdezősködtem, gyüjtöttem az információkat. Amiben most nagyon beleszerelmesedtem az egy 1993-as 242e kilométerrel. Meg is néztem az autót, és látszólag nem volt vele semmi baj a próbaút során. Bár nem én vezettem.
Egyetlen egy dolog aggasz benne, de nagyon, hogy az autó légrugós. A tulajdonos mondta, hogy kb. 30 perc alatt leereszt, mert a bal első légrugónál ereszt valami tömítés, amire piti árat mondott. Mivel én nem dőlök be ennek, kérdeztem a reálszisztémát, hogy mennyi egy új első légrugó. Nem az ár annyira a lényeg, hanem az, ami a kérdésem is lenne egyben, hogy hogyan lehet azt megtudni, hogy a légrugó a bűnös, és csak ki kell cseréltetni, vagy maga a rendszer hibádzik valahol, és szökik belőle a levegő?
Egyébként a jobb első kormányösszekőtő lóg, de a légrugóhoz képest ez elenyésző dolog.
Szia!
Üdv. a Fórumon!
Szerintem az lenne a legjobb, ha elvinnéd egy állapotfelmérésre. Egy Toyota esetében ez kb. 8-10 ezer HUF, gondolom ennél nem lenne sokkal több a Lexus sem.
És így egyéb dolgokat is megtudhatnál a kocsiról. Én biztosan így tennék.
:kacsint:
-
Misi:
Igen, ez nekem is megfordult a fejemben.Meg is kérdeztem, és tizen egynéhány-ezer forint az állpotfelmérés. Az egyik gond az, hogy az LS Miskolcon van. A másik, hogy elvihetem állapotfelmérésre, de ameddig az én autómat nem tudom eladni, addig megvenni sem tudom ezt, és akkor az olyan hülyén néz ki, hogy állapotfelmérés meg minden, holott, ha rendben is vannak a dolgok, és nem véres a torka, akkor sem tudom megvenni. Kp.-vel a kezemben más lenne a dolog.
Azt hittem, hogy van annak valami jele, hogy nem a rendszer gázos, hanem tényleg "csak" egy légrugó van elromolva. Az autó egyébként teljesen normális ütemben emelkedik, és süllyed.
Mellesleg 2005.08-án volt állpaotfelmérésen, és nem mutattak ki semmi komolyabb gondot. Lehet, akkor még nem volt rossz a légrugó, vagy éppen az is lehet, hogy nem vették észre, mert azért egy ilyen állapotfelmérés sem 100%-os dolog. Egyébként az egyedüli negatívum számomra az, hogy volt olyan eleme is az autónak, amin 600 mikronos rétegvastagságot mutaott az állapotfelmérési lap.
-
Az a 600mikron az nagyon sok....
Ott van gitt rendesen.
Ha a fickó el akarja adni, akkor felhozza a kocsit Miskolcról is. Tavaly augusztus már elég rég volt, szerintem nézesd át újra.
Várd meg míg lesz vevő a Tiédre, és utána irány a szervíz! Ha meg addig elviszik, akkor ne fájjon a fejed, lesz még ennél jobb vétel is!
-
Az a 600mikron az nagyon sok....
Ott van gitt rendesen.
Ha a fickó el akarja adni, akkor felhozza a kocsit Miskolcról is. Tavaly augusztus már elég rég volt, szerintem nézesd át újra.
Várd meg míg lesz vevő a Tiédre, és utána irány a szervíz! Ha meg addig elviszik, akkor ne fájjon a fejed, lesz még ennél jobb vétel is!
Igen, én is ezt gondolom, hogy sok. Igazából kettő jöhet számításba, ha az enyémet sikerül eladni. Az egyik a Béke úti, a másik meg a Miskolci, csak félek a légrugóktól.
Mindegyik LS-t megnéztem 1800e-ig. Láttam vagy 5-öt. Van némi összehasonlítási alapom. A Béke útihoz hivattam egy szerelő srácot, aki amit tudott átnézett, mert az itt van a közelemben.
A Miskolcit is mengéztem hétvégén, mert kíváncsi voltam rá. Találkoztunk Füzesabonynál, mert mi utánna mentünk Eger-be.
Remélem az enyémet sikerül eladni valamikor. Az a gond, hogy sokáig nem akarok autó nélkül maradni, így éppen ha nincs semmi jobb vétel, akkor nem tudok várni hónapokig, mert sajnos LS400-ast nem tesznek fel minden nap. Nem mintha az anyukámnak nem lenne egy majdnem pont ugyan olyan felszereltségű és típusú autója, mint az enyém. Szóval ideiglenes megoldás az lenne, és nem gond, csak az események összjátéka szükséges adásvétel terén. :)
Az meg, hogy lesz ennél jobb vétel is.... úgy legyen!
-
Naná, komolyan érdekelne kipróbálásra!
Na igen, de ez még nekem sincs megengedve... :(
Hát Szeke, én a helyedben valamelyik éjszaka titokban leakasztanám az egyik kulcsát és elvinném egy kicsit...
-
én a helyedben valamelyik éjszaka titokban leakasztanám az egyik kulcsát és elvinném egy kicsit...
Elhiszed, ha azt mondom, hogy már nem tüzelnek fel sajnos annyira az újdonságok és a luxus? Aki minden nap ezekkel és ezek közt dolgozik, az kicsit megcsömörlik tőle. De ez minden szakmával így van szerintem.
És ha valami történik a kocsival, kicsit megkarcolódik? Én magam sem merném bevállalni. Jobb a békesség, ilyen kocsiknál ha baj van, milliókkal lehet dobálózni a javításnál.
-
De akkor gondolom ez így működik egy sima nézelődő esetében is, úgy értem gondolom nem mindenki viheti el próbakörre a Lexust.
Mondjuk hallottam olyan autókereskedőről is, aki egy próbaút előtt aláírat az emberrel egy nyilatkozatot, hogy ha töröd, te vagy a felelős. Nem mintha ez nem lenne magától értetődő dolog amúgy is... :roll:
-
De akkor gondolom ez így működik egy sima nézelődő esetében is, úgy értem gondolom nem mindenki viheti el próbakörre a Lexust.
Ez így van, nem viheti el mindenki próbakörre. Csak a valóban komoly érdeklődők, potenciális vásárlók.
Mondjuk hallottam olyan autókereskedőről is, aki egy próbaút előtt aláírat az emberrel egy nyilatkozatot, hogy ha töröd, te vagy a felelős. Nem mintha ez nem lenne magától értetődő dolog amúgy is... :roll:
Miért magától értetődő? Ha nincs casco az autón és a cég nevén van, akkor a cég felelős érte...
Ha baj van, az emberek képesek MINDENT letagadni, hidd el.
-
Ha baj van, az emberek képesek MINDENT letagadni, hidd el.
Ezt sajnos el tudom képzelni az emberekről, még azt is letagadja, hogy vezette a kocsit. Ha pedig nincsen veled tanú, akkor megintcsak megnehezítheti az életedet.
Én magamból indultam ki, ha én megtörnék egy tesztkocsit, vagy akár egy bérautót, biztosan nem bújnék ki a felelősség alól.
Persze a mai világban a tisztesség egyre inkább "kimegy a divatból"... :roll:
-
Vezettem a GS-t. 8) Full extrás: a Mark Levinson nem torzít, gyönyörû hangja van, akárhány hangszóró is van benne; egy szimfónikus mûvet hallgatott a tulaj, egyenként lehetett a hegedûket hallani; bõr, tolatókamera, érintõképernyõ, elektromos ***. Két hibája van a kocsinak: egyrészt a helykínálata nem pazar (jó nagy, de 15 milla alatt sok autóban jobban el lehet férni; nem nagyobb sokkal, mint egy Avensis), másrészt kissé steril. Utóbbi akár elõnyként is felfogható: 160-nál semmi, de basszus, tényleg semmi hangja nincs a kocsinak. Elképesztõen csendes! Padlógázra sportfokozatban ad valami kellemes V6-os mormogást, de különben a nyugalom szigete az autó. Ilyen finom autót még nem láttam, pedig ültem már pár komoly kocsiban. Az összeszerelés - az elvárásnak megfelelõen - kifogástalan, az anyagminõség is tökéletesen rendben van, a dizájn ízlés kérdése; nekem az 5-ösnél és az A6-nál jobban, az E-Klassénál nem jobban tetszik.
Ja, milyen vezetni: beülsz a kormány mögé, berakod a váltót D-be, és nyomod a gázt. Ennyi. :) Azt hittem, rosszabbul kanyarodik: persze nem tapostam ki a belét, de érezni, hogy a 265-ös papucsok nagyon fogják a majd' két tonnát, és emellett a kasztni nem is dõl. Nem egy BMW-s precízséggel irányítható, de a mûködési kultúrája valahogy ellensúlyozza a sportosság hiányát. A tulaj szerint majdnem úgy megy, mint az elõzõ, erre lecserélt BMW-je (535d-je volt, a legújabb, biturbó), tágabb fordulatszám-tartományban élénk (a Bömös szerinte szûkebb tartományban volt fickós), a fogyasztása szerintem ehhez képest vicces (hajtja a fazon, 10,8 az átlag!).
Tudnék még írni, a lényeg: iszonyatosan finom autó, ilyet még nem láttam. Nem a legnagyobb, nem a legerõsebb, nem a leggyorsabb, de a legjobb, amiben valaha ültem. Király.
-
Nem lehet semmi az a 265-ös (gondolom ultraperes) gumi az itthoni utakon, szintén nem lehet széria felni se rajta, mivel a 300-ast tudtommal még opcionálisan is csak max 245-ös 18-as gumikkal lehet ellátni.
Mondjuk a széria 300-as 17-es felnije nem sikerdett valami szépre, persze ez az én szerény kis véleményem. :kacsint:
Utas és csomagterét én is kritikával illettem már korábban is, de e tekintetben a kisebb IS sem jobb, sajnos.
A többi említett dolog pedig Lexusosan elvárható és jellemző tulajdonság. :szivecske:
-
Elírtam a gumiméretet, 246-ös Yokohamák voltak a kocsin, ahogy írtad, 18-as felniken.
-
Áruljatok el valamit: elkértem a múlkro vezetett LS430 lerását és mivelhogy a tulaj külföldön vette az autót, németül meg nem nagyon tudok, így nem tudom átrágni az anyagot. Ugyan van hozzá egy magyar leírás is, de az nem túl részletes.
Szóval a kérdésem az, mit kell csinálni ahhoz, hogy tolatáskor megjelenjen a mögöttünk lévő tér a kijelzőn (a piros, ságra, zöld vonalakkal). Meg kell nyomni előtte a Park Assist gombot? Vagy v.mi egyéb is kell hozzá? Sajna a kocsit nem kaptam meg a leírásával együtt, úgyhogy nem tudom (egyelőre) kipróbálni melyik gomb mit csinál.
-
Áruljatok el valamit: elkértem a múlkro vezetett LS430 lerását és mivelhogy a tulaj külföldön vette az autót, németül meg nem nagyon tudok, így nem tudom átrágni az anyagot. Ugyan van hozzá egy magyar leírás is, de az nem túl részletes.
Szóval a kérdésem az, mit kell csinálni ahhoz, hogy tolatáskor megjelenjen a mögöttünk lévő tér a kijelzőn (a piros, ságra, zöld vonalakkal). Meg kell nyomni előtte a Park Assist gombot? Vagy v.mi egyéb is kell hozzá? Sajna a kocsit nem kaptam meg a leírásával együtt, úgyhogy nem tudom (egyelőre) kipróbálni melyik gomb mit csinál.
Hmm... Én a kocsit kértem volna, ha lehetett volna választani :nagymosoly: A gombokat meg addig nyomogatnám, amig nem akarja azt csinálni, amit szeretnék. :nagymosoly:
-
Szóval a kérdésem az, mit kell csinálni ahhoz, hogy tolatáskor megjelenjen a mögöttünk lévő tér a kijelzőn (a piros, ságra, zöld vonalakkal).
Meg kell tanulni tükörből tolatni :lol: :nagymosoly:
Sajnos nem tudom rá így a választ... Nyomogassátok a gombokat, amíg be nem kapcsol. Elrontani úgysem tudjátok. Idiótabiztosak az ilyen gépek.
-
Bnőm főnökével összefutottam az este, végül a mindigvanvelevalami' német luxuscirkálók helyett (végre) Lexust vett! GS hibrid. :10:
Gyönyörű az autó, smaragd-fekete, kívül-belül egy álom a kocsi, nagyon igényes, nagyon csendes, szóval mindenbe nagyon-nagyon ott van...
Bármerre mentünk mindenhol a figyelem középpontjába volt a kocsi, (mondjuk ez nem csak egy unalmas, szürke, hétköznapi Toyota :sunyi: ).
Egy mérettel nagyobb felni volt rajta (19-es), és az oldalán a küszöb tájékán volt egy gagyi hybrid felirat, én elhagytam volna... :?
Amúgy elég brutálat lép a kocsi, bár ekkor azért fogyaszt is...
A Boss szerint 11 alá nem nagyon tud lemenni városban, még ha tojásgázzal is megy... :?:
Viszont az ára állítólag mindent üt, milliókkal olcsóbb, mint hasonló mutatványra képes "sima" benzines, és jóval kevesebbet fogyaszt, szerinte bolond :rolleyes: aki inkább egy 430-as vesz a hibrid helyett... :hmm:
-
. Nyomogassátok a gombokat, amíg be nem kapcsol.
Pont ezt a bénázást akarnám elkerülni. Az efféle komolyságú emberek szerintem nem nagyon tolerálják az efféle hozzá nem értést.
-
Én is beszereztem pár hete egy GS450h-t, csak egy apró bökkenõ van vele: jelenleg csak 2 dimenzióval bír. Viszont mindig velem van, amikor számítógép elõtt ülök :D
-
Na tegnap megvolt a GS 450H próbája.
Az elsõ, és legfontosabb dolog, hogy ez a hibrid nem úgy hibrid, mint a Prius. Az elsõ feladata az elektromotoroknak az elápráztatás. Beülsz, megnyomod a start gombot, mire felizzik a mûszerfal, a helyére mozgatják a motorok a kormányt, megszólal a rádió, és bekapcsol a légkondi - de annak, hogy mûködne bármi is a kocsiban, ami képes lenne mozgásra bírni a kasztnit, na annak jele sincs. Tök félve nyomja le az ember a pedált, hogy akkor ez most megy? Megy. Lassú gurulásban az akkuról üzemel, de nincs az a finomlábú élõ ember, aki csak árammal tudna járni vele. Amint gyorsulunk, és ez a fõ üzemmód, átállunk benzin motorra. Mondjuk hangja ennek sincs, valami elképesztõ a csend, ami benn uralkodik. Ez a méretest testet szépen lemozgatja 11-12 liter körüli fogyasztással, ez így teljesen korrekt. na de ha odalépünk a gázra! Ilyenkor minden hajt mindent - és igazi alázó kocsi lesz belõle. Na ez NEM a Prius decens világa. Tegnap éjjel kellemeset párbajoztunk egy Imprezza WRX STi-vel. Nos a gyorsulás a Lexus-al marha egyszerû, taposol egy padlót, és megy mint az olajozott villám. Az automata váltó érezhetõen nem megszokott fokozatok között kapcsolgat, hanem másképp. A fene se tudja, hogy hozzák össze, ugye van benen 2 mechanikus fokozat, meg kickdown is, de a valóságban csak a fergeteges gyorsulást, és abrutálisan fergeteges gyorsulást érezni. Nos, a WRX megvert volna - ha nem kell váltania... :vezetes: Padlózásnál nagyon enyhe motorhang, egyszerre a benzinesé, és a villanymotoroké is hallatszik - kell ez mert különben olyan lenne a Lexus vezetése mint egy lecsavart hangú videójátéké.
A futómû remek. Eszem ágában sem volt sport állásba kapcsolni, így is hihetelenül stabil, és megdöbbentõne jól manõverez - a kocsi méretéhez képest igazán szûk utcákban is sikerül simán visszakanyarodni, valószerûtlenül kis helyre is befér, a tolatókamera képe elképesztõen jól használható. Dõlés nincs, a sport állás ki sme próbáltam. A magyar utakat nem szereti - nem ráz, nem dobál, de hallani, hogy dolgozik. A kormányzás remekül el van találva. Sportosan közvetlen, de kellõ a rásegítés, és mindig van visszajelzés, de hajtási befolyás semmi. Igazi varázslat.
Ami fura - fékezésnél, motorféknél is visszatáplál energiát az akkukba. Ezért a lámpáig érdemes D-ben csorogni, mert ugye N-ben nincs kapcsolat, akkor nem tölt vissza. Vicces látni, hogy a fordulatszámmérõ helyett lévõ kw mérõ néha anulla alá megy, és a kék sávban energiát termelünk a kocsinkba!
A kidolgozás, a kényelem kifogástalan. A csomagtartó jól leszûkült a hibridizáció miatt, de még bõven használható. Reme kocsi, igazán nagyon kéne. Az a fura, hogy elõtte vidékre mentem egy sokkal drágább R osztályos 4matic-os Mercivel, és azzal egy pillanatig sem tudtam azonosulni - a Lexussal az elidegenítõ motorindítás ellenére pedig rögtön. Az R Merci árából pedig kijönne majdnem két 450H.....
-
...kell ez mert különben olyan lenne a Lexus vezetése mint egy lecsavart hangú videójátéké...
Nekem ez nagyon tetszett a sima GS300-ban: a nyugalom szigete az autó. Egyébként pont ilyen (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=648631&command=ugras&screenwidth=1024) volt, gyönyörû jószág.
-
azért nem érzel semmit a váltások között mert nem "váltó" van az autóban hanem egy bolygómû és ez fokozat és rángatás mentesen kapcsol,és ezért is gyorsul ugy mint egy troli
-
Na tegnap megvolt a GS 450H próbája.
(http://smiley.onegreatguy.net/pant.gif)
-
Tegnap éjjel kellemeset párbajoztunk egy Imprezza WRX STi-vel. Nos a gyorsulás a Lexus-al marha egyszerû, taposol egy padlót, és megy mint az olajozott villám. Az automata váltó érezhetõen nem megszokott fokozatok között kapcsolgat, hanem másképp. A fene se tudja, hogy hozzák össze, ugye van benen 2 mechanikus fokozat, meg kickdown is, de a valóságban csak a fergeteges gyorsulást, és abrutálisan fergeteges gyorsulást érezni. Nos, a WRX megvert volna - ha nem kell váltania... :vezetes: Padlózásnál nagyon enyhe motorhang, egyszerre a benzinesé, és a villanymotoroké is hallatszik - kell ez mert különben olyan lenne a Lexus vezetése mint egy lecsavart hangú videójátéké.
Na megnéztem a gyorsulási adatokat is. A Lexus 5.9 alatt van 100-on, vagyis annyit tud, mint a sima WRX, az STi 5.4-et - de ugye a Lexus ból minden falábú kitapossa ezt a teljesítményt, a Subaruban meg legalább egyet illik váltani, de inkább kettõt, és már el is veszett az az 5 tized másodperc. Azért ez döbbenetes adat, pláne hogy a Lexus mennyivel több luxust nyújt, és még kevebbet is fogyaszt. :toy:
-
azért nem érzel semmit a váltások között mert nem "váltó" van az autóban hanem egy bolygómû és ez fokozat és rángatás mentesen kapcsol,és ezért is gyorsul ugy mint egy troli
Ezt tudom, de ennyire nem egyszerû azért. Az elektromotorok és a benzinmotor együttmûködése komoly vezérlést igényel, de nem érezni belõle semmit....
-
mert a motor és a "váltó" között van az a bizonyos egység
-
mert a motor és a "váltó" között van az a bizonyos egység
Bárcsak ennyire egyszerû lenne a megoldás....
-
Az új GS-ben az LS-hez hasonlóan van szmog-mérõ? (ha autora van állítva a keringetés, akkor kamion mögött haladva automatikusan belsõ keringetésre vált a fedélzeti számítógép)
-
van benne szmog érzékelõ ,sõt tudtommal van benne vizkozitás érzékelõ is mint a bömösökben
-
És a viszkozitásmérõ mire való egy autóban?
-
És a viszkozitásmérõ mire való egy autóban?
Gondolom az olajban van benne, és jelzi, hogy mikor fáradt el, de lehet nagyon melléfogok.
-
a vizkozitás mérõt a benzintank és a motor közé szokták beépiteni hogy a delikvens ha véletlenül gázolajat vagy rossz minõségü benzint tankolna akkor az ne jusson el a motorig.bár a tanksapka környékén egy egész sereg matrica ill.mindenféle figyelmeztetés van ennek ellenére már nálunk is számtalanszor elõfordult hogy gázolajat tankoltak a benzines kocsiba.volt olyan amikor a benzinkutas tankolta tele a benzines kocsit gázolajjal.
-
a vizkozitás mérõt a benzintank és a motor közé szokták beépiteni hogy a delikvens ha véletlenül gázolajat vagy rossz minõségü benzint tankolna akkor az ne jusson el a motorig.bár a tanksapka környékén egy egész sereg matrica ill.mindenféle figyelmeztetés van ennek ellenére már nálunk is számtalanszor elõfordult hogy gázolajat tankoltak a benzines kocsiba.volt olyan amikor a benzinkutas tankolta tele a benzines kocsit gázolajjal.
Azt hogy sikerült, tudtommal a benzines nyílásba nem fér bele a dízel durung széles töltõcsöve.
-
itt ahol most dolgozom remélem nem sokáig,a héten két benzinest tankoltak mnyakig gázolajjal.egy omega b-t,és egy vectra c-t
-
Azt hogy sikerült, tudtommal a benzines nyílásba nem fér bele a dízel durung széles töltõcsöve.
Meglehet erõszakolni a durunggal a benzinest... :nagymosoly:
Volt fõnökömnek két pözsója volt, egy dízel meg egy benzines, gyakorlatilag állandó jelleggel összekeverte a kettõt és rosszul tankolt! :lol:
A dízel aszem rosszabbul viselte a "félretankolást"...
Még utána se vette észre hanem elindult vele és egyszer csak leállt a kocsi! :shock:
Igazi lámer volt, azt mondta olyan csendes a pözsó dízel, hogy azt hitte benzines... :rohog:
-
A dízel aszem rosszabbul viselte a "félretankolást"...
Ez így van, a benzinesbe gázolaj kisebb kárt tesz, mint a dízelben a benzin.
-
volt lehetõségem kiprobálni egy lexus gs450h-t leirhatatlan az élmény aki teheti probálja ki.az AUTÓRÓL csak szuper latinuszokban lehet beszélni.ja és 18 m ft volt és ugye minden benne van.egy hasonló felszereltségû merci 26-28 m ft.ér az annyit?
-
Hát igen, Lexusokról általában mindenki szuperlativuszokban nyilatkozik, aki próbálja. Asszem' a mercis kérdés csak költõi volt, ugye?
-
Szerintem - megannyi más autóhoz hasonlóan - a Lexus sem ér 18 millát. A versenytársaihoz képest viszont nevetségesen jó ára van. Ha abban a pozícióban lennék, hogy muszáj lenne autót választanom ebbõl a kategóriából, szerintem ~4,6 sec alatt meglenne a döntés. De lehet, hogy elég lenne 3,4 sec is.
-
Nagyon szépen néz ki a GS, de ugye nálam az örökös visszatérõ probléma vele kapcsolatban a helykínálata, fõleg a hátsó utasok számára, no meg a csomagtartó... Hibrid esetén még az amúgy sem óriási mezei GS-nél is kisebb a rendelkezésre álló literek száma. :hmm:
És ez fõleg úgy bosszantó, hogy a korábbi generációnál nem kellett ilyenekre panaszkodni, ott aztán volt hely mindennek.
Másik dolog, tegnap hangtalanul elsuhant mellettem egy RX 400h (LRX-400-as rendszámmal :nagymosoly: ), ha valóban Lexusban gondolkodna az ember és a hely és csomagtér mérete sem utolsó szempont, talán ez lehet a legjobb választás az itthoni palettáról.
-
na igen az rx -se kutya
-
Érdekes dolgot láttam kint: többféle Lexus is Toyota márkajel alatt futott, de a vonalvezetés, a lámpák, stb. egy az egyben a Lexusé, tehát biztosan az volt.
Úgy látszik oda nem jutott el az amerikai sznobéria...
-
http://www.a5.hu/cikkek/1/16955.shtml
-
Az AB legutóbbi összehasonlító tesztjében a GS 450h csak 2 ponttal kapott kevesebbet , mint a BMW 550i (4.8 V8 , 367 LE) - 467 vs. 469 pont . Voltaképpen egyedül a csomagtartója miatt maradt le , ami csak 280 literes a BMW 520 literjével szemben . Igazából mindenben jól vizsgázott , pl. gyorsulásban is alig maradt el (0-100 BMW 5.7 mp , Lexus 6.0 mp) . Fogyasztásban messze jobb volt : 10.7 lett az átlag , a BMW 13.0-t evett (megjegyezem , utóbbi nagyon is jó egy ilyen erõs , ekkora V8-astól!) . Külön kiemelték a csendességét , kulturáltságát és az összeszerelési minõséget . A teszt összegzésében többek közt ezt írták : "...a müncheni és stuttgarti autógyártóknak fel kéne végre ébredniük." Nem rossz eredmény :)
-
Köszöntöm a LEXUS topicot :) végre ideértem :vag2:
Egy jól sikerült Corolla " tuningnak " hála, sikerült szert tennem egy IS200 csodagépezetre.
Mult hét szerda óta vigyorgok :nagymosoly:
Kellett egy 6 sebességes japán gyártású autó, ( a Cori is az volt ),
és ez lett belõlle.
Természetesen egyáltalán nem bántam meg, mentem eddig 552 km -t,
és nem cserélnék jelenleg semmilyen más autóra.
A honlapon a taglistába raktam fel képeket.
-
Köszöntöm a LEXUS topicot :) végre ideértem :vag2:
Egy jól sikerült Corolla " tuningnak " hála, sikerült szert tennem egy IS200 csodagépezetre.
Mult hét szerda óta vigyorgok :nagymosoly:
Kellett egy 6 sebességes japán gyártású autó, ( a Cori is az volt ),
és ez lett belõlle.
Természetesen egyáltalán nem bántam meg, mentem eddig 552 km -t,
és nem cserélnék jelenleg semmilyen más autóra.
A honlapon a taglistába raktam fel képeket.
Gratulálok az autóhoz. :)
Így akkor utólag már nem is bánom, hogy nem sikerült kiszedni belõled az egyik mikrotalin, hogy milyen cserén is gondolkodsz. :kacsint:
-
MrIP:
Na, gratuláció! Mesélj csak egy kicsit részletesebben mit is tud a gép? (Zaj, kényelem, sportosság, fogyasztás, szûkösség stb.)
-
Gratulálok az autóhoz. :)
Így akkor utólag már nem is bánom, hogy nem sikerült kiszedni belõled az egyik mikrotalin, hogy milyen cserén is gondolkodsz. :kacsint:
:) Bizony , nem igazán szerettem volna elkiabálni, pedig 2,5 hétig csak a papírmunkák miatt húzódott a dolog.
MrIP:
Na, gratuláció! Mesélj csak egy kicsit részletesebben mit is tud a gép? (Zaj, kényelem, sportosság, fogyasztás, szûkösség stb.)
Zaj - az nincs !!! Alapjáraton, gurulgatáskor 2000-2500 rpm -ig semmi nesz, illetve a gumigördülési :)
2500 -tõl padlógáz, na ilyenkor van HANG, elindul a morgás-sívítás a motor felõl, nagyon szuper hanghatás ,
fokozatosan egyre szebb, minél nagyobb a fordulatszám.
fõleg 2. ben és 3 .-ban. Ez 2. -ben kb. 20-30 kmh tól 80 ig megy, utánna kell a hármas igy volt az osztás a Corollában is,
csak ebben " kissé " gyorsabban történik :nagymosoly: :nagymosoly: az audiócucc kikapcsolva menet közben :)
A kényelem , hát ez nem igazán a nagy Lexusok kényelmét adja, én egy '95 évjáratú GS-t vezettem sokat,
abban szinte semmilyen uthibát, keresztbordát nem vettél észre persze azzal is kerülgettem a kátyúkat amennyire csak tudtam.
Ez az IS sokkal feszesebb és kissebb autó, merevebbnek nem mondanám de érzésre sokkal jobb, mármint nekem,
én az ilyesmi közvetlenebb autókat szeretem.
Executive felszereltség, fekete bõr ülések, lyukacsos ülõlapbõrrel, az ajtókon velúr fekete bõr ahol hozzáérhetsz vezetés közben,
egyébként olyan kicsit szûk barátságos, nem egy elterpeszkedõs,
jó oldaltartású, mélyre engedhetõ motoros ülésekkel, nem sport és kényelmes.
Sportosság - kinek hogy : 6 sebesség, 1988 cm3, 155-160 LE / 195-210 Nm forrásoktól és évjárattól függõen, 1380 kg
most elég nekem :nagymosoly:
de a következõ nyáron betámasztok majd rendesen a LE alapú "sulyadónak" :ordog: :ordog:
Fogyasztás : Eddig sikerült 10 l alatt tartani :kacag: :kacag: 70 liter a tank, még nem tankoltam fullig :nyelv: :nyelv:
Szükösség : 4 embernek bõven elég, szerintem, de mivel én csak a vezetõülésben megyek vele ezért mindenki férjen el ahogy tud :pofa:
Még csak ismerkedünk, ráadásul már felkészülten várom a telet :nagymosoly: ( téli gumi van rajta, tehát igazából nem "sportolok" vele )
hát kb ennyi , és csak vigyorgok , vogyorgok , vigyorgok és természetesen :vezetes:
-
Megnéztem a képeket, az egyik autó szebb, mint a másik! Nekem a 3 ajtós E12 az egyik kedvenc Toyotám, az IS meg mindig is a szerelmem volt, úgyhogy csorog a nyálam rendesen. :mrgreen: Én is gratulálok a kocsihoz, használd egészséggel!
-
Köszöntöm a LEXUS topicot :) végre ideértem :vag2:
Egy jól sikerült Corolla " tuningnak " hála, sikerült szert tennem egy IS200 csodagépezetre.
Mult hét szerda óta vigyorgok :nagymosoly:
Kellett egy 6 sebességes japán gyártású autó, ( a Cori is az volt ),
és ez lett belõlle.
Természetesen egyáltalán nem bántam meg, mentem eddig 552 km -t,
és nem cserélnék jelenleg semmilyen más autóra.
A honlapon a taglistába raktam fel képeket.
Gratula a géphez!
Milyen évjáratú? Hol sikerült rá szert tenned?
Én is szoktam keresgélni a hasznaltauto.hu -n, csak mindig találok bennük/rajtuk valami apróságot ami nem tetszik.
-
Köszöntöm a LEXUS topicot :) végre ideértem :vag2:
Egy jól sikerült Corolla " tuningnak " hála, sikerült szert tennem egy IS200 csodagépezetre.
Mult hét szerda óta vigyorgok :nagymosoly:
Kellett egy 6 sebességes japán gyártású autó, ( a Cori is az volt ),
és ez lett belõlle.
Természetesen egyáltalán nem bántam meg, mentem eddig 552 km -t,
és nem cserélnék jelenleg semmilyen más autóra.
A honlapon a taglistába raktam fel képeket.
Nyilván én vagyok a láma, de vhogy nem találom a képeket...Vagy csak klubtagoknak?
-
Nyilván én vagyok a láma, de vhogy nem találom a képeket...Vagy csak klubtagoknak?
Ha még nem találtad meg eddig. akkor ittvan (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=userpic&user=MrIP) :)
ha gonosz lettem volna, azt mondom tessék belépni a klubba :D
-
Gratula a géphez!
Milyen évjáratú? Hol sikerült rá szert tenned?
Én is szoktam keresgélni a hasznaltauto.hu -n, csak mindig találok bennük/rajtuk valami apróságot ami nem tetszik.
Ezzel Én is így voltam, budapesten és a környéken kb. 10 db autót néztem meg ! mind "csalós" autó ! volt ,
és ehhez képest 3 milla alatt egyiket sem hirdették, volt olyan amiért még 1 az 1 -be sem hagytam volna ott a corollát.
Szégyen, simán beperelném az összes kereskedõt a lexus image rongálásáért :ordog:
Na mindegy, az enyémet debrecenben találtam, tettem egy " kis" kitérõt hazafelé a szüleimhez.
Beszámitották egy uj avensis versoba ha jól emlékszem, márkakereskedésben.
2001 -es gyártásu, de csak 2002.06.22 volt üzembehelyezve, magyarországi, Reálszisztémás, egy tulaj,
a szervizek végig a reál -nál, és pecsételve.
Persze ez még nem életbiztosítás ugyhogy megnézte a vétel elõtt 2 lízinges szemlés, külön - külön,
és kértem egy kinyomtatott, aláírt állapotfelmérést az eladó Toyota márkaszervízétõl.
kétszer kipróbáltam 2 hét eltéréssel, nagyítóval körbenéztem a hézagokat,ablakokat,lámpákat,a kárpitokat
kb. 2,5 órát eltöltöttem a kocsiban ülve, mindent kipróbáltam,
átnéztem a cirka 200 oldalas használatit. :rohog: :rohog:
Szóval ha vmi gond lett volna a kocsival, inkább elmondták volna csak ne jöjjek vissza soha többet :nagymosoly: :nagymosoly: :rohog:
-
MrIP , megnéztem a képeket , gratula a szép autóhoz :D ... a leírásod arról , hogy milyen nehéz volt megtalálnod és mennyire át kellett nézned , elsõre akár hajmeresztõnek is tûnhet , de sajnos ma Magyaro.n tényleg nem szabad máshogy venni használt autót :szemforgat: ... abszolút megértelek , mikor 2001-ben vettük a Carinánkat , mi is 2 hónap keresgélés után leltünk rá Pécstõl 200 km-re , és 5 (öt) óra nézegetés és próbálgatás után tettem le a voksot mellette :?
Amúgy ezen (http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/MrIP/is200_m2.jpg) a képen milyen autó motorja látható ? 2.0 VVTi egy bazinagy kompresszorral ... nem jövök rá hogy mi ez :roll:
-
Amúgy ezen (http://www.toyotaclub.hu/imgput.php?fname=images/MrIP/is200_m2.jpg) a képen milyen autó motorja látható ? 2.0 VVTi egy bazinagy kompresszorral ... nem jövök rá hogy mi ez :roll:
Ilyen lesz az is200 -asom motortere legkésõbb 2. nyárra :ordog: :ordog: amikor beintek a forgalmi alapján kivettett "KW" adónak :rohog: :rohog:
Egyébként egy IS200 TTE kompresszorral, egy német hirdetésben volt.
-
Azért mondd, hogy legalább egy kicsit fájt a szíved otthagyni a G6-ot...! Bár ez tényleg jó kis csere volt. Szépséges gép. Gratula! (ja, és nem mellesleg hogy megélénkült itt a forgalom!)
-
Azért mondd, hogy legalább egy kicsit fájt a szíved otthagyni a G6-ot...! Bár ez tényleg jó kis csere volt. Szépséges gép. Gratula! (ja, és nem mellesleg hogy megélénkült itt a forgalom!)
Hát igen, nehezen hagytam ott, bár mire felértem pestre totál megszoktam és belegyógyultam az IS -be. Azért minden képen rajta van a Corolla is, készült egy pár kép csak nem raktam ki mindet.
Remélem egy jó gazdihoz kerül, és õt is hiba nélkül elviszi majd mindenhova,
mivel nem nagyon volt gondom vele, a szervizeken kívül csak azért költöttem rá hogy jobb legyen :)
Nem G6 volt egyébként mikor kigurult a gyárból :)
-
Nini! Tényleg ott a Linea Terra jelzés a farán...
-
Egy újabb GS450h (http://totalcar.hu/tesztek/lexusgs450h/) teszt. (ha már volt, akkor bocsi)
-
Azt írja az AB , hogy a Lexus végre csinál az IS-bõl egy konkurrens modellt a BMW M3 jellegû autóknak :D ... a típusjelzése elõreláthatólag valami olyasmi lesz hogy IS 460 , és egy szívó 4.6-os V8-as motort kap (az LS-ben lévõn alapulót) , 400 LE körüli teljesítménnyel :nagymosoly: ... az álcázott prototípus már futja a tesztköröket a Nürburgringen , ott kapták lencsevégre . Érdemes megfigyelni a kipufogók elrendezését :o
(http://media.autobild.de/bild/B/bf30a0c3b9e9974f5d5447cdb3c4e2cb_1.jpg)
(http://media.autobild.de/bild/7/5fbc9004c9751693a0b087daa99c5b97_1.jpg)
-
Palaczk, ez olyan gyönyörûûûûûûû. Édes Istenem, csak egyszer lehetne egy ilyen kocsim.... :roll:
-
Palaczk, ez olyan gyönyörûûûûûûû. Édes Istenem, csak egyszer lehetne egy ilyen kocsim.... :roll:
Hát , a Primerád árát némileg kiegészítve (nem kéne olyan nagyon sokkal) már vehetnél Lexust ;) ... igaz , öregecskét , de mégiscsak Lexust !
-
Egy újabb GS450h (http://totalcar.hu/tesztek/lexusgs450h/) teszt. (ha már volt, akkor bocsi)
Hm , érdekes ! Jobbra számítottam . A végén az összegzésben , a 3.5 csillaggal és az ennek kapcsán írtakkal épp hogy le nem húzta az autót . Az AB tesztjében sokkal pozitívabb volt az össz-vélemény , pedig igazából az ellenkezõjére számítottam volna . OK , a csomagtartót meg azt a hülye eldugott kapcsoló-panelt õk is kritizálták , de ezt messze felülmúlta a hibrid koncepció és a menetteljesítmény & fogyasztás kombináció dicsérete .
-
Ezt a GS tesztet én is olvastam, de bármennyire is kedvelem Balázs Viktort, egy dologban biztosan nem értek vele egyet. Miért muszáj a tükröt menet közben állítani? (az eldugott kapcsolók kapcsán) Sztem azoknak a kapcsolóknak ott a helyük, talán egy kivétellel: a fényszórómosót nem illik oda rakni. Bár gyanítom ez is úgy mûkszik, hogy bekapcsolt lámpánál ablakmosásra indul a fényszórómosó is...
-
Ezt a GS tesztet én is olvastam, de bármennyire is kedvelem Balázs Viktort, egy dologban biztosan nem értek vele egyet. Miért muszáj a tükröt menet közben állítani? (az eldugott kapcsolók kapcsán) Sztem azoknak a kapcsolóknak ott a helyük, talán egy kivétellel: a fényszórómosót nem illik oda rakni. Bár gyanítom ez is úgy mûkszik, hogy bekapcsolt lámpánál ablakmosásra indul a fényszórómosó is...
Mert valami rosszat írni kell... :sunyi:
Tipisch béna újságíró felfogás...
Gondolom sokat tankol menetközbe meg pakol a csomagtartóba... :rohog:
Ha ez a szívfájása akkor hagyja nyitva azt a kis rekeszt.
Amúgy meg nagyon szép azaz autó... :tonqe:
-
Ezt a GS tesztet én is olvastam, de bármennyire is kedvelem Balázs Viktort, egy dologban biztosan nem értek vele egyet. Miért muszáj a tükröt menet közben állítani? (az eldugott kapcsolók kapcsán) Sztem azoknak a kapcsolóknak ott a helyük, talán egy kivétellel: a fényszórómosót nem illik oda rakni. Bár gyanítom ez is úgy mûkszik, hogy bekapcsolt lámpánál ablakmosásra indul a fényszórómosó is...
Mert valami rosszat írni kell... :sunyi:
Tipisch béna újságíró felfogás...
Gondolom sokat tankol menetközbe meg pakol a csomagtartóba... :rohog:
Ha ez a szívfájása akkor hagyja nyitva azt a kis rekeszt.
Amúgy meg nagyon szép azaz autó... :tonqe:
Szerintem ez a kritika megalapozott volt . Mi a francnak kell gyakran használt kapcsolókat eldugni ? A tükröt igenis állítja az ember menet közben , pl. mert elõzõleg padka mellé párhuzamosan parkoláshoz elállította , most pedig vissza akarja állítani . Az is egy vicc , hogy emiatt a megoldás miatt minden egyes csomagtartó-nyitáshoz vagy tankoláshoz elõbb ki kell nyitni a fiókot , utána megnyomni a gombot , aztán visszacsukni a fiókot :mivan: ... plusz kényelem ? Köszi , egy mozdulat helyett három mozdulat minden esetben , ez aztán zseniális :x ... a fényszóró-mosóról végképp nem is beszélek ... baromság ez a megoldás , függetlenül attól , hogy Lexus-tervezõ találta ki . Õk is hibázhatnak , és ez esetben hibáztak is .
-
Mondjuk úgy hiszem mindezen kritikák ellenére nagyon jól együtt tudnék élni ezzel az autóval és hibáival :D
-
Szerintem ez a kritika megalapozott volt . Mi a francnak kell gyakran használt kapcsolókat eldugni ? A tükröt igenis állítja az ember menet közben , pl. mert elõzõleg padka mellé párhuzamosan parkoláshoz elállította , most pedig vissza akarja állítani . Az is egy vicc , hogy emiatt a megoldás miatt minden egyes csomagtartó-nyitáshoz vagy tankoláshoz elõbb ki kell nyitni a fiókot , utána megnyomni a gombot , aztán visszacsukni a fiókot :mivan: ... plusz kényelem ? Köszi , egy mozdulat helyett három mozdulat minden esetben , ez aztán zseniális :x ... a fényszóró-mosóról végképp nem is beszélek ... baromság ez a megoldás , függetlenül attól , hogy Lexus-tervezõ találta ki . Õk is hibázhatnak , és ez esetben hibáztak is .
Nem mondom, hogy alaptalan, de számomra az se lett volna jobb, ha odaraknak valahová egy gomb erdõt. Én tükröt eddigi éltem során menet közben talán ha kétszer állította. Azt ilyesmit elvégzem indulás elõtt. Parkolásnál meg ugye álló helyzetben megtehetem. Szóval ez szerintem nem veszélyes. Sõt ahogy nézem az összes gomb olyan, amit menet közben én nem használok, ha a fényszóró mosó tényleg megy az ablakmosóval együtt. Mindenestre biztos van jobb megoldás, de azért nem balesetveszélyes!
-
Szerintem ez a kritika megalapozott volt . Mi a francnak kell gyakran használt kapcsolókat eldugni ? A tükröt igenis állítja az ember menet közben , pl. mert elõzõleg padka mellé párhuzamosan parkoláshoz elállította , most pedig vissza akarja állítani . Az is egy vicc , hogy emiatt a megoldás miatt minden egyes csomagtartó-nyitáshoz vagy tankoláshoz elõbb ki kell nyitni a fiókot , utána megnyomni a gombot , aztán visszacsukni a fiókot :mivan: ... plusz kényelem ? Köszi , egy mozdulat helyett három mozdulat minden esetben , ez aztán zseniális :x ... a fényszóró-mosóról végképp nem is beszélek ... baromság ez a megoldás , függetlenül attól , hogy Lexus-tervezõ találta ki . Õk is hibázhatnak , és ez esetben hibáztak is .
Ezért nem fogom visszaküldeni a megrendelt kocsimat... :vag1:
Sztem jó az úgy, tükröt menetközbe nem állítasz, én mondjuk a Cori megvétele óta kb. 2x állítottam tükröt, egyszer azért mert valaki kézzel hozzányúlt a tükörlaphoz... :x
Ha meg valaki nagyon szeretne egy rakás gombot :arrow: akkor hagyja nyitva azt a kis polcocskát... :nagymosoly:
Mondom: nekem tetszik, nem szeretem a gombrengeteget...
Többek közt ezért nem jöttek be anno a szábok, volvók belseje, kb. 30gomb volt a középkonzolon, még 15 a kormányon... :rolleyes:
-
Mondjuk a tükröt én is csak akkor állítom, ha mondjuk a mosóban elállítódott...
A többi gombról meg az a véleményem, hogy kezd rajtunk elhatalamsodni a Toyota minõség: Sose legyen nagyobb baj a kocsival, minthogy hol van a csomagtartó nyitógombja...
:kacsint:
-
ez a gombsor kérdés csak szõrszálhasogatás .ki lett az találva hogy miért ott legyen ahová most tették.
-
Mondjuk a tükröt én is csak akkor állítom, ha mondjuk a mosóban elállítódott...
A többi gombról meg az a véleményem, hogy kezd rajtunk elhatalamsodni a Toyota minõség: Sose legyen nagyobb baj a kocsival, minthogy hol van a csomagtartó nyitógombja...
:kacsint:
Persze hogy sose legyen nagyobb baj :) ... ami engem zavar , az az , hogy a "hülyeség" szót sokan nem bírják kiejteni a szájukon olyasmire , amit a Toyota talált ki . Inkább nekiállnak összevissza mentegetni a Toyotát , meg magyarázni , hogy jó az úgy tulajdonképpen , blablabla ... bezzeg ha egy VW-ben lenne ilyen , rögtön jönne a fikázás . Na , ez a bosszantó szerintem :szemforgat:
-
Óóóó, dehogynem! Hülyeség például, hogy a hibrid Camryt nem hozzák be hozzánk! :D
-
Óóóó, dehogynem! Hülyeség például, hogy a hibrid Camryt nem hozzák be hozzánk! :D
Ez valóban az, sõt, felháborító. :sir: :banging:
Bár van rá megoldás (Kanadából behozni egyet), a "mezei" új Camry meg már kapható Oroszországban és Ukrajnában is. :)
-
Visszatérve a GS eldugott gombjaihoz, szerintem beleférhetett volna az árba az a megoldás, hogy rükvercet kapcsolva magától lefelé állítódik a tükör, hogy lássuk benne a padkát. Bár nem tudom magasabb felszereltségi szintnél talán a memóriás tükrök már tudják-e ezt esetleg... :?:
Nem lehet annyira nagy kunszt, pl egy 9-5-ös Saab már tudta ezt évekkel ezelõtt is.
De visszatérve magamra, tükröt és ülést még nem nagyon állítóttam az autóban, menet közben meg aztán pláne nem. :roll:
A fényszóró-mosó pedig egy felesleges dolog szerintem, az Avensisen eddig nem sok hasznát láttam. A bogárrengeteggel a spriccelés nem bírkózik meg, szóval van, jó, hogy van, de nem használom.
Amikor pedig rá van téve a világítás, akkor az ablakra történõ spricceléssel egyidõben a lámpákra is spriccel a mosó, igaz ez csak egy Avensis, de gondolom akkor a Lexusnál is hasonló az elv.
Az elektromosan behajtható tükröket viszont naponta többször is használom, azt az egy gombot valóban kár volt így eldugni.
-
Visszatérve a GS eldugott gombjaihoz, szerintem beleférhetett volna az árba az a megoldás, hogy rükvercet kapcsolva magától lefelé állítódik a tükör, hogy lássuk benne a padkát. Bár nem tudom magasabb felszereltségi szintnél talán a memóriás tükrök már tudják-e ezt esetleg... :?:
Nem lehet annyira nagy kunszt, pl egy 9-5-ös Saab már tudta ezt évekkel ezelõtt is.
De visszatérve magamra, tükröt és ülést még nem nagyon állítóttam az autóban, menet közben meg aztán pláne nem. :roll:
A fényszóró-mosó pedig egy felesleges dolog szerintem, az Avensisen eddig nem sok hasznát láttam. A bogárrengeteggel a spriccelés nem bírkózik meg, szóval van, jó, hogy van, de nem használom.
Amikor pedig rá van téve a világítás, akkor az ablakra történõ spricceléssel egyidõben a lámpákra is spriccel a mosó, igaz ez csak egy Avensis, de gondolom akkor a Lexusnál is hasonló az elv.
Az elektromosan behajtható tükröket viszont naponta többször is használom, azt az egy gombot valóban kár volt így eldugni.
És a csomagtartó-nyitó meg a tanksapka-nyitó gomb ? Szerintem ezeket eldugni volt a legnagyobb hülyeség , de erre még nem tért ki érdekes módon senki :szemforgat:
-
Szerintem egyáltalán nem nagy gond, hogy a csomagtartó és a tanksapka így el lett "ásva".
Mennyi idõ kinyitni azt az ajtót? 1 mp?
A Versóban meg az ülés alatt van a tanksapka nyitója. Ahhoz meg le kell hajolni, az se tart kevesebb ideig.
Fõleg ha még a dereka is fáj az embernek.
Nekem ez ugyanolyan kategória, mint a melyik oldalon van a tanksapka a kocsin. A mai napig ráz a röhögés, ha eszembe jut, hogy anno az E12 Corollát ezért is húzta le az AutoBild.
-
Nekem ez ugyanolyan kategória, mint a melyik oldalon van a tanksapka a kocsin. A mai napig ráz a röhögés, ha eszembe jut, hogy anno az E12 Corollát ezért is húzta le az AutoBild.
Egyáltalán nem rossz dolog, ha jobb oldalt van a tanksapka...
A bal oldalon lévõ hátrányát majd akkor fogod Te is megtapasztalni, ha egyszer egy forgalmas úton leáll a kocsid és után kell töltened kannából...
Volt már ilyen szituhoz "szerencsém", és nagyon nagyon gáz volt :elkeseredett: :kormom:
-
Oké, tegyük fel, hogy van egy biztonságos oldalon lévõ tanksapkanyílással ellátott kocsid.
Ebbõl kifogy a benzin az M7-esen.
Szerencsére van egy kanna a kocsidban, benne benzin.
Félreállsz, hogy "megtankolj".
Ott állsz a leállósávban, és ekkor jön a szörnyû felismerés.
Az autód bal kormányos.
Hogy szállsz ki a kocsiból?
Gondolom kiszállítod a melleted ülõt és átmászol a sebváltón.
De ha nem férsz át?
Vagy az asszony terhes, kint meg szakad a hó?
Akkor csak kiszálsz a saját ajtódon, mint amúgy rendesen, nem?
Ilyenkor mivan?
Az AutoBild lehúzza a kocsit, mert ilyen esetekre nem terveztek egyéb kijáratot?
Szerintem ha kiszállni ki mersz, akkor megtankolni is meg lehet.
(Tényleg, az AutoBild által biztonságosnak ítélt tankbeömlõnyilással ellátott kocsit, az angol lapszámban remélem jól lehúzzák. Vagy a kormánnyal együtt azt is átszerelik?)
:nagymosoly:
-
Oké, tegyük fel, hogy van egy biztonságos oldalon lévõ tanksapkanyílással ellátott kocsid.
Ebbõl kifogy a benzin az M7-esen.
Szerencsére van egy kanna a kocsidban, benne benzin.
Félreállsz, hogy "megtankolj".
Ott állsz a leállósávban, és ekkor jön a szörnyû felismerés.
Az autód bal kormányos.
Hogy szállsz ki a kocsiból?
Gondolom kiszállítod a melleted ülõt és átmászol a sebváltón.
De ha nem férsz át?
Vagy az asszony terhes, kint meg szakad a hó?
Akkor csak kiszálsz a saját ajtódon, mint amúgy rendesen, nem?
Ilyenkor mivan?
Az AutoBild lehúzza a kocsit, mert ilyen esetekre nem terveztek egyéb kijáratot?
Szerintem ha kiszállni ki mersz, akkor megtankolni is meg lehet.
(Tényleg, az AutoBild által biztonságosnak ítélt tankbeömlõnyilással ellátott kocsit, az angol lapszámban remélem jól lehúzzák. Vagy a kormánnyal együtt azt is átszerelik?)
:nagymosoly:
Szerinted mennyi ideig tart kiszállni ? És mennyi ideig tart megtankolni az autót ? Az elõbbi pár másodperc , az utóbbi pár perc . Össze lehet ezt a kettõt hasonlítani , szerinted ? Egyforma a kockázat a két esetben ?
Itt megint csak az van , hogy kritizálni mertek valamit a Szent És Sérthetetlen Toyotán :robbanfej: ... amúgy a Coronán még meg bírta csinálni a Toyota , hogy a jobb oldalra rakta a tanksapkát - a késõbbieken már elspórolták . Miért kellene ezt elhallgatni egy tesztben :?:
-
Szerintem egyáltalán nem nagy gond, hogy a csomagtartó és a tanksapka így el lett "ásva".
Mennyi idõ kinyitni azt az ajtót? 1 mp?
A Versóban meg az ülés alatt van a tanksapka nyitója. Ahhoz meg le kell hajolni, az se tart kevesebb ideig.
Fõleg ha még a dereka is fáj az embernek.
Nekem ez ugyanolyan kategória, mint a melyik oldalon van a tanksapka a kocsin. A mai napig ráz a röhögés, ha eszembe jut, hogy anno az E12 Corollát ezért is húzta le az AutoBild.
Nekem semmi kedvem nem lenne minden egyes rohadt csomagtartó-nyitásnál és tankolásnál kinyitni a fiókot-megnyomni a gombot-becsukni a fiókot :x ... mindezt egy tizenmilliós autóban , mert XY tervezõ úr elfelejtett gondolkodni !
-
Palaczk: a Coronát árulták pl. Angliában? (Japánban biztosan, ott is balra tarts van.)
Ott mit csinált szegény autós, ha kiürült a tank?
Én egyáltalán nem a Toyotát védem, korántsem tökéletes kocsikat gyárt. Én az értelmetlen kritikák ellen vagyok.
A német újságíró a bal oldali tanksapkát, az angol meg a jobb oldalit szidja. (Azaz ugyanaz a model országonként eltérõ minõsítést kap.)
Tervezzenek minden autót így is úgy is? Vagy egyszerûen rakják hátra a tanksapkát (Dacia Forever!)?
Arról nem is beszélek, hogy mi van ha defektet kapsz?
Megfordulsz a kocsival?
Márpedig a defekre nagyobb az esélyed szerintem, mint egy kiszáradó tankra.
Az ajtó mögé bujtatott gombokról meg azt gondolom, hogy:
akinek ez nem tetszik, ne vegye meg.
Nem tudok mást mondani.
Szerinted az a néhány másodperc bûn, szerintem nincs jelentõsége.
-
Palaczk: a Coronát árulták pl. Angliában? (Japánban biztosan, ott is balra tarts van.)
Ott mit csinált szegény autós, ha kiürült a tank?
Én egyáltalán nem a Toyotát védem, korántsem tökéletes kocsikat gyárt. Én az értelmetlen kritikák ellen vagyok.
A német újságíró a bal oldali tanksapkát, az angol meg a jobb oldalit szidja. (Azaz ugyanaz a model országonként eltérõ minõsítést kap.)
Tervezzenek minden autót így is úgy is? Vagy egyszerûen rakják hátra a tanksapkát (Dacia Forever!)?
Arról nem is beszélek, hogy mi van ha defektet kapsz?
Megfordulsz a kocsival?
Márpedig a defekre nagyobb az esélyed szerintem, mint egy kiszáradó tankra.
Az ajtó mögé bujtatott gombokról meg azt gondolom, hogy:
akinek ez nem tetszik, ne vegye meg.
Nem tudok mást mondani.
Szerinted az a néhány másodperc bûn, szerintem nincs jelentõsége.
Nem bûn a néhány másodperc , de fölösleges kényelmetlenség nekem , a Vevõnek , amit minimális gondolkodással ki lehetett volna küszöbölni .
Nem értelmetlen az a kritika , ami veszélyforrásra hívja föl a figyelmet . Defekt miatti esetleges bal oldalon tartózkodást nem lehet konstrukciós megoldással elkerülni . Tankolás miattit igen . Méltóztassanak a becses autógyártók kétfélét csinálni , fussa rá a költségvetésükbõl . Ha pl. tudnak csinálni kétféle belteret meg ablaktörlõt , tegyék a tanksapkát is másik oldalra . És akkor nem lesz "értelmetlen" kritika . Amúgy a Coronának a jobbkormányos változatokon is jobboldalt volt a tanksapkája , de bocsásson meg a világ , ezt kritizálják ott , ahol ez hátrány . Nem értem , miért baj , ha egy hátrányt egy teszt megemlít . Amúgy nem "húzták le" miatta az AB-ben a Corollát , csak megemlítették . Jaj , bocs !
-
A lehúzást úgy értettem, hogy negatívumként említettét.
Továbbra sem értem, hogy hogyan kéne autót tervezni, hogy mindenkinek "kézreessen" a tanksapka....
:hmm:
-
A lehúzást úgy értettem, hogy negatívumként említettét.
Továbbra sem értem, hogy hogyan kéne autót tervezni, hogy mindenkinek "kézreessen" a tanksapka....
:hmm:
Negatívumként említették , valóban . Elvégre negatívum ... nem súlyos dolog , de azért említésre méltó , és nem is tettek többet , mint hogy megemlítették . Nem írtak olyat , hogy "emberek , ne vegyetek Corollát , mert baloldalt van a tanksapkája!" ... :wink:
Hogy hogyan kéne úgy autót tervezni ? Hát ha a kormányt meg a többi cuccot át tudják tenni a piac függvényében a másik oldalra , akkor talán a tanksapkát meg a hozzátartozó csöveket is áttehetnék . Ha viszont ez nekik nem ér meg ennyit , akkor cserébe jön némi kritika .
-
Nem értelmetlen az a kritika , ami veszélyforrásra hívja föl a figyelmet . Defekt miatti esetleges bal oldalon tartózkodást nem lehet konstrukciós megoldással elkerülni . Tankolás miattit igen . Méltóztassanak a becses autógyártók kétfélét csinálni , fussa rá a költségvetésükbõl . Ha pl. tudnak csinálni kétféle belteret meg ablaktörlõt , tegyék a tanksapkát is másik oldalra . És akkor nem lesz "értelmetlen" kritika .
Nem értelek titeket. Én pl sokkal jobban bírom, ha egy autón baloldalon van a benzinnyílás.
Mert többször szoktam tankolni, mint ahányszor lerobbanok. :) Így nem kell kerülgetnem az autót, minden egyes tanoklásnál.
Az pedig, hogy egy komoly autós szaklap ezzel húz le egy kocsit (vagyis ad kevesebb pontot), hogy melyik oldalon kell a benyát tölteni egyszerûen vicc kategória...
-
Én sem gondolkodtam még a tanksapka dolgon. Lehet, hogy azért mert más autóm még nem volt és így szoktam meg. Ha most átkerülnék egy másik autóba akkor az lenne a furcsa, hogy kerülgetni kell az autót tankoláskor. Az meg ha menet közben fogy ki a benya az nem túl gyakori. Meg kanna sincs nálam úgyhogy egy ilyen ügy elég nagy probléma lenne annélkül is, hogy hol van a tanksapka.
Viszont tény az hogy a német szaklapoknak már egy jó dolog, hogy ezért legalább lepontozhatjuk a konkurenciát mivel a mieink mind jobboldali sapkásak.
-
És a csomagtartó-nyitó meg a tanksapka-nyitó gomb ? Szerintem ezeket eldugni volt a legnagyobb hülyeség , de erre még nem tért ki érdekes módon senki :szemforgat:
Én már írtam... :nagymosoly:
Hányszor is nyitogatod menetközbe a tanksapkát, csomagtartót... :)
Jó az ott, egy mozdulattal több kinyitni a rekeszt és nyomni a gombot :arrow: vaksin keresgetni az ülés alatt/mellett a kallantyút mennyivel jobb dolog... :szemez:
-
Nem értelek titeket. Én pl sokkal jobban bírom, ha egy autón baloldalon van a benzinnyílás.
Mert többször szoktam tankolni, mint ahányszor lerobbanok. :) Így nem kell kerülgetnem az autót, minden egyes tanoklásnál.
Az pedig, hogy egy komoly autós szaklap ezzel húz le egy kocsit (vagyis ad kevesebb pontot), hogy melyik oldalon kell a benyát tölteni egyszerûen vicc kategória...
Azt hiszem egyetértünk...
Még soha nem gondolkodtam el ezen a tanksapka kérdésen... :nagymosoly:
Ez meg, hogy ezért jobb meg azért ha a másik oldalon van... :kacag:
Tegyük fel egy erdõs rész mellett fogy ki a benzin, semmi baj kanna a kocsiba... :arrow:
Én félnék az erdõ mellett tankolni... farkasember és társai... [smilie=sm29.gif]
Akkor inkább az országút felöli részen kannázok... 8)
-
Nem értelmetlen az a kritika , ami veszélyforrásra hívja föl a figyelmet . Defekt miatti esetleges bal oldalon tartózkodást nem lehet konstrukciós megoldással elkerülni . Tankolás miattit igen . Méltóztassanak a becses autógyártók kétfélét csinálni , fussa rá a költségvetésükbõl . Ha pl. tudnak csinálni kétféle belteret meg ablaktörlõt , tegyék a tanksapkát is másik oldalra . És akkor nem lesz "értelmetlen" kritika .
Nem értelek titeket. Én pl sokkal jobban bírom, ha egy autón baloldalon van a benzinnyílás.
Mert többször szoktam tankolni, mint ahányszor lerobbanok. :) Így nem kell kerülgetnem az autót, minden egyes tanoklásnál.
Az pedig, hogy egy komoly autós szaklap ezzel húz le egy kocsit (vagyis ad kevesebb pontot), hogy melyik oldalon kell a benyát tölteni egyszerûen vicc kategória...
Nem adtak miatta kevesebb pontot . Csak megemlítették , hogy a baloldalt van .
-
Én sem gondolkodtam még a tanksapka dolgon. Lehet, hogy azért mert más autóm még nem volt és így szoktam meg. Ha most átkerülnék egy másik autóba akkor az lenne a furcsa, hogy kerülgetni kell az autót tankoláskor. Az meg ha menet közben fogy ki a benya az nem túl gyakori. Meg kanna sincs nálam úgyhogy egy ilyen ügy elég nagy probléma lenne annélkül is, hogy hol van a tanksapka.
Viszont tény az hogy a német szaklapoknak már egy jó dolog, hogy ezért legalább lepontozhatjuk a konkurenciát mivel a mieink mind jobboldali sapkásak.
Mondom hogy nem pontozták le . Amúgy meg szerintem is kényelmesebb , ha a baloldalt van . De nem kényelemrõl beszéltünk , hanem biztonságról . A németek biztonság-mániások , õk imádnak az ilyesmin szívózni . Errõl van szó és nem arról , hogy gonoszul le akarják húzni szegény szeplõtelen Corollát .
-
És a csomagtartó-nyitó meg a tanksapka-nyitó gomb ? Szerintem ezeket eldugni volt a legnagyobb hülyeség , de erre még nem tért ki érdekes módon senki :szemforgat:
Én már írtam... :nagymosoly:
Hányszor is nyitogatod menetközbe a tanksapkát, csomagtartót... :)
Jó az ott, egy mozdulattal több kinyitni a rekeszt és nyomni a gombot :arrow: vaksin keresgetni az ülés alatt/mellett a kallantyút mennyivel jobb dolog... :szemez:
Menet közben sehányszor :) ... de álló helyzetben elég gyakran (fõleg a csomit) , és a faxomnak van kedve minden egyes alkalommal három összetevõs mozdulatsorokat végezni emiatt :turelmetlen: ... OK hogy ott vannak a gombok , sokkal jobb szerintem is ott a mûszerfalon , mint lenn a padlón . De NE dugják el õket , bitte sõõõn ! Asszem az új Focuson is valahol ott van , de persze nem eldugva . Ez a jó megoldás .
-
Nem értelek titeket. Én pl sokkal jobban bírom, ha egy autón baloldalon van a benzinnyílás.
Mert többször szoktam tankolni, mint ahányszor lerobbanok. :) Így nem kell kerülgetnem az autót, minden egyes tanoklásnál.
A benzin fogyását 90%-ban kontrollálni lehet, Palaczk te hányszor tankoltál autópályán, mert kifogyott? Amúgy Kavarc telesen egyetértek veled, én se szeretem kerülgetni a kocsikat. Nem beszélve arról, hogy nem kell közösködni a tankolásnál a német kocsikkal :twisted:
-
Na akkor levonom a végkövetkeztetésemet: :nagymosoly:
Magyarországon nem sok embert érdekel, hogy melyik oldalon van a tanksapka, németországban esetleg, de ott sem vontak le pontot érte, csak megemlítették - mint ahogy egy tényleg fémbõl készülõ kilincset is meg szoktak említeni egyes médiákon. ;-)
A Lexus kapcsoló megoldása jobb, mint az ûlés alatt, de ezen már túljutott a tudomány, 10 milla fölött beleférhetne a megoldás.
-
Na akkor levonom a végkövetkeztetésemet: :nagymosoly:
Magyarországon nem sok embert érdekel, hogy melyik oldalon van a tanksapka, németországban esetleg, de ott sem vontak le pontot érte, csak megemlítették - mint ahogy egy tényleg fémbõl készülõ kilincset is meg szoktak említeni egyes médiákon. ;-)
A Lexus kapcsoló megoldása jobb, mint az ûlés alatt, de ezen már túljutott a tudomány, 10 milla fölött beleférhetne a megoldás.
Ja , ezek elég jó végkövetkeztetések , asszem maradhatunk is ennyiben :D
-
Amúgy Kavarc telesen egyetértek veled, én se szeretem kerülgetni a kocsikat. Nem beszélve arról, hogy nem kell közösködni a tankolásnál a német kocsikkal :twisted:
Én simán át szoktam húzni a csövet a kocsi mögött/fölött , ha baloldalt nincs hely , mert ott áll valami japán autó ;) ... a Coronával meg beállok jámborul az európaiak közé :D
-
De mivel ez már baromira nem Lexus-téma , ezért írnék arról is , hogy az elsõ rövid összehasonlításban (ez afféle közös menetpróba , pontozás nélkül) az AB azt hozta ki , hogy az új LS (a 460-as) gyakorlatilag mindenben abszolút partiban van a Merci S-Klasséval (S 500) , annak full méltó konkurrense :D ... igazából csak a millió gombos középkonzolt kritizálták , errõl meg is kérdezték a Lexus tervezõit , akik azt válaszolták , hogy Európában jogos a fölvetés , de a modell fõ piaca az USA , az ottani vásárlók pedig ezt a megoldást favorizálják . Na ja , ott a szokszorosát adják el az európai mennyiségnek , végül is érthetõ hogy ennek alapján terveznek elsõsorban .
-
Most olvastam az AB középkategóriás dízellimuzin tesztjét.... hááát õszintén szólva eléggé lehúzták a Lexus-t.
Résztvevõk: IS 220d, BMW 320d, Merci C220CDI.
Nem török pálcát az újságírók felett, mivel én (sajnos) nem tudtam/tudom kipróbálni ezeket az autókat. Midenesetre nekem (negatív) meglepetés volt az értékelés.
-
Most olvastam az AB középkategóriás dízellimuzin tesztjét.... hááát õszintén szólva eléggé lehúzták a Lexus-t.
Résztvevõk: IS 220d, BMW 320d, Merci C220CDI.
Nem török pálcát az újságírók felett, mivel én (sajnos) nem tudtam/tudom kipróbálni ezeket az autókat. Midenesetre nekem (negatív) meglepetés volt az értékelés.
Na , utánaástam , mert ezt én elég rég olvastam (a német eredetiben) . Ahogy nézem , fõleg két dolgon csúszott el , a helykínálaton (ez jogos , ültem benne , tényleg meglehetõsen szûk fõleg hátul) , meg a menetteljesítményeken , azon belül is a rugalmasságon . Hm , aszondja 80-120 legmagasabb fokozat Merci 12.6 mp , BMW 13.3 mp , IS 24.1 mp ... hát ja , ez tényleg sok . Nomeg melegen majd' 4 méterrel hosszabb fékút 100-ról , kisebb csomagtartó , valamivel nagyobb fogyasztás , valamivel gyengébb gyorsulás ... hát igen , így nehéz . Mondjuk maga a tesztelõ is azt írta a végén az összegzésbe , hogy jobb eredményt várt .
(Egyébként ezt a 24.1 mp-s rugalmasságot nemtom hogyan hozták össze Lexusék , iszonyú hosszú lehet a hatodik fokozat , basszus ezt a szintén hatsebességes Avensis ugyanezzel a motorral 12.9 mp alatt produkálja , miközben a tesztfogyasztása csak 2 decivel nagyobb ...)
-
Igen, az extrém hosszú hatodik lehet az oka. Mindezzel együtt, ha nekem választani kellene, és nem családi autót keresnék, hanem céges fõnöki (nem sofõröst!) autót, biztosan a Lexust választanám. Ezek a problémák, a kis csomagtartó, szûk hátsó hely, mindjárt leértékelõdnének. A megjelenése viszont....szerintem többen utánafordulnak, mint a másik kettõ után. Persze a másik kettõbõl "unásig" látni az utcán, de akkor is szebb. Tudom, a szépség szubjektív.
-
Na , utánaástam , mert ezt én elég rég olvastam (a német eredetiben) . Ahogy nézem , fõleg két dolgon csúszott el , a helykínálaton (ez jogos , ültem benne , tényleg meglehetõsen szûk fõleg hátul) , meg a menetteljesítményeken , azon belül is a rugalmasságon . Hm , aszondja 80-120 legmagasabb fokozat Merci 12.6 mp , BMW 13.3 mp , IS 24.1 mp ... hát ja , ez tényleg sok . Nomeg melegen majd' 4 méterrel hosszabb fékút 100-ról , kisebb csomagtartó , valamivel nagyobb fogyasztás , valamivel gyengébb gyorsulás ... hát igen , így nehéz . Mondjuk maga a tesztelõ is azt írta a végén az összegzésbe , hogy jobb eredményt várt .
(Egyébként ezt a 24.1 mp-s rugalmasságot nemtom hogyan hozták össze Lexusék , iszonyú hosszú lehet a hatodik fokozat , basszus ezt a szintén hatsebességes Avensis ugyanezzel a motorral 12.9 mp alatt produkálja , miközben a tesztfogyasztása csak 2 decivel nagyobb ...)
A vicces az hogy az egész cikk úgy indult, hogy hallgatózunk vagy lehallgatunk vagy mifene... :hmm:
Ott ha jól emlékszem a Lexus volt a legcsendesebb, legkulturáltabb, sõt külön kiemelték a Merci kattogós taxi-dízel hangját. :ordog:
Aztán onnantól kezdve a lehúzás: rosszabbul megy, kisebb, rosszabb no meg nem német... :nana: :twisted:
Az AB próbálja mutatni, hogy õk mennyire függetlenek/semlegesek, aztán valahogy sose jön össze a dolog... :?
Amúgy tényleg volt amiben gyengébb volt a L. viszont azok "csak" számok... :kacsint:
Kinézetre, dizájnra meg ilyen "baromságokra" toronymagasan a Lexus vitte a prímet... :10:
Nézzük meg az Emerdzsót! Sztem kicsit már unalmas :| , taxinak tényleg jó :ordog: , utána meg a magyar (lakótelep)milliomos behozhatja (2300000km-el) azt villanthat vele... :rohog:
-
Az AB próbálja mutatni, hogy õk mennyire függetlenek/semlegesek, aztán valahogy sose jön össze a dolog... :?
Ez nem igaz , de mindegy , lerágott csont . Sok példa van rá , hogy "összejön a dolog" .
Designt nem pontoznak , ne is tegyék , neked a Lexus tetszik jobban , nekem pl. a Mercedes , másnak meg nyilván a BMW . Szép lenne , ha ilyesmit pontoznának .
-
A lehúzást úgy értettem, hogy negatívumként említettét.
Továbbra sem értem, hogy hogyan kéne autót tervezni, hogy mindenkinek "kézreessen" a tanksapka....
:hmm:
Negatívumként említették , valóban . Elvégre negatívum ... nem súlyos dolog , de azért említésre méltó , és nem is tettek többet , mint hogy megemlítették . Nem írtak olyat , hogy "emberek , ne vegyetek Corollát , mert baloldalt van a tanksapkája!" ... :wink:
Hogy hogyan kéne úgy autót tervezni ? Hát ha a kormányt meg a többi cuccot át tudják tenni a piac függvényében a másik oldalra , akkor talán a tanksapkát meg a hozzátartozó csöveket is áttehetnék . Ha viszont ez nekik nem ér meg ennyit , akkor cserébe jön némi kritika .
:rohog:
itt vitáztok olyan apróságokon,h melyik oldalon van a tanksapka
melyikõtök nyitotta ki már yaris verson a hátsó csomagtér ajtót?
merre nyílik???????
no??????????
a helyes megfejtõk között alig használt kalipszó zoknit sorsolunk ki :kacsint:
segítek...balról jobbra...jó nagy ívben :nagymosoly:
namost ha parkolsz akkor a jobb oldalon parkolsz, a járda mellett (tudom 1irányú utcában állhatsz a másik oldalra is) pont nem tudsz rendesen mondjuk árut szállítani, mert vagy körberohanod a kocsit, vagy csukogatod az ajtót,h elférj
asszem 3 zsanér fogja az ajtót (vagy 2....nem emlékszem most)...azt sem tudták átrakni....
japánban gyártják...oda pont jó...de európába?
naaaaaaaa.....itt már jogos lehet a "veszélyességi pontlevonás"
de ez a L topik :oops:
-
Az meg ha menet közben fogy ki a benya az nem túl gyakori.
Nem, eddig velem is csak egyetlen egyszer fordult elõ - de életre szóló 'élmény' volt... 2 centire a hátam mögött kamion meg teherautó... :kormom:
-
OK hogy ott vannak a gombok , sokkal jobb szerintem is ott a mûszerfalon , mint lenn a padlón . De NE dugják el õket , bitte sõõõn ! Asszem az új Focuson is valahol ott van , de persze nem eldugva . Ez a jó megoldás .
Az új Avensisen az ajtón, a könyöklõnél van a gombja... Az az egyik legjobb hely szvsz.
-
merre nyílik???????
no??????????
RAV4-eken is így nyílik.
Egyszerûen nem terveznek át sok dolgot a balkormányosság kedvéért. Merthogy a legtöbb Toyota alapvetõen jobbkormányosnak van tervezve, de ez köztudott.
-
merre nyílik???????
no??????????
RAV4-eken is így nyílik.
Egyszerûen nem terveznek át sok dolgot a balkormányosság kedvéért. Merthogy a legtöbb Toyota alapvetõen jobbkormányosnak van tervezve, de ez köztudott.
És közben a fõ piac az USA , de Európát sem nevezném lényegtelen szegmensnek . Nagyon bölcsek :szemforgat:
-
OK hogy ott vannak a gombok , sokkal jobb szerintem is ott a mûszerfalon , mint lenn a padlón . De NE dugják el õket , bitte sõõõn ! Asszem az új Focuson is valahol ott van , de persze nem eldugva . Ez a jó megoldás .
Az új Avensisen az ajtón, a könyöklõnél van a gombja... Az az egyik legjobb hely szvsz.
Így van , ez még jobb , mint a mûszerfalon , sõt mi több , ezért jár a :10: ... biztos nem ugyanaz az ember tervezte az Ave II és a Lexus GS belterét :hmm:
-
És közben a fõ piac az USA , de Európát sem nevezném lényegtelen szegmensnek . Nagyon bölcsek :szemforgat:
Az eleve Amerikának tervezett és lehetõleg helyben is gyártott modelleknél biztos kicsit más a helyzet.
De amit Japánban gyártanak....
-
És közben a fõ piac az USA , de Európát sem nevezném lényegtelen szegmensnek . Nagyon bölcsek :szemforgat:
Az eleve Amerikának tervezett és lehetõleg helyben is gyártott modelleknél biztos kicsit más a helyzet.
De amit Japánban gyártanak....
Ez stimmel . De a RAV4 pl. tarol az export piacokon , a BALKORMÁNYOS export piacokon is - figyelembe vehetnék ennek alapján az igényeket . Bár nyilván úgy gondolkodnak , hogy az autó így is szépen fogy :szemforgat:
-
Ugyan itt már teljesen OFF, de ha már oldalakról van szó... Az feltûnt-e nektek, hogy a japán gépeknek a kipufogója többnyire a jobb oldalon van, szemben ejrópér autóknak, akik a balon hordják?!
-
Az feltûnt-e nektek, hogy a japán gépeknek a kipufogója többnyire a jobb oldalon van, szemben ejrópér autóknak, akik a balon hordják?!
Igen. Mert az lenne a normális, hogy az út közepe felé legyen a kipufogó, ne a járdához közel.
Ez is az átnemtervezés eredménye :?
-
Urak !
Sipirc innen ezekkel az eretnek gondolatokkal :nagymosoly: :nagymosoly:
mi az hogy nincs áttervezve :?: hát ez így a legjobb :!: másfajta nem is lehet :rolleyes:
:vezetes:
-
Sziasztok!
Nem tudja vki honnan lehet leszedni magyar nyelvû specifikációt, prosit ilyesmit az az új IS-ekehez?
Sajna a hivatalos oldalon csak az IS-hez nincs ilyen, a többi modelnél találtam.
Köszönöm.
-
Az feltûnt-e nektek, hogy a japán gépeknek a kipufogója többnyire a jobb oldalon van, szemben ejrópér autóknak, akik a balon hordják?!
Igen. Mert az lenne a normális, hogy az út közepe felé legyen a kipufogó, ne a járdához közel.
Ez is az átnemtervezés eredménye :?
Tankolónyílással ugyanez a helyzet. :)
-
Most már csak hozzászólok ehhez az akadémikus vitához. :ordog:
Szerintem ezeknek az elrejtett gomboknak más a háttere - egyébként csak megemlítem, hogy anno az OFF Fiat Regatán az egész rádiót lehetett hasonló módon elrejteni, ami nyilván a tolvajok ellen nem véd, hiszen ezt õk is tudták... - egészen egyszerûen csak arról van szó, hogy elegánsnak gondolta a tervezõ, hogy kinyitasz egy rekeszt, és onnan nyomod meg a gombot. Lehet, hogy azt gondolta, ezzel divatot teremt, és akkor majd erre mutogat mindenki vissza.
-
Most már csak hozzászólok ehhez az akadémikus vitához. :ordog:
Szerintem ezeknek az elrejtett gomboknak más a háttere - egyébként csak megemlítem, hogy anno az OFF Fiat Regatán az egész rádiót lehetett hasonló módon elrejteni, ami nyilván a tolvajok ellen nem véd, hiszen ezt õk is tudták... - egészen egyszerûen csak arról van szó, hogy elegánsnak gondolta a tervezõ, hogy kinyitasz egy rekeszt, és onnan nyomod meg a gombot. Lehet, hogy azt gondolta, ezzel divatot teremt, és akkor majd erre mutogat mindenki vissza.
Egyetértek , szerintem is design-megfontolásból csinálták . Csak éppen hülye ötlet volt :crazy: ... de mindegy , nem akarom tovább ragozni .
-
Nekem speciel tetszik a bal oldali tanknyílás. Lehet, hogy azért, mert világéletemben japó kocsijaim voltak a kötelezõ KGST kocsikon kívül??? Kényelmesebb, rablásbiztosabb usw. Egyetlen egy alkalommal sem töltögettem az országúton, netán a pályán üzát. Egyrészt nincsen a kocsiban rendszeresített pótüza, másrészt figyelem a mûszert, ha kifogyna valamely okból, akkor igencsak bajba lennék.... :elkeseredett:
-
Nekem speciel tetszik a bal oldali tanknyílás. Lehet, hogy azért, mert világéletemben japó kocsijaim voltak a kötelezõ KGST kocsikon kívül??? Kényelmesebb, rablásbiztosabb usw. Egyetlen egy alkalommal sem töltögettem az országúton, netán a pályán üzát. Egyrészt nincsen a kocsiban rendszeresített pótüza, másrészt figyelem a mûszert, ha kifogyna valamely okból, akkor igencsak bajba lennék.... :elkeseredett:
A vicc az , hogy régen , kábé a 80-as évek elejéig még a Toyotákon is jobboldalt volt a tanksapka - a Coronán is , és másokon is . Csak utána tették át a bal oldalra .
-
Ha már, tankolás !
Telitankolásos módszerrel , 700 km -t mentem az átlagfogyi : 9.35 L/100km
ebbõl 200 km város , (dugóval , esti gyorsulgatással, reggeli 10 km -es munkábamenettel )
+ kb 400 km autópálya 130-150 -el, es a fennmaradó 100 km pedig fõúton 80-110 km/h.
hmmm , sok ? , kevés ? .... nekem megfelel :vezetes:
:nagymosoly: :nagymosoly: :vezetes:
-
Sztem korrekt apu Carinája is ennyit fogyasztana, ilyen stílusban :kacsint:
-
Sztem is teljesen tisztességes. Egy cca 1400 kilós kétezres géptõl...
-
Ha már, tankolás !
Telitankolásos módszerrel , 700 km -t mentem az átlagfogyi : 9.35 L/100km
ebbõl 200 km város , (dugóval , esti gyorsulgatással, reggeli 10 km -es munkábamenettel )
+ kb 400 km autópálya 130-150 -el, es a fennmaradó 100 km pedig fõúton 80-110 km/h.
hmmm , sok ? , kevés ? .... nekem megfelel :vezetes:
:nagymosoly: :nagymosoly: :vezetes:
Figyelembe véve a 200 km várost is , ez abszolút korrekt érték . A gyár által megadott adatokat sem haladja meg . A leírt feltételek között egy 1.6-os Carina is megkajált volna 8 litert .
-
Telitankolásos módszerrel , 700 km -t mentem az átlagfogyi : 9.35 L/100km
Ez nálam is legalább 7,5 lett volna.
Mennyi is volt az autód? :nagymosoly:
-
GS 450h teszt (http://origo.hu/auto/teszt/20061017abecsuletes.html)
-
Mért adatok a BMW Alpina D3 (BMW 320d alapján , 200 LE, 410 Nm) és a Lexus IS 220d TTE (208 LE , 456 Nm) összehasonlításából :
Messwerte BMW Alpina D3 Lexus IS 220d TTE
Beschleunigung
0– 50 km/h 2,7 s 3,1 s
0–100 km/h 7,7 s 8,9 s
0–130 km/h 12,7 s 14,1 s
0–160 km/h 19,7 s 21,0 s
0–200 km/h 33,8 s 38,5 s
Viertelmeile (negyed mérföld)
0–402,34 m 15,73 s 16,31 s
Elastizität
60–100 km/h im 4. Gang 6,3 s 6,9 s
80–120 km/h im 5. Gang 7,9 s 8,3 s
80–120 km/h im 6. Gang 13,2 s 23,1 s
Bremsweg (Verzögerung)
100–0 km/h kalt 34,9m (–10,8 m/s2;) 40,9m (–9,6 m/s2;)
100–0 km/h warm 36,1m (–10,6 m/s2;) 40,9m (–9,6 m/s2;)
200–0 km/h warm 151,2m (–10,0 m/s2;) 170,8m (–9,2 m/s2;)
Testverbrauch
auf 100 km 7,7l Diesel 6,6l Diesel
Reichweite 790 km 990 km
Szóval megint itt van ez a gázos rugalmasság hatosban ... a tuningolt változatnál is . Para ... de itt legalább kihatott a fogyasztásra is jótékonyan . 6.6-os átlag egy 208 lovas , ilyen gyors autótól - na , ezt lehet benzinessel megpróbálni utánacsinálni :o ... Viszont hogy a Lexus a 19 collos , elöl 235-ös , hátul 245-ös gumikkal miért fékez ennyivel gyengébben , mint a BMW az elöl 225-ös , hátul 255-ös 18-asokkal , az megintcsak rejtély . Mondjuk a BMW-n Michelin Pilot Sport , a Lexuson Dunlop SP Sport gumik voltak , dehát utóbbi is igen jó .
-
A gumikból bõven adódhat ennyi különbség, azonos típusokkal lenne értelmes mérni!
szerintem igenis legyen hosszú az utolsó fokozat, hogy ne fogyasszon sokat, a Corollában sem szeretem ezt a rövid 5. fokozatot - szinte leszabályzásig lehet azt is huzatni (~210-nél lenne 6500-as fordulat) 6200-ig bármikor elmegy 5. -ben.
-
Viszont hogy a Lexus a 19 collos , elöl 235-ös , hátul 245-ös gumikkal miért fékez ennyivel gyengébben , mint a BMW az elöl 225-ös , hátul 255-ös 18-asokkal , az megintcsak rejtély .
Ennyivel jobb a BMW (fekben)... ez sajnos tenyleg ennyire egyszeru.
-
A gumikból bõven adódhat ennyi különbség, azonos típusokkal lenne értelmes mérni!
szerintem igenis legyen hosszú az utolsó fokozat, hogy ne fogyasszon sokat, a Corollában sem szeretem ezt a rövid 5. fokozatot - szinte leszabályzásig lehet azt is huzatni (~210-nél lenne 6500-as fordulat) 6200-ig bármikor elmegy 5. -ben.
Legyen hosszú az utolsó , de azért ne ennyire . Ez a 23.6 nevetséges adat , egy 90 lovas dízel Corolla , egy 1.3-as benzines Yaris , de még az én muzeális gépem (a szintén nagyon hosszú ötösével) is simán felülmúlja . Nem beszélve pl. a 177 lovas dízel Avensisrõl , amely nagyságrendileg ugyanennyit fogyaszt , miközben majdnem feleennyi idõ alatt teljesíti a mutatványt . Szóval ezen az értéken nem nagyon van mit magyarázni , ez egész egyszerûen értelmetlen túlzás .
Ami pedig a gumikat illeti , szoktam olvasgtani a gumiteszteket , de két csúcsgumi között ilyen különbségek nem szoktak lenni (ráadásul az IS elsõ kerekei még szélesebbek is , mint a BMW-é) . Valszeg ez esetben tényleg ennyivel jobb a BMW fékje , õk (meg a Porsche) ehhez nagyon értenek - és lehet , hogy az Alpina még picit meg is tuningolta a széria fékeket . A TTE viszont nemtom mit mûvelt , mert a széria IS 220d jobban fékez , mint ez a tuning gép :?
-
Na ja! A fékhez a németek értenek igazán, ez tény. Pl vmikor AB-ben volt fékösszehasonlítás (csak 100-0) és ott a top 10-ben szinte csak németek voltak. (1. helyen Z4 M, aztán még pár BMW és Porsche)
-
Na ja! A fékhez a németek értenek igazán, ez tény. Pl vmikor AB-ben volt fékösszehasonlítás (csak 100-0) és ott a top 10-ben szinte csak németek voltak. (1. helyen Z4 M, aztán még pár BMW és Porsche)
Mondjuk , az õ közlekedési viszonyaikhoz , a limit nélküli pályáikhoz kell is a jó fék . De amúgy jó össz-kompozíció is kell ehhez - önmagában az erõs fék csak egy dolog , az sem mindegy hogy milyen a kocsi súlyeloszlása és ez lassításnál hogyan változik , milyen a futómû geometriája , a lengéscsillapítás stb . Ilyesmiken simán múlik pár méter ide vagy oda . Bonyolult mûvészet ez .
-
Na ja! A fékhez a németek értenek igazán, ez tény. Pl vmikor AB-ben volt fékösszehasonlítás (csak 100-0) és ott a top 10-ben szinte csak németek voltak. (1. helyen Z4 M, aztán még pár BMW és Porsche)
Mondjuk , az õ közlekedési viszonyaikhoz , a limit nélküli pályáikhoz kell is a jó fék . De amúgy jó össz-kompozíció is kell ehhez - önmagában az erõs fék csak egy dolog , az sem mindegy hogy milyen a kocsi súlyeloszlása és ez lassításnál hogyan változik , milyen a futómû geometriája , a lengéscsillapítás stb . Ilyesmiken simán múlik pár méter ide vagy oda . Bonyolult mûvészet ez .
Es? Megnyugodhatsz, ebben mindben jok az emlitett kocsik.
-
Ezt (http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2061025.003/lexus/chrome-lexus-is250-at-australian-int.-motor-show) jól lekrómozták:
(http://www.japanesecarfans.com/news/2061025.003/2061025.003.1M.jpg)
-
Na ja! A fékhez a németek értenek igazán, ez tény. Pl vmikor AB-ben volt fékösszehasonlítás (csak 100-0) és ott a top 10-ben szinte csak németek voltak. (1. helyen Z4 M, aztán még pár BMW és Porsche)
Mondjuk , az õ közlekedési viszonyaikhoz , a limit nélküli pályáikhoz kell is a jó fék . De amúgy jó össz-kompozíció is kell ehhez - önmagában az erõs fék csak egy dolog , az sem mindegy hogy milyen a kocsi súlyeloszlása és ez lassításnál hogyan változik , milyen a futómû geometriája , a lengéscsillapítás stb . Ilyesmiken simán múlik pár méter ide vagy oda . Bonyolult mûvészet ez .
Es? Megnyugodhatsz, ebben mindben jok az emlitett kocsik.
Persze , tudom , azért is írtam . Általában a Porsche szokta gyártani az adott kor legjobb fékekkel szerelt (széria) autóit . Most persze nem az évi egy-két példányban gyártott extremitásokra gondolok , bár többnyire azok sem fékeznek jobban , mint egy korabeli Porsche Turbo , vagy pláne valamelyik extra sportosra hangolt kisszériás Carrera .
-
Ezt (http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2061025.003/lexus/chrome-lexus-is250-at-australian-int.-motor-show) jól lekrómozták:
Ember , ez BAROMI jól néz ki :o :szivecske: :10: !!!
És a linket nézve , ismét meg kell állapítanom , hogy az új LS fantasztikusan szépre és elegánsra sikeredett :D ! Simán oda lehet tenni az S-Klasse mellé , pedig ez nálam nagyon nagy szó .
-
Ember , ez BAROMI jól néz ki :o :szivecske: :10: !!!
Én a krómozásért nem vagyok annyira oda, de ha megkérdeznék tõlem, hogy melyik a most gyártott legszebb személyautó, akkor gondolkodás nélkül rávágnám, hogy Lexus IS. :heart: Ennek az autónak szerintem a libakakizöld szín is jól állna - ez tõlem nagy szó, mert ezt eddig csak a Trabantról gondoltam. :nagymosoly:
-
Ember , ez BAROMI jól néz ki :o :szivecske: :10: !!!
Én a krómozásért nem vagyok annyira oda, de ha megkérdeznék tõlem, hogy melyik a most gyártott legszebb személyautó, akkor gondolkodás nélkül rávágnám, hogy Lexus IS. :heart: Ennek az autónak szerintem a libakakizöld szín is jól állna - ez tõlem nagy szó, mert ezt eddig csak a Trabantról gondoltam. :nagymosoly:
Hát nagyon szép mindhárom új Lexus , az tény :D ... és aminek külön örülök , hogy végre van egy egységes , saját arculatuk , végre megvan a "corporate identity" . Ezzel már bátran oda lehet állni az Audi-BMW-Mercedes elé . Ezzel is , és (apró kivételekkel) a technikával is . Innentõl a Lexus számomra tényleg egyenrangú márka az elõbbi hárommal - megbízhatóbb mûködéssel .
Mondjuk nekem a GS a kedvencem , pusztán kinézet alapján , a háromból . Utána jön az LS , és csak aztán az IS . De ez pusztán a hármon belüli sorrend , mert amúgy mindegyiket nagyon szépnek tartom !
-
Na ja! A fékhez a németek értenek igazán, ez tény. Pl vmikor AB-ben volt fékösszehasonlítás (csak 100-0) és ott a top 10-ben szinte csak németek voltak. (1. helyen Z4 M, aztán még pár BMW és Porsche)
Mondjuk , az õ közlekedési viszonyaikhoz , a limit nélküli pályáikhoz kell is a jó fék . De amúgy jó össz-kompozíció is kell ehhez - önmagában az erõs fék csak egy dolog , az sem mindegy hogy milyen a kocsi súlyeloszlása és ez lassításnál hogyan változik , milyen a futómû geometriája , a lengéscsillapítás stb . Ilyesmiken simán múlik pár méter ide vagy oda . Bonyolult mûvészet ez .
Es? Megnyugodhatsz, ebben mindben jok az emlitett kocsik.
Persze , tudom , azért is írtam . Általában a Porsche szokta gyártani az adott kor legjobb fékekkel szerelt (széria) autóit . Most persze nem az évi egy-két példányban gyártott extremitásokra gondolok , bár többnyire azok sem fékeznek jobban , mint egy korabeli Porsche Turbo , vagy pláne valamelyik extra sportosra hangolt kisszériás Carrera .
A jó fékezéshez tényleg kell a jó konstrukció. Pl Porschéknál az sem utolsó szempont, hogy (többnyire) farmotorosak. Fékezéskor jó tesz egy kis súly a hátsó tengelyen.
-
Sziasztok!
Ha valakinek van egy felesleges, Rx 300-ra valo, elso, kromozott emlemaja, legyszi dobjon egy mailt nekem. (mravikt@gmail.com) Megvennem.
udv, Tibi
-
Sziasztok!
Ha valakinek van egy felesleges, Rx 300-ra valo, elso, kromozott emlemaja, legyszi dobjon egy mailt nekem. (mravikt@gmail.com) Megvennem.
udv, Tibi
Csak nem akarod felapplikálni a Corollára?! :D Amúgy érdemes lehet feltenni a kérdést az Általános/Adok-Veszek részlegben...
-
igazsag szerint az vele a celom. :) egy kis sufnituning. :) nem sokon lattam meg ilyet. meglepodne az elottem halado, ha belenez a visszapillantoba.. :nagymosoly:
-
Egy RX 350 Teszt : http://www.a5.hu/cikkek/3/17920.shtml
Ha ennyi pénzem lenne autóra, valószínûleg egy RX400h lenne a választottam, vagy méginkább egy GS450h :nagymosoly: megint így vigyorognék :nagymosoly:
-
igazsag szerint az vele a celom. :) egy kis sufnituning. :) nem sokon lattam meg ilyet. meglepodne az elottem halado, ha belenez a visszapillantoba.. :nagymosoly:
Ha megoldod nekem hogy egy sokkoló földhözvágja azt aki hozzáér a Lexus jelhez, akkor Én adok neked eggyet. :ordog:
szerintem ha felteszel egyet Te is szerelj be vmi védekezést :rohog: :rohog:
-
szerencsere olyan kornyeken lakom, ahol nem szokas autokrol emblemakat lopkodni, ha meg bemegyek a varosba, mindig orzott parkoloba allok. onnan mar csak nem csornak... bar egyenlore ez legyen a legnagyobb baj. meg az emblemahoz se tudok hozzajutni emberi aron.
-
Egy cikk (angol) (http://www.familycar.com/RoadTests/LexusLS460) az LS460 és 460L változatokról, képekkel.
-
Nem is gondoltam, hogy egy 5 éves LS 430 "csak" 7,5 milkába kerül. Hirdetés (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=901755&command=ugras&screenwidth=1024)
Még mindig nagyon tetszik a gép :torsziv:
-
Nem is gondoltam, hogy egy 5 éves LS 430 "csak" 7,5 milkába kerül. Hirdetés (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=901755&command=ugras&screenwidth=1024)
Még mindig nagyon tetszik a gép :torsziv:
Áááhh! Nem jó. Nincs benne a Mark Levinson csomag! :bye: Anélkül Lexust venni? :D
-
Nem is gondoltam, hogy egy 5 éves LS 430 "csak" 7,5 milkába kerül. Hirdetés (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=901755&command=ugras&screenwidth=1024)
Még mindig nagyon tetszik a gép :torsziv:
Áááhh! Nem jó. Nincs benne a Mark Levinson csomag! :bye: Anélkül Lexust venni? :D
Az esetek 95% -ban ki van kapcsolva a magno,CD,rádió :)
Nem kell bele Levinson HiFi :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Amikor pár hónapja kipróbáltam egy LS 430-at egyszerre kikapcsoltam a hifit, esélyt sem adtam neki, hogy megszólaljon. Az autó akkor jobban érdekelt :)
-
A fényképeket nézve feltûnt, hogy nincsen benne még Navigáció sem. Forgalmaztak egyáltalán Navi nélküli kivitelt itthon? Azt írták, hogy Mo-n vásárolt... :hmm: Ilyen középkonzolt eddig csak az Amcsi LS-ekben láttam.
Ugye a hátsó utasoknak a fénykép szerint ott van a masszázs és az elektromos ülésállítás, memória temérdek gombja a kartámasznál, ami ugye itthon a President II csomag része volt (ha jól rémlik), amiben ugye a Navi már természetesen régesrégen benne foglaltatott.
Szóval akkor most a kocsi adatai azok, amik kamuk, vagy nem itthon lett megvásárolva, vagy a fényképek nem eredetiek, és akkor meg ki tudja hogy is néz ki a kocsi.
Szóval egy nagy ? ez a hirdetés. :hmm:
-
A másik meg a hirdetés végén az, hogy mozgáskorlátozott utalványt is elfogadnak.
Sajnos szerintem itthon azok, akik valóban jogosultak az utalványra, a parkolókártyára, stb azok nem engedhetnek meg maguknak ilyen autót.
Mondjuk láttam én már sok nagy értékû Merdzsót (E és ML) ilyen mozgáskorlátozott parkolókártyával a szélvédõjén. Mondjuk lehet, hogy a tar fej és az 50-60 kg-s súlyfelesleg már mozgáskorlátozottá tesz valakit... :hmm:
-
Igen a masszírozós dolog a President II-ben volt bent. Fene se tudja honnan volt a kocsi, de a hirdetés már nem él - elég gyorsan elvitték :\
-
Igen a masszírozós dolog a President II-ben volt bent. Fene se tudja honnan volt a kocsi, de a hirdetés már nem él - elég gyorsan elvitték :\
Lehet nem vitték még el, csak másnak is szemet szúrt a fénykép-felszereltség kombináció, azaz hogy valami nem stimmel a hirdetésben.
-
IS 220d Sport teszt (http://www.origo.hu/auto/teszt/20061126akakukktojas.html)
-
A new Lexus 'F' - as in 'faaast'
Lexus will launch a performance brand in late 2007 to compete with Mercedes' AMG and BMW's M divisions. Lexus will start with an IS sedan equipped with a 425-hp, 5.0-liter V-8. The engine is a retuned version of the LS 600h L hybrid's engine, dealer sources said....
Így kezdõdik egy írás az Automotive News-on, de a folytatás fizetõs. Azért megpróbálok valahogy hozzáférni.
-
Már láttam egy ilyesmi hírt :
http://www.autospies.com/news/Lexus-IS-Performance-Variant-to-Carry-Moniker-IS-F-9093/
de azért érdekelne ha meg tudod szerezni.
Nekem furcsa volt ez az 5 Literes motor, mert nem tudtam hogy van ilyen,
utánnanéztem és a Toyota Tundra - van ilyen lökettérfogattal, persze nem biztos hogy ugyanaz a motor.
Mondjuk a PickUP NASCAR ban (nemtom mi a sorozat igazi neve) nem mennek rosszul a Toyoták.
-
Próba: Lexus LS460 - 2006 (http://totalcar.hu/tesztek/ls460bem/)
-
Ugyanez pepitában (http://www.vezess.hu/teszt/sofor_se_kene/9111)
-
Azt a rohadt, Starletbõl visszamaradt kvarcórát számûznék végre ezekbõl a 20 millás autókból...
-
Mééé'? Tök bulee! Ha lenne egy ilyen Lexusom, mindig eszembe jutna a Carina, ha ránézek az órára :)
-
Az új LS nagyon bejön, és ebben az IS-GS pároshoz képest kényelmesen el lehet férni, ráadásul sok-sok csomaggal.
Unalmasnak se nevezném, ízlések és pofonok. De inkább egy ilyen, mint egy német.
Ahogy néztem az alapára is kevesebb, az pedig 100%, hogy jobban van felszerelve.
És még jön a Hibrid is, akár Long változatban. :10:
Talán 10 év múlva a "megvehetõ" kategóriába fog tartozni. :szivecske:
-
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=118182/firstNav=Gallery/videoId=20108483
Ezt is elrontják azzal, hogy csak automatával árulják... Igazán tanulhatnának a BMW M5 esetébõl.
-
A new Lexus 'F' - as in 'faaast'
Lexus will launch a performance brand in late 2007 to compete with Mercedes' AMG and BMW's M divisions. Lexus will start with an IS sedan equipped with a 425-hp, 5.0-liter V-8. The engine is a retuned version of the LS 600h L hybrid's engine, dealer sources said....
Így kezdõdik egy írás az Automotive News-on, de a folytatás fizetõs. Azért megpróbálok valahogy hozzáférni.
Errõl én is írtam korábban (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=121330&highlight=lexus#121330), az AB-ben talált cikk alapján . Igaz , abban még 4.6-os motort emlegettek - gondolom , a késõbbi infó pontosabb .
-
Az AutoBild elsõ összehasonlítása (http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=12920) az LS 460 és a Mercedes S 500 között , elsõsorban a biztonságtechnika alapján ... a konklúzió : "So steht es jetzt 1:0 für Lexus" , azaz 1:0 a Lexusnak :)
-
MrIP EZT (http://www.tte.de/downloads/brochures/IS200_compressor.pdf) neked találtam.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
IS-F: http://www.leftlanenews.com/2007/01/08/2008-lexus-is-f/ :vezetes:
-
MrIP EZT (http://www.tte.de/downloads/brochures/IS200_compressor.pdf) neked találtam.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Igen - igen, "kicsit" huzos az ára, de eBay-en folyamatosan hirdet egy ficko kicsit kevesebbért, ugyanilyet.
Van egyébként egy svajci ceg is, aki csinál erre a motorra kompresszort,
ha eljutok odáig és lesz hozzá "kedvem" akkor svajcba csináltatom majd.
Kimegyek nyaralni, kirándulgatni a környékükre, és mindennap bemegyek majd a mûhelybe, nézelõdni,
csak kell egy csini, németet jól bíró tolmácskislány az útra :)
-
Andi húga jó lesz?
A mostani fickója úgy sem szimpi nekem.
:nagymosoly:
Német-angol-spanyol nyelveken beszél.
Helyes, jó alak, stb.
21 lesz.
:nagymosoly: :nagymosoly:
-
Andi húga jó lesz?
A mostani fickója úgy sem szimpi nekem.
:nagymosoly:
Német-angol-spanyol nyelveken beszél.
Helyes, jó alak, stb.
21 lesz.
:nagymosoly: :nagymosoly:
Misi a kerítõ :D
-
Teszt: Lexus IS 220d - 2007 (http://totalcar.hu/tesztek/lexusis220d/)
-
Teszt: Lexus IS 220d - 2007 (http://totalcar.hu/tesztek/lexusis220d/)
Én is be akartam linkelni...Mekkora egy idióta cikk :crazy:
-
Teszt: Lexus IS 220d - 2007 (http://totalcar.hu/tesztek/lexusis220d/)
Én is be akartam linkelni...Mekkora egy idióta cikk :crazy:
Hát az.
-
Mentségemre legyen modva, hogy olvasás elõtt linkeltem be én. De ettõl függetlenül azért tetszik az új IS :)
-
Nekem kicsit felhõs, akarom mondani homályos volt az egész, mert a kocsiról semmi szó nem volt. Gondolom jó pénzt kapott ezért a semmi szövegért, mert értelme nem volt, mindenki tudja, hogy a Toyota a legunalmasabb autókat gyártja, de mégis akad rájuk vevõ, ergó annyira mégse unalmasak, vagy vannak akik ezt szeretik :kacsint:
Amúgy nekem tetszik ez a Lexus, bár ha ennyi pénzem lenne, akkor a benyásat venném az aut miatt, 1szerûen automata párti lettem, na, ez van, kövezzetek meg, de jó vezetni ilyen kocsit :nagymosoly:
-
Nekem kicsit felhõs, akarom mondani homályos volt az egész, mert a kocsiról semmi szó nem volt. Gondolom jó pénzt kapott ezért a semmi szövegért, mert értelme nem volt, mindenki tudja, hogy a Toyota a legunalmasabb autókat gyártja, de mégis akad rájuk vevõ, ergó annyira mégse unalmasak, vagy vannak akik ezt szeretik :kacsint:
Amúgy nekem tetszik ez a Lexus, bár ha ennyi pénzem lenne, akkor a benyásat venném az aut miatt, 1szerûen automata párti lettem, na, ez van, kövezzetek meg, de jó vezetni ilyen kocsit :nagymosoly:
Igen, a minap vezettem egy Automata meg egy Manual 3,0 D4D Landcrusert, - Az automata sokkal kényelmesebb volt ( cserébe jóval töbet eszik városban).
De ha Lexus, akkor GS
-
9 milláért viszont erõsen elgondolkoznék, hogy új IS, vagy új hibrid Camry. Lehet, hogy utóbbi lenne inkább belõle.
-
Tegnap egy teljes nyerges tréler Camry-t láttam, német rendszámú vontatón ( 7 db)
-
Detroit-ban bemutatták az IS-F -et. Nekem tetszik! :kacag:
Bõvebben ITT (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.01.10.&295287).
-
9 milláért viszont erõsen elgondolkoznék, hogy új IS, vagy új hibrid Camry. Lehet, hogy utóbbi lenne inkább belõle.
Szerintem is utóbbi . A 3-as BMW sem izgatott soha . A japán változatát elõbb venném meg , mint az eredetit ;) ... de azért egy új Camryvel szemben biztosan nem részesíteném elõnyben . Még a designja is jobban tetszik , mint az IS-é (fõleg elölrõl) ; és akkor ott van a tény , hogy mennyivel nagyobb autó . OK , az IS hátsókerekes mivolta miatt valszeg nagyobb élvezet egy kanyargós hegyi úton - de ez minden elõnye , legalábbis az én szempontomból .
-
Teszt: Lexus IS 220d - 2007 (http://totalcar.hu/tesztek/lexusis220d/)
Én is be akartam linkelni...Mekkora egy idióta cikk :crazy:
Ez nem is autóteszt , köze nincs hozzá . És akkor ott magyarázkodnak , hogy miért ilyen ... egyszerûbb lett volna meg sem jelentetni . Blamázs .
Ezzel a "nincs lelke" dumával meg fölhagyhatnának végre . Van lelke a Lexusoknak , csak nem európai , hanem japán lelke van . Ilyen az , amikor a japánok csinálnak egy , az õ fogalmaik és elképzeléseik szerint tökéletes autót (közel is áll a tökéleteshez , soha rosszabbat!) . Az õ lelkük van benne . Ezt kéne megérteni .
-
Detroit-ban bemutatták az IS-F -et. Nekem tetszik! :kacag:
Bõvebben ITT (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.01.10.&295287).
Na , ez már döfi :10: ! És vannak klassz kis részletek rajta : pl. a "kopoltyú" , meg fõleg a kipufogók elrendezése :o
-
Detroit-ban bemutatták az IS-F -et. Nekem tetszik! :kacag:
Bõvebben ITT (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.01.10.&295287).
Na , ez már döfi :10: ! És vannak klassz kis részletek rajta : pl. a "kopoltyú" , meg fõleg a kipufogók elrendezése :o
Ez már talán nem lelketlen. :nagymosoly:
-
Teszt: Lexus IS 220d - 2007 (http://totalcar.hu/tesztek/lexusis220d/)
Én is be akartam linkelni...Mekkora egy idióta cikk :crazy:
Ez nem is autóteszt , köze nincs hozzá . És akkor ott magyarázkodnak , hogy miért ilyen ... egyszerûbb lett volna meg sem jelentetni . Blamázs .
Ezzel a "nincs lelke" dumával meg fölhagyhatnának végre . Van lelke a Lexusoknak , csak nem európai , hanem japán lelke van . Ilyen az , amikor a japánok csinálnak egy , az õ fogalmaik és elképzeléseik szerint tökéletes autót (közel is áll a tökéleteshez , soha rosszabbat!) . Az õ lelkük van benne . Ezt kéne megérteni .
Részben van csak igazad. A cikk tényleg szar, azt a Gyulavitéz gyereket én már nagyon régen eltávolítottam volna, még egy jó cikket nem írt. Egy igazi looser szerintem. De ez a lélek dolog szerintem sose magára a kocsira vonatkozik annyira, hanem talán sokkal inkább arra, hogy emociókat kivált-e a "lelkével" vagy sem. Szvsz.
-
Ezzel a "nincs lelke" dumával meg fölhagyhatnának végre . Van lelke a Lexusoknak , csak nem európai , hanem japán lelke van . Ilyen az , amikor a japánok csinálnak egy , az õ fogalmaik és elképzeléseik szerint tökéletes autót (közel is áll a tökéleteshez , soha rosszabbat!) . Az õ lelkük van benne . Ezt kéne megérteni .
Részben van csak igazad. A cikk tényleg szar, azt a Gyulavitéz gyereket én már nagyon régen eltávolítottam volna, még egy jó cikket nem írt. Egy igazi looser szerintem. De ez a lélek dolog szerintem sose magára a kocsira vonatkozik annyira, hanem talán sokkal inkább arra, hogy emociókat kivált-e a "lelkével" vagy sem. Szvsz.
Dehát hogyan lehet azt definiálni , hogy mi az , ami emóciókat vált ki ? Persze bizonyos esetekben ez nem gond , lásd pl. a te autódat , vagy egy Alfa Spidert vagy ilyesmit . De azt pl. hogyan definiálod , hogy egy BMW 3-as vagy Merci C-Klasse miért rendelkezik lélekkel , miközben egy Lexus IS nem ? Szerintem nincs ember , aki ezt érthetõen meg tudja fogalmazni . Az újságíró gyerekek meg csak fújják a máshol olvasott/hallott sablon dumát , mert mást már nem tudnak mondani a kocsira . A fentiekben általam írtakon kívül , szerintem azzal lehet még a gond , hogy összekeverik a tradíciók , a hosszú márka-elõtörténet hiányát a lélekkel . Na ja , beülsz egy Mercibe , és ott van elõtted a csillag , ahogy már dédapád elõtt is ott volt 80 évvel ezelõtt . Igen , ez egy feeling , tény és való . Aztán beülsz a Lexusba , és nem érzed mögötte a dicsõ múltat . És ? Ez a lélek ? Ettõl jó vagy rossz egy autó ? Ugyan ... ilyesmit tényleg csak egyes autós újságírók nyomatnak , jobb híján . Legalább próbálnák jobban megfogalmazni , hogy mi a bajuk - na , nem mintha attól objektívebb lenne ez a "kifogás" . És tudod , mi az érdekes ? Hogy pl. egy amerikai autós orgánumban ugyan nem fogsz ilyen hülyeségekkel találkozni . Ott azt nézik , arról írnak , hogy mit tud az autó , és mit nem .
Egyébként már a német autós újságírók is felhagytak ezzel a "Lexusnak nincs lelke" blõdlivel - de persze mi még nyomatjuk , mert le vagyunk maradva , jó szokásunk szerint :turelmetlen:
-
Ezzel a "nincs lelke" dumával meg fölhagyhatnának végre . Van lelke a Lexusoknak , csak nem európai , hanem japán lelke van . Ilyen az , amikor a japánok csinálnak egy , az õ fogalmaik és elképzeléseik szerint tökéletes autót (közel is áll a tökéleteshez , soha rosszabbat!) . Az õ lelkük van benne . Ezt kéne megérteni .
Részben van csak igazad. A cikk tényleg szar, azt a Gyulavitéz gyereket én már nagyon régen eltávolítottam volna, még egy jó cikket nem írt. Egy igazi looser szerintem. De ez a lélek dolog szerintem sose magára a kocsira vonatkozik annyira, hanem talán sokkal inkább arra, hogy emociókat kivált-e a "lelkével" vagy sem. Szvsz.
"Lelket" egy autóban csak az lát aki szereti az ótót, használja, nem 3-4 napig "tesztelgeti". (DE miaz az hogy lélek az autóban ? )
Ha pedig hosszabb a teszt és 1-2 hét alatt nem varázsolja el egy LEXUS akkor ne teszteljen LEXUST.
Egyébként ehhez a cikkben szereplõ dizel IS -hez még nem volt szerencsém, (minek kellett ilyet csinálni, ÉN nem értem ),
lehet Én is fenntartásokkal kezelném, elöször.
Szerintem csak egy berögzült sztereotípia és majd minden "ál" ujságíró leírja.Dehát Én elfogult vagyok ugyebár :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Na ez van mikor munkából netezek, kb 1 óra amíg megírok egy post-ot :(
Egyetértünk, ugy látom alapszinten :pofa:
-
"Lelket" egy autóban csak az lát aki szereti az ótót, használja, nem 3-4 napig "tesztelgeti". (DE miaz az hogy lélek az autóban ? )
Ha pedig hosszabb a teszt és 1-2 hét alatt nem varázsolja el egy LEXUS akkor ne teszteljen LEXUST.
Egyébként ehhez a cikkben szereplõ dizel IS -hez még nem volt szerencsém, (minek kellett ilyet csinálni, ÉN nem értem ),
lehet Én is fenntartásokkal kezelném, elöször.
Szerintem csak egy berögzült sztereotípia és majd minden "ál" ujságíró leírja.Dehát Én elfogult vagyok ugyebár :nagymosoly: :nagymosoly:
Én meg nem vagyok elfogult , de alapvetõen egyetértek veled . Kivéve a dízelt : azzal eléggé egyszerû a kérdés - ha azt akarják , hogy az autó Európában is fogyjon (márpedig azt akarják) , akkor KELL a dízel . A fõ konkurrensekbõl , a fõ (európai) piacokon nagyságrendileg ugyanannyi , sõt egyes piacokon TÖBB dízelmotoros változat fogy , mint a benzinesekbõl . Ha a Lexus ebbõl a tortából harapni akar , nem tudja a dízelt megkerülni . Ha jól emlékszem , olvastam is egy cikket , hogy az új IS nyugaton már sokkal jobban fogy , mint az elõzõ - és az eladottak több mint fele dízel . (Ami a privát véleményemet illeti : én is azzal venném , az általam kedvelt vezetési stílushoz jobban passzol .)
-
Lehet, hogy szerintük akkor van egy autónak lelke, ha bedöglik? :hmm:
Amúgy én szívem szerint egy jó kis V6-os dízellel vennék IS-t vagy hibridben :)
-
Lehet, hogy szerintük akkor van egy autónak lelke, ha bedöglik? :hmm:
Biztos lehetsz benne, hogy nem errõl van szó. :pofa: Nem is igazán értem, hogy ezt mibõl szûrted le. :hmm:
-
Lehet, hogy szerintük akkor van egy autónak lelke, ha bedöglik? :hmm:
Biztos lehetsz benne, hogy nem errõl van szó. :pofa: Nem is igazán értem, hogy ezt mibõl szûrted le. :hmm:
Leszûrhette például abból , hogy egy Lexus mennyivel ritkábban döglik be , mint az európai konkurrensei . Ha egy autónál a lélek annyi , mint a feltûnésmentes , hibátlan munkavégzés ellentéte , akkor a Lexusoknak valóban NINCS lelkük .
Mondjuk , a cikkíró valóban biztosan nem erre gondolt ... viszont alighanem õ sem tudta , hogy mire gondol , csak szajkózta a szokásos dumát .
-
Lehet, hogy szerintük akkor van egy autónak lelke, ha bedöglik? :hmm:
Biztos lehetsz benne, hogy nem errõl van szó. :pofa: Nem is igazán értem, hogy ezt mibõl szûrted le. :hmm:
Leszûrhette például abból , hogy egy Lexus mennyivel ritkábban döglik be , mint az európai konkurrensei . Ha egy autónál a lélek annyi , mint a feltûnésmentes , hibátlan munkavégzés ellentéte , akkor a Lexusoknak valóban NINCS lelkük .
Mondjuk , a cikkíró valóban biztosan nem erre gondolt ... viszont alighanem õ sem tudta , hogy mire gondol , csak szajkózta a szokásos dumát .
Jó ezen nem fogunk összeveszni, értelmetlen vita minden szempontból.
-
Jó ezen nem fogunk összeveszni, értelmetlen vita minden szempontból.
Látod , ebben teljesen egyetértünk :)
-
Az Autómániában volt az LS460-as bemutatójáról egy kis szó, a jövõ héten meg állítólag az IS220d-t fogják tesztelni.
-
Ma este 22.05-kor a HírTv Garázs c. mûsorában lesz szó a GS 450h-ról.
-
Van valakinek megbizható forrásból adata az ls 400 fogyasztásáról?
Megköszönném
-
Van valakinek megbizható forrásból adata az ls 400 fogyasztásáról?
Megköszönném
Szerintem ITT (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9067391&la=58700238) olvass utánna , esetleg kérdezz rá, van pár LS400 tulaj .
Valami 12-13 liter rémlik nekem, de nem esküszöm meg rá.
-
Az igényes (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1003964&command=ugras&screenwidth=1024) képi megtámogatás esete.
-
Az igényes (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1003964&command=ugras&screenwidth=1024) képi megtámogatás esete.
És parkolni is jól tud ! :sir:
-
Tök jól néz ki fehérben (is) :lol: , ha ugyan ez fehérnek nézhetõ... :nagymosoly:
-
Ez milyen hanyag:
(http://belsoseg.blog.hu/media/image/perevozka_4.jpg)
(http://belsoseg.blog.hu/media/image/perevozka_8.jpg)
-
Ez milyen hanyag:
Hát nem 100-as :crazy: ... aztán ha jön egy nagyobb szél , az IS megy búvárkodni :|
-
Megnéztem :nagymosoly:
Úgy álltak rá a deszkákra a partról, még a seggét is odaüthették. Balti-tenger, Észtország (Észország :ordog: ).
-
Ami hülyeség a belsõséges cikkben: hol kerül egy IS húsz millába?
-
Ami hülyeség a belsõséges cikkben: hol kerül egy IS húsz millába?
Fog az többe is kerülni mire búvárokkal kihalásztatja és rendberakatja! :rohog:
-
Kicsit vezettem az új LS-t. Gigászi, de tényleg nagyon nagy. Gyönyörû V8-as motorhangja van! És megy, mint a vaddisznó - miközben halálos nyugalmat áraszt. Egészen kivételes alkotás lett ez a Lexus is.
-
El tudom képzelni...Az publikus már, hogy mennyiért vesztegetik a fapados alapmodellt? (csak, hogy tudjam mennyit kell majd áldozni a 7végi lottónyeremébyõl:))
-
El tudom képzelni...Az publikus már, hogy mennyiért vesztegetik a fapados alapmodellt? (csak, hogy tudjam mennyit kell majd áldozni a 7végi lottónyeremébyõl:))
Annyit találtam hirtelen, hogy a németeknél a most kifutott régi LS 430-as utoljára 72 ezer euroba került. Szvsz nálunk valahol 25 millió környékén lesz az új.
-
El tudom képzelni...Az publikus már, hogy mennyiért vesztegetik a fapados alapmodellt? (csak, hogy tudjam mennyit kell majd áldozni a 7végi lottónyeremébyõl:))
Annyit találtam hirtelen, hogy a németeknél a most kifutott régi LS 430-as utoljára 72 ezer euroba került. Szvsz nálunk valahol 25 millió környékén lesz az új.
cca 25/27/29: fapad/Mark Levinson csomag/President csomag
-
Lexus LS460 KLUBTESZT (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=302)!
-
Beszarás ez az LS460
Bár még egy szó jut eszembe:IGÉNYES!!!!!!
-
Brühühü, é is akajok egy ijen tütüt, anyuuuuuuuuu!
-
Szerintem mindenki adja el a kocsiját, dobjuk össze a pénzt, vegyünk 1 klubos Lexust, amit majd felváltva használunk. Ha meg épp nem nálunk van, jöhet a BKV, SZKT, stb, kinek mi.
-
Szerintem mindenki adja el a kocsiját, dobjuk össze a pénzt, vegyünk 1 klubos Lexust, amit majd felváltva használunk. Ha meg épp nem nálunk van, jöhet a BKV, SZKT, stb, kinek mi.
ebbõl a körbõl én kimaradok :nyelv:
szeretem a kisótóm, ami egyébként mini-lexus :haha:
-
Tipp-topp, meg minden, de ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1038332&command=ugras&screenwidth=1280) nem fogja ennyiért eladni, azt tuti...
-
Egyik nap én is megnéztem a hasznaltauto.hu-n a Lexus/BMW/Audi árakat és bizony meg kellett állapítanom, hogy a Lexusok keményen tartják az árukat (a szegmenshez képest). Ez eladói szempontból jó, vevõként ugyebár kevésbé. Pl. 2002-es A6-os Audit 3.5-4, 530-as BMW-t 4,5-5 millió között ki lehet fogni, míg egy gs 300-at 6 milla alatt nem nagyon akarnak eladni :O
Õrület mekkora különbségek vannak!
-
Tipp-topp, meg minden, de ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1038332&command=ugras&screenwidth=1280) nem fogja ennyiért eladni, azt tuti...
Pedig érne annyit, ha még garis is lenne, bár ezt nem írja.
-
Ezt már én is néztem. Van egy hasonló korú, jóval olcsóbban, ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1019951&command=ugras&screenwidth=1024). A 6,5 millás kis Lexus olyan idõs, mint a Yarisom, amin még van egy fél év garancia. Ebbõl kifolyólag én gyanakodnék arra, hogy az IS-en is van. :hmm: Vagy arra nem 3év/100000 km a garancia?
-
Mikor lesznek itthon ilyen árak, brühühü. (http://www.autotrader.com/dealers/dda/detail.jsp?rdpage=thumb&car_id=215381362&dealer_id=774095&car_year=2004&dealership_view_name=lexusclearlake&model=IS300&start_year=1981&result_car_id=216745004&search_type=both&suppressStyle=null&make=LEXUS&min_price=&sort_type=make_modelASC&end_year=2007&max_price=&cardist=0)
-
Ezt már én is néztem. Van egy hasonló korú, jóval olcsóbban, ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1019951&command=ugras&screenwidth=1024). A 6,5 millás kis Lexus olyan idõs, mint a Yarisom, amin még van egy fél év garancia. Ebbõl kifolyólag én gyanakodnék arra, hogy az IS-en is van. :hmm: Vagy arra nem 3év/100000 km a garancia?
Igen, csak sokkal több km-rel. (Az olcsóbb IS.)
Garanciára azért hümmentettem, mert nem derült ki, hogy Mo.-i vagy nem.
Egyébként ez az IS a kedvencem, csak a Sport, a sperrel. Ha egyszer cserélek majd, szóba jöhetne...:nyalcsorgato:
-
Állítható kormány, csak legyen, aki meg tudja fogni (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1040253&command=ugras&screenwidth=1024)
Behozta, összetörte. :szomoru:
-
Állítható kormány, csak legyen, aki meg tudja fogni (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1040253&command=ugras&screenwidth=1024)
Behozta, összetörte. :szomoru:
Ezt debrecenben törték meg kora tavasszal , fenntvan a Lánglovagokon :(
-
Állítható kormány, csak legyen, aki meg tudja fogni (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1040253&command=ugras&screenwidth=1024)
Behozta, összetörte. :szomoru:
Ezt debrecenben törték meg kora tavasszal , fenntvan a Lánglovagokon :(
Esetleg Neked alkatrésznek... :kacsint:
-
Igen, csak sokkal több km-rel. (Az olcsóbb IS.)
Garanciára azért hümmentettem, mert nem derült ki, hogy Mo.-i vagy nem.
Egyébként ez az IS a kedvencem, csak a Sport, a sperrel. Ha egyszer cserélek majd, szóba jöhetne...:nyalcsorgato:
Azért még az sem olyan veszett sok kilométer. :nagymosoly: IS tekintetében egyezik az izlésünk, én is Sportra vadászok, de még nem találtam megfelelõt. Sõt, igazából egy kompresszorossal is kiegyeznék! :ordog:
-
Tipp-topp, meg minden, de ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1038332&command=ugras&screenwidth=1280) nem fogja ennyiért eladni, azt tuti...
Furcsállom, hogy a DVD-s Navit meg se említi. Most akkor vagy megint egy nepper árulja, akinek fingja sincsen az autóról és annak felszereltségérõl, és akkor meg ugye az a km se annyi. :hmm:
Tudom itthon nem mûködik, de azért a Navi nagy értéket képviselõ extra szokott lenni, szóval én azt említeném az elsõ helyen.
-
Lexus LS460 KLUBTESZT (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=302)!
Jó kis autó. :10: :szivecske:
Ahogy hallom mindenki a full extrás változatokat rendeli, a "fapados" nem fogy annyira. :)
-
Igen, csak sokkal több km-rel. (Az olcsóbb IS.)
Garanciára azért hümmentettem, mert nem derült ki, hogy Mo.-i vagy nem.
Egyébként ez az IS a kedvencem, csak a Sport, a sperrel. Ha egyszer cserélek majd, szóba jöhetne...:nyalcsorgato:
Azért még az sem olyan veszett sok kilométer. :nagymosoly: IS tekintetében egyezik az izlésünk, én is Sportra vadászok, de még nem találtam megfelelõt. Sõt, igazából egy kompresszorossal is kiegyeznék! :ordog:
Persze, nem sok km.
Milyen a Neked megfelelõ? Ami alattad van, mi? :lol: :nagymosoly: Meg persze még számít egy-két dolog. A kompis tényleg tetszik, érdekes, miközben mostanság a turbó inkább tendencia. Mennyibe kerül egy kompresszorosítás? A TTE-t ismerem, csak az árat nem tudom.
-
Állítható kormány, csak legyen, aki meg tudja fogni (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1040253&command=ugras&screenwidth=1024)
Behozta, összetörte. :szomoru:
Ezt debrecenben törték meg kora tavasszal , fenntvan a Lánglovagokon :(
A Te IS-ed milyen?
-
A Te IS-ed milyen?
Ugyanez a szin , csak más felszereltség .
Az enyém " Executive " ,ez a törött pedig egy sport + bõr, legalábbis kb annak nézem.
De nem írják a hirdetésben hogy sport, lehet csak a váltogomb van kicserélve.
Sajnos nincs benne NAVI vagy xenon így túl sok cucc nem kéne belõlle :)
-
...
Egyébként ez az IS a kedvencem, csak a Sport, a sperrel. Ha egyszer cserélek majd, szóba jöhetne...:nyalcsorgato:
Tessék... (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1047291&command=ugras&screenwidth=1280)
:nagymosoly:
-
Persze, nem sok km.
Milyen a Neked megfelelõ? Ami alattad van, mi? :lol: :nagymosoly: Meg persze még számít egy-két dolog. A kompis tényleg tetszik, érdekes, miközben mostanság a turbó inkább tendencia. Mennyibe kerül egy kompresszorosítás? A TTE-t ismerem, csak az árat nem tudom.
Maga a kompresszor olyan 900-1000 ezer forinttól kezdõdik (természetesen külföldön) ehhez jön még a beszerelés. Nem túl olcsó játék. Bár, ha azt nézzük, hogy a Yarishoz is kb ennyi
egy kompresszor, akkor már nem is tûnik drágának. :nagymosoly:
-
Tessék... (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1047291&command=ugras&screenwidth=1280)
:nagymosoly:
Nekem ezzel a sok egyforma számmal az árában meg a kilométeróraállásban kicsit komolytalannak tûnik. Vagy már túl szkeptikus vagyok IS 200 fronton. Ha szerzek egy szkennert, felteszem azt az amerkiában készült képemet arról az IS 300-ról, ami a rajongásomat e típus irányába terelte. :kacsint:
-
Nekem ezzel a sok egyforma számmal az árában meg a kilométeróraállásban kicsit komolytalannak tûnik. Vagy már túl szkeptikus vagyok IS 200 fronton. Ha szerzek egy szkennert, felteszem azt az amerkiában készült képemet arról az IS 300-ról, ami a rajongásomat e típus irányába terelte. :kacsint:
Ne riasszanak el számok, korrekt kis autó, azok alapján amit az index fórumon az elõzõ ill. a mostani gazdája írt róla.
Mindkettõ "lex mániás", ezen a télen sem volt használva a gép :)
Nem ugy mint Én, nekem csak ez van, ezt használom állandóan,
de jövõ télre veszek egy régi Land Cruisert :) , és akkor reszkessen mindenki :ordog:
Biztos lehet kerekíteni a számokat, az árban biztos, és egy próbakörrel meg a km -ben :)
Egyébként mikor én kerestem IS -t , akkor egyetlen normális "sport" -ot sem találtam itthon,
bár a szine miatt ezt sem vettem volna meg.(de ez az én hülyeségem, nekem csak a sötét autók tetszenek)
-
Nekem a középsõ kis órák a km órában nem tetszenek már, meg a hátsó középsõ 2 piros lámpa csak akkor néz ki jól, ha veszel rá valami takarót, ami körbeveszi az összes lámpát. A sport amúgy a futómû hangolásban, kerékméretben, és váltóban különbözik? Nekem nem tetszik a Sport váltója, inkább leültetni, meg venni 1 nagyobb kereket 1 simára, 6. az legyen kímélõ fokozat, a városi gyorsuláshoz úgy is csak az 1. 2. kell, az meg ugyanaz, ha jól tudom :kacsint:
-
A kis órák pedig tökéletesek, nekem nagyon tetszenek, az ujnak is szép a mûszeregyüttese de semmi extra.
Ezt a takarót a hátsó lámpákra inkább meg se hallottam :nagymosoly: :hmm: :turelmetlen:
pont emiatt egyedi, max egy kis sötétítés kell neki, legalábbis sötét autón.
A sport kivitel futomûalkatreszben nem más,de kicsit alacsonyabb, ill. van benne sperr,
a váltó ugyanaz, csak a váltógomb ill. a pedálok aluminiumok.
A 6. kímélõ, 4000 -nél már 165 km -el gurulsz, szolid kis motorhanggal
(tudom van ennél jobb is, de ezt így 6. -ban lepadlózod 140 nél és akkor fürgén szedi a lábát :) )
a városi gyorsuláshoz pedig csak a 2. kell :kacsint: :kacsint:
ez a Lex viszont nagyon megmozgatta a fantáziám, meg kellene nézni közelebbrõl
Lexus ES 300 (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1026270&command=ugras&screenwidth=1024) - vélemény :?:
-
Nem tom, ennek az ES-nek a lámpái nagyon amerikásak, ez nálunk kicsit túlzás sztem. Meg a hátsó ülésre beülés az fejbevágó élmény :kacsint: Amúgy nem rossz.
-
Tényleg jól néz ki ez az ES, ahhoz képest, hogy 14 éves. :kacsint:
De ennyi idõsen lehet már elõjön valami gond, nem hinném, hogy szakszervizbe hordták volna. :hmm:
Km állást nem is mert írni a tulaj.
-
Nekem ezzel a sok egyforma számmal az árában meg a kilométeróraállásban kicsit komolytalannak tûnik. Vagy már túl szkeptikus vagyok IS 200 fronton. Ha szerzek egy szkennert, felteszem azt az amerkiában készült képemet arról az IS 300-ról, ami a rajongásomat e típus irányába terelte. :kacsint:
Ne riasszanak el számok, korrekt kis autó, azok alapján amit az index fórumon az elõzõ ill. a mostani gazdája írt róla.
Mindkettõ "lex mániás", ezen a télen sem volt használva a gép :)
Nem ugy mint Én, nekem csak ez van, ezt használom állandóan,
de jövõ télre veszek egy régi Land Cruisert :) , és akkor reszkessen mindenki :ordog:
Biztos lehet kerekíteni a számokat, az árban biztos, és egy próbakörrel meg a km -ben :)
Egyébként mikor én kerestem IS -t , akkor egyetlen normális "sport" -ot sem találtam itthon,
bár a szine miatt ezt sem vettem volna meg.(de ez az én hülyeségem, nekem csak a sötét autók tetszenek)
Ha ilyn telek lesznek, mint a mostani, akkor egyátalán nem kell aggódni miattuk... Legalábbis autófronton.
-
...
Egyébként ez az IS a kedvencem, csak a Sport, a sperrel. Ha egyszer cserélek majd, szóba jöhetne...:nyalcsorgato:
Tessék... (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1047291&command=ugras&screenwidth=1280)
:nagymosoly:
Nekem jelen pillanatban 888888 :nagymosoly: , hogy ki veszi meg, pénzügyileg nem aktuális ugyanis. Az elsõ képrõl vajon miért hiányzik az embléma meg a rdsz.? A kutyi jó fej.
Én mennék vele télen is. Hátsókerék, sperr. Hm.
-
ez a Lex viszont nagyon megmozgatta a fantáziám, meg kellene nézni közelebbrõl
Lexus ES 300 (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1026270&command=ugras&screenwidth=1024) - vélemény :?:
Ez nekem túl formátlan, Neked mi tetszik rajta? Nekem max. az elsõ tengelyig az eleje.
-
Ennek az ES-nak a hátulja szerintem se sikerült túl formásra. Amcsiban gondolom elmegy, nálunk már kevésbé kívánatos.
-
Én láttam itt Szegeden elég sokat élõben azt az ES300-at. Nekem teccciikk! Jó, nem az a húû de.., de azért OK:
-
Meg mivel Lexus, gondolom fel van rendesen szerelve kényelmi extrákkal. :kacsint:
-
Nekem pont ez az elnagyoltság tetszik
Ha szereznék egy ilyet akkor a módosítások amiket elvégeznék :
szolid spoiler körben ,nagy kerék, ültetés 3-4 cm, hátsó ajtókról kilincs eltüntetés,
úgy nézne ki mint egy coupé , hátsó lámpasor sötétítés v. fekete-lexus lámpák, ledesítve.
Esetleg egy nagyobb GS v. LS motor kompresszorral, nem lenne túlságosan street-legal.
Igazából ez egy késõbb (pár év mulva ) végrehajtandó tervem, vagy egy ilyen ES-t vagy egy LS-t veszek hobbiautónak.
Az sem baj ha nem lesz rendszáma, de szépen megcsinálom, elszórakozom vele.
más : IS
Ha jól emlékszem, a pirosról azért hiányzik a jel mert arról is megpróbálták lefeszegetni, mint az enyémrõl sopronban,
így néz ki, ha belülrõl a takarót leszedve, kipattintod , belülrõl könnyû leszedni, kintrõl csak eltörni lehet.
Én is jártam vele egy ideig így,de a péntek esti banda nyomására visszatettem :)
, most jelenleg egy másfajta rács van rajta, bár ha eladja, szerintem azt leveszi.
A rácsot majd megmutatom az enyémen, nemsokára felszerelem mert nekem is megjött már :)
nekem nagyon tetszik.
-
Jeremy Clarkson és az LS:
http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/jeremy_clarkson/article1358270.ece
...és még õ sem vezette a hibridet... :kacsint:
-
Tesztautót adnak el (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1058668&command=ugras&screenwidth=1024), a képek is a tesztbõl (http://www.a5.hu/cikkek/3/150.shtml) valók. Ki érti ezt? A Totalcar is ezt tesztelte, a V-Max is stb. :nana:
-
ez a Lex viszont nagyon megmozgatta a fantáziám, meg kellene nézni közelebbrõl
Lexus ES 300 (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1026270&command=ugras&screenwidth=1024) - vélemény :?:
Ez nekem túl formátlan, Neked mi tetszik rajta? Nekem max. az elsõ tengelyig az eleje.
Formátlan :mivan: ? Nagyon szép, elegáns, egyéni autó, tök nagy poén ez a "B-oszlop nélküli" négyajtós hardtop-forma :o ... klassz!
-
ez a Lex viszont nagyon megmozgatta a fantáziám, meg kellene nézni közelebbrõl
Lexus ES 300 (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1026270&command=ugras&screenwidth=1024) - vélemény :?:
Ez nekem túl formátlan, Neked mi tetszik rajta? Nekem max. az elsõ tengelyig az eleje.
Formátlan :mivan: ? Nagyon szép, elegáns, egyéni autó, tök nagy poén ez a "B-oszlop nélküli" négyajtós hardtop-forma :o ... klassz!
Elnézést, rossz szót használtam, nem formátlan, hanem nekem nem jön be. Az ajtómegoldás az ablakokkal tényleg jó. Lehet, hogy meggyõzhetõ vagyok? :nagymosoly: Igazából azért írtam, mert a Dodge Intrepid jutott róla az eszembe, amerikai szappanosdoboz izé, de az ehhez képest fantáziátlan.
Oké, formás. :faradt: :lol:
-
Már csak a szöveg miatt is érdemes megnézni ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1080342&command=ugras&screenwidth=1024)
-
Már csak a szöveg miatt is érdemes megnézni ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1080342&command=ugras&screenwidth=1024)
Hozta nekem is az autóvadász, röhögtem rajta egy nagyot.
-
Már csak a szöveg miatt is érdemes megnézni ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1080342&command=ugras&screenwidth=1024)
Hozta nekem is az autóvadász, röhögtem rajta egy nagyot.
"hölgy tulajdonostól" "Ki nem szereti , ha a nõk megbámulják az utcán......? "
-akkor ez egy homo ... izé lezbi volt :D
-
Már csak a szöveg miatt is érdemes megnézni ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1080342&command=ugras&screenwidth=1024)
nekem rémlik, hogy egy hónappal ezelõtt már fenn volt, akkor a parkolási technikáját meg a tisztaságát irigyeltük :twisted: , tök sáros volt, de akkor elõbb 3,5 M körül volt, aztán levitte 3,35-re. Lehet, hogy ez nem ua., de még a helyszín is hasonlít. :hmm:
-
nekem rémlik, hogy egy hónappal ezelõtt már fenn volt, akkor a parkolási technikáját meg a tisztaságát irigyeltük :twisted: , tök sáros volt, de akkor elõbb 3,5 M körül volt, aztán levitte 3,35-re. Lehet, hogy ez nem ua., de még a helyszín is hasonlít. :hmm:
Igen, volt már fent régebben is, aztán eltûnt, és most ismét itt van. Nem beszélve arról, hogy nem hinném, hogy sok IS-re rohangál RAV4 felnikkel (ha jól látom, ezek azok, ha nem akkor bocs). :nagymosoly:
-
És esetleg arra valaki nem emlékszik, hogy korábban mennyi km-el volt meghirdetve? :hmm:
-
Tényleg nagyon csajozósak ezek a Rav4 -es felnik.
-
nekem rémlik, hogy egy hónappal ezelõtt már fenn volt, akkor a parkolási technikáját meg a tisztaságát irigyeltük :twisted: , tök sáros volt, de akkor elõbb 3,5 M körül volt, aztán levitte 3,35-re. Lehet, hogy ez nem ua., de még a helyszín is hasonlít. :hmm:
Igen, volt már fent régebben is, aztán eltûnt, és most ismét itt van. Nem beszélve arról, hogy nem hinném, hogy sok IS-re rohangál RAV4 felnikkel (ha jól látom, ezek azok, ha nem akkor bocs). :nagymosoly:
Kösz, nem tudtam, miért nem tetszenek a felnik...
-
És esetleg arra valaki nem emlékszik, hogy korábban mennyi km-el volt meghirdetve? :hmm:
Ha jól rémlik, 100 alatt volt akkor is.
-
Már csak a szöveg miatt is érdemes megnézni ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1080342&command=ugras&screenwidth=1024)
Két csajozás közben esetleg kiporolhatta volna a szõnyeget, mielõtt lefotózza, az igénytelenje :nemnem: ...
Ti megvennétek, vagy egyáltalán elmennétek megnézni egy olyan autót, amit ilyen dumával hirdetnek :hmm: ?
-
Ti megvennétek, vagy egyáltalán elmennétek megnézni egy olyan autót, amit ilyen dumával hirdetnek :hmm: ?
Ha IS-t keresnék vételi szándékkal, és nem az ország másik felén lenne, miért is ne? Attól, hogy hülye a gazda, még a kocsi lehet jó. Sõt, ha hülye a tulaj, lehet, hogy könnyen le lehet húzni az autó állapotát, és mihamarabb feltenni a "mennyit engedsz a felébõl?" kérdést. :D
------
Egy barátom vett egy IS220-ast. Hû. Sõt, hûha. Nagyon komoly verda, teljesen beleestem. Kicsi és dízel, de bánná a franc.
-
Ti megvennétek, vagy egyáltalán elmennétek megnézni egy olyan autót, amit ilyen dumával hirdetnek :hmm: ?
Ha IS-t keresnék vételi szándékkal, és nem az ország másik felén lenne, miért is ne? Attól, hogy hülye a gazda, még a kocsi lehet jó. Sõt, ha hülye a tulaj, lehet, hogy könnyen le lehet húzni az autó állapotát, és mihamarabb feltenni a "mennyit engedsz a felébõl?" kérdést. :D
Persze, igazad van, de azért én nem sok jót néznék ki alapban abból az eladóból, aki ilyen kretén reklámdumát mellékel a kocsija hirdetéséhez :hmm: ...ezzel együtt, a kérdésem nyilván nem volt teljesen komoly :wink: - stimmel, ha ilyen autót szeretne az ember, és amúgy korrektnek tûnik, akkor nyilván el kell menni megnézni. Kétszeres óvatossággal.
-
Manapság szerintem egy hirdetésben az lehet figyelemfelkeltõ, hogy "vezetett szervizkönyves" és hogy nem nepper-kereskedõ által visszatekert órás kocsi, bár lehet akkor meg az lenne a gyanús, ha így lenne hirdetve? :hmm:
-
Ti megvennétek, vagy egyáltalán elmennétek megnézni egy olyan autót, amit ilyen dumával hirdetnek :hmm: ?
Ha IS-t keresnék vételi szándékkal, és nem az ország másik felén lenne, miért is ne? Attól, hogy hülye a gazda, még a kocsi lehet jó. Sõt, ha hülye a tulaj, lehet, hogy könnyen le lehet húzni az autó állapotát, és mihamarabb feltenni a "mennyit engedsz a felébõl?" kérdést. :D
Persze, igazad van, de azért én nem sok jót néznék ki alapban abból az eladóból, aki ilyen kretén reklámdumát mellékel a kocsija hirdetéséhez :hmm: ...ezzel együtt, a kérdésem nyilván nem volt teljesen komoly :wink: - stimmel, ha ilyen autót szeretne az ember, és amúgy korrektnek tûnik, akkor nyilván el kell menni megnézni. Kétszeres óvatossággal.
Nézd, a kretén reklámdumájával elérte a célját: róla beszélgetünk!
-
Ti megvennétek, vagy egyáltalán elmennétek megnézni egy olyan autót, amit ilyen dumával hirdetnek :hmm: ?
Ha IS-t keresnék vételi szándékkal, és nem az ország másik felén lenne, miért is ne? Attól, hogy hülye a gazda, még a kocsi lehet jó. Sõt, ha hülye a tulaj, lehet, hogy könnyen le lehet húzni az autó állapotát, és mihamarabb feltenni a "mennyit engedsz a felébõl?" kérdést. :D
Persze, igazad van, de azért én nem sok jót néznék ki alapban abból az eladóból, aki ilyen kretén reklámdumát mellékel a kocsija hirdetéséhez :hmm: ...ezzel együtt, a kérdésem nyilván nem volt teljesen komoly :wink: - stimmel, ha ilyen autót szeretne az ember, és amúgy korrektnek tûnik, akkor nyilván el kell menni megnézni. Kétszeres óvatossággal.
Nézd, a kretén reklámdumájával elérte a célját: róla beszélgetünk!
:hmm: :hmm: :hmm: :hmm: :hmm: :hmm: :hmm: ...mondasz valamit :nagymosoly: !
Ezzel együtt: nem új autó ez, nem kell hozzá marketing duma! Ne mondja már meg, hogy mire kell használni a kocsit :nemnem: ...csajozós verda? És ha egy nõ akarja megvenni, akkor pasizós, vagy mi? Baromság :crazy: ...Ilyen volt az exautóm, a kombi Moszkvics utánam következõ tulaja: pár évvel késõbb el akarta adni, rakott rá egy zengzetes rizsát, hogy aszondja egyedi darab, BULI AUTÓNAK eladó :shock: :kacag: ...nem is vette meg senki, ott rohadt el a háza elõtt, három évvel késõbb is ott volt... A szerencsétlen autó, minden alkalommal majd' elbõgtem magam, mikor láttam hogy ott emészti fel az enyészet :szomoru: ...na mindegy, OFF, abbahagytam.
-
IS 220d teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/19757.shtml)
Miért kell minden tesztautónak ezüst színben pompáznia? :hmm:
-
IS 220d teszt (http://www.a5.hu/cikkek/3/19757.shtml)
Miért kell minden tesztautónak ezüst színben pompáznia? :hmm:
Nem tudom. Cimborám pont ilyet (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1025273&command=ugras&screenwidth=1280) vett (szín, ár, felszereltség, kereskedõ stimmel), sokkal jobban néz ki. Szoktam látni egy bordót a városban, drapp bõrrel, na, az mindent üt. :10: Amúgy teljesen beleestem ebbe a kocsiba, egyszerûen nekem találták ki. Kicsi, közvetlen, megy, szép, finom, csendes, benzinmotorral nagyon-nagyon kéne. (Dízellel sem rossz, de az állandó morgás és az alapjárati remegés nem illik ehhez a kocsihoz.)
-
Szoktam látni egy bordót a városban, drapp bõrrel, na, az mindent üt. :10: Amúgy teljesen beleestem ebbe a kocsiba, egyszerûen nekem találták ki. Kicsi, közvetlen, megy, szép, finom, csendes, benzinmotorral nagyon-nagyon kéne. (Dízellel sem rossz, de az állandó morgás és az alapjárati remegés nem illik ehhez a kocsihoz.)
Tesvír, szivembül beszélsz. :partyman:
Lehet, hogy azért az ezüst a leggyakoribb tesztautó, mert pszichikailag ez váltja ki a legkevesebb agresszív ingert az autóstársaktól, ergo kevesebben mennek neki, épen lehet visszavinni. :nagymosoly:
-
Rendben, a tesztautó lehet ezüst, de amikor a vásárló választ magának autót, akkor nem tudná kicsit megmozgatni a fantáziáját?
Gondolom az is közrejátszik, hogy talán még a szalonban kiálított autó is ezüst, szóval meglátja, és azt mondja rá, hogy ez jó lesz neki.
Azt is elismerem, hogy kevésbé koszolódik, mint a fekete vagy a kék, na de akkor is... :hmm:
-
A másik dolog pedig, hogy segítene az eladási számok gyarapításában, ha a dízelhez is lehetne Aut váltót párosítani.
A Toyota Isuzu románcból remélem hamarosan születik valami ilyen téren is.
A cikkel kapcsolatban pedig azt kifogásolják, hogy kevés az IS-bõl a választási lehetõség. Eu-ban...
Létezik belõle 3,5 V6-os is 306 lóval, és a 250-esnek van összkerekes változata is.
-
Rendben, a tesztautó lehet ezüst, de amikor a vásárló választ magának autót, akkor nem tudná kicsit megmozgatni a fantáziáját?
Gondolom az is közrejátszik, hogy talán még a szalonban kiálított autó is ezüst, szóval meglátja, és azt mondja rá, hogy ez jó lesz neki.
Azt is elismerem, hogy kevésbé koszolódik, mint a fekete vagy a kék, na de akkor is... :hmm:
Ejj, látom, nemcsak én ütöm ezt a tamtamot :nagymosoly: ...
Igen, nézzétek meg, ezüst az összes autó a reklámokban, a prospektusokban, ezüstök a tesztautók, ezüst a bemutató autók többsége stb. Ha nem ezüst, akkor valamilyen egyéb szürke, ESETLEG fekete. Miközben így is minden második európai eladott autó szürke. Hogy akkor miért? Hát logikus, mert a gyárnak sokkal egyszerûbb így. Savaria sztorija, de jóbarátnémé is jó példa arra, micsoda erõfeszítéseket tesznek a kereskedések annak érdekében, hogy mindenki lehetõleg egyféle színû autót vegyen :evil:
-
A másik dolog pedig, hogy segítene az eladási számok gyarapításában, ha a dízelhez is lehetne Aut váltót párosítani.
A Toyota Isuzu románcból remélem hamarosan születik valami ilyen téren is.
A cikkel kapcsolatban pedig azt kifogásolják, hogy kevés az IS-bõl a választási lehetõség. Eu-ban...
Létezik belõle 3,5 V6-os is 306 lóval, és a 250-esnek van összkerekes változata is.
Én tartok tõle, hogy ennek a kis piacnak (a Lexusnak sajnos Európa kis piac), az itt eladott pár ezer autónak a kedvéért nem fognak kifejleszteni egy dízel-automata kombinációt :roll: ...pedig a dízelhez jobban is passzolna, mint a sportosabb benzinesekhez.
-
Amúgy teljesen beleestem ebbe a kocsiba, egyszerûen nekem találták ki. Kicsi, közvetlen, megy, szép, finom, csendes, benzinmotorral nagyon-nagyon kéne.
OFF, de errõl jutott eszembe: ha ezek a preferenciáid, akkor egyszer okvetlenül próbálj ki egy Mazda MX-5-öst :)
-
Létezik belõle 3,5 V6-os is 306 lóval...
Youtube is down, de van ott pár klassz kis IS350 videó. Végem lenne egy olyan autótól, az biztos. :)
SZERK: youtube is back, itt egy IS350 (http://www.youtube.com/watch?v=lmwZ-Wn0bjg). Az a hang... :szivecske: :vezetes: :vag2: Érdemes megnézni a többit is, komoly autó lehet.
-
OFF, de errõl jutott eszembe: ha ezek a preferenciáid, akkor egyszer okvetlenül próbálj ki egy Mazda MX-5-öst :)
Második autónak komoly lenne az is. :) Mondjuk akkor inkább egy MR2 vagy egy MGF, a középmotor-hátsókerékhajtás felépítést a végletekig fetisizálom, nekem orrmotoros autó sosem lesz igazi sportkocsi. :nemnem: :nagymosoly:
Az IS-ben az tetszik, hogy egyszerre jó kompromisszum mindenre: amíg nincs 2-3 nagy gyerek, jó családi autónak, mert van neki rendes csomagtartója és 4 ajtaja; jó reprezentálni, mert gyönyörû és elegáns; jó benne utazni, mert elképesztõen, már-már irreálisan csendes, és kényelmes a futómûve, nagyon jók az ülései; ha nincs veled a família, jó vele csapatni, mert hátsókerekes, és pörgetve megjön a hangja is valamennyire. Igaz, nem teljes értékû családi autó, mert lehetne nagyobb, és nem teljes értékû élményautó, mert ahhoz túl nehéz, túl elsõkerekes :) és túl csendes, de kiváló kompromisszum. Meg annyira szép... :szivecske:
-
OFF, de errõl jutott eszembe: ha ezek a preferenciáid, akkor egyszer okvetlenül próbálj ki egy Mazda MX-5-öst :)
Második autónak komoly lenne az is. :) Mondjuk akkor inkább egy MR2 vagy egy MGF, a középmotor-hátsókerékhajtás felépítést a végletekig fetisizálom, nekem orrmotoros autó sosem lesz igazi sportkocsi. :nemnem: :nagymosoly:
Az IS-ben az tetszik, hogy egyszerre jó kompromisszum mindenre: amíg nincs 2-3 nagy gyerek, jó családi autónak, mert van neki rendes csomagtartója és 4 ajtaja; jó reprezentálni, mert gyönyörû és elegáns; jó benne utazni, mert elképesztõen, már-már irreálisan csendes, és kényelmes a futómûve, nagyon jók az ülései; ha nincs veled a família, jó vele csapatni, mert hátsókerekes, és pörgetve megjön a hangja is valamennyire. Igaz, nem teljes értékû családi autó, mert lehetne nagyobb, és nem teljes értékû élményautó, mert ahhoz túl nehéz, túl elsõkerekes :) és túl csendes, de kiváló kompromisszum. Meg annyira szép... :szivecske:
Nekem is nagyon tetszik az IS, fõleg a régi. Meggyõzõ autó, tényleg jó kompromisszum. Tényleg mint egy hathengeres 3-as BMW, japán megbízhatósággal :D ...klassz.
Hogy vennék-e ilyet újonnan, ennyi pénzért? Azt hiszem, talán mégsem. Én eléggé rá vagyok kattanva a nagy helyre az utastérben, meg az ötajtós, jól pakolható kasztnira, és nagyon vonz a sokoldalú bevethetõség meg az összkerékhajtás, szal asszem, nekem ilyen 10 misi környékén Subaru Outback lenne a dologból :szivecske:
De azért azt az MX-5-öst próbáld ki, ha lesz rá egyszer lehetõséged ;)... lehet hogy nem olyan a karaterisztikája mint egy középmotoros gépé, de azért elég komoly mennyiségû endorfint tud produkálni a kormány, a váltó, a futómû, fölötted a kék ég, elõtted a belülrõl meglepõen nagynak látszó, már-már kis-Viperes motorháztetõ, az "agyadba direkt bedrótozott" típusú viselkedés :D
-
...nekem ilyen 10 misi környékén Subaru Outback lenne a dologból :szivecske:
De azért azt az MX-5-öst próbáld ki, ha lesz rá egyszer lehetõséged ;)
Egy másik fórumon épp a minap volt kérdés, hogy ki mit venne 8 millából. Feltételek: új, középkategóriás, kombi, erõs. (Egy tag sógora került ebbe a helyzetbe.) Én kapásból rávágtam, hogy Legacy 2.0R, az Outback sajnos nem jönne ki annyiból. :) De középkategóriában nagyon megnézném a Subarukat, gyönyörûek, és persze tartósnak igérkeznek.
Ne hidd, hogy kihagynám. :) Meg mobile.de alapján úgysem lehet kocsit venni, úgyhogy ha a költségvetés engedni fogja egy könnyû, nyitott kis izé beszerzését, igyekezni fogok végigpróbálni ezeket.
-
Újságosnál járva belelapoztam egy Auto Motor und Sportba, volt benne Lexus LS 460 vs. Mercedes S 500 vs. BMW 750i összehasonlító teszt. Nem vettem meg a lapot (az AMS-t nem szoktam rendszeresen venni), de megjegyeztem a végeredményt: lehetséges 650-bõl 498 pontot kapott a Merci, 493-at a Lexus és 477-et a BMW. Nem rossz eredmény. A Lexus tesztfogyasztása 15.2 volt, ez szerintem nagyon kedvezõ ettõl az autótól.
-
...nekem ilyen 10 misi környékén Subaru Outback lenne a dologból :szivecske:
De azért azt az MX-5-öst próbáld ki, ha lesz rá egyszer lehetõséged ;)
Egy másik fórumon épp a minap volt kérdés, hogy ki mit venne 8 millából. Feltételek: új, középkategóriás, kombi, erõs. (Egy tag sógora került ebbe a helyzetbe.) Én kapásból rávágtam, hogy Legacy 2.0R, az Outback sajnos nem jönne ki annyiból. :) De középkategóriában nagyon megnézném a Subarukat, gyönyörûek, és persze tartósnak igérkeznek.
Ne hidd, hogy kihagynám. :) Meg mobile.de alapján úgysem lehet kocsit venni, úgyhogy ha a költségvetés engedni fogja egy könnyû, nyitott kis izé beszerzését, igyekezni fogok végigpróbálni ezeket.
Nekem az alap szedán Legacy nem tetszik annyira, kicsit túl szerény. A kombi már inkább bejön, az Outbackért pedig nagyon odavagyok :szivecske:
MX-5: na ez az, amit nem lehet olcsón megkapni, igen jól tartja az árát. Persze relatív, hogy mihez képest olcsó vagy drága, mert azért ha megnézzük egy 6-7 éves példány árát, és összehasonlítjuk, hogy mi mást lehet kapni ennyiért, akkor arra jutunk, hogy ilyen ár/élvezet arányt szinte semmi más nem nyújt :D
-
Savaria sztorija, de jóbarátnémé is jó példa arra, micsoda erõfeszítéseket tesznek a kereskedések annak érdekében, hogy mindenki lehetõleg egyféle színû autót vegyen :evil:
De ebben talán a vevõk is ludasok, egyrészt beletörõdnek a színbe, másrészt meg (amit meg is értek, mi is így jártunk) nem akarnak +hónapokat várni egy "egyedi" rendelésre.
A mi Avensisünk is így lett sötétkék helyett ezüst... :hmm:
-
Megnéztem, hogy milyen a színválaszték a Toyotánál, és a Lexusnál. Megdöbbentõ. Aygo 5 szín, Rav4 10 szín, GS 11 szín. Ezekbõl általában 3 valamilyen szürke, 1 fehér, 1 piros, és 1 fekete. 1-1 zöld, és 1 kék. Az érdekesebb színekre már nem futotta :szomoru: Ez is a költségcsökkentés része. Igazából nemsokára csak szûrke lesz kapható, csak 3féle árnyalatból :nemnem:
-
Megnéztem, hogy milyen a színválaszték a Toyotánál, és a Lexusnál. Megdöbbentõ. Aygo 5 szín, Rav4 10 szín, GS 11 szín. Ezekbõl általában 3 valamilyen szürke, 1 fehér, 1 piros, és 1 fekete. 1-1 zöld, és 1 kék. Az érdekesebb színekre már nem futotta :szomoru: Ez is a költségcsökkentés része. Igazából nemsokára csak szûrke lesz kapható, csak 3féle árnyalatból :nemnem:
Minap beszélgettem egy bennfentessel, egyértelmû költségcsökkentés, azokat a színeket vették le a palettáról, aminek túl drága az elõállítása.
-
Gondolom 1 eurocentel többe került decije.
Korábbi idézet Palaczktól: "az elõzõ Lancia Y-t 112-féle színnel lehetett kapni".
Nem azt mondom, hogy ezt kellene megközelíteni, de azért legalább 20 féle színben lehessen kapni 1 GS-t. Egy Avensist meg 15 félével. Vagy hamár felárat fizet az ember a metálért, legalább jó szinek legyenek. Ez a felár is vicces manapság, pláne annak tudatában, hogy a Toyota 2 nem metál színe a fehér, és a piros, ami a legtöbb autójához nem megy. Tessék megnézni, hány fehér, és piros Yaris rohangál. Sztem feketébõl is több van.
-
Rendben, a tesztautó lehet ezüst, de amikor a vásárló választ magának autót, akkor nem tudná kicsit megmozgatni a fantáziáját?
Gondolom az is közrejátszik, hogy talán még a szalonban kiálított autó is ezüst, szóval meglátja, és azt mondja rá, hogy ez jó lesz neki.
Azt is elismerem, hogy kevésbé koszolódik, mint a fekete vagy a kék, na de akkor is... :hmm:
Ejj, látom, nemcsak én ütöm ezt a tamtamot :nagymosoly: ...
Igen, nézzétek meg, ezüst az összes autó a reklámokban, a prospektusokban, ezüstök a tesztautók, ezüst a bemutató autók többsége stb. Ha nem ezüst, akkor valamilyen egyéb szürke, ESETLEG fekete. Miközben így is minden második európai eladott autó szürke. Hogy akkor miért? Hát logikus, mert a gyárnak sokkal egyszerûbb így. Savaria sztorija, de jóbarátnémé is jó példa arra, micsoda erõfeszítéseket tesznek a kereskedések annak érdekében, hogy mindenki lehetõleg egyféle színû autót vegyen :evil:
A minap voltam Honda szalonban, hoztam Civic prosit. Színválaszték: kék, piros, másik kék, fekete és 5 :!: féle szürke. (cosmic grey, champagne silver, alabaster silver, blueish silver, galaxy grey) Nem nagyon van opció! Viszont pont a bejáratnál állt a szalonban egy tûzpiros új Type-R! :szivecske:! És épp egy ismerõs kötött rá szerzõdést...mákos
-
Savaria sztorija, de jóbarátnémé is jó példa arra, micsoda erõfeszítéseket tesznek a kereskedések annak érdekében, hogy mindenki lehetõleg egyféle színû autót vegyen :evil:
De ebben talán a vevõk is ludasok, egyrészt beletörõdnek a színbe, másrészt meg (amit meg is értek, mi is így jártunk) nem akarnak +hónapokat várni egy "egyedi" rendelésre.
A mi Avensisünk is így lett sötétkék helyett ezüst... :hmm:
Igen, az érthetõ, hogy az ember néha nem tud, vagy nem akar hónapokat várni. Pláne ha mondjuk épp nincs autója. Itt jön be a képbe a gyártó, a vezérképviselet és a kereskedés felelõssége, akik ahelyett, hogy igyekeznének raktáron tartani a teljes színpalettát, csak 2-3 színt tartanak ott, és aztán megszabják az értékesítõknek, hogy tûzzel-vassal igyekezzenek a vevõket megakadályozni abban, hogy másmilyet válasszanak :evil:
De ez a jelenség csak a szürkeinvázió egy hányadáért felelõs. Egy másik komoly hányad mögött pedig valóban a birkamentalitás áll :szomoru:
-
Megnéztem, hogy milyen a színválaszték a Toyotánál, és a Lexusnál. Megdöbbentõ. Aygo 5 szín, Rav4 10 szín, GS 11 szín. Ezekbõl általában 3 valamilyen szürke, 1 fehér, 1 piros, és 1 fekete. 1-1 zöld, és 1 kék. Az érdekesebb színekre már nem futotta :szomoru: Ez is a költségcsökkentés része. Igazából nemsokára csak szûrke lesz kapható, csak 3féle árnyalatból :nemnem:
Nem-nem, azért szerencsére ennyire nem rossz a helyzet. Fordítva van: egyre több színben rendelhetõek a Toyoták. Nekem van egy csomó régebbi Toyota prosim, és pl. a 80-as években a legtöbb Toyotát csak négy-ötféle színben lehetett rendelni :shock: ! Ehhez képest ma azért jobb a helyzet, még azzal együtt is, hogy az átlagosan kábé 10 féle színen belül tényleg egy csomó szürke van.
De hiába van 10 féle szín, ha a gyártó és a vevõk közös felelõsségébõl ebbõl csak 2-3 félét látni az utcákon.
-
Gondolom 1 eurocentel többe került decije.
Korábbi idézet Palaczktól: "az elõzõ Lancia Y-t 112-féle színnel lehetett kapni".
Nem azt mondom, hogy ezt kellene megközelíteni, de azért legalább 20 féle színben lehessen kapni 1 GS-t. Egy Avensist meg 15 félével. Vagy hamár felárat fizet az ember a metálért, legalább jó szinek legyenek. Ez a felár is vicces manapság, pláne annak tudatában, hogy a Toyota 2 nem metál színe a fehér, és a piros, ami a legtöbb autójához nem megy. Tessék megnézni, hány fehér, és piros Yaris rohangál. Sztem feketébõl is több van.
Ja, a metál-felár tényleg "vicces", úgy tesznek mintha ez extra lenne, mikor réges-régen alap :turelmetlen:
Ami a választékot illeti: 112 szín nyilván sok (ezt egyébként szvsz akkor music említette és nem én), ez csak szívás a gyártónak. Még talán a 20 is. Legyen 12-15 szín, de azok legyenek KÜLÖNBÖZÕEK! Érdemes egy pillantást vetni az USA-beli Toyoták színválasztékára (www.toyota.com). A Camryhez pl. 10 szín van, de ebbõl csak 2 szürke. Van hozzá ugyanakkor két olyan szép zöld, hogy ihaj!
-
LS400-as használt-teszt (http://totalcar.hu/tesztek/lexusls400)
-
LS400-as használt-teszt (http://totalcar.hu/tesztek/lexusls400)
Igen, a Jaguarhoz kell egy kis mazochizmus.
-
ClubFtp -n 2 anyag a könyvtáramban,
- LS460 és IS-F - többek között :)
-
Egy ilyet nyugodtan felírhatna az orvos receptre. :kacsint:
LS460 teszt (http://www.vezess.hu/teszt/30_millios_luxus/9723)
-
Még nem végleges a beépítés, de már mûködik
(http://www.toyotaclub.hu/images/MrIP/mrip_carpc_6.jpg) :nagymosoly:
-
Már készül a flash animáció, én már láttam egy részletét, szép lesz :nagymosoly:
-
MrIP, jópofa ez a beépítés, én is szívesen olvasnék róla. Kezd elegem lenni a Corolla gyári fejegységébõl, én is lecserélgetném valami 2 DIN-es érintõképernyõs izére.
Meg egyre jobban tetszik az IS, napok óta nézegetem ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1120034&command=ugras&screenwidth=1280). Mennyit fogyaszt ez a kocsi autópályán? Megtennéd, hogy beírod, mennyi a pillanatnyi fogyasztása 130-nál és 160-nál? Köszi!
-
MrIP, jópofa ez a beépítés, én is szívesen olvasnék róla. Kezd elegem lenni a Corolla gyári fejegységébõl, én is lecserélgetném valami 2 DIN-es érintõképernyõs izére.
Meg egyre jobban tetszik az IS, napok óta nézegetem ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1120034&command=ugras&screenwidth=1280). Mennyit fogyaszt ez a kocsi autópályán? Megtennéd, hogy beírod, mennyi a pillanatnyi fogyasztása 130-nál és 160-nál? Köszi!
Ebbõl a szögbõl, ezzel a kormányállással :10: Egyedül a hátsó piros lámpák önállóan, nekem azok nem bejövõsek, meg kicsit az órák, de az már elhanyagolható.
-
MrIP, jópofa ez a beépítés, én is szívesen olvasnék róla. Kezd elegem lenni a Corolla gyári fejegységébõl, én is lecserélgetném valami 2 DIN-es érintõképernyõs izére.
Meg egyre jobban tetszik az IS, napok óta nézegetem ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1120034&command=ugras&screenwidth=1280). Mennyit fogyaszt ez a kocsi autópályán? Megtennéd, hogy beírod, mennyi a pillanatnyi fogyasztása 130-nál és 160-nál? Köszi!
A beépítésrõl fogok még írni, biztosan. Most még csak belepróbáltam, hogy minden részecsség mûködik-e a kocsiban.
Mivel elég nagy monitort szerettem volna, ezért a középsõ légbefúvást el kell felejtenem, bár én keveset használtam eddig is mert utálom ha a fejemre jön a lebvegõ, így 90% -ban az ablakra és a lábtárbe megy a klima meg a fûtés is.
Pont szerencse hogy az IS -ben eggyütt van a felsõ kis pakolótálca és a befújó rostélyok , egyben kivehetõ, igy legalább a monitor hátuljára is mehet egy kis hûtés nagymelegben, van elég hely hogy a monitort be lehessen fektetni és egy domború takaróelemmel teljesen elrejthetõ.
A hirdetésben lévõ jó vételnek tünik, bár 2 évvel idõsebb, és az egyetlen szériahiba amirõl tudok ezt még érinti.
Nevezetesen a gyári fejegység könnyen megadja magát, ezt gariban cserélték, ill. 2001 tõl már az ujjal szerelték.
Arról lehet felismerni hogy a cd van legfelül, a két nagy tekerõgomb között van a betöltõnyílás az ujjakon.
Mindenképpen próbáld ki a cd -t magnót, és a rádió hangolását is nézd meg , mert láttam már amerikai fejegységet is,
sõt angol kiosztású -t is, magyar autóban.Ha most készültek a képek akkor jó állapotban lehet.
óra szerinti 130 nál , és 160 nál is 10 literes érték alatt mutat :) nem digitális.
Én 65-66 litert szoktam tankolni 700-750 km után, ez kb 400 km pálya 150 fõút és 150 várost jelent nekem.
De full városban is ki kell jönnie 12 literbõl, én azt vettem észre hogy 8-12 liter között fogyaszt bárhogy közlekedsz,
ennél kevesebbet vagy többet nehéz elérni.
-
Nem külföldi származású ez az autó?
-
Meg egyre jobban tetszik az IS, napok óta nézegetem ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1120034&command=ugras&screenwidth=1280).
Tényleg jó állapotúnak tûnik a képek alapján.
A felszereltsége is igen bõséges. :10:
Viszont belegondolva, pont 7 éves az autó, ehhez képest viszont én szerénynek mondanám a futásteljesítményt.
Az ember a sarki boltba is a legszívesebben az IS-el menne, no és az a 6 hengeres moraljás se semmi... :szivecske:
Gondolom kereskedõ árulja, akkor meg én azt se hiszem el neki, hogy kék az ég. :hmm:
-
óra szerinti 130 nál , és 160 nál is 10 literes érték alatt mutat :) nem digitális.
Én 65-66 litert szoktam tankolni 700-750 km után, ez kb 400 km pálya 150 fõút és 150 várost jelent nekem.
De full városban is ki kell jönnie 12 literbõl, én azt vettem észre hogy 8-12 liter között fogyaszt bárhogy közlekedsz,
ennél kevesebbet vagy többet nehéz elérni.
Köszi! Nem rossz egy sportos limuzintól, de ez a fogyasztás elgondolkodtatja az embert. Az elmúlt 4 évben évente 30e-t mentem. A Clióm 6,5 litert fogyasztott, a Corolla 7,5 körül lehet, erre rájönne még másfél liter minden 100 km-en, az évente 450 liter plusz, kb. havi 10 rongy. :hmm: Mellé rá kéne fizetnem 1-1,5M-t a sajátomra... Megrágom még ezt alaposan. Kár, hogy piszkosul tetszik a kocsi.
-
Gondolom kereskedõ árulja, akkor meg én azt se hiszem el neki, hogy kék az ég. :hmm:
A hirdetés alapján én magánszemélynek mondanám (nincs ott a "további autók ugyanitt" link), de a futásteljesítményt én sem hiszem el. Jellemzõen nem azért vesz valaki Lexust, hogy évi 15-20e-t menjen vele.
-
A hirdetés alapján én magánszemélynek mondanám (nincs ott a "további autók ugyanitt" link).
Elõször én is ezen a véleményen voltam, de azután a hirdetésben szereplõ "20%-tól hitelre is elvihetõ; autóbeszámítás lehetséges; csereár" elbizonytalanított.
Ha én magánszemély-eladó vagyok, akkor talán a hitelbe még belemegyek, no de a többibe... Csere esetén nincsen típus megemlítve, a beszámítás meg amolyan kereskedõs szöveg. :hmm:
-
Elõször én is ezen a véleményen voltam, de azután a hirdetésben szereplõ "20%-tól hitelre is elvihetõ; autóbeszámítás lehetséges; csereár" elbizonytalanított.
Szerintem olyan magánszemély lehet, aki hordja be kintrõl a kocsikat. Amolyan telephely nélküli nepper.
-
Szerintem olyan magánszemély lehet, aki hordja be kintrõl a kocsikat. Amolyan telephely nélküli nepper.
Ez esetben viszont õ se különb a többinél, km-óra visszapörgetés, esetleges sérülések szakszerûtlen megjavítása, stb, stb.
Sajnos az itthoni körülményeket és tapasztalatokat ismerve én már csak a legrosszabbat tudom feltételezni az ilyenekrõl. :hmm:
Persze örülnék, ha én tévednék. Egy telefont-próbakört biztosan megér a dolog. :kacsint:
-
Akárhogy is, ez a kocsi a hirdetésben tényleg gyönyörûen néz ki :szivecske: ...
-
Akárhogy is, ez a kocsi a hirdetésben tényleg gyönyörûen néz ki :szivecske: ...
Ne is mondd, alig tudom lebeszélni róla magam. :torsziv: Inkább Xtremre figyelek: ez egy lehúzós nepper svindlis, pár fotó kedvéért kiglancolt, lelakott, széthajtott kocsija, amivel csak bukhatnék, így fel sem hívom. :nagymosoly:
-
Akárhogy is, ez a kocsi a hirdetésben tényleg gyönyörûen néz ki :szivecske: ...
Ne is mondd, alig tudom lebeszélni róla magam. :torsziv: Inkább Xtremre figyelek: ez egy lehúzós nepper svindlis, pár fotó kedvéért kiglancolt, lelakott, széthajtott kocsija, amivel csak bukhatnék, így fel sem hívom. :nagymosoly:
Ne is, mert a végén még kiderülne, hogy jó :kacsint: ...
-
Ne is, mert a végén még kiderülne, hogy jó :kacsint: ...
Attól tartanék én is.
---
Állítólag készül az 1-es BMW ellenfelének szánt BS (ahogy azt egy román fórumon elmésen megjegyezte valaki, BullShit). Pár skicc:
(http://img338.imageshack.us/img338/7211/lexuscompactfw9.th.jpg) (http://img338.imageshack.us/my.php?image=lexuscompactfw9.jpg) (http://img258.imageshack.us/img258/10/lexusbs15vzjb0.th.jpg) (http://img258.imageshack.us/my.php?image=lexusbs15vzjb0.jpg) (http://img442.imageshack.us/img442/3239/lexusbs24idjx6.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=lexusbs24idjx6.jpg)
(http://img258.imageshack.us/img258/6094/lexusox3ia6.th.jpg) (http://img258.imageshack.us/my.php?image=lexusox3ia6.jpg) (http://img253.imageshack.us/img253/4193/002468rc0.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=002468rc0.jpg) (http://img338.imageshack.us/img338/3938/resizeoflexushatchback5gg9.th.jpg) (http://img338.imageshack.us/my.php?image=resizeoflexushatchback5gg9.jpg)
Háát, biztos klassz lesz. Én személy szerint imádom a hatchback formát, nagyon dögösnek tartom, ha jól eltalálják. De ennyi önmagában az 1-es és a C30 ellen szerintem kevés lesz. Fõleg, ha ebbõl is kiölik a vezetési élményt, akkor lehúzhatják a tervüket.
-
Nem mondom, hogy csúnya ez a BS, de nem is szép. A hátsó lámpák sztem nem elég átgondoltak, oldalról átlagos, elölrõl meg elcsépelt már az ISnél ez a lámpa. Valami sokkal egyedibb kellene. Mondjuk valami dupla kereklámpa, de nem BMW-sen, hanem belevinni valami kis egyediességet, meg valami nagyon morcos orr kellene neki, ilyen mindjártfelfallak. Na meg kellene bele V6-os 3 lityis moci is, meg persze 2.2D-CAT.
-
A hátsó lámpák sztem nem elég átgondoltak, oldalról átlagos, elölrõl meg elcsépelt már az ISnél ez a lámpa. Valami sokkal egyedibb kellene.
Ezek csak skiccek, a hátsó lámpák nem hiszem, hogy így fognak kinézni. Nem illenek ugyanis a lassan kialakuló márkaarculatba. Az IS pofája pedig gyönyörû, felõlem rárakhatnák egy kamionra is, akkor is tetszene. :)
Szerintem inkább a hatchback formából lehet sokkal többet kihozni. Nézd meg a C30-ast, az baromi dögös egy autó, pedig az elsõ szélvédõig megegyezik az S40-nel, ami pofás, de nem halál izgalmas.
Egyébként nekem mindegy, hogy fog kinézni a BS, csak tegyék bele ezt a motort (http://www.youtube.com/watch?v=AVjD1C1PEqQ), és adják ide 3 milláért. 8) :nagymosoly:
-
bs
elõbb fognak kombi is-t csinálni szerintem, vagy az már van? :hmm:
szükséges ez a bs????? lesz erre igény?
nem elég az auris?
akkor már lehetne as tipusjelölés :ordog:
-
Üdv Hillar !
Remélem már ideértél :pofa:
Mégiscsak itt a helyed, :nagymosoly:
bár ezt a nem lexus cégautót nehezen bírom megemészteni :rohog:
Milyen cég az ilyen :?: :twisted: nem ad egy rendes autót,
azért pár tesztautót biztos kipróbálhatsz majd. :vag2:
-
Üdv Hillar !
Remélem már ideértél :pofa:
Mégiscsak itt a helyed, :nagymosoly:
bár ezt a nem lexus cégautót nehezen bírom megemészteni :rohog:
Milyen cég az ilyen :?: :twisted: nem ad egy rendes autót,
azért pár tesztautót biztos kipróbálhatsz majd. :vag2:
Hali MrIP!
Itt vagyok!! Jaaaa :-)))) Jó itten :kacag:
Tod, a tulaj és a nagyonnagyfõnök jár csak itten Lexussal ...é rtehetõ ... jössz, hogy racionálisan mûködtess valamit, és rögtön a tízmilleres kategóriából (nemigen van más, ugye) kérsz autót magadnak. Na, ennyire nem megy jól az autókereskedelem ...
Persze az igazsághoz hozzátartozik, hogy ha kell megjelenni valahol, nyilván a cég valamelyik autójával megy az emberfia ... :vezetes: ugye ...
Bár elseje óta arra még nem volt idõm, hogy az autók felét (komoly!!) kipróbáljam. Van mit csinálnom ... :kormom: :P
No és ide benézek naponta többször is majd. Sok helyet nem tudok nézni, de "itt itt" leszek!! A hivatali mélem is piszok egyszerû: hillera@realszisztema.hu - ha naaaaon sürgõs valami! :rolleyes:
Szia!
ÁÁ :-))
-
Rég láttalak erre. Üdv. :nagymosoly:
Mi az a Lexus 23?
-
Rég láttalak erre. Üdv. :nagymosoly:
Mi az a Lexus 23?
23 (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=taglista&order=sorszam)
:kacsint:
-
Rég láttalak erre. Üdv. :nagymosoly:
Mi az a Lexus 23?
Hali!
Most a Lexus (mint márka) és a 23 a taglistán a sorszámom. Nem túl magas szám - nézz rá a taglistában ... egyébként egy számomra többszörösen kedves szám ... :rolleyes:
Semmi faxni, csak ennyi a magyarázat. :oops:
Hali:
ÁÁ :-))
-
Köszi. Valahogy tudat alatt sejtettem. Milyen aranyosak vagytok, hogy Misivel ugrottatok a válasszal.
Apropó, az Elnökségi Tag Úr nem kérte a tagdíjat? :lol: :twisted: Hat nap múlva kirúghatnak... :smackbottom:
-
Köszi. Valahogy tudat alatt sejtettem. Milyen aranyosak vagytok, hogy Misivel ugrottatok a válasszal.
Apropó, az Elnökségi Tag Úr nem kérte a tagdíjat? :lol: :twisted: Hat nap múlva kirúghatnak... :smackbottom:
Elvileg már elutalta Árpi az összeget.
:nagymosoly:
-
Köszi. Valahogy tudat alatt sejtettem. Milyen aranyosak vagytok, hogy Misivel ugrottatok a válasszal.
Apropó, az Elnökségi Tag Úr nem kérte a tagdíjat? :lol: :twisted: Hat nap múlva kirúghatnak... :smackbottom:
Elvileg már elutalta Árpi az összeget.
:nagymosoly:
Persze, mentegessed csak! :ordog:
Amúgy hillar! Nincs nálatok üresedés? Lóti-futi, autókiszállító?! :D
-
Köszi. Valahogy tudat alatt sejtettem. Milyen aranyosak vagytok, hogy Misivel ugrottatok a válasszal.
Apropó, az Elnökségi Tag Úr nem kérte a tagdíjat? :lol: :twisted: Hat nap múlva kirúghatnak... :smackbottom:
Elvileg már elutalta Árpi az összeget.
:nagymosoly:
Persze, mentegessed csak! :ordog:
Amúgy hillar! Nincs nálatok üresedés? Lóti-futi, autókiszállító?! :D
Üresedés? :kacag:
Dehogy nincs! Most keresünk adatrögzítõt ... :banging: Ez ugyan nem lótifuti, de csak olyant veszünk fel, aki nem kérdez rá a tagdíjamra ... :szivecske: :szivecske: (félre ne értsd!)
Ja! És gyakorlatilag is elutaltam, bár semmi nem ment a késedelemért ... b@sszus ... majdnem kikéstem, télleg ... De Elnökségi Tag úr mentségére: õ szólt ... :lol: igaz, poénosabb lett volna, ha kicsit késõbb szól ... :mrgreen:
Kapok a pofámra, jogosan ! :wink:
ÁÁ :-))
-
Dehogy nincs! ...
:szerelem: :szerelem: :szerelem:
-
Figyelem!
A rendezvény szervezõitõl kaptunk 8db jegyet erre (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=333) a rendezvényre.
Úgy döntöttünk, hogy a jegyeket egy játék keretén belül fogjuk kisorsolni. A játékban kizárólag érvényes tagsággal rendelkezõ klubtagok vehetnek részt!
Részletek a Klubtagok topicban!
-
Palaczk, ha erre jársz, megtennél nekem egy szívességet, és valamelyik okos katalógusodból kigyûjtenéd nekem az IS200 menetteljesítményére vonatkozó adatokat? Keresgéltem a neten, de nem sok dolgot találtam; a gyorsulásra írnak mindenfélét 9,2 és 9,5 körül, a vége talán 215, rugalmassági adatok sehol... :hmm: Elõre is köszönöm! :prayer:
-
bs
elõbb fognak kombi is-t csinálni szerintem, vagy az már van? :hmm:
szükséges ez a bs????? lesz erre igény?
nem elég az auris?
akkor már lehetne as tipusjelölés :ordog:
Hát ugye az Audinak van kompaktja, nomeg a BMW-nek is és a Mercedesnek is. Talán úgy okoskodnak Lexusék, hogy ezeket nem kellene "megválaszolatlanul" hagyni.
Az autó a képeken szvsz elég gyengécskén néz ki, de ahogy Satriani is írta, ezek tényleg csak fantáziarajzok. Én egyébként még nem olvastam errõl, hogy a Lexus tervezne kompaktot, dehát majd meglássuk...
-
Palaczk, ha erre jársz, megtennél nekem egy szívességet, és valamelyik okos katalógusodból kigyûjtenéd nekem az IS200 menetteljesítményére vonatkozó adatokat? Keresgéltem a neten, de nem sok dolgot találtam; a gyorsulásra írnak mindenfélét 9,2 és 9,5 körül, a vége talán 215, rugalmassági adatok sehol... :hmm: Elõre is köszönöm! :prayer:
Van egy 2001 áprilisi német kiadású gyári prosim, abban a következõket írja: gyorsulás 0-100 9.5 (automatával 11.2), végsebesség 215 (automatával 205), fogyasztás városon kívül 7.8 (7.7), városban 13.3 (13.6), átlagban 9.7 (9.8). Jó nehéz ez az autó bakker, az önsúlya 1435-1510 kg :o ... viszont a terhelhetõség eléggé röhejes, 385-310 kg, na persze ezzel az ember jellemzõen nem utazik öt személlyel plusz sok csomaggal... cW-érték 0.28. 4.2 liter motorolaj kell bele és 7.1 liter hûtõfolyadék, a csomagtartó 400 literes.
Rugalmassági adatot sajnos hirtelen nem találtam.
-
Hát ugye az Audinak van kompaktja, nomeg a BMW-nek is és a Mercedesnek is. Talán úgy okoskodnak Lexusék, hogy ezeket nem kellene "megválaszolatlanul" hagyni.
Az autó a képeken szvsz elég gyengécskén néz ki, de ahogy Satriani is írta, ezek tényleg csak fantáziarajzok. Én egyébként még nem olvastam errõl, hogy a Lexus tervezne kompaktot, dehát majd meglássuk...
háááááááát... :hmm:
:otlet:
akkor legyen már hibrid léciléci :szemez: :kacsint:
kompakt kategóriába még úgysem raktak toyotáék (sem) villanyos motort
-
ezekrõl tud valaki valamit?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=953391&command=ugras&screenwidth=1280
A korához képest kevésnek tûnik a futott kilométer... :hmm:
-
Van egy 2001 áprilisi német kiadású gyári prosim, abban a következõket írja: gyorsulás 0-100 9.5 (automatával 11.2), végsebesség 215 (automatával 205), fogyasztás városon kívül 7.8 (7.7), városban 13.3 (13.6), átlagban 9.7 (9.8 ). Jó nehéz ez az autó bakker, az önsúlya 1435-1510 kg :o ... viszont a terhelhetõség eléggé röhejes, 385-310 kg, na persze ezzel az ember jellemzõen nem utazik öt személlyel plusz sok csomaggal... cW-érték 0.28. 4.2 liter motorolaj kell bele és 7.1 liter hûtõfolyadék, a csomagtartó 400 literes.
Rugalmassági adatot sajnos hirtelen nem találtam.
Köszi szépen! :10: Tényleg nehéz, ahhoz képest nem megy rosszul, de nyilván a jó menetteljesítmények érdekében nagyon rövid a váltója. Kéne bele egy kímélõ hatodik...
Közben éjszaka én is keresgéltem kicsit más módszerrel (nem google, hanem nézegettem a kedvencekben lévõ autós lapokat), és találtam két tesztet is, ahol rugalmasságot mértek: '99-es szedán (http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=212) és 2004-es kombi (http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=1370) tesztek hollandul. 8) Érdekes, hogy a szedánnál 0-100 km/u 10,2 s (a katalógusadat sokkal jobb), 80-120 km/u in 4/5 8,3/10,4 s (ezek viszont ránézésre igen korrekt értékek). A kombi jobban gyorsult, de kevésbé volt rugalmas. :hmm:
----
http://www.a2.hu/cikk.php?id=1050&pg=4
-
Köszi szépen! :10: Tényleg nehéz, ahhoz képest nem megy rosszul, de nyilván a jó menetteljesítmények érdekében nagyon rövid a váltója. Kéne bele egy kímélõ hatodik...
A kímélõ hatodik alatt azt érted, hogy a hatodiknak hosszabnak kellene lennie vagy azt, hogy kellene bele 6. fokozat is? Ugyanis eddig ahány manuális IS200-ast próbáltam, mindegyiknek 6 gangos volt a váltója. :hmm:
-
A kímélõ hatodik alatt azt érted, hogy a hatodiknak hosszabnak kellene lennie vagy azt, hogy kellene bele 6. fokozat is? Ugyanis eddig ahány manuális IS200-ast próbáltam, mindegyiknek 6 gangos volt a váltója. :hmm:
Tisztában vagyok azzal, hogy hatsebességes az IS. Hosszabb hatodikra gondoltam, sorry, ha félreérthetõ volt.
-
Hali.
Az enyémnek a súlya : 1380 Kg, max Terh :1830 Kg (forgalmi szerint)
4000RPM -nél 160kmh körül megy hatodikban.
Itt egy adatlap (bár nem biztos hogy minden 1000% ami benne van) Lexus IS200 (http://www.osszesauto.hu/prg/autoinfo5.kk?fnMID=32073)
-
A kímélõ hatodik alatt azt érted, hogy a hatodiknak hosszabnak kellene lennie vagy azt, hogy kellene bele 6. fokozat is? Ugyanis eddig ahány manuális IS200-ast próbáltam, mindegyiknek 6 gangos volt a váltója. :hmm:
Tisztában vagyok azzal, hogy hatsebességes az IS. Hosszabb hatodikra gondoltam, sorry, ha félreérthetõ volt.
Ok, sorry, én kérek elnézést! Lehet, hogy csak én értelmeztem rosszul. :kacsint:
-
Hát ugye az Audinak van kompaktja, nomeg a BMW-nek is és a Mercedesnek is. Talán úgy okoskodnak Lexusék, hogy ezeket nem kellene "megválaszolatlanul" hagyni.
Az autó a képeken szvsz elég gyengécskén néz ki, de ahogy Satriani is írta, ezek tényleg csak fantáziarajzok. Én egyébként még nem olvastam errõl, hogy a Lexus tervezne kompaktot, dehát majd meglássuk...
háááááááát... :hmm:
:otlet:
akkor legyen már hibrid léciléci :szemez: :kacsint:
kompakt kategóriába még úgysem raktak toyotáék (sem) villanyos motort
Mert a Prius, az micsoda ;) ?
-
Közben éjszaka én is keresgéltem kicsit más módszerrel (nem google, hanem nézegettem a kedvencekben lévõ autós lapokat), és találtam két tesztet is, ahol rugalmasságot mértek: '99-es szedán (http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=212) és 2004-es kombi (http://www.autoweek.nl/autotest.php?id=1370) tesztek hollandul. 8) Érdekes, hogy a szedánnál 0-100 km/u 10,2 s (a katalógusadat sokkal jobb), 80-120 km/u in 4/5 8,3/10,4 s (ezek viszont ránézésre igen korrekt értékek). A kombi jobban gyorsult, de kevésbé volt rugalmas. :hmm:
Ezek tényleg figyelemre méltóan jó rugalmassági értékek :o ! Gondolom, ugyanaz a "trükk", mint pl. a Corolla TS-nél - a rövid fokozatok. De ezzel együtt is jó!
Egyébként azért az a 160-nál 4000-es fordulat azért egyáltalán nem vészes. Ez annyit jelent, hogy egy nyugisabb 110-120-as országúti haladásnál a fordulat nem lépi át a 3000-et, így pedig nyilván lehet spórolni; illetve ha kell, az autó rohan 200-al 5000-es fordulaton.
-
...egy nyugisabb 110-120-as országúti haladásnál a fordulat nem lépi át a 3000-et, így pedig nyilván lehet spórolni; illetve ha kell, az autó rohan 200-al 5000-es fordulaton.
Az a baj, hogy nekem az évi 30e km kb. úgy jön össze, hogy 20e a sztráda, 5e város, 5e országút, úgyhogy elvárás lenne egy hosszú hatodik. A Corollám is piszok jól fogyaszt 130-ig, de a 150-160-as utazót már nem bírja olyan spórolósan; nem szeretnék egy cseberbõl vederbe megoldást. Öcsém off 1,8-as benzines autójának pl. kellemesen hosszú a legfelsõ fokozata, 160-nál eszik 8,5 körül, azt már tudnám értékelni.
Le fogom magam beszélni az IS-rõl, de még kérek egy kis idõt. :)
Mert a Prius, az micsoda ;) ?
A Priusból már az elsõ verzió is nagyobb - vagy ha nem is nagyobb, mindenesetre tágasabb - volt, mint egy kompakt, az új meg annál is nagyobb egy számmal. Szerintem inkább középkategóriásnak kéne hívni. :hmm:
Ok, sorry, én kérek elnézést!
Ne szabadkozz, visszaolvasva én is félreértettem volna magam.
-
akkor legyen már hibrid léciléci :szemez: :kacsint:
kompakt kategóriába még úgysem raktak toyotáék (sem) villanyos motort
Bár nem kapható EU-ban, azért van 1-2 Toyota Hybrid, pl Highlander, Camry, és a japánoknak ott van az új Previa hibrid is, na azt bevállalnám. :szivecske:
-
prius az valóban hibrid, csak nekem a kompakt kategóriába az a kocsi már nem fér be :hmm: talán a puttonyos mivolta miatt...
aztán lehet, hogy fogalmi zavaraim vannak a méreteket-formákat illetõen :nagymosoly:
-
akkor legyen már hibrid léciléci :szemez: :kacsint:
kompakt kategóriába még úgysem raktak toyotáék (sem) villanyos motort
Bár nem kapható EU-ban, azért van 1-2 Toyota Hybrid, pl Highlander, Camry, és a japánoknak ott van az új Previa hibrid is, na azt bevállalnám. :szivecske:
de ezek mind NAGY autók...kicsiket valamiért megfosztják a villanyhajtástól
de majd jön az általam szépen felvezetett :rohog: lexus AS és kifejlesztõdik :nyelv: :kacsint: megvárom türelemmel, még úgysem kell jópár évig kocsit cserélnem :pofa:
-
prius az valóban hibrid, csak nekem a kompakt kategóriába az a kocsi már nem fér be :hmm: talán a puttonyos mivolta miatt...
aztán lehet, hogy fogalmi zavaraim vannak a méreteket-formákat illetõen :nagymosoly:
Én ezt elég egyszerûen elintézem azzal, hogy a Prius az Avensisnél kisebb, az Avensis pedig középkategóriás, úgyhogy ami kisebb, az kompakt kategóriás. Persze jó nagyok már ezek a mai kompakt autók: Mazda 3 szedán, Skoda Octavia, új Corolla, Prius ...
-
Én ezt elég egyszerûen elintézem azzal, hogy a Prius az Avensisnél kisebb, az Avensis pedig középkategóriás, úgyhogy ami kisebb, az kompakt kategóriás.
Én meg azt mondom, hogy a Prius a Corollánál tágasabb, a Corolla pedig kompakt, tehát ami annál nagyobb, az középkategóriás. ;) Egyébként én ültem Priusban és Avensisben is, kisebb köztük a különbség, mint a Prius és a Corolla között. Tényleg nagyon tágas a külméreteihez képest.
-
Én ezt elég egyszerûen elintézem azzal, hogy a Prius az Avensisnél kisebb, az Avensis pedig középkategóriás, úgyhogy ami kisebb, az kompakt kategóriás.
Én meg azt mondom, hogy a Prius a Corollánál tágasabb, a Corolla pedig kompakt, tehát ami annál nagyobb, az középkategóriás. ;) Egyébként én ültem Priusban és Avensisben is, kisebb köztük a különbség, mint a Prius és a Corolla között. Tényleg nagyon tágas a külméreteihez képest.
Jó, hát neked közép, nekem kompakt, ezen nem veszünk össze :) ...tényleg elég nehezen kategorizálható darab, kilóg a modell-hierarchiából (már csak az ára miatt is).
-
Ha jól tudom, a Toyota szeretné/szerette volna a Priust az Avensis lehetséges alternatívájának szánni. Ezért is növelték a modellváltásnál a méretét, mondván, hogy ha nagyobb az autó, akkor már lehet érte több pénzt kérni.
-
de ezek mind NAGY autók...kicsiket valamiért megfosztják a villanyhajtástól
de majd jön az általam szépen felvezetett :rohog: lexus AS és kifejlesztõdik :nyelv: :kacsint: megvárom türelemmel, még úgysem kell jópár évig kocsit cserélnem :pofa:
Camry esetében pl a sima verzió csomagtere 540 liter körül van, ha nem tévedek, a Hibrid esetében ez az érték már csak 300 liter az akksi miatt.
Ha egy kis kocsiba próbálnák beletenni ezt az akksit, akkor megnézem 2 ülésen kívûl mi férne még ott el. :hmm:
-
Camry esetében pl a sima verzió csomagtere 540 liter körül van, ha nem tévedek, a Hibrid esetében ez az érték már csak 300 liter az akksi miatt.
Ha egy kis kocsiba próbálnák beletenni ezt az akksit, akkor megnézem 2 ülésen kívûl mi férne még ott el. :hmm:
annyi, mint az mr2 ülése mögött :nagymosoly:
ezek az energiatárolók remélem összébb fognak zsugorodni idõvel -a technika fejlõdésével.
és akkor a kompakt lexus ezzel az egyedülálló technikával maga mögé utasíthatná konkurens társait :nyelv: :kacsint:
:alszok:
-
Ha jól tudom, a Toyota szeretné/szerette volna a Priust az Avensis lehetséges alternatívájának szánni. Ezért is növelték a modellváltásnál a méretét, mondván, hogy ha nagyobb az autó, akkor már lehet érte több pénzt kérni.
445 centi hosszú a Prius. Hát ez nekem nem Avensis kategória ;) ...
-
de ezek mind NAGY autók...kicsiket valamiért megfosztják a villanyhajtástól
de majd jön az általam szépen felvezetett :rohog: lexus AS és kifejlesztõdik :nyelv: :kacsint: megvárom türelemmel, még úgysem kell jópár évig kocsit cserélnem :pofa:
Camry esetében pl a sima verzió csomagtere 540 liter körül van, ha nem tévedek, a Hibrid esetében ez az érték már csak 300 liter az akksi miatt.
Ha egy kis kocsiba próbálnák beletenni ezt az akksit, akkor megnézem 2 ülésen kívûl mi férne még ott el. :hmm:
Az az érdekes, hogy a Prius esetében meg tudták oldani, hogy hibridhajtás ÉS használható méretû, bõvíthetõ csomagtartó egyaránt legyen; holott ugye az rendelkezik messze a legkisebb külsõ méretekkel az összes hibrid közül. Gondolom, az van a többi hibriddel, hogy ezekbe utólag tervezték bele a hibrid hajtást, ezért van megnyomorodva a csomagtartó. Feltételezhetõen és remélhetõleg a még most kifejlesztés alatt álló majdani, hibriddel is kapható modelleket már eleve úgy tervezik, hogy a technika elhelyezése ne okozzon ilyen hátrányokat.
-
Jaja, amikor kijött az Ave II, már akkor 463 centi volt a Sedan.
-
Az az érdekes, hogy a Prius esetében meg tudták oldani, hogy hibridhajtás ÉS használható méretû, bõvíthetõ csomagtartó egyaránt legyen; holott ugye az rendelkezik messze a legkisebb külsõ méretekkel az összes hibrid közül.
Jaja, meg azért a Lexus hibridek nem a pofátlanul alacsony fogyasztásról szólnak, gondolom a nagy motorok is helyet igényelnek, míg egy sima 4 hengeres mellé azért még be lehet suvasztani ezt-azt a motortárben.
Mondjuk a GS csomagtere alapból se olyan nagy, de a Hibrid esetében én ezt már nevetséges értéknek tartom.
Hiába szebb a külsõ és belsõ tartalma, nekem a korábbi kereklámpás GS az abszolút favoritom, na ott aztán nem volt gond a hátsó lábtérrel és a csomagtérrel. :hmm:
-
ezek az energiatárolók remélem összébb fognak zsugorodni idõvel -a technika fejlõdésével.
és akkor a kompakt lexus ezzel az egyedülálló technikával maga mögé utasíthatná konkurens társait :nyelv: :kacsint:
:alszok:
Valamikor az is be fog következni.
De Lexusnál maradva, még úgy is hiányzik a palettáról egy luxus-busz... :kacsint:
Lenne ötletem bõven, elektromosan állíthatõ fûthetõ-hûthetõ fotelülések, gombnyomásra elektromosan állítható függönyök az oldalablakokra, stb, stb.
Az elektromos oldalajtók és csomagtérajtó már annyira nem nagy kunszt, azt a Toyota Sienna busz is tudja már. :szivecske: :kacsint:
-
Az az érdekes, hogy a Prius esetében meg tudták oldani, hogy hibridhajtás ÉS használható méretû, bõvíthetõ csomagtartó egyaránt legyen; holott ugye az rendelkezik messze a legkisebb külsõ méretekkel az összes hibrid közül. Gondolom, az van a többi hibriddel, hogy ezekbe utólag tervezték bele a hibrid hajtást, ezért van megnyomorodva a csomagtartó. Feltételezhetõen és remélhetõleg a még most kifejlesztés alatt álló majdani, hibriddel is kapható modelleket már eleve úgy tervezik, hogy a technika elhelyezése ne okozzon ilyen hátrányokat.
Pontosan. Ha jól emlékszem, azért még az elsõ Priusnak a hátsó üléstámlája sem volt dönthetõ, ahhoz képest a II. egy jól variálható csomagterû autó lett. A GS-nél meg a Camry-nél útban van az akku, bár a Camry-ben lehet dönteni, a nagyságuk ellenére is kisebb a csomagterük, mint a P. I-nek.
-
ezek az energiatárolók remélem összébb fognak zsugorodni idõvel -a technika fejlõdésével.
és akkor a kompakt lexus ezzel az egyedülálló technikával maga mögé utasíthatná konkurens társait :nyelv: :kacsint:
:alszok:
Valamikor az is be fog következni.
De Lexusnál maradva, még úgy is hiányzik a palettáról egy luxus-busz... :kacsint:
Lenne ötletem bõven, elektromosan állíthatõ fûthetõ-hûthetõ fotelülések, gombnyomásra elektromosan állítható függönyök az oldalablakokra, stb, stb.
Az elektromos oldalajtók és csomagtérajtó már annyira nem nagy kunszt, azt a Toyota Sienna busz is tudja már. :szivecske: :kacsint:
Na ja, majd ha a 30 ezres szervíznél kell cserélni a 10 dekányi plutóniumot. [smilie=sm06.gif]
-
Na ja, majd ha a 30 ezres szervíznél kell cserélni a 10 dekányi plutóniumot. [smilie=sm06.gif]
Azért ennyire nem vészes a helyzet. :kacsint: :roll:
-
22000 USD ez a gyönyörû full felszerelt GS430-as, 2003-ból. :szivecske:
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/29177756.jpg)
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/29177755.jpg)
-
Írtam itt is, hogy kicsit fáj a szívem ez után (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1142786&command=ugras&screenwidth=1680). Egy másik fórumon írta egy srác:
Ezért ne fájjon, elmentem megnézni....
Száraz tények:
Kulcsos autó volt flottakezelõnél, 1 kulcs, se szervízkönyv se tisztázott elõélet, hajtotta mindenki....
A ránézésre futott km 200+ tök kopott volt a váltógomb és a pedálsor.
A kormány újszerû volt, valszeg a puff után cserélhették, merthogy volt puff nem is kicsi.
A jobb ajtó kivételével az egész autó újra volt fújva, egyes elemeken (tetõ, bal oldala végig, géptetõ) 1mm!!!!! feletti a festék rétegvastagság. Az összes felni le van járdázva nem kicsit, a belseje szódával elment, de nem is igazán néztem. Az autót gondolom elég sok idõbe tartott összetákolni (gány javítás sok helyen, lásd 1mm es gitt+festék kombó), mert a mûszakija még 2005 !!!! ben lejárt.
Hátsó kerekeket ledriftelték róla, az elsõn is valami sumimoto márkájú gumi volt.
Az autó ennek ellenére le volt foglalva, valszeg valami lakótelepi villantós megvette...
A kereskedõvel való tárgyalás után az árát lehetett volna még lejjebb tolni, de számolgattunk, és legalább 700-800k az amit rá kellett volna költeni.
2.8-3 ért meg már van nem fossátört, nem 200e+ km-t futott megkímélt darab is.
Lexusból ennyire lestrapáltat még nem láttam. (mondjuk mit vártam, Magyarországon vagyunk).
-
Ma volt alkalmam MrIP autóját megnézni és egy indulás erejéig meghallgatni. Mit mindjak, a hangja pl. :10:
Sat. kolléga, hajrá. :wink:
-
22000 USD ez a gyönyörû full felszerelt GS430-as, 2003-ból. :szivecske:
Hát szép, de inkább vennék 23.540-ért egy zsír új V6-os Camryt :idea: ...
-
Helló Satriani!
Ez a Lexus sajnos tényleg kb a felét éri,a váznyúlványig törve volt az autó és nem a legjobb lakatosok dolgoztak vele
-
ezekrõl tud valaki valamit?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=953391&command=ugras&screenwidth=1280
A korához képest kevésnek tûnik a futott kilométer... :hmm:
Már több hónapja nézem a kocsi hirdetését, anno még ha jól emlékszem 4 millió feletti ára volt. Nagyon bejön, de egy majd 10 éves autóért azért ez még mindig sok pénz.
Hillar, tudsz valami közelebbit a gépezetrõl?
-
Hát szép, de inkább vennék 23.540-ért egy zsír új V6-os Camryt :idea: ...
Tulajdonképpen az sem rossz döntés, de azért hasonló kényelmi szintre felhozva az XLE verzió már bõven 30000 fölött van.
1-2 év múlva az újabb GS-ek árai is lemennek majd, de változatlanul mondom, hogy a **** regadó miatt külföldrõl leginkább Hibridet éri meg behozni.
-
ezekrõl tud valaki valamit?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=953391&command=ugras&screenwidth=1280
A korához képest kevésnek tûnik a futott kilométer... :hmm:
Már több hónapja nézem a kocsi hirdetését, anno még ha jól emlékszem 4 millió feletti ára volt. Nagyon bejön, de egy majd 10 éves autóért azért ez még mindig sok pénz.
Hillar, tudsz valami közelebbit a gépezetrõl?
1997 Aug 4.-én indult el ennek a GS-nek a gyártása, a forgalmazás pedig 98 elején. Lexus esetében mondjuk gyermekbetegségekrõl nem nagyon hallani. A bõr állapota viszont kielégítõnek mondható, szóval lehet kivételesen valós adat a megadott km. :hmm:
-
ezekrõl tud valaki valamit?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=953391&command=ugras&screenwidth=1280
A korához képest kevésnek tûnik a futott kilométer... :hmm:
Már több hónapja nézem a kocsi hirdetését, anno még ha jól emlékszem 4 millió feletti ára volt. Nagyon bejön, de egy majd 10 éves autóért azért ez még mindig sok pénz.
Hillar, tudsz valami közelebbit a gépezetrõl?
1997 Aug 4.-én indult el ennek a GS-nek a gyártása, a forgalmazás pedig 98 elején. Lexus esetében mondjuk gyermekbetegségekrõl nem nagyon hallani. A bõr állapota viszont kielégítõnek mondható, szóval lehet kivételesen valós adat a megadott km. :hmm:
Azért ha jobban megnézed, ügyesen csinálták a fotókat: miért pont a vezetõoldali ülõlap nem látszik egyiken sem? :hmm: És a kazis fejegység...bár van hozzá CD-tár.
-
Ez a kocsi szerepel a zv-s pajzs reklámban. Csak ott agyon van matricázva. Hónapokkal ezelõtt, amikor felkerült a netre, még a képeken is úgy volt.
Gondolom azóta levakarták.
-
ezekrõl tud valaki valamit?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=953391&command=ugras&screenwidth=1280
A korához képest kevésnek tûnik a futott kilométer... :hmm:
A kilométer tényleg nem tul hihetõ.
Nagy valószínûséggel , ez volt a Pajzs Kft egyik demóautója, ezért van benne ajándék pajzs védelem :nagymosoly: :nagymosoly:
Szerk :jééé Misi túlélte az elsõ napot, és megelõzött.
-
ezekrõl tud valaki valamit?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=953391&command=ugras&screenwidth=1280
A korához képest kevésnek tûnik a futott kilométer... :hmm:
Már több hónapja nézem a kocsi hirdetését, anno még ha jól emlékszem 4 millió feletti ára volt. Nagyon bejön, de egy majd 10 éves autóért azért ez még mindig sok pénz.
Hillar, tudsz valami közelebbit a gépezetrõl?
Óh, bocs, most éjjel volt idõm felszaladni ... holnap utánajárok az ótónak, és dobom ... én is csak a netrõl ismerem :hmm: de van dokumentációnk! Van ám! :nana:
Holnap jövök!! :figyellek:
Hali:
ÁÁ :-))
-
Hát szép, de inkább vennék 23.540-ért egy zsír új V6-os Camryt :idea: ...
Tulajdonképpen az sem rossz döntés, de azért hasonló kényelmi szintre felhozva az XLE verzió már bõven 30000 fölött van.
1-2 év múlva az újabb GS-ek árai is lemennek majd, de változatlanul mondom, hogy a **** regadó miatt külföldrõl leginkább Hibridet éri meg behozni.
Hát ja. Ráadásul ugye ha nem EU-ból hozod, rájön a nyavalyás vám is. De azért summa summarum még mindig megállhat egy vacsi új Camry 10 misi alatt, és az azért itteni viszonylatban nem pénz érte :nana: ...node hagyjuk, ez a Lexus topik :)
-
És a kazis fejegység...bár van hozzá CD-tár.
Nekem semmi bajom sincsen vele, azért néha nosztalgiázási célból még benyom az ember 1-1 kazit. :kacsint:
-
ezekrõl tud valaki valamit?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=953391&command=ugras&screenwidth=1280
A korához képest kevésnek tûnik a futott kilométer... :hmm:
Már több hónapja nézem a kocsi hirdetését, anno még ha jól emlékszem 4 millió feletti ára volt. Nagyon bejön, de egy majd 10 éves autóért azért ez még mindig sok pénz.
Hillar, tudsz valami közelebbit a gépezetrõl?
...
Holnap jövök!! :figyellek:
Hali:
ÁÁ :-))
Szia!
Nos az autót (amit a hivatkozásban látsz) annyira nem ajánlom. Klub berkekben egyáltalán. Úgy mondják: nincs egyben igazán. hadd ne mondjak többet róla. Bizományos autó nálunk és eredetileg is nálunk vették. Errõl ennyi.
Viszont ott van a másik 98-as GS, 200e km-rel, ami szépen egyben van, esztétikailag és mûszakilag is egy kiváló autó. Most olyan 3,7- re van kiírva. Klubosoknak ára nálam, meglepit fog okozni, ha valakit komolyan érdekel ...
Tudod a számom? 30/688-15-33 vagy a régi közismerten, de az nem mindig van most a kezem ügyében.
Tehát ha érdekel, a GS, a másikat, a feketét ajánlom. Azt jó szívvel - és jó árral.
Szerva:
ÁÁ :-))
-
Helló Satriani!
Ez a Lexus sajnos tényleg kb a felét éri,a váznyúlványig törve volt az autó és nem a legjobb lakatosok dolgoztak vele
Köszi, már letettem róla... A típus persze továbbra is izgat, bármennyire is küzdök ellene. :)
-
Sziasztok,
csak szerettem volna beköszönni, most regisztráltam.
Jelenleg a családi autónk Honda Jazz, de nagyon fenem a fogam egy Lexusra, ami remélhetõleg néhány héten belül realizálódhat.
Üdv mindenkinek
Imre
-
Sziasztok,
csak szerettem volna beköszönni, most regisztráltam.
Jelenleg a családi autónk Honda Jazz, de nagyon fenem a fogam egy Lexusra, ami remélhetõleg néhány héten belül realizálódhat.
Üdv mindenkinek
Imre
Szia :)
Hajrá, hajrá , sokasodjunk csak :)
Milyet ? Melyiket ? ujjat ? , a használtautóról ? Elérhetõség ? képek ?
ilyen könnyen nem szabadulsz ! :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Sziasztok,
csak szerettem volna beköszönni, most regisztráltam.
Jelenleg a családi autónk Honda Jazz, de nagyon fenem a fogam egy Lexusra, ami remélhetõleg néhány héten belül realizálódhat.
Üdv mindenkinek
Imre
Szia :)
Hajrá, hajrá , sokasodjunk csak :)
Milyet ? Melyiket ? ujjat ? , a használtautóról ? Elérhetõség ? képek ?
ilyen könnyen nem szabadulsz ! :nagymosoly: :nagymosoly:
Ha nem, hát nem... :pofa:
1. Bármi, amibe beleférek én (192 cm) és a kiccsaládom - 2+2 (tehát sajnos nem IS)
2. Egyelõre használtat
3. Profil bõvitve
-
Sziasztok,
csak szerettem volna beköszönni, most regisztráltam.
Jelenleg a családi autónk Honda Jazz, de nagyon fenem a fogam egy Lexusra, ami remélhetõleg néhány héten belül realizálódhat.
Üdv mindenkinek
Imre
Szia!
Üdvözlégy ... :!: vagy mi a szösz ... :nagymosoly:
A legjobb helyen vagy jelenleg! Gyere sûrûn, nézelõdj! :supz:
Szerva:
ÁÁ :-))
-
Sziasztok!
Ezt a gépet ismeri valaki? http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1116078&command=ugras&screenwidth=1280
Gondoltam rákérdezek, mielõtt ráizgulok.
Köszi az infókat.
-
Sziasztok!
Ezt a gépet ismeri valaki? http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1116078&command=ugras&screenwidth=1280
Gondoltam rákérdezek, mielõtt ráizgulok.
Köszi az infókat.
Nem ismerõs, de ha mindenigaz ez magánszemély, és nem kereskedõ, ez pedig nem egy rossz pont.
A belseje szép, nem lelakott, tehát akár hihetõ is lehet a futásteljesítmény.
Nekem érdekes lenne, hogy a gáz a fél csomagtartót elfoglalja, vagy valami normális pótkeréktartály van benne.
-
A Lexus LS460 az Év Világautója (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.04.06.&307078)
-
ezekrõl tud valaki valamit?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=953391&command=ugras&screenwidth=1280
A korához képest kevésnek tûnik a futott kilométer... :hmm:
Már több hónapja nézem a kocsi hirdetését, anno még ha jól emlékszem 4 millió feletti ára volt. Nagyon bejön, de egy majd 10 éves autóért azért ez még mindig sok pénz.
Hillar, tudsz valami közelebbit a gépezetrõl?
...
Holnap jövök!! :figyellek:
Hali:
ÁÁ :-))
Szia!
Nos az autót (amit a hivatkozásban látsz) annyira nem ajánlom. Klub berkekben egyáltalán. Úgy mondják: nincs egyben igazán. hadd ne mondjak többet róla. Bizományos autó nálunk és eredetileg is nálunk vették. Errõl ennyi.
Viszont ott van a másik 98-as GS, 200e km-rel, ami szépen egyben van, esztétikailag és mûszakilag is egy kiváló autó. Most olyan 3,7- re van kiírva. Klubosoknak ára nálam, meglepit fog okozni, ha valakit komolyan érdekel ...
Tudod a számom? 30/688-15-33 vagy a régi közismerten, de az nem mindig van most a kezem ügyében.
Tehát ha érdekel, a GS, a másikat, a feketét ajánlom. Azt jó szívvel - és jó árral.
Szerva:
ÁÁ :-))
HAlihó,
akkor gondolom errõ lbeszélünk.
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=943609&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1024
Érdekel az autó, csak az volt a furi, hogy a kevesebbet futott volt az olcsóbb :kacsint: De most már értem. Majd hívlak jövõ héten.
-
.....
HAlihó,
akkor gondolom errõ lbeszélünk.
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=943609&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1024
Érdekel az autó, csak az volt a furi, hogy a kevesebbet futott volt az olcsóbb :kacsint: De most már értem. Majd hívlak jövõ héten.
Szia etzel!!
Igen, errõl beszéltem ... :10:
Ez az! Gyere nyugodtan, csak csörizz rám, hogy ott legyek ...
Egyébként pedig Kellemes Ünnepet mindenkinek!! :rolleyes:
ÁÁ :-))
-
Ha megúnom az MMT-t, akkor majd rámozdulok erre (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1168694&command=ugras&screenwidth=1280).
:nagymosoly:
Bár egy sportcross praktikusabb lenne. Csak soké adják...
:szemez: :szemez: :szemez:
-
Most látom, a váltó ebben (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1075772&command=ugras&screenwidth=1280) is biztosan remekül el tud romlani.
És biztosan olcsó is lehet a javítás.
Na, jöjjön csak haza Andi, elkezdem rábeszélni.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Ha megúnom az MMT-t, akkor majd rámozdulok erre (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1168694&command=ugras&screenwidth=1280).
:nagymosoly:
Bár egy sportcross praktikusabb lenne. Csak soké adják...
:szemez: :szemez: :szemez:
Pár hete mintha be lett volna linkelve, és azt mondták róla, hogy szét volt törve mindenhol.
-
Pár hete mintha be lett volna linkelve, és azt mondták róla, hogy szét volt törve mindenhol.
Ja, én szemeztem vele, ebben a hozzászólásban (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?p=151136#151136) linkeltem az akkor még mûködõ hirdetést. Viszont a törött nem ez volt, hanem amit a Reálszisztéma hirdetett 2,3M-ért. Errõl semmi konkrétumot nem tudtunk összeszedni, viszont jókat találgattunk. :nagymosoly:
-
Most látom, a váltó ebben (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1075772&command=ugras&screenwidth=1280) is biztosan remekül el tud romlani.
És biztosan olcsó is lehet a javítás.
Na, jöjjön csak haza Andi, elkezdem rábeszélni.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Szerintem meg még Te sem rontod el azt a váltót :)
Ha bírja a 3000 -s mocit, akkor Téged is fog, ennyire nem lehet rossz a "karmád" . :nagymosoly: :nagymosoly:
-
http://www.origo.hu/auto/20070423fenyuzes.html - LS460 az origon.
-
Szép is lenne az élet egy ilyenben. :szivecske:
10 év múlva talán elérhetõ áron fogják kínálni használtként. :hmm:
-
A legnagyobb hal: http://www.channel4.com/4car/rt/lexus/ls+600h/1802/1
-
Tegnap megint találkoztam az IS220d-tulaj cimborámmal. Beültem kicsit hátra. Mit mondjak, sofõrös autónak alkalmatlan a gép, a térérzet a C oszlop miatt rosszabb, mint a Corollámban. Viszont ezt leszámítva: :szivecske: Öcsémmel meg is beszéltük, ez az egyik legszebb ma kapható limuzin. (A másik az új C-Klasse.) Szóval csodaszép, nagyon finom.
-
Piros az a IS220d? Mert vasárnap este láttam egy olyan... Tényleg yoool néz ki.
-
Piros az a IS220d? Mert vasárnap este láttam egy olyan... Tényleg yoool néz ki.
Nem, fekete. Gödöllõi a srác, az egyetem parkolójában lehet látni a kocsit, ha éppen bent van.
-
LS600h video az FTP -n.
13:44 hosszú bemutató, technikai részletekkel is.
-
Gondolom, ez az a videó: http://www.a2.hu/cikk.php?id=1077 Komoly mûszer. Nekem túl nagy lenne, ha ingyen adnák, sem használnám, mindenesetre maximális tisztelet a mérnököknek.
-
Gondolom, ez az a videó: http://www.a2.hu/cikk.php?id=1077 Komoly mûszer. Nekem túl nagy lenne, ha ingyen adnák, sem használnám, mindenesetre maximális tisztelet a mérnököknek.
Az biztos hogy tul nagy lenne, nekem is :pofa:
Egy GS 450h vagy egy RX400h viszont a ködös távoli terveimben szerepel :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Egy GS 450h vagy egy RX400h viszont a ködös távoli terveimben szerepel :nagymosoly: :nagymosoly:
A vicc az lenne, ha az IS-bõl is kihoznának egy Hibridet, na ott aztán mekkora csomagtartó maradna? :hmm:
-
Nesze neked új LS népítélet (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=60887)
-
Egy GS 450h vagy egy RX400h viszont a ködös távoli terveimben szerepel :nagymosoly: :nagymosoly:
A vicc az lenne, ha az IS-bõl is kihoznának egy Hibridet, na ott aztán mekkora csomagtartó maradna? :hmm:
Kit érdekel mekkora a csomagtartó? Lenne helyette bazinagy nyomaték :D :ordog:
-
Nesze neked új LS népítélet (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=60887)
Na ilyet sem hallottam még, hogy "túlmotorizált" :szemforgat: Inkább van benne tartalék :)
-
Nesze neked új LS népítélet (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=60887)
ez igen...összehasonlítani egy 2es golffal :tapsi: :szemforgat:
lehet, hogy vw van neki...csak írt egy népítéletet unalmában :nagymosoly:
-
Elcserélem vele a Corimra. Nem is kell ráfizetnie. Ez nem lesz neki túlmotorizált. Viszont sportos lesz az tuti :nagymosoly:
-
Persze, megvesz egy vadi új Lexus-t, kifizet több mint 10 millát, havonta bukik több 100 ezret az értékcsökkenésen, és ezek után siránkozik hogy sokat fogyaszt... :nemnem: :crazy:
-
Nesze neked új LS népítélet (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=60887)
Szerintem is kamu ahogy van, belevett a mondókájába 1-2 katalógusadatot, de ezen kívûl semmi.
Vicces, hogy LS-t vesz X milláért, de inkább Golfot tudna elképzelni a brutálkerregõ-kormoló dízelmotorral. :hmm:
És bakker, azt írni, hogy "egyenlõre" is nagy iskolázottságra vall... :hmm:
-
Kit érdekel mekkora a csomagtartó? Lenne helyette bazinagy nyomaték :D :ordog:
Nálam számít. :kacsint:
Sajnos nem tehetem meg, hogy 1-2 hitelkártyával rohangáljak az országban, és amire szükségem van azt helyben megvegyem.
Ez is közrejátszott benne anno, hogy az új IS-t számításba se vettük autóvásárlásnál. Amúgy se rendelkezik pazarlóan nagy térrel, de ha még beletennék az akksit is... :roll:
-
Kit érdekel mekkora a csomagtartó? Lenne helyette bazinagy nyomaték :D :ordog:
Nálam számít. :kacsint:
Sajnos nem tehetem meg, hogy 1-2 hitelkártyával rohangáljak az országban, és amire szükségem van azt helyben megvegyem.
Ez is közrejátszott benne anno, hogy az új IS-t számításba se vettük autóvásárlásnál. Amúgy se rendelkezik pazarlóan nagy térrel, de ha még beletennék az akksit is... :roll:
hehehe
a yarisban meg se bazinagynyomaték, se pazarló helykínálat, és csak egy aksi van az orrában.
viszont sok hitelkártyát lehetne beletenni :nagymosoly:
nekem még az IS is sok lenne aksikkal megpakolt csomitartóval :kacsint:
-
Ez a mi lenne sok, ez nagyon relatív. Amikor hetente jártam Debrecenbe kocsival, akkor a csomitartó pont tele volt a Corival, az ülésen meg semmi. Most akkor nagy volt a kocsi? Most meg volt, hogy 3 hónapig ki se nyitottam a csomitartót, most akkor vegyek Smart-ot? Aztán ha jön velem valaki, akkor tekerjek 1-et a gombon, azt növeljem meg 1 sor üléssel :rohog: Tényleg az lenne a nagy szó, olyan autó, hogy gombnyomással lehetne állítani, hány személy + hány literes csomitér. Ja és a moci is állítható lenne, mondjuk egy V8-as dízel, ami akár 2 hengerrel is tud üzemelni, de ha kell, akkor a biturbó is bekapcsolt.
Ja, közben felébredtem, csak véletlen rátenyereltem a billentyûzetre, és elaludtam :kacag:
-
:kacag: :lol:
Nálunk alapból 3 (nem ritkán 4) ember ül az autóban +1 (kistestû)kutya, szóval az ülésekre nem nagyon lehet pakolni. :kacsint:
Szóval Lexus palettából igazándiból IS és GS máris kilõve, RX meg már kicsit más (ár)kategória.
Bár itt OFF-nak számít, de én most a kisbuszokra kattantám rá, pl a Previa is bejött, de az igazi az amiban kapható Sienna. 5,1 méter hosszú és majd 2 méter széles. :lol: 7 ülés mellett is majd 1200 literes a csomagtartó. :lol:
-
Jövõ hét szombaton, az autós mûsornak :hmm: nevezett Autómániában tesztelni fogják az új LS460-at.
-
Tényleg az lenne a nagy szó, olyan autó, hogy gombnyomással lehetne állítani, hány személy + hány literes csomitér.
Ez félig már létezik, ha nem is egy Lexusban, tologatható hátsó üléssor formájában.
-
Tényleg az lenne a nagy szó, olyan autó, hogy gombnyomással lehetne állítani, hány személy + hány literes csomitér.
Ez félig már létezik, ha nem is egy Lexusban, tologatható hátsó üléssor formájában.
Volt valamerre asszem egy 'concept car', de lehet hogy már normálisat is csináltak belõle, ami alapból nagyjából úgy festett mint egy cabrio smart, csak az oldalain volt két-két remek acélrúd. S igény szerint a kis kétüléses izébõl négyülésessé lehetett nyújtani az autót. Na most az a gond, hogy már fogalmam sincs, hogy miféle ótó volt ill. hogy egyáltalán hogy guglizzak rá. :-D Ha esetleg vkinek rémlik, segítsen mán pls.
Ha Lexus volt, akkor pláne jó. :nagymosoly:
-
Tényleg az lenne a nagy szó, olyan autó, hogy gombnyomással lehetne állítani, hány személy + hány literes csomitér.
Ez félig már létezik, ha nem is egy Lexusban, tologatható hátsó üléssor formájában.
Persze, de nem sokszor használjuk a Yarisban. 4 gumit be lehet olyankor rakni, de hátul olyankor nem lehet ülni, szal nem az igazi. Akkor lenne jó, ha 20 centivel hosszabb lenne a csomagtér, meg a lábtér is 15-el, akkor a lábtér rovására lehetne, de így gyakorlatilag nem mûködik. COV esetén már lehet értelme a dolognak.
-
Volt valamerre asszem egy 'concept car', de lehet hogy már normálisat is csináltak belõle, ami alapból nagyjából úgy festett mint egy cabrio smart, csak az oldalain volt két-két remek acélrúd. S igény szerint a kis kétüléses izébõl négyülésessé lehetett nyújtani az autót. Na most az a gond, hogy már fogalmam sincs, hogy miféle ótó volt ill. hogy egyáltalán hogy guglizzak rá. :-D Ha esetleg vkinek rémlik, segítsen mán pls.
Ha Lexus volt, akkor pláne jó. :nagymosoly:
Nem Lexus volt, hanem Rinspeed. (http://mosquito.homeip.net/~zensoul/collection/cars/RinspeedPresto/) ;)
-
Na, jó lenne ha vhol máshol beszélnétek meg ezeket a " lego " meg " játékautókat " .
Mindig bekattintok vmi friss hírért, és ezt kell olvasnom :!: :?:
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
ui: nem komolyan venni :!:
-
Tessék csak komolyan venni....
-
Csak tervezzük a következõ Lexust... :nagymosoly: :ordog:
-
Visszazökkenve: nektek nem furcsa, hogy az új LS600h pl. gyorsulásra rosszabb, mint az LS460? Ráadásul még mindig nem nagyon tudták az akkiskérdést megoldani. (akksi vs. csomagtartó) Nekem egy picit csalódás...Lehet, hogy mégsem veszek holnap LS600-ast?! :hmm:
-
Dolgoznak a kisebb méretû akksikon, de hogy mikor kerülnek be a kocsikba, az még kérdéses.
-
Nem tom, de eléggé leminõsül nálam az a cég, ahol nem tudnak helyesen írni
http://www.lexus.hu/lexus_cars/gs/gs450h/index.asp
http://belsoseg.blog.hu/2007/06/05/lexusv6
Látszik, hogy olyan írta a szöveget, aki életében nem nézett még olajszintet :kacsint:
-
Ezt a köbcentis dolgot má' vagy fél éve én is kiszúrtam a honlapon, csak nem publikáltam sehol. Ennyi idõ alatt azért saját maguk is észrevehették volna. Így már kissé kínosabb lehet.
-
Már cm3 szerepel a Lexus honlapon. :kacsint:
Amúgy ez gondolompuszta elírás volt, lemaradt a "c" betû.
Persze az meg õket minõsíti, ha fél évig nem frissítették a honlapot, azaz nem tûnt fel nekik a dolog.
-
Már cm3 szerepel a Lexus honlapon. :kacsint:
Amúgy ez gondolompuszta elírás volt, lemaradt a "c" betû.
Persze az meg õket minõsíti, ha fél évig nem frissítették a honlapot, azaz nem tûnt fel nekik a dolog.
A toyota magyarországi honlapkezelése hagy némi kívánnivalót maga után, pl Hilux november óta csak a 120lovas motorral rendelhetõ, ennek ellenére az adatlapot csak Májusban voltak képesek módosítani, viszont ezzel együtt megújult a honlap.
-Érdekes mód ez európa többi részén egész gördülékenyen megy, érdemes a német, vagy angol oldalakat megnézni, ha valamit nem talál az ember a magyar lapon.
-
No igen, a Toyota és a Lexus nem tehet róla, hogy ezt a feladatot magyarok látják el, meg is van az eredménye. :hmm:
-
Sziasztok.
Gondoltam beregisztrálok ebbe a fórumba, mivel Lexus tulaj vagyok. Most készülök átolvasni a Lexus-os termést :mrgreen:
A nyomaték legyen veletek :vezetes:
-
Üdv. A fórumon!
Jöhetnek is a gyakorlati tapasztalatok. Sok áramot kell tankolnod?
:nagymosoly:
-
Én is üdvözöllek, és gratulálok az autó választásához. :kacsint:
Tudtommal te vagy az elsõ GS450h tulaj a fórumon, szóval majd kérünk szépen sok-sok beszámolót az autóval kapcsolatban, fogyasztás, stb. :)
-
Sziasztok.
Gondoltam beregisztrálok ebbe a fórumba, mivel Lexus tulaj vagyok. Most készülök átolvasni a Lexus-os termést :mrgreen:
A nyomaték legyen veletek :vezetes:
Üdv Tõlem is.
Lassacskán gyülekezünk :)
Igen a " nyomatékról " olvasnánk szívesen egy kis összefoglalót, ha már levezettél vele 1-2 ezret :)
-
Sziasztok és köszi a kedves fogadtatást. :10:
Egy kis beszámoló az autóról. Az autó természetesen majdnem hibátlan, egy kis apró kipufogózörgés hallható mikor hosszanti felgyûrõdött úthibán átdobódik a feneke, de ezt hamarosan az elsõ olajcserekor orvosolni fogják, amit én 5000km környékén fogok megcsináltatni. Most van benne 3000km, szóval még elég új, de ennél nagyobb baja soha ne legyen szerintem, illetve leszámítva még azt, hogy ha 28 foknál melegebb van kint, akkor picit jobb elõl pattogó hangot hallat a mûszerfal masszív útegyenletlenségeken. De ezzel együtt lehet élni szvsz, vagyis én kíbírom nem nagyon érdekel, úgyis zenét hallgatok és nem hallom.
A kocsi irányíthatósága pazar SPORT üzemmódban, NORMAL módban limuzinos és kényelmesebb a rugózás / kormányzás is. A hangrendszerre rosszat nem tudok mondani, pedig azthiszem elég érzékeny fülem van és hallottam már nagyon-nagyon sok hangszórót. Komolyzenére és elektrónikus zenére is tökéletes, szépen olvassa akár az írott cd-t vagy dvd-t egyaránt. Hybrid PWR üzemmódban valami félelmetes, hogy milyet gyorsul, idáig minden próbálkozó kudarcot vallott, rövid távon illetve autópályás haladás során meg pláne alázás van. :rohog: Egyébként pedig természetesen síri csend van akár 200-as tempónál is, masszív gyorsításoknál pedig szép hangja van a V6-osnak. Egy kis morgás és máris 100-120-on van, tehát nagyon elszalad az autó ha nem figyel az ember. Nagyon kényelmes, jó vezetni és nem utolsósorban mindenki megnézi fõleg, hogy nem fekete vagy ezüst megszokott színû, hanem egy bézs-pezsgõ-arany szerû (pontosan nem meghatározható általam) gyöngyházmetál fényezése van, bézs bõrkárpittal, tényleg nagyon üt :)
A fogyasztás pedig sokak számára hihetetlen lesz, úgyhogy kérném a valótlansággal "megvádoló" postokat mellõzni. Szóval osztrák benzinnel az idáig elért legjobb fogyasztási érték autópályán, (max. 160-170 km/h de inkább 130-140 km/h) városozással Bécsben 7.4L / 100km. Magyarországi benzinnel haladva városon belül ha megyek minimum 20-30km-t, akkor az átlag 8.3-8.4L / 100km, ami szerintem megdöbbentõ egy ilyen teljesítményû, súlyú, nagyságú autótól. Ha rövidebb távokat teszek meg, tehát 5-10km-t és leállítom akkor a fogyasztás felmegy 9.5-10.0L -re városban, idáig a maximum 12.5L volt amit láttam, - de akkor nyomtam is neki rendesen - a legalacsonyabb pedig 50-re állított tempomat mellett 2.9L :crazy: Azért lehetséges véleményem szerint az ilyen alacsony fogyasztás, mert városi közlekedés során, bár ez autópályán is igaz, hogy abszolút nem szükséges 1/4-nél jobban lenyomni a gázpedált, mert így is mindenkit lelökdösöl az útról, arról pedig ne is beszéljünk, hogy mi történik ha a két állású gázpedált tényleg tövig taposod, mert lehet még lejjebb is nyomni mint ahogy az ember elõször hiszi :)
A "kanyar" xenon nagyon szuper, reflektorra váltva ha jön egy tábla majdnem kisül a szemem. A navigáció szintén elsõrangú bár igaz sajnos tõlünk csak nyugatra mûködik, de ott nagyon jól. Elvileg várható szeptember környékén az update dvd amiben már igérik Magyarországot is, majd meglátjuk mi lesz belõle. Nos nem is tudom mit mondhatnék még az autóról. Egyszerûen FANTASZTIKUS. Menetteljesítménye átlagon felüli szerintem, fogyasztása bõven vállalható, extrafelszereltség tekintetében sem érheti panasz, bár az ülésfûtés lehetne gyorsabb, az üléshûtése megfelelõ maximális fokozaton, az E-CVT váltó hihetetlen gyorsan szokható, - mármint h nem vált, csak 120 környékén érzel valamit, h történt - szóval frenetikus az egész. Ha az árát nézzük, és összevetjük a konkurencia autóival, felszereltségével és menetdinamikájával akkor ennek az autónak pont a duplájába kellene kerülnie. Egyedül azt sajnálom, hogy nem 4WD, de elõbb utóbb biztos lesz belõle ilyen változat is hybridben. (A GS350 ugye nem hybrid és még nem is kapható itthon) Arra jutottam igazából, hogy ennél jobb autó nekem biztosan nem kell egy ideig, de lehet, h késõbb sem.
Megpróbáltam összefoglalni mindent ami eszembe jutott, természetesen ha van kérdésetek és tudok rá válaszolni örömmel teszem.
-
Az indexes Lexus fórumon van most egy nagyonszép eladó LS400 :
emberkék!
ha bárkinek kellene az 1992-es gyöngyház-metálfehér LS400-asom (a legjobb állapotú ilyen idõs LS az országban BY FAR!) nevetségesen alacsony 1,60m ft-os áron, akkor még van rá 2-3 napja, hogy elvigye.
nem írom le, hogy miket cseréltem ki a kocsiban, de ennyi minden után megválni tõle csak egy akkora állat képes, mint én. ha valaki ilyesmi kocsit keres, most nagyon jó vételt csinálhat... (ha nem kell senkinek, az sem baj, ez csak egy plusz opció most még pár napig)
vmi fórumer vigye már el 1,6 dodóért a szekerem, tényleg iszonyat jó vételt csinál (még kb hétfõig él az ajánlat), még ajándék felnit + téli gumacot is adok hozzá :-)
Gyorsan vegye meg vki, legyen még egy Lexus a csapatban :)
-
LexuSen:
Üdv a csapatabn! :) Csak úgy faltam a soraidat. Az érintõképernyõ titkos menüjét próbálgattad már, tud mondani okosságokat?
-
LexuSen:
Üdv a csapatabn! :) Csak úgy faltam a soraidat. Az érintõképernyõ titkos menüjét próbálgattad már, tud mondani okosságokat?
Szia Squiddy!
Köszönöm az üdvözlést :) A Service menü-re gondolsz ahol Error log, GPS, Version, Disc Info, Set Time... satöbbi van? Mert az nekem sajnos nem jön elõ, lehet kiherélték már a 2007-es modellekbõl :(
EDIT
Utánanéztem, igen ez már nem érhetõ el az 5-dik generációs navigációsrendszerrel, illetve bizonyos szoftververzió felett. A diagnosztikai menü viszont mûködik, mindenféle klassz dolgot meg lehet tudni az autóról benne :)
-
Jah, arra gondoltam. Hm, azt nem tudtam, hogy az újakban már le van tiltva :hmm:
No és a diagnosztikai menü mit tud? Csöpögtess egy kis infót nekünk, ki vagyunk rá éhezve :tonqe:
-
Jah, arra gondoltam. Hm, azt nem tudtam, hogy az újakban már le van tiltva :hmm:
No és a diagnosztikai menü mit tud? Csöpögtess egy kis infót nekünk, ki vagyunk rá éhezve :tonqe:
Csinálok nektek pár screenshottot a mobilommal a mai nap folyamán :)
---UPDATE---
Nem akartam "telebarmolni" a fórumot képekkel, inkább felraktam a fotókat a szerveremre. Ide kattintva tudjátok megnézni a készült felvételeket. (http://www.thesenator.hu/gs450h) 8)
-
Gyönyörû az autó. :szivecske: :kacsint:
Valóban üde színfolt az utakon a sok fekete és ezüst autó között ez a szín, és a Lexusnak a tetejébe még jól is áll. :kacsint:
-
Gyönyörû az autó. :szivecske: :kacsint:
Valóban üde színfolt az utakon a sok fekete és ezüst autó között ez a szín, és a Lexusnak a tetejébe még jól is áll. :kacsint:
Köszönöm :nagymosoly:
-
Pár kép az eladó LS400 ról :
http://prohardver.hu/pics/users/parci/
:vezetes:
(Szerkesztettem. Misi.)
-
LexuSen: Full-pull a gép, meg kell hagyni :vag2:
A szerviz menüben kiigazodsz? Tudod hogy mi, mi akar lenni? Gondolom az autó használatija nem tér ki ezekre :D
-
Nem akartam "telebarmolni" a fórumot képekkel, inkább felraktam a fotókat a szerveremre. Ide kattintva tudjátok megnézni a készült felvételeket. (http://www.thesenator.hu/gs450h) 8)
Gratula a kocsihoz! tényleg szép ez a szín. Jobb mint az egyenszürke :)
-
Ide kattintva tudjátok megnézni a készült felvételeket. (http://www.thesenator.hu/gs450h) 8)
Ez nagyon szép autó, csatlakozom a többiekhez. Gratulálok, ízléses színt választottál hozzá.
-
Köszönöm Uraságoknak a drakulációkat :nagymosoly:
-
LexuSen: Full-pull a gép, meg kell hagyni :vag2:
A szerviz menüben kiigazodsz? Tudod hogy mi, mi akar lenni? Gondolom az autó használatija nem tér ki ezekre :D
Köszi szépen... Nemtudom, nem igazotok ki a dolgokon, de amig a service menu mindenhol OK-t mutat, addig nem aggodalmaskodom. Nem vagyok egy kisérletezõ típus, így a navi-hacket sem csinálom meg az autón, inkább megállok ha annyira célállomást akarok változtatni, amúgy is balesetveszélyes ilyesmit menetközben csinálni, teljesen egyetértek a Lexus filozófiájával. Igazából a kipörgésgátlót sem kapcsoltam még ki soha, és nem is fogom valószínûleg, mivel ez életem elsõ hátsókeresek kocsija és még barátkozom a hátsókerékhajtás elõnyeivel-hátrányaival :) Igazából lehet ki fogtok röhögni, h minek vettem ilyen erõs kocsit ha már nem szeretek száguldozni, de inkább a cruise-olgatás híve vagyok, viszont szeretem ha van power alattam ha éppen elfelejtem berakni a hímestojást a gázpedál alá :ordog: :kacag:
-
inkább a cruise-olgatás híve vagyok, viszont szeretem ha van power alattam ha éppen elfelejtem berakni a hímestojást a gázpedál alá :ordog: :kacag:
Tökéletesen egyetértek veled, nekem is ue. az álláspontom.
Nekem azért csak bökné a csõrömet a service menü. Én már csak ilyen kíváncsiskodó technokrata lennék :nagymosoly:
-
inkább a cruise-olgatás híve vagyok, viszont szeretem ha van power alattam ha éppen elfelejtem berakni a hímestojást a gázpedál alá :ordog: :kacag:
Tökéletesen egyetértek veled, nekem is ue. az álláspontom.
Nekem azért csak bökné a csõrömet a service menü. Én már csak ilyen kíváncsiskodó technokrata lennék :nagymosoly:
Hát nézd, engem is érdekelne mi micsoda, de egy ilyen "olcsó" autó esetében marhára nincs kedvem buherálni :)
-
Pár kép az eladó LS400 ról :
http://prohardver.hu/pics/users/parci/
:vezetes:
(Szerkesztettem. Misi.)
Azért kíváncsi lennék, mit cseréltek benne :-) Bár egy nagy baja biztos van: a színe...
él még az ajánlat?
apropó, ki ismeri?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1306164&command=ugras&screenwidth=1280
Kereskedõnél van, beszámított autó, az elõzõ tulajdonosra lennék kíváncsi.
-
LexuSen: Nos, én sem úgy gondoltam, hogy azonnal rá kéne csatalkozni a BC-re és átírni minden adatot :twisted: Csak amolyan read only üzemmódban utánanézni, hogy mi mit jelenthet.
Kár, hogy talira nem fogok tudni elmenni, szívesen lecsekkoltam volna ezt a gyönyörûséget :cry:
-
Azért kíváncsi lennék, mit cseréltek benne :-) Bár egy nagy baja biztos van: a színe...
él még az ajánlat?
apropó, ki ismeri?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1306164&command=ugras&screenwidth=1280
Kereskedõnél van, beszámított autó, az elõzõ tulajdonosra lennék kíváncsi.
A fehér LS400 tip-top állaptú autó a hirek szerint, ennek megfelelõen jelenleg nem eladó már :)
A linket nem ismeri a használtautó, melyik volt ? Milyen?
-
Hát nézd, engem is érdekelne mi micsoda, de egy ilyen "olcsó" autó esetében marhára nincs kedvem buherálni :)
Ha gondolod mi szívesen besegítünk. :lol:
De viccet félretéve, remélem kijössz majd a nyári talira 30.-án. :kacsint:
-
Azért kíváncsi lennék, mit cseréltek benne :-) Bár egy nagy baja biztos van: a színe...
Nekem meg pont az jön be rajta, végre egy nem ezüst vagy fekete autó. Az LS-nek még az arany állt jól, de azokból alig látni az utakon. Sõt, a sötétzöld is elment bézs belsõvel. :kacsint:
Persze tudom, ízlések és pofonok. :kacsint:
-
Pár kép az eladó LS400 ról :
http://prohardver.hu/pics/users/parci/
:vezetes:
(Szerkesztettem. Misi.)
Azért kíváncsi lennék, mit cseréltek benne :-) Bár egy nagy baja biztos van: a színe...
él még az ajánlat?
apropó, ki ismeri?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1306164&command=ugras&screenwidth=1280
Kereskedõnél van, beszámított autó, az elõzõ tulajdonosra lennék kíváncsi.
Most ugyanúgy kitették, más képekkel, a bordó az.
-
(http://img252.imageshack.us/img252/779/smallsuvlexusmo4.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=smallsuvlexusmo4.jpg)
Állítólag egy kompakt SUV lehet. Nekem bejön az L-Finesse... :) Még pár kép, kommentár nélkül:
(http://img522.imageshack.us/img522/3797/lexus2eyen1.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=lexus2eyen1.jpg) (http://img267.imageshack.us/img267/7510/lexusnw0.th.jpg) (http://img267.imageshack.us/my.php?image=lexusnw0.jpg)
(http://img339.imageshack.us/img339/6519/02kt2.th.jpg) (http://img339.imageshack.us/my.php?image=02kt2.jpg) (http://img19.imageshack.us/img19/451/01rm9.th.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=01rm9.jpg)
-
Itt pedig az LF-A (http://www.origo.hu/auto/20070620oktoberben.html)
-
LS 600h teszt (http://www.vezess.hu/teszt/adokedvezmeny_luxusautokra/10477/)
-
Hálátlan "királylány" (http://www.indavideo.hu/video/Halatlan_KiralylanyDD)
ÁÁÁÁÁÁÁÁÁRRRRGGGGGGHHHHHHHHH :banging: [smilie=sm62.gif] :crazy: :evil: :morons:
:stupid:
-
Valószínûleg elküldeném Ugandába budit takarítani, hogy megtanulja értékelni a dolgokat. Amúgy ha jól hallottam arra panaszkodott, hogy nem a megfelelõ napon kapta meg az autót... :mivan: Egyébként meg nyílván megrendezett, megírt jelenet volt.
-
No igen, ami ott 67000$, az itthon 20-25M Ft... :banging: :roll:
-
A reptéren volt alkalmam szemrevételezni az IS250-est, picit változott a véleményem. :kacsint: Hátul meglepõ módon elfértem (azért a fejteret illetõen már nem ilyen rózsás a helyzet), igaz nem lehet terpeszkedni benne, a tér messze-messze elmarad az Avensistõl. A csomagtartójának a méretét tekintve pedig gondolom nem sértek senkit azzal, ha egyszerûen azt mondom rá, hogy picike. Ha jól rémlik fullos volt az autó, sajnos az ülések állíthatóságán kívûl semmit sem lehetett kipróbálni. Pedig azért kíváncsi lettem volna a tolatókamerára, no és persze a DVD-s házimozira is.
Dícséretes dolog, hogy az anyósülésnek is van elektromos deréktámasza, ez az Avensisbõl érthetetlen okok miatt kimaradt. :banging:
A Lexus RX 400h már kedvezõbb képet mutatott a méreteket tekintve, itt legalább sikerült elcsípnem az elektromos csomagtérajtót mûködés közben (mondjuk egy kiadós zuhé közepette mire lecsukódik egy örökkévalóságnak tûnhet).
A beindítás (vagyis csak azt tudom, hogy történnie kellett valaminek, mert egyszercsak elindult az autó) és maga a mellettem hangtalanul történõ elsuhanás pedig elképesztõ volt. :10:
Elvileg egyszer az IS-bõl is lesz Hibrid változat, remélem addig orvosolják a rendszer és az akkuk méretét, mert különben nem tudom mi marad a csomagtérbõl. :hmm:
-
Szerintem egy új Ave és egy IS 250 között racionális választás egy hibrid Camry :) Abban valszeg van elég hely mindennek. Talin nem volt esetleg valaki ilyennel?
-
Nem, sajna.
Elég gyerekcipõben jár még a Hibridezés. Én már ültem a Camry Hibridben, mondtak is egy árat rá, hogy azonnal vihetem 8,8M Ft-ért (bõr belsõ, DVD-s Navi, stb.) Volt 4 féle színben is nekik (arany, piros, ezüst, fekete), és ahogy elvisznek 1-1 darabot, úgy rendelnek újat. Szimpatikus cégnek tûnt, az egyik munkatárssal jól elbeszélgettem, és készségesen megmutatta a kocsit, pedig jeleztem nem venni jöttem.
Õ is azt mondta, hogy odamennek a Camryhez, meglátják a kifüggesztett árat, és már tovább is állnak és a német autó-kínálatból szemezgetnek. :roll: Rosszul teszik, dehát ez legyen az õ bajuk.
Amúgy sajnos ennek a Camry Hibridnek is nevetséges a csomagtere, még az IS-nél is kisebb! (300L), pedig az autó 4,8 méter fölötti hosszal rendelkezik. A fejtér sem volt annyira bõséges, igaz az ülés magasabbra volt állítva a számomra ideális állásnál, és napfénytetõ is volt benne.
Amúgy elég szemrevaló egy autó, bízom benne 1-2 éven belül sikerül csökkenteni az akksik méretét, és akkor talán összejön egy tisztességes csomagtér. Emlékeztetõül, a korábbi Camry 578 literes csomagtérrel büszkélkedett, és az Avensisnek is tisztességes, 520 literes térfogata van...
-
A használtautón én is néha ránézek az új hibrid Camry áraira és szerintem bõven pariban van a német márkákkal. A csomagtére akkor tényleg rettentõen kicsi, azért ezt nem gondoltam. A Carinának is ha jól tom 500 liter feletti a csomitartója, amit bizony soxor fullosan ki is használunk.
A Priusnak viszont hibrid létére 408 lityis a csomagtere...na jó hagyjuk abba az offot itt :)
-
Írtam tavaly nyáron, hogy vezettem egy GS300-ast. Ez az autó volt az. (http://autokereso.vezess.hu/partnereink/hasznaltautok_reszletes.php?id=340801) Júniusban megint együtt dolgoztam a tulajjal, akkor mondta, hogy eladta a Lexust. Mondom magamban, mi a fele, visszatért a BMW-hez? (A GS elõtt egy új 535D-je volt.) Mire megjegyezte, hogy egész ütõs ez a hibrid technika. :D GS450h-t vitt a 300-as helyett. :szivecske:
-
Kissé meg lett hajtva ez (http://www.mobile.de/SIDTt7ipxMyLs5fcccjAZ6Dtw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1184061359A1Iindex_cgiD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1B21B20D1215%81C-t-vMkQuSeUnVb_X_Y_x_yrd~BSRA6E15200BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0D1998/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=32&id=11111111266814465&) a gép. Nyugodtan letagadhatna 200.000-et :)
-
Satriani:
Szar lehet ilyen sûrûn kocsit cserélgetni :?
-
Kissé meg lett hajtva ez (http://www.mobile.de/SIDTt7ipxMyLs5fcccjAZ6Dtw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1184061359A1Iindex_cgiD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1B21B20D1215%81C-t-vMkQuSeUnVb_X_Y_x_yrd~BSRA6E15200BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0D1998/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=32&id=11111111266814465&) a gép. Nyugodtan letagadhatna 200.000-et :)
És nem is drága, 2,5milla csak, és 1 év gari van rá, ha jól hámoztam ki :10:
-
Kissé meg lett hajtva ez (http://www.mobile.de/SIDTt7ipxMyLs5fcccjAZ6Dtw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1184061359A1Iindex_cgiD1100CCar%5B-t-vctpLtt~BmPA1B21B20D1215%81C-t-vMkQuSeUnVb_X_Y_x_yrd~BSRA6E15200BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0D1998/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=32&id=11111111266814465&) a gép. Nyugodtan letagadhatna 200.000-et :)
Nem kizárt, hogy találkozunk vele a hasznaltauto.hu-n: nem dohányzó, garázsban tartott, nõi tulajtól, 120 ezres futásteljesítmény. :D A regadó meg monnyonle, kb. két millert kéne fizetni, ha be akarná ezt hozni az ember.
-
Satriani: Nekem is ez volt a meglátásom, miután átnéztem a hirdetést. Amúgy tényleg mennyi pénzbõl lehetne egy ilyen kocsit behozni? Meg tudja valaki ezt pontosan mondani? A jogszabályból elég nehéz kihámozni ezt egy halandó embernek.
-
Ha jól vettem ki a regadó táblázatból (érvényes 2007.02.05.-tõl), akkor a 4,3L-es motorra a regadó 3207e Ft, ha a motorja Euro4-es.
Ha a kocsi 10e Eurós árát vesszük, és 250-el szorozzuk, akkor kijön, hogy a regadó jóval drágább, mint maga az autó... :banging: :roll: :torsziv:
Ha jól tudom az átírás 18Ft/cm3, vizsgáztatás+mûszaki, stb talán kijön 100e Ft-ból.
Bár megjegyzem, szerintem egy kb 6 millás ár még teljesen korrektnek nevezhetõ egy full extrás 430-as GS-ért, hiába az a sok km benne. Ez 500e km után is autó lesz. :szivecske:
-
Ezt a regadót, az életkorával is csökkentetted? Mert akkor marha drága valójában :szomoru:
Na mind1 pár év, és egy RX400h-t be kell szereznem, addigra lemegy az ára, és annak még csomitartója is van :kacsint:
-
Egyszerûen vérlázító, hogy ezt megtehetik velünk :!:
Pedig milyen jól jönne a Carina mellé egy ilyen vadállat gépezet ennyi pénzért!
-
Ezt a regadót, az életkorával is csökkentetted? Mert akkor marha drága valójában :szomoru:
Ezt elfelejtettem, a megadott érték természetesen egy új autóra vonatkozik.
Mondjuk azt nem nagyon vágom, hogy akkor mit mivel csökkentünk, de biztosan akkor is milliós tétel a vége. :hmm:
Költségként akkor még ott van a teljesítményadó a súlyadó helyett, a kis 1.6-os Avensisre is ha jól rémlik 21e Ft ez a tétel, korábban meg 13e volt mint súlyadó. :roll:
A GS430-as meg majdnem 300 lovas. :!:
-
Ha ez (http://index.hu/gazdasag/magyar/regado1019/) a link jót ír, akkor kb. 34%-os avulással kell számolni, tehát csak a 66%-át kell ennek fizetni, persze ez is sok.
-
Amúgy tényleg mennyi pénzbõl lehetne egy ilyen kocsit behozni?
Szerintem ez a kocsi EURO3-as (6-8-as környezetvédelmi osztály; sajna a Corolla TS is ebben van...), így a regadót is ebbõl kiindulva kell számítani. Két linket kerül ilyenkor a kedvencekbõl: a törvény (http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A0300110.TV) és egy regadó kalkulátor (http://www.euvonal.hu/regado.php). Mindkettõvel át szoktam számolni, de most maradjunk csak a kalkulátornál. Lásd mellékelt kép; a 2 millát nem is saccoltam rosszul. Erre elvileg már sok költség nem rakódik: szállítás, eredetvizsga, mûszaki, rendszám, átírás. Az átírás és az eredetvizsga nagy köbcentis autónál húzósabb, mint egy kis kávédarálónál, de egy százasnál nem nagyon lenne több. Tehát:
- vételár: optimista alkuval 9000 euró, Budapest Bank kalkulátora szerint mai valutaárfolyamon 2.286.630 Ft
- regadó: 2.185.520 Ft (az autó ára még 1x, ugye)
- szállítás: saját lábon Hollandiából (Apeldoorn) Gyöngyösre durván 1400 km, optimista 12 literes fogyasztással és 300 forintos benzinnel számolva 50.400 Ft (tréler nyilván több lenne)
- satöbbi: durván 100.000 Ft
Szumma: 4.622.550 Ft... Ez van.
Viszont ha már álmodozunk (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=42vc2ecuzyu):
- vételár: 10.000 euró, 2.540.700
- regadó: 725.000
- benzin hazáig: ~970 km, 10 literes átlaggal ~30.000
- átírás, blabla: 80.000
Szumma: 3.375.700 - ez sem a világ legolcsóbb autója, de legalább reális áron van akkor is, ha behozod. Regadó nélkül meg 2,7-bõl simán megállna.... El is adnám a Corollát.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ha ez (http://index.hu/gazdasag/magyar/regado1019/) a link jót ír, akkor kb. 34%-os avulással kell számolni, tehát csak a 66%-át kell ennek fizetni, persze ez is sok.
Biztos jót ír a link (össze kéne vetni a hatályos törvénnyel), de szerintem a kocsi korát rosszul olvastad: a germánoknál a 04/01 2001. áprilist jelent, nem 2004. januárt. ;)
-
...és akkor 46% az avulás. Amúgy ha már elõjött ez a regadó téma, az EU nem koppint végre a magyar törvényhozás csõrére? Nem törvényellenes ez a dolog?
-
Ha ez (http://index.hu/gazdasag/magyar/regado1019/) a link jót ír, akkor kb. 34%-os avulással kell számolni, tehát csak a 66%-át kell ennek fizetni, persze ez is sok.
Biztos jót ír a link (össze kéne vetni a hatályos törvénnyel), de szerintem a kocsi korát rosszul olvastad: a germánoknál a 04/01 2001. áprilist jelent, nem 2004. januárt. ;)
Na ja, nem tom miért kell spórolni azon a két karakteren, hogy "20" :crazy: Így már érthetõbb az ára :kacsint:
-
Emmeg (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=4qcqu22zfww) miféle fajzat?
:hmm:
-
Emmeg (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=4qcqu22zfww) miféle fajzat?
:hmm:
Ez egy japán belpiacos LS460. Japánban csak idéntõl van Lexus név, eddig minden Lexus modell Toyota néven futott.
Pl.: IS200= Toyota Altezza
-
Emmeg (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=4qcqu22zfww) miféle fajzat?
:hmm:
Ez egy japán belpiacos LS460. Japánban csak idéntõl van Lexus név, eddig minden Lexus modell Toyota néven futott.
Pl.: IS200= Toyota Altezza
LS460-nak elég kevés lenne 155 LE :wink: Inkább lehet ez egy IS, nem? :hmm:
-
Emmeg (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=4qcqu22zfww) miféle fajzat?
:hmm:
A képek alapján jócskán elírták a nevét :)
A motortér,a teljesítmény, az elsõ lámpák, illetve az oldal sziluett alapján ez egy AS200, az IS 200 japán belpiaci változata.
Szerintem már a ráncfelvarrott (2002 utáni, japán ! ) belsõvel és vmi egyedi hûtõráccsal, körbe spoilerezve.
A belsõ nagyon nem stimmel, viszont egy LS hez meg kevésnek tûnik a beltér a sofõrnél.
Lehet hogy összekevertek 2 hírdetést a feladáskor :)
Vagy PhotoShop :nagymosoly:
-
Egy regadó-mentes alternatíva... ;) (http://www.lolpix.com/_pics/Funny_Pictures_77/Funny_Pictures_7711.jpg)
-
Vagány :vag2:
-
Elindult az LS600h (http://www.vezess.hu/hirek/gurulo_masszazsszalon/10900/) itthoni értékesítése.
-
Plussz egy másik teszt.
http://www.autoblog.hu/?r=8121
-
Plussz egy másik teszt.
http://www.autoblog.hu/?r=8121
De jól áll neki ez a fehér szín :10:
-
Plussz egy másik teszt.
http://www.autoblog.hu/?r=8121
De jól áll neki ez a fehér szín :10:
Szerintem ennek a formának minden szín jól áll. :)
-
Szerintem meg a legjobban az állna neki, ha az én nevem lenne a forgalmiban! :vag2: :szivecske:
-
Na jó, Õ (http://www.mobile.de/SIDCDysn3mqZmr.27g43QJLlw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1186179428A2Iindex_cgiD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B13%81G-t-vMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_yrd~BSRA6A8E15200BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0D2005/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&top=5&id=11111111259820933&) is várhatna reggel a garázsban a mostani helyett. Nem kapnék szívrohamot...
-
Nagyon szépen néz ki, fõleg, hogy ez már a ráncfelvarrott LS430-as. :szivecske:
Az ára a saját pénztárcához képest még húzós, és az a vicces, hogy az e-bay tele van ilyen LS hirdetésekkel (ott a President felszereltség az Ultra fantázianevet viseli), igaz ezeket már 30-32e USD-ért is el lehet vinni. A szállítás kb 2-3e USD lehet rá, de még ott van a regadó... :banging: :roll:
Bár nem vagyok tisztában a regadóval, hogy kell-e a németországi Lexusra is fizetni vagy sem, mindenesetre eléggé elérhetetlen még a kicsike.
Bár ha már ilyen nagy köbcentis benyás V8-as vasakról álmodozom, nekem a Lexus LX470-es terepjáró a mindenem. :szivecske:
-
Ha magyar rendszámot akarsz, a regadó elkerülhetetlen :szomoru:
Amúgy nekem nem tetszik ez a kocsi kívülrõl. A hátsó lámpa szvsz Merci koppintás, az elsõ lámpa se jön be. Belül annál szebb :nagymosoly: Lehet, hogy bele kellene ülni, és nem nézegetni? :nagymosoly:
-
Én erre csak annyit mondok, hogy a luxuskategóriában már nem biztos, hogy az ezüst szín a nyerõ... :kacsint:
Itt Kijevben elég sok LS-t lehet látni, az arany színûtõl a világoszölden át a hófehérig és a kötelezõ feketéig mind-mind gyönyörûek. :szivecske:
Az ezüst mellett meg csak elmegy az ember, túl sokkkkk ilyen színnel találkozni az utakon. A mi Avensisünk is csak az itthoni raktárkészlet és a túl hosszú szállítási idõ miatt lett ezüst. :banging:
-
Én erre csak annyit mondok, hogy a luxuskategóriában már nem biztos, hogy az ezüst szín a nyerõ... :kacsint:
Itt Kijevben elég sok LS-t lehet látni, az arany színûtõl a világoszölden át a hófehérig és a kötelezõ feketéig mind-mind gyönyörûek. :szivecske:
Az ezüst mellett meg csak elmegy az ember, túl sokkkkk ilyen színnel találkozni az utakon. A mi Avensisünk is csak az itthoni raktárkészlet és a túl hosszú szállítási idõ miatt lett ezüst. :banging:
Hát...nekem sem a színe miatt tetszik, inkább a szolgáltatásai miatt. És persze a Mark Levinson cucc...És szerintem sem szép. De benne ülve a legkevésbé sem érdekelne. Ez a gép sztem tökéletes understatement lenne.
-
A Mark Levinsonnál azért van jobb :kacsint: Audiba lehet kapni 5500fontos hifit, az a legjobb az 5. sebesség mûsora alapján.
-
A Mark Levinsonnál azért van jobb :kacsint: Audiba lehet kapni 5500fontos hifit, az a legjobb az 5. sebesség mûsora alapján.
Hááát, ha csak a neveket nézzük, akor a Bang&Olufsent és a Mark Levinsont egy világ választja el egymástól. Ettõl függetlenül én csak a saját fülemnek hinnék. :wink:
-
Hát...nekem sem a színe miatt tetszik, inkább a szolgáltatásai miatt. És persze a Mark Levinson cucc...És szerintem sem szép. De benne ülve a legkevésbé sem érdekelne. Ez a gép sztem tökéletes understatement lenne.
Az LS esetében nekem a hátsó térkínálat és azon ülések kényelme (memória, elektromos állítás, masszázs, hátsó ablakrolók, saját klima és rádióvezérlés, mini hûtõszekrény, stb) az, ami igazán megfog, bár nem hinném, hogy egy sofõrre bíznám egy ilyen autó vezetését. Gondolom az is úgy bánna vele, mint a legtöbb Magyar ember teszi a szolgálati és céges autójával... :roll: :hmm:
-
És szerintem sem szép. De benne ülve a legkevésbé sem érdekelne. Ez a gép sztem tökéletes understatement lenne.
Nekem piszokul tetszik, a Merci koppintas hatulja is - mivel a regi S mergak is bejottek. Szerintem naon gyonyoru gep. Bar valszeg elfogult is vagyok :)
-
Plussz egy másik teszt.
http://www.autoblog.hu/?r=8121
Ez nem teszt, hanem a sajtóanyag enyhe átdolgozása. :hmm:
-
Imádom, ahogy a németek autót tesztelnek. (http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_505738_14009.hbs?ext_site_number=2) Következetesek: ebben a tesztben (http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_502652_13987.hbs?ext_site_number=3) a Lexus két méterrel hamarabb áll meg százról, és egy nagyságrenddel több pontot szerez.
-
Imádom, ahogy a németek autót tesztelnek. (http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_505738_14009.hbs?ext_site_number=2) Következetesek: ebben a tesztben (http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_502652_13987.hbs?ext_site_number=3) a Lexus két méterrel hamarabb áll meg százról, és egy nagyságrenddel több pontot szerez.
A Phaeton nyer a Lexus ellen? Ez a hónap vicce.... :nagymosoly: És ugyan hogy tartották mûködõképesen a teszt végéig? :hmm: Biztos csak gyorsteszt volt.
-
Ha magyar rendszámot akarsz, a regadó elkerülhetetlen :szomoru:
Amúgy nekem nem tetszik ez a kocsi kívülrõl. A hátsó lámpa szvsz Merci koppintás, az elsõ lámpa se jön be. Belül annál szebb :nagymosoly: Lehet, hogy bele kellene ülni, és nem nézegetni? :nagymosoly:
Az egész autó úgy ahogy van Merci koppintás, szinte egy-az-egyben W140 ("bálna"). Jó, hogy errõl idõközben leszoktak, mert szerintem vérciki volt :oops: ... mellesleg szél a németautó-buzik vitorlájában, méghozzá teljes joggal. Azért persze nem mondom, hogy visszautasítanék egy ilyen LS-t :wink: ...
-
Ha magyar rendszámot akarsz, a regadó elkerülhetetlen :szomoru:
Amúgy nekem nem tetszik ez a kocsi kívülrõl. A hátsó lámpa szvsz Merci koppintás, az elsõ lámpa se jön be. Belül annál szebb :nagymosoly: Lehet, hogy bele kellene ülni, és nem nézegetni? :nagymosoly:
Az egész autó úgy ahogy van Merci koppintás, szinte egy-az-egyben W140 ("bálna"). Jó, hogy errõl idõközben leszoktak, mert szerintem vérciki volt :oops: ... mellesleg szél a németautó-buzik vitorlájában, méghozzá teljes joggal. Azért persze nem mondom, hogy visszautasítanék egy ilyen LS-t :wink: ...
kit érdekel, hogy mit mond egy németautó-buzi? mivel az, garantált, hogy hülyeséget beszél.
ha azért veszel autót, hogy nézegesd, akkor lehet, hogy nem az LS a tuti választás. de a vezetõülésben megváltozik a helyzet: csak röhögsz a mergákon.
egyébként tud valamelyikõtök tanácsot adni autóbehozatallal kapcsolatban? az érdekel, hogy a kinti hirdetésekben meghirdetett árból általában mennyit lehet alkudni?
elõre is kösz.
-
Amennyire tudom, nagyjából hasonló arányban lehet alkudni kint is.
Kereskedésekben valószínûleg jól jöhet egy ismerõs.
Azt viszont nem tudom, hogy állapotfelmérés, ilyesmi hogy megy odakünn...
-
Szevasztok! Én azért megértem a német autósokat, meg az újságokat is. Nehéz megemészteni azt, hogy a lexus megint megalkotta a világ legjobb autóját. A többiek messze kullognak mögötte. Aki német luxusautót vesz az nem minõséget vásárol, hanem szimbólumokat. Mutatja, hogy van pénzem és valahova, valamilyen társadalmi osztályhoz akarok tartozni. Lehet kifogásokat találni (koppintás, csúnya, sok a kütyü benne), de ezek csak az irigység görcsös sírásai, és végképp szubjektív dolgok. Egyszerûen most ez a csúcs!
-
Így van lehet vitázni azon, hogy mennyire koppintás, vagy ilyesmi, de azt nem lehet elvitatni, hogy minõségben nem nagyon van a Lexus elött senki.
A feladat "csupán" annyi, hogy ebbõl a minõségbõl nem szabad engedni.
Azért arról Supráról is olvasnék, ami a névjegyedben szerepel.
:nagymosoly: :szivecske: :szivecske:
-
Azért az a kormányváltós GS400-as sem lehet olyan rossz. :nagymosoly:
-
Minõseg? Ugye az RX sorozat USA-ban szerelték, most már japánban. Miért? Kevesek voltak az amcsik és a többi Lexus-hoz képest sok volt a meghibásodás. A Lexus követelménye, hogy a kocsihoz csak japán beszellító adhat alkatrészt, ami japánba készül. Kivételek azért vannak. Izzó 5W12V és hasonló komoly alkatrészek. Tehát a Lexus-tól nem kell félni, és a Toyota cég garancia arra (mivel a legnagyobb nem fuzionált gyár a világon meg a legtöbb autót gyártó), hogy nem szûri össze a levet valami francia, német vagy ómerika céggel és tapossák bele a közönybe a típust. (lásd: Nissan, Mazda, Mitsubishi stb)
Supra? Szép, jó, nem nagyon használom, van benne 130 000 km 96-óta az enyém. Többen biztos megvetnek, de nekem külön tetszik, hogy automata váltós. (szürke bõr, levehetõ tetõ, piros szín) Magyarországon az egyik legszebb álapotban lévõ bukólámpás. Minden gyári rajta.
-
Lexus GS400. Érdekesek ezek a japán autók. Sokan jellegtelennek hívják. Nincsen karakterük. Vezettem már sok karakteres autót, ami férfiassá teszi az embert, de én nem lettem tõle az. Én csak hangosnak találtam némelyet, meg azt éreztem, hogy a váltó akad, meg a motor nyomatékgõrbéje, vagy a teljesítményleadási tulajdonságai csapnivalóak voltak (jó az alja, akkor rossza teteje, és fordítva) Szóval beültem a GS-be, semmi luxust extrát nem éreztem. Minden ott volt ahola azt a többi Toyotában megszoktam. Természetesen jól megy, csendes meg minden. Kicsit csalódottnak is éreztem magam, hogy nem érzem azt az átható luxus érzést, ám jött a csapás. Az eddig jónak, kényelmesnek tartott autóba beleültem és azt hittem, hogy valami elromlott a kocsiba, mert nem megy meg zajos.
A történetnek az a vége, hogy a minõség nem érzelmekben mérhetõ, és a jó az finom, csöndes, és megy mint az állat. A többi dolog meg nem érdekel.
Ja még egy dolog. Ha kirándulunk vele, akkor a gyerekek nyugodtan alszanak benne, a feleségem meg a 700-800 km-es út után könyörög, hogy autókázzunk még egy kicsit. (Ez tényleg a jellegtelenségre utal)
-
No igen, egy GS-el én is kibékülnék. Jobban tetszik mint a jelenlegi generáció, ebben még bõségesen volt hely utas és csomagoknak egyaránt.
És ha nem túl indiszkrét a kérdés, hogy alakul a V8-as fogyasztása?
-
Nem vagyok egy nyomulós típus. 100-110 -es folyamatos tempó mellett 9 liter körül. Folyamatos 160-nál (tempomat ) 12 liter. Általános vagyes fogyasztás 11liter. Budapest 15liter. Nem reklám szöveg, de nem zabál nagyon
-
Valóban nem egy egetverõ fogyasztás a képességeihez képest. No meg azért a motorja már az LS400-asban is bizonyított. :10:
-
A blokk meg az alkatrészek meg a kód is ugyanaz mint ls sorozatban, a hangolása egy kicsit vadabb. Ugye ez már a VVTI-s hengerfej meg egy kicsit izmosabb is mint az LS motor 304LE mondanak, meg 420Mm nyomatékot 5,7 gyorsulást. Bár ezek jól mutatnak, de nem ez a lényeg. Nekem nem is nagyon tetszett a GS sorozat, csak azért vásároltam meg, mert a V8 van benne. Most már tetszik is, mert tudom, hogy jó.
A legjobb 50 körül mászkálni vele a városban. Ilyenkor 1000-es fordulaton visít a motor. Rendszeresen rá kell dudálni a bámészkodó gyalogosokra(Siófok), és értelenül néznek, hogy került ide az a kocsi. Nem egy zajos masina.
-
Az én GS-em egy kanadai masina volt, és interneten olvasgattam, hogy 143 MPH körül elfogy, lehatárol. Nem mintha rendszeresen mászkálnék ekkora sebességgel, de van-e valami mód ennek kiírtására. A tuning oldalon már írtam errõl, de úgy látom, hogy az a rész nem mozog nagyon. Az európaiak 250-nél szabályoznak, és számításaim szerint önerõbõl kb 260-ra lenne képes.
-
Szerintem is menne az 250 fölé. Egyik srác 2 évvel ezelõtt Tökölön az LS 400-áról mesélte, hogy autópályán 250 körül szereti levillogtatni az elektronikus sebességhatárolóval szerelt új BMK-ket, Merciket, mivel abban a szériában ami neki volt még nem korlátozták le a végsebességet :)
-
LS460 teszt (http://www.autoblog.hu/?r=8524)
-
Hát ez borzolja rendesen az idegrendszeremet. A Reálszisztemánál ücsörögtem is benne, frenetikus. Kéne egy tesztkört menni vele, de az M7 annyira stresszes egy ismeretlen autóval. Ami viszont meglepõ, hogy a mozgatható hátsó ûlések miatt a csomagtartó egy kicsit picire sikeredett. Jó hozzáérni az autóhoz. Olyan mint egy gyönyörû nõ! Izgalmas, szép és elérhetetlen!!!
-
Biztosan egy élmény lehetett. Talán 8-10 évesen elérhetõ közelségbe kerül, már ami az árát illeti. :szivecske:
Viszont szerintem meg pont az agyonnyúzott tesztautót (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1450196&command=ugras&screenwidth=1024) árulják, hiába írják rá azt, hogy fekete, szerintem róla van szó (meg a képek alapján sem vágnám rá 100%-ra, hogy ez fekete).
Ezt pedig felelõtlenség lenne megvenni, ez az autó itthon már kapott eleget az újságíróktól... :hmm:
-
Hát ezek a tesztautók tényleg nem jó vételek. Mikor új volt az RX8 Mazda, mentem vele egy tesztkört. A kereskedõ meglepõen kedves volt és kb 70km-re sikeredett ez a próbaút. Kifejtette, hogy a tesztelõk jelentõs része rászabadulva a kocsira a hideg motornak tõgázokat nyomnak, dobálják a kuplunkgot meg tapossák a féket. Sorsot szoktak húzni, hogy ki menjen el velük, mert idegileg eléggé megrázó. Tehát a tesztautó megkapja az elsõ pofonokat, viszont az áruk nem eléggé kedvezõ. Sohasem vennék ilyen autót. Persze láttam már olyan tesztautót ami csak papíron volt az, és hibátlan állapotban volt, nem használta senki, de ezeknek már akkor van gazdájuk mikor lerendelik õket.
-
Az én GS-em egy kanadai masina volt, és interneten olvasgattam, hogy 143 MPH körül elfogy, lehatárol. Nem mintha rendszeresen mászkálnék ekkora sebességgel, de van-e valami mód ennek kiírtására. A tuning oldalon már írtam errõl, de úgy látom, hogy az a rész nem mozog nagyon. Az európaiak 250-nél szabályoznak, és számításaim szerint önerõbõl kb 260-ra lenne képes.
Szia , írtam neked privát üzit !
(Nem ! Természetesen NEM tudom hogy kell kiiktatni a korlátozást, csak ezt a hozzászólást választottam ki :) )
-
Biztosan egy élmény lehetett. Talán 8-10 évesen elérhetõ közelségbe kerül, már ami az árát illeti. :szivecske:
Viszont szerintem meg pont az agyonnyúzott tesztautót (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1450196&command=ugras&screenwidth=1024) árulják, hiába írják rá azt, hogy fekete, szerintem róla van szó (meg a képek alapján sem vágnám rá 100%-ra, hogy ez fekete).
Ezt pedig felelõtlenség lenne megvenni, ez az autó itthon már kapott eleget az újságíróktól... :hmm:
Nem tesztautó volt, hanem céges.
:kacsint:
Tipp-topp...
-
Nem tesztautó volt, hanem céges. :kacsint:
Tipp-topp...
És máris megválnak tõle? :hmm:
-
Nem tesztautó volt, hanem céges. :kacsint:
Tipp-topp...
És máris megválnak tõle? :hmm:
A 600H mellett mit csináljanak vele?
:szemez: :szemez: :szemez:
-
A 600H mellett mit csináljanak vele? :szemez: :szemez: :szemez:
Akkor nem szóltam. :szivecske: :kacsint:
-
Biztosan egy élmény lehetett. Talán 8-10 évesen elérhetõ közelségbe kerül, már ami az árát illeti. :szivecske:
Viszont szerintem meg pont az agyonnyúzott tesztautót (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1450196&command=ugras&screenwidth=1024) árulják, hiába írják rá azt, hogy fekete, szerintem róla van szó (meg a képek alapján sem vágnám rá 100%-ra, hogy ez fekete).
Ezt pedig felelõtlenség lenne megvenni, ez az autó itthon már kapott eleget az újságíróktól... :hmm:
Ez már csak azért is lehetetlen, mert épp ma reggel mentünk a tesztkocsival. Vannak jól induló munkanapok. Ez ilyen volt. Éppen azt próbáltuk, hogy fogyaszt a belvárosi dugóban az LS 460 az LS 600hL ellenében. Hát, jó dolog az a hibrid technika. :nagymosoly:
-
Néhány link.
- így (http://news.caradisiac.com/Future-Lexus-compacte-anti-BMW-Serie-1-450)nézhet ki a kompakt Lexus:
(http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/3/5/6/3/1/Lexus_2.jpg)
- vagy így (http://carscoop.blogspot.com/2007/09/lexus-bs-compact-hatchback-rendering.html) (inkább az elõzõt támogatnám)
- IS-F @ Laguna Seca (http://www.motorauthority.com/news/sedans/video-lexus-is-f-at-laguna-seca/) videó :szivecske:
-
Kíváncsi lennék milyen motorokkal gondolják a piacra dobást. A dízelimádó Európában a D-Cat motor biztosan kelleni fog, benzinesbõl pedig a Lexus csakis 6 hengereseket kínál, a legkisebb is 2.5 literes... :roll:
-
Kicsit más téma. Tudtok-e valami bontó címet vagy weboldalt, ahol lexus-okat bontanak. Jó nekem Ausztria meg Németország is. Kicsit tájékozatlan vagyok segítsetek!
-
Ha valaki már nem tud várni, elõvásárlás az IS-F (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.10.03.&329217)-re a Neumann Marcus jóvoltából.
Garantáltan percek alatt el fog fogyni a felkínált 50 darab, ahogy a korábbi években más márkáknál is tapasztalható volt. :kacsint:
-
Ha valaki már nem tud várni, elõvásárlás az IS-F (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.10.03.&329217)-re a Neumann Marcus jóvoltából.
Garantáltan percek alatt el fog fogyni a felkínált 50 darab, ahogy a korábbi években más márkáknál is tapasztalható volt. :kacsint:
ezt a hírt így találtam meg:
Nem jobb a BMW-nél a Lexus (http://www.vezess.hu/hirek/nem_jobb_bmw_nel/11685/)
-
ezt a hírt így találtam meg:
Nem jobb a BMW-nél a Lexus (http://www.vezess.hu/hirek/nem_jobb_bmw_nel/11685/)
Ez a cím mekkora csúsztatás már. Még - a gyári tesztpilótákon és néhány csókoson kívül - senki nem ment egy métert sem az IS-F-fel, de egy ilyen Horváth Zsolt kaliberû nagytudású máris leírja. Grr.
-
Ez a cím mekkora csúsztatás már. Még - a gyári tesztpilótákon és néhány csókoson kívül - senki nem ment egy métert sem az IS-F-fel, de egy ilyen Horváth Zsolt kaliberû nagytudású máris leírja. Grr.
persze,h nyer 420 vs 417LE ez majdnem 1% :rohog:
-
No igen, egy autós újságírónak illene tudnia, hogy bizonyos KW fölött már elõtérbe kerül a NM kérdése, és hogy azt adott autó milyen fordulaton adja le és milyen széles tartományban áll rendelkezésre. Nem hinném, hogy egy autó javára 3-4 LE döntene, és aki ilyet kijelent, vagy legalábbis leír, az nálam a no comment kategória. :hmm:
-
Na és ne feledkezzünk el az autó tömegérõl sem, mert elég sokat számít a kg/LE arány is.
-
Persze , hogy nem jobb, hát nem tudtátok? Nem lehet jobb a Lexus, mert ez mûködik, meg az egyik legjobb autó a világon, meg hát sokan azt mondják , hogy a BMW jobb kocsi ( Együnk tehéntrágyát, mert fínom meg ízletes! 15 milliárd ganajtúró nem tévedhet!) Nevetséges az egész cikk. Megint a Toyota (lexus) agyonverte a világot és ez fáj. Hehehehehe
-
Ja és az M3 0,3-del lassabb 100-on. Ez persze semmit nem jelent, de ezek a tisztelt hozzáértõ nagytudású újságírók az 1%-os különbségen lovagolnak, akkor ezt miért nem modják. A papír mindent elbír . Tapasztalatom az, hogy a német loval kicsit kisebbek, mint a japán lovak, és a erõleadásuk sem annyira homogén. Bár ezt valószínûleg csak én gondolom így. Felháborító az egész nesze semmi cikk.
-
Na ée a tempó? BMW 250 Lexus 268! Hát ez nem a konkurensek javára dölt el. Ezt nem írja, vagy lusta megnézni a lexus.com oldalt. A teljesítményleadás egy külön mese. Van ugye a VVTi kétoldali (szívó, kipufogó) oldali fokozatmentes vezérléssel. Akkoriban ez világszenzáció volt. BMW-nél van a VANOS bár nem tudom, hogy ez fokozatmentes-e. A lexus dupla befecskendezési rendszerrel van szerelve. Közvetlen befecskendezés+szívócsõbe. Mindezek mellett csöndes!!! Rugalmasság, mint egy turbó, turbólyuk nélkül. Alulképzett németfaló kedves újságíró, ki a divatot nézi, légyszíves nézz egy kicsit a fényképek mögé is.
-
Máglyára az ilyen újságírókkal! [smilie=sm28.gif]
:nagymosoly:
-
No igen, aki rosszat ír a BMW-rõl meg az Audiról, az többet az életben nem kap új tesztautót. :nagymosoly: :lol:
Emlékszem még egy régi cikkre, ahol egy fapados+ alapmotoros 316-os BMW-t nyúztak (ez nálam egy BMW-t tekintve a WC-ülõke kategória, és akkoriban a németek még a mostaninál is fukarabbak voltak az alapfelszereltséget illetõen), és kihozták, hogy annyi pénzért (1998-99-ben 6M Ft körül mozgott...) egy kiváló autó meg így megy úgy szupi ahogy van, a konkurencia eláshatja magát... :rolleyes: :lol:
-
egy ismerõsöm vett a feleségének 316 bmw-t...miután a motor másodjára is beadta a kulcsot(mondjuk nem is keveset kapott) eladta, és vett egy rx400-t, amibõl meg alig akar kiszállni és átadni a kormányt az asszonynak :nagymosoly:
-
A BMW egy külön kategória, szerintem õrülteknek való. Szép, talán még kényelmes is, de semmiképpen nem megbízható meg nem is olcsó. A szervízköltségek meg az egekbe rúgnak, és mindig meglep valami kis ajándékkal amire nem is gondolsz. Az olajfogyasztása pedig az új motorknál is tetemes. Ez olyan mint egy szép nõ. Kívánod, felhúzod a szoknyáját, és rájössz, hogy szaros a valaga.
-
IS-F video (http://www.worldcarfans.com/4071012.001/video-lexus-is-f-race-track-driving-scenes)
423 LE. Tehát jobb, mint az M3 :vag2:
-
Ha má' BMW fikázásnál tartunk zöldkártyán mondta a srác, hogy az újabb benyás Bömbik közt jópárral találkozott már, ami jócskán nagyobb károsanyag kibocsátással rendelkezett, mint a megengedett (és elvileg nem tuning gépek voltak).
-
Gondolom itt közrejátszhat az is, hogy a tulajok nagy része sokallja a drága márkaszervizek és alkatrészek árait, ezért sufnishoz hordja.
Ugye elvileg csak addig kell márkaszervizbe hordani az autót, amíg garanciális. Nos, a nagy németek sokáig kemény 1 éves garanciával szúrták ki a tulajok szemét... :oops: :roll:
-
Eredeti Lexus tartozékok katalógusa (http://newata.lexus-europe.com).
-
Kicsit vissza a BMW,AUDI LEXUS problémára. A videóban leírtak szerint pont 3 LE-vel a Lexus a több??? Kedves cikk író lehet hogy valamit elnézett? Egyébként tetszik, és is szívesen kripóbálnám.
Hoppá! Próbált már ki valaki a Lexus kereskedésben LS460-at vagy 600h-t? Van valami tapasztalat, benyomás érzés?
-
Eredeti Lexus tartozékok katalógusa (http://newata.lexus-europe.com).
Ez nagyon tetszik. Hogyan lehet árakat megtudni, vagy vásárolni?
-
Kicsit vissza a BMW,AUDI LEXUS problémára. A videóban leírtak szerint pont 3 LE-vel a Lexus a több??? Kedves cikk író lehet hogy valamit elnézett? Egyébként tetszik, és is szívesen kripóbálnám.
Hoppá! Próbált már ki valaki a Lexus kereskedésben LS460-at vagy 600h-t? Van valami tapasztalat, benyomás érzés?
Az LS460-at már próbáltuk, írtunk is róla klubtesztet. A 600h-t hétfõn hozzuk el szintén klubtesztre.
:kacsint: :nagymosoly:
-
Eredeti Lexus tartozékok katalógusa (http://newata.lexus-europe.com).
Ez nagyon tetszik. Hogyan lehet árakat megtudni, vagy vásárolni?
Cikkszám alapján bármelyik márkakereskedés tud árat mondani.
-
A 600h-t hétfõn hozzuk el szintén klubtesztre.
:kacsint: :nagymosoly:
Ha nem probléma kanyarodjatok már el Sz.hely felé... :torsziv:
-
A 600h-t hétfõn hozzuk el szintén klubtesztre.
:kacsint: :nagymosoly:
Ha nem probléma kanyarodjatok már el Sz.hely felé... :torsziv:
Elvileg 09-18 közt lesz nálunk a kocsi. Addig minden megtörténhet...
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Misi, Kelenföldi pu mellett dolgozok, ha arra tudnátok kanyarodni, csorgatnám a nyálam rendesen :nagymosoly: Ha kell adok pontos címet, meg telószámot PÜben :kacsint:
-
Eddig még csak Lagosba nem hívott minket senki hétfõn.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Nekem 2-re vissza kell mennem a céghez, addig meg kéne fotóznunk, stb. amit nagy valószínûséggel a Velencei-tónál fogunk csinálni.
Hogy kettõ és hat között Mickey merre furikázik majd, azt nem tudom.
:nagymosoly:
De ha valaki tesztvezetni akar Lexust, akkor nyugodtan jöhet a szalonba, biztosan találunk rá embert-idõt.
:kacsint:
-
Az LS460-at már próbáltuk, írtunk is róla klubtesztet.
Ez nekem akkor úgy tûnik kimaradt. Hol lehet elolvasni ezt a cikket? :kacsint:
-
Az LS460-at már próbáltuk, írtunk is róla klubtesztet.
Ez nekem akkor úgy tûnik kimaradt. Hol lehet elolvasni ezt a cikket? :kacsint:
Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=302)
-
Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=302)
Köszönet a linkért. :kacsint:
Így már emlékszem a tesztre, azt hittem a közelmúltban is volt valamiféle próba, arra írtam, hogy nem rémlik. :kacsint:
De így legalább aki még nem olvasta, most a linkre kattintva bepótolhatja eme hiányosságát. :nagymosoly:
-
Némi ízelítõ a mai nap élményeibõl (cikk a hét vége felé lesz meg):
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1010557.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1010559.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1010586.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1010592.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1010601.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1010610.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1010616.jpg)
-
Fúj ,fúj, fúj, fúj, fúj!!!! Ja, és holnap Lagosban leszek! :wink: Én nem nyálat csorgatnék, csak vinnék egy-két kedvenc CD-t...
-
Valóban gyönyörû ez a nagy Lexus :szivecske: , és hála az égnek a tesztautó sem ezüst színben pompázik... :twisted: :kacsint:
-
Hát nekem ez jöhetne rószínben nagy piros pitypangokkal az oldalán, az sem érdekelne. Ez egy mûszaki kielégülés. Szép
-
De ha valaki tesztvezetni akar Lexust, akkor nyugodtan jöhet a szalonba, biztosan találunk rá embert-idõt.
:kacsint:
Misi, használt részlegre van rálátásod? Ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1496154&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1680) megnézném szívesen közelrõl, bevallottan vételi szándék nélkül. A típust megjelenése óta csípem, de automatával úgy gondolom, kiherélt hatást kelt. Errõl szeretnék bizonyosságot szerezni. :oops:
-
A használtautó telepre nincs akkora rálátásom, de azért megoldjuk:
Keresd Magyar Péter kollégámat (06 30 688 1324), hivatkozz rám.
:kacsint:
-
Misi, használt részlegre van rálátásod? Ezt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1496154&command=ugras&p=ceg&screenwidth=1680) megnézném szívesen közelrõl, bevallottan vételi szándék nélkül. A típust megjelenése óta csípem, de automatával úgy gondolom, kiherélt hatást kelt. Errõl szeretnék bizonyosságot szerezni. :oops:
Mit értesz azon, hogy kiherélt hatás. Talán a sportosságot érted ezen? Elöljáróban csak annyit mondok, hogy az is250 automata váltóval sokkal finomabb, nincs annyi rezgés, nincs morgás. Én egy kicsit ugyan elfogult vagyok, mert imádom az automata váltókat.
-
Én egy kicsit ugyan elfogult vagyok, mert imádom az automata váltókat.
Ezzel én is így vagyok, legszívesebben kidobnám a kisebbik Avensisbõl a kézi váltót úgy ahogy van. :kacsint:
No meg persze azért a tempomat is egy kényelmes kis kütyü... :kacsint:
-
Hali!
Egy kis apróság gourmandoknak, az ISF-rõl:
Névhasználat: F betû a FUJI SPEEDWAY versenypálya után
Mûszaki adatok:
- 5 liter
- 423 LE/6600 ford.
- 505 NM/5200 ford.
- 8 seb. váltó ( LS460 )
- 19- es kerék
- Sport VDIM ( több csúszást engedélyez, teljesen kikapcsolható )
Menettulajdonságok:
- 0-100km/h: 4.8 sec
- 0-200km/h: 15.1 sec
- Top speed: 270 km/h
Hááát, röviden ennyi .... :pofa:
Hali:
ÁÁ :-))
-
sziasztok,
GS300-hoz keresem már 1.5 éve a Magyarország térképés gyári navigációs DVD frissítést, már ígérgetik egy ideje, most úgy hírlik kijött egy, hallottatok errõl valamit? Toyotához is ugyanez van?
-
Akcióhõs: Lexus IS 250 (http://webcsatorna.hu/filmek/akciohos_071009&show=0)
-
sziasztok,
GS300-hoz keresem már 1.5 éve a Magyarország térképés gyári navigációs DVD frissítést, már ígérgetik egy ideje, most úgy hírlik kijött egy, hallottatok errõl valamit? Toyotához is ugyanez van?
Az új navis kocsik már ezel jönnek (Toyota is). Tartozékként jövõ hónaptól lesz megvásárolható (már itt kéne lennie, de csúszik a TMME vele).
1 helyett 4 lemezen lesz.
:kacsint:
-
A használtautó telepre nincs akkora rálátásom, de azért megoldjuk:
Keresd Magyar Péter kollégámat (06 30 688 1324), hivatkozz rám.
:kacsint:
Köszi! Tõle vettük a kocsinkat. :) Ha megyek Pest felé, mindenképp hívom.
-
Mit értesz azon, hogy kiherélt hatás. Talán a sportosságot érted ezen?
Igen, úgy sejtem, hogy az automata elveszi a kocsi sportos élét. 0-100 kézi váltóval 9,5, automatával 11,2... Nem olyan bivaly az a kétezres motor, hogy bármilyen váltóval vehemens legyen, mint mondjuk a friss IS350. Meg ráadásul az IS200 kézi váltójáról mindenhol ódákat lehet olvasni, szóval látatlanban én azzal választanám a kocsit. Azért ha lenne lehetõségem, kipróbálnám automatával is, hátha tévedek. Nem vagyok az automata ellensége, de egy sportos autóba inkább a kézi váltót képzelem el.
-
sziasztok,
GS300-hoz keresem már 1.5 éve a Magyarország térképés gyári navigációs DVD frissítést, már ígérgetik egy ideje, most úgy hírlik kijött egy, hallottatok errõl valamit? Toyotához is ugyanez van?
Szeva!
A magyar térképes navi most jött meg kábé egy hete az elsõ újautókban. Kicsit késõn. :robbanfej:
Kárpótlásul már 27%-os az ország lefedettsége rajta ... :kormom: Budapest és környéke, Balaton és környéke no meg a fõbb útvonalak ... Ennyi most.
Ha télleg minden igaz, akkor november második felére már kapható lesz az alkatrész-boltunkban, de hogy pont mennyiért, azt nem tudom még. 50 és 80e között valahol. Talán az ötvenhez közelebb... 4 DVD, összesen, és az egyiken van a magyar térkép, persze :figyellek: .......
Ja!
És Toyotához ugyanez lesz. Dekára.
Hali:
ÁÁ :-))
-
Akcióhõs: Lexus IS 250 (http://webcsatorna.hu/filmek/akciohos_071009&show=0)
Mé' nem tudokm megnézni? Firefox alatt látszik a fekete háttér, meg a gombok, de nem csinálnak semmit, IE alatt meg még a video fekete háttere sem látszik.
-
Mé' nem tudokm megnézni? Firefox alatt látszik a fekete háttér, meg a gombok, de nem csinálnak semmit, IE alatt meg még a video fekete háttere sem látszik.
Nekem megy mindkét böngészõvel. Próbáld meg frissíteni a flash lejátszódat. (http://www.adobe.com/shockwave/download/download.cgi?P1_Prod_Version=ShockwaveFlash)
-
Köszi, itthon már megy, valszeg mhelyen is ez kell neki :nagymosoly:
-
A magyar térképes navi most jött meg kábé egy hete az elsõ újautókban. Kicsit késõn. :robbanfej:
Kárpótlásul már 27%-os az ország lefedettsége rajta ... :kormom: Budapest és környéke, Balaton és környéke no meg a fõbb útvonalak ... Ennyi most.
Legalább van minek örülni. :kacsint:
Azért remélem pár éven (netán hónapon :oops: ) belül változtatnak valamit ezen a szerény lefedettségi szinten.
-
A magyar térképes navi most jött meg kábé egy hete az elsõ újautókban.
Misi, Hillar! Köszönöm az információkat. 4DVD-re már 3D-ben is rápakolhatnák a cuccot. :) Akkor hát türelmesen várok.
-
Vadállat. (http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/211357/lexus_isf.html)
-
Mi van a régebbi típusokkal? Mármint GPS-térkép ügyben. Van egy ismerõsöm, van egy 2002-es gs300-asa, ahhoz is van magyar térkép? Én úgy hiszem, az nem DVD alapú, és 2,5" HDD van benne.
-
LS 600hL teszt (http://www.vezess.hu/teszt/teszt_lexus_ls600hl/11939/).
-
Jó vétel (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1529253&command=ugras&screenwidth=1280), jó duma.
Talán kicsit drága...
-
Mi van a régebbi típusokkal? Mármint GPS-térkép ügyben. Van egy ismerõsöm, van egy 2002-es gs300-asa, ahhoz is van magyar térkép? Én úgy hiszem, az nem DVD alapú, és 2,5" HDD van benne.
Hali!
Az is DVD alapú! Azokhoz is jó lesz - besétál hozzánk - az alkatrész-bótba - és megveszi. Mindenki így jár, akinek nincs ... bár szerintem sokan örülnek neki ...
A 28%-os lefedettség (27%?) azt jelenti, hogy Bp és környéke, a Balaton környéke teljes, a fõbb útvonalak megvannak, de a városok útvonalai még nincsenek meg, és az alsóbbrendû utak se mind. Bár az országot még nem próbáltam, a budapesti jó!!
Ja és mindegyik eddigi, régebbi típushoz jó lesz, mert bármilyen furcsa, aszongyák a szakik ez a DVD mindegyikbe jó ... vagyis azokba, amikben navi van, az ilyen ... :-)))
Hali:
ÁÁ :-))
-
még mindig nem lehet kapni a magyar verzsönt...
itt meg még fennt sincs :(
http://www.lexus-mapupdates.eu/default1.asp?mscssid=&lang=Hu&lang_changed=1
közben egy gyáriról másolt backup DVD-t is teszteltem egy betyárnál, a védelem gyõzött, tovább várok
-
Egy tegnapi hírlevél szerint lehet rendelni...
"PZ485X03EU07 4DB DVD-BÕL ÁLLÓ SZETT 2003-TÓL GYÁRTOTT GYÁRI NAVIGÁCIÓVAL SZERELT AUTÓKHOZ 44 968+ÁFA Ft
PZ485TTBEU07 3 DB DVD-BÕL ÁLLÓ SZETT TNS300 VAGY TNS 310 UTÓLAG BEÉPÍTETT NAVIGÁCIÓS RENDSZEREKHEZ 44 968+ÁFA Ft
A magyar térkép lefedettsége jelenleg 27%. Mivel az adatbázis folyamatos javítása és feldolgozása történik a késõbbi kiadásokban várható a nagyobb lefedettség.
részletes térkép Budapest, Debrecen, Tokaj és Balaton környéke
fõútvonal szintû a fennmaradó rész "
-
Egy tegnapi hírlevél szerint lehet rendelni...
"PZ485X03EU07 4DB DVD-BÕL ÁLLÓ SZETT 2003-TÓL GYÁRTOTT GYÁRI NAVIGÁCIÓVAL SZERELT AUTÓKHOZ 44 968+ÁFA Ft
PZ485TTBEU07 3 DB DVD-BÕL ÁLLÓ SZETT TNS300 VAGY TNS 310 UTÓLAG BEÉPÍTETT NAVIGÁCIÓS RENDSZEREKHEZ 44 968+ÁFA Ft
A magyar térkép lefedettsége jelenleg 27%. Mivel az adatbázis folyamatos javítása és feldolgozása történik a késõbbi kiadásokban várható a nagyobb lefedettség.
részletes térkép Budapest, Debrecen, Tokaj és Balaton környéke
fõútvonal szintû a fennmaradó rész "
Juhuuu! ezt is megertuk :)
Mondjuk az áráról nem mondok semmit :(
-
Hû. (http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=123125#3) Szép autó az alapverzió is, ebben pedig a motor önmagában megérne egy misét. Kipróbálnám, de szerintem nekem túl durva lenne, a nagyobbik hathengerest ellenben már szállíthatják is; a Corollában hagytam a kulcsot, nyugodtan álljanak vele a trélerre az IS350 helyére.
-
Hali!
Az is DVD alapú! Azokhoz is jó lesz - besétál hozzánk - az alkatrész-bótba - és megveszi. Mindenki így jár, akinek nincs ... bár szerintem sokan örülnek neki ...
A 28%-os lefedettség (27%?) azt jelenti, hogy Bp és környéke, a Balaton környéke teljes, a fõbb útvonalak megvannak, de a városok útvonalai még nincsenek meg, és az alsóbbrendû utak se mind. Bár az országot még nem próbáltam, a budapesti jó!!
Ja és mindegyik eddigi, régebbi típushoz jó lesz, mert bármilyen furcsa, aszongyák a szakik ez a DVD mindegyikbe jó ... vagyis azokba, amikben navi van, az ilyen ... :-)))
Hali:
ÁÁ :-))
Bocsánat a tudatlanságomért, de milyen bótod van néked kedves kollega? Nem olvastam el az összes írásodat, de én itten valami Toyota összefonódásra gondolok. Megírod nekem ezt? Elõre is köszönöm.
Megjavítottam az idézést : MrIP
-
Bocs! Megnéztem a bemutatkozó oldaladat, ahol kiderült, hogy Lexus bótos vagy. Jaj neked. Szét foglag zrikálni, persze a pimaszság és a pofátlanság határain belül. Majd megkereslek a kereskedésben. Persze akkor, ha ezt tehetem.
-
Egészen pontosan Õ a Márkaigazgató...
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Én meg a szomszéd Toyota-butikban dolgozom.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
LS600hL klubteszt (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=431).
Sok-sok képpel, és gyorsulási videóval.
:vezetes: :nagymosoly: :vezetes:
-
na, most akkor...
ez az új 4 DVD-s térkép jó-e az alábbi autóba? LS430, 2002. májusi, európai kivitel.
eredetileg 2001 decemberi verziójú egylemezes DVD volt benne, de nyáron update-eltem 2006 decemberi változatra, ami szintén egylemezes. azon már van CZ és PL (nem teljes lefedettséggel), de H és SK nincs.
ha jó bele ez az új négylemezes verzió, akkor érdemes megvenni? vagy most már évente adnak ki új verziót egyre nagyobb lefedettséggel és egyre keletibb régiókkal, azaz várjak?
még kérdés a mindentudóknak (lexus boltos és márkaigazgató uraknak):
- ezen a legújabb verzión bizonyos városokban és autópályákon ugye van sávszintû navigálás? ez mûködne a fenti LS-ben?
- és van rajta bizonyos POI-k 3D-s megjelenítése is, ugye? az mûködne-e?
jóccakát mindenkinek! :alszok:
-
Bocs! Megnéztem a bemutatkozó oldaladat, ahol kiderült, hogy Lexus bótos vagy. Jaj neked. Szét foglag zrikálni, persze a pimaszság és a pofátlanság határain belül. Majd megkereslek a kereskedésben. Persze akkor, ha ezt tehetem.
Szia!
Ne kérj bocsit, nem tudhatod ... :figyellek: :nyelv:
Várlak bent!
Hali:
ÁÁ :-))
-
na, most akkor...
ez az új 4 DVD-s térkép jó-e az alábbi autóba? LS430, 2002. májusi, európai kivitel.
eredetileg 2001 decemberi verziójú egylemezes DVD volt benne, de nyáron update-eltem 2006 decemberi változatra, ami szintén egylemezes. azon már van CZ és PL (nem teljes lefedettséggel), de H és SK nincs.
ha jó bele ez az új négylemezes verzió, akkor érdemes megvenni? vagy most már évente adnak ki új verziót egyre nagyobb lefedettséggel és egyre keletibb régiókkal, azaz várjak?
még kérdés a mindentudóknak (lexus boltos és márkaigazgató uraknak):
- ezen a legújabb verzión bizonyos városokban és autópályákon ugye van sávszintû navigálás? ez mûködne a fenti LS-ben?
- és van rajta bizonyos POI-k 3D-s megjelenítése is, ugye? az mûködne-e?
jóccakát mindenkinek! :alszok:
Szia nyuszika!
Asszem nem mûkszik vele.
Sok minden miatt persze jobb lenne látni a vasat, illetve a szerkentyût. A jelenlegi rendszerû navikat 2003-tól rakták az európai vasakba. Azt pl. nem tudom, hogy az ami piacra készültekbe mikortól jó, valszeg az is 2003 egyébként, de isten útjai kifürkészhetetlenek. Hiszen update is lett valahogy ...
Szóval azt felajánlom, hogy gyere be valamikor és egy tesztautóból kivett DVD-vel teszteljük le :vezetes: a mûködõképességet.
Ha megy vele: oké, ha nem ... :ordog: Mindenesetre akkor nem kell megvenned "potyára" a négylemezes verziót...
De nem hitegetlek, szerintem nem megy vele .... :nemnem:
Csörrents rám, mikor jössz!
Hali:
ÁÁ :-))
-
oké, kösz. úgyis hamarosan jön a 75 ezres szerviz.
-
Misi, Hillar!
Kérdésem lenne ezzel a Navis térképpel kapcsolatban:
Ha netán hamarosan egy DVD Navis :toy: Camry Hybrid volánja mögött találnám magamat, abban is mûködne a magyar és EU-s DVD térkép?
Halllottam valami olyasmirõl, hogy az Amcsiknál található más régiószám miatt (meg mintha a lejátszók sem kezelnék az európai kódosokat) nem mûködne ez itthon. :hmm:
Errõl van-e esetleg valami információtok?
-
Úgy tudom, hogy jól tudod.
Sõt, még a rádió sem biztos, hogy mûködni fog.
-
Úgy tudom, hogy jól tudod.
Sõt, még a rádió sem biztos, hogy mûködni fog.
Köszi a megerõsítést, rossz hír, de nincs mit tenni. :hmm:
A rádió esetében csak a páros adókat nem tudja fogni, pl a Slágert a 100.8-on nem, de a Radio1-et a 103.9-en már igen.
-
A rádió esetében n is erre gondoltam.
-
Kedves cimborák!
Tud-e valaki nekem segíteni abban, hogy hogyan lehet Lexus-hoz EPC-t szerezni, letölteni, venni stb. Van-e valami tapasztalatotok? Elõre is köszönöm.
-
Kedves cimborák!
Tud-e valaki nekem segíteni abban, hogy hogyan lehet Lexus-hoz EPC-t szerezni, letölteni, venni stb. Van-e valami tapasztalatotok? Elõre is köszönöm.
A Lexus es a Toyota EPC egyutt van, csak a Lexus-resz hozzaferesehez kell kulon kod. Mindent le lehet tolteni a megfelelo helyeket (Lexus kodot is).
-
A jövõ héten tesztelik majd az Autómániában az LS600h-t, ha másért nem, ezért talán érdemes lesz bekapcsolni a TV-t. :kacsint:
-
Kedves cimborák!
Tud-e valaki nekem segíteni abban, hogy hogyan lehet Lexus-hoz EPC-t szerezni, letölteni, venni stb. Van-e valami tapasztalatotok? Elõre is köszönöm.
A Lexus es a Toyota EPC egyutt van, csak a Lexus-resz hozzaferesehez kell kulon kod. Mindent le lehet tolteni a megfelelo helyeket (Lexus kodot is).
Honnan? :lol: Tudsz tippet adni?
-
Nem tudom, hogy segít-e, vagy sem, de nézzétek:
Igo My Way Magyar Navigáció a Gyári Kijelzõn !!!
Üres térkép foltok drága autókban ? Ennek most vége !!! Magyar nyelvû navigáció minden gyári kilejelzõvel szerelt autóhoz ! Megjelent az IGO My Way Navigációs készüléke a NavNGo Limousine. Minden gyári kijelzõre rákapcsolható Black Box egység. Teljes és részletes Magyarország és Európa térképpel. Audi, BMW E60 E90 új X5, Mercedes tulajdonosoknak különösen ajánljuk.
IGO My Way NavNGo Limousine. Info itt (http://portal.martincaraudio.hu/news_more?id=27)
-
Kedves cimborák!
Tud-e valaki nekem segíteni abban, hogy hogyan lehet Lexus-hoz EPC-t szerezni, letölteni, venni stb. Van-e valami tapasztalatotok? Elõre is köszönöm.
A Lexus es a Toyota EPC egyutt van, csak a Lexus-resz hozzaferesehez kell kulon kod. Mindent le lehet tolteni a megfelelo helyeket (Lexus kodot is).
Honnan? :lol: Tudsz tippet adni?
Torrent, Donkey oldalakon kezdenem :)
-
LS600hL teszt (http://www.origo.hu/auto/20071105-lexus-ls600hl-teszt.html)
-
Háát ha szólhatok, akkor a Lexus nézegetés az még exotikusabb betegség lesz a végén :) :)
Nem akartalak nagyon letámadni de egy jó kis RX350, v. 300 a régebbi szerintem biztonságos hétvégi autó lenne :nagymosoly:
esetleg egy LX az ugyis teljesen Toyota, csak átlogózták :nagymosoly:
Az már gyógyulásnak számít, ha nem csak Toyotát nézek hanem Lexust is?
:nagymosoly:
A 3 literes motor stimmel.
:szemez:
De nem RX. Egyrészt az meghaladja a keretet, másrészt nem nagyon tetszik a belseje. De ha lenne elfogadható áron, lehet, hogy azt választanám.
Egyenlõre képlékeny a dolog... Ha ez jön, a Verso megy.
Nagy úr a kényszer...
(Nincs még valami híred? Tudod... Akiknek a cikkemet küldted.)
-
Azért az LX470-es az picivel több, mint egy átlogózott Toyota LC 100-as. :kacsint:
Több kényelmi kütyü, finomabb bõr és nemesebb anyagok, stb, stb. :szivecske:
Ez a különbség fõleg az amcsi piacos modellek esetében volt szembetûnõ, ugyanis ott a 100-as még mindig mûanyag belsõ ajtókilincsekkel küzd a vásárlók kegyeiért. :banging: :hmm:
-
Azért az LX470-es az picivel több, mint egy átlogózott Toyota LC 100-as. :kacsint:
Oké, oké ebben Én is biztos voltam, de hátha :nagymosoly: a Misi nem :nagymosoly: :!: :twisted:
és akkor vett volna egy LX470 -et , szerintem mi is nagyon örültünk volna :nagymosoly: :nagymosoly:
-
...
(Másnak is van akkora fejlövés, hogy ha autóvásárláson töri a fejét, akkor az csak Toyota lehet? Mert én már it tartok. Inkább alakítom az igényeimet, de más márka szóba sem jöhet. Kezeltessem magam?)
:nagymosoly:
öcsémet sikerült (könnyedén) lebeszélni a lancia ypsilonról...és 3 éve vette a yarisát
édesapámat a stiloról kellett lebeszélnem :faradt: 13évig használt tipo után...nem ment könnyedén...aztán corolla-vásárlási ötlet helyett lett yaris verso vétel.
szerintem maradunk a :toy: -nál...bár öcsém a hondákba lett reszelmes :szivecske:
Én jóbarátnéméket sikeresen átbeszéltem Volvoról Toyotára :D ... Pedig a faterja esetében ez baromira nem volt könnyû :faradt: !
Nagybátyám esetében nem jártam sikerrel: illetve õt magát meg is gyõztem, már el is ment kipróbálni az Avensist (újat), nagyon tetszett is neki, de aztán a családja részérõl befigyelt a szubjektivitás, márpedig õk valamiért meg vannak róla gyõzõdve, hogy a VW image-e jobb, mint a Toyotáé, így aztán végül Passatot vett :|
Jóapám esetében viszont nem volt szükség gyõzködésre, sõt :nana: ... Én pl. a helyében azért elmentem volna kipróbálni egy Mazda 6-ost, egy Accordot vagy épp egy Legacyt is, említettem is neki ezt a lehetõséget - de õ hallani sem akart másról, csakis Toyotáról :nagymosoly: :rohog: :10:
------------------------
Viszont mióta Misi kifejtette fertõzõ hatását, azóta apám hiperlatívuszokban beszél a Lexusokról :shock: :hmm: :kacsint: :kacag:
-
Hogyaszondja Misi a gummás topikban, hogy 225/55x16-ra kellenének neki árak.
:hmm:
:otlet:
Elõzõ generációs GS 300? :szemez: :szemez: :szemez:
-
Hogyaszondja Misi a gummás topikban, hogy 225/55x16-ra kellenének neki árak.
:hmm:
:otlet:
Elõzõ generációs GS 300? :szemez: :szemez: :szemez:
Elõször kéri a gumiárat, aztán keres hozzá egy illõ Lexust.. :nagymosoly:
-
Hogyaszondja Misi a gummás topikban, hogy 225/55x16-ra kellenének neki árak.
Elõzõ generációs GS 300? :szemez: :szemez: :szemez:
De mintha egy Suprára is passzolna ez a méret. :kacsint:
-
Oké, oké ebben Én is biztos voltam, de hátha :nagymosoly: a Misi nem :nagymosoly: :!: :twisted:
és akkor vett volna egy LX470 -et , szerintem mi is nagyon örültünk volna :nagymosoly: :nagymosoly:
Mo-n 3 db LX470-esrõl tudok, ebbõl egy diplomata rendszámmal futkos. :nagymosoly:
A másikon mintha határõri (HA) rendszámot láttam volna, automatikusan fordultam is meg utána, mert elég ritka példányok ezek itthon. Bezzeg Ukrajnában... :szivecske: :kacsint:
-
Oké, oké ebben Én is biztos voltam, de hátha :nagymosoly: a Misi nem :nagymosoly: :!: :twisted:
és akkor vett volna egy LX470 -et , szerintem mi is nagyon örültünk volna :nagymosoly: :nagymosoly:
Mo-n 3 db LX470-esrõl tudok, ebbõl egy diplomata rendszámmal futkos. :nagymosoly:
A másikon mintha határõri (HA) rendszámot láttam volna, automatikusan fordultam is meg utána, mert elég ritka példányok ezek itthon. Bezzeg Ukrajnában... :szivecske: :kacsint:
HA- ... honvédség. Határõrség még január 1.-ig létezik. Rendszámilag meg ua, mint a rendõrautókon a 2 betû négy számú verzió... RA, RB....
-
HA- ... honvédség. Határõrség még január 1.-ig létezik. Rendszámilag meg ua, mint a rendõrautókon a 2 betû négy számú verzió... RA, RB....
Köszi a korrekciót.
Bár nem tudom mennyire gazdaságos nekik egy ilyen nagy V8-as benzines üzemeltetése, kb 15-16 literrel jár el vegyes használatban.
De igazuk van, élni tudni kell. :kacsint:
-
HA- ... honvédség. Határõrség még január 1.-ig létezik. Rendszámilag meg ua, mint a rendõrautókon a 2 betû négy számú verzió... RA, RB....
Köszi a korrekciót.
Bár nem tudom mennyire gazdaságos nekik egy ilyen nagy V8-as benzines üzemeltetése, kb 15-16 literrel jár el vegyes használatban.
De igazuk van, élni tudni kell. :kacsint:
Szerinted Kovács alezredes használja? :kacsint:
-
Segítség!
Országomat egy Lexus dealer password-ért!
Toyota EPC-t tudtam telepíteni, nagyon jól látom a robbantott rajzokat, csak a Lexus-hoz kellene kód. Egyenlõre az interneten nem találok.
Elõre is köszönöm!
-
Tegnap volt alkalmam kipróbálni egy IS 220d-t, köszi Misi :nagymosoly: !
Túl sokat nem mentem vele (8 km), így a benyomásaim sem teljeskörûek, de azért leírom, ami megmaradt bennem.
Az autó jó, ki gondolta volna :D ... A beltér anyagminõsége és kidolgozása príma, e téren fölényben van pl. az Avensishez képest. Könnyû volt megfelelõ üléspozíciót találni. Kellemes a kormánykerék fogása, és egyébként is remek a kormány, jó a visszacsatolás, nem túl nehéz és nem túl könnyû tekerni. A hangszigetelés magas szintû, de itt mondjuk nem éreztem nagy különbséget az Avéhoz képest - más kérdés, hogy az is nagyon halk. A motorról hallani, hogy dízel, de ennyi és nem több - igencsak diszkrét a hangja (ami viszont eszembe jutott közben, hogy a Corolla E12 1.4 dízelben sem hangosabb a motor - de ez nem a Lexusnak kritika, hanem a Corollának dicséret!). Kb. 1800-as fordulat alatt turbólyuk van - élesebb az átmenet a "nem történik semmi" és a "most aztán röpülünk" között, mint pl. az említett kis Corolla dízelben. Viszont 2000-tõl vigyorfakasztó katapultálás veszi kezdetét :nagymosoly: ... és nem igaz hogy 3000-nél már vége is van, én pár alkalommal kevéssel 4000 fölé húzattam, és a motor ebben a tartományban végig kvázi egyenletes (igen nagy) erõvel nyomott az ülésbe. Impresszív, hogy négyesben 80-nál padlógázra milyen azonnali és heves gyorsulás következik, ezzel a kocsival aztán nem lenne gond elõzgetni városon kívüli utakon - sem :D ! A sebességérzet egyébként is kvázi nemlétezõ fogalom - volt hogy 100 fölött mentünk, de ha nem nézek a sebességmérõre, messze-messze kisebb tempót saccoltam volna - halk az autó, és végtelenül stabil. Kanyarokban is - párszor direkt próbálgattam, de spontánul, precízen és rezzenéstelenül kanyarodik. Itt érezhetõ volt a hátsókerék-hajtású elrendezés elõnye pl. az Avéhoz képest.
Viszont ez tényleg egy testre szabott, már-már sportautósan szûk utasterû gép. Jókora a különbség az Ave tágas, levegõs belteréhez képest. Persze nincs arról szó, hogy kényelmetlenül kicsi lenne - de épp elég, semmi több. Érdekes módon viszont hátul is elférek "magam mögött" a 180 centimmel, ez pozitív csalódás volt (viszont errõl nem most gyõzõdtem meg, hanem anno még a nyári talin).
Ami nem tetszett, az a kuplung és a váltó. A váltó nehezebben járt, akadozósabb volt, mint pl. az Avensisben - OK, ez nyilván még egy bejáratós autó, bizonyára még finomodni fog e téren. Viszont a kuplung - nehezen is jár, és rosszul is adagolható. Az ellenállás erõs és furcsán gumiszerû, aztán ahogy engeded föl a pedált (amit tovább bonyolít, hogy a pedálerõ nem egyenletes, hanem változik a pedálút függvényében), akkor egyszercsak hirtelen elkezd fogni - észnél kell lenni, hogy ne fullaszd le vagy ne indulj el méltatlan ugrabugra módon. Ezt mondjuk nyilván meg lehet szokni, viszont a nagy pedálerõ egy BP-i dugós araszolásban biztosan nem leányálom.
Összességében véve, nekem az autó 10-bõl 8.5 pont - csodás, precíz, kifinomult gépezet, élmény vezetni, nagyon kellemes környezet a bennülõknek; meggyõzõ a motor ereje, a fogyasztáshoz képest meg egyenesen parádés; de a vártnál kicsit darabosabb a motor-karakterisztika és az erõátvitel.
-
alapból irdatlan nagy baromság volt dízelmotort tenni Lexusba.
hiába fényezed a verdát, Lexus-mértékkel mérve fos.
ezzel a "fura pedálerõvel" meg "nem egyenletes karakterisztikával" meg satöbbivel éppen az a harmónia és kifinomultság vész el belõle, ami miatt az ember Lexust vesz.
kár, hogy a felelõtlen európai dízellobby miatt a Lexus is úgy gondolta, hogy szükségük van dízelmotoros változatra. legközelebb majd az összeszerelési minõségbõl engednek, mert akkor olcsóbb lesz az autó, és többet lehet belõle eladni, aztán ugyanezen okból a mûszaki megoldások lesznek hónaljszagúbbak satöbbi, satöbbi. ez a márka ***ulása...
és akkor mit vegyünk majd?
-
A lexus kódot csak a TMH adja ki a Dealereknek és amugy is szükséges hozzá egy friss epc cd is
-
:nagymosoly: ez a CSK-HACSÍ rendszer ("csúnyaszó-kiirtó, helyette automatikusan csillagokat író rendszer") nagyon hatékony - legalább annyira, mint a dízel részecskeszûrõ (ha már a 220d-nél tartunk). szóval a csillagok helyén csak az állt, hogy L - k ur v u l-ása. hátha így bírja a virtuális nyomdafesték.
-
Azért én nem látom ennyire rossznak a helyzetet. Valóban, nem biztos, hogy a legjobb választás ez a dízel, de ez csak egy LEHETÕSÉG, nem kell élni vele. Akinek nem tetszik, megveheti a benzinest.
A dízel mizériát meg nap, mint nap tapasztalom. "Dízel, automata nincs? Miért nincs? A XY márkánal van? Milyen hülyeség ez." stb.
Akinek ez kell ezt veszi, akinek nem, nem. Ennyire egyszerû. Ha nem lesz rá kereslet, biztosan nem is fogják gyártani.
És persze azt se felejtsük el, hogy Európában a Lexus még le van maradva a Mercitõl, BMW-tõl, Auditól eladási darabszámban. Ahhoz, hogy ez változzon, be kell csalogatni valahogy az Ügyfelet. És ha már bejön, lehet más lehetõségekrõl is beszélni, mint a dízel.
-
A dízel motort egy Lexusban Európa kikövetelte magának, nélküle sajnos valóban halott lenne az eladott darabszám.
Viszont óriási hiba, hogy nincsen hozzá Aut váltó. :hmm:
Most néztem az árlistát, a sima dízel és az alap 250-es Aut között pont 2M Ft különbség van, tehát ha Aut váltós IS Lexust szeretnél, akkor bizony már 8 számjegyû összeget kell a kereskedõnél hagynod.
Csodálatos hangja van a V6-osnak, de én hiányolok egy kisebb 6-os motort, mondjuk egy 2 literest, ahogy a korábbiban is volt. És ahhoz is létezett Aut váltó, szóval ha nagyon szeretnék, akár hónapokon belül képesek lennének egy ilyen kombinációt is kínálni.
Létezik belõle 350-es is, ezt Európában jogosan nem is forgalmazzák, mert a kutya nem venne ekkora benzinest itt. :hmm:
A gond az, hogy mindössze 2 motor közül lehet csak választani. Persze ez 100%-os fejlõdés, hiszen a korábbi generációnál csak 1 féle jutott Európának...
És szerintem egy Lexus vásárlónak is lennének igényei, no nem az 1000 féleképpen testreszabható, egyesével rendelhetõ extrákról beszélek 10 féle kárpítszínnel, ahogy a németek csinálják. De egy picike "változatosság" biztosan nem ártana.
Szekével ezt már kitárgyaltuk sokszor, ebben van a Toyota óriási profitja, hogy nem kell különféle testreszabott autókat készítenie, hanem teszem azt csak azt kell eldönteni a gyártósornál, hogy akkor éppen milyen motorizáltságú és felszereltségû autót gyártsanak. Hiszen ebben ki is merül a testreszabhatóság fogalma, van 4-5 választható csomag, aztán szevasz.
Persze mûködik a dolog, de néhány vásárló éppen emiatt dönt másik gyártó mellett. Amíg van kereslet, lehet erre azt mondani, hogy tegyék.
De ha mégjobban növekvõ eladásokat szeretnének produkálni, akkor lehet változtani kellene egy picikét a "tradíciókon".
-
Azért a motor/váltó kínálatnál az egyre szigorodó emissziós normákat is szem elött kell tartani, ez pedig a Toyotánál gyakorlatilag mindennél fontosabb mostanában.
1-2 évre meg nem fog bevezetni egy most még megfelelõ, de akkor már nem forgalmazható konfigurációt.
-
Ezzel természetesen egyet is értek.
De gondolom az õ tudásukkal nem lenne akkora kunszt kihozni egy 2.5 literesnél kisebb hengerûrtartalmú benzines motort, amihez ugyanúgy lehetne kapni Aut váltót.
Milyen jól is hangzana egy 2.0 V6-os motor, és ha egy ilyet esetleg az Avensis is kaphatna... Szép kis álom, de vissza a realitásokhoz... :kacsint:
Már csak pusztán a regadón lehetne sok százezret spórolni, pont 2000 cm3-nél ugrik egy nagyot a "dolog".
Vagy a már ezerszer negatívumként felhozott dízel motor Aut váltóval való párosíthatatlansága...
Szerintem évtizedes lemaradásban van ilyen téren a Toyota. Mi sem örömünkben vettünk 2.4-es benzines Avensist, de ha egyszer nem volt nagyon mibõl válogatni, hát így jártunk. :kacsint:
Ha a Land Cruiser esetében már régóta mûködik a dolog, akkor kisebb kategóriában ugyan hol késik már annyit az az Aut váltó?
Ha valaki meg tudna nyugtatni, hogy a közeljövõben megvalósulhat ez az "álom", már azt hatalmas elõrelépésként könyvelném el, és megnyugodna a kis lelkem. :kacsint:
-
alapból irdatlan nagy baromság volt dízelmotort tenni Lexusba.
hiába fényezed a verdát, Lexus-mértékkel mérve fos.
ezzel a "fura pedálerõvel" meg "nem egyenletes karakterisztikával" meg satöbbivel éppen az a harmónia és kifinomultság vész el belõle, ami miatt az ember Lexust vesz.
kár, hogy a felelõtlen európai dízellobby miatt a Lexus is úgy gondolta, hogy szükségük van dízelmotoros változatra. legközelebb majd az összeszerelési minõségbõl engednek, mert akkor olcsóbb lesz az autó, és többet lehet belõle eladni, aztán ugyanezen okból a mûszaki megoldások lesznek hónaljszagúbbak satöbbi, satöbbi. ez a márka ***ása...
és akkor mit vegyünk majd?
Nagyon meredeken fogalmazol. Én ugye most vezettem ezt az autót, és mondhatom, baromi jó; egyedül a kemény kuplung zavaró kicsit. Biztos vagyok benne, hogy a 2.5 benzines nem rúg ekkorát, és akkor még nem beszéltünk arról, hogy mennyit fogyaszt. Egy sportos kis prémium limuzinba, mint amilyen az IS, nagyon is passzol egy ilyen bivaly dízelmotor. A 2.5 benzin inkább csak ínyenceknek való, akiknek mindennél többet ér a futáskultúra és cserébe fizetik a bazi étvágyat. Ha viszont valaki szeretne egy jó menetteljesítmény-gazdaságosság kombót csúcsminõségû "csomagolásban", annak tökéletes választás az IS.
Mellesleg amióta van dízel, szépen megugrottak az IS eladásai Európában. Nem csoda, lévén Nyugaton ebben a kategóriában már minden konkurrens típusnál többségben vannak a dízelek eladásai. Teljes joggal, fõleg ha figyelembe vesszük hogy ezekkel a kocsikkal jellemzõen nem 10-15 ezer km-t mennek évente.
-
Sztem valaki kiszámolta, hogy nem éri meg az aut váltót belerakni, mert akkor többször kell átállítani a gyártósort.
-
A dízel motort egy Lexusban Európa kikövetelte magának, nélküle sajnos valóban halott lenne az eladott darabszám.
Viszont óriási hiba, hogy nincsen hozzá Aut váltó. :hmm:
Most néztem az árlistát, a sima dízel és az alap 250-es Aut között pont 2M Ft különbség van, tehát ha Aut váltós IS Lexust szeretnél, akkor bizony már 8 számjegyû összeget kell a kereskedõnél hagynod.
Csodálatos hangja van a V6-osnak, de én hiányolok egy kisebb 6-os motort, mondjuk egy 2 literest, ahogy a korábbiban is volt. És ahhoz is létezett Aut váltó, szóval ha nagyon szeretnék, akár hónapokon belül képesek lennének egy ilyen kombinációt is kínálni.
Létezik belõle 350-es is, ezt Európában jogosan nem is forgalmazzák, mert a kutya nem venne ekkora benzinest itt. :hmm:
A gond az, hogy mindössze 2 motor közül lehet csak választani. Persze ez 100%-os fejlõdés, hiszen a korábbi generációnál csak 1 féle jutott Európának...
És szerintem egy Lexus vásárlónak is lennének igényei, no nem az 1000 féleképpen testreszabható, egyesével rendelhetõ extrákról beszélek 10 féle kárpítszínnel, ahogy a németek csinálják. De egy picike "változatosság" biztosan nem ártana.
Szekével ezt már kitárgyaltuk sokszor, ebben van a Toyota óriási profitja, hogy nem kell különféle testreszabott autókat készítenie, hanem teszem azt csak azt kell eldönteni a gyártósornál, hogy akkor éppen milyen motorizáltságú és felszereltségû autót gyártsanak. Hiszen ebben ki is merül a testreszabhatóság fogalma, van 4-5 választható csomag, aztán szevasz.
Persze mûködik a dolog, de néhány vásárló éppen emiatt dönt másik gyártó mellett. Amíg van kereslet, lehet erre azt mondani, hogy tegyék.
De ha mégjobban növekvõ eladásokat szeretnének produkálni, akkor lehet változtani kellene egy picikét a "tradíciókon".
Teljesen egyetértek veled abban, hogy nagyon kéne az aut váltó a nagy dízel mellé. Nem igaz hogy a Toyota nem látja be, hogy ebben a teljesítmény-kategóriában ez már nagyon is elvárás lenne :turelmetlen: ...
Ami a korábbi IS-t illeti: nem akarok hülyeséget mondani, de abból is két motor volt, nem? 200-as és 300-as.
Az újból most ugye hamarosan három lesz, ha bejön a power nyolchengeres; ezzel együtt, valóban szerintem is nagy szükség lenne egy kétliteres belépõ benzinesre, és nyugodtan jöhetne a 350-es is. Hogy ki venné meg? Ugyanaz, aki megveszi most helyette a 3.2-es A4-est, a 330i-t meg a C 350-est :nana:
Ami a "választékot" meg a "testreszabhatóságot" illeti, arról inkább nem is mondok semmit :turelmetlen: ... Egy ilyen piacon, ahol ilyen bebetonozott konkurrensek vannak ilyen választékkal, így nem lehet komoly eredményt elérni.
-
Csak a benzin-dízel dologhoz: lehet, hogy lassan majdcsak megoldják helyettünk a "melyiket válasszam dilemmát" Ma hajtottam el egy MOL kút mellett, ahol a benya 288.- a dízel pedig 294.- :!: volt. Évtizedes tendenciák fordulnak meg, nem utolsó sorban a nagy dízelkereslet miatt. Ha így megy tovább felfelé az üzemanyag ára, akkor egyre nagyobb létjogosultsága lesz a "downsizing"-nak a benyásoknaál, és dobhatják ha nem is a kukába, de legalábbis a raktárok hátsó részébe a dízeleket.
Már én is ott tartok az enyémmel, hogy minimális a difi az üzemeltetésben (fõleg, hogy km-pénzt kapok norma alapján, ahol a benyásnál annó megmaradt rajta egy kicsi, most meg a dízelen nem) Az árát pedig nem nagyon fogja visszhozni eladáskor, ha tartósan magasan lesz a gázolaj ára.
Tudom, mindettõl függetlenül még ott szerepel érvként a nagyobb hatótáv, de ha pl az IS-be is lehozza a Lexus a hibridtechnikát (milyen szép is lenne egy 250h IS :szemforgat: mondjuk 240 ló rendszerteljesítménnyel...)akkor sokakat gondolkodásra késztethet a dízelpártiak körébõl. Én pl lehet, hogy nem vennék újra dízelt a mai eszemmel sem az én kategóriámból, sem pedig, ha magasabb kategóriából választhatnék.
-
Kedves Nyuszika! Habár én is benzinmotor párti vagyok, azért ennyire tragikusan nem látom a helyzetet. A diesel motoroknak azért pár elõnyük van. Pl. sokkal jobb a thermikus hatásfokuk, kíméli a kipufogórendszert, keveset fogyaszt és ezeknek a nagy nyomással dolgozó turbóknak köszönhetõen a teljesítményük is megfelelõ. A nyomatékuk 1 literre vetítve pedig brutális. Az hogy a Lexus, hogyan oldotta mega az európai igényeket, ez egy másik helyzet. Én ugyan a 220d-t nem vezettem, de ennek az ikertestvérét a lengyelországi gyártású dieselt vezettem és hallottam is. Kellemes. A hiányt inkább ott érzem, hogy a Lexus tehetett volna egy 6 hengeres dieselt a z autóiba. Azt, hogy miért nincsen automata, azt meg én sem értem.
Én is azt tapasztaltam, hogy az automata is sokkal szebben mûködik mint a kéziváltós.
-
Tudja-e valaki, hogy a 220D motorját hol gyártják? Legyel-e, vagy vannak olyan karakánok a japán csákók, hogy külön ennek a típusnak csinálnak japánbam is egy gyártósort.
Egyébként panaszkonak a nagynyomású dieselesek, hogy rossz az üzemanyag ezért tönkremegy a rendszerük
(Peugeot HDI 120e km, FORD 150e, PDTDI 180e, olaszok folyamatosan)
Hallott valaki D4D-rõl ilyen dolgokat? Ha nem, akkor biztos minden D4D-s külföldön tankol!
-
Csak a benzin-dízel dologhoz: lehet, hogy lassan majdcsak megoldják helyettünk a "melyiket válasszam dilemmát" Ma hajtottam el egy MOL kút mellett, ahol a benya 288.- a dízel pedig 294.- :!: volt. Évtizedes tendenciák fordulnak meg, nem utolsó sorban a nagy dízelkereslet miatt. Ha így megy tovább felfelé az üzemanyag ára, akkor egyre nagyobb létjogosultsága lesz a "downsizing"-nak a benyásoknaál, és dobhatják ha nem is a kukába, de legalábbis a raktárok hátsó részébe a dízeleket.
Már én is ott tartok az enyémmel, hogy minimális a difi az üzemeltetésben (fõleg, hogy km-pénzt kapok norma alapján, ahol a benyásnál annó megmaradt rajta egy kicsi, most meg a dízelen nem) Az árát pedig nem nagyon fogja visszhozni eladáskor, ha tartósan magasan lesz a gázolaj ára.
Tudom, mindettõl függetlenül még ott szerepel érvként a nagyobb hatótáv, de ha pl az IS-be is lehozza a Lexus a hibridtechnikát (milyen szép is lenne egy 250h IS :szemforgat: mondjuk 240 ló rendszerteljesítménnyel...)akkor sokakat gondolkodásra késztethet a dízelpártiak körébõl. Én pl lehet, hogy nem vennék újra dízelt a mai eszemmel sem az én kategóriámból, sem pedig, ha magasabb kategóriából választhatnék.
Mindenki feledékeny ;) ... Az elmúlt öt-hat év során volt már legalább három alkalom, amikor drágább volt a gázolaj Magyarországon, mint a benzin. Méghozzá néha elég jelentõsen. Ezen kívül is voltak, és vannak más országok Európában is, ahol idõnként, vagy akár tartósan drágább a dízel. Mégis veszik a dízeleket. Tökegyszerû hogy miért: mert kevesebbet fogyaszt, és így még mindig bõven megéri. Elég könnyû kiszámítani, hogy melyik kerül kevesebbe: 100 km-en 5.5 liter a 305 forintos üzemanyagból, vagy 7.5 liter a 295 forintosból.
Ettõl függetlenül, az újfajta downsizing benzinesek tényleg komoly konkurrenciát jelentenek - ha elterjednek, az csakugyan csökkentheti a dízelek részesedését. Én azért még megvárnám, hogy mechanikailag mennyire lesznek problémamentesek, tartósak ezek a jellemzõen bõven 100 LE/liter feletti fajlagos teljesítményû kis motorok.
Ami a benzines hibridet illeti: teljes értékû megoldásnak csak akkor tekinthetõ, ha megoldják, hogy ne csökkenjen tõle a csomagtér mérete. És akkor is csak városban spórol igazából, országúton már jóval kevésbé, pályán pedig, hacsak nem 120-130-al poroszkálunk, egyáltalán nem. Egy dízel-hibrid viszont, na, az valóban jó megoldás lehet.
-
Na igen, dízel hibrid. Csak a dízel mennyire szereti a stop&go üzemmódot... :hmm:Ja, és pont a Pug próbálkozik vele elõször...Kíváncsi lennék a megbízhatóságára.
Egyébként még azért próbáltam finoman fogalmazni (megfordulni látszik, lehet, stb.). Az a baj, hogy az erõs kereslet miatt óhatatlan, hogy tartósan fog magasan szárnyalni a g.o. ára. Mellesleg ha a környezetünkre gondolunk, akkor is a benzines lesz az ésszerûbb megoldás, lévén, hogy azonos fogyit feltételezve a dízel jóval több káros anyagot pufog, mint a benzines. (több CO2/l, kororm, nitrogén-oxidok...) Márpedig mostanában közelítenek a benzines és dízel fogyik. Nekem pl a legutóbbi, nem túl hajtós etap is 4,9 volt, amit sztem pl egy Prius-szal is tudtam volna hozni hasonló körülmények között. Ebben benne van, hogy most már hidegebbek vannak, késõbb lesz üzemmeleg a motor és ezáltal késõbb kezd ideálisan fogyasztani.
Mondjuk visszakanyarodva a Lexushoz: ott én is szívesen vennék egy kisebbfajta V6-os dízelt (vagy méginkább sor6-ost :D) IS-bõl, már persze ha megengedhetném magamnak. És szigorúan koromszûrõvel, valamint automatával. :tongue:
-
Ami a korábbi IS-t illeti: nem akarok hülyeséget mondani, de abból is két motor volt, nem? 200-as és 300-as.
Az amerikai piacon valóban volt 300-as a korábbi generációból, itthon viszont hivatalosan sosem forgalmazták. Gondolom szürkeimportból bekerülhetett 1-2 darab, de semmi több. :hmm:
-
de ha pl az IS-be is lehozza a Lexus a hibridtechnikát (milyen szép is lenne egy 250h IS :szemforgat: mondjuk 240 ló rendszerteljesítménnyel...)akkor sokakat gondolkodásra késztethet a dízelpártiak körébõl.
A hibrid esetében a legnagyobb gond még mindig az akksi méretén van, óriási helyet foglal el a csomagtér méretébõl. És az amúgy sem éppen kényeztetõen tágas utastérrel rendelkezõ IS esetében nevetségesen picike csomagtér maradna csak.
Pl a Hibrid :toy: Camry esetében is, 4805mm-es hossz mellé kemény 300 literes csomagtér társul, amikor a korábbi generációnak hasonló méretek mellett 578 literes volt a csomagtere.
Tudom ekkora méretkategóriában a csomagok nagy része kimerül egy sport vagy diplomatatáskában, de én attól még nem tudok napirendre térni fölötte. :kacsint:
-
Ami a korábbi IS-t illeti: nem akarok hülyeséget mondani, de abból is két motor volt, nem? 200-as és 300-as.
Az amerikai piacon valóban volt 300-as a korábbi generációból, itthon viszont hivatalosan sosem forgalmazták. Gondolom szürkeimportból bekerülhetett 1-2 darab, de semmi több. :hmm:
Európában is volt IS300. Sportcross kivitelben.
-
Na igen, dízel hibrid. Csak a dízel mennyire szereti a stop&go üzemmódot... :hmm:Ja, és pont a Pug próbálkozik vele elõször...Kíváncsi lennék a megbízhatóságára.
Egyébként még azért próbáltam finoman fogalmazni (megfordulni látszik, lehet, stb.). Az a baj, hogy az erõs kereslet miatt óhatatlan, hogy tartósan fog magasan szárnyalni a g.o. ára. Mellesleg ha a környezetünkre gondolunk, akkor is a benzines lesz az ésszerûbb megoldás, lévén, hogy azonos fogyit feltételezve a dízel jóval több káros anyagot pufog, mint a benzines. (több CO2/l, kororm, nitrogén-oxidok...) Márpedig mostanában közelítenek a benzines és dízel fogyik. Nekem pl a legutóbbi, nem túl hajtós etap is 4,9 volt, amit sztem pl egy Prius-szal is tudtam volna hozni hasonló körülmények között. Ebben benne van, hogy most már hidegebbek vannak, késõbb lesz üzemmeleg a motor és ezáltal késõbb kezd ideálisan fogyasztani.
Mondjuk visszakanyarodva a Lexushoz: ott én is szívesen vennék egy kisebbfajta V6-os dízelt (vagy méginkább sor6-ost :D) IS-bõl, már persze ha megengedhetném magamnak. És szigorúan koromszûrõvel, valamint automatával. :tongue:
Nem hiszem, hogy a Toyota venné a fáradságot és kifejlesztene egy hathengeres dízelt, ami passzol a Lexusba :roll: ... Ehhez túl kicsi szerintük a várható eladott darabszám, lévén ezt a kocsit csak Európában vennék. Ha megnézed, meglehetõsen kíméletlen döntéseket hoznak a rentábilitást tartva szem elõtt - gondolok itt az utóbbi években irgalmatlanul leszegényített modell-palettára. Ave Verso, Yaris Verso, Celica, Paseo, MR2, Camry, Corolla (mármint a nyugat-európai piacon) - mind-mind ment a lecsóba. Csak a Corolla kombi beszüntetésével pl. sok tízezres nagyságrendû vásárlót hagytak faképnél, de nyilván kiszámolták, hogy ez így megéri nekik :| ... Hathengeres dízel, csak Európának, csak a Lexusba? Áááá, majd a mesében talán.
Ami a dízel-benzin fogyasztáskülönbséget illeti. Igen, valóban csökken, fõleg a kisebb autók esetében (Yaris, Corolla osztály). De egy fontos tényezõ mindig megmarad. A benzines fogyasztása akkor lesz közel a dízeléhez fõleg, ha nem nyomod neki, tehát ha úgy mész, ahogy pl. az amerikaiak szoktak - nyugisan, a korlátozásokat betartva. Nem véletlen, hogy az USA-ban sikeres a hibrid. Európában más a helyzet, azokban az országokban is magasabb az átlagsebesség és sportosabb a vezetési stílus, amelyekben van sebességkorlátozás - nem is beszélve a hatalmas (és Európában igencsak mérvadó) német piacról, a korlátozás nélküli autópályájával. Márpedig minél jobban tolod a kocsinak, annál nagyobb lesz a benzines és a dízel közötti fogyasztáskülönbség - hogy a Corollás példánál maradjak, 90-100-al poroszkálva egy 1.4 benzines nem fog igazán számottevõen többet enni, mint egy 1.4 dízel - de meg lehet nézni ugyanezt 160-170-el tépve a pályán, fájdalmas lesz a különbség. HA, és AMEDDIG ez Európában így marad, addig itt lesz jétjogosultsága és piaca a dízeleknek, akkor is, ha az üzemanyaguk ára tartósan beáll egy magasabb szintre.
-
Ami a korábbi IS-t illeti: nem akarok hülyeséget mondani, de abból is két motor volt, nem? 200-as és 300-as.
Az amerikai piacon valóban volt 300-as a korábbi generációból, itthon viszont hivatalosan sosem forgalmazták. Gondolom szürkeimportból bekerülhetett 1-2 darab, de semmi több. :hmm:
Európában is volt IS300. Sportcross kivitelben.
Szedán IS 300 is volt Európában. Legalábbis a német piacon biztosan; prosim is van amiben szerepel, és a katalógusokban is benne van.
-
de ha pl az IS-be is lehozza a Lexus a hibridtechnikát (milyen szép is lenne egy 250h IS :szemforgat: mondjuk 240 ló rendszerteljesítménnyel...)akkor sokakat gondolkodásra késztethet a dízelpártiak körébõl.
A hibrid esetében a legnagyobb gond még mindig az akksi méretén van, óriási helyet foglal el a csomagtér méretébõl. És az amúgy sem éppen kényeztetõen tágas utastérrel rendelkezõ IS esetében nevetségesen picike csomagtér maradna csak.
Pl a Hibrid :toy: Camry esetében is, 4805mm-es hossz mellé kemény 300 literes csomagtér társul, amikor a korábbi generációnak hasonló méretek mellett 578 literes volt a csomagtere.
Tudom ekkora méretkategóriában a csomagok nagy része kimerül egy sport vagy diplomatatáskában, de én attól még nem tudok napirendre térni fölötte. :kacsint:
Akkor meg jöhetne egy jó kis IS kombi hibrid... :wink:
-
Misi, azon a navigációs DVD-n amit most kezdtek el árulni, tudni hogy milyen Magyarország térkép van? Ugyan az, amit próbáltunk az 600h-ban, vagy frisebb?
-
Nem tudom, hogy milyet próbáltatok, de ha azon már volt hazai térkép, akkor szerintem ugyan az.
-
Nem tudom, hogy milyet próbáltatok, de ha azon már volt hazai térkép, akkor szerintem ugyan az.
Azzal a 30%-os lefedettséggel?
-
28%
:kacsint:
-
Most akkor nem 27%? :nagymosoly:
-
Most akkor nem 27%? :nagymosoly:
Én nem bánnám, ha ilyen "rohamléptekben" nõne a lefedettség 1-1%-kal. :nagymosoly: :kacsint:
2 év alatt így talán el is érnénk a teljes lefedettséget. :szemez: :kacsint:
-
Biztos vagyok benne, hogy a 2.5 benzines nem rúg ekkorát
Ez egy illúzió. A benzines erõsebb 30 lóerõvel, jobban gyorsul 100-ra még automatával is, és nagyobb a végsebessége mindkét váltóval. Még a végén lehúzzuk azt a klassz kis benzinmotort csak azért, mert kiegyensúlyozott a nyomatékkarakterisztikája, nem olyan, mint a dízel alulsemmi-hátbavág-felülsemmi szertelensége.
-
...ha pl az IS-be is lehozza a Lexus a hibridtechnikát (milyen szép is lenne egy 250h IS :szemforgat: mondjuk 240 ló rendszerteljesítménnyel...)akkor sokakat gondolkodásra késztethet a dízelpártiak körébõl...
Én vezettem hibridet, utasként is tapasztaltam, mit tud, és el voltam tõle ájulva. Kifinomultságban, rugalmasságban nem egy kategória egy dízellel, városban kevesebbet fogyaszt. Jelenleg három hibáját látom a rendszernek: ár, helyfoglalás a csomagtartóból, autópályás fogyasztás. Mondjuk utóbbi egy GS hibridben egyáltalán nem vészes a menetteljesítmények függvényében.
-
Kedves Palaczk tévedsz. Amerikában egyre nagyobb igény van a dízel kocsikra. Méghozzá a biodízelesekre. Szóval amcsiba megérné most fejleszteni dízel mocikat V6, V8 kategóriában. A hibrid már nem menõ annyira, megtorpantak az eladások, pont azért, mert a dízelt elkezdték forgalmazi a kutakon nem mellesleg olcsóbban, mint a benya, és tudjuk, hogy amcsiban bármennyire is olcsó a benya, már sokat odafigyelnek a fogyira. A BMW meg a többi német gyártó már visz ki dízeles kocsikat, és már kaszálnak is vele rendesen. De hol a Toyota? :szomoru:
-
Biztos vagyok benne, hogy a 2.5 benzines nem rúg ekkorát
Ez egy illúzió. A benzines erõsebb 30 lóerõvel, jobban gyorsul 100-ra még automatával is, és nagyobb a végsebessége mindkét váltóval. Még a végén lehúzzuk azt a klassz kis benzinmotort csak azért, mert kiegyensúlyozott a nyomatékkarakterisztikája, nem olyan, mint a dízel alulsemmi-hátbavág-felülsemmi szertelensége.
Forgathatod akárhogyan, nekem az nem szertelenség és nem illúzió, hogy egy motor abban a fsz-tartományban, ahol én vezetni szeretek, jobban gyorsul. Engem nem érdekel hogy mit csinál 4000 fölött, mert utálok 4000 fölé menni. Márpedig a szívó benzines ott kezd életre kelni, ezért én nem szeretem a szívó benzines karakterisztikát, és ez nem illúzió, bocsásson meg érte a világ, ez egy mérhetõ dolog. Nem érdekel a 0-100 gyorsulás, mert nem gyorsítok maximális kihúzatással az esetek 99.999 %-ában. Az érdekel, hogy mit csinál a motor a civil, hétköznapi fsz-tartományban. Az a fránya rugalmasság, az érdekel. És az imént megtapasztaltam hogy mit tud a dízel IS 2000 és 4000 között - a benzines ezt biztosan nem tudja, és nem izgat hogy 5000 fölött már tudja, mert ennél jóval korábban a következõ fokozatba kapcsoltam, a pénztárcám és a nyugodt lelkiismeretem érdekében.
-
A Toyotának is vannak erõs, jó dízelei. Januárban jön pl. (és nálunk is kapható lesz) a V8 dízel Land Cruiser.
Nem mellesleg most vette meg a Toyota az Isuzu 6%-át azért, hogy több energiát fordíthasson a dízel motorokra
-
Kedves Palaczk tévedsz. Amerikában egyre nagyobb igény van a dízel kocsikra. Méghozzá a biodízelesekre. Szóval amcsiba megérné most fejleszteni dízel mocikat V6, V8 kategóriában. A hibrid már nem menõ annyira, megtorpantak az eladások, pont azért, mert a dízelt elkezdték forgalmazi a kutakon nem mellesleg olcsóbban, mint a benya, és tudjuk, hogy amcsiban bármennyire is olcsó a benya, már sokat odafigyelnek a fogyira. A BMW meg a többi német gyártó már visz ki dízeles kocsikat, és már kaszálnak is vele rendesen. De hol a Toyota? :szomoru:
Ebben igazad van, de hol beszéltem én arról, hogy mi van az USA-ban a dízelekkel ;) ? Arról beszéltem, hogy a benzines-hibridnek az amerikai vezetési stílus fekszik, Európába pedig jobban passzol a dízel (ami akkor sem kezd el zabálni, ha gyorsan mész vele).
Ezért nem lehet Európában megvalósítani a benzines hibridek gyári fogyasztási adatait. Pontosabban meg lehet, de akkor csak városban és országúton szabad közlekedned velük. Ezért van az, hogy az összes Toyota és Lexus hibrid a német tesztekben, ahol a fogyasztás mérésekor mindig mennek egy darabon autópályán padlógázzal is, jóval a gyári átlagfogyi fölötti értéket produkál. A Lexus LS 600h (hogy témánál maradjunk) pl. az AMS tesztjében 12.7-es átlagot hozott a gyári 9-valahány helyett, miközben a teszt-ellenfél nyolchengeres dízel 7-es BMW és Mercedes S-Klasse jó két literrel kevesebbet evett.
Félreértés ne essék, én is mérgelõdtem kezdetben egy picit azon, hogy miért dízelekkel hasonlítják össze a benzines hibridet. Miért nem benzinessel. Aztán viszont végiggondoltam, hogy miért ne tennék, amikor itt ezek az autók a piacvezetõk, nem mennek rosszabbul mint az LS, számottevõen kevesebbet esznek mint amaz, és az alapáruk jóval alacsonyabb. Ja és van csomagtartójuk. Mindez több mint elég arra, hogy kompenzálja az LS magasabb futáskultúráját, finomabb motorhangját és fejlettebb erõátvitelét. Mármint - Európában. Nyilván más a helyzet a tengerentúlon, ahol pl. ez a fogyasztáskülönbség nincs meg (a teszt is kihozta, hogy spórolósan vezetve már nem eszik többet a hibrid mint a dízelek).
-
Az RX400h ma hazafelé 10,1-et evett, 10-bõl 7,5-es erõsségû forgalomban.
Azért ez teljesítmény....
:szemez:
-
Az RX400h ma hazafelé 10,1-et evett, 10-bõl 7,5-es erõsségû forgalomban.
Azért ez teljesítmény....
:szemez:
Város a hibrid kedvenc pályája :D ... Egyébként egy pöppet irigyellek :nyelv: :kacsint:
-
Nem hiszem, hogy a Toyota venné a fáradságot és kifejlesztene egy hathengeres dízelt, ami passzol a Lexusba :roll: ... Ehhez túl kicsi szerintük a várható eladott darabszám, lévén ezt a kocsit csak Európában vennék.
Erre a mondatodra gondoltam, csak az elõbb elfelejtettem idézni.
-
A Toyotának is vannak erõs, jó dízelei. Januárban jön pl. (és nálunk is kapható lesz) a V8 dízel Land Cruiser.
Nem mellesleg most vette meg a Toyota az Isuzu 6%-át azért, hogy több energiát fordíthasson a dízel motorokra
Ugyan itt OFF, de ha megjön ez a gép, akkor megkereshetnél egy jó ajánlattal egy V8 dízel Cruiserhez. Lehet, hogy lenne rá egy vevõ... :hmm: Egyébként LC 100-as lesz, vagy kisebb?
-
Azt váltja.
Klikk (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=414)
Ha jól tudom, úgy 18-19-rõl indul majd.
-
Forgathatod akárhogyan
Miután te az egyéni preferenciáid (te csak hétköznapi fordulatszám-tartományt használsz, váltót nem használsz, és hasonló kitételek) alapján sorozatosan kijelentgeted, hogy a rugalmasabb autó jobban megy, nem kéne forgatásról papolnod. Az IS250 jobban megy az IS220d-nél, egyenletesebb a teljesítményleadása, kifinomultabb a járása, szép a hangja. Neked meg marad a fogyasztás, és a gondolat, hogy egy tízmilliós autóban takarékossági okokból kézi váltóval nem kapcsolsz vissza.
Persze ha lenne a dízelhez automata váltó, az tojna a preferenciáidra, és gyorsításhoz visszaváltana. Elképzellek, ahogy ülsz egy nem létezõ Lexus automata dízelben, és egyensúlyozol a jobb lábaddal, nehogy véletlenül lenyomd a kickdown gombot...
-
Srácok, fogadjuk el szépen, hogy más preferenciátok van, ennyi.
Nem kell ehhez személyeskedésbe meg egyebekbe belemenni. :kacsint:
Én sem tudom elképzelni magam egy dízel autóban, de ettõl még tiszteletben tartom a másik fél érveit. Nem vagyunk egyformák, azt szevasz. :kacsint:
-
Forgathatod akárhogyan
Miután te az egyéni preferenciáid (te csak hétköznapi fordulatszám-tartományt használsz, váltót nem használsz, és hasonló kitételek) alapján sorozatosan kijelentgeted, hogy a rugalmasabb autó jobban megy, nem kéne forgatásról papolnod. Az IS250 jobban megy az IS220d-nél, egyenletesebb a teljesítményleadása, kifinomultabb a járása, szép a hangja. Neked meg marad a fogyasztás, és a gondolat, hogy egy tízmilliós autóban takarékossági okokból kézi váltóval nem kapcsolsz vissza.
Persze ha lenne a dízelhez automata váltó, az tojna a preferenciáidra, és gyorsításhoz visszaváltana. Elképzellek, ahogy ülsz egy nem létezõ Lexus automata dízelben, és egyensúlyozol a jobb lábaddal, nehogy véletlenül lenyomd a kickdown gombot...
"Váltót nem használok", ez tetszett a legjobban :rohog: ... Ja, hogy tízmilliós autó, akkor az már azt jelenti, hogy köteles vagyok lapátolni ki a pénzt az ablakon fölöslegesen :szemez: ? Van egy fölsõ autó-értékhatár, ami fölött tilos spórolni :o ? Hja, talán a Maybach meg a Veyron árkategóriája, szerintem ;) ... Na mindegy hagyjuk :pofa:
-
Srácok, fogadjuk el szépen, hogy más preferenciátok van, ennyi.
Nem kell ehhez személyeskedésbe meg egyebekbe belemenni. :kacsint:
Én sem tudom elképzelni magam egy dízel autóban, de ettõl még tiszteletben tartom a másik fél érveit. Nem vagyunk egyformák, azt szevasz. :kacsint:
Nem muszáj nekem dízel legyen, egyáltalán nem muszáj :) ... Csak kéremszépen ne kelljen ahhoz forgatni, hogy menjen, mert utcai autóban ülök és nem versenyautóban ;)... Van ilyen benzinesben is, egyre több szerencsére, és újabban nem is zabálják le rólad a gatyát. Csak így tovább, kedves fejlesztõk :pofa:
-
Húha! Elág parázs a hangulat. Megosztja a társaságot ez a diesel krdés. Nekem vannak benzines és diesel autóim is. Mindekettõnek megvan a maga varázsa. Valamit azért figyelembe kell venni. A mostnani dieselekkel jó lesz vigyázni, mert megszorongatják a benzineseket. Itt igazából a járáskultúrát kell figyelembe venni, ami a benzineseknek kedves. Tehát szerintem ezek már izlés, dolgok és nehéz eldönteni, hogy ez jobb vagy az jobb. Mindkettõ mellett és ellene szólnak érvek.
Saját véleményem szerint nagyon kíváncsi lennék egy sokhengeres japán dieselre! Bár kijön a Land-Cruiser, de ezek a mániás japánok nem teszegetik csak úgy át a motorokat egyik kategóriából a másikba.
-
Még egy szempont a dízel-benzines vitához. Eddig arról volt szó, hogy mit tudnak a jól mûködõ motorok. Ezek a korszerû dízelek viszont rettentõ nagy nyomáson dolgoznak, ami erõsen igénybe veszik a motor minden részét. Kíváncsi lennék/leszek, hogy egy 8-10 éves, 200e km< futott motorú dízel, illetve benzines autóval mit lehet (majd) kezdeni. (Hiszen ennyi idõs Lexusokat is megvesznek emberek...)
-
Igen, jogosnak érzem egy kicsit az észrevételt. Brutális nyomások, hatalmas erõhatások érik a motorokat. Anyagminõség!!! Japánoknál ok, de a többi is tudja ezt? Ezek már nem a hosszú életrõl híresek, Fogyasztói társadalomban élünk, ez a megújuló vásáróerõ generáló gyártás tipikus mintaképe. Nagyon sok mûszaki anomália lép fel ezeknél a nagynyomású üzemanyag és turbo-levegõvel mûködõ gépeknél. Gondoljatok bele, hogy a dugattyú megy felfelé a hengerfalon, meg a gyûrûk közt ott a jó kis olaj. A turbó fújja csak fújja, az olaj meg menekül. A felsõ dugattyúgyûrû hõfutáson van. Nomeg a köznyelv által helytelenül használt turbólyuk. Alacsony fordulaton, amíg nem épül fel a turbónyomás, addig erõtlenül vergõdik a motor. Szóval szépek a dieselek, meg jók is, csak japánok legyenek.
-
Dízelt traktorba meg buszba. Ma is jól lefújtak füsttel :)
Na megyek egy kört felpörgetem a V8-at és hozzájárulok az üvegházhatáshoz, úgyis fázom itthon.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Gyönyörû az sc400-asod, az egyik nagy kedvencem. Tudsz-e valamit írni róla, vagy képeket felrakni?
-
Csatlakozom, valóban gyönyörû az SC. :szivecske:
És üdvözlet közöttünk, részletes (élmény)beszámolót kérünk! :kacsint:
-
Jól fogy az új LS 600h (http://www.a5.hu/cikkek/52/23783.shtml)
-
Szóval, ez egy 93-as SC400as... annak minden elõnyével, jóságával és hibájával.
Kb. 2 éve van nálam, elõtte elég sok tulajdonosa volt, akik meglepõ módon nem élték le annyira mint az ember gondolná.
Elsõ forgalomba helyezése is 93 szeptember, azaz egybõl áthozták az USA-ból mikor ott megvették (a VIN-bõl kiderül h mikor gyártották).
Tulajdonképpen nem sok baj volt/van vele, a szokásos SC400 betegségeket leszámítva. Mivel sokat nem nagyon látni itt az országban, regisztrálni meg irreálisan sok pénz, igy többé kevésbé szerencsésnek érzem magam hogy tulaja lehetek egy ilyen autónak.
Ami érdemes tudni:
fogyasztás átlag 11L (a rekord minimum 9.5L, a maximum 14.7) ... autópályan 160nál tempomattal 10.6ot eszik.
fenntartás elég drága (új szélvédõ 70k, szilentek 11k darabja, gyerta 5k/db, gyújtókábelek 8db 50k, vezérmûszij 18k)
gyorsulás 100ra kb. 7-8mp
eddig 230-at mentünk vele max, de még ment volna... (természetesen egy dél amerikai haverom vezetett egy korlátozás nélküli német autópályán :)))))
Ami baja volt/van:
- hatso ket fek allandoan fog kicsit, ezert most 12 alatt nincs meg a fogyi, nem is megyek vele amig nem csinaljuk meg... valszeg beragadt a dugattyu, vagy a kezifekkel van gond, csak hideg van szerelni (szerelo meg v draga v nem vallalja el mert nem ismeri)
- mutatók a mûszerfalon nem világitanak (minden sc igy jar elõbb utóbb, mert a mutatóban lévõ SMD ledek túlmelegednek és tönkreteszik a kapcsolást.... lextech.org tudja javitani, vagy új mûszerfal elõlap 120k-ért)
- gyári rádiót cserélni kellett mert a csak a páratlan végû frekvenciákon mûködött (pl 103.3 volt de 100.8 nem)... igy búcsú pl a beépitett erõsítõnek
- belül a bõr repedezik, a kormányon is (végülis 14 éves)
- alapjáraton kicsit mozog az egész autó (valszeg motor v váltótartó bak a hibás)
- kicsit csattognak a szelepek (vagy 1 szelep, nemtom, végülis 32 van :))... pedig a nyáron állítottunk hézagot
Ami jó benne az az h megbámulják mint állat :) gyönyörû hangja van, és egy élmény vezetni. Nem nagyon modoltam rajta semmit, igazából nem nagyon van rá pénzem :( , de igy "gyári" állapotban is király autó... hja és lassan 200k mérföldet ment.
Nah nagyjából ennyit tudnék mondani.
-
Igen, jogosnak érzem egy kicsit az észrevételt. Brutális nyomások, hatalmas erõhatások érik a motorokat. Anyagminõség!!! Japánoknál ok, de a többi is tudja ezt? Ezek már nem a hosszú életrõl híresek, Fogyasztói társadalomban élünk, ez a megújuló vásáróerõ generáló gyártás tipikus mintaképe. Nagyon sok mûszaki anomália lép fel ezeknél a nagynyomású üzemanyag és turbo-levegõvel mûködõ gépeknél. Gondoljatok bele, hogy a dugattyú megy felfelé a hengerfalon, meg a gyûrûk közt ott a jó kis olaj. A turbó fújja csak fújja, az olaj meg menekül. A felsõ dugattyúgyûrû hõfutáson van. Nomeg a köznyelv által helytelenül használt turbólyuk. Alacsony fordulaton, amíg nem épül fel a turbónyomás, addig erõtlenül vergõdik a motor. Szóval szépek a dieselek, meg jók is, csak japánok legyenek.
Urban legend. Jóbarátom Golf TDI-jében most 330 ezer van és semmi baja a motornak. Meg még egy rakás példát lehetne mondani. Amivel gond szokott lenni ezeknél a modern dízeleknél, az a befecskendezõ rendszer, és a turbó (de a turbóval minden turbós autónál szokott gond lenni). Kivételek, gyengébben sikerült típusok persze vannak; de általánosságban ezek is elfutnak párszázezer km-t anélkül, hogy magának a motornak valami komoly gondja lenne. A segédberendezések, az már más kérdés, de nem is errõl volt szó.
-
...fogyasztás átlag 11L (a rekord minimum 9.5L, a maximum 14.7) ... autópályan 160nál tempomattal 10.6ot eszik.
Újabb adalék arról, hogy most akkor a nagy motoros kocsik sokat esznek-e, vagy sem :nana: ... 160-nál az 1.6-os Carinánk jó 9 litert benyelt. Egy 1.4-es Corolla mennyit is falatozik 160-nál?
Persze a 11-es átlagot mindkettõ jóval alulmúlja, nade 11-es átlag egy V8-asnak, bakker, ingyen van :D
-
Urban legend. Jóbarátom Golf TDI-jében most 330 ezer van és semmi baja a motornak. Meg még egy rakás példát lehetne mondani.
A Golf TDI nem magasnyomású diesel, csak annyira amennyire a közvetlen befecskendezés nagyobb nyomást igényel mint az elõkamrás. A Golf TDI vagy az 1,9 75LE vagy a 90LE kivitel lehet. Általános problémájuk a gátrepedeés (használat függõ) meg az elektronikus adagolóknál az alapjárati fordulat bizonytalansága. A barátodnak jó lába, és mûszaki érzéke lehet, ezért a temérdek kilóméter. A többi rakás példát elismerem, de mutass francia vagy német esetleg olasz nagynyomású dieselt (kivéve ipari alkalmazás) ami kibírt volna problémamentesen ennyi km-et.
-
...fogyasztás átlag 11L (a rekord minimum 9.5L, a maximum 14.7) ... autópályan 160nál tempomattal 10.6ot eszik.
Újabb adalék arról, hogy most akkor a nagy motoros kocsik sokat esznek-e, vagy sem :nana: ... 160-nál az 1.6-os Carinánk jó 9 litert benyelt. Egy 1.4-es Corolla mennyit is falatozik 160-nál?
Persze a 11-es átlagot mindkettõ jóval alulmúlja, nade 11-es átlag egy V8-asnak, bakker, ingyen van :D
Az én V8-am 12L/100km 160-nál tempomat (nagyobb a homlokfelület). Egyébként a moci ugyanaz az 1UZFE csak az enyém egy VVTi-s hengerfejjel van szerelve.
Ha belegondolunk ez csak is fizika. Egy corollának és egy SC400-nak a légellenállása kb egyforma. A gördülési ellenállása egy picit talán nagyobb a SC400-nak a nagyobb tömeg miatt. A motorok hatásfoka kb egyforma. A SC400 az automata váltó miatt egy 2-3% energiát pazarol. Így már nem is annyira meglepõ a fogyasztás.
-
fenntartás elég drága (új szélvédõ 70k, szilentek 11k darabja, gyerta 5k/db, gyújtókábelek 8db 50k, vezérmûszij 18k)
i
Hol vásárolod az alkatrészeket? Ha gondolod, akkor a munkahenger felújításában tudok segíteni.
-
Most néztem meg, a hátsó munkhengered megegyezik a 93-as SUPRA vagy a 93-95 ig a GS300 munkahengerével.
Talán az elsõ generációs GS-ekbõl lesz bontott is.
-
hm igazából nem is tudom mivel van a gond... szerintem a "sima" fék és a kézifék is rossz. Amit eddig csináltam az az h a fékdugattyúkat spricceltem mindenféle cuccal meg azt a porvédõ gumit lecseréltem. Hozzáértõk azt mondták h a belsõ gumigyûrût ne szedjem ki, mert lehet h az életbe nem fogom tudni belerakni az újat :) Kéziféken is kell állítani valszeg, mert amikor tavasszal cseréltük õket, akkor látszott hogy teljesen el voltak kopva, ami vagy amiatt van h állandóan fog, vagy mert valaki behúzott kézifékkel ment vele jó sokat (ez utóbbi annyira nem reális sztem)
Amúgy a reálszisztémánál vettem eddig a lexusos dolgokat, de amit lehet azt próbálom nem onnan beszerezni... pl gyertya, légszûrõ, olajszûrõ, fékbetét nem onnan van. Szélvédõt meg szilentet muszáj volt lexusnál venni, jó pénzért :(
-
Urban legend. Jóbarátom Golf TDI-jében most 330 ezer van és semmi baja a motornak. Meg még egy rakás példát lehetne mondani.
A Golf TDI nem magasnyomású diesel, csak annyira amennyire a közvetlen befecskendezés nagyobb nyomást igényel mint az elõkamrás. A Golf TDI vagy az 1,9 75LE vagy a 90LE kivitel lehet. Általános problémájuk a gátrepedeés (használat függõ) meg az elektronikus adagolóknál az alapjárati fordulat bizonytalansága. A barátodnak jó lába, és mûszaki érzéke lehet, ezért a temérdek kilóméter. A többi rakás példát elismerem, de mutass francia vagy német esetleg olasz nagynyomású dieselt (kivéve ipari alkalmazás) ami kibírt volna problémamentesen ennyi km-et.
Válasz az OFF/Egyéb autók topikban!
-
hm igazából nem is tudom mivel van a gond... szerintem a "sima" fék és a kézifék is rossz. Amit eddig csináltam az az h a fékdugattyúkat spricceltem mindenféle cuccal meg azt a porvédõ gumit lecseréltem. Hozzáértõk azt mondták h a belsõ gumigyûrût ne szedjem ki, mert lehet h az életbe nem fogom tudni belerakni az újat :) Kéziféken is kell állítani valszeg, mert amikor tavasszal cseréltük õket, akkor látszott hogy teljesen el voltak kopva, ami vagy amiatt van h állandóan fog, vagy mert valaki behúzott kézifékkel ment vele jó sokat (ez utóbbi annyira nem reális sztem)
Amúgy a reálszisztémánál vettem eddig a lexusos dolgokat, de amit lehet azt próbálom nem onnan beszerezni... pl gyertya, légszûrõ, olajszûrõ, fékbetét nem onnan van. Szélvédõt meg szilentet muszáj volt lexusnál venni, jó pénzért :(
Ha nem a rögzítõfék, akkor sanszos, hogy a hátsó üzemi fék dugattyúi szorulnak. Szét kéne szedni, megjáratni, megtisztítani. Szerintem ez szerelõmûhelybe való munka...
-
A sima autószerelõkkel az a baj hogy meglátják és azt mondják hogy "áh nem vállalom én ehhez nem értek".
A lexusnál meg fizessen a halál 10k/órát....
Szal ez nehéz ügy :(
-
A sima autószerelõkkel az a baj hogy meglátják és azt mondják hogy "áh nem vállalom én ehhez nem értek".
A lexusnál meg fizessen a halál 10k/órát...(
Több olyan :toy: szerelõ van, akik foglalkoznak Lexusok full szervizelésével és javításával is, olcsóbb óradíjak mellett.
-
Szerintem csináld magad, akkor biztosan jó lesz. A fék pl egy olyan dolog amihez nem kell különösebb célszerszám. Ha gondolod, akkor elküldöm a robbantott rajzát, vagy segítek a munkahenger legyártásában. A sajátomat szedtem már szét, egyszerû, Csak a légtelenítés más egy kicsit, de az is értelemszerû (a legyártás 0.001 pontosságú rozsdamentes anyagból készül. Az eredetinél biliacélból van és felületkrómozzák)
-
Megjott vegre a magyar terkep DVD (es a navit is sikerult megjavitani) ugyhogy elvezem a gyari navigacio elonyeit itthon is :D Itt pesten tokeletesen hasznalhato a jelenlegi lefedettseggel is.
-
A sima autószerelõkkel az a baj hogy meglátják és azt mondják hogy "áh nem vállalom én ehhez nem értek".
A lexusnál meg fizessen a halál 10k/órát...(
Több olyan :toy: szerelõ van, akik foglalkoznak Lexusok full szervizelésével és javításával is, olcsóbb óradíjak mellett.
mondjatok már konkrét példát is, léces, szívesen kipróbálnék egyet.
hátha a szabad verseny jót tesz a reálszisztémának...
-
mondjatok már konkrét példát is, léces, szívesen kipróbálnék egyet.
hátha a szabad verseny jót tesz a reálszisztémának...
Én "hazabeszélek", de Kiskõröst ajánlom. :kacsint:
Többször láttam már ott Lexusokat szevizelni, LS400-as, IS, stb.
Sõt, külön kérésre és rendelésre külföldrõl is hoznak be új Lexusokat, ha a vevõ ilyen kívánsággal rukkolna elõ.
Persze nem árt azért elõtte telefonon érdeklõdni (ugyanis :toy: szerviz lévén nem kötelezõ nekik raktáron tartani Lexus alkatrészeket), idõpontot fixálni, meg hogy mikor és hogy egyáltalán vállalnák-e az autót.
-
Megint teszten (http://www.a5.hu/cikkek/3/23891.shtml) az LS 600h L.
-
Ugyanez a járgány Totalcaréknál is járt, íme : http://belsoseg.blog.hu/2007/12/15/tctv_lexus_ls600hl
-
Akkor 2 ilyen tesztautó is lehet Mo-n, a klub ugye egy barna/arany színût tesztelt.
Vagy azt csak mint kivételezettek kapták meg? :nagymosoly: :kacsint:
-
Az újságírók a TMH-tól, mi a Reálszisztémától kaptunk autót.
:kacsint:
-
Az újságírók a TMH-tól, mi a Reálszisztémától kaptunk autót. :kacsint:
Gondolhattam volna. :kacsint:
A Reálos legalább nem ezüst színben pompázik. :10: :kacsint:
-
Srácok! Egy 2003-as amcsi kivitelû GS 300-as ~45.000 km-rel, német papírokkal vajon mennyit érhet? 4 lufi van benne csak(lehet ilyen?), meg szövetkárpit, de van tetõablaka. Elvileg nem volt törve. Neten nincsen fent, de van róla vagy 20 fotóm. Az eladó elég jó áron adja, csak ugyebár látni kéne élõben, meg épp most vettem fel a napokban lakáshitelt..... Bizalomra ad okot egyébként, hogy akár el is hozná a tulaj Magyarországra (Németországból).
A szemét reg. adó viszont mocsok drága ilyen nagy köbcentis és ilyen "fiatal" autóra :banging: Német papírokkal lehetne használni legálisan itthon?
-
Srácok! Egy 2003-as amcsi kivitelû GS 300-as ~45.000 km-rel, német papírokkal vajon mennyit érhet? 4 lufi van benne csak(lehet ilyen?), meg szövetkárpit, de van tetõablaka. Elvileg nem volt törve. Neten nincsen fent, de van róla vagy 20 fotóm. Az eladó elég jó áron adja, csak ugyebár látni kéne élõben, meg épp most vettem fel a napokban lakáshitelt..... Bizalomra ad okot egyébként, hogy akár el is hozná a tulaj Magyarországra (Németországból).
A szemét reg. adó viszont mocsok drága ilyen nagy köbcentis és ilyen "fiatal" autóra :banging: Német papírokkal lehetne használni legálisan itthon?
A 2003-as ban elvileg már függönylégzsák is volt, ha jól tévedek.
Állapottól függõen 5-6 millió körül lehet a reális ára.
Ilyenre (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1711284&command=ugras&screenwidth=1280) gondolsz?
Mondjuk én amcsi szériásat nem vennék. Már csak a rádió miatt sem.
Ilyen állapotút európai kivitelben is találsz.
-
Én is furcsállom, hogy csak 4 lufi van benne. A magyar árakkal tisztában vagyok, épp azért kérdeztem, hogy külföldi papírokkal mennyit érhet? A reg adó olyan 1,8 milla lenne rá. :crazy:
-
Lehet, hogy az amcsiknál futott ilyen verzió is...
Az árral úgy kalkulálj, hogy regadóval is az itthoni ár alatt maradjon egy picivel.
Persze lehet sokkal is.
:nagymosoly:
Mennyit kérnek érte?
-
Állítólag 11.000 ajróért ideadná a csóka. Bár azt mondta a kocsinak német papírjai vannak, õ az elsõ tulaj, de nem említette hogy amcsi kivitel lenne (de a képek alapján rájöttem). Szóval keresem a csontot. Ami még gyanakvásra ad okot, hogy 31 éves a tulaj, ami azt jelenti, hogy 27 éves korában kellett vennie egy 30.000-40.000 Eurós kocsit, márpedig azért a németeknél sem olyan gyakori dolog ez gondolom :turelmetlen:
-
Állítólag 11.000 ajróért ideadná a csóka. Bár azt mondta a kocsinak német papírjai vannak, õ az elsõ tulaj, de nem említette hogy amcsi kivitel lenne (de a képek alapján rájöttem). Szóval keresem a csontot. Ami még gyanakvásra ad okot, hogy 31 éves a tulaj, ami azt jelenti, hogy 27 éves korában kellett vennie egy 30.000-40.000 Eurós kocsit, márpedig azért a németeknél sem olyan gyakori dolog ez gondolom :turelmetlen:
Ha amerikai kivitel, akkor mégis hogyan lehet õ az elsõ tulaj? Azonkívül irreálisan olcsó. A mobile.de-n a jelenlegi legolcsóbb 2003-as GS 300-as 13.700 euro, de a második legolcsóbb már 15.950 :nana: ... Mégis, hogyan érné meg neki 11.000-ért :?: Ja, és ilyen kevés kilométerrel? Ez büdös egy kicsit szerintem.
Ami a német rendszámmal itthoni furikázást illeti, teljesen legálisan akkor tehetnéd meg, ha lenne bejelentett kinti ideiglenes lakcímed, vagy vmi kinti barát/rokon vállalná, hogy a nevére veszi az autót, és ír neked egy meghatalmazást arról, hogy használhatod. Vagy tagja/alkalmazottja lennél kinti székhelyû cégnek, és a kocsi annak a nevén lenne. Na persze, nagy valószínûséggel ezek nélkül sem lenne gondod, egy közúti ellenõrzés során sem; de azt sem tudom így hirtelen, hogy kinti lakcím nélkül pl. a nevedre írnák-e Németországban a kocsit, márpedig anélkül ugye nem kapsz kinti állandó rendszámot, mert a németeknél a rendszám személyhez kötõdik, nem autóhoz.
-
ha maradna németországi rendszámmal az autó, akkor az ottani (németországi) méretû kötelezõ biztosítást és egyéb adókat kellene fizetni, ami gondolom más árfekvésben lehet, mint itthon...
Zénókával errõl beszélgettem egyszer és nagyon nagy számokról mesélt, igaz azok osztrák papíros-rendszámos autók voltak, de nem hiszem,h németeknél olcsóbb lenne az üzembentartás, mint itt nálunk.
szumma szummárum olyasmi jött ki,h 3-4évben gondolkozva jobban megéri befizetni a regadót, és itthoni (magyarországi) üzembentartást fizetni.
-
Ez büdös egy kicsit szerintem.
Nekem is az, pont ezért kérdezlek Titeket is :)
-
leszilaci:
Hm, akkor ez elég esélytelen részemrõl.
-
leszilaci:
Hm, akkor ez elég esélytelen részemrõl.
külömbenis, van egy szép autód, minek neked másik ?:)
-
Azért mert csak :D Mert az álmom egy Lexus lenne. Elõbb, vagy utóbb bízom benne, hogy öszejön. Bár addig még szívesen elkoptatnék egy Priust is...
-
Azért mert csak :D Mert az álmom egy Lexus lenne. Elõbb, vagy utóbb bízom benne, hogy öszejön. Bár addig még szívesen elkoptatnék egy Priust is...
én is igy vagyok. De Prius kimarad mert csunyácska:) bár mondjuk elszórakoznék a hibridrencerrel:))
-
Hát, álmodni én is tudok róla. Fõleg mióta napi 10 órában nézem õket...
Most ráadásul sanszom is volt, hogy beüljek egy régebbi GS-be, de nem jött még össze.
Egyenlõre a Verso lecserélése jegelve van.
Meglátjuk...
-
ferke: bizony kissé csúnya, de az elõzõ generációhoz képest gyönyörû, na meg ami nagyon szimpi benne a hibrid rendszeren kívül, hogy sok a lufi benne, elég biztonságos, na meg 5 ajtós ami elég kevés Lexusról mondható el és nekünk ez fontos szempont.
Az ideális az lenne, ha asszonypajtinak beszereznénk egy Priust, nekem meg egy GS450h-t, vagy egy LS 600h-t. Akkor egy ideig befognám a lepénylesõmet :nagymosoly:
-
ferke: bizony kissé csúnya, de az elõzõ generációhoz képest gyönyörû, na meg ami nagyon szimpi benne a hibrid rendszeren kívül, hogy sok a lufi benne, elég biztonságos, na meg 5 ajtós ami elég kevés Lexusról mondható el és nekünk ez fontos szempont.
Az ideális az lenne, ha asszonypajtinak beszereznénk egy Priust, nekem meg egy GS450h-t, vagy egy LS 600h-t. Akkor egy ideig befognám a lepénylesõmet :nagymosoly:
És ezek után csak egy ideig fognád be :o ? :kacsint: :nyelv: :nagymosoly: :kacag:
--------------------
Mondjuk a Prius a te vezetési preferenciáidhoz tényleg ideális lenne, keményen tudnál vele spórolni. Ilyennek való a Prius elsõsorban, aki amúgy sem száguldozik (és nem jár sokat autópályán nagy tempóval).
-
Igen, én is így látom, hogy nekünk a Prius nagyon bejönne. Bár sajnos annak sincs akkora csomagtartója az akkuk miatt, mint a Carinának, de azért más területen ezt tudná kárpótolni :)
Egy ideig elég lenne, mondjuk úgy 7-8 évig tutira. Utána meg biztosan már újabb generációra vágynék.
-
7:24 8) (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/214086/lexus_lfa.html) (Csak viszonyításképp: a Nissan GT-R 7:38 (http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg)-at futott; Zonda F: 7:27 (http://www.youtube.com/watch?v=APbrjvadVA0); a többit lehet innen (http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073) szemezgetni.)
-
Az nem semmi :10:
-
7:24 8) (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/214086/lexus_lfa.html) (Csak viszonyításképp: a Nissan GT-R 7:38 (http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg)-at futott; Zonda F: 7:27 (http://www.youtube.com/watch?v=APbrjvadVA0); a többit lehet innen (http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073) szemezgetni.)
OFF:
nézegetve a listát: mi a francot keres ott egy BMW X5? jó tudom hogy ezis tuning meg minden, dehát méretéhez képest elég durva idõt mentek vele, meg hát mögötte is csupa sportgép van.
szép nagyon ez a Lexus sportgép:)
-
Már az Indexen is megírták, hogy "Egy Lexus a Nürburgring új bajnoka" :)
-
7:24 8) (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/214086/lexus_lfa.html) (Csak viszonyításképp: a Nissan GT-R 7:38 (http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg)-at futott; Zonda F: 7:27 (http://www.youtube.com/watch?v=APbrjvadVA0); a többit lehet innen (http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073) szemezgetni.)
Ami a számomra a legtöbbet mond, hogy 4 mp-vel jobbat ment, mint Röhrl a Carrera GT-vel :o :o :o ... Pedig nincs ember, aki a ringet jobban ismerné. Vajon ki vezette a Lexust?
-
7:24 8) (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/214086/lexus_lfa.html) (Csak viszonyításképp: a Nissan GT-R 7:38 (http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg)-at futott; Zonda F: 7:27 (http://www.youtube.com/watch?v=APbrjvadVA0); a többit lehet innen (http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073) szemezgetni.)
OFF:
nézegetve a listát: mi a francot keres ott egy BMW X5? jó tudom hogy ezis tuning meg minden, dehát méretéhez képest elég durva idõt mentek vele, meg hát mögötte is csupa sportgép van.
Na ja, egy 700 lovas full-tuning X5-ös, a sofõrt meg úgy hívták, hogy Hans-Joachim Stuck :nana: ...
-
Megint volt alkalmam egy Európában kuriózumszámba menõ autót kipróbálni a kijevi ottlétem alatt.
Most éppen egy Lexus ES350-est, meseszép az autó (és hála az égnek nem ezüst színû volt :kacsint: ) :szivecske:
A motorjáról már cikkeztek sokat, a 10 legjobb motor között ott van ez az új 3,5 V6-os is. Az ember legszívesebben egész nap ezt a muzsikát hallgatná :szivecske: , lovacskákból és nyomatékból pedig igen sok áll a rendelkezésre.
Természetesen full extrás volt a gép, a nagyobb modellekbõl már ismerõs elektromos és memóriás kormány, ülések (amik még hûthetõk is), szóval öröm beülni (persze azért a bézs belsõ is sokat dob a hangulaton). :10:
Fejtér, lábtér meg egyebek, nekem bõséges, elegendõ volt. A vezetõoldali ülés ülõlapja elektromosan meghosszabítható (combtámasz, vagy hogy hívják normálisan), és szerencsére az utasoldalon is van elektromos gerinctámasz.
És ennek a modellnek végre a csomagtartó mérete miatt sem kell szégyenkeznie, persze az Avensissel összehasonlítva azért alulmaradna.
Egyszerûen minden a helyén van, logikus kezelõszervek, földi halandóként ez az autó is már egy non-plus ultra, szívesen elfogadnék egy ilyet. :kacsint:
A kanyarfényszóró is egy mókás dolog, bár az esetek 99%-ában felesleges jónak tartottam csak.
A távolságtartó tempomatot használva pedig már azon gondolkodtam, hogy egyáltalán mi a fenét is keresek az autó volánja mögött, semmi dolgom nem maradt, csak a kormányzás.
Tolatásnál a külsõ tükrök automatikusan lejjebb engedik magukat, így láthatjuk a járdaszegély helyzetét is.
Szinte feleslegessé válik a tolatásnál való hátranézés, ugyanis ebben a modellben is ott van a tolatókamera. :10:
Amerikai piacra szánt modellrõl lévén szó, DVD lejásztó is van az autóban, és mindez a Mark Levinson hifivel együtt szintén egy felesleges extrát képeznek, de az ember örül nekik. Persze menet közben a képernyõn nem látjuk a filmet csak a hangot, de állítólag pár perc alatt "orvosolható" a dolog.
A kijevi, néha embertelen, -20 - -25C fokokban bizony hiányzik a hátsó ülések fûthetõsége, tudtommal ezt a Lexus modellpalettából csakis az LS kínálja, kicsit bosszantó dolog.
Az orosz és ukrán piac szerintem benne van az elsõ 10-ben az eladott darabszámot tekintve, szóval erre azért odafigyelhetnének. Pl egy sima Mondeo, netán egy Vectra esetében is kérhetõ hátra ülésfûtés... :hmm:
Nos igen, az átlagfogyasztása városi full dugóban (-9C fok külsõ hõmérséklettel a számítógép szerint) araszolva, ülésfûtések full teljesítményen mûködve + egy kis autópályás kergetõzés után 17,3L. Normál tempóban és körülmények között ezt lazán lehet emészthetõbb szinten is tartani, de én ennek az autónak még az ekkora fogyasztást is elnézném. :szivecske: :10: :kacsint:
Képek a modellrõl, nekem nagyon bejött. Sajnos saját képet nem tudtam készíteni róla, meg inkább mással voltam elfoglalva a rövidke teszt adta lehetõség alkalmával. :szivecske: :kacsint:
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/33234946.jpg)
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/33234945.jpg)
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/33234944.jpg)
-
Szép ez az autó nagyon :10: ! Nekem kinézetre második helyen áll kicsivel az LS mögött - de egyértelmûen az IS és a GS elõtt. Tetszik, hogy hajaz az aktuális Camryre. Ha minden igaz, az Avensis III designja is ezt az irányvonalat követi majd :hmm: !
-
Még jó, hogy hajaz rá, a Camry alapjára épül. Gyakorlatilag ez egy Camry, Lexusosítva. :kacsint:
Hátsó ülésfûtés tényleg csak az LS-ben van. A többibe nem is rendelhetõ.
-
Érdekes (http://belsoseg.blog.hu/2007/12/31/penge_verda_2k7) szavazás.
Kiváncsi vagyok, hol végez majd az LS.
-
Érdekes (http://belsoseg.blog.hu/2007/12/31/penge_verda_2k7) szavazás.
Kiváncsi vagyok, hol végez majd az LS.
Én már böktem is. Vajon melyik autóra? :nagymosoly:
-
Érdekes (http://belsoseg.blog.hu/2007/12/31/penge_verda_2k7) szavazás.
Kiváncsi vagyok, hol végez majd az LS.
Ez attól függ, hogy az unatkozó-ráérõ iskolába járó gyerekek, és sok szabadidõvel rendelkezõ emberkének melyik a kedvenc autómárkája. Mert fõleg õk érnek rá órákat tölteni a gép elõtt, és szavazgatni.
Számítógépes ismeretekkel rendelkezõ emberek is gondolom tudják befolyásolni a szavazás eredményét, 1-2 +szavazat leadása a kedvencre. Én nem értek az ilyesmihez, de már hallottam ilyen történetekrõl.
Az ilyen szavazások sosem mérvadóak, biztosan egy BMW vagy Audi fog nyerni. :hmm:
-
Újra egy teszt az LS600hL (http://totalcar.hu/tesztek/lexusls600hl/) -ról.
-
Újra egy teszt az LS600hL (http://totalcar.hu/tesztek/lexusls600hl/) -ról.
És ebben a tesztben egy érdekesség. Az ajánlott olaj (http://index.hu/gal/14/huge.php?dir=totalcar/tesztek/lexusls600hl/&width=1071&pic=lexus_ls600hl_062.jpg) fajtája kicsit fura nekem... :hmm:
-
Ami a számomra a legtöbbet mond, hogy 4 mp-vel jobbat ment, mint Röhrl a Carrera GT-vel :o :o :o ... Pedig nincs ember, aki a ringet jobban ismerné. Vajon ki vezette a Lexust?
Szerintem nem az a kérdés, ki vezette a kocsit, inkább az, hogy a bizonyos autó mennyire állt közel a szériaváltozathoz. Az utcai verzió biztosan tele lesz mindenféle kényelmi és biztonsági extrával, nehezen hiszem, hogy egy "mindössze" 550 ló körüli, "csak" 4,8 literes szívómotorral szerelt jószág szériaverziója bármilyen összehasonlításban verjen egy Zonda F-et.
Ez az ES tényleg nagyon szép, bár nekem túl camrys (nem meglepõ módon). Az IS a legszebb Lexus.
-
Érdekes (http://belsoseg.blog.hu/2007/12/31/penge_verda_2k7) szavazás.
Kiváncsi vagyok, hol végez majd az LS.
Ez attól függ, hogy az unatkozó-ráérõ iskolába járó gyerekek, és sok szabadidõvel rendelkezõ emberkének melyik a kedvenc autómárkája. Mert fõleg õk érnek rá órákat tölteni a gép elõtt, és szavazgatni.
Számítógépes ismeretekkel rendelkezõ emberek is gondolom tudják befolyásolni a szavazás eredményét, 1-2 +szavazat leadása a kedvencre. Én nem értek az ilyesmihez, de már hallottam ilyen történetekrõl.
Az ilyen szavazások sosem mérvadóak, biztosan egy BMW vagy Audi fog nyerni. :hmm:
Na ja, az ilyen szavazás alapvetõen mindig totál irracionális. Ezzel együtt, én nagyon örülök hogy az LS végül a csöppet sem rossz 4. helyen végzett, nagy szedán létére, pláne ha megnézzük hogy mik végeztek mögötte :) ...de ha lehetne még szavazni, akkor én gondolkodás nélkül a Porsche 911 GT3 RS-re voksolnék, az is biztos :oops:
-
Na ja, az ilyen szavazás alapvetõen mindig totál irracionális. Ezzel együtt, én nagyon örülök hogy az LS végül a csöppet sem rossz 4. helyen végzett, nagy szedán létére, pláne ha megnézzük hogy mik végeztek mögötte :) ...de ha lehetne még szavazni, akkor én gondolkodás nélkül a Porsche 911 GT3 RS-re voksolnék, az is biztos :oops:
Szerintem ezen nincs mit csodálkozni. El kell fogadni, hogy az átlagembernek nem egy ház árába kerülõ szedán lesz az "év penge verdája", hanem egy külsejében is többet mondó sportautó.
-
Na ja, az ilyen szavazás alapvetõen mindig totál irracionális. Ezzel együtt, én nagyon örülök hogy az LS végül a csöppet sem rossz 4. helyen végzett, nagy szedán létére, pláne ha megnézzük hogy mik végeztek mögötte :) ...de ha lehetne még szavazni, akkor én gondolkodás nélkül a Porsche 911 GT3 RS-re voksolnék, az is biztos :oops:
Szerintem ezen nincs mit csodálkozni. El kell fogadni, hogy az átlagembernek nem egy ház árába kerülõ szedán lesz az "év penge verdája", hanem egy külsejében is többet mondó sportautó.
Stimmel-stimmel, ezért is írtam, hogy örvendetes a 4. hely. Egyébként sem egy nagy luxusszedánt ugrik ugye be a legtöbbeknek a "penge verda" fogalmáról, fõleg nem annak a rengeteg tizenéves netezõ autóbolondnak, aki elsõsorban a kinézet alapján válogat a "penge verdák" között :)
-
Stimmel-stimmel, ezért is írtam, hogy örvendetes a 4. hely. Egyébként sem egy nagy luxusszedánt ugrik ugye be a legtöbbeknek a "penge verda" fogalmáról, fõleg nem annak a rengeteg tizenéves netezõ autóbolondnak, aki elsõsorban a kinézet alapján válogat a "penge verdák" között :)
Nem hinném, hogy az eredmény az unatkozó tizenéveseknek köszönhetõ. A felnõttek és nagyon gazdag emberek is elõbb vesznek/szavaznak meg "penge verdának" egy sportautót.
-
Stimmel-stimmel, ezért is írtam, hogy örvendetes a 4. hely. Egyébként sem egy nagy luxusszedánt ugrik ugye be a legtöbbeknek a "penge verda" fogalmáról, fõleg nem annak a rengeteg tizenéves netezõ autóbolondnak, aki elsõsorban a kinézet alapján válogat a "penge verdák" között :)
Nem hinném, hogy az eredmény az unatkozó tizenéveseknek köszönhetõ. A felnõttek és nagyon gazdag emberek is elõbb vesznek/szavaznak meg "penge verdának" egy sportautót.
Igen, arról hogy "penge verda", elsõsorban tényleg ez ugrik be az embernek. Részben emiatt is tartom örvendetesnek az LS eredményét. Én ugye vezettem ilyet, és eléggé az a benyomásom alakult ki utána, hogy nagyon penge a verda :wink: :vag2: ... De nyilván nem olyan emocionális-csajozós-hanyattvágódós módon, mint egy sportkocsi :pofa:
-
de ha lehetne még szavazni, akkor én gondolkodás nélkül a Porsche 911 GT3 RS-re voksolnék, az is biztos :oops:
Az én szavazatom is oda ment. ;-)
-
Stimmel-stimmel, ezért is írtam, hogy örvendetes a 4. hely. Egyébként sem egy nagy luxusszedánt ugrik ugye be a legtöbbeknek a "penge verda" fogalmáról, fõleg nem annak a rengeteg tizenéves netezõ autóbolondnak, aki elsõsorban a kinézet alapján válogat a "penge verdák" között :)
Nem hinném, hogy az eredmény az unatkozó tizenéveseknek köszönhetõ. A felnõttek és nagyon gazdag emberek is elõbb vesznek/szavaznak meg "penge verdának" egy sportautót.
Igen, arról hogy "penge verda", elsõsorban tényleg ez ugrik be az embernek.
Visszatérve kicsit, szerintem a "penge verda" és a "penge reklám" az itt teljesül be: klikk (http://www.youtube.com/watch?v=9LjYAwJltlk)
-
Érdekes (http://belsoseg.blog.hu/2007/12/31/penge_verda_2k7) szavazás.
Kiváncsi vagyok, hol végez majd az LS.
Lemaradtam róla. Nehéz lett volna egyet kiválasztani, nekem a dobogóm kb. úgy nézne ki, hogy Porsche, Maserati, Nissan GTR. Az év legjelentõségteljesebb kocsija viszont vitán felül a Honda FCX.
-
Visszatérve kicsit, szerintem a "penge verda" és a "penge reklám" az itt teljesül be: klikk (http://www.youtube.com/watch?v=9LjYAwJltlk)
De minek reklámozzák, ha gyakorlatilag mind elkelt? :hmm:
-
Visszatérve kicsit, szerintem a "penge verda" és a "penge reklám" az itt teljesül be: klikk (http://www.youtube.com/watch?v=9LjYAwJltlk)
De minek reklámozzák, ha gyakorlatilag mind elkelt? :hmm:
Promo video csak, nem egy friss darabb. Nem azt volt hivatott bebizonyítani, hogy állat autó, csak amolyan mézes madzag volt. Szerintem zseniális mû. :szivecske:
-
Visszatérve kicsit, szerintem a "penge verda" és a "penge reklám" az itt teljesül be: klikk (http://www.youtube.com/watch?v=9LjYAwJltlk)
De minek reklámozzák, ha gyakorlatilag mind elkelt? :hmm:
Promo video csak, nem egy friss darabb. Nem azt volt hivatott bebizonyítani, hogy állat autó, csak amolyan mézes madzag volt. Szerintem zseniális mû. :szivecske:
Igen, tényleg az, csak kérnémszépen irjunk róla inkább a megfelelõ topikban, mert ez itt mega-off :nana: ... Köszi :)
-
Igen, tényleg az, csak kérnémszépen irjunk róla inkább a megfelelõ topikban, mert ez itt mega-off :nana: ... Köszi :)
Amennyiben ezt megelõzõen nem volt szó "penge verdákról", úgy valóban off. Ha mégis, akkor lehet, hogy mégsem. :szemez:
-
Igen, tényleg az, csak kérnémszépen irjunk róla inkább a megfelelõ topikban, mert ez itt mega-off :nana: ... Köszi :)
Amennyiben ezt megelõzõen nem volt szó "penge verdákról", úgy valóban off. Ha mégis, akkor lehet, hogy mégsem. :szemez:
Penge verdákról ÉS Lexus LS-rõl volt szó, ugye? Az még ide tartozott. Az Alfa már nem, van rá megfelelõ topik, pontosan ugyanakkora energia abba irni, úgyhogy would you please :szemez:
-
Igen, tényleg az, csak kérnémszépen irjunk róla inkább a megfelelõ topikban, mert ez itt mega-off :nana: ... Köszi :)
Amennyiben ezt megelõzõen nem volt szó "penge verdákról", úgy valóban off. Ha mégis, akkor lehet, hogy mégsem. :szemez:
Penge verdákról ÉS Lexus LS-rõl volt szó, ugye? Az még ide tartozott. Az Alfa már nem, van rá megfelelõ topik, pontosan ugyanakkora energia abba irni, úgyhogy would you please :szemez:
Ok fine. :nagymosoly: Csak a penge verdákhoz gondoltam hozzáfûzni. Bocsi.
-
Penge verda. (http://www.motorauthority.com/news/concept-cars/lexus-lf-a-roadster-concept-stars-at-detroit/)
:figyellek: :10:
-
Szerintem mindenki örömmel fogadná mint az SC430-as következõ generációja. :kacsint:
-
Már csak azt nem tudom, hogy hol vették a kocsit (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1755034&command=ugras&screenwidth=1280), és hogy a hitel átvállalható-e?
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Már csak azt nem tudom, hogy hol vették a kocsit (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1755034&command=ugras&screenwidth=1280), és hogy a hitel átvállalható-e?
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Én határozottan látok rajta festéket. Vagy gyárilag ilyen a fém színe :kacsint:
-
Már csak azt nem tudom, hogy hol vették a kocsit (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1755034&command=ugras&screenwidth=1280), és hogy a hitel átvállalható-e?
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Azt nem értem, hogy a sok felsorolt extra mellett miért pont a gyári Navigációt hagyták ki? :hmm:
-
Már csak azt nem tudom, hogy hol vették a kocsit (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1755034&command=ugras&screenwidth=1280), és hogy a hitel átvállalható-e?
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Ejnye-ejnye! Cikized az ügyfeleket?! :nene:
-
Igazad van, remekül megírt, lényegretörõ, informatív hirdetés.
Én kérek elnézést.
(De az továbbra sem hagy nyugodni, hogy vajon hol vehették az autót?)
:nyelv:
-
(De az továbbra sem hagy nyugodni, hogy vajon hol vehették az autót?)
:nyelv:
Mééé, nem az M+F-nél?! :mivan:
-
(De az továbbra sem hagy nyugodni, hogy vajon hol vehették az autót?)
:nyelv:
:nagymosoly:
Egyébként szép az a kocsi, és egy ilyen alapos, körültekintõ ember tutira elvitte periódusonként 4-5 kötelezõre, tehát jó vétel lehet. :hmm:
-
Nem csak a varos a hibrid kedvenc helye fogyasztas szempontbol. A gs-em a multkori orult autopalyas hajtasom utan (200 es 270 kozott ora szerint) evett a fedelzeti szamitogep szerint 11.1-et. Mindenesetre a subarusok es bmw-sek megtanultak, hogy nem erdemes a gs450h-val versenyezni :rohog: Mondjuk azt meg hozza kell tenni, hogy nem olcso uzemanyaggal, hanem 100-as shell vpower-rel tudja ezt, viszont ezzel a benzinnel a varosi fogyim 7 !!!!! liter :crazy:
:toy: rulez
-
Nem csak a varos a hibrid kedvenc helye fogyasztas szempontbol. A gs-em a multkori orult autopalyas hajtasom utan (200 es 270 kozott ora szerint) evett a fedelzeti szamitogep szerint 11.1-et. Mindenesetre a subarusok es bmw-sek megtanultak, hogy nem erdemes a gs450h-val versenyezni :rohog: Mondjuk azt meg hozza kell tenni, hogy nem olcso uzemanyaggal, hanem 100-as shell vpower-rel tudja ezt, viszont ezzel a benzinnel a varosi fogyim 7 !!!!! liter :crazy:
:toy: rulez
És hogyan néz ki a pillanatnyi fogyid, mondjuk ha sík úton 200-as tempót tartasz?
-
Nem csak a varos a hibrid kedvenc helye fogyasztas szempontbol. A gs-em a multkori orult autopalyas hajtasom utan (200 es 270 kozott ora szerint) evett a fedelzeti szamitogep szerint 11.1-et. Mindenesetre a subarusok es bmw-sek megtanultak, hogy nem erdemes a gs450h-val versenyezni :rohog: Mondjuk azt meg hozza kell tenni, hogy nem olcso uzemanyaggal, hanem 100-as shell vpower-rel tudja ezt, viszont ezzel a benzinnel a varosi fogyim 7 !!!!! liter :crazy:
:toy: rulez
És hogyan néz ki a pillanatnyi fogyid, mondjuk ha sík úton 200-as tempót tartasz?
Ezt nem tudom, mivel ez atlag, jol kovetkeztettel, de legkozelebbi alkalommal megnezem neked ha ki lehet valahogy iratni!
-
Nem csak a varos a hibrid kedvenc helye fogyasztas szempontbol. A gs-em a multkori orult autopalyas hajtasom utan (200 es 270 kozott ora szerint) evett a fedelzeti szamitogep szerint 11.1-et. Mindenesetre a subarusok es bmw-sek megtanultak, hogy nem erdemes a gs450h-val versenyezni :rohog: Mondjuk azt meg hozza kell tenni, hogy nem olcso uzemanyaggal, hanem 100-as shell vpower-rel tudja ezt, viszont ezzel a benzinnel a varosi fogyim 7 !!!!! liter :crazy:
:toy: rulez
És hogyan néz ki a pillanatnyi fogyid, mondjuk ha sík úton 200-as tempót tartasz?
Ezt nem tudom, mivel ez atlag, jol kovetkeztettel, de legkozelebbi alkalommal megnezem neked ha ki lehet valahogy iratni!
Hát biztosan van a fedcompnak "pillanatnyi fogyasztás" módja.
-
Ma ültem IS-F lexusban! Csak azt tudom mondani h nagyon durva! Az ára 85000€ ha valaki akarna venni!
-
(De az továbbra sem hagy nyugodni, hogy vajon hol vehették az autót?)
:nyelv:
Meg hogy vajon hová tûnt Damon Hill? :nagymosoly:
-
Komoly dög ez az IS-F, tetszik az evonak is (http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/211992/lexus_isf.html).
-
Komoly szakértõ. (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1782580&command=ugras&screenwidth=1280)
IS300, Motor: 1998 ccm
:szemez:
-
Ebben (http://www.stage6.com/user/JiSiN/video/1907672/Best-Motoring-Jan--2008) a jó minõségû 75 perces videóban van új wrx sti és fõleg evo x, de a kettõ között IS-F és skyline coupe 370gt types összehasonlítás.
Az a motorhang, pláne visszakapcsolásnál.:szivecske:
-
Nem csak a varos a hibrid kedvenc helye fogyasztas szempontbol. A gs-em a multkori orult autopalyas hajtasom utan (200 es 270 kozott ora szerint) evett a fedelzeti szamitogep szerint 11.1-et. Mindenesetre a subarusok es bmw-sek megtanultak, hogy nem erdemes a gs450h-val versenyezni :rohog: Mondjuk azt meg hozza kell tenni, hogy nem olcso uzemanyaggal, hanem 100-as shell vpower-rel tudja ezt, viszont ezzel a benzinnel a varosi fogyim 7 !!!!! liter :crazy:
:toy: rulez
ez most kicsit olyan volt, mint a pártok önsztárolása a választások elõtt. számold újra kérlek, ez nagyon messze van a reálistól. 200-as tempó közelében a hibridendszer nem elõny, hanem hátrány.mégpedig azért, mert cipelni kell a tömegét, viszont nem képes a benzinmotort helyettesítõ üzemmódban mûködni. ilyen sebesség mellett a légellenállás önmaga többet itat meg a kocsival, mint 11 liter...
a városi 7-et inkább elhiszem..., bár azt is valszeg hajnali 2 és 5 között mérted, kitartott 50-nel...
-
Ebben (http://www.stage6.com/user/JiSiN/video/1907672/Best-Motoring-Jan--2008) a jó minõségû 75 perces videóban van új wrx sti és fõleg evo x, de a kettõ között IS-F és skyline coupe 370gt types összehasonlítás.
Az a motorhang, pláne visszakapcsolásnál.:szivecske:
:shock:
Komoly.
Köszi szépen! :prayer:
-
Komoly szakértõ. (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1782580&command=ugras&screenwidth=1280)
IS300, Motor: 1998 ccm
:szemez:
de az autó elég tetszetõs... az ára meg szinte baráti! :hmm:
Régi álmom egy ilyen IS... Sokat kell még dolgozni, hogy második autónak tudjak tartani egy ilyet :banging: :?
-
Vedd meg elsõnek.
:nagymosoly:
-
Régi álmom egy ilyen IS...
Miért MÉG milyen? :kacsint: :D
Amúgy a sor6 nekem is nagyon bejön :szemforgat:
-
IS200 lesz az. Stimmel a köbcenti, a teljesítmény, Európában azért elég ritka az IS300... Persze így is "kéne" kategória.
-
GS facelift (http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/215451/lexus_gs_facelift.html): új felnik, új színek, új csúcsmodell.
-
Jó kis motor volt a 4.3-as, de már valóban megérett a cserére.
Bár továbbra sem Európa lesz ennek a fõ piaca, sajnos. :(
-
Ez a kocsi (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1792428&submit=ugras&p=ceg) pár hónapja 4,5 milláról indult. Ennyiért ajándék, meg is venném, ha az esküvõ költségvetésén kívül lenne fölös pénzem. De nincs.
-
Most én vagyok a vak, vagy ebbõl az IS-bõl tényleg hiányzik a kormánykerék környékérõl a tempomat kezelõje? :hmm:
Mert ha valóban hiányzik, akkor azért annyi az ára amennyi, és talán már nem is maradt ép, nem cserélt alkaterész az autón... :hmm:
-
Ebben az autóban nincs is tempomat... MrIP-ében sincs.
A leírásba se tette oda.
Viszont gyanítom szürkeimportos, mert az elötte álló A osztályos Mercinek egyel kevesebb a rendszáma.
Gondolom anno együtt érkeztek hozzánk...
-
Ezt nem is tudtam, akkor úgy látszik tempomat csak a magasabb (Executive) felszereltséghez járhatott. Mert ilyenekben láttam, hogy benne van.
Akkor ez egy rossz pont a Lexusnak, nem tudom 2000-ben mennyi lehetett az IS alapára (tudomásom szerint akkor még nem is volt itthon Lexus kereskedés), de ennek az extrának azért illett volna beleférnie egy prémium kategóriás autóba... :hmm:
-
Ezt nem is tudtam, akkor úgy látszik tempomat csak a magasabb (Executive) felszereltséghez járhatott. Mert ilyenekben láttam, hogy benne van.
Akkor ez egy rossz pont a Lexusnak, nem tudom 2000-ben mennyi lehetett az IS alapára (tudomásom szerint akkor még nem is volt itthon Lexus kereskedés), de ennek az extrának azért illett volna beleférnie egy prémium kategóriás autóba... :hmm:
Nem volt ez benne alapban a konkurrenseiben sem (A4, 3, C), mindegyikben keményen feláras extra volt, illetve csak a legnagyobb motorokhoz adták alapban. Pláne 2000-ben.
-
Egy apró kis kuriózum (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1586443&command=ugras&screenwidth=1024) az itthoni piacon.
A típust szerencsére volt már alkalmam sokszor megcsodálni, közelebbrõl is. Ukrajnában mindennapos látvány a nagyobb LX470-es testvér mellett. :szivecske:
Mondjuk szentségtörés az autót GLX 470-ként meghirdetni, ezt még csak elgépelni sem lehetett, hiszen a betûk nem egymás mellett vannak a billentyûzeten. :hmm: Ebbõl nekem az következik, hogy ez is egy "hozzértõ" nepper lehet csak... :banging:
-
IS200 2,2M-ért. :shock: (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1798767&submit=ugras&p=ceg) Ezt vagy nagyon lezúzták, vagy van benne +400.000 km, vagy nagyon jó vétel. Ha ezek ennyibe fognak kerülni, eljutunk odáig, hogy nem igazán lesz értelme értékvesztésrõl beszélni.
-
IS200 2,2M-ért. :shock: (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1798767&submit=ugras&p=ceg) Ezt vagy nagyon lezúzták, vagy van benne +400.000 km, vagy nagyon jó vétel. Ha ezek ennyibe fognak kerülni, eljutunk odáig, hogy nem igazán lesz értelme értékvesztésrõl beszélni.
Már el is kelt. Hány éves volt?
-
'99-es, sötét grafit színû, kézi váltós, manuális klímával. A képek alapján klassz volt, a kormányon sem volt drámai kopás. Otthon meg is fogom nézni, a képek megvannak-e a böngészõ cache-ében. Érdemes lett volna vetni rá egy pillantást.
-
Az IS200 -nál nem a felszereltséghez járt a tempomat, hanem a váltóhoz, mivel gyárilag csak az automatákhoz volt.
Még az 5 sebességes kéziváltós IS300 -hoz sem volt alapban, más kérdés hogy ahhoz lehetett kérni :)
Ezt nem is tudtam, akkor úgy látszik tempomat csak a magasabb (Executive) felszereltséghez járhatott. Mert ilyenekben láttam, hogy benne van.
Akkor ez egy rossz pont a Lexusnak, nem tudom 2000-ben mennyi lehetett az IS alapára (tudomásom szerint akkor még nem is volt itthon Lexus kereskedés), de ennek az extrának azért illett volna beleférnie egy prémium kategóriás autóba... :hmm:
-
'99-es, sötét grafit színû, kézi váltós, manuális klímával. A képek alapján klassz volt, a kormányon sem volt drámai kopás. Otthon meg is fogom nézni, a képek megvannak-e a böngészõ cache-ében. Érdemes lett volna vetni rá egy pillantást.
Közben megnéztem, továbbra is (vagy megint) van egy '99-es IS 200-as a hasznaltauto-n, '99 novemberi, állítólagos 88 ezer km-rel, na persze :crazy: ...
Mondjuk, jobban belegondolva azért ez elég meglepõ, hogy szenzációszámba megy, ha egy kilencedik évében járó, középkategóriás kétliteres szedán "csak" 2.2 millióba kerül, még akkor is, ha az egy Lexus IS :roll: ... Ha megnézzük, milyen Avensiseket vagy épp Camryket lehet ennyiért kapni, akkor azért tényleg mellbevágó a különbség. Persze nagyjából ilyen árban mozog egy összehasonlítható 3-as BMW vagy C-Klasse is, ez tiszta sor :|
-
Hát igen, nem olcsók ezek a prémiumnak nevezett izék... Kár, hogy az IS nem Alfa, akkor biztos 1,4-1,5 körül meg lehetne kapni. :D
Közben megpróbáltam elõvakarni a hirdetést. Ennyit sikerült belõle megmenteni:
(http://img178.imageshack.us/img178/9161/179876759f8da4do3.th.jpg) (http://img178.imageshack.us/my.php?image=179876759f8da4do3.jpg) (http://img184.imageshack.us/img184/3241/179876719fe71elz1.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=179876719fe71elz1.jpg) (http://img171.imageshack.us/img171/3863/17987672a001carj5.th.jpg) (http://img171.imageshack.us/my.php?image=17987672a001carj5.jpg)
A másik két kép csak részlegesen volt meg a cache-ben. Ez volt a hirdetés:
(http://img184.imageshack.us/img184/2231/scra1ea8fsb0.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=scra1ea8fsb0.jpg) (http://img444.imageshack.us/img444/8156/scra39d21el9.th.jpg) (http://img444.imageshack.us/my.php?image=scra39d21el9.jpg)
Kíváncsi vagyok, mikor jelenik meg újra, 3M körül, 98.000 km-rel. :roll:
SZERK: Palaczk, amirõl írsz, az ugyanaz az autó (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1800856&command=ugras&screenwidth=1680), ami reggel volt fent, csak kereskedés hirdeti. 88e, persze...
-
IS-F teszt @ channel4.com (http://www.channel4.com/4car/rt/lexus/is-f/16939/2)
Eddig ennek az autónak egyöntetûen jó a sajtóvisszhangja. Kicsit meglep, mert lássuk be, a BMW-nek ezen a területen sokkal nagyobb a tapasztalata.
-
Egy használt cikk (http://www.vezess.hu/magazin/lexus_sc300_luxuskupe_multbol/13046/) az SC300-asról.
-
Nyerj akár egy Lexus IS-t egy hétvégére!
Kvízjáték felhívás és információk klubtagoknak a honlapon.
(Jelentkezz be és megtalálod[/b][/color] :nagymosoly: )
-
A németeknek (http://www.autobild.de/artikel/drei-mittelklasse-machos_574941.html) is tetszik az IS-F. :nagymosoly:
-
Szerintem megspórolható lenne a töménytelen kvíz kiértékelése, ha megegyeznénk hogy én kapom meg az IS-t egy hétvégére :nagymosoly:
-
Az még nem derült ki, hogy melyik IS-t is lehetne hazavinni a hétvégére. Én a V6-os benzinest jobban favorizálnám... :roll: :nagymosoly: :kacsint:
-
Az még nem derült ki, hogy melyik IS-t is lehetne hazavinni a hétvégére. Én a V6-os benzinest jobban favorizálnám... :roll: :nagymosoly: :kacsint:
kiváncsacsi lennék,h milyen fogyit tudnék kicsikarni akár a benzinesbõl is :szemez: mondjuk... :otlet: egy szombathelyi távon...hogy ki tudja próbálni squiddy is :ordog: :kacsint:
szerk.: természetesen úgy,h szigorúan elkerülném a pályákat :tonqe:
-
Nem bánom, ha megnyerem elhozhatod Sz.helyre :D
-
És legalább küldtetek már megfejtést?
:szemez:
-
Én már igen. Remélem jó is! ... :kormom:
-
Én is elküldtem tegnap a jó megfejtést :kacsint:
-
És legalább küldtetek már megfejtést?
:szemez:
Misi..kisorsoljuk a kabátodat is? :szemez:
-
Hihi, még jó, hogy nincs Misinek Toyos alsógatyája. Akkor az is kéne? :rohog:
-
Nem bánom, ha megnyerem elhozhatod Sz.helyre :D
ccc...arról nem volt szó,h fosõr is jár hozzá :D
:hmm: a telekre biztos elautóznék ... vonóhorog lesz rajt'? pár dolgot kellene cuccolni... rotációs kapát, meg a motoros permetezõt csak utánfutón lehetne szállítani...nem férne be az is csomagtartójába... :nyelv:
-
Hihi, még jó, hogy nincs Misinek Toyos alsógatyája. Akkor az is kéne? :rohog:
honnan tudod,h nem van neki olyanja :szemez:
-
:hmm: a telekre biztos elautóznék ... vonóhorog lesz rajt'? pár dolgot kellene cuccolni... rotációs kapát, meg a motoros permetezõt csak utánfutón lehetne szállítani...nem férne be az is csomagtartójába... :nyelv:
Tudod: nem az a ciki, ha traktorral mész a diszkóba, hanem ha az ekét elfelejted lecsatolni. :ordog:
-
Ma döbbenten hallottam a Cw értékrõl, miszerint a legjobb értékkel (0.26) máig is a Calibra rendelkezik.
Most én tudom rosszul, vagy szokás szerint a TV-ben hangzott el egy orbitális baromság?
Nem a Lexus LS a csúcstartó 0.25-tel? :hmm:
-
Ma döbbenten hallottam a Cw értékrõl, miszerint a legjobb értékkel (0.26) máig is a Calibra rendelkezik.
Most én tudom rosszul, vagy szokás szerint a TV-ben hangzott el egy orbitális baromság?
Nem a Lexus LS a csúcstartó 0.25-tel? :hmm:
Baromság, mert pl. a korábbi Lexus LS-nek is 0.25-ös alaktényezõje (Cw) volt, és az Audi A2 3 literes fogyasztású TDI változatának is, tehát a Calibra semmiképp nem lehet csúcstartó a 0.26-al, nameg vannak más 0.26-os autók is (pl. a W 202-es Merci C-Klasse). Itt van errõl egy cikk: http://www.vezess.hu/hirek/a_legellenallasrol/1087/
-
Köszi az infót, akkor mégis jól emlékeztem Lexus fronton. :kacsint:
Amúgy az Autómániában hangzott el ez a hatalmas baklövés, persze úgy kell nekem, hogy megnéztem... :hmm: :kacsint:
-
Nem is tudtam, hogy van IS 220d TTE (http://www.germancarzone.com/internal-combustion/6961-autobild-bmw-alpina-d3-vs-lexus-220d-tte.html#post104304) verzió.
-
Nem is tudtam, hogy van IS 220d TTE (http://www.germancarzone.com/internal-combustion/6961-autobild-bmw-alpina-d3-vs-lexus-220d-tte.html#post104304) verzió.
nem megy...
GermanCarZone Message :
You are not logged in or you do not have permission to access this page
biztos szupertitkos :D
-
IS-F az Autómániában, azonnal!
Leszilaci: sorry, regisztráció szükséges, 1-2 perc...
-
Az ilyen kamuk (http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=72406) miatt kell fenntartással fogadni a népítéleteket.
-
Valóban kamu, az IS második generációját (amiben a már említett dízel motor is ketyegett) nem 2003-ban mutatták be, ergo õ sem birtokolhatta 2003 óta az autót (ahogy írja 4 éven keresztül), ilyen apróságokra azért odafigyelhetett volna a kis Merdzsó-imádó okostojás... :kacag:
-
Kell küldeni hibajelentést :kacsint:
-
Az AB-nél jelenleg nyúzóteszten fut egy GS 450h, most leírták az eddigi tapasztalatokat fél év/32.000 km megtétele után.
Az autó eddig abszolút hibátlanul mûködik :) ! A standard AB-féle tesztkörön új korában 9.2 literes átlagfogyasztást produkált - 30 ezer km-nél újra mérve ez már csak 9.0 liter volt; javultak a menetteljesítmények is, újonnan 6.5 alatt futotta a 0-100-at a kocsi, 30 ezer km-rel már csak 6.2 alatt.
Ugyanakkor a teljes nyúzóteszt-távon átlagolva most 11.4 liternél tart a fogyasztás, viszont ezt elsõsorban az okozza, hogy a táv nagy részét hosszú utakon, autópályán, ahol lehetett padlógázzal tették meg :nana: ! Következtetésként levonják, hogy ilyen használatban jelenleg még, és gyakorlatilag csak Németországban a sokat/gyorsan autózóknak anyagilag jobb választás egy hasonló teljesítményû dízel - de mindjárt hozzáteszik, hogy a mérleg minden egyes károsanyag-norma szigorítással, az üzemanyag-árak további emelkedésével, és a forgalom további sûrûsödésével (mindhárom tényezõ borítékolható rövid idõn belül) tovább billen majd a tiszta üzemû, csendes, nagyon kellemes karakterisztikájú, a kifinomult erõátvitel révén nagyon kényelmes, és a sebességkorlátozásokat betartó autózás esetén nagyon takarékos hibrid felé :idea: !
Az összegzés úgy fogalmaz, hogy le a kalappal a Toyota mérnökei elõtt azért, ahogy náluk ez a technika ("a holnap lenyûgözõ technikája") már ma is ilyen megbízhatóan és feltûnés-mentesen mûködik, és bár ma még anyagilag jobban megéri a dízel, de a jövõ egyértelmûen a hibridé :)
-
Ekkora kocsitól a 9 literes fogyasztás mocskos jól hangzik :vezetes: Lexus rulez :)
-
Ekkora kocsitól a 9 literes fogyasztás mocskos jól hangzik :vezetes: Lexus rulez :)
Összehasonlításképpen: a 2.0 benzines Avensis (nyáron tesztelték) ugyanezen a tesztkörön 8.3 literes átlagfogyasztást produkált (tanúsíthatom, hogy ez egy teljesen reális érték).
-
Köszönjük az összefoglalót. Két megjegyzés:
- megerõsítem a fogyasztási adatokat, egy ismerõsöm 8-10 literrel jár egy GS450h-val;
- mutassanak olyan dízelt, ami hozza ezt a 0-100 sprintet, ennyit fogyaszt, ilyen kulturált, zajmentes, ennyire hibamentes, és csak ennyi károsanyagot bocsát ki.
-
Köszönjük az összefoglalót. Két megjegyzés:
- megerõsítem a fogyasztási adatokat, egy ismerõsöm 8-10 literrel jár egy GS450h-val;
- mutassanak olyan dízelt, ami hozza ezt a 0-100 sprintet, ennyit fogyaszt, ilyen kulturált, zajmentes, ennyire hibamentes, és csak ennyi károsanyagot bocsát ki.
Ilyen dízel, ami mindezeket tudja, nincs. De a pénz ugye nagy úr. A jelenleg szintén nyúzótesztben szereplõ E 320 CDI kilométer-költsége, szintén az elsõ 30 ezer kilométerre vonatkoztatva, 0.27 Eurora jön ki; a Lexusé 0.37-re, ez nem elhanyagolható különbség (ludas benne pl. a Lexus fix 15 ezer km-es szervíz-intervalluma).
-
Na ja, jelenleg szûk a Lexus piaca ahhoz, hogy beiktasson egy, a 320CDI-hez teljesítményben passzoló hibridet. Annál azért erõsebb egy számmal a 450h.
Egyébként a 15 ezres szervizperiódusról igazán átállhatna a Lexus/Toyota a mûszer által jelzett intervallumokra. Nem is a km költség a mérvadó ezeknél a kocsiknál, hanem inkább a szervizben elvesztegetett idõ. Egy kollégámnak pont az általad említett E320CDI van, egy éves, és több mint 70 ezer van benne. Ez a Mercinél két szerviz, a Lexusnál majdnem 5. (Amúgy a kolléga gondolkodott a GS hibriden, a csomagtartó méretén csúszott el a Lexus: családi autót keresett, nem sofõröset, és két gyerekkel nem mindegy, mekkora a puttony.)
-
Na ja, jelenleg szûk a Lexus piaca ahhoz, hogy beiktasson egy, a 320CDI-hez teljesítményben passzoló hibridet. Annál azért erõsebb egy számmal a 450h.
Egyébként a 15 ezres szervizperiódusról igazán átállhatna a Lexus/Toyota a mûszer által jelzett intervallumokra. Nem is a km költség a mérvadó ezeknél a kocsiknál, hanem inkább a szervizben elvesztegetett idõ. Egy kollégámnak pont az általad említett E320CDI van, egy éves, és több mint 70 ezer van benne. Ez a Mercinél két szerviz, a Lexusnál majdnem 5. (Amúgy a kolléga gondolkodott a GS hibriden, a csomagtartó méretén csúszott el a Lexus: családi autót keresett, nem sofõröset, és két gyerekkel nem mindegy, mekkora a puttony.)
Na igen, a csomitartót nem is említettem :roll: ... Mondjuk egy üzletembernek (az esetek nagy részében ilyenek használják ezeket a kocsikat) ez nem akkora szempont, de ettõl még nem nevezhetõ elhanyagolhatónak. A másik dolog meg, hogy ezeknek a kocsiknak a nagy többsége kint (a németeknél) cégautó. Ez esetben pedig a kilométer-költség fog dönteni, és nem az, hogy a Lexus picivel jobban gyorsul 100-ra :roll: ... Most még. De az idõ tényleg a hibridnek dolgozik, ahogy azt a cikk is leszögezte.
A 15 ezres merev szervízelõírás pedig tényleg butaság. Rég megoldott a rugalmas intervallum. Az AB is fanyalgott ezen, úgy fogalmaztak, hogy az embernek két dolog jut eszébe a fix 15 ezerrõl: most a Toyota (Lexus) vagy nem bízik a saját technikában, vagy le akarja húzni az ügyfeleket. Nem mondhatom, hogy nem valóban ez jut eszébe az embernek :| ...
-
Személy szerint úgy gondolom, hogy nem kevés a 15.000 km. Nincs az az olaj/szûrõ, ami rendszeres 30.000 km-es szervízeknél ugyanazt a tartosságot garantálná a motornak.
Meg lehet nézni majd, hogy 400.000 km múlva melyik lesz jobb állapotban azonos használat mellett.
Nálunk a legtöbben még a 10.000 km-t sem várják meg egy olajcserével.
A GS-es csomagtartója valóban nem egy hodály, de a gyári bõröndszett segít remekül kihasználni. Érdemes megnézni, hogy mennyi cuccot lehet belepakolni a segítségével. (És az autó árához képest nem nagy összeg: cca 200.000 HUF)
-
Nincs az az olaj/szûrõ, ami rendszeres 30.000 km-es szervízeknél ugyanazt a tartosságot garantálná a motornak.
Az a baj a fix intervallummal (akár 15, akár 30 ezrenként esedékes), hogy nem veszi figyelembe a használatot. Nyilván máshogy terheli a szerkezetet és a kenõanyagot egy csak városi használat, máshogy egy szabálykövetõ, nyugis közlekedés, és máshogy egy nagy sebességû autópályás használat. Nem a 15 ezerrel van a baj, hanem a fix periódusokkal. Szerintem.
-
Nincs az az olaj/szûrõ, ami rendszeres 30.000 km-es szervízeknél ugyanazt a tartosságot garantálná a motornak.
Az a baj a fix intervallummal (akár 15, akár 30 ezrenként esedékes), hogy nem veszi figyelembe a használatot. Nyilván máshogy terheli a szerkezetet és a kenõanyagot egy csak városi használat, máshogy egy szabálykövetõ, nyugis közlekedés, és máshogy egy nagy sebességû autópályás használat. Nem a 15 ezerrel van a baj, hanem a fix periódusokkal. Szerintem.
Ebben most 100 %-ig egyetértünk. Technikailag rég megoldott a változó intervallum, akkor miért kell az ügyfeleket fix intervallummal xopatni, ráadásul egy ennyire röviddel? Mondjuk olyasvalakit, aki szinte csak hosszú úton jár a GS-ével (márpedig ennél a modellnél eléggé jellemzõ ez a használati mód)? Akinél mondjuk átlagosan többszáz km jut egy hidegindításra? Ez az ember vigye 15 ezrenként szervízbe a kocsiját? Ez egy vicc.
-
És akkor mi a megoldás? Állítsunk fel egy szorzóképletet, - mert szerintem a BMW-nél alkalmazott megoldás, hogy a computer majd eldönti, ugyanúgy nem fedi a valós használatot, és minden bizonnyal az is bõven túlbiztosított - vagy írassanak alá egy papírt a tulajjal, hogy a 15e km-t saját felelõsségére kitolhatja?
-
Szerintem ha valaki megvesz egy kocsit 17.000.000.- HUF-ért, akkor annak mindegy, hogy 13,15 vagy 17 ezer km-enként kell olajat cserélni a kocsiban.
Arról nem is beszélve, hogy elég sokan panaszkodnak más márkánál, hogy a 30.000 km-es szervízciklus egy nagy kamu, mert a kocsi már 15-20 km-nél jelzi, hogy be kell menni. Ugye ott is használattól függõen jelez a szerkezet.
És persze minden sofõr váltig állítja, hogy Õ a világ legtakarékosabb, legkíméletesebb tulaja.
Ezekre az ügyfélpanaszokra senki sem vágyik.
Megjegyzem nem nagyon tudok róla, hogy valaki azért vett volna más márkát, mert az autó kifogástalan, de X márkánál 5 ezer km-el késõbb kell olajat cserélni.
-
Szerintem ha valaki megvesz egy kocsit 17.000.000.- HUF-ért, akkor annak mindegy, hogy 13,15 vagy 17 ezer km-enként kell olajat cserélni a kocsiban.
Arról nem is beszélve, hogy elég sokan panaszkodnak más márkánál, hogy a 30.000 km-es szervízciklus egy nagy kamu, mert a kocsi már 15-20 km-nél jelzi, hogy be kell menni. Ugye ott is használattól függõen jelez a szerkezet.
És persze minden sofõr váltig állítja, hogy Õ a világ legtakarékosabb, legkíméletesebb tulaja.
Ezekre az ügyfélpanaszokra senki sem vágyik.
Megjegyzem nem nagyon tudok róla, hogy valaki azért vett volna más márkát, mert az autó kifogástalan, de X márkánál 5 ezer km-el késõbb kell olajat cserélni.
Csak emiatt biztosan nem vesz valaki más márkát - de ez akkor is egy bosszantó, idegesítõ apróság, ami ráadásul teljesen fölösleges és kivédhetõ. És ugye, nem ez az egyetlen "eszed, nem eszed, nem kapsz mást" típusú dolog a Toyotánál/Lexusnál :turelmetlen:
-
És akkor mi a megoldás? Állítsunk fel egy szorzóképletet, - mert szerintem a BMW-nél alkalmazott megoldás, hogy a computer majd eldönti, ugyanúgy nem fedi a valós használatot, és minden bizonnyal az is bõven túlbiztosított - vagy írassanak alá egy papírt a tulajjal, hogy a 15e km-t saját felelõsségére kitolhatja?
Ez a megoldás nem csak a BMW-nél van - és miért ne fedné a valós használatot? Figyeli a hidegindítások számát, bekalkulálja az átlagos fordulatszámot, nomeg persze a kilométert és az idõt, és ezek alapján dönt. Meglehetõsen tág határok közötti mozgást tesz lehetõvé, pl. egy pályán kíméletesen használt autó esetében az olajcsere-periódus bõven meghaladhatja egy városban-keményen használt autó periódusának a dupláját is. Nem valósághûbb ez, mint mindentõl függetlenül 15 ezernél bekommandírozni az ügyfelet a szervízbe?
-
Nem tudok mást mondani, mint azt, hogy nálunk aki régóta Toyotázik és szeretné ha az autója 500.000 km múlva is egyben lenne, az még a 15.000 km-t sem várja meg.
És nem azért, mert egy ezressel olcsóbb az olaj, ha dolgozó vagy.
-
Nem tudok mást mondani, mint azt, hogy nálunk aki régóta Toyotázik és szeretné ha az autója 500.000 km múlva is egyben lenne, az még a 15.000 km-t sem várja meg.
És nem azért, mert egy ezressel olcsóbb az olaj, ha dolgozó vagy.
Õk tudják. Szerintem totál pénzkidobás, és soha nem is tartottam magam hozzá, pedig szeretném, ha az autóm 500 ezer múlva is egyben lenne ;) ... de tényleg nem akarom tovább ragozni :)
-
A mai napomat egy RX350-es társaságában töltöttem, egy igencsak tartós (nem 1 apró köröcske erejéig) ismerettséget sikerült kötni vele. :szivecske:
Röviden, ez a motor eszméletlen mit tud mûvelni az autóval, 100-ra gyorsulni semeddig sem tart. És az a hang... :szivecske:
Maga az autó picit fura kombináció, full extra, de Amerikából jött (mph-s mutató, és alatta kisebb számokkal a km/h), viszont a számítógép már meg volt buherálva, mert a megtett km-tõl kezdve a hõmérsékletig, és a Navi adatokig minden a normál, metrikus egységekben volt jelezve.
Ehhez a motorhoz az RX-ben még nem volt szerencsém (az ES-ben már igen, azt szintén itt Kijevben volt alkalmam nyúzni), de nagyon bejött. Városi araszolgatós fogyasztása persze 17-18L között mozgott, normál tempónál visszaesett 11-12L közé.
Benne volt az Amcsi tiltás, így 180 fölött egy picivel elég bántóan visszavette a gázt az elektronika, ezzel igencsak elvett a feelingbõl. Amúgy nem érezni az autóban a sebességet, és a elektromos leszabályozásnál is alig pörög 4100 körül a motor, szóval valóban kellemes kis utazóautó, és nevetne vinné tovább a lendülete akár 200 fölötti tempóval is..
Tolatókamera kiválóan mûködött, elektromos csomagtérajtó úgyszintén, a belsõ pedig magáért beszél azzal a sok-sok kényeztetõ kütyüvel.
Nagyob bejött a magasabb üléspozicíó, hogy átlátni az autókon, no és persze a tisztelet, szinte minden egyes esetben azonnal beengedtek ha sávot szerettem volna váltani.
Az "õs" RX után valóban otthonosabb és átláthatóbb lett a belsõ, ezzel a motorral azonban sajnos Európában (persze az oroszokat és ukránokat leszámítva) esélye sincsen.
Persze ott van még a 400h, amivel remélem egyszer alkalmam lesz egy hasonlóan szoros barátságot kötni. :kacsint:
Az álom persze egy ilyen RX-szépség kulcsainak és tulajdonának a birtoklása. :nagymosoly: :vag2: :kacsint:
Kimaradt a lényeg, fekete külsõ, bézs bõrbelsõ, fakormánnyal. Szerintem a legszebb kombináció az RX esetében. :kacsint:
-
Korrekt lehetett. :nagymosoly: Egyébként szerintem is a sötét külsõ + bézs belsõ kombináció áll a legjobban az RX-nek.
-
Ne is mondd. :kacsint:
Valóban van benne valami, aki egyszer Lexust vezet és birtokol, az nem szívesen vált már márkát. :szivecske: Én most csak 1 napig élvezhettem ezt az érzést, de nagyon bejött az íze. :nagymosoly:
Egyszerûen annyira jól van összerakva az egész (és egy olyan csomagolásban), hogy az ember képes szemet húnyni olyan apróságok felett is, mint pl a harmad/negyed ennyibe kerülõ :toy: autókban is megtalálható egyes kapcsolók.
És kezdem megérteni azokat, akik SUV-ot vesznek városi cirkálásra. Megfizethetetlen az az érzés, hogy átlátsz a forgalmon.
Az emberek arcán sem azt az utálatot láttam, mint teszem azt amikor egy kopasz vezet egy X5-öst, cikázva a sorok között (indexet persze azért sem használva), vagy éppen magáról megfeledkezve parkol szabálytalanul, feltartva és akadályozva a forgalmat.
Odafigyelve a másikra, indexet használva, és az elõzékenyen beengedõknek megköszönve a kedvességüket máris nem örvendtem közutálatnak a forgalomban.
A méretei ellenére pedig nagyon finoman kezelhetõ kis autó, csak most néztem utána, hogy egy 1,9 tonnás testrõl beszélünk, 4,7m fölötti hosszúsággal.
A fogyasztásról már nem beszélek, egyértelmûen a Hibrid tûnik az okosabb választásnak.
Persze ebben az esetben viszont akkor már érvényes, hogy azért a maximális kényelemért még fizetni kell további 1-2 milliót, mert a navigáció-tolatókamera érintõképernyõvel, az elektromos csomagtérajtó, a memória funkció az üléshez/kormányhoz/tükrökhöz, a tetõablak, stb. nélkül valóban felmerülhet az emberben egy erõs, és jogos hiányérzet.
Meg merem kockáztatni azt a kijelentésemet, hogy valószínûleg igen kevés Lexus modell kel el alapfelszereltséggel (legalábbis GS és RX-bõl biztosan). :kacsint:
-
Van itt Pécsett egy jó ideje nagy forgalomnak örvendõ szélvédõs szakbolt és mûhely, amelynek a fõnöke mindig passaui rendszámú német kocsikkal mászkál. Az autók ott állnak többnyire a mûhely elõtt. Eddig mindig hármas BMW-k voltak, az idõ múlásával végighaladva szépen a generációkon. Ma ellenben már egy csillivilli vadiúj Lexus IS-t láttam ott :) ... Helyes, helyes, helyes :D
-
És kezdem megérteni azokat, akik SUV-ot vesznek városi cirkálásra.
Nemtom, Xtrem :szemforgat: ... Én fokozódó viszolygással figyelem, ahogy nálunk is egyre több a SUV. Az ábra pofonegyszerû: egy olyan világban, ahol egyre drágább az üzemanyag és egyre több az autó az utakon (ergo egyre kevesebb a hely), szerintem az égvilágon semmi keresnivalója nincs ezeknek a teljesen fölöslegesen nagy, haszontalan, nehéz, üzemanyagzabáló, károsanyag-okádó, teret rabló monstrumoknak, az meg végképp gyomorfordító, hogy elsõsorban városi kocsinak használják a legtöbbet :nene: !
Kell a sok hely, és fontos a magas üléspozíció? OK, lehet venni egyterût! Abból is jól kilátni, abban is kényelmes a ki-be szállás, abba is marha jól lehet pakolni - és nem foglal el akkora helyet mint ezek a szörnyek, és fõleg nem zabál annyit.
Ezek az autók teljesen értelmetlenek. A pasiknak p.cshosszabbító-egopótló, a nõknek tank (=védelmezõ) szerepet töltenek be :roll: ... Ezért fogy ilyen sok belõlük, mert ilyen alapvetõ ösztönökre apellálnak. Jobb lett volna ki sem találni õket :turelmetlen: !
A maximum, ami tolerálható itt Európában, az szvsz a RAV4 & BMW X3 & Co. osztály. Az ennél nagyobbakat én tutira kitiltanám a városokból, ha lenne lehetõség ilyesmire - vagy legalábbis olyan büntetõadóval vágnám nyakon, hogy ötször is meggondolná mindenki, mielõtt ilyet vesz.
-
Van itt Pécsett egy jó ideje nagy forgalomnak örvendõ szélvédõs szakbolt és mûhely, amelynek a fõnöke mindig passaui rendszámú német kocsikkal mászkál. Az autók ott állnak többnyire a mûhely elõtt. Eddig mindig hármas BMW-k voltak, az idõ múlásával végighaladva szépen a generációkon. Ma ellenben már egy csillivilli vadiúj Lexus IS-t láttam ott :) ... Helyes, helyes, helyes :D
Valoszinuleg idokozben beleorult a ficko a sok munkaba...
-
Van itt Pécsett egy jó ideje nagy forgalomnak örvendõ szélvédõs szakbolt és mûhely, amelynek a fõnöke mindig passaui rendszámú német kocsikkal mászkál. Az autók ott állnak többnyire a mûhely elõtt. Eddig mindig hármas BMW-k voltak, az idõ múlásával végighaladva szépen a generációkon. Ma ellenben már egy csillivilli vadiúj Lexus IS-t láttam ott :) ... Helyes, helyes, helyes :D
Valoszinuleg idokozben beleorult a ficko a sok munkaba...
Ja-ja :pofa:
-
Én fokozódó viszolygással figyelem, ahogy nálunk is egyre több a SUV. Az ábra pofonegyszerû: egy olyan világban, ahol egyre drágább az üzemanyag és egyre több az autó az utakon (ergo egyre kevesebb a hely), szerintem az égvilágon semmi keresnivalója nincs ezeknek a teljesen fölöslegesen nagy, haszontalan, nehéz, üzemanyagzabáló, károsanyag-okádó, teret rabló monstrumoknak, az meg végképp gyomorfordító, hogy elsõsorban városi kocsinak használják a legtöbbet :nene: !
Kell a sok hely, és fontos a magas üléspozíció? OK, lehet venni egyterût! Abból is jól kilátni, abban is kényelmes a ki-be szállás, abba is marha jól lehet pakolni - és nem foglal el akkora helyet mint ezek a szörnyek, és fõleg nem zabál annyit.
Ahogy írtam, SUV esetében (jelen esetben RX-rõl van szó) a Hibridet választanám. És lehet csak marketing duma, hogy eljár városban 8 literrel, de ez akkor is messze van a 18 litertõl, amit a benzines RX szemrebbenés nélkül megevett alattam a dugóban.
Vennénk mi Hibrid RAV4-et, Hibrid Previát vagy Siennát, csak hát ugye nincs... :banging: :hmm:
Akkor kérdem én mi a megoldás? Venni egy nevetséges csomagtérrel rendelkezõ Hibrid sedánt? Pont a rendszer helyigénye miatt vesznek el fontos centik az utas és csomagtérbõl.
Én nem azért vennék ilyen környezetkímélõbb autót, hogy aztán nyomorogjak benne, és sorsolással azt döntsem el, mit is felejtsek otthon egy utazás elõtt helyhiányra hivatkozva.
Mibõl is lehet választani akkor? Prius és az RX (vagy netán :toy: -ás megfelelõje, a Highlander).
Vagy ott van még a Camry Hibrid, bár a méretei alapján az még hosszabb is az RX-nél, no és persze hozzá képest 0 variálhatósággal és igencsak vicces csomagtérrel rendelkezik.
Én dízel autót biztosan nem vennék, Édesapám is hasonlóan gondolkodik (no és persze az ultra vicc, hogy dízel motorhoz nem is kínálnak Aut váltót, kivétel persze a Land Cruiser ami már valóban felesleges az utakra...).
Akkor kérdem én, mit is vegyen ma az az ember, aki azért odafigyel a környezetre és üdvözli a korszerû technológiát, és jól variálható, tágas autóra vágyik, no és persze nem utolsó sorban nem szeretne elpártolni a Toyotától? :hmm:
Tudom, hogy ott a Corolla és az Avensis, de ugye Hibrid még egyikbõl sincsen.
-
Ahogy írtam, SUV esetében (jelen esetben RX-rõl van szó) a Hibridet választanám. És lehet csak marketing duma, hogy eljár városban 8 literrel, de ez akkor is messze van a 18 litertõl, amit a benzines RX szemrebbenés nélkül megevett alattam a dugóban.
Vennénk mi Hibrid RAV4-et, Hibrid Previát vagy Siennát, csak hát ugye nincs... :banging: :hmm:
Akkor kérdem én mi a megoldás? Venni egy nevetséges csomagtérrel rendelkezõ Hibrid sedánt? Pont a rendszer helyigénye miatt vesznek el fontos centik az utas és csomagtérbõl.
Én nem azért vennék ilyen környezetkímélõbb autót, hogy aztán nyomorogjak benne, és sorsolással azt döntsem el, mit is felejtsek otthon egy utazás elõtt helyhiányra hivatkozva.
Mibõl is lehet választani akkor? Prius és az RX (vagy netán :toy: -ás megfelelõje, a Highlander).
Vagy ott van még a Camry Hibrid, bár a méretei alapján az még hosszabb is az RX-nél, no és persze hozzá képest 0 variálhatósággal és igencsak vicces csomagtérrel rendelkezik.
Én dízel autót biztosan nem vennék, Édesapám is hasonlóan gondolkodik (no és persze az ultra vicc, hogy dízel motorhoz nem is kínálnak Aut váltót, kivétel persze a Land Cruiser ami már valóban felesleges az utakra...).
Akkor kérdem én, mit is vegyen ma az az ember, aki azért odafigyel a környezetre és üdvözli a korszerû technológiát, és jól variálható, tágas autóra vágyik, no és persze nem utolsó sorban nem szeretne elpártolni a Toyotától? :hmm:
Tudom, hogy ott a Corolla és az Avensis, de ugye Hibrid még egyikbõl sincsen.
Általánosságban írtam a SUV-boomról mint jelenségrõl. A hibrid RX ezalól valamennyire tényleg kivétel, és szerencsére pont ott eszik aránylag keveset, ahol ezeket a monstrumokat többnyire használják: a városban. De alapvetõen akkor is minden, csak nem városi autó egy ekkora tank :roll: ... Ha a városi forgalom van túlsúlyban, a Prius mindenképp sokkal jobb választás. Vegyes használatra persze már inkább az RX.
-
Az RX bizony kitûnõ városi járgány, méretre nem sokkal nagyobb, mint a Versom, inkább magasabb.
Nagyon jól variálható, akárcsak a Versoban, sínen mozgatható a hátsó üléssor, többféleképpen dönthetõek, stb. Kiváló gyereket hurcolni, stb.
A fogyasztása meg nem legenda, simán 10 alatt tartható városban. mIkor nálam volt egy hétvégére, akkor 7.6-ot hoztam ki belõle, ami elég jó, egy 3.3-as, benzines, 2 tonnás autótól. A Verso se hozjobb értékeket, pedig az 500 kiloval könnyebb és csak 1.8-as.
(Amúgy ha mindenki ilyen magasépítésû, magas üléspozíciójú autót vesz, akkor elveszik az értelme, mert nem lehet majd messzebbre látni, hiszen mindenki ekkora kocsiban ül majd.)
:szemez:
-
Az RX bizony kitûnõ városi járgány, méretre nem sokkal nagyobb, mint a Versom, inkább magasabb.
Nagyon jól variálható, akárcsak a Versoban, sínen mozgatható a hátsó üléssor, többféleképpen dönthetõek, stb. Kiváló gyereket hurcolni, stb.
A fogyasztása meg nem legenda, simán 10 alatt tartható városban. mIkor nálam volt egy hétvégére, akkor 7.6-ot hoztam ki belõle, ami elég jó, egy 3.3-as, benzines, 2 tonnás autótól. A Verso se hozjobb értékeket, pedig az 500 kiloval könnyebb és csak 1.8-as.
(Amúgy ha mindenki ilyen magasépítésû, magas üléspozíciójú autót vesz, akkor elveszik az értelme, mert nem lehet majd messzebbre látni, hiszen mindenki ekkora kocsiban ül majd.)
:szemez:
Az lenne még a szép világ, ha csupa ilyen rinocérosz járná a városokat :mivan: ... Ami az RX méreteit illeti, 474 centi hosszú - ez, és a Verso 437 centije azért nem éppen mindegy, mondjuk parkolásnál :wink: ... Nem városi autó az RX, legalábbis itt Európában biztosan nem az, akárhogy is nézzük - ehhez túl nagy. De mondjuk a hibridnél legalább a fogyasztás meg a károsanyag-kibocsátás tényleg rendben van.
-
Ide kapcsolódó idézet egy Totalcar-cikkbõl, ami a Greenexpon elhangzott VW Blue Motion sajtótájékoztatót taglalja:
"Aranyos volt, hogy a hibridekrõl szólva ez elõadó megjegyezte, hogy nem érti a hibridek támogatását, hiszen kapható hazánkban olyan hibrid autó, amelynek 200 g/km a CO2 kibocsátása, bezzeg a Polo Bluemotion csak 99 g/km. Én nem védeném a hibrideket, mert ugye nem minden esetben elõnyösek, de azért megjegyezném, hogy az a bizonyos 200 g-os autó egy benga nagy SUV, amit vagy a 332 g-os Tuareghez, vagy a Porsche Cayenne kilométerenkénti 329 g-jához kellene viszonyítani. Hamár."
Mondjuk ezzel egyet is tudok érteni!
-
Nahát!
Lexus lámpák (http://www.hasznaltauto.hu/1958227_lexus_rx_2000) hátul.
Megdöbbentõ!
Egy Lexuson...
Fantsztikus!
:crazy:
-
Apropó. A másik kis sajátosság, amit idõközben szépen kezdenek a német prémium márkák (pl. Mercedes) is lemásolni a Lexusról: a gyújtás ráadásakor a mûszerek skáláin "végigsöprõ" mutatók :) ... Mondjuk nem csak a németek utánozzák már ezt - ilyen van pl. a legújabb Subaru Foresterben is.
-
A Subaru már néhány %-ban Toyota.
:kacsint: :nagymosoly:
-
Apropó. A másik kis sajátosság, amit idõközben szépen kezdenek a német prémium márkák (pl. Mercedes) is lemásolni a Lexusról: a gyújtás ráadásakor a mûszerek skáláin "végigsöprõ" mutatók :) ... Mondjuk nem csak a németek utánozzák már ezt - ilyen van pl. a legújabb Subaru Foresterben is.
Tutira nem a Lexus nyalta hegyesre a piramist! Ez regi sportauto sajatossag. Amerikaban sok autoban van. Tudtommal a Corvette is tudja, de videon lattam ilyet filmekben tobb esetben, s nem mind volt mostani kozuluk. Megprobalok utananezni konkretabban. De biztos, hogy nem ujdonsagrol beszelunk.
-
Apropó. A másik kis sajátosság, amit idõközben szépen kezdenek a német prémium márkák (pl. Mercedes) is lemásolni a Lexusról: a gyújtás ráadásakor a mûszerek skáláin "végigsöprõ" mutatók :) ... Mondjuk nem csak a németek utánozzák már ezt - ilyen van pl. a legújabb Subaru Foresterben is.
Tutira nem a Lexus nyalta hegyesre a piramist! Ez regi sportauto sajatossag. Amerikaban sok autoban van. Tudtommal a Corvette is tudja, de videon lattam ilyet filmekben tobb esetben, s nem mind volt mostani kozuluk. Megprobalok utananezni konkretabban. De biztos, hogy nem ujdonsagrol beszelunk.
Lehet. De európai autókban eddig nem volt - most meg, mióta a Lexus IS-ben elõször felbukkant, egyre többen megjelenik.
-
Az RX bizony kitûnõ városi járgány, méretre nem sokkal nagyobb, mint a Versom, inkább magasabb.
A fogyasztása meg nem legenda, simán 10 alatt tartható városban. mIkor nálam volt egy hétvégére, akkor 7.6-ot hoztam ki belõle, ami elég jó, egy 3.3-as, benzines, 2 tonnás autótól.
És arról vannak infók, hogy autópályás szakaszon (azért betartva a 130-at :kacsint: ) mennyi a fogyasztása?
Mert a mi esetünkben inkább nagy távolságú, várost elkerülõ utazásokról lehet beszélni.
Engem megfogott az RX, volt már szerencsém hozzá, de mondom teljesen más eset egy 1-2 km-es tesztkör, mint egy 500 km-es használat, amikor lakva ismerjük meg az autót. :kacsint:
-
Lesz IS kabrió? (http://www.a5.hu/cikkek/1/25345.shtml)
-
Az RX bizony kitûnõ városi járgány, méretre nem sokkal nagyobb, mint a Versom, inkább magasabb.
A fogyasztása meg nem legenda, simán 10 alatt tartható városban. mIkor nálam volt egy hétvégére, akkor 7.6-ot hoztam ki belõle, ami elég jó, egy 3.3-as, benzines, 2 tonnás autótól.
És arról vannak infók, hogy autópályás szakaszon (azért betartva a 130-at :kacsint: ) mennyi a fogyasztása?
Mert a mi esetünkben inkább nagy távolságú, várost elkerülõ utazásokról lehet beszélni.
Engem megfogott az RX, volt már szerencsém hozzá, de mondom teljesen más eset egy 1-2 km-es tesztkör, mint egy 500 km-es használat, amikor lakva ismerjük meg az autót. :kacsint:
Úgy 12 liter körül alakul.
De 170 felett már itt is 16 literre lehet számolni. Csodák nincsenek...
-
Úgy 12 liter körül alakul.
De 170 felett már itt is 16 literre lehet számolni. Csodák nincsenek...
Elgondolkodtató a dolog. :hmm:
Ha abból a szemszögbõl közelítem meg, hogy egy ekkora autóra olcsóbb a regadó, mint egy 1.4-es benzinesre (2 literesnél meg már igencsak szembetûnõ a differencia), akkor anyagilag biztosan megéri, és a különbözetbõl (a magasabb teljesítményadó ellenére) sokáig lehet tankolni.
Nagy sebességnél pedig egy ekkora kasztni ilyen légellenállással és tömeggel már természetes, hogy eszik.
-
Nemtom, nekem kicsit soknak hangzik a 130-nál 12 liter. Az Auto Motor und Sport tesztjében az RX 400h tesztfogyasztása 10.1 liter volt - és ebben jócskán van autópálya. A tesztben mért minimálfogyasztás (országút, törvénytisztelõen) 7.5, a maximálfogyasztás (autópálya, padlógáz) 16.7 liter volt. Ha végsebesség környékén kajál bõ 16 litert, akkor 130-nál aligha ehet 12-t.
-
Nem is olyan rossz az a 16.7l fõleg ha figyelembe vesszük, hogy 270-en áll a km óra ha csúcssebességgel haladsz :) Egyébként az enyém 170-nél eszik pont 10 litert a hétvégén néztem, igaz 100-as Shell benzinbõl.
-
Nem is olyan rossz az a 16.7l fõleg ha figyelembe vesszük, hogy 270-en áll a km óra ha csúcssebességgel haladsz :) Egyébként az enyém 170-nél eszik pont 10 litert a hétvégén néztem, igaz 100-as Shell benzinbõl.
RX-rõl beszélünk ;) ... Annak 200 a végsebessége (ha jól emlékszem), szóval óra szerint sem nagyon lehet 220-nál több. De persze a légellenállása is számottevõen nagyobb. Ezzel együtt, 130-as tempónál nem hiszem, hogy többet enne, mint 10 liter.
-
Ma volt alkalmam megszemlélni a Lexus ISF-et.
Szerintem élõben jobban néz ki, mint fotókon, fõleg a most látott gyöngyház fehér színben! A sokak által furcsának talált 4 kipufogó szerintem nem néz ki rosszul, ugyancsak jól mutat a módosított lökhárító a ködlámpák melletti légbeömlõkkel. A hangja meg fantasztikus. Sajnos menni még nem tudtam vele, mert ez nem a miénk.
Az még 3 hét...
Ezzel a kocsival hamarosan találkozhattok majd az autós újságokban, Tv-ben.
-
Ma volt alkalmam megszemlélni a Lexus ISF-et.
Szerintem élõben jobban néz ki, mint fotókon, fõleg a most látott gyöngyház fehér színben! A sokak által furcsának talált 4 kipufogó szerintem nem néz ki rosszul, ugyancsak jól mutat a módosított lökhárító a ködlámpák melletti légbeömlõkkel. A hangja meg fantasztikus. Sajnos menni még nem tudtam vele, mert ez nem a miénk.
Az még 3 hét...
Ezzel a kocsival hamarosan találkozhattok majd az autós újságokban, Tv-ben.
Hmm, 3 hét...csak nem az lesz a nyeremény?! :hmm: :D
-
mikrotalira is hozod? :mrgreen:
-
Nem is olyan rossz az a 16.7l fõleg ha figyelembe vesszük, hogy 270-en áll a km óra ha csúcssebességgel haladsz :) Egyébként az enyém 170-nél eszik pont 10 litert a hétvégén néztem, igaz 100-as Shell benzinbõl.
RX-rõl beszélünk ;) ... Annak 200 a végsebessége (ha jól emlékszem), szóval óra szerint sem nagyon lehet 220-nál több. De persze a légellenállása is számottevõen nagyobb. Ezzel együtt, 130-as tempónál nem hiszem, hogy többet enne, mint 10 liter.
Jól emlékszel :) Sajnos RX-em nincs, így arról nem tudok fogyasztási adatokkal szolgálni.
-
Ma volt alkalmam megszemlélni a Lexus ISF-et.
Szerintem élõben jobban néz ki, mint fotókon, fõleg a most látott gyöngyház fehér színben! A sokak által furcsának talált 4 kipufogó szerintem nem néz ki rosszul, ugyancsak jól mutat a módosított lökhárító a ködlámpák melletti légbeömlõkkel. A hangja meg fantasztikus. Sajnos menni még nem tudtam vele, mert ez nem a miénk.
Az még 3 hét...
Ezzel a kocsival hamarosan találkozhattok majd az autós újságokban, Tv-ben.
Nekem személy szerint nagyon tetszik a kipufogóvégek elrendezése az ISF-en :D ... Nagyon díjazom, hogy kitaláltak rá egy saját megoldást.
-
Ma volt alkalmam megszemlélni a Lexus ISF-et.
Szerintem élõben jobban néz ki, mint fotókon, fõleg a most látott gyöngyház fehér színben! A sokak által furcsának talált 4 kipufogó szerintem nem néz ki rosszul, ugyancsak jól mutat a módosított lökhárító a ködlámpák melletti légbeömlõkkel. A hangja meg fantasztikus. Sajnos menni még nem tudtam vele, mert ez nem a miénk.
Az még 3 hét...
Ezzel a kocsival hamarosan találkozhattok majd az autós újságokban, Tv-ben.
Amikor ültem benn ki se akartam szállni belõle,sztem nagyon "cool a verda"! :nagymosoly:
-
Hallanád a hangját...
Már fel is vettem.
:nagymosoly:
-
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080403042.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080403044.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080403045.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080403046.jpg)
-
Ezek a képek jobbak mint egy rossz... :nagymosoly:
-
Még mindig akad a lélegzet (http://totalcar.hu/tesztek/lexusgs450h0/)
-
Az a dízel szerintem se Lexusba való...
:oops:
Hanem? Traktorba? Egy Lexi moci?
Ez Toyota motor, csak az EU piac kedvéért beletették a Lexusba.
Én vezettem ilyet, igaz, nem túl hosszú távon. Nem volt rossz, de azért ambivalens kissé az ábra; amolyan félszívû megoldás ez az IS 220 dízel, elsõsorban a négyhengeres mivolta miatt. Élvezetes jószág (a motor katapultszerû gyorsítóképessége vigyort csal az ember arcára :D ) - de nem úgy, ahogy azt egy Lexustól várnád. Azért a Lexus meg a futáskultúra közé eléggé oda lehet tenni az egyenlõség-jelet, és ez a motor ebbõl a sémából kicsit kilóg. Aztán ott a már eléggé elcsépelt, de azért helytálló kritika, hogy nincs hozzá automata váltó; ráadásul nem elég hogy kézi váltós, de ennek tényleg ba..ott nehezen jár a kuplungja. Nehezen jár, és rosszul adagolható. Tudok valamennyire vezetni, de ezzel az autóval képtelen voltam finoman, bólintás-rugaszkodás nélkül elindulni :| ... És mindezt, érted, nem holmi hobbiterepjáróban, hanem egy Lexusban!
-
Én sem vagyok a dízel motor híve, pláne egy Lexusban.
Lehet kritizálni a márkát a szegényes motorválaszték miatt, de ha egyszer az az egy motor olyan vezetési élményt nyújt (pl a 3,5 V6-os az ES és az RX-ben), hogy a legszívesebben ki sem szállnál, akkor minek oda 5-6 másik? Egy Lexus esetében az alap 6 henger kell hogy legyen, és persze benzines. :szivecske: :kacsint:
Itt Kijevben már az utakon szaladgálnak a vadonatúj LX570-es óriásterepjárók (a Land Cruiser új 200-as sorozat luxus-Lexusos változata), na az a V8-as morajlás se semmi... :szivecske: :10:
-
Egy Lexus esetében az alap 6 henger kell hogy legyen, és persze benzines. :szivecske: :kacsint:
:atolel: :partyman:
Ezt nagyon elfogadnám. (http://www.hasznaltauto.hu/1903098_lexus_is_2004)
-
Sziasztok!
Keresek IS200-ra való gyári alufelnit 16"-os méretben 4db-ot, ha valaki tud eladót dobjon egy mailt.
kamkama@freemail.hu
Segítséget köszönöm!
-
Én sem vagyok a dízel motor híve, pláne egy Lexusban.
Lehet kritizálni a márkát a szegényes motorválaszték miatt, de ha egyszer az az egy motor olyan vezetési élményt nyújt (pl a 3,5 V6-os az ES és az RX-ben), hogy a legszívesebben ki sem szállnál, akkor minek oda 5-6 másik? Egy Lexus esetében az alap 6 henger kell hogy legyen, és persze benzines. :szivecske: :kacsint:
Itt Kijevben már az utakon szaladgálnak a vadonatúj LX570-es óriásterepjárók (a Land Cruiser új 200-as sorozat luxus-Lexusos változata), na az a V8-as morajlás se semmi... :szivecske: :10:
Egy hathengeres dízelt az IS-ben és GS-ben, meg egy nyolchengerest (mondjuk a Land Cruiser-félét) az LS-ben simán el tudnék képzelni. Az RX-be is passzolnának. A nem eléggé finom járású, relatíve zajos és nem szép hangú négyhengeres dízel az, ami nem passzol egy Lexusba. (A dízelnek is függ ám a hangja attól, hogy hány hengeres!)
-
(A dízelnek is függ ám a hangja attól, hogy hány hengeres!)
Bizony, sógorék 525d-je is szépen hangzik. Persze nem oly' szépen, mint egy sor6 benzin, de jól szól.
-
Egy hathengeres dízelt az IS-ben és GS-ben, meg egy nyolchengerest (mondjuk a Land Cruiser-félét) az LS-ben simán el tudnék képzelni. Az RX-be is passzolnának. A nem eléggé finom járású, relatíve zajos és nem szép hangú négyhengeres dízel az, ami nem passzol egy Lexusba. (A dízelnek is függ ám a hangja attól, hogy hány hengeres!)
A GS valóban elbírna egy dízel változatot, bár a Japánok a hibrideket nyomják. Ha sikerül megoldani az aksik helyigényébõl eredõ kellemetlenségeket, akkor szerintem vonzó alternatíva lesz (hiszen egy 2.5-3 literes dízelre is már elég szép összeg a regadó :hmm: ).
És ugye amíg nem Európa a fõ piaca a márkának, addig szerintem nem lehet sok újdonságra számítani dízel fronton.
No és ugye a másik dolog, a :toy: a dízel&Aut váltó terén továbbra sem áll valami jól... :banging: :hmm: És azért egy GS kategóriájú autóba már erõsen dukál az Aut váltó.
-
Kupénevet regisztrált a Lexus
A kémfotók után újabb bizonyíték van arra, hogy kupét készít a Lexus. A hamarosan érkezõ modell számára ugyanis bejegyeztették és levédették az IS250C, IS300C és az IS350C neveket. Európába egyébként valószínûleg csak az IS250C érkezik, míg a 3,5 literes V6-ossal szerelt változat továbbra is az Egyesült Államok kiváltsága lesz.
A motorok terén a 300-as modell jelent újdonságot, amely akár még nálunk is megjelenhet. A háromliteres V6-ost valószínûleg a GS-tõl örökli majd a legkisebb Lexus, és körülbelül 250 lóerõs teljesítményre lesz képes, míg a 2,5 literes verzió továbbra is 208 lóerõt szolgáltat majd.
(Forrás. (http://www.a5.hu/cikkek/52/25761.shtml))
Ez lesz a legszebb eddigi Lexus, borítékolom.
-
Egy hathengeres dízelt az IS-ben és GS-ben [...] simán el tudnék képzelni.
Van egyáltalán a Toyotának hathengeres dízelmotorja? V8 meg sor4 ugrik be hirtelen.
Amúgy szerintem a Lexusnak - ha valóban presztízsgyártó akar hosszú távon lenni - figyelnie kellene az ilyesmire. Nekik nincs történelmük, minõséggel és exkluzivitással mehetnek valamire. A 2,2 D-CAT jó egy Toyotába, de nem való egy Lexusba, sem a járáskultúráját, sem a hengerszámát tekintve. Kéne egy legalább 2,5-ös, 200 ló fölötti dízel erre a torz ízlésû európai piacra. ;)
-
Egy hathengeres dízelt az IS-ben és GS-ben [...] simán el tudnék képzelni.
Van egyáltalán a Toyotának hathengeres dízelmotorja? V8 meg sor4 ugrik be hirtelen.
Amúgy szerintem a Lexusnak - ha valóban presztízsgyártó akar hosszú távon lenni - figyelnie kellene az ilyesmire. Nekik nincs történelmük, minõséggel és exkluzivitással mehetnek valamire. A 2,2 D-CAT jó egy Toyotába, de nem való egy Lexusba, sem a járáskultúráját, sem a hengerszámát tekintve. Kéne egy legalább 2,5-ös, 200 ló fölötti dízel erre a torz ízlésû európai piacra. ;)
Igen, Európába nagyon kéne, mert itt az IS és a GS kategóriájában a konkurrencia eladásainak hatalmas részét a dízelek teszik ki, és az LS-ében is komoly részesedésük van. Az RX-rõl nem is beszélve.
Jó példa a Jaguar. Amióta vannak dízel motorjaik, nagyot nõttek az eladásaik a Csatornán innen. Ezekben a kategóriákban jelenleg (és még szvsz egy jó ideig) nem lehet piaci sikert elérni Európában, dízel nélkül.
Az IS-ben "elfér" a 4-es dízel, mert ebben a kategóriában ez elfogadott, elvégre A4-esbõl, 3-asból vagy C-bõl is a négyhengeres dízelek fogynak a legjobban. De melléje presztízs-okokból mindenképpen kéne egy hathengeres is.
-
Misi! Mikor olvashatunk végre az új szerzeményrõl :szemez: ?
-
Néhány szóban akár most is:
Múlt hét csütörtök óta egy 1999-es Lexus IS 200 Leather autóval gyarapítom kilométereim számát.
Az autót Sopronból hoztam, ahol egy hölgy volt a tulajdonosa 2002-óta. Elötte a fõnöke járt vele, Ausztriában, mert az autót ott vették újonnan (2002 óta magyar rendszámos). Vezetett szervízkönyves, 139.000 km.
Az autó korábban egy nem tervezett randevút hozott össze egy õzzel, így a gépháztetõ és a jobb elsõ sárvédõ és lámpa, valamint a lökhárító cserélve lett. A sérülésrõl fotó van (az õz nem látható rajta). Egyébként gyári fényes az autó.
Belül nagyon szép állapotban van, gyakorlatilag karcmentesnek mondható. A vezetõoldali ülés szélén van egy picit megkopva, de nem vészesen. Végül IS 9 éves a kocsi. Az autónak minden papírja megvan, összes gyári kulcs, szerszámkészlet, eredeti pótkerék.
Ami cserét, javítást igényel(t):
- szõnyeggarnitúra (megtörtént)
- felni javítás (szétmarta a só, kissé ütött-kopott), kb 1,5 hét és kész.
- jobb-bal alsó gömfej, 1-1 centit lógnak. Elvileg holnapra megjön, meg is csinálják.
- átírás, holnapra kész.
- új ablaktörlõ lapátok. Elvileg ez is megjön holnap.
- komplett polírozás. Talán a jövõ héten.
Hirtelen ennyi.
Képeket még nem tudtam csinálni. Az elsõ a hirdetésbõl van, a másodikat akkor készítettem, amikor lefoglalóztam a kocsit.
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/1952981_1.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080410052_1.jpg)
-
Néhány szóban akár most is:
Múlt hét csütörtök óta egy 1999-es Lexus IS 200 Leather autóval gyarapítom kilométereim számát.
...
Misi, munkahelyi "kötelesseg" miatt vetted, vagy mas volt az indok? :)
-
Szeretnénk lakást váltani elõbb-utóbb, 2 hitel viszont sok lenne, mivel a Verso még hiteles volt. Azt eladtuk, kifizettük a tartozást, a maradékból pedig erre futotta.
:szemez:
-
Misi, nagyon klassz autót választottatok! :10: Használjátok egészséggel!
Mikor megláttam a neved mellett a típust, azt hittem, te hoztad el a reálszisztémás, fele ennyit futott, fekete, drapp bõrös kocsit, amit lentebb linkeltem. :) Ezzel mondjuk lehet, hogy jobban jársz, az elõélete egyáltalán nem tûnik vállalhatatlannak. Mesélj majd a tapasztalataidról, személy szerint nagyon kíváncsi vagyok bármire a típussal kapcsolatban.
-
Mindig megnéztem amikor jött velem szemben az utcán! Sose küldték neki legalábbis amikor láttam! Sztem jol jártál vele! Grat!
-
Misi gratulálok énis az új szerzeményhez, és nagyon sajnállak, hogy 'csak' erre futotta :kacsint:
mostmár legalább melóhelyen se szólhatnak, hogy miért nem lexussal döngetsz :nagymosoly:
-
Köszi a gratulációkat, remélem jóban leszünk majd...
Amúgy nem feltétlen elõny, ha típusazonos autóval járok. De ez hosszú történet...
-
És, hogy további rajongókat szerezzek:
Ma kipróbáltam az IS-F-et.
Sikerült egy 70 km-es kört mennem vele. Az autó nagyon gromek!
Az elsõ 40km-en még magázódtunk, de aztán már lemertem tegezni. Fõleg, hogy találtam egy jó minõségû, de forgalommentes utat.
A motor harap, 3200-tõl olyan hangja van, hogy az autósrádió értelmét veszti, a váltó baromi gyorsan vált, visszafelé pedig sportosan ránt is egy picit. Hogy tudd, mi a pálya... :nagymosoly:
Autópálya tempónál csendes, csak a tükör süvít, de akár 160-nál is simán megindul fél gázra is. A gyorsulása fantasztikus. Csináltam 2 videót, majd este megpróbálom felrakni a klubos ftp-re.
Jók az ülések, remek az oldaltartásuk, jól el lehet benne helyezkedni.
Az autót röviden így tudnám összefoglalni:
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Ha minden jól megy, klubteszt is lesz...
-
És most már komolyan: ha õt elhozod minitalira, komolyan felmegyek Bp-re érte! Esetleg most péntek? :hmm: :szemez: :wink:
-
Misi, nincs üresedés a Lexus szalonban? :)
-
És, hogy további rajongókat szerezzek:
Ma kipróbáltam az IS-F-et.
Sikerült egy 70 km-es kört mennem vele. Az autó nagyon gromek!
Az elsõ 40km-en még magázódtunk, de aztán már lemertem tegezni. Fõleg, hogy találtam egy jó minõségû, de forgalommentes utat.
A motor harap, 3200-tõl olyan hangja van, hogy az autósrádió értelmét veszti, a váltó baromi gyorsan vált, visszafelé pedig sportosan ránt is egy picit. Hogy tudd, mi a pálya... :nagymosoly:
Autópálya tempónál csendes, csak a tükör süvít, de akár 160-nál is simán megindul fél gázra is. A gyorsulása fantasztikus. Csináltam 2 videót, majd este megpróbálom felrakni a klubos ftp-re.
Jók az ülések, remek az oldaltartásuk, jól el lehet benne helyezkedni.
Az autót röviden így tudnám összefoglalni:
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Ha minden jól megy, klubteszt is lesz...
Atyauristen de durva lehet :D Azt mar en is szivesen lepadloznam...
Ettol fuggetlenul a 200as is tok jo.... Nekem is tetszik.
-
Ettol fuggetlenul a 200as is tok jo.... Nekem is tetszik.
Fórumokon szoktak csoportos beszerzést szervezni... :hmm:
Misi! Nem tudsz nekünk intézni egy ilyet? Összeállunk szazketto cartárssal, szerzünk még 2-3 E12-rõl váltani akaró emberkét, és akár 2 millát is adnánk egy-egy megkímélt, szervizkönyves, törésmentes IS200-ért. :szemez:
-
Az IS-t én is használtautóról vadásztam. 2.5-3 milla közt most IS hirdetnek egy párat.
Ki kell fogni...
-
Ezzel (http://www.hasznaltauto.hu/1906152_lexus_is_2003) mi volt a gond? Vagy nem is nézted?
-
Sztem azt az autót Misi mindenképp látta! :nagymosoly:
-
Ezzel (http://www.hasznaltauto.hu/1906152_lexus_is_2003) mi volt a gond? Vagy nem is nézted?
Ezzel konkrétan 1.000.000.- bajom volt.
Ugyanis ennyivel került többe, mint amennyit rászántam az ügyre.
Több IS IS van/volt nálunk, de mivel nem stimmeltek az árcédulák oda se mentem hozzájuk...
-
Köszi, így már értem. Akkor a tiédet igen jó áron fogtad ki - én azt hittem, 3M körül volt az is...
-
Ez 2.550 volt.
:szemez:
-
Klubtagok, irány a klubos-FTP.
:szemez:
A mappámban keresgéljetek...
:kacsint:
-
Rövid ízelítõ (http://www.youtube.com/watch?v=JgpUJxzABjI)...
A többi az ftp-n...
:szemez:
-
Te piszok mázlista :nagymosoly:
Én meg egész nap egy hülye servert próbáltam beindítani :szomoru:
És, hogy további rajongókat szerezzek:
Ma kipróbáltam az IS-F-et.
Sikerült egy 70 km-es kört mennem vele. Az autó nagyon gromek!
Az elsõ 40km-en még magázódtunk, de aztán már lemertem tegezni. Fõleg, hogy találtam egy jó minõségû, de forgalommentes utat.
A motor harap, 3200-tõl olyan hangja van, hogy az autósrádió értelmét veszti, a váltó baromi gyorsan vált, visszafelé pedig sportosan ránt is egy picit. Hogy tudd, mi a pálya... :nagymosoly:
Autópálya tempónál csendes, csak a tükör süvít, de akár 160-nál is simán megindul fél gázra is. A gyorsulása fantasztikus. Csináltam 2 videót, majd este megpróbálom felrakni a klubos ftp-re.
Jók az ülések, remek az oldaltartásuk, jól el lehet benne helyezkedni.
Az autót röviden így tudnám összefoglalni:
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Ha minden jól megy, klubteszt is lesz...
-
Rövid ízelítõ (http://www.youtube.com/watch?v=JgpUJxzABjI)...
A többi az ftp-n...
:szemez:
Pfújj, gusztustalan! :ordog:
Azért élõben jobb hangja volt. :kacsint:
-
Néhány szóban akár most is:
Múlt hét csütörtök óta egy 1999-es Lexus IS 200 Leather autóval gyarapítom kilométereim számát.
Nade micsoda stealth módban intézted ezt az egész akciót :10: ... Én a helyedben tutira nem bírtam volna ki, hogy ne lelkendezzek róla már lebonyolítás közben :kacag:
Ja, és természetesen NAGY GRAT :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Ez 2.550 volt.
:szemez:
8)
IS oldal: http://my.is/
-
Hivatalos IS-F oldal (http://www.lexus.com/isf/index.html).
-
Sziasztok!
Erõsen gondolkodom egy 1999-2004 közti IS200 beszerzésérõl vmikor õsszel, nejem E11-es corolláját cserélném, és hát legyen már olyan amit én is élvezhetek :). Természetesen a sport csomagos 6 gangos kéziváltós, sperresbõl szeretnék majdan egy példányt.
Kérdés: érdemes IS-t itthonról venni, vagy inkább hozzak németországból. Rengeteg van belõlük a jürgeneknél, és egész emészhetõ árakon futnak. Az itthoniak szinte kivétel nélkül kereskedésben, általában nem is márka, hanem használtautó telepeseknél. Én inkább a magánszemélyek közti használtautó cserét preferálom.
Ha már külföld és autóbehozatal, milyen EURO besorolásba tartozik a soros 6-os 2L motor (regadó miatt)?
Általában mit kell tudni az IS-rõl mint típusról? Modell gyermekbetegségek úgyhallottam nincsenek, azt mondják a valaha alkotott autókonstrukciók legjobbjainak egyike.
Üdv,
Z
-
Az IS200-asokkal valóban nem volt sok gond. Típushibáról gyakorlatilag nem lehet beszélni. Ami visszatérõ gond volt az a 2002 elõtt gyártott autók CD váltója, nem adta ki a lemezt, nem lehetett lejátszani, stb. Ezt gariban cserélték, szerintem nem nagyon van már nem cserélt a piacon.
Ami még megadhatja magát az a vízpumpa.
Érdemes szervízkönyves példányt keresni, illetve én nem vetném el a kereskedést sem, már csak a szavatosság miatt sem...
-
Sziasztok!
Erõsen gondolkodom egy 1999-2004 közti IS200 beszerzésérõl vmikor õsszel, nejem E11-es corolláját cserélném, és hát legyen már olyan amit én is élvezhetek :). Természetesen a sport csomagos 6 gangos kéziváltós, sperresbõl szeretnék majdan egy példányt.
Kérdés: érdemes IS-t itthonról venni, vagy inkább hozzak németországból. Rengeteg van belõlük a jürgeneknél, és egész emészhetõ árakon futnak. Az itthoniak szinte kivétel nélkül kereskedésben, általában nem is márka, hanem használtautó telepeseknél. Én inkább a magánszemélyek közti használtautó cserét preferálom.
Ha már külföld és autóbehozatal, milyen EURO besorolásba tartozik a soros 6-os 2L motor (regadó miatt)?
Általában mit kell tudni az IS-rõl mint típusról? Modell gyermekbetegségek úgyhallottam nincsenek, azt mondják a valaha alkotott autókonstrukciók legjobbjainak egyike.
Üdv,
Z
Én alapvetõen jó ötletnek tartom a kintrõl behozatalt. Jobb utakon futott, általában jobban karbantartott autóhoz juthat így az ember, és a visszatekert órás, elleplezett töréses kocsiba való belefutás esélye minimális.
Viszont szvsz az IS-nek kint is van olyan magas az ára, hogy anyagilag a jobb állapotú, keveset futott darabokat ne nagyon érje meg behozni :roll: ...
A környezetvédelmi besorolást nem tudom, nagy kérdés hogy a koraiak nem Euro 2-esek-e még :hmm: ... De ezt elvileg azok, akiknek már van ilyen autójuk, meg tudják nézni neked a forgalmijukban.
-
Az enyémben 2-es szám szerepel...
-
Az enyémben 2-es szám szerepel...
-
Az enyémben 2-es szám szerepel...
Az enyémben nullás :rolleyes: ... Na most kérdés, hogy ez "direktben" jelenti-e az Euro-kategóriát :hmm: ? Mert nyilvánvalóan nem azonos azzal a "környezetvédelmi osztály"-al, amelyet pl. a regadóval kapcsolatosan szoktak emlegetni.
-
A mobile.de-n nagyon sok hirdetésben odaírják a motor környezetvédelmi besorolását is.
-
Na most kérdés, hogy ez "direktben" jelenti-e az Euro-kategóriát :hmm: ?
Nem. Ez katalizátor nélküli autót jelent, ha benzinmotorról van szó. A Misi forgalmijában lévõ 2-es kategória szabályozott katalizátort jelent, ez még nem "eurós" besorolás, az 3-as kategóriától van.
SZERK: itt a vonatkozó rendelet (http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/technika/hid/KOHEM6.doc) .doc formátumban, lásd 55. oldal. Nem árt ismerni, mert a regadó kiszámításánál (http://www.euvonal.hu/regado.php) is jól jön. (Meg a gépjármûadónál, ha teherautóról, nyergesvontatóról van szó.)
-
Na most kérdés, hogy ez "direktben" jelenti-e az Euro-kategóriát :hmm: ?
Nem. Ez katalizátor nélküli autót jelent, ha benzinmotorról van szó. A Misi forgalmijában lévõ 2-es kategória szabályozott katalizátort jelent, ez még nem "eurós" besorolás, az 3-as kategóriától van.
SZERK: itt a vonatkozó rendelet (http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/technika/hid/KOHEM6.doc) .doc formátumban, lásd 55. oldal. Nem árt ismerni, mert a regadó kiszámításánál (http://www.euvonal.hu/regado.php) is jól jön. (Meg a gépjármûadónál, ha teherautóról, nyergesvontatóról van szó.)
Hát ez olyan tipikusan magyar :| ... Szóval ezekbõl a számokból, legalábbis benzines autó esetében, alig derül ki valami. Legalábbis az Euro-besorolás tutira nem derül ki belõle.
Úgyhogy továbbra sem tudjuk, hogy a korai Lexus IS, az Euro hanyas besorolású.
-
Az enyémben pedig (a zöldkártyán) 6. -os van.
vagyis :
" - katalizátoros, szabályozott keverékképzésû, az ENSZ-EGB 83.05/B elõírás szerint jóváhagyott, OBD-rendszerrel ellátott Otto-motoros "
DE , milyen euro besolrolasu ?
-
A 6-os kategória a benzines, EURO IV-es motort jelenti.
Bõvebben:
http://en.wikipedia.org/wiki/Euro_I
http://www.3szs.hu/prog_doc/rkfa/dtd_jarmu.html
-
A 6-os kategória a benzines, EURO IV-es motort jelenti.
Bõvebben:
http://en.wikipedia.org/wiki/Euro_I
http://www.3szs.hu/prog_doc/rkfa/dtd_jarmu.html
Szerintem az a 9-es kategória. Legalábbis az általad beszúrt link szerint.
"6 katalizátoros, szabályozott keverékképzésû, OBD - rendszerrel ellátott Otto-motoros"
"9 EURO-IV szerint jóváhagyott, OBD - rendszerrel ellátott Otto-motoros"
Amúgy ez a lista is adós marad a magyarázattal, hogy Euro I-es és Euro II-es benzinest hogyan különböztetünk meg egymástól; illetve hogy az Euro III-as benzinesek melyik kategóriába tartoznak.
Alkalmasint a 6-os kód mögött az Euro III bújhat meg, és ez az autó gyártási évével is egybevágna nagyjából; de ez csak tipp.
-
Wow Misi, most jutottam oda, hogy olvassam a hírt. Sokszázezer baleset- és hibamentes kilométert kívánok! :kacsint:
-
Wow Misi, most jutottam oda, hogy olvassam a hírt. Sokszázezer baleset- és hibamentes kilométert kívánok! :kacsint:
Igazán köszönöm!
A héten elvileg meglesz a felni és a teljes polír is, úgyhogy a hétvégén remélem tudok pár fotót is csinálni róla.
-
Sziasztok!
Erõsen gondolkodom egy 1999-2004 közti IS200 beszerzésérõl vmikor õsszel, nejem E11-es corolláját cserélném, és hát legyen már olyan amit én is élvezhetek :). Természetesen a sport csomagos 6 gangos kéziváltós, sperresbõl szeretnék majdan egy példányt.
Ezt (http://www.hasznaltauto.hu/2063694_lexus_is_2002) én megnézném.
:kacsint:
-
Szolid vadállat (http://totalcar.hu/tesztek/isfbem/)
-
Kapcsolódva a cikkhez: saját képek, videók ("fedélzetikamerás" kör) a Tököli bemutatóról a klubos ftp-n.
:kacsint:
-
Szolid vadállat (http://totalcar.hu/tesztek/isfbem/)
Valóban le a kalappal elõtte. :10:
Igaz nincsenek évtizedekre visszavezethetõ gyökerei, de szerintem maradandót sikerült alkotniuk így elsõre is.
Az oldalon a szavazás is érdekesen áll, bár az egyáltalán nem mérvadó, és gondolom hozzáértõk percek alatt meg tudják buherálni az eredményt.
-
Kipróbálták a vezess.hu (http://www.vezess.hu/teszt/lexus_ISF/14090/)-n is.
Továbbra is csak ismételni tudom magam: ez a legszebb középkategóriás kocsi, piszkosul bejön az összes változatban, ezzel a V8-assal pedig megkapta azt a motort, amit megérdemelt. (Azért persze egy 350 (http://www.youtube.com/watch?v=oXVXS2ligBI) is megtenné. 8)) Még a kétségtelenül egyéni, de szerintem kissé bazári kipufogó-elrendezést is megbocsátom neki.
-
Jónak (http://www.hasznaltauto.hu/2072865_lexus_is200_2000) látszik.
Gondolom most hozták be.
-
Jónak (http://www.hasznaltauto.hu/2072865_lexus_is200_2000) látszik.
Gondolom most hozták be.
Annyit mutogatod itt az IS200-akat, hogy még a végén elgondolkodom a váltáson... :hmm:
-
Akkor még keresgélek!
:nagymosoly:
Nem bánnád meg. Jó kis gép.
Bár a Verso után kissé fura...
A felnieim úgy néz ki csak jövõ héten lesznek kész. Pedig már vártam, hogy felrakhassam a másik gumikat, mert ami most van rajta, az elég zajos.
A szomszéd kocsiból átnéznek... :szemez:
-
A felnieim úgy néz ki csak jövõ héten lesznek kész. Pedig már vártam, hogy felrakhassam a másik gumikat, mert ami most van rajta, az elég zajos.
A szomszéd kocsiból átnéznek... :szemez:
lehet nem a zaj miatt, hanem hogy milyen szép verda :)
-
Bár a Verso után kissé fura...
Miért?
-
Bár a Verso után kissé fura...
Miért?
Más komfort, más üléspozíció, más hajtáslánc. A széles gumik össze-vissza viszik a kocsit a nyomvájúkban, stb.
Nem rossz, csak furcsa.
Majd összeszokunk.
-
Más komfort, más üléspozíció, más hajtáslánc. A széles gumik össze-vissza viszik a kocsit a nyomvájúkban, stb.
A komfortot hogy érted? Gondolom, helykínálatra egy számmal kisebb az IS, keményebb lehet a futómûve, meg alacsonyabb, sportosabb formázású az összes ülése, de csöndesebb - vagy rosszul sejtem?
Neked 1,8-as Versód volt, ugye? Ahhoz képest biztos jobban megy a rövid váltóval az IS.
Fogyasztásról van már tapasztalatod?
-
Bár a Verso után kissé fura...
Miért?
Más komfort, más üléspozíció, más hajtáslánc. A széles gumik össze-vissza viszik a kocsit a nyomvájúkban, stb.
Nem rossz, csak furcsa.
Majd összeszokunk.
Na ja, teljesen külön világ egy családi egyterû, meg egy sportos szedán :)
-
A komfortot pl. a könyöklõ hiányára értem.
Csendesebbnek nem mondanám, kb. egyforma.
Menni nem megy rosszul, a váltóját meg nem kell bemutatnom. :nagymosoly:
Persze egy picit az is fura, mármint az áttétele, meg az egyel több fokozat. Picit más vezetést igényel, máshol kell váltani, stb. De ez is csak szokás kérdése.
Tankolni eddig egyszer tankoltam, akkor 9,7 volt a fogyi. Ebben benne van a hazaút Sopronból (220 km), meg úgy 250 km város. Mutató alapján most 10,7 a fogyasztás (Mármint a napi km / üzemanyagjelzõ alapján, mert ohne fedcomp...).
-
Köszi! :10: Nagyon rákattantam a típusra, holnap ha lesz idõ, megnézem a reálszisztémás feketét - kár, hogy csak a nyálam csorgatom, most másra kell a lé...
-------
Elsõ ránézésre offtopik, de mégse... :kacsint: (http://www.a5.hu/cikkek/3/25989.shtml)
-
Köszi! :10: Nagyon rákattantam a típusra, holnap ha lesz idõ, megnézem a reálszisztémás feketét - kár, hogy csak a nyálam csorgatom, most másra kell a lé...
-------
Elsõ ránézésre offtopik, de mégse... :kacsint: (http://www.a5.hu/cikkek/3/25989.shtml)
Bent leszek, gyere be.
:kacsint:
-
Ha lesz idõnk, mindenképp benézek. ;) Már mutattam Kedvesnek a kocsit, elvileg megnézzük.
-
Alkalmam volt kipróbálni a ráncfelvarrott GS450h-t (LAS-xxx rendszámú). Vegyesek az érzelmek vele kapcsolatban.
Motorikusan, teljesítmény és egyéb oldalról vizsgálva :10: , megy mint az állat, kellemes a V6-os hangja.
Vezetés szempontjából nekem maga a kormány és a kormányzás túl lágy volt, a széles gumik miatt pedig figyelni kellett a nyomvályúkra, néha mintha nem is te irányítanád az autót. Sportos futõmûállítás és kormányzás esetén sem lehetett nagy változásokat tapasztalni a normálishoz képest.
A távolságtartó tempomat pedig valóban jól mûködik, ha elõtted lassabban mennek akkor magától fékez, és amint szabad az út, visszagyorsít az eredeti sebességre.
A Mark Levinson hifi is jól szól, bár magáért az extráért (ha nem csomagban lehetne rendelni, hanem külön) nem biztos, hogy felárat fizetnék.
A beltere: Nos, nem áll rendelkezésre táncparkettnyi tér, hátul ülve az én 178 centimmel már majdnem hozzáért a fejem a tetõhöz. Elõl sincsen az a hú de nagy fejtér, tudom ebben közrejátszik a napfénytetõ is. De ha nekem ennyi terem maradt csak az ülést a legalsó állásba állítva, akkor mit kezdene egy szerencsétlen 2m-es ember az autóval?
Az ülések kényelmesek, full extra amit csak kíavánhat az ember, vicces méretû csomagtartó. A középkonzol bizonyos kapcsolói (fõleg a klima) nem egy +10M Ft-os autóba valók, a kazettás magnót 2008-ban pedig már csak a nosztalgiázni vágyók tudják értékelni valamire.
Autópályán tartva a 130-at, majd 1-1 fõútvonalas cirkálás és lepadlózás után 9.3L-es átlagfogyi, csak városban hajtva 12L felett evett. Persze huzamosabb idõ elteltével biztosan össze lehetne barátkozni a rendszerrel, azt mondom a méreteihez (no és persze a tudásához) képest elfogadható a fogyasztása.
A 2.4-es Avensis is simán megeszik ennyit, és azért a 2 autót nem lehet egy lapon említeni.
Az autó mellett tulajdonképpen a leginkább a regadó csekélynek mondható összege szól, de ez valahogy nem az én autóm.
Azonos árban, felszereltségben, a Lexus háza táján maradva szerintem sokkal jobb és talán racionálisabb választás lehet az RX400h. :hmm:
Ja, egyébként a GS ezüst színû volt, fekete bõrbelsõvel. Micsoda meglepetés... :hmm:
-
Alkalmam volt kipróbálni a ráncfelvarrott GS450h-t (LAS-xxx rendszámú). Vegyesek az érzelmek vele kapcsolatban.
Motorikusan, teljesítmény és egyéb oldalról vizsgálva :10: , megy mint az állat, kellemes a V6-os hangja.
Vezetés szempontjából nekem maga a kormány és a kormányzás túl lágy volt, a széles gumik miatt pedig figyelni kellett a nyomvályúkra, néha mintha nem is te irányítanád az autót. Sportos futõmûállítás és kormányzás esetén sem lehetett nagy változásokat tapasztalni a normálishoz képest.
A távolságtartó tempomat pedig valóban jól mûködik, ha elõtted lassabban mennek akkor magától fékez, és amint szabad az út, visszagyorsít az eredeti sebességre.
A Mark Levinson hifi is jól szól, bár magáért az extráért (ha nem csomagban lehetne rendelni, hanem külön) nem biztos, hogy felárat fizetnék.
A beltere: Nos, nem áll rendelkezésre táncparkettnyi tér, hátul ülve az én 178 centimmel már majdnem hozzáért a fejem a tetõhöz. Elõl sincsen az a hú de nagy fejtér, tudom ebben közrejátszik a napfénytetõ is. De ha nekem ennyi terem maradt csak az ülést a legalsó állásba állítva, akkor mit kezdene egy szerencsétlen 2m-es ember az autóval?
Az ülések kényelmesek, full extra amit csak kíavánhat az ember, vicces méretû csomagtartó. A középkonzol bizonyos kapcsolói (fõleg a klima) nem egy +10M Ft-os autóba valók, a kazettás magnót 2008-ban pedig már csak a nosztalgiázni vágyók tudják értékelni valamire.
Autópályán tartva a 130-at, majd 1-1 fõútvonalas cirkálás és lepadlózás után 9.3L-es átlagfogyi, csak városban hajtva 12L felett evett. Persze huzamosabb idõ elteltével biztosan össze lehetne barátkozni a rendszerrel, azt mondom a méreteihez (no és persze a tudásához) képest elfogadható a fogyasztása.
A 2.4-es Avensis is simán megeszik ennyit, és azért a 2 autót nem lehet egy lapon említeni.
Az autó mellett tulajdonképpen a leginkább a regadó csekélynek mondható összege szól, de ez valahogy nem az én autóm.
Azonos árban, felszereltségben, a Lexus háza táján maradva szerintem sokkal jobb és talán racionálisabb választás lehet az RX400h. :hmm:
Ja, egyébként a GS ezüst színû volt, fekete bõrbelsõvel. Micsoda meglepetés... :hmm:
Tesztekben is pont ezeket a dolgokat szokták kritizálni a GS-ben. A futó- és kormánymûvet, és a relatíve szûk belteret (ami szerintem is az, ez elég meglepõ volt, mikor elõször ültem benne). Nameg persze a kis csomagtartót, dehát ez hibrid törvényszerûség (egyelõre). A fogyija viszont tényleg tud jobb is lenni az általad írtnál; AB szerint átlagban 10 alatt lehet tartani gond nélkül, kivéve ha folyton végsebességgel mész autópályán.
A kazettás magnó meghagyása szerintem kedves és okos dolog :pofa: ... Mégis mit csináljon az ember a rengeteg jó kazijával, amit összegyûjtött év(tized)ek alatt? Hadd ne álljon már neki az összeset digitalizálni, vagy nekiállni az összes zenét let... , izé, megszerezni :hmm: ... Jó az a kazettás deck, nagyon örülök neki, hogy az Avéban is van (bezzeg a faceliftesbõl már kihagyták az okosok).
-
A kazettás magnó meghagyása szerintem kedves és okos dolog :pofa: ... Mégis mit csináljon az ember a rengeteg jó kazijával, amit összegyûjtött év(tized)ek alatt? Hadd ne álljon már neki az összeset digitalizálni, vagy nekiállni az összes zenét let... , izé, megszerezni :hmm: ... Jó az a kazettás deck, nagyon örülök neki, hogy az Avéban is van (bezzeg a faceliftesbõl már kihagyták az okosok).
IMHO aki megvesz egy Lexus-t az legyen már annyira nem csóró, hogy megveszi a CD-n ami eddig csak kazettán volt meg. A kazetta amúgyse képvisel túl nagy minõséget, bûn egy Mark Levinson-t ezzel használni.
-
A kazettás magnó meghagyása szerintem kedves és okos dolog :pofa: ... Mégis mit csináljon az ember a rengeteg jó kazijával, amit összegyûjtött év(tized)ek alatt? Hadd ne álljon már neki az összeset digitalizálni, vagy nekiállni az összes zenét let... , izé, megszerezni :hmm: ... Jó az a kazettás deck, nagyon örülök neki, hogy az Avéban is van (bezzeg a faceliftesbõl már kihagyták az okosok).
IMHO aki megvesz egy Lexus-t az legyen már annyira nem csóró, hogy megveszi a CD-n ami eddig csak kazettán volt meg. A kazetta amúgyse képvisel túl nagy minõséget, bûn egy Mark Levinson-t ezzel használni.
Nem értek egyet - attól hogy nekem Lexusom van (lenne...), még lehet egy csomó kedves régi kazettám, amiket szeretnék továbbra is hallgatni. Minõség ide vagy oda. Különben sem lehet mindent beszerezni CD-n, még az album-kazik közül sem; a saját összeállítású jó kis válogatás-kazikról végképp nem is beszélve. Szóval szerintem ez nagyon okos dolog Lexusék részérõl :10:
-
Nem értem, hogy milyen hátrányt okoz, ha van egy lehetõség arra, hogy kazettát is betegyünk...
Nem hinném, hogy a Calendar funkciót olyan sokan használnák, mégis van a kocsiban. De van még 1-2 ilyen. fícsör...
-
Nem mondom, hogy egy kazettás magnó gáz egy Lexusban, de használni nem használnám. Ami csak kazettán volt meg azt már én is ledigitalizáltam. (Anyagilag ez senkit sem fog földhöz verni.) De egy Lexusban Mark Levinson-on kazetát hallgatni, az olyan mint a német autópályán csak 100-al menni. Szóval engem nem hatna meg, ha a kazettás magnó kimaradna, ahogy az se zavar, hogy már nincs benne karburátor.
Off:
Palaczk, ha van kazettád, amit nem tudsz CD-n megszerezni, akkor szerintem digitalizáld/digitalizáltasd le, mert attól is romlik a minõsége, hogy csak áll a polcon.
-
Nem értem, hogy milyen hátrányt okoz, ha van egy lehetõség arra, hogy kazettát is betegyünk...
Nem hinném, hogy a Calendar funkciót olyan sokan használnák, mégis van a kocsiban. De van még 1-2 ilyen. fícsör...
Én nem hátrányként említettem a kazit, csak ahogy Palaczk is írta valahol fura, hogy az Avensisbõl kivették, a GS-ben meg benne hagyták.
A kvarcórát is sokan kritizálják, nekem meg bejön. Odapillantok, és kapásból tudom hány óra. Nem kell a mutatók állásából leolvasnon a pontos idõt (mint pl a Mercinél), mert azért vezetés közben ezzel is eltelhetnek értékes másodpercek... :hmm:
-
Nem mondom, hogy egy kazettás magnó gáz egy Lexusban, de használni nem használnám. Ami csak kazettán volt meg azt már én is ledigitalizáltam. (Anyagilag ez senkit sem fog földhöz verni.) De egy Lexusban Mark Levinson-on kazetát hallgatni, az olyan mint a német autópályán csak 100-al menni. Szóval engem nem hatna meg, ha a kazettás magnó kimaradna, ahogy az se zavar, hogy már nincs benne karburátor.
Off:
Palaczk, ha van kazettád, amit nem tudsz CD-n megszerezni, akkor szerintem digitalizáld/digitalizáltasd le, mert attól is romlik a minõsége, hogy csak áll a polcon.
Azért, hogyha ezek közül (http://www.vintagecassettes.com/index_files/Page2543.htm) valamelyikre van felvéve valami kellemes kis zene, mondjuk egy komolyabb lemezjátszóról egy pl Nakamichi deckkel, akkor lehet, hogy nem is rossz alternatíva :wink: Tulajdonképpen autóban ez az egyetlen lehetséges analóg jelforrás. Ez nem feltétlen baj.
-
Azért, hogyha ezek közül (http://www.vintagecassettes.com/index_files/Page2543.htm) valamelyikre van felvéve valami kellemes kis zene, mondjuk egy komolyabb lemezjátszóról egy pl Nakamichi deckkel, akkor lehet, hogy nem is rossz alternatíva :wink: Tulajdonképpen autóban ez az egyetlen lehetséges analóg jelforrás. Ez nem feltétlen baj.
Véletlenül se akartam arra célozni, hogy baj a magnó a Lexusban, de könnyeket se hullatnék érte. Egy csúcs túlmintavételezett CD pedig még mindig jóval többet tud, mint az a kazetta. (A Hi-Fi szabvány emlékeim szerint 20-20kHz tartományt jelölték meg, mint átviteli frekvenciát, de egy decknek elég volt az 50-16kHz-et teljesítenie. Talán nem véltelenül. Orsós magnók bõven hozták a 20kHz-et, és ezt az alap CD-nek is tudnia kell.) De motmár befejezem az offolást. :oops:
-
Rövid összefogaló az eddigi történésekrõl:
Közel 1 hónapja, hogy a Verso lecserélésre került egy Lexus IS200-ra. Az autó egy 1999.04. havi gyártású, 140.000 km-t futott darab, vezetett szervízkönyvvel, összes kulccsal, dokumentációval.
Az autót anno Ausztriában vásárolták, és az elsõ tulajdonostól került 2002-ben Magyarországra, Sopronba, ahol egy fiatal hölgy használta eddig. Az autó szép állapotban van, a gépháztetõ, lökhárító és a jobb elsõ sárvédõ volt cserélve egy õzzel történt ütközet után. Belül szinte karcmentes minden, egyedül a vezetõ oldali ülés szélén van némi kopásnyom, de 9 év után ez érthetõ. A megvételnél volt némi rizikó, mivel állapotfelmérésre nem volt lehetõség (3 héttel volt szülés elött az eladó). A nagy távolság miatt Zénókát kértem meg, hogy nézze meg a kocsit, érdemes-e lemenni. Neki ezúton is köszönet!
Miután megnézte, MrIP segítségével (neki is örök hála) lekocsikáztunk, megnéztük, és hosszú, de nem túl eredményes alku után lefoglalóztam a kocsit, kicsit félve. Szerencsére a Lexus szervízben történt állapotfelmérés nem hozott ki nagy hibákat. Mindösszesen a két elsõ, alsó gömbcsuklók szorultak cserére, melyet már ki is cseréltettem. Ezen felül némi esztétikai javítgatás, csere-bere indokolt: új szönyegek (megvan), új hûtõrács (megvan), ablaktörlõ lapátok (megvan), teljes polír (talán a héten), felnifelújítás (holnap, vagy holnaputánra kész), pollenszûrõcsere (megvan), új elem a tartalékkulcsba (megvan).
Az egész móka, átírással együtt eddig: 173.648.- HUF (beleértve a felniket és a polírt is).
Szerintem nem volt rossz vétel. Eddig....
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080510109a.jpg)
-
Szerintem sem :) !
-
Bent leszek, gyere be.
:kacsint:
Du. 4 után értünk csak oda... :szomoru: Csönd volt és hullaszag. Azért kívülrõl megnéztem az IS-t, klassz. Jó lenne, ha lenne idõm felmenni és kipróbálni.
----
Ez meg nem is olyan offtopik (http://www.motorauthority.com/news/supercars/ferrari-gt-california-first-official-details/), mint amilyennek elsõre tûnik. :szemez:
-
Off:
Azért, hogyha ezek közül (http://www.vintagecassettes.com/index_files/Page2543.htm) valamelyikre van felvéve valami kellemes kis zene, mondjuk egy komolyabb lemezjátszóról egy pl Nakamichi deckkel, akkor lehet, hogy nem is rossz alternatíva :wink:
Vao! Egy TDK MA-XG-m nekem is van :) Ballagásomra kaptam '95-ben a legjobb cimbimtõl. Még mindig nincsen tele, mert úgy gondoltam, hogy csak nagyon hi-fi zenéket teszek rá... Abból az idõbõl a Sony Metal Master birtoklása felért volna most egy Lexussal számomra (hogy ne legyek annyira off).
-
Szerintem nem volt rossz vétel. Eddig....
Azzal együtt, hogy ez a típusú Lexus nekem is nagyon tetszik, nincs gondod a csomagtartó méretével, különösen a Verso után?
(Amikor kimegyünk apósomékhoz, mindig áldom az eszem, hogy ezt a kocsit vettük, mert az összecsukott babakocsi + az utazóágy kapásból elfoglalja az 530 literes csomagtér kétharmadát, és akkor jön még a pelenkázószett, játékok, stb.)
-
Valóban kisebb, mint a Verso, de túléljük. Vásárlás elött belepróbáltuk a babakocsit, gyerekülést. Nem mondom, hogy melléfér még 1 heti nyaralás kelléke, de úgy voltunk vele, hogy a babakocsi nem kell sokáig, és bármikor rá lehet hajítani egy boxot.
Meg annyit pakol az ember, amennyi hely van...
-
Aranyos cikk :D (http://www.topgear.com/content/news/stories/2850/)
-
IS-F menetpróba (http://www.autoblog.hu/?r=10552)
-
Elkészültek a felnijeim, új (másik használt) gumik kerültek rá. A felnik a szememet, a gumik a fülemet "gyönyörködtetik".
Végre nem a gumi búgását kell hallgatnom, hanem a 6 hengert.
:nagymosoly:
Ennél a hengernél max ez (http://www.vecchioportico.com/images/eva%20lato%20A.jpg) jobb.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Ennél a hengernél max ez (http://www.vecchioportico.com/images/eva%20lato%20A.jpg) jobb.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
Ez a csaj eredetileg Somogybó' gyütt, egész pontosan Fonyódról :pofa:
-
Sziasztok!
IS200-at vennek a kovetkezo egy-ket honapon belul, ha vegre talalok egy megfelelo peldanyt. Egy 1999-2000 evjaratu, 120-150ezer kmt futott jarganyra futja csak sajnos, ezek meg elegge elerheto aron mozognak(8000-8500 euro). Tudja valaki, hogy egy ennyit futott auton mik a varhato javitasok a kopo alkatreszeken(szijak, fekek) kivul? (Persze normalis eloeletet feltetelezve)
A Sport felszereltsegu modellre vadaszom. Tudja esetleg valamelyikotok, hogy evjaratonkent kulonbozo volt-e ez a felszereltseg?
En ugy tudom, hogy a ketszinu kormany, alu pedalok es valtogomb, hatul sotetebb uvegek 10mm ultetes es a lenyeg, a sperrdifi jart hozza. Viszont egy csomo hirdetesben Sportnak irjak a jarganyt, de sem alupedal, sem ketszinu kormany nincs benne. Hogy van ez? A dizajn nem erdekel, de a SPERRDIFI legyen benne nekem :kacsint:
koszi a valaszokat elore is!
-
Szia!
Sport felszereltsége tudomásom szerint csak egyféle megjelenéssel volt, azaz kéne bele az a pedál...
Amire számíthatsz:
- Vízpumpa (100-150 km között szokta megadni magát)
- Futómû. Bár német utakon szerintem nem megy olyan hamar tönkre, mint itthon.
- Cd váltó. Típushiba, gariban cserélték.
Más nem nagyon szokott tönkremenni benne.
Érdemes szervízkönyves, leinformálható darabot keresni, így pl a cd-váltónak is utánanézhetsz.
-
Hévízen sétáltam, és az egyik luxus szálloda parkolójában állt egy vadi új, magyar rendszámos LS600hL, sötétkék színben. Gyönyörû volt. :szivecske:
Kár, hogy nem volt nálam gép, nagyon is beleillett abba a környezetbe az autó. :szivecske:
És ami még ennél is kellemesebb és kedvesebb volt a számomra, 2 hölgy tisztelt meg a társaságával sétálás közben, és szinte egyszerre vágták rá az autó láttán, hogy Lexusról van szó. Még súgni sem kellett nekik. :kacsint:
Ezt az LS-t már nem lehet unalmasnak vagy Merci koppintásnak nevezni. :kacsint:
-
Ingyenes IS-F kiegészítõ az rFactor játékhoz (http://www.atari.com/rfactor/)
Most töltöm, kíváncsi vagyok rá.
SZERK: standalone, nem kell hozzá az rFactor.
-
A Lexus a világ legjobb luxusautója (http://www.deluxe.hu/cikk/20080515/a_lexus_zsinorban_masodszor_lett_a_vilag_legjobb_luxusautoja/)
-
Ezekre varrjatok gombot:
1 (http://www.hasznaltauto.hu/2096397)
2 (http://www.hasznaltauto.hu/2096610)
3 (http://www.hasznaltauto.hu/2096629)
Jó-jó, kell a pénz, vannak balekok - de be nem jelentett autót azé' nem kéne árulni. :hmm:
-
Ráadásul a második hirdetésben említ nevet és valamilyen irodát is. :hmm:
Jó kis pert lehetne akasztani a nyakába.
-
Nem voltam rest, és a másodikat fel is hívtam. Azzal kezdtem, hogy szép az autó, de tudtommal még nem is gyártják. Az volt a válasz, hogy igen, de ez hetek kérdése, mert az USÁ-ban, minden 6-9 hónappal hamarabb megérkezik, mint Európába. Konkrét árat is tud már, de e-mailben adna egy konkrét ajánlatot, ha írok neki. Külön kiemelte, hogy nem hívei a csalásnak, azaz fizetnek ÁFÁ-t, stb.
Azt, hogy az autó heteken belül piacon lesz, pedig kinti Lexus szalonból, illetve gyárból (!) tudja.
A cégük 9 éve mûködik...
:szemez: :hmm:
-
Nem voltam rest, és a másodikat fel is hívtam.
Nem tudom miért, de valahogy elõre sejtettem... :kacag:
-
...e-mailben adna egy konkrét ajánlatot, ha írok neki...
Ugye írsz. :szemez:
-
De remélem nem a reálszisztémás címedet adtad meg?! :hmm: :D
-
Nem írtam neki.
-
Lexus LF-A supercar to cost more than $200K (http://www.motorauthority.com/news/supercars/lexus-lf-a-supercar-to-cost-more-than-200k/)
Ez csak áfával és regadóval számolva, vám és árrés nélkül szûk 47 milla. Ferrari-szint - ennyi pénzért én azt venném, nem "holmi" Lexust... :hmm:
-
Szerintem ez a kocsi európai piacon se lesz több 35-37 milliónál.
-
Vasárnap egy magyar rendszámu fekete LS 600h ment elöttem! Hmm... Nem gyenge!
-
Van már abból több is....
-
Gondoltam! Akinek van egy kis esze ilyent vesz nem németet! Sztem!
-
Gondoltam! Akinek van egy kis esze ilyent vesz nem németet! Sztem!
Azért az LS Hibrid már nem elsõsorban a spórolásról szól, és a csomagtér mérete is kisebb a mezei LS-énél. Igaz azért mégsem olyan szánalmasan kicsike, mint a GS450h-é, amin szó szerint csak nevetni tudtunk amikor megláttuk. Persze ez legyen a legnagyobb baja az autónak, szokták mondani. :kacsint:
A kalapomat természetesen én is megemelem a Lexus elõtt, de hiányolok egy normális, családbarát méretû típust a kínálatból. Az IS nekem túl picike, a GS már drágább, de nem annyival tágasabb mint ahogy azt az árkülönbözetük alapján elvárná az ember. Az RX meg értelmetlen a városi rohangálásra, ennek ellenére talán ez jön be a leginkább a modellpalettáról. :kacsint:
-
Szia!
Koszi az infot. Idokozben megneztunk ketto gepet is, de egyik sem nyert.
Itt az ujabb aldozat:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vxfqawmnznnd
Mennyiert lehetne ez megcsinaltatni itthon? Jobb elso es hatso ajto serult. Ki lehet ezt javitani valahogy, vagy uj ajtok kellenek? Mennyibe fajna kb egy uj ajto? Bontoban gondolom eselytelen a dolog...
koszi
Szia!
Sport felszereltsége tudomásom szerint csak egyféle megjelenéssel volt, azaz kéne bele az a pedál...
Amire számíthatsz:
- Vízpumpa (100-150 km között szokta megadni magát)
- Futómû. Bár német utakon szerintem nem megy olyan hamar tönkre, mint itthon.
- Cd váltó. Típushiba, gariban cserélték.
Más nem nagyon szokott tönkremenni benne.
Érdemes szervízkönyves, leinformálható darabot keresni, így pl a cd-váltónak is utánanézhetsz.
-
A bontó sem reménytelen, de azért ne fûzz vérmes reményeket....
A javítás 1-200.000 HUF körül lehet szerintem.
-
Csináltam ma pár képet a kocsiról (csak telefon volt nálam):
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080531112.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080531113.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080531114.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080531117.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080531121.jpg)
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080531122.jpg)
-
Szép ! :szemez:
-
Tegnap 3 új LS-el is találkoztam út közben, gyönyörűek.
-
Ma megint tankoltam: 60.24 liter, 577,8 km, átlag: 10,4
Az 577 km-ből, 530 pest.
Nekem tetszik.
-
Csináltam ma pár képet a kocsiról (csak telefon volt nálam)
Vaze, ezeket milyen telóval csináltad? Amúgy szép a verda ;)
-
Csináltam ma pár képet a kocsiról (csak telefon volt nálam)
Vaze, ezeket milyen telóval csináltad? Amúgy szép a verda ;)
N95
;)
A kocsi nekem is tetszik.
;D ;D ;D
-
Szép kocsi. :-* Tisztára beleszerelmesedtem az egész IS sorozatba, nagyon szemezek azzal (http://www.hasznaltauto.hu/1906152_lexus_is_2003), ami lassan hónapok óta nálatok áll a használtautó-telepen. Csak lenne végre időm felmenni kipróbálni...
-
Misi, nagyon profik a képek, tisztára mintha egy prosiból lenne, tízes :)
-
http://www.motorauthority.com/news/convertibles/preview-lexus-is-coupe-cabrio-and-hatch/
-
Ma Kedvessel Pesten jártunk, és ugyan sietni kellett haza, de sikerült végre kipróbálni ezt (http://www.hasznaltauto.hu/1906152_lexus_is_2003). Mivel még nem vezettem ezt az IS generációt, így az újdonság erejével hatott. Néhány ötletszerű gondolatot hadd osszak meg veletek.
- A konkrét autó előélete nem nevezhető felhőtlennek, magyarul karambolos javításon, teljes újrafényezésen van túl. Az értékesítő ezzel kezdte az autó ismertetését, amiért a bizományos ügyfél nem, én viszont hálás voltam. A Corollát is tőlük vettük, úgy látszik, a korrekt hozzáállás 3 éve változatlan. :clap:
- A típust nem taglalnám, nálam jobban ismeritek. Nekem nagyon tetszik, mondanom sem kell: klasszikus autóforma. Ezek mindig bejöttek, a mai napig tetszenek az olyan gépek, mint a Xantia, 406, Laguna I, E46 BMW, újabbak közül Mazda3 szedán, Legacy, stb. Ennek a gépnek a külsején nem sok kivetnivalót találtam: a balos tükörházról pattog le a festék, a motorháztetőn pár apró kavicsfelverődés látszik, az első lökhárító jobb oldalának rögzítése hanyag eleganciát közvetít (magyarul lóg; ezt helyre kéne hozni). Egyébként a javítás nem hagyott különösebb nyomot az autón - igaz, nem néztem a kocsi alá.
- A beltér dizájnja a '90-es évek végét tükrözi, az anyagminőség is. Ez inkább ténymegállapítás, mint kritika, és tudom, hogy a korban hasonló E46 sem különb ezen a téren, de nem tudom elhallgatni, hogy a távolról sem prémiumnak szánt Corolla finomabb anyagokból építkezik.
- A műszeregység zseniális, érdekes látvány. Az ergonómia majdnem perfekt, a klíma tekerentyűs megoldása külön tetszett, nekem jobban kézre áll, mint a sajátom (vagy más típusok) gombjai, digitális kijelzői. Viszont a könyöklő ebben is inkább tárolórekesz, mint valós könyöklő, és csak a balegy ablak automata.
- Az üléspozíció a '90-es évek elejének Hondáit, illetve a BMW-ket idézi: alacsony, sportos, nekem nosztalgikus, kellemes. (Kedves Coltja ilyesmi, imádok beleülni.) Hely érdekes módon van benne, érzésre több, mint az utód IS-ben, kb. annyi, mint egy Ave I-ben. Elég. A kocsi mérete belülről jól érezhető, nekem tökéletes lenne.
- A műszeregység után a másik hatalmas pirospont: váltó. Álló helyzetben is élmény kapcsolgatni, aki vezetett már ilyen autót, tudja, mennyire eltalálták. Pontos, könnyed, de határozott, nagyon rövid úton jár, szóval perfekt.
- Következő gyönyör: motorhang. :sailor: Alul bársonyos, csendes, felül érces, férfias. Királyság.
- Az anyagminőség mellett igazából egy dolog zavart: gyenge a motor... :surrender: Alul kifejezetten harmatos a gép. Kéne rá egy kompresszor, mert felül szépen megy, a hangjáról nem is beszélve.
- A futómű is tetszett: sportos, feszes, de egyáltalán nem rázós. Jobb, mint az általam nagyra tartott és vezetési élmény szempontjából a kategória egyik etalonjának tartott E46: a BMW rázósabb, az IS érzésre jobban simítja ki az úthibákat.
- A kormányzás volt a legváratlanabb meglepetés. Vezettem már tucatnyi Toyotát/Lexust, mindnek kicsit távirányítós autó fílingje volt az élettelen kormányzás miatt. Na, ez nem az a kocsi, ennek közvetlen és élettel teli a kormányzása, csaknem BMW-s.
Mit mondjak, felemás érzéssel hagytam ott a kocsit. Egyrészt ugye ott van, hogy erről a példányról gyakorlatilag lebeszélt a kereskedő. Másrészt ha rendben is lett volna a kocsi, akkor is zavart volna az alul gyengécske motor, hozzá pedig a vélhetően 10 liter körüli fogyasztás, és a kényes pofámnak savankás anyagminőség. A mérleg másik oldala: tetszetős forma, kényelem, kulturáltság, zseni váltó-kormány-futómű, csodás motorhang, masszív építés, minden bizonnyal megbízható, tartós működés...
Szóval ésszel nehéz lenne megmagyarázni ezt a kocsit. Töredék árért van Ave I kétezres benzinessel, jobb fogyasztással, feltehetően fürgébb menetteljesítményekkel. Vagy ennyiért van (400 ezret futott, de 90 ezret mutató :tooth: ) E46 320d, 6 literes fogyasztással, komoly rugalmassággal, cserébe traktorhanggal, ehhez képest tucat formával, kényelmetlenebb futóművel, némileg szűkebb utastérrel.
Summa summarum: ha lenne benne plusz 20-30% nyomaték 4000 rpm alatt, szerelmes lennék, és világos lenne, hogy csak ilyet vehetek a Corolla után, kb. 2010 tavaszán. Így viszont muszáj lesz kipróbálnom egy ilyet is (http://totalcar.hu/tesztek/legacy0620/).
-
- A beltér dizájnja a '90-es évek végét tükrözi, az anyagminőség is. Ez inkább ténymegállapítás, mint kritika, és tudom, hogy a korban hasonló E46 sem különb ezen a téren, de nem tudom elhallgatni, hogy a távolról sem prémiumnak szánt Corolla finomabb anyagokból építkezik.
Ezt megértem. Nagyot dobtak e téren az E12-vel. Engem sokkolt, mikor először ültem benne, hogy mennyivel igényesebb a belseje, mint a Carina E-é. Vagy másik oldalról nézve, az Ave II-ből átülve is kvázi ugyanaz a minőségérzet fogad. Pedig annál nagyon magasan van a léc.
-Hely érdekes módon van benne, érzésre több, mint az utód IS-ben, kb. annyi, mint egy Ave I-ben. Elég. A kocsi mérete belülről jól érezhető, nekem tökéletes lenne.
Ez csalóka. Az Ave I jócskán tágasabb belül, főleg hátul. Elöl mondjuk nincs lényeges különbség, ez tény.
- Az anyagminőség mellett igazából egy dolog zavart: gyenge a motor... :surrender: Alul kifejezetten harmatos a gép. Kéne rá egy kompresszor, mert felül szépen megy, a hangjáról nem is beszélve.
Hát ja, kétliteres hathengeres, picik a hengerek, törvényszerűen harmatos lesz alul... Ilyen volt ugye a BMW 2.0 soros hatosa is. Szép hangú, pörgős, nagyon finom futású - de alul gyenge. Viszont ez új nekem, hogy ez téged zavar; a korábbi rugalmasság-vitáink alapján azt gondoltam volna, hogy neked ez a paraméter lényegtelen. Na mindegy.
Így viszont muszáj lesz kipróbálnom egy ilyet is (http://totalcar.hu/tesztek/legacy0620/).
De akkor ezt nem a 2.0 szívó motorral, ugye? Mert különben lesz egy szintén rugalmatlan, viszont kevésbé finom futású, és többet zabáló motorod.
(OFF: ijesztő értékeket ír a teszt :eek: ... 100-110-nél országúton gurulászva 9? Az Avénk így bő 6 litert kajál. 60-70-es városi egyenletes haladásnál 8.4 ?!? 5 litert jó, ha megeszik így az Ave! Ez brutális. Miért zabálnak ennyit a boxerek?!? Válasz mehet a Subaru topikba is...)
-
Gondolom biztosan engem is kerestél, ha már arra jártál.
És csak azért nem találkoztunk, mert Szilvásváradon voltam, rendezvényen...
:whistling:
-
Tényleg Misi!
Egész véletlenül nem lesz a hétvégén nyílt 7vége? Akkor vasárnap lehet, hogy beugranánk.
És más: a múlt hétévén láttam Szegeden egy mélykék LS 600h-t, rövid tengelytávval, és ha jól láttam, akkor Mark Levinson hifi nélkül. Ilyet hogy tehet vki?! Azt nem megrendelni! (valami KO*-*** rendszáma volt, ha jól emlékszem. Természetesen Reálszisztémás volt.
-
Sajnos ez az egyik baja a japánoknak, felszereltség esetén csomagokban gondolkodnak. Bár a 600h esetében a honlapon nem találtam utalást rá, az LS460-as esetében a Mark Levinson csomag 1,3M Ft. Igaz ebben már napfénytetőt, fűtött kormánykereket, elektromos csomagtérajtót, stb-t kapsz, de lehet annak a tulajnak nem volt szüksége rá.
De akkor jön a gond, ha pl a T. ügyfélnek csak egy napfénytetőre lenne szüksége, na azt csak úgy nem lehet rendelni. :no: ::) Vedd meg a csomagot, "oszt jó napot".
Egyébként a Levinson hifi hiányát nehezebb kiszúrni, vagyis nekem nem menne csak úgy. Az alap LS-ben is van DVD-s Navigációs rendszer érintőképernyővel, az ML hifi meglétéről meg tulajdonképpen csak a több hangszóró és maga a felirat a középkonzolon árulkodik.
-
Egyébként a Levinson hifi hiányát nehezebb kiszúrni, vagyis nekem nem menne csak úgy. Az alap LS-ben is van DVD-s Navigációs rendszer érintőképernyővel, az ML hifi meglétéről meg tulajdonképpen csak a több hangszóró és maga a felirat a középkonzolon árulkodik.
Hiányzott a felirat. :detective:
Ami meg a csomagokat illeti: nyilván ki mire mit szán. Én ha autóért 25 milliót adnék, akkor rászánnám ezt a pluszt.
-
Egyébként a Levinson hifi hiányát nehezebb kiszúrni, vagyis nekem nem menne csak úgy. Az alap LS-ben is van DVD-s Navigációs rendszer érintőképernyővel, az ML hifi meglétéről meg tulajdonképpen csak a több hangszóró és maga a felirat a középkonzolon árulkodik.
Hiányzott a felirat. :detective:
Ami meg a csomagokat illeti: nyilván ki mire mit szán. Én ha autóért 25 milliót adnék, akkor rászánnám ezt a pluszt.
Te igen, de más ettől még tarthatja fölöslegesnek. Ne felejtsük el, hogy 20 évvel ezelőtt emberek még képesek voltak megvenni felső kategóriás autókat (pl. S-Merci) centrálzár, elektromos ablakemelő, sőt jobb oldali külső tükör nélkül. Az idősebb korosztályból nagyon sokan gondolkodnak úgy, hogy ezt a sok extrát csak rájuk erőltetik az új autókkal, és nem látnak bennük mást, mint fölösleges árnövelő tényezőt és meghibásodási forrást.
Lehet, hogy emberünk pl. boldogan megvette volna ezt az LS-t, teszem azt, 18 millióért, egy olyan felszereltséggel, ami mondjuk egy új Corolla Lunáénak felel meg. Ismét utalnék rá, hogy pl. a 80-as évek végén egy ilyen felszereltség egy felső kategóriás autóban is klassznak számított volna (nem beszélve arról, hogy bizonyos összetevői akkor még nem is léteztek) - és nem mindenki, korántsem mindenki tart lépést azzal az irányzattal, hogy egyre több és több extrát várunk el alapban.
Jóapám például ezer örömmel megvenné a Lexus LS-t, ha lenne miből ;) ... Viszont ami az audio-szokásait illeti, gyakorlatilag kizárólag a Kossuth rádiót szokta hallgatni, meg nagyritkán a Bartókot, oszt ennyi. Na, ő pl. biztosan nem adna egy árva forintot sem pluszban holmi hifi-csomagért.
-
...Ave II-ből átülve is kvázi ugyanaz a minőségérzet fogad.
Ezt hangyapénisznyi túlzásnak érzem. ;) Az E12-ben a ráncfelvarrt Avensis anyagai vannak, az Ave II szerintem egy szinttel jobb. De az E12 mai szemmel is kiemelkedik a kategóriából, úgyhogy ha kompakt utódot keresnék, ebből engednem kéne.
Ez csalóka. Az Ave I jócskán tágasabb belül, főleg hátul. Elöl mondjuk nincs lényeges különbség, ez tény.
Ugyanezt írták egy másik fórumon is, úgyhogy elfogadom. Régen ültem már Ave I-ben ezek szerint.
Viszont ez új nekem, hogy ez téged zavar; a korábbi rugalmasság-vitáink alapján azt gondoltam volna, hogy neked ez a paraméter lényegtelen. Na mindegy.
Nézd, én alapvetően szeretem használni a váltót, sőt, ebben a kocsiban ez kifejezetten hangsúlyos lenne, mert ennél jobbat rajzolni sem lehet, de... De amit általában szeretek a szívó benzinmotorokban, az itt nekem hiányzott. A sajátom alapjárattól terhelhető, nincs olyan tartomány, ahol harmatgyengének érződik, végtelenül kiegyensúlyozott, gyakorlatilag 1000 és 6000 között hasonlóan működik. Persze nem egy rakéta, a kisebb áttétel miatt rendszeresen vissza kell kapcsolni, de maga a motor nagyon-nagyon kiegyensúlyozott. Ez nem tűnt annak, ami hiányzott. Meg vezettem korábban jónéhány kétezres benzinest (igaz, mind sor4-es volt), azok alul egy számmal erősebbek voltak.
De akkor ezt nem a 2.0 szívó motorral, ugye? Mert különben lesz egy szintén rugalmatlan, viszont kevésbé finom futású, és többet zabáló motorod.
(OFF: ijesztő értékeket ír a teszt :eek: ... 100-110-nél országúton gurulászva 9? Az Avénk így bő 6 litert kajál. 60-70-es városi egyenletes haladásnál 8.4 ?!? 5 litert jó, ha megeszik így az Ave! Ez brutális. Miért zabálnak ennyit a boxerek?!? Válasz mehet a Subaru topikba is...)
Hát, meglátjuk. Subaruból a négykerék miatt látatlanban inkább egy 2,5-ös vagy egy - Európában nem forgalmazott - turbó kéne. A tesztfogyasztások szerintem eltúlzottak, a spritmonitor szerint nem vészes a 2003 utáni Legacyk (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/47-Subaru/410-Legacy.html?fueltype=2&constyear_s=2003) fogyasztása, az IS200-nál (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/240-IS200.html) mindenesetre jobb az átlag még úgy is, hogy nem szűrtem teljesítmény szerint, így a mintában van 3,0 SpecB is.
-
Gondolom biztosan engem is kerestél, ha már arra jártál.
És csak azért nem találkoztunk, mert Szilvásváradon voltam, rendezvényen...
:whistling:
Éreztem, hogy fölösleges lett volna arra menni. :sailor:
Rohanás volt az egész nap, időre Gyöngyösön kellett lenni, Kedves már a próba miatt is nézte az óráját, így eleve át sem mentünk a szomszédba.
-
...Ave II-ből átülve is kvázi ugyanaz a minőségérzet fogad.
Ezt hangyapénisznyi túlzásnak érzem. ;) Az E12-ben a ráncfelvarrt Avensis anyagai vannak, az Ave II szerintem egy szinttel jobb. De az E12 mai szemmel is kiemelkedik a kategóriából, úgyhogy ha kompakt utódot keresnék, ebből engednem kéne.
Valóban hangyapénisznyi túlzás, ezért írtam, hogy "kvázi" ;) ... Viszont a túlzás tényleg csak ekkora, elhiheted, gépparkunk összetétele miatt nem 1x és nem 2x ültem már át direkt E12-ből Ave II-be, vagy fordítva. Csak annyi, de tényleg csakis annyi különbség van köztük, amekkorát az Ave eggyel nagyobb kategóriája indokol. Szvsz a faceliftes Ave I-et übereli az E12. Inkább úgy mondanám, hogy az E12-vel vezettek be egy új minőségi szintet, amit aztán az Ave II-ben hozzáigazítottak az eggyel nagyobb kategóriás mivolthoz.
Viszont ami a motorok rugalmasságáról általad írtakat illeti, ezt ugye nem úgy kell érteni, hogy az 1.4 E12 legalul jobban megy, mint az IS 200? Nem mondom hogy nem lehet így, mert sosem próbáltam, de ezt azért nagyon nehezen tudnám elképzelni.
A négyhengeres kétliteres viszont tényleg jobban húz alul, mint a hathengeres; ez tény.
-
A 600h nem létezik ML nélkül...
Csak a 460 van alapból Nakamichi rendszerrel.
-
Viszont ami a motorok rugalmasságáról általad írtakat illeti, ezt ugye nem úgy kell érteni, hogy az 1.4 E12 legalul jobban megy, mint az IS 200? Nem mondom hogy nem lehet így, mert sosem próbáltam, de ezt azért nagyon nehezen tudnám elképzelni.
Stopper nem volt nálam, és nyilván nincs értelme egy 5 gangos váltóval szerelt autót egy 6 sebességessel egy negyed órás tesztkör alapján összevetni, szóval nekem is vannak fenntartásaim a saját állításom valóságtartalmát illetően, de...
...de igen, az E12 1,4 alul fürgébbnek tűnik, ugyanis az megmozdul alapjárattól... Az IS nekem 3000-ig teljesen halottnak tűnt. Mint egy 1,2-es Stilo, mondjuk. Misi, cáfolj meg, lécci, úgy szeretnék tévedni.
-
Nagyon nem szoktam versenyezni, de én egyáltalán nem érzem gyengének 3000 alatt. Volt 1.4 E12 Corollám, szerintem az lomhább volt.
De az biztos, hogy Japán mivolta érződik, azaz forgatni kell.
-
A 600h nem létezik ML nélkül...
Csak a 460 van alapból Nakamichi rendszerrel.
:oops: Akkor csak vaksi vagyok. Azt viszont nem is tudtam, hogy az "alap" Nakamichi! Ez ismét egy nagy piros pont nekik. Szóval nyílt 7 vége nincs? Ha jó idő lesz,még az is lehet, hogy szombaton megyünk. Akkor vagy? Megmondom őszintén én is karkikáznék egyet egy IS200-al. Látókörbe kerültek a benzinesek...
-
Nyílt hétvége csak a Toyotánál van, Lexusnál nincs. Más a vásárló közönség. Itt egy ajándék gumiszőnyeg nem nagyon vonz senkit.
O0
Most szombaton dolgozom. Ha erre jártok, akkor erre jártok?
(9-15)
-
Nyílt hétvége csak a Toyotánál van, Lexusnál nincs. Más a vásárló közönség. Itt egy ajándék gumiszőnyeg nem nagyon vonz senkit.
O0
Most szombaton dolgozom. Ha erre jártok, akkor erre jártok?
(9-15)
Ez csípős volt! :D Azt gondolnám, a nyílt 7végék nem is a gumiszőnyegről szólnak, hanem, hogy családostól gyüjjön a banda. Vagy az elfoglaltabbja is eljusson. Persze egy Lexus-vásárló többnyire a maga idejének ura...
Ha aznap járunk arra, akkor megpróbálom családot rávenni egy kiruccanásra.
-
...karkikáznék egyet egy IS200-al. Látókörbe kerültek a benzinesek...
Hát, ez jutna utolsó érvként eszembe az IS mellett. :)
-
Ahhoz, hogy a full család itt legyen, nem kell nyílt hétvége, arra bármelyik szombat jó.
Az emberek viszont szeretik a kihagyhatatlan ajánlatokat... Ezért van a nyílt hétvége.
Minden hónapban. Mert ugye már az előző havi is soha vissza nem térő, kihagyhatatlan alkalom volt.
:ph34r:
-
...karkikáznék egyet egy IS200-al. Látókörbe kerültek a benzinesek...
Hát, ez jutna utolsó érvként eszembe az IS mellett. :)
Na jó, imádom a sor6 hangot. De ezt mégse adhatom ba a családnak! (amúgy ez az egyetlen dolog, ami miatt kedvelem a propellereseket...)
-
A 600h nem létezik ML nélkül...
Csak a 460 van alapból Nakamichi rendszerrel.
Ahogy nézem az árlistát, azonos áron kapható a 460 és a 600h is. De akkor ahogy írod, a 600h-ban eleve magasabb az alapfelszereltség, szóval gondolom nem is kérdéses melyik típust választják az emberek. :yes: A President csomagok felára is olcsóbb a hibridhez, és ugy eleve csak ehhez lehet kapni a hosszított kivitelt.
Ahogy nézem amerikában létezik a 460-asból is hosszított kivitel, de gondolom Európában eleve nem is nagyon keresett a nagy benzines motor, kivétel persze Ukrajna és Oroszország... :whistling:
-
Na jó, imádom a sor6 hangot. De ezt mégse adhatom ba a családnak! (amúgy ez az egyetlen dolog, ami miatt kedvelem a propellereseket...)
:yes:
Annyit azért hadd tegyek hozzá, hogy bekötött szemmel hamarabb rámondanám az IS200-ra, hogy BMW, mint hogy Toyota/Lexus. Az üléshelyzet, a közvetlen kormány, a futómű, a hátsókerék-hajtás érzete mind a bajorokat idézik, szóval a sor6-on túl is van mit szeretni bennük.
-
Azt hiszem elmegyek őt (http://www.hasznaltauto.hu/2040715_lexus_is_2003) kipróbálni vmelyik nap. Családi autó, kombi... :D :innocent:
-
Azt hiszem elmegyek őt (http://www.hasznaltauto.hu/2040715_lexus_is_2003) kipróbálni vmelyik nap. Családi autó, kombi... :D :innocent:
Inkább csak kombi alakú ez az autó, eléggé le van csapva a feneke. :excl: Amúgy pofás. Én személy szerint Lexusban kombiszerűt még nem is láttam. :eek:
-
Azt hiszem elmegyek őt (http://www.hasznaltauto.hu/2040715_lexus_is_2003) kipróbálni vmelyik nap. Családi autó, kombi... :D :innocent:
:1eye:
Kezdődik az etetés? :winkiss:
(Nekem ez a kasztni annyira nem jön be, mint a szedán.)
-
Inkább csak kombi alakú ez az autó, eléggé le van csapva a feneke. :excl: Amúgy pofás. Én személy szerint Lexusban kombiszerűt még nem is láttam. :eek:
Itthon nem volt túl népszerű az IS kombi változata, de legalább létezett. A mostaniból már nincsen ilyen variáció. :no:
-
Inkább csak kombi alakú ez az autó, eléggé le van csapva a feneke. :excl: Amúgy pofás. Én személy szerint Lexusban kombiszerűt még nem is láttam. :eek:
Itthon nem volt túl népszerű az IS kombi változata, de legalább létezett. A mostaniból már nincsen ilyen variáció. :no:
Itt Oroszlányon szoktam látni egy IS kombit! Nagyon szép és ránézésre is pik-pak állapotban van!!!
-
Azt hiszem elmegyek őt (http://www.hasznaltauto.hu/2040715_lexus_is_2003) kipróbálni vmelyik nap. Családi autó, kombi... :D :innocent:
én már ültem benne :sorcerer:
nekem túl kombi, szóval nem alaposkodtam :wacko:
de fura, hogy 1.4d után mindketten kétezres benzinest nézelődünk :clap:
-
de fura, hogy 1.4d után mindketten kétezres benzinest nézelődünk :clap:
Erre hadd ne írjak semmit. :censored: :sweatdrop: :innocent:
-
Nojónapot kedves András!
Meséljen, mit tapasztalt!
Meg aztán mit is nézegetsz?
-
Nagyon nem szoktam versenyezni, de én egyáltalán nem érzem gyengének 3000 alatt. Volt 1.4 E12 Corollám, szerintem az lomhább volt.
De az biztos, hogy Japán mivolta érződik, azaz forgatni kell.
Akkor az enyém nem is japán :whistling: ...
De az IS 200-at sem azért kell pörgetni, mert japán...
-
...karkikáznék egyet egy IS200-al. Látókörbe kerültek a benzinesek...
Hát, ez jutna utolsó érvként eszembe az IS mellett. :)
Mi? Hogy benzines?
Nekem pont az ugrana be, hogy az IS 200 a kvázi ideális autó benzines-freakeknek. Mert nagyon kulturáltan fut, pörgős, szép a hangja stb.
-
de fura, hogy 1.4d után mindketten kétezres benzinest nézelődünk :clap:
Erre hadd ne írjak semmit. :censored: :sweatdrop: :innocent:
Nálam fordítva van, én a 2.0 benzines után néznék (hosszú távon) 1.4 dízelt ::) ...
-
Mi? Hogy benzines?
Nekem pont az ugrana be, hogy az IS 200 a kvázi ideális autó benzines-freakeknek. Mert nagyon kulturáltan fut, pörgős, szép a hangja stb.
Nézd, egy 1,4 D4D-hez képest kutya nehéz lenne érvekkel alátámasztani, miért keres az ember pont egy IS200-at. Az egy dolog, hogy nekem is tetszett a rezgésmentes járás, a gyönyörű, bársonyos hang alacsony, és a telt, érces hang magasabb fordulaton - ilyet dízel nem tud sokszor ennyi pénzért sem. De ezek nem kimondott észérvek, és az 1,4 D4D-hez képest plusz 4 literes fogyasztás sem az - még ha olcsóbb a benzin, akkor sem. Nem beszélve a teljesítményadóról, a magasabb kötelezőről, a hátsókerékhajtásról.
Egyébként nem kérdés, melyiket választanám egy IS200, E12 1,4 D4D halmazból. De nem próbálnék érvelni. :wub:
-
Na igen, az észérvek... Az az igazság, hogy nagyon régi álmom az IS200, de az érvek miatt lett egy szürke, egyszerű kisfogyasztású Corollám, ami ugyan nagyon jó kompromisszum, de lakhely, és munkahely változás folyamatban, így a havi 3-4-5-6ezer km-ből lesz havi 1000-1500... A fogyasztás kérdés már nem kérdés! Van egy 2.5éves autóm, első tulaja vagyok, ismerem a múltját, tudom, hogy meg volt rajta csinálva minden rendesen(!) Ez ellen van egy 4-5éves ismeretlen múltú, nagyobb fogyasztású, nagyobb adójú, később nehezebben eladható, de sokkal jobb menettulajdonságú........... autó! Nem ez a lényeg! Hanem, hogy vágyok rá, és szeretném valóra váltani!
Német import mennyire játszik manapság? Nemvagyok képbe autóbehozatallal :no:
KGabe: amúgy rendbe van az autó, nincs kiülve az ülés, váltókar picit kopott, jóállapotú kivül-belül, amúgy benne ültem, amikor tegnap hívtalak :tt2:
telefonon mesélek szivesen :yes:
-
Mi? Hogy benzines?
Nekem pont az ugrana be, hogy az IS 200 a kvázi ideális autó benzines-freakeknek. Mert nagyon kulturáltan fut, pörgős, szép a hangja stb.
Nézd, egy 1,4 D4D-hez képest kutya nehéz lenne érvekkel alátámasztani, miért keres az ember pont egy IS200-at. Az egy dolog, hogy nekem is tetszett a rezgésmentes járás, a gyönyörű, bársonyos hang alacsony, és a telt, érces hang magasabb fordulaton - ilyet dízel nem tud sokszor ennyi pénzért sem. De ezek nem kimondott észérvek, és az 1,4 D4D-hez képest plusz 4 literes fogyasztás sem az - még ha olcsóbb a benzin, akkor sem. Nem beszélve a teljesítményadóról, a magasabb kötelezőről, a hátsókerékhajtásról.
Egyébként nem kérdés, melyiket választanám egy IS200, E12 1,4 D4D halmazból. De nem próbálnék érvelni. :wub:
Hát ez tiszta sor, nem észérvek szólnak egy 1.4 dízelről IS 200-ra váltás mellett, akkor egyről beszélünk :) ... Hanem a leírt dolgok, kvázi mind élvezeti faktor. Azzal együtt, hogy a kisdízelt is élvezet vezetni (definitíve jólesik, amikor száguldozok vele és közben mégsem eszik :cool2:), de az egy másfajta élvezet ;) ... Mondjuk, azért vannak észérvek is, mert az IS-nek jobb a maximális gyorsulása és a végsebessége is, ugye - és marha jó az értéktartása, ami igencsak észérv a javából. Úgyhogy ha valaki csak keveset autózik (ahogy kis_andras is írta), akkor ez még akár racionális választás is lehet, hosszú távon - vagy legalábbis nem nevezhető kimondottan ésszerűtlen választásnak.
-
Német import mennyire játszik manapság? Nemvagyok képbe autóbehozatallal :no:
Német import nagyon is játszik, csak kp kell hozzá. Más kérdés, hogy mivel az IS kint is jól tartja az árát, ráadásul egy hatéves IS 200-ra most kb. 700 ezer lenne a regadó - ezért anyagilag nem fogja megérni a behozatal - viszont megszabadulsz a kishazánkban nagyon magas zsákbamacska-faktortól, gond nélkül találsz valóban törésmentes, valóban keveset futott autót. Minél hosszabb távra veszed a kocsit, annál inkább érdemes szerintem elgondolkodni ezen a lehetőségen. Én úgy vagyok vele, hogy előbb vennék meg egy 99-00 körüli darabot Németországból (és arra a regadó is kevesebb annál, amit írtam), mint egy 01-02 körüli itthonit.
Ezen (http://www.euvonal.hu/index.php?op=regado) az oldalon találsz egy regadó-kalkulátort! "Környezetvédelmi osztály"-hoz az IS esetében a "6-8"-at kell majd bejelölnöd, ez felel meg az Euro III-nak.
-
Mondjuk, azért vannak észérvek is, mert az IS-nek jobb a maximális gyorsulása és a végsebessége is, ugye - és marha jó az értéktartása, ami igencsak észérv a javából. Úgyhogy ha valaki csak keveset autózik (ahogy kis_andras is írta), akkor ez még akár racionális választás is lehet, hosszú távon - vagy legalábbis nem nevezhető kimondottan ésszerűtlen választásnak.
Jó-jó, de Avensis I 2,0 benzinesre mindez igaz (még az értéktartás is, ugyanis az SOKKAL olcsóbb volt annak idején; a Toyoták tudtommal jobban tartják az árukat, mint a Lexusok), és tágasabb, jobban fogyaszt, hasonlóan megbízható, télen nem kell az elektronikára számítani, hogy az úton maradj, valamint nem elhanyagolható módon egy nagyságrenddel ma is olcsóbb. Önmagában nézve vannak érvek az IS200 mellett, de ha melléteszel egy hasonló méretű, teljesítményű és korú, viszonylag megbízható típusú középkategóriást, az észérvek elfogytak.
És akkor még egyszer leírom: ne érts félre, az élvezeti faktor és a klassz dizájn, az átlagosnál szebb motorhang nem igazán észérv. Ennek ellenére piszkosul kéne egy IS200 - de meg sem próbálnám megmagyarázni észérvekkel. Tetszik és kész. ;)
Német import nagyon is játszik, csak kp kell hozzá.
...vagy egy nepper, aki behozza és behitelezi a kocsit. Szerintem minden kisvárosban akad egy, aki ilyesmire hajlandó.
-
Mondjuk, azért vannak észérvek is, mert az IS-nek jobb a maximális gyorsulása és a végsebessége is, ugye - és marha jó az értéktartása, ami igencsak észérv a javából. Úgyhogy ha valaki csak keveset autózik (ahogy kis_andras is írta), akkor ez még akár racionális választás is lehet, hosszú távon - vagy legalábbis nem nevezhető kimondottan ésszerűtlen választásnak.
Jó-jó, de Avensis I 2,0 benzinesre mindez igaz (még az értéktartás is, ugyanis az SOKKAL olcsóbb volt annak idején; a Toyoták tudtommal jobban tartják az árukat, mint a Lexusok), és tágasabb, jobban fogyaszt, hasonlóan megbízható, télen nem kell az elektronikára számítani, hogy az úton maradj, valamint nem elhanyagolható módon egy nagyságrenddel ma is olcsóbb. Önmagában nézve vannak érvek az IS200 mellett, de ha melléteszel egy hasonló méretű, teljesítményű és korú, viszonylag megbízható típusú középkategóriást, az észérvek elfogytak.
Stimmel, de ez igazából valamennyi "prémium" autóra igaz ::) ... Legalábbis addig a szintig, amíg van "polgári" alternatívája, azonos méretben.
Német import nagyon is játszik, csak kp kell hozzá.
...vagy egy nepper, aki behozza és behitelezi a kocsit. Szerintem minden kisvárosban akad egy, aki ilyesmire hajlandó.
Biztos van, csak én kicsit fáznék tőle, hogy mit hoz be. Futásteljesítményre gondolok itt elsősorban. Az a biztos, amit te kint kiválasztasz magadnak, és behozod. Bár ha jól tudom, vannak olyan kereskedők is, akik kijönnek veled, és intéznek mindent. Na, ez így már OK lehet.
-
Stimmel, de ez igazából valamennyi "prémium" autóra igaz ::) ... Legalábbis addig a szintig, amíg van "polgári" alternatívája, azonos méretben.
Ez pontosan így van. Nem is érvelnék sosem prémium mellett, amíg van hasonló teljesítményű és - a puccot leszámítva - hasonló minőségű alternatívája. Talán a BMW a kivétel a vezethetőség miatt, de az is annyira észérv, mint a szép motorhang...
Biztos van, csak én kicsit fáznék tőle, hogy mit hoz be. Futásteljesítményre gondolok itt elsősorban. Az a biztos, amit te kint kiválasztasz magadnak, és behozod. Bár ha jól tudom, vannak olyan kereskedők is, akik kijönnek veled, és intéznek mindent. Na, ez így már OK lehet.
Az autónepper pont annyira bizalmi "pozíció", mint az urológus. :1eye: Nekem van egy jó cimborám, vele meg merném csinálni, hogy beülnék mellé a platós Renault Masterbe, aztán vigyen, mutassa, hozzuk. Mondjuk azt nem tudom, csinál-e még ilyet.
-
Az autónepper pont annyira bizalmi "pozíció", mint az urológus. :1eye: Nekem van egy jó cimborám, vele meg merném csinálni, hogy beülnék mellé a platós Renault Masterbe, aztán vigyen, mutassa, hozzuk. Mondjuk azt nem tudom, csinál-e még ilyet.
:10: :clap: :clap:
Ez egy alapmondat waze!!!
-
Az autónepper pont annyira bizalmi "pozíció", mint az urológus. :1eye: Nekem van egy jó cimborám, vele meg merném csinálni, hogy beülnék mellé a platós Renault Masterbe, aztán vigyen, mutassa, hozzuk. Mondjuk azt nem tudom, csinál-e még ilyet.
:10: :clap: :clap:
Ez egy alapmondat waze!!!
Jaja, ez jó volt :yes:
-
KGabe: amúgy rendbe van az autó, nincs kiülve az ülés, váltókar picit kopott, jóállapotú kivül-belül, amúgy benne ültem, amikor tegnap hívtalak :tt2:
telefonon mesélek szivesen :yes:
Jujj! Én meg elfelejtettelek visszahívni. Modndjuk a tegnapi nap... :dots: hagyjuk! :hang: No majd mesélsz. De sztem magam is megtekintem.
-
télen nem kell az elektronikára számítani, hogy az úton maradj
Ööö, izééé. Mennyit vezettél mai (nem lada és társai) hátsókerekes gépet télen? Mert ez így finoman fogalmazva sem igaz...
-
télen nem kell az elektronikára számítani, hogy az úton maradj
Ööö, izééé. Mennyit vezettél mai (nem lada és társai) hátsókerekes gépet télen? Mert ez így finoman fogalmazva sem igaz...
Mármint mi nem igaz? Hogy egy Avensisnél kevésbé kell télen az elektronikára számítani az úton maradáshoz, mint egy IS-nél? Ha jól értettem, Satriani ezt akarta írni, és ebben szerintem igaza van. Nyilván a modern hátsókerekes autók sem egyformán viselkednek, de pl. az IS csúszós útfelületen hajlamos a terhelésváltási reakciókra és a felülkormányozottságra, tehát nem célszerű bohóckodnia vele olyasvalakinek, akinek nincs a vérében az ilyesmi lereagálása. Ezzel szemben egy Avensis sokkal jóindulatúbb hasonló körülmények között, kiszámíthatóan alulkormányzott egy meglehetősen magasan lévő határig.
-
Picit én IS tartok a téltől a hátsókerék miatt. Kipörgésgátló ugyan van a kocsiban, de az mégse egy menetstabilizátor...
:ph34r:
-
Picit én IS tartok a téltől a hátsókerék miatt. Kipörgésgátló ugyan van a kocsiban, de az mégse egy menetstabilizátor...
:ph34r:
Kell jó téli gumi, meg józan ész, és akkor no para :yes:
-
Nem kell annyira misztifikálni azt a hátsókerékhajtás-befolyást. Nekem volt az első Galantom, ami hátsókerekes volt 170 nevelt pacival a ménesben. Akkoriban téli gumira sem tellett, :1eye: a benzint is akkoriban emelték fel 34.- HUF-ról 70-re..... :devil: És még tél is volt akkoriban. Nem kell teligázzal vagizni, és akkor semm vész nincsen. És azt se felejtsük el, hogy a Galatom egy 1982-es technika, míg Misi IS-e, egyik kicsit már más... :innocent:
-
télen nem kell az elektronikára számítani, hogy az úton maradj
Ööö, izééé. Mennyit vezettél mai (nem lada és társai) hátsókerekes gépet télen? Mert ez így finoman fogalmazva sem igaz...
Mármint mi nem igaz? Hogy egy Avensisnél kevésbé kell télen az elektronikára számítani az úton maradáshoz, mint egy IS-nél? Ha jól értettem, Satriani ezt akarta írni, és ebben szerintem igaza van. Nyilván a modern hátsókerekes autók sem egyformán viselkednek, de pl. az IS csúszós útfelületen hajlamos a terhelésváltási reakciókra és a felülkormányozottságra, tehát nem célszerű bohóckodnia vele olyasvalakinek, akinek nincs a vérében az ilyesmi lereagálása. Ezzel szemben egy Avensis sokkal jóindulatúbb hasonló körülmények között, kiszámíthatóan alulkormányzott egy meglehetősen magasan lévő határig.
Az nem igaz, amit írt. Szó szerint. Azt meg én nem tudom, hogy mit akart írni, nem vagyok gondolatolvasó. Voltam már egy-két nagyobb havazásban itthon "hegyek között", tudom miről beszélek.
Nekem Sava téligumim van (és most már a nyári is), tehát nem "extraproadvanced" típusú, és mégis kerülgettem jópár elsőkerekes gépet is. Meg jégen is mindig el tudtam indulni (ahol egy fronthajtásos is elindul), emelkedőn is. Illetve egy elsőkerekes autó is érdekesen viselkedik ilyenkor elszabott kanyarban. A kis Civic is egyszer elindította a fenekét alattam, pedig annak aztán istenkirály futóműve van és elöl hajt. Illetve azzal se vagy kint a vizekből, ha az orrát kezdi el letolni az útról.
Tudom, hogy az átlagvezetőnek könnyebb elsőkerekest vezetni, de egyrészt a hátsókerekes se okoz gondot a feneségnek se, másrészt ez az elcsépelt sztereotípia, hogy leesel az útról, egy nagy marhaság. Ennyit szerettem volna mondani. :flowers: :)
-
Kell jó téli gumi, meg józan ész, és akkor no para :yes:
Pontosan! Meg nem kell megijedni, ha mégis megindul a feneke. Ellenkormány és kész. Nem feltétlen veszélyesebb, mint amikor az elsőkerekes elkezd egyenesen előre menni. :no: :yes: :)
-
Ööö, izééé. Mennyit vezettél mai (nem lada és társai) hátsókerekes gépet télen? Mert ez így finoman fogalmazva sem igaz...
Palaczk értette, nem volt nehéz feladvány.
-
Palaczk értette, nem volt nehéz feladvány.
Ha legközelebb azt is írod, amit szeretnél, az olyan értelmileg csökkentek is érteni fogják, mint én. :eek: :)
-
Ezt most kéne abbahagyni...
-
Picit én IS tartok a téltől a hátsókerék miatt. Kipörgésgátló ugyan van a kocsiban, de az mégse egy menetstabilizátor...
:ph34r:
Esős időben elviszlek a Hiluxal gyakorolni; se kipörgésgátló, se menetstab; cserébe önzáró difi; ami élesebb kanyarban elkezd zárni, mellé 2-es fokozatban 20-as tempónál ~300Nm :D
- Ha megmozdul a hátulja, kicsit visszábbveszed a gázt ( ezt a kipörgésgátló megteszi neked), és finom ellenkormány; máris mész tovább az íven, ha elég sokat gyakorolsz, indulhatsz driftversenyen :D
-A lényeg a gyakorlás, tessék próbálgatni veszélytelen helyen akár esőben is, de az első havas úton mindenképp, hogy ismerd a gép viselkedését!
-
Ezt most kéne abbahagyni...
Sajnálom, ha sértettnek vagy offenzívnek tűnt a hozzászólásom. Próbáltam iróniát belecsempészni, de úgy látszik nem lett elég. Részemről téma lezárva. :)
-
Esős időben elviszlek a Hiluxal gyakorolni...
Nem arról van szó, hogy majrézok, csak kíváncsi vagyok, hogy hogy fog viselkedni. A téligumi már a garázsban pihen, Andiéknál. Télre 16-ost vettem.
Inkább arra vagyok kíváncsi, hogy mennyire hajlamos riszálni a fenekét, emelkedőn mennyire kell ügyeskedni vele, stb.
-
Ezt most kéne abbahagyni...
Sajnálom, ha sértettnek vagy offenzívnek tűnt a hozzászólásom. Próbáltam iróniát belecsempészni, de úgy látszik nem lett elég. Részemről téma lezárva. :)
Engem nem sértett, de nem akarom, hogy mást sértsen.
Részemről ennyi, téma béna...
-
Esős időben elviszlek a Hiluxal gyakorolni; se kipörgésgátló, se menetstab; cserébe önzáró difi; ami élesebb kanyarban elkezd zárni, mellé 2-es fokozatban 20-as tempónál ~300Nm :D
- Ha megmozdul a hátulja, kicsit visszábbveszed a gázt ( ezt a kipörgésgátló megteszi neked), és finom ellenkormány; máris mész tovább az íven, ha elég sokat gyakorolsz, indulhatsz driftversenyen :D
-A lényeg a gyakorlás, tessék próbálgatni veszélytelen helyen akár esőben is, de az első havas úton mindenképp, hogy ismerd a gép viselkedését!
A diffizár érdekes kérdés egyébként (nekem még ez sincs a gépben), mert később csúsznak meg a hátsó kerekek, de ha az egyik megcsúszik, a zárás miatt megy vele a másik is. Ilyenkor "megszűnik" az egyenesfutás. Ezért is lehet a sperres autókkal szebbeket farolni.
Az meg való igaz, hogy ki kell tapasztalni egy kicsit a hátsó hajtás viselkedését. Szvsz elsősorban azért, mert eltér a jól megszokottól.
-
Az meg való igaz, hogy ki kell tapasztalni egy kicsit a hátsó hajtás viselkedését. Szvsz elsősorban azért, mert eltér a jól megszokottól.
Kinek mi a megszokott :D
Én Ladát hajtottam a jogsi megszerzése után, akkor ( '88) nemigen hallottunk még téli gumiról; a Barum, meg a Pneumat volt a választék.
-aztán a Hilux-ig kb 13-14 éven keresztül csak elsőkerékhajtású gépeket vezettem. Igazán meglepetést nem okozott, inkább az alacsony fordulaton ébredő nyomaték, ami néha megviccelt.
-Persze nekem egyszerű a dolog, mert nagyon gáz időben tolok egy összkereket, és a havon is sinautósan közlekedek :D
-
Inkább arra vagyok kíváncsi, hogy mennyire hajlamos riszálni a fenekét, emelkedőn mennyire kell ügyeskedni vele, stb.
Érdekes lesz elsőre. Idén télen vezettem BMW-t kissé lefagyott úton, kellett a menetstabilizátor. (Igaz, az dízel volt, amiben hirtelen jelentkezik a nyomaték.)
-
Kell jó téli gumi, meg józan ész, és akkor no para :yes:
Pontosan! Meg nem kell megijedni, ha mégis megindul a feneke. Ellenkormány és kész. Nem feltétlen veszélyesebb, mint amikor az elsőkerekes elkezd egyenesen előre menni. :no: :yes: :)
DE!!! Sokkal veszélyesebb. Az ellenkormány az átlagautósnak (és a 90 % ilyen, de lehet hogy még ezzel is keveset mondtam) nem természetes reakció. Ezt tanulni kell! Ezzel szemben az alulkormányzottság abbahagyásának módszerét (gázelvétel) az összes mezei átlag autós reflexből csinálja.
Lehet forgatni, ahogy akarod - attól még a tény tény marad, hogy átlagautós számára a felülkormányzottság (amire a hátsókerekes autók többsége hajlamos elsokallt kanyarban) sokkal veszélyesebb, mint az alulkormányozottság.
Ezen mit sem változtat az, hogy vannak a szabály alóli kivételt képező hátsókerekes kocsik, amelyek ugyanúgy alulkormányozottak gyors kanyarban, mint az elsőkerekesek. De ezek a kivételek, és az IS NEM ilyen. Az IS oldschool módon kidobja a seggét, ha csúszós úton elsokallod a kanyart.
-
Nem kell annyira misztifikálni azt a hátsókerékhajtás-befolyást. Nekem volt az első Galantom, ami hátsókerekes volt 170 nevelt pacival a ménesben. Akkoriban téli gumira sem tellett, :1eye: a benzint is akkoriban emelték fel 34.- HUF-ról 70-re..... :devil: És még tél is volt akkoriban. Nem kell teligázzal vagizni, és akkor semm vész nincsen. És azt se felejtsük el, hogy a Galatom egy 1982-es technika, míg Misi IS-e, egyik kicsit már más... :innocent:
Nem sokat számít e téren a konstrukció kora. Pl. a Corona ugye hátsókerekes, és jó régi darab. Ehhez képest szinte képtelenség volt havas-jeges úton megcsúsztatni a farát, sőt olyan szinten alulkormányzott volt ilyen helyzetben (hátsókerekes létére), hogy jópárszor lekoppantottam vele a szembeoldali padkát az első kerekekkel, mert tök alacsony sebességnél is képes volt makacsul, kontrollálhatatlanul kiegyenesíteni a kanyart. Ahhoz, hogy némi driftet kicsaljak belőle, minimum a "vissza-kettő-padlógáz" plusz kézifék kombóra, és valami jó szűk kanyarra volt szükség.
Ehhez képest az IS-ről nem egy és nem két helyen olvasni, hogy elsokallt kanyarban hajlamos kidobni a farát.
-
Kell jó téli gumi, meg józan ész, és akkor no para :yes:
Pontosan! Meg nem kell megijedni, ha mégis megindul a feneke. Ellenkormány és kész. Nem feltétlen veszélyesebb, mint amikor az elsőkerekes elkezd egyenesen előre menni. :no: :yes: :)
DE!!! Sokkal veszélyesebb. Az ellenkormány az átlagautósnak (és a 90 % ilyen, de lehet hogy még ezzel is keveset mondtam) nem természetes reakció. Ezt tanulni kell! Ezzel szemben az alulkormányzottság abbahagyásának módszerét (gázelvétel) az összes mezei átlag autós reflexből csinálja.
Lehet forgatni, ahogy akarod - attól még a tény tény marad, hogy átlagautós számára a felülkormányzottság (amire a hátsókerekes autók többsége hajlamos elsokallt kanyarban) sokkal veszélyesebb, mint az alulkormányozottság.
Ezen mit sem változtat az, hogy vannak a szabály alóli kivételt képező hátsókerekes kocsik, amelyek ugyanúgy alulkormányozottak gyors kanyarban, mint az elsőkerekesek. De ezek a kivételek, és az IS NEM ilyen. Az IS oldschool módon kidobja a seggét, ha csúszós úton elsokallod a kanyart.
Tanulni kell, ez a legfontosabb! Azert szabadjon megjegyeznem, hogy a hatsokerek eseteben is "megall" az auto segge, ha megtortenik a gazelvetel. Mas kerdes, hogy gyakorta kormanyozni is kell erosen, de itt is segit. Meg hat a suly ugye, minnel nehezebb az a hatsokerekes, annal nehezebb lesz megfogni ha megcsuszik telen.
-
DE!!! Sokkal veszélyesebb. Az ellenkormány az átlagautósnak (és a 90 % ilyen, de lehet hogy még ezzel is keveset mondtam) nem természetes reakció. Ezt tanulni kell! Ezzel szemben az alulkormányzottság abbahagyásának módszerét (gázelvétel) az összes mezei átlag autós reflexből csinálja.
Lehet forgatni, ahogy akarod - attól még a tény tény marad, hogy átlagautós számára a felülkormányzottság (amire a hátsókerekes autók többsége hajlamos elsokallt kanyarban) sokkal veszélyesebb, mint az alulkormányozottság.
Ezen mit sem változtat az, hogy vannak a szabály alóli kivételt képező hátsókerekes kocsik, amelyek ugyanúgy alulkormányozottak gyors kanyarban, mint az elsőkerekesek. De ezek a kivételek, és az IS NEM ilyen. Az IS oldschool módon kidobja a seggét, ha csúszós úton elsokallod a kanyart.
De mondom, hogy a kis civic is kidobta a farát havon. Pedig az elsőkerekes, és száraz úton elsokallt kanyarban szépen mind a négy kerekével "csúszva" fordul egy kicsit szélesebb íven. Valamint havon és jégen az sem feltétlen biztos, hogy az elsőkerekes gázelvételre azonnal visszamegy az ívre. Ráadásul ha valaki még ráfékez (ami szintén természetes reakció), kész is a piruett.
Téli közlekedésben szvsz sokkal többet számít az ember - az óvatosság, a tapasztalat, a vezetési tudás - mint az autó hajtása. Megállni pl. az összkerekessel se tudsz jobban. /Zárójelben jegyzem meg, hogy az asszony is simán megfogta a kocsit egy túl hirtelen mozdulattal kezdett előzésnél, tehát nem kell Fittipaldinak lenni/
Szóval szerintem szerencsétlen és fals azt az unalmas sztereotípiát emlegetni, hogy télen nem lehet hátsókerekes járgánnyal közlekedni. Lehet. Gyakorlatilag pont ugyanúgy (a megfelelő óvatossággal), mint egy elsőkerekessel.
-
Szóval szerintem szerencsétlen és fals azt az unalmas sztereotípiát emlegetni, hogy télen nem lehet hátsókerekes járgánnyal közlekedni. Lehet. Gyakorlatilag pont ugyanúgy (a megfelelő óvatossággal), mint egy elsőkerekessel.
Nem azt mondtam, hogy nem lehet. Azt mondtam, hogy a tipikus hátsókerék-hajtású autó tipikus reakciója a túl gyors kanyarodásra (amihez ugye havas-jeges úton igen kis sebesség is elegendő lehet) az átlagos sofőr számára nehezebben megoldható feladatot jelent, mint az elsőkerekesé. Lehet, hogy ez unalmas sztereotípia, de attól még igaz.
-
Távol álljon tőlem, hogy moderáljam a topikot, de nincs erre a vitára egy vezetéstechnikai fórum? Szerintem már régen kiveséztük a témát, ami a Lexushoz kapcsolódott, elhangzott...
----
Visszatérve a topikhoz, mikor megnéztük az IS-t, Kedvesnek ezen (http://www.hasznaltauto.hu/2087208_lexus_sc_2006) akadt meg a szeme. A színe veszedelmesen gyönyörű, a felnik szintén. Ezüstben (http://www.hasznaltauto.hu/2155636_lexus_sc_2005) sokkal... khmmm... szürkébb. :alien:
-
Visszatérve a topikhoz, mikor megnéztük az IS-t, Kedvesnek ezen (http://www.hasznaltauto.hu/2087208_lexus_sc_2006) akadt meg a szeme. A színe veszedelmesen gyönyörű, a felnik szintén. Ezüstben (http://www.hasznaltauto.hu/2155636_lexus_sc_2005) sokkal... khmmm... szürkébb. :alien:
Ezen, illetve egy ugyanilyenen nekem is megakadt a szemem. :wub: 1-2 hónapja vitték el Misiéktől a szalonból.
Csak még gyűjteni kell rá... :sweatdrop:
-
Jól néz ki, de tipikus női autó. Sztem...
-
Jól néz ki, de tipikus női autó. Sztem...
Még nem mentél vele...
-
Szigorúan kinézet alapján. Tudom, V8, meg power, meg minden! És különben is csak az irígység szól belőlem...
-
Nekem az SC-ről mindig két dolog jut eszembe:
- egyik autószalonon egy órát ólálkodtam a Toyota/Lexus standon, miközben egyetlen érdeklődő lépett oda az értékesítőkhöz, és akart beülni az autóba. Kb. így (http://velvet.hu/szex/porn080529/) nézett ki.
- Ez (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/204917/ten_worst_cars_tested.html) a cikk.
Viszont ennek a barnának a színe egyszerűen büntet. Csodaszép. Kedves mondta is, hogy ha véletlenül lelnék potya 30 millát valamelyik hálálkodó hallgató ajándékcsomagjában, akkor a felét köszönettel tudná hová tenni.
-
Borzasztó, pfujj, mégsem tetszik.... :2guns: :LOL:
-
Jól néz ki, de tipikus női autó. Sztem...
Női autó?!?!? EZ :eek: ? Phűűű ... ::)
-
Nekem az SC-ről mindig két dolog jut eszembe:
- egyik autószalonon egy órát ólálkodtam a Toyota/Lexus standon, miközben egyetlen érdeklődő lépett oda az értékesítőkhöz, és akart beülni az autóba. Kb. így (http://velvet.hu/szex/porn080529/) nézett ki.
- Ez (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/204917/ten_worst_cars_tested.html) a cikk.
Ó, ember, nagy kár az első linkért, nem kellett volna elalvás előtt olvasnom, tutira rosszakat fogok álmodni :helpsmilie: :hammer: :censored: ...
Ami a másodikat illeti, az meg jól felhúzott. Mindenesetre tanulságos, hogy a Totalcarosokat messze (!) überelni lehet felsőbbséges, arrogáns, már-már nevetségesen eltúlzott fikázásban :wacko: ... Szerintem bicskanyitogatóak ezek a rövid "jellemzések". Hát a JBQA, hogy a Corolla TS volt az utolsó, amit hétvégenként senki nem akart hazavinni... Ejj de jó dolguk van, mennyire azt hiszik hogy ők sz... a spanyolviaszt... SOHA nem olvastam német autós médiában hasonlót. Még a legutolsó kínai trágyadomb tesztjében sem. Pfujj, ez visszataszító volt :2guns:
-
Ó, ember, nagy kár az első linkért, nem kellett volna elalvás előtt olvasnom, tutira rosszakat fogok álmodni :helpsmilie: :hammer: :censored: ...
Ami a másodikat illeti, az meg jól felhúzott....SOHA nem olvastam német autós médiában hasonlót. Még a legutolsó kínai trágyadomb tesztjében sem.
Ne haragudj, hogy elalvás előtt erre tévedtél. :surrender:
Ebbe ne menjünk bele. Röviden csak annyit, hogy a németeknél sokkal rosszabb az objektivitás álarca mögé bújtatott szubjektivitás. Ezek hasonló fazonok, mint te+én, csak épp márkafüggetlen, vállaltan szubjektív véleménnyel. Nem mellesleg a TS megfelel a jellemzésnek. (Más kérdés, hogy nekem ebben a formájában is bejön, sőt, a hétköznapi kompromisszummentességével jobban kéne, mint a legtöbb hardcore hot hatch, zárt pályán meg úgyse járok.)
-
Ebbe ne menjünk bele. Röviden csak annyit, hogy a németeknél sokkal rosszabb az objektivitás álarca mögé bújtatott szubjektivitás. Ezek hasonló fazonok, mint te+én, csak épp márkafüggetlen, vállaltan szubjektív véleménnyel. Nem mellesleg a TS megfelel a jellemzésnek. (Más kérdés, hogy nekem ebben a formájában is bejön, sőt, a hétköznapi kompromisszummentességével jobban kéne, mint a legtöbb hardcore hot hatch, zárt pályán meg úgyse járok.)
Ha ennek az evo-s jellemzésnek szerinted megfelel a TS, akkor te nagyon el lehetsz kényeztetve ;) ...
De amúgy tényleg ne menjünk bele.
-
Ha ennek az evo-s jellemzésnek szerinted megfelel a TS, akkor te nagyon el lehetsz kényeztetve ;) ...
Annak, hogy a motor felül él, és a futómű nem sportos, nem nő fel a feladathoz? Ez ténykérdés. Nem véletlen, hogy a TS tulajok kompresszorban meg futómű-tuningban gondolkoznak. A többi (pl. inkább a teherautót vitték helyette) meg barokkos túlzás, ami a brit autós újságírás jellegzetessége. Tesztekben (http://www.evo.co.uk/search/?words=corolla) korrekt dolgokat írnak róla, egy szava nem lehet a TS fanoknak sem. No mindegy.
----
Nem is baj, hogy szóba került a Corolla, úgyis akartam kérdezni valamit. Az IS-ben a négy ablak közül csak a balegy automata, erről már volt szó. Szerinted/szerintetek ki lehet ezt cserélni mondjuk E12 (vagy Ave) automata kapcsolókra? A kapcsolóban van egyáltalán az automatika? Toyota EPC-ben szerepel az IS200?
-
Az ablakcserét én is kérdeztem úgy 2 nappal vásárlás után.
::)
Aszonták, ne akarjam....
A Toyota EPC biztos, hogy ismeri az IS-t, max Altezza néven.
-
Ha valaki vásárláson törné a fejét az elkövetkezendő két hétben:
Klikk (http://www.realszisztema.hu/realszisztema3/site/lexus/docs/kedvezmenyes_lexus.pdf)
-
Hi! Ha vki egy MO.- faceliftes '03-as modell LeX IS200 Sport-ot szeretne ami tényleg 74e km-t futott és karcmentes, és maQlátlan előéletű, akkor don't hesitate! :) 430 ingerem támadt az evo-s belinkelt képtől már megint. 10 legrosszabb? inkább a 10 legnagyobb barom autós újságíró listájával kellene foglalatoskodnia. . .
Most kerültek rá 0km-es SC430 gyári 18" kerekek Vredestein gumikkal, de a linkelt képeken még a tavalyi garnitúrával fut. Családtagként kezelt, nem nagyon találni (szerintem) ilyet itthon.
www.kandh97.hu/taz666
-
Csak optikai tuning, a fólia leszedhető, a tanksapka :ph34r: matr. tévedés volt (már nincs :nuke:) macska nem jár hozzá, és nem is járt benne soha :2guns:
-
Hello TaZ !
Akkor nem tartjátok meg a párodnak ?
Pedig az ültetőrugók lehet érdekeltek volna :)
Már többször körbeajánlgattam a verdát, de hát annyiszor teszed fel a használtautóra hogy nem bírom követni, pedig nagyön pöpec kis gép.
Hi! Ha vki egy MO.- faceliftes '03-as modell LeX IS200 Sport-ot szeretne ami tényleg 74e km-t futott és karcmentes, és maQlátlan előéletű, akkor don't hesitate! :) 430 ingerem támadt az evo-s belinkelt képtől már megint. 10 legrosszabb? inkább a 10 legnagyobb barom autós újságíró listájával kellene foglalatoskodnia. . .
Most kerültek rá 0km-es SC430 gyári 18" kerekek Vredestein gumikkal, de a linkelt képeken még a tavalyi garnitúrával fut. Családtagként kezelt, nem nagyon találni (szerintem) ilyet itthon.
www.kandh97.hu/taz666
-
Helló Főnök! :clap:
Lemaradtak az árlistáról a tető nélküli berendezések :hammer: :hammer: :hammer:
-
Hi!
mindig azért rinyálnak hogy piros, én meg mindig megunom és lenyomom a hirdetést :censored: :2guns: :hammer: :excl:
a ferrrrrarriii is piros, ez meg sokkal jobb. :clap: nem érteni? nekem pld. kellene egy piros SC bármikor. :taz: :taz: :taz:
megtartanánk, de félek hogy télen összecsomózná, bár nem egy gyilkos. de a rugókat akkor is megkap6od ha úgy alaCOOL, mert az tényleg tök felesleges lenne neki...
-
A kocsi havat csak vmi DVD filmben lát6ott :angel:
-
Hi! Ha vki egy MO.- faceliftes '03-as modell LeX IS200 Sport-ot szeretne ami tényleg 74e km-t futott és karcmentes, és maQlátlan előéletű, akkor don't hesitate! :)
www.kandh97.hu/taz666
Hali!
Ezt már én is néztem a hasznaltauto.hu-n (mikor éppen fent volt), és a színe volt a legnagyobb bajom. :yinyang: Ha jól sejtem, a belseje bézs kárpitozású. :helpsmilie: Mennyire tartod?
-
Rugalmas árképzés piaci viszonyoknak megfelelően. :yinyang: nem az ára miatt nem edtam el eddig. béna beszámítási ajánlatok, túl sokra jött ki a havi törlesztője vkinek, nem tetszi ka fólia, nem tetszik a színe (200km autózás után idejön és kijelenti hogy ennek nem tetszik a színe, ok mondom akkor most hazamehetsz, mert képek is voltak, élőben pedig sokkal szebb!) :taz:
-
Igen, de a képen szebb piros volt.
:ph34r:
-
Itt sok a hozzáértő, biztosan nem 1 ember nálam sokkal többet ért bizonyos autós dologhoz, de hogy én költöttem a legtöbbet széria IS200-ra Magyarországon az tuti :) :tt2:
yah van gyári 7x17"-os IS200 (5x114.3 ,ET50) felnim is eladó (3x4 +2pót = 14db :cool2: :online2long:) ha vkinek esetleg ingere támadna...
-
:clap: :clap: :clap:
-
Igen , világos a belseje :http://www.kandh97.hu/taz666/images/fullsize/DSCF5810_resize_resize.JPG.JPG (http://www.kandh97.hu/taz666/images/fullsize/DSCF5810_resize_resize.JPG.JPG)
Van benne tempomat is :) az sem széria .
-
Továbbra is könyöklőt és gyári fejegységet keresek....
:whistling:
-
viszont 100e HUF :wacko: :single fuck:
-
működőképes kell? cd fent v. lent legyen? van mind2, de err3-asok :nuke: :wacko: :hammer:
esetleg 2-ből 1et project? :tank:
-
Rugalmas árképzés piaci viszonyoknak megfelelően. :yinyang:
Na köszi. :sorcerer:
-
kicsit többet jó lenne kapni érte mint amik a használtautón mennek hasonló évjáratban (3.3-3.5-3.8) mert 1.5-et költöttem rá, meg az sc kerekeknek is 700e a listaára. tényleg rugalmas vagyok, nagyon nem bírok már megmaradni, szeretnék átülni vmi 430 aut.ba. ennyi . 30/9398799 ha komolyan érdekel
-
működőképes kell? cd fent v. lent legyen? van mind2, de err3-asok :nuke: :wacko: :hammer:
esetleg 2-ből 1et project? :tank:
Error3-asom nekem is van.
:ph34r:
Régi, úgyhogy cd lent.
A kettő az egyben lehet, hogy működne, de ahhoz látni kell majd, hogy mi a baja az egynek....
-
király akkor most lesz 2 :) :clap:
-
Ha valaki vásárláson törné a fejét az elkövetkezendő két hétben:
Klikk (http://www.realszisztema.hu/realszisztema3/site/lexus/docs/kedvezmenyes_lexus.pdf)
Ha jól számoltam a 25 autóból 11 ezüst színű... :whistling:
-
változnak az idők, most white power van....
ha egyszer lesz red sun fest, akkor majd nekem is menő verdám lesz :eek:
-
"A feltöltési könvytár megtelt. Kérlek próbálj egy kisebb fájlt és/vagy lépj kapcsolatba egy adminisztrátorral."
ennél kisebbre már nem tudom konvertálni (74k) :hammer: :hammer:
-
"A feltöltési könvytár megtelt. Kérlek próbálj egy kisebb fájlt és/vagy lépj kapcsolatba egy adminisztrátorral."
ennél kisebbre már nem tudom konvertálni (74k) :hammer: :hammer:
A képet töltsd fel egy ingyenes tárhelyszolgáltató oldalra (pl.:képfeltöltés), aztán a kép linkjét tudod ide beszúrni. ;)
-
kicsit többet jó lenne kapni érte mint amik a használtautón mennek hasonló évjáratban (3.3-3.5-3.8 )
3.8-4 körül korrekt lenne az ár, viszont ennyit nem szánok rá. Nekem nem égető a csere, így 3 körül van a határ, míg ki nem fut a Corolla hitele (2010.02).
-
4M alsóhangon kiindulási alap lehetne, de ha megmarad sincs tragédia, csak egy topzustandos sportwagen :)
-
nekem a 6M-ot karcolja és 2éve 14e (!!!) km-rel ezelőtt (2006.05.) vettem teljesen gyári állapotban 4.350ért.
-
Hi!
mindig azért rinyálnak hogy piros, én meg mindig megunom és lenyomom a hirdetést :censored: :2guns: :hammer: :excl:
A birkák :eek: ... Jól emlékszem, hogy ott volt a tavalyi nyári talin az autód? Nos, ha nem is a tiéd volt az, de mindenesetre volt ott egy piros IS. És EZERSZER jobban nézett ki, mint a sok dögunalom, aszfaltba beleolvadó monokróm grayscale többi :yes: ... Ha ilyen kocsit akarnék venni, és véletlenül belebotlanék egy pirosba, hát áldanám a szerencsémet, meg az első tulajt, hogy ki mert állni a tömegtől különböző ízlése mellett :clap:
-
2 éve 4.350? :eek: Az jó ár volt.
Amúgy a legklasszabb IS szín a bordó. Ahhoz gyönyörűen passzol a drapp belső.
-
2 éve 4.350? :eek: Az jó ár volt.
Amúgy a legklasszabb IS szín a bordó. Ahhoz gyönyörűen passzol a drapp belső.
Bordóban gyönyörű, ez tiszta sor!
-
Hi!
mindig azért rinyálnak hogy piros, én meg mindig megunom és lenyomom a hirdetést :censored: :2guns: :hammer: :excl:
A birkák :eek: ... Jól emlékszem, hogy ott volt a tavalyi nyári talin az autód? Nos, ha nem is a tiéd volt az, de mindenesetre volt ott egy piros IS. És EZERSZER jobban nézett ki, mint a sok dögunalom, aszfaltba beleolvadó monokróm grayscale többi :yes: ... Ha ilyen kocsit akarnék venni, és véletlenül belebotlanék egy pirosba, hát áldanám a szerencsémet, meg az első tulajt, hogy ki mert állni a tömegtől különböző ízlése mellett :clap:
Igen, az én voltam a Supra és az ezüst IS200 között. Csak kicsit fertőzött a brigád :)
-
Ezekhez (http://www.realszisztema.hu/realszisztema3/site/lexus/docs/kedvezmenyes_lexus.pdf) az árakhoz képest ezt (http://www.hasznaltauto.hu/2128046_lexus_is220d_2006) nem adják olcsón.... + 600.000-ért 0 km-est lehet venni, ugyanilyen alap felszereltséggel.
:whistling:
-
Bordóban gyönyörű, ez tiszta sor!
Nekem még a sárga jött be. Amikor megnyílt a Lexus szalon, akkor volt egy sárga IS bemutató autójuk. Nagyooon jól nézett ki. :rockon:
-
Bordóban gyönyörű, ez tiszta sor!
Nekem még a sárga jött be. Amikor megnyílt a Lexus szalon, akkor volt egy sárga IS bemutató autójuk. Nagyooon jól nézett ki. :rockon:
a bal lábamat odaadnám egy citromsárga (automata) :) Is300 ért :censored: :clap: :online2long:
-
Ezekhez (http://www.realszisztema.hu/realszisztema3/site/lexus/docs/kedvezmenyes_lexus.pdf) az árakhoz képest
Misi, ebben az árlistában a "Navy" valami speciális tengerészeti kivitelt takar? :sorcerer:
-
Ezekhez (http://www.realszisztema.hu/realszisztema3/site/lexus/docs/kedvezmenyes_lexus.pdf) az árakhoz képest
Misi, ebben az árlistában a "Navy" valami speciális tengerészeti kivitelt takar? :sorcerer:
Nem. Így becézgetik, hátha akkor nem csak 22%-ot lát Magyarországból :clap:
-
Ezekhez (http://www.realszisztema.hu/realszisztema3/site/lexus/docs/kedvezmenyes_lexus.pdf) az árakhoz képest
Misi, ebben az árlistában a "Navy" valami speciális tengerészeti kivitelt takar? :sorcerer:
A nem ráncfelvarrot GS-nél volt egy ilyen felszereltség. 2 még van belőle...
-
GS450h - GS300 teszt (http://www.vezess.hu/teszt/elektro_godzilla_lexus_450h/14624/)
-
Nem tűnik rossz vételnek (http://www.hasznaltauto.hu/2180705_lexus_is_2002).
Talán csak az automata von le valamit az értékéből, annak, aki a sportosabb vonalat kedveli.
-
Bocs, linkeléssel problémák vannak::)
Klikk (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=42751456&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=15200&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_FSBO_ADS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de&tabNumber=2)
Klikk2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=59179746&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=15200&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&features=METALLIC&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de&tabNumber=2)
Hozzáértők, tulajok, melyik a tetszetősebb? Az itthoniak közül a bizalomgerjesztőek túl drágák, úgyhogy német/svájci esélyesek vannak....
Javítottam a linket...
Misi
-
Az elsőn, mintha új GS300-ra való felnik lennének. Vicces, mert egy ilyet itthon is hirdetnek (http://www.hasznaltauto.hu/2123965_lexus_is_2000).
Egyébként első blikkre mindkettő jónak látszik. Kérdés, hogy honosítva mennyire jön ki.
-
Klikk (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=42751456&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=15200&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_FSBO_ADS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de&tabNumber=2)
Klikk2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=59179746&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=15200&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&features=METALLIC&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=de&tabNumber=2)
Hozzáértők, tulajok, melyik a tetszetősebb? Az itthoniak közül a bizalomgerjesztőek túl drágák, úgyhogy német/svájci esélyesek vannak....
Nekem a második valahogy bizalomgerjesztőbb. Az első túlságosan csillivilli, és nyilvánvalóan vmi tuning-freaké volt.
Azt kalkuláld be, hogy egy ilyen kilenc éves IS-re kb. félmillió a regadó. Tehát durván 700 ezer biztosan elmegy, mire az autó ott áll a házad előtt, rendezett magyar papírokkal.
-
A második link-elt meg CD-váltó (szokásos :( hibás, meg karcos.
A belinkelt 4.1M hasnyál.hu-s hirdetésben lévő IS200 aut. pedig pont 2x annyi km-t ment mint pld. az enyém! :hammer:
-
A másodikban ha jól láttam gyári Navigáció és ülésfűtés van. Ezek pedig számomra sokkal többet érnek, mint egy nagyobb alufelni.
Ha jól látom a kárpit is igényesebb, félbőr talán. És elektromos ülések is vannak benne, ami talán az elsőben nincsen (igaz ilyen kép hiányában ezt nehéz eldönteni).
Az első esetében pedig azok a tuning tükrök... :no: Tudom, ízlések és pofonok... :whistling:
-
A második link-elt meg CD-váltó (szokásos :( hibás, meg karcos.
A belinkelt 4.1M hasnyál.hu-s hirdetésben lévő IS200 aut. pedig pont 2x annyi km-t ment mint pld. az enyém! :hammer:
Igen, azért jobb a második hirdetés, mert nem azt harsogja hogy TOPZUSTAND, hanem tárgyilagosan szűkszavú, és őszintén szól a hibákról. (És csak az első lökös karcos, biztos bogarakat próbáltak dörzsivel lesikálni róla.)
-
A tükör nekem is bántja a szememet, de csak megvan a gyári.... (amúgy nagyon sok extra van rajta.... multimédia, 17" alu, 16"téli alun, ültetés, sötétítés, hűtőrács....... nem mondom, hogy mind komoly értéknövelő, de tetszetős dolgok, és külön nagyon sokba kerülnek)
Egyenlőre nézelődök, még a Corit meg se hirdettem, annyira az elején vagyok a dolgoknak... Viszont már voltam tesztvezetni egy IS-t, és arra már rájöttem, hogy akarok egyet :wacko:
Az motoros bőrüléses kombi volt... Bőröset se akarok, meg kombit se... Félbőrös sedan kéne sport csomagos ::) A gyári navi személy szerint nekem mindegy, többnyire fix helyekre járok...
Viszont a napfénytető az nagyon hiányzik nekem ezekről.... :sweatdrop: nem is lehetett rendelni hozzá?
jajj, szerelmes vagyok ezekbe... igazából olcsóbbakat kéne néznem, mer 2.6-2.8körül lenne erre a keret mindenestől.... Nagyon tutinak kellene lennie, hogy elmerészkedjek feljebb...
És még ugye bennevan, hogy valamit cserélni kell rajta a kötelező használtautós dolgokon kívül....tehát az alsó szegmens játszik, 8000€ körül... Vagy maradjon német rendszámos? :clap: a szlovákra harapnak csak ::)
úgy akarom, hogy 3-4-5öt összegyűjteni neten, kitelefonálni, aztán elindulni egy hétvégén, és megnézni többet :flowers: :innocent:
Majd ha ott tartok, és van kalandvágyó/érdeklődő IS tulaj, akkor lesz 1 hely a kocsiba..... :clap:
-
Majd ha ott tartok, és van kalandvágyó/érdeklődő IS tulaj, akkor lesz 1 hely a kocsiba..... :clap:
Mindenképp írd be, ha indulsz. :-* Előre is köszönöm. Én is megnéznék párat. Még nem aktuális a vétel, de baromi kíváncsi vagyok, milyen ott a kínálat.
-
Majd ha ott tartok, és van kalandvágyó/érdeklődő IS tulaj, akkor lesz 1 hely a kocsiba..... :clap:
Mindenképp írd be, ha indulsz. :-* Előre is köszönöm. Én is megnéznék párat. Még nem aktuális a vétel, de baromi kíváncsi vagyok, milyen ott a kínálat.
Igazából IS tulajt szeretnék vinni elsősorban, de amennyibe ez nem teljesül, természetesen civilek is lehetnek a pályán :sorcerer:
Addigis forza Corolla :surrender:
-
Írd meg, hogy mikor mész, ha megoldható, jövök.
De szerintem MrIP is szívesen belevágna.
:ph34r:
-
Írd meg, hogy mikor mész, ha megoldható, jövök.
De szerintem MrIP is szívesen belevágna.
:ph34r:
Kész konvoj lesz már a végén... ennek örülök, hogy mindenki ilyen segítőkész:)
Misi, amúgy én vettelek fel msn-re kb két hete... sok hülye kérdésem volt, azóta voltam tesztvezetni, de még mindig van pár... Majd egyszer megtalállak, és kifaggatlak :ph34r:
-
Vissza is igazoltalak.
Csak ritkán vagyok fent.... Akárcsak Skype-on.
Telefon?
-
Ez így van, ha el tudok szabadulni, Én is elkisérlek, esetleg megnézek 1-2 IS300 -at :ph34r:
Írd meg, hogy mikor mész, ha megoldható, jövök.
De szerintem MrIP is szívesen belevágna.
:ph34r:
-
Igazából IS tulajt szeretnék vinni elsősorban, de amennyibe ez nem teljesül, természetesen civilek is lehetnek a pályán :sorcerer:
Jaa, én az érdeklődő IS tulajt lefordítottam magamnak "potenciális IS tulaj"-ra. :sweatdrop: Vigyél inkább aktív tulajokat, velük jobban járnál, mint egy tudatlan kibiccel. :whistling:
-
Jaa, én az érdeklődő IS tulajt lefordítottam magamnak "potenciális IS tulaj"-ra. :sweatdrop: Vigyél inkább aktív tulajokat, velük jobban járnál, mint egy tudatlan kibiccel. :whistling:
Nehogy megsértődj már::) Csak szerintem (szerintem szerinted is) ha van rá mód, akkor előnyösebb olyan embert választani, aki tapasztalatból tud dolgokban segíteni! :helpsmilie: Ha megoldható, akkor természetesen biztosítunk helyet számodra is :sorcerer: :surrender:
Nem IS gondoltam, hogy ekkora keletje lesz az ötletnek :clap:
Annyira nem aktuális még a téma, aug.1-től lesz új meló, akkor hirdetem meg a Corit, utána már érdekesebb lesz!
De igérem visszatérünk a dologra!
Kakucson tárgyalok mindenkivel ezügyben! Még azokal is, akik csak egy IS mellett álldogálnak ::)
köszi mindenkinek a válaszokat, pár napig valószínű nem leszek, de majd olvasok :sweatdrop:
-
Vagy maradjon német rendszámos? :clap: a szlovákra harapnak csak ::)
A német rendszám személyhez kötődik, nem autóhoz (a szlovák nemtom milyen). Ott eleve nem rendes állandó rendszámmal kapod meg az autót, ha megveszed; 5 napos ideiglenes rsz-t kell majd venned a kivitelhez (ez olyan 150 euro a biztosítással együtt). Szóval nem játszik már csak emiat sem az itthon német rendszámmal mászkálás, hacsak nincs kint bejelentett lakcímed vagy céged, ami alapján kérhetnél rá német állandó rendszámot. De akkor viszont az ottani, a miénkhez képest nagyon húzós adót és biztosítást kellene fizetned, meg kihordani az autót évente AU-ra (zöldkártya), kétévente TÜV-re (műszaki) - nem poén.
És akkor még egy szót sem beszéltünk a dolog itthoni potenciális buktatóiról.
-
Nehogy megsértődj már::) Csak szerintem (szerintem szerinted is) ha van rá mód, akkor előnyösebb olyan embert választani, aki tapasztalatból tud dolgokban segíteni! :helpsmilie:
Dehogy sértődök meg. ;) Én is inkább tulajt vinnék, mint érdeklődőt. Félreértettem az előző hozzászólásod, ennyi. :hammer: Nekem néhány kép és szöveges beszámoló is megteszi, elsősorban azt szeretném tudni, hogy a józan ész által diktált "igen, érdemes kimenni a germánokhoz szétnézni" a gyakorlatban mennyire állja meg a helyét.
-
Nehogy megsértődj már::) Csak szerintem (szerintem szerinted is) ha van rá mód, akkor előnyösebb olyan embert választani, aki tapasztalatból tud dolgokban segíteni! :helpsmilie:
Dehogy sértődök meg. ;) Én is inkább tulajt vinnék, mint érdeklődőt. Félreértettem az előző hozzászólásod, ennyi. :hammer: Nekem néhány kép és szöveges beszámoló is megteszi, elsősorban azt szeretném tudni, hogy a józan ész által diktált "igen, érdemes kimenni a germánokhoz szétnézni" a gyakorlatban mennyire állja meg a helyét.
Lévén én már igen sokszor szétnéztem ott (sőt hoztam is onnan használt autót egy ízben), így azt tudom, hogy általában megéri, elsősorban olyan értelemben véve, hogy jóval kisebb a sumák, bizonytalan előéletű autóba belebotlás, és így a későbbi javítások, meghibásodások kockázata. Ha így nézzük, anyagilag is megéri. Nem hiszem, hogy az IS kivételt képezne ez alól.
-
Viszont a napfénytető az nagyon hiányzik nekem ezekről.... :sweatdrop: nem is lehetett rendelni hozzá?
Micsoda pörgés lett itt! :D
Te András! Minek neked napfénytető? Csak összekócolod a sérót! Anélkül mennyire fértél el?
-
Tegnap ismét tankoltam: 555.2 km / 59,9 l = 10,8/100km
Az 555,2 km 100% pest.
Pár decivel kevesebb is lehetne, de sok volt a dugó és a klíma is megy....
-
Tegnap ismét tankoltam: 555.2 km / 59,9 l = 10,8/100km
Az 555,2 km 100% pest.
Pár decivel kevesebb is lehetne, de sok volt a dugó és a klíma is megy....
Ez szerintem teljesen korrekt érték! :clap: :clap:
-
Kémfotón az új RX sorozat (http://www.a5.hu/cikkek/60/26822.shtml).
-
Tegnap ismét tankoltam: 555.2 km / 59,9 l = 10,8/100km
Az 555,2 km 100% pest.
Pár decivel kevesebb is lehetne, de sok volt a dugó és a klíma is megy....
Ez szerintem teljesen korrekt érték! :clap: :clap:
Szerintem is full rendben van :yes: ! Múlt héten, hasonló körülmények között (dugó, klíma) az Ave átlagfogyimérője is fölment Pesten 9.7-ről 9.9-re.
-
Napfénytető (http://cgi.ebay.co.uk/lexus-is-200-electric-sunroof-2003_W0QQitemZ260253386280QQcmdZViewItem?hash=item260253386280&_trkparms=72%3A12|39%3A1|65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14) IS-hez.
Megáll az eszem...
:ph34r:
-
Esnek (http://www.hasznaltauto.hu/2187716_lexus_is_2003) az árak...
-
Ugyanakkor csökkennek a km-ek is :D Igaz, csak 1000-párszázzal. Lemegy még 1 millát, meg csökken benne a km 20000-et és megyek is megvenni. :clap:
-
Azt hozzátenném, hogy nem az ára esett, csak a hirdető személye változott, ha jobban megnézitek! Bizományos... Ezt a számot szívesebben hívnám fel énis! :clap:
Misi, amúgy Őt voltam kipróbálni egy pár perc erejéig! csak a tulaj el ne olvassa :innocent: ::)
Amúgy nem titkoltan olaszból van, és az itthoni első tulaja árulja... Állítólag Alhambra lesz belőle :2guns: :wacko: :censored:
Amúgy korrekt a vas, hajrá mindenki! nekem túl drága, és túl kombi! De viszont full bőrös, nem csörög, nem zörög, nem kattog.... szépen jár, futómű rendbe! bár nem mértem körbe, de nagyon szép a fényezése! Aki ilyet keres, számoljon ezzel is szerintem :winkiss:
-
Esnek (http://www.hasznaltauto.hu/2187716_lexus_is_2003) az árak...
Az általam próbált (http://www.hasznaltauto.hu/1906152_lexus_is_2003) árfolyama is esett 200 ronggyal. Ha 2,7 lesz, elmegyek még egy körre. :devil:
-
Napfénytető (http://cgi.ebay.co.uk/lexus-is-200-electric-sunroof-2003_W0QQitemZ260253386280QQcmdZViewItem?hash=item260253386280&_trkparms=72%3A12|39%3A1|65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14) IS-hez.
Megáll az eszem...
:ph34r:
ilyet még nem Qrt@m, pedig pár100 órát már végig Ebay-eztem LEXclusive termékek után :)
Szerinted rá lehet bízni ennek az utólagos beépítését valakire itthon ? ? ? mert nagyon elgondolkodtató...
vagy flex és IS200 cabrio :) úgysem használom télen. vmi MX5 szerű vászontető-szerkezetet kellene kifilózni rá! használt SC úgyis irreálisan drága itthon :hammer:
a kék IS200 kombi ennyiért tényleg jó deal, fej-fej mellett hirdették az enyémmel anno 4M körül! állítólag a km annyi, de nem vagyok meggyőződve arról, hogy sér.mentes-e az olasz importos gép! Ez combino, az enyém meg ferrrrrarrri színű, looX mind2 eladhatatlan reál-áron (:) de most az OFF MB! megint divatba hozza a pirosat és a fehéret, vége az ezüstkirályságnak..... :) :) :)
-
Napfénytető (http://cgi.ebay.co.uk/lexus-is-200-electric-sunroof-2003_W0QQitemZ260253386280QQcmdZViewItem?hash=item260253386280&_trkparms=72%3A12|39%3A1|65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14) IS-hez.
Megáll az eszem...
:ph34r:
ilyet még nem Qrt@m, pedig pár100 órát már végig Ebay-eztem LEXclusive termékek után :)
Szerinted rá lehet bízni ennek az utólagos beépítését valakire itthon ? ? ? mert nagyon elgondolkodtató...
vagy flex és IS200 cabrio :) úgysem használom télen. vmi MX5 szerű vászontető-szerkezetet kellene kifilózni rá! használt SC úgyis irreálisan drága itthon :hammer:
a kék IS200 kombi ennyiért tényleg jó deal, fej-fej mellett hirdették az enyémmel anno 4M körül! állítólag a km annyi, de nem vagyok meggyőződve arról, hogy sér.mentes-e az olasz importos gép! Ez combino, az enyém meg ferrrrrarrri színű, looX mind2 eladhatatlan reál-áron (:) de most az OFF MB! megint divatba hozza a pirosat és a fehéret, vége az ezüstkirályságnak..... :) :) :)
Ha ezt másfél éve árulják, akkor nagyon elgondolkoztató lett volna, sajna akkor egy kombi volt a realsistemanal, az is 5M körül.
-
Az után érdeklődnék, hogy meg van-e már vkinek a navigációhoz a Mo. térkép.
-
a kék IS200 kombi ennyiért tényleg jó deal, fej-fej mellett hirdették az enyémmel anno 4M körül! állítólag a km annyi, de nem vagyok meggyőződve arról, hogy sér.mentes-e az olasz importos gép! Ez combino, az enyém meg ferrrrrarrri színű, looX mind2 eladhatatlan reál-áron (:) de most az OFF MB! megint divatba hozza a pirosat és a fehéret, vége az ezüstkirályságnak..... :) :) :)
Nade miért baj az, hogy kombi? Én 100x előbb megvenném, mint a szedánt. Jobban is néz ki (OK, ez ízlése dolga), és praktikusabb is. Akkor meg hol a gond?
-
Akkor meg hol a gond?
Itt:
Jobban is néz ki (OK, ez ízlése dolga)
;)
Szerintem a szedán gyönyörű, a kombi kicsit suta.
-
Az után érdeklődnék, hogy meg van-e már vkinek a navigációhoz a Mo. térkép.
Aki mostanában rendelt Navis rendszerrel ellátott Toyota/Lexust, annak biztosan adtak hozzá Mo térképet. Ha jól rémlik 4DVD, ebből 1db csak a Mo-i helyzet, ami ehhez képest igen gyenguska lefedettséggel bír... :whistling:
-
Jobban is néz ki (OK, ez ízlése dolga)
;)
Szerintem a szedán gyönyörű, a kombi kicsit suta.
Szerintem is szebb a "kombi" IS.
Bár ez tényleg izlés kérdése ;)
tudom, a 6-os BMW is csúnya meg a CLS merci is :devil:
-
Szerintem a szedán gyönyörű, a kombi kicsit suta.
Számomra úgy nagyjából minden autóból szebb a kombi, mint a szedán - nagyon kevés kivétellel (hirtelen mondjuk a most leváltott Accord kombit tudnám említeni, mint kivételt - na, az csúnyább a szedánnál).
Ráadásul az IS kombi különösen érdekes azáltal, hogy nem a hagyományos kombi-formát hozza, hanem van egy egyéni jellege. Amolyan igazi shooting brake - lenne, ha létezne ilyen ötajtósban ;) ... De így is nagyon klassz. A régi Impreza kombi ugrik be még, mint hasonló megoldást alkalmazó design.
-
tudom, a 6-os BMW is csúnya meg a CLS merci is :devil:
Így van. Egyébként hol a :kma: szmájli? :sorcerer:
-
Az után érdeklődnék, hogy meg van-e már vkinek a navigációhoz a Mo. térkép.
Aki mostanában rendelt Navis rendszerrel ellátott Toyota/Lexust, annak biztosan adtak hozzá Mo térképet. Ha jól rémlik 4DVD, ebből 1db csak a Mo-i helyzet, ami ehhez képest igen gyenguska lefedettséggel bír... :whistling:
Sajnos Én 3 éve vettem és akkro még nem volt. Ezért keresem, hátha vki tud hozzá.
-
Az után érdeklődnék, hogy meg van-e már vkinek a navigációhoz a Mo. térkép.
Aki mostanában rendelt Navis rendszerrel ellátott Toyota/Lexust, annak biztosan adtak hozzá Mo térképet. Ha jól rémlik 4DVD, ebből 1db csak a Mo-i helyzet, ami ehhez képest igen gyenguska lefedettséggel bír... :whistling:
Sajnos Én 3 éve vettem és akkro még nem volt. Ezért keresem, hátha vki tud hozzá.
Nekem megvan.
-
Az után érdeklődnék, hogy meg van-e már vkinek a navigációhoz a Mo. térkép.
Aki mostanában rendelt Navis rendszerrel ellátott Toyota/Lexust, annak biztosan adtak hozzá Mo térképet. Ha jól rémlik 4DVD, ebből 1db csak a Mo-i helyzet, ami ehhez képest igen gyenguska lefedettséggel bír... :whistling:
Sajnos Én 3 éve vettem és akkro még nem volt. Ezért keresem, hátha vki tud hozzá.
Nekem megvan.
Eredeti? Vagy esetleg másolt?
Szeretnék vhogy hozzájutni. Tudsz vmi megoldást?
előre is köszi
-
Az után érdeklődnék, hogy meg van-e már vkinek a navigációhoz a Mo. térkép.
Aki mostanában rendelt Navis rendszerrel ellátott Toyota/Lexust, annak biztosan adtak hozzá Mo térképet. Ha jól rémlik 4DVD, ebből 1db csak a Mo-i helyzet, ami ehhez képest igen gyenguska lefedettséggel bír... :whistling:
Sajnos Én 3 éve vettem és akkro még nem volt. Ezért keresem, hátha vki tud hozzá.
Nekem megvan.
Eredeti? Vagy esetleg másolt?
Szeretnék vhogy hozzájutni. Tudsz vmi megoldást?
előre is köszi
Eredeti. Irj privatot es kitalaljuk.
-
Kicsit sok az idézet. ;)
-
Na, megvolt a nyaralás. Sajna elég hamar vége lett....
Az autó remekül muzsikált, 1 tankolásról van eredményem:
660 km után, (melyből kb. 280 km volt autópálya 130-160-as tempóval, kb. 40 km pest, a többi országút illetve Keszthely) 9,7 volt az átlag fogyi. A hazaút elött újra tankoltam, az még nincs mérve.
És, hogy ez miért remek eredmény? Ezért:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/20080711157.jpg)
-
Na, megvolt a nyaralás. Sajna elég hamar vége lett....
Az autó remekül muzsikált, 1 tankolásról van eredményem:
660 km után, (melyből kb. 280 km volt autópálya 130-160-as tempóval, kb. 40 km pest, a többi országút illetve Keszthely) 9,7 volt az átlag fogyi. A hazaút elött újra tankoltam, az még nincs mérve.
Azt mondják, hogy a tetőbox +1-1,5 litert jelent 100 km-ként. Gondolom, hogy ez nálad is így alakult.
-
Annyira arányos, szép ez az autó... :wub:
-
Nekem is tetszik.
:whistling:
Ja, és persze a klíma is ment végig, szóval azt gondolom, hogy a fogyasztása igazán remek ennek a kocsinak.
-
Ismét tankoltam, 600 km után. Ebből 200 még a hazaút volt Keszthelyről, tetőboxal, 130-160-as tempóval.
A többi Pest, meg a nyári tali. 10.2 liter.
Szerintem ez korrekt.
-
Az után érdeklődnék, hogy meg van-e már vkinek a navigációhoz a Mo. térkép.
Aki mostanában rendelt Navis rendszerrel ellátott Toyota/Lexust, annak biztosan adtak hozzá Mo térképet. Ha jól rémlik 4DVD, ebből 1db csak a Mo-i helyzet, ami ehhez képest igen gyenguska lefedettséggel bír... :whistling:
Sajnos Én 3 éve vettem és akkro még nem volt. Ezért keresem, hátha vki tud hozzá.
Sziasztok! Neklem is ilyen kellene! Ha tudtok segítsetek légyszi!
-
tuti élménybeszámoló egy IS-ről :clap: (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=529)
-
Ismét tankoltam, 600 km után. Ebből 200 még a hazaút volt Keszthelyről, tetőboxal, 130-160-as tempóval.
A többi Pest, meg a nyári tali. 10.2 liter.
Szerintem ez korrekt.
Szerintem is korrekt. De azért mindig újra meglep ez a "6 hengeres felár", mikor a közölt adataidat a 2.0 Avensisééhez viszonyítom. Olyan másfél liter a különbség, jellemzően. Ez az ára a plusz futáskultúrának és a szebb hangnak, nomeg ugye a hátsókerekes mivoltnak. Végül is nem nevezhető aránytalannak - elég kicsi ahhoz, hogy ne legyen túl súlyos érv, mikor eldönti az ember, hogy mi vonzza jobban - a tágasabb, praktikusabb Ave a fenti dolgokban megmutatkozó deficitjével, vagy a kisebb, de finomabb IS.
Én az Avét választanám továbbra is, mert én helykínálat- és praktikum-buzi vagyok - de teljesen megértem azokat is, akik az IS-t favorizálják :yes:
-
Ma ismét tankoltam, közel 500 km Budapest, 10,4 literes átlag.
Az úja Ave jobb anyagai és a valamivel tágasabb mivolta ellenére se biztos, hogy átülnék... Max egy kombiba.
-
Ma ismét tankoltam, közel 500 km Budapest, 10,4 literes átlag.
Az úja Ave jobb anyagai és a valamivel tágasabb mivolta ellenére se biztos, hogy átülnék... Max egy kombiba.
Én a régi IS-ben csak egyszer ültem, viszont az aktuálisat -neked köszönhetően :) - volt alkalmam vezetni, közvetlenül az Avénkból átülve, illetve utána abba visszaülve. Nem cserélném el (mármint kb. azonos motorizáció esetén). "Prémiumabb" az IS, ez nem vitás - de annyival szűkebb (és, ismétlem, az újról beszélek), hogy én inkább az Avét választanám. Ettől még az IS-t jobb érzés vezetni, ez sem vitás :yes: ... De egy ilyen kategóriájú autó esetén nem elsősorban, illetve nem kizárólag a vezetési élmény alapján döntenék. Egy alap IS helyett gondolkodás nélkül vennék egy fullos, kombi Avensist.
De, mondom, teljesen megértem azt is, ha valaki az IS mellett dönt. Én egész egyszerűen az a fajta ember vagyok, aki az Audi A4 és a VW Passat közül is az utóbbit választaná, az olcsóbb/ugyanolyan áron beszerezhető nagyobb hely és magasabb felszereltség alapján.
-
Valóban jól sikerült az IS élménybeszámoló, a tempomatos dolgon elcsodálkoztam, mert a mi Avensisünk fékezés után nem tud vissza állni az eredetileg tartott tempóra (vagy talán csak nem jöttem még rá a dolog nyitjára).
Mert ha az ember nem nyomja a féket, csak úgymond kiveszi a tempomatot, akkor utána visszaállítható az eredeti tempóra, de már egy apró fékezéstől is elszáll ez a funkció.
Az Aut váltót pedig dugóban nyugodtan lehet használni N-ben is, ha pedig netán lejtene az út, akkor a kézifékkel orvosolható a dolog, és máris nem kell taposni a féket. ;)
A jelenlegi IS vs Avensis esetében én is egyértelműen az Avét választanám, mi gyakran utazunk 4-en és full csomagokkal, ezt az IS-ben csakis kompromisszumokkal tudnánk megtenni. Igaz nincsenek memóriás üléseink és kormányunk, meg tolatókamera, de ezek nélkül is el lehet éldegélni.
-
Valóban jól sikerült az IS élménybeszámoló, a tempomatos dolgon elcsodálkoztam, mert a mi Avensisünk fékezés után nem tud vissza állni az eredetileg tartott tempóra (vagy talán csak nem jöttem még rá a dolog nyitjára).
Mert ha az ember nem nyomja a féket, csak úgymond kiveszi a tempomatot, akkor utána visszaállítható az eredeti tempóra, de már egy apró fékezéstől is elszáll ez a funkció.
Az Aut váltót pedig dugóban nyugodtan lehet használni N-ben is, ha pedig netán lejtene az út, akkor a kézifékkel orvosolható a dolog, és máris nem kell taposni a féket. ;)
A jelenlegi IS vs Avensis esetében én is egyértelműen az Avét választanám, mi gyakran utazunk 4-en és full csomagokkal, ezt az IS-ben csakis kompromisszumokkal tudnánk megtenni. Igaz nincsenek memóriás üléseink és kormányunk, meg tolatókamera, de ezek nélkül is el lehet éldegélni.
Az Ave tempomatjának nincs lassulás-fix üzemmódja. Ha lassítasz, utána mindig újra Restore-olni kell. Ez a gyakoribb megoldás, bár megjegyzem, technikailag semmi különlegességet nem jelent a másik sem, már a 80-as évek Mercijeinek tempomatján is be lehetett állítani, hogy gyorsítás vagy lassítás után vegyék föl újra a sebességet (bár egyszerre csak az egyik mód lehetett aktív, tehát vagy-vagy).
Afekete beszámolójának azt a részét, amiben kifogásolja az aut váltót dugóban, nem igazán értettem. Még mindig százszor inkább nyomogatom a féket dugóban, mintsem hogy minden egyes alkalommal eljátsszam a kuplung-váltó sebességbe-gáz-kuplung-fel, és utána kuplung-váltó üresbe-fék stb játékot, ami roppant fárasztó és idegesítő tud lenni :censored: ... Ehhez képest megváltás az automata a dugóban, ahol mindössze a fékkel szabályozni lehet az autó mozgását (megjegyzem, kézi váltós kocsiban is szükség van a fék használatára dugóban, maximum máshogy).
-
Valóban jól sikerült az IS élménybeszámoló, a tempomatos dolgon elcsodálkoztam, mert a mi Avensisünk fékezés után nem tud vissza állni az eredetileg tartott tempóra (vagy talán csak nem jöttem még rá a dolog nyitjára).
Mert ha az ember nem nyomja a féket, csak úgymond kiveszi a tempomatot, akkor utána visszaállítható az eredeti tempóra, de már egy apró fékezéstől is elszáll ez a funkció.
Az IS simán a reset-re csinálta.
Az Aut váltót pedig dugóban nyugodtan lehet használni N-ben is, ha pedig netán lejtene az út, akkor a kézifékkel orvosolható a dolog, és máris nem kell taposni a féket. ;)
Persze, de ez nekem nem kényelmesebb, mint a manuális váltó.
-
Afekete beszámolójának azt a részét, amiben kifogásolja az aut váltót dugóban, nem igazán értettem. Még mindig százszor inkább nyomogatom a féket dugóban, mintsem hogy minden egyes alkalommal eljátsszam a kuplung-váltó sebességbe-gáz-kuplung-fel, és utána kuplung-váltó üresbe-fék stb játékot, ami roppant fárasztó és idegesítő tud lenni :censored: ... Ehhez képest megváltás az automata a dugóban, ahol mindössze a fékkel szabályozni lehet az autó mozgását (megjegyzem, kézi váltós kocsiban is szükség van a fék használatára dugóban, maximum máshogy).
Izlések és pofonok. ;-) Amúgy én ugye javarészt Budapest környékén használom az autót, és itt kiveszem üresbe a lámpánál és nem kell a fék.
Valószinüleg azért nem szeretem az autómata eme tulajdonságát, mert amúgy teljesen el lehet felejteni a váltót. A féket taposni pedig nem szeretem, akkor inkább behuzom a kézi féket.
-
A féket taposni pedig nem szeretem, akkor inkább behuzom a kézi féket.
Vagy P-be is teheted a váltót.
-
Ha felfelé pöccinted meg a kart, akkor visszaáll a korábban beállított sebességre a tempomat. Ez a versóban is így volt.
Az automatának nem tesz jót, ha állandóan üresbe rakják, úgyhogy marad a fék...
-
A féket taposni pedig nem szeretem, akkor inkább behuzom a kézi féket.
Vagy P-be is teheted a váltót.
Ezt a manuál váltonál csinálom. Misi azt mondta a kézifék automatánál nem javasolt. (D-vel egyszerre.)
-
Ha felfelé pöccinted meg a kart, akkor visszaáll a korábban beállított sebességre a tempomat. Ez a versóban is így volt.
Az automatának nem tesz jót, ha állandóan üresbe rakják, úgyhogy marad a fék...
Igen, valóban így múűködik. Csak az Avensis esetében ha ráléptél a fékre, akkor utána hiába pöccinted felfelé a kart, nem történik semmi. Lehet csak a miénkben (nem) működik így, de kétlem.
Üresbe rakáson pedig természetesen az ember főleg a piros lámpánál álldogálásokat érti, 1-2 mp-ért nem teszik üresbe a váltót.
-
Misi azt mondta a kézifék automatánál nem javasolt. (D-vel egyszerre.)
Ez valóban nem javasolt. ;) Olyan, mintha kézi váltónál a kuplungot csúsztatnád miközben be van húzva a kézifék.
Az sem javallott, hogy emelkedőn csak az Aut váltóval tartsd meg az autót, az sem tesz jót neki.
De amúgy elég sok emberke szereti nyomni a fékpedált kézi váltós autóban is, még tök sík terepen is. ELég csak megnézni egy piros lámpás sort.
Pedig nem hiába hívják kéziféknek azt a kart, de sokan talán azt sem tudják mire is való pontosan.
-
Ez valóban nem javasolt. ;) Olyan, mintha kézi váltónál a kuplungot csúsztatnád miközben be van húzva a kézifék.
Az sem javallott, hogy emelkedőn csak az Aut váltóval tartsd meg az autót, az sem tesz jót neki.
És mi a különbség, ha a féket nyomom vagy ha behúzom a kéziféket? Én azt gondolnám mindkettő befékezi a kereket - a kézifék jellemzően csak a hátsót. De ezek szerint mégsem csak ennyi a különbség.
-
Ez valóban nem javasolt. ;) Olyan, mintha kézi váltónál a kuplungot csúsztatnád miközben be van húzva a kézifék.
Az sem javallott, hogy emelkedőn csak az Aut váltóval tartsd meg az autót, az sem tesz jót neki.
És mi a különbség, ha a féket nyomom vagy ha behúzom a kéziféket? Én azt gondolnám mindkettő befékezi a kereket - a kézifék jellemzően csak a hátsót. De ezek szerint mégsem csak ennyi a különbség.
Egy marha nagy különbség van, ami este, és esőben, vagy vaksötétben nagyon utálatos tud lenni: A féklámpa kiégeti a szemedet... Mondjuk egy országúton a vasúti átjárónál töksötétben.... (amúgy azt is rühellem, ha valaki a tompitottat nem kapcsolja le ilyenkor.)
-
Egy marha nagy különbség van, ami este, és esőben, vagy vaksötétben nagyon utálatos tud lenni: A féklámpa kiégeti a szemedet... Mondjuk egy országúton a vasúti átjárónál töksötétben.... (amúgy azt is rühellem, ha valaki a tompitottat nem kapcsolja le ilyenkor.)
:-) Úgy értem az automata váltó szempontjából. ::)
-
Egy marha nagy különbség van, ami este, és esőben, vagy vaksötétben nagyon utálatos tud lenni: A féklámpa kiégeti a szemedet... Mondjuk egy országúton a vasúti átjárónál töksötétben.... (amúgy azt is rühellem, ha valaki a tompitottat nem kapcsolja le ilyenkor.)
Amióta egyszer betolták az álló kocsimat egy piros lámpánál a keresztezésbe, azóta gyakorlatilag mindig nyomom a féket. Szorri...
-
És mi a különbség, ha a féket nyomom vagy ha behúzom a kéziféket? Én azt gondolnám mindkettő befékezi a kereket - a kézifék jellemzően csak a hátsót. De ezek szerint mégsem csak ennyi a különbség.
Igazából nem próbáltam a kézifékes dolgot, és nem is vágyom rá. ;) A fék az biztosan megfogja az autót, lehet kézifékkel és D-ben felejtve a váltót lassan előrekúszna az autó. Az Ave 2 és 2.4-es motorjai, no és persze az IS esetében azért már bőven van nyomaték.
Az Aut váltó egyetlen hátránya talán a gyorsabban kopó fékbetét, a mi esetünkben már a 45e km-es szervizen cserélni kellett, míg hasonló vezetési stílus és körülmények mellett a másik kézi váltós Avensisünknél 101e km-nél kellett először cserélni.
-
Igazából nem próbáltam a kézifékes dolgot, és nem is vágyom rá. ;) A fék az biztosan megfogja az autót, lehet kézifékkel és D-ben felejtve a váltót lassan előrekúszna az autó. Az Ave 2 és 2.4-es motorjai, no és persze az IS esetében azért már bőven van nyomaték.
A kézifék is megfogja, azzal nincs gond. :ph34r:
-
Egy marha nagy különbség van, ami este, és esőben, vagy vaksötétben nagyon utálatos tud lenni: A féklámpa kiégeti a szemedet... Mondjuk egy országúton a vasúti átjárónál töksötétben.... (amúgy azt is rühellem, ha valaki a tompitottat nem kapcsolja le ilyenkor.)
Amióta egyszer betolták az álló kocsimat egy piros lámpánál a keresztezésbe, azóta gyakorlatilag mindig nyomom a féket. Szorri...
Én vasútnál így szoktam: lámpa parkírba, fékről le, tükör figyel. Ha érkeznek mögöttem, ráállok a fékre, hogy vegye a lapot, majd ha beparkolt mögém, leállok róla. Ennyi. (talán) Belém se jönnek, nem is vakítok.
-
Én vasútnál így szoktam: lámpa parkírba, fékről le, tükör figyel. Ha érkeznek mögöttem, ráállok a fékre, hogy vegye a lapot, majd ha beparkolt mögém, leállok róla. Ennyi. (talán) Belém se jönnek, nem is vakítok.
Vasútnál én is kivágom P-be, de pl. sima piros lámpánál soha.
-
Csak az Avensis esetében ha ráléptél a fékre, akkor utána hiába pöccinted felfelé a kart, nem történik semmi. Lehet csak a miénkben (nem) működik így, de kétlem.
A miénkben fölfelé pöccintve újra fölveszi a beállított tempót! A kar felirata felül: RES/ACC, tehát ez a RESET/ACCELERATE állás, amivel vagy visszaállítod a korábban rögzített tempót, vagy gyorsítani tudsz a gázpedál használata nélkül. A tiétek nem ilyen ????
-
Igazából nem próbáltam a kézifékes dolgot, és nem is vágyom rá. ;) A fék az biztosan megfogja az autót, lehet kézifékkel és D-ben felejtve a váltót lassan előrekúszna az autó. Az Ave 2 és 2.4-es motorjai, no és persze az IS esetében azért már bőven van nyomaték.
A kézifék is megfogja, azzal nincs gond. :ph34r:
Hát naná hogy megfogja. Megnézném azt a motort, aminek akkora nyomatéka van alapjáraton, hogy elhúzza a kocsit, befékezett, blokkolva csúszó hátsó kerekekkel :ph34r: ...
Veled együtt, én sem értem, miért lenne technikailag károsabb, ha az automata váltós autót, D-be kapcsolt váltóval, nem a láb-, hanem a kézifékkel rögzítenénk ideiglenesen.
-
A miénkben fölfelé pöccintve újra fölveszi a beállított tempót! A kar felirata felül: RES/ACC, tehát ez a RESET/ACCELERATE állás, amivel vagy visszaállítod a korábban rögzített tempót, vagy gyorsítani tudsz a gázpedál használata nélkül. A tiétek nem ilyen ????
Ezzel nincs is gond, a miénk is így cselekszik, ha nem fékezéssel történik a lassítás, hanem magad felé húzod a tempomat karját kivéve a rögzített sebességből.
Többször is próbáltam már fékezés után felpöccintve, de semmi. Vagy talán csak én vagyok türelmetlen, de azért 1-2 mp elteltével már illene gyorsulnia az autónak...
Majd legközelebb lecsekkolom.
-
Veled együtt, én sem értem, miért lenne technikailag károsabb, ha az automata váltós autót, D-be kapcsolt váltóval, nem a láb-, hanem a kézifékkel rögzítenénk ideiglenesen.
Mondom, én nem próbáltam, és az autó átvételekor sem tanácsolták a kézifék+D állást a kereskedésben. Ahogy a kezelési utasításban sem rémlik, hogy ilyet tanácsoltak volna (igaz az ellenkezőjét sem).
Egy gyors mozdulat csak D-ből felpöccinteni a váltót N-be, szerencsére a Toyota és a Lexus esetében az Aut váltóknál nem kell semmiféle gombot kapcsolgatni a váltónál, csak megfogni a kart, és szépen tologatni a kulisszában.
-
A miénkben fölfelé pöccintve újra fölveszi a beállított tempót! A kar felirata felül: RES/ACC, tehát ez a RESET/ACCELERATE állás, amivel vagy visszaállítod a korábban rögzített tempót, vagy gyorsítani tudsz a gázpedál használata nélkül. A tiétek nem ilyen ????
Ezzel nincs is gond, a miénk is így cselekszik, ha nem fékezéssel történik a lassítás, hanem magad felé húzod a tempomat karját kivéve a rögzített sebességből.
Többször is próbáltam már fékezés után felpöccintve, de semmi. Vagy talán csak én vagyok türelmetlen, de azért 1-2 mp elteltével már illene gyorsulnia az autónak...
Majd legközelebb lecsekkolom.
Ácsi!
Ha magad felé húzod a tempomat karját (CANCEL), azzal törlöd a beállított sebességet! Tehát miután ezt megtetted, az autó nem veszi fel újra a beállított tempót, hiába pöccinted fölfelé a kart.
Viszont fékezés, ill. kikuplungolás után, RESET-re visszaáll újra a beállított tempóra - de fokozatosan, tehát nem olyan vehemenciával, mintha teszem azt padlógázt adnál. Ezzel együtt, 1-2 mp után már gyorsul, de ezt inkább csak a sebességmérőn, ill. a pillanatnyi fogyi-mérőn lehet látni - érezni nem igazán lehet.
-
Ácsi!
Ha magad felé húzod a tempomat karját (CANCEL), azzal törlöd a beállított sebességet! Tehát miután ezt megtetted, az autó nem veszi fel újra a beállított tempót, hiába pöccinted fölfelé a kart.
Nálunk bizony visszaáll a tartott tempóra ilyen esetben, hiszen így tudtam végigmenni fékezés nélkül majd 200 km-et az autópályán. Láttam, hogy kijönnek elém, erre szépen magam felé húzva a kart késztettem lassításra az autót. Majd miután eltűnt az akadály, szépen felpöccintettem a kart, és már gyorsított is vissza a korábban tartott sebességre.
Lehet variáltak valamit a tempomaton? A mi autónk 2005-ös gyártás, bár nem hinném, hogy ennek bármi köze is lenne hozzá.
Majd valamikor ősszel jó lenne egyszer összefutni, és közösen lecsekkolni ezt a furcsaságot.
-
Egy marha nagy különbség van, ami este, és esőben, vagy vaksötétben nagyon utálatos tud lenni: A féklámpa kiégeti a szemedet... Mondjuk egy országúton a vasúti átjárónál töksötétben.... (amúgy azt is rühellem, ha valaki a tompitottat nem kapcsolja le ilyenkor.)
Amióta egyszer betolták az álló kocsimat egy piros lámpánál a keresztezésbe, azóta gyakorlatilag mindig nyomom a féket. Szorri...
Nade itt én a vasútról írtam... :1eye:
-
Én vasútnál így szoktam: lámpa parkírba, fékről le, tükör figyel. Ha érkeznek mögöttem, ráállok a fékre, hogy vegye a lapot, majd ha beparkolt mögém, leállok róla. Ennyi. (talán) Belém se jönnek, nem is vakítok.
Szvsz ez így normális.
-
Szerintetek ezeket a kocsikat (http://www.dubaimoto.com/adverts,search,cars,2?Marka=Lexus&Model=&nadwozie=0&cena_od=0&cena_do=0&typ_silnika=0&rok_produkcji_od=0&rok_produkcji_do=0®ion=0&pojemnosc_od=0&pojemnosc_do=0&find=search&sort_data=0&sort_by=1) téli gumival árulják?! :ph34r:
-
Hi !
Erősen aktuális lett az IS200-om értékesítése. Ha valakit komolyan érdekel, nyugodtan dobjon mail-t v. tel! Reális Ár megegyezés szerint. . . :hammer:
IS200 sport AR (red/beige) LEX-800 / 2002.12. Reál. 75.555km Vezetett szervizkönyv, összes kulcs, blabla... Tényleg Újszerű Hibátlan MaQlátlan állapotban, nem promo... :yinyang:
Csak optikailag tuningolt a vezérgép :online2long:
www.kandh97.hu/taz666
Eladás oka: Hoztam magamnak (végre!) egy ezüst IS300 -at KW3 gewinde-vel és gyári tempomattal + napfénytető :) :tt2:
(http://)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
IS300?
Hmmm....
GRATULA!
Remélem lesz alkalmam megnézni...
-
Gratula a 300-ashoz! :clap: Képeket, videókat szerintem szívesen látunk :whistling: :laugh: Esetleg beszámolót viselkedésről, erőről, fogyiról, ilyesmi. És egy kérdés (ha nem titok): mibe fájt cakli-pakli?
-
jó nagy, de legalább nem szar a minősége... :sweatdrop:
www.kandh97.hu/taz666/is300.avi
-
nah végre összállt .... majom FTP tréfálkozott.... :censored:
www.kandh97.hu/taz300
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Megy ez....
:whistling:
Ööööö...
A gyári fejegységet megtartod?
-
Köszönjük. Tetszik! :clap:
-
pass+, Piros :wub:
-
pass+, Piros :wub:
Ez most mit is jelent?
:helpsmilie:
-
pass+, Piros :wub:
Ez most mit is jelent?
:helpsmilie:
Ha jól sejtem, piros pasz. Ultizni-e teccik-e tudni-e? :)
-
Ácsi!
Ha magad felé húzod a tempomat karját (CANCEL), azzal törlöd a beállított sebességet! Tehát miután ezt megtetted, az autó nem veszi fel újra a beállított tempót, hiába pöccinted fölfelé a kart.
Nálunk bizony visszaáll a tartott tempóra ilyen esetben, hiszen így tudtam végigmenni fékezés nélkül majd 200 km-et az autópályán. Láttam, hogy kijönnek elém, erre szépen magam felé húzva a kart késztettem lassításra az autót. Majd miután eltűnt az akadály, szépen felpöccintettem a kart, és már gyorsított is vissza a korábban tartott sebességre.
Lehet variáltak valamit a tempomaton? A mi autónk 2005-ös gyártás, bár nem hinném, hogy ennek bármi köze is lenne hozzá.
Majd valamikor ősszel jó lenne egyszer összefutni, és közösen lecsekkolni ezt a furcsaságot.
Nekem ez magas. Csinálj már egy képet a tempomat-karról, hogy mi van ráírva... El nem tudom képzelni, hogy Cancel után visszaálljon. Elvégre a Cancel, az pont arra való (a kézikönyvben szereplő leírás szerint is, és a valóságban is), hogy törölje a beállított sebességet.
Vagy én nem emlékszem jól :wacko: ? Most már elbizonytalanodtam ::) ...
-
Cancel után is visszaáll, ha felfelé pöccinted. A Versoban is így volt és a Lexusokban is így van.
-
pass+, Piros :wub:
Ez most mit is jelent?
:helpsmilie:
Gondolom még nem tudja, hogy megtartja-e...
-
Nekem ez magas.
Misi már válaszolt.
A karon a fölfelé nyíl mellett a "Res / ACC", a lefelé nyílnál a "Set / Coast" felirat szerepel.
-
Nekem ez magas.
Misi már válaszolt.
A karon a fölfelé nyíl mellett a "Res / ACC", a lefelé nyílnál a "Set / Coast" felirat szerepel.
Azt tudom. A Cancel funkció részleteibe gabalyodtam kicsit bele :turned: ...
-
http://www.hasznaltauto.hu/2336744_lexus_ls400_1992
:clap: :clap: :clap:
Hail 2 da king :)
-
http://www.hasznaltauto.hu/2336744_lexus_ls400_1992
:clap: :clap: :clap:
Hail 2 da king :)
Szép meg állat meg tetszik meg legenda meg minden. De egy 16 éves kocsinak 2,5M az ára?! :eek: Hoppá...
Csak meglepődtem. Mondjuk most megnéztem, a többi jóval olcsóbb. Persze lehet azokra költeni kell.
-
Jogos a felvetés, de ezekre csúnyán lehet ám költeni, és erre nem kell. Olyan mérnöki alapossággal lett rendbe téve (komplett újrabőrözéstől a 70e ft-os sebességsensorig, hogy brutál. Ya és egy majdnem komplett de járóképes alkatrészautó is benne foglaltatik az árban. Tényleg síri csend van benne, ahogy egy flagship-hez méltó :) Brutál és tényleg 16 .... :walkman:
-
És a sok retekkel ellentétben amit hirdetnek ez egy ÉLŐ Legenda :) pedig nem is Honda.... :tt2: én lassan már 8 éve hogy idehoztam Zalába ezt a vasat, akkor pld. egy 600e-s szervízzel nyitottam :( De valamit valamiért! Olyan szépen szól a V8-a most is, mint akkor. Most nem az enyém, csak segítek egy designer barátomnak az értékesítésében. De most is vidéken fut.
Ne tudd meg milyen állapotú autókról írják a hasnyál.hu-n hogy újszerű, meg megkímélt.
-
Jogos a felvetés, de ezekre csúnyán lehet ám költeni, és erre nem kell. Olyan mérnöki alapossággal lett rendbe téve (komplett újrabőrözéstől a 70e ft-os sebességsensorig, hogy brutál. Ya és egy majdnem komplett de járóképes alkatrészautó is benne foglaltatik az árban. Tényleg síri csend van benne, ahogy egy flagship-hez méltó :) Brutál és tényleg 16 .... :walkman:
Tudom én ezt. Tiéd netán? Kíváncsi vagyok, elmegy-e ennyiért. Amikor a 850-est eladtam, alig számított, hogy jó állapotú az autó. A sok visszatekert órájú rom lenyomta a normálisak árát is...
-
már +is válaszoltam :)
-
Ezzel a kocsival (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=72866133&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=185&maxPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=PETROL&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&maxPrice=12001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxMileage=150000&customerIdsAsString=&lang=en&pageNumber=4) vajon mi nem stimmel?!
-
Esetleg ezzel? (http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=72866155&__lp=12&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=459534&lang=de&pageNumber=7&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false) Ennyire olcsóért szerintem csak viccnek szánják, nem?
Ugyanitt Aston Martin 40e euróért...
-
Egyik link sem jön be...
-
Cancel után is visszaáll, ha felfelé pöccinted. A Versoban is így volt és a Lexusokban is így van.
Kipróbáltam. Tényleg visszaáll Cancel után az Avén is. Ha nem mondjátok, szvsz úgy használtuk volna az autót évekig, hogy nem tudjuk, hogy ezt is lehet - pedig jó dolog, mert ha pl. pályán az előttem levő kicsit lassít (vagy én érek utol egy nem sokkal lassabbat), akkor csak Cancel, aztán Reset, és kész, nagyon kényelmes :yes: ... Úgyhogy köszi :flowers:
-
http://www.hasznaltauto.hu/2336744_lexus_ls400_1992
:clap: :clap: :clap:
Hail 2 da king :)
Szép meg állat meg tetszik meg legenda meg minden. De egy 16 éves kocsinak 2,5M az ára?! :eek: Hoppá...
Csak meglepődtem. Mondjuk most megnéztem, a többi jóval olcsóbb. Persze lehet azokra költeni kell.
Ahogy mondod! Ez (is) az az autó, amiből nem szabad az olcsót megvenni, mert összességében sokkal drágább lesz. Itt azért igen komoly érv pl. a tartalék autó, nomeg csak meg kell nézni a képeket, pl. azt a fotót a beltérről. Ezzel együtt, aligha lesz könnyű dolga az eladónak, ezzel az árral és a megadott 275 ezer kilométerrel. Kívánom neki, hogy találjon egy hozzáértő vevőt, aki tudja, mi a lényeg.
-
Valakinek jókoccsssssssssi? Akció van vaze' :hammer: :hammer: :hammer:
http://www.hasznaltauto.hu/2340050_lexus_is200_2002
ebben garantáltan nem találsz csontot .....
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Egyik link sem jön be...
Ezt írja, ha a kereskedő használtgépeit kukkantanám meg: Die angeforderte Seite der Suchergebnisliste existiert nicht mehr. Der Fahrzeugbestand hat sich seit Ihrer letzten Anfrage geändert. Wählen Sie bitte eine andere Seite aus.
A lényeg, hogy lehetetlen módon alacsony árakon nyomtak ránézésre kiváló autókat. (pl GS300-as (2-3 éves) asszem 15ezer ójróért... :D)
-
Egyik link sem jön be...
Ezt írja, ha a kereskedő használtgépeit kukkantanám meg: Die angeforderte Seite der Suchergebnisliste existiert nicht mehr. Der Fahrzeugbestand hat sich seit Ihrer letzten Anfrage geändert. Wählen Sie bitte eine andere Seite aus.
A lényeg, hogy lehetetlen módon alacsony árakon nyomtak ránézésre kiváló autókat. (pl GS300-as (2-3 éves) asszem 15ezer ójróért... :D)
Itt van 2 példa, http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bc4tpvp2zdsl és http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bd4lm1rxyjnk . Igaz nem 15K € de ha az új árat vesszük akkor sajnos a Lexusnak nagyon nincs már használtan ára. Na persze a mai benzinárak mellett nem is csodálom, hogy túl akarnak tenni az autón. A 400-asok meg még jobban veszitenek az értékböl.
-
Itt van 2 példa, http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bc4tpvp2zdsl és http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bd4lm1rxyjnk . Igaz nem 15K € de ha az új árat vesszük akkor sajnos a Lexusnak nagyon nincs már használtan ára. Na persze a mai benzinárak mellett nem is csodálom, hogy túl akarnak tenni az autón. A 400-asok meg még jobban veszitenek az értékböl.
Mind a kettőt zokszó nélkül a garázsba tenném.
-
OK hogy MK2/B Series GS300-ak 15-17e EUR között (csodaszépek!) vannak NO-ban és Belg-ben. A 200e km-esek alig több mint 10e EUR., de annan a "fantom"cégnek a kínálatában 2006-tól GS-eket hidettek enyiért meg még kevesebbért. Tutira kamu v. vmi genXterkedés volt az egész. Nagyon csúnya storykat hallottam, nem 1x fegyveres rablás v. hasonló lett a vége az ilyen gusztustalan beetető hirdetéseknek. . . :2guns: :nono: :excl: :no:
pld:
http://logout.hu/bejegyzes/parci/hasznalt_autot_nemetorszagbol/hsz_1-50.html
-
Igazmondás 100% :clap:
-
Egyik link sem jön be...
Ezt írja, ha a kereskedő használtgépeit kukkantanám meg: Die angeforderte Seite der Suchergebnisliste existiert nicht mehr. Der Fahrzeugbestand hat sich seit Ihrer letzten Anfrage geändert. Wählen Sie bitte eine andere Seite aus.
A lényeg, hogy lehetetlen módon alacsony árakon nyomtak ránézésre kiváló autókat. (pl GS300-as (2-3 éves) asszem 15ezer ójróért... :D)
Itt van 2 példa, http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bc4tpvp2zdsl és http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bd4lm1rxyjnk . Igaz nem 15K € de ha az új árat vesszük akkor sajnos a Lexusnak nagyon nincs már használtan ára. Na persze a mai benzinárak mellett nem is csodálom, hogy túl akarnak tenni az autón. A 400-asok meg még jobban veszitenek az értékböl.
Tegyük hozzá, hogy a Lexusnak még relatíve egész jó az értéktartása ott (is). Úgy általában nagyon sokat zuhan az ára a nagy hengerűrtartalmú, drága autóknak.
-
Egyik link sem jön be...
Ezt írja, ha a kereskedő használtgépeit kukkantanám meg: Die angeforderte Seite der Suchergebnisliste existiert nicht mehr. Der Fahrzeugbestand hat sich seit Ihrer letzten Anfrage geändert. Wählen Sie bitte eine andere Seite aus.
A lényeg, hogy lehetetlen módon alacsony árakon nyomtak ránézésre kiváló autókat. (pl GS300-as (2-3 éves) asszem 15ezer ójróért... :D)
Itt van 2 példa, http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bc4tpvp2zdsl és http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bd4lm1rxyjnk . Igaz nem 15K € de ha az új árat vesszük akkor sajnos a Lexusnak nagyon nincs már használtan ára. Na persze a mai benzinárak mellett nem is csodálom, hogy túl akarnak tenni az autón. A 400-asok meg még jobban veszitenek az értékböl.
Mondom, 2-3 éves (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=70425648&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=15200&makeModelVariant1.modelId=2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&customerIdsAsString=&lang=en&pageNumber=1). Ezért volt a gyanú... :ph34r: :ph34r:
-
OK hogy MK2/B Series GS300-ak 15-17e EUR között (csodaszépek!) vannak NO-ban és Belg-ben. A 200e km-esek alig több mint 10e EUR., de annan a "fantom"cégnek a kínálatában 2006-tól GS-eket hidettek enyiért meg még kevesebbért. Tutira kamu v. vmi genXterkedés volt az egész. Nagyon csúnya storykat hallottam, nem 1x fegyveres rablás v. hasonló lett a vége az ilyen gusztustalan beetető hirdetéseknek. . . :2guns: :nono: :excl: :no:
pld:
http://logout.hu/bejegyzes/parci/hasznalt_autot_nemetorszagbol/hsz_1-50.html
Igen, pontosan ilyesmire gondoltam. A fura csak az volt, hogy egy hivatalos Opel mszervízhez vezetett a link. De le is szedték gyorsan.... :hammer:
-
Szombaton megint tankoltam. Az eddigi legrosszabb eredmény jött ki, közel 600 km, 100% Pest, ennek 80%-a dugó: 11,2L
Nem vagyok elégedetlen ezzel sem.
-
Misi, hosszabb úton tetőbox nélkül mennyit ehet? Úgy értem, mondjuk egy Pest - Nagykanizsa - Pest, sztrádán kényelmes 130-140, országúton max. 100-110 mellett kb. mennyi lehet átlagban? 9-9,5?
Pesti dugóban az enyém is megehet 10-11-et, és nem is kell hozzá taposni a gázpedált.
-
Én most tettem egy nagyobb utat Pest - Miskolc - Gönc - Miskolc - Pest cirka 550 km , negyed alatt van egy kicsivel,
az eddigi tapasztalataim szerint még kb 50 km város belefér mielőtt kigyullad a tartalék.
Akkor még lesz benne 15 liter, tehát 600km/55 liter.
Hazafelé Miskolcig a pályán inkább 150 ,utánna 100-110, visszafelé nem siettem 120-130 a pálya.
4 személy, ruha+kaja fullra pakolva.
Egyébként volt már nekem egy hosszabb utam, vmelyik őszi tali, ahol 7,6 -os átlagot számoltam ki.
Az csak pálya és normál út volt konvojjal :)
Misi, hosszabb úton tetőbox nélkül mennyit ehet? Úgy értem, mondjuk egy Pest - Nagykanizsa - Pest, sztrádán kényelmes 130-140, országúton max. 100-110 mellett kb. mennyi lehet átlagban? 9-9,5?
Pesti dugóban az enyém is megehet 10-11-et, és nem is kell hozzá taposni a gázpedált.
-
Köszi! Ezek szerint a 9-10 liter nem "alap", lehet ennél kevesebbel is járni vele. A spritmonitor (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/240-IS200.html)adatai eléggé egyértelműek, jó tudni, hogy óvatosan hajtva szolídabban eszik a gép. (Mondjuk 6 hengeres benzinest nem a fogyasztása miatt választ az ember, de akkor is....)
-
Ha nagyon vigyázol akkor lehet kevesebb, ha nem jársz városban akkor a 8-9 közötti érték várható.
Én mindig 10 literrel számolok télen-nyáron, így még egy-egy húzósabb program is belefér :)
pl. Euroringen sem volt 15 liter felett az átlag, vagy télen egy kis havas móka egy parkolóban :)
Köszi! Ezek szerint a 9-10 liter nem "alap", lehet ennél kevesebbel is járni vele. A spritmonitor (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/240-IS200.html)adatai eléggé egyértelműek, jó tudni, hogy óvatosan hajtva szolídabban eszik a gép. (Mondjuk 6 hengeres benzinest nem a fogyasztása miatt választ az ember, de akkor is....)
-
Az új navi térkép 2-3 hét múlva elérhető, ezen (http://lexus-mapupdates.eu/) az oldalon házhozszállítással meg is rendelhető.
-
Az új navi térkép 2-3 hét múlva elérhető, ezen (http://lexus-mapupdates.eu/) az oldalon házhozszállítással meg is rendelhető.
Ahogy nézem azért Magyarország eléggé "hézagos" maradt így is. :censored:
-
Az új navi térkép 2-3 hét múlva elérhető, ezen (http://lexus-mapupdates.eu/) az oldalon házhozszállítással meg is rendelhető.
Jol latom hogy szinte teljes nyugat-MO rajta lesz?
-
Emlékeim szerint nem teljes a nyugati rész sem. Budapest, a fölötte lévő rész a határig, Balaton környéke és a nagyobb városok vannak benne.
Durván 45%-os a térkép, és a verzió szám szerint 08. havi adatokat tükröz.
A 100-as térkép cirka 1 év múlva várható.
-
Emlékeim szerint nem teljes a nyugati rész sem. Budapest, a fölötte lévő rész a határig, Balaton környéke és a nagyobb városok vannak benne.
Durván 45%-os a térkép, és a verzió szám szerint 08. havi adatokat tükröz.
A 100-as térkép cirka 1 év múlva várható.
A magyarorszagi TMC vajon mikor kerul bele? Gondolom a te altalad emlitettben meg felejtos...
-
Azt nem néztem...
-
Látom ki lett emelve a Toyota-tömegből a Lexus, a Scion fórumra is ez vár? ;)
-
Látom ki lett emelve a Toyota-tömegből a Lexus, a Scion fórumra is ez vár? ;)
Hát ha kapok egy jó logo-t :)
-
Ér azt mondani, hogy nem tetszik?
Mert nem tetszik....
Szerintem nagyon megtöri az egységet.
-
Ér azt mondani, hogy nem tetszik?
Mert nem tetszik....
Szerintem nagyon megtöri az egységet.
Legalábbis mindenképpen túl nagy.. szerintem
-
Ér azt mondani, hogy nem tetszik?
Mert nem tetszik....
Szerintem nagyon megtöri az egységet.
Hinnye na!
Szerintem is kicsit nagy, ámbátor lehetne akár olyat is hogy minden típushoz a típuson lévő kalligráfiájú típusfeliratot is ellehetne helyezni hm?
-
Ér azt mondani, hogy nem tetszik?
Mert nem tetszik....
Szerintem nagyon megtöri az egységet.
Hinnye na!
Szerintem is kicsit nagy, ámbátor lehetne akár olyat is hogy minden típushoz a típuson lévő kalligráfiájú típusfeliratot is ellehetne helyezni hm?
Ez jó ötlet! :clap:
Én mindig az olvasatlan hozzászólások listáját nézem, és kicsit áttekinthetőbbé tenné válogatást. Most a topic címe a legnagyobb, ami viszont sok esetbe azonos (pl Beszélgessünk) a típus viszont sokkal kisebb betűvel szerepel.
Persze kérdés mi kerüljön pl a sportautók típusra és a Corolla & Auris is hosszú lehet..
-
Ér azt mondani, hogy nem tetszik?
Persze, mindenkinek joga van a saját véleményemhez :tt2:
-
Ér azt mondani, hogy nem tetszik?
Mert nem tetszik....
Szerintem nagyon megtöri az egységet.
Hinnye na!
Szerintem is kicsit nagy, ámbátor lehetne akár olyat is hogy minden típushoz a típuson lévő kalligráfiájú típusfeliratot is ellehetne helyezni hm?
És mi van azokkal a típusokkal, amelyek esetében a különböző generációkon más a kalligráfia? :whistling:
-
GS450h pillanatnyi fogyasztása sík úton (A kép egy picit csal, 8-9 liter között mozgott a pálcika.). A teljes átlag oda-vissza (M1 140-180 között, országút 90-130 között 9.2l/100km).
Vasárnap hazafelé, Bükfürdőről:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/gs450_pill_160nal.jpg)
-
160-nál 10 alatt egy ekkora barát, V6-os motorral? Hol a :10: szmájli? :1eye: A sajátom eszik ennyit ilyenkor.
-
160-nál 10 alatt egy ekkora barát, V6-os motorral? Hol a :10: szmájli? :1eye: A sajátom eszik ennyit ilyenkor.
Nézd csak meg, mennyi kW-ot "hívott le" akkor a GS motorja :yes: ... Valszeg a sajátodnak sem kell kevesebb ehhez a tempóhoz - sőt (ez mondjuk egy teljesítménygörbéből meg sebesség/fordulatszám adatból kideríthető lenne pontosan).
-
Be-be kapcsol, illetve visszatölt.
De ahogy gázra lépsz, rögtön besegít. 200-nál is. És majdnem úgy lódul meg, mint 80-nál.
Ha nem próbálod ki, nem hiszed...
-
És illik egy 400 km-es autót 200-al hajtani? Ejnye-bejnye! :tt2: :tt2: Jóvanna, az irigység beszél belőlem... :D Amúgy meg tényleg szenzációs! :clap:
-
Már ültem benne utasként, tudom, mit lép (úgy egyáltalán, és a GS300-hoz képest; utóbbit vezettem, az se gyenge), és a fogyasztásáról is tudok első kézből sok infót: egy ismerősöm ilyet vett egy 535d után, az is megevett 9-et, és ez se eszik 10-nél többet. Megdöbbentő, akárhányszor belegondolok, hogy közben úgy megy, hogy lazán odaver egy Impreza WRX-nek, miközben csöndes, alig fogyaszt, és nincs büdös dízelszaga, traktorhangja. Ha nagyobb csomagtartóval és hátsó helykínálattal rendelkezne, nehezen tudna bárki meggyőzni arról, hogy van jobb autó.
-
Már ültem benne utasként, tudom, mit lép (úgy egyáltalán, és a GS300-hoz képest; utóbbit vezettem, az se gyenge), és a fogyasztásáról is tudok első kézből sok infót: egy ismerősöm ilyet vett egy 535d után, az is megevett 9-et, és ez se eszik 10-nél többet. Megdöbbentő, akárhányszor belegondolok, hogy közben úgy megy, hogy lazán odaver egy Impreza WRX-nek, miközben csöndes, alig fogyaszt, és nincs büdös dízelszaga, traktorhangja. Ha nagyobb csomagtartóval és hátsó helykínálattal rendelkezne, nehezen tudna bárki meggyőzni arról, hogy van jobb autó.
Majd Andris jön és meggyőz arról, hogy van jobb. Ő a minap az LS600h-ról áradozott nekem. :yes:
-
Az egyszerűen qrvanagy. Az Auto Bild szerint nagyobb = jobb, de szerintem van az a méret, ami már túlzás.
-
Szerintem is. De az előbb nem pont azért lobbiztál, hogy legyen nagyobb? :tt2: :tt2: Amúgy van, amikor nem érdekelne: pl sok száz, esetleg ezer km a hátsó ülésen, masszírozva, DVD-n, kellemes minőségben koncertfilmet nézve... :whistling:
-
Én azért szeretek kényelmesen elhelyezkedni egy kocsiban és elvárom, hogy hátul a térdeknek és a fejnek is is tisztességes tere legyen. A mostani GS széria elég szűkös és emiatt csalódtam benne, de sejtésem szerint az LS kárpótolna (sajna abban még nem ültem). Szóval egyetértek az Autobild álláspontjával :)
-
De az előbb nem pont azért lobbiztál, hogy legyen nagyobb? :tt2: :tt2:
:1eye:
Tágasabb autót ki lehet hozni ekkora hosszból, az az, amiben gyenge a GS. Hosszabb autó már nehezen kezelhető.
-
Valóban ki lehet hozni tágasabbat ebben a méretben, csak az nem hibrid.
:ph34r:
-
Misi, a GS300 nem hibrid, és az is szűkebb hátul, mint egy kategóriatárs E-Klasse, 5er, stb. A csomagtartó méretét befolyásolja a hibrid hajtás, ez nyilvánvaló, de a tető ívét, a tengelytávot, a hátsó lábteret kevésbé.
Amúgy meg az IS-ből nincs is hibrid, mégis szűk.
-
Ez igaz.
Aszittem csak a csomagtartó méretére gondolsz.
-
Az egyszerűen qrvanagy. Az Auto Bild szerint nagyobb = jobb, de szerintem van az a méret, ami már túlzás.
Én vezettem LS-t, és nem éreztem úgy, hogy kezelhetetlenül nagy lenne :yes: ... Kívül nem nagyságrenddel nagyobb a GS-nél, belül viszont (főleg hátul) nagyságrenddel tágasabb :cool2:
-
Éreztem én, hogy egy LS 600h passzolna leginkább a fenekem domborzatához :D
-
Jajjdeszép. (http://www.motorauthority.com/lexus-is250c-convertible-debuts-in-paris.html)
-
Jajjdeszép. (http://www.motorauthority.com/lexus-is250c-convertible-debuts-in-paris.html)
A honlapon is kint van tegnap óta.
Kíváncsi leszek az árára...
-
Jajjdeszép. (http://www.motorauthority.com/lexus-is250c-convertible-debuts-in-paris.html)
A honlapon is kint van tegnap óta.
Kíváncsi leszek az árára...
Ideje volt már, hogy legyen egy ilyen is :yes: ... Kombik kellenének még, nagyon jót tennének az eladásoknak. IS és GS kombi.
-
Ezzel a felszereltséggel kérném :yes: ...
(http://bilder.autobild.de/ir_img/60193650_b587076915.jpg)
-
A szedán is kapott egy kis faceliftet: fényszórók, hátsó lámpák, lökhárítók, hűtőrács...
(http://bilder.autobild.de/ir_img/60191745_01d66c64a0.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/60191743_1fa2068db3.jpg)
(http://bilder.autobild.de/ir_img/60191748_bf2cc54073.jpg)
-
Ezzel a felszereltséggel kérném :yes: ...
Mármint a fehér bőrbelsőre fáj a fogad, ugye?! :devil:
-
Ezzel a felszereltséggel kérném :yes: ...
Mármint a fehér bőrbelsőre fáj a fogad, ugye?! :devil:
Aaarra, igen, a bőrre... a bőrökre... a belső bőrökre.... meg a külsőkre is :yes: :clap:
-
Misi, a GS300 nem hibrid, és az is szűkebb hátul, mint egy kategóriatárs E-Klasse, 5er, stb.
Pedig azok is bőven szűkebbek az Avénél!
-
Misi, a GS300 nem hibrid, és az is szűkebb hátul, mint egy kategóriatárs E-Klasse, 5er, stb.
Pedig azok is bőven szűkebbek az Avénél!
Ez érdekes, mert nem voltam elájulva az Avensis hátsó terétől. A legtöbb kategóriatárs mára nagyobb. De akkor ezek a prémiumkategóriás nagyautók még ennél is kisebbek?!
-
Misi, a GS300 nem hibrid, és az is szűkebb hátul, mint egy kategóriatárs E-Klasse, 5er, stb.
Pedig azok is bőven szűkebbek az Avénél!
Ez érdekes, mert nem voltam elájulva az Avensis hátsó terétől. A legtöbb kategóriatárs mára nagyobb. De akkor ezek a prémiumkategóriás nagyautók még ennél is kisebbek?!
Általában nem; de a GS valóban szűkösebb hátul, mint az Ave. Főleg fejtér tekintetében. Az az autó hátul meglepően kicsi!
Amúgy azért nem rossz ám az Ave hátsó tere; eddig az aktuális Passattal, Mondeoval és Accorddal tudtam összevetni közvetlenül, és egyikkel szemben sem kell szégyenkeznie. Észrevehetően csak a Mondeo tágasabb, de az sem sokkal. Természetesen mindegyikben "magam mögött" ülve próbáltam ki.
-
Ez érdekes, mert nem voltam elájulva az Avensis hátsó terétől. A legtöbb kategóriatárs mára nagyobb. De akkor ezek a prémiumkategóriás nagyautók még ennél is kisebbek?!
Azért ezt nem mondanám. Akad nála nagyobb is, de inkább kisebbeket találsz. A prémiumkategória meg azért kisebb, mert ott eleve 2 személyt terveznek hátulra, a középső ülésből terülj-terülj asztalkámat csinálnak, és a fejtér valóban kisebb. Plusz ehhez járul a magas övvonal, ami miatt magasabban kezdődik az ablak, és ez is ad egyfajta bezártságérzetet.
-
Ez érdekes, mert nem voltam elájulva az Avensis hátsó terétől. A legtöbb kategóriatárs mára nagyobb. De akkor ezek a prémiumkategóriás nagyautók még ennél is kisebbek?!
Azért ezt nem mondanám. Akad nála nagyobb is, de inkább kisebbeket találsz. A prémiumkategória meg azért kisebb, mert ott eleve 2 személyt terveznek hátulra, a középső ülésből terülj-terülj asztalkámat csinálnak, és a fejtér valóban kisebb. Plusz ehhez járul a magas övvonal, ami miatt magasabban kezdődik az ablak, és ez is ad egyfajta bezártságérzetet.
Ne felejtsük ki a hátsókerék-hajtást sem az okok közül.
-
Ne felejtsük ki a hátsókerék-hajtást sem az okok közül.
Nyilván a kardánalagút erősen bezavar a képbe, de akinek emiatt kisebb a lábtere, annak tök mindegy, hogy miért.
-
Videó (http://www.youtube.com/watch?v=IUck0VlzOOs&eurl=http://www.autoblog.hu/?r=11841) az IS kupéjáról. Belső (http://www.youtube.com/watch?v=NckPA9tvGsc&eurl=http://www.autoblog.hu/?r=11841)
-
Ne felejtsük ki a hátsókerék-hajtást sem az okok közül.
Nyilván a kardánalagút erősen bezavar a képbe, de akinek emiatt kisebb a lábtere, annak tök mindegy, hogy miért.
Nem erre gondoltam, hanem a hosszanti lábtérre. Ugye egy hosszmotoros, hátsókerekes autóban nem lehet olyan jó helykihasználást összehozni, mint egy elsőkerekesben. Lásd pl. 1-es BMW, összevetve a kategória-társaival. "Kardán"alagút meg úgyis van a legtöbb elsőkerekes autóban is, maximum kicsit alacsonyabb.
-
Az egyszerűen qrvanagy. Az Auto Bild szerint nagyobb = jobb, de szerintem van az a méret, ami már túlzás.
nem, nincs.
-
Ma ezzel (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&viewitem=&item=350102908116) gazdagodott az autóm.
Kb. 40 perc volt kicserélni.
-
Őt ismeritek? (http://5mp.eu/web.php?a=kofranautoszerviz&o=oWMJAONWIB)
-
Asszem ez a fickó kezdett valami Lexus Clubot csinálni, de úgy 1 hónap múlva érdeklődés hiányában megszűnt a dolog.
Az Index fórumon reklámozta magát.
Már ha tényleg Ő az.
A turbó dolog ismerős...
-
Igen, ő az, a fórumán lehet olvasni 2 mondatot a klubos történetről.
A turbó érdekelne elsősorban. Ha megbízható, és "kikapcsolható", akkor komoly értelmét látom. Eleve kis turbónyomással dolgozik, ez talán nem vágja haza az élettartamot sem, de legalább nyomatékosabb lesz tőle az autó.
TTE árlistát honnan lehet szerezni? Van egy kompresszor kit IS200-ra, jó lenne tudni, kb. mennyibe kerül.
-
Ha jól olvastam még ilyen kis nyomás mellett is erősen felejtős a 95-ös benya.
-
Igen, ezt írja is a beszerelő srác a fórumán.
-
IS250 Sports Concept (http://www.a5.hu/cikkek/1/29059.shtml), remélem eljut majd Európába is.
-
1994-es LS-be mekkora művészet motort szerezni? Elég jó ajánlatot kaptam rá, csak még "nem merték szétszedni", tehát nemtudom mi a baja... Ment vele anyu, és egyszer csak eltört/megragadt valami benne... Hibryd Camry lett helyette. Szóval eladó az LS400!
Tehát 2. tulajtól (több mint 10éve náluk van) főleg városban volt használva, gyerekeket oviba-isibe vinni..... Külseje elfogadható, beltere gyönyörű, nincs lelakva, aut. váltó kiváló állapotú benne. (márkaszervízbe hordták mindvégig)
Azt mondta az ember, hogy másfél m. körül kérne érte, de így 700ért elhozhatom! Csak kéne bele egy motor.... Hasnyálautón van egy jó donorgyanús darab (http://www.hasznaltauto.hu/2398810_lexus_ls_1995) és egy sérült, aminek talán oké a motorja (http://www.hasznaltauto.hu/2327830_lexus_ls400_1993)
németföldön meg van egy csomó.... (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&editSearch=&scopeId=C&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=15200&makeModelVariant1.modelId=7&maxPrice=&minFirstRegistrationDate=&maxMileage=&fuel=&ambitCountry=&zipcode=) ::)
Létezik-e ember, aki elvállalja ezt a motorcserét nekem, és normálisan megcsinálja? (földi áron)
Amúgy érdekelne a véleményetek, nagyon nagy hülyeség belevágni egy ilyenbe?
Milyen kockázatokkal számoljak?
Beleszerettem :shifty: Mondjatok valami rosszat, mer eladom a Corollát :wub:
-
A kocsi nagyon jó, lebeszélni nem foglak a típusról.
De!
Biztos, hogy motort kell benne cserélni? Mi a baja, ha igen? Szerelő látta már?
Ha tényleg rendszeresen karban volt tartva, és nem indultak vele különféle versenyeken, akkor ezt a motort nem nagyon lehet széthajtani... Szóval fura...
-
Itt (http://www.hasznaltauto.hu/2398810_lexus_ls_1995) egy donor.
-
A kocsi nagyon jó, lebeszélni nem foglak a típusról.
De!
Biztos, hogy motort kell benne cserélni? Mi a baja, ha igen? Szerelő látta már?
Ha tényleg rendszeresen karban volt tartva, és nem indultak vele különféle versenyeken, akkor ezt a motort nem nagyon lehet széthajtani... Szóval fura...
Széthajtva biztos nem volt, ~10évig használták családiautónak. A tulaj azt mondta, hogy csak akkor vegyem meg, ha szereztem már bele motort, addig hülyeség... Szerelőt meg nemtudom honnan akasszak le, tapasztaltat nem fogok találni ebben a témakörben... Még egy alapos diagnosztikához sem... A héten kimegyek és készítek egy alaposabb interjút a szerelővel, aki a karbantartást végezte, meg körbefotózom a kocsit! Amúgy a tulaj korrekt velem, écsapám bedolgozott neki.... Tehát ismerős, nem is akar lehúzni és nincs is rászorulva.
De olyan szép az a kocsi, még az IS200nál is nagyobb szerelem.... Első látásra :flowers: :flowers: :flowers:
-
Itt (http://www.hasznaltauto.hu/2398810_lexus_ls_1995) egy donor.
Ezt linkeltem én is :laugh:
-
Továbbra sem tudom, hogy ők honnan tudják, hogy motort kell cserélni? Megnézte valaki? Mit mondtak neki? Mi a diagnózis szerintük?
-
Ezek a motorok nem szoktak csak úgy tönkremenni.... Nem lehet, hogy valami kevésbé komoly baja van?
Én megnézetném...
-
Továbbra sem tudom, hogy ők honnan tudják, hogy motort kell cserélni? Megnézte valaki? Mit mondtak neki? Mi a diagnózis szerintük?
Nem beszéltem a szerelővel, én sem tudom, mi alapján.... Délelőtt okosabb leszek! Majd felhívlak, ha nem bírok magammal ::)
-
Rendben. Ha nem veszem fel, akkor alszik a gyerek. Majd visszahívlak.
-
Ezek a motorok nem szoktak csak úgy tönkremenni.... Nem lehet, hogy valami kevésbé komoly baja van?
Én megnézetném...
De kivel nézessem meg? Úgy fél tőle mindenki mint a tűztől.... Magyar szerelő általában csak tankönyvben lát V8ast, főleg japánt a '90es évek elejéből.... Persze ezt remélem holnap megcáfolják nekem! Bár szerintem volt ez már nézve, csak úgy nem "dobnak félre" egy ilyen autót.....
-
Mindenesetre érdekes.
Van sztorim olyanról, hogy egy (idegen márka) márkakereskedésbe kötelezőre bevitt autóra (idősebb tulaj, autónak kisebb hibái voltak) elővetítettek pár jó nagy problémát, és hogy még most kéne beszámíttatni stb. Így a tulaj belement, kb. 800-al áron alul beadta. Egy ottani haver meg szépen meg is vette annyiért, majd egy hónapon belül eladta árában.
Nekem is volt egy ilyen "hú de nagy baj" dolog még anno a Tercellel, aztán 1700HUF és 3 órai munka volt otthon. (vezérműszíj szakadt, egyből mondták, hogy szelepek bevertek, stb. jajajaj sokba fog kerülni.)
-
De kivel nézessem meg? Úgy fél tőle mindenki mint a tűztől.... Magyar szerelő általában csak tankönyvben lát V8ast, főleg japánt a '90es évek elejéből.... Persze ezt remélem holnap megcáfolják nekem! Bár szerintem volt ez már nézve, csak úgy nem "dobnak félre" egy ilyen autót.....
küldtem pü-t
megkaptad?
-
Nagy szerelem...érthető. Ádámék ennyire tartanak a géptől? Ők nem tudnák megkukkantani? Mindenesetre, ha lesz belőle vásár, akkor bejelentkeznék egy "kezelésre" :stuart: :whistling:
-
Beszéltem a szerelővel. Elkértem az autó munkalapjait, átnéztem a szervízkönyvet. Beleültem, átéreztem.
Valószínűleg a hajtókar "könyökölt ki", meg valamiből letört egy darab... A darabot megtalálták, az ügyfél a szétszedést nem kérte, azóta ott áll... (kb. 1éve)
Rosszul emlékeztem, túlzás volt a tíz év, ugyanis 2001óta birtokolják, akkor lhozták be németföldről. Kint végig vezetették a szervízkönyvet (utolsó bejegyzés 151000km-nél) Most van benne 195000km, tehát nem hosszútávutazó autónak használták ::)
Munkalapok:
Hibalista:
2003 0w40 olaj. volt műszerfalproblémája, javítva lett-bővebben nem tér ki rá az irat, központizár-javítva, elektromos antenna-csere
2004 5w40 olaj. "világítással nem kapcsol az aut. váltó" ; akkucsere (70Ah) ; téli folyadékok, gyertyacsere, akkucsere után (szórakoztató)elektronika letiltott. Műszaki vizsga+zk.
2005 0w40olaj világításjavítás (szinte minden izzó csere); téli folyadékok. Bal eleje beázik ; Kormánymű ellenőrzés-javítás; első fékbetét csere; Napfénytető karbantartás
2006 Ékszíj csere, elektromos átvizsgálás, akku garanciális csere; 3hónappal később vezérlés csere; ékszíj, feszítőgörgők, vezérműszíj vízpumpa O-gyűrűk, rugótányér, fékbetét. újabb 3hónap múlva szervószivattyú javítás (FAIL :no: ) csere.
2007 Műszaki vizsga+zk; antenna csere...... Első korrózió felfedezése....
A csomagtartó egy pontban beázik, találtam némi penészt a csomagtértálcán. Amúgy a kényelmi dolgok állítólag működnek benne, a belseje korához képest szép, egyébként meglátszik, hogy 3gyerek ült (????) hátul.
A 4gumi lassan cserés, elég öregecskék... Futóműve, váltója állítólag gyári állapotú.
Szakik? ::)
szerk: 1993.07 havi, 2. tulajtól (első magyar tulaj, 7év alatt ~50ezer km-t mentek vele, szinte csak városban) Most 196ezer km van benne, és 700ezer ft az irányára.
-
Picivel nagyobb lesz a GS és LS Hibridek csomagtartója (http://www.vezess.hu/hirek/elonyos_ujitas_hibrid_lexusokban/16051/).
-
valaki? :eek: :ph34r: :winkiss:
-
valaki? :eek: :ph34r: :winkiss:
Délután elkezdtem válaszolni, de aztán inkább nem küldtem el.
Szóval nekem egy kategóriával kisebb autóm van és valamivel kevesebb hibát is produkált az elmúlt 4,5 év alatt, de - elsősorban a fogyasztása miatt - jóval többe kerül a fenntartása, mint mondjuk egy E12 Corollának. Szerintem akkor vedd meg, ha szerelmes vagy az LS-be (ezt tökéletesen megértem, egy klasszikus, gyönyörű). Ilyen idősen már lesz vele ez-az és a javítás jóval drágább lesz a Corolládénál.
-
Hát, nekem nem tűnik nagy vételnek...
Lehet, hogy 1,5 millióból kijönne, de lehet jobban jönnél ki egy drágább, de problémamentes autóval.
Amúgy nekem gyanús, hogy a vezérlés cseréje után ment tönkre a motor...
-
valaki? :eek: :ph34r: :winkiss:
Én meg nem venném ennyi gonddal. Utoljára a Fiatomnak voltak ilyen hülye hibái.
-
Én meg nem venném ennyi gonddal. Utoljára a Fiatomnak voltak ilyen hülye hibái.
Ez egy tizenéves kocsi. Naívság azt várni, hogy semmi gond nem lesz vele...
-
Nekem a beázás nem tetszik. A többi elmegy egy tizenéves autónál.
-
Nekem a beázás nem tetszik. A többi elmegy egy tizenéves autónál.
Meg az antennát is miért cserélték 2x? Fura. Lehet ott ázik be. Meg azért rohadnia se kéne, nem papírból van.
-
Aludtam egy jó nagyot! Szép autó ez nagyon, de álmomba rájöttem, hogy ez nagyon felesleges csere lenne nekem... "Van elég bajom így is":shifty:
2.5éves az autóm, butaság lenne egy 15évesre lecserélni, annyi pénzem meg messze nincs, hogy mellé megvegyem, napi használatra meg nem lenne ésszerű a csere... Köszönöm a véleményeket, hozzászólásokat :flowers: :flowers: :flowers: :flowers:
Ha valakinek véletlen felkeltette az érdeklődését, adok kontaktot.
-
A rohadás a beázás miatt lehet.
Igazad van, az antenna bolygatása mindig kritikus. Nekem a Trabantban ( :1eye: ) volt vele sok gondom, de az szerencsére nem rohadt a beázás miatt.
-
A rohadás a beázás miatt lehet.
Igazad van, az antenna bolygatása mindig kritikus. Nekem a Trabantban ( :1eye: ) volt vele sok gondom, de az szerencsére nem rohadt a beázás miatt.
A műszaki lapon említett bal első beázást nem észleltem, akkor még nem láttam a papírt, azt hibát nem találtam meg "vakon", nem tudom hol lehet(ett). Viszont a csomagtartóba lévő beázásnak semmi köze az antennához, mert a bal hátsó ülés mögött ázik be a csmt. és az ablak illesztés közt. Arról nem beszéltünk, hogy törött volt-e a kocsi... Jajj, még egy hiba :taz:
-
Ez egy tizenéves kocsi. Naívság azt várni, hogy semmi gond nem lesz vele...
Az F Astrát 12 évesen adtam el, és a zörgésen kívül semmi baja nem volt, pedig az csak egy Opel volt. Vagy ha megkérdezném a Carina-tulajokat, nekik mennyi gondjuk van a kocsijukkal, nem tudom, hogy lenne-e ennyi, mint ennek a Lexusnak... Meg ez messze van a semmitől, és egy Lexus esetében nincs fillérekért orvosolható hiba.
Egyszer régen volt egy cikk az akkor még sokkal olvashatóbb Autópiacban, hogy ugyanannyi pénzből mit érdemes venni: új kisautót, pár éves használt közepet, vagy öreg luxuskocsit. Ott is az jött ki, hogy a luxuskocsi fenntartása öregen is luxuskategória, tehát nem szabad bedőlni a megfizethető vételár csábításának...
-
Az F Astrát 12 évesen adtam el, és a zörgésen kívül semmi baja nem volt, pedig az csak egy Opel volt. Vagy ha megkérdezném a Carina-tulajokat, nekik mennyi gondjuk van a kocsijukkal, nem tudom, hogy lenne-e ennyi, mint ennek a Lexusnak... Meg ez messze van a semmitől, és egy Lexus esetében nincs fillérekért orvosolható hiba.
Egyszer régen volt egy cikk az akkor még sokkal olvashatóbb Autópiacban, hogy ugyanannyi pénzből mit érdemes venni: új kisautót, pár éves használt közepet, vagy öreg luxuskocsit. Ott is az jött ki, hogy a luxuskocsi fenntartása öregen is luxuskategória, tehát nem szabad bedőlni a megfizethető vételár csábításának...
Na és honnét tudod, hogy egy év múlva nem kellett mondjuk gyűrűzni, nem kellett kicserélni a fél futóművet, nem kezdett el rohadni a sárvédő, stb. Olyan "öreg" autó, amivel nem kell foglalkozni, nem létezik szvsz.
Persze hogy a luxuskocsi fenntartása a legdrágább, de az is nyújtja a legtöbbet. A kérdés mennyi plusz pénzért és ez valakinek megéri-e vagy sem. Meg aztán már egy mai kisautó is tartalmazhatja azokat az extrákat, amit mondjuk én szeretnék a kocsimba, de egy alsó közepes már gyakorlatilag biztosan. Tehát racionálisan nem nagyon indokolható egy tízéves nagyvas, de ha valakinek minden vágya, hogy egyszer legyen, akkor a racionalitás másodlagos.
-
Na és honnét tudod, hogy egy év múlva nem kellett mondjuk gyűrűzni, nem kellett kicserélni a fél futóművet, nem kezdett el rohadni a sárvédő, stb. Olyan "öreg" autó, amivel nem kell foglalkozni, nem létezik szvsz.
Onnan, hogy vigyáztunk rá, mert végig a családé volt. A 12 évből 8-ban garázsban állt, és végig megkapta a kellő törődést. Nyilván semmi nem tart örökké, ennél is előbb-utóbb lettek volna kisebb-nagyobb bajok, de szerintem inkább utóbb. A szóban forgó Lexus pedig betegebb a kelleténél.
-
Nocsak, elejtette az egyik Lexus vezető (http://www.motorauthority.com/lexus-confirms-compact-car-for-europe-in-2010.html), hogy lesz kis Lexus.
-
Kb. fél éve tudom.
Hihi....
:tt2: :whistling:
-
Minimális helyzeti előnyöd van. Olyan hangyapénisznyi.
:tt2:
-
Kb. fél éve tudom.
Hihi....
:tt2: :whistling:
De gonosz... :)
OFF
Aztat mondd meg néköm légy szíves, hogy mikor lehet továbbri hibrid modellekre számítani. Elég az, hogy a közeljövőben, vagy 3 év múlva, vagy te sem tudod, vagy ilyesmi. Bár úgy néz ki egyre inkább a Prius felé tendálok, de hátha megkönyörül a Toyota és lesz hibrid MPV valamikor. :flowers:
ON
-
Kb. fél éve tudom.
Hihi....
:tt2: :whistling:
Jövő héten, már én is fogom tudni az eheti lottószámokat :devil:
-
De gonosz... :)
OFF
Aztat mondd meg néköm légy szíves, hogy mikor lehet továbbri hibrid modellekre számítani. Elég az, hogy a közeljövőben, vagy 3 év múlva, vagy te sem tudod, vagy ilyesmi. Bár úgy néz ki egyre inkább a Prius felé tendálok, de hátha megkönyörül a Toyota és lesz hibrid MPV valamikor. :flowers:
ON
Elvileg az új IS-ben lesz hibrid is, az kb. 3 év.
Toyota vonalon volt szó RAV4 és Avensis hibridről. Dátum nincs. Szerintem az is úgy 3 év.
A deklarált dátum a 2020, minden modell esetében.
-
Kb. fél éve tudom.
Hihi....
:tt2: :whistling:
Jövő héten, már én is fogom tudni az eheti lottószámokat :devil:
A hitetlen....
Azt is tudom, hogy Önnek mikor lesz autója...
Ha így viselkedik, annál is később.
:devil: :devil: :devil:
-
Elvileg az új IS-ben lesz hibrid is, az kb. 3 év.
Toyota vonalon volt szó RAV4 és Avensis hibridről. Dátum nincs. Szerintem az is úgy 3 év.
A deklarált dátum a 2020, minden modell esetében.
Nagyon szépen köszönöm. Akkor marad a Prius és hogy ne legyen OFF, a közelgő Lexus Prius. :)
-
Kb. fél éve tudom.
Hihi....
:tt2: :whistling:
Jövő héten, már én is fogom tudni az eheti lottószámokat :devil:
A hitetlen....
Azt is tudom, hogy Önnek mikor lesz autója...
Ha így viselkedik, annál is később.
:devil: :devil: :devil:
Én kérek elnézést, de ezt nem hagyhattam ki. :tt2:
-
Elvileg az új IS-ben lesz hibrid is, az kb. 3 év.
Toyota vonalon volt szó RAV4 és Avensis hibridről. Dátum nincs. Szerintem az is úgy 3 év.
A deklarált dátum a 2020, minden modell esetében.
Hibrid Hilux wazze! :D
-
Kb. fél éve tudom.
Hihi....
:tt2: :whistling:
Jövő héten, már én is fogom tudni az eheti lottószámokat :devil:
A hitetlen....
Azt is tudom, hogy Önnek mikor lesz autója...
Ha így viselkedik, annál is később.
:devil: :devil: :devil:
Már csak 71 nap...Tik-tak-tik-tak :cool2:
-
No ennek (http://www.hasznaltauto.hu/2407146_lexus_is_2001) a világjárónak (Dán forgalomba helyezés, német, magyar szervizkönyv.), tuti nincs visszatekerve az órája.
:ph34r:
-
No ennek (http://www.hasznaltauto.hu/2407146_lexus_is_2001) a világjárónak (Dán forgalomba helyezés, német, magyar szervizkönyv.), tuti nincs visszatekerve az órája.
:ph34r:
A 900.000 km kicsit sok lenne. :eek: Szerintem inkább 90.000 akart lenni.::) (de az meg kevés egy ilyen korú autónál, főleg ami használva is van)
-
Hát ez az...
:whistling: :whistling: :whistling:
-
A 900.000 km kicsit sok lenne. :eek: Szerintem inkább 90.000 akart lenni.::) (de az meg kevés egy ilyen korú autónál, főleg ami használva is van)
Freudi elszolas eliras :whistling:
-
Szoktam látni minden nap ezt a gépet, mikor indulok munkába. Lehet, hogy most is itt van 100 m-re :whistling:
-
Hö, minden nap látod, ott élsz mellette, és nekem kell szólnom, innen a távolból, hogy nem stimmel a km órája?
Ehhh...
:wacko: :tt2: :winkiss:
-
Kérek engedélyt meghunyászkodni. :surrender:
-
A rendszáma alapján 2004 decemberében lett behozva
-
Na, valaki csapjon a lovak közé, a karácsonyfa alá már be akarok gurítani egy '04-es LS430-at! (De az sem baj ha SC lesz :tt2: :tt2: :tt2:
200:
http://www.hasznaltauto.hu/2483103_lexus_is200_2003 (http://www.hasznaltauto.hu/2483103_lexus_is200_2003)
300:
http://www.hasznaltauto.hu/2483179_lexus_is300_2003 (http://www.hasznaltauto.hu/2483179_lexus_is300_2003)
Fórumtagoknak ajándék Toshiba notebook (kb 200e huf, vatta új, számlával garanciával...)
A 200-as extrái külön külön is vihetőek , meguntam hogy csak a tetejéncsúszott retek dízel mocskokat adják veszik ebben a tudatlan országban, gyári állapotra gyúrunk :)
Audiovox 9020TS 2din 7" Tuner/CDDVD/TV/SD/AUX (új ár anno 240)
VOGTLAND (holland) 35mm ültetőrugók (anno 50-60e)
utólagos profi Tempomat (anno kb 100e)
BOMZ (USA) toronymerevítő (passz)
K&N légszűrő
17" gyári IS és GS (s16) kerékgarnitúrák
16" LS400 (-98ig) felni 4db
18" OZ 35th Anniversary fekete felnik (anno 290e gumi nélkül)
18" gyári 3 hónapos Lexus SC felnik 4db (neupreis kb. 700e huf :):):)
meg majd még körülnézek :) :nuke:
ha vkit érdekel ezek közül a vagány kacatok közül vmi, don't heZitate!
30/9398799 non-stop :) :clap: :clap:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Az IS300-at is eladod?
Hmm..
Pedig az tényleg kivételes gép, nem sok rohangál belőle nálunk. Szervizben is ritkán látok.
A Gyulai Mikinek van egy ilyenje, ha jól emléxem. (Ex sportoló, Sport TV riporter.)
Fejegységből ugyan én a Panasonniccal szemezek, de azért megkérdezném, hogy a Tiéd mit kóstálna?
Ugyancsak érdekelne a Tempomatod (Kép van róla? Típus is jó.
A 16-os LS felni jó az IS-re IS?
Hirtelen ennyi.
-
Ennek (http://www.hasznaltauto.hu/2185640_lexus_gs_1998), hogy lement az ára...
Volt ez 1 millával több is.
Szegény, nagyon beteg lehet, hogy senkinek sem kell.
-
Sziasztok!
Decemberben érkező fiunk miatt lecserélném a kis Corollát valami nagyobbra, és mostanában teljesen rákattantam az IS200-asokra. Misi javaslatára feldobnám ide, amiket nézegetek:
http://www.hasznaltauto.hu/2426880_lexus_is_2003
http://www.hasznaltauto.hu/2454941_lexus_is_2002
Mi a véleményetek ezekről így első látásra?
(A múltkori találkozón már említettétek a TaZ666-féle autót, sajnos a piros nagyon nem az én színem, pedig egyébként tökéletes lenne.)
-
A fekete jószág hónapokig állt bizományban a Reálszisztéma telepén. Nyáron kipróbáltam, ide is beírtam a tapasztalataimat. Az autó állítólag igen ronda bukásban vett részt, a reálszisztémás értékesítő a második mondatnál lebeszélt róla. Az autó ára 3,4-ről indult, de volt már 2,99 is.
A másik spoilerezése nekem nem jön be.
TaZ666 autója nekem tetszik, meg is venném, ha nem akarnánk költözni... :yinyang:
-
Most rohanok (szokás szerint még szabadnapomon is:), de délután majd postolok neked egy-két képet hogy az ezüst honnét indult fél éve (lehet nem akarod majd annyira, elöljáróban ausztria 190 durrdefekt szalagkorlát...)
a feketére nem emlékszem, Misi mintha mesélt volna arról is vmit, a felszereltsége lejön a képekről, nem viszi túlzásba. volt már fekete autód? nekem igen (mosólakó, de tényleg tetszetős)
carstylingon olvastam, hogy van egy profi matricázási rendszer, a képeken pont egy fekete bimmer coupe fehéredik ala M.Jackson... :walkman:
ezt a piros színt szinte lehetetlen lefotózni, nem corsa v. lada pirosat (bocs ha vkit bántok ezzel) kell elképzelni, hanem inkább kis alfa/ferrrrrrarrri rosso :)
250ért telibefújják narancssárgára, na az uniQ lenne :)
ezt a szerencsétlen autót csak azért nem adtam még el kb 5 alkalommal, mert piros. emberek! tényleg ez a legkomolyabb érv egy autó vásárlásán???
senki nem fog melegnek nézni, hanem mindenki csak ámul hogy mekkora ász vagy, mert egyedi egy dolog, és az ember igenis fel merte vállalni, hogy nem ezüst v. fekete a vezérgép ! (pedig nekem is van ugye ezüst IS-m (300) ami szintén gyönyörű...)
-
Sziasztok!
Decemberben érkező fiunk miatt lecserélném a kis Corollát valami nagyobbra, és mostanában teljesen rákattantam az IS200-asokra.
A 2 gyerek, meg nejemmel mi ketten is elférünk a kis 3 ajtós corollába. Fogalmazz inkább úgy, hogy ezzel az indokkal be lehet adni az asszonynak a kocsicserét. :D
- én is inkább a Hiluxal járkálok :D
-ja a lexus piros nagyonszép - másban nekemsem tetszik, de etz érdemes megnézni, főleg, ha másban jó - legalább lehet alkudni a szín miatt :)
szerk: megint nem olvasom végig az összeset - TaZ666 is leírta :)
-
felismerhető a spoilerezés? akkor 1.5-et kértek érte... nem állítom, hogy nem csinálták meg szépen, mert angol donorról lett felépítve (tudtommal :tt2: )
ennyi.... :eek: :taz: :taz: :taz:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
A 2 gyerek, meg nejemmel mi ketten is elférünk a kis 3 ajtós corollába. Fogalmazz inkább úgy, hogy ezzel az indokkal be lehet adni az asszonynak a kocsicserét. :D
Az asszonynak nem volt nehéz beadni, ő is nagyon szeretné... majdnemhogy ő beszélt rá. :)
Többen is mondták, hogy hátsó ajtó híján ki-/bepakolászni a lurkót szívás. Nekem nincs még tapasztalatom, lehet, hogy simán elviselhető. Persze azért nem ez az egyetlen indok. :) Nagyon szeretjük a mostani kisautót (első autónk), szóval nem ragaszkodunk a cseréhez, de ha szembejön egy jó ajánlat... Akkor ez a kettő hasznaltauto.hu-s mindenképp felejtős, köszi az infókat, a piros dolgon még gondolkodom. :)
senki nem fog melegnek nézni, hanem mindenki csak ámul hogy mekkora ász vagy
Nem attól félek, hogy melegnek néznek :), nagyon is tudnak tetszteni a piros vagy sárga autók, csak már eleve egy Lexusban is lehet, hogy furcsán érezném magam, hogy túl jó autó nekem, hát még ha piros is... Szóval pont ez a baj, hogy én messze nem vagyok akkora ász, mint ez az autó. :)
Azért ha Pesten jársz valamikor, szívesen megnézném.
-
Ilyen lett a 300 Altezza Mask, HKS exhaust és LED lámpa csere után :taz: :taz: :taz:
mindjárt kerítek vmi diktafont , ez a kipuff ugyan tökéletesen passzolt a 200-ra, de valójában erre találták ki! wroaaam! velőtrázó lett a hangja :)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Azért akkora tragédia nem fog történni, ha ez a felállás marad, csak kell kerítenem télre vmi. "játszós" autót, nehogy kiscsaládom hölgytagjait megtréfálja a hátsókerék-hajtás-pajtás , és a fent linkelt képek irányába torzítsák a RED összképét, mert akkor megkarmolom magamat. A 300 meg úgyis téli álmot fog aludni....
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ennek (http://www.hasznaltauto.hu/2185640_lexus_gs_1998), hogy lement az ára...
Volt ez 1 millával több is.
Szegény, nagyon beteg lehet, hogy senkinek sem kell.
Mielőtt az IS200-at megvettem (2006 ápr-máj) , előtte 1-2 hónappal mentem fel BP-re, miután kaptam 1-2 (nagyon előnyösnek beállított) képet az ORACLE-s GS400-ról. Gondoltam hogy volt sérült, de mondom tuning alapnak megveszem, még 1x annyi és real SHoWC@R lesz. Akkor (!!!) 2.550e-ről beszéltünk telefonon( 2.5 éve). Üllői x100-ban bemegyek a kereskedésbe (nálam a lé, tehát nevezhetjük konkrét érdeklődésnek:) végre valahára odamászik egy fószer nagy nehezen talál hozzá 1 kulcsot. akkor már nem voltam biztos benne hogy megérte ez a pesti túra :) mert a tetején is pattogott a vakolat, de úgyis flipflop lesz neki , lesz@r0m, hadd szóljon... :clap:
elindítom a verdát, mondom ilyet nem ***ott a vén Európa :2guns: , mint egy szétdriftelt 325-ös off-BiMMer. leállítottam , kivettem a kulcsot , az ember kezébe adtam , megköszöntem hogy elQrt 1 napot az életemből, és elmentem a Camponába. Mindig oda megyek egy-egy ilyen félresikerült nap után, beállok a cápák alá, és arra gondolok hogy az éppen aktuális baromarcú darabjait ott tépik a fejem felett ezek a kedves kis aranyos barátságos élőlények, akiknek több keresnivalójuk van ezen a bolygón, mint 1-2 dilettáns autóneppernek.... :no:
-
2006.márc.10 volt és Péntek :single fuck: :single fuck: :single fuck:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
...
Fejegységből ugyan én a Panasonniccal szemezek, de azért megkérdezném, hogy a Tiéd mit kóstálna?
Ugyancsak érdekelne a Tempomatod (Kép van róla? Típus is jó.)
A 16-os LS felni jó az IS-re IS?
Hirtelen ennyi.
Taz, ezekre mondasz nekem valamit?
Priviben is jöhet.
-
vettem az adást tegnap, csak egy kis utánajárást igényel a dolog. ma még meglesz a válasz!
-
Ok.,
Köszi!
-
Sziasztok!
Decemberben érkező fiunk miatt lecserélném a kis Corollát valami nagyobbra, és mostanában teljesen rákattantam az IS200-asokra. Misi javaslatára feldobnám ide, amiket nézegetek:
http://www.hasznaltauto.hu/2426880_lexus_is_2003
http://www.hasznaltauto.hu/2454941_lexus_is_2002
Mi a véleményetek ezekről így első látásra?
(A múltkori találkozón már említettétek a TaZ666-féle autót, sajnos a piros nagyon nem az én színem, pedig egyébként tökéletes lenne.)
Ha megnézés után se tudsz megbarátkozni Taz piros autójával, akkor esetleg ez (http://www.hasznaltauto.hu/2165386_lexus_is200_2000) is érdemes lehet megnézésre leírás és képek alapján.
Igaz, ez automata, de azt mondtad, nem vagy egy rakéta alkat, úgyhogy szerintem nem lenne rossz.
-
Taz, látom a 300-asban sötétedős belső tükör van. A felfogatása más, mint a normálé? Vagy elvileg egy az egyben cserélhető?
Találtam az e-Bayen ilyen tükröt, de nem merem megrendelni...
-
ez (http://www.hasznaltauto.hu/2165386_lexus_is200_2000)
"garázsban tartott, nem dohányzó tulajtól"
Mit vétett az a szegény tulaj... :innocent:
-
Hát......... 0.5millióval olcsóbb, 2x annyi benne a km és 3 évvel öregebb (még nem faceliftes) 4gangos kicsit lomha aut. 200-as nem sport változat, so akinek ez megéri a maradékból sok színes gyógyszert és kavicsot vehet :hammer: :hammer: :hammer:
de persze a mérleg másik oldala : nem piros, hanem gyönyörű kék :tt2: :tt2: :tt2:
-
Te Taz!
Az IS300-ra még majd jön 1 milla regadó? Mert sajna sok. Bár nagyon szép. Csorog a nyálam. Őszinte leszek, nekem a 300ad kéne a 200ad színében. :ph34r: :helpsmilie: :ph34r:
-
Te Taz!
Az IS300-ra még majd jön 1 milla regadó? Mert sajna sok. Bár nagyon szép. Csorog a nyálam. Őszinte leszek, nekem a 300ad kéne a 200ad színében. :ph34r: :helpsmilie: :ph34r:
Még ha "csak" 1 milla jönne rá, de a regadó kalkulátor szerint kb. 1.586.088 Ft. (http://www.euvonal.hu/regado.php). Nekem is csorog a nyálam évek óta, de itthon egyszerűen nem lehet kapni valóban megkímélt normális IS200-at, nemhogy 300-at (Taz-ét kivéve persze :tt2:). Én is azt a kettőt nézegettem régebben amit tgyenes kolléga, de mint kiderült mindkettő története gázos. 150-170.000 km-rel, meg már nem szívesen vásárol az ember autót. (én legalábbis így vagyok vele, még ha 500.000-ret is lemennek) Szóval számomra elég kiábrándító a dolog.
-
... 150-170.000 km-rel, meg már nem szívesen vásárol az ember autót. (én legalábbis így vagyok vele, még ha 500.000-ret is lemennek) Szóval számomra elég kiábrándító a dolog.
Ezért tekerik vissza mindenhol "igény szerint" a km órákat.
- Mennyi van a kocsiban?
- Mennyi legyen?
:devil:
Én 300.000 km-el is simán megvenném az IS-t, a lényeg, hogy látszódjék, volt gazdája...
-
1.5 a reg, ott a pont :2guns: :2guns: :2guns:
13e eur körül hirdetnek ilyeneket 60-80e km-rel Németo.ban+ hazatúra . a jelenlegi árfolyamon az ugye 3.6+ kera és egyéb költségek. +hks+1500euro (sport/verseny)futómű, 12 felni,
egy 70e-s navigáció meg még rádobtam egy 2K-s dobozos új Toshiba NB-t fórumtagoknak (ezeket a kacatokat :) forgalmazom)
Nehogy ez sok legyen 42.600km-es kuriózumról beszélünk ám! . Persze nem kevés, főleg ha jön a reg. de ez alapján szerintem teljesen reális a 4M. nem nyerészkedni akarok rajta.
De nem -IS- lesz rajta magyar (regisztrált) rendszám ha mégis az a tragédia ér , hogy megtartOmmm :) max P. 1-2 évig elpörgök vele, azután visszaviszem N.O.-ba és beszámíttatom egy LS430-ba. De hozzáértők állítják , hogy a szlovák frsz is tökéletesen megold-6-ó még mindig 100%-osan, csak paráztat a szerv! az meg 300e kb tokkal vonóval! aztán próbáljunk meg valamit ennyi pénzért ilyen felszereltséggel a mérleg másik oldalára tenni :clap: :wub:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ennél az autónál az állapotot is meg kell fizetni. Lehet azon vitatkozni, hogy 5,5 milla sok-e ezért a kocsiért vagy nem, de az biztos, hogy a kocsi remek darab....
-
Én az elmúlt 2 évben végig monitoroztam a hasnyál.hu-ra felrakott LEX-eket, 1x hirdettek egy 300-at fél éve (zöld sedan) de mint kiderült az is csak egy IS300-asról bontott csomagtérajtó volt egy 200-on :single fuck: so nincs is MO-n mihez hasonlítani az árát :tt2:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
MrIP, nem akarod upgrade (http://cgi.ebay.de/LEXUS-IS-300-GPS-NAVIGATION-MONITOR_W0QQitemZ180301119948QQcmdZViewItem?hash=item180301119948&_trkparms=39%3A1|66%3A2|65%3A10|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14)-elni a kocsidat?
:whistling:
Csinálhatsz házimozit.
::)
-
Ennél az autónál az állapotot is meg kell fizetni. Lehet azon vitatkozni, hogy 5,5 milla sok-e ezért a kocsiért vagy nem, de az biztos, hogy a kocsi remek darab....
Nem abszolút értékben, hanem a lehetőségeimhez képest sok az autó... :no:
-
5.5M tényleg sok pénz, annyiért már MK IV suprát is lehet nagyritkán csípni! :)
ez meg 30 :) de tényleg egyedi :
http://cgi.ebay.co.uk/BAT-CAR-FULL-SIZE-REPLICA-FULLY-DRIVEABLE-CAR_W0QQitemZ330279735101QQcmdZViewItem?hash=item330279735101&_trkparms=39%3A1|66%3A2|65%3A7|240%3A1309&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.co.uk/BAT-CAR-FULL-SIZE-REPLICA-FULLY-DRIVEABLE-CAR_W0QQitemZ330279735101QQcmdZViewItem?hash=item330279735101&_trkparms=39%3A1|66%3A2|65%3A7|240%3A1309&_trksid=p3286.c0.m14)
de egy Auris 2.0 D4D Sol is belefut annyiba :)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Gyereknap elmúlt, hirdetések törölve :sorcerer:
Úgysem szeretnék 280-as EUR árfolyamon LS-t hozni most. Pedig olyat találtam, vazzz' ha vki szombaton elvitte volna valamelyiket, vas. reggel már Berlinben lettem volna :walkman:
Viszont kell egy garnitúra 205/55/16 márkás új v. újszerű téli gumi , mert a pirosat használnunk kell idén, nincs még egy tákolt offroad Samurai sem a háznál... :surrender:
5let?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Gyereknap elmúlt, hirdetések törölve :sorcerer:
Úgysem szeretnék 280-as EUR árfolyamon LS-t hozni most. Pedig olyat találtam, vazzz' ha vki szombaton elvitte volna valamelyiket, vas. reggel már Berlinben lettem volna :walkman:
Már csak 270! :)
Amúgy nálam a fekete motorháztető lenne kizáró ok, ha csak úgy nézegetnék kocsikat (és nem lehetne mondjuk virtuálisan összeismerkedni a tulajjal pl. itt), bár a piros se előny szerintem egy Lexusnál. Pedig nekem volt két piros autóm is. Nem vagyunk egyformák. :flowers:
-
egy Carbon hatású matrica fóliáról beszélünk elöl hátul, amiért 80e-t kellett leszurkolni, akienek nem tetszik leveszi! :clap:
-
egy Carbon hatású matrica fóliáról beszélünk elöl hátul, amiért 80e-t kellett leszurkolni, akienek nem tetszik leveszi! :clap:
Lehet, de ez a képen nem látszik, és bennem erősítené azt a félelmet, hogy a tulaj egy jaszkarizó hülyegyerek. :)
-
http://www.bolekft.hu/kepnez.php?gal=karbfol&max=14&kep=7 (http://www.bolekft.hu/kepnez.php?gal=karbfol&max=14&kep=7)
képek a referenciák közt - Böle Biztonságtechnika
-
http://www.bolekft.hu/kepnez.php?gal=karbfol&max=14&kep=7 (http://www.bolekft.hu/kepnez.php?gal=karbfol&max=14&kep=7)
képek a referenciák közt - Böle Biztonságtechnika
Félreértesz, csak azt mondom mit gondolnék, ha csak úgy megtalálom a hirdetést a neten. :)
Amúgy pontosan mire is jó ez? Kőfelverődésre gondolom igen, és még?
-
igazából semmire. esztétika (max kőfelverődés kis belemagyarázással:) emberi hülyeség netovábbjainak egyike :hang:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Lexus - Pursuit Of Perfection (Soundtrack) :clap:
www.kandh97.hu/taz666/lex.mp3 (http://www.kandh97.hu/taz666/lex.mp3)
-
Isten vagy! :clap: :yes:
Már régóta kerestem ezt a számot, már írom is ki CD-re. ;)
-
...meg még rádobtam egy 2K-s dobozos új Toshiba NB-t fórumtagoknak (ezeket a kacatokat :) forgalmazom)
Akkor ez (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=50.0) is a Te topicod.
Megy az adok-veszek, tanácsadás, stb...
-
Tegnap felkerültek a télikerekek. Lemezfelni, Toyotás dísztárcsával.
(http://toyotaclub.hu/images/Misi/p1040473a.jpg)
-
Tegnap felkerültek a télikerekek. Lemezfelni, Toyotás dísztárcsával.
Mááár? :) most jon a joido, nem?
-
Hááát, amennyit mostanában megyek, slicket is rakhatnék fel télire...
-
Ja hallom, hogy hetente lejársz beindítani :winkiss:
-
Egész szépen teljesít az IS... (http://www.youtube.com/watch?v=00UjCbxodno&feature=related)
-
Hááát, amennyit mostanában megyek, slicket is rakhatnék fel télire...
Akkor meg minek az egész cserebere...? :tt2:
-
Egész szépen teljesít az IS... (http://www.youtube.com/watch?v=00UjCbxodno&feature=related)
Hát ja, mondjuk a futó autók közül talán ez volt a legrégebbi konstrukció. Még ha ez az RS Altezza is, ami kompresszoros.
-
Hááát, amennyit mostanában megyek, slicket is rakhatnék fel télire...
Akkor meg minek az egész cserebere...? :tt2:
A gumisnak is el kell tartania a családját...
:ph34r:
-
Ha már színekről beszéltünk, ez szerintem veszettül jól néz ki:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/yellow_altezza.jpg)
-
Lexus - Pursuit Of Perfection (Soundtrack) :clap:
www.kandh97.hu/taz666/lex.mp3 (http://www.kandh97.hu/taz666/lex.mp3)
kellemes muzsika
egy ideje ez a csengőhangom
innen is letölthető:
http://www.markjoggerst.de/en/music.html
-
van valahol Download is v. csak kihackelted az mpg-ből? :flowers:
-
Egész szépen teljesít az IS... (http://www.youtube.com/watch?v=00UjCbxodno&feature=related)
Hát ja, mondjuk a futó autók közül talán ez volt a legrégebbi konstrukció. Még ha ez az RS Altezza is, ami kompresszoros.
Hihi, ez nem is kompresszoros, hanem egy 3S-GE motoros, belpiacos darab. 2 liter, 4!! henger, 210 LE.
-
Hallatszik is a hangján, hogy nem sor6... :whistling: :walkman:
-
Ha már színekről beszéltünk, ez szerintem veszettül jól néz ki:
Egy másik sárga:
(http://www.japan-partner.com/images/85fc6e1621/toyota-altezza-9429e5ce2f.jpg)
-
van valahol Download is v. csak kihackelted az mpg-ből? :flowers:
hekk-eltem :) nem volt benne túl sok szálka :flowers:
-
MrIP, Te nem akartál ilyet (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LEXUS-IS-200-300-ALTEZZA-WINDOW-SIDE-VISORS-VIP-JDM_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742Q2em153Q2el1262QQcategoryZ33645QQihZ014QQitemZ330216970863)?
-
De , és még kellene is, de 30 ezerért (szállítással együtt minimum ennyi ) NEM kell ! erős leszek és nem :excl: ::)
MrIP, Te nem akartál ilyet (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LEXUS-IS-200-300-ALTEZZA-WINDOW-SIDE-VISORS-VIP-JDM_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742Q2em153Q2el1262QQcategoryZ33645QQihZ014QQitemZ330216970863)?
-
Akkor tehát rendeljem meg?
:whistling: :whistling: :whistling:
Megkérdezzem a szállítási költséget?
-
Esetleg ez (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260304236147&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&viewitem=)?
:ph34r:
-
kiszurtam Én is ezt a kütyüt ::) , de most hanyagolom ezeket a cuccokat.
Össze kellene hangolni a rendeléseinket :whistling: neked is kell valami ? Ettől a dealertől ?
Esetleg ez (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260304236147&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&viewitem=)?
:ph34r:
-
Ettől a forgalmazótól most nincs semmi ami tetszene, de ezen (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370103927913&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&viewitem=) töröm a fejem.
Attól tartok csak, hogy ha levakarom a gyári feliratokat, akkor megmarad a helye. Igaz, utána meg vissza lehet ragasztani.
De akkor meg minek rendeljem meg? Hmmmm...
Úgy 2 hónapja az angol e-Bayen volt egy Altezza csomagtér ajtó, Altezza logóval, meg egy TTE spoilerrel. Na az tetszett volna kompletten, nem is volt drága, de a posta annyi lett volna, hogy annyiért megjárom Londont oda-vissza repülővel, és nem fapaddal....
-
Simán le lehet szedni a feliratokat, nem látszik meg a helye maximum kicsit polírozni kell a környékével eggyütt, és már mehet is fel az új.
Bár Én csak simán le akarom szedni a feliratokat, csak a jel maradna hátul, nem tennék fel semmit vissza. :cool2:
Ettől a forgalmazótól most nincs semmi ami tetszene, de ezen (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370103927913&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT&viewitem=) töröm a fejem.
Attól tartok csak, hogy ha levakarom a gyári feliratokat, akkor megmarad a helye. Igaz, utána meg vissza lehet ragasztani.
De akkor meg minek rendeljem meg? Hmmmm...
Úgy 2 hónapja az angol e-Bayen volt egy Altezza csomagtér ajtó, Altezza logóval, meg egy TTE spoilerrel. Na az tetszett volna kompletten, nem is volt drága, de a posta annyi lett volna, hogy annyiért megjárom Londont oda-vissza repülővel, és nem fapaddal....
-
Azért azt ne feledd, hogy az én autóm 1999 januári gyártású, szóval mindjárt 10 éves. Ennyi idő alatt azért meg tud fakulni a fényezés.
Még töröm a fejem.
-
én is clean-re vágtam a pirosat, erre való a lakcímkártya + kitartó kaparás, 2-3 óra alatt kész is lett :) (a kezem is) semmi baja... 1 jó polír meg úgysem árt 1iknek sem 2-3 évente. nekem is meglesz, de már csak tavasszal :wub:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Az után érdeklődnék, hogy meg van-e már vkinek a navigációhoz a Mo. térkép.
Aki mostanában rendelt Navis rendszerrel ellátott Toyota/Lexust, annak biztosan adtak hozzá Mo térképet. Ha jól rémlik 4DVD, ebből 1db csak a Mo-i helyzet, ami ehhez képest igen gyenguska lefedettséggel bír... :whistling:
Sajnos Én 3 éve vettem és akkro még nem volt. Ezért keresem, hátha vki tud hozzá.
Hali!
Láttam, hogy keresel térképet, én találta és vettem is.
http://hardverapro.hu/apro/toyota_es_lexus_modellekhez_gyari_navi_terkep_elado_3/hsz_1-100.html
-
Korábban itt árultad (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=815.msg213270#msg213270) 5000 HUF-ért, most megvetted saját magadtól 8990-ért?
:eek: :eek: :eek:
-
Én még e-mailben is megkaptam ezt az üzit... :whistling:
-
Korábban itt árultad (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=815.msg213270#msg213270) 5000 HUF-ért, most megvetted saját magadtól 8990-ért?
:eek: :eek: :eek:
Így a vevő is és az eladó is jól járt! :) Mint mikor Mr. Bean magának küldött ajándékot. :laugh:
-
Nemrég vettem az e-Bayen egy komplett műszaki leírást az autómhoz. Ezt olvasgattam az imént, ahol is szembejött a pillanatnyi fogyasztásmérő, illetve annak leírása. Eszerint a pillanatnyi fogyasztást az első henger, minden 10. befecskendezéséből számolja. Érdekes.
Gondolom más modellnél is így lehet...
-
Még egy érdekesség: A rendszer figyelmeztet, ha nincs bekötve az öv, vezető és utasoldalon egyaránt. Ez ok. De mit gondoltok minek az ECU-je vezérli ezt? A vezetőoldalon a km óra, az utasoldalon a klíma(!) vezérlője...
Ha tovább olvasom a leírást, akkor még írok ide ilyeneket, az tuti...
-
Játék!!! (http://www.toyotaclub.hu/index.php?page=hir&hir=609)
-
Nemrég vettem az e-Bayen egy komplett műszaki leírást az autómhoz. Ezt olvasgattam az imént, ahol is szembejött a pillanatnyi fogyasztásmérő, illetve annak leírása. Eszerint a pillanatnyi fogyasztást az első henger, minden 10. befecskendezéséből számolja. Érdekes.
Gondolom más modellnél is így lehet...
Minden bizonnyal. Állítólag régebbi autóknál még átfolyásmérővel ment a dolog, de már igen hosszú ideje az injektoroknál történik a mérés.
-
Nemrég vettem az e-Bayen egy komplett műszaki leírást az autómhoz. Ezt olvasgattam az imént, ahol is szembejött a pillanatnyi fogyasztásmérő, illetve annak leírása. Eszerint a pillanatnyi fogyasztást az első henger, minden 10. befecskendezéséből számolja. Érdekes.
Gondolom más modellnél is így lehet...
Minden bizonnyal. Állítólag régebbi autóknál még átfolyásmérővel ment a dolog, de már igen hosszú ideje az injektoroknál történik a mérés.
Volt is erről szó régebben, hogy milyen extra pontosak már a befecskendezők, hogy pikoliter pontossággal tudnak dolgozni. Gondolom nem nehéz ebből számolni.
A minden 10. aktus érdekes. Számoljunk egy 2400-as fordulatszámmal, ez 40 fordulat/sec azaz egy hengerre számolva 20 ütem/sec (4-ütemű a motor ugyebár), tehát másodpercenként 2x vesz mintát :)
(750-es alapjáraton pedig 1.6 sec a mintavétel)
-
Viszont - legalább is az Avéban - a fedcomp 2 mp-enként ír ki értéket, és nekem úgy tűnik, hogy nem átlagolja a 2 mp adatait, hanem az akkor érvényest mutatja. Ez legjobban gázelvételnél látszik.
-
Nemrég vettem az e-Bayen egy komplett műszaki leírást az autómhoz. Ezt olvasgattam az imént, ahol is szembejött a pillanatnyi fogyasztásmérő, illetve annak leírása. Eszerint a pillanatnyi fogyasztást az első henger, minden 10. befecskendezéséből számolja. Érdekes.
Gondolom más modellnél is így lehet...
Minden bizonnyal. Állítólag régebbi autóknál még átfolyásmérővel ment a dolog, de már igen hosszú ideje az injektoroknál történik a mérés.
Nem is az lepett meg, hogy az injektor által mér, hanem az, hogy hogyan.
Éjjel 1-ig olvasgattam a leírást...
-
Már hazánkban is kapható a ráncfelvarrott IS (http://www.a5.hu/cikkek/52/29652.shtml).
Azért 1-2 apró extrával feldobhatták volna az összképet a mégnagyobb kényelem érdekében. :whistling:
-
Viszont - legalább is az Avéban - a fedcomp 2 mp-enként ír ki értéket, és nekem úgy tűnik, hogy nem átlagolja a 2 mp adatait, hanem az akkor érvényest mutatja. Ez legjobban gázelvételnél látszik.
Ebben biztos vagy? Sosem néztem stopperrel, de ahogy így próbálom magam elé idézni, szerintem ennél jóval sűrűbben változik a kiírt érték. Bár fene tudja, én nem nézem olyan gyakran a pillanatnyit :whistling: ...
-
Nemrég vettem az e-Bayen egy komplett műszaki leírást az autómhoz. Ezt olvasgattam az imént, ahol is szembejött a pillanatnyi fogyasztásmérő, illetve annak leírása. Eszerint a pillanatnyi fogyasztást az első henger, minden 10. befecskendezéséből számolja. Érdekes.
Gondolom más modellnél is így lehet...
Minden bizonnyal. Állítólag régebbi autóknál még átfolyásmérővel ment a dolog, de már igen hosszú ideje az injektoroknál történik a mérés.
Nem is az lepett meg, hogy az injektor által mér, hanem az, hogy hogyan.
Éjjel 1-ig olvasgattam a leírást...
Nem csodálom :yes: ... És mi érdekeset találtál még?
-
Viszont - legalább is az Avéban - a fedcomp 2 mp-enként ír ki értéket, és nekem úgy tűnik, hogy nem átlagolja a 2 mp adatait, hanem az akkor érvényest mutatja. Ez legjobban gázelvételnél látszik.
Ebben biztos vagy?
Igen, a gépkönyv írta, de stimmel is.
-
Viszont - legalább is az Avéban - a fedcomp 2 mp-enként ír ki értéket, és nekem úgy tűnik, hogy nem átlagolja a 2 mp adatait, hanem az akkor érvényest mutatja. Ez legjobban gázelvételnél látszik.
Ebben biztos vagy?
Igen, a gépkönyv írta, de stimmel is.
Most hogy mondod, próbálom magam elé idézni a dolgot... Hm. Valahogy sűrűbbre emlékeztem, de ahogy próbálok visszaemlékezni és közben nézem az óra mp-mutatóját, valszeg csakugyan így van.
-
Továbbra sem használ az elvonó (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320317479963&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&viewitem=).
De hát kellett....
::)
-
De szépen újrafényezték... :wub: (http://www.mobile24.hu/index.php?pid=details&type=C&damaged_vehicle=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&make0=LEXUS&model0=IS+200&price_to=all&year_from=all&fuel=all&mileage_to=150000&vehicle_search_form=Keres%C3%A9s&vid=87425557&source=MDE&record_index=6&total=154&tab=pictures&called_from=list)
-
A mostani IS Morello bordó színére emlékeztet. Talán az is.
Szerintem szép.
-
És nem is olyan drága... :whistling:
-
Hamarosan gyarapszik a Lexus tulajok száma a klubban?
:whistling:
-
Nekem inkább húzna a szívem az IS300 felé. De az meg csillagászati árat jelent :no:
-
Mást is nyújt....
Szerintem a 200-ast se bánnád meg.
-
Megmondom őszintén, ha eladom a Corit, akkor jóval nagyobb teljesítményt szeretnék. Ezért szemeztem/szemezek még mindig ST220 Mondeoval, mag ezért emlegetem az IS300-at. Amikor néha elővenném, akkor vmi különlegeset szeretnék. Annál a havi 2-300kmnél amit beleteszek, meg mindegy lenne, hogy mit fogyaszt. Kéne vki, aki egy az egyben elcserélné a 300asát egy ilyen Corira...Vagy a kissé fiatalabb 200asát.
-
Szerintem szép.
Szerintem is. Kár, hogy az IS200-ak 99%-a az ezüst/sötétszürke/fekete/sötétkék/sötétzöld valamelyik árnyalatában pompázik. Ezek is jól állnak neki, de mennyivel dögösebb egy vörös, vagy az a sárga, amit pár oldallal korábban linkelt valaki. Gyöngyösön van egy bordó, eredeti fényezéssel, drapp szövet belsővel - nekem ez a színösszeállítás tetszik legjobban.
-
Megmondom őszintén, ha eladom a Corit, akkor jóval nagyobb teljesítményt szeretnék.
IS200+kompresszor/turbó? Utána kéne olvasni, mennyiből jönne ki egy óvatos feltöltés. Nekem össz-vissz az alacsony fordulaton nyomatékszegény motor volt a baj azzal az autóval, amit próbáltam, különben végtelenül finom műszer.
SZERK: ez (http://home.arcor.de/cruizinkev/kevlex.htm) egy feltöltött jószág, elég mogorva.
-
Megmondom őszintén, ha eladom a Corit, akkor jóval nagyobb teljesítményt szeretnék.
IS200+kompresszor/turbó? Utána kéne olvasni, mennyiből jönne ki egy óvatos feltöltés. Nekem össz-vissz az alacsony fordulaton nyomatékszegény motor volt a baj azzal az autóval, amit próbáltam, különben végtelenül finom műszer.
SZERK: ez (http://home.arcor.de/cruizinkev/kevlex.htm) egy feltöltött jószág, elég mogorva.
Úgy általában az autókban szeretem, ha széria állapotban vannak. Nem szeretem az utólagos dolgokat, semmilyen téren. Se motortuning (hacsak nem gyári, pl Porsche gyári tuning, vagy AMG, Alpina modellek) se beltér, se külcsín.
Bár tényleg meggondolva a dolgot, egy IS200 is plusz 65 le, ami elég tisztességes. Hány kiló is egy 200as? ::)
-
Az optikai tuningot én sem szeretem, megállok az alufelninél. Mondjuk az IS 5 küllős gyári felnijei (http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i547/54724_00mg.jpg) annyira szépek, hogy gyakorlatilag lehetetlen szebbet találni. A beltérhez se nyúlok szívesen, pl. ezért ragaszkodom a Corolla komolytalan gyári fejegységéhez. Viszont a motor más kérdés: kifelé nem látszik, nem hivalkodó, elég, ha én tudom, mi van a motorháztető alatt. Szóval egy kompresszoros IS200 jöhet.
:innocent:
(Csak jó lenne tudni, mennyibe kerül egy kompresszor szett. A TTE oldalán már nincs fent.)
-
(Csak jó lenne tudni, mennyibe kerül egy kompresszor szett. A TTE oldalán már nincs fent.)
Van egy svájci cég is, amikor vettem az enyémet 2,5 éve, akkor cirka 1milla lett volna a kompresszorosítás.
A TTE is nagyságrendileg ennyi volt akkor, ill. egy kicsivel több.
Bár tényleg meggondolva a dolgot, egy IS200 is plusz 65 le, ami elég tisztességes. Hány kiló is egy 200as? ::)
Az Executive verzió 1380 kg (forgalmi szerint), a SPORT kicsit nehezebb 5-10 kg.
-
A TTE ráadásul gyakorlatilag gyárinak mondható, így ez az elv sem sérül.
Másik megoldás az RS200 motorja. Igaz, az csak négy hengeres.
-
Itt a Svájci cég :
www.bemani.ch (http://www.bemani.ch)
mostani árfolyamon cirka 1,6 milla :wacko:
-
Nem kis munka lehetett összehozni 213.000 km-t egy garázsban (http://www.hasznaltauto.hu/2028728_lexus_lexus_1995).
Főleg állva...
:sorcerer:
-
Megmondom őszintén, ha eladom a Corit, akkor jóval nagyobb teljesítményt szeretnék.
IS200+kompresszor/turbó? Utána kéne olvasni, mennyiből jönne ki egy óvatos feltöltés. Nekem össz-vissz az alacsony fordulaton nyomatékszegény motor volt a baj azzal az autóval, amit próbáltam, különben végtelenül finom műszer.
SZERK: ez (http://home.arcor.de/cruizinkev/kevlex.htm) egy feltöltött jószág, elég mogorva.
Úgy általában az autókban szeretem, ha széria állapotban vannak. Nem szeretem az utólagos dolgokat, semmilyen téren. Se motortuning (hacsak nem gyári, pl Porsche gyári tuning, vagy AMG, Alpina modellek) se beltér, se külcsín.
Bár tényleg meggondolva a dolgot, egy IS200 is plusz 65 le, ami elég tisztességes. Hány kiló is egy 200as? ::)
Plusz 65 LE, de csak 5-tel több Nm (195, az is 4600-as fordulatnál) - mindez egy kétliteres hathengeres szívó benzinmotorból, vagyis teljesen más a karakterisztikája, mint a te turbódízelednek. Turbinaszerűen simán jár és hihetetlenül pörgős, ha pedig ezt ki is használod, akkor nyilván rendesen otthagyja a kis dízel Corollát, gyorsulásban is és végsebességben is - de ha alacsony/közepes fordulaton visszagang nélkül csak úgy odalépsz a gázra, akkor elég nagy apályt fogsz tapasztalni a Corollától megszokott húzás helyett. Magyarul kevésbé rugalmas az IS, de ez természetes velejárója az ilyen motoroknak. Máshogy kell vezetni.
-
Fehérben is szép....
(http://ma-imports.net/images/available/004/77b64c0e01d618b0ad8308218e3a44a4.jpg)
-
Nem kis munka lehetett összehozni 213.000 km-t egy garázsban (http://www.hasznaltauto.hu/2028728_lexus_lexus_1995).
Főleg állva... :sorcerer:
Nem volt az nehéz. Mikor hazavitte a szalonból - a gyártás után másfél évvel... -, akkor mielőtt befordult volna az utcájukba, gyorsan 5x körbement vele a Föld körül. :tt2:
-
Megmondom őszintén, ha eladom a Corit, akkor jóval nagyobb teljesítményt szeretnék.
IS200+kompresszor/turbó? Utána kéne olvasni, mennyiből jönne ki egy óvatos feltöltés. Nekem össz-vissz az alacsony fordulaton nyomatékszegény motor volt a baj azzal az autóval, amit próbáltam, különben végtelenül finom műszer.
SZERK: ez (http://home.arcor.de/cruizinkev/kevlex.htm) egy feltöltött jószág, elég mogorva.
Úgy általában az autókban szeretem, ha széria állapotban vannak. Nem szeretem az utólagos dolgokat, semmilyen téren. Se motortuning (hacsak nem gyári, pl Porsche gyári tuning, vagy AMG, Alpina modellek) se beltér, se külcsín.
Bár tényleg meggondolva a dolgot, egy IS200 is plusz 65 le, ami elég tisztességes. Hány kiló is egy 200as? ::)
Plusz 65 LE, de csak 5-tel több Nm (195, az is 4600-as fordulatnál) - mindez egy kétliteres hathengeres szívó benzinmotorból, vagyis teljesen más a karakterisztikája, mint a te turbódízelednek. Turbinaszerűen simán jár és hihetetlenül pörgős, ha pedig ezt ki is használod, akkor nyilván rendesen otthagyja a kis dízel Corollát, gyorsulásban is és végsebességben is - de ha alacsony/közepes fordulaton visszagang nélkül csak úgy odalépsz a gázra, akkor elég nagy apályt fogsz tapasztalni a Corollától megszokott húzás helyett. Magyarul kevésbé rugalmas az IS, de ez természetes velejárója az ilyen motoroknak. Máshogy kell vezetni.
Hát ez az! Én viszont most a nagy benzines karakterisztikára vágyom. Alacsony fordulaton is lehessen pöfögni, úgy, hogy ne legyen fulladós, de pörgetve meg üssön.
Éppen ezért egy turbós IS200 sem lenne annyira szimpi. Egyrészt a belenyúlás miatt, másrészt az végletes fordulatokon (nagyon alacsony, nagyon magas) sem szerencsés. A turbinaszerű járás nagyon szimpatikus. :yes: Őszintén szólva, használva a V6 is nagyon kellemes volt, bár annak van egy kis rekedtes hangja, ami egy kis plusz pszicho-lóerőt eredményez. A turbinaszerű járás meg elvesz néhányat... :whistling:
-
Hát, ha a két litert kevesled, akkor IS300 vagy GS300 a Te autód.
-
Továbbra sem használ az elvonó (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320317479963&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&viewitem=).
De hát kellett....
::)
Most hozta meg ma postás: Kyoto-Budapest 5 nap...
Gyakorlatilag vadi újnak látszanak. Fuvarral együtt a kettő volt annyi, mint itthon 1 db.
Örvendezek vala.
-
Tegnap böngésztem az ebay-t, és volt jópár eladó IS300-as is. 15,5e USD most a legdrágább, 2004-es. És azért egy ott hajtott autóban jobban bízok, mint mondjuk egy itthoni, vagy netán egy német tulajban.
Az egyik 300-as mintha kézi váltós lett volna (belső képen látszott), nem is tudtam, hogy ilyet is készítettek belőle. :whistling:
-
Pedig volt, méghozzá asszem csak USA piacra vittek kézi váltósat.
Ami vicc...
-
Pedig volt, méghozzá asszem csak USA piacra vittek kézi váltósat.
Ami vicc...
Apropó USA... Kint él egy rokon '91 óta, de nem ez a lényeg... Hogy lehetne kikerülni a regadót? Esetleg ha ő venne egy autót, hazautaztatnám, akkor meghatalmazással/üzembentartóival nem oldható meg?
-
Külföldi rendszámú autót csak úgy vezethetsz ha a te neveden vagy a céged nevén van. Két lehetőség van, vagy vesz egy kocsit a Te nevedre, vagy valami cégnévre, amihez ad igazolást, meghatalmazást, stb.
-
Külföldi rendszámú autót csak úgy vezethetsz ha a te neveden vagy a céged nevén van. Két lehetőség van, vagy vesz egy kocsit a Te nevedre, vagy valami cégnévre, amihez ad igazolást, meghatalmazást, stb.
De ha az én nevemre veszi, akkor játszik a regdíj, nem? Amúgy egy klinikán dolgozik, szóval a céges dolog kiesik.. Meg amúgy sem mentőautót akarok :shifty:
-
Amerikai autónál a biztosítás a szívás, legalábbis nekem ebből a topikból (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9175250) a nyáron ez derült ki.
A fehét IS: (http://www.marshmarauders.org/forums/images/smilies/smiley_bowdown.gif)
-
Továbbra sem használ az elvonó (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320317479963&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&viewitem=).
De hát kellett....
::)
Most hozta meg ma postás: Kyoto-Budapest 5 nap...
Gyakorlatilag vadi újnak látszanak. Fuvarral együtt a kettő volt annyi, mint itthon 1 db.
Örvendezek vala.
Szép :yes: !
-
Tegnap böngésztem az ebay-t, és volt jópár eladó IS300-as is. 15,5e USD most a legdrágább, 2004-es. És azért egy ott hajtott autóban jobban bízok, mint mondjuk egy itthoni, vagy netán egy német tulajban.
Az egyik 300-as mintha kézi váltós lett volna (belső képen látszott), nem is tudtam, hogy ilyet is készítettek belőle. :whistling:
Miért bízol jobban az amerikaiban, mint a németben? Utóbbiakat lelkiismeretesség és fegyelmezett karbantartás szempontjából nehéz überelni, sztem német autó esetében a legnagyobb az esély arra, hogy az ember tisztességesen fenntartott autót fogjon ki (OK, meg még talán a svájciaknál, de ők most ugye játékon kívül vannak).
Ráadásul tudjuk, ugye, az amcsi autók eltéréseit. És nem lennék biztos benne, hogy pl. a Lexus nem rak-e puhább futóművet az IS-ek alá (is) odaát.
-
Ráadásul tudjuk, ugye, az amcsi autók eltéréseit. És nem lennék biztos benne, hogy pl. a Lexus nem rak-e puhább futóművet az IS-ek alá (is) odaát.
Ültetéskor mindegy lenne a szerelőmnek, hogy melyiket veszi ki :winkiss:
-
Ha már színek, íme a választék:
Silver Metallic - 1C0
(http://www.soarerworld.com/altezza/images/silvermetallic.jpg)
Super White - 040
(http://www.soarerworld.com/altezza/images/superwhite.jpg)
White Pearl - 062
(http://www.soarerworld.com/altezza/images/whitepearl.jpg)
Dark Green Mica - 6R4
(http://www.soarerworld.com/altezza/images/darkgreenmica.jpg)
Super Bright Yellow - 576
(http://www.soarerworld.com/altezza/images/superbrightyellow.jpg)
Black - 202
(http://www.soarerworld.com/altezza/images/black.jpg)
Super Red 5 - 3P0
(http://www.soarerworld.com/altezza/images/superred5.jpg)
Dark Blue Mica - 8N8
(http://www.soarerworld.com/altezza/images/darkbluemica.jpg)
Dark Grey Mica Metallic - 1C6
(http://www.soarerworld.com/altezza/images/darkgreymicametallic.jpg)
-
Külföldi rendszámú autót csak úgy vezethetsz ha a te neveden vagy a céged nevén van. Két lehetőség van, vagy vesz egy kocsit a Te nevedre, vagy valami cégnévre, amihez ad igazolást, meghatalmazást, stb.
De ha az én nevemre veszi, akkor játszik a regdíj, nem? Amúgy egy klinikán dolgozik, szóval a céges dolog kiesik.. Meg amúgy sem mentőautót akarok :shifty:
Regdíj akkor játszik, ha forgalomba akarod helyeztetni itthon. Ha kinti rendszámmal akarsz vele itthon járni, akkor nem kell regadó. Viszont hivatalosan, legálisan nem furikázhatsz vele itthon, csak akkor, ha életvitelszerűen külföldön élsz, ami asszem valami olyasmit jelent, hogy az év nagyobbik felében nem tartózkodsz itthon (ilyen alapon próbálják szivatni a szlovák rendszámosokat is).
Más kérdés, hogy gyakorlati tapasztalat szerint a rendőr, ha véletlenül meg is állítaná az amerikai rendszámú autót, általában a papírok ellenőrzésén (amelyekkel amúgy sem tud túl sokat kezdeni) túl nem tesz semmit; megnézi őket, aztán köszönöm, viszlát.
Ez a gyakorlat, de -mondom- ez ettől még, akárhogy is forgatjuk, nem legális.
Ami még alternatíva lehet, az az autó E-s rendszámmal való -tartós- használata, magyar biztosítással. De ugye ez is "szürke" megoldás, külföldre nem lehet menni ilyen rsz-al, és -a törvény betűje szerint- személyt sem lehet szállítani a sofőrön kívül. De erre megintcsak szemet szoktak hunyni a rendőrök.
-
A TTE kompresszortól pedig ilyen (http://www.youtube.com/watch?v=SgJ0ar0Hs8Q) lesz a hangja.
-
Ha már színek, íme a választék...
Első választásom a kék lenne :clap: ... második a piros, harmadik a gyöngyház-fehér. A sima fehér sem rossz, de nagyon szerény; a fekete már picit unalmas, a sárga egy kissé extrém, a zöld túl konzervatív ehhez az autóhoz. A szürkék meg... hát ugye nem a kedvenceim.
-
A kék nekem is bejön. Az első orfűi talin volt is egy ilyen IS, ha jól rémlik BKrisz-volt vele. Ő is szépen eltűnt a fórumról.
-
Miért bízol jobban az amerikaiban, mint a németben? Utóbbiakat lelkiismeretesség és fegyelmezett karbantartás szempontjából nehéz überelni, sztem német autó esetében a legnagyobb az esély arra, hogy az ember tisztességesen fenntartott autót fogjon ki (OK, meg még talán a svájciaknál, de ők most ugye játékon kívül vannak).
Valahogy nekem egy németországi autóról azonnal az jut eszembe, hogy azt egy nepper megveszi lepusztult állapotban, és aztán szemrebbenés nélkül eladja itthon egy tudatlannak, aki szerencsétlen azt hiszi megfogta vele az isten lábát. :no:
Tudom vannak kivételek is, de azért egy nepper keze amerikáig talán nem jut el minden esetben. Vagy teszem azt egy roncs autót nem onnan fog behajóztatni, aztán itthon feljavítani.
De persze tudom Amerikában is ki lehet fogni rossz vételeket, pl én személy szerint egy agyontuningolt IS-t vagy GS-t biztosan nem vennék meg (azért vicces, hogy ezeket a típusokat odakint megengedheti magának egy 18-20 éves is), a 800-1000 lovas Suprákról már nem is beszélve. :whistling:
-
Miért bízol jobban az amerikaiban, mint a németben? Utóbbiakat lelkiismeretesség és fegyelmezett karbantartás szempontjából nehéz überelni, sztem német autó esetében a legnagyobb az esély arra, hogy az ember tisztességesen fenntartott autót fogjon ki (OK, meg még talán a svájciaknál, de ők most ugye játékon kívül vannak).
Valahogy nekem egy németországi autóról azonnal az jut eszembe, hogy azt egy nepper megveszi lepusztult állapotban, és aztán szemrebbenés nélkül eladja itthon egy tudatlannak, aki szerencsétlen azt hiszi megfogta vele az isten lábát. :no:
Tudom vannak kivételek is, de azért egy nepper keze amerikáig talán nem jut el minden esetben. Vagy teszem azt egy roncs autót nem onnan fog behajóztatni, aztán itthon feljavítani.
De persze tudom Amerikában is ki lehet fogni rossz vételeket, pl én személy szerint egy agyontuningolt IS-t vagy GS-t biztosan nem vennék meg (azért vicces, hogy ezeket a típusokat odakint megengedheti magának egy 18-20 éves is), a 800-1000 lovas Suprákról már nem is beszélve. :whistling:
Ja, hát ha nepperek kerülnek a képbe, az régen rossz. Egy egyszerű szabály van a német kocsikkal kapcsolatosan, és ha ezt az ember betartja, akkor jó eséllyel nem fog ki rossz példányt: csak olyan autót szabad megvenni, amit nem úgy hirdetnek kint, hogy "csak exportra". Vagyis hirdetik belföldi vevőnek is, bevállalva ezzel a szigorú szavatossági szabályokat; magyarul jónak kell lennie.
Amit az itthoni nepper választ ki kint és hoz be, az az esetek többségében felejtős - akár amerikai, akár német eredetű. Ott kezdik, hogy visszatekerik az órát... stb.
-
Ez (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=200278267172) passzolt az évjárathoz. Így hát...
-
:clap:
A rádiókeret is neked lesz? Mi megy bele?
-
Igen. Ha meglesz rá a pénz, akkor ez (http://panashop.hu/hu/items/details/36125/category/85/lcd-monitor-erintopanel_dvd-lejatszo_radios_egyseg/).
-
A Kenwood-nak van egy csodás berendezése, még tanítható :) Garmin navi is benne van gyárilag, de 2 pana kijhön az árából :) ha nem veszi meg vki a 300-ast, akkor lehet tavasszal rágerjedek. A piros most már 100% hogy marad, több okból is :censored:
http://www.martincaraudio.hu/kenwood_dnx_7200_dvd-cd-mp3_radio_rds_tunerrel,erintokepernyos-tft-kijelzo.html (http://www.martincaraudio.hu/kenwood_dnx_7200_dvd-cd-mp3_radio_rds_tunerrel,erintokepernyos-tft-kijelzo.html)
-
Ez jól néz ki!
Hmm...
-
400-ért fejegység? Ehhez nem csak zsé kell, hanem egyfajta... khm... :censored: Szóval hobbiként kell az autóhifire tekinteni. :innocent:
-
Hát igen, ezen én is gondolkoztam... Az autóm ér úgy 2.4 millát.
-
nem nem nem
2-el kezdődött az ára bruttóban :clap:
-
299.990.- netán? :sweatdrop: :flowers:
-
nem, talán 26999999999 v. vmi ilyesmit mondtak a srácok :eek:
-
Egy egész jó kis IS-F játék (http://www.atari.com/rfactor/).
:sorcerer:
-
Asszem ma este elmegyek egy kicsit csúszkálni. Kíváncsi vagyok, hogy viselkedik hóban.
-
No, lementem egy fél órára. Mivel plusz 1 fok van, olvad, így inkább latyak volt, mint hó. Alaphelyzetben, bekapcsolt trc-vel, de kikapcsolt snow módban megpróbálja riszálni a fenekét nagy gáznál, de nem vészes. Ha a snow mód is be van kapcsolva, akkor ez a risza egy kicsit később jön, de jön. Ha a snow gomb nincs benyomva és a trc is ki van kapcsolva, akkor jobban provokálható a feneke, de túlzás lenne azt állítani, hogy nehéz úton tartani. Persze mindez kis sebességnél. Országúton, autópályán már gondolom azért könnyebben kitolja a fenekét egy csúszós úton.
Összességében úgy gondolom, hogy normál vezetési mód mellett kordában lehet tartani az autót, annak ellenére, hogy hátsókerekes és nincs agyonpakolva elektronikával. Nyilván az is számít, hogy a téli gumi jó ha 800km-t futottak, igaz "csak" Barum.
-
Ezek (http://www.youtube.com/watch?v=lJc-AcjgZ58) közt van néhány szép darab...
-
(http://img.photobucket.com/albums/v217/starlet69/tezza/mmm.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v217/starlet69/tezza/number1.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v217/starlet69/tezza/top.jpg)
(http://i244.photobucket.com/albums/gg10/99rs200/Aln.jpg)
(http://i244.photobucket.com/albums/gg10/99rs200/PA110086.jpg)
(http://i268.photobucket.com/albums/jj29/Ms_Beams/tn_P1070412.jpg)
-
(http://i287.photobucket.com/albums/ll143/Alpine-Album/Altezza/Untitled-2.jpg)
(http://i287.photobucket.com/albums/ll143/Alpine-Album/Altezza/Untitled-3.jpg)
(http://i287.photobucket.com/albums/ll143/Alpine-Album/Altezza/Untitled-4.jpg)
-
Mennyire eltalált autóformája van ennek a kocsinak... :wub:
(A fenti 3 kép közül az ezüst cicalámpái borzalmasak, de a másik kettő fajin nagyon.)
-
A kéken a mostani IS felnije van. Ennek is jól áll...
-
A kék kéne, de a fehér felnijével, és a küszöb- meg spoilertoldatok nélkül :yes:
-
Nekem meg a repülő kéne :ph34r:
-
Nekem meg a repülő kéne :ph34r:
Igen nekem is a repcsi :clap:
-
Nekem meg a repülő kéne :ph34r:
Igen nekem is a repcsi :clap:
Egy új IS árából simán lehet ilyet venni :yes:
-
(http://markz.ru/photo/alt/10.jpg)
(http://markz.ru/photo/alt/01.jpg)
(http://markz.ru/photo/alt/09.jpg)
(http://markz.ru/photo/altezza/018.jpg)
(http://markz.ru/photo/altezza/022.jpg)
-
Az oroszoknak külön Altezza klubjuk is van? ::)
Mondjuk vezetni azt nem igazán tudnak, kíváncsi lennék a jobbkormányos lét mennyire befolyásolja ezt az állapotot. :whistling:
-
Miért gondolom azt, hogy Írországban jobbak az utak, mint nálunk?
(http://www.tezzaworld.com/forum/garage.php?mode=view_gallery_item&type=garage_gallery&image_id=97)
-
Ma helyükre kerültek az "új" ködlámpák. Van különbség...
Sikerült Altezza feliratos felnikupakokat találnom. Igaz, csak tavasszal kell majd, de azért lecsaptam rá. Folyamatban van a csomagtér felirat beszerzése, és ha megúszom válás nélkül, akkor ablaklégterelő is jön majd a kocsira. 4 db-os, gyári. Mind Japánból.
Egyebet nem tudok elmondani...
-
(Lehet mégsem annyira rentábilis, hogy Te maradtál otthon :winkiss:)
-
(Lehet mégsem annyira rentábilis, hogy Te maradtál otthon :winkiss:)
:D
Nem akarok tippeket adni, de én Andi helyében kiköttetném a netet :whistling:
-
Az oroszoknak külön Altezza klubjuk is van? ::)
Mondjuk vezetni azt nem igazán tudnak, kíváncsi lennék a jobbkormányos lét mennyire befolyásolja ezt az állapotot. :whistling:
Meg arra is kíváncsi lennék, milyen lehet egy ilyen felni & futómű kombinációval közlekedni az ottani utakon :whistling: ... Ha csak annyira rosszak az útjaik, mint Romániában, már akkor is sok helyen kvázi lehetetlen lehet az autózás egy ilyennel.
Viszont fotózni, azt nagyon tud az illető :yes:
-
Az oroszoknak külön Altezza klubjuk is van? ::)
Mondjuk vezetni azt nem igazán tudnak, kíváncsi lennék a jobbkormányos lét mennyire befolyásolja ezt az állapotot. :whistling:
Meg arra is kíváncsi lennék, milyen lehet egy ilyen felni & futómű kombinációval közlekedni az ottani utakon :whistling: ... Ha csak annyira rosszak az útjaik, mint Romániában, már akkor is sok helyen kvázi lehetetlen lehet az autózás egy ilyennel.
Viszont fotózni, azt nagyon tud az illető :yes:
Jah az orosz képek nagyon jók, mégha sok photoshop is van bennük. 10/10
-
Ha kapnék filmet a Szmena 8-amba, akkor nekem is összejönne néhány ilyen kép.
:sorcerer:
-
Ha kapnék filmet a Szmena 8-amba, akkor nekem is összejönne néhány ilyen kép.
:sorcerer:
Tenap este találtam a szekrény hátulján egy tekercs ff Forte filmet -89-es gyártás; de még bontatlan :D - kikeressem a kukából???
-
most már a sok apró de annál fontosabb altezza okosság után a lényegre kellene térni : :clap: :clap: :clap:
http://www.tte.de/downloads/brochures/Lexus/IS200_compressor.pdf (http://www.tte.de/downloads/brochures/Lexus/IS200_compressor.pdf)
http://www.bemani.ch/Lexus_IS200_K.htm (http://www.bemani.ch/Lexus_IS200_K.htm)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ennek a Bemani-féle beépítésnek rendesen megkérik az árát... :eek:
Belevágsz a Piroskával egy okosításba?
-
Ennek a Bemani-féle beépítésnek rendesen megkérik az árát... :eek:
Belevágsz a Piroskával egy okosításba?
A 300asra komolyabb lenne, ha már adott a két autó, meg az elhatározás :sorcerer:
-
A TTE sem egy olcsó darab...
Majd ha szembejön egy barátságos áron, akkor lehet, hogy belevágok. De ez leghamarabb egy év múlva.
A GYED nem fizet túl jól.
:whistling:
-
majd a GYES még rosszabb lesz :walkman:
-
nem-nem, piros marad. De ha a 300 is nálam marad, na azt majd szétQrjuk rendesen :)
akkor voltam nagy f***fej nyáron, amikor 4000USD-s akciós ebay áron nem vettem meg ezt (143-as dodo árfolyamon!)
http://swiftracing.com/SRT/item.aspx?id=10 (http://swiftracing.com/SRT/item.aspx?id=10)
-
majd a GYES még rosszabb lesz :walkman:
Azt már nem biztos, hogy megvárjuk.
:sorcerer:
-
nem-nem, piros marad. De ha a 300 is nálam marad, na azt majd szétQrjuk rendesen :)
akkor voltam nagy f***fej nyáron, amikor 4000USD-s akciós ebay áron nem vettem meg ezt (143-as dodo árfolyamon!)
http://swiftracing.com/SRT/item.aspx?id=10 (http://swiftracing.com/SRT/item.aspx?id=10)
Hmm....
Valóban nem lett volna rossz vétel.
Majd legközelebb.
-
MrIP, ilyenek a kupakok:
(http://i17.ebayimg.com/03/i/001/1f/8b/3e0a_1.JPG)
-
Fááánk (http://www.youtube.com/watch?v=WEqmrFRy7js&feature=rec-r2). :yes:
(http://www.simpsoncrazy.com/gallery/images/HomerSimpson15.gif)
-
Nem is írtam, hogy szerdán délután megismerkedtem Misi autójával :yes: ... Szép és egyéni az első IS belül, továbbra is - el tudnám viselni :) ... Nem olyan húdeprémium, mint a II-es - de cserébe van benne valami sajátos sportosság, ami az újabból teljesen kimaradt. Az a műszerblokk, pl., meg maga a műszefal, az ajtókárpitok - belső design alapján az I-es kéne, nem vitás. Ja, és a váltója - egy álom :clap:
-
Fááánk (http://www.youtube.com/watch?v=WEqmrFRy7js&feature=rec-r2). :yes:
Fúúúújjjjjj, autókínzó állat.... :innocent:
-
(http://altezzaclub.org.au/images/41_lrg.jpg)
(http://altezzaclub.org.au/images/94_lrg.jpg)
(http://altezzaclub.org.au/images/84_lrg.jpg)
-
Azt el is felejtettem megírni, hogy a héten megjött Angliából a 99-es, azaz az autóm korához passzoló hibátlan IS katalógus.
::)
-
A gumis topicban már leírtam, de ide is beteszem:
A téli kerekem 205/55R16, azaz a gyári váltóméret, a bal első kerék külső éle egy picit beleér a dobbetétbe, egy bizonyos szögben.
De ez nem a kerék hibája. Arra már rájöttem, hogy a dobbetét a bal első keréknél, a lökhárító felöli részen közelebb van, mint a jobb első. Az első kerekeknél mindenhol 3 ujjam fér a kerék és a dobbetét közé, kivéve az említett helyen. Ez a távolság MrIP kocsijánál is így van, azzal a különbséggel, hogy ott az említett helyen is 3 ujjnyi a távolság. A dobbetét látszólag a helyén van, de mégsem... Kb. 1 centiről beszélünk. Mivel a másik felén jó a távolság, ezért a kerék nem lehet előrébb. Valószínűleg a lökhárító van 1 centivel hátrébb. Talán rosszul rakták vissza anno, amikor a másik felén lévő sérülés miatt javították az autót. Amíg nincs megigazítva, addig a 225-ös nyári gumi se lesz jó, azaz max a 215-ös gyárit tehetem fel.
De 225-öst jobb áron kapnék...
-
A tegnap esti Top Gear-ben tesztelték az IS F-et :D
-
A gumis topicban már leírtam, de ide is beteszem:
A téli kerekem 205/55R16, azaz a gyári váltóméret, a bal első kerék külső éle egy picit beleér a dobbetétbe, egy bizonyos szögben.
De ez nem a kerék hibája. Arra már rájöttem, hogy a dobbetét a bal első keréknél, a lökhárító felöli részen közelebb van, mint a jobb első. Az első kerekeknél mindenhol 3 ujjam fér a kerék és a dobbetét közé, kivéve az említett helyen. Ez a távolság MrIP kocsijánál is így van, azzal a különbséggel, hogy ott az említett helyen is 3 ujjnyi a távolság. A dobbetét látszólag a helyén van, de mégsem... Kb. 1 centiről beszélünk. Mivel a másik felén jó a távolság, ezért a kerék nem lehet előrébb. Valószínűleg a lökhárító van 1 centivel hátrébb. Talán rosszul rakták vissza anno, amikor a másik felén lévő sérülés miatt javították az autót. Amíg nincs megigazítva, addig a 225-ös nyári gumi se lesz jó, azaz max a 215-ös gyárit tehetem fel.
De 225-öst jobb áron kapnék...
Akkor ezt hallottam a multkor a foci előtt.
-
Azt el is felejtettem megírni, hogy a héten megjött Angliából a 99-es, azaz az autóm korához passzoló hibátlan IS katalógus.
::)
Következetesen csinálod, respect :yes:
-
A gumis topicban már leírtam, de ide is beteszem:
A téli kerekem 205/55R16, azaz a gyári váltóméret, a bal első kerék külső éle egy picit beleér a dobbetétbe, egy bizonyos szögben.
De ez nem a kerék hibája. Arra már rájöttem, hogy a dobbetét a bal első keréknél, a lökhárító felöli részen közelebb van, mint a jobb első. Az első kerekeknél mindenhol 3 ujjam fér a kerék és a dobbetét közé, kivéve az említett helyen. Ez a távolság MrIP kocsijánál is így van, azzal a különbséggel, hogy ott az említett helyen is 3 ujjnyi a távolság. A dobbetét látszólag a helyén van, de mégsem... Kb. 1 centiről beszélünk. Mivel a másik felén jó a távolság, ezért a kerék nem lehet előrébb. Valószínűleg a lökhárító van 1 centivel hátrébb. Talán rosszul rakták vissza anno, amikor a másik felén lévő sérülés miatt javították az autót. Amíg nincs megigazítva, addig a 225-ös nyári gumi se lesz jó, azaz max a 215-ös gyárit tehetem fel.
De 225-öst jobb áron kapnék...
Hát igazíttasd meg a lököst.
-
Ilyet látott már valaki? Air purifier a neve:
(http://img83.imageshack.us/img83/5750/dscf1454rc8.jpg)
(http://img89.imageshack.us/img89/3774/dscf1462qb5.jpg)
Valami páramentesítő kütyü.Plusz pollen, cigifüst, stb... A kapcsoló helye az enyémben is benne van.
-
(http://www.altezzaclub.com/photos/YM-20080504/lg_20080504_031.jpg)
(http://www.altezzaclub.com/photos/YO-20080330/lg_20080330_010.jpg)
(http://www.altezzaclub.com/photos/YO-20080330/lg_20080330_042.jpg)
(http://www.altezzaclub.com/photos/YY-20070624/lg_20070624_012.jpg)
(http://www.altezzaclub.com/photos/ZG-20061210/lg_RE_DSC_0281a.jpg)
-
Ilyet látott már valaki? Air purifier a neve...
Valami páramentesítő kütyü.Plusz pollen, cigifüst, stb... A kapcsoló helye az enyémben is benne van.
Látni még nem láttam, de magam is gondolkodtam rajta nemrég, hogy miért nem szerelnek egynémelyik autóba gyárilag hátra is ventilátoros páramentesítőt.
-
(http://www.altezzaclub.com/photos/ZL-20060422/lg_20060422-084.jpg)
-
Szép csapat, de azt a pár kakukktojást kilökdöshették volna.. :whistling:
-
Igen, igen, mit keres ott a 3as bömös meg a GTI?
-
Igen, igen, mit keres ott a 3as bömös meg a GTI?
Hát talán ugyanazt, mint nálunk a Scenic meg a 206-os ;) ... Nem is beszélve holmi Mondeókról :whistling:
-
Misi, ezek szerint költözöl? Országot és csapatot váltasz? :whistling:
-
Igen, igen, mit keres ott a 3as bömös meg a GTI?
Hát talán ugyanazt, mint nálunk a Scenic meg a 206-os ;) ... Nem is beszélve holmi Mondeókról :whistling:
Nana! :nono: Az még csak terv! :tt2:
-
Szép csapat, de azt a pár kakukktojást kilökdöshették volna.. :whistling:
Hm... Azért párhuzamot ne vonjunk, ha kérhetem... :surrender:
-
Igen, igen, mit keres ott a 3as bömös meg a GTI?
Hát talán ugyanazt, mint nálunk a Scenic meg a 206-os ;) ... Nem is beszélve holmi Mondeókról :whistling:
:yes: :clap:
-
Milyen szép autó.......
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Toyota_Soarer_30_011.jpg/800px-Toyota_Soarer_30_011.jpg)
(http://www.modifiedstreetcars.com/car_images/toyota/Toyota-soarer-1783.jpg)
-
Milyen szép autó.......
mint ez? (http://www.hasznaltauto.hu/2548248_lexus_sc_1992)
-
Nem is sejted, hogy mennyire ráhibáztál...
-
Három literes otomata? :wub: :innocent:
-
Milyen szép autó.......
mint ez? (http://www.hasznaltauto.hu/2548248_lexus_sc_1992)
Már nem eladó!!! :)
-
És Te ezt mégis honnan tudod?
:whistling:
-
Három literes otomata? :wub: :innocent:
Úgy-úgy.
Egy szép Toyota Soarer.
Vagy SC400
Kinek, hogy...
-
És Te ezt mégis honnan tudod?
:whistling:
Mintha láttam volna az adásvételijét.... :innocent:
-
Három literes otomata? :wub: :innocent:
Úgy-úgy.
Egy szép Toyota Soarer.
Vagy SC400
Kinek, hogy...
nem értem...nézegetem ezt a toyotáskönyvet és csak sc430 van benne, mint soarer
a hirdetésben meg sc300-at írnak
Misi sc400-t ír
most mi ez?
gs-ből keresztezett sc? :ph34r:
tudom már!!!!a kvízjáték 5. kérdése :tt2:
-
A megfejtés:
Lexus sc300 ill. sc400 '92-2000 = Toyota Soarer
-
A 430 az utódmodell, ami még mindig fut.
-
SC 300, illetve SC 400 (A 300 a 3 literes, a 400 a 4 literes) Japán belpiacon Toyota Soarer:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Toyota_Soarer_30_011.jpg/800px-Toyota_Soarer_30_011.jpg)
SC430 (Jelenleg futó, 4.3-as motorral, Japán belpiacon szintén maradt Toyota Soarer:
(http://www.autogazeta.com/c/6/b/Lexus-sc-430-concept.jpg)
-
Ezek szerint lehet draQlálni hozzá? :clap: :clap: :clap:
-
Milyen szép autó.......
mint ez? (http://www.hasznaltauto.hu/2548248_lexus_sc_1992)
Már nem eladó!!! :)
Meg se állsz 24 hengerig?!
-
köt. tartozék :)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Accessories___JDM-OEM-Toyota-Soarer-Griffith-Lion-Emblem-SC300-SC400_W0QQitemZ110319644429QQddnZPartsQ20Q26Q20AccessoriesQQddiZ2811QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item110319644429&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Accessories___JDM-OEM-Toyota-Soarer-Griffith-Lion-Emblem-SC300-SC400_W0QQitemZ110319644429QQddnZPartsQ20Q26Q20AccessoriesQQddiZ2811QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item110319644429&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)
-
Ezek szerint lehet draQlálni hozzá? :clap: :clap: :clap:
Igen, köszi! :) Remélem beválik...
-
köt. tartozék :)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Accessories___JDM-OEM-Toyota-Soarer-Griffith-Lion-Emblem-SC300-SC400_W0QQitemZ110319644429QQddnZPartsQ20Q26Q20AccessoriesQQddiZ2811QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item110319644429&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Parts-Accessories___JDM-OEM-Toyota-Soarer-Griffith-Lion-Emblem-SC300-SC400_W0QQitemZ110319644429QQddnZPartsQ20Q26Q20AccessoriesQQddiZ2811QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item110319644429&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318)
Már nálam is be van állítva pár dolog a MyE-bay-en!! :whistling:
-
Meg se állsz 24 hengerig?!
Még csak a felénél tartok.... egyelőre nem tervezek újakat. :sorcerer:
-
Ezek szerint lehet draQlálni hozzá? :clap: :clap: :clap:
Igen, köszi! :) Remélem beválik...
Ahogy mondani szokás: "Ami szép az szép..." :)
...és GRAT :clap:
Mikor lehet látni?
-
Ezek szerint lehet draQlálni hozzá? :clap: :clap: :clap:
Igen, köszi! :) Remélem beválik...
Ahogy mondani szokás: "Ami szép az szép..." :)
...és GRAT :clap:
Mikor lehet látni?
Köszi :)
Holnap? ;)
-
Ezek szerint lehet draQlálni hozzá? :clap: :clap: :clap:
Igen, köszi! :) Remélem beválik...
Ahogy mondani szokás: "Ami szép az szép..." :)
...és GRAT :clap:
Mikor lehet látni?
Köszi :)
Holnap? ;)
- De jössz jövőhéten is, mert holnap mikuláspartyn leszek :(
-
- De jössz jövőhéten is, mert holnap mikuláspartyn leszek :(
Valamelyik pénteken biztos összefutunk. Mostanában általában vagyok, de az évvége nálam is bekeverhet.
-
- De jössz jövőhéten is, mert holnap mikuláspartyn leszek :(
Valamelyik pénteken biztos összefutunk. Mostanában általában vagyok, de az évvége nálam is bekeverhet.
Rólam ez nem mondható el, elég durva az évvége, ráadásul, még 45m^2 parketta is le kell kerüljön karácsonyig. ( de a Cat6 UTP már végig van húzva a házon :D )
-
Ezek szerint lehet draQlálni hozzá? :clap: :clap: :clap:
Igen, köszi! :) Remélem beválik...
Gratula!!! :yes: ... Szép autó, szép színnel :) ! A 154 ezer km reális szerinted? Csak onnan tudom, mert a hirdetést, úgy tűnik, elfelejtették leszedni :whistling:
-
Ezek szerint lehet draQlálni hozzá? :clap: :clap: :clap:
Igen, köszi! :) Remélem beválik...
Gratula!!! :yes: ... Szép autó, szép színnel :) ! A 154 ezer km reális szerinted? Csak onnan tudom, mert a hirdetést, úgy tűnik, elfelejtették leszedni :whistling:
Köszi neked is :)
Miután megköttetett az üzlet a tulaj egyenesen a reptérre ment :) Úgyhogy egy hétig még kb fent lesz..
A 154 ezer nem tudom mennyire reális, viszont nem km hanem mile. :whistling:
-
Köszi neked is :)
Miután megköttetett az üzlet a tulaj egyenesen a reptérre ment :) Úgyhogy egy hétig még kb fent lesz..
A 154 ezer nem tudom mennyire reális, viszont nem km hanem mph. :whistling:
Ja, hogy mérföld. Hogyaszondja 246 ezer km, igen, ez már egész reálisan hangzik, és nyilván nem is sok, ha rendesen karban volt tartva a gép :yes:
-
Misi, most írogassak magamnak az SC topicba??? :whistling:
Itt a beszélgessünk-ben legalább volt valami mozgás, van értelme szétaprózni sok új topicba? :surrender:
-
Ez csak egy lehetőség...
-
Látszik, hogy uncsizik a GYES-en lévő apuka. :ph34r:
Nincs több megvásárolható cucc az eBay-en? :sorcerer:
-
Misi, most írogassak magamnak az SC topicba??? :whistling:
Itt a beszélgessünk-ben legalább volt valami mozgás, van értelme szétaprózni sok új topicba? :surrender:
Onnantól fogva, hogy van külön RX-topik - szerintem van értelme, sőt így következetes :yes: ... Majd "belakjuk" :)
-
Látszik, hogy uncsizik a GYES-en lévő apuka. :ph34r:
Nincs több megvásárolható cucc az eBay-en? :sorcerer:
GYED-en vagyok.
Az e-Baynek meg még a felénél sem vagyok.
:sorcerer:
-
Misi, most írogassak magamnak az SC topicba??? :whistling:
Itt a beszélgessünk-ben legalább volt valami mozgás, van értelme szétaprózni sok új topicba? :surrender:
Onnantól fogva, hogy van külön RX-topik - szerintem van értelme, sőt így következetes :yes: ... Majd "belakjuk" :)
Reményeink szerint januártól el tudjuk indítani a Lexus Klub honlapját, aminek nem lesz külön fórum része, hanem ezt használjuk majd.
Onnantól pedig valószínűleg ezek az altopikok is nagyobb életre kelnek.
-
Reményeink szerint januártól el tudjuk indítani a Lexus Klub honlapját, aminek nem lesz külön fórum része, hanem ezt használjuk majd.
Onnantól pedig valószínűleg ezek az altopikok is nagyobb életre kelnek.
Ezt MrIP ígérte???? :whistling:
-
Igen.
De ez most meg is lesz.
Kipp-kopp.
:1eye:
-
Az e-Baynek meg még a felénél sem vagyok.
:sorcerer:
Arra azért vigyázz, hogy idáig ne juss el. (http://www.shibumi.org/eoti.htm) :1eye:
-
Hááát...
:innocent:
-
Japán e-Bay szerű oldal (http://jdmgarageuk.mine.nu:10100/index.php), több tonnányi JDM cuccal...
-
Japán e-Bay szerű oldal (http://jdmgarageuk.mine.nu:10100/index.php), több tonnányi JDM cuccal...
Na ezt nem kellett volna :censored: :wub:
-
A japán jen ~2.30HUF :)
-
Valaki megfejtené nekem ezen a késői órán, hogy az 5. szőnyeg (középen) hova való?
(http://img149.auctions.yahoo.co.jp/users/5/2/1/5/naoyuki7728-img600x450-1115479794lexus_052.jpg)
-
Japán e-Bay szerű oldal (http://jdmgarageuk.mine.nu:10100/index.php), több tonnányi JDM cuccal...
556 USD kicsit sok érte, pedig jól néz ki:
(http://img215.auctions.yahoo.co.jp/users/8/0/4/5/mar_kun_1954-img600x450-1227241538i5lj5v33729.jpg)
-
Hajajj, forr a vize, és mindjárt felrobban az akksija!!! :clap: :ph34r:
-
Akarom!
(http://img297.auctions.yahoo.co.jp/users/8/0/4/5/mar_kun_1954-img600x450-12272409364kp09l51959.jpg)
-
Valaki megfejtené nekem ezen a késői órán, hogy az 5. szőnyeg (középen) hova való?
A gyerek nyakába, ha a kocsiban eteted... :tt2:
-
A hátsó üléseknél kardánalagútra, mert ha középen is ül valaki, pl 1 gyerek, akkor a kis szemét összetapicskolja a sáros lábával a gyári kárpitot. :yes:
Valaki megfejtené nekem ezen a késői órán, hogy az 5. szőnyeg (középen) hova való?
-
És lelóg két oldalra?
Hmm..
-
A hátsó üléseknél kardánalagútra, mert ha középen is ül valaki, pl 1 gyerek, akkor a kis szemét összetapicskolja a sáros lábával a gyári kárpitot. :yes:
Valaki megfejtené nekem ezen a késői órán, hogy az 5. szőnyeg (középen) hova való?
Ezért a válaszért én megszavazom a biciklipumpát (ugyan nem az enyém). Misi?
-
Igen pontosan, lelóg, és hogy egyébként mi tartja ott azt ne feszegessük.
Egyébként egy német 4 karikás gyártónál láttam ilyesmit,
csak ott a 3 hátsó db egyben volt, hajtogattad, hegyen völgyön és voálá, minden be volt burkolva :sorcerer:
És lelóg két oldalra?
Hmm..
-
Akarom!
Balos Balkezes vagy?
-
Akarom!
Balos Balkezes vagy?
Ez valóban, jobb kézen hordandó óra.
-
Tudom.
És?
Nekem tetszik.
::)
-
Tudom.
És?
Nekem tetszik.
::)
Jóvanna :surrender: csak nem megszokott dolog. :eek:
-
Elő a pénztárcákkal (http://www.takakaira.co.jp/main.aspx)...
-
Elő a pénztárcákkal (http://www.takakaira.co.jp/main.aspx)...
Hát jóvan, úgy látom ki kell tiltsalak a "naprendszerből", mert nem értesz a szép szóból :winkiss:
-
Nekem tetszik :)
http://my.is/forums/f126/is350-caliper-painting-sticker-diy-no-56k-299788/
-
e-Bayen lehet venni ilyen matricát.
Más felirattal is.
-
Nem csak a felirat, hanem ahogy megcsinálta lépésről-lépésre.
-
azért korrekt 1 duplagarázs, elfogadnám :clap: :clap: :clap:
"2006 Lexus IS350 - Blue Onyx Mica / Black Interior / Lux. Pkge w/ NAV
2008 Lexus RX400h - Matador Red Mica / Ivory Interior / Lux. Pkge w/ NAV"
-
Nem csak a felirat, hanem ahogy megcsinálta lépésről-lépésre.
Tenyleg jo lett a vegeredmeny, de azert ugy lefesteni, hogy le sem vette a nyerget a tarcsarol eleg tré... :)
-
Nem csak a felirat, hanem ahogy megcsinálta lépésről-lépésre.
Tenyleg jo lett a vegeredmeny, de azert ugy lefesteni, hogy le sem vette a nyerget a tarcsarol eleg tré... :)
Gondolom, így jóval egyszerűbb volt. Meg mintha a belsejét nem is festette volna.
-
Költői kérdés, vajon a kifutó RX400h-t érdemesebb-e megvenni (gondolom majd jönnek rá az akciók), vagy ésszerűbb megvárni az új RX450h-t?
-
Költői kérdés, vajon a kifutó RX400h-t érdemesebb-e megvenni (gondolom majd jönnek rá az akciók), vagy ésszerűbb megvárni az új RX450h-t?
Hát ha költői, akkor választ nem vársz rá :)
-
És ha nem költői lenne a kérdés, akkor melyiket válassza az ember? ;)
Lehet megválnánk a 2.4-es Avensistől, eléggé zavaró az alacsony hasmagassága arrafelé amerre a leginkább használatban van. :whistling:
-
1000 érvet lehet pro és kontra felhozni. Kiforrott modell/új modell, régebbi design/új design, stb.
Ha nem az a fontos, hogy a legújabb megjelenésű autód legyen, akkor jó választás az aktuális RX. Ha a megjelenés fontosabb, mint az, hogy mennyiszer ugrasz be a szervizbe, akkor az újat kell venni.
A maga nemében mindkettővel jól jársz.
Ez kicsit olyan nesze semmi fogd meg jól válasz, de a lényege az, hogy az igényeidet Te ismered....
-
Meghát az újról még sok infó nincs meg. (felszereltségi szintek, árak, mikortól, stb)
-
Felszereltség majd a forgalmazás környékén lesz, a mikor az elvileg tavasz vége, nyár eleje. Az ár meg kb. a mostani plusz kb. 6%.
Ez utóbbi, hírekre alapozott tipp.
-
No igen, az aktuális RX-hez már többször is volt szerencsém. Nagyon jó kis gép. :yes:
Az új esetében meg gondolom 1-2 olyan kényelmi kütyü is elérhető lesz, amiről a jelenleginél még álmodni sem lehetett. Kérdéses azok mennyire lesznek megbízhatóak.
A legnagyobb gond, hogy a mi esetünkben az autót majd haza kell hoznunk, ebből a szempontból pedig a regadó egy nagyon fontos tétel. Ezért jó a hibrid viszonylag olcsó 190e Ft-s adója, de ugye a hibridség miatt (elsősorban a csomagtartó mérete miatt) igazából a személyautók ki is esnek. Vicces, hogy egy nyamvadt 1.6-os benzines motorra is már mekkora összeg az adó. Toyota esetében tudtommal tempomatot és Aut váltót itthon jelenleg 1800 cm3 alatt meg nem is kínálnak... :no: :whistling:
Így meg a nem is olyan nagy választék mindössze 2 résztvevős, RX vagy a Toyota Highlander. :whistling:
-
Így meg a nem is olyan nagy választék mindössze 2 résztvevős, RX vagy a Toyota Highlander. :whistling:
Ami gyakorlatilag egy autó, két kabátban.
-
Így meg a nem is olyan nagy választék mindössze 2 résztvevős, RX vagy a Toyota Highlander. :whistling:
Ami gyakorlatilag egy autó, két kabátban.
A Lexus embléma 5-6000 USD-vel megdobja a vételárat, igaz olyan extrák is vannak benne, ami meg a Highlanderhez nem érhető el (memóriás vezetőülés, elektromos állítású kormányoszlop, ML hifi, stb).
Sajnos hivatalos úton nem tesztelhető a Highlander, egy autókereskedésben pedig nem biztos, hogy szívesen látják a pusztán tesztvezetni vágyó embereket.
-
Csak aztán a regadóval ne legyen gondod, ugyanis tervezik, hogy átalakítják CO kibocsátás alapura (ami tegyük hozzá jogos) és akkor annyi a nagy kedvezménynek.
-
Csak az a kérdés, hogy a tervekből mikorra lenne valami.
-
380e km-et futott LS430-as eladó (http://www.hasznaltauto.hu/2571969_lexus_ls430_2004). :eek:
-
IES rendszámmal, hogy lehet 2004-es?
Azok 2002-ben futottak....
-
Volt erről egy cikk a totalcaron, de nem találom. Hivatali autóknál fordult főleg elő, hogy régebbi rendszámot áttettek új(abb) autókra.
Amúgy ha 2004-es, akkor kb. évi 75-95 ezret fut. Az kemény.
-
Nekem is volt olyan ügyfelem aki egy év alatt 98ezret tekert a GS450h-ba...
-
Nekem is volt olyan ügyfelem aki egy év alatt 98ezret tekert a GS450h-ba...
Na akkor az pont be van járatva :ph34r:
-
Nekem is volt olyan ügyfelem aki egy év alatt 98ezret tekert a GS450h-ba...
És van a feleségének egy RX hibridje?
-
Tudtommal nincs.
-
Én egy olyan (potenciális) ügyfeledet ismerem. Egy GS300-at cserélt be a hibridre, az RX-ért pedig egy X3 dízelt hagyott ott.
-
Ma átvettem a legutóbbi JDM rendelést. Légterelő, felnikupak, csomagtért felirat.
Üröm az örömben, hogy fennakadt a vámon, melynek eredményeképpen VÁM és ÁFA is jött az árra.
A VÁM nem vészes, 2,5 százalék, ellenben a 20% ÁFA... A vicc az, hogy a VÁM értékbe beleszámít a fuvarköltség is, azaz azt az összeget sem lehet levonni belőle, és a slusszpoén, hogy a ÁFA-t a vámmal terhelt összegre számolják. Az adó adója...
Még jó, hogy a cucc legalább tetszik.
-
Üröm az örömben, hogy fennakadt a vámon, melynek eredményeképpen VÁM és ÁFA is jött az árra.
és bünti nem volt még?
vagy ez volt a büntetés... :ph34r:
-
Üröm az örömben, hogy fennakadt a vámon, melynek eredményeképpen VÁM és ÁFA is jött az árra.
és bünti nem volt még?
vagy ez volt a büntetés... :ph34r:
Nincs bünti, azt hiszem érték alapján kiszedik és jön rá a vám meg áfa. De nem kell előre bevallani, vagy ilyesmi. Ez nem olyan mint régen a határon.
-
Nekem tetszik :)
http://my.is/forums/f126/is350-caliper-painting-sticker-diy-no-56k-299788/
Ha nagyon megtetszene (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Lexus-Brake-Caliper-Sticker-IS300-IS-GS-Altezza-SC-LS_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ66Q3a2Q7c65Q3a10Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem140283674002QQitemZ140283674002QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories).
-
Ez (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/98-04-LEXUS-IS-300-ALTEZZA-EURO-CLEAR-TRUNK-LIGHTS_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ66Q3a2Q7c65Q3a10Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem290276641403QQitemZ290276641403QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories) olyan, mint az Adios, meg a Niké?
-
Ez (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/98-04-LEXUS-IS-300-ALTEZZA-EURO-CLEAR-TRUNK-LIGHTS_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ66Q3a2Q7c65Q3a10Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem290276641403QQitemZ290276641403QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories) olyan, mint az Adios, meg a Niké?
:) Hát igen. Törvény szerint két betüben kell különböznie és akkor nem szólhatnak be. Itt van egy +E meg egy -Z.
-
Kinek nem inge, ne vegye magára (még az első és hátsó hiányzik...):
(http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/47e472ca_4a62/bc/3851/__hr_/b096.jpg?BCykQxJBLuer.ER.)
-
Az a "kilincs" kinek kellett? A többit még talán értem :)
-
kmr.
-
Egész újnak tűnik :flowers:
-
Ha lehet hinni a híreknek (http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2008.12.24.&372603), előbb-utóbb új topikot kell nyitni. :) Mondjuk annyiban javítanám a tc cikket, hogy ez a kocsi egy angol nyelvű hírportál szerint nagyobb lesz az IS-nél. Ja, és innen (http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4113625) származik az újságscan; a második képen az új Camry fantáziarajza látható.
-
Valahol már élőképeket is láttam erről a kocsiról...
Majdnem 100%, hogy az új Avensis adja az alapjait, és a Camry hibird a müszaki tartalmat.
Kérdés, hogy ez hogy hat majd az IS és GS modellek eladására...
Véleményem szerint szerencsésebb lenne az Avensis választékét bőviteni egy hibirddel.
-
Édesapám találta Szegeden ezt az ES300-at (http://www.hasznaltauto.hu/2418603_lexus_es_1992)
Mit lehet tudni erről a tipusról? Közvélemény? Az öregem se tudja, mit akarjon :1eye:
-
Az ES gyakorlatilag a Camry Lexus változata. Annak alapjaira épül.
Ez a kocsi évek óta résztvevője a hazai használtautó piacnak. Állapotáról sajnos nincsenek információim.
A kocsi népszerű az USA-ban, Európában nem forgalmazzák. Emlékeim szerint ott is gyártják.
Nagyjából azt tudja, mint egy Camry, kicsit csendesebben, több extrával. Nem lehet rossz autó, de nagyon ritka itthon. Főleg ez az évjárat.
A most futó változatból egyre több jön be hozzánk, volt is egyhez szerencsém. Szerintem remek autó!
-
Áhhá! :sorcerer:
Még nem láttam ilyet, amikor az előbb felhívott, hogy nézett egy ES300-at, mire mondtam, hogy GS300 vagy LS400? Csak ragaszkodott az ES300-hoz :D
Szép-nagy elegáns autó, kb. most vannak tesztúton... Majd leírom, mit tapasztalt!
Nagyon tetszik a hatalmas hosszú csomagtérajtó ::)
-
Az ES350-eshez már nekem is volt szerencsém, többre is tartom a jelenlegi GS-nél.
Ha változtatnának a regadón, akkor gondolom mégtöbb rohangálna belőle az utakon. :yes:
-
Pont tegnap beszélgettünk, hogy a regadóról mért nem volt népszavazás, a vizitdíjról meg mér igen?!
-
Áhhá! :sorcerer:
Még nem láttam ilyet, amikor az előbb felhívott, hogy nézett egy ES300-at, mire mondtam, hogy GS300 vagy LS400? Csak ragaszkodott az ES300-hoz :D
Szép-nagy elegáns autó, kb. most vannak tesztúton... Majd leírom, mit tapasztalt!
Nagyon tetszik a hatalmas hosszú csomagtérajtó ::)
Itt (http://www.hasznaltauto.hu/2582131_lexus_es_1994) egy donor, ha kell...
-
Itt (http://www.hasznaltauto.hu/2582131_lexus_es_1994) egy donor, ha kell...
Aranyos vagy, de apám még nálam is rosszabb, és még kevésbé tudja, hogy mit akar... Most pl. árulja a Mastert, meg az Ategot, a Hiace helyett Tundrákat nézeget, és mellé lenne valami szgk... Meg a barátnőjének keresnek valami használhatót, és alkalmanként szerelmes lesz valamibe.... Ezért van az, hogy sokféléről kérdezgetek.... (Scenic, Carina E, ES300, LS400, és még lesz egy pár szerintem, de volt már az aktuális Swift is palettán, sőt most ezt is mutatta (http://www.hasznaltauto.hu/2599934_triumph_tr7_1981) ) :clap:
Nem tudom mennyire vegyem komolyan, új neki az internet, és nézelődik, mint egy kisgyerek a játékboltba [rohog]
Mindenesetre köszi mindenkinek a mindenkori segítséget/véleménynyílvánítást :hug:
-
Édesapám találta Szegeden ezt az ES300-at (http://www.hasznaltauto.hu/2418603_lexus_es_1992)
Mit lehet tudni erről a tipusról? Közvélemény? Az öregem se tudja, mit akarjon :1eye:
Ahogy Misi is írja, évek óta árulgatják ezt a kocsit. Szvsz brutál drága, ennyiért sokkal fiatalabb Camryt is kapni például. És az a 108 ezres futás akkor is tutira kamu, ha mérföldben értendő. Nézd meg a vezetőülést ::) ... Alkatrészellátás problémás. És még egyszer: maholnap 17 éves autóért iszonyat sok ez az irányár :excl:
-
...sőt most ezt is mutatta (http://www.hasznaltauto.hu/2599934_triumph_tr7_1981)...
És még külön fotót is csinál a retardáltja az ocsmány felnijeiről, amik úgy illenek erre az autóra, mint tehénre a gatya :ph34r: :nono: :banging:
-
Ha megveszi, akkor nem lesz gondja azzal, hogy mivel töltse a szabadidejét.
;)
-
Le fogom beszélni! Csak japánt vehet :flowers:
Az ES-t én is megnézem a napokba, megtetszett, örülnék, ha megvenné :wub:
-
Le fogom beszélni! Csak japánt vehet :flowers:
Az ES-t én is megnézem a napokba, megtetszett, örülnék, ha megvenné :wub:
Ezt a másfélmilliósat? Ezt így ránézésre inkább ne vetesd meg vele ::)
-
Le fogom beszélni! Csak japánt vehet :flowers:
Az ES-t én is megnézem a napokba, megtetszett, örülnék, ha megvenné :wub:
Ezt a másfélmilliósat? Ezt így ránézésre inkább ne vetesd meg vele ::)
Mit találtál a képeken? Belseje szerintem oké, a km óra állás aranyos meg a fényezés egy kicsit matt, de amúgy nekem semmi szembetűnő... :hmmmm:
-
Le fogom beszélni! Csak japánt vehet :flowers:
Az ES-t én is megnézem a napokba, megtetszett, örülnék, ha megvenné :wub:
Ezt a másfélmilliósat? Ezt így ránézésre inkább ne vetesd meg vele ::)
Mit találtál a képeken? Belseje szerintem oké, a km óra állás aranyos meg a fényezés egy kicsit matt, de amúgy nekem semmi szembetűnő... :hmmmm:
Az a kicsit kirepedt bőrülés szerintem nem 108e alatt repedezett ki, hanem legalább a kétszerese alatt ( vagy minden kilométeren ki-be szálltak! ) - Tolyota ülés 100e után gyakorlatilag újszerű.
-
Le fogom beszélni! Csak japánt vehet :flowers:
Az ES-t én is megnézem a napokba, megtetszett, örülnék, ha megvenné :wub:
Ezt a másfélmilliósat? Ezt így ránézésre inkább ne vetesd meg vele ::)
Mit találtál a képeken? Belseje szerintem oké, a km óra állás aranyos meg a fényezés egy kicsit matt, de amúgy nekem semmi szembetűnő... :hmmmm:
Ebben az autóban szvsz legalább 300 ezer km van, és valahogy a külseje sem stimmel. Ez egy lelakott, nagy valószínűséggel törött, sokat futott autó, amit egyszer már valakinek megérte behozni Amerikából (tehát kint olcsón adták), és utána már itthon is látott sokmindent. Nem biztos hogy igazam van, de a használtautó-nézegető ösztönöm ezt mondatja velem. Gyakran kiderül képen fullpöpec autókról élőben, hogy ramatyok - ez meg már képen is ramaty. És persze az ára még akkor is veszedelmes lenne, ha jó lenne az állapota. Wazz, ez csak egy felspécizett Camry - és egy ugyanennyi idős Camry akkor éri ennek az összenek kevesebb mint a felét, ha tiptop! Pedig ahhoz kicsit könnyeb alkatrészt találni.
-
Te Andris! Másfél milláért már tényleg szép csíklámpás Camryt kapni 3 literes motorral!
-
Néztem közben én is, és azok 96-97-98as autók, de én csak kaptam egy linket :surrender:
Ez volt ott, ezt látta meg, ebbe ült bele, ezt szagolta meg..... Köszi az észrevételeket :flowers:
-
Lexus HS250 (http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/200812290818/FREE/812299997) lesifotók. Ez alapján igencsak a Camry hibridre hajaz külsőleg is, nemcsak belsőleg.
-
Mickey, Misi - tulajdonképpen mi a mozgatórugója ennek, hogy "Toyotásítjátok" a Lexusaitokat? A kívülálló számára nehezen érthető a dolog, figyelembe véve, hogy talán a japán belpiacot leszámítva, igazából a világon mindenhol jobban cseng a Lexus név, mint a Toyota...
-
Különcök vagyunk.
:D :D :D
Lehet, hogy errefelé jobban hangzik a Lexus név, de nekem jobban tetszik a Toyota Altezza név, másrészt a hűtőrácsot is szebbnek találom, mint a Lexusost.
Meg aztán az is vicces, ahogy az emberek próbálják megfejteni, hogy ez meg mi lehet... Az Altezzán gyárilag sehol sincs Toyota felirat, embléma.
(Nekem a kormányon és a műszerfalon maradt meg a Lexus jel.)
Amúgy meg ebből is látszik, hogy nekünk nem az a fontos, hogy a nép azt lássa, hogy Lexus-szal járkálunk. A beltartalom a fontos.
-
Különcök vagyunk.
:D :D :D
Lehet, hogy errefelé jobban hangzik a Lexus név, de nekem jobban tetszik a Toyota Altezza név, másrészt a hűtőrácsot is szebbnek találom, mint a Lexusost.
Meg aztán az is vicces, ahogy az emberek próbálják megfejteni, hogy ez meg mi lehet... Az Altezzán gyárilag sehol sincs Toyota felirat, embléma.
(Nekem a kormányon és a műszerfalon maradt meg a Lexus jel.)
Amúgy meg ebből is látszik, hogy nekünk nem az a fontos, hogy a nép azt lássa, hogy Lexus-szal járkálunk. A beltartalom a fontos.
Na igen :) ... Számomra a találgatós aspektus lenne a legvonzóbb. Meg az is biztos (ezt már korábban is írtam), hogy ezek a nevek jobban hangzanak, mint a betű-szám kódok.
De hogy tényleg végrehajtanám-e ugyanezt az akciót, ha Lexusom lenne :hmmmm: ... Hát, fene tudja. Majd eldöntöm, ha Lexusom lesz :yes:
-
Egyébként Európában is akad JDM autó. A Brit-szigeten, köszönhetően a virágzó szürkeimportnak.
Olyan autókhoz jutnak a jobbkormányuk miatt, amiről mi csak álmodozunk...
-
Egyébként Európában is akad JDM autó. A Brit-szigeten, köszönhetően a virágzó szürkeimportnak.
Olyan autókhoz jutnak a jobbkormányuk miatt, amiről mi csak álmodozunk...
Na ja, ők e téren eléggé előnyös helyzetben vannak :yes:
-
Mickey, Misi - tulajdonképpen mi a mozgatórugója ennek, hogy "Toyotásítjátok" a Lexusaitokat? A kívülálló számára nehezen érthető a dolog, figyelembe véve, hogy talán a japán belpiacot leszámítva, igazából a világon mindenhol jobban cseng a Lexus név, mint a Toyota...
Hát több dolog is szóba jöhet:
Mindenek előtt, hogy Toyota Klub magyarország Egyesület ;)
... a Harrier embléma ami elől lesz, legalább két nagyságrenndel jobban néz ki
... eléggé egyedi lesz az autó, sok ilyen nem futkározik a környéken
... (lopás ellen is sokat segít)
... az autó még attól ugyanaz marad :innocent: (belül persze nem tudom lecserélni a sokmillió lexus emblémát)
-
Esetleg a Mark Levinsont lehetne átmatricázni Videotonra... :devil:
-
Esetleg a Mark Levinsont lehetne átmatricázni Videotonra... :devil:
Még volt nekem anno Videoton - Saturnus Super De Lux tipusú lemezjátszóm. Mekkora király dolog volt a 2x4 watt :D
-
Nekünk meg ilyen (http://nyfkolics.uw.hu/videoton/dc2550a.JPG) hangfal egy Akai deck és egy Orister erősítő (http://oldradio.tesla.hu/szetszedtem/140orister/1024/002orister.jpg) (hogy megcsapott egyszer...!) mögé kötve. Aztán lett a jó kis HS284-es Orinom (http://www.hobbielektronika.hu/forum/files/bf/bf13955bd592c53515e4fdbb6321a67e.jpg) :clap:
-
(http://img.photobucket.com/albums/v606/Zzeennoo/JesusLexus.gif)
-
Nekünk meg ilyen (http://nyfkolics.uw.hu/videoton/dc2550a.JPG) hangfal ...
:offtopic: nekem még most is ilyen hangfal zörög egy régi onkyo dolby-prologic rádiós erősítővel :ph34r:
-
Ismét egy link:
http://www.think-design.jp/catalog_top.html
-
Az öreg autókra nem gondoltak....
:no:
-
:beta1: :beta1:
-
Időnként azért tettenérhető a korrekció a kormánynál....
Mellesleg nem kicsit elmebeteg kategória. :helpsmilie:
-
Agyament barom! :clap: :clap:
-
Ahogy látom ez egy zsírúj LX470-es (vagyis akkoriban ez volt, azóta már van utód), még az üléseken is rajta van a védőfólia.
Így viszik átadni az új autót a leendő ügyfélnek? A motor sem a bejáratási időszak szerint pörög... ::) :whistling:
-
Ahogy látom ez egy zsírúj LX470-es (vagyis akkoriban ez volt, azóta már van utód), még az üléseken is rajta van a védőfólia.
Így viszik átadni az új autót a leendő ügyfélnek? A motor sem a bejáratási időszak szerint pörög... ::) :whistling:
a dubaiak pár hónapig zacskózva használják az üléseket...ezzel is mutatva,h új az autó ::)
-
HS250h (http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_news/4298895.html)
-
már magyarul is (http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main&373707)
-
Nékémtéccik, bár kicsit fura az a jókora "villanyborotva" a középkonzolon.
-
Szerintem kifejezetten szép a belseje. Kilóg a mostani Lexus dizájnból, de szép lett.
-
Valahol olvastam, hogy az Amcsik már nyáron megvásárolhatják az autót.
-
Egy Lexus kereskedés az Usában:
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37101376.jpg)
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37101375.jpg)
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37101374.jpg)
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37101387.jpg)
Amit éppen megkíván az ügyfél, hiszen minden ingyen van:
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37101386.jpg)
A gyerekkuckó, a későbbi potenciális vásárlókör:
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37101383.jpg)
A fitness
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37101397.jpg)
és a moziterem:
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37101381.jpg)
Amíg a tulajdonos kikapcsolódik, a szervizben szépen megcsinálják amit kell
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37101390.jpg)
-
a fitness szerintem túlzás...
kíváncsi vagyok,h mennyire van kihasználva :)
-
a fitness szerintem túlzás...
kíváncsi vagyok,h mennyire van kihasználva :)
Szerintem az alkalmazottak kihasználják (ha használhatják)
Külhonba nagy divatja van a feszültséglevezetésnek, mielőtt az ember hazatér a családhoz.
Egyébként az egész kompLEXum nagyon jövőre mutató, színvonalas, és írtó jól néz ki :D
-
a fitness szerintem túlzás...
kíváncsi vagyok,h mennyire van kihasználva :)
Azért arrafelé sok anyuka közlekedik saját autóval, így amíg a gyerek is le van foglalva és az autó is majd 1 órát van szervizben addig ő ledolgozhatja a diétás cukrozott löttyök kalóriáit. :whistling: ;)
-
a fitness szerintem túlzás...
kíváncsi vagyok,h mennyire van kihasználva :)
Azért arrafelé sok anyuka közlekedik saját autóval, így amíg a gyerek is le van foglalva és az autó is majd 1 órát van szervizben addig ő ledolgozhatja a diétás cukrozott löttyök kalóriáit. :whistling: ;)
előbb fog elmenni a csereautóval egy kozmetikába...de ne legyen igazam :D
-
Nem jön Európába a HS 250h (http://www.a5.hu/cikkek/52/30736.shtml)... :whistling:
-
Mit is mondhatnék erre:
ZSENIÁLIS!
:naspang: :naspang: :naspang:
-
Inkább az IS220d-t kéne betiltani... :gun_bandana:
-
A cikkben azt írják, hogy a dízel konkurense lenne, ezért nem hozzák be. :eek:
Szerintem meg Európában eleve nagyobb a dízelmotorral eladott IS-ek száma. Csak egy Aut váltót kellene kínálni mellé, és egy nagyobb 6 hengeres dízelt (szintén opciós Aut váltóval), és aztán szép csendben leválthatná a Hibrid változat a V6-os benzinest. :whistling:
-
1-2 kép a HS 250h-ról
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37118157.jpg)
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37118156.jpg)
(http://img0.tar.hu/xtrem/img/37118158.jpg)
-
1-2 kép a HS 250h-ról
Ebben is sikerült elcseszni az akksikkal a csomagtartót...
Két normális hibrid van jelenleg szvsz, a Prius meg az RX. /nem számítva a belpiacos modelleket/
-
A motortér érdekes, vagy csak leszedték a borítást, de szerintem ennyire "csupasz" Lexus motortér eddig nem volt.
-
1-2 kép a HS 250h-ról
Ebben is sikerült elcseszni az akksikkal a csomagtartót...
Két normális hibrid van jelenleg szvsz, a Prius meg az RX. /nem számítva a belpiacos modelleket/
Én azért tudnék kompromisszumot kötni ezért az autóért. Legfeljebb ha sok a csomag jöhet a tetőbox. Nem túl elegáns, Lexuson főleg, de praktikus.
-
600h-n is láttam már tetőcsomagtartót :eek:
-
A rövidhez van. A hosszúhoz nincs.
-
Inkább az IS220d-t kéne betiltani... :gun_bandana:
Azóta adnak el belőle említésre méltó példányszámot, mióta van dízel :excl: Lehet utálni a dízelt és rajongani a hibridért, de tudomásul kell venni, hogy a nagy európai piacok dízelt akarnak és nem gyakorlati kompromisszumokkal (csomagtartó) járó, fura űrtechnikát (ez nem az én véleményem a hibridről, ne érts félre!), amivel pont ott/úgy nem lehet igazán spórolni, ahol az ilyen prémium szedánokat jellemzően használják: autópályán, nagy sebességgel utazva.
Ha lenne egy csöpp esze a Toyotának, akkor a GS-t és az RX-et is kínálná egy hathengeres, az LS-t meg egy V8-as D-4D motorral. Sokkal több fogyna belőlük. Európa nem az USA, így nem lehet piaci áttörést elérni :no:
Vagy pedig a sima benzineseket nem kéne erőltetni, úgyis azokra van a legkisebb igény. Az lenne a legszimpatikusabb, egyszerre piac-orientált és környezettudatos magatartás a Lexus részéről, ha benzinesekből csak hibrideket kínálnának - és ezek mellett lenne minden modellből dízelmotoros változat. A freakek vehetnék a hibridet, az "átlagos" igényekkel rendelkező nagy többség a dízelt.
-
Így igaz, ez teljesen saját vélemény volt, szerintem nem illik a dízel motor az Lexushoz, így az IS-hez sem. Volt szerencsém kipróbálni az IS-t benzines (akkor éppen Te is ott voltál ;) ) és dízel motorral is. A benzines nagyságrenddel finomabbnak tűnik számomra.
Persze gazdasági megfontolások alapján - a németeknél jellemző magas, sok autópályát tartalmazó futásteljesítménnyel főként - jobb megoldás a dízel. De én általában nem ilyen megfontolások mentén döntök.... :D
És akkor a hibridet még bele sem kevertem. :)
-
Ez (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ELECTROSTATIC-PLATE-LEXUS-IS200-IS300-IS250-IS350-RX330_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ66Q3a2Q7c65Q3a10Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem350154514818QQitemZ350154514818QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories) mi a retekre jó? Nem ráz meg az elektrosztatikus áram?
-
Ez (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ELECTROSTATIC-PLATE-LEXUS-IS200-IS300-IS250-IS350-RX330_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ66Q3a2Q7c65Q3a10Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem350154514818QQitemZ350154514818QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories) mi a retekre jó? Nem ráz meg az elektrosztatikus áram?
az elektrosztatikus feltoltodés kisulése ellen van. bevásárlokosár , stb. sztem hasznos.
ültem már olyan kocsiban amiben minden fémrészén rázott.
-
Az év találmánya...
OFF
Van egy visszatérő szívfájdalmam találmánnyal kapcsolatban... Pár éve a Sparban vásárolgattam. Épp az uborkák között sétálok, mikor megakad a szemem egy üvegen, amin ez áll: uborkakiemelővel. A találmány a következő: az üveg alján egy műanyag "tányér" van, aminek a közepéből egy pálcika áll ki, ami felér az üveg tetejéig. Erre pakolják az uborkákat, majd jön felöntőlé. Amikor ki akarsz venni egyet, akkor egyszerűen megfogod a pálcikát és megemeled, így nem kell a villával kergetni az uborkákat. A kiemelő lehet vagy 1 forint bekerülési áron. Ott helyben megőrültem, hogy miért nem én találtam ezt fel. Azóta is kísért a dolog. ON
-
Igen az uborkakiemelő nagy királyság :D
Nekem volt egy kedvenc cora márkatermékes csemege uborkám (isteni fűszerzésű volt, francia gyártású, bazi drága, még sok egyéb fontos csemiubi paraméterrel.. ;) ) de sajnos már vagy egy éve nem láttam, az is ilyen kiemelős volt.
-
Az év találmánya...
Ha tényleg működik, akkor nekem jól jönne. A Cori állandóan megráz... :ph34r:
-
Az év találmánya...
Ha tényleg működik, akkor nekem jól jönne. A Cori állandóan megráz... :ph34r:
A régebbi autókon (talán még a Dacia-mon is volt) volt egy ilyen vastagabb gumiszalag amit macskabélnek hívnak, ami a kocsi hátuljára volt csavarozva, leért a földre és levezette a statikus elektromosságot. Most ezt nem tudom hogy oldják meg.
-
Tudom, miről beszélsz. Hát az enyémen nincs földelés. Alternatív megoldásként igyeknem nem hozzáérni a kasztnihoz. Aztán vagy összejön vagy visszhangzik a garázsban egy kacifántos... :D
-
Így igaz, ez teljesen saját vélemény volt, szerintem nem illik a dízel motor az Lexushoz, így az IS-hez sem. Volt szerencsém kipróbálni az IS-t benzines (akkor éppen Te is ott voltál ;) ) és dízel motorral is. A benzines nagyságrenddel finomabbnak tűnik számomra.
Persze gazdasági megfontolások alapján - a németeknél jellemző magas, sok autópályát tartalmazó futásteljesítménnyel főként - jobb megoldás a dízel. De én általában nem ilyen megfontolások mentén döntök.... :D
És akkor a hibridet még bele sem kevertem. :)
Úgy fogalmaznám meg, hogy ez a négyhengeres dízel valóban kevésbé illik a Lexushoz, mert ugye a márkától eddig tényleg más futáskultúrát szoktunk meg. Ez igaz. Amúgy viszont a kategóriájába prímán passzol, 3-as BMW-ből is a 320d fogy a legjobban például. De tény, hogy a márkához inkább a hat- meg nyolchengeres dízelek futáskultúrája és hangja illene, azokkal azért a mai technikai szinten már simán el lehet érni a kategóriához méltó kifinomultságot, lásd BMW 530d, Audi A8 4.2 TDI stb.
Én IS-ből még pont csak a dízelt vezettem - szvsz semmi gond nincs vele, inkább csak a nehéz járású kuplung nem tetszett benne; de tény, hogy egy soros hatos benzinesével nyilván sehol nem vethető össze a hangja meg a futáskultúrája.
-
Az év találmánya...
Ha tényleg működik, akkor nekem jól jönne. A Cori állandóan megráz... :ph34r:
Nálunk a Carina volt a "legcsípősebb" autó. Az Ave a bőrüléseivel sosem ráz meg, a Camry a plüsseivel csak ritkán. Ez nyilván az üléskárpit (meg a ruházat) anyagával függ össze. Anyámat rendszeresen csúnyán megrázta a Carina :D ... Én meg röhögtem persze: sercenés-jujjogás :lol: ... Erre föl persze alkalmanként előfordult szidalmazás és fogak csikorgatása [rohog]
-
Igen az uborkakiemelő nagy királyság :D
Nekem volt egy kedvenc cora márkatermékes csemege uborkám (isteni fűszerzésű volt, francia gyártású, bazi drága, még sok egyéb fontos csemiubi paraméterrel.. ;) ) de sajnos már vagy egy éve nem láttam, az is ilyen kiemelős volt.
Vajon létezik olajbogyó is ilyen kiszerelésben? Mert AZT villával kihalászgatni az üvegből egyesével, na, az az igazi vesződség :wacko:
-
Az év találmánya...
Ha tényleg működik, akkor nekem jól jönne. A Cori állandóan megráz... :ph34r:
A régebbi autókon (talán még a Dacia-mon is volt) volt egy ilyen vastagabb gumiszalag amit macskabélnek hívnak, ami a kocsi hátuljára volt csavarozva, leért a földre és levezette a statikus elektromosságot. Most ezt nem tudom hogy oldják meg.
A mi Daciánkon is volt ilyen anno :yes: ... Mondjuk apám akkor azt mondta nekem, hogy az villámhárító, arra való, hogy ha beletrafál a villám az autóba, akkor ne b.ssza agyon a bennülőket :D
-
A vasalódeszkát leszámítva nem néz ki rosszul.
-
Pedig a mekis tálca is tuti jól elférne rajta... :1eye:
-
Nekem már saját Japán beszállítóm van.
:D :D :D
-
És szállít??? Nálam még mindig nem jelentkezett..
-
Tegnap reggel feladta a csomagot.
Írj neki, lehet elfelejtette. Gondolom az e-Bay is megy mellette neki.
-
Szerencsére tényleg van egy figura Japánban, akitől tudok vásárolni, ha kell valami.
-
Nekem EMS-sel küldi. Általában 5-6 munkanap alatt itt van, van hozzá tracking number is.
-
Szerencsére tényleg van egy figura Japánban, akitől tudok vásárolni, ha kell valami.
És a szállítást hogy oldod meg a legolcsóbban ?
Nagyobb cuccok Pl. amit te nézegetsz lökös nem jön, mert azokra megfizethetetlen lenne a posta.
-
Tegnap reggel feladta a csomagot.
Írj neki, lehet elfelejtette. Gondolom az e-Bay is megy mellette neki.
Akkor most nem sürgetem, majd ha lesz még valami amivel jöhet együtt.
-
Tegnap reggel feladta a csomagot.
Írj neki, lehet elfelejtette. Gondolom az e-Bay is megy mellette neki.
Akkor most nem sürgetem, majd ha lesz még valami amivel jöhet együtt.
Most írtam neki, hogy nézzen nekem gyári xenon cuccot, bontva.
:D :D :D
-
Most írtam neki, hogy nézzen nekem gyári xenon cuccot, bontva.
:D :D :D
Nem pont erre gondoltam.. [rohog] [rohog] [rohog]
-
[A mi Daciánkon is volt ilyen anno :yes: ... Mondjuk apám akkor azt mondta nekem, hogy az villámhárító, arra való, hogy ha beletrafál a villám az autóba, akkor ne b.ssza agyon a bennülőket :D
Ez jó, villámhárító. :D :D :D :D
Amúgy ez a nyolcvanas években kötelező tartozéknak minősült a bólogatós kutya és a kindertojáskapszula az antennán-nal. Mondjuk csak ennek volt haszna.
-
Minden mi szem-szájnak ingere :)
http://www.jdmpit.com/jstore/index.php?cPath=22&osCsid=b76914ad28cb334cd299aaeb33c87541
-
Háát, a Soarer kínálat elég szegényes.... :(
-
Ma kissé megfiatalodott a motorom :clap:
Került bele új vezérműszíj görgővel és feszítővel, vízpumpa, ékszíj, gyertyák, olajszűrő, légszűrő, olaj, hűtővíz.
Még cserélendő az elosztófedél és a rotor, aztán hajrá a következő néhány 100e-re (akár mérföld is lehet) :D
-
Ennyit igazán megérdemel egy jó kis kocsi...
-
Főleg mivel a vízpumpa elég elgyötörten tűnt - már átnézéskor is látszott hogy folyik. Szóval ez még valószínűleg egyidős a kocsival - de Ricsi szerint a gyertyák is azok voltak :whistling:
Szerencsére a többi kiszedett cucc normálisnak tűnt, azok biztosan voltak rendesen cserélve.
-
Teljesen összeér.
-
Az ilyen (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83259) miért utólag tájékozódik, ha a helyi kollégák nem voltak meglepve, talán előtte nem ártott volna megkérdeni őket.
Amúgy mit keres itt egy új-zélandi autó, arról írjon Új-Zélandon, ne itt... :nono:
Ez (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=90543) meg 3000 km-rel vette. Nem kellett volna...
-
Az ilyen (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83259) miért utólag tájékozódik, ha a helyi kollégák nem voltak meglepve, talán előtte nem ártott volna megkérdeni őket.
Amúgy mit keres itt egy új-zélandi autó, arról írjon Új-Zélandon, ne itt... :nono:
Ez (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=90543) meg 3000 km-rel vette. Nem kellett volna...
Wazze ez két idióta; az első vesz egy ezeréves leharcolt darabot, mit vár tőle?
A másik megvesz egy 3000-et futott kocsit? - nem lehet, hog yazért adták el, mert valami gáz volt vele, pl darabokratörve jött az országba?
-
Az ilyen (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=83259) miért utólag tájékozódik, ha a helyi kollégák nem voltak meglepve, talán előtte nem ártott volna megkérdeni őket.
Amúgy mit keres itt egy új-zélandi autó, arról írjon Új-Zélandon, ne itt... :nono:
Ez (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=90543) meg 3000 km-rel vette. Nem kellett volna...
Az első gondolom Új-Zélandon élő magyar ember, a második meg Ford díler :devil:
-
Az ilyeneknek egyszer utána kéne nézni, tényleg volt szervizen, tényleg ilyen gondjai voltak?
(Mi az hogy aksi lemerül? Ha töltöttség ~15% alatt van akkor töltés van, ha tetszik ha nem)
-
Az első gondolom Új-Zélandon élő magyar ember
Nyilván, de mit kezdjünk vele mi itt Mo.-on?
-
Azért egy autóról alkotott összképbe beleszólhatnak más piacon eladott ugyanolyan típusú kocsik, nem? :flowers: Az, hogy ez a konkrét példány idióta, az más kérdés...
-
Kérdés, hogy ugyanilyen-e...
-
F-Sport csomag az IS és GS modellekhez (http://www.a5.hu/cikkek/1/31202.shtml).
-
tegnap mentem a körgyürün csömör felé és az enyhe ivü emelkedos kanyarban mellettem ment egy német rsz-mu Ls600 vagy mi.
olyan 120 korul. eccercsak jött egy bmw és levillogta a lexust az kiment elém. én ott bambulok, a pali meggondolta magát és úgy döntött utoléri..kis fehér füstpamacs és a lexi úgy ehuzott minth álltam volna. :ph34r: vmi hihetetlen volt. tátva maradt a szám..aztán eltünk nemtom mi lett a meccs vége..
-
Az LS600h dacára a 2 tonna feletti önsúlynak 6 mp körül tudja a 100-at. Szóval nem meglepő, ha megy.
:D
-
Az LS600h dacára a 2 tonna feletti önsúlynak 6 mp körül tudja a 100-at. Szóval nem meglepő, ha megy.
:D
Misi, feltépted a sebeimet :D
Az az autó egy álom, örök emlék, még utasként is :wub: :wub: :wub:
-
A hivatalos sajtóanyag a Genfi szalonról, benne az új RX, IS teljes anyaga (képek, műszaki paraméterek) a klubos ftp--n.
;)
-
Hogy lehet ilyet tenni?? :no: :no: :banging:
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/lexamino_09_seen---2_opt.jpg)
-
Miért? Inkább, mint a bontó. Luxus pickup :D
-
Azért egy autóról alkotott összképbe beleszólhatnak más piacon eladott ugyanolyan típusú kocsik, nem? :flowers: Az, hogy ez a konkrét példány idióta, az más kérdés...
Még szerencse hogy nem vagy elfogult.
-
??? ???
-
"Az, hogy ez a konkrét példány idióta, az más kérdés"
Erre gondoltam csak.
Miért rögtön idiota?
-
Olvastad ezt a leírást? (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=itelet&cat_id=90543) Nem tudom...Én magam még nem birtokoltam GS hibridet, csak másodkézből származó információim vannak, de azok nem feltétlen csengenek egybe ezzel a véleménnyel. Főleg egy 2 literes Mondeoból átülve érzem túlzásnak a leírt kritika stílusát. Persze lehet, hogy a GS valójában egy hulladék autó, és a márkához 90% feletti arányban visszatérő vásárlók meg a JD Power felmérés a hibás :hmmmm:
-
Nekem volt szerencsém a GS hibridhez, a ráncfelvarrás előtti modellel 1300 km-et tettem meg egyhuzamban, erre vetítve az átlag 8.7L volt.
A másik esetben a ráncfelvarrott tesztautót nyúzhattuk, mindenki kipróbálta a padlógázas gyorsításokat rendesen, és így nem kímélve volt 9.6L-es az átlag. Normálisan vezetve, az állandó gyorsulás mámorából felébredve bőven lehet 10L alatti értékeket produkálni vele. Ha pedig valaki tartósan 180-al közlekedik vele a pályán, az ne is csodálkozzon ha magas lesz az átlagfogyija.
A fekete képernyő meg esetleg nem a Navigációs térkép hiányára utal? :whistling:
Pont az ilyen alakok sajnálnak egy 40-50e Ft-s kiadást a magyar térképre... :whistling:
-
(http://engrishfunny.files.wordpress.com/2009/04/engrish-funny-polo-lexus.jpg)
-
Az, hogy ez a konkrét példány idióta, az más kérdés...
Még szerencse hogy nem vagy elfogult.
Miért, te nem vagy az - negatívan ;) ? Természetesen nem attól idióta úgy általában, hogy egy Lexust kritizál. Attól idióta, amit és ahogy konkrétan kritizál. Ha az adott autó BMW vagy bármi más lenne, ez a fickó akkor is idióta lenne.
-
Miért, te nem vagy az - negatívan ;) ?
Lehet. :D
-
Biztos :yes: :flowers:
-
(http://i67.photobucket.com/albums/h286/xnickx69/Pic040.jpg)
-
láttam ma a hegyen a Kern-t egy fehér 220 ls vagy miben. zsir új verda.ő vezetett. ugy tudtam neki 350Zje van mert avval is láttam fél éve.
rá két percre egy vmi 460as hatalmas lexus-t floridai rsz-al. nem semmi..
-
A feleségének vette nálunk úgy fél éve. Én adtam át neki. ;)
-
igaza van.. :whistling:
-
Baleseti leírás és képek.
Ez egy Rx (http://www.delmagyar.hu/kulfold_hirek/magyar_aldozat_a_horvat_autopalyan_-_200-zal_rohant_a_falnak/2101394/) lehetett?
Nyugodjanak békében.
-
Baleseti leírás és képek.
Ez egy Rx (http://www.delmagyar.hu/kulfold_hirek/magyar_aldozat_a_horvat_autopalyan_-_200-zal_rohant_a_falnak/2101394/) lehetett?
Nyugodjanak békében.
Igen-igen ez egy RX, gyári felnivel. Szerintem elaludt, vagy hasonló.
-
Két kilónál talán nem szunyókál el a Zember. Szerintem szimplán hüjjje volt...
-
Egy Corollában nyilván kapaszkodsz a kormányba ilyen sebességnél, de egy RX-ben nem éri sok inger az embert, könnyebben el lehet aludni...
-
Asszony is mindig hajolgat hogy mennyivel is megyünk, mert hogy 130 vagy 220 nagyon nem érződik.
-
Két kilónál talán nem szunyókál el a Zember. Szerintem szimplán hüjjje volt...
Ja, valszeg véthetett vmi kisebb vezetői hibát, és ez 200-as tempónál könnyen végzetes tud lenni :no: ... Pláne egy ilyen magas járművel. Akármilyen modern és stabil is, azért a súlypontja mégiscsak ott van, ahol - a fizika az fizika ::)
-
Nade féknyom, minden nélkül? Ha megnézitek, sztem nem találtok. Lehet, hogy egy pillanatra félrenézett, tüsszentett, vagy valami. ezt már azt hiszem soha nem tudjuk meg...
-
...ezt már azt hiszem soha nem tudjuk meg...
Jut eszembe minden idők legkomolyabb rövid színes bulvárhíre a megboldogult Kurírból. Csak néhány részletre emlékszem pontosan, de azokat sose felejtem. Már a cím is zseniális:
Vonat alá sietett
Talán sosem tudjuk meg, hová igyekezett a 76 éves K. József, aki ... napon a Keleti pályaudvar 8. vágányára érkező Bivalybaxnád - Budapest járat ajtaját menet közben kinyitotta, és a mozgó szerelvényről a peronra ugrott. Józsi bácsi földet éréskor egyensúlyát vesztette, őt a vonat maga alá rántotta, majd 80 méteren keresztül görgette, forgatta. A szerencsétlenül járt utast a ... Kórház intenzív osztályán ápolják.
Yess.
-
Asszony is mindig hajolgat hogy mennyivel is megyünk, mert hogy 130 vagy 220 nagyon nem érződik.
Pár kép még (http://www.dofiga.net/?imagenext=95926)
-
Mickey, MrIP, kmr, akárki:
Akar mostanában valaki rendelni valamit Takanoritól?
Úgy néz ki én rendelek, szóval lehet spórolni a fuvaron....
-
Tőle most nem, köszi!
De jó hogy mondod mert írnom kell Angliába....
-
Este megnézem, dobd át légyszives a boltjának a címét.
Mickey, MrIP, kmr, akárki:
Akar mostanában valaki rendelni valamit Takanoritól?
Úgy néz ki én rendelek, szóval lehet spórolni a fuvaron....
-
Íme (http://shop.ebay.com/merchant/h12_taka_W0QQ_nkwZQQ_armrsZ1QQ_fromZ). De most nem sok mindent hirdet.
Más valami, amit nem hirdet, de kéne?
-
Ez (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-TOYOTA-bB-SCION-xB-CHROME-MIRROR-COVER-NEW_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c39Q3a1Q7c72Q3a1205Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50QQ_trksidZp3911Q2ec0Q2em14QQhashZitem4a984758feQQitemZ320382392574QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)esetleg lapátnak? (Ha már a mostani úgysem tökéletes. ;) )
-
Kérdezd meg tőle, hátha.
;)
-
Csak a szokásos... (http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=1071844)
-
Csak a szokásos... (http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=1071844)
Dicséretes :yes:
-
a tv6on lévő régi topgear ban nagyon osztják a lexust.. :ph34r:
a 4valahányas SUVra azt mondták h a LA drogdealerek autoja a mai adásban a 430 sporkupét kegyetlenül szidták :helpsmilie:
az 1gen ave undorito, azt már csak megjegyzem
-
Sziasztok!
Valakinek nincs véletlenül egy 2005-ös EU navi lemeze? Kellene róla a loading.kwi fájl.
-
Sziasztok!
Valakinek nincs véletlenül egy 2005-ös EU navi lemeze? Kellene róla a loading.kwi fájl.
A 2004/2005 vagy a 2005/2006-osra gondolsz? Otthon megvan mind a ketto.
-
A 2004/2005 vagy a 2005/2006-osra gondolsz? Otthon megvan mind a ketto.
Szia,
A 2005-2006-os verzióra lenne szükségem, hibrid lemezt kellene készítenem az override miatt.
-
http://blogs.edmunds.com/straightline/2009/08/frankfurt-preview-compact-lexus-hatchback-concept.html
Azért remélem, nem ilyen lesz.
-
Hivatalos skicc a kis Lexus-ró:
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/08/lexus-ct-teasersketch.jpg)
-
Ez kvázi az IS orra, nagyon helyes. :yes: A többiből szerintem nem sok következtetést lehet levonni.
-
Kissé impresszionista :D
-
A lökhárító inkább az Aurist idézi.
Szerintem.
Sajnos.
-
A vágott lámpák, a maszk, a domborodó motorháztető egyértelműen IS-es, a lökhárító szerintem ugyanúgy egyik, mint másik.
(http://www.planetlexus.com/lexus-is250-is350/lexus-is250-is350-front.jpg)
(http://upload.moldova.org/auto/Toyota/2007_Toyota_Auris_1.jpg)
-
A keskeny, széles beömlő, az alatta lévő rész mély lehúzása engem inkább az aurisra emlékeztet.
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/!_444.jpg)
-
A lökhárító inkább az Aurist idézi.
Szerintem.
Sajnos.
nekem is az Auris ugrott be először. Remélem még finomítanak rajta... :whistling:
-
Egyébként rájöttem a titokra! A Toyota azért dobta majd teljesen sutba a Corlla nevet, mert ennek a kis Lexusnak akarja átpasszolni. Lexus Corolla...Bár elég szarul hangzik...
-
Debrecenbe menet láttam ma egy ilyet. (http://www.allaboutprius.com/blog/1021792_first-drive-impressions-2010-lexus-hs250h) Kb. 180 körül húzott el mellettem, és nagyon csúnya volt szegény. Az IS sokkal, de sokkal arányosabb, formásabb autó.
-
Debrecenbe menet láttam ma egy ilyet. (http://www.allaboutprius.com/blog/1021792_first-drive-impressions-2010-lexus-hs250h) Kb. 180 körül húzott el mellettem, és nagyon csúnya volt szegény. Az IS sokkal, de sokkal arányosabb, formásabb autó.
Kipróbálni kipróbálnám.
Mondjuk a hajtásláncára lehet, hogy lesz lehetőségem, ha tényleg az kerül majd a kis-Lexusba.
-
Hasznos oldal. (http://lexusenthusiast.com/)
-
20 évesek lettünk... (http://www.lexusbuda.hu/?h=305)
-
Kompakt:
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/lexus-lfch.jpg)
(nagyban (http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/lexus-lfch-large.jpg))
Khmmm.... Ennyi alapján nem vagyok oda érte.
-
És ha még ezt (http://www.toyotaklub.hu/index.php?page=hir&hir=908) is tudod? :D
-
Horváth Zsolt finoman szólva sem a tárgyilagos és pontos írásairól híres. Ilyen marhaságot összehordani...
-
Újabb hivatalos kép az új Lexusról (http://www.lexusbuda.hu/?h=306)
(http://www.lexusbuda.hu/data/files/news_306/lexus_lf-ch_concept_1.jpg)
-
Lexus LF-Ch, hivatalos fotógaléria (http://www.lexusbuda.hu/?h=307)
-
Megnéztem , tényleg annak tűnik [rohog] :D [rohog]
Lexus LF-Ch, hivatalos fotógaléria (http://www.lexusbuda.hu/?h=307)
-
Ez így nem jó. Mert nemcsak annak tűnik, hanem az is.
Szóval: "Megnéztem, tényleg az!"
Klasszikust csak szó szerint. :D
-
melóban vki ujabban ezzel jár..ES300
nagyon szép. full bőr belül. vmi öregúrat láttam körülötte a múltkor...kinyomozom.. :yes:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Hello Someday (http://pressroom.toyota.com/pr/tms/srp-download.aspx?id=79559)
Lexus HS reklám.
-
Lexus LF-A (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/09/23/meztelenul_mutatkozik_a_lexus_lf-a/)
-
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/10/21/elkeszult_a_ferrari-alazo_lexus/
-
Főoldal, hírek olvasása smafu? :devil:
Katt 1 (http://toyotaklub.hu/index.php?page=hir&hir=980)
Katt 2 (http://toyotaklub.hu/index.php?page=hir&hir=965)
Katt 3 (http://toyotaklub.hu/index.php?page=hir&hir=961)
:D
-
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/243709/lexus_lfa.html
Eléggé tetszik az angoloknak. Nem szokás 5 csillagot osztogatni sportkocsikra...
-
0.6 mp alatt alapjáratról 9000-re? Atyavilág :sorcerer:
-
Orommel olvasom, hogy talan beletehetem a valagam :)
LFA Londonban (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2009/12/01/angliaig_mehetunk_a_lexus_lfa-ert/)
-
Amúgy is mindig leszedem az aktuális Top Gear adást, de ezt a két hét múlva adandó részt (http://transmission.blogs.topgear.com/2009/12/06/the-rest-of-the-series/) különösen várom! Ezért: ..."we’ve got the Lexus LF-A"
-
Majd jól lefikázzák :D Az Aston biztos sokkal jobb :)
-
Mostanában nem fikáz olyan könnyen, legalábbis úgy érzem. Mellesleg ha mondjuk Hammond vezeti, akkor meg a GT2es lesz jobb... :whistling:
-
Hanggaléria az LF-A-hoz:
Katt (http://www.lexus-lfa.com), majd gallery/sounds.
-
fucking brilliant! :clap:
-
Hanggaléria az LF-A-hoz:
Katt (http://www.lexus-lfa.com), majd gallery/sounds.
Húú de fasa, csak miért remeg a mutató? (nem szép dolog)
-
Már csináltam belőle "csengőhangot". Feltegyem a klubos ftp-re?
(Az indítás, felváltás, visszaváltás hangok vannak egy mp3 fájlba rakva.)
-
Brutális hangja van...
Műszakin átmenne vajon?? :lol:
-
Veszek egyet és megmondom, hogy volt-e macera vele.
:D
-
Akkor tavasszal azzal megyünk Passauba? Addig járasd be légyszi'! Esetleg vegyél nekem egy IS-F-et, oszt majd hajtunk a pályán. :D
-
A nyomomban se leszel azzal a lomha vacakkal. :D
-
Együtt tudnék élni ezzel a tudattal :D
-
Hanggaléria az LF-A-hoz:
Katt (http://www.lexus-lfa.com), majd gallery/sounds.
És a hang keletkezéséről: katt (http://www.lexusbuda.hu/?h=325)
-
Ma délután Nagykanizsára mentünk az M7-en. Rengeteg ukrán vendégmunkás tartott "lefelé", egyikük egy Lexus LS470-nel. Még sosem láttam "élőben" ilyen terepjárót. Érdekes, hogy szintén ukrán rendszámmal három Toyota Camry is leelőzött. :wacko:
-
Elhiszem, hogy sosem láttál még LS470 terepjárót, mert olyan nincs is.
:sorcerer:
Te LX470-et láttál.
;)
-
Elhiszem, hogy sosem láttál még LS470 terepjárót, mert olyan nincs is.
:sorcerer:
Te LX470-et láttál.
;)
Te győztél, olyan mély nyomokat hagyott bennem a látvány, hogy még a típust is elírtam. :flowers:
-
Gyerekek, kötelező a Top Gear (http://www.rlslog.net/top-gear-s14e07-720p-hdtv-x264-bia/), qrvajó lett az LF-A filmecske. Még nem tudom, mi a végkicsengése, de nagyon eltalálták a hangulatot.
-
De még milyen jó lett :)
Jól értettem hogy 100 millió fölött árulják? :S Brutál.
-
már szalad lefele hd-ban...26%...És menni kell dolgozni :cry:
-
Van mar a szalon(ok)ban is? :D
-
gyűjtögetsz, gyűjtögetsz? :hmmmm:
-
Elmentem lottót venni, a Hilux mellé kell egy gyors gép :D
-
gyűjtögetsz, gyűjtögetsz? :hmmmm:
Nem, csak menni akarok osszenyalazni a Park Lane-re :innocent:
Amugy meg az otos bejemve jobb auto, arra gyujtok.
-
Ma délután Nagykanizsára mentünk az M7-en. Rengeteg ukrán vendégmunkás tartott "lefelé"
Ahogy Misi is írta, egy LX470-es volt. A Land Cruiser 100-as Lexus-luxus változata. :wub:
Ukrajnában nagyon sok szaladgál belőlük (több, mint G Merciből), az új LX570-es is gyakori látvány az utakon.
Camry is nagyon népszerű, a kereskedésekben az európai változatot kínálják, nagyon finom azzal a 3.5 V6-os motorral... :wub:
-
Camry is nagyon népszerű, a kereskedésekben az európai változatot kínálják, nagyon finom azzal a 3.5 V6-os motorral... :wub:
Mármint Ukrajnában ? :eek: :eek:
-
Camry is nagyon népszerű, a kereskedésekben az európai változatot kínálják, nagyon finom azzal a 3.5 V6-os motorral... :wub:
Mármint Ukrajnában ? :eek: :eek:
Ja-ja. A szentpétervári gyárban készülnek. Tehát van európai kivitelű Camry, csak ide (sem) nem hozzák ::)
-
Kémfotón az LF-Ch: katt (http://www.autoblog.com/gallery/production-lexus-lf-ch-spy-shots/#2)
-
Kémfotón az LF-Ch: katt (http://www.autoblog.com/gallery/production-lexus-lf-ch-spy-shots/#2)
Valóban elég "kém" :ph34r:
-
Nem tudtam, hová, írjam, de gondoltam, itt jobb helye van, mint az autós szaklapos részben...
A legutóbbi Az autó újságban van egy újabb inkognitó teszt, ahol a próbautak lehetőségét tesztelték az újságíró urak és hölgyek.
A lényeg, hogy voltak a Lexus Budánál is. Most nem is végkicsengés számít, csak két dolog ütötte meg a szemem: Misi! Tényleg regisztráció kell a tesztvezetéshez?
És a kollégák tényleg ferde szemmel nézik, aki dízel IS-t akar venni? (mondjuk ezen nem csodálkoznék :D )
-
Tényleg regisztráció kell a tesztvezetéshez?
Bocs, hogy bele koty-koty, de ez minden szalonban (értsd nem csak Toyota) így van tapasztalatom szerint. Név, cím, jogosítvány, indult, érkezett.
-
Persze, hogy regisztráció kell hozzá. Egyrészt nem két filléres autókról beszélünk, másrészt ez segít később is megtalálni az ügyfelet az üzlethez....
-
Értsd: a tesztben azt írják, hogy miután odamentek, beszélgettek az autóról, volt szó árról, finanszírozásról stb, kérték, hogy hadd próbálják ki az autót, amire az a válasz volt, hogy sajnos csak előzetes regisztrációval/bejelentkezéssel megy. (úgy, hogy állítólag ott állt pont a tesztautó, amiről beszélgettek is korábban, hogy megkaphatnák kedvezménnyel) Ezt egy kicsit furcsállom, pont amiatt, amiről akkor beszéltünk, mikor megjöttünk Németországból. Tudniillik, hogy nem lehet tudni, ki a potenciális vevő, és így is álltok hozzá...
-
Lehet, hogy volt rá időpont kérve vagy lehet, hogy hétvégén jöttek. Olyankor nincs rá kapacitás, csak ha volt időpont kérve. De biztos lehetsz benne, hogy vissza lesz keresve a dolog....
-
De biztos lehetsz benne, hogy vissza lesz keresve a dolog....
Upsz, nem ezt szerettem volna elérni... :oops:
-
Most már mindegy, fejek fognak hullani miattad :winkiss:
-
Hogy is kell törölni a regisztrációt? :1eye:
-
Gabe, gondolj bele, mivan, ha csaladfenntarto? Mi lesz a gyerekeivel? Van neked szived? Igy hazavagni egy csalad eletet......
-
Már bánom, hogy felhoztam egy 100ezres példányszámú lap egyik cikkét :surrender: :1eye:
-
Lexus CT200h (http://www.lexusbuda.hu/?h=335)
-
5.
Ennyi Lexus LS talált vevőre februárban a német piacon. Öt.
És hozzá 12 GS, 32 IS és 61 RX. Ja és még kettő darab SC is.
(Na persze a többi, nem német prémium autó sem tud ott mit kezdeni: Volvo S80 25 db, Range Rover 61 db, Citroen C6 8 db...)
-
Ne vedd meg... (http://www.autoblog.com/2010/04/13/consumer-reports-puts-lexus-gx-on-do-not-buy-list-due-t/)
-
Ne vedd meg... (http://www.autoblog.com/2010/04/13/consumer-reports-puts-lexus-gx-on-do-not-buy-list-due-t/)
fene tudja :hmmmm:
tegnap este fél 10 magasságában az M3 bevezetőn jöttem(2*3 sáv). a szerencs utcai kereszteződésnél zölden világított a rendőrlámpa, mikor keresztbe elsuhant egy kun-hetes.
szerintem az audikat is utóléri a gázpedál beragadása...másra nem tudom fogni,h miért hajtott keresztbe 6sávon, fullpiros-tilos jelzés ellenére :flowers:
-
-
fene tudja :hmmmm:
tegnap este fél 10 magasságában az M3 bevezetőn jöttem(2*3 sáv). a szerencs utcai kereszteződésnél zölden világított a rendőrlámpa, mikor keresztbe elsuhant egy kun-hetes.
szerintem az audikat is utóléri a gázpedál beragadása...másra nem tudom fogni,h miért hajtott keresztbe 6sávon, fullpiros-tilos jelzés ellenére :flowers:
Mint ahogy a vicc is szól, nem vak, csak bátor :D
-
Hátha valaki nem tudja:
Toyotaklub tavaszi találkozó balaton és veszprém környékén, május 1-2.
Program itt megtalálható: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=963.60
Várunk mindenkit szeretettel :)
-
Hajtás-pajtás... (http://www.lexusbuda.hu/?h=345)
-
http://cgi.ebay.com/Christian-T-shirt-Jesus-Lexus-faith-religious-/200310416890?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2ea36e65fa (http://cgi.ebay.com/Christian-T-shirt-Jesus-Lexus-faith-religious-/200310416890?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2ea36e65fa)
Kihagyhatatlan darab :D
-
Akar valaki a Nürburgringről tudósítani? (http://www.facebook.com/pages/Lexus-Buda/111587565539899)
:sorcerer:
-
Lexus kézikönyvek (angol). (https://secure.drivers.lexus.com/lexusdrivers/info/my-lexus/resources/owners-manual-search.do)
:otlet:
-
Most meg a HS250h-t hívják vissza (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/06/27/lexus_visszahivas_sir_a_fonok/).
-
Nem is tudja az ember, hogy mit reagáljon. Ez most már ilyen "csakazértis" keressünk hibákat kategória, illetve más típusnál nem hír a visszahívás, ennek van csak már bulvár értéke.
Szerintem...
-
Nem is tudja az ember, hogy mit reagáljon. Ez most már ilyen "csakazértis" keressünk hibákat kategória, illetve más típusnál nem hír a visszahívás, ennek van csak már bulvár értéke.
Szerintem...
Amerikai autógyárak lejárató kampánya!
Ideje lenne felvenniük a kesztyűt!
-
Az a baj, hogy már nehéz. Az emberekbe már jön tudat alatt, hogy "már megint". Ez probléma.
Ugye az egész azzal kezdődött, hogy jaj szegény amcsi autógyárak mennek tönkre mert a japánok olcsóbban tudnak jobbat csinálni, és mi lesz szegény csiliárd munkással.
Aztán lassan eljutottunk a gázpedálig, amikor hirtelen sokan meghaltak régen. (persze ez tényleg gond.) Ez elég volt címlapra...
-
Az a baj, hogy már nehéz. Az emberekbe már jön tudat alatt, hogy "már megint". Ez probléma.
Ugye az egész azzal kezdődött, hogy jaj szegény amcsi autógyárak mennek tönkre mert a japánok olcsóbban tudnak jobbat csinálni, és mi lesz szegény csiliárd munkással.
Aztán lassan eljutottunk a gázpedálig, amikor hirtelen sokan meghaltak régen. (persze ez tényleg gond.) Ez elég volt címlapra...
Persze amerikaiak más világ nekik egyszerű volt beadni a médiával de vissza állítani a bizalmukat több év vagy évtized sajnos.
Európában szerintem nem okoz ekkora traumát egyik visszahívás se bármelyik márkáról is legyen szó.
De akkor se hiszem, hogy amerikai autók annyira hibátlanok lennének.
Szóval lehetne rajtuk fogást találni és lejárató kampánnyal visszavágni.
Azaz a saját eszközükkel visszavágni.
-
Hát nem tudom...
Ez olyan
- Pistike már hatszor szóltam, hogy ne rosszalkodj!
- Jó többet nem fogok, és különben is a Marcsi meg mindig szipog.
...és Marcsi az óvónéni lánya. Nem lenne szerencsés politika az amcsiknál ilyennel visszavágni. Gondolom főnek a fejek rendesen, hogy ezt a problémát miképp kéne megoldani.
-
Hát nem tudom...
Ez olyan
- Pistike már hatszor szóltam, hogy ne rosszalkodj!
- Jó többet nem fogok, és különben is a Marcsi meg mindig szipog.
...és Marcsi az óvónéni lánya. Nem lenne szerencsés politika az amcsiknál ilyennel visszavágni. Gondolom főnek a fejek rendesen, hogy ezt a problémát miképp kéne megoldani.
Igazad van!
De azért mindenek van határa gondolom a Japán gondolkodás mód szerint is.
De az is igaz, hogy Ők egy magasabb színvonalat képviselnek az amerikaikhoz képest és kitalálnak valami megoldást minden problémára mind műszaki mind marketing terén.
-
Nehéz ügy. Most az angoloknál ez az 5 év gari sem tetszik annyira, itt valami igazán új dolgot kéne kitalálni.
Talán a hybrid-fogyazstás-CO témakörben lehetne valamit keresni.
-
Nehéz ügy. Most az angoloknál ez az 5 év gari sem tetszik annyira, itt valami igazán új dolgot kéne kitalálni.
Talán a hybrid-fogyazstás-CO témakörben lehetne valamit keresni.
Lehetne inkább 7 vagy több év mint például a KIA-nál.
Vagy teljeskörű (bár nem tudom pontosan mennyi ideig teljeskörű jelenleg)
Most nagyot kell dobniuk mindenesetre, hogy vissza csalogassák a vevőket.
-
Bocs ha Off nem tudtam hova.
Valaki Toyota(Lexus) szerelőt nem tud Debrecenben?
Előre is Köszönöm!
-
Na megint újabb visszahívás :helpsmilie:
-
Na megint újabb visszahívás :helpsmilie:
Téged nem érint ?
-
Eszerint (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/07/04/ongyilkos_lexus_motorok/): Lexus GS 460, 450h, LS 460, LS 600h vagy LS 600hL
-
Jah a lista szerint nem.
-
Mit művelnek Toyotáék?! Ez már kezd kegyetlen kínos lenni, messze túlmutat egy lejárató kampányon.
-
Na megint újabb visszahívás :helpsmilie:
Szép! :no:
-
Könnyeimmel küszködöm!
-
Könnyeimmel küszködöm!
Hali
Úton minden rendbe volt?
Remélem 6 alatt maradtál :D
-
Hali!
Természetesen minden ok, 5.5 állok:)))
De lehet gáz van, M7nek mentem haza és 1xer nyomtam egy kövéret pehhembe,
szerintem megmértek ::) ::) 170-180
Ha meg van a sztárfotó természetesen közlöm :clap:
-
Hali!
Természetesen minden ok, 5.5 állok:)))
De lehet gáz van, M7nek mentem haza és 1xer nyomtam egy kövéret pehhembe,
szerintem megmértek ::) ::) 170-180
Ha meg van a sztárfotó természetesen közlöm :clap:
Mindenképp!!!!! :)
Szerintem én is kapok egyet Siófok belterületről :((
-
Eddig semmi! :clap:
-
Eddig semmi! :clap:
Csak nyugtával!
2 hónap az átfutási idő.
Rákérdeztem!
-
Ajjaj.
-
Come On, Barbie, Let's Go Party (http://special.blog.hu/2010/08/04/lexus_ls_460_l) :D
(http://a.imageshack.us/img84/2812/lexusls4601.jpg)
-
Fújbzmg. :clap:
-
Azért ha ingyen hozzám vágná valaki, nem dobnám vissza. Legfeljebb csak éjszaka használnám, meg a garázsban zenehallgatásra. Amúgy meg vágnám le a kezét annak, aki ezt elkövette...
-
Hifinek talán túl drága lenne, nem? :D
Én járnék vele. Ennyire gáz autóval már muszáj! :clap: :devil:
-
Hifinek talán túl drága lenne, nem? :D
Én járnék vele. Ennyire gáz autóval már muszáj! :clap: :devil:
Azért ha ingyen hozzám vágná valaki, nem dobnám vissza. Legfeljebb csak éjszaka használnám, meg a garázsban zenehallgatásra. Amúgy meg vágnám le a kezét annak, aki ezt elkövette...
:winkiss:
-
Nekem is tetszik, olyan édi :winkiss:
-
Konkrétan emberiség elleni bűntett. :2guns: :death:
-
Azt hiszem senkinek sem mondok újat azzal, hogy ez a "mestermű" nagy valószínűséggel Amerikában születhetett. :whistling: :D
Persze lehet csak a tulajdonos reklámfogása, a háttérből ítélve az valami falatozó/büfé, stb lehet. :hmmmm:
-
Babarózsaszín
-
Tegnap egyik nagyon jó barátomtól,kaptam egy gyári,makulátlan lexus szőnyeg garnitúrát....szóval most már tutti lexit kell vennem!! :hug: :cool2:
-
Esetleg az "Autóhifi, hallga csak" topicban érdeklődj. :)
-
Come On, Barbie, Let's Go Party (http://special.blog.hu/2010/08/04/lexus_ls_460_l) :D
Szerintem állat, a maga 100 % weirdo módján :clap: !
Az amerikaiak bármire képesek ezen a téren :D ... Nemhogy LS-eket, de Rollsokat is vetnek alá hasonló műtéteknek.
-
Csillagromboló szimulátor a Lexus-tól (http://www.pto.hu/post/1/2035)
-
FYI:
A Lexus Pest a mai nappal megszűnt.
-
:eek: Nafene, pénteken még megvolt...
-
A szalon még megvan, de már üres...
-
Hmm, nem volt hosszú életű..
Biztos a MÁV miatt van :D
-
FYI:
A Lexus Pest a mai nappal megszűnt.
Gondolom nem az érdeklődés hiánya miatt történt mindez. :hmmmm:
-
2 évig bírták. a lehető legrosszabbkor nyitottak. Az első évük még egész jó volt, de a válságot nem tudták átvészelni...
-
Azért sajnálom őket. Pont akkor vágtak bele mikor nagyon ment a szekér, de mire meglett a bót már erős visszaesés volt. És azért ebbe bele kell tolni a pénz ha nincs biznic akkor is, és hogy a Toyota sem megy úgy mint régen onnan sem lehetett sok pénzt áthozni.
-
Hoppá, le esett az állam!
Véleményem szerint mire ki lábalunk a válságból, autó/motor kereskedők 50% eltűnik.
Most 30-40% nál járunk.
-
Gondolom az építkezés volumene meghaladta a 100M Ft-t is.
Szerintem Bp és vonzáskörzetére bőven elegendő a Reál, nem kellett ide egy újabb szalon. A "tucatautó" kategóriában elmegy a kerületenkénti márkakereskedés, de a Lexus már nem az az árszínvonal... :hmmmm:
-
Gondolom az építkezés volumene meghaladta a 100M Ft-t is.
Szerintem Bp és vonzáskörzetére bőven elegendő a Reál, nem kellett ide egy újabb szalon. A "tucatautó" kategóriában elmegy a kerületenkénti márkakereskedés, de a Lexus már nem az az árszínvonal... :hmmmm:
Igazából a szervizeket érdemesebb lenne bővíteni Keletre Nyugatra mint a Monori Kovács autóház csinálta.
-
Sima olajcserét bármelyik Toyota szervizben meg lehet csinálni, csak garanciás javításokat nem csinálhatnak.
-
Csillagromboló szimulátor a Lexus-tól (http://www.pto.hu/post/1/2035)
De komoly! Mennék vele egy karikát szívesen... :wub: Ja, nem. Inkább élőben... :yes: ;)
-
Sima olajcserét bármelyik Toyota szervizben meg lehet csinálni, csak garanciás javításokat nem csinálhatnak.
Én pl még hezitálok hova vigyem a vezérműszíj cserére.
De még jövő tavaszig megálmodom.
-
Már a honlapjuk sem érhető el: http://www.lexuspest.hu/
-
Azért ez gáz :( Illendő lett volna egy sima lapot csinálni és a kedves vevőket/vásárlókat legalább a lexus.hu-ra terelni. A TMH helyében én ezt megköveteltem volna.
-
Na de ha bezártak, megszűntek, miként követelhetne tőlük bármit a TMH?
-
Egyrészt ez benne lehetne a szerződésben, vagy ilyenkor pár ezer HUF-ért a THM vinné tovább a domaint fél évig. (és egy statikus lapot csináltatni szintén pár ezerből megvan)
-
(http://bit.ly/fkb12Q)
-
:clap: :clap: :clap:
-
A Lexust visszahívva is szeretik Amerikában (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/01/08/a_lexust_visszahivva_is_szeretik/).
-
Ezek szerint Szerencsére nem jöttek be a lejárató kampányok!
-
Ezek szerint Szerencsére nem jöttek be a lejárató kampányok!
Tipikus újságírói fogalmazás, mert a németeknél akár így is címezhetnék : "Több mint 50%-al csökkent a Lexus előnye a BMW-hez képest az amerikai piacon" :)
-
Tipikus újságírói fogalmazás, mert a németeknél akár így is címezhetnék : "Több mint 50%-al csökkent a Lexus előnye a BMW-hez képest az amerikai piacon" :)
Mondjuk ha magam maradok se értem, hogy hajrázhatott ekkorát a BMW.
Mert minőségileg vannak azért gondok.
Vagy lehet nem jó gondolat a magyar autókkal példálózni?
Csak ide hoznak 2. 3. osztályú kimaradt selejtet?!
Mármint újakra gondolok nem a sok tekert órás importra.
Igaz USA-ban a benzines az egyed uralkodó és a BMW benzinesei elég jók!
-
Szerintetek nem kevés a Lexus reklám?
Vagy nincs is?!
Pedig Új RX-t is lehetne promózni facelift IS-t, és jön a CT ami elérhető kategória már halandóknak is :lol:
-
Hát igen, itthon szerintem jelenleg nem is fut Lexus reklám. De csalódnék ha a Ct-vel ez nem változna meg.
-
RX-et lehet/lehetett látni plakátokon, de nagyjából ennyi.
-
Igen régebben volt, de most tutira nincs sehol :)
-
Néztem az új Volvo kombit aminek véleményem szerint nagyon ütős a reklámja és az se egy filléres autó 10 millió körül mozog talán alap árban.
Szóval a Lexus-nak is érdemes lenne befektetni mert lenne mit promózni az újdonságokból mint már írtam. ::)
-
Lesz CT kampány.
-
Néztem az új Volvo kombit aminek véleményem szerint nagyon ütős a reklámja és az se egy filléres autó 10 millió körül mozog talán alap árban.
Szóval a Lexus-nak is érdemes lenne befektetni mert lenne mit promózni az újdonságokból mint már írtam. ::)
És mennyit adnak el abból és mennyit Lexusból. Sajnos más keretek között mozognak az importőrök....
-
Néztem az új Volvo kombit aminek véleményem szerint nagyon ütős a reklámja és az se egy filléres autó 10 millió körül mozog talán alap árban.
Szóval a Lexus-nak is érdemes lenne befektetni mert lenne mit promózni az újdonságokból mint már írtam. ::)
És mennyit adnak el abból és mennyit Lexusból. Sajnos más keretek között mozognak az importőrök....
Azért írtam, hogy a CT már elérhetőbb ár kategória.
De ha nincs az emberek elé tárva más alternatíva akkor abból a pár márkából választanak ami beidegződött náluk.
És ha már a Volvo-t vesszük alapúl (ami mostmár Kínai tudtommal) 20, 25 éve még az a márka se tartott az eladások csúcsán.
-
Biztos jó autó a volvo, de én már soha nem fogom meg tudni :clap: :clap:
Jaa, meg a reklámja is fsza:))
-
Aki nagyon hiányolja, az itt már megnézheti az új CT200h-hoz készült első reklámfilmet:
katt (http://www.facebook.com/video/video.php?v=178147388890531)
-
Üttős kis reklám :)))
-
Lexus reklám tekintetében nekem ez jött be nagyon, igaz főleg a zenéje miatt. :wub: ;)
-
Készülnek már a ct200h reklámok :)
(kis holland tudás nem árt)
-
vagy ez :wub: (ugyan nem a ct, de akkor is...)
-
Aki nagyon hiányolja, az itt már megnézheti az új CT200h-hoz készült első reklámfilmet:
katt (http://www.facebook.com/video/video.php?v=178147388890531)
Na ez nagyon ütős!
Remélem látható lesz majd a TV-be is ::)
-
vagy ez :wub: (ugyan nem a ct, de akkor is...)
Ez is nagyon jó! :yes:
-
Illetve nézzétek végig a 2011 Lexus "The Hard Way" sorozatot. (~15 film)
-
vagy ez :wub: (ugyan nem a ct, de akkor is...)
Ez is nagyon jó! :yes:
..és ahogy készült. (Te, ezek valóban fellógatták az autókat :eek:)
-
A cél érdekében mindent :D
-
Igen régebben volt, de most tutira nincs sehol :)
playboy magazinban olvastam először az rx400 reklámot.
aminek a mottója az volt,h "8 alatt"
(értették ez alatt a fogyasztást és a gyorsulást.)
majd ezt meglovagolta a béemvé, és úgy hirdette magát,h 6 alatt...naigen, 6 miláért lehetett venni egy 316i-t :)
-
Ezek szerint akkoriban lehetett valamilyen kampány, mert én ezt az akkori Autókatalógusban láttam, a teljes hátsó oldalt "kibérelték" ha jól emlékszem.
-
Aki nagyon hiányolja, az itt már megnézheti az új CT200h-hoz készült első reklámfilmet:
katt (http://www.facebook.com/video/video.php?v=178147388890531)
Ez teccik! Tényleg ütős! :clap:
-
Biztos jó autó a volvo, de én már soha nem fogom meg tudni :clap: :clap:
Jaa, meg a reklámja is fsza:))
Kb így vagyok vele én is. Egy fél éve olvastam valahol, hogy a Volvo rájött, hogy az ők imidzsükhöz nem talál a sportosság, az ők vásárlóik nem ezt keresik... oszt tessék, benyomnak egy ilyen reklámot.
-
Sziasztok!
A Lexus Buda küldött nekem 1 szervizkupont,de én nem tudom felhasználni,mivel (még ::) nincs Lexusom.
Tartalmaz 1 ingyenes tavaszi átvizsgálást+50000Ft-os szervízkedvezményt/1 év ingyen extracare-t.
Ha valaki lát benne fantáziát,keressen priviben.
-
Ha nincs Lexusod, akkor miért küldtek neked? Nem is volt soha Lexusod? ...vagy csak véletlenségből bevitted egyszer hozzájuk a Mercidet? :D
-
Lehet volt tesztvezetésen, és kisorsoltak valamiket. :hmmmm:
-
Kiskőrösön vettem az Avét.Sztem általuk kerültem be a rendszerbe.
Vagy megérezték,hogy nagy vágyam 1 Lexus,és 20-25 éven belül kopogtatok náluk :whistling:
-
A Toyota Klub Magyarország Egyesület etikai és moderátori szabályzata alapján eltávolítva. Amennyiben együttműködési szándék merül fel, úgy keressék fel egyesületünket levélben.
-
A kis képről jutott az eszembe, ez nem a Borsós LS400-as? :D
-
Tetszik ::)
-
Nem akármilyen Lexus kereskedés (http://lexusenthusiast.com/2011/07/13/photos-of-the-lexus-escondido-dealership/). Itt aztán tényleg érződik a luxus. :D
-
Ez tényleg eléggé impozáns :)
-
Ma volt az autosmagazinban a TV-ben az 5 ajtos Hibrid Lexus. Erre ilyet szol: nem jó taxinak mert kicsi a csomagtartója [rohog]
Há kérdemén az miért nem ves az sedán Lexust :hmmmm:?
Egyébként az már majdnerm egy luxuskivitelü Auris nem?
-
Ma volt az autosmagazinban a TV-ben az 5 ajtos Hibrid Lexus. Erre ilyet szol: nem jó taxinak mert kicsi a csomagtartója [rohog]
Há kérdemén az miért nem ves az sedán Lexust :hmmmm:?
Egyébként az már majdnerm egy luxuskivitelü Auris nem?
Melyik TV adó?
Melyik 5 ajtós Hibrid Lexus volt? Az Rx vagy a CT? Az RX-nek elég nagy a csomagtartója :) A CT csomagtartója akksik nélkül sem lenne valami óriási :)
-
Ma volt az autosmagazinban a TV-ben az 5 ajtos Hibrid Lexus. Erre ilyet szol: nem jó taxinak mert kicsi a csomagtartója [rohog]
Há kérdemén az miért nem ves az sedán Lexust :hmmmm:?
Egyébként az már majdnerm egy luxuskivitelü Auris nem?
Melyik TV adó?
Melyik 5 ajtós Hibrid Lexus volt? Az Rx vagy a CT? Az RX-nek elég nagy a csomagtartója :) A CT csomagtartója akksik nélkül sem lenne valami óriási :)
Aszt hiszem az RTL volt :hmmmm:
Sajna nem vagyok valami nagy Lexus ismerő :no:
-
Az RTL-es "szakértői" műsornak nevezett Autómánia Szombatonként szokott lenni. Ez inkább lehetett a Viasat3/Tv6-os teszt, ott a bordó Ct-t tesztelték.
-
Igen bordo volt :szemez: :surrender:
-
http://index.hu/belfold/2011/08/22/97_skoda_superbet_vett_az_allam/
(...) Fazekas Sándor mezőgazdasági miniszter sem hajlandó megválni a hároméves Lexus HS19-esétől (...)
Lexus HS19? Ilyen van?
-
Lexus HS250h típus létezik (Eu-ban persze nem áruljak - gyakorlatilag tekinthető a jelenlegi Avensis hibrid változatának), szóval lehet arról van szó, csak elütötték a billentyűzeten a számokat. [rohog]
(http://www.lexus.com/lexus-share/images/gallery/models/HSh/photos/exterior/g_Ext1_hs-310-u.jpg)
-
Az RTL-es "szakértői" műsornak nevezett Autómánia Szombatonként szokott lenni.
Az mekkora bal :censored: ság!!! A Viasatos sem nagy vaszisztdasz :(
Winklerék óta igényes TV-s autós műsort nem láttam. Ők sem voltak mindig a toppon, de legalább nem dicsértek az egekbe minden autót, meg csempésztek egy kis show-t is a műsorba. Nem tudjátok miért nem készítenek több TV műsort?
-
Talán mert az "igényes" nézőközönséget sajnos nem érdeklik a valóban színvonalas műsorok... :no:
A telefonon szavazós műsorok, szappaoperák és hasonlóan igényes társaik viszont állandóan műsoridőben lesznek, azok nem fognak kihalni. :whistling:
Autós műsorok terén igényesnek mondható a Fifth Gear és a Top Gear, szigorúan nem az idióta magyar szinkronnal...
-
Azon gondolkoztam ma, hogy milyen hihetetlenül peches lenne az az ember, aki mondjuk látta volna már az új IS modell végleges verzióját, vagy esetleg egy ráncfelvarrott RX-et vagy LS-t és nem mondhatná el akárkinek, hogy mennyire eszméletlenül, valószínűtlenül jól néz ki mind a három.
-
Szerintem ezt elmondhatja, csak azt, hogy konkrétan hogy néz ki, azt nem.
-
Elmondani ennyit biztos mondhat, de ezt borítékoltuk is volna :hug:
Nade ha valami vizuális megerősítése is lenne a elmondottaknak... :cool2:
-
Ha ezzel együtt viszont kipróbálhatta az új GS-t akkor ez talán kicsit ellensúlyozhatja. ;)
-
A vizuális megerősítést mondjuk az is gátolhatja az esetében, ha mondjuk mindenféle papírt kellett aláírnia, hogy nem rögzíthet semmit és nem is ad tovább semmit. Az biztos nagyon rossz lenne.
Mondjuk azt simán el tudnám képzelni az említett autókról, hogy mindegyik elején erőteljesen visszaköszön az új "Orsó maszk", nagyon karakteresek és belül pedig megjelenik az új óra. Meg persze egy csomó másról is lehet fantáziálni.
-
És ezek kb mikor lesznek láthatók hivatalos fotókon is?
-
Hagyd, szerintem kivégezték titkos információk kiszivárogtatása miatt. Vagy csak örökre a munkahelyére kötötték, és kikapcsolták az Internetet.
-
A ráncfelvarrott RX még a tavasszal érkezik, erről szerintem néhány héten belül lesznek fotók. A többi esetében a később érkezővel is kicsivel több, mint egy éven belül találkozhattok.
-
Toyota klubtársaknak felajánlok ingyen 4 nyári gumit (225/55 R16). A gumik (mások szerint) jók, csak öregek. Ezért a saját autómra már nem teszem fel őket. Elfüstölni a talin, biztos jók.
A gumik megtekinthetőek itt (http://www.autoalkatresz.hu/auto-gumi/yokohama_advan_nyari_225_55r16_94_v_tl_2006-535327).
Az ingyeneség feltételei a következők:
- a "vásárló" érte jön a XXII. kerületbe
- a "vásárló" oldja meg a gumik elszállítását a 4. emeletről (lift nincs)
- a "vásárló" legkésőbb most péntek reggelig (július 13., 9:00) elszállítja a gumikat. Ezt az időpontot követően már nekem kell cipekedni :cry: , ezért ezt követően már nem adom ingyen :nonono:
-
Sziasztok!
Tudtok nekem segìteni,Lexus gs 450 h vásárlásán töröm a koponyám úgy 5.5 milláig (eleinte cemry volt a cél de meg változott menetközben!)
Azt szeretném tudni mirekell nagyon figyelnem a vásárláskor,az általános dolgokon kìvűl? Mivel ezért a lóvéért max 5-6 évest 80-200ezer kilóméterest tudok venni,nem tudom,hogy érdemes-e vagy a hibridből csak újjat szabad?
Olyan évi 15-20 ezer km az éves autó használatom szinte csak pálya,nem tudom mennyire szervìz igényes általános használatnál?
Meg úgy egyáltalán minden érdekelne amit tudtok rólla!
Előre is köszi!
ui:igyekeztem minden topikba vissza olvasni sajna konkrétan ehez a modellhez túlsok infót nem találtam,ja és majd bemegyek a reálszisztémához is érdeklődni.
-
Ennyi pénzért gyakorlatilag kizárt, hogy épkézláb darabot találj. Sokat futott, szinte garantáltan sérült és/vagy jó eséllyel import autó lesz, bizonytalan előélettel. 6 millió alatt nem nagyon fogsz olyan példányt találni, ami nem hordozza magában azt, hogy komolyabb összeget kelljen rákölteni, illetve, hogy néhány év múlva el is tudd adni.
Az általad említett árkategóriában szinte biztosan olyan autót találsz majd, aminek kétszer fogsz örülni: egyszer, mikor megveszed, egyszer pedig mikor sikerül eladnod.
-
Na végre kaptam korekt választ,köszönöm,tehát akkor vagy gyűjtök még vagy 2millát hozzá,vagy nézek valami mást!
Azt hiszem ez az utóbbi marad,kár annyira beleszerelmesedtem mármint a beltérbe mert a kìvűlről szo,szo,na de sebaj,meg mondom őszintén a mai helyzetbe 8misit meg már nem szìvesen adok 1 autóért! :no:
Monjdjuk azt azért sejtettem valahol,hogy a lexus ból ennyiért már nem a legideálisabb vásárolni,csak hátna,evégett is gondoltam,hogy jól körbejárom ezt a témát itt nálatok,mert ugye kereskedőt hiába kérdez az ember sajna olyan korrektek(tisztelet a kivételnek)hogy az csak no,magán személyt meg nem találni a ha hun az eladók közt vagy ha van is nembiztos,hogy túlon túl objektìv lenne!
Na,mind1 azért köszi szépen!
Üdv:feri
-
Na végre kaptam korekt választ,köszönöm,tehát akkor vagy gyűjtök még vagy 2millát hozzá,vagy nézek valami mást!
Azt hiszem ez az utóbbi marad,kár annyira beleszerelmesedtem mármint a beltérbe mert a kìvűlről szo,szo,na de sebaj,meg mondom őszintén a mai helyzetbe 8misit meg már nem szìvesen adok 1 autóért! :no:
Monjdjuk azt azért sejtettem valahol,hogy a lexus ból ennyiért már nem a legideálisabb vásárolni,csak hátna,evégett is gondoltam,hogy jól körbejárom ezt a témát itt nálatok,mert ugye kereskedőt hiába kérdez az ember sajna olyan korrektek(tisztelet a kivételnek)hogy az csak no,magán személyt meg nem találni a ha hun az eladók közt vagy ha van is nembiztos,hogy túlon túl objektìv lenne!
Na,mind1 azért köszi szépen!
Üdv:feri
Én annyit hozzátennék a Misi hozzászólásához, hogy az nem feltétlenül baj, ha egy autóra rá kell költeni. A kérdés az, hogy mikor és egyszerre mennyit. Illetve, ha el kell adni, mennyire gond neked, ha nem tudod "gyorsan" eladni és esetleg nem annyiért amennyiért szeretnéd. Bár abból itélve, hogy a másik kiszemelt a Camry Hybrid, ami szintén egy ritka madár errefelé, valószínűleg nem gond.
Az viszont tény, hogy a Lexus-ok fenntartása nem olcsó. Ha jó példányt fogsz is ki és csak fogyó anyagokra (olaj, szűrők, fék, gumi) költesz, akkor is drágább, mint pl. egy Toyota. Igaz, hogy ez is viszonyítás kérdése. Én Yaris-ból ültem át, üzemeltetés szempontjából minden kétszer olyan drága, mint a Yaris-ban. Ha viszont egy használt BMW/Audi tulajt kérdezel meg, akkor ez kimondottan olcsónak számít. :D
És ha 5-6 éves GS-ből valaki 150eKM-nél kevesebb futottat példányt akar eladni neked, főleg második tulajdonostól, akkor légy gyanakvó. Egy tipikus GS/Lexus (első) tulajdonos simán beletesz az autójába évi 30eKM-t.
-
Először is köszönöm neked is a válaszod!
Az van,hogy a lexusban a komfort ami nagyon meg fogott,de kocsit a jelenlegihez nagyon hasonlót szeretnék venni,mondjuk ezt előre nem lehet 100%-an tudni csak az ember igyekszik az ócskavas bontószökevényeket elkerülni!
A jelenlegi egy 240km-s 12esztendős accord e ez idáig csak a kötelezőkre kellett költeni,de azért már öregszi!
Gondoltam ha tudok 1 jó lexust venni akkor az a töblet költség amivel a kötelező szervìzek járnak annyit nekem meg ér!
De látom vagy is inkább hiszek nektet és nem kergetek hiú ábrándokat (hacsak,nem lesz valami tutti,)akkor inkább veszek valami kevésbé rizikós autót ,természetesen japót!
-
Az van,hogy a lexusban a komfort ami nagyon meg fogott
Engem is :clap:
-
Engem is :clap:
Ez ért sajnálom ***ára a dolgot!
Ja és még azt szerettem volna kérdezni,hogy amit 2év lexus garanciával kínálnak, itt hol vásárolt, csak a reálnál szervizelt,állìtólag s-mentes,120ezer km-s,abba is benne az okosság?
Ha v hülyeséget írok nyugottan szóljatok!
-
Ez ért sajnálom ***ára a dolgot!
Ja és még azt szerettem volna kérdezni,hogy amit 2év lexus garanciával kínálnak, itt hol vásárolt, csak a reálnál szervizelt,állìtólag s-mentes,120ezer km-s,abba is benne az okosság?
Ha v hülyeséget írok nyugottan szóljatok!
Ha megvan a kiszemelt példány érdemes lekérdezni a Lexus Buda-nál (Reálszisztéma) a szervíztörténelmét, főleg, ha állítólag végig náluk volt szervízelve. Ingyen lekérdezik. Nekem többször is segítettek ilyen ügyben, nagyon kedvesek, segítőkészek. A szervíztörténet alapján le lehet vonni következtetéseket (a szervízkönyv alapján, nem feltétlenül).
-
Ha megvan a kiszemelt példány érdemes lekérdezni a Lexus Buda-nál (Reálszisztéma) a szervíztörténelmét, főleg, ha állítólag végig náluk volt szervízelve. Ingyen lekérdezik. Nekem többször is segítettek ilyen ügyben, nagyon kedvesek, segítőkészek. A szervíztörténet alapján le lehet vonni következtetéseket (a szervízkönyv alapján, nem feltétlenül).
Nem nincs még semmilyen kiszemelt áldozat,csak amik a ha hun vannak azokról kérdezgettem,informálódgattam,
aztán majd meglátom mi lesz vonz a dolog csak ha nem kiszámítható akkor maradok a bevált accordnál csak,1 fiatalabb példánynál!
-
Megunhatatlan :wub:
-
Ezt kaptam karácsonyra! (https://plus.google.com/photos/116779261059853226409/albums/5825893974716152529?authkey=CPrG2b-KvOuscw#photos/116779261059853226409/albums/5825893974716152529?authkey=CPrG2b-KvOuscw) :clap: Kézzel készítve! :flowers: Büszke vagyok a páromra! :wub:
-
Ezt kaptam karácsonyra! (https://plus.google.com/photos/116779261059853226409/albums/5825893974716152529?authkey=CPrG2b-KvOuscw#photos/116779261059853226409/albums/5825893974716152529?authkey=CPrG2b-KvOuscw) :clap: Kézzel készítve! :flowers: Büszke vagyok a páromra! :wub:
Egy G+ belépési oldalt kaptál ajándékba? Hú, tényleg jól nősültél! [rohog]
-
Egy G+ belépési oldalt kaptál ajándékba? Hú, tényleg jól nősültél! [rohog]
Ok. Gyengébbek kedvéért feltöltöm ide is (kell egy kis idő, amíg a link replikálódik földrajzilag)
Illetve egyszerűbb egy G+ linket megosztani, mint sűríteni a képet és ide feltöltögetni
A nagyon gyengék kedvéért felteszem facebook-ra is :)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Tényleg szép. Teafilterek vannak benne?
Eltér a véleményünk a közösségi oldalak használatáról, de addig jó amíg nem a Magad kárán jössz rá ... .
A GDrive-ra feltett dokumentumokat beregisztrálás nélkül is megtekintheti az akinek megadod a linket, és nem kell sűríteni, ill. nem törlik róla mint a képmegosztó oldalakról.
-
Üdv!
Véletlenül találtam Lexus IS200/300-as lambdaszondákat:
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/jelado_visszajelzo/toyota_denso_lambdaszonda_lambda_1759221356.html (http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/jelado_visszajelzo/toyota_denso_lambdaszonda_lambda_1759221356.html)
-
Lencsevégen az IS alapú sportcoupe (http://a5.hu/auto/lexus-szembe-szall-bmw-m4-gyel).
-
Szerintetek nagyon Lexus-b..zi az akinek Lexus logós mandzsettagombja van? :wub:
-
Készül az új turbós Toyota motor :excl:
http://performancedrive.com.au/lexus-nx-200t-to-debut-new-2-0l-turbo-engine-set-for-is-250/
-
Üdvözlet a Fórum lakóinak!
A topikokat olvasgatva nagyon sok információt találtam itt, amit máshol nem, és remélem, kaphatok további hasznos tanácsokat.
Tavasszal tervbe van véve az autónk cseréje. Nincs még tisztázva a márka, de a Lexus nálam nagyon komoly alternatíva. A típusokon belüli eligazodásban azonban segítségre van szükségem, teszteket sokat találtam, olvastam, de igazi felhasználói véleményeket alig.
Használt, 5- 6 éves autót fogok keresni, persze nem a kor, vagy a futás, sokkal inkább az általános állapot lesz a döntő.
Az első nagy dilemmám a típus. Először az IS -eket nézegettem, de nagyon sok helyen olvastam, hogy a beltere nem a legtágasabb. A jelenlegi S60 -ammal úgy vagyok, hogy éppen jó, ennél kisebbet nem szeretnék, sem elöl, sem hátul. Nem ültem még egy Lexus típusban sem, így nincs összehasonlítási alapom - ha valaki próbálta már mindkét típust (IS és S60), és meg tudja erősíteni, vagy cáfolni, miszerint az IS kisebb, megköszönöm!
Részemről egyébként a GS (2005 utáni) az, ami a legközelebb állna hozzám (talán a kor teszi :-) ). Ez biztosan előrelépés lenne minden tekintetben a jelenlegihez képest, nagyon tetszik a forma, a beltér - minden.
Persze itt is számtalan a kérdés, de ezeket majd megpróbálom apránként feltenni. Itt igazán két típus, a GS300 és a GS450h az, ami szóbajöhet, a GS300 sokkal racionálisabbnak tűnik, de a lelkem mélyén a 450h -ért veszkődök, nagyon tetszik a hibrid technika.
Fontos kérdés a fogyasztás: tudom, hogy egy ilyen, benzines autóval lemondok a jelenlegi D5 motor nyújtotta takarékoságról, de azért nem mindegy, hogy 2 - 3, vagy 4 - 5 literrel enne többet a jövendőbeli várományos, főleg, mivel a 100 km futás naponta megvan. Legyen ez a második kérdés: az IS250, GS300 és GS450h fogyasztása ugyanolyan használatot feltételezve hogyan alakul egymáshoz képest?
Előre is köszönöm a hozzászólásokat!
-
Ha van időd, akkor azt tudom javasolni, hogy nézz meg egy használt IS-t, személyesen beleülve, felnyitva a csomagteret te magad is láthatod, hogy kisebb-e vagy sem.
Én azt tudom, hogy amikor autót kerestünk természetesen felmerült az IS is, de a végén egy fullos Avensis lett helyette (messze kenterbe verte mind utas, mind csomagtér méretét tekintve)
Tudni kellene milyen körülményeket feltételez a napi 100 km-es futás, pl. főleg városi rohangálásnál a GS450h biztosan az, amelyik a legkevesebbet fogyasztja - viszont cserébe a Hibridsége miatt nevetséges méretű a csomagtere (ha nincsenek több napos családi kirándulások betervezve, akkor nem lehet nagy gond belőle).
Ha autópályán a sebességhatárokat túllépjük, akkor már csökken a Hibrid fogyasztásbeli fölénye (mondjuk főleg egy Prius, RX esetén). Ha szereted kiautózni a nyomatékot, akkor is a Hibrid lehet a legközelebb ahhoz az ülésbe préselős gyorsulási élményhez, amit egy D5-ös is produkálni tud.
Használt autónál már kevésbé lehet mérvadó, de pl ha nem szereted a kényelmi hókuszpókuszokat, vagy netán a bőrülést, akkor a Lexus eléggé meg fogja nehezíteni a dolgodat - mivel csak csomagban lehetett hozzá extrákat rendelni, így nagyon elenyésző pl a nem bőrös ("fapados") GS-ek száma.
IS-ről sajnos semmilyen tapasztalatom nincsen, olyat még én se vezettem.
-
Oximoron, ha számodra a napi 100km-hez fontos a dinamika, vagyis, hozzá szoktál a D5-ben ehhez, akkor csakis a 450h. Ahhoz, hogy megfelelően fogyasszon (értem ez alatt a dízeles fogyasztási adatokat), össze kell szokj vele, mintha csak benzinesből átülnél dízelbe, vagy fordítva. Ezeket is máshogy kell vezetni (manuális váltóval), de a hibridet megint máshogy. Viszont dinamikára biztos vagyok benne, hogy nagyobbat lép a D5-nél.
A csomagtartója az egyetlen kompromisszumot igénylő része. Nem teljesen családbarát a kapacitása az akkucsomag miatt, de van a világon tetőbox, az pótolja a hiányzó litereket.
Komfortja mindenképpen más kategória bármilyen gyártmányú dízelhez képest, azt imádnád, az ülések kényelme a Volvóhoz mérten szerintem elmarad (nem annyira rossz, hanem a Volvóé annyira jó!), de nagyon erős túlzás lenne kényelmetlennek nevezni.
Érdemes leinformálható autót nézni, ezek azért jellemzően nem a kínálat aljára vannak pozícionálva, ezzel számolni kell, de a fórumon is van olyan, aki az informálásban talán fog tudni segíteni.
Ez az autó jól mutatja (http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/gs/lexus_gs_450h_mark_levison_automata_mo-i-7072035), hogy mennyire nem látszik a futás ezeken az autókon. Emiatt nehéz és alapos odafigyelést igényel kiválasztani a megfelelőnek gondolt autót, mert lazán visszatekerhetnek 100-150.000-et, egy megvigyázott autó esetén még így is elhinnéd, hogy csak annyit futott, amennyit az órája mutat.
-
Köszönöm az infókat!
Xtrem (#2545):
Tudom, hogy a személyes tapasztalást nem helyettesíti semmi, de sajnos mifelénk (Miskolc) elég ritkák ezek az autók, a Használtautón is 1 db van 50km -en belül, az is Mezőkövesden.
Inkább megvárom, míg felmegyünk Budára az ismerősökhöz, és beütemezek egy Lexus Buda látogatást, remélem ott meg tudok nézni több típust is.
A futás vegyes, 30 - 70% város - gyorsforgalmi autóút, országút (pálya ritkábban). Jövő ősztől ez némiképp változik, előreláthatóan a napi út kb 70 km -re csökken, és némiképp nő a város aránya.
Vezetni dinamikusan vezetek, hamar gyorsítok, lehetőleg gyorsan előzök, és általában a sebességhatárokat is meghaladom 10 - 20 km/h -val (nyilván csak ha a forgalom engedi), de az ritka, hogy ennél többel, még ha lehetne is menni. Az autó kb ezeket a tempókat szereti, így jó a teljesítmény/fogyasztás arány. A Lexus -ok áttételezése nem tudom milyen, ezt már tényleg csak a személyes próba tudja megmondani.
A kényelmi "hókuszpókuszok" (ez jó :-) ) közül az ésszerűeket szeretem, pl ülésfűtés, tempomat alap, a kényelem, lehetőleg bőr szintén - lassan eltolódnak az igényeim a sportosság felől a kényelem felé. Ha német autó párti lennék (mint ahogy nem vagyok), akkor mostanság váltanék BMW -ről Mercedes -re :-). Ezért is tetszik a GS, jó "kis" kényelmes, kényeztető masinának tűnik, és nekem most pont ez a vágyam.
Persze ettől még menjen ha szükséges, nem tudnék elképzelni egy nagy, kényelmes, de lomha autót.
bepi81 (#2546): Azért a 163 lovas D5 nem egy ámokfutó autó, de kétségkívül dinamikus, nagyon jó vezetni. Mindemellett dízel Volvo -t nem gyorsuláshoz vesz az ember :-)
A GS300 -al mi a gond, egyikőtök sem ajánlotta, pedig gondolom az sem egy lomha autó, van ott lóerő és nyomaték is bőven.
A "rendes" fogyasztás mi ezekkel az autókkal? Én 6 - 8 liter gázolajjal járok (nem óvatoskodva, de nem is a szemét kinyomva), hogy viszonyulhat ehhez a hibrid és a "sima" benzines fogyasztása?
A csomagtartó (450h) valóban az, amin a legtöbbet rágódok. A mostani 420 liternek pont a két harmada, 280 l (a 2008 utániakban talán 320). Egy hetes családi nyaraláshoz tuti kevés, ahhoz a jelenlegi is éppen hogy elég volt. Viszont ha végiggondolom, hogy az év nagy részében van benne 2 (azaz kettő) db esernyő, a legnagyobb terhelés pedig két jól megpakolt IKEA -s szatyor (plusz persze az esernyők), akkor talán vállalható lenne, főleg, hogy van egy 300 literes Thule is a garázsban (sosem használtam még). Egy hosszú hétvége csomagjai pedig elférnek a 280 l -ben is.
Ezen még fogunk vitázni a párommal, érzem :-)
A magas kilométertől nem félek, ha az autó egyébként rendben volt tartva. Fontosabb, hogy - viszonylag - jó állapotban legyen, ne legyen lelakva. Az enyémet 180 ezer kilométerrel vettem hat évesen, folyamatosan karbantartottam, beleraktam még 160 -at, megy hibátlanul, soha nagyobb gondja nem volt..Persze itt ott már zörög, kopik (akkor sem volt makulátlan, mikor megvettem), de ebben már biztosan van 340 ezer (vagy több, ha esetleg a 180 is valótlan volt. (?)). Szerintem egy Lexus is meghálálja, ha törődnek vele (olaj, kopó alkatrészek, stb).
-
Üdv!
A többiek által leírttal egyetértek, én viszont lezán ajánlanám neked a gs300at is, igaz úgy, hogy nincs vele személyes tapasztalat. De ha a leírtak szerint közlekedsz, tehát ésszerű tempóban, akkor ott se kell eszeveszett fogyasztással számolni. Bár kicsit a merítés, de itt meg tudod nézni mire számíts. (http://www.spritmonitor.de/en/overview/26-Lexus/238-GS300.html?constyear_s=2005&powerunit=2)
Itt meg a 450h-sok eredménye. (http://www.spritmonitor.de/en/overview/26-Lexus/1273-GS_450h.html?constyear_s=2005&powerunit=2)
A nagy átlagbéli különbség 1,2 liter, szerintem nem sok, vállalható. (10 vs 8,8)
Az IS-t, ahogy nézem, gyorsan kizártátok, helyesen. Az S60hoz képest szűkös, főleg hátul. Bár ha ketten vagytok (egyelőre ;)) akkor mindegy.
Bármelyik is lesz, rosszul szerintem nem jártok ;)
-
A GS300 egy rendkívül kifinomult nagy ccm-es benzines limuzin. Éppen ezért kifogástalan kényelemmel, használhatósággal, de hozzá illó fenntartási költségekkel is jár (fogyasztás). Kár azt gondolni, hogy vegyesben 7-8 literrel elmegy, az inkább 9-13 liter. A hibrid ennél nagyságrenddel dinamikusabb és simán hozható a 8 literes átlag. Alattam és az én autóhasználatomat figyelembe véve, még a gyári értéket is simán hoznám (asszem az 6,2). :)
Nekem eddig egyszer volt alkalmam utazni nagyon keveset egy ezt megelőző generációs GS300-ban. Fenomenális, kénylemes és valami elképesztően csendes, ennél csendesebb autóban egyedül egy LS400 személyében ültem. Amíg ki nem próbálod, nehéz ezt elképzelni, át kell élni. :yes:
Lehet, hogy nem fog minden formája tetszeni, de az első próbakör alatt - szerintem - érteni fogod, mire céloztam itt.
A többivel egyetértek. Az állapot a legfontosabb, bár kétségtelen, hogy saját érdekedben a hibrid rendszert célszerű alaposabban is bevizsgáltatni a Lexus Budánál, vásárlás előtt. Elvileg nem kellene, hogy baja legyen, mert konstrukciós gondjai nemigen voltak. Esetleg törésből fakadóan sérülhet a rendszer, magától nem megy tönkre. Mindezek mellett, viszont teljesen észrevehetetlen a működése.
Én azt javaslom, ha teheted, próbáld kis a sima 3000-es benzinest is és a 450h-t is és dönts belátásod és egyéni preferenciáid szerint. Mindkét autóval jól döntesz, hisz, mindkettő mellett szól pro és kontra érv.
-
Kgabe (#2548):
Hárman vagyunk :-) A napi közlekedésben is folyton velünk van a csöpp lányom, igaz, csak hat lesz, de elég veszélyes amortizációs rizikófaktor egy autóban, számolni kell vele.
A márka még nem dőlt el száz százalékban, az S80 D5 még komoly versenyző - bár a Lexus jobban bejön. No és persze még meg kell győzzem a párom, mert bár 99% -ban én vezetek, és ennek megfelelően a saját stílusomhoz keresek autót, de azért a család biztonsága és kényelme az elsődleges, minden más utána jön. Az sem elhanyagolható, hogy a családi kassza kétkulcsos, mint az atomrakéták indítópultja a filmekben, és csak a két kulcs egyidejű elfordításával nyílik :-) Szóval kell az egyetértés.
Az IS sincs kizárva, ahogy Xtrem is írta, még látnom kell élőben. De valóban kicsi az esélye, a jelenleginél kisebbre biztosan nem akarok váltani.
bepi81 (#2549):
Értem. Ez fontos, jó tudni ezeket. Fogyasztásban olyan 10 literig nagyon kompromisszumkész vagyok, utána már meggondolandó az én futásteljesítményemmel (kb évi harmincezer).
Persze ha csak ezt nézném, Prius -t kellene vennem és mellé valami jó kis dögös V8 -ast :-)
A hibrid ezért is csábító, biztos vagyok benne, hogy tudnám nagyon takarékosan is hajtani, de ugyanakkor bármikor ott van benne az erő, ha szükséges. Számomra ideális kombinációnak tűnik, de teljesen ismeretlen - pont ezért akarom alaposan körbejárni. De ha GS300 10 liter körüli átlagon tartható, az is megmarad lehetőségnek - motorikusan talán egyszerűbb, kisebb a hibalehetőség.
A bevizsgálás miatt egyébként a vidéki autók sajnos ki is esnek, mivel egy hibridet csak a Lexus Budához fogok tudni bevinni (márpedig vétel előtt muszáj lesz átnézetni, ekkorát nem akarok rizikózni. A mostani autót a korábbi szerelőnk szervizelte éveken át a Volvo -nál, az ő ajánlásával bátran vettem meg, nem is csalódtam benne, de idegen autónál kell a vizsgálat). Szóval sajnos ez is szűkíti az amúgy sem népes választékot. De azért ez még arrébb van, ahogy írtam, a csere tavaszra van időzítve (nemigen szeretnék hóban ismerkedni egy hátsókerekes autóval...), most még az adatgyűjtési fázisban vagyok :-)
Ha már adatgyűjtés: Mennyire komfortosak a 18 -as kerekek ezeken az autókon? A 300 -ast szerelik 17 -el és 18 -al is, a 450h -t nem láttam, csak 18 -assal (lehet rá sem megy a 17 -es?). Az enyémen 16 colos kerekek vannak, és több helyen olvastam, hogy a méret növekedésével egyre jobban tudnak rázni rosszabb utakon - olyan pedig sajnos van mifelénk.
-
A kerékmérethez nem tudok érdemben hozzászólni. :surrender:
A hibrid-benzines összehasonlításban azt se felejtsd el, hogy az automata váltó (benzines) bizony igényelhet karbantartást, és így költséget, ellenben a hibrid CVT-jével, ami egyszerűbb, kevesebb alkatrészből áll.
Tévedés azt hinni, hogy a hibrid a kockázatosabb költség szinten. :)
A vezetési stílusod leírása alapján a hibrid lehet nektek a mindenes, párod, pedig rajongani fog a csendért és az erőtartalékokért. :yes: Mondom, csak egyszer próbálja ki! ;)
-
A GS300-ast 17-es felnikkel szerelték alapáron, de bizonyos felszereltségi szintnél már tudtommal az is 18-ast kapott. A hibridben nem vagyok biztos, de a GS430-as 18-as felniket kapott szériában.
Az Avensisen 215/45/17-es gumik vannak, az itthoni utakra szerintem már ez is túl sok. Nem azt mondom, hogy ugrál az autó, a nyomvályú sem vezeti meg, de azért valamivel komfortosabb az utazás, amikor a téli gumik kerülnek fel (16-os felniken - persze ebben elsősorban a /45-ről /55-re való váltás is közrejátszik benne) :hmmmm:
-
Kár azt gondolni, hogy vegyesben 7-8 literrel elmegy, az inkább 9-13 liter. A hibrid ennél nagyságrenddel dinamikusabb és simán hozható a 8 literes átlag. Alattam és az én autóhasználatomat figyelembe véve, még a gyári értéket is simán hoznám (asszem az 6,2). :)
Te Bepi, gondolod a sok hülye német szándékosan meghamisítja a Spritmonitoros adatait, csak azért, hogy a lüke magyar vásárlójelöltet jól megkavarja? ;)
Én nem vetném el csípőből a 300ast. Persze sokmindent figyelembe kell venni. Valóban, a hibrid: sok szempontból egyszerűbb, dinamikusabb, többnyire kevesebbet fogyaszt és ami nagyon fontos, bőségesebb belőle a kínálat. (ezt most fejből mondom, nem néztem utána.)
A 300as: valószínűleg kisebb futásteljesítmény, alacsonyabb teljesítményalapú adó, nagyobb csomagtartó, talán komfortosabb futómű (kisebb súly-kerékméret)
Én azt mondom, bár ilyen dilemmám lenne :)
-
Gabe, én sem, csak hát ott a hibrid... :whistling:
Egyébiránt, meg ott a 9-13 liter között a 10, írtam és mutatja is a Sprit. Ezen autók átlaga a 10 liter, nem azt jelenti, hogy nem tud 8-at enni, vagy éppen 13-at... ::)
-
Te jó ég, ennyi infót több hét alatt nem kaptam ezekről a típusokról. Igazán köszönöm a hozzászólásokat!
Xtrem (#2552):
A GS450h is a 18 colos felniket kapta alapból, 245/40 R18 gumikkal. Nyáron nem is gond ez, de télen pont ezek miatt a nyomvályúk miatt tartok tőle. Ámbár fogalmam sincs, hogy egy 17 -es jobb lenne -e rá egyáltalán ilyen szempontból. De legalább valami ballonosabb kellene télre, tavaly az acélfelnit is szétütötte, a könnyűfémet is hengereltetni kellett - minőségi útjaink vannak :-(
Alapból azt gondolnám, hogy a GS450h -ra is felmegy a 17 es is, mivel ugyanaz a kaszni, mint a 300 -as, hacsak a fékrendszere nem teljesen más, és emiatt nem mehet rá kisebb. Ez a kérdés még nyitva marad.
Kgabe (#2553):
Nincs elvetve a GS300 -as, főleg, ha esetleg jobb áron sikerülne megfogni - az akár több hónapnyi fogyasztás különbséget is fedezhet :-)
A hibrid adója nem hiszem, hogy több lenne, ugyan nagyobb a teljesítmény, de ha jól tudom, a hibridsége miatt kedvezményt kap (50%) itt is, nem csak a regadóban.
Ami a dilemmát illeti, egyelőre ez nálam sem az, az majd tavasszal lesz, amikor el kell dönteni, hogy mire ruházunk be. Csak remélni merem, hogy hamar megtaláljuk a közös nevezőt a párommal, nem is az ára miatt, mert azt kb tudjuk, mit szánunk rá, de a típus, na az igazán szép menet lesz. A feleségemnek igazán tetszik a Lexus, de pl a középkonzol rózsafa betétje lecsapta nála a biztosítékot - milyen apróságokon múlnak néha dolgok :-) No meg a csomagtartó, na az lesz még a központi vitatéma :-) Mindegy, meglátjuk.
No, mennem kell a Manóért, köszönöm az eddigieket, remélem este még vissza tudok térni okulni.
Addig is, ha már szóba kerültek a szervizköltségek, azt megkérdezném, hogy a 450h és a 300 szervizköltségei hogy viszonyulnak egymáshoz? Azt már néztem, hogy a Volvo alkatrészárakkal forma forma, talán kicsit drágább, de nem szignifikánsan (no és nem is mindenben). Egyáltalán, mit kell egy ilyen autón kicseréltetnem automatikusan, ha megveszem (Gondolom vezérlés, szűrők, egyebek). A GS450h hibridsége kíván valami extra karbantartást? (az akkupakkot gyakran emlegetik, de nem tudom, nem valami urban legend -e, én igen nagyra tartom a Toyota munkásságát, nem nagyon akarom elhinni a 200 ezer kilométernként cserélendő akkupakkot)
-
A GS450h is a 18 colos felniket kapta alapból, 245/40 R18 gumikkal. Nyáron nem is gond ez, de télen pont ezek miatt a nyomvályúk miatt tartok tőle. Ámbár fogalmam sincs, hogy egy 17 -es jobb lenne -e rá egyáltalán ilyen szempontból.
Nem akarok nagy hülyeséget írni, de szerintem nem megy fel rá a 17-es felni, a Hibrid rendszer fékezéskor energiát táplál vissza, szóval itt gondolom több "technika" van a féktárcsán kívűl is.
Mindenesetre a /40-es gumik már eléggé az a kategória, hogy a kényelem rovására mehet az utazás, főleg a mi útjainkon. Az új árak is az egekben vannak ilyen méretben, én a /45-ös gumikat is 3 évente kell, hogy cseréljem, pedig nem tartom magam mazsolának, egyszerűen ezek a gumik már csak ennyit bírnak az ilyen "jó" minőségű aszfalton?. :innocent:
A feleségemnek igazán tetszik a Lexus, de pl a középkonzol rózsafa betétje lecsapta nála a biztosítékot -
3 féle fabetét is létezett a GS-hez, ahogy bőrbelsőből is 3 féle szín (bézs, fekete és szürke - és ugye "hagyományos" ülés vagy szellőztetett is van belőlük), bár tudom ízlések és pofonok, de nekem pl a bézs belső és a világosabb fabetét nagyon bejött a GS-ben (de persze használt autó esetén elég nehéz lehet összehozni, hogy a kívánt belsővel és persze kifogástalan állapotban is legyen az autó műszakilag :whistling: ). Nem tudom a feleséged melyiket látta, szerintem érdemes lenne átböngészni a netet a különböző belsős képekért (USA esetében óriási népszerűség övezi a márkát - próbáld meg pl a clublexus.com oldalt).
-
És természetesen az sem mindegy, mennyit szánsz az autóra, beleférnek-e pl a ráncfelvarrás utáni modellek (2008-).
GS300-aból most kemény 6 db-ot találtam ebből a generációból a HAHU-n, nem éppen a bőség zavara. :hmmmm:
-
Igen én is ilyesmire gondoltam, de azt persze nem tudom, hogy a fékezési energia visszatáplálás ténylegesen a fékek környékéről, vagy bárhonnan a tengelyről, esetleg a hajtáslánc más részéről történik. Utóbbi esetben akár lehetne ugyanaz a fékrendszer kialakítása.
Gumis ismerősömmel beszéltem nemrég, akkor szóba kerültek a 18 -as kerekek (nem erről a típusról beszéltünk), szerinte kb 30 ezer kilométer van bennük úgy, hogy biztonságosak maradjanak. Ez durván évente egy szet gumit jelentene (egyik éven egy télit, másikon egy nyárit). Az árak tényleg elég húzósak már ebben a kategóriában - ezt is bele fogom kalkulálni a döntési mátrixba ::)
Fabetétből láttam nagyon szép szürkét, de csak 2008 utáni modellekben (most is van ilyen a használtautón, igaz, HD képek nélkül.). A magam részéről sokkal inkább sötét párti vagyok, a bézst kényesebbnek vélem - persze működnek a gyerekes apuka reflexek :-)
De nem gondolom, hogy a fabetét színe lesz a döntő, a műszaki állapot sokkal fontosabb. Emellett a párom inkább arról kell majd meggyőznöm, hogy tegye félre az előítéleteit a prémium autókkal szemben, és koncentráljon a belső értékekre, amit szerintem ez a márka a leginkább képvisel ::) A kivagyi autókat én sem szeretrem, ezért néhány márka szóba sem jöhetett, de a Lexus szerintem messze nem ilyen - teljesen más a filozófiája.
(#2557): Kérdés, hogy hol lesznek tavasszal az árak. Nem akarok tovább nyújtózni, mint a takaróm ér, és most úgy látom, hogy a 2008 -as széria nem biztos, hogy bele fog férni. Persze most is van fent 2009 -es, ami még épp határeset lehet (pont a szürke betéttel), de ezek az évjáratok jellemzően még magasabb áron kelletik magukat, a túl olcsókál pedig gyanakvó vagyok.
Egyébként tényleg nincs nagy tolongás, azt mondtam is a feleségemnek, hogy lassan el kell kezdeni nézelődni, ne gondolja, hogy tavasszal kimegyünk a piacra és hazajövünk egy autóval :-)
-
a fékezési energia visszatáplálás ténylegesen a fékek környékéről, vagy bárhonnan a tengelyről, esetleg a hajtáslánc más részéről történik
Nincs túlbonyolítva. A hajtáslánc oda -vissza ua., az elektromotor visszatápláláskor generátor üzemben dolgozik.
-
Nincs túlbonyolítva. A hajtáslánc oda -vissza ua., az elektromotor visszatápláláskor generátor üzemben dolgozik.
Logikus. Ez esetben akár ugyanaz is lehet a fékrendszer mechanikája, a szabályozókör nyilván más, számolnia kell a generátor aktuális fékező hatásával is. Ezért lehet tartósabb a fék (tárcsa + betétek) a hibridekben.
Összerakták ezt, kérem... A műszaki agyamat veszett módon izgatja ez az autó... ::)
-
Valóban nem egy magamutogató márka a Lexus, szerencsére. :yes: És nem azok a "letollak az útról" típusú emberek vezetik őket, illetve elég ritkán látok ilyet (mondjuk Lexust úgy magában is az utakon, de szerintem ez sem baj, sőt ;) ).
Valóban nem lesz egyszerű már egy próbakört se összehozni egy GS-el, ehhez majd valószínűleg tényleg fel kell majd jönni Bp-re, és talán pont a Reálszisztémához, így talán több színben és felszereltségben is lesz lehetőség kipróbálni őket.
Viszont mivel ilyen szerény a kínálat, és körbenéznék külföldön is. Illetve ha netán a V6-os benzines lenne a kiválasztott, akkor lehet még az amerikai piacon is szét lehetne nézni - bár mondjuk ott nem 3.0 V6-os motorral, hanem 3.5 literessel árulták őket / akár összkerékhajtással is (a regadó szerencsére már "emészthető" árra esett vissza, illetve a motorja is EU IV-es, szóval nem lehet gond a behozatallal sem).
A ráncfelvarrás sem hozott annyira egetverő változásokat a felszereltségek tekintetében, a külső tükrök (tükörindex), és a lámpák változtak, a belsejében meg másmilyen lett a kormány és néhány kapcsoló (ha még valami változott, akkor majd kijavít valaki ;) ) .
-
Talán 40 literrel nőtt a csomagtartó.
A külföldin gondolkodtam én is, de arra jutottam, hogy sem időm, sem hozzáértésem nincs külföldi autóvadászathoz, a netről pedig.... Hááát, ilyen értéknél szeretném látni, mit veszek. De végső soron van ismerősöm, aki autókat hoz be, vagy megbízhatok erre szakosodott kereskedőt is, de egyelőre ebben nem gondolkozom.
Ez a kipróbálás tényleg érdekes lesz. Muszáj lesz beleülni (ebbe, és a többi lehetséges verzióba egyaránt), kipróbálni, de nem akarok kellemetlenséget abból, hogy ha már próbálgattam, vegyem is meg :-) Ugyanakkor azt sem szeretném, hogy valami tesztpilótának nézzenek, mert az nem vagyok, ellenben potenciális vevő az igen, a várható kiadásnak megfelelő igényekkel, amibe a kipróbálás is bele tartozik (szerintem). Első körben az is elég lesz, ha látom élőben, bele tudok ülni, szagolni, uram bocsá a tulaj vagy a kereskedő elvisz egy rövid körre. A márkakereskedőben bízom én is, ott gyakran van eladó autó, arra is gondoltam, hogy rajtuk keresztül veszem meg, biztos drágább, mint tulajdonostól, de remélhetően bevizsgálva árulják. Bár nem tudom, mennyire alkukészek adott esetbenn :-)
-
Emellett a párom inkább arról kell majd meggyőznöm, hogy tegye félre az előítéleteit a prémium autókkal szemben, és koncentráljon a belső értékekre, amit szerintem ez a márka a leginkább képvisel ::)
Én azt gondolom, hogy a Volvo is prémium autó és tök hasonló értékeket képvisel mint a Lexus és hasonló típusú emberek veszik. Gondolom nincs ilyen statisztika de úgy vélem hogy pl sokkal nagyobb az átjárás a Lexus-Volvo vásárlók között, mint mondjuk a BMW-Lexus vagy BMW-Volvo vásárlók között.
Az IS-t az S60 után kicsinek fogod tartani. S60-ban nagyon régen ültem és úgy emlékszem az is szűkös, de talán picit tágasabb, mint az IS. Az IS hátulról szűkös.
A hibridet próbáld ki, utána jó eséllyel el is dől hogy azt fogod venni.
-
Érdekes ez, mert a Volvo -t sokan nem tartják prémiumnak.Engem ez nem nagyon izgat, nem azért vettem Volvo -t anno, mert prémium, hanem mert megszületett a kislányunk, és masszív, biztonságos autót akartam. Ezt tudja.
Az viszont tény, hogy ha lehet, még a Lexusnál is kevésbé feltűnő, és/vagy sokkal inkább a nyugalom fogalma kapcsolódik hozzá.
Méretre érdekesen van pozícionálva, kicsit nagyobb, mint egy hármas BMW, pedig azzal van egy osztályban. Svédcsavar :-)
-
És ha már Lexus, pl az RX nem merült fel, mint alternatíva - vagy csak Sedan jöhet szóba?
Mert az RX-ben hibridként is bőven elegendő a rendelkezésre álló utas és csomagtér, és magasabban ülsz, átlátod a forgalmat, szóval az is egy biztonsági faktor.
-
Uhh, belebambultam itt a fórumba, elkezdtem az elejéről, 33 oldalt átrágtam - kiesik a szemem...
Érdekes olvasgatni a nyolc évvel ezelőtti eszmecseréket... ::)
Felmerülni felmerült, szép nagy autó, tetszik is, mindig megnézzük, ha látjuk az úton, de valahogy nem vagyok SUV párti. Igaz amit írsz, sőt, a hátsó kerekek elektromos hajtása miatt kvázi egyfajta négykerék hajtásról is szó van (néha), ami külön jól jöhet téli úton (ez a tél egy külön téma nálam, a hátsókerék hajtás miatt...). A csomagtér kétségkívül komoly érv.
Mindemellett ez nekem már túl nagy, talán túl kirívó (ez teljesen szubjektív). Amennyire tudom, többet fogyaszt, és ahogy láttam a HAHU -n, idősebb példányra lenne esélyem, mint ha ugyanannyiért GS -t néznék.
Azért teljesen kizárva ez sincs, de nem ez a forma az elsődleges irány.
A múltkoriban beültem a Volvo XC60 -asába, az is tetszik, csak úgy, mint az RX, de elsőre nem dobogtatott meg. A kiszállás meg különösen furcsa volt, a magas küszöb miatt azt külön kell tanulni. Szóval ott is inkább az S80.
De ahogy ezt a GS hibridet nézegetem, inkább a Lexus. Hajh, magam is kíváncsi vagyok, mi lesz ebből ::)
-
A GS450h kapcsán mindig előjön a csomagtér, a múltkor egy másik fórumon is felraktam azokat a talált képeket, amit egy német srác készített. Németül ugyan nem tudok, de némi rásegítéssel (google) annyit kisilabizáltam, hogy szerinte is szűk a csomagtér, de azért megfelelő pakolással messze nem olyan vészes. Ehhez meg is adta a csomag méreteket (azt hiszem részben a gyár által is preferált Samsonite készletet használta, de a méretrek alapján összeválogatható egy megfelelő szett (a gyári ára kissé húzós...)). Azt azért tudni kell, hogy ez a ráncfelvarrott, 320 literes csomagterűre érvényes (a csomagok össztérfogata (340l -re jönne ki) Elvileg a kisebbhez is van Samsonite szet, de arról még csak egyhelyen láttam képeket.
Valahogy így (a magyarázatok a képek alapján érthetők):
1x neszeszer 23 x 31 x 13 (Bal oldali bemélyedés)
1x neszeszer (Lexus Samsonite) 32 x 34 x 24 (Jobb oldali bemélyedés)
1x nagy gurulós (valami olcsó márka) 73 x 44 x 30 (álló balra hátul)
1x közepes gurulós (Lexus Samsonite) 65 x 43 x 30 (elöl balra álló)
1x táska(Lexus Samsonite) 41 x 57 x 13 (a nagy gurulós mögött)
1x kicsi kocsi (Lexus Samsonite) 58 x 37 x 22 (sima, hosszában, jobbra) (ez és a következő a repülőgépre vihető méretű kis bőrönd)
1x kicsi kocsi (Lexus Samsonite) 58 x 37 x 22 (sima, hosszirányban a másik kicsin)
Ezzel be van lakva a csomagtartó - de ez azért nem kevés. Nekünk hármunknak talán még elég is lenne. Persze ha a lányom megnő, tartok tőle, egyedül képes lesz ennyit összerakni, de hátha addigra sikerülne egy 2012 -es GS -re cserélni... :innocent:
Ha ennél több kell, akkor tényleg jöhet a tetőbox (a Thule pl kínál tetősínt ehhez a modellhez, amire mehet a box, bár biztosan elég bután néz ki...)
-
Valóban más kategória az Rx, de 8-9L-es fogyasztással azok is simán eljárnak (kérdezd csak meg Mickey-t vagy Richkan-t, nekik is ilyen van). Az elektromos csomagtérajtó is megkönnyíti az életet, illetve nem koszolod be a kezeidet, és a hölgyek is vígan elboldogulnak vele. ;)
Valóban azt kell mérlegelni mire is kell majd az autó, tervben van-e esetleg a család gyarapodása meg ilyenek.
Toyota/Lexus Hibridre is van még bőven alternatíva, ott van pl a nálunk sajnos sosem forgalmazott HS250h (az Avensisre alapul)
(http://www.hybridcars.com/wp-content/uploads/files/668xNxlexus-hs250h-610.jpg.pagespeed.ic.4WnYuJOCr6.jpg)
, vagy akár a Camry Hibrid változata (picivel nagyobb csomagtérrel, de persze nem olyan izgalmas formával, mint egy GS).
-
Valóban más kategória az Rx, de 8-9L-es fogyasztással azok is simán eljárnak (kérdezd csak meg Mickey-t vagy Richkan-t, nekik is ilyen van). Az elektromos csomagtérajtó is megkönnyíti az életet, illetve nem koszolod be a kezeidet, és a hölgyek is vígan elboldogulnak vele. ;)
8-9liter városban az eddigi tapasztalatok alapján simán hozható még rövid távokon is. Sőt alá is lehet menni ha figyel az ember. Az RX autópályán büntet a nagy teste miatt, de ott sem annyira vészes.
Én GS-t nem vezettem és még soha nem is ültem benne. A második generációs IS-hez képest az RX sokkal, de sokkal könnyebben, kényelmesebben vezethető autó, jobban átlátható. Az RX-et nálunk az asszony is sokkal szívesebben vezeti, hiába nagyobb.
Mindemellett ez nekem már túl nagy, talán túl kirívó (ez teljesen szubjektív).
Ez nyilván nagyon szubjektív, de szerintem az RX egyáltalán nem kirívó, sőt. A mérete miatt nyilván észrevehetőbb, mint egy 15 éves Suzuki, de nem gondolnám feltűnő autónak egyáltalán. Össze sem lehet hasonlítani egy agresszív BMW vagy Audi SUV-val. A Volvo XC60-asa is ilyesmi, bár az szerintem szebb autó mint az RX, de ez is nyilván szubjektív.
Az RX mellett talán még az szól, hogy nagyobb a merítés, mert több autó van belőle a használtpiacon.
-
Egyet értek, az XC60 az egyik legszebb SUV a kategóriában, csak hát újonnan brutál drága. És ugye egy mérettel kisebb az RX-nél.
-
Egyet értek, az XC60 az egyik legszebb SUV a kategóriában, csak hát újonnan brutál drága. És ugye egy mérettel kisebb az RX-nél.
Igen, szerintem is az a legszebb SUV! A hátsó fele nagyon el van találva! Gyönyörűek a hátsó lámpák!!! :yes:
-
Kétségkívül szép az XC60. A belső anyaghasználatával szemben viszont vannak fenntartásaim, nem győzött meg, amikor beleültem. (újonnan gyönyörű, de kétszázezer futás után nagyon csúnya dolgokat láttam benne). Nagy, masszív, biztonságos autó ez is, az biztos. Viszont nem csak újonnan drága, a dízelek használtan is azok, a benzineseknek pedig a fogyasztása már nem olyan baráti. Ebben ugye még nincs hibrid - egyelőre.
Xtrem: jópofa ez a HS, tényleg Avensis forma :-) Gondolom nálunk max szürkeimporttal van/lesz ilyen, mint a Camry.
Richkan: Sajnos én többet vagyok országúton, autóúton, mint városban, tartok tőle, hogy a "büntetés" hamar utolérne. :-) A vezethetőségről viszont én is csupa jót olvastam.
-
A korábbi, szervizzel kapcsolatos kérdésemre esetleg van tapasztalat?
"... ha már szóba kerültek a szervizköltségek, azt megkérdezném, hogy a 450h és a 300 szervizköltségei hogy viszonyulnak egymáshoz? Azt már néztem, hogy a Volvo alkatrészárakkal forma forma, talán kicsit drágább, de nem szignifikánsan (no és nem is mindenben). Egyáltalán, mit kell egy ilyen autón kicseréltetnem automatikusan, ha megveszem (Gondolom vezérlés, szűrők, egyebek). A GS450h hibridsége kíván valami extra karbantartást? (az akkupakkot gyakran emlegetik, de nem tudom, nem valami urban legend -e, én igen nagyra tartom a Toyota munkásságát, nem nagyon akarom elhinni a 200 ezer kilométernként cserélendő akkupakkot)"
A szerviz úgy általában is fontos (gyakoriság, kis és nagyszerviz árak), de vásárlás után kritikusan - szeretném belőni ennek a költségét is (ez is egy változó az egyenletben)
Mik azok a szervizmunkák, amit egy Toyota márkakereskedő is megcsinálhat? (Nekem viszonylag messze van Budapest, apróságokkal nem biztos, hogy Budára szeretnék szaladgálni, viszont Toyota nálunk is van.)
-
Sajnos szerviz és alkatrész árakról nem tudok nyilatkozni Lexus/Gs esetében, ezt passzolom.
Eléggé urban legend az akksis félelem, az első Prius már elmúlt 17 éves, és nem hallottam még ilyen gondokról. Sok Hibrid futott már 500e km-et is, szintén nincs gond az akksival.
Szerviz tekintetében pedig szerintem bármelyik Toyota márkaszerviz is a rendelkezésedre tud állni, illetve egy 6-7 éves autón meg talán már nagyon garancia sincsen. :hmmmm:
-
Mivel én is használt autót vettem, sokat olvastam akksi ügyben, ami nekem is félelmem volt. A netes fórumok, cikkek alapján ettől nem kell félni, elég üzembiztos a rendszer és rendkívül kevés a meghibásodás.
-
Ez némiképp megnyugtató.
Az éves szervizköltség kb hogy alakul egy ilyen autónál? Feltételezem, nincsenek egetverő különbségek egy GS és az RX között.
Nekem a Volvo úgy 100 - 200 között szokott kérni évente, az idén kicsit többet, igaz, most vizsgázott is. De ha csak a szűrők és az olaj cseréje van, akkor megáll 100 alatt (ezekben persze nincsenek benne a gumik)
Egyébként pont most került fel egy GS450h a HAHU -ra "elfáradt" akkucsomaggal - kíváncsi lennék, mi van a hátterében (gondolom nem önmagában a háromszázegynéhányezer kilométer).
-
Ez némiképp megnyugtató.
Az éves szervizköltség kb hogy alakul egy ilyen autónál? Feltételezem, nincsenek egetverő különbségek egy GS és az RX között.
Nekem a Volvo úgy 100 - 200 között szokott kérni évente, az idén kicsit többet, igaz, most vizsgázott is. De ha csak a szűrők és az olaj cseréje van, akkor megáll 100 alatt (ezekben persze nincsenek benne a gumik)
Egyébként pont most került fel egy GS450h a HAHU -ra "elfáradt" akkucsomaggal - kíváncsi lennék, mi van a hátterében (gondolom nem önmagában a háromszázegynéhányezer kilométer).
Talán nem írok nagy butaságot, ha azt mondom, a hibrid 6 hengerese irrídiumos gyertyát kér, aminek kb 4000 ft darabja. Olajból nem extra, ha jól rémlik, 5w 30 kell bele, 4.5-5 liter. Még, ha LiquiMoly is az, abból 6 liter kerül kedvezménnyel 12000 ft-ba.
Egyéb dolgokat, futómű, fék árakat bármely webkatalógusban találhatsz. Itt a fórumon még kedvezményt is tudnak intézni a Bárdi és Szakálmetál boltokban.
-
Én azt olvastam, hogy Ignition megy bele, az cira kétszer ennyibe kerül. De inkább az az érdekesebb, hogy mennyi a csereperiódusa?
Nekem pl a 160 ezer kilométer alatt nem kellett izzítógyertyát cserélni - előtte nem tudom volt -e, és ha igen, mikor.
Olaj nekem 6 liter kell, az alkatrészek pedig kb ugyanott vannak, van ami itt olcsóbb, van ami ott, forma - forma a webshop -os árak alapján.
A Lexusoknak 15 ezer kilométerenként van a szervizperiódusa, jól tudom?
-
Az iridiumos gyertya 100e körül bír.
A köztes szerviz (15, 45, 75...) csak olaj és szűrőcsere. A teljes szervizek alkalmával (30, 60, 90...) lehetnek egyéb beavatkozások.
-
Ez némiképp megnyugtató.
Az éves szervizköltség kb hogy alakul egy ilyen autónál? Feltételezem, nincsenek egetverő különbségek egy GS és az RX között.
Erre nem tudok konkrét választ adni, mert az autó nem régóta van nálam és még nem is voltam vele 15ezres szervízen. Azt tudom, hogy az RX-nél 150e km-nél van egy nagy szervíz, ahol a vezérlést cserélik és ezért az "kicsit" húzósabb.
Az akkucsomagot állandó erős gyorsításokkal lehet viszonylag hamar kinyírni.
-
Egyébként pont most került fel egy GS450h a HAHU -ra "elfáradt" akkucsomaggal - kíváncsi lennék, mi van a hátterében (gondolom nem önmagában a háromszázegynéhányezer kilométer).
Az a 3,49M Ft-s?
Érdekes, hogy nem kereskedés árulja. Ha szakszerűen lett volna használva, akkor szerintem nem lehetne gond az akksival 318e km után.
Bár nem igazán magyarázza meg a hirdetésben mit is takarhat pontosan az "Elfáradt hibrid akkumulátor". :hmmmm:
-
Az az.
Kereskedésnek nem kereskedés, hanem szerviz. Gyanítom a fáradtsága hasonló lehet, mint amit az egyik Népítéletben írtak - hamar lemerül intenzív használatban. Lehet, már nem intenzívben is.
Ha esetleg vízkáros volt (akár Európában, a mostani nagy árvizekben), akkor annak simán lehet tartós elektronikai probléma az eredménye. De ez úgy is csak találgatás. Abból a szempontból majdnem mindegy, hogy az akkut cserélni kell (mondjuk vízkárnál simán károsodhat más is, nem biztos, hogy segít egy akkucsere). Mennyi lehet egy ilyen beavatkozás? Ilyet feltételezem csak a szakszerviz csinál.
"...Az akkucsomagot állandó erős gyorsításokkal lehet viszonylag hamar kinyírni."
Szerintem nincs az a GS450h, amit legalább egyszer meg ne hajtottak volna padlógázas gyorsítással. Azt sajnos nemigen lehet tudni, hogy ki használta állandóan ilyen "üzemmódban". Milyen jó lenne, ha a fedélzeti elektronika a vezetés módjáról is tárolna adatokat - le lehetne kérni vásárlás előtt ::) Persze nálunk ezt is hamisítanák :devil:
Az iridiumos gyertya 100e körül bír.
A köztes szerviz (15, 45, 75...) csak olaj és szűrőcsere. A teljes szervizek alkalmával (30, 60, 90...) lehetnek egyéb beavatkozások.
Köszönöm az infót! A 100 ezer mindenre elég - nálam az három és fél - négy év. ::)
Talán nem írok nagy butaságot, ha azt mondom, a hibrid 6 hengerese irrídiumos gyertyát kér, aminek kb 4000 ft darabja. Olajból nem extra, ha jól rémlik, 5w 30 kell bele, 4.5-5 liter. Még, ha LiquiMoly is az, abból 6 liter kerül kedvezménnyel 12000 ft-ba.
Egyéb dolgokat, futómű, fék árakat bármely webkatalógusban találhatsz. Itt a fórumon még kedvezményt is tudnak intézni a Bárdi és Szakálmetál boltokban.
Utánaolvastam, abszolút jót írsz: a típushoz a FK20HBR11 típusjelű gyertyát találtam, ami egy Iridium Long life típus. Az Amazonon anno 15 dollárért, vagyis valóban cirka 4000 HUF áron adták. Az E-Bay -en láttam 6 -os készletet belőle 15000 -ért + 4k szállítás (de lehet, hogy található free shipping is, nem bogarásztam bővebben). Magyar webshopokon persze közel 9000 HUF -ért kínálják darabját...
-
Szerintem nincs az a GS450h, amit legalább egyszer meg ne hajtottak volna padlógázas gyorsítással. Azt sajnos nemigen lehet tudni, hogy ki használta állandóan ilyen "üzemmódban". Milyen jó lenne, ha a fedélzeti elektronika a vezetés módjáról is tárolna adatokat - le lehetne kérni vásárlás előtt ::) Persze nálunk ezt is hamisítanák :devil:
Itt esetleg állandó padlógázas gyorsításokról lehet szó, mert ha néha "megkergeti" az ember az autót, az nem árthat neki annyit. Volt nekem is szerencsém ráncfelvarrt GS450h-t hajtani, párszor én is néztem benne 0-180-at illetve 100-200-ra gyorsításokat (az embernek a lélegzete is eláll az ülésbe préselő gyorsulástól :D ), de ezt bírnia kell.
Én még esetleg arra gyanakodnék, hogy utolérhették az autót hátulról olyan mértékben, hogy lehet az akku illetve maga a rendszer is károsod(hat)ott. De persze a vízkár se kizárt, elég sok ilyen "hulladékot" behoznak amerikból - igaz főleg Priust.
Mondjuk a kínálat legalján szereplő autókat az esetek 99%-ában nem szabad megvenni, ez is olyasmi lehet. :hmmmm:
-
Nem hiszem, hogy a hajtás okozza azt, hogy az aksik tönkremennek. Hiszen pont ezzel lesz a leghosszabb életű a rendszer, hogy egymás után merül-tölt-merül-tölt...
Én inkább külső behatásra tippelek, ha valóban tönkrement a csomag. És ebben az esetben pénzt nem szabad adni érte.
-
Nem hiszem, hogy a hajtás okozza azt, hogy az aksik tönkremennek. Hiszen pont ezzel lesz a leghosszabb életű a rendszer, hogy egymás után merül-tölt-merül-tölt...
Én inkább külső behatásra tippelek, ha valóban tönkrement a csomag. És ebben az esetben pénzt nem szabad adni érte.
De ha folyamatosan masszív gyorsításokkal van használva, akkor az akku gyorsabban kisül és emiatt hamarabb elfárad. Mondom ezt úgy, hogy különösebben azért nem értek a témához.
-
És persze azt sem szabad kizárni, hogy mondjuk egy helyben állt az autó 1-2 évet, az se tesz jót az akksinak. :hmmmm:
-
És persze azt sem szabad kizárni, hogy mondjuk egy helyben állt az autó 1-2 évet, az se tesz jót az akksinak. :hmmmm:
Inkább EZ nem tesz jót neki. Meg persze az árvíz... :-[
A hibrid rendszernek pont az kell, hogy folyamatosan használják.
-
De ha folyamatosan masszív gyorsításokkal van használva, akkor az akku gyorsabban kisül és emiatt hamarabb elfárad.
Korábban már volt róla szó itt a fórumon, hogy több régebbi GS-ben kellett cserélni meghajtó akkut.
A Lexusokban nagyobb teljesítményű az elektromotor, aminek ellátása nagyobb pakkot igényel, ami nagyobb méretet igényel. A méretet úgy lehet csökkenteni, ha a vezérlés nagyobb delta SOC-ott engedélyez, illetve nagyobb áramerősséggel engedi terhelni a rendszert (magyarán többet és/vagy gyorsabban lehet kivenni belőle).
Úgy tűnik ebben az esetben, nem hogy nem lett túltervezve a rendszer, hanem nagyobb igénybevétel esetén az akkupakk nem tart ki a gépkocsi többi részének leamortizálódásáig.-(
-
Olvasmányos élményeim szerint ezeknek a hibrideknek úgy van szabályozva a töltésszintje, hogy egy előre beállított alsó és felső érték között tartózkodjon. Üzemi körülmények között (legyen az akár padlógázas gyorsítás), elvileg nem fordulhat elő, hogy az akku túltöltődik, vagy nagyon lemerül (a "lemerült" állapotban, tehát mikor már nem is kapcsolódik be a hajtásba, csak a benzinmotor hajt, akkor is bőven van még benne töltés, csak a rendszer felé mutatja magát üresnek, így is óvva az akkumulátor élettartamát.)
Viszont minden, ami tényleges túltöltést vagy (valószínűbben) lemerülést okozhat, az valóban erősen csökkentheti az akku élettartamát, (víz, mechanikai sérülésből adódó zárlat, vagy akár hosszú állás).
Utóbbira nem is gondoltam volna, de tényleg, bár ilyet max valamilyen lefoglalás kapcsán tudok elképzelni, nem valószínű, hogy valaki csak nézegetni vesz egy ilyen autót. ::)
Ma kirándulni voltunk, egy RX400h közelébe sikerült parkolnom. Érdekes, az autóból (hátulról) kisebbnek látszott, mint emlékeztem, de amikor visszamentem megnézni - háát, jó méretes jószág azért ez. És persze szép, de így újra megnézve jobban értem Richkan álláspontját, tényleg nem egy feltűnő autó. Elsőre. Mikor másodszorra jobban megnézed a többi között, azért erősen látszik a minőségkülönbség :-) Szép.
-
úgy van szabályozva a töltésszintje, hogy egy előre beállított alsó és felső érték között tartózkodjon.
A mérték a lényeg. ;) Ezen felül minden külső behatás (N-ben használat miatti túlmerítés, beázás, hosszú önkisülés) rövidíti az élettartamát.
-
A mérték a lényeg. ;) Ezen felül minden külső behatás (N-ben használat miatti túlmerítés, beázás, hosszú önkisülés) rövidíti az élettartamát.
Én nem hiszen el, hogy a Lexus így tönkremehetne. Ez homlok egyenes ellentétes a Lexus hozzáállásával.
-
vagy akár hosszú állás).
Utóbbira nem is gondoltam volna, de tényleg, bár ilyet max valamilyen lefoglalás kapcsán tudok elképzelni, nem valószínű, hogy valaki csak nézegetni vesz egy ilyen autót. ::)
Előfordulhat, lehetett banki lefoglalt, amit kicsit kicsinosítottak utána, vagy állhatott sokáig mondjuk egy karambol után is - sajnos mivel olyan a használt autók piaca, amilyen - így kénytelen vagyunk ilyesmiket is feltételezni... :hmmmm:
-
Én nem hiszen el, hogy a Lexus így tönkremehetne. Ez homlok egyenes ellentétes a Lexus hozzáállásával.
Nem kell elhinned, de attól még a kelleténél intenzívebb töltés/ kisütés rövidíti az élettartamot (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=111.msg498916#msg498916).
Az, hogy a fokozott igénybevételnek kitett akkuk nem szolgálják ki az autó életciklusát lehet tervezési hiba, de az is előfordulhat, hogy az élettartamnál a nagyobb teljesítmény magasabb prioritást kapott.
-
A használtautó piac milyensége miatt olyan egyszerű használt autót választani manapság :-(
Még a szakszervizes bevizsgáltatás sem garancia semmire - de persze ilyen értékű autónál nem lenne túl okos kihagyni.
Nekem sosem volt bajom azzal, ha egy autó nem tökéletes - ez egy használati eszköz, kopik, sérül. Ha ez ismert, és megjelenik az árban, még jó is lehet - sok olyan alkatrész van, aminek még örülnék is, ha tudom, hogy én cseréltettem ki ekkor - és ezzel eddig fogja húzni.
Ez a hibrid kérdés azért olyan izgalmas, mert olyan dologról van szó, amit nem lehet látni, maximum mérni - és bonyolultabbnak tűnik (sokaknak), mint amilyen valójában. Az emberek többsége pedig már csak olyan, hogy nem szereti azt, amit nem ismer vagy nem ért.
Egyébként azt vettem észre, hogy nagyon hibridsíkra terelődtünk. Én sajnos minél többet nézegetem ezt az autót, annál jobban tetszik. Nem lesz jó érzés, ha esetleg mégsem mellette fogunk dönteni.
Egy ilyen akkucsere konkrét költségéről kitől lehet érdeklődi? Reálszisztéma? (nem akarok rohanni akkuhibás autót venni, csak érdekel - ha már a dízeltől a kettőstömegű, nagynyomású és egyéb gyönyörűségek miatt egy kicsit ódzkodok (mondom ezt dízelesként...))
Én nem hiszen el, hogy a Lexus így tönkremehetne. Ez homlok egyenes ellentétes a Lexus hozzáállásával.
Ez nem hiszem, hogy Lexus, inkább NI-MH akku sajátosság lehet ::) Emellett a Lexus biztosan mindent megtett, hogy megfeleő szabályozással óvja az akkukat, de bármennyire is otthon van a Toyota a poka yoke megoldásokban, teljesen bolondbiztos rendszert nem tudom, lehet -e építeni...
-
Egy ilyen akkucsere konkrét költségéről kitől lehet érdeklődi?
Cellánként cserélhető. Külföldi fórumokon, ebay-en érdemes nézelődni.
A márkaszerviznek a komplett csere az 1xűbb.
Ez nem hiszem, hogy Lexus, inkább NI-MH akku sajátosság lehet ::) Emellett a Lexus biztosan mindent megtett, hogy megfeleő szabályozással óvja az akkukat, de bármennyire is otthon van a Toyota a poka yoke megoldásokban, teljesen bolondbiztos rendszert nem tudom, lehet -e építeni...
NiMH tényleg kacifántos, teljesítmény és élettartam viszonylatában is csoda amit kihoznak belőle. Mivel Priusból széthajtott akkuról nem hallani, jellemzően baleset vagy természeti csapásnak esnek áldozatul, ezért azt kell mondanom, hogy meg lehet csinálni bolondbiztosra a rendszert. (Van olyan amerikai tévétársaság ahol 1 millió km-nél kellett PII-ben akkupakkot cserélni.) Azonban a Priusnál az emberek elfogadják a korlátozott teljesítményt. A Lexusnál az eladhatóságához szükség van a nagyobb teljesítményre. Mint utólag kiderült néhány modelljüknél kevésbé sikerült bolondbiztosra a szabályozás.
-
Egyébként azt vettem észre, hogy nagyon hibridsíkra terelődtünk. Én sajnos minél többet nézegetem ezt az autót, annál jobban tetszik. Nem lesz jó érzés, ha esetleg mégsem mellette fogunk dönteni.
Leírtuk a Hibridség pozitívumait illetve az akkuk helyigénye miatti negatívumokat is, és nekem is az jött le az írásodból, hogy inkább Hibridet szeretnél. ;)
Ott van még a GS300-as V6-os benzinessel is, értékelhető csomagtérrel és picivel nagyobb étvággyal.
De pl a II. generációs GS nem jön be formailag? Igaz a legfiatalabb példányok is már lassan 9 évesek és nincs belőle Hibrid, de ugyanúgy hordozza mindazokat az értékeket, amiért az ember szereti a Lexust. :yes:
(http://avto-russia.ru/autos/lexus/photo/lexus_gs_ii_2.jpg)
A belseje is rendben van, szerintem. :wub:
(http://avto-russia.ru/autos/lexus/photo/lexus_gs_ii_5.jpg)
És ha nem ragaszkodunk a Lexushoz, akkor szintén ott a táncparkett méretű utas és csomagtérrel (578L) rendelkező Camry is (ez a 2002-től gyártott generáció):
(http://o.aolcdn.com/os/autos/photos/manufacturers/toyota/vehicles/20100323_2002-2006-toyota-camry_614mz)
-
Nem panasznak szántam ::) És jól látod - írtam is - hogy valóban a hibrid az, amire leginkább fáj a fogam. Csak ugye a gyermeteg énemet (aki vágyik rá, mint egy nagy játékra) azért néha kontrollálnia kell a felelős családapának is ::) Mindenesetre sok infót kaptam, ezt nagyon köszönöm mindenkinek! Most már tényleg el kell menni és bele kell ülni. Aztán sikerüljön egy jó példányt kifogni - az már külön műsorszám lesz...
Láttam, hogy régebben itt a fórumon is volt némi információáramlás, ha egy-egy konkrét autóról kellett megtudni valamit, van még kihez fordulni ilyen esetben, vagy marad a márkakereskedő?
A második generációval főleg a kora a problémám, 12 éves autót nem szívesen cserélnék 9 vagy 10 évesre - inkább feleznék. Az a műszerfal azért ütős...
Azonban a Priusnál az emberek elfogadják a korlátozott teljesítményt. A Lexusnál az eladhatóságához szükség van a nagyobb teljesítményre. Mint utólag kiderült néhány modelljüknél kevésbé sikerült bolondbiztosra a szabályozás.
Nem tudom pontosan, mekkora a GS450h akku kapacitása (egyes forrássok ugyanannyit írnak, mint a Priusnál (1,3kWh)) A vilanymotorja viszont két és félszer olyan erős - ha kb ugyanakkora pakkból kell gazdálkodnia, nem csoda, ha gyorsabban csökkenti az élettartamát. De valóban, nem ugyanaz a célközönség, a tipikus Lexus vásárlót nem a két- háromszázezer kilométer után várható megbízhatóság fogja érdekelni ::)
-
A második generációval főleg a kora a problémám, 12 éves autót nem szívesen cserélnék 9 vagy 10 évesre - inkább feleznék.
3 évig hajtottam napi rendszerességgel egy ilyen 2. generációs GS 300-t. 200eKm-el vettem, 270eKM-el adtam el. 3 évet volt nálam. Azóta is visszasírom, de hát vannak nagyobb prioritások... család ugyebár :)
Nálam 10-12 között evett (vegyesen autópálya és város), de nem voltam egy gyorshajtó, csak követtem a forgalom ritmusát. A nyugalma nem az állatot hozza ki belőled :)
Hébe-hóba volt alkalmam 3. generációs GS-t is hajtani, az még jobb (halkabb, finomabb, kellemesebb automata váltó). A hibridek kevesebbet fogyasztanak, de csodákra nem számíts. A 3. generációs hibrid GS még nem vetekszik a dízelek fogyasztásával (ezt a 4. generációra tartogatták :) )
Az észrevehetetlen automata váltó sokat számít az autózási komfortban. Ezt különösen fogod értékelni, ha már kinőtted a raccsingos korodat :) Főleg kézi váltós dízel után...
Egy ilyen autónál igenis azzal kell számolni, hogy előfordulnak költségek és ha gyári alkatrészekkel szervízelsz, akkor az prémium árban lesz, de meghálálja. Időnként így is meg fogsz lepődni, hogy a (nem) prémium versenytársakhoz képest olcsó szervízelni és keveset kell szervízelni.
Sok sikert a választáshoz!
-
Az LF-NX koncepció.
-
Ebbe írják a Toyota/Lexus első modern turbo-s benzinmotorját 2,0 liter lökettérfogattal. De alapvetően itt is a hibridet "hajtják" majd jobban.
-
http://www.lexus-tech.eu (http://www.lexus-tech.eu/default.aspx#)
-
http://www.lexus-tech.eu (http://www.lexus-tech.eu/default.aspx#)
No, ez ment is a kedvencek közé...
Rögtön meg is lett válaszolva egy korábbi kérdés, a GS450h téli gumiméretei között van 225/50R17. Nem tudom, hóban van e bármi különbség a 225 vagy a 245 között - nekem néha a 205 -ös is széles (csúszik), pedig jófajta Michelin.
Az LF-NX koncepció.
Mostanában elég merész formaterveket hoz koncepcióként a Lexus. Néha már az az érzésem, hogy a Toyota néha túl nyugodt vonalvezetéseit akarják kompenzálni :devil: Arra azért kíváncsi vagyok mit fognak átemelni a gyártásba. Gondolom űrtechnika lesz beleépítve.. ::)
-
3 évig hajtottam napi rendszerességgel egy ilyen 2. generációs GS 300-t. 200eKm-el vettem, 270eKM-el adtam el. 3 évet volt nálam. Azóta is visszasírom, de hát vannak nagyobb prioritások... család ugyebár :)
Nálam 10-12 között evett (vegyesen autópálya és város), de nem voltam egy gyorshajtó, csak követtem a forgalom ritmusát. A nyugalma nem az állatot hozza ki belőled :)
Hébe-hóba volt alkalmam 3. generációs GS-t is hajtani, az még jobb (halkabb, finomabb, kellemesebb automata váltó). A hibridek kevesebbet fogyasztanak, de csodákra nem számíts. A 3. generációs hibrid GS még nem vetekszik a dízelek fogyasztásával (ezt a 4. generációra tartogatták :) )
Az észrevehetetlen automata váltó sokat számít az autózási komfortban. Ezt különösen fogod értékelni, ha már kinőtted a raccsingos korodat :) Főleg kézi váltós dízel után...
Egy ilyen autónál igenis azzal kell számolni, hogy előfordulnak költségek és ha gyári alkatrészekkel szervízelsz, akkor az prémium árban lesz, de meghálálja. Időnként így is meg fogsz lepődni, hogy a (nem) prémium versenytársakhoz képest olcsó szervízelni és keveset kell szervízelni.
Sok sikert a választáshoz!
Köszönöm, remélem lesz :yes:
Olvastam a GS topicot, a GS történeted ott - részben - dokumentálva van :)
Ránézésre sem egy vadulós autó. Nem tudom, mi lehet a "Kombi traktor", de elhiszem, hogy ezt sajnálod (én csak a képeket látom, de pl az a műszerfal nagyon ott van...). Remélhetőleg összejön újra az élmény.
Ami engem illet, csodát nem várok - megbízható, kiszámítható költségű autót keresek, nem baj, ha többet fogyaszt, mint a mostani, csak mértékkel tegye és adjon érte cserébe valamit. Ezt szerintem még a "sima" benzines is tudná hozni. :yes: Sosem volt automata váltós hátsókerekes autóm, külön-külön sem, nemhogy együtt. De szerintem kedvelnénk egymást. Szeretek vezetni, és ezt a tapasztalatot nagyon hiányolom. Versenyezni nem szoktam (no jó, néha talán :whistling:), ámbár mivel az átlag forgalomnál többnyire valamivel gyorsabban vezetek, gyakran előzök. De úgy tudom, ezek az automaták nagyon jók (a GS300 -ét is sok helyen dícsérték) Ami meg az alkatrészeket illetei, azt a mostaniba sem gombokért adják - mondjuk ezt akkor is tudtam, mikor megvettem. Sajnos egyre több kell, lassan bérletem lesz a márkaszervizben itt nálunk...
Jelentem, a GS, RX és Általános topikokon sikerült átrágnom magam, monstre volt (főleg ez utóbbi), de megérte, nagyon hasznos dolgokat olvastam (és sokakat megismertem - a fórum adta lehetőségek között persze.) Remélem, egyszer aktív tagként - tulajként is becsatlakozhatok ebbe a jó kis pörgős, segítőkész közösségbe.
Abba egyébként most gondoltam bele, hogy én jól kinéztem a mitszeretnéket, de van még kb fél év a cseréig - még ha életem párját meg is győzöm, akkor is kilevelezek a várakozásban (no persze, tavasz lesz :) )
-
Lexus RC (http://www.origo.hu/auto/20131105-lexus-rc-bemutato.html).
-
Egyszerűen brutál gyönyörű, iszonyú menő forma... :wub: :wub: :wub: :yes: :clap:
Hol van ehhez képest designban a német trió bármelyik(!) tagja...? Sehol... :cool2:
-
Lámpák elöl kicsit furák, ott még csiszolhatnának rajta.
-
Tudod Bepi, szerintem azért ez sem csúnya ;)
(http://1.bp.blogspot.com/-IKg1PMKNRrk/Ub_4LZhOp0I/AAAAAAAARAA/GDNtBuWRXmI/s1600/2014-bmw-4-series-official-rear.jpg)
(http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-4-series-coupe3.jpg)
(http://www.autogaleria.hu/autok/bmw/4-series-428i-coupe-luxury-line-f32-2013/bmw_4-series-428i-coupe-luxury-line-f32-2013_r6.jpg)
-
Tudod Bepi, szerintem azért ez sem csúnya ;)
(http://1.bp.blogspot.com/-IKg1PMKNRrk/Ub_4LZhOp0I/AAAAAAAARAA/GDNtBuWRXmI/s1600/2014-bmw-4-series-official-rear.jpg)
(http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-4-series-coupe3.jpg)
(http://www.autogaleria.hu/autok/bmw/4-series-428i-coupe-luxury-line-f32-2013/bmw_4-series-428i-coupe-luxury-line-f32-2013_r6.jpg)
Nem csúnya valóban, főleg a piros, de a csapból is ez folyik. Tényleg úgy gondolom, hogy ha a Lexus megtartja ezt a kinézetet az RC-vel, akkor designban hatalmas pofont ad a német triónak. Ha melléjük rakom a Lexust, egyszerűen unalmassá válnak a német trió vonalai.
-
Nagyobb méretű kép nem akadt? :devil: :D
A kinézet pedig ízlés kérdése. Lehet dögös egy 1-es BMW is, igaz ehhez még be kell ikszelni pár millió Forintnyi extrát hozzá (optika, M-es felnik, stb, stb). :innocent:
-
Nagyobb méretű kép nem akadt? :devil: :D
A kinézet pedig ízlés kérdése. Lehet dögös egy 1-es BMW is, igaz ehhez még be kell ikszelni pár millió Forintnyi extrát hozzá (optika, M-es felnik, stb, stb). :innocent:
Így van, a Lexus alapból jobban néz ki, az F-Sport csomag ezt csak tovább fokozza.
-
Nagy kár, hogy Európába nem jut el az ES modell, pedig már belőle is van hibrid változat. Ha valaki keni az angolt, akkor olvashat róla tesztet (ES300h) (http://www.autos.ca/car-test-drives/road-trip-2013-lexus-es300h-vancouver-kelowna/) is.
(http://www.autos.ca/galleries/2013/images/road_trips/vancouver_to_kelowna_-_2013_lexus_es300h/2013_lexus_es300h_gw-003-11833.jpg)
-
Nagy kár, hogy Európába nem jut el az ES modell, pedig már belőle is van hibrid változat. Ha valaki keni az angolt, akkor olvashat róla tesztet (ES300h) (http://www.autos.ca/car-test-drives/road-trip-2013-lexus-es300h-vancouver-kelowna/) is.
Jó teszt jó sok idegenvezetéssel :)
De miért is kellene ez ide? Hiszen nekünk a GS300h van az ES helyett és szinte ugyanaz, a formaterv kicsit vagányabb is, sprotosabb az ES inkább visszafogottabb. ES beltere, műszerfala mondjuk jobban bejön.
-
De miért is kellene ez ide? Hiszen nekünk a GS300h van az ES helyett és szinte ugyanaz, a formaterv kicsit vagányabb is, sprotosabb az ES inkább visszafogottabb. ES beltere, műszerfala mondjuk jobban bejön.
Csak USA alapáraim vannak, de a 2 autó között 20000 USD az induló különbség, ez szerintem sok embert elgondolkodtatna.
Mondjuk az ő honlapjukon meg nem látom az IS Hibridet, gondolom az már "pici" lenne nekik. :hmmmm:
-
Lexus RC (http://www.origo.hu/auto/20131105-lexus-rc-bemutato.html).
Asszem kezdek gyűjteni.............
-
Csak USA alapáraim vannak, de a 2 autó között 20000 USD az induló különbség, ez szerintem sok embert elgondolkodtatna.
Mondjuk az ő honlapjukon meg nem látom az IS Hibridet, gondolom az már "pici" lenne nekik. :hmmmm:
Most nézem én is, hogy van GS is náluk, ezt nem tudtam, na igen ott azért van piaca már a Lexusnak. Viszont én ~10ezret látok különbségnek a kettő között ott.
-
Lexis.com oldalon az ES Hibridnél azt írja: " Starting at $39,350", GS esetében: "Starting at $59,600", tehát hogy pontos legyek nem is 20e, hanem 20250 USD a különbség. :D
-
Ja igen tényleg, ha csak a hibrideket nézzük, na jah nem rossz 8.5millió-ért itt is elég versenyképes lenne, 15ért van GS450h. Majdnem duplája.
-
Azért ezekre az árakra is rájön még 1-2000 USD költség (forgalombahelyezés, biztosítás, esetleg áfa? :hmmmm: ), de valóban jóval olcsóbb így is szinte az összes ott forgalmazott autó, mint itthon.
-
12 éves autót nem szívesen cserélnék 9 vagy 10 évesre - inkább feleznék.
Van esetleg valami fejlemény autóügyben, próbáltál már GS-t? ;)
-
Van esetleg valami fejlemény autóügyben, próbáltál már GS-t? ;)
Szia Xtrem!
Köszönöm a kérdésed! :-)
Sajnos még nem - mifelénk mondhatni sovány a kínálat, Budapestre pedig még nem jutottunk el. Ha minden jól megy három héten belül ez is meglesz, a páromnak már jeleztem, hogy lesz egy kerülőnk a Lexus Buda felé. Eddig jól vette :-) Remélem nem jön közbe semmi és tényleg együtt tudunk elmenni oda GS és RX nézőbe, no és persze hogy az ottaniak is fogadókészek lesznek. Menetpróbában egyelőre nem is gondolkozom, annak is örülök, ha kívül belül láthatnánk ezt a két típust. Bízom benne, hogy a Lexus feeling közelről is meggyőzi a feleségem :-)
-
Szerintem ha tudatosulni fog bennük, hogy komolyak a szándékaid, akkor talán nem lesz gond egy próbakör mindkét típussal.
Elvileg itt (http://www.hasznaltauto.hu/partner/lexus_buda-5327) a jelenlegi használt kínálatuk, van mindegyikből. ;)
-
Tudnám értékelni, de nem titok, hogy csak tavaszra ütemeztem a cserét - nem lehet elvárás, hogy erre most tesztkocsikáztassanak :-) Első körben jó lesz már az is, ha kézközelből fel tudom mérni őket. Az autókat és a kereskedést is :-)
A HAHUN is folyamatosan követem a GS -ek mozgását, jönnek - mennek, gazdát cserélnek, magánkézből kereskedő kézbe Érdekes... A LB pl régóta hirdeti a 100 e km alatti 2006 -os GS -t, fura, hogy márkakereskedőtől sem megy el ennyi ideig. Újraeladhatósági szempontból azért ez nem túl biztató. De természetesen megnézzük.
-
A LB pl régóta hirdeti a 100 e km alatti 2006 -os GS -t, fura, hogy márkakereskedőtől sem megy el ennyi ideig. Újraeladhatósági szempontból azért ez nem túl biztató. De természetesen megnézzük.
Könnyen lehet hogy egy tulaj irreálisan magasra árazott autóját árulják bizományban...
-
Lehet kitartani az árat, de azért ez nem egy tömegmodell, nem kapkodnak utána a piacon, legalábbis a piac változásaiból úgy tűnik. Az autó meg nem lesz fiatalabb... Mindenesetre érdekes, hogy viszonylag szűk ársávon belül milyen jól megférnek a 2005 -ös és 2008 -as autók. Aztán ember legyen, aki eldönti, hogy a régebbi árát kitartják, vagy az újabbnak van valami gondja és ezért alulárazott... Csodák persze nincsenek.
Hogy szuperál az RX -ed? Ha megosztod, szívesen olvasok majd téli tapasztalatokat, pl a "félelektromos" négykerékhajtás előnyeiről - hátrányairól, mondjuk hóban. Nem elképzelhetetlen, hogy a csomagtér és a négykerék miatt a család másik fele az RX mellett teszi le a voksát - bár ott tartanánk, hogy már csak ezt kell eldönteni :innocent:
-
Azt se feledjük, hogy egy RX-ből jobban átlátod a forgalmat, mert magasabban ülsz. A csomagtartója is nagyobb (és bár az RX-ben nem ültem hátul, de a GS-ben igen - így vakon merem állítani, hogy a hátsó láb és fejtér is jóval bőségesebb kell, hogy legyen az RX-ben), és ha elektromosan nyílik-csukódik (ez nem tudom felszereltség-függő volt-e az RX-nél, vagy alapáras tétel?), azt a gyerekek nagyon szokták szeretni, "menőzni" vele a parkolóban mások előtt. :D
Nekem az RX-el csupán egyetlen praktikus gondom volt, az aprócska első kartámaszról nem volt kényelmes a sebességváltó karhoz nyúlni/váltani. Pár ilyen eset után inkább felhajtottam a kartámaszt, mert nekem nagyon nem volt kényelmes vele a váltás. Persze az emberek nem egyformák, alkatilag meg pláne nem. ;)
Én a 350-est hajtottam, a fogyasztást inkább hagyjuk :innocent: , de az a V6-os morajlás zene volt az ember füleinek. :wub: :)
-
Családi autónak nyilván praktikusabb az RX, ez nem kérdés. De ha mindig mindenki a praktikumok alapján választana, nem lenne létjogosultsága néhány kategóriának az autóiparban. ;) A GS meg csak szép... :wub: :innocent:
A gyerek - autó viszonyba bele sem merek gondolni, időnként elhűlve tapasztalom, mi mindent képes felhalmozni a hátsó üléseken (alatt, mögött, stb) Legutóbb a nagyi sütijét porítva... :eek:
Ilyenkor elgondolkodom, hogy valóban szeretnék -e szép, igényes belsővel rendelkező autót...
Egy indokkal több a bőr kárpit mellett.
V6 morajlás: ez is olyan, mint az IS300h feeling? ("...sosem akar majd turbódízel automatába visszaülni...") :D
-
bizony, kisgyerekes autóban nagy áldás a bőrkárpit... :yes:
bár az én tapasztalataim szerint ami a legfontosabb, hogy ha gyerek vagy pláne több gyerek is utazik a kocsiban, akkor nem lehet elspórolni a takarítást. rendszeresen, alaposan.és úgy is állandóan dzsuva lesz, de legalább menedzselhető mértékben
-
Hogy szuperál az RX -ed? Ha megosztod, szívesen olvasok majd téli tapasztalatokat, pl a "félelektromos" négykerékhajtás előnyeiről - hátrányairól, mondjuk hóban. Nem elképzelhetetlen, hogy a csomagtér és a négykerék miatt a család másik fele az RX mellett teszi le a voksát - bár ott tartanánk, hogy már csak ezt kell eldönteni :innocent:
Az eddig megtett km-ek alapján nagyon jó autónak tartom. Számomra a legfontosabb, hogy menjen minden gond nélkül, ezt eddig tudja. Nagyon kényelmes, jó kocsi.
A havas kérdésre nem tudok válaszolni, mert tavasszal vettem, így hóban még nem tudtam kipróbálni.
-
A GS meg csak szép... :wub: :innocent:
A GS szerintem is szebb kívül és belül is. Az RX inkább praktikus és nagyon kényelmes.
-
bizony, kisgyerekes autóban nagy áldás a bőrkárpit... :yes:
bár az én tapasztalataim szerint ami a legfontosabb, hogy ha gyerek vagy pláne több gyerek is utazik a kocsiban, akkor nem lehet elspórolni a takarítást. rendszeresen, alaposan.és úgy is állandóan dzsuva lesz, de legalább menedzselhető mértékben
Mióta a lányom ismerem, nemigen hiszek a menedzselhető rendben... Néhány dolog (csoki...) kivételével azért valamennyire kezelhető, az is csak a félbőr kárpit textil részeire veszélyes. Igaz, idővel kijön... :yes: Viszont biztosan könnybe lábadna a szemem, ha ezt egy új szerzeményben adná elő.
A havas kérdésre nem tudok válaszolni, mert tavasszal vettem, így hóban még nem tudtam kipróbálni.
Igen, említetted, ezért írtam jövő időben. Bízom benne, hogy csupa jó tapasztalatod lesz :yes:
Így télen előjönnek azok az apróságok, amik nagyon meg tudják könnyíteni, vagy keseríteni az atós életét. Nekem pl lassan melegszik be az autó, viszont elég hatékonyan párátlanít. Gondolom ez a benzinmotor miatt a hibridben (is) gyorsabb folyamat. A GS ülésfűtéséről (a szellőztetésesről) pedig egy cikkben azt olvastam, hogy nagyon lassú. Az tényleg levegősen melegít, nem fűtőszállal?
-
Így télen előjönnek azok az apróságok, amik nagyon meg tudják könnyíteni, vagy keseríteni az atós életét. Nekem pl lassan melegszik be az autó, viszont elég hatékonyan párátlanít. Gondolom ez a benzinmotor miatt a hibridben (is) gyorsabb folyamat. A GS ülésfűtéséről (a szellőztetésesről) pedig egy cikkben azt olvastam, hogy nagyon lassú. Az tényleg levegősen melegít, nem fűtőszállal?
Az IS nekem is dízel volt, én azt hiszem köszönöm szépen, többé nem kérek dízelt. (Soha nem mondom hogy soha, ha pályán kellene utaznom napi 200km-t akkor persze lehet elgondolkodnék rajta, de nem szívesen.)
Az IS-ben nem volt semmilyen kiegészítő fűtés, télen ha kint állt nem volt kellemes vele elindulni, mert kis túlzással kb átértem vele a fővároson, mire elkezdett fűteni. (Én még vacogtam, de a mellettem álló Lada Samara már öntötte a meleget. :))Ott lett volna egy kis segítségnek az ülésfűtés, na de az olyan lassan indult, hogy addigra lefagyott a bőrülésben az ember hátsója. Visszasírtam az 1000Ft-os tescos ülésfütésrendszert, ami azonnal meleg volt és irigyeltem a kollégám Mazda 6-osában az ülésfűtést, ami tényleg másodpercek alatt érezhetően meleggé varázsolta/varázsolja az ülést.
Mivel egyébként is utálom mind a hideg, mind a fűtött meleg ülőlapot, én azt csináltam, hogy ha télen kint állt az autó akkor két párnát tartottam az előszobában (nem röhög :D) és mikor fel voltunk öltözve, fogtam a két párnát és bedobtam a két utasülésre úgy indultunk el. Ez így nekem kellemes volt, ülésfűtést nem is használtam soha, a feleségem szereti akár egy hosszabb úton is végig használni. (Én azt szeretném igazából, ha lehetne külön állítani a derékrészt és az ülőlapot, a derékrészen még talán használnám is. Azt hiszem ezt néhány komolyabb autó ma már tudja.)
Az RX ülésfűtése lényegesen hamarabb indul szerencsére, ezzel már elégedett vagyok. De megszokásból két párna télre még bent van az autóban és marad is szerintem, mert úgy nem olyan kellemetlen a jéghideg bőrre ráülni.
-
Ez komoly dolog, sosem röhögnék ilyesmin... épp csak körbeszaladt a szám :D
Az biztos, hogy kell legalább egy tél, hogy igazán kiismerd az autódat, ott kijön minden "gond" (a párásodástól a vezethetőségen át a nadrágszárat összekenő küszöbig)
Nekem nincs bajom a dízellel, megkedveltem, más kérdés, hogy most inkább vágyom nagy benzinesre. Mindenesetre a fűtés nem az erőssége, ez tény.
Ez a fűtés kérdés nálam elég akkut, lévén fűtetlen garázst "örököltem" az előző lakótól, ami ráadásul kicsi is, így a fedett kocsibeállót használom. Eső, nap nem bántja az autót, de a hideg az bemegy mindenhova. A programozható gázolajos állófűtés nagy tutiság, de sajnos úgy tűnik, az is megadta magát (azt sem tudom, érdemes -e javíttatni tavaszig?) Az ülésfűtés viszont fontos, fázós alkat vagyok (bár nálunk is a feleségem használja többet). A mostani nagyon jó, gyors és deréktájon is melegít (látszik, hogy északi... :yes:), valami hasonlót azért remélem a Lexus fűtése is nyújt. Bár biztosan sokat dob, ha a benzinmotor pár perc alatt már tolja is a meleget. Párásodásra mennyire hajlamos az RX? Egy gyors (belső)pára lefújó funkció aranyat ér ilyenkor. (ez az, ami még ki tud végezni egy autóban, ha nem látok ki rendesen körbe)
-
5mp alatt kivégezte a párát az IS és a mostani is!
-
Az Avensis is gyorsan végez a párával. Van külön egy párátlanító gomb, amit megnyomva magától bekapcsolja a klimát is a minél gyorsabb eredmény érdekében.
-
Ha nincs gond az angol nyelvtudással, akkor ajánlom a kanadai autósteszteket a Lexusokról. Ott is metrikus egységek vannak, és nálunk jóval hidegebb téli körülmények.
Most csak 2 tesztet linkelek, de több is van ott. ;)
Rx400h (http://www.autos.ca/car-test-drives/test-drive-2006-lexus-rx-400h-hybrid/) és GS450h (http://www.autos.ca/car-test-drives/test-drive-2008-lexus-gs-450h/).
Beszédes az a -17C is a kijelzőn. :D
(http://www.autos.ca/galleries/2008/images/lexus/2008_lexus_gs450h/2008-lexus-gs450h_hl_011-5195.jpg)
-
5mp alatt kivégezte a párát az IS és a mostani is!
Akkor ezzel legalább nem lehet gond. Köszönet az infókért! Jöhet a hó... ;)
Ha nincs gond az angol nyelvtudással, akkor ajánlom a kanadai autósteszteket a Lexusokról. Ott is metrikus egységek vannak, és nálunk jóval hidegebb téli körülmények.
Nem az erősségem, de ha kellő ideig bíbelődök vele, a lényeget kiszedem :) A -17 se rossz, de van egy rövid cikk (http://www.autos.ca/winter-driving/auto-tech-hybrids-in-winter/) a téli tesztek között, ahol -30 -ban próbálták. Ahogy olvasom, jól vette, a 13 liter ilyen időben pedig talán nem egy csoda. Mifelénk szerencsére azért nem ez a jellemző.
-
Akkor ezzel legalább nem lehet gond. Köszönet az infókért! Jöhet a hó... ;)Nem az erősségem, de ha kellő ideig bíbelődök vele, a lényeget kiszedem :) A -17 se rossz, de van egy rövid cikk (http://www.autos.ca/winter-driving/auto-tech-hybrids-in-winter/) a téli tesztek között, ahol -30 -ban próbálták. Ahogy olvasom, jól vette, a 13 liter ilyen időben pedig talán nem egy csoda. Mifelénk szerencsére azért nem ez a jellemző.
Most hogy bejött a hidegebb idő kb 1-1,5l-t ugrott a fogyasztásom.
-
és egyébként mennyi a nagyátlag? elmegy 9 literből?
-
és egyébként mennyi a nagyátlag? elmegy 9 literből?
Szerintem olyasmi lehet. Persze ha valaki pályán használja 150-nel, akkor nem ennyi...
-
ja átlag (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/931-RX400h.html?powerunit=2) is ekörül van. szuperjó fogyasztás egy ekkora autótól :clap:
-
ja átlag (http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/931-RX400h.html?powerunit=2) is ekörül van. szuperjó fogyasztás egy ekkora autótól :clap:
Igen! Arra lennék kíváncsi, hogy pályán hogy alakulhat a fogasztása egy hasonló kategóriájú (mondjuk X5) hasonló teljesítményű dízel SUV-nak. Úgy vélem hogy azok ott jobban teljesíthetnek. Az RX 150-es óra szerinti utazónál például 12l körül kér. Vajon mennyit ehet ilyen tempónál egy dízel X5?
-
szerintem nincs jelentősége, úgyis az átlagfogyasztás számít, ott meg nagyjából pariban vannak
-
láttam ma egy vadiúj rendszámos lexus hibridet a gellérthegyen. ilyet (https://www.google.hu/search?q=lexus+hs&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ePCRUqX7FsXPtQaFoIGwAQ&ved=0CEEQsAQ&biw=1600&bih=768#facrc=_&imgdii=_&imgrc=mAzt6e22KnGzIM%3A%3BnXGHApxgQVfGRM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.zcars.com.au%252Fimages%252Flexus-hs-250h21.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.zcars.com.au%252Flexus-hs-250h%252F%3B1280%3B853)... :eek:
jóval nagyobbnak látszott, mint az avensis, bár ha jól látom az adatait, pontosan ugyanakkora...
-
A HS az a CT szedán változata. Már csak Japánban lehet kapni. USA-ban is volt, de nem volt rá kereslet.
-
na akkor meg pláne :flowers:
-
Sajnos napolnunk kellett a budapesti utat (a párom lebetegedett reggelre), így a LB látogatás sem jött össze :no:
Holnap talán megyünk, de akkor meg már a kereskedés nem lesz nyitva - pech. Legközelebb talán január vagy február...valamiért a sors türelemre int ebben a kérdésben.
Kár, pedig készültem, felhívtam őket a mai nyitvatartás miatt, no meg egy centit is betettem, hogy lemérjem ama hírhedten kicsi csomagtartót...
Tudtok esetleg Pesten (Budán, a Budaörsi út környékén) vasárnap is nyitva tartó kereskedést, ahol van is GS (3. gen) vagy RX 400h?
Lehet Debrecenbe hamarabb eljutok, ott ugyan pont nincs 450h és RX sem, de van két GS 300.
A manóba, pedig de beleéltem magam, hogy ma este már élménybeszámolót írok...
-
Vasárnapi kérdés tárgytalan (sok találat nem volt mondjuk :-) ), jövő hét szombatra halasztva az út, így LB látogatás beleférhet. Csak igyekezni kell, jövő héten nem lesz ünnepi nyitvatartás. :)
-
Szombati nyitvatartás 9:00-13:00-ig a lexus.hu szerint.
Jelenleg 2 GS450h-t és 4 RX400h-t hoz a találati lista a használtautóknál, próbáld ki mindkét típust! :yes:
-
Már ha össze bírom szedni reggel a családot (velem az élen :whistling: )
A múlt héten szombaton hatig voltak nyitva, örültem is, hogy nem kell kapkodni, de aztán csak nem jött össze. Mindegy, legalább a matrica jó lesz még e héten is.
A próbát meglátjuk, egyelőre csak szeretném alaposan megnézni mindkettőt, ha lehet belülről is. Gyűjtögetem a kérdéseimet. Annak örülök, hogy a párom gyorsan ráált, és együtt tudjuk megnézni. Neki jobban tetszik a szedán, de az RX -et tartja biztonságosabbnak (mert négykerék hajtású.(!)). Persze a végén úgyis a csomagtartó alapján dönt :D
Egy kollégám most vett egy IS200 -as, első szériás Lexust, automata váltóval. Egyelőre vásárlás utáni szervizben van, de hamarosan ezt is meg tudom nézni, alighanem ki is tudom próbálni.
Debrecen felé járva megnézem még a GS300 -at is, így remélem, már csak a második generációs IS -t kell elkapnom valahol, hogy teljes képem legyen a Lexus palettáról, már ami a szóba jöhető kasztnikat illeti (az IS -ről azt mondják, hogy kicsi lenne nekem, ez talán így is van, de saját szemmel történő ellenőrzés nélkül azért nem döntök).
-
Ha a csomagtér mérete is számít, akkor a felsorolt modellek közül az RX a befutó.
Az IS valóban szűkös lesz a hátsó utasoknak, bár sok régebbi tesztben panaszkodtak az S60-asra is ilyen szempontból - tehát valóban ki kell próbálni mindet. :yes:
Ha szerencséd lesz talán akad majd az udvaron IS is (de valamelyik dolgozó is járhat ilyennel), bár hétvége lévén a szerviz nem lesz nyitva, de sosem lehet tudni.
-
Nyilván nem ez lesz az elsődleges szempont, éppen csak nem lényegtelen, egy fő kiskorú mellett. Az állapot, évjárat, ár - ezek fognak dönteni.
Azért a GS 300 -ról ne feledkezzünk meg, csak 9 literrel kisebb a csomagtartója, mint az RX -é, igaz, nem bővíthető, és nem mozgathatók a hátsó ülések.
A korábban említett IS most jött ki a szerelőtől, egy gyors kört futottunk vele a kollégámmal (ő vezetett, úgy látom, nem szívesen adná ki a kezei közül :D )
Azért ez az autó még mindig megállja a helyét, az az óraegység, hű, na az jól nézett ki :yes:. Nagyon pofás kis autó, jó volt benne ücsörögni. A motor nagyon csendes, még kövér gáznál is csak messziről "szól be". Nagyon kulturált, egyáltalán nem rónám fel neki, hogy nem harap akkorát, mint a Svéd vas, az megy, mint a ló, de olyankor a hangja is olyan... Jó lehet ezzel utazgatni...
A futómű az normál zajszintű volt, azt nem mondom, hogy nem lehetett hallani. A térérzet kicsit talán szűkebb, mint az enyémben, bár az anyósülés csalóka, ott a sajátban is szorongok kicsit. Ha az újabb IS kicsit nagyobb, akkor talán még az is vállalható.
Az üléseket viszont áttenném az S60 -ból... :devil:
-
Már ha össze bírom szedni reggel a családot (velem az élen :whistling: )
Akkor jöttök fel szombaton?
Összehozhatnánk egy talit a Lexus előtt. ;)
-
Tervezzük, ha le nem betegszünk, megyünk. (Babalátogatás miatt megyünk elsősorban, nem vihetünk bacikat :D . Sajnos a Manó már ki is pontozódott emiatt az utazásból.)
Ha helyileg a LB előttre gondolsz, részemről nincs akadálya, ha gondolod, és én is úgy látom, hogy van esély 13 -ig felkérni, rád írok, hogy kb hogy leszünk ott. Sajnos az valószínű, hogy loholni fogunk (mindig késünk valahonnan... :-) )
Jövő héten megyek Debrecenbe is, Visszafelé megnézem ezt: http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/gs/lexus_gs_300_mark_levinson_automata-7465357 (sorry, mobilról írok, nem nagyon megy a linkelés...).
Már csak hogy 300 -ast is lássak. Végül is az ára sem lenne rossz, csak le kellene informálni (nemigen lesz ez már meg, mire komolyan kezdek keresni).
Azután tényleg végig kell gondolni, hogy az igények és a lehetőségek mennyire fognak találkozni. Négy és öt, de sokkal inkább négy és négy fél között jellemzően nem az 5 - 6 éves GS -ek tanyáznak, ami meg ott van, az sanszos, hogy nem véletlenül. Nem számítok egyszerű keresgélésre.
-
Csak felvetődött az ötlet, kb 20 km nekem a szalon, de attól egy tali az tali lenne. ;)
Mondjuk a jövő szombat (21.-e) megint munkanap lesz, akkor gondolom megint hosszabb nyitvatartás lesz a szalonban.
Az egészség pedig fontosabb, illetve nem tanácsos sietni sehova, az élet (és egy autó esetében a többieké) is a kezedben van, szóval csak emiatt ne kapkodjatok, ha úgy adódik.
Használt autó esetében valóban mindig ott lesz a lutri, de azért egy benzines esetében talán kevesebb (Hibridnél pedig max a nem szakszerű javítás/gányolás miatt keletkezhetnek hibák az akkunál).
A linkelt autó szerintem jó áron van, és már a ráncfelvarrás utáni darab (tükörindexes). De ugyebár nem Hibrid.
A ráncfelvarrás valahol 2008 tavaszán ment végbe.
Amikor próbáltam az autót feltűnt, hogy a napfénytető miatt nem volt túl sok szabad hely a fejem búbja és a plafon között, pedig csak 177 cm vagyok. Ezt is érdemes majd lemérni/kipróbálni.
-
A jövő hét már biztosan nem jó nekünk, ezért szeretnénk még ezen a héten feljutni, utána már max január, február. Ebből a szempontból jó neked, 20 km azért nem 200 :-) A talit meglátjuk, én örülök, ha ismerem azokat, akikkel társalgok :yes:, rád írok este priviben. (gépről jobb :-). ) Azt tudom, hogy a páromnak nem az autók lesznek az elsők, ő babázni igyekszik majd :-)
Ez a 200 km sajna kicsit sok a mikrotalikhoz is. A nyárit viszont - ha lesz - meg fogom fontolni, csak nem tudom, mit csináltok a kóbor Volvósokkal (már ha addig nem tudnám cserélni) :D Tetszik ez a "klubélet", ami itt van :yes: (tiszta Rejtő... :D )
Igen, ezeket a 2008 -as darabokat nézegetem, ez a konkrét még épp beleférne, de tartok tőle, hogy ez a korosztály javarészt már meghaladja a keretet, amit rászánok. A párom csak az autó árával kalkulál, és már így is furán néz rám, de én számolom az átírás és az első szerviz költségeit is, ezzel együtt is bele kell férni a keretbe. Hitelt nem veszek a nyakamba, az biztos. Misi írta kb egy éve az 5 milliós határra, hogy bizonytalan állapotúak vannak annyiért, gondolom, most kb ugyanez áll a mostani 5-6 évesekre, főleg, hogy nekem ez már nagyon a teteje.
A hibridhez nem ragaszkodom, nagyon jó lenne, nagyon tudnám szeretni, de vérző szívvel is be kell látnom, nem ez a legpraktikusabb - nekünk.
-
Én is örülnék, ha összejönne a szombati tali, valóban más egy hús-vér alakot társítani egy nick-hez a fórumról. ;)
A találkozóknak valóban megvan a varázsuk, de talán pont a nyári az, amelyik kevésbé "családias", azaz a lényeg elsősorban az autókon van, akadályversenyek, stb, stb. Elvégre jobb egy zárt pályán kiökörködni magát az embernek. ;)
Így is van persze egy rakat program, de pl teljesen más egy ottalvós, esti közös vacsival és beszélgetéssel összekötött tali. És szerintem ha lenne jelentkező, aki leszervezné a szállást/éttermet, programokat, akkor a tavaszi/őszi tali nyugodtan lehetne akár a Te lakhelyedhez közel is. ;)
Most ősszel Egerbe készültünk, csak sajnos nem volt helyi fórumos emberke, aki leszervezte volna a programokat.
Voltunk már ottalvósan Pécsen, Szegeden, Sopron, Tokaj környékén, és még lehetne sorolni 1-2 helyet.
De visszatérve a szombatra, ha összejön, akkor összejön, ha most nem, akkor majd valamikor máskor. ;)
-
Küldtem privit :yes:
Jók lehetnek ezek a talik. Meglátjuk, mit hoz a jövő autóügyileg, ha eljutunk odáig, akár még erre is sor kerülhet. Eger pedig szép hely, mi is át szoktunk ruccanni, nincs messze. Imádok átmenni a hegyen, régebben a jó kis kanyarok és szerpentinek miatt, manapság a hihetetlen nyugalom miatt (jó esetben nem találkozol autóval sok kilométeren át, csak a hegyek és a fák vannak - mesés :yes: )
Érdekes, amit írsz a GS belmagasságáról, ezt több helyen olvastam. Remélem azért elférek (185), illetve elférnek mögöttem is (bár ott ritkán ülnek). Pedig nagy autó, majd fél méterrel hosszabb az enyémnél, a magassága cirka ugyanaz.
-
Bizony jók azok a talik, a "találkozók" fórumon belül van egy kiemelt topic "régebbi találkozók képei" - itt lehet böngészni a képek között és nagyjából lehet látni mik szoktak történni 1-1 talin. ;)
Egy időben én is sokat jártam Egerbe, illetve unokatestvéremnek is ott sikerült egy jó állapotú Avensist találni, vannak szép szakaszok arrafelé. :yes:
Az ülés/fejtér dolog majd kiderül, sok függ a vezetési pozíciótól is, de sajnos ez igaz szinte az összes Toyotára, hogy nem lehet eléggé leengedni a vezetőülést. Egy napfénytető pedig amúgy is értékes centiket vesz el a fejtérből - ami mondjuk egy Previa buszban nem tűnik fel.
Holnap kiderül ez-az az autóról. De ha mindenképpen Hibrid kell, akkor lehet az RX lesz a befutó. ;)
-
Megvolt a találkozó Oximoronnal, szemügyre vettük a használt GS és RX kínálatot.
Sajnos a GS esetében mindegyiknél le volt merülve az akksi, így nem lehetett beindítani sem őket (a másikat még kinyitni sem, annyira nem volt benne már "erő" - állítólag a beleszerelt Pajzs védelmi rendszer szívja le így).
A csomagtartó a GS Hibrid esetében valóban csak nagyon erős komrpomisszummal vállalható (Oximoron lemérte a csomagtartót hány centi a mélysége, de én már nem emlékszem rá). A hátasó üléstámlák se dönthetők le semennyire, ezt a Camry Hibridnél valahogy meg tudták oldani, igaz ettől még az sem lesz furgon. ;)
A beltere rendben volt, elől és még hátul is el lehetett férni (persze ha az első ülésen helyet foglalók terpeszkedni akarnak, akkor már itt is kompromisszumos lesz a lábtér mérete). A fejtér elől nem hagyott sok teret a tetőkárpit és a fejbúb között (az ülés koppra a legalsó állásba volt állítva)- és ebben még napfénytető sem volt. A kidolgozás minősége páratlan, ahogy nyílnak a tárolórekeszek, a pohártartó, valóban egy más kategória. De ez a "pirosas" fabetét valóban nem igazán szép látvány ebben az autóban.
Tulajfüggő dolog lehet, de mindkét GS-en erősen le voltak padkázva a felnik, ez sokat rontott az összképen - dehát ugyebár használt autóról beszélünk.
Az RX minőségérzetre is lemarad a GS-től, viszont sokkal bőkezűbb a fej, láb és csomagtér méret. Az elektromos csomagtérajtó is jó móka, de gondolom az amerikaiak miatt van benne az az állandó idegesító csipogás, amikor nyílik/záródik.
Sajnos próbakörre nem volt lehetőség, ahhoz időpont egyeztetés kell, hogy fel tudják készíteni az autókat (vagy inkább az akksikat? :hmmmm: ).
Mindenesetre nem éppen megnyugtató tudat, hogy 2-3 hét nem használat után már teljesen le tud merülni az akksi, bár mondjuk aki Hibridet vesz, azért teszi, mert sokat használja. ;)
És szerencsére egyik autóról sincs rossz véleménye a többi autósnak, a bőrdzsekis kopaszok szerencsére nem kedvelik annyira ezt a márkát. :clap: Így persze nem is fordulnak meg utána annyian (na jó, egy GS után talán igen :) ), de én pont ezt szeretem benne. :wub:
Ha én keresnék autót, akkor a Lexus kínálatából az RX mellett tenném le a voksot, a GS Hibrid inkább üzletember-autó, vagy gyermektelen családosoknak való, ahol nincs sok holmi, és csak egy jó vastag hitelkertyára van szükség. :D
A GS300-as már más tészta lehet, de olyat sajnos nem találtunk a telepen.
-
Az RX-en bent meglátszik az, hogy ez egy 2003-as konstrukció (vagy 2002-es?). Inkább egy "frankó corolla" belülről, mint egy gyönyörű Lexus. A 2005-től gyártott IS és az akkori GS párja bentről szerintem sokkal szebb.
Cserébe az RX400h persze nagyon-nagyon sokat nyújt, végre kényelmesen elférek 190cm-rel is egy autóban úgy, hogy mögöttem még a 180-200cm-es barátok is bőven elvannak.
A mostani RX persze már bentről is frankó, csak azt meg győzze kifizetni az ember :eek:
-
Mindenesetre nem éppen megnyugtató tudat, hogy 2-3 hét nem használat után már teljesen le tud merülni az akksi, bár mondjuk aki Hibridet vesz, azért teszi, mert sokat használja.
A fedélzeti akku mind1ikben erősen alulméretezett. Reptéri parkolás, váratlan betegség simán haza tudja vágni. de a gyáriak strapabíróak, elszulfátosodva, csökkent kapacitással is sokáig húzzák (az indítózás hiánya miatt), csak előtte fel kell tölteni.
Tervezett leállításnál túlfeszültség védett tápról automata töltőre kell tenni (nálam így károsodás nélkül van napokig). Illetve ahol nem megoldható, a csomagtartóba kell tenni a leállítás idejére 1 kiegészítő nagyobb akkut.
Utólagos elektronikáknál különösen bosszantó tud lenni.
-
Nem kicsit viszontagságos hazaút után végre itthon...
Ahogy Xtrem is írta, megvolt a gépvizsgálattal egybekötött találkozó. Remélhetőleg legközelebb jobban ráérek, és többet tudunk beszélgetni, mondjuk egy jó kévé mellett ;)
Sikerült végre kívül - belül megnézni az autókat, sok infót is kaptam az értékesítő kollégátől (nagyon pozitívan ált hozzánk) és persze Xtrem -től.
Mindkét autó szép, nagyon tetszettek. Megerősödött viszont bennem az, amiről korábban beszéltünk, a mi használati igényeinkhez inkább az RX praktikuma, mint a GS dinamizmusa passzol.
A GS -ben éreztem egy méretbeli kettősséget, miközben egy impozáns, nagy autó, belül mintha egy mérettel kisebb lenne - meg kell jegyeznem, nekem emellett is pont jó méretűnek tűnt, elöl-hátul több a hely benne, mint a mostaniban. (jah, a csomitartó 57 mély és 48 (néhol csak 45) cm magas, ha már szóba került :D ) Az RX akkora belül, mint ami kívülről látszik.
Azt sajnáltam, hogy nem lehetett beindítani a GS -eket - a helyére mozduló kormánykerék jópofa feature :-) No meg a hangját szívesen meghallgattam volna, már ha kicsiholható belőle álltó helyében. Mindenesetre ha már komolyodik a vételi szándék és lesz potenciális jelölt az LB berkeiben, akkor leegyeztetek egy próbautat.
A jövő héten, ha minden jól megy, megnézem a GS 300 -at.
A mostani RX persze már bentről is frankó, csak azt meg győzze kifizetni az ember :eek:
Jah, GS -ből is egy 4 gen lene a jó, de hasonló indokok állnak fenn... :innocent:
-
Azt sajnáltam, hogy nem lehetett beindítani a GS -eket - a helyére mozduló kormánykerék jópofa feature :-)
Ezt tudja az RX is, illetve szerintem már a kezdetek kezdetétől tudta ezt az összes RX és GS is. :yes:
Valamiért a youtube-on nincs fenn olyan videó, ami mutatná a működésüket. :cry:
-
Ezt tudja az RX is, illetve szerintem már a kezdetek kezdetétől tudta ezt az összes RX és GS is. :yes:
Valamiért a youtube-on nincs fenn olyan videó, ami mutatná a működésüket. :cry:
Az autókat bemutató videókon néha látszik, de pl ennél (http://www.youtube.com/watch?v=7XYuVgLUbDE) az ISF kormánycserénél jól tetten érhető (az elején és a végén).
Tulajfüggő dolog lehet, de mindkét GS-en erősen le voltak padkázva a felnik, ez sokat rontott az összképen - dehát ugyebár használt autóról beszélünk.
Tegnap hazafelé az alsó rakparton tisztes dugóba sikerült keveredni, és jobbra húzódva elkerülendő egy autóstárs barátságos közeledését (mondhatnám pofátlanul rám húzva a kormányt tolakodott be elém) hasonló sérüléseket sikerült szerezni. Szerencsére már a lemezfelni - dísztárcsa kombó van fenn, így csak a dísztárcsa lett karcos, de egy 18 as, /45 -ös gumival szerelt GS felnin valószínűleg a látottakhoz hasonló harci sérülésekt okozott volna (igaz, ott a bal oldalon láttam sérülést).
-
Tegnap hazafelé az alsó rakparton tisztes dugóba sikerült keveredni, és jobbra húzódva elkerülendő egy autóstárs barátságos közeledését (mondhatnám pofátlanul rám húzva a kormányt tolakodott be elém) hasonló sérüléseket sikerült szerezni.
Jön a karácsony, a béke ünnepe, ami miatt mindenki teljesen stresszben van és sokan ökör módjára közlekednek. Be kéne tiltani a karácsonyt :)
-
Én inkább azt mondanám, hogy ez is csak egy olyan "esemény", aminek kapcsán az emberek bizonyos része adósságba veri magát, erejükön felül vállalnak.
Autós oldalról nézve pedig kb mint a Nov 1. - azaz azok is autóba ülnek, akik egész évben nem vezetnek - csak most nagyobb valószínűséggel csúsznak is az utak, illetve akár a hó is megjelenhet - amire egyáltalán nincsenek felkészűlve (a mind a mai napig látható nyári gumival közlekedők csak hab a tortán).
Szóval csak (még) óvatosa(bba)n! :innocent:
-
Az autókat bemutató videókon néha látszik,
Illetve most jutott eszembe a Totalcaros videó-teszt a ráncfelvarrt LS430-asról, ahol Karotta bemutatta, ahogy "megérkezik a kormány". Na azt az autót is szívesen elfogadnám. :wub:
Az utakon pedig sajnos mindenhol vannak ilyen trollok, de szerintem egy RX-el már ők se mernének kekeckedni/leszórítósdit játszani. :innocent: :D
A minap nekem is volt valami hasonló szitum, egy kis Ibiza a buszsávból erőlködött és közben húzta rám a kormányt - és szerinte ezzel már el is volt intézve a sávváltás. Okos enged alapon lassítottam, hogy beférjen, de kapott egy folyamatos dudakíséretet mellé, és még neki állt feljebb... :innocent:
-
ha elém beerőszakoskodnak akkor fel szoktam kapcsolni a reflektort és kísérni egy darabig úgy. akkor is vakít, ha az ember nem figyeli, feltéve, hogy rendesen be vannak állítva a tükrök. sajnos elég gyorsan elkezd olyankor zavarni, hogy a szembejövőket is molesztálom ezzel, úgyhogy gyorsabban véget szoktam vetni neki, mint szeretném...
-
Én a refit nem szeretem, mert valóban zavarhatja a szembejövőt. Illetve a Xenon lámpák miatt ugye a refit felnyomva azonnal világít a Xenon is, az meg szerintem nem tenne jót neki (mondjuk ahogy az ember 3x-i refi felvillantással jelzi, ha trafit lát - akkor az Avensis meg 3x kapcsolná fel/le közben a Xenont - nem éppen a hosszú élet titka, szerintem).
És a vicc az, hogy pont az ilyen kis "fapados" autók szoktak trollkodni, mintha a kis autó vagy cm3 miatt kisebbségi komplexusa lenne, és a városban "alázna" mindenkit. :hmmmm:
-
Én az ilyen eseteket rendszerint elintézem egy "bzd meg az an.ád"-dal és elengedem. :)
-
Az anyukáját én is mindegyiknek csókoltatni szoktam, de néha jól esik használni a dudát is (mégha nem éppen szabályos dolog :innocent: ).
-
Az eddigi autóim közül a "legállatabb" módon a trabant 601-et vezettem. Azóta olyan autóim voltak, amik inkább árasztották a nyugalmat magukból, mint az agressziót (bezzeg a trabant :clap:). A Corollát ennek ellenére még elég fiatalosan vezettem, de már az előző IS is nagyon nyugalomra volt hangolva, a mostani RX meg aztán végképp (ezzel nem is nagyon lehetne sportosan közlekedni, mert kiesik a kanyarból).
És igen, ezt tudják nagyon ezek az autók...Általában szépen, lassan, komótosan, nyugodtan...hiszen az utazás is élmény, nincs hova sietni, inkább elindulok pár perccel korábban, figyelem hogy mikor tudok csak villannyal menni, szépen a külső sávban, a rádióból a kedvenc zeném szól és élvezem a nyugodt tempót. Persze, van hogy rohanni kell, van hogy máshogy megyek, de inkább ez a jellemző.
Ezt csak azért írtam le, mert én jellemzően tényleg nem a kopasz állatok módjára húzogatom az átlagnál kicsit nagyobb autót a sávok között, de - a témához visszatérve - ma is három eset volt, amikor 2 vagy 3 sávos út esetében a külső megszűnésekor direkt nyomta a melletem haladó az autóját a delikvens az előtte haladó seggébe, hogy ne tudjak besorolni. Itt ugye az a gond, hogy megtöri a lendületet, én pont beragadok és a párhuzamos sorba már csak nehezen tudok becsatlakozni. Ez nem jellemző egyébként, a mai eseteket már a karácsony számlájára írom.
Ja, jut eszembe, ma volt egy jobbkezes eset is. Egy srác az 1-es BMW-vel nem adta meg a jobb kezet, simán megálltam, mert éreztem hogy nem fogja megadni. Na őt már én is kemény dudaszóval jutalmaztam...
-
Csak arra akartam reagálni, hogy a felni nem feltétlenül tulajfüggően sérül, de úgy látom, egész kis vihar kerekedett az esetből. :D A részemről annyi, hogy ha indexel, beengedem, de ezt meg sem akarta próbálni. Ez speciel egy kisautó volt tipikusan a "koccanjunk csak, neked kerül többe" típus, de rajta kívül többen is eljátszották ezt, kicsik, nagyok, csak ott már nem padkáztam. Mindegy, a "Vezetési stílus" -ban megköpködhetjük még ezeket - akár :innocent:
Az AWD GS300 -ról van valamilyen tapasztalat itt a fórumon? Úgy látom, ritka, mint a fehér holló, német oldalakon sem nagyon láttam eddig eladót.
Többen ajánlották már a négykerék hajtást, így télen különösen felértékelődik ennek a szerepe, bár eddig megvoltam nélküle.
Jah, jut eszembe, még hogy az autóknak nincs lelke, mióta oda voltam "hűtlenkedni", a Volvo -m folyamatosan durcizik, most is szerelőnél csücsül... Megsértődött :devil:
-
GS350-ből van összkerék, USA piacon. Pesten simán eljár vele az ember 15-16 literrel. Jó kocsi, de kétszer örül neki az ember....
-
GS350-ből van összkerék, USA piacon. Pesten simán eljár vele az ember 15-16 literrel. Jó kocsi, de kétszer örül neki az ember....
Értem én... Kis igényű vagyok, nekem elég lesz olyan típus, aminek csak egyszer lehet örülni :yes:
-
Ha Svájcban lennénk, talán lenne értelme a GS AWD-nek, de amúgy arra az évi pár valóban havas napra nem igazán (ha pedig tényleg leszakd az ég, akkor az ország is megbénul... :innocent: ). Eu-s piacon tudtommal nem is forgalmazták őket, bár megint más kérdés az is, hogy mire kellhet az AWD mondjuk egy kaliforniai tulajnak... :devil:
Audikból kiindulva, ahol a Quattro hajtásúaknak kisebb a csomagtere - gondolom az AWD-s GS-ek is veszítenek néhány litert az amúgy sem éppen combos csomagtartójukból. :hmmmm:
Ha pedig tényleg összkerék kell, akkor RX. ;)
-
Ha pedig tényleg összkerék kell, akkor RX. ;)
Ahogy írtam, eddig megvoltam nélküle. Régebben sokat dícsérgettem otthon az összkerekes autókat, úgy látszik, ez most éret be, most a párom nyüstöl vele, hogy az a biztonságosabb... :eek:
A hátsókerekesektől kicsit tartok, de izgatják is a fantáziám. No meg egy elsőkerekest is jól le lehet dobni az útról, ebben van némi tapasztalatom... :whistling:
A család most RX párti lett, a barátaink is efelé noszogatnak (pl akivel együtt néztük az autókat), logikusabb is több szempontból, de engem valahogy minden ellenérv mellett is a GS vonz jobban. Ha eljutunk odáig, bizonyosan nagyon elégedett leszek az RX adottságaival, de azért érzem, a jó kis sportos szedán feeling hiányozni fog, ebben már az S60 is remek partner, egy GS pedig gyanítom szintén (vagy még inkább) az lenne.
Ezért jó ennyivel a vásárlás előtt elkezdeni típust keresgélni, tavaszig valószínűleg elmúlik a szerelem, és lehet válogatni a tényekre és a logikára támaszkodva. Ha meg nem, akkor az jelent valamit :D
-
Nem akarlak lebeszélni a Lexusról, de a Volvonak is van összkerekes modellje, S60 és S80-asból is volt (van) egyaránt, és bár ez ízlés kérdése - de nekem az XC60-as is tetszik.
Vagy az RX mellé be kell szerezni valami olcsó (3-400e Ft-s) hátsókerekes játszóautót. ;)
-
Tudom, hogy van, pont azokat dícsérgettem a családnak ;)
Szép az XC60, de én Volvoból is inkább az S80 -at vinném, nekem jobban adja az a konzervatív(abb) formavilág :yes: Ebből atz AWD sem eszik sokkal többet, mivel nem állandó négykerék van (hátra csak szükség esetén ad hajtást) Persze a család ott is a SUV -t részesíti előnyben...
Egyébként valóban ez a négy típus, ami jelenleg a palettán van, de mivel Volvo szalon itt is van, így ezeket már meg tudtam nézni közelebbről.
S60 nem játszik, mert bár nagyon szeretem, de hat év után mást próbálnék, az új kasztni pedig nem az én világom.
Igen, a játszóautó jó lenne, bár lehet kitagadnának vele együtt :D
-
hát, a "sportos szedán" már önmagában is egy OXIMORON, hogy stílszerű legyek :D
ami meg a magas építésű kocsikat illeti: három nap alatt függő leszel, ha egyszer kipróbálod. nem véletlenül terjednek, egyszerűen kényelmesebbek, mint a hagyományos társaik. ja és kisebb helyen elférnek, ez sem egy hátrány. jó lesz az RX, vagy akár az xc60, meglátod :devil:
-
Egy GS450h szerintem nyugodtan nevezhető sportos szedánnak. 5,9-es gyorsulás, rugalmasság stb.
-
A "sportos"-sal nem is vitázunk, de nálam a "sedan" egy olyan kategóriát jelent, amiben azért vállalható méretű csomagtér is van. A 450h csomagtartóját felnyitva pedig szerintem mind a 3-an csalódtunk egy nagyot. És igazán variálni se lehet, mert még az ülések támlája se dönthető (nem tudom a sima GS-ben ez megoldott-e vagy sem?).
De mivel a 450h 4 ajtós, így sportautónak nem lehet nevezni, de erő/tológépnek annál inkább. :D
Én egyébként egy nagy buszlimuzint is szívesen vezetgetnék, nem minden a sebesség és a gyorsulás. :innocent: Az az érzet, hogy ki tudsz nyújtózkodni, nem kell azon agyalni, hogy mit is kellene otthon hagyni a nyaralásra szánt csomagok közül, illetve ha netán hirtelen 4+ személyt kellene beültetni az autóba, az se okozzon fejfájást.
Eleve magasabban ülsz, átlátod a forgalmat, és biztonságérzetet is jelent a magasabb kasztni - arról nem is beszélve, hogy a szerényebb menetteljesítmények és gyorsulás miatt kevésbé fenyeget(het) egy sárga csekk. :devil:
Ezeket az "erényeket" egy SUV is tudja produkálni, ott max a 6.-ik - 7.-ik személy elhelyezése (vagy ha netán megoldott, akkor azok kényelmes elhelyezése) jelenthet csak akadályt.
-
Én egyébként egy nagy buszlimuzint is szívesen vezetgetnék, nem minden a sebesség és a gyorsulás. :innocent: Az az érzet, hogy ki tudsz nyújtózkodni, nem kell azon agyalni, hogy mit is kellene otthon hagyni a nyaralásra szánt csomagok közül, illetve ha netán hirtelen 4+ személyt kellene beültetni az autóba, az se okozzon fejfájást.
Eleve magasabban ülsz, átlátod a forgalmat, és biztonságérzetet is jelent a magasabb kasztni - arról nem is beszélve, hogy a szerényebb menetteljesítmények és gyorsulás miatt kevésbé fenyeget(het) egy sárga csekk. :devil:
Ezeket az "erényeket" egy SUV is tudja produkálni, ott max a 6.-ik - 7.-ik személy elhelyezése (vagy ha netán megoldott, akkor azok kényelmes elhelyezése) jelenthet csak akadályt.
:yes:
-
Én egyébként egy nagy buszlimuzint is szívesen vezetgetnék, nem minden a sebesség és a gyorsulás. :innocent: Az az érzet, hogy ki tudsz nyújtózkodni, nem kell azon agyalni, hogy mit is kellene otthon hagyni a nyaralásra szánt csomagok közül, illetve ha netán hirtelen 4+ személyt kellene beültetni az autóba, az se okozzon fejfájást.
Síelni egy összkerekes Toyota HiAce-szel szoktunk járni. A második sorban 190cm-es létemre úgy ki tudom nyújtani a lábam, hogy alig éri el az első ülést! Pazar és sokkal jobb ilyen célra szerintem, mint kb. bármi más.
-
hát, a "sportos szedán" már önmagában is egy OXIMORON, hogy stílszerű legyek :D
ami meg a magas építésű kocsikat illeti: három nap alatt függő leszel, ha egyszer kipróbálod. nem véletlenül terjednek, egyszerűen kényelmesebbek, mint a hagyományos társaik. ja és kisebb helyen elférnek, ez sem egy hátrány. jó lesz az RX, vagy akár az xc60, meglátod :devil:
:D Lehet, de akkor a Toyota szereti az oximoronokat (http://www.vezess.hu/hirek/toyota_gt86_sedan/47587/) :yes:
A kisebb helyet hogy érted? Mindkét SUV hosszabb, szélesebb és magasabb a mostani autómnál, de a GS is csak hosszban veri őket (igaz az XC60 -at majd 20 cm -el).
A "sportos"-sal nem is vitázunk, de nálam a "sedan" egy olyan kategóriát jelent, amiben azért vállalható méretű csomagtér is van. A 450h csomagtartóját felnyitva pedig szerintem mind a 3-an csalódtunk egy nagyot. És igazán variálni se lehet, mert még az ülések támlája se dönthető (nem tudom a sima GS-ben ez megoldott-e vagy sem?).
Csalódni nem csalódtam, az olvasottak alapján kb erre számítottam, talán még rosszabbra is. Az 57 cm -es mélység meglepett, de rájöttem, hogy alighanem 2008 utáni modellről láttam képet a két levélpapírral, ott kb 60 cm lehet a mélység. (kék volt a GS 450h felirat belső része, oldalról sajna nem volt kép, így a tükörindexet nem tudtam ellenőrizni) Mindenesetre tény, hogy az IKEA -ba nem ezzel kell menni, hacsak nem pár rekesz Glögg a cél ;)
A hátsó ülések úgy tudom a 300 -asban sem dönthetők, de ott van egy "síalagút". (befér a Long Glögg is... :whistling: )
-
:D Lehet, de akkor a Toyota szereti az oximoronokat (http://www.vezess.hu/hirek/toyota_gt86_sedan/47587/) :yes:
A kisebb helyet hogy érted? Mindkét SUV hosszabb, szélesebb és magasabb a mostani autómnál, de a GS is csak hosszban veri őket (igaz az XC60 -at majd 20 cm -el).
egy SUVban vagy egyterűben adott hossz mellett több a hely, mint egy limuzinban vagy kombiban. és a hosszúság a legfontosabb dimenzió, a parkolás miatt.
-
Oximoron, van másik autótok szállításra mondjuk az IKEA-ból?
A GS-be számíts rá, hogy semmit nem tudsz majd betenni. Az előző IS-hez hasonlóan gondolom nem dönthetőek a hátsó ülések ott sem.
Tegnap vettünk karácsonyfát, egy mozdulattal lenyomtam a hátsó üléssor felét és beraktam. Az IS-sel egy karácsonyfát nem tudtam hazavinni, ha kellett valami ilyesmire autó, akkor mindig a céges járgányt hoztam el. Egy dolog biztos, az RX ezerszer praktikusabb. Személyes ízlés kérdése, de én is azt vallom, hogy az IS, GS meg ezerszer szebb. Konklúzió: Mindkettőt meg kell venni! :clap: :clap: :clap:
-
http://index.hu/belfold/2013/12/19/soroksari_gyilkossag_egy_lexusos_ferfit_keres_a_rendorseg/ (http://index.hu/belfold/2013/12/19/soroksari_gyilkossag_egy_lexusos_ferfit_keres_a_rendorseg/)
Látókörbe kerültünk!
-
A cikk végén ez áll: "Egy új Lexus ára 15 millió forint fölött kezdődik, de egyes változatainak az ára 21-23 millió forint között van."
Eléggé sántít ez a mondat. :devil: Lexusból van új 10M alatt is, illetve bőven 23M felett is, arról nem is beszélve, hogy lehetett használt Lexus is az elkövető autója (olyat meg kapni már 1M alatt is). :hmmmm:
-
Az 57 cm -es mélység meglepett, de rájöttem, hogy alighanem 2008 utáni modellről láttam képet a két levélpapírral, ott kb 60 cm lehet a mélység. (kék volt a GS 450h felirat belső része, oldalról sajna nem volt kép, így a tükörindexet nem tudtam ellenőrizni)
Már a kékes első-hátsó embléma is a ráncfelvarrás "ismertetőjegye".
-
Oximoron, van másik autótok szállításra mondjuk az IKEA-ból?
A GS-be számíts rá, hogy semmit nem tudsz majd betenni. Az előző IS-hez hasonlóan gondolom nem dönthetőek a hátsó ülések ott sem.
Tegnap vettünk karácsonyfát, egy mozdulattal lenyomtam a hátsó üléssor felét és beraktam. Az IS-sel egy karácsonyfát nem tudtam hazavinni, ha kellett valami ilyesmire autó, akkor mindig a céges járgányt hoztam el. Egy dolog biztos, az RX ezerszer praktikusabb. Személyes ízlés kérdése, de én is azt vallom, hogy az IS, GS meg ezerszer szebb. Konklúzió: Mindkettőt meg kell venni! :clap: :clap: :clap:
Most épp nincs, anno a nagybevásárlásokra Apósom Transőporterét használtuk, de pár hete eladta.
Viszont az S60 pont olyan, mint a GS (csak felépítésre ;) :innocent:) nem dönthetők a hátsó ülések, és elég szűk a szája a csomagtartónak. De ezzel együtt is meglepően sokmindent el lehet vele hozni, a csomagokat a csomagtartóba, a kisebb és közepes dobozokat a hátsó ülésekre, a nagy dobozokat a tetőcsomagtatrtóra pakolva. Igazán talán csak a konyhabútor munkalapjai voltak azok, amit a Transporter nélkül nehéz eltt volna elhozni (no jó, a komplett konyhabútor sem jött volna el egy fuvarral), de szerintem ennyi cucc már egy RX -nek is sok lett volna :?: A karácsonyfa is tetőcsomagtartős mutatvány, ez tény. Az RX praktikumát pedig sosem vitatnám. A konklúzióddal messzemenően egyetértek :yes: :D Viszont akkor már egy SC is kell az RX és a GS mellé :devil:
Már a kékes első-hátsó embléma is a ráncfelvarrás "ismertetőjegye".
Akkor valóban ez az oka az eltérésnek.
-
Ma Debrecenben volt dolgom, hazafelé bementem a Toyota márkakereskedésbe megnézni egy GS 300 -at.
Meglepődve vettem észre, hogy az udvaron a Toyoták mellett vaci új IS, GS és RX modellek sorakoztak (később kiderült, hogy a bemutató térben is :yes: ). Még nagyobb lett a meglepetésem, amikor megláttam a méretes Lexus logót és a Lexus szerviz feliratot az épületen (elsőre fel sem tűnt). Mint kiderült, elkerülte a figyelmem a hír (http://www.autoszektor.hu/hu/content/lexus-m%C3%A1rkaszerviz-ny%C3%ADlt-debrecenben). :clap: Végre, ennek igazán örülök, a bővülő szervízháttér jót tesz a márkának!
A fogadtatás előtt le a kalappal, rögtön megkérdezték, hogy miben segíthetnek, mikor elmondtam mijáratban vagyok, már elő is került a kulcs, kimentünk, kiálltak az autóval, hogy jól körbe lehessen járni, plusz kaptam az tudnivalókat őkelméről. Maga az autó egyébként nagyon szép, patent belülről. Azért a minőségérzetet kiadta rendesen. Revideálnom kell a korábbi álláspontom a bézs belsővel kapcsolatban - ez bizony szép, nem kicsit :yes:
Az egyik tesztben olvastam a GS -ről, hogy az ajtó bezárásával kizáródik a külvilág, hát, pontosan értem, mit akart mondani az újságíró. Az a távoli motorhang, a gázadásra felpörögve is csak nagyon messziről jut el a vezetőig, végig sima és egyenletes, de nagyobb fordulatszámon mégis van benne valami, amitől felál az ember kezén a szőr. Én szeretem az öt hengeres dízelem hangját, de ez valami teljesen más liga...
Egyszóval teljesen más a feeling, amikor az autó jár - el tudja ragadni az embert. Nagyon komoly, ahogy a kormány indítás után beáll a megfelelő pozícióba. :eek:
A csomagtartója átlagos, a hibridhez képest persze szembeötlő a különbség. Az ajtó íveken itt is ki van alakítva a tetőcsomagtartó felfogatási helye - már ha szükség van rá.
A térérzet viszont szűkös bent. Ez egy napfénytetős modell volt, amit Pesten nem tudtunk megnézni. Bizony, a napfénytető pont annyit vesz el, hogy a hajam már érte a tetőt. A hátsó ülés még szűkebb volt - a lábtér ok, ott nem volt gond, de egyenesen ülve a fejem (nem a hajam) egy az egyben elérte a tetőt. Úgy látszik a 185 centim amolyan határeset. Hozzá kell tennem, hogy mindezt pufi téli kabátban próbáltam, ami azért csalóka, normál ruhában nem ennyire passzentos a helyzet, no és a hátsó ülésen sem egyenesre húzott derékkal ücsörög az utas többnyire.
A folytatás még jobban meglepett, az értékesítő úriember felajánlotta, hogy nézzem meg az új GS 450h -t (F sport), már csak összehasonlítás végett... Kulcs, autó kiáll, stb. Jujj. Na, ott kész voltam. Mintha ugrottunk volna az időben. Lehet, hiba volt beülni, mert azonnal, minden irányból meglepett a kellnekemegyilyenhaaddigélekis feeling Ebből az autóból nem ordít a minőség - ez maga a minőség. Ha az előző tetszett, akkor ebbe beleszerettem :wub: Hihetetlen nagy a belső tér a másikhoz képest, remek ülések, komoly oldaltartással, kicsit - jó értelemben vett - űrhajós műszerfal. Az óra a műszerfal közepén telitalálat... Nehéz volt kiszállni belőle, meg kell mondjam. Azt hiszem megvan, mire fogjuk cserélni azt az autót, amit most fogunk venni... :whistling: :innocent:
-
Az új GS szerintem is nagyon gyönyörű! Izgalmas autó, remélem valamikor birtokolhatok majd egyet, nagyon ott van és milyen jó, hogy kijött a 300h ebből is! Ebben a videoban érződik is a beltér külvilágtól való elszigetelése!
-
Jó volt ez a beszámolót olvasni. ;)
Ezek szerint tudtál is menni egy kört az autóval, vagy csak a motorját indították be?
A napfénytető esetében az ülést a legalacsonyabb állásba állítva volt ekkora a hely, vagy nem állítottál az üléseken beülés után?
Az új RX450h-t nem nézted meg? ;)
-
Jó volt ez a beszámolót olvasni. ;)
Ezek szerint tudtál is menni egy kört az autóval, vagy csak a motorját indították be?
A napfénytető esetében az ülést a legalacsonyabb állásba állítva volt ekkora a hely, vagy nem állítottál az üléseken beülés után?
Az új RX450h-t nem nézted meg? ;)
Nem mentem vele, csak beülve kipróbáltam a gázreakciót, motorhangot, amit a múltkor nem sikerült. Tartok tőle, hogy ha ki is próbálom, hazaérve azzal nyitnék, hogy miért is életbevágó a család számára egy ilyen autó haladéktalan beszerzése...
Az ülés szerintem teljesen lent volt, kérdeztem, hogy mehet -e lejjebb, de csak az elejét lehetett lejjebb billenteni. Abban hibáztam, hogy kabát nélkül nem próbáltam - de elég hideg volt, nemigen jutott eszembe nekivetkőzni.
A GS450h -ban csak ücsörögtem kicsit a vezetőülésben - annyira lenyűgözött, hogy ott az ilyen motorhang dolgokat el is felejtettem. Csak néha indult be a benzinmotor, de rendkívül diszkréten.
Az RX 450h -ba csak beszagoltam még a kiállítótérben, míg előhozták a GS kulcsát - az is nagyon szép, a beltere is sokkal minőségibb benyomást tett, mint a 400h, amit néztünk. És rendkívül masszívnak érezni, mellette álva, alighanem a magassága miatt.
-
Akkor sajnos úgy néz ki a japókra lettek szabva a GS-ek, nekem se rémlett túl sok fejtér, amikor egy napfénytetőset próbáltam (bár én csak 177 cm vagyok).
Még tudsz rá aludni 1-2 hetet/hónapot, de ha jól gondolom akkor mostmár csak a GS300 vagy RX400h lehetnek a befutók. ;)
-
Az új GS szerintem is nagyon gyönyörű! Izgalmas autó, remélem valamikor birtokolhatok majd egyet, nagyon ott van és milyen jó, hogy kijött a 300h ebből is! Ebben a videoban érződik is a beltér külvilágtól való elszigetelése!
Igen, valóban valami ilyesmi, a kinti zajok alig jutnak el belülre. Az ezt kompenzáló, a hangszórókon át érkező motorhangot (300h) a magam részéről már túlzásnak tartom, de biztosan van, akinél ez kell az adrenalinhoz :devil:
Egy biztos, amikor először láttam anno az új GS -t, nagyon megfogott, most, hogy testközelből is láttam, teljesen rabul ejtett.
Akkor sajnos úgy néz ki a japókra lettek szabva a GS-ek, nekem se rémlett túl sok fejtér, amikor egy napfénytetőset próbáltam (bár én csak 177 cm vagyok).
Még tudsz rá aludni 1-2 hetet/hónapot, de ha jól gondolom akkor mostmár csak a GS300 vagy RX400h lehetnek a befutók. ;)
Azért nem olyan veszélyes ez, ahogy mondtam, téli hacuka nélkül nem ennyire passzos. A napfénytető nélküli modellnél pedig egyáltalán nem volt gond a fejtér. Ennél is inkább hátul, de oda én nemigen ülök, a családban pedig nincs nálam magasabb és testesebb egyén :whistling: :D
Hónapok azok, sajnos. Ahogy említettem neked, van néhány folyamatban lévő dolog, aminek hatása lehet az autóvásárlásra (is), ezeknek mindenképp meg kell várnunk a kimenetelét. Így leghamarabb márciusban kezdek el komolyan nézelődni éd jelenleg a Lexust esélyesebbnek látom a Volvo -nál. Remélem, a tavasz nem hajtja fel nagyon az árakat. A praktikum miatt az RX tűnik a legesélyesebbnek, de egyik GS sincs kizárva, különösen, ha addig érkezik a családba valami pakolhatóbb autó. (Azért RX éd GS biztosan nem lesz együtt, bármennyire is vonzó Richkan javaslata ;) )
Az RX -el kapcsolatban az lesz a fő kérdés, hogy találok -e a kereten belül megfelelőt :hmmmm:
-
Az RX -el kapcsolatban az lesz a fő kérdés, hogy találok -e a kereten belül megfelelőt :hmmmm:
Remélem találsz egy jót!
Az RX tényleg egészen más, mint a GS. (GS-t nem vezettem, de IS-t sokat, szóval azokat most így egy kalap alá veszem.) Nem jobb vagy rosszabb, hanem teljesen más. A legjobb az volna, ha mindkettőt ki tudnád próbálni valahogy 1-1 teljes napra, vagy inkább 1-1 hétre :) Tudom hogy ez nem reális, de utána könnyebb lenne dönteni.
Ha szeretsz sportosan, dinamikusan vezetni, a szerpentineken élvezni a kanyarokat, akkor ahhoz a GS sokkal közelebb állhat, mint az RX, ami ilyenkor dől jobbra-balra a másikhoz képest. Ha sokat mész városban (ez önmagában ellentmondás, de valahogy mégis ez a tapasztalatom), szereted a nagyobb teret, a kényelmet, magasabb üléskomfortot, akkor viszont az RX kell Neked.
Írtad hogy 185cm-rel a hajad karcolja a tetőt. Az IS-nél is ugyanez volt, én 190cm vagyok, de a tetőablak miatt nagyon szűkös volt a fejtér. Aztán megszoktam és összességében nagyon szerettem azt a kocsit! Minden alkalommal viszont, amikor egy napra vagy hosszabb időre másik autót vezettem (beleértve bármilyen autót, Yaris méretet is) akkor az IS-be átülve mindig furcsa és kicsit kényelmetlen volt az alacsony magasság. De egy kis idő után megint megszoktam.
Szóval pro és kontra érvek vannak, más világ az RX és az IS/GS. Remélem jól döntesz és találsz egy szép autót ami gond nélkül kiszolgál az elkövetkező években.
-
Az RX -el kapcsolatban az lesz a fő kérdés, hogy találok -e a kereten belül megfelelőt :hmmmm:
Szét kell nézni külföldön is, a regadó eddig is minimális volt egy hibridre. :yes:
A nézelődést meg össze lehet kötni egy családi kirándulással. ;)
-
Remélem találsz egy jót!
Az RX tényleg egészen más, mint a GS. (GS-t nem vezettem, de IS-t sokat, szóval azokat most így egy kalap alá veszem.) Nem jobb vagy rosszabb, hanem teljesen más. A legjobb az volna, ha mindkettőt ki tudnád próbálni valahogy 1-1 teljes napra, vagy inkább 1-1 hétre :) Tudom hogy ez nem reális, de utána könnyebb lenne dönteni.
Ha szeretsz sportosan, dinamikusan vezetni, a szerpentineken élvezni a kanyarokat, akkor ahhoz a GS sokkal közelebb állhat, mint az RX, ami ilyenkor dől jobbra-balra a másikhoz képest. Ha sokat mész városban (ez önmagában ellentmondás, de valahogy mégis ez a tapasztalatom), szereted a nagyobb teret, a kényelmet, magasabb üléskomfortot, akkor viszont az RX kell Neked.
Írtad hogy 185cm-rel a hajad karcolja a tetőt. Az IS-nél is ugyanez volt, én 190cm vagyok, de a tetőablak miatt nagyon szűkös volt a fejtér. Aztán megszoktam és összességében nagyon szerettem azt a kocsit! Minden alkalommal viszont, amikor egy napra vagy hosszabb időre másik autót vezettem (beleértve bármilyen autót, Yaris méretet is) akkor az IS-be átülve mindig furcsa és kicsit kényelmetlen volt az alacsony magasság. De egy kis idő után megint megszoktam.
Szóval pro és kontra érvek vannak, más világ az RX és az IS/GS. Remélem jól döntesz és találsz egy szép autót ami gond nélkül kiszolgál az elkövetkező években.
Sajnos egy napos tesztre nemigen van alkalom (egy hetesről nem is szólva), az autókölcsönzőknél sem hemzsegnek a Lexusok (főleg nem a GS -ek és RX -ek, pedig ez lenne még talán alternatíva). De igazad van, így lehetne legjoban belőni, pláne ha a család is be lenne ültetve - azután véleményezhetik. Sajnos azonban sokkal valószínűbb, hogy egy-egy rövid próbaút lesz mindössze.
Hozzám egyértelműen a GS áll közelebb, de azért nem érezném nagy lemondásnak az RX -et választani, így nem lesz nehéz jól dönteni. :yes: De ahogy magamat ismerem, még pár százszor meg fogom rágni a témát különböző aspektusokból a döntés előtt.
Jelenleg úgy látom, hogy RX -ből több van a piacon, de mivel keresettebb, azonos évjáratban többe kerül, mint egy GS. Ebből egy 2008 -as kifutó évjáratot nem is biztos, hogy meg lehet csípni annyiból, amennyit pillanatnyilag rászánnék (Az RX -ből igazán a 450h tetszik az átdolgozott beltér miat, de az jelenleg nem egy reális cél, sajnos)
A GS talán jobb áron elérhető használtan, de ugyanezen okból valószínűleg kevésbé lesz értéktartó az évek során, mint egy RX. Mindehhez egy GS szervizköltségei magasabbak, mint az RX -é (a 300 -asé enyhébben, a 450h -é jobban, ha hinni lehet a neten fellelhető infóknak: Akciós karbantartás és szerviz (http://extranet.toyota.hu/lexus_4plusz/szervizcsomag.html#result) )
Szóval nem lesz egyszerű döntés.
Szét kell nézni külföldön is, a regadó eddig is minimális volt egy hibridre. :yes:
A nézelődést meg össze lehet kötni egy családi kirándulással. ;)
Ez igaz, kb annyi a honosítás regadóval, mint egy hazai papírokkal rendelkezőt átíratni. Ez is járható, az az ismerősöm, akivel találkoztál pont ezt javasolta, nézzem ki, ő behozatja (nyilván olyan menne érte, aki ért is az autókhoz)
-
Bérautó esetében valóban ritka lesz a Lexus, E-s Mercit és 5-ös BMW-t azért még lehet bérelni. Lízing esetén pedig inkább az új GS-eket hirdetik, de ott meg 2-3 évig kell használni/fizetni érte.
Lehet a kereskedéssel lehetne megbeszélni, hogy biztosítsanak pár napos bérletet (persze csak azoknál, amiket nem bizományban hagytak ott, hanem már a kereskedés tulajdonában vannak), ami mindkét félnek előnyös lenne (addig se áll a telepen az autó, mert azzal csak a pénzt viszi) - főleg ha tényleg egy potenciális vevőjelöltről van szó, mint amilyen Te is vagy. ;)
Gondolom ha egy Lexus garanciális szervizelésen van, akkor próbálnak hasonló márkájú és típusú csereautót biztosítani az ügyfélnek - gondolom akad 1-2 ilyen db a telepen.
-
Bérautó esetében valóban ritka lesz a Lexus, E-s Mercit és 5-ös BMW-t azért még lehet bérelni. Lízing esetén pedig inkább az új GS-eket hirdetik, de ott meg 2-3 évig kell használni/fizetni érte.
Lehet a kereskedéssel lehetne megbeszélni, hogy biztosítsanak pár napos bérletet (persze csak azoknál, amiket nem bizományban hagytak ott, hanem már a kereskedés tulajdonában vannak), ami mindkét félnek előnyös lenne (addig se áll a telepen az autó, mert azzal csak a pénzt viszi) - főleg ha tényleg egy potenciális vevőjelöltről van szó, mint amilyen Te is vagy. ;)
Gondolom ha egy Lexus garanciális szervizelésen van, akkor próbálnak hasonló márkájú és típusú csereautót biztosítani az ügyfélnek - gondolom akad 1-2 ilyen db a telepen.
Azt gondolom, hogy ennyi előzetes és néhány tesztvezetés alapján el kell tudjam dönteni, mi lenne a legjobb. Nem hiszem, hogy a kereskedések szívesen adnák bérbe az autóikat, és azért a bérletnek is vannak formaságai. Persze ha lenne rá mód, hogy ésszerű összegért ki lehessen próbálni ezeket, biztosan nem sajnálnám rá - pár évig használni fogjuk, ha megvettük.
Ma átugrottam egy közeli kereskedésbe, megnézni őt (http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/rx/lexus_rx_400h_mark_levinson_pack_cvt_hybrid_gyari_fenyezes-7487417).
Alapvetően jó állapotban van, a téli gumik biztosan cserések jövőre, azt nem sikerült megtudnom, hogy nyári szett van -e hozzá (holnapra tudnak erről infót adni, lehet kiszaladok még egyszer) A belseje rendben van, néhány kisebb sérülés van a bőrkárpiton, de nem feltűnő (a debreceni GS azért sokkal inkább rendben van, igaz, két évvel fiatalabb). Nagyon furcsa, hogy egy 450h logót tett valaki a hátuljára. Az első lökhárítón pici javítanivaló is akad. Mindezek mellett tekintélyes a megjelenése :yes:
A belső tér teljesen más, mint a GS volt, de most már biztos, hogy a téli szerkó erősen szűkíti a teret, mert ebben is sikerült elöl hátul hajborzolós pozíciót találni (ez is napfénytetős), pedig ez egyértelműen minden, csak nem kicsi belülről. A lábtér hátul mindenképp nagyobb - összességében tágasabb benyomást kelt. Az üléspozíció a Volvo alacsony ülése után elég furcsa. A műszeregység itt is pofás, a középkonzol annyira nem jön be, mint a GS -é, de azért nem mondanám csúnyának. A csomagtartó egyértelműen sokkal pakolhatóbb, tetszik a motoros csomagtér nyitás is. A motorhang itt nem tűnt annyira szigeteltnek, de hangos sem volt, sőt. Szép hangja van a V6 -nak, meg kell hagyni. Külsőre nekem még mindig a GS jön be jobban, de elvitathatatlanok az RX érdemei a praktikum terén. Valamivel mindenképp kompromisszumot kell kötnöm majd. :hmmmm:
Azt hiszem, most már tényleg ki kell próbálni mind a hármat vezetve is, hogy teljes legyen a kép.
-
Nagyon furcsa, hogy egy 450h logót tett valaki a hátuljára.
Gondolom az volt kéznél, vagy erre az apróságra már nem figyeltek oda... Mindenesetre nem a gyárban került az RX400h-ra az az RX450h-s felirat... :devil: Nagy valószínűséggel már fényezték a hátulját. :hmmmm:
Furcsa még a vadonatúj rendszám, az Unix-es rendszámtáblatartó, és hogy nincs rajta vizsga (a hátsó rendszámon hiányzik az alsó matrica). :innocent:
-
Alapvetően jó állapotban van, a téli gumik biztosan cserések jövőre
A gyári gumi méret 235/55 R18, ezen 235/60 R18 van. Pont most hogy néztem a gumikat télre találtam egy jó ajánlatot 235/60R18 felnivel, pár telefont megejtettem, gumisnál is voltam, de ezt a méretet nem javasolták. Hozzáteszem, mindenki nagyon bizonytalan volt és inkább ezért mondhatták talán, hogy "Nem tudom, inkább ne". Mindenesetre a képek tanúlsága alapján rámegy :)
A belső tér teljesen más, mint a GS volt, de most már biztos, hogy a téli szerkó erősen szűkíti a teret, mert ebben is sikerült elöl hátul hajborzolós pozíciót találni (ez is napfénytetős), pedig ez egyértelműen minden, csak nem kicsi belülről.
Az ülés biztosan le volt engedve teljesen? Én magasabb vagyok nálad és nálam nem éri a hajam a tetőt, pedig nekem is van napfénytetőm.
Ahogy Xtrem írta, a rendszám furcsa, erre nem kérdeztél rá?
-
Bérautó esetében valóban ritka lesz a Lexus, E-s Mercit és 5-ös BMW-t azért még lehet bérelni. Lízing esetén pedig inkább az új GS-eket hirdetik, de ott meg 2-3 évig kell használni/fizetni érte.
Lehet a kereskedéssel lehetne megbeszélni, hogy biztosítsanak pár napos bérletet (persze csak azoknál, amiket nem bizományban hagytak ott, hanem már a kereskedés tulajdonában vannak), ami mindkét félnek előnyös lenne (addig se áll a telepen az autó, mert azzal csak a pénzt viszi) - főleg ha tényleg egy potenciális vevőjelöltről van szó, mint amilyen Te is vagy. ;)
Gondolom ha egy Lexus garanciális szervizelésen van, akkor próbálnak hasonló márkájú és típusú csereautót biztosítani az ügyfélnek - gondolom akad 1-2 ilyen db a telepen.
A kereskedések nem veszik saját névre a felvásárolt, beszámított autókat, sőt, a forgalomból is kivonják. Bérbe se fog senki adni ilyen autót. A szerviz csereautó meg szintén nem bérautó kategória.
-
Gondolom az volt kéznél, vagy erre az apróságra már nem figyeltek oda... Mindenesetre nem a gyárban került az RX400h-ra az az RX450h-s felirat... :devil: Nagy valószínűséggel már fényezték a hátulját. :hmmmm:
Furcsa még a vadonatúj rendszám, az Unix-es rendszámtáblatartó, és hogy nincs rajta vizsga (a hátsó rendszámon hiányzik az alsó matrica). :innocent:
A vizsgamatrica a felső. Az alsó a zöldkártya matricája. Előbbit automatikusan ráteszi az okmányiroda a rendszámcserénél (lehet, hogy egyedi volt, vagy pl. külföldi állampolgár használta C rendszámmal.), utóbbit pedig kérni kell. Ez valószínűleg elmaradt.
-
A matricák esetében akkor viszont a hirdetés nem kóser, mert nálam az "érvényes magyar okmányokkal" azt jelenti, hogy az autó rendben van, részt vehet a forgalomban. Ha cserés volt a rendszám, de már felragasztották a kis matricát is az első szélvédőre, akkor miért siklottak el a zöldkártyás plakett (apropó: nem együtt csinálják már a vizsgákat, amióta nincs fizikailag "zöld kártya" sem?) felett? :hmmmm:
A bérautót én se gondoltam annyira reálisnak, pláne nem Mo-n, ahol egy kereskedés már annak is örül, ha talpon tud maradni, nemhogy még több tízezer forintokért "üzembentartani" a használt autókat.
És igaz ukrán példa, de láttam már ott böszme nagy LX570-eseket, ahol a forgalmiban a Lexus kereskedés és annak a címe szerepelt tulajdonosként, és ott fizikailag is bérbe lehetett venni az autót, igaz átszámítva kb 40-45e Ft-os napidíj mellett. És volt rá kereslet... :innocent: Ha belegondolunk, hogy itthon 2 kört mehetsz egy Ferrari F430-assal (kb 6-7 perc), 35e Ft-ért, akkor nem is olyan rossz üzlet ez. :hmmmm:
Ezért gondoltam, hogy itthon is működhet(ne) a dolog, de ahogy írtam - tisztában vagyok/vagyunk az autókereskedések "küzdelmével" a talpon maradásért.
-
Az ülés biztosan le volt engedve teljesen? Én magasabb vagyok nálad és nálam nem éri a hajam a tetőt, pedig nekem is van napfénytetőm.
Ahogy Xtrem írta, a rendszám furcsa, erre nem kérdeztél rá?
Őszintén - nem tudom, teljesen le volt -e engedve. De igazán ez csak az első ülésnél kérdés, mert a hátsó magassága nem állítható (azt hiszem... :?:) Az alatt, hogy sikerült ilyen pozíciót találni, azt értem, hogy sikerült úgy ficeregni kihúzott derékkal, hogy a fejem elérje a tetőt - de normális ember nem utazik, sőt, nem vezet ilyen testtartással! Ma direkt figyeltem magamra, én néha teljesen "beleroskadok" az ülésbe, vagy a fejtámlának dőlve, de az ülésben lecsúszva vezetek - kizárt, hogy bármelyik próbált autóban vezetés közben hozzáérne a fejem a tetőhöz, hacsak épp nem flészkelődök valamiért. Szóval ez olyan "eléri, ha akarom" beleérés volt - életszerű körülmények között nem okozna problémát.
A rendszámra nem is kellett kérdezni, a kereskedő mondta, hogy elveszett, ezért cserés volt. Nem firtattam, az enyém ugyanígy járt anno (amennyire tudom), 2001 -es, de J -s rendszáma van.
Nekem nem is tűnt fel a matrica hiánya, inkább az autó "állagát" néztem.
A gumival kapcsolatban, ha majd lesz, megoszthatnád a tapasztalatod (kopás). Gumis ismerősöm mondta, hogy ezeken a típusokon (SUV) kb 30.000 km után cserések a papucsok - ezek szerint nálam max 2 évet bír majd egy - egy garnitúra téli és nyári? Ej, beh várom :D
A kereskedések nem veszik saját névre a felvásárolt, beszámított autókat, sőt, a forgalomból is kivonják. Bérbe se fog senki adni ilyen autót. A szerviz csereautó meg szintén nem bérautó kategória.
Jah, meg is lepődtem volna, ha van ilyen, főleg a forgalomból való kivonás miatt. No meg ezek nem kis értékű autók, egy autóbérlettel foglalkozónál már egy kisautóért is százeres kauciót kell letenni.
Próbaútra azért gondolom van lehetőség, de azt is gondolom, hogy ez úgy korrekt, ha potenciálisan megvásárlandó autóra kéri az ügyfél (egyébként jöhetnének a tesztpilóták... :no:)
-
Rendszámcserénél/pótlásnál nem vizsgázik újra az autó. A forgalmi alapján adnak új matricát az okmányirodában a vizsgához. A környezetvédelmi matricát külön kell pótolni. Amikor két éve megvettem a Priust, akkor ugyanígy kaptam meg az autót, senkit sem érdekelt.
-
Őszintén - nem tudom, teljesen le volt -e engedve. De igazán ez csak az első ülésnél kérdés, mert a hátsó magassága nem állítható (azt hiszem... :?:)
Az RX esetében tudtommal a támla dőlésszögén lehet állítani, lehet az is számíthat 1-2 centit, de ahogy írtad, nálad főleg a bal 1 a kérdéses ülés.
-
A rendszámra nem is kellett kérdezni, a kereskedő mondta, hogy elveszett, ezért cserés volt. Nem firtattam, az enyém ugyanígy járt anno (amennyire tudom), 2001 -es, de J -s rendszáma van.
Úgy tudom ha egyszer elveszik az egyik rendszám, akkor egy hasonlóval pótolni lehet az okmányirodában (az mintha olcsóbb lenne, mint egy teljesen új kombinációs első-hátsó rendszám).
2001-ben talán a H-s rendszámok futottak még, egy 2003 őszi autón volt IRX-es rendszám
-
Rendszámcserénél/pótlásnál nem vizsgázik újra az autó. A forgalmi alapján adnak új matricát az okmányirodában a vizsgához. A környezetvédelmi matricát külön kell pótolni. Amikor két éve megvettem a Priust, akkor ugyanígy kaptam meg az autót, senkit sem érdekelt.
E szerint (http://www.autonavigator.hu/szivato/kell-e_potolni_rendszamelvesztes_utan_a_zoldkartya_matricajat-5375) a következő vizsgáig nem is kötelező pótolni a környezetvédelmi matricát (hacsak azóta nem szigorodott a szabályozás). Ez persze nem jelenti azt, hogy közúti ellenőrzésnél nem kérdezhetnek rá, tehát lehet, hogy a békesség kedvéért érdemes megcsinálni - néhány száz forintos tétel. A következő vizsgánál mindenképp felkerül.
Úgy tudom ha egyszer elveszik az egyik rendszám, akkor egy hasonlóval pótolni lehet az okmányirodában (az mintha olcsóbb lenne, mint egy teljesen új kombinációs első-hátsó rendszám).
2001-ben talán a H-s rendszámok futottak még, egy 2003 őszi autón volt IRX-es rendszám
Valami oka biztos volt, hogy cserélték, ahogy írtam, nem firtattam. Konkrétan kinézett autónál biztosan utánajárnék, de ez még nem az - ki tudja, meddig lesz itt, és a 450h felirat jobban zavar, mint a rendszám :devil:
Igen, olyasmi (http://www.delpestibusz.hu/rndsz.html) a kiosztás, ahogy írod :yes:
Az RX esetében tudtommal a támla dőlésszögén lehet állítani, lehet az is számíthat 1-2 centit, de ahogy írtad, nálad főleg a bal 1 a kérdéses ülés.
99% -ban én vezetek, így valóban az a leghangsúlyosabb. Pont ezért szeretnék minél inkább hozzám passzoló autót keresni, ha már rám hárul a feladat, legalább örömöm leljem benne :yes: :innocent:
-
[99% -ban én vezetek, így valóban az a leghangsúlyosabb. Pont ezért szeretnék minél inkább hozzám passzoló autót keresni, ha már rám hárul a feladat, legalább örömöm leljem benne :yes: :innocent:
Egy Lexust mindig "örö i bódottá" vezetni, ahogy már Matisz nagypapa is megmondta. :D
-
De komolyra fordítva a dolgokat, ezzel kívánok mindenkinek (Lexus és reménybeli Lexus tulajdonosnak) kellemes Karcsonyi Ünnepeket! :)
-
Hasonlóan, békés és boldog Karácsonyt kívánok minden fórumlakónak :sorcerer: !
-
A melódia, ami nálam egybeforr a Lexussal. :wub:
-
-
25 év, éljen... (http://www.autonavigator.hu/autosvilag_hirei/25_evnyi_luxus_toyota_-_negyedszazados_a_lexus-11619)
-
Itt a tavasz lehelete, felnit vegyen, he-he, he-he!
Új Lexus felniket árul egy ismerősöm. Ha valakit érdekel, szóljon, megadom az elérhetőségét.
8×18
5×114,3
ET45
4db-190000Ft
-
Az eddig megtett km-ek alapján nagyon jó autónak tartom. Számomra a legfontosabb, hogy menjen minden gond nélkül, ezt eddig tudja. Nagyon kényelmes, jó kocsi.
A havas kérdésre nem tudok válaszolni, mert tavasszal vettem, így hóban még nem tudtam kipróbálni.
Szia Richkan!
Bár az időjárás nem volt különösebben kegyes ezen a téren az idén, sikerült tapasztalatokat szerezned a havas utakon?
-
Szia Richkan!
Bár az időjárás nem volt különösebben kegyes ezen a téren az idén, sikerült tapasztalatokat szerezned a havas utakon?
Szia,
az idén sajnos még síelni sem jutottam el, szóval nem igazán. A fővárosban alig volt hó, akkor sem nagyon voltam itthon. Egyszer volt alkalmam egy vizes-havas szűk mellékutcában próbálgatni a gépet, ezek alapján nem tudok levonni túl jelentős következtetést. A téli gumik vadiújak rajta, a 2 perces próba alapján nincs ok a panaszra. De mondom, igazából nem tudtam próbálgatni, szóval azt mondanám, nem volt nagyon alkalmam tapasztalatokat szereznem.
Ahogy megy az idő, úgy ajánlanám egyre jobban az RX-et. Továbbra sem tetszik külsőre nagyon, de mégis azt mondanám hogy ez a racionális választás, amivel nagyon jó együtt élni...
-
Ez már csak ilyen tél. Remélem, nem márciusban lesz mód kipróbálni a havon járást, mint tavaly.
A küllemével nekem még nem sikerült megbarátkoznom, hiába nézegetem nap mint nap, nem tehetek róla, nekem a szedánok jönnek be (típustól függetlenül). Viszont hajlok rá, hogy a praktikumok miatt ilyet nézzek, és bízom benne, hogy a hétköznapokban engem is meggyőz. A hibridsége nagyon sokat nyom a latban.
A 2007 év végi ráncfelvarrás milyen újításokat hozott, erről van infód? A tiéd is 2008 -as, ha jól emlékszem, ez már az újabb, kék emblémás. De nem tudom, pontosan mi változott, érdemes -e ilyet nézni, vagy egy korábbi is megfelel. követő radar, holttér figyelés ezekben még nincs, jól tudom?
Fő a fejem, jövő hónapban el kell kezdenem keresni, legkésőbb áprilisban cserélni szeretnék, és még nem tudtam dönteni a pontos típusról - ilyen még nem volt, hogy ennyire ne tudjam, mi is lenne jó. :no:
-
ha van gyerek, pláne, ha kicsi, pláne ha több, ne erőltesd a szedánt.
nekem is szimpi az rx400h, hiába néz ki úgy ,mint egy agyonszteroidozott corolla...benne is van a pakliban, hogy amikor visszavonhatatlanul kinőjük a macudát, egy ilyenbe üljünk át. bár az rx450h még jobb lenne. csak nem biztos, hogy arra is lesz keret :devil:
-
ha van gyerek, pláne, ha kicsi, pláne ha több, ne erőltesd a szedánt.
nekem is szimpi az rx400h, hiába néz ki úgy ,mint egy agyonszteroidozott corolla...benne is van a pakliban, hogy amikor visszavonhatatlanul kinőjük a macudát, egy ilyenbe üljünk át. bár az rx450h még jobb lenne. csak nem biztos, hogy arra is lesz keret :devil:
Szia!
Ez nem tudatos, főleg nem objektív, egyszerűen ez a forma tetszik, nekem a szedán az autó.
Egy gyerkőc van, idén suliba megy. A jelenlegi autó (szedán) bőségesen kiszolgálja a helyigényünket, ennél többre szerintem csak tinikorában lesz szükség (két napos kimozdulásra vinni kell a ruhatárat + a vállról indítható hajszárítót).
A racionális döntés Lexus fronton az RX, kellően nagy, számunkra bőséges helykínálat, dönthető - mozgatható hátsó ülések, kellő méretű csomagtér, erős, de (viszonylag) takarékos motor, négykerék hajtás, stb. Szóval ami kell egy családi autónak. És e mellett nyilván a Lexus feeling. Na és persze a páromnak is ez tetszik (a Lexusok közül legalábbis), ez fontos :yes:
Ami ezzel szemben áll, az szubjektív magánvélemény, az hogy elölről nem tetszik a külseje (hátulról nagyon bejön!), nem tetszik a műszerfal, és tartok attól, hogy nem lehet kellően sportosan vezetni, ha éppen ez jön rám (kanyarokban értem, nem a gyorsulásra :innocent: ), márpedig néha rámjön, ez biztos.
Az ember pedig úgy működik, hogy a szubjektív dolgok hajlamosak felülírni az objektivitást - még ha később ennek meg is van a böjtje.
Mindemellett nézegetem az RX -eket - kötelező esti program :D
-
Fogalmam sincs, hogy mi van a ráncfelvarrott modellben, még azt sem tudom, hogy az enyém olyan-e. Mindenesetre az enyém valójában 2007 december közepi, de én ezt már 2008-asnak aposztrofálom. :clap: :clap: :clap:
Követő radar (ami tényleg jó volna) és holttérfigyelés nincs benne. Elvileg elfordulós lámpa (vagy mi a fene) van, de én nem látom hogy elfordulna, de indításkor forog jobbra-balra. Útközben szerintem nem forog sehova, de még nem nézettem meg, mert nem éreztem hogy kellene :)
Dizájn és egyebek:
A külleme nekem sem igazán tetszik. Hovatovább szerintem a BMW, Merga és Volvo SUV-jai is sokkal szebbek, mint a 400h. A 450h már szebb, de még az sem az igazi. Ez persze szubjektív, én így vagyok vele.
A műszerfal sem az igazi, az IS és GS kortársak műszerfalai is sokkal szebbek. Ez ilyen. Azért nem rossz egy egyáltalán, de be kell vallani, hogy ezeket lehetett volna jobban. Nemrég egy Q7-esbe ültem be, azért be kell vallani, hogy a Q7 mintha nem is egy kategória lett volna az RX-szel (lehet hogy valójában nem is az, talán nagyobb is), komolyabbnak tűnt a beszállás után jóval.
A 400h tényleg olyan, mint egy szteroidos Corolla (nekem volt az is korábban). Kívül-belül olyan, legalábbis hasonló.
Érdekesek az érzések az autóval kapcsolatban:
Az IS-be még 3 év használat után is úgy ültem be, hogy minden alkalommal tetszett és éreztem valami plusz érzést. Minden alkalommal volt egy jó érzés bennem, hogy ez milyen frankó autó. Kívül belül tetszett még úgy is, amikor már 7 éves volt a modell. Még úgy is nagyon kedveltem, hogy a 190cm-remmel a fejem a tetőbe vertem majdnem, még úgy is hogy állandóan cinkeltek a kollégák és barátok, hogy nem lehet benne elférni. Most is tetszik nagyon. A dízelségével sem volt bajom, de amiatt volt bennem egy kis negatív érzés, féltem hogy mikor adja meg magát valami drága alkatrész.
Az RX-nél nincs kb. semmilyen érzésem beszállásnál. Egy tök szürke hétköznapi autónak tartom, attól eltekintve, hogy egy igazi romboló :) Az RX után beszállni bármilyen autóba, ami nem SUV (nem emelt üléspozíciójú) nagyon furcsa és először kicsit félelmetes. Nagyon jó biztonságérzete van bent az embernek, az autó olyan körülette, mint valami buldózer amivel átmész a legsza*abb részeken is a fővárosban. Ha rálépsz a gázra, úgy megindul, hogy az hihetetlen, bár ezt nem nagyon kívánja, sokkal jobb vele szépen csorogni. A sportos vezetést felejtsd el, ez nem arra való, a kanyarból kiesel vele, legalábbis olyan érzése van az embernek. De fejedelmi és extra kényelmes teret ad 4 embernek akár egy 1000km-es útra is és mindent be tudsz pakolni a belébe a karácsonyfától elkezdve a bútorokig. Nagyon praktikus, szerintem még aludni is tudnánk benne :)
A méreteiből adódóan tiszteletet parancsol, nem villognak le az autópályán a majom BMW-sek (nem mind majom persze, csak sok közülük), nem szorítanak le a fővárosban az idegbeteg állatok, tök nyugodtan tudsz vezetni úgy, hogy a 30-as övezete ráadásul emissziómentesen tudsz vele átmenni. Mivel nem mai konstrukció és a fénye már nem olyan, mint egy 450h-nak, az írigyek száma is talán kevesebb.
Én az RX után tuti 100% hogy nem vennék GS-t, egyrészt mert nekem a GS nem tetszik sokkal jobban mint az RX (bezzeg az IS :wub: ), másrészt mert az RX annyival praktikusabb, hogy azt felsorolni is nehéz itt. Az egyetlen érvem a GS mellett az objektív oldalon az lenne, hogy 150-es pályatempónál jobban eszik (ezt nem tudom, csak feltételezem), mint az RX a formákból adódóan.
A tuti megoldás egy IS és egy RX lenne nekem, már ha lenne rá keretem. De látod ha azt kérdeznéd, hogy melyiket használnám többet, nem biztos hogy tudnék rá most választ adni.
-
Tetszik amit és ahogy leírtál. Korrekt és jó a stílus. Átjött. És irígy vagyok. ;) :hug:
-
A Q7-es is 2004-ben jött ki, amiben ültél?
-
2005-ben, de végülis mindegy, mert a q7 egy kategóriával feljebb versenyez
-
Szerintem, meg a SUV az egy kategória. A Q7 inkább a 450h hasonlítható, bár szubjektív alapon Mickey RX-ével is maximálisan elégedett voltam. Nekem van, ugye, mezei Toyotám 2 is, és egyáltalán nem tűnt szteroidozott Corollának a Lexi. Azért igen vaskos anyagokból van, megfelelő súllyal csukódnak az ajtajai, elképesztően csillapított a zaja az egész autónak, maga a milliő számomra szoktatlanul nagy mennyiségű "szuszaaa"-t sugároz.
Nekem a Q7 szimplán feleslegesen böszme nagy. Egyszerűen SOK. Tipikus Audi, hogy agresszív és ijesztő megjelenésű is. Nem stílusom. Én a feltűnésmentes eleganciát szeretem jobban. Ezt tudja a Lexi és bizony a legújabb XC90 Volvo is. Az is nagyon tetszik. Dehát, az nem hibrid. ::)
-
Richkan: Nagyon köszönöm ezt az őszinte leírást, tényleg nagyon korrekt! Jó volt elolvasni, főleg látni, hogy elég sok érzelmet szabadít fel benned, ahhoz képest, hogy "egy tök szürke hétköznapi autónak" tartod :yes: Pont azokat soroltad fel, amiket magam is pozitívumnak látok benne. Egyéni ízlés alapján lehet azon morfolni, hogy valakinek tetszik -e, avagy sem, de az elvitathatatlan, hogy ez ma is egy nagyon impozáns autó. Korábban talán már írtam, mikor egyszer parkolni láttam egy 400h -t több autó között - nem a formáival, hanem a minőségérzetével tűnt ki, de nagyon.
Ha a tiéd 2007 decemberi, akkor az már erősen valószínű, hogy faceliftes, a kék kontúros hátsó logóról magad is el tudod dönteni (a régin nem kék).
Misi,
Megkockáztatom, hogy kevesen ismerik nálad jobban ezeket az autókat errefelé, tudnál segíteni a facelift kérdésben? Mi változott a korábbi modellhez képest? Én annyit olvastam, hogy a lámpák változtak elöl - hátul, a hűtőrács szintén, de nem tudom, miben állnak a változások. A kék logó az tiszta. Talán egy plusz biztonsági zár (deadlock?) került bele, és mintha még a lehúzott állapotú ablakról is olvastam volna (felhúzza, ha bezárják?) Köszönöm, ha ebben tudsz néhány infót adni!
Bepi81: Ez a feltűnésmentes elegancia jó kifejezés, de azért a Lexus igenis feltűnik, épp csak másképp, hiányzik belőle a zsigeri agresszivitás (az újabb modellek azért erre némiképp rácáfolnak). Igaz, talán inkább megjelenésnek mondanám, mint feltűnésnek. Emellett például a német - agresszív - modellek között is van, ami tetszik, de nem tudnám elképzelni saját autónak, mert nem illenénk össze. Ettől még szépek (is vannak köztük :devil: )
A SUV -okkal kapcsolatban próbálom megérteni az előnyeiket, hátrányaikat, mert ahogy Richkan is írta korábban egy RX nem jobb vagy rosszabb egy IS -től, csak más.
Sokan dícsérik a SUV -okat, hogy magasak, jól kilátni belőlük, ütközésnél nem csúszik a másik alá, nem érzékenyek a padkákra stb. Emellett azt is olvasom, hogy a méretük miatt nehezebb parkolni velük, gyorsan eszik a gumikat, oldalról érkező ütközés esetén kevésbé védenek, és határozottan borulásra hajlamosak baleset esetén...
Lehet nem kellene annyit olvasni... :wacko:
Kicsit belefáradtam már a tanulmányozásba - csak összezavarom magam. Kezdem azt hinni, hogy annak van igaza, aki besétál egy kereskedésbe, és első megérzésre, szimpátia alapján választ egy autót, aztán lesz ami lesz... :D
Azért még az esti RX nézés programot lefuttatom :innocent:
-
A Q7-es is 2004-ben jött ki, amiben ültél?
Szerintem fiatal autó volt, 2010-11 körüli gyártású lehetett. De persze értem amit mondasz, a 400h nem egy mai gyerek és úgy is kell nézni.
A SUV -okkal kapcsolatban próbálom megérteni az előnyeiket, hátrányaikat, mert ahogy Richkan is írta korábban egy RX nem jobb vagy rosszabb egy IS -től, csak más.
Sokan dícsérik a SUV -okat, hogy magasak, jól kilátni belőlük, ütközésnél nem csúszik a másik alá, nem érzékenyek a padkákra stb. Emellett azt is olvasom, hogy a méretük miatt nehezebb parkolni velük, gyorsan eszik a gumikat, oldalról érkező ütközés esetén kevésbé védenek, és határozottan borulásra hajlamosak baleset esetén...
Valóban nem jobb egyik a másiktól, mert teljesen más a két (típusú) autó.
A parkolással nekem nagyon gondom még nem volt. Egy-két helyzetet persze ki kell hagyni, ahová mondjuk egy Tico méretű autó befér, de nem gondolom hogy túl sok olyan helyzet van, ahová az GS befér, oda szerintem az RX-et is beteszed. A hátsó kamera nagy segítség és az RX nagyon jól átlátható autó belülről, sokkal jobban mint az IS volt, aminek valahogy sosem éreztem igazán jól a hátulját/oldalát.
A gumikopást én is olvastam, de még a való életben senki nem mondta, hogy ez tényleg így van. Meglátjuk. A lengéscsillapítokat is jó eséllyel hamarabb kell cserélni bennük.
A kérdés itt az, hogy a szív vagy az ész dönt-e? Ez a jobb és a bal agyfélteke harca! :)
Akármelyiket is választod, szerintem rossz döntést nem nagyon tudsz hozni!
Nekem a Q7 szimplán feleslegesen böszme nagy. Egyszerűen SOK. Tipikus Audi, hogy agresszív és ijesztő megjelenésű is. Nem stílusom.
Valóban agresszív és ijesztő megjelenésű, mint a BMW-k. Ha jön mögöttem (akár tök nyugiban normál követési távolságra) egy X3-5-6 valahogy automatikus reakcióként szar érzésem van és többet figyelem a tükröt, mint egyébként...
-
Miért kell a lengéscsillapítókat hamarabb cserélni? A nagyobb súly miatt?
Mifelénk elég gyatrák az utak (nem mind persze, de amere én járok, arra vannak érdekességek) kicsit tartok attól, hogy hogy kezeli majd ezt az új autó. Ebből a szempontból az RX jobb választásnak tűnik, már csak a ballonosabb gumik miatt is.
Ezt a gumikopás kérdést egy gumis ismerősöm hozta szóba, szerinte megeshet, hogy egy SUV cirka húsz - harmincezer kilométer alatt lezabál egy garnitúra gumit. Ennyit kb két év alatt tolok le egy szettel, ha cserélgetem a télit - nyárit, ezzel azért számolnom kell, egy 18 -as gumi alsó hangon a mostani 16 -os közel duplája. Persze a GS ugyanúgy 18 -as papucsokon fut, a peressége miatt pedig még érzékenyebb is az úthibákra.
A szív és az ész mellett nálam a sors is sorba áll általában. Előfordulhat, hogy hamarosan megváltoznak az utazási szokásaink, ezért is toltuk tavaszra az autócserét.
Abban egyet tudok érteni, hogy két Lexus hibrid közül nehéz lenne rosszat választani. :whistling:
-
A Q7 az LX kategória... szerintem... de az meg nincs idehaza :no:
-
én pont mostanában láttam egyet. orbitális méretű egy tank
-
Kemény :D
http://garazsmenet.postr.hu/nagyon-rugott-a-nemet-konkurenseibe-a-lexus/?utm_source=freemail-kilepo&utm_medium=postr&utm_campaign=freemail (http://garazsmenet.postr.hu/nagyon-rugott-a-nemet-konkurenseibe-a-lexus/?utm_source=freemail-kilepo&utm_medium=postr&utm_campaign=freemail)
-
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/04/12/a_lexus_valasza_a_bmw_x3-asra/
Mindig olyan szép mondatokat tudnak írni:
"A Toyota prémium-márkája ha néhány év lemaradással is, de igyekszik követni a konkurencia fejlesztéseit."
A forma első nekifutásra viszont szerintem is egy kissé kaotikus.
-
Kaotikus?! A német-buzi totalcar stáb (tisztelet a kivételnek) SOSE fogja elismerni a japán gyártók modelljeit. Megint megkérdezem: miert kellene majmolni a német formatervet, miert tekintik azt etalonnak, miert nem jó, hogy végre nem szürkül bele az utca képbe a Lexus? Bármelyik formai részlete érdekesebb, mint a BMW X3-nak, pláne, mint a Mercijé, ami kifejezetten randa! Baltával hasított doboz.
A Lexusban legalább fantázia van, és főleg technika!
-
Kaotikus?! A német-buzi totalcar stáb (tisztelet a kivételnek) SOSE fogja elismerni a japán gyártók modelljeit. Megint megkérdezem: miert kellene majmolni a német formatervet, miert tekintik azt etalonnak, miert nem jó, hogy végre nem szürkül bele az utca képbe a Lexus? Bármelyik formai részlete érdekesebb, mint a BMW X3-nak, pláne, mint a Mercijé, ami kifejezetten randa! Baltával hasított doboz.
A Lexusban legalább fantázia van, és főleg technika!
A tecnikában egyetértünk, a formában nem feltétlen. De a formáról/design-ről nem gondolom hogy érdemes lenne vitatkozni, hiszen van akinek ez tetszik van akinek meg az... Nekem a mostani Mercedesek design-ja kifejezetten tetszik, én szépnek látom őket, ahogy a prémium németeket általában. Szerintem jobb a design-juk egy fokkal, mint a japánoké.
Az hogy nem szürkül bele az utcaképbe az meg valahol szerintem másik kérdés, hiszen egy suzuki swift persze hogy könnyebben beleszürkül az utcaképbe mert minden harmadik autó - kis túlzással - swift.
Én azt írtam egyébként hogy első ránézésre kaotikus számomra is. Érdekes szerintem - legalábbis saját magamon így figyeltem meg - hogy sok autó formaterve elsőre nem annyira tetszik, de ahogy múlik az idő úgy egyre jobban megszeretem és sokszor van ez így fordítva is. Emlékszem hogy például annak idején a Fiat Bravo 5 ajtós verziója amikor megjelent nagyon-nagyon tetszett a hátsó "csík" lámpákkal és azzal a fenékkel... Csodáltam a design-t. 3 évvel a megjelenése után meg elkezdtem nagyon csúnyának látni... Van ami meg elsőre nem tetszik és egyre jobban mondom rá hogy milyen szép, ahogy telik az idő...
-
Őszintén: külsőre nekem még mindig jobban tetszik egy BMW vagy AUDI, mint egy Lexus
De én pont azért vennék Lexus-t, mert ugyan mindig "néhány év lemaradással is, de igyekszik követni a konkurencia fejlesztéseit". Viszont akkor a japánok elkészítik rendesen amit el kell készíteni (van idejük rájönni, hogy a konkurencia mit rontott el, és mit lehet jobban, tökéletesebb kivitelezni).
-
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/04/12/a_lexus_valasza_a_bmw_x3-asra/
Mindig olyan szép mondatokat tudnak írni:
"A Toyota prémium-márkája ha néhány év lemaradással is, de igyekszik követni a konkurencia fejlesztéseit."
A forma első nekifutásra viszont szerintem is egy kissé kaotikus.
nagyon diplomatikusan fogalmaztál :lol: érdemes azért adni neki egy esélyt élőben is, mert az új IS is elég rémesen néz ki fotón, élőben pedig tulajdonképpen rendben van. szóval lehet, hogy ez sem lesz annyira vészes :lol:
-
RC-F :wub:
(http://kepfeltoltes.hu/140917/RC-F_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Meg a hátsója :D
(http://kepfeltoltes.hu/140917/RC-F1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Sziasztok, legkésőbb a tél folyamán egy LS600h-t tervezek venni. Egyedül a csomagtartó méretétől tartok, de talán rendben lesz (2007-2008 évjárat jöhet szóba). Érdekelne, hogy mit érdemes figyelni, mit kell megnézni az általános dolgokon felül, esetleg valami típus specifikus dolog...nagy valószínűséggel kintről hozok majd.
-
Sziasztok, legkésőbb a tél folyamán egy LS600h-t tervezek venni. Egyedül a csomagtartó méretétől tartok, de talán rendben lesz (2007-2008 évjárat jöhet szóba). Érdekelne, hogy mit érdemes figyelni, mit kell megnézni az általános dolgokon felül, esetleg valami típus specifikus dolog...nagy valószínűséggel kintről hozok majd.
Attól tartok nem sok olyan fórumozó van, aki tudna LS600h-ban segíteni...
-
Talán Misi, ha erre jár. De úgy gondolom, hogy egy ilyen értékű autónál nem szabad spórolni egy szakértő általi átnézetésen.
-
Kb. fél éve nem jártam a fórumon, de ma ketten is felhívtak, hogy járjak. Az egyikük ráadásul teljesen idegen számomra. Szóval most erre járok.
Az LS600h elég komplex darab, átvizsgálás nélkül vagy bátornak, vagy kiemelt banki ügyfélnek kell lenni. Mindenképpen vidd el valamelyik márkaszervizbe átnézni, mielőtt megveszed.
Nagy típushiba nincs, kampány a szeleprugókra volt, ezt érdemes megnézni, hogy megcsinálták-e. A hibrid rendszerrel nem szokott gond lenni, feltéve, hogy nem egy 250.000 km feletti SZÉTHAJTOTT (satufék/padlógáz üzem) darabról van szó, ott az akksik hamarabb elfáradnak. A km önmagában nem probléma! Van egy hibrid szervizprogram nevű szolgáltatás, ami az autó 10 éves koráig vehető igénybe, ez egyfajta akkugarancia. Évente egyszer el kell gurulni a szervizbe, ott rámérnek és egy évig garis az akksi, ha minden ok volt vele. (Értelemszerűen a legelső vizsgálatnál lehet probléma.) KM megkötés nincs, csak a 10 éves kor. Pontos leírást a lexus.hu-n találsz.
Hirtelen ennyi.
-
Kb. fél éve nem jártam a fórumon, de ma ketten is felhívtak, hogy járjak. Az egyikük ráadásul teljesen idegen számomra. Szóval most erre járok.
Az LS600h elég komplex darab, átvizsgálás nélkül vagy bátornak, vagy kiemelt banki ügyfélnek kell lenni. Mindenképpen vidd el valamelyik márkaszervizbe átnézni, mielőtt megveszed.
Nagy típushiba nincs, kampány a szeleprugókra volt, ezt érdemes megnézni, hogy megcsinálták-e. A hibrid rendszerrel nem szokott gond lenni, feltéve, hogy nem egy 250.000 km feletti SZÉTHAJTOTT (satufék/padlógáz üzem) darabról van szó, ott az akksik hamarabb elfáradnak. A km önmagában nem probléma! Van egy hibrid szervizprogram nevű szolgáltatás, ami az autó 10 éves koráig vehető igénybe, ez egyfajta akkugarancia. Évente egyszer el kell gurulni a szervizbe, ott rámérnek és egy évig garis az akksi, ha minden ok volt vele. (Értelemszerűen a legelső vizsgálatnál lehet probléma.) KM megkötés nincs, csak a 10 éves kor. Pontos leírást a lexus.hu-n találsz.
Hirtelen ennyi.
Köszönöm a lényeges tanácsokat. Még nagyon vacillálok, mert alapvetően limuzin párti vagyok, viszont nem tudom mennyire használható a csomagtartója a kocsinak. Mindenképp hybrid irányába akarok lépni, ott is lehetőleg teljesítmény hybrid (azaz nem egy ct200h, vagy prius...). Jelenleg 2 OFF Honda Legend van otthon. Szeretem őket, meg minden, de kezdenek öregek lenni (7 és 11 év), illetve szerintem egyre inkább a múltat képviselik, hiába van telezsúfolva az új mindenféle kütyüvel. Szóval mindkettő 400-450 l körüli csomagtartós bővíthetőség nélkül, ami úgy ahogy elég szokott lenni. Szóval a 600h-nál ettől tartok. Ezért párhuzamosan nézem az RX400h RX450h párost, ahol az öregebb sokkal egyszerűbb darab, mint a 600h, az új meg ugyan közelít hozzá, de mégsem annyira bonyolult. Kezd egyre fontosabb lenni az üzemeltetési költség is, mert nagyon sokat megyek, évi közel 50e km, mindkét Legend 13 körül eszeget, szóval amiket olvasok akár a 600h-ról, vagy az RX hybrid szériáról, kiadás csökkenéssel lehet számolni és nem csak pár ezer ft-tal...
Mindenképpen kintről hoznék, mert ahogy látom kint azonos évjárat/futás és egyéb dolgok mellett is jóval olcsóbbak.
Tudásban, megjelenésben mindenképp a 600h a befutó...
-
Ha fontos a csomagtér mérete, akkor sajnos az LS600h, a GS450h, de még a Toyota Camry Hybrid is kiesik.
Ha Lexus fronton keresgélsz, akkor marad a már említett 400h/450h. A 400h belsején valóban látszik, hogy korosodó, sok kapcsolója a Corollából származik, nekem a lehajtható vezetőoldali kartámasza pedig útban volt, amikor a váltót akartam kezelni.
Eu-ban nem forgalmazott, de már létezik az ES-ből is Hibrid,
(http://www.autoguide.com/images/content/2013-Lexus-ES-300h-driving-02_rdax_646x396.jpg)
de a kép alapján is látszik, hogy ennek a csomagtere sem dúskál a literekben... :no:
(http://www.autoguide.com/gallery/d/574102-3/2013-Lexus-ES-300h-trunk.jpg)
Én még javasolnám esetleg a Toyota Highlander Hybrid megtekintését is, sajnos szintén nem forgalmazták az Eu-ban, de néha lehet velük találkozni az itthoni utakon is, van 1-2 eladó darab is. Kvázi RX, csak kevésbé igényes anyagokból építkezik.
(http://o.aolcdn.com/commerce/images/toyota_10highlanderhybrid_angularfront_Regular.jpg)
-
Srácok, az lehet, hogy most zajlik az NX bemutatója Ausztriában? Mert gyanús, hogy ma hazafelé kettővel is találkoztam. Egy fehérrel és egy aranybarnával.
-
Bécsben volt egy kisebb bemutató.
-
Kicsit megrágtam amiket mondtatok, átgondoltam, hogy mégis mire kell kocsi, mert persze férfiból van az ember és a sok lóerőnél meg a sok köbcentinél a még több a jó... :innocent:
Azt tudom, hogy a jelenlegi autók egyike sem igazán alkalmas családi kocsinak. Hiába mindkettő közel 5 m hosszú, de utastér pici, csomagtartó sem nagy, sőt nem is bővíthető, közben meg azért esznek rendesen is.
Szóval arra jutottam, hogy egy családi és egy melós autóra kellene lecserélni.
A családinak egy nagyon jó választás lenne az RX400h. Magas, összkerekes, jól variálható, azt gondolom kényelmes is (nem ültem még ilyenben és nem is vezettem).
A melós autónak meg egy 3. gen Prius lehetne, de itt jön a férfi dolog és inkább akkor már egy első szériás GS450h. Amit olvastam róla, hogy nagyon jó fogyasztásokat is ki lehet hozni vele, próbáltam már, nagyon megy, a csomagtér meg akkora, amekkora, de amire én használnám tökéletesen elég, meg talán még egy napos kirándulásra is a családdal hármasban. (Nem utolsó sorban a kettő együtt kerülne valamivel többe, mint egy normálisabb 600h...)
Ahogy nézegettem, ezekben a típusokban van itthon kínálat, árak is közel hasonlóak, mint külföldön.
Kérdés, hogy ennél a két típusnál mire kell figyelni, gondolom kevésbé összetett autók, mint a 600h, talán könnyebb kiszúrni a hibás egyedeket.
-
az rx400h belseje elég gagyi, olyan, mint egy felpumpált corolla. alaposan nézz körül bent, ha kipróbálsz egyet. az rx450h sokkal-sokkal komolyabb (belül), sokkal drágább is cserébe.
ilyen futásteljesítmény mellett sose jutott eszedbe elgázosítani a hondá(ka)t?
-
Valóban egy próbakört kellene menni mindegyikkel. A GS450h-t vezettem én ültem hátul is, bár csak 178 cm vagyok, de a fejemnek már nem marad túl sok tér sem elől (mondjuk volt benne napfénytető), de hátul sem, illetve átlagos emberekre állítva az első üléseket mögötte nem maradt táncparkett méret. 5 embernek pedig már ránézésre se tűnt kényelmesnek.
Az RX finom autó, lehet vele 8-8.5-es fogyasztásokat produkálni, cserébe van használható csomagtartója, amit lehet variálni is. Üléseket lehet tologatni, a háttámláit külön lehet dönteni. Az elektromos csomagtérajtó pedig a hölgyek kedvence lehet.
De ahogy már más is írta, nem éppen modern a belseje a 400h-nak, de szerintem semmivel sem rosszabb, mondjuk egy agyonsztárolt hasonló korú X5-ösnél. Ott a Xenon, a memóriás vez. ülés, Navi+tolatókamera, az elektromos csomagtérajtó - ezek azért egy 2003-as bevezetésű autótól szerintem nem rosszak (persze ezen kütyük nagy döntő többsége nem volt része az alapfelszereltségnek).
Illetve ha a Prius nem elég "férfias", én megnézném a Camry Hibridet is. ;) Kisebb a csomagtere, de komoly autó benyomását kelti, és nem rosszak a menetteljesítményei sem.
-
az rx400h belseje elég gagyi, olyan, mint egy felpumpált corolla. alaposan nézz körül bent, ha kipróbálsz egyet. az rx450h sokkal-sokkal komolyabb (belül), sokkal drágább is cserébe.
ilyen futásteljesítmény mellett sose jutott eszedbe elgázosítani a hondá(ka)t?
Igen, tudom, hogy nem nagy szám a belseje. Inkább második/családi autónak gondolom, aztán persze, ha egyszer majd lesz rá keret, akkor becserélem egy RX450h-ra.
Sosem voltam gáz, meg utólagos okosítás párti.
-
Valóban egy próbakört kellene menni mindegyikkel. A GS450h-t vezettem én ültem hátul is, bár csak 178 cm vagyok, de a fejemnek már nem marad túl sok tér sem elől (mondjuk volt benne napfénytető), de hátul sem, illetve átlagos emberekre állítva az első üléseket mögötte nem maradt táncparkett méret. 5 embernek pedig már ránézésre se tűnt kényelmesnek.
Az RX finom autó, lehet vele 8-8.5-es fogyasztásokat produkálni, cserébe van használható csomagtartója, amit lehet variálni is. Üléseket lehet tologatni, a háttámláit külön lehet dönteni. Az elektromos csomagtérajtó pedig a hölgyek kedvence lehet.
De ahogy már más is írta, nem éppen modern a belseje a 400h-nak, de szerintem semmivel sem rosszabb, mondjuk egy agyonsztárolt hasonló korú X5-ösnél. Ott a Xenon, a memóriás vez. ülés, Navi+tolatókamera, az elektromos csomagtérajtó - ezek azért egy 2003-as bevezetésű autótól szerintem nem rosszak (persze ezen kütyük nagy döntő többsége nem volt része az alapfelszereltségnek).
Illetve ha a Prius nem elég "férfias", én megnézném a Camry Hibridet is. ;) Kisebb a csomagtere, de komoly autó benyomását kelti, és nem rosszak a menetteljesítményei sem.
Én is próbáltam már GS450h-t, tetőablakos volt. 180 vagyok, de vagy hülyén ültem, vagy az ülés volt legalacsonyabbra állítva, de elfértem. A hátsó lábtér, meg helykínálat nem fontos. Tényleg eljárni a melóimhoz kellene, de ha fontos, akkor rövid távon 3-an, 4-en el tudjunk vele menni. Minden másra az RX lenne. A Legendben már nagyon megkedveltem a radaros tempomatot és egyéb finomságokat, szóval a GS befutó lesz szerintem.
RX400h-ból is valami fullos közelit keresnék. A kinézet most inkább másodlagos lenne, inkább a funkcionalitás a legfontosabb, meg az, hogy van egy max keret... :innocent:
Az újabb Legendnél nem szeretnék lassabb kocsit, szóval hibridben ezért Prius, Camry és egyéb elé helyezem a GS-t (persze, ha nem lenne keret, akkor kicsit el tudnék filózni egy Tesla Model S-en... ;) )
-
Mivel még nincs NX fórum, és nekem nincs jogosultságom csinálni egyet oda kívülre, így ide kerül az NX bemutatója. (http://www.vezess.hu/teszt/lexus-nx-teszt-bemutato/55402/)
-
Megnéztem egy GS 450h-t Bp-n. Egyelőre csak néztem, majd ha oda jutok, akkor próbálok is (tervek szerint hó vége körül). Ami meglepő volt a Realsisztéma után, a kocsi annak ellenére, hogy a egyik hátsó sorban állt, teljesen elzárva a mozgás lehetőségétől, illetve nem is szóltam, hogy megyek, feltöltött aksikkal, azonnal indult (bekapcsolt) és egyébként is szép, külsőleg megkímélt állapotban volt. Most legfőképp arra figyeltem, hogy hogyan férek el elöl/hátul, stb...nagyon bejött. Mindenképp egy ilyen lesz. Aztán ha mennek el az OFF Legend-ek, akkor kezdek keresni egy Rx-et...
-
Akkor ha jól értem beleültél, körbejártad, de próbakör nem volt.
Az aksik töltöttségébe szerintem a még kellemes hőmérsékletű levegő is közrejátszhat, tudtommal -10 -20 fokban 1-2 hetes állás után már nem biztos, hogy elindulna. ;)
-
Megnéztem egy GS 450h-t Bp-n. Egyelőre csak néztem, majd ha oda jutok, akkor próbálok is (tervek szerint hó vége körül). Ami meglepő volt a Realsisztéma után, a kocsi annak ellenére, hogy a egyik hátsó sorban állt, teljesen elzárva a mozgás lehetőségétől, illetve nem is szóltam, hogy megyek, feltöltött aksikkal, azonnal indult (bekapcsolt) és egyébként is szép, külsőleg megkímélt állapotban volt. Most legfőképp arra figyeltem, hogy hogyan férek el elöl/hátul, stb...nagyon bejött. Mindenképp egy ilyen lesz. Aztán ha mennek el az OFF Legend-ek, akkor kezdek keresni egy Rx-et...
Mindkét autót csak Te használnád? Mert ha igen (feltételem hogy nem) akkor nem látom hogy az értékcsökkenési görbéket figyelembe véve nagyon megérné még egy GS-t is bedobni a flottába az RX mellé.
Ahogy olvastam az előzményeket szereted az erős kocsikat, ebből arra következtetek hogy hajtod is a gépeket. Amennyiben pályázol ezekkel, ott a fogyasztás nagy sebességnél (160+) nem 13liter lesz, hanem több (legalábbis az rx-nél biztosan nem).
Az RX400h és 450h közül szerintem józan paraszti ész alapján inkább a 400h-ba érdemes beszállni, mert az értékcsökkenési görbe kellemesebb szakaszán tudod elkapni. A 450h azért sokkal nem tud többet, de belül sokkal-sokkal kellemesebb és szerintem kívülről is szebb. Kérdés megér-e ez (és a nagyobb presztízs) neked plusz pár millió forintot.
-
Akkor ha jól értem beleültél, körbejártad, de próbakör nem volt.
Az aksik töltöttségébe szerintem a még kellemes hőmérsékletű levegő is közrejátszhat, tudtommal -10 -20 fokban 1-2 hetes állás után már nem biztos, hogy elindulna. ;)
Azért volt (pozitív) meglepetés, mert a realszisztémánál az összes hibrid full le volt merülve nyár közepén...
-
Mindkét autót csak Te használnád? Mert ha igen (feltételem hogy nem) akkor nem látom hogy az értékcsökkenési görbéket figyelembe véve nagyon megérné még egy GS-t is bedobni a flottába az RX mellé.
Ahogy olvastam az előzményeket szereted az erős kocsikat, ebből arra következtetek hogy hajtod is a gépeket. Amennyiben pályázol ezekkel, ott a fogyasztás nagy sebességnél (160+) nem 13liter lesz, hanem több (legalábbis az rx-nél biztosan nem).
Az RX400h és 450h közül szerintem józan paraszti ész alapján inkább a 400h-ba érdemes beszállni, mert az értékcsökkenési görbe kellemesebb szakaszán tudod elkapni. A 450h azért sokkal nem tud többet, de belül sokkal-sokkal kellemesebb és szerintem kívülről is szebb. Kérdés megér-e ez (és a nagyobb presztízs) neked plusz pár millió forintot.
A GS lenne számomra a napi használatú autó, igen szeretem a gyors kocsikat, szeretem néha hajtani is őket. Napi szinten 50 km-t ingázok melóhelyre (azaz napi minimum 100 km), de a magán melók miatt lazán van havi 4000 km...ennek többsége főút és város, autópálya minimális. A kocsi egyben az iroda is, menet közben rendezem a telefonokat, stb. Így a tempóm olyan 100-120 tempomat szokott lenni, ami néha kiegészül egy egy száguldással.
Azt gondolom erre a GS tökéletes lenne.
Az RX lenne itthon, főleg a párom vinné gyerekkel, bevásárolni, stb, illetve a közös kirándulás/nyaralás stb is ezzel lenne, mert a babakocsi/csomagok a GS-be nem férnének el.
Mindenképp kell kettő autó, mert nekem elképzelhetetlen, illetve megoldhatatlan a munkám nélküle, de itthonra is kell egy, hogy a párom meg tudja oldani a dolgokat (faluban lakunk...így gondolom no comment :) )
A GS-ben inkább a több erő, a több extra éri meg nekem, egyszerűen bizonyos dolgokhoz hozzászoktam a KB1-es Legendben, azokból nem igazán szeretnék engedni.
Hozzáteszem, hogy a KB1-es Legend 150-nél olyan 13 körül eszik, de 180-nál meg már 15-16, 200 felett meg 18-tól...nem gondolom, hogy a GS pályás fogyasztása meglepne, de nem is az lesz a döntő, ha ilyenbe gondolkodnék, akkor valami nagy dízelt kellene vennem, de dízel sosem lesz...
-
Kezd a helyzet komollyá válni. Van(nak) már célpont(ok). Mit javasoltok? Elég, ha én átnézem, kipróbálom, vagy vigyem el szervizbe átvizsgálásra, esetleg a hibrideknek van valami megoldás arra, ami kimutatja az akkuk állapotát? Egyelőre GS jön.
-
Kezd a helyzet komollyá válni. Van(nak) már célpont(ok). Mit javasoltok? Elég, ha én átnézem, kipróbálom, vagy vigyem el szervizbe átvizsgálásra, esetleg a hibrideknek van valami megoldás arra, ami kimutatja az akkuk állapotát? Egyelőre GS jön.
Szia. Mindenképpen vidd el a kiszemelt autót egy jó szervizbe, mondjuk, a Lexus Budába. Adott esetben elkerülhetők így - a nem megvétellel - az oltári nagy anyagi bukók. Ennél a kategóriánál már szerintem nem szabad sajnálni a szakszerviz átvizsgálásért kért díját. Sok szerencsét a vásárláshoz! ;)
-
Sziasztok,
gyors kérdés: vkinek van/volt tapasztalata a Lexus Euro Assistance szolgáltatással? Tegnap kigyulladt a MIL (hibajelző lámpa - RX450h), hívtam őket amint leparkoltam, de nem tudnak segíteni semmit sem. Trailert nem küldenek, mert az autó tud 'menni.' Se szerviz, se szerelő, se csereautó. Vasárnap mennénk vele külföldre. Annyit tanácsoltak h majd hétfőn vigyem el (azt se tudom h mennyire komoly a probléma - nem érzékeltem változást az autó vezetésében (kb, a kigyulladás után 2-3 km után értem haza, azóta nem próbáltam, csak a beindítást, hogy megnézzem, ég-e még a hibajelző)), addig szerezzek ismerőstől autót, vagy béreljek, aztán vagy megtérítik a bérlést, vagy nem, oldjam meg magam. Állítólag sem Toyotánál, sem Lexusnál nincsen kontakt, aki tudna segíteni. Tudom, 'ünnep' van, megoldom, de:
A Lexus (Care) honlapján szerep többek között:
'Éppen ezért ügyelünk arra, hogy díjnyertes ügyfélszolgálatunk a lehető legmagasabb szintű szolgáltatást nyújtsa' és 'Ha segítségre van szüksége, európai segítségnyújtási programunk mindig a rendelkezésére áll, bárhol is jár Európában. És bármerre tart, minden tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy eljusson úticéljához.'
Ez Magyarországra nem vonatkozik, vagy csak bizonyos esetben vehető igénybe?
üdv.
FDToth
-
Hát ez érdekes ... :eek:
Én nekem egyszer kellett igénybe vennem az Assistance szolgáltatást (akkumulátor probléma karácsonykor, Avensis), de azt kb 1,5 órán belül megoldották. Ahhoz mondjuk nem kellett speciális szerviz tudás, mint a Te esetedben, de szerintem azt szintén kezelniük kellene. Ha kaptál a kocsihor kezelési útmutató mappát, abban kellene lennie egy részletes leírásnak az assistance igénybevételéről, szolgáltatásáról.
Mindenképpen megérne egy levelet az eset a TMH-nak :whistling:
-
Ez valóban nem profizmusra valló hozzáállás, de mint tudjuk egy külföldi céget a helyi munkaerő hozzáállása/nemtörődömsége erősen le tud húzni. :hmmmm:
-
:D
-
Qurrrrrva jó!!! :clap: :clap: :clap: :lol: [rohog] :D
-
Mondjuk eléggé kihegyezi arra, amiben az elektromos auto még nem annyira jó. :D
-
Mondjuk eléggé kihegyezi arra, amiben az elektromos auto még nem annyira jó. :D
A használati értékre? :szemez:
-
A használati értékre? :szemez:
Ne legyetek már megint ennyire szemellenzősek :hug: Nem arra találták ki, hogy keresztül utazd vele Amerikát.
Ez kb olyan, mint ha egy MR2-est kiküldenéd terepre sárba-hóba és kiröhögnéd, hogy egy LADA Niva kenterbe veri.
Tehát sántít a történet ;)
-
Ne legyetek már megint ennyire szemellenzősek :hug: Nem arra találták ki, hogy keresztül utazd vele Amerikát.
Ez kb olyan, mint ha egy MR2-est kiküldenéd terepre sárba-hóba és kiröhögnéd, hogy egy LADA Niva kenterbe veri.
Tehát sántít a történet ;)
Nem hinném. Egy személyautó, ha 80.000 dollárba kerül és nem lehet vele a hatótávolsága miatt átlagos menetidőt utazni x km-en, AZ a történet sántít szerintem. ;)
-
Nem hinném. Egy személyautó, ha 80.000 dollárba kerül és nem lehet vele a hatótávolsága miatt átlagos menetidőt utazni x km-en, AZ a történet sántít szerintem. ;)
Bocs, de mi köze a hatótávolságnak és az árnak egymáshoz? Csak egy szempont a sok között.
Az egy e autó, elektromos. Igen, rohadt drága (még) és kicsi a hatótávolsága (még). Egy új technológia, lesz még ez jobb is. Ilyen alapon a Tesla is sz@ar, mert nem lehet vele egy nap 1500 km-t megtenni. Pedig nagyon-nagyon drága.
Tudom, neked a hibrid az isten, abból is csak a Toyota hibrid, minden más próbálkozás szánalmas. :hug:
-
Bocs, de mi köze a hatótávolságnak és az árnak egymáshoz? Csak egy szempont a sok között.
Az egy e autó, elektromos. Igen, rohadt drága (még) és kicsi a hatótávolsága (még). Egy új technológia, lesz még ez jobb is. Ilyen alapon a Tesla is sz@ar, mert nem lehet vele egy nap 1500 km-t megtenni. Pedig nagyon-nagyon drága.
Tudom, neked a hibrid az isten, abból is csak a Toyota hibrid, minden más próbálkozás szánalmas. :hug:
Ezt halál pontosan megfogalmaztad. :yes: A Toyota hibridnek van magasan a legjobb használhatósága, nem beszélve az élettartamáról, amit már majd' 20 éve csiszolgatnak. Meg is van az eredménye. :whistling: Ez a piac a Toyota/Lexus hibridé, a többiek nem rúgnak labdába...
-
Ezt halál pontosan megfogalmaztad. :yes: A Toyota hibridnek van magasan a legjobb használhatósága, nem beszélve az élettartamáról, amit már majd' 20 éve csiszolgatnak. Meg is van az eredménye. :whistling: Ez a piac a Toyota/Lexus hibridé, a többiek nem rúgnak labdába...
De volt ez a technológia is gyerekcipőben, mint ahogy lesz kiforrottabb az elektromos is. Kár ezért kinevetni.
-
Miért, ez egy Toyota fórum nem? :hug:
-
De volt ez a technológia is gyerekcipőben, mint ahogy lesz kiforrottabb az elektromos is. Kár ezért kinevetni.
Hát nem tudom. Szerintem a maga korában (1997) a Prius I nem járt gyerekcipőben. Kiforrott volt, pedig igen lassan kezdett elterjedni, több év kellett, mire csak az USA-ban felirmerték benne a zsenialitást. Azóta túl vannak a 7 millió hibriden.
Ezekkel az "egyeéb" gyártókkal az a gond, hogy sok közöttük kiforratlan. Inkább tűnik egy profitorientált próbálkozásnak, mint 100%-ig tudatos, precíz munkának. Biztos fognak fejlődni, de jelenleg hanyagolhatók. Mindegy, milyen jelvény van az elején. A Tesla is egy vicc. Ha kihasználod a teljesítményét, 150km-nél többet nem tudsz vele menni. Tojással a lábad alatt vmi 300km a hatótáv. Mint autó gyönyörű, igényes, luxus. De ez a hajtás messze van még a tökéletestől.
Ellenben, majd figyeld meg a Toyota hidrogécellását... :sorcerer:
-
Miért, ez egy Toyota fórum nem? :hug:
Az. És?
Itt kétféle technológiáról van (lenne...) szó. De ebből Toyota vs BMW dolgot gyártottatok.
Vagy ha az elektromos autón Toyota embléma lenne, akkor már semmi gond nem lenne, hogy kicsi a hatótávolsága és drága? :surrender:
-
Az. És?
Itt kétféle technológiáról van (lenne...) szó. De ebből Toyota vs BMW dolgot gyártottatok.
Vagy ha az elektromos autón Toyota embléma lenne, akkor már semmi gond nem lenne, hogy kicsi a hatótávolsága és drága? :surrender:
Álllljjj meg. Én hol csináltam ilyet?!
Olvasd már el az előző írásomat, légyszi. :otlet: :hug:
By the way: számomra ami drága, az legyen qurva jó! -Az FC-V valszeg drága lesz, de az előzetes jelek szerint qurva jó is. És emellett új korszakot nyit az autógyártásban. Még, ha randa is...
-
A jövő héten, ha minden jól megy, akkor le fogok foglalózni egy GS 450h-t (vagy ha jobban, akkor már jövő héten el is hozom. Az RX 400h-t is szeretném még az idén. Majd ha meglesz(nek), jönnek a kérdések :)
-
Sikerült megegyeznem a GS 450h-ra. Foglaló megvolt, szombaton hozom a kocsit haza. Már kíváncsi vagyok rá.
-
Mi is!
Várjuk a képeket! ;)
-
Hazahoztam. Eddig nagyon tetszik. Igyekszem majd fotókat is csinálni.
-
Egyelőre nincs még fotó, de itt egy link:
http://totalcar.hu/tesztek/lexusgs450h0/ (http://totalcar.hu/tesztek/lexusgs450h0/)
Ez nem olyan, ez az... :eek:
-
éljen, megspóroltál egy csomó fotót :) mennyi km van benne?
-
éljen, megspóroltál egy csomó fotót :) mennyi km van benne?
Ahogy lesz idő, csinálok képeket. Egyelőre a meló mellett egy futómű állítás, egy eredetiség vizsga, téli gumi vásárlás, felrakás (majd egy napra rá defekt javítás) fért bele.
Holnap egy fullos külső belső nagytakarítás lesz.
109e km volt benne (Lexus Buda által igazoltan)
-
Egyelőre ilyenekre volt csak időm az autókozmetika végén, meg telós, de legalább van már.
Persze ahogy lesz időm itthon, csinálok kicsit jobbakat.
(http://kepfeltoltes.hu/141215/IMG_2556_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/141215/IMG_2555_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Azta, de átkozottul gyönyörű szép!!! Nagyon nagyon nagyon az irígyed vagyok! Persze a jó értelemben.
-
Azta, de átkozottul gyönyörű szép!!! Nagyon nagyon nagyon az irígyed vagyok! Persze a jó értelemben.
Ja, a mosás segített rajta, meg persze a beltéren a takarítás is... :innocent:
Egyébként köszi, de nem rajtam, hanem a Lexus tervezőin múlt... :whistling:
-
Grat a géphez! Mért fogyasztási adatokról írhatnál majd :)
-
Grat a géphez! Mért fogyasztási adatokról írhatnál majd :)
Hosszú távú utazásnál lakott terület 60-70, kívül 100-110, sok tempomat, nem nagypapásan 7,5...
Sok város, sokat állva, több autópálya 150 körül, többször kihasználva a tudást kerek 10...
Pillanatnyi pályán 150-nél 8 körül...
-
Ezek nagyon jó értékek! Van egy Legend-ed is? :) Az is iszonyat jó gép lehet.
-
Ezek nagyon jó értékek! Van egy Legend-ed is? :) Az is iszonyat jó gép lehet.
Eddig nekem is tetszenek az értékek :)
Van Lgendem, kettő is. Egy 3. generációs ráncfelvarrott és egy 4. generációs korai széria, de mindkettő menni fog Lexusra váltás miatt. Az újabbat épp a hétvégén hirdettem meg.
Szeretem őket, de lépni kellett.
-
Kicsit többet tudok már a fogyasztásról.
Egyelőre bármit csinálok, 11 alatt marad. Az eddigi teljes átlagom (már több, mint 2000 km) 10,4.
Tegnapi nagyobb kör (Pécs-Szárszó-Zamárdi-Veszprém-BP-haza), szinte sosem állítottam le, lakott területen kívül jórészt 120, de Zamárditól inkább 140-160, aztán pálya Bp-ig 180, majd haza pályán 150 és így lett 10,7.
150-nél stabil 10 körül áll, összesítve kicsit 10 alatt eszik ilyenkor.
Nem tudom hogyan csinálják, mert pályán a villanymotor nem csinál semmit, olyankor kb Legend szintjén van, azaz 3,5-es motor viszi a kocsit, de a Legend mégis 3 literrel többet kér, a városi és egyéb hajtásokról nem is beszélve.
-
Nem tudom hogyan csinálják, mert pályán a villanymotor nem csinál semmit, olyankor kb Legend szintjén van...
Ezek az oroszok aztán tudnak kocsit gyártani! :1eye:
-
Ezek az oroszok aztán tudnak kocsit gyártani! :1eye:
Miért pont oroszok? :?:
-
Kicsit többet tudok már a fogyasztásról.
Egyelőre bármit csinálok, 11 alatt marad. Az eddigi teljes átlagom (már több, mint 2000 km) 10,4.
Tegnapi nagyobb kör (Pécs-Szárszó-Zamárdi-Veszprém-BP-haza), szinte sosem állítottam le, lakott területen kívül jórészt 120, de Zamárditól inkább 140-160, aztán pálya Bp-ig 180, majd haza pályán 150 és így lett 10,7.
150-nél stabil 10 körül áll, összesítve kicsit 10 alatt eszik ilyenkor.
Nem tudom hogyan csinálják, mert pályán a villanymotor nem csinál semmit, olyankor kb Legend szintjén van, azaz 3,5-es motor viszi a kocsit, de a Legend mégis 3 literrel többet kér, a városi és egyéb hajtásokról nem is beszélve.
remek értékek! nekem a 2.4-es avensis átlagfogyasztása pont 10 liter volt. ha a tied megáll 11-ben, az is szuper lesz
-
Urak, ismeritek ennek a tulaját?
IS200 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/is/lexus_is_200_automata_aron_alul-8478079)
És erről tudtok valamit?
GS300 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/gs/lexus_gs_300_automata-8479497)
Eladó 99-05 közti GS/IS-t keresek jó áron
-
Ha csak feltétlenül ez a kettő akadt fenn a rostán, akkor már inkább az IS. Sokkal őszintébb hirdetés, reális adatokkal. Azt gondolom, hogy az után a GS után, ami neked volt, a linkelt darab nagy csalódás lenne...
-
A hirdetesek alapjan nekem is hasonlo a velemenyem. De a hirdetes az csak a reklam resze. Kerdes milyen a valosagban.
1-1.5-ert vennek vasat. A tobbi IS/GS-t tularazottnak erzem.
-
Ebben az esetben valószínűleg úgy fogsz járni mint az utóbbi néhány alkalommal amikor nekifutottál az autókeresésnek: meghatározol egy alacsony keretet, amennyiért csak romok vannak, majd egy idő után csalódottan felhagysz a kereséssel. ;-)
-
Most ennyi a keret, ennyi a cash. Nyilván hitelre tudnék jobb vasat venni, de abban nincs kihívás :innocent:
Meg hát évi 35.000 km-nél benzinre is kell maradjon pénz.
-
Most ennyi a keret, ennyi a cash. Nyilván hitelre tudnék jobb vasat venni, de abban nincs kihívás :innocent:
Meg hát évi 35.000 km-nél benzinre is kell maradjon pénz.
Pedig abban van csak igazán kihívás :D
-
Pedig abban van csak igazán kihívás :D
Ja. Új és nagy vassal járok, faxa gyerek vagyok a szomszéd előtt, otthon meg éhezik a család. Sajnos vannak ilyenek.
-
Most ennyi a keret, ennyi a cash. Nyilván hitelre tudnék jobb vasat venni, de abban nincs kihívás :innocent:
Meg hát évi 35.000 km-nél benzinre is kell maradjon pénz.
ilyen futásnál azért érdemes elgondolkodni a dízelen :hmmmm:
-
Gondolkodom :)
-
Most ennyi a keret, ennyi a cash. Nyilván hitelre tudnék jobb vasat venni, de abban nincs kihívás :innocent:
Meg hát évi 35.000 km-nél benzinre is kell maradjon pénz.
A benzin csak egy dolog, de nem gondolod ,hogy van esély a vételár összegét még rá lehet költeni, rövid időn belül? (Pláne ha annyit használsz egy 300ekmt futott autót :hmmmm:)
-
A benzin csak egy dolog, de nem gondolod ,hogy van esély a vételár összegét még rá lehet költeni, rövid időn belül? (Pláne ha annyit használsz egy 300ekmt futott autót :hmmmm:)
Hogyne lenne esely erre. Pl Yarisomnal egy ev alatt kozel a vetelar felet (200eFt-t) rakoltottem. Ezen koltsegnek a fele igy tevodik ossze: 65e nyari gumik, 35e uj fejegyseg [emoji12]
Viccet felreteve: nyilvan itt mar azt a kerdest is feszegetjuk, hogy mennyire legyen uj, hogy lehetoleg keves meghibasodas legyen. Es ezt mindenki maskepp kozeliti meg.
Van kollegam aki uj Daciat vesz asszonynak 3-4 misibol, mert azon van garancia es ő nem akarja a hasznalt auto rizikojat bevallalni. En inkabb veszek egy hasznaltat es a kulonbseget benzinre meg szervizre koltom.
Mas penzugyi tervet kovetunk.
Es ha senki nem venne uj autot, akkor nem lenne akitol hasznaltat vegyek [emoji3]
-
Olyan autót kell venni, amire ha ránézel mikor sétálsz a garázsba vagy a parkolóba mosolyra áll a szád.... hogy igen ez az enyém. ::)
Ezt egy Dacia vagy a legtöbb új alsó és középkategóriás autó esetében nem tudnám elmondani. :)
-
Olyan autót kell venni, amire ha ránézel mikor sétálsz a garázsba vagy a parkolóba mosolyra áll a szád.... hogy igen ez az enyém. ::)
Ezt egy Dacia vagy a legtöbb új alsó és középkategóriás autó esetében nem tudnám elmondani. :)
Így van! :yes:
-
Olyan autót kell venni, amire ha ránézel mikor sétálsz a garázsba vagy a parkolóba mosolyra áll a szád.... hogy igen ez az enyém. ::)
Ezt egy Dacia vagy a legtöbb új alsó és középkategóriás autó esetében nem tudnám elmondani. :)
Mintha a saját gondolataimat hallanám vissza... :yes:
-
Nem kell új autó, hogy garanciális legyen. A Lexus-nál pl. a 7 évesnél fiatalabb, 160e km-nél kevesebbet futott autókra plusz 2 év kiterjesztett garanciát lehet venni (a kopó, fogyó alkatrészekre nem érvényes, de a teljes hajtásláncra, futóműre, elektromosságra, hibrid rendszerre, stb igen)
-
Nem kell új autó, hogy garanciális legyen. A Lexus-nál pl. a 7 évesnél fiatalabb, 160e km-nél kevesebbet futott autókra plusz 2 év kiterjesztett garanciát lehet venni (a kopó, fogyó alkatrészekre nem érvényes, de a teljes hajtásláncra, futóműre, elektromosságra, hibrid rendszerre, stb igen)
Megvan a GS? :) Ezért tudod? :)
-
Már volt beszámoló is ;)
-
Megvan a GS? :) Ezért tudod? :)
Megvan. Volt egy rövidebb írás is róla, azóta viszont nem nagyon jut időm többet írni, vagy akár fotózni. Hamarosan pótlom. Addig is annyi, hogy kezdem nagyon otthonosan érezni magam, ja és a döbbenet, hogy már nem figyelve a jobb lábamat még mindig 11 alatt van a fogyasztás...
-
Tegnap voltam a Lexus Buda-nál. Megcsináltattam a garancia kiterjesztést. Hamarosan vissza kell mennem, lesz egy olaj, szűrők, gyertyák cseréje történet, valamint kiadtak a szériára egy visszahívást, így azt is egy füst alatt letudják.
Kérdeztem mennyi idő, mondták, hogy minimum fél nap, húztam a szám, hogy akkor ott lébecolok akkor, de mondták semmi gond, adnak ingyen egy autót addig, menjek be a városba, főleg ha ismét családdal megyek. Elég korrektnek tűnik.
Fogyasztás nagy átlagban (elmúlt 5000 km) 10 körül (9,9-10,2 között mozog).
Egyre jobban tetszik a kocsi.
-
Egyre jobban tetszik a kocsi.
Majd ha eladósorba kerül, szólj. Addigra talán megemelem a pénzügyi keretem :D
-
(http://kepfeltoltes.hu/150215/IMG_2781_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
COOL!!! :cool2:
Melyiket jobb vezetni?
-
COOL!!! :cool2:
Melyiket jobb vezetni?
Ahogy van a sor...a legjobb a legvégén (legrosszabb, ha lehet rá mondani, az elején), azaz a Lexus-t a legjobb, minden szempontból.
-
nem semmi ez a géppark... :whistling:
-
nem semmi ez a géppark... :whistling:
Sajnos (szerencsére?) csak átmeneti. Legendek mennek, utána jön majd egy RX400h és kész a csere...
-
Lexus Hoverboard (http://www.wired.com/2015/08/lexus-hoverboard)
-
Sziasztok. Ezen kezdtem el gondolkodni. Valami tanácsot tudtok adni mire érdemes figyelni, vagy esetleg vki ismeri a kocsit ? Köszönöm szépen. http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/gs/lexus_gs_300_mark_levinson_2_automata_facelift._3.142.000_plusz_afa-9093827
-
Nem semmi :clap:
Persze pont egy Lexusba építették :flowers:
http://hvg.hu/cegauto/20160209_Bose__varazsszonyeg_futomu__video
-
Nem semmi :clap:
Persze pont egy Lexusba építették :flowers:
http://hvg.hu/cegauto/20160209_Bose__varazsszonyeg_futomu__video
Kicsit több mint egy éve Picipeti linkelte ezt a fejlesztést a "Autohifi" tocsikban, a fórumon először! :yes: :yes:
De uo, jó, mint először. ;)
-
Kicsit több mint egy éve Picipeti linkelte ezt a fejlesztést a "Autohifi" tocsikban, a fórumon először! :yes: :yes:
De uo, jó, mint először. ;)
Bocs , de az autóhifi nem nagyon érdekel, elég nekem a ClassFM :wacko:
Ez olyasmi mint amikor az amerikaiak ugráltatják az autóikat? :hmmmm:
-
Bocs , de az autóhifi nem nagyon érdekel, elég nekem a ClassFM :wacko:
Ez olyasmi mint amikor az amerikaiak ugráltatják az autóikat? :hmmmm:
Az alapötlet lehet,hogy onnan jön(bár nem hiszem), de mint látható nem állt meg az egyszerű magamutogató látványelemnél.Hisz a promó filmen is jól látszik, hogy a tervezők mire fókuszáltak.
-
Sziasztok, új tag vagyok itt, egy kérdésem lenne, talán találkozott már valaki hasonló problémával és tud majd segíteni....
Lexus IS 220d. A csomagtartó ajtó nem nyitható sem az utastérből, sem az ajtón lévő gombjával, sem a távirányító gombbal. Voltam szervízben (nem szakszervíz), és ott azt mondták nincs baja a motornak (laptopról a zár elektronikusan nyitható). A központi zár kapcsolási rajzára lenne szükség, hogy ők továbblépjenek. Vagy esetleg egyéb ötlet, tapasztalat?
Üdv.
-
Sziasztok.
Lexus ct be lemerült a kulcs elem,miután kicseréltem az elemet nem működik pár kényelmi funkció,pl nem nyilik ki magátol az ajto miután az ajto mellé érek,illetve csak ugy indul az auto,ha a kulcsot a start gombhoz teszem.Kerdesem hogyan lehetne az elöbbi funkciókat visszaállítani?
Köszönöm ha valik tud segiteni.
-
Sziasztok,
nem akarok új topikot nyitni, így ide írok:
nemrég fedeztem fel, hogy a 2008-as GS450h környezetvédelmi besorolása a forgalmi szerint nem 5-ös, hanem 9-es (tavaly decemberben volt műszaki vizsgán, ott is 9-es). Előfordulhat ilyen? Mármint h hibridet nem 5-ösbe raknak? Ha igen, mi az oka?
köszi!
-
Mindig is tetszett a nagy LX, de mivel nem létezett belőle Hibrid vagy dízel, Európában esélytelen volt (leszámítva persze az Orosz és Ukrán piacokat). De most itt a Land Cruiser 4.5L D-4D motorjával kombinált LX 450d. :wub:
(http://kepfeltoltes.hu/160727/lexus_lx-450__159401601fx_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/160727/lexus_lx-450__159401725fx_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/160727/lexus_lx-450__159401748fx_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Úgy értesültem, hogy néha rendeltek az Amayamatól.
Úgy alakul, hogy rendelnem kell kb. 800 forint árban ablakmosó tartály fedelet/kupakot+csövet, mert a Toyotánál 10.000 fölött mérik.
Van esetleg valami tanácsotok a rendeléssel kapcsolatban?
Mennyi idő szokott lenni, vámmal volt-e már gond (bár ez itt nem összeg, de utánajárás lenne)?
Köszi
-
Szia!
Erre gondolt forumtárs ;)
http://magyarlexusklub.hu/forum/ (http://magyarlexusklub.hu/forum/)
-
Valóban erre gondoltam, bocs, telefonról voltam, ott nehézkesebb linkelni ;)
-
Úgy értesültem, hogy néha rendeltek az Amayamatól.
Úgy alakul, hogy rendelnem kell kb. 800 forint árban ablakmosó tartály fedelet/kupakot+csövet, mert a Toyotánál 10.000 fölött mérik.
Van esetleg valami tanácsotok a rendeléssel kapcsolatban?
Mennyi idő szokott lenni, vámmal volt-e már gond (bár ez itt nem összeg, de utánajárás lenne)?
Köszi
Szia!
Rendszeresen rendelek az amayamarol, epp a napokban erkezett be egy csomagom az orszagba. Egy kis kupakot nem fogja megerni kintrol rendelni, en a helyedben megneznem eBay-en is. Az amayama csak EMS-sel postaz, aminek a dija boven tobb lenne, mint amennyibe maga az alkatresz kerul. A csomag a feladastol szamitott 2-3 napon belul mar Magyarorszagon szokott lenni, utana kiertesit a posta, hogy vamkoteles csomagod erkezett, ehhez vissza kell kuldeni a kitoltott vamkezelesi megbizast, PayPal es banki bizonylatot, majd innentol a vermersekletuktol fuggoen gondoskodnak a vamkezelesrol. (A csomagom 3-an adtak fel, 5-en ert az orszagba. 9-en megjott rola az ertesites, meg aznap elkuldtem a fent leirt dokumentumokat. Azota is ulnek rajta. Ha keddig nem szallitjak ki, akkor azert irok nekik, hogy igy mi ertelme van az EMS-nek, ha 1 hetig ulnek rajta... :censored:) Egyebkent vam+AFA fizetesi kotelezettseged akkor van, ha ezek erteke eleri a 10EUR-nak megfelelo magyar forintosszeget. A termek vetelearaba azonban beleszamit a postakoltseg is, de nemi kreativitassal minden olcsosithato. ;)
-
LC500 és LC500h menetpróba (http://totalcar.hu/tesztek/2016/12/08/lexus_lc500_es_lc500h/).
-
Egy merész - általam korábban nem ismert - koncepció a Lexustól, 1994-ből. Landau.
http://www.vezess.hu/hirek/2017/01/07/23-eve-meg-kompakt-autoba-is-v8-ast-tervezett-a-lexus/
(http://lh4.ggpht.com/_Tsf-t_mqSxc/TDUI8yAfpGI/AAAAAAAAc8o/4aLqqHNvNvc/1994%20Lexus%20Landau%20ItalDesign_01.jpg)
-
Bátor Bálna:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2017/01/09/az_uj_csucs-lexus_szakit_minden_hagyomannyal/
-
Bátor Bálna:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2017/01/09/az_uj_csucs-lexus_szakit_minden_hagyomannyal/
Részlet:
"Erőben mindenesetre nem lesz hiány: az új motor 415 lóerős, a csúcsnyomatéka pedig 600 lóerő. " Kemény! :)
-
Ezen felkacagtam én is...
Mindenesetre a mérete és a formaterve elég bevállalós. Gondolom a számlája is :)
-
Hatha erdekel valakit egy LC teszt:
https://www.carthrottle.com/post/there-are-two-very-different-lexus-lcs-but-only-ones-a-hero/
-
LC 500 teszt (http://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2017/09/07/lexus-lc-500-teszt-lexus-lc-500h-teszt/).
-
Lehet kéne nyitni egy LC fórumot is a Lexuson belül? ;)
Igaz nem számíthatunk sok tulajdonosra az ára miatt, de talán majd egyszer... :wub: ;)
Egy újabb LC500h teszt (http://totalcar.hu/tesztek/2017/11/29/lexus_lc500h_2017/).
-
Egy RC fórum is elférne már, RC-F teszt (https://totalcar.hu/tesztek/2017/12/13/lexus_rc_f_teszt_2017/). ;)
-
Lexus UX menetpróba (http://www.origo.hu/auto/20190305-ha-a-prius-tul-snassz-lexus-ux-menetproba-2019.html).
-
Lexus RC300h Luxury (https://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2019/04/24/farkasborbe-bujt-barany-lexus-rc300h-teszt/) teszt.
-
Lehet bővíteni kellene, és akinek van rá lehetősége, nyitni egy külön UX topicot is a Lexuson belül, remélhetőleg majd jönnek a tulajok is. ;)
UX250h teszt (https://totalcar.hu/tesztek/2019/07/11/teszt_lexus_ux_250h/).
-
Egy újabb UX teszt, UX250h 2WD F-Sport (https://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2019/10/17/teszt-lexus-ux-250h-2wd-f-sport/). ;)
-
RC fórum továbbra sincsen, most éppen egy RC-F Track Edition (https://totalcar.hu/tesztek/2020/10/15/lexus_rc-f_track_edition_-_2020/) -t teszteltek.
-
Igaz 30 év kellett hozzá, de megvan az 1 millió eladott példány Európában. :clap:
(https://galeria.cdn.totalcar.hu/hirek/2020/10/27/egymillio_lexus_europaban/35098903_e2698e960a1ecb4912438ecedce35de6_y.jpg)
-
Nálunk sosem lesz tömegmodell, még használtan sem, hiszen fő előfordulási helyük az LX-eknek Ukrajna és Oroszország, így vámot is kellene fizetni rájuk, de örömmel láttam a minap, hogy azért van belőle magyar rendszámos példány is, ahogy a korábbi LX470-esből is.
Itt egy LX570-es tesztje (https://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2022/01/02/lexus-lx-570-teszt/), hátha valaki kedvet kap hozzá :wub: ;)
-
Megcsinálta a Lexus. Itt a saját buszlimuzinjuk, elképesztő kényelemmel. Az LM.
Simán konkurenciája lehet a VW Multivan-nak - ott sem irreálisak ezek a 47-57M Ft-os árak. :eek: :hmmmm:
És a cikk szerint már idehaza is eladtak belőle pár darabot, így az új eladási célt feltornázták az idei 50 darabra. Nem rossz, már alig várom, hogy lássam az itthoni utakon is. :clap:
(https://www.autonavigator.hu/wp-content/uploads/2023/02/347225_source-800x450.jpg)
https://www.autonavigator.hu/cikkek/amikor-csaladi-egyterunek-nezed-a-luxusautot-proban-a-lexus-lm/?utm_source=hasznaltauto&utm_medium=site&utm_campaign=box_hasab
-
Megcsinálta a Lexus. Itt a saját buszlimuzinjuk, elképesztő kényelemmel. Az LM.
Ilyenkor mindig elgondolkodom a lottó vásárláson ... :hmmmm:
Nagyon bírnék egy ilyent. De hát megvenni sem semmi, meg hát fenntartani sem :whistling:
-
20-25 évesen elérhető áron lesznek majd, mennyi is leszek akkor? Legalább 63? :D :hmmmm:
-
Sziasztok!
UX-nek nincs külön fül ezért itt írok. Most elég jó akciók vannak UX250h-ra. Anyukámék szemezgetnek vele. Van valakinek tapasztalata vele? Corolla Cross a másik, ami a jelöltek között van. Létezik, hogy a Lexusban eggyel régebbi hajtás van?
-
Sziasztok!
UX-nek nincs külön fül ezért itt írok. Most elég jó akciók vannak UX250h-ra. Anyukámék szemezgetnek vele. Van valakinek tapasztalata vele? Corolla Cross a másik, ami a jelöltek között van. Létezik, hogy a Lexusban eggyel régebbi hajtás van?
Az UX 250H-nál 2022-től volt egy kis FL, ami most fut (2019-ben mutatták be az első szériát). Tehát az aktuális hajtáslánc került akkor bele. Kétliteres, négyhengeres, Atkinson-ciklusú szívó benzinest egészítenek ki a villanymotorok,184 lóerő az összteljesítmény.