Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => Corolla & Auris => A témát indította: dió - 2004.12.30 19:26:31
-
Én még nem indítottam topicot, hadd legyen ez a karácsonyi ajándékom. :D
De komolyan. A Klub egyik célja, hogy megpróbálja a felhasználók, ügyfelek érdekeit képviselni. Ennek szellemében nyitom meg ezt a témát, aminek esszenciáját szeretném - ha a Klub több tagja is egyetért ezzel - a TMH-hoz eljuttatni. Talán sikerül befolyásolni az autók felszereltségét, a csomagok tartalmát....
-
A Nővérem vőlegényének a tesója a TMH-nál dolgozik.
Most karácsonyra kaptam egy-két toyos cuccot. Mint kiderült ezek olyan cumok voltak, amit a TMH magyarországi főnöke valami japán emberke elutasított mondván, hogy ez szar és nem lehet majd eladni, meg nem tetszik neki. Na, most ahogy nézem Őket bárki, szívesen használná ezeket. Ha ilyen piti dolgokon, mint pl.: egy határidőnapló vagy egy bögre nem tetszik neki akkor a Mi ötleteinket eleve dobni, fogja. Főleg, hogy a klub alapítása után is voltak a TMH-val bonyadalmak, amit szerintem nem kéne tovább feszegetni, mert lehet, hogy megütjük a bokánkat.
De a Te ötleted szerintem jó. [smilie=sm38.gif]
-
, amit a TMH magyarországi főnöke valami japán emberke elutasított
Muto úrra gondolsz? :wink: Elég kemény tud lenni, bár velem az amerikai úton rendes volt :) Kaptam tőle egy doboz szánfránciszkós villamosos csokit is :D
Egyébként mi túl kevesek vagyunk még ahhoz, hogy a japánoknál bármit is elérjünk. Egész Magyarország kicsi hozzá. TMH-s értékesítési vezetőkkel beszélgettem, és mondták, hogy azért is ilyen drága nálunk a dízel, mert világszinten is keveset gyárt belőle a Toyota. A dízeleket pedig a nyugati piacokra szánják, ide kelet-európába nem muszáj hozniuk, mindent el bírnak adni nyugaton is. Priusszal hasonló a helyzet: amíg Amerika korlátlan felvevőpiacot ad a Priusnak, addig minek hozni Európába? :?
Érdemi dolgokat sajnos nehezen fogunk klubszinten elérni náluk, hiszen mi, márkakereskedők se tudunk semmit se elérni. Míg nálunk a Yarison ilyen 5% árrés van (megjegyzés: Lengyelországban több, mint 10%) és hasonlók, addig csak reménykedhetünk dolgokban, de megvalósítani semmit sem fogunk.
-
Bocsi, ha kicsit lehangoló voltam, de lehangoló az egész helyzet :(
Amit én el tudnék viselni az új Corollában: mp3-as hifi + kazetta kombináció, alapból 6 légzsák.
-
Mikor én 9 hónapja megvettem a legfelszereltebb Corollát (Sol), akkor egy csomó minden hiányzott belőle, ami azóta már belekerült.
Pl. mélységben is állítható kormány, függönylégzsákok, elektrokromatikus belső visszapillantó tükör, esőérzékelős ablaktörlő. A mostani felszereltségnél írják a magasságban állítható első biztonsági öveket. Amennyire visszaemlékszem az én autómban ilyen sincs. Ezek a funkciók mind benne voltak pl. a Mégane-ban, amit szintén nézegettem, mint lehetséges autót.
Továbbra is hiányolom a hővédő üvegezést (ez a Mégane-nál az automata klímával együtt jár).
Nem lenne rossz egy hűthető kesztyűtartó (ezt az ötletet is a Renault-tól loptam), ha már van klíma az autóban nem hiszem, hogy ez megoldhatatlan feladat.
Egyébként is az a véleményem, hogy érdemes a francia autókat megnézni, rengeteg ötletük van, mégha a kivitelezés nem is mindig tökéletes. A jó ötleteket át kell venni és jó minőségben megvalósítani.
-
Szerintem az állítható magasságú biztonsági öv tuti benne van, mert az már a kereklámpásban is benne volt.
-
Szerintem az állítható magasságú biztonsági öv tuti benne van, mert az már a kereklámpásban is benne volt.
Sőt az én 94-es carinámba is benne van. :!:
-
Nekem az hiányzott nagyon, hogy csak fiksz csomagok voltak és nem lehetet plusy dolgokat rendelni - pl. hátra is elektromos ablakot a Yaris Sol-ba.
-
Nekem az hiányzott nagyon, hogy csak fiksz csomagok voltak és nem lehetet plusy dolgokat rendelni - pl. hátra is elektromos ablakot a Yaris Sol-ba.
A régebbi Yaris Sol-ban hátul is elektromos ablak volt. (Nekem még ilyen volt)
De pl. a Corolla Verso-ból is kihagytak dolgokat amiket rendelni sem lehet. A z integrált 2db gyerekülés szerintem -és akik látták azok szerint is- nagyon nagy ötlet volt. De miért kellett kiszedni?
A dupla tetőablakról nem is beszélve...
-
Kicsit negatív a hangulat... Mesélhetnétek erről a klubalakításos TMH-s balhéról!
Másrészt azt gondolom, hogy amíg Muto úr a kereskedőkkel úgy bánik, ahogy teccik (lásd pl. a szegedi Toyota Wéhli megszüntetése, aki most mint Honda muzsikál kitűnően), az ügyfelekkel azért talán nem teheti meg, legalábbis hosszú ideig. Mit is tesz egy kereskedő cég? Felméri a piaci igényeket különböző módszerekkel. Ezek a módszerek soha nem pontosak vagy ha igen, akkor nagyon drágák. Tehát sokszor megpróbálják kitalálni az igényeket. A mi véleményünk ebben segíthet, aminek mi is nyertesei lehetünk. Elegendő megnézni pl. a magyar Autobildben megjelent cikket, milyen különbségek vannak a német és a magyar felszereltség között.
Szerintem pl. nagyon ciki a Panasonic számára, hogy már a 92-es Opel Astrában jobban szólt a Blaupunkt, mint a mostani Corollában :( És ez nem drága dolog...
Azt hiszem, minden extra felsorolása nem lehet célunk, de legalább csomagokkal szembeni elvárásaink meghatározása igen. A Toyotának el kell döntenie, hogy mi alapján különbözteti meg magát a piacon a minőségen kívül (ami az egyszeri vásárló számára nem nyilvánul meg egyértelműen az első próbaúton). Ez lehet pl. ár, nyújtott szolgáltatás...
Szerintem egyértelmű, hogy a Toyota vásárlók nem az ár alapján döntenek, viszont ebben az esetben nem engedheti meg magának a Toyota, hogy egy Renault vagy egy Citroen lényegesen több szolgáltatást nyújtson. Pl. a már említett hővisszaverő szélvédő: nekem volt Xsara-m és a céges autóm most Megane. Mindkettőben volt/van ilyen szélvédő és elképesztő, hogy mennyit jelent ez egy nyári úton, a Corolla klímája csak küszködik, hogy hideget csináljon a szélvédő környékén...
-
Balhénak messze nem nevezném, csak nem úgy sültek el a dolgok ahogy az logikusan vártuk volna.
(érthetelen módon falakba ütköztünk, pedig semmit nem kértünk, csak bemutatkoztunk, és vázoltuk együtműködési lehetőségeinket.)
-
Mivel a lecsupaszított "Harmony" változat az ára miatt nálunk - részarányát tekintve - mindig sikerre számíthat, erre is kéne koncentrálni.
Először is legyen ilyen változat, ha jól böngszem az árlistát, most nincs is.
Aztán, ha már van, ne maradjanak ki belőle olyan dolgok, mint dönthető hátsó ülés, csomagtérvilágítás, mert ez így elég ciki. Ha nincs benne elektromos ablak, fényezett lökhárító, fűthető tükör, CD-lejátszó, (ha jól eltalált a kormány, akkor az állíthatóság sem létszükséglet), központi zár - akkor az még egy ésszerű kompromisszum lenne az olcsóbbság, és a praktikum között.
-
A Corollákból nagyon hiányolom a jól rakodható nagy csomagtartós 5 ajtós változatot.-(((
Ami viszont az összes Toyotának nagyon gyenge pontja az a lopásbiztonság.
Nem értem miért nem tudják Magyarországon -akár felárasan is- dupla reteszelésű zárral forgalmazni az autóikat. Szerintem nagyon nagy szégyen, hogy jelenleg a Toyoták zárait -néhány perc tanulás után- kb. annyi idő kinyitni mint a saját kulcsával. -(((((((((((((((((((((((((( Ha meg már benn van AT akkor hiába mindenféle elektronika.
Nekünk tulajoknak az a szerencsénk, hogy a ritka meghibásodások miatt kevés autóra van szügség a javításokhoz donornak. Amit visznek azt inkább biztosítási csaláshoz rendelésre.
Az ablakok már a ráncfelvarrás előtti modellekben is hővédő üvegezésűek.
-
Esetleg lehetne teleszkópos a gépháztető, ne olyan nagy költség 2db teleszkóp. Viszont nagyon hasznos mikor szélvédőmosó utántöltés, esetleg izzó csere miatt fel kell nyitni.
Egy Toyotánál máskor úgysem nagyon kell :)
-
A gépháztető nyitást még egész jól elviselem, mert nem szoktam nyitogatni, a mostani meg nem tud elromlani, cserébe a kis kényelmetlenségért.-)))
-
Esetleg lehetne teleszkópos a gépháztető, ne olyan nagy költség 2db teleszkóp. Viszont nagyon hasznos mikor szélvédőmosó utántöltés, esetleg izzó csere miatt fel kell nyitni.
Egy Toyotánál máskor úgysem nagyon kell :)
Talán pont ezért nem raktak bele ... rakjanak oda akinek súrún kell nyitogatni!
-
Az ablakok már a ráncfelvarrás előtti modellekben is hővédő üvegezésűek.
Így igaz. Én arra a "különleges" hővisszaverő szélvédőre gondoltam, ami olyan furcsa elszíneződésű a Megane-on (ott sem alapfelszereltség) és nagy felületen jön ki a hatása.
Én nagyon szeretnék egy hátsó lábtérfűtést, ne adj isten szellőzést...
-
Nekem a hatso ulesekben a sialagut hianyzik. Tiszta ciki, hogy a kombiban benazok a silecekkel, mert sehogy se fernek normalisan el. Amugy szerintem is hovedo uveg van az en automban is, legalbbis az elozo automban tuti nem az volt, es a Corollanak kozel sem melegszik annyira a belseje.
-
Az ablakok már a ráncfelvarrás előtti modellekben is hővédő üvegezésűek.
Ezt honnan lehet tudni? Mert elolvastam a honlapon is található adatlapot, és az egy szóval sem említi. A színe pedig egyáltalán nem utal rá.
-
http://www9.online.rtlklub.hu/cikkek/13/2078.shtml
http://www9.online.rtlklub.hu/cikkek/13/2079.shtml
Tudom, nem hivatalos teszt, de azért érdemes figyelni, hogy a Toyoták igenis jól szerepelnek a lopásteszteken. Biztos van jobb is, de ezekszerint ez a brit lap Toyotapárti :wink:
_________
A Toyota kereskedések bezárásának okai: kevesebb és erősebb kereskedéseket szeretne a Toyota - amolyan igazi regionális kereskedőket. Nagy átalakításokat kell végezni a szervizekben is (többtízmilliós nagyságrendekről van szó szervizenként). Sok kereskedés ezt egyszerűen nem tudja vállalni. Emellett minőségi problémák is vannak némely dealerekkel. Ezek a bezárások a vevőkért vannak, nem pedig egyszerűen Muto úr magánháborúja.
-
Mivel a lecsupaszított "Harmony" változat az ára miatt nálunk - részarányát tekintve - mindig sikerre számíthat, erre is kéne koncentrálni.
Először is legyen ilyen változat, ha jól böngszem az árlistát, most nincs is.
Aztán, ha már van, ne maradjanak ki belőle olyan dolgok, mint dönthető hátsó ülés, csomagtérvilágítás, mert ez így elég ciki. Ha nincs benne elektromos ablak, fényezett lökhárító, fűthető tükör, CD-lejátszó, (ha jól eltalált a kormány, akkor az állíthatóság sem létszükséglet), központi zár - akkor az még egy ésszerű kompromisszum lenne az olcsóbbság, és a praktikum között.
Szerintem nem lenne szerencsés dolog , ha kihoznának megint egy übergagyi felszereltségű darabot . Pont most kezdenek ezek , hálistennek , kihalni nálunk is . Elég gáz , hogy egyáltalán voltak ilyenek , meg persze az is , hogy igény volt rájuk . Hja , "árérzékeny piac" :x
Ami a kormányt illeti : állíthatóság nélkül lehetetlenség "jól eltalálni" úgy , hogy egyaránt megfelelően álljon egy 1.55 magas , 50 kilós nőnek és egy 1.90 magas , 110 kilós férfinak :idea:
---------------------------
Amit én alapfelszereltségnek neveznék ma egy kompakt kategóriájú , azon belül indulómodell jellegű autóban : négy légzsák , ABS , ESP , fékasszisztens , távirányítású centrál riasztóval , elöl-hátul elektromos ablakok , manuális klíma , hővédő színezett üvegek , magasságban állítható vezetőülés , két irányban állítható kormány , MP3-CD fejegység , osztottan dönthető hátsó ülések . Ezek persze csak a fontosabb dolgok . Ez az alap - pontosabban ez kéne legyen az alap :roll:
-
Szerintem nagyon nagy szégyen, hogy jelenleg a Toyoták zárait -néhány perc tanulás után- kb. annyi idő kinyitni mint a saját kulcsával.
Van olyan gyártó (hasonló árfekvésben) amelyik ebben lényegesen jobb ?
Az AutoBildben többször is volt ilyen zár-teszt , és ott éppenséggel néhány európai autót (köztük pl. a VW-eket :shock:) ítélték a legkönnyebben feltörhetőnek .
-
Azt hiszem egyébként , hogy a "gond" úgy általában az , hogy a Toyota nincs rákényszerítve arra , hogy odafigyeljen a részletekre - bőven elég , ha "csak" leraknak az asztalra egy átlagosan jól megtervezett , a rendes házifeladat szintjén átgondolt és épp a szükséges dolgokkal felszerelt autót - a márka jó híre , a megbízhatóság , az alacsony szervízigény miatt úgyis meg fogják venni :wink: ... Ráadásul nagyon keményen mennek fölfelé az eladásokkal - miért is tartanák szükségesnek , hogy változtassanak a filozófián ... Egy Toyotának nincs szüksége a Renaultokban föllelhető apró okosságokra , kis átgondolt nüanszokra ahhoz , hogy megvegyék :roll:
Egyébként szerintem EZ az egyik legfőbb magyarázata annak , amiért nem szoktak teszteket nyerni a Toyoták - mármint újautó-teszteket . Mert helyette megnyerik a megbízhatósági statisztikákat , a vevőelégedettségi felméréseket stb - és ez szemlátomást bőven elég ahhoz , hogy az eladási számok folyamatosan emelkedjenek :idea:
-
Szerintem nem lenne szerencsés dolog, ha kihoznának megint egy übergagyi felszereltségű darabot. Pont most kezdenek ezek, hálistennek, kihalni nálunk is. Elég gáz, hogy egyáltalán voltak ilyenek, meg persze az is, hogy igény volt rájuk. Hja, "árérzékeny piac" :x
Ami a kormányt illeti: állíthatóság nélkül lehetetlenség "jól eltalálni" úgy, hogy egyaránt megfelelően álljon egy 1.55 magas, 50 kilós nőnek és egy 1.90 magas, 110 kilós férfinak
Nem szeretnék egy újabb állóvitába belemenni, már egy másik netes fórumon lefolytattam ebben a témában egyet, és nem tudtuk egymást meggyőzni. Egyetlen érvet leszámítva. Ha az autgyárak valóban a vásárlók érdekeit akarják kiszolgálni, akkor ne döntsék el helyettem, hogy én mit akarok az autómba! Ha én olyan hülye vagyok, hogy kedvelem az übergagyi felszereltséget, hadd kedveljem! Csak ők ne legyenek olyan hülyék, hogy a következő felszereltségi fokozat 600ezer forinttal többe kerül, mert akkor kiszámíthatóak a következmények...
Ezzel a témát lezártnak tekintem a magam részéről.
-
Nem is akarom én sem folytatni . Csak annyit tennék hozzá , hogy az IGAZI gáz az , amikor bizonyos piacokon (pl. nálunk) lebutított , fapados kiviteleket adnak ugyanazért a pénzért , amennyiért más piacokon sokkal jobban felszerelt kiviteleket kapni - és mindezt amiatt , mert az "árérzékeny" piacon így is , ennyiért is megveszik az adott kocsit :x
-
A Toyota szinte tetszőleges felszereltséggel hozza ki az autót, de az adott ország importöre dönti el, hogy mit kér. Így jártunk.
(tessék csak megnézni, hogy pl. a cseheknél mennyivel több felszereltségi szint van.)
-
A Toyota szinte tetszőleges felszereltséggel hozza ki az autót, de az adott ország importöre dönti el, hogy mit kér. Így jártunk.
(tessék csak megnézni, hogy pl. a cseheknél mennyivel több felszereltségi szint van.)
Tény, hogy Finnországban is láttam Linea Vega felszereltségű Toyotákat :wink:
-
A cseheknél már a kezdetekkor volt pl. 1.6-os SOL kombi ...
-
Én a jelenlegi Corolla-kínálatban a legbosszantóbbnak a 116 lovas dízellel szerelt kombi kivitel hiányát tartom . Az lenne az egyetlen motor , amellyel megterhelt állapotban is teljes értékű "autópályás" utazóautó lehetne a Wagon ! Így viszont nem ellenfele a különféle Golf , Astra , Megane , 307 stb. dízel kombik erősebb változatainak :(
-
Én a jelenlegi Corolla-kínálatban a legbosszantóbbnak a 116 lovas dízellel szerelt kombi kivitel hiányát tartom . Az lenne az egyetlen motor , amellyel megterhelt állapotban is teljes értékű "autópályás" utazóautó lehetne a Wagon ! Így viszont nem ellenfele a különféle Golf , Astra , Megane , 307 stb. dízel kombik erősebb változatainak :(
Szerinted hány olyan ember van, aki az 1.4-es dízel árára még 600.000 forintot rádob, csak azért, hogy egy nagyobb biztosítási kategóriába eső autója legyen? Az 1.4-es is megfelelően motorizált és a magyaroknak nincs igényük ennyi pénzért erősebb motorra. Inkább vesznek az 1.4 és a 2.0 különbözetéből egy Sol csomagot meg tetőcsomagtartót és vonóhorgot...
-
Nem is akarom én sem folytatni . Csak annyit tennék hozzá , hogy az IGAZI gáz az , amikor bizonyos piacokon (pl. nálunk) lebutított , fapados kiviteleket adnak ugyanazért a pénzért , amennyiért más piacokon sokkal jobban felszerelt kiviteleket kapni - és mindezt amiatt , mert az "árérzékeny" piacon így is , ennyiért is megveszik az adott kocsit :x
Ez valóban gáz.
-
Én a jelenlegi Corolla-kínálatban a legbosszantóbbnak a 116 lovas dízellel szerelt kombi kivitel hiányát tartom. Az lenne az egyetlen motor, amellyel megterhelt állapotban is teljes értékű "autópályás" utazóautó lehetne a Wagon! Így viszont nem ellenfele a különféle Golf, Astra, Megane, 307 stb. dízel kombik erősebb változatainak :(
Ha már ez szóba került, akkor a következő generáció kifejlesztésénél kicsit jobban odafigyelhetnének a csomagtartóra is!
A szedané méretben jó lenne, csak iszonyú szűk a nyílása, és nem elég szabályos a belső kiképzése, sok a haszontalan tér.
Az 5 ajtós (először is hatchback, nem liftback) csomagtere nagyon kicsi, cserébe jól pakolható és jó formájú, nagyobbnak mutatja magát a tényleges méreténél.
A 3 ajtós ugyanaz.
A kombié pedig ahhoz képest, hogy kombi, kicsi. Itt kapcsolódnék Palaczkhoz: az általad felsorolt kombikkal már a csomagtér mérete miatt eleve nem partiképes, az erős dízel hiánya (Magyarországon legalábbis) elhanyagolható forgalomkiesést okoz. Más kérdés, hogy nem okozna plusz költséget a forgalmazása.
-
Amit én alapfelszereltségnek neveznék ma egy kompakt kategóriájú , azon belül indulómodell jellegű autóban : ... távirányítású centrál riasztóval ...
Szerintem a riasztó felesleges. A gyárit minden tolvaj ismeri, akkor meg minek fizessek érte, ha semmit se ér, abból a pénzből inkább rakatok bele valami egyénit. Szvsz.
-
Nem szeretnék egy újabb állóvitába belemenni, már egy másik netes fórumon lefolytattam ebben a témában egyet, és nem tudtuk egymást meggyőzni. Egyetlen érvet leszámítva. Ha az autgyárak valóban a vásárlók érdekeit akarják kiszolgálni, akkor ne döntsék el helyettem, hogy én mit akarok az autómba! Ha én olyan hülye vagyok, hogy kedvelem az übergagyi felszereltséget, hadd kedveljem! Csak ők ne legyenek olyan hülyék, hogy a következő felszereltségi fokozat 600ezer forinttal többe kerül, mert akkor kiszámíthatóak a következmények...
Ezzel a témát lezártnak tekintem a magam részéről.
Mondjuk ebben music-kal egyet tudok érteni. Apámék most autót vennének és leszarják az elektromos tükröket, a 6 légzsákot – 2-t szeretnének ha belefér – az elektromos ablakot és hasonló csodákat, csak elérhető legyen nekik. De ilyen most nincs – főleg az elérhető.
-
Nem is akarom én sem folytatni . Csak annyit tennék hozzá , hogy az IGAZI gáz az , amikor bizonyos piacokon (pl. nálunk) lebutított , fapados kiviteleket adnak ugyanazért a pénzért , amennyiért más piacokon sokkal jobban felszerelt kiviteleket kapni - és mindezt amiatt , mert az "árérzékeny" piacon így is , ennyiért is megveszik az adott kocsit :x
Ebben viszont – szerintem – leginkább az állam és a különbőző adók, illetékek a ludas.
-
Nem is akarom én sem folytatni . Csak annyit tennék hozzá , hogy az IGAZI gáz az , amikor bizonyos piacokon (pl. nálunk) lebutított , fapados kiviteleket adnak ugyanazért a pénzért , amennyiért más piacokon sokkal jobban felszerelt kiviteleket kapni - és mindezt amiatt , mert az "árérzékeny" piacon így is , ennyiért is megveszik az adott kocsit :x
Ebben viszont – szerintem – leginkább az állam és a különbőző adók, illetékek a ludas.
Mondjuk úgy : ők IS ludasok . Meg a forgalmazók IS , amiért a vevők kárára spórolnak (pl. a biztonságon :?) . Meg persze a hülye vevők IS , amiért belemennek ebbe a játékba . Lásd pl. Astra Classic I - brrr :x
-
Amit én alapfelszereltségnek neveznék ma egy kompakt kategóriájú , azon belül indulómodell jellegű autóban : ... távirányítású centrál riasztóval ...
Szerintem a riasztó felesleges. A gyárit minden tolvaj ismeri, akkor meg minek fizessek érte, ha semmit se ér, abból a pénzből inkább rakatok bele valami egyénit. Szvsz.
Én úgy látom , hogy a profi tolvaj ellen , aki egy ilyen és ilyen autót akar ellopni , semmi nem véd igazából . Van viszont sok amatőr , aki "csak" *** az ablakot hirtelen ötlettől vezérelve , hogy megnézze , mi van a kesztyűtartóban :x - és ezt talán nem fogja megtenni , ha ott villog a kis piros visszajelző . Ezért tartom fontosnak magát a riasztó (bármilyen riasztó) meglétét :idea:
-
Én a jelenlegi Corolla-kínálatban a legbosszantóbbnak a 116 lovas dízellel szerelt kombi kivitel hiányát tartom . Az lenne az egyetlen motor , amellyel megterhelt állapotban is teljes értékű "autópályás" utazóautó lehetne a Wagon ! Így viszont nem ellenfele a különféle Golf , Astra , Megane , 307 stb. dízel kombik erősebb változatainak :(
Szerinted hány olyan ember van, aki az 1.4-es dízel árára még 600.000 forintot rádob, csak azért, hogy egy nagyobb biztosítási kategóriába eső autója legyen? Az 1.4-es is megfelelően motorizált és a magyaroknak nincs igényük ennyi pénzért erősebb motorra. Inkább vesznek az 1.4 és a 2.0 különbözetéből egy Sol csomagot meg tetőcsomagtartót és vonóhorgot...
Pontosan ez az a mentalitás , amitől nekem mindig fölmelegszik az agyvizem :roll: ... Node mindegy , ez már lerágott csont .
-
Amit én alapfelszereltségnek neveznék ma egy kompakt kategóriájú , azon belül indulómodell jellegű autóban : négy légzsák , ABS , ESP , fékasszisztens , távirányítású centrál riasztóval , elöl-hátul elektromos ablakok , manuális klíma , hővédő színezett üvegek , magasságban állítható vezetőülés , két irányban állítható kormány , MP3-CD fejegység , osztottan dönthető hátsó ülések . Ezek persze csak a fontosabb dolgok . Ez az alap - pontosabban ez kéne legyen az alap :roll:
ESP még a SOL-ban sincs és bár biztosan jó dolog, de erősen kérdéses, hogy egy magyarországi piacon alapfelszereltségnek kell-e lennie. A Mercedes A osztályon kívül, ahol muszáj volt alapban beletenni (lsd. rénszarvas teszt) valószínüleg még a felső közép kategóriában sem sok autóban alapfelszereltség.
-
Amit én alapfelszereltségnek neveznék ma egy kompakt kategóriájú , azon belül indulómodell jellegű autóban : négy légzsák , ABS , ESP , fékasszisztens , távirányítású centrál riasztóval , elöl-hátul elektromos ablakok , manuális klíma , hővédő színezett üvegek , magasságban állítható vezetőülés , két irányban állítható kormány , MP3-CD fejegység , osztottan dönthető hátsó ülések . Ezek persze csak a fontosabb dolgok . Ez az alap - pontosabban ez kéne legyen az alap :roll:
ESP még a SOL-ban sincs és bár biztosan jó dolog, de erősen kérdéses, hogy egy magyarországi piacon alapfelszereltségnek kell-e lennie. A Mercedes A osztályon kívül, ahol muszáj volt alapban beletenni (lsd. rénszarvas teszt) valószínüleg még a felső közép kategóriában sem sok autóban alapfelszereltség.
Léteznek olyan piacok (pl. a német) ahol egyre inkább magától értetődő az ESP a kompakt kategóriában is . Ez számomra annyit mond , hogy ha ott bele bírják ezt tenni a gyártók a kocsijaikba , akkor ugyan tegyék bele itt is , mert a magyar autós biztonsága is ér annyit , mint a németé :!:
Persze tudom , hogy ez utópia sajnos :roll:
-
Én úgy látom , hogy a profi tolvaj ellen , aki egy ilyen és ilyen autót akar ellopni , semmi nem véd igazából . Van viszont sok amatőr , aki "csak" *** az ablakot hirtelen ötlettől vezérelve , hogy megnézze , mi van a kesztyűtartóban :x - és ezt talán nem fogja megtenni , ha ott villog a kis piros visszajelző . Ezért tartom fontosnak magát a riasztó (bármilyen riasztó) meglétét :idea:
Viszont ugyanannyi pénzért, ammennyiért beszerelik a gyárit, vehetek valami mást is. (Villogó piros LED-et meg mondjuk 500 Ft-ért.)
A vijjogó riasztóra meg senki sem figyel, úgyhogy a magnó, táska, stb lopásokat ez nem akadályozza meg – ahhoz meg legalább belső tér védelem kell, ami a mai riasztóknál se alap.
A gyári riasztó olyan, mint a gyári immo. Akinek van kedve elvinni, annak nem tétel. Aki a gyári riasztóval nem boldogul, az az immo-val se fog.
A nem gyári riasztó viszont lehet a tolvajnak plusz néhány perc és akkor inkább keres másikat, amivel nincs ennyi gondja.
-
Léteznek olyan piacok (pl. a német) ahol egyre inkább magától értetődő az ESP a kompakt kategóriában is . Ez számomra annyit mond , hogy ha ott bele bírják ezt tenni a gyártók a kocsijaikba , akkor ugyan tegyék bele itt is , mert a magyar autós biztonsága is ér annyit , mint a németé :!:
Persze tudom , hogy ez utópia sajnos :roll:
Engem inkább az bosszant, hogy a magyar piacon még rendelni sem lehet.
Egyébként a kereskedő, akinél vettem a Corollát azt mondta, hogy az eladott autók nagyobb része alapfelszereltségű. Egyszerűen ezt tudják az emberek megfizetni.
Én mikor 96-ban az előző kocsimat - egy Astrát - vettem nézegettem a Corollát is, mert amúgy tetszett. De amit meg tudtam volna fizetni az annyira fapados volt, hogy aztán mégse.
-
Én úgy látom , hogy a profi tolvaj ellen , aki egy ilyen és ilyen autót akar ellopni , semmi nem véd igazából . Van viszont sok amatőr , aki "csak" *** az ablakot hirtelen ötlettől vezérelve , hogy megnézze , mi van a kesztyűtartóban :x - és ezt talán nem fogja megtenni , ha ott villog a kis piros visszajelző . Ezért tartom fontosnak magát a riasztó (bármilyen riasztó) meglétét :idea:
Viszont ugyanannyi pénzért, ammennyiért beszerelik a gyárit, vehetek valami mást is. (Villogó piros LED-et meg mondjuk 500 Ft-ért.)
A vijjogó riasztóra meg senki sem figyel, úgyhogy a magnó, táska, stb lopásokat ez nem akadályozza meg – ahhoz meg legalább belső tér védelem kell, ami a mai riasztóknál se alap.
A gyári riasztó olyan, mint a gyári immo. Akinek van kedve elvinni, annak nem tétel. Aki a gyári riasztóval nem boldogul, az az immo-val se fog.
A nem gyári riasztó viszont lehet a tolvajnak plusz néhány perc és akkor inkább keres másikat, amivel nincs ennyi gondja.
Node miért lenne egy amatőr tolvajnak kisebb "falat" a gyári riasztó , mint a nem gyári ?
Azt én elhiszem , hogy BP-en úgy általában nem sok sz@rt ér egy riasztó . Itt Pécsett kicsit jobb a helyzet ebből a szempontból , és én most ebből indultam ki .
További szempont , hogy valahogy fázom a vadiúj autók "külsősök" általi megbontásától , riasztó-beszerelés céljából . Tudom , hogy a márkaszervízesek is gyakran taknyolnak (sőt) - nem is erről beszéltem . Olyan megoldás lenne szerintem az optimális , ha a kocsit a gyár eleve beszerelt riasztóval szállítaná ki .
Amúgy meg , szerencsére , kicsit az egész vita akadémikus , lévén a Toyoták egyáltalán nem a tolvajok kedvenc célpontjai :)
-
Léteznek olyan piacok (pl. a német) ahol egyre inkább magától értetődő az ESP a kompakt kategóriában is . Ez számomra annyit mond , hogy ha ott bele bírják ezt tenni a gyártók a kocsijaikba , akkor ugyan tegyék bele itt is , mert a magyar autós biztonsága is ér annyit , mint a németé :!:
Persze tudom , hogy ez utópia sajnos :roll:
Engem inkább az bosszant, hogy a magyar piacon még rendelni sem lehet.
Egyébként a kereskedő, akinél vettem a Corollát azt mondta, hogy az eladott autók nagyobb része alapfelszereltségű. Egyszerűen ezt tudják az emberek megfizetni.
Én mikor 96-ban az előző kocsimat - egy Astrát - vettem nézegettem a Corollát is, mert amúgy tetszett. De amit meg tudtam volna fizetni az annyira fapados volt, hogy aztán mégse.
Tudod , mi az , amit nem tudok elhinni ? Hogy az a tetemes arány , amekkorát az alapmodellt vásárlók képviselnek , valóban visszatükrözné azok arányát , akik csak ezt tudják megfizetni ! OK , nyilván van köztük valóban sok olyan , aki valahogy meg tud venni egy 3.5 milliós autót , de egy 4.0 milliósat már semmiképpen sem - de szerintem ezek eléggé kisebbségben vannak . A többség vagy nem akarja az utolsó fillérjét is erre áldozni -amit el is fogadok , mert ésszerű dolog- , vagy (és szerintem ezek SOKAN vannak) ugyanannak a "jó lesz az!" mentalitásnak az alapján dönt így , ami miatt olyan nagy többségben vannak nálunk a gyengén motorizált kivitelek is :x ! Nem volt az előző autóban x dolog , meg is voltunk nélküle , ergo nem kell az újba sem - micsoda baromság !!! Ezért lehetett pl. Magyarországon a XXI. század elején még szép példányszámokban eladni azt az Astra Classicot , amelynek sem a teljesítménye , sem a felszereltsége nem múlta felül érdemben a nyolcvanas évekbeli keleti gyártmányú tömegautókét :evil:
-
Az ESP ugyebár az elektronikus menetstabilizátor?
Mit csinál ez a szerkezet,illetve az ezzel ellátott autó,ha
relatíve nagy sebességgel az egyik oldali kerekek mély tócsába futnak?
Nekem nem szervós a kormányom,ezért csak feltételezem,hogy a szervókormányt ilyenkor nem kapja ki ugyan az ember kezébõl,de a kocsit eltéríti.
ESP (vagy mi a neve) esetén megmarad az eredeti haladási irány?
-
Az ESP ugyebár az elektronikus menetstabilizátor?
Mit csinál ez a szerkezet,illetve az ezzel ellátott autó,ha
relatíve nagy sebességgel az egyik oldali kerekek mély tócsába futnak?
Nekem nem szervós a kormányom,ezért csak feltételezem,hogy a szervókormányt ilyenkor nem kapja ki ugyan az ember kezébõl,de a kocsit eltéríti.
ESP (vagy mi a neve) esetén megmarad az eredeti haladási irány?
ESP = Electronic Stability Program , szóval igen , ez az , amit menetstabilizáló rendszernek szoktak hívni .
A Toyotánál egyébként nem ez a neve (asszem , DSC-nek hívják , á la Digital Stability Control) , de úgy általában ezen a gyűjtőnéven fut a cucc .
A dolog lényege , hogy a rendszer érzékeli , ha az autó kanyarodás , irányváltoztatás közben sodródni kezd - és a fékrendszerbe , valamint a motorvezérlésbe "belenyúlva" beavatkozik abból a célból , hogy megváltoztassa az autóra ható erőhatásokat és ezzel megállítsa a csúszást . Ennek érdekében képes az egyes kerekek külön-külön lefékezésére (a szükséges mértékben és időtartamban) , valamint a gáz elvételére (ismét csak a szükséges mértékben és időtartamban) .
Gyártója válogatja , hogy mennyire hangolják érzékenyre az ESP-t (BMW-ék pl , hűen a márka hagyományaihoz , meg szoktak engedni némi finom felülkormányzottságot , mielőtt beavatkozik az ESP) , és hogy maga a beavatkozás mennyire hirtelen , mennyire durván következik be (az AutoBild pl. kritizálta a Celica TS ESP-jét , mondván , hogy amúgy rendreutasítósan , orrakoppintósan avatkozik be) .
Egy dolog viszont biztos : az ESP NEM téríti el az autót , lévén a kormányzásba semmilyen "beleszólása" nincs . Vannak már ilyen autók is (pl. az új 5-ös BMW) , amelyek kismértékű kormány-korrekciókra is képesek - de egy "sima" ESP ezt nem tudja . A funkciója éppen nem több és nem kevesebb , mint hogy az eredeti haladási irány megmaradjon ;)
-
Úgy értettem a víz téríti el az autót... :roll:
-
Úgy értettem a víz téríti el az autót... :roll:
Az ESP nyilván ez esetben is megpróbálja semlegesíteni a nem kívánt irányváltoztatást . De a kocsit az eredeti irányba visszakormányozni nem tudja , ez már a vezető dolga . Az ESP "csak" a csúszásokat tudja kivédeni , természetesen a fizikai törvények szabta határokon belül .
-
Szervós kormánnyal azért jóval kevésbé tépi ki a kezedből a kormányt a tócsa, mint az izomszervós esetén!
-
Van viszont sok amatőr, aki "csak" *** az ablakot hirtelen ötlettől vezérelve, hogy megnézze, mi van a kesztyűtartóban :x - és ezt talán nem fogja megtenni, ha ott villog a kis piros visszajelző. Ezért tartom fontosnak magát a riasztó (bármilyen riasztó) meglétét :idea:
Akkor már jobb egy váltózár meg egy LED.
-
Ez számomra annyit mond, hogy ha ott bele bírják ezt tenni a gyártók a kocsijaikba, akkor ugyan tegyék bele itt is, mert a magyar autós biztonsága is ér annyit, mint a németé :!:
Beleteszik ők, ha megfizetjük... :roll:
-
OK, nyilván van köztük valóban sok olyan, aki valahogy meg tud venni egy 3.5 milliós autót, de egy 4.0 milliósat már semmiképpen sem - de szerintem ezek eléggé kisebbségben vannak.
Azért a magyar jövedelmeket ismerve, nem vagyok ebben ennyire biztos. Abban valszeg igazad van, hogy biztosan többen megvehetnék, mint ahányan meg is veszik a drágább modelleket, de erről nem ártana egy felmérés.
-
Nekem leginkább az elemenkénti bővíthetőség, a kiegészítők minimális mennyisége zavart. Az Astrát, a Fordot gyakorlatilatilag úgy rakom össze, ahogy akarom, megveszem azt a modellt ami a számomra megfelelő alapverzió, és beleteszem azokat a dolgokat, amik még kellenek. Bizonyos alapextrák nem csak csomagként vehetők. Pl. hátsó elektromos ablak, viszonylag minimális összegért kérhető, ami a Corollához hivatalosan nem kérhető, vagy a tetőablak, ami szintén nem ismerős a corollánál, pedig már a wartburgomon is volt, és nagyon kellemesen használható dolog!
A ferdehátú csomagtere meg nevetséges méretű, már az F astra is 360l-el rendelkezett, és nem véletlen, hogy a renault tarol a Thália, meg Logan 500l körüli csomagtartóival. A kombi 400l-e sem extra, de ez már használhatónak nevezhető. Sajnos a ferdehátút (liftback) megszüntették, pedig szerintem lenne rá igény, érdekes módon az Avensist továb csinálják az új modellben is, és több nagyobb gépet szintén.
Afelszereltség szűkítés, meg a TMH helyi hülyesége, bizonyos felszereltségeket nem lehet kapni, mert kicsi a piac, viszont úgy a rézesedés a piacból jobban nőne.
Lehet hogy a TMH vezetőjénej cseréje nélkül itt nem lesz változás!
-
Node miért lenne egy amatőr tolvajnak kisebb "falat" a gyári riasztó , mint a nem gyári ?
Mert tudja mi van benne, mik a gyenge pontjai, nem kell sok riasztót ismernie – hisz egy típushoz biztos nem fog több féle riasztót készíteni a gyár.
Szerintem elég kevés ember él csak Pécsen. Ha meg feljössz néha Budapestre is, akkor itt ugyanúgy ellophatják az autódat.
-
Ami nekem hiányzik és jó lenne, ha később benne lenne gyárilag:
mp3 és kazettás egység is a CD mellett (bár mp3 mellé már nem fontos a kazi)
automatikusan sötétedő visszapillantó
esőszenzoros ablaktörlő
az ablakmosó tartály könnyebb tölthetősége és valamilyen szintjelző bele (a mostani gumicsövön lehetne pl pár jelölés)
kicsit nagyobb csomagtér a HB változatnál
kicsit nagyobb lábtér hátul
"rendesen" működő tolatószenzor
erősebb fényszórók
jobb hővédő képességű üvegek
"rendesebb" duda
...
A csomagtér mérethez csak annyit:
amíg Yarisunk volt, elfértünk benne (mindig fullra volt töltve)
a Corolláé most sokkal nagyobb, ebben is elférünk (de mindig fullon van)
Konklúzió: minél nagyobb a csomagtér, annál több cuccot viszünk, ergo ha még nagyobb lenne, az is tele lenne :)
-
az ablakmosó tartály könnyebb tölthetősége és valamilyen szintjelző bele (a mostani gumicsövön lehetne pl pár jelölés)
Nekem van egy tolcser, igy konnyu bele tolteni, es a tolcser aljan van egy palca, ami eleg surun be van skalazva. Igy pontosan le tudom olvasni, hogy mennyi van meg a tartalyban. A tied nem ilyen?
-
Mennyi elégedetlen Corolla-tulaj :D ! Nekem csak egy erősebb motor kéne bele, modjuk a 130 LE-s 1,8-as, de akár a 2 literes is, meg mondjuk hátsó elektromos ablakemelők. Másra nem vágyik a testem.
-
az ablakmosó tartály könnyebb tölthetősége és valamilyen szintjelző bele (a mostani gumicsövön lehetne pl pár jelölés)
Nekem van egy tolcser, igy konnyu bele tolteni, es a tolcser aljan van egy palca, ami eleg surun be van skalazva. Igy pontosan le tudom olvasni, hogy mennyi van meg a tartalyban. A tied nem ilyen?
Jé, az enyém is olyan mint a Whis-é, pedig most, hogy említed a tölcséres megoldást, eszembe jutott, hogy egy AutoBild tesztben ezt dícsérték a ráncfelvarrottnál.
Zsupsz, ilyenkor mi van?
-
Afelszereltség szűkítés, meg a TMH helyi hülyesége, bizonyos felszereltségeket nem lehet kapni, mert kicsi a piac, viszont úgy a rézesedés a piacból jobban nőne.
Lehet hogy a TMH vezetőjénej cseréje nélkül itt nem lesz változás!
Hogy ez mennyire így van: Ausztriában a Sol felszereltséghez jár a menetstabilizátor is, nálunk csak a T-Sportban van. :(
-
Ami nekem hiányzik és jó lenne, ha később benne lenne gyárilag:
(...)kicsit nagyobb csomagtér a HB változatnál
kicsit nagyobb lábtér hátul
erősebb fényszórók
(...)
Nocsak-nocsak , egyebek között pont ezeket a dolgokat kritizálták azok a csúúúnya , korrupt AutoBild-tesztelők is ;) ...
-
...
automatikusan sötétedő visszapillantó
esőszenzoros ablaktörlő
az ablakmosó tartály könnyebb tölthetősége és valamilyen szintjelző bele (a mostani gumicsövön lehetne pl pár jelölés)
....
erősebb fényszórók
"rendesebb" duda
...
Nagyjából nálam is ez.
A Corollám dudáját nagyon kritizálták, főleg esküvői menetben az előttem lévő pár percig nagyothallott. :oops:
-
Mennyi elégedetlen Corolla-tulaj :D ! Nekem csak egy erősebb motor kéne bele, modjuk a 130 LE-s 1,8-as, de akár a 2 literes is, meg mondjuk hátsó elektromos ablakemelők. Másra nem vágyik a testem.
Igen , teljesen egyetértek, nagyon elviselném a kombim alatt a 130-150pacit, és a hátsó ablakemelő hiánya miatt majdnem más típus lett a vége, sajna 1,5 éve a ráncfelvarrás előtt a kombit nem lehetett hátsó ablakemelővel, (sol felszereltséggel ) kapni.
Ma ültem be egy 2001-es Focus kombiban, a hátsó lábtér ahoz képest a corollában táncterem, viszont a csomitartója nagyobb (kb annyival, mint amenyivel az utastér kevesebb) - egyébként semmi különös.
-
Nem ültem még Corollában éjszaka.
(Sõt,az enyémen kívül semmilyen más toyotában sem.)
Világítanak a kezelõszervek?
Az ajtókon lévõ ablakemelõ kapcsolók?
Az utastér világítás késleltetve alszik el és lehet állítani a késleltetését?
Az utastér világítás egybõl elalszik a riasztó bekapcsolásakor?
Direktlevegõs a fûtés vagy hagyományos,radiátoros-hûtõvizes?
Fúj-e levegõt páramentesítés végett a hátsó ablakra?
Szerintem ezek nem nagy igények és jó szolgálatot tesznek,ha még nincsenek benne.
-
Ami nekem hiányzik és jó lenne, ha később benne lenne gyárilag: automatikusan sötétedő visszapillantó
esőszenzoros ablaktörlő
Én nem szeretem ezeket az automatizált dolgokat, jobb szeretem magam eldönteni, hogy mikor mit teszek.
-
Nem ültem még Corollában éjszaka. (Sõt, az enyémen kívül semmilyen más toyotában sem.) Világítanak a kezelõszervek?
Az ajtókon lévõ ablakemelõ kapcsolók? Az utastér világítás késleltetve alszik el és lehet állítani a késleltetését? Az utastér világítás egybõl elalszik a riasztó bekapcsolásakor? Direktlevegõs a fûtés vagy hagyományos,radiátoros-hûtõvizes? Fúj-e levegõt páramentesítés végett a hátsó ablakra?
Az enyémben világítanak a kezelőszervek, az ablakemelőkapcsolók is, csak azok nem gyáriak, és ezért nem az ajtókon vannak. A többi esetben viszon NEM a válasz.
-
Ma ültem be egy 2001-es Focus kombiban, a hátsó lábtér ahoz képest a corollában táncterem, viszont a csomitartója nagyobb (kb annyival, mint amenyivel az utastér kevesebb) - egyébként semmi különös.
Hozzátenném , hogy akinek tetszik a Focus I műszerfal-designja (nekem speciel tetszik , és barátnémnak is - ez is egy érv volt , amikor a Focusra voksoltunk) , az semmilyen más autóban nem talál még csak hasonlót sem ! Nagy dobás volt szerintem az a belső formaterv , és ez talán az egyetlen dolog , amiben egyértelmű visszalépés a Focus II :roll:
Persze , ne értsetek félre : a Corolla E12 műszerfala is szép , igényes , elegáns - én tökéletesen meg lennék vele elégedve , szerintem ebből a szempontból a típus óriásit fejlődött az összes elődhöz képest (ami ugye nem törvényszerű , lásd pont az előbb említett Focusokat , vagy akár a Carina E-Avensis I párost , amelyek közül szvsz a Carina műszerfala a szebb) !
-
Nem ültem még Corollában éjszaka. (Sõt, az enyémen kívül semmilyen más toyotában sem.) Világítanak a kezelõszervek?
Az ajtókon lévõ ablakemelõ kapcsolók? Az utastér világítás késleltetve alszik el és lehet állítani a késleltetését? Az utastér világítás egybõl elalszik a riasztó bekapcsolásakor? Direktlevegõs a fûtés vagy hagyományos,radiátoros-hûtõvizes? Fúj-e levegõt páramentesítés végett a hátsó ablakra?
Az enyémben világítanak a kezelőszervek, az ablakemelőkapcsolók is, csak azok nem gyáriak, és ezért nem az ajtókon vannak. A többi esetben viszon NEM a válasz.
Abban biztos vagy , hogy a fűtés még vízkeveréses :?: A Carinában pl. már nem az . Az E11 Corollában ezek szerint még igen ? Elég kivételes megoldás lenne ...
-
Abban biztos vagy, hogy a fűtés még vízkeveréses :?: A Carinában pl. már nem az. Az E11 Corollában ezek szerint még igen? Elég kivételes megoldás lenne ...
Ez hogy derül ki? Lehet, hogy nem ugyanarra gondoltam, de én arra célzok, hogy a meleglevegő még "csapos" megoldású.
-
Ami nekem hiányzik és jó lenne, ha később benne lenne gyárilag:
(...)kicsit nagyobb csomagtér a HB változatnál
kicsit nagyobb lábtér hátul
erősebb fényszórók
(...)
Nocsak-nocsak , egyebek között pont ezeket a dolgokat kritizálták azok a csúúúnya , korrupt AutoBild-tesztelők is ;) ...
A hátsó lábtérrel semmi bajom, max a mögém ülőnek :wink: Az asszony mögött elegendő hely marad. Aki eddig mögém ült, nem panaszkodott :wink:
A csomagtérről leírtam a véleményem, csak ha már lehet választani...
Fényszórók, hát igen, ez tényleg gyenge pont esőben :roll:
-
Szonár kérdésére:
Világítanak a kezelõszervek? IGEN
Az ajtókon lévõ ablakemelõ kapcsolók? IGEN
Az utastér világítás késleltetve alszik el és lehet állítani a késleltetését? IGEN és NEM
Az utastér világítás egybõl elalszik a riasztó bekapcsolásakor? IGEN
Direktlevegõs a fûtés vagy hagyományos,radiátoros-hûtõvizes? ???
Fúj-e levegõt páramentesítés végett a hátsó ablakra? NEM
8)
-
Nekem van egy tolcser, igy konnyu bele tolteni, es a tolcser aljan van egy palca, ami eleg surun be van skalazva. Igy pontosan le tudom olvasni, hogy mennyi van meg a tartalyban. A tied nem ilyen?
A HB-k más tartállyal vanak ellátva és azokban nincs tölcsér. :? Viszont 6L nyál fér bele [smilie=sm38.gif]
-
Nekem van egy tolcser, igy konnyu bele tolteni, es a tolcser aljan van egy palca, ami eleg surun be van skalazva. Igy pontosan le tudom olvasni, hogy mennyi van meg a tartalyban. A tied nem ilyen?
A HB-k más tartállyal vanak ellátva és azokban nincs tölcsér. :? Viszont 6L nyál fér bele [smilie=sm38.gif]
A 6l-irigylem, a tölcsér viszont nagyon jó!
-
A 6l-irigylem, a tölcsér viszont nagyon jó!
Tudod azért adták tölcsér nélkül, mert tudják, hogy jó a lyukérzékünk.
:D
-
Abban biztos vagy, hogy a fűtés még vízkeveréses :?: A Carinában pl. már nem az. Az E11 Corollában ezek szerint még igen? Elég kivételes megoldás lenne ...
Ez hogy derül ki? Lehet, hogy nem ugyanarra gondoltam, de én arra célzok, hogy a meleglevegő még "csapos" megoldású.
Ez leginkább abból derül ki , hogy van-e az autóban fűtéscsap (motortérben szokott lenni , ha van) , vagy nincs :idea: - a Camryben pl. még biztosan van (szorul is a szaros , tök nehéz működtetni) .
-
Direktlevegõs a fûtés vagy hagyományos,radiátoros-hûtõvizes? ???
Fúj-e levegõt páramentesítés végett a hátsó ablakra? NEM
8)
A fűtés jellegét , a motortérben kicsit vizsgálódva , elég könnyen megállapíthatod . Vizslasd át azoknak a vízcsöveknek a környékét , amelyek a tűzfalon át az utastérbe mennek be . Ha valahol ott találsz egy cuccot , amihez csatlakozik egy bowden , akkor nagy esély van rá , hogy vízkeveréses rendszerű a fűtésed :idea: - de szerintem ez meglehetősen valószínűtlen , ez túlhaladott megoldás , modern kocsikban nem ez szokott lenni . A légkeveréses rendszer a hőfok sokkal gyorsabb és precízebb szabályozását teszi lehetővé .
-
Szerintem nem ugyanarról beszélünk.
Már a Tercelben is légkeveréses rendszer van.
A direktlevegõs fûtés hasonló a Trabantéhoz:közvetlenül a motorról veszi le a hõt,ezért már kb fél perc után meleget fúj.
-
Szerintem nem ugyanarról beszélünk.
Már a Tercelben is légkeveréses rendszer van.
A direktlevegõs fûtés hasonló a Trabantéhoz:közvetlenül a motorról veszi le a hõt,ezért már kb fél perc után meleget fúj.
Na, az enyém nem ilyen.
-
Szerintem nem ugyanarról beszélünk.
Már a Tercelben is légkeveréses rendszer van.
A direktlevegõs fûtés hasonló a Trabantéhoz:közvetlenül a motorról veszi le a hõt,ezért már kb fél perc után meleget fúj.
Húha , szezon fazonnal keverésének tényállása forog fenn itt lassan mindannyiunk részéről :roll: ...
Akkor próbáljuk meg elkülöníteni a dolgokat .
Ez a "direktlevegős" dolog csak léghűtéses autókban van , mivel ott máshogy nem lehet megoldani . Folyadékhűtéses kocsikban nincs ilyen - miért is lenne ?
Folyadékhűtéses kocsikban a fűtéshez a motor által felmelegített hűtőfolyadék "közvetíti" a hőt , azáltal , hogy átáramlik egy erre a célra kialakított (fűtő)radiátoron , amely viszont felmelegíti a rajta átáramló levegőt . Ezen belül két fő megoldást különíthetünk el - folyadékkeverésest (ahol te azt szabályozod , hogy mennyi hűtőfolyadék áramoljon át a radiátoron) és légkeverésest (ahol azt szabályozod , hogy a radiátoron átáramló meleg levegő milyen mértékben jusson be az utastérbe) . Tiszta ?
Azt viszont kétlem , hogy a Tercelben már a légkeveréses megoldás lenne (bár nem kizárt) , mivel egyívásúak a V1 Camryvel , és abban folyadékkeveréses van - de gyakorlatilag egy pillantással kiderítheted ezt .
-
Ez a "direktlevegõs" dolog csak léghûtéses autókban van , mivel ott máshogy nem lehet megoldani . Folyadékhûtéses kocsikban nincs ilyen - miért is lenne ?
Folyadékhûtéses kocsikban a fûtéshez a motor által felmelegített hûtõfolyadék "közvetíti" a hõt , azáltal , hogy átáramlik egy erre a célra kialakított (fûtõ)radiátoron , amely viszont felmelegíti a rajta átáramló levegõt . Ezen belül két fõ megoldást különíthetünk el - folyadékkeverésest (ahol te azt szabályozod , hogy mennyi hûtõfolyadék áramoljon át a radiátoron) és légkeverésest (ahol azt szabályozod , hogy a radiátoron átáramló meleg levegõ milyen mértékben jusson be az utastérbe) . Tiszta ?
Az tiszta amit te írsz,de részedrõl eléggé erõteljes szkepticizmust vélek felfedezni.A volvo S40-ben és a Citroen Xantiában ilyen rendszerû fûtés van.Pontosabban a radiátoros mellett van bent ez is és a fûtésszabályzón ennek használata is egy lehetõség.Kõgazdag kollégámé mind a két gépezet és a saját szememmel láttam azt amirõl írok,tehát legfeljebb fatestápoló segítségével lehet meggyõzni az ellenkezõjérõl.
[smilie=sm58.gif] :flames: [smilie=sm31.gif] :microwave:
-
Léteznek olyan piacok (pl. a német) ahol egyre inkább magától értetődő az ESP a kompakt kategóriában is . Ez számomra annyit mond , hogy ha ott bele bírják ezt tenni a gyártók a kocsijaikba , akkor ugyan tegyék bele itt is , mert a magyar autós biztonsága is ér annyit , mint a németé :!:
Persze tudom , hogy ez utópia sajnos :roll:
Engem inkább az bosszant, hogy a magyar piacon még rendelni sem lehet.
Egyébként a kereskedő, akinél vettem a Corollát azt mondta, hogy az eladott autók nagyobb része alapfelszereltségű. Egyszerűen ezt tudják az emberek megfizetni.
Én mikor 96-ban az előző kocsimat - egy Astrát - vettem nézegettem a Corollát is, mert amúgy tetszett. De amit meg tudtam volna fizetni az annyira fapados volt, hogy aztán mégse.
Pont ez volt az alapgondolatom...
Mármint az, hogy sokan vesznek alapfelszereltségű Corollát (bár érzésem alapján vitatnám...). DE éppen emiatt lehetne a "kőgazdagoknak" pl. a SOL csomagban ESP, xenon vagy megegyezhetne a nagyobb piacok felszereltségével.
Az új Corolla méreteit több okból biztosan nem tudjuk befolyásolni (a legfontosabb, hogy szerintem már kész van...), a cél az itthoni felszereltség csomagok (a japánoknál a mai divat szerint nem jellemző az egyedi összerakás) kialakításának segítése.
-
Az tiszta amit te írsz,de részedrõl eléggé erõteljes szkepticizmust vélek felfedezni.A volvo S40-ben és a Citroen Xantiában ilyen rendszerû fûtés van.Pontosabban a radiátoros mellett van bent ez is és a fûtésszabályzón ennek használata is egy lehetõség.Kõgazdag kollégámé mind a két gépezet és a saját szememmel láttam azt amirõl írok...
Szkepticizmust :?:
Nézd , én ilyenről még életemben nem hallottam . Ez persze nem jelenti azt , hogy biztosan nincs így a dolog - de ez esetben az említett két autóban vastag levegőcsöveknek kell menniük a motortérből az utastérbe , hogy odavezessék a motoron felmelegített levegőt . Ráadásul mindezzel az égvilágon semmi plusz eredményt nem érnének el - mi a fenének használnának egy kevésbé hatékony , ámde egy csomó plusz alkatrészt igénylő megoldást egy hatékonyabb megoldás mellett párhuzamosan :?: Biztos vagy a dologban ? Nem kevered véletlenül a belső levegő-keringtetéssel ? Hogy néz ki egész pontosan az a kapcsoló , amivel ezt lehet (szerinted) választani ? Milyen piktogram , és/vagy felirat van rajta ?
-
Hogy legyen egy kis ON is:
Nem vagyok egy égi meszelő (sőt), de az ülőlap hosszával nem vagyok megelégedve. Véleményem szerint ezen változtathatna a gyártó.
Ami még nem tetszik, az a két első ülés között elhelyezett könyöklő. Tárolásra jó, de könyöklésre használhatatlan. A felszereltebb változatokban magasabb fedelet kapott, amiben külön tároló rekesz van, és mellesleg textillel van bevonva. No én ezt a fedelet hiányolom, és szívesen áldoznék érte anyagilag, de sajnos utólagosan nem beszerezhető :( :twisted: .
-
Hogy legyen egy kis ON is:
Nem vagyok egy égi meszelő (sőt), de az ülőlap hosszával nem vagyok megelégedve. Véleményem szerint ezen változtathatna a gyártó.
Ami még nem tetszik, az a két első ülés között elhelyezett könyöklő. Tárolásra jó, de könyöklésre használhatatlan. A felszereltebb változatokban magasabb fedelet kapott, amiben külön tároló rekesz van, és mellesleg textillel van bevonva. No én ezt a fedelet hiányolom, és szívesen áldoznék érte anyagilag, de sajnos utólagosan nem beszerezhető :( :twisted: .
:idea: Viszont ügyes kezű iparosok simán csinálnak Neked (is) magasabbat, puhábbat :!:
-
Hogy néz ki egész pontosan az a kapcsoló , amivel ezt lehet (szerinted) választani ? Milyen piktogram , és/vagy felirat van rajta ?
Ha bejön a Marci dolgozni,majd lefotóztatom a telefonjával.
-
Hogy néz ki egész pontosan az a kapcsoló , amivel ezt lehet (szerinted) választani ? Milyen piktogram , és/vagy felirat van rajta ?
Ha bejön a Marci dolgozni,majd lefotóztatom a telefonjával.
OK . Megjegyzem , a Volvo S40 prospektusában van több kép a műszerfalról , de semmi nyoma ilyesminek . Furcsállanám is erősen - csak hogy szkeptikus legyek :wink:
-
Pont ez volt az alapgondolatom...
Mármint az, hogy sokan vesznek alapfelszereltségű Corollát (bár érzésem alapján vitatnám...). DE éppen emiatt lehetne a "kőgazdagoknak" pl. a SOL csomagban ESP, xenon vagy megegyezhetne a nagyobb piacok felszereltségével.
Az új Corolla méreteit több okból biztosan nem tudjuk befolyásolni (a legfontosabb, hogy szerintem már kész van...), a cél az itthoni felszereltség csomagok (a japánoknál a mai divat szerint nem jellemző az egyedi összerakás) kialakításának segítése.
Hogy mennyi az alapfelszereltségű Corolla, azt nehéz megmondani, de - legalábbis a jelenlegi változatnál - a Sol megkülönböztethető a színrefújt oldalvédő csíkról. Szoktam nézegetni az utcán, bizony alig látok ilyet.
Szerintem a Sol csomag teljesen rendben van, viszont lehetne egy még felszereltebb csomag pl. ESP-vel, xenonnal stb. Bár gyanítom, hogy ezt alig valaki venné. Én pl. ha "kőgazdag" lennék, akkor inkább Avensist vettem volna.
-
... az ülőlap hosszával nem vagyok megelégedve.
...Ami még nem tetszik, az a két első ülés között elhelyezett könyöklő. Tárolásra jó, de könyöklésre használhatatlan. :twisted: .
Nekem nincs problémám az ülőlappal, bár nem tudom, hogy milyen lenne, ha hosszabb lenne. A könyöklőt is teljesen megszoktam, pont jó helyre esik. De lehet, hogy én vagyok a kivétel :roll:
-
... az ülőlap hosszával nem vagyok megelégedve.
...Ami még nem tetszik, az a két első ülés között elhelyezett könyöklő. Tárolásra jó, de könyöklésre használhatatlan. :twisted: .
Nekem nincs problémám az ülőlappal, bár nem tudom, hogy milyen lenne, ha hosszabb lenne. A könyöklőt is teljesen megszoktam, pont jó helyre esik. De lehet, hogy én vagyok a kivétel :roll:
Az ülőlap az OFF Astra F-ben hosszabb volt ezért jobban támasztotta a lábamat (az nekem kényelmesebb volt)
A könyöklőre az ülés legalsó pozíciójában sem ér le a könyököm, csak ha kissé elfekszem az anyós ülés felé, amit nem teszek. Lehet, hogy a felkarom túlzottan rövid? :D
-
Hogy legyen egy kis ON is:
Nem vagyok egy égi meszelő (sőt), de az ülőlap hosszával nem vagyok megelégedve. Véleményem szerint ezen változtathatna a gyártó.
Ami még nem tetszik, az a két első ülés között elhelyezett könyöklő. Tárolásra jó, de könyöklésre használhatatlan. A felszereltebb változatokban magasabb fedelet kapott, amiben külön tároló rekesz van, és mellesleg textillel van bevonva. No én ezt a fedelet hiányolom, és szívesen áldoznék érte anyagilag, de sajnos utólagosan nem beszerezhető :( :twisted: .
:idea: Viszont ügyes kezű iparosok simán csinálnak Neked (is) magasabbat, puhábbat :!:
Köszi. Valami hasonlón elmélkedtem, mármint, hogy rá aplikálok valamit. Te milyen szakira gondoltál? (kőműves, asztalos, kárpitos...?)
-
Teljesen egyértelmű, hogy neked TETŐFEDŐre van szükséged, hiszen a tetejére szeretnél építkezni.
:lol:
-
Teljesen egyértelmű, hogy neked TETŐFEDŐre van szükséged, hiszen a tetejére szeretnél építkezni.
:lol:
Köszi!!
:D :D :D :D
-
Az ülőlap az OFF Astra F-ben hosszabb volt ezért jobban támasztotta a lábamat (az nekem kényelmesebb volt)
A könyöklőre az ülés legalsó pozíciójában sem ér le a könyököm, csak ha kissé elfekszem az anyós ülés felé, amit nem teszek. Lehet, hogy a felkarom túlzottan rövid? :D
Én vezettem sokat Astra-I és II-t is, nem úgy rémlik, hogy abban említésre méltóan hosszabb lett volna az ülőlap. :roll: Lehet, hogy az ülőlapod dőlésszöge nem negfelelő, eért érzed rövidebbnek? :roll:
-
Az ülőlap az OFF Astra F-ben hosszabb volt ezért jobban támasztotta a lábamat (az nekem kényelmesebb volt)
A könyöklőre az ülés legalsó pozíciójában sem ér le a könyököm, csak ha kissé elfekszem az anyós ülés felé, amit nem teszek. Lehet, hogy a felkarom túlzottan rövid? :D
Én vezettem sokat Astra-I és II-t is, nem úgy rémlik, hogy abban említésre méltóan hosszabb lett volna az ülőlap. :roll: Lehet, hogy az ülőlapod dőlésszöge nem negfelelő, eért érzed rövidebbnek? :roll:
Lehet, hogy még növésben vagyok!?!
:D :D :D
-
És hogy újító javaslat is legyen (a hétvégi izzócsere kapcsán)
- legyen hozzáférhető(bb) minden házilag cserélhető kütyü...
8)
-
Köszi. Valami hasonlón elmélkedtem, mármint, hogy rá aplikálok valamit. Te milyen szakira gondoltál? (kőműves, asztalos, kárpitos...?)
Kárpitosra. Kecskeméten van egy cég, akik potom 20E-ért bebőrözték a kormányt és a váltókart is. Emlékeim szerint még az Indexes fórumon volt erről eszmecsere. A cég nevét nem írtam magamnak ki, de az indexes társulatból biztos valaki emlékszik rá, mert csináltattak náluk. Vagy akár a kecskemétiek közül.... :-)
-
Erre gondoltatok ?
Nem kecskeméten van, a közelében. De az elérhetőséget ki kellene deríteni, mert a cikkben nincs semmi konkrét.
http://totalcar.hu/hifituning/borkormany/
-
És hogy újító javaslat is legyen (a hétvégi izzócsere kapcsán)
- legyen hozzáférhető(bb) minden házilag cserélhető kütyü...
8)
Ezt szerintem el lehet felejteni :roll: ... A tendencia pontosan az , hogy az autóban lehetőleg semmilyen kütyü ne maradjon , amit házilag lehet cserélni :x
-
Erre gondoltatok ?
Nem kecskeméten van, a közelében. De az elérhetőséget ki kellene deríteni, mert a cikkben nincs semmi konkrét.
Mi csináltattunk már velük 1-2 váltógombot és kormányt.
Az a baj, hogy címet senki nem tud, csak odatalál :D
Szóval Ballószögön van a hely, a főútról kell balra kanyarodni az iskolánál (van egy Esztergályos tábla is kirakva), és ott a második utca balra. Ilyen tavak vannak a kertben. De semmi tábla nincs kint a házon se... De környéken mindenki ismeri őket, ha esetleg valaki eltévedne, bárkit megkérdezhet.
-
Rég jártál errefelé!
-
Köszi a segítséget, de sajnos Kecskemét túlzottan messze van. Szerencsére a közelben is van néhány kárpitos, talán még bőrük is van nékik.
-
Rég jártál errefelé!
Igen , bizony , lestem is ezeket az "Uj" modikat.
Teljesen elmaradtam az osszes topicban.
Az evvegi hajtas, es vizsgaidoszak minden idomet elviszi.
(meg 2 het es visszaterek, ha minden igaz autot is cserelek addig).
-
(meg 2 het es visszaterek, ha minden igaz autot is cserelek addig).
Mire?
-
Üdv mindenkinek.
Az akkumulátorral kapcsolatban: az akkusaruba van beütve számmal a gyártási év és hőnap.
A kormány és váltógomb börözéshez ime egypesti cím:Budapest XV.ker
Apollő utca 42.Telefon:06-209626590, és 06-1 4104433.
Be kell jelentkezni, müszerfalbörözést is vállalnak.
ÜDVÖZLETTEL OMEGA
-
Itt már OFF,de itt volt a vita,hát ide írom:
Kedves Palaczk!
Megkövetlek,amennyiben az el?f?tés tényleg nem a motor felszínér?l veszi le a h?t.
Utána néztem: A motorblokkban fut keresztül a cs?,amellyel már fél perc után melegség nyerhet?.
ON
-
Üdv mindenkinek.
Az akkumulátorral kapcsolatban: az akkusaruba van beütve számmal a gyártási év és hőnap.
A kormány és váltógomb börözéshez ime egypesti cím:Budapest XV.ker
Apollő utca 42.Telefon:06-209626590, és 06-1 4104433.
Be kell jelentkezni, müszerfalbörözést is vállalnak.
ÜDVÖZLETTEL OMEGA
Már a múlt 7en pénteken a microtalin is láttam, hogy rád lehet számítani!!! Hát igazam is volt, ebben is. Nyilván Pest inkább játszik. Nekem is kellene, de csak újrahúzatni, mert már ki van fényesedre, bár engem nem zavar. 130E-nél már akárfényes is lehet.... Talán eladás előtt, bár ha beszámíttatom, akkor meg minek.... Nem fizetik ki az árát +ba ugyse.
-
Itt már OFF,de itt volt a vita,hát ide írom:
Kedves Palaczk!
Megkövetlek,amennyiben az el?f?tés tényleg nem a motor felszínér?l veszi le a h?t.
Utána néztem: A motorblokkban fut keresztül a cs?,amellyel már fél perc után melegség nyerhet?.
ON
OK :)
Egyébként így működik ez gyakorlatilag minden autónál . A fűtés a "kis" vízkörre (tehát a hűtő nélkülire , ami azelőtt melegszik fel , mielőtt a termosztát nyitna) van rákötve , épp azzal a céllal , hogy minél hamarabb melegítsen . Így van ez a Camrynél meg a Carinánál is , ezeknél is a blokkból jön ki a fűtőradiátorhoz vezető vízcső .
Az aztán már más kérdés , hogy mindez mennyire gyorsan reagáló fűtést eredményez a gyakorlatban . A Camrynek pl. , fagypont alatti hőmérsékleten , kell 3-4 km , mire kifejezetten meleget fúj . A Carinának elég ehhez 2-3 km , barátném most eladott 440-es Volvoja pedig már 1-1.5 km után kezdett melegíteni :o
Mindezt motorindítás után azonnal indulva , átlagos városi forgalomban , és a fűtést kezdettől fogva maximumra tekerve kell érteni .
-
Üdv mindenkinek!
Először is köszönöm TROTTER66-nak a dicsérő szavakat.
De most vissza a Corollához.
Ha az a tendencia marad ami idáig is volt, tehát elóször a luxusautókba kerülnek be az új fejlesztések majd , ha beváltak, akkor ezek a kisebb kategóriáju autókba is bekerülnek.
Ilyen újdonság a kanyart bevilágító fényszóró ,ill. a defekttűrö gumiabroncs. (szerintem a legfontosabb a gumiabroncs ,hiszen ettől függ az autó kormányozhatósága.)
Szóval joggal számíthatunk arra, hogy ami a Llexusokban szériafelszerelés az nemsokára a Toyotákban is megjelenik.
(mert nem irigyek!!)
Üdvözlettel OMEGA
TOYOTA COROLLA VERSO 1,6 TERRA (93)
-
A Connects2 CD-tár adapter segítségével a gyári Toyota rádióhoz SONY CD-tár vagy Dension DMP3 lejátszó csatlakoztatható. Használható Toyota Yaris / Corolla / Avensis / RAV4 típusoknál.
http://members.chello.hu/tjuhasz/c2/index.html
-
Emlékeztetnék mindenkit, hogy a topic témája: milyen legyen az új (2006) Corolla magyarországi felszereltsége.
Az biztos, hogy a bőrkormányt követelnünk kell :lol:
De mi legyen még?
-
De mi legyen még?
Az 1,8 140 lovas motor!!!!
4WD
6sebességes váltó
nagyobb csomagtartó
-
De mi legyen még?
Az 1,8 140 lovas motor!!!! , 4WD, 6sebességes váltó, nagyobb csomagtartó
A 4WD-ről jut eszembe: TERCEL!!!
-
Szerintem legelső lépésként vissza kéne térni a japán "dizájn"-ra.
Nem tudom, kinek mi a véleménye, de szerintem a corollák addig voltak igazán pofásak.
Motorikusan alapból a TS változat motorját rakatnám be, felszereltségileg meg a camryét.
(Kövezzetek meg, de nekem a Honda legend felszereltsége is bejön)
Futóműnek el tudnám képzelni a celicáét.
És egy apróság: Régen nagy divat volt bizonyos márkáknál a rugós lökhárító, én ezt fejleszteném tovább egy beépített dögtolóra!
Kb ennyi lenne az egyveleg...
-
Én ha még nem említettem vona, akkor visszahozatnám a liftback kivitelt.
-
Én ha még nem említettem vona, akkor visszahozatnám a liftback kivitelt.
IGEN IGEN IGEN A kombi helyett szívesen vettem volna én is, ha lett volna!!!
Pakolni ugyanúgy lehet, kinézetre viszont nem annyira kombi, és még áramvonalas is!
- Érdekes, hogy Avensisben meghagyták!!!
-
- Érdekes, hogy Avensisben meghagyták!!!
Ezét lesz a következő -tervezett- kocsim Avensis ;)
-
Ezét lesz a következő - tervezett - kocsim Avensis ;)
A tervezéssel nálam sem lenne hiba... :wink:
-
Nálunk az asszony azt mondta, hogy kb 1,5-2 év múlva esedékes kocsicsere. Majd meglátjuk, hogy akkor mi lesz kínálaton Toyotáéknál :lol:
-
Nálunk az asszony azt mondta, hogy kb 1,5-2 év múlva esedékes kocsicsere. Majd meglátjuk, hogy akkor mi lesz kínálaton Toyotáéknál :lol:
De jó neked! Nálad az asszony eldönti. :wink: Nálam nem tudom kicseréltetni az Agiláját, pedig küzdök rendesen. :oops:
-
A topic címére válszolva: lehessen vele rendes próbautat menni, amelybe beleférjen egy garázsbeállás is!
-
ide irok, mert a Minden, ami Corolla eltünt.
A www.toyotaownersclub.com nemz. fórumon gyönyörű képek találhatók az új Corolla TS Compressorról, ami 225 lovas, 250Nm, 6,9-re gyorsul és 235 a vége.
-
ide irok, mert a Minden, ami Corolla eltünt.
A www.toyotaownersclub.com nemz. fórumon gyönyörű képek találhatók az új Corolla TS Compressorról, ami 225 lovas, 250Nm, 6,9-re gyorsul és 235 a vége.
Hát, lehetne hasonló is. De inkább egy általánosan elvárt felszereltséget próbálnánk meghatározni ebben a topicban, amit az átlag Corolla tulajdonos várna el. Már ha lehet "átlagról" beszélni ebben a fórumban.
-
ki hallott arról, mikorra várható új Corolla?
-
ki halott arról, mikorra várható új Corolla?
Állítóag 2006 közepe felé.
De csak találgatás eddig, konkrétabbat nem hallottam.
-
ki halott arról, mikorra várható új Corolla?
Hallani nem hallottam, de abból kindulva, hogy mennyi az átlagos modellváltás a japánoknál, én 2006 őszére saccolom - azaz a 2007-es modellévre. Ezt alátámasztja az is, hogy 3 év után volt ráncfelvarrás, ami még 2-3 évvel szokta megnyújtani az illető modell gyártásának idejét.
-
ki halott arról, mikorra várható új Corolla?
Hallani nem hallottam, de abból kindulva, hogy mennyi az átlagos modellváltás a japánoknál, én 2006 őszére saccolom - azaz a 2007-es modellévre. Ezt alátámasztja az is, hogy 3 év után volt ráncfelvarrás, ami még 2-3 évvel szokta megnyújtani az illető modell gyártásának idejét.
Én már gyűjtöm a pénz a jelenlegi lecserélésére és kb. 2006 őszén lesz meg. Tehát akkor jön! :lol:
Az asszonynak még nem mondtam!
-
Én már gyűjtöm a pénz a jelenlegi lecserélésére és kb. 2006 őszén lesz meg. Tehát akkor jön! :lol: Az asszonynak még nem mondtam!
Pedig az fontos szempont!
-
Én már gyűjtöm a pénz a jelenlegi lecserélésére és kb. 2006 őszén lesz meg. Tehát akkor jön! :lol: Az asszonynak még nem mondtam!
Pedig az fontos szempont!
Én meg gyűjtettem az asszonyal a pénzt decemberig új Yaris vásárlására! :lol:
-
Én már gyűjtöm a pénz a jelenlegi lecserélésére és kb. 2006 őszén lesz meg.
Akkor már ketten vagyunk! :lol:
-
Én már gyűjtöm a pénz a jelenlegi lecserélésére és kb. 2006 őszén lesz meg.
Ha jól néz ki az új, lehet, hogy nálunk is szóbajöhet, de ahhoz még pénz is kellene.
-
Jó lenne, ha a napi számláló lenullázása nullázná a fedélzeti kompjúter átlagfogyasztás-mérőjét és átlagsebesség-mérőjét, nem pedig az egyszeri sofőrnek (pardon, kompjúter júzernek) kellene ezt egyesével megtenni. Mindezt akár olyan áron is elfogadném, ha csak egy napi számláló lenne a kocsiban.
-
Jó lenne, ha a napi számláló lenullázása nullázná a fedélzeti kompjúter átlagfogyasztás-mérőjét és átlagsebesség-mérőjét, nem pedig az egyszeri sofőrnek (pardon, kompjúter júzernek) kellene ezt egyesével megtenni. Mindezt akár olyan áron is elfogadném, ha csak egy napi számláló lenne a kocsiban.
Ez sajnos a legtöbb helyen manuálisan kell, hogy történjen, méghozzá egyenként (mert mi van akkor, ha valaki mondjuk 5 tankolás átlagát méri, vagy nagy távra megy és ott akar átlagsebességet tudni, de közben tankolnia kell :roll: ). :idea: Viszont lehetne egy olyan gomb (vagy menüpont, hogy Reset all). A két db napi számlálót nem szívesen csökkenteném 1-re. :idea: Ugyanakkor jó lenne, ha az össz km mellett még valamelyik számláló látszana!
-
Jó lenne, ha a napi számláló lenullázása nullázná a fedélzeti kompjúter átlagfogyasztás-mérőjét és átlagsebesség-mérőjét, nem pedig az egyszeri sofőrnek (pardon, kompjúter júzernek) kellene ezt egyesével megtenni. Mindezt akár olyan áron is elfogadném, ha csak egy napi számláló lenne a kocsiban.
Talán egy kicsit bővebb funkciók is kellenének. Pl. mérhetné a hatótávolságot és az elfogyasztott benzint. Ez egyből megoldhatná a második napi kilométer számláló problémáját is.
-
A súlyos hibák kijavítása mellett (lásd általános fórum)
- nagyon hiányzik - a Yaris után - a tankolás nélkül még megtehető km kijelzés.
- a több digitális kijelzőket (digit klíma esetén kiváltképp) igazán összébb kombinálhatták volna (pl. fixen mutathatná a külső hőmérsékletet a legfelső kijelzőn).
- éjjeli/nappali műszerfalvilágítás nyomógomb (lásd Yaris)
- a jobb első ablakban erősen tükröződik a szellőző króm díszízése, ráadásul ez nagyon zavaró, mert pont a visszapillantó vonalában.
- stb., stb., stb.
Mintha nem lett volna tesztelve a típus!
-
A hatótávolság tényleg jó lenne, de csak abban az esetben, ha valós értéket mondana. De azt vettem észre, hogy akár 100 km csalás is lehet benne, így meg semmit sem ér. (Tapasztalat: COV és Almera)
-
A hatótávolság tényleg jó lenne, de csak abban az esetben, ha valós értéket mondana. De azt vettem észre, hogy akár 100 km csalás is lehet benne, így meg semmit sem ér. (Tapasztalat: COV és Almera)
Meg lehet azt pontosan is csinálni, lásd PUG.
-
A hatótávolság tényleg jó lenne, de csak abban az esetben, ha valós értéket mondana. De azt vettem észre, hogy akár 100 km csalás is lehet benne, így meg semmit sem ér. (Tapasztalat: COV és Almera)
Meg lehet azt pontosan is csinálni, lásd PUG.
vagy rönó...
Talán a BMW-nél hallottam olyan üzemanyagszintmérőről, ami a tank oldalára ragasztható, kapacitív elven működik, így piszok pontosra lehet hangolni...
-
En egy kb egysoros programot tudnek ra irni.
Megvan a tankkapacitas, megvan az atlagfogyi, megvan a megtett km. Mi kell meg?
-
ezek mind tökre felesleges dolgok. nekem volt egy másik autóban, sose néztem, mert ránéztem a benzinórára és pluszminusz 20 km-re megmondtam, mennyi van a tankban és az hány km-re elég. Ha kigyullad a lámpa úgyis tudod tapasztalatból, hogy mennyi a benzin (5-7-10l, kinek mennyi) és az adott helyzetben tudni fogod, hány km-re elég.
Ez nálam olyan, mint az esőérzékelő ablaktörlő (már írtam egyszer erről is - mellesleg írtam egy emilt a TMH-nek, meséljék már el, hogyan működik ez a sz@r, mert 4 hónap alatt nem jöttem rá és egy szó sincs a könyvben róla, válasz még nincs)
-
Ez nálam olyan, mint az esőérzékelő ablaktörlő (már írtam egyszer erről is - mellesleg írtam egy emilt a TMH-nek, meséljék már el, hogyan működik ez a sz@r, mert 4 hónap alatt nem jöttem rá és egy szó sincs a könyvben róla, válasz még nincs)
Ha jól sejtem ez egyszerű fénytörés elvén müködik vagyis a szerkentyűben van egy infra jeladó és az üveg tükrözéséből visszirányban egy vevő,ami normál állapotban pontos fény (nemtörést érzékel),és ahogy egy esőcsepp megjelenik a visszatükrözött fény más szögben esik,máris adja a jelet hogy törölni kell.És mindez pár ezer forintból kivitelezhető.Azért is lehet venni utólag beszerelhető kütyüt 20-30 körül.
-
A hatótávolság tényleg jó lenne, de csak abban az esetben, ha valós értéket mondana. De azt vettem észre, hogy akár 100 km csalás is lehet benne, így meg semmit sem ér. (Tapasztalat: COV és Almera)
Nem csalnak, hanem átlag-fogyasztással kalkulál: azaz minél kevesebb van hátra, annál inkább befolyásolja a vezetési stílus. Gondolj bele: mehetsz országúton 3 l/100km-rel és mehetsz városban, hegyen akár 12-vel is. Számolj utána mit jelent ez a hatótávolság esetében.
Yarisnál nagggyon pontos volt. Pár kilcsivel tudtam centizni a benzinkutat!!!
-
Ha kigyullad a lámpa úgyis tudod tapasztalatból, hogy mennyi a benzin (5-7-10l, kinek mennyi) és az adott helyzetben tudni fogod, hány km-re elég.
Ez nálam olyan, mint az esőérzékelő ablaktörlő (már írtam egyszer erről is - mellesleg írtam egy emilt a TMH-nek, meséljék már el, hogyan működik ez a sz@r, mert 4 hónap alatt nem jöttem rá és egy szó sincs a könyvben róla, válasz még nincs)
Izlések és pofonok! Ha tapasztalatból tudod meg meddig elég, akkor sokat kockáztatsz. Kellemetlen benzint varázsolni a lerobbant autóba (bárhol legyen is az) ráadásul ha kifogy a nafta, akkor levegőt kap a pumpa és jöhet a szervíz. Jól tudom?
Az esőérzékelős ablaktörlő nekem tetszik. Pl. városi közlekedésnél indulsz-megállsz, indulsz, megállsz => változik a szélvédőre hulló áldás mennyisége, azaz állandóan kapcsolgatni kellene minden lámpánál kétszer. Így egyszer sem kell hozzányúlni. Sőt én már ki sem kapcsolom száraz időben sem - jól jön ha gyerekekkel teli zebrán zúzok keresztűl :lol:
Zozó
-
Izlések és pofonok! Ha tapasztalatból tudod meg meddig elég, akkor sokat kockáztatsz. Kellemetlen benzint varázsolni a lerobbant autóba (bárhol legyen is az) ráadásul ha kifogy a nafta, akkor levegőt kap a pumpa és jöhet a szervíz. Jól tudom?
Az esőérzékelős ablaktörlő nekem tetszik. Pl. városi közlekedésnél indulsz-megállsz, indulsz, megállsz => változik a szélvédőre hulló áldás mennyisége, azaz állandóan kapcsolgatni kellene minden lámpánál kétszer. Így egyszer sem kell hozzányúlni. Sőt én már ki sem kapcsolom száraz időben sem - jól jön ha gyerekekkel teli zebrán zúzok keresztűl :lol:
Zozó
Ezek szerint te tudod, hogyan kell használni! Lécci oszd meg velem a tudást! Ha kikapcsolt állapotban van, akkor az enyém (eddig igy tapasztaltam), meg sem mozdul. Ha átváltom az intervallum állásra, akkor működik (sztem, persze úgy, ahogy akar és nem úgy, ahogy én szeretném.) Ezzel viszont lelövi az intervallum állás szerepét, ami egy fokozatmentesen állítható funkció, de igy semmi értelme, ha ebben az állásban működik az automatika, mert ezzel az intervallum funkció nem működik.
-
Yarisnál nagggyon pontos volt. Pár kilcsivel tudtam centizni a benzinkutat!!!
Nekem pont a Yarisnál volt, hogy 0 km-t mutatott a range, mentem vele még 10 km-t és tankoltam bele 40 litert. Ja és a range 2 km alatt esett le kb 20 km-ről 0-ra.
-
Nem csalnak, hanem átlag-fogyasztással kalkulál: azaz minél kevesebb van hátra, annál inkább befolyásolja a vezetési stílus. Gondolj bele: mehetsz országúton 3 l/100km-rel és mehetsz városban, hegyen akár 12-vel is. Számolj utána mit jelent ez a hatótávolság esetében.
Ezzel csak annyiban nem értek egyet, hogy amikor kevés volt a tankban, de a pillanatnyi fogyasztás sokáig nagyon alacsony volt (alacsonyabb, mint azt addigi átlag), akkor sem nőtt a range, hanem rohamosan csökkent. Tehát a range valszeg mindig a "worst case scenario" elvet követi, de így meg semmi értelme. :roll: Akkor inkább írja ki azt, hogy a tankban van még X liter (+-10%) nafta, aztán majd én eldöntöm, hogy mennyire is elég az. És ne írja ki, hogy "range 11 km", amikor még van 8 liter benne! :x
8)
-
Gondolj bele: mehetsz országúton 3 l/100km-rel és mehetsz városban, hegyen akár 12-vel is. Számolj utána mit jelent ez a hatótávolság esetében.
Mindket eset beleszol a nagy atlagba, amibol ki tudja szamolni pontosan a computer a megteheto tavot.
-
Üdv, mindenkinek!
Reagálnék pár gondolatotokra:
A liter kijelzés nagyon jó 5let. Sőt lehetne kombinálni egy alternatívan elrejetett menüvel; azaz át elhet állítani a mértékegységeket:
- vagy l/100km,
- vagy km/l között (egy literrel mennyit mész) és asssszem ez műxik a pill. és átlag fogyasztásra is.
Nálam már volt Yarissal, hogy odafigyeltem a fogyasztásra és egy kb 100km-es út elején ugyanannyi volt a range, mint a végén (hoppá!).
Most, hogy mondjátok én is éreztem egy ugrást a range-ben az alsó 1/5-nél, de ez megmutatkozott a tank-nál is.
Zozó
-
ezek mind tökre felesleges dolgok. nekem volt egy másik autóban, sose néztem, mert ránéztem a benzinórára és pluszminusz 20 km-re megmondtam, mennyi van a tankban és az hány km-re elég. Ha kigyullad a lámpa úgyis tudod tapasztalatból, hogy mennyi a benzin (5-7-10l, kinek mennyi) és az adott helyzetben tudni fogod, hány km-re elég.
Hát benzines autónál mindig 600 km-nél szoktam tankolni, akkor még semmi baj nem ér...
De most egy dízelt hajtok, amiben van range. A range tele tanknál 1000 km felett is lehet, ha taposom, akkor viszont csak 700 km. Szóval a dízelnél sokkal nagyobb lehet a fogyasztásváltozás. A kocsihoz MOL kártyám
Egyébként ebben az autóban 60-70 km-es hatótáv alatt nem ír ki semmit abban az esetben ha ezen a távon belül indul el az autó. Ha menetközben van, akkor számol tovább.
Nekem teccik...
-
Ezek szerint te tudod, hogyan kell használni! Lécci oszd meg velem a tudást!
Null állás alatt van az érzékelős. az alatt a időzített, azok alatt a folyamatosak (fölfelé nyomva az eseti). Asszem, de még nem játszadoztam vele, hogy a tekerő az időzítéses álláshoz van.
Valahol elég jó működési leírást olvastam róla vmelyik fórumon: infrás és optikai törés/refletálódás segítségével mműxik. Vagyis igazódik a pillanatnyi esőmennyiséghez.
A működésében anéha-néha (ritkán) beavatkozást igényel, mert főleg kis sebességnél, állásnál ritkábban töröl; továbbá, ha nagyon szakad, akkor nem kapcsol folyamatos törlésbe, hanem akkor is szakaszosan töröl.
Volt már, hogy egyszercsak elkezdett esni és csodálkoztam, hogy bekapcsol az ablaktörlő. 8)
-
Ezek szerint te tudod, hogyan kell használni! Lécci oszd meg velem a tudást!
Null állás alatt van az érzékelős. az alatt a időzített, azok alatt a folyamatosak (fölfelé nyomva az eseti). Asszem, de még nem játszadoztam vele, hogy a tekerő az időzítéses álláshoz van.
Valahol elég jó működési leírást olvastam róla vmelyik fórumon: infrás és optikai törés/refletálódás segítségével mműxik. Vagyis igazódik a pillanatnyi esőmennyiséghez.
A működésében anéha-néha (ritkán) beavatkozást igényel, mert főleg kis sebességnél, állásnál ritkábban töröl; továbbá, ha nagyon szakad, akkor nem kapcsol folyamatos törlésbe, hanem akkor is szakaszosan töröl.
Volt már, hogy egyszercsak elkezdett esni és csodálkoztam, hogy bekapcsol az ablaktörlő. 8)
A hátránya, hogy egy megfelelő helyen szétkenődő bogárra is elindul, és karcolja szárazon az ablakot :( ezért érdemes kikapcsolni, ha nem esik!!!
-
Most bejött ez a Corolla Ice különmodell , alap légkondival , mert ugye itt a nyár .
Na , ez az egyik dolog , amin legkésőbb az új modell kijövetelével változtatni kéne . Tegyék bele alapban azt a klímát , felőlem legyen alapban csak manuális , de legyen benne , ne szarakodjanak már :!:
Amit én még nagyon fontosnak tartanék , az a teljes légzsák-készlet és a VSC alapban . Magyarul kapjuk meg mi is azt , amit pl. a németek már a mostani modellben megkapnak :roll:
Ja , és a ködfényszóró ! Annak is bele kéne kerülnie .
Ezen fölül , nagyjából már a mostani Terrában is benne van minden , aminek szvsz egy alap kompakt autóban benne kell lennie .
---------------------------
És persze orvosolják az idióta műszerfalfényerő-állítást , mert ez a mostani tényleg gáz :? ! Plusz kéne nagyobb csomagtartó a Hatchbackbe , és jöjjön vissza a Liftback változat :) !
---------------------------
Egyébként nekünk alighanem kicsit érdekes lesz a helyzetünk , mert mire esedékes lesz a Corolla-beszerzés , addigra már alighanem be is lesz mutatva az új modell (jövő tavasz) . Ezzel együtt , szerintem maradunk a réginél - anyagi okokból : nyilván jó áron lehet majd elcsípni normálisan felszerelt változatokat . Szerintem pl. a légkondi a széria kifutásának közeledtével tutira alapfelszerelés lesz :)
-
Most bejött ez a Corolla Ice különmodell , alap légkondival , mert ugye itt a nyár .
Na , ez az egyik dolog , amin legkésőbb az új modell kijövetelével változtatni kéne . Tegyék bele alapban azt a klímát , felőlem legyen alapban csak manuális , de legyen benne , ne szarakodjanak már :!:
Szerintem most már benthagyják alapba :!: :?: :?
Az ára is lejebb ment a SOL-nak,gondolom a klíma miatt és nemhiszem,hogy az akció végén visszaemelik 500-ra.Felfelé emelést nem nagyon szoktak csinálni.Ha meg kiveszik a klímát,akkor a SOL-ban az aut.klíma stb.350-ért,aproság lenne és mindenki azt venné :) .
-
Most bejött ez a Corolla Ice különmodell , alap légkondival , mert ugye itt a nyár .
Na , ez az egyik dolog , amin legkésőbb az új modell kijövetelével változtatni kéne . Tegyék bele alapban azt a klímát , felőlem legyen alapban csak manuális , de legyen benne , ne szarakodjanak már :!:
Szerintem most már benthagyják alapba :!: :?: :?
Az ára is lejebb ment a SOL-nak,gondolom a klíma miatt és nemhiszem,hogy az akció végén visszaemelik 500-ra.Felfelé emelést nem nagyon szoktak csinálni.Ha meg kiveszik a klímát,akkor a SOL-ban az aut.klíma stb.350-ért,aproság lenne és mindenki azt venné :) .
Ezt nem is figyeltem . Akkor talán tényleg benn hagyják :)
-
Most bejött ez a Corolla Ice különmodell, alap légkondival, mert ugye itt a nyár.
Hú, le vagyok maradva, rögtön utánanézek.
Plusz kéne nagyobb csomagtartó a Hatchbackbe, és jöjjön vissza a Liftback változat :)!
Azt hiszem, az utóbbi reménytelen, lecsengőben vannak a liftbackek - sajnos.
Egyébként most jól megnéztem - korábban már volt róla szó, hogy melyik hűtőrács a szebb, a ráncfelvarrott, vagy az elődé - és most már másképp gondolom: a hatchbackből a régi tetszik jobban, de a sedan/kombiéból az új-
-
Nekem csakis a régi rács tetszik az újat valahogy nem tudom megszokni és megszeretni.
-
Egyébként nekünk alighanem kicsit érdekes lesz a helyzetünk , mert mire esedékes lesz a Corolla-beszerzés , addigra már alighanem be is lesz mutatva az új modell (jövő tavasz) .
Szerintem tavasszal még nem lesz új Corolla, az leghamarabb jövő év végére vagy 2007 elejére várható. :)
Mi arra pályázunk... :wink: hacsak nem lesz nagyon ufó :lol:
-
Egyébként most jól megnéztem - korábban már volt róla szó, hogy melyik hűtőrács a szebb, a ráncfelvarrott, vagy az elődé - és most már másképp gondolom: a hatchbackből a régi tetszik jobban, de a sedan/kombiéból az új-
Ez azon dolgok egyike , amikben teljesen egyetértünk :) !
Hatchbackből a régi dögösebb volt (főleg króm csíkkal) - Sedan/Wagonból az új elegánsabb .
-
Egyébként nekünk alighanem kicsit érdekes lesz a helyzetünk , mert mire esedékes lesz a Corolla-beszerzés , addigra már alighanem be is lesz mutatva az új modell (jövő tavasz) .
Szerintem tavasszal még nem lesz új Corolla, az leghamarabb jövő év végére vagy 2007 elejére várható. :)
Mi arra pályázunk... :wink: hacsak nem lesz nagyon ufó :lol:
Ha én dönthetném el , hogy milyen legyen , akkor a jelenlegi alapformából indulnék ki , tehát nem alkotnék egy komplett új formavilágot - viszont szögletesebbé és karakteresebbé formálnám át a jelenlegit . Valami olyasmire kell itt gondolni , mint amilyen az új Civic-prototípus lett 8)
És nem csinálnék külön , "polgáribb" orrot a Sedannak meg a Wagonnak , mert ez pl. az oka annak , hogy mi miért nem fogunk Wagont venni :roll:
-
Ha én dönthetném el , hogy milyen legyen , akkor a jelenlegi alapformából indulnék ki , tehát nem alkotnék egy komplett új formavilágot - viszont szögletesebbé és karakteresebbé formálnám át a jelenlegit . Valami olyasmire kell itt gondolni , mint amilyen az új Civic-prototípus lett 8)
A hátsó lámpa azért lehetne más mint ami most van a Sedan-on mert így nekem túl mercis. :D
-
Ha én dönthetném el , hogy milyen legyen , akkor a jelenlegi alapformából indulnék ki , tehát nem alkotnék egy komplett új formavilágot - viszont szögletesebbé és karakteresebbé formálnám át a jelenlegit . Valami olyasmire kell itt gondolni , mint amilyen az új Civic-prototípus lett 8)
A hátsó lámpa azért lehetne más mint ami most van a Sedan-on mert így nekem túl mercis. :D
A sedan hátúlról pont úgy néz ki, mint a Camry!!!
-
Ha én dönthetném el , hogy milyen legyen , akkor a jelenlegi alapformából indulnék ki , tehát nem alkotnék egy komplett új formavilágot - viszont szögletesebbé és karakteresebbé formálnám át a jelenlegit . Valami olyasmire kell itt gondolni , mint amilyen az új Civic-prototípus lett 8)
A hátsó lámpa azért lehetne más mint ami most van a Sedan-on mert így nekem túl mercis. :D
A sedan hátúlról pont úgy néz ki, mint a Camry!!!
Ja-ja . És a Camry is Mercis :wink:
-
Az új hátsólámpa az tetszik viszont! Szóval régi hűtőrácsot és új hátsólámpát a népnek! :D
Tényleg a ráncfelvarrott hátsólámpa cserélhető a korábbi verzióval?
-
A hátsó lámpa legyen Lexusos jellegű :)
-
Nekem majdnem mindegy, hogy milyen lesz /na jó, nem teljesen!/, de az jobban izgat, hogy a felszereltsége legyen teljes, azaz minden modell legyen fullosan is rendelhető, és legyen végre tempomat is benne!
Kicsit bosszant, hogy most a D4d sedan nem rendelhető Sol felszereltséggel, így megvárom a modellváltást, majd talán akkor lesz csere.
-
Egyébként nekünk alighanem kicsit érdekes lesz a helyzetünk , mert mire esedékes lesz a Corolla-beszerzés, addigra már alighanem be is lesz mutatva az új modell (jövő tavasz).
Szerintem tavasszal még nem lesz új Corolla, az leghamarabb jövő év végére vagy 2007 elejére várható. :) Mi arra pályázunk... :wink: hacsak nem lesz nagyon ufó :lol:
Sose lehet tudni, de szerintem is inkább később. Az egy biztos jel, ha Japánban bemutatják, mert akkor max. fél éven belül jön Európába is. Eddig még nem hallottam, hogy ez megtörtént volna.
-
Ha én dönthetném el, hogy milyen legyen, akkor a jelenlegi alapformából indulnék ki, tehát nem alkotnék egy komplett új formavilágot - viszont szögletesebbé és karakteresebbé formálnám át a jelenlegit. Valami olyasmire kell itt gondolni, mint amilyen az új Civic-prototípus lett 8) És nem csinálnék külön, "polgáribb" orrot a Sedannak meg a Wagonnak, mert ez pl. az oka annak, hogy mi miért nem fogunk Wagont venni :roll:
A Toyotánál már hagyomány, hogy az egyes karosszéria-variánsok gyakorlatilag önálló autók, gyakran alg hasonlítanak. Ez persze elég pazarlás, nem ezt hívják költség-takarékosságnak. Az E-12-nél már kisebbek is lettek a különbségek.
-
A hátsó lámpa azért lehetne más mint ami most van a Sedan-on mert így nekem túl mercis. :D
A sedan hátúlról pont úgy néz ki, mint a Camry!!!
Nekem inkább a G Astra sedan jutna eszembe.
-
Ha én dönthetném el, hogy milyen legyen, akkor a jelenlegi alapformából indulnék ki, tehát nem alkotnék egy komplett új formavilágot - viszont szögletesebbé és karakteresebbé formálnám át a jelenlegit. Valami olyasmire kell itt gondolni, mint amilyen az új Civic-prototípus lett 8) És nem csinálnék külön, "polgáribb" orrot a Sedannak meg a Wagonnak, mert ez pl. az oka annak, hogy mi miért nem fogunk Wagont venni :roll:
A Toyotánál már hagyomány, hogy az egyes karosszéria-variánsok gyakorlatilag önálló autók, gyakran alg hasonlítanak. Ez persze elég pazarlás, nem ezt hívják költség-takarékosságnak. Az E-12-nél már kisebbek is lettek a különbségek.
Hagyomány ? Szerintem inkább kivétel - jellemzően csak a Corolláknál szokták ezt eljátszani , és ott sem mindig . Az E11-esből pl. azonos volt az összes változat . E10-esnél valóban volt három különféle . E9-esnél a Liftback volt más . Stb . De a többi modellre nem jellemző ez . E12-nél csak az orr tér el - és nekem nem tetszik a mód , AHOGY eltér :roll:
-
Hagyomány? Szerintem inkább kivétel - jellemzően csak a Corolláknál szokták ezt eljátszani , és ott sem mindig .
Igen, kimaradt a Corolla szó.
-
Hagyomány? Szerintem inkább kivétel - jellemzően csak a Corolláknál szokták ezt eljátszani , és ott sem mindig .
Igen, kimaradt a Corolla szó.
Miután írtad , amit írtál az Astra G meg a Corolla szedánról , nekiálltam nézegetni ezeket az autókat (az utcán) .
Volt akkora szerencsém , hogy az Árkád parkolójában egy sorban állt , egymástól nem túl messze , egy V30-as Camry , egy Corolla szedán , egy Nubira szedán és egy Astra G szedán .
Nos , a Corolla valóban inkább hasonlít a Camryre (és mindkettő az ezelőtti , szögletes fényszórós , W202-es C-Mercire) , mint az Astrára . Utóbbival is van hasonlóság , de kevésbé markáns .
Ami viszont továbbra is feltűnő , az a Nubira és a Camry hasonlósága hátulról :o
-
Nos, a Corolla valóban inkább hasonlít a Camryre (és mindkettő az ezelőtti, szögletes fényszórós, W202-es C-Mercire), mint az Astrára. Utóbbival is van hasonlóság, de kevésbé markáns.Ami viszont továbbra is feltűnő, az a Nubira és a Camry hasonlósága hátulról :o
A Corolla és az Astra közt elsősorban a lámpatest az összekötő kapocs, ami a Corolla ráncfelvarrásával gyengült egy kissé.
A Nubira? Khm, Khm, nem én voltam véletlenül az, aki mondta a Camryra, hogy daewoos? Ezek szerint nem ok nélkül, pedig le lettem hurrogva. :wink:
-
Nos, a Corolla valóban inkább hasonlít a Camryre (és mindkettő az ezelőtti, szögletes fényszórós, W202-es C-Mercire), mint az Astrára. Utóbbival is van hasonlóság, de kevésbé markáns.Ami viszont továbbra is feltűnő, az a Nubira és a Camry hasonlósága hátulról :o
A Corolla és az Astra közt elsősorban a lámpatest az összekötő kapocs, ami a Corolla ráncfelvarrásával gyengült egy kissé.
A Nubira? Khm, Khm, nem én voltam véletlenül az, aki mondta a Camryra, hogy daewoos? Ezek szerint nem ok nélkül, pedig le lettem hurrogva. :wink:
Én nem hurrogtalak le azzal kapcs . Nézz csak utána . Még képeket is raktam be , demonstrálandó a hasonlóságot . Full hátulról nézve tényleg elég masszívan hasonlítanak .
-
Én nem hurrogtalak le azzal kapcs. Nézz csak utána. Még képeket is raktam be, demonstrálandó a hasonlóságot. Full hátulról nézve tényleg elég masszívan hasonlítanak.
Utánanézhetek, bár nem olyan fontos. Mindenesetre ez nem dicséret a Camrynek... (nak?)
-
Én nem hurrogtalak le azzal kapcs. Nézz csak utána. Még képeket is raktam be, demonstrálandó a hasonlóságot. Full hátulról nézve tényleg elég masszívan hasonlítanak.
Utánanézhetek, bár nem olyan fontos. Mindenesetre ez nem dicséret a Camrynek... (nak?)
Á , ugyan már ... Miért baj az , hogy a Daewoo véletlenül csinált egy autót , amelyik designban hasonlít ? Ettől a Camry nem néz ki sem jobban , sem rosszabbul . Mellesleg annak a Nubirának a hátulja eléggé tetszik nekem . Nincs az megírva sehol , hogy egy Daewoo nem nézhet ki jól ;) ...
-
Á, ugyan már ... Miért baj az, hogy a Daewoo véletlenül csinált egy autót, amelyik designban hasonlít? Ettől a Camry nem néz ki sem jobban, sem rosszabbul. Mellesleg annak a Nubirának a hátulja eléggé tetszik nekem. Nincs az megírva sehol, hogy egy Daewoo nem nézhet ki jól ;)...
Jópofák vagyunk. Nem is Daewoo, hanem Chevrolet...
Node ez egy Corolla topic. :roll:
-
Ha én dönthetném el , hogy milyen legyen , akkor a jelenlegi alapformából indulnék ki , tehát nem alkotnék egy komplett új formavilágot - viszont szögletesebbé és karakteresebbé formálnám át a jelenlegit . Valami olyasmire kell itt gondolni , mint amilyen az új Civic-prototípus lett 8)
És nem csinálnék külön , "polgáribb" orrot a Sedannak meg a Wagonnak , mert ez pl. az oka annak , hogy mi miért nem fogunk Wagont venni :roll:
Azt hiszem, hogy a formáján változtatni nem tudunk! A magyarországi felszereltségi kategóriák feltöltése lenne a cél...
Lassan rászánom magam, hogy valami táblázatos formába foglaljam az eddig elhangzottakkal 8)
-
Á, ugyan már ... Miért baj az, hogy a Daewoo véletlenül csinált egy autót, amelyik designban hasonlít? Ettől a Camry nem néz ki sem jobban, sem rosszabbul. Mellesleg annak a Nubirának a hátulja eléggé tetszik nekem. Nincs az megírva sehol, hogy egy Daewoo nem nézhet ki jól ;)...
Jópofák vagyunk. Nem is Daewoo, hanem Chevrolet...
Node ez egy Corolla topic. :roll:
Az , ami hasonlít a Camryre , az Daewoo :idea: !
-
Ha én dönthetném el , hogy milyen legyen , akkor a jelenlegi alapformából indulnék ki , tehát nem alkotnék egy komplett új formavilágot - viszont szögletesebbé és karakteresebbé formálnám át a jelenlegit . Valami olyasmire kell itt gondolni , mint amilyen az új Civic-prototípus lett 8)
És nem csinálnék külön , "polgáribb" orrot a Sedannak meg a Wagonnak , mert ez pl. az oka annak , hogy mi miért nem fogunk Wagont venni :roll:
Azt hiszem, hogy a formáján változtatni nem tudunk! A magyarországi felszereltségi kategóriák feltöltése lenne a cél...
Lassan rászánom magam, hogy valami táblázatos formába foglaljam az eddig elhangzottakkal 8)
Tartok tőle , hogy a felszereltségről filozofálni ugyanannyira akadémikus , mint a formáról :roll: ... Erre sem lesz az égvilágon semmilyen befolyásunk . Ahhoz mi túl kis piac vagyunk , és a népek úgyis megveszik az autót .
-
Az, ami hasonlít a Camryre, az Daewoo :idea: !
Nálunk éppen az. De most akkor melyikről is beszélünk?!?
-
Remélem eljön az az idő is, amikor ha tetszik, átgurulok egy szomszédos országba és minden gond és csavar nélkül megvehetem a jobban felszerelt autót ugyanannyiért vagy olcsóbban, mint itthon. :roll:
-
Az, ami hasonlít a Camryre, az Daewoo :idea: !
Nálunk éppen az. De most akkor melyikről is beszélünk?!?
Ezek szerint elfelejtetted , pedig tényleg veled (is) beszéltünk róla , kép-beszúrogatással , mindennel :roll: ... Asszem , az ezelőtti Nubira szedán . Amit kétféle orrkiképzéssel gyártottak , de a hátulja ugyanolyan volt .
-
Remélem eljön az az idő is, amikor ha tetszik, átgurulok egy szomszédos országba és minden gond és csavar nélkül megvehetem a jobban felszerelt autót ugyanannyiért vagy olcsóbban, mint itthon. :roll:
Nem megy ez teljesen simán a régi EU-tagországokban sem . Persze , meg lehet oldani , de vannak zökkenők . A kereskedők sehol nem szeretik egyrészt , ha idegen állampolgárok akarnak náluk új autót venni exportra , másrészt , ha szervízre olyan autót akarnak hozzájuk vinni (pláne garanciális javításra) , ami más országból lett behozva újonnan . Ezelé mindig igyekeznek akadályokat gördíteni , hiába járnak el ezáltal illegálisan :roll: ... De persze ettől még jogilag tiszta az ügy , csak képben kell lenni a szabályokat illetően . Az AutoBildben állandóan visszatérő téma ez , mert bizonyos típusoknál a németek is óriási megtakarításokat érhetnek el , ha más EU-tagországban (pl. jellemzően Dániában) veszik meg az új autót .
-
Az AutoBildben állandóan visszatérő téma ez , mert bizonyos típusoknál a németek is óriási megtakarításokat érhetnek el , ha más EU-tagországban (pl. jellemzően Dániában) veszik meg az új autót .
Erre a bibire céloztam. Sajna az Unió még nem működik úgy, mint az USA. Ott simán átléped az államhatárokat, nincsenek ilyen akadályok. Talán majd itt is ilyen lesz úgy 50 év múlva :roll:
-
Az AutoBildben állandóan visszatérő téma ez , mert bizonyos típusoknál a németek is óriási megtakarításokat érhetnek el , ha más EU-tagországban (pl. jellemzően Dániában) veszik meg az új autót .
Erre a bibire céloztam. Sajna az Unió még nem működik úgy, mint az USA. Ott simán átléped az államhatárokat, nincsenek ilyen akadályok. Talán majd itt is ilyen lesz úgy 50 év múlva :roll:
Az államhatárokat itt is simán átlépheted , legalábbis a régi tagállamok között mindenképpen . Nagybátyámék a holland határ közelében laknak Németországban , számtalanszor mennek át Hollandiába , a határt csak egy tábla jelzi , semmi egyéb . Így van ez Ausztria és Németország , továbbá Németország és Franciaország között is , valamint Skandináviában is .
Azt meg nem szabad elfelejteni , hogy az USA-államok nem tévesztendők össze az európai nemzetállamokkal .
-
Ezek szerint elfelejtetted , pedig tényleg veled (is) beszéltünk róla , kép-beszúrogatással , mindennel :roll: ... Asszem , az ezelőtti Nubira szedán . Amit kétféle orrkiképzéssel gyártottak , de a hátulja ugyanolyan volt .
Ja, igen. Abban van tényleg hasonlóság, de azt nézem, hogy az újabb Nubira - akarom mondani Lacetti - vége is hajaz rá egy kicsit. Itt elsősorban nem a lámpája, ha nem a "lökhárító" körüli rész.
-
Azt meg nem szabad elfelejteni, hogy az USA-államok nem tévesztendők össze az európai nemzetállamokkal .
Pontosan. Itt van a kutya elásva. Unió ide, vagy oda, az önálló nemzetgazdaságok megmaradtak, és a nemzettudatok is. (Hálistennek).
-
Ezek szerint elfelejtetted , pedig tényleg veled (is) beszéltünk róla , kép-beszúrogatással , mindennel :roll: ... Asszem , az ezelőtti Nubira szedán . Amit kétféle orrkiképzéssel gyártottak , de a hátulja ugyanolyan volt .
Ja, igen. Abban van tényleg hasonlóság, de azt nézem, hogy az újabb Nubira - akarom mondani Lacetti - vége is hajaz rá egy kicsit. Itt elsősorban nem a lámpája, ha nem a "lökhárító" körüli rész.
Az érdekes az , hogy pl. Németországban a névváltoztatás (Daewoo-Chevrolet) után is Nubira maradt a Nubira , nem nevezték át Lacettivé . Hogy ezt nálunk miért tartották szükségesnek , csak a jó ég tudja :roll:
-
Az érdekes az , hogy pl. Németországban a névváltoztatás (Daewoo-Chevrolet) után is Nubira maradt a Nubira , nem nevezték át Lacettivé . Hogy ezt nálunk miért tartották szükségesnek , csak a jó ég tudja :roll:
Fordítva logikusabb lett volna.
-
Az érdekes az , hogy pl. Németországban a névváltoztatás (Daewoo-Chevrolet) után is Nubira maradt a Nubira , nem nevezték át Lacettivé . Hogy ezt nálunk miért tartották szükségesnek , csak a jó ég tudja :roll:
Fordítva logikusabb lett volna.
Szerintem , meg a Nubira és a Lacetti két külön típus. Azomban elmondható, hogy egy kategória. Lacetti a Nubira utódja.
-
Szerintem , meg a Nubira és a Lacetti két külön típus. Azomban elmondható, hogy egy kategória. Lacetti a Nubira utódja.
Nézd meg a http://www.chevrolet.de weboldalt. Látni fogod, hogy amit ők Chevrolet Nubirának hívnak, az ugyanaz az autó, ami nálunk Lacetti néven fut. De van náluk is Lacetti, az 5ajtóst odakint is Lacettinek hívják. A Lacetti Sedan és Lacetti Kombi viszont a németeknél Nubira néven megy.
-
Az érdekes az , hogy pl. Németországban a névváltoztatás (Daewoo-Chevrolet) után is Nubira maradt a Nubira , nem nevezték át Lacettivé . Hogy ezt nálunk miért tartották szükségesnek , csak a jó ég tudja :roll:
Fordítva logikusabb lett volna.
Szerintem , meg a Nubira és a Lacetti két külön típus. Azomban elmondható, hogy egy kategória. Lacetti a Nubira utódja.
Valóban két külön típus . A Nubira , szedán és kombi változatban , már adott volt , amikor kijött az ezektől eltérő karosszériájú , kompakt csapotthátú Lacetti . Erre fogták magukat , és a Daewooból Chevroletté változással összhangban átnevezték a Nubirát is Lacettivé - így most háromféle Lacetti van , két különféle karosszériával . Legalábbis nálunk , mert a németeknél pl. Nubira maradt a Nubira . Erről beszéltem .
-
Nem ér a dolog annyit, hogy ezen rágódjunk. Sztem a dolgot az dönti el, hogy méretre egy kategória a kettő. Ha a Cordobát és az Ibizát külön típusnak tekintjük, akkor ezek is azok.
-
Válasz az "Egyéb autók"-ban !
-
Szerintem , meg a Nubira és a Lacetti két külön típus. Azomban elmondható, hogy egy kategória. Lacetti a Nubira utódja.
Nézd meg a http://www.chevrolet.de weboldalt. Látni fogod, hogy amit ők Chevrolet Nubirának hívnak, az ugyanaz az autó, ami nálunk Lacetti néven fut. De van náluk is Lacetti, az 5ajtóst odakint is Lacettinek hívják. A Lacetti Sedan és Lacetti Kombi viszont a németeknél Nubira néven megy.
a kollegám a héten vett egy új Chevrolet Nubira szedánt Pesten. Nubira van ráírva
-
a kollegám a héten vett egy új Chevrolet Nubira szedánt Pesten. Nubira van ráírva
Az érdekes. http://www.chevrolet.hu/ szerint nincs is ilyen :wink:
-
Szerintem , meg a Nubira és a Lacetti két külön típus. Azomban elmondható, hogy egy kategória. Lacetti a Nubira utódja.
Nézd meg a http://www.chevrolet.de weboldalt. Látni fogod, hogy amit ők Chevrolet Nubirának hívnak, az ugyanaz az autó, ami nálunk Lacetti néven fut. De van náluk is Lacetti, az 5ajtóst odakint is Lacettinek hívják. A Lacetti Sedan és Lacetti Kombi viszont a németeknél Nubira néven megy.
a kollegám a héten vett egy új Chevrolet Nubira szedánt Pesten. Nubira van ráírva
Hol vette ? Márkaképviseletnél :o ? Idetévedt volna egy , eredetileg mondjuk a német piacra szánt példány ?
-
a kollegám a héten vett egy új Chevrolet Nubira szedánt Pesten. Nubira van ráírva
Biztosan egy titkosügynök...
-
Vissza térnék a topic fő irányvonalához:
Egy OFF márkánál tapasztalt "okosság"-ot is le lehetne másolni, mégpedig a külsőtükör állítását. Amikor a baloldalit állítod a jobboldali szinkronban mozog a baloldalival, persze a megfelelő korrekcióval. A jobboldalit viszont csak magában tudod állítani. Így -többségében- csak egy állításra van szükség, és csak szélsőséges esetben kell korrigálni a jobboldalit.
-
Az a "sevi" valszeg még "dévú" volt, csak a kereskedésben átmatricázták sevire. Állítólag lehet kapni ilyen kittet... (kereskedő mondta) :roll:
-
a kollegám a héten vett egy új Chevrolet Nubira szedánt Pesten. Nubira van ráírva
Az érdekes. http://www.chevrolet.hu/ szerint nincs is ilyen :wink:
Gyulainál, 1,8 aut., sőt azóta még egyet láttam ilyet Gyulai matricával.
-
Vissza térnék a topic fő irányvonalához:
Egy OFF márkánál tapasztalt "okosság"-ot is le lehetne másolni, mégpedig a külsőtükör állítását. Amikor a baloldalit állítod a jobboldali szinkronban mozog a baloldalival, persze a megfelelő korrekcióval. A jobboldalit viszont csak magában tudod állítani. Így -többségében- csak egy állításra van szükség, és csak szélsőséges esetben kell korrigálni a jobboldalit.
Nemtom , hogy ez mennyire ésszerű :roll: ... Kinek-kinek mások lehetnek a tükörállítási preferenciái . Nem hiszem , hogy örülnék neki , ha a bal tükör állítgatására mindig mozogna a jobb .
-
Vissza térnék a topic fő irányvonalához:
Egy OFF márkánál tapasztalt "okosság"-ot is le lehetne másolni, mégpedig a külsőtükör állítását. Amikor a baloldalit állítod a jobboldali szinkronban mozog a baloldalival, persze a megfelelő korrekcióval. A jobboldalit viszont csak magában tudod állítani. Így -többségében- csak egy állításra van szükség, és csak szélsőséges esetben kell korrigálni a jobboldalit.
Ilyet még nem is láttam. Amúgy számomra egy kategória az esőérzékelős kütyüvel, meg hasonlókkal: felesleges luxus, jobb szeretem magam csinálni ezeket.
-
Szerintem ami, még nagyon hiányzik az új corollában, ha az FC megtudná mondani, hogy mennyi km-t lehet elmenni annak függvényében, hogy mennyi üzemanyag van a tankban. Ez azért már nem olyan nagy luxus! :)
-
Szerintem ami, még nagyon hiányzik az új corollában, ha az FC megtudná mondani, hogy mennyi km-t lehet elmenni annak függvényében, hogy mennyi üzemanyag van a tankban. Ez azért már nem olyan nagy luxus! :)
Azt hiszem erről már volt szó korábban. Szerintem ennek nem sok értelme van, mert semmivel nem tudná pontosabban megmondani, mint ahogy te magad is ki tudod számolni 5 másodperc alatt. Különben is, aki kicentizi a tankolást, az megérdemli, hogy lerobbanjon. Én mindig tankolok, amikor kigyullad a lámpa, pedig akkor még bő 150 km-t tudnék menni. Ennél sokkal több értelme lenne, ha beletennék a 177 lovas 2,2-es dízelt!
-
Ha nem nagy kérés, egy belső hőmérsékletjelző elférne benne. Apróság és nem nagyon fontos, de mi lenne ha :lol: 8)
PL. a Solban a külső hőmérs. kijelzésére szolgáló gomb még 1x-i megnyomásával megmutathatná a belsőt is.
-
Ha nem nagy kérés, egy belső hőmérsékletjelző elférne benne. Apróság és nem nagyon fontos, de mi lenne ha :lol: 8)
PL. a Solban a külső hőmérs. kijelzésére szolgáló gomb még 1x-i megnyomásával megmutathatná a belsőt is.
És milenne, ha egyszerre mutatná ???
-
Kicsit nagy lenne a káosz. A kijelzett 3 hőmérsékletből nem tudnád, hogy melyik-melyik :roll:
Szerintem ők úgy gondolták, hogy az aut. klíma úgyis mindig megy, és akkor a belső hőm. annyi, amit beállítottál neki, ergo amit épp kijelez :roll:
-
Kicsit vad ötlet, de inkább csak ábránd: Legyen benne szélvédö porjector! :D
Bár a technika az autóiparban csak kisérleit jellegel lopta be magát, a vadászrepülőgépeken igen hasznos dolog. 8) Most képzlejétek el:
Pl. vezetsz éjszaka, és az infrakamera képét révetiti a projector a szélvédöre. Sokkal bitonságosabb lenne az éjszakai vezetés (Menet irány szerinti út szélén, menet irányba haladó fekete ruhás gyalogos rulez! :roll: ). De nappal is hasznos dolog lenne: Egy idegen városban a navigátor jelzéseiet (nyilakat, távolságokat, térképet) a szélvédöre vetitené, igy még az utat is lehetne figyelni. Ezenkivül szinte bármit (sebesség, fordulatszám, stb. stb.) megjelenithetne a szélvédön. Lehet hogy még müszerfal sem kéne. :idea: Bár az igen furcsa lenne... és a projector lehet hogy zavaró lenne ködös idöben... de ez már technika (pl. egy kikapcsoló gomb :wink: ).
-
Estét Urak!
Gyujtsatok nekem fényt. A Corolla Sol felszerelségbe levő digit klima az ugye hőfok szerint hűt. A digit klima télen esetleg fűteni is tud, amig a motor nem melegszik be?
-
Estét Urak!
Gyujtsatok nekem fényt. A Corolla Sol felszerelségbe levő digit klima az ugye hőfok szerint hűt. A digit klima télen esetleg fűteni is tud, amig a motor nem melegszik be?
Beállítod a kívánt hőfokot és vársz. Ennyi.
:)
-
A jó kis turbós dizelekhez el bírnék képzelni egy takarékos hosszú valahanyadik fokozatot. A max nyomatékot úgyis leadják 2-2800 -on, akkor 1 fokozat lehetne 2000 fordulatnál 140 . -)))
-
Estét Urak!
Gyujtsatok nekem fényt. A Corolla Sol felszerelségbe levő digit klima az ugye hőfok szerint hűt. A digit klima télen esetleg fűteni is tud, amig a motor nem melegszik be?
Szia Szabik73!
A gépjármű klímák -szemben az épület klímák többségével- csak hűtésre képesek. Az utastér fűtését kizárólag a motor hűtőfolyadéka biztosítja, tehát amíg nem melegszik be a motor, addig nincs meleg az utastérben sem.
Ez alól kivétel lehet néhány extra felszereltségű jármű, mint például a Zaporozsec, vagy némely Barkas (benzinkályhásak). :D
-
Kicsit vad ötlet, de inkább csak ábránd: Legyen benne szélvédö porjector! :D
Bár a technika az autóiparban csak kisérleit jellegel lopta be magát, a vadászrepülőgépeken igen hasznos dolog. 8) Most képzlejétek el:
Pl. vezetsz éjszaka, és az infrakamera képét révetiti a projector a szélvédöre. Sokkal bitonságosabb lenne az éjszakai vezetés (Menet irány szerinti út szélén, menet irányba haladó fekete ruhás gyalogos rulez! :roll: ). De nappal is hasznos dolog lenne: Egy idegen városban a navigátor jelzéseiet (nyilakat, távolságokat, térképet) a szélvédöre vetitené, igy még az utat is lehetne figyelni. Ezenkivül szinte bármit (sebesség, fordulatszám, stb. stb.) megjelenithetne a szélvédön. Lehet hogy még müszerfal sem kéne. :idea: Bár az igen furcsa lenne... és a projector lehet hogy zavaró lenne ködös idöben... de ez már technika (pl. egy kikapcsoló gomb :wink: ).
A HUD-ra gondolsz ? Van már szériában is - a Chevrolet Corvette-ben és az 5-ös BMW-ben (utóbbiban extraként) biztosan . Igaz , ezek csak ilyesmiket vetítenek ki , mint sebesség meg fordulatszám .
Az új S-Merciben pedig van olyan infrareflektoros rendszer , amely a műszerfalon jeleníti meg a kamera által vett képet .
Szerintem csak idő kérdése , hogy ezeknek a kombinációja , kiegészülve pl. a navigációs rendszer információival , megvalósuljon szériában . És valószínűleg nem is olyan hosszú idő kérdése - talán egy modellváltás a luxus-kategóriában . De először nyilván ott fog megjelenni , és idő kell majd hozzá , hogy "lemenjen" a Corolla-kategóriába is .
Amúgy az ötletet én is jónak tartom :)
-
Estét Urak!
Gyujtsatok nekem fényt. A Corolla Sol felszerelségbe levő digit klima az ugye hőfok szerint hűt. A digit klima télen esetleg fűteni is tud, amig a motor nem melegszik be?
Szia Szabik73!
A gépjármű klímák -szemben az épület klímák többségével- csak hűtésre képesek. Az utastér fűtését kizárólag a motor hűtőfolyadéka biztosítja, tehát amíg nem melegszik be a motor, addig nincs meleg az utastérben sem.
Ez alól kivétel lehet néhány extra felszereltségű jármű, mint például a Zaporozsec, vagy némely Barkas (benzinkályhásak). :D
Tegyük hozzá , hogy a legtöbb ma gyártott dízel autóban van kiegészítő elektromos fűtés , lévén a modern dízelek az igen jó hatásfokuk miatt csak lassan kezdik el leadni a fölösleges hőt , és akkor is viszonylag keveset (a korai TDI-knél nagy gond volt , hogy igen sokáig tartott , míg elkezdtek fűteni , ezért vezették be ezt a megoldást) .
-
Hogy az állófűtésről ne is beszéljünk...
-
Hogy az állófűtésről ne is beszéljünk...
De beszéljünk ! Legyen az új Corollában (tényleg - vajon E13 lesz vagy E14 ?) állófűtés , szériában :nagymosoly: ! Harcoljuk ki :protest:
Álom , álom , édes álom :roll: ...
--------------------
Egyébként meg kell hagyni , Toyotáék elég jól védik magukat a kémkedés ellen . Rendszeresen átböngészem a netet , de azon az egyen kívül , amit már beraktam , nincs fotó az új Corolláról (az is csak számítógépes retusálás) . Ilyen rövid idővel a modell piacra dobása előtt , ez bizony nem semmi :o
-
Hogy az állófűtésről ne is beszéljünk...
De beszéljünk ! Legyen az új Corollában (tényleg - vajon E13 lesz vagy E14?) állófűtés, szériában :nagymosoly: ! Harcoljuk ki :protest:
Szériában azért ne legyen, én nem szeretnék feltétlenül bele, mintahogyan az önjáró ablaktörlőt, meg fényre sötétedő tükröket sem szeretnék, de legyen rajta az extralistán, azt nem bánom. :mrgreen:
-
Tegyük hozzá , hogy a legtöbb ma gyártott dízel autóban van kiegészítő elektromos fűtés , lévén a modern dízelek az igen jó hatásfokuk miatt csak lassan kezdik el leadni a fölösleges hőt , és akkor is viszonylag keveset.
Pl. a Mazda 6 dízelben Webasto kályha van, ehhez csak hozzá kell biggyeszteni egy elektronikát és már kész is van az állófűtés. Így ázé lényegesen ócsóbb, mint a komplett állófűtés.
-
Ilyen rövid idővel a modell piacra dobása előtt...
Mikor jön?
-
Hogy az állófűtésről ne is beszéljünk...
De beszéljünk ! Legyen az új Corollában (tényleg - vajon E13 lesz vagy E14?) állófűtés, szériában :nagymosoly: ! Harcoljuk ki :protest:
Szériában azért ne legyen, én nem szeretnék feltétlenül bele, mintahogyan az önjáró ablaktörlőt, meg fényre sötétedő tükröket sem szeretnék, de legyen rajta az extralistán, azt nem bánom. :mrgreen:
Node miért ne lenne ? Nem kér enni , ha már egyszer bent van a kocsiban ;) ... És ha kedved van (azaz ha hideg van) használod , ha nincs kedved , nem használod :)
Persze , ez csak álmodozás , mert ilyesmit ilyen kategóriájú autóba úgysem tesznek be szériában .
Az ablaktörlőt már megbeszéltük korábban - nekem kéne , neked nem , OK .
A fényre sötétedő tükörrel mi a gond ? Hozzátenném , hogy én még nem próbáltam ilyet a gyakorlatban .
-
Ilyen rövid idővel a modell piacra dobása előtt...
Mikor jön?
Hát ha minden igaz , nagyságrendileg egy év múlva . A szokásos Toyota modell-élettartamot figyelembe véve , időszerű is a dolog .
-
Node miért ne lenne ? Nem kér enni, ha már egyszer bent van a kocsiban ;) ... És ha kedved van (azaz ha hideg van) használod, ha nincs kedved, nem használod :)
Felesleges balaszt...
A fényre sötétedő tükörrel mi a gond? Hozzátenném , hogy én még nem próbáltam ilyet a gyakorlatban .
Ugyanaz, mint az ablaktörlővel: nem akkor, és nem úgy, mint ahogy én szeretném.
-
Ilyen rövid idővel a modell piacra dobása előtt...
Mikor jön?
Hát ha minden igaz, nagyságrendileg egy év múlva. A szokásos Toyota modell-élettartamot figyelembe véve, időszerű is a dolog.
Már voltak is kémfotók, meg is állapítottuk, hogy megint nem lesz liftback...
-
Node miért ne lenne ? Nem kér enni, ha már egyszer bent van a kocsiban ;) ... És ha kedved van (azaz ha hideg van) használod, ha nincs kedved, nem használod :)
Felesleges balaszt...
A fényre sötétedő tükörrel mi a gond? Hozzátenném , hogy én még nem próbáltam ilyet a gyakorlatban .
Ugyanaz, mint az ablaktörlővel: nem akkor, és nem úgy, mint ahogy én szeretném.
Állófűtés : hát nyáron valóban felesleges ballaszt , de télen annál kevésbé . Nagyon finom dolog ám :) ! Nincs többet jégkapirgálás , minden ablakon egyből tökéletesen kilátsz , a kocsiban kellemes otthonos meleg fogad , ráadásul a motor egészségének is nagyon jót tesz , ha elő van melegítve . Skandináviában az autók többségében van - nemtom nálunk miért ilyen ritka , van egy közel négy hónapos időszak , amikor bőven lenne létjogosultsága .
Ablaktörlő , tükör : nemtom , én ezeknek a megítélésével várok addig , amíg lesz alkalmam a gyakorlatban , tartósan kipróbálni őket . Jóbarátném szerint pl. a Corollájában az ablaktörlő automatika kiválóan végzi a feladatát . De , mondom , én még nem próbáltam . Te már igen ?
-
Ablaktörlő , tükör : nemtom , én ezeknek a megítélésével várok addig , amíg lesz alkalmam a gyakorlatban , tartósan kipróbálni őket . Jóbarátném szerint pl. a Corollájában az ablaktörlő automatika kiválóan végzi a feladatát . De , mondom , én még nem próbáltam . Te már igen ?
Én a Verso-val amikor mentem egy próbakört, kicsit megdöbbentett, hogy csont száraz időben törölt egyet. De ha kikapcsolható, akkor elfogadnám - és ha nem túl drága extra. Az elsötétedő tükröt nem volt alkalmam próbálni.
-
Ablaktörlő , tükör : nemtom , én ezeknek a megítélésével várok addig , amíg lesz alkalmam a gyakorlatban , tartósan kipróbálni őket . Jóbarátném szerint pl. a Corollájában az ablaktörlő automatika kiválóan végzi a feladatát . De , mondom , én még nem próbáltam . Te már igen ?
Én a Verso-val amikor mentem egy próbakört, kicsit megdöbbentett, hogy csont száraz időben törölt egyet. De ha kikapcsolható, akkor elfogadnám - és ha nem túl drága extra. Az elsötétedő tükröt nem volt alkalmam próbálni.
az esőérzékelős ablaktörlő a Corollában egy vicc. nem tudom, hol és milyen érzékelője van, de csak akkor nem töröl, amikor kéne és akkor töröl, amikor felesleges. Legszívesebben kikapcsolnám, de szakaszos állásban állandóan "működik".
-
Node miért ne lenne ? Nem kér enni, ha már egyszer bent van a kocsiban ;) ... És ha kedved van (azaz ha hideg van) használod, ha nincs kedved, nem használod :)
Felesleges balaszt...
A fényre sötétedő tükörrel mi a gond? Hozzátenném , hogy én még nem próbáltam ilyet a gyakorlatban .
Ugyanaz, mint az ablaktörlővel: nem akkor, és nem úgy, mint ahogy én szeretném.
A fényre sötétedő tükör szerintem jól működik és ki is lehet kapcsolni, bár nincs értelme. Viszont ugyanezt a külső tükröknél is értékelném, mert az nem elég, ha a belső tompítja a hátulról jövő fényt, ha a külső tükrök meg nem.
-
Állófűtés: hát nyáron valóban felesleges ballaszt, de télen annál kevésbé. Nagyon finom dolog ám :) ! Nincs többet jégkapirgálás, minden ablakon egyből tökéletesen kilátsz, a kocsiban kellemes otthonos meleg fogad, ráadásul a motor egészségének is nagyon jót tesz, ha elő van melegítve. Skandináviában az autók többségében van - nemtom nálunk miért ilyen ritka, van egy közel négy hónapos időszak, amikor bőven lenne létjogosultsága. Ablaktörlő, tükör: nemtom, én ezeknek a megítélésével várok addig, amíg lesz alkalmam a gyakorlatban, tartósan kipróbálni őket. Jóbarátném szerint pl. a Corollájában az ablaktörlő automatika kiválóan végzi a feladatát. De, mondom, én még nem próbáltam. Te már igen ?
Azért írtam, hogy felesleges balaszt, mert azt írtad, hogy ha nem kell, akkor nem csinál semmit, csak ott van. Na igen, ott van, csak éppen minek terheli a kocsit plusz kilókkal.
Tükröt nem próbáltam, csak sok tapasztalatot olvastam, és azok nem győztek meg. A fő bajom az lenne, hogy ha csak a belső tükör sötétedik, az nem sok segítség, mert a külső is tud vakítani. A másik gond, hogy nem biztos, hogy minsig akarnám az elsötétedést, de ehhez tényleg ki kellene próbálni.
-
A fényre sötétedő tükör szerintem jól működik és ki is lehet kapcsolni, bár nincs értelme. Viszont ugyanezt a külső tükröknél is értékelném, mert az nem elég, ha a belső tompítja a hátulról jövő fényt, ha a külső tükrök meg nem.
Na igen, pontosan erre gondoltam. Meg az is érdekelne, hogy meddig működik megbízhatóan, mert egy új kocsinál nyilván.
-
Állófűtés: hát nyáron valóban felesleges ballaszt, de télen annál kevésbé. Nagyon finom dolog ám :) ! Nincs többet jégkapirgálás, minden ablakon egyből tökéletesen kilátsz, a kocsiban kellemes otthonos meleg fogad, ráadásul a motor egészségének is nagyon jót tesz, ha elő van melegítve. Skandináviában az autók többségében van - nemtom nálunk miért ilyen ritka, van egy közel négy hónapos időszak, amikor bőven lenne létjogosultsága. Ablaktörlő, tükör: nemtom, én ezeknek a megítélésével várok addig, amíg lesz alkalmam a gyakorlatban, tartósan kipróbálni őket. Jóbarátném szerint pl. a Corollájában az ablaktörlő automatika kiválóan végzi a feladatát. De, mondom, én még nem próbáltam. Te már igen ?
Azért írtam, hogy felesleges balaszt, mert azt írtad, hogy ha nem kell, akkor nem csinál semmit, csak ott van. Na igen, ott van, csak éppen minek terheli a kocsit plusz kilókkal.
Tükröt nem próbáltam, csak sok tapasztalatot olvastam, és azok nem győztek meg. A fő bajom az lenne, hogy ha csak a belső tükör sötétedik, az nem sok segítség, mert a külső is tud vakítani. A másik gond, hogy nem biztos, hogy minsig akarnám az elsötétedést, de ehhez tényleg ki kellene próbálni.
Ilyen logikával ezt a "felesleges ballaszt"-dolgot még jópár alkatrészre ki lehetne terjeszteni a kocsiban ;) ... Télen felesleges ballaszt a légkondi , nyáron felesleges ballaszt a fűtés , szinte mindig felesleges ballaszt a légzsák & övfeszítő , száraz időben felesleges ballaszt az ablaktörlő , és így tovább :)
Tükör : a külsők azért nem sötétednek , mert azokat használja az ember pl. manőverezésnél , tolatásnál , és nem lenne praktikus , ha ilyenkor sötétek lennének , mert előtte pont belevilágított egy hátulról jövő autó - meg egyébként is elsősorban a belsőben zavaró látni a mögötted jövő autó fényeit . OK , a belsőt meg persze le lehet kézzel is tompítani - hát nem is több ez az aut sötétedő belső tükör , mint egy apró kis figyelmesség , pici kényelmi plusz . De annak kedves :)
-
Azért írtam, hogy felesleges balaszt, mert azt írtad, hogy ha nem kell, akkor nem csinál semmit, csak ott van. Na igen, ott van, csak éppen minek terheli a kocsit plusz kilókkal.
Azért enek a plusz súlya miatt ne agódj, lehet hogy van plusz 10 deka is - de nem biztos. (A számítógép úgyis benne a van a gépben, ez csak plusz egy érzékelő - tudtom szerint a belső tükör mögött.)
-
Ilyen logikával ezt a "felesleges ballaszt"-dolgot még jópár alkatrészre ki lehetne terjeszteni a kocsiban ;) ... Télen felesleges ballaszt a légkondi , nyáron felesleges ballaszt a fűtés , szinte mindig felesleges ballaszt a légzsák & övfeszítő , száraz időben felesleges ballaszt az ablaktörlő , és így tovább :)
Szerintem ez nem ugyanaz a logika. Az légkondi működik, azt csinálja, amit elvár tőle az ember. Fűtés, légzsák, övfeszítő dettó. Csak ez az esőérzékelős ablaktörlő nem úgy működik, ahogy kéne. (Legalább is amikor én próbáltam.)
-
Ilyen logikával ezt a "felesleges ballaszt"-dolgot még jópár alkatrészre ki lehetne terjeszteni a kocsiban ;) ... Télen felesleges ballaszt a légkondi , nyáron felesleges ballaszt a fűtés , szinte mindig felesleges ballaszt a légzsák & övfeszítő , száraz időben felesleges ballaszt az ablaktörlő , és így tovább :)
Szerintem ez nem ugyanaz a logika. Az légkondi működik, azt csinálja, amit elvár tőle az ember. Fűtés, légzsák, övfeszítő dettó. Csak ez az esőérzékelős ablaktörlő nem úgy működik, ahogy kéne. (Legalább is amikor én próbáltam.)
music az állófűtést minősítette felesleges ballasztnak , én erre reagáltam :idea:
-
Állófűtés: hát nyáron valóban felesleges ballaszt, de télen annál kevésbé. Nagyon finom dolog ám :) ! Nincs többet jégkapirgálás, minden ablakon egyből tökéletesen kilátsz, a kocsiban kellemes otthonos meleg fogad, ráadásul a motor egészségének is nagyon jót tesz, ha elő van melegítve. Skandináviában az autók többségében van - nemtom nálunk miért ilyen ritka, van egy közel négy hónapos időszak, amikor bőven lenne létjogosultsága. Ablaktörlő, tükör: nemtom, én ezeknek a megítélésével várok addig, amíg lesz alkalmam a gyakorlatban, tartósan kipróbálni őket. Jóbarátném szerint pl. a Corollájában az ablaktörlő automatika kiválóan végzi a feladatát. De, mondom, én még nem próbáltam. Te már igen ?
Azért írtam, hogy felesleges balaszt, mert azt írtad, hogy ha nem kell, akkor nem csinál semmit, csak ott van. Na igen, ott van, csak éppen minek terheli a kocsit plusz kilókkal.
Tükröt nem próbáltam, csak sok tapasztalatot olvastam, és azok nem győztek meg. A fő bajom az lenne, hogy ha csak a belső tükör sötétedik, az nem sok segítség, mert a külső is tud vakítani. A másik gond, hogy nem biztos, hogy minsig akarnám az elsötétedést, de ehhez tényleg ki kellene próbálni.
Ilyen logikával ezt a "felesleges ballaszt"-dolgot még jópár alkatrészre ki lehetne terjeszteni a kocsiban ;) ... Télen felesleges ballaszt a légkondi , nyáron felesleges ballaszt a fűtés , szinte mindig felesleges ballaszt a légzsák & övfeszítő , száraz időben felesleges ballaszt az ablaktörlő , és így tovább :)
Tükör : a külsők azért nem sötétednek , mert azokat használja az ember pl. manőverezésnél , tolatásnál , és nem lenne praktikus , ha ilyenkor sötétek lennének , mert előtte pont belevilágított egy hátulról jövő autó - meg egyébként is elsősorban a belsőben zavaró látni a mögötted jövő autó fényeit . OK , a belsőt meg persze le lehet kézzel is tompítani - hát nem is több ez az aut sötétedő belső tükör , mint egy apró kis figyelmesség , pici kényelmi plusz . De annak kedves :)
Telen nem felesleges a klima, mivel azzal lehet igazan gyorsan paratlanitani! :nana:
-
Ilyen logikával ezt a "felesleges ballaszt"-dolgot még jópár alkatrészre ki lehetne terjeszteni a kocsiban ;) ... Télen felesleges ballaszt a légkondi , nyáron felesleges ballaszt a fűtés , szinte mindig felesleges ballaszt a légzsák & övfeszítő , száraz időben felesleges ballaszt az ablaktörlő , és így tovább :)
Szerintem ez nem ugyanaz a logika. Az légkondi működik, azt csinálja, amit elvár tőle az ember. Fűtés, légzsák, övfeszítő dettó. Csak ez az esőérzékelős ablaktörlő nem úgy működik, ahogy kéne. (Legalább is amikor én próbáltam.)
music az állófűtést minősítette felesleges ballasztnak , én erre reagáltam :idea:
OK, visszavontam. :-)
-
Csak kukacoskodok, de ezekután merje valaki teletankolni az autóját. :nagymosoly:
Azé' az állófűtés nem ennyire súlyos, egy klíma a többszörösét nyomja de féltank benzin is jóval súlyosabb. Ezenkívül az állófűtésnek van nyári üzemmódja is, ilyenkor természetesen nem fűt de ki lehet szellőztetni a bepunnyadt autót.
-
Tegnap egy stoptábla előtti hosszú sorban álltam, és mögöttem sikerült kifognom egy rosszul beállított lámpájú kocsit. Volt időm kitapasztalni a szitut. Ha csak az egyik lámpája lett volna rossz, akkor is egyszerre két tükörből kaptam volna a pluszfényt, de így mind a háromból. Szóval ha csak a belső sötétedik, az nem elég a probléma megszüöntetésére.
-
Ilyen logikával ezt a "felesleges ballaszt"-dolgot még jópár alkatrészre ki lehetne terjeszteni a kocsiban ;) ... Télen felesleges ballaszt a légkondi , nyáron felesleges ballaszt a fűtés , szinte mindig felesleges ballaszt a légzsák & övfeszítő , száraz időben felesleges ballaszt az ablaktörlő , és így tovább :)
Először azt írtad, hogy ha már egyszer bent van, nem kér többet. erre föl írtam, amit írtam, hogy dehogynem, hiszen egy állandó túlsúly a kocsiban. Ezért gondolnám választható extrának, hogy aki nem akar vele élni, az ne cipeltesse a kocsival. Enm arról az egy-két centiliter benzinről van szó - bár a környezetvédők ezt nem így gondolják - hanem az elvről.
-
Ilyen logikával ezt a "felesleges ballaszt"-dolgot még jópár alkatrészre ki lehetne terjeszteni a kocsiban ;) ... Télen felesleges ballaszt a légkondi , nyáron felesleges ballaszt a fűtés , szinte mindig felesleges ballaszt a légzsák & övfeszítő , száraz időben felesleges ballaszt az ablaktörlő , és így tovább :)
Először azt írtad, hogy ha már egyszer bent van, nem kér többet. erre föl írtam, amit írtam, hogy dehogynem, hiszen egy állandó túlsúly a kocsiban. Ezért gondolnám választható extrának, hogy aki nem akar vele élni, az ne cipeltesse a kocsival. Enm arról az egy-két centiliter benzinről van szó - bár a környezetvédők ezt nem így gondolják - hanem az elvről.
Sajnos az elv a választható extrák esetében ugye az , hogy azokért pluszban kell fizetni :roll: ... számomra klassz lenne , ha az állófűtésért nem kéne . Ma már mindenféle cuccot belerakosgatnak alapban az autókba - nem értem , hogy ez miért továbbra is a felső luxus-kategória privilégiuma (nálunk) ? Óriási kényelmi pluszt ad , és technikailag is hasznos (a motornak) . Ja , és nem ám egy bonyolult hightech valami , alapjában véve egy elég primitív szerkezet .
Ja , és hogy plusz fogyasztást okoz a súlya ? Gondolj csak bele , mennyi benzin spórolódik meg azzal , hogy a motor elő van melegítve . Azért ez korántsem mindegy :idea:
Meg aztán : én nem tartom azt szerencsésnek , hogy bízzuk az emberekre , hogy mi legyen az autójukban . Ha így tennénk , visszaesnénk szépen a meztelen Astra F Classicok , nevetséges Fabia Ecok és hasonlók világába . Amennyi elvetemült visszamaradott barom él mifelénk , simán megvennék a legújabb autókat is Zsiguli-felszereltséggel , ha rájuk lenne bízva , csak egy pindurkát ócsóbb legyen , meg hát "minek az a sok vacak" :banging: ... na nem , ezt ne bízzuk a "bölcs" emberek döntésére . Tessék csak felszerelni azt az autót tisztességgel ! Ha a német piacra fel bírják szerelni , akkor hozzák össze nálunk is :x
-
Igaza van Palaczknak. Egyet értek vele.
Sok sok dolog van ami ma már az alap technikai dolgok közzé tartozik - szerintem. De az igénytelenség nem ismer határokat. Tehát úgy is felfoghatnánk, hogy egyfajta népnevelés a jobban felszert kocsi. Hogy egy kicsit megbecsüljék a kényelmet. Egy kis igény szoruljon már ebbe a népbe, mert sajnos az sok nincs benne. :vag1:
Ez kb olyan, mitnha a TV távirányitó nélkül vennéd, mondván, hogy hát anélkül is bel ehet kapcsolni :kacsint:
A másik fele meg az, hogy minnél több dolog van a kocsiba, annál több dolog romolhat el. Tehát szerintem valahol érdemes megtalálni az egészséges egyensúlyt. :pofa:
-
Az elsötétedő belső tükörről én csak jókat tudok mondani, nagyon kedves figyelmesség. És van rajta egy gomb, amivel ki is tudod kapcsolni.
A külső tükrökkel kapcsolatban, engem szerencsére az nem szokott zavarni, de persze ez nem azt jelenti, hogy nem használom a tükröt. Lehet a vezetéshez használt szemüveg is közrejátszik, van benne valami különleges lencse, de meg nem mondom mi a pontos neve. Tehát ezek a vakításos dolgok engem kevésbé zavarnak, még szemből sem olyan vészes.
Másik szerintem egyáltalán nem felesleges kedves kényelmi eszköz pedig a hátsó napfényroló. Igaz mostanában már nem nagyon van rá szükség, de az Avensis átvétele utáni pár napban még jól jött. Át lehetett látni rajta simán, és én is kiláttam, még sötétben is. Azt sem hiányoltam annyira, hogy nem elektromosan működik, bár lehet majd az új Avensisben már ilyen lesz. :kacsint:
Szóval egyik extra sem felesleges szerintem, persze van közöttük olyan, amit nem is nagyon használ az ember, de azért jó ha benne van. Mondjuk +pénzt kiadni érte (főleg ismerve az itthoni vásárlási szokásokat, és a már említetteket, hogy minél occsóbb legyen...) már nem biztos, hogy mindenki szívesen kiad.
Sokan pont ezt hozzák fel a Toyoták hibájaként, hogy csak csomagok vannak, külön-külön szinte semmi extrát nem lehet rendelni.
Én az esőérzékelős ablaktörlőt nem szeretem, és még nem is használtam. Egyrészt van nekem is kezecském, és én szerintem jobban el tudom dönteni, hogy mikor kell törölni. Végre az Avensisben is van az a funkció, hogy csak picit felfelé pöckölöd a kart, és már töröl is egyet. Szóval nekem ez bőven elég. Meg amúgy is csak kellemetlen tapasztalatokat lehet hallani a működéséről, főleg az Avensisnél.
Még lehetne folytatni a sort, pl elektromos ülésállítás (elvileg szintén tök felesleges, mert max egyszer játszol vele amikor beállítod az elején), de valahol jól esik ránézni az ülésre, hogy ott van körülötte a gombrengeteg. Szóval ez amolyan nagyzási extra szerintem valahol.
Másik szerintem hasznos extra pedig az ülésfűtés (bár lehet állófűtés mellett nem is lenne rá szükség).
-
Telen nem felesleges a klima, mivel azzal lehet igazan gyorsan paratlanitani! :nana:
Apropó klíma: télen hány fokig lehet bekapcsolni? Vagy itt nincs olyan korlátozás, mint a split klímáknál, hogy 5 fok alatti használat esetén károsodhat a berendezés? :roll:
Én a múltkor 0-1 fokban használtam, mert erősen szitált a köd és másképp nem láttam ki a kocsiból. Természetesen a fűtés rá volt húzva rendesen...
-
Telen nem felesleges a klima, mivel azzal lehet igazan gyorsan paratlanitani! :nana:
Apropó klíma: télen hány fokig lehet bekapcsolni? Vagy itt nincs olyan korlátozás, mint a split klímáknál, hogy 5 fok alatti használat esetén károsodhat a berendezés? :roll:
Én a múltkor 0-1 fokban használtam, mert erősen szitált a köd és másképp nem láttam ki a kocsiból. Természetesen a fűtés rá volt húzva rendesen...
Nem tudok róla , hogy lenne bármiféle korlátozás . Akármikor lehet használni . Sőt , javasolni is szokták , hogy legalább havonta egyszer-kétszer kapcsolja be az ember - jót tesz az élettartamának .
Mondjuk , én a Carinában igyekszem csínján használni páramentesítésre , mert ha egyszer bekapcsoltad , akkor ugyan secc-perc leszedi a párát , de utána már nem kapcsolhatod ki , amíg le nem állsz az autóval hosszabb időre . Mert ha netán menet közben kikapcsolod , utána pillanatok alatt olyan párás lesz a szélvédő , hogy ki sem látsz :shock: ... ezért én tényleg csak akkor használom , ha muszáj - igyekszem inkább anélkül , csak a ventillátorral lefújatni a párát (tény , hogy nem mindig lehetséges) .
-
Az elsötétedő belső tükörről én csak jókat tudok mondani, nagyon kedves figyelmesség. És van rajta egy gomb, amivel ki is tudod kapcsolni.
A külső tükrökkel kapcsolatban, engem szerencsére az nem szokott zavarni, de persze ez nem azt jelenti, hogy nem használom a tükröt. Lehet a vezetéshez használt szemüveg is közrejátszik, van benne valami különleges lencse, de meg nem mondom mi a pontos neve. Tehát ezek a vakításos dolgok engem kevésbé zavarnak, még szemből sem olyan vészes.
Másik szerintem egyáltalán nem felesleges kedves kényelmi eszköz pedig a hátsó napfényroló. Igaz mostanában már nem nagyon van rá szükség, de az Avensis átvétele utáni pár napban még jól jött. Át lehetett látni rajta simán, és én is kiláttam, még sötétben is. Azt sem hiányoltam annyira, hogy nem elektromosan működik, bár lehet majd az új Avensisben már ilyen lesz. :kacsint:
Szóval egyik extra sem felesleges szerintem, persze van közöttük olyan, amit nem is nagyon használ az ember, de azért jó ha benne van. Mondjuk +pénzt kiadni érte (főleg ismerve az itthoni vásárlási szokásokat, és a már említetteket, hogy minél occsóbb legyen...) már nem biztos, hogy mindenki szívesen kiad.
Sokan pont ezt hozzák fel a Toyoták hibájaként, hogy csak csomagok vannak, külön-külön szinte semmi extrát nem lehet rendelni.
Én az esőérzékelős ablaktörlőt nem szeretem, és még nem is használtam. Egyrészt van nekem is kezecském, és én szerintem jobban el tudom dönteni, hogy mikor kell törölni. Végre az Avensisben is van az a funkció, hogy csak picit felfelé pöckölöd a kart, és már töröl is egyet. Szóval nekem ez bőven elég. Meg amúgy is csak kellemetlen tapasztalatokat lehet hallani a működéséről, főleg az Avensisnél.
Még lehetne folytatni a sort, pl elektromos ülésállítás (elvileg szintén tök felesleges, mert max egyszer játszol vele amikor beállítod az elején), de valahol jól esik ránézni az ülésre, hogy ott van körülötte a gombrengeteg. Szóval ez amolyan nagyzási extra szerintem valahol.
Másik szerintem hasznos extra pedig az ülésfűtés (bár lehet állófűtés mellett nem is lenne rá szükség).
Napfényroló : nekem a Camryben hátul mindig ki van húzva , télen-nyáron , éjjel-nappal .
Ülésfűtés : ha van állófűtés , tényleg fölösleges . Föltéve , hogy az állófűtést minden egyes alkalommal beüzemeled , amikor kihűl az autó . Ez aligha lehetséges mindig . Szóval , talán mégsem fölösleges ;)
Elektromos ülés : nagyon jó dolog ! Egyrészt én magamnak is szoktam állítgatni az ülést (pl. télen , ha vastag kabátban ülök be , hátrébb viszem picit) - meg aztán , ha más vezetni , az is átállítja . Márpedig mechanikusan képtelenség olyan precízen , pont passzolóra belőni a pozíciót , mint elektromosan . Főleg a magasságot és az ülés kormánytól való távolságát . Ha van alkalmam olyan autót vezetni , amiben van elektromos ülés , mindig konstatálom , hogy mennyire nagyon jó dolog is ez :10:
-
Tegnap olvastam az AutóMagazinban, hogy a Toyota vezetősége visszaküldte további csinosításra az új Corollát amikor meglátták új Civic-et. Ezenkívül még annyit írtak, hogy lesznek csatolt ill. több lengőkaros hátsó futóművel készülő változatok.
-
Elektromos ülés : nagyon jó dolog ! Egyrészt én magamnak is szoktam állítgatni az ülést (pl. télen , ha vastag kabátban ülök be , hátrébb viszem picit) - meg aztán , ha más vezetni , az is átállítja . Márpedig mechanikusan képtelenség olyan precízen , pont passzolóra belőni a pozíciót , mint elektromosan . Főleg a magasságot és az ülés kormánytól való távolságát . Ha van alkalmam olyan autót vezetni , amiben van elektromos ülés , mindig konstatálom , hogy mennyire nagyon jó dolog is ez :10:
Meg főleg akkor jó, ha felváltva vezeti egy két ember - mondjuk én és az asszony. Ezeknek általában már van memóriája - ugye? -és nem kell szórakozni az űlésállítással.
-
Elektromos ülés : nagyon jó dolog ! Egyrészt én magamnak is szoktam állítgatni az ülést (pl. télen , ha vastag kabátban ülök be , hátrébb viszem picit) - meg aztán , ha más vezetni , az is átállítja . Márpedig mechanikusan képtelenség olyan precízen , pont passzolóra belőni a pozíciót , mint elektromosan . Főleg a magasságot és az ülés kormánytól való távolságát . Ha van alkalmam olyan autót vezetni , amiben van elektromos ülés , mindig konstatálom , hogy mennyire nagyon jó dolog is ez :10:
Meg főleg akkor jó, ha felváltva vezeti egy két ember - mondjuk én és az asszony. Ezeknek általában már van memóriája - ugye? -és nem kell szórakozni az űlésállítással.
Igen, pont ezt akatam mondani, hogy az elektromos ülés értelme a memóriánál kezdődik. Méghozzá az igazán profi dolog az, mikor több kulcs van a kocsihoz, és mikor bedugod a kulcsot, az autó bekofigutrálja magát a kulcshoz. Tehát beáll a kormány, a tükrök és az ülés a legutóbb elraktározott peraméterekre, amit az adott kulcshoz rendeltek.
Egy családban természetesen több kulcs van, igy teljesedik ki a funkció.
Bár nem hinném, hogy valaha is lesz ilyen a Corollában ;o) Világviszonylatban ez nem az a kategória.
-
Elektromos ülés : nagyon jó dolog ! Egyrészt én magamnak is szoktam állítgatni az ülést (pl. télen , ha vastag kabátban ülök be , hátrébb viszem picit) - meg aztán , ha más vezetni , az is átállítja . Márpedig mechanikusan képtelenség olyan precízen , pont passzolóra belőni a pozíciót , mint elektromosan . Főleg a magasságot és az ülés kormánytól való távolságát . Ha van alkalmam olyan autót vezetni , amiben van elektromos ülés , mindig konstatálom , hogy mennyire nagyon jó dolog is ez :10:
Meg főleg akkor jó, ha felváltva vezeti egy két ember - mondjuk én és az asszony. Ezeknek általában már van memóriája - ugye? -és nem kell szórakozni az űlésállítással.
Nem feltételnül . Memóriás ülés csak úgy nagyjából Lexus GS-kategóriától fölfelé szokott lenni , elektromos pedig alatta is . De memória nélkül is poén , pillanatok alatt és halálprecízen úgy tudod beállítani , ahogy a legkényelmesebb .
-
Tegnap olvastam az AutóMagazinban, hogy a Toyota vezetősége visszaküldte további csinosításra az új Corollát amikor meglátták új Civic-et.
:10:
-
Meg aztán : én nem tartom azt szerencsésnek , hogy bízzuk az emberekre , hogy mi legyen az autójukban . Ha így tennénk , visszaesnénk szépen a meztelen Astra F Classicok , nevetséges Fabia Ecok és hasonlók világába . Amennyi elvetemült visszamaradott barom él mifelénk , simán megvennék a legújabb autókat is Zsiguli-felszereltséggel , ha rájuk lenne bízva , csak egy pindurkát ócsóbb legyen , meg hát "minek az a sok vacak" :banging: ... na nem , ezt ne bízzuk a "bölcs" emberek döntésére . Tessék csak felszerelni azt az autót tisztességgel ! Ha a német piacra fel bírják szerelni , akkor hozzák össze nálunk is :x
Ezen a ponton nagyon nem értünk egyet, és ezt a kört már le is futottuk, talán többször is. Én nem tartom helyesnek, azt sem, hogy a német, vagy bánomisénmelyik piacra felszerelik. Ne kényszerítsenek rám semmit. Pont az a lényeg benne, hogy aki egyszer már használt távirányítós központi zárat, az nem fog akarni visszatérni, a kulccsal nyitogatásra, meg a hátsó ajtók belülről gombfelhúz típusú kinyitására, és így tovább. Mert kényelmesebb. Ez a kulcsszó. Itt különbözünk, szerinted ez helyes, szerintem meg nem. (Mondom ezt azzal együtt, hogy lusta vagyok, tehát könnyen elcsábulok ilyesmikre, de ettől az még nem lesz helyes.)
-
:10:
És még Te mondod, hogy nincsenek statisztikát javító hozzászólásaid... :nagymosoly: :rohog: :ordog: :rohog:
-
Pont az a lényeg benne, hogy aki egyszer már használt távirányítós központi zárat, az nem fog akarni visszatérni, a kulccsal nyitogatásra, meg a hátsó ajtók belülről gombfelhúz típusú kinyitására, és így tovább. Mert kényelmesebb.
Bizony, bizony. Mikor elhagytam a távirányitót /persze kulccsal együtt :nagymosoly:/, minden bajom volt! Bár a központi zár igy is müködött, de már az is zavart, hogy kulcsozni kell. :nyelv: Ja meg minden induláskor hatástalanitani a risztót... de ez már misk tészta. El ne mtudnám képzelni, hogy következö kocsim ne ilyen legyen.
Nem hinném, hogy lustaság ez. Inkább praktikum.
-
Meg főleg akkor jó, ha felváltva vezeti egy két ember - mondjuk én és az asszony. Ezeknek általában már van memóriája - ugye? -és nem kell szórakozni az űlésállítással.
Az Avensisben nincsen memória, én mondjuk nem is hiányolom. Szinte azonos a magasságom a faterommal, szóval sem az ülésen, sem a tükrön nem kell állítani. :kacsint:
Esetleg annyi "kényelmetlensége" lehet az elektromos ülésenek, hogy ugye kulcs és a gyújtás ráadása nélkül is működtethető, szóval elvileg 2 kisgyerek, akit a kocsiban hagynak mondjuk fél órára, akár le is merítheti az akksit, ha végig játszanak az üléssel.
-
:10:
És még Te mondod, hogy nincsenek statisztikát javító hozzászólásaid... :nagymosoly: :rohog: :ordog: :rohog:
Véleményem szerint marhára nem ugyanaz , amikor valaki néha-néha ír egy-egy rövid hozzászólást , vagy ha hirtelen odazúdít vagy negyvenet , véletlenül pont akkor , amikor épp közeledik valami szép nagy kerek számhoz :ordog:
-
Meg aztán : én nem tartom azt szerencsésnek , hogy bízzuk az emberekre , hogy mi legyen az autójukban . Ha így tennénk , visszaesnénk szépen a meztelen Astra F Classicok , nevetséges Fabia Ecok és hasonlók világába . Amennyi elvetemült visszamaradott barom él mifelénk , simán megvennék a legújabb autókat is Zsiguli-felszereltséggel , ha rájuk lenne bízva , csak egy pindurkát ócsóbb legyen , meg hát "minek az a sok vacak" :banging: ... na nem , ezt ne bízzuk a "bölcs" emberek döntésére . Tessék csak felszerelni azt az autót tisztességgel ! Ha a német piacra fel bírják szerelni , akkor hozzák össze nálunk is :x
Ezen a ponton nagyon nem értünk egyet, és ezt a kört már le is futottuk, talán többször is. Én nem tartom helyesnek, azt sem, hogy a német, vagy bánomisénmelyik piacra felszerelik. Ne kényszerítsenek rám semmit. Pont az a lényeg benne, hogy aki egyszer már használt távirányítós központi zárat, az nem fog akarni visszatérni, a kulccsal nyitogatásra, meg a hátsó ajtók belülről gombfelhúz típusú kinyitására, és így tovább. Mert kényelmesebb. Ez a kulcsszó. Itt különbözünk, szerinted ez helyes, szerintem meg nem. (Mondom ezt azzal együtt, hogy lusta vagyok, tehát könnyen elcsábulok ilyesmikre, de ettől az még nem lesz helyes.)
Aha . Én viszont azt mondom erre , hogy nem mondok rá semmit , mert nem lenne értelme .
-
Pont az a lényeg benne, hogy aki egyszer már használt távirányítós központi zárat, az nem fog akarni visszatérni, a kulccsal nyitogatásra, meg a hátsó ajtók belülről gombfelhúz típusú kinyitására, és így tovább. Mert kényelmesebb.
Bizony, bizony. Mikor elhagytam a távirányitót /persze kulccsal együtt :nagymosoly:/, minden bajom volt! Bár a központi zár igy is müködött, de már az is zavart, hogy kulcsozni kell. :nyelv: Ja meg minden induláskor hatástalanitani a risztót... de ez már misk tészta. El ne mtudnám képzelni, hogy következö kocsim ne ilyen legyen.
Nem hinném, hogy lustaság ez. Inkább praktikum.
Így van . Franc akar kulcsozni mondjuk szakadó esőben . Ha valamivel meg tudják könnyíteni az életemet az autógyártók , akkor csak tessék , felőlem nyugodtan . Ezt hívják fejlődésnek . Különben még mindig ott tartanánk , ahol a XIX. század végén tartottunk .
-
Pont az a lényeg benne, hogy aki egyszer már használt távirányítós központi zárat, az nem fog akarni visszatérni, a kulccsal nyitogatásra, meg a hátsó ajtók belülről gombfelhúz típusú kinyitására, és így tovább. Mert kényelmesebb.
Bizony, bizony. Mikor elhagytam a távirányitót /persze kulccsal együtt :nagymosoly:/, minden bajom volt! Bár a központi zár igy is müködött, de már az is zavart, hogy kulcsozni kell. :nyelv: Ja meg minden induláskor hatástalanitani a risztót... de ez már misk tészta. El ne mtudnám képzelni, hogy következö kocsim ne ilyen legyen.
Nem hinném, hogy lustaság ez. Inkább praktikum.
Szerintem, nem kell félni a lustaságtól.
Igenis, hogy a fejlődést többnyire a "lustaság" serkenti. :wink:
Az általunk ismert világ első egyszerű gépe a lejtő volt, amit a lustaság hívott életre.
Aki ezekből az eredményekből nem kér, az járjon gyalog, ne használjon liftet, ázzon az autója mellett, de fogadja el, hogy a család többi tagja hisztis lesz mire Ők is beülhetnek az esőtől (széltől..) védett utastérbe.
-
Meg aztán : én nem tartom azt szerencsésnek , hogy bízzuk az emberekre , hogy mi legyen az autójukban . Ha így tennénk , visszaesnénk szépen a meztelen Astra F Classicok , nevetséges Fabia Ecok és hasonlók világába . Amennyi elvetemült visszamaradott barom él mifelénk , simán megvennék a legújabb autókat is Zsiguli-felszereltséggel , ha rájuk lenne bízva , csak egy pindurkát ócsóbb legyen , meg hát "minek az a sok vacak" :banging: ... na nem , ezt ne bízzuk a "bölcs" emberek döntésére . Tessék csak felszerelni azt az autót tisztességgel ! Ha a német piacra fel bírják szerelni , akkor hozzák össze nálunk is :x
Ezen a ponton nagyon nem értünk egyet, és ezt a kört már le is futottuk, talán többször is. Én nem tartom helyesnek, azt sem, hogy a német, vagy bánomisénmelyik piacra felszerelik. Ne kényszerítsenek rám semmit. Pont az a lényeg benne, hogy aki egyszer már használt távirányítós központi zárat, az nem fog akarni visszatérni, a kulccsal nyitogatásra, meg a hátsó ajtók belülről gombfelhúz típusú kinyitására, és így tovább. Mert kényelmesebb. Ez a kulcsszó. Itt különbözünk, szerinted ez helyes, szerintem meg nem. (Mondom ezt azzal együtt, hogy lusta vagyok, tehát könnyen elcsábulok ilyesmikre, de ettől az még nem lesz helyes.)
Aha . Én viszont azt mondom erre , hogy nem mondok rá semmit , mert nem lenne értelme .
Pár éve egy barátom vett egy Volvot. Nem kért bele se elektromos ablakot, se elektromos tükröt, se távirányítós zárat. Fél az elektromos dolgoktól, mert könnyen elromolhatnak. Az autóra várt 6 hónapot és fizetett néhány százezer forint felárat az egyedi gyártásért...
-
Fél az elektromos dolgoktól, mert könnyen elromolhatnak. Az autóra várt 6 hónapot és fizetett néhány százezer forint felárat az egyedi gyártásért...
:mivan: :shock:
Atyaég... Felnőtt emberek is lehetnek ilyen buták? :(
Remélem légzsák, ABS és injektor se volt a kocsiban... Legyünk már következetesek. :|
-
Pár éve egy barátom vett egy Volvot. Nem kért bele se elektromos ablakot, se elektromos tükröt, se távirányítós zárat. Fél az elektromos dolgoktól, mert könnyen elromolhatnak. Az autóra várt 6 hónapot és fizetett néhány százezer forint felárat az egyedi gyártásért...
Ez is egy ritka eset... :hmm:
Én pont azért verném az asztalt, hogy még több kütyüt tegyenek bele alapáron, nemhogy még fapadosabbá tenni valamit.
Vagy én vagyok túl kényelmes ember, én pl még a kocsiból sem szeretek kiszállni, szóval elektromos garázsajtó és kapunyitás rulez.
De hogy a XXI. században ablakot kelljen kurblizni egy új autóban... :nene:
-
Pár éve egy barátom vett egy Volvot. Nem kért bele se elektromos ablakot, se elektromos tükröt, se távirányítós zárat. Fél az elektromos dolgoktól, mert könnyen elromolhatnak. Az autóra várt 6 hónapot és fizetett néhány százezer forint felárat az egyedi gyártásért...
A barátodnak ... khm ... érdekes gondolkodásmódja van :roll: ... azt például végiggondolta , hogy az autójában lévő motorvezérlő elektronika mennyivel bonyolultabb rendszer , mint mondjuk egy elektromos ablakemelő ? Aligha :? ... hát ja , csodabogarak mindig is voltak . Csak tudnám , miért vett akkor Volvot ? Egy korabeli Astra Classic-kal lényegesen olcsóbban jutott volna ugyanahhoz a fapad felszereltséghez :kacag:
-
Pár éve egy barátom vett egy Volvot. Nem kért bele se elektromos ablakot, se elektromos tükröt, se távirányítós zárat. Fél az elektromos dolgoktól, mert könnyen elromolhatnak. Az autóra várt 6 hónapot és fizetett néhány százezer forint felárat az egyedi gyártásért...
Az emberke elég gazdag lehet ha fizet azért hogy valamit később olcsóbban lehessen eladni. Mert mindenki szereti a kényelmet viszont az elektronikus kütyük mindíg akkor a legmegbízhatóbbak ha a gyár teszi be őket és nem utólag valaki. Vagyis a többi volvóhoz viszonyítva az övét később már csak olcsóbban lehet eladni.
-
Véleményem szerint marhára nem ugyanaz, amikor valaki néha-néha ír egy-egy rövid hozzászólást, vagy ha hirtelen odazúdít vagy negyvenet, véletlenül pont akkor, amikor épp közeledik valami szép nagy kerek számhoz :ordog:
Ezt sosem fogod elhinni, de tényleg véletlenül lett negyven körüli. Ma is van esély többre, mert le vagyok maradva egy csomó topic elolvasásával, de az mindig közben derül ki. Ha az Általános/beszélgessünkben 2 nap alatt 6 oldal jön össze, akkor azért bőven van mire reagálni.
-
Aha. Én viszont azt mondom erre, hogy nem mondok rá semmit, mert nem lenne értelme .
Hát ha valóban semmit mondanál, annak nem lenne valóban. :nagymosoly: :nagymosoly: :ordog: :ordog: :rohog: :rohog: :mrgreen: :mrgreen:
-
Pár éve egy barátom vett egy Volvot. Nem kért bele se elektromos ablakot, se elektromos tükröt, se távirányítós zárat. Fél az elektromos dolgoktól, mert könnyen elromolhatnak. Az autóra várt 6 hónapot és fizetett néhány százezer forint felárat az egyedi gyártásért...
Biztos Dacián nőtt fel.
Ha nekem szántad, én ilyet nem mondtam, bár az eset jellemző: nem azt kéred, amit én kínálok? Akkor fizess!
Csak annyit írtam, hogy nem szeretem, ha helyettem döntik el, mit akarjak - eddig nem mennék el, mint a barátod. (és ha jövőre veszek egy Avensist, az tele lesz elektromos kütyükkel, mert csak olyan van belőle).
-
Az emberke elég gazdag lehet ha fizet azért hogy valamit később olcsóbban lehessen eladni. Mert mindenki szereti a kényelmet viszont az elektronikus kütyük mindíg akkor a legmegbízhatóbbak ha a gyár teszi be őket és nem utólag valaki. Vagyis a többi volvóhoz viszonyítva az övét később már csak olcsóbban lehet eladni.
FEltételezem, hogy majd 30-40 év múlva fogja eladni. :ordog:
-
Új Corolla motorokról mit lehet tudni? Megkapja ez is az új dízeleket?
És mikor jön el az a nap, hogy a dízel autókhoz is lehet majd Aut véltót kérni (a kis dízel és MMT váltó az egyetlen kivétel, Avensisnél pedig egyáltalán nincsen).
Az 1.6-os benzineshez van csak Aut váltó, de az meg igen ritka az utakon, és "csak" 4 sebességes.
A Verso már más tészta, de nem mindenkinek van szüksége rá, szóval van remény arra, hogy az 1.8-as motor MMT váltó a sima Corollába is bekerül?
-
Telen nem felesleges a klima, mivel azzal lehet igazan gyorsan paratlanitani! :nana:
Apropó klíma: télen hány fokig lehet bekapcsolni? Vagy itt nincs olyan korlátozás, mint a split klímáknál, hogy 5 fok alatti használat esetén károsodhat a berendezés? :roll:
Én a múltkor 0-1 fokban használtam, mert erősen szitált a köd és másképp nem láttam ki a kocsiból. Természetesen a fűtés rá volt húzva rendesen...
Nem tudok róla , hogy lenne bármiféle korlátozás . Akármikor lehet használni . Sőt , javasolni is szokták , hogy legalább havonta egyszer-kétszer kapcsolja be az ember - jót tesz az élettartamának .
Mondjuk , én a Carinában igyekszem csínján használni páramentesítésre , mert ha egyszer bekapcsoltad , akkor ugyan secc-perc leszedi a párát , de utána már nem kapcsolhatod ki , amíg le nem állsz az autóval hosszabb időre . Mert ha netán menet közben kikapcsolod , utána pillanatok alatt olyan párás lesz a szélvédő , hogy ki sem látsz :shock: ... ezért én tényleg csak akkor használom , ha muszáj - igyekszem inkább anélkül , csak a ventillátorral lefújatni a párát (tény , hogy nem mindig lehetséges) .
En nem tudok ilyen korlatozasokrol. de ha ranyomom az elso szelvedo paratlanitast akkor kapcsolja hozza a klimat is, vagyis ha nem lehetne ki be kapcsolgatni biztos nem igy oldottak volna meg mivel ugye, ha lekapcsolom a paratlanitast akkor kikapcsol klima.
-
Pár éve egy barátom vett egy Volvot. Nem kért bele se elektromos ablakot, se elektromos tükröt, se távirányítós zárat. Fél az elektromos dolgoktól, mert könnyen elromolhatnak. Az autóra várt 6 hónapot és fizetett néhány százezer forint felárat az egyedi gyártásért...
Biztos Dacián nőtt fel.
Ha nekem szántad, én ilyet nem mondtam, bár az eset jellemző: nem azt kéred, amit én kínálok? Akkor fizess!
Csak annyit írtam, hogy nem szeretem, ha helyettem döntik el, mit akarjak - eddig nem mennék el, mint a barátod. (és ha jövőre veszek egy Avensist, az tele lesz elektromos kütyükkel, mert csak olyan van belőle).
Nyugodt lehetsz , hogy ha tényleg veszel egy Avensist , abban nem lesz egyetlen felesleges "kütyü" sem . Még a mostani Sol Executive-ban sincs semmi , amit feleslegesnek lehetne nevezni - és feltételezem , hogy nem ilyet fogsz venni ;)
-
Nyugodt lehetsz , hogy ha tényleg veszel egy Avensist , abban nem lesz egyetlen felesleges "kütyü" sem . Még a mostani Sol Executive-ban sincs semmi , amit feleslegesnek lehetne nevezni - és feltételezem , hogy nem ilyet fogsz venni ;)
Mindenképpen túl fogom élni, mert az egy :toy: lesz! :wink: :nagymosoly:
-
Az új :toy: legyen jó!
Az új :toy: legyen szép!
Az új :toy: legyen... az enyéééém... :nagymosoly:
-
A priusnak nekem tetsző formatervéből átvehetnének néhány vonást, tegnap megint láttam egy új priust, nekem tetszik!
-
A priusnak nekem tetsző formatervéből átvehetnének néhány vonást, tegnap megint láttam egy új priust, nekem tetszik!
Szerintem már késő, bár valaki írta, hogy állítólag a Civic fogadtatásának hatására átdolgozzák egy kicsit az E-13-as Corollát...
-
A priusnak nekem tetsző formatervéből átvehetnének néhány vonást, tegnap megint láttam egy új priust, nekem tetszik!
Szerintem már késő, bár valaki írta, hogy állítólag a Civic fogadtatásának hatására átdolgozzák egy kicsit az E-13-as Corollát...
Nem kell radikálisan újat várni , nem lesz akkora a különbség , mint pl. az E11 és az E12 között . Formailag igazából a mostani modell (jelentős) evolúciója lesz , amit most , ha minden igaz , a Civic hatására még felruháznak egy-két dögös részlettel .
-
Formailag igazából a mostani modell (jelentős) evolúciója lesz , amit most , ha minden igaz , a Civic hatására még felruháznak egy-két dögös részlettel .
Na, ez az izgi, az ördög - mint tudjuk - a részletekben bújik meg. elég egy-két tollvonás, és egy tök más kocsi lesz belőle, pedig alapvetően minden ugyanaz :!:
-
Hát, itt az idő, pár hónappal az új Corolla megjelenése előtt, hogy konkretizáljuk az elvárásainkat (különben tényleg Civic lesz az új autó, ahogy már olvastam más topicban...)
Javaslom, hogy témakörönként állítsuk össze a listát a kötelező felszereltségekről és a javasolt "full extrák"-ról.
Ismerve a Toyota jelenlegi felszereltség struktúráját, szerintem az alapszinttel (TERRA) ne foglalkozzunk, a kötelező felszereltséget a középső (TERRA + SPORT) szintre állítsuk, a "full extra" legyen a SOL.
Kizárhatjuk a konstrukciós kérdéseket (MŰSZAKI ADATOK) is, ezek már régen eldőltek (tehát ne akarjunk liftback-et, független hátsó futóművet, pótkereket alulra szerelve, stb...)
A következő témaköröket javaslom (szintén a Toyota struktúrájához igazodva):
KÜLSŐ
KÉNYELEM
BIZTONSÁG ÉS VÉDELEM
INFORMÁCIÓ ÉS AUDIÓ
SOL CSOMAG
Kérem, hogy a hozzászólásokat a témakör nevével kezdjétek!
-
Télleg láttatok már kémfotókat? Music?
És hol találhatóak?
-
Télleg láttatok már kémfotókat? Music? És hol találhatóak?
A Civic előtti verzióról itt (http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=10081) találsz 2 képet. (Ha a képre kattintasz, jön a másik is.)
-
Sziasztok!
Új tag vagyok, kb. 1,5 hónapja vásároztam egy :toy: 1,4 D4D Corollát még bejáratós sol felszereltséggel bézs kárpittal, fekete metál színben. Egyenlőre meg vagyok vele elégedve, felszerltség tekinetében szerintem benne van minden ami kell, legálábbis nekem. Szerintem az esőérzékelős ablaktörlő elég fölösleges legalábbis nekem, a fényre sötétedő visszapillantó is parasztvakításnak tűnik számomra. Igazából a formája is megfelelő nem szeretem a nagyon futurisztikus külsejű gépeket, nekem pl.: az új CIVIC nem nagyon jön benne, amit hiányolok belőle, hogy alufelnit nem adtak hozzá.
-
Sziasztok!
Új tag vagyok, kb. 1,5 hónapja vásároztam egy :toy: 1,4 D4D Corollát még bejáratós sol felszereltséggel bézs kárpittal, fekete metál színben. Egyenlőre meg vagyok vele elégedve, felszerltség tekinetében szerintem benne van minden ami kell, legálábbis nekem. Szerintem az esőérzékelős ablaktörlő elég fölösleges legalábbis nekem, a fényre sötétedő visszapillantó is parasztvakításnak tűnik számomra. Igazából a formája is megfelelő nem szeretem a nagyon futurisztikus külsejű gépeket, nekem pl.: az új CIVIC nem nagyon jön benne, amit hiányolok belőle, hogy alufelnit nem adtak hozzá.
Szia!
Üdv. itt minálunk és gratula a kocsihoz!
Az esőérzékelő valóban nem túl jó, a régi megoldást jobban szerettem. A fényérzékelős tükröt viszont értékelem.
Az alufelnit én is utólag vettem hozzá, viszont mostmár jár a Sol felszereltséghez.
Ez van.
-
Szia!
Majd a :toy: klubba is be akarok lépni, héten el is kezdem intézni a dolgot. Nem tudom nekem nem adtak felnit ez mikortól jár hozzá? Idéntől? Egyébként felniben milyen méret való hozzá tavaszra majd akarok venni hozzá, a téli gumit meg rajta hagyom az acél felnin így nem kell majd minden évebn gumishoz rohangálni, hanem otthon szépen le tudom cserélni.
Üdv.
-
Szia!
Majd a :toy: klubba is be akarok lépni, héten el is kezdem intézni a dolgot. Nem tudom nekem nem adtak felnit ez mikortól jár hozzá? Idéntől? Egyébként felniben milyen méret való hozzá tavaszra majd akarok venni hozzá, a téli gumit meg rajta hagyom az acél felnin így nem kell majd minden évebn gumishoz rohangálni, hanem otthon szépen le tudom cserélni.
Üdv.
Ugyan az a méret, mint az acélfelnid, illetve egyel nagyobb is lehet.
A Sol-hoz nemrég jár az alufelni, pontosabbat Szeke tudna mondani.
A klubban meg szívesen látunk, és még a szervízeken is spóroéhatsz, ha valamely kedvezményt adó helyre viszed a kocsit, részletek a honlapon.
-
Nagyon profi az oldal, a hozzászólásokból ítélve ez egy teljesen magánjellegű kezdeményezés vagy a :toy: -ának is van hozzá köze? Mármint, hogy támogatja valamivel stb.?
-
Nagyon profi az oldal, a hozzászólásokból ítélve ez egy teljesen magánjellegű kezdeményezés vagy a :toy: -ának is van hozzá köze? Mármint, hogy támogatja valamivel stb.?
A Toyota Motor Hungary nem támogat minket semmilyen módon. Többször próbáltunk velük kapcsolatba kerülni, de a legutolsó 2 mélünkre nem is válaszoltak Pedig elötte telefonon érdeklődést mutattak...
Szóval ez a klub néhány ember társadalmi munkája révén működik.
Támogatókat sikerült szerzni, általában ők azzal segítik a létünket, hogy kedvezményt adnak a tagoknak illetve a nyári találkozón megrendezésre kerülő versenyekre szoktak nyereményeket felajnánlani.
A klubtagsági díjjakból fizetjük a tagsági mellé járó matricákat, rendszámtáblatartót, ebből fedezzük a honlap költségeit, a találkozók szervezésének költségeit (pályabérlet, stb..).
Szóval ez tényleg egy rajongói klub. Egy embert nem tart el. :)
Most ide válaszoltam, de ez már kicsit off, ebben a témában javaslom az általános/beszélgessünk topicot.
-
Szia!
Majd a :toy: klubba is be akarok lépni, héten el is kezdem intézni a dolgot. Nem tudom nekem nem adtak felnit ez mikortól jár hozzá? Idéntől? Egyébként felniben milyen méret való hozzá tavaszra majd akarok venni hozzá, a téli gumit meg rajta hagyom az acél felnin így nem kell majd minden évebn gumishoz rohangálni, hanem otthon szépen le tudom cserélni.
Üdv.
A múlt év végén változtak a felszereltségek.
Én már Luna felszereltséggel kaptam és adtak hozzá alufelnit.
-
Szia!
Majd a :toy: klubba is be akarok lépni, héten el is kezdem intézni a dolgot. Nem tudom nekem nem adtak felnit ez mikortól jár hozzá? Idéntől? Egyébként felniben milyen méret való hozzá tavaszra majd akarok venni hozzá, a téli gumit meg rajta hagyom az acél felnin így nem kell majd minden évebn gumishoz rohangálni, hanem otthon szépen le tudom cserélni.
Üdv.
A múlt év végén változtak a felszereltségek.
Én már Luna felszereltséggel kaptam és adtak hozzá alufelnit.
Ebben a Luna felszereltségben mi van benne, nekem még csak Sol volt két hónapja rendeltem meg, akkor nem is volt még benne a prospektusban a Luna. Mondjuk a felnit annyira nem bánom, mert így legalább olyat választok ami nekem tetszik...
-
Szia!
Majd a :toy: klubba is be akarok lépni, héten el is kezdem intézni a dolgot. Nem tudom nekem nem adtak felnit ez mikortól jár hozzá? Idéntől? Egyébként felniben milyen méret való hozzá tavaszra majd akarok venni hozzá, a téli gumit meg rajta hagyom az acél felnin így nem kell majd minden évebn gumishoz rohangálni, hanem otthon szépen le tudom cserélni.
Üdv.
A múlt év végén változtak a felszereltségek.
Én már Luna felszereltséggel kaptam és adtak hozzá alufelnit.
Ebben a Luna felszereltségben mi van benne, nekem még csak Sol volt két hónapja rendeltem meg, akkor nem is volt még benne a prospektusban a Luna. Mondjuk a felnit annyira nem bánom, mert így legalább olyat választok ami nekem tetszik...
Luna felszereltség:
Automata, digitális légkondícionáló
Bőr kormány
Bőr sebváltógomb
Elektromos ablakemelő hátul
Fémszínű középkonzol
Rádió és CD kormányról vezérlése
KÖdfényszóró a lökhárítóba integrálva
Kétrekeszes kartámasz
Alufelni
-
Szia!
Majd a :toy: klubba is be akarok lépni, héten el is kezdem intézni a dolgot. Nem tudom nekem nem adtak felnit ez mikortól jár hozzá? Idéntől? Egyébként felniben milyen méret való hozzá tavaszra majd akarok venni hozzá, a téli gumit meg rajta hagyom az acél felnin így nem kell majd minden évebn gumishoz rohangálni, hanem otthon szépen le tudom cserélni.
Üdv.
A múlt év végén változtak a felszereltségek.
Én már Luna felszereltséggel kaptam és adtak hozzá alufelnit.
Ebben a Luna felszereltségben mi van benne, nekem még csak Sol volt két hónapja rendeltem meg, akkor nem is volt még benne a prospektusban a Luna. Mondjuk a felnit annyira nem bánom, mert így legalább olyat választok ami nekem tetszik...
Luna felszereltség:
Automata, digitális légkondícionáló
Bőr kormány
Bőr sebváltógomb
Elektromos ablakemelő hátul
Fémszínű középkonzol
Rádió és CD kormányról vezérlése
KÖdfényszóró a lökhárítóba integrálva
Kétrekeszes kartámasz
Alufelni
Esőérzékelős ablaktörlő? Sötétedő visszapillantó?
Lufi mennyi van benne?
-
Az első kettő a SOL Plus csomagabn van, a Lunában nincs.
Légzsákok esetében nincs változás az alapfelszereltséghez képest:
Kétfázisú SRS légzsákok, vezető és utasoldali
SRS oldallégzsákok elől
A SOL plus csomagbanm van:
SRS függönylégzsákok, elől, hátul
-
Az első kettő a SOL Plus csomagabn van, a Lunában nincs.
Légzsákok esetében nincs változás az alapfelszereltséghez képest:
Kétfázisú SRS légzsákok, vezető és utasoldali
SRS oldallégzsákok elől
A SOL plus csomagbanm van:
SRS függönylégzsákok, elől, hátul[/quo
Gondolom akkor árban a Sol alatt volt? Nekem is elég lett volna ez Luna, mert akkor ezekszerint érdemben ugyanaz mint a Sol és még alufelni is van hozzá! :banging:
-
Az első kettő a SOL Plus csomagabn van, a Lunában nincs.
Légzsákok esetében nincs változás az alapfelszereltséghez képest:
Kétfázisú SRS légzsákok, vezető és utasoldali
SRS oldallégzsákok elől
A SOL plus csomagbanm van:
SRS függönylégzsákok, elől, hátul[/quo
Gondolom akkor árban a Sol alatt volt? Nekem is elég lett volna ez Luna, mert akkor ezekszerint érdemben ugyanaz mint a Sol és még alufelni is van hozzá! :banging:
Én december közepén rendeltem meg a kocsit, akkorra már bejöttek a 2006-os változások:
a SOL csomag megszűnt és lett a Luna és a Sol Plus.
Egy ideig azonban még lehet pár helyen régi Sol csomaggal is találkozni, ahol maradt raktárkészleten.
Ami a legjobb: én már kérhettem új színnel: szürkéskék metállal.
Régi Sol csomag: 350e
Luna: 200e
Sol Plus: 455e
-
Az első kettő a SOL Plus csomagabn van, a Lunában nincs.
Légzsákok esetében nincs változás az alapfelszereltséghez képest:
Kétfázisú SRS légzsákok, vezető és utasoldali
SRS oldallégzsákok elől
A SOL plus csomagbanm van:
SRS függönylégzsákok, elől, hátul[/quo
Gondolom akkor árban a Sol alatt volt? Nekem is elég lett volna ez Luna, mert akkor ezekszerint érdemben ugyanaz mint a Sol és még alufelni is van hozzá! :banging:
Én december közepén rendeltem meg a kocsit, akkorra már bejöttek a 2006-os változások:
a SOL csomag megszűnt és lett a Luna és a Sol Plus.
Egy ideig azonban még lehet pár helyen régi Sol csomaggal is találkozni, ahol maradt raktárkészleten.
Ami a legjobb: én már kérhettem új színnel: szürkéskék metállal.
Régi Sol csomag: 350e
Luna: 200e
Sol Plus: 455e
Én feketét akartam eleve már csak a bézs kárpit miatt is, nekem a szimpla corolla feket belső nem nagyon jött be ,úgyhogy bármennyire kényes is, a bézs kárpitot választottam. "Azért egy szürkéskék metállal is jól nézett volna ki.." A sol pluszt nem ismerem, de nekem a sima solban is benne van minden a felni kivételével, amire szükségem lehet. Viszont árból asszem elég sokat engedtek összesen 4,1 lett vége tokkal vonóval risztóval, váltózárral. :toy: M5-nél vettem előtte körbejártam a kereskedőket, hogy hol kapom a legnagyobb engedményt. Még az MMT váltón gondolkodtam, de aztán lebeszéltek róla, sokat járok városban és az araszolást állítólag nem nagyon csipázza az MMT...
-
Luna felszereltség:
Automata, digitális légkondícionáló
Bőr kormány
Bőr sebváltógomb
Elektromos ablakemelő hátul
Fémszínű középkonzol
Rádió és CD kormányról vezérlése
KÖdfényszóró a lökhárítóba integrálva
Kétrekeszes kartámasz
Alufelni
Ettől a felszereltségi listától még mindig kedvem támad falba vagdosni a fejemet ... és leányzó megvette a régi Solt egy full tucat színben (amit eredetileg kizárt) , alufelni nélkül , plusz 150 ezerért :banging:
-
Az új SOl a régitől csak az alufelniben tér el? Jó meg vannak új színek, de azon kívül... 150-ért láttam már szebbeket a gyári felniktől...
-
Luna felszereltség:
Automata, digitális légkondícionáló
Bőr kormány
Bőr sebváltógomb
Elektromos ablakemelő hátul
Fémszínű középkonzol
Rádió és CD kormányról vezérlése
KÖdfényszóró a lökhárítóba integrálva
Kétrekeszes kartámasz
Alufelni
Ettől a felszereltségi listától még mindig kedvem támad falba vagdosni a fejemet ... és leányzó megvette a régi Solt egy full tucat színben (amit eredetileg kizárt) , alufelni nélkül , plusz 150 ezerért :banging:
Dehát nem tudhatta! Nekem is úgy nézte meg a kereskedő, hogy élnek-e már a 2006-os dolgok, mert
amúgy én is azzal indultam, hogy Sport csomaggal veszem.
-
Az új SOl a régitől csak az alufelniben tér el? Jó meg vannak új színek, de azon kívül... 150-ért láttam már szebbeket a gyári felniktől...
Sol Plus: alufelni és napfénytető :!:
-
Az új SOl a régitől csak az alufelniben tér el? Jó meg vannak új színek, de azon kívül... 150-ért láttam már szebbeket a gyári felniktől...
Sol Plus: alufelni és napfénytető :!:
:banging: :banging: :banging:
Nehogy azt mondd, hogy elektromos!
-
Az új SOl a régitől csak az alufelniben tér el? Jó meg vannak új színek, de azon kívül... 150-ért láttam már szebbeket a gyári felniktől...
Sol Plus: alufelni és napfénytető :!:
:banging: :banging: :banging:
Nehogy azt mondd, hogy elektromos!
Nem tudom :| a listában csak ennyi van: Napfénytető
Ha elektromos lenne, gondolom jelezték volna
-
Luna felszereltség:
Automata, digitális légkondícionáló
Bőr kormány
Bőr sebváltógomb
Elektromos ablakemelő hátul
Fémszínű középkonzol
Rádió és CD kormányról vezérlése
KÖdfényszóró a lökhárítóba integrálva
Kétrekeszes kartámasz
Alufelni
Ettől a felszereltségi listától még mindig kedvem támad falba vagdosni a fejemet ... és leányzó megvette a régi Solt egy full tucat színben (amit eredetileg kizárt) , alufelni nélkül , plusz 150 ezerért :banging:
Dehát nem tudhatta! Nekem is úgy nézte meg a kereskedő, hogy élnek-e már a 2006-os dolgok, mert
amúgy én is azzal indultam, hogy Sport csomaggal veszem.
Nem tudhatta , persze , de az értékesítő ahelyett , hogy jelezte volna neki , hogy két hetet sem kéne várnia és hogy az új csomag rosszabb biztosan nem lesz (sőt!) , inkább rávette a régi megvételére , többek közt azzal , hogy becsapta a kedvező finanszírozás határidejével kapcsolatosan :evil:
-
Az új SOl a régitől csak az alufelniben tér el? Jó meg vannak új színek, de azon kívül... 150-ért láttam már szebbeket a gyári felniktől...
Sol Plus: alufelni és napfénytető :!:
:banging: :banging: :banging:
Nehogy azt mondd, hogy elektromos!
Nem tudom :| a listában csak ennyi van: Napfénytető
Ha elektromos lenne, gondolom jelezték volna
Szerintem elektromos. Nem hinném, hogy egy ilyen felszereltségű autóba, ahol minden elektromos, beleraknak egy kurblis napfénytetőt :?
-
A napfénytető és a tetőablak nem 2 dolog?
Az egyiken ki lehet nézni, a másikat meg ki lehet nyitni?
-
A napfénytető és a tetőablak nem 2 dolog?
Az egyiken ki lehet nézni, a másikat meg ki lehet nyitni?
Az üvegből lévő tetőablakot hívják napfénytetőnek (lásd régebbi BMW, vagy Wartburg -az tetőablak , vagy egyszerően csak nyitható tető, merthogy az mégsem ablak, csak egy nyílás)
-
:banging: :banging: :banging:
Nehogy azt mondd, hogy elektromos!
Ne verd a fejed a falba, mert nagyon hamar meg fog fájdulni:
Igen, elektromos... Nem is tudom mikor volt utoljára manuális. Már a Carinákban is elektromos volt, már amelyikben volt. :roll:
-
:banging: :banging: :banging:
Nehogy azt mondd, hogy elektromos!
Ne verd a fejed a falba, mert nagyon hamar meg fog fájdulni:
Igen, elektromos... Nem is tudom mikor volt utoljára manuális. Már a Carinákban is elektromos volt, már amelyikben volt. :roll:
Akkor most már egy kicsit én is át..szva érzem magamat...
Mindegy majd veszek rá valami szép felnit :!:
-
Akkor most már egy kicsit én is át..szva érzem magamat...
Mindegy majd veszek rá valami szép felnit :!:
Ne érezd. Mindig jön újabb akció, ez van. A kocsi nem jó befektetés, sosem volt az, nem is lesz az - ezt mindenki tudja. Ha ilyeneken idegesíted magad, tönkretesz. Kishaver pl. úgy járt a Yarisával, hogy miután megvette, egy hétre rá akciós kamatokkal hirdettek konstrukciót - cirka 2-300.000 forint kamatot spórolhatott volna meg, ha egy héttel később veszi. Ezt nem tudod kiszámolni. És ami a legfontosabb: a kereskedő sem tudja kiszámolni! Az akciókat maximum pár nappal előre mondják meg, közel sem hetekkel és főleg nem hónapokkal előre. Így mindenféle spekulációra adnának lehetőséget, ez pedig nem járható út.
Egy szónak is száz a vége: élvezd a kocsid és ne verd a fejed a falba :nagymosoly:
-
A napfénytető és a tetőablak nem 2 dolog?
Az egyiken ki lehet nézni, a másikat meg ki lehet nyitni?
Eléggé keverni szokták ezt a két kifejezést . Ha nagyon precízek akarunk lenni , akkor a tetőablak az nem más mint a tolótető , azaz a "sibeda" (a német Schiebedach szóból) , ami fémből van , és nemcsak fölbillenteni lehet , hanem teljesen ki is lehet nyitni . Napfénytető pedig a (jellemzően utólag beépített) átlátszó cucc , amit csak fölbillenteni lehet . Csakhogy a kép nem tiszta teljesen , lévén van olyan gyári megoldás , ahol a billenthető és el is húzható fajta készül átlátszó kivitelben . Na , ezt most akkor hogy nevezed ?
Szerintem nem érdemes ebbe nagyon belemászni , én például nem szoktam figyelni rá , összevissza használom a két kifejezést .
-
En is felirnek egy tetelt a kivansaglistara: sialagutat a hatso ulesekre!!
A kombimba is csak ugy fernek be a silecek, ha lehajtok egy hatso ulest. Igy viszont mar csak 3-an tudunk elmenni sielni, pedig hely meg lenne boven.
-
Eléggé keverni szokták ezt a két kifejezést . Ha nagyon precízek akarunk lenni , akkor a tetőablak az nem más mint a tolótető , azaz a "sibeda" (a német Schiebedach szóból) , ami fémből van , és nemcsak fölbillenteni lehet , hanem teljesen ki is lehet nyitni . Napfénytető pedig a (jellemzően utólag beépített) átlátszó cucc , amit csak fölbillenteni lehet . Csakhogy a kép nem tiszta teljesen , lévén van olyan gyári megoldás , ahol a billenthető és el is húzható fajta készül átlátszó kivitelben . Na , ezt most akkor hogy nevezed ?
Szerintem nem érdemes ebbe nagyon belemászni , én például nem szoktam figyelni rá , összevissza használom a két kifejezést .
És akkor még nem is szóltál az új divatról, a panorámás üvegtetőről, amikor a tető szinte végig üvegből van.
-
Eléggé keverni szokták ezt a két kifejezést . Ha nagyon precízek akarunk lenni , akkor a tetőablak az nem más mint a tolótető , azaz a "sibeda" (a német Schiebedach szóból) , ami fémből van , és nemcsak fölbillenteni lehet , hanem teljesen ki is lehet nyitni . Napfénytető pedig a (jellemzően utólag beépített) átlátszó cucc , amit csak fölbillenteni lehet . Csakhogy a kép nem tiszta teljesen , lévén van olyan gyári megoldás , ahol a billenthető és el is húzható fajta készül átlátszó kivitelben . Na , ezt most akkor hogy nevezed ?
Szerintem nem érdemes ebbe nagyon belemászni , én például nem szoktam figyelni rá , összevissza használom a két kifejezést .
És akkor még nem is szóltál az új divatról, a panorámás üvegtetőről, amikor a tető szinte végig üvegből van.
És mekkora ÁÁÁÁLLAT klassz élmény ezekben az autókban ülni :o ... az Autószalonon volt egy Astra GTC , aminek a motorháztetőtől a B-oszlopig üvegből volt a szélvédője , hát ezzel menni valami oltári nagy poén lehet , a látvány bentről egészen egyedülálló :nagymosoly: :10:
(Én is tudom hogy ha egy ilyen betörik , akkor az biztos baromi drága lesz .)
-
És akkor még nem is szóltál az új divatról, a panorámás üvegtetőről, amikor a tető szinte végig üvegből van.
És mekkora ÁÁÁÁLLAT klassz élmény ezekben az autókban ülni :o ... az Autószalonon volt egy Astra GTC , aminek a motorháztetőtől a B-oszlopig üvegből volt a szélvédője , hát ezzel menni valami oltári nagy poén lehet , a látvány bentről egészen egyedülálló :nagymosoly: :10: (Én is tudom hogy ha egy ilyen betörik , akkor az biztos baromi drága lesz .)
Azt mondják, hogy nem nagyon törékeny. Vagy borulni kell hozzá, vagy szánt szándékkal szétverni, hogy betörjön.
-
És akkor még nem is szóltál az új divatról, a panorámás üvegtetőről, amikor a tető szinte végig üvegből van.
És mekkora ÁÁÁÁLLAT klassz élmény ezekben az autókban ülni :o ... az Autószalonon volt egy Astra GTC , aminek a motorháztetőtől a B-oszlopig üvegből volt a szélvédője , hát ezzel menni valami oltári nagy poén lehet , a látvány bentről egészen egyedülálló :nagymosoly: :10: (Én is tudom hogy ha egy ilyen betörik , akkor az biztos baromi drága lesz .)
Azt mondják, hogy nem nagyon törékeny. Vagy borulni kell hozzá, vagy szánt szándékkal szétverni, hogy betörjön.
Szerencsére igen . Ezzel együtt , nem lehet egyszerű a kérdés , mert pl. az összes nagyobb európai autóüveg-gyártó cég visszalépett , amikor az Opel ezzel a tervvel megkereste őket . Végül egy perui (!) cég elvállalta , de ott meg a próba-szérián belül túl nagy minőségi szóródás volt . Ezért is késik a sorozatgyártás , mert az Opel szeretné kisebb tűréshatárok közé szorítani a gyártási színvonalat .
De nem bírom nem elmondani még egyszer : akkora élmény volt abból az autóból kinézni , hogy tényleg lekoppant az állam :o ... és ez csak egy autószalon volt , milyen lehet akkor pl. egy teliholdas májusi éjszaka valami kis mellékúton :nagymosoly:
-
És akkor még nem is szóltál az új divatról, a panorámás üvegtetőről, amikor a tető szinte végig üvegből van.
És mekkora ÁÁÁÁLLAT klassz élmény ezekben az autókban ülni :o ... az Autószalonon volt egy Astra GTC , aminek a motorháztetőtől a B-oszlopig üvegből volt a szélvédője , hát ezzel menni valami oltári nagy poén lehet , a látvány bentről egészen egyedülálló :nagymosoly: :10: (Én is tudom hogy ha egy ilyen betörik , akkor az biztos baromi drága lesz .)
Azt mondják, hogy nem nagyon törékeny. Vagy borulni kell hozzá, vagy szánt szándékkal szétverni, hogy betörjön.
De nem bírom nem elmondani még egyszer : akkora élmény volt abból az autóból kinézni , hogy tényleg lekoppant az állam :o ... és ez csak egy autószalon volt , milyen lehet akkor pl. egy teliholdas májusi éjszaka valami kis mellékúton :nagymosoly:
Lehet nekimennék az első fának, mert nem az utat, hanem a telihóldat, meg a csillagokat bámulnám :nagymosoly:
Amúgy biztos nagy élmény. Én anno amikor apum megvette az OFF Vectra A -t , akkor nagyon bejött a napfénytető. Pedig hol van az a majdnem full üveg tetőtől.
-
Szerencsére igen . Ezzel együtt , nem lehet egyszerű a kérdés , mert pl. az összes nagyobb európai autóüveg-gyártó cég visszalépett , amikor az Opel ezzel a tervvel megkereste őket . Végül egy perui (!) cég elvállalta , de ott meg a próba-szérián belül túl nagy minőségi szóródás volt . Ezért is késik a sorozatgyártás , mert az Opel szeretné kisebb tűréshatárok közé szorítani a gyártási színvonalat .
De nem bírom nem elmondani még egyszer : akkora élmény volt abból az autóból kinézni , hogy tényleg lekoppant az állam :o ... és ez csak egy autószalon volt , milyen lehet akkor pl. egy teliholdas májusi éjszaka valami kis mellékúton :nagymosoly:
Ha ez ilyen erőteljes élmény, akkor előbb-utóbb lesz valami ebből. Ha nem üvegből, hát műanyagból. :kacsint:
-
Lehet nekimennék az első fának, mert nem az utat, hanem a telihóldat, meg a csillagokat bámulnám :nagymosoly:
Amúgy biztos nagy élmény. Én anno amikor apum megvette az OFF Vectra A -t , akkor nagyon bejött a napfénytető. Pedig hol van az a majdnem full üveg tetőtől.
Ültem (szintén a kiállításon) több olyan autóban is , amelyeknek afféle "egész tetős" napfényteteje volt . Klassz az is , de messze nem ugyanaz . Ami az Astrában az ultimatív élmény , hogy nincs felső kerete a szélvédőnek , olyan , mintha nem lenne a kocsinak egyáltalán semmiféle teteje , a kilátás a motorháztetőtől fölfelé végig zavartalan . Brutális :10: ... ebben szerintem minden máshogy fest , még egy szutyok esős nap vagy ilyesmi is :nagymosoly:
-
Ültem (szintén a kiállításon) több olyan autóban is , amelyeknek afféle "egész tetős" napfényteteje volt . Klassz az is , de messze nem ugyanaz . Ami az Astrában az ultimatív élmény , hogy nincs felső kerete a szélvédőnek , olyan , mintha nem lenne a kocsinak egyáltalán semmiféle teteje , a kilátás a motorháztetőtől fölfelé végig zavartalan . Brutális :10: ... ebben szerintem minden máshogy fest , még egy szutyok esős nap vagy ilyesmi is :nagymosoly:
MIntha a PUG 307 SW-nek is lett volna ilyen kivitele. Csak az egy PUG 307...
-
Egy norvég autós oldal szerint - megtekinthető itt (http://www.amotor.no/nyhet/bilnyheter/toyota_corolla:_slik_ser_framtiden_ut/20194) - az új Corolla valahogy úgy fog festeni , mint a legutóbbi tokiói szalonon bemutatott Toyota FSC koncepció-autó :
(http://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag248/salon-tokyo-toyota-fsc-1.jpg)[/img]
-
Mi ez? Grande Puntó?
-
Mi ez? Grande Puntó?
Hát nemtom , az a szép nagy embléma az orrán mintha nem a Fiaté lenne :wink: ... amúgy úgy tűnik , átveszi a Toyota a levesestányér méretű embléma divatját is a VW-től :szemforgat:
-
A jelet megismertem, de a hűtőmaszk...
Tiszta Fiat.
-
A jelet megismertem, de a hűtőmaszk...
Tiszta Fiat.
Ne ítéj egy fotó alapján ;) ... ha beírod a gugliba a Képekhez , hogy Toyota FSC , akkor kidob még jópár találatot . Amúgy meg ez egy tanulmányautó , amihez képest még biztosan fog változni a széria modell kinézete - föltéve hogy egyáltalán igaza van a norvégoknak , és tényleg erre alapul majd az új Corolla .
-
Értem én, értem. És a különbségeket is látom, de első blikkre, így szemből engem nagyon az említett típusra emlékeztet...
:hmm:
-
Értem én, értem. És a különbségeket is látom, de első blikkre, így szemből engem nagyon az említett típusra emlékeztet...
:hmm:
A hűtőrács tényleg olyan , szerintem is !
-
Mi ez? Grande Puntó?
Ez akár bók is lehet, mert a Grande Punto szerintem nem egy csúnya autó.
-
Mi ez? Grande Puntó?
Ez akár bók is lehet, mert a Grande Punto szerintem nem egy csúnya autó.
Hát igen , ez sem egy rossz meglátás :kacsint: !!
-
Ne ítéj egy fotó alapján ;) ... ha beírod a gugliba a Képekhez , hogy Toyota FSC , akkor kidob még jópár találatot . Amúgy meg ez egy tanulmányautó , amihez képest még biztosan fog változni a széria modell kinézete
Ez így első emésztésre eléggé ufó. Gondolom még finomítanak rajta.
Bár ha ez év végére ígérték az új Corollát, akkor lassan már készülnie kéne a préslemezeknek, nem? Az meg minta nélkül nem nagyon megy :roll:
-
Ez így első emésztésre eléggé ufó. Gondolom még finomítanak rajta.
Bár ha ez év végére ígérték az új Corollát, akkor lassan már készülnie kéne a préslemezeknek, nem? Az meg minta nélkül nem nagyon megy :roll:
Nyilvan mar reg kesz az auto, ha ev vegen bemutatjak... en inkabb azoknak a regebbi fotoknak hiszek... azok jobban neztek ki :)
-
Itt látható (http://www.worldcarfans.com/photos.cfm/photoid/3051026.002/pageview/photo/photo/1001/page/1/size/large/country/jcf/toyota/toyota-fsc-concept) egy egészen részletes galéria az FSC-ről. A belseje hipermodern, a hátsó üléssor zseniális!
-
Ez így első emésztésre eléggé ufó. Gondolom még finomítanak rajta.
Bár ha ez év végére ígérték az új Corollát, akkor lassan már készülnie kéne a préslemezeknek, nem? Az meg minta nélkül nem nagyon megy :roll:
Nyilvan mar reg kesz az auto, ha ev vegen bemutatjak... en inkabb azoknak a regebbi fotoknak hiszek... azok jobban neztek ki :)
Persze , tutira készen van már . Úgy cirka akkor kezdtek el dolgozni rajta , amikor az E12 piacra került - sőt a tervezéssel valszeg még előbb . Vicces , de az "új" típusok valójában mindig jópár évesek , ha a fejlesztés kezdetét nézzük . Ami tényleg új , azt csak 4-5-6 év múlva láthatjuk majd ;)
Régebbi fotók ? Milyen régebbi fotók ? Egyet konkrétan tudok , de tartok tőle hogy a többiről lemaradtam :szemforgat:
-
Ez nem volt meg?
http://www.autoextrem.de/attachment,attachmentid-25800.htm
-
Ez nem volt meg?
http://www.autoextrem.de/attachment,attachmentid-25800.htm
Még ez is kicsit extravagánsnak tűnik. Mondjuk kevésbé szélesített dobokkal már barátibb.
Viszont a kép nem túl nagy csomagtartót sejtet :elkeseredett:
-
Ez nem volt meg?
http://www.autoextrem.de/attachment,attachmentid-25800.htm
Ez tűnik reálisabbnak új Corollaként. Ez magán hordozza az új Yaris által elindított új egységes márkaarculatot.
Viszont az a koncepcióautó egyszerűen szuper :vag2:
-
Ez nem volt meg?
http://www.autoextrem.de/attachment,attachmentid-25800.htm
Nem :o :o :o ... KÖSZI !!! :magasztal:
Amúgy dögös ez az autó :nagymosoly: ... és ahogy Szeke is írja , jobban el tudom képzelni , hogy így nézzen ki az új Corolla . Lehet , sőt szvsz valószínű , hogy a norvégok tévedtek ezzel az FSC-analógiával szemben :szemforgat:
-
Ez nem volt meg?
http://www.autoextrem.de/attachment,attachmentid-25800.htm
Még ez is kicsit extravagánsnak tűnik. Mondjuk kevésbé szélesített dobokkal már barátibb.
Viszont a kép nem túl nagy csomagtartót sejtet :elkeseredett:
Hát , manapság nagy divat az ilyen sárvédő-szélesítés ... nézd csak meg az új S-Mercit ! Úgyhogy én nagyon is el tudom képzelni , hogy ez tényleg ilyen lesz . Ott van rajta a ma szintén kötelező "singleframe" is , ami OK-OK , de őszintén szólva kicsit kezdem már unni - az Audi kitalálta , erre minden gyártó kötelezőnek tartja lekoppintani , ugyanúgy , ahogy a 7-es BMW megjelenése óta lelkesen koppintják a díszlécmentes sima oldalt :roll: ... én tudom hogy ezek törvényszerű jelenségek , de néha kicsit meg tudok borulni tőlük :turelmetlen:
-
Hát , manapság nagy divat az ilyen sárvédő-szélesítés ... nézd csak meg az új S-Mercit ! Úgyhogy én nagyon is el tudom képzelni , hogy ez tényleg ilyen lesz . Ott van rajta a ma szintén kötelező "singleframe" is , ami OK-OK , de őszintén szólva kicsit kezdem már unni - az Audi kitalálta , erre minden gyártó kötelezőnek tartja lekoppintani , ugyanúgy , ahogy a 7-es BMW megjelenése óta lelkesen koppintják a díszlécmentes sima oldalt :roll: ... én tudom hogy ezek törvényszerű jelenségek , de néha kicsit meg tudok borulni tőlük :turelmetlen:
Hat igen. Nekem is jobban tetszik a mostani corolla :)
-
Hát , manapság nagy divat az ilyen sárvédő-szélesítés ... nézd csak meg az új S-Mercit ! Úgyhogy én nagyon is el tudom képzelni , hogy ez tényleg ilyen lesz . Ott van rajta a ma szintén kötelező "singleframe" is , ami OK-OK , de őszintén szólva kicsit kezdem már unni - az Audi kitalálta , erre minden gyártó kötelezőnek tartja lekoppintani , ugyanúgy , ahogy a 7-es BMW megjelenése óta lelkesen koppintják a díszlécmentes sima oldalt :roll: ... én tudom hogy ezek törvényszerű jelenségek , de néha kicsit meg tudok borulni tőlük :turelmetlen:
Hat igen. Nekem is jobban tetszik a mostani corolla :)
Én ilyet nem mondtam ;) ... amennyire ezen a fotón meg lehet ítélni , ebben az új Corollában megvan pontosan az a Mazdás-Hondás dögös jelleg , amit az eddigiekből hiányoltam . De majd meglátjuk ... egy kép alapján nehéz megmondani .
-
OK. Akkor vedd ugy hogy nem irtam "is"-t... :D
-
Az alábbi, elég rossz minőségű képet találtam a 2008-ra tervezett Corolláról:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Whis/cor2008.jpg)
Ennek az orra inkább beleillik a Verso által megkezdett, majd az új Yarison is megtalálható koncepcióba.
-
Az alábbi, elég rossz minőségű képet találtam a 2008-ra tervezett Corolláról:
Ennek az orra inkább beleillik a Verso által megkezdett, majd az új Yarison is megtalálható koncepcióba.
mostanság olvastam, hogy az új Corolla 2006 dec-ben jön ki.
A képet kivettem az idézetből! mod
-
Az egyik újság szerint ez már a módosított X.gen. Corolla:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Kacsabi/corolla10cs.jpg)(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Kacsabi/corolla25js.jpg)
-
Az egyik újság szerint ez már a módosított X.gen. Corolla:
(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Kacsabi/corolla10cs.jpg)(http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Kacsabi/corolla25js.jpg)
hát nem lennék csalódott, hogy az egyéves autómat le kell cserélnem erre...egy kis elefántfül a tükör előtt és a hátsó törlő fordított irányban üzemel...nem lenne egy nagy durranás, fészliftnek is gyenge.
-
Az egyik újság szerint ez már a módosított X.gen. Corolla:
hát nem lennék csalódott, hogy az egyéves autómat le kell cserélnem erre...egy kis elefántfül a tükör előtt és a hátsó törlő fordított irányban üzemel...nem lenne egy nagy durranás, fészliftnek is gyenge.
Ezen egy csomó álcázás van , nem látszanak a részlet-megoldások ! Összességében , ahogy nézem , azért meglehetősen el fog térni a mostanitól .
-
Hát ezek az Xgen fotók már megjelentek régebben is...
A Honda Civic ellen ez valóban kevés lesz. Gondolom, ezért igaz az a pletyka, hogy visszarendelték módosításra az új Corollát
Az FSC viszont túl modernek tűnik, bár a 6 ülés az nagy poén lenne, egyből lecserélném a Corollámat.
Én már ott tartok, ha az új Corollában a rádió végre tisztességesen szólna és sebességfüggően hangosodna (mint egy szar rönőban), több lenne benne a pakolóhely az utastérben pl. hátul és lenne végre hátsó lábtér fűtés, eltűnne a csomagtartóból az a nevetséges futómű betüremkedés és a világítás a gyújtás levételekor lekapcsolna és nem kellene állandóan csavargatni a kapcsolót, akkor boldog lennék.
Most, hogy kicsit elgondolkodom, tudnám még sorolni a máshol esetleg már látott jó ötleteket...
Mp3 lejátszás (IV-es golf tudta...), hátsó ülésnél lehajtható könyöklő, normális belső világítás elől (irányított térképolvasólámpa, hogy ne vakítsa a sofőrt), normális világítás hátul (hogy ez se zavarja a sofőrt, ha a gyerek felkapcsolja), rendes második fokozat, hogy gyorsan lehessen kapcsolni és rükverc kapcsolhatóság, szélesebb napellenző, kicsit hosszabb, 180 centis embernek is jó üléslap, műszerfal világítás állításának egyszerű módja vagy nappali világítás funkció (értek alatta egy harmadik izzót, ami nappal a tompított helyett világit)
Mielőtt lekiabálnátok, hogy ha ennyi bajom van, akkor miért van 2 Corolla is a háznál (anyámat meg egy Yarisra beszéltem rá...), akkor felhívnám a figyelmet, hogy az igazán lényeges dolgokkal (motor, kormány, futómű, minőség, beltéri anyagok) a ráncfelvarrás óta nincs bajom, csak lehetne jobb is :kacsint:
-
Hát ezek az Xgen fotók már megjelentek régebben is...
A Honda Civic ellen ez valóban kevés lesz. Gondolom, ezért igaz az a pletyka, hogy visszarendelték módosításra az új Corollát
Á , nem muszáj azért mostantól az összes új kompakt autó úgy kinézzen , mint a Civic - azzal el is veszne a varázsa (a másság) , meg annyi űrhajó talán már kicsit sok is lenne :wink:
-
Az új civic első lámpája konstrukciós problémával küzd.Ugyanis az átadott autók nagyrészének esős, párás, hideg időben bepárásodik a lámpája.:hipnozis: Csak úgy mellékesen szólok hozzá a témához.
-
mostanság olvastam, hogy az új Corolla 2006 dec-ben jön ki.
Az szerintem még a közbülső változat lesz, ennek első példányai már kell, hogy róják a nyúzóköröket. Ami itt van, az még csak a tervezőasztalon létezik, hisz csak 2007-ben jut el autókiállításra, ha jól értettem.
Egyébként egy másik (Toyota) forrás erre az évre nem sorolta fel a Corolla megjelenését :roll: De talán ezt lentebb írtam :o
-
mostanság olvastam, hogy az új Corolla 2006 dec-ben jön ki.
Az szerintem még a közbülső változat lesz, ennek első példányai már kell, hogy róják a nyúzóköröket. Ami itt van, az még csak a tervezőasztalon létezik, hisz csak 2007-ben jut el autókiállításra, ha jól értettem.
Egyébként egy másik (Toyota) forrás erre az évre nem sorolta fel a Corolla megjelenését :roll: De talán ezt lentebb írtam :o
Közbülső változat ? Ezt hogy érted ?
Amúgy akár 2006 év végén , akár 2007-ben mutatják be az új Corollát , biztos , hogy rég készen van már a kocsi és a tesztelések zajlanak . Ennyi idővel a bemutató előtt rég készen vannak az autók . Rajzasztalon kábé akkor lehetett , amikor az E12-es tervezése befejeződött . Ha egy modell kész , rögtön elkezdik tervezni az utódot , sőt gyakran átfedés is van .
-
Közbülső változat ? Ezt hogy érted ?
Amúgy akár 2006 év végén , akár 2007-ben mutatják be az új Corollát , biztos , hogy rég készen van már a kocsi és a tesztelések zajlanak . Ennyi idővel a bemutató előtt rég készen vannak az autók . Rajzasztalon kábé akkor lehetett , amikor az E12-es tervezése befejeződött . Ha egy modell kész , rögtön elkezdik tervezni az utódot , sőt gyakran átfedés is van .
Szerintem én is ezt mondtam. Tehát ami ezen a gyenge rajzon van, az a 2006 végén - 2007 elején megjelenő Corolla utódja lesz már. :pofa:
-
Közbülső változat ? Ezt hogy érted ?
Amúgy akár 2006 év végén , akár 2007-ben mutatják be az új Corollát , biztos , hogy rég készen van már a kocsi és a tesztelések zajlanak . Ennyi idővel a bemutató előtt rég készen vannak az autók . Rajzasztalon kábé akkor lehetett , amikor az E12-es tervezése befejeződött . Ha egy modell kész , rögtön elkezdik tervezni az utódot , sőt gyakran átfedés is van .
Szerintem én is ezt mondtam. Tehát ami ezen a gyenge rajzon van, az a 2006 végén - 2007 elején megjelenő Corolla utódja lesz már. :pofa:
A külsőn azért viszonylag gyorsan lehet szépíteni, kisebb módosításokat végezni, úgymond előrehozni egy faceliftet, most még talán nem futtottak ki az időből. Gyártás előtt 6-8 hónappal már végleges kocsi kell, mivel le kell gyártani a szükséges szerszámokat, a beszállítóknak is kell idő, hogy felkészüljenek az új alakú lámpá vagy akármi előállítására.
-
Én már ott tartok, ha az új Corollában a rádió végre tisztességesen szólna és sebességfüggően hangosodna (mint egy szar rönőban), több lenne benne a pakolóhely az utastérben pl. hátul és lenne végre hátsó lábtér fűtés, eltűnne a csomagtartóból az a nevetséges futómű betüremkedés és a világítás a gyújtás levételekor lekapcsolna és nem kellene állandóan csavargatni a kapcsolót, akkor boldog lennék.
szélesebb napellenző, kicsit hosszabb, 180 centis embernek is jó üléslap, műszerfal világítás állításának egyszerű módja vagy nappali világítás funkció (értek alatta egy harmadik izzót, ami nappal a tompított helyett világit)
Szia dió!
Ahhoz csak egy olyan CD játszó kell, amit tudja a seb.függő hangerőszabályzást. Nem egy nagy kaland, a Pólómban lévő gyári kaki hangú CD is tudja.
Pioneer 4700-as vagy afölötti CD játékosok már tudják ezt a fícsört. Úgy rémlik :)
A hely az meg akkora amekkora. Aki nagyra nőtt, annak Avensis méretű ótó kell... A betüremkedést is csökkentei lehetne, de ahhoz min. 10 centivel növelni kéne a nyomtáv szélességét. A nagyobb comagtartóhoz és hosszabb hátsó helyhez hosszban kéne 20 centit növelni... De ha ezeket mind megvalósítanák amit irtál, már akkora autót kapnál, amit Avensis árban árulnának :(
Ha azt nézzük, két autó közt a differencia 10 centi szélesség és 20 centi hossz, árban viszont minyimum félmillió :( Nem célja az autógyártóknak az, hogy
olcsón 1 mérettel növeljék a kocsit, azonos ár megtartása mellett. Pedig ha igy lenne akkor lenne jó világ csak beleért a kezem a bilibe :)
-
Nem célja az autógyártóknak az, hogy
olcsón 1 mérettel növeljék a kocsit, azonos ár megtartása mellett.
Pedig az új Yaris elég rendesen nagyobb a réginél (főleg belülről) és mégis ugyanannyiba kerül mint anno a régi Yaris mikor bemutatkozott :wink:
A Hilux listaára se változott modellváltással (pedig az is mennyivel komolyabb lett), az Avensis is nagyobb lett és az ára szinte nem változott....
Ezt hívják szerintem fejlődésnek.
-
Nem célja az autógyártóknak az, hogy olcsón 1 mérettel növeljék a kocsit, azonos ár megtartása mellett.
Pedig az új Yaris elég rendesen nagyobb a réginél (főleg belülről) és mégis ugyanannyiba kerül mint anno a régi Yaris mikor bemutatkozott :wink:
A Hilux listaára se változott modellváltással (pedig az is mennyivel komolyabb lett), az Avensis is nagyobb lett és az ára szinte nem változott....
Ezt hívják szerintem fejlődésnek.
Az a baj, h a legtöbb autókereskedő ezt nem igy gondolja :(
Ez olyan, mintha az uj nagyobb teljesitményű procikat mindig egyre drágábban árusitanák...
Yaris ára ennyi volt? Nem tudom mennyi volt a bemutatkozó ár. Én tulzottnak tartom a 2.6-2.7 milliós alapárat. (1.3-as modellről beszélek). Ezzel a német autókkal egy árba került, pedig szvsz jobb tőlük...
-
Én már ott tartok, ha az új Corollában a rádió végre tisztességesen szólna és sebességfüggően hangosodna (mint egy szar rönőban), több lenne benne a pakolóhely az utastérben pl. hátul és lenne végre hátsó lábtér fűtés, eltűnne a csomagtartóból az a nevetséges futómű betüremkedés és a világítás a gyújtás levételekor lekapcsolna és nem kellene állandóan csavargatni a kapcsolót, akkor boldog lennék.
szélesebb napellenző, kicsit hosszabb, 180 centis embernek is jó üléslap, műszerfal világítás állításának egyszerű módja vagy nappali világítás funkció (értek alatta egy harmadik izzót, ami nappal a tompított helyett világit)
Szia dió!
Ahhoz csak egy olyan CD játszó kell, amit tudja a seb.függő hangerőszabályzást. Nem egy nagy kaland, a Pólómban lévő gyári kaki hangú CD is tudja.
Pioneer 4700-as vagy afölötti CD játékosok már tudják ezt a fícsört. Úgy rémlik :)
A hely az meg akkora amekkora. Aki nagyra nőtt, annak Avensis méretű ótó kell... A betüremkedést is csökkentei lehetne, de ahhoz min. 10 centivel növelni kéne a nyomtáv szélességét. A nagyobb comagtartóhoz és hosszabb hátsó helyhez hosszban kéne 20 centit növelni... De ha ezeket mind megvalósítanák amit irtál, már akkora autót kapnál, amit Avensis árban árulnának :(
Ha azt nézzük, két autó közt a differencia 10 centi szélesség és 20 centi hossz, árban viszont minyimum félmillió :( Nem célja az autógyártóknak az, hogy
olcsón 1 mérettel növeljék a kocsit, azonos ár megtartása mellett. Pedig ha igy lenne akkor lenne jó világ csak beleért a kezem a bilibe :)
No , nem egészen ... Számos példa van a kiváló helykihasználásra , a kisebb kategóriából is . Ott van pl. a Honda Jazz , vagy épp az új Yaris . Szóval nehogymár minimum egy középkategóriás autót kelljen vennie annak , aki nagyra nőtt ... szép is lenne . Fejlesszen a gyártó , használja ki jobban az adott helyet . A jelenlegi Corolla ebből a szempontból nem kimagasló , úgyhogy jogos az elvárás , hogy az utódja javuljon ebben a tekintetben (is) .
-
Yaris ára ennyi volt? Nem tudom mennyi volt a bemutatkozó ár. Én tulzottnak tartom a 2.6-2.7 milliós alapárat. (1.3-as modellről beszélek). Ezzel a német autókkal egy árba került, pedig szvsz jobb tőlük...
2.4 volt a régi Yaris alapára is. A végén már klímával adták ennyiért, illetve volt klíma nélküli E-Pack verzió is elektromos ablakokkal és központi zárral 2.2-ért.
Az 1.3-ast régen se lehetett alapmodellhez rendelni (ha jól emlékszem), csak terrához vagy terraplushoz. A dízelt se lehetett alapmodellhez rendelni, az enyém kivétel volt: a legvégén már adták "csupaszon" is a dízelt, hátsó dobfékekkel és régi lcd kijelzővel, utasoldali légzsák és elektromos tükör nélkül is :wink:
A Yaris II 1.3 is azért drága, mert csak a 220.000 forintba kerülő Terra csomaggal együtt lehet rendelni. Az 1.3 és a Terra csomag együttes ára pedig 360.000 forint.
-
Yaris ára ennyi volt? Nem tudom mennyi volt a bemutatkozó ár. Én tulzottnak tartom a 2.6-2.7 milliós alapárat. (1.3-as modellről beszélek). Ezzel a német autókkal egy árba került, pedig szvsz jobb tőlük...
2.4 volt a régi Yaris alapára is. A végén már klímával adták ennyiért, illetve volt klíma nélküli E-Pack verzió is elektromos ablakokkal és központi zárral 2.2-ért.
Az 1.3-ast régen se lehetett alapmodellhez rendelni (ha jól emlékszem), csak terrához vagy terraplushoz. A dízelt se lehetett alapmodellhez rendelni, az enyém kivétel volt: a legvégén már adták "csupaszon" is a dízelt, hátsó dobfékekkel és régi lcd kijelzővel, utasoldali légzsák és elektromos tükör nélkül is :wink:
A Yaris II 1.3 is azért drága, mert csak a 220.000 forintba kerülő Terra csomaggal együtt lehet rendelni. Az 1.3 és a Terra csomag együttes ára pedig 360.000 forint.
Anyu Yarisa 1,3 Max és 2,8M volt. Szerintem ilyen felszereltésggel csak jóval drágábban lehetne Yaris II-t venni. Vagy tévedek? :hmm:
-
Anyu Yarisa 1,3 Max és 2,8M volt. Szerintem ilyen felszereltésggel csak jóval drágábban lehetne Yaris II-t venni. Vagy tévedek? :hmm:
Az azért lehet hogy ilyen „olcsó” volt a Max, mert már kifutó modell volt a régi Yaris, mert ugye már nagyon közeledett az új :)
Amikor az előző Yaris megjelent 1999-ben, akkor egy hasonló felszereltségű minden bizonnyal jóval drágább volt.
-
Anyu Yarisa 1,3 Max és 2,8M volt. Szerintem ilyen felszereltésggel csak jóval drágábban lehetne Yaris II-t venni. Vagy tévedek? :hmm:
Nincs a Maxnak megfelelő felszereltség az újban. A Max egyedi volt nagyon. Felesleges hasonlítgatni :roll:
-
Bakker, hová tűnt innen a hozzászólásom? :hmm:
Szóval íme pár Corolla kémfotó: katt (http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060410.001/country/jcf/Toyota/new-toyota-corolla-spy-photos).
-
Bakker, hová tűnt innen a hozzászólásom? :hmm:
Ugyfest adatbazis bekapp volt :) mashonnan is hianyzik par hsz...
-
Bakker, hová tűnt innen a hozzászólásom? :hmm:
Ugyfest adatbazis bekapp volt :) mashonnan is hianyzik par hsz...
Elnézést, a szolgáltatónál szerverkiakadás volt...
-
Eltűntek a 6 sebességes benzines, meg a nagyobb dízel motorokról írt fantáziálgatásaink, én csak ezt bánom :D :P
-
Eltűntek a 6 sebességes benzines, meg a nagyobb dízel motorokról írt fantáziálgatásaink, én csak ezt bánom :D :P
Há’ vissza kell írni őket :)
Tehát, jó lenne, ha majd az új corollához mindegyik motorhoz lehetne kérni automata vagy mmt váltót :)
-
Tehát, jó lenne, ha majd az új Corollához mindegyik motorhoz lehetne kérni automata vagy mmt váltót :)
Tehát a benzinesekhez is járjon MMT váltó. :)
-
Bakker, hová tűnt innen a hozzászólásom? :hmm:
Ugyfest adatbazis bekapp volt :) mashonnan is hianyzik par hsz...
Elnézést, a szolgáltatónál szerverkiakadás volt...
Én még mindig nem tudom visszaállítani az Avatar-om. :szomoru: :sir:
Ja, a profilban már próbálkoztam!
-
Mivel az én hozzászólásom is elszállt, ezért újra írom.
Mit szóltok a múlt heti autópiac elején lévő corollához? Nagyon ütős szerintem, de sajnos a kémfotókat elnézve nem sok köze lesz hozzá, az ujságcikkben is megírták, a megjelentett csak a rajzolójuk álmodta ilyennek. Viszont azt is leírták, már majdnem kész volt az egész autó, mikor meglátták az új Civic-et, erre újragyúrták.
-
Mivel az én hozzászólásom is elszállt, ezért újra írom.
Mit szóltok a múlt heti autópiac elején lévő corollához?
Hol lehet ezt megnézni, anélkül hogy megvenném az újságot?
-
Az autópiac honlapján már az e heti kiadás látható, de holnap beszkennelem, és felrakom (ha sikerül).
-
Mivel az én hozzászólásom is elszállt, ezért újra írom.
Mit szóltok a múlt heti autópiac elején lévő corollához?
Hol lehet ezt megnézni, anélkül hogy megvenném az újságot?
Az újságosnál.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Hol lehet ezt megnézni, anélkül hogy megvenném az újságot?
Itt (kattints a képekre):
(http://img84.imageshack.us/img84/2950/ap060419xl.th.jpg) (http://img84.imageshack.us/my.php?image=ap060419xl.jpg) (http://img54.imageshack.us/img54/7558/ap060420ft.th.jpg) (http://img54.imageshack.us/my.php?image=ap060420ft.jpg)
-
Áháá !! Köszi a képeket :)
Most már egyre jobban össze vagyok zavarva, mert eddig kb 3 különböző kinézetű autót láttam, mint új corolla :D
De majd meglátjuk milyen is lesz :kacsint:
-
Áháá !! Köszi a képeket :)
Most már egyre jobban össze vagyok zavarva, mert eddig kb 3 különböző kinézetű autót láttam, mint új corolla :D
De majd meglátjuk milyen is lesz :kacsint:
Nincs mit :)
Ne legyél összezavarodva, ezek ugyanis csak számítógépes grafikák (amik erősen hasonlítanak a Toyota FSC (http://www.worldcarfans.com/photos.cfm/photoid/3051026.002/page/1/size/regular/country/jcf/)-re). A korábbi kémfotók hasonlítanak a frissebb kémfotókra, ez szerintem azt jelenti, hogy az autó alapvetően maradt az eredeti (feltehetően konzervatív) design által kijelölt nyomon. Én bevallom, nekem az FSC kimondottan tetszett...
-
Látom Satriani cartárs már megelőzött, de a lényeg, hogy elérhető a fotó. Szóval a cikket elolvasva, lehet ennek a látomásnak semmi köze a valósághoz. Sajnos még várni kell egy kicsit, talán ősszel Frankfurtban látható lesz.
-
Tehát, jó lenne, ha majd az új corollához mindegyik motorhoz lehetne kérni automata vagy mmt váltót :)
Ezt én is nagyon-nagyon remélem. :kacsint:
-
...lehet ennek a látomásnak semmi köze a valósághoz...
Szerintem egyszerűen fogták a kémfotókat és az FSC képeket, majd egybegyúrták a kettőt...
-
Hol lehet ezt megnézni, anélkül hogy megvenném az újságot?
Itt (kattints a képekre):
(http://img84.imageshack.us/img84/2950/ap060419xl.th.jpg) (http://img84.imageshack.us/my.php?image=ap060419xl.jpg) (http://img54.imageshack.us/img54/7558/ap060420ft.th.jpg) (http://img54.imageshack.us/my.php?image=ap060420ft.jpg)
"Viszlát , unalom" ... hahaha :nagymosoly: ... röhej , mindig ezt írják , mikor kijön egy új Corolla . EZ a szöveg az unalmas , nem a régi Corolla ;) ... elfelejtik , hogy pusztán arról van szó , hogy az ember pár év alatt megszokja a látványt . Naná , hogy ami új , nem unalmas . Mennyire blőd duma :nyelv:
-
Sziasztok
Nem találom azt a hozzászólást amiben az szerepelt, hogy az új Corolla valószínű a RAV4 padlólemezére fog épülni...
Biztos az is eltünt a fórummotor gyengélkedése miatt :(
Tehát ez tényleg így van, RAV4-re fog épülni? És ebben mi a pláne? A Corolla tengelytávja
2600mm, a RAV4-esé pedig 2560mm. Az ok, hogy a Corolla 1710mm széles, a RAV4 pedig 1815mm,
de a tengelytáv az ami meghatározza a belső hosszt, nem (lábak helyigényére, és csomagtartó
hosszra gondolok)? Vagy nem jól tudom? Elmagyaráznátok légyszi hogy is van ez?
-
Sziasztok
Nem találom azt a hozzászólást amiben az szerepelt, hogy az új Corolla valószínű a RAV4 padlólemezére fog épülni...
Biztos az is eltünt a fórummotor gyengélkedése miatt :(
Tehát ez tényleg így van, RAV4-re fog épülni? És ebben mi a pláne? A Corolla tengelytávja
2600mm, a RAV4-esé pedig 2560mm. Az ok, hogy a Corolla 1710mm széles, a RAV4 pedig 1815mm,
de a tengelytáv az ami meghatározza a belső hosszt, nem (lábak helyigényére, és csomagtartó
hosszra gondolok)? Vagy nem jól tudom? Elmagyaráznátok légyszi hogy is van ez?
Ezt a RAV4 dolgot nem tudom - de az biztos , hogy a tengelytáv valóban az egyik fő tényező , amely az utastér helykínálatát befolyásolja . Bár azért sok múlik a tervezésen is - mindig a 88-96 között gyártott Passatot szoktam mondani példaként , annak nem volt különösebben nagy a tengelytávja (csak 2625 mm !) - és mégis valami egészen valószínűtlenül , már-már nevetségesen sok a hely benne , főleg hátul :vag2: ... szóval azért a tengelytáv sem minden .
-
Sziasztok!
Én erről a RAV4-es padlólemezről nem hallottam, viszont a totalcar oldalán azt olvastam egy-két hete, hogy az új corollához teljes új kódjelű padlólemezt fejlesztettek, ami alapja lehet egy új kis városi terepjárónak is.
Árpi
-
Vagy nem jól tudom? Elmagyaráznátok légyszi hogy is van ez?
Az, hogy egyik-másik autó egymás padlólemezére épül, még nem jelent semmit a méretekre nézve. A padlólemezt lehet kicsit hosszabbítani és rövidíteni is.
-
A padlólemezt lehet kicsit hosszabbítani és rövidíteni is.
Lásd pl. Passat - Superb, Clio - Logan, stb.
-
Helló!
Azon az Autó Piacos képen végülis az FSC Concept van:
(http://www.motortrend.com/auto_shows/112_05tokyo_toyota_fsc01_l.jpg)
-
Tavaly még nem voltam érintett Toyota ügyben, így nem tudom mi is ez az FSC Concept. Nem írnátok róla pár mondatot? Méret, kategória stb.
-
Tavaly mutatták be a Tokiói Autószalonon, a Mercedes R-osztály vetélytársa lehetne, 280 cm a tengelytávja, ha tényleg gyártani fogják akkor az új Camry padlólemezére épülhet.
http://www.worldcarfans.com/photos.cfm/photoid/3051026.002/country/jcf/Toyota/toyota-fsc-concept
-
http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2006.05.09.&264900 :hmm:
Finom leszek és nőies: be is szeretkezne. :robbanfej:
-
Na neeee ez még viccnek is rossz!
-
Sziasztok!
Találatam az új Corolláról egy álcázatlan fotót. Szubjektív dolog, de nekem az eleje kimondattan nem tetszik, hátrébb meg semmi új. :szomoru:
Az eredeti link egy kis japán szöveggel és nagyobb méretben:
http://www.pcauto.com.cn/newcar/abroad/toyota/0604/pic/0424corolla.JPG
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Az eleje egy Yaris hûtõrácsos Skoda Fabia....
Ezzel nem fognak sok új vevõt a szalonokba csalni...
-
Várjatok még...
Nem biztos, hogy ilyen lesz, bár elképzelhetõ.
A Yaris II se tetszett eleinte szinte senkinek, most meg már elég sok embernek bejön...
-
Ez nagyon semmilyen. Ennek a képnek egyetlen pozitívuma van: biztos, hogy élőben ennél szebb lesz. :nagymosoly:
-
Elsõ ránézésre eléggé csúnyácska. Az orra tényleg egy kicsit skodás, a C oszlop, környéke engem egy kicsit viszont, legalábbis ebbõl a szögbõl, a 307-esre emlékeztet. Remélem, ha ez fog kijönni a valóságban szebb lesz.
-
http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2006.05.09.&264900 :hmm:
Finom leszek és nõies: be is szeretkezne. :robbanfej:
Érdekes…
De nézzük a jó oldalát: legalább nem lenne újabb Corolla az E12-nél…
Ennek a hírnek végül is örülnünk kéne… :hmm:
-
Ez a kínai rajz nagyon gagyi. A mostani generációt vették alapul és aztán összevissza rajzoltak... :kacag:
Totalcar...
Valszeg ebben is annyi igazság van, mint amikor azt írták, hogy a Peugeot 207 208 lesz...
-
Lehet ez valami belsõ piacos Corolla lesz, meg ugye az Amerikában árusított Corollák is eltérnek az EU-s kinézettõl, szóval ez egyelõre csak egy rajz. :kacsint:
-
Totalcar...
Valszeg ebben is annyi igazság van, mint amikor azt írták, hogy a Peugeot 207 208 lesz...
Itt is írnak róla: http://www.a5.hu/cikkek/1/15358.shtml Gondolom, nem a kisujjukból szopták.
-
Totalcar...
Valszeg ebben is annyi igazság van, mint amikor azt írták, hogy a Peugeot 207 208 lesz...
Itt is írnak róla: http://www.a5.hu/cikkek/1/15358.shtml Gondolom, nem a kisujjukból szopták.
A hírtõl függetlenül az a5-öt inkább hagyjuk…
1000éves cikkek, béna tesztek, (tele helyesírási hibával) és akkor a hab a tortán az „olvasói fórum”, amikor is összegyûlnek a jogosítvány nélküli tinik (akik mellesleg 1tõl1ig a Pagani Zondától a McLaren F1-ig mindenbe ültek már) és kitárgyalják, hogy mekkora sz*r az új M5-ös BMW és mekkora überkirály a mitoménmi… (tisztelet a kivételnek)
-
Tyúúú... :hmm:
Nemtom mi ez a sok szerkesztés, valami gáz van a gépemmel, mert más progi is akadozik/lefagy… :hmm:
Ha nem javítok bele el se küldi, ha bele-bele javítok akkor +visszadobja szerkesztésre… Fene se érti… :hmm:
-
Lehetséges, hogy ez még a Honda Civic miatti áttervezés elõtti változat. Nem sok fantázia szorult bele, de akár még igaz is lehet, hiszen a Corollát eddig is inkább a belsõ értékei miatt vásárolták, szerintem.
-
Mit szóltok ehhez?
Szerintem jól néz ki.
(http://hvtm.totalcar.hu/image.php3?imgURL=car/l/toyota/811244.jpg)
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Mit szóltok ehhez?
Szerintem jól néz ki.
Sokkal jobb, mint az elõzõ kémfotó. Ha jobban belegondolunk a Yaris "szemét" is felhúzták, talán ennek a verziónak az eredetétõl függetlenül több köze lesz a valósághoz.
-
Mit szóltok ehhez?
Szerintem jól néz ki.
(http://hvtm.totalcar.hu/image.php3?imgURL=car/l/toyota/811244.jpg)
Sztem meg gáz... Full olyan, mint a (nem a legújabb) szivik...
-
Mit szóltok ehhez?
Szerintem jól néz ki.
(http://hvtm.totalcar.hu/image.php3?imgURL=car/l/toyota/811244.jpg)
Sztem meg gáz... Full olyan, mint a (nem a legújabb) szivik...
Inkább az FSC Concept-ra üssön…
Nekem az nagyon tetszik…
Ha csinálnak egy felfújt Yarist az sztem nem lesz valami nagy durranás…
Az E13-ra meg amúgy is azt mondták, hogy „…végre olyan szép és izgalmas lesz, mint amilyen megbízható…” :vag2:
-
Sztem meg gáz... Full olyan, mint a (nem a legújabb) szivik...
Nekem meg elsõre a COV ugrott be, mikor ránéztem.
-
De nézzük a jó oldalát: legalább nem lenne újabb Corolla az E12-nél…
Ennek a hírnek végül is örülnünk kéne… :hmm:
És az miért jó nekünk, ha nem lesz több Corolla? :hmm:
Én autóbuziként és Corolla-tulajként sem örülnék egyáltalán annak, ha megszűnne a Corolla név. A világ legnagyobb példányszámban eladott autója, önmagában is egy márkanév, ami szinte egy cipősszekrényt is eladna. Mi jut eszedbe a Corolláról? Megbízható, masszív kompakt autó az örökkévalóságnak.
Nem látom az okát a váltásnak. Remélem, csak kacsa.
-
OFF
A hírtõl függetlenül az a5-öt inkább hagyjuk…
1000éves cikkek, béna tesztek, (tele helyesírási hibával) és akkor a hab a tortán az „olvasói fórum”, amikor is összegyûlnek a jogosítvány nélküli tinik (akik mellesleg 1tõl1ig a Pagani Zondától a McLaren F1-ig mindenbe ültek már) és kitárgyalják, hogy mekkora sz*r az új M5-ös BMW és mekkora überkirály a mitoménmi… (tisztelet a kivételnek)
A hírek nem 1000 évesek, legfeljebb egy nap csúszásban vannak a frissebb hazai online lapokhoz képest. A cikkek helyesírásába kapaszkodni szerintem annyira elegáns, mintha egymás helyesírásába belekötve próbálnánk vitázni itt, a fórumon. Nem tudom, mit szólnál hozzá, ha korrektúráznám a fenti, nem teljesen makulátlan hozzászólásodat... ;) A fórumra írogatóknak pedig végképp semmi köze a hírek valóságtartalmához.
/OFF
-
OFF
A hírtõl függetlenül az a5-öt inkább hagyjuk…
1000éves cikkek, béna tesztek, (tele helyesírási hibával) és akkor a hab a tortán az „olvasói fórum”, amikor is összegyûlnek a jogosítvány nélküli tinik (akik mellesleg 1tõl1ig a Pagani Zondától a McLaren F1-ig mindenbe ültek már) és kitárgyalják, hogy mekkora sz*r az új M5-ös BMW és mekkora überkirály a mitoménmi… (tisztelet a kivételnek)
A hírek nem 1000 évesek, legfeljebb egy nap csúszásban vannak a frissebb hazai online lapokhoz képest. A cikkek helyesírásába kapaszkodni szerintem annyira elegáns, mintha egymás helyesírásába belekötve próbálnánk vitázni itt, a fórumon. Nem tudom, mit szólnál hozzá, ha korrektúráznám a fenti, nem teljesen makulátlan hozzászólásodat... ;) A fórumra írogatóknak pedig végképp semmi köze a hírek valóságtartalmához.
/OFF
Nyugodtan korrektúrázhatsz… Az építõ kritikát szívesen fogadom… :kacsint:
Viszont én egy amatõr topiklakó vagyok aki bele-bele po [smilie=icon_xmas_snow.gif] a dolgokba…
Ha lenne egy nyilvános, internetes oldal amibe cikkeket, teszteket írnék, hidd el hogy odafigyelnék hejesirásómra :nagymosoly: , vagy ha „nem menne” az odafigyelés akkor mással figyeltetném meg… 8)
A fórumra irogatókat pedig azért említettem, mert sztem nevetséges, hogy javarészt olyan emberek ugatnak le (más ottani, normális fórumozókat) akiknek gyakorlatilag még jogsijuk sincsen…
-
De nézzük a jó oldalát: legalább nem lenne újabb Corolla az E12-nél…
Ennek a hírnek végül is örülnünk kéne… :hmm:
És az miért jó nekünk, ha nem lesz több Corolla? :hmm:
Én autóbuziként és Corolla-tulajként sem örülnék egyáltalán annak, ha megszûnne a Corolla név. A világ legnagyobb példányszámban eladott autója, önmagában is egy márkanév, ami szinte egy cipõsszekrényt is eladna. Mi jut eszedbe a Corolláról? Megbízható, masszív kompakt autó az örökkévalóságnak.
Nem látom az okát a váltásnak. Remélem, csak kacsa.
Feltételes módban írtam a mondandómat…
Amúgy nem akarok mélyen belemenni a dolgokba, de azért a Corollát is utolérte már néhány dolog…
Tehát ez a makulátlan semmi baj nincs vele idill már nem olyan fényes (az okosok azt mondják anno az E11 megbízhatóbb volt, az E10 meg még inkább), bár még így is fényévekkel ver egy olasz/frencs modellt…
A vévé Gófnak se tesz jót, hogy még mindig Góf… legalábbis „szakértõk” ezt állítják… :hmm:
-
OFF
A hírtõl függetlenül az a5-öt inkább hagyjuk…
1000éves cikkek, béna tesztek, (tele helyesírási hibával) és akkor a hab a tortán az „olvasói fórum”, amikor is összegyûlnek a jogosítvány nélküli tinik (akik mellesleg 1tõl1ig a Pagani Zondától a McLaren F1-ig mindenbe ültek már) és kitárgyalják, hogy mekkora sz*r az új M5-ös BMW és mekkora überkirály a mitoménmi… (tisztelet a kivételnek)
A hírek nem 1000 évesek, legfeljebb egy nap csúszásban vannak a frissebb hazai online lapokhoz képest. A cikkek helyesírásába kapaszkodni szerintem annyira elegáns, mintha egymás helyesírásába belekötve próbálnánk vitázni itt, a fórumon. Nem tudom, mit szólnál hozzá, ha korrektúráznám a fenti, nem teljesen makulátlan hozzászólásodat... ;) A fórumra írogatóknak pedig végképp semmi köze a hírek valóságtartalmához.
/OFF
Na Sziasztok!
Félretéve minden feszültséget, ami az érkezõ kicsike láttán mostanság keltõdött közöttünk, én azt mondom, hogy ha egy kicsit megosztja az autó az embereket az nem baj. Hiszen a Civic sem tetszik mindenkinek! (Még jó!! :D ) Tehát ha azt nyilatkozták anno, hogy szeretnének konkurenciát állítani az új Civic-nek akkor mizonyára nem fognak egy izgalomszegény autóval elõrukkolni. Nekem speciel tetszik a legújabb kép. Az elõzõt inkább nem említem mert az nevettséges. Az tényleg egy Fábia meg egy Yaris keveréke. photo Shop-al én is csiálok olyat :D ! Na de ez az új szerintem már reálísabb. De még ez sem jelent semmit. Tudjuk, hogy az autó eleje mûanyag nagyrészt! Öntenek egy új lököst neki és máris máshogy néz ki az egész autó. A lámpa meg oylan amiylen. valószínûleg az marad. Nézzétek csak meg a többi modell kémfotóit:
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060213.001/country/JCF/toyota/2007-toyota-avensis-spy-photos
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060410.001/country/tyota/toyota/new-toyota-corolla-spy-photos
Szerintem az a lényeg hogy az új gép mûszakilag ne okozzon csalódást. Fel van adva a lecke! A Yaris-al elindultak de reméljük jó irányba mennek tovább!
Sziasztok
-
Nekem speciel tetszik a legújabb kép. Az elõzõt inkább nem említem mert az nevettséges. Az tényleg egy Fábia meg egy Yaris keveréke. photo Shop-al én is csiálok olyat :D ! Na de ez az új szerintem már reálísabb.
Erre gondolsz? (http://hvtm.totalcar.hu/car/l/toyota/811244.jpg) Ez 100%, hogy photoshopos kép (itt az eredeti, amiből készítették (http://hyts.hu/kep.php?dir=&file=autok/toyota/corolla-verso/toyota_corolla-verso_m11.jpg&width=1024)), ellenben a kínai verzióval, ami jobb eséllyel fotó. Ha a kettő közül valamelyik közel áll a valósághoz, az a kínai.
-
Nekem speciel tetszik a legújabb kép. Az elõzõt inkább nem említem mert az nevettséges. Az tényleg egy Fábia meg egy Yaris keveréke. photo Shop-al én is csiálok olyat :D ! Na de ez az új szerintem már reálísabb.
Erre gondolsz? (http://hvtm.totalcar.hu/car/l/toyota/811244.jpg) Ez 100%, hogy photoshopos kép (itt az eredeti, amibõl készítették (http://hyts.hu/kep.php?dir=&file=autok/toyota/corolla-verso/toyota_corolla-verso_m11.jpg&width=1024)), ellenben a kínai verzióval, ami jobb eséllyel fotó. Ha a kettõ közül valamelyik közel áll a valósághoz, az a kínai.
Nem én nem a kínaira gondoltam :D
Remélem, hogy nem aza reális :D
Az annyira nem tetszik!
-
Remélem azt az „elefántablakot” nem hagyják rajta… :hmm:
-
Kizárt, hogy azon a kémfotón az Avensis lenne... inkább valamelyik Lexus lehet.
-
Kizárt, hogy azon a kémfotón az Avensis lenne... inkább valamelyik Lexus lehet.
Hát én már nem tudom!
De az biztos hogy a Camry is hasonlít rá rendesen!
Jó lenne már valami hivatalos fotó az új Corolláról vagy valami kézenfekvõbb kép. Talán sikerül leszednem a sárga takarót a havas Corolla elejérõl és akkor többet láthatunk. Eléggé rászorítja a menetszél és ezért talán sikerülhet!
Na pá
-
Na itt a megoldás: Lexus ES...
http://autoblog.it/uploads/lexus_es_350_2007_02.jpg
-
Na itt a megoldás: Lexus ES...
http://autoblog.it/uploads/lexus_es_350_2007_02.jpg
Igen valóban!
Jobban megnézve tényleg Lexus!
-
Na itt van néhány kép még!
http://img395.imageshack.us/img395/3193/corolla3qj.jpg
http://img428.imageshack.us/img428/7615/corolla1zh.jpg
http://img360.imageshack.us/img360/395/corolla13ff.jpg
http://img360.imageshack.us/img360/8746/corolla25js.jpg
http://img489.imageshack.us/img489/7553/corolla1jh.jpg
http://www.motortrend.com/future/spied_vehicles/112_0509_spied_corolla01_l.jpg
http://www.autoextrem.de/attachment,s=abe1e8a466814bbc0faab3213ed8ea97&attachmentid-25800.htm
http://www.allaguida.it/articolo/toyota-corolla-per-il-2007-la-sostituta/252/
http://www.allaguida.it/fotogallery/toyota-corolla-2007/toyota_corolla_4.jpg
http://forum.autohoje.com/uploaded/LusoRib/20056716412_corollaback1.jpg
Na nem tudom ezek mennyire valós képek de ismét egy alternatíva!
1-2 képen elég pofás!
Szerintem :D
-
1-2 képen elég pofás!
Szerintem EZZEL (http://www.autoextrem.de/attachment,s=abe1e8a466814bbc0faab3213ed8ea97&attachmentid-25800.htm) az alternatívával mindenki kiegyezne, mert ez szvsz jól néz ki :kacsint:
-
1-2 képen elég pofás!
Szerintem EZZEL (http://www.autoextrem.de/attachment,s=abe1e8a466814bbc0faab3213ed8ea97&attachmentid-25800.htm) az alternatívával mindenki kiegyezne, mert ez szvsz jól néz ki :kacsint:
Nekem tecccik! Egy kicsit új Yaris-os az eleje, de szép. A hûtõmaszk pedig egy kicsit visszatér a 2003 elõtti Corollákhoz. :)
Remélem az igazinak nem csak fél elsõ kereke lesz. :kacag:
-
Nekem tecccik! Egy kicsit új Yaris-os az eleje, de szép. A hûtõmaszk pedig egy kicsit visszatér a 2003 elõtti Corollákhoz. :)
Már elõre megmondták, hogy az új Yaris formaterve bizony vissza fog köszönni a jövõbeli Toyotákon, mert az új Yaris az "új áramlat" elsõ képviselõje.
A lámpája pedig engem a Lexusokra emlékeztet, kellõen vad de nem agresszív.
2003 elõtti Corolla? 2002ben volt az E12 bemutatkozása, 2004ben facelift. Miért pont 2003? :)
-
Photoshopmester az új Yarist megnyújtotta és felrakta rá a GS lámpákat, de meglepõen jó lett. :)
-
Photoshopmester az új Yarist megnyújtotta és felrakta rá a GS lámpákat, de meglepõen jó lett. :)
Az a baj ezzel, hogy nem lehet teljes mértékben azt mondani, hogy szerkesztett kép, mivel rengeteg helyen most ez látható! Mint legfrissebb képek a 2007-es Corolláról!
Én már nem tudom mi az igazi! De egyre jobban várom!
Na Háj!
-
1-2 képen elég pofás!
Szerintem EZZEL (http://www.autoextrem.de/attachment,s=abe1e8a466814bbc0faab3213ed8ea97&attachmentid-25800.htm) az alternatívával mindenki kiegyezne, mert ez szvsz jól néz ki :kacsint:
Kicsit Audi TT-s. Mondjuk elég rossz szögbõl van ábrázolva. Az viszont szinte biztos, hogy a sárvédõívek nem lesznek így kidomborítva. :pofa:
-
1-2 képen elég pofás!
Szerintem EZZEL (http://www.autoextrem.de/attachment,s=abe1e8a466814bbc0faab3213ed8ea97&attachmentid-25800.htm) az alternatívával mindenki kiegyezne, mert ez szvsz jól néz ki :kacsint:
Hát igen, tuti befutó lenne ha így maradna… :10: :vag2:
De sztem nem lesz ilyen merész, ezek a kerékívjáratba „belevágó” hátsóajtók, meg az eleve brutál kerékívjáratok, ez egy szép (merész) tanulmány, de ilyet nem hinném, hogy „merne” csinálni a Toyota a Corollával...
De ne legyen igazam… :wink:
-
Újabb kémfotó: http://www.a5.hu/cikkek/1/15551.shtml Az ilyen sz*r dumától égnek áll a hajam:
A kémfotókon sajnos a gondosan álcázott külsőből nem sokat látni, de az biztos, hogy egy sokkal izgalmasabb formatervvel állnak elő, ami, valljuk be, rá is fér a Toyota világsikerű kompaktjára.
-
Újabb kémfotó: http://www.a5.hu/cikkek/1/15551.shtml Az ilyen sz*r dumától égnek áll a hajam:
A kémfotókon sajnos a gondosan álcázott külsõbõl nem sokat látni, de az biztos, hogy egy sokkal izgalmasabb formatervvel állnak elõ, ami, valljuk be, rá is fér a Toyota világsikerû kompaktjára.
Érdekesek ezek az autós újságírók! Nem értem, hogy miért nem járnak utánna jobban a témának! "egyenlõre ennyi látszik az új Corollából" Érdekes én megtaláltam nnak a tesztnek a töbi képét is és közelebbi kép is van!
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060518.003/pageview/photo/photo/Mini5/page/1/country/jcf/toyota/more-toyota-corolla-spy-photos
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060518.003/pageview/photo/photo/Mini6/country/jcf/toyota/more-toyota-corolla-spy-photos
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060518.003/pageview/photo/photo/Mini7/country/jcf/toyota/more-toyota-corolla-spy-photos
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060518.003/pageview/photo/photo/Mini4/page/1/country/jcf/toyota/more-toyota-corolla-spy-photos
Errõl ennyit!
De engem dühít a dolog hogy ezért kapják a pénzt ráadásul hüyleségeket is írnak! :robbanfej:
-
...ami, valljuk be, rá is fér a Toyota világsikerû kompaktjára.
Ez minden béna „szakújságírónál” már alap, magától értetõdõ dolog, hogy unalmas a Corolla… :robbanfej:
Valamit írni kell…
Unalmas egy telefonkönyvet lapozgatni órákig, és mondjuk megszámolni hány Szabó van benne…
A Corolla egy letisztult szép autó… és punktum… 8)
Amúgy aszem a mostani A2-ben van egy felettébb bosszantó cikk, a Corollát hasonlítják az ÚJ Fókusszal és az ÚJ Szivikkel…
Kb. egy fél mondat erejéig említik, hogy a Cori már egy 5éves modell, aztán sorra-sorra jön a fikázás, nevetséges... :lol:
Az ÚJ Corollával kéne hasonlítgatni, vagy akkor lássuk a régi Fókát és a régi Sziviket teszttársként… De ez így nem korrekt… :disgusted:
Amúgy meg bizton állítom, hogy mindkét ÚJ modellt zsebre rakja a Corolla megbízhatóság téren…
És EZ AZ amire a Corolla „dolog” épül, és ezért nem érdekel soksoksoksok embert, hogy egy végletekig „unalmas, egyszerû” autócskája van… :haha:
-
...ami, valljuk be, rá is fér a Toyota világsikerû kompaktjára.
Ez minden béna „szakújságírónál” már alap, magától értetõdõ dolog, hogy unalmas a Corolla… :robbanfej:
Valamit írni kell…
Unalmas egy telefonkönyvet lapozgatni órákig, és mondjuk megszámolni hány Szabó van benne…
A Corolla egy letisztult szép autó… és punktum… 8)
Amúgy aszem a mostani A2-ben van egy felettébb bosszantó cikk, a Corollát hasonlítják az ÚJ Fókusszal és az ÚJ Szivikkel…
Kb. egy fél mondat erejéig említik, hogy a Cori már egy 5éves modell, aztán sorra-sorra jön a fikázás, nevetséges... :lol:
Az ÚJ Corollával kéne hasonlítgatni, vagy akkor lássuk a régi Fókát és a régi Sziviket teszttársként… De ez így nem korrekt… :disgusted:
Amúgy meg bizton állítom, hogy mindkét ÚJ modellt zsebre rakja a Corolla megbízhatóság téren…
És EZ AZ amire a Corolla „dolog” épül, és ezért nem érdekel soksoksoksok embert, hogy egy végletekig „unalmas, egyszerû” autócskája van… :haha:
Hát én nem tudom mit gondolnak sokan magukról! Szerintem az új fóka messze nincs oylan szép mint bármelyik mai másik új autó! Szerintem ronda! talán az st elmegy! A Corollára meg mióta megvettem nem mondta senki sem hogy hát ez csúnya vagy hogy ne tetszene neki! Sõt azt hallottam vissza oylanoktól akik nem ismerik az autókat hogy "nagyon szép autót vett ez a gyerek" ! Ez nem márkahûség mert nem tudta hogy ez most Toyota vagy Opel vagy Honda! Mellesleg nekem a Civic tetszik ! De nem lett egy szép autó az sem! Csak formabontó! Egyszóval a Corolla formája 5 éve bizonyítja, hogy megállja a helyét! Ez szép! Nem különleges, kirívó hanem egyszerûen szép!És nekem ez jobban fekszik!
Ráadásul nincs elmaradva semmivel sem a többi új kategóriatárstól! Nem beszélve a Renault- Kattogó indexreléjérõl! Ugyanaz mint a 120-as Skodában! Na szép! Várjuk meg az új Corollát és ezek után hasonlítsuk hozzá többit ha majd egyáltalán lehet!
Na csókolom :D :nagymosoly:
-
Elnézve a kémfotókat úgy vélem, hogy nem lesz itt semmiféle dizájnforradalom.
Amúgy a Civic állatul néz ki, formabontó, merész gép.
-
Elnézve a kémfotókat úgy vélem, hogy nem lesz itt semmiféle dizájnforradalom.
Amúgy a Civic állatul néz ki, formabontó, merész gép.
Az a baj, hogy egyáltalán nem lehet tudni! Annyi takaróelem van az autón, hogy csak a sziulettjét látni szinte csak! Rengeteget dob rajta egy új lámpa egy teljesen új belsõtér és a máshol lévõ domborítások! Teljesen más autót lehet belõle faragni! És én örülök neki ha nem utánozzák a Hondát!
És remélem nem csalódok!
-
Elnézve a kémfotókat úgy vélem, hogy nem lesz itt semmiféle dizájnforradalom.
Amúgy a Civic állatul néz ki, formabontó, merész gép.
Pont ez jutott eszembe a képek láttán: nem sokkal tér el a mostanitól :hipnozis:
-
Még egy idézet az említett A2-tesztbõl…:
„…a Corolla csomagtér-ajtaja csak 180cm magasságig emelkedik fel…” és akkor le van fényképezve, hogy emberünk nem fér alá,
+még fogja is az ajtót , hogy még véletlenül se tudjon feljebb emelkedni… :mivan:
Egy nem korrekt összehasonlítás és még hazudoznak is… :pinokkio: DIREKT lementem megnézni: a 185centimmel még beférek az ajtó alá, na ennyit errõl… bénák… [smilie=sm05.gif]
-
Új Corolla... Hmmm.
nem ártana, ha az mmt váltó és a sol csomag a kombihoz is összeegyeztethetõ lenne. Mert most vagy az egyik, vagy a másik.. Emiatt lett HB a kombi helyett.
Erre azért ráerõsíthetnének, mert ahogy növekszik a család, a kombi már jobb lenne, de nem mondanék le a sol adta szolgáltatásokról az mmt váltó mellett..
A.
-
Még egy idézet az említett A2-tesztbõl…:
„…a Corolla csomagtér-ajtaja csak 180cm magasságig emelkedik fel…” és akkor le van fényképezve, hogy emberünk nem fér alá,
+még fogja is az ajtót , hogy még véletlenül se tudjon feljebb emelkedni… :mivan:
Egy nem korrekt összehasonlítás és még hazudoznak is… :pinokkio: DIREKT lementem megnézni: a 185centimmel még beférek az ajtó alá, na ennyit errõl… bénák… [smilie=sm05.gif]
Érdekes még soha nem néztem meg! De ma úgyis megyek este vele és megnézem!
A csomagtér mérete meg nekem elegendõ ha lehajtom az üléseket! Az asszonnyal elférünk ketten a hátuljában kényelmesen! :D:D:D:D:D:D
Hihi
-
Új Corolla... Hmmm.
nem ártana, ha az mmt váltó és a sol csomag a kombihoz is összeegyeztethetõ lenne. Mert most vagy az egyik, vagy a másik.. Emiatt lett HB a kombi helyett.
Erre azért ráerõsíthetnének, mert ahogy növekszik a család, a kombi már jobb lenne, de nem mondanék le a sol adta szolgáltatásokról az mmt váltó mellett..
A.
én azt nem értem, és nem csak a Toyotánál hanem máshol is, hogy miért nincs egy oylan lista amiben az összes létezõ extra fel van sorolva és bármelyik modellhez rendelhessem! Ne szabályozzanak be! Ha nekem elektromosan állítható vagy rezegtethetõ ülés kell egy Aygo-ba akkor nekem tegyék bele! Ha van rá pénzem!
Utálom a felszereltségi csomagokat! Legyen egy ára mindennek és amit én szükségesnek találok tegyék még bele!
Na ennyi!
Szóval egyetértek!
-
nem ártana, ha az mmt váltó és a sol csomag a kombihoz is összeegyeztethetõ lenne. Mert most vagy az egyik, vagy a másik.. Emiatt lett HB a kombi helyett.
Erre azért ráerõsíthetnének, mert ahogy növekszik a család, a kombi már jobb lenne, de nem mondanék le a sol adta szolgáltatásokról az mmt váltó mellett..
A.
Sajnos erre egyelõre az egyetlen "orvosság" az, ha valahol külföldön veszed meg az autódat, ahol az összes kombináció a vásárlók rendelkezésére áll. :idea:
-
Az „unalmas, átlagos, lehangoló a mostani Corolla” dologhoz még annyit, hogy ma leparkoltam újpesten, vártam asszonyra…
Ugye nõbõl van vagy 20percet késett, ezalatt leültem néhány méterre az autótól egy padra és magamba szívtam a friss, üde városi levegõt…
3an jegyezték meg, hogy milyen szép autó ez a Corolla (akkor még nem esett az esõ, tiszta volt az autó, mint a…) +1 csajszi megkérdezte, (miután összerakta, hogy az enyém az autó :nagymosoly: ), hogy ez az új RAV4-es??? :shock: :mivan:
Nagyot néztem és kiábrándítottam, hogy ez CSAK egy Corolla,
„de azért szép” jött a válasz és elment, öööö mármint elsétált… :wink: :lol:
Na ennyit errõl az unalmas, szürke, hétköznapi autócskáról… :vag1: :vag2:
-
3an jegyezték meg, hogy milyen szép autó ez a Corolla (akkor még nem esett az esõ, tiszta volt az autó, mint a…)
Sokat számít ám, hogy 3ajtós a Tied + szép nagy felnik vannak rajta :kacsint:
-
3an jegyezték meg, hogy milyen szép autó ez a Corolla (akkor még nem esett az esõ, tiszta volt az autó, mint a…)
Sokat számít ám, hogy 3ajtós a Tied + szép nagy felnik vannak rajta :kacsint:
Az enyém 5 ajtós és hasonlót éltem át!
Szóval tényleg tetszik az embereknek!
-
Na itt még egy, eddig még nem látott kép!
http://www.autonavigator.ru/show_image/pics/3/021/54314/
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet377295.htm
Egyre jobban elhiszem, hogy úgy fog kinézni! :elkeseredett:
Nem tetszik!
Remélem nem rontják el!
-
Itt van mégegy pár!
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=64715
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=57088
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=57086
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=66268
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=67149
-
3an jegyezték meg, hogy milyen szép autó ez a Corolla (akkor még nem esett az esõ, tiszta volt az autó, mint a…)
Sokat számít ám, hogy 3ajtós a Tied + szép nagy felnik vannak rajta :kacsint:
Még „acéllal” is volt nemegyszer, hogy megdicsérték… :szemez:
Most tény hogy többen megnézik a kocsit, :vag2: már több Corollás tesó (ha parkoltam, éppen mentem/jöttem) megállított, hogy honnan-mennyi-milyen vele stb.…
-
Itt van mégegy pár!
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=64715
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=57088
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=57086
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=66268
http://forum.softpedia.com/index.php?act=attach&type=post&id=67149
Hááááát nem is tudom… :hmm:
Az elsõ egy felfújt új-Yaris… Nekem nem tecc, pláne azzal az elefántablakkal… broáf…:kozombos:
A második brutál, de tuti nem ilyen lesz… (sajna) :cry:
A harmadikon a melletlen :twisted: kis vágottszemû csajszin kívül nem sok érdekeset látni…
A negyedik olyan mint egy off Seat… on
Az uccsó képen a belsõ nem rossz, de ilyet is láttunk már… :|
-
Amúgy aszem a mostani A2-ben van egy felettébb bosszantó cikk, a Corollát hasonlítják az ÚJ Fókusszal és az ÚJ Szivikkel…
Kb. egy fél mondat erejéig említik, hogy a Cori már egy 5éves modell, aztán sorra-sorra jön a fikázás, nevetséges... :lol:
Az ÚJ Corollával kéne hasonlítgatni, vagy akkor lássuk a régi Fókát és a régi Sziviket teszttársként… De ez így nem korrekt… :disgusted:
Amúgy meg bizton állítom, hogy mindkét ÚJ modellt zsebre rakja a Corolla megbízhatóság téren…
Én meg attól mentem a falnak, amikor beírták, hogy a Focusnak a legjobb a futómûve, és a Corolla volt a leghangosabb a három modell közül.
Hát scárok, én egy napon vezettem 1-2 óra eltéréssel a Almerát, Corollát és a Focust, és ha hiszitek ha nem a Corolla volt a leghalkabb. :kacag: :nagymosoly:
Sõt, az ülése is a Corollának a legjobb, a tesztbe persze fikázás... Szóval ez a dolog nagyon sántít nekem... nem véletlenül a Ford szponzorálta az újságot?
-
Szóval ez a dolog nagyon sántít nekem... nem véletlenül a Ford szponzorálta az újságot?
Eleve sántít az összehasonlítás…
Két, szinte vadiúj modellel hasonlítanak egy 5éves modellt, ami finoman szólva is inkorrekt… [smilie=sm11.gif]
De még megbocsátható lenne ha mondjuk ilyesmi lenne a fõcím, hogy „állja e a sarat az 5éves Corolla, két ÚJ trónkövetelõjével :nagymosoly: szemben…” v. mitomén…
De semmi, egy fél mondatba valahol megemlítik oszt ennyi…
És ráadásul televan ferdítésekkel és kamu szöveg is akad benne… :finger:
Nevetséges, gondolkozom, hogy küldök nekik egy finom mailt… :kikap:
-
Szóval ez a dolog nagyon sántít nekem... nem véletlenül a Ford szponzorálta az újságot?
Eleve sántít az összehasonlítás…
Két, szinte vadiúj modellel hasonlítanak egy 5éves modellt, ami finoman szólva is inkorrekt… [smilie=sm11.gif]
De még megbocsátható lenne ha mondjuk ilyesmi lenne a fõcím, hogy „állja e a sarat az 5éves Corolla, két ÚJ trónkövetelõjével :nagymosoly: szemben…” v. mitomén…
De semmi, egy fél mondatba valahol megemlítik oszt ennyi…
És ráadásul televan ferdítésekkel és kamu szöveg is akad benne… :finger:
Nevetséges, gondolkozom, hogy küldök nekik egy finom mailt… :kikap:
Én is hasonlón töröm a fejem!
Engem is idegesít ez a szándékos félreinformálás! Jah amúgy a bundázást nem bunteti a törvény?
-
Abban nem látok kivetni valót, hogy az egy idõben kapható modelleket hasonlítják össze, még akkor sem ha az egyik 5 éve van a piacon. Amikor az Corollát hasonlítják akkor meg ezek lesznek öregebb modellek. A gond akkor van amikor egy autóról évek múlva totál ellenkezõt irnak egy tesztben. Az E12 fútómûvét akkor "szamurájkard pontosságú"-ként említették pl. most meg ... . Persze valjuk be õszintén azért van jobb, szebb autó a kocsinknál még ha ezt nem is esik jól hallani. A vásárlásnál azononban más dolgokat tartottunk fontosnak amit nem ezek a tesztek mutatnak.
Jut eszembe néztem a megbízhatósági teszteket: hibastatisztikában a legjobb a Honda, 2. Mazda,3. Toyota. Szervízelés és egyéb szempontok figyelével a Mazda végzett az élen, a Toyota ismét a 2. helyen végzett. Ami nem rossz, de lehetne jobb is.
-
új corolla sedan?
(http://www.mitriplew.com/media/Corolla_2007.jpg)
-
új corolla sedan?
(http://www.mitriplew.com/media/Corolla_2007.jpg)
Hm!
jó lenne de nekem ez inkább egy Lexus-nak tûnik!
De elég homályos a kép!
-
Abban nem látok kivetni valót, hogy az egy idõben kapható modelleket hasonlítják össze, még akkor sem ha az egyik 5 éve van a piacon. Amikor az Corollát hasonlítják akkor meg ezek lesznek öregebb modellek. A gond akkor van amikor egy autóról évek múlva totál ellenkezõt irnak egy tesztben. Az E12 fútómûvét akkor "szamurájkard pontosságú"-ként említették pl. most meg ... . Persze valjuk be õszintén azért van jobb, szebb autó a kocsinknál még ha ezt nem is esik jól hallani. A vásárlásnál azononban más dolgokat tartottunk fontosnak amit nem ezek a tesztek mutatnak.
Jut eszembe néztem a megbízhatósági teszteket: hibastatisztikában a legjobb a Honda, 2. Mazda,3. Toyota. Szervízelés és egyéb szempontok figyelével a Mazda végzett az élen, a Toyota ismét a 2. helyen végzett. Ami nem rossz, de lehetne jobb is.
Ebben tényleg nincs kivetnivaló, elvégre MOST ez kapható ebben a kategóriában a Toyonál…
Viszont erõsen érezni a ferdítést a cikkben… :evil:
Sokféleképen lelehet írni egy autóscikket…
Ez egyértelmûen ledegradálóan beszél a Corolláról…
Sz*r.... pardon gyenge futómû, rossz helykínálat, hangos, sokat fogyasztó motor… ésatöbbi’
Ez kb. olyan mintha valamilyen mûszaki cuccosokat hasonlítanák össze…
3db, abból egy ötéves fejlesztés a másik 2vacsi új…
Egyértelmû, hogy több ponton jobb lesz az új fejlesztés… :wink:
Különben nem is nagyon beszélhetnénk „fejlesztésrõl”…
Mondom…: magával a cikkel (tehát, hogy 5éves a Cori a többi blablabla…) nincs bajom…
Máskor/máshol is lehetett már olvasni hasonló összehasonlításokat… De ott érdekes módon kiemelték, hogy mi van… Most meg csak a nagy sumák van… :sunyi:
Savanyú a szõlõ…
De majd jön az E13 és rendbe rakja a dolgokat… :nagymosoly:
Bár az A2-õt ismerve kb. 2011-ben lesz írva egy összehasonlítás amiben majd kifogásolják, hogy a Corollában nincs robotpilóta, és a hibrid verzió is „csak” extraként rendelhetõ… :rohog:
-
Abban nem látok kivetni valót, hogy az egy idõben kapható modelleket hasonlítják össze, még akkor sem ha az egyik 5 éve van a piacon. Amikor az Corollát hasonlítják akkor meg ezek lesznek öregebb modellek. A gond akkor van amikor egy autóról évek múlva totál ellenkezõt irnak egy tesztben. Az E12 fútómûvét akkor "szamurájkard pontosságú"-ként említették pl. most meg ... . Persze valjuk be õszintén azért van jobb, szebb autó a kocsinknál még ha ezt nem is esik jól hallani. A vásárlásnál azononban más dolgokat tartottunk fontosnak amit nem ezek a tesztek mutatnak.
Jut eszembe néztem a megbízhatósági teszteket: hibastatisztikában a legjobb a Honda, 2. Mazda,3. Toyota. Szervízelés és egyéb szempontok figyelével a Mazda végzett az élen, a Toyota ismét a 2. helyen végzett. Ami nem rossz, de lehetne jobb is.
Ebben tényleg nincs kivetnivaló, elvégre MOST ez kapható ebben a kategóriában a Toyonál…
Viszont erõsen érezni a ferdítést a cikkben… :evil:
Sokféleképen lelehet írni egy autóscikket…
Ez egyértelmûen ledegradálóan beszél a Corolláról…
Sz*r.... pardon gyenge futómû, rossz helykínálat, hangos, sokat fogyasztó motor… ésatöbbi’
Ez kb. olyan mintha valamilyen mûszaki cuccosokat hasonlítanák össze…
3db, abból egy ötéves fejlesztés a másik 2vacsi új…
Egyértelmû, hogy több ponton jobb lesz az új fejlesztés… :wink:
Különben nem is nagyon beszélhetnénk „fejlesztésrõl”…
Mondom…: magával a cikkel (tehát, hogy 5éves a Cori a többi blablabla…) nincs bajom…
Máskor/máshol is lehetett már olvasni hasonló összehasonlításokat… De ott érdekes módon kiemelték, hogy mi van… Most meg csak a nagy sumák van… :sunyi:
Savanyú a szõlõ…
De majd jön az E13 és rendbe rakja a dolgokat… :nagymosoly:
Bár az A2-õt ismerve kb. 2011-ben lesz írva egy összehasonlítás amiben majd kifogásolják, hogy a Corollában nincs robotpilóta, és a hibrid verzió is „csak” extraként rendelhetõ… :rohog:
Én azért elbeszélgetnék :banging: ezzel a szakújságíróval! :D Levezetném :vezetes: rajta a feszültséget! :robbanfej:
-
Na ez érdekes!
Találtam egy régi cikket!
Igaz nem mai gyerek de érdekes hogy mennyit változott az autó megítélése!
http://www.a5.hu/cikkek/3/110.shtml
Érdemes megnézni! De szembetûnõ a kölönbség már csak a fõcímeknél!
-
Én azért elbeszélgetnék :banging: ezzel a szakújságíróval! :D Levezetném :vezetes: rajta a feszültséget! :robbanfej:
Megmondom õszintén a cikk megjelenése elõtt se rajongtam az A2-ért…
A Totálkáron kívül talán az Autó-Motor az amit szeretek nézegetni ill. lapozgatni… Azt legalább érdemes…
Az A2 meg állandóan tele van szubjektív tesztekkel… :?
Full érzõdik már a teszt elején a "beállítottsága" a tesztelõnek... :|
Ez meg nem a Konyhamûvészet, ne egy „szakértõ” mondja már meg, hogy most jó e vagy sem a dolog, mert neki bejön/nem jön be… :nyelv:
-
Én azért elbeszélgetnék :banging: ezzel a szakújságíróval! :D Levezetném :vezetes: rajta a feszültséget! :robbanfej:
Megmondom õszintén a cikk megjelenése elõtt se rajongtam az A2-ért…
A Totálkáron kívül talán az Autó-Motor az amit szeretek nézegetni ill. lapozgatni… Azt legalább érdemes…
Az A2 meg állandóan tele van szubjektív tesztekkel… :?
Full érzõdik már a teszt elején a "beállítottsága" a tesztelõnek... :|
Ez meg nem a Konyhamûvészet, ne egy „szakértõ” mondja már meg, hogy most jó e vagy sem a dolog, mert neki bejön/nem jön be… :nyelv:
Én sem szeretem az A2-t szerintem is abszolút szubjektívek az újságírók a lapnál. Én is az Autó-Motort olvasom és az AB-t. Viszont az AB-ben ugye nem szabad nézni az ár függvényében való helyezést az értékelésnél, mivel nálunk egész másként is alakulhat ez a szempont.
Utoljára a Golf V GT vs. H-Astra 1,9CDTI tesztet olvastam. Nekem tetszett, de a GT fogyasztását azért megnézném az én lábam alatt is. :nagymosoly:
-
...de a GT fogyasztását azért megnézném az én lábam alatt is. :nagymosoly:
Az a Golf V GT egy jó poén… Mennyit fog az elmenni??? Miért nem inkább a Maruti 800-asát vették át… Kompresszor+turbó+nitró, abból is kijönne így a 170ló…
Pláne a fócvágen megbízhatóságát figyelembe véve... :sunyi:
-
...de a GT fogyasztását azért megnézném az én lábam alatt is. :nagymosoly:
Az a Golf V GT egy jó poén… Mennyit fog az elmenni??? Miért nem inkább a Maruti 800-asát vették át… Kompresszor+turbó+nitró, abból is kijönne így a 170ló…
Pláne a fócvágen megbízhatóságát figyelembe véve... :sunyi:
:nagymosoly: Hát ja! Én is kíváncsi leszek... és 6,5M-ért már mást is tudnék választani magamnak. (TS, Celica...)
A fócvágen szervíz biztos örül majd ennek a típusnak. Mennyi lehet egy kötelezõ szervíz? :nagymosoly:
-
...de a GT fogyasztását azért megnézném az én lábam alatt is. :nagymosoly:
Az a Golf V GT egy jó poén… Mennyit fog az elmenni??? Miért nem inkább a Maruti 800-asát vették át… Kompresszor+turbó+nitró, abból is kijönne így a 170ló…
Pláne a fócvágen megbízhatóságát figyelembe véve... :sunyi:
:nagymosoly: Hát ja! Én is kíváncsi leszek... és 6,5M-ért már mást is tudnék választani magamnak. (TS, Celica...)
A fócvágen szervíz biztos örül majd ennek a típusnak. Mennyi lehet egy kötelezõ szervíz? :nagymosoly:
Ha jól emlékszem a „dízeles részlegen” is a vw kezde el ezt az eszetlen lóerõ csatát…
1.9 110 majd 130, 150 ló… :nene:
Az 1.9pdtdi-k meg az audi 2.5TDI V6-osa amúgy minden reggelre egy hibával ajándékozta meg a tulaját…
Most ugyanezt csinálják benzines téren is…
Kis köbcenti, turbó, kompresszor??? Trendi autó, tele jó sok modern újítással, a szervizek nagynagy örömére… :nagymosoly:
-
Egy újabb változat a 2007-es Corollára:
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla.2.jpg)
Forrás: http://thehollywoodextra.blogspot.com/
-
Tetszik. Az elsõ lámpája kicsit citroenes. Viszont, ha a civic miatt ez az újratervezett, attól még forradalmiságban jócskán elmarad. De tetszik.
-
Bal tükör nem kéne? Lehet, hogy ez csak egy photoshopos fantázia, amúgy nem rossz.
-
Egy újabb változat a 2007-es Corollára:
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla.2.jpg)
Forrás: http://thehollywoodextra.blogspot.com/
Ez szerintem egy pözsó (hátul) 5-ös góf (elõl) szitröen (lámpákkal)
De amúgy nem rossz!
-
Itt egy másik!
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla2.0.jpg)
Ugyanonnan!
-
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla.1.jpg)
és hátulról!
-
...ha a civic miatt ez az újratervezett...
A kémfotókból ítélve kapunk egy nagyobb Yarist, és kész... Pedig az FSC állatul nézett ki, és egy-egy photoshop-guru is elkapja a megfelelő irányt.
-
Még egy idézet az említett A2-tesztbõl…:
„…a Corolla csomagtér-ajtaja csak 180cm magasságig emelkedik fel…” és akkor le van fényképezve, hogy emberünk nem fér alá,
+még fogja is az ajtót , hogy még véletlenül se tudjon feljebb emelkedni… :mivan:
Egy nem korrekt összehasonlítás és még hazudoznak is… :pinokkio: DIREKT lementem megnézni: a 185centimmel még beférek az ajtó alá, na ennyit errõl… bénák… [smilie=sm05.gif]
Nekem HB-m van és 182 cm vagyok (+cipõtalp). Még soha nem volt problémám, tele csomagtartó esetén sem...
Viszont mikor Rönõmegánkombim volt (az új), akkor ott többször belevertem a csúnyán kiálló zárba. Egyébként azért mert a teleszkóp nem nyomta fel tejlesen...
-
...ami, valljuk be, rá is fér a Toyota világsikerû kompaktjára.
Ez minden béna „szakújságírónál” már alap, magától értetõdõ dolog, hogy unalmas a Corolla… :robbanfej:
Valamit írni kell…
Unalmas egy telefonkönyvet lapozgatni órákig, és mondjuk megszámolni hány Szabó van benne…
A Corolla egy letisztult szép autó… és punktum… 8)
Amúgy aszem a mostani A2-ben van egy felettébb bosszantó cikk, a Corollát hasonlítják az ÚJ Fókusszal és az ÚJ Szivikkel…
Kb. egy fél mondat erejéig említik, hogy a Cori már egy 5éves modell, aztán sorra-sorra jön a fikázás, nevetséges... :lol:
Az ÚJ Corollával kéne hasonlítgatni, vagy akkor lássuk a régi Fókát és a régi Sziviket teszttársként… De ez így nem korrekt… :disgusted:
Amúgy meg bizton állítom, hogy mindkét ÚJ modellt zsebre rakja a Corolla megbízhatóság téren…
És EZ AZ amire a Corolla „dolog” épül, és ezért nem érdekel soksoksoksok embert, hogy egy végletekig „unalmas, egyszerû” autócskája van… :haha:
Az új ötajtós Focusban a hátsó ülésen a tetõhöz ér a fejem. De legalább nem unalmas :kacsint:
-
... ha az új Corollában a rádió végre tisztességesen szólna és sebességfüggõen hangosodna (mint egy szar rönõban), több lenne benne a pakolóhely az utastérben pl. a hátsó ajtón és lenne végre hátsó lábtér fûtés, eltûnne a csomagtartóból az a nevetséges futómû betüremkedés és a világítás a gyújtás levételekor lekapcsolna és nem kellene állandóan csavargatni a kapcsolót, akkor boldog lennék.
Most, hogy kicsit elgondolkodom, tudnám még sorolni a máshol esetleg már látott jó ötleteket...
Mp3 lejátszás (IV-es golf tudta...), hátsó ülésnél lehajtható könyöklõ, normális belsõ világítás elõl (irányított térképolvasólámpa, hogy ne vakítsa a sofõrt), normális világítás hátul (hogy ez se zavarja a sofõrt, ha a gyerek felkapcsolja), rendes második fokozat, hogy gyorsan lehessen kapcsolni és rükverc kapcsolhatóság, szélesebb napellenzõ, kicsit hosszabb, 180 centis embernek is jó üléslap, mûszerfal világítás állításának egyszerû módja vagy nappali világítás funkció (értek alatta egy harmadik izzót, ami nappal a tompított helyett világit)
Mielõtt lekiabálnátok, hogy ha ennyi bajom van, akkor miért van 2 Corolla is a háznál (anyámat meg egy Yarisra beszéltem rá...), akkor felhívnám a figyelmet, hogy az igazán lényeges dolgokkal (motor, kormány, futómû, minõség, beltéri anyagok) a ráncfelvarrás óta nincs bajom, csak lehetne jobb is :kacsint:
Sajátmagam idézem :kacsint:
A topic célja, hogy amikor bejön az új Corolla (akármilyen kasztnival és nagysággal), akkor legalább olyan felszereltségi szintekkel tudjunk választani, amiket szeretnénk. Nyilván nem fog változni - most még - a Toyota hozzáállása az egyénileg rendelhetõ extrákhoz. Ezért szeretnénk eljuttatni egy listát a modell kijövetele elõtt a klubtagok által szívesen látott felszereltségi szintekrõl.
Szóval szerintem erre kellene koncentrálni, nem a photoshopos találgatásokra.
És ha teleszórjátok a topic-ot az A12345 és hasonló újságokról alkotott - jogos vagy jogtalan - véleményekkel, akkor nem fogom megtalálni az eredeti cél elérését szolgáló hozzászólásokat :)
-
Nem hiszem, hogy hivatalosan valakit is érdekelne a véleményünk, de álmodozni lehet.
- E 13 legyen végre újra LB!!!,
- A D-4D mocihoz 6. fokozat (6.-ban 2000rpm= 130km/h -) ),
- Kettõs reteszelésû zárszerkezet (hasonlóan az VW, Opel és egyéb gk.hoz),
- A mûszerfal nappali világítás beállításával éjszaka ne égesse ki a szemem,
- A sebességfüggetlen rádióhang engem is zavar-(((
Az extrákat variálhatóságát inkább nem is sorolom. Tõlünk nyugatra az ESP a Sol-ban széria, a tempomat rendelhetõ ... .
(A HB-ban a Sol csomagba bekerült napfénytetõt nem is értem, miért csak HB, csak most...)
-
A topic célja, hogy amikor bejön az új Corolla (akármilyen kasztnival és nagysággal), akkor legalább olyan felszereltségi szintekkel tudjunk választani, amiket szeretnénk. Nyilván nem fog változni - most még - a Toyota hozzáállása az egyénileg rendelhetõ extrákhoz. Ezért szeretnénk eljuttatni egy listát a modell kijövetele elõtt a klubtagok által szívesen látott felszereltségi szintekrõl.
Szóval szerintem erre kellene koncentrálni, nem a photoshopos találgatásokra.
És ha teleszórjátok a topic-ot az A12345 és hasonló újságokról alkotott - jogos vagy jogtalan - véleményekkel, akkor nem fogom megtalálni az eredeti cél elérését szolgáló hozzászólásokat :)
Szia!
Amikor megjelent ez a cikk akkor mindenkit felháborított a ferdítés! Szerintem az, hogy szó volt róla az nem baj, ugyanis elés sok új témát vetett föl amibõl le lehet szûrni, hogy mit szeretnének a jelenlegi Corolla tulajdonosok! Az amit te leírtál az mind igaz! Persze, hogy szeretnénk egy kicsit magasabb felszereltséget!Rosszul fogalmaztam! Praktikumot az autóba! De ez a mai Corolla még mindig felveszi a versenyt a konkurenciával! Érzésem szerint jelenleg a Toyota és a Lexus több, mint egy más mai autó! És nem minden a felszereltség!A praktikum az amiben jelenleg elmarad a többi gyártótól!Csakhát a minõség mindig kevesebbet nyújtott bármirõl is beszéljünk mint a neve nincs dolgok csak ugye ez nem romlik el! De igen abban mindenkinek igaza van, hogy kell a fejlesztés és utól kell érni a többi autógyártó fejlesztéseit! sõt meg is kell elõzni, mivel a Corolla az utolsó a fejlesztésben! (OFF Stilo-ról nem beszélve! Annak nincs esélye)
De ha így jobb akkor én is leírom az igényeimet egy nekem fekvõ igazi corollában!
Szóval ezt szeretném én a belsõ tartalomban látni:
Széria légkondi (már az elején is)
MP3 lejátszás a fejegységben
könyebben kapcsolható rükverc!
pakolórekesz hátul
nagyobb lábtér hátul
elõl az utasoldalon még több tárolórekesz
2 színû möszerfal
az optitron mûszerek tobb funkciója (pl. lexus állítható piroszóna)
beépített Bluetooth kihangosító!
magától le illetve felkapcsolódó lámpák!
Xenon lámpák
ledes hátsólámpák
állítható deréktámasz
kormányfûtés
széria 4 elektromos ablakemelõ
rendelhetõ napfénytetõ
kikapcsolható menetstabilizáló rendszer
olcsóbb navigációs rendszer
6 fokozató váltó
tempomat
Nagyjából ezzel kiegyeznék
na hali
-
Nekem nem kell a sok-sok extra... :kacsint:
Csak legyen benne -végre- egy tisztességes benzinmotor is… :szemforgat:
Ne csak 1.4-1.6 legyen 10lóerõ különbséggel… :cry:
Ne kelljen má' megvennem a csúcsragadozót ha „picit” sportosabb vezetési élményre vágyom… :lol: :vezetes:
-
Nekem nem kell a sok-sok extra... :kacsint:
Csak legyen benne -végre- egy tisztességes benzinmotor is… :szemforgat:
Ne csak 1.4-1.6 legyen 10lóerõ különbséggel… :cry:
Ne kelljen má' megvennem a csúcsragadozót ha „picit” sportosabb vezetési élményre vágyom… :lol: :vezetes:
Igez ez is igaz!
-
MP3 lejátszás a fejegységben - OK, nem kerül semmibe, lassan már nem is gyártanak mást.
könyebben kapcsolható rükverc! - NOT OK, a fogyasztókat annyira nem érdekli
pakolórekesz hátul - OK, mert hízni fog
nagyobb lábtér hátul - OK, mert hízni fog
elõl az utasoldalon még több tárolórekesz - mire gondolsz? Mûszerfal tetejére szeretnél egy mélyedést? Talán. Design
2 színû möszerfal - design
az optitron mûszerek tobb funkciója (pl. lexus állítható piroszóna) - design kérdése
beépített Bluetooth kihangosító! - a többséget nem érdekli, de vmelyik csomagban biztos benne lesz.
magától le illetve felkapcsolódó lámpák! -
Xenon lámpák - legmagasabb felszereltségben igen.
ledes hátsólámpák - talán a legmagasabb felszereltségben benne lesz
állítható deréktámasz - talán
kormányfûtés - ??? Ebben a kategóriában van olyan kocsi, amelyik tudja?
széria 4 elektromos ablakemelõ - a többséget nem érdekli, így nem lesz benne az alapban.
rendelhetõ napfénytetõ - már most is rendelhetõ
kikapcsolható menetstabilizáló rendszer - ehhez elõször legalább rendelhetõ menetstab. rendszer kéne
olcsóbb navigációs rendszer - felejtsd el, a gyári navigáció mindig drága, de legalább szar
6 fokozató váltó - ha lesz vmi 2 literes dízel, akkor ez esélyes
tempomat - talán
-
Csak legyen benne -végre- egy tisztességes benzinmotor is… :szemforgat:
Nem a TS-hez kellene az 1,4-es, 1,6-os motorokat hasonlítani, hanem a konkurrenciához. :roll: Nézz szét más márkák kínálatában, látni fogod, hogy a Corolla benzines kínálata még 4 év távlatából is jól állja a sarat.
Inkább dízelfronton kéne erősíteni, mert a kis 1,4-es remek motor, de kimondottan vérszegény egy 2 liter és 120-140 ló körüli dízelhez képest (Renault, VW, PSA, Honda, stb). Gondolom, az új Corolla megkapja a 2,2-es motorokat, így szerintem nyitott kapukat döngetek.
-
Remélem azért lesz egy erõs 2000-es dízel (is), mivel pont ott van a regadó határ ( Otto-motoros személygépkocsi 1601-1800 cm3 és dízelmotoros személygépkocsi 1701-2000 cm3-ig), a 2.2-es dízel +260.000 forint adó.
-
Remélem azért lesz egy erõs 2000-es dízel (is), mivel pont ott van a regadó határ ( Otto-motoros személygépkocsi 1601-1800 cm3 és dízelmotoros személygépkocsi 1701-2000 cm3-ig), a 2.2-es dízel +260.000 forint adó.
Biztos, hogy nem a magyar regadó-sávokhoz fogják a motorkínálatot méretezni, viszont bíztató, hogy a ráncfelvarrott Avensisben is van kétezres traktor, ráadásul 130 lovas. Nekem ezzel a motorral a Corolla tökéletesen megfelelne.
-
Csatlakozom: ha nem tenné nagyon orrnehézzé, akkor én is bevállalnám :) Bár következõnek inkább COV 2.2D4D-ben gondolkodom.
-
Bár következõnek inkább COV 2.2D4D-ben gondolkodom.
Az biztos nem orrnehéz. :lol: 8)
-
Remélem azért lesz egy erõs 2000-es dízel (is), mivel pont ott van a regadó határ ( Otto-motoros személygépkocsi 1601-1800 cm3 és dízelmotoros személygépkocsi 1701-2000 cm3-ig), a 2.2-es dízel +260.000 forint adó.
Biztos, hogy nem a magyar regadó-sávokhoz fogják a motorkínálatot méretezni, viszont bíztató, hogy a ráncfelvarrott Avensisben is van kétezres traktor, ráadásul 130 lovas. Nekem ezzel a motorral a Corolla tökéletesen megfelelne.
Múltkor a totalcar-on volt egy cikk, hogy a 2000-es motor sok országban határ, és hogy épp ezért csinálnak az Avensisbe is egy ilyen új motort. A 2200-es butított változata mellett nem sok értelme lenne....
-
kormányfûtés - ??? Ebben a kategóriában van olyan kocsi, amelyik tudja?
széria 4 elektromos ablakemelõ - a többséget nem érdekli, így nem lesz benne az alapban.
rendelhetõ napfénytetõ - már most is rendelhetõ
kikapcsolható menetstabilizáló rendszer - ehhez elõször legalább rendelhetõ menetstab. rendszer kéne
kormányfûtés - ??? Ebben a kategóriában van olyan kocsi, amelyik tudja?-----Suzuki Swift és kisebb kategória
És még ülésfûtés is van benne!
rendelhetõ napfénytetõ - már most is rendelhetõ ----- lehet de nekem még nem adtak!
kikapcsolható menetstabilizáló rendszer - ehhez elõször legalább rendelhetõ menetstab. rendszer kéne --- ebben a kategóriában már illene!
És az elektromos ablakemelõk is már elvárható közel 4 miláért!
Szerintem!
Na ennyi még!
-
...A 2200-es butított változata mellett nem sok értelme lenne....
Szerintem jópofa lenne. Milyen jól is nézne ki így a következő Corolla dízel palettája: 1,4 90LE, 2,0 130LE, 2,2 150LE, 2,2 180LE.
A benzines kínálat ennél is homályosabb kérdés. Állítólag közvetlen befecskendezéses motorokat (is?) fog kapni az autó.
-
Csak legyen benne -végre- egy tisztességes benzinmotor is… :szemforgat:
Nem a TS-hez kellene az 1,4-es, 1,6-os motorokat hasonlítani, hanem a konkurrenciához. :roll: Nézz szét más márkák kínálatában, látni fogod, hogy a Corolla benzines kínálata még 4 év távlatából is jól állja a sarat.
Inkább dízelfronton kéne erõsíteni, mert a kis 1,4-es remek motor, de kimondottan vérszegény egy 2 liter és 120-140 ló körüli dízelhez képest (Renault, VW, PSA, Honda, stb). Gondolom, az új Corolla megkapja a 2,2-es motorokat, így szerintem nyitott kapukat döngetek.
Nem az 1.4-1.6-os motort degradálom… :nana:
De néha szeretnék (szeretek) sportosabb menni, az 1.4 ehhez már nem "annyira" partner… (ettõl függetlenül egy nagyon jó kis moci) 1.6-ost +10lóerõért, magasabb biztosításért, magasabb fogyasztásért nem fogok venni…
(pláne hogy menetteljesítményben se annyival jobb, gyakorlatilag csak városon kívül érezhetõ a nagyobb köbcenti, +lóerõk :? )
Ha lenne 1.8-as sima vvti-be, akkor simán bevállalnám (és szerintem ezzel nem vagyok egyedül), nem hinném, hogy nagyon többet fogyasztana (az 1.6-nál), sztem 10liter körül/alatt meglehetne fogni még városba is…
Viszont a 140lóval már menne is a masina… :mrgreen:
Tehát nem az 1.4-1.6-al van a baj, hanem hogy nincs köztes motor az 1.6 és a TS között… 80lóerõ pedig nagy „ûr” egy motorkínálatban, simán kellene egy köztes modell, ami nem utolsó sorban árban is kedvezõbb… :roll:
-
Nem az 1.4-1.6-os motort degradálom… :nana:
De néha szeretnék (szeretek) sportosabb menni, az 1.4 ehhez már nem "annyira" partner… (ettõl függetlenül egy nagyon jó kis moci) 1.6-ost +10lóerõért, magasabb biztosításért, magasabb fogyasztásért nem fogok venni…
(pláne hogy menetteljesítményben se annyival jobb, gyakorlatilag csak városon kívül érezhetõ a nagyobb köbcenti, +lóerõk :? )
Ha lenne 1.8-as sima vvti-be, akkor simán bevállalnám (és szerintem ezzel nem vagyok egyedül), nem hinném, hogy nagyon többet fogyasztana (az 1.6-nál), sztem 10liter körül/alatt meglehetne fogni még városba is…
Viszont a 140lóval már menne is a masina… :mrgreen:
Tehát nem az 1.4-1.6-al van a baj, hanem hogy nincs köztes motor az 1.6 és a TS között… 80lóerõ pedig nagy „ûr” egy motorkínálatban, simán kellene egy köztes modell, ami nem utolsó sorban árban is kedvezõbb… :roll:
Igen nekem is ugyanez agondom! Szeretek sportosan vezetni de a TS sokkal drágább és sokkal erõsebb! Nincs egy köztes motor! Ami köztes árban lenne! Nem hiába fogy jobban az 1.4-es mint az 1.6-os! Nincs akkora különbség hogy megérje megvenni! Én szívesebben látnék 1.8-ast inkább 1.6-os helyett! és akkor érteném az árkülönbséget!
És ki is fizetném érte!
Na háj!
-
[
rendelhetõ napfénytetõ - már most is rendelhetõ ----- lehet de nekem még nem adtak!
kikapcsolható menetstabilizáló rendszer - ehhez elõször legalább rendelhetõ menetstab. rendszer kéne --- ebben a kategóriában már illene!
És az elektromos ablakemelõk is már elvárható közel 4 miláért!
VSC csak nálunk nincs a kínálatban, napfénytetõt meg most sem lehet rendelni minden karosszériához, deréktámaszt és tempomatot meg egyáltalán nem lehet rendelni. A deréktámasz még az extra katalógusban sem szerepel- aki Corollát vesz annak csak ne fájjon a háta?
4 milláért a széria légkondi is elvárható a vásárló szemszögébõl, a másik fél ezt nyilván másképp látja.-(
-
A Corolla új ruhája, vagy mégse... (http://www.online.rtlklub.hu/auto/hirek/?id=0605224372)
-
A Corolla új ruhája, vagy mégse... (http://www.online.rtlklub.hu/auto/hirek/?id=0605224372)
Tegyük fel tényleg ez a „végsõ” verzió… (nagyvalószínûséggel ilyen lesz..)
Az eleje furcsa, :hmm: de nem rossz, élõben biztos szebb…
A visszapillantó nagyon szép, és tetszik, hogy „eláll” az ajtóból, nem „kinõ” onnan, mint a régin…
Az elefántablak továbbra se tetszik… :?
Lehet hogy emiatt (is), de oldalról nekem a 307es pözsó ugrik be, amit hátsó lámpa oldalprofilja is erõsít… :|
Jó lett volna egy teli hátsó kép is... (hogy milyen is az a lámpa… :roll: )
-
A Corolla új ruhája, vagy mégse... (http://www.online.rtlklub.hu/auto/hirek/?id=0605224372)
A rendszam formaja nem tul europai...
-
A Corolla új ruhája, vagy mégse... (http://www.online.rtlklub.hu/auto/hirek/?id=0605224372)
A rendszam formaja nem tul europai...
A nekünk szánt verzió alsó köténye tuti szolidabb lesz… (Talán a TS-é lesz majd hasonló…)
Bár a Yariszon is -alapból- kisrendszám-tartó van elõl… :wink:
-
A Corolla új ruhája, vagy mégse... (http://www.online.rtlklub.hu/auto/hirek/?id=0605224372)
hm
Nekem nem tetszik az a pukli az orrán oldalról nézve! Miért nem ívesen jön le az orr?
És kíváncsi lennék, hogy hoygan lett ez a kép feketefehér és iylen rossz minõségû?
A mai világban már nem hiszem, hogy ennyire rossz minõségû kémfotókat kell látnunk! És fõleg nem feketefehérben! Ha meg kémfotó akkor miért nem halad az autó!
Nekem ez gyanús! Hol az eredeti kép vajon! Én azt szeretném látni!
Az oldala amúgy szerintem stimmel de az eleje nem iylen lesz!
Az tuti! És talán még a hátsó lámpa is jó mivel sok másik fotón is hasonló!
De még engem akkor sem gyõzött meg!
Na háj
-
Amit itt láthattunk az mind-mind kamu.
Bennfentes ismerõstõl sikerült megszereznem az elsõ darabról készült gyári fotót.
Íme: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Misi/20060531186.jpg)
-
Íme: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Misi/20060531186.jpg)
:kacag:
-
Íme: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Misi/20060531186.jpg)
Te nyertél! :rohog:
-
Íme: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Misi/20060531186.jpg)
Ez már a Civic miatt áttervezett dizájn, ugye? Az előző Camry-re hasonlít, tetszik a hosszú hátsó túlnyúlás. :vag2: Ha lesz benne kormányfűtés, tuti, hogy befizetek rá. 8)
-
Íme: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Misi/20060531186.jpg)
:rohog: Ezt melllik híres formatervezõ álmodta meg?
-
Íme: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Misi/20060531186.jpg)
:rohog: Ezt melllik híres formatervezõ álmodta meg?
Egy új cég. Misinfarina.
-
Íme: Klikk (http://www.toyotaclub.hu/mickey/images/Misi/20060531186.jpg)
:rohog: Ezt melllik híres formatervezõ álmodta meg?
Egy új cég. Misinfarina.
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
De egyébként gonoszság, hogy nem mutatnak róla semmit! És ilyenekkel kell viccelõdnünk!
Nem a Misinfarina álltal tervezettekre :nagymosoly: gondolok itt mert az elég hitelesnek látszik, :rohog: és máshol még nem is láttam hanem a többi találgatós hülyeségre!
Na Háj! :nagymosoly:
-
Na itt egy egész jó méretû és közeli kép!
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060601.001/page/1/country/jcf/toyota/new-toyota-corolla-latest-spy-photos
Én kezdek félni hogy valami hibát követnek el!
The Corolla is also going to get a newly developed range of direct-injection petrol engines ranging from 1.4 litre 97 HP over an all new 1.6 litre 120 HP to the top of the line model with 1.8 litre 150 HP, plus a selection of three fresh diesels with 1.4 litre 90 HP, 2.0 litre 120 HP, and 2.2 litre 177 HP.
The car will be built in Burnaston, Great Britain and again will be available as a three- and five-door fastback and a booted four-door version.
Tehát amit kiemelnék!
Benzinesek:___________________________________Dieselek:
1.4-97 paci___________________________________1.4-90 paci
1.6-120 paci__________________________________2.0-120 paci
1.8-150 paci__________________________________2.2-177 paci
Na Háj!
-
Kicsit OFF a dolog de errõl az jutott eszembe, hogy egy cabrio miylen jól mutatna a palettán! :D
http://www.autospies.com/article/index.asp?articleId=7537&categoryId=8
Na háj!
-
Tehát amit kiemelnék!
Benzinesek:___________________________________Dieselek:
1.4-97 paci___________________________________1.4-90 paci
1.6-120 paci__________________________________2.0-120 paci
1.8-150 paci__________________________________2.2-177 paci
Na Háj!
Úgy látszik beleolvastak a fórumba… :nagymosoly:
Üdítõ látvány az 1.8 150paci… [smilie=sm48.gif]
Gondolom a TS 200ló felett lesz majd, nem baj… :hmm:
Az 1.4 alapmoci marad és egy teljesen új 1.6-os… Jól hangzik a dolog… :hmm:
Atyaég :shock: , belerakják a 2.2-es 177lovas dízelt is… Nem semmi… :? :shock:
-
Kicsit OFF a dolog de errõl az jutott eszembe, hogy egy cabrio miylen jól mutatna a palettán! :D
http://www.autospies.com/article/index.asp?articleId=7537&categoryId=8
Na háj!
Egy szép kabrió/vario-tetõs jószág tényleg jó lenne… :hmm:
De akkor ne ilyen elcs*szett mazda3 kinézete legyen… :?
-
Kicsit OFF a dolog de errõl az jutott eszembe, hogy egy cabrio miylen jól mutatna a palettán! :D
http://www.autospies.com/article/index.asp?articleId=7537&categoryId=8
Na háj!
Egy szép kabrió/vario-tetõs jószág tényleg jó lenne… :hmm:
De akkor ne ilyen elcs*szett mazda3 kinézete legyen… :?
Szerintem szép autó meg hát ugye inkább a Mazda3 -nak van elcseszett Camry Solara kinézete, mert ezt már 2000 óta gyártják. :wink:
-
Tehát amit kiemelnék!
Benzinesek:___________________________________Dieselek:
1.4-97 paci___________________________________1.4-90 paci
1.6-120 paci__________________________________2.0-120 paci
1.8-150 paci__________________________________2.2-177 paci
Na Háj!
Remelem lesz kombiban a 2.2-es diesel, hat ha meg lehet hozza egy sol felszereltseget is parositani, akkor megvan a kovetkezo autom.
-
Új motorok, több teljesítmény. Ez örvendetés dolog.
Csak azt nem értem, hogy a ráncfelvarráson átesett Avensis miért nem tudta megkapni ezeket az új motorkat... :hmm: :?:
-
Új motorok, több teljesítmény. Ez örvendetés dolog. Csak azt nem értem, hogy a ráncfelvarráson átesett Avensis miért nem tudta megkapni ezeket az új motorokat... :hmm: :?:
Talán azért, mert az Avensis már itt van, a motorok meg még nem... :nagymosoly:
Lehet, hogy beleteszik azokba is jövõre, az erõsebb kétliteres dízelt már meg is kapta.
-
Jajj de cuki Barby Corolla!
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
http://forum.softpedia.com/index.php?s=8938a335e19498bb0abc14bc86b8e0d6&act=Attach&type=post&id=69611
Ez meg hasonlít a legutóbb látott képekre!
http://forum.softpedia.com/index.php?s=8938a335e19498bb0abc14bc86b8e0d6&act=Attach&type=post&id=79581
:D
Ez egy elég korai kép lehet!
-
Talán azért, mert az Avensis már itt van, a motorok meg még nem... :nagymosoly:
Lehet, hogy beleteszik azokba is jövõre, az erõsebb kétliteres dízelt már meg is kapta.
Reméljük így lesz. :nagymosoly:
Bár akkor nem nagyon lesz létjogosultsága a 2 literes benzinesnek, hiszen az 1.8-as is hozni fogja azt a teljesítményt. Remélem Aut váltót is lehet majd párosítani hozzá. :kacsint:
-
Jajj de cuki Barby Corolla!
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
http://forum.softpedia.com/index.php?s=8938a335e19498bb0abc14bc86b8e0d6&act=Attach&type=post&id=69611
Ez meg hasonlít a legutóbb látott képekre!
http://forum.softpedia.com/index.php?s=8938a335e19498bb0abc14bc86b8e0d6&act=Attach&type=post&id=79581
:D
Ez egy elég korai kép lehet!
A képekkel kapcsolatban 1-2 fórumban már megy az adok-kapok, hogy milyen unalmas a forma, nem lehet lázba jönni tõle, stb.
Nekem személy szerint bejött a Corolla, és pont ez a nem csili-viliség tetszik a Toyotában. Lehet beleolvad a környezetbe, de én amúgy sem szeretnék feltûnõsködni.
-
Nekem személy szerint bejött a Corolla, és pont ez a nem csili-viliség tetszik a Toyotában. Lehet beleolvad a környezetbe, de én amúgy sem szeretnék feltûnõsködni.
Igen, fõleg az avensisre jellemzõ, hogy nem kirívó, nem hivalkodó, mégis tekintélyt parancsoló. A jelenlegi corolla, noha, már nem mai tervezésû mégis megállja a helyét a mai autók közt, az új yaris meg rálapátol a kategóriatársaira.
-
Az a baj, hogy már a Toyotát is kezdi utolérni ez a „visszahívási-akció” dömping… :cry:
Az E12 már nem olyan makulátlan, mint a régebbi Corollák, „egyszer-kétszer” már megzavarta a vizet néhány csúnya visszahívás… :( (lásd mostani…)
Nem akarok vészmadár lenni, de van egy érzésem hogy az E13-al még több probléma lesz…
De ne legyen igazam... :sunyi:
Egy szó, mint 100: legyen unalmas, legyen olyan, mint az új Yaris, csak ne legyen fékszervó-megszûnés, szétesõ kormánymû…stb. Mert az nem jó… :cry:
-
Sajnos rohanó világunk, és a felfokozott tempó, a kiélezett piaci verseny ezt hozza magával. Bár megjegyzem, nem véletlen, hogy az új corolláról már mióta megjelentek az első kémfotók, és a bemutatás napja még mindig milyen távol van. Reméljük kijönnek az esetleges problémák, és mire szériában készül, nem lesz velük semmi gond. Unokatestvérem OFF 307-e, 3 éves 100 ekm van benne, saját elmondása szerint gyakorlatilag csak a motor eredeti benne. Az autót körülötte apránként már kicserélték. És ez nem egyedi eset. Azért ilyet Toyotáéknál még véletlenül sem hallani. Persze, a vásárló a pénzéért tökéleterset vár, de ez nem mindig jön össze, sajnos.
-
Sajnos rohanó világunk, és a felfokozott tempó, a kiélezett piaci verseny ezt hozza magával. Bár megjegyzem, nem véletlen, hogy az új corolláról már mióta megjelentek az első kémfotók, és a bemutatás napja még mindig milyen távol van. Reméljük kijönnek az esetleges problémák, és mire szériában készül, nem lesz velük semmi gond. Unokatestvérem OFF 307-e, 3 éves 100 ekm van benne, saját elmondása szerint gyakorlatilag csak a motor eredeti benne. Az autót körülötte apránként már kicserélték. És ez nem egyedi eset. Azért ilyet Toyotáéknál még véletlenül sem hallani. Persze, a vásárló a pénzéért tökéleterset vár, de ez nem mindig jön össze, sajnos.
Éppen ezért nem is furcsa a J.D. Power legújabb táblázata, a vevőelégedettség csúcsán a Lexus, a Toyota pedig a negyedik. Peugeot és Citroen meg a lista végén kullog.
-
Persze, a vásárló a pénzéért tökéleterset vár, de ez nem mindig jön össze, sajnos.
A Toyoták is csak autók, gépek, amik elromolhatnak. Lényegesen kevesebbszer, mint egy európai, de lehet velük probléma.
A marketing is hibás, mert "Tökéletes"-nek, "Mindig induló"-nak, végtelenül megbízhatónak tünteti fel a márkát. Aztán ha bármi gond van a kocsival, a vásárló rögtön kiábrándul, mert hogy nem ezt várta. Ha a pözsójával történik mindez, akkor még "belefér", elvégre tudja, h rosszak a francia kocsik.
-
Persze, a vásárló a pénzéért tökéleterset vár, de ez nem mindig jön össze, sajnos.
A Toyoták is csak autók, gépek, amik elromolhatnak. Lényegesen kevesebbszer, mint egy európai, de lehet velük probléma.
A marketing is hibás, mert "Tökéletes"-nek, "Mindig induló"-nak, végtelenül megbízhatónak tünteti fel a márkát. Aztán ha bármi gond van a kocsival, a vásárló rögtön kiábrándul, mert hogy nem ezt várta. Ha a pözsójával történik mindez, akkor még "belefér", elvégre tudja, h rosszak a francia kocsik.
Sajnos valóban ez a gond, hogy aki megveszi a pözsót meg a szitröent azok
tisztában vannak vele, hogy olyan autót vettek amivel lesz majd gond! De nem tudatosan hanem tudatalatt tudják! És valóban a toyotát a világ talán legmegbízhatóbb autójának tartják mindenhol! De ezt el kellett érni! El kellett érni azt, hogy egy reklámkampány arról szóljon, hogy a Toyota soha nem hagy cserben! Kérdezem én. Hagyott már valakit? Mert ha igen akkor írja le! Én úgy érzem, hogy van emögött a kampány mögött azért valami!
És ez a mostani visszahívás is azért van, hogy mindezt megtarthassák és ne kelljen arról beszélni majd, hogy egy Corolla miatt lett baleset! Mert valami elromlott! Nem romlott el semmi! Csak elromolhat! Éppen ezért lépnek, hogy ez ne következzen be! És megtarthassák a jóhírüket! Én úgy érzem ez a legfontosabb! És korrekt lépés tőlük! Javítsák ki a "talán" bekövetkező hibát előre és így nem lesz gondja senkinek a kocsival!
A Toyota megbízható és az is marad! Nemhiába tesztelnek egy autót 1 évig a forgalomba kerülés előtt! Vehetne példát más autógyártó is, hogy nem eltusolni kellene a hibát, hanem nem csinálni!Ha mégis becsúszik akkor pedig jelezni és kijavítani még időben!
Ennyi!
Na háj!
-
El kellett érni azt, hogy egy reklámkampány arról szóljon, hogy a Toyota soha nem hagy cserben! Kérdezem én. Hagyott már valakit? Mert ha igen akkor írja le!
Nekem eddig egy ismerősömnek kellett trélerrel a szervízbe menni, mert leégett a kuplungja 27e km-nél. Most vizsgálják az alkatrészt. Szerencsére ez nem típushiba. Egyébként döglött már be Corolla hátsó fék, hiányzott a váltóból alkatrész, több Ave II 1,8-as hengerfejes lett, de ezek saját lábukon eljutottak a szervízig. Szóval már egyáltalán nem a régi a Toyota sem.-(((
-
Szóval már egyáltalán nem a régi a Toyota sem.-(((
Igen, ezt írtam én is…
Láthatóan több visszahívás van „mostanában” a Toyotákkal, de ez nem csak a Tojglira igaz, az összes márkánál vannak problémák…
Van akinél több pl. frencs autók, és van akinél kevesebb…
Talán urbanlegend’ de azt mondják utoljára 10en éve készültek „igazi” autók (kb. az E10-es ideje alatt…)
Azóta érezhetően rosszabb az autók megbízhatósága…
De lehet hogy tényleg csak az erőltetett marketing miatt vagyunk ennyire kényesek a Corolla megbízhatóságára…
Sose romolhat el, már miért ne????
Ezt is „csak” emberek tervezték/készítették…
Így viszont egyfolytában pengeélen táncol a Toyota, ha leereszt egy kerék, már másnap megy a hír, hogy bizony egy Toyota is elromolhat… A Corolla reklámok meg jópofák, de tényleg olyan misztikus „sose lehet SEMMI” érzést sugallnak, hogy az embernek már egy kis hiba miatt is elmegy az életkedve...
De azért ismerjük el…
Ha van alapja a mostani visszahívásoknak (és gondolom van, amúgy nem költene a Toyota milliókat az „akcióra”…”) akkor ne bagatellizáljuk le a dolgot, elvégre a kormányműről van szó, nem egy magától beinduló ablaktörlőről, mint pl. a pözsóknál…
Legutóbb meg fékszervó problémák voltak a Corival… Az se túl kellemes…
Bár mondom: nekem (kopp-kopp-kopp) sose volt problémám a Corollával…
Ami önmagába nem nagy kuriózum, elvégre eddig csak 6ezret tettem bele, és összesen nincs még benne 30, de van (nem1) ismerős, aki már 100ezer fölött jár, (javarészt városba!)… és hiba nélkül, csak megy-megy és megy…
Ők például el se hiszik ezt a mostani visszahívást (se)…
Egyik ismerős szerint 116ezer km és 3-4év alatt már kijött volna a hiba… Talán van benne valami… :hmm:
-
...de van (nem1) ismerős, aki már 100ezer fölött jár, (javarészt városba!)… és hiba nélkül, csak megy-megy és megy…
Igen, és ez sokkal megterhelőbb, mintha autópályán tettek volna bele ennyit. Nem tudom emlékeztek-e, amikor az avensis előtti carinák megjelentek a 90-es évek elején, akkor a toyota magyarországon csinált egy megbízhatósági tesztet a győri Rába ringen, két autóval megindultak, 100 ekm-ig csak a tankolások és az olajcserék idejére áltak meg. Szép teljesítmény volt az is, bár a mindennapos használat azért jobban igénybeveszi az autót (hideg motor, gáz-fék stb...)
-
...de van (nem1) ismerős, aki már 100ezer fölött jár, (javarészt városba!)… és hiba nélkül, csak megy-megy és megy…
Igen, és ez sokkal megterhelőbb, mintha autópályán tettek volna bele ennyit. Nem tudom emlékeztek-e, amikor az avensis előtti carinák megjelentek a 90-es évek elején, akkor a toyota magyarországon csinált egy megbízhatósági tesztet a győri Rába ringen, két autóval megindultak, 100 ekm-ig csak a tankolások és az olajcserék idejére áltak meg. Szép teljesítmény volt az is, bár a mindennapos használat azért jobban igénybeveszi az autót (hideg motor, gáz-fék stb...)
Igen én emléxem rá! Föl is figyelt rá sok-sok ember! És valóban szép teljesítmény volt tőlük! Mostanában is megcsinálhatnák ezt mondjuk a Hungaroringen! És jó tempóban! Kíváncsi lennék mi jönne ki!
Más
Én bízom a Corollámban és abban is, hogy az E13 ismét megbízható lesz mint elődei!
Toyota! Szeretem!
:D:D:D
-
Nem tudom emlékeztek-e, amikor az avensis előtti carinák megjelentek a 90-es évek elején, akkor a toyota magyarországon csinált egy megbízhatósági tesztet a győri Rába ringen, két autóval megindultak, 100 ekm-ig csak a tankolások és az olajcserék idejére áltak meg. Szép teljesítmény volt az is, bár a mindennapos használat azért jobban igénybeveszi az autót (hideg motor, gáz-fék stb...)
Az I-es Avensisnek is volt egy szerényebb, 24 órás nyúzópróbája a Rába ringen. Szintén problémamentesen lementek vele majdnem 4000 km-et padlógázzal.
Ennek tiszteletére csinálták itthon anno azt a 150 darabos LSE szériát. :kacsint:
-
Szóval ez a dolog nagyon sántít nekem... nem véletlenül a Ford szponzorálta az újságot?
Eleve sántít az összehasonlítás…
Két, szinte vadiúj modellel hasonlítanak egy 5éves modellt, ami finoman szólva is inkorrekt… [smilie=sm11.gif]
De még megbocsátható lenne ha mondjuk ilyesmi lenne a fõcím, hogy „állja e a sarat az 5éves Corolla, két ÚJ trónkövetelõjével :nagymosoly: szemben…” v. mitomén…
De semmi, egy fél mondatba valahol megemlítik oszt ennyi…
És ráadásul televan ferdítésekkel és kamu szöveg is akad benne… :finger:
Nevetséges, gondolkozom, hogy küldök nekik egy finom mailt… :kikap:
A cikkben valóban van néhány fura dolog , és oda nem való , szubjektív megállapítás . Ez tény .
Viszont az teljesen rendjén van , ha összehasonlítanak három , egy kategóriába tartozó , közvetlen konkurrens autót . Az , hogy melyik hány éve van a piacon , nem a sajtó és főleg nem a vevők problémája . Ha egy modell már nem állja a lépést , mert régi , az olyan hiányosság , amiről nagyon is tájékozatni kell az érdeklődőket . Félre ne értsetek : nem a Corolla ellen beszélek , csak magát az elvet nem tartom helytelennek .
Ami a Focust illeti : annak a futóműve valóban talán a legjobb jelenleg a kategóriában . Ez az egyik . A másik , hogy korántsem "új" típus , hanem ugye 2004-es megjelenés . Három év van közte meg a Corolla között , ez nem sok . A Civic , az elég új , igen .
Egyébként korábban az AB tesztjében a Corolla a Focus II előtt végzett :) !
-
Csak legyen benne -végre- egy tisztességes benzinmotor is… :szemforgat:
Nem a TS-hez kellene az 1,4-es, 1,6-os motorokat hasonlítani, hanem a konkurrenciához. :roll: Nézz szét más márkák kínálatában, látni fogod, hogy a Corolla benzines kínálata még 4 év távlatából is jól állja a sarat.
Inkább dízelfronton kéne erősíteni, mert a kis 1,4-es remek motor, de kimondottan vérszegény egy 2 liter és 120-140 ló körüli dízelhez képest (Renault, VW, PSA, Honda, stb). Gondolom, az új Corolla megkapja a 2,2-es motorokat, így szerintem nyitott kapukat döngetek.
Tény , hogy az 1.4-es és 1.6-os gépek igen jók a kategóriájukban . Az 1.4-es különösen . De utána bazinagy lyuk tátong a TS-ig . Kéne egy kétliteres benzines gép , olyan 140-150 ló körül . Vagy legalább egy 1.8-as .
Dízel : de hisz van most is erősebb - a kétliteres . Persze valóban nem ártana efölé még egy fokozat . Maradhatna az 1.4-es , a 2.0 jöhetne 130 lóval , és kellene a 2.2-es csúcsnak , vagy esetleg egy erősebb (mondjuk 150 lovas) kétliteres . Így le lenne fedve a fő spektrum , ami a legtöbb vevőt érdekli (nyugatiakat is beleértve) .
Ami az 1.4-es dízelt illeti : hadd védjem meg ! Mert nincs párja . A konkurrenciának nincs ilyen motorja , amely így egyesítené a csendességet , a teljesítményt (megy úgy , mint az 1.9-es konkurrensek gyengébb kivitelei) és a kis fogyasztást :)
-
A Corolla új ruhája, vagy mégse... (http://www.online.rtlklub.hu/auto/hirek/?id=0605224372)
Ja , valami ilyesmi lesz , bár talán nem pontosan . Kíváncsi vagyok , tényleg megkapja-e végül ezeket a Merci CLS-koppintás fényszórókat :hmm:
-
Viszont az teljesen rendjén van , ha összehasonlítanak három , egy kategóriába tartozó , közvetlen konkurrens autót .
Egyetértek.
Amúgy az az érdekes, hogy a Corolla felett csak a méretét tekintve járt el az idő. Megjelenésekor sem volt a kategória élvonalában ebből a szemszögből, azóta pedig a vetélytársak csak nőttek. Viszont a felszereltsége, ára, motorjai, minősége, kényelme még mindig az egyik legjobb.
A Fóka futóművéhez annyit, hogy bár igényes, és kanyarban jobban tart, mint a Corolla, egyenesben kényelmetlenebb, feszesebb hangolású, és iszonyú hangos. Nekem a váltója és a kormányzása jobban tetszett, mint a futóműve. A beltér anyagait pedig hagyjuk is... Nekem nagy csalódás volt az előző Focushoz képest.
-
Viszont az teljesen rendjén van , ha összehasonlítanak három , egy kategóriába tartozó , közvetlen konkurrens autót .
Egyetértek.
Amúgy az az érdekes, hogy a Corolla felett csak a méretét tekintve járt el az idő. Megjelenésekor sem volt a kategória élvonalában ebből a szemszögből, azóta pedig a vetélytársak csak nőttek. Viszont a felszereltsége, ára, motorjai, minősége, kényelme még mindig az egyik legjobb.
A Fóka futóművéhez annyit, hogy bár igényes, és kanyarban jobban tart, mint a Corolla, egyenesben kényelmetlenebb, feszesebb hangolású, és iszonyú hangos. Nekem a váltója és a kormányzása jobban tetszett, mint a futóműve. A beltér anyagait pedig hagyjuk is... Nekem nagy csalódás volt az előző Focushoz képest.
Focusról nekem is hasonlóak a benyomásaim . A beltere egyértelmű visszalépés az I-es modellhez képest . Kopogós , kemény , kellemetlen tapintású anyagok , közepes összeszerelési minőség , sablon formavilág . Viszont vezetni élmény . Engem a feszessége annyira nem zavart , nekem ez bevállalható a nagyobb kanyarstabilitásért cserébe . Márpedig az valami irdatlan . Olyan tempóval lehetett vele venni az autópálya fel- és lehajtókat , hogy egyenesen ijesztő volt . És nem dőlt közben . Na , ez bejövős nekem :) ... persze a Cori is jó , de dőlősebb , billegősebb . A Focus kormánya szintén nagyon jó . A váltója passz , automata volt amit vezettem ...
Ja , és tényleg zajos . Ez volt a legnegatívabb benyomásom róla . Semmivel nem halkabb pl. a Carinánknál - még azt is megkockáztatom , hogy hangosabb , pedig ezen a téren fejlődést vártam volna . A Corolla definitíve halkabb , méghozzá a dízel Corolla is halkabb a benzines Focusnál - persze nem alapjáraton , hanem menetben .
-
"Ami az 1.4-es dízelt illeti : hadd védjem meg ! Mert nincs párja . A konkurrenciának nincs ilyen motorja , amely így egyesítené a csendességet , a teljesítményt (megy úgy , mint az 1.9-es konkurrensek gyengébb kivitelei) és a kis fogyasztást :)"
Azért a Fiat 1,3 /ami szintén 1360 cm3/ mjtd 90 LE, 200 Nm is jó. Ez a motor van a H Astrában is...
-
Azért a Fiat 1,3 /ami szintén 1360 cm3/ mjtd 90 LE, 200 Nm is jó. Ez a motor van a H Astrában is...
Én úgy tudom, hogy az a motor 1248 cm3-es...
Legalábbis a Grande Punto leírásánál azt találtam. 1.3 16V Mjet.
A Suzukinál pedig 1.25 DDiS néven fut.
És ekkora mociból 90 lóerő... + olasz... Élettartam kétséges.
-
"És ekkora mociból 90 lóerő... + olasz... Élettartam kétséges."
Nem vizatkozom, teljesen igazad van... :OD
ps.: Mikor lesz már jó forum???
-
Azért a Fiat 1,3 /ami szintén 1360 cm3/ mjtd 90 LE, 200 Nm is jó. Ez a motor van a H Astrában is...
Én úgy tudom, hogy az a motor 1248 cm3-es...
Legalábbis a Grande Punto leírásánál azt találtam. 1.3 16V Mjet.
A Suzukinál pedig 1.25 DDiS néven fut.
És ekkora mociból 90 lóerő... + olasz... Élettartam kétséges.
Ácsiácsi , az olasz kocsiknál sosem a motorral van gond . Maga a motor , mechanikailag , általában jó konstrukció az olaszok esetében . Tudnak motort gyártani , na . Mellesleg az Európában gyártott 4A-FE motorok , például , Olaszországban készültek .
Amiben az említett Fiat/Suzuki/Opel gép elmarad az 1.4-es Toyota dízeltől , az a kulturált járás és a zajszint . Nem véletlenül beszéltem a tulajdonságok egységéről , mint jelenlegi legjobb kombinációról .
-
Mondjuk az a moci már talán tényleg csepp egy kicsit az Astrába. Annak idején az AB is lehúzta emiatt. Papíron jó, de a gyakorlat...Ugyanilyen véleményen van egy Opel kereskedő ismerős is. Szerinte vicc ebbe a kocsiba az 1.3 Mjet.
Viszont ez az 1.4 D4D egy gyöngyszem. Én egyre jobban szeretem. Bár majd meglátom mit produkál télen.
-
Én speciel arra leszek kíváncsi, hogy az új Cori valószínűleg megnövekvő súlyával hogy fog boldogulni az 1.4-es D4D? Vajon jobban kihegyezik-e, vagy hagyják, vagy nagyobbat fejlesztenek. Egyátalán vajh mennyivel lesz súlyosabb az új? (+biztonság, +felszerelés, +bizbazok...)
-
Mondjuk az a moci már talán tényleg csepp egy kicsit az Astrába. Annak idején az AB is lehúzta emiatt. Papíron jó, de a gyakorlat...Ugyanilyen véleményen van egy Opel kereskedő ismerős is. Szerinte vicc ebbe a kocsiba az 1.3 Mjet.
Viszont ez az 1.4 D4D egy gyöngyszem. Én egyre jobban szeretem. Bár majd meglátom mit produkál télen.
Mitől tartasz a tél kapcsán?
-
Attól tartok, hogy mivel igen kevés hulladékhőt termel, ezért lesz némi gondom a bemelegedéssel. Sajna csillaggarázs van, de remélem októbertől lesz fedett hely...
-
Én speciel arra leszek kíváncsi, hogy az új Cori valószínűleg megnövekvő súlyával hogy fog boldogulni az 1.4-es D4D? Vajon jobban kihegyezik-e, vagy hagyják, vagy nagyobbat fejlesztenek. Egyátalán vajh mennyivel lesz súlyosabb az új? (+biztonság, +felszerelés, +bizbazok...)
Biztos dagibb lesz a jövevény…
Egyre csak híznak az új autók… Ha belegondolok: egy (régi), kategóriákkal nagyobb off autóm annyi volt, mint most a Cori… :nagymosoly:
Ez van…
Amúgy mintha azt csicseregnék’ 100ló lesz az 1.4d4d… :hmm:
-
Viszont ez az 1.4 D4D egy gyöngyszem. Én egyre jobban szeretem. Bár majd meglátom mit produkál télen.
Én már átteleltem vele, nincs semmi gond. Tovább kell izzítani és elég csúnyán tud csörömpölni a hideg motor (mínusz fokokban). Annyit érdemes megtenni, hogy amikor tényleg hideg van, akkor prémium dízelt tankolsz, csendesebb tőle, kíméli, és a legnagyobb mínuszokban sem kell attól félni, hogy megdermed. (a sima diesel -7 fok alatt már zavarosodik (parafinkiválás) és -20 fok körül megdermed)
-
Viszont ez az 1.4 D4D egy gyöngyszem. Én egyre jobban szeretem. Bár majd meglátom mit produkál télen.
Én már átteleltem vele, nincs semmi gond. Tovább kell izzítani és elég csúnyán tud csörömpölni a hideg motor (mínusz fokokban). Annyit érdemes megtenni, hogy amikor tényleg hideg van, akkor prémium dízelt tankolsz, csendesebb tőle, kíméli, és a legnagyobb mínuszokban sem kell attól félni, hogy megdermed. (a sima diesel -7 fok alatt már zavarosodik (parafinkiválás) és -20 fok körül megdermed)
OK, köszi! Asszem megteszem, ennyit talán megérdemel, nem?
-
Azért a Fiat 1,3 /ami szintén 1360 cm3/ mjtd 90 LE, 200 Nm is jó. Ez a motor van a H Astrában is...
Én úgy tudom, hogy az a motor 1248 cm3-es...
Legalábbis a Grande Punto leírásánál azt találtam. 1.3 16V Mjet.
A Suzukinál pedig 1.25 DDiS néven fut.
És ekkora mociból 90 lóerő... + olasz... Élettartam kétséges.
Ez a A 1.25 DDiS néven futó Suzuki van egy ismerősnek, a legelső dízel Ignisek közül való, kb 75e km-et hajtotta, és a toronycsapágy, meg első kerékcsapágyak mentek el sorba -azt mondják, az első daraboknál előfordul, utána variáltak rajta - de a motorral az elág durva stilusa ellenére sem volt gond!
-
Ez a A 1.25 DDiS néven futó Suzuki van egy ismerősnek, a legelső dízel Ignisek közül való... a motorral az elág durva stilusa ellenére sem volt gond!
Az a gyengébb verzió, nem a 90 ló körüli. Van több változata is a motornak. A 70 ló körüli az nincs annyira kihegyezve.
-
Ez a A 1.25 DDiS néven futó Suzuki van egy ismerõsnek, a legelsõ dízel Ignisek közül való... a motorral az elág durva stilusa ellenére sem volt gond!
Az a gyengébb verzió, nem a 90 ló körüli. Van több változata is a motornak. A 70 ló körüli az nincs annyira kihegyezve.
Semmi új hír az E13-ról?
hmm
érdekes
-
Ez a A 1.25 DDiS néven futó Suzuki van egy ismerősnek, a legelső dízel Ignisek közül való... a motorral az elág durva stilusa ellenére sem volt gond!
Az a gyengébb verzió, nem a 90 ló körüli. Van több változata is a motornak. A 70 ló körüli az nincs annyira kihegyezve.
Van nekem is egy ilyen eladó sorban.
-
Semmi új hír az E13-ról?
Mi mindig csak a megjelenés előtt pár nappal értesülünk az újdonságokról, a kiszivárogtatás elkerülése végett.
-
Semmi új hír az E13-ról?
Mi mindig csak a megjelenés előtt pár nappal értesülünk az újdonságokról, a kiszivárogtatás elkerülése végett.
Hát jó :(
Egyébként 1-2 hónappal ezelőttől mostanáig elég gyakran jelentek meg az újabbnál újabb kémfotók! Most meg egy jó ideje semmi új pedig gyűröm a netet érte! Nem lehet hogy az utcai tesztelés a végét járja és már a szériaváltozaton dolgoznak?
Vagy az folyamatosan megy amíg meg nem jelenik?
Jó lenne látni megint valami frisebb elképzelést.
Nekem nagyon ba*.*a a csőrömet!
:D
-
Még két verzió; az egyik az 5 ajtós:
http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla1.0.jpg
http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla2.1.jpg
...a másik a szedán:
http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/400/corolla1.1.jpg
http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/400/corolla2.3.jpg
Borzalmas. Ez is ugyanazt a lámpaformát mutatja:
(http://k20a.img.jugem.jp/20060526_83152.JPG)
Forrás: http://www.carspyshots.net/zerothread?id=15460
-
Sziasztok,
Szerintetek ez melyik Corolla?
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Sziasztok,
Szerintetek ez melyik Corolla?
Szvsz a mostani 4 ajtós, de más a lõkhárító, és a hûtõrács. A felni pölö a luna felszeretséghez jár...
-
Sziasztok,
Szerintetek ez melyik Corolla?
Szvsz a mostani 4 ajtós, de más a lõkhárító, és a hûtõrács. A felni pölö a luna felszeretséghez jár...
De lehet, hogy 5 ajtós, mert a tetején van az antenna... :hmm:
-
A sedannak is a tetején van az antenna.
Ez szerintem az amerikában forgalmazott Corolla.
-
Amerikában forgalmazzák!
http://www.toyota.com/corolla/exterior.html
Sziasztok,
Szerintetek ez melyik Corolla?
http://http://
-
Sziasztok,
Szerintetek ez melyik Corolla?
Ez az!Amcsi!
Jópárszor nézegettem már kínomban :D
hihi
-
Sziasztok,
Szerintetek ez melyik Corolla?
Ez az!Amcsi!
Jópárszor nézegettem már kínomban :D
hihi
Ja, amcsi, de ha jól tévedek akkor Kínában is ez a változat kapható :)
-
Sziasztok,
Szerintetek ez melyik Corolla?
Ez az amcsi Corolla... Ahogy mások is írták... :roll:
Még régebben belinkeltem egy fotót a -gyönyörû szép- belsejérõl... :tonqe:
Sztem jó kis kocsi, :10: jól néz ki, és a csúcsverzió (XRS) is 18ezer dollár alatt van, :sunyi: bár aszem kicsit butább a motorja (170ló körül van), de azért az is elég... :kacsint: :nagymosoly:
-
Csak 2008-ban jon az uj:
http://www.origo.hu/auto/gazdasag/20060712egyevet.html
-
Csak 2008-ban jon az uj:
http://www.origo.hu/auto/gazdasag/20060712egyevet.html
Ennek egyrészt nem örülök, másrészt örülök. Nem jó, mert szívesen megnéztem volna az idei párizsi szalonon az újabb generációt, emellett az E12 - bár jól állja a sarat - generációja egyik legkorosabb és legkisebb modellje. Viszont örülök neki, mert jövõ ilyenkor az E12 árát a konkurrenciához képest már nem lehet ezen a szinten tartani, így egész jó áron be lehet majd ülni egy új autóba, ugyanakkor a használt E12-esek ára is valószínûleg késõbb fog nagyot zuhanni, ha csúszik az utód mebutatása.
-
Találtam egy iylet nem tudom érdekel-e valakit :D
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla.4.jpg)
-
Csak 2008-ban jon az uj
Sajna olvastam. És a Versoról nincs hír? Kíváncsi lennék, az milyen lesz majd. A 126 lovas D4D-jére beneveznék majd, ha emberi áron mérnék...
-
Vajon a 2007-es modellévre mivel próbálják majd feldobni a kissé öregecske E12-t? Menetstabilizáló (ez ráadásul csak a magyar piacnak újdonság), esetleg az új 2.0 -s dízelmotor jól jönne..
-
Itt a sedan elõlrõl!
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla.3.jpg)
Reménykedjünk, hogy azért nem késik sokat a gép!
Hali
-
A változás elõszele:
Idén szeptembertõl leállnak a Corolla Sedan gyártásával... Augusztusig rendeljen még, aki ilyet szeretne.
Szerintem jövõre valamikor itt lesz már az új Cori.
-
A változás elõszele:
Idén szeptembertõl leállnak a Corolla Sedan gyártásával... Augusztusig rendeljen még, aki ilyet szeretne.
Szerintem jövõre valamikor itt lesz már az új Cori.
Nemhiszem!
Valószínûleg elõbb a sedan jön ki mert azt konzervatívabbra csinálják! lásd: CIVIC
Ott is sokkal másabb a sedan és mostanában több kép terjeng a Cori Sedan-ról is teát elképzelhetõ hogy az már majdnem egy éve lesz mikor még a HB bejön!
Nekem ez a megérzésem!
Hali
-
A változás elõszele:
Idén szeptembertõl leállnak a Corolla Sedan gyártásával... Augusztusig rendeljen még, aki ilyet szeretne.
Szerintem jövõre valamikor itt lesz már az új Cori.
Szerintem meg õsszel már itt is lesz az új sedan nem corolla néven, SZVSZ nem csinálnak olyan hülyeséget a Toyotánál, hogy majd egy fél évet kihagynak úgy, hogy nincs sedanjuk az alsóközépkategóriában. A hatchback meg majd csak 2007 õszre vagy 2008 tavaszára várható, persze ez csak az én gondolatmentem.
-
A változás elõszele:
Idén szeptembertõl leállnak a Corolla Sedan gyártásával... Augusztusig rendeljen még, aki ilyet szeretne.
Szerintem jövõre valamikor itt lesz már az új Cori.
Szerintem meg õsszel már itt is lesz az új sedan nem corolla néven, SZVSZ nem csinálnak olyan hülyeséget a Toyotánál, hogy majd egy fél évet kihagynak úgy, hogy nincs sedanjuk az alsóközépkategóriában. A hatchback meg majd csak 2007 õszre vagy 2008 tavaszára várható, persze ez csak az én gondolatmentem.
Az hogy leállnak a gyártással, nem azt jelenti, hogy automatica eltûnik a kínálatból a szedán...
Simán kifog az tartani, pláne hogy nem a legkeresettebb karosszériavariáns a lépcsõshátú, talán még kombiból is többet adnak el, legalább is az utca képe alapján... :hmm:
Amúgy sztem lesznek még jövõre is beragadt készletek, amiket majd jó pénzért meglehet venni... ha itt lesz az e13...
-
Az hogy leállnak a gyártással, nem azt jelenti, hogy automatica eltûnik a kínálatból a szedán...
Persze, hogy nem.
De gondolj bele, a felszabadult gyártósorral kezdeni kell ám valamit... :mrgreen:
Akárhogy is lesz, a szedán leállása már elõjelzi a változást. Ezért kételkedem a 2008-as bevezetésben, szerintem jövõre itt lesz már az új.
-
Akárhogy is lesz, a szedán leállása már elõjelzi a változást. Ezért kételkedem a 2008-as bevezetésben, szerintem jövõre itt lesz már az új.
Nem baj, jöjjön csak! [smilie=sm48.gif]
Már nagyon várjuk!
Kíváncsi vagyok a jövevényre, :hmm: bár egyben hidegen is hagy... :|
Ugyanis vagy TS, vagy a gyengébbik Celica, vagy egy IS200 lesz a következõ autóm... :tonqe: [smilie=icon_xmas_present.gif]
Kb. ebbe a fontossági sorrendbe... :wink:
Majd az akkori igények eldöntik kire esik a választás...
-
http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2006.08.03.&274965
Már volt szó errõl, de nem akarom elhinni. Ökörség, ökörség, ökörség.
-
Ráadásul egy kis ellentmondás feszül a cikk utolsó sorai és a között, amit Szeke írt. (cikk: "...és azért egy darabig még lesznek Corollák, mivel a négyajtós modell megtartja elnevezését.") Én inkább Szekének hiszek, mint a cikk írójának.
-
Addig már el sem jutottam az olvasásban. :) Bízom benne, hogy csak kacsa. Kb. akkora öngól lenne, mintha a Golf nevét változtatnák meg.
-
Addig már el sem jutottam az olvasásban. :) Bízom benne, hogy csak kacsa. Kb. akkora öngól lenne, mintha a Golf nevét változtatnák meg.
Hát én sem örülnék neki!
Bár gondoljatok csak bele a fiat is megcsinálta! Bravo majd Stilo és most jön vissza Grande Bravo néven! Szóval manapság lehet ez a Trendi! De szerintem kapufát lõnének vele ha ezt megtennék! Megkérdezné valaki, hogy: .....és milyen autód van?....
....Hát õõõ ............!
....És azt ki gyártyja? -jönne az újabb kérdés
Szóval a Corolla már magában márkanév és nem hiszem hogy egy új név feldobná az eladásokat!
De ez az én véleményem!
Na hali!
-
Ráadásul egy kis ellentmondás feszül a cikk utolsó sorai és a között, amit Szeke írt. (cikk: "...és azért egy darabig még lesznek Corollák, mivel a négyajtós modell megtartja elnevezését.") Én inkább Szekének hiszek, mint a cikk írójának.
Hol itt az ellentmondas??!! Szeke azt mondta hogy leallnak a sedan gyartasaval. A cikk meg azt hogy az uj sedannak tovabbra is corolla lesz a neve... (csak a HB-nak nem pl.)
-
Hol itt az ellentmondas??!! Szeke azt mondta hogy leallnak a sedan gyartasaval. A cikk meg azt hogy az uj sedannak tovabbra is corolla lesz a neve... (csak a HB-nak nem pl.)
Igaz!
De reménykedjünk hogy nem csak a sedan neve lesz Corolla!
-
kijavitottam. jobb is.
-
Kicsit fentebb ezt linkelte Satriani...
-
Gondolkodtam kicsit ezen a névváltás-dolgon. Emlékeztek arra, amikor kijött az Avensis? Én meg voltam rajta ütközve, ugyanis a Carinához csak kellemes tulajdonságokat társítottam, az egyetlen hátránya az autónak a visszafogottsága volt. (Mások unalmasnak nevezik, ám legyen.) Erre a Toyota legyártott egy kb. ugyanolyan visszafogott, de ugyanazokat az erényeket hordozó autót... Megszoktam az Avensis nevet, de nem látom utólag sem igazolva, miért is volt fontos a névváltás.
Hacsak nem egy kimondottan sportos autót hoznak ki a Corolla utódjaként (ami a Toyota elmúlt 20 évét figyelve szinte kizárt), nincs értelme a névváltoztatásnak.
(Az Escort-Focus váltás més tészta: az amúgy legendás és hagyományos Escort névhez egy kevésbé megbízható, közepes minõségû autó kapcsolódó autó kapcsolódott, így valamennyire indokolt volt a névváltás.)
-
nem értem miért kell a civicet majmolni? annyira nem jó az... :hmm:
-
leallnak a sedan gyartasaval. A cikk meg azt hogy az uj sedannak tovabbra is corolla lesz a neve... (csak a HB-nak nem pl.)
Ez esetleg lehetséges. De amíg nincs itt a kocsi, addig nem szabad hinni senkinek sem, csak a Toyotának, ha hivatalosan közzéteszi :kacsint:
-
Szerintem meg az egész névváltás mizéria azért van, hogy a hozzánk hasonló népek felkapják a hírt, beszéljenek róla. (Majdnem) ingyen reklám.
-
nem értem miért kell a civicet majmolni? annyira nem jó az... :hmm:
Jó azért az...
Nekem nagyon tetszik, fõleg egy TypeR-t nagyon tudnék szeretni... :szivecske:
Viszont azzal hogy ilyen ûrhajó lett, gyakorlatilag nagyot szûkült a vevõköre... :hmm:
Bár a szivik mindig is fiatalos volt, de ez új nagyon trendi, nagyon divatos és nagyoncool 8) dizájn' nem olyan eladható mint pl. a Toyonál az e12, ami 0-99évig mindenkinek ajánlott... :nagymosoly:
A cikk szerint: egy a sziviknél sokkal coolabb (de ocsmány szó) szemrevalóbb autót fognak kidobni, háááááát kíváncsi leszek... :?
A Toyota meg az extravagáns modellfilozófia...
Érdekes... :hmm:
-
nem értem miért kell a civicet majmolni? annyira nem jó az... :hmm:
Egyrészt szerintem a Civic most a kategória legjobb autója, másrészt az, hogy konkurrenciát állítanak neki, nem jelenti a majmolást. ;)
-
Gondolkodtam kicsit ezen a névváltás-dolgon. Emlékeztek arra, amikor kijött az Avensis? Én meg voltam rajta ütközve, ugyanis a Carinához csak kellemes tulajdonságokat társítottam, az egyetlen hátránya az autónak a visszafogottsága volt. (Mások unalmasnak nevezik, ám legyen.) Erre a Toyota legyártott egy kb. ugyanolyan visszafogott, de ugyanazokat az erényeket hordozó autót... Megszoktam az Avensis nevet, de nem látom utólag sem igazolva, miért is volt fontos a névváltás.
Hacsak nem egy kimondottan sportos autót hoznak ki a Corolla utódjaként (ami a Toyota elmúlt 20 évét figyelve szinte kizárt), nincs értelme a névváltoztatásnak.
(Az Escort-Focus váltás més tészta: az amúgy legendás és hagyományos Escort névhez egy kevésbé megbízható, közepes minõségû autó kapcsolódó autó kapcsolódott, így valamennyire indokolt volt a névváltás.)
Alapvetõen nem a Corolla, Carina v. Avensis névhez fûzõdik a megbízhatóság... :roll:
Hanem a Toyotához... :toy: :10:
És az új modell is az lesz... :nagymosoly:
Sztem mindegy hogyhogy hívják majd, jó lesz az!!!! :D
Lásd a mostani modellparkot! :arrow: Most nem mindegy hogy Yaris, Ave vagy Land Cruiser???
Mind ugyanolyan jó és megbízható! Mert Toyota... :vag2:
-
Alapvetõen nem a Corolla, Carina v. Avensis névhez fûzõdik a megbízhatóság... :roll:
Hanem a Toyotához... :toy: :10:
És az új modell is az lesz... :nagymosoly:
Sztem mindegy hogyhogy hívják majd, jó lesz az!!!! :D
Lásd a mostani modellparkot! :arrow: Most nem mindegy hogy Yaris, Ave vagy Land Cruiser???
Mind ugyanolyan jó és megbízható! Mert Toyota... :vag2:
Végülis így igaz!
Ugyanúgy fogjuk szeretni bármi legyen is a neve! Hisz közel áll majd a szivünkhöz! :D
Viszont fájni fog ha tényleg más lesz a neve!
De csak picit!
Majd hozzászokunk!
G.
-
A motorokon kívül az E12-nek sincs semmi köze az E11-hez, mégis Corollának hívják mindkettõt...
Ha megváltozna a név a radikális változtatás miatt, egy szavunk se lehetne szerintem.
-
A motorokon kívül az E12-nek sincs semmi köze az E11-hez, mégis Corollának hívják mindkettõt...
Ha megváltozna a név a radikális változtatás miatt, egy szavunk se lehetne szerintem.
A mostani Passatnak sincs semmi köze az elõzõhöz. Az MR2 generációi is csak felépítményben hasonlítanak egymásra. Az Astra F-G-H is csak névben közös. Vagy nézzük meg a Civic utolsó 3 változatát... (Több száz példát lehetne még sorolni.) Ilyen alapon bármelyiket át lehetett volna keresztelni. A különbözõség nem ok a névváltoztatásra.
A Corolla annyiban különbözik a fentiektõl, hogy a világ legnagyobb példányszámban eladott autója, önmagában is egy márkanév lehetne. Én nagy hibának tartanám más nevet adni a következõ kompakt Toyota hatchback-nek...
-
nem értem miért kell a civicet majmolni? annyira nem jó az... :hmm:
Egyrészt szerintem a Civic most a kategória legjobb autója, másrészt az, hogy konkurrenciát állítanak neki, nem jelenti a majmolást. ;)
Szerintem meg a Mazda3 a legjobb alsóközepes, de ez persze ízlés dolga. Visszatérve a Corollára, nagyon utálnám, ha egy ilyen randa, felfújt ûrgolyót csinálnának belõle, amikor tudnak szép, mégis mai formájú autókat is tervezni, lásd lexus is sorozat.
-
Vajon a kombinak mi lesz a neve?
-
Vajon a kombinak mi lesz a neve?
Trotter+Corolla= Trorolla :ordog: :ordog: :ordog:
(Trotter gépe)
-
Nincs harag ha nekem megis jobban tetszik a Corolla?
Komolyan: ha a sedan marad Corolla, akkor a kombi is tutira marad.
Ugyhogy en nem izgulok, a jovoben is Corollaban fogok ulni :)
-
Vajon a 2007-es modellévre mivel próbálják majd feldobni a kissé öregecske E12-t? Menetstabilizáló (ez ráadásul csak a magyar piacnak újdonság), esetleg az új 2.0 -s dízelmotor jól jönne..
Szerintem semmivel . Ennyire a végén már nem szoktak arra költeni a gyárak , hogy módosítgassák a kifutó modellt . Az persze lehet , hogy a vége felé kiadnak majd valami jobban felszerelt , akciós kivitelt , ahogy a Yarisnál is tették . Ilyesmire lehet számítani , érdemi változásra nem .
-
A változás elõszele:
Idén szeptembertõl leállnak a Corolla Sedan gyártásával... Augusztusig rendeljen még, aki ilyet szeretne.
Szerintem jövõre valamikor itt lesz már az új Cori.
Szerintem meg õsszel már itt is lesz az új sedan nem corolla néven, SZVSZ nem csinálnak olyan hülyeséget a Toyotánál, hogy majd egy fél évet kihagynak úgy, hogy nincs sedanjuk az alsóközépkategóriában. A hatchback meg majd csak 2007 õszre vagy 2008 tavaszára várható, persze ez csak az én gondolatmentem.
Ne felejtsd el , hogy a Sedan a nagyobb piacokon nem fogy különösebben jól ! Csak nálunk , meg a többi volt-szoci országban népszerû . Nyugaton van olyan piac (pl. a francia) , ahol egyáltalán nem is forgalmazzák !
Úgyhogy leállni is nyilván ezért állnak le ezzel elõször , és kizárt , hogy korábban dobnák piacra az újat , mint a húzómodell Hatchbacket !
-
Gondolkodtam kicsit ezen a névváltás-dolgon. Emlékeztek arra, amikor kijött az Avensis? Én meg voltam rajta ütközve, ugyanis a Carinához csak kellemes tulajdonságokat társítottam, az egyetlen hátránya az autónak a visszafogottsága volt. (Mások unalmasnak nevezik, ám legyen.) Erre a Toyota legyártott egy kb. ugyanolyan visszafogott, de ugyanazokat az erényeket hordozó autót... Megszoktam az Avensis nevet, de nem látom utólag sem igazolva, miért is volt fontos a névváltás.
A Carinából azért csináltak Avensist , mert a "Toyota Carina" és a "szürke egér" szinonimák voltak a nyugati piacokon :hmm: ... a Carinánál talán csak a középkategóriás Nissanok számítottak még polgáribb , ingerszegényebb autónak . Gondolták , ha ragasztanak rá valami dögös újdivatú mûszót , az majd feldobja az image-ét . Na ja , csak ehhez talán passzolnia kellett volna az autónak is , de az megmaradt jellegében Carinának :szemforgat: ... akkor már indokoltabb lett volna a névváltás az Ave II bevezetésekor , mert EZ az autó már mutat valamit végre . Más kérdés , hogy szerintem az "Avensis" szó nem hangzik jól , de ez ízlés dolga ...
Gondolom , ugyanígy agyalnak most a Corollánál is . Errõl is mindenkinek egy végtelenül megbízható , de egyszerû és unalmas autó ugrik be (kivéve azokat , akiknek ilyenjük van , persze :wink: ) ... figyelem , ez megint elsõsorban nem ránk , hanem a nyugati piacokra érvényes . Ezt az image-t akarják levakarni a névváltással .
Nagyon sok autógyár kísérletezett már ezzel , lásd pl. a VW-t , amely elõbb Ventonak , aztán Borának keresztelte el a Jettát , és miután ettõl nem lett dögösebb :nyelv: , most szépen visszanevezték megint Jettának ... de jó példa az említett Fiat is , Ritmo :arrow: Tipo :arrow: Bravo :arrow: Stilo stb ...
Amúgy elég elméleti ez a dolog . Ha az új "Cori" jól fog kinézni , és jó is lesz , akkor visszaesni biztosan nem fognak az eladásai csak amiatt , mert más neve van .
-
A cikk szerint: egy a sziviknél sokkal coolabb (de ocsmány szó) szemrevalóbb autót fognak kidobni, háááááát kíváncsi leszek... :?
A Toyota meg az extravagáns modellfilozófia...
Érdekes... :hmm:
A Civicnél "coolabb" :mivan: ??? Nem kéne ... abból már jó nem sülhet ki , az az autó már maga is abszolút a határán van annak , amennyire meredeken még kinézhet egy sorozatgyártású kocsi !
-
nem értem miért kell a civicet majmolni? annyira nem jó az... :hmm:
Egyrészt szerintem a Civic most a kategória legjobb autója, másrészt az, hogy konkurrenciát állítanak neki, nem jelenti a majmolást. ;)
Szerintem a kategória legjobb autója továbbra is a Golf , lévén nem láttam még tesztet , amiben a Civic legyõzte volna ... Legalábbis , mint konstrukció , mindenképpen . Ha a megbízhatóságot is beszámítjuk , akkor persze nem az .
(Most , gondolom , jön majd a :axe: ...)
-
Nincs harag ha nekem megis jobban tetszik a Corolla?
Komolyan: ha a sedan marad Corolla, akkor a kombi is tutira marad.
Ugyhogy en nem izgulok, a jovoben is Corollaban fogok ulni :)
Én azt is el tudom képzelni , hogy csak Európában változik meg a HB neve . Az említett okokból ...
-
Nincs harag ha nekem megis jobban tetszik a Corolla?
Komolyan: ha a sedan marad Corolla, akkor a kombi is tutira marad.
Ugyhogy en nem izgulok, a jovoben is Corollaban fogok ulni :)
Én azt is el tudom képzelni , hogy csak Európában változik meg a HB neve . Az említett okokból ...
Semmi gond!
Nekem eszembe jutott a megoldás!
Bármi is lesz ráírva a hátuljára mi mindanyian bemegyünk a hozzánk legközelebb esõ kereskedésbe megrendeljük az autót és azzal a kitétellel hozzuk csak el ha rárakják az sedan Corolla feliratát!
Na?
Ügyivagyok?
hehe :D :rohog: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Szerintem a kategória legjobb autója továbbra is a Golf , lévén nem láttam még tesztet , amiben a Civic legyõzte volna ... Legalábbis , mint konstrukció , mindenképpen . Ha a megbízhatóságot is beszámítjuk , akkor persze nem az .
(Most , gondolom , jön majd a :axe: ...)
:axe:
-
Szerintem a kategória legjobb autója továbbra is a Golf , lévén nem láttam még tesztet , amiben a Civic legyõzte volna ... Legalábbis , mint konstrukció , mindenképpen . Ha a megbízhatóságot is beszámítjuk , akkor persze nem az .
(Most , gondolom , jön majd a :axe: ...)
:axe:
-
A cikk szerint: egy a sziviknél sokkal coolabb (de ocsmány szó) szemrevalóbb autót fognak kidobni, háááááát kíváncsi leszek... :?
A Toyota meg az extravagáns modellfilozófia...
Érdekes... :hmm:
A Civicnél "coolabb" :mivan: ??? Nem kéne ... abból már jó nem sülhet ki , az az autó már maga is abszolút a határán van annak , amennyire meredeken még kinézhet egy sorozatgyártású kocsi !
Pedig látod, hogy ezt írják:
"...az újdonság még a Civicnél is meghökkentõbb lesz..."
Sztem ez egy sima, mezei hazugság... :wink:
A Toyota meg a meghökkentõ formavilág.. :?
Kb. ég és föld, tûz és víz stb.
-
...az egyetlen hátránya az autónak a visszafogottsága volt. (Mások unalmasnak nevezik, ám legyen.) Erre a Toyota legyártott egy kb. ugyanolyan visszafogott, de ugyanazokat az erényeket hordozó autót... Megszoktam az Avensis nevet, de nem látom utólag sem igazolva, miért is volt fontos a névváltás.
A Carinából azért csináltak Avensist , mert a "Toyota Carina" és a "szürke egér" szinonimák voltak a nyugati piacokon :hmm: ... Na ja , csak ehhez talán passzolnia kellett volna az autónak is , de az megmaradt jellegében Carinának :szemforgat: ...
Végeredményben ugyazat írtad, amit én. ;)
Nagyon sok autógyár kísérletezett már ezzel , lásd pl. a VW-t , amely elõbb Ventonak , aztán Borának keresztelte el a Jettát , és miután ettõl nem lett dögösebb :nyelv: , most szépen visszanevezték megint Jettának ... de jó példa az említett Fiat is , Ritmo :arrow: Tipo :arrow: Bravo :arrow: Stilo stb ...
Amúgy elég elméleti ez a dolog .
A Bora, Jetta, Stilo, stb. típusnevek azért közel nem hordoznak annyit, mint a Corolla. A Corollát a Golffal lehet csak összevetni. Mit szólnál, ha a VW lecserélné a Golf nevet, csak azért, mert egy radikálisabb autót akar gyártani az alsóközép-kategóriában? Amúgy õk is változtatásra készülnek, ami az autó felépítését, dizájnját illeti. Már többször lehetett arról olvasni, hogy a Golfot nem veszik úgy, ahogy szeretnék, mert annyira átlagautó, hogy csak a saját alteregóiban (Golf Plus, Octavia, Altea, A3, Leon) találnak valami különlegeset a törzsvásárlók.
-
Szerintem a kategória legjobb autója továbbra is a Golf , lévén nem láttam még tesztet , amiben a Civic legyõzte volna ...
Ezt már tisztáztuk: te elfogadod a tesztek eredményeit, nekem meg van saját értékítéletem. ;) Ezért is írtam, hogy szerintem a kategória legjobbja a Civic. Te meg írhattad volna, hogy "a germán autós lapok objektív szakemberei szerint jobb a Golf, és én elfogadom a véleményüket". Azt pedig csak halkan teszem hozzá, hogy az Astra emlékeim szerint már verte meg a legjobb Golfot, úgyhogy átnyergelhetsz arra nyugodtan.
:axe: :nagymosoly:
-
Nekem meg bármelyik autós szaklap is papol, a Golf csak egy f ostalicska marad! Volt "szerencsém" vezetni mind az öt generációt és hallani a tulajok véleményét...Persze ha vkinek a magyarországi "presztííídzs" számít...
Amúgy én kigondoltam, mi ez a névváltás mizéria: sztem a Toyota megszellõztette vmilyen fórumon a hírt, most meg szorgosan olvasgatják a hozzászólásokat, véleményeket, hogy ennek megfelelõen jöjjenek elõ az új névvel. Na? :rolleyes:
-
Nekem meg bármelyik autós szaklap is papol, a Golf csak egy f ostalicska marad! Volt "szerencsém" vezetni mind az öt generációt és hallani a tulajok véleményét...Persze ha vkinek a magyarországi "presztííídzs" számít...
Nekem a gófról mindig az a (nem is oly régi) reklám jut eszembe, mikor megy a fazon a gófjával és megállítja a rendõr, utána mutatja a zsaru, hogy tekerje le az ablakot, az ember meg csak néz mert Neki bizony már elektronyos' ablakemelõje van szériában! :nana: :rohog:
Ez kb. akkor nyomták mikor már az összes kategóriatárs autót villanyablakkal szerelték, évek óta... :roll:
Nevetséges...
-
Nekem meg bármelyik autós szaklap is papol, a Golf csak egy f ostalicska marad! Volt "szerencsém" vezetni mind az öt generációt és hallani a tulajok véleményét...Persze ha vkinek a magyarországi "presztííídzs" számít...
Nekem a gófról mindig az a (nem is oly régi) reklám jut eszembe, mikor megy a fazon a gófjával és megállítja a rendõr, utána mutatja a zsaru, hogy tekerje le az ablakot, az ember meg csak néz mert Neki bizony már elektronyos' ablakemelõje van szériában! :nana: :rohog:
Ez kb. akkor nyomták mikor már az összes kategóriatárs autót villanyablakkal szerelték, évek óta... :roll:
Nevetséges...
No akkor!
Nekem Golfom volt a Cori elõtt!
És meg kell, hogy mondjam nagyon szerettem szinte még meg is könnyeztem mikor láttam elgurulni tõlem! És nem én vezettem! És nem kell nagy dologra gondolni! Nem 5-ös volt hanem a legelsõ :D Egy egyes 1,6-os és szerintem nagyon jól ment! 6 évig volt nálam és eléggé a szívemhez nõtt! Emellett vezetem 2-est 3-ast és még 4-est is! 5-ös kimaradt még! A legérdekesebb az volt hogy beültem bámelyikbe és szinte ugyanazt éreztem! Mindegyik ugyanolyan volt! pedig volt oylan 3-as ami földig volt ültetve és még az asztalom is többet rugózik mint az de mégis éreztem hogy az egy Golf! Számomra nem tudott semmilyen pluszt adni az 1-eshez képest semelyik! Szóval úgy érzem nem hogy valamit nem jól csinálnak! De ez az én véleményem!
Mikor beültem legelõsször a Coriba egy olyan érzés kapott el amit nem éreztem eddig! Új volt és meg kelett tanulnom! De mégis mindent tudtam, hogy hol van! Nekem ez most bejött és egyenlõre nem keresek mást és ha egyszer majd igen biztos vagyok benne hogy nem járok úgy egy következõ :toy: Toyotával, hogy észre sem veszem, hogy másik autóban ülök!
Na ennyit szerettem volna!
Hali
-
No akkor!
Nekem Golfom volt a Cori elõtt!
És meg kell, hogy mondjam nagyon szerettem szinte még meg is könnyeztem mikor láttam elgurulni tõlem! És nem én vezettem! És nem kell nagy dologra gondolni! Nem 5-ös volt hanem a legelsõ :D Egy egyes 1,6-os és szerintem nagyon jól ment! 6 évig volt nálam és eléggé a szívemhez nõtt! Emellett vezetem 2-est 3-ast és még 4-est is! 5-ös kimaradt még! A legérdekesebb az volt hogy beültem bámelyikbe és szinte ugyanazt éreztem! Mindegyik ugyanolyan volt! pedig volt oylan 3-as ami földig volt ültetve és még az asztalom is többet rugózik mint az de mégis éreztem hogy az egy Golf! Számomra nem tudott semmilyen pluszt adni az 1-eshez képest semelyik! Szóval úgy érzem nem hogy valamit nem jól csinálnak! De ez az én véleményem!
Mikor beültem legelõsször a Coriba egy olyan érzés kapott el amit nem éreztem eddig! Új volt és meg kelett tanulnom! De mégis mindent tudtam, hogy hol van! Nekem ez most bejött és egyenlõre nem keresek mást és ha egyszer majd igen biztos vagyok benne hogy nem járok úgy egy következõ :toy: Toyotával, hogy észre sem veszem, hogy másik autóban ülök!
Na ennyit szerettem volna!
Hali
Nekünk is volt fócvágenünk, egy pásszát...
Végül is jó volt, :roll: de semmi extra nem volt benne :cry: (97-es autó!) Szervo+ABS+1lufi azt viszlát, jó kocsikázást, mondjuk ez nem az autó hibája, hanem a fócvágen fapados üzletpolitikájának meg a magyar minimálpiacnak köszönhetõ... :x
Én nem tudtam megszeretni a kocsit...
Amúgy amit írtál (hogy mindegy hányas gófba ülsz) teljesen igaz, azzal kiegészítve, hogy tökmindegy melyik vw-csoportos autóban ülsz... :nagymosoly:
-
Nekem meg bármelyik autós szaklap is papol, a Golf csak egy f ostalicska marad! Volt "szerencsém" vezetni mind az öt generációt és hallani a tulajok véleményét...Persze ha vkinek a magyarországi "presztííídzs" számít...
Nekem a gófról mindig az a (nem is oly régi) reklám jut eszembe, mikor megy a fazon a gófjával és megállítja a rendõr, utána mutatja a zsaru, hogy tekerje le az ablakot, az ember meg csak néz mert Neki bizony már elektronyos' ablakemelõje van szériában! :nana: :rohog:
Ez kb. akkor nyomták mikor már az összes kategóriatárs autót villanyablakkal szerelték, évek óta... :roll:
Nevetséges...
Wazz, az 1982-es (nyolcvankettes) Micu Galantomban (szedán) már akkor JOBBOS tükör volt, 4 elabl-kal, amikor a kadetteket és hasonló golfokat még két tükörrel szerelték, és a villanyablakokat a hajókba tették..... És ebben a "xar" rizsbombázóban szériában ECI vezérelte a befecskendezést és a kétliteres motor turbóval 170 pacit eresztett a hátsó tengelyre..... Jó persze a németek is biztosan csináltak ilyesmi..... Nade ezekben a verdákban a hátsó üléspad háttámlája 3 fokozatban állítható volt-e??? (Mondom szedán volt!!!!) :ordog: :ordog: :ordog: :ordog:
-
Nekem meg bármelyik autós szaklap is papol, a Golf csak egy f ostalicska marad! Volt "szerencsém" vezetni mind az öt generációt és hallani a tulajok véleményét...Persze ha vkinek a magyarországi "presztííídzs" számít...
Nekem a gófról mindig az a (nem is oly régi) reklám jut eszembe, mikor megy a fazon a gófjával és megállítja a rendõr, utána mutatja a zsaru, hogy tekerje le az ablakot, az ember meg csak néz mert Neki bizony már elektronyos' ablakemelõje van szériában! :nana: :rohog:
Ez kb. akkor nyomták mikor már az összes kategóriatárs autót villanyablakkal szerelték, évek óta... :roll:
Nevetséges...
Wazz, az 1982-es (nyolcvankettes) Micu Galantomban (szedán) már akkor JOBBOS tükör volt, 4 elabl-kal, amikor a kadetteket és hasonló golfokat még két tükörrel szerelték, és a villanyablakokat a hajókba tették..... És ebben a "xar" rizsbombázóban szériában ECI vezérelte a befecskendezést és a kétliteres motor turbóval 170 pacit eresztett a hátsó tengelyre..... Jó persze a németek is biztosan csináltak ilyesmi..... Nade ezekben a verdákban a hátsó üléspad háttámlája 3 fokozatban állítható volt-e??? (Mondom szedán volt!!!!) :ordog: :ordog: :ordog: :ordog:
Tyúúúúúúú...
Jó kis kocsi lehetett! :szivecske: 2ezres turbó! Wháow!
Nagyon tetszenek még mindig a régi Micuk!
Nagybátyámnak volt egy 88-as Sapporója.
2.4-es benzines, aszem turbós volt, :hmm: mindenesetre nagyon jól ment a kocsi... :10:
A 4elektromos ablak (2elsõ automata!), elektromos, fûthetõ tükör természetesen alap volt, szervo, könyöktámasz elõl-hátul, (nagyon nagy szám volt akkor) ABS, elektromos vezetõülés(!), továbbá szintszabályzó is volt benne, (igen nyolcvannyolcas autó volt!)
a konkurens német autókban ekkortájt a két elsõ villanyablak már nagy szám volt! :sebaj:
Nagyon szerettem a kocsit! "Kiskorom" egyik legszebb emléke :szerelem: !
Gyönyörû szép, sötétkékes plüssülések voltak benne, beült az ember és olyan volt mint egy kényelmes tévé-fotel!
A mai napig elfogadnék egy olyan kocsit! :yawinkle:
-
Nekem 95-96-ban volt egy 626 mazdám, -84-es évjárat, 2,0 karburátoros 105-lóval -viszont városban 9l alatt evett, kb 1/2 literrel többet, mint elõtte az 1,2-es Kadett (cserébe a dupla annyi lóért. 200e km-el olajfogyás alig, plüsskárpit teljesen korrekt állapotban, 4 villanyablak, és mindenféle visszajelzõ a mõszerfalon pl. féklámpa, ablakmosószint, olajszint.
- A féklámpa, és az ablakmosószint visszajelzõt azóta is hiányolom minden autóból.
-
Sztem ez egy sima, mezei hazugság... :wink:
A Toyota meg a meghökkentõ formavilág.. :?
Kb. ég és föld, tûz és víz stb.
Hát , azért ha megnézünk elölrõl egy "béka" E11-est , az azért eléggé meghökkentõ :wink: ... remélem , nem most is valami hasonló "szerencsés" formabontásra készülnek :szemforgat:
-
Sztem ez egy sima, mezei hazugság... :wink:
A Toyota meg a meghökkentõ formavilág.. :?
Kb. ég és föld, tûz és víz stb.
Hát , azért ha megnézünk elölrõl egy "béka" E11-est , az azért eléggé meghökkentõ :wink: ... remélem , nem most is valami hasonló "szerencsés" formabontásra készülnek :szemforgat:
Igen, én is attól tartok, hogy kicsit félrenyúlnak majd, :? lehet hogy az új szivik megbolondította a tervezõtársaságot... :hmm:
-
Azért egy kis Lexus beütést el tudnék képzelni a Corollán. :hmm:
-
Azért egy kis Lexus beütést el tudnék képzelni a Corollán. :hmm:
Ha annyira hasonlítana az IS-re, mint amennyire a Camry az ES-re, azt most aláírnám.
-
Akkor írd alá gyorsan, hadd jöjjön!! :tonqe: :nagymosoly:
-
Akkor írd alá gyorsan, hadd jöjjön!! :tonqe: :nagymosoly:
Nekem is kell egy iylen :D :nagymosoly: :rohog:
Hol lehet iylen aláírást szerezni? :D
hihi
-
Nem tudom ti hogy vagytok vele de nekem tetszik:D
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2060802.003/pageview/photo/photo/1/page/1/lang/eng/country/jcf/toyota/toyota-corolla-matrix-m-theory-special-edition
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2060802.003/country/tyota/toyota/toyota-corolla-matrix-m-theory-special-edition
Hali
-
Új Corolla kémfotók! (http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6060814.001/toyota/spy-photos-new-toyota-corolla-coupe) :nagymosoly: Mondjuk ennyire álcázott autót én még nem láttam, a képek alapján akár egy Trabant vagy egy kávédaráló is lehetne az álca alatt.
-
Új Corolla kémfotók! (http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6060814.001/toyota/spy-photos-new-toyota-corolla-coupe) :nagymosoly: Mondjuk ennyire álcázott autót én még nem láttam, a képek alapján akár egy Trabant vagy egy kávédaráló is lehetne az álca alatt.
Hát ja!
Nem értem mire ez a hatalmas titkolózás!
De az nekem nagyon fura, hogy egy nemsokára megjelenõ autóról még nem láttunk igazi képet vagy akár még sajtóközleményt se, hogy na már készül és már nem sokat kell várni vagy esetleg egy motor show-n valamiféle tanulmányt vagy hasonlót!
Nem szokás iylet csinálni!
Mire készülnek ezek?
Csak nehogy belebukjanak !
Na hali
-
Új Corolla kémfotók! (http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6060814.001/toyota/spy-photos-new-toyota-corolla-coupe) :nagymosoly: Mondjuk ennyire álcázott autót én még nem láttam, a képek alapján akár egy Trabant vagy egy kávédaráló is lehetne az álca alatt.
Hát ja!
Nem értem mire ez a hatalmas titkolózás!
De az nekem nagyon fura, hogy egy nemsokára megjelenõ autóról még nem láttunk igazi képet vagy akár még sajtóközleményt se, hogy na már készül és már nem sokat kell várni vagy esetleg egy motor show-n valamiféle tanulmányt vagy hasonlót!
Nem szokás iylet csinálni!
Mire készülnek ezek?
Csak nehogy belebukjanak !
Na hali
Azért nincs ilyen, mert egy teljesen új modellt kezdenek el és nagy robbanást akarnak csinálni a megjelenéssel! Az már biztos, hogy az új Corolla nem corolla néven fog futni és modellfiatalítást hajtanak végre. Szerintem ezért van a felhajtás. Szerintem nemfognak belebukni, sok pénzt áldoznak rá, tehetségesek a mérnökök, felmérték mire van igény, ahogy a Toyotát ismerem rossz autót nemdobnak piacra..
-
Tikolózás ide, titkolózás oda, én továbbra is bárkivel fogadok, hogy az új Corolla nem lesz olyan forradalmi külsõvel megáldva, mint a most futó Civic.
A Toyota nem fog belemenni ilyenbe, marad a jól bevált, "átlagosnál".
Jó kocsi lesz, de semmi extravagancia.
-
Tikolózás ide, titkolózás oda, én továbbra is bárkivel fogadok, hogy az új Corolla nem lesz olyan forradalmi külsõvel megáldva, mint a most futó Civic.
A Toyota nem fog belemenni ilyenbe, marad a jól bevált, "átlagosnál".
Jó kocsi lesz, de semmi extravagancia.
Mondjuk, ha jól belegondolok szerintem is így lesz! Hiába akar a Toyo fiatalos kocsikat gyártani, valahogy a Honda mindíg fiatalosabb, sportosabb autókat készített ... (Nem a Suprára gondoltam most éppen.. :nagymosoly: ) (Nemhiába gyártott már "VTI" , sport modelleket a civicbõl 14 éve is a Honda, a toyota meg 5 éve kezdte kb. a TS-t)
-
Azért a Toyota sem ma kezdte, gondolj csak pl. az AE86-os Corolla GT-re....
:nagymosoly:
És már elötte is voltak GT modellek.
-
Tikolózás ide, titkolózás oda, én továbbra is bárkivel fogadok, hogy az új Corolla nem lesz olyan forradalmi külsõvel megáldva, mint a most futó Civic.
A Toyota nem fog belemenni ilyenbe, marad a jól bevált, "átlagosnál".
Jó kocsi lesz, de semmi extravagancia.
Mondjuk, ha jól belegondolok szerintem is így lesz! Hiába akar a Toyo fiatalos kocsikat gyártani, valahogy a Honda mindíg fiatalosabb, sportosabb autókat készített ... (Nem a Suprára gondoltam most éppen.. :nagymosoly: ) (Nemhiába gyártott már "VTI" , sport modelleket a civicbõl 14 éve is a Honda, a toyota meg 5 éve kezdte kb. a TS-t)
Szerintem meg a Toyota soha nem akart csak és kizárólag fiatalos autókat gyártani...
Nézd meg az e12-õt... :nana:
0-99éves korig használható...
Ugyanúgy jó egy 18éves kamasznak gyorsulgatni (mondjuk arra nem árt azért egy TS :twisted: ), mint egy 89éves tatának egy 1.6 automataváltós kombival tötyögni...
Egy szivik, pláne az új :roll: soha nem fog akkora vevõréteget felkarolni, mint mondjuk egy Yaris v. Corolla...
Szerintem jó ez így a Toyotának, nem akarnak Õk azért annyira trendizni... :hmm:
Jó lesz az új Cori (v. bármi legyen a neve :| ), akárcsak az új Yaris, az se tetszett az elején, most egyik ismerõs vett egyet feketébe... Hááááát hogy is mondjam, pofás kis masina... :szivecske: :nagymosoly:
-
Nézzétek meg az Autómagazint!
van benne egy kép ami szerintem csak egy fantázia de egész jó, az új Coriról! Mellette a VI-os Góf illetve az új Focus is szerepel! Nekem a Cori jön be legjobban!
Íme az újság oldala!
http://www.automagazin.hu/
Hali
-
Legyen TS!!!!!!!!
-
Talán ezért (http://www.a5.hu/cikkek/52/17054.shtml) késik az új Corolla is?
-
Talán ezért (http://www.a5.hu/cikkek/52/17054.shtml) késik az új Corolla is?
Ha ezért késik, akkor késsen csak...
-
Újabb képek jelentek meg:
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla1.3.jpg)
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla2.5.jpg)
Belsõ tér és mûszerfal:
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corollaint1.jpg)
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corollaint2.jpg)
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corollaint3.jpg)
forrás:
http://thehollywoodextra.blogspot.com
-
Tiszta Yaris, gombóc mindenfelé. Néhány él elférne rajta, így nem igazán tetszik. Ja, és nyoma sincs a bátor dizájnnak, amit azután feltételeztünk, hogy bejelentették a csúszást. Ez merészségben nem a Civicnek, inkább a Golfnak az ellenfele.
A belsõ rendben van, különösen ezen az oldalon (http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/08/next-corolla-interior.html) tetszik. Azt azért remélem, az anyagokat nem a Yarisból kölcsönzik, az ugyanis bár gusztusos, de olyan borzasztó kemény...
-
Tiszta Yaris, gombóc mindenfelé. Néhány él elférne rajta, így nem igazán tetszik. Ja, és nyoma sincs a bátor dizájnnak, amit azután feltételeztünk, hogy bejelentették a csúszást. Ez merészségben nem a Civicnek, inkább a Golfnak az ellenfele.
A belsõ rendben van, különösen ezen az oldalon (http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/08/next-corolla-interior.html) tetszik. Azt azért remélem, az anyagokat nem a Yarisból kölcsönzik, az ugyanis bár gusztusos, de olyan borzasztó kemény...
Hát nekem pont a másik belsõ tetszik!
Az a kivágás a a kéziféknél és a sebváltó ehelyezése nekem bejön!
Akocsi formálya háát!
Lehet nem iylen lesz és lehet élõben jobb lesz!
Gondoljatok csak bele hogy mennyivel nagyobb lesz mint a mostani!
És akkro ezek az arányok mindjárt mások!
Na várjuk!
HALI
-
Tiszta Yaris, gombóc mindenfelé. Néhány él elférne rajta, így nem igazán tetszik. Ja, és nyoma sincs a bátor dizájnnak, amit azután feltételeztünk, hogy bejelentették a csúszást. Ez merészségben nem a Civicnek, inkább a Golfnak az ellenfele.
A belsõ rendben van, különösen ezen az oldalon (http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/08/next-corolla-interior.html) tetszik. Azt azért remélem, az anyagokat nem a Yarisból kölcsönzik, az ugyanis bár gusztusos, de olyan borzasztó kemény...
Egyetértek , ebben 1 gramm merészség nincs , gyakorlatilag a mostani Corolla evolúciója , azon az úton járva , amit az új Yaris is követ . Tetszetõs , de kockázatmentes - amilyen a legtöbb eddigi Corolla is volt .
Hozzátenném , hogy én amúgy is erõs fenntartásokkal kezeltem azokat a híreket , hogy a Toyota le akarta volna körözni a Civicet extremitásban - ez valahol a lehetetlenség határán lett volna . Az is erõsen sántított , hogy a Civic hatására full áttervezték volna a kocsit - ilyesmit nem csinálnak ennyi idõvel a prezentáció elõtt , ahogy már írtam , ma egy autó designja évekkel a bemutatás elõtt készen van . Ezt komplett átalakítani irtózatos költség lenne . Régóta tudni lehetett , hogy ez a kocsi így fog kinézni , és ez abszolút bele is illik a képbe .
-
Gyerekek , ez az autó kicsit lejjebb a képeken , a piros meg az ezüst , ez PONTOSAN az új Corolla . Így fog kinézni , ez már nem prototípus , nem álcázott , nem computer-retusálás stb . Most olvastam róla a német AB egyik legfrissebb számában .
További infó , hogy a kocsit minden bizonnyal már hamarosan , a szeptemberi párizsi szalonon bemutatják , és akkor kiderül az is , hogy miként hívják majd Európában a 3 és 5 ajtós Hatchbacket . Amúgy a kocsi a világ összes többi piacán továbbra is Corolla marad ; illetve a sedan és valszeg a kombi Európában is az marad .
-
Ez a kép volt már amúgy ? Ha igen , akkor bocsesz ...
(http://www.illenium.de/toyota/sigtool/images/newCorolla2006Anderson.jpg)
-
Nem mondanam, hogy tetszik, de anno az E12-re is ezt mondtam amikor megjelent...
-
Ez a kép volt már amúgy ? Ha igen , akkor bocsesz ...
Palaczk!
Ha már Te linkelted be... :wink:
Felhívnám a figyelmed a felnik méretére... :nagymosoly:
A legtöbb jóindulattal is min. 17-es, bár sztem 18-as papucsok... :mrgreen:
Amúgy pont az új sziviken néztem, hogy gyakorlatilag eltûnik alatta a 16-os gyári könnyûfém, :hmm: az új Corinál is hasonló történet lesz... :D
-
Nézegettem sokáig azt a két képet és megpróbáltam rájönni, hogy mi az ismerõs!
Aztán rájöttem!
Ha megnézitek az E12 és az E12 facelift közötti különbséget akkor rögtön észrevehetõ!
Az E12 lökhárítója mind elõl, mind hátul sokkal lekerekítettebb és szolidabb, mint a facelifté!
Ugyanezt a lágy vonalvezetést látom most ezeken a képeken is!
Nekem pont ezért tetszik jobban a Facelift mert nem oylan gömbölyû!
Lehet ennél is ez a koncepció!
Hali
-
Ez a kép volt már amúgy ? Ha igen , akkor bocsesz ...
(http://www.illenium.de/toyota/sigtool/images/newCorolla2006Anderson.jpg)
Úú, Palaczk, ez nagyon tetszik nekem! Én ezt most látom elõször. A Mazda 3-ra emlékeztet, reménykedem, hogy nemcsak külsõre lesz ilyen ütõs, mert bizony a Mazda eléggé megszorítja a Corollát minden tekintetben, bocs. :wink: Én is a Toyotának szurkolok, de ezt el kellett ismernem. Remélem, a Corolla megint übereli a szintet. A kép alapján jogosan.
-
Ez a kép volt már amúgy ? Ha igen , akkor bocsesz ...
Palaczk!
Ha már Te linkelted be... :wink:
Felhívnám a figyelmed a felnik méretére... :nagymosoly:
A legtöbb jóindulattal is min. 17-es, bár sztem 18-as papucsok... :mrgreen:
Amúgy pont az új sziviken néztem, hogy gyakorlatilag eltûnik alatta a 16-os gyári könnyûfém, :hmm: az új Corinál is hasonló történet lesz... :D
Ja , 17-esnek néznek ki kábé . De abban biztos lehetsz , hogy nem ilyenek lesznek a tömegesen eladott kisebb motoros példányokon . Fölösleges is lenne , az ÁTLAG autósnak nem praktikus . Gondolom , alapban 15-ös lesz ezen is .
-
Az a baj, hogy valószínûleg nem ilyen merész az új cori mint az újságos képen!
Inkább fog hasonlítani a másikra!
Erre!:
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla1.3.jpg)
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla2.5.jpg)
Viszont van már kép az új sedánról is!
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/corolla2.6.jpg)
-
Az a baj, hogy valószínûleg nem ilyen merész az új cori mint az újságos képen!
A Palaczk által mutatott kép gyakorlatilag ugyanaz, mint a piros, csak más szögbõl.
Amúgy a hollywoodextrás képek csak akkor látszanak a fórumban, ha a böngészõ cache-bõl ki tudja õket szedni. Ehhez el kell látogatni az eredeti oldalra. Én legközelebb inkább csak a hírekhez kapcsolódó linket szúrnám be. ;)
http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/09/next-corolla.html
http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/09/more-corolla.html
-
Auris lesz a Corolla (http://www.a5.hu/cikkek/1/17147.shtml)
-
Auris lesz a Corolla (http://www.a5.hu/cikkek/1/17147.shtml)
Itt is egy hír: http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2006.09.04.&278489
Yaris, Auris, Avensis... Még ízlelgetem, nagyon-nagyon idegen.
-
Nekem nem tetszik ez a név :nene:
Ha minden igaz, akkor a kombi marad Corolla! Nekem meg úgyis kombi lesz a következõ autom is, ugyhogy én kevésbé aggódok :)
-
Auris lesz a Corolla (http://www.a5.hu/cikkek/1/17147.shtml)
Elég gyagyi ez a név :hmm: szángjongos vagy kiás vagy hjundájos :? a fene se tudja, nem tetszik, de nem is érdekel, legalább megmarad az E12 az utolsó megbízhatósági szimbólumnak::arrow: COROLLA
Az ajuris meg nyithat majd egy új fejezetet, ha tud... :ordog:
Véletlenül beleolvastam abba az 1-2 olvasói hozzászólásba is, :sunyi: nem okoznak csalódást a tini-autóskártyás olvasók... :roll:
-
Nekem sem jön be ez az AURIS, olyan Yaris áthallása van.
Nem értem, miért kell ezt megváltoztatni...
A toyota nem akar versenyezni a Civikkel? :hmm:
Egyébként a Civic egy "sportkocsi", a toyota meg inkább egy családias (NEM kirivalkodó) szép és megbízható autó.
Zárójelben jegyzem meg, sajna saját tapasztalatom még nincs, de a vélemények alapján, melyeket eddig olvastam, ez derül ki errõl a típusról. :)
-
Auris lesz a Corolla (http://www.a5.hu/cikkek/1/17147.shtml)
Miféle bemutató-csúsztatásról beszélnek ? Tavaly ilyenkor is 2006 õszi bemutatóról volt már szó . Ehhez képest semmit nem csúsztak , sõt .
Viszont ez a név ... hát , hm ... még szokni kell . A "Corolla" szépen csengett , akárcsak a "Carina" , az mennyivel jobb volt , mint ez az AvenSZISZ , ehh de fülbántó ez a sziszegés a végén ... OK , az Auris szerintem jobban hangzik , mint az Avensis , de érti a rossznyavalya , hogy miért kell -is vége legyen mindegyiknek , és ezeknek ráadásul olyan nagyon mûszó-szaguk van , akkor is , ha a világ valamely nyelvén van értelmes jelentésük is :szemforgat:
(Amúgy nekem errõl az Aurisról az arany ugrik be , ugyanis románul aur=arany , én meg pötyögök valamit románul ... az arany , az végül is nem egy negatív képzettársítás :) ... de azért csak jobban örültem volna , ha megmarad Corollának !)
-
Az a baj, hogy valószínûleg nem ilyen merész az új cori mint az újságos képen!
A Palaczk által mutatott kép gyakorlatilag ugyanaz, mint a piros, csak más szögbõl.
Amúgy a hollywoodextrás képek csak akkor látszanak a fórumban, ha a böngészõ cache-bõl ki tudja õket szedni. Ehhez el kell látogatni az eredeti oldalra. Én legközelebb inkább csak a hírekhez kapcsolódó linket szúrnám be. ;)
http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/09/next-corolla.html
http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/09/more-corolla.html
Azért nem teljesen ugyanaz a kettõ , nézd meg pl. a kilincseket , vagy az elsõ sárvédõ-íveket :idea: ... mindenesetre a meghirdetett "dögösítés"hez jobban passzolna az , ahogy az általam berakott képen kinéz a kocsi - viszont a másik kép meg , a civilebb kinézettel , késõbbi keltezésû , és mindenhol az szerepel , mint végleges kinézet ! Majd meglátjuk hamarosan ... de a "radikális" jelzõt még akkor sem értem , ha olyan lesz mint az én képemen - ez gyakorlatilag az E12-esre épülõ , modernizált és dinamikusabbá tett forma . Ennyi , semmi több . Fényévekre van attól az ugrástól , amit a jelenlegi Civic hajtott végre az elõdjéhez képest . Mondjuk ez szvsz nem is baj , szerintem full kacsa ez a szöveg a Civichez való igazításról . A Corollának (vagy Aurisnak) nem a Civic a fõ konkurrense , hanem a Golf & Astra & Focus .
-
Az a baj, hogy valószínûleg nem ilyen merész az új cori mint az újságos képen!
A Palaczk által mutatott kép gyakorlatilag ugyanaz, mint a piros, csak más szögbõl.
Amúgy a hollywoodextrás képek csak akkor látszanak a fórumban, ha a böngészõ cache-bõl ki tudja õket szedni. Ehhez el kell látogatni az eredeti oldalra. Én legközelebb inkább csak a hírekhez kapcsolódó linket szúrnám be. ;)
http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/09/next-corolla.html
http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/09/more-corolla.html
Azért nem teljesen ugyanaz a kettõ , nézd meg pl. a kilincseket , vagy az elsõ sárvédõ-íveket :idea: ... mindenesetre a meghirdetett "dögösítés"hez jobban passzolna az , ahogy az általam berakott képen kinéz a kocsi - viszont a másik kép meg , a civilebb kinézettel , késõbbi keltezésû , és mindenhol az szerepel , mint végleges kinézet ! Majd meglátjuk hamarosan ... de a "radikális" jelzõt még akkor sem értem , ha olyan lesz mint az én képemen - ez gyakorlatilag az E12-esre épülõ , modernizált és dinamikusabbá tett forma . Ennyi , semmi több . Fényévekre van attól az ugrástól , amit a jelenlegi Civic hajtott végre az elõdjéhez képest . Mondjuk ez szvsz nem is baj , szerintem full kacsa ez a szöveg a Civichez való igazításról . A Corollának (vagy Aurisnak) nem a Civic a fõ konkurrense , hanem a Golf & Astra & Focus .
Érdekes az utolsó sorod, lehet hogy ez így van ,de én nehezen tudom elképzelni, hogy a Corolla konkurense lenne egy Astra :rohog:
...és most nem a saját 93'-as vasmahoz nézem!
Volt szerencsém vezetni kb. három napig egy H astra 1.7 CDTI -t egy barátom jóvoltából, mivel tesztkocsinak megkapták és tovább adta, mondván õ Opelbe nem hajlandó beülni, de protokollból ki kellett hoznia.
Meg kell valljam, a futómûve kritikán aluli volt!
A cseklámpa egy erõsebb (na jó, az tényleg durva volt!) gyorsításnál kigyulladt és csak szervizben tudták kivenni.
A fogyi nagyon jó volt, utazóban 170-et kényelmesen ment, de zajos volt!
A rádiót nem lehetett élvezni.
Ebbõl kiindulva szerintem nem igazán állja meg a helyét konkurensként a Cori mellett.
A golfot el tudom képzelni, bár ár - ár nál csücskös.
(Alapból a golf is gyenge, az erõsebb motoros meg drága!)
-
http://auris.jugem.jp/?eid=8 :hmm:
-
A Corollának (vagy Aurisnak) nem a Civic a fõ konkurrense , hanem a Golf & Astra & Focus .
Érdekes az utolsó sorod, lehet hogy ez így van ,de én nehezen tudom elképzelni, hogy a Corolla konkurense lenne egy Astra :rohog:
...és most nem a saját 93'-as vasmahoz nézem!
Volt szerencsém vezetni kb. három napig egy H astra 1.7 CDTI -t egy barátom jóvoltából, mivel tesztkocsinak megkapták és tovább adta, mondván õ Opelbe nem hajlandó beülni, de protokollból ki kellett hoznia.
Meg kell valljam, a futómûve kritikán aluli volt!
A cseklámpa egy erõsebb (na jó, az tényleg durva volt!) gyorsításnál kigyulladt és csak szervizben tudták kivenni.
A fogyi nagyon jó volt, utazóban 170-et kényelmesen ment, de zajos volt!
A rádiót nem lehetett élvezni.
Ebbõl kiindulva szerintem nem igazán állja meg a helyét konkurensként a Cori mellett.
A golfot el tudom képzelni, bár ár - ár nál csücskös.
(Alapból a golf is gyenge, az erõsebb motoros meg drága!)
Nem célszerû egy vagy két autó alapján ítélni . Mûszakilag , továbbá ár- és méret-kategóriai szempontból egyaránt direkt konkurrense az Astra a Corollának . Tesztben is hasonló pontszámokat szokott kapni . Nem egy olyan emberrel beszéltem , aki a kettõ kipróbálása (!) után az Astra mellett döntött . Nem vagyunk egyformák . "Mellesleg" eladási számok terén is bõven vezet az Astra (még) a Corollával szemben - legalábbis Európában mindenképpen , máshol persze nem , de most Európáról beszélünk , és újautó-eladásokról (hogy használtan a Corolla megbízhatóbb , az megintcsak más téma) .
-
http://auris.jugem.jp/?eid=8 :hmm:
Aham , ez az a kocsi , ami lejjebb pirosban és ezüstben is látható . Egyértelmûen eltér attól , ami az általam berakott képen van . Az nyilván csak számítógépes retusálás volt .
Mindenesetre egy biztos : ez az autó egy most divatos , korszerû és tetszetõs kinézetû gép - de minden , csak nem radikális , és annyira dinamikusnak sem nevezném . Az E12-es logikus utódja , formailag annak a továbbfejlesztése . Ez persze szerintem nem is baj . Csak épp az elõzetes hírek eszerint tartalmaztak néhány hülyeséget .
-
Csak épp az elõzetes hírek eszerint tartalmaztak néhány hülyeséget .
Ez rendszeresen benne van a pakliban. Így viszont a névváltoztatás érthetetlen, indokolatlan hülyeség, nemde?
Nekem amúgy nagyon nem tetszik, amit az elõzõ hozzászólásomban linkeltem. Nyomi, semmilyen autó, ehhez képest az E12 szinte radikális volt. Kár...
-
Csak épp az elõzetes hírek eszerint tartalmaztak néhány hülyeséget .
Ez rendszeresen benne van a pakliban. Így viszont a névváltoztatás érthetetlen, indokolatlan hülyeség, nemde?
Nekem amúgy nagyon nem tetszik, amit az elõzõ hozzászólásomban linkeltem. Nyomi, semmilyen autó, ehhez képest az E12 szinte radikális volt. Kár...
Sztem is csúnya, sõt ronda. Még a yarisnál elviselhetõ ez a stílus (mert nem veszélyeztet, h vegyek), de a Corollánál, felháborító. A kategóriájában (Astra, Focus, Golf, Mazda3) a legrondább, egyértelmûen. Én még mindenképp szeretnék megcsípni egy E12 faceliftet, remélem január-február környékén még lehet majd rendelni belõle.
-
Mirõl beszéltek ti , gyerekek ? Ez az autó pontosan ugyanazt a designt viszi tovább , mint amit az E12 bevezetett , csak modernizálva . Csúnyának a legnagyobb rosszindulattal sem nevezném . Ha ez a kocsi csúnya , akkor az ugyanilyen-csak-régebbi E12 is csúnya .
(Ja , a mostani Yaris is sokkal szebb , mint a Yaris I !)
-
Mirõl beszéltek ti , gyerekek ? Ez az autó pontosan ugyanazt a designt viszi tovább , mint amit az E12 bevezetett , csak modernizálva . Csúnyának a legnagyobb rosszindulattal sem nevezném . Ha ez a kocsi csúnya , akkor az ugyanilyen-csak-régebbi E12 is csúnya .
(Ja , a mostani Yaris is sokkal szebb , mint a Yaris I !)
Nekem az új Yaris sem tetszik. Nézd meg pl. az új OFF Corsa 5-ajtóst, az szép. Az más kérdés, h inkább veszek Toyotát, mint OFF Opelt. Nyilván maga a tartalom jó lesz, jobb mint egy (Astra, Focus, Golf??), de az hogy szép-e az szubjektív. És szerintem nem szép.
-
Mirõl beszéltek ti , gyerekek ? Ez az autó pontosan ugyanazt a designt viszi tovább , mint amit az E12 bevezetett , csak modernizálva . Csúnyának a legnagyobb rosszindulattal sem nevezném . Ha ez a kocsi csúnya , akkor az ugyanilyen-csak-régebbi E12 is csúnya .
Bocsika, de egyrészt nem írtam, hogy csúnya, másrészt a dizájn abszolút szubjektív, el tudom dönteni magam is, mit találok szépnek és csúnyának. Ez az autó nekem nyomi. Ha élõben látom, és más lesz a véleményem, azt is le fogom írni. ;)
-
FAKE :toy: FAKE :toy:
-
FAKE :toy: FAKE :toy:
:hmm:
Miért is?
-
Ez az Auris név nagyon idegenül hangzik! :hmm: A Corollát az emberek nagy része ismerte és tudta mihez kötni, de ezt?!? Remélem még meggondolják magukat, míg kijön.
-
Én már megmondtam egyszer régen a választ!
Amikor megvesszük az autót rendelni kell hozzá egy Corolla feliratot!
Hiszen a Combin marad az!
Nem kerülhet oylan sokba! És szerintem a szervízben lecserélik szívesen! :D
hihi :rohog:
Amúgy nekem is nagyon idegenül hangzik!
És gagyi is! Nincs benne fantázia!
Nagyon kiskategóriás név!
Szerintem
-
A Corollának (vagy Aurisnak) nem a Civic a fõ konkurrense , hanem a Golf & Astra & Focus .
Érdekes az utolsó sorod, lehet hogy ez így van ,de én nehezen tudom elképzelni, hogy a Corolla konkurense lenne egy Astra :rohog:
...és most nem a saját 93'-as vasmahoz nézem!
Volt szerencsém vezetni kb. három napig egy H astra 1.7 CDTI -t egy barátom jóvoltából, mivel tesztkocsinak megkapták és tovább adta, mondván õ Opelbe nem hajlandó beülni, de protokollból ki kellett hoznia.
Meg kell valljam, a futómûve kritikán aluli volt!
A cseklámpa egy erõsebb (na jó, az tényleg durva volt!) gyorsításnál kigyulladt és csak szervizben tudták kivenni.
A fogyi nagyon jó volt, utazóban 170-et kényelmesen ment, de zajos volt!
A rádiót nem lehetett élvezni.
Ebbõl kiindulva szerintem nem igazán állja meg a helyét konkurensként a Cori mellett.
A golfot el tudom képzelni, bár ár - ár nál csücskös.
(Alapból a golf is gyenge, az erõsebb motoros meg drága!)
Nem célszerû egy vagy két autó alapján ítélni . Mûszakilag , továbbá ár- és méret-kategóriai szempontból egyaránt direkt konkurrense az Astra a Corollának . Tesztben is hasonló pontszámokat szokott kapni . Nem egy olyan emberrel beszéltem , aki a kettõ kipróbálása (!) után az Astra mellett döntött . Nem vagyunk egyformák . "Mellesleg" eladási számok terén is bõven vezet az Astra (még) a Corollával szemben - legalábbis Európában mindenképpen , máshol persze nem , de most Európáról beszélünk , és újautó-eladásokról (hogy használtan a Corolla megbízhatóbb , az megintcsak más téma) .
Ezt nem vitatom, de nekem nem tetszett a H asztra.
A méretét tekintve valóban hasonlítanak, de ha megnézzük, hogy az egy Opel(Német) és ez meg egy Corolla (Japán), akkor azért ez sokat sejtet szerintem.
Szerintem azért vezet az eladási listán, mert "olcsóbb" és tömegautó.
Lehet, hogy tévedek, de én erre gondolnék.
Annyi pénzért, amennyiért egy Opel Astra H-t mérnek, már kocsit is lehet venni, (COROLLÁT) :)
Na jó, ez nem volt szép, bocsánatot kérek!
-
http://auris.jugem.jp/?eid=8 :hmm:
Ahogy a képet nézem, egyre jobban erõsödik bennem, hogy nem követtem el baklövést, amiért nem vártam meg az AURIS-t :)
-
Igeny silány minõségû hamisítványok ezek a képek... Ti nem látjátok??? Fõleg ami a hollywood-os oldalon van meg ami a japcsi oldalon van. A mostani corolla és az új yaris van osszedolgozva photoshoppal. Meg azok a színek?? Láttatok már ilyen szép lila autót?? Az elsõ lámpán is nagyon látszik, hogy bezony az k...ra nem odavaló valahogy olyan csoffadt az egész autó, olyan mint egy totálkáros autó szarul kijavítva. Amit Palaczk linkelt be még vagfy két oldallal ezelõtt az nagy valószinûséggel egy gyári skicc, de ez a forma már régóta kering a neten, úgyhogy szerintem ez csak egy concept volt a sok közül.
Az a helyzet, hogy abszolút nem tudni jelenleg, hogy fog kinézni az Auris. Annyi FAKE-t találni mindenhol, hogy nevetséges. :hmm:
-
Igeny silány minõségû hamisítványok ezek a képek... Ti nem látjátok??? Fõleg ami a hollywood-os oldalon van meg ami a japcsi oldalon van. A mostani corolla és az új yaris van osszedolgozva photoshoppal. Meg azok a színek?? Láttatok már ilyen szép lila autót?? Az elsõ lámpán is nagyon látszik, hogy bezony az k...ra nem odavaló valahogy olyan csoffadt az egész autó, olyan mint egy totálkáros autó szarul kijavítva. Amit Palaczk linkelt be még vagfy két oldallal ezelõtt az nagy valószinûséggel egy gyári skicc, de ez a forma már régóta kering a neten, úgyhogy szerintem ez csak egy concept volt a sok közül.
Az a helyzet, hogy abszolút nem tudni jelenleg, hogy fog kinézni az Auris. Annyi FAKE-t találni mindenhol, hogy nevetséges. :hmm:
Látom, hozzáértõ szemekkel nézed a formavilágot :)
photoshoppban otthon vagy?
Nekem hihetõ volt, bár feleségeem és én is Yarisosnak látjuk, de hát nem lehet tudni, hogy mi az igazság, majd elválik, ha kijön az eredeti a bemutatón.
Tényleg, mikor is fog debütálni pontosan?
Azt tudom, hogy Párizsban, de pontosan mikor?
-
Egyébként ha lehet hinni a képnek, eléggé Peugeotos a hátulja :(
Olyan, mintha a 307-es, vagy a 206-os hátulját kapta volna meg.
-
Ezt láttátok már biztos! Akkora élmény volt felfedezni errõl is, hogy valami unatkozó FAN bebugyolálta az éppen futó ráncfelvarott corollát kartondobozokba, aztán egy kis fotosop :rolleyes: és mehet ki a népnek a netre. Pl. az elefántfül van rárakva és az ajtókeret van fehérre(színre) fújva és ennyi.
(http://img115.imageshack.us/img115/8766/carburlapp3zx0.jpg)
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/400/car%20for%20B.jpg)
Ha megnézitek közelebrõl a hátsó lámpát akkor igen jól kivehetõ a jelenlegi corolla lámpája ott van a kis kör ami asszem a tolatólámpa.
-
Látom, hozzáértõ szemekkel nézed a formavilágot :)
photoshoppban otthon vagy?
Nekem hihetõ volt, bár feleségeem és én is Yarisosnak látjuk, de hát nem lehet tudni, hogy mi az igazság, majd elválik, ha kijön az eredeti a bemutatón.
Tényleg, mikor is fog debütálni pontosan?
Azt tudom, hogy Párizsban, de pontosan mikor?
Nem tudom, de már nagyon várom, hogy mégis most akkor milyen lesz???!! :robbanfej: Szerintem a Toyota annyira top-secret ként kezeli ezt a témát, hogy semmilyen információt nem szivárogtat ki a bemutatás napjáig. Aztán unatkozó emberek pedig nem bírnak várni és megcsinálják az õ elképzelésük szerint az ilyen és ehhez hasonló FAKE-eket...
photoshoppal még megtévesztõbbet is lehet csinálni...
-
Sziasztok!
Én azt hiszem nagy meglepetésben lesz részünk az új Corolla/Auris bemutatásakor.
Egyrészt, a neten keringõ "barkácsolt" képek és kémfotók alapján az új modell megjelenése semmilyen kiemelkedõ újdonsággal nem szolgál :elkeseredett:.
Erre viszont miért kellett ilyen sokat várni? A jelenlegi Corolla (valljuk be) már megérett egy komolyabb váltásra, fõleg ha azt vesszük, hogy a konkurenseknél is sorra megjelentek már az új modellek. Nem hiszem, hogy a Toyota-nak nem lenne érdeke ebben a szegmensben is egy versenyképes autóval szolgálni.
Tehát én azt várom, hogy valami nagy dobásra készülnek és emiatt van ez a nagy csend és a rajongók részérõl a sok tapogatózás.
Ráadásul mi értelme lenne a néváltoztatásnak??
Másfelõl viszont, ha közkézen járó képek némelyike valódinak bizonyul, akkor szintén meglepetés fog érni, de a kellemetlen fajtából. Nem hiszem el, hogy a tervezõknek csak ennyire futotta volna. Ha mégis, akkor tényleg legyen inkább Auris, és maradjon meg a Corolla nimbusza. :hmm:
-
Mirõl beszéltek ti , gyerekek ? Ez az autó pontosan ugyanazt a designt viszi tovább , mint amit az E12 bevezetett , csak modernizálva . Csúnyának a legnagyobb rosszindulattal sem nevezném . Ha ez a kocsi csúnya , akkor az ugyanilyen-csak-régebbi E12 is csúnya .
(Ja , a mostani Yaris is sokkal szebb , mint a Yaris I !)
Így igaz!
Jól néz ki, azzal semmi baj, csak hát a névválasztás... :hmm:
Amúgy a Yaris II.-õt is mindenki fikázta, (képekrõl) aztán a "élõbe" már mindenkinek tetszett...
Jobban is néz ki, az ajuris is jól fog kinézni...
-
http://auris.jugem.jp/?eid=8 :hmm:
Ahogy a képet nézem, egyre jobban erõsödik bennem, hogy nem követtem el baklövést, amiért nem vártam meg az AURIS-t :)
Majd ha nem csak képeket nézel :arrow: hanem a valóságot... :shock:
Na majd akkor... :ordog:
Jó lesz az! Nekem már képrõl is bejön... :nagymosoly: :10:
-
A jelenlegi Corolla (valljuk be) már megérett egy komolyabb váltásra, fõleg ha azt vesszük, hogy a konkurenseknél is sorra megjelentek már az új modellek. Nem hiszem, hogy a Toyota-nak nem lenne érdeke ebben a szegmensben is egy versenyképes autóval szolgálni.
Ebben igazad van, de pl. én egyre több K-s rendszámos Corit látok, viszik (még mindig) mint a cukrot...
Amin nem csodálkozunk... :nagymosoly:
-
Látom, hozzáértõ szemekkel nézed a formavilágot :)
photoshoppban otthon vagy?
Nekem hihetõ volt, bár feleségeem és én is Yarisosnak látjuk, de hát nem lehet tudni, hogy mi az igazság, majd elválik, ha kijön az eredeti a bemutatón.
Tényleg, mikor is fog debütálni pontosan?
Azt tudom, hogy Párizsban, de pontosan mikor?
Nem tudom, de már nagyon várom, hogy mégis most akkor milyen lesz???!! :robbanfej: Szerintem a Toyota annyira top-secret ként kezeli ezt a témát, hogy semmilyen információt nem szivárogtat ki a bemutatás napjáig. Aztán unatkozó emberek pedig nem bírnak várni és megcsinálják az õ elképzelésük szerint az ilyen és ehhez hasonló FAKE-eket...
photoshoppal még megtévesztõbbet is lehet csinálni...
Én sajna nem értek a photoshophoz :(, pedig ha meglesz a Cori, késõbb szeretnék majd kicsit fazonigazítani rajta és azt gondolom, erre a legjobb megoldást egy photoshop nyújtaná.
-
A jelenlegi Corolla (valljuk be) már megérett egy komolyabb váltásra, fõleg ha azt vesszük, hogy a konkurenseknél is sorra megjelentek már az új modellek. Nem hiszem, hogy a Toyota-nak nem lenne érdeke ebben a szegmensben is egy versenyképes autóval szolgálni.
Ebben igazad van, de pl. én egyre több K-s rendszámos Corit látok, viszik (még mindig) mint a cukrot...
Amin nem csodálkozunk... :nagymosoly:
Én sem... :nagymosoly:
Vigyázok a helyedre! :riding: :nagymosoly:
-
Hát nem tudom!
Én ismerem a photoshop-ot és használom is!
Bármiylen képet össze lehet rakni akár 100 másikból is és észre sem veszi senki!
De nemhiszem hogy ennyire elszállnának a nagy photoshop guruk hogy ezt megcsinálják!
De meglehet! Nem mondom hogy nem! De kezet kell ráznunk vele akárki is csinálta ezeket mert megalapozta az új Yaris formáját :D
Na de félretéve a tréfát! Nekem egyes szögekbõl tetszik másokból nem!
Meglátjuk miylen lesz élõben!
De nem tudom emlékeztek-e arra a képre amit én linkeltem be anno!
Azon egy teljesen más forma szerepelt!
Igaz nagyon hasonlít egy régi tanulményra! Talán a Concept FSC-re!
De nem az volt!
Megprópálom elõkeríteni a képet!
Viszont abban az újságban meglehetõsen érdekes és nagyon jól kinézõ kunkurenseket is bemutattak!
Szóval fel kell kötni a gatyát!
Rendesen!
Hali
-
A jelenlegi Corolla (valljuk be) már megérett egy komolyabb váltásra, fõleg ha azt vesszük, hogy a konkurenseknél is sorra megjelentek már az új modellek. Nem hiszem, hogy a Toyota-nak nem lenne érdeke ebben a szegmensben is egy versenyképes autóval szolgálni.
Tehát én azt várom, hogy valami nagy dobásra készülnek és emiatt van ez a nagy csend és a rajongók részérõl a sok tapogatózás.
Ráadásul mi értelme lenne a néváltoztatásnak??
Másfelõl viszont, ha közkézen járó képek némelyike valódinak bizonyul, akkor szintén meglepetés fog érni, de a kellemetlen fajtából. Nem hiszem el, hogy a tervezõknek csak ennyire futotta volna. Ha mégis, akkor tényleg legyen inkább Auris, és maradjon meg a Corolla nimbusza. :hmm:
Azzal egyetértek, hogy a most futó Corolla alapvetõen "öreg" típus, ami fõleg a méretét és a dízelmotorjait érinti. De ettõl még rendesen viszik, az ára szerintem nagyon rendben van, így nem kéne kapkodni a váltással.
Ami az új típust illeti, én attól tartok, hogy ugyanaz következik, mint a Carina - Avensis váltásnál: a név más lett, az autó nem igazán. Csak míg a Carinához az unalmas, szürke, kispolgári megbízhatóság képe tapadt, és a középkategóriában ennél azért több kell, a Corolla nevéhez pejoratív képzettársítás nem igazán kapcsolódik. Nem értem továbbra sem a névváltoztatást.
Nagyon várom a párizsi szalont...
-
Megtaláltam!
Nézzétek meg a Corit!
Hát ezzel bárki kiegyezne azthiszem!
http://www.automagazin.hu/cimlap.html
nem sikerült csatolni!
-
Megtaláltam!
Nézzétek meg a Corit!
Hát ezzel bárki kiegyezne azthiszem!
http://www.automagazin.hu/cimlap.html
nem sikerült csatolni!
Ezzel én is kiegyeznék, nem lenne kérdés, h megvárnám az e13-at. Viszont a fentebb, korábban csatolt piros és fehér képen látható cucc nekem nagyon nem tetszik. Valszeg ez az Auris-os japó oldal kamu. Az az elefántablak egyszerûen ocsmány. Ezzel akarnak leváltani (még ha csak név szintjén is) egy 30 millió példányt megért sorozatot. Remélem nem...
-
Megtaláltam!
Nézzétek meg a Corit!
Hát ezzel bárki kiegyezne azthiszem!
http://www.automagazin.hu/cimlap.html
nem sikerült csatolni!
Ezzel én is kiegyeznék, nem lenne kérdés, h megvárnám az e13-at. Viszont a fentebb, korábban csatolt piros és fehér képen látható cucc nekem nagyon nem tetszik. Valszeg ez az Auris-os japó oldal kamu. Az az elefántablak egyszerûen ocsmány. Ezzel akarnak leváltani (még ha csak név szintjén is) egy 30 millió példányt megért sorozatot. Remélem nem...
Ha jól megnézzük a fantáziaképen látható AURIST, (Japcsi oldal) akkor kicsit az SX4 ugorhat be, mivel az A oszlop meglehetõsen arra hasonlít.
Lehet tényleg kamu az oldal, korábban már mondtam, nekem erõsen Peugeotos a hátsórésze, illetve Suzukis az eleje :)
Ki tudja, majd csak kiderül lassan :)
-
Vigyázok a helyedre! :riding: :nagymosoly:
Köszönöm, furcsa nem otthon lenni, :hmm: 25év után más ágyba feküdni... :roll:
Sírni tudnék... :cry: :wink: :nagymosoly:
Nagy úr a honvágy... :elkeseredett:
-
Vigyázok a helyedre! :riding: :nagymosoly:
Köszönöm, furcsa nem otthon lenni, :hmm: 25év után más ágyba feküdni... :roll:
Sírni tudnék... :cry: :wink: :nagymosoly:
Nagy úr a honvágy... :elkeseredett:
Á! Hamar eltelik, és milyen szép lesz minden mire hazajössz! :kacsint: :nagymosoly:
-
Néhány kép.
Kívül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/corolla_2.jpg)
Belül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/3_95.jpg)
-
Néhány kép.
Kívül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/corolla_2.jpg)
Belül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/3_95.jpg)
Ez nem tetszik, kivülröl nekem a suzuki sx4 ugrott be róla így hirtelen.
-
Sajnos, egyre inkább úgy tûnik számomra, hogy a mostanában bemutatott képek az új Corolláról már nem "fake" kategóriába tartoznak. Egyre több szemszögbõl látható ugyanaz az autó.
Az alábbi Holland írás néhány méretadatot is közöl, továbbá a várható motorokról néhány infot.
http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=2314
Jelenlegi Corolla 5 ajtós:
hosszúság: 4,18 m
szélesség: 1,71 m
magasság: 1,47 m
tengelytáv: 2,60 m
csomagtartó: 289 liter
2007 Corolla/Auris 5 ajtós:
hosszúság: 4,22 m
szélesség: 1,76 m
magasság: 1,52m
tengelytáv: 2,60 m
csomagtartó: 350 liter
-
Ha tényleg ilyen formával jön ki akkor grat. a formatervezõknek. Szembõl annyira bután néz ki hátulról meg nem tudom de az a lámpa abszolút nem illik a képbe. Legalább nem akarom majd lecserélni a mostani corollámat. :bye:
Tetszik ez valakinek??? :banging:
-
Néhány kép.
Kívül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/corolla_2.jpg)
Belül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/3_95.jpg)
Hát, elég érdekes. Fõleg belül, elég ufós. :hipnozis:
-
Jelenlegi Corolla 5 ajtós:
tengelytáv: 2,60 m
2007 Corolla/Auris 5 ajtós:
tengelytáv: 2,60 m
Remek... Azért bízom benne, a térkihasználáson valamit módosítanak. Nem lenne okos dolog megint kihozni a kategória egyik legkisebb kocsiját. Legalább a csomagtartó nõtt valamit.
-
Néhány kép.
Kívül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/corolla_2.jpg)
Belül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/3_95.jpg)
Ez nem tetszik, kivülröl nekem a suzuki sx4 ugrott be róla így hirtelen.
Ugye? Szerintem is sx4-es a külsõ megjelenése.
Mondtam én :)
...bár hátulról inkább peugeotos :)
-
Azért bízom benne, a térkihasználáson valamit módosítanak. Nem lenne okos dolog megint kihozni a kategória egyik legkisebb kocsiját. Legalább a csomagtartó nõtt valamit.
Remélem nem úgy nõtt a csomagtartó, hogy szükségpótkerék miatt mélyebb, fentebb helyezett kalaptartó miatt meg magasabb lett pár centivel :roll: A 4 cm-es hossznövekedés azonos tengelytáv mellett nem nagy csomagtartó nyúlást sejtet. :hmm:
-
Már a mostani generációnál is el kellett volna hagyni a Corolla nevet, mielõtt Európába hozták a gyártást, made in England meg made in Turkey woooow, de legalább az mmt váltóval nem blamálták volna a márkanevet.
-
Azért bízom benne, a térkihasználáson valamit módosítanak. Nem lenne okos dolog megint kihozni a kategória egyik legkisebb kocsiját. Legalább a csomagtartó nõtt valamit.
Remélem nem úgy nõtt a csomagtartó, hogy szükségpótkerék miatt mélyebb, fentebb helyezett kalaptartó miatt meg magasabb lett pár centivel :roll: A 4 cm-es hossznövekedés azonos tengelytáv mellett nem nagy csomagtartó nyúlást sejtet. :hmm:
A képek alapján én azt látom, hogy a motorháztetõ lett övidebb és a hasznos tárfogat nõtt meg!
De egyébként reméltem hogy hoszabb lesz meg szélesebb! Még ha magasabb nem is mert szerintem elég volt ez a magasság de így nem nagyon lesz versenyben a vetélytársakkal! Kezdek nagyon izgulni hogy valamit elszúrnak!
Háj
-
Már a mostani generációnál is el kellett volna hagyni a Corolla nevet, mielõtt Európába hozták a gyártást, made in England meg made in Turkey woooow, de legalább az mmt váltóval nem blamálták volna a márkanevet.
Az ilyeneken nagyon fel tudom húzni magam :x de inkább nem kommentelek ilyen sületlenségeket..
-
Már a mostani generációnál is el kellett volna hagyni a Corolla nevet, mielõtt Európába hozták a gyártást, made in England meg made in Turkey woooow, de legalább az mmt váltóval nem blamálták volna a márkanevet.
Mert a Te echte békacorollád az igazi mi, mert japán... :rohog:
Sztem meg az általad képviselt szûklátókörû -és akkor még finom voltam és nõies- gondolkodásmód egy jó nagy blama...
A5.hu, gondolom ismered, talán törzsvendég is vagy ott... :sunyi:
Oda kéne beírogatni ezeket a frappáns hozzászólásokat, ott még piros pont is jár érte...
-
Szóval nõi szemmel sem szép az Auris!
Megmutattam anyumnak és a páromnak is a képeket!
Mindketten vezetik néha a Corit és tetszik is nekik!
és õk is úgy gondolják, hogy ami az automagazinban van az kellene hogy az új Cori legyen!
Mert az legalább szép!
És modern forma!
Ez a mostani le van maradva pár évvel érzésem szerint!
Na háj
-
Mert a Te echte békacorollád az igazi mi, mert japán... :rohog:
is, + nem a kategóriatársak, (Golf, Stilo, 307, Focus) összegyúrásából jött létre.
-
Mert a Te echte békacorollád az igazi mi, mert japán... :rohog:
is, + nem a kategóriatársak, (Golf, Stilo, 307, Focus) összegyúrásából jött létre.
Hát te igazi autószakember vagy. :faradt:
-
Mert a Te echte békacorollád az igazi mi, mert japán... :rohog:
is, + nem a kategóriatársak, (Golf, Stilo, 307, Focus) összegyúrásából jött létre.
Ebbe inkább ne menjünk bele... :shock: :mivan:
Inkább beállok Szeke mögé a sorba és nem nyilatkozom... :sunyi:
-
Találtam egy cikket... :roll:
Használtautó Katalógus 00'
Toyota Corolla E11:
"...a ráncfelvarrás elõtti, elsõ szériás modellek gyárilag töröttnek néznek ki, méltatlanul nagyok az illesztési hézagok az elemek közt, amit a bepárásodó fényszóróbúra csak tovább erõsít..."
-
Skacok!
Ne menjen át a stílus kioktatósba...
Sem az okoskodás, sem azt ezt kifigurázó megjegyzések nem illenek az eddig kialakult stílushoz.
Kinek nem inge....
-
Egyébként nem kell itt szakértõnek lenni, ezt nem én találtam ki, a Toyota is elismerte, hogy szétkaptak pár európai konkurenst, aztán megpróbálták jobban megcsinálni.
Jó lenne ha most sikerülne vmi olyat váltani, mint a Honda tette mostanában a Civic-kel, az eddigi infók alapján erre nincs sok esély.
Nekem is van A2 használtautó katalógus, E12-rõl is írnak, de akit érdekel majd úgyis elolvassa.
-
Egyébként nem kell itt szakértõnek lenni, ezt nem én találtam ki, a Toyota is elismerte, hogy szétkaptak pár európai konkurenst, aztán megpróbálták jobban megcsinálni.
Jó lenne ha most sikerülne vmi olyat váltani, mint a Honda tette mostanában a Civic-kel, az eddigi infók alapján erre nincs sok esély.
Nekem is van A2 használtautó katalógus, E12-rõl is írnak, de akit érdekel majd úgyis elolvassa.
És ha szétkapták?
Nem lényeges hiszen jobbat csináltak!
Nem?
Akkor meg ne rójjuk ezt föl nekik!
Ha ehetném én is szétkapnék 1-2 fokszit vagy opelt vagy rönyót! :ordog:
Megnézném mi kerül benne annyiba :nagymosoly:
szóval én úgy érzem nem szégyen tanulni másoktól illetve a jó dolgokat átmenteni!
Az a lényeg hogy a végtermék ne legyen roszabb és nem legyen ugyanolyan!
És ez sikerült szerintem!
Legalábbis az E12-vel!
Hali
-
Egyébként nem kell itt szakértõnek lenni, ezt nem én találtam ki, a Toyota is elismerte, hogy szétkaptak pár európai konkurenst, aztán megpróbálták jobban megcsinálni.
Jó lenne ha most sikerülne vmi olyat váltani, mint a Honda tette mostanában a Civic-kel, az eddigi infók alapján erre nincs sok esély.
Nekem is van A2 használtautó katalógus, E12-rõl is írnak, de akit érdekel majd úgyis elolvassa.
Hát akkor olvasgasd!
Addig is legalább nem írogatsz be ilyen............
-
Skacok!
Ne menjen át a stílus kioktatósba...
Sem az okoskodás, sem azt ezt kifigurázó megjegyzések nem illenek az eddig kialakult stílushoz.
Kinek nem inge....
Ne haragudj!
Csak már a tököm tele van az effajta béna megjegyzésekbõl, :turelmetlen: semmi nincs mögötte, csak jópofa beszólni egyet! :crazy:
Teszem hozzá full alaptalanul...
Egy idõ után betelik a pohár...
Amit pedig írtam nem kifigurázó megjegyzés, hanem így van levésve feketén-fehéren, csak efölött úgy átsiklanak az ilyen trendi: "az enyém japánban gyártva" emberkék...
-
Ne haragudj!
Csak már a tököm tele van az effajta béna megjegyzésekbõl, :turelmetlen: semmi nincs mögötte, csak jópofa beszólni egyet! :crazy:
Egyet tudok érteni veled, és igenis mond ki a véleményed.
Azért szimpatikus nekem a klub és a fórum, mert normális, emberi hangon és stílusban
lehet mindent megbeszélni ( még a gondokat, problémákat is )! :10:
A "beszólogatás" jellegû hozzászólások úgysem visznek sehova, max. az "index" fórumok szintjére.
De mi egyáltalán nem ilyen céllal vagyunk itt, ha jól gondolom.
Sz.rok bele, hogy az új Corink "SB"-s alvázszámú, hiszen olyan mint az álom! :toy: ! Ha meg lesz vele
valami, hát gariban megcsinálják.
-
Azért szimpatikus nekem a klub és a fórum, mert normális, emberi hangon és stílusban
lehet mindent megbeszélni ( még a gondokat, problémákat is )! :10:
Egyetértünk!
Ezért se értem miért kell ilyen vérlázító, baromságokat beírni... :?
Ráadásul még alapja sincs csak jópofa... :sunyi:
De már ismétlem önmagam, úgyhogy ennyi... (remélem) :|
-
Azért szimpatikus nekem a klub és a fórum, mert normális, emberi hangon és stílusban
lehet mindent megbeszélni ( még a gondokat, problémákat is )! :10:
Egyetértünk!
Ezért se értem miért kell ilyen vérlázító, baromságokat beírni... :?
Ráadásul még alapja sincs csak jópofa... :sunyi:
De már ismétlem önmagam, úgyhogy ennyi... (remélem) :|
Egyetértek!
Tökmindegy hol gyártják hiszen a gyáregység valamennyire egy adott szabvány szerint készül szerte a világban!
Gondolom én!
És a minõségi megfelelés is ugyanaz egy adott cégen belül legyen az kambodzsában vagy a marson!
Na hali
-
http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/09/next-corolla-wagon.html
Még mindig szeretném hinni, hogy ezek a képek nem a Corolla utódot mutatják.
-
Örülök, hogy egyesek mennyi energiát fektettek bele, hogy engem, vagy a hozzászólásaimat minõsítsenek, legközelebb majd csoportosítsátok át az energiáitokat az érvelésbe, további kellemes csevegést.
-
Örülök, hogy egyesek mennyi energiát fektettek bele, hogy engem, vagy a hozzászólásaimat minõsítsenek, legközelebb majd csoportosítsátok át az energiáitokat az érvelésbe, további kellemes csevegést.
Neked is minden jót. [smilie=sm03.gif]
-
Látom, hozzáértõ szemekkel nézed a formavilágot :)
photoshoppban otthon vagy?
Nekem hihetõ volt, bár feleségeem és én is Yarisosnak látjuk, de hát nem lehet tudni, hogy mi az igazság, majd elválik, ha kijön az eredeti a bemutatón.
Tényleg, mikor is fog debütálni pontosan?
Azt tudom, hogy Párizsban, de pontosan mikor?
Nem tudom, de már nagyon várom, hogy mégis most akkor milyen lesz???!! :robbanfej: Szerintem a Toyota annyira top-secret ként kezeli ezt a témát, hogy semmilyen információt nem szivárogtat ki a bemutatás napjáig. Aztán unatkozó emberek pedig nem bírnak várni és megcsinálják az õ elképzelésük szerint az ilyen és ehhez hasonló FAKE-eket...
photoshoppal még megtévesztõbbet is lehet csinálni...
A fenét fake . Az autó készen van , az a japán oldal pl. már gyári , ez nem zavar senkit ? Ennyi idõvel a bemutatás elõtt mindig kijönnek már a végleges fotók egy autóról .
-
Örülök, hogy egyesek mennyi energiát fektettek bele, hogy engem, vagy a hozzászólásaimat minõsítsenek, legközelebb majd csoportosítsátok át az energiáitokat az érvelésbe, további kellemes csevegést.
Látod...
Most meg még Te vagy megsértõdve :arrow: hogy itt "minõsítve" vagy... :szemforgat:
Nem tudom mit vártál, :nemtom: beírtál egy olyan dolgot (ami ráadásul alaptalan :turelmetlen: ) ami az itt lévõ fórumozók nagy részét sérti...
Akkor meg ne virágokat várj az öltözõdbe... :roll:
-
A jelenlegi Corolla (valljuk be) már megérett egy komolyabb váltásra, fõleg ha azt vesszük, hogy a konkurenseknél is sorra megjelentek már az új modellek. Nem hiszem, hogy a Toyota-nak nem lenne érdeke ebben a szegmensben is egy versenyképes autóval szolgálni.
Ebben igazad van, de pl. én egyre több K-s rendszámos Corit látok, viszik (még mindig) mint a cukrot...
Amin nem csodálkozunk... :nagymosoly:
Nálunk viszik , de a fontosabb (nagyobb) piacokon (pl. a németen) már tavaly elkezdett csökkenni az eladása , és ez csak gyorsult az idén . Legfõbb ideje a váltásnak .
Amúgy megismételném , hogy nem értem a fujjogást (ez most nem neked szól) , nem értem mi baj van azzal , ha a Toyota egy meglévõ formát (az E12-esét) fejleszt tovább úgy , hogy hozzáigazítja az újabb modellekéhez (Ave , Yaris II) . Ez bevett gyakorlat , ami mindig sikeres is szokott lenni . A Toyotának ez a szegmens iszonyú fontos , aligha fognak még egyszer kockáztatni á la E11 , amivel be is fürödtek , visszaestek az eladások . Senki nem a Toyotától várja el , hogy formabontó autókat készítsen .
Méghogy Photoshop , hetekkel a bemutató elõtt ... az eszem megáll :szemforgat:
-
Ami az új típust illeti, én attól tartok, hogy ugyanaz következik, mint a Carina - Avensis váltásnál: a név más lett, az autó nem igazán. Csak míg a Carinához az unalmas, szürke, kispolgári megbízhatóság képe tapadt, és a középkategóriában ennél azért több kell, a Corolla nevéhez pejoratív képzettársítás nem igazán kapcsolódik. Nem értem továbbra sem a névváltoztatást.
Nagyon várom a párizsi szalont...
Tudod , a baj az , hogy nálunk , itt keletebbre valóban nincs negatív csengése a Corolla névnek - viszont a nagyobb nyugati piacokon igen , ott ez ugyanúgy a "szürke egér" szinonimája , mint ahogy a Carina az volt . Eléggé szubjektív baromság ez , de sajnos így van . Gondolom , ezt akarják magukról levakarni (a kombinak meg a szedánnak meg , amit úgyis konzervatív népek vesznek , megmaradhat a régi név) - nem véletlen , hogy pont Európában cserélik le a nevet :idea:
-
Köhöm.... ez meg az új kia akármi...
(http://www.autoxperience.tv/filecontent/images/27957.jpg)
Van némi auriszos beütése... Vagy fordítva... :?
-
Néhány kép.
Kívül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/corolla_2.jpg)
Belül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/3_95.jpg)
Végképp nem értem a dolgot . Ez az autó szép ! Elölrõl dinamikus és ami fontos : jellegzetesen Toyotás (végre létezik ilyesmi!) ; hátulról divatos és csinos ; oldalról is tetszetõs , jók az arányai , és hál'Istennek van végre rajta néhány egyéni vonás , pl. az elsõ "elefántablak" nagyon jó (és praktikus is!) , és szép az is , ahogy a hátsó ajtón fölfelé hajlik az övvonal . Mi nem stimmel ezzel az autóval ? Nekem ez magas :szemforgat:
-
Köhöm.... ez meg az új kia akármi...
Van némi auriszos beütése... Vagy fordítva... :?
Á nem . Itt csak annyiról van szó , hogy ez is egy olyan kocsi , ami a ma divatos designt hordozza . Az Aurisra csak annyira hasonlít , amennyire kortárs kocsik szoktak .
-
Jelenlegi Corolla 5 ajtós:
tengelytáv: 2,60 m
2007 Corolla/Auris 5 ajtós:
tengelytáv: 2,60 m
Remek... Azért bízom benne, a térkihasználáson valamit módosítanak. Nem lenne okos dolog megint kihozni a kategória egyik legkisebb kocsiját. Legalább a csomagtartó nõtt valamit.
Nekem ezekbõl a méretekbõl nagyon úgy tûnik , hogy a padlólemezen valszeg nem sokat változattak . Eddig is az volt az érzésem , hogy ez a típusváltás voltaképpen csak egy evolúció , mint amilyen anno a Carina E és az elsõ Ave között volt .
-
Már a mostani generációnál is el kellett volna hagyni a Corolla nevet, mielõtt Európába hozták a gyártást, made in England meg made in Turkey woooow, de legalább az mmt váltóval nem blamálták volna a márkanevet.
Ez kedves :) ... tudod , az lesz majd a vicces , amikor ti , japánToyota-fetisiszták kénytelenek lesztek már 20 meg még több éves autókkal mászkálni , mert az újabb Toyoták már nem onnan jönnek :kacag: ... de természetesen TI jobban tudjátok a tutit , mint maga a Toyota :10:
-
Találtam egy cikket... :roll:
Használtautó Katalógus 00'
Toyota Corolla E11:
"...a ráncfelvarrás elõtti, elsõ szériás modellek gyárilag töröttnek néznek ki, méltatlanul nagyok az illesztési hézagok az elemek közt, amit a bepárásodó fényszóróbúra csak tovább erõsít..."
A "béka" egy nagyon megbízható autó , de az biztos , hogy az E12-es kidolgozási minõsége (mármint a látható , hallható , tapintható része) bizony jobb .
-
Végképp nem értem a dolgot . Ez az autó szép ! Elölrõl dinamikus és ami fontos : jellegzetesen Toyotás (végre létezik ilyesmi!) ; hátulról divatos és csinos ; oldalról is tetszetõs , jók az arányai , és hál'Istennek van végre rajta néhány egyéni vonás , pl. az elsõ "elefántablak" nagyon jó (és praktikus is!) , és szép az is , ahogy a hátsó ajtón fölfelé hajlik az övvonal . Mi nem stimmel ezzel az autóval ? Nekem ez magas :szemforgat:
Sztem is szép (divatos) a kocsi... :10:
Bár pont az elefántablak ami nem jön be, praktikusnak-praktikus, de akkor se... :x
Jó kis kocsi lesz ez "élõbe"!
A Yaris (is) anno képrõl senkinek se tetszett, aztán...... :wink:
-
A "béka" egy nagyon megbízható autó , de az biztos , hogy az E12-es kidolgozási minõsége (mármint a látható , hallható , tapintható része) bizony jobb .
Tudom, hogy nagyon jó a béka, ez csupán egy kis gonoszkodás akart lenni, hogy lám ferdeszemû barátaink se :arrow: csak és kizárólag misztikus, hibátlan, überfa**a autókát gyártanak... :ordog:
-
Az elefántablakot lassan meg lehet szokni , ide a rozsdás bökõt , hogy egyre több új típuson lesz rajta a közeljövõben . Ez most egy új trend . (És ráadásul tényleg jobb vele a kocsi áttekinthetõsége.)
-
Az elefántablakot lassan meg lehet szokni , ide a rozsdás bökõt , hogy egyre több új típuson lesz rajta a közeljövõben . Ez most egy új trend .
Eeeegen...
Akkor nekem ezért nem tetszik... :wink:
Sokszor mondták már rám, hogy nem vagyok elég trendi (de imádom ezt a szót :nagymosoly: ), túlságosan ragaszkodom a régi dolgokhoz... :roll:
-
Köhöm.... ez meg az új kia akármi...
Van némi auriszos beütése... Vagy fordítva... :?
Á nem . Itt csak annyiról van szó , hogy ez is egy olyan kocsi , ami a ma divatos designt hordozza . Az Aurisra csak annyira hasonlít , amennyire kortárs kocsik szoktak .
Akkor jó...
Bár akinek eddig megmutattam a képet :arrow: az mind egybõl rávágta:
"Aha, ez az új Corolla?!"
-
Az elefántablakot lassan meg lehet szokni , ide a rozsdás bökõt , hogy egyre több új típuson lesz rajta a közeljövõben . Ez most egy új trend .
Eeeegen...
Akkor nekem ezért nem tetszik... :wink:
Sokszor mondták már rám, hogy nem vagyok elég trendi (de imádom ezt a szót :nagymosoly: ), túlságosan ragaszkodom a régi dolgokhoz... :roll:
Hmmm , pedig a nagy felni mostanában FULL trendi :hmm: :wink: :nyelv:
-
Köhöm.... ez meg az új kia akármi...
Van némi auriszos beütése... Vagy fordítva... :?
Á nem . Itt csak annyiról van szó , hogy ez is egy olyan kocsi , ami a ma divatos designt hordozza . Az Aurisra csak annyira hasonlít , amennyire kortárs kocsik szoktak .
Akkor jó...
Bár akinek eddig megmutattam a képet :arrow: az mind egybõl rávágta:
"Aha, ez az új Corolla?!"
Tényleg ? Hát akkor peched lehetett , mert csupa olyanoknak mutattad meg , akik (elnézést tõlük így ismeretlenül) sem az autókhoz , sem a formákhoz nem értenek :hmm: ... mi a Toyotás ebben a Kiában ?
-
Köhöm.... ez meg az új kia akármi...
Van némi auriszos beütése... Vagy fordítva... :?
Á nem . Itt csak annyiról van szó , hogy ez is egy olyan kocsi , ami a ma divatos designt hordozza . Az Aurisra csak annyira hasonlít , amennyire kortárs kocsik szoktak .
Akkor jó...
Bár akinek eddig megmutattam a képet :arrow: az mind egybõl rávágta:
"Aha, ez az új Corolla?!"
Tényleg ? Hát akkor peched lehetett , mert csupa olyanoknak mutattad meg , akik (elnézést tõlük így ismeretlenül) sem az autókhoz , sem a formákhoz nem értenek :hmm: ... mi a Toyotás ebben a Kiában ?
Azt nem t'om, de szégyen szemre 3-szor jobban néz ki (elõlrõl meg 1000-szer), mint amit eddig az új corollának/aurisnak gondolunk. :oops:
-
Csak egy kis érdekesség amire most figyeltem föl, hogy megjelent az Auris neve!
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2060829.004/country/jcf/Toyota/toyota-aurion-most-powerful-toyota-ever-in-australia
Úgy látszik mostanában ezek a nevek mennek!
Be ell törõdni!
-
Köhöm.... ez meg az új kia akármi...
(http://www.autoxperience.tv/filecontent/images/27957.jpg)
Van némi auriszos beütése... Vagy fordítva... :?
Én nekem a mostani corolla HB ugrott be elõször..... :hmm:
-
Eeeegen...
Akkor nekem ezért nem tetszik... :wink:
Sokszor mondták már rám, hogy nem vagyok elég trendi (de imádom ezt a szót :nagymosoly: ), túlságosan ragaszkodom a régi dolgokhoz... :roll:
Hmmm , pedig a nagy felni mostanában FULL trendi :hmm: :wink: :nyelv:
De gonosz vagy! :nagymosoly:
A nagy felni nem trendi hanem szééééép... :szerelem:
Amúgy ha trendi akarnék lenné akkor 18-as krómfelniket tettem volna fel... :twisted:
Amúgy már alig várom a téligumikat, kezdenek kirázódni a töméseim... :rohog:
Jöhetne már a hideg, amúgy is téli gyerek vagyok... [smilie=icon_xmas_snow.gif]
-
Azt nem t'om, de szégyen szemre 3-szor jobban néz ki (elõlrõl meg 1000-szer), mint amit eddig az új corollának/aurisnak gondolunk. :oops:
Azért azt ne felejtsük, hogya kiaakármi egy tanulmány autó, :nana: a kijának sok szép, dögös tanulmányautója volt már, aztán a szériamodellek már "picit" visszafogottabbak... :roll:
Amúgy meg ülj be egy akármilyen új kijába aztán egy Toyotába...
Van némi különbség... :sunyi:
-
Köhöm.... ez meg az új kia akármi...
Van némi auriszos beütése... Vagy fordítva... :?
Én nekem a mostani corolla HB ugrott be elõször..... :hmm:
Látod Palaczk! :nagymosoly:
Van benne valami...
Volt itt a topikba egy kép az auriszról, dettó ugyanilyen volt (hátulról) a kocsi... :hmm:
-
Azt nem t'om, de szégyen szemre 3-szor jobban néz ki (elõlrõl meg 1000-szer), mint amit eddig az új corollának/aurisnak gondolunk. :oops:
Azért azt ne felejtsük, hogya kiaakármi egy tanulmány autó, :nana: a kijának sok szép, dögös tanulmányautója volt már, aztán a szériamodellek már "picit" visszafogottabbak... :roll:
Amúgy meg ülj be egy akármilyen új kijába aztán egy Toyotába...
Van némi különbség... :sunyi:
A Kiával óvatosan , egyre jobbak . És borzasztó gyorsan megy végbe ez a fejlõdés náluk . Ugyanazt az utat járják be mint a japánok , de felpörgetett sebességgel . Most még mosolygunk némelyik koreai kocsin , de szerintem pár év múlva már nem fogunk . A Hyundai pl. már idén is a 4. helyen végzett az AutoBild nagy átfogó megbízhatósági és vevõ-elégedettségi felmérésében , az ún Minõségi Riportban - a Mazda , a Toyota és (asszem) a Honda mögött . Az európaiak a közelében nem voltak , és a többi japánt is maga mögé utasította . A Kia persze kábé egy lépéssel le van maradva a Hyundaitól , de ilyen fejlõdési tempó mellett ez nem sokat jelent . Ráadásul , mint ez a kép is mutatja , az új Kiák már jól is néznek ki . Nincs saját arculatuk (még) , de csinosak .
Amúgy nekem nem világos , hogy ezt a kocsit miként tévesztheti valaki össze akár Corollával , akár Aurissal , amikor kábé annyira hasonlítanak , mint egy Astra meg egy Golf ... szóval csak az alapforma hasonló , a részlet-megoldások tök eltérõek . De mindegy , a hiba biztos az én készülékemben van :)
-
A Kiával óvatosan , egyre jobbak . És borzasztó gyorsan megy végbe ez a fejlõdés náluk . Ugyanazt az utat járják be mint a japánok , de felpörgetett sebességgel . Most még mosolygunk némelyik koreai kocsin , de szerintem pár év múlva már nem fogunk . A Hyundai pl. már idén is a 4. helyen végzett az AutoBild nagy átfogó megbízhatósági és vevõ-elégedettségi felmérésében , az ún Minõségi Riportban - a Mazda , a Toyota és (asszem) a Honda mögött . Az európaiak a közelében nem voltak , és a többi japánt is maga mögé utasította . A Kia persze kábé egy lépéssel le van maradva a Hyundaitól , de ilyen fejlõdési tempó mellett ez nem sokat jelent . Ráadásul , mint ez a kép is mutatja , az új Kiák már jól is néznek ki . Nincs saját arculatuk (még) , de csinosak .
Egyik ismerõs most vett vacsi új kija Riót...
Kívülrõl elég pofás a kocsi, bár a 13-as acélfelnik a 175-ös hankook abroncsokkal "picit" butítanak az összképen... :rohog:
Szóval formás kis kocsi, de ha beülsz... :szemforgat: :shock:
Ócska mûanyagok, durva kárpit, nagyon gagyi... :x
Az a néhány év azért elég hosszú lesz... :roll:
Nézd meg majd az Auris belsejét, vagy mondjuk az új szivikét... :10:
Fényévekre van a kiától...
Ettõl függetlenül kívülrõl tényleg csinosnak mondhatóak... :hmm:
-
Egy része volt már, a 4. kép felsõ része az érdekes:
http://images.leftlanenews.com/content/1-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/2-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/3-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/4-carolla-leak.jpg
-
A Kiával óvatosan , egyre jobbak . És borzasztó gyorsan megy végbe ez a fejlõdés náluk . Ugyanazt az utat járják be mint a japánok , de felpörgetett sebességgel . Most még mosolygunk némelyik koreai kocsin , de szerintem pár év múlva már nem fogunk . A Hyundai pl. már idén is a 4. helyen végzett az AutoBild nagy átfogó megbízhatósági és vevõ-elégedettségi felmérésében , az ún Minõségi Riportban - a Mazda , a Toyota és (asszem) a Honda mögött . Az európaiak a közelében nem voltak , és a többi japánt is maga mögé utasította . A Kia persze kábé egy lépéssel le van maradva a Hyundaitól , de ilyen fejlõdési tempó mellett ez nem sokat jelent . Ráadásul , mint ez a kép is mutatja , az új Kiák már jól is néznek ki . Nincs saját arculatuk (még) , de csinosak .
Egyik ismerõs most vett vacsi új kija Riót...
Kívülrõl elég pofás a kocsi, bár a 13-as acélfelnik a 175-ös hankook abroncsokkal "picit" butítanak az összképen... :rohog:
Szóval formás kis kocsi, de ha beülsz... :szemforgat: :shock:
Ócska mûanyagok, durva kárpit, nagyon gagyi... :x
Az a néhány év azért elég hosszú lesz... :roll:
Nézd meg majd az Auris belsejét, vagy mondjuk az új szivikét... :10:
Fényévekre van a kiától...
Ettõl függetlenül kívülrõl tényleg csinosnak mondhatóak... :hmm:
Ne a Riót hozd már fel példának , könyörgöm ! Az a kocsi mennyibe kerül , hm :hmm: ? De ha már példáknál tartunk : ülj be pl. egy Hyundai Sonatába . Nem teljesen Avensis nívó , de majdnem az .
-
Ne a Riót hozd már fel példának , könyörgöm !
Miért???????
Az tán nem Kia????? :turelmetlen:
A Rio nemrég újult meg kívül-belül, nem értem mi bajod a példával... :|
Amúgy meg -ha már a felsõ kategóriák felé kacsingatunk- ott már picit vicces a kija kinézete :arrow: koppintott merci külsõ... :ordog:
Én biztos nem adnák 10 milliót egy nagyvas koreaiért... :nene:
-
Azt nem t'om, de szégyen szemre 3-szor jobban néz ki (elõlrõl meg 1000-szer), mint amit eddig az új corollának/aurisnak gondolunk. :oops:
Azért azt ne felejtsük, hogya kiaakármi egy tanulmány autó, :nana: a kijának sok szép, dögös tanulmányautója volt már, aztán a szériamodellek már "picit" visszafogottabbak... :roll:
Amúgy meg ülj be egy akármilyen új kijába aztán egy Toyotába...
Van némi különbség... :sunyi:
Tévedés, ez itt már az új Kia, amit Szlovákiában gyártanak majd az év végétõl: http://www.kia4u.de/news/kompakt/index.php. Ugyanerre az alapra épül a Hyundai új kompakt autója. Nem mondom, h versenyezhet a Toyotával egyelõre, de 15 éve a Samsungról se gondoltuk volna, h 2006-ban ugyanazt a panelt teszi az LCD tv-be, mint a SONY. Szal, sztem is jó lesz odafigyelni rájuk.
Ja, és ezeket a cuccokat (kia ed, hyundai fd) Németországban, európai tervezõk tervezték. Nagyon nyomulnak. Sztem pár év és nyugodtan lehet pénzt adni ezekért a vasakért.
-
(A témát az OFF/Egyéb autók topikban folytatom !)
-
Örülök, hogy egyesek mennyi energiát fektettek bele, hogy engem, vagy a hozzászólásaimat minõsítsenek, legközelebb majd csoportosítsátok át az energiáitokat az érvelésbe, további kellemes csevegést.
Szia!
Nem akarok okoskodni, de nem értek veled egyet.
Én is kezdõ vagyok itt, mint te (nicked alapján) és érdekes mód engem nem támadnak és "szidnak" :arrow: :?:
Ki érti ezt?
Szerintem a hangnemeddel volt/van a baj, alapból elutasítod a más országban összeszerelt Toyotások véleményét, tapasztalatát.
Hangsúlyozom, nem kötekedésnek szántam és nem is kívánok több energiát erre fordítani, csak ez valahogy kikívánkozott belõlem.
Elnézésedet kérem, ha bántóan élted meg eme soraimat.
További szép napot neked :wink:
-
Néhány kép.
Kívül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/corolla_2.jpg)
Belül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/3_95.jpg)
Végképp nem értem a dolgot . Ez az autó szép ! Elölrõl dinamikus és ami fontos : jellegzetesen Toyotás (végre létezik ilyesmi!) ; hátulról divatos és csinos ; oldalról is tetszetõs , jók az arányai , és hál'Istennek van végre rajta néhány egyéni vonás , pl. az elsõ "elefántablak" nagyon jó (és praktikus is!) , és szép az is , ahogy a hátsó ajtón fölfelé hajlik az övvonal . Mi nem stimmel ezzel az autóval ? Nekem ez magas :szemforgat:
Tegyél mellé paintbe egy sx4-est és megszólal a hasonlóság :) :rohog:
-
Csak egy kis érdekesség amire most figyeltem föl, hogy megjelent az Auris neve!
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2060829.004/country/jcf/Toyota/toyota-aurion-most-powerful-toyota-ever-in-australia
Úgy látszik mostanában ezek a nevek mennek!
Be ell törõdni!
Ez meg dettó Volkswagen Phaeton
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=237838&command=ugras&screenwidth=1280
-
Néhány kép.
Kívül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/corolla_2.jpg)
Belül (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/3_95.jpg)
Végképp nem értem a dolgot . Ez az autó szép ! Elölrõl dinamikus és ami fontos : jellegzetesen Toyotás (végre létezik ilyesmi!) ; hátulról divatos és csinos ; oldalról is tetszetõs , jók az arányai , és hál'Istennek van végre rajta néhány egyéni vonás , pl. az elsõ "elefántablak" nagyon jó (és praktikus is!) , és szép az is , ahogy a hátsó ajtón fölfelé hajlik az övvonal . Mi nem stimmel ezzel az autóval ? Nekem ez magas :szemforgat:
Tegyél mellé paintbe egy sx4-est és megszólal a hasonlóság :) :rohog:
Az sx4 ? Miért ? Az "elefántablak" miatt ? Mert amúgy más nem nagyon van .
-
Csak egy kis érdekesség amire most figyeltem föl, hogy megjelent az Auris neve!
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2060829.004/country/jcf/Toyota/toyota-aurion-most-powerful-toyota-ever-in-australia
Úgy látszik mostanában ezek a nevek mennek!
Be ell törõdni!
Ez meg dettó Volkswagen Phaeton
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=237838&command=ugras&screenwidth=1280
Mondasz valamit :hmm: ... bár akkor talán már inkább Passat . De kétségkívül VW-s ez az autó .
-
Csak egy kis érdekesség amire most figyeltem föl, hogy megjelent az Auris neve!
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2060829.004/country/jcf/Toyota/toyota-aurion-most-powerful-toyota-ever-in-australia
Úgy látszik mostanában ezek a nevek mennek!
Be ell törõdni!
Ez meg dettó Volkswagen Phaeton
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=237838&command=ugras&screenwidth=1280
Mondasz valamit :hmm: ... bár akkor talán már inkább Passat . De kétségkívül VW-s ez az autó .
Bizony és akkor a SUPERB -rõl ne is beszéljünk.
Elszomorító, hogy egyre jobban "németesedik" a piac :sir:
Én ebbõl akarok kiszakadni, erre meg mire cserélném a Corit, mehetek vissza egy NÉMET külsejû japcsi felségjelû kocsiba. :robbanfej:
-
Az sx4 ? Miért ? Az "elefántablak" miatt ? Mert amúgy más nem nagyon van .
Nézd össze, sok a hasonlóság a b oszlopnál, illetve a c-nél is.
Persze nem u.a., de én egybõl sx4-et láttam a mképen, mikor a linkre kattintottam.
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=744831&command=ugras&screenwidth=1280
Egyébként Off: Én nem vennék annyi pénzért Suzukit, még ha sx4-es is a lelkem :)
-
Elszomorító, hogy egyre jobban "németesedik" a piac :sir:
Én ebbõl akarok kiszakadni, erre meg mire cserélném a Corit, mehetek vissza egy NÉMET külsejû japcsi felségjelû kocsiba. :robbanfej:
Hát nemtom , szerintem ez nem baj , dehát én már írtam , hogy nekem alapvetõen bejönnek a német autók . Ízlések és pofonok ... Szerintem egyébként már a mostani , az E12-es Corolla is erõsen európaias , azon belül németes . Meg lehet nézni az eladási adatokat , be is jött nekik .
Amúgy tegyük hozzá csendesen , hogy azért a japán autó-designtól a koppintgatás sosem volt idegen . Elég kevés önálló ötletük van , tisztelet a kivételnek . Jóval korábban , úgy cirka a 70-es évek végéig az amerikai kocsikat másolgatták (nézz csak meg egy Coronát vagy egy Crown-t abból a korszakból) , utána meg ráálltak a német autókra . Az én autóm is hasonlít pl. a korabeli VW Passatra , meg egy picit a 740-es Volvora , legalábbis a szedán változat . És még 1000 példát lehetne mondani .
-
Elszomorító, hogy egyre jobban "németesedik" a piac :sir:
Én ebbõl akarok kiszakadni, erre meg mire cserélném a Corit, mehetek vissza egy NÉMET külsejû japcsi felségjelû kocsiba. :robbanfej:
Hát nemtom , szerintem ez nem baj , dehát én már írtam , hogy nekem alapvetõen bejönnek a német autók . Ízlések és pofonok ... Szerintem egyébként már a mostani , az E12-es Corolla is erõsen európaias , azon belül németes . Meg lehet nézni az eladási adatokat , be is jött nekik .
Amúgy tegyük hozzá csendesen , hogy azért a japán autó-designtól a koppintgatás sosem volt idegen . Elég kevés önálló ötletük van , tisztelet a kivételnek . Jóval korábban , úgy cirka a 70-es évek végéig az amerikai kocsikat másolgatták (nézz csak meg egy Coronát vagy egy Crown-t abból a korszakból) , utána meg ráálltak a német autókra . Az én autóm is hasonlít pl. a korabeli VW Passatra , meg egy picit a 740-es Volvora , legalábbis a szedán változat . És még 1000 példát lehetne mondani .
Nekem alapjaiban véve nem azzal van a gondom, ahogyan kinéz egy német autó, hanem a megbízhatóságukkal!
Sajnos (bár lehet, ez már az újakra nem igaz) az a tapasztalat, hogy a német autó nem megbízható és idõtálló.
Az egyik barátom, vett egy 3 éves VW pasat TDI-t, amit azóta már megbánt.
Mindig van valami kis apróság, ami miatt nem "jó" a kocsi.
Persze ezek nem nagy dolgok, néhány TIZES elég rá, de hosszú útra nem nagyon mer menni, mert nem tudja, haza is tud e majd utána jönni :rohog:
-
Nekem alapjaiban véve nem azzal van a gondom, ahogyan kinéz egy német autó, hanem a megbízhatóságukkal!
Sajnos (bár lehet, ez már az újakra nem igaz) az a tapasztalat, hogy a német autó nem megbízható és idõtálló.
Az egyik barátom, vett egy 3 éves VW pasat TDI-t, amit azóta már megbánt.
Mindig van valami kis apróság, ami miatt nem "jó" a kocsi.
Persze ezek nem nagy dolgok, néhány TIZES elég rá, de hosszú útra nem nagyon mer menni, mert nem tudja, haza is tud e majd utána jönni :rohog:
Én azt hittem , kinézetrõl beszélünk .
Amúgy persze stimmel amit írsz , az utóbbi 10 év német típusai között sajnos elég sok olyan van , amely többé-kevésbé megbízhatatlan . Az említett Passat pl. különösen ezek közé tartozik , nem is szoktam senkinek ajánlani ezt az autót .
-
Nekem alapjaiban véve nem azzal van a gondom, ahogyan kinéz egy német autó, hanem a megbízhatóságukkal!
Sajnos (bár lehet, ez már az újakra nem igaz) az a tapasztalat, hogy a német autó nem megbízható és idõtálló.
Az egyik barátom, vett egy 3 éves VW pasat TDI-t, amit azóta már megbánt.
Mindig van valami kis apróság, ami miatt nem "jó" a kocsi.
Persze ezek nem nagy dolgok, néhány TIZES elég rá, de hosszú útra nem nagyon mer menni, mert nem tudja, haza is tud e majd utána jönni :rohog:
Én azt hittem , kinézetrõl beszélünk .
Amúgy persze stimmel amit írsz , az utóbbi 10 év német típusai között sajnos elég sok olyan van , amely többé-kevésbé megbízhatatlan . Az említett Passat pl. különösen ezek közé tartozik , nem is szoktam senkinek ajánlani ezt az autót .
Pedig nekem is nagy dilemma volt az opel vásárlása idején :)
...de szerencsére két sz*r közül a jobbikat (olcsóbbikat) fogtam ki. :nagymosoly:
-
Nem tudok krix-krax nyelven, de az Aurisról elég furcsa dolgok hámozhatók ki ezen az oldalon:
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Auris.html
-
Egy biztos: Peti500 imái meghallgatásra kerülhetnek: ezek közöztt az adatok között böngészve feltûnhet, hogy talán lesz 1.8-as dupla VVT-i motor.
-
Egy biztos: Peti500 imái meghallgatásra kerülhetnek: ezek közöztt az adatok között böngészve feltûnhet, hogy talán lesz 1.8-as dupla VVT-i motor.
Az a baj, hogy minden kontinensen más motorokkal van a mostani is, pl, az USA és Ausztrál modellek 1,8 motorral vammak szerelve!
-
Hát legfeljebb majd szürkeimportból lesz egy jobbkormányos. Ebben a felállásban. :vezetes: :nagymosoly:
-
Nem tudok krix-krax nyelven, de az Aurisról elég furcsa dolgok hámozhatók ki ezen az oldalon:
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Auris.html
Nekem ez elég kínai :rohog:
Nehezen tudok rajta eligazodni.
-
Hát legfeljebb majd szürkeimportból lesz egy jobbkormányos. Ebben a felállásban. :vezetes: :nagymosoly:
Tényleg, a jobbkormányos itthon használható?
Van valami törvény rá, hogy át kell alakítani x idõn belül miután magyar tulajdonba került?
Azért kérdem, mert van egy Off lanos, amivel kedvesem szemezik, de az jobbkormányos.
-
Egy biztos: Peti500 imái meghallgatásra kerülhetnek: ezek közöztt az adatok között böngészve feltûnhet, hogy talán lesz 1.8-as dupla VVT-i motor.
Az a baj, hogy minden kontinensen más motorokkal van a mostani is, pl, az USA és Ausztrál modellek 1,8 motorral vammak szerelve!
Jaja, meg a nevekben is van eltérés.
Tegnap láttam egy Off Renault Thaliát, amire az volt írva, hogy Clio
Kedvesem nézte is nagyon :nagymosoly:
Román rendszámos volt, tehát ezek szerint ott a Clionak van szedánja :)
Nálunk már Thaliaként árulják.
-
Nem tudok krix-krax nyelven, de az Aurisról elég furcsa dolgok hámozhatók ki ezen az oldalon:
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/Auris.html
õõõõõ!
hmmmm
Szóval nekem is az a véleményem, hogy nálunk sajna nem lesznek 1.5-ös mocik( persze a biztosítások miatt jó lenne!
Meg nem lesz 1.8-as csak sima vvti ugyanis ha jól emléxem 150 pacit írtak hogy annyi lesz!
És persze a jó öreg 1.6-os ami 120-ra nyomtak föl de újabb hírek szerint teljesen új motor lesz és elvileg csak az 1.4-es marad a régi! De egy új befecskendezésrõl is voltak hírek!
Szóval én örülnék az 1.5-ösnek de sajna szerintem ez csak álom marad!
Hacsak kintrõl be nem hozunk egyet és itt át nem építtetjük a belsejét.
Ami elég költséges megoldás lenne!
Hali
-
Egy biztos: Peti500 imái meghallgatásra kerülhetnek: ezek közöztt az adatok között böngészve feltûnhet, hogy talán lesz 1.8-as dupla VVT-i motor.
Az a baj, hogy minden kontinensen más motorokkal van a mostani is, pl, az USA és Ausztrál modellek 1,8 motorral vammak szerelve!
Jaja, meg a nevekben is van eltérés.
Tegnap láttam egy Off Renault Thaliát, amire az volt írva, hogy Clio
Kedvesem nézte is nagyon :nagymosoly:
Román rendszámos volt, tehát ezek szerint ott a Clionak van szedánja :)
Nálunk már Thaliaként árulják.
Jaja , Romániában meg még néhány más piacon Clio néven fut az általunk Thaliaként ismert autó . Mi több , van olyan hely (Dél-Amerikában) , ahol Nissan akárminek hívják . A mai , globalizált konszernesdiben ez full megszokott dolog . Amit például mi Chevrolet Kalos-ként ismerünk , az Kanadában Suzuki Swift néven fut . A G-Astra Oroszországban szerepel Chevrolet néven (is) . A nálunk Daewoo Nexiaként ismert autó Romániában Cielo . A boldogult Opel Omega az USA-ban futott Cadillac , Angliában Vauxhall , Ausztráliában Holden márkanév alatt . És így tovább , oldalt lehetne teleírni a példákkal . Ebbe illik bele ez az Auris-dolog is most - ugye nem mindenhol fogják így hívni .
Ha egyáltalán tényleg így hívják majd , mert pl. az AB szept. 8.-ai száma még csak mint lehetséges nevet említi az Aurist !
Motorokról : 1.5-ös aligha lesz nálunk . Viszont ha minden igaz , a 177 lovas 2.2-es dízel bekerül a Hatchback kivitelekbe is ! Az aztán megy majd , mint villám :D
Jobbkormányos kérdésedre : nem kell átépíteni , le lehet vizsgáztatni és forgalomban lehet tartani Magyarországon a jobbkormányos autókat . Az egyetlen gond a vizsgán esetleg a fényszórókkal lehet , mert ugye azok is fordítva világítanak , ami a tompított esetében annyit jelent , hogy szépen belevilágítanak a szembeforgalom szemébe , mert a tompított zónájuk nem a fénykéve bal , hanem a jobb oldalán van :!: Úgyhogy esetlegesen ezeket cserélni kell majd . De mást semmit . Csak országúton elõzni lesz nehéz :hmm:
-
Jó lenne, ha csinálnának egy 1,9 vagy 2,0 150LE körüli dizelt. A Versoban is nagy hiány...
-
Jó lenne, ha csinálnának egy 1,9 vagy 2,0 150LE körüli dizelt. A Versoban is nagy hiány...
Nem hiszem hogy csinálnak , lévén ott a 150 lovas 2.2-es . Az csak nekünk szempont , hogy egy motor ne legyen nagyobb 2.0-nál . Szinte sehol máshol nem számít .
-
Egy biztos: Peti500 imái meghallgatásra kerülhetnek: ezek közöztt az adatok között böngészve feltûnhet, hogy talán lesz 1.8-as dupla VVT-i motor.
Az e12-be lenne tökéletes az 1.8 vvti :10: , 140egynéhány ló már jópofa lenne, az aurisz gondolom kövérebb lesz, :hmm: oda több paci kell a sportos mozgatáshoz...
Kíváncsi vagyok milyen lesz a csúcsverzió, a kategóriatársak keményen feladták a leckét, simán 200lóerõ fölött vannak már a csúcsgépek...
Anno egy 2 v. 2.2-es vvtl-i mociról daloltak, bár gondolom (ahogy a forgatókönyv is írja :sunyi: ) nem lesz erõsebb a szivik Type-R-nél... :(
-
Jobbkormányos kérdésedre : nem kell átépíteni , le lehet vizsgáztatni és forgalomban lehet tartani Magyarországon a jobbkormányos autókat . Az egyetlen gond a vizsgán esetleg a fényszórókkal lehet , mert ugye azok is fordítva világítanak , ami a tompított esetében annyit jelent , hogy szépen belevilágítanak a szembeforgalom szemébe , mert a tompított zónájuk nem a fénykéve bal , hanem a jobb oldalán van :!: Úgyhogy esetlegesen ezeket cserélni kell majd . De mást semmit . Csak országúton elõzni lesz nehéz :hmm:
Meg úgy általában szívás vele a közlekedés.... Már egy szûk utcán is lehet parázni, hogy lekapod a szembejövõ tükrét vagy sem, hiszen nem látod annyira... Megáll elõtted egy busz vagy teherautó, nem tudod olyan könnyen kikerülni, hiszen alig látod a szembejövõ forgalmat...
-
Egy biztos: Peti500 imái meghallgatásra kerülhetnek: ezek közöztt az adatok között böngészve feltûnhet, hogy talán lesz 1.8-as dupla VVT-i motor.
Az e12-be lenne tökéletes az 1.8 vvti :10: , 140egynéhány ló már jópofa lenne, az aurisz gondolom kövérebb lesz, :hmm: oda több paci kell a sportos mozgatáshoz...
Kíváncsi vagyok milyen lesz a csúcsverzió, a kategóriatársak keményen feladták a leckét, simán 200lóerõ fölött vannak már a csúcsgépek...
Anno egy 2 v. 2.2-es vvtl-i mociról daloltak, bár gondolom (ahogy a forgatókönyv is írja :sunyi: ) nem lesz erõsebb a szivik Type-R-nél... :(
Hát nézd , ugye az E12-bõl a végén kijött a kompresszoros TS , asszem 240 lóval . Ha ezt beleteszik az Auris(?)ba is , az elég fickós lesz :D ... bár én is valószínûbbnek tartom , hogy az elején megelégszenek egy 200 LE körüli szívó változattal .
Ami a tömeget illeti : nem hiszem hogy sokkal nehezebb lesz az új modell , lévén pl. a tengelytávja nem nõ , egyéb méretei sem túl sokkal . Szerintem plusz 30-40-50 kg elképzelhetõ , több nem nagyon .
-
A kompresszoros TS-t a TTE "csinalja" nem a gyarbol jon igy, es "csak" 225LE. Persze ez nem valtoztat semmin...
-
A kompresszoros TS-t a TTE "csinalja" nem a gyarbol jon igy, es "csak" 225LE. Persze ez nem valtoztat semmin...
Az osztrák Toyota honlap (http://www.toyota.at/cars/new_cars/corolla_special_car/index.asp) szerint 218 lovas...
(Egy spanyolon korábban 220 ló szerepelt.)
-
Ami az en fantaziamat megmozgatta az a 4wd. Egyik siteon lattam erre utalo nyomokat.
Ha lenne 4wd, 2.2l bikadizel, kombi, mar rendelnem is meg :)
Az nekem nagyon fincsi lenn...
-
Ami az en fantaziamat megmozgatta az a 4wd. Egyik siteon lattam erre utalo nyomokat.
Ha lenne 4wd, 2.2l bikadizel, kombi, mar rendelnem is meg :)
Az nekem nagyon fincsi lenn...
Jah!
Meg 2 mozijegy hozzá ajándékba!
:rohog: :rohog: :nagymosoly:
Hú de jó lenne ha iylen egyszerûen összeválogathatnánk álmaink Corolláját!
Hali
-
A kompresszoros TS-t a TTE "csinalja" nem a gyarbol jon igy, es "csak" 225LE. Persze ez nem valtoztat semmin...
Az osztrák Toyota honlap (http://www.toyota.at/cars/new_cars/corolla_special_car/index.asp) szerint 218 lovas...
(Egy spanyolon korábban 220 ló szerepelt.)
Az mar az Euro IV-es valtozat. Az Euro III-as meg 225LE volt.
-
Ami az en fantaziamat megmozgatta az a 4wd. Egyik siteon lattam erre utalo nyomokat.
Ha lenne 4wd, 2.2l bikadizel, kombi, mar rendelnem is meg :)
Az nekem nagyon fincsi lenn...
Jah!
Meg 2 mozijegy hozzá ajándékba!
:rohog: :rohog: :nagymosoly:
Hú de jó lenne ha iylen egyszerûen összeválogathatnánk álmaink Corolláját!
Hali
Az E11-esbõl még volt 4WD , Ausztriában meg Svájcban árulták is (bár asszem csak benzines motorral , de ebben nem vagyok biztos) . Vissza is esett ezekben az országokban az E12-vel a forgalom , a 4WD hiánya miatt .
-
Azt írják az új Autó Magazin párizsi elõzetesében, hogy ott fog bemutatkozni a Corolla sportosabb utódja, az Aurion. :nagymosoly: Ezt a verziót még nem olvastuk... Szerintem sima elgépelésrõl van szó, az Aurion ugyanis egy ausztrál belpiacos, nagy dög limuzin.
-
Sziasztok!
Egy kicsit Off-olok. Láttátok a vezess.hu-n az új mondeo-ról szóló képeket? Igaz, tanulmányautó, de a fotók alapján valami elképesztõ a megjelenése. Erre valóban lehet azt mondani, hogy extravagáns, nem úgy, mint a sokat csámcsogott (ál)képeken látható Corolla. Remélem a fiúk a Toyota-nál tényleg elõrukkolnak valamivel különben ez édeskevés.
-
Sziasztok!
Egy kicsit Off-olok. Láttátok a vezess.hu-n az új mondeo-ról szóló képeket? Igaz, tanulmányautó, de a fotók alapján valami elképesztõ a megjelenése. Erre valóban lehet azt mondani, hogy extravagáns, nem úgy, mint a sokat csámcsogott (ál)képeken látható Corolla. Remélem a fiúk a Toyota-nál tényleg elõrukkolnak valamivel különben ez édeskevés.
Nem nagyon látok összefüggést a ford mond-dejó és a Cori között... :hmm:
Mindegy...
A Toyotát meg amúgy se az extravagancia jellemzi...
Viszont egyre jobban "amerikásodik" el a kocsik formavilága... :roll:
-
Azt írják az új Autó Magazin párizsi elõzetesében, hogy ott fog bemutatkozni a Corolla sportosabb utódja, az Aurion. :nagymosoly: Ezt a verziót még nem olvastuk... Szerintem sima elgépelésrõl van szó, az Aurion ugyanis egy ausztrál belpiacos, nagy dög limuzin.
Igen ezt én is olvastam!
Ha nem elgépelés akkor én jobban kiegyeznék egy Aurion névvel mint egy Auris névvel!
De valószínûleg Auris lesz!
Hali
-
Sziasztok!
Egy kicsit Off-olok. Láttátok a vezess.hu-n az új mondeo-ról szóló képeket? Igaz, tanulmányautó, de a fotók alapján valami elképesztõ a megjelenése. Erre valóban lehet azt mondani, hogy extravagáns, nem úgy, mint a sokat csámcsogott (ál)képeken látható Corolla. Remélem a fiúk a Toyota-nál tényleg elõrukkolnak valamivel különben ez édeskevés.
Álképek ? Miféle álképek ? Végleges fotók vannak az új Corolláról , Aurisról vagy mirõl .
-
Azt írják az új Autó Magazin párizsi elõzetesében, hogy ott fog bemutatkozni a Corolla sportosabb utódja, az Aurion. :nagymosoly: Ezt a verziót még nem olvastuk... Szerintem sima elgépelésrõl van szó, az Aurion ugyanis egy ausztrál belpiacos, nagy dög limuzin.
Igen ezt én is olvastam!
Ha nem elgépelés akkor én jobban kiegyeznék egy Aurion névvel mint egy Auris névvel!
De valószínûleg Auris lesz!
Hali
Hangzásra nekem is jobban tetszene az Aurion ... de nem valószínû , a YarIS és AvensIS után logikusan illeszkedik a sorba az AurIS ... is :D
-
Nekem a SuprA vagy CelicA végzõdés jobban tetszene... :ordog:
Nyammmmi... :tonqe: :nyalcsorgato:
(http://supra571.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/.pond/supra-side.jpg.w300h214.jpg)
-
Hangzásra nekem is jobban tetszene az Aurion ...
Ne mondd már... Mivel 'orion'-nak kell ejteni, ezért óhatatlanul is beugrana róla a nem túl szép emlékû Ford Orion. Kell a francnak. Inkább legyen Carina. :D (Arról nem is beszélve, hogy az Aurion európai bevezetése nyilván olyan jogi akadályokba ütközne, ami miatt mondjuk a most futó Fiat Pandát nem Jingo-nak hívják. ;))
-
Sziasztok!
Egy kicsit Off-olok. Láttátok a vezess.hu-n az új mondeo-ról szóló képeket? Igaz, tanulmányautó, de a fotók alapján valami elképesztõ a megjelenése. Erre valóban lehet azt mondani, hogy extravagáns, nem úgy, mint a sokat csámcsogott (ál)képeken látható Corolla. Remélem a fiúk a Toyota-nál tényleg elõrukkolnak valamivel különben ez édeskevés.
Nem nagyon látok összefüggést a ford mond-dejó és a Cori között... :hmm:
Mindegy...
A Toyotát meg amúgy se az extravagancia jellemzi...
Viszont egyre jobban "amerikásodik" el a kocsik formavilága... :roll:
Lehet, hogy nem voltam teljesen egyértelmû. Természetesen a két autó között nincs összefüggés, sõt nem is azonos a kategória. Viszont arra szerettem volna utalni, hogy tessék megnézni a mondeo-s képeket és elgondolkodni azon, hogy ha a Corolla valóban azért késik és alig van róla konkrét információ mert valami nagy dobáson dolgoznak, akkor az mennyiben van összhangban azokkal a képekkel, amit eddig szerencsénk volt -akár ebben a topicban - látni.
Az extravagancia valóban nem volt jó szó, de ha már állandóan a Honda Civic-hez mérik az új Corolla-t, akkor komoly elvárás, hogy ne egy újabb megbízható, de jellegtelen autóval álljanak elõ.
Arról meg, hogy ezek ál vagy valódi képek....hogyan lehetnénk biztosak abban, hogy végleges képek-e, ha még azon is totózni kell vajon mi lesz a modell új neve (ha lesz). Szóval amíg a Toyota-tól nem jelenik meg valami hivatalos anyag, addig én csak reménykedni tudok, hogy ennél azért megnyerõbb lesz a végeredmény.
-
Az extravagancia valóban nem volt jó szó, de ha már állandóan a Honda Civic-hez mérik az új Corolla-t, akkor komoly elvárás, hogy ne egy újabb megbízható, de jellegtelen autóval álljanak elõ.
A szivikhez inkább az újságírók akarják ilyen görcsösen hasonlítani a Corollát... :roll:
A szivik mindig sportosabb, "rázósabb" és izgalmasabb autó volt...
Ha megnézed a Toyota nem is csinált (soha) erõsebb verziót az éppen aktuális sziviknél, pedig gondolom tudtak volna... :sunyi:
A Corolla célja más, ahogy anno írtam 0-99évig...
Eltudsz képzelni egy 1.6vétekbe egy kalapos öregurat akit éppen szétráz a kõkemény szivik futómû... :kacag:
Vagy az új ûrhajó-sziviknél mondjuk egy visszafogott 2gyermekes családapát... :hmm:
Más a két autó vevõrétege.
-
Sziasztok!
Egy kicsit Off-olok. Láttátok a vezess.hu-n az új mondeo-ról szóló képeket? Igaz, tanulmányautó, de a fotók alapján valami elképesztõ a megjelenése. Erre valóban lehet azt mondani, hogy extravagáns, nem úgy, mint a sokat csámcsogott (ál)képeken látható Corolla. Remélem a fiúk a Toyota-nál tényleg elõrukkolnak valamivel különben ez édeskevés.
Álképek ? Miféle álképek ? Végleges fotók vannak az új Corolláról , Aurisról vagy mirõl .
Azt Te honnan veszed, hogy azok a képek amik itt keringenek a neten végleges képek az aurisról/corolláról???
Én nem hinném, hogy azok... inkább egy fos fake-nek mondanám õket...
-
Azt Te honnan veszed, hogy azok a képek amik itt keringenek a neten végleges képek az aurisról/corolláról???
Én nem hinném, hogy azok... inkább egy fos fake-nek mondanám õket...
Hat nem tudom, pl ezek nekem nem tunnek fos fakeknak:
http://images.leftlanenews.com/content/1-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/2-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/3-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/4-carolla-leak.jpg
-
Hát nem tudom, nekem a külseje, az arányai tiszta PUG 307, ami nem nagy dicséret. Az eleje nagyon nem tetszik, az egy az egyben az új Yarisé, ami számomra kifejezetten jellegtelen - remélem majd a ráncfelvarrásnál kicsit helyrepofozzák mindkettõt. Ha valami még jó ötlet, az a kis hullám, ami a hátsó embléma vonalából következik.
A belseje viszont igen mutatós, azzal kiegyeznék...
Ami a motorválasztékot illeti, az 1.5-ös motor nem tûnik reménytelennek, annál jobban a 4kerékhajtás.
-
Mi van a 4wd-vel? Nem ertem mit akarsz mondani
-
Mi van a 4wd-vel? Nem ertem mit akarsz mondani
Ugyan nem ém mondtam, de 100% hogy nálunk nem lesz összkerekes változat. :szomoru:
-
Hat nem tudom, pl ezek nekem nem tunnek fos fakeknak:
http://images.leftlanenews.com/content/1-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/2-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/3-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/4-carolla-leak.jpg
Bocs de nekem ezek a képek nem hasonlítanak a más márkáknál megszokott, elcsent spyphotokra meg az éppenhogy kiszivárgott/kiszivárogtatott és tényleg eredeti /gyári/ képekre, mint amiket általában megszoktam/tunk.
Miért nem jelentek már meg ezek a képek a "nagy" autósmagazinokban vagy autós site-okon? Azért mert semmilyen valóságalapjuk nincsen.
A Toyota tényleg nagy dobásra készül! Akkor a titok... Én megkockáztatom, hogy akkora lesz a különbség mostani E12 corolla és az Auris között, mint az E11 és az E12 között annó, mind külsõleg mind belsõleg.
Hamarosan kiderül...
-
Hat nem tudom, pl ezek nekem nem tunnek fos fakeknak:
http://images.leftlanenews.com/content/1-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/2-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/3-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/4-carolla-leak.jpg
Bocs de nekem ezek a képek nem hasonlítanak a más márkáknál megszokott, elcsent spyphotokra meg az éppenhogy kiszivárgott/kiszivárogtatott és tényleg eredeti /gyári/ képekre, mint amiket általában megszoktam/tunk.
Miért nem jelentek már meg ezek a képek a "nagy" autósmagazinokban vagy autós site-okon? Azért mert semmilyen valóságalapjuk nincsen.
A Toyota tényleg nagy dobásra készül! Akkor a titok... Én megkockáztatom, hogy akkora lesz a különbség mostani E12 corolla és az Auris között, mint az E11 és az E12 között annó, mind külsõleg mind belsõleg.
Hamarosan kiderül...
A próféta szóljon belõled!
De sajnos én úgy érzem, hogy már nincs titok!
Max némi apróság de szerintem ez már az igazi!
Amúgy nekem az eleje nem tetszik csak!
Viszont oldalról és hátúlról tetszik, bár nem azt a megrázó(HÚHA EZ MEG MIJEN KAFA)
érzést váltja ki! Cak tetszik!
Hali
-
Bár lehet, hogy csak nem akarom elhinni, hogy ennyire aránytalan és ízléstelen autóval akarják leváltani a mostani corollát. Nekem semelyik részlet nem tetszik benne. És akinek eddig megmutattam a képeket az mind azt mondta, hogy nagyon béna!!!
Itt valami nagyon nem stimmel... :hmm:
-
akinek eddig megmutattam a képeket az mind azt mondta, hogy nagyon béna!!!
Nem egy dögös design, az biztos. Viszont élõben biztos nem lesz olyan vészes.
No meg a beltéren is sok múlik. Szerintem egy autót belülrõl nézeget az ember és nem kívülrõl... :roll:
-
Bár lehet, hogy csak nem akarom elhinni, hogy ennyire aránytalan és ízléstelen autóval akarják leváltani a mostani corollát. Nekem semelyik részlet nem tetszik benne. És akinek eddig megmutattam a képeket az mind azt mondta, hogy nagyon béna!!!
Itt valami nagyon nem stimmel... :hmm:
Hasonló a véleményem, de várjuk meg élõben...
-
Hat nem tudom, pl ezek nekem nem tunnek fos fakeknak:
http://images.leftlanenews.com/content/1-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/2-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/3-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/4-carolla-leak.jpg
Lehet, hogy egyesek megköveznek, de a képek láttan az az érzésem támadt, hogy ezt a tervezõk két sör után, a japán-brazil meccs szünetében dobták össze, úgy, hogy a Yaris skiccei voltak csak kéznél. :kacsint:
Ennél én azért többet vártam!
-
Nekem az a furcsa ezekben a képekben, hogy szinte mind rossz minõségû. És olyan fotót meg nem láttunk még, ami életszerû környezetben van, pl. utakon vagy mittomén.
-
Toyota
The Auris concept is the successor to the Corolla hatchback. Details are sketchy, but it seemed likely that the Auris will be more upscale and will have styling similar to the Yaris small car.
With a fresh design and up-market features, Toyota aims to position the Auris at the higher end of the lower-medium segment to lure buyers from the Volkswagen Golf and the Alfa Romeo 147.
Despite being the world’s best-selling car, the Corolla has not been a top seller in Europe.
In the first six months, Toyota sold 90,453 units of the Corolla in Europe. The Golf was the segment’s best seller with a volume of 219,902 units. The production version of the Auris will be shown at the Bologna auto show in December. Sales start in early 2007. The Auris will replace the Corolla hatchback on the production line at Toyota’s plant in Burnaston, central England. A sedan version of the car will be built at Toyota’s plant in Turkey and will keep the Corolla name.
The Yaris, Toyota’s best-selling car in Europe, will get a range-topping version called the TS. The Yaris TS goes on sale in January with a 132 hp, 1.8-liter four with variable valve timing.
(Forrás.) (http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060921/FREE/60918013/1041)
Érdekes, amit kiemeltem. Egyrészt a Golf nem épp a szegmens felsõ részébe tartozó autó (kivéve talán az árát), másrészt a 147-est nem veszik annyira, hogy pont attól kéne vevõket elszipkázni.
Egy fórumon meg ezt találtam:
I got my recent wheels magazine and it says that the pictures of the hatch we've seen it the real deal... and that in Paris theyll reveal it with some minor cosmetics.
Its got info about dimensions and it says the hatches wheelbase is 2600mm which is exactly the same as the current one. its body will be 190mm shorter which means itll be under 4metres in length. and itll be 1760mm in width an 85mm increase.
there will be a 3 and 5 door hatch version (most likely 3-door only fa Europe like alwayz)
There will be 2 sedans offered: a narrow body version for Japan and a seperate wide-body car for export which is premiering at the Beijing Motor Show in mid-november.
Rumours of a 3.5L V6 Auris (Corolla Hatch) due in mid-2007 and a Premium Auris spin off called Blade which is said to have the 2.4L engine and to be shown in Tokyo before the end of the year.
Also mentions that the Hatch will have its own sheet metal being different to the Sedans
All sourced from Wheels October 2006
Namost ha az autó rövidebb lesz 20 centivel, akkor a Clióval meg a Grande Puntóval lenne egy méretû. Kötve hiszem. A nagy motoroknak viszont tudnék örülni, de attól tartok, az is kacsa. Még az Avensisben meg a Lexus IS-ben sincs 3,5 literes motor...
-
Hm!
Érdekes dolgokat írnak itt!
Olyannyira, hogy hihetetlen! Fõleg a motor! sõt ez az elsõ oylan írás, hogy kisebb lesz az autó!
Nem tartom valószínûnek, hogy a kategória legkisebb autóját tovább kicsinyítik! Akkor már Yaris lenne!
Szóval ez ismét kacsa!
De egyébként az igaz, hogy még én sem láttam valódi környezetben az autót!
Csak akémfotókon de annak sem lehet hinni!
Na hali
-
De egyébként az igaz, hogy még én sem láttam valódi környezetben az autót!
Ettõl még nagyon úgy néz ki, hogy a lentebb linkelt (és már korábban is bemutatott) fotók a Corolla-utódot ábrázolják...
Valaki írta, hogy komoly lapban még nem látta ezeket a képeket. Vegye meg a friss Autó Magazint, ami a német Auto Motor und Sport magyar testvérlapja, megtalálja benne az egyik képet. Igaz, ott Aurion néven említik az autót.
-
Hat nem tudom, pl ezek nekem nem tunnek fos fakeknak:
http://images.leftlanenews.com/content/1-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/2-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/3-carolla-leak.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/4-carolla-leak.jpg
Bocs de nekem ezek a képek nem hasonlítanak a más márkáknál megszokott, elcsent spyphotokra meg az éppenhogy kiszivárgott/kiszivárogtatott és tényleg eredeti /gyári/ képekre, mint amiket általában megszoktam/tunk.
Miért nem jelentek már meg ezek a képek a "nagy" autósmagazinokban vagy autós site-okon? Azért mert semmilyen valóságalapjuk nincsen.
A Toyota tényleg nagy dobásra készül! Akkor a titok... Én megkockáztatom, hogy akkora lesz a különbség mostani E12 corolla és az Auris között, mint az E11 és az E12 között annó, mind külsõleg mind belsõleg.
Hamarosan kiderül...
Az AutoBild , mint Németország legnagyobb példányszámú autós lapja , elég nagy neked ? Abban pontosan ugyanezek a képek jelentek meg augusztusban , mint az új Corolla/Auris elsõ , gyakorlatilag végleges képei .
Vagy a brit Auto Express ?
De mondok mást is . Nézegesd meg a képeket , figyeld meg pl. azt , ahogy a hátsó ablakok le vannak sötétítve , míg az elsõk nem . Ez standard megoldás Japánban . Nézd csak meg például ezt (http://www.toyota.co.jp/netz/carlineup/index.html) az oldalt . Nézd meg , mennyire ugyanúgy néznek ki rajta az autók , mint az általad "fos fake"-nak titulált képeken !
-
Én két dolgot tartok elképzelhetõnek . Vagy az lesz , amit Satriani is idézett , hogy ti. az autó így fog kinézni , minimális eltérésekkel . Ez iszonyat valószínû , tekintettel arra , hogy a korábbi kémfotókon is jól láthatóan ez a kocsi volt , és hogy egy csomó nagy , komoly autós orgánum megjelentette már ezeket a képeket . Ilyesmiben nem szoktak tévedni , pláne nem ennyire közvetlenül az autó bemutatása elõtt .
Vagy pedig a Toyota sikeresen becsapta az egész világot , az új Auris vagy akármi tök máshogy néz majd ki , és ezeket a fotókat csak félrevezetésül lõtték föl a netre . Mellesleg félrevezetésül futtatták az utakon az ugyanilyen kinézetû , álcázott prototípusokat is . A valódi új kocsit pedig feltehetõleg a Marson tesztelték .
Ja , azért leírom sokadszor is , hogy nem értem , mi a baj ennek a kocsinak a kinézetével .
-
Az AutoBild , mint Németország legnagyobb példányszámú autós lapja , elég nagy neked ? Abban pontosan ugyanezek a képek jelentek meg augusztusban , mint az új Corolla/Auris elsõ , gyakorlatilag végleges képei .
Vagy a brit Auto Express ?
De mondok mást is . Nézegesd meg a képeket , figyeld meg pl. azt , ahogy a hátsó ablakok le vannak sötétítve , míg az elsõk nem . Ez standard megoldás Japánban . Nézd csak meg például ezt (http://www.toyota.co.jp/netz/carlineup/index.html) az oldalt . Nézd meg , mennyire ugyanúgy néznek ki rajta az autók , mint az általad "fos fake"-nak titulált képeken !
A linken én nem találtam semmit az aurissal kapcsolatban! Hol van róla kép vagy infó??? Még mindig fenntartom azt, hogy ezek nem a majd piacra kerülõ auris képei.
Láttam az Auto Expressben mondjuk az AutoBildben nem láttam meg még régebben azt hiszem az autómagazinban volt valami kép róla de az teljesen máshogy nézett ki. Az új "off" Ford Mondeo spyképeit például szinte mindenki leadta.
Szóval sok autós újság és internetes újság azért még nagyon óvatosan kezelei ezeket a "fos fake"-et úgyhogy inkább nem jelentetik meg.
A designal sok baj van és ezt nem csak én állítom...
-
Hogy mi a baj ennek a kocsinak a kinézetével?
Véleményem szerint csak annyi, hogy egy leendõ Corolla tulajdonos (pl. én) nem hiszem, hogy egy olyan Corolla-t szeretne, ami tulajdonképpen egy kisminkelt Yaris. Megjegyzem az új Yaris-sal semmi bajom sõt....az van otthon :kacsint:.
Viszont én azt várnám, hogy az egyes modellek markánsabban térjenek el egymástól (nem úgy mint a seat-ok: Leon, Toledo), még akkor is, ha manapság teljesen szokványos, hogy a fõbb jellegzetességeket minden modell magán viseli.
A másik probléma pedig az lehet, hogy ma már kevésnek tûnik ez a formaterv. Jó, lehet arra hivatkozni, hogy egy Toyota soha nem a formabontó megjelenésével vívta ki az elismerést, sõt inkább konzervativizmus jellemzi, de egy modell sikerességéhez úgy gondolom ennél már több kell. A megjelenés igenis számít.
Én is ismétlem magamat, ha valóban így fog kinézni az új ki tudja mi, akkor az komoly csalódás. :szomoru:
Erre kár volt ennyi évet várni.
-
A linken én nem találtam semmit az aurissal kapcsolatban! Hol van róla kép vagy infó??? Még mindig fenntartom azt, hogy ezek nem a majd piacra kerülõ auris képei.
Láttam az Auto Expressben mondjuk az AutoBildben nem láttam meg még régebben azt hiszem az autómagazinban volt valami kép róla de az teljesen máshogy nézett ki. Az új "off" Ford Mondeo spyképeit például szinte mindenki leadta.
Szóval sok autós újság és internetes újság azért még nagyon óvatosan kezelei ezeket a "fos fake"-et úgyhogy inkább nem jelentetik meg.
A linket összehasonlítási alapnak szántam , azt hittem ez kiderül abból amit írtam . Elnézést ha félreérthetõ voltam .
Ami az AutoBildet illeti , a nyomtatott változatban jelentek meg a képek .
Amúgy pedig meglátjuk három-négy nap múlva . Mindenesetre rettentõen meglepne , ha tényleg máshogy nézne ki az autó .
Designról meg annyit , hogy néhány fotó alapján még nem kell mélyreható ítéleteket megfogalmazni szerintem .
-
Amúgy pedig meglátjuk három-négy nap múlva .
Már várom! Elméletileg itt fent lesznek a sajtóképek: http://www.mondial-automobile.com/ Ma van a sajtó számára rendezett megnyitó, úgyhogy szinte minden pillanatban megkaphatjuk a frankót.
A fotóknak fenntartott oldal: http://www.mondial-automobile.com/fr/photos2006/photos2006.htm
Mindenesetre rettentõen meglepne , ha tényleg máshogy nézne ki az autó .
Engem is. Hozzáteszem: örülnék egy radikálisabb formának. Amit eddig láttam, az alapján nem értem, ez miért nem lehet Corolla, és azt sem értem, mitõl lesz ez ún. "upper-class" autó. Ez egy tök átlag mai autónak néz ki, sem nem szép, sem nem csúnya, sem nem dögunalmas, sem nem izgalmas, csak egy autó. Ha úgy tetszik, ez egy Corolla. Ha már más nevet adnak neki, legalább készíthetnének egy másik autót is...
-
A legnagyobb japán autógyártó egyelõre bizonytalanságban tart minket. Egyes hírek szerint legalább tanulmányautóként már most bemutatják a csapott hátú Corolla következõ generációját Auris néven, mások szerint erre még várnunk kell.
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/parizs061/
Majd lesz valami...
-
Amúgy pedig meglátjuk három-négy nap múlva .
Már várom! Elméletileg itt fent lesznek a sajtóképek: http://www.mondial-automobile.com/ Ma van a sajtó számára rendezett megnyitó, úgyhogy szinte minden pillanatban megkaphatjuk a frankót.
A fotóknak fenntartott oldal: http://www.mondial-automobile.com/fr/photos2006/photos2006.htm
Mindenesetre rettentõen meglepne , ha tényleg máshogy nézne ki az autó .
Engem is. Hozzáteszem: örülnék egy radikálisabb formának. Amit eddig láttam, az alapján nem értem, ez miért nem lehet Corolla, és azt sem értem, mitõl lesz ez ún. "upper-class" autó. Ez egy tök átlag mai autónak néz ki, sem nem szép, sem nem csúnya, sem nem dögunalmas, sem nem izgalmas, csak egy autó. Ha úgy tetszik, ez egy Corolla. Ha már más nevet adnak neki, legalább készíthetnének egy másik autót is...
Teljesen egyetértek a második bekezdéseddel . Azzal együtt , hogy nekem ezeken a képeken is tetszik az "új Corolla" , de valóban nem mutat semmi radikális változást az E12-eshez képest . Persze ebben nincs semmi meglepõ Toyotáéknál , viszont a szándéknyilatkozatokat fura fénybe helyezi . Node azt se felejtsük el , hogy ezek a "nyilatkozatok" jelentõs részben a sajtó találgatásai . A sajtó korábban fellõtte a kacsát a Civic-jellegû változásról , és most próbál ehhez még mindig ragaszkodni , ahogy teheti .
De a névváltás még mindig ott van , ahogy te is írod . Hát ... beszéltünk már errõl , én sem vagyok biztos benne , hogy ez szerencsés dolog . De láttunk már ilyet a Toyotától , lásd Carina E :arrow: Avensis I . Ott is csak a név változott , az autó jellege nem . Végül is , szerintem annyi biztos , hogy baj nem lehet ebbõl . Az nem biztos hogy meghozza a várt váltást a vevõk fejében , de problémát aligha okoz .
-
No akkor néhány hivatalos kép a még csak koncepciónak mondott Aurisról
Hátulról (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/111.jpg)
Belülrõl (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/222.jpg)
Oldalról (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/333.jpg)
Elölrõl (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/444.jpg)
-
No akkor néhány hivatalos kép a még csak koncepciónak mondott Aurisról
Hátulról (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/111.jpg)
Belülrõl (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/222.jpg)
Oldalról (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/333.jpg)
Elölrõl (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/444.jpg)
Az elejen kivul minden tetszik!
-
No akkor néhány hivatalos kép a még csak koncepciónak mondott Aurisról
Hátulról (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/111.jpg)
Belülrõl (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/222.jpg)
Oldalról (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/333.jpg)
Elölrõl (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/444.jpg)
Asszem ütõs lesz! :nagymosoly:
-
A vezess.hu-n vannak párizsi képek az Auris-rol.
Hát nem tudom...Tulajdonképpen nincs vele baj, sõt bizonyos szögbõl nagyon jól néz ki, de szembõl nézve...
Bevallom, én ennél jobbra számítottam.
-
No akkor néhány hivatalos kép a még csak koncepciónak mondott Aurisról
Hátulról (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/111.jpg)
Belülrõl (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/222.jpg)
Oldalról (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/333.jpg)
Elölrõl (http://www.toyotaclub.hu/images/Kacsabi/444.jpg)
Szep!!! Tetszik, kivul-belul!
-
Belülrõl nagyon jól néz ki. Hirtelen nem is tudnék mondani alsó-középbõl autót, amelyiknek ilyen szép belseje van. Viszont kívülrõl nem a legszebb, bár meg tudnám szokni. Furcsa érzés, mert a "kiszivárgott" képek alapján semmi meglepetés, ez ugyanaz az autó. Azokon nagyon nem tetszett, ezen viszont semleges érzéseim vannak. Igazi Corolla, bocs Auris. Hogy kell mondani? Órisz :-)
-
Aham . Ennyit a "fos fake" képekrõl , kedves kételkedõ Cartársak . Ez teljesen ugyanaz az autó , néhány minimális részletkülönbséggel , amelyek nagyrészt el is fognak tûnni a széria változaton .
Amúgy nekem továbbra is tetszik , leszámítva a picit túl keskeny felsõ hûtõrácsot . Nemtom a Totalcarosoknak pl. mi bajuk vele , tényleg komolyan gondolta bárki is , hogy a Toyota csinál majd egy Civic-szerû ûrnaszádot ? Teljesen rendben van ez az autó , odatéve a Golf , Astra , Focus stb mellé abszolút OK . És ezeknek a konkurrense , nem a Civicnek meg az Alfa 147-esnek .
-
Belülrõl nagyon jól néz ki. Hirtelen nem is tudnék mondani alsó-középbõl autót, amelyiknek ilyen szép belseje van. Viszont kívülrõl nem a legszebb, bár meg tudnám szokni. Furcsa érzés, mert a "kiszivárgott" képek alapján semmi meglepetés, ez ugyanaz az autó. Azokon nagyon nem tetszett, ezen viszont semleges érzéseim vannak. Igazi Corolla, bocs Auris. Hogy kell mondani? Órisz :-)
Sztem "aurisz" a kiejtése , mert ahogy írják is , a latin aurum szóból jön . Persze , gondolom , angol nyelvterületen majd tényleg "órisz"-nak mondják .
És igazad van , szót kell ejteni a belsõrõl , mert az gyönyörû ! A külsõ "csak" egy sikeres evolúciója az E12-nek , a belsõ viszont igazi minõségi elõrelépés (pedig az E12 belseje is igényes , szép szerintem) . Nagyon klassz részlet-megoldás a kézifék-kar :o ... remélem , megmarad szériában is ! Remélem , megtartják ezt az érdekes , egyéni , rácsos felületû mûanyagot is , ami a kormányon meg a mûszerfalon látható .
Ja , és bár adná a Jóisten , hogy ezt a gyönyörû aranyszínt szériában is rendelni lehessen :szivecske:
-
A vezess.hu-n vannak párizsi képek az Auris-rol.
Hát nem tudom...Tulajdonképpen nincs vele baj, sõt bizonyos szögbõl nagyon jól néz ki, de szembõl nézve...
Bevallom, én ennél jobbra számítottam.
A klub honlapján is van egy cikk, 6 óra körül tettem fel... :kacsint:
-
A vezess.hu-n vannak párizsi képek az Auris-rol.
Hát nem tudom...Tulajdonképpen nincs vele baj, sõt bizonyos szögbõl nagyon jól néz ki, de szembõl nézve...
Bevallom, én ennél jobbra számítottam.
A klub honlapján is van egy cikk, 6 óra körül tettem fel... :kacsint:
Ja, bár két cikkel alább én is feltettem már...
:nagymosoly:
-
Ja , és bár adná a Jóisten , hogy ezt a gyönyörû aranyszínt szériában is rendelni lehessen :szivecske:
Igy ahogy van kellene! Gyonyoru ezzel a szinnel :szivecske:
Meg a panoramateto, navigacios rendszer, biztos kezre esne a 6 sebessseges valto is :)
Meg azt is megbocsatanam, hogy nem kombi :kacsint:
Tetszik sracok, tetszik!
-
A külsõ "csak" egy sikeres evolúciója az E12-nek , a belsõ viszont igazi minõségi elõrelépés (pedig az E12 belseje is igényes , szép szerintem) .
Így van. Amúgy ugyanez a belsõ szerepelt a holland magazin által megszerzett képeken is - ennyit a kamuról...
Itt van még több belsõ kép, hátha érdekel valakit. (http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2060928.012/toyota/toyota-auris-space-concept) ;)
(http://www.japanesecarfans.com/news/2060928.012/2060928.012.mini6L.jpg)
(http://www.japanesecarfans.com/news/2060928.012/2060928.012.mini9L.jpg)
Fajin, nagyon is.
-
Gyûrûvel kapcsolható hátramenet, 6 gangos váltó, telefon, kulcsnélküli indítás lesz benne. Remélem, a tempomat sem maradt ki.
-
Na igen, tempomat! Az egyetlen sztem súlyos hiányosság a kocsimban, hogy nincs benne, pedig viszonylag egyszerû lehetne. Nem tudom a mostani képek mérvadóak-e, de ezen nem nagyon látok erre utaló kis karocskát a szokásos helyen jobbról...
http://www.vezess.hu/picture.php?src=mag&t=1159481278&idx=8691&nr=0
-
Még egy: ugye a Satriani által belinkelt elsõ képen rosszul látom a felkapcsolásra figyelmeztetõ "shift" feliratot?!
-
További képek:
http://www.autoblog.com/2006/09/28/paris-motor-show-toyota-auris-space-concept
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=21121
Kgabe: én is SHIFT-nek látom azt a feliratot, de álló motorral és kézi váltóval mi értelme lenne? Ilyet még nem láttunk szériaautóban, ez meg nem is sportos modell, fogalmam sincs, mit jelenthet.
-
A CD nyilását sem találom. Valszeg a nagy kijelzõ mögött lesz... :hmm:
-
Ne felejtsétek el , hogy ez egy tanulmányautónak titulált példány belseje . Nem 100 %-osan ilyen lesz a széria . Azaz formavilágát , összességét tekintve ilyen - de az pl. tuti , hogy nem lesz minden ilyen aranyszínû benne , ez csak ebben a show-carban ilyen , gondolom hogy hangsúlyozza az új nevet . Szerintem ez a nagy panoráma-tetõ sem lesz , talán még feláras extraként sem .
Kulcsnélküli indítás és egyéb finomságok : nyilván nem lesz alapfelszereltség , illetve csak a magasabb csomagokban . Jön majd a szokásos , tömegesen vásárolt 1.4 alapkivitel , abban biztosan nem lesznek ilyen dolgok . Szerintem még 6 sebességes váltó sem , de ebben ne legyen igazam . (Bár ha úgy oldják meg ahogy ma "divat" , tehát hogy a 6-os is tök rövid , akkor nincs is semmi értelme.)
Az a SHIFT felirat két dolgot jelenthet . Vagy azt , ami följebb is írtam , hogy ez a kocsi csak bemutatóra van és belenyomták a létezõ összes kapcsolót meg feliratot , akár funkció nélkül is , és a SHIFT felirat majdan szériában csak egy bizonyos változatban lesz ; vagy pedig tényleg beletesznek egy , a váltás szükségességére figyelmeztetõ jelzést a kéziváltósba is . De-de , létezett már ilyen , pl. a 80-as években gyártott Passat némelyik változatában , nagybátyámnak volt ilyenje . Fölvillant egy kis led , jelezvén , hogy ideje lenne váltani , ha gazdaságosan akarsz vezetni .
-
Ha csak fele ilyen jó lesz a szériamodell, mint az Auris Space Concept, már nem panaszkodhatunk :pofa:
Nem lesz ez olyan rossz...
-
Még néhány észrevétel ...
A belsõ formavilág tényleg nagyon jól sikerült , minél többet nézem , annál jobban tetszik :)
Ugyanakkor csendesen gyászolom a zöld-fehér mûszerfal-világítást :| ... nekem a zöld a kedvencem , de a piros szemlátomást iszonyú nagy divat , úgy tûnik az Aurissal a Toyota is beállt a sorba . Hacsak nem lesz más a szériamodellben , de ezt nem hiszem .
A másik : figyelitek a benzinszintmérõ és a hûtõ-hõmérõ megoldását , két kis oszlop a fsz-mérõben , jó durva osztással . Az mondjuk jó , hogy egyáltalán meghagyták a hûtõ-hõmérõt - ma nagy divat (jó hülye divat!) elhagyni . Viszont a benzinszintet innentõl még inkább csak saccolni lehet . Mondjuk , mivel ugye széria lesz a fedcomp és benne a range funkció , ezért ez nem akkora baj ... de azért ez már tényleg csak afféle jelzésértékû benzinszint-mérõ . Nyilván a desing érdekében . Mondjuk , jól is néz ki a mûszerblokk , az tény !
-
Ha csak fele ilyen jó lesz a szériamodell, mint az Auris Space Concept, már nem panaszkodhatunk :pofa:
Nem lesz ez olyan rossz...
Én nem is panaszkodtam :) ... már a "kém" (tudod , a végleges fotók , egyesek szerint a fake-ek ... mondogatom , mondogatom , mert fair lett volna egy "bocs tévedtem" a részükrõl) fotókra mindig azt írtam , hogy nekem tetszik az autó :pofa:
-
Ha csak fele ilyen jó lesz a szériamodell, mint az Auris Space Concept, már nem panaszkodhatunk :pofa:
Nem lesz ez olyan rossz...
Én nem is panaszkodtam :) ... már a "kém" (tudod , a végleges fotók , egyesek szerint a fake-ek ... mondogatom , mondogatom , mert fair lett volna egy "bocs tévedtem" a részükrõl) fotókra mindig azt írtam , hogy nekem tetszik az autó :pofa:
Ezexerint nem voltak fake-ek a képek... :hmm: Pedig de szerettem volna azt hinni, hogy nem ez lesz a végleges verzió!
Amúgy hátulról jól néz ki oldalról is (a concept), csak szembõl nagyon nem tetszik a buta orra...
-
...Ugyanakkor csendesen gyászolom a zöld-fehér mûszerfal-világítást :| ...
Én meg nem. :) Az E12 éjszaka kissé "összecsapott" hatást kelt a fehér mûszeregységgel és a zöld háttérvilágítású magnóval, középkonzollal. Kimondottan örülök, ha egy színû lesz a világítás. A piros meg jól néz ki. Remélhetõleg a fényerõ-szabályozás a középkonzolra is kiterjed, és nem lesz úgy eldugva, mint az E12-ben.
...Viszont a benzinszintet innentõl még inkább csak saccolni lehet...
Azt eddig is csak saccolni lehetett. ;) Nekem van, hogy 120-150 km-ig meg sem mozdul a mutató, 400 km a féltank, de persze 600 km körül már fekszik a szintjelzõ.
-
Hölgyek és Urak!
Ha valakit érdekelnek az AURIS space concept-rõl hivatalos képek, akkor a klubbos ftp-rõl letöltheti.
( 15db nagyméretû kb. 40Mb )
-
Igaz, még csak 3 hetes, de az Aurisról szóló hírek szerint már régi a Corollám :(
Nos, amin én változtatnék a következõ:
- fényre halványuló, erõsödõ mûszerfalvilágítás, vagy normális helyre szerelt potméter.
- hûthetõ kesztyûtartó
- tempomat
- rövidebb antenna
- fehér háttérfény a magnó/klíma/óra mögé (állítható fényerõvel)
- normálisan rögzíthetõ hátsó rendszámtábla (most csörög csattog, tudom: szivacs, szilikoncsõ, de most ki gyárt autót én, vagy õk?)
- autómatikus ablakfelhúzás amikor távirányítóval bezárom az autót. (érdekes, hogy a 8 éves német karika villám csillag autónk ezt tudta.)
azt hiszem ennyi. Nem hinném hogy 10.000 Ft-nál többe kerülnének a fenti módosítások...
üdv, Zs.
-
Nem hinném hogy 10.000 Ft-nál többe kerülnének a fenti módosítások...
Nem, valóban nem.
Vegyétek már figyelembe: ha mindent beletesznek a Corollába - esetleg többet is, mint az Avensisbe - akkor ki a fene fog Avensist venni?? Árpolitika az egész... El kell adni valahogy a nagyobb kocsikat is! Nem lehet minden funkciót elsütni már a kis-középkategóriában.
Én sem értek 100%-ig egyet ezekkel, de nézzétek a másik szemszögébõl is a dolgokat.
-
Nem hinném hogy 10.000 Ft-nál többe kerülnének a fenti módosítások...
Nem, valóban nem.
Vegyétek már figyelembe: ha mindent beletesznek a Corollába - esetleg többet is, mint az Avensisbe - akkor ki a fene fog Avensist venni?? Árpolitika az egész... El kell adni valahogy a nagyobb kocsikat is! Nem lehet minden funkciót elsütni már a kis-középkategóriában.
Én sem értek 100%-ig egyet ezekkel, de nézzétek a másik szemszögébõl is a dolgokat.
Egyetértek Veled, Szeke. Sajnos ez egy ilyen világ. Ezért nincs pl. az OFF Volkswagen Caddy-nkben vízhõfok visszajelzõ, holott, még a helye és a számlapja is ki van alakítva a mûszerblokkban. :(
Többet akarsz? Fizesd ki a nagyobb kategória árát!
Visszatérve az Aurics-ra: Nem tudom, volt-e ez a cikk (ha igen bocsánat):
http://www.vezess.hu/parizsi_autoszalon/nesze_neked_corolla/8691
Ami nekem furcsa, hogy az autó oldalnézetbõl teljesen Peugeot 307. Nekem legalábbis kapásból ez ugrott be. Reméljük, hogy a két típus közötti hasonlóság ezen a ponton véget is ért :nagymosoly: A beltér egyébként nagyon szép ezeken a képeken is, bár a két-púpos "mûszerfal él" nem éppen toyotás.
-
A klub honlapján is van egy cikk, 6 óra körül tettem fel... :kacsint:
Ja, bár két cikkel alább én is feltettem már...
:nagymosoly:
Hát a két cikk között van némi különbség. A képeket meg utólag cserélted :nyelv: :nyelv: :nyelv:
:nagymosoly:
-
Attól tartok, hogy sem a mûszerfal, sem a középkonzol nem lesz ilyen. A stílus hasonló lesz, de jobban le lesz butítva. Ez egy hiperfelszerelt demo, az 1.4 Terra sokkal spártaibb lesz :elkeseredett:
-
Palaczk kérdésére válaszolva, az a baja a külsejének, hogy megint nagyon emlékeztet valamire, de közben nem karakteres. Az E-11 Corollának volt egyénisége - ez persze mindig kétélû fegyver, nálam bejött, de én a kisebbség voltam - az E-12-nek kevésbé. Anna k inkább a belseje volt kevésbé sikerült, ez az Auris ott nagyon ütõs. A külseje? Hmm, ahogynézem ezeket a sárga autós képeket, egyre kevésbé a PUG 307, és egyre inkább a 3 ajtós Stilo köszön vissza, (és nálam ez nem dicséret...) amire raktak egy Yaris orrot, tettek bele még 2 ajtót, és egy kicsit átpofozták, hogy mégse legyen tökugyanaz.
Ja, és mostmár nem arról van szó, hogy a 4 ajtóst továbbra is Corollának fogják hívni, hanem (á la Astra) nem is lesz új, csak néhány piacra gyártásban marad a mostani kasztnis. :idea: :szomoru:
-
Kedvesemnek piszkosul tetszik az Auris, kitalálta, hogy Neki ilyen kell jövõ tavasszal, amikor amúgy is le akarta cserélni a Coltját. :vag2: Még a végén rábeszélnem sem kell... :toy:
-
Nem lehet minden funkciót elsütni már a kis-középkategóriában.
Tempomatot már a Clióba is lehet rendelni. Egy normális mûszerfal fényerõ-állítás pedig már tizen-akárhány éve elvárás. Hûthetõ kesztyûtartó is egy csomó kompakt autóban van. ESP is egyre több kompaktban széria, kiskocsikhoz is lehet rendelni. Az mp3-as fejegységet ne is említsem...
Nem olyan dolgok ezek, ami miatt az Avensis eladásai veszélyben lennének, egyszerûen a Toyota ilyen téren meglévõ lemaradását mutatják. Persze te véded a mundér becsületét (én is ezt tenném a helyedben), de lássuk be, az E12 extralistája nincs a kategória élmezõnyében. Ettõl még piszok jó kocsi, de van, ki a kütyükre izgul. ;) Remélem, az Aurishoz lehet majd ilyesmit rendelni, az mp3 lejátszásra (ill. iPod csatlakozásra), az ESP-re és a tempomatra magam részérõl igényt tartanék.
-
...Ugyanakkor csendesen gyászolom a zöld-fehér mûszerfal-világítást :| ...
Én meg nem. :) Az E12 éjszaka kissé "összecsapott" hatást kelt a fehér mûszeregységgel és a zöld háttérvilágítású magnóval, középkonzollal. Kimondottan örülök, ha egy színû lesz a világítás. A piros meg jól néz ki. Remélhetõleg a fényerõ-szabályozás a középkonzolra is kiterjed, és nem lesz úgy eldugva, mint az E12-ben.
Nemtom . Ízlés dolga . Nekem mindig is a zöld mûszerfal-világítás volt a kedvencem , de ez az E12-féle fehér-zöld még jobban tetszik , nagyon tisztán , elegánsan néznek ki a fehér skálák a piros mutatókkal , a zöld konzol pedig megnyugtató . A piros szerintem idegesítõ , nem szeretem hosszú távon nézni .
-
Palaczk kérdésére válaszolva, az a baja a külsejének, hogy megint nagyon emlékeztet valamire, de közben nem karakteres. Az E-11 Corollának volt egyénisége - ez persze mindig kétélû fegyver, nálam bejött, de én a kisebbség voltam - az E-12-nek kevésbé. Anna k inkább a belseje volt kevésbé sikerült, ez az Auris ott nagyon ütõs. A külseje? Hmm, ahogynézem ezeket a sárga autós képeket, egyre kevésbé a PUG 307, és egyre inkább a 3 ajtós Stilo köszön vissza, (és nálam ez nem dicséret...) amire raktak egy Yaris orrot, tettek bele még 2 ajtót, és egy kicsit átpofozták, hogy mégse legyen tökugyanaz.
Ja, és mostmár nem arról van szó, hogy a 4 ajtóst továbbra is Corollának fogják hívni, hanem (á la Astra) nem is lesz új, csak néhány piacra gyártásban marad a mostani kasztnis. :idea: :szomoru:
music , emlékezve a régi szép idõkre , én veled design-vitába többé soha az életben bele nem megyek , az hétszentség :D
Ami a szedánt illeti : szerintem hosszú távon lesz új , azért az elég sok piacon viszonylag jól fogy (pl. USA) , nem hiszem hogy errõl a bevételrõl lemondanának .
-
Nem hinném hogy 10.000 Ft-nál többe kerülnének a fenti módosítások...
Nem, valóban nem.
Vegyétek már figyelembe: ha mindent beletesznek a Corollába - esetleg többet is, mint az Avensisbe - akkor ki a fene fog Avensist venni?? Árpolitika az egész... El kell adni valahogy a nagyobb kocsikat is! Nem lehet minden funkciót elsütni már a kis-középkategóriában.
Én sem értek 100%-ig egyet ezekkel, de nézzétek a másik szemszögébõl is a dolgokat.
De én miért nézzem az autógyár szemével a dolgokat ? Ennek nem így kéne mûködnie ! Õ belõlem , az én pénzembõl él , ami nélkül lehúzhatná a rolót . Õ nézze az én szememmel a dolgokat , és próbálja feltérképezni és megvalósítani az igényeimet . A Toyota sok területen eléggé pofátlanul rádkényszerít dolgokat , cserébe azért , hogy ad egy megbízható autót . Gyatra színválaszték , szegényes motorválaszték , érthetetlen és önkényes karosszéria/motor/felszereltség kombinációk (miféle baromság pl. az , hogy csak az ötajtós dízel Yarishoz van MM váltó?!?) , lehúzás-szagú felszereltség-csomagok és extrázás , képtelenség az autókat rendesen testre szabni , vagy tetszik úgy ahogy van vagy vehetsz mást ; és így tovább . Állandóan olyan benyomása van az embernek , mintha a gyártó tenne neked szívességet és nem fordítva . És ez nem új , évtizedek óta csinálják . Ez meglehetõsen tisztességtelen magatartás , nehogymár még mentegetni próbáljuk .
Egy autógyártót egy efféle hozzáállásért nem védeni kell , hanem irgalmatlanul és hangosan támadni - talán akkor egyszer eljut a fülébe , hogy mit szeretne a VEVÕ!!! Akiért õ van !
Amiket czsiga felsorolt , azok között nincs semmi égbekiáltó dolog . Abban persze nincs igaza hogy mindez kijönne 10 ezerbõl , de nem is ez a lényeg .
-
De én miért nézzem az autógyár szemével a dolgokat ? Ennek nem így kéne mûködnie ! Õ belõlem , az én pénzembõl él , ami nélkül lehúzhatná a rolót . Õ nézze az én szememmel a dolgokat , és próbálja feltérképezni és megvalósítani az igényeimet . A Toyota sok területen eléggé pofátlanul rádkényszerít dolgokat , cserébe azért , hogy ad egy megbízható autót . Gyatra színválaszték , szegényes motorválaszték , érthetetlen és önkényes karosszéria/motor/felszereltség kombinációk (miféle baromság pl. az , hogy csak az ötajtós dízel Yarishoz van MM váltó?!?) , lehúzás-szagú felszereltség-csomagok és extrázás , képtelenség az autókat rendesen testre szabni , vagy tetszik úgy ahogy van vagy vehetsz mást ; és így tovább . Állandóan olyan benyomása van az embernek , mintha a gyártó tenne neked szívességet és nem fordítva . És ez nem új , évtizedek óta csinálják . Ez meglehetõsen tisztességtelen magatartás , nehogymár még mentegetni próbáljuk .
Egy autógyártót egy efféle hozzáállásért nem védeni kell , hanem irgalmatlanul és hangosan támadni - talán akkor egyszer eljut a fülébe , hogy mit szeretne a VEVÕ!!! Akiért õ van !
Palack Mester! Ezt hibátlanul összeszedted! És sajnos minden betûd igaz! :(
-
Azért azt se felejtsétek el, hogy a felsoroltak közt olyan is van, ami nem a "nagy" Toyota, hanem a TMH döntésére alakul....
Szóval lenne nagyobb válszték is, csak nem hagyják, hogy válasszunk.
-
Azért azt se felejtsétek el, hogy a felsoroltak közt olyan is van, ami nem a "nagy" Toyota, hanem a TMH döntésére alakul....
Szóval lenne nagyobb válszték is, csak nem hagyják, hogy válasszunk.
Úgy fogalmaznék , hogy a felelõsség megoszlik a gyártó és (esetünkben) a TMH között . De azért sokminden amit leírtam , általánosságban véve is igaz a Toyotára , nem csak Magyarországon . Hogy csak egy példát mondjak : a kisszámú választható motor .
-
Nem lehet minden funkciót elsütni már a kis-középkategóriában.
Tempomatot már a Clióba is lehet rendelni. Egy normális mûszerfal fényerõ-állítás pedig már tizen-akárhány éve elvárás. Hûthetõ kesztyûtartó is egy csomó kompakt autóban van. ESP is egyre több kompaktban széria, kiskocsikhoz is lehet rendelni. Az mp3-as fejegységet ne is említsem...
Nem olyan dolgok ezek, ami miatt az Avensis eladásai veszélyben lennének, egyszerûen a Toyota ilyen téren meglévõ lemaradását mutatják. Persze te véded a mundér becsületét (én is ezt tenném a helyedben), de lássuk be, az E12 extralistája nincs a kategória élmezõnyében. Ettõl még piszok jó kocsi, de van, ki a kütyükre izgul. ;) Remélem, az Aurishoz lehet majd ilyesmit rendelni, az mp3 lejátszásra (ill. iPod csatlakozásra), az ESP-re és a tempomatra magam részérõl igényt tartanék.
Több kütyü, több meghibásodási lehetõség...
-
Több kütyü, több meghibásodási lehetõség...
Pont a Toyotákban, Lexusokban nem túlzottan hajlamosak a kütyük tönkremenni. Be lehet azokat is normálisan építeni. De ha már itt tartunk, nem hiszem, hogy egy tempomat vagy egy mp3 olvasására képes fejegység túl nagy meghibásodási rizikót jelentene. ;) Ezeket egyszerûen kispórolják a kocsikból. Mondjuk én megoldottam magamnak az mp3 lejátszást (iPoddal), és a tempomathoz is valószínûleg hozzálátok, de ettõl függetlenül disznóságnak tartom, hogy ezek még csak nem is rendelhetõk az E12-be, holott mondjuk egy Clióba kérheted õket. Bízom benne, az Aurisnál nem esnek ebbe a hibába.
-
Vegyétek már figyelembe: ha mindent beletesznek a Corollába - esetleg többet is, mint az Avensisbe - akkor ki a fene fog Avensist venni?? Árpolitika az egész... El kell adni valahogy a nagyobb kocsikat is! Nem lehet minden funkciót elsütni már a kis-középkategóriában.
Na ja, ebben van némi igazság. De az emberek 50% sztem nem azért venne ugyanolyan felszereltségû Corollát, mint Avét, mert hogy az olcsóbb, hanem, mert nagyobb 1 számmal. Szal értem én ezt a kiporciózom, hogy milyen xtrák legyenek a kocsiban, meg hogy a magyaroknak minden drága, de akkor is jó lenne mondjuk egy EXE felszereltségi szint, ami megüti az 1el feletti kategóriás autót. Az új Yaris esetében ez már tényleg 90%-ban megvalósult.
Amúgy ez az új "Corolla" nekem nem teccik annyira, lehet, hogy késõbb jobban fog, de a lámpái valahogy furák nekem, sztem az szolidabb lesz még. A kipuff az rendben, az oldala, az elcsépelt, az eleje az vagányosabb, mint az elõzõ, a belsõrõl amit látni, hogy nagyautósabb, összességében nézve 5-ös skálán 4-es nálam, de ugyanezen a skálán 5* a Civic.
-
Most olvasom, hogy mégiscsak lesz új sedan is. Megnyugodtam, mert az azért elég ciki lenne, ha már ez se lenne...
-
Több kütyü, több meghibásodási lehetõség...
Pont a Toyotákban, Lexusokban nem túlzottan hajlamosak a kütyük tönkremenni. Be lehet azokat is normálisan építeni. De ha már itt tartunk, nem hiszem, hogy egy tempomat vagy egy mp3 olvasására képes fejegység túl nagy meghibásodási rizikót jelentene. ;) Ezeket egyszerûen kispórolják a kocsikból. Mondjuk én megoldottam magamnak az mp3 lejátszást (iPoddal), és a tempomathoz is valószínûleg hozzálátok, de ettõl függetlenül disznóságnak tartom, hogy ezek még csak nem is rendelhetõk az E12-be, holott mondjuk egy Clióba kérheted õket. Bízom benne, az Aurisnál nem esnek ebbe a hibába.
Egy véleményen vagyunk, csak próbálom magyarázni a bizit. Már máshol is említettem, hogy mikor OFF Asrát ON néztem, akkor símán tudtak volna hozzá adni (erõsen csókos) 12ezres áron tempomatot. (bajuszkapcsoló anyagktsg. Ezt miért nem lehet Tojgliba is?
-
Igaz, még csak 3 hetes, de az Aurisról szóló hírek szerint már régi a Corollám :(
Nos, amin én változtatnék a következõ:
- fényre halványuló, erõsödõ mûszerfalvilágítás, vagy normális helyre szerelt potméter.
- hûthetõ kesztyûtartó
- tempomat
- rövidebb antenna
- fehér háttérfény a magnó/klíma/óra mögé (állítható fényerõvel)
- normálisan rögzíthetõ hátsó rendszámtábla (most csörög csattog, tudom: szivacs, szilikoncsõ, de most ki gyárt autót én, vagy õk?)
- autómatikus ablakfelhúzás amikor távirányítóval bezárom az autót. (érdekes, hogy a 8 éves német karika villám csillag autónk ezt tudta.)
azt hiszem ennyi. Nem hinném hogy 10.000 Ft-nál többe kerülnének a fenti módosítások...
üdv, Zs.
Az uccsó' 4 dolog kb. 2óra alatt megvalósítható... :wink:
-
Nem hinném hogy 10.000 Ft-nál többe kerülnének a fenti módosítások...
Nem, valóban nem.
Vegyétek már figyelembe: ha mindent beletesznek a Corollába - esetleg többet is, mint az Avensisbe - akkor ki a fene fog Avensist venni?? Árpolitika az egész... El kell adni valahogy a nagyobb kocsikat is! Nem lehet minden funkciót elsütni már a kis-középkategóriában.
Én sem értek 100%-ig egyet ezekkel, de nézzétek a másik szemszögébõl is a dolgokat.
Igen, de magyarországon nincsen Avalon, a Camry meg eléggé mostoha gyerek. Szóval a két nagy Toyota az a Corolla és az Avensis. Nem kellene olyan "extrát" mint a hûthetõ kesztyûtartót, ami a francia robbanószer nevû autóban pl. alap az Avensis-re hagyni. Isteni dolog egy hosszú úton, nem kell megállni hideg üdítõért, mert egy 1,5l-es palack belefér hosszában, a kesztyûtartóba. Ja, és manuálisan, de lehet állítani a hõmérsékletet is.
Ezen felül az rövidebb antenna azért volna jó (pl. német propelleres autók antennája), mert egyszerûen ha autómata garázsba megy a kocsi Pesten simán letörheti. Majdnem így jártam. Csak egy szaki utánam kiabált, hogy "nem lesz jó úgy fõnök... vegye le az antennát". Na mindegy. Egy kis ergonómia fejlesztés kellene csak.
Az Avensist meg egybõl meg fogom venni (és más is), még ha az Auris fejlettebb is lesz, ha szükség lesz rá (méretileg) illetve lesz rá pénzem :)
Szóval nem kell félteni a Toyota-t.
-
Árképzésrõl egy szó. Amerikában 15.000 USD a full extra Corolla. Ráadásul 1.8 VVTi.
Na mindegy.
Szóval inkább vettem volna egy alap Camry-t annyiért, amennyiért a Corollámat vettem...
-
Amerikában 15.000 USD a full extra Corolla....
Igen...
És Amerikában 19ezer egy új "alap" Mustang... :sunyi:
Ne hasonlítsuk már a két piacot... :szemforgat:
-
Árképzésrõl egy szó. Amerikában 15.000 USD a full extra Corolla. Ráadásul 1.8 VVTi.
Na mindegy.
Egy "Fullos" Corolla:
2007 Toyota Corolla S
MSRP: $19,512.00 (+Tax)
Body Type: 4 Dr. Sedan
Engine: 1.8L I4
Transmission: Automatic
Exterior: impulse red pearl
Interior: Implse Red
VIN#: 2T1BR32E87C714774
Egy alap Camry:
2007 Toyota Camry
Trim: CE 4dr Sedan
Engine: 2.4L 4cyl
Transmission: 5-Speed Manual
Model Code: 2513
MSRP: $18,270.00
Fullos Camry:
2007 Toyota Camry SE V6
MSRP: $31,213.00
Body Type: 4 Dr. Sedan
Engine: 3.5l V6
Transmission: Automatic
Exterior: titanium metallic
Interior: Titanium
VIN#: 4T1BK46K57U521748
Alap Avalon:
2007 Toyota Avalon XL
MSRP: $28,139.00
Body Type: 4 Dr. Sedan
Engine: 3.5l V6
Transmission: Automatic
Exterior: indigo ink pearl
Interior: Indigo Ink
VIN#: 4T1BK36B97U180395
Fullos Avalon:
2007 Toyota Avalon Limited
MSRP: $38,059.00
Body Type: 4 Dr. Sedan
Engine: 3.5l V6
Transmission: Automatic
Exterior: phantom gray pearl
Interior: Phntm Gray
VIN#: 4T1BK36B17U180262
1 USD ~ 215 HUF
-
Árképzésrõl egy szó. Amerikában 15.000 USD a full extra Corolla. Ráadásul 1.8 VVTi.
Na mindegy.
Egy "Fullos" Corolla:
2007 Toyota Corolla S
MSRP: $19,512.00 (+Tax)
Body Type: 4 Dr. Sedan
Engine: 1.8L I4
Transmission: Automatic
Exterior: impulse red pearl
Interior: Implse Red
VIN#: 2T1BR32E87C714774
Egy alap Camry:
2007 Toyota Camry
Trim: CE 4dr Sedan
Engine: 2.4L 4cyl
Transmission: 5-Speed Manual
Model Code: 2513
MSRP: $18,270.00
Fullos Camry:
2007 Toyota Camry SE V6
MSRP: $31,213.00
Body Type: 4 Dr. Sedan
Engine: 3.5l V6
Transmission: Automatic
Exterior: titanium metallic
Interior: Titanium
VIN#: 4T1BK46K57U521748
Alap Avalon:
2007 Toyota Avalon XL
MSRP: $28,139.00
Body Type: 4 Dr. Sedan
Engine: 3.5l V6
Transmission: Automatic
Exterior: indigo ink pearl
Interior: Indigo Ink
VIN#: 4T1BK36B97U180395
Fullos Avalon:
2007 Toyota Avalon Limited
MSRP: $38,059.00
Body Type: 4 Dr. Sedan
Engine: 3.5l V6
Transmission: Automatic
Exterior: phantom gray pearl
Interior: Phntm Gray
VIN#: 4T1BK36B17U180262
1 USD ~ 215 HUF
Na igen.
Ha felextrázok egy Corolla LE modellt, akkor simán elérheti a 21 000 USD-t is, de én az alap LE verzióra gondoltam.
Tényleg hülyeség összehasonlítani az egyes piacokat, de az árképzés és felszereltség az amivel meg lehet fogni egy vevõt. Legalább is engem :)
Igaz, nem azért vettem meg, mert annyira szédítõen gazdagon felszerelt, hanem azért, mert a fene sem akar szervízbe járni, meg szakihoz, hogy bütygölgessen egy kicsit rajta. Szóval a megbízhatóság mindenek felett.
Toyotapower.
-
Most olvasom, hogy mégiscsak lesz új sedan is. Megnyugodtam, mert az azért elég ciki lenne, ha már ez se lenne...
Már kémfotók is vannak róla, itt pl. a legfrissebb: http://thehollywoodextra.blogspot.com/2006/09/another-mystery-car.html
-
Most olvasom, hogy mégiscsak lesz új sedan is. Megnyugodtam, mert az azért elég ciki lenne, ha már ez se lenne...
Mi az hogy megiscsak? Eddig is igy volt, csak az tovabbra is Corolla lesz.
-
Na, akkor lássuk sorjában:
Õ belõlem , az én pénzembõl él , ami nélkül lehúzhatná a rolót .
Tévedés. Nem belõled él. Nem a magyarokból él. Az eladott 8 millió autóból tizenegynehányezer kerül itthon eladásra. Amerikában egy normálisabb kereskedés (egyetlen szalon!!!!!) elad annyi autót, amennyit a teljes magyar piac...
Gyatra színválaszték, szegényes motorválaszték
Ez sajnos a világon minden piacán így van a Toyotának, ez okés, ez jogos.
érthetetlen és önkényes karosszéria/motor/felszereltség kombinációk
Tökre érthetõk: 3 ajtósokhoz nincs dízel és általában ötajtóshoz rendelhetõ a legtöbb minden.
(miféle baromság pl. az , hogy csak az ötajtós dízel Yarishoz van MM váltó?!?)
Azért, mert a TMH idehaza nem forgalmazza a háromajtós Toyotákat dízellel... Nincs 3ajtós dízel Yaris.
lehúzás-szagú felszereltség-csomagok és extrázás
A tartozékok nem olcsóak, ez oké.
De nézzük a felszereltséget: pl. Luna csomag: 200.000 forintért kapsz bõr multikormányt és sebváltógombot, alufelniket, digitális légkondit, ködlámpát, hátsó elektromos ablakemelõt... Ugyanezek tartozékként, utólag beépítve kétszer ennyibe kerülnének.
A Yaris pedig még nagyon új, ezért drágábbak a dolgok. Az újdonság mindig drágább - de a konkurenciához mérve még így sem annyira drága.
képtelenség az autókat rendesen testre szabni , vagy tetszik úgy ahogy van vagy vehetsz mást
Ez mindig is így volt, mindig is így lesz. A csomagos rendszer ugyanis sokkal jobban koordinálható és gyártható.
hanem irgalmatlanul és hangosan támadni - talán akkor egyszer eljut a fülébe , hogy mit szeretne a VEVÕ!!! Akiért õ van !
Lásd elsõ bekezdés. Mi magyarok vagyunk, ahol a Toyota csak presztízsbõl van jelen... :|
-
Nézd , te nyilvánvalóan rettentõen máshogy látod ezt az egészet (elkerekedett a szemem , mikor olvastam pl. , hogy "tökre érthetõ" az , hogy a háromajtóshoz nincs dízel ... ezen a ponton vált világossá , hogy ebben a kérdésben teljesen más nyelven beszélünk) , nem érdemes emiatt vitatkoznunk . Érthetetlen számomra , hogy te elfogadod ezt a "mi magyarok vagyunk" érvet (?) , azt gondolná az ember , hogy a gyártó autót akar eladni - hogy hol , az lényegtelen . Én nem fogom magamat megtisztelve érezni amiatt , hogy a Méltóságos Toyota kegyeskedik ide fáradni és leereszkedik odáig , hogy elfogadja a magyarok pénzét is a termékéért :x ... de mindegy . Hagyjuk .
-
"Aki a fillért nem becsüli a Forintot nem érdemli" :bye:
-
Mi magyarok vagyunk, ahol a Toyota csak presztízsbõl van jelen... :|
1. Az európai piac része vagyunk, csak épp más pénznemben fizetünk. Ez nem indok arra, hogy letojják a fejünket.
2. Pont presztízsbõl kellene normális hozzáállást tanúsítani a piacon, nem pedig hülyíteni a népet. Nincs 3 ajtós dízel Yaris? Mégis mi a lóf***-ért? Tudom, hogy van a világon hatékonyság is, de engem is bosszant, hogy ha kifizetek kb. ugyanannyit a nyomorultul összekuporgatott pénzembõl, mint egy germán, akkor én nem szabhatom a saját igényeimre úgy a kocsit, ahogy a germán megteheti. Ez a cég szempontjából érthetõ, de a vásárló számára egy undorítóan síkos, keserû béka, amit le kell nyelni. Aztán hogy errõl a TMH vagy a gyártó tehet, az teljesen közömbös.
-
"Aki a fillért nem becsüli a Forintot nem érdemli" :bye:
Apropó, október 1-tõl megint árat emelt a Toyota. Ami azért érthetetlen :hmm: , mert most is olyan 275 körül van a HUF/EUR árfolyam, mint július elején, amikor legutóbb emeltek. Mindemellett pl. a Ford egy fillért sem emelt az árakon, júliusban sem, most sem.
-
Fel fogom a hívni a topicra a TMHsok figyelmét, én már belefáradtam a magyarázkodásba. Majd õk megmondják a frankót.
-
Fel fogom a hívni a topicra a TMHsok figyelmét, én már belefáradtam a magyarázkodásba. Majd õk megmondják a frankót.
Õk is olvassák a fórumot.
:nagymosoly:
-
Fel fogom a hívni a topicra a TMHsok figyelmét, én már belefáradtam a magyarázkodásba. Majd õk megmondják a frankót.
Nehogy félreértsd , én egyáltalán nem tõled várok magyarázkodást . És természetesen a kritika sem neked szól , de még csak nem is az M.F.-nek . Tehát nem kell magadra venni :) ... amúgy meg a TMH-tól vagy a Toyotától sem magyarázkodást várnék , hanem normálisabb , jobban a vásárlókra szabott modell- és árpolitikát . (Amivel , úgy egészen mellesleg , jóval több autót lehetne eladni :idea:)
-
amúgy meg a TMH-tól vagy a Toyotától sem magyarázkodást várnék , hanem normálisabb , jobban a vásárlókra szabott modell- és árpolitikát
Na ja, de akkor dobj egy kis plusz lóvét minden modellre, mert ez drágulást vonna maga után.
-
Ém már mondtam Toyota = IKEA, már ami az üzleti politikát illeti... :pofa:
-
Egy "valódi" fotó az Aurisról:
(http://www.toyotaclub.hu/images/Whis/auris_paris.jpg)
-
Egy "valódi" fotó az Aurisról:
Király! :10: :toy:
-
Egy "valódi" fotó az Aurisról:
Király! :10: :toy:
Szerintem is marha jó!
Zokszó nélkül jöhetne... :wink:
Szépek a felnik... :szemez:
-
Szépek a felnik... :szemez:
19-es kerekek vannak alatta... Szinte kizárt, hogy a sportverzión kívül - már ha lesz egyáltalán ilyen - bármelyik felszereltségi szint is ekkora felniket kapjon. Amúgy tényleg állat, nem csak a felni. Egyre jobban tetszik, még akkor is, ha a fapados verzió emlékeztetni sem fog erre.
-
Sziasztok!
Itt néhány szép videó is van az új kicsikérõl!
http://www.toyota.hu/cars/new_cars/auris/minisite/index.asp
Nekem egyre jobban tetszik!
Be akarom cserélni az 1 évesemet erre! Szerintetek meg lehet oldani hogy átírják a hitelemet egyre majd jövõre?
hali
-
amúgy meg a TMH-tól vagy a Toyotától sem magyarázkodást várnék , hanem normálisabb , jobban a vásárlókra szabott modell- és árpolitikát
Na ja, de akkor dobj egy kis plusz lóvét minden modellre, mert ez drágulást vonna maga után.
Más gyártók miért tudják megcsinálni , úgy , hogy közben nem drágábbak (sõt) , mint a Toyota ? Aztán persze , hogy egy kicsit rögtön magamnak válaszoljak , lehet , hogy a megbízhatóság titka is valahol itt van elásva . Amit megspórolnak a szûk modellválasztékon , azt a gyártás és a beszállított alkatrészek minõségébe invesztálják . Elképzelhetõ . Valahol nyilván nem lehet csodát mûvelni , és mindent összehozni egy kalap alá .
De mindez legfeljebb a gyárat tünteti fel jobb fényben , a TMH hiperkretén modellpolitikáját nem :x
Pl. gondolkodtam rajta , hogy mi lenne , ha használt Ave II helyett vennénk egy új , még E12-es , Corolla kombit az 1.4 dízellel . Jó kis gép , igazából elég lenne nekünk . Na , mondom , akkor ebbõl egy Sol , természetesen , vagy egy Luna , mert a Terra belseje spártai . Erre kiderül , hogy csak az van belõle :shock: ... ez megint miféle indokolatlan baromság ??? :banging:
-
Fel fogom a hívni a topicra a TMHsok figyelmét, én már belefáradtam a magyarázkodásba. Majd õk megmondják a frankót.
Egyetértek Palaczkkal, én sem tõled várnék magyarázatot, arra én is képes lennék bárki helyében.
-
Szépek a felnik... :szemez:
19-es kerekek vannak alatta... Szinte kizárt, hogy a sportverzión kívül - már ha lesz egyáltalán ilyen - bármelyik felszereltségi szint is ekkora felniket kapjon. Amúgy tényleg állat, nem csak a felni. Egyre jobban tetszik, még akkor is, ha a fapados verzió emlékeztetni sem fog erre.
225/40 R19 Michelin Pilot Sport gummákkal :pofa:
-
Pl. gondolkodtam rajta , hogy mi lenne , ha használt Ave II helyett vennénk egy új , még E12-es , Corolla kombit az 1.4 dízellel . Jó kis gép , igazából elég lenne nekünk . Na , mondom , akkor ebbõl egy Sol , természetesen , vagy egy Luna , mert a Terra belseje spártai . Erre kiderül , hogy csak az van belõle :shock: ... ez megint miféle indokolatlan baromság ??? :banging:
Nem mmt valtosbol van Sol :)
Csak az mmt valtos van terraban.
Azt en ertem, hogy a minosegnek az az ara, hogy nem csinalnak 10 fajta motort. De azt hogy ami mar le van gyartva, meg van tervezve miert nem lehet osszeparositani, en sem fogom megerteni.
-
Pl. gondolkodtam rajta , hogy mi lenne , ha használt Ave II helyett vennénk egy új , még E12-es , Corolla kombit az 1.4 dízellel . Jó kis gép , igazából elég lenne nekünk . Na , mondom , akkor ebbõl egy Sol , természetesen , vagy egy Luna , mert a Terra belseje spártai . Erre kiderül , hogy csak az van belõle :shock: ... ez megint miféle indokolatlan baromság ??? :banging:
Szerintem van sol csomag kombihoz, 380k.... :hmm:
-
Na , mondom , akkor ebbõl egy Sol , természetesen , vagy egy Luna , mert a Terra belseje spártai . Erre kiderül , hogy csak az van belõle :shock: ... ez megint miféle indokolatlan baromság ??? :banging:
Ezt hol hallottad?
Van D4D Wagon Sol, 380k a felára a Sol csomagnak.
-
Amikor tavaly az enyémet vettem, nem lehetett a sedan 1.4 d4d -hez sol csomagot rendelni.
Asszem most már lehet...
-
Amikor tavaly az enyémet vettem, nem lehetett a sedan 1.4 d4d -hez sol csomagot rendelni. Asszem most már lehet...
Sajnos most sem lehet :? Csak Terra és Terra Plus van.
-
Szépek a felnik... :szemez:
19-es kerekek vannak alatta... Szinte kizárt, hogy a sportverzión kívül - már ha lesz egyáltalán ilyen - bármelyik felszereltségi szint is ekkora felniket kapjon. Amúgy tényleg állat, nem csak a felni. Egyre jobban tetszik, még akkor is, ha a fapados verzió emlékeztetni sem fog erre.
Kit érdekel a gyári... :vag2:
Rá lehet azt tenni utólag is...
Gondolom gyáriba a 17es lesz a legnagyobb... :szemforgat:
Talán a TS kap 18asokat.
Pedig lenne igény a gyári "nagy" felnire, nem csak én vagyok ilyen hülye, apropó gyári felszereltség!
Néhány napja láttam egy napfénytetõs Corit (ezüstbe), jól nézett ki :10: és nem szürkeimport volt, most hogy már kifut a Corolla, hozzánk is eljuthatnak a "fullos" felszereltségek... :sunyi:
-
Néhány napja láttam egy napfénytetõs Corit (ezüstbe), jól nézett ki :10: és nem szürkeimport volt, most hogy már kifut a Corolla, hozzánk is eljuthatnak a "fullos" felszereltségek... :sunyi:
SOL+ eddig is volt, abban van napfénytetõ... :hmm:
-
Apropó, október 1-tõl megint árat emelt a Toyota.
Épp az imént néztem meg az origós Avensis-teszt apropóján az árlistákat, és megdöbbentem. Majd' 200 rongyot emeltek az alapfelszereltségû 5 ajtós 1,4 HB Corollán. (Ha jól emlékszem, 3.560e volt ez a kocsi, most 3.740e.) Egy kifutó modellen árat emelni, ráadásul ilyen mértékben? :mivan: Egy kifutó modellt eddigi ismereteim szerint inkább akciózni szoktak.
-
Apropó, október 1-tõl megint árat emelt a Toyota.
Épp az imént néztem meg az origós Avensis-teszt apropóján az árlistákat, és megdöbbentem. Majd' 200 rongyot emeltek az alapfelszereltségû 5 ajtós 1,4 HB Corollán. (Ha jól emlékszem, 3.560e volt ez a kocsi, most 3.740e.) Egy kifutó modellen árat emelni, ráadásul ilyen mértékben? :mivan: Egy kifutó modellt eddigi ismereteim szerint inkább akciózni szoktak.
Meg kellett emelni, hogy lehessen utána akciózni, ráadásul így nem kell majd az új modellnél akkorát emelni :)
-
Meg kellett emelni, hogy lehessen utána akciózni, ráadásul így nem kell majd az új modellnél akkorát emelni :)
:nagymosoly:
Tényleg, szerintetek mennyibe kerülhet majd az Auris egy egészséges dízellel (mondjuk az Ave új, 126 lovas motorjával), automata klímával?
-
Meg kellett emelni, hogy lehessen utána akciózni, ráadásul így nem kell majd az új modellnél akkorát emelni :)
:nagymosoly:
Tényleg, szerintetek mennyibe kerülhet majd az Auris egy egészséges dízellel (mondjuk az Ave új, 126 lovas motorjával), automata klímával?
Minima 5 misi, kb a Mazda 3 árait vedd figyelembe! :(
-
Minima 5 misi, kb a Mazda 3 árait vedd figyelembe! :(
Sajna én is kb. ennyit tippelek. Fõleg, ha a Golfhoz akarják mérni az árakat, akkor hamar meglesz az 5 milla. Az azért rengeteg pénz egy alsóközép autóért, legyen az bármilyen jó. Plusz egy guriga, és jönnek a középkategóriás dízelek, ráadásul nem is a hitvány fajtából, hanem a jobbak közül (pl. Ave, Mazda6).
-
SOL+ eddig is volt, abban van napfénytetõ... :hmm:
Igen, bár a Sol+ nem olyan régóta van, mint felszereltség.
-
Épp az imént néztem meg az origós Avensis-teszt apropóján az árlistákat, és megdöbbentem. Majd' 200 rongyot emeltek az alapfelszereltségû 5 ajtós 1,4 HB Corollán.
A Hatchback 60.000, a Sedan 55.000, a Wagon 65.000 forinttal emelkedett :|
Viszont van már a Corollára is 4% alatti THM-el hitel!
-
Ahogy azt anno az Aygo felbukkanásakor is említettem, az új model kapcsán emel árat a Toyota.
Akkor az Aygo volt Yaris árban, most majd az Auris lesz kicsit Avensis árban. És ez így lesz majd kb. 1-1,5 évig, amikor is kijön a következõ generációs Avensis. (Most ugyebár az új Yaris-régi Corolla árában van némi átfedés...
Véleményem szerint a most futó Corolla ára már nem nagyon fog lemenni. Az utolsó darabokat adják majd jó áron, amikor már az Auris is a szalonokban lesz. De ott is max. a most bekövetkezett áremelés elötti listaárra kell majd gondolni.
-
Épp az imént néztem meg az origós Avensis-teszt apropóján az árlistákat, és megdöbbentem. Majd' 200 rongyot emeltek az alapfelszereltségû 5 ajtós 1,4 HB Corollán.
A Hatchback 60.000, a Sedan 55.000, a Wagon 65.000 forinttal emelkedett :|
Viszont van már a Corollára is 4% alatti THM-el hitel!
Hiluxra nem megy ez a 4%-os THM??? - akkor holnap lefoglalóznék egyet :D
-
Ahogy azt anno az Aygo felbukkanásakor is említettem, az új model kapcsán emel árat a Toyota.
Akkor az Aygo volt Yaris árban, most majd az Auris lesz kicsit Avensis árban. És ez így lesz majd kb. 1-1,5 évig, amikor is kijön a következõ generációs Avensis. (Most ugyebár az új Yaris-régi Corolla árában van némi átfedés...
Véleményem szerint a most futó Corolla ára már nem nagyon fog lemenni. Az utolsó darabokat adják majd jó áron, amikor már az Auris is a szalonokban lesz. De ott is max. a most bekövetkezett áremelés elötti listaárra kell majd gondolni.
Akkor de jól vettem az enyémet 4,2-ért üzembehelyezéssel, metálfénnyel... :nagymosoly: :vag2:
-
Épp az imént néztem meg az origós Avensis-teszt apropóján az árlistákat, és megdöbbentem. Majd' 200 rongyot emeltek az alapfelszereltségû 5 ajtós 1,4 HB Corollán.
A Hatchback 60.000, a Sedan 55.000, a Wagon 65.000 forinttal emelkedett :|
Viszont van már a Corollára is 4% alatti THM-el hitel!
Ez a 4% THM alatti hitel szerintem az áremelkedést hivatott kompenzálni.
Nekem pl. 3%-os kamatú kb 5% THM-es hitelre van a Toyotám, de még augusztusban vettem.
Az volna jó egyébként, ha lehetne custom shop modelleket rendelni, mondjuk lenne Mo-n egy hivatalos Toyota tuning csapat, akik garanciavesztés nélkül beépítenék a hozott és természetesen a nagy Toyota (nem TMH) által jóváhagyott alkatrészeket. Lehet, hogy ilyen nincs még sehol sem kis bolygónkon, de szerintem jó ötlet. (Ja, ha valaki megvalósítaná, akkor 2% részesedést kérek az ötletért. :) )
-
A Hatchback 60.000 [...] forinttal emelkedett :|
3.680 volt a hatchback? Én egy bõ százassal kevesebbre emlékeztem, elnézést.
-
Magyarországon TMH által nincs ilyen elfogadott cég. Amúgy ott a TTE.
-
Épp az imént néztem meg az origós Avensis-teszt apropóján az árlistákat, és megdöbbentem. Majd' 200 rongyot emeltek az alapfelszereltségû 5 ajtós 1,4 HB Corollán.
A Hatchback 60.000, a Sedan 55.000, a Wagon 65.000 forinttal emelkedett :|
Viszont van már a Corollára is 4% alatti THM-el hitel!
Szia!
Nem tudod, hogy itt is 2.5M Ft vagy az alatti hitelösszegre vonatkozik az akciós 3.95% THM vagy Corollára nincs az a megszorítás?
Thx
-
Ez a 4% THM alatti hitel szerintem az áremelkedést hivatott kompenzálni.
Ez inkább a Yarisnál most futó akcióhoz próbál közelíteni.
Amúgy 3 millió forint hitelösszegig ennyi, e felett kicsivel több, de nem sokkal.
Hiluxhoz nem igényelhetõ. Mondjuk Hilux sincs az országban, mire igényelnéd :nagymosoly:
-
Néhány napja láttam egy napfénytetõs Corit (ezüstbe), jól nézett ki :10: és nem szürkeimport volt, most hogy már kifut a Corolla, hozzánk is eljuthatnak a "fullos" felszereltségek... :sunyi:
SOL+ eddig is volt, abban van napfénytetõ... :hmm:
Most már igen...
Mikor kocsit kerestem :arrow: automatica szürkeimport volt a napfényes Cori, mivel nálunk nem lehetett rendelni, ahogy Szeke is írja nemrég jött be a Sol+.
-
Minima 5 misi, kb a Mazda 3 árait vedd figyelembe! :(
Ez azért eléggé durva lenne. Akkor a 2.0 D4D Ave csak 800e felár... :elkeseredett:
-
A Hatchback 60.000 [...] forinttal emelkedett :|
3.680 volt a hatchback? Én egy bõ százassal kevesebbre emlékeztem, elnézést.
Igen, kevesebb volt, de azóta már volt egy emelés, június óta 3.625 volt az 5-ajtós, 3.495 a 3ajtós.
-
Ez azért eléggé durva lenne. Akkor a 2.0 D4D Ave csak 800e felár... :elkeseredett:
Pedig reális... Most mennyi van az 1,6-os Ave és Corolla között?
5 ajtós Corolla 1,6 Terra: 3.970e
4 ajtós Corolla 1,6 Terra: 4.070e
Ave sedan 1,6: 5.010e.
Tehát a kifutó 4 ajtós Corollánál durván egy misivel, az ötajtósnál még egy százassal drágább az Ave. Az újabb modell várható árképzését figyelembe véve a 800 rongy simán reális lehet. (Amúgy a Yaris D4D Exe sem sokkal olcsóbb egy hasonlóan felszerelt Corolla D4D Lunától...)
-
Ahogy azt anno az Aygo felbukkanásakor is említettem, az új model kapcsán emel árat a Toyota.
Akkor az Aygo volt Yaris árban, most majd az Auris lesz kicsit Avensis árban. És ez így lesz majd kb. 1-1,5 évig, amikor is kijön a következõ generációs Avensis. (Most ugyebár az új Yaris-régi Corolla árában van némi átfedés...
Véleményem szerint a most futó Corolla ára már nem nagyon fog lemenni. Az utolsó darabokat adják majd jó áron, amikor már az Auris is a szalonokban lesz. De ott is max. a most bekövetkezett áremelés elötti listaárra kell majd gondolni.
Akkor de jól vettem az enyémet 4,2-ért üzembehelyezéssel, metálfénnyel... :nagymosoly: :vag2:
Én meg 3,860-ért +4 téligumival!
és akkor még volt a 3%-os hitel!
Nem bánom!
Én úgy érzem, hogy nem leszünk lemaradva amostani Corikkal sem!
Ha nagyon szép lesz élõben és mondjuk kapásból lehet majd egy Luna-felszereltséghez hasonlót rendelni akkor elgondolkozom rajta! Persze kevesebb dolog gondolom már nem is lehet benne majd!
Legalábbis remélem!
Na hali
-
Ez a 4% THM alatti hitel szerintem az áremelkedést hivatott kompenzálni.
Ez inkább a Yarisnál most futó akcióhoz próbál közelíteni.
Amúgy 3 millió forint hitelösszegig ennyi, e felett kicsivel több, de nem sokkal.
Hiluxhoz nem igényelhetõ. Mondjuk Hilux sincs az országban, mire igényelnéd :nagymosoly:
Szuperék most kapták meg a tesztautójukat, ami még 102 lovas, tehát várok, a Corolla meg még úgyis megvan - Ha valakinek kell szóljatok :D
-
Pedig reális... Most mennyi van az 1,6-os Ave és Corolla között?
Persze, ha az Ave-hez nézzük, akkor nem sok. De ha mondjuk 5.1 lenne, mire az ember kihozza, akkor inkább már egy 5.8-ig lealkudott :kacsint: Ave D4D, aminek ugye alapból 2x akkora a csomagtartója, belül is nagyobb a hely.
Vagy kompromisszum és Auris 1.4 D4D :roll: Az talán megáll 4.5 körül.
(Esetleg 2 db Logan dCi :rohog: )
-
...De ha mondjuk 5.1 lenne, mire az ember kihozza, akkor inkább már egy 5.8-ig lealkudott :kacsint: Ave D4D, aminek ugye alapból 2x akkora a csomagtartója, belül is nagyobb a hely.
Vagy kompromisszum és Auris 1.4 D4D :roll: Az talán megáll 4.5 körül.
Hát igen, az nagyon valószínû, hogy az Ave árából hamarabb lehet komoly $$$-t alkudni, mint majd az Auriséból. Szerintem elõfordulhat, hogy egy évig annak is örülhetünk, ha egyáltalán lesz kocsi Magyarországon. (Amúgy a családba most került egy ráncfelvarrott Ave 2.0 D4D Sol, ha jól tudom, 6,2M volt a vége, tehát abból sem engedtek olyan borzasztó sokat.)
Az 1,4-es dízel az E12-ben elmegy, sõt. Viszont plusz egy-két mázsának nagyon nem fog örülni... Az 1,4 VVT-i motor is igazán a ráncfelvarrott E11-ben volt elemében, az E12 picit sok neki. Persze még így is az egyik legtökösebb 1,4-es, de én örülnék, ha nem kéne neki ennyit cipelni.
-
...az E12 picit sok neki. Persze még így is az egyik legtökösebb 1,4-es, de én örülnék, ha nem kéne neki ennyit cipelni.
Ez nagyon így van... :cry:
Kész lett a paripám, így érzékeny búcsút vettem a Yaristól...
Háááát érezhetõen lomhább a Cori és most a felni se érv, mert a gyári mérettel hoztam haza... :nagymosoly:
Ráadásul ha jól emlékszem :hmm: katalógus szerint jobban megy az 1.4 Corolla, mint az 1.3 Yaris, bár azt már megtanulhattuk, hogy a Toyota katalógusadatait "nem biztos", hogy feltétlen el kell hinni... :wink:
-
Valahol egy cikkben rebesgettek egy 1.8 D4D motort is, talán lesz belõle valami... :roll:
-
Na , mondom , akkor ebbõl egy Sol , természetesen , vagy egy Luna , mert a Terra belseje spártai . Erre kiderül , hogy csak az van belõle :shock: ... ez megint miféle indokolatlan baromság ??? :banging:
Ezt hol hallottad?
Van D4D Wagon Sol, 380k a felára a Sol csomagnak.
Bocsánat . Kifelejtettem a váltót . MMT-vel kéne , apámnak az nagyon tetszik . MMT-vel pedig NINCS Sol csomag az 1.4 dízel kombihoz , csak kézi váltóval . Ezek tényleg pszichopaták :crazy: :banging:
-
A Hatchback 60.000 [...] forinttal emelkedett :|
3.680 volt a hatchback? Én egy bõ százassal kevesebbre emlékeztem, elnézést.
A háromajtós volt 3.5 valamennyi . És az most 3.61 .
-
Meg kellett emelni, hogy lehessen utána akciózni, ráadásul így nem kell majd az új modellnél akkorát emelni :)
:nagymosoly:
Tényleg, szerintetek mennyibe kerülhet majd az Auris egy egészséges dízellel (mondjuk az Ave új, 126 lovas motorjával), automata klímával?
Hát ha lesz ilyen , hogy Auris 2.0 D4D Sol , az szvsz valahol 5.5 alatt lesz valamivel . Valahol 3.8 körül lesz az alap , plusz cirka 500 a Sol csomag , és szerintem a 2.0 dízel lesz vagy egy misi . Persze ez csak tipp , de nagyjából reális .
-
Minima 5 misi, kb a Mazda 3 árait vedd figyelembe! :(
Ez azért eléggé durva lenne. Akkor a 2.0 D4D Ave csak 800e felár... :elkeseredett:
Igen . De nem mindenkinek szükséges a batár Ave . Van akinek izgalmasabb egy kisebb autó , erõsebb motorral . Jóbarátnémnak sem kellett volna túl sokat rátennie a Corollája árára , hogy vehessen egy (alap) Avét . De eszében sem volt . Mondjuk , biztos nem fogják túl sokan venni a Corollát a nagyobb motorokkal - a magyar már csak ilyen (hülye) :?
Egyébként ez normális jelenség : pl. a VW-nél is csak szûk 700 ezerrel drágább a 140 lovas 2.0 TDI Passat , mint az ugyanilyen motorral szerelt (ötajtós) Golf . Mazda : a 120 lovas 2.0 dízel Mazda 6 csak 550-el drágább a 110 lovas 1.6 dízel (!) Mazda 3-nál . Stb . Nincs tehát ebben semmi furcsa , azonos motorral mindig relatíve drágább a kisebb autó .
-
Pedig reális... Most mennyi van az 1,6-os Ave és Corolla között?
Persze, ha az Ave-hez nézzük, akkor nem sok. De ha mondjuk 5.1 lenne, mire az ember kihozza, akkor inkább már egy 5.8-ig lealkudott :kacsint: Ave D4D, aminek ugye alapból 2x akkora a csomagtartója, belül is nagyobb a hely.
Vagy kompromisszum és Auris 1.4 D4D :roll: Az talán megáll 4.5 körül.
(Esetleg 2 db Logan dCi :rohog: )
Lehet hogy elsõre meredeknek fog hangzani , de nem hiszem , hogy olyan hú de sokkal jobb autó lenne az Ave II , mint a vidi-vadi új , és szintén prémium minõségi igényt megcélozva tervezett Auris . Az egyetlen jelentõs fölénye a csomagtartó . De az meg nem mindenkinek szempont . Biztos , hogy mondjuk a 125 (6?) lovas dízellel izgalmasabb , élvezetesebb autó lesz az Auris , mint az Ave . Elég nagy közöttük a generációs különbség , ez komoly mértékben kompenzálja az Ave eggyel nagyobb kategóriás mivoltát . Ez olyan mint az E12 vs Ave I : ott sincs olyan érzése az embernek a Corollában , hogy valami számottevõen gagyibb autóban ülne :idea: ... és azért senki ne mondja , hogy öt-hatmilliós összegnél egy 7-800 ezres különbség ne számítana !
-
Meg kellett emelni, hogy lehessen utána akciózni, ráadásul így nem kell majd az új modellnél akkorát emelni :)
:nagymosoly:
Tényleg, szerintetek mennyibe kerülhet majd az Auris egy egészséges dízellel (mondjuk az Ave új, 126 lovas motorjával), automata klímával?
Hát ha lesz ilyen , hogy Auris 2.0 D4D Sol , az szvsz valahol 5.5 alatt lesz valamivel . Valahol 3.8 körül lesz az alap , plusz cirka 500 a Sol csomag , és szerintem a 2.0 dízel lesz vagy egy misi . Persze ez csak tipp , de nagyjából reális .
Ha a tömeg jelentõsen nem változik az 1,4d is jó lesz... :hmm:
-
Hát ha lesz ilyen , hogy Auris 2.0 D4D Sol , az szvsz valahol 5.5 alatt lesz valamivel . Valahol 3.8 körül lesz az alap , plusz cirka 500 a Sol csomag , és szerintem a 2.0 dízel lesz vagy egy misi . Persze ez csak tipp , de nagyjából reális .
Ha a tömeg jelentõsen nem változik az 1,4d is jó lesz... :hmm:
Igen , az alapigények kielégítésére bõven . Most már elég sokat volt szerencsém vezetni az 1.4 dízel Corit , és mondhatom , megfelelõen motorizált . Nem versenygép , de elég . Emelkedõ nagy fokozatban nem probléma , elõzés nagy fokozatban nem probléma , 160-170-es utazó nem probléma . Magyarországra ez full jó , de az Autobahnon is lépést tudna tartani a zömmel . Szóval OK .
És az Auris alig lesz nehezebb - 1-2 mázsával biztosan nem . Én olyan 60-70 kilóra saccolnám a pluszt . Az nem fogja számottevõen lerontani a menetteljesítményeket .
-
Valahol egy cikkben rebesgettek egy 1.8 D4D motort is, talán lesz belõle valami... :roll:
Nem hiszem , hogy az 1.4 , a 2.0 és a 2.2 mellé beraknának egy negyedik dízel motort :szemforgat: ... dízelbõl még így is a Toyotától merõben szokatlanul bõ választék lesz az Aurisban :)
-
Valahol egy cikkben rebesgettek egy 1.8 D4D motort is, talán lesz belõle valami... :roll:
Nem hiszem , hogy az 1.4 , a 2.0 és a 2.2 mellé beraknának egy negyedik dízel motort :szemforgat: ... dízelbõl még így is a Toyotától merõben szokatlanul bõ választék lesz az Aurisban :)
"... Végre megkapja a Corolla is a világ legtisztább dízelmotorjának számító, kétféle teljesítménnyel létezõ 2,2-es D-4D-t, de tervben van egy hasonlóan korszerû, de csak 1,8 literes, 120 lóerõs öngyulladós bevezetése is."
-
Ez olyan mint az E12 vs Ave I : ott sincs olyan érzése az embernek a Corollában , hogy valami számottevõen gagyibb autóban ülne :idea: ...
A hangsúlyt a számottevõ szóra tenném, mert azért minõségérzetre ég és föld a 2. A Coriban a kartámasz csak dísznek jó, az Avéban már lehet használni is, az ülések, és a mûszerfal is nagyságrendekkel jobb.
-
A Coriban a kartámasz csak dísznek jó,
Már, ha az E12-re gondolsz, bátorkodom kijelenteni: tévedsz. :roll:
-
A hangsúlyt a számottevõ szóra tenném, mert azért minõségérzetre ég és föld a 2. A Coriban a kartámasz csak dísznek jó, az Avéban már lehet használni is, az ülések, és a mûszerfal is nagyságrendekkel jobb.
Sorry, ezzel a hozzászólással egyáltalán nem értek egyet. :) Nekem van E12-m, egy jóbarátomnak ráncfelvarrott, ha jól emlékszem, 2002-es Avensise, és a legfõbb különbség a két autó között a méret, valamint a motor. Hasonló anyagok, hasonló összeszerelési minõség, hasonló zajszint, sõt, a Corolla dizájnban szerintem elõrébb tart. Persze sztrádán az Ave a nagyobb tengelytáv és szélesebb nyomtáv miatt felnõttesebb benyomást kelt (lásd méret), de még a futómûvek hangolása, a váltóáttételezés, a kormány állása és áttételezése is hasonló érzetet kelt. Legalábbis én így látom. :) Az pedig, hogy a Corollában dísz lenne a kartámasz, egyértelmûen cáfolom, tökéletesen bevált a mindennapokban mind könyöklõként, mind duplarekeszes tárolóként.
-
Valahol egy cikkben rebesgettek egy 1.8 D4D motort is, talán lesz belõle valami... :roll:
Nem hiszem , hogy az 1.4 , a 2.0 és a 2.2 mellé beraknának egy negyedik dízel motort :szemforgat: ... dízelbõl még így is a Toyotától merõben szokatlanul bõ választék lesz az Aurisban :)
"... Végre megkapja a Corolla is a világ legtisztább dízelmotorjának számító, kétféle teljesítménnyel létezõ 2,2-es D-4D-t, de tervben van egy hasonlóan korszerû, de csak 1,8 literes, 120 lóerõs öngyulladós bevezetése is."
OK , én ezt nem olvastam , de számomra nagyon illogikusnak tûnik a 125 lovas 2.0 mellé megcsinálni egy ilyen motort . Hacsak nem azzal akarják leváltani hosszabb távon .
-
Ez olyan mint az E12 vs Ave I : ott sincs olyan érzése az embernek a Corollában , hogy valami számottevõen gagyibb autóban ülne :idea: ...
A hangsúlyt a számottevõ szóra tenném, mert azért minõségérzetre ég és föld a 2. A Coriban a kartámasz csak dísznek jó, az Avéban már lehet használni is, az ülések, és a mûszerfal is nagyságrendekkel jobb.
Nekem kiváló a kartámasz!
Használom is rendesen!
Nincs gondom vele!
Hali
-
A Sol kartámasza jó, a Terráé kevésbé!
-
Hû, látom felkavartam az állóvizet. Amikor évente 1szer a Szuperben járok beülök szép sorban minden kocsiba, Yaristól kezdve Avensisig bezárólag, egymás után 2-3 percet töltök mindegyikben elöl hátul, meglesem a csomagteret. Az én méreteimmel 188/74kg sztem a kartámasz alacsony, és messze van a váltótól a Coriban. Az Avéban pont lehet úgy váltani, hogy a kartámaszon marad a könyököm. Nekem ez tetszik. Az ülése sokkal kényelmesebb. Amúgy nem sokkal nagyobb belül hosszban, fejben hátul egy picit több az Ave, de nekem még ez is alacsony. És hát a minõség érzet... Nem tom, nekem akkor is más világ. Azért az Avéban is vannak baklövések, mert a mûanyagok 1 része elég gagyi, de kevesebb benne a gagyi, mint a Coriban. A Cori is nagyon eltalált kocsi, de nem modernebb :kacsint:
-
Ha már kartámasz...
A célnak megfelel, de lehetne puhább anyagból, fáj a könyököm tõle :nagymosoly: , és lehetne néhány centivel feljebb...
R-Go: nem tökéletes... :?
-
Amikor évente 1szer a Szuperben járok beülök szép sorban minden kocsiba, Yaristól kezdve Avensisig bezárólag...
Elnézést, de úgy gondolom, árnyékra vetõdtél. ;)
Ez olyan mint az E12 vs Ave I...
Az Ave I 2003 óta nem kapható, szerintem te az Ave II-re gondoltál.
-
Elnézést, de úgy gondolom, árnyékra vetõdtél. ;)
Kifejtenéd? Nem értelek. :szomoru:
-
OFF
Kifejtenéd? Nem értelek. :szomoru:
Palaczk ezt írta:
...Ez olyan mint az E12 vs Ave I : ott sincs olyan érzése az embernek a Corollában , hogy valami számottevõen gagyibb autóban ülne...
Õ a most futó Corollára, és az elsõ generációs, tehát 2003-ig gyártott, ma már nem forgalmazott Avensisre gondolt. Erre ni:
(http://eur.news1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/5best/20060328/07/1965000150.jpg)
Te viszont ezt írod:
Amikor évente 1szer a Szuperben járok beülök szép sorban minden kocsiba, Yaristól kezdve Avensisig bezárólag, egymás után 2-3 percet töltök mindegyikben elöl hátul, meglesem a csomagteret. Az én méreteimmel 188/74kg sztem a kartámasz alacsony, és messze van a váltótól a Coriban. Az Avéban pont lehet úgy váltani, hogy a kartámaszon marad a könyököm. Nekem ez tetszik. Az ülése sokkal kényelmesebb.
Tehát - Palaczkkal szemben - a most kapható Avensisrõl írsz, errõl:
(http://www.channel4.com/4car/media/T/toyota/avensis/03-large/05-d4d-f3q-f.jpg)
Szerintem egyszerûen félreértetted Palaczkot. ;) Amúgy az Ave II és az E12 között természetesen van minõségi különbség, de az elsõ generációs Ave és az E12 között nincs jelentõs eltérés ebben a tekintetben.
Ugorjunk. :)
/OFF
-
Ez olyan mint az E12 vs Ave I : ott sincs olyan érzése az embernek a Corollában , hogy valami számottevõen gagyibb autóban ülne :idea: ...
A hangsúlyt a számottevõ szóra tenném, mert azért minõségérzetre ég és föld a 2. A Coriban a kartámasz csak dísznek jó, az Avéban már lehet használni is, az ülések, és a mûszerfal is nagyságrendekkel jobb.
Ahogy Satriani , úgy én is arra gondolok , hogy szerintem félreértesz . Én az 1998-2003 között gyártott Avensist hasonlítottam össze a 2002-tõl mostanáig gyártott Corollával . És ebben az összeállításban szerintem abszolút megáll , amit írtam . Több talin is volt alkalmam direkt átülni egyik ilyen autóból a másikba , és az E12-es beltere abszolút partiban van az Ave I-esével (a ráncfelvarrott Ave I-esével is) , sõt mi több , némely anyagok (mûanyagok) még igényesebbek is benne . Helykínálatban is csak hátul van némi különbség . A benyomás menet közben is alig változik , messze nincs kategóriányi különbség a két kocsi között .
(Természetesen az E12 vs. Ave II -azaz a mostani Ave- szembevetésben változik a helyzet - az Ave a jól érzékelhetõen igényesebb , finomabb autó . Viszont ugye onnan indultunk ki , hogy az Auris vs. Ave II szembeállításban pedig minden bizonnyal megintcsak az lesz , hogy a három évvel újabb fejlesztésnek és a minõségre hangolásnak köszönhetõen aligha lesz nagyobb különbség egy Auris és egy Ave II minõségi benyomása között , mint a Corolla E12 és az Ave I között . És így nézve , bõven fair lesz az a cirka 700 ezer pengõ , amivel várhatóan olcsóbb lesz majd egy azonosan motorizált Auris , mint az Ave . Ez volt a kiindulási alap .)
-
Továbbra is nagyon tetszik a beltér. Ez nagyon rendben lesz:
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/09/auris00014.jpg)
:10:
-
Tényleg nagyon klassz :D ! Remek az a kettõs tetõ az órák fölött , mint valami régi sportos gépben ; elegáns , ahogy ível a középkonzol ; szuper térérzetet és egyben az unalomig megszokottól eltérõ látványt adnak az elsõ háromszög-ablakok . Nagyon szép a mûszerfalat borító , mintás mûanyag . Szóval részemrõl is :10:
-
Nekem is nagyon tetszik a belso, de foleg a valto elhelyezese tetszik, hogy sokkal kozelebb kerult igy a kormanyhoz.
-
Nagyon szép a mûszerfalat borító , mintás mûanyag .
Az biza bõr, kérlek. :vag2: Nézd csak meg ezt a képet (katt a kicsire; jó nagy, eltarthat egy darabig, míg lejön):
(http://serv2.imagehigh.com/imgss/4039474_12_tcm317-491333.th.jpg) (http://serv2.imagehigh.com/imgss/4039474_12_tcm317-491333.jpg)
Király. Kár, hogy a szériaváltozat valószínûleg mûanyag borítást kap.
-
Nagyon szép a mûszerfalat borító , mintás mûanyag .
Az biza bõr, kérlek. :vag2: Nézd csak meg ezt a képet (katt a kicsire; jó nagy, eltarthat egy darabig, míg lejön):
(http://serv2.imagehigh.com/imgss/4039474_12_tcm317-491333.th.jpg) (http://serv2.imagehigh.com/imgss/4039474_12_tcm317-491333.jpg)
Király. Kár, hogy a szériaváltozat valószínûleg mûanyag borítást kap.
Ja , tényleg bõr :o ... ezen a bázi képen már látszik . De a széria valóban biztosan nem ilyen lesz . Talán a TS - talán . Mert azért pl. a PUG bele bírja rakni a bõr borítású mûszerfalat a 307-es Féline nevû csúcsváltozatába .
-
Ez olyan mint az E12 vs Ave I : ott sincs olyan érzése az embernek a Corollában , hogy valami számottevõen gagyibb autóban ülne :idea: ...
A hangsúlyt a számottevõ szóra tenném, mert azért minõségérzetre ég és föld a 2. A Coriban a kartámasz csak dísznek jó, az Avéban már lehet használni is, az ülések, és a mûszerfal is nagyságrendekkel jobb.
Well... E12-ben a kartámasz a karomat támsztja. Azért van. Úgy, ahogy kell. Szerintem jó. Kartámaszpóver.
-
Továbbra is nagyon tetszik a beltér. Ez nagyon rendben lesz...
Ez a belsõ tényleg ultratuti!!!! :10:
Rá is fér az eddigi uncsi Corolla-mûszerfal történelemre egy ilyen hidegzuhany... :lol:
Nagyon szép... :tonqe:
-
Továbbra is nagyon tetszik a beltér. Ez nagyon rendben lesz...
Ez a belsõ tényleg ultratuti!!!! :10:
Rá is fér az eddigi uncsi Corolla-mûszerfal történelemre egy ilyen hidegzuhany... :lol:
Nagyon szép... :tonqe:
Szerintem az E12-é is szép!
Fõleg a Luna-é!
:nagymosoly:
Bárkinek megmutattam mindenki el volt ájulva hogy miylne csini és tuti nameg frutti :rohog:
Hali
-
Satriani, Palaczk, bocsi, ezen a héten figyelmetlenségi hullámom van. Reggel tegnap sikerült leverni a hûtõ tetejérõl egy mûanyag vackot, azóta szerencsétlenséghullámom van. Én nem hiszek az ilyen dolgokban, de ma leettem magam, a munkámban pontatlan voltam, az autópályán kifogtam az összes dilist...
Az offot félretéve Ave I-ben nem ültem, de az a Carina nagytesója. A Carinánál 1 fokkal jobb az E12 Cori, de nem térben, hanem minõségben, a mûszerfal és környéke, az ajtón viszont a gagyi mûbõr nekem jobban bejön a Carinán, mert azt könnyû tisztán tartani.
Ez az Auris viszont nekem nagyon Corolla Matrix fellinges belül. Csak nekem van ilyen érzésem?
-
ohh!
Észrevettem valamit ezen a bazi képen ami nem tetszik!
A kormány!
Nincs rajta az a 2 kicsi kidomborodás ami a mostanin!
Az nekem nagyon bejön!
Jó érzés úgy fogni!
Na csak ennyi!
A többi nagyon baba!
Hali
-
Megnéztem ezt a nagy képet. Nagyon állat. 6 sebesség, R meg elõre, mint az opelnél :shock: Mondjuk ez annyira nem tetszik de ha cserébe jobban veszi, mint a Yaris, akkor hajrá. Az én Corimban amúgy az R sokkal jobb (japán :kacsint:) Szép a kidolgozottság, a mûszerfal császár, már csak a fehér alapon piros mutató hiányzik, attól, hogy sportos legyen, a kézifék állat :nagymosoly:
-
Satriani, Palaczk, bocsi, ezen a héten figyelmetlenségi hullámom van.
Drukkolok, hogy mihamarabb túllépj rajta.
A nagy képeket feltoltam publikus helyre, majd elõbányászom a linkeket hozzájuk. Állatul néznek ki. Ha a szériaváltozat ennek közelében lesz, azt hiszem, önmagában az autó belseje meg fogja érni a felárat az E12-höz képest. Minél többet nézem, annál jobban tetszik. 8)
-
Szerintem az E12-é is szép!
Fõleg a Luna-é!
:nagymosoly:
Bárkinek megmutattam mindenki el volt ájulva hogy miylne csini és tuti nameg frutti :rohog:
Hali
Azt nem mondtam, hogy csúnya lenne, :wink: csak árad belõle a nyugalom... :nagymosoly:
Ami nem baj... :hmm:
De az Auriszét elnézve elbújhatunk, jó messzire... :rolleyes:
-
Az én Corimban amúgy az R sokkal jobb (japán :kacsint:)...
A Camrym japán , haverom Camryje szintén , nomeg a Coronám is japán . Mindháromban úgy akadozik a rükverc (elég gyakran) , mint a bûn . Az angol Carinánkban pontosan ugyanígy akadozik . Semmi különbség .
-
Szerintem az E12-é is szép!
Fõleg a Luna-é!
:nagymosoly:
Bárkinek megmutattam mindenki el volt ájulva hogy miylne csini és tuti nameg frutti :rohog:
Hali
Azt nem mondtam, hogy csúnya lenne, :wink: csak árad belõle a nyugalom... :nagymosoly:
Ami nem baj... :hmm:
De az Auriszét elnézve elbújhatunk, jó messzire... :rolleyes:
Nincs ebben semmi szokatlan ... az E10 belseje egy lehangoló szürke mûanyagsivatag az E11-éhez képest ; az E12 a minõség és komolyság netovábbja az E11-hez képest ; és most az Auris ugyanígy ráver az E12-re . Igen , fejlõdjünk csak , nagyon helyes !
-
Az én Corimban amúgy az R sokkal jobb (japán :kacsint:)...
A Camrym japán , haverom Camryje szintén , nomeg a Coronám is japán . Mindháromban úgy akadozik a rükverc (elég gyakran) , mint a bûn . Az angol Carinánkban pontosan ugyanígy akadozik . Semmi különbség .
Viszont az angol Carinák nem tudnak kávét fõzni és nem keresnek parkolót maguknak, mint a japán testvéreik... :rohog:
:vag2:
-
Nincs ebben semmi szokatlan ... az E10 belseje egy lehangoló szürke mûanyagsivatag az E11-éhez képest ; az E12 a minõség és komolyság netovábbja az E11-hez képest ; és most az Auris ugyanígy ráver az E12-re . Igen , fejlõdjünk csak , nagyon helyes !
Mondjuk ez (megint) szubjektív, de az Auris belsõ világa nagyobb ugrásnak hat egy e10 :arrow: e11 / e11 :arrow: e12 váltáshoz képest, ami nem baj, örülünk neki... [smilie=sm48.gif]
Csak nehogy elcsesszék, mint a Honda az ûrszekeret...
Jó lenne ha az Auris nem követné a lefelé konyuló megbízhatósági tendenciát... :?
-
6 sebesség, R meg elõre, mint az opelnél :shock:
Ez így van most is az Avensisben meg a Corolla Versoban is - a 2.2 dízeleknél...
-
6 sebesség, R meg elõre, mint az opelnél :shock:
Ez így van most is az Avensisben meg a Corolla Versoban is - a 2.2 dízeleknél...
Gondolom a dízel Toyoták ilyenek, a 6 sebességes váltó miatt, ugye? A Mazdánál, ha jól tudom a 6 sebesség mellett elfért az R, hátra :szomoru:
-
Megnéztem, mert én meg úgy emlékeztem, hogy az MPS-ben balra fel van R. Íme:
http://www.mazda.hu/_site/flashdata/model_landing_pages/mazda6/mps/syzygy/fullscreen_interior.html
Amúgy maga a belsõ nézetes megoldás is szép, nem?
-
Megnéztem, mert én meg úgy emlékeztem, hogy az MPS-ben balra fel van R.
Amúgy maga a belsõ nézetes megoldás is szép, nem?
A MPS 6-osnak a hátsó kipuf megoldása "szép"... :rohog:
-
Na ja, vásárlás után vszínûleg az elsõ dolog lenne, amin változtatnék. Amúgy sincs túl nagy hangja a gépnek.
-
Na ja, vásárlás után vszínûleg az elsõ dolog lenne, amin változtatnék. Amúgy sincs túl nagy hangja a gépnek.
Na ja...
De azért az elég gáz, hogy a szalonból egybõl mehetsz egy kipufogóshoz, mert olyan a gyári vég(ek) mintha a helyi bennszülött, sufni mûhely csinálta volna homasitás alkatrészekbõl... :kacag:
És akkor ez a csúcs, sport 6-os, hát kacagnom kell...
-
Azért én asszem bevállalnám ezt a gondot magamnak...De már elég OFF-ok vagyunk itt, nem?
-
De már elég OFF-ok vagyunk itt, nem?
[/size]
Miért???
Ez nem a "cikizzük ki a Mazda6 hátsó kipuf megoldását" topik... :nagymosoly:
Na jó, AZ (off)... :oops:
De 2-3 +hozzászólás miatt ne menjünk már egy másik topikba...
-
De már elég OFF-ok vagyunk itt, nem?
[/size]
Miért???
Ez nem a "cikizzük ki a Mazda6 hátsó kipuf megoldását" topik... :nagymosoly:
Na jó, AZ (off)... :oops:
De 2-3 +hozzászólás miatt ne menjünk már egy másik topikba...
Akkor gyorsan cikizzünk még. Ilyenkor már úgyis alszanak a moderátorok, nem? :ordog:
-
Hát ebben a melyik jobb gyõzködésben még a végén elbizonytalanodom, hogy Ave I-et vegyek-e jövõre, és aztán E-12 dízel komobi lesz helyette...
-
Hát ebben a melyik jobb gyõzködésben még a végén elbizonytalanodom, hogy Ave I-et vegyek-e jövõre, és aztán E-12 dízel komobi lesz helyette...
Ha az Ave I által kínált némi (!) plusz hely nem égetõ szempont , akkor én az utóbbit ajánlanám . A Corolla a modernebb autó , és idõközben egyre barátibb árakon lehet hozzájutni , ami az Auris piaci bevezetése után nyilván csak fokozódni fog .
-
Megnéztem, mert én meg úgy emlékeztem, hogy az MPS-ben balra fel van R. Íme:
http://www.mazda.hu/_site/flashdata/model_landing_pages/mazda6/mps/syzygy/fullscreen_interior.html
Amúgy maga a belsõ nézetes megoldás is szép, nem?
Akkor megint bakot lõttem, de a Nissant és a Mazdát keverem. Szal az autókiállításon ültem a nagy kedvencemben a Nissan 350Z kabrióban, abban volt így. Remélem erre már jól emléxek, de nem találok róla képet.
-
Ha az Ave I által kínált némi (!) plusz hely nem égetõ szempont , akkor én az utóbbit ajánlanám . A Corolla a modernebb autó , és idõközben egyre barátibb árakon lehet hozzájutni , ami az Auris piaci bevezetése után nyilván csak fokozódni fog .
Én meg azt mondanám, hogy ha a Corolla relatív modernsége nem számít, akkor a nagyobb, egyszerûbb autót venném. Az Avensisnek hosszabb a tengelytávja, szélesebb a nyomtávja, kényelmesebb, mint az E12, ráadásul nem is sokkal nehezebb (az enyém 1160 kg; egy 1,6-os faceliftes Ave 1.200), így a fogyasztása sem magasabb.
Szóval érvek vannak mindkét oldalon. Én azt választanám, ami jobban tetszik (Ave), de azt választottam, ami befér a garázsomba (Corolla). :nagymosoly: ;)
-
Ha az Ave I által kínált némi (!) plusz hely nem égetõ szempont , akkor én az utóbbit ajánlanám . A Corolla a modernebb autó , és idõközben egyre barátibb árakon lehet hozzájutni , ami az Auris piaci bevezetése után nyilván csak fokozódni fog .
Én meg azt mondanám, hogy ha a Corolla relatív modernsége nem számít, akkor a nagyobb, egyszerûbb autót venném. Az Avensisnek hosszabb a tengelytávja, szélesebb a nyomtávja, kényelmesebb, mint az E12, ráadásul nem is sokkal nehezebb (az enyém 1160 kg; egy 1,6-os faceliftes Ave 1.200), így a fogyasztása sem magasabb.
Szóval érvek vannak mindkét oldalon. Én azt választanám, ami jobban tetszik (Ave), de azt választottam, ami befér a garázsomba (Corolla). :nagymosoly: ;)
Az én garázsomba egy 12 méteres batár limó is beférne. (csillaggarázs :()
-
Ha az Ave I által kínált némi (!) plusz hely nem égetõ szempont , akkor én az utóbbit ajánlanám . A Corolla a modernebb autó , és idõközben egyre barátibb árakon lehet hozzájutni , ami az Auris piaci bevezetése után nyilván csak fokozódni fog .
Én meg azt mondanám, hogy ha a Corolla relatív modernsége nem számít, akkor a nagyobb, egyszerûbb autót venném. Az Avensisnek hosszabb a tengelytávja, szélesebb a nyomtávja, kényelmesebb, mint az E12, ráadásul nem is sokkal nehezebb (az enyém 1160 kg; egy 1,6-os faceliftes Ave 1.200), így a fogyasztása sem magasabb.
Szóval érvek vannak mindkét oldalon. Én azt választanám, ami jobban tetszik (Ave), de azt választottam, ami befér a garázsomba (Corolla). :nagymosoly: ;)
Igen , de music dízel kombi E12-est említett :idea: ... az pedig egy bitang jó kis autó ám ! És nincs lendkerék-parája , mint pl. az ugyanilyen motorral szerelt Ave I-eseknek . Amelyek ráadásul többnyire rengeteg km-t futott , nepperek által kintrõl behozott autók .
-
Igen , de music dízel kombi E12-est említett :idea: ... az pedig egy bitang jó kis autó ám ! És nincs lendkerék-parája , mint pl. az ugyanilyen motorral szerelt Ave I-eseknek . Amelyek ráadásul többnyire rengeteg km-t futott , nepperek által kintrõl behozott autók .
Viszont ha ki lehet fogni egy jó Ave dízelt, akkor a 90 ló nem ellenfele a 116-nak...
-
Igen , de music dízel kombi E12-est említett :idea: ... az pedig egy bitang jó kis autó ám ! És nincs lendkerék-parája , mint pl. az ugyanilyen motorral szerelt Ave I-eseknek . Amelyek ráadásul többnyire rengeteg km-t futott , nepperek által kintrõl behozott autók .
Viszont ha ki lehet fogni egy jó Ave dízelt, akkor a 90 ló nem ellenfele a 116-nak...
Azaz 110-nek :nana: ... mert ennyi volt az Ave I erõsebbik dízele , amúgy pedig elõször abba is a 90 lovas változatot tették (bár asszem csak a faceliftig) . A kombi Ave I 110 lovas dízelnek 190 a vége , és 11.6 alatt van 100-on . Ezzel szemben a 90 lovas Corolla kombi adatai : vmax 180 , 0-100 12.6 . Ez nem valami falrengetõ különbség .
-
Azaz 110-nek :nana: ... mert ennyi volt az Ave I erõsebbik dízele , amúgy pedig elõször abba is a 90 lovas változatot tették (bár asszem csak a faceliftig) . A kombi Ave I 110 lovas dízelnek 190 a vége , és 11.6 alatt van 100-on . Ezzel szemben a 90 lovas Corolla kombi adatai : vmax 180 , 0-100 12.6 . Ez nem valami falrengetõ különbség .
Én úgy tudom, hogy a facelift után már 116 volt. Csak nagyon az elején volt a 90, azt gyorsan 110-re erõsítették, és 2001-tõl már 116 volt. De nem is feltétlenül a gyorsulás a lényeg, hanem a rugalmasság.
-
Azaz 110-nek :nana: ... mert ennyi volt az Ave I erõsebbik dízele , amúgy pedig elõször abba is a 90 lovas változatot tették (bár asszem csak a faceliftig) . A kombi Ave I 110 lovas dízelnek 190 a vége , és 11.6 alatt van 100-on . Ezzel szemben a 90 lovas Corolla kombi adatai : vmax 180 , 0-100 12.6 . Ez nem valami falrengetõ különbség .
Én úgy tudom, hogy a facelift után már 116 volt. Csak nagyon az elején volt a 90, azt gyorsan 110-re erõsítették, és 2001-tõl már 116 volt. De nem is feltétlenül a gyorsulás a lényeg, hanem a rugalmasság.
Mondom : 110 . Akkor néztem meg a katalógusokban , amikor olvastam tõled ezt a 116-ot . A facelifttõl volt 110 . Rugalmasságnál meg vedd figyelembe , hogy a Corolla váltója valamivel rövidebb .
-
Mondom : 110 . Akkor néztem meg a katalógusokban , amikor olvastam tõled ezt a 116-ot . A facelifttõl volt 110 . Rugalmasságnál meg vedd figyelembe , hogy a Corolla váltója valamivel rövidebb .
Ez érdekes, amit írsz, mert több - 2001 végi, 2002 eleji tesztben már a 116 lóerõs változatot tesztelték. :roll:
Viszont meg tudnád küldeni, vagy ide beírni a 90 lovas 2.0 D Corolla motorral kapcsolatos paramétereit?
Köszi :kacsint:
-
Minden bizonnyal ez lesz az új Corolla (nem Auris!):
(http://www.a5.hu/kepgaleria/638/638_corolla5_k.jpg)
Bõvebben: http://www.a5.hu/cikkek/1/17783.shtml
-
Minden bizonnyal ez lesz az új Corolla (nem Auris!):
Szép...
Olyan visszafogott, :wink: pont amilyennek egy "4ajtósnak" kell lennie...
Bár továbbra is fenntartom, hogy amerikaiasodnak el (fõleg) a japán márkák/modellek... :nana:
-
Minden bizonnyal ez lesz az új Corolla (nem Auris!):
Szép...
Olyan visszafogott, :wink: pont amilyennek egy "4ajtósnak" kell lennie...
Bár továbbra is fenntartom, hogy amerikaiasodnak el (fõleg) a japán márkák/modellek... :nana:
Ez a :toy: Fiedler egész pofás kis kombi... :vezetes:
-
Minden bizonnyal ez lesz az új Corolla (nem Auris!):
Bõvebben: http://www.a5.hu/cikkek/1/17783.shtml
Ez valszeg az amcsi modell lesz, az európai ettõl kicsit másképp fog kinézni. Amúgy tényleg elegáns! :pofa:
-
Ez a kombi szerintem nagyon rendben van...
-
Ez valszeg az amcsi modell lesz, az európai ettõl kicsit másképp fog kinézni. Amúgy tényleg elegáns! :pofa:
Szép mind a kettõ, de (megint) nem lesz csomagtartóbajnok egyik sem...
Tényleg amcsinak néz ki, de ez a gyakorlatban valszeg a más lámpatesteken és hûtõmaszkon kívül semmi mást nem jelent külcsínben.
-
Ez valszeg az amcsi modell lesz, az európai ettõl kicsit másképp fog kinézni. Amúgy tényleg elegáns! :pofa:
Lehet, hogy az amerikai kivitel is így fog kinézni, de ez egyelõre japán belpiacos szajré. ;) Hivatalos oldal így ír róluk: http://www.toyota.co.jp/en/news/06/1010.html Nota bene: van összkerekes verzió mindkét kasztniváltozatból! 8)
-
Új Corolla (sedan, kombi) itt is: http://www.vezess.hu/hirek/szenzacio_ittuj/8764
Vannak csomagtartó-méretek is, 459 liter a sedan, 403 liter a kombi. A konkurrencia (lásd mondjuk Skoda Octavia) egy-két számmal nagyobb...
-
Új Corolla (sedan, kombi) itt is: http://www.vezess.hu/hirek/szenzacio_ittuj/8764
Vannak csomagtartó-méretek is, 459 liter a sedan, 403 liter a kombi. A konkurrencia (lásd mondjuk Skoda Octavia) egy-két számmal nagyobb...
-Ezek pont akkorák, mint a mostani!
-
-Ezek pont akkorák, mint a mostani!
Én csak azt nem tudom, honnan vették az adatokat...
-
Gonyorú szép ez a két autó. Kiváncsi lennék a méretekre, felszereltségre. És, hogy mikor lesz kapható.
Végre lesz 1500 ccm-is motor. Ez lesz az optimális választás, hacsak nem változtatják meg a biztosítási kategóriákat.
Zs.
-
Végre lesz 1500 ccm-is motor.
Eddig is volt, eddig se hozták ide, sztem. eztán se fogják.
-
Bár én igazán Toyota fan vagyok, és várom az új Corollát, mert azt szeretnék megint venni, nekem csalódás ez az új a bemutatott képek és adatok alapján. Nem mondom, hogy csúnya, de szerintem semmivel nem néz ki, jobban, mint a mostani. Remélem az itteni kicsit európaibban fog kinézni. Aztán meg a nem túl nagy csomagtartót sikerült 402-rõl 403 literesre növelni a kombinál, ez igen. Mondjuk nekem eddig mindig elég volt a csomagtartó, de azért egy modellváltásnál ennél több belefért volna. Egy Toyotánál az 1.8-as motorból a 136 LE megint csak elég halovány, már az Opelnél is 140 lóerõs az 1.8-as moci, arról nem is beszélve, hogy már évekkel ezelõtt volt 130 LE-s 1.8-asa a Toyotának. Biztos fog hízni legalább egy mázsát, akkor meg alig fog jobban menni, mint a mostani 1.6-os. Szóval én ennél nagyobb dobást vártam ennyi várakozás után.
-
Bár én igazán Toyota fan vagyok, és várom az új Corollát, mert azt szeretnék megint venni, nekem csalódás ez az új a bemutatott képek és adatok alapján. Nem mondom, hogy csúnya, de szerintem semmivel nem néz ki, jobban, mint a mostani. Remélem az itteni kicsit európaibban fog kinézni. Aztán meg a nem túl nagy csomagtartót sikerült 402-rõl 403 literesre növelni a kombinál, ez igen. Mondjuk nekem eddig mindig elég volt a csomagtartó, de azért egy modellváltásnál ennél több belefért volna. Egy Toyotánál az 1.8-as motorból a 136 LE megint csak elég halovány, már az Opelnél is 140 lóerõs az 1.8-as moci, arról nem is beszélve, hogy már évekkel ezelõtt volt 130 LE-s 1.8-asa a Toyotának. Biztos fog hízni legalább egy mázsát, akkor meg alig fog jobban menni, mint a mostani 1.6-os. Szóval én ennél nagyobb dobást vártam ennyi várakozás után.
A Japánban árult :toy: motoroknak nem sok közük van (lesz) az európaiakhoz. Itt Európában 150 lóerõs 1.8-asról írnak, de tõlem legyen csak 136 lõerõs, ha legalább 180Nm nyomatéka lesz 2000-6000-ig... :vezetes:
-
Bár én igazán Toyota fan vagyok, és várom az új Corollát, mert azt szeretnék megint venni, nekem csalódás ez az új a bemutatott képek és adatok alapján. Nem mondom, hogy csúnya, de szerintem semmivel nem néz ki, jobban, mint a mostani. Remélem az itteni kicsit európaibban fog kinézni. Aztán meg a nem túl nagy csomagtartót sikerült 402-rõl 403 literesre növelni a kombinál, ez igen. Mondjuk nekem eddig mindig elég volt a csomagtartó, de azért egy modellváltásnál ennél több belefért volna. Egy Toyotánál az 1.8-as motorból a 136 LE megint csak elég halovány, már az Opelnél is 140 lóerõs az 1.8-as moci, arról nem is beszélve, hogy már évekkel ezelõtt volt 130 LE-s 1.8-asa a Toyotának. Biztos fog hízni legalább egy mázsát, akkor meg alig fog jobban menni, mint a mostani 1.6-os. Szóval én ennél nagyobb dobást vártam ennyi várakozás után.
Azt hiszem egyetértek Veled! :hmm:
Annyi a difi, hogy nekem tetszik az Auris, bár a belinkelt fotókon egy jó kis optikával ellátott (pl. 19-es kerék, spojlerek) autót látunk, kíváncsi leszek milyen lesz egy 1.4 alap... :?
No mindegy, ezért kell venni egy e12 TS-t! :ordog:
Megint zuhanni fog az ára, pláne ha kijön a TS Auris...
(de talán már most is érezhetõ :hmm: ) és legalább tisztességes motort tömtek az orrába... :wink:
-
Aztán meg a nem túl nagy csomagtartót sikerült 402-rõl 403 literesre növelni a kombinál, ez igen.
Ezt még mindig csak a vezess.hu-n lehetett olvasni, nekem fogalmam sincs, honnan vették. Amíg nem látom több forrásból is, kételkedve kezelem.
-
Én azért nem bánom, ha nem erõsítik az egekig a motorokat, mert az a tartósság kárára lesz. Egyébként a puszta katalógusadatok nem sokat mondanak, az sokkal többet nyom a latba, hogy hol és mekkora nyomit ad le a motor, milyenek a váltóáttételek, milyen nehéz a kocsi, stb.
Ilyenkor mindig anyósom Wagon R+-át szoktam felhozni: abban egy 93 lovas vvti motor van, a kasztni sem túl nehéz, mégis a malacorrú Corollám a maga 86 lóerejével bármikor otthagyta. A vagyonõr kb. 100-ig bír gyorsulni, de akkor is csak akkor, ha legalább 3500-4000-et pörög a motor, azalatt nincs ereje. Ehhez képest a Corollában egy "mezei" 16V motor volt, de azzal nagyon tudott menni!
-
Én azért nem bánom, ha nem erõsítik az egekig a motorokat, mert az a tartósság kárára lesz.
Azért az egektõl még messze vagyunk... :sunyi:
Ami sztem már túlzás: az 1.4es bi-feltöltõs Golf motor, aztán lehet, hogy az is vígan elmegy majd 100ezreket, bár az új vw-k nem errõl híresek... :twisted:
-
Attól önmagában, hogy erõs egy motor, még nem megy hamarabb tönkre, csak ha ki is van használva a tudása. Mondjuk én szeretem kihasználni :twisted: , de szerintem egy 150 lóerõs 1.8-as mocit meg tudna úgy csinálni a Toyota, hogy elég sokáig jó legyen. Fõleg, ha beletennének egy 6-os váltót, akkor nem pörögne, mint az állat autópályán.
-
Fõleg, ha beletennének egy 6-os váltót, akkor nem pörögne, mint az állat autópályán.
Így van. Álomautóm: Corolla TS, amelyik 160-nál pörög 3.000 körül. :nagymosoly:
-
Egy Toyotánál az 1.8-as motorból a 136 LE megint csak elég halovány, már az Opelnél is 140 lóerõs az 1.8-as moci, arról nem is beszélve, hogy már évekkel ezelõtt volt 130 LE-s 1.8-asa a Toyotának.
Érdekes, a Toyota motortérfogat/lóerõ aránya. Szalonban nézegettem egy 3.0 D4D LandCruiser-t, ami mindösszesen 166 LE-s. A propelleres márka 3.0d motorja pedig 230 körül teljesít. :hmm:
-
Vannak 2 literes 180 lovas, meg 2.5-ös 87 lovas dízelmotorok is.
Mindkettõnek más a célja és az élettartama. Kezd mindenki ilyen autóskártyás "kineknagyobbalóereje" játékot játszani? :turelmetlen:
Menjen az ember a kocsival, próbálja ki, és utána mondjon véleményt.
Aztán menjen 200.000 km-t, és utána is számolja össze a kocsira költött pénzt és nézze meg a motor állapotát.
Ezen a témán vitatkozni olyan badarság...
-
Vannak 2 literes 180 lovas, meg 2.5-ös 87 lovas dízelmotorok is.
Mindkettõnek más a célja és az élettartama. Kezd mindenki ilyen autóskártyás "kineknagyobbalóereje" játékot játszani? :turelmetlen:
Menjen az ember a kocsival, próbálja ki, és utána mondjon véleményt.
Aztán menjen 200.000 km-t, és utána is számolja össze a kocsira költött pénzt és nézze meg a motor állapotát.
Ezen a témán vitatkozni olyan badarság...
Ez nem autóskártyás játék, és nem vitatkozni akarok. Csak elgondolkodtató, hogy hol tart sok más gyártó, és mit kínál a Toyota. Nyílván õk tudják a miértjét is. Engem sajnos nem érint a "probléma" :pofa:
-
Vannak 2 literes 180 lovas, meg 2.5-ös 87 lovas dízelmotorok is.
Mindkettõnek más a célja és az élettartama. Kezd mindenki ilyen autóskártyás "kineknagyobbalóereje" játékot játszani? :turelmetlen:
Menjen az ember a kocsival, próbálja ki, és utána mondjon véleményt.
Aztán menjen 200.000 km-t, és utána is számolja össze a kocsira költött pénzt és nézze meg a motor állapotát.
Ezen a témán vitatkozni olyan badarság...
Ez nem autóskártyás játék, és nem vitatkozni akarok. Csak elgondolkodtató, hogy hol tart sok más gyártó, és mit kínál a Toyota. Nyílván õk tudják a miértjét is. Engem sajnos nem érint a "probléma" :pofa:
Hidd el, a megbízhatóságot szolgálja a nem túlságosan kihegyezett motorok. Mint a 15.000-es szervíz intervallum is. Jó példa erre a F1 motorok. Kisajtolnakl belõle mindent, és "örülnek" ha a kötelezõ két verseny hétvégét kibírják.
-
Én sem vitatkozni akarok, csak nem értem, hogy a Corollába miért nem tesznek egy combosabb motort, mikor gyakorlatilag minden más gyártónak van az alsó-közepes autójában egy jobb fajta 1,8-as vagy 2 literes. Jó nem bánom, ne legyen kihegyezett 1,8-as, legyen egy 150 LE-re lefojtott 2 literes!
-
Nem úgy volt, hogy most majd belekerül a 177Le-s 400Nm D-Cat? :hmm: Mert ha igen akkor az elég combos lesz :kacsint:
-
Nem úgy volt, hogy most majd belekerül a 177Le-s 400Nm D-Cat? :hmm: Mert ha igen akkor az elég combos lesz :kacsint:
Még csak a japán piacra történt meg a bejelentés, az európai és az amcsi verziók ettõl szerintem több ponton (dizájn, felszereltség, motorválaszték, árak, kormány helye :nagymosoly: ) is el fognak térni.
-
Ja, hát igen, a 177 lovas dízel az már király lenne. Mondjuk én alapvetõen benzines-párti vagyok, de azzal biztos kibékülnék. Csak szerintem annak olyan ára lesz/lenne, hogy messze kívül esik az általam elérhetõ határon.
-
Ha nagyon muszáj valami fajin motort választani az Aurisba, akkor én a Lexus IS250 hathengeresét kérem, köszönöm. 8)
Amúgy biztos vagyok benne, hogy az 1,8-as benzines és - ha belekerül - a 2,2-es dízelekbõl kreált kétliteres, 126 lovas dízel tökéletesen elég lesz az összes kasztniváltozatba.
-
Ha nagyon muszáj valami fajin motort választani az Aurisba, akkor én a Lexus IS250 hathengeresét kérem, köszönöm. 8)
Igen, én is szeretnék olyat :nagymosoly:
Tehát akkor kettõt kérnénk!
:nagymosoly: :vezetes:
OFF (ha te vagy Satriani, akkor én lehetenék Petrucci?) :nagymosoly: ON
-
OFF (ha te vagy Satriani, akkor én lehetenék Petrucci?) :nagymosoly: ON
OFF Simán. ;) De keressünk még egy Vai-t is! (http://www.youtube.com/watch?v=KK_SLL2pqXg) /OFF
-
Hihetetlen! Ezt szeretem a Toyotában:
A 2010-es eneregia racionalizálási programban meghatározott üzemanyag fogyasztási szint alatt van az 1.8-as 136Le 4wd Corolla, bocsánat Fielder is.
Döbbenet.
Na, ha itthon is lesz 1.8 4wd Fielder, akkor arra lehet, hogy befizetek. Ha nem, akkor marad a mostani.
OFF Zsír G3 power :nagymosoly: ON
-
Kezd mindenki ilyen autóskártyás "kineknagyobbalóereje" játékot játszani? :turelmetlen...
Az nem "autóskártyázás", hogy nincs egy tökös benzinmotor az e12-höz...
Ezt (is) már lerágtuk így nem ragozom tovább, de azért az vicces, hogy van egy 1.4-1.6 alapmotor és egy 200lóerõs tuningmotor :| azt nuku...
-
Az nem "autóskártyázás", hogy nincs egy tökös benzinmotor az e12-höz...
Nem is erre mondtam - ez jogos kritika. Elkelne 1-2 erõsebb moci.
A bajom azzal volt, hogy "a konkurencia már 1000 lóerõt kihozott 1 literbõl".... :kacsint:
Nem kellene a teljesítmény-hajhászásnak elterjednie.
-
Az nem "autóskártyázás", hogy nincs egy tökös benzinmotor az e12-höz...
Nem is erre mondtam - ez jogos kritika. Elkelne 1-2 erõsebb moci.
A bajom azzal volt, hogy "a konkurencia már 1000 lóerõt kihozott 1 literbõl".... :kacsint:
Nem kellene a teljesítmény-hajhászásnak elterjednie.
Ebben egyetértünk, de "sajnos" erre harapnak a vevõk, :| nézd meg tíz évvel ezelõtt: 200-250lóerõ elég volt egy nagyvasba, most már egy kisautóba is simán bepakolják a 200+lóerõt, arról nem is beszélve, ami sztem szintén -finoman szólva is- túlzás, ezek az új luxusgépek 500+lóerõvel :szemforgat:
Tegnap halál nyugisan mentem át az Üllõi felüljárón, belenézek a tükörbe semmi, babrálok egyet a fûtésen (mert estefelé már fázunk [smilie=icon_xmas_snow.gif] ) mire elrepeszt vagy 200al egy új M5...
A menetszél majdnem lesodort a felüljáróról... :faradt:
-
Az nem "autóskártyázás", hogy nincs egy tökös benzinmotor az e12-höz...
Nem is erre mondtam - ez jogos kritika. Elkelne 1-2 erõsebb moci.
A bajom azzal volt, hogy "a konkurencia már 1000 lóerõt kihozott 1 literbõl".... :kacsint:
Nem kellene a teljesítmény-hajhászásnak elterjednie.
Ebben egyetértünk, de "sajnos" erre harapnak a vevõk, :| nézd meg tíz évvel ezelõtt: 200-250lóerõ elég volt egy nagyvasba, most már egy kisautóba is simán bepakolják a 200+lóerõt, arról nem is beszélve, ami sztem szintén -finoman szólva is- túlzás, ezek az új luxusgépek 500+lóerõvel :szemforgat:
Tegnap halál nyugisan mentem át az Üllõi felüljárón, belenézek a tükörbe semmi, babrálok egyet a fûtésen (mert estefelé már fázunk [smilie=icon_xmas_snow.gif] ) mire elrepeszt vagy 200al egy új M5...
A menetszél majdnem lesodort a felüljáróról... :faradt:
Hát te csak ne babrálj a fûtéssel, hanem nézzed figyelmesen mikor kell lehúzódni az ilyen fontos, sürgõs ügyükben sietõ emberek elõl!
Te, a kék villogós autót nem láttad mögötte sietni? :D
-
Az nem "autóskártyázás", hogy nincs egy tökös benzinmotor az e12-höz...
Nem is erre mondtam - ez jogos kritika. Elkelne 1-2 erõsebb moci.
A bajom azzal volt, hogy "a konkurencia már 1000 lóerõt kihozott 1 literbõl".... :kacsint:
Nem kellene a teljesítmény-hajhászásnak elterjednie.
Nem feltétlen kell 1000 LE/l, bár már csinált egy japán autógyár ilyet is (hasonlót). :kacsint:
Hanem ha van 177LE-s 2.2l D-CAT, ami a Corolla Versoban fut, akkor a 3.0 literes dízel nem lehetne-é ennek megfelelõen kicsit izmosabb egy Land Crusier-ben. pl. 3.0 D-CAT.
Másrészt a motor tartósságát nem a lóerõk száma, hanem a vezetési mód határozza meg, szerintem.
Biztosan szét tudnám hajtani az 1.4-es Corollámat is. Ha akarnám, de inkább nem
:nagymosoly:
-
Az nem "autóskártyázás", hogy nincs egy tökös benzinmotor az e12-höz...
Nem is erre mondtam - ez jogos kritika. Elkelne 1-2 erõsebb moci.
A bajom azzal volt, hogy "a konkurencia már 1000 lóerõt kihozott 1 literbõl".... :kacsint:
Nem kellene a teljesítmény-hajhászásnak elterjednie.
Ebben egyetértünk, de "sajnos" erre harapnak a vevõk, :| nézd meg tíz évvel ezelõtt: 200-250lóerõ elég volt egy nagyvasba, most már egy kisautóba is simán bepakolják a 200+lóerõt, arról nem is beszélve, ami sztem szintén -finoman szólva is- túlzás, ezek az új luxusgépek 500+lóerõvel :szemforgat:
Tegnap halál nyugisan mentem át az Üllõi felüljárón, belenézek a tükörbe semmi, babrálok egyet a fûtésen (mert estefelé már fázunk [smilie=icon_xmas_snow.gif] ) mire elrepeszt vagy 200al egy új M5...
A menetszél majdnem lesodort a felüljáróról... :faradt:
Hát te csak ne babrálj a fûtéssel, hanem nézzed figyelmesen mikor kell lehúzódni az ilyen fontos, sürgõs ügyükben sietõ emberek elõl!
Te, a kék villogós autót nem láttad mögötte sietni? :D
Hasonló élményben volt részünk egy hónpja a 4-es fõúton, csak egy Porche volt a fõszerepben.
-
Másrészt a motor tartósságát nem a lóerõk száma, hanem a vezetési mód határozza meg, szerintem.
Azért ez így nem teljesen igaz... :hmm:
Egy kihegyezett motort könnyebb széthajtani (most normál körülményeket feltételezve), mint egy "átlagost"...
:arrow: normál használat mellett valószínûleg hamarabb "elkopik" majd egy 170lovas 1.4es TFSI Golf motor, mint egy 60lovas 1.4es 8szelepes...
Amúgy meg nézd meg a régi zöcséges merdzsókat, 2ezres meg 3ezres szívódízel, több henger van, mint lóerõ, azok aztán kapnak hideget-meleget, beletankolhatsz mekis fáradt olajat, mégis kimegy a világból aztán visszajön... :D
-
Másrészt a motor tartósságát nem a lóerõk száma, hanem a vezetési mód határozza meg, szerintem.
Azért ez így nem teljesen igaz... :hmm:
Egy kihegyezett motort könnyebb széthajtani (most normál körülményeket feltételezve), mint egy "átlagost"...
:arrow: normál használat mellett valószínûleg hamarabb "elkopik" majd egy 170lovas 1.4es TFSI Golf motor, mint egy 60lovas 1.4es 8szelepes...
Amúgy meg nézd meg a régi zöcséges merdzsókat, 2ezres meg 3ezres szívódízel, több henger van, mint lóerõ, azok aztán kapnak hideget-meleget, beletankolhatsz mekis fáradt olajat, mégis kimegy a világból aztán visszajön... :D
Na, igen a 3000-es dízel zõccséges merga fogalom. Fõleg a zõccségesek körében :nagymosoly:
Az 1.4 benzines turbó lehet, hogy már kissé túlzás, de nyílván, ha nem lett volna kipróbálva rendesen, akkor nem forgalmazná a vw. Persze idehaza nyílván nem lesz olyan tartós, mert más az emberek hozzáállása egy autóhoz, illetve már maga az úthálózat sem teszi lehetõvé a kíméletes használatot. Ezért kell Corollát venni, mert az elvan ezeken az utakon is sokáig :nagymosoly:
Egyébként volt 1.4-es 8 szelepes Polónk, jó volt, jól ment.
De akkor sem értem, hogy miért 168 LE a 3000-es dízel a Land Cruiser-ben és ez nem teljesítmény hajkurászás, miközben a 2.2 DCAT 177 LE. Ez volt az alapprobléma, nem az hogy miért nem 200 lóerõs az 1.4-es benzines, holott turbóval minden megoldható.
-
Másrészt a motor tartósságát nem a lóerõk száma, hanem a vezetési mód határozza meg, szerintem.
Azért ez így nem teljesen igaz... :hmm:
Egy kihegyezett motort könnyebb széthajtani (most normál körülményeket feltételezve), mint egy "átlagost"...
:arrow: normál használat mellett valószínûleg hamarabb "elkopik" majd egy 170lovas 1.4es TFSI Golf motor, mint egy 60lovas 1.4es 8szelepes...
Amúgy meg nézd meg a régi zöcséges merdzsókat, 2ezres meg 3ezres szívódízel, több henger van, mint lóerõ, azok aztán kapnak hideget-meleget, beletankolhatsz mekis fáradt olajat, mégis kimegy a világból aztán visszajön... :D
Na, igen a 3000-es dízel zõccséges merga fogalom. Fõleg a zõccségesek körében :nagymosoly:
Az 1.4 benzines turbó lehet, hogy már kissé túlzás, de nyílván, ha nem lett volna kipróbálva rendesen, akkor nem forgalmazná a vw. Persze idehaza nyílván nem lesz olyan tartós, mert más az emberek hozzáállása egy autóhoz, illetve már maga az úthálózat sem teszi lehetõvé a kíméletes használatot. Ezért kell Corollát venni, mert az elvan ezeken az utakon is sokáig :nagymosoly:
Egyébként volt 1.4-es 8 szelepes Polónk, jó volt, jól ment.
De akkor sem értem, hogy miért 168 LE a 3000-es dízel a Land Cruiser-ben és ez nem teljesítmény hajkurászás, miközben a 2.2 DCAT 177 LE. Ez volt az alapprobléma, nem az hogy miért nem 200 lóerõs az 1.4-es benzines, holott turbóval minden megoldható.
Azért csak 168 ló, mert van neki mellé 410 NM-es nyomatéka. Ott erre van "kihegyezve" a motor, mert annál a kocsinál erre van szükség.
Egyébként meg a 3000-es zõccséges merdzsó nagyonis tisztességesen ment/megy!
-
Az 1.4 benzines turbó lehet, hogy már kissé túlzás, de nyílván, ha nem lett volna kipróbálva rendesen, akkor nem forgalmazná a vw.
:kacag:
Hát errõl tudnék mesélni, de ne offoljunk...
Maradjunk annyiba, hogy lehet néha-néha kicsúszik egy-két nem éppen kiforrott dolog a vévé gyárkapun... :sunyi:
De akkor sem értem, hogy miért 168 LE a 3000-es dízel a Land Cruiser-ben és ez nem teljesítmény hajkurászás, miközben a 2.2 DCAT 177 LE.
Azért mert fontos a vevõnek, hogy szép nagy kerek számok legyenek, azt had szóljon, a Cruiser teljesen más tészta, 2,5 tonnával nem fogsz gyorsulóst játszani, viszont a 3.0-ás d4d karakterisztikája hibátlan terepezéshez, amihez kitalálták.
Amúgy kíváncsi leszek hogy bírják majd ezek a penge dízelek a strapát, nem lesz zöcséges-effekt az már tuti...
-
Mondom : 110 . Akkor néztem meg a katalógusokban , amikor olvastam tõled ezt a 116-ot . A facelifttõl volt 110 . Rugalmasságnál meg vedd figyelembe , hogy a Corolla váltója valamivel rövidebb .
Ez érdekes, amit írsz, mert több - 2001 végi, 2002 eleji tesztben már a 116 lóerõs változatot tesztelték. :roll:
Viszont meg tudnád küldeni, vagy ide beírni a 90 lovas 2.0 D Corolla motorral kapcsolatos paramétereit?
Köszi :kacsint:
Hát csak az alap adatokat tudom a 90 lovas 2.0 D4D Corolláról ... eszerint ugye 90 LE 4000-nél , és 215 Nm 2200-nál . Kombi kasztnival vmax 180 , gyorsulás 12.6 . Gyári átlagfogyi 5.9 .
(Ezt most egy 2002 szeptemberi kiadású Auto Katalogban néztem , és ebben is 110 LE a 2.0 D4D Avensis . Csak az Avensis Verso-ra adnak meg 116 LE-t .)
-
Minden bizonnyal ez lesz az új Corolla (nem Auris!):
Szép...
Olyan visszafogott, :wink: pont amilyennek egy "4ajtósnak" kell lennie...
Bár továbbra is fenntartom, hogy amerikaiasodnak el (fõleg) a japán márkák/modellek... :nana:
Ezek Európában át lesznek picit kozmetikázva , szal hasonlóan néznek majd ki , de fõleg az orruk kicsit eltér majd . Ez volt a gyakorlat az eddigi generációknál is , különböznek a japán , az amerikai és az európai kivitelek .
Azért annyit meg lehet állapítani , hogy a kocsi kinézete (szerintem) elegánsabb lett . Fõleg a kombi változott elõnyére , de a szedán is szebb .
(Viszont nem értem az A5 cikkíróját , miért beszél még mindig feltételes módban az Auris nevérõl és kinézetérõl ?!?!?!?!)
-
Bár én igazán Toyota fan vagyok, és várom az új Corollát, mert azt szeretnék megint venni, nekem csalódás ez az új a bemutatott képek és adatok alapján. Nem mondom, hogy csúnya, de szerintem semmivel nem néz ki, jobban, mint a mostani. Remélem az itteni kicsit európaibban fog kinézni. Aztán meg a nem túl nagy csomagtartót sikerült 402-rõl 403 literesre növelni a kombinál, ez igen. Mondjuk nekem eddig mindig elég volt a csomagtartó, de azért egy modellváltásnál ennél több belefért volna. Egy Toyotánál az 1.8-as motorból a 136 LE megint csak elég halovány, már az Opelnél is 140 lóerõs az 1.8-as moci, arról nem is beszélve, hogy már évekkel ezelõtt volt 130 LE-s 1.8-asa a Toyotának. Biztos fog hízni legalább egy mázsát, akkor meg alig fog jobban menni, mint a mostani 1.6-os. Szóval én ennél nagyobb dobást vártam ennyi várakozás után.
music-kal egyetértve , számomra sem világos , hogy miért tesznek sokan egyenlõségjelet a fejlõdés és az egyre durvább hengerûrtartalom/teljesítmény arány közé :?: Miért nem elég 130 LE egy 1.8-as szívó motortól ? Minek több ? Anno a 90 lovas 1.8-as VW-k tök jól mentek (persze könnyebbek is voltak) . Egy határon túl öncélú és értelmetlen ez a nagy lóerõ-hajhászás . Ez majdhogynem csak reklám adat egyébként is . Sokkal többet számít a motor karakterisztikája , nyomatéka , összehangolása a váltóval , gazdaságossága , csendes járása stb . Ebben fejlesszenek (és hidd el , fejlesztenek is!) , ne abban , hogy még több LE-t sikerüljön kipréselni egységnyi ûrtartalomból . Asszem rég elértük az ésszerû értékeket , kábé 90 LE szvsz bõven elég egy 1.4-estõl , kb 110 egy 1.6-ostól , 130 környéke egy 1.8-astól , cirka 150 egy 2.0-tól és így tovább . Nem ez számít elsõsorban , hanem hogy mit mûvel az adott autó a gyakorlatban .
(Egyébként pedig a fejlõdésrõl annyit , hogy az olaszoknak már az 50-es években volt olyan széria -!!!- 1.3-as motorjuk , ami 90 lovat tudott . Tehát ez megintcsak azt bizonyítja , hogy egyrészt ez nem a modern idõk kunsztja , másrészt nem ez a legfontosabb.)
-
Fõleg, ha beletennének egy 6-os váltót, akkor nem pörögne, mint az állat autópályán.
Így van. Álomautóm: Corolla TS, amelyik 160-nál pörög 3.000 körül. :nagymosoly:
Tényleg ilyen hosszú a TS legmagasabb fokozata :o ? Vagy most csak az álmaidat írtad le :szemforgat: ?
Sajnos pont az a hülyeség dívik manapság , hogy az autók hatosa olyan hosszú , mint korábban az ötös . Tehát nem kapott egy plusz fokozatot az autó , csak több szeletre vágták ugyanazt a fsz-tartományt , magyarul többször kell váltani :x ... és ezt állítólag a vevõk kívánják így , az ökrök :robbanfej: ... meg a barom autósújságok (igen , igen , ezt pont én írom) , amelyek lefikázzák és lepontozzák azokat a kocsikat , amelyeknek hatosban a hosszú áttétel miatt rosszabb a rugalmassága :banging:
-
Viszont nem értem az A5 cikkíróját , miért beszél még mindig feltételes módban az Auris nevérõl és kinézetérõl ?!?!?!?
Mer egy béna oldal...
-
Egy Toyotánál az 1.8-as motorból a 136 LE megint csak elég halovány, már az Opelnél is 140 lóerõs az 1.8-as moci, arról nem is beszélve, hogy már évekkel ezelõtt volt 130 LE-s 1.8-asa a Toyotának.
Érdekes, a Toyota motortérfogat/lóerõ aránya. Szalonban nézegettem egy 3.0 D4D LandCruiser-t, ami mindösszesen 166 LE-s. A propelleres márka 3.0d motorja pedig 230 körül teljesít. :hmm:
És szerinted ez véletlen ? Ha a Toyota ki bír hozni egy 2.2-es dízel motorból 177 lovat , akkor puszta figyelmetlenségbõl hoztak ki abból a 3.0-ból csak (?) 166-ot :?: ... dehogy . Egy Landcruiserben baromira nem a maximális teljesítmény számít , azt az autót arra csinálták , hogy elfusson 1 millió km-t , és 1000-es fordulatszámon felmásszon a falra :nagymosoly: ... terepjáró , na . A BMW pedig autópályára optimalizált motor . A kamionok 16-18 ezer köbcentibõl csak 400-akárhány lovat hoznak ki . Ja , meg vagy 2000 Nm nyomatékot :idea: ! Mert másra valók . Egy Landcruiser is másra való , mint bármelyik BMW .
-
Nem úgy volt, hogy most majd belekerül a 177Le-s 400Nm D-Cat? :hmm: Mert ha igen akkor az elég combos lesz :kacsint:
Én az AB-ben azt olvastam , hogy belekerül . Aztán fene tudja , õk is mellé lõnek néha . De igény épp lenne rá , fõleg Nyugaton , az biztos .
Mondjuk ha tényleg lesz ilyen , az ára valszeg valahol 6 misi körül mozog majd . De hát annyiért tud is majd közel annyit , mint az E12 TS ; nyomatékban pedig még sokkal többet is . Ha a Golf 170 lovas TDI-jére gondolok , annak sportkocsikat idézõ húzóereje , rugalmassága van magasabb fokozatokban :o
-
Ha nagyon muszáj valami fajin motort választani az Aurisba, akkor én a Lexus IS250 hathengeresét kérem, köszönöm. 8)
Amúgy biztos vagyok benne, hogy az 1,8-as benzines és - ha belekerül - a 2,2-es dízelekbõl kreált kétliteres, 126 lovas dízel tökéletesen elég lesz az összes kasztniváltozatba.
Ezzel abszolút egyetértek . Ezekkel a motorokkal a végsebesség 200 körül lesz (lenne) , még elfogadható ár és fogyasztás mellett . Ez bõven elég egy kompakt autóba , és nem csak Magyarországon .
-
...számomra sem világos , hogy miért tesznek sokan egyenlõségjelet a fejlõdés és az egyre durvább hengerûrtartalom/teljesítmény arány közé :?: Miért nem elég 130 LE egy 1.8-as szívó motortól ? Minek több ?
Ez van... :|
Trendi világban élünk...
Mostanság már ezek a dolgok fontosak.
Nagyon jó példa erre a német elit autógyártás: Audi, Bmw pl. 1-2 lóerõkkel mindig túllicitálja a másikat, amire a vevõk rá is harapnak, vagy pl. néhány éve még azt se tudták mi az a nyomaték, sokan még most is csak sejtik, :ordog: viszont ráharaptak és direktbe így nyomják a dízel reklámokat (lásd COV D-CAT reklám).
Sajnos a Toyota is kénytelen ez elõtt fejet hajtani, különben meghúzhatják a nadrágszíjat, egy 2.2es dízelbõl miért kell 180lóerõt kihozni, azért mert az Audi már csinált 170lovas 2ezrest, ennyi...
Hülye lóerõháború...
Apropó reklámok, a minap akadt a kezembe egy Corolla reklámlap, leírás árak stb. és a végén (amit más márkánál is kiröhögök :kacag: ) :arrow:
"Érezze át a sportos, fantasztikus menetteljesítményeket az 1.4es és 1.6-os benzinmotorokkal!"
Hát ez minek kell, :hmm: sztem tök béna...
-
Sajnos pont az a hülyeség dívik manapság , hogy az autók hatosa olyan hosszú , mint korábban az ötös . Tehát nem kapott egy plusz fokozatot az autó , csak több szeletre vágták ugyanazt a fsz-tartományt , magyarul többször kell váltani :x ... és ezt állítólag a vevõk kívánják így , az ökrök :robbanfej: ... meg a barom autósújságok (igen , igen , ezt pont én írom) , amelyek lefikázzák és lepontozzák azokat a kocsikat , amelyeknek hatosban a hosszú áttétel miatt rosszabb a rugalmassága :banging:
Utálom ismételni önmagam, de ez is csak egy trendi húzás, hogy 6os váltó... :vag1:
Amúgy teljesen egyetértek, értelme így nem sok van... :hmm:
-
Az nem "autóskártyázás", hogy nincs egy tökös benzinmotor az e12-höz...
Nem is erre mondtam - ez jogos kritika. Elkelne 1-2 erõsebb moci.
A bajom azzal volt, hogy "a konkurencia már 1000 lóerõt kihozott 1 literbõl".... :kacsint:
Nem kellene a teljesítmény-hajhászásnak elterjednie.
Ebben egyetértünk, de "sajnos" erre harapnak a vevõk, :| nézd meg tíz évvel ezelõtt: 200-250lóerõ elég volt egy nagyvasba, most már egy kisautóba is simán bepakolják a 200+lóerõt, arról nem is beszélve, ami sztem szintén -finoman szólva is- túlzás, ezek az új luxusgépek 500+lóerõvel :szemforgat:
Tegnap halál nyugisan mentem át az Üllõi felüljárón, belenézek a tükörbe semmi, babrálok egyet a fûtésen (mert estefelé már fázunk [smilie=icon_xmas_snow.gif] ) mire elrepeszt vagy 200al egy új M5...
A menetszél majdnem lesodort a felüljáróról... :faradt:
Igen , ha nem is tíz , de 20 évvel ezelõtt még tényleg elég volt 200-250 LE egy nagykocsiba is (10 éve már más volt a módi , a Mercedes 600 SE/SEL már 91-ben 408 lovas volt) . De akkor még jóval könnyebbek is voltak ezek , egy 20 évvel ezelõtti batár BMW nem nyomott többet egy mai erõsebb Avensisnél .
Ezzel együtt , igazad van , én sem értem , mi ez az egekbe szökõ teljesítmény-õrület . 500 LE ma már nem téma egy nagyautóban :roll: ... ezt tényleg NEM lehet kihasználni , még Németországban sem , sehol . Valami olyasmit élünk meg most , ami az USA-ban a 70-es évek elején zajlott . 7000 köbcenti , 8000 köbcenti , 350 LE , 400 LE , 450 LE ... aztán jött az olajválság , és puff , vége lett . Vége lesz szerintem nálunk is . Durván 350-400 LE-nél több szerintem semmilyen , mégoly csúcs nagyautóban sem indokolt ; ez is elég 6 mp körüli gyorsulásokhoz és 250-es végsebességekhez . Sõt . Dolgozzanak inkább a fogyasztás csökkentésén , nomeg azon , hogy ne legyen minden egyes új modell még nagyobb és még nehezebb :!:
-
Apropó reklámok, a minap akadt a kezembe egy Corolla reklámlap, leírás árak stb. és a végén (amit más márkánál is kiröhögök :kacag: ) :arrow:
"Érezze át a sportos, fantasztikus menetteljesítményeket az 1.4es és 1.6-os benzinmotorokkal!"
Hát ez minek kell, :hmm: sztem tök béna...
Ufff , hát ez tényleg ciki :oops: ... ezeknek az autóknak a menetteljesítményei utoljára kábé a 70-es évek elején számítottak volna sportosnak , fantasztikusnak meg talán a világháború elõtt valamikor :crazy:
-
Ezzel együtt , igazad van , én sem értem , mi ez az egekbe szökõ teljesítmény-õrület . 500 LE ma már nem téma egy nagyautóban :roll: ... ezt tényleg NEM lehet kihasználni , még Németországban sem , sehol . Valami olyasmit élünk meg most , ami az USA-ban a 70-es évek elején zajlott . 7000 köbcenti , 8000 köbcenti , 350 LE , 400 LE , 450 LE ... aztán jött az olajválság , és puff , vége lett . Vége lesz szerintem nálunk is . Durván 350-400 LE-nél több szerintem semmilyen , mégoly csúcs nagyautóban sem indokolt ; ez is elég 6 mp körüli gyorsulásokhoz és 250-es végsebességekhez . Sõt . Dolgozzanak inkább a fogyasztás csökkentésén , nomeg azon , hogy ne legyen minden egyes új modell még nagyobb és még nehezebb :!:
Teljesen egyetértek!
Tényleg az van, mint anno Amerikába...
Egyre nagyobb motorok, egyre több lóerõ...
Most olvasom az AM-et: az Audi beveti az új 6ezres 12hengeres dízeljét, több mint 1000Nm-nyi nyomaték, 5mp-es százra gyorsulás (Audi terepjáróról beszélünk!) elektronika nélkül 270-280km/h-ás végsebesség, eszméletlen... :shock:
Ezek már -komolyan mondom- idõzített bombák. :?
1000Nm, te jó ég, minek??? Egy 40lábas konténert utána lehetne kötni... :|
-
Az nem "autóskártyázás", hogy nincs egy tökös benzinmotor az e12-höz...
Nem is erre mondtam - ez jogos kritika. Elkelne 1-2 erõsebb moci.
A bajom azzal volt, hogy "a konkurencia már 1000 lóerõt kihozott 1 literbõl".... :kacsint:
Nem kellene a teljesítmény-hajhászásnak elterjednie.
Nem feltétlen kell 1000 LE/l, bár már csinált egy japán autógyár ilyet is (hasonlót). :kacsint:
Hanem ha van 177LE-s 2.2l D-CAT, ami a Corolla Versoban fut, akkor a 3.0 literes dízel nem lehetne-é ennek megfelelõen kicsit izmosabb egy Land Crusier-ben. pl. 3.0 D-CAT.
Másrészt a motor tartósságát nem a lóerõk száma, hanem a vezetési mód határozza meg, szerintem.
Biztosan szét tudnám hajtani az 1.4-es Corollámat is. Ha akarnám, de inkább nem
:nagymosoly:
A rekord , amirõl én tudok , azok a BMW négyhengeres , turbós F1-es motorjai , a 80-as évek elejérõl . 1500 köbcenti , 1500 lóerõ :o ... ezek persze az edzésmotorok voltak (akkor még lehetett külön motort használni az idõmérõre) , nem is bírtak , csak néhány kört . A versenymotorok , amelyek végig kellett bírják a 300 km távot , már "csak" 1200 LE körül teljesítettek az 1.5 literbõl :nagymosoly:
Amúgy pedig igenis befolyásolja a "kihegyezettség" a tartósságot - csak nem annyira , mint azt sokan hiszik . Ugyanis abban igazad van , hogy egy kihegyezett motort is lehet úgy hajtani , hogy nagyon sokat elmenjen (más kérdés , hogy nem erre szánták) . De annyit mégsem fog , mint egy olyan motor , ami nincs kihegyezve ÉS kímélõen is használják . És a dolog megfordítva is igaz , egy "ráhagyásos" motor a leggyilkosabb használattal is jóval többet bír majd , mint egy kihegyezett . De kétségtelenül óriási szerepe van a bánásmódnak .
-
...10 éve már más volt a módi , a Mercedes 600 SE/SEL már 91-ben 408 lovas volt...
Na de akkor a nagybálna volt az überf*sza, hauptmájer verda, nincs erõsebb nála... :nagymosoly:
Amúgy nagyon tiszteltem (tisztelem) a mai napig azt az autót, csak már "brazil" lett :roll: , 1 millióért kapni egyet... Szegény autó... :?
-
Tényleg az van, mint anno Amerikába...
Egyre nagyobb motorok, egyre több lóerõ...
Most olvasom az AM-et: az Audi beveti az új 6ezres 12hengeres dízeljét, több mint 1000Nm-nyi nyomaték, 5mp-es százra gyorsulás (Audi terepjáróról beszélünk!) elektronika nélkül 270-280km/h-ás végsebesség, eszméletlen... :shock:
Ezek már -komolyan mondom- idõzített bombák. :?
1000Nm, te jó ég, minek??? Egy 40lábas konténert utána lehetne kötni... :|
1000 Nm ? Mert jól hangzik , azért :szemforgat: ... ez tényleg nem más mint egymás túllicitálása , ami nyilván azért kell , mert harcolni kell a vevõk kegyeiért . Csakhogy a bökkenõ ott van , hogy ezeket az elvárásokat pont hogy a gyártók ültették el a vevõk fejében :idea: (mint pl. azt is , hogy most az ezüst autó a cool) . És le is tudnák õket szoktatni róla . A reklám , a média , a befolyásolás mindenre képes . Meglásd , ha az Audi-BMW-Mercedes kötne egy megállapodást , hogy mostantól 400 LE a limit (mint ahogy kötöttek a 250 kmh-ra , amit mostanában kezdenek felrúgni :elkeseredett: ) , a vevõk akkor is megvennék az autókat továbbra is - mert nem tehetnének mást . De amíg mindig van egy , aki feljebb rakja a lécet , addig ennek nem lesz vége :turelmetlen:
-
De akkor sem értem, hogy miért 168 LE a 3000-es dízel a Land Cruiser-ben és ez nem teljesítmény hajkurászás, miközben a 2.2 DCAT 177 LE. Ez volt az alapprobléma, nem az hogy miért nem 200 lóerõs az 1.4-es benzines, holott turbóval minden megoldható.
Azért csak 168 ló, mert van neki mellé 410 NM-es nyomatéka. Ott erre van "kihegyezve" a motor, mert annál a kocsinál erre van szükség.
Egyébként meg a 3000-es zõccséges merdzsó nagyonis tisztességesen ment/megy!
A 410 önmagában nem nagy szám , a 2.2-es 177 lovas is tud 400-at :nana: ... de azt azért meg lehet nézni , hogy mondjuk 1000-es fordulaton mekkora a két motor nyomatéka - és egy terepjárónál ez nagyon nem mindegy . Szóval biztosan nem véletlenül tud annyit az a Landcruiser , amennyit . És azzal kapcsolatosan sincsenek kétségeim , hogy melyik motort kell majd (jóval) elõbb felújítani .
-
...10 éve már más volt a módi , a Mercedes 600 SE/SEL már 91-ben 408 lovas volt...
Na de akkor a nagybálna volt az überf*sza, hauptmájer verda, nincs erõsebb nála... :nagymosoly:
Amúgy nagyon tiszteltem (tisztelem) a mai napig azt az autót, csak már "brazil" lett :roll: , 1 millióért kapni egyet... Szegény autó... :?
Hát jódarabig tényleg nem is volt nála erõsebb , meg nagyobb sem :vag2: ...
No igen , most "brazil" fázisban van , nyugatabbra sem sokkal jobb a sorsa , ott is kétes alakok "szolgálati" autója ... de ez egy átmeneti fázis , ki kell várni , pár év és keresett youngtimer lesz ez a kocsi . Ugyanúgy mint az elõdje , az 560-as . És ugyanúgy mint abból , azért ebbõl is elõkerül majd szép számmal néhány originál , nem-felnizett-ültetett , megkímélt darab , tisztességes idõsebb nyugati urak garázsából . Meg lehet nézni , az 560-as már mekkora becsben van (ott) , az ára megy szépen fölfelé . Hamarosan ez lesz a 600-assal is .
-
...mint pl. azt is , hogy most az ezüst autó a cool...
Ebben mondjuk igazuk van! :nagymosoly:
Az ezüst az cool, így cool a verda... 8) 8) 8) 8)
Amúgy azt mondják jövõre a fehér lesz a Cool!
Ja, és 8)
:D
-
...nem-felnizett-ültetett , megkímélt darab...
Mi van a felnivel??? :turelmetlen: :wink:
A bálnának nagyon jól áll a a 19es "hagyományos" MAE kerék, én azt tenném rá... :)
Mondjuk velem lehet beszélni, mehetne rá egy 19es AMG kerék is... :supz:
(http://www.limo-on.ru/img/f_mrs_s600w140_b_1.jpg)
-
Az nem "autóskártyázás", hogy nincs egy tökös benzinmotor az e12-höz...
Nem is erre mondtam - ez jogos kritika. Elkelne 1-2 erõsebb moci.
A bajom azzal volt, hogy "a konkurencia már 1000 lóerõt kihozott 1 literbõl".... :kacsint:
Nem kellene a teljesítmény-hajhászásnak elterjednie.
Nem feltétlen kell 1000 LE/l, bár már csinált egy japán autógyár ilyet is (hasonlót). :kacsint:
Hanem ha van 177LE-s 2.2l D-CAT, ami a Corolla Versoban fut, akkor a 3.0 literes dízel nem lehetne-é ennek megfelelõen kicsit izmosabb egy Land Crusier-ben. pl. 3.0 D-CAT.
Másrészt a motor tartósságát nem a lóerõk száma, hanem a vezetési mód határozza meg, szerintem.
Biztosan szét tudnám hajtani az 1.4-es Corollámat is. Ha akarnám, de inkább nem
:nagymosoly:
A rekord , amirõl én tudok , azok a BMW négyhengeres , turbós F1-es motorjai , a 80-as évek elejérõl . 1500 köbcenti , 1500 lóerõ :o ... ezek persze az edzésmotorok voltak (akkor még lehetett külön motort használni az idõmérõre) , nem is bírtak , csak néhány kört . A versenymotorok , amelyek végig kellett bírják a 300 km távot , már "csak" 1200 LE körül teljesítettek az 1.5 literbõl :nagymosoly:
Amúgy pedig igenis befolyásolja a "kihegyezettség" a tartósságot - csak nem annyira , mint azt sokan hiszik . Ugyanis abban igazad van , hogy egy kihegyezett motort is lehet úgy hajtani , hogy nagyon sokat elmenjen (más kérdés , hogy nem erre szánták) . De annyit mégsem fog , mint egy olyan motor , ami nincs kihegyezve ÉS kímélõen is használják . És a dolog megfordítva is igaz , egy "ráhagyásos" motor a leggyilkosabb használattal is jóval többet bír majd , mint egy kihegyezett . De kétségtelenül óriási szerepe van a bánásmódnak .
Igaz, nem hagyományos négykerekû motorja, de pl a modellrepülõk és modellautók 10 cm3 körüli motorjai van, hopgy 10 le fölött tudnak, igaz huszonezres fordulaton :D
-
...nem-felnizett-ültetett , megkímélt darab...
Mi van a felnivel??? :turelmetlen: :wink:
A bálnának nagyon jól áll a a 19es "hagyományos" MAE kerék, én azt tenném rá... :)
Mondjuk velem lehet beszélni, mehetne rá egy 19es AMG kerék is... :supz:
(http://www.limo-on.ru/img/f_mrs_s600w140_b_1.jpg)
Az van a felnivel , hogy szerintem ezeket az elegáns régi luxusautókat mindenféle , nem-gyári , ilyen-olyan túlméretes felnivel nomeg peres-széles gumival elcsúfítani nem tuning , nem sportosítás (eleve vicc sportosításról beszélni egy ilyen autónál) és végképp nem nemesítés , hanem olcsó , bazári , balkáni dolog . Nyugatabbra a primitívség szinonimája az így "tuningolt" régi luxusautó . Hangsúlyozom , NEM az AMG vagy épp a gyári felnikrõl beszélek - hanem minden olyanról , ami eltér attól , amit az autóhoz anno gyárilag , eredetileg rendelni lehetett . És szintén hangsúlyozom , hogy kimondottan errõl az autó-kategóriáról beszélek , továbbá a youngtimer státusú autókról , amelyekre más szabályok vonatkoznak kicsit (nagyon fontos pl. az eredetinek megfelelõ állapot) .
-
Az van a felnivel , hogy szerintem ezeket az elegáns régi luxusautókat mindenféle , nem-gyári , ilyen-olyan túlméretes felnivel nomeg peres-széles gumival elcsúfítani nem tuning , nem sportosítás (eleve vicc sportosításról beszélni egy ilyen autónál) és végképp nem nemesítés , hanem olcsó , bazári , balkáni dolog . Nyugatabbra a primitívség szinonimája az így "tuningolt" régi luxusautó . Hangsúlyozom , NEM az AMG vagy épp a gyári felnikrõl beszélek - hanem minden olyanról , ami eltér attól , amit az autóhoz anno gyárilag , eredetileg rendelni lehetett
Nem akarlak megbántani Palaczk, de kicsit vaskalapos vagy felni téren... :roll:
Egy ekkora autóra szvsz simán szép egy ilyen nagykerék...
Bár aszem feleslegesen beszélünk egymásnak, azt hiszem a két véglet vagyunk e téren... :nagymosoly:
Nekem pl. nagyon tetszenek az amerikai Muscle Car-okon a retro stílusú "peres" króm felnik...
És ezt nemrég beszéltük, nõnek az autók nõnek a kerekek, csak hogy kicsit kanyarodjunk vissza a topikhoz :oops: , nézd meg a proto Aurist...
19-es felni, és nem "ízléstelenül nagy" rajta, sztem a szériához is dobni fognak egy 18ast, dobniuk kell, mert ha nem lesz sokan megveszik máshonnan, az meg pénzkiesés a :toy: nak...
-
Sajnos pont az a hülyeség dívik manapság , hogy az autók hatosa olyan hosszú , mint korábban az ötös . Tehát nem kapott egy plusz fokozatot az autó , csak több szeletre vágták ugyanazt a fsz-tartományt , magyarul többször kell váltani :x ... és ezt állítólag a vevõk kívánják így , az ökrök :robbanfej: ... meg a barom autósújságok (igen , igen , ezt pont én írom) , amelyek lefikázzák és lepontozzák azokat a kocsikat , amelyeknek hatosban a hosszú áttétel miatt rosszabb a rugalmassága :banging:
Utálom ismételni önmagam, de ez is csak egy trendi húzás, hogy 6os váltó... :vag1:
Amúgy teljesen egyetértek, értelme így nem sok van... :hmm:
Kicsit offtopik, de azért válaszolok, egyszerre mindkettõtöknek. Tudtommal a TS végáttétele hasonlóan - talán pontosan annyira - rövid, mint az 1,4-es Corolla ötödik fokozata. Magyarul frankón besûrítették a fokozatokat. De ennek oka van, ami nem a trendiség: öt fokozattal könnyen elõfordulhatott volna, hogy annyit ejt a fordulaton egy felváltás, hogy a kihúzatott motor fordulatszáma 6.000 alá esik. Mint tudjuk, a TS 6.000 fölött él igazán, így egy nem elég sûrû váltóval el lehetett volna rontani a minden fokozatban elérhetõ brutál gyorsulás élményét. Nem vezettem sokáig a TS-t, de szerintem gyorsulás szempontjából nagyon jól el vannak találva a váltóáttételek - ennek viszont a rövid hatodik (és vele a zajos autópályás közlekedés) az ára.
Palaczk, gondolom, az IS220-ra célzol, amit jól lehúztak a 3-as és a C-Klasse ellenében. Ott annyiban igazat adok az újságíróknak, hogy a Lexus a teszt alatt emlékeim szerint nem fogyasztott számottevõen kevesebbet, mint a másik kettõ, de nem is ment úgy, mint amazok. Ha nem megy, legalább fogyasszon jól, nemde? Amúgy nekem a 3 autó közül a Lexus kéne, annak legalább van stílusa. A BMW viszont jobb kocsi...
-
Az van a felnivel , hogy szerintem ezeket az elegáns régi luxusautókat mindenféle , nem-gyári , ilyen-olyan túlméretes felnivel nomeg peres-széles gumival elcsúfítani nem tuning , nem sportosítás (eleve vicc sportosításról beszélni egy ilyen autónál) és végképp nem nemesítés , hanem olcsó , bazári , balkáni dolog . Nyugatabbra a primitívség szinonimája az így "tuningolt" régi luxusautó . Hangsúlyozom , NEM az AMG vagy épp a gyári felnikrõl beszélek - hanem minden olyanról , ami eltér attól , amit az autóhoz anno gyárilag , eredetileg rendelni lehetett
Nem akarlak megbántani Palaczk, de kicsit vaskalapos vagy felni téren... :roll:
Egy ekkora autóra szvsz simán szép egy ilyen nagykerék...
Bár aszem feleslegesen beszélünk egymásnak, azt hiszem a két véglet vagyunk e téren... :nagymosoly:
Nekem pl. nagyon tetszenek az amerikai Muscle Car-okon a retro stílusú "peres" króm felnik...
És ezt nemrég beszéltük, nõnek az autók nõnek a kerekek, csak hogy kicsit kanyarodjunk vissza a topikhoz :oops: , nézd meg a proto Aurist...
19-es felni, és nem "ízléstelenül nagy" rajta, sztem a szériához is dobni fognak egy 18ast, dobniuk kell, mert ha nem lesz sokan megveszik máshonnan, az meg pénzkiesés a :toy: nak...
Két dolog .
1. kicsit félreértettél , én a luxuskocsik esetében egész egyszerûen az originalitásról beszéltem - szerintem ilyen autón , ami nem gyári , az gagyi . Azaz nem szerintem , hanem ez az elfogadott álláspont youngtimeres körökben (megjegyzem , nem kizárólag a luxusautókra) .
2. a másik dolog , és ez tényleg stimmel és már sokszor megbeszéltük , hogy nekem nem tetszenek ezek a "szekérkerék" felnik , amelyeken szinte mintha már nem is lenne gumi . Nekem nem jön be , ha túl nagy a felni aránya a gumihoz képest . Az Aurison is bõven elég lenne szériában szvsz a 16 coll (amúgy viszont az alap kiviteleken valszeg csak 15 lesz) , mondjuk a TS-en 17 . De ez már persze csakugyan ízlés dolga .
-
Sajnos pont az a hülyeség dívik manapság , hogy az autók hatosa olyan hosszú , mint korábban az ötös . Tehát nem kapott egy plusz fokozatot az autó , csak több szeletre vágták ugyanazt a fsz-tartományt , magyarul többször kell váltani :x ... és ezt állítólag a vevõk kívánják így , az ökrök :robbanfej: ... meg a barom autósújságok (igen , igen , ezt pont én írom) , amelyek lefikázzák és lepontozzák azokat a kocsikat , amelyeknek hatosban a hosszú áttétel miatt rosszabb a rugalmassága :banging:
Utálom ismételni önmagam, de ez is csak egy trendi húzás, hogy 6os váltó... :vag1:
Amúgy teljesen egyetértek, értelme így nem sok van... :hmm:
Kicsit offtopik, de azért válaszolok, egyszerre mindkettõtöknek. Tudtommal a TS végáttétele hasonlóan - talán pontosan annyira - rövid, mint az 1,4-es Corolla ötödik fokozata. Magyarul frankón besûrítették a fokozatokat. De ennek oka van, ami nem a trendiség: öt fokozattal könnyen elõfordulhatott volna, hogy annyit ejt a fordulaton egy felváltás, hogy a kihúzatott motor fordulatszáma 6.000 alá esik. Mint tudjuk, a TS 6.000 fölött él igazán, így egy nem elég sûrû váltóval el lehetett volna rontani a minden fokozatban elérhetõ brutál gyorsulás élményét. Nem vezettem sokáig a TS-t, de szerintem gyorsulás szempontjából nagyon jól el vannak találva a váltóáttételek - ennek viszont a rövid hatodik (és vele a zajos autópályás közlekedés) az ára.
Palaczk, gondolom, az IS220-ra célzol, amit jól lehúztak a 3-as és a C-Klasse ellenében. Ott annyiban igazat adok az újságíróknak, hogy a Lexus a teszt alatt emlékeim szerint nem fogyasztott számottevõen kevesebbet, mint a másik kettõ, de nem is ment úgy, mint amazok. Ha nem megy, legalább fogyasszon jól, nemde? Amúgy nekem a 3 autó közül a Lexus kéne, annak legalább van stílusa. A BMW viszont jobb kocsi...
A fogyihoz annyit (anélkül, hogy pontosan utánanéznék) hogy többnyire átlagot adnak meg, amiben nem tudom mejjora súllyal esik bele pl autópálya. Szvsz, ha csak ott nézzük vszínûleg kevesebbet eszik a Lexus, a kímélõbb fordulatról, valamint a kisebb zajról nem is beszélve.
-
Palaczk, gondolom, az IS220-ra célzol, amit jól lehúztak a 3-as és a C-Klasse ellenében. Ott annyiban igazat adok az újságíróknak, hogy a Lexus a teszt alatt emlékeim szerint nem fogyasztott számottevõen kevesebbet, mint a másik kettõ, de nem is ment úgy, mint amazok. Ha nem megy, legalább fogyasszon jól, nemde? Amúgy nekem a 3 autó közül a Lexus kéne, annak legalább van stílusa. A BMW viszont jobb kocsi...
Hoppá , ebben viszont igazad van , meg kell hagyni ! Igen , pl. arra a tesztre gondoltam . Nem gondoltam volna , hogy lesz olyan szitu , amikor én támadom az AB-t és te véded :nagymosoly: ... de tényleg jók a meglátásaid .
Ezzel együtt , én kedveltem a kímélõ utolsó fokozat divatját , kár hogy a legtöbb mai autó nem ilyen , a hatsebességesek sem . De a konrét példa (azaz példák , lásd TS) esetében teljesen igazad van .
-
Palaczk, gondolom, az IS220-ra célzol, amit jól lehúztak a 3-as és a C-Klasse ellenében. Ott annyiban igazat adok az újságíróknak, hogy a Lexus a teszt alatt emlékeim szerint nem fogyasztott számottevõen kevesebbet, mint a másik kettõ, de nem is ment úgy, mint amazok. Ha nem megy, legalább fogyasszon jól, nemde? Amúgy nekem a 3 autó közül a Lexus kéne, annak legalább van stílusa. A BMW viszont jobb kocsi...
A fogyihoz annyit (anélkül, hogy pontosan utánanéznék) hogy többnyire átlagot adnak meg, amiben nem tudom mejjora súllyal esik bele pl autópálya. Szvsz, ha csak ott nézzük vszínûleg kevesebbet eszik a Lexus, a kímélõbb fordulatról, valamint a kisebb zajról nem is beszélve.
Elég nagy súllyal esik az átlagba a pálya . Asszem , egyharmada a távnak . Szal ha ott számottevõen kevesebbet evett volna , annak meg kellett volna látszania az átlagon .
-
Palaczk, gondolom, az IS220-ra célzol, amit jól lehúztak a 3-as és a C-Klasse ellenében. Ott annyiban igazat adok az újságíróknak, hogy a Lexus a teszt alatt emlékeim szerint nem fogyasztott számottevõen kevesebbet, mint a másik kettõ, de nem is ment úgy, mint amazok. Ha nem megy, legalább fogyasszon jól, nemde? Amúgy nekem a 3 autó közül a Lexus kéne, annak legalább van stílusa. A BMW viszont jobb kocsi...
A fogyihoz annyit (anélkül, hogy pontosan utánanéznék) hogy többnyire átlagot adnak meg, amiben nem tudom mejjora súllyal esik bele pl autópálya. Szvsz, ha csak ott nézzük vszínûleg kevesebbet eszik a Lexus, a kímélõbb fordulatról, valamint a kisebb zajról nem is beszélve.
Elég nagy súllyal esik az átlagba a pálya . Asszem , egyharmada a távnak . Szal ha ott számottevõen kevesebbet evett volna , annak meg kellett volna látszania az átlagon .
Mondjuk el tudom képzelni, hogy pont a gyengébb rugalmasság okán jobban taposták a lelkét, ezért jöhetett ki nagyobb fogyi...
-
Palaczk, gondolom, az IS220-ra célzol, amit jól lehúztak a 3-as és a C-Klasse ellenében. Ott annyiban igazat adok az újságíróknak, hogy a Lexus a teszt alatt emlékeim szerint nem fogyasztott számottevõen kevesebbet, mint a másik kettõ, de nem is ment úgy, mint amazok. Ha nem megy, legalább fogyasszon jól, nemde? Amúgy nekem a 3 autó közül a Lexus kéne, annak legalább van stílusa. A BMW viszont jobb kocsi...
A fogyihoz annyit (anélkül, hogy pontosan utánanéznék) hogy többnyire átlagot adnak meg, amiben nem tudom mejjora súllyal esik bele pl autópálya. Szvsz, ha csak ott nézzük vszínûleg kevesebbet eszik a Lexus, a kímélõbb fordulatról, valamint a kisebb zajról nem is beszélve.
Elég nagy súllyal esik az átlagba a pálya . Asszem , egyharmada a távnak . Szal ha ott számottevõen kevesebbet evett volna , annak meg kellett volna látszania az átlagon .
Mondjuk el tudom képzelni, hogy pont a gyengébb rugalmasság okán jobban taposták a lelkét, ezért jöhetett ki nagyobb fogyi...
Elég mindegy , nem ? A lényeg az , hogy ugyanazon a távon , ugyanolyan körülmények között , ugyanolyan sebességgel haladva ugyanannyit evett . Egyébként az autópályás szakaszon a mérést igen nagy sebességgel szokták végezni , tehát már bõven hatosban . Magyarul nem segített a hosszú áttétel . Ennek fényében sehogysem lehet elõnyként feltüntetni a gyengébb rugalmasságot (amúgy hozzátenném , hogy tényleg nagyon rossz értéket produkált hatodikban , egy 1.3-as benzines Yaris vagy épp az 1.4-es dízel Corolla ötösben bõven felülmúlja . Tényleg meglepõen vacak érték volt , valszeg iszonyú hosszú lehet a hatosa) . Adalék a témához , hogy az Ave ugyanezzel a motorral , sokkal rövidebb váltóval (és korrekt rugalmassági értékekkel) , ugyanolyan tesztprocedúra szerint nem fogyaszt többet . Szóval ezt , úgy tûnik , kissé ellõtték :szemforgat:
-
Amennyire tudom, egyébként az IS220d-hez lehet rendelni sport vagy mi a túró csomagot, amiben sokkal rövidebb a végáttétel, míg a comforté hosszú. És 21 mp 80-120-ra tényleg gáz. Az enyém ötösben 11 körül gyorsul saját mérés szerint.
-
Amennyire tudom, egyébként az IS220d-hez lehet rendelni sport vagy mi a túró csomagot, amiben sokkal rövidebb a végáttétel, míg a comforté hosszú. És 21 mp 80-120-ra tényleg gáz. Az enyém ötösben 11 körül gyorsul saját mérés szerint.
Hát akkor megvan a megoldás : sport csomagos IS-t kell rendelni :D ... csak kár , hogy abban meg betonkemény a futómû a magyar utakra :szemforgat:
A Camrym tud 80-120 ötödikben 16.8 mp-t , pedig abban iszonyat hosszú az ötös (140-nél 3000-et pörög , és ez ugye benzines!) .
-
Hát én azért a 7végékre bevállalnék egy ilyen sport csomagos IS-t... :szivecske:
-
Hát én azért a 7végékre bevállalnék egy ilyen sport csomagos IS-t... :szivecske:
Én is :D ... csak ne BP-en kelljen közlekedni vele :szemforgat:
-
Hát én azért a 7végékre bevállalnék egy ilyen sport csomagos IS-t... :szivecske:
Én is :D ... csak ne BP-en kelljen közlekedni vele :szemforgat:
Én nem bántam volna hogy akkor amikor megrendeltem a Corit azt mondták volna hogy csak egy sport csomagos is220d maradt már és hogy ugyanabban az árban jó lesz-e?
asszem így néztem volna ki :nagymosoly: :nagymosoly:
:D
-
A toyota.hu-n van három aurisos videó. Imázsfilmek fiatal fickóval és csajjal, de nem is az a lényeg. Ez az autó nem csak képen fog jól kinézni, attól tartok. 8) Jó formái vannak. Minél többet nézem, annál jobban tetszik.
-
Apropó reklámok, a minap akadt a kezembe egy Corolla reklámlap, leírás árak stb. és a végén (amit más márkánál is kiröhögök :kacag: ) :arrow:
"Érezze át a sportos, fantasztikus menetteljesítményeket az 1.4es és 1.6-os benzinmotorokkal!"
Hát ez minek kell, :hmm: sztem tök béna...
Látszik, hogy olyanok írják ezeket a marketing dumákat, akiknek fogalmuk nincs, mi az a sportos szó. Lehet, hogy trolival járnak :kacsint: Amúgy meg a zum-zum után valamit lépni kell, hamár a külsõ nem sportos, hangoztatni kell, hogy a moci viszont az. Amit én sportosnak mondanék a VVTinél az a 4000nél jelentkezõ "hátbavágás". Ez valahogy az én lineáris Corimból kimaradt, szerencsére, mert így nincs szívem elpörgetni még 3500ig se, ha nem kell. Multkor véletlen 3-at kapcsoltam vissza, pedig 4. is elég lett volna, aztán elkentem 5300ig, mert aztán meg mégiscsak kellett a + lovacska, de nagyon sajnáltam. Azóta váltok 2200-nál, és lendületbõl elõzök. Tegnap reggel fuvaroztam 1 csajt, meg 1 srácot a cégtõl, aztán a csaj megkérdezte, hogy ez új kocsi? Nem akarta elhinni, hogy 12 éves. Mondjuk eléggé egybe van. Ja és tudta, hogy mi az, hogy Toyota, már az emblémából :kacsint:
-
Hát csak az alap adatokat tudom a 90 lovas 2.0 D4D Corolláról... eszerint ugye 90 LE 4000-nél, és 215 Nm 2200-nál. Kombi kasztnival vmax 180, gyorsulás 12.6. Gyári átlagfogyi 5.9
Aha. Ezek szerint papíron egy literrel többet eszik, mint a "kicsi" dízel, de egy hajszálnyit fürgébb.
(Ezt most egy 2002 szeptemberi kiadású Auto Katalogban néztem , és ebben is 110 LE a 2.0 D4D Avensis . Csak az Avensis Verso-ra adnak meg 116 LE-t .)
Akkor itt lehet a kutya elásva. No sebaj, legalább kisebb az adója.
-
Hát csak az alap adatokat tudom a 90 lovas 2.0 D4D Corolláról... eszerint ugye 90 LE 4000-nél, és 215 Nm 2200-nál. Kombi kasztnival vmax 180, gyorsulás 12.6. Gyári átlagfogyi 5.9
Aha. Ezek szerint papíron egy literrel többet eszik, mint a "kicsi" dízel, de egy hajszálnyit fürgébb.
(Ezt most egy 2002 szeptemberi kiadású Auto Katalogban néztem , és ebben is 110 LE a 2.0 D4D Avensis . Csak az Avensis Verso-ra adnak meg 116 LE-t .)
Akkor itt lehet a kutya elásva. No sebaj, legalább kisebb az adója.
Az a kicsi dízel , az 1.4-es ... hát tudod , hogy én nem vagyok híve a kis motornak , de , látod , ez egy nagyon eltalált gép . Egy motor , amivel nem gond a 160-170-es utazó , nem gond az elõzés , nem gond az emelkedõ , és 5.4-et eszik átlagban :o ... na , ezelõtt leveszem a kalapom :!:
-
Azért én 140 felett nem nagyon szeretek vele utazni, mert addig lehet kénylemesen zenét hallgatva haladni, és így az átlagom se nagyon megy 5 fölé.
-
nincs szívem elpörgetni még 3500ig se, ha nem kell.
Pedig szereti az a fordulatot :vag2:
Én 80-nál még lazán visszarakom hármasba elõzéskor :) Így legalább halad is normálisan.
-
Azért én 140 felett nem nagyon szeretek vele utazni, mert addig lehet kénylemesen zenét hallgatva haladni, és így az átlagom se nagyon megy 5 fölé.
Hát nemtom , én a múltkor 150-160-al mentem/jöttem vele az M7-esen , és pont az tûnt fel , hogy ilyen tempónál is még milyen csendes volt , gond nélkül lehetett emelt hang nélkül beszélgetni , közepes hangerõn gyönyörûen zenét hallgatni , stb . 140-el a pályán még mintha szinte állna az autó :D
-
nincs szívem elpörgetni még 3500ig se, ha nem kell.
Pedig szereti az a fordulatot :vag2:
Én 80-nál még lazán visszarakom hármasba elõzéskor :) Így legalább halad is normálisan.
"Szeretni" biztosan nem szereti , magyarul nemhogy nem használ , hanem árt neki a fordulat , csakúgy mint minden más motornak . Nemtom hol kezdõdik ennek a motornak a piros tartománya , de gondolom , valahol 6000 környékén . Ennek alapján KLaco jár a helyes úton , ha nagyjából a 3500-at tûzi ki maximumnak . Mármint ha a cél a motor kímélése . Az más kérdés , hogy ha erõsen akar az ember gyorsítani , akkor naná hogy jobban ki kell pörgetni . Én is vissza szoktam nyomni mind a Carinát , mind a Camryt 80 környékén hármasba egy-egy élesebb elõzésnél . De hogy ezt a motor -mechanikai , igénybevételi értelemben véve- nem szereti , az tuti .
-
Azért én 140 felett nem nagyon szeretek vele utazni, mert addig lehet kénylemesen zenét hallgatva haladni, és így az átlagom se nagyon megy 5 fölé.
Hát nemtom , én a múltkor 150-160-al mentem/jöttem vele az M7-esen , és pont az tûnt fel , hogy ilyen tempónál is még milyen csendes volt , gond nélkül lehetett emelt hang nélkül beszélgetni , közepes hangerõn gyönyörûen zenét hallgatni , stb . 140-el a pályán még mintha szinte állna az autó :D
Na, az utolsó mondatoddal fogalmaztad te is meg, amire gondolok. 140 mintha állna: ez a lényeg: ilyenkor igenis jól haladsz, közben tök nyugi van. Én ezt szeretem megjelölni maximumnak. És pont ezért szeretnék majd egyszer egy Lexus LS600h-t :D Abban 200 fölött is nyugodtan lehet Csajkovszkijt hallgatni, nem lesznek zavaró tényezõk.
-
Azért én 140 felett nem nagyon szeretek vele utazni, mert addig lehet kénylemesen zenét hallgatva haladni, és így az átlagom se nagyon megy 5 fölé.
Hát nemtom , én a múltkor 150-160-al mentem/jöttem vele az M7-esen , és pont az tûnt fel , hogy ilyen tempónál is még milyen csendes volt , gond nélkül lehetett emelt hang nélkül beszélgetni , közepes hangerõn gyönyörûen zenét hallgatni , stb . 140-el a pályán még mintha szinte állna az autó :D
Na, az utolsó mondatoddal fogalmaztad te is meg, amire gondolok. 140 mintha állna: ez a lényeg: ilyenkor igenis jól haladsz, közben tök nyugi van. Én ezt szeretem megjelölni maximumnak. És pont ezért szeretnék majd egyszer egy Lexus LS600h-t :D Abban 200 fölött is nyugodtan lehet Csajkovszkijt hallgatni, nem lesznek zavaró tényezõk.
Ja , értem mire gondolsz . Igazad is van , 160-nál már kétségtelenül azért érzed , hogy haladsz . Csönd , béke és nyugalom tényleg kábé 140-ig van . Persze utána is nyugis , de ott azért már érzed , hogy történik valami ;) ... és persze tény , hogy a korábban országúti 130 környékéhez belõtt zene-hangerõn kicsit nyomnom kellett fölfelé 160-nál . Ha a cél a nyugodt zenehallgatás , akkor ez már valóban nem optimális .
-
Néhány adat az új Aurisról:
Japánban mától, Európában 2007 tavaszától kerül a szalonokba. Az autó 3 és 5 ajtós kivitelben lesz kapható, 1.4(97LE); 1.6(124LE;dual VVT-i) benzines és 1.4(90LE); 2.0(126LE; elérhetõ lesz öntisztító DPF /Diesel Particulate Filter/ szûrõvel is); 2.2 (177LE;Clean Power) dízel motorokkal. A 2.0 és 2.2 dízel motorokkal szerelet modelleket 6 sebességes váltóval szerelik majd, míg az 1.4 dízel és 1.6 benzineshez egy új fejlesztésú MultiMode (MMT) váltó is rendelhetõ lesz.
Gyorsulási adatok:
1.4B: 13mp
1.6B kézi v.: 10.4mp
1.6B MMT: 12.1mp
1.4D-4D kézi v.: 12mp
1.4D-4D MMT: 14,7mp
2.0D-4D: 10.3mp
2.2D-4D: 8.1mp
Az autó méretei: H:4226mm/Sz:1762mm/M:1530mm
Az autó hivatalos európai bemutatója dec 5.én, a Bolognai autószalonon lesz.
Az Európában értékesítésre kerülõ modellek mindegyike Európában készül majd.
-
Szóval mégsem lesz (egyelõre) 1.8-as dízel , és erõsebb benzines sem . Elõbbin nem csodálkozom , nem is értettem volna hogy a 2.0 mellé minek kéne . Utóbbi elég gáz , de valahol ez sem lep meg , a Toyota csak folytatja a megszokott gyakorlatát a kevés modell-variációval :szemforgat: ... ez a motorválaszték még mindig fejedelmi , ha pl. az E11-eséhez hasonlítjuk . Immerhin erõsebb lesz az 1.6 , ez is valami .
A kizárólag európai gyártásnak én nagyon örülök , végre értelmét veszti ezzel az agyament összehasonlítgatás meg a nem-japán példányok alaptalan lefikázása :nagymosoly:
-
1.4(97LE); 1.6(124LE;dual VVT-i) benzines és 1.4(90LE); 2.0(126LE); 2.2 (177LE;Clean Power) dízel motorokkal. A 2.0 és 2.2 dízel motorokkal szerelet modelleket 6 sebességes váltóval szerelik majd, míg az 1.4 dízel és 1.6 benzineshez egy új fejlesztésú MultiMode (MMT) váltó is rendelhetõ lesz.
Gyorsulási adatok:
1.4B: 13mp
1.6B kézi v.: 10.4mp
1.6B MMT: 12.1mp
1.4D-4D kézi v.: 12mp
1.4D-4D MMT: 14,7mp
2.0D-4D: 10.3mp
2.2D-4D: 8.1mp
Az autó méretei: H:4226mm/Sz:1762mm/M:1530mm
Az 1.4-es moci önmagában nagyon jó, és nálunk kelendõ is lesz, de sztem ez olyan, mint a mostani Yaris 1 literes mocija. Városi feltartó kategória. De biztos sokak szerint ez nem alulmotorizált. Az 1.6 az nagyon korrekt, sztem megéri azt a + 2-300ezret, ami valószínûleg lesz közte. Az 1.4D4D sztem a nyomatéka miatt nagyon jó városi autó, épp megfelelõen motorizált, de autópályán nem tom a mostani Corihoz képest mire lesz képes. A legjobb ár/érték arány sztem a 2.0D4D adó szempontból is jó, kötelezõ bizti szempontból is jó, szal sztem az egyik legjobb választás :pofa: 2.2D4D az valami ûberálom, gondolom alig fog többet fogyasztani, mint a 2 literes, de cserébe mindenkit le lehet gyorsulni, ez már majdnem TS feliratot is kaphatna nálunk :nagymosoly: Persze az árát nagyon meg fogják kérni :szomoru:
-
Misi, köszönjük! :10:
Egy kérdésem van: az hogy lehet, hogy a 97 lovas 1,4-es benyás E12 12.0 alatt, a kis D4D hasonlóképp 90 lóval meg 13,3 alatt van százon? Remélem, nem egy ultrarövid váltót raknak a kisdízel mellé... :roll:
-
1.4(97LE); 1.6(124LE;dual VVT-i) benzines és 1.4(90LE); 2.0(126LE); 2.2 (177LE;Clean Power) dízel motorokkal. A 2.0 és 2.2 dízel motorokkal szerelet modelleket 6 sebességes váltóval szerelik majd, míg az 1.4 dízel és 1.6 benzineshez egy új fejlesztésú MultiMode (MMT) váltó is rendelhetõ lesz.
Gyorsulási adatok:
1.4B: 13mp
1.6B kézi v.: 10.4mp
1.6B MMT: 12.1mp
1.4D-4D kézi v.: 12mp
1.4D-4D MMT: 14,7mp
2.0D-4D: 10.3mp
2.2D-4D: 8.1mp
Az autó méretei: H:4226mm/Sz:1762mm/M:1530mm
Az 1.4-es moci önmagában nagyon jó, és nálunk kelendõ is lesz, de sztem ez olyan, mint a mostani Yaris 1 literes mocija. Városi feltartó kategória. De biztos sokak szerint ez nem alulmotorizált. Az 1.6 az nagyon korrekt, sztem megéri azt a + 2-300ezret, ami valószínûleg lesz közte. Az 1.4D4D sztem a nyomatéka miatt nagyon jó városi autó, épp megfelelõen motorizált, de autópályán nem tom a mostani Corihoz képest mire lesz képes. A legjobb ár/érték arány sztem a 2.0D4D adó szempontból is jó, kötelezõ bizti szempontból is jó, szal sztem az egyik legjobb választás :pofa: 2.2D4D az valami ûberálom, gondolom alig fog többet fogyasztani, mint a 2 literes, de cserébe mindenkit le lehet gyorsulni, ez már majdnem TS feliratot is kaphatna nálunk :nagymosoly: Persze az árát nagyon meg fogják kérni :szomoru:
Nézd csak meg , nálunk továbbra is az 1.4-es lesz hatalmas többségben a benzinesek között . Most is alig veszik az emberek az 1.6-ost , pedig az (benzinesbõl) a minimum nagyjából ebbe az autóba . Jól jelzi ezt az , hogy Nyugaton sokkal több fogy belõle , mint az 1.4-esbõl . Dehát Magyarországon nem ez , hanem az "elég lesz az" szemlélet dívik :szemforgat: ...
Ami a kis dízelt illeti : az pont hogy nagyon jó utazóautó , ezt saját tapasztalat alapján tanúsíthatom . 160-170-es utazó nem probléma , és közben alig fogyaszt . És ezt a sebességet , a nagy nyomatéknak köszönhetõen , hamar el is éri , és tartani is tudja könnyedén . Tehát szerintem ez , vagy (évente kevesebb km-t megtevõknek) az 1.6 benzin az ésszerû választás az Aurisba (is) . A 2.0 dízel fogadjunk hogy aránytalanul drágább lesz mint az 1.4 dízel ; az szerintem igazából csak olyanoknak való , akik rengeteget autóznak , és fontos nekik , hogy 160-170 helyett 180-190-es utazósebességet tudjanak tartani . A 2.2 dízel pedig igazából ebbe az autóba már csak hab a tortán , majdhogynem fölösleges luxus . Az ilyen erõsen motorizált kompakt autók (pl. Golf TDI 170 LE) még Németországban is csak nagyon kis arányt tesznek ki a típusukon belül - pár százalék az arányuk az eladásokból .
-
Misi, köszönjük! :10:
Egy kérdésem van: az hogy lehet, hogy a 97 lovas 1,4-es benyás E12 12.0 alatt, a kis D4D hasonlóképp 90 lóval meg 13,3 alatt van százon? Remélem, nem egy ultrarövid váltót raknak a kisdízel mellé... :roll:
Az AB tesztjében mérésük szerint a Corolla 1.4 D-4D 11.9 alatt gyorsul 100-ra, a katalógusban megadott 13.3-mal szemben. Ez egy összehasonlító teszt, és a többi autó, pl. a Focus 1.6 TDCI 90 pacis hozta a katalógusadatokat, az 12.6-ot.
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=9155
-
Nézd csak meg , nálunk továbbra is az 1.4-es lesz hatalmas többségben a benzinesek között . Most is alig veszik az emberek az 1.6-ost , pedig az (benzinesbõl) a minimum nagyjából ebbe az autóba . Jól jelzi ezt az , hogy Nyugaton sokkal több fogy belõle , mint az 1.4-esbõl . Dehát Magyarországon nem ez , hanem az "elég lesz az" szemlélet dívik :szemforgat: ...
Talán azért mert elég is...
Annyival nem tud többet az 1.6 hogy megérné drágábban megvenni, több kötelezõt fizetni és többet tankolni bele...
Ezt már pár milliószor megbeszéltük :arrow: egy 1.8as motor lehetne egy jó alternatíva...
Amúgy nemhiába erõsített a Toyota az 1.6-oson, nem volt köztük nagy difi... (mármint az 1.4 1.6 között)
Most kb. egy olyan kép lesz, mint az ezres és az 1.3-as Yaris között, ekkora difi minimum "kell" két motorizáltság között...
-
Az AB tesztjében mérésük szerint a Corolla 1.4 D-4D 11.9 alatt gyorsul 100-ra...
Nahát, ennek örülünk... :lol:
Ezek szerint az 1.4 benzin 11 körül gyorsulhat 100ra, ugyanis elég szépet kap egy d4d 100ig...
-
Nézd csak meg , nálunk továbbra is az 1.4-es lesz hatalmas többségben a benzinesek között . Most is alig veszik az emberek az 1.6-ost , pedig az (benzinesbõl) a minimum nagyjából ebbe az autóba . Jól jelzi ezt az , hogy Nyugaton sokkal több fogy belõle , mint az 1.4-esbõl . Dehát Magyarországon nem ez , hanem az "elég lesz az" szemlélet dívik :szemforgat: ...
Talán azért mert elég is...
Annyival nem tud többet az 1.6 hogy megérné drágábban megvenni, több kötelezõt fizetni és többet tankolni bele...
Ezt már pár milliószor megbeszéltük :arrow: egy 1.8as motor lehetne egy jó alternatíva...
Amúgy nemhiába erõsített a Toyota az 1.6-oson, nem volt köztük nagy difi... (mármint az 1.4 1.6 között)
Most kb. egy olyan kép lesz, mint az ezres és az 1.3-as Yaris között, ekkora difi minimum "kell" két motorizáltság között...
Igen , megbeszéltük ... és én továbbra is azt mondom , hogy az 1.6 pont elég , az 1.4-bõl pontosan az a kis plusz hiányzik , ami ahhoz kéne , hogy az autó mindig (terhelve is , klímával is , terhelve-klímával is) megfelelõen motorizált benyomást keltsen . Az 1.4 elég , amíg egyedül/másodmagaddal ülsz benne , és semmi extra helyzetnek nem teszed ki (lásd elõbbi mondat) . Viszont ha van valami nehézség , kifogy a szufla . Az 1.4-nek nincsenek tartalékai , az 1.6 pont annyival tud többet , hogy legyenek . Olyan ez , mint a Carina E 1.6 vs 2.0 . Az 1.6 is megfelelõ benyomást kelt - kezdetben . Aztán mikor elõállnak a fenti helyzetek , rájön az ember , hogy kevés ! A 2.0 elsõ benyomásra nem kelt sokkal erõsebb benyomást . Valójában viszont pont annival erõsebb , hogy ezeket a szitukat (is) meg tudja oldani stressz , 6000-ig tekerés , ólomlábú taposás stb. nélkül . Ugyanez a helyzet a Corolla 1.4-1.6 viszonylatban .
-
Az AB tesztjében mérésük szerint a Corolla 1.4 D-4D 11.9 alatt gyorsul 100-ra...
Nahát, ennek örülünk... :lol:
Ezek szerint az 1.4 benzin 11 körül gyorsulhat 100ra, ugyanis elég szépet kap egy d4d 100ig...
Tényleg ? Te ezt kipróbáltad ? Úgy , hogy mindkét autót te vezetted , és stopperrel mérted az idõket ?
Én vezettem mindkét kocsit , és nem hiszem , hogy "szépet kaphatna" egy (kéziváltós) 1.4 dízel az 1.4 benzinestõl . Nagyjából fej-fej mellett lennének 0-ról 100-ra . Esetleg fél kocsihossz ide vagy oda - nem több .
-
Misi, köszönjük! :10:
Igazán nincs mit.
:nagymosoly:
Ha minden igaz a hazai médiumok közül ITT (http://www.toyotaclub.hu) lehetett elõször olvasni a leírt adatokat.
Amint megkaptam a hírlevelet a Toyota PR-tól máris kiírtam a lényeget.
Persze az is kellett a gyorsasághoz, hogy a többi autós újság ma nem dolgozik.
:nagymosoly:
-
Sztem nem a többletfogyi miatt nem veszik az 1.6-ot, hanem a hülye biztosítós besorolás miatt :szomoru:
-
...10 éve már más volt a módi , a Mercedes 600 SE/SEL már 91-ben 408 lovas volt...
Na de akkor a nagybálna volt az überf*sza, hauptmájer verda, nincs erõsebb nála... :nagymosoly:
Amúgy nagyon tiszteltem (tisztelem) a mai napig azt az autót, csak már "brazil" lett :roll: , 1 millióért kapni egyet... Szegény autó... :?
Hát jódarabig tényleg nem is volt nála erõsebb , meg nagyobb sem :vag2: ...
No igen , most "brazil" fázisban van , nyugatabbra sem sokkal jobb a sorsa , ott is kétes alakok "szolgálati" autója ... de ez egy átmeneti fázis , ki kell várni , pár év és keresett youngtimer lesz ez a kocsi . Ugyanúgy mint az elõdje , az 560-as . És ugyanúgy mint abból , azért ebbõl is elõkerül majd szép számmal néhány originál , nem-felnizett-ültetett , megkímélt darab , tisztességes idõsebb nyugati urak garázsából . Meg lehet nézni , az 560-as már mekkora becsben van (ott) , az ára megy szépen fölfelé . Hamarosan ez lesz a 600-assal is .
Nos a 90-es évek elején futó bálna szt hiszem, hogy a W140-es volt, ami talán a világ legrosszab szériagyártású autója... Keressetek meg egy tulajt és kérdezzétek meg, hogy km után cseréltek komplett vezérlõelektronikát benne, hányszor állt meg az úton, és mennyit költött rá, amíg meg volt neki. Persze csak 1. tulaj számít. Az utolsó jó SL osztály a W126-os és a mostani. Még a W220-nak is voltak olyan viccei, hogy beáztak és párásodtak a fényszórók.
Ennyit a Mergákról. Állítólag az új S osztály már jó :nagymosoly:
Százszor inkább Lexus GS, vagy Infiniti Q45, mint bármely német huncutság.
Bár, jobb ha nem mondom, hogy milyen alakokat láttam már Lexus és Infiniti terepjárókban Pesten....
-
Itt egy bejelentés. (http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2061023.004/toyota/production-toyota-auris-revealed) Gyakorlatilag megegyezik a "koncepttel". A lap alján vannak mûszaki adatok, amit nagyrészt már tudtunk - viszont itt vannak végsebességek is, mph-ban. Átszámítva km/órára a következõk jönnek ki:
1,4 VVT-i: 170 :elkeseredett:
1,6 VVT-i: 190
1,4 D-4D: 175
2,0 D-4D: 195
2,2 D-4D: 209
Hááát... Az 1,4-es E12 gyári vége 185, az 1,6-osé 190, a kis dízelé 180. Csak az 1,6-os menetteljesítményei nem gyengültek számottevõen (100-ra 2 tizeddel gyengébb az Auris), viszont a motor erõsödött. Az 1,4-es - az új Civichez és számtalan belépõmodellhez hasonlóan - már itt is csak szükségmegoldás lesz. Ez van.
Viszont az 1,6-os és a közepes dízel jópofa lesz! Kedvesemnek mutattam az imént a fenti bemutató képeit, azt mondta, jöhet. :vag2: :vezetes:
-
Ezeket a fotókat elnézve, egy felfújt Yaris II-t ad nekem a képe, legalábbis az eleje. A belsõ az sokkal szebb, viszont az áttörõ dizájn elmaradt :szomoru:
-
Sztem nem a többletfogyi miatt nem veszik az 1.6-ot, hanem a hülye biztosítós besorolás miatt :szomoru:
En pl azert nem vettem, mert szinte alig ereztem kulonbseget a ket motor kozott. Igy pedig azt a 250 rugot is inkabb masra koltottem.
Biztositasban pedig kicsi a kulonbseg, par ezres lehet eves szinten, ez egyaltalan nem befolyasolt.
Nem fogyaszt tobbet az 1.6-os.
Persze en nem vagyok atlaguser :)
-
...viszont az áttörõ dizájn elmaradt :szomoru:
Szerintem az áttörõ dizájnról szóló hírek puszta sajtóspekulációk voltak.
-
En pl azert nem vettem, mert szinte alig ereztem kulonbseget a ket motor kozott. Igy pedig azt a 250 rugot is inkabb masra koltottem.
Hát akkor nem kergetted meg igazán. A 12 ill 10,2-es gyorsulás az nagy különbség. A mi Yarisunk az 13,6 alatt van százon, a Corim 11,5s alatt, a Carinánk kb 10 alatt. Ég és föld a 3 kocsi. A Yaris már azt megérzi, ha 2-en ülünk benne, a Cori 2 személy + csomagok esetén van megterhelve. Olaszban 5-en voltunk fullra a csomagtartó a Carinában, és nem volt megterhelve. Azért sokat számít, hogy 65, 88, vagy 133 le. 97 és 110 le az még annyira nem kiugró persze, de a nyomatékot is kell nézni, mert az többet számít, ezért van az, hogy a 90 lovas D4D van olyan jó megrakva, mint a benzines 97 lóval... Szal az újnál már nem 13 paci lesz a 2 moci között, és ott már nagyon nagy a különbség a gyorsulásban :kacsint:
-
Sztem nem a többletfogyi miatt nem veszik az 1.6-ot, hanem a hülye biztosítós besorolás miatt :szomoru:
Ja . Ami a legrosszabb esetben is alig pár ezer pénz havonta . Egy jó bónusszal meg kábé egy ezres . Egy négymilliós autónál . Egy 40-50-60 ezres havi részletnél . Számít ? Senkinek nem hiszem el , hogy számít ! Hát ezért emlegetem én mindig a szûklátókörûséget :szemforgat: ... mert ez mi , ha nem az ? Rettentõen utálom ezt a nálunk ennyire elterjedt szemléletet . 1.4-es kompakt és 1.6-os közepes autók nyüzsögnek ... 1.6-os Passatok , Avensisek , Audi A4-esek ... még jó , hogy a Lexus IS nincs 1.6-os motorral , mert a sok gyöpös biztos bemagyarázná magának , hogy "elég lesz az" :szomoru: ... gyászos ez , gyerekek .
-
Tényleg ? Te ezt kipróbáltad ? Úgy , hogy mindkét autót te vezetted , és stopperrel mérted az idõket ?
Én vezettem mindkét kocsit , és nem hiszem , hogy "szépet kaphatna" egy (kéziváltós) 1.4 dízel az 1.4 benzinestõl . Nagyjából fej-fej mellett lennének 0-ról 100-ra . Esetleg fél kocsihossz ide vagy oda - nem több .
Már kipróbáltam... :nagymosoly:
A 6 Cori ismerõs közül van: 1.4, 2 db 1.4d4d, (az egyik Parker kartárs) 2.0d4d, (116 hp) és két 1.6-os...
Az 1.4d4d-vel (is) gyorsultam már, 1be is elmegy az 1.4, amikor Õ levált nekem még simán tart az 1es, onnantól megy el a benzines, 100nál már több, mint 1autónyit levolt maradva...
Kb. annyit kap mint én az 1.6-ostól 0-100ig...
De üsd föl a katalógust, ott van feketén-fehéren is, ha nekem nem hiszel... :wink:
Ami nagyon durva :arrow: amit az erõsebb 2ezres d4d-tõl kapok...
Na az úgy megy el, mint az öntudat, 100ig kb. mint az 1.6-os, de 100 felett... :shock:
-
Ezeket a fotókat elnézve, egy felfújt Yaris II-t ad nekem a képe, legalábbis az eleje. A belsõ az sokkal szebb, viszont az áttörõ dizájn elmaradt :szomoru:
Nagyon jól néz ki ez az autó :D ! Még talán jobban , mint a concept változat . Le a kalappal , így kell egy sikeres , bevált designt (E12) ügyesen továbbfejleszteni , kockáztatás nélkül . Ezek a legjobb VW Golf hagyományok , és ez most abszolút dicséret akar lenni . Gyõztes csapaton ne változtass . Szerintem ennek az Aurisnak minden esélye megvan a tartós magas eladási számokra . Hála a jó Istennek , hogy nem csináltak belõle valamiféle provokáló , polarizáló ûrhajót á la Civic . Bár az kezdettõl fogva az újságírók fantazmagóriája volt , a legelsõ kémfotók óta tudni lehetett , hogy ez a kocsi "csak" az E12 designjának az evolúciója . Szép ! Részemrõl ha nem is 10-es , de egy egészséges 9 pont :pofa: .
-
Itt egy bejelentés. (http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2061023.004/toyota/production-toyota-auris-revealed) Gyakorlatilag megegyezik a "koncepttel". A lap alján vannak mûszaki adatok, amit nagyrészt már tudtunk - viszont itt vannak végsebességek is, mph-ban. Átszámítva km/órára a következõk jönnek ki:
1,4 VVT-i: 170 :elkeseredett:
1,6 VVT-i: 190
1,4 D-4D: 175
2,0 D-4D: 195
2,2 D-4D: 209
Hááát... Az 1,4-es E12 gyári vége 185, az 1,6-osé 190, a kis dízelé 180. Csak az 1,6-os menetteljesítményei nem gyengültek számottevõen (100-ra 2 tizeddel gyengébb az Auris), viszont a motor erõsödött. Az 1,4-es - az új Civichez és számtalan belépõmodellhez hasonlóan - már itt is csak szükségmegoldás lesz. Ez van.
Viszont az 1,6-os és a közepes dízel jópofa lesz! Kedvesemnek mutattam az imént a fenti bemutató képeit, azt mondta, jöhet. :vag2: :vezetes:
Hát nyilván mégiscsak nehezebbek lettek az autók . Nagy divat manapság :szemforgat: ... ezzel együtt is úgy tûnik , hogy nem "végre" hangolták õket , mert pl. a 2.2-es nagy dízelé feltûnõen kevés , ha akár az Avensishez hasonlítjuk ! Pedig annál biztosan könnyebb lesz az Auris . De mindegy is ... ezek a végsebességek még mindig bõven elegendõnek nevezhetõek .
Kíváncsi leszek az elsõ tesztekre ... igen jólesne egy olyan diadalmenet , mint amit a Yaris II mûvel , mióta megjelent :nagymosoly:
-
En pl azert nem vettem, mert szinte alig ereztem kulonbseget a ket motor kozott. Igy pedig azt a 250 rugot is inkabb masra koltottem.
Biztositasban pedig kicsi a kulonbseg, par ezres lehet eves szinten, ez egyaltalan nem befolyasolt.
Nem fogyaszt tobbet az 1.6-os.
Nem számottevõen, de többet fogyaszt...
Amúgy én is 1.6-ost vettem volna ha nem pont ott ugrana a bizti, lehet csak pár ezres, de sztem (nekem) nem éri meg, nincs akkora difi a két motor között...
Mondjuk abba igaza van Palaczknak, hogy az 1.4 érzékenyebb a terhelésre, és pont egy paraszthajszálnyi van hogy "pont elég" legyen.
De én javarészt egyedül megyek, max. asszony az 54.6 kilójával, azt még bírja... :nagymosoly:
1.6-ossal is járkáltam 2-3 napig, tényleg jobb, élénkebb, jobban reagál a kocsi, de engem nem gyõzött meg...
Ha nyomulni akarsz úgy is pörgetni kell, abba meg az 1.4 is partner.
Amúgy úgy látszik nem tanulnak a Toyotánál. :?
Az Auris mókás lesz az 1.4es vvti-vel, az új 1.6 kb. úgy mozgatja majd mint az e12-õt az 1.6-os.
Tehát SEMMI nem változik, még bénább lesz az alap Auris, ugyanúgy butul le mint anno az e12 az e11-hez képest... :szemforgat:
Gondolom majd jön a TSport, aztán szevasz... :crazy:
Egyszerûen nem hiszem el, hogy nem képesek azt az "átkozott" 1.8as vvti-t belepakolni a motortérbe... :x
Még a Yaris is megkapja... :|
-
En pl azert nem vettem, mert szinte alig ereztem kulonbseget a ket motor kozott. Igy pedig azt a 250 rugot is inkabb masra koltottem.
Hát akkor nem kergetted meg igazán.
Tényleg nincs egetverõ különbség a két motor között...
Az 1.6 inkább korábban "ébred", mélyebbrõl kezd húzni, 4ezer fölött már nem mondod meg, hogy melyik motort hajtod...
De tessék elmenni egy :toy: kereskedésbe és kipróbálni, nem hazudunk..........nagyot....... :nagymosoly:
-
Tényleg ? Te ezt kipróbáltad ? Úgy , hogy mindkét autót te vezetted , és stopperrel mérted az idõket ?
Én vezettem mindkét kocsit , és nem hiszem , hogy "szépet kaphatna" egy (kéziváltós) 1.4 dízel az 1.4 benzinestõl . Nagyjából fej-fej mellett lennének 0-ról 100-ra . Esetleg fél kocsihossz ide vagy oda - nem több .
Már kipróbáltam... :nagymosoly:
A 6 Cori ismerõs közül van: 1.4, 2 db 1.4d4d, (az egyik Parker kartárs) 2.0d4d, (116 hp) és két 1.6-os...
Az 1.4d4d-vel (is) gyorsultam már, 1be is elmegy az 1.4, amikor Õ levált nekem még simán tart az 1es, onnantól megy el a benzines, 100nál már több, mint 1autónyit levolt maradva...
Kb. annyit kap mint én az 1.6-ostól 0-100ig...
De üsd föl a katalógust, ott van feketén-fehéren is, ha nekem nem hiszel... :wink:
Ami nagyon durva :arrow: amit az erõsebb 2ezres d4d-tõl kapok...
Na az úgy megy el, mint az öntudat, 100ig kb. mint az 1.6-os, de 100 felett... :shock:
Hát ja , a katalógusban azt látom , hogy 1.3 mp a benzines javára 0-100-on . A baj az , hogy ezt voltaképp elég nehéz "áttenni" fejben a gyakorlatba úgy , hogy elképzelhetõvé váljon , hogy ez méterben mekkora különbséget jelent . Többet tudnék kezdeni egy 0-400 m vagy 0-1000 m gyorsulási adattal , az alapján könnyen kiszámítható a különbség - kerestem is most ilyet , de nem találtam . Mindegy , a fél-egy kocsihosszban kiegyezhetünk , csak ez szerintem minden , csak nem "szépet kapás" ;) ... ez erkölcsi gyõzelem , nem több . Szerintem . Ekkora különbséget akár egy ügyes sofõr is tud kompenzálni . Meg egyébként sem a 0-100 gyorsulás számít , de mindegy , nem is errõl volt szó , nem akarok a témától elkanyarodni .
-
Amúgy úgy látszik nem tanulnak a Toyotánál. :?
Az Auris mókás lesz az 1.4es vvti-vel, az új 1.6 kb. úgy mozgatja majd mint az e12-õt az 1.6-os.
Tehát SEMMI nem változik, még bénább lesz az alap Auris, ugyanúgy butul le mint anno az e12 az e11-hez képest... :szemforgat:
Gondolom majd jön a TSport, aztán szevasz... :crazy:
Egyszerûen nem hiszem el, hogy nem képesek azt az "átkozott" 1.8as vvti-t belepakolni a motortérbe... :x
Még a Yaris is megkapja... :|
Elég egyértelmû a szitu ... nekünk fontos az 1.4-es motor , de a nagyobb piacokon nem az . Ott alig fogy (nekik van igazuk) . Látszik , hogy míg a Toyota fontosnak tartotta a tömeg-modell 1.6-ost fejleszteni , addig az 1.4-est hagyta úgy , ahogy van . Nyilván nem fognak invesztálni egy motorba , amely az eladások töredékét teszi ki (világviszonylatban) . Különben ez a kocsi így még mindig fürgébb lesz , mint a konkurrencia 75-90 lovas 1.4-esei ... és azért ez sem egy utolsó szempont .
Én inkább azon agyalok , hogy miként érték el , hogy az 1.4 dízel miközben végsebességre picit lassúbb lett , gyorsulásban javult :hmm: ... valszeg csakugyan változtathattak a váltó-áttételezésen , más magyarázata (figyelemmel a változatlan motorra esõ nehezebb kasztnira) nem nagyon lehet . Lehet , hogy hatgangos váltót kap ? Ez elegáns megoldás lenne .
-
Könnyen eldönthetõ, hogy az E12 vagy az Auris lesz-e a dinamikusabb. Marad a régi jó tömeg/teljesítmény arány. Abban meg csak reménykedhetünk, hogy nem rontják el a váltó áttételezését, és hasonló marad a mostanihoz. Plusz egy fokozat.
Corolla:
E12, HB, 1.4 VVTi 1130kg / 97 LE = 11,649 [kg / LE]
E12, HB, 1.6 VVTi 1135kg / 110 LE = 10, 318 [kg / LE]
Auris:
1240 kg / 97 LE = 12,783 [kg/LE]
1240 kg / 124 LE = 10,00 [kg/LE]
A tömegre vonatkozó adatokat az 1.5L-es 2WD Auris adataiból vettem ki, gondolom sokban nem fog eltérni a hazai változat sem.
Konklúzió:
Az 1.4-es motorra, csak az vegye meg, akinek nehézséget okoz az E12 1.4-esének uralása, és komótosabb autót akar.
Most jártuk be Észak-Zemplént barátnõmmel, csomagokkal. Hát no... Nem az rally. Olyan nehézkesen ment partnak fel az autó, hogy már-már azt hittem valami baja van. Volt, hogy hajtûkanyar után emelkedõ jött, és 30-40 km/h-nál vissza kellett kapcsolnom 2-esbe, hogy kijussak a kanyarból és a mögöttem jövõk se toljanak le.
Autópályán, sík terepen elég a 97 ló, de a hegyekben már legalább 120-130 kellene ehhez a kasztnihoz. Bár lehet, hogy +100 Nm nyomaték helyretenne mindent :nagymosoly:
-
Amiert en penzt adtam volna, az egy jo 2 literes motor a Corollaba. Mondjuk valami jo nyomatekos d4d, pl amilyet most az Avensis kapott. Na arra azt mondanam, hogy tenyleg jobb. Persze lett volna anno 2 literes dizel motor 1.6 milla felarert :elkeseredett:
Biztos hogy az uj Corollanal kavarnak a valtoattetelezessel. Ha rajtam mulna igy maradna az 5 fokozat es raknek bele egy kimelo 6.-at.
Szep ez az Auris! Kivancsi leszek milyen lesz eloben.
Kivansaglistam nagyjabol igy festene:
-kombi
-4wd
-2.0 d4d 130-140 pacival nagy nyomatekkal, jo fogyasztassal
-6 gangos valto kimelofokozattal
-tempomat
-xenon
-silecalagut a hatsoulesen
A tobbi dolog jo ugy ahogy lehet olvasni a hirekben :)
-
Könnyen eldönthetõ, hogy az E12 vagy az Auris lesz-e a dinamikusabb. Marad a régi jó tömeg/teljesítmény arány. Abban meg csak reménykedhetünk, hogy nem rontják el a váltó áttételezését, és hasonló marad a mostanihoz.
Szerintem az 1,4-esnek most is rövid az utolsó fokozata. Ha minimális dinamikát akarnak elérni, akkor még rövidebb váltó kell hozzá, ergo még többet fog az autó pörögni: zaj, fogyasztás, mondanom sem kell...
Az 1,6-os váltóáttételeit pontosan nem ismerem, de ha ugyanaz a váltó kapcsolódik a Corollában is ehhez a motorhoz, mint az Avensisben, akkor az korrekt, kellõen hosszú végáttételt jelent. Azt megtarthatnák nyugodtan.
OFF
Bár lehet, hogy +100 Nm nyomaték helyretenne mindent :nagymosoly:
Nem a nyomaték viszi az autót. ;) A Corolla is megy hegynek, ha kell, csak épp meg kell választani a megfelelõ fokozatot és fordulatszámot. Semmivel sem megy rosszabbul, mint egy hasonlóan 100 lóerõ körüli, sokkal nagyobb csúcsnyomatékot produkáló dízel, csak míg a benzinest pörgetni kell, addig a dízel kényelmes, alacsony fordulaton leadja a nagyobb teljesítményt.
/OFF
-
OFF
Bár lehet, hogy +100 Nm nyomaték helyretenne mindent :nagymosoly:
Nem a nyomaték viszi az autót. ;) A Corolla is megy hegynek, ha kell, csak épp meg kell választani a megfelelõ fokozatot és fordulatszámot. Semmivel sem megy rosszabbul, mint egy hasonlóan 100 lóerõ körüli, sokkal nagyobb csúcsnyomatékot produkáló dízel, csak míg a benzinest pörgetni kell, addig a dízel kényelmes, alacsony fordulaton leadja a nagyobb teljesítményt.
/OFF[/quote]
Erre én is rádöbbentem, és egy-egy húzósabb szakaszon ritkán esett 3500 rpm alá a fordulatszámmérõ :nagymosoly:
Egyszer-egyszer jólesik élményautózni vele, persze nem kell száguldásra gondolni, csak úgy tempósan... A Zemplén kifejezetten jó volt erre. Ráadásul jó idõ is volt, és a táj is csodás.
-
Persze lett volna anno 2 literes dizel motor 1.6 milla felarert :elkeseredett:
Most az 1,6-os motorhoz képest az Avensis 2,0 (126 LE) dízel felára ~800e, a 150 lovas 2,2-esé ~1,2M. A Corolla Versóban a 136 lovas 2,2-es 690e. Ebbõl kiindulva bármi lehet. :)
Kivansaglistam nagyjabol igy festene:
-kombi
-4wd
-2.0 d4d 130-140 pacival nagy nyomatekkal, jo fogyasztassal
-6 gangos valto kimelofokozattal
-tempomat
-xenon
-silecalagut a hatsoulesen
Jól hangzik, de szerintem a 4wd itthon csak álom marad, és a xenonban, tempomatban sem vagyok biztos. A kétliteres dízelrõl már tudjuk, hogy 126 lovas lesz.
-
http://www.vezess.hu/hirek/atveresvegleges/8831
Ezek hülyék, de teljesen:
Ahogy sejteni lehetett, a végleges Corolla-utódról lekerültek a hatalmas kerekek, a kemény domborulatok, a különleges lakk, és máris teljesen normális autónak néz ki. Úgy tûnik, a Toyota Auris csak nevében forradalmi a Corollához képest.
Most komolyan, mit hittek? Azt, hogy egy fapados autó 19 collos kerekekkel, arany színnel érkezik? Uram atyám...
-
http://www.vezess.hu/hirek/atveresvegleges/8831
Ezek hülyék, de teljesen:
Ahogy sejteni lehetett, a végleges Corolla-utódról lekerültek a hatalmas kerekek, a kemény domborulatok, a különleges lakk, és máris teljesen normális autónak néz ki. Úgy tûnik, a Toyota Auris csak nevében forradalmi a Corollához képest.
Most komolyan, mit hittek? Azt, hogy egy fapados autó 19 collos kerekekkel, arany színnel érkezik? Uram atyám...
Tényleg nem arany színû lesz az új Corolla? De kár .... :nagymosoly:
vezess.hu :banging:
-
http://www.vezess.hu/hirek/atveresvegleges/8831
Ezek hülyék, de teljesen:
Ahogy sejteni lehetett, a végleges Corolla-utódról lekerültek a hatalmas kerekek, a kemény domborulatok, a különleges lakk, és máris teljesen normális autónak néz ki. Úgy tûnik, a Toyota Auris csak nevében forradalmi a Corollához képest.
Most komolyan, mit hittek? Azt, hogy egy fapados autó 19 collos kerekekkel, arany színnel érkezik? Uram atyám...
Tyûûûûû de rohadt jól néz ki így feketébe! :tonqe: :10: :szivecske:
-
Tényleg nem arany színû lesz az új Corolla? De kár ....
A viccet félretéve: az "aranyos" beütés :wink: nagyon jól állna akár az Aurisnak akár a Corollának...
Egyszer láttam egy ezüst Corit, aminek nagyon pici de érezhetõ arany árnyalata volt, :mivan: pont tankolt a srác így elkaptam... :nagymosoly:
Persze nem gyári fény, :arrow: fényezõ a srác... :sunyi:
De nagyon jól nézett ki.
És ha már a színeknél tarunk: tegnap új Yaris ilyen fény nélküli barack(???) vagy narancs színben... :?
Elég gyenge volt...
-
Nagyon , nagy kár, hogy nem lehet arany színben rendelni:-(
-
Nagyon , nagy kár, hogy nem lehet arany színben rendelni:-(
Szerintem az Aurist lehet majd ilyen színben kapni, már csak az autó neve miatt is indokolt lenne. Még az Avensis szép barna színét tudnám nagyon elképzelni, de az lehet, hogy csak limuzinon mutat jól.
-
Nagyon , nagy kár, hogy nem lehet arany színben rendelni:-(
Szerintem az Aurist lehet majd ilyen színben kapni, már csak az autó neve miatt is indokolt lenne. Még az Avensis szép barna színét tudnám nagyon elképzelni, de az lehet, hogy csak limuzinon mutat jól.
Szerintem nem lenne szép. A hasonló színû Audi is elég gáz.
Na meg nekem elõítéleteim vannak vele szembe.
"Ápjuk megveheted az áutót, de csak ha szíp árány színe lesz had járjanak csudájára a soron."
-
Szerintem nem baj, hogy nem lett Civic-szerû futurisztikus autó az Auris. A Civic nagyon feltûnõ, meghökkentõ, de nem szép. Ezek az autó-designok hamar elkopnak, két év múlva nem lesz már szenzáció, viszont mivel nem szebb, mint bármelyik másik autó, teljesen el fog tûnni. OFF S ha már a Civic szóba került. Ma mégneztem közelrõl egy Civic sedant - itt természetesen csak az van, 5 ajtós nincs - nekem jobban tetszik, mint a hatchback. ON Persze nekem a malacorrú E-11 is tetszett. Abból most láttam itt az elsõt, hát akinek nem tetszett az európai E-11, látnia kéne az ittenit! Csak a lámpák és a hûtõmaszk más, de az bõven elég. A hátsõ lámpa olyam, mint a Lancia Kappáé, meg a Polo sedané: piros-fehér-piros csíkok egymás alatt. Rettentõ közönséges. Az elsõ lámpája pedig az E-9-esére emlékeztetnek, csak "felhúzott szemöldökûek", és közöttük pedig krómban úszó hûtõrács van. Elég gáz.
-
Persze nekem a malacorrú E-11 is tetszett.
Ezzel nem vagy egyedül. Mondjuk az könnyen lehet, hogy ketten vagyunk. :nagymosoly: Nekem a 3 ajtós E11 a mai napig az egyik kedvenc kocsim. Már azon is gondolkodtam, hogy ha Kedvesemnek valóban veszünk egyszer egy Aurist, akkor az jó lesz családi autónak, és én vehetek végre magamnak egy 3 ajtós E11 TTE-t. :vezetes:
(http://www.forum.corollaclub.org/images/signatures/113497856040b50d8c7da56.jpg)
-
Persze nekem a malacorrú E-11 is tetszett.
Ezzel nem vagy egyedül. Mondjuk az könnyen lehet, hogy ketten vagyunk. :nagymosoly: Nekem a 3 ajtós E11 a mai napig az egyik kedvenc kocsim. Már azon is gondolkodtam, hogy ha Kedvesemnek valóban veszünk egyszer egy Aurist, akkor az jó lesz családi autónak, és én vehetek végre magamnak egy 3 ajtós E11 TTE-t. :vezetes:
(http://www.forum.corollaclub.org/images/signatures/113497856040b50d8c7da56.jpg)
Miért van olyan ember akinek nem tetszik az E111 ? A legjobb 3 ajtós :)
Én miután felmértem az anyagi lehetõségeimet, ill. a szükségleteimet anno 4 éve
DIREKT !!! ilyet kerestem és vettem :)
-
A fenébe, csak nem rakják bele még a lebutított 1,8-as motort sem? Akkor csak a 2,2-es D-CAT motorral fog jobban menni, mint a mostani 1,6-os. Arra meg nem lesz elég pénzem, biztos lesz vagy 6 misi. Kár érte.
-
A fenébe, csak nem rakják bele még a lebutított 1,8-as motort sem? Akkor csak a 2,2-es D-CAT motorral fog jobban menni, mint a mostani 1,6-os. Arra meg nem lesz elég pénzem, biztos lesz vagy 6 misi. Kár érte.
Nekem meg nem is kéne a D-CAT... :nene:
Ha sportosak vagyunk akkor ne dízelt kelljenmá' vennem! :|
Majd 4-5év múlva veszek egy Auris TS... :ordog:
-
Én vezettem mindkét kocsit , és nem hiszem , hogy "szépet kaphatna" egy (kéziváltós) 1.4 dízel az 1.4 benzinestõl . Nagyjából fej-fej mellett lennének 0-ról 100-ra . Esetleg fél kocsihossz ide vagy oda - nem több .
Én is próbáltam a dízelt, érzésre ütõsebb volt, mint a benzines párja. Ugyanakkor az is igaz, hogy míg a benzines kettesben elszalad százig, addig az olajosnál szerintem még váltani kell egy hármast, hogy ne pörögje szét magát. Ez meg mindenképp idõveszteség (~1 mp). :roll:
-
Én vezettem mindkét kocsit , és nem hiszem , hogy "szépet kaphatna" egy (kéziváltós) 1.4 dízel az 1.4 benzinestõl . Nagyjából fej-fej mellett lennének 0-ról 100-ra . Esetleg fél kocsihossz ide vagy oda - nem több .
Én is próbáltam a dízelt, érzésre ütõsebb volt, mint a benzines párja. Ugyanakkor az is igaz, hogy míg a benzines kettesben elszalad százig, addig az olajosnál szerintem még váltani kell egy hármast, hogy ne pörögje szét magát. Ez meg mindenképp idõveszteség (~1 mp). :roll:
Persze hogy ütõsebb, de most egy 0-tól való gyorsulásról beszélünk, ott esélye sincs a d4d-nek, már 1et tiltásig pörgetve is ellehet húzni... hateccikhanem Skacok...
Egyedül az erõsebb 2ezres d4d alázza le az 1.4 benzint, a 90lovas ugyanúgy lemard, mint a borravaló...
-
A motorpaletta bõvülését még én is várom, bár attól tartok, hogy az Amerikában szériában belepakolt 1.5 és 1.8 VVTi sem fog eljutni hozzánk. Az 1.8-as dízel meg úgy tûnik álom marad.
Amúgy leginkább a csomagtartó méretére leszek kíváncsi :roll: Meg persze arra, hogy milyen lesz belõle a Verso. Aztán majd kitaláljuk, hogy mi lesz a mostani Corollánk utódja :kacsint:
Versoból biztosan dízel, hacsak nem lesz egetverõ az ára. Aurisból meg vagy 1.4 D, ártól függõen 2.0 D, vagy esetleg az 1,8 D, ha mégis lesz olyan. De ez a 2008-as költségvetést terheli majd :nagymosoly: Ja, és az Ave dízelt se hagyjam ki, mert talonban ott van még az is :kacsint:
-
Az 1.4-es motorra, csak az vegye meg, akinek nehézséget okoz az E12 1.4-esének uralása, és komótosabb autót akar.
Most jártuk be Észak-Zemplént barátnõmmel, csomagokkal. Hát no... Nem az rally. Olyan nehézkesen ment partnak fel az autó, hogy már-már azt hittem valami baja van. Volt, hogy hajtûkanyar után emelkedõ jött, és 30-40 km/h-nál vissza kellett kapcsolnom 2-esbe, hogy kijussak a kanyarból és a mögöttem jövõk se toljanak le.
Autópályán, sík terepen elég a 97 ló, de a hegyekben már legalább 120-130 kellene ehhez a kasztnihoz. Bár lehet, hogy +100 Nm nyomaték helyretenne mindent :nagymosoly:
Kösz ... errõl beszéltem . Ezért kell az 1.6-os , mert az nem fullad meg ilyen szitukban . Nagyon nem mindegy , hogy 130 vagy 150 Nm . Persze aki csak városban meg sík úton jár vele , egyedül/másodmagával pláne , az sosem fogja elhinni ezt :szemforgat:
-
Bár lehet, hogy +100 Nm nyomaték helyretenne mindent :nagymosoly:
Nem a nyomaték viszi az autót. ;) A Corolla is megy hegynek, ha kell, csak épp meg kell választani a megfelelõ fokozatot és fordulatszámot. Semmivel sem megy rosszabbul, mint egy hasonlóan 100 lóerõ körüli, sokkal nagyobb csúcsnyomatékot produkáló dízel, csak míg a benzinest pörgetni kell, addig a dízel kényelmes, alacsony fordulaton leadja a nagyobb teljesítményt.
/OFF
????? Nem a nyomaték viszi az autót ????? És akkor miért van az , hogy annyival rugalmasabb a dízel , holott annak még kisebb is a teljesítménye ? Hogyhogy nem megy rosszabbul a benzines ? El kell indulni a kettõvel (mondjuk egy 1.4 benzinessel meg egy 1.4 dízellel) 60-ról , négyesben , padlógázzal - kiderül majd , hogy melyik megy jobban . Sokkal . És ez pontosan a nyomaték mûve .
-
Könnyen eldönthetõ, hogy az E12 vagy az Auris lesz-e a dinamikusabb. Marad a régi jó tömeg/teljesítmény arány. Abban meg csak reménykedhetünk, hogy nem rontják el a váltó áttételezését, és hasonló marad a mostanihoz.
Szerintem az 1,4-esnek most is rövid az utolsó fokozata. Ha minimális dinamikát akarnak elérni, akkor még rövidebb váltó kell hozzá, ergo még többet fog az autó pörögni: zaj, fogyasztás, mondanom sem kell...
Az 1,6-os váltóáttételeit pontosan nem ismerem, de ha ugyanaz a váltó kapcsolódik a Corollában is ehhez a motorhoz, mint az Avensisben, akkor az korrekt, kellõen hosszú végáttételt jelent. Azt megtarthatnák nyugodtan.
Annyi biztos , hogy az E12-esben az 1.4 és 1.6 benzinesek váltójának azonos az áttételezése . Mind a végáttétel , mind a fokozatok áttételei . Itt (http://de.toyota.ch/cars/new_cars/corolla/preise.asp) meg tudod nézni , ha a "Preisliste Corolla"-ra klikkelsz .
-
http://www.vezess.hu/hirek/atveresvegleges/8831
Ezek hülyék, de teljesen:
Ahogy sejteni lehetett, a végleges Corolla-utódról lekerültek a hatalmas kerekek, a kemény domborulatok, a különleges lakk, és máris teljesen normális autónak néz ki. Úgy tûnik, a Toyota Auris csak nevében forradalmi a Corollához képest.
Most komolyan, mit hittek? Azt, hogy egy fapados autó 19 collos kerekekkel, arany színnel érkezik? Uram atyám...
És ezek szakemberek :robbanfej:
-
És ha már a színeknél tarunk: tegnap új Yaris ilyen fény nélküli barack(???) vagy narancs színben... :?
Elég gyenge volt...
Tudom melyikre gondolsz , szerintem nagyon szép az a szín . Az egyik kedvencem az új Yaris színei közül . Nem szürke , öröm ilyet látni ...
Mondjuk , a követendõ példának továbbra is azt a színpalettát tartom , amiben a Suzuki kínálja az új Swiftet !
-
Én vezettem mindkét kocsit , és nem hiszem , hogy "szépet kaphatna" egy (kéziváltós) 1.4 dízel az 1.4 benzinestõl . Nagyjából fej-fej mellett lennének 0-ról 100-ra . Esetleg fél kocsihossz ide vagy oda - nem több .
Én is próbáltam a dízelt, érzésre ütõsebb volt, mint a benzines párja. Ugyanakkor az is igaz, hogy míg a benzines kettesben elszalad százig, addig az olajosnál szerintem még váltani kell egy hármast, hogy ne pörögje szét magát. Ez meg mindenképp idõveszteség (~1 mp). :roll:
Persze hogy ütõsebb, de most egy 0-tól való gyorsulásról beszélünk, ott esélye sincs a d4d-nek, már 1et tiltásig pörgetve is ellehet húzni... hateccikhanem Skacok...
Egyedül az erõsebb 2ezres d4d alázza le az 1.4 benzint, a 90lovas ugyanúgy lemard, mint a borravaló...
OK OK , de mikor csinálsz ilyet , hogy kettesben száz ? Maximum , ha néha harcolsz egyet lámpától lámpáig . Viszont a normál közlekedésben , a dízelnek hatvannál négyben nyomsz egy padlót , és röhögve lépést tartasz a hármasban visító benzinessel . Asszem ez többet ér , mint hogy a szemét kinyomva nagy nehezen ráversz 1 mp-t 0-100-on a dízelre , amely közben sokkal kevesebbet pörög és fogyaszt .
Azt meg sosem értettem , hogy a sportosság alatt miért értenek sokan pörgetést :szemforgat: ... sportosság szerintem az , ha az autó jó adatokat produkál . Márpedig a 2.2 dízel baromi jókat produkál (majd) az Aurisban , és biztos vagyok benne , hogy rugalmasságban ráver a TS-re is . Nem az a sportosság , ha jól megy az autó ? Okvetlenül muszáj hozzá üvöltenie , anyagot meg pénzt zabálnia ?
-
Azt meg sosem értettem , hogy a sportosság alatt miért értenek sokan pörgetést :szemforgat: ... sportosság szerintem az , ha az autó jó adatokat produkál . Márpedig a 2.2 dízel baromi jókat produkál (majd) az Aurisban , és biztos vagyok benne , hogy rugalmasságban ráver a TS-re is . Nem az a sportosság , ha jól megy az autó ? Okvetlenül muszáj hozzá üvöltenie , anyagot meg pénzt zabálnia ?
A kérdés jogos, de a tuningcuccok elég jelentõs része is arról szól, hogy ezt a hatást elérje, nem?
-
És akkor miért van az , hogy annyival rugalmasabb a dízel , holott annak még kisebb is a teljesítménye ?
(Akarod mondani, kisebb a csúcsteljesítménye.) Az azért van, mert mégis nagyobb a teljesítménye. ;)
A csúcsteljesítmény és a csúcsnyomaték úgymond semmit nem érnek. Az számít, hogy mekkora a teljesítmény a használt fordulatszám-tartományban. A dízelek alacsony fordulaton erõsebbek (nem pedig "nyomatékosabbak"; azok ugyan, de önmagában az semmit sem ér), ezért rugalmasabbak. Egy Forma-1-es autó csúcsnyomatéka mennyi szerinted? 300 Nm? Szinte mindegy, mert ehhez 14-15.000 körül tud pörögni, és lead - mittudomén - 900 lóerõt. Számold ki, ehhez mekkora nyomaték kell...
El kell indulni a kettõvel (mondjuk egy 1.4 benzinessel meg egy 1.4 dízellel) 60-ról , négyesben , padlógázzal - kiderül majd , hogy melyik megy jobban .
Hehe, én inkább olyan tesztet javaslok, hogy induljunk el 4.000 forulatról negyedikben. Vagy olyat, hogy induljunk el 60-ról abban a fokozatban, amelyikben a legjobban megy az autó.
Nem gyakorlatias 60-ról padlógázzal gyorsítani egy 1,4-es benzinmotorral szerelt autóval. Ilyet csak az csinál, aki nem ismeri a kocsiját. Aki ismeri, visszapakol harmadikba (vagy urambocsá' másodikba), és megindul. Ha olyan körülményeket teremtesz az összehasonlítás céljából, ami eleve a dízelnek kedvez, természetesen a dízel fog gyõzni. Ha viszont azt mondod, hogy nézzük meg, melyik megy jobban, akkor nem fogok 60-nál a negyedikkel tökölni.
-
Itt vannak nagy felbontású képek:
http://www.topspeed.com/cars/toyota/toyota-auris-ar14792/images.html
A mûszerfal természetesen már nem bõrözött. Nem is értem, a vezess.hu-n ezt miért nem jegyezték meg. :mrgreen:
-
Okvetlenül muszáj hozzá üvöltenie , anyagot meg pénzt zabálnia ?
IGEN!!!!!!!!!!!! :ordog: :twisted: :evil: :nagymosoly:
-
És ha már a színeknél tarunk: tegnap új Yaris ilyen fény nélküli barack(???) vagy narancs színben... :?
Elég gyenge volt...
Tudom melyikre gondolsz , szerintem nagyon szép az a szín . Az egyik kedvencem az új Yaris színei közül . Nem szürke , öröm ilyet látni ...
Mondjuk , a követendõ példának továbbra is azt a színpalettát tartom , amiben a Suzuki kínálja az új Swiftet !
Ízlések, pofonok...
Szerintem olyan mintha temperával festették volna a kocsit...
Amúgy a színbõvülés nekem sincs ellenemre, de csak az utcakép miatt! :wink:
A hagyományos "autó színeket" szeretem...
-
El kell indulni a kettõvel (mondjuk egy 1.4 benzinessel meg egy 1.4 dízellel) 60-ról , négyesben , padlógázzal - kiderül majd , hogy melyik megy jobban .
Hehe, én inkább olyan tesztet javaslok, hogy induljunk el 4.000 forulatról negyedikben. Vagy olyat, hogy induljunk el 60-ról abban a fokozatban, amelyikben a legjobban megy az autó.
Nem gyakorlatias 60-ról padlógázzal gyorsítani egy 1,4-es benzinmotorral szerelt autóval. Ilyet csak az csinál, aki nem ismeri a kocsiját. Aki ismeri, visszapakol harmadikba (vagy urambocsá' másodikba), és megindul. Ha olyan körülményeket teremtesz az összehasonlítás céljából, ami eleve a dízelnek kedvez, természetesen a dízel fog gyõzni. Ha viszont azt mondod, hogy nézzük meg, melyik megy jobban, akkor nem fogok 60-nál a negyedikkel tökölni.
No igen...
Miért hagynám négyesbe a benzinest Palaczk kollega??? :wink:
Azért van a váltó hogy használjam. :nagymosoly:
Vissza kettõ és had szóljon, egybõl nem "menne el" a dízel...
-
Azt meg sosem értettem , hogy a sportosság alatt miért értenek sokan pörgetést :szemforgat: ... sportosság szerintem az , ha az autó jó adatokat produkál...
Azért mert nincs annál jobb mikor a végtelenségig üvölt egy motor, jó esetben a hátad mögül... :nagymosoly:
Ennyi erõvel berakhatnának egy bazibika villanymotort is 18fokozattal egy sportkocsiba, 0-2000ig lenne a ford.szám mérõ, 1500nál már pirosmezõ, :rohog: úgy menne hangtalanul, mint az állat, no de abba mi a jó??? :?
-
Azt meg sosem értettem , hogy a sportosság alatt miért értenek sokan pörgetést :szemforgat: ... sportosság szerintem az , ha az autó jó adatokat produkál...
Azért mert nincs annál jobb mikor a végtelenségig üvölt egy motor, jó esetben a hátad mögül... :nagymosoly:
Ennyi erõvel berakhatnának egy bazibika villanymotort is 18fokozattal egy sportkocsiba, 0-2000ig lenne a ford.szám mérõ, 1500nál már pirosmezõ, :rohog: úgy menne hangtalanul, mint az állat, no de abba mi a jó??? :?
Ne félj lesz még ilyen... :torsziv:
-
Meg persze arra, hogy milyen lesz belõle a Verso. Aztán majd kitaláljuk, hogy mi lesz a mostani Corollánk utódja :kacsint:
A Verso topicban teljes érdektelenség volt, ezért megpróbálom itt is elsütni ezt a linket az új erõsen álcázott Verso (http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html)-ról.
-
1500nál már pirosmezõ, :rohog:
Villanymotornál piros mezõ? :nagymosoly:
-
1500nál már pirosmezõ, :rohog:
Villanymotornál piros mezõ? :nagymosoly:
Legalább érzet legyen, ha már hang nincs... :kacsint:
-
Meg persze arra, hogy milyen lesz belõle a Verso. Aztán majd kitaláljuk, hogy mi lesz a mostani Corollánk utódja :kacsint:
A Verso topicban teljes érdektelenség volt, ezért megpróbálom itt is elsütni ezt a linket az új erõsen álcázott Verso (http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html)-ról.
Ez egy kissé Prius-os. Fõleg a tetõ esése.
-
A Verso topicban teljes érdektelenség volt, ezért megpróbálom itt is elsütni ezt a linket az új erõsen álcázott Verso (http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html)-ról.
Kevésbé hat "busznak" mint egy ötajtós nagyautónak. Mintha nem is "Verso" lenne.
-
A Verso topicban teljes érdektelenség volt, ezért megpróbálom itt is elsütni ezt a linket az új erõsen álcázott Verso (http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html)-ról.
Láttam én azokat a képeket, de ezekbõl a szigszalagos autókból nehéz levenni a végleges formát :elkeseredett:
-
Én is próbáltam a dízelt, érzésre ütõsebb volt, mint a benzines párja. Ugyanakkor az is igaz, hogy míg a benzines kettesben elszalad százig, addig az olajosnál szerintem még váltani kell egy hármast, hogy ne pörögje szét magát. Ez meg mindenképp idõveszteség (~1 mp). :roll:
OK OK , de mikor csinálsz ilyet , hogy kettesben száz ? Maximum , ha néha harcolsz egyet lámpától lámpáig . Viszont a normál közlekedésben , a dízelnek hatvannál négyben nyomsz egy padlót , és röhögve lépést tartasz a hármasban visító benzinessel . Asszem ez többet ér , mint hogy a szemét kinyomva nagy nehezen ráversz 1 mp-t 0-100-on a dízelre , amely közben sokkal kevesebbet pörög és fogyaszt .
Pl amikor össze kell hasonlítani, hogy a dízel vagy a benzines megy-e el? Ugyanis errõl volt épp szó, erre válaszotlam. Ha 0-100 gyorsulást nézünk, akkor nem fogok hetvennél hátmast kapcsolni a benzinesnél, mikor százig el lehet kergetni, a dízelnél meg olyan 80 körül (nemtom, sacc) már kell egyet váltani. :pofa:
-
az új erõsen álcázott Verso (http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html)-ról.
Láttam én azokat a képeket, de ezekbõl a szigszalagos autókból nehéz levenni a végleges formát :elkeseredett:
Biztos, hogy ez Verso lesz? Annak elég alacsony.
-
az új erõsen álcázott Verso (http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html)-ról.
Láttam én azokat a képeket, de ezekbõl a szigszalagos autókból nehéz levenni a végleges formát :elkeseredett:
Biztos, hogy ez Verso lesz? Annak elég alacsony.
Mindenesetre furcsa, h az E12-nek nincs elefántfül ablaka, a mostani COV-nak van. Itt meg pont fordítva, az Aurisnak van, ennek itt meg nincs... :hmm:
-
El kell indulni a kettõvel (mondjuk egy 1.4 benzinessel meg egy 1.4 dízellel) 60-ról , négyesben , padlógázzal - kiderül majd , hogy melyik megy jobban .
Hehe, én inkább olyan tesztet javaslok, hogy induljunk el 4.000 forulatról negyedikben. Vagy olyat, hogy induljunk el 60-ról abban a fokozatban, amelyikben a legjobban megy az autó.
Nem gyakorlatias 60-ról padlógázzal gyorsítani egy 1,4-es benzinmotorral szerelt autóval. Ilyet csak az csinál, aki nem ismeri a kocsiját. Aki ismeri, visszapakol harmadikba (vagy urambocsá' másodikba), és megindul. Ha olyan körülményeket teremtesz az összehasonlítás céljából, ami eleve a dízelnek kedvez, természetesen a dízel fog gyõzni. Ha viszont azt mondod, hogy nézzük meg, melyik megy jobban, akkor nem fogok 60-nál a negyedikkel tökölni.
Azért említettem ezt (60-ról padló négyesben) , mert ez a legjellemzõbb rugalmassági mérés , amivel az autóslapokban találkozhatsz . Tehát nem én teremtettem ezeket a körülményeket , hanem ez egy standard mérési procedúra . Én azt vettem észre a próbavezetéseim során , hogy az 1.4-es E12-es szépen megy ötösben is 60-ról . Négyesben meg pláne . Mennyit forog a motor ennél a sebességnél négyesben ? Kábé 2000-et , nem ? Ez már bõven a használható tartomány , innen már simán lehet gyorsítani , és meg is indul innen a motor .
Csak éppen a dízel "kicsit" jobban megy innen negyedikben , simán ráver az 1.6 benzinesre is . Számomra ez jelenti a jó , erõs motort (egy utcai autóban) , nem az , hogy ha 6500-ig visíttatom , akkor egy kocsihosszal hamarabb érem el a 100-at .
-
A hagyományos "autó színeket" szeretem...
Ilyen nem nagyon van , mert ez divat kérdése . Most minden második autó szürke , mert most ez a (hülye) divat . A hetvenes években az autók mindenféle vad narancssárgákban , okkerekben , libafoszöldekben vagy épp pirosban pompáztak (nem nálunk persze , hanem ott ahol tényleg lehetett szabadon színt választani) , mert akkor meg az volt a divat . A háború elõtt a legtöbb autó fekete volt , esetleg sötétbarna , sötétbordó vagy ilyesmi . Most akkor melyik a hagyományos autó szín ;) ?
-
Azt meg sosem értettem , hogy a sportosság alatt miért értenek sokan pörgetést :szemforgat: ... sportosság szerintem az , ha az autó jó adatokat produkál...
Azért mert nincs annál jobb mikor a végtelenségig üvölt egy motor, jó esetben a hátad mögül... :nagymosoly:
Ennyi erõvel berakhatnának egy bazibika villanymotort is 18fokozattal egy sportkocsiba, 0-2000ig lenne a ford.szám mérõ, 1500nál már pirosmezõ, :rohog: úgy menne hangtalanul, mint az állat, no de abba mi a jó??? :?
Ja , jó dolog a szép motorüvöltés - egy versenyautóban , vagy esetleg egy kimondottan sportkocsiban . Az utcai , hétköznapi autó nekem ne üvöltsön , mert az fárasztó és idegesítõ . Jobb szeretek beszélgetni vagy zenét hallgatni a kocsiban , mint a motor üvöltésétõl megsüketülni . Számomra az a jó (utcai) autó , amely minél kisebb zajszint és fogyasztás mellett ad le minél nagyobb erõt . Megjegyzem , a tökélyre oly nagy hangsúlyt fektetõ Lexusék pont ezen munkálkodnak . Ilyen a jó autó , nem pedig hangos - üvölteni tudtak a Ladák meg a Trabantok is - de még hogy !
Arról nem beszélve , hogy az üvöltõ motor szép szaporán elfutkosó forintocskákat is jelent . De mindegy , akinek ez megéri , tõlem csinálja nyugodtan ...
-
Meg persze arra, hogy milyen lesz belõle a Verso. Aztán majd kitaláljuk, hogy mi lesz a mostani Corollánk utódja :kacsint:
A Verso topicban teljes érdektelenség volt, ezért megpróbálom itt is elsütni ezt a linket az új erõsen álcázott Verso (http://news.auto.cz/spy/spy-photos-toyota-corolla-verso.html)-ról.
Hát ezen még kissé sok az álcázás ... de arányaiban nem változik sokat a mostanihoz képest , ezt azért fel lehet ismerni .
-
Ja , jó dolog a szép motorüvöltés - egy versenyautóban , vagy esetleg egy kimondottan sportkocsiban . Az utcai , hétköznapi autó nekem ne üvöltsön , mert az fárasztó és idegesítõ . Jobb szeretek beszélgetni vagy zenét hallgatni a kocsiban , mint a motor üvöltésétõl megsüketülni . Számomra az a jó (utcai) autó , amely minél kisebb zajszint és fogyasztás mellett ad le minél nagyobb erõt . Megjegyzem , a tökélyre oly nagy hangsúlyt fektetõ Lexusék pont ezen munkálkodnak . Ilyen a jó autó , nem pedig hangos - üvölteni tudtak a Ladák meg a Trabantok is - de még hogy !
Arról nem beszélve , hogy az üvöltõ motor szép szaporán elfutkosó forintocskákat is jelent . De mindegy , akinek ez megéri , tõlem csinálja nyugodtan ...
Te Palaczk! :szemez:
Már megint úgy kanyarodsz hogy Neked legyen igazad! :nagymosoly:
Tehát: igazad van!
DE!!!!
:arrow: Ne térjünk el a kiindulási ponttól! Arról volt szó, hogy a 2.2 D-CAT vagy egy TS lenne f*szább (sportosabb) az Aurisba!
Én mondtam, hogy nekem nem kéne dízel ha sportos akarok lenni, had jöjjön majd az a jó kis vvtli... :ordog:
Az meg legyen hangos, üvöltsön, mint egy ragadozó! :mrgreen: :rolleyes:
Bár nagyon remélem, hogy nem a mostani TS motorját kapja az Auris, vagy ha azt kapja akkor legalább ne hagyják otthon a kompresszort... :?
Bár szériába tuti nem lesz, :hmm: remélem nem marad rizsa a 2ezres vvtli, bár az a 2 1.8-as benzines verzió is csak mese volt...
-
...Számomra ez jelenti a jó , erõs motort (egy utcai autóban)...
Bocs, Palaczk, de az erõ egy viszonylag objektív, mérhetõ, a nyomaték és a fordulatszám szorzatának segítségével számolható dolog. Ez nem vitatéma vagy szubjektum.
A rugalmasság megint más kérdés. Az autós lapok úgy mérik, ahogy mérik. Ez nem tudományos mérési módszer, csak egy bevett formula a részülrõl, mert a gyakorlati használathoz alkalmazkodni próbáló helyzetet szimulál. Ugynakkor a mérés eredménye csak egy hasonlóképpen korlátozottan használható adat, mint egy 0-100 gyorsulásról szóló. Te ezzel próbáltad - tévesen - igazolni, hogy szerinted a kis dízel jobban megy az 1,4-es benzinmotorral szerelt Corollánál. Vegyük elõ az egyik kedvenc példánkat, az új dízel Lexus IS-t a talán túlzottan is kímélõ végáttétellel! Ugye szokás a rugalmasságot úgy mérni, hogy 80-120 között, a legmagasabb fokozatban mérnek. Nem tudok pontos adatokat, de feltételezzük, hogy a Corolla 1,4 D4D pont ugyanolyan, vagy esetleg jobb mérési eredményt produkál, mint a Lexus IS 220d. Két kérdésem van: melyik autó megy jobban, és melyik számodra az erõsebb motor? ;)
Tessék a rugalmasságot fenntartással kezelni, és csak a magazinok által rugalmasságnak nevezett dolog jellemzésére használni! Egy IS tulaj nyilván nem hatodikban fog 80-ról gyorsítgatni, és piszkosul nem foglalkozik vele, hogy az Auto Bild és Palaczk szerint az autója rugalmassága pocsék, és úgy otthagyja a rugalmas kis Corollát, mint a pinty. Ez nem 100%-ig gyakorlatias mérõszám. Valamivel gyakorlatiasabb, mint a 0-100, de akkor sem tökéletesen megbízható. A motorerõ-nyomaték pedig egészen más történet, remélem, azzal kapcsolatban már eloszlattuk a félreértéseket.
-
Csak éppen a dízel "kicsit" jobban megy innen negyedikben , simán ráver az 1.6 benzinesre is . Számomra ez jelenti a jó , erõs motort (egy utcai autóban) , nem az , hogy ha 6500-ig visíttatom , akkor egy kocsihosszal hamarabb érem el a 100-at .
Nos ebbõl az aspektusból vizsgálva már tényleg szubjektív a dolog. Ki mit szeret. Ha õserõ van és már alapjáraton szaggatja az aszfaltot, vagy ha magasabb rpm mellett húz jobban.
Mint tudjuk, a lóerõ (teljesítmény) a fõtengelyen mért nyomaték és az ahhoz tartozó fordulatszám szorzata. Így aki mélyrõl húzó autót szeretne vegyen dízelt, aki meg nem ilyet szeretne vegyen benzinest.
Ez eldönti a vitát. Félmegoldás egy 3.0 literes benzines, mert az már alacsony fordulat mellett is húz, és magasabb régiókban is jól muzsikál. Ezért van amerikában 4-5-6 literes motor az autókban, mert így nem kell mindenféle "gagyi" szelepnyitogatással, meg adagolással vacakolni. De nyílván az egy más világ.
-
Ez eldönti a vitát. Félmegoldás egy 3.0 literes benzines, mert az már alacsony fordulat mellett is húz, és magasabb régiókban is jól muzsikál. Ezért van amerikában 4-5-6 literes motor az autókban, mert így nem kell mindenféle "gagyi" szelepnyitogatással, meg adagolással vacakolni. De nyílván az egy más világ.
Jó megoldás, ha nem számítana a benzin... Valószínûleg a dízel már kihalt volna...
Aztán a fene se tudja, :hmm: az új dízelek se a jó fogyasztásról szólnak, egy D-CAT Toyota motor nem a jó fogyasztásra lett hangolva, ahogy a 6ezres 12hengeres Audi dízel se...
Ez az úgynevezett trendi-dízel kategória...
-
Aztán a fene se tudja, :hmm: az új dízelek se a jó fogyasztásról szólnak, egy D-CAT Toyota motor nem a jó fogyasztásra lett hangolva, ahogy a 6ezres 12hengeres Audi dízel se...
Ez az úgynevezett trendi-dízel kategória...
Nem úgy a jó, kis 1,4-es d-4d. :nagymosoly:
-
Ez eldönti a vitát. Félmegoldás egy 3.0 literes benzines, mert az már alacsony fordulat mellett is húz, és magasabb régiókban is jól muzsikál. Ezért van amerikában 4-5-6 literes motor az autókban, mert így nem kell mindenféle "gagyi" szelepnyitogatással, meg adagolással vacakolni. De nyílván az egy más világ.
Jó megoldás, ha nem számítana a benzin... Valószínûleg a dízel már kihalt volna...
Aztán a fene se tudja, :hmm: az új dízelek se a jó fogyasztásról szólnak, egy D-CAT Toyota motor nem a jó fogyasztásra lett hangolva, ahogy a 6ezres 12hengeres Audi dízel se...
Ez az úgynevezett trendi-dízel kategória...
Hát, nem tudom, én ezzel vitatkoznék. :nana: 7.67 literes áltag egy 400Nm / 177 LE motortól azért nem olyan rossz. Nyilván több, mint az 1.4 D-4D 5.49 litere, viszont a teljesítmény a 2-szerese...
Összehasonlításképp az Avensis 2.4 VVTi 163 pacival 10.72 átlagot produkál (oké, itt jóval kisebb a minta).
Tehát itt is megvan az a különbség, ami a kis motoroknál.
10.72 / 7.67 majdnem = 7,77 / 5.49 // mindkét oldalon egy 1.4 körüli hányados áll...
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/432-Avensis.html?fueltype=2&constyear_s=2004&power_s=120&power_e=120
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/0-All_models.html?fueltype=1&constyear_s=2005&power_s=130&power_e=130
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/435-Corolla.html?fueltype=2&constyear_s=2002&power_s=81&power_e=81
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/435-Corolla.html?fueltype=1&constyear_s=2004&power_s=66&power_e=66
-
Ez az úgynevezett trendi-dízel kategória...
Próbáld ki azt a "trendidízel" 12 hengeres audit, és aztán mondjál ilyeneket. Nem ültem még én se olyanba, de el tudom képzelni, hogy a gyomrom a hátam közepén jönne ki, amikor odalépnek neki.
És mindemellett sok literrel kevesebbet eszik, mint a hasonló erejû benzines :nana:
-
És mindemellett sok literrel kevesebbet eszik, mint a hasonló erejû benzines :nana:
Jó kis traktorhangja lehet, meg kormol. Kultúrkörökben szalonképtelen. Spórolni egy luxusautó fogyasztásán? Ugyan már... :) Amint elkészül az elsõ dízel Maserati, kiszeretek az összes autóból. :nagymosoly:
----
Nem vagyok moderátor, de nem lenne jobb nyitni egy "Benzin vs. dízel" topikot nyitni, és ott kivesézni ezt a témát? :hmm:
-
És mindemellett sok literrel kevesebbet eszik, mint a hasonló erejû benzines :nana:
Jó kis traktorhangja lehet, meg kormol. Kultúrkörökben szalonképtelen. Spórolni egy luxusautó fogyasztásán? Ugyan már... :) Amint elkészül az elsõ dízel Maserati, kiszeretek az összes autóból. :nagymosoly:
----
Nem vagyok moderátor, de nem lenne jobb nyitni egy "Benzin vs. dízel" topikot nyitni, és ott kivesézni ezt a témát? :hmm:
Hát szerintem egy V12-es dízelnek, fõleg a mai technika mellett már nem túl traktoros a hangja. A kormolás meg csak részecskeszûrõ kérdése. És elsõsorban nem a fogyasztás miatt kezdenek spórolni a luxusautó tulajok, hanem inkább a környezettudatosság (bár ez sztem is mese) és a hatótáv miatt. (ez már fontosabb) Pl hogy ne kelljen az autobahnon 300-400 km-enként megállni tankolni, mert ugye az másfél-két óra alatt megvan, hanem legyen elég 600-700 km-enként.
-
De egy dízel Maseratitól én is prüszkölnék... Vagy dízel Ferraritól, esetleg Koenigseggtõl. Broa!!!
-
Spórolni egy luxusautó fogyasztásán? Ugyan már... :)
Nem a spóroláson van a hangsúly, az csak mellékzönge.
A brutális nyomatékról van szó.
-
OFF
Hát szerintem egy V12-es dízelnek, fõleg a mai technika mellett már nem túl traktoros a hangja. A kormolás meg csak részecskeszûrõ kérdése.
Vicceltem, csak nem raktam ki minden félmondat mögé a vigyorokat. ;) De félig-meddig komolyan is gondolom: egy V12-es benzinmotor hangjától hol vannak a dízelek? A koromszûrõvel szerelt dízel meg nem állandóan kormol, csak itt-ott lerakja a felgyülemlett retket. A környezettudatosság nem igazán fér össze a dízelmotorral, inkább a hibriddel, de leginkább az alternatív hajtási módokkal.
Én vennék dízelt, de csak a fogyasztása és a turbó miatt alacsony fordulaton jelentkezõ teljesítmény miatt. A hangja, a szaga, a járáskultúrája, úgy egyáltalán: a szalonképessége egy modern benzinesnek sokkal jobb, mint egy dízelnek. Én nem áltatnám magam azzal, hogy a dízel minden szempontból jobb választás, de ha a dízel felára a fogyasztásban megtérül, akkor ráfanyalodnék. Nekem az autó benzinnel mûködik, na. :)
Még egy pici offtopik: van egy ismerõsöm, akinek volt egy friss BMW 535d-je. A manapság kapható egyik legkomolyabb dízelmotor, az egyik legjobb autóval párosítva, ugye. Mire cserélte le egy év után? Egy hathengeres, benzines Lexus GS-re. Kommentár: a BMW egy durva, sprõd vadállat, ez egy kifinomult luxusautó, ami hozza a durva vadállat menetteljesítményeit. No comment. (Illetve mégis hozzáfûznék annyit, hogy a BMW rugalmassága az Auto Bild szerint valószínûleg jobb, de az ismerõsöm nem stopperrel a kezében autózik, hanem hagyja az automata váltót végezni a dolgát.)
/OFF
-
Aztán a fene se tudja, :hmm: az új dízelek se a jó fogyasztásról szólnak, egy D-CAT Toyota motor nem a jó fogyasztásra lett hangolva, ahogy a 6ezres 12hengeres Audi dízel se...
Ez az úgynevezett trendi-dízel kategória...
Nem úgy a jó, kis 1,4-es d-4d. :nagymosoly:
Az jóóóóóóóóóóóóó is!
Szeressük a kis traktort... :nagymosoly: :ordog:
-
Hát, nem tudom, én ezzel vitatkoznék. :nana: 7.67 literes áltag egy 400Nm / 177 LE motortól azért nem olyan rossz.
Kezd el használni mondjuk városba azt 400Nm-t és a177 lovat, egybõl nem 7-8litert fog fogyasztani...
-
Ez az úgynevezett trendi-dízel kategória...
Próbáld ki azt a "trendidízel" 12 hengeres audit, és aztán mondjál ilyeneket. Nem ültem még én se olyanba, de el tudom képzelni, hogy a gyomrom a hátam közepén jönne ki, amikor odalépnek neki.
És mindemellett sok literrel kevesebbet eszik, mint a hasonló erejû benzines :nana:
Nem kell személyes sértésnek venni ezt trendi dolgot...
Lehet ésszerû és jól eltalált egy dízel motor, de ez már értelmetlen és felesleges...
Egy padlónál kijön a reggeli, hát remek...
Egy 25milliós autónál meg ne számítson már, hogy 3-4literrel több az átlagfogyasztás...
Már tényleg a dízel sportkocsi a következõ... :hanyok:
-
A brutális nyomatékról van szó.
És minek??? Kiteheted a kirakatba az 1000Nm-t... Ezért trendi... :roll:
Kihasználni úgy se tudod, ha csak nem akarsz nyerges vontatót játszani az Audival... :)
-
Hát szerintem egy V12-es dízelnek, fõleg a mai technika mellett már nem túl traktoros a hangja. A kormolás meg csak részecskeszûrõ kérdése. És elsõsorban nem a fogyasztás miatt kezdenek spórolni a luxusautó tulajok, hanem inkább a környezettudatosság (bár ez sztem is mese) és a hatótáv miatt. (ez már fontosabb) Pl hogy ne kelljen az autobahnon 300-400 km-enként megállni tankolni, mert ugye az másfél-két óra alatt megvan, hanem legyen elég 600-700 km-enként.
Biztos nem olyan lesz, mint egy zöcséges merga, de még ha csendes is, tegyél mellé egy V12es benzinest, és megtudod mi a szép hang... :szivecske:
Fogyasztás: ha odataposol az autobahnon akkor a dízel se fog hû de jól fogyasztani, jobban fog, mint egy benzines monstrum, de feleannyit tuti nem... :nana:
-
Aztán a fene se tudja, :hmm: az új dízelek se a jó fogyasztásról szólnak, egy D-CAT Toyota motor nem a jó fogyasztásra lett hangolva, ahogy a 6ezres 12hengeres Audi dízel se...
Ez az úgynevezett trendi-dízel kategória...
Nem úgy a jó, kis 1,4-es d-4d. :nagymosoly:
Az jóóóóóóóóóóóóó is!
Szeressük a kis traktort... :nagymosoly: :ordog:
Próbáld már ki azt a "traktort" ... tök csendes , és megy mint az állat , anélkül hogy folyton a váltóhoz kéne nyúlkálni . Apropó : 140-nél 5.6 liter , errõl csak álmodsz a táltos benzinesedben , ugye ;) :ordog: ?
-
:arrow: Ne térjünk el a kiindulási ponttól! Arról volt szó, hogy a 2.2 D-CAT vagy egy TS lenne f*szább (sportosabb) az Aurisba!
Ha a sportosságot magukkal a menetteljesítményekkel azonosítjuk , akkor szerintem a 2.2 D-CAT . Mert gyorsulásban és végsebességben nem marad el jelentõsen a benzinestõl (itt most a 192 lovas 1.8-asra gondolok) , miközben rugalmasságban messze veri .
Ha a sportosságot a kihúzatós stílussal és a magas fordulatszámon ébredõ erõvel , azaz a versenyautós karakterisztikával azonosítjuk , akkor persze a benzines .
-
(Illetve mégis hozzáfûznék annyit, hogy a BMW rugalmassága az Auto Bild szerint valószínûleg jobb, de az ismerõsöm nem stopperrel a kezében autózik, hanem hagyja az automata váltót végezni a dolgát.)
Bírom ezeket a kis szurka-piszka megjegyzéseket ;) ... no sebaj , szóval automata váltós kocsinál természetesen nem mér senki rugalmasságot (mert nem lehet) . Még az AutoBild sem :nagymosoly: ... automata váltós kocsiknál ehelyett azt adják meg , hogy az autó ezekben a standard tartományokban (60-100 , 80-120) hogyan gyorsít kickdownnal .
-
Ez eldönti a vitát. Félmegoldás egy 3.0 literes benzines, mert az már alacsony fordulat mellett is húz, és magasabb régiókban is jól muzsikál. Ezért van amerikában 4-5-6 literes motor az autókban, mert így nem kell mindenféle "gagyi" szelepnyitogatással, meg adagolással vacakolni. De nyílván az egy más világ.
Jó megoldás, ha nem számítana a benzin... Valószínûleg a dízel már kihalt volna...
Aztán a fene se tudja, :hmm: az új dízelek se a jó fogyasztásról szólnak, egy D-CAT Toyota motor nem a jó fogyasztásra lett hangolva, ahogy a 6ezres 12hengeres Audi dízel se...
Ez az úgynevezett trendi-dízel kategória...
Na , ilyen kategória nincs . A Lexus IS 220d TTE által felpiszkált , 208 lóerõs változata a legutóbbi tesztben 6.6 litert fogyasztott átlagban (a te 97 lovas 1.4-es benzinesed mennyit fogyaszt átlagban?) . A legerõsebb luxuskategóriás dízelek 10 liter körüli átlagokat szoktak produkálni . Ami a végsebességet illeti : ott ugyan nem 3-4 liter a különbség egy luxusdízel és egy luxusbenzines között , hanem 10 literes nagyságrendû . És a hang : javaslom , egyszer ülj be pl. egy V8-as dízel Audi A8-asba (én ilyenben utaztam eddig ebbõl a kategóriából , ezért beszélek errõl) . Az utastérben szép V8-as hangfekvést fogsz hallani , ahogy kell , csak kicsit mélyebb régiókban . És mindezt borzasztóan halkan .
Szóval ne írjatok már ilyen képtelenségeket , hogy egy ilyen csúcstech dízel motor kerreg meg zabál :!: Én elhiszem hogy jobban szeretitek a benzinest , de azért objektivitás is van a világon :szemforgat:
-
Tessék a rugalmasságot fenntartással kezelni, és csak a magazinok által rugalmasságnak nevezett dolog jellemzésére használni! Egy IS tulaj nyilván nem hatodikban fog 80-ról gyorsítgatni, és piszkosul nem foglalkozik vele, hogy az Auto Bild és Palaczk szerint az autója rugalmassága pocsék, és úgy otthagyja a rugalmas kis Corollát, mint a pinty. Ez nem 100%-ig gyakorlatias mérõszám. Valamivel gyakorlatiasabb, mint a 0-100, de akkor sem tökéletesen megbízható. A motorerõ-nyomaték pedig egészen más történet, remélem, azzal kapcsolatban már eloszlattuk a félreértéseket.
Ahogy én szeretek vezetni , abból a szempontból az újságok rugalmassági mérése abszolúte gyakorlati értékkel bíró információ . Én ugyanis 60-ról jellemzõen már bõven négyesben gyorsítok elõzésnél is , 80-nál pedig már nagyon szeretek ötösben lenni . Lehet nem vagyok ezzel egyedül , különben miért ezt mérnék , és miért ne pl. azt , hogy hármasban hogyan gyorsul az autó 60-ról 100-ra ?
Ha pedig Lexus IS dízel tulaj lennék , borzasztóan frusztrálna , ha vissza kéne kapcsolgatnom ahhoz , hogy egy 1.4 dízel Corolla ne tudjon lenyomni , mondjuk , országúton egy emelkedõ aljáról olyan 80-90 körüli tempóról indulva . A Corollának itt ötösben nyomsz egy padlót és megy szépen fölfelé , közben még gyorsul is vígan - a Lexusnak pedig szintén nyomsz egy padlót hatosban , és nem történik semmi :? ... :arrow: nem azért vesz az ember 177 lóval és 400 Nm-rel rendelkezõ prémium autót egy határ pénzért , hogy vissza kelljen kapcsolgatni elõzéskor , mint valami ezres kisautóban , mert különben nem megy a kocsi :turelmetlen:
-
Próbáltam egyébként elõásni 1.4-es benzines Corolla mérési adatokat , de nem találtam sajnos .
Megkérhetnélek valamelyikõtöket (pl. Petit :)) , hogy mérje le az autója rugalmasságát hármasban és négyesben 60-ról 100-ra ? Jó lenne már egy adat , hogy ne csak a levegõbe beszéljünk összevissza . Ezt úgy kell mérni , hogy egy sík szakaszon valamivel 60 alatt (mondjuk , 50-nél vagy 55-nél) az adott fokozatban nyomsz egy padlót , kezedben a stopper , amikor a sebességmérõ mutatója áthalad a 60-on akkor elindítod , amikor eléri a 100-at megállítod . Közben persze végig fullgáz .
Annyi biztos , hogy az 1.4 dízel Corolla négyesben 8.7 mp alatt gyorsul 60-ról 100-ra az AB tesztje szerint .
Nekem van egy olyan sanda gyanúm , hogy ezt a benzines 1.4-essel hármasban sem lehet nagyon felülmúlni .
A gyanúmat alátámasztja , hogy az 1.6-os benzines Carina E (ami teljesítményben , nyomatékban és tömegben kábé egy 1.6-os benzines Corolla E12 szintjén van) 8.3 mp alatt gyorsul 60-ról 100-ra hármasban - tehát alig jobban , mint a kis dízel Corolla négyesben .
Ezért lennék kíváncsi az 1.4-es benzines adatára .
-
Még a dízelhang témához: ma elstartolt elõttem egy dízel BMW X5, elég tempósan. Hát nekem bizony nagyon tetszett az a mormogós soros hatos hang, egy kis turbófütyüléssel megfüszerezve. A rugalmassághoz pedig: pl pont városban vannak olyan szituk, amikor mondjuk a sorral haladva az ember nem szívesen megy tartósan 3.-ban, viszont egy kínálkozó lyukat (nem félreérteni! :ordog:) szívesen kihasználna. Na, ilyenkor pl dízellel jobban lehet fickándozni.
-
De most már asszem folytathatnánk legalábbis a D4D topicban...
-
Aztán a fene se tudja, :hmm: az új dízelek se a jó fogyasztásról szólnak, egy D-CAT Toyota motor nem a jó fogyasztásra lett hangolva, ahogy a 6ezres 12hengeres Audi dízel se...
Ez az úgynevezett trendi-dízel kategória...
Nem úgy a jó, kis 1,4-es d-4d. :nagymosoly:
Az jóóóóóóóóóóóóó is!
Szeressük a kis traktort... :nagymosoly: :ordog:
Próbáld már ki azt a "traktort" ... tök csendes , és megy mint az állat , anélkül hogy folyton a váltóhoz kéne nyúlkálni . Apropó : 140-nél 5.6 liter , errõl csak álmodsz a táltos benzinesedben , ugye ;) :ordog: ?
Inkább <5 az mint 5,6. Városban is csak 5,0-5,3 az a traktor, de tény, hogy csendes, és még megy is...
:szivecske: :pofa:
-
Na , ilyen kategória nincs .
Ezt én is tudom, de egy értelmetlenül nagy teljesítményû ill. nyomatékú dízelmotor, amit Te is elismertél még néhány hsz-al korábban! :turelmetlen:
De írtam, hogy senki ne vegye személyes sértésnek! Most fõleg a dízel tulajokra gondolok!
Nem a dízellel van a baj hanem ezekkel a gépszörnyekkel...
A Lexus IS 220d TTE által felpiszkált , 208 lóerõs változata a legutóbbi tesztben 6.6 litert fogyasztott átlagban (a te 97 lovas 1.4-es benzinesed mennyit fogyaszt átlagban?)
Nekem is kb. ennyi az átlagfogyim, de nem értem miért kell belekeverni a kis varrógépemet???
Vagy csak addig szabad véleményt nyilvánítani ameddig az "autód ér" vagy mi??? :szemforgat:
A legerõsebb luxuskategóriás dízelek 10 liter körüli átlagokat szoktak produkálni . Ami a végsebességet illeti : ott ugyan nem 3-4 liter a különbség egy luxusdízel és egy luxusbenzines között , hanem 10 literes nagyságrendû .
Palaczk! Átlagban írtam a 3-4 liter!
Ami városban olyan 6-7liter difi lehet, végsebességnél persze hogy több :arrow: akár 10liter is lehet az eltérés. (bár szerintem még itt se beszélhetünk 100%-os fogyasztástöbbletrõl)
És a hang : javaslom , egyszer ülj be pl. egy V8-as dízel Audi A8-asba (én ilyenben utaztam eddig ebbõl a kategóriából , ezért beszélek errõl) . Az utastérben szép V8-as hangfekvést fogsz hallani , ahogy kell , csak kicsit mélyebb régiókban . És mindezt borzasztóan halkan .
Persze, bent ülsz a végtelenségig leszigetelt Audi utastérben aminek az akusztikáját egy 20fõs külön team lõtte be...
V10-es VW TDI motort mellettem indították be, hát volt annak minden hangja, csak szép és kellemes nem...
Aztán persze belülrõl lehet, hogy marha jó... :wink:
-
Próbáld már ki azt a "traktort" ... tök csendes , és megy mint az állat , anélkül hogy folyton a váltóhoz kéne nyúlkálni . Apropó : 140-nél 5.6 liter , errõl csak álmodsz a táltos benzinesedben , ugye ;) :ordog: ?
Nem szoktam 140el menni, mivel alig megyek városon kívül, továbbá szeretek a váltóhoz nyúlkálni, mert azé van, és az se érdekel, hogy 2literrel többet fogyaszt városba a kis táltos, sõt ha tehetném már átraknám a hátsóm egy TS-be, és az se érdekelne, hogy az dupla annyit fogyaszt, mint a csodad4d...
Mások vagyunk, más igényekkel Palaczk... :roll:
-
Az aranyszín nem teljesen reménytelen: ma reggel láttam itt egy pezsgõszínû E-12-t.
-
A Lexus IS 220d TTE által felpiszkált , 208 lóerõs változata a legutóbbi tesztben 6.6 litert fogyasztott átlagban...
Nekem is kb. ennyi az átlagfogyim...
Akarod mondani, ± (leginkább +) 2-3 liter... :nagymosoly:
-
Ez nem 100%-ig gyakorlatias mérõszám.
Ahogy én szeretek vezetni , abból a szempontból az újságok rugalmassági mérése abszolúte gyakorlati értékkel bíró információ . ...különben miért ezt mérnék , és miért ne pl. azt , hogy hármasban hogyan gyorsul az autó 60-ról 100-ra ?
Gyakorlati értékkel bíró, de nem perdöntõ információ. Nem ezzel mérjük, hogy melyik autó megy jobban, értsd már meg. Arra ott a 1/4 mile, a lámpás gyorsulás, a 0-100, a "ki ér fel hamarabb Mátrafüredrõl Parádsasvárra", a versenypálya, stb. Nem mondom, hogy hülyeség ez a 60-100 negyedikben, de szélsõséges példaként próbálj már ki egy ilyet egy Forma-1-es autóban... ;)
Ha pedig Lexus IS dízel tulaj lennék , borzasztóan frusztrálna , ha vissza kéne kapcsolgatnom ahhoz , hogy egy 1.4 dízel Corolla ne tudjon lenyomni , mondjuk , országúton egy emelkedõ aljáról olyan 80-90 körüli tempóról indulva . A Corollának itt ötösben nyomsz egy padlót és megy szépen fölfelé , közben még gyorsul is vígan - a Lexusnak pedig szintén nyomsz egy padlót hatosban , és nem történik semmi :? ...
Én egy dolgot nem feltételezek egy Lexus IS tulajról, aki már feltételezhetõen vezette is a saját autóját: emelkedõn nyúzná a hatodikat 90-nél. A hatodik az IS-ben tipikusan kímélõ fokozat, szerintem helyesen. A vezetõ pedig rugalmas és alkalmazkodik az autójához, nem úgy a tesztkörülmények. A nyomatékváltót pedig azért hívják pont így, mert... ;)
-
Bírom ezeket a kis szurka-piszka megjegyzéseket ;)
Örülök neki. ;)
No, részemrõl az offtopik ezennel befejezve, jöjjön inkább egy kis Auris:
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop-580x435/DSC02392_fw.jpg)
A kocsi csomagtartó-méretérõl semmi infó? A minap jelent meg sajtóanyag a Fiat Bravo-ról, a csapott hátúnak állítólag 400 literes lesz a csomagtartója, és az autó maga 12 centivel hosszabb lesz az Aurisnál. :hmm:
-
A Lexus IS 220d TTE által felpiszkált , 208 lóerõs változata a legutóbbi tesztben 6.6 litert fogyasztott átlagban...
Nekem is kb. ennyi az átlagfogyim...
Akarod mondani, ± (leginkább +) 2-3 liter... :nagymosoly:
Tegyük már tisztába a fogalmakat! :szemforgat:
Az átlagfogyasztása 1.4es Corollának aszem 6.7 liter, a d4d-nek 4.8-4.7...
-
Az aranyszín nem teljesen reménytelen: ma reggel láttam itt egy pezsgõszínû E-12-t.
Gondolom kombi vagy szedán(?) volt...
3/5ajtósba nincs ilyen lehetõség... :(
Az Aurisnak már a neve miatt is kell, hogy csináljanak egy szép "aranyos" színt, és tényleg kibõvíthetnék a néhány színes palettát...
De szerintem itt se lesz földindulás, maradnak a szokásos árnyalatok...
Mondjuk nekem spec. nem számít, én ha vennék úgy is fekete lenne... :szivecske:
-
Ez nem 100%-ig gyakorlatias mérõszám.
Ahogy én szeretek vezetni , abból a szempontból az újságok rugalmassági mérése abszolúte gyakorlati értékkel bíró információ . ...különben miért ezt mérnék , és miért ne pl. azt , hogy hármasban hogyan gyorsul az autó 60-ról 100-ra ?
Gyakorlati értékkel bíró, de nem perdöntõ információ. Nem ezzel mérjük, hogy melyik autó megy jobban, értsd már meg. Arra ott a 1/4 mile, a lámpás gyorsulás, a 0-100, a "ki ér fel hamarabb Mátrafüredrõl Parádsasvárra", a versenypálya, stb. Nem mondom, hogy hülyeség ez a 60-100 negyedikben, de szélsõséges példaként próbálj már ki egy ilyet egy Forma-1-es autóban... ;)
Nézd , asszem kis értelmezésbeli nézeteltérés van itt . Az , hogy egy autó "hogy megy" , szeritem gyûjtõfogalom , amely három paraméterre bontható : 1. hogyan gyorsul (ez az amit te itt említettél , a 0-100 , a 400 méter stb) ; 2. hogyan húz (azaz mennyire rugalmas) ; mennyi a végsebessége . Utóbbit hagyhatjuk , az igen egyszerû kérdés .
Tehát gyorsulás és rugalmasság - kérdés , kinek mi a fontosabb ? Én úgy gondolom , hogy a gyorsulás csak elméleti jelentõséggel bír , mert a maximális gyorsulás eléréséhez ugye maximálisan ki kell használni a motor képességeit , azaz elforgatni a maximális fordulatszámig . Finoman szólva nem ez az , ahogy a legtöbb ember a hétköznapokban vezet - okkal , mert a közút nem versenypálya , és mert ez a maximális kihasználás maximális fogyasztással is jár(na) .
Hanem az adott fokozatban , vagy legfeljebb egyet visszakapcsolva gyorsít jellemzõen mindenki egy adott sebességrõl , legyen szó elõzésrõl vagy bármirõl . Legalábbis az a nagyon sok ember , aki mellett én már utasként ültem , jellemzõen így csinálja . Gondolom , te is . Országúton meg pláne autópályán az emberek négyesben meg ötösben elõznek többnyire , nem hármasban vagy pláne kettesben . Rólam nem is beszélve , aki szeretek 50-nél már négyesben , 60-70-nél ötösben lenni . Ezért vallom én azt , hogy annak hogy az autó hogyan húz alacsonyabb fordulatokról , azaz mennyire rugalmas , elsõdleges jelentõsége van a hétköznapokban és ezáltal annak a megítélésében is , hogy az autó hogy megy. Ha van két autó , amelyek közül az egyik 1 mp-vel hamarabb gyorsul 0-ról 100-ra , a másik viszont néhány mp-vel jobban húz négyesben 60-ról 100-ra , akkor számomra az utóbbi autó megy jobban . Ez volt az alapja annak , amit írtam .[/i]
-
Lehet megfogtok kövezni, de szvsz azért elkell majd néhány látványelem, hogy :arrow: -emlékeztek még a marketingszövegre- azt a merõben új, még a Hondánál is izgalmasabb formatervet "elõhozzák"... :hmm:
(http://i.podrobnosti.ua/upload/news/2006/10/23/359946_3.jpg)
-
A Lexus IS 220d TTE által felpiszkált , 208 lóerõs változata a legutóbbi tesztben 6.6 litert fogyasztott átlagban...
Nekem is kb. ennyi az átlagfogyim...
Akarod mondani, ± (leginkább +) 2-3 liter... :nagymosoly:
Tegyük már tisztába a fogalmakat! :szemforgat:
Az átlagfogyasztása 1.4es Corollának aszem 6.7 liter, a d4d-nek 4.8-4.7...
A GYÁRI átlagfogyasztása , akarod mondani ;) ... de én nem errõl beszéltem , az a Lexus TESZTBEN , azaz a valóságban fogyasztott 6.6-ot átlagban . Gondolom , a te autód sem 6.7-et eszik a valóságban , hanem többet . A gyári átlagfogyit nagyon nehéz a valóságban összehozni (bár nem teljesen lehetetlen , de nagyon finoman kell hozzá vezetni) .
Egyébként azért példálóztam a te kocsid fogyasztásával , hogy érzékeltessem , mennyivel jobb menetteljesítmény/gazdaságosság kombinációt nyújtanak ezek az általad nem sokra tartott modern dízelek . Hogy adott üzemanyag-mennyiségbõl mit hoz ki a dízel , és mit hoz ki a benzines .
-
Lehet megfogtok kövezni, de szvsz azért elkell majd néhány látványelem, hogy :arrow: -emlékeztek még a marketingszövegre- azt a merõben új, még a Hondánál is izgalmasabb formatervet "elõhozzák"... :hmm:
Dehát SOSEM volt ilyen marketingszöveg , ezt néhány autós újságíró találta ki , és jó nagy kacsának bizonyult . Eleget beszéltünk itt már errõl ... már akkor is , amikor még csak kémfotók voltak a kocsiról .
Amúgy a kocsi ezen a képen is nagyon szép , remélem lesz nálunk is pirosban :D
-
Lehet megfogtok kövezni, de szvsz azért elkell majd néhány látványelem, hogy :arrow: -emlékeztek még a marketingszövegre- azt a merõben új, még a Hondánál is izgalmasabb formatervet "elõhozzák"... :hmm:
Dehát SOSEM volt ilyen marketingszöveg , ezt néhány autós újságíró találta ki , és jó nagy kacsának bizonyult . Eleget beszéltünk itt már errõl ... már akkor is , amikor még csak kémfotók voltak a kocsiról .
Amúgy a kocsi ezen a képen is nagyon szép , remélem lesz nálunk is pirosban :D
Ja, én azt hittem ez hivatalos elterelés... :wink:
-
Lehet megfogtok kövezni, de szvsz azért elkell majd néhány látványelem, hogy :arrow: -emlékeztek még a marketingszövegre- azt a merõben új, még a Hondánál is izgalmasabb formatervet "elõhozzák"... :hmm:
Dehát SOSEM volt ilyen marketingszöveg , ezt néhány autós újságíró találta ki , és jó nagy kacsának bizonyult . Eleget beszéltünk itt már errõl ... már akkor is , amikor még csak kémfotók voltak a kocsiról .
Amúgy a kocsi ezen a képen is nagyon szép , remélem lesz nálunk is pirosban :D
Ja, én azt hittem ez hivatalos elterelés... :wink:
Neeem . Hivatalosan sosem mondtak semmi ilyesmit . Volt egy pont az elõzõ év során , amikor egyes autós médiák hirtelen nekiálltak azon spekulálni , hogy késik majd az új Corolla bemutatása , mégpedig azért , mert "amikor a Toyotások meglátták az új Civicet , azonnal visszarendelték a gyárba a prototípust egy alapos áttervezésre" :shock: :crazy: ... na mármost ez óriási baromság , pláne autókkal foglalkozó ember(ek) részérõl , mert nyilván még arról sem hallottak , hogy egy évvel a bemutató elõtt egy autó formaterve réges-régen készen van , azon alapos áttervezést végrehajtani óriási csúszást és iszonyatos plusz költségeket okozna - továbbá fölösleges is lett volna most , mert az Aurisnak NEM a Civic a fõ konkurrense . És szó sem volt semmiféle késésrõl vagy csúszásról , az új típust 2006 második felére ígérték már régóta , és így is lett .
-
Nekem is kb. ennyi az átlagfogyim...
Tegyük már tisztába a fogalmakat! :szemforgat:
Az átlagfogyasztása 1.4es Corollának aszem 6.7 liter, a d4d-nek 4.8-4.7...
Tegyük. Egy hozzászólással fentebb írod, és már többször is hangoztattad itt a fórumon, hogy ki sem mész városból, valamint egyszer sikerült egy tankra vetítve valami 6,6-os átlagot produkálnod. Az 1,4-es benzines gyári városi fogyasztása 8,4, tehát a te átlagfogyasztásod nagyságrendileg 2 literrel magasabb kell, hogy legyen, mint a Palaczk által beírt érték. Ha ehhez hozzávesszük, hogy szeretsz Golfokat, Astrákat (pardon, gófokat meg asztmákat) büntetni, akkor abból hamar összejön a plusz egy liter. A te átlagfogyasztásod sosem 6,6-6,7, maradjunk ennyiben.
-
Dehát SOSEM volt ilyen marketingszöveg...
Hát ez az! Ezért idegesített a vezess.hu nyomorult szövege, meg az a5 (és más oldalak) fórumozóinak az ökörsége. Egy kacsa volt az egész.
A névváltoztatást viszont továbbra sem értem.
Ja, és az a piros autó nagyon bamba, élõben ennél csak jobban nézhet majd ki.
-
Nekem is kb. ennyi az átlagfogyim...
Tegyük már tisztába a fogalmakat! :szemforgat:
Az átlagfogyasztása 1.4es Corollának aszem 6.7 liter, a d4d-nek 4.8-4.7...
Tegyük. Egy hozzászólással fentebb írod, és már többször is hangoztattad itt a fórumon, hogy ki sem mész városból, valamint egyszer sikerült egy tankra vetítve valami 6,6-os átlagot produkálnod. Az 1,4-es benzines gyári városi fogyasztása 8,4, tehát a te átlagfogyasztásod nagyságrendileg 2 literrel magasabb kell, hogy legyen, mint a Palaczk által beírt érték. Ha ehhez hozzávesszük, hogy szeretsz Golfokat, Astrákat (pardon, gófokat meg asztmákat) büntetni, akkor abból hamar összejön a plusz egy liter. A te átlagfogyasztásod sosem 6,6-6,7, maradjunk ennyiben.
Gyári átlagfogyasztásról beszéltem, az senkit nem érdekel (Rajtad/rajtam kívül :sunyi: ) hogy az én autómnak mennyi az átlagfogyasztása...
Amúgy egy 2.2 es dízel motor "városi átlagfogyasztása" (bár ilyen fogalom nincs) ha 6.6 liter akkor megeszem a kalapom, pláne ha nem finoman közlekedünk vele ahogy Palaczk is írta...
s én soha nem írtam ilyet, hogy asztmákat meg gófokat büntetnék, soha nem szoktam frenkizni az autóval, mert tudom, hogy nem megy, egyedül kanyarokba szeretek odataposni, mert az nem lóerõfüggõ, a Golfnál pedig max. annyit írtam, hogy az 1.6-ost motort meglehet fogni az 1.4essel, erre meg talán lehetünk büszkék, nem???
Szerintem én elég nyugisan megyek az autóval, nem véletlenül fogyaszt 7-7,5 liter körül a kocsi a gyári 8.4 helyett, bár gondolom ezt úgy se hiszed el, de ez az én szempontomból végül is lényegtelen...
Üdv.
-
Peti , megteszed majd , hogy leméred ezt a rugalmasságot , amit tegnap írtam ?
-
Peti , megteszed majd , hogy leméred ezt a rugalmasságot , amit tegnap írtam ?
Persze!
A kf. felnivel???
Nekem amúgy mindegy, de valszínû hétvégén/jövõhéten rakom fel a gyári méretet/télieket, úgy talán valamivel hitelesebb... :roll:
-
Egy barátomék fél éves, 3.0 dízel 3-as BMW-jének 7.7 l-es az átlagfogyija, és fõleg autópályán használják, két személlyel. És nem nyomja neki õrült módon. Ja, automata váltós a gép, és nagyon megy. :nagymosoly:
-
Ezekkel az extrém alacsony fogyasztási értékekkel mindig kihoznak a sodromból :-). Hogy egy 208 lóerõs dízel 6,6-ot fogyasszon százon vegyesben, teljes képtelenségnek tartom. Sok hiteles forrásból származó fogyasztási adatot összehasonlítva arra jutottam, hogy két azonos teljesítményû és tömegû kocsi közül a benzines kb 35%-kel fogyaszt többet. Azt meg nehezen hinném, hogy egy 208LE-s benzines kijön 9 liter alatt tényleg vegyesben.
Én 1,6-os kombira tudok rugalmassági adatot mondani: óra szerint 63-105 (valós 60-100): 9,9-10,3 sec, 84-126: 13,9-14,3 sec. Mondjuk én ilyet soha nem csinálok, 90-rõl mindig hármasban gyorsítok, ha elõzni kell, mivel általában az a cél, hogy minél hamarabb véget érjen az elõzés. Meg persze a "fun factorról" se feledkezzünk meg!
Tegnap szomorú hírt hallottam: a szalonban a kereskedõ azt mondta, hogy az új Corollából/Aurisból biztos, hogy nem lesz kombi. Nem tudom, ez mennyire igaz, mert korábban volt olyan hír, hogy lesz. Egyelõre kivárok, úgyis csak 2008-ban akarok cserélni, de ha nem lesz kombi, márkát kell, hogy váltsak, az pedig nagyon rosszul esne :szomoru:
-
hogy minél hamarabb véget érjen az elõzés. Meg persze a "fun factorról" se feledkezzünk meg!
Tegnap szomorú hírt hallottam: a szalonban a kereskedõ azt mondta, hogy az új Corollából/Aurisból biztos, hogy nem lesz kombi. Nem tudom, ez mennyire igaz, mert korábban volt olyan hír, hogy lesz. Egyelõre kivárok, úgyis csak 2008-ban akarok cserélni, de ha nem lesz kombi, márkát kell, hogy váltsak, az pedig nagyon rosszul esne :szomoru:
Ha tényleg nem lesz kombi (de szerintem lesz) akkor sem kell márkát váltani, ottvan pl. az Avensis kombi :kacsint:
-
Tegnap szomorú hírt hallottam: a szalonban a kereskedõ azt mondta, hogy az új Corollából/Aurisból biztos, hogy nem lesz kombi.
El kell, hogy keserítselek: valóban nem lesz Auris kombi... Viszont van egy jó hírem: lesz Corolla kombi. :) Az a helyzet, hogy a Corolla utódjánál nagy valószínûséggel kettéválik a hatchback és a limuzin/kombi verziók elnevezése: a csapotthátúakat Aurisnak, a kombit és a lépcsõshátút továbbra is Corollának fogják hívni.
Itt a Japánban már bemutatott, és valószínûleg Európába is hasonló formában érkezõ kombi:
(http://www.japanesecarfans.com/news/2061010.001/2061010.001.mini3L.jpg)
(http://www.japanesecarfans.com/news/2061010.001/2061010.001.mini4L.jpg)
Bõvebben. (http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2061010.001/country/jcf/Toyota/toyota-corolla-sedan-and-fielder-redesigned-ja)
-
Peti , megteszed majd , hogy leméred ezt a rugalmasságot , amit tegnap írtam ?
Persze!
A kf. felnivel???
Nekem amúgy mindegy, de valszínû hétvégén/jövõhéten rakom fel a gyári méretet/télieket, úgy talán valamivel hitelesebb... :roll:
Hát lemérheted mindkettõvel , akkor legalább majd számszerûsíteni is tudod , hogy mennyit fog a kocsin a nagy kerék . Lehet , hogy nem is olyan sokat . Nekem anno a Camry a 195/55x15-ös Matadorokkal 12.0 alatt gyorsult négyesben 60-ról 100-ra , míg most a 185/60x14-es Pirellikkel 10.6 alatt .
De tényleg nagyon kíváncsi lennék hogy mit tud az 1.4 benzin , mind a D4D-hez , mind az 1.6 benzinhez képest , számokban kifejezve . Mert az érzet , az ugye be tudja csapni az embert .
-
Ezekkel az extrém alacsony fogyasztási értékekkel mindig kihoznak a sodromból :-). Hogy egy 208 lóerõs dízel 6,6-ot fogyasszon százon vegyesben, teljes képtelenségnek tartom. Sok hiteles forrásból származó fogyasztási adatot összehasonlítva arra jutottam, hogy két azonos teljesítményû és tömegû kocsi közül a benzines kb 35%-kel fogyaszt többet. Azt meg nehezen hinném, hogy egy 208LE-s benzines kijön 9 liter alatt tényleg vegyesben.
Én 1,6-os kombira tudok rugalmassági adatot mondani: óra szerint 63-105 (valós 60-100): 9,9-10,3 sec, 84-126: 13,9-14,3 sec. Mondjuk én ilyet soha nem csinálok, 90-rõl mindig hármasban gyorsítok, ha elõzni kell, mivel általában az a cél, hogy minél hamarabb véget érjen az elõzés. Meg persze a "fun factorról" se feledkezzünk meg!
Tegnap szomorú hírt hallottam: a szalonban a kereskedõ azt mondta, hogy az új Corollából/Aurisból biztos, hogy nem lesz kombi. Nem tudom, ez mennyire igaz, mert korábban volt olyan hír, hogy lesz. Egyelõre kivárok, úgyis csak 2008-ban akarok cserélni, de ha nem lesz kombi, márkát kell, hogy váltsak, az pedig nagyon rosszul esne :szomoru:
Pedig nyugodtan elhiheted ezeket az "extrém" fogyasztási értékeket , idõközben már öt vagy hat alkalommal tesztelte az AutoBild ezt a 2.2-es D-CAT motort (egyszer a tuningolt 208 lovast , egyszer az alap IS 220d-t , egyszer a Corolla Versot és kétszer vagy háromszor az Avensist) , és mindig ilyen értékek jöttek ki , 6.6-7.4 között alakult a vegyes átlag .
A mérést amúgy mindig ugyanazon az útszakaszon végzik , ez egy 160 km-es táv , egyharmad város (sebességkorlátozásokat betartva) , egyharmad országút (ugyancsak korlátozásokat betartva) és egyharmad autópálya (itt viszont eleresztve , legalább a végsebesség 80 %-ával) . Ez lehetõvé teszi , hogy az értékek egymással valóban összevethetõek legyenek .
Ami az általad mért értékeket illeti : igen , az AB is tesztelte az 1.6-os Corollát , és ott is hasonló értékek jöttek ki , négyesben asszem 10.2 , ötösben 14.5 vagy valami ilyesmi . Tehát gyakorlatilag az , amit te is mértél . Amúgy ilyen , meglehetõsen jó rugalmassági értékek mellett én biztos hogy nem gyötörném 90-rõl hármasban , elvégre mint a számok mutatják , igen jól megy már négyesben is - dehát ez a te autód , úgy vezeted ahogy neked jólesik .
-
Nekem is kb. ennyi az átlagfogyim...
Tegyük már tisztába a fogalmakat! :szemforgat:
Az átlagfogyasztása 1.4es Corollának aszem 6.7 liter, a d4d-nek 4.8-4.7...
Tegyük. Egy hozzászólással fentebb írod, és már többször is hangoztattad itt a fórumon, hogy ki sem mész városból, valamint egyszer sikerült egy tankra vetítve valami 6,6-os átlagot produkálnod. Az 1,4-es benzines gyári városi fogyasztása 8,4, tehát a te átlagfogyasztásod nagyságrendileg 2 literrel magasabb kell, hogy legyen, mint a Palaczk által beírt érték. Ha ehhez hozzávesszük, hogy szeretsz Golfokat, Astrákat (pardon, gófokat meg asztmákat) büntetni, akkor abból hamar összejön a plusz egy liter. A te átlagfogyasztásod sosem 6,6-6,7, maradjunk ennyiben.
Gyári átlagfogyasztásról beszéltem, az senkit nem érdekel (Rajtad/rajtam kívül :sunyi: ) hogy az én autómnak mennyi az átlagfogyasztása...
Amúgy egy 2.2 es dízel motor "városi átlagfogyasztása" (bár ilyen fogalom nincs) ha 6.6 liter akkor megeszem a kalapom, pláne ha nem finoman közlekedünk vele ahogy Palaczk is írta...
s én soha nem írtam ilyet, hogy asztmákat meg gófokat büntetnék, soha nem szoktam frenkizni az autóval, mert tudom, hogy nem megy, egyedül kanyarokba szeretek odataposni, mert az nem lóerõfüggõ, a Golfnál pedig max. annyit írtam, hogy az 1.6-ost motort meglehet fogni az 1.4essel, erre meg talán lehetünk büszkék, nem???
Szerintem én elég nyugisan megyek az autóval, nem véletlenül fogyaszt 7-7,5 liter körül a kocsi a gyári 8.4 helyett, bár gondolom ezt úgy se hiszed el, de ez az én szempontomból végül is lényegtelen...
Üdv.
OK , ezek szerint te a te vezetési stílusoddal városban alul tudod múlni a gyári fogyasztási értéket . Az autódnak valóban 8.4 a gyári városi fogyija - ehelyett te kihozol 7.5-öt . Ez igen jó érték (amit egyébként készséggel elhiszek , mert én is el tudom mozgatni ennyivel városban az 1.6-os Carinát) . Eszerint te , ugyanígy vezetve , valószínûleg mondjuk a 2.2-es D-CAT motorral is alul tudnád múlni a gyári városi fogyit . Ami egyébként Avensisben , 7.6 liter . Akkor ezek szerint te ezt a kocsit simán elmozgatnád mondjuk olyan 6.7 liter körül . Egy 177 lovas középkategóriás autót . Ha egy kicsit jobban nyomnád , akkor mondjuk elérnéd a gyári értéket , ami , ismétlem , 7.6 . Ha erõsen nyomnád , akkor mondjuk annyit fogyasztana a 177 lóerõs jól felszerelt középkategóriás autód a városban (amivel kicsit több autónak lehet odavágni mint az 1.4-es Corollával) , mint amennyi egy 1.4-es benzines Corolla gyári városi fogyasztása . Ennyit arról , hogy mennyit zabálna a nagy dízel városban .
Egyébként a kétliteres benzines Avensis , ami nem megy úgy mint a D-CAT , 12.8-at eszik városban a gyár szerint . A 2.4-es , ami már tudja a D-CAT menetteljesítményeit , 13.5-öt . Ez kábé 1600 forint különbség a D-CAT gyári fogyasztásához képest , 100 kilométeren .
--------------------------------
Csak arra próbálok rávilágítani , hogy miért fújom ennyire kitartóan , hogy nagyon is jó az a dízel motor .
-
Csak arra próbálok rávilágítani , hogy miért fújom ennyire kitartóan , hogy nagyon is jó az a dízel motor .
Mondj vagy nyiss egy témát, ahol ez nem offtopik, aztán ott folytatjuk. Van egy kalapnyi ellenérv a dízel oldalán is, jó lenne azokról is beszélni, de ebben a témában - ami elméletileg az új Corolláról/Aurisról kellene, hogy szóljon - már ennyi gyorsulgatós és dízelezõs hozzászólás után inkább nem erõltetném ezt a vonalat, ha nem muszáj.
-
Csak arra próbálok rávilágítani , hogy miért fújom ennyire kitartóan , hogy nagyon is jó az a dízel motor .
Mondj vagy nyiss egy témát, ahol ez nem offtopik, aztán ott folytatjuk. Van egy kalapnyi ellenérv a dízel oldalán is, jó lenne azokról is beszélni, de ebben a témában - ami elméletileg az új Corolláról/Aurisról kellene, hogy szóljon - már ennyi gyorsulgatós és dízelezõs hozzászólás után inkább nem erõltetném ezt a vonalat, ha nem muszáj.
Hát akkor legyen a Corolla/D4D topik ... végül is elsõsorban Corolla (és jövõbeli Auris) motorokról esett szó .
-
A 2.4-es , ami már tudja a D-CAT menetteljesítményeit ...
Sajnos nem tudja :?
A 2.4-es is "csak" százhatvanvalahány lóerõs, és a nyomatéka is 230Nm körül van csak...
Egy 3 lityis benzines lehetne a D-CAT ellenfele szerintem.
-
A 2.4-es , ami már tudja a D-CAT menetteljesítményeit ...
Sajnos nem tudja :?
A 2.4-es is "csak" százhatvanvalahány lóerõs, és a nyomatéka is 230Nm körül van csak...
Egy 3 lityis benzines lehetne a D-CAT ellenfele szerintem.
Ne aggódj , majd a benzin-freakek elmagyarázzák neked , hogy igenis tudja , elvégre a gyorsulása meg a vége kvázi ugyanannyi , a rugalmasság meg úgysem számít , normális ember 90 alatt nem vált 3-asba és csak 140-tõl használja a négyest :ordog:
(Tudom hogy automata a 2.4-es , de ez kijött belõlem ;))
-
A 2.4-es , ami már tudja a D-CAT menetteljesítményeit ...
Sajnos nem tudja :?
A 2.4-es is "csak" százhatvanvalahány lóerõs, és a nyomatéka is 230Nm körül van csak...
Egy 3 lityis benzines lehetne a D-CAT ellenfele szerintem.
Ne aggódj , majd a benzin-freakek elmagyarázzák neked , hogy igenis tudja , elvégre a gyorsulása meg a vége kvázi ugyanannyi , a rugalmasság meg úgysem számít , normális ember 90 alatt nem vált 3-asba és csak 140-tõl használja a négyest :ordog:
(Tudom hogy automata a 2.4-es , de ez kijött belõlem ;))
Nincs olyan hülye automatika, amelyik 100 alatt 3-ast kapcsolna... :rohog:
-
Bocs, hogy hozzászólok a diesel vs benzin témához de érdekesnek találom a vitát!
Nekem 1.4-es a verdám és benzines. Kipróbáltam a diesel 14 est is és tényleg virgoncnak tûnik csak az
volt nekem a furscsa, hogy olyan hamar kifulladt tehát van egy jóval kisebb tartomány ami mondjuk összesen 2-3ezer fordulat
ahol jól megy csak az a baj, hogy hamar váltani is kell. A benzinesnél szerintem ez a tartomány valamivel nagyobb 3-4ezer fordulat körül.
Arról ne feledkezzünk el azért, hogy a diesel turbó nélkül egy lófing lenne. Nem tudom benzinesbe miért NEM pakolásznak turbót olyan gyakran?
Na akkor lehetne összehasonlítani a kettõt! Valszeg a benzines fogyasztása nem nõne sõt!!! még csökenne is viszont sokkal több pacit kapnánk
mint a diesel mocikkal ugyanazon ürtartalommal nézve.
Le fogom amúgy mérni én is, hogy hogy gyorsul az enyém. 60-100 3.ban 4. ben meg 5.ben is:-))
Viszont kiváncsi lennék egy olyan verzióra is ahol mondjuk 80-120-ra gyorsulunk 3. 4.ben sztem ez élethûbb szitu amikor 70-80-al szerncsétlenkedik valaki
elõtted és meg kell elõznöd még hozzá 2-3 autót a végén elõfordul, hogy 110-120-ba is beleszalad ilyenkor a mutató. Az 1.4 diesel mit produkál ilyenkor???
ill. a diesel mit fut 3.ban 60-100-ig??
-
Szerintem én elég nyugisan megyek az autóval, nem véletlenül fogyaszt 7-7,5 liter körül a kocsi a gyári 8.4 helyett, bár gondolom ezt úgy se hiszed el, de ez az én szempontomból végül is lényegtelen..
Nekem jelenleg 7.3 az átlagom, 340 km full város után.
-
Tegnap szomorú hírt hallottam: a szalonban a kereskedõ azt mondta, hogy az új Corollából/Aurisból biztos, hogy nem lesz kombi.
El kell, hogy keserítselek: valóban nem lesz Auris kombi... Viszont van egy jó hírem: lesz Corolla kombi. :) Az a helyzet, hogy a Corolla utódjánál nagy valószínûséggel kettéválik a hatchback és a limuzin/kombi verziók elnevezése: a csapotthátúakat Aurisnak, a kombit és a lépcsõshátút továbbra is Corollának fogják hívni.
Itt a Japánban már bemutatott, és valószínûleg Európába is hasonló formában érkezõ kombi:
(http://www.japanesecarfans.com/news/2061010.001/2061010.001.mini3L.jpg)
(http://www.japanesecarfans.com/news/2061010.001/2061010.001.mini4L.jpg)
Bõvebben. (http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2061010.001/country/jcf/Toyota/toyota-corolla-sedan-and-fielder-redesigned-ja)
Észrevettétek, h az Auris kerekei 5 csavarosak, míg az itt belinkelt Corolla Fiedleren 4 csavaros kerekek vannak. Mi értelme van ennek? :hmm:
Hogy Aurisról ne lehessen Corollára kereket átpakolni?
-
Ne aggódj , majd a benzin-freakek elmagyarázzák neked , hogy igenis tudja , elvégre a gyorsulása meg a vége kvázi ugyanannyi , a rugalmasság meg úgysem számít , normális ember 90 alatt nem vált 3-asba és csak 140-tõl használja a négyest :ordog:
Azt nem tudom, hogy a DCAT Ave hogy megy, de XTrem 2.4-es Ave-ját próbáltam. Ha elérte a megfelelõ fordulatszámot és a váltó is eldöntötte, hogy melyik fokozatot választja, akkor onnantól elég meggyõzõen tépett :pofa:
-
Észrevettétek, h az Auris kerekei 5 csavarosak, míg az itt belinkelt Corolla Fiedleren 4 csavaros kerekek vannak. Mi értelme van ennek? :hmm:
Hogy Aurisról ne lehessen Corollára kereket átpakolni?
SZerintem a "normál" Auris kerekei is 4 csavarosak lesznek és 15''-osak. A képeken mindig egy feltupírozott példány van, ami alá azt szokták írni, hogy "a bemutatott autó csak illusztráció" :pofa:
-
1.4 benzines
60-100
3.ban: 6.94
4.ben: 13.23
60-120
3.ban: 12.11
4.ben: 19.89
80-120
3.ban: 7.2
4.ben: 10.4
5.ben: 14
1.6 16v? 1.4D4D adatai? TS??? :nagymosoly:
-
OFF
Benzin vs. dízel (http://forum.toyotaclub.hu/viewtopic.php?t=562)
/OFF
-
Észrevettétek, h az Auris kerekei 5 csavarosak, míg az itt belinkelt Corolla Fiedleren 4 csavaros kerekek vannak. Mi értelme van ennek? :hmm:
Hogy Aurisról ne lehessen Corollára kereket átpakolni?
SZerintem a "normál" Auris kerekei is 4 csavarosak lesznek és 15''-osak. A képeken mindig egy feltupírozott példány van, ami alá azt szokták írni, hogy "a bemutatott autó csak illusztráció" :pofa:
Ilyeneket nem szoktak nagyon valtoztatni kepeken... szerintem az Aurisnak 5 csavaros lesz a kerekagya. Utoljara a III-as golfnal lattam olyat hogy minden valtozatban 4 csavaros volt a VR6 meg 5 csavaros...
-
Ne aggódj , majd a benzin-freakek elmagyarázzák neked , hogy igenis tudja , elvégre a gyorsulása meg a vége kvázi ugyanannyi , a rugalmasság meg úgysem számít , normális ember 90 alatt nem vált 3-asba és csak 140-tõl használja a négyest :ordog:
Azt nem tudom, hogy a DCAT Ave hogy megy, de XTrem 2.4-es Ave-ját próbáltam. Ha elérte a megfelelõ fordulatszámot és a váltó is eldöntötte, hogy melyik fokozatot választja, akkor onnantól elég meggyõzõen tépett :pofa:
Elõzéskor ez már túl sok ha... :nagymosoly:
-
(http://imgs.pravda.sk/sk_aaktual/A061003_P21_TOYOTA_AURIS_01_V.JPG)
(http://www.autoconseils.ca/images/banque/Automobile/Auris_1.jpg)
Nézegetem ezt a két képet :hmm: még mindig nem értem miért írja a vezess.hu, hogy átverés a széria Auris???
Azért mert nincs rajta 19es kerék??? Vagy a Lexus-optikás hátsó lámpa??? (azokat majd rárakom én :ordog: )
De tényleg nem értem, vagy csak én nem látom a fától az erdõt, :shock: az alsó kötény+ködfény elõl más, de nem rossz, sõt a ködfény megoldás nekem jobban is tetszik... a szérián...
-
Nézegetem ezt a két képet :hmm: még mindig nem értem miért írja a vezess.hu, hogy átverés a széria Auris???
Azért mert nincs rajta 19es kerék??? Vagy a Lexus-optikás hátsó lámpa??? (azokat majd rárakom én :ordog: )
De tényleg nem értem, vagy csak én nem látom a fától az erdõt, :shock: az alsó kötény+ködfény elõl más, de nem rossz, sõt a ködfény megoldás nekem jobban is tetszik... a szérián...
Azért írják egyrészt , mert barmok :crazy: , másrészt mert nincs bennük annyi gerinc , hogy elismerjék : tévedés volt a radikális formatervrõl , Civic-konkurrálásról szóló álláspont ! Ehelyett még mindig kötik az ebet a karóhoz . Erre nem tudok mit mondani , elég szánalmas :nemnem:
-
Viszont ezt a 4/5 kerékanya dolgot én sem értem :szemforgat: ... most vagy az van , hogy az Auris és a Corolla (mármint az új , azaz a kombi meg a szedán) nem lesznek technikailag testvérek , amit eléggé valószínûtlennek tartok , pénzügyi okokból ; vagy pedig eltérés lesz a japán , és az európai piacra gyártott változatok között e téren (is) . Vagy pedig , ahogy Whis is írja , a végül a szalonokba kerülû Aurisok négycsavarosak lesznek . Bár , elvileg , a fekete és a piros autó már széria , és azok is ötcsavarosak .
-
Nézegetem a két nagy felbontású belsõ képet az Aurisról (1 (http://www.topspeed.com/cars/toyota/toyota-auris-ar14792/wallpapers/high-res/6/auris_2-2w.jpg), 2 (http://www.topspeed.com/cars/toyota/toyota-auris-ar14792/IMG/jpg/b/auris_1-2w.jpg)), és van pár észrevételem, amit ömlesztve leírok.
- A váltógomb nem bõr... :(
- A mûszerfal mûanyag borítása már közel sem olyan bizalomgerjesztõ, mint a tanulmányautó érdekes bõrborítása; remélem, élõben más lesz.
- Annyira jó lenne, ha egyáltalán nem zörögne a mûszerfal!
- A kézifék szuperül néz ki. Remélem, az alatta/mögötte lévõ lyuk a mûszerfalban nem csak dizájelem, hanem pakolásra is alkalmas.
- A középkonzol gombjai szerencsére maradtak jó nagyok. (Utálom a pici, használhatatlan gombokat, a Seat Toledót többek között ezért zártam ki, mikor kocsit kerestem.)
- Az automata klíma kezelésénél szerintem szerencsésebb lett volna tekerõgombokat használni a hõmérséklet beállításához.
- A két zónának és a borostyán színnek viszont örülök. A szín különösen tetszik, megnyugtató lesz. Az is jó, hogy végre egy színû a mûszeregység és a középkonzol háttérvilágítása.
- Ez egy navis középkonzol, kíváncsi leszek a tekerõgombos, kézi klímás, urambocsá' klíma nélküli verzióra. Nem lesz túl puccos, az biztos. :D
- A kormányról a két vízszintes küllõ fölül hiányzik a két bütyök, ami az E12-nél még megvolt...
- Telefon, hangvezérlés van - de hol a tempomat? Az Avensisre nem emlékszem pontosan, de mintha abban a kormányon lenne. :hmm:
- Külön kis gombja van a mûszeregység két órája mellett a napi számlálónak és a fényerõ-szabályozásnak? Hurrá!
- Az órák nagyon szépek.
Kb. ennyi. Továbbra is alig várom az elsõ nyílt hétvégét. :)
-
Nézegetem a két nagy felbontású belsõ képet az Aurisról , és van pár észrevételem, amit ömlesztve leírok.
- A váltógomb nem bõr... :(
- A két zónának és a borostyán színnek viszont örülök. A szín különösen tetszik, megnyugtató lesz. Az is jó, hogy végre egy színû a mûszeregység és a középkonzol háttérvilágítása.
- Ez egy navis középkonzol, kíváncsi leszek a tekerõgombos, kézi klímás, urambocsá' klíma nélküli verzióra. Nem lesz túl puccos, az biztos. :D
- Külön kis gombja van a mûszeregység két órája mellett a napi számlálónak és a fényerõ-szabályozásnak? Hurrá!
- Az órák nagyon szépek.
Kb. ennyi. Továbbra is alig várom az elsõ nyílt hétvégét. :)
- Szerintem az extrább változatokban (Sol , vagy akárhogy hívják majd) biztosan bõr lesz a váltógomb , ahogy már az E12-ben is .
- Én a színváltozást sajnálom , kedvencem a zöld , de nagyon tetszett az E12 megoldása is a zöld konzollal és a fehér skálákon a "Darth Vader fénykardja" típusú világító piros mutatókkal :)
- Gondolod , hogy lesz még ebbõl az autóból is klíma nélküli változat ? Gusztustalan dolog lenne :x ... bár sajnos én sem zárnám ki a lehetõségét :?
- De jó hogy végre emberivé tették a mûszerfal fényerõ-szabályozást , nehéz lehetett erre rájönniük :| ... ez volt az egyik legidiótább (ha nem A legidiótább) megoldás az E12-esen !
- Borostyán ide vagy oda , az órák szerintem is gyönyörûek :D !
-
Ugyan nem Corolla, és biztos meg is köveztek, de nekem az öreg (pl zõccséges) Mergák síma fehér mûszerfal világítása tetszett/ik nagyon. :pal1:
-
Borostyán ide vagy oda , az órák szerintem is gyönyörûek :D !
Az egész Auris bél nagyon eltalált! :10:
A mûszeregység tényleg nagyon jó, engem a megvilágítás és a stílus (a skálázást levéve :arrow: páros-páratlan számok) a Rönót juttatja eszembe... :hmm:
És ha már háttérvilágítás: nekem az opti mûszerfal nagyon erõs (tudom, hogy lelehet tekerni, de úgy meg gyenge) a zölddel kivagyok békülve, a TS piros háttere tetszik... :tonqe:
De rendszeresíthetnék már a vario háttérvilágítást, mint néhány fejegységen vagy hogy konkrét példát mondjak :arrow: új Mini Cooper, 5féle színnel... :sunyi:
-
Ugyan nem Corolla, és biztos meg is köveztek, de nekem az öreg (pl zõccséges) Mergák síma fehér mûszerfal világítása tetszett/ik nagyon. :pal1:
Ha már Merga: nekem egálba az összes merdzsó tetszik mindenestül, egészen a négykereklámpás korszakig...
A 124-es E500 a nagy kedvencem... :szivecske:
Ha Mol Péternek hívnának már rég egy olyannal járnék! :ordog:
Azoknak a kocsiknak még volt stílusuk és VASból csinálták õket...
-
Ugyan nem Corolla, és biztos meg is köveztek, de nekem az öreg (pl zõccséges) Mergák síma fehér mûszerfal világítása tetszett/ik nagyon. :pal1:
Ha már Merga: nekem egálba az összes merdzsó tetszik mindenestül, egészen a négykereklámpás korszakig...
A 124-es E500 a nagy kedvencem... :szivecske:
Ha Mol Péternek hívnának már rég egy olyannal járnék! :ordog:
Azoknak a kocsiknak még volt stílusuk és VASból csinálták õket...
Igeeen! Az fincsi járgány. Az elsõ igazán értelmetlen sorozat Merci.
-
Ugyan nem Corolla, és biztos meg is köveztek, de nekem az öreg (pl zõccséges) Mergák síma fehér mûszerfal világítása tetszett/ik nagyon. :pal1:
Ízlések & pofonok ... az egyetlen dolog , ami nem tetszik a régebbi Mercedesekben , az pontosan ez a natúr színû mûszerfal-világítás . A mûszerfal-világítás legyen szép zöld :) ... kár hogy egyre kevesebb ilyet találni :szemforgat:
-
Ugyan nem Corolla, és biztos meg is köveztek, de nekem az öreg (pl zõccséges) Mergák síma fehér mûszerfal világítása tetszett/ik nagyon. :pal1:
Ha már Merga: nekem egálba az összes merdzsó tetszik mindenestül, egészen a négykereklámpás korszakig...
A 124-es E500 a nagy kedvencem... :szivecske:
Ha Mol Péternek hívnának már rég egy olyannal járnék! :ordog:
Azoknak a kocsiknak még volt stílusuk és VASból csinálták õket...
E 500 ? Ja , nem rossz :D ... összeszerelés a Porschénál , hiper minõség :vag2: ... és egyáltalán nem eszik ám sokat az az autó , ha nem nyomod ki a szemét , simán elmegy átlagban 13 liter körül . Az meg lófax egy 326 lovas , ötliteres nyolchengeres benzinestõl :)
Az én nagy kedvencem , bocsánat A Nagy Kedvencem , Örök Szerelmem , Minden Idõk Legszebb Autója pediglen a W126-os S-Klasse második , '85-ös facelift utáni szériája :szivecske: ... abból szerényen egy 560 SEL , és boldog ember vagyok .
(és mindez az új Corollás topikban , le fognak minket lõni :nagymosoly: ...)
-
Nekem egyik nagy utazási élményem egy 70es évek végérõl származó 450 SEL-ben volt. Na, azóta is ritkán tapasztaltam, hogy egy autóval ilyen könnyû és fölényes legyen elõzni. Egy ilyen autót szép állapotban...:sohaj:
-
Ja, és majd visszalövünk! :gunfirej:
-
Észrevettétek, h az Auris kerekei 5 csavarosak, míg az itt belinkelt Corolla Fiedleren 4 csavaros kerekek vannak. Mi értelme van ennek? :hmm:
Hogy Aurisról ne lehessen Corollára kereket átpakolni?
SZerintem a "normál" Auris kerekei is 4 csavarosak lesznek és 15''-osak. A képeken mindig egy feltupírozott példány van, ami alá azt szokták írni, hogy "a bemutatott autó csak illusztráció" :pofa:
Ilyeneket nem szoktak nagyon valtoztatni kepeken... szerintem az Aurisnak 5 csavaros lesz a kerekagya.
Hát, úgy legyen! :pofa:
-
E 500 ? Ja , nem rossz :D ... összeszerelés a Porschénál , hiper minõség :vag2: ... és egyáltalán nem eszik ám sokat az az autó , ha nem nyomod ki a szemét , simán elmegy átlagban 13 liter körül . Az meg lófax egy 326 lovas , ötliteres nyolchengeres benzinestõl :)
Látom E500 téren is otthon vagy... :wink:
Igen, tényleg Porsche manufaktúra, még Mergás mércével is érezhetõen jobb és tartósabb összeszerelési minõség...
Az egyetlen szériahiba az alulméretezett hûtõ, ami nem képes a nagy V8-as kellõ hûtésére.
Volt idõ mikor elgondolkoztam egy ilyen megvételén, 1,5-2 millió körül -akkor- 10-11 éves példányok voltak, csak hát automata mind...
Magát az automatát se szeretem, ráadásul még tovább növelte az amúgy sem szerény fogyasztást...
Egy manuált viszont szó nélkül benyeltem volna...
Most már más szelek fújnak, kezd benõni a fejem, már nem tudnának rávenni egy V8-as Mergára...
Sajnálom, hogy kimaradt az életembõl... :cry:
Mikor bejött a Taxi c. film, soxor dobbant a szívem... nem a Pözsó miatt :nagymosoly:
-
E 500 ? Ja , nem rossz :D ... összeszerelés a Porschénál , hiper minõség :vag2: ... és egyáltalán nem eszik ám sokat az az autó , ha nem nyomod ki a szemét , simán elmegy átlagban 13 liter körül . Az meg lófax egy 326 lovas , ötliteres nyolchengeres benzinestõl :)
Látom E500 téren is otthon vagy... :wink:
Igen, tényleg Porsche manufaktúra, még Mergás mércével is érezhetõen jobb és tartósabb összeszerelési minõség...
Az egyetlen szériahiba az alulméretezett hûtõ, ami nem képes a nagy V8-as kellõ hûtésére.
Volt idõ mikor elgondolkoztam egy ilyen megvételén, 1,5-2 millió körül -akkor- 10-11 éves példányok voltak, csak hát automata mind...
Magát az automatát se szeretem, ráadásul még tovább növelte az amúgy sem szerény fogyasztást...
Egy manuált viszont szó nélkül benyeltem volna...
Most már más szelek fújnak, kezd benõni a fejem, már nem tudnának rávenni egy V8-as Mergára...
Sajnálom, hogy kimaradt az életembõl... :cry:
Mikor bejött a Taxi c. film, soxor dobbant a szívem... nem a Pözsó miatt :nagymosoly:
Na ja. Azért gyanítom, hogy a Taxi forgatása közben nem 13 litert kajált! Nektek amúgy feltûnt a belsõ felvételeken, hogy nem sikerült nekik egyforma/ugyanolyan szériából származó gépeket szerezni? (pl airbag/no airbag) Vagy ki tudja hányat kellett szerezni, mire kész lett a film?! És hányat kellett összetörni! :szemforgat:
Tényleg, ebbõl az E500-ból mennyit gyártottak vajon?
-
A kocsi csomagtartó-méretérõl semmi infó? A minap jelent meg sajtóanyag a Fiat Bravo-ról, a csapott hátúnak állítólag 400 literes lesz a csomagtartója, és az autó maga 12 centivel hosszabb lesz az Aurisnál. :hmm:
Hát, ha megnézed a képen, hogy milyen vékony a hátsó ajtó és a kocsi vége közti rész, akkor szerintem csalódni fogsz, ha a mostaninál lényegesen nagyobbra számítasz... :szomoru:
-
Az aranyszín nem teljesen reménytelen: ma reggel láttam itt egy pezsgõszínû E-12-t.
Gondolom kombi vagy szedán(?) volt...
3/5ajtósba nincs ilyen lehetõség... :(
Sedan. Itt az autók 3/4-e sedan. Corollából nincs is más.
-
Arról ne feledkezzünk el azért, hogy a diesel turbó nélkül egy lófing lenne. Nem tudom benzinesbe miért NEM pakolásznak turbót olyan gyakran? Na akkor lehetne összehasonlítani a kettõt! Valszeg a benzines fogyasztása nem nõne sõt!!! még csökenne is viszont sokkal több pacit kapnánk
mint a diesel mocikkal ugyanazon ürtartalommal nézve.
????
Pontosan azért nem pakolásznak a benzinesbe turbót, mert a szívó fogyasztását megszorozhatnád kettõvel. Te nem olvastál még benzines-turbós autó tesztet?
-
És hányat kellett összetörni! :szemforgat:
Tényleg, ebbõl az E500-ból mennyit gyártottak vajon?
OFF Találni (itthon is) 1millió körül már E500-ast, azok olyan is... :roll:
Egy szép, makulátlan darabért min. a 2,5-3x-osát elkérik, viszont az egy örök darab lesz, a filmbe tuti nem ilyeneket törtek, :nagymosoly: a gyártás szerintem nem volt korlátozva, :hmm: kb. annyit gyárthattak, mint a konkurens modellek csúcsverzióiból, (S4, M5)...
-
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/10/auristrd.jpg)
http://www.nihoncarandbike.com/en/news-361-Auris+Sportivo+Version+by+TRD.html
http://www.autoblog.com/2006/10/27/trd-begins-touching-up-toyota-auris-with-sportivo-version/
Visszatérve az Auris belsõ felvételeire, azt hiszem, felfedeztem a legfontosabb dolgot. Uraim, nem találom a Szent Zöld Kvarcórát! :gyozelem: :10: :tapsi:
-
TRD Auris :vezetes:
(http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/toyota/auristrd//.gdata/gp_fs.jpg)
(http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/toyota/auristrd//.gdata/gp_rs.jpg)
-
(http://www.nihoncarandbike.com/en/***/361/galery/auris_trd_1.jpg)
http://www.nihoncarandbike.com/en/news-361-Auris+Sportivo+Version+by+TRD.html
http://www.autoblog.com/2006/10/27/trd-begins-touching-up-toyota-auris-with-sportivo-version/
Visszatérve az Auris belsõ felvételeire, azt hiszem, felfedeztem a legfontosabb dolgot. Uraim, nem találom a Szent Zöld Kvarcórát! :gyozelem: :10: :tapsi:
Biztosan a kesztyûtartóban van vagy a csomagtartóban!! :nagymosoly:
-
Szerintem nem fog tetszeni amit írok.
Ez az Auris egyáltalán nem lett szép! A belsõ rendben van, de a külsõ kifejezetten csúnya.
Azt hiszem sokan elfogultak vagytok a márkával és a modellel kapcsolatban (egy kicsit én is) és talán emiatt nem meritek/akarjátok bevallani, de az az autó tényleg nem lett szép. Biztos vagyok benne, hogy ha ez egy Renault modell lenne, akkor midenki leszólná, ehelyett keresitek azokat az apróságokat amibe bele lehet kapaszkodni és azt mondani, de tök jó ez az autó.
Legyetek õszinték, ennél azért Ti is többet vártatok. Nem ûrhajós Civic-et, de semmiképp egy átszabott Yarist.
Így egy hónap után, azt kell mondanom, hogy csalódtam.
Már nem vagyok biztos benne, hogy jövõ tavasszal, amikor autó után nézek az Auris lesz a favorit.
Sõt! A Volvo C30-at már most vonzóbbnak találom.
Várom az ellenvéleményeket!
-
Azt hiszem sokan elfogultak vagytok a márkával és a modellel kapcsolatban (egy kicsit én is) és talán emiatt nem meritek/akarjátok bevallani, de az az autó tényleg nem lett szép.
Ez nem így van. (Legalábbis részemrõl.) Én már írtam többször is, hogy szembõl buta pofája van az autónak, és ha visszaolvasol, a belsejével kapcsolatban is kifejeztem kisebb aggályaimat. Az összhatás egyébként a buta arc ellenére tetszik, helyes kis golyó ez. A belseje egyenesen állat lesz, ha a képek nem csalnak. A márkával szembeni elfogultságom mint olyan nem létezik, csak a Porschével (és esetleg a Maseratival) vagyok elfogult.
A Volvo C30-at már most vonzóbbnak találom.
Ezzel én is így vagyok. Az egyéb autós topikban már leírtam, hogy a Civic mellett a C30-ban látok egyéniséget ebben a szegmensben. Azt azért tegyük hozzá, hogy hiába kompakt mindkét autó, nem egy ligában versenyeznek: a Volvo egy hangsúlyozottan sportos, egyáltalán nem praktikus "prémium kompakt" (mekkora ökör kifejezés), a Corolla/Auris pedig a pórnépnek készülõ tucatautó a jobbik fajtából (ha a Corolla elmúlt idõszakban elfoglalt helyét veszem alapul).
-
Az új Corolla külsõre legalább 6 másik jelenleg futó autó külsejébõl építkezik. Sokkal kevésébé egyedi, mint bármely más Corolla. Leszámítva a 20 évvel ezelõtti Corikat, mert akkor minden japán autó egyforma volt még :nagymosoly:
Szóval szerintem szép, pofás darab, csak nem egyedi. És ez egy picit zavar.
A belsejérõl nem tudok nyilatkozni, mert amiket láttunk képeket, az éppenséggel grafika is lehetne, mert olyan elcseszett fényviszonyok közepette készültek, hogy a jótékony homály túl sok mindent kitakar. Így errõl nem nyilatkozom...
-
Vajh' kapható lesz majd a CVT-i váltó is az új Corihoz, vagy be kell érnünk egy 4 sebességes autómatával :D
-
Ez az Auris egyáltalán nem lett szép! A belsõ rendben van, de a külsõ kifejezetten csúnya.
Szerintem sem szép az Auris, sõt csak 1 fokkal szebb, mint egy SX4... Emiatt én is kifejezetten csalódott vagyok. A belsõ egyelõre bíztató, majd meglátjuk a Terra belülrõl milyen lesz. Sajnos én is úgy gondolom, h gondban lennék, ha meg kellene neveznem egy ennél csúnyább most futó alsó-közepest. :sir:
-
Az új Corolla külsõre legalább 6 másik jelenleg futó autó külsejébõl építkezik. Sokkal kevésébé egyedi, mint bármely más Corolla. Leszámítva a 20 évvel ezelõtti Corikat, mert akkor minden japán autó egyforma volt még :nagymosoly:
Szóval szerintem szép, pofás darab, csak nem egyedi. És ez egy picit zavar.
Az E12-be is -kis fantáziával- föllelhetõ néhány konkurens, nekem ezzel nincs bajom... :hmm:
-
Szerintem nem fog tetszeni amit írok.
Ez az Auris egyáltalán nem lett szép! A belsõ rendben van, de a külsõ kifejezetten csúnya.
Azt hiszem sokan elfogultak vagytok a márkával és a modellel kapcsolatban (egy kicsit én is) és talán emiatt nem meritek/akarjátok bevallani, de az az autó tényleg nem lett szép.
Én sem dicsértem sehol, sõt talán én voltam az elsõ kisördög, akinek nem tetszett.
De. Ne feledd, hogy lesz - ugyan Corolla néven futó - sedan és kombi is, azok viszont szerintem nagyon szépek. Én hatchbacket úgysem vennék a kis csomagtere miatt...
-
Létrehoztam egy új topicot a Corollán belul, az Auris számára, kisz szavazással.
A vágyakat (pl kéne bele tempomat, 400 lovas WRC verzió... ) lehet továbbra is ide, a konkrétabb doolgokat gondoltam oda tenni!
-Ennek az átvariálásán is eltöprengtem, de szerintem ebben a részben sokminden van, ami nem annyira a típushoz, mint inkább a vágyakhoz tartozik.
-
Az új Corolla külsõre legalább 6 másik jelenleg futó autó külsejébõl építkezik. Sokkal kevésébé egyedi, mint bármely más Corolla. Leszámítva a 20 évvel ezelõtti Corikat, mert akkor minden japán autó egyforma volt még :nagymosoly:
Szóval szerintem szép, pofás darab, csak nem egyedi. És ez egy picit zavar.
Az E12-be is -kis fantáziával- föllelhetõ néhány konkurens, nekem ezzel nincs bajom... :hmm:
Igen, de közel sem olyan dominánsan, mint az Aurisban. Amikor ránéztem elõször oldalnézetbõl, ráadásul fehér volt a kocsi, ha jól emlékszem, akkor azt hittem, hogy az új Peugeot 307-es,vagy 308-as van a képen. Eléggé leégtem...
-
Szerintem nem fog tetszeni amit írok.
Ez az Auris egyáltalán nem lett szép! A belsõ rendben van, de a külsõ kifejezetten csúnya.
Azt hiszem sokan elfogultak vagytok a márkával és a modellel kapcsolatban (egy kicsit én is) és talán emiatt nem meritek/akarjátok bevallani, de az az autó tényleg nem lett szép. Biztos vagyok benne, hogy ha ez egy Renault modell lenne, akkor midenki leszólná, ehelyett keresitek azokat az apróságokat amibe bele lehet kapaszkodni és azt mondani, de tök jó ez az autó.
Legyetek õszinték, ennél azért Ti is többet vártatok. Nem ûrhajós Civic-et, de semmiképp egy átszabott Yarist.
Így egy hónap után, azt kell mondanom, hogy csalódtam.
Már nem vagyok biztos benne, hogy jövõ tavasszal, amikor autó után nézek az Auris lesz a favorit.
Sõt! A Volvo C30-at már most vonzóbbnak találom.
Várom az ellenvéleményeket!
Az Auris topikban válaszolok !
-
TRD Auris :vezetes:
(http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/toyota/auristrd//.gdata/gp_fs.jpg)
(http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/toyota/auristrd//.gdata/gp_rs.jpg)
Sajna nem ilyen lett.......
-
Tutinet ez csak egy optikai csoamg, amit megvehetsz!
Aurisból meg ott a Blade Master, na az már megy 3,5 V6 JDM!
Van belőle egy TRD-s versenyváltozat is!