Toyota Club Hungary [ Forum ]
Toyota Klub Magyarország Egyesület => Általános => A témát indította: szabix - 2004.12.02 11:34:48
-
Sziasztok!
A minap kigyulladt az én kis járművömön az a csúnya narancssárga lámpa, ami a motorikus rendszer hibájára figyelmeztet. [smilie=sm52.gif] Szerencsére nem valami szembetűnő dolog (nincs hang, szag, minden működési paraméter ok), de nem akar elaludni. A "jelentéktelensége" a baj vele, mert így nem tudom, mi az oka!
Van az autókhoz egy u.n. OBD (On-Board Diagnostics) egység, amivel ki lehet olvasni, hogy a gondja a rendszernek. Ha már az megvan, akkor el lehet kezdeni gondolkodni a javításon, illetve, hogy mennyire nagy a baj.
Tud valaki ilyen eszközt kölcsönbe, vagy akár olcsó pénzért (kb 10-15e) megvételre?
Köszi,
Szabix
-
Nem lenne egyszerűbb elvinni egy szervizbe?? Ott megmondják a frankot.
-
Nem lenne egyszerűbb elvinni egy szervizbe?? Ott megmondják a frankot.
Már ha meg tudják mondani :evil:
Az én verdám hideg alapjárati hibájával 1998 óta nem tud mit kezdeni a :toy: nyírpazonyi szaxervize, pedig próbálták a diagnosztikai kütyüvel is. :axe: Lehet, hogy nem is tudják használni azt a vackot? [smilie=sm42.gif]
-
Nem lenne egyszerűbb elvinni egy szervizbe?? Ott megmondják a frankot.
Már ha meg tudják mondani :evil:
Az én verdám hideg alapjárati hibájával 1998 óta nem tud mit kezdeni a :toy: nyírpazonyi szaxervize, pedig próbálták a diagnosztikai kütyüvel is. :axe: Lehet, hogy nem is tudják használni azt a vackot? [smilie=sm42.gif]
Hát sajnos előfordulhat, de azért csodálkoznék ha nem tudja kezelni. Akkor miért dolgozik ott???
-
Nem lenne egyszerűbb elvinni egy szervizbe?? Ott megmondják a frankot.
Már ha meg tudják mondani :evil:
Az én verdám hideg alapjárati hibájával 1998 óta nem tud mit kezdeni a :toy: nyírpazonyi szaxervize, pedig próbálták a diagnosztikai kütyüvel is. :axe: Lehet, hogy nem is tudják használni azt a vackot? [smilie=sm42.gif]
Hát sajnos előfordulhat, de azért csodálkoznék ha nem tudja kezelni. Akkor miért dolgozik ott???
Gondolom mert nincs tőle jobb szagember a környéken :smackbottom:
-
ez a téma engem is érdekel, végre van egy jó notebookom , hibakódleolvasásra tök jó lenne.
vagy ez célhardver?
-
na, utánanéztem de a "On-Board Diagnostics+toyota" -ra kidob egy csomó oldalt a kereső, de van progi windows alá, meg kábel meg minden de ebben azért eléggé pengének kell lenni...belematat az ember és nagyobb bajt csinál mint hasznot.
-
Nem akarok túl nagy hülyeséget mondani, de szerintem 10-15 ezer pénzért még használtam sem fogsz kapni ilyen kütyüt! Ez nem Toyota specifikus cucc, hanem az össze OBD járgányhoz jó, csak a csatlakozókat kell cserélgetni...
Elaludni magától biztos nem fog, hiszen a hibajelet törölni kell!
Szerintem is vidd inkább szervízbe, és ha mindenképpen magad akarod megjavítani, akkor kérd, hogy csak a hibakódot olvassák ki, és mondják meg mi az! Abból már el tudsz indulni...
-
ezzel egyetértek!
max ha szerencséd van és megvan a cuccod, realizálod a hibát. és ha asszondja hogy pl. szelepvezérlés? annak mégse állsz neki csak úgy
szerelö haver asszondja hogy olasz autókban rendszeresen kikötik a hibajelző cuccot kocsinak semmi baja és folyton hűlyeségeket jelez.
-
Sziasztok!
Igazatok van abban, hogy ezekkel a cuccokkal néha nagyobb gondot lehet okozni, mint amennyit spórolhat vele az ember, de ha ésszel használod, akkor szerintem tök jó, ha van egy ilyened.
A vezérlésnek csak azért nem állnék neki, mert VVT-i -t még nem csináltam. De ez más kérdés. Az OBD-nek nem kell csatlakozót cserélgetni, mert univerzális, azaz mindegyik a 16 pólusú csatlakozót használja (2 külön típus azért van belőle). :)
Viszont az árról annyit, hogy találtam a net-en 79 USD-ért komplett cuccott, amihez jön még $26 az express delivery. Ez Testvérek között is "csak" 19000 Ft, és zsír új.
Ami kell ehhez, az mindössesen a szoftware, kábel, és egy leválasztó modul, hogy a kocsi feszültsége ne jusson el a soros portra (nem 12 voltra tervezték). Bár azért kivánci lennék, hogy mi a francnak kell abba dugóba is tápfesz, de lehet hogy csak azért írják, hogy mindeképpen vegyél olyat! :)
De lehet hogy akkor inább megkérek egy valamilyen szerviz-t, hogy olvassa ki a kódot nekem, mert ugye univerzális a dugó! :)
-
Már ha meg tudják mondani :evil:
Az én verdám hideg alapjárati hibájával 1998 óta nem tud mit kezdeni a :toy: nyírpazonyi szaxervize, pedig próbálták a diagnosztikai kütyüvel is. :axe: Lehet, hogy nem is tudják használni azt a vackot? [smilie=sm42.gif]
Nem lehet mit csinálni az injektoros autók alapjáratával, nem állítható... Hidegen túl magas, vagy mi a baja?
Anyu RAV4-én is indításkor túl magas az alapjárat, de nem lehet vele mit csinálni (egyetlen megoldás a komputercsere lenne).
-
Nem lehet mit csinálni az injektoros autók alapjáratával, nem állítható... Hidegen túl magas, vagy mi a baja?
Anyu RAV4-én is indításkor túl magas az alapjárat, de nem lehet vele mit csinálni (egyetlen megoldás a komputercsere lenne).
Hehe! Én a Yarison cseréltettem is gariba! :lol: Túl alacsony volt...
-
A fedélzeti diagnosztika célja,hogy a jármű mozgásképes maradjon,ameddig az műszakilag lehetséges! Vagyis ha mondjuk elcsesződik vmi, nem biztos,hogy te azt feltétlenül észreveszed!Csak mondjuk megnövekszik a fogyasztás, károsanyagkibocsátás romlik, ilyesmi...
Tegyük fel,hogy gallyra megy az előgyújtásszabályzó egység(mondjuk befosik 1 jeladó)! A rendszer ezt észleli, és mielőtt még vmi szar értékre beállna a jeladótól vett rossz értékek alapján, beállít egy olyan előgyújtás értéket, ami hogyha 1szerűen akarunk fogalmazni,se nem jó,se nem rossz!Ezután rögtön kigyullad a sárga kis jel a műszerfalon!Ezzel jelzi a hibát a járművezető részére, de ha nem szükséges,nem állítja le feltétlenül a rendszert!
Tehát Szabix neked azt javaslom,hogy vidd márkaszervízbe, ott megmondják mi a hiba,kijavítják&kitörlik a hibajelet! Ha nem, akkor írd le az autód típusát, évjáratát, motorkódját, és jövőhétre kiderítem 8) ,h annál a típusnál mi a teendő ebben az esetben! Hogy kell a hibakódot kiolvasni!
Remélem tudok majd segíteni...
-
Toyotánál még nem néztem utána a dolognak de az opel esetén elég egy izzó és két rákötött vezeték a kód kiolvasásához. Mint egy kontroll-lámpa úgy kell használni. Megvan hogy hová kell érinteni a vezetékeket és egy javítási útmutatóban megtalálható táblázat alapján amely tartalmazza a kódszámot kiderül a jelzett hibaok. Először felvillan a lámpa n-szer, ez jelzi a jelkiolvasás kezdetét. Az n mindig ugyanannyi. Utána amennyit villan azt kell megszámolni és ezt az értéket kell keresni a táblázatban. Azért nem írtam konkrétumokat mert nem voltam jelen amikor a kiolvasást így csinálták és azt sem tudom többekközött hogy toyota esetén járható e ez az út....
-
Toyotánál még nem néztem utána a dolognak de az opel esetén elég egy izzó és két rákötött vezeték a kód kiolvasásához. Mint egy kontroll-lámpa úgy kell használni. Megvan hogy hová kell érinteni a vezetékeket és egy javítási útmutatóban megtalálható táblázat alapján amely tartalmazza a kódszámot kiderül a jelzett hibaok. Először felvillan a lámpa n-szer, ez jelzi a jelkiolvasás kezdetét. Az n mindig ugyanannyi. Utána amennyit villan azt kell megszámolni és ezt az értéket kell keresni a táblázatban. Azért nem írtam konkrétumokat mert nem voltam jelen amikor a kiolvasást így csinálták és azt sem tudom többekközött hogy toyota esetén járható e ez az út....
Az Opelnél a megfelelő vezetékösszekötés után a műszerfali motorkontroll lámpa villogja le a hibakódot -legalábbis a 95-előtti verzióban.
-
Az Opelnél a megfelelő vezetékösszekötés után a műszerfali motorkontroll lámpa villogja le a hibakódot -legalábbis a 95-előtti verzióban.
Sziasztok!
Elvileg a 95 előtti opel az nem OBDII-es, hanem még az előző verzió. Bár jó lenne ha lenne ilyen mezei megoldás az OBDII-höz is... :D
-
Már ha meg tudják mondani :evil:
Az én verdám hideg alapjárati hibájával 1998 óta nem tud mit kezdeni a :toy: nyírpazonyi szaxervize, pedig próbálták a diagnosztikai kütyüvel is. :axe: Lehet, hogy nem is tudják használni azt a vackot? [smilie=sm42.gif]
Nem lehet mit csinálni az injektoros autók alapjáratával, nem állítható... Hidegen túl magas, vagy mi a baja?
Anyu RAV4-én is indításkor túl magas az alapjárat, de nem lehet vele mit csinálni (egyetlen megoldás a komputercsere lenne).
Szia Szeke!
A műszerfalon nem jelez hibát a sárga ECU kontroll lámpa, mert a motor beindulása után elalszik ahogy kell, sőt a szerviz diagnosztikai kütyüje sem észlel beíródott hibakódot. De a hideg motort beindítva, az esetek túlnyomó többségében 1600 rpm-ről indulva emelkedni kezd az alapjárat akár 2200-ig is, majd szabálytalanul ingadozva leesik 1600-ra aztán fel 1800-ig, majd kezdi elölről, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet, mert akkorra fokozatosan megszűnik a jelenség. De ezt nem mindig csinálja a dög! Amikor olyan kedve van teljesen normálisan egyenletesen 1400-at forog, csak ez sajnos elég ritkán fordul elő.
Te találkoztál már hasonló hibajelenséggel? Minden okos tanácsot szívesen fogadok! [smilie=sm59.gif]
-
Már ha meg tudják mondani :evil:
Az én verdám hideg alapjárati hibájával 1998 óta nem tud mit kezdeni a :toy: nyírpazonyi szaxervize, pedig próbálták a diagnosztikai kütyüvel is. :axe: Lehet, hogy nem is tudják használni azt a vackot? [smilie=sm42.gif]
Nem lehet mit csinálni az injektoros autók alapjáratával, nem állítható... Hidegen túl magas, vagy mi a baja?
Anyu RAV4-én is indításkor túl magas az alapjárat, de nem lehet vele mit csinálni (egyetlen megoldás a komputercsere lenne).
Szia Szeke!
A műszerfalon nem jelez hibát a sárga ECU kontroll lámpa, mert a motor beindulása után elalszik ahogy kell, sőt a szerviz diagnosztikai kütyüje sem észlel beíródott hibakódot. De a hideg motort beindítva, az esetek túlnyomó többségében 1600 rpm-ről indulva emelkedni kezd az alapjárat akár 2200-ig is, majd szabálytalanul ingadozva leesik 1600-ra aztán fel 1800-ig, majd kezdi elölről, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet, mert akkorra fokozatosan megszűnik a jelenség. De ezt nem mindig csinálja a dög! Amikor olyan kedve van teljesen normálisan egyenletesen 1400-at forog, csak ez sajnos elég ritkán fordul elő.
Te találkoztál már hasonló hibajelenséggel? Minden okos tanácsot szívesen fogadok! [smilie=sm59.gif]
Ugyanezt nekem a Vectra produkálta, amikor az alapjárati levegőszabályzó motor-szelepkomplexum megszorult, és bizonyos hőmérséklettartományban állandóan túlszabályzott, amikor átugrott a szoruláson, akkor meg vissza. Itt is valami hasonló lehet!!!
-
Ugyanezt nekem a Vectra produkálta, amikor az alapjárati levegőszabályzó motor-szelepkomplexum megszorult, és bizonyos hőmérséklettartományban állandóan túlszabályzott, amikor átugrott a szoruláson, akkor meg vissza. Itt is valami hasonló lehet!!!
Ez az alapjárati levegőszabályozó motor-szelepkomplexum hol található az 1.6-os Carina motoron? Hátha egy kitisztítással orvosolható lenne a gond. De van egyáltalán ilyen rajta? :?:
-
Ugyanezt nekem a Vectra produkálta, amikor az alapjárati levegőszabályzó motor-szelepkomplexum megszorult, és bizonyos hőmérséklettartományban állandóan túlszabályzott, amikor átugrott a szoruláson, akkor meg vissza. Itt is valami hasonló lehet!!!
Ez az alapjárati levegőszabályozó motor-szelepkomplexum hol található az 1.6-os Carina motoron? Hátha egy kitisztítással orvosolható lenne a gond. De van egyáltalán ilyen rajta? :?:
Fogalmam nincs, a Vectrán a pillangószelep környékén volt, a szívócsonk előtt, a Corolla 1,6 motorjába még nem kellett belenéznem, igazán azt sem tudom, hogy ennél hogy néz ki a hidegindítási dúsítás megoldása, de a jelenség, amit leírtál egyértelműen az volt.
-
Tud valaki ilyen eszközt kölcsönbe, vagy akár olcsó pénzért (kb 10-15e) megvételre?
Ennyiért bőven megcsinálják Hillárék a Supernél... :!: :wink:
-
áruljátok el , hogy a corollákban melyik évjárattól szereltek be ilyen diag. egységet? mármint amiböl hibakódot lehet kiolvasni. 95től?
-
Tud valaki ilyen eszközt kölcsönbe, vagy akár olcsó pénzért (kb 10-15e) megvételre?
Ennyiért bőven megcsinálják Hillárék a Supernél... :!: :wink:
Sziasztok!
Igaz, hogy egy javítás olcsobban kijön, mint ez a ketyere, de ha pl. möbször használom, már megérte (ne kelljen! :o ), viszont az is jó megoldás lehet, hogy többen veszünk ilyet...
Láttam a szervizest, hogy mit csinált, néha segítettem is neki, hogy haladjunk, mert abszolút balek volt... De ez van. Hiba oka nincs meg, a hibakód eltünt, és ez volt 3000 Ft. (számlával, meg minden nyalánksággal 5000)!!!
Szerintem nagyon jó befektetés lenne egy ilyen cucc, legalábbis többet ér, mint amennyiért megkapod. Szerintem. :P
-
Tud valaki ilyen eszközt kölcsönbe, vagy akár olcsó pénzért (kb 10-15e) megvételre?
Ennyiért bőven megcsinálják Hillárék a Supernél... :!: :wink:
Sziasztok!
Igaz, hogy egy javítás olcsobban kijön, mint ez a ketyere, de ha pl. möbször használom, már megérte (ne kelljen! :o ), viszont az is jó megoldás lehet, hogy többen veszünk ilyet...
Láttam a szervizest, hogy mit csinált, néha segítettem is neki, hogy haladjunk, mert abszolút balek volt... De ez van. Hiba oka nincs meg, a hibakód eltünt, és ez volt 3000 Ft. (számlával, meg minden nyalánksággal 5000)!!!
Szerintem nagyon jó befektetés lenne egy ilyen cucc, legalábbis többet ér, mint amennyiért megkapod. Szerintem. :P
Tudod mennyibe került a most már használatos második generációs Toyota Tester? Elárulom, több százezer forint, vagy milliós összeg, nem emlékszem már pontosan. Lényeg, hogy eszméletlenül drága. Éppen ezért szervizenként jellemzően csak 1 van belőle.
-
Tudod mennyibe került a most már használatos második generációs Toyota Tester? Elárulom, több százezer forint, vagy milliós összeg, nem emlékszem már pontosan. Lényeg, hogy eszméletlenül drága. Éppen ezért szervizenként jellemzően csak 1 van belőle.
Szia!
Csak hogy eloszlassam az ilyen anyagiaskodásokat, az alábbi linken $79 -ért megveszed a csatlakozót, a software FREE...
A szervizes azért kerül annyiba, mert sok más számomra már tényleg felesleges fícsört is tud, bár lehet hogy csak azért annyi, hogy ne vedd meg magadnak otthonra... :lol:
A link:
http://www.scantool.net/products/index.htm
-
Szia!
Csak hogy eloszlassam az ilyen anyagiaskodásokat, az alábbi linken $79 -ért megveszed a csatlakozót, a software FREE...
A szervizes azért kerül annyiba, mert sok más számomra már tényleg felesleges fícsört is tud, bár lehet hogy csak azért annyi, hogy ne vedd meg magadnak otthonra... :lol:
A link:
http://www.scantool.net/products/index.htm
Nem rossz cucc, csak kérdés, mennyit mutat meg és biztosan jó-e toyotához.
Na igen, meg a szervizes olyan mint egy PDA, saját kijelzős, és lehet abban valami, hogy azért olyan drága, hogy ne vegyél otthonra :wink:
-
Nem rossz cucc, csak kérdés, mennyit mutat meg és biztosan jó-e toyotához.
Na igen, meg a szervizes olyan mint egy PDA, saját kijelzős, és lehet abban valami, hogy azért olyan drága, hogy ne vegyél otthonra :wink:
Mivel ez az OBD-II egy szabvány (ezen belül is van azért 3 féle), ezért szerintem jó hozzá... (Az enyém speciel ISO szabványos, mint az itthoniak nagytöbbsége) A szabvány viszont fel kell hogy legyen tüntetve az autóban valamféle emissziós táblán. (Ne kérdezd mi az és hogy hol van!!! 8) )
Az pedig, hogy mennyit mutat meg, az szerintem már csak software függő. Láttam olyan software-t, ami csak statikus adatokat tudott kezelni (főként a hibakódok), viszont van olyan is, amelyik tud realtime adatokat is kezeli. Az utóbbi általában már fizetős... :wink:
-
Csak hogy eloszlassam az ilyen anyagiaskodásokat, az alábbi linken $79 -ért megveszed a csatlakozót, a software FREE...
Kötve hiszem, hogy egy 79$-os cuccot - különös tekintettel a 183 Ft-os $ árfolyamra - a Toyota 100x áron adna a saját szervizeinek.
Nem valami TV-shopos csodacuccról van szó?
-
Kötve hiszem, hogy egy 79$-os cuccot - különös tekintettel a 183 Ft-os $ árfolyamra - a Toyota 100x áron adna a saját szervizeinek.
Nem valami TV-shopos csodacuccról van szó?
A lenti linken megnézheted te is és véleményt alkothatsz róla.
Mint minden szabvány esetén, ezt is lehet többféleképpen feldolgozni. Az autóból ugyan az jön ki, de nem mindegy, hogy abból mennyit "ért" meg a ketyere, amit rádugsz. Nem mindegy, hogy egy PC-n futó software dolgozza fel a jelet, vagy valami PDA jellegű ketyere, ahol ki kell még fizetned a hardware-t is, ami lévén hogy célszerszám, gondolom sokat dob az áron... :D
Szerintem nézd meg, hátha... :lol:
-
A lenti linken megnézheted te is és véleményt alkothatsz róla.
Elhiszem, hogy igazad van, de én hiába nézegetem a linket, attól nem fogok hozzá érteni - sajna nem ez az én világom.
-
Sziasztok!
Végre megérkezett! Nem volt túl nagy ördöngősség. :lol:
A hibakód kiolvasva, megszüntetve. 8)
-
Sziasztok!
Végre megérkezett! Nem volt túl nagy ördöngősség. :lol:
A hibakód kiolvasva, megszüntetve. 8)
Na mesélj! :o Végülis szoftverrel postaköltséggel mennyibe jött ki? És miket tud, mennyire használható? Csak hibakódokat olvas/töröl? Engem nagyon érdekel a téma...
-
szabix:
Talira elhoz6nád a cuccost ;)
-
Sziasztok!
Végre megérkezett! Nem volt túl nagy ördöngősség. :lol:
A hibakód kiolvasva, megszüntetve. 8)
Na mesélj! :o Végülis szoftverrel postaköltséggel mennyibe jött ki? És miket tud, mennyire használható? Csak hibakódokat olvas/töröl? Engem nagyon érdekel a téma...
Én elrontottam avásárlást, mert utaltam a pénz, számláról. Ez plusz 5000 Ft volt :?
Éljen a Bank! :evil:
Viszont az alapár postaköltséggel 21e Ft körül volt és 1 hét alatt itt volt.
Amit tud, az a hibakódok kiolvasása, nullázása, valamint az érzékelők aktuális értékének a visszaadása. Viszont még csak a saját szoftware-ét próbáltam, ami nem túl fullos, így lehet hogy másikkal többet is tud.
-
Ez érdekel. Néztem a linket, viszont honnan tudom meg, hogy pl a yarishoz milyen cstlakozó/kábel kell?
Nálad mely paramétereket jelzi ki konkrétan? A "gyári" kütyüt amit a szervizek használnak elég jól ismerem, anyukám fordította le az angol használatiját, persze tanulmányoztam is rendesen :D
-
Sziasztok!
Kérdésem, hogy a P0170-es hibakódról tudtok valami bővebb infót?
Köszi,
Szabix
-
Sziasztok!
Kérdésem, hogy a P0170-es hibakódról tudtok valami bővebb infót?
Köszi,
Szabix
P0170:
Fault Location:
Fuel Trim(FT), bank 1 - malfunction
Probable cause:
Intake leak,AIR system, fuel/pressure pump,injector(s),EVAP canister purge valve, HO2S
Magyarán sokminden lehet! :wink:
-
Sziasztok!
Kérdésem, hogy a P0170-es hibakódról tudtok valami bővebb infót?
Köszi,
Szabix
P0170:
Fault Location:
Fuel Trim(FT), bank 1 - malfunction
Probable cause:
Intake leak,AIR system, fuel/pressure pump,injector(s),EVAP canister purge valve, HO2S
Magyarán sokminden lehet! :wink:
Elsősorban természetesen köszi!
Bár ezek nekem is megvannak, csak nem érem... :)
Merre van az az EVAP canister purge valve? Bár az csak benzin gőzt tartogat valamire....
Majd ha hazahozom a laptopot megint, remélem meg tudom nézni a benzinnyomást, abból sok minden kiderülhet...
Sz.
-
Az EVAP canister purge valve szerintem az aktív szénszűrő ürítőszelepe lehet,tehát ami befecskendezi a szívócsőbe az aktív szénszűrő által összegyüjtött benzint. A HO2S pedig a lambdaszonda. De nem mindíg kell feltétlenül a diagnosztikai műszernek hinni. A rendszernyomás vizsgálata tényleg jó ötelet, aztán jöhet a párhuzamos diagnosztika. Hajrá. 8)
-
Ha veletlenul nem lenne otthon ilyen cuccos akkor is lehet torolni a kodot.
En sajnos egy csatit a motor terben lehuztam jaro motornal (maskor nem fogom :nyelv: ) A check engine kligyulladt es nem akart elaludni. Otlet:
Akusarut levenni, 10 percet varni, aku sarut vissza rakni. Lass csodat hibakod eltunt. Nyilvan, ha utana is jon akkor mar utana kell nezni, hogy mi a gond. Ha nem akkor csak kapott egy maflast a rendszer es boldogan autozhat tovabb az egyszeri toyotas
udv Z
-
Bocs azt elfelejtettem, hogy az orvoslast termeszetesen allo motornal erdemes megejteni.
-
Hi :)
Nos latom elegge leult ez a resz! A diag eszkozrol nincs tobb info?
viziborz
-
Hi!
Én is vennék ilyet...
jó lenne , 94'-es Corollában a PDA nyomná a pill ill. az átlagfogyit, hõmérsékletet mér, digitális sebességmérés stb...
:ordog:
-
Ma csak úgy beugrottam a Mayerhez, mert valami pici rángatás van a motorban 2000-es ford. körül.. A csávó rátolta az OBD-t egy pillanat alatt, járó motornál és nézegette. Mindent rendben talált. Sajnos nem sokat láttam belõle. Azt mondta, hogy annyit lát, hogy volt egy bejegyzés, de hogy mi azt nem tudni, azt sem, hogy mi okozhatta. Azt mondja, hogy a VSC lámpának kellett hozzá felgyulladni. De én aztat nem láttam.
-
"...annyit lát, hogy volt egy bejegyzés, de hogy mi azt nem tudni, azt sem, hogy mi okozhatta..."
Nagy "mágus" lehet... :rohog:
...más:
"Szabványosított diagnosztikai protokoll,melynek alkalmazása ugrásszerûen fejlõdik.A gyárakból újonnan kikerülõ autók már rendelkeznek OBD 2 diagnosztikával.Az elõírt motordiagnosztikai rendszerek vizsgálatán felül ( hibakódok lekérdezése-törlése,lambda értékek,motor mûködési paraméterek valós idejû ábrázolása stb...)egyéb járulékos lehetõségek is nyílnak.Az OBD2 segítségével teljesítményt ( LE ) és nyomatékot ( Nm ) valamint gyorsulsát is mérhetünk az obd 2 diagnosztikával ellátott autókon. "
"FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKA (ON BOARD DIAGNOSIS II(OBD II) )
GENERAL MOTORS ( 1996 -tól )
FORD ( 1996 -tól )
CHRYSLER ( 1996 -tól )
ASIAN ( Az USA piacára gyártva - 1996 -tól )
EUROPEAN ( Az USA piacára gyártva - 1996 -tól )
EURÓPAI FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKA (EUROPEAN ON BOARD DIAGNOSIS (EOBD) )
EURÓPAI ( 2000 -tõl)
ÁZSIAI ( 2000 -tõl)
Diagnosztikai Funkciók
Károsanyag kibocsátás hibakód lekérése
Függõben lévõ károsanyag kibocsátás hibakód lekérése
Hiba kód törlés
Befagyasztott hibakódok megjelenítése
Aktuális motor adatok monitorozása
Oxigén szenzor teszt lekérése
Fedélzeti teszt eredmények figyelése
Elérhetõ fedélzeti rendszerek
- Motor elektronikák
- Automata sebességváltó
OBD II-es Toyoták:
Toyota 4Runner 1996 VPW Gasoline USA
Toyota Avalon 1998 ISO Gasoline USA
Toyota Avensis 2003 ISO Gasoline Italy
Toyota Camry 1997 ISO Gasoline USA
Toyota Camry 2000 ISO
Toyota Camry 2002 ISO
Toyota Camry Xle 2004 ISO Gasoline U.S.
Toyota Camry XLE 2004 ISO Gasoline U.S.A.
Toyota Celica GT-S 2000 ISO
Toyota Corola 1996 VPW Gasoline Canada
Toyota Corolla 1994 ISO Gasoline Greece
Toyota Corolla 1997 VPW
Toyota Corolla 1998 ISO
Toyota Corolla 2002 ISO
Toyota Corolla (European) 2002 ISO
Toyota Echo 2000 ISO Gasoline USA
Toyota RAV4 1997 ISO
Toyota RAV4 2001 ISO
Toyota RV4 2000 ISO Gasoline Costa Rica
Toyota Sienna LE 1999 ISO
Toyota Solara 1999 ISO
Toyota Solara LE 2000 ISO
Toyota Tacoma 1995 VPW
Toyota Tacoma 1996 VPW
Toyota Tacoma 2000 ISO
Toyota Tacoma 2001 ISO Gasoline USA
Toyota Tacoma 2002 ISO
Toyota Tercel 1999 ISO Gasoline Pr
Toyota Tundra 1997 ISO Gasoline
Toyota Tundra 2000 ISO
Toyota Tundra 2001 ISO
Toyota Tundra 2003 ISO
Toyota Vios 2004 ISO Gasoline Singapore
Toyota Yaris 2000 ISO
honnan tudható,hogy az autó obdII rendszerû?
(http://img205.imageshack.us/img205/7655/0000autour6.jpg)
-
Viszzatérve egy kicsit a hibakódók törlésére. A japán gépe többségében, (fõleg amelyek nem BOSCH rendszerrel vannak felszerelve) akkusaru levétele után a hibakódók törlödnek. Persze ha a hiba nem szûnt meg, akkor a hibakód is visszajön. Toyotánál vannak azonnali 15-percer 30 és 1 órás áramtalanítós hibakód nullázások. Én úgy gondolom emiatt senki ne vigye szervízbe a gépet. A hibakódot ki lehet olvasni. Suprán a computeren 2db kis led kivillogja a hibát, a kódtáblázatot meg netrõl is le elehet tölteni. Ha nincs led, akkor típustól függõen a diagnose csatlakozó megfelelõ lábait kell összeérinteni, aztán a chech engine lámpa ezt kivillogja. A szervíz is ezt csinálja, csak a diagnosztikai computer tudja a kódokat fejbõl.
A diagnosztikai egységgel meg nyugottan lehet turkálni, itt nem ronthatunk el semmit, mert az információk az epromba bele vannak égetve, szemben az európai típusokkal. Ezért lehet õket felülírni, no meg elcseszni.
-
Ez konkretabban is erdekelne. Marmint, hogy hol van leirva, hogy melyik erintkezuket kell rovidrezarni a hibakod kivillogasahoz. Tudtommal ez csak OBD I nel van.
Viszzatérve egy kicsit a hibakódók törlésére. A japán gépe többségében, (fõleg amelyek nem BOSCH rendszerrel vannak felszerelve) akkusaru levétele után a hibakódók törlödnek. Persze ha a hiba nem szûnt meg, akkor a hibakód is visszajön. Toyotánál vannak azonnali 15-percer 30 és 1 órás áramtalanítós hibakód nullázások. Én úgy gondolom emiatt senki ne vigye szervízbe a gépet. A hibakódot ki lehet olvasni. Suprán a computeren 2db kis led kivillogja a hibát, a kódtáblázatot meg netrõl is le elehet tölteni. Ha nincs led, akkor típustól függõen a diagnose csatlakozó megfelelõ lábait kell összeérinteni, aztán a chech engine lámpa ezt kivillogja. A szervíz is ezt csinálja, csak a diagnosztikai computer tudja a kódokat fejbõl.
A diagnosztikai egységgel meg nyugottan lehet turkálni, itt nem ronthatunk el semmit, mert az információk az epromba bele vannak égetve, szemben az európai típusokkal. Ezért lehet õket felülírni, no meg elcseszni.
-
Nálam a Carinában a TE1 és E1 lábakat kell összezárni a hibakód kivillogtatásához.
-
Hi!
Én is vennék ilyet...
jó lenne , 94'-es Corollában a PDA nyomná a pill ill. az átlagfogyit, hõmérsékletet mér, digitális sebességmérés stb...
:ordog:
a fogyihoz szemzorok kellenek ez reménytelen.
de a digi sebmérés 1 PDA +GPS komboval már megy.
nem beszélve a navigáciorol
-
Tegnap töltöttem le egy komplett service manualt a GS-hez, majd tanulmányozom a hibakód kiolvasását, majd írok a lehetõségekrõl.
-
http://www.qcontinuum.org/obdgauge/
http://www.geocities.com/a_ser_files/
(http://www.qcontinuum.org/obdgauge/screenPPC.gif) (http://www.geocities.com/a_ser_files/MicroOBD1a.gif)
-
pda-n nezni real time bluetooth-on keresztul a diag cuccokat ... mindig is errol almodtam:)
-
94 es carinábol 4A-FE motor ki lehet olvasni az infokat? PC vel ofkorsz
-
A többi topicot átolvasva úgy tűnik, hogy egyre több márkatárs rendelkezik különféle készülékekkel.
Érdekelnének, az új tapasztalatok PC+ kábel és a hozzájuk beszerezhető szotverekkel, valamint a célhardverekkel kapcsolatos
aktualizált tapasztalatok.
ELM 327 átalakító kábelt 14e-ért láttam a neten. Mennyire jók az ehhez fellelhető programok?
Típusspecifikus eszközökkel pl. http://www.autodiagnosztika.eu/vmchk/toyota-diagnosztika.html (http://www.autodiagnosztika.eu/vmchk/toyota-diagnosztika.html) próbálkozott már valaki?
Tud annyival többet típusspecifikus diagnosztika (hosszútávon Toyotában gondolkozva), hogy jobban megérje egy OBDII-es megoldásnál?
-
A többi topicot átolvasva úgy tűnik, hogy egyre több márkatárs rendelkezik különféle készülékekkel.
Érdekelnének, az új tapasztalatok PC+ kábel és a hozzájuk beszerezhető szotverekkel, valamint a célhardverekkel kapcsolatos
aktualizált tapasztalatok.
ELM 327 átalakító kábelt 14e-ért láttam a neten. Mennyire jók az ehhez fellelhető programok?
Típusspecifikus eszközökkel pl. http://www.autodiagnosztika.eu/vmchk/toyota-diagnosztika.html (http://www.autodiagnosztika.eu/vmchk/toyota-diagnosztika.html) próbálkozott már valaki?
Tud annyival többet típusspecifikus diagnosztika (hosszútávon Toyotában gondolkozva), hogy jobban megérje egy OBDII-es megoldásnál?
Nézz körül a Vaterán, én 8500 forintért vettem az ELM 327 kábelt.
-
Köszi, nézelődöm, meg a tapasztalatokat olvasom. A Fábia, Ford fórumokon, Indexen és a hobbielektronikán egész sok anyagot lehet találni.
Talán itt kevés probléma az autókkal, azért nem pörög ez a topic.
Úgy látom Mo.-on és a e-bay-en szinte mindegyik Elm-327 kínai klón. Dalatt neked melyik program jött be hozzá?
Toyota TIS, Commander, egyéb PC alapú Toyota/Lexus márkaspecifikus programokat próbált már valaki?
-
94 es carinábol 4A-FE motor ki lehet olvasni az infokat? PC vel ofkorsz
Attól függ hogy milyen obd van benne vagy OBD 1 amit a motortérben találsz általában ha szemböl nézed az autót akkor a motortér jobb felsö sarkában van. Ezzel én ugy tudom nem sokat lehet kiolvasni, megjegyzem nekem is ez van...OBD 2-vel amit az utastérban találsz azzal szinte mindent ki lehet olvasni...a vezetöoldalon a müszerfalon van egy fiók alul...ha azt leveszed akkor ott van bent, ha jól tudom a biztosíték tábla is ott van...OBD 2-vel mindent ki lehet olvasni, motorhömérsékletet, fordulatszámot...stb...
Remélem tudtam segíteni, ha meg nem így van akkor javítsatok ki légyszi :) :) :) :)
-
Az én 4EFE-m még pont nem OBD2, szóval sztem a tesómotorja se. :no: Bár látom, jó régi hsz-re válaszoltál. :)
-
Végülis mindegy, mert még aktuális lehet a dolog :D
-
hali
lenne egy kérdésem nekme 2004-es faceliftes D4D Yarisom van. abban milyen csatlakozó van? OBD ,OBD2 Vagy EOBD
ugyanis van egy G-s Astram is és akarok venni egy Diagnosztikai műszert az Opelben OBD2-es a csatlakozóm, csak a Yarisba nem tom milyen.
kösz előre is
-
amúgy itt a cucc:
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/elektronika/auto_diagnosztik/obd2_eobd_super_scanner_magyar_nyelvu_diagnosztika_181596652.html
-
hali
lenne egy kérdésem nekme 2004-es faceliftes D4D Yarisom van. abban milyen csatlakozó van? OBD ,OBD2 Vagy EOBD
kösz előre is
OBD2 rendszere van.
A Vaterás cucc drága. Otthonra az Elm327 bőven elég, és kis türelemmel olcsó.
-
kösz a választ :clap:
-
hali! az obd1 hibakód villogtatáshoz ért valaki? néztem de nem tudom mit jelet...:D check engine villog 4 aztán egy hosszabb szünet 8 aztán megint szünet és 10 és előröl, és nem tudom mit jelenthet, ha jól értelmezem az efi manuálját akkor talán a légtömegmérő hibája lehet, bár nem tudom, valaki tudna esetleg segíteni? még annyi, hogy a légtömegmérő két vezetékes és le volt szakadva az egyik kábel, levágtam a másikat is mert az is szar volt, és én hülye nem néztem meg melyik melyik helyre jön vissza a stekkerbe, mindkét bekötési módon müxik az autó meg akkor is ment az autó mikor le volt szakadva az egyik, szóval nem tudom, lehet ez a baj? segítséget előre is köszi!
-
A 48-as hibakód: "Vacuum Switching Circuit of Air Sw. Valve or Air Pump (EAP) Malfunction"
Én ezt (http://alflash.com.ua/Diagn/MILcode.pdf) az oldalt találtam a MIL kódokról.
10-es kódot nem szabadna elvileg villogattnia, csak 1-et és utána -t. Ha így lett 10, akkor "starting".
Viszont ezek a kódok nem mindig jók. Nekem az oxigén szenzor kábele volt elszakadva és a kivillogtatni pedig a légtömegmérő hibáját tudtam.
Lehet érdemes kiolvastatni a hibát rendes olvasóval.
-
ELM327 leírás (angol) (http://www.selidori.com/tech/00000-04999/115-hi1MQ.pdf)
-
Sziasztok!
Toyota Avensis D4D Station Wagon 2001-es gyártás. Diagnosztikai csatlakozója OBDII-es, az ELM 327-et simán rá tudom kötni, viszont azt mondja hogy nem talál OBDII rendszert az autón. Létezik hogy sima OBD-nek is hasonló csatlakozója lenne mint a II-nek? Tudtommal a sima OBD-nek, azaz a régebbinek más a csatlakozója is. Más autóval működik a ketyere.
Van valakinek ötlete vagy tapasztalata?
-
Toyota Avensis D4D Station Wagon 2001-es gyártás ... nem talál OBDII rendszert az autón.
klikk (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=817.msg521701#msg521701)
-
Sziasztok!
Van bárkinek tapasztalata ilyen átalakítóval?
http://www.aliexpress.com/item/Toyota-17-Pin-to-16-Pin-OBD-OBD2-Connector-diagnostic-cable/664587518.html
http://www.obd2-diagnostic.com/for-toyota-17-pin-to-16-pin-obd-obd2-adapter-cable
http://www.ebay.com/itm/G88-Toyota-17-Pin-16-Pin-OBD-OBD2-Adapter-Cable-Diagnostic-Tool-/221206358525
2000 előtti E11 corollához kellene, 4A-FE, 4E-FE motorokhoz.
-
Nem fog menni, én vettem ilyet. Se kép, se hang. 4AFE-t kivillogtatni lehet.
-
Köszönöm a gyors választ!
Nem fog menni, én vettem ilyet. Se kép, se hang. 4AFE-t kivillogtatni lehet.
-
Sziasztok!
Van bárkinek tapasztalata ilyen átalakítóval?
http://www.aliexpress.com/item/Toyota-17-Pin-to-16-Pin-OBD-OBD2-Connector-diagnostic-cable/664587518.html
http://www.obd2-diagnostic.com/for-toyota-17-pin-to-16-pin-obd-obd2-adapter-cable
http://www.ebay.com/itm/G88-Toyota-17-Pin-16-Pin-OBD-OBD2-Adapter-Cable-Diagnostic-Tool-/221206358525
2000 előtti E11 corollához kellene, 4A-FE, 4E-FE motorokhoz.
üdv!
Engem is érdekel a téma, vettem is hozzá egy obd2-toyota átalakitót, de persze hogy nem jó... 17 pinest vettem és a 4A-FE Carinához 22pines kell...
Kiváncsi volnék azért a 22-essel menne-e és mit lehetne élőadatban látni.
Annyira nem létszükség, mert hibátlan az autó és amúgy is mindent lehet vizsgálni diagnosztika nélkül is.
Neked miért kellene?
(http://24obd.ru/images/402539057_514.jpg)
-
... próbálta már a Torque Pro-n kívül a Diag My Toyota, illetve az OBD mileage nevű progikat? ...Előbbit csatlakozás nélkül lehetetlen kipróbálni, utóbbi viszont ... részletes adatokat (részben már-már túl aprólékosak) szolgáltat, első blikkre nekem nagyon tetszik.
A Diag My Toyota most is fent van a telómon,hátha kijön ráegy normális CAN protokoll frissítés. Az E12 velpróbálva teljesen átlagosnak tűnt. Az OBD mileage-t még nem próbáltam, majd megnézem.
Nekem a Torque Pro bejött, de még sokat kell tanulnom hozzá, főleg az üa-al kapcsolatos dolgokat.
-
A Diag My Toyota most is fent van a telómon,hátha kijön ráegy normális CAN protokoll frissítés. Az E12 velpróbálva teljesen átlagosnak tűnt. Az OBD mileage-t még nem próbáltam, majd megnézem.
Nekem a Torque Pro bejött, de még sokat kell tanulnom hozzá, főleg az üa-al kapcsolatos dolgokat.
Na, akkor ez az OBD mileage tetszeni fog. Vettem ám elő a szótárat, olyan kifejezések voltak benne (és leginkább a program sokrétűsége, variálhatósága tűnt fel)
-
az OBD mileage tetszeni fog.
A Torque-ban az is nagyon jó, hogy a HSD típusspecifikus dolgait is tudja kezelni.
Látom pl az inverter hűtését, a villanymotor nyomatékát, a visszatáplálás áramerősségét, és ezeket a videófelvételre/ térképre rá is tudom pakolni, illetve ki tudom menteni az adatokat (koordinátákkal) elemzésre.
Amennyiben kis esze lenne a Toyotának, ezek a funkciók mind elérhetőek lennének a központi kijelzőn,mint a Nissan GTR-nél.
-
Hátha majd egy modell frissítésnél erre is gondolnak.
Nekem a torque-ban tetszett, hogy grafikonon lehet együtt ábrázolni pl a motor olaj és hűtővíz hőmérsékletet. Meg még egy rakás dolgot.
Az obd mileage borzasztóan egyszerű megjelenésű valami, de ontja az érdekes adatokat. Ha használod, csak a kijelző tappintásával még 3-4 különböző felületet elérsz. Tényleg, ami a fogyasztással összefüggésben van, szinte mindenről tájékoztat.
-
Az én kis kínai diagnosztikai cuccom sajnos a kesztyűtartóban pihen hónapok óta, mert beleestem abba "szórásba", hogy nem párosodik össze sehogy sem az Androiddal (pontosabban az Android nem hajlandó tudomást venni kulcs nélküli BT eszközről. Windows-os telóval gond nélkül kommunikál, kipróbáltuk).
Viszont az a kérdés jutott eszembe, hogy a motorolaj hőmérsékletet is méri valamilyen szenzor a vvti-ben? Mert aki olaj hőmérséklet mérésre adja a fejét, az külön szenzort szokott ehhez beépíteni. De lehet, hogy rosszul gondolom...
-
Az én kis kínai diagnosztikai cuccom sajnos a kesztyűtartóban pihen hónapok óta, mert beleestem abba "szórásba", hogy nem párosodik össze sehogy sem az Androiddal (pontosabban az Android nem hajlandó tudomást venni kulcs nélküli BT eszközről. Windows-os telóval gond nélkül kommunikál, kipróbáltuk).
Viszont az a kérdés jutott eszembe, hogy a motorolaj hőmérsékletet is méri valamilyen szenzor a vvti-ben? Mert aki olaj hőmérséklet mérésre adja a fejét, az külön szenzort szokott ehhez beépíteni. De lehet, hogy rosszul gondolom...
Igen, ez a Torque pro graphics menüjében érhető el. Itt az idő függvényében grafikonra tudod tetetni a programmal a motorolaj hőmérsékletet is. Többek között.
A párosítás nekem valamiért úgy jött össze, hogy az OBD-t csatlakoztattam a helyére, és a telefont ekkor újraindítottam. Ezt követően első próbára csatlakozott. A miértjét nem tudom, és az új eszközzel sikerült, a régivel így még nem próbáltam...
-
Igen, ez a Torque pro graphics menüjében érhető el. Itt az idő függvényében grafikonra tudod tetetni a programmal a motorolaj hőmérsékletet is. Többek között.
A párosítás nekem valamiért úgy jött össze, hogy az OBD-t csatlakoztattam a helyére, és a telefont ekkor újraindítottam. Ezt követően első próbára csatlakozott. A miértjét nem tudom, és az új eszközzel sikerült, a régivel így még nem próbáltam...
Köszi az infót. Ezt a teló újraindítást ki fogom próbálni. Próbálkoztam amúgy nagyon sokféle dologgal, párosító programokkal is, újabb androiddal felszerelt kollégákat rángattam le az autómhoz munkaidőben, de semmi eredmény. Sajnos a laptopommal sem jött össze, kínomban pedig egy hétvégén azzal is próbálkoztam, ott is jelszó-hiány gondja volt. Ámítástechnika! ::)
Ezek szerint mérik az olajhőt is. Korábban úgy sejtettem, hogy arról nincs szenzor adat.
-
Igen, ez a Torque pro graphics menüjében érhető el. Itt az idő függvényében grafikonra tudod tetetni a programmal a motorolaj hőmérsékletet is. Többek között.
Olajnyomást is?
-
Olajnyomást is?
Az nem rémlik, csak az olajhőmérséklet.
-
Olajnyomást is?
De, hogy teljes és pontos legyen a válaszom, ezeket lehet megjeleníttetni:
engine RPM
Ethanol fuel%
Evap system vapour pressure
Exhaust gas Temperature 1; ~2
Fuel cost (trip)
fuel flow rate/hour
fuel flow rate/minute
Fuel level (from engine ECU)
Fuel pressure
Fuel rail pressure (relative to manifold vacuum)
fuel remaining (calculated from vechicle profile)
Fuel trim bank 1 sensor; ~ 2; ~3; ~4
Fuel trim bank 1 short term; ~long term
fuel trim bank 1; ~2; ~3; ~4
fuel trim bank 2 short term
fuel used
gps accuracy, altitude, bearing, latitude, satellites
gps vs obd speed difference
horsepower at the wheels
intake air temperature
intake manifold pressure
km/l instant
km/l long term average
l/100km mass air flow rate
mpg
mpg long term
O2 sensore equivalence ratio, ~ alternative
O2 sensor wide range voltage, sensor 2 equivalence ratio
~ sensor 3 -nál ugyenezek és a sensor 4 nél is egészen a sensor 8-ig
O2 volts bank1 sensor1-4; bank 2 sensor 1-4
Relative accelator pedal position
Relative throttle position
run time since start
speed GPS, ~OBD
throttle position (manifold)
torque
timing advance
transmission temperature (method1-2)
Trip average KPL, l/100km, MPG
trip distance, time, (since journey start, whilst moving, whilst stationary)
turbo boost & vacuum gauge
voltage (obd adapter, control module)
volumetry efficiency (calculated)
Igen, ennyi mindent tud. ÉS ezek nagy része össze is párosítható a grafikonon. A grafikonszerkesztőben megadható, hogy milyen időközönként rögzítsen adatot... félelmetes...
-
Az én kis kínai diagnosztikai cuccom sajnos a kesztyűtartóban pihen hónapok óta, mert beleestem abba "szórásba", hogy nem párosodik össze sehogy sem az Androiddal (pontosabban az Android nem hajlandó tudomást venni kulcs nélküli BT eszközről. Windows-os telóval gond nélkül kommunikál, kipróbáltuk).
Nekem írtak egy olyat, hogy:
"Usually the Bluetooth name is OBD2 or OBD II or OBD2ECU
The code is :1234 or 0000 or 6789"
Szóval esetleg próbáld meg ezeket a kódokat.
-
ez az elm327 bluetooth eszkoz ez szerintetek jo az en avensisemhez? 2006 szept. 1.8 benzin...
http://racing-bazar.hu/egyeb/szerszam/elm327_bluetooth_obd2_hibakodolvaso_diagnosztika_xiii.ker_5000ft
jo lenne ha menne a csatimrol, amit nem tudok milyen....
-
Ha van a kocsidon ilyen csati, akkor jó. De minden vvt-i OBD2-es már. Ott lesz a csati a kormánytól balra lent.
-
ez az elm327 bluetooth eszkoz ez szerintetek jo az en avensisemhez? 2006 szept. 1.8 benzin...
http://racing-bazar.hu/egyeb/szerszam/elm327_bluetooth_obd2_hibakodolvaso_diagnosztika_xiii.ker_5000ft
jo lenne ha menne a csatimrol, amit nem tudok milyen....
jó hát. vedd meg nyugodtan!
-
ez az elm327 bluetooth eszkoz ez szerintetek jo az en avensisemhez? 2006 ...
Amennyiben működőképes, akkor jó lesz hozzá, ha teheted próbáld ki.
13 -18$ átlag 40 nap házhoz szállítással, jelenleg 21$=5eHUF.
Az olcsóbb kevesebb protokollt ismer, de a Toyoták által leggyakrabban használtakkal (ISO9141-2, ISO15765-4 CAN) mind1ik Vgate megbirkózik.
-
koszonom szepen a valaszokat! :clap: :clap: :clap:
-
De, hogy teljes és pontos legyen a válaszom, ezeket lehet megjeleníttetni:
Látom szerencsére nem én emlékszem rosszul, illetve nem én futottam csak össze olyan E12-el és HSD-kkel, amik nem rendelkeznek olajnyomás ill. hőfokmérővel. A szoftver ugyan képes lenne kezelni, de érzékelő hiányában a rendszer nem közvetíti ezeket az információkat (akárcsak a turbónyomás értékét sem).
A legjobban az extra PID-ek kezelése tetszik, amiknek ismeretében rengeteg plusz típusspecifikus infóhoz juthatunk. Egyes autókban pl. a figyelmeztető sípolások is kikapcsolhatóak vele.
ÉS ezek nagy része össze is párosítható a grafikonon.
Ebben sajnos bugos a progi, mert nem menti el a beállított x, y koordinátákat, ezért minden bekapcsoláskor ki kell választani amit megjeleníteni akarunk.-(
-
Nekem írtak egy olyat, hogy:
"Usually the Bluetooth name is OBD2 or OBD II or OBD2ECU
The code is :1234 or 0000 or 6789"
Szóval esetleg próbáld meg ezeket a kódokat.
Nekem az 1234 kóddal simán csatlakozik.
-
akkor mégis jó a kütyüd.
-
akkor mégis jó a kütyüd.
Ez már az új. De lehet, hogy a régi is jó volt... Majd kipróbálom.
-
Az obd mileage borzasztóan egyszerű megjelenésű valami, de ontja az érdekes adatokat. Ha használod, csak a kijelző tappintásával még 3-4 különböző felületet elérsz. Tényleg, ami a fogyasztással összefüggésben van, szinte mindenről tájékoztat.
Kipróbáltam.
Nem jöttem rá, miből tudja, hogy az adott autó melyik fogyasztásmérő módszert alkalmazza, mert beállítani nem lehetett.
Tényleg rengeteg adatot közöl,szinte áttekinthetelen.Én a 2legkevesebb adatot tartalmazóképernyőt szabtam személyre. Nekem úgy tűnik a program alap beállításban a start-stop rendszert alkalmazó autókra van kihegyezve. Azt,hogy az általa közölt adatok mennyire pontosak a HSD-ben egyenlőre nem tudom megmondani. A Touch&Go grafikonos kijelzőjének ez a funkciója számomra áttekinthetőbb, informatívabb, és elég pontos,viszont adatai nem kiarchiválhatók. Az OBD mileage ez utóbbi funkcióját még nem próbáltam.
-
ez az elm327 bluetooth eszkoz ez szerintetek jo az en avensisemhez? 2006 szept. 1.8 benzin...
http://racing-bazar.hu/egyeb/szerszam/elm327_bluetooth_obd2_hibakodolvaso_diagnosztika_xiii.ker_5000ft
jo lenne ha menne a csatimrol, amit nem tudok milyen....
Nekem ugyanilyen (http://viewitem.eim.ebay.hu/ELM327-V15-Bluetooth-Wireless-OBDII-OBD2-Auto-Car-Diagnostic-Scan-Tool-Hot-New/200907641812/item?transId=870180580010) van Kínából. Ave I-el működik, úgyhogy szerintem a tiéddel is.
Mondjuk ha ki tudod próbálni az jó, mert nekem csak a 3. működött.
-
megjott a cucc. az elm. de az obd mileage-val nem tudom hasznalni egyszeruen nem ismeri fel.nektek melyik protokollt kell kivalasztani?alapbol automatan van de nem csinal semmit.probaltam masikon is de ott sem muxik.aztan letoltottem a torqe-s progit azzal meg megy rendesen.szerintetek mit probaljak meg?az obd mileage-t jobban szeretnem hasznalni.. kisse atlathatobbnak tunik... pls help me. koszi....
-
Május 1-én én is nekiálltam tesztelgetni a Torque-ot, de valóban, igen szűkszavú az ECU, az előzőekben kisé hamar megörültem az olajhőmérséklet kijelzés lehetőségének, de sajna ezt acsak a program maga tudja, de szenzor minden bizonnyal hiányzik az autóból, tehát, nem mutatja... :no:
Használat közben egyébként a program zöld színezéssel jelzi felénk, hogy mely vizsgálati szempontokat tekinthetjük meg, sima fekete háttérrel a program adta lehetőségekről tájékoztat.
Kipróbáltam a Torque-ba beépülő Konock Detectort. Ez egy teszter, ami azt mondja, adj padlógázt menet közben, amíg nem jelez (ez időben annyit tesz, míg 2000-ről 6000-ig pörög ki a motor 3-ban) és vizsgálja az ECU adatai alapján, hogy van-e hiba a működés közben.Mutatja a vízhőfokot és a szívőcsőben beszívott levegő hőmérsékletét (intake asszem ezt jelenti), valamint a gázpedálállást.
Az OBD mileage teszteléséhez nem jutottam el, mert besokalltam a Torque-tól. Iszonyú, mennyi mindent be lehet rajta állítani... :eek:
-
kozben vsszaolvastam,lattam h emlitett valaki kulon ptotokolokat a mileage-hoz .ebed utan kiprobalom a megadott protokolokat,mert nekem automatan nem mukodott es a toyota protokolt kivalasztva sem..
furcsa,de a torqe egybol ment vele...
es igen felelmetes mennyi infoval lat el a kis kutyu... huuuuuu kiismerni is eleg lesz.. :eek:
-
...automatan nem mukodott es a toyota protokolt kivalasztva sem.. furcsa, de a torqe egybol ment vele...
A Torque-ből automata beállításban is ki tudod olvasni, hogy a melyik protokollt használja (az Adapter Satuszban). 2006 körül álltak át a buszos rendszerre, az ELM-el ISO15765-4 CAN(11bit ID,500 Kbaud) használva kommunikál. Előtte a ISO9141-2 használták 2002-től, a korábbiakról nincs infóm. A profilban a protokollt érdemes fixre állítani, akkor gyorsabban kapcsolódik.
A Torque egyébként képes a régebbi USB olvasókkal is kommunikálni, amennyiben támogatja az Androidos készülék támogatja az USB host módot és Host bekötésű Micro USB (https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDIQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DX8Fd9tk5DYY&ei=7Q6FUY_IG8-u4QT4vYG4Cw&usg=AFQjCNHS0DmLRWrCMtMchfh_623xIjf8QQ&bvm=bv.45960087,d.bGE) kábelt használunk.
-
Sziasztok!
Én is beszereztem egy OBD II-es adaptert az E11-es Corollámhoz, egy ideje villog a légzsák visszajelző, minden jónak tűnik, működik is a hibakód kiolvasás, mégsem talál tárolt hibát az ECU-ban. Ezt a hibát nem az ECU tárolja? Ezt máshol kellene kilvasni? Esetleg valami nincs jól konfigurálva, csak most próbálkoztam a Torque Pro-val először.
Az Engine check Fault codes -nál végigfut a leolvasás és nem talál hibakódot. Legfelül az ikon mellett azt írja, hogy hibás logaritmus menedzser, de ezt írja ki akkor is mikor nincs csatlakoztatva az adapterhez.
-
Ha akkor villog csak a légzsák visszajelző, amikor rajta van a hibakód olvasó, akkor nincs gond. Ez nem hiba, tulajdonság. ;)
Mondjuk nekem az ABS villog amikor rajta van. :hmmmm:
-
ja,nekem is abs villogott!
-
Ha akkor villog csak a légzsák visszajelző, amikor rajta van a hibakód olvasó, akkor nincs gond. Ez nem hiba, tulajdonság. ;)
Mondjuk nekem az ABS villog amikor rajta van. :hmmmm:
Nekem is...
-
Ha akkor villog csak a légzsák visszajelző, amikor rajta van a hibakód olvasó, akkor nincs gond. Ez nem hiba, tulajdonság. ;)
Mondjuk nekem az ABS villog amikor rajta van. :hmmmm:
Több mint fél éve villog, és nem csak akkor ha rajta van az olvasó. Nekem az ABS nem villog olvasás közben sem.
Nem tudjátok, hogy miként tudnám kideríteni a villogas okát? Július végén műszaki vizsgára kell vinnem, ozt jó lenne addig megoldani.
-
No sikerült kibogozni, hogy mire lenne szükség a hibakod kiolvasashoz. Autel MaxiDiag MD801 PRO. Ez alsó hangon is 34 ezer ebayen, így már nem éri meg beszerezni egy olvasásért. Keresek valakit aki hasonlóval rendelkezik és ki tudná nekem olvasni. Vagy szerviz.
-
No sikerült kibogozni, hogy mire lenne szükség a hibakod kiolvasashoz. Autel MaxiDiag MD801 PRO. Ez alsó hangon is 34 ezer ebayen, ...
Nekem ez is használhatónak tűnik (http://www.ebay.com/itm/Newest-V8-00-034-MINI-VCI-for-Toyota-TIS-Techstream-Diagnostic-Tool-F10-B-1-/271200020061?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3f24c7e65d&vxp=mtr). Néha jobb áron is kilehet fogni, és ha nem kell az átalakító kábel akkor egészen olcsó.
-
No sikerült kibogozni, hogy mire lenne szükség a hibakod kiolvasashoz. Autel MaxiDiag MD801 PRO. Ez alsó hangon is 34 ezer ebayen, így már nem éri meg beszerezni egy olvasásért. Keresek valakit aki hasonlóval rendelkezik és ki tudná nekem olvasni. Vagy szerviz.
Szerintem tök felesleges ilyenekre költeni (ennyi pénzt). Be kell menni a szervizbe, megmondani, hogy ez a feladat, kiolvassák a hibát, kösz nem kell számla és fizetsz kb 3000Ft-ot. :surrender:
-
Be kell menni a szervizbe, megmondani, hogy ez a feladat,... kösz nem kell számla és fizetsz...
Kizárt, hogy bármelyik dolgozó egy vadidegen miatt százezres büntit, kényszerbezárást, esetleg állásvesztést kockáztat. Persze bennfentesnek sokmindent lehet ... . Csak azon nem gondolkozik ilyenkor senki, hogy miből finanszírozzák az útfenntartást, a mentőt, a tűzoltót ... .
A hibakódolvasó beszerzése külföldről teljesen legális, a döntő többségük vámfizetési értékhatár alatt van, ne csodálkozz azon, hogy a nem bennfentesek ezekkel az olcsó eszközökkel akarnak spórolni a javításon. Mások meg a kevés műszerezettséget vagy a HUD-ot pótolják ezekkel.
-
Szerintem tök felesleges ilyenekre költeni (ennyi pénzt). Be kell menni a szervizbe, megmondani, hogy ez a feladat, kiolvassák a hibát, kösz nem kell számla és fizetsz kb 3000Ft-ot. :surrender:
Ez lesz. Aztán kiderül, wtf van a rendszerrel. :-
-
Kizárt, hogy bármelyik dolgozó egy vadidegen miatt százezres büntit, kényszerbezárást, esetleg állásvesztést kockáztat. Persze bennfentesnek sokmindent lehet ... . Csak azon nem gondolkozik ilyenkor senki, hogy miből finanszírozzák az útfenntartást, a mentőt, a tűzoltót ... .
A hibakódolvasó beszerzése külföldről teljesen legális, a döntő többségük vámfizetési értékhatár alatt van, ne csodálkozz azon, hogy a nem bennfentesek ezekkel az olcsó eszközökkel akarnak spórolni a javításon. Mások meg a kevés műszerezettséget vagy a HUD-ot pótolják ezekkel.
Nem csodálkozom, de két lábbal a földön járok. Tök feleslegesnek tartom 1db hibakód miatt beszerezni egy 10-15.000Ft-os bármit, amikor ennek 5-öéért kiolvassák a szervizben... ennyi. ;)
-
Nekem Mayeréknél sosem számoltak fel külön díjat a kiolvasásért. Szerintem ez része a hibabehatárolásnak, ugyanúgy, mint a kerék megrángatása a futóműnél, csak itt ezt módszert kell alkalmazni ahhoz, hogy kiderüljön a hiba. És ez így korrekt. Na, meg az is, hogy utána velük javíttatok.
-
Nekem Mayeréknél sosem számoltak fel külön díjat a kiolvasásért. Szerintem ez része a hibabehatárolásnak, ugyanúgy, mint a kerék megrángatása a futóműnél, csak itt ezt módszert kell alkalmazni ahhoz, hogy kiderüljön a hiba. És ez így korrekt. Na, meg az is, hogy utána velük javíttatok.
Ennyi. ;)
-
Nem csodálkozom, de két lábbal a földön járok. Tök feleslegesnek tartom 1db hibakód miatt beszerezni egy 10-15.000Ft-os bármit, amikor ennek 5-öéért kiolvassák a szervizben... ennyi. ;)
Én nem beszéltem 10-15e-ről. A ma futó Toyoták legnagyobb részénél megúszható 2,5e körül, kisebb részünél is 5 körül, a nagyon régi 21 tűsöknél 6-7. Aki elég türelmes, annak jóval olcsóbb is lehet.
Természetesen nem említhető egy lapon a gyári teszterrel, de mindig kéznél van, és nem csak hibahatárolásra.
A velük javíttatod esetén a javítás árában van benne. Ezzel az erővel ne is segítsünk egymáson, hordja mindenki márkaszervizbe. Igy jól jár a márkaszerviz, vagy csak a dolgozója, és még néhányan. Azért azt ne felejtsük el, hogy a kisebbség hasznát mindig a többség fizeti.
-
Én nem beszéltem 10-15e-ről. A ma futó Toyoták legnagyobb részénél megúszható 2,5e körül, kisebb részünél is 5 körül, a nagyon régi 21 tűsöknél 6-7. Aki elég türelmes, annak jóval olcsóbb is lehet.
Természetesen nem említhető egy lapon a gyári teszterrel, de mindig kéznél van, és nem csak hibahatárolásra.
A velük javíttatod esetén a javítás árában van benne. Ezzel az erővel ne is segítsünk egymáson, hordja mindenki márkaszervizbe. Igy jól jár a márkaszerviz, vagy csak a dolgozója, és még néhányan. Azért azt ne felejtsük el, hogy a kisebbség hasznát mindig a többség fizeti.
Első nekifutásra úgy gondoltam, hogy 4100 Ft-ot megér egy ilyen OBD II-es eszköz, így nem bántam meg, hogy megvettem, legalább tudom, hogy a motorral nincs semmi probléma ilyen téren. A kopogásos égéses tesztet megcsinálom, ahogy lesz időm, és meglátjuk mit hoz ki eredménynek. Mivel az összes láb be van kötve magába az adapterbe, szerintem megfelelő szoftverrel mind az ABS, mind légzsák és egyéb rendszerek is kiolvashatóak lennének ezekkel a Bluetooth eszközökkel. :yes:
Én is azt vallom, hogy egy kicsit befektetve, érdemes megvenni egyes eszközöket, mert 2-3 alkalom és visszajön az ára. Viszont 35 ezret vagy még többet már nem, mivel sok sok év alatt sem térül meg, persze ha barátok közt összedobjuk egy ilyenre a pénzt és megvesszük, akkor már nem olyan nagy összeg, bárkinek jól jöhet ha jó az autójához. :)
A márkaszervizekkel igen sok negatív tapasztalatom van, a borzasztó trehány munkától kezdve, az orbitális lehúzásig. Néha úgy érzem, egyes emberek és cégek nincsenek tisztában azzal, hogy ez itt Magyarország, nem nyugat Németország, jó lenne egy kicsit átgondolni az árakat, mert nem izzadjuk a húsz-ezreseket. :nono:
-
Az ELM327 kínai utánzatának gyakori hibája a BT párosítás nehéz megvalósítása.
A leggyakoribb kódok:0000, 1234, 5678, 6789, 1111, 9999 sajnos ritkán vannak feltüntetve a hozzáadott dokumentációban, ezért próbálkozni kell. Ez egy tökéletesen működő egységnél csak 1x jelent bosszúságot.
Amennyiben nem sikerül a párosítás a fenti kódokkal, akkor érdemes másik op. rendszerrel kísérletezni, és megállapítani a helyes kódot. Tapasztalataim szerint a mobilok közül a Symbian kezeli legjobban a BT kapcsolatokat, de lehet PC-s oprendszerrel is próbálkozni, az Android ebből a szempontból többször megszívatott.
A megfelelő kód birtokában még mindig előfordulhat, hogy nem tudunk csatlakozni, ilyenkor (megmagyarázhatatlan okból) néha a teló láthatóvá tétele segített.
Több esetben a párosítást csak közvetlenül az OBD olvasó feszültség alá helyezése utáni rövid időn belül lehet elvégezni.
Amikor legtöbbet szenvedtem a beüzemeléssel, akkor az eszköz látszólag párosítva volt, de a programmal a kommunikáció mégsem jött létre. (természetesen a programban minden beállítás helyes volt). Ebben az esetben az automatikus csatlakozás a olvasó hibás működése miatt nem valósul meg. Ennek áthidalására a következő receptet alkalmazom:
- Telefon BT bekapcs, a beállítások részbe belép;
- Olvasó táp alá helyezése, majd szinte azonnal eszköz kezelés elindít, kódolvasó kapcsolódásra kiválaszt
- Torque indít, indulás után a házikonra kattintva főképernyő, amennyiben a BT párosító jelszó ablak nem jelenik meg, akkor nálam az értesítő sávban előhívható az ablak, jelszó megad;
-Torque-ba visszalép és használ.
Ezt a módszert alkalmazva simán használható az olvasó egészen a következő áramtalanításig, akkor újra párosítása szükséges a fentiek szerint.
-
- Torque napló analizáló Google-hoz (http://torqueloganalyzer.blogspot.it),
-
van már vmi uj.
1.8.5 talán.
-
Nekem ez is használhatónak tűnik (http://www.ebay.com/itm/Newest-V8-00-034-MINI-VCI-for-Toyota-TIS-Techstream-Diagnostic-Tool-F10-B-1-/271200020061?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3f24c7e65d&vxp=mtr). Néha jobb áron is kilehet fogni, és ha nem kell az átalakító kábel akkor egészen olcsó.
Lehet, hogy ez az én autómmal is működik??? Mert úgy tűnik hiába van OBD II csatlakozó az autón, a protokollt nem ismeri. :hmmmm:
-
Nekem a 2002-esen van OBDII csatlakozó és működik is a BT-os olvasóval.
-
Az enyém sajnos ELM327-et nem működik. :no: 2001
-
Az enyém sajnos ELM327-et nem működik. :no: 2001
Én is így tudtam, hogy a faceliftes dízel(!) AveI-eseken nem működik az ELM327. A benzineseken működik, de csak a facelifteseken.
-
Nekem pedig működik. Amúgy nem igazán értem, hogy ha egyszer van OBDII port, akkor miért csak bizonyos olvasókkal működik. Mert a port elvileg szabványos, nem?
-
Nekem pedig működik. Amúgy nem igazán értem, hogy ha egyszer van OBDII port, akkor miért csak bizonyos olvasókkal működik. Mert a port elvileg szabványos, nem?
A Port az szabványos, de a pin bekötés lehet ettől még egyedi.
-
Igen, csak minek. Ha egyedi protokollal vagy bekötéssel xarakodik valaki, miért akarja kötni magát egy másfajta csatlakozóhoz?
Gondolom 2002-től kötelező lett betartani az OBDII előírásait, azért működik nálam. Amit még el tudok képzelni, hogy ha jól emlékszem, a benzineseknél előbb lett kötelező, és talán nem akartak kétféle csatlakozót használni 2001-ben csak emiatt. Viszont akkor már sokból nem állt volna a rendes OBD protokollt használni a dízeleknél sem. Na mind1.
-
...Viszont akkor már sokból nem állt volna a rendes OBD protokollt használni a dízeleknél sem. ...
De mert ahhoz az új ECU programot kellett volna írni - szerintem.
-
Tegnap és ma reggel kipróbáltam végre a Torque-ot mert megérkezett az ebay-ről a bluetooth protokol. Az első csatlakozás az ELM327 protokoll és a telefon között simán ment, de amikor pár óra után újra beültem, akkor nem akart csatlakozni automatikusan.
Ma reggel ugyanezt játszotta el, ekkor a telefon menüjében manuálisan megszüntettem a párosítást és újra párosítottam, ezután jó lett, remélem most már fog automatikusan csatlakozni.
Én elsősorban a benzinmotor fordulatszámának figyelése miatt vettem meg ezt a 2e Ft-os kütyüt, de látom hogy sok más dologgal is jól elszórakozok majd :)
A benzinmotor fordulatszáma a ma reggeli 8km-es út során egyszer sem ment 1400rpm fölé, amin picit meglepődtem.
A hidegindítás után a torque szerint 4,4l/hr volt a fuel flow rate, ami később meleg motornál már 2,2l/hr-re módosult (amikor akku töltése miatt kapcsolt be álló helyzetben a benzinmotor). Nem tudom persze ezek mennyire valós értékek, a fogyasztási adatokat hosszabb távon majd összevetem a fedcomp értékeivel, ami egyébként összességében véve az eddigi mintegy szűk 10e km alapján egy picit kevesebbet mutat, mint a valós fogyasztás (cca. 0,2-0,4l/100km-rel).
Az ELM327-es protokoll minden alkalommal való fel és lecsatlakoztatása a kocsihoz elég fárasztó, szóval az a tervem, hogy rajtahagyom, csak nem meríti le az akksit.
Van esetleg valahol a Torque-ról egy topik itt a fórumon?
-
Az ELM327-es protokoll minden alkalommal való fel és lecsatlakoztatása a kocsihoz elég fárasztó, szóval az a tervem, hogy rajtahagyom, csak nem meríti le az akksit.
Nincs rakta ki/be kapcsoló gomb? Mármint a kütyün? Én direkt olyat vettem, bár kikapcsolt állapotban is elég melegnek érzem, így nem hiszem, hogy jelentősen csökkenne az áramfelvétele ebben az állapotban.
Van esetleg valahol a Torque-ról egy topik itt a fórumon?
Szerintem nincs, de nagyon jó lenne! Egy szájbarágós Torque leírást nagyon szívesen fogadnék, mely nem csak arra tér ki, hogy hogyan állítsuk be a bluetooth párosítást, hanem arra is, hogy az angol szakkifejezések (pl. throttle) benne mit jelentenek, és a kiolvasott adatokat miként kell értelmezni. Mert én személy szerint ezzel nagyon nem vagyok képbe...
-
Bennem dolgozik a kisördög, ami azt mondja, hogy, ha nem használom, akkor húzzam ki az OBD kütyüt.
A throttle a gázpedál állást mutatja %-ban. Ahhoz, hogy a legjobb fogyasztást hozza az autó, nálam ezt célszerű 19 % alatt tartani.
De alapjáraton is 11.4 %-on áll, amit nem értek.
-
A throttle csak egy példa volt. Van még benne ezer más fogalom is, amit el kéne magyarázni a pórnépnek, aki nem autóbuzi, de azért műszakilag érdeklődős típus.
-
A throttle csak egy példa volt. Van még benne ezer más fogalom is, amit el kéne magyarázni a pórnépnek, aki nem autóbuzi, de azért műszakilag érdeklődős típus.
Írd le ide nyugodtan. Vagyunk páran, akik régebb óta használjuk a kütyüt, hátha tudunk segíteni.
-
Egyébként olyan sok minden nem lehet, mert csak azokat az adatokat láthatod, amik a listában zöld színnel vannak jelölve. A többihez sajnos nincs az autóban szenzor, csak a program tudná mutatni.
-
vagy: http://www.jarmuszotar.hu/
-
De alapjáraton is 11.4 %-on áll, amit nem értek.
Ez lehet egy referencia jel, ami ha nincs akkor azt jelentheti hogy nem müködik a gázpedál. Szerintem.
-
Ma reggel ugyanezt játszotta el, ekkor a telefon menüjében manuálisan megszüntettem a párosítást és újra párosítottam, ezután jó lett, remélem most már fog automatikusan csatlakozni.
Sajnos ugyanezt csinálta. Csak úgy csatlakozik, ha bemegyek a bluetooth menübe, manuálisan párosítás megszüntetés majd újra párosítás... Érdekes, mert ezt a készüléket egy barátommal együtt vettük próbálgatás céljára (most rendeltük meg a másodikat) és nála automatikusan csatlakozik. Az én készülékem Galaxy S1 az övé S2.
-
Ez lehet egy referencia jel, ami ha nincs akkor azt jelentheti hogy nem müködik a gázpedál. Szerintem.
Lehet, nincs kizárva... :yes:
-
Szerintem fojtószelep állást mutat...
-
Nem idevaló a Torque.
A GPS és egyéb kütyük topicban van előzménye, a fórumom Agyarka a főguru. Nekem is üzemel, én annyira elvakult vagyok, hogy külön telefont fogtam be csak a Torque használatára, a másik a Waze-t nyúzza. :-)
Azt javasolom, hogy a "honos" topicban folytassuk.
-
Na látjátok. Volna itt mit tisztázni...
-
Uraim áttekintettem a fórumon fellelhető Torque hozzászólások halmazát. Ennek során azt állapítottam meg, hogy gyakorlatilag mindenhol folytak és folytattak eszmecserét e tekintetben.
Megérdemelne egy külön topicot, mondjuk az OFFban?
-
Megérdemelne egy külön topicot, mondjuk az OFFban?
Szerintem megérdemelne egy külön topicot.
-
Szerintem megérdemelne egy külön topicot.
Már ketten vagyunk, úgyhogy megnyitom. :whistling: :D
-
Torque topic az OFF fórumrészben (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1292.0)
-
Torque topic az OFF fórumrészben (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1292.0)
Elírtad a címet, nem ELF, hanem ELM327.
Bár a címe pontosabb lenne így: "Torque: valós idejű motorinfók az ODBII protokollon, ELM-327 adapter segítségével"
-
De mert ahhoz az új ECU programot kellett volna írni - szerintem.
Nem hiszem. Legfeljebb új kommunikációs layert. De az meg a benzines miatt már meg kellett, hogy legyen. De mondom még egyszer, tkp mindegy. Mivel nekem spec működik, örülök neki. :)
-
Hogy a programot kell átírni vagy csak egy layer-t, az szerintem mindegy, változtatni kell rajta.
-
OBD, EOBD, fedélzeti diagnosztika (http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0007_06-Jarmudiagnosztika/4_lecke_obd_eobd_fedlzeti_diagnosztika.html)
-
OBD, EOBD, fedélzeti diagnosztika (http://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop425/0007_06-Jarmudiagnosztika/4_lecke_obd_eobd_fedlzeti_diagnosztika.html)
:clap:
-
Sziasztok!
Adott egy 2003-as 1,4 vvt-i Corolla. Vásárlást követő héten motorhibajelző kivillant. Rádugtuk Autocom szoftverrel ellátott gépre, de ott tempomatot és egyéb nem létező dolgok hibáját írta... Így gondolom a megoldás az lenne, ha hivatalos márkaszervibe vinném, ahol gyári szoftverrel néznék meg a hiba okát. Valakinek esetleg ismerős vagy tipp ahová elvihetném? Esetleg egyéb észrevétel?
-
Sziasztok vettem egy ilyet,jó lehet egy 2005-ös avensis versóhoz d4d 2.0 diesel.
-
Sziasztok!
A Wikipedia megzavart, 2000-es japán Yarisban ugye ODB2-es interfész van?
Köszönöm!
-
Szerintetek mi a különbség a két készülék között? (ugyanazon eladó árulja, ugyanazzal a célfeladattal rendelkeznek)
(http://img2.buyincoins.com/gallery3/1/49471/049471-1-01.jpg)(http://img2.buyincoins.com/gallery3/1/50548/050548-1-03.jpg)
Utóbbi kettő ugyanaz a készülék. Van köztük kb 400Ft diffi, ez nem is lényeges, csak látnám a különbséget köztük... :surrender:
Iphone-hoz is lehet OBDII kütyüt vásárolni, csak itt kizárólag wifin megy a kommunikáció, nem pedig BT-n.
A leírásuk is betűre azonos...
-
Ugyanaz a kínai szemét mindkettő, csak más rajta a matrica. Nekem az első van, viszonylag jól működik, bár a párosítás elég nyögvenyelős...
-
Köszi, 3500Ft-ért itthon is van... :whistling: Majd rendelek egyet...
-
Az egyik BT-s (Elm), a másik wifi-s. A kommunikáció más a két eszköz tekintetében. A bele szvsz. ua.
-
Az egyik BT-s (Elm), a másik wifi-s. A kommunikáció más a két eszköz tekintetében. A bele szvsz. ua.
Nem nyert, mert mindkettő wifis.... ;)
-
Nem nyert, mert mindkettő wifis.... ;)
Jé, tényleg. Nekem az első van, de az BT-s...
-
Jé, tényleg. Nekem az első van, de az BT-s...
Igen, van belőle többféle. Ennél az eladónál, akitől a képeket nyúltam le, legalább 10 féle kütyü van, vezetékes, BT-s, wifis, kicsi, nagy, fekete, fehér, stb.
Androidhoz BT-s kell, iOS-hez wifis.
-
OBD II kütyü és alkalmazás (http://szifon.com/2014/07/09/magyar-fejlesztes-autosoknak-vemoco/#more-56748)
-
Üdv mindenkinek itt is.
A kérdésem, hogy létezik-e valamiféle olyan diagnosztikai szoftver hardver, amivel az asszonynak vett kis 1999-es Yaris 1.0-t diagolni tudnám szükség esetén, illetve a kérdés nem is az, hogy létezik-e, hanem inkább, hogy melyiket ajánljátok.
-
Ki kellene először deríteni, hogy a '99-es Yariska OBDII-es csatlakozóval van-e szerelve, mert csak ezzel lehet ezeket az ismert ELM327-es kütyüket és appokat megfelelően használni (protokoll).
-
Ki kellene először deríteni, hogy a '99-es Yariska OBDII-es csatlakozóval van-e szerelve, mert csak ezzel lehet ezeket az ismert ELM327-es kütyüket és appokat megfelelően használni (protokoll).
Értem.
Elméletileg OBD II van benne a külföldi fórumok olvasása alapján..
"
To answer your question, you need an OBD2 compliant scanner for the 1999-2005 Yaris. There's a connection or port under the edge of the dash by the driver's right foot (I think from memory).
"
-
Na, ma rendeltem egy OBDII kütyüt. Mivel alma telefonom van, ezért nekem a drágábbik, Wifi-s változatot kellett keresni, végül 4200Ft-ért találtam a legolcsóbban. Megjegyzem, mindenhol ugyanazokat a kütyüket lehet megvenni pár száz forintos különbséggel.
Végül ez lett (http://www.ebay.com/itm/261737054919?_trksid=p2059210.m2749.l2649&var=560609730677&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Jól gondolom, hogy a wifi kapcsolat stabilabb és gyorsabb lesz kicsit, mint a BT-s?
Ehhez majd veszek egy progit is az Appstoreból, már nézelődtem ilyen ügyben is, hogy melyiket érdemes. Az ingyenes appok nem érdekelnek, mert mindegyik free verzió vagy korlátozott, vagy tele van reklámokkal. Nekem olyan kell, ami teljes verziós és megbízható. Ha tudtok esetleg ilyet, szívesen veszem ötletként. A Torque sajna nem elérhető iOS-re, de, ahogy kutakodtam, van olyan, ami nagyon hasonló hozzá.
-
Alaklmazások közül talán a Dash Command tűnik az egyik legjobbnak, 10 EUR-ért a teljes progi korrekt ár és a Torque-hoz hasonlóan részletes az adat- és funkció bázisa.
-
Jól gondolom, hogy a wifi kapcsolat stabilabb és gyorsabb lesz kicsit, mint a BT-s?
Nem. A Bluetooth az egy lényegesen egyszerűbb adatátviteli "közeg", révén, hogy tulajdonképpen nem más, mint egy vezeték nélküli soros port kapcsolat (RS232, sima oda-vissza adat csere van és kész). Az OBDII pedig RS232-re lett kitalálva ezért mindenféle hóka-móka nélkül, pikk-pakk működik.
A WiFi pedig a sokkal komplexebb Ethernet szabványt valósítja meg vezeték nélkül, ami egy csomag-kapcsolt adatáralmást jelent. Most anélkül, hogy a szakmai részébe belemélyednék, annyit mondok, hogy "konvertálni kell" valós időben a folyamatos soros adatfolyamot, darabolt IP csomagokká a két eszköz között. Ez tud működni tökjól is, mert főleg az adatfolyam jellegétől függ, hogy mennyire sikerül a "darabolás" az adapter által, majd újra "összefűzés" valós időben az app által. Ez a működési minőség függ kettő dologtól: a WiFi-s ELM kütyütől, és a telefonra telepített szoftvertől. Ezért semmiképp se zárd ki teljesen az ingyenes app-okat, előbb próbáld ki az összes lehetséges ingyenest és nézd meg észlelsz-e különbséget közöttük az adatok folytonossága kapcsán. A fizetősből is ha van demó, előbb körültekintően próbáld végig.
Egy dolog az biztos, WiFi-n nagyobb lesz a késleltetés mint a Bluetooth-on, a köztes átalakítás igénye miatt.
-
Köszi a tanácsokat, akkor a free verziokkal fogom kezdeni a próbát. [emoji6]
-
De ez itt OFF! Ez a Toyota diageszköz topic. Van az Elm-nek külön. :)
-
Alaklmazások közül talán a Dash Command tűnik az egyik legjobbnak, 10 EUR-ért a teljes progi korrekt ár és a Torque-hoz hasonlóan részletes az adat- és funkció bázisa.
Én ezt használom már két éve, mindenféle autóhoz, kivéve a sajátomat, mert az nem OBD kompatibilis, teljes megelégedettséggel.
Szerintem az egyik legjobb progi IOS-re.
-
De ez itt OFF! Ez a Toyota diageszköz topic. Van az Elm-nek külön. :)
Bocsi, valóban, akkor megkerhetlek, hogy emeld át oda? Es talán a többi, kapcsolódó post tulajdonosa sem sértődik meg, ha az övékét is... [emoji5]️
Köszönöm!
-
Én ezt használom már két éve, mindenféle autóhoz, kivéve a sajátomat, mert az nem OBD kompatibilis, teljes megelégedettséggel.
Szerintem az egyik legjobb progi IOS-re.
ez jó hír, köszi!
-
Én csak olvasok olvasok. Akkor most I-es Yarishoz is jó lehet, ha jól sejtem ez a Bluetoothos eszköz?
-
Én csak olvasok olvasok. Akkor most I-es Yarishoz is jó lehet, ha jól sejtem ez a Bluetoothos eszköz?
van obd2 csatija?
-
van obd2 csatija?
A neten utánaolvasva elméletileg van, bár én még nem kerestem meg. Nemrégen diagolta egy barátom.
-
Érdeklődök, hogy Avensis kombi 2 D4D T27 2012 autóhoz milyen diagnosztikai ezközt tudnék használni? Az autónak semmi hibája!!
-
Ugyan nem Toyota, de érdekes. (http://www.automotor.hu/tanacsado/kicsi-hasznos-kinai-hibakodolvasas-hazilag/)
-
Én csak olvasok olvasok. Akkor most I-es Yarishoz is jó lehet, ha jól sejtem ez a Bluetoothos eszköz?
Szia!
Itt meg tudod nézni, hol a csatlakozó aljzat: https://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Toyota-Yaris (https://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Toyota-Yaris)
-
Szia!
Itt meg tudod nézni, hol a csatlakozó aljzat: https://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Toyota-Yaris (https://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Toyota-Yaris)
3 év alatt csak megtalálta. ;)