Toyota Club Hungary [ Forum ]
Mindenféle => Tuning => A témát indította: MiCKEY - 2004.10.17 19:09:11
-
Tapasztalatok, címek, telefonszámok...
-
Tapasztalatok, címek, telefonszámok...
Én is csak infót gyűjtenék, ha tud valaki valamit, akkor kérlek jelezzetek.
Probléma köröm: Maradandó károsodást szerez-e kis dieselem, ha kap egy csini kis chip modult?
Ez nem igazi chip tuning, marad az eredeti chip bent és az eredeti software is. Ez egy kis kütyü, ami a motor vezérlés és a motor közé kerül. Megnöveli a gázolaj nyomásást a motortérben és a benya mennyiséget is növeli. Ezzel a 75 lovas dieselbő lelehet 90 pacit kicsalni és a 170 Nm-ből akár 210 is lehet. Azért ez már durva.
Most ajánlottak egy JR típusú modult, ami 20e km-t futott és semmi gond nem volt vele. Igaz egy ráncfelvarrás előtti gépbe volt. Talán nem változott annyi minden, hogy ez gondot jelentsen.
Jó lenne ha valakivel tudnék jókat vitázni a kérdésről.
-
leírtam a yaris topicba a véleményemet!
-
www.gx-tuning.com
Ez nem rossz oldal és beszéltem is velük telefonon, de ők aztán belepiszkálnak a gyári chip software-be rendesen, tehát nálam kilőve.
Turbó nyomást növelnek meg minden. (Nem tagadják, hogy 7-10%-os károsodás várható is itt) Még nitro-t is szívesen bepakolnak egy Volvo S 60- ba, ami alapból is 300 ló körül mocorog. Bővebben az oldalon. Állatok, de profik.
-
leírtam a yaris topicba a véleményemet!
Ja láttam :( Tőled nem ezt vártam.... :lol: Azt hittem buzdítasz majd. :lol: Sajnálod a mocit? Károsít szerinted? Azt gondolom, hogy a nagy fordulat sem jó igazán? Akkor inkább a több benya nagyobb nyomáson, mint 6-7000-es fordulat.
Azért vagyok most így elindulva, mert használtan ajánlgatnak nekem egyet és gyári ár 126, most használtba első ár 80e. A rugó 25, de ez alku tárgya. HA a kettőre együtt ráugrok, akkor szerintem egészen jól le tudom nyomni az árat. Ja van még neki egy sport légszűrője is. Na ezt aztán használtan abszolút nem akarok. Vagy megéri azt is? Nem hiszem.
Tudom te már vágod a történetet, de mások, akik csak itt olvassák, tudják meg mi a szitu. Bocs az ismétlésért.
-
maximum szétkúrod a turbót!
-
maximum szétkúrod a turbót!
Meg a többit...
-
Na, ma kaptam ajánlatot chip tuningra. Toyota szervízben csinálják, 65 e Ft, visszavásárlási garanciával. Ez már igy kicsit gyanus, azt mondják hogy sokaknak nem vált be. 13-15%-os teljesítménynövelést igértek benzines kocsinál. :?:
Véleményetek? Toyota szervízben csak nem rontják el? Vagy mégis?
-
Véleményetek? Toyota szervízben csak nem rontják el? Vagy mégis?
Attól függ, mellikben... :wink: :!:
-
Na, ma kaptam ajánlatot chip tuningra. Toyota szervízben csinálják, 65 e Ft, visszavásárlási garanciával. Ez már igy kicsit gyanus, azt mondják hogy sokaknak nem vált be. 13-15%-os teljesítménynövelést igértek benzines kocsinál. :?:
Véleményetek? Toyota szervízben csak nem rontják el? Vagy mégis?
Ez valami gyári chip,hogy ott csinálnák? Mert akkor elvileg mindegyik márkaszervizben megtalálható kell hogy legyen.
-
Nem tud valaki normális áron teljesítménymérést itt a Pesti oldalon? Pesti u környékén van az ATC,de azok 20 ezret kérnek érte... :shock:
-
Találtam a vezess.hu -n a fórumok között egy illetőt,aki most chipelte az új dízel Avensisét.A neve apaarpi,nem ismeri valaki véletlenül? :)
Szóval itt van egy kis idézet tőle,a chip utáni adatok:
Gyári teljesítmény: 116 LE/3600
280 Nm/2000-2200
A méréseket a Budakalászi Istvánkó Bosch szervízzel csináltattam (teljesitmenymeres.hu) vadi új gép, 3 hónapos, 4X4-est is mér.
Széria : 118,6 LE/3715
284,4 Nm/2315
PBox-al: 140,3 LE/3500
328,2 Nm/2090
Ami csak a görbéből és a 100 fordulatonként kinyomtatott adatokból olvasható ki: tuninggal a nyomaték egészen 3000-ig 300 Nm felett van, a teljesítmény 2500-4200-ig folyamatosan a gyári 116 felett. A teljesítményleadás nem olyan folyamatos, mint előtte, 2000 körül jön egy lórugás. Ami jellemző, a nyomaték változása: 1800 168 nm Pbox széria 245
1900 205 275
2000 265 278
2100 328 281
Tehát 2000-ig erősebb volt tuning nélkül. Kicsit máshol kell váltani ezután, kb. 300 ford.-al feljebb.
Rugalmasság (saját, többszöri mérés)
60-100 IV. 7,5 sec PBox 6,2 sec
80-120 V. 11,5 sec 9 sec
Ez tetszett. (Már az eredeti sem volt rossz, a 2 literes benzinesekhez képest)
A fogyasztás az első tankolásig (700 km, ma , tuning előtt) 6,3 L. A ma utána megtett 200 km pontosan ugyanennyi, tehát nem változott. Ezen csodálkoztam, növekedésre számítottam, főleg, hogy közben sokat próbálgattam, gyorsulgattam.
ÁR:175500 Ft. Garancia: 3 év
-
Attól függ, mellikben... :wink: :!:
Győri szervíz. :?:
-
Találtam a vezess.hu -n a fórumok között egy illetőt,aki most chipelte az új dízel Avensisét.A neve apaarpi,nem ismeri valaki véletlenül? :)
Én ismerem ! :lol:
Ha van valakinek kérdése a tapasztalatokkal kapcsolatban, szívesen válaszolok.
Üdv !
-
Én ismerem ! :lol:
Ha van valakinek kérdése a tapasztalatokkal kapcsolatban, szívesen válaszolok.
Üdv !
Van :!:
Mennyivel nőt a lábad és ehhez képest a fogyi hogy alakult? Milyen chip-el kezelték a verdádat? Ha nem fájó pont, akkor: Mennyiért csinálták meg? Mit meséltek a szerelők a motor egyes alkatrészeinek tönkremeneteléről? egyéb dolog is jár a chip-hez? Mondjuk sport légszűrő, gyáritól vadabb kipuf rendszer és hasonló?
-
Én ismerem ! :lol:
Ha van valakinek kérdése a tapasztalatokkal kapcsolatban, szívesen válaszolok.
Üdv !
Szerintem mindannyiunkat érdekelnének a tapasztalatok. :)
És hogy hallottál e már benzines chipelésről,arról vannak e infók,tapasztalatok,stb?
-
"Mennyivel nőt a lábad és ehhez képest a fogyi hogy alakult? Milyen chip-el kezelték a verdádat? Ha nem fájó pont, akkor: Mennyiért csinálták meg? Mit meséltek a szerelők a motor egyes alkatrészeinek tönkremeneteléről? egyéb dolog is jár a chip-hez? Mondjuk sport légszűrő, gyáritól vadabb kipuf rendszer és hasonló?[/quote]"
A lábam csak gyorsításoknál "nőtt", átlagban nem megyek gyorsabban, viszont a gázreakció gyorsabb, a rugalmasság pedig sokkal jobb, ezt írtam. Az ár már szerepel az előző cikkben is, erre a típusra 175.500 Ft, a többire is hasonló. A turbónyomást nem növeli, a max. nyomaték 20 %-al nőtt, a max. fordulatszám nem emelkedett, tehát nem valószínű, hogy bármely alkatrész jelentősen korábban tönkremenne.
Ez "csak" kit(én a sportlégszűrőkben nem igazán hiszek), én a P-Boxot vettem(www.pbox.cc), a másik jelöltem a kw-systems által gyártott Powerbox volt (www.kw-systems.de). Mindkettőnek rengeteg referenciája van, sok helyen lehet olvasni, hallani róluk.
-
Én ismerem ! :lol:
Ha van valakinek kérdése a tapasztalatokkal kapcsolatban, szívesen válaszolok.
Üdv !
Szerintem mindannyiunkat érdekelnének a tapasztalatok. :)
És hogy hallottál e már benzines chipelésről,arról vannak e infók,tapasztalatok,stb?
Ez előbb említett KIT-ek csak turbódízel autókba valók, mindegyik programja típusspecifikusan lett kifejlesztve.
Az előző OFF Opel Vectrám benzines volt, ott +10 lóerőt lehetett elérni a chiptuninggal, DE: -ez kevesebb mint 10 % plusz (7 körül 136 - 146)
-magasabb fordulatszámon
-kötelező 98-as benzin használattal
A fogyasztás ott sem nőtt, ahogy a dízelnél sem, pedig mindkettőnél számítottam rá.
A lényeg, hogy (szívó) benzinesnél hasonló pénzből sokkal kisebb eredményt lehet elérni, a különbség a menetteljesítményekben alig volt érezhető.
Itt viszont határozottan jobban megy a gép :lol: , amit a mérések, és a szubjektív érzet is igazol. Ami még lényeges, nem tapasztaltam koromfelhőt azóta sem :lol: , talán azért mert ez nem OFF PD TDI :?: . Azoknál jellemzőbb, tuning előtt is, utána még inkább.
-
Ez előbb említett KIT-ek csak turbódízel autókba valók, mindegyik programja típusspecifikusan lett kifejlesztve.
Az előző OFF Opel Vectrám benzines volt, ott +10 lóerőt lehetett elérni a chiptuninggal, DE: -ez kevesebb mint 10 % plusz (7 körül 136 - 146)
-magasabb fordulatszámon
-kötelező 98-as benzin használattal
A fogyasztás ott sem nőtt, ahogy a dízelnél sem, pedig mindkettőnél számítottam rá.
A lényeg, hogy (szívó) benzinesnél hasonló pénzből sokkal kisebb eredményt lehet elérni, a különbség a menetteljesítményekben alig volt érezhető.
Köszi az infót.
Ezek szerint akkor jól tette mindenki,aki lebeszélt a chipelésről. Majd ha egyszer dízel kerül a házhoz,akkor majd elgondolkodok rajta.Elég meggyőzőek az adatok. :)
Igaz elégedett vagyok a vvt-i teljesítményével is,néha el sem hiszem,hogy csak 1.6-os van alattam. :)
Remélem majd valamelyik Toyota találkozón összefutunk! :wink:
-
Ma találtam egy oldalt, www.magictuning.hu
Érdekesség:
Toyota Corolla 1,4-es chiptuning után 109LE, a mostani 97LE helyett. Eddig bármely szerelővel beszéltem 30-50%-os teljesítmény növelést ígértek.
Most már értem miért beszéltek le a szervízben a chiptuningról, nekem a 12 LE növekedés nem ér 49.000,- Ft + áfát.
-
Ma találtam egy oldalt, www.magictuning.hu
Érdekesség:
Toyota Corolla 1,4-es chiptuning után 109LE, a mostani 97LE helyett. Eddig bármely szerelővel beszéltem 30-50%-os teljesítmény növelést ígértek.
Most már értem miért beszéltek le a szervízben a chiptuningról, nekem a 12 LE növekedés nem ér 49.000,- Ft + áfát.
A turbo nélküli verdák nehezen és igazán nem is nagyon tuningolhatóak. A 30-50% teljesítmény növekedés csak kamu!!!
http://www.gx-tuning.com/main.html
Én beszéltem velük telefonon és nagyon korrektnek tűntek. Sima chip-el okoskodással elérni 30%-ot turbo nélkül ?? Ahhoz, hogy 50% legyen a növekmény egy csomó mindenhez hozzá kell nyúlni, amit most nem tudnék felsorolni, mert nem értek hozzá, de nagyon komoly pénzekről beszélünk. Ők csak a chipelést 160+ áfáért sajnálják. Amit te 49-ért kapsz szerintem nagyon Tescos lehet. Mennyi autót csináltak már meg? Abból mennyi corollát? Mennyi fut még most is? Volt-e már padon mérve a tényleges erő növekmény? (mert, hogy azt mondják: "Ez legalább 110 ló lett!" Nekem nem lenne meggyőző. Mutassák meg a padon mit jelez a műszer chip előtt és után)
A turbos autóval lehet a legjobban manipulációkat csinálni. Mert ott megnyomja a nyomást és szinte kész is. Persze még egy nagycsomó dolgot állítgatnak. Na de csak olvasgass az oldalon és beszélj velük telefonon. 10 perces telefonos segítség kéréssel előrébb vagy, mint velünk egy 10 napos beszélgetés után.
Beszélj velük.
-
A turbo nélküli verdák nehezen és igazán nem is nagyon tuningolhatóak. A 30-50% teljesítmény növekedés csak kamu!!!
http://www.gx-tuning.com/main.html
Én beszéltem velük telefonon és nagyon korrektnek tűntek. Sima chip-el okoskodással elérni 30%-ot turbo nélkül ?? Ahhoz, hogy 50% legyen a növekmény egy csomó mindenhez hozzá kell nyúlni, amit most nem tudnék felsorolni, mert nem értek hozzá, de nagyon komoly pénzekről beszélünk. Ők csak a chipelést 160+ áfáért sajnálják. Amit te 49-ért kapsz szerintem nagyon Tescos lehet. Mennyi autót csináltak már meg? Abból mennyi corollát? Mennyi fut még most is? Volt-e már padon mérve a tényleges erő növekmény? (mert, hogy azt mondják: "Ez legalább 110 ló lett!" Nekem nem lenne meggyőző. Mutassák meg a padon mit jelez a műszer chip előtt és után)
Teljesen egyetértek veled. Én nem is nyúlok hozzá a kocsihoz. Felesleges, pár hónapja mikor téma volt, én is utánajártam a dolgoknak, nekem nem ér annyit a dolog.
-
Annyit rákölteni 1 autóra... Inkább vegyél nagyobb motorral.
Nem tudom, én személy szerint már sajnálnék kidobni 1 chip tuningra. Utólag beépített turbo az meg már ki tudja, hogy milyen... Aztán lehet jobb, mint a gyári. Mondjuk AUDI A3 betegség, hogy a turbó bedobja a törülközöt. Inkább szívó oldali és kipufogó tuning és készen is vagyunk.
Egyik nap olvastam hogy Avensist 3000ccm biturbos benzines motorral piacra dobják. :wink: Azt hiszem, hogy az már maga mögé gyűri az aszfaltot. :lol:
-
Ma találtam egy oldalt, www.magictuning.hu
Érdekesség:
Toyota Corolla 1,4-es chiptuning után 109LE, a mostani 97LE helyett. Eddig bármely szerelővel beszéltem 30-50%-os teljesítmény növelést ígértek.
Most már értem miért beszéltek le a szervízben a chiptuningról, nekem a 12 LE növekedés nem ér 49.000,- Ft + áfát.
HAZUDNAK :arrow: :bomb:
-
Sziasztok!
Találtam egy kis érdekességet Yarishoz. Gondoltam megosztom veletek.
http://www.speedydelivery.co.uk/car-tuning-power/toyota-yaris.shtml
Kíváncsi vagyok a véleményetekre. :wink:
Üdv, Orffyreus
-
Ma délután volt egy kis szabadidőm, és beugrottam az egyik soproni autóalkatrész, kiegészítők, tuning céghez.
Érdeklődtem chiptuning után (nem mintha már újból akarnék), azt a választ kaptam, hogy Toyotának már neki se állnak, annyival felsültek, benzines-dízel, Corolla-Avensis-Celica. A srác azt mondta, hogy egyet se sikerült nekik megcsinálni. :?:
-
Ma délután volt egy kis szabadidőm, és beugrottam az egyik soproni autóalkatrész, kiegészítők, tuning céghez.
Érdeklődtem chiptuning után (nem mintha már újból akarnék), azt a választ kaptam, hogy Toyotának már neki se állnak, annyival felsültek, benzines-dízel, Corolla-Avensis-Celica. A srác azt mondta, hogy egyet se sikerült nekik megcsinálni. :?:
Szerintem ez nem a :toy: hibája.....
-
Szerintem ez nem a :toy: hibája.....
Szerintem se, már alkatrész vásárlásban se gondolkodok náluk.
-
Sziasztok!
3 éves Land Cruiser 100-ashoz (4.2 TDi) keresek olyan céget, aki vállana rá chiptuningot. Nem common rail, hanem hagyományos dízel elektronikusan vezérelt adagolóval.
Ha bárki tud bármi infót, hogy ki vállalna ilyet, ne tartsa magában :wink:
-
Sziasztok!
3 éves Land Cruiser 100-ashoz (4.2 TDi) keresek olyan céget, aki vállana rá chiptuningot. Nem common rail, hanem hagyományos dízel elektronikusan vezérelt adagolóval.
Ha bárki tud bármi infót, hogy ki vállalna ilyet, ne tartsa magában :wink:
Szia,
Chiptuninghoz közöm nincs, én most csak irigykedem itt. [smilie=sm20.gif]
Persze csak akkor, ha szereztél magadnak egy 3 éves LC 100-ast. :wink:
-
Chiptuninghoz közöm nincs, én most csak irigykedem itt. [smilie=sm20.gif]
Persze csak akkor, ha szereztél magadnak egy 3 éves LC 100-ast. :wink:
Neeem, nem nekem kell :wink:
Egy ügyfélnek kellene, de sehol sem találunk hozzá tuningot :(
TTE sincs, semmi. A magyar cégek pedig leginkább európai autókhoz kínálnak szetteket. Szóval elkélne egy kis segítség...
-
Sziasztok!
3 éves Land Cruiser 100-ashoz (4.2 TDi) keresek olyan céget, aki vállana rá chiptuningot. Nem common rail, hanem hagyományos dízel elektronikusan vezérelt adagolóval.
Ha bárki tud bármi infót, hogy ki vállalna ilyet, ne tartsa magában :wink:
www.pbox.at, mo.-i forgalmazó : www.rrracing.hu
204 le és 430 Nm-ről 245 le és 500 Nm. Ár: 175500 Ft.
Ezenkívül megnézheted még a www.kw-systems.de -t is.
Itt 247 le és 510 Nm lesz az eredmény, 748 Euro az ár.
Az én Avensisemben az előző van, meg vagyok elégedve vele.
-
www.pbox.at, mo.-i forgalmazó : www.rrracing.hu
204 le és 430 Nm-ről 245 le és 500 Nm. Ár: 175500 Ft.
Ezenkívül megnézheted még a www.kw-systems.de -t is.
Itt 247 le és 510 Nm lesz az eredmény, 748 Euro az ár.
Az én Avensisemben az előző van, meg vagyok elégedve vele.
Ezer köszönet, ha nagy leszek, meghálálom :prayer: :supz:
-
[
Ezer köszönet, ha nagy leszek, meghálálom :prayer: :supz:[/quote]
Szívesen.
-
Találtam egy érdekes oldalt:
http://www.dieselchiptuning.hu
Átlag 150.000 forintért lehet a legnépszerűbb Toyota dízelekhez venni chiptuningot!
Pl. az én Yarisomból 75LE/160Nm helyett kihoz 90LE/200Nm-t! Ez már azért kellemes :szivecske: :vag1:
-
Találtam egy érdekes oldalt:
http://www.dieselchiptuning.hu
Átlag 150.000 forintért lehet a legnépszerűbb Toyota dízelekhez venni chiptuningot!
Pl. az én Yarisomból 75LE/160Nm helyett kihoz 90LE/200Nm-t! Ez már azért kellemes :szivecske: :vag1:
Legalább látni fogunk egy vadul füstölő dízel Yarist is az utakon... :kacsint:
-
Pl. az én Yarisomból 75LE/160Nm helyett kihoz 90LE/200Nm-t! Ez már azért kellemes :szivecske: :vag1:
Legalább látni fogunk egy vadul füstölő dízel Yarist is az utakon... :kacsint:
Végül is az a plusz 150ezer már nem oszt, nem szoroz... :nagymosoly:
-
Pl. az én Yarisomból 75LE/160Nm helyett kihoz 90LE/200Nm-t! Ez már azért kellemes :szivecske: :vag1:
Legalább látni fogunk egy vadul füstölő dízel Yarist is az utakon... :kacsint:
Végül is az a plusz 150ezer már nem oszt, nem szoroz... :nagymosoly:
Csak a garinak lőttek...
-
Csak a garinak lőttek...
Az ő esetében talán ez sem akkora gond. :kacsint: :?:
-
Neeem, nem is füstölne, ott írják a honlapon, hogy "a gyári kibocsátási értékek" nem változnak :pofa: :nagymosoly:
Nem is a pénz meg a gari a fő probléma. Nézegettem a nyomatékgörbéket a gyártó cég eredeti honlapján. Jelenleg a maximális 160Nm-t és 75Le-t 2000-es fordulat közelében leadja a motor. A chippelés után ugyanezen értékeket 3000 környékén hozná és 4000 körül lenne a tuning 90Le/200Nm! Tehát sokkal "benzinesebben" kellene vezetni - ami meg már nem akkora poén :?
Ha tehetnék vele egy próbát, szívesen kipróbálnám; de a megvételt a jelenlegi információk birtokában inkább elhalasztanám :wink:
-
Találtam egy érdekes oldalt:
http://www.dieselchiptuning.hu
Átlag 150.000 forintért lehet a legnépszerűbb Toyota dízelekhez venni chiptuningot!
Pl. az én Yarisomból 75LE/160Nm helyett kihoz 90LE/200Nm-t! Ez már azért kellemes :szivecske: :vag1:
Lehet hogy a Corolla 1,4 D-4D -je is ilyen csippelt motor?? :nagymosoly:
Meg nem is lehet hozzá kapni chiptuningot :?
-
Találtam egy érdekes oldalt:
http://www.dieselchiptuning.hu
Átlag 150.000 forintért lehet a legnépszerűbb Toyota dízelekhez venni chiptuningot!
Pl. az én Yarisomból 75LE/160Nm helyett kihoz 90LE/200Nm-t! Ez már azért kellemes :szivecske: :vag1:
Lehet hogy a Corolla 1,4 D-4D -je is ilyen csippelt motor?? :nagymosoly:
Meg nem is lehet hozzá kapni chiptuningot :?
Nem, mert annak hamarabb van a nyomaték maximuma.
-
Lehet hogy a Corolla 1,4 D-4D -je is ilyen csippelt motor?? :nagymosoly:
Meg nem is lehet hozzá kapni chiptuningot :?
Nem, a 90 lovas 1.4 az nem chippelt, sokmindent változtattak a motoron és a turbón. Viszont eléggé ki van hegyezve az a moci, tovább már nem szabad tuningolni, mert rohamosan csökkenne az élettartama :|
Ezért is nincs hozzá chiptuning, gondolom.
-
Lehet hogy a Corolla 1,4 D-4D -je is ilyen csippelt motor?? :nagymosoly:
Meg nem is lehet hozzá kapni chiptuningot :?
Az gyári "tuning". De biztos lesz majd chipes is.
-
Lehet hogy a Corolla 1,4 D-4D -je is ilyen csippelt motor?? :nagymosoly:
Meg nem is lehet hozzá kapni chiptuningot :?
Az gyári "tuning". De biztos lesz majd chipes is.
A nagy nyári találkozón volt egy srác fekete 1,4 D4D Corival (Biztos magadra ismersz). Sokat gyorsulgatott. Előtte neki D4D Yarisa volt természetesen chippelve és természetesen a Coriba is van PBOX vagy valami hasonló. Anno gondolkodtam, hogy meg vegyem-e tőle az eladó cuccait (PBOX és ültetőrugó), de így utólag (hogy láttam a nyári találkozón a Chip-elt Corit), jól döntöttem, hogy nem vettem meg a chipet, mert az a Cori úgy füstölt mint az állat. Jó persze a gyári Yarisom is tud, ha izomból padlózok a pályán, mert valaki elé kipofátlankodok 130-nál és 150-ig csak nyomulok, de azért ennek a füstnek a mértéke és a gyorsuláson látottak....... Nem tudom mihez hasonlítani, hogy mindenki lássa most maga előtt azt, amit én akkor nagyon megjegyeztem..... A kipuf cső után tömör korom csík 15-20 centi hosszan, ami aztán a bitumennek való csapódástól a távolodó autó teljes szélességére kiterjedő gomolyfelhővé alakul. Tulajdonképpen a környezettel nehezen vegyülő trutyi ömlik a kocsiból......
Persze ment is rendesen, hogy valami pozitívumot is felhozzak....., de szerintem ennek komoly ára lesz késöbb. Persze, ha van pénz másikra, ezt meg egy kósza vevőnek elpasszoljuk, akkor értem, de hosszútávon ez tuti büntetni fog. Ha másban nem a fogyiba tuti. De ezt most hagyjuk, mert a tuning nem a fogyiról szól.....
Szeke, nem akarom lehinni, hogy ez a motorteljesítmény nem elég neked egy ekkora autóba az 1,0 Starlet után???
Persze, ha csak a kíváncsiság hajt azt megértem, mert ezt én is érzem. DE!!! Még Ludika, aki a csini lila-arany flippflopp Yarisba megvette a bizonyos PBOX-ot is eladta a "fekete dobozt" amint egy jó lehetőséget látott rá. Ha neki nem hiányzik, akkor nekem sem. :nagymosoly:
-
Szeke, nem akarom lehinni, hogy ez a motorteljesítmény nem elég neked egy ekkora autóba az 1,0 Starlet után???
Le akarom nyomni öcsém gti carináját :ordog:
-
Szeke, nem akarom lehinni, hogy ez a motorteljesítmény nem elég neked egy ekkora autóba az 1,0 Starlet után???
Le akarom nyomni öcsém gti carináját :ordog:
NA ne izélj velem??!!! Most nem megy??? Ott valami nagy gondnak kell lenni :nagymosoly:
-
NA ne izélj velem??!!! Most nem megy???
Menni megy. De a múltkor is lenyomott egy A8-as Audi. Revansot akarok venni rajta :ordog:
-
NA ne izélj velem??!!! Most nem megy???
Menni megy. De a múltkor is lenyomott egy A8-as Audi. Revansot akarok venni rajta :ordog:
Majd revansot vesz rajta a szervízszámlája, nyugi. :ordog:
-
NA ne izélj velem??!!! Most nem megy???
Menni megy. De a múltkor is lenyomott egy A8-as Audi. Revansot akarok venni rajta :ordog:
Majd revansot vesz rajta a szervízszámlája, nyugi. :ordog:
Nem jellenmző, hoyg egy A8-as tulajdonos megijed egy számlán szereplő pénzösszegtől :D
-
Nem jellenmző, hoyg egy A8-as tulajdonos megijed egy számlán szereplő pénzösszegtől :D
Egy nem is, de amikor évente több hónapot áll a szervizben, akkor esetleg el fog gondolkodni...
-
Nem jellenmző, hoyg egy A8-as tulajdonos megijed egy számlán szereplő pénzösszegtől :D
Egy nem is, de amikor évente több hónapot áll a szervizben, akkor esetleg el fog gondolkodni...
Addig a Touareg-et használja, az asszony pedig a CLK-t :-)
-
NA ne izélj velem??!!! Most nem megy???
Menni megy. De a múltkor is lenyomott egy A8-as Audi. Revansot akarok venni rajta :ordog:
Majd revansot vesz rajta a szervízszámlája, nyugi. :ordog:
Nem jellenmző, hoyg egy A8-as tulajdonos megijed egy számlán szereplő pénzösszegtől :D
Én már több olyat hallottam, hogy az ember megvette a felső kategóriás vagy luxusautót (perszen nem az újat, hanem néhány éveset), épphpgy le bírta tenni a pénzt, vagy a részleteket. Aztán amikor később elé tették az alkatrészárakat jöttek a gondok, és elmaradtak a szervízek... Ezért is van némely ilyen autó borzasztó állapotban, mert elspórolják a kötelező szervizeket, illetve javításokat...
-
Sziasztok! Tudna valaki valami okosat mondani diesel tuningal kapcsolatosan?
-
Sziasztok! Tudna valaki valami okosat mondani diesel tuningal kapcsolatosan?
Miore vagy kíváncsi?
-
Sziasztok! Tudna valaki valami okosat mondani diesel tuningal kapcsolatosan?
Okosat?
Ahogy egy japó gép ki van találva az úgy abban a formában el fog menni 20 évig ha normálisan használod és karbantartod.
Ezzel szemben ha akarsz egy 1,5X többet fogyasztó autót mint jelenleg, ami 5-6 év alatt kileheli a lelkét, akkor kell neki egy kis chip tuning.
Viccet félretéve: visszaolvasva a topicba, találhatsz pár linkelt oldalt ahol szétnézhetsz. Ha a privát véleményemre vagy kíváncsi, akkor csak azt tudom mondani, hogy csáááábííítóóóó kis ajánlat a nyomaték és a paci szám növekedés, de biztos, hogy megéri?
-
Köszi a segítséget,de nem nagyon akarom hat évig megtartani. Mert nagyon sokat megyek vele.A fogyasztás,meg amúgy se nagy,olyan 4.5 eszik kb. városban. Abszolult nem is hajtom,úgyhogy kikell,h bírja 1 darabig.Csak szeretném,1 kicsit izmosabbá tenni,amit például 1 sor előzésénél kihasználnék.
-
Köszi a segítséget,de nem nagyon akarom hat évig megtartani. Mert nagyon sokat megyek vele.A fogyasztás,meg amúgy se nagy,olyan 4.5 eszik kb. városban. Abszolult nem is hajtom,úgyhogy kikell,h bírja 1 darabig.Csak szeretném,1 kicsit izmosabbá tenni,amit például 1 sor előzésénél kihasználnék.
Nembaj, majd a chiptuning hajtja majd helyetted, hogy kellőkeépen megnőjön a kopás, és az üzemanyagfogyasztás, és benzines jellegűvé váljon a motor. Olvass vissza, Szeke gyorsan letett az ötletről, és le is írja a miértet.
-
Olvass vissza, Szeke gyorsan letett az ötletről, és le is írja a miértet.
Használjatok acetont! :nagymosoly:
Most ez az új mániám :nagymosoly: Holnapután elkezdem az adagolását, kb 3 hét múlva tudok reális eredményt mondani (kb. addig tart a 3 telitank gázolaj) :)
-
Olvass vissza, Szeke gyorsan letett az ötletről, és le is írja a miértet.
Használjatok acetont! :nagymosoly:
Most ez az új mániám :nagymosoly: Holnapután elkezdem az adagolását, kb 3 hét múlva tudok reális eredményt mondani (kb. addig tart a 3 telitank gázolaj) :)
Hát sok sikert barátom, nagyon kiváncsi vagyok milyen eredményeket tudsz majd elérni és hogy valóban milyen hatásos lesz a szer? :hmm: Remélem minden rendben lesz és hogy jó beszámolókkal tudsz majd szolgálni! :nagymosoly: :vag2: Nagyon kiváncsi leszek arra, hogy vajon te is érzed majd a több nyomatékot és jobb teljesítményt mint a többiek 2-3 telitank után... :turelmetlen:
-
Olvass vissza, Szeke gyorsan letett az ötletrõl, és le is írja a miértet.
Használjatok acetont! :nagymosoly:
Most ez az új mániám :nagymosoly: Holnapután elkezdem az adagolását, kb 3 hét múlva tudok reális eredményt mondani (kb. addig tart a 3 telitank gázolaj) :)
Mi van aceton ügyben ?
-
Mi van aceton ügyben ?
Majd írok az Off topic/Aceton topikba, ha lesz valami. Egyelõre áll a projekt. Hánykolódik a cucc a csomitartóban. :|
-
Neeem, nem is füstölne, ott írják a honlapon, hogy "a gyári kibocsátási értékek" nem változnak :pofa: :nagymosoly:
Nem is a pénz meg a gari a fõ probléma. Nézegettem a nyomatékgörbéket a gyártó cég eredeti honlapján. Jelenleg a maximális 160Nm-t és 75Le-t 2000-es fordulat közelében leadja a motor. A chippelés után ugyanezen értékeket 3000 környékén hozná és 4000 körül lenne a tuning 90Le/200Nm! Tehát sokkal "benzinesebben" kellene vezetni - ami meg már nem akkora poén :?
Ha tehetnék vele egy próbát, szívesen kipróbálnám; de a megvételt a jelenlegi információk birtokában inkább elhalasztanám :wink:
Nem jól van értelmezve a lényeg ! Miért kéne "benzinesebben" vezetni egy dizelt tuning után ?
Egyik tuning sem csökkenti az eredeti adatokat se alacsony se magas fordulaton, tehát ha valaki tudott "dizelesen" közlekedni eddig az ezután is tud mivel alacsony fordulaton még jobban megy mint edddig. Ha pedig magas fordulaton több a növekmény azt nem muszály kihasználni, erre találták fel a gázpedált és a váltókart.
A károsodás lehetõsége meg érdekes téma, mert széria autót is lehet dúrván használni, és tuningoltat meg finoman. Nem kevés széria autót visznek mostanában szervizbe motorikus probléma miatt, és elég sok tuningolt megy évek óta hibamentesen. Szóval a lényeg hogy ez a téma leginkább a tulaj használati stílusától függ, meg attól hogy milyen autót vesz és hol tankol.
Elnézést ha esetleg kioktatóra sikerült, de évek óta ezeket a félreértéseket hallgatom.
u.i. : Félreértések elkerülése végett a tuningolt autók esetén természetesen a normálisan megcsináltakra gondoltam , és nem a szomszéd vagy a haver útmutatásai alapján esetleg félretuningoltakra !
-
Miért kéne "benzinesebben" vezetni egy dizelt tuning után ?
Csak örülni tudok annak, ha nem így van!
De valamelyik chiptuningos cég honlapján a görbét látva jött ez a megállapításom. Az eredeti 160Nm-es nyomatékot ~3000 környékén hozta, a gyári ~2000 körülivel szemben. Az is igaz, hogy utána 3000 felett még nõtt a nyomaték, míg tuning nélkül ugye akkor már kifullad.
-
Egyik tuning sem csökkenti az eredeti adatokat se alacsony se magas fordulaton...
Ez azért nem minden tuningra igaz.
-
Egyik tuning sem csökkenti az eredeti adatokat se alacsony se magas fordulaton...
Ez azért nem minden tuningra igaz.
Olvasd el mégegyszer a hozzászólásomat, és az utóiratot is ! Az ilyen felesleges reakciók miatt írtam oda !
-
Egyik tuning sem csökkenti az eredeti adatokat se alacsony se magas fordulaton...
Ez azért nem minden tuningra igaz.
Olvasd el mégegyszer a hozzászólásomat, és az utóiratot is ! Az ilyen felesleges reakciók miatt írtam oda !
A rendes tuningba sok minden belefér. Technikailag hibátlan lehet egy pályaversenyautó jellegû tuning is, ahol az alapjárat 2500 és alig bírja tartani a motor, és 4000 alatt nincs nyomaték. A legtöbb átalakítás tapasztalatom szerint bizony kompromisszumokkal jár, bár az oldaladon nagyon valóban nagyon korrekt módon vannak leírva a lehetõségek.
-
Egyik tuning sem csökkenti az eredeti adatokat se alacsony se magas fordulaton...
Ez azért nem minden tuningra igaz.
Olvasd el mégegyszer a hozzászólásomat, és az utóiratot is ! Az ilyen felesleges reakciók miatt írtam oda !
A rendes tuningba sok minden belefér. Technikailag hibátlan lehet egy pályaversenyautó jellegû tuning is, ahol az alapjárat 2500 és alig bírja tartani a motor, és 4000 alatt nincs nyomaték. A legtöbb átalakítás tapasztalatom szerint bizony kompromisszumokkal jár, bár az oldaladon nagyon valóban nagyon korrekt módon vannak leírva a lehetõségek.
Egy dizel széria utcai Yarisról volt szó, ne keverd a szezont a fazonnal !
-
Egyik tuning sem csökkenti az eredeti adatokat se alacsony se magas fordulaton...
Ez azért nem minden tuningra igaz.
Olvasd el mégegyszer a hozzászólásomat, és az utóiratot is ! Az ilyen felesleges reakciók miatt írtam oda !
A rendes tuningba sok minden belefér. Technikailag hibátlan lehet egy pályaversenyautó jellegû tuning is, ahol az alapjárat 2500 és alig bírja tartani a motor, és 4000 alatt nincs nyomaték. A legtöbb átalakítás tapasztalatom szerint bizony kompromisszumokkal jár, bár az oldaladon nagyon valóban nagyon korrekt módon vannak leírva a lehetõségek.
Egy dizel széria utcai Yarisról volt szó, ne keverd a szezont a fazonnal !
A beírásod nekem elég általánosnak tûnt... :hmm:
-
Sziasztok!
Találtam egy kis érdekességet Yarishoz. Gondoltam megosztom veletek.
http://www.speedydelivery.co.uk/car-tuning-power/toyota-yaris.shtml
Kíváncsi vagyok a véleményetekre. :wink:
Üdv, Orffyreus
Üdv!
Sztem ezt felejtsétek el!
Ez viszont mért eredmény: http://fototar.t-online.hu/kep/media/2/2000963
A TS-ben van tartalék, amit a légtömeg mérõhöz csatlakoztatott egység programozásával kiaknázható.
A pécsi Boxter szervíz eredménye.
-
Ki mit tud mondani nekem TS Yaris chiptuninghoz? A légtömegmérõ átprogramozása mit változtat? Mennyibe kerül? HOl lehet ilyesmit csinálni és hány éves a kapitány? :nagymosoly:
-
Ki mit tud mondani nekem TS Yaris chiptuninghoz? A légtömegmérõ átprogramozása mit változtat? Mennyibe kerül? HOl lehet ilyesmit csinálni és hány éves a kapitány? :nagymosoly:
Én tegnap ültem egy frissen tuningolt TY Yarisban. :nagymosoly: 8)
Bocs, még konkrét adatokat nem tudok írni. Sopron mellett csinálják, haveromnak kedvezményes ár volt (40e körüli ár). A gyári computer mögé van bekötve a szerkezet, ami megváltoztatja a gyári jeleket. Jelenleg kb 10-15%-ra állították. Szerintem érezhetõ volt a különbség. Betétszûrõ volt a kocsiban még.
-
Szerintem minden ilyen egyszerû chiptuning, tuningbox ugyanúgy mûködik. A légmennyiségmérõ és a lambda szonda adatait téríti el, ezzel becsapja a motor vezérlését. A legtöbb box nem is típusspecifikus (max a csatlakozók), hanem az adott típusnál használt jel "erõsségéhez" igazítják boxban lévõ poti beállítását. Az egyszerûbb tuning mester ezt megteszi fülre, vagy diesel autónál hogy még pont ne füstöljön. A probléma az, hogy ha kicsi a teljesítmény változás, akkor elégedetlen az ügyfél, ha meg nagy, akkor az emissziós értékek elszállnak és az autó többi alkatrésze is megsínyli a dolgot. Persze ha tudatosan vállaljuk, hogy bizonyos alkatrészeket erõsebbre kell cserélni, mások meg hamarabb tönkremennek az elõírtnál, akkor nincs gond.
Ha nekem annyi pénzem lenne hogy tuning autót építsek, kerítenék egy Suprát. Átépíteném a futómûvet, féket, kapna egy egyszerû bukókeretet, biztonsági tankot és sportüléseket, kidobálnék mindent ami nem kell az autóba (kárpit, h. ülés, hifi, légzsák) és csak utána kezdeném a motort piszkálni. Utána másik kuplung, másik váltó és hopp, ennél a résznél felébredek! :vezetes:
-
diesel autónál hogy még pont ne füstöljön.
Mostanában sokat megyek fõúton, és autópályán. Nincs az a dízel, ami gázadásra ne füstölne. Ezek jellemzõen JC*- vagy fiatalabb kocsik. Volt 1 Jés rendszámú Fiat Scudo, hegynek fölfelé lenyomtam, tehát még padlógázt se nyomott, mivel akkor neki kellett volna lehagynia, és olyan füstöt eregetett, hogy látni nem lehetett :szomoru:
-
Alapjáratban vagy fölötte kicsivel még pont nem füstöl ...
-
Alapjáratban vagy fölötte kicsivel még pont nem füstöl ...
Hát igen, az csúnya lenne. Liaz, meg Kamaz :szomoru:
-
Nincs az a dízel, ami gázadásra ne füstölne.
De VAN de VAN de VAN!! :nagymosoly:
-
Nincs az a dízel, ami gázadásra ne füstölne.
De VAN de VAN de VAN!! :nagymosoly:
Tudom, a Toyota, és a Lexus :kacsint:
-
Nincs az a dízel, ami gázadásra ne füstölne.
De VAN de VAN de VAN!! :nagymosoly:
Tudom, a Toyota, és a Lexus :kacsint:
Amiben van parkfilter, vagy mi a rák. Olyan részecskeszûrõ, na. :nagymosoly:
-
Partikelfilter :)
-
Partikelfilter :)
:10:
-
Üdv!
Sztem ezt felejtsétek el!
Ez viszont mért eredmény: http://fototar.t-online.hu/kep/media/2/2000963
A TS-ben van tartalék, amit a légtömeg mérõhöz csatlakoztatott egység programozásával kiaknázható.
A pécsi Boxter szervíz eredménye.
Ez milyen tartalék ami még a TS-ben van? Milyen megoldást használtak és mennyibe került egy ilyen mûvelet, árt a kocsinak?
-
Ez milyen tartalék ami még a TS-ben van? Milyen megoldást használtak és mennyibe került egy ilyen mûvelet, árt a kocsinak?
OFF
helló :nagymosoly: ezer éve voltál erre
üdv
-
Ez milyen tartalék ami még a TS-ben van? Milyen megoldást használtak és mennyibe került egy ilyen mûvelet, árt a kocsinak?
OFF
helló :nagymosoly: ezer éve voltál erre
üdv
Csá! Igen, történt egy két dolog, de most már ahogy csak tudok benézek, nem felejtettem el a csodálatos TOYOTA családot, hiányzott rendesen! :szivecske:
Esetleg SzzS, valamit a pécsi Boxter-rõl vagy a chiprõl?
-
csak azt tudom mondani amit Tom írt...mivel személyesen ismerjük egymást... :D
megbízható a Boxter és képben van a dolgokkal!! :figyellek:
-
csak azt tudom mondani amit Tom írt...mivel személyesen ismerjük egymást... :D
megbízható a Boxter és képben van a dolgokkal!! :figyellek:
És tudsz valamit arról a chiprõl vagy mirõl amit betesznek? Pontosan milyen különbséget
eredményez a cucc? Neked van ilyen vagy gondolkoztál rajta? Érdemes egyáltalán?
-
csak azt tudom mondani amit Tom írt...mivel személyesen ismerjük egymást... :D
megbízható a Boxter és képben van a dolgokkal!! :figyellek:
És tudsz valamit arról a chiprõl vagy mirõl amit betesznek? Pontosan milyen különbséget
eredményez a cucc? Neked van ilyen vagy gondolkoztál rajta? Érdemes egyáltalán?
viszonyítási alapom nincs, mivel nekem sajnos még nincs ts-em,(de jó úton haladok afelé,hogy legyen...) és a Tomi ts-e volt az elsõ amit kipróbálhattam!!
-
Tschokker, talán emlékszel rám, nyáron jártam nálatok egy fekete Avensis D4D-vel, PBox tuninggal.
A nagy gázadáskori füstölés megoldása végül is egyszerû lett. Eddig is általában a MOL-nál tankoltam, mióta EVO-dieselt töltök bele, gyakorlatilag teljesen megszûnt a jelenség. Megjegyezném, hogy a menetteljesítményben méréseim alapján abszolút semmilyen elõrelépést nem jelentett a prémium üzemanyag, de nekem az is elég, hogy megszüntette ezt a kellemetlen jelenséget.
Azóta voltam "zöldkártyán" is, mivel idõközben 2 éves lett az autó, a biztonság kedvéért addig azért lehúztam a PBox csatlakozót, de nem igazán volt látható különbség.
Kíváncsiságból visszafelé így hagytam (100 km-es út volt), és a mérések bizonyították azt, hogy most is megvan a jelentõs teljesítmény különbség. Rugalmasság 80-120-ra V.-ben több, mint 2 mp.-et romlott, a 0-160 gyorsulás pedig közel 6 másodpercet !
Neeem, nem is füstölne, ott írják a honlapon, hogy "a gyári kibocsátási értékek" nem változnak :pofa: :nagymosoly:
Nem is a pénz meg a gari a fõ probléma. Nézegettem a nyomatékgörbéket a gyártó cég eredeti honlapján. Jelenleg a maximális 160Nm-t és 75Le-t 2000-es fordulat közelében leadja a motor. A chippelés után ugyanezen értékeket 3000 környékén hozná és 4000 körül lenne a tuning 90Le/200Nm! Tehát sokkal "benzinesebben" kellene vezetni - ami meg már nem akkora poén :?
Ha tehetnék vele egy próbát, szívesen kipróbálnám; de a megvételt a jelenlegi információk birtokában inkább elhalasztanám :wink:
Nem jól van értelmezve a lényeg ! Miért kéne "benzinesebben" vezetni egy dizelt tuning után ?
Egyik tuning sem csökkenti az eredeti adatokat se alacsony se magas fordulaton, tehát ha valaki tudott "dizelesen" közlekedni eddig az ezután is tud mivel alacsony fordulaton még jobban megy mint edddig. Ha pedig magas fordulaton több a növekmény azt nem muszály kihasználni, erre találták fel a gázpedált és a váltókart.
A károsodás lehetõsége meg érdekes téma, mert széria autót is lehet dúrván használni, és tuningoltat meg finoman. Nem kevés széria autót visznek mostanában szervizbe motorikus probléma miatt, és elég sok tuningolt megy évek óta hibamentesen. Szóval a lényeg hogy ez a téma leginkább a tulaj használati stílusától függ, meg attól hogy milyen autót vesz és hol tankol.
Elnézést ha esetleg kioktatóra sikerült, de évek óta ezeket a félreértéseket hallgatom.
u.i. : Félreértések elkerülése végett a tuningolt autók esetén természetesen a normálisan megcsináltakra gondoltam , és nem a szomszéd vagy a haver útmutatásai alapján esetleg félretuningoltakra !
-
viszonyítási alapom nincs, mivel nekem sajnos még nincs ts-em,(de jó úton haladok afelé,hogy legyen...) és a Tomi ts-e volt az elsõ amit kipróbálhattam!!
Tényleg lesz TS-ed, vagy inkább tuningolod a géped amig nem lesz olyan mint egy TS? Ok, köszi az infót a cuccosról...
-
üdv mindenkinek!
remélem tudtok segiteni, hogy carina e hez honnan tudnék szerezni valami jó fajta chiptuningot, vagy kiegészitõt???
elõre is köszi
-
Most láttam egy P-Box tuningos off autót, ami hengerfejes lett és kikönyökölt a blokk oldalán. Maga a box egy tök egyszerû potméter, nulla (0) ész van benne. A legjobb a hozzá adott garancia papír és beszerelési leírás. "Indítsa be a motort és állítsa be a terméken található kis kék potenciométert úgy, hogy a motor padlógáz ráadása esetén se kormozzon látványosan jobban, mint a termék üzembe helyezése elõtt." Engem annak idején hasonló szintû házifeladatok beadása esetén ***tak volna az egyetemrõl örökre. Sosem tennék ilyet az autómba!
-
Télleg csak 1 poti? Akkor nem értem mi kerül rajta 40ezerbe minimum.
-
Télleg csak 1 poti? Akkor nem értem mi kerül rajta 40ezerbe minimum.
A mûanyag doboz, a 30 cm kábel, na meg persze a szaktudás! Ja, és a nem elhanyagolható árrés.
Ha van kedved vele molyolni és fel akarod rakni ide, átküldöm mailben a képeket.
-
Télleg csak 1 poti? Akkor nem értem mi kerül rajta 40ezerbe minimum.
A mûanyag doboz, a 30 cm kábel, na meg persze a szaktudás! Ja, és a nem elhanyagolható árrés.
Ha van kedved vele molyolni és fel akarod rakni ide, átküldöm mailben a képeket.
Küld át a képeket léci, elrettentésnek nem rossz.
Én úgy se akarok ilyet beapplikálni magamnak. Drága tuning buta tuningolóknak ezekszerint :kacsint:
-
Télleg csak 1 poti? Akkor nem értem mi kerül rajta 40ezerbe minimum.
A mûanyag doboz, a 30 cm kábel, na meg persze a szaktudás! Ja, és a nem elhanyagolható árrés.
Ha van kedved vele molyolni és fel akarod rakni ide, átküldöm mailben a képeket.
küldjed! feltesszüka képtárba elretentésként!!!
-
Télleg csak 1 poti? Akkor nem értem mi kerül rajta 40ezerbe minimum.
A mûanyag doboz, a 30 cm kábel, na meg persze a szaktudás! Ja, és a nem elhanyagolható árrés.
Ha van kedved vele molyolni és fel akarod rakni ide, átküldöm mailben a képeket.
küldjed! feltesszüka képtárba elretentésként!!!
A céges gépemen van, hétfõn tudom csak küldeni. A képtárat hol lehet elérni, csak a club tagoknak bejelentkezés után?
-
Télleg csak 1 poti? Akkor nem értem mi kerül rajta 40ezerbe minimum.
A mûanyag doboz, a 30 cm kábel, na meg persze a szaktudás! Ja, és a nem elhanyagolható árrés.
Ha van kedved vele molyolni és fel akarod rakni ide, átküldöm mailben a képeket.
küldjed! feltesszüka képtárba elretentésként!!!
A céges gépemen van, hétfõn tudom csak küldeni. A képtárat hol lehet elérni, csak a club tagoknak bejelentkezés után?
Taglista képekkel, bárki nézheti, de csak a tagok tudják feltenni.
-
Avensis 1.8 benzinesbe valakinek van tapasztalata chip tuning ugyben?
-
u_istvan képei nálam vannak, amint lesz egy kis idõm belinkelem
-
u_istvan képei nálam vannak, amint lesz egy kis idõm belinkelem
Nem akarok türelmetlennek látszani, de ... :szemez:
-
u_istvan képei nálam vannak, amint lesz egy kis idõm belinkelem
Nem akarok türelmetlennek látszani, de ... :szemez:
Ez a cucc is szar? (http://www.autotechnik-saretz.de/chiptuning-tuningbox/artikel_29.htm) Ez a 228Nm / 108Le elég csábító, na meg a vmax = 192 se rossz. Ha megbízható, 125 ropit megér...
-
u_istvan képei nálam vannak, amint lesz egy kis idõm belinkelem
Nem akarok türelmetlennek látszani, de ... :szemez:
igazad van, akkor volt valami kis helyhiányom a szerveren, azóta meg elmaradt.
-
Ezek a tuning boxok mind ugyanúgy mûködnek, maximum a kivitelezés minõségében van különbség. Nagyon egyszerû a mûködési elvük. A jeladók és a computer közé beraknak egy minimalista (rendszerint egy sima potméter) elektronikát, ami a motor mûködési elvétõl függõen meghamisítja valamelyik adatot. A computer pedig ennek megfelelõen a normálistól eltérõ mûködésre ösztönzi a motort. Csodák nincsenek. Mindenki a saját felelõsségére buherál az autóján.
(Kicsit ahhoz tudnám hasonlítani a dolgot, amikor a cégnél a kolléganõim vizes papírzsepit tesznek a fûtés szabályozójára/érzékelõjére télen, hogy egy kicsit több meleget csikarjanak ki a fûtésbõl.)
-
u_istvan képei nálam vannak, amint lesz egy kis idõm belinkelem
Nem akarok türelmetlennek látszani, de ... :szemez:
igazad van, akkor volt valami kis helyhiányom a szerveren, azóta meg elmaradt.
:?:
-
Küld el nekem is, hátha akkor dacból hamarabb felteszi, mint én :kacsint:
-
Szóval, kicsit megkésve, de itt (http://kep.tar.hu/klaco/50504403#2) vannak a képek, FTP könyvtáramba is beteszem, ha valakinek úgy jobb.
Kicsit elfogott a nevetõgörcs az utolsó 2 képet kivéve.
Mindenki vonja le a tanulságot :szomoru:
-
Hello!
Októberben érkezik 1.4 D-4D Auris-om, ebbõl kifolyólag végigolvastam ezt a 8 oldalt és megakadt a szemem azon a soron, hogy gyári Toyota szervizben is csinálnak chiptuningot. A kérdésem az lenne, hogy ebben az esetben is ugrik a garancia? :hmm: A gyári chiptuning vajon hány %-os teljesítménynövekedést eredményezhet?
Köszi!
-
Hello!
Októberben érkezik 1.4 D-4D Auris-om, ebbõl kifolyólag végigolvastam ezt a 8 oldalt és megakadt a szemem azon a soron, hogy gyári Toyota szervizben is csinálnak chiptuningot. A kérdésem az lenne, hogy ebben az esetben is ugrik a garancia? :hmm: A gyári chiptuning vajon hány %-os teljesítménynövekedést eredményezhet?
Köszi!
Szerintem ne bántsd azt a motort! Ha legalább 5 évig nálad lesz, vegyél inkább +2 év extra garanciát a pénzbõl, elég problémás motor ez... (vezérmûlánc feszítõ, turbó, ...)
-
Hello!
Októberben érkezik 1.4 D-4D Auris-om, ebbõl kifolyólag végigolvastam ezt a 8 oldalt és megakadt a szemem azon a soron, hogy gyári Toyota szervizben is csinálnak chiptuningot. A kérdésem az lenne, hogy ebben az esetben is ugrik a garancia? :hmm: A gyári chiptuning vajon hány %-os teljesítménynövekedést eredményezhet?
Köszi!
Szerintem ne bántsd azt a motort! Ha legalább 5 évig nálad lesz, vegyél inkább +2 év extra garanciát a pénzbõl, elég problémás motor ez... (vezérmûlánc feszítõ, turbó, ...)
Értem. És vajon mennyiért vesztegetnek +1 vagy +2 év ganarciát? :vag2:
-
Hello!
Októberben érkezik 1.4 D-4D Auris-om, ebbõl kifolyólag végigolvastam ezt a 8 oldalt és megakadt a szemem azon a soron, hogy gyári Toyota szervizben is csinálnak chiptuningot. A kérdésem az lenne, hogy ebben az esetben is ugrik a garancia? :hmm: A gyári chiptuning vajon hány %-os teljesítménynövekedést eredményezhet?
Köszi!
Szerintem ne bántsd azt a motort! Ha legalább 5 évig nálad lesz, vegyél inkább +2 év extra garanciát a pénzbõl, elég problémás motor ez... (vezérmûlánc feszítõ, turbó, ...)
Értem. És vajon mennyiért vesztegetnek +1 vagy +2 év ganarciát? :vag2:
81.600 Ft (http://sakura.hu/Extracare-Akcio-Sakura.pdf) a két év
-
81.600 Ft a két év Hát ez nagyon jó. Végigolvastam miket írt a PDF-ben, amit linkként küldtél. Én olyan évi 150.000-re gondoltam. :mivan: Ez még a bolondnak is megéri. :nagymosoly:
Köszi!
-
Hello!
Októberben érkezik 1.4 D-4D Auris-om, ebbõl kifolyólag végigolvastam ezt a 8 oldalt és megakadt a szemem azon a soron, hogy gyári Toyota szervizben is csinálnak chiptuningot. A kérdésem az lenne, hogy ebben az esetben is ugrik a garancia? :hmm: A gyári chiptuning vajon hány %-os teljesítménynövekedést eredményezhet?
Köszi!
Hmm... Már csinálnak a kisdízelhez is gyári chip-csomagot, ez nekem új. :hmm:
De egyetértek djibril kartárssal, inkább hagyd lógni azt a motort, reméljük kigyógyították már a gyerekbetegségeibõl... :?
-
81.600 Ft a két év Hát ez nagyon jó.
Azért annyira nem jó az, de figyelembe véve a kisdízel problémás jellemét :arrow: én is befizetném... :(
-
Hello!
Októberben érkezik 1.4 D-4D Auris-om, ebbõl kifolyólag végigolvastam ezt a 8 oldalt és megakadt a szemem azon a soron, hogy gyári Toyota szervizben is csinálnak chiptuningot. A kérdésem az lenne, hogy ebben az esetben is ugrik a garancia? :hmm: A gyári chiptuning vajon hány %-os teljesítménynövekedést eredményezhet?
Köszi!
Hmm... Már csinálnak a kisdízelhez is gyári chip-csomagot, ez nekem új. :hmm:
De egyetértek djibril kartárssal, inkább hagyd lógni azt a motort, reméljük kigyógyították már a gyerekbetegségeibõl... :?
Szerintem nem gyári az attól, h a márkaszervíz árulja. A tte.de-n csak a facelift elõtti (e12) 2 literesekhez (90LE / 110LE) van tte tuningbox...
-
Szerintem nem gyári az attól, h a márkaszervíz árulja. A tte.de-n csak a facelift elõtti (e12) 2 literesekhez (90LE / 110LE) van tte tuningbox...
Igen, azért néztem én is -nagyokat- :wink:
Még egy ok hogy ne rendelje meg... :roll:
-
Ezekrõl van valakinek konkrét tapasztalata ?
http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=termek_reszletes&termek_id=637
Vagy még inkább ez izgat:
http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=termek_reszletes&termek_id=645
-
Chiptuningról már írtunk korábban a P-BOX kapcsán, ez is ugyanúgy mûködhet kb.
Sportlambdához nem kell sport kati is?
-
Ezekrõl van valakinek konkrét tapasztalata ?
http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=termek_reszletes&termek_id=637
Vagy még inkább ez izgat:
http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=termek_reszletes&termek_id=645
SZVSZ felejtsd el ezeket.
Kb 1-3% ot hozhat, és 10-20% fogyasztást bukhatsz.... Megéri? Ugye hogy nem.
Kipuff rendszer+szívó oldali tuning, veztengely, és végül chip, esetleg könnyített lendkerék.
Ennyi amit egy Yaris TS el lehet szívó motorral csinálni.
Saccra olyan 125 Le kijöhet ezektõl, magyarul kb 15-20% többlet, és kb 300-400e ft befektetett lóvé.
Van még a 135Le-t csináló kompresszor, és a 150-180 lovat tudó Turbo-Kit.
Meg a Celica/Corolla TS mint alternatíva, default 192Le :D
Van 150Le gyári Turbo-Yaris is, de az meg elérhetetlen árban van.
-
Ezekrõl van valakinek konkrét tapasztalata ?
http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=termek_reszletes&termek_id=637
Vagy még inkább ez izgat:
http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=termek_reszletes&termek_id=645
Konkrétan az elsõvel még nem találkoztam, a második már érdekes, nemtom hány lóerõt ad, de érezni hogy jobban megindul alulról a kocsi, kb. olyan mint amikor hidegmotornál megemelt alapjáraton jár a motor, jobban meglódul ahogy ömlik bele a benzin, a fogyasztás növekedés azonban tényleg garantált, mondjuk valamit valamiért. :roll:
Amúgy én se tenném be...
-
Ezekrõl van valakinek konkrét tapasztalata ?
http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=termek_reszletes&termek_id=637
Vagy még inkább ez izgat:
http://www.magnumtuning.hu/index.phtml?op=termek_reszletes&termek_id=645
Hû bakker! Megnéztétek a részletes leírást és a beállítást is? "..potméter tekerése jobbra, gázfröccsök adagolása mellett, amíg a motor le nem fullad, itt balra tekerjük vissza, míg a motor hirtelen gázadásra sem dadog." A megadott bekötések és a leírás szerint ez a cucc a lambda szonda jelét hamisítja meg és a légmennyiségmérõvel is babrál. Gondolom ezt a két adatot úgy hamisítja meg, hogy a motorvezérlés azt hiszi, hogy még benne van a lambda szonda által megszabott normál emissziós tartományban (esetleg folyamatosan szegény keveréket érez), közben meg a légmennyiségmérõ hamis adatai alapján dönti be a benzint a hengerekbe. Tanulságos, hogy megpróbálják a ventillátorokat direktre kapcsolni, vagyis szerintem a motor melegszik mint állat. Aki ész nélkül használja, az tuti hengerfejesre hajthatja a gépét. Az meg a legnagyobb kamu, hogy a kibocsátás a megengedett értékek alatt marad, hiszen amikor kiiktatják a lambda szondát és döntik be a benzint, nincs az a motor, amin rendes zöldkártyának megfelelõ értékeket lehet mérni.
A tuning lambda szonda meg még butább cucc, csak egy fix, a motorvezérlés által szegény keveréknek értelmezett jelet küld, aminek hatására az vadul elkezd többlet benzint nyomni.
Hát nem tudom, én mindkettõtõl félteném az autómat. Az elsõ szerintem rendkívüli módon alkalmas a motor gyors tönkretételére és mindkettõvel ki lehet csinálni a nem túl olcsó katalizátort is.
Azt nem értem, hogy ha valaki tuningol egy motort, akkor miért nem úgy kezdi, hogy gyári katalizátor ki, programozható motorvezérlõ be a gyári helyére, majd elkezdi a szívó és kipufogó oldalt hangolni, a vezérlést pedig a programozható elektronikában próbálgatni?! Persze ezt annak tudatában, hogy az emissziós értékek köszönõ viszonyban sem lesznek a gyárival és bármilyen más alkatrész is megszenvedheti a tuningot.
-
Azt nem értem, hogy ha valaki tuningol egy motort, akkor miért nem úgy kezdi, hogy gyári katalizátor ki, programozható motorvezérlõ be a gyári helyére, majd elkezdi a szívó és kipufogó oldalt hangolni, a vezérlést pedig a programozható elektronikában próbálgatni?!
Mert amit leírtál kb. 10x (vagy még többször annyi) mint egy ilyen biszb*sz tuning, amúgy hatása tényleg van (negatív is ahogy Te is írtad) egyik srácnak (régebben irkált a fórumba is) volt ilyesmi cucc az 1.4es Corijába, szépet kaptam egy piroslámpás gyorsulásnál, pedig az enyém sincs ellustulva :kacsint: de félreértés ne essék, egyetértek, én se tenném be...
-
Azt nem értem, hogy ha valaki tuningol egy motort, akkor miért nem úgy kezdi, hogy gyári katalizátor ki, programozható motorvezérlõ be a gyári helyére, majd elkezdi a szívó és kipufogó oldalt hangolni, a vezérlést pedig a programozható elektronikában próbálgatni?!
Mert amit leírtál kb. 10x (vagy még többször annyi) mint egy ilyen biszb*sz tuning, amúgy hatása tényleg van (negatív is ahogy Te is írtad) egyik srácnak (régebben irkált a fórumba is) volt ilyesmi cucc az 1.4es Corijába, szépet kaptam egy piroslámpás gyorsulásnál, pedig az enyém sincs ellustulva :kacsint: de félreértés ne essék, egyetértek, én se tenném be...
Legjobban az a sok apró csúsztatás bosszant, amit leírnak hogy eladhassák ezeket a bigyókat. Normál emisszió, szinte alig nõ a fogyasztás, teljesen biztonságos, típusra szabott csatlakozók, komoly fejlesztés a háttérben ... Ezek mind kamu és az emberek nyalják be, kiadják érte a több 10ezer pénzt. Szerintem ezen akkora árrés van mint a füvescigin. Egy ügyes villanyszerelõ kb. 2 nap alatt összerakja egy átlag autóra ezt a tuningcuccot 1000 Ft alkatrészköltségbõl, utána már csak forrasztgatni kell futószalagon.
Bár ez az oldal meglepõen õszinte volt, amikor írta hogy elõfordul melegedés, lehet hogy lefullad, lassul a gázreakció, megemelkedik az alapjárat ... Így legalább aki figyelmesen és ésszel olvas, az sejti mit vesz.
-
Egy ügyes villanyszerelõ kb. 2 nap alatt összerakja egy átlag autóra ezt a tuningcuccot 1000 Ft alkatrészköltségbõl, utána már csak forrasztgatni kell futószalagon.
Ez így van, ha jól emlékszem a srác -akit mondtam- is doityourselfbe nyomta, csinált magának egy ilyen fix jeles cuccot, annyival szerencsésebb, hogy belülrõl kapcsolható volt, tehát nem non-stop ömlött bele a benzin...
-
SZVSZ felejtsd el ezeket.
Kb 1-3% ot hozhat, és 10-20% fogyasztást bukhatsz.... Megéri? Ugye hogy nem.
Kipuff rendszer+szívó oldali tuning, veztengely, és végül chip, esetleg könnyített lendkerék.
Ennyi amit egy Yaris TS el lehet szívó motorral csinálni.
Saccra olyan 125 Le kijöhet ezektõl, magyarul kb 15-20% többlet, és kb 300-400e ft befektetett lóvé.
Van még a 135Le-t csináló kompresszor, és a 150-180 lovat tudó Turbo-Kit.
Meg a Celica/Corolla TS mint alternatíva, default 192Le :D
Van 150Le gyári Turbo-Yaris is, de az meg elérhetetlen árban van.
Ahm, hát közel a 200 lóhoz már biztos nem elsõkerékhajtásban gondolkoznék.. ;)
Egy kb. 10-15 LE-re lenne szükségem, úgy érzem. A motort nem szeretném megbontani. Bármit is csinálok, a kipufogó és szívóág brutális tuningjával sem hiszem, hogy 7-8 LE-nél több hozható. Persze úgy, hogy marad katalizátor a rendszerben. Versenykatalizátorra meg nem szeretnék költeni, cseppet rossz az ár/érték aránya.
Én sem támogatom a benzint az égéstérbe öntõ buta tuningokat, de az sem igaz, hogy a csiptuning elvetendõ. Ezt bárki tudhatja, aki próbálta már. Sajnos ez (is) a környezetvédelem rovására megy, de az hiszem, én már elég fát ültettem ahhoz, hogy megengedhetem magamnak.
-
Van a Yarishoz is LSD, TRD csinál hozzá. Múltkor kb 110e ftnak megfelelõ euróért ment el egy vadi új az ebay.de-n, egyébként 250 körüli listaára van, ha jóltudom.
Kinti (USA) tapasztalatok alapján a féltengely elõbb törik, mint a váltó, és az is olyan 200Le ig bírja keréken.
Én eléggé körbejártam a témát, rendeltem turbos-s leömlõt is a kocsihoz, csak nem küldte el a paraszt amerikai. (mondjuk jobb is, mert hirtelen felindulásból fogtam volna bele).
Így komolyabban utánnaolvasva a kompresszor nem jelent túl nagy macerát, és kb 400-500e ftból megállna beszerelve. Egy kipuff tuninggal együtt olyan 145 lovat hozna, ráadásul turbolyuk nélkül.
Én egyelõre a katalizátortól hátrafelé kinyitom egy kicsit a rendszert (csövezés, középdob, hátsódob), meglátjuk mit hoz a dolog, ha minden jólmegy a jövõ hónapban meg is lépem a dolgot.
Szívem szerint kidobnám a katalizátort is, de egyrészt akkor törölgethetem folyton a hibakódokat (éljen az EU4 es norma, meg a szabályzott katalizátor), másrészt meg nem szeretnék kipufogó szelep beégést a 30e kmt sem futott motorban.
SZVSZ felejtsd el ezeket.
Kb 1-3% ot hozhat, és 10-20% fogyasztást bukhatsz.... Megéri? Ugye hogy nem.
Kipuff rendszer+szívó oldali tuning, veztengely, és végül chip, esetleg könnyített lendkerék.
Ennyi amit egy Yaris TS el lehet szívó motorral csinálni.
Saccra olyan 125 Le kijöhet ezektõl, magyarul kb 15-20% többlet, és kb 300-400e ft befektetett lóvé.
Van még a 135Le-t csináló kompresszor, és a 150-180 lovat tudó Turbo-Kit.
Meg a Celica/Corolla TS mint alternatíva, default 192Le :D
Van 150Le gyári Turbo-Yaris is, de az meg elérhetetlen árban van.
Ahm, hát közel a 200 lóhoz már biztos nem elsõkerékhajtásban gondolkoznék.. ;)
Egy kb. 10-15 LE-re lenne szükségem, úgy érzem. A motort nem szeretném megbontani. Bármit is csinálok, a kipufogó és szívóág brutális tuningjával sem hiszem, hogy 7-8 LE-nél több hozható. Persze úgy, hogy marad katalizátor a rendszerben. Versenykatalizátorra meg nem szeretnék költeni, cseppet rossz az ár/érték aránya.
Én sem támogatom a benzint az égéstérbe öntõ buta tuningokat, de az sem igaz, hogy a csiptuning elvetendõ. Ezt bárki tudhatja, aki próbálta már. Sajnos ez (is) a környezetvédelem rovására megy, de az hiszem, én már elég fát ültettem ahhoz, hogy megengedhetem magamnak.
-
Sziasztok! Még új vagyok ezen a fórumon, és még nem rágtam át magam a hozzászólásokon, ezért ha nyitott kapukat döngetek, akkor bocs.
A kérdés. Tud-e valaki olyan motyót ami kiveszi a sebességkorlátot a Lexus-ból? Kösz.
-
Hát igen, a katalizátor rengeteget fog a motoron. Egy versenykatalizátorral az ember pofája leszakad, annyira meg tud változni az autó, pörög, harap, sõt még hörög is.. :) De mint írtam, sajnálom rá a pénzt, a katalizárort meg én sem merem teljesen kidobni. Jövõ héten megy fel a gépre egy Remus hátsó dob, pszihés tuningnak az is jó lesz. Kiváncsi leszek, 5000RPM-nél nél milyen hang lesz belül tõle.
A 192LE-rõl meg ennyit: (ezért is írok, most futottam bele, tanulságos:)
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=53182
-
A 192LE-rõl meg ennyit: (ezért is írok, most futottam bele, tanulságos:)
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=53182
Ezt az ítéletet már régebben belinkelte valaki, de még mindig mosolyt fakasztó... :sebaj:
-
Hát igen, ezek tényleg komoly dolgok. Az emberünk nagyon hitelesnek tûnik Celica ügyben. Nem tudom tapasztaltátok-e, hogy a német kocsikra valami egészen más fizikiai törvényszerûségek vonatkoznak. Kevesebb lóerõvel, nagyobb tömeggel jobban gyorsulnak, és jobban mennek mint a hasonló japán verdák. Jellemzõ a Passat bûvölet. Nem egy ismerõsöm 2,5 TDI Passat-ja 250KM/h-nál szabályoz. 185Le, nagy kocsi. Ezek valószínûleg légüres térre vontakoznak. No persze az óra tud ilyen értékeket mutatni, de azért egy 8 általánost végzett ember is tudja, hogy ez lehetetlen.
Apámnak van egy Honda Ciciv VTI-je 4 ajtós. Szégyenletes, hogy hogyan maradnak el a híres diesel szörnyszülöttek 1,9 PDTDI és 2,0 literes társaik. Jellemzõen finoman vezetek, de ezek a GS400-ast is levillogják 180KM/h körül is. Persze én hagyom, hogy elmenjenek, de olyankor már nem suhannak, inkább vánszorognak.
-
Hát igen, ezek tényleg komoly dolgok. Az emberünk nagyon hitelesnek tûnik Celica ügyben. Nem tudom tapasztaltátok-e, hogy a német kocsikra valami egészen más fizikiai törvényszerûségek vonatkoznak. Kevesebb lóerõvel, nagyobb tömeggel jobban gyorsulnak, és jobban mennek mint a hasonló japán verdák. Jellemzõ a Passat bûvölet. Nem egy ismerõsöm 2,5 TDI Passat-ja 250KM/h-nál szabályoz. 185Le, nagy kocsi. Ezek valószínûleg légüres térre vontakoznak. No persze az óra tud ilyen értékeket mutatni, de azért egy 8 általánost végzett ember is tudja, hogy ez lehetetlen.
Apámnak van egy Honda Ciciv VTI-je 4 ajtós. Szégyenletes, hogy hogyan maradnak el a híres diesel szörnyszülöttek 1,9 PDTDI és 2,0 literes társaik. Jellemzõen finoman vezetek, de ezek a GS400-ast is levillogják 180KM/h körül is. Persze én hagyom, hogy elmenjenek, de olyankor már nem suhannak, inkább vánszorognak.
off
A népítéleten 5db Celica lehúzás van, FULL látszik hogy mind az ötöt egy és ugyanazon ember írta, lehet látni a stílusból, elõ-elõjön hogy a külseje tök jó, 250lóerõre várt, de helyette semmit nem megy, továbbá nemegyszer van az 1.9es pdtdi misztérium, meg hogy a 350Z a nyerõ helyette...
Amúgy a helyzet az lehet hogy egy amerikai import, hátul dobfékes 130akárhánylovas automata lehet a szenvedõ alany, az tényleg nem egy rakéta, már máshol is olvastam, hogy nem nagyon érdemes gyorsulósdit játszani vele, de így 5x combóba leírva már elég gyenge eresztés, ráadásul egyszer vvtli, egyszer manuál váltós 192lovas :szemforgat:
Jópofa dolog lenne ez a népítélet ha legalább az 1IPcím=1ítélet dolgot ellenõrizgetnék, legalábbis egy típuson belül... :|
on
-
Az amerikai piac különleges dolgokat tud eredményezni. Az 55MPH-s sebességkorlát miatt, meg azért hogy sportos kinézetû autója legyen az emberkének, emiatt lebutítanak autókat, de ez alapján ne ítéljük meg egyértelmûen a típust. Az európai modelleknél is van ilyen pl A6 1.9 110 LE motorral
Vezettem automata Celicát. Sport kapcsoló+padlógáz=szedte a lábát.
-
Sziasztok! Nem tudja valaki, hogyan kell kinullázni egy toyota ecu-t?
-
egy kis tanulság: http://totalcar.hu/magazin/technika/elogyujtvez!1
-
Valaki tudja hol lehet beszerezni TTE tartozékokat?
Érdekelne mennyibe kerül E12 Corollához a PERFORMANCE KIT D-4D (TD340-26220-00, Wagon 66kW(90PS)
-
Valaki tudja hol lehet beszerezni TTE tartozékokat?
Érdekelne mennyibe kerül E12 Corollához a PERFORMANCE KIT D-4D (TD340-26220-00, Wagon 66kW(90PS)
márkaszerviz. szerintem...
-
Valaki tudja hol lehet beszerezni TTE tartozékokat?
Érdekelne mennyibe kerül E12 Corollához a PERFORMANCE KIT D-4D (TD340-26220-00, Wagon 66kW(90PS)
florian.bachus@toyota-f1.com
office@toyotalinz.at
tte@tvn.hu
Náluk kérdezz rá mailben a hu-sara magyarul,a másik 2-re angolul.
-
florian.bachus@toyota-f1.com
office@toyotalinz.at
tte@tvn.hu
Náluk kérdezz rá mailben a hu-sara magyarul,a másik 2-re angolul.
tte@tvn.hu srácot ismerem. sok bontott alkatrésze van. tõle vettem gólyalábakat a yarishoz. azt nem tudom,h van-e neki tte-s tuningcucca, de telefonon is nagyon segítõkész :nana: (bár én az õrületbe kergettem,h a kocsimba akartam yaris Ts ülést, de pont olyat nem tudott, csak corollaét... :elkeseredett: )
-
Üdv mindenkinek!
2005.11 havi Avensis D4D-ben 2 hónapja használok Bacar tipusu boxot. Nem rossz, 2000-3500-ig szépen megemelte a menet dinamikát.
Ami érdekes, hogy 10 fok alatt kb. 5 percig kissé kerreg a motor és gyorsításkor dob egy kis füstöt. A jelenség kicsit aggaszt. Valakinek van infója evvel a kütyüvel, vagy hasonlóval kapcsolatban? http://www.bacartuning.hu/
-
Üdv mindenkinek!
2005.11 havi Avensis D4D-ben 2 hónapja használok Bacar tipusu boxot. Nem rossz, 2000-3500-ig szépen megemelte a menet dinamikát.
Ami érdekes, hogy 10 fok alatt kb. 5 percig kissé kerreg a motor és gyorsításkor dob egy kis füstöt. A jelenség kicsit aggaszt. Valakinek van infója evvel a kütyüvel, vagy hasonlóval kapcsolatban? http://www.bacartuning.hu/
Szokott írogatni a fórumra egy srác, neki a 2.0 110lovas d4d Corijába van box, esetleg tőle lehetne infóhoz jutni...
-
Üdv mindenkinek!
2005.11 havi Avensis D4D-ben 2 hónapja használok Bacar tipusu boxot. Nem rossz, 2000-3500-ig szépen megemelte a menet dinamikát.
Ami érdekes, hogy 10 fok alatt kb. 5 percig kissé kerreg a motor és gyorsításkor dob egy kis füstöt. A jelenség kicsit aggaszt. Valakinek van infója evvel a kütyüvel, vagy hasonlóval kapcsolatban? http://www.bacartuning.hu/
Szokott írogatni a fórumra egy srác, neki a 2.0 110lovas d4d Corijába van box, esetleg tőle lehetne infóhoz jutni...
Szerintem nincs okod csodálkozni, magasabb lett a teljesítmény, több levegő és üzemanyag ég el, innentől kezdve persze, hogy több az égéstermék... Ez fizika :1eye:
A kerregés nem kellene, hogy törvényszerű legyen, de az is visszavezethető ide. Szerintem ha betartod a turbós autókra szóló előírásokat (előmelegítés-lehűtés) semmi baj nem lesz.
Olajat érdemes sűrűbben nézned, és ha nagyon félted az autót, szerezz be egy olajhőmérőt, és aszerint hajtsd.....
Amúgy a Peti által említett srác Jabba usernéven fut, de nagyon ritka vendég erre, pü-ben tudok küldeni mobilszámot, ha akarsz vele beszélni! :shifty:
-
Üdv mindenkinek!
2005.11 havi Avensis D4D-ben 2 hónapja használok Bacar tipusu boxot. Nem rossz, 2000-3500-ig szépen megemelte a menet dinamikát.
Ami érdekes, hogy 10 fok alatt kb. 5 percig kissé kerreg a motor és gyorsításkor dob egy kis füstöt. A jelenség kicsit aggaszt. Valakinek van infója evvel a kütyüvel, vagy hasonlóval kapcsolatban? http://www.bacartuning.hu/
Szerintem belefér a dologba, nekem hidegen box nélkül is kerreg most a hűvös reggeleken - érdekes módon, ha még hidegebb van, akkor már nem, csak kb 5-10°C külső hőmérséklet mellett reggel. pár percig.
- mennyire dob füstöt? pici gázra is, vagy padlógázra, mert az utóbbi természetes, az előbbi kevésbé.
-
Üdv mindenkinek!
2005.11 havi Avensis D4D-ben 2 hónapja használok Bacar tipusu boxot. Nem rossz, 2000-3500-ig szépen megemelte a menet dinamikát.
Ami érdekes, hogy 10 fok alatt kb. 5 percig kissé kerreg a motor és gyorsításkor dob egy kis füstöt. A jelenség kicsit aggaszt. Valakinek van infója evvel a kütyüvel, vagy hasonlóval kapcsolatban? http://www.bacartuning.hu/
Szerintem belefér a dologba, nekem hidegen box nélkül is kerreg most a hűvös reggeleken - érdekes módon, ha még hidegebb van, akkor már nem, csak kb 5-10°C külső hőmérséklet mellett reggel. pár percig.
- mennyire dob füstöt? pici gázra is, vagy padlógázra, mert az utóbbi természetes, az előbbi kevésbé.
Kösz a reakciókat. A kerregést 5 fok alatt még nem tudtam kipróbálni ennél az autónál, de 5-10 fok között box nélkül is kissé kerregősebb . Boxot használva a kerregés erőteljesebb, de pár perc múlva, ugyanúgy mint box nélkül kisimul a hang. Valószínű, hogy ez így rendben is van. Füstöt box nélkül egyáltalán nem tapasztalok, még padlógázra sem. Box használatával csak erőteljesebb gyorsításkor van egy kis füst, nem veszélyes csak látszik. Érdekes, hogy boxot használva este a hátulról rám világító fényében mindig látok egy kis gomolyt, de ez sem durva, és csak induláskor és gyorsításkor tapasztalom. Lehet, hogy ez így természetes és csak túlreagálom.
-
Üdv mindenkinek!
2005.11 havi Avensis D4D-ben 2 hónapja használok Bacar tipusu boxot. Nem rossz, 2000-3500-ig szépen megemelte a menet dinamikát.
Ami érdekes, hogy 10 fok alatt kb. 5 percig kissé kerreg a motor és gyorsításkor dob egy kis füstöt. A jelenség kicsit aggaszt. Valakinek van infója evvel a kütyüvel, vagy hasonlóval kapcsolatban? http://www.bacartuning.hu/
Szerintem belefér a dologba, nekem hidegen box nélkül is kerreg most a hűvös reggeleken - érdekes módon, ha még hidegebb van, akkor már nem, csak kb 5-10°C külső hőmérséklet mellett reggel. pár percig.
- mennyire dob füstöt? pici gázra is, vagy padlógázra, mert az utóbbi természetes, az előbbi kevésbé.
Kösz a reakciókat. A kerregést 5 fok alatt még nem tudtam kipróbálni ennél az autónál, de 5-10 fok között box nélkül is kissé kerregősebb . Boxot használva a kerregés erőteljesebb, de pár perc múlva, ugyanúgy mint box nélkül kisimul a hang. Valószínű, hogy ez így rendben is van. Füstöt box nélkül egyáltalán nem tapasztalok, még padlógázra sem. Box használatával csak erőteljesebb gyorsításkor van egy kis füst, nem veszélyes csak látszik. Érdekes, hogy boxot használva este a hátulról rám világító fényében mindig látok egy kis gomolyt, de ez sem durva, és csak induláskor és gyorsításkor tapasztalom. Lehet, hogy ez így természetes és csak túlreagálom.
Szerintem így teljesen rendben van. - a Bacar boxon én is gondolkodtam, de ez a befecskendezés nyomást emeli, ami szerintem kevésbé egészséges a rendszernek, mit a befecskendezési idővel történő varia, mert ezek a nagynyomású CR rendszerek, ha megadják magukat, akkor 2-300e alatt nem gyógyolnak, márpedig a magasabb nyomás a befecsi fúvókákat terhelik jobban; míg a növelt idővel történő variáció "csak" a hengereket terhelik.
-
Azert kormol jobban, mert extra uzemanyagot pumpalsz a motorba es az mar tobb, mint a rendelkezesre allo beszivott levego->tokeletlen az eges, tul dus a kevereked. Az gyari motorvezerlo elektronika pedig nem tud mar tobb levegot intezni. Ezen ugy tudsz segiteni, ha megnoveled a legszallitasodat, a turbonyomas emelesevel. Es akkor lehet kezdeni elolrol az egeszet, tobb uzemanyag, tobb levego, stb. stb egeszen addig amig birja a gyari elektronika vezerelni vagy ki nem purcan valami.
Nem gyulladt meg ki a check engine lampad? Ha a masodik AFR erzekelo konstans dus kevereket jelez akkor P0420-as hibat kaphatsz (katalizator alacsony hatekonysag) vagypedig ha nagyon sok a befecskendezett uzemanyagod akkor a gyari ECU LTFT (long term fuel trim) es STFT (short term fuel trim) parametere generalhat hibakodot ha a ketto osszege gyakran eleri a minusz 35-40%-ot. Mivel azt mondtad, hogy nem fustol nagyon, szerintem nem kell tartanod a fenti ketto hibakodtol, ez akkor szokott elojonni, ha valaki atesik a lo tuloldalara. Lattam mar sok Passatost akik ha raleptek a gazra nem latszott az auto a fusttol...
-
Kösz a szakszerű hozzászólást ! Szerencsére szó nincs az említett Passatos jelenségről, de más típusú, még új autónál is jelentkezett az általam tapasztalt enyhe füst, kivéve részecskeszűrős megoldásnál. A check engine lámpa nem villant fel, nem hiszem, hogy annyira túlterhelné a box, hogy hibajelet produkáljon. Egyszerűen csak kissé zavart a kis füstpamacs indulásnál vagy keményebb gázadás után (ez főleg este hátulról jövő lámpafényben látszik). Remélem a megemelt befecskendezési nyomás (Tamás69) még belefér az alkatrészek tűréshatárába. Főleg a fúvóka lehet érzékeny, tudomásom szerint max. 1500 bart bír. Lehet kissé naiv a kérdés, de a légmennyiség sportlégszűrővel nem javítható?
-
A légszűrős dolgokról volt szó nemrég a légszűrős topicban, hátrányuk, hogy 5-7-10e km-enként macerálni, mosni, olajozni kell; és csak minőségit szabad venni, mert a sok közül csak néhány szűr rendesen!
-
Hi
pls aki chippeltetett már valahol valamikor vagy az ismerőse, vagy az ismersősének a rokonának az unokaöccse chippeltetett...a lényeg az hogy legyen referenciája hogy normálisan állnak a dolgokhoz és ti vagy az ismerős megelégedett velük már legalább egyszer.... tud valaki ilyet????
csak mert nézegetem a barátommal (google :-)) hogy melyik lenne az ideális....ki is néztem kettőt amelyikhez elmennék érdekőldni hogy tudják e orvosolni a problémámat....de ha tudtok valaki jó szakit akkor őket is bevenném a listára...több szerelőből könnyebb választani .... remélem... ::)
kösziiiii
Pityu
-
Hi
pls aki chippeltetett már valahol valamikor vagy az ismerőse, vagy az ismersősének a rokonának az unokaöccse chippeltetett...a lényeg az hogy legyen referenciája hogy normálisan állnak a dolgokhoz és ti vagy az ismerős megelégedett velük már legalább egyszer.... tud valaki ilyet????
csak mert nézegetem a barátommal (google :-)) hogy melyik lenne az ideális....ki is néztem kettőt amelyikhez elmennék érdekőldni hogy tudják e orvosolni a problémámat....de ha tudtok valaki jó szakit akkor őket is bevenném a listára...több szerelőből könnyebb választani .... remélem... ::)
kösziiiii
Pityu
Régesrég én at ATC-vel kommunikáltam, de aztán drága volt számomra a dolog. Egy Galant tádét akartam csippeltetni.
-
Sziasztok.
A segítségeteket szeretném kérni.
A képeken látható tuning boxot ismeri e valaki? Vagy esetleg lehet e tudni hol kapni ilyet? Denso gyártmányú tehát elvileg nem vacak. Érdekelne még hogy miként működik.
Itt van több kép is róla.
http://91.83.49.200/hiace/ (http://91.83.49.200/hiace/)
Köszönöm.
Üdv. Szilárd
Megoldottam az átméretezést Trotter66
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Nem lehetne, egy kicsit a képet átméretezni? Elég széles...
Sajnos a kérdéseddel kapcsolatban nincsenek érdemi infóim.
-
Nem lehetne, egy kicsit a képet átméretezni? Elég széles...
Sajnos a kérdéseddel kapcsolatban nincsenek érdemi infóim.
Azért linkeltem inkább a többit :)
Esetleg nem tudsz olyan fórumot ahol értenek ehhez?
-
No, most már kisebb, ha nem bánod. :1eye:
Kérdésedre visszatérve a tunningoldalak fórumjain sok vájtfülű cartárs van, aki vágja ezeket a dolgokat, de a Corolla fórumrész tunning szekciójában van pár kolléga, aki talán tud Neked okosakat írni.
Én személy szerint nem szoktam javasolni az ilyenfajta felpiszkálást, erősen kétséges a végeredmény.
-
Köszi a segítséget. Írni fogok oda.
-
Szia Szilárd!
Nekünk a céges Hiace-ba pont ilyen tuningbox van, 2007februári a kocsi, 102le-s 4x4es változat. Igazából arról nem tudok nyilatkozni, hogy mi változott tőle, mert már benne van 401km-es kora óta :D
A beszerzésben tudok segíteni, holnap kérdezek neked árat rá!
Amúgy, ahogy Hiace tulajokkal beszélgettem, 4x4essel 10 feletti fogyasztások vannak, a miénk szabályos országúti használatba tud 7-el kezdődő értéket, de a teljes átlag is 9alatt szokott lenni, pedig mindig van benne valami (fémalkatrészek, nemritkán 1tonna felett), meg szoktunk futózni is vele (lovat/vasat).
A gyári gyorsulását nem tudom, de stopperral bohóckodtunk (üresen) és 16mp körül tud.
-
András, ezt ki forgalmazza?
-
András, ezt ki forgalmazza?
http://www.powertuning.hu/
Csongrád megyében a Toyota Tmax a hivatalos viszonteladó.
A hozzád legközelebb esőt pedig a 06 21 200 0900 (vonalas szám) 06 30 852 5460 (mobil szám) számokon keresztül megmondják. (katt (http://www.powertuning.hu/index.php?option=com_content&task=view&id=41))
Saját véleményem szerint elég idétlen megoldás, hogy nincs egy lista a hálózatról címekkel-telefonszámokkal.
-
Köszi, ezzel már szemeztem, csak egy kicsit tartok a CR nomás növelésétől!
-
Nekünk bevált. Holnap megkérdezem, hogy kompatibilis-e a Te autóddal... Ha igen; és eljutok a tavaszi találkozóra, akkor egy kétnapos kipróbálásra a vendégem vagy ::)
-
Nekünk bevált. Holnap megkérdezem, hogy kompatibilis-e a Te autóddal... Ha igen; és eljutok a tavaszi találkozóra, akkor egy kétnapos kipróbálásra a vendégem vagy ::)
Van az enyémhez is a típusból. - viszont nemtudom, hogy a 102 lovasé programilag mennyiben más a 120 lovastól.
-
Van az enyémhez is a típusból. - viszont nemtudom, hogy a 102 lovasé programilag mennyiben más a 120 lovastól.
Sajnos nem tudom, de ez aprópénzből kiderül (telefonon) :sorcerer:
Felhívod a központi számot, vagy megadjam Tomi számát, vagy megkérdezzem én Tomit? :flowers:
-
Szia Szilárd!
Nekünk a céges Hiace-ba pont ilyen tuningbox van, 2007februári a kocsi, 102le-s 4x4es változat. Igazából arról nem tudok nyilatkozni, hogy mi változott tőle, mert már benne van 401km-es kora óta :D
A beszerzésben tudok segíteni, holnap kérdezek neked árat rá!
Amúgy, ahogy Hiace tulajokkal beszélgettem, 4x4essel 10 feletti fogyasztások vannak, a miénk szabályos országúti használatba tud 7-el kezdődő értéket, de a teljes átlag is 9alatt szokott lenni, pedig mindig van benne valami (fémalkatrészek, nemritkán 1tonna felett), meg szoktunk futózni is vele (lovat/vasat).
A gyári gyorsulását nem tudom, de stopperral bohóckodtunk (üresen) és 16mp körül tud.
Szia.
Köszi a gyors választ. Az autó amibe a beépítésen gondolkozok egy 2009-es Hiace 95 Le-s változat.
http://www.powertuning.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=192&flypage=shop.flypage&honnan=1&product_id=608&option=com_virtuemart&Itemid=26 (http://www.powertuning.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=192&flypage=shop.flypage&honnan=1&product_id=608&option=com_virtuemart&Itemid=26)
Gondolom ez lenne a belevaló. Nem olcsó.
Az tényleg igaz amit a kolléga írt, hogy ez csak a közös cső nyomást emeli a teljesítmény növeléshez?
Gondolom ez nem túl jó a befecskendezőknek és a nagynyomású szivattyúnak ugye?
Azt lehet tudni hogy milyen módon emeli a nyomást és mennyiről mennyire? A következő kérdésem az lenne hogy a gyárilag egyel erősebb modell miben tér el. A komplett üzemanyag rendszerben vagy csak a vezérlőben. Szerintem maga a blokk megegyezik, nem hinném hogy különbözőt gyártanának. Gondolom ilyen kérdésekkel olyanhoz kellene forduljak aki márka szervizben dolgozik de azért hátha vki. tudja :)
Egy érdekesség. Láttam ilyen autó motorterét és nem megy vezeték látszólag a befecskendezőkhöz(amik elvileg piezo elektromosak). Ez hogy lehet? El is gondolkoztam nem sima elektromos adagolós e.
A potméter mi a boxon?
-
Holnap lefotózom, ha a közelemben lesz a jármű!
A motorral kapcsolatos kérdéseddel meg hívd fel bármelyik Toyota szalon műszaki vezetőjét, elvileg nekik illene tudni ::)
Amúgy múlt héten volt két éves az autó, 74ezer km van benne, és semmi baj nem volt még a motorjával. Egy csepp olajat sem evett (15ezrenként kap 10w40et)
Csak jót tudok mondani erről a pboxról, tényleg nem olcsó, de fogyasztásba visszahozza az árát egyszercsak. Amikor eladod az autót, akkor valami névleges értéke még mindig lesz, addig meg lesz egy nyomatékosabb autód..
Mivel Hiace-t vettél, gondolom vállalkozó vagy, az áfát visszakapod, a motyót meg leírod költségnek....
-
Na Uraim! Megkérdeztem Tamást, ugyan az a cikkszám tartozik a 95lovashoz, a 102lovashoz, és a 120lovas 2.5 D4D-hez.
Ha aktuális: Koncz Tamás: +3620/2635-439
Érvényes klubbtagsággal 5% kedvezményt adnak (erre is).
ui: a postaköltséget símán kifutja ::)
-
Na Uraim! Megkérdeztem Tamást, ugyan az a cikkszám tartozik a 95lovashoz, a 102lovashoz, és a 120lovas 2.5 D4D-hez.
Ha aktuális: Koncz Tamás: +3620/2635-439
Érvényes klubbtagsággal 5% kedvezményt adnak (erre is).
ui: a postaköltséget símán kifutja ::)
Köszi a segítséget.
-
Szerintetek egy meglévő chiptuning mellé egy ilyen powertuning dobozt be lehet szerelni? Akkor viszont nem a gyári értékeket venné figyelembe ez a doboz, ez így megoldható lenne, hogy pl. a chiptuning-al elért eredményt még fokozza ez a szerkentyű?
-
Szerintetek egy meglévő chiptuning mellé egy ilyen powertuning dobozt be lehet szerelni? Akkor viszont nem a gyári értékeket venné figyelembe ez a doboz, ez így megoldható lenne, hogy pl. a chiptuning-al elért eredményt még fokozza ez a szerkentyű?
Benzines autót én csak élő széles sávú lambdás méréssel chipeltetnék. Ha sokat kap rosszabbul fog menni. Nem olyan mint a diesel hogy csak füstölni fog. A hondámat ők hangolták.
http://www.boxter.hu/ Esetleg írj nekik ha gondolod.
-
Sziasztok, apu szeretné tuningolni a kocsiját. Szerintetek ez a box megér ennyit? http://www.dieselchiptuning.hu/product_info.php?cPath=50&products_id=2166
-
Üdv.
Régebben érdeklődtem egy denso tuning boxról itt. Nagyon rászúrtunk vele! Mindenki óvakodjon tőle!
A történetet itt olvashatjátok, bár szerintem nincs még vége:
http://crxforum.flix.hu/showTopic.php?topicId=8&seed=4a392e55dc9b2#firstComment
-
sziasztok!
végigolvastam az összes oldalt, mert érdekel ez a téma régota.
szerintem a tuningboxot felejtse el mindenki, jol megkérik az árát és a teljesitménynövekedés elenyészö a rendes chiphez képest.
nekem is volt kölcsönbe tuningbox egyáltalán nem fogott meg.
rengeteg emberrel beszéltem már a chippel kapcsoltaban, és szinte mindenki a kollár szabi féle chipre esküszik, ök felülirják a computert a kivánt értékre, és a gyári adatokat lementik, ha véletlen visszaszeretnéd alakitani, akkor azokat visszatöltik.
az én 1,4 d4d corollámra azt mondta a szabi, hogy 90le böl csinál 110le-t, és a 190nm böl lesz 260nm, ezek azok az értékek amit a motor károsodás nélkül elbir, de kérésre tovább is felhuzzák, de azt nem ajánlott!
65.000ft kérne érte, ami a legtöbb tuningdoboztol joval olcsobb, és megbizhatobb.
-
Végül megcsináltattad, ha igen akkor milyenek a tapasztalatok? A lóerő de főleg a nyomaték mértéke elég nagy, valóban ezek lettek, leméretted előtte és utána?
-
még nem.
de miánt elkelnek a felnijeim, abbol a pénzböl chip lesz :D
-
sziasztok!
végigolvastam az összes oldalt, mert érdekel ez a téma régota.
szerintem a tuningboxot felejtse el mindenki, jol megkérik az árát és a teljesitménynövekedés elenyészö a rendes chiphez képest.
nekem is volt kölcsönbe tuningbox egyáltalán nem fogott meg.
rengeteg emberrel beszéltem már a chippel kapcsoltaban, és szinte mindenki a kollár szabi féle chipre esküszik, ök felülirják a computert a kivánt értékre, és a gyári adatokat lementik, ha véletlen visszaszeretnéd alakitani, akkor azokat visszatöltik.
az én 1,4 d4d corollámra azt mondta a szabi, hogy 90le böl csinál 110le-t, és a 190nm böl lesz 260nm, ezek azok az értékek amit a motor károsodás nélkül elbir, de kérésre tovább is felhuzzák, de azt nem ajánlott!
65.000ft kérne érte, ami a legtöbb tuningdoboztol joval olcsobb, és megbizhatobb.
na végre ez is megvolna, benne a chip
bár most az esö miatt nem tudtam kiprobálni rendesen, mert elforognak a kerekek, de érezni hogy sokkal rugalmasabb mint elötte volt :)
-
Kíváncsi leszek az eredményre :yes:
-
azt, nem irtam de ugy alakult h nem a kollár szabi csinálta, hanem egy bunkoczi péter nevü mester
a neve talán ismerös a terepralibol.
télen marad igy a verda, majd tavaszal lesz a teljesitmény mérés, és lehet h majd még ott terhelés alatt finomitunk rajta. :D
-
CHIP TUNING MOSTANTÓL MÁSKÉPP!!!
CHIP TUNING KICSIT MÁSKÉPP! Mint tudjuk rengetegen foglalkoznak manapság autók chippelésével és ezek közül nagyon sok esetben saccolt teljesítménynövekedést ajánlanak nem kevés pénzért... Itt általában egy érezhető ám de kiszámíthatatlan teljesítménynövekedés tapasztalható mindazzal együtt hogy az autó teljesítménygörbéje nem elemezhető hogy esetlegesen mely pontokon kívánna még további beavatkozást a dolog vagy hogy hol erőteljesebb hol pedig kevésbé hatásos a tuningolás... Ezzel szemben mi egy olyan megoldást kínálunk nektek ahol pontosan megmondható az autó töbletteljesítménye mindez papíron igazolva és a chip garantáltan a leg optimálisabb beállításokat fogja tartalmazni, mivel akár 10 alkalommal hozzányúlunk mielőtt kész a művelet. Ez a legkorszerűbb autótuningolás amit a külföldi nagy cégek is régóta alkalmaznak a teljesítmény mérő padon való beállítás.. De! És itt jön a lényeg, hogy egy komoly múltú cég által forgalmazott program amit feltöltenek az autóra nem kevés pénzért akár 120.000 ft tól 200.000 ft ig terjedően az adott autó alaptípusának a legoptimálisabb programja.. Mert hisz ezek a cégek úgy dolgoznak évek óta hogy egy adott alap autótípuson amin nincs semmiféle tuning kikisérleteznek egy programot ahogy mi is teszük minden alkalommal mikor az autó a mérőpadon áll... Ők ezt a programot ami a legjobb volt elmentik és ezt értékesítik ami valóban nagyon jó mindaddig amíg bárminemű modosítás nem keletkezik az autón. Mint pl egyedi kipufogórendszer szívóoldali tuning turbósítás.. és még sorolhatnám.. Mert ezesetben a drágán megvásárolt amúgy nagyon jó program hatását veszíti mert azok a cégek akik ezeket értékesítik belenyúlni, módosítani nem tudnak rajt csak értékesítik.. A mi esetünben viszont egy ilyen tuningolás után ha ügyfél módosít autóján relatíve olcsón utánprogramozzuk átfésüljük a beállításokat... Érdemes tehát elgondolkozni azon hogy ki mit választ.. mi a mérőpados beállítással egybekötött chiptuningot 70.000 ft ért végezzük.. de trmészetesen továbbra is rendelkezésre áll nálunk is az a lehetőség hogy autótpushoz és nem konkrét autóhoz állítjuk a chipet ezesetben 40.000 ft a kölsége. Szívó benzines autóknál maximálisan 10-12% érhető el míg a turbós benzines típusoknál akár 30% is. Hasonlóképp van ez a dízelek esetében is bár ott a turbódízeleket kell megemlíteni ahol 30- vagy néhány különleges kérés esetében 40% ot megközelítő emelés is lehetséges. bár ezutóbbi már komoly fekete füstöt is eredményez :) de van akit eznem annyira zavar...
-
CHIP TUNING MOSTANTÓL MÁSKÉPP!!!
Királyfi, te még hiszel a mesékben ? [rohog]
-
CHIP TUNING MOSTANTÓL MÁSKÉPP!!!
Királyfi, te még hiszel a mesékben ? [rohog]
:no:
:D :D
De mennyi ilyen idióta honlap meg cég van......megy a biznisz
-
Azért megy, mert mennek hozzájuk az userek. :whistling:
-
Azért megy, mert mennek hozzájuk az userek. :whistling:
(http://www.jtuning.hu/COMMON_MODULES/thumb_generator/phpThumb.php?src=http://www.eagent.hu/jtuning/pictures/eman_ult2.jpg&h=400)
gyéb megjegyzés/tulajdonságok
A nagy sikerű e-Manage széria továbbfejlesztett, nagy tudású új generációja, új és fejlesztett funkciókkal.
Főbb jellemzők:
- Légtömegmérő szenzor jeleinek átírása
- Légtömegmérő kimeneti tábla: A gyári légtömegmérő kiiktatható ezáltal, az E-manage küldi az ECU felé a beállított paramétereket, mintha légtömegmérő lenne!
- Injektorvezérlés (1&2 tábla, gyárinál nagyobb injektorok lekezelése is)
- Kiegészítő injektorok vezérlése (+ két injektorkör szimultán vezérlése a gyári injektorokon felül)
- Gyújtásvezérlés (1&2 tábla)
- Külön programozható táblák hengerenként (benzin és gyújtás)
- A/F (levegő/benzin) keverékarány cél-tábla: A táblában rögzített kívánt keverékarányra húzza a benzint automatikusan(!)
- Finomhangolás lehetősége rövid gyorsítás idejére (benzin és gyújtás)
- Finomhangolás lehetősége sebesség függvényében
- Finomhangolás lehetősége hűtővíz hőmérséklet függvényében
- Finomhangolás lehetősége levegő hőmérséklet függvényében
- Gyújtás leszabályzás a kívánt fordulatszámon (Rev limiter, Launch control)
- Gyújtásállítás autómata váltós autóknál a fel-, illetve leváltás idejére
- Alapjárati benzin finomhangolás
- Kopogásérzékelő szenzor jelének monitorozása
- VTEC vezérlés (Honda)
- NVCS vezérlés (Nissan)
- Fejlett Datalog: 8 különböző paraméter folyamatos rögzítése, max 1000 perc, laptop használata nélkül, valamint akár 30 paraméter logolása laptoppal
- Külön kapcsolóval menet közben váltható program! (2db, pl. utcai és race mód)
- USB kommunikáció
- Fordulatszám-, turbónyomás-, és végsebesség tíltás kiiktatása táblákkal
- Turbónyomás leszabályzás kiiktatása (boost cut) olyan autóknál is, ahol a légtömegmérő, vagy a nyomásszenzor alapján történik a szabályzás (R34GTR, RX-7 FC3S, valamint a legtöbb Subaru)
- Alapjárati benzin állítás
- A táblák jelszóval védhetőek
- Az Ultimate ára tartalmazza a PC bázisú "Ultimate Support Tool" szoftver CD-t és kábelt.
Ez viszont már komoly, nem gagyizás
-
Jól hangzik, de érdemben én nem tudok mit hozzátenni. Az biztos, hogyha a fele igaz, akkor igencsak bele lehet piszkálni a gyári beállításokba. Ez viszont felkészült szakembert kíván.
-
Tuningbox-al kapcsolatban honnan lehetne olvasgatni tapasztalatokat?
Guglival elég nehezen lehet találni róla.
Ismét szóba került, hogy a Sárkánynak nem ártana néhány + lóerő és Nm :D
-
Tuningbox-al kapcsolatban honnan lehetne olvasgatni tapasztalatokat?
Guglival elég nehezen lehet találni róla.
Ismét szóba került, hogy a Sárkánynak nem ártana néhány + lóerő és Nm :D
minek az?
jaaaa...tudom már....füstokádó sárkányt szeretnétek :D
-
Most a legutolsó csillagállás szerint inkább csiptuning lesz, mert a porlasztócsúcsot jobban károsítja a box, a chip az a turbót is bizgerálja, így osztottan terheli jobban a porlasztót ill turbót.
141-170paci elvileg.
-
Sziasztok!
1.4-es benzines chiptuninggal mi a tapasztalat fogyasztás, motor élettartam!
Engem érdekelne!
gy
-
Már írtam camry topicban is,de pár napja kértem ajánlatot chipre a 3.0-ra, de csak tuningbox-os megoldás van rá...de én kevesellem a 10-12%Le és a 10-15% nyomaték növekedést 60ezer Ft-ért!!
188Le-ből lenne ca 210LE 255Nm meg 300 körül ahogy számolgatom....szerintem az nem lenne annyira észrevehető!! :innocent:
-
Már írtam camry topicban is,de pár napja kértem ajánlatot chipre a 3.0-ra, de csak tuningbox-os megoldás van rá...de én kevesellem a 10-12%Le és a 10-15% nyomaték növekedést 60ezer Ft-ért!!
188Le-ből lenne ca 210LE 255Nm meg 300 körül ahogy számolgatom....szerintem az nem lenne annyira észrevehető!! :innocent:
szivo benzinesböl nemigen lehet többet kihozni chippel, de én a tuningboxos modszert hanyagolnám, biztos van olyan mester aki megtudná csinálni....
amugy meg nemolyan kevés az a 10-12% + le, még valami ***a kipufrendszerrel lehetne hozzá csalogatni pár lovat..... :)
-
sehol nincs chip sajna....már ebay-en is meg mindenhol nézegettem,pedig van plusz ECU-m is,szóval elég egyszerű lenne,azt átchipelni,és csak bedobni az autóba,ha meg gyárira szeretném akkor vissza a régi ECU!!
-
Sziasztok!
Ha valakit érdekel egy valóban jó és hozzáértő motorvezérlő tuning, akkor keressen meg :) Tudok ajánlani egy uriembert aki sztem a legjobb. Nekem egy 1,4 VVT-i Corollám volt, motor átfüzve 1,6 ra. Felhívtam embert hogy lenne egy ilyen gond hogy 1,4 motorvezérlő 1,6motorhoz kéne jokis program :)
Minden gond nélkül megoldottaa, az autó nagyon jó lett. Mért érték még nincs de lesz. Azt tudom ami eddig megvert azt most én kenem el rendesen :)
Ja és normális árakon dolgozik, illetve nem a szokásos "chiptuningos" megoldás hgoy felrakok rá valami előre megírt szart. Padon csinálja, addig amíg nem lesz tökéletes! :)
Üdv
Tama
-
sehol nincs chip sajna....már ebay-en is meg mindenhol nézegettem,pedig van plusz ECU-m is,szóval elég egyszerű lenne,azt átchipelni,és csak bedobni az autóba,ha meg gyárira szeretném akkor vissza a régi ECU!!
Hali!
Erre van egy jó megoldás kell venni egy a te motorvezélőegységedbe lévő EPROM helyett egy annak megfelelő üreset (filléres összeg), és a motorvezérlőt megtokozni, igy az eprom cserélthető lesz. De ha jól van megírva egy teljesítménynövelt motorvezérlő felesleges cserélgetni, mert ugye annak ellenére hogy a befecskendezési mennyésget növeled, a megfelelő keverékképzéssel és az előgyújtással a hatásfokot is növelni kell egy chiptuninggal, ha keverék összetétetle és az előgyújtás tökéletesen van összelőve nem fog többet enni sőt :) Ha finoman mész megdöbbentő mennyivel eszik kevesebbet :)
Üdv
Tama
Amúgy akit én mondtam előző levelemben padon, szívó benzines motorra 40e ért írja meg.
-
Itt a fórumon egy srácnak az 1.4-esből 1.8 lett. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=955.0) ;)
-
Sziasztok!
Ha valakit érdekel egy valóban jó és hozzáértő motorvezérlő tuning, akkor keressen meg :) Tudok ajánlani egy uriembert aki sztem a legjobb. Nekem egy 1,4 VVT-i Corollám volt, motor átfüzve 1,6 ra. Felhívtam embert hogy lenne egy ilyen gond hogy 1,4 motorvezérlő 1,6motorhoz kéne jokis program :)
Minden gond nélkül megoldottaa, az autó nagyon jó lett. Mért érték még nincs de lesz. Azt tudom ami eddig megvert azt most én kenem el rendesen :)
És ha szabad kérdenzi is , akkor kérdezném, hogy a tuningos mit mért miket mért a motoron mikor állított valamit ?
Keveréket mivel mérte ? És mivel mérte a gyújtást ?
Mivel olvasta ki a gyári programot ? Hogyan írta át ?
Az 1.4 és az 1.6-os motor vezérlésében meg nem nagyon van nagy eltérés, jórészt a mindkét motor azonos cikkszámú alkatrészekből van pár alkatrész kivételével.
-
Sziasztok!
Elöljáróban magamról annyit, hogy ebben a témában(is) műszaki analfabéta vagyok, a kevés infómat kábé félnapos a témába vágó netes olvasgatásból szereztem...(szóval nem röhög)
Talán a totalcaron olvastam, hogy biztonsággal( élettartam, üzembiztonság) csak az azonos blokkok, különböző teljesítményre állított változatai között lehet "gondolkozni". Pl:tdi motorok lebutított változataiból lehet erősebb változatot csinálni, a különbség a motorvezérlésben van... Ami viszont engem érdekel, hogy az avensisben, covban, celicaban, mr2-ben, rav4-ben (129,129,136,140,143,125 Le és 1794cm) dolgozó 1 ZZ-FE motor esetében is csak a vezérlésben van- e különbség? Nyilván a 129Le-ből szeretnék 143Le-t.Várom válaszotokat, hangsúly a biztonságon van...
-
Srácok nem akarok elszomorítani senkit,de 10 pacit szinte alig lehet megérezni.Ha jobban tele van a csomagtartó,vagy tele a tank vagy plusz 1 személy van a kocsiban akkor meg egyáltalán nem.Én is próbálkoztam az 1.6-ossommal még régebben és találtam egy céget akik 15 pacit ígértek.találkoztunk,beforrasztottak valamit aztán elöntötték benzinnel a motort egészen addig amíg check enginem lett.A progizás úgy ment,hogy ültem a kocsiban és menet közben kellett huzatnom az autót és érzésre megmondani hogy most jobban húz vagy sem.Mindezt 50ezerért 3 éve.Hazafelé tartva beijedtem a check engine-től és visszamentem hogy szedjük ki.Megtörtént és aztán annyira sok benzint kapott az autó,hogy ha nem 4000-res fordulaton indultam,akkor lefulladt az autó.Hívtam az ürgét megint és elmentünk egy zöldkártyáshoz aki visszaállította a jó értékeket.Ezt nem én fizettem és a pénzemet is visszakaptam.
Ebből csak annyi a tanulság hogy benzines tuning sajna nem ér annyit mint a feltöltött autó chippelése szóval hatalmas pénzeket én nem fizetnék érte.Kivéve,ha jópár dolog ki van cserélve a motorban esetleg légszűrő,kipufogó is van és ezeket hozzá tudják hangolni.
-
Sziasztok!
Elöljáróban magamról annyit, hogy ebben a témában(is) műszaki analfabéta vagyok, a kevés infómat kábé félnapos a témába vágó netes olvasgatásból szereztem...(szóval nem röhög)
Talán a totalcaron olvastam, hogy biztonsággal( élettartam, üzembiztonság) csak az azonos blokkok, különböző teljesítményre állított változatai között lehet "gondolkozni". Pl:tdi motorok lebutított változataiból lehet erősebb változatot csinálni, a különbség a motorvezérlésben van... Ami viszont engem érdekel, hogy az avensisben, covban, celicaban, mr2-ben, rav4-ben (129,129,136,140,143,125 Le és 1794cm) dolgozó 1 ZZ-FE motor esetében is csak a vezérlésben van- e különbség? Nyilván a 129Le-ből szeretnék 143Le-t.Várom válaszotokat, hangsúly a biztonságon van...
A kulonbsegek amitol 129 helyett 143 loero:
- mashogy programozott motorvezerlo
- szivo es kipufogooldali szelepek atmeroje 1mm-el nagyobb
- mas a dugattyuk teteje
- mas a szivooldali vezermutengely
-
sziasztok ide is hozzászólok pár okosságot saját tapasztalatomból...
Toyota nem egyenlő chiptuninggal kivétel az ujjak ugyebár...
Sajnos ebben az egyben a toyota nem jár az élvonalon inkább fogalmazhatnék úgy is hogy hátulról az elsők vagyunk ebben... De van kiskapu!!!
Nekem egy gyári 3S-GT 1genes ECU hajtotta a kocsimat ami már 0,7 bar feletti töltő nyomáson tiltott és igazábol nem élvezhettem semmit se a másfél millás motorombol mire majdnem kész lett.. Chiptuning? Írható ECU? VEMS? ezek a kérdések merültek fel bennem.. aztán kb fél évet jártam utána ezekkel a tapasztalatokkal...
Chiptuning = gyorsítani tudják az ECU-t ami azt jelenti hogy 10% kal kitolják a tiltási tartományt! Ha valakinek 7800 nál tilt a motor akkor ez +10% azaz 8580 nál fog tiltani ettől a kocsi kemény 25 ezer FT az ára!!! És igen itt jön az hogy NEKEM TOYOTÁM van nem Hondám!!!! ergo nem biztos hogy ezt fogja a mi kis dübörgő szívünk szeretni egy idő után
Írható ECU = Nagyon sok Írható ECU illetve piggy backes ecu-k vannak a piacon sok sok és megannyi ezer forintért... tapasztalataim szerint amit kipróbáltam az egy HKS FCON piggy backes ecu volt a gyári szerint 1,2 báros töblett nyomást enged illetve megemeli a rendszer nyomásomat (üzemanyag ) és ebből kö kemény plusz 60 lovat hozhatok ki a kocsiból... beletettük kipróbáltam és csodák csodájára egy dolgot nem éreztem a kocsiba:D a lóerőket :D tehát semmit se ért címszóval visszadobozoltam és visszaküldtem pénz vissza és mint aki jól végezte dolgát gyűjtök egy normális irható ECU-ra személy szerint a megasquart írható ECU jait preferálom de hozzá kell tennem műszaki analfabéták ne kezdjenek bele! inkább bízzák szak emberre amit megsugok itthon nem található!
VEMS = Mint irható ECU bizony nagyon jó dolog tud lenni nagyon sokszor hangoztatják hogy olcsó nagyon és csodákra képes... kicsit ironikusra véve a csoda szavacskát! Én személy szerint nem próbáltam ki de egy kedves ismerősöm egy turbo mr2 ben igen az ő tapasztalatát tudom ide leírni!
Nagyszerű a Vems nagyon jó szépen mutatott a karácsonyfa alatt majd 2 hónap múlva egy rostokoló porosodó műhely asztalon amellett két kalapács volt egyik 5 kgos a másik 15 kg volt, és azon tűnődtem hogy melyikkel is sújtsak le erre a 400 ezer FT os rakás kakira... Mit értem el vele? másféél liter többlet fogyasztást nyomaték vesztést és lóerő csökkenést...Visszaraktam a gyári normál ECU-t és sokkal jobb lett tőle a kocsim..Tehát VEMS-et ne vegyél!!! Hívta így fel rá a figyelmemet, én hiszek neki mert még nagyon sok más fórum olvasótól is hallottam hasonló megoszlásokat!
-
Alapvetően szívós autó chiptuningjáról volt szerintem szó.
"Sajnos ebben az egyben a toyota nem jár az élvonalon inkább fogalmazhatnék úgy is hogy hátulról az elsők vagyunk ebben..."
Ez szerintem azért van, mert a Toyota (Denso) gyárilag is meg tudja úgy írni az ECU programját, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a motorból, ideális fogyasztás mellett. Én ezt nem tekinteném problémának :)
Örülök hogy végre elszántad magad hogy írható ECU-t veszel. Épített motor anélkül semmit nem ér.
VAN olyan ember aki be tudja programozni, maximum te nem ismered...
A VEMS-et nem írnám le ennyire, valószínűleg a barátod se nagyon értett hozzá, illetve nem talált olyat aki értene a programozásához. Ismerek több embert is TSK-ban akinek VEMS van és teljesen jól működik neki. Még nemzetközi fórumokon is olvastam, hogy dícsérik, "annak ellenére" hogy magyar.
-
Sziasztok,
Elkészült a Japfest2 videónk első része!
Fogadjátok szeretettel!
www.tunexcom.org
-
ezt láttátok már?
1.4 97le motorhoz plusz 12Nm nyomatékot igérnek... :lol:
http://www.autochip.hu/toyota-chiptuning
-
ezt láttátok már?
1.4 97le motorhoz plusz 12Nm nyomatékot igérnek... :lol:
http://www.autochip.hu/toyota-chiptuning
Ugye nem hiszed el, hogy bármennyi pluszt is éreznél ennyitől? :szemez:
1,4 szívó benzinesre chiptuning... :wacko: :censored:
-
Nem.
De ezt igérik!:-)
-
Sziasztok eladó................
Flood miatt eltávolítva.
A hirdetés piactéren megtalálható.
Trotter
-
Sziasztok!
Használt már valaki ilyet:
http://www.racechip.com/racechip-pro2
Vagy felejtsem el inkább ezt az egészet?
Vannak-e még újabb tapasztalatok ezekkel a boxokkal?
Üdv
-
2006-os Corolla 1.4 D4-D alanyt szeretném kicsit "izmosítani" ...
Sima szoftveres tuningra gondoltam, ami nem kormol és nem füstöl és mellette tartós marad a motor és nem hullik ki alólam 500km után ... szóval szolíd tuningra gondoltam ...
Kit ajánlotok erre a célra aki megbízhatóan dolgozik és esetleg garanciát is vállal a munkájára?
Fórumtársunk linkelte a következőt:
http://www.autochip.hu/toyota-chiptuning
Van bárkinek is tapasztalata velük?
-
Keresd meg a GRMN t. Ők minden nap Toyotákat bütykölnek. Minden információ és eszköz a rendelkezésükre áll ahhoz, hogy tartós járművet építsenek.
-
Keresd meg a GRMN t. Ők minden nap Toyotákat bütykölnek. Minden információ és eszköz a rendelkezésükre áll ahhoz, hogy tartós járművet építsenek.
Köszi a tippet!
Ő itteni felhasználó? Mert nem találom ilyen névvel :(
-
Köszi a tippet!
Ő itteni felhasználó? Mert nem találom ilyen névvel :(
:D Hát nem azok :D
GRMN (https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=GRMN) ;)
-
2006-os Corolla 1.4 D4-D alanyt szeretném kicsit "izmosítani" ...
Sima szoftveres tuningra gondoltam, ami nem kormol és nem füstöl és mellette tartós marad a motor és nem hullik ki alólam 500km után ... szóval szolíd tuningra gondoltam ...
Kit ajánlotok erre a célra aki megbízhatóan dolgozik és esetleg garanciát is vállal a munkájára?
Fórumtársunk linkelte a következőt:
Van bárkinek is tapasztalata velük?
Én nem hiszek a csodákban. És ezért nem is piszkálnám. Ez a motor egy nagyon üzembiztos, kimegy a világból is. Megpiszkálod, picit jobban megy, de vele együtt a többi alkotó elem nem változik. Azokat viszont nem arra tervezték, tehát innentől kezdve nem nyújtják azt az üzembiztonságot, amit kellene.
Az meg hogy "nem tuning, csak motoroptimalizálás" egy szép hangzatos szöveg, de nem igaz. Meg hogy kevesebbet fogyaszt, de jobban megy. Az is elhangzik sokszor, hogy én úgy sem nyomom - akkor meg minek piszkálod?
Szóval én nem javaslom, de persze mindenki azt csinál a kocsijával amit akar. Az ő pénze, az ő vasa. :flowers:
-
Én nem hiszek a csodákban. És ezért nem is piszkálnám. Ez a motor egy nagyon üzembiztos, kimegy a világból is. Megpiszkálod, picit jobban megy, de vele együtt a többi alkotó elem nem változik. Azokat viszont nem arra tervezték, tehát innentől kezdve nem nyújtják azt az üzembiztonságot, amit kellene.
Az meg hogy "nem tuning, csak motoroptimalizálás" egy szép hangzatos szöveg, de nem igaz. Meg hogy kevesebbet fogyaszt, de jobban megy. Az is elhangzik sokszor, hogy én úgy sem nyomom - akkor meg minek piszkálod?
Szóval én nem javaslom, de persze mindenki azt csinál a kocsijával amit akar. Az ő pénze, az ő vasa. :flowers:
Köszi az őszinte véleményt, de én ezzel azért kicsit másként vagyok ... ez a kocsi most egy kicsit kompromisszum miatt lett, mert muszáj volt váltanom autót (meguntam hogy a Passat állandóan csak viszi a pénzt, pedig nem is volt tuningolva) és egy ismerőstől vettem a Corollát ismert előélettel, így bátran bele merten "ugrani" (mivel a használtautó felhozatal rendkívül siralmas) ... viszont a Passathoz képest ez lényegesen kisebb ménessel büszkélkedhet és már megszoktam, hogy azért ha akartam, az ugrott, persze a 1,5 tonnájához képest nem rosszul ... nem volt verseny autó az sem, de a Corolla azért lényegesen gyengébb, így kell bele egy kis extra, de szigorúan stabil és megbízható módon!
Nem vagyok én "Racer" (42 évesen és családapaként), de néha azért jó ha az ember tud kicsit játszani az autóval, ahhoz pedig kell a plussz erő (én azért néha szoktam nyomni, mert muszáj sietni) ... ezért írtam, hogy olyan szoftveres tuning érdekel ami a gyári alkatrészekkel maximálisan "kompatibilis", de ehhez szükség van egy hozzá értő emberhez, aki az igényeimnek megfelelően csinálná meg a tuningot ...
Szóval ha ismertek ilyen szakit, akkor ne tartsátok magatokban! :)
-
... de a Corolla azért lényegesen gyengébb, így kell bele egy kis extra, de szigorúan stabil és megbízható módon!
Akkor erősebbet kellett volna venni, arra ott a kétliteres D4-D:yes:
De csak ismételni tudom magamat, a te autód, azt csinálsz vele, amit akarsz, de tudd, hogy ezzel kompromisszumot kötsz megbízhatóság és üzembiztonság terén!
-
Akkor erősebbet kellett volna venni, arra ott a kétliteres D4-D
Igen ... vettem is volna, ha találnék olyat amit tuti megbízható előélettel, normál állapotban és megfizethető áron adnak ... ilyet találni manapság kb a 0-val egyenlő ... ezért esett a választás erre a Corollára, mert ezt ismerőstől van ...
-
Akkor erősebbet kellett volna venni, arra ott a kétliteres D4-D:yes:
De csak ismételni tudom magamat, a te autód, azt csinálsz vele, amit akarsz, de tudd, hogy ezzel kompromisszumot kötsz megbízhatóság és üzembiztonság terén!
2 litykós d4d egy betegágy gyári állapotában is, nem hogy chippelve :)
-
2006-os Corolla 1.4 D4-D alanyt szeretném kicsit "izmosítani" ...
Sima szoftveres tuningra gondoltam, ami nem kormol és nem füstöl és mellette tartós marad a motor és nem hullik ki alólam 500km után ... szóval szolíd tuningra gondoltam ...
Kit ajánlotok erre a célra aki megbízhatóan dolgozik és esetleg garanciát is vállal a munkájára?
Fórumtársunk linkelte a következőt:
Van bárkinek is tapasztalata velük?
Szia!
Őket keresd meg, elég régóta szakmában vannak .... 1.4 d4d ből is csináltak itthon 1-2 autót
http://www.kollarchiptuning.hu/ (http://www.kollarchiptuning.hu/)