Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => Verso => A témát indította: robi (Robi) - 2016.09.23 11:25:19
-
Itt a "Facelift utáni facelift-es": 2016 Februártól legikább belülről változott a Verso. Megkapta a "Safety Sense" biztonsági rendszert, így már az alap modell is figyelmeztet, és ha kell, korrigál sávelhagyásnál, vagy fékez, ha túl közel hajtunk az előttünk lévőhöz. A modellfrissítés keretein belül elérhetővé vált a platina bronz színárnyalat és két új felni is. Jobb minőségű anyagokból készült a kormány és a váltó, valamint megújult a központi szórakoztató rendszer ("Toyota Touch 2" lett), amihez nagyobb kijelző jár.
Forrás (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2015/12/11/uj_szinben_a_toyota_verso/)
-
Ezek a színek rendelhetők:
(http://kephost.com/images/2016/09/23/verso_szinek.png)
Van a szürke 50 árnyalata, és összesen 2 normális szín. De kár... emlékszem, annak idején (15 évvel ezelőtt) az I. Yaris-nál volt vagy 20 választható tényleges szín.
-
Meg sajnos elérte a Toyotát is ez a pótkerék-helyett-legyen-defektjavító-készlet őrület. Alapból a vadonat új Verso-hoz nem jár pótkerék, sem emelő, sem kulcs, csak egy defektjavító spray meg egy pumpa.
Szerencsére extraként rendelhető "helytakarékos pótkerék" de nem túl olcsó. Még azt mondom tiszta szerencse, hogy fizikailag ki van alakítva neki a hely a csomagtartó aljában. Mi lesz később?
Egy családi autóba, mely használata ténylegesen gyerekes/családi, sztem életveszély egy defektjavító szettre támaszkodni...
-
Magyar kézikönyv még nincs, de van más nyelveken: https://carmanuals2.com/brand/toyota/verso-2016-9789
-
Tadáááám! Ma átvettük az új családtagot! Holnap majd írok még, most koccintunk :D
-
Szóval ez egy Toyota Verso, 1.8 Valvematic benzines, 108KW/147LE, Active Trend 5 üléses, 6 M/T, +2év extracare gari, Touch & Go 2 navigáció, vonóhorog és extra pótkerék (mert manapság már csak defektjavító jár alapból), riasztó és váltózár, metálfény.
Szerződés aláírva, KIA cee'd_sw beszámítva, boldogság. 2.1M-ért számították be, többért, mint reálisan gondoltam. Elég jó kedvezményeket tudtam kapni az új autóra (kp. több, mint 1.5M, a listaárhoz képest, ez közel 20%) ezért nem cicóztam a beszámítással, az idő rövidsége miatt sem.
A vicc az egészben csak az, hogy ezt az egész autóvételes ügyet tulajdonképpen a KIA márkaszerviz robbantotta be, két hete hétfőn bevittem a cee'd_sw-t az 5 éves szervizre +jeleztem a hibákat és kértem a garanciás javításukat, adminisztráció alatt a szalonban ücsörögve (Duna Autó) gyönyörködtem az áhitott KIA Carens-be (mert mindigis Carens-t szerettünk volna, csak már nem volt kapható anno amikor eljutottunk odáig, hogy új autót vegyünk). Készletkisöprés okán majdnem 1M engedménnyel adták a raktáron lévőeket, csomó extrákkal - mert megint megszűnni készül ez a Carens modell.
Kértem és kaptam szóban ajánlatot beszámítással és lízinggel, mondtam akár bele is vághatnánk, hazamentünk, gondoljuk át. Írásos beszámítási ajánlatot csak szerdára tudtak vállalni.
Nézegetve a Duna Autó kínálatát majd összehasonlítva a KIA Motors Hungary oldalán lévő árlistával, vicces volt látni hogy központilag nagyobb akció van ugyanerre a modellre, mint amit a Duna Autó a saját készletében lévő példányokra ad. Ez elkeserített, mert a kereskedés komolytalanságát sugallja. Már egyszer megjártam egy KIA márkakereskedővel (másik cég volt).
Végig nézve az amúgy extravagáns extralistát sajnos azt láttam, hogy van a Carens-be rengeteg fölösleges cucc (pl. 3 fokozatban állítható kormányszervó, vagy hátsó ülések alja fűtött, meg számos más, ami gyerekes családi autóba tök értelmetlen), de hiányoznak olyan dolgok, amelyeket praktikusabbnak tartottam volna (pl. elektromosan behúzódó tükrök, vagy elektrokromatikus belső visszapillantó, vagy akár navi mint opció). Ezért aztán elhessegettük ezt az álmot.
A Duna Autó mellett viszont van egy Toyota szalon is (Sakura), így másnap kedd reggel gondoltam egyet, hogy legalább megnézem magamnak közelebbről is ezt a Versot - mert bár brutál drágák a Toyoták, legalább hasonlítsam már össze a friss élményű Carens-el, hogy mit tud és mennyiért. Hát úgy kábé fél óra altt lehidaltam, hogy szinte fillérre ugyannyiért mint a Carens, pont azt kapom extrákban amire ésszerűen szükségem van, csak erősebb motorral (listaár persze magasabb, de a kedvezmény is nagyobb).
Toyota már volt régebben a családba, a márkát imádjuk, most is van még egy Yaris-unk mint másodautó, így nem volt kérdés, hogy ez egy komolyan veendő lehetőség.
Szerda reggel bementem a Duna Autó az ő beszámítási ajánlatukért a cee'd_sw-re. 1,8M-t adtak volna érte. Az ajánlatot tevő úriember el is ismerte, hogy valóban labdába se rúghat az egy utcával arrébb adott ajánlattal szembe, így hát a Carens-projekt végleg elbukott.
Egy nap gondolkodás után aláírtam a szerződést, a szalonban kiállított példányra. Nem tesztautó, csak szalonban volt kitéve. Másfél hét alatt lefutott az adminisztráció, és a megrendelt extrák beszerzése/felszerelése.
Amikor átvettem, 9km volt benne. Most van benne kb. 50.
Pár szubjektív szó az új vasról, így kevesebb mint 24 óra után:
- nagyon kellemes vezetni. A nagy méretéből adódóan sugallja azt hogy bombabiztonságban vagy.
- futóműve a kedvencem, végre nem esnek ki a fogaim a kátyúkon.
- a bőr kormány hihetetlenül kellemes tapintást ad, nem egy cingár karikát fogsz, hanem érzed is, hogy kezedben tartod a családod életét
- automatikus a DRL és fényszóró kapcsolás. Lemész a mélygarázsba, ügyesen felkapcsol, dimmeli a műszerfalat, stb. Kimész, vissza. Tök logikus és jó funkció, hogy erre miért nem gondoltak akár 20 évvel ezelőtt az autógyártók?
- automatikus ablaktörlő. Ettől féltem, hogy túl önálló lesz - pontosan olyan ütembe törli az ablakot, ahogyan kell. Ha lassítasz vagy megálsz a lámpánál, akkor ritkábbra veszi, ha elindulsz, akkor visszanöveli a törlés gyakoriságát. Szintén attól is függ, mennyire esik. Ha csak szemerkél, akkor ritkábban töröl. Imádnivaló.
- sávelhagyást-figyelmeztető nagyon ügyes. Olyan kopott sáv-felfestést is felismer, amiről tényleg nem gondolnád, hogy egy kamera látná. Pedig de! És nagyon korrekten figyelmeztet, diszkrét csipogással, és a kijelzőn felrajzolja, hogy melyik oldali sávra hajtottál rá, ha nem indexeltél előtte.
- brutál látószöge van a tolatókamerának. Gyakorlatilag teljesen függőlegesen lefelé is látsz, a vonóhorgot is, és vízszintesen is, a kamera magasságában mindent.
- a rádiója, médialejátszója brutál jól szól. Gyári hifitől ezt azért nem gondoltam volna, ez tényleg kellemes csalódás. Itt egyetlen furcsaság van, ha egy pendrive csupa zenével rá van dugva, amin mappákba vannak rendezve a zenék, alapesetbe nem is veszi figyelembe a mappákat, hanem az összes fájlt ABC szerint jeleníti meg és játssza le. Ez butaság. Pár percet tudtam csak ezzel foglalkozni, de így első blikkre nem láttam benne opciót erre vonatkozóan.
- sajnos az ajándék navigáció még nem érkezett meg a márkakereskedésbe, vissza kell menjek valamikor a napokba hogy beszereljék. Így most sima Toyota Touch 2 van benne, a "with Go" rész nélkül.
Motorikusan hogy mit tud, azt nyilván még nem tudom véleményezni, egyrészt mert még ilyen kevés km-el nem akarom kinyomni a szemét, másrészt még igazi alkalmam se volt rá.
-
Üdv! Lehet tudni hol gyártják a hazánkba szállított szériát? ... és hol szerelik össze az 1.8-as benzines motort? Köszi!
-
Szerintem törökben az autó, a motorja meg japánban, mintha úgy olvastam volna valahol....
-
Az autó születési helye kiderül az alvázszám betűiből, ha NMTER az eleje, akkor török. Valószínűleg az, legalább is az elődje az volt.
-
NMTDG... az első három betű Törökországot jelzi.
1994 óta van itt Toyota gyár, így hát azon túl, hogy eleve Toyota tulajdonában lévő, Toyota-módszer és minőségbiztosítás mellett dolgoznak, nem tegnap kezdték.
-
#robi Gratula az új autóhoz! :clap: Sok sok tízezer balesetmentes kilométert a családnak! A Török gyártás miatt annyira nem aggódom, bár a beszállítók miatt lehet, hogy nem a legjobb régió. ( De ez csak sztereotíp feltételezés.) Mi is berendeltünk egy 1.8 manuális váltós Executive felszereltségű Versot, azonban a faceliften túli facelift (Exe) miatt csak novemberben kerül gyártásra. Addig is szemezgetek az elérhető információk között. Szívesen venném pl. ha kicsit bővebben írnál az új biztonsági Safety Sense megoldásokkal kapcsolatos személyes tapasztalataidról. Ezen kívül kérdésem lenne, hogy a kézi fék elektronikus automata, v. manuális. Valahol olvastam, hogy automata lesz, de a legújabb képek sem erről árulkodnak. Bár lehet ez is az Exe részelesz... Előre is köszönöm! Üdv: johnwillow
-
Szia! Köszönjük!
Miénk is facelift-en túli facelift, csak mi szerencsére konkrétan a szalonban kiállított példányra csaphattunk rá, így 2 héten belül már el is hozhattuk.
A kézifék ebben hagyományos fajta. Én is olvastam hogy elvileg elektromos, de csak egy helyen, szerintem az sajtóhiba (vagy csak exe-be jár).
A Safety Sense a 2016-os Verso-nál az alábbi 3 elemből áll:
- Sávelhagyás-figyelmeztető rendszer (kormányzási beavatkozás nélkül) (LDA)
- Ütközés-megelőző rendszer (PCS)
- Automatikus távolságifény-vezérlés (AHB)
A sávelhagyás-figyelmeztető rendszer kikapcsolható. Én nagyon szeretem, diszkrét csipogással jelzi amikor indexelés nélkül hagyod el a sávot, és a információs-kijelzőn fel is rajzolja és villogtatja hogy melyik oldalon lépted át a vonalat.
Az ütközés-megelőző rendszer érzékenysége három fokozatban állítható, de nem kapcsolható ki. Amikor túl gyorsan közelítesz egy álló kocsihoz (pl. útolérsz egy lámpánál álló kocsisort), akkor figyelemfelhívóan csipog és "BRAKE" feliratot tól az arcodba. Az én vezetési stílusommal ezt még csak párszor láttam, illetve azt még nem tapasztaltam meg, hogy milyen amikor ő fékez magától (vagy legalábbis rásegít a fékerőre).
Az automatikus távolságifény-vezérlést még nem volt szerencsém megtapasztalni de pénteken valószínűlóeg lesz rá alkalmam.
-
Ma volt lehetőségem picit tesztelni a tempomat-ot meg a sebességlimitert is a rakparton, nagyon jók. Pályára e héten végül nem kell menni, így csak szerényen tesztelgetünk... :innocent:
-
Szia Robi,
Most nézem csak, hogy 1 hónapja sincs amióta átvetted az új gépet. :clap:
Grat hozzá, ez tényleg egy komoly családi autó, amit nagyon megszerettem én is így 3 hónap után. (2500km)
Mi augusztus 3-án vettük át a fehérvári Toyotamayer-nél és nem csalódtunk benne.
Napról-napra jobban élvezem a masinát, tényleg brutál nagy dög, a Golf 6 után és az ember biztonságban érzi magát és a családját is.
Csajok nem tudnak sumákolni az övvel, mert egyből csipog ha valaki kimaradt a hátsó sorban. :D
A futómű is szenzációs, úgy nyeli el a ***ott nagy kátyúkat, hogy öröm rajtuk áthajtani. [rohog]
Na ez persze túlzás, mert nem szoktam direkt belehajtani, de néha elkerülhetetlen.
Az 1.8-asban tényleg van erő bőven és az autópályán nem kell villogni az előttem lévőknek, húzódnak le szépen ha dinamikusabban érkezem.
Természetesen nem tolok le senkit az útról (főleg a gyerekekkel), inkább hagyom hadd menjen aki siet, ráérünk, addig is élvezzük a frankó hifit és a tempomatot.
A Golfban nem volt, bár nem ismeretlen, mert Feleségemnek van egy céges Yaris-a és az fullos, atomjó kis kocsi.
A Versó-hoz mondjuk erőben nem fogható, de azért egyedül vezetve azt is meghajtottam már és olyankor bizony tud fürge lenni.
üdv, Gábor
-
Mi ma gördültünk át a 2000-en, tegnap és ma volt kb. 800km pálya, ez az első tartósabb pálya-teszt (eddig csak város volt). Hát elég közhelyesen mondva, valóban annyira kényelmes a futómű, hogy 130-nál úgy érzed, alig mész... nagyon szeretjük ahogy csak suhan. A gyerekek is sokkal kevésbé nyűgösek az úton, valszeg ők is megérzik a komfortot e tekintetben.
Már téli gumival gurulunk, M0-án tankolva, M3 végéig tempomattal 130-ra beállva kb 8.3 a fogyasztás 2 gyerekkel és csomival fullra pakolva (a roló felfelé dudorodva feszíti le a csomagokat) az 1.8-as benzin motornak semmi meg se kottyan, 6-osban is lazán vesz minden akadályt.
Zenéltünk közben, eszement diszkó hangulat volt, a hangzást nagyon eltalálták, brutál jól szól a kocsi.
-
Van még valakinek Active Trend felszereltségű Verso-ja?
Van benne hazakisérő fény? A katalógus szerint kéne benne lennie, de én nem találom rajta :hmmmm:
Valahogy külön kell aktiválni?
-
"Hol" kerested?
Nálam az előző autóban volt. Ott a gyújtás levétele után a fénykürtöt használva egy percig világított a fényszóró.
Nagyon hiányolom az Avensisből :cry:
-
Kösz, kipróbálom. Sose volt még hazakisérő fényes kocsink, manuálban pedig nem tűnt fel semmi erre vonatkozó infó. Asse' tom hol kell keresni. Fénykürtöt csak röviden meghúzni, vagy hogy?
-
Kösz, kipróbálom. Sose volt még hazakisérő fényes kocsink, manuálban pedig nem tűnt fel semmi erre vonatkozó infó. Asse' tom hol kell keresni. Fénykürtöt csak röviden meghúzni, vagy hogy?
Pontosan! :yes: ;)
-
Áááááá! Tényleg működik. Nagyon jó, hogy "on demand" él csak ez a funkció, azaz csak akkor amikor kifejezetten akarom. Más márkáknál van kísérlőfény mindig ha kell ha nem, tök fölösleges és hivalkodó. Így jó ahogy a Toyota oldotta meg.
-
Így jó ahogy a Toyota oldotta meg.
1998-as Citroenben ís már így működött :yes: Hozzászoktam, most meg hiányzik.
-
Tegnap este jöttem fel egy vidéki útról Budapestig. Egy rész országút falvakon át, majd szinte végig az M3-ason. Sötét volt már. Most volt lehetőségem először használni a Toyota Safety Sense részeként emlegetett Automatikus távolságifény-vezérlés (AHB) funkciót.
Mint ismeretes, ebben az autóban van automata fényszóró vezérlés, azaz: "AUTO" állásban alapértelmezetten DRL világít, azonban ha besötétedik vagy sötét helyre megy be az ember akkor átkapcsol tompítottra. Ugyanebbe az állásba, ha a kart előre nyomjuk (mint amikor távolsági fényszórót akarnánk használni), akkor aktiválódik az automatikus távolságifény-vezérlés, amit egy külön ikon jelez a műszerfalon. Ilyenkor még nem kapcsol be ténylegesen a távolsági fény, csak akkor ha:
- nem lakott területen vagyunk (nincs közvilágítás)
- nem megy előttünk senki (vagy csak nagyon távol megy)
- nem jön szemből senki
Ha ezen feltételek teljesülnek, akkor bekapcsolja a reflektort (és akkor a műszerfalon külön a kék reflektor ikon is világít, így összesen két ikonod van). Abban a pillanatban, hogy a rendszer észleli, hogy valaki jön szemből, lekapcsolja a refit. Ugyanígy, ha utolérünk valakit (már elég távolról), vagy ha valaki megelőz és beáll elénk, akkor is. És persze ha olyan helyre érünk, ahol van közvilágítás, akkor is lekapcsolja.
Sajnos az M3-ason majdnem végig az autópálya két iránya között van egy elválasztó háló a korlát fölött, ez jó párszor megzavarta, mert távolról már észrevette hogy jönnek szemből, levette a refit, de ahogy közeledett, a háló kitakarta fényt, és visszakapcsolta - ami főleg a kamionosoknak nem igazán tetszett. Ők visszavillogtak egyet, erre mintha megijedt volna, gyorsan levette :lol: Azokat a kamionokat, amelyeknek fent is van 2 db. normális lámpájuk (nem csak dísz LED-ek), azokat végig tisztelte. Országúton nem volt hiba.
Ez után értem már, hogy miért van az, hogy egyes autók össze-vissza villognak az autópályán. Nekik is ilyen rendszerük van, és becsapja őket az a fránya elválasztó háló :nonono:
Ami még tetszett, felimseri, hogy a közlekedési táblák visszavert fénye nem olyan tényező, ami miatt le kéne kapcsolni a refit, azokat meg tudja különböztetni, mint ahogyan az út szélén vagy a korlátba épített fényvisszaverő elemeket is. Ugyanúgy, valószínűleg felmismeri azt is hogy merre megy az út a sávok felfestéséből (hiszen a Safety Sense része a Sávelhagyás-figyelmeztető rendszer (LDA) is), és akkor is felkapcsolja már a refit, amikor enyhe kanyar van, de a kanyaron kívül egyenesen amúgy közvilágítás van (pl. benzinkút/pihenő).
No meghát a tempomat. Első saját kocsink tempomattal, gyakorlatilag a pálya elején bekapcsoltam 150-re, 200km-en át nem értem a gázpedálhoz többet. :D
Nincs 2 hónapos a gép, de már 4200km-en túl van ;)
-
Veszélyes az a tempomat! Függő lesz az ember :D Én gyakran használom kézi gázként is. Aki az "én akarom uralni a vasat, nekem ne csináljon semmit automatikusan" szöveggel jön, az nem vezet 50e km egy évben, az biztos. Jókat szoktam mosolyogni, amikor az emelkedőkezdetén belassulnak a kocsik, majd a közepén veszik fel megint a tempót :) Ott biztosan nincs tempomat :D
Autópályán én szinte sosem használok távolsági fényt. Valószínű azért, mert mindig van valahol egy jármű (M1) és nincs értem nagyritkán 2-5 mpre felkapcsolni. Én autópályán biztosan kikapcsolnám az automata módot.
-
Most csak teszteltem, de tetszett, mert kevésbé volt nekem fárasztó a nagy sötétben menni a semmibe, így legalább láttam egyértelműen mi van elől.
Én is. A városban is. Ahol már megy 50-el a sor (pl. rakpart), azon nyomban megy a tempomat. Pályán azért más, ott tényleg meg tudsz tenni többszáz km-t úgy, hogy nem nyúlsz a gázhoz, fékhez. A karral el lehet venni a gázt, ha lassítani kell, és resume funkcióval vissza lehet állni az előbbi sebességre ha akar az ember. Akinek követős modellje van, annak még ennyi se kell.
-
Most csak teszteltem, de tetszett, mert kevésbé volt nekem fárasztó a nagy sötétben menni a semmibe, így legalább láttam egyértelműen mi van elől.
Szeretném ezt megtapasztalni az M1-en!
Reggel fél6 és este 11 között, amikor én közlekedek, nincs ilyen sose :cry: Nagyon kellene oda a 3. sáv!
-
Tegnap este az M3-as keleti szakaszán kilómétereken át sehol senki. Gyakorlatilag Nyíregyháza után alig szokott lenni forgalom, max kamionok, de azok se mindig. Tényleg az van hogy tök egyedül vagy az egész pályán, se elöl se hátul, se oldalt senki - csak a természet.
-
Veszélyes az a tempomat! Függő lesz az ember :D Én gyakran használom kézi gázként is. Aki az "én akarom uralni a vasat, nekem ne csináljon semmit automatikusan" szöveggel jön, az nem vezet 50e km egy évben, az biztos. Jókat szoktam mosolyogni, amikor az emelkedőkezdetén belassulnak a kocsik, majd a közepén veszik fel megint a tempót :) Ott biztosan nincs tempomat :D
Nekem most nyáron és tavaly is nagyon hiányzott a T22-ből a tempomat, amikor 1000km-re mentünk nyaralni. Ugyanez volt, hogy jött egy emelkedő és máris 120 volt az addigi 135-ből... Jövő évben talán beruházok majd egy ilyen eszközre...
-
Sziasztok! A Verso TSS rendszeréről kérdeznék. Mostanában (november végétől) elég gyakran az enyém kiírja, hogy tisztítsam meg az ablakot, mert nem jól érzékel. Hazaérve a garázsban megnéztem és az érzékelők előtti kis térrész: be volt párásodva. Amikor este közlekedem vele folyamatos a hibajelzés. Már levettem a belső kis dobozfedelet is hátha a légáramlat átszellőzteti. Más is tapasztal ilyet? Van-e valakinek ötlete, megoldása a jelenség megszüntetésére. Köszönöm visszajelzéseteket.
-
Belül párásodik? Én nem venném le azt a fedelet... sztem elég hermetikusan van odatéve, ahogy láttam. Könnyen lejött?
2 hónap alatt nekem 2 alkalommal mutatta ezt, amikor az országúton mentem és a mocskot a többi közlekedő felspriccelte, a szélvédő elég mocskos lett és a törlő is elkezdett csíkozni. Hiába nyomattam rá az ablakmosót és tisztulni látszott, addig nem állt helyre míg meg nem álltam az autóval és leállítottam a motort.
Általában háklis vagyok a poros szélvédőre, folyamatosan mosom mert kristály tisztán szeretem. Gondolom a lerakódott por az autó érzékelőjét is megzavarja.
-
Köszönöm a gyors választ, megnyugtató ha ez nem típushiba, (na jó idegesítő is).A szerkezetet nem bontottam szét, csak a belső visszapillantó tükörnél van egy kis lepattintható fedél, azt vettem le. A pára pedig a szélvédő belső részén, pont a szenzorok előtt keletkezik kb 20 forintosnyi területen. Mikor a nap rásüt eltűnik, de az esti hazautazásnál minden nap jelentkezik. Már beszéltem a TOYOTA szalonban is egy szerelővel, azt mondta "még a Toyota nem találta meg a megoldást." Nem volt meggyőző. Nagyon bosszant, mert egyrészt nem használható sem az automata távolsági fényszóró, sem az ütközést megelőző rendszer, másrészt meg villog a figyelmeztető narancssárga jelzés a műszerfalon. A szélvédőt rendszeresen takarítom, a kocsi éjszaka fűtött (15fok) garázsban áll, nappal kinti parkolóban, és fogalmam sincs hogyan tüntessem el a párafoltot.
-
Tudsz egy fotót csinálni róla?
-
Szerintem ez egyértelműen garanciális hiba. Arra a területre sem elméletileg, sem gyakorlatilag nem kerülhetne be párásodást okozó folyadék. Az következetesen a szenzor hibáját, hibás müködését okozza. Akár cserével is orvosolniuk kell. Nem merült fel a csere?
-
Én is ezt mondanám, de azért kizárnék előbb némi személyes hiba lehetőséget... pl.
- automata klíma van?
- automata üzemmódban a légkondi is működik vagy csak a fűtés (menüből állítható)?
- a légbefúvók kézileg vannak beállítva? Mikor merre fújnak és mennyit?
- külső vagy belső a levegő keringtetés jellemzően?
-
Sziasztok, ma reggel mentem vele a fotó kedvéért, de 30 km alatt nem produkálta a párásodást (amikor egész nap kint van, akkor az esti hazajövetelnél fordul elő a "vakoskodása".)
Automata klíma van benne. Induláskor még nem, majd néhány kilométer után szoktam a klímát bekapcsolni akkor mikor előjön és addig amíg el nem tűnik a hátsó oldalablakokról a pára. Ilyenkor az automata mód egyből kapcsolja a klímát is. Ha végzett akkor a levegőt a lábakra és a szélvédőre terelem 3-4 fokozatban (nem használom a belső légkeverést.) Ilyenkor a középső műszerfali fúvókákból nem jön levegő, a két szélső pedig középmagasságban, kicsit az ajtóüvegre terelődik.
Ha produkálja hétfőn este a párásodást, akkor készítek fényképet és felrakom.
-
Próbáld meg úgy, hogy a menüből kikapcsolod a klíma automatikus használatát (ráér nyáron klímázni). Utána pedig mindig csak Auto üzemmódba hagyd a levegőrendszert. Csak a hőmérsékletet állítsd. Ez magátol fogja szabályozni, hogy melyik befúvókon mennyi hőmérsékletet kell adjon. Így hatékonyabb lesz a páramentesítés, gyakorlatilag sehol el se kezd párásodni.
-
Touch 2 rendszeren a menüben így kell kikapcsolni a klíma automatikus bekapcsolását:
Setup gomb > Jármű (második oldalon) > Jármű testreszabása > Klíma testreszabása > Automatikus klíma (legfelső pipát) kikapcsol.
A Setup > Jármű menüpont kb 1 perccel a motor beindítása után lesz aktív, azaz ennyi idő után engedi babrálni ezeket a beállításokat.
-
Megcsináltam a javasolt beállítást: nincs változás és csatolom a fényképet is
-
Ezzel a fényképpel kinyomtatva odamennék a Toyota márkaszervizhez és kiverném a balhét. Addig ütném az asztalt, míg meg nem oldódna a probléma.
Nagyon durva, hogy gyakorlatilag csak az érzékelők előtti területen párásodik. Valószínűleg hibás példányt fogtál ki. Ablaküveg rendesen illeszkedik? Gyári, nem volt cserélve? Esetleg nem szivárog be nedvesség vagy nedves levegő felül valahol?
Én is hasonló körülmények közt használom az autót (+10-15 fokos garázs, nappal szabad ég alatt, minden nap közlekedik), és szerencsére ilyen még nem fordult elő. Ha ez típushiba lenne, akkor nem kevés felhördült felhasználó pampogna mindenhol.
Szerk: ezen a képen (http://www.continental-corporation.com/www/linkableblob/pressportal_com_en/10078050/data/img_2015_08_27_toyota_safety_sense_2_en-data.jpg) látszik hogy alul kap egy szigetelést az érzékelőket tartó konzol-egység, gondolom pont a pára blokkolása miatt. Feltételezem, hogy oldalt is vannak hasonló szigetelések, csak azok a tágabb, körülvevő burkolatban lehetnek. Sajnos az üveg festett azon a részen (http://newsroom.toyota.co.jp/en/download/7378534), így nem nagyon látni kívülről, de valszeg nem illeszkedik rendesen a helyén az egység, vagy hasonló probléma lehet.
-
Fejlemények TSS párásodás ügyben: beszéltem a szerviz vezetőjével, már ismerik a jelenséget (itt egy Auris mutatott hasonló problémát) Elmondása szerint cserét javasoltak, de a belgiumi központ letiltotta kivizsgálásig a folyamatot, most is a megoldást keresik (???). A téli szünetben azért személyesen is bemegyek és küldünk a belgáknak még egy fényképet, hogy komolyabban vegyék, meg nekem is bent legyen (dokumentálva is) a panaszom. Januári választ ígértek nekik. Egyelőre ennyi, sziasztok.
-
Igen, határozott fellépés szükséges ilyenkor sajna... csinálj több képet, lehetőleg jobb minőségben, több szögből és mindet told oda nekik.
Melyik szervizbe intézed?
-
Sziasztok,
Csatlakoznék én is a táborhoz, egy hete vettük át az új családtagot :)
@robi (Robi): köszi a hasznos linkeket, illetve az eddigi írásokat, teljesen egyetértek mindegyikkel :)
Kellemes ünnepeket, üdv.
Robi
-
Gratulálunk és sok balesetmentes kilómétert!
-
Belehúztak az év végi átadásokba! Tegnap végre én is átvettem a réges rég megrendelt Versot. Mivel már a rendeléskor közölték velem, hogy a felszereltség miatt facelift utáni facelift ( 2017-es modell ), és az átadás december közepére várható ( a visszaigazolást dec 31.-re állították ki ) így nem aggódtam. Ennek ellenére nagyon korrekten megoldották: Egy levélben elnézést kértek a hosszadalmas várakozásért és kiterjesztették +1 évvel a garanciát. Na ez olyan Toyotás! :clap:
A szenzorok előtti párásodásra máris léptek. A szenzor műanyag dobozának aljára légbeömlő nyílásokat tettek, így biztosítva a szellőzését és páramentesítését. Így ha a régin nincs ilyen szellőző ablak, szerintem lehet kérni az új típusúra a garanciális cserét...
További élvezetes családi autózást mindenkinek! szerintem majd még jövök kérdésekkel...
Boldog Karácsonyt!
-
Fejlemények TSS párásodás ügyben: (...) már ismerik a jelenséget (...) Januári választ ígértek nekik.
Szia,
A decemberben átvett autómon nekem is produkálta a dolgot a mai napon. Mi hír azóta? Egyelőre még nem riasztottam a szervizt :)
Köszi,
Robi
-
Tegnap leltár miatt nem tudtak segíteni, de ma már jelezték, hogy megrendelik a szükséges alkatrészt, és jeleznek, amint megérkezik. Szerintük a december óta gyártott autókban már a jó cumó van, tehát az öszes előtte lévő ilyen problémával szembesülhet.
-
Sziasztok, BUÉK! Nem akarom elkiabálni, de nem tapasztaltam azóta párásodást. Lehet, hogy az automata üzemmódban hagyott (kikapcsolt klíma) levegőrendszer beállítás tette helyre. A hibajelzés be-bekapcsol rövid időre esténként ködös sötét utakon, de abban a pillanatban megálltam, megnéztem és nem találtam páralecsapódást. Várom mrsmart a fejleményeket
-
Nálam sem jelenik meg ez a probléma, az enyém 2015 decemberében gurult le a gyártósorról, a hozzá kapott tanúsítvány szerint. (és 2016-os facelift-es modell, amit 2016 Februártól kezdtek forgalmazni - szóval ez a példány már az elsők közötti, ami már facelift utáni facelift-es)
Október 5-én vettük át, azóta benne van 6600km, és egyetlen egyszer sem párásodott az érzékelő körül semmi. Azt viszont látom, hogy a szellőző nyílások ott vannak a takarósapkán.
-
(...) de nem tapasztaltam azóta párásodást (...)
Azért én megcsináltatnám a helyedben, ha már egyszer is produkálta, ráadásul a Toyota is tud róla, hogy gázos a sztori. De azért inkább várd meg, míg én végigjárom, hátha úgy könnyebb a döntés :)
-
Nálam sem jelenik meg ez a probléma az enyém 2015 decemberében gurult le a gyártósorról, a hozzá kapott tanúsítvány szerint.
Maradjon is így :) Több helyen is gyártják a kocsikat? Lehet, hogy gyárhoz kötött a hiba? Az enyém májusi elvileg.
-
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy Versohoz csak a szervíz tudja hozzátanítani a kerékben lévő nyomásmérőket, vagy van rá valami egyszerű módszer? A téli és a nyári, külön felnin van. Mindig újra kell tanítani cserekor? Köszi a választ!
-
A szerviz biztosan tudja, mert az érzékelőkben lévő adó-vevőknek egyedi digitális azonosítószáma van, a fedkomp-nak pedig meg kell tanulnia ezeket. Elvileg gumiszerelő-műhelyekben is tudhatnák, ha megfelelő műszerezettségük lenne (OBD porton keresztül kell megadni neki ezeket az azonosító számokat).
Ha ez nincs meg, akkor elvileg lehet reset-elni ezen leírás szerint (http://enginepartsdiagram.com/reset-tire-pressure-system-light-2014-2016-toyota-verso/), de sztem ez csak arra való, hogy a megfelelő guminyomást nyugtázza a rendszer, ettől nem fogja megtanulni az új szenzorokat.
Ha a rendszer megtanulta, akkor elvileg nem kell többet minden cserekor újratanulnia, mert mind a 8 (téli/nyári) érzékelő azonosítóját tárolnia kéne (ez nyilván attól is függ hogy a szerviz hogyan programozta fel, törölte-e az előző számokat, vagy csak hozzáadta az újakat - érdemes tehát a biztonság kedvéért úgy menni a szervizbe, hogy mind az összes kerék nálad van, és azt kéred hogy mindet taníttassák rá - jó alkalom ilyenkor a kereket átszerelését is rájuk bízni.
-
Köszönöm szépen a választ! Akkor majd így járok el! De a resetet is kipróbálom! :)
-
Nagyon szívesen, írj vissza mit tapasztaltál.
-
Nekem is külön felniken van a nyári és téli gumi, szakszervizben tették fel a nyomásérkelőket felismertették és elmondásuk alapján elegendő nekem otthon átcserélni az évszaknak megfelelő kereket. Még nem próbáltam, de ezt találtam egy internetes kézikönyvben:
- Gyújtáskapcsoló LOCK állásba (VAGY KAPCSOLJA KI ENGINE START STOP GOMBOT)
-Guminyomás beállítása hideg gumiabroncs
-Fordítsa a gyújtáskapcsolót ON állásba (IGNITION ON)
-Tartsa nyomva a guminyomásra figyelmeztető rendszer visszaállító gombját (a kormányoszlop alatt van), amíg a figyelmeztető lámpa lassan hármat hármat nem villan
- Hagyja a gyújtáskapcsolót néhány percig ON állásba, majd fordítsa ACC vagy LOCK állásba
MÉG NEM PRÓBÁLTAM KI
-
Sziasztok,
Egy kis update: hétfőre volt időpontom (párásodás témakörben), kb. 2 óra alatt lettek készen a javítással.
Üdv.
-
És konkrétan mit csináltak? Cseréltek vmit?
-
Nagyon szívesen, írj vissza mit tapasztaltál.
Most szombaton hoztuk el a gépjárművet! :) Azt olvastam, a magyar leírásban amit a kocsihoz adtak, hogy ez a nyomkodós módszer csak arra jó, hogy a már betanított, kerékben változtatsz nyomást és bejelez, csak akkor állítja el a villogást.
Két kérdésem is lenne. Az egyik, hogy csak egy teljes értékű bicska kulcsot kaptunk hozzá, a második kulcson nincs centrálzár kapcsoló. Ez normális?
A másik kérdésem, hogy a Toyota Touch 2 van a gépben, ezt össze tudom hozni a iPhone CarPlay-ével valahogy? Mert bluetooth működik csak aCarPlay nem akar!
Köszönöm!
-
csak egy teljes értékű bicska kulcsot kaptunk hozzá, a második kulcson nincs centrálzár kapcsoló. Ez normális?
Mi is így kaptuk. Csak egy okos kulcs jár hozzá, a pót csak mechanikus.
-
És konkrétan mit csináltak? Cseréltek vmit?
Azt mondták szerelnek bele fűtést / fűtőszálat, sajna nem tudom pontosan, és nem is kérdeztem rá.
-
Huh... még egy kérdés! Ki, hogy oldotta meg, a botrányos hátsó rendszámtábla felfogatást?
-
Ez minden 5ajtós/kombi/egyterűnél ahol a rendszám a hátsó ajtón van, botrányos sajnos. Az összes eddigi autómon ezt úgy oldottam meg, hogy csomagolásból megmaradt kb. 3-4mm vastag polifoam darabot kivágtam picivel kisebbre mint a rendszámtábla tartó keret, kétoldalú ragasztószalaggal hozzárögzítettem, majd az egészet visszacsavaroztam. 6-os alátétet (nagyobb átmérőjűt) raktam a polifoam és a keret közé is, meg a csavar feje alá is, hogy a csavar meghúzásakor a keret ne kunkorodjon felfelé.
Ettől még mindig fittyeg az egész amikor lecsapódik a csomagtartó ajtaja, de legalább nem ad ki csattogó hangot, és nem karcolja a fényezést.
-
Én ezen gondolkozom:
https://www.arumania.hu/ragaszto-parnak-tesa-powerbond-h-x-sz-60-x-20-mm-tesa-55790-01?utm_source=argep&utm_medium=cpp&utm_campaign=direct_link
-
Én nem ragasztanék semmit a fényezésre...
-
Sziasztok!
Szeretnék még egy teljes értékű kulcs, a kocsihoz. Azt honnan lehetne megtudni, ha rendelek hozzá, azt pluszban hozzá lehet-e tanítani, vagy kilővi a másikat? Mert elég szép ára van, a fióknak nem rendelnék. Köszönöm a választ!
-
Mennyibe kerül?
Amúgy biztos hozzá lehet tanítani, mert az eljárás kétféle képpen szokott lenni: az összes kulcs kitörlése a rendszerből és új kulcs hozzáadása, vagy csak szimplán új kulcs hozzáadása. A Yaris II esetén ez így van (saját magam taníttattam hozzá).
-
Egyik helyen 47 a kulcs, plusz 15 a tanítás. A másik helyen 41 a kulcs, és "pár ezer" a tanítás! De mindenhol személyesen kell megrendelni, és a kódlap, forgalmi másolat után rendelik csak meg. Itt egy picit más árak vannak, de nem biztos, hogy el merném vinni!!!! http://autokulcsmasolas.hu/toyota-kulcsmasolas/
-
Robi! Azt elfelejtettem megkérdezni, te márkaszervizben intézted a Yaris kulcsot? Köszi!
-
Nem, hanem mindent magam intéztem mert az eredeti kulcs tönkrement. Itt írtam le, hogyan (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=90.msg686735#msg686735).
A Verso esetén lehet más a tanítás metódusa, rá kell keresni.
-
Felhívtam a Kulcskirályt azért... Ők már nem tudnak kulcsot adni az újakhoz... Verso-hoz nem találtam leírást, de a 2016-os Corolla-hoz már azt írják nincs metódus, irány a szerviz! :(
-
Végül nem kellett a kulcs. Jó lesz a második buta kulcs is. A riasztó miatt lett volna rá szükség, de meg tudják oldani egy extra távirányítóval a buta kulcshoz (a bicska kulcs meg vezérli a riasztót). Így lesz két teljes értékű kulcsom, kb. a gyári kulcs áráért + egy riasztó, rablásgátló funkcióval! :)
-
Sziasztok! Azt lehet tudni, hogy mire jó az USB csati a Verso-ban? Mert az egy dolog, hogy a telefonomat (iPhone 6s) nem látja meg, de nem is tölti! :( Ez így elég gáz...
-
Sziasztok! Azt lehet tudni, hogy mire jó az USB csati a Verso-ban? Mert az egy dolog, hogy a telefonomat (iPhone 6s) nem látja meg, de nem is tölti! :( Ez így elég gáz...
Biztosíték? Mert hogy nem disznek tervezték, az biztos. Nálad van a hiba.
-
Sziasztok! Azt lehet tudni, hogy mire jó az USB csati a Verso-ban? Mert az egy dolog, hogy a telefonomat (iPhone 6s) nem látja meg, de nem is tölti! :( Ez így elég gáz...
Nézd meg a kézikönyvet, elég részletesen le van írva hogy mit hogy kezel. Egy érdekességet linkeltem (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1339.0) is korábban, de ennél sokkal több van a manuálban.
Én amúgy nem javasolnám ennek a csatinak a töltéshez való használatát, mert szabvány szerint egy USB2-es port maximum 500mA-t adhat, miközben az okostelefonok töltői legalább 1000mA-esek. Ilyenkor vagy az van, hogy leég az USB port túlterhelés miatt (ha gagyibb mögötte az elektronika), vagy el se indul a töltés, mert felismeri, hogy a fogyasztó több áramot kér, mint a megengedett, és akkor letilt. Illetve a fogyasztó maga is lehet elég okos ahhoz, hogy észrevegye, nincs elég áram az aljzatban, akkor nem is próbálkozik vele. Mivel ezek egyike sem szabványosított eljárás, mind gyártó-specifikus, jobb elkerülni a hibalehetőséget (általában nem szokott üres duma lenni az a megjegyzés az elektronikai cuccok kézikönyvében, hogy lehetőleg mindig a saját töltőt használjuk a töltéshez, vagy gyártó által jóváhagyottat).
-
Sziasztok! Olvasgattam itt a postokat, de egy valami nem világos. Nekem a kocsiban egy sima Touch 2 van navi nélkül... Ha navisat kértem volna, az egy másik fejegység, vagy csak a szoftver más rajta. Illetve, ha később szeretnék rá, rá lehet tölteni a navit? (Mondjuk halkan jegyzem meg, ennyit nem ér, akkor elnavigálok telóról. Akkor inkább egy ilyet: https://car-solutions.com/en/oem-navigation-system-for-toyota-with-touch-2-head-units.php , mert ez nem csak a navival tud többet). Köszi!
-
Az általad belinkelt "OEM" kiegészítés tulajdonképpen egy az egyben a gyári navigáció. Ha a leírást elolvasod, meg is van a válasz a kérdésedre! A sima Touch 2 fejegységben nincs meg a GPS vevő meg a navigációt futtató hardver/memória/stb sem. A "with Go" tulajdonképpen a navigációs modult tartalmazza, ami hardver és szoftver is egyben. Azaz az eredeti fejegységre kell szerelni, van neki kialakított hely erre a célra. Nem tudsz más navit "tölteni" rá.
Ezt a topikot is olvasd végig (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1339.0).
-
Köszönöm szépen! Igen, olvastam a posztot, de nem volt világos nekem, hogy került bele a navi, a sima touch 2-be!
Még azért nem adtam fel. Keresek valami kütyüt, amivel működik majd a Apple Carplay a touch 2-n! :)
Főleg ennek tudatában:
https://www.macrumors.com/2016/01/04/toyota-smartdevicelink-over-carplay/
-
(...) ez csak arra való, hogy a megfelelő guminyomást nyugtázza a rendszer, ettől nem fogja megtanulni az új szenzorokat (...)
És mi van akkor, ha valaki fel sem fogta, hogy a nem gyári felnijeiben nem lesz guminyomás ellenőrző szenzor? Mert most aztán nyomkodhatom a resetet, ha nincs mit nyugtázni :) Mivel totál nem értek hozzá, kérdezném, hogy nincs ennek valami biztosítéka, amit ha kiszedek, legalább a sárga lámpa nem világít egész nyáron? Köszönöm :)
-
Tök mindegy, hogy milyen a felni! Csak spéci szelepet vegyél bele... (akciósan volt aszem' 8 ropi, per darab és kb. 5 évig megy) Ha megtalálod a biztit, még szerintem egy sor lámpát kilő neked... aztán az se biztos, hogy egyáltalán a kocsi elindul. :) Egyébként kb. már tök mindegy milyen kocsit veszel... Már az új Ladákban is ilyen van és ott sem olcsóbb!
-
Tök mindegy, hogy milyen a felni! Csak spéci szelepet vegyél bele... (akciósan volt aszem' 8 ropi, per darab és kb. 5 évig megy) Ha megtalálod a biztit, még szerintem egy sor lámpát kilő neked... aztán az se biztos, hogy egyáltalán a kocsi elindul. :) Egyébként kb. már tök mindegy milyen kocsit veszel... Már az új Ladákban is ilyen van és ott sem olcsóbb!
Na, hát ezaz... Amúgy 36-ot mondtak a márkaszervízben.
-
Jó ár az is... 40 ropi az utángyártott!
-
Ha már felni a téma... Vett valaki pótkereket a Versoba? Mennyibe kerül... és hogy rögzíted? Mert a helye megvan, de valahogy le is kéne ott fixálni...
-
(...) le is kéne ott fixálni...
A csomagtartó alján mintha láttam volna egy csavarmenetet. Lehet, hogy oda kell valami spéci szárral betekrni?
-
Mi amikor megrendeltük az autót, kértünk bele pótkereket is. A defektjavító készletet is benne hagyták.
A pótkerék szett része az azt lerögzítő csavar is. Sajnos alapból nem adják az új autóhoz, de meg lehet venni extraként (akár utólag is) és kapod hozzá a lerögzítőt is.
-
Közeledik számomra az első kötelező szerviz. Tudja valaki mennyibe kerül, illetve elfogadnak hozott anyagot (olaj, szűrők,...) vagy csak a saját raktárból dolgoznak? Köszi a választ.
-
elfogadnak hozott anyagot (olaj, szűrők,...) vagy csak a saját raktárból dolgoznak?
Ez szervízfüggő dolog... de van értelme ezzel vesződni még manapság? Lehet még így spórolni?
-
"de van értelme ezzel vesződni még manapság?"
Pont ezt akartam megtudni!!!
-
Van szerviz, ahol online (https://www.sakura.hu/szerviz-ajanlatkeres/) is lehet ajánlatot kérni.
-
Sziasztok!
Van a topikban valakinek cvt, üvegtetős,benzines Versoja?
Meg esetleg volt aki vásárláskor a Prius plussal is szemezett?
Köszönöm
-
CVT, benzines, de nem üvegtetős. A Prius Plust drágállottam...
-
Sziasztok! 4 hete lecseréltük a 11 éves Xsara Picassot (1.6 benzines, 16V) egy Toyota Verso 1.8 Active Trend, 5 személyes gépre. Ezalatt sikerült beleszalasztani 4400 km-t, leginkább jó minőségű nyugateurópai utakon. Ennek később lesz jelentősége. Nagyon meg vagyok vele elégedve, simán megy, jó a motor, váltó, csendes az utastér. Nagy, kényelmes beltér, bár tárolórekeszek és palacktartók azért nem olyan kézreesőek és nagyok, mint a Picassoban. Most ezt kell megszokni. A 4400 km átlaga számítógép szerint 7,8 l/100 km, kúton mérve 7,87 l/100km. Teljesen meg vagyok vele elégedve. Viszont szeretnék 2 dolgot kérdezni, hogy másoknál is adódott-e ez a probléma:
1) Az USB csatin keresztül a zenéket csak FAT fájlrendszerben formázott pendrivon ismeri fel, NTFS-ben nem. Én csinálok valéamit rosszul, vagy ez ilyen? (Ha netán másra is használnám ezt a pendrivet, akkor 4 GB-nál nagyobb fájlokat nem tudok rámásolni.)
2) Valami zörög alul. Ezt csak itthon hallottam, itt van meg a megfelelő "útminőség" hozzá. Visszamentem szervizbe, felemelték, futómű, kipufogó felfogatása rendben, csak valószínűsíteni tudták, hogy az alsó motrtakaró műanyag borítás ér hozzá a kasztnihoz, ez zörög. Kézzel kocogtatás közben úgy tűnt, hogy a hang hasonlított hozzá. Kicseréltek néhány bolhát, talán így jobban tart. Mondjuk aki ezt így megtervezte, ismét beiratkozhatna egy mérnöki tanfolyamra. Sajnos a kocogás maradt. Elmentem egy karosszériás ismerőshöz, aknán megnézte, a bolhákhoz rakott valami kaucsukból készült, gyurmához hasonlító cuccot, ami jól tart. Sokkal stabilabb a felfogatás, nem lóg annyira. Közben a kipufogó felett megmozgatta a hővédő lemezt, ami szintén hozzáért a kasztnihoz. Kicsit hajlított rajta, ezáltal közelebb került a kipufogóhoz. Sajnos így is hallom a zörgést. Valakinek van ez irányú tapasztalata?
Előre is köszönöm!
Amúgy nekem van emelő benne a defektjavító mellett. Talán még kerékkulcs is. Veszek hozzá téli gumikat felnire szerelve, és az egyik lesz a pótkerék...
-
Szia!
A kézikönyv is írja: csak FAT32-re formázott pendrive-t fogad el. Használj egy dedikáltat, vegyél egy kisméretűt, amit nem rúg le véletlenül se az aki az anyósülésen utazik, és hagyd mindig bedugva.
Pótkeréknek csak mankókerék fér be szerintem, rendes méretű kerék nem.
-
Szia Robi!
Kösz az infókat! Zörgéssel kapcsolatban valami?
-
Én nem hallok semmi zörgést, max csak a gyereküléseket. Vonóhorgom van, így a hátsó alja biztos picit más...
-
1,8-as benzines kézi váltós kollégák! Pusztán kíváncsiságból, de szeretném tudni, hogy a motor fordulatszám nálatok hogyan alakul 130-nál és 140-nél. Kösssz
-
Kösz Robi! Ezek szerint megint meg kell látogatnom a szervizt, és valami jófülü szerelővel kimenni egy próbakörre. Csak hogy ne nézzenek kekecnek...
Válasz Mikusnak:Nekem valós 130-nál (óra szerint 138-139) picivel 3500 felett forog, 140-et nem néztem, 150-nél picivel 4000 felett.
-
Helyesbítek: picivel 3500 alatt...
-
"Pótkeréknek csak mankókerék fér be szerintem, rendes méretű kerék nem."
Sziasztok! Ha kiveszitek a pótkerék helyét takaró borítást, akkor ügyeskedve be lehet tenni egy normál méretű kereket (igaz nekem csak 16" kell).
-
Az remek, mert nekem is!
-
Helyesbítek: picivel 3500 alatt...
No, ez elég nagy különbség. Nálam 140-nél (óra szerint) is csak 2500 feletti értéket mutat a fordulatszámmérő. Persze sík úton, mert ha kis emelkedő jön, az automata máris felnyomja a fordulatot akár 4000-ig is - igaz, csak rövid időre. Ehhez képest fogyasztásban nincs számottevő különbség a két típus között, amennyire tudom.
-
Sziasztok!
Toyota touch 2 rendszer a Versoban támogatja a Mirror linket? Visszaolvastam, és írtátok, hogy nem. Van azóta új fejlemény ez ügyben?
-
Azóta tudtommal nincs. És azt tippelném, hogy nem is lesz.
-
Üdv! Érdeklődés: Majdnem egy éves 1.8 benzines Exe Verso kipufogó hangja hidegindításkor eléggé öblös, repedtfazék hangzású. Melegedéskor a fordulat visszaesésével csökken az öblös hangzás, de nem mondhatnám, hogy szép hangja van. Szívesen meghallgatnék egy hasonló motorral szerel, hasonló idejű Verso-t,de még nem volt rá lehetőségem. Csak nekem bántja a fülem, vagy lehet valami kipufogó hiba? Olyan a hangja, mintha kifújna, de a szerviz szerint nem. Másoknál tapasztalat?
Más: Eléggé idegesítő, hogy az utastér műanyag elemei különféle fordulatszám tartományokba, és főként gyengébb ( de nem rossz ) útminőségnél is rezgő hangot hallatnak. ( Pl. bal hátsó ajtó burkolat irányából, műszerfal irányából... ) Már megint a vájt fülem!? Kicsit jobb anyag és összeszerelési minőségre számítottam. Ez nagyon olcsó hatású... Lehet ezzel kezdeni valamit?
-
Három hónap és közel 6 ezer kilométer után nálam a kipufogó nem ad rendellenes hangot. Viszont a belső műanyag burkolatok kezdettől fogva rezonálnak, pattognak, keresztbordákon vagy zökkenőkön meg-megszólal valamelyik. Főleg a műszerfal szokott megreccsenni illetve zizegni bizonyos útburkolaton. Sima, egyenletes úton meglehetősen csendes a kasztni, ezért is zavaró a legkisebb útegyenetlenségre jelentkező zaj. Kapubejárón való felhajtáskor (kanyarodva) pedig az első ajtó nyekeg (gondolom a karosszéria csavarodása miatt). Nem nagy öröm...
-
Nálam szerencsére minden műszrefal oldali hang később kiderült, hogy a kesztyűtartóba helyezett kacatok okozták.
-
Nem, nem. Szó sincs a kacatok zörgéséről. Egyértelműen műanyag alkatrészek rezonálnak gagyi módon. Mikus tapasztalataival azonosak az enyémek is. Nincs erre vmi megoldás??? Szilikon spray, vagy ... vmi segíthet?
-
Válasz Mikusnak:Nekem valós 130-nál (óra szerint 138-139) picivel 3500 felett forog, 140-et nem néztem, 150-nél picivel 4000 felett.
Helyesbítek: picivel 3500 alatt...
Ez hatodik fokozatban értendő...? Mert akkor ugyanaz az áttételrendszere, mint a Yarisomnak.
-
Üdvözlök Mindenkit!
Eldöntöttem, hogy vásároltok egy Versot. Kereskedőktől azt az infót kaptam, hogy már nem gyártják és csak azt lehet kérni, ami már le van gyártva. Nagyjából 1.8 -as, manuális váltó, Active+Trend felszereltségű volna, vonóhoroggal, pótkerékkel és a riasztó+váltózárral, csomagtartó tálcával.
Érdemes a 7 üléses változatot választani?
Van valami amire különösen érdemes figyelni?
Van valahol kérdés/válasz gyűjtemény akár angolul is jöhet link?
Előre is kösz,
Üdvözlettel: Csaba
-
Szia!
Nekünk is pontosan ugyanez a felszereltség van.
Szerintem a 7 üléses felár csak akkor éri meg, ha tényleg ki is használod. A csomiba helyezett két ülés kizárólag gyerekeknek való, és használható csomagtér szinte nem is marad mögöttük (ergo értelmetlen az egész, mert hiába ül be 6-7 ember az autóba, ha nincs hova tenni a csomagjaikat). Ugyanakkor az emeletes csomagtartó elvész (a sima 5 ülésesbe a csomagtartó 2 szintes, felemelhető az alja, alatta egy 12-15cm-es szint van ahova még pakolni lehet; sőt ez az egész szintelválasztó ki is vehető és akkor ennyivel mélyebb a csomi nagy része; sőt a tárolórekesz is kivehető és akkor még nagyobb lesz - mindez nincs a 7 ülésesnél mert ebbe a részbe csukódik be a +2 ülés). Persze elképzelhető olyan élethelyzet, amikor valakinek még így is inkább kell a +2.
Javaslok gyári pótkereket (mankókereket) rendelni hozzá, alapból csak defektjavító szettet adnak (spray+kompresszor) de azt is benne hagyják (a kompresszor mindenképp jó gumit fújni).
Csomagtértálca a Rezaw típusú szilikonos utángyártottban jobb és olcsóbb mint a gyári, linkeltünk pár képet itt a fórumba.
Mi nem szeretjük a szövetszőnyeget (alapból az jár), a gyári gumiszőnyeg elől-hátul jól is néz ki, és sokkal könnyebben tisztán tartható.
A gyári navi iGO (NavNGo) alapú, 3 év ingyen frissítést adnak hozzá, FM-RDS-TMC közlekedés infókkal és online valósidejű dugó infóval, ami egészen korrekten látja a forgalmi helyzeteket (Budapesten, Budapest-Balaton, Budapest-Győr viszonlyatokban elég szépen leteszteltem, nem egy Waze de azért közelíti). 3 év után 25ezer körül van újabb 3 évre a frissítés.
Utólag tehetsz bele komfortindexet, olcsó és jó értékű bővítés, saját magad is beszerelheted, gyári állapot megtartásával.
A felnibe guminyomás érzékelős szelep van, ami össze van párosítva az autóval. Mi személy szerint nem használunk külön téli/nyári felnit, gumisnál csak abroncsot szereltetjük át. 12 éve 4 autón a családban így járunk el, és sosem volt baj.
-
Új Toyota Versomban ki tudom kapcsolni az automata ajtózárás funkciót? Téli gumi-felni vásárlás előtt állok, van tippetek gumira- alufelnire (16")? A keréknyomás szenzort, hogy lehet a legegyszerűbben megoldani az új felnikben? Bár olvasva az előző hozzászólást lehet, hogy csak gumit veszek ::) Előre is köszi a válaszokat!
-
Szerintem nem kapcsolható ki. De miért is kéne kikapcsolni? A II-es Yaris gyárilag nem zár be automatikusan ha elindul az autó, úgy kellett vadásznom utólag modult bele, hogy tudja ezt a funkciót is - ami szerintem rendkívül hasznos...
Gumit Continental 205/60R16 H TS 850P-t vettem tavaly ilyenkor. Sztem fölösleges külön felnit tartani télire. Azt a guminkénti 1000-1200 Ft-os költséget nem sajnálom átszereléskor: gumis szaki félévente ellenőrzi a kerekeket és centrírozza őket, így biztonságosabban közlekedek, és a futóművet sem kínozza egy súlyokat esetleg elvesztett kerék.
-
Új Toyota Versomban ki tudom kapcsolni az automata ajtózárás funkciót? Téli gumi-felni vásárlás előtt állok, van tippetek gumira- alufelnire (16")? A keréknyomás szenzort, hogy lehet a legegyszerűbben megoldani az új felnikben? Bár olvasva az előző hozzászólást lehet, hogy csak gumit veszek ::) Előre is köszi a válaszokat!
A központi zár beállítására a menü több lehetőséget is kínál (lásd a használati útmutatót). Téli kerék ügyben a márkakereskedőknél egész jó akciókat lehet kifogni, felnivel, szereléssel, jeladókkal, érdemes szétnézni.
-
Igen közben megnéztem a menüjét a fedélzeti rendszernek és megtaláltam az autó személyre szabása pontban a központizár beállítási lehetőségeit. Köszi!
-
Szia!
Nekünk is pontosan ugyanez a felszereltség van.
Nagyon köszönöm!
-
Ez hatodik fokozatban értendő...? Mert akkor ugyanaz az áttételrendszere, mint a Yarisomnak.
Bocs a késői hozzászólásért, de egy ideje nem néztem be ide. Természetesen 6.-ban értendő
-
Sziasztok!
Van valaki, aki pótkeréknek nem mankó kereket használ?
-
Mi akartunk volna, csak ha jól emlékszem azért maradt mégis a mankó, mert a teljes értékű kerék nem fér be.
-
A 16" kerék befér. Kivéve a kárpitot, kicsit ügyeskedve be lehet tenni.
-
Hát az úgy nekünk nem tetszett...
-
Tudom, hogy nem releváns, de nekem pl kb 20 éve volt utoljára defektem. Én nem csinálnék akkora problémát a témából :flowers:
-
Nekem speciel 2 éve a Yaris-on. :whistling: Valaki elszort pár facsavart egy udvaron, egyik beleállt a bal hátsó kerékbe merőlegesen.
A defekt nem technológia meg gumi meg új vagy jóautó függő. A kockázatot minimalizálni érdemes, mert a mozgásképtelen autóval a kellemetlenségen túl, anyagi veszteséget szenvedhet az ember, ami jóval többe kerülhet, mint a pótkerék. Ez persze a gyártót nem érdekli.
-
Nem a mozgásképtelenségre utaltam, hanem hogy azon rágódjon az ember, hogy mankó kerék vagy teljes értékű kerék, esetleg defektjavító szett. Mindegyikkel mozgásképessé tehető az autó. Persze a komplett kerék a legkényelmesebb egy defekt estén, de azzal rabolsz el a legtöbb hasznos teret a csomagtartódból. Az viszont nem esetleges, mint egy defekt, hanem fix és állandó ;) :flowers:
-
A komplett kerékkel valóban elrabolsz némi helyett, de ami súlyosabb, hogy a kárpitot nem lehet normálisan visszatenni rá.
A mankókerék pontosan illeszkedik be a helyére. A defektjavító szett is pontosan ugyanannyi helyet foglal mint a mankó, mert egy mankókerék-méretű fröccsentett cuccban van, ami a mankókerék helyére van betéve. Azt a helyet úgyis elfoglalja vagy ez, vagy az. Meg a kerék helye a kétszintes csomagtartó legeslegalján van, egy kerek mélyedésben erre a célra dedikálva, egy rögzítő bütyök áll ki felfelé a közepén - ezt a helyet értelmesen másra úgyse tudod felhasználni.
A defektjavítóval sokkal nagyobb eséllyel maradsz mozgásképtelen, ha anya vagy két gyerekkel, pánikba esve nem birod kisilabizálni mit kell csinálni, illetve ha neki is veselkedsz, mivel sosem csináltál ilyet, minden eséllyel el is rontod, és úgyse tudsz továbbmenni - egy abroncsot pedig tutira tönkretettél. Egy szimpla defektet az esetek többségében pedig meg lehet javíttatani pár ezer Ft-ból. Egy mankó, vagy pótkereket bárki fel tud tenni, vagy ha nem, bárki tud segíteni az út szélén - 10 perces művelet pepecselés nélkül.
Egyszerűen értelmetlen kockázat egy átlagembernek defektjavítóra bízni az életét. Egy autó árához képest egy mankókerék, vagy akár egy teljes értékű kerék elenyésző költség.
-
Nem a mozgásképtelenségre utaltam, hanem hogy azon rágódjon az ember, hogy mankó kerék vagy teljes értékű kerék, esetleg defektjavító szett. Mindegyikkel mozgásképessé tehető az autó. Persze a komplett kerék a legkényelmesebb egy defekt estén, de azzal rabolsz el a legtöbb hasznos teret a csomagtartódból. Az viszont nem esetleges, mint egy defekt, hanem fix és állandó ;) :flowers:
Utolsó 5 defektemből kettő szög volt, kettő oldalfalszakadás. Egy meg olyan, hogy azt hittem berosálok... Tinnye-Pilisjászfalu útvonalon nagy eső utáni kőátfolyás volt. Az út építője valamiért úgy vélte, hogy oldalt 5-10 centis kőágyat kell tölteni mindenképpen. Kb. 40-el mentem át rajta, a 215 mm széles gumi közepe beszakadt. Valami kő betépte 5 centi hosszan pont a közepén. Persze mindezt úgy, hogy
- nyaralásból haza, felpakolt kofferekkel
- kanyargós út, beláthatatlan kanyarok (végre lehetett hasznát venni az elakadásjelző háromszögnek)
- út mellé nem lehetett lehúzódni
Részemről szigorúan mankókerék párti vagyok, csak arra kell ügyelni, hogy külön lemezfelnis csavar kell hozzá, az alufelni csavarja nem jó rá.
Egyébként Assistance kijön defektre is. ;)
-
:clap:
Sziasztok
Corolla versom van,1.7M kb az értéke.lett egy kis elkölteni való 1 M,a véleményetekre lennék kíváncsi,cseréljem e Versora.nyilván fiatalabb,a mostani 2004 es,de nem tudom ér e annyival többet?
-
Ha megvan rá a fedezet, én megtenném. Egy 13 éves autóból ülnél át egy újba (feltételezem, mert ebbe a topikba írtál: "Verso 2016 után Facelift II"). Egészen más, főleg biztonság tekintetében.
-
Sziasztok! Mai sztori, ami egy kicsit idegessé tett: Badacsonyból jöttem le a hegyről, egy 1.6-os benzines 2016-os Versoval. Nem voltunk megpakolva, ketten ültünk benne. Motorfékkel jöttem le egy meredekebb helyen, mikor kigyullad a sárga motor ikon a műszerfalon. Leállítottam a motort, mert megijedtem, nem tudtam, hogy mi van. De nem jó helyen álltam, nem tudtak kikerülni, ezért le akartam jönni a parkolóig, de nem indult a kocsi, ezért üresben legurultam az első borospincéig, ahol félre tudtam állni. Vártunk egy húsz percet, utána beindítottam a kocsit. Pöcre indult, de a motorjelző ikon maradt, plusz kb. az összes kényelmi elektronika (TSS, kipörgés gátló, tempomat) hibát jelzett, és leállt, központi kijelzőn meg egy felirat ment, hogy keressem fel a szervizt, mert a ütközést elkerülő rendszer nem működik. Felhívtam az Assistance-ot, hogy akkor most mi van. Azt mondták, ha nem érzek teljesítményesést, jöjjek haza, és keressek itthon egy szervizt. A kocsi jól ment, nem volt rossz hangja (és csak sárga lámpák égtek), ezért elindultam hazafelé. 35 kilométer múlva megálltunk a kompnál, mikor újra elindítottam a motort, minden sárga lámpa elaludt, mintha mi sem történt volna, és a korábban megállt dolgok is újra működtek. Nem mondanám, hogy nyugodt vagyok, bár rendben hazaértünk. Két hét múlva van időpontom kerék cserére a Toyota M5-be, biztos megkérem hogy dugják rá a műszert, hogy mi van, ha addig ki nem gyullad újra, mert akkor előbb.
Valaki tapasztalt hasonlót? Nem tudom mi lehet a hiba, eléggé ideges vagyok...
Már olyan horror dolgok jutottak az eszembe, hogy a meredek domboldalon a sebességben hagyott kocsiban átugrott a vezérlés (bár be volt húzva a kézifék, és kicsit hagytam belegurulni utána raktam sebességbe)... mint a régebbi Puntokban... :( De annak csak lenne valami hallható jele, meg nem lenne ereje a motornak...
Köszi a segítséget!
-
központi kijelzőn meg egy felirat ment, hogy keressem fel a szervizt, mert a ütközést elkerülő rendszer nem működik.
A központi kijelző alatt azt a picit érted amin az óra is megjelenik és narancssárga alapszínű, vagy az érintőképernyőt?
Nekem egy angol szöveg szokott megjelenni ebben a témában akkor, amikor pályán megyek és brutál köd van vagy szakad az eső, hogy feladta az ütközést elkerülő és a sáv-elhagyás-figyelmeztető a működést, legyek szíves a szélvédőt megtisztítani (ott vannak az érzékelők a tükör mögött). És ilyenkor ki is gyullad az ehhez tartozó lámpa a műszerfalon (a motorhiba lámpa nem! csak az ehhez a funkcióhoz tartozó). Csak éppen az a vicc, hogy ilyenkor a törlőlapát elég szorgosan dolgozik már, tehát ennél jobban hogyan tisztítsam a szélvédőt (hiába adagolok közben ablakmosót)? Azt vettem észre hogy a jelzés magától megszűnik egy idő után ha alább hagy a rossz idő, vagy azonnal, ha megállok és leállítom a motort, a következő indításnál már jónak látja a rendszert.
-
Esetleg be kellene nézni a motortérbe, nincs-e valahol olaj/víz szivárgás. Nekem Renault-nál volt ilyen, dzsuvás lett valamelyik jeladó csatlakozója és az jelzett motorhibát. De ez Toyota, vélhetően csak valami átmeneti elmezavar lehetett... :)
-
Ööö, nem hiszem, a motortér patika!
Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével
-
Én sem gondoltam komolyan... Marad a hibakód olvasás.
-
Valaki segítsen: A menüben Jármű: Hatékony szellőzés mit jelent? Én nem érzek különbséget. Köszi!
-
A különbség hosszabb távon vehető észre. Az automata klíma kevésbé erőszakosan fújja a levegőt (hideget, vagy meleget), lassabban reagál a változásokra soft üzemmódban. Így egyből nem veszed észre, de pl. a lágy üzemben ha 4-en ülnek az autóban, akkor gyorsabban bepárásodik az ablak ha kint hideg van és netán esik az eső. Lehet ezen erősíteni ebben a menüpontban, és akkor nagyobb slunggal követi a benti környezetváltozást, de ez azzal is jár jogy időnként qrvára járatja a ventit, meg hideg levegőt fúj meleg helyett hogy a relatív páratartalmat állítsa be stb.
-
Köszi!
Ha automata módban lábra és ablakra állítja (kb 12 Cfok alatt mindig) akkor megy a klíma? Klíma kapcsoló nem világít!
-
A klíma (hűtés) csak akkor működik,ha világít a kapcsolón a visszajelző fény.
-
Okay, én is gondoltam. Előző E12 Corim, automata módban kb 1-2 Cfok környékén tette Ablak-láb kombóra a levegő befújást, és ott is változtatott néha a csak láb között. A Verso, mint írtam, kb 12 alatt csak üveg-láb. Fura nekem, lehet hogy a nagyobb szélvédő miatt van így programozva? Mondjuk eddig még negatív komfort érzetem nem volt e miatt.
-
Ha a páramentesítő gombot megnyomod, akkor be tudja kapcsolni magától a klímát hidegben is, mert így hatékonyabban vezeti el a beltéri levegőből a páratartalmat. Ha ez zavar, akkor aszem a beálltásokban ki lehet kapcsolni ezt a funkciót.
Több mint 1 év tapasztalatom az, hogy a légkezelő erős preset-je leginkább arra az esetre van optimalizálva, ha többen ülnek az autóban (pl. 2 felnőtt+2gyerek). Ha csak egyedül vezeti valaki, akkor a soft preset is elég neki. Nincs hajszárító feeling a légbeömlőkből egyik esetben sem - pedig van, amikor én azt jobban szeretném (analóg korszakban tetszett, hogy 5 perc alatt tudtam brutál meleget csinálni - a digit klímával ez így nem nagyon megy).
-
Sziasztok! Tudna valaki segíteni? Átcseréltem a téli gumiszettet nyárira és szeretném ezt tudatni a kocsival is. Elvileg az autó ismeri mind a két szettet, csak a váltást kellene felismertetni, elfogadtatni vele.
-
Sziasztok! Tudna valaki segíteni? Átcseréltem a téli gumiszettet nyárira és szeretném ezt tudatni a kocsival is. Elvileg az autó ismeri mind a két szettet, csak a váltást kellene felismertetni, elfogadtatni vele.
Gumiszett alatt a komplett kereket érted? Ha jó tudom, ez esetben nincs teendő, automatikusan felismeri. Ha nem, a kezelési útmutató 468. oldalától írnak erről.
-
Igen, a komplett kereket értem. Melyik könyvben van ez az oldal? Az én kezelési kézikönyvem csak 189 oldalas?
-
Igen, a komplett kereket értem. Melyik könyvben van ez az oldal? Az én kezelési kézikönyvem csak 189 oldalas?
Van teljes kezelésim magyar nyelven PDF-ben, kb. 50 MB, hova küldjem?
-
Most leltem a neten egy 664 oldalast pdf formátumban, szerintem erre gondolsz. De biztos ami biztos címem: stv7@hotmail.com és köszi
-
Sziasztok! Tudna valaki segíteni? Átcseréltem a téli gumiszettet nyárira és szeretném ezt tudatni a kocsival is. Elvileg az autó ismeri mind a két szettet, csak a váltást kellene felismertetni, elfogadtatni vele.
Gumiabroncsnyomásra figyelmeztető rendszer inicializálásának
módja (felszereltségtől függően):
Állítsa le a gépjárművet biztonságos helyen, és fordítsa a
gyújtáskapcsolót „LOCK” állásba (intelligens nyitási és indítórendszer
nélküli gépjárművek), vagy kapcsolja ki az „ENGINE
START STOP” gombot (intelligens nyitási és indítórendszerrel
felszerelt gépjárművek).
Mozgásban lévő gépjárműben nem hajtható végre inicializálás.
Állítsa be a gumiabroncsnyomást a megadott hideg gumiabroncsnyomás
értékre. (633. o.)
Ellenőrizze, hogy a gumiabroncsnyomás megfelel-e a megadott hideg
gumiabroncs-nyomásértéknek. A gumiabroncsnyomásra figyelmeztető
rendszer ezt az értéket veszi alapul.
Fordítsa a gyújtáskapcsolót „ON” állásba (intelligens nyitási
és indítórendszer nélküli gépjárművek) vagy az „ENGINE
START STOP” gombot IGNITION ON módba (intelligens nyitási
és indítórendszerrel felszerelt gépjárművek)
.....
Nyomja meg és tartsa lenyomva
a gumiabroncsnyomásra figyelmeztető
rendszer visszaállító
kapcsolót, amíg a gumiabroncsnyomásra
figyelmeztető lámpa
lassan hármat nem villan.
---
Intelligens nyitási és indítórendszer nélküli gépjárművek:
Hagyja a gyújtáskapcsolót néhány percig „ON” állásban, majd
fordítsa „ACC” vagy „LOCK” állásba.
-
Ha még aktuális! Nyomd meg háromszor a gumis gombot, gyujtáson és átáll a nyárira! Én menet közben szoktam...
-
Ha még aktuális! Nyomd meg háromszor a gumis gombot, gyujtáson és átáll a nyárira! Én menet közben szoktam...
Köszönöm, már megoldódott. Mind a két folyamatot el kell végezni, csak ez nincs leírva egyik könyvecskében sem :)
-
Valaki segítsen: A menüben Jármű: Hatékony szellőzés mit jelent? Én nem érzek különbséget. Köszi!
Na empirikus úton, mert a használati mindenhol elegánsan átlépi, hatékony szellőzés esetén automata módban mindig belsőkeringetéssel indul a klíma.
-
Úgy tűnik ez volt az utolsó gyártott Verso modell. 2018 augusztusban megszűnt (https://www.motor1.com/news/262778/toyota-verso-dropped-europe-lineup/) a forgalmazása Európában (a gyártás már tavaly októberben szűnt meg). A hír egybevág azzal hogy a konkurens Opel modell, a Zafira Tourer gyártása is megszűnik. Jelenleg a Prius+ maradt az egyetlen egyterű a Toyota kínálatában.
Én nagyon örülök hogy sikerült még kifognunk egyet az utolsó 100 méteren, 2016-ban!
-
Úgy tűnik ez volt az utolsó gyártott Verso modell. 2018 augusztusban megszűnt (https://www.motor1.com/news/262778/toyota-verso-dropped-europe-lineup/) a forgalmazása Európában (a gyártás már tavaly októberben szűnt meg). A hír egybevág azzal hogy a konkurens Opel modell, a Zafira Tourer gyártása is megszűnik. Jelenleg a Prius+ maradt az egyetlen egyterű a Toyota kínálatában.
Én nagyon örülök hogy sikerült még kifognunk egyet az utolsó 100 méteren, 2016-ban!
Mint ahogy az Avensis, de elő körben a kombi.
Nem értem (de értem, csak nem örülök neki), de ez van [emoji54]
Tapatalkkal küldve
-
Nem értem
Nézz rá szemből :D
-
Sziasztok! Végigolvastam a fórumot, de egy valakinél láttam, hogy írta, azt is csak jövő időben!
Szóval, az lenne a probléma, hogy nekem is párásodik a szenzor előtti üveg. Így kikapcsolgat a TSS, és vilog a műszarfalon, hogy töröljem az ablakot. Most volt másodszorra a kötelező szervizem, és megkérdeztem, hogy mi rá a megoldás! Azt mondták, hogy gariban beszerelnek nekem oda egy fűtőszálat! Hát nem tudom. Vegyes érzelmeim vannak ez ügyben!
Mennyire kókány megoldás ez? Mert ok, hogy találnak kapcsolt 12 volt-ot, és így talán nem szívja le az akksit. De akkor is, ez gyújtáson megy télen, nyáron... Hát nem tudom, nem nagyon bízom benne! Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata?
Köszönöm!
-
Sziasztok! Végigolvastam a fórumot, de egy valakinél láttam, hogy írta, azt is csak jövő időben!
Szóval, az lenne a probléma, hogy nekem is párásodik a szenzor előtti üveg. Így kikapcsolgat a TSS, és vilog a műszarfalon, hogy töröljem az ablakot. Most volt másodszorra a kötelező szervizem, és megkérdeztem, hogy mi rá a megoldás! Azt mondták, hogy gariban beszerelnek nekem oda egy fűtőszálat! Hát nem tudom. Vegyes érzelmeim vannak ez ügyben!
Mennyire kókány megoldás ez? Mert ok, hogy találnak kapcsolt 12 volt-ot, és így talán nem szívja le az akksit. De akkor is, ez gyújtáson megy télen, nyáron... Hát nem tudom, nem nagyon bízom benne! Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata?
Köszönöm!
Szerintem nem kókány. Azért párásodik. Tudtommal gyárilag is van benne fűtőszál. Éppen az a dolga, hogy ne párásodjon be
De a jövő héten viszem időszakos szervizbe az autót, rákérdezek (ha nem felejtem el ;) )
-
...beszerelnek nekem oda egy fűtőszálat! Hát nem tudom. Vegyes érzelmeim vannak ez ügyben!
Mennyire kókány megoldás ez?
...
Most nem ugrik be, de volt már itt valakinek ilyen problémája és neki is fűtőszálat raktak be. Ha ez vigasztal, én is utólagos kendácsolásnak éreztem, de ahogy Nagycitrom is írja, ez lett a gyári eljárás is.
-
Sziasztok! Nekem (is) volt gondom a szenzor párásodásával. Garanciálisan kicserélték (fűthetőre) és megoldódott a probléma. Sőt az új behangolása sokkal jobban sikerült, mint a régi volt. Pontosabban, gyorsabban "észreveszi" a szembejövő autókat, településhatárokat. Elégedett vagyok vele.
-
Én is megcsináltattam még a gar. idő lejárata előtt. Jónak tűnik.
-
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. Mostanában a központi zárás/nyitáskor nem mindig engedelmeskedik a vezetőoldali ajtón levő zár. Mechanikusan kulccsal nyitható/zárható, de távirányításkor nem. Szeretném megnézni hátha csak egy kilazult kábel, csavar a hiba, ezért le szeretném szedni az ajtókárpitot. Van valakinek ezt elősegítő videója, csavarok helyéről információja, leszedési sorrendje...? Köszönöm a segítségeket. Ja, 2016-os Toyota Versom van. Corolla Versos videókat leltem.