Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => Prius => A témát indította: MiCKEY - 2011.11.23 10:55:46
-
Egyre jobban érdekel a téma :)
Érdekes lesz a fogyasztást nézni, mert már nem elég csak a tankolást számolni, így sosem lesz egzakt az eredmény.
Szélsőséges esetben 0,5l/100km :eek: (mindig feltöltöm és csak 20km-t megyek, majd töltöm újra)
-
Némi infó akinek új a dolog
Aksi 4.4 kWh litium-ion. (Panasoniccal közös fejlesztés)
Teljesen elektromosan 23km-t tud menni, max. 100 km/h-ig.
Teljes feltöltés 90 perc alatt.
-
-
Szélsőséges esetben 0,5l/100km :eek: (mindig feltöltöm és csak 20km-t megyek, majd töltöm újra)
Nekem melóhely 9+9km ha Tescoba beugrok még akkor is csak 9+12km azaz az év 90%ában be se indul a benzinmotor.
Márcsak vmi faintos áramtermelési modszer kéne vmi "örök életű" napelem a tetőre, inverter oszt kész. :)
-
Nagyon tetszik a Plug-in car ötlete......
Nem kérdés, ha eljön hozzánk , sokaknak megfordul a fejében,hogy beruházzon rá, hiszen a legjobb alternatíva lesz olcsón autózni....a többség aki városlakó, vagy urbanizáció közelében él, átlag 20km-nél nem is megy majd többet..........
A többi benzin és dízelzabáló szörny, majd csak irigykedhet, mikor eljön az a helyzet, hogy mondjuk 1000Ft lesz literje a naftának.
Számolni kell sajnos, irdatlan módon fog drágulni az üzemanyag, kivesznek a benzinzabáló szörnyek, és nem lesz csak 4 liter fogyasztású autó, irdatlan módon válhat megfizethetetlen luxussá a közlekedés.
Esetleg jön egy másik megoldás, és feltalálják azt a módot, mely segítségével olcsón, környezetkímélő módon lehet majd autókázni....
Sajnos ha ma beül valaki egy hibridbe, vagy elektromos gépjárműbe csupán közvetlenül nem szennyezi a környezetet, közvetve brutál módon járul hozzá.......
Egy biztos már csak 1-2 év és nálunk is slágertermék lehet.
-
Sajnos ha ma beül valaki egy hibridbe, vagy elektromos gépjárműbe csupán közvetlenül nem szennyezi a környezetet, közvetve brutál módon járul hozzá.......
Konkrétan nem tudom, mire célzol, de ha az akksira, hát egy átlagautó "él" mondjuk tizenöt évet, azalatt elhasznál legalább 3, de inkább 4 vagy 5 hagyományos akksit. ;)
-
Szerintem Ő a gyártáskori "szennyezésre" gondol, de én erre egyszerűen csak azt mondom, hogy demagóg. Ugyanmár...
:flowers:
-
Konkrétan nem tudom, mire célzol, de ha az akksira, hát egy átlagautó "él" mondjuk tizenöt évet, azalatt elhasznál legalább 3, de inkább 4 vagy 5 hagyományos akksit. ;)
És egy hibrid aksija meddig birja?
És mibe kostál egy csere?
-
És egy hibrid aksija meddig birja?
És mibe kostál egy csere?
Jó kérdés. Tény, tömegével futnak még a PriusI-ek USA-ban, amit 1997-től lehetett megvásárolni. És akkor a modernebb PII-ről vagy az ultra modern PIII-ról még nem is beszéltem. A PII aksijaira pl. 8 év gyári garanciát adtak, a PIII-éra többet. Ez nem azt jelenti, hogy meghibásodnak utána, hanem, hogy addig tuti nem (jó eséllyel legalábbis, hiszen a legfrissebb TÜV vizsgálat is ezt mutatja). Ha, meg mégis, azt gariban cserélik. És ez hihető is az eljén leírt PI-es típus miatt.
EZ a technológia jelenleg üzembiztosabb, mint BÁRMELY más technológia. Ebben érdekes, csak azok kételkednek, akik nem ismerik a Priust. ;) :)
-
És egy hibrid aksija meddig birja?
És mibe kostál egy csere?
Mivel még a 13 évesek is többnyire saját akksival futnak, és mivel a gyár 8 évet ad rá, nehéz megmondani mennyit bírnak.
Hogy mennyibe kerül? 20-25 dollár egy cella. (mert mivel moduláris felépéítésű, cellánként cserélhető)
-
A válasz nagyon egyszerű, nem véletlen, hogy oly sok országban felmerül valóban környezetbarát-e egyáltalán a ma alkalmazott technológia.
Ha most nem a gyártásra akarok kitérni, elég arra gondolni, hogyan történik jelenleg a világ áramtermelésének java....
Pill. még mielőtt valaki leoltana utánanézek...
-
http://www.mee.hu/files/images/5/Aszodi_MEK_2009feb10.pdf
Egy tanulmány, ahol feketén-fehéren leírják, a világ áramtermelésének kevesebb mint 10%-a megújuló..
Itthon nálunk még ennél is rosszabb a helyzet......
Hiába döntenek Fukusima miatt a döntéshozók, hogy lekapcsolják az atomerőműveket, nincs reális alternatívája másféle energiahordozóval helyettesíteni azt.....
Lehet azt mondani, hogy már megint mi ez a szófosás, de el kell ismerni a leírtaknak van némi valóságalapja.
Ettől még baromira örülök, hogy pl. egy Prius II- t, szinte már bagóért hozhat magának az ember.
Legalábbis mikor nézegettem, egy 2005-ös jobb példányért Németországban olyan 8-9e euro-t kértek, itthon meg a regadó 80e Ft-on jövőre már csupán vihogok.....
Bár azért kár, hogy a II-es még csak 1.5-ös, és átlagfogyasztása inkább közelebb van nomál használat mellett az 5-höz, mint 4 literhez.
Itt engedtessék példálózni a tesztek és népítéletek írói által publikált adatokkal.
Valszeg inkább a későbbi 1,8-asra fogom fenni a fogamat, mely jobban idomul az országúti átlagtempóhoz.
Ha hinni lehet a gyári értékeknek, az már picivel a 4 liter alatt van.....
-
Azzal a nem titkolt szándékkal vetődtem ebbe a tocsikba, hogy magamba szedjem a Prius tulajok eddigi tapasztalatait.....van-e olyan bátor szerelő, aki atombiztosan nyúlkál az 500v-os üzemi feszültségű elektromos rendszerhez?
Milyen is valójában ez a ha jól írom Atkins rendszerű motor...... kicsit meglepetten olvastam a másik tocsikban bár még csak a 27. oldalnál járok, hogy az autó, mivel nem rendelkezik hagyományos értelemben vett sebességváltóval, hátrameneti fokozatban csupán elektromos hajtással közlekedik...
Na most megint itt a hely, ahol le lehet oltani,.... fricskázni.... stb....
Addig is szívom magamba az infót.......
-
http://www.mee.hu/files/images/5/Aszodi_MEK_2009feb10.pdf
Egy tanulmány, ahol feketén-fehéren leírják, a világ áramtermelésének kevesebb mint 10%-a megújuló..
Itthon nálunk még ennél is rosszabb a helyzet......
Hiába döntenek Fukusima miatt a döntéshozók, hogy lekapcsolják az atomerőműveket, nincs reális alternatívája másféle energiahordozóval helyettesíteni azt.....
Az idióta "zöldek" miatt zárja be Németország az atomerőműveit. Egyébként az atomenergia is sokkal-sokkal zöldebb mint pl. a hőerőművek. Elég megnézni a CO2 kibocsátását, ami szinte 0. Tehát lényegében az atom is környezetbarát, ha biztonságosan van megépítve és üzemeltetve. Mindenki a CO2-vel van elfoglalva, de a nitrogén-oxidok pl. sokkal veszélyesebbek, ugyanis rákkeltőek. Ezeket pedig leginkább a dízelek bocsátják ki. Komoly előrelépés lenne, ha ezeket a kerregő, büdös, rákkelőt hulladékokat kitiltanák a belvárosokból (kivéve persze a teherautókat és a buszokat, ott nem alternatíva a benzin, viszont a CNG igen).
-
Valszeg inkább a későbbi 1,8-asra fogom fenni a fogamat, mely jobban idomul az országúti átlagtempóhoz.
Ha hinni lehet a gyári értékeknek, az már picivel a 4 liter alatt van.....
Azt ne feljetsd el, a PIII-ból is csak az executive eszik 3,8-at. Ennek csak 15"-os kerekei vannak, szemben a kevésbé csúcs felszereltségű modellek 17"osával.
Amúgy, mire megtehetem majd, hogy autót cserélek, nekem is egyértelműen a PIII lesz a reális alternatíva, mivel addigra a PII-k már korosnak számítanak már.
Nem tudom, hogy az egyes tanulmányokat mennyire kell komolyan venni. Én sem szeretem szennyezni a környezetemet, de ezek "a fosszilis anyagok elfogynak mindjárt" rémísztgetések mögött egyre inkább egy bizonyos kör lobbiját érzem (biztosra ezeket nem lehet tudni, mi áll a háttérben).
Nem gondolom, hogy a Prius lenne az az eszköz, amivel megmenthető a Föld, de ennek az ellenkezőjét sem hiszem (sem a gyártás miatt, sem a végső eltárolás tekintetében).
-
Azzal a nem titkolt szándékkal vetődtem ebbe a tocsikba, hogy magamba szedjem a Prius tulajok eddigi tapasztalatait.....van-e olyan bátor szerelő, aki atombiztosan nyúlkál az 500v-os üzemi feszültségű elektromos rendszerhez?
Milyen is valójában ez a ha jól írom Atkins rendszerű motor...... kicsit meglepetten olvastam a másik tocsikban bár még csak a 27. oldalnál járok, hogy az autó, mivel nem rendelkezik hagyományos értelemben vett sebességváltóval, hátrameneti fokozatban csupán elektromos hajtással közlekedik...
Na most megint itt a hely, ahol le lehet oltani,.... fricskázni.... stb....
Addig is szívom magamba az infót.......
Ezek miatt én nem aggódnék, mert a márkaszervizek szerelői a hibrid rendszer karbantartásához/javításához külön - folyamatos - képzéseken vesznek részt. Persze, a márkaszerviz a legdrágább, de ezt a rendszert már nem bíznám független szervizre, sőt, gyanítom, az nem is vállalná.
Viszont, hiába a drága márkaszerviz, a Prius egyszerűen bomba biztos konstrukció, kevésbé hibásodik meg a statisztika alapján, mint egy hagyományos hajtású autó. Így, bár drága lehet a szerviz, ha hozzá kell nyúlni, de nagyon sokáig nem kell, így összességében nem kerül többe még hosszú távon sem a fenntartása, mint egy hagyományos autónak. Olajcsere-szűrő és egyéb folyadékok cseréje ugyanúgy előírás, az elektromos rendszerét nem kell piszkálni...
-
Voltam Námetországban és ott most hirdetik a Kangot plug-in (gondolom teljesen elektromos auto) € 20.000 plusz bérelni kell az akumlátort valami €75/hó -ért. Érdekes megoldás :sorcerer:
-
Nem tudom, hogy az egyes tanulmányokat mennyire kell komolyan venni. Én sem szeretem szennyezni a környezetemet, de ezek "a fosszilis anyagok elfogynak mindjárt" rémísztgetések mögött egyre inkább egy bizonyos kör lobbiját érzem (biztosra ezeket nem lehet tudni, mi áll a háttérben).
Nem kell aggódni, még 50 évig lesz olaj. Hogy milyen áron, az egy másik kérdés. ::) De földgázból sokkal több van.
Nem gondolom, hogy a Prius lenne az az eszköz, amivel megmenthető a Föld, de ennek az ellenkezőjét sem hiszem (sem a gyártás miatt, sem a végső eltárolás tekintetében).
A Prius biztos nem menti meg a földet. A CO kibocsájtásban az autók részvétele minimális. És amennyi Priust adnak el az még nem váltja meg a világot.
Bár ez változhat - egyes olaj cégek is ezt gondolják (http://www.businesswire.com/portal/site/exxonmobil/index.jsp?ndmViewId=news_view&ndmConfigId=1001106&newsId=20111208005025&newsLang=en).
-
Nem kell aggódni, még 50 évig lesz olaj. Hogy milyen áron, az egy másik kérdés. ::) De földgázból sokkal több van.A Prius biztos nem menti meg a földet. A CO kibocsájtásban az autók részvétele minimális. És amennyi Priust adnak el az még nem váltja meg a világot.
Bár ez változhat - egyes olaj cégek is ezt gondolják (http://www.businesswire.com/portal/site/exxonmobil/index.jsp?ndmViewId=news_view&ndmConfigId=1001106&newsId=20111208005025&newsLang=en).
Én ebben sem vagyok annyira biztos. Érdekes, a napokban mondták, hogy Kína alatt is óriási olajmezőt találtak. Az arabok, meg, több lábon állnak most már, nyilván azt hangoztatják, hogy fogy az olaj, hogy aztán bejöjjön nekik a turisztika IS! Szerintem ez mind csak altatás... :ph34r:
-
Voltam Námetországban és ott most hirdetik a Kangot plug-in (gondolom teljesen elektromos auto) € 20.000 plusz bérelni kell az akumlátort valami €75/hó -ért. Érdekes megoldás :sorcerer:
A Prius plug-in jobb szerintem. Lehet, hogy csak 20 km a hatótávolsága, de munkába járáshoz, városon belül tökéletesen elég. A normális villanyautónak hiába nagyobb a hatótávolsága, 100-200 km még mindig nagyon kevés. A Prius legalább megy benzinnel is. ;)
-
hátrameneti fokozatban csupán elektromos hajtással közlekedik...
Ha van elég töltöttség az akkuban. Különben ugyanúgy beindul a benzinmotor.
-
A Prius plug-in jobb szerintem. Lehet, hogy csak 20 km a hatótávolsága, de munkába járáshoz, városon belül tökéletesen elég. A normális villanyautónak hiába nagyobb a hatótávolsága, 100-200 km még mindig nagyon kevés. A Prius legalább megy benzinnel is. ;)
Én inkább az aksi bérlését találtam meglepőnek :hmmmm: Gondolom igy nincs kétely , hogy mi van az akuval, ha már gyenge, cserére szorzul.
Meg gondolom az akugarnitura húzos összeg és megdobná az auto vételárát.
-
Előítélet, de én biztosan nem vennék elektromos francia autót... :wacko: :ph34r:
-
Előítélet, de én biztosan nem vennék elektromos francia autót... :wacko: :ph34r:
Én is inkább sajtot, meg bagettet franciából [rohog]
Lényeg, hogy itt a Priusoknak nem szokott gond lenni az aksijukkal
-
Én is inkább sajtot, meg bagettet franciából [rohog]
Lényeg, hogy itt a Priusoknak nem szokott gond lenni az aksijukkal
Ennyi. :)
APrius topicban nemrég olvastam egy hsz-t, miszerint a P-tulaj, mielőtt ezt az autót megvette, egészen más stílusban vezetett. Pontosabban, teszi ezt azóta, hogy P-tulaj lett. Nem kényszerből, hanem az autó pszichésen hatott rá... Jó értelemben... ;) :)
-
Azzal a nem titkolt szándékkal vetődtem ebbe a tocsikba, hogy magamba szedjem a Prius tulajok eddigi tapasztalatait.....van-e olyan bátor szerelő, aki atombiztosan nyúlkál az 500v-os üzemi feszültségű elektromos rendszerhez?
Milyen is valójában ez a ha jól írom Atkins rendszerű motor...... kicsit meglepetten olvastam a másik tocsikban bár még csak a 27. oldalnál járok, hogy az autó, mivel nem rendelkezik hagyományos értelemben vett sebességváltóval, hátrameneti fokozatban csupán elektromos hajtással közlekedik...
Na most megint itt a hely, ahol le lehet oltani,.... fricskázni.... stb....
Addig is szívom magamba az infót.......
Nem vészes a rendszer ha követed a service manualt. Van benne biztonsági konnektor és ha az elektromos rendszer mókolásában követed a manualt, nem lehet gond. Én szedtem már szét az invertert furcsa circeés miatt, de kiderük hogy az rendes hang.
A ciklus amire gondolsz, pontosan Atkinson ciklus. A lényege hogy a dugattyú lökete sűrítéskor (tehát amikor nem termeli az energiát, inkább használja a kompresszió lekűzdésére) tehát a sűrítési löket rövidebb mint a terjeszkedési. Az eredeti ötlet itt látható: http://www.animatedengines.com/atkinson.html
Ugye egy ilyen motort megépíteni 4 hengerre elég költséges lenne. Ezt a toyota egy trükkel oldotta meg. Éspedig úgy hogy a sűrítési ütemben tovább hagyja nyitva a szívószelepet. Tehát nincs akkora ellenállása a sűrítési ütemben. Valamennyi anyagot vissza is tol a szívócsőbe. Ezzel kis fordulaton kevesebb lesz a nyomaték (amit az elektromotor kompenzál) és kisebb lesz a fogyasztás.
Váltó valóban nincs benne, inkább egy erőelosztó van. Ez egy szimpla bolygómű. viszont ami nem volt egy könyvben sem, kb. másfél hónapja Máriahalmon egy igen meregek hegyoldalra kellett felmennem hátra, ami megpakolt kocsinál persze nem ment a villanymotornak. Erre kerepelve beindult a kocsi és felkapaszkodott. Na mondom ennek milyen hülye hangja van. A kocsit járni hagytam, motorháztető kinyit és a motor visszafelé forgott. Mikor előre fokozatba tettem, leállt, és rendesen beindult. Ezzel találkozott már valaki rajtam kívül?
-
Ennyi. :)
APrius topicban nemrég olvastam egy hsz-t, miszerint a P-tulaj, mielőtt ezt az autót megvette, egészen más stílusban vezetett. Pontosabban, teszi ezt azóta, hogy P-tulaj lett. Nem kényszerből, hanem az autó pszichésen hatott rá... Jó értelemben... ;) :)
És ez a pszihés izé miben nyilvánult meg? :hmmmm:
-
Én ebben sem vagyok annyira biztos. Érdekes, a napokban mondták, hogy Kína alatt is óriási olajmezőt találtak. Az arabok, meg, több lábon állnak most már, nyilván azt hangoztatják, hogy fogy az olaj, hogy aztán bejöjjön nekik a turisztika IS! Szerintem ez mind csak altatás... :ph34r:
Hát, ha te mondod - bár az Exxon inkább amerikai, mint arab. ;)
Amúgy elég jól tudják, hogy hol van még olaj. A kérdés inkább az, megéri-e kitermelni. (A kanadai homokolajat még nem, pedig az elég tetemes.)
Kína tudtom szerint inkább importál olajat, mint exportál, úgyhogy ez a Kínai olajmező rajtunk nem segít. Viszont néhány norvég és angol olajlelőhely most kezd kimerülni. Ahogy Csád és Kamrun is a végét járja.
-
Hát, ha te mondod - bár az Exxon inkább amerikai, mint arab. ;)
Amúgy elég jól tudják, hogy hol van még olaj. A kérdés inkább az, megéri-e kitermelni. (A kanadai homokolajat még nem, pedig az elég tetemes.)
Kína tudtom szerint inkább importál olajat, mint exportál, úgyhogy ez a Kínai olajmező rajtunk nem segít. Viszont néhány norvég és angol olajlelőhely most kezd kimerülni. Ahogy Csád és Kamrun is a végét járja.
Lehet, hogy ez csak összeesküvés elmélet, de úgy gondolom, hogy pontosan tudják, hol van olaj. Kitermelni mindet megéri, csak a mindenkori lobbi határozza meg a sorrendet, hogy melyiket kezdik fúrni...
Hogy melyik olajcég milyen nemzetiségű, azt nem tudom, nem is igazán érdekel. Most mondjam azt, hogy, ha az arabok kivennék az össze pénzüket az USA bankjaiból, akkor összeomlana az USA bankrendszere? És akkor ezek szerint USA tulajdonképpen az araboké, nem? Na, mindegy...
-
Lehet, hogy ez csak összeesküvés elmélet, de úgy gondolom, hogy pontosan tudják, hol van olaj. Kitermelni mindet megéri, csak a mindenkori lobbi határozza meg a sorrendet, hogy melyiket kezdik fúrni...
Igen, sok helyen tudják hol kéne fúrni, de még nem éri meg. Van olyan oljamező, amit mondjuk olyan 150 USD hordónkénti árnál kezdenek majd el kitermelni.
Egyébként meg a Kínaiak sokszor megveszik a kimeürlő kutakat és mivel rabokat foglalkoztatnak, nekik megéri kitermelni a maradékot.
Hogy melyik olajcég milyen nemzetiségű, azt nem tudom, nem is igazán érdekel. Most mondjam azt, hogy, ha az arabok kivennék az össze pénzüket az USA bankjaiból, akkor összeomlana az USA bankrendszere? És akkor ezek szerint USA tulajdonképpen az araboké, nem? Na, mindegy...
Az araboknál is sok pénz van, de sokkal több pénz van Kínában. ;) Az Exxon részvények viszont közvetlenül nagyrészt amerikai kézben vannak.
-
Ez egy szimpla bolygómű. viszont ami nem volt egy könyvben sem, kb. másfél hónapja Máriahalmon egy igen meregek hegyoldalra kellett felmennem hátra, ami megpakolt kocsinál persze nem ment a villanymotornak. Erre kerepelve beindult a kocsi és felkapaszkodott. Na mondom ennek milyen hülye hangja van. A kocsit járni hagytam, motorháztető kinyit és a motor visszafelé forgott. Mikor előre fokozatba tettem, leállt, és rendesen beindult. Ezzel találkozott már valaki rajtam kívül?
Biztos vagy ebben?
Nehéz elképzelni, ha belegondolsz, hogy a motorvezérlő le tudja kezelni azt a problémát, hogy visszafelé forog a motor. Ha csak nincs felkészítve rá, erre az esetre. Mert ugye nagyon nem mindegy, hogy utó, vagy előgyújtással ad szikrát. Eleve a referencia jeleket fordítva kapja, szóval, ez eléggé furcsa, számomra hihetetlen dolog.
-
Biztos vagy ebben?
Nehéz elképzelni, ha belegondolsz, hogy a motorvezérlő le tudja kezelni azt a problémát, hogy visszafelé forog a motor. Ha csak nincs felkészítve rá, erre az esetre. Mert ugye nagyon nem mindegy, hogy utó, vagy előgyújtással ad szikrát. Eleve a referencia jeleket fordítva kapja, szóval, ez eléggé furcsa, számomra hihetetlen dolog.
Egyet értek veled. Valóban furcsa. De logikusan a villanymotor nem tudja felvinni, majd beindul a benzinmotor kattogósan és felmegy. És ha előrebe teszek lekapcsol és rendesen elindul.. Ráadásul előttem forog az ékszíj visszafelé....
-
Hátramenetben csak a villanymotor hajt az RX-ben is. Ha kell persze beindul a benzin-motor is, de csak hogy termelje az áramot a villanynak. Szerintem :)
-
Plugin Prius a spritmonitoron.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/482275.html
Kicsit át kell gondolni a fogyasztás fogalmát :)
-
Azon gondolkodom, hogy ha már végre meglesz nekem is a PriusII-öm akkor beleteszem a plusz akku csomagot, de kintről akku csomag nélkül rendelem meg és itthon veszem meg nagykerben a bele való akkut. Itt van a videó amin akku nélkül szerelik be a cumót:
2:25 -nél vannak az akkuk amiket itthon vennék meg.
-
Plugin Prius a spritmonitoron.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/482275.html
Kicsit át kell gondolni a fogyasztás fogalmát :)
Azannyja! Elég beszédes adatot, meg kell hagyni. :eek: :clap:
-
Plugin Prius a spritmonitoron.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/482275.html
Kicsit át kell gondolni a fogyasztás fogalmát :)
Elektromos üzemmódban is bocsát ki CO-kat? :eek:
-
ja. az erőmű :) egyébként én nem nagyon tudom értelmezni ,hogy akkor a plugin most mennyit fogyaszt...
-
Hát ezaz, innentől csak "forintosítva" lehet majd talán tudni, hogy benzinköltség + áramköltség és esetleg ezt visszaosztva benzinárra lehet valami számot kitalálni.
-
Sziasztok
Legjobb a Plugin Prius.
Kár hogy eleve nem úgy gyártották már évek óta.
Nekem most P2.es Engineres van, de elfogadnék egy gyári 3-as Plugint.
Sajna itt nálunk lesz vagy 12M pár év múlva."Odaát" 6,6M Most!
Üdv
Jó villanyozást...
-
Elektromos üzemmódban is bocsát ki CO-kat? :eek:
Nem a Prius fűstől persze.
Az áram termelése/"szállítása" során keletkezik CO2.(Egyes országokban a számla hátulján rajta van mennyi a CO2/ KWh + hogy milyen módokon állitják elő.)
Klüfőldön van úgynevezett Tailpipe kibocsátás.Ez a valós kipufogás.
Ez a Plugin Prius első X kilométerén 0, mint egy full ell. autónál.
-
Azon gondolkodom, hogy ha már végre meglesz nekem is a PriusII-öm akkor beleteszem a plusz akku csomagot, de kintről akku csomag nélkül rendelem meg és itthon veszem meg nagykerben a bele való akkut. Itt van a videó amin akku nélkül szerelik be a cumót:
2:25 -nél vannak az akkuk amiket itthon vennék meg.
Szerintem mindenképp Lítiumban gondolkozz, különben évente cserélhetsz(jó nem évente de mégis...)
Üdv
-
Legjobb a Plugin Prius.
Nekem i$ nagyon tetszene, ha olc$óbb lenne...
-
Azt hiszem boldogan húznám az igát még évekig a havi törlesztővel ha ilyenbe ülhetnék... :clap:
-
Sziasztok
Legjobb a Plugin Prius.
Kár hogy eleve nem úgy gyártották már évek óta.
Nekem most P2.es Engineres van, de elfogadnék egy gyári 3-as Plugint.
Sajna itt nálunk lesz vagy 12M pár év múlva."Odaát" 6,6M Most!
Üdv
Jó villanyozást...
Szia!
hány Kwh az akku?
Mennyi idő (km) alatt meríti ki?
Köszi
-
Szerintem ez a jövő, és nem a full elektromos autó. Az is lesz, de annak korlátozott a használhatósága:
http://alibiman.blog.hu/2010/12/13/elektromos_auto_a_zold_jovo
Ez a kb. 20 km EV mód az esetek többségében bőven elegendő. Hiszen városon kívül mehet a nagyon alacsony fogyasztású Atkinson motor, a városba beérve meg szépen lehet araszolni a villannyal.
Az olajról egyébként azt gondolom, hogy biztosan lesz még vagy 50 évig. Egy darabig folyamatosan emelkedni fog az ára, majd meredeken beszakad. Azért emelkedik, mert az olajosok ki akarják venni belőle a lehető legnagyobb lóvét, amíg lehet. Érzik a vesztüket. Meg azért, hogy megérje az északi tengeren bányászni, meg Kanadában az olajpalát... Ezek a cégek nagyon erősek, gyakorlatilag ők diktálnak. Ennek az egésznek az lesz az eredménye, hogy annyira előretör a hibrid / elektromos / egyéb nem olaj alapú kocsik elterjedése, hogy drámaian vissza fog esni a benzin / dízel iránti kereslet. Én beszéltem gazdag, befolyásos arabokkal, és szó szerint be vannak a szarva az elektromos / hibrid kocsiktól.
Meggyőződésem, hogy azért is kell váltani tisztább üzemre, mert megfulladunk, minden megmérgezünk, betegek leszünk a gyerekeinkkel együtt.
Szóval nem azért, hogy megállítsuk a globális felmelegedést, azt nem fogjuk tudni. Szerintem.
-
Szerintem meg a jövő mégis csak az elektromos autó - egyébként nagy olajcégek már beszálltak az akkumulátor gyártásba/fejlesztésbe.
A motor, a váltó egy csomó mechanika csak plusz súly, amit egy elektromos autónak nem kell cipelnie. Kellenek jobb akkumulátorok és lehet 400km a hatótáv - persze erre még biztos kell még várni vagy 10 évet.
A CO-t meg nagyrészt nem a gépjárművek csinálják, szóval szerintem a globális felmelegedésnek nem az autók az okai.
Viszont egy csomó betegségnek biztos - többek között ezért vagyok inkább dízel ellenes. (Szerintem...)
-
Szerintem is az elektromos a jövő. Az hogy honnan jön az áram már más kérdés (üzemanyagcella, stb.)
Igen, kéne egy 400km hatótáv, szabvány cserélhető aksi. Benzinkútnál fölé állsz és egy automatika kicseréli az aksidat egy töltöttre és már mehetsz is :) A benzinkút meg pl. napelemmel tölti a csereaksikat. Túlgondoltam? :)
-
Jól hangzik. Túl jól :hmmmm:
-
Ma reggel az M3 bevezetőn láttam egy Plugin Priust belga rendszámmal és szépen felmatricázva és elöl ott figyelt a másik tanksapka :)
-
http://www.toyotamayer.hu/hirek_reszletes.php?id_hir=67
Miért nem inkább a Yarisból csinálnak plug-in verziót. Az az igazán, városba, rövid utakra való :hmmmm:
-
Mert a Prius az ami viszi és képviseli a hibrid vonalat, így szerintem természetes ha ez kapja meg először az új technológiát. :flowers:
Ha beválik, biztosan lesz majd a Yarisban is.
-
Mert a Prius az ami viszi és képviseli a hibrid vonalat, így szerintem természetes ha ez kapja meg először az új technológiát. :flowers:
Ha beválik, biztosan lesz majd a Yarisban is.
Logikus, de nem racionális, hiszen a városi kisautót használják inkább rövid városi utakra.
Bár nyilván egy Prius árkalkulációjába már könnyebben belefér ez a kiegészités.
-
Miért nem inkább a Yarisból csinálnak plug-in verziót. Az az igazán, városba, rövid utakra való :hmmmm:
Kiindulva a Prius PHEV 11,8 (navi nélkül) illetve 13,3 millás árából (+metálfény és az apró) a Yaris 9-10 milla lenne. :cry:
Magyarországon csak nagyon szűk réteg fogja megvásárolni a Priust e-CVT-t, a Yarisra + ennyiért tuti nem lenne kereslet. Most is -a beharangozás ellenére - kb.1millával drágább mint az azonos felszereltségű dízel (http://www.toyota.hu/Images/yaris_keszlet.pdf), de ki fizetne érte majd 2x annyit?
A Priusra még rá lehet fogni, hogy Avensis méret (pedig Corolla nagyobb tengelytávval), de a YHSD-re még más méretet sem lehet mondani.
Abban egyetértek,hogy egy plug-in verzió rövid utakra való,és talán a töltési lehetőség miatt is inkább városban gazdaságosabb az üzemeltetése.
Azt viszont egyáltalán nem mondanám,hogy a Yaris III inkább városba való, közel akkorára nőtt mint 1 E12 HB, simán lehet vele hosszabb távot is leküzdeni kényelmesen.
-
Persze nem kicsi a Yaris,de a Prius nagyobb :winkiss:
Én Prius áraknál 13 milláig nem jutottam, nem is akarom látni ;) mit adnak annyi pénzért.
-
Abban egyetértek,hogy egy plug-in verzió rövid utakra való,és talán a töltési lehetőség miatt is inkább városban gazdaságosabb az üzemeltetése.
Ezért van bennük a "plugin aksikat ne használja" funkció, mert akkor lehet tartalékolni, hogy mire Martonvásárról beérsz Bp-re, akkor pályán ne a plugin aksiról menjen (mert oda a benzinmoci jobb), de a városban már igen (mert oda meg persze tökéletes)
-
A városban gazdaságosabb alatt azt értettem, hogy néhány km-es utakra nem melegíti fel a benzinmotort. (Elég csúnya az energiamonitor 7x0,5km-es etapokkal. Lakás-bölcsi-iskola-mh-bolt-iskola-bölcsi-lakás útvonalra gondolt a feleségem,amire a gyaloglást, illetve biciklit ajánlottam.)
Néhány embernek lehetősége van otthon és a mh-is tölteni, így akár az is előfordulhat, hogy munkába járásra egyáltalán nem használja a benzinmotort
-
A városban gazdaságosabb alatt azt értettem, hogy néhány km-es utakra nem melegíti fel a benzinmotort. (Elég csúnya az energiamonitor 7x0,5km-es etapokkal. Lakás-bölcsi-iskola-mh-bolt-iskola-bölcsi-lakás útvonalra gondolt a feleségem,amire a gyaloglást, illetve biciklit ajánlottam.)
Néhány embernek lehetősége van otthon és a mh-is tölteni, így akár az is előfordulhat, hogy munkába járásra egyáltalán nem használja a benzinmotort
Én is így látom és nem értem miért nem efelé mennek el a gyártók. Nem a minnél drágább minden jóval telerakott high-tecre lenne az irány. Inkább elektromos hajtásu kis benzinmotoros hibrid kéne, amivel mégis ki lehet mozdulni a városból.Ma a hibrideknek ugyan akkora benzinmotorjuk van mint egy sima benzinesnek, így már alapból drága az autó.
-
Nem a benzinmotor a drága a hibrideknél, sőt szerintem ennek a benzinmotornak a gyártási költsége a 100e Ft-ot sem éri el. Az akkucsomag (a líthium) ami drágítja de nagyon. Ezért tettek kisebb csomagot a Yaris-ba is, tényleg nem vennének Yarist 8-10millióért. (Mondjuk más, ha Cygnet-nek hívják és Aston logó van az elején :lol:)
-
Érdekes lesz, hogy gyakorlatilag a futott km még megbecsülhető adatot sem fog szolgáltatni a benzinmotor által teljesített km-ekről. Lehet, jobb lenne a fix km-hez kötött csereperiódusok helyett a fedkomp. adatai alapján jelezné a szükséges szervizt.
-
Érdekes lesz, hogy gyakorlatilag a futott km még megbecsülhető adatot sem fog szolgáltatni a benzinmotor által teljesített km-ekről. Lehet, jobb lenne a fix km-hez kötött csereperiódusok helyett a fedkomp. adatai alapján jelezné a szükséges szervizt.
Ez a mai sima Corinál is hasonlóan megvalósul.
Kijelzi, ha olajcsere aktuális.
-
Az csak simán a km óra állása alapján emlékeztet (kvázi 3. rejtett etap számláló), a Yaris III-ban is van néhány verzióban.
Egy kevesebbet használt benzinmotornál a fedcomp. az összes km mellett a benzinmotor futását bekalkulálva tolhatná ki a csereperiódust néhány hónappal. A fáradt olaj is szennyez, ha már annyira zöld autó.
A használt autónál is lehetnek nagyon eltérő futású motorok, amit nem tudunk megállapítani.
-
Nálunk az off Merci km-re írja ki mennyi van még a szervízig, de pl. autópályán sokkal kevésbé fogy a megtehető km-ek száma. mint városban vagy közúton.
-
A tölthető hybridek átlagfogyasztásának, hogy van a normamérése? 100km egyhuzamban 1 teljesen feltöltött akku indulással? Aztán megint töltés, és ismét csak 100 km?
-
A tölthető hybridek átlagfogyasztásának, hogy van a normamérése? 100km egyhuzamban 1 teljesen feltöltött akku indulással? Aztán megint töltés, és ismét csak 100 km?
Még annyit sem kell menniük, úgy tudom...
-
Még annyit sem kell menniük, úgy tudom...
Ugy érted még annyit se tud? Dehát nem gond, hiszen hibrid ;)
-
http://www.autonavigator.hu/teszt/testvergyilkossag_aldozata_lehet_-_toyota_prius_plug-in_teszt-9160 (http://www.autonavigator.hu/teszt/testvergyilkossag_aldozata_lehet_-_toyota_prius_plug-in_teszt-9160)
"Tesztátlagunk csúfos vereséget jelentett a gyári fogyasztási érték megközelítését célzó harcban: két, a precízség érdekében saját tankolás között 5,5 l/100 km étvágy adódott, ami nem kimagaslóan jó érték. Ráadásul úgy, hogy 250 kilométerre 7 akkumulátor-töltés is jutott, azaz elvileg alig kellett volna benzint fogyasszon a Prius. "
Ez elég ciki a Toytára nézve. Teljes bukás ez a modell? Nyáron biztosan jobb eredményt ért volna el, de ez az érték még télen is sok egy plug-in hibridtől, ráadásul így, hogy többször is töltötték...
-
"Tesztátlagunk csúfos vereséget jelentett a gyári fogyasztási érték megközelítését célzó harcban: két, a precízség érdekében saját tankolás között 5,5 l/100 km étvágy adódott, ami nem kimagaslóan jó érték. Ráadásul úgy, hogy 250 kilométerre 7 akkumulátor-töltés is jutott, azaz elvileg alig kellett volna benzint fogyasszon a Prius. "
A tél az tél...
Kell a fűtés az aksinak is, a motornak is, a katalizátornak is, nameg az embernek is... Csodák meg nincsenek... Szerintem.
Szerk.: Jól kiragadtad a lényeget! 25km helyett így is elment 17et csak villannyal. ÉS közben folyamatosan emlegeti a téli hideget, rövid távokat! Ne felejtsd el, ahol ez a melegítés miatt csupán 5,5ös átlagot hozott, ott egy sima Prius 6-6,5 körülit, egy sima autó meg 10 vagy afelettit hozna! Az első 5 percben nálam is maxon van a grafikon, azaz 10vagy afölötti volt az 5 perces átlag! Hiába: ha állok, de ketyeg a motor...
-
A téli hőmérséklet lehet az oka szerintem elsősorban. Ilyenkor egyszerűen nem tud olyan hatásfokkal működni a Plug-in rendszer. Ennyi.
Egyelőre tartósabb, jobban használhatóbb megoldás a sima akku csomag, ráadásul az olcsóbb és már tartósságban is bizonyított eleget.
Nem véletlen, hogy a 2014-ben érkező PIV-ben is a hagyományos akkucsomag lesz...
Egyébként teljes kudarcról azért nem beszélnék abszolút értékben, mert ezt a technológiát még mindig egyedül a Toyota képviseli magas színvonalon, de tény, hogy a felára tekintetében és a hidegben jelentkező óriási hatásfok romlás erősen korlátozza az autó használhatóságát (25km táv csak akkukkal).
-
A téli hőmérséklet lehet az oka szerintem elsősorban. Ilyenkor egyszerűen nem tud olyan hatásfokkal működni a Plug-in rendszer. Ennyi.
Egyelőre tartósabb, jobban használhatóbb megoldás a sima akku csomag, ráadásul az olcsóbb és már tartósságban is bizonyított eleget.
Nem véletlen, hogy a 2014-ben érkező PIV-ben is a hagyományos akkucsomag lesz...
Egyébként teljes kudarcról azért nem beszélnék abszolút értékben, mert ezt a technológiát még mindig egyedül a Toyota képviseli magas színvonalon, de tény, hogy a felára tekintetében és a hidegben jelentkező óriási hatásfok romlás erősen korlátozza az autó használhatóságát (25km táv csak akkukkal).
Korlátozza?
25szörösét megy el mint a sima hibrid [rohog]
-
Korlátozza?
25szörösét megy el mint a sima hibrid [rohog]
Dehogyis, már megint butaságokat beszélsz... :yawn:
A sima hibrid 2km-t megy csak aksival... :whistling:
-
Dehogyis, már megint butaságokat beszélsz... :yawn:
A sima hibrid 2km-t megy csak aksival... :whistling:
Na jó akkor csak 12,5 szörösét :surrender:
Szerintem igazán azt kéne hibridnek nevezni ami 2 féle energiaforrással tud üzemelni.
A sima Prius csak benzinnel megy.
Úgy a plug in hibrid az igazi hibrid :winkiss:
-
Na jó akkor csak 12,5 szörösét :surrender:
Szerintem igazán azt kéne hibridnek nevezni ami 2 féle energiaforrással tud üzemelni.
A sima Prius csak benzinnel megy.
Úgy a plug in hibrid az igazi hibrid :winkiss:
Nem érted akkor a sima Prius lényegét (még mindig) :no:
-
Fűtés ide v oda, de azért 0-5 km-es távokra igen jól jöhet a plug-in, mert azt a pár percet ki lehet bírni nagykabátban, főleg ha garázsból indul, hosszabb időre nyilván fűt az ember. 17 km meg =2x5 km (pl. munkahely)+1-7 km kis kerülő boltba). mindezt 1 kevés áramból.
250 km meg nem nevezhető tesztvezetésnek :tt2:
-
250 km meg nem nevezhető teszt vezetésnek :tt2:
Na, igen... :wacko:
-
Nem érted akkor a sima Prius lényegét (még mindig) :no:
Hát egyáltalán nem :no:
Városban kevesebb benzint fogyaszt, jó komplikált technikával.
Ugyan ugy benzinfüggő :surrender:
-
http://www.autonavigator.hu/teszt/testvergyilkossag_aldozata_lehet_-_toyota_prius_plug-in_teszt-9160 (http://www.autonavigator.hu/teszt/testvergyilkossag_aldozata_lehet_-_toyota_prius_plug-in_teszt-9160)
"Tesztátlagunk csúfos vereséget jelentett a gyári fogyasztási érték megközelítését célzó harcban: két, a precízség érdekében saját tankolás között 5,5 l/100 km étvágy adódott, ami nem kimagaslóan jó érték. Ráadásul úgy, hogy 250 kilométerre 7 akkumulátor-töltés is jutott, azaz elvileg alig kellett volna benzint fogyasszon a Prius. "
Ez elég ciki a Toytára nézve. Teljes bukás ez a modell? Nyáron biztosan jobb eredményt ért volna el, de ez az érték még télen is sok egy plug-in hibridtől, ráadásul így, hogy többször is töltötték...
biztos fűteni mert az egyszerűbb gondolkodású tesztelő. [rohog] [rohog] [rohog]
Szar az tényleg, adjátok ide, majd én elbíbelődök vele.
Istenem az ilyennek minek.... Áááááá
Volkswagent neki!!!!!! :cry:
-
Hát egyáltalán nem :no:
Városban kevesebb benzint fogyaszt, jó komplikált technikával.
Ugyan ugy benzinfüggő :surrender:
Juj, nézz utána kérlek ennek a nagyon komplikált technikának.
Lehet, hogy nevetni fogsz te is, ha megismered, hogy működik!
-
biztos fűteni mert az egyszerűbb gondolkodású tesztelő. [rohog] [rohog] [rohog]
Szar az tényleg, adjátok ide, majd én elbíbelődök vele.
Istenem az ilyennek minek.... Áááááá
Volkswagent neki!!!!!! :cry:
Közel 4 millió Ft a különbség a "normál" Prius és a plug-in között. Szerinted megéri a különbözetet? Nagyon sok idő és rengeteg - rövid úton megtett - km kell hozzá, hogy megtérüljön. Én biztosan a "normál" Priust választanám, ha 15 milliós határig kellene autót választanom, mert az már bizonyított!
-
Közel 4 millió Ft a különbség a "normál" Prius és a plug-in között. Szerinted megéri a különbözetet? Nagyon sok idő és rengeteg - rövid úton megtett - km kell hozzá, hogy megtérüljön. Én biztosan a "normál" Priust választanám, ha 15 milliós határig kellene autót választanom, mert az már bizonyított!
Egyet értek. Az eléggé világosan látszik, hogy a Plug in + Li aksik felára ma még jelentős, ellenben nem kiforrott megoldás.
Én is a normál PIII-at választanám, gondolkodás nélkül.
Az új Prius viszont megintcsak érdekes lesz a maga 4 kerék hajtásával és tovább finomított hajtásával a normál aksikkal. Az ígéretek szerint valahol 3 liter elejére teszik majd az átlagos üzemanyagfogyasztását, ami egyrészt hihető, másrészt szenzációs. :clap:
-
Közel 4 millió Ft a különbség a "normál" Prius és a plug-in között. Szerinted megéri a különbözetet? Nagyon sok idő és rengeteg - rövid úton megtett - km kell hozzá, hogy megtérüljön. Én biztosan a "normál" Priust választanám, ha 15 milliós határig kellene autót választanom, mert az már bizonyított!
Én meg 3-4 évesen veszek autót az újkori árának 40 %-ért. Lehetőleg jó állapotban.
-
Én meg 3-4 évesen veszek autót az újkori árának 40 %-ért. Lehetőleg jó állapotban.
Engem sem fenyeget az a "veszély", hogy új autót kell vennem. Csak arra akartam utalni, hogy a Prius plug-in bukás lesz.
-
Csak arra akartam utalni, hogy a Prius plug-in bukás lesz.
Szerintem így gondolták anno a PI-ről is 15éve: Corolla méretű kocsit 2-2,5x annyiért? És a benya is sokkal olcsóbb volt. Nem tudni mi lesz 10 év múlva...
-
Deus ex machina – Toyota Prius plug-in teszt (http://mno.hu/autopult/deus-ex-machina-toyota-prius-plug-in-teszt-1145247)
(http://mno.hu/data/cikk/1/14/52/47/cikk_1145247/0316_prius_plugin_33_cikk_torzs.jpg)
-
Prius IV Plug-in teszt (http://www.origo.hu/auto/20170818-toyota-prius-plug-in-teszt.html).
-
Nem volt jó ötlet a használati értéket csökkenteni. Ennyiért a Kia Optima SW PHEV jobb vételnek tűnik.
-
Nálunk ki is esik emiatt. Öten vagyunk...
-
Majd egy gyors feszlifttel visszateszik beke a rendes masodik sort...
-
Nem hiszem. Attól tartok, hogy a kocsi össztömege ugyanannyi, mint a normál verzióé, csak a 130 kiló plusz elvett egy személynyi helyet...
-
Prius plug-in Executive teszt (http://totalcar.hu/tesztek/2017/11/19/toyota_prius_plug-in_hybriyd_2017/).
-
Prius plug-in Executive teszt (http://totalcar.hu/tesztek/2017/11/19/toyota_prius_plug-in_hybriyd_2017/).
Ez alapján nem valószínű, hogy lesz öt ülésesre bővítés, lévén hogy a plusz akku súly miatt zárták ki az ötödik személy lehetőségét. Kicsit kiábrándító.
-
eléggé. számomra teljesen érthetetlen. 3 millióval drágább a plugin a simánál, háááááát... a terhelhetősége egy vicc, négy férfi már nem vihet csomagokat...
-
4 ember és no csomag, nem éppen ideális kombó... - persze azt nézve, hogy az átlag az kb 1, valahány ember/autó, akkor még nincs probléma, de ez már valóban kicsit kompromisszumos autó lehet így.
Illetve engem meglepett, hogy a magasabb ára ellenére az azonos Exe felszereltségéből a cikk szerint vagy 700e Ft-nyi extra hiányzik, ami a normál Priusban benne van. :hmmmm:
-
Elkövetitek azt a hibát, hogy a plug-int a saját szemszögetekből nézitek. Nem Magyarországnak szánták. De lehet, hogy még csak nem is Nyugat-Európának. Már a 3-as Priusnál is ismert tény volt, hogy az USA az elsődleges piaca.
A plug-in ott egy ideális ingázóautó. A 75 km-es hatótávval és a könnyű tölthetőséggel igen olcsón üzemeltethető és ha kimerül az akksi, a benzinmotor miatt nincs para, ha nincs a közelben konnektor.
-
Szerintem sokan szívesen hajtanának ilyen Priust itthon is, csak tisztességes fizetésből sajnos "kicsivel" tovább tart összespórolni a rávalót, mint akár Amerikában. :szemez: ;)
-
eléggé. számomra teljesen érthetetlen. 3 millióval drágább a plugin a simánál, háááááát... a terhelhetősége egy vicc, négy férfi már nem vihet csomagokat...
Nem is értem az üzleti koncepciót. Kevesebb terhelhetőség, kevesebb extra. Ki veszi ezt így meg?
4 ember és no csomag, nem éppen ideális kombó...
Kövezzenek meg, de legjobb barátom apukájának a kocsija ugrott be 2005-ből. 4 ember, kevés hely, kevés csomag. Teljes mértékben a Honda NSX leírása. :D Bár a fogyasztás a Prius triplája, igen szépen feküdte az utat a Balatonról felfele. :D
-
Nem is értem az üzleti koncepciót. Kevesebb terhelhetőség, kevesebb extra. Ki veszi ezt így meg?
Kövezzenek meg, de legjobb barátom apukájának a kocsija ugrott be 2005-ből. 4 ember, kevés hely, kevés csomag. Teljes mértékben a Honda NSX leírása. :D Bár a fogyasztás a Prius triplája, igen szépen feküdte az utat a Balatonról felfele. :D
Kétéltű az autó? :D Avagy a Bükk-hegységen voltatok? ::)
-
Kétéltű az autó? :D Avagy a Bükk-hegységen voltatok? ::)
1. Nem írtam, hogy a Balatonból kifele jöttünk.
2. Tudod hogy értettem.
3. Balatonfüred tengerszint feletti magassága a vonatkozó ponton 107 méter, a 12. kerületi vonatkozó utca tengerszint feletti magassága 250 méter. Felfelé mentünk. Balatonról felfelé. Kötözködő nyelvtanlexikon bőrözésbe született szekagépeknek is. :tt2:
-
Prius IV Plug-in teszt (http://www.origo.hu/auto/20170818-toyota-prius-plug-in-teszt.html).
Sziasztok!
Van valakinek ilyen Priusa?
-
Most hogy huvosebb az ido, letezik hogy csokken a villanyhatotav? PHV-m van es mostanaban ugy 2-2.5 km-errel kevesebbet megyek villannyal, de semmilyen hiba visszajelzesem nincs.
-
Most hogy huvosebb az ido, letezik hogy csokken a villanyhatotav? PHV-m van es mostanaban ugy 2-2.5 km-errel kevesebbet megyek villannyal, de semmilyen hiba visszajelzesem nincs.
Igen, létezik, egyre hűvösebb lesz és egyre kevesebbet fog jelezni. Aztán tavasszal fordítva. És nem vagyok nyelvtannáci, de: 2,5 km-rel a helyes. Amit írtál az: kilométerERREL. :)
-
Igen, létezik, egyre hűvösebb lesz és egyre kevesebbet fog jelezni. Aztán tavasszal fordítva. És nem vagyok nyelvtannáci, de: 2,5 km-rel a helyes. Amit írtál az: kilométerERREL. :)
Koszi. :]
Hu de csunya eliras. ;] Tudod mi a vicc? Hogy en meg nyelvtannaci vagyok, pedig ekezetek nelkul irok de ilyen hibakat altalaban nem kovetek el. :] Hiaba, oregszem. ;]
-
Most hogy huvosebb az ido, letezik hogy csokken a villanyhatotav? PHV-m van es mostanaban ugy 2-2.5 km-errel kevesebbet megyek villannyal, de semmilyen hiba visszajelzesem nincs.
Hello!
Nekem mostanság 8 Km-el csökkent a hatótáv a reggeli indulásnál a kiírt adatok szerint...
Hideg van...
@tomahawk: Szeretném megkérdezni, hogy Te milyen üzemmódban használod a kocsit? (Eco, Normál, stb...)
üdv,
-
Hello!
Nekem mostanság 8 Km-el csökkent a hatótáv a reggeli indulásnál a kiírt adatok szerint...
Hideg van...
@tomahawk: Szeretném megkérdezni, hogy Te milyen üzemmódban használod a kocsit? (Eco, Normál, stb...)
üdv,
Szia,
varoson belul ECO+EV+CITY . Varoson kivul ECO. Viszont ha varoson belul eldobja az EV modot mert keves a toltes, akkor szinten ECO.
Bekapcsolas utan nalam az alapetelmezett uzemmod az ECO, ha van eleg kulso toltesem akkor ECO + EV. Kb. egy eve van meg az auto, egy kezemen meg tudnam szamolni hogy hanyszor kapcsoltam ki az ECO -modot. Nehanyszor kiprobaltam hogy kikapcsolom de sok ertelmet nem latom. :]
-
Értem, köszi!
Az ECO mód nálam elég szerény gyorsulási képességgel bír...(A Power-hez képest...)
Nagyon érzéketlen lesz a gázpedál.
Az is igaz, hogy Normál, vagy Power módban megteszek 10 Km-t, és 15 Km-el kevesebbet mutat a kijelző .
Nálad mindig megtehető a kiírás szerinti távolság? Persze attól eltekintve, hogy töltés után mostanság eleve csökken a kiírt hatótáv...
-
Értem, köszi!
Az ECO mód nálam elég szerény gyorsulási képességgel bír...(A Power-hez képest...)
Nagyon érzéketlen lesz a gázpedál.
Az is igaz, hogy Normál, vagy Power módban megteszek 10 Km-t, és 15 Km-el kevesebbet mutat a kijelző .
Nálad mindig megtehető a kiírás szerinti távolság? Persze attól eltekintve, hogy töltés után mostanság eleve csökken a kiírt hatótáv...
Neked 4. generacios Prius-od van? Az enyem 3. generacios. Azert kerdezem mert en alig erzem a kulonbseget a be- es kikapcsolt ECO modok kozott es lehet a 4. generaciosnal jobban erezni. Nalam nincs Power mode, tudtommal a 3. generacios HSD-kben van ilyen gomb. A PHV-knel a kikapcsolt ECO mod jelentheti ugyanezt.
A villanyhatotavom a huvosebb idojarassal nekem is lecsokkent. Ha nincs jelentosebb homersekletvaltozas, kb. tudom hozni azt a hatotavot amit mutat. Viszont ha gyorsan leesik a homerseklet, akkor kevesebbet tudok menni.
Persze mindig probalok kiserletezni, hogyan lehetne hatekonyabban visszatolteni. Ott van peldaul a B mod. Hallottam mar olyan velemenyt hogy a valtot folyamatosan B-ben kell tartani a jobb visszatoltes miatt. Volt olyan velemeny is hogy a B modnak nem sok ertelme van, helyette az ovatos fekezes hatekonyabb, mert a B mod legkompresszorkent kapcsolja a hajtaslancba a benzinmotort a lassitashoz. Viszont ovatos fekezessel az MG2-vel lassit az auto, es igy hatekonyabban tolt vissza.
En laikus vagyok, nem tudom pontosan hogyan mukodik a Toyota hibrid rendszere. Viszont eddig ugy tapasztaltam hogy a B modot akkor erdemesebb hasznalni, mikor az auto EV modban van. Mert csak HV modban kapcsolja a hajtaslancba a benzinmotort, EV modban pedig az MG2-t. HSD-knel nem tudom mukodik e ez igy, de szinte biztos vagyok benne hogy igen, mert a PHV es a HSD hibridrendszere alapvetoen ugyanaz.
A B mod egesz latvanyosan tud mukodni varoson kivul, amikor tudni mikor jonnek pl. keresztezodesek, korforgok vagy barmi ami miatt lassitani kell. Ekkor gaz elvesz, atnyom EV-be, majd B mod es hagyni kell hosszan lassulni 90-100km/h-rol. A Dunafoldvar Szekesfehervar szakaszon (6 es 62-es utak), elofordult mar hogy kb 4.5 km-t sikerul visszatoltenem, amivel Fehervaron mar siman haza autoztam. :]
-
Hello!
De jó, hogy erről tudok "beszélni " valakivel, mert amióta megvettem, (6 hónapja) én is csak találgatok, hogy mit miért...
Most eltekintünk a két autó akku méretétől, (Tiéd:4,4Kw, nekem 8,8Kw), akkor is a működésük egyforma, és gyakorlatilag a hajtáslánc is,(Gen 4. PHV)
bár az enyém amerikai kivitel, de úgy gondolom, egyforma az európai piacra szánt kivitellel. Persze a belsejétől eltekintve, az változott.
Én "B" módot nem használok, mert az minden esetben bekapcsolja a benzinmotort, és a városban (Bp.) nekem elég a villany, mert 8 Km-re dolgozom.
Csak azért kérdeztem a hatótávot, mert nyáron több mint 2 napig mentem, mostanság meg 1 napig megyek egy töltéssel.
Még egy kérdés, lehet, nem ide vág: JBL a hang, és ezt mindenhol 8 hangszóróval hirdetik! Én csak hat hangszórót találok...
Ezek a szokásos helyeken. Első - hátsó ajtó, és az "A" oszlop előtt a műszerfalon.Erősítő vezető ülés alatt. Nem tudod véletlenül, hogy az a maradék kettő hol van?
Én már más okokból eléggé szétszedtem az autót( riasztó,ind.gátló, +kamerák elöl, motoros csomagtér nyitás, stb) de nem láttam sehol hangszórót.
üdv,
-
Hello!
De jó, hogy erről tudok "beszélni " valakivel, mert amióta megvettem, (6 hónapja) én is csak találgatok, hogy mit miért...
Most eltekintünk a két autó akku méretétől, (Tiéd:4,4Kw, nekem 8,8Kw), akkor is a működésük egyforma, és gyakorlatilag a hajtáslánc is,(Gen 4. PHV)
bár az enyém amerikai kivitel, de úgy gondolom, egyforma az európai piacra szánt kivitellel. Persze a belsejétől eltekintve, az változott.
Én "B" módot nem használok, mert az minden esetben bekapcsolja a benzinmotort, és a városban (Bp.) nekem elég a villany, mert 8 Km-re dolgozom.
Csak azért kérdeztem a hatótávot, mert nyáron több mint 2 napig mentem, mostanság meg 1 napig megyek egy töltéssel.
Még egy kérdés, lehet, nem ide vág: JBL a hang, és ezt mindenhol 8 hangszóróval hirdetik! Én csak hat hangszórót találok...
Ezek a szokásos helyeken. Első - hátsó ajtó, és az "A" oszlop előtt a műszerfalon.Erősítő vezető ülés alatt. Nem tudod véletlenül, hogy az a maradék kettő hol van?
Én már más okokból eléggé szétszedtem az autót( riasztó,ind.gátló, +kamerák elöl, motoros csomagtér nyitás, stb) de nem láttam sehol hangszórót.
üdv,
Erdekes hogy a 4-es B-re inditja a benzinmotort. Akarhogy is, hatekonyabban mukodik mint a 3-as. :] Kozben ezt az oldalt talaltam, nem tudom hogy pont ilyen autod van e: https://www.car.info/en-se/toyota/prius/prius-18-vvt-i-plug-in-cvt-2017-11134471/specs (https://www.car.info/en-se/toyota/prius/prius-18-vvt-i-plug-in-cvt-2017-11134471/specs) .
Itt azt irjak hogy: Total Number of Speakers 6 – 10 . Igy az is lehet hogy az autodban 6 hangszoro van.
-
Pontosan ilyen. Még a dísztárcsa is, ami az alufelnin(!) van!
Közben rájöttem, hogy én rutinból írtam a "B" üzemmódra a motort, mert 3 évig egy Auris HSD-t használtam, és ott valóban a motorféket a motor produkálta, épp ezért ezen voltaképp még ki sem próbáltam, de ma reggel bekapcsoltam, és rájöttem, hogy hülyeséget írtam, bocsi! Ennél nem mükszik benzinmotor "B" állásban! Ilyenkor hatásosabb a visszatöltés.
Bár úgy veszem észre, hogy a fűtés jobban terheli a nagy akkut, mint nyáron a klíma... Nálad is a nagy akkuról műkszik a fűtés? (Hőszivattyús)
Köszi, hogy ránéztél a hangszórókra, sejtettem. Mondjuk nem értem, hogy a 10,5 Colos monitorra miért 6,5 - 7 Colost ír...
-
Pontosan ilyen. Még a dísztárcsa is, ami az alufelnin(!) van!
Közben rájöttem, hogy én rutinból írtam a "B" üzemmódra a motort, mert 3 évig egy Auris HSD-t használtam, és ott valóban a motorféket a motor produkálta, épp ezért ezen voltaképp még ki sem próbáltam, de ma reggel bekapcsoltam, és rájöttem, hogy hülyeséget írtam, bocsi! Ennél nem mükszik benzinmotor "B" állásban! Ilyenkor hatásosabb a visszatöltés.
Bár úgy veszem észre, hogy a fűtés jobban terheli a nagy akkut, mint nyáron a klíma... Nálad is a nagy akkuról műkszik a fűtés? (Hőszivattyús)
Köszi, hogy ránéztél a hangszórókra, sejtettem. Mondjuk nem értem, hogy a 10,5 Colos monitorra miért 6,5 - 7 Colost ír...
En igazabol a HSD-kre lennek kivancsi, bar szinte biztos vagyok benne hogy a HSD-k sem fekeznek EV modban benzinmotorral ha B-be valtasz. Azt gondolom hogy ez igaz az elozo Auris-odra is. A P4 benzinmotorral fekez ha HV modban vagy?
Nem tudom hogy az automnal hogyan mukodik a futes, azt gondolom hogy hoszivattyu nincs benne. Tudtommal a P3 PHV-kbol ket fele letezik, az egyik a jol felszerelt a masik a fapadosabb. Nos az enyem az utobbi, igy a hoszivattyu konnyen kizarhato ... azt hiszem. :] Oszinten szolva, van jo nehany dolog amiben nem vagyok biztos.
Peldaul HSD-knel ha van eleg toltes, atkapcsolhatok EV-be. Am P3 PHV-nal ha egyszer eldobta az EV modot es mar nem jelzi ki a villanyhatotavot, tobbe nem kapcsolhatok vissza EV-be. Eddig nekem ugy tunt hogy nem is hajlando tolteni az akkucsomagnak azt a reszet, amit tiszta villanyhajtasra tud hasznalni ... ha egyaltalan van ilyen resz, mert kivulrol nezve egyben kezeli az egesz akkucsomagot. Szoval mar egy ideje ki szeretnem probalni hogy 0 villanyhatotavval felmegyek egy magasabb hegyre es egy hosszu lejton legurulva, megprobalok visszatolteni annyit, amennyit csak tudok. Vajon igy kihasznalja e a PHV-knel hasznalt nagyobb akkucsomagot es kapcsolhato lesz e az EV mod? Nem fontos a dolog, egyszeruen csak kivancsi vagyok. :]
-
Erre én is kíváncsi voltam, és nyáron 0% EV akkuval indultam vissza Horvátországból. Egy nagyon hosszú lejtős szakasz után bevillant egy kis akku töltés, ami jelezte, hogy megtehetek néhány kilométer utat villannyal, de hamar elfogyott. De alapjaiban nekem is az aksit egyben kezeli, és csak az alja az ikonnak más színű, jelezvén, hogy az már a hibrid üzemé... Tehát voltaképp nálam sem akar már annyit tölteni, hogy én EV üzemet bekapcsolhassam. Viszont tele aksival, hibrid módban nagyon szépen "őrzi" az energiát, csak indulás után mindig ki kell kapcsolni az EV - t, mert alapból abban indul.
Ha nincs hőszivattyús fűtésed, akkor EV módban honnan van meleg vized, azaz fűtésed?
-
Erre én is kíváncsi voltam, és nyáron 0% EV akkuval indultam vissza Horvátországból. Egy nagyon hosszú lejtős szakasz után bevillant egy kis akku töltés, ami jelezte, hogy megtehetek néhány kilométer utat villannyal, de hamar elfogyott. De alapjaiban nekem is az aksit egyben kezeli, és csak az alja az ikonnak más színű, jelezvén, hogy az már a hibrid üzemé... Tehát voltaképp nálam sem akar már annyit tölteni, hogy én EV üzemet bekapcsolhassam. Viszont tele aksival, hibrid módban nagyon szépen "őrzi" az energiát, csak indulás után mindig ki kell kapcsolni az EV - t, mert alapból abban indul.
Ha nincs hőszivattyús fűtésed, akkor EV módban honnan van meleg vized, azaz fűtésed?
Ezt ebben a relációban, hogyan kell érteni?
-
Ezt ebben a relációban, hogyan kell érteni?
Hello!
Ezt a kérdést meg én nem értem...
A GEN 4 - Priusban nem a motor melege adja a fűtést. Ezt egy mezei lakás-klímához hasonlóan oldották meg, ahol is hűteni, és fűteni is tudsz a klímával.
A motorral nem is lehet, mert pl. nálam az nyár óta be sem indult még... HSD - ben már rég elektromos hajtása van a klíma-kompresszornak, most ezt váltották le...
üdv,
-
.....
Ha nincs hőszivattyús fűtésed, akkor EV módban honnan van meleg vized, azaz fűtésed?
Ahogy emlitettem, fogalmam sincs hogy mukodik a futes. Viszont most hogy beszelunk rola, engem is elkezdett erdekelni. Na majd utana olvasok es most hogy hideg van, megprobalom kifigyelni a mukodeset.
Hello!
Ezt a kérdést meg én nem értem...
A GEN 4 - Priusban nem a motor melege adja a fűtést. Ezt egy mezei lakás-klímához hasonlóan oldották meg, ahol is hűteni, és fűteni is tudsz a klímával.
A motorral nem is lehet, mert pl. nálam az nyár óta be sem indult még... HSD - ben már rég elektromos hajtása van a klíma-kompresszornak, most ezt váltották le...
üdv,
Ha varoson belul maradok, a joval kisebb villanyhatotav ellenere konnyen ossze tudna jonni akar 1-2 het is, hogy nem indul be a benzinmotor. Ebben kicsit regi vagasunak szamithatok, mert ugy vagyok vele hogy a benzinmotort is kifizettem. Ezert idokozonkent (heti egy, max ket alkalommal) szandekosan atnyomom hibrid modba hogy egy kicsit jarassam a benzinmotort, legalabb egy bemelegites erejeig. Raadasul a benzin minosege is romlik a bioetanol tartalma miatt, ami nem tesz jot az uzemanyagrendszernek. Ezert a konnektoros hibrid autokban erdemes keves benzint tartani a tankban ha nincs tervezve hosszabb ut.
-
Hello!
Ezt a kérdést meg én nem értem...
A GEN 4 - Priusban nem a motor melege adja a fűtést. Ezt egy mezei lakás-klímához hasonlóan oldották meg, ahol is hűteni, és fűteni is tudsz a klímával.
A motorral nem is lehet, mert pl. nálam az nyár óta be sem indult még... HSD - ben már rég elektromos hajtása van a klíma-kompresszornak, most ezt váltották le...
üdv,
Szervusz!
Így érthető. A váltás miben testesedett ki? Lehetséges, hogy a rendszer csak egy váltó szelep közbeiktatásával módosult, amivel változtathatóvá vált a Carno-ciklus?
-
Szervusz!
Így érthető. A váltás miben testesedett ki? Lehetséges, hogy a rendszer csak egy váltó szelep közbeiktatásával módosult, amivel változtathatóvá vált a Carno-ciklus?
Gondolom a "Carnot " ciklusra gondoltál, ami a hőszivattyúk őse volt...
A váltószelepet kétlem, mert miért kellene, ha így is elég hőt termel? De azért majd megnézem a motortétben, mert látszik a hűtővíz csövezéséből, remélem...
Vagy ha a hideg meleg váltásra gondoltál, azt egyszerűen csak a szivattyú forgásirányának a megváltoztatásával érik el. A gáz megfordul, ésa kinti levegőből vonja el a meleget (hűti) és ezt adja le az utastérben.
"A váltás miben testesedett ki?" Ezt a váltást úgy értettem, hogy míg a hybrid autókba csak a klíma elektromos, most ezt leváltották hőszivattyúra, amit szintén elektromos motor hajt, ezért lehetséges, hogy
például távolról bekapcsoljam a klímát az autóban...Csak egy relét kell meghúzatni...
üdv,
-
Gondolom a "Carnot " ciklusra gondoltál, ami a hőszivattyúk őse volt...
A váltószelepet kétlem, mert miért kellene, ha így is elég hőt termel? De azért majd megnézem a motortétben, mert látszik a hűtővíz csövezéséből, remélem...
Vagy ha a hideg meleg váltásra gondoltál, azt egyszerűen csak a szivattyú forgásirányának a megváltoztatásával érik el. A gáz megfordul, ésa kinti levegőből vonja el a meleget (hűti) és ezt adja le az utastérben.
"A váltás miben testesedett ki?" Ezt a váltást úgy értettem, hogy míg a hybrid autókba csak a klíma elektromos, most ezt leváltották hőszivattyúra, amit szintén elektromos motor hajt, ezért lehetséges, hogy
például távolról bekapcsoljam a klímát az autóban...Csak egy relét kell meghúzatni...
üdv,
Háááát, .....Jaja!
-
Gondolom a "Carnot " ciklusra gondoltál, ami a hőszivattyúk őse volt...
A váltószelepet kétlem, mert miért kellene, ha így is elég hőt termel? De azért majd megnézem a motortétben, mert látszik a hűtővíz csövezéséből, remélem...
Vagy ha a hideg meleg váltásra gondoltál, azt egyszerűen csak a szivattyú forgásirányának a megváltoztatásával érik el. A gáz megfordul, ésa kinti levegőből vonja el a meleget (hűti) és ezt adja le az utastérben.
"A váltás miben testesedett ki?" Ezt a váltást úgy értettem, hogy míg a hybrid autókba csak a klíma elektromos, most ezt leváltották hőszivattyúra, amit szintén elektromos motor hajt, ezért lehetséges, hogy
például távolról bekapcsoljam a klímát az autóban...Csak egy relét kell meghúzatni...
üdv,
Klimatavkapcsolo a P3 kulcsan is van, meg sosem hasznaltam. Kiprobalom lehet e vele futeni. Ha tippelnem kene, akkor nem. Nehany napja a regi Carina-t hasznalom mert szerelgettem rajta ezt-azt, a Prius-szal nem tudtam foglalkozni. Ma visszacserelem ...
-
Ahogy emlitettem, fogalmam sincs hogy mukodik a futes. Viszont most hogy beszelunk rola, engem is elkezdett erdekelni. Na majd utana olvasok es most hogy hideg van, megprobalom kifigyelni a mukodeset.
Ha varoson belul maradok, a joval kisebb villanyhatotav ellenere konnyen ossze tudna jonni akar 1-2 het is, hogy nem indul be a benzinmotor. Ebben kicsit regi vagasunak szamithatok, mert ugy vagyok vele hogy a benzinmotort is kifizettem. Ezert idokozonkent (heti egy, max ket alkalommal) szandekosan atnyomom hibrid modba hogy egy kicsit jarassam a benzinmotort, legalabb egy bemelegites erejeig. Raadasul a benzin minosege is romlik a bioetanol tartalma miatt, ami nem tesz jot az uzemanyagrendszernek. Ezert a konnektoros hibrid autokban erdemes keves benzint tartani a tankban ha nincs tervezve hosszabb ut.
Ez igaz, a benzin is romlandó, gondolom 3-4 hónap alatt képes kocsonyásodni, úgyhogy ki is fogom járatni a tankból, bár én 100 Oktánszámú benzint tettem bele legutóbb, egy hosszabb út miatt még nyáron, igazából nem vettem észre változást, csak abban reménykedtem, hogy a jobb benzin esetleg tovább is bírja a tárolást, de most már ebben is kételkedem...
Klimatavkapcsolo a P3 kulcsan is van, meg sosem hasznaltam. Kiprobalom lehet e vele futeni. Ha tippelnem kene, akkor nem. Nehany napja a regi Carina-t hasznalom mert szerelgettem rajta ezt-azt, a Prius-szal nem tudtam foglalkozni. Ma visszacserelem ...
Ha van a P3 kulcsán gomb, akkor annak működnie kellene! Nálam nyomva kell tartani 5 mp-ig, és beindul, de csak akkor, ha elegendő a nagy aksi töltöttsége. Viszont állítani nem lehet, mindig a legutolsó beállítás fog elindulni. Az autó nyitott, vagy bezárt (központizár) állásában is mükszik, de az ajtó kinyitásra, vagy a távriányító nyitás gombjára minid leáll. Ha az ajtó fizikailag nyitva van, bármelyik az 5 közül nincs jól becsukva, akkor nálam nem indítható a távosról a klíma. Az ajtóról jut eszembe, ha már ilyen a távirányítód, van a Te autódon szabadkezes funkció, azaz Key Less Go? Ha igen, akkor egy mozdulattal megoldható az ablakok felhúzása zárásra, ami alapból a Priuson tiltva van. Ja, és a 4 ablak egyszerre leengedése is, távosról, ami a nagy nyári melegben jöhet jól.
-
A P3-ban a távirányitón a “klíma” gomb legjobb tudomásom szerint csak annyit tud, hogy a napelemmel működtetett ventilátort bekapcsolja, így tűző napon nem 50, hanem csak 40 fokig melegszik az autó.
Az enyém nem solar panel-es, nincs is ilyen gomb a távirányítón.
-
Lehet, sajnos nem ismerem a P3-típust. P4 -nél ez az egyszeri rövid gombnyomás után történik, hosszú nyomásra viszont az előzőleg beállított hőfokon kezd el dolgozni a klíma.
Nekem sincs solar, ezért a rövid nyomás nincs hatással semmire.
Érdekes, hogy tegnap úgy próbáltam tölteni az autót, hogy rányomtam a fűtésre a távoson, és csak 30 percig volt hajlandó működni...
Nem azért állt le, mert elérte a beállított 22 fokot, az biztos. Nem tudtam, hogy ez időzítve van...
-
Ez igaz, a benzin is romlandó, gondolom 3-4 hónap alatt képes kocsonyásodni, úgyhogy ki is fogom járatni a tankból, bár én 100 Oktánszámú benzint tettem bele legutóbb, egy hosszabb út miatt még nyáron, igazából nem vettem észre változást, csak abban reménykedtem, hogy a jobb benzin esetleg tovább is bírja a tárolást, de most már ebben is kételkedem...
Ha van a P3 kulcsán gomb, akkor annak működnie kellene! Nálam nyomva kell tartani 5 mp-ig, és beindul, de csak akkor, ha elegendő a nagy aksi töltöttsége. Viszont állítani nem lehet, mindig a legutolsó beállítás fog elindulni. Az autó nyitott, vagy bezárt (központizár) állásában is mükszik, de az ajtó kinyitásra, vagy a távriányító nyitás gombjára minid leáll. Ha az ajtó fizikailag nyitva van, bármelyik az 5 közül nincs jól becsukva, akkor nálam nem indítható a távosról a klíma. Az ajtóról jut eszembe, ha már ilyen a távirányítód, van a Te autódon szabadkezes funkció, azaz Key Less Go? Ha igen, akkor egy mozdulattal megoldható az ablakok felhúzása zárásra, ami alapból a Priuson tiltva van. Ja, és a 4 ablak egyszerre leengedése is, távosról, ami a nagy nyári melegben jöhet jól.
Igen, a P3-asom "Key Less Go", eleg ha nalam van a kulcs. Kozeledesre felkapcsolodik a belso vilagitas, az ajtot ki tudom nyitni ha hozzaerek a kilincshez es gombnyomasra indul. Errol az ablak fel/le huzogatasrol taviranyitoval nem tudok. Annyi lett modositva OBD-n keresztul, hogy ha hatramenetbe teszem, akkor ne vinnyogjon folyamatosan, hanem csak csippanjon egyet.
Megneztem, a klima villannyal megy, a futeshez viszont beroffenti a benzinmotort.
-
Annyi lett modositva OBD-n keresztul, hogy ha hatramenetbe teszem, akkor ne vinnyogjon folyamatosan, hanem csak csippanjon egyet.
Igen, ez hasznos, mert amúgy is csipognak az érzékelők, és nekem is tolatáskor nyomta a szaggatott csipogást.
Sajnos nekem nincs ehhez szoftverem, így márkaszerviz oldotta fel a jelzést.
Neked ezt ki csinálta, Te magad, vagy egy hozzáértő?
Mert ezzel a progival még elég sok dolgot lehet kihozni az autóból...
Azért próbáld ki kérlek a következőt: Nyitás után még egyszer nyomva tartod a nyitó gombot 5 mp-ig, és akkor le kéne húzza az ablakokat.
Ha ez nem mükszik, akkor jöhet az OBD...
Megneztem, a klima villannyal megy, a futeshez viszont beroffenti a benzinmotort.
Akkor ezek szerint télen csak hideg autóval közlekedhetsz, ha EV üzemben akarsz menni?
Ez így elég durva!!
-
Igen, ez hasznos, mert amúgy is csipognak az érzékelők, és nekem is tolatáskor nyomta a szaggatott csipogást.
Sajnos nekem nincs ehhez szoftverem, így márkaszerviz oldotta fel a jelzést.
Neked ezt ki csinálta, Te magad, vagy egy hozzáértő?
Mert ezzel a progival még elég sok dolgot lehet kihozni az autóból...
Azért próbáld ki kérlek a következőt: Nyitás után még egyszer nyomva tartod a nyitó gombot 5 mp-ig, és akkor le kéne húzza az ablakokat.
Ha ez nem mükszik, akkor jöhet az OBD...
Akkor ezek szerint télen csak hideg autóval közlekedhetsz, ha EV üzemben akarsz menni?
Ez így elég durva!!
Oke, ezt az ablakos dolgot kiprobalom.
Annyra nem durva mert ha megy a futes akkor ugyan jar a benzinmotor de EV kijelzes van ha van eleg toltesem. Vagyis a benzinmotor fordulata allando es gyorsitasra nem reagal, vagyis a hajtasban nem vesz reszt. Tulajdonkeppen szallitok magammal egy mukodo benzinmotort.
Egyebirant pl. ha meloba megyek, futest az ut kb. masodik feleben mar kikapcsolom, mert egesz jol be tud melegedni az utaster. Ekkor viszont a benzinmotor leall.
Az OBD-s dolgot egy ismerosom csinalta, aki rendelt a P3-asahoz egy modult es a laptopjan futo szoftverrel modositotta a hatrameneti csipogohangot. Ki akarta kapcsolni a biztonsagiov figyelmeztetest is, de en mondtam neki hogy az inkabb maradjon. Az OBD moduljat allandoan bedugva tartja, arra hasznalja hogy a telefonjan figyelje a vizhomersekletet, mivel a P3 nem jelzi ki.
-
Nos így azért ez meg van oldva, nem tudtam, hogy így működik a fűtés...
A vízhőfokot semelyik Hybrid nem jelzi, anno az Aurishoz, most meg ennél a Priusnál is beraktam egy egyszerű digitális kijelzőt, aminek az érzékelőjét kivezettem a motortérbe, és hozzá erősítettem a motor hűtővíz rendszeréhez. Így nem csak a külső hőmérsékletet látom Celsiusban, induláskor, (Nálam a fő-panelon Fahrenheit kijelzés van, átkapcsolhatatlanul...)hanem motor működés közben a vízhőfokot is. Régebben még én is néztem a hőfokokat, és egyéb olyat, ami nincs a műszerfalon, mint a motor fordulata Torque appon, de így most már erre nincs szükség.
Nem tudnád megkérdezni az ismerőst, hogy milyen programot használ a laptopon? Köszi!
-
Nos így azért ez meg van oldva, nem tudtam, hogy így működik a fűtés...
A vízhőfokot semelyik Hybrid nem jelzi, anno az Aurishoz, most meg ennél a Priusnál is beraktam egy egyszerű digitális kijelzőt, aminek az érzékelőjét kivezettem a motortérbe, és hozzá erősítettem a motor hűtővíz rendszeréhez. Így nem csak a külső hőmérsékletet látom Celsiusban, induláskor, (Nálam a fő-panelon Fahrenheit kijelzés van, átkapcsolhatatlanul...)hanem motor működés közben a vízhőfokot is. Régebben még én is néztem a hőfokokat, és egyéb olyat, ami nincs a műszerfalon, mint a motor fordulata Torque appon, de így most már erre nincs szükség.
Nem tudnád megkérdezni az ismerőst, hogy milyen programot használ a laptopon? Köszi!
Techstream a program neve. Itt egy video hogy kb. hogyan kene hasznalni: https://www.youtube.com/watch?v=RXYLQsXDBwA (https://www.youtube.com/watch?v=RXYLQsXDBwA)
-
Super! Köszönöm!
Sokat segítettél!
Meg is rendeltem a progit, bár sajnos csak 32 bites Win7 -en tud futni...
üdv,
-
Super! Köszönöm!
Sokat segítettél!
Meg is rendeltem a progit, bár sajnos csak 32 bites Win7 -en tud futni...
üdv,
Miért nem 64-est?? Elérhető az....
-
Szia!
A "forgalmazó" aki kábelt is ad hozzá, kiemelte, hogy a progi csak 32 bites verzión, Win 7 - ig bezárólag tud futni...
A keresgéléseim alapján viszont látom, hogy valóban létezik 64-es, de az aktiválása macerás, ezért veszem meg inkább, így egyszerűbb.
üdv,
-
Szia!
A "forgalmazó" aki kábelt is ad hozzá, kiemelte, hogy a progi csak 32 bites verzión, Win 7 - ig bezárólag tud futni...
A keresgéléseim alapján viszont látom, hogy valóban létezik 64-es, de az aktiválása macerás, ezért veszem meg inkább, így egyszerűbb.
üdv,
Oké, ahogy gondolod.
-
Sziasztok. Én szeptemberben vásároltam egy plug-int előtte 2db P3-asom volt de ez mindent visz. Nagyon eltalálták ezek a japik. Kérdésem a következő. Lehet fűtést kapcsolni a távirányítóval? Bekapcsol a motor hogy fűtsön?
-
Sziasztok. Én szeptemberben vásároltam egy plug-int előtte 2db P3-asom volt de ez mindent visz. Nagyon eltalálták ezek a japik. Kérdésem a következő. Lehet fűtést kapcsolni a távirányítóval? Bekapcsol a motor hogy fűtsön?
Szia,
az en taviranyitomon nincs ilyen gomb, bar az enyem egy fapadosabb valtozat. A futeshez a P3 PHV-nek kell motort inditani, a P4-nek mar nem.
Bocs, engem erdekelne mi tortent az elozo P3-asokkal. :]
-
Szia,
az en taviranyitomon nincs ilyen gomb, bar az enyem egy fapadosabb valtozat. A futeshez a P3 PHV-nek kell motort inditani, a P4-nek mar nem.
Bocs, engem erdekelne mi tortent az elozo P3-asokkal. :]
Szia. Az elsőt még 14-ben vettem 3 Honda után óriási élmény volt. A Honda is nagyon jó gép (hiba nélkül olaj kell bele meg szűrők) de ez teljesen más életérzés! Mind a 3 Honda 7lityit evett ez pedig 4-et. 1 év után kitaláltam hogy nekem kell napfénytető ekkor vettem a 2. Priust. Ezt 4 évig hajtottam 115 ezer km hiba nélkül! Ja volt egy kis bibije elektromos fojtószelep megadta magát 40 rugó de ez semmi a diesel szutykokhoz képest amit azokra kell költeni. Most pedig Plug-in. remélem ez is kibír még 4 évet hiba nélkül
-
"Lehet fűtést kapcsolni a távirányítóval? Bekapcsol a motor hogy fűtsön?"
Csak ha van a távirányítón A/C gomb. A fűtés hőszivattyús, nem kell hozzá motor.
Érdekelne, hogy Neked most hány kilómétert enged menni teljes feltöltéssel?
Egy gyors kérdés: Le lehet egzakt módon nullázni a fogyaszás kijelzését a műszerfalon?
Egyre többet ír ki, persze most télen erősen csökken a megtehető kilométerek száma, de a 19,5 KWh/100Km se volt régen ekkora, hogy lehet ezt resetelni?
-
"Lehet fűtést kapcsolni a távirányítóval? Bekapcsol a motor hogy fűtsön?"
Csak ha van a távirányítón A/C gomb. A fűtés hőszivattyús, nem kell hozzá motor.
Érdekelne, hogy Neked most hány kilómétert enged menni teljes feltöltéssel?
Egy gyors kérdés: Le lehet egzakt módon nullázni a fogyaszás kijelzését a műszerfalon?
Egyre többet ír ki, persze most télen erősen csökken a megtehető kilométerek száma, de a 19,5 KWh/100Km se volt régen ekkora, hogy lehet ezt resetelni?
Oldaltcsípő fogóval a leggyorsabb!!!
-
Oldaltcsípő fogóval a leggyorsabb!!!
Igen, de az elég végleges megoldásnak tűnik, inkább választanék valami szoftveres megoldást... ::) :lol:
Vagy aksi le?
-
Sziasztok,
hanggeneratoros megoldast keresek mar jo ideje a villanymodhoz, nem tul nagy sikerrel. Van tapasztalata valakinek ebben a temaban?
Amikor lako-, nyaralo, (stb.) ovezetekben gurigazik az emberfia villanymodban a gyalogok mogott, nem mindig halljak hogy villanyhajtassal koveti oket egy auto. A mai villanyautoknak mar van hanggeneratoruk, azokat konnyebb eszrevenni. A P3-asnal max. a kavicsropogast hallani a gumik alatt.
Persze be lehet nyomni a HV modot, mert ekkor beindul a benzinmotor, de pusztan ezert felesleges benzint egetni. Dudalni nem szeretnek, az tul hangos. Nem akarok ijesztgetni senkit, foleg ha kisgyerekek is vannak.
A vezetenknelkuli kapucsengo is eszembejutott mar. :] Bar jobb lenne egy szolidabb hang, peldaul egy biciklicsengo hangja. Viszont eszembejutott az is, hogy vicces lehetne egy ketutemu Trabant alapjarati hangja. :] Vagy egy TIE fighter hajtomu hang lenne a jobb? :] Mondjuk ez mar csak reszletkerdes.
Minden tippert koszonet. :]