Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - TOYOTA => Sportautók => A témát indította: Toygli003 - 2004.09.07 09:30:11
-
Egy kis virtuális tuning az totalcarról.
(http://hvtm.totalcar.hu/car/m/toyota/612691.jpg)
-
ha érdekel valakit van 15 megányi celica és 47 megányi supra manualom. Mindenféle ábrák meg ilyesmi vannak benne. Ha érdekel valakit, akkor küldjön egy privát üzenetet, mert ebben a topicban nem nagyon leszek megtalálható vagy esetleg a Carina topicba egy publikus üzenetetm ott néha előfordulok.
-
(http://web.axelero.hu/moha001/11.gif)
Sziasztok !
Toyota MR2: 1986/1. 6/kp. zár, elkt. ablak, elkt. tükör, mozgásérzékelős riasztó, immobilizer, cd-smagnó, napfénytető, sportkormány, sportülések, OZkönnyűfémfelni, 2személyes/190.000km, 130Le, 970kg, 16 szelepes, dupla vezérműtengely, vizsga: 2005. 11. 19 ig zöldkártya: 2005.08.03-ig. Összeg: 590.000 Ft. + 2db új csonkálvány
Az MR2-est a 1033 Bp. Szőlőkert u. 1-ben ( Toyota Sakura ) telefonos egyeztetés után meg lehet tekinteni
hívjatok, ha érdekel: 06705045619 Sz.Tamás
-
Összeg: 590.000 Ft. + 2db új csonkálvány
nem értem az összeget, az 590e rendben van, de mi ez a +2db csonkálvány???
-
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=325913&command=ugras&screenwidth=1024
Ez nagggyon gáz! :shock: :poked: Ugye nem csak én látom igénytelennek ezt a dizájnt?
-
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=325913&command=ugras&screenwidth=1024
Ez nagggyon gáz! :shock: :poked: Ugye nem csak én látom igénytelennek ezt a dizájnt?
TRAGÉDIA
-
TRAGÉDIA
Kíváncsi leszek, meddig fogja még árulni :D
-
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=325913&command=ugras&screenwidth=1024
Ez nagggyon gáz! :shock: :poked: Ugye nem csak én látom igénytelennek ezt a dizájnt?
TRAGÉDIA
Jaj de szép :D Ez Ferrári :lol:
-
TRAGÉDIA
Kíváncsi leszek, meddig fogja még árulni :D
Amíg vissza nem alakítja eredeti formába :D
-
MR2 mk1-et eladni nem lehet. És venni sem. Nincs igazi piaca, mert se kínálat se kereslet nincs rá.
Mivel nincs piac így az eladás csak szerencse kérdése.
Németországba is ilyen hektikus az ár 400EUR és 3000EUR között.
-
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=325913&command=ugras&screenwidth=1024
Ez nagggyon gáz! :shock: :poked: Ugye nem csak én látom igénytelennek ezt a dizájnt?
TRAGÉDIA
Jaj de szép :D Ez Ferrári :lol:
Ezt hivják "kölyökferrari"-nak :)
-
Sziasztok!
Némi segítséget szeretnék kérni. 1990-es MR2 GTI-hez keresek magyar vagy angol nyelvű doksit (akár pdf, akár nyomtatott), illetve szintén a fenti típushoz tudnátok ajánlani valami megfizethető alkatrész beszerzési forrást? (konkrétan fékbetétek és kézifék-bowden kellene).
Előre is köszi.
Üdv.: Thas
-
Sziasztok!
Némi segítséget szeretnék kérni. 1990-es MR2 GTI-hez keresek magyar vagy angol nyelvű doksit (akár pdf, akár nyomtatott), illetve szintén a fenti típushoz tudnátok ajánlani valami megfizethető alkatrész beszerzési forrást? (konkrétan fékbetétek és kézifék-bowden kellene).
Előre is köszi.
Üdv.: Thas
Szia!
Üdv. a Fórumon!
Keresd itt a fórumon Lymphatert, Ő tuti segít neked. És nem mellesleg MR2-vel jár. :)
-
Szia!
Üdv. a Fórumon!
Keresd itt a fórumon Lymphatert, Ő tuti segít neked. És nem mellesleg MR2-vel jár. :)
Köszi!
Üdv.: Thas
-
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=325913&command=ugras&screenwidth=1024
Ez nagggyon gáz! :shock: :poked: Ugye nem csak én látom igénytelennek ezt a dizájnt?
Ááá , DEHHHHOGGY igénytelen :vag1:
:kacag: :lol: [smilie=sm39.gif] [smilie=sm43.gif]
-
Hetvenes évekbeli amerikai krimibe való kocsi. Biztos egy HKL-é.
-
Hetvenes évekbeli amerikai krimibe való kocsi. Biztos egy HKL-é.
Azmiaz ? Helyi Kemény Legény ? Ez jó :D ... Bár akinek ilyen ízlése van , az szerintem inkább az LFJ minősítésre tarthat igényt :nagymosoly:
-
Hetvenes évekbeli amerikai krimibe való kocsi. Biztos egy HKL-é.
Azmiaz ? Helyi Kemény Legény ?
Abizony...
-
Üdv!
Egy kérdés az MR2 szakikhoz.
Ügyfelem vett egy 90es Mr2-est.
Jelenleg gyári alukerekek vannak rajta, amin elöl 6*14es felnin 185/60r14, hátúl 7*14es felnin 195/60r14 gumi feszűl.
Katalógusom ezt nem hozza, kérdésem annyi, hogy ez így gyári vagy esetleg ez volt rá olcsón??
Emlékeim szerint azonos átmérő kellene, de lehet ez kivétel a szabály alól.
Köszi a segítséget!
-
Üdv!
Egy kérdés az MR2 szakikhoz.
Ügyfelem vett egy 90es Mr2-est.
Jelenleg gyári alukerekek vannak rajta, amin elöl 6*14es felnin 185/60r14, hátúl 7*14es felnin 195/60r14 gumi feszűl.
Katalógusom ezt nem hozza, kérdésem annyi, hogy ez így gyári vagy esetleg ez volt rá olcsón??
Emlékeim szerint azonos átmérő kellene, de lehet ez kivétel a szabály alól.
Köszi a segítséget!
Kivétel , mert ezen az MR-en hátul gyárilag magasabb gumik vannak . A felni-méret stimmel , viszont gumiból valahol "menet közben" már a gyárinál kisebb került rá , mert ez eredetileg úgy nézett ki , hogy elöl voltak a 195/60-asok a 6-os felnin , hátul pedig 205/60-asok a 7-es felnin . Amúgy jó ritka kivitelt fogott ki az ügyfeled , ezzel a kerék- és gumimérettel alig másfél évig csinálták az MR-t (utána már 15-ös kerekeket kapott , elöl 195/55-ös , hátul 225/50-es gumikkal) .
-
Kivétel , mert ezen az MR-en hátul gyárilag magasabb gumik vannak . A felni-méret stimmel , viszont gumiból valahol "menet közben" már a gyárinál kisebb került rá , mert ez eredetileg úgy nézett ki , hogy elöl voltak a 195/60-asok a 6-os felnin , hátul pedig 205/60-asok a 7-es felnin . Amúgy jó ritka kivitelt fogott ki az ügyfeled , ezzel a kerék- és gumimérettel alig másfél évig csinálták az MR-t (utána már 15-ös kerekeket kapott , elöl 195/55-ös , hátul 225/50-es gumikkal) .
Köszi!
Szó se róla, volt anno innen egy ügyfelem MR2-vel, de azon emlékeim szerint azonos méret volt.Bár az sem gyári lehetett, ennek oka a 195/60R14 és a 205/60r14 méret lehet.Most sincs ilyen téliben raktáron ebben a párosításban azonos profillal.És az ára sem emberi ezeknek a méreteknek.:-(
Köszi még1szer!
Üdv
-
Kíváncsi leszek, meddig fogja még árulni :D
Még mindig árulja :D
---
Én ezt láttam minap: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=116840&command=ugras&screenwidth=1680 Esztétikailag nincs a topon, de ha műszakilag rendben van, egy fényezéssel zsír kis hobbiautó lenne belőle...
Szeke, van ezekhez itthon rendes alkatrész-ellátás?
-
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=594376&command=ugras&screenwidth=1680
Mi lehet az a "kisebb motorhiba"?
-
Sziasztok, bocs hogy igy a nagyok közé merészkedek szerény Starletemmel, de megszeretném kérdezni, hogy egy MR2es-ről mit lehet tudni, mert szeretnék egyet venni jövőre vagyis Januárban mert akkora lesz meg rá a pénzem, tipusait még nem tudom de a gyártási év az 1992es, 2000-es targa GTI. Ha tudnátok midnent róla elmesélni az érdekelne.Fogyasztás és midnen amit mondtok megköszönném.
-
Kedves Klubtagok, Fórumozók!
Segítségre lenne szükségem. Van egy 1992-es MR2-esem amitől sajnos meg kellne válnom. El is vittem hogy csináltatok hozzá egy eredetvizsgálatot (mert ugye amit a megvételnél csináltattam az már nem érvényes). A "szakemberek" :crazy: viszont nem találták meg a motorszámot és még csak elképzelésük sem volt, hogy egyáltalán hol is keressék! No már most! Mivel eddig nem vettem ki a motort az autóból, így nagyjából nekem sincs fogalmam róla merre van. A vicc az az egészben hogy mikor megvettem az autót akkor is kellett eredetvizsgát csinálni és akkor nem volt ezzel gond. A megoldás egyszerű lehetne: menjek oda ahol akkor csinálták. Ezzel csak az abaj hogy az a társulat már megszűnt. Ha valaki el tudná ezt árulni, és meg tudnám mutatni a fent említett balf...sz szakembereknek (mert ugye nekik az volna a dolguk hogy tudják) azzal igen nagyban előre léphetnék.
Előre is köszönöm a segítségetek!
Üdvözlettel:
Pityu
-
viszont nem találták meg a motorszámot és még csak elképzelésük sem volt, hogy egyáltalán hol is keressék!
3S-GE motoros, 2 literes MR2-ről van szó, ugye?
Akkor ott van a motorszám, ahol a váltó csatlakozik a motorhoz, a váltó felett, a hengerfej alatt. Lehet, hogy tükörrel fogjátok tudni csak megnézni.
-
"3S-GE motoros, 2 literes MR2-ről van szó, ugye?"
Igen erről a motortípusról van szó. Sajna most nem vagyok a kocsi közelében, de ha hazaérek jól megnézem és megmutatom az uraknak. Hálás köszönet a segítségért!!! Ha egerben vagy környékén jársz szólj: jövök egy sörrel (esetleg borral) :kacsint:
-
Szia!
Beszéltem a fönökkel most még tanácskoznak hogy kapok e papairt amivel mehetek a bankba megint:S ha mehetek akkor csak hivlak pézzel a kezembe, még egy kicsit tartsd ennyit kérek, nem többet, nekem kell az a kocsi nagyon. Vele álmodtam szal azt jelenti hogy hozzám akar kerülni :):)
Még tartsd magadnál a kocsit ne adj könnyen túl rajta.
-
Hello!
Mi a véleményetek errõl az MR2-rõl?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1064211&command=ugras&screenwidth=1280
Érdemes lehet még vele foglalkozni, rendbe tenni?
Nem igazán ismerem a típust, de érdekelne, hogy az ennyi idõs és 200e km-t futott példányok mennyit érhetnek
és milyen állapotban vannak motorikusan, mit bírnak még...
Minden infó érdekel.
Köszi!
ChipMan
-
Hello!
Mi a véleményetek errõl az MR2-rõl?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1064211&command=ugras&screenwidth=1280
Érdemes lehet még vele foglalkozni, rendbe tenni?
Nem igazán ismerem a típust, de érdekelne, hogy az ennyi idõs és 200e km-t futott példányok mennyit érhetnek
és milyen állapotban vannak motorikusan, mit bírnak még...
Minden infó érdekel.
Köszi!
ChipMan
Hello!
Ezzel az autóval én is szemezek 2 napja.
:nagymosoly:
Mondjuk a 199000 km szerintem gyanúsan kevés.
A kasztnija valóban nincs valami szép állapotban de így kép alapján nehéz megmondani.
Tervezem, hogy megnézem valamikor a kocsit (ha esetleg Te leszel a gyorsabb, akkor örülnék ha beszámolnál róla), úgy egy kicsit okosabb lesz az ember.
Ahhoz, hogy igazán jó legyen, valószínûleg az autó árát legalább rá kell költeni, persze ez sem gyári állapotot jelent...
-
Hello!
Ezzel az autóval én is szemezek 2 napja.
:nagymosoly:
Mondjuk a 199000 km szerintem gyanúsan kevés.
A kasztnija valóban nincs valami szép állapotban de így kép alapján nehéz megmondani.
Tervezem, hogy megnézem valamikor a kocsit (ha esetleg Te leszel a gyorsabb, akkor örülnék ha beszámolnál róla), úgy egy kicsit okosabb lesz az ember.
Ahhoz, hogy igazán jó legyen, valószínûleg az autó árát legalább rá kell költeni, persze ez sem gyári állapotot jelent...
A km óra állása magyarországon sajnos nem mérvadó, mert elenyészõ esetben mutat valós értéket. :evil:
És sacc mire kell költeni benne, mit kell cserélni. Nem olaj, fékbetét, szürõkre gondolok, hanem ezeken kívül. Típushibák?
Persze a lakatolás sem olcsó móka, de inkább motorikusan legyen rendben az autó.
Sajna nem vezettem még ilyen gépet, így nincs viszonyítási alapom, hogy milyen állapotú, hogy megy.
Rendben, ha én nézem meg hamarabb, informállak.
Errõl mi a véleményed?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=925365&command=ugras&screenwidth=1280
Mondjuk az automata váltó nem nagyon tetszik benne, de a klíma, tempomat, szervó vellette szól.
Mitõl van ebben több ló?
-
Hát nem tom srácok, de a 199-et azért ne keveseljük, ez mégis csak 1 hobbi autó, szal én még sokalnám is. Ilyennel nem mész minden nap dolgozni sztem. Szal a km rendben van így elsõ olvasatra, aztán meg kell hallgatni a mocit, mit mond errõl :kacsint:
-
Hát nem tom srácok, de a 199-et azért ne keveseljük, ez mégis csak 1 hobbi autó, szal én még sokalnám is. Ilyennel nem mész minden nap dolgozni sztem. Szal a km rendben van így elsõ olvasatra, aztán meg kell hallgatni a mocit, mit mond errõl :kacsint:
nyáron voltam kötelezõ olajcserén, és akkor hozott egy srác egy fehér mr2-est mégpedig váltója miatt,h csöpögött az olaj, meg vízpumpacsere 200.000km felett volt a kocsiban és rendszeresen használja :nana:
a srácot kivittem a hév megállóig :kacsint: közben próbáltam "téríteni" a klubba... de mondta,h már "eladta a lelkét" http://www.toyotasportautoklub.hu/ talikra is eljárkál :)
-
Errõl mi a véleményed?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=925365&command=ugras&screenwidth=1280
Mondjuk az automata váltó nem nagyon tetszik benne, de a klíma, tempomat, szervó vellette szól.
Mitõl van ebben több ló?
Ezt korábban már nézegettem.
Ez egy amerikai változat (Európában nem forgalmazták automata váltóval), nekem ez nem jön be. Bár jobb felszereltségû, mit a fehér.
Persze nem biztos, hogy a fehér jobb állapotban van.
Típushibákról Lymphater fog majd írni, neki ilyen MR2-ese van.
-
nyáron voltam kötelezõ olajcserén, és akkor hozott egy srác egy fehér mr2-est mégpedig váltója miatt,h csöpögött az olaj, meg vízpumpacsere 200.000km felett volt a kocsiban és rendszeresen használja :nana:
a srácot kivittem a hév megállóig :kacsint: közben próbáltam "téríteni" a klubba... de mondta,h már "eladta a lelkét" http://www.toyotasportautoklub.hu/ talikra is eljárkál :)
Akkor úgy látszik tévedtem. Nem elõször. Szal én biztos, hogy 1 ilyen kocsit nem használnék napi munkába járásra, mert ez a kocsi 1 érték, amit meg kell becsülni. Inkább vennék mellé 1 szakadt trabit, vagy valamit, ami elpöfög városban, az MR2 meg szerpentinre, meg örömautózásra való, esetleg 1 napos kirándulás 2 fõ részére a hegyekbe... :nagymosoly:
Amúgy a 2 tagság nem zárja ki egymást :kacsint:
-
nyáron voltam kötelezõ olajcserén, és akkor hozott egy srác egy fehér mr2-est mégpedig váltója miatt,h csöpögött az olaj, meg vízpumpacsere 200.000km felett volt a kocsiban és rendszeresen használja :nana:
Akartam is kérdezni tõletek, hogy ha megtetszene az autó, akkor hava érdemes elvinni átnézetni?
Valami olyan helyre gondolok, ahol kapok egy komplett hibalistát egy elõzetes kalkulációval, lehetõleg
ingyen - annak fejáben, h oda viszem kijavíttatni a hibákat - vagy valami aprópénzért.
Természetesen a márkaszervizek kizárva, na meg gondolom nem nagyon ismerik az mr2-t.
Szóval hová? Mondhattok több helyet is. (vmiért a klubhonlapon nem találtam meg a szervizek listáját)
-
Ingyen sajna nem nagyon fogja senki megnézni neked...
Ha nem akarsz márkaszervízbe menni, akkor javaslom a Supra-trend Kft.-t.
Klubtagoknak kedvezményt adnak.
:kacsint:
-
ChipMan, küldtem pü-t
-
Ezt korábban már nézegettem.
Ez egy amerikai változat (Európában nem forgalmazták automata váltóval), nekem ez nem jön be. Bár jobb felszereltségû, mit a fehér.
Persze nem biztos, hogy a fehér jobb állapotban van.
Típushibákról Lymphater fog majd írni, neki ilyen MR2-ese van.
A fotók alapján a piros a jobb állapotú.
Találtam service manualt az alábbi oldalon http://mr2mk1.uw.hu/ de nem jövök rá, hogy az MKI hány lóerós motorral volt gyárilag szerelve.
Remélem Lymphater is olvassa. :wink:
-
Ezt korábban már nézegettem.
Ez egy amerikai változat (Európában nem forgalmazták automata váltóval), nekem ez nem jön be. Bár jobb felszereltségû, mit a fehér.
Persze nem biztos, hogy a fehér jobb állapotban van.
Típushibákról Lymphater fog majd írni, neki ilyen MR2-ese van.
A fotók alapján a piros a jobb állapotú.
Találtam service manualt az alábbi oldalon http://mr2mk1.uw.hu/ de nem jövök rá, hogy az MKI hány lóerós motorral volt gyárilag szerelve.
Remélem Lymphater is olvassa. :wink:
Az MKI-es MR2 két féle verzióban volt.
Katalizátor nélkül 124LE és katalizátorral 115LE. A motor az AE86-os GT Corolla motorja is volt.
-
Ingyen sajna nem nagyon fogja senki megnézni neked...
Ha nem akarsz márkaszervízbe menni, akkor javaslom a Supra-trend Kft.-t.
Klubtagoknak kedvezményt adnak.
:kacsint:
Olcsóér' is jó. :kacsint:
Oké, köszi.
Na meg a márkakereskedésbe lehet, h be sem engednének vele. .)
A Supratrend honlapjáról:
"Hozza el hozzánk az Ön által kiválasztott Toyota gépjármûvet, és díjmentesen átvizsgáljuk! Szakvéleményünk segíti Önt döntésében."
-
Az MKI-es MR2 két féle verzióban volt.
Katalizátor nélkül 124LE és katalizátorral 115LE. A motor az AE86-os GT Corolla motorja is volt.
Akkor jól gondoltam, hogy hülyén van kitöltve az adatlapja... 85LE... Akkor ez ténylegesen vagy 115 vagy 124.
Az 1050kg-ot is soknak tartom...
-
Az MKI-es MR2 két féle verzióban volt.
Katalizátor nélkül 124LE és katalizátorral 115LE. A motor az AE86-os GT Corolla motorja is volt.
Akkor jól gondoltam, hogy hülyén van kitöltve az adatlapja... 85LE... Akkor ez ténylegesen vagy 115 vagy 124.
Az 1050kg-ot is soknak tartom...
A 85 a kW lesz, mert úgy jön ki a 115 LE.
A piros viszont az erõsebb kivitel.
-
ChipMan, küldtem pü-t
Én meg tudom mi van benne, pedig nem is kalózkodtam :nagymosoly:
-
Szakik, az MKIII-ban nem volt széria a klíma véletlenül? Emiatt (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1044173&command=ugras&screenwidth=1680) kérdezem.
-
Az MKI-es MR2 két féle verzióban volt.
Katalizátor nélkül 124LE és katalizátorral 115LE. A motor az AE86-os GT Corolla motorja is volt.
Akkor jól gondoltam, hogy hülyén van kitöltve az adatlapja... 85LE... Akkor ez ténylegesen vagy 115 vagy 124.
Az 1050kg-ot is soknak tartom...
A 85 a kW lesz, mert úgy jön ki a 115 LE.
A piros viszont az erõsebb kivitel.
Végül is nem mentem el megnézni, mert otthon le lettem róla beszélve és ahogy nézem, el is vitte valaki.
Remélem szeretni fogja! :)
-
Misi már megválaszolta a kérdéseket, de látom amúgy is lekéstem a választ. :pofa:
-
Misi már megválaszolta a kérdéseket, de látom amúgy is lekéstem a választ. :pofa:
Az avatarod alapján gondolom, de nem a tiéd az az ultrawebes honlap, ahol a service man is fent volt,
meg gyorsulási eredmények? :D
Azért mesélhetnél a kocsiról...
-
Jól gondolod :nagymosoly: .
Bár az se lenne nagy baj ha lenne itthon még egy ilyen mr2 (kétszínû festéssel).
Ha nézted a uw-s honlapot akkor sok mesélni valóm már nem lehet lévén az egy elég teljes leírása az autónak.
Sajnos az a baj a típussal, hogy nehéz olyan autót venni, ami nem hulladék. Megveszik, hajtják egy fél évet, aztán rájönnek mennyit kellene rá költeni majd eladják. :sir:
-
Jól gondolod :nagymosoly: .
Bár az se lenne nagy baj ha lenne itthon még egy ilyen mr2 (kétszínû festéssel).
Ha nézted a uw-s honlapot akkor sok mesélni valóm már nem lehet lévén az egy elég teljes leírása az autónak.
Sajnos az a baj a típussal, hogy nehéz olyan autót venni, ami nem hulladék. Megveszik, hajtják egy fél évet, aztán rájönnek mennyit kellene rá költeni majd eladják. :sir:
Magyar oldalon szinte semmi használható infót nem találtam az mkI-rõl, leszámítva a honlapodon.
Gratula a honlaphoz! :tapsi:
Akkor jobb is, h nem ugrottam bele, mert eléggé romnak nézett ki a kocsi a fotók alapján.
Be lett már szerelve a kocsidba az új moci?
-
Sziasztok! Nagy álmom egy SW20as, de sajna mostnaában nem sokan akarják eladni, vajon miért is? :)
Akinek van sw20asa az legyen már oly kedves meséljen már róla hogy mit is tud és mennyire élvezetes, bár az élvezetett nem vonom kétségben hiszen Toyota:)
-
Sziasztok! Nagy álmom egy SW20as, de sajna mostnaában nem sokan akarják eladni, vajon miért is? :)
Akinek van sw20asa az legyen már oly kedves meséljen már róla hogy mit is tud és mennyire élvezetes, bár az élvezetett nem vonom kétségben hiszen Toyota:)
Nem nagyon pörög az MR2 fórum, azért remélem még olvasod.
A hasznaltauto.hu-n (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1156959&command=ugras&screenwidth=1280) most van egy fekete turbo(!) eladó. Ha lenne fölösleges pénzem ilyenre akkor már lecseréltem volna a GTI-met erre, de így még megnézni sincs szívem :(
SW20-ból ha jót akarsz ne vegyél GTI-t mert az 1220kg-hoz kevés a 155Le/185Nm. Ha veszel csakis klímásat, mert azzal is meg lehet benne izzadni ha meredeken süt be a nap. 15"-os felninél nagyobbat pedig nem érdemes rárakni még akkor sem ha ránézésre "kívánja".
Ezektõl eltekintve nagyon jó autó, el nem cserélném semmire, csak kár hogy amikor vettem nem volt eladó turbo :(
Üdv.: Thas
-
Igen kösz láttam ezt a hirdetést és fáj is érte a szivem hogy nincs most rá pénzem nekem sem :S
Én eddig csak sima 2000es benzineseket láttam GTI-t még nem mondom nem sokat tudok de tuti SW20-at fogok venni, mert nagyon tetszik, a motor ereje nem téma, mert ugyebár Celica motor van benne vagy mit emlitettek és meg lehet azt is épiteni!!! Vagy ha úgy alakúl kap valami GZE motort !!! De nekem azért az a közel 160 ló is elég lenne most csak 100 van a Starletem alatt :S És még nem érzem mert rosszúl rakták össze a motorom, elvezérelték nagyon :S Most keresek másik szerelõt de nem nagyon mernek belenyulni a motorba mert nem ismerik és félnek tõle:S
Sziasztok! Nagy álmom egy SW20as, de sajna mostnaában nem sokan akarják eladni, vajon miért is? :)
Akinek van sw20asa az legyen már oly kedves meséljen már róla hogy mit is tud és mennyire élvezetes, bár az élvezetett nem vonom kétségben hiszen Toyota:)
Nem nagyon pörög az MR2 fórum, azért remélem még olvasod.
A hasznaltauto.hu-n (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1156959&command=ugras&screenwidth=1280) most van egy fekete turbo(!) eladó. Ha lenne fölösleges pénzem ilyenre akkor már lecseréltem volna a GTI-met erre, de így még megnézni sincs szívem :(
SW20-ból ha jót akarsz ne vegyél GTI-t mert az 1220kg-hoz kevés a 155Le/185Nm. Ha veszel csakis klímásat, mert azzal is meg lehet benne izzadni ha meredeken süt be a nap. 15"-os felninél nagyobbat pedig nem érdemes rárakni még akkor sem ha ránézésre "kívánja".
Ezektõl eltekintve nagyon jó autó, el nem cserélném semmire, csak kár hogy amikor vettem nem volt eladó turbo :(
Üdv.: Thas
-
sziasztok hozzáértõk!
klikk (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1212590&command=ugras&screenwidth=1024)
Errõl az autórol tud valaki valamit? szerelembe estem :szivecske:
-
Az értelmetlen kerekektõl eltekintve csinos. Nem magas egy picit az ára? :hmm:
-
Az értelmetlen kerekektõl eltekintve csinos. Nem magas egy picit az ára? :hmm:
tudom, hogy a teljesítmény nem indokolja a kerekeket, de nekem nagyon tetszik úgy, egy sárvédõszélesítést elbírna..... az ár meg szvsz irányár... tizenéves sportautókat szerintem viszonylag nehéz eladni, tehát alkuképesnek gondolom... A tulajjal még nem beszéltem, elõbb el kéne adnom a kis Corit... azzal picit túlvállaltam magam hitelszempontból... lenne más helye is a pénznek, de még azt is át kell gondolni... ebbe meg szerelmes lettem elsõ látásra :szivecske:
-
Nekem a hátsó vasalódeszkája nagyon nem jön be, persze tudom, ízlések és pofonok.
Amúgy korrektnek tûnik, a kocsi a kora miatt valószínûleg már volt törve, de ha normális a tulaj, akkor majd úgy is tájékoztatni fog mindenrõl... :hmm:
-
sziasztok hozzáértõk!
klikk (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1212590&command=ugras&screenwidth=1024)
Errõl az autórol tud valaki valamit? szerelembe estem :szivecske:
Sajnos az autó két darabból van összerakva. :(
-
sziasztok hozzáértõk!
klikk (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1212590&command=ugras&screenwidth=1024)
Errõl az autórol tud valaki valamit? szerelembe estem :szivecske:
Sajnos az autó két darabból van összerakva. :(
Hol jársz te ahol a madár se jár?
Médiasztár :D
-
Hol jársz te ahol a madár se jár?
Médiasztár :D
;)
-
Gab,
Gratula a cikkhez!
Aztán vigyázz kocsira!
:nagymosoly:
Remélem a 06.30-án ott leszel Te is a Tököli reptéren.
Kár, hogy ezen a fórumon kevesen írtok a kocsitokról. Ha többet tudnánk rólatok a honlapon is sokkal több cikk lehetne rólatok, meg a Toyota sportkocsikról.
-
Sajnos az autó két darabból van összerakva. :(
most elkeserítettél, de nagyon köszi az infot!
amúgy ez mennyire biztos? :hmm:
-
Gab,
Gratula a cikkhez!
Aztán vigyázz kocsira!
:nagymosoly:
Remélem a 06.30-án ott leszel Te is a Tököli reptéren.
Kár, hogy ezen a fórumon kevesen írtok a kocsitokról. Ha többet tudnánk rólatok a honlapon is sokkal több cikk lehetne rólatok, meg a Toyota sportkocsikról.
Ne vedd személyesnek, semmilyen fórumra nem írogat, az indexesre sem :nagymosoly:
-
Azért a többi sportautós írogathatna...
:nagymosoly: :nagymosoly: :nagymosoly:
-
Misi,
köszönöm, igyekszünk ott lenni Tökölön, ahogy eddig is mindig. 8)
Lymp,
le lehet cuppanni a sérómról. :):turelmetlen: Ha van mirõl, akkor írok. :nagymosoly: :vezetes:
kis_andras,
fogalmazzunk úgy, hogy elég biztos. ;) küldök mailt.
-
Lymp,
le lehet cuppanni a sérómról. :):turelmetlen: Ha van mirõl, akkor írok. :nagymosoly: :vezetes:
OK
:prayer:
:nagymosoly:
-
Helló!
Azt hallottam hogy te tudsz segíteni mr2-ös ügyekben, remélem nekem is tudsz segíteni!
Szeretnék vásárolni én is egyet, csak amit megnéztem egy két gond van vele. pl.: a motorvezérlõ rossz vagy rosszul van beprogramozva, ABS nem mûkösik rajta és ilyen és ezekhez hasonló finomságok. Esetleg tudnál mondani helyet hogy hol tudnám ezeket megcsináltatni, sõt még esetleg ha árat is tudnál mondani hozzá az lenne ám a legjobb!
-
Helló!
Azt hallottam hogy te tudsz segíteni mr2-ös ügyekben, remélem nekem is tudsz segíteni!
Szeretnék vásárolni én is egyet, csak amit megnéztem egy két gond van vele. pl.: a motorvezérlõ rossz vagy rosszul van beprogramozva, ABS nem mûkösik rajta és ilyen és ezekhez hasonló finomságok. Esetleg tudnál mondani helyet hogy hol tudnám ezeket megcsináltatni, sõt még esetleg ha árat is tudnál mondani hozzá az lenne ám a legjobb!
Szia
Bár nem tõlem kérdezted, de magamra veszem. Én inkább csak az 1989-ig gyártott mr2-vel kapcsolatba tudok tanácsot adni. Írásodból arra következtetek, hogy ez lenne az elsõ ilyen autód.
-mennyiért adják ezt az autót?
-kaszni rendben van?
-mennyit tudnál rákölteni vétel után?
természetesen nem lehet árat mondani ilyen leírás után.
-
Helló!
Azt hallottam hogy te tudsz segíteni mr2-ös ügyekben, remélem nekem is tudsz segíteni!
Szeretnék vásárolni én is egyet, csak amit megnéztem egy két gond van vele. pl.: a motorvezérlõ rossz vagy rosszul van beprogramozva, ABS nem mûkösik rajta és ilyen és ezekhez hasonló finomságok. Esetleg tudnál mondani helyet hogy hol tudnám ezeket megcsináltatni, sõt még esetleg ha árat is tudnál mondani hozzá az lenne ám a legjobb!
Szia
Bár nem tõlem kérdezted, de magamra veszem. Én inkább csak az 1989-ig gyártott mr2-vel kapcsolatba tudok tanácsot adni. Írásodból arra következtetek, hogy ez lenne az elsõ ilyen autód.
-mennyiért adják ezt az autót?
-kaszni rendben van?
-mennyit tudnál rákölteni vétel után?
természetesen nem lehet árat mondani ilyen leírás után.
Köszi hogy válaszoltál!
kb még 3000000ft-ot, szerinted az betakarná?
A kaszni nagyon szép állapotban van meg a belsõ is, az is fogott meg hogy szinte hihetetlen milyen jó állapotban van, csakhát ezek a gondok vannak vele amiket felsoroltam az elõzõ levelemben!
-
Helló!
Azt hallottam hogy te tudsz segíteni mr2-ös ügyekben, remélem nekem is tudsz segíteni!
Szeretnék vásárolni én is egyet, csak amit megnéztem egy két gond van vele. pl.: a motorvezérlõ rossz vagy rosszul van beprogramozva, ABS nem mûkösik rajta és ilyen és ezekhez hasonló finomságok. Esetleg tudnál mondani helyet hogy hol tudnám ezeket megcsináltatni, sõt még esetleg ha árat is tudnál mondani hozzá az lenne ám a legjobb!
Szia
Bár nem tõlem kérdezted, de magamra veszem. Én inkább csak az 1989-ig gyártott mr2-vel kapcsolatba tudok tanácsot adni. Írásodból arra következtetek, hogy ez lenne az elsõ ilyen autód.
-mennyiért adják ezt az autót?
-kaszni rendben van?
-mennyit tudnál rákölteni vétel után?
természetesen nem lehet árat mondani ilyen leírás után.
Köszi hogy válaszoltál!
kb még 3000000ft-ot, szerinted az betakarná?
A kaszni nagyon szép állapotban van meg a belsõ is, az is fogott meg hogy szinte hihetetlen milyen jó állapotban van, csakhát ezek a gondok vannak vele amiket felsoroltam az elõzõ levelemben!
egy kicsit sok nullát írtam :pofa: ! háromszázezerre gondoltam
-
Akkor érdemes megnézetni egy szerelõvel a kocsit. Melyik városban van a gép?
-
Akkor érdemes megnézetni egy szerelõvel a kocsit. Melyik városban van a gép?
Fehérváron van az autó és én is itt lakom!
Csak tartok tõle hogy ha ezeket meg is tudom valahogy csináltatni a késõbbiekben már nem nagyon marad pénzem és marha drágán szerelik, meg hát az alkatrészeket is nehéz hozzá összeszedni.
-
Akkor érdemes megnézetni egy szerelõvel a kocsit. Melyik városban van a gép?
Fehérváron van az autó és én is itt lakom!
Csak tartok tõle hogy ha ezeket meg is tudom valahogy csináltatni a késõbbiekben már nem nagyon marad pénzem és marha drágán szerelik, meg hát az alkatrészeket is nehéz hozzá összeszedni.
Kérdezzek neked szerelõt, akivel esetleg megnézetheted az autót? Mást tenni nem nagyon lehet.
-
Ennek az MR2 (http://www.autorevue.cz/Bleskovky/Je-libo-Toyotu-MR2-v-havu-Ferrari-360-Spyder/sc-3-sr-1-a-12356/default.aspx)-nek a gazdája elég merészet álmodott. :nagymosoly:
-
Ennek az MR2 (http://www.autorevue.cz/Bleskovky/Je-libo-Toyotu-MR2-v-havu-Ferrari-360-Spyder/sc-3-sr-1-a-12356/default.aspx)-nek a gazdája elég merészet álmodott. :nagymosoly:
Az mr2 gyakori replika alap, mert alapvetõen rendben van a felépítése, és olcsónak is mondható.
Ez viszon nem replika, hanem TORZÓ. :cry:
A replica gyártást talán még meg tudom érteni, ezt viszont nem. Inkább legyen egy szép mr2-m mint egy "ronda ferrari"-m. :banging:
-
Ennek az MR2 (http://www.autorevue.cz/Bleskovky/Je-libo-Toyotu-MR2-v-havu-Ferrari-360-Spyder/sc-3-sr-1-a-12356/default.aspx)-nek a gazdája elég merészet álmodott. :nagymosoly:
Az mr2 gyakori replika alap, mert alapvetõen rendben van a felépítése, és olcsónak is mondható.
Ez viszon nem replika, hanem TORZÓ. :cry:
A replica gyártást talán még meg tudom érteni, ezt viszont nem. Inkább legyen egy szép mr2-m mint egy "ronda ferrari"-m. :banging:
Ja és még valami. Ennyi pénzbõl ha másra költi nem úgy néz ki, hanem úgy MEGY mint egy ferrari. És az már valami. :vezetes:
-
Sziasztok!
Ezt az MR2-t nézegetem, mit lehet tudni róla(karbantartás, szervíz mennyire körülményes ilyesmik), ismeri-e valaki az autót?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1156959&command=ugras&screenwidth=1280
Elõre is köszönöm.
-
Sziasztok!
Ezt az MR2-t nézegetem, mit lehet tudni róla(karbantartás, szervíz mennyire körülményes ilyesmik), ismeri-e valaki az autót?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1156959&command=ugras&screenwidth=1280
Elõre is köszönöm.
Mivel a fejembe vettem, hogy veszek egy MR2-est, én is megnéztem ezt a fehérvárit (is).
Legvonzóbb tulajdonsága, hogy turbós, de költeni kell rá nagyon sokat. Az eladó meg nem adja olcsóbban.
- elsõ ránézésre messzirõl szép a fényezés, de az elején minden elemen lapokban fel van repedezve, nem kell sok hogy leváljon
- festékmérõvel végignéztem, az eleje törve volt de nem nagyon, viszont az egész autóra ráfestettek, de legalább egyenletesen (végig 700 mikron körül van a vastagság)
- ugyanakkor az üvegek eredetiek (szélvédõ tiszta apró pötty, javítható), a felnik is gyáriak
- intercooler kiszedve és elõre ***va, ha ez volt benne (tiszta lyuk) nem is tudom, pláne hogy most direktre van kötve
- turbója eleve nem ment, úgy hackeltette meg, hogy menjen, nem tudom mennyire szakszervíz
- az ABS tényleg nem megy, a jobb eleje alatt csak úgy lógnak kábelek, csatlakozók, de kétlem hogy csak bekötési probléma, megjósolhatatlan, hogy a légzsák mûködne-e
- belül szép, de össze van legózva, a bõr pl. újrabõrözés miatt szép, a mûszerfal is csere volt, de kesztyûtartófedél nem volt hozzá mert az szét van kopva, rugdosva, fakulva a többi részhez képest
- a váltójából ömlik az olaj, és gyorsabb 2-es és 3-as váltásokkor reccsen, vagyis szinkrongyûrû, ami a meló miatt 150-200e HUF az ürömi SupraTrend szervízben
Szóval eléggé hányattatott sorsa lehetett szegény járgánynak és bõven rá kell még költeni 1 millátt hogy igazán ***a legyen.
-
És erre a kocsira írja azt a tulaj, hogy "A jármû kimondottan jó állapotú..."?
:kacag:
-
És erre a kocsira írja azt a tulaj, hogy "A jármû kimondottan jó állapotú..."?
:kacag:
Nyomdafesték sokat bír, amúgy a hölgy tulaj meg a drift se nagyon rokonértelmû. :nagymosoly:
-
És erre a kocsira írja azt a tulaj, hogy "A jármû kimondottan jó állapotú..."?
:kacag:
Nyomdafesték sokat bír, amúgy a hölgy tulaj meg a drift se nagyon rokonértelmû. :nagymosoly:
A lányának vette az, aki árulja, de túl "kemény" és (batyuzhatatlan) lett a lánynak, aki most helyette kapott egy bömöst.
Rossz helyre születtünk.... minden esetre vagány kiscsaj lehet, bár csak faterral találkoztam.
-
Sziasztok!
Ezt az MR2-t nézegetem, mit lehet tudni róla(karbantartás, szervíz mennyire körülményes ilyesmik), ismeri-e valaki az autót?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1156959&command=ugras&screenwidth=1280
Elõre is köszönöm.
Mivel a fejembe vettem, hogy veszek egy MR2-est, én is megnéztem ezt a fehérvárit (is).
Legvonzóbb tulajdonsága, hogy turbós, de költeni kell rá nagyon sokat. Az eladó meg nem adja olcsóbban.
- elsõ ránézésre messzirõl szép a fényezés, de az elején minden elemen lapokban fel van repedezve, nem kell sok hogy leváljon
- festékmérõvel végignéztem, az eleje törve volt de nem nagyon, viszont az egész autóra ráfestettek, de legalább egyenletesen (végig 700 mikron körül van a vastagság)
- ugyanakkor az üvegek eredetiek (szélvédõ tiszta apró pötty, javítható), a felnik is gyáriak
- intercooler kiszedve és elõre ***, ha ez volt benne (tiszta lyuk) nem is tudom, pláne hogy most direktre van kötve
- turbója eleve nem ment, úgy hackeltette meg, hogy menjen, nem tudom mennyire szakszervíz
- az ABS tényleg nem megy, a jobb eleje alatt csak úgy lógnak kábelek, csatlakozók, de kétlem hogy csak bekötési probléma, megjósolhatatlan, hogy a légzsák mûködne-e
- belül szép, de össze van legózva, a bõr pl. újrabõrözés miatt szép, a mûszerfal is csere volt, de kesztyûtartófedél nem volt hozzá mert az szét van kopva, rugdosva, fakulva a többi részhez képest
- a váltójából ömlik az olaj, és gyorsabb 2-es és 3-as váltásokkor reccsen, vagyis szinkrongyûrû, ami a meló miatt 150-200e HUF az ürömi SupraTrend szervízben
Szóval eléggé hányattatott sorsa lehetett szegény járgánynak és bõven rá kell még költeni 1 millátt hogy igazán *** legyen.
Hello , köszönöm a kimerítõ infókat, akkor tárgytalan sajna nekem is, pedig az ára vonzó.
Errõl a másikról mi a vélemény , bár ez húzósabb áru?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1408153&command=ugras&screenwidth=1280
Ez a 400LE-s megálmaiban egyszer, durva lehet :vezetes:, bár at artóssága nem tudom milyen lehet :roll:.
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1428567&command=ugras&screenwidth=1280
-
A piros nagyon szép, a 411Le kicsit soknak hangzik... :hmm:
-
A lányának vette az, aki árulja, de túl "kemény" és (batyuzhatatlan) lett a lánynak, aki most helyette kapott egy bömöst.
Gyakorlatilag ez válasz arra amit írtam, egy "hölgy tulaj" nem fog driftelni a kocsival, legyen kényelmes, legyen mindenhol egy tükör, meg elférjenek a plüssállatkák...
Rossz helyre születtünk...
Ezen én is szoktam merengeni :D egy fõiskolától nem messze dolgozom, mindig elõttünk parkolnak a fiatalok, olyan autókkal hogy :mivan: :shock: a legdühítõbb az volt mikor az egyik beletolatott egy II-es Golfba, aztán ott vergõdött a kiscsaj hogy most mi lesz mert õ múlt héten kapta a kocsit (egy Volvo XC90) csóri srác meg siratta a faxán megcsinált szép kis Golfot... :|
-
Hello , köszönöm a kimerítõ infókat, akkor tárgytalan sajna nekem is, pedig az ára vonzó.
Errõl a másikról mi a vélemény , bár ez húzósabb áru?
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1408153&command=ugras&screenwidth=1280
Ez a 400LE-s megálmaiban egyszer, durva lehet :vezetes:, bár at artóssága nem tudom milyen lehet :roll:.
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1428567&command=ugras&screenwidth=1280
Azért szögezzünk le valamit. Ha Te is komoly vevõként keresel MR2-est, akkor mi voltaképp ellenfelek vagyunk? :hmm:
A piros húzós, de megéri. Voltaképp jár hozzá egy másik autó is majdnem mindestõl, meg az eredeti idomok. Friss fényezés 300KHUF, zsír új felnik gumikkal szintén ennyi. Ráadásul ez lehet hogy már valóban közel van a 400LE-hoz (de 300hoz tutti), ugyanis nagyobb turbó van benne, meg versenyelektronika, stb...
Az eladó ***ta a hirdetést, ezt mind bele kellett volna írni. Voltaképpen úgy van vele, vagy viszi ennyiért valaki, vagy megtartja. Tényleg, mintha asszony kötelezte volna, hogy hirdesse meg, de õ minden meg akart tenni, hogy ne legyen érdeklõdõ.
Szóval ez jobban megéri mint a fekete. Csak nekem nem megy le a garázsba.... sõt, baj esetén trélerre sem megy ám fel annyira le van ültetve. Az eredeti lökösöket meg azért visszatenni, a spoilereket lekapni, hogy lemehessek a garázsba. Hááát, nem lenne szívem.
(Az újabb MR2 meg szerintem egész egyszerûen más világ.)
Zoli
-
Üdv Mindenkinek!
Egy kis infót szeretnék.
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1409892&command=ugras&screenwidth=1360
Ez az mr2, ahogy olvastam itt nálatok ugyanazzal a motorral van szerelve mint a corola ae86, olvastam azt is hogy hátsõkerekes, de arról nem találtam semmi infót hogy ugyanúgy speres-e mint a corolla? Nekem volt pár éve ae86-om, de most szinte lehetetlenség felkutatni jó állapotban ilyen típust, ezért érdeklõdök valami hasonló, jó tulajdonságú kocsi iránt, ami alkalmas lehet némi kikapcsolódásra aszfalton és télen....
Elõre is thx!
-
Üdv Mindenkinek!
Egy kis infót szeretnék.
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1409892&command=ugras&screenwidth=1360
Ez az mr2, ahogy olvastam itt nálatok ugyanazzal a motorral van szerelve mint a corola ae86, olvastam azt is hogy hátsõkerekes, de arról nem találtam semmi infót hogy ugyanúgy speres-e mint a corolla? Nekem volt pár éve ae86-om, de most szinte lehetetlenség felkutatni jó állapotban ilyen típust, ezért érdeklõdök valami hasonló, jó tulajdonságú kocsi iránt, ami alkalmas lehet némi kikapcsolódásra aszfalton és télen....
Elõre is thx!
Szia
A motor ua. mindkettõbe. A kaszni ugyanúgy rohadós.
Sper nincs benne gyárilag. Utólag meg aranyáraba van (AE86-hoz is). Mivel nem könnyû a háta és ahhoz képes gyenge így driftelni nem nagyon lehet vele.
Az mr2 inkább ragad az útra. Örömautóni nagyon lehet vele, de más mint az AE86.
Gyári állapotukban az mr2 gyorsabb egy szlalomon a AE86 meg jobb driften. Az mr2 jobb a gyorsuláson, mert sokkal jobban indul. Felul meg talán a AE86 mehet jobban mert szerintem könnyebb.
-
Köszi az infót. Vártam a válaszod.
Kár hogy nem speres, de valahogy sejtettem, mert sehol nem esett szó róla.
Amugy nagyon tetszik ez a kis kocsi. Egyenlõre még nézelõdés szinten vagyok, nem döntöttem el hogy belevágok-e egy mr2-be.
Mielött elmennék megnézni egyet - kettõt, meg lehet nézni a tiédet?
Mert ahogy itt és sok más helyen olvastam a neten nem kevés idõt és energiát fordítottál erre a kocsira, szívesen megnézném milyen egy jó állapotú és renben tartott mr2-es.
Na meg pár napja tanulom hogy mikor milyen motorral szerelték ezeket és lenne pár kérdésem.
Pl találtam egy régi forumot, ahol te is 4A-GZE motort kerestél, ezek szerint azzal nem nagyon (vagy egyáltalán nem) dobtak piacra autót itt európában?
-
Semmi akadálya, hogy megnézd az autómat. Most éppen a szerelõnél van mert pont az említett 4AGZE csere lesz rajta. Remélem két héten belül benne lesz a kompresszoros motor.
Így már sajna nem láthatod 4AGE-vel. Pedig még mindenki meglepõdött az erején. Nekem egyébkén a 124 Le-s verzió van most benne.
A motorverziók:
- 4AGE 11X Le
- 4AGE 12X Le
- 4AGZE 14X Le
A késõbbi 4AGE és 4AGZE már nem kerülhetett bele, mert kihozták a 2. generációt ami nagy és nehéz lett (fõ célpont amerika) és ehhez már a 3S motorokat rakták.
Sajnos itthon csak egy 4AGZE-rõl tudok, és az EU-ban is ritka holló a GZE. Csak angliában van számottevõ mennyiség, de ott sem olcsó egy jó darab.
Ami motorcserébe szóba jöhet még a 4AGZE-n kívül azok a késõbbi 20 szelepes 4AGE motorok:
- 4AGE 20V Silver top 160Le
- 4AGE 20V Black top 165Le (Csak hogy a toyotát ne röhögjék ki a belpiacon, hogy nem tud olyat mint a Honda.)
Több forrásból hallani, hogy a Silver top nem mindig tudja a 160Le-t.
-
OK! Köszi!
Kiváncsian várom a GZE motort a kocsidban ;)
Ha meglesz, légyszi küld egy PÜ-t, vagy irj itt a forumon és akkor ellátogatok hozzád.
Egy másik kérdés: Ha van sper, mennyire nehéz beleszerelni? Ugyan az mint az AE86-ban? Vagy ebbe valami más fajtát kell csináltatni?
Csak a hajtás miatt kérdezem, nem tudom hogy, hogy van megoldva, a farmotor miatt...
Targa tetõs verziót mennyire ajánlod?
Most nézegettem, hogy a németeknél nem annyira drágák ezek a kocsik, kb 1000 - 1500 Euróért hozzá lehet jutni. Ha lenne itthon hozzá papír, akkor még egy átépítésen is gondolkoznék.
-
Pofátlanság lenne ezért (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1671202&command=ugras&screenwidth=1280) az autóért 200.000-et ajánlani?
Mert szerintem jelen állapotában nem ér többet...
-
Pofátlanság lenne ezért (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1671202&command=ugras&screenwidth=1280) az autóért 200.000-et ajánlani?
Mert szerintem jelen állapotában nem ér többet...
Már el is tünt.
-
Szerintem csak lejárt, nem hinném, hogy elkelt.
500.000-ért volt egy elsõ generációs darab, vizsga nélkül, átírás elmulasztása miatt forgalomból kivonva, lemezfelnivel.
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1535282&command=ugras&screenwidth=1280) viszont jól néz ki.
De szerintem ez is drága.
-
Ez (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=1535282&command=ugras&screenwidth=1280) viszont jól néz ki.
De szerintem ez is drága.
Igen képrõl jól fest. Csak nagyon drága. Le akarnak csábítani, hogy nézzük meg milyen. Ilyen hóviszonyok között viszont szerintem felesleges.
-
Megnézni és is megnézném, bár 500.000-nél többet nem adnék érte.
Annyiért meg bizti nem adja oda, ha 1 millára tartja.
:szemez:
-
Lymphater!
Te is a tatai útra hordod az MR2esed? Laciékhoz? Szoktam láttni sûrûn vagyok vendége a Celicámmal :D
-
Lymphater!
Te is a tatai útra hordod az MR2esed? Laciékhoz? Szoktam láttni sûrûn vagyok vendége a Celicámmal :D
kb2-300m-re van a melóhelyem az említett szerviztõl...szóljál már léci, ha arra van utad :nagymosoly: minitalizhatnánk :vag1:
-
Ok ok szólok, mostanában majd úgyis akarok menni arra felé van ott pár ismerõsöm, meg kell a hátsó dobom is:)
Lymphater!
Te is a tatai útra hordod az MR2esed? Laciékhoz? Szoktam láttni sûrûn vagyok vendége a Celicámmal :D
kb2-300m-re van a melóhelyem az említett szerviztõl...szóljál már léci, ha arra van utad :nagymosoly: minitalizhatnánk :vag1:
-
Hát az az igazság, hogy eddig csak egy alkalommal vittem oda, de ott is ragadt. Most már több mint 3 hónapja van ott.
Pénteken viszont elviszem akár kész lesz akár nem. :turelmetlen:
Hiányzik. :torsziv:
-
Mit csinálnak vele? én csak most láttam, pedig több mint 2 hónapja oda viszem állandóan a kocsimat!
Hát az az igazság, hogy eddig csak egy alkalommal vittem oda, de ott is ragadt. Most már több mint 3 hónapja van ott.
Pénteken viszont elviszem akár kész lesz akár nem. :turelmetlen:
Hiányzik. :torsziv:
-
Motorcsere lesz. És sok geba sz van vele.
Mit csinálnak vele? én csak most láttam, pedig több mint 2 hónapja oda viszem állandóan a kocsimat!
Hát az az igazság, hogy eddig csak egy alkalommal vittem oda, de ott is ragadt. Most már több mint 3 hónapja van ott.
Pénteken viszont elviszem akár kész lesz akár nem. :turelmetlen:
Hiányzik. :torsziv:
-
Megint láttam az aw11-esedet épp a váltót rakták már össze! :D Neked rakják be a 4a-gze motort?
Motorcsere lesz. És sok geba sz van vele.
Mit csinálnak vele? én csak most láttam, pedig több mint 2 hónapja oda viszem állandóan a kocsimat!
Hát az az igazság, hogy eddig csak egy alkalommal vittem oda, de ott is ragadt. Most már több mint 3 hónapja van ott.
Pénteken viszont elviszem akár kész lesz akár nem. :turelmetlen:
Hiányzik. :torsziv:
-
Igen, remélem hamarosan kész is lesz. :pofa:
-
Jaj remélem nem haragszol de a jobb oldali ajtódat kinyitottam és belekukkantottam a kocsiba ám nagyon tetszik:)
Igen, remélem hamarosan kész is lesz. :pofa:
-
Persze, hogy nem haragszom. :vag2:
Álló helyzetben sem rossz, de mozgásban az igazi. :kacsint:
-
Majd egyszer megmutatthatnád, ha kész lesz, milyen mozgásban:D
Persze, hogy nem haragszom. :vag2:
Álló helyzetben sem rossz, de mozgásban az igazi. :kacsint:
-
Majd egyszer megmutatthatnád, ha kész lesz, milyen mozgásban:D
Persze, hogy nem haragszom. :vag2:
Álló helyzetben sem rossz, de mozgásban az igazi. :kacsint:
OK :ordog:
-
Sziasztok,egy kis segítség kellene.Szükségem lenne egy hütõre '92-es mr2-höz.
Sok mindent próbáltam már,de nem jártam sikerrel.Lenne esetleg valami tippetek?
-
Sziasztok,egy kis segítség kellene.Szükségem lenne egy hütõre '92-es mr2-höz.
Sok mindent próbáltam már,de nem jártam sikerrel.Lenne esetleg valami tippetek?
Szia
Próbáld meg itt: http://www.japker.hu/
esetleg a tobbi toyota/japán autó bontót (a www.toyotaclub.hu-n fel vannak sorolva)
üdv:Lymp.
-
köstzi,a bontókat már végig próbáltam,a hütõépítõket is,meg a külföldi boltokat is.ebay-en találtam,40 ezer forintért,de azt egy kicsit sokallom.
-
Eladásra kerül 92es mr2öm.Friss műszaki,zöldkártya,fényezés.06-30-425-8132
-
Nem cseréled el a T16-osomra? GT-Four, van vele meló, de én benne lennék :)
Eladásra kerül 92es mr2öm.Friss műszaki,zöldkártya,fényezés.06-30-425-8132
-
Igazából fiatalabbat szeretnék.
-
Nagy kár, pedig nekem tetszett volna az ötlet:) Ám a használtautón most jobb árban vannak mint fél évvel ezelött mikor én vettem ezt. akkor a fiatalabb sajna 1,6 környékén mozgott mostmeg már 1 missi körül:(
Igazából fiatalabbat szeretnék.
-
Sziasztok!
Tudna valaki segiteni, akinek C50-es vagy C52-es 5-fokozatu valtoja van, hogy tuning eseten mennyi pacit bir el a valto, van-e olyan akinek elojott a hirhedt "5-os fokozat kiugrik jelenseg"? Ezt a valtot 1983-ban terveztek es 27 kulonbozo Toyotaba lett berakva, koztuk jopar MR2-be is, illetve nekem is a C50 van. Mik a tapasztalatok a gyari tengelykapcsoloval? Mennyit bir?
thx
-
Sziasztok!
Tudna valaki segiteni, akinek C50-es vagy C52-es 5-fokozatu valtoja van, hogy tuning eseten mennyi pacit bir el a valto, van-e olyan akinek elojott a hirhedt "5-os fokozat kiugrik jelenseg"? Ezt a valtot 1983-ban terveztek es 27 kulonbozo Toyotaba lett berakva, koztuk jopar MR2-be is, illetve nekem is a C50 van. Mik a tapasztalatok a gyari tengelykapcsoloval? Mennyit bir?
thx
A váltót nem Le-re hanem Nm-re szokták megadni.
Nekem az mr-be 145Le és 200Nm-t bír és és az 1-est dobta ki párszor nem az 5-öst.
-
A váltót nem Le-re hanem Nm-re szokták megadni.
Nekem az mr-be 145Le és 200Nm-t bír és és az 1-est dobta ki párszor nem az 5-öst.
Szia!
Es neked melyik van C50 vagy C52?
-
A váltót nem Le-re hanem Nm-re szokták megadni.
Nekem az mr-be 145Le és 200Nm-t bír és és az 1-est dobta ki párszor nem az 5-öst.
Szia!
Es neked melyik van C50 vagy C52?
C50. Megkérdezhetem, hogy miben töröd a fejed?
-
Sziasztok, MR2 SW20 bontásból (REV1 3SGE) eladó szinte minden alkatrész. Motor alja, és pár apróság már nincs meg. Ezenkivül van még egy CT26 és egy 3SGTE (rev2) ECU is eladó. H valami érdekel írj vagy hívj! 70 398 6755
-
Sziasztok!
Egy kis segitségre lenne szükségem. nekem egy utolsó generációs mr2-m van, és egy kis motor tuningon töröm a fejem. a kérdés az lenne hogy a 2zz celica motor miben különbözik az enyémtöl( gyári 1zz, 140 le), és hogy lehetne átalakitani az enyámet, milyen alkatrészek kellenek, mit érdemes ilyenkor kicserélni, esetleg tudtok e velekit aki meg tudjka csinálni megbízhatóan. köszi előre is!
-
Tudtommal a blokk ugyanaz, csak a teteje más. Meg persze az ECU.
Ha bontóban találsz, úgy jó lehet, de egyébként egy autó ára...
De majd jönnek nálam okosabbak, akik pontos infót adnak.
-
Tudtommal a blokk ugyanaz, csak a teteje más. Meg persze az ECU.
Ha bontóban találsz, úgy jó lehet, de egyébként egy autó ára...
De majd jönnek nálam okosabbak, akik pontos infót adnak.
köszi!
hengerfejet, és kábelköteget tudok venni kintről, computer programot is talán, de azt iratni is lehet, ha nem tévedek. a kérdés csak az hogy a váltóhoz vagy a dugattyúhoz hozzá kell e nyúlni, meg hogy ki tudja ezt megcsinálni.. meg mire érdemes ilyenkor figyelni, milyen csapdák vannak, amibe én simán besétálnék:D
-
Halli, nekem van egy cimbim aki már épített 1ZZ motort 192 lovasra, meg van egy másik is aki az én kocsimat építí Toyotában doglozott és igen sokmindent megtud csinálni!
Egyébbként tippem szerint nem kell a dugóhoz nyálni viszont a 2ZZ motor az nem sima VVTI- motor hanem VVTLI motor a szelepek hosszabbak és mélyebbre nyitnak! Igy elgondolkodtató hogy kell e a dugóhoz nyúlni vagy sem???? Dillema
a többit jah kintről is meglehet oldani!
Tudtommal a blokk ugyanaz, csak a teteje más. Meg persze az ECU.
Ha bontóban találsz, úgy jó lehet, de egyébként egy autó ára...
De majd jönnek nálam okosabbak, akik pontos infót adnak.
köszi!
hengerfejet, és kábelköteget tudok venni kintről, computer programot is talán, de azt iratni is lehet, ha nem tévedek. a kérdés csak az hogy a váltóhoz vagy a dugattyúhoz hozzá kell e nyúlni, meg hogy ki tudja ezt megcsinálni.. meg mire érdemes ilyenkor figyelni, milyen csapdák vannak, amibe én simán besétálnék:D
-
Az 1ZZ blokk nem azonos a 2ZZ-vel! A ZZ-FE csalad (4ZZ,3ZZ,1ZZ) blokkja egymashoz kepest azonos, aluminium acel erositessel. A 2ZZ-GEnek mas a furata es teljesen aluminium MCX feluletkezelessel acel erosites nelkul.
En ugy tudom nem lehet 1ZZ-bol 2ZZ-t epiteni, teljes csere kell beleertve a motorvezerlest + kabelkoteg is, mert azt meg nem tudod programozni.
Amit gyakran csinalnak a Lotus Elise es Celica/MR2 tulajok, hogy a gyari 2ZZ-GE motorba belerakjak:
1ZZ-FE fotengely (meg kell esztergalni, mert kulonben blokkolja az olajfuvokakat)
erositett hajtokarok
erositett dugattyuk
fotengely csapagyak es tomitesek
eredmeny: 1993 kobcenti es kb 220-240LE, komplett kittben adjak, sokan 3ZZ-GE stroker kitnek hivjak bar ilyen motor nem letezik hivatalosan
-
Hali ezt a sárcnak már mondtam telefonban, mert utána jártam pontosabban, és a srác letett róla javasoltam inkább egy 3S-GTE blockot hogy vegyen bele az alap hangon 265 lovas és ha picit hozzá nyúl akkor lehet még több is és olcsóbban kijön!
Az FE család sosem azonos a GE családdal, minden más benne! Az FE nem csak üzemanyag szegény verzió hanem hiányzik belőle sokminden ezért könnyen hajtókarossá lehet tenni, mig a GE verziókban az üzemanyag plusz jutatást is képes adni a motornak valamint az olajzása dupla olajzású igy úgymond nehezebben csöppen el az olaj.
Az 1ZZ blokk nem azonos a 2ZZ-vel! A ZZ-FE csalad (4ZZ,3ZZ,1ZZ) blokkja egymashoz kepest azonos, aluminium acel erositessel. A 2ZZ-GEnek mas a furata es teljesen aluminium MCX feluletkezelessel acel erosites nelkul.
En ugy tudom nem lehet 1ZZ-bol 2ZZ-t epiteni, teljes csere kell beleertve a motorvezerlest + kabelkoteg is, mert azt meg nem tudod programozni.
Amit gyakran csinalnak a Lotus Elise es Celica/MR2 tulajok, hogy a gyari 2ZZ-GE motorba belerakjak:
1ZZ-FE fotengely (meg kell esztergalni, mert kulonben blokkolja az olajfuvokakat)
erositett hajtokarok
erositett dugattyuk
fotengely csapagyak es tomitesek
eredmeny: 1993 kobcenti es kb 220-240LE, komplett kittben adjak, sokan 3ZZ-GE stroker kitnek hivjak bar ilyen motor nem letezik hivatalosan
-
Hali ezt a sárcnak már mondtam telefonban, mert utána jártam pontosabban, és a srác letett róla javasoltam inkább egy 3S-GTE blockot hogy vegyen bele az alap hangon 265 lovas és ha picit hozzá nyúl akkor lehet még több is és olcsóbban kijön!
Az FE család sosem azonos a GE családdal, minden más benne! Az FE nem csak üzemanyag szegény verzió hanem hiányzik belőle sokminden ezért könnyen hajtókarossá lehet tenni, mig a GE verziókban az üzemanyag plusz jutatást is képes adni a motornak valamint az olajzása dupla olajzású igy úgymond nehezebben csöppen el az olaj.
Az 1ZZ blokk nem azonos a 2ZZ-vel! A ZZ-FE csalad (4ZZ,3ZZ,1ZZ) blokkja egymashoz kepest azonos, aluminium acel erositessel. A 2ZZ-GEnek mas a furata es teljesen aluminium MCX feluletkezelessel acel erosites nelkul.
En ugy tudom nem lehet 1ZZ-bol 2ZZ-t epiteni, teljes csere kell beleertve a motorvezerlest + kabelkoteg is, mert azt meg nem tudod programozni.
Amit gyakran csinalnak a Lotus Elise es Celica/MR2 tulajok, hogy a gyari 2ZZ-GE motorba belerakjak:
1ZZ-FE fotengely (meg kell esztergalni, mert kulonben blokkolja az olajfuvokakat)
erositett hajtokarok
erositett dugattyuk
fotengely csapagyak es tomitesek
eredmeny: 1993 kobcenti es kb 220-240LE, komplett kittben adjak, sokan 3ZZ-GE stroker kitnek hivjak bar ilyen motor nem letezik hivatalosan
ST205-ben alapból 242 paci a 3S-GTE... Mondjuk az más kérdés, hogy pikk-pakk lesz belőle 300 le :D
-
Igen az ST205 az csak 3Genes 3S-GTE motor és az 240 ló körül van de én a 4Genes 3S-GTE motort mondtam neki az 260 265 ló!Ne keresd ezt a motort a celicádban nem lesz benne ez a caldina motorja!
De ja abban egyet érthetünk hogy jobban jár vele, és picit hozzá piszkál és lesz belőle 300 paci!
Egyébbként te mennyivel töltöd a motorodat?
Hali ezt a sárcnak már mondtam telefonban, mert utána jártam pontosabban, és a srác letett róla javasoltam inkább egy 3S-GTE blockot hogy vegyen bele az alap hangon 265 lovas és ha picit hozzá nyúl akkor lehet még több is és olcsóbban kijön!
Az FE család sosem azonos a GE családdal, minden más benne! Az FE nem csak üzemanyag szegény verzió hanem hiányzik belőle sokminden ezért könnyen hajtókarossá lehet tenni, mig a GE verziókban az üzemanyag plusz jutatást is képes adni a motornak valamint az olajzása dupla olajzású igy úgymond nehezebben csöppen el az olaj.
Az 1ZZ blokk nem azonos a 2ZZ-vel! A ZZ-FE csalad (4ZZ,3ZZ,1ZZ) blokkja egymashoz kepest azonos, aluminium acel erositessel. A 2ZZ-GEnek mas a furata es teljesen aluminium MCX feluletkezelessel acel erosites nelkul.
En ugy tudom nem lehet 1ZZ-bol 2ZZ-t epiteni, teljes csere kell beleertve a motorvezerlest + kabelkoteg is, mert azt meg nem tudod programozni.
Amit gyakran csinalnak a Lotus Elise es Celica/MR2 tulajok, hogy a gyari 2ZZ-GE motorba belerakjak:
1ZZ-FE fotengely (meg kell esztergalni, mert kulonben blokkolja az olajfuvokakat)
erositett hajtokarok
erositett dugattyuk
fotengely csapagyak es tomitesek
eredmeny: 1993 kobcenti es kb 220-240LE, komplett kittben adjak, sokan 3ZZ-GE stroker kitnek hivjak bar ilyen motor nem letezik hivatalosan
ST205-ben alapból 242 paci a 3S-GTE... Mondjuk az más kérdés, hogy pikk-pakk lesz belőle 300 le :D
-
Mr2 sw20 bontott alkatrészekre lenne szükségem,első sárvédőkre,dobbetétekre.Más egyéb is érdekel,de ezek lennének a legsürgősebbek.30/4258132
-
Sziasztok!
Van egy eladó gyári kuplungszettem SW20 modellkódú MR2-hez. Tárcsa, szerkezet, csapágy, új, dobozában 40000ft
Képet e-mailben tudok küldeni, zsolt.firniksz@gmail.com
Üdv!
-
VAN EGY GYÁRI ÁLLAPOTÚ MR2-ES 1992 ES EREDETI FÉNYEZÉS ,90000 MÉRFÖLD,CSAK TOYOTA SZERVIZEK,1 TULAJ.ANGOL AUTÓ,MOST BP-ÉN!!
ÁR 550E. TEL 70-2982943FOTOT KÜLDÖK...HÍVJ
-
2ZZ-hez hozzaszolas:
- amiota MR2-m van ez tunik a legjobb megoldasnak de sajnos nem tul olcso. Igazibol ahogy neztem eleg sokmindent at kell varialni mert ugye a 2ZZ-t orrmotoros kocsikba terveztek. Van egy kit (Little Rocket kit) amiben minden benne van ami kell, pl. motortarto bak, olajnivo palca, stb.
- a 2ZZ csak akkor er valamit ha a 6 sebesseges valto is mellette van. Az mr2 5 sebesseges valtojaval minden valtasnal boven a vezerles valtas ala esik a fordulat mivel hosszabbak a fokozatok. A 6 sebesseges mr2 valto sem jo mert azon ugyanazok a fokozatok csak van egy 6. kimelo ami 1000rpm-et ejt a fordulaton
No szoval ha veszel egy 2ZZ-t ecu-val, valtoval es mindennel ami az atalakitashoz kell akkor az kb. olyan 1-1.2m-ben all meg (vegigszamoltam parszor mar sajnos) de mondjuk hogy 1m-bol ki tudod hozni es el tudod adni esetleg 200e-ert a mocit+valtot ami benne van. Szoval olyan 800e Ft minimum van ha a beszerelest nem is szamoljuk szerintem.
Szinte biztos hogy egy turboval jobban kijossz az a legaltalanosabb MR2 tyuning mivel viszonylag olcso es 200-240 loero nagyobb atalakitasok nelkul elerheto.
En szemelyszerint 2ZZ-re mennek ra csak meg berakas elott cserelnek mast is (kuplung, lendkerek, stb) es igy mar inkabb 1.5-2m korul jarnek ami meg azert horror.
UK-ban V6-os camry mocit is raktak be paran ami egy egeszen mas dimenzio... 200 loero, szep egyenletes nyomatek es gyonyoru hang. Nem tudom mennyivel nehezebb mondjuk, mennyit ront a sulyeloszlason.
A 2zz azt hiszem csak 5kg-al nehezebb es az ellensulyozhato mondjuk az akksi elore helyezesevel ami amugy sem art ha mondjuk a potkereket kivennenk palyazashoz.
No most ennyi input jutott eszembe de orulnek ha itthon is lenne par 2ZZ MR2 az engem is motivalna :)
UDv,
Tom
-
Mr2-ben kanyarból kigyorsításnál a hirtelen előbukkanó 50Ló megzabolázása nem kis feladat. :hmmmm:
-
Ejgen gondolom ezert nem raktak bele 2zz-t... akkor ugyanannyi lenne ra a biztositas mint az s2000-re :)
Mr2-ben kanyarból kigyorsításnál a hirtelen előbukkanó 50Ló megzabolázása nem kis feladat. :hmmmm:
-
Én akkor is maradnék a 3s-gte motornál és persze egy black topos beams vezérléssel:) Mint egy 2ZZ 1,8as motornál:)
-
Én akkor is maradnék a 3s-gte motornál és persze egy black topos beams vezérléssel:) Mint egy 2ZZ 1,8as motornál:)
Nem lehetne kiélvezni, csak egyenesben, persze akkor nagyon. Pályán, mondjuk az Euroringen viszont halál lenne.
-
Figyelem!!!!!!! Az mr2-es 1992-es,90000 mérföld,Toyota szervízkönyv,nem volt törve,nagyon szép,eredeti fényezés, GYÁRI ÁLLAPOTBAN MÉG MINDIG ELADÓ,ÉRDEMES MEGNÉZNI! AZ ÁRA LEJJEBB MENT!!új ár:: 440000FT !!!! Csak mert sürgős.Az autó jobb kormányos,angol érvényes műszakival rendelkezik,itt Mo-n.legálisan használható.
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Én akkor is maradnék a 3s-gte motornál és persze egy black topos beams vezérléssel:) Mint egy 2ZZ 1,8as motornál:)
Nem lehetne kiélvezni, csak egyenesben, persze akkor nagyon. Pályán, mondjuk az Euroringen viszont halál lenne.
Hat ez az... vajon miert mindenki 2ZZ-t rak bele ? Es vajon a Lotus miert amellett dontott ? Nagyon jo kis moci az egy konnyu sportkocsihoz...
Ami meg izgi az a K20 amit amcsik beleberhelnek MR2-be is mert abban van tartalek meg alapvetoen egy nagyon jo korszeru eroforras. Csak hat ott a motor sem olcso es a beepito kit mar egy 2ZZ araban van. Egyebekrol nem is beszelve...
MR2 alapban is moka... 140 loval szoval egy 2ZZ-vel nagyon fincsi esetleg a Corolla TS Compressor kompijat lehetne meg ratenni es akkor 220-240 loval, nagyobb nyomatekkal, egyenletes gorbevel.. na szoval 240 lonal tobb egy MR2-be mar nem is kene inkabb 100kg konnyites melle aztan kesz, nyugdijba is mehetek :)
Tom
-
sziasztok
volna nekem egy eladó 1zzfe mr2 hengerenkénti leömlőm, és egy katalizátorom. a leömlő nem volt még autóban, a katalizátor pedig bontott alkatrész. akit érdekel írjon vagy hívjon 06203868875
-
Hallyhó! Figyelem! A korábban hirdetett mr2-es ( 90 000 MÉRFÖLD , 92.jobb kormányos..gyári állapot, gyönyörű belső- külső,,végig vezetett szervízkönyv..stb)ÁRA VÁLTOZOTT!ÚJ ÁR 250.000 ft!!,,, MERT MÁR JÁRJON JÓL VELE VALAKI..HÍVJ,DIÓSDON VAN BP-TŐL 10 KM TEL:70-2982943
gondolj csak bele ha törik szakad lenne egy hibátlan tartalékod,,egyébként így egyben olyan mint egy kettő éves kocsi,,hobbyra is,vagy csak gyönyörködni.Ez az ár a kinti árnak kb a fele,csak jobb kormányos,ami engem egyáltalán nem zavar a vezetésben kb. 20 perc alatt megszokható..Üdv mindenkinek..
-
segitseget kernek fel szeretnem a motrat tuningolni mr-nek 1992-es 2000cm motor 174loeros szerenem 250-300loerore kerlek segitsetek
-
segitseget kernek fel szeretnem a motrat tuningolni mr-nek 1992-es 2000cm motor 174loeros szerenem 250-300loerore kerlek segitsetek
Szia,Nézz be ide itt segítenek:
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9048025
-
2ZZ-hez hozzaszolas:
- amiota MR2-m van ez tunik a legjobb megoldasnak de sajnos nem tul olcso. Igazibol ahogy neztem eleg sokmindent at kell varialni mert ugye a 2ZZ-t orrmotoros kocsikba terveztek. Van egy kit (Little Rocket kit) amiben minden benne van ami kell, pl. motortarto bak, olajnivo palca, stb.
Nivópálcát miért kell cserélni?? Ezt már a BEAMS fórumon is emlegették többen is de ott se értettem hogy mi a bajuk a nivópálcával :) A motor ugyanannyira van megdöntve így is úgy is nem (előre vs hátra beépítve)? Vagy az egyik hosszabb és nem lehet rácsukni a motortetőt? :D
-
Nívópálcával az van hogy akkor mögötte lenne azt hiszem és nem éred el, illetve nem fog pontosat mutatni pár cm-el ami egy nívónál elég számottevő :)
-
Kérdesé:
MK3 (1999-) MR2hoz utángyártott szévédő kéne. Hol érdemes próbálkozni ?
Köszi,
Tom
-
Kérdesé:
MK3 (1999-) MR2hoz utángyártott szévédő kéne. Hol érdemes próbálkozni ?
Köszi,
Tom
Bármelyik nagyobb autóüvegezéssel foglalkozó cégnél.
Például itt. (http://www.gima.hu/)
-
Koszi... sanda gyanum hogy nincs hozza utangyartott a gyari meg 140k korul lenne ami eleg mokas eddig minden kocsimhoz (crx prelude) volt 30k korul utangyartott most az 5x-et nem szivesen fizetnem ki csak hogy TOYOTA szelvedom legyen :)
-
Koszi... sanda gyanum hogy nincs hozza utangyartott a gyari meg 140k korul lenne ami eleg mokas eddig minden kocsimhoz (crx prelude) volt 30k korul utangyartott most az 5x-et nem szivesen fizetnem ki csak hogy TOYOTA szelvedom legyen :)
Próba cseresznye.
-
...Nem gyerekjáték... (http://www.hasznaltauto.hu/3140011_toyota_mr_1992)
Idióta.
-
Ezeknek mindig ilyen kretén szövegeik vannak :nonono:
-
Ezeknek mindig ilyen kretén szövegeik vannak :nonono:
Ezt egyszer meg akartam venni! elmentem megnézni a gyerek nagyon féltette még teszt körre se adta ide, agyon dicsérte a kocsit, csörgött a motorja nem merte kihuzatni, és akkor még 1,6 m re tartotta nem méterre millióra! mikor közöltem neki hogy rendben megveszem de kezdjük akkor az árat 650 ezerről, mert a kocsi ott kezdődik akkor kinevetett, és ránevettem a gyerekre én is hogy ne szivassuk akkor egymást!
A kocsi kívűlről úgy ahogy jól néz ki belűl a kárpitok és a lemez között majdnem 2 centi távolság van sérülés mentesnek van feltüntetve de a kocsi már volt tetőn!!!!! a jobb oldali ablak és a tető között egy hüvely újnyi távolság van!
Ez az autó szerintem még 600 ezret sem ér! Szal tapasztalatból beszélek azért kérem rá a komentett hogy ti mit láttok róla!!!????
-
Hát, én nem láttam élőben, de a fotókon is látszik, hogy összevissza volt törve. És amikor ez már ezeken a kis képeken is látszik, az tényleg gáz.
-
Hát, én nem láttam élőben, de a fotókon is látszik, hogy összevissza volt törve. És amikor ez már ezeken a kis képeken is látszik, az tényleg gáz.
a legnagyobb gáz az, h munkatársam elment ebbe a kereskedésbe, és ez az mr még egybenlévőnek tűnt a többi autóhoz képest :wacko:
-
Az alapján, ami a hirdetéseikből lejön, nem is csodálkozom ::)
-
"...ha nem figyelsz, megöl..." (http://www.hasznaltauto.hu/3238969_toyota_mr2_1985)
-
"...ha nem figyelsz, megöl..." (http://www.hasznaltauto.hu/3238969_toyota_mr2_1985)
Jaja, ha rádesik az emelőről... [rohog]
-
Sürgősen megválnék Mr2 Toyotámtól.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_2_t-bar_gti-3068599
-
Balatonalmádiban láttam hétvégén egy gyönyörű sw20-at. Volt fönt a használtautón nyáron, atom szélesítés, shogun első spoiler, piros hibátlan fényezés. Nagyon szép.
-
Az imént fotóztam az ablakból. Csodás szín.
(http://www.toyotaclub.hu/images/Misi/p1060723.jpg)
-
Az imént fotóztam az ablakból. Csodás szín.
besárgult az irigységtől :ph34r:
-
Toyota MR2 Sports Hybrid (http://www.autoblog.com/2010/01/15/tas-2010-toyota-mr2-sports-hybrid-concept-packing-400-hp-3-3-li/)
-
Sziasztok!
Lenne pár kérdésem, remélem tudtok segíteni.
Tesómék kint élnek Angliában és van egy jobbkormányos Mr2-esük. Most szeretné eladni és én szeretném megvenni és hazahozni.
A kocsiról:
1995-ös japán belpiacos Turbo, ha jól tudom a 261 lovas. Apexi kipufogórendszer van alatta.
Tesóm férje 5éve vette és előtte hónapokig kereste a megfelelőt. Ez sérülésmentes, gyári állapotú. Jelenleg 77800mérföld van benne és Japánból lett hozatva.
Ez az 5évvel ezelőtti hirdetése a kocsijának:
http://www.neweraimports.com/Nebusis/pictures/pdfs/57-1995ToyotaMR2Rev3T-BarGTTurbo.Black.pdf
Szakszerűen szervizelt, minden tartozékkal, hétvégi autónak használt. Turbo mindig melegítve-hűtve.
Hogy tudnánk megoldani, hogy az enyém legyen? Nekem igazából mindegy milyen rendszám van rajta. Maradjon angol? Szlovák? Magyarosítás nagyon drága lenne, egyáltalán lehet?
Jobbkormányosból átépíteni balosra milyen összegbe kerülne? Azt ajánlották, hogy ezt még Angliában kéne megcsinálni, mivel ott sok cég specializálódott erre és jobb áron dolgoznak.
Nagyon meg szeretném venni a kocsiját és ők is örülnének, hogy a "kiskedvenc" hozzám kerülne, remélem találunk rá megoldást, hogy így is legyen.
Ha tudtok írjatok már költségeket, hogy mégis mennyivel számoljak!
Bármilyen javaslat, megoldás érdekel!
Üdv,
Roli
-
A jobb kormány/bal kormány projekt árából kijön egy kisebb autó. Szerintem a legjobban akkor jársz, ha az autó marad a tesód nevén angol rendszámmal, és úgy használod.
-
Egyébként nem gyenge a hirdetés részletessége! :eek: Szép autó.
-
Tényleg nagyon korrekt hírdetés, és nagyon szép autó! Remélem sikerül hazahozni :)
Ja, és mivel japán import, nem 77800 mérföld van benn hanem 77800 kilóméter, ami nagyon nagyon megkímélt állapotot jelent és ritka egy ennyi idős autónál :) Hiába, japánok megtehetik hogy hétvégére tartsanak ilyen autókat.
-
Tenyleg nem sokat hasznaltak tesodek. Par 1000 km par ev alatt :flowers:.
Anyagilag az a legjobb amit Misi mondott, de ha ugy akarod behozni, hogy ez megmarad vegig, akkor elobb-utobb el kell gondolkodni a regado befizetesen. Ha csak par evig szeretned hasznalni, akkor nem erdemes itthon forgalomba iratni, mert rengeteget buksz rajta, ha egyszer el szeretned adni... :no:
-
Elég megnézni csak a regadót (http://www.euvonal.hu/regado.php) rá, és akkor még hol van az átépítés tetemes összege... :nonono:
-
Sziasztok!
Köszi a válaszotokat!
Megkérdeztem és azt mondta tesóm férje, hogy a km óra át van alakítva mérföldesre, meg voltak még átalakítások, hogy Angliában használhassák. Azt mondta, hogy átszámítva sincs benne 130e km. Évente olyan 4-5e km körül tett bele.
1995ös évjárat. Elég jól fel van szerelve. Azt mondta sógorom, hogy ez még náluk is ritkaság, főleg, hogy sérülésmentes. Ez a Revision3. A motor a 3s-gte. Ez akkor tényleg a 261lovas verzió? Mi a véleményetek a motorjáról és a felszereltségéről?
3e Fontot szeretne kapni érte -kb. 900e. HUF- , de mivel tesómékról van szó, csak meg tudnánk úgy egyezni, hogy mindenkinek jó legyen.
Igazából azt szeretném, ha a sokáig enyém lenne. Ami ennél szerintem lényegesen jobban megy, azok számomra elérhetetlen áron vannak még.
Ha tesómék nevén marad és angol rendszámmal használom kölcsönadási szerződéssel, akkor mi van ha pl. összetörnék egy másik autót? A biztosító nem fizet?
Jobbkormányos kocsi vezetése itthon veszélyes, balesetveszélyes? Az lenne az igazi, ha átépítenék. Mégis mennyi lehet? 500e?
Ha jól számoltam, akkor a regadó kb. 400e plusz forgalombahelyezés költségei. Kb. 600 összesen csak a magyarosítás?
Ha kimennék érte repülővel és hazahoznám lábon az is gondolom benne lenne vagy 250-be.
Itthon ez már luxusadó köteles a teljesítmény miatt. Mennyi lenne kb. az éves vagyon és teljesítményadója összesen? 150e? Ha vagyonadót kell fizetnem, akkor teljesítményadót nem kell?
Erre ha jól tudom és ha jól számolom, akkor az éves kedvezményes hobbiautó biztosítás olyan 36e körül lenne.
Nektek mi a véleményetek? Ha olyan 900e körül megvenném és hazahoznám lábon forgalomba helyezném (esetleg át is építeném) mennyibe állna meg a kocsi? 2millió?
A másik kérdésem. Ezekről a Turbos Mr2-esekről mi a véleményetek?
Bármilyen tapasztalatot, ötletet, javaslatot szívesen veszek!
Köszi!
Roli
-
A költségekhez nem tudok hozzászólni csak a lóerőkhöz :)
A 3S-GTE motornak a 3. generációja van elvileg a kocsiban (ami a duplakörlámpás turbós Celicában is van), ez 245 lovas. Ha a komplett kipufogórendszer le van cserélve akkor elképzelhető a 260 ló, mivel egy turbós kocsinál simán hozhat ennyit a gyári rendszer nagyobbra cserélése. Főleg a downpipe (turbó utáni darab) ami sokat folyt gyárilag.
Persze lehet valami speckó japán kiadás is, ami eleve ennyi, ezeknél sose lehet tudni :)
-
Szia
Az a lényeg, hogy jó erős :)
Számoltam, kérdezgettem és nagyon macerás lenne és annál inkább költséges. Sajnálom pedig nagyon jó kis gép lenne.
-
vezérmű szíly (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_t-bar_gti-3068599)
-
az a fejegység hogy van betéve? :surrender:
-
Az a dobozában van a két ülés közt. Gondolom erre is utal, hogy kell még a kocsira költeni, hogy munka van vele. :lol:
-
ja télleg... :szemez:..aszittem a szíllyas gyerek így építette be ::)
-
Mr2-es átalakítgatók!! :D Lesz egy hibátlan 3vzfe papíros camry motorom eladó!! 3.0 V6!! Ha valakit érdekel keressen meg!! :D
-
Eladóvá illetve eladhatóvá vált az ékszer autónk....
mr2s 2001es
tavaly augusztusba okozták neki a kárt azóta áll a gariba.
amit tudni kel róla dió héjban...
2001es klímás, bőrős...sper stb.
a balesett előtt kapott szőr új yoko és toyo puha gumikat
árat nem szeretnék írni a javításra de megériha valakit érdekel.
kb2m-ból harcra kész tud lenni
van még rajta egy kis hitel 700ezer ami átvállaható
amint látni a képen a becsapodási pont a bal hátsó nyulvány. az cserés. kell hozzá egy komplett lökkös, 2db lámpa, bal oldali sárvédő javtható és egy úk akksi
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Eladóvá illetve eladhatóvá vált az ékszer autónk....
mr2s 2001es
tavaly augusztusba okozták neki a kárt azóta áll a gariba.
amit tudni kel róla dió héjban...
2001es klímás, bőrős...sper stb.
a balesett előtt kapott szőr új yoko és toyo puha gumikat
árat nem szeretnék írni a javításra de megériha valakit érdekel.
kb2m-ból harcra kész tud lenni
van még rajta egy kis hitel 700ezer ami átvállaható
amint látni a képen a becsapodási pont a bal hátsó nyulvány. az cserés. kell hozzá egy komplett lökkös, 2db lámpa, bal oldali sárvédő javtható és egy úk akksi
az auót járó képes, csak a szemle miatt lett így szét szedve
mindent meg van hozzá a sérült alkatrészeken kivül
a kipuf egy 70es remus dob
-
sztrókolt 3sgte.
[/youtube]
-
Sziasztok!
Köszi a válaszotokat!
Megkérdeztem és azt mondta tesóm férje, hogy a km óra át van alakítva mérföldesre, meg voltak még átalakítások, hogy Angliában használhassák. Azt mondta, hogy átszámítva sincs benne 130e km. Évente olyan 4-5e km körül tett bele.
1995ös évjárat. Elég jól fel van szerelve. Azt mondta sógorom, hogy ez még náluk is ritkaság, főleg, hogy sérülésmentes. Ez a Revision3. A motor a 3s-gte. Ez akkor tényleg a 261lovas verzió? Mi a véleményetek a motorjáról és a felszereltségéről?
3e Fontot szeretne kapni érte -kb. 900e. HUF- , de mivel tesómékról van szó, csak meg tudnánk úgy egyezni, hogy mindenkinek jó legyen.
Igazából azt szeretném, ha a sokáig enyém lenne. Ami ennél szerintem lényegesen jobban megy, azok számomra elérhetetlen áron vannak még.
Ha tesómék nevén marad és angol rendszámmal használom kölcsönadási szerződéssel, akkor mi van ha pl. összetörnék egy másik autót? A biztosító nem fizet?
Jobbkormányos kocsi vezetése itthon veszélyes, balesetveszélyes? Az lenne az igazi, ha átépítenék. Mégis mennyi lehet? 500e?
Ha jól számoltam, akkor a regadó kb. 400e plusz forgalombahelyezés költségei. Kb. 600 összesen csak a magyarosítás?
Ha kimennék érte repülővel és hazahoznám lábon az is gondolom benne lenne vagy 250-be.
Itthon ez már luxusadó köteles a teljesítmény miatt. Mennyi lenne kb. az éves vagyon és teljesítményadója összesen? 150e? Ha vagyonadót kell fizetnem, akkor teljesítményadót nem kell?
Erre ha jól tudom és ha jól számolom, akkor az éves kedvezményes hobbiautó biztosítás olyan 36e körül lenne.
Nektek mi a véleményetek? Ha olyan 900e körül megvenném és hazahoznám lábon forgalomba helyezném (esetleg át is építeném) mennyibe állna meg a kocsi? 2millió?
A másik kérdésem. Ezekről a Turbos Mr2-esekről mi a véleményetek?
Bármilyen tapasztalatot, ötletet, javaslatot szívesen veszek!
Köszi!
Roli
Szia Roli és egyben üdvözlet mindenkinek ezen a fórumon!
Gondoltam írok néhány tapasztalatot az említett autóval kapcsolatban. Nekem egy 94es turbóm van mi 2005ben lett importálva Angliába, amivel nagyon meg vagyok elégedve az maga a kasztni, sehol semmi probléma rozsdának még híre sincs, a 3s-gte konstrukció szerintem nagyon megbízható. Szerintem nagyon el van találva, a hátsókerék-hajtás és a középmotor nyújtotta vezetési élmény a turbóval párosítva garantáltan meghozz a mosolyt az arcra. A kínosabb kérdés a fenttartás. Mivel japánban forgalmazták a "tubby-t" ezért az alkarészek és a szervízelés is jóval drágább, még itt is ritkaság a turbo!!! A fogyasztásról nem beszélek ugyanis azt kompenzálja az élmény és ugye aki üzmemanyagot akar spórolni az járjon biciklivel... :)
Nem tudom, hogy mennyibe kerülhet rá a regadó meg magyar rendszám stb, stb.. az viszont biztos hogy ha angol rendszámmal akarod használni akkor angol biztosítás kell rá, aminek éves költsége az én esetemben ( 7 éves jogsi baleset nélkül ) 1200 font + MOT (műszaki vizsga évente) + elvileg a Road Tax ( útadó kb 220 font ). Tényleg nem tudom mennyibe lenne a regadó+magyar rendszám+magyar biztosítás de feltételezem h hosszú távon jobban megéri. Egyébként ez a kérdés engem is érdekelne. Az enyémben most van "elvileg" 130,000 km mérföldre konvertálva. Ha valakinek kell esetleg mr2 mk2-höz service repair manual+wiring diagrams cd-n az keressen meg. Alkatrészben is elképzelhető, hogy tudok segíteni.
Sok sikert!! ;)
-
Sziasztok!
Mr2 gti tbar cuccok olcsón eladók!
91-es vagy 90 es ,a motor kivételével minden működik, motoros tükörbehajtás ,klíma ,turbo motorfedél ,szárny és a szokásos extrák
jobbkormányos ,és gyorsan el szeretném passzolni ;)
az autó kb 2 éve áll ,előtte a haverom ráköltötte az életét (futómű fékek meg ilyenek)
árakban nem nagyon vagyok otthon ,de biztos meg tudunk egyezni ::)
ha valakinek netán lenne egy rossz állapotú ,vagy törött jó motorral az is érdekel.
0620/9697031
Üdv:Acer
-
Üdv!
Sérült, lelakott magyar 2. generációs Mr2 érdekelne. Fontos hogy Magyar okmányokkal!!!!
06-30-425-8132
-
http://m.totalcar.hu/tesztek/2011/02/23/rozsdas_rozsomak_rongyot_raz/
-
http://m.totalcar.hu/tesztek/2011/02/23/rozsdas_rozsomak_rongyot_raz/
Tisztelt Rézmányi Balázs
Örömmel kezdtem bele az MR2 MK1 cikk olvasásba. Aztán olvasás közben kicsit bosszús lettem. Nem amiatt, hogy tartalmazott egykét tévedést, pontatlanságot a típussal kapcsolatban, hiszen nem várható el hogy valaki egy cikk ereéig olyan mélyre ásson az első középmotoros Japán autó történetébe, mint egy „típusbuzi”. A rosszérzésem azért alakult ki, mert a youngtimer kategória közel áll a szívemhez és nem gondolom, hogy egy ilyen „történelmi” típust pont egy ilyen „ótvar” darabon kellene bemutatni. Sajnálom, hogy nem találtak magyarországon egy ennél szebb darabot, megérdemelte volna a típus.
A cikk témaválasztásáért gratulálok, a tartalom kicsit gyengébb, de elmegy a mai médiaviszonyok között, a hangulat és a stílus viszont nem nyerte el a tetszésemet.
Tisztelettel: Bódi Gábor (Lymphater)
-
Gondolod itt elolvassa? :tt2: :tt2:
Egyébként abszolút jogos az észrevételed.
-
Gondolod itt elolvassa? :tt2: :tt2:
Egyébként abszolút jogos az észrevételed.
Elküldtem neki is, és nem nem gondolom, hogy elolvassa, nem azért ítram. Magamnak írtam, mint ahogy ő is a cikket az autóról ::)
-
"MR2: Midship runabout two-seater vagy mid-engined real-wheel drive two-seater" :).
Euroringen lattam egy ugyanilyen pirosat ami teljesen rozsdamentes gyonyoru allapotban van. Lehet jobb lett volna azt elkerni egy teszt erejeig. A cikkben szereplo fenn van amugy hahu-n.
-
Biztos haveré, megkérte csináljon egy kis reklámot az eladáshoz.. ::)
Szólok nekik én is, írjanak egy Supra tesztet :lol:
-
:D Biztos szívesen vesznek minden felajánlást. A Supráról is lenne mit írni.
-
Ezt a szösszenetet "teszt"-nek nevezni vicc :lol:
-
Egy ismerős autó:-)
http://tuning.blog.hu/2011/03/11/kozepmotoros_szaladgalo_auto
-
Soha nem láttam még, de biztos jó lehet.. ::)
-
http://auto.indavideo.hu/video/Turbometal
-
Sziasztok!
2001. utáni 5 küllős 15"-os (elöl 6", hátul 6,5" széles) 4x100-as mr2-es felnigarnitúrát keresek.
Ha van valakinek eladó, kérem jelezze.
Köszönöm
(http://mr2wiki.com/uploads/MKIII/mkiii-02-wheel-1.jpg)
-
Sziasztok,
Van néhány eladó cuccom, melyek csak MR2 Mk2-höz jók!!!!
1.
Fék-upgrade szett:
- 2db Nissan 300ZX féknyereg, a könyebb, alu verzió
- felújítószett (tömítések)
- 2db egyedileg gyártott tartó konzol a nyergek és a gyári rögzítőpontok közé
- csavarok
Kompletten 90.000Ft. Nekem is pontban ennyiben voltak.
Fékbetétek nincsenek, azt venni kell.
Na meg fém fékcsövek és ***a olaj is illene hozzájuk.
Esetleg főfékhenger és/vagy fékszervó upgrade is szükséges lehet, Rev1-es, gyárilag kis-fékes autóknál mindenképp.
Csak egyben eladó a szett, mert a konzolokkal nem tudok mit kezdeni külön.
2.
2db gyári bőrülés (a vezető, azaz a bal oldali ülőlapját kell csak javítani, a többi rész rendben).
Erre árajánlatokat várok, ha érdekel valakit.
3.
2db gyári ajtókárpit, komplett, sérülésmentes, fekete szövetes.
8000 Ft a 2db.
Képeket e-mailben tudok küldeni, mert itt nem megy a csatolás mindenféle hibákkal.
Üdv,
Zoli
-
ujfiu autót keres :
Sziasztok!
MR2 AW11-est keresek motor, valto, belso nelkul. Allapot nem szamit, forgalmi nem kell csak szarmazasi igazolas. Ha esetleg valaki belebotlott ilyenbe, vagy eladna a sajatjat lecci jelezzetek!
Koszi szepen!
Udv.:
Krisztian
-
2db mr 2 a fóti brico store parkoloban. Egyik feher masik piros... Nagyon szépek :)
-
Sziasztok,
ex-mr2 tulaj vagyok, a hasznaltauto.hu-n HGY-s rendszámmal jelölt piros '94-es a hirdető előtt az enyém volt. A vevő kicsit shady arcnak tűnt és eladás után (300k-ért adtam, motorhibásan) próbált még trükközni egy sort, remélve, hogy valamennyit még visszaadok neki az árból. Mivel most újra meghirdette az autót és a hirdetés szerint le is foglalózták azt, gondoltam írok ide: ha valakit érdekelnek az autóval kapcsolatos tapasztalataim, általam ismert hibák (amiket lehet, hogy a vevő már javított, ofkorsz) írjon PM-et vagy emailt.
Mivel az első autóm volt, nem tudom, hogy ez a poszt ebben a formában mennyire minősül etikusnak vagy ilyesmi, részemről annyi a szándékom, hogy az általam szeretett vas következő gazdája kevesebb meglepetéssel találkozzon az első 1-2 hónapban, mint én.
-
Nem tudom melyikbe valo, de ennyiert ajandek.... (http://www.pistonheads.com/sales/2948429.htm)
-
Meglepően korrekt hirdetésnek látszik (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_spyder_1.8_vvt-i_35_e_km-4852198)... Szimpatikus az autó is.
-
Retro rally érdekesség: TOYOTA MR2 (http://www.rvo.hu/2011/08/28/toyota-mr2/)
(http://www.rvo.hu/wp-content/uploads/2011/08/MR2_3.jpg)
-
Elég döglöttnek tűnik ez a szekció, de azért megpróbálom: Eladó 2. gen. mr2-t keresek.
-
Ha MR2-t szeretnél ezt jó szívvel tudom ajánlani (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_turbo_300le_gab-4581006)!Igaz nem a kínálat aljában van az ára, de ezt legalább megéri megvenni. ;)
-
Sziasztok!
Van egy olyan porblemam hogy regisztraltatnam 5 eve tulajdonomban levo MR2-esem (angol, 2000-es evjarat). Nomarmost "termeszetesen" kitalaltak a muszaki vizsgaztatasnal hogy ez egy EuroII-es motor (nem tudom honnan jott ez a kovetkeztetes) es igy a regisztracio 100.000-el tobb lenne mintha EuroIII-as (ami valojaban). Nomarmost hiaba okoskodtam ott mindenfele internetes eredmenyekkel, prospektusokkal es azzal a tennyleg hogy gyakorlatilag barhol rakeresnek barmire akkor az a 2000-2005-ig gyartott 1ZZ-FE motorral szerelt Toyota MR2-est Euro III-nak hozza ki, ez nem hatotta meg oket. Kertek hogy bizonyitsam. Szerezzek be egy igazolast a Toyota Hungary-tol.
Felhivtam a jo Toyota Motor Hungary Kft.-t ahol - valoszinuleg zavartam az ugyintezot a reggeliben - kozoltek hogy irjak az info@... mail cimukre es majd par napon belul valaszolnak. Kifejeztem nem tetszesem es probaltam mondani hogy ez surgos lenne es szivesen oda megyek ha ugy gyorsabb de mondtak hogy majd azt ok hadd dontsek mar el hogy mire van idejuk. Biztos a fogyasztovedelemmel kellett volna fenyegotoznom de inkabb betudtam annak hogy kishazankban a Toyota nincs a helyzet magaslatan szolgaltatasnyujtas tekinteteben. Legalabbis eddig nem sok jo tapasztalatom volt veluk itthon - sajnos.
Kerdesem/keresem az lenne hogy nincsen-e valakinek ismerose, ismerettsege hatha ugy tobbet tudnek elerni mint utcarol betevedo tulajdonos.
Minden segitseget szivesen vennek es megkoszonok elore is!
u.i.:
ezt meg a BESZELGETES topicba is posztolni fogom.
elerhetoseg: tamasbakoKUKACgmail.com vagy uzenet itt.
-
Misit kérdezd meg Pü-ben.
-
Eladó sorba került az MR2-m. Mielőtt felraknám a használtautóra ide irom be.
-
1ZZ gyujto trafo kene kolcsonbe (4db) mert most 3 hengerezik a jo motorom :( Mertunk mar kompressziot, volt gyertya es injektor checkolas is, nem dob CEL-t, elvileg minden kivalo de megis most harom hengerezni van kedve. Kene egy adag gyujto trafo kolcson kizarni ezt a hibat is. Valaki tud ilyet vajh' ?
Koszi
-
Sziasztok!
2. gen MR2-t keresek. Ha esetleg van valakinek eladó sorban vagy tudtok valamit a hahu-n lévő piros példányról, ne tartsátok magatokban. ::)
Üdv.: Forresty
-
Hi,
Mr2 Spiderről szeretnék kérdezni:
-esetleges típushibák?
-190cm-es ember elfér-e benne?
-kb. uannyiba kerülne mint egy TS és felvetődött bennem, hogy második autónak venni egyet :D, hobbiautónak
-gyorsulásba tényleg veri a TS-t?
-árba uannyi lenne mint behozni egy TS-t
-hál Istennek nem túl gyakori, meló helyen van már TT, 2db mazda mx5, subi, rahedli BMW és jó lenne kitűnni :D, tetszik az a kis béka formája nagyon, egedül a korlátozott használhatósága bizonytalanít el (gondolom télen halott a hóban hiába nyomok 110kg.ot így is csak 1100kg lenne)
-
Hi,
Mr2 Spiderről szeretnék kérdezni:
-esetleges típushibák?
-190cm-es ember elfér-e benne?
-kb. uannyiba kerülne mint egy TS és felvetődött bennem, hogy második autónak venni egyet :D, hobbiautónak
-gyorsulásba tényleg veri a TS-t?
-árba uannyi lenne mint behozni egy TS-t
-hál Istennek nem túl gyakori, meló helyen van már TT, 2db mazda mx5, subi, rahedli BMW és jó lenne kitűnni :D, tetszik az a kis béka formája nagyon, egedül a korlátozott használhatósága bizonytalanít el (gondolom télen halott a hóban hiába nyomok 110kg.ot így is csak 1100kg lenne)
Facelift előtt (2003 előtt) az előkatalizátor kerámiamátrixa kitörhet ami az egyedi vezérlés miatt vissza tud kerülni az égéstérbe, gyakorlatilag azonnal megölve a motort, ezért általában ezt ki szokták venni (pár ezer forint a tömítés, meg egy kis szerelés).
Meg az antenna minden indításkor kitolódik, ezért az is fogyóeszköz, nekem ki van kötve, úgyse rádiózok :)
Én is 190cm vagyok, még bukósisakban is elférek. A magasságom miatt nagyon szűkült a lista, de végül nem bántam meg, hogy ezt választottam.
A TS-sel összehasonlítani nem tudom, 7s körül 100-on van.
Télen ha nem nyomja neki az ember mint a hülye, akkor nincs gond, indulásnál sok súly van a hátsó keréken, ezért használható télen, de csak ésszel.
Ami még fontos, amire fel kell készülni, hogy kb. egyáltalán nem pakolható, Ikeába nem ezzel kell menni. :wacko:
-
Ez gyönyörű:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_mr2_1.8_roadster-6719405 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_mr2_1.8_roadster-6719405)
-
Ez gyönyörű:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_mr2_1.8_roadster-6719405 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_mr2_1.8_roadster-6719405)
Az a hátsó szárny kicsit idegen nekem, de amúgy vannak szép részletei jah :) Amúgy mind amiket árulnak, külsőre egész szép állapotúak, látszik rajtuk, hogy mind nyugati kézben voltak, míg be nem hozták őket.
-
Na azt hiszem ezt meg fogom nézni, ha már itt Győrben van, ezt mindig a futóművesnél láttam sztem.
-
Egy barátom kérésére:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_turbo_trd-6886112
-
Üdv!
A 2. generációs Toyota MR2-esről kérnék véleményeket, tapasztalatokat. Érdekelne hogy gyári alkatrészeket és tuning alkatrészeket honnan lehetne beszerezni?
-
Üdv!
A 2. generációs Toyota MR2-esről kérnék véleményeket, tapasztalatokat. Érdekelne hogy gyári alkatrészeket és tuning alkatrészeket honnan lehetne beszerezni?
A turbósok nagy terhelésnél tudnak melegedni, amúgy nem rossz gépek. Igaz nekem 3gen van, gondolkoztam anno a 2genen is. Tuning alkatrész korlátozottan elérhető itthon, pl. toronymerevítő stb. beszerezhető pl Deviltuningnál (idő kérdése) illetve ebay, esetleg 1-2 MR2 specialista angol cég.
Alkatrészellátás nem hiszem, hogy problémás, Unixnál biztos van minden..
-
Sziasztok!
2. gen MR2 vásárlásán gondolkodom. Van esetleg találkozó, ahol összegyűltök, esetleg meg tudná valaki mutatni a sajátját? Szükségem lenne arra, hogy jobban szemügyre vehessek egyet, illetve beszélhessek egy tulajjal. Nem akarom ezzel az eladó autók tulajdonosait fárasztani, mert egyelőre csak ismerkedek az autóval.
Budapesten lakom, ha lenne valakinek errefelé egy órája rám amikor egyébként is megmozgatja az autóját, az nagyon sokat tudna segíteni.
Itt vagyok elérhető: forrresty(kukac)gmail(pont)com -> igen, három 'r'-rel. :)
Előre is köszi:
Forr
-
Ha itt nem találsz MR2 tulajt, akkor a TSK-t kéne megkeresni FB-on (Toyota Sport Klub). :)
-
Ha itt nem találsz MR2 tulajt, akkor a TSK-t kéne megkeresni FB-on (Toyota Sport Klub). :)
Köszi szépen, megpróbálom ott is.
-
Szevasztok!
Hulladék 1.generációs Mr-2-t szeretnék vásárolni. A lényeg, hogy legyenek magyar papírjai vagy papírozható legyen illetve alapszinten guruljon/megálljon. Volt egy fehér még 2-3 hónapja a HaHu-n de arról lemaradtam... :-( Targás lenne az igazi, mert a következő jövevénynek 3 fontos szerepet kell betöltenie: Legyen középmotoros, hátsókerekes és egy picit cabrio. :-)
-
Sziasztok, újra Toyotás lettem, vettem nemrég egy MR2-est. Jobban utánaolvastam ennek az 1ZZ-FE olajfogyasztási problémának, ami elvileg érintheti az én kocsimat is. A külföldi oldalon az írják, hogy az elő-katalizátor megy tönkre, és az barmolja el a dugattyúkat, ami miatt extrém olajfogyasztás lehet, ezért érdemes kiszedetni, ha még nem történt meg. Máshol meg azt írják, hogy módosított dugattyú kell bele, meg még 2 luk, és attól lett jó.
A másik kérdésem, hogy van olyan oldal, ahol olyan szinten meg lehet nézni egy Toyota adatait, mint pl. a BMW-nél, vagyis látszana, hogy pontosan mikor gyártották, milyen piacra, és mi volt a felszereltsége.
Az enyém 9 évesen, az órájában kb. 80 ezerrel került be az országba (most 159 ezer van benne elvileg). Van rá szerintetek esély, hogy gariban még megoldották rajta a motorcserét? Van bármi ismertetőjegye a cserélt motornak?
A kocsival még nem mentem túl sokat, kicsit kellett olajat utánatöltenem, de nem füstöl, nem tűnik rossznak, de mégis kíváncsi lennék, mi a helyzet. Mayernél azt mondták ma, mikor más okból érdeklődtem, hogy 7 éves korig cserélték a motorokat, és pénzért annyiba kerül, hogy mindenki inkább olajat vesz bele, és utántöltöget. Ha most még nem jött elő a hiba, biztos elő fog előbb-utóbb, vagy van rá esély, hogy megússza az autó?
Köszi a választ!
-
Sziasztok, újra Toyotás lettem, vettem nemrég egy MR2-est. Jobban utánaolvastam ennek az 1ZZ-FE olajfogyasztási problémának, ami elvileg érintheti az én kocsimat is. A külföldi oldalon az írják, hogy az elő-katalizátor megy tönkre, és az barmolja el a dugattyúkat, ami miatt extrém olajfogyasztás lehet, ezért érdemes kiszedetni, ha még nem történt meg. Máshol meg azt írják, hogy módosított dugattyú kell bele, meg még 2 luk, és attól lett jó.
A másik kérdésem, hogy van olyan oldal, ahol olyan szinten meg lehet nézni egy Toyota adatait, mint pl. a BMW-nél, vagyis látszana, hogy pontosan mikor gyártották, milyen piacra, és mi volt a felszereltsége.
Az enyém 9 évesen, az órájában kb. 80 ezerrel került be az országba (most 159 ezer van benne elvileg). Van rá szerintetek esély, hogy gariban még megoldották rajta a motorcserét? Van bármi ismertetőjegye a cserélt motornak?
A kocsival még nem mentem túl sokat, kicsit kellett olajat utánatöltenem, de nem füstöl, nem tűnik rossznak, de mégis kíváncsi lennék, mi a helyzet. Mayernél azt mondták ma, mikor más okból érdeklődtem, hogy 7 éves korig cserélték a motorokat, és pénzért annyiba kerül, hogy mindenki inkább olajat vesz bele, és utántöltöget. Ha most még nem jött elő a hiba, biztos elő fog előbb-utóbb, vagy van rá esély, hogy megússza az autó?
Köszi a választ!
Hali!
A katalizátor dolog pont fordítva van, az olajevős probléma miatt megy tönkre az előkatalizátor, és ha szétesik a belseje, az visszakerülhet a hengerekhez.
Ez a dolog ki lett vesézve nemrég itt is a Celica topicban, de az indexes fórumon is folyamatosan előjön. A problémát valóban a dugattyúk okozzák, és hogy nem tudják rendesen lehúzni az olajat, de nem minden esetben, mármint nem minden autónál jön elő törvényszerűen, használatfüggő. Ha még az elején elkapják a problémát, akkor elég a dugattyúkat cserélni, de ha már sérültek egyéb dolgok is, akkor nem. Ha bemész egy (bármelyik) Toyota márkaszervízbe, ott meg tudják mondani, hogy mikor hova gyártották szerintem, sőt azt is, hogy mikor mit szervizeltek rajta. Tesóm tavaly vett egy ilyen MR2-t, előtte leinformáltuk, abban például még mielőtt magyarországra került, garanciában cserélték a dolgokat annak idején.
-
Hali!
A katalizátor dolog pont fordítva van, az olajevős probléma miatt megy tönkre az előkatalizátor, és ha szétesik a belseje, az visszakerülhet a hengerekhez.
Ez a dolog ki lett vesézve nemrég itt is a Celica topicban, de az indexes fórumon is folyamatosan előjön. A problémát valóban a dugattyúk okozzák, és hogy nem tudják rendesen lehúzni az olajat, de nem minden esetben, mármint nem minden autónál jön elő törvényszerűen, használatfüggő. Ha még az elején elkapják a problémát, akkor elég a dugattyúkat cserélni, de ha már sérültek egyéb dolgok is, akkor nem. Ha bemész egy (bármelyik) Toyota márkaszervízbe, ott meg tudják mondani, hogy mikor hova gyártották szerintem, sőt azt is, hogy mikor mit szervizeltek rajta. Tesóm tavaly vett egy ilyen MR2-t, előtte leinformáltuk, abban például még mielőtt magyarországra került, garanciában cserélték a dolgokat annak idején.
Köszi a választ! Kellett új pótkulcs is a kocsihoz, ennek kapcsán a Mayernél utánanéztek a kocsinak, de csak annyit láttak a computerben, hogy 2009-ben a Realszisztémások hátsó kerékcsapágyat cseréltek rajta. Előtte került be az országba az autó. Külföldi előéletét ők nem látták. Holnap úgyis megyek hozzájuk javítóstiftért, majd rákérdezek megint.
-
Az enyém 9 évesen, az órájában kb. 80 ezerrel került be az országba (most 159 ezer van benne elvileg). Van rá szerintetek esély, hogy gariban még megoldották rajta a motorcserét? Van bármi ismertetőjegye a cserélt motornak?
A kocsival még nem mentem túl sokat, kicsit kellett olajat utánatöltenem, de nem füstöl, nem tűnik rossznak, de mégis kíváncsi lennék, mi a helyzet. Mayernél azt mondták ma, mikor más okból érdeklődtem, hogy 7 éves korig cserélték a motorokat, és pénzért annyiba kerül, hogy mindenki inkább olajat vesz bele, és utántöltöget. Ha most még nem jött elő a hiba, biztos elő fog előbb-utóbb, vagy van rá esély, hogy megússza az autó?
Köszi a választ!
Csak erre a részre tudok érdemben válaszolni.
A cserélt blokkot egyértelműen csak a motorszám helyetti motorkódról lehet megállapítani. Az eredeti blokkon szám van, a gariban fűzött blokkon motorkód. Pont.
A javított blokkal együtt járt a nívópálca csere is, amin egy jól látható zöld színű műanyag gömböcske van, ez jelzi továbbá azt is, hogy az eredeti 3,5 liter + 0.2 liter motorolaj mennyiség helyett 4,1+0,2 liter kell a motorba. Ha rendelkezel az autó eredeti dokumnetációjáva, akkor a márkaszerviz biztosan be is jegyezte a szervizfüzetbe a garanciális motorcsere tényét dátum és km-állás mellett.
A garancia egyébként 7 év/180.000km-ig végezték el, attól függően, hogy melyik következett be hamarabb. Manapság biztosan nem foglalkoznak már vele, addig is csoda volt a hozzáállás, hogy egyáltalán vállalták a motorcserét ingyen és bérmentve.
Nekem is 1ZZ motor hajtja az Avensist és van kis olajfogyasztás, ami kb 5000km/1 litert jelent. Semmi egyéb nem észrevehető a motor működésén, nem folyik az olaj sehonnan. Ha magasabb fordulaton használom, kicsit jobban eszi, ha kímélem, kevésbé fogy. Én a gyári előírt 5W-30 olajjat használom (Liqui Moly Top Tec 4300), a Bárdiban 5+1 literes kiszereléssel veszem. Az olajcseréket 8-10.000-ként ejtem meg, jelenleg 226.000km-t futott az autó.
-
Csak erre a részre tudok érdemben válaszolni.
A cserélt blokkot egyértelműen csak a motorszám helyetti motorkódról lehet megállapítani. Az eredeti blokkon szám van, a gariban fűzött blokkon motorkód. Pont.
A javított blokkal együtt járt a nívópálca csere is, amin egy jól látható zöld színű műanyag gömböcske van, ez jelzi továbbá azt is, hogy az eredeti 3,5 liter + 0.2 liter motorolaj mennyiség helyett 4,1+0,2 liter kell a motorba. Ha rendelkezel az autó eredeti dokumnetációjáva, akkor a márkaszerviz biztosan be is jegyezte a szervizfüzetbe a garanciális motorcsere tényét dátum és km-állás mellett.
A garancia egyébként 7 év/180.000km-ig végezték el, attól függően, hogy melyik következett be hamarabb. Manapság biztosan nem foglalkoznak már vele, addig is csoda volt a hozzáállás, hogy egyáltalán vállalták a motorcserét ingyen és bérmentve.
Nekem is 1ZZ motor hajtja az Avensist és van kis olajfogyasztás, ami kb 5000km/1 litert jelent. Semmi egyéb nem észrevehető a motor működésén, nem folyik az olaj sehonnan. Ha magasabb fordulaton használom, kicsit jobban eszi, ha kímélem, kevésbé fogy. Én a gyári előírt 5W-30 olajjat használom (Liqui Moly Top Tec 4300), a Bárdiban 5+1 literes kiszereléssel veszem. Az olajcseréket 8-10.000-ként ejtem meg, jelenleg 226.000km-t futott az autó.
Köszi az értékes választ! Mivel se zöld gömb nincs a nívón, a forgalmiban meg motorszám van, így akkor választ is kaptam a kérdésemre. Olajat tegnap cseréltettem, Castrol 5w30 ment bele, meg Mann szűrőt vettem. Kíváncsi vagyok, mennyit eszik majd belőle. Mivel egyelőre hobbiautóként fogom használni, így valszeg évenként cserélek majd olajat, ezalatt jó, ha 3-4 ezer km-t megy majd a kocsi.
-
Toyota honlapjan fennt volt a csere menete. Illetve erintett alvazszamok. Ha tenyleg ilyen keveset mesz vele akkor eszre se veszed, mert ket olajcsere kozt nem emsz annyit. Akkor biztosan nem foglalkoznek vele.
-
Sziasztok
Keresek 1.gen Ts Yaris vagy 3. MR2 gyári alufelnit.
Köszi:Lymp.
-
Képet tudsz küldeni melyik hogy néz ki?
ha tudok hozatok neked angolból ;)
-
Sziasztok
Lenne egy eladó vagy elcserélhető 17"-os felni-gumi kombóm. Adatok: 4*100/R17 ha jól tudom et35, de ez nem biztos. A gumi 215/40-es.
Nekem jó állapotú alufelnivel (et45) egy 195/50-R15 vagy 205/45-R16 gumi kombó kellene.
https://plus.google.com/u/0/photos/108231108824789506050/albums/6041869056394666065 (https://plus.google.com/u/0/photos/108231108824789506050/albums/6041869056394666065)
-
Külön a felnit és gumit hamarabb el tudod adni, jobban kijössz belőle ;)
-
Sziasztok!
Tudtok valamit erről a fehér-fekete MR-2-ről? Holnap nézzük meg és szeretnénk megvenni, de ki tudja milyen állapotban van... esetleg tudtok mondani hozzá értő budapesti személyt vagy szerelőt?
Köszönöm előre is!
-
http://olx.hu/hirdetes/toyota-mr2-IDZydX.html#96d1f404c8
-
Ezért fél misit? :wacko:
-
Azt gondoltam, hogy tuti el van írva a fenti hirdetésben, az nem létezhet, hogy 1060 kg lenne az AW11-es MR2 önsúlya...
Megnéztem a neten: 2,095 lb (950 kg) in Japan and 2,350 lb (1066 kg) in the US.
Hát most nagyot csalódtam! Akkor a Carinám csak 25 kg-mal nehezebb. :D
Mit csináltak ezzel a kis kétüléses kocsival, kitömték ólommal? :hmmmm:
-
:eek:
Szergej ‘93-as MR2 Turbo-ja:
(https://farm6.staticflickr.com/5581/14868241519_cebf2c575e_b.jpg)
-
(https://farm6.staticflickr.com/5575/14868426127_046e163563_b.jpg)
-
Baba a gép! :D
-
Baba a gép! :D
Szerintem is! :yes:
(https://farm6.staticflickr.com/5591/15054612232_ff1eb68bf0_b.jpg)
-
(https://farm3.staticflickr.com/2879/11372504535_b6cd0ee2d6_b.jpg)
-
(https://farm8.staticflickr.com/7434/11372535476_1961b44ca4_b.jpg)
-
(https://farm6.staticflickr.com/5507/11372581434_1160a9eae3_b.jpg)
-
(https://farm6.staticflickr.com/5472/11372556856_5e17ecc7c9_b.jpg)
-
Az elmúlt 1-2 szezonból összeszedtem pár jelenetet, amik összegyűltek itt a gépemen :)
Ha tetszett, a videó végén található link egy hosszabb verzióhoz.
-
Nevezési listákon szoktam látni hogy van MR2ös induló, de nem tudtam hogy itt a forumon is settenkedik :D
Jó kis játékszer!
-
Nevezési listákon szoktam látni hogy van MR2ös induló, de nem tudtam hogy itt a forumon is settenkedik :D
Jó kis játékszer!
Inkább csak olvasó vagyok :ph34r:
Igen, sok MR2 volt idén mindenféle kivitelben: verseny szívó Mk2, utcai nagyturbós Mk2, közel gyári Mk3, turbós Mk3, bár utóbbi csak ritkán jön, inkább csak pályanapozik. Kellene még egy Mk1 és teljes a felhozatal ;)
-
És ki milyen időket fut? Melyik tipus a kezelhetőbb? MK2 ről azt a hír terjeng hogy alattomos :devil:
-
Talán az idők nem túl beszédesek a körülmények nélkül, úgyhogy "röviden":
2:16-ot megy a verseny szívó Mk2 (facelift, 1170kg/175LE) - BC versenyfutómű (nem egy nagy márka, de pl. az angol MR2-bajnokságban is ilyeneket használnak), Whiteline stabilizátorok, kibelezve, tréleren hordva, 215-ös Toyo R888 semi-slick-en. Szezon elejéhez képest kb 7-8 mp-et gyorsult csak futóműbeállítással (meg könnyebb felnikkel, -8kg a rugózatlan forgó tömegből), ennél sokkal több már nem hiszem, hogy lenne benne, de ezt már nem tudjuk meg, mert jövőre slick gumikon fut majd - kíváncsian várom, hogy bírják majd a fékek.
A másik Mk2-es is facelift, utcai gumi, utcai futómű, 1250kg és kb. 220-320 LE között állítható turbó. 2:28-2:30-as időket megy, szerintem még sok van benne, de ezt csak kipróbálva lehetne biztosan megtudni. Sok problémája van a melegedéssel, de nem csoda, a turbós Mk2 gyárilag is melegszik, nemhogy húzva.
2:20-at megyek az Mk3-mal (980kg/140LE) sportfutóművel (Koni gátló, H&R rugó) és nagyobb hátsó kerékdőléssel + persze semi-slick. Elöl Toyo R888 205/50R15 (gyári szélesség 185), hátul Federal 595RSR (205/50R15, gyári méret), ami gyengébb minőségű, és keményebb keverékű is. Emiatt elég túlkormányzott most, de a nagyobb kerékdőlés után meg az alulkormányzottság volt a baj...egyszer csak jó lesz (gyári futómű 205-ös kerekekkel elől-hátul, csodásan semleges volt egyébként); jövőre kap Toyo-t hátra is, és akkor legalább a mágikus 2:20 alatt leszek :) A köröket visszanézve, legjobb szektoridőket összerakva lényegi előrelépést már nem nagyon tudok tenni, ennyit tud az autó velem, bár 140LE-vel szerintem teljesen jó. Gyári fékek hibátlanul bírják ezt a terhelést, nem is szeretném őket jobban kínozni slick gumikkal (meg amúgy se tudom hogy elvinni a pályára őket, lábon járok, messziről).
A turbós Mk3 alatt valami ismeretlen módosított futómű van, kb. 190LE, Toyo-n fut. 2:18 a legjobb ideje, talán abban is van még, ha hozzám viszonyítunk.
Igazából azért is írtam ennyit, mert szerintem akinek van ilyen jellegű orientációja, mint pl. a time attack, mindamellett tréleren hordaná ki a gépet (nem probléma a jobbkormány), annak az Mk2 MR2 egyértelműen az egyik legjobb low-budget megoldás lehet. Angliából kb. roncs árban vannak, kell alájuk egy futómű meg gumi, aztán mehet is (+ kibelezés, de az nem nagy meló). Bár kintről az Mk3 sem sokkal nagyobb befektetés, cserébe minden része ~10 évvel fiatalabb. Számszerűsítve: 1-1,2 millióból lehet csinálni olyan autót, ami bemegy 2:12 alá. Sokan sokkal több pénzt befektetve érik el ezt az időt.
Az alattomosságról:
Az Mk2 (meg az MR2 úgy általánosságban) valóban tud húzós helyzeteket okozni, de alapvetően javítható megfelelő futóműbeállításokkal. Amit szokni kell, az a motorfékes túlkormányzottság, de az az Mk3-nál is megvan valamilyen szinten.
Nyilván az Mk3-ról tudok jobban nyilatkozni, az rendkívül megengedő, ha nem csinál nagy butaságot az ember. 2 év alatt (sok ezer pálya-km) egyszer se hagytam el 4 kerékkel a pályát, pedig 0 tapasztalattal indultam (najó, pár tízezer km szimulátoron :) ). Ha az ember megtiszteli a kormányszöget, és elég gyorsan reagál adott szituációkban, akkor nagy gond nem lehet (mondjuk ez minden autóra igaz lehet :)) )... ellenkező esetben viszont nagyon tud büntetni a középmotor. Különösen igaz ez a súlypontáthelyezéses helyzetekben, akkor a meginduló relatív nehéz hátsó nagyon könnyen húzza magával az orrát, és az azonnali maximális ellenkormányzás sem segít. Amit nehéz megszokni, hogy sokszor attól csúszik meg az autó, ha elvesszük a gázt...szóval nyomni kell neki, ha nem kell visszaváltani, akár fékezés közben is.
Viszont minden más esetben nagyon előnyös, a hátsó fék sokat dolgozik, kigyorsításon jól betapad, stb...
-
Köszi a hosszú kommentet!
BC Coilovers valóban jó cucc, csak el kell találni a megfelelő beállítást.
Nekem is az volt anno a Corollában.
Csodálom hogy még gyári féken mész, bírja és nem melegszik el. Valószínűleg sok van még benned és az autóban is. Én alapból a tapadósabb Toyot raknám hátulra, és előre a Federalt... de nyilván 4 egyforma lenne az ideális.
Én a gyári fékkel csak úgy mertem menni, hogy 2-3 gyors kör, aztán 2 lassú.... hogy ne melegedjen el, de azért mikor a tárcsa a végét járta csak elvetemedett.
Az EBC szett jó választásnak bizonyult, bár a Green betétet sikerült hazavágni Hungaroringen, Yellow viszont jól vette az akadályokat + Ferodo racing fékfolyadék volt a rendszerben, hogy ne forrjon fel.
Jövőre Én is össze akarok dobni valamit, addig erősen spórolás lesz . :)
-
Ezért is írtam, hogy milyen előny a középmotor, pl. a fékre nem kell költeni (ezen a szinten legalábbis, slick-hez lehet kevés lenne), hátul is sokat dolgozik, na meg a kocsi is viszonylag könnyű így a terhelés is kisebb. Persze az hozzátartozik a dologhoz, hogy gyári minőségről beszélünk, ATE tárcsa és Ferodo betét (nem DS3000, csak a "hézköznapi"). Folyadék persze cserélve: Motul RBF660. Amikor elkezdtem pályázni, 2 pályanap alatt (~400 km) vasra koptattam egy zsír új betétet, és kb 70%-osra a tárcsát. Mindkettő utángyártott volt...az ATE-nak 2 év után is kimutathatatlan kopása van, és a betétet se cseréltem azóta. Sokan nyomják az EBC-t, engem ralis ismerős lebeszélt róla: jól fog, de nagyon kopik.
Mondjuk a gyári minőség pályán alapkövetelmény, az utángyártott lánc is elég rendesen lógott már a kevés km ellenére az extrém terhelés miatt. A mostani DID lánc elvileg bírni fogja :)
Hogy miért van elől a Toyo: sportfutómű óta eléggé túlkormányzott, ha maximumhoz közelire keményítem a csillapítást (max-ra nem szabad a Koni-t, mert szétüti magát). Ha hátul puhítom, akkor jobban kezelhető, de az a tempóban nem mindig mutatkozik meg (sőt). Ezért raktam be (na meg az aszimmetrikus kopás kiküszöböléseképpen) hátra kerékdőlés-állító csavarokat, viszont így meg annyira betapadt a hátulja, hogy kijáraton letolta a kocsit az ívről. Ezért kapott előre Toyo-t, így amíg nem melegszik túl a Federal, addig nagyon jót lehet vele autózni. Sajnos az viszont könnyen túlmelegszik és sokkal érzékenyebb a nyomásra is, ekkor jön a csúszkálás. Köv. szezonba ha megyek még, akkor kap hátra 215-ös Toyo-t (a facelift utáni, azaz a 2003+-osok gyári mérete is már 215-ös egyébként), illetve már elkészült az elől állítható kerékdőléses egyedi toronycsapágy (vagyis annak a foglalata), csak még be kell építeni...akkor finomabban lehet majd állítani. Ezek olyan low-budget lépések, amiktől még nem kerülök bele a véget nem érő mókuskerékbe, amit autótuningolásnak hívnak. :)
-
Általában ami jól fog, vagy tapad, az kopik is. Nem hiszem hogy nálad elfogyna 2-3 pályanap alatt. :)
Szerintem jól gondolod/csinálod....így valóban megmaradsz a kis költségvetésnél, Én sem tudnám máshogy csinálni... azaz jelenleg sehogy sem. :)
-
Biztos tovább tartana az EBC is, ez nyilvánvaló. Viszont az EBC tárcsa 42k, a Yellow betét 26,5k. ATE tárcsa 22k, olcsó Ferodo 14k. Amíg ezzel is bármikor működésre bírom az ABS-t, addig nincs okom az EBC-re, viszont egy orrmotorosnál már lehet másképp lenne.
Egy szónak is 100 a vége, pályán a jó minőségű alkatrész alapkövetelmény.
-
Ez most speciel hülyeség szerintem, egy dolog hogy működésre bírod az abs, egy másik dolog egy mennyi út/vagy idő alatt.
És melegen az EBC egyes fajtái tuti jobban fognak, még az Ate veszít a képességeiből. Fék legalább olyan fontos, mint a gumi vagy a futómű. Itt lehet legjobban faragni az időből.... ezek után már csak a + motorerő jöhet :D
Nem akarlak rábeszélni, de jó dolog lenne egy EBC szett. ;)
-
...
2:20-at megyek az Mk3-mal (980kg/140LE) sportfutóművel (Koni gátló, H&R rugó) és nagyobb hátsó kerékdőléssel + persze semi-slick.
...
Igazából azért is írtam ennyit, mert szerintem akinek van ilyen jellegű orientációja, mint pl. a time attack...
Köszi a videót, meg a hosszú leírást is.
Gratulálok az idődhöz! :clap: Tudom milyen nehéz 2:20-at menni a ringen és pont miattad (már figyelem az MTA időket egy ideje) kezdtem el én is Mk3-as MR2-esen gondolkodni! :yes:
Tiedben van sperr? Neten úgy látom, hogy csak a 2004-es évtől lehetett opcióként választani:
"Torsen (helical) limited-slip differential available as an option (C65-01B transmission)"
Miért nem tették az MR2-esbe a 192 pacis 1.8-as motort? Én beletenném...
-
Ez most speciel hülyeség szerintem, egy dolog hogy működésre bírod az abs, egy másik dolog egy mennyi út/vagy idő alatt.
És melegen az EBC egyes fajtái tuti jobban fognak, még az Ate veszít a képességeiből. Fék legalább olyan fontos, mint a gumi vagy a futómű. Itt lehet legjobban faragni az időből.... ezek után már csak a + motorerő jöhet :D
Nem akarlak rábeszélni, de jó dolog lenne egy EBC szett. ;)
Nyilván, de írtam, hogy "bármikor" :devil: Ezen csak úgy lehetne rövidíteni, ha az az adagolhatóság rovására menne - mondjuk azt hallottam, hogy nagyon durvát harap az EBC, lehet így érik el. :) Na meg ha az összes fékcső fém lenne stb...Talán van olyan speciális helyzet, amikor kevés lehet az ATE, bár ha a ralisoknak megteszi (csak ők utólag belemarnak még), akkor nekem is. A tárcsában nem hiszem, hogy lehet csodát művelni, jó minőségű alapanyag a kulcs úgyis. Majd lehet legközelebb kipróbálom az EBC-betétet, csak tudom, hogy úgyis megenné a tárcsát.
Nálam előbb melegszik el a semi-slick, mint a fék - volt már belőle pár húzósabb szitu, főleg még a Federal-lal, tipikus helyszín a T5 a Mansell után, meg a Pannoniaringen a T10...berreg az ABS, lassulás meg szinte semmi. :D
Jaj motorerő növelésről ne is beszéljünk szívó motornál...az mindig szívás :D Annál rosszabb ár/érték arányú befektetés tuti nincs még egy. Főleg az 1ZZ teljesen alkalmatlan rá. Inkább rövidebb áttétel... nekem pont van is a pincében egy amerikai 10%-kal rövidebb váltó, csak nincs kedvem üveghangon autópályázni :) (najó így is azt teszem, csak nem annyira).
Ha választhatnék 1 tetszőleges alkatrészt a motorban, amit cserélnék, az egy könnyebb lendkerék lenne. A gyárival elég nehéz a heel'n'toe, gyakran hamarabb visszaváltanék, mint ahogy felpörög a motor..
-
Volt valahol egy teszt, féktárcsák és betétek párosításáról...
Lényeg hogy EBC tárcsához EBC betét..... egy másik tárcsával nem biztos, sőt tuti nem ugyan azt a tudást nyújtja majd.
Tárcsa sokat el fog menni, szerintem a Yellow betéttel is sok -sok boldog verseny km-ert tudnál le. ;)
Milyen felniket használsz?
Írtad hogy másik márkatárs valami könnyű szetten gurul.
-
Köszi a videót, meg a hosszú leírást is.
Gratulálok az idődhöz! :clap: Tudom milyen nehéz 2:20-at menni a ringen és pont miattad (már figyelem az MTA időket egy ideje) kezdtem el én is Mk3-as MR2-esen gondolkodni! :yes:
Tiedben van sperr? Neten úgy látom, hogy csak a 2004-es évtől lehetett opcióként választani:
"Torsen (helical) limited-slip differential available as an option (C65-01B transmission)"
Miért nem tették az MR2-esbe a 192 pacis 1.8-as motort? Én beletenném...
Hehe, köszi :)
Facelift-ben (2003+) már alapból van sperr, és már az előtte lévőkben is választható volt, én így tudom (illetve, hogy az USA-ban rendelni sem lehetett). Az enyémben (szerintem :) ) van, bár erről nem olyan egyszerű meggyőződni, mert pl. terheletlenül nyíltként viselkedik a Torsen-diffi is. Nagy jelentősége nincs egyébként, egy FWD sokkal hamarabb hasznát veszi. Driftre meg sperrel is szinte alkalmatlan az MR2. A gázra történő kitöréséből tudok csak következtetni, egy sperr nélkülinél inkább elhal a csúszás, nálam meg ki lehet tartani elég rendesen.
Mondjuk a Torsen-diffi azon kívül, hogy egyszerű, nem sok előnye van. Mondhatni úgy is, hogy kamusperr...mivel a külső kerékre csak a belső keréken leadott nyomaték számszorosát viszi (belső geometriától függően), ezért pl. amikor 2 keréken mész át a kerékvetőn, nincs a külsőn hajtás, mert a belsőn 0 a nyomaték (levegőben van).
-
Volt valahol egy teszt, féktárcsák és betétek párosításáról...
Lényeg hogy EBC tárcsához EBC betét..... egy másik tárcsával nem biztos, sőt tuti nem ugyan azt a tudást nyújtja majd.
Tárcsa sokat el fog menni, szerintem a Yellow betéttel is sok -sok boldog verseny km-ert tudnál le. ;)
Milyen felniket használsz?
Írtad hogy másik márkatárs valami könnyű szetten gurul.
Majd egyszer lehet adok nekik egy esélyt :)
2 szettem van, gyári Toyota lemezfelni és a gyári alufelnije. Előbbi kb. 0,2kg-mal könnyebb még így is, utóbbinál jobb kicsit a fékhűtés talán. De ilyen tömegű felnit értelmes áron nem nagyon lehet venni. Egyébként úgy tudom, hogy a gyári alufelninek van köze az Enkei-hez.
-
Van köze az Enkeihez, de nem a könnyű féle verseny cucchoz.
Mennyi kg és mekkora?
Mit jelent az értelmes ár? Én 100-120 környékén szoktam adni a könnyű versenyfelniket.
-
Van köze az Enkeihez, de nem a könnyű féle verseny cucchoz.
Mennyi kg és mekkora?
Mit jelent az értelmes ár? Én 100-120 környékén szoktam adni a könnyű versenyfelniket.
Nyilván, én az olcsó noname "könnyűfém" felnikhez viszonyítottam. 100-120-ért már biztos van ennél könnyebb is, nekem az elég sok. Múltkor lemértem, de már elfelejtettem, a gyári adat gumi nélkül: elöl: 15x6 - 6,62kg, hátul 15x6,5 - 6,89kg.
A lemezfelni egyébként úgy könnyebb 20 dekával (a 15x6-osnál, azt hiszem), hogy csak 5,5 széles.
-
15" ban amik jók és könnyebbek: OZ Superleggera, Ultraleggera 6kg alatt vannak.... valamint Rota Slipstream is 6kg alatt van, és vannak drágább japán felnik is, pl. nyár elején volt nálam eredeti Advan RG , az 5kg volt .... de sok márka van még, fejből nem tudnám felsorolni :D
Ha valamikor ráadod a fejed, akkor keress bátran! ;)
-
15" ban amik jók és könnyebbek: OZ Superleggera, Ultraleggera 6kg alatt vannak.... valamint Rota Slipstream is 6kg alatt van, és vannak drágább japán felnik is, pl. nyár elején volt nálam eredeti Advan RG , az 5kg volt .... de sok márka van még, fejből nem tudnám felsorolni :D
Ha valamikor ráadod a fejed, akkor keress bátran! ;)
Hú a Rota nagyon jól néz ki :cool2:
Amikor vettem a kocsit, egy Alessio Silverstone (vagy Spider, valami sokküllős) nevű 17"-es műremek volt rajta [rohog] Lehet volt 10kg is, alig bírtam el :D Meg hát nagyon lusta volt vele a kocsi, ennyi erőhöz hülyeség a nagy felni (már ha a menettulajdonság a lényeg).
Ja a 2ZZ-re visszatérve...igen, az nagyon kéne bele. Nem is értem, miért nem rakták bele gyárilag, annyira könnyű kicserélni benne házilag is, a költségekre biztos nem foghatják...tavaly majdnem rávettem magam egy konverzióra, mivel elég olcsón hozzá tudtam volna jutni egy szinte új motorhoz, de győzött a racionalitás. Nagyon szépen szólnak a 2ZZ-k, mint egy v-tec motor kb. és nagyon jók is.
Az 1ZZ-ből nem nagyon lehet kellemes hangokat kihozni, talán amikor golflabda méretű lyuk égett ki a leömlőnél, akkor alakult valami. :)
Gondolkoztam, hogy kéne rá egy direktszűrő (a donorban benne is van minden hozzá szükséges cső, tényleg csak a szűrőt kéne megvenni a végére), de attól tartok, csak teljesítményvesztés lenne belőle. Pedig azzal talán lehetne egy kis karaktert vinni a hangjába.
-
Ja a 2ZZ-re visszatérve...igen, az nagyon kéne bele. Nem is értem, miért nem rakták bele gyárilag, annyira könnyű kicserélni benne házilag is, a költségekre biztos nem foghatják...tavaly majdnem rávettem magam egy konverzióra, mivel elég olcsón hozzá tudtam volna jutni egy szinte új motorhoz, de győzött a racionalitás. Nagyon szépen szólnak a 2ZZ-k, mint egy v-tec motor kb. és nagyon jók is.
Én sem értem, tuti autó lett volna már gyárilag...
-
Sziasztok!
Nemrég vettem egy MR2-est, a második generációból. Tetszik az autó idáig, viszont hidegen szeret rángatni, meg elmegy belőle az erő....(melegen is néha). Gondolom elosztófedelet kéne cserélni első körben, de nem találok sehol hozzá. Van tippetek esetleg? Vagy egy tisztítás is segíthet?
A másik, valami gagyi sportkormány van benne, honnan tudnék szerezni bele gyárit?
Köszi előre is :)
-
Szia!
Gyári kormányt lehet tudok szerezni!
-
Az nagy segítség lenne :) (írnál egy e-mailt nekem a balint92@hotmail.com-ra? )
Egyébként az, hogy ~2500-3000ezer alatt csörgős hangja van, normális?
Netán be vannak állva a hidrotőkék?
-
(http://40.media.tumblr.com/596009a62e9efd936cddede05f64889d/tumblr_mgedd0M63Q1s2gbumo5_1280.jpg) (http://36.media.tumblr.com/b035e106dd3875739c8fec1ef13de658/tumblr_mgedd0M63Q1s2gbumo7_1280.jpg)
-
(http://36.media.tumblr.com/098d6a1aa84c5cb12c78e7ad520d2416/tumblr_mgedd0M63Q1s2gbumo6_1280.jpg)
-
(http://41.media.tumblr.com/b23d8ad77d7b9c16e20ed9d79a0e4212/tumblr_mgedd0M63Q1s2gbumo8_1280.jpg)
-
Ugyanolyan árnyalatú felnivel és belső térrel még jobb lenne :whistling: Amúgy valami rendes ülést szívesen vennék bele (legálisat), mert a gyári nehéz, mint a sár.
-
Nekem Lancer EVO IX Recarom volt, az is nagyon nehéz ....de legalább tartása volt :D
-
Nekem Lancer EVO IX Recarom volt, az is nagyon nehéz ....de legalább tartása volt :D
Nekem volt homológ Sparco Pro 2000 ülésem mikor versenyeztem, meg spéci fejvédős DTM ülés lett lemásolva, legyártva (betoldva 4cm középen, hogy beleférjek), arról van fotóm, csatolom.
Egyébként nem tudom mi lett ebből a szerintem nagyon jó kezdeményezésből, neked különösen ajánlom megnézni JoinR:
http://www.carstyling.hu/blog_shower.php?id=1353 (http://www.carstyling.hu/blog_shower.php?id=1353)
-
1 ülésnél 50 ezer, 2 nél 100 ?
inkább tartok a zsebemben pár deákigazolványt és ha szükséges előveszem :D
-
1 ülésnél 50 ezer, 2 nél 100 ?
inkább tartok a zsebemben pár deákigazolványt és ha szükséges előveszem :D
nem, mire bekerül a forgalmiba a versenyülés, öv és kormány, az kerül összesen 50eFt-ba, ami kb. egy ülés ára, de ez csak példaként van a cikkben, nem ülésenként kell 50ezret fizetni, hogy legális legyen. Nekem ennyit megérne, hogy ne küldjenek állandóan szigorított vizsgára a szolg.&védők...
Mikor a versenyautóval közlekedtem közúton, amellett hogy "Gyári versenyautó" bejegyzés volt a forgalmiban egy mappányi hivatalos papírral mászkáltam, amiben egyesével benne voltak az engedélyezett átalakítások, plusz gépkönyv stb., ráadásul évente kellett vizsgáztatnom...
-
Itt velem sosem szívóztak, meg amúgy sem vagyok benne biztos hogy minden rendőr tudni fogja miről van szó.... nem lenne bszakodás :D
-
(https://farm4.staticflickr.com/3127/3210826487_819cc600e9_o.jpg)
-
(https://farm4.staticflickr.com/3522/3210825087_b6cb022c9d_o.jpg)
-
(https://farm8.staticflickr.com/7334/13455674485_73c47e6017_b.jpg)
-
(https://farm4.staticflickr.com/3627/3592610636_a59f618409_z.jpg)
-
(https://farm4.staticflickr.com/3884/14856489330_80e7cb2ddb_b.jpg)
-
Na, sikerült találni elosztófedelet is meg rotort is végre, került bele egy nemsportkormány is :) Viszont légzsák csatlakozót nem láttam...most már biztos, hogy meghalok, ha szemből csattanok :D
Még egy dolog foglalkoztat, hogy az itthon levő tartalék gyertyáim jók-e bele vajon?
Még az Alfámhoz vettem, ugyan olyan menetű, mint ami az MR-be van, bosch platinum 7es hőértékű... jó lehet?
Összehasonlítva a kettőt, a bosch egy fél mm-el lejjebb lóg, de 1et már belepróbáltam 1 indítás erejéig, nem volt gond, de aztán nem hagytam benne, gondoltam előbb utána járok.
Ja meg még 1, valakinek tapasztalat, hogy ha a full gyári kiput megszabadítjuk a katalizátortól, az segít valamennyit, vagy ennek a motornak mind1?
Köszi előre is a válaszokat!:)
-
::)
-
Hát igen. Az mk1 motorja sokkal sportosabb darab volt. 4AGE vs. 1ZZFE. 4AGE win..............
-
Srácok, szóljatok ha ez ilyen képes fórum, mert akkor nem erőlködik itt technikai segítségkéréssel.. :D
-
Nem képes, csak nem nagyon van másnak ilyen Toyotája, aki itt aktív tag az szívesen segítene ;)
-
Hát igen. Az mk1 motorja sokkal sportosabb darab volt. 4AGE vs. 1ZZFE. 4AGE win..............
Nem vagyok benne olyan biztos, hogy a 4A-GE maga miatt nyerne az 1ZZ ellen. Az MK1 saját tömege jóval alacsonyabb volt sztem. Ha csak azonos teljesítményű lenne a két generáció, akkor is az MK1 lehetne a gyorsabb.
Apropó MK1: Milyen 4A-GE motor volt benne? Smallport? Silvertop? Blacktop 20V? Mivel jött gyárilag?
-
Nem vagyok benne olyan biztos, hogy a 4A-GE maga miatt nyerne az 1ZZ ellen. Az MK1 saját tömege jóval alacsonyabb volt sztem. Ha csak azonos teljesítményű lenne a két generáció, akkor is az MK1 lehetne a gyorsabb.
Apropó MK1: Milyen 4A-GE motor volt benne? Smallport? Silvertop? Blacktop 20V? Mivel jött gyárilag?
Gondolom a karekterre gondolt, a 4AGE azért egész más stílus, szebben szól, nagyobb fordulaton él, stb. De attól még azonos teljesítménnyel is az Mk3 lenne a gyorsabb, mert a futómű fejlesztése között eltelt 20 év :) Sőt, az Mk1 nehezebb az Mk3-nál (1050+ kg vs 980 kg). Egyébként ugyanaz a motor van bennük, mint az AE86 GT-ben, 124 lovas (EUban), a silver- meg blacktop később jöttek ki.
-
Gondolom a karekterre gondolt, a 4AGE azért egész más stílus, szebben szól, nagyobb fordulaton él, stb. De attól még azonos teljesítménnyel is az Mk3 lenne a gyorsabb, mert a futómű fejlesztése között eltelt 20 év :) Sőt, az Mk1 nehezebb az Mk3-nál (1050+ kg vs 980 kg). Egyébként ugyanaz a motor van bennük, mint az AE86 GT-ben, 124 lovas (EUban), a silver- meg blacktop később jöttek ki.
Koszonom a válaszodat.
-
MR2 MKII-re kiváló lenne! :)
Némi alku még lehetséges!
http://racing-bazar.hu/felni_es_gumiabroncs/R15_5x114.3/rota_slipstream (http://racing-bazar.hu/felni_es_gumiabroncs/R15_5x114.3/rota_slipstream)
-
Van nálam egy eladó, szép állapotú MKIII-as, itt a hírdetés postja:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1277.msg616076#msg616076
-
Nekem 7 évig volt 4AGE MK1-em, menetm vele Euro Ringen, Hungaro Ringen, meg Kakucson is. Aztán cseréltem motort 4AGZE-re is. Azzal mentem vele még egy 5-6 évet, de már sokkal kisebb intenzitással. Most pát hónapja van MK3-am. Kicsit félreérthető voltam, a lényeg az hogy a 4AGE sokkal sportosabb karakterű volt. A "fordulatszámkérése", a hangja, a gázreakciója sokkal "élesebb" volt.
1/4 mérföldön a gyorsasági sorrend: MK1-4AGZE,MK3,MK14AGE.
Euroringen nagyon valószínű hogy az MK3 gyorsabb a futómű és a nagyobb fékek miatt, de még nem próbáltam. Az MK1 az én tapasztalatom szerint egyáltalán nem volt alattomos, mint sokan állítják. Remélem ez az MK3-ra is igaz lesz.
-
Ja és az én MK1-em 950Kg volt mérve....
-
Az Aw11-ben volt 112 és 124 lovas 4AGE is. És persze volt 143 lovas 4AGZE is.
-
Az Aw11-ben volt 112 és 124 lovas 4AGE is. És persze volt 143 lovas 4AGZE is.
4AGE motoromba úgy 1998-1999 körül betettük a TRD verseny vezérműtengelyeket, Mahle verseny T alumínium dugattyúkat használtunk és könnyítettünk a főtengelyen 1kg-ot és a lendkerekén felet kb...
Brutális volt, alapjárat 2000, de 3500 rpm alatt dadogva, össze-vissza járt, de fölötte... :whistling:
Szívószelepeknél: 312 fokos
Kipufogó szelepnél: 304 fokos
11 mm-es szelepemelés...
Ezt a tengelyt ajánlották a 11000 rpm-hez...
(http://i13.photobucket.com/albums/a287/yaffa99/selling/ae86%20parts/DSC00688.jpg)
(http://i13.photobucket.com/albums/a287/yaffa99/selling/ae86%20parts/DSC00690.jpg)
Itt van a Mahle dugó, pont ilyen volt nekem, pont ilyet talált valaki egy régi A csoportos raliautóban, csak nem a enyémben???:
http://www.ae86drivingclub.com.au/forums/showthread.php/76643-4age-pistons-%28ex-groupA-rally-engines%29 (http://www.ae86drivingclub.com.au/forums/showthread.php/76643-4age-pistons-%28ex-groupA-rally-engines%29)
Kéne még egyszer egy ilyen motort építeni, de sajnálom, hogy eladtam az enyém 2003-ban... :cry: :cry: :cry:
-
Ja és az én MK1-em 950Kg volt mérve....
Na igen ennyit a netes forrásokról, pedig néztem több helyen, gyanús is volt. Nálam az Mk3 1005 kg volt, pótkerékkel, keménytetővel, ~25L benzinnel.
Nem mondanám alattomosnak, bár nincs igazi viszonyítási alapom. Azért a 2 év alatt mióta pályázok vele, volt 1-2 húzósabb szitu (https://www.youtube.com/watch?v=dbPRnPqCz28), de egyszer se kellett még hívni a trélert :)
A gyári futómű elég puha, esetleg az tud meglepetést okozni, de nekem az nem sokáig volt benne. Nyilván az Euro3 már elkezdte kivégezni a motorok karakterét, nem lehet összehasonlítani a régiekkel..
-
Milyen gumi méretet használsz az MR-S en? Meditálok a tavaszi kollekción. Érdekelne ha van tapasztalatod. Az Mk1 jó gumi (Yokohama A048) nélkül nagyon ortolós volt.
-
Milyen gumi méretet használsz az MR-S en? Meditálok a tavaszi kollekción. Érdekelne ha van tapasztalatod. Az Mk1 jó gumi (Yokohama A048) nélkül nagyon ortolós volt.
Mindenhol 205/50R15 Federal 595RSR-rel kezdtem, ami egész kellemes volt, viszont ha fel akartam keményíteni teljesen hátul is a futóművet (sárga Koni), akkor túlkormányzottá vált. Raktam hátra durva kerékdőlést, ami miatt meg letolta magát az ívről, így lett előre Toyo R888 ugyanekkora méretben. Ezzel lehet 1-2 gyors kört menni ideális tapadással, amíg túl nem melegszik a Federal hátul, akkor megint jön a túlkormányzottság. Persze ha kicsit visszább vennék a hátsó keménységből, akkor jó lenne hosszabb távon is, csak azzal időt is vesztek..
Köv szezonban 215/50R15 Toyo lesz hátul, aztán meglátjuk..
-
JoinR nem tudsz valakit MK II es körökből a Rota felnikre? :)
-
JoinR nem tudsz valakit MK II es körökből a Rota felnikre? :)
Láttam az üzid, nem igazán mozgok ilyen körökben, azt az 1 Mk2-est ismerem, aki a nyáron váltott könnyebbre, neki biztos nem kell még 1 garnitúra :/ 4x100-as lenne még el is gondolkoznék rajta, nagyon jól néz ki :cool2:
-
Köszi az infókat, egyenlőre és is ebben a méretben gondolkodom. Lehet jövőre egyszer megnézlek a pályán. ::)
Mindenhol 205/50R15 Federal 595RSR-rel kezdtem, ami egész kellemes volt, viszont ha fel akartam keményíteni teljesen hátul is a futóművet (sárga Koni), akkor túlkormányzottá vált. Raktam hátra durva kerékdőlést, ami miatt meg letolta magát az ívről, így lett előre Toyo R888 ugyanekkora méretben. Ezzel lehet 1-2 gyors kört menni ideális tapadással, amíg túl nem melegszik a Federal hátul, akkor megint jön a túlkormányzottság. Persze ha kicsit visszább vennék a hátsó keménységből, akkor jó lenne hosszabb távon is, csak azzal időt is vesztek..
Köv szezonban 215/50R15 Toyo lesz hátul, aztán meglátjuk..
-
Láttam az üzid, nem igazán mozgok ilyen körökben, azt az 1 Mk2-est ismerem, aki a nyáron váltott könnyebbre, neki biztos nem kell még 1 garnitúra :/ 4x100-as lenne még el is gondolkoznék rajta, nagyon jól néz ki :cool2:
Köszi!
4×100 ban már 5en elvitték volna.... :D
-
Esetleg ha valaki rákívánna a futóművemre, ne tartsa magába, fórumról érdeklődőknek természetesen olcsóbban :)
Sárga Koni (keményíthető) + H&R progresszív rugó 30/30 (http://racing-bazar.hu/alkatresz/fek-futomu/toyota_mr2_2000_koni_es_h_r_sport_futomu)
-
Ennek hogy lett ilyen jó hangja? Hogy lehetne hasonlót elérni egy sw20on?
-
Sziasztok, tudnátok segíteni?
Nemrég kigyulladt az MR2-m check engine lámpája, és már előtte is csinálta, hogy hosszabb motorfékmenet után alapjárat leesett 600 körülre, és csak gázadásra normalizálódott. Biztos ami biztos, rögtön elvittem kiolvastatni egy közeli Bosch szervízbe, ott azt mondták, hogy az egyik első lambdaszonda hűtése a hibás, cseréltessem ki márkaszervízben. Kértem, ha már kiszedték, nézzék meg alatta a hírhedt előkatalizátort is. Endoszkóppal megnézték, és ahogy a külföldi oldalakon is írják, szépen tönkrement az olajfogyasztástól már egy része (házi méréssel kb. 1 liter/800-1000 km). A Mayernél szerény 320e+ÁFÁ-ba kerül ez a katalizátor, mert a leömlővel egyben van, Boschék csak úgy kiszedni nem hajlandóak (gondolom a Toyota se, de ott a szervízzel még nem beszéltem), mert a policyjük alapján nem rontanak a kocsik környezetvédelmi tulajdonságain, ami általánosságban persze rendben is van. Kaptam egy számot, ahol esetleg tudnak segíteni, de gondoltam előbb megkérdezem a szaktopicban, hol érdemes ezt orvosolni? Ha kiszedetem a pre-cat-et, ahogy a külföldi oldalakon ajánlják, a lambdaszonda nagyon meghülyül? Érdemes egyáltalán pont ezt a rossz szondámat kicseréltetni 60 ezerért, ha alatta úgysem lesz katalizátor?
Köszi a választ!
-
Sziasztok, tudnátok segíteni?
Nemrég kigyulladt az MR2-m check engine lámpája, és már előtte is csinálta, hogy hosszabb motorfékmenet után alapjárat leesett 600 körülre, és csak gázadásra normalizálódott. Biztos ami biztos, rögtön elvittem kiolvastatni egy közeli Bosch szervízbe, ott azt mondták, hogy az egyik első lambdaszonda hűtése a hibás, cseréltessem ki márkaszervízben. Kértem, ha már kiszedték, nézzék meg alatta a hírhedt előkatalizátort is. Endoszkóppal megnézték, és ahogy a külföldi oldalakon is írják, szépen tönkrement az olajfogyasztástól már egy része (házi méréssel kb. 1 liter/800-1000 km). A Mayernél szerény 320e+ÁFÁ-ba kerül ez a katalizátor, mert a leömlővel egyben van, Boschék csak úgy kiszedni nem hajlandóak (gondolom a Toyota se, de ott a szervízzel még nem beszéltem), mert a policyjük alapján nem rontanak a kocsik környezetvédelmi tulajdonságain, ami általánosságban persze rendben is van. Kaptam egy számot, ahol esetleg tudnak segíteni, de gondoltam előbb megkérdezem a szaktopicban, hol érdemes ezt orvosolni? Ha kiszedetem a pre-cat-et, ahogy a külföldi oldalakon ajánlják, a lambdaszonda nagyon meghülyül? Érdemes egyáltalán pont ezt a rossz szondámat kicseréltetni 60 ezerért, ha alatta úgysem lesz katalizátor?
Köszi a választ!
Házilag se nagy szám kiszedni, egy hosszú csavarhúzó kell meg egy kis erő :sorcerer: Nekem belezés után nem volt gond a lambda-szondával, de ismerek olyat, akinek folyamatos ég miatta a check engine. Mondjuk azóta nekem is ég, még lambda-szonda csere után is, pedig nincs olajfogyasztásom. (Igaz donorból lett a másik szonda, lehet már az is szar volt, de nem hiszem. Amúgy annak megvan a leömlője, benne érintetlen előkatalizátorral, ha érdekel megnézhetem, hogy milyen az állapota. Meg lambda-szondából is van még pár darab :) )
Egyébként ez csak az előkatalizátor, tudtommal csak hidegindításkor van komolyabb szerepe, melegen az alsó katalizátor a lényeg.
Nem akarom az ördögöt a falra festeni, de tavasszal nekem is volt alapjáraton (főleg hidegen) 600 körüli fordulat, na meg 1,5L/1000km-es fogyasztás, ízlett neki a Motul. :D Lustálkodott az egyik henger, motorfelújítás lett a vége (szelepszár szimmering öregedett el, de ha már szét lett szedve, sokminden cserélve lett). Csak hogy megnyugtasd magad, méress egy sűrítési végnyomást is. Bp-en nem tudom ki foglalkozik vele, én debreceni vagyok, itt tudok olyat, aki megcsinálná.
-
Ennek hogy lett ilyen jó hangja? Hogy lehetne hasonlót elérni egy sw20on?
Hát ilyen minőséget bármelyik itthoni kipufogó-készítő tud egy utólagos végdobbal. Nekem ilyesmi hangja volt, amikor át lehetett látni a leömlőn, akkora lyuk volt rajta [rohog]
-
Esetleg ha valaki rákívánna a futóművemre, ne tartsa magába, fórumról érdeklődőknek természetesen olcsóbban :)
Sárga Koni (keményíthető) + H&R progresszív rugó 30/30 (http://racing-bazar.hu/alkatresz/fek-futomu/toyota_mr2_2000_koni_es_h_r_sport_futomu)
Miért akarod eladni, ha publikus? Van már jobb vagy autóváltás miatt vagy abbahagyod a MTA-et?
-
Hát ilyen minőséget bármelyik itthoni kipufogó-készítő tud egy utólagos végdobbal. Nekem ilyesmi hangja volt, amikor át lehetett látni a leömlőn, akkora lyuk volt rajta [rohog]
Add már meg akkor annak a bármelyik kipufogósnak a számát, mert sor4ből ilyen bugyborgós kellemes hangot kihozni szerintem szép munka :D
Ha csak rádobsz egy véget, akkor búgni fog mint az 1.3 swiftek :D Vagy talán valami spéci leömlője van? Nekem nagyon nagyon bejön ez a hang :/
-
Házilag se nagy szám kiszedni, egy hosszú csavarhúzó kell meg egy kis erő :sorcerer: Nekem belezés után nem volt gond a lambda-szondával, de ismerek olyat, akinek folyamatos ég miatta a check engine. Mondjuk azóta nekem is ég, még lambda-szonda csere után is, pedig nincs olajfogyasztásom. (Igaz donorból lett a másik szonda, lehet már az is szar volt, de nem hiszem. Amúgy annak megvan a leömlője, benne érintetlen előkatalizátorral, ha érdekel megnézhetem, hogy milyen az állapota. Meg lambda-szondából is van még pár darab :) )
Egyébként ez csak az előkatalizátor, tudtommal csak hidegindításkor van komolyabb szerepe, melegen az alsó katalizátor a lényeg.
Nem akarom az ördögöt a falra festeni, de tavasszal nekem is volt alapjáraton (főleg hidegen) 600 körüli fordulat, na meg 1,5L/1000km-es fogyasztás, ízlett neki a Motul. :D Lustálkodott az egyik henger, motorfelújítás lett a vége (szelepszár szimmering öregedett el, de ha már szét lett szedve, sokminden cserélve lett). Csak hogy megnyugtasd magad, méress egy sűrítési végnyomást is. Bp-en nem tudom ki foglalkozik vele, én debreceni vagyok, itt tudok olyat, aki megcsinálná.
Koszi a tanacsot. Felhivtam a Bosch altal ajanlott szamot, jovo heten majd elnezek hozzajuk, azt mondtak, ok meg tudjak oldani a dolgot, igaz azt nem reszletezte, hogy ez cseret takar-e vagy kibelezest. Mindenesetre ha ok kiszedik, utana megnyugszom, hogy a motor igy talan meguszta. Szondabol viszont nem lenne rossz egy bontott, kiprobalni, azzal is csinalja-e ezt az alapjarat leesest. Igaz, nekem hidegen tokeletes az alapjarat, csak meleg motornal van hosszu motorfekuzem utan, illetve meleg motornal nem szereti az ujrainditast, hosszabb inditozas utan hajlando csak elindulni.
Ami viszont meglepett, Boschek szerint csereerettek a nyaron betett (nem iridiumos) Denso gyertyaim, amelyek kb. 1500-at futottak. azt mondtak, biztos az olajfogyasztas miatt van, mert amugy a gyertyak bele valok. Tenyleg ennyire gyorsan tonkrevagja a gyertyakat az olajfogyasztas?
-
Miért akarod eladni, ha publikus? Van már jobb vagy autóváltás miatt vagy abbahagyod a MTA-et?
Nincs jobb egyelőre, egy versenyfutómű persze jó lenne (BC Type MH (http://www.corbymotorsport.com/toyota-mr2-spyder-00-bc-racing-coilover-kit-p-4738.html) iletve Silversprint (http://www.silversprint.com/servlet/the-15/Powertrix-Ultralite-Coilover-System/Detail)), de most nincs értelme rá beruházni, mert jövő évi terveim szerint külföldre költözöm. Épp emiatt teljes szezont szinte biztos, hogy nem fogok menni Time Attack-on, az év elején lévő 1-2 alkalomra meg megteszi az utcai futómű is. Mivel ezek az autók kb. eladhatatlanok, inkább megmarad, vagy nekem ingázós autónak, vagy családon belül szaladgálósnak, de ahhoz elég a gyári futómű. Középtávon szeretnék egy rendes pályaautót csinálni egy MR2-ből, de a kedvező külföldi autóárak miatt valószínűleg sokkal racionálisabb döntés lesz egy másik autó.
Add már meg akkor annak a bármelyik kipufogósnak a számát, mert sor4ből ilyen bugyborgós kellemes hangot kihozni szerintem szép munka :D
Ha csak rádobsz egy véget, akkor búgni fog mint az 1.3 swiftek :D Vagy talán valami spéci leömlője van? Nekem nagyon nagyon bejön ez a hang :/
A leömlőről nem nagyon esik szó (http://www.mr2roc.org/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=30187&p=369757). Ezen egyáltalán nincs katalizátor, meg jó vastag csöveken fújja a szmogot, valszeg amiatt hörgősebb. Maga a Powerflow kipuf így (https://www.youtube.com/watch?v=HDSnQHshLX0) szól.
...
Biztos nem használ a gyertyáknak az olaj, bár nálam nem okozott gondot.
Azért melegen amikor nehezen indul, fújj bele egy kis hidegindítót. Ha szerencséd van, nem indul be könnyebben tőle.
-
...Épp emiatt teljes szezont szinte biztos, hogy nem fogok menni Time Attack-on, az év elején lévő 1-2 alkalomra meg megteszi az utcai futómű is. Mivel ezek az autók kb. eladhatatlanok, inkább megmarad, vagy nekem ingázós autónak, vagy családon belül szaladgálósnak, de ahhoz elég a gyári futómű...
Ha majd mégis eladó lesz, esetleg kérdezz meg engem is, addig is elkezdek gyűjteni rá... Nekem maradhatna benne a KONI meg a H&R... ;)
-
Julian Bernard, Toyota MR2 SW20, Mtahleb Hill Climb, 10 June 2012
(http://33.media.tumblr.com/21519ff85bc400b516979ae3ad716387/tumblr_nclngkifBb1t4ipayo4_500.gif)(http://38.media.tumblr.com/2f3e71630791c3c3509d41d85b3dc65f/tumblr_nclngkifBb1t4ipayo1_500.gif)
(http://33.media.tumblr.com/f19bf5019dd868615fa3e6bd74eb872d/tumblr_nclngkifBb1t4ipayo3_500.gif)(http://38.media.tumblr.com/862abe59bb11df65eb0c800898fafec0/tumblr_nclngkifBb1t4ipayo2_500.gif)
-
(http://41.media.tumblr.com/ed6ebb9d2054c2a9a0303aa966e8dd91/tumblr_ne96yafF1x1rmi3ffo1_1280.jpg)
-
(http://40.media.tumblr.com/138fbe4535d513d6bc081374796c2701/tumblr_ne96yafF1x1rmi3ffo2_1280.jpg)
-
(http://36.media.tumblr.com/1c52977afdee687fa7a387da2ce4b178/tumblr_ne96yafF1x1rmi3ffo3_1280.jpg)
-
(http://40.media.tumblr.com/d25edeb19d39ce537f9a084f925621ac/tumblr_ne96yafF1x1rmi3ffo4_1280.jpg)
-
Szia JoinR/Mr2Ontrack !
Tudom, hogy debreceni vagy de nem jársz valamikor Pesten az MR2-vel ???
Megnéznem közelebbről az MR2-det . -:)
Már találkoztunk a TA-n kint a Hungaroringen.
Ebbe a fórumba van még pár MR2 tulaj, ha érdekel :
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9048025
-
Szia!
Szoktam járni, de sajnos nem az MR2-vel, azt csak pályán használom (illetve oda/visszaúton).
Szerintem tavasszal járok majd (bár a Hungaroringnél tovább akkor se hiszem, hogy megyek, a pesti utakon sajnálom azért), de addig is keress ezüst MR2-ket, pont úgy néznek ki, mint az enyém. :)
Amúgy egy tumblr oldalra (http://mr2ontrack.tumblr.com/) össze van gyűjtve kb. az összes kép ami készült a kocsiról valaha (nagy méretért képre jobb klikk, és megnyitás új lapon).
-
(http://38.media.tumblr.com/e516422bcbd7a001951ced8cc58cfa9f/tumblr_nkturfGka01t4ipayo1_500.gif)
-
Napi tuning :sorcerer: ide sem a menetjelző LED került. :lol:
(http://oi59.tinypic.com/15nm43q.jpg)
(http://oi59.tinypic.com/oapuds.jpg)
(http://oi57.tinypic.com/fxgqhi.jpg)
-
Napi tuning :sorcerer: ide sem a menetjelző LED került. :lol:
Na, elmelegedett a féked a ringen? Mondjuk, nem csodálnám...
-
Na, elmelegedett a féked a ringen? Mondjuk, nem csodálnám...
Szerencsére nem még, bár a Toyo mindenképp nagyobb terhelést jelent a Federalhoz képest (következö szettnél vissza is lépek 195-re). Viszont ártani biztos nem fog, hidegben egy picit talán jobban harap, de az a gumi miatt is lehet. Persze jobban hütött fék hüvösebb gumit is jelenthet. Na meg zavart, hogy nem volt semmi funkciója annak a két résnek :)
-
Szerencsére nem még, bár a Toyo mindenképp nagyobb terhelést jelent a Federalhoz képest. Viszont ártani biztos nem fog, hidegben egy picit talán jobban harap, de az inkább a gumin miatt lehet. Persze jobban hütött fék hüvösebb gumit is jelenthet. Na meg zavart, hogy nem volt semmi funkciója annak a két résnek :)
Király! :clap:
-
Eladó 2000 Toyota MR-S
(http://artery-studios.com/mr2/MR2_2.jpg)
Az autót 2006-ban vásároltam Angliában mikor ott éltem, 2008-ban költöztettem haza Magyarországra. Azóta összesen 6000km-t használtam, garázsban tároltam mindvégig.
Típus : Toyota MR2 Roadster (angol jobbkormányos)
Évjárat : 2000
Színe: fekete
Belső: fekete bőr
Okmányok: honosítva lett, magyar rendszámmal és papírokkal rendelkezik
Ára: 3500 EUR (vagy annak megfelelő forint)[/b]
Benne:
- TEIN Super Street gátlók + állítható toronycsapágyak http://www.tein.com/products/super_street_with_pillowball.html (http://www.tein.com/products/super_street_with_pillowball.html)
- EBC yellowstuff fékbetétek
- Brembo féktárcsák
- Goodridge fékcsövek
- elől gyari hátsó felni (15"), hátul facelift hátsó felni (16")
- 4x Toyo Proxes T1R gumik
- facelift hátsó lámpák
- facelift hátsó lökhárító betét
- facelift oldalsó levegő beomlő takarók
- vadonatúj fényszórók (Balkormányos, toyotától), megvannak a gyári jobbkormányos fényszórók is
- új motorblokk (Toyotától rendelve dugattyúkkal, hajtókarokkal, komplett) (1500km-t ment, még bejáratós)
- PE turbo kit + chargecooler kit + custom kipuff kat nélkul + e-manage blue ecu + műszerek (szélessávú lambda, olajnyomás, olajhőfok) + greddy profec boost controller/timer + nagyobb injektorok (2ZZ lotus Elise-ből) + Greddy BOV
- MR-S jelvények elől és a kormányon
- eredeti TRD első toronymerevítő
- eredeti TRD alső első merevítő
- eredeti TRD alső hátső merevítő
- Cusco hátső toronymerevítő
- vastagabb első/hátsó állítható kanyarstabilizátorok
- TTE design alsó középső merevítő (nincs installálva, original csomiban van)
- TRD váltó kulissza (ez komplett kulissza váltórúddal) + TRD váltógomb (megvan a gyari kulissza/rúd/gomb is)
- S2000 antenna
- gyári fekete keménytető + tok
- Fidanza könnyített lendkerék
- ACT Stage 2 kuplung szett
- karbon motortakaró műanyag (megvan a gyári is)
- új első szélvédő
- gyári szőnyegek
Egyebek:
- féknyereg felújító szett
- tartalék féknyergek
- gyári kipuffrendszer + katalizátor
- fém kuplung vezeték
- ezen felül a kocsibol kiszerelt gyári elemek (hangszorók, magnó, takaróműanyagok, stb.) mind megvannak és még akad pár alkatrész ami nem jut eszembe és/vagy nem lett beszerelve.
- tető nem ázik be
Sajnos nincs róla jelenleg több fotóm mert most is külföldön tartózkodom. Augusztusban leszek legközelebb Budapesten (ahol a kocsi is van egy garázsban) és a legfontosabb számomra hogy akkor el tudjam az autót. Komoly érdeklődő esetén természetesen haza tudok utazni megmutatni, átadni az autót.
A 2006-os vásárlás (6000GBP) óta árának többszöröse rá lett költve, csak a beépített alkatrészek önmagukban sok ezer euro-t érnek. Nincs időm és türelmem szétszerelni és kiárulni ezért szeretném egyben eladni es továbblépni.
Minden kérdésre, privát üzenetre szívesen válaszolok, ezen kívül e-mailen is elértek itt: tamasbako@gmail.com
Ha van olyan ismerősötok akit esetleg érdekelhet az autó akkor kérlek osszátok meg vele is az információt! Illetve ha van ötletetek hogy hol tudnám hirdetni még fórumon innen és túl azért is hálás lennék!
-
Az szép lista! Össze is futott a nyál a számban, hirtelen felindulásból el is hoznám :lol:
-
Nekem is beindult a pavlovi reflexem erre az eladó MR-S-re és az ára is jó... :hmmmm:
-
Nem tudja valaki, hogy gyárilag az MR-2-esek tükre behajtható? Az enyémnek nem, és kíváncsi lennék, hogy valami szorul benne, vagy ez ilyen mindegyiken. (szűk a garázshelyem, jól jönne a behajtás)
-
Hello,
vasárnap óta boldog tulajdonosa vagyok egy MR2 MKI-nek.
A hűtő ventilátor nem indul el. Tudja valaki hol van a jeladó?
Köszi
Ferenc
-
Nem tudja valaki, hogy gyárilag az MR-2-esek tükre behajtható? Az enyémnek nem, és kíváncsi lennék, hogy valami szorul benne, vagy ez ilyen mindegyiken. (szűk a garázshelyem, jól jönne a behajtás)
Próbálgattam behajtani ma, de nekem se sikerült. Szerintem fix.
-
Próbálgattam behajtani ma, de nekem se sikerült. Szerintem fix.
Köszi, akkor nem erőltetem. :)
A tetővel kapcsolatban: Újabban lehajtáskor feszül a tető a szélvédő ragasztásánál, és 10 cm hosszan elvált a ponyva az üvegtől. Megragasztottam kívülről, télre jó így, de így nagyon macerás lesz jövőre a tető nyitása, mert a feszülő részen rögtön leválik a duckt-tape is. A neten találtam olyan mestert, aki 150e-ért új tetőt csinálna rá. De szívem szerint inkább javíttatnám a gyárit, de nyáron egy másik cabrio tetős megnézte, és ő sem vállalta, hogy szétszedi, és megnézi, mi szorulhat, és javítja a tető ragasztását, vagyis mindenki inkább újat csinálna. Nem tudtok valakit, aki ilyet javít (márkaszervíz kiröhögne vajon?)? Cserélt valaki már tetőt? Milyen minőségűek ezek a ponyvák? A most talált mester vmi Sonnenland márkájú anyagot használ, üveg szélvédővel. Ha az ember leszedeti a gyári tetőt egy ilyen cserénél, később még visszaapplikálható, ha az utángyártott tönkremegy pár év alatt?
-
Ez a tető téma elég macerás dolog, szerintem ha egyszer levetted, nem fogod tudni visszarakni a régit, legalábbis emlékeim szerint amikor a donorról levettem a ponyvát, az úgy volt odapatentvolva a karosszériához.
Viszont ebből kifolyólag van egy fölösleges tetőm, bár az állapotát még nem néztem, a mechanika biztos jó. Én lehet olyasmivel próbálkoznék, hogy csak az üveg környéki bőrt kicserélni, ami egy külön egység, így a javítás nem feltűnő..de hogy mennyire lenne ez tartós megoldás, nem tudom.
-
Ez a tető téma elég macerás dolog, szerintem ha egyszer levetted, nem fogod tudni visszarakni a régit, legalábbis emlékeim szerint amikor a donorról levettem a ponyvát, az úgy volt odapatentvolva a karosszériához.
Viszont ebből kifolyólag van egy fölösleges tetőm, bár az állapotát még nem néztem, a mechanika biztos jó. Én lehet olyasmivel próbálkoznék, hogy csak az üveg környéki bőrt kicserélni, ami egy külön egység, így a javítás nem feltűnő..de hogy mennyire lenne ez tartós megoldás, nem tudom.
Köszi a tanácsot! Igazából engem a mechanika állapota zavar, nem hiszem, hogy a tető ment össze 1 centit pont 15. éves korára, valószínűleg a mechanika szorulhat valahol. (anno Karotta a Totalcar tesztjében az ülésből csak hátracseszte a tetőt a becsukáskor. Nekem ehhez két kéz kell, egyik a szélvédőt igazgatja, a másik a tetőt tolja és mindezt finom mozdulatokkal. Ha meleg van, könnyű a végén reteszt rátolni, ha hidegebb van, akkor elég szenvedés) Lehet, hogy még egy szezont kihúzok a tetővel, aztán meglátom a cserét. Legrosszabb esetben veszek egy hardtopot, aztán használom kupéként:)
-
Sziasztok!
11-12 éve járok Avensis-el teljes megelégedettséggel.
Az asszony pedig MR2-t szeretne. 2000 utánit, automatát. Már ez sem egyszerű, és ez még nehezítve van egy keménytetővel.
Nem teljesen lehetetlen a feladat, viszont legalább nem könnyű. ::)
Nem sokat tudok az MR2-ről, mit érdemes megnézni/figyelembe venni azokon a dolgokon kívül, amit az ember minden autóvásárlásnál megnéz?
Van valami olyan az MR2-nél, amit mindenképpen meg kell nézni, vagy mindenképpen el kell kerülni?
Köszönöm!
-
Sziasztok!
11-12 éve járok Avensis-el teljes megelégedettséggel.
Az asszony pedig MR2-t szeretne. 2000 utánit, automatát. Már ez sem egyszerű, és ez még nehezítve van egy keménytetővel.
Nem teljesen lehetetlen a feladat, viszont legalább nem könnyű. ::)
Nem sokat tudok az MR2-ről, mit érdemes megnézni/figyelembe venni azokon a dolgokon kívül, amit az ember minden autóvásárlásnál megnéz?
Van valami olyan az MR2-nél, amit mindenképpen meg kell nézni, vagy mindenképpen el kell kerülni?
Köszönöm!
Az az "automata", ami igazából szekvenciális, hát nem egy nagy ötlet (lassú, béna). A keménytetőt sokszor könnyebb külön megvenni.
2003 utáni facelift a tuti, abban már javítva vannak a gyerekbetegségek. 2000-2003 között előfordul olajfogyás (leragadó dugattyúgyűrű, oválra kopott hengerfal), előkatalizátor membrán kiesik és visszaszívja az égéstérbe, igazából kb. ennyi. Tipikusan olyan dolgok, amiket szétszedés nélkül úgysem lehet előre látni :)
-
Sziasztok!
Jelenleg még nem vagyok márkatárs, csak szeretnék lenni. MR2 MK3 a kiszemelt, kézi váltóval. Mire kell figyelni, van-e esetleg valahol összeszedett buyer's guide a típushoz? 193 cm magas vagyok, végigpróbáltam már néhány japán roadstert/cabriot, eddig amiben elfértem, az az MX-5 NA és NC (NB borzasztó szűk sajna, lábam nem fér el a kardánalagút-kormány-ajtó bermudaháromszögben) mekkora a beltere az MR2-nek? Érdemes vele próbálkoznom? És mi a helyzet a korrózióval? MX-5 NB nálam a rozsda miatt sem jön szóba, a MK3 Mr2 jobban bírja? Előre is köszönöm a segítséget!
-
Hi!
2 méterig szerintem bőven jó, extrém tágas belül. Én 190 centi körül + bukósisakkal is kényelmesen elférek.
Ezeket nem szokták olyan sokat hajtani (télen), hogy a korrózió probléma legyen, én legalábbis még nem hallottam róla.
2003 utániakban kijavították a kezdeti 1ZZ gondokat, bár szerintem mára a régebbiek is mind átestek a motorfelújításon. Ha füstöl, ne vedd meg..
-
Köszönöm a segítséget! Egy kérdés még, amit nem tudtam kiguglizni: ugye ezek nem készültek klíma nélkül?
-
Közben már rájöttem, hogy amiket kinéztem, egyik sem klímás... :( mekkora szívás, és egyáltalán lehetsége-e utólag átalakítani klímásra?
-
Mindent lehet, kérdés mennyiért :)
Nyilván felhasználástól is függ, de én jól megvagyok klíma nélkül benne. A vászontető, még ha fekete is, sokkal kevésbé melegíti fel az autót, mint a normál fémtető.
A donorban van klíma, de még nem gondoltam rá, hogy átszerelném.
-
No, majd kiderül gyakorlatban, kell-e. Nem akarom elkiabálni, de úgy tűnik, hamarosan típustársak leszünk. Létezik esetleg valakinél valamilyen formátumban karbantartási menetrend az autóhoz?
-
...még egy dolog: az első rendszám elhelyezése. Az első rács mögött lakik bármilyen hűtő? Rakhatom én oda a rendszámot MK3-on? Vagy hol van a legjobb helye?
-
...még egy dolog: az első rendszám elhelyezése. Az első rács mögött lakik bármilyen hűtő? Rakhatom én oda a rendszámot MK3-on? Vagy hol van a legjobb helye?
Igen, ott a hűtő, úgyhogy nem érdemes eltakarni a rendszámmal.
-
Sziasztok! :)
Segítségért fordulok hozzátok, Angliában nagyon a szívemhez nőtt a kis Mr2 Roadster- em, így most hogy haza kellett jönnöm eljöttem vele és szeretném itthon honosítani.
A problémám az lenne, hogy a Kpm vizsgához szükségem lenne bal-os Europai szabványnak megfelelő fényszórókra, amiket nem tudom hol szerezhetném be barátságos áron. :helpsmilie:
Kérdésem az lenne, h esetleg nem tudna e valaki kölcsömbe adni bal-os fényszórókat a vizsga igejére persze nem csak úgy, vagy tudtok-e mondani valami közeli bontót vagy kereskedést ahol használtan beszerezhetném őket.
E-mail cimem: gergosimon1991@gmail.com
Köszönöm h elolvastátok! :)
-
:eek: Toyota MR2 World Record 1126HP - "White Lightning"
-
Sziasztok!
Szeretnék venni egy MR2-est, az MKII (W20) tetszik, de abból van olyan aminek hátul "kerek" lámpái vannak, kb 1db eladó van...
Kérdésem hogy az ezen a lámpán kívül miben különbözik a "kocka" lámpástól ? (nem turbós)
Mire kell odafigyelni vételnél, mit kell mindenképpen megnézni ?
Köszi a választ előre is;
üdv;ákos
-
Sziasztok!
Keresek egy alkatrészt, remélem, tudtuk segíteni '89-es MR2 MK1 (targa)-ba keresek Economy műszerhez vákuumkapcsolót. Nem tudom, hogy megegyezett-e ez az AE86-ban lévővel vagy sem, valamint sehogy nem taláálok ilyet.
Mellékeltem képet is.
Előre is köszönöm!
-
Sziasztok!
Új vagyok az mr2 világában de már elvarázsolt az autó. :)
A kocsit nem olyan règ szereztem toyota mr2 3 generációs. Nagy szèp kis kocsi viszont csak vászontetőm van hozzá. Szeretnèk kemènytetőt venni. Megtudja nekem mondani valaki hogy hol juthatnèk hozzá? Illetve van-e valami plusz alkatrèsz ami mèg kell hozzá?
Előre is köszönöm a választ.
Üdvözletem mindenkinek.
-
MR2 MK3 Spyder használt teszt (http://totalcar.hu/tesztek/2017/11/01/toyota_mr2_spyder_2002/).
-
MR2 MK3 Spyder használt teszt (http://totalcar.hu/tesztek/2017/11/01/toyota_mr2_spyder_2002/).
Szép a jószág, de a motortér egy hányadék!! Legalább a teszt és a kapcsolódó fotózáshoz lemosták volna!!!
-
MR2 MK3 Spyder használt teszt (http://totalcar.hu/tesztek/2017/11/01/toyota_mr2_spyder_2002/).
Az az olajbetöltő nyílás büntet. Az orrba mit raktak, hogy nincs hely csomagoknak? Mx5 160 literje feneketlen teherautónak tűnik ehhez képest.
-
Egyébként meglepett, hogy 1.8VVTi van benne, valamiért azt gondoltam, hogy egy hangolt roadster-be valami spéci több lovas, sportosabb motor kerül be. Az a megjegyzés a cikkben jó volt, hogy "...ha a vásárlókat a szalonból való távozás után nem a szervizben, hanem...".
-
Egyébként meglepett, hogy 1.8VVTi van benne, valamiért azt gondoltam, hogy egy hangolt roadster-be valami spéci több lovas, sportosabb motor kerül be. Az a megjegyzés a cikkben jó volt, hogy "...ha a vásárlókat a szalonból való távozás után nem a szervizben, hanem...".
Csinalhattak volna belole egy T-Sportot mondjuk a 2ZZ-GE-vel, azzal valoszinuleg dinamikusabb lenne. Sot, nem lennek meglepve, ha mar valaki(k) meg is csinalta(k) volna ezt a fajta atalakitast. :D
-
Nem erőgépnek szánták, hanem egy nagyon jó súlyelosztású élményautónak (MX5 dettó). Ha a GT86-ot megnézitek, az is ilyen koncepció alapján jött létre.
Nem az autópálya a terepe, hanem a szerpentin.
-
Nem erőgépnek szánták, hanem egy nagyon jó súlyelosztású élményautónak (MX5 dettó). Ha a GT86-ot megnézitek, az is ilyen koncepció alapján jött létre.
Nem az autópálya a terepe, hanem a szerpentin.
A koncepció hasonló, de a GT86 azért kicsit más. Az a +40 lóerő sokat számít. MR2/MX5 közúti legális használatra van hangolva. GT86 pályán élvezhető ki leginkább, közúton könnyű vele gyorsan belépni az illegalitásba. Pályán viszont egy stock MX5 kanyarstabilizátorok és ültetés nélkül nem annyira élvezetes, a lóerőhátrányról nem is beszélve. Ezek után azt gondolná az ember, hogy a GT86 pályára való. Viszont van egy nagyon vonzó tulajdonsága, mégpedig a 260 literes csomagtér, amihez a hátsó üléseket hozzácsapva. RX8 még hasonló, sose értettem, hogy miért nem csinálnak belőle egy hagyományos 200 lóerős motorral szerelt verziót.
-
Sziasztok!
Érdeklődöm, hogy az első generációs MR2 4AGE motorjának a teljes felújítása mennyibe kerülhet, illetve ki vállal ilyet?
-
Sziasztok!
Érdeklődöm, hogy az első generációs MR2 4AGE motorjának a teljes felújítása mennyibe kerülhet, illetve ki vállal ilyet?
Szia!
Ez szerintem nagyban fugg attol is, hogy mit ertesz teljes felujitas alatt, illetve ezt milyen alkatreszekkel (gyari, vagy utangyartott) szeretned megvalositani. Elofordul, hogy erdemesebb kompletten kevesett futott, jo allapotu bontott motort beszerezni, es kompletten cserelni.
-
Ez szerintem nagyban fugg attol is, hogy mit ertesz teljes felujitas alatt, illetve ezt milyen alkatreszekkel (gyari, vagy utangyartott) szeretned megvalositani. Elofordul, hogy erdemesebb kompletten kevesett futott, jo allapotu bontott motort beszerezni, es kompletten cserelni.
Így van. Szerintem először a megbízható szerelőt érdemes megtalálni akit a kocsihoz eresztünk. Aztán egyeztetni kell vele az igényekről. ToyoTeam ugrik be elsőnek, aztán ha nem para a távolság akkor ott van a békéscsabai gyűrűzést végző szaki. Budapesthez képest közelben van Lalee mint Roadster Service Kft. Budakalászon (https://www.facebook.com/Roadsterservice/), de ő főleg MX5 specialista és nem ritka a hosszú várólista. Meg kell kérdezni, hébe-hóba lehet a műhely előtt látni egyéb kabriókat is.
-
Sziasztok!
Érdeklődöm, hogy az első generációs MR2 4AGE motorjának a teljes felújítása mennyibe kerülhet, illetve ki vállal ilyet?
Hali!
Én anno a Blacktop 4age-re számoltam anyagköltséget kb 180 ezret, összes szimering , tömités, dugó gyűrűk , főtengelycsapágy és vezérlés. Erre még a munkadíj minimum 100 ezer ft és sose lehet tudni valami apróság még nem e kell menet közben.
Szóval olyan 300 ezer azért nem árt ha zsebbe van, nyilván függ az igényektől is.
-
Köszönöm a válaszokat, kezdek eligazodni. (már felhívtam a ToyoTeam-t)
-
Ez vajon?
https://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_mr2_1.6-12617990
Rendszám rajta,okmányok nélkül,körülötte a képeken több poros Toyota M+F Toyota feliratokkal :hmmmm:
-
Háááát...
Alexnek van a How car workstől, de nem voltam tőle annyira elájulva, akkor már inkább az MX5. :hug:
Itt van MR2-ről egy kb. 10 perces részlet, Alex mesél a járgányról is kicsit: https://vimeo.com/242348483#t=6m10s
Keret egyébként az, hogy renoválnak egy MX5-öt és az egész szerelést videóra veszik. (https://www.youtube.com/watch?v=Of8P8EkzQVA) :D
-
Tisztelt MR-rajongók!
Gondolkodom az alábbi kocsi megvételén! Tudtok róla valamit, esetleg tanácsot adni?
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/toyota/mr_2/toyota_mr_2_mr2_1_8_roadster-13125094
-
Na, megvetted?
-
Na, megvetted?
Igen, de a fiam! A "Beszélgessünk" rovatban tárgyaltuk ki! :clap:
-
Sziasztok!
Keresek balkormányos MR2 2000-2007 kormányművet,6 -os váltót stb.Vennék komplett értékcsökkent sérült-hibás autót is.
Angolból van több is,ha olyan alkatrészt keres valaki ami abból jó hívjon.
Köszönöm.Szép napot
06304343312
-
Sziasztok,
Balkormányos, motorhibás MR2 - öt keresek, de ha 10tonnásnál nagyobb, erösebb lézer padról tudtok az is érdekelne,
Köszönöm
-
Sziasztok,
Balkormányos, motorhibás MR2 - öt keresek, de ha 10tonnásnál nagyobb, erösebb lézer padról tudtok az is érdekelne,
Köszönöm
Slalom ász!
Nem sikerült a shlalom? ::)
-
ha ha vicces vagy :lol:, de segíteni is tudsz? :cool2:, de jol látod, van még mit tanulnom...
-
de segíteni is tudsz? :cool2:
Sajnos most csak 10tonnásnál nagyobb, erősebb lézer padban tudunk segíteni. (https://en.wikipedia.org/wiki/Death_Star)
Hint: a fórumon össz-vissz három többé-kevésbé MR2 tulajdonos van, de azokra is vigyáznak a srácok, nem jellemző az Mx5 klubban jellemző vasfelhalmozás és árucserebere. Ebay-en nézz körül, UK eladók egész jó vételeket kínálnak néha.
-
Sajnos most csak 10tonnásnál nagyobb, erősebb lézer padban tudunk segíteni. (https://en.wikipedia.org/wiki/Death_Star)
:clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
-
ha ha vicces vagy :lol:, de segíteni is tudsz? :cool2:, de jol látod, van még mit tanulnom...
Kérdezd TTG-től, még az is lehet hogy kapsz egy tippet!
-
köszönöm, :otlet: jó ötlet
-
https://en.wikipedia.org/wiki/Death_Star
Neken nem prés hanem pont v. húzo dolog kell :hmmmm: