Toyota Klub Magyarország Egyesület - Fórum

Toyota Klub Magyarország Egyesület => Általános => A témát indította: Ear - 2004.05.27 13:56:12

Cím: Fék
Írta: Ear - 2004.05.27 13:56:12
Ma voltam Hillar klubtársunk szalonjában bejelentkezni fékbetét cserére.
Közöltem, hogy gyűlölni fognak, mert én hoznám az alaktrészt (naná, mert kedvezménnyel tudok vásárolni). Mondták semmi baj, de vannak fékbetétek, amiket nem javasolnak, például a Textart.

Na ezen igen erősen elcsodálkoztam, mert tudomásom szerint az egyik legkiemelkedőbb fékbetét gyártó pont ez a cég. Az átlágosnál sokkal gondosabban fejlesztenek, sokkal többféle keménységű betétjük van, (több mint 150!) stb.

A munkafelvevő pedig azt mondta, hogy a Textar túl kemény, megeszi idő előtt a tárcsát. Hihetek neki? Eddigi tapasztalataim szerint nem, de meg lehet még győzni.....
Cím: Re: Fék
Írta: whis - 2004.05.27 14:08:49
Idézetet írta: "Ear"
A munkafelvevő pedig azt mondta, hogy a Textar túl kemény, megeszi idő előtt a tárcsát. Hihetek neki? Eddigi tapasztalataim szerint nem, de meg lehet még győzni.....

Nem értek hozzá, de: ha esetleg a tárcsa is Textar gyártmányú  :wink:  és keményebb, mint a betét, akkor nem a tárcsa fog kopni.
Ehhez tudni kéne a tárcsa paramétereit, amit nem hiszem, hogy könnyű kideríteni.  :roll:
Cím: Fék
Írta: Ear - 2004.05.27 14:16:19
Whis a Textar igen nagy OEM beszállító is, jól tudják, hogy gyárilag mivel szerelik a kocsikat, és nem csak 5-6 féle keménységű betétet gyártanak, hanem több mint 150 félét! Én eddig még soha nem hallottam rosszat a Textar-ról, ezért felettébb érdekel a dolog hogy miért pont a Toyotával nem kompatibilis. Legalábbis a munkafelvevő szerint.
Cím: Fék
Írta: whis - 2004.05.27 14:31:23
Ha úgy vesszük, akkor szerintem csak szeretett volna megkímélni attól a helyzettől, hogy 30.000 km múlva legyen egy alig kopott fékbetéted és egy 1mm falvastagságú tárcsád.
Persze valahogy biztosan ki lehetne deríteni, hogy az Avesis-edhez melyik Textar gyártmányú betét illik   :roll:
Cím: Fék
Írta: grastone - 2004.05.27 14:50:30
Textar katalógust nézted az oldalukon? Abban nincs valami ami alapján rá lehet keresni? Németül van és nem nagyon fogtam a témát, de a toyotának beszállítói.
Cím: Fék
Írta: Ear - 2004.05.27 15:18:18
A Toyota Avensihez speciel van fékbetétük, és én is úgy tudom, hogy beszállítók.

Whis nem értesz. Körbekérdeztem hirtelen pár kollégát és ők sem értik a dolgot.  A Textar az egyik legjobb fékbetét gyártó, ha nem a legjobb. Soha sehol senki nem hallotta, hogy valamihez nem ajánlották volna. A Textar és a Toyota között céges szinten van kapcsolat. Akkor mégis hol hibázik a dolog? Netán a Toyota változtatta volna meg a féktárcsák minőségét, és erről nem szólt volna a Textar-nak, aminek a végeredményét látták talán a műhelyben? Merthogy a Textar-nak semeddig sem tartana átállnia egy kicsit lágyabb keverékre - van neki válogatnai a több mint 150-féléből. Ha lennének ilyen visszajelzések, 99 óta lett volna idő ezt megtenni.
Cím: Fék
Írta: afekete - 2004.05.27 15:21:31
Vagy lehet, hogy egyszer nem belevaló fékbetétet szereltek egy gépbe és aztán jött a panasz...
Cím: Fék
Írta: Ear - 2004.05.27 15:52:07
Vagy vacak volt a féktárcsa...
Cím: Fék
Írta: Marcipán - 2004.05.27 20:00:17
Hát én eléggé benne vagyok ezekbe a kérdésekbe.
Csak hallgass meg,nem kell így dönteni.
A TEXTAR az eggyik legjobb minöségü fékbetét amit európába lehet kapni.Aztán van ami vetekszik vele ilyen pl. a FERRODO.
Nálunk a boltba van aki erre esküszik van aki a arra.
Magyarul kinek a pap kinek a papné :) Aztán még van BENDIX gyártmányú fékbetét ami a német autók gyári betéte,mármint az újabbaknak.
Talán még a JURID is jó,de abból is csak az eredeti,mert annak van egy JURID utángyártott változata.
Tehát ha jó minöséget akarsz mindenképpen ez a 4 közül válassz.De szerintem TEXTAR vagy FERRODO.

Aztán várom a fejleményeket.
Cím: Fék
Írta: Batyuka - 2004.05.28 19:11:19
Mar kezdem orulni hogy lesz egy "muszaki" topik is. Regebben gondolkodtam egy "Aktiv passziv biztonsag" topik elinditasan de sajnos nem lenne idom rendesen vezetni. Pedig jo lenne feleleveniteni a tanultakat + megismerni az uj dolgokat stb... Egyik nap figyeltem hogy hany embernek van bekapcsolva a biztonsagi ove. Elegge elszomoritott az eredmeny, 30 soforbol 18 nem hasznalta!!!! Remelem a forumozok kozt nincs ilyen felelotlen szemely!
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2004.05.28 19:19:05
Idézetet írta: "Batyuka"
Egyik nap figyeltem hogy hany embernek van bekapcsolva a biztonsagi ove. Elegge elszomoritott az eredmeny, 30 soforbol 18 nem hasznalta!!!! Remelem a forumozok kozt nincs ilyen felelotlen szemely!

Városban ez az arány még rosszabb :(
Januárig én is a városbannembekapcsolók táborát erősítettem. Egy szélvédő és egy műszerfal bánta (no meg a jó kis dízel Starlet  :cry:  ) - kivilágítatlan teherautó miatt. Szerencsére semmi bajom nem lett csak kék-zöld foltokkal lettem tele, meg fájt a fejem és a térdem.
Cím: Fék
Írta: S - 2004.05.28 21:06:15
Idézetet írta: "Batyuka"
Mar kezdem orulni hogy lesz egy "muszaki" topik is. Regebben gondolkodtam egy "Aktiv passziv biztonsag" topik elinditasan de sajnos nem lenne idom rendesen vezetni. Pedig jo lenne feleleveniteni a tanultakat + megismerni az uj dolgokat stb... Egyik nap figyeltem hogy hany embernek van bekapcsolva a biztonsagi ove. Elegge elszomoritott az eredmeny, 30 soforbol 18 nem hasznalta!!!! Remelem a forumozok kozt nincs ilyen felelotlen szemely!


Aki légzsákos autót használ az elég nagy marha ha nem csatolja be magát... de ez mindenkinek a saját  hülyesége, én világéletemben becsatoltam magam sőt még mielött kötelezővé tették volna a városban a hátsó övet (úgy rémlik hogy már kötelező lehet tévedek) már akkor is becsatoltattam mindenkivel.
Engem a msáik dolog ami sokkal jobban idegesít az a mobilozás... eddig mondjuk én is kézben használtam, de egy automatánál ez nem okoz gondot, fagyizni is kényelmesen tudtam:)
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2004.05.28 21:23:28
Idézetet írta: "S"
Aki légzsákos autót használ az elég nagy marha ha nem csatolja be magát... de ez mindenkinek a saját  hülyesége, én világéletemben becsatoltam magam sőt még mielött kötelezővé tették volna a városban a hátsó övet (úgy rémlik hogy már kötelező lehet tévedek) már akkor is becsatoltattam mindenkivel.
Engem a msáik dolog ami sokkal jobban idegesít az a mobilozás... eddig mondjuk én is kézben használtam, de egy automatánál ez nem okoz gondot, fagyizni is kényelmesen tudtam:)

Légzsákos autós dologgal egyetértek.
A gépkocsi minden ülésén mindenhol kötelező a biztonsági öv (már persze ahol van).
A mobilozás nem azért veszélyes, mert a kezedet lefoglalja (egy tapasztaltabb sofőrt egyáltalán nem zavarja a fél kézzel való vezetés), hanem azért, mert a figyelmedet vonja el. Éppen ezért igencsak veszélyes tud lenni a kihangosítóval való telefonálás is.
Cím: Fék
Írta: afekete - 2004.05.28 21:46:19
Idézetet írta: "Szeke"
A mobilozás nem azért veszélyes, mert a kezedet lefoglalja (egy tapasztaltabb sofőrt egyáltalán nem zavarja a fél kézzel való vezetés), hanem azért, mert a figyelmedet vonja el. Éppen ezért igencsak veszélyes tud lenni a kihangosítóval való telefonálás is.

Ennyi erővel a soförnek beszélgetnie sem szabad. Szerintem vészhelyzetben egy gyakorlott embernek is szüksége lehet mindkét kezére - márcsak azért is mert az ember nem tudja mindkét kezét mindenre egyformán használni. De a szabály a hülyeségen nem tud segíteni. :-)
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2004.05.28 21:57:55
Idézetet írta: "afekete"
Idézetet írta: "Szeke"
A mobilozás nem azért veszélyes, mert a kezedet lefoglalja (egy tapasztaltabb sofőrt egyáltalán nem zavarja a fél kézzel való vezetés), hanem azért, mert a figyelmedet vonja el. Éppen ezért igencsak veszélyes tud lenni a kihangosítóval való telefonálás is.

Ennyi erővel a soförnek beszélgetnie sem szabad. Szerintem vészhelyzetben egy gyakorlott embernek is szüksége lehet mindkét kezére - márcsak azért is mert az ember nem tudja mindkét kezét mindenre egyformán használni. De a szabály a hülyeségen nem tud segíteni. :-)

Úgy ahogy mondod, beszélgetés közben is csökken az útra fordított figyelmed. Nem azt mondom, hogy veszélyesen a nullához közelít, hanem azt, hogy kisebb lesz, mintha nem beszélgetnél.
Persze, jól jön a két kéz ha hirtelen kormánymozdulatról van szó.
De az elsődleges baj a figyelem még mindig :(
Cím: Fék
Írta: music - 2004.05.28 22:14:49
Idézetet írta: "afekete"
Ennyi erővel a soförnek beszélgetnie sem szabad. Szerintem vészhelyzetben egy gyakorlott embernek is szüksége lehet mindkét kezére - márcsak azért is mert az ember nem tudja mindkét kezét mindenre egyformán használni. De a szabály a hülyeségen nem tud segíteni. :-)
Embere válogatja, de tk. igaz. Én nem is szeretek beszélgetni haladás közben - dugóban ácsorogni az más, de azt sem szeretek - sokkal jobb, ha csak beszélnek hozzám.
Cím: Fék
Írta: music - 2004.05.28 22:18:31
Idézetet írta: "Batyuka"
Mar kezdem orulni hogy lesz egy "muszaki" topik is. Regebben gondolkodtam egy "Aktiv passziv biztonsag" topik elinditasan de sajnos nem lenne idom rendesen vezetni. Pedig jo lenne feleleveniteni a tanultakat + megismerni az uj dolgokat stb... Egyik nap figyeltem hogy hany embernek van bekapcsolva a biztonsagi ove. Elegge elszomoritott az eredmeny, 30 soforbol 18 nem hasznalta!!!! Remelem a forumozok kozt nincs ilyen felelotlen szemely!

Pedig nem  ártana, sőt a gyermeküléseket is bele lehetne vonni!
Cím: Fék
Írta: Batyuka - 2004.05.28 22:22:04
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Batyuka"
Mar kezdem orulni hogy lesz egy "muszaki" topik is. Regebben gondolkodtam egy "Aktiv passziv biztonsag" topik elinditasan de sajnos nem lenne idom rendesen vezetni. Pedig jo lenne feleleveniteni a tanultakat + megismerni az uj dolgokat stb... Egyik nap figyeltem hogy hany embernek van bekapcsolva a biztonsagi ove. Elegge elszomoritott az eredmeny, 30 soforbol 18 nem hasznalta!!!! Remelem a forumozok kozt nincs ilyen felelotlen szemely!

Pedig nem  ártana, sőt a gyermeküléseket is bele lehetne vonni!


Nagyon remelem hogy olyan idiota ember nincs is aki gyereket nem gyerekulesbe ultet!
Cím: Fék
Írta: Batyuka - 2004.05.28 22:27:46
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "afekete"
Ennyi erővel a soförnek beszélgetnie sem szabad. Szerintem vészhelyzetben egy gyakorlott embernek is szüksége lehet mindkét kezére - márcsak azért is mert az ember nem tudja mindkét kezét mindenre egyformán használni. De a szabály a hülyeségen nem tud segíteni. :-)
Embere válogatja, de tk. igaz. Én nem is szeretek beszélgetni haladás közben - dugóban ácsorogni az más, de azt sem szeretek - sokkal jobb, ha csak beszélnek hozzám.


Nalunk is allandoan jar a "legfek" szaja. Aztan csodalkozik ha semmire sem reagalok es fogalmam sincs mirol beszelt. De ez allitolag biologiai dolog, a nok tudnak egyszerre tobb dologra figyelni, a ferfiak nem. Persze Palack rogton ramszol hogy ez baromsag....
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2004.05.28 22:35:00
Idézetet írta: "Batyuka"
Aztan csodalkozik ha semmire sem reagalok es fogalmam sincs mirol beszelt. De ez allitolag biologiai dolog, a nok tudnak egyszerre tobb dologra figyelni, a ferfiak nem. Persze Palack rogton ramszol hogy ez baromsag....

A nők alapvetően tényleg "bonyolultabb" felépítésűek, biológiailag "fejlettebbek". Csak a férfiak meg erősebbek (általában)  :twisted:  [smilie=sm28.gif]
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.05.29 17:19:03
Idézetet írta: "Ear"
A Toyota Avensihez speciel van fékbetétük, és én is úgy tudom, hogy beszállítók.

Whis nem értesz. Körbekérdeztem hirtelen pár kollégát és ők sem értik a dolgot.  A Textar az egyik legjobb fékbetét gyártó, ha nem a legjobb. Soha sehol senki nem hallotta, hogy valamihez nem ajánlották volna. A Textar és a Toyota között céges szinten van kapcsolat. Akkor mégis hol hibázik a dolog? Netán a Toyota változtatta volna meg a féktárcsák minőségét, és erről nem szólt volna a Textar-nak, aminek a végeredményét látták talán a műhelyben? Merthogy a Textar-nak semeddig sem tartana átállnia egy kicsit lágyabb keverékre - van neki válogatnai a több mint 150-féléből. Ha lennének ilyen visszajelzések, 99 óta lett volna idő ezt megtenni.


A válasz a kérdésedre benne van ebben a hozzászólásodban  :wink:  ... Mindezzel szemben , amit leírtál (és amit én is csak megerősíteni tudok!) , szemben áll egy db embernek a véleménye  :roll:  ... Döntsd el , mi nyom többet a latban  :D
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.05.29 17:20:17
Idézetet írta: "Marcipán"
Hát én eléggé benne vagyok ezekbe a kérdésekbe.
Csak hallgass meg,nem kell így dönteni.
A TEXTAR az eggyik legjobb minöségü fékbetét amit európába lehet kapni.Aztán van ami vetekszik vele ilyen pl. a FERRODO.
Nálunk a boltba van aki erre esküszik van aki a arra.
Magyarul kinek a pap kinek a papné :) Aztán még van BENDIX gyártmányú fékbetét ami a német autók gyári betéte,mármint az újabbaknak.
Talán még a JURID is jó,de abból is csak az eredeti,mert annak van egy JURID utángyártott változata.
Tehát ha jó minöséget akarsz mindenképpen ez a 4 közül válassz.De szerintem TEXTAR vagy FERRODO.

Aztán várom a fejleményeket.


És az ATE  :?:  :?:  :?:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.05.29 17:28:33
Mobil-figyelemelvonás-téma :

Szekének van igaza !!!

Mindenféle tanulmányok meg felmérések igazolják (mellesleg nekem is ez a tapasztalatom) , hogy a "nem jelenlévő személlyel folytatott beszélgetés" (magyarul telefonálás  :lol: ) vonja el a legjobban az ember figyelmét a vezetésről . Valami egészen döbbenetes százalékát köti le az agyi kapacitásnak . A jelenlévő személlyel beszélgetés ehhez képest nudli , bár ez is jobban elvonja a figyelmet ( :!: ) mint valamilyen , pusztán mechanikus tevékenység (cigizés , fagyizás stb) . Szóval a gond egyáltalán nem azzal van (vagy fogalmazzunk úgy , hogy 97 %-ban nem azzal van) hogy ezáltal foglalt az egyik kezed . Épp ezért értelmetlen is a kézbentartós telefonálást megtiltó , de a kihangosítósat megengedő jogi szabályozás  :idea:  ... Én nem is szoktam betartani  :roll:
Cím: Fék
Írta: S - 2004.05.29 20:59:41
Idézetet írta: "Palaczk"
Mobil-figyelemelvonás-téma :

Szekének van igaza !!!

Mindenféle tanulmányok meg felmérések igazolják (mellesleg nekem is ez a tapasztalatom) , hogy a "nem jelenlévő személlyel folytatott beszélgetés" (magyarul telefonálás  :lol: ) vonja el a legjobban az ember figyelmét a vezetésről . Valami egészen döbbenetes százalékát köti le az agyi kapacitásnak . A jelenlévő személlyel beszélgetés ehhez képest nudli , bár ez is jobban elvonja a figyelmet ( :!: ) mint valamilyen , pusztán mechanikus tevékenység (cigizés , fagyizás stb) . Szóval a gond egyáltalán nem azzal van (vagy fogalmazzunk úgy , hogy 97 %-ban nem azzal van) hogy ezáltal foglalt az egyik kezed . Épp ezért értelmetlen is a kézbentartós telefonálást megtiltó , de a kihangosítósat megengedő jogi szabályozás  :idea:  ... Én nem is szoktam betartani  :roll:


Igen a figyelmet is elvonja de én a falra tudok mászni azoktól akik azért döcögnek elöttem 2esben mert nem tudnak váltani, mert az már nem megy... a másik hogy lehet hogy vannak ügyes söfőrök akiknek nem okoz gondot hogy váltsanak is, de elengedett kormánnyal autókázni szerintem eléggé veszélyes, főleg ha csak váltásokra kap ide-oda az ember.
Szerintem a fejhez emelt telefon még jobban zavaró.
Cím: Fék
Írta: laczi - 2004.05.29 21:27:32
Idézetet írta: "afekete"
Ennyi erővel a soförnek beszélgetnie sem szabad.

Erre van egy sztorim, bár régi és messze történt. 85-ben jártam Kínában hivatalos úton. A vendéglátóink autóval vittek (érdekességképpen egy Toyota Coronával), amikor egyszercsak leintett minket a rendőr. Némi tárgyalás után láttam, hogy meg is büntette, a vezetőt, arra már nem emlékszem, hogy kp-ban kellett-e fizetni. Megkérdeztük, hogy mi történt. A rendőr látta, hogy a söfőr beszélgetett a mellette ülővel!
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.05.29 21:54:19
Idézetet írta: "S"
Idézetet írta: "Palaczk"
Mobil-figyelemelvonás-téma :

Szekének van igaza !!!

Mindenféle tanulmányok meg felmérések igazolják (mellesleg nekem is ez a tapasztalatom) , hogy a "nem jelenlévő személlyel folytatott beszélgetés" (magyarul telefonálás  :lol: ) vonja el a legjobban az ember figyelmét a vezetésről . Valami egészen döbbenetes százalékát köti le az agyi kapacitásnak . A jelenlévő személlyel beszélgetés ehhez képest nudli , bár ez is jobban elvonja a figyelmet ( :!: ) mint valamilyen , pusztán mechanikus tevékenység (cigizés , fagyizás stb) . Szóval a gond egyáltalán nem azzal van (vagy fogalmazzunk úgy , hogy 97 %-ban nem azzal van) hogy ezáltal foglalt az egyik kezed . Épp ezért értelmetlen is a kézbentartós telefonálást megtiltó , de a kihangosítósat megengedő jogi szabályozás  :idea:  ... Én nem is szoktam betartani  :roll:


Igen a figyelmet is elvonja de én a falra tudok mászni azoktól akik azért döcögnek elöttem 2esben mert nem tudnak váltani, mert az már nem megy... a másik hogy lehet hogy vannak ügyes söfőrök akiknek nem okoz gondot hogy váltsanak is, de elengedett kormánnyal autókázni szerintem eléggé veszélyes, főleg ha csak váltásokra kap ide-oda az ember.
Szerintem a fejhez emelt telefon még jobban zavaró.


Kétségtelenül még veszélyesebb a kézben tartott telefon , de a fő veszélyforrás maga a telefonálás . A fő gond nem az , hogy a telefonáló sofőr nem vagy csak késve/hiányosan tudja lereagálni a dolgokat - hanem hogy észre sem veszi , hogy valamit le kéne reagálnia  :?
Cím: Fék
Írta: music - 2004.05.30 00:30:20
Idézetet írta: "S"
Szerintem a fejhez emelt telefon még jobban zavaró.

Igen, ebben az a rossz, hogy a másik autós látja, hogy te telefonálsz, és azért bénázol. (Mert azért valljuk be, hányszor történik olyan, hogy valaki előtted lassan és - főképpen - nem kiszámíthaóan megy. S amikor elmész mellette, akkor konstatálhatod, hogy : Ja, telefonál! Ezekre nagyon dühös vagyok. A kihangosítónál legalább nem veszem észre, hogy ezért bénázott. Egyébként nekem is hasonló a véleményem Palaczkéval, Szekével, lejjebb írtam is.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.05.30 07:54:38
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "S"
Szerintem a fejhez emelt telefon még jobban zavaró.

Igen, ebben az a rossz, hogy a másik autós látja, hogy te telefonálsz, és azért bénázol. (Mert azért valljuk be, hányszor történik olyan, hogy valaki előtted lassan és - főképpen - nem kiszámíthaóan megy. S amikor elmész mellette, akkor konstatálhatod, hogy : Ja, telefonál! Ezekre nagyon dühös vagyok. A kihangosítónál legalább nem veszem észre, hogy ezért bénázott. Egyébként nekem is hasonló a véleményem Palaczkéval, Szekével, lejjebb írtam is.


Az igazsághoz hozzátartozik , hogy csakugyan vannak lúzerek , akik képtelenek úgy vezetni , hogy vmelyik kezük foglalt . Nem tudnak váltani így , és hasonlók . De ezeknél nem is az a fő gond , hogy a telefon eltereli a figyelmüket - hanem egész egyszerűen bénák  :disgusted:
Cím: Fék
Írta: music - 2004.05.30 10:56:10
Idézetet írta: "Palaczk"
Az igazsághoz hozzátartozik , hogy csakugyan vannak lúzerek , akik képtelenek úgy vezetni , hogy vmelyik kezük foglalt . Nem tudnak váltani így , és hasonlók . De ezeknél nem is az a fő gond , hogy a telefon eltereli a figyelmüket - hanem egész egyszerűen bénák  :disgusted:

Van ilyen is. Én azokra céloztam, aki megspórolja az indexelést ilyenkor - amire különben is ugrom. :evil:
Cím: Fék
Írta: S - 2004.05.30 19:19:48
Idézetet írta: "Palaczk"
De ezeknél nem is az a fő gond , hogy a telefon eltereli a figyelmüket - hanem egész egyszerűen bénák  :disgusted:


Na ja de akkor meg fogja mindkét kezével azt a rohadt kormányt és ne elöttem bénázzon.  :finga:
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2004.05.30 19:43:04
A telefon témához csak egy apróság.

Nálam két telefon van redszeresen, a feleségemnél egy harmadik, természetesen mind másféle, ráadásul néha -elég gyakran a Corolla mellett egy OFF Skoda picup ON -ot vezetek. szóval kihangosító eleve kiesett, a két készülék miatt a Head szett is felejtős nálam, viszont mindíg megoldom, hogy a telefonálás mellett a dinamikus haladás, és az irányjelzés, sebességváltás is működjön, rendszeresen írok sms-t menet közben, telefonálok, eközben térképet nézek, és még ezer más dolgot csinálok.

Úgy két éve volt, amikor a kisteherrel mentem kezemben telefon, mellettem térkép, -ugyanis telefonon egyeztettem, hogy pontosan hova is, az ölemben az ebédem. Láttam a tükörben, hogy egy fehér ford nagyon nyomul mörgöttem, előbb egy , aztán kettő, majd három kocsival, én közben indexeltem, sávot váltottam, kanyarodtam, telefonáltam, és ebédeltem.
Amikor megérkeztem a célomhoz, és elkezdtem kipakolni, megérkezett a ford, kiszált belőle két rendőr, és közölték, hogy elmehetnék hozzájuk oktatni :)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.05.30 19:46:19
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Az igazsághoz hozzátartozik , hogy csakugyan vannak lúzerek , akik képtelenek úgy vezetni , hogy vmelyik kezük foglalt . Nem tudnak váltani így , és hasonlók . De ezeknél nem is az a fő gond , hogy a telefon eltereli a figyelmüket - hanem egész egyszerűen bénák  :disgusted:

Van ilyen is. Én azokra céloztam, aki megspórolja az indexelést ilyenkor - amire különben is ugrom. :evil:


Megvallom töredelmesen , ezt a bűnt én is elkövetem néha , ha szimultán kell telefonálnom , sebességet váltanom és kanyarodnom - nem mindig , de megtörténik  :oops:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.05.30 19:50:51
Idézetet írta: "Tamás69"
A telefon témához csak egy apróság.

Nálam két telefon van redszeresen, a feleségemnél egy harmadik, természetesen mind másféle, ráadásul néha -elég gyakran a Corolla mellett egy OFF Skoda picup ON -ot vezetek. szóval kihangosító eleve kiesett, a két készülék miatt a Head szett is felejtős nálam, viszont mindíg megoldom, hogy a telefonálás mellett a dinamikus haladás, és az irányjelzés, sebességváltás is működjön, rendszeresen írok sms-t menet közben, telefonálok, eközben térképet nézek, és még ezer más dolgot csinálok.

Úgy két éve volt, amikor a kisteherrel mentem kezemben telefon, mellettem térkép, -ugyanis telefonon egyeztettem, hogy pontosan hova is, az ölemben az ebédem. Láttam a tükörben, hogy egy fehér ford nagyon nyomul mörgöttem, előbb egy , aztán kettő, majd három kocsival, én közben indexeltem, sávot váltottam, kanyarodtam, telefonáltam, és ebédeltem.
Amikor megérkeztem a célomhoz, és elkezdtem kipakolni, megérkezett a ford, kiszált belőle két rendőr, és közölték, hogy elmehetnék hozzájuk oktatni :)


Ja , ha ügyes az ember , meg lehet csinálni - egy időben én is sokat autóztam munkaügyben , olyankor nálam is előfordultak hasonló , komplex helyzetek  :D

A legvadabb dolog eddig , amit vezetés közben csináltam : az első és hátsó ülések között lévő táskából kiszedtem a kenyeret , kést , vajat , kolbászt , majd az utasülést használva asztalkának , legyártottam magamnak egy kolbászos szendót , utána pedig jóízűen elfogyasztottam - mindezt természetesen vezetés közben (országúton)  :mrgreen:
Cím: Fék
Írta: music - 2004.05.30 19:58:24
Idézetet írta: "Palaczk"
A legvadabb dolog eddig , amit vezetés közben csináltam : az első és hátsó ülések között lévő táskából kiszedtem a kenyeret , kést , vajat , kolbászt , majd az utasülést használva asztalkának , legyártottam magamnak egy kolbászos szendót , utána pedig jóízűen elfogyasztottam - mindezt természetesen vezetés közben (országúton)  :mrgreen:

Kolbász - ilyen hülyeséget! Nem lehetne inkább pumpa?! :lol:
(NA jó, erdetileg banán, nem kolbász...)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.05.30 20:01:05
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
A legvadabb dolog eddig , amit vezetés közben csináltam : az első és hátsó ülések között lévő táskából kiszedtem a kenyeret , kést , vajat , kolbászt , majd az utasülést használva asztalkának , legyártottam magamnak egy kolbászos szendót , utána pedig jóízűen elfogyasztottam - mindezt természetesen vezetés közben (országúton)  :mrgreen:

Kolbász - ilyen hülyeséget! Nem lehetne inkább pumpa?! :lol:
(NA jó, erdetileg banán, nem kolbász...)


Nade én nem álmodtam vele , hanem ettem  :wink:  ... És egyébként is finomabb a jóféle parasztkóbász , mint az a majomtáp  [smilie=sm25.gif]
Cím: Fék
Írta: music - 2004.05.30 20:28:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Nade én nem álmodtam vele , hanem ettem  :wink:  ... És egyébként is finomabb a jóféle parasztkóbász , mint az a majomtáp  [smilie=sm25.gif]

Rakott krumpliban feltétlenül...
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.05.30 20:49:11
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Nade én nem álmodtam vele , hanem ettem  :wink:  ... És egyébként is finomabb a jóféle parasztkóbász , mint az a majomtáp  [smilie=sm25.gif]

Rakott krumpliban feltétlenül...


Meg nyáron a Balaton-parton is , HB-val és mustárral , esetleg ecetes hagymával , és persze egy korsó jóféle söröcskével , mmmmmmmmmhhhhh  8)
Cím: Fék
Írta: laspring - 2004.06.17 09:16:03
Up, up!!!

Sziasztok!
Nektek mi a véleményetek arról, hogy az offtopic de egyébként kiválló Hondámban féktárcsát kellett cserélni és az új tárcsához a régi betétek kerültek vissza, mivel még kb 80-90%-os állapotban voltak.
A szerelőm azt mondja jó lesz, a Honda fórumon meg leszakbarározták...
A Mazda márkaszervizes ismerősöm is azt mondta hogy ha ilyen jó még a betét akkor összekopnak majd...
Szerintetek?
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.06.17 14:23:36
Idézetet írta: "laspring"
Up, up!!!

Sziasztok!
Nektek mi a véleményetek arról, hogy az offtopic de egyébként kiválló Hondámban féktárcsát kellett cserélni és az új tárcsához a régi betétek kerültek vissza, mivel még kb 80-90%-os állapotban voltak.
A szerelőm azt mondja jó lesz, a Honda fórumon meg leszakbarározták...
A Mazda márkaszervizes ismerősöm is azt mondta hogy ha ilyen jó még a betét akkor összekopnak majd...
Szerintetek?


Válasz a "Hibaelhárítás..." topicben!
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.06.18 00:44:10
Idézetet írta: "laspring"
Up, up!!!

Sziasztok!
Nektek mi a véleményetek arról, hogy az offtopic de egyébként kiválló Hondámban féktárcsát kellett cserélni és az új tárcsához a régi betétek kerültek vissza, mivel még kb 80-90%-os állapotban voltak.
A szerelőm azt mondja jó lesz, a Honda fórumon meg leszakbarározták...
A Mazda márkaszervizes ismerősöm is azt mondta hogy ha ilyen jó még a betét akkor összekopnak majd...
Szerintetek?


Szerintem nem jó ötlet . Rossz esetben igencsak korai tárcsa-szabályozás lehet a következménye ...
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2004.06.18 15:13:13
Mobilozás: bevallom bűnömet, egyszer úgy hajtottam át a piroson, mobilozás közben, hogy a kereszteződés közepén tapostam csak rá a fékre, és azzal a lnedülettel tovább is csúsztam rajta... :oops:
Nagy F..z voltam... azóta sokkal jobban figyelek mobilozás közben  :twisted: :D
Viccet félretéve: veszélyes vezetés közben mobilozni... én ezt ezzel a veszéleyes mutatvánnyal megtapasztaltam... húzós volt :(
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2004.06.18 15:19:13
..és ha már a nagy fékezésnél tartunk, akkor kérdeznék a FÉK topiccal kapcsolatban.
Ránézésre (kerék és fékek leszerelése nélkül) csak a féktárcsát tudom megnézni, hogy mennyire kopott. Még ha pereme is van, mikor kell lecserélni? Meddig lehet elmenni vele? El tud-e úgy kopni a tárcsa hogy valami komlyabb baja lesz a kocsinak?

A fékbetétnél is ez a kérdésem: hogy veszem észre hogy kopott és Sürgősen cserére érett a fékpofa, azon kívül hogy már alig tudok megállni?

A Vitoban bejelez a műszeren ha a fékpofák lekoptak. Van egy érzékelő a fékpofában. Ha hozzáér a tárcsához jelez...

Vajon az Avenisben jelez majd ha cserélni kell a fékpofát ?

nyilván olcsóbb a fékpofa mint a tárcsa. Ergó "puhább" fékpofát kell venni, mint a tárcsa, hogy inkább az kopjon... vagy ez marhaság?
Cím: Fék
Írta: whis - 2004.06.18 15:31:56
Elvileg a fékpofákban van egy jelzőanyag, ami azt a bizonyos visítást fogja produkálni, ha lekopott fölüle az anyag.  8)
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2004.06.18 15:48:06
Idézetet írta: "whis"
Elvileg a fékpofákban van egy jelzőanyag, ami azt a bizonyos visítást fogja produkálni, ha lekopott fölüle az anyag.  8)


igazából a fék már 10e km óta nyikorog :( sípol (visít) gyenge fékezésnél...
úgy tudom ezzel nem tudnak mit kezdeni, bár majd hétfőn megkérdezme a szervizt...
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.06.19 00:08:54
Idézetet írta: "Vektorigo"
..és ha már a nagy fékezésnél tartunk, akkor kérdeznék a FÉK topiccal kapcsolatban.
Ránézésre (kerék és fékek leszerelése nélkül) csak a féktárcsát tudom megnézni, hogy mennyire kopott. Még ha pereme is van, mikor kell lecserélni? Meddig lehet elmenni vele? El tud-e úgy kopni a tárcsa hogy valami komlyabb baja lesz a kocsinak?

A fékbetétnél is ez a kérdésem: hogy veszem észre hogy kopott és Sürgősen cserére érett a fékpofa, azon kívül hogy már alig tudok megállni?

A Vitoban bejelez a műszeren ha a fékpofák lekoptak. Van egy érzékelő a fékpofában. Ha hozzáér a tárcsához jelez...

Vajon az Avenisben jelez majd ha cserélni kell a fékpofát ?

nyilván olcsóbb a fékpofa mint a tárcsa. Ergó "puhább" fékpofát kell venni, mint a tárcsa, hogy inkább az kopjon... vagy ez marhaság?


A féktárcsáról ránézésre nem lehet megállapítani , hogy mennyire kopott . Maximum azt tudod megmondani , hogy van-e már "válla" , vagy sem . A féktárcsát akkor kell cserélni , ha elérte (vagy felszabályozás során elérné) a gyár által előírt minimum-vastagságot . Ehhez a kerék leszerelésére , és a tárcsa vastagságának megmérésére van szükség .

Elvben , ha egy tárcsát nem cserélnek ki , amikor kellene (és még nagyon sokkal ezután sem) akkor előfordulhat , hogy egy erősebb fékezésnél elhajlik , megreped ,eltörik . Ehhez azonban már teljesen extrém módon el kell kopnia - a gyakorlatban ilyesmiről szinte nem is hallani .

A fékbetét kopottságát a kerék leszerelése után , szemrevételezéssel lehet megállapítani . Be lehet nézni oldalvást a féktárcsa és a féknyereg közé - így látszik , hogy milyen vastag réteg van még a betéten . A fékbetét ugyanis áll egy fém lapból , és egy súrlódó-tapadó részből , ami speciális anyagkeverékből készül . Ez kopik le fokozatosan , és ránézve jól elkülöníthető a fékbetét e két része .

Tehát a fékbetét nem fémből van (pontosabban a fékezésben részt vevő része nem abból) - míg a féktárcsa fém . Ezért is kell azt ritkábban cserélni - legalábbis normális minőségű , nem túl kemény fékbetét használatát feltételezve . Durván általánosítva , egy féktárcsának (utcai autón , normálisan használva) legalább kb. három garnitúra fékbetétet ki kell szolgálnia .
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.06.21 13:49:58
Annyit még, hogy a fékbetétek kopását, vagy direkt módon, vezetékként működő, a betétbe beépített fémszál segítségével jeleztetik ki a műszerfal megfelelő jelzőjéhez, vagy indirekt módon, a betét kopásával a fékdugattyúk egyre jobban előbújnak, ezáltal a hidraulikaolaj (fékolaj) szintje lecsökken a kiegyenlítőtartályban, ahol egy úszó lubickol. Egy szint elérésekor az úszó zárja az áramkört, és kigyullad az ellenőrzőlámpa.
Asszem a Carinába (E) még indirekt jelző volt, az Avensisben fogalmam sincsen. Nézd meg a kiegyenlítőtartályt, vagy-e benne kütyü....

Egyébként erre mondják, hogy nem szokás a fékfolyadékot utánaönteni, mert egyrészt előbb-utóbb vas a vason fog fogni, mely a komplett tárcsa-betét cseréhez vezet, és roppant balesetveszélyes is, másrészt, a betétcserekor a helyükre visszanyomott dugattyúk megemelik a fékolajszintet, ami akár ki is csurranhat a tartály oldalán. Akkor aztán lehet takarítani stb.

Persze fékfolyadék fogyhat ezért is, mert "szelel" a rendszer, de ez már másik lapra tartozik.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.06.26 16:29:26
Idézetet írta: "Trotter66"
Annyit még, hogy a fékbetétek kopását, vagy direkt módon, vezetékként működő, a betétbe beépített fémszál segítségével jeleztetik ki a műszerfal megfelelő jelzőjéhez, vagy indirekt módon, a betét kopásával a fékdugattyúk egyre jobban előbújnak, ezáltal a hidraulikaolaj (fékolaj) szintje lecsökken a kiegyenlítőtartályban, ahol egy úszó lubickol. Egy szint elérésekor az úszó zárja az áramkört, és kigyullad az ellenőrzőlámpa.
Asszem a Carinába (E) még indirekt jelző volt, az Avensisben fogalmam sincsen. Nézd meg a kiegyenlítőtartályt, vagy-e benne kütyü....

Egyébként erre mondják, hogy nem szokás a fékfolyadékot utánaönteni, mert egyrészt előbb-utóbb vas a vason fog fogni, mely a komplett tárcsa-betét cseréhez vezet, és roppant balesetveszélyes is, másrészt, a betétcserekor a helyükre visszanyomott dugattyúk megemelik a fékolajszintet, ami akár ki is csurranhat a tartály oldalán. Akkor aztán lehet takarítani stb.

Persze fékfolyadék fogyhat ezért is, mert "szelel" a rendszer, de ez már másik lapra tartozik.


A fékfolyadék-szint (és annak jelzése , ami egyébként már nagyon régi autókban is általában van) nem tekinthető "betétkopás-indikátornak" . Ha pl. betétcserekor nem volt maxon a fékfolyadék szintje , akkor nagyon is megtörténhet , hogy a szint a betét kopásával lecsökken annyira , hogy a szintjelző már kigyullad - és ettől még a betéten bőven lehet anyag . Most kellett pl. a Carinába utántöltsek némi fékfolyadékot , mert elkezdett jelezni - holott a betétek még legalább 50 %-osak . Történt ilyen a Camryvel is  :idea:

Ami magát a valódi kopásjelzést illeti : az általad említett elektromos megoldáson kívül van még egy primitívebb módszer is : ez úgy működik , hogy a betétben van egy anyag , amely , ha lekopik a betét , eléri a tárcsát , és elkezd hangosan csikorogni minden fékezésnél - ezzel jelzi , hogy esedékes a betétcsere . A Camrynél pl. így oldották meg a dolgot  :roll:
Cím: Fék
Írta: music - 2004.06.27 10:38:29
Idézetet írta: "Palaczk"
Ami magát a valódi kopásjelzést illeti : az általad említett elektromos megoldáson kívül van még egy primitívebb módszer is : ez úgy működik , hogy a betétben van egy anyag , amely , ha lekopik a betét , eléri a tárcsát , és elkezd hangosan csikorogni minden fékezésnél - ezzel jelzi , hogy esedékes a betétcsere . A Camrynél pl. így oldották meg a dolgot  :roll:

Meg az enyemben is igy van, lehet, hogy nem tul kifinomult eljaras, de roppant praktikus, es nem tud elromlani, szemben a sok elektronikaval...
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.06.28 08:26:50
Palaczk:
Aha most olvastam az itteni szösszenetet. A másik topicban Te tetted ki a : :oops: , itt akkor én teszem ki: :oops:

Kvittek vagyunk!! :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

És jól emlékeztem a csikorgó-réteg méretével kapcsolatban. :-)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.07.03 11:16:17
Valaki mintha itt írta volna (most hadd ne keressek vissza ;)...) hogy ha már csak 3 mm körüli a fékbetét , az bizony gáz . Nos ... kérdés , hogy mennyire gyorsan kopik az a betét ! A Camrym betétjei pl. tavalyelőtt (!) ősszel voltak kb. 5 mm-esek . Most tavasszal , közel 30 ezer kilométerrel később tartanak 3 mm-nél . Ugye nem meglepő , ha a kopás ilyen "sebessége" miatt én még egyáltalán nem érzem úgy , hogy sürgősen cserélni kellene a 3 mm-es betétjeimet  :D  ?
Cím: Fék
Írta: music - 2004.07.05 05:21:21
Idézetet írta: "Palaczk"
Ugye nem meglepő , ha a kopás ilyen "sebessége" miatt én még egyáltalán nem érzem úgy , hogy sürgősen cserélni kellene a 3 mm-es betétjeimet  :D  ?

Hacsak nem keszulsz arra, hogy kocsival megkeruld a foldet...
Cím: Fék
Írta: kishaver - 2004.07.30 08:55:40
Tudtok nekem arra valamit mondani, hogy a Yarisomban viszonylag sok esetben bekapcsol az ABS. Nem extra esetben csak mondjuk megáll a sor és egy kicsit elalszok, majd konstatálom nyugodtan mi történt és fék. Nem nagy fékezés, de az ABS-t már is érzem óvatosan.

Ennyire könnyű lenne a verda?

Egyébként arra gondoltam, hogy a céges autók mind közép kategóriás autók (Xsara 2,0 HDi, Xsara 1,6, Astra 1,4 csepp és kis teherek Toyota Hiace, Ford Transit). Ezek közül mindent szoktam vezetni és a régi corollám is nagyobb volt bár ott nem volt ABS, de nem is nagyon csuszkáltam. Nem vagyok hozzászokva a kisebb tömeghez? Ez lehet a baj?
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.07.30 09:37:15
Idézetet írta: "kishaver"
Tudtok nekem arra valamit mondani, hogy a Yarisomban viszonylag sok esetben bekapcsol az ABS. Nem extra esetben csak mondjuk megáll a sor és egy kicsit elalszok, majd konstatálom nyugodtan mi történt és fék. Nem nagy fékezés, de az ABS-t már is érzem óvatosan.

Ennyire könnyű lenne a verda?

Egyébként arra gondoltam, hogy a céges autók mind közép kategóriás autók (Xsara 2,0 HDi, Xsara 1,6, Astra 1,4 csepp és kis teherek Toyota Hiace, Ford Transit). Ezek közül mindent szoktam vezetni és a régi corollám is nagyobb volt bár ott nem volt ABS, de nem is nagyon csuszkáltam. Nem vagyok hozzászokva a kisebb tömeghez? Ez lehet a baj?


A dízel Yaris súlya üresen tonna felett van , szóval annyira azért nem könnyű ;) ... Egyébként sincs ennyire direkt összefüggés egy autó súlya és a fék blokkolási hajlama között . Rengeteg egyéb dolog (pl. gumiszélesség) befolyásolja ezt .
Cím: Fék
Írta: kishaver - 2004.07.30 09:56:00
Idézetet írta: "Palaczk"
nincs ennyire direkt összefüggés egy autó súlya és a fék blokkolási hajlama között . Rengeteg egyéb dolog (pl. gumiszélesség) befolyásolja ezt .


Az mondjuk (gumma) nem olyan rossz egy ekkora kocsihoz 175/65*15" A nagyobb corollán is ekkora volt.

Szóval mi lehet még? Esetleg a stílus k@k@, amivel vezetek? Nem hinném, mert más autóknál nem nagyon dadog ABS. ESetleg az autó súlypontjának magassága is ilyen befolyásoló tényálladék?
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.07.30 11:40:18
Idézetet írta: "kishaver"

Szóval mi lehet még? Esetleg a stílus k@k@, amivel vezetek? Nem hinném, mert más autóknál nem nagyon dadog ABS. ESetleg az autó súlypontjának magassága is ilyen befolyásoló tényálladék?


Hány csatornás a kocsidon az ABS? Gondolom, hogy 4, de minimum kettő....
Lehet, hogy ilyenkor az egyik kerék (valamely) alá olyan valami kerül, amitől blokkol. pl. homok, kavics, mittoménmi. Ezért meg ledadog, hogy a blokkolást oldja. De ha nem jössz rá akkor a szervízben be tudják mérni, hátha a készülékben van a hiba, ami nem valószínű ugyan, de ki tudja....
Cím: Fék
Írta: afekete - 2004.07.30 11:54:43
Idézetet írta: "Trotter66"
Hány csatornás a kocsidon az ABS? Gondolom, hogy 4, de minimum kettő....
Lehet, hogy ilyenkor az egyik kerék (valamely) alá olyan valami kerül, amitől blokkol. pl. homok, kavics, mittoménmi.

Én is erre gondolok, de leginkább arra, hogy a Yaris súlya - pláne a diesel-é - elől van és a hátsó kerék hamarabb megcsúszik.
Cím: Fék
Írta: kishaver - 2004.07.30 12:31:00
Idézetet írta: "Trotter66"

Hány csatornás a kocsidon az ABS? Gondolom, hogy 4, de minimum kettő....


Egy zsír új D4D Yarisról beszélünk, amivel összesen 1700 km-t mentem eddig. Elképzelhető, hogy nem vagyunk összeszokva, amit még a céges autók napi hajtása is hátráltat?

Rendszerint megyek dolgozni a Yarissal, aztán ott átülök, lezavarok 3-600 km-t/nap a cégessel és vissza a Yaris. Hétvégén viszont csak Yaris általában 300 km, de ha haza megyek az ősökhöz akkor min 850 km/hétvége.
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.07.30 13:42:16
Idézetet írta: "kishaver"
Idézetet írta: "Trotter66"

Hány csatornás a kocsidon az ABS? Gondolom, hogy 4, de minimum kettő....


Egy zsír új D4D Yarisról beszélünk, amivel összesen 1700 km-t mentem eddig. Elképzelhető, hogy nem vagyunk összeszokva, amit még a céges autók napi hajtása is hátráltat?

Rendszerint megyek dolgozni a Yarissal, aztán ott átülök, lezavarok 3-600 km-t/nap a cégessel és vissza a Yaris. Hétvégén viszont csak Yaris általában 300 km, de ha haza megyek az ősökhöz akkor min 850 km/hétvége.


Ha ennyit hajtasz, nem hiszem el, hogy 5-15 percnél több kellene megszokni az új autót, pláne, ha állandóan cserélgeted... Én is csináltam jó darabig a IFA-tól a Lada, VW, Astra, Toyota, Suzuki, Micu Canter (tgk),megmittomén még mi közt az ugrálást, de nem tapasztaltam ilyet.

Ha vezetsz tgk-t s, vagy nagyobb kocsiszekrényű autót, akkor a Yaris Verso nem okozta vezetéstechnikai gondot.  Nézesd meg alkalomadtán az A-t. Kívácsian várom az eredményt, bár próbáld ki egy cementeszsákkal a seggébe, mert lehet, hogy nagyon orrnehéz a verda..... Van ismerősöm hasonló autóval, de neki ilyen gondja nem volt, pedig nyúzza ő is eleget a Yaris Versót a dizellel...
Cím: Fék
Írta: Profy - 2004.07.30 13:48:59
Hát engem is elért a fékbetét csere! :(
Elkezdett csikorogni az első keréknél fékezés közben.
Cím: Fék
Írta: kishaver - 2004.07.30 13:55:56
Idézetet írta: "Trotter66"

Nézesd meg alkalomadtán az A-t. Kívácsian várom az eredményt, bár próbáld ki egy cementeszsákkal a seggébe, mert lehet, hogy nagyon orrnehéz a verda.....


Nem hiszem, hogy zsák nagyon lenyomná. A cement már inkább  :lol:  :lol:  Jól van na csak szívóztam.

Félretéve a viccet: nem akarom elhinni, hogy ez tényleg gond lehet. Eddig csak azt hittem, hogy ilyen könnyű a verda, meg a vezetési stílussal is gond van és ennyi. Most már biztos, hogy kipróbálom egy kihalt szakaszon a satu féket este. Kíváncsi lettem én is. Eddig tényleg nem tulajdonítottam nagy fontosságot a dolognak. A teljes satu után biztos okosabb leszek.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.07.30 17:28:25
Idézetet írta: "afekete"
Idézetet írta: "Trotter66"
Hány csatornás a kocsidon az ABS? Gondolom, hogy 4, de minimum kettő....
Lehet, hogy ilyenkor az egyik kerék (valamely) alá olyan valami kerül, amitől blokkol. pl. homok, kavics, mittoménmi.

Én is erre gondolok, de leginkább arra, hogy a Yaris súlya - pláne a diesel-é - elől van és a hátsó kerék hamarabb megcsúszik.


Ez nem lehet döntő szempont , minden modern elsőkerekes kocsinak elöl van a súlya nagyobb része (olyan 60 % körül , sőt néha több) . A fékerőelosztó és -határoló pedig gondoskodik arról , hogy a hátsó kerekekre ne jusson több fékerő a kelleténél . Ami azt illeti , normál hétköznapi forgalomban ezeken az autókon a hátsó fék szinte nem is dolgozik ! Csak akkor jut rá több munka , ha a kocsiban négy-öt ember ül , és/vagy a csomagtartó meg van pakolva .
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.07.30 17:31:09
Idézetet írta: "kishaver"
Félretéve a viccet: nem akarom elhinni, hogy ez tényleg gond lehet. Eddig csak azt hittem, hogy ilyen könnyű a verda, meg a vezetési stílussal is gond van és ennyi. Most már biztos, hogy kipróbálom egy kihalt szakaszon a satu féket este. Kíváncsi lettem én is. Eddig tényleg nem tulajdonítottam nagy fontosságot a dolognak. A teljes satu után biztos okosabb leszek.


Próbálj ki egy ugyanilyen kocsit . Ha az is csinálja , akkor ez típus-sajátosság és a vezetési stílusodat hozzá kell igazítanod . Ha nem , akkor hibás a kocsid  :?
Cím: Fék
Írta: afekete - 2004.07.30 21:06:14
Idézetet írta: "Palaczk"
Ez nem lehet döntő szempont , minden modern elsőkerekes kocsinak elöl van a súlya nagyobb része (olyan 60 % körül , sőt néha több).

Nem tudom, de ránézésre hátul talán 10 centi van a kerék mögött, elől viszon a motorház közepe táján van a tengely. Szóval nekem ránézésre többnek tűnik 60%-nál. De tévedni emberi dolog - de isteni érzés. :-)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.07.31 11:12:32
Idézetet írta: "afekete"
Idézetet írta: "Palaczk"
Ez nem lehet döntő szempont , minden modern elsőkerekes kocsinak elöl van a súlya nagyobb része (olyan 60 % körül , sőt néha több).

Nem tudom, de ránézésre hátul talán 10 centi van a kerék mögött, elől viszon a motorház közepe táján van a tengely. Szóval nekem ránézésre többnek tűnik 60%-nál. De tévedni emberi dolog - de isteni érzés. :-)


A dízelnél lehet akár 65-35 % is az arány . De ez önmagában véve nem okozhat indokolatlanul korai ABS-működést . Főleg nem a hátsó keréken , mert ott , ahogy írtam , a rendszer gondoskodik róla , hogy kellően alacsony legyen a fékerő . Alapesetben mindig előbb blokkol le az első kerék , mint a hátsó - ez a menetstabilitás miatt is nagyon fontos .
Cím: Fék
Írta: kishaver - 2004.08.13 14:26:06
Idézetet írta: "Palaczk"

A dízelnél lehet akár 65-35 % is az arány . De ez önmagában véve nem okozhat indokolatlanul korai ABS-működést . Főleg nem a hátsó keréken , mert ott , ahogy írtam , a rendszer gondoskodik róla , hogy kellően alacsony legyen a fékerő . Alapesetben mindig előbb blokkol le az első kerék , mint a hátsó - ez a menetstabilitás miatt is nagyon fontos .


NO PROBLEM fiúk. Mostara teljesen összeszoktunk és már nem nagyon műxik az ABS, csak ha tényleg kell neki. Kicsit orr nehéz a kocsi, de mit várok, mikor az egész egy nagy orr + kis kaszni és segge meg nincs. :lol:  :lol:
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.10 23:27:44
Úgy látszik,  nincs új a nap alatt  (http://totalcar.hu/rhirek/?main:2004.09.09&193044)...
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.12 23:01:41
A német RTL-en mutattak egy érdekes tesztet: egymás mellett ment egy Williams-BMW Forma-1 kocsi, és egy M3 BMW 200-zal, s nézték, hogy mennyi idő alatt áll meg. Mind időben, mind térben döbbenetes különbség volt közöttük. Ez persze nem új dolog, de más dolog valamit elmondva tudni, és más látni ugyanazt... Ja, és a kocsikar Montoya, illetve R.Schumacher vezették.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.09.14 19:58:14
Idézetet írta: "music"
A német RTL-en mutattak egy érdekes tesztet: egymás mellett ment egy Williams-BMW Forma-1 kocsi, és egy M3 BMW 200-zal, s nézték, hogy mennyi idő alatt áll meg. Mind időben, mind térben döbbenetes különbség volt közöttük. Ez persze nem új dolog, de más dolog valamit elmondva tudni, és más látni ugyanazt... Ja, és a kocsikar Montoya, illetve R.Schumacher vezették.


Mindez azzal együtt , hogy az M3-as az egyik legbikább fékrendszerrel van megáldva , ami ma széria-autóban csak létezik  :roll:  ... Node egy F1 technika , az teljesen más . Ha jól rémlik , olyan 18 méter kell egy F1-esnek 100-ról nullára , míg egy M3-asnak kábé 35  :shock:  ... De azt azért tegyük gyorsan hozzá , hogy húsz évvel ezelőtt még egy 50 méteres 100-0 fékút is jónak számított szériakocsitól , egyszóval minden relatív  :wink:  ...
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.15 01:03:18
Idézetet írta: "Palaczk"
Mindez azzal együtt , hogy az M3-as az egyik legbikább fékrendszerrel van megáldva , ami ma széria-autóban csak létezik  :roll:  ... Node egy F1 technika , az teljesen más . Ha jól rémlik , olyan 18 méter kell egy F1-esnek 100-ról nullára , míg egy M3-asnak kábé 35  :shock:

Bizony, az M3-nak elég duva fékei vannak. Ehhez képest az F-1-es autó írd és mondd, 23 métert vert rá :!:  :!:  :!:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.09.15 13:31:36
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Mindez azzal együtt , hogy az M3-as az egyik legbikább fékrendszerrel van megáldva , ami ma széria-autóban csak létezik  :roll:  ... Node egy F1 technika , az teljesen más . Ha jól rémlik , olyan 18 méter kell egy F1-esnek 100-ról nullára , míg egy M3-asnak kábé 35  :shock:

Bizony, az M3-nak elég duva fékei vannak. Ehhez képest az F-1-es autó írd és mondd, 23 métert vert rá :!:  :!:  :!:


Mármint 200-ról ? Hát , az akkor annyira nem is sok ! És persze számításba kell venni , hogy mekkora gumifelület fog meg mekkora tömeget az F1-es autó , és az M3 esetében  :roll:  ... Nem is beszélve a magában a fékberendezésben mutatkozó különbségekről .
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.15 23:17:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Mármint 200-ról ? Hát , az akkor annyira nem is sok !
Időben pedig 2.4mp kontra 4.2 mp volt. Lehet, hogy akkor a méteradat rossz volt??
Cím: Hátsó fékek
Írta: Vektorigo - 2004.09.22 10:06:00
Elkopott az Avensisben 31e Km-nél a jobb hátsó fékpofám. Már serceg ha erősen fékezek...
Kérdés: miért pont a jobb hátsó?, miért nem az első? Sokat fékezek balos kanyarban?

hülye kérdés: kophet-e attól jobban a fékpofa, hogy estére behúzott kézifékkel, lejtőn parkol az autó és nem vizszintes terepen?

Foglamam sincs....
Cím: Re: Hátsó fékek
Írta: Peter - 2004.09.22 10:37:06
Idézetet írta: "Vektorigo"
hülye kérdés: kophet-e attól jobban a fékpofa, hogy estére behúzott kézifékkel, lejtőn parkol az autó és nem vizszintes terepen?

Foglamam sincs....

attol biztos nem kopik, mivel a kezifeknek kulon dobfekei vannak, a rendes fek pedig ugye a tarcsakra hat.
Cím: Re: Hátsó fékek
Írta: Trotter66 - 2004.09.22 12:55:07
Idézetet írta: "Peter"
Idézetet írta: "Vektorigo"
hülye kérdés: kophet-e attól jobban a fékpofa, hogy estére behúzott kézifékkel, lejtőn parkol az autó és nem vizszintes terepen?

Foglamam sincs....

attol biztos nem kopik, mivel a kezifeknek kulon dobfekei vannak, a rendes fek pedig ugye a tarcsakra hat.



??????????????????????????????????????????
Ezt kifejtenéd bővebben? Tudtommal egyedül az Alfa Romeo bizonyos típusain van hasonló megoldás, de inkább azt kardánféknek hívnám.
Cím: Re: Hátsó fékek
Írta: Peter - 2004.09.22 13:03:14
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Peter"
Idézetet írta: "Vektorigo"
hülye kérdés: kophet-e attól jobban a fékpofa, hogy estére behúzott kézifékkel, lejtőn parkol az autó és nem vizszintes terepen?

Foglamam sincs....

attol biztos nem kopik, mivel a kezifeknek kulon dobfekei vannak, a rendes fek pedig ugye a tarcsakra hat.



??????????????????????????????????????????
Ezt kifejtenéd bővebben? Tudtommal egyedül az Alfa Romeo bizonyos típusain van hasonló megoldás, de inkább azt kardánféknek hívnám.


En azt olvastam a kezikonyvemben, hogy a kezifek egy kulon dobfekre hat, ha behuzod. Fuggetlen a tarcsafektol. De vannak itt okosabbak, mondjak meg ha nem igy van.
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.09.22 13:14:27
Peter:

Utánajártam, és valóban Neked van igazad:
Magában a hátsó tárcsában van kialakítva az oldalanként egy-egy fékpofának a hely, mely a rögzítőfék kábeljének meghúzásakor rögzíti a kerekeket, míg az üzemifék a tárcsákra hat.

Tied a pont, én viszont megint tanultam egy új dolgot!

Vektorigo:

Ha csak be van húzva a fék, akkor nem kopik, akár ilyen, akár olyan. Mint megtudtam a hátsó kerekekre oldalanként két fékbetét, és két fékpofa van szerelve.  Ha cicereg, akkor mindenképpen nézesd meg, bár a tárcsafék hangját sztem jól el lehet különíteni a dobfék hangjától...
Nem lehetséges, hogy a kézifék nagyon rá volt álítva és megette szépen csendben a dob a betétet? A hátsó tárcsafékbetéteknekillik 80-100E km.-t elmenni....

Tipp: Hosszabb út után ÓVATOSAN nézd meg, hogy a normálisnál jobban melegedett-e a kerék, illetve a dob.
Cím: Fék
Írta: Peter - 2004.09.22 13:20:47
Hat igen, en is mar tobbszor dobbentem ra hogy milyen jo autok ezek a Toyotak :)

Bar ez a kulon fek a Corollam kezikonyveben volt, gondolom akkor az Avensis-e is ilyen.
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.09.22 14:25:57
Idézetet írta: "Peter"
Hat igen, en is mar tobbszor dobbentem ra hogy milyen jo autok ezek a Toyotak :)

Bar ez a kulon fek a Corollam kezikonyveben volt, gondolom akkor az Avensis-e is ilyen.


Aszonták, hogy minden szgk.-ban (Toyota) ilyen renccerű a hátsófék, ahol hatul is tárcsa vagyon.
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2004.09.22 14:51:07
Hi!

Idézet
Aszonták, hogy minden szgk.-ban (Toyota) ilyen renccerű a hátsófék, ahol hatul is tárcsa vagyon.

Az OFF BMW is így oldja meg a kéziféket! Legalábbis amit egyszer szedtünk szét a haverral asszem 3-as, abba így volt! Tárcsa hátul, kéziféknek meg külön dob!

Egyébként szerintem mindenképpen mutasd meg szervízben, mert ez egyáltalán nem természetes! Elöl is többet kell elmennie egy fékbetétnek, hátul meg pláne...
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.09.22 14:56:23
Hö, lehet, hogy a Nissanba is ilyen van? szégyelem magamat, mert már cseréltem hátul betétet, de nem néztem meg, hogy van-e kicsi dob.... Na 7végén megnézem és beszámolok!
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2004.09.23 22:42:55
Az OFF Vectrában simán a hátsó féket húzta a bowden, pedig az is tárcsa volt!
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.09.24 00:30:09
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Peter"
Hat igen, en is mar tobbszor dobbentem ra hogy milyen jo autok ezek a Toyotak :)

Bar ez a kulon fek a Corollam kezikonyveben volt, gondolom akkor az Avensis-e is ilyen.


Aszonták, hogy minden szgk.-ban (Toyota) ilyen renccerű a hátsófék, ahol hatul is tárcsa vagyon.


Nemcsak Toyotákban , hanem egy rakás egyéb autóban is ilyen . Teljesen elterjedt megoldás .
Cím: Re: Hátsó fékek
Írta: Palaczk - 2004.09.24 00:36:14
Idézetet írta: "Vektorigo"
Elkopott az Avensisben 31e Km-nél a jobb hátsó fékpofám. Már serceg ha erősen fékezek...
Kérdés: miért pont a jobb hátsó?, miért nem az első? Sokat fékezek balos kanyarban?

hülye kérdés: kophet-e attól jobban a fékpofa, hogy estére behúzott kézifékkel, lejtőn parkol az autó és nem vizszintes terepen?

Foglamam sincs....


Csak a hangból következtetsz , vagy láttad is , hogy el van kopva az a betét ?

Mert ha csak a hangból , akkor korántsem biztos a dolog . Fékek adnak ki néha hangokat , ez még nem feltétlenül hiba , csak ha tartósnak bizonyul/rosszabbodik .

Ha viszont tényleg elkopott , és tényleg csak azon az oldalon , akkor annak alighanem az az oka , hogy az a fék szorul . Ezt simán leellenőrizheted : ha az a kerék , némi haladás után , melegebb , mint a többi , akkor tutira szorul .

Azt , mondjuk , nem tudom , hogy nem okozhatja-e ezt valamelyik elektronikai komponens hibája ? Mondjuk , a fékerőelosztóé , hogy csak egyvalamit mondjak  :?  ... Szóval , ha tényleg kopottabb az a fék , akkor én elkocognék vele a szervízbe , és kideríttetném hogy mi az oka , mert ez így nem jó poén .
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2004.09.24 08:32:59
Kössz srácok a hozzászólásokat!

A jelenség: erős fékezésnél karistoló hangot ad. Pont olyat, mint amikor a fagyott hóban leér a spoiler.

LEvetettem a kereket egy gumisnál, és ő mondta, hogy kopott. Sőt egy kicsit a tárcsába is belemart... de azt mondta a srác, hogy nem vészes. Egyébként ő kérdezte, hogy nem maradt-e egyszer behúzva a kézifék, ezért kérdeztem tőletek.

Akkor az eddig elmondottakból, arra következtetek, hogy ha esetleg behúzva marad a kézifék, akkor se a tárcsa, se a fékbetét nem kopik el, csak a KÜLÖN felszerelt "dobfék" betétei.

Hillarral is konzultátam, és nagyon megnyugtatót mondott: ez idő előtti kopás, és ezért ki kell cserélni valami szerkezetet, amit ŐK GARANCIÁBAN cserélnek. És esetleg (nagyon örülnék neki) -mondom esetleg - még a fékbetét is garis lehet. :)

tudom, hogy sürgősen el kéne mennem szervizbe, de jövő héten tudok menni legkorábban :(
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.09.24 11:08:07
Idézetet írta: "Vektorigo"
Kössz srácok a hozzászólásokat!

A jelenség: erős fékezésnél karistoló hangot ad. Pont olyat, mint amikor a fagyott hóban leér a spoiler.

LEvetettem a kereket egy gumisnál, és ő mondta, hogy kopott. Sőt egy kicsit a tárcsába is belemart... de azt mondta a srác, hogy nem vészes. Egyébként ő kérdezte, hogy nem maradt-e egyszer behúzva a kézifék, ezért kérdeztem tőletek.

Akkor az eddig elmondottakból, arra következtetek, hogy ha esetleg behúzva marad a kézifék, akkor se a tárcsa, se a fékbetét nem kopik el, csak a KÜLÖN felszerelt "dobfék" betétei.

Hillarral is konzultátam, és nagyon megnyugtatót mondott: ez idő előtti kopás, és ezért ki kell cserélni valami szerkezetet, amit ŐK GARANCIÁBAN cserélnek. És esetleg (nagyon örülnék neki) -mondom esetleg - még a fékbetét is garis lehet. :)

tudom, hogy sürgősen el kéne mennem szervizbe, de jövő héten tudok menni legkorábban :(


Ja , ez az a hang , amit a fémig kopott betét ad ki a féktárcsán  :shock:  ... Én is csak annyit tudok mondani , hogy amint lehet , vidd el a szervízbe .
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.09.24 11:10:05
Kedves Palaczk!

Utánanéztem és valóban, csak nekem volt új, mert a Primera is ugyanilyan megoldású, mint a Toyoták. Ott is külön kis dobfék végzi a rögzítőfék feladatát.
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2004.09.27 16:34:29
Jó hír:
Reálszisztéma Budában érdeklődtem árak iránt:
2003 Avensis hátsó fékbetét: 10200 Ft+áfa (ez a komplett hátsó tengely fékbetétjét tartalmazza)
hátsó féktárcsa 12000 + áfa
szerintem elfogadható
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.09.27 16:41:52
Idézetet írta: "Vektorigo"
Jó hír:
Reálszisztéma Budában érdeklődtem árak iránt:
2003 Avensis hátsó fékbetét: 10200 Ft+áfa (ez a komplett hátsó tengely fékbetétjét tartalmazza)
hátsó féktárcsa 12000 + áfa
szerintem elfogadható


Ja , figyelembe véve hogy új típushoz való gyári alkatrész , tényleg nem vészes az ára . Főleg a féktárcsáé kedvező , a betété már kevésbé .
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.28 00:06:23
Idézetet írta: "Vektorigo"
hátsó féktárcsa 12000 + áfa

ez 1 db, vagy 2?
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2004.09.28 00:32:04
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Vektorigo"
hátsó féktárcsa 12000 + áfa

ez 1 db, vagy 2?


ft/db ...
a hátsó kisebb ugye,
hillar mondta, hogy az első fékbetétek viszont 17 600 + áfa, amik ugye nagyobbak. Feltételezem, hogy ezek is a komplett első kerekere vannak. Én azt hittem darabban adják (tehát kerekekre), de felvilágosítottak, hogy általában kompletten, "tengelyenként" árulják...
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.09.28 10:13:38
Idézetet írta: "Vektorigo"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Vektorigo"
hátsó féktárcsa 12000 + áfa

ez 1 db, vagy 2?


ft/db ...
a hátsó kisebb ugye,
hillar mondta, hogy az első fékbetétek viszont 17 600 + áfa, amik ugye nagyobbak. Feltételezem, hogy ezek is a komplett első kerekere vannak. Én azt hittem darabban adják (tehát kerekekre), de felvilágosítottak, hogy általában kompletten, "tengelyenként" árulják...


Fékbetétet mindig garnitúrában adnak , nem is szabad külön-külön cserélni . Szép is lenne  :shock:  ...
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.28 14:22:12
Idézetet írta: "Vektorigo"
hátsó féktárcsa 12000 + áfa ft/db ...

Akkor azért ez sem annyira pénztárcabarát ár...
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2004.09.28 15:59:05
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Vektorigo"
hátsó féktárcsa 12000 + áfa ft/db ...

Akkor azért ez sem annyira pénztárcabarát ár...


szerintem ha figyelembe vesszük, hogy 16-os kerekeken gurul (nem tudom a féktárcsa átmérőjét) és hogy új autó, és hogy a VW boránkba 40e Ft volt egy darab, ehhez képest nekem nem vészes
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.28 19:15:23
Idézetet írta: "Vektorigo"
szerintem ha figyelembe vesszük, hogy 16-os kerekeken gurul (nem tudom a féktárcsa átmérőjét) és hogy új autó, és hogy a VW boránkba 40e Ft volt egy darab, ehhez képest nekem nem vészes

Persze, minden viszonyítás kérdése. Ezért írtam, hogy nem annyira...
Cím: Fék
Írta: afekete - 2004.09.28 20:14:57
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Vektorigo"
szerintem ha figyelembe vesszük, hogy 16-os kerekeken gurul (nem tudom a féktárcsa átmérőjét) és hogy új autó, és hogy a VW boránkba 40e Ft volt egy darab, ehhez képest nekem nem vészes

Persze, minden viszonyítás kérdése. Ezért írtam, hogy nem annyira...

Pláne, hogy ez eggyel nagyobb kategória, mint a Bora.
(Egy nagyobb autót általában nem csak megvenni, de fentartani is többe kerül.)
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2004.09.28 20:32:23
Idézet
a VW boránkba 40e Ft volt egy darab

Ilyen drága a VW-hez? Van pofájuk...
Amúgy ahhoz képest hogy nekem az OFF Mazdába ON 4 ezer egy garnitúra fékbetét meg hasonló áron van a tárcsa/db...  :lol:
De az ugye más kategória...
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.28 22:04:52
Idézetet írta: "Xanyi"
Amúgy ahhoz képest hogy nekem az OFF Mazdába ON 4 ezer egy garnitúra fékbetét meg hasonló áron van a tárcsa/db...  :lol:
De az ugye más kategória...

Hacsak nem egy új Mazda 6-os,  akkor tényleg más.
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2004.09.28 23:32:20
Hát nem! Egy 1984-es évjáratú 323-as!  :lol:
Cím: Fék
Írta: squiddy - 2004.09.29 09:11:55
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Vektorigo"
szerintem ha figyelembe vesszük, hogy 16-os kerekeken gurul (nem tudom a féktárcsa átmérőjét) és hogy új autó, és hogy a VW boránkba 40e Ft volt egy darab, ehhez képest nekem nem vészes

Persze, minden viszonyítás kérdése. Ezért írtam, hogy nem annyira...

Nekem meg 5.500-ért hoz Profy a Carinához eredeti Toyota betéteket előre  :D
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2004.09.30 18:42:40
Nah,

Kicserélték Superéknél a fékeimet garanciálisan, bár állítólag az első is hamarosan elfogy. 5000 km-t mondtak rá :(

viszont megtudtam a hatékony fékezés módját:
Én mindig szééép lassan, finoman, hosszan fékeztem. A legritkábban durván. Ehhez képest a helyes fékezés: több, rövid, erőteljes fékezés, ahogy az ABS csinálja. Ennek az az oka, ha az előbbi módon fékezünk, akkor a fékek felmelegednek, kormosodnak, és elégnek...
Ha meg szakaszosan fékezünk, akkor van némi ideje kihülni...
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2004.09.30 20:25:03
Idézetet írta: "Vektorigo"
Nah,

Kicserélték Superéknél a fékeimet garanciálisan, bár állítólag az első is hamarosan elfogy. 5000 km-t mondtak rá :(

viszont megtudtam a hatékony fékezés módját:
Én mindig szééép lassan, finoman, hosszan fékeztem. A legritkábban durván. Ehhez képest a helyes fékezés: több, rövid, erőteljes fékezés, ahogy az ABS csinálja. Ennek az az oka, ha az előbbi módon fékezünk, akkor a fékek felmelegednek, kormosodnak, és elégnek...
Ha meg szakaszosan fékezünk, akkor van némi ideje kihülni...


Én a teherrel szoktam így fékezni, csak az a baj, hogy gyorsan fogy a gumi, az meg drágább, mint  a fékbetét :)

egyébként a erősebb fékezéskor valóban kevésbé kopik a betét, és a tárcsa is, szép lassú fékezéskor meg csiszolódik folyamatosan, és jól felmelegszik.
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2004.09.30 21:12:49
Idézetet írta: "Tamás69"
Idézetet írta: "Vektorigo"
Nah,

Kicserélték Superéknél a fékeimet garanciálisan, bár állítólag az első is hamarosan elfogy. 5000 km-t mondtak rá :(

viszont megtudtam a hatékony fékezés módját:
Én mindig szééép lassan, finoman, hosszan fékeztem. A legritkábban durván. Ehhez képest a helyes fékezés: több, rövid, erőteljes fékezés, ahogy az ABS csinálja. Ennek az az oka, ha az előbbi módon fékezünk, akkor a fékek felmelegednek, kormosodnak, és elégnek...
Ha meg szakaszosan fékezünk, akkor van némi ideje kihülni...


Én a teherrel szoktam így fékezni, csak az a baj, hogy gyorsan fogy a gumi, az meg drágább, mint  a fékbetét :)

egyébként a erősebb fékezéskor valóban kevésbé kopik a betét, és a tárcsa is, szép lassú fékezéskor meg csiszolódik folyamatosan, és jól felmelegszik.


Ez tényleg jó ötlet, csak az utasok nem mindig tolerálják, mert azt hiszik, nem tudok fékezni, közben... Dehát aki nem ért hozzá annak magyarázhatom :D
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.09.30 21:19:28
Idézetet írta: "Vektorigo"
Nah,

Kicserélték Superéknél a fékeimet garanciálisan, bár állítólag az első is hamarosan elfogy. 5000 km-t mondtak rá :(

viszont megtudtam a hatékony fékezés módját:
Én mindig szééép lassan, finoman, hosszan fékeztem. A legritkábban durván. Ehhez képest a helyes fékezés: több, rövid, erőteljes fékezés, ahogy az ABS csinálja. Ennek az az oka, ha az előbbi módon fékezünk, akkor a fékek felmelegednek, kormosodnak, és elégnek...
Ha meg szakaszosan fékezünk, akkor van némi ideje kihülni...


Hát a fene tudja ... Engem apám úgy tanított vezetni , hogy fékezni úgy kell , hogy az utasok feje ne billenjen előre ;) ... Nem mondom , hogy ezt mindig tartom , de általánosságban sokkal inkább finoman fékezek , mint hirtelen . Az általad leírtakat inkább csak hosszú lejtőkön , szerpentineken lefelé haladva igyekszem gyakorolni .

Ezzel együtt a Camrym fékbetétje , ami nem volt új mikor megvettem a kocsit , már 130 ezer km-t bírt ki , és még mindig van rajta valamennyi . Hmmm ... Lehet , hogy ha hirtelen fékeznék , akkor 230 ezret bírna ki ;) :D  ?
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.30 22:12:39
Idézetet írta: "Vektorigo"
Ehhez képest a helyes fékezés: több, rövid, erőteljes fékezés, ahogy az ABS csinálja. Ennek az az oka, ha az előbbi módon fékezünk, akkor a fékek felmelegednek, kormosodnak, és elégnek...
Ha meg szakaszosan fékezünk, akkor van némi ideje kihülni...

Nekem még apám mondta, mikor tanultam vezetni, hogy így, pumpálva kell fékezni, belém is rógzült rendesen. Ez persze akkor érvényes, ha nagyot kell lassítani, de nem hirtelen. Kis fékezésnél, vagy satunál nincs mód ilyen játékra.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.09.30 22:23:14
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Vektorigo"
Ehhez képest a helyes fékezés: több, rövid, erőteljes fékezés, ahogy az ABS csinálja. Ennek az az oka, ha az előbbi módon fékezünk, akkor a fékek felmelegednek, kormosodnak, és elégnek...
Ha meg szakaszosan fékezünk, akkor van némi ideje kihülni...

Nekem még apám mondta, mikor tanultam vezetni, hogy így, pumpálva kell fékezni, belém is rógzült rendesen. Ez persze akkor érvényes, ha nagyot kell lassítani, de nem hirtelen. Kis fékezésnél, vagy satunál nincs mód ilyen játékra.


Nálunk ez a pumpálás nem jött szóba . Lévén egész családunk hányós (én pl. cirka 12 éves koromig folyton hánytam az autóban , végigcsandáztam a Daciánkat , nagyapámék Volgáját és a Ladánkat egyaránt , a rókaviharaim miatt 70 kilométeres utak nálunk két óráig tartottak , mert folyton meg kellett állni , hogy kidobhassam a taccsot - ezzel együtt nem mindig sikerült időben megállni  :roll: ) , apámnak elsődleges prioritás volt a sima , egyenletes haladás . Aztán persze nekem is ezt tanította .
Cím: Fék
Írta: music - 2004.09.30 22:36:19
Idézetet írta: "Palaczk"
apámnak elsődleges prioritás volt a sima, egyenletes haladás. Aztán persze nekem is ezt tanította .

A másik, amir megtanultam tőle, hogy nem fékezgetünk fölöslegesen, ott a motorfék, és vissza is lehet kapcsolni. Csak akkor fékezünk, ha az elkerülhetetlen.
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2004.09.30 22:41:23
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
apámnak elsődleges prioritás volt a sima, egyenletes haladás. Aztán persze nekem is ezt tanította .

A másik, amir megtanultam tőle, hogy nem fékezgetünk fölöslegesen, ott a motorfék, és vissza is lehet kapcsolni. Csak akkor fékezünk, ha az elkerülhetetlen.

Jaja, ez jó szokás, csak nekem is néha oda kell figyelnem, mert ez sokat jelent a fékek élettartamának. Általában a városi döcögés közben nehezebb megvalósítani, de ha átlátod a forgalmi szitut, akkor a legjobb a motorfék.
Cím: Fék
Írta: Peter - 2004.10.01 09:04:03
En a gorogoknel hallottam:
jo sofor nem fekez, csak dudal!
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2004.10.01 09:24:10
Idézetet írta: "Peter"
En a gorogoknel hallottam:
jo sofor nem fekez, csak dudal!


A törököknél ugyanez, azzal súlyosbítva, hogy ott a gázt sem nyomják, arra ott a tégla! :-)
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2004.10.01 12:32:28
Igen, ez általában így van, ha az egyik oldalt kíméled, kopik a másik...
Pumpálva erőteljesen fékezek... kopik a gumi,
de sok ilyen van, de most egyse jut eszembe :D
pl. gyors haladás, nagyobb fogyasztás, valamit valamiért...
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.10.02 12:13:31
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
apámnak elsődleges prioritás volt a sima, egyenletes haladás. Aztán persze nekem is ezt tanította .

A másik, amir megtanultam tőle, hogy nem fékezgetünk fölöslegesen, ott a motorfék, és vissza is lehet kapcsolni. Csak akkor fékezünk, ha az elkerülhetetlen.


Na , hát ebből a szempontból én nem kaptam jó iskolát , mert apám az üresben gurulás nagy szerelmese . Amint lehet , már rakja is ki üresbe a váltót . Kereszteződés előtt , lassító kocsisor végén , lejtőn , stb stb ... A motorféket gyakorlatilag nem is használja . Rövidebb gurulásokkor is legalábbis kikuplungol .

Persze amikor ő tanult vezetni (70-es évek legeleje) , akkor ez indokolt is volt , mert sok benzint lehetett így megtakarítani . Az akkori autókban , ugye , még nem volt tolóüzemi lekapcsoló .

Egyébként amíg meg nem vettem a Camryt , én is így vezettem . Addig , ugye , Moszkvicsaim voltak - bőtorkú jószágok , amelyek rákényszerítették az embert a spórolás minden lehetséges módjának alkalmazására .

A Camry megvétele után fokozatosan rászoktattam magam a motorfék használatára , és öt esetből négyszer eszembe is jut - bár ha nagyon elgondolkodva , ösztönösen vezetek , akkor most is hajlamos vagyok gurulni - hiába , kilenc év megszokást nehéz teljesen levetkőzni  :roll:  ... Az is megesik néha még mindig , hogy a kocsiba beülve a kormányoszlop bal oldalára akarom dugni a slusszkulcsot  :D  - mert a Moszvicsban ott volt . Egyébként ez szerintem jó megoldás volt (lehetett egyidejűleg indítózni és váltót/kéziféket kezelni) , nem tudom , miért állt át majd' minden autógyár a gyújtáskapcsoló jobb oldalra szerelésére  :?:  :roll:

Viszont ami apámat illeti : őt képtelen vagyok rászoktatni a motorfékezésre . Túl erős benne a megszokás . Néha eszébe jut , de többnyire nem .
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.10.02 12:16:17
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Peter"
En a gorogoknel hallottam:
jo sofor nem fekez, csak dudal!


A törököknél ugyanez, azzal súlyosbítva, hogy ott a gázt sem nyomják, arra ott a tégla! :-)


Jaja , az 1.0-ás tempomat  :D
Cím: Fék
Írta: music - 2004.10.02 15:24:28
Idézetet írta: "Vektorigo"
Pumpálva erőteljesen fékezek... kopik a gumi.

Azért van az ABS, hogy ne kopjon...
Cím: Fék
Írta: music - 2004.10.02 15:34:40
Idézetet írta: "Palaczk"
Na, hát ebből a szempontból én nem kaptam jó iskolát, mert apám az üresben gurulás nagy szerelmese. Amint lehet, már rakja is ki üresbe a váltót. Kereszteződés előtt, lassító kocsisor végén, lejtőn, stb stb ...
Üresbe tevés nálunk is volt, gyakorlatilag, ha nem volt cél az autó lassítása, akkor ment rögtön üresbe.
Apropó lejtő. Az első nagy döbbenetem a cw-érték praktikumáról az volt, amikor az OFF Astrával először mentünk Pécsre. A Pécsvárad előtti nagy lejtőn (6-os út) mindig üresbe tettük, de az azt megelőző autóink (Regata, Dacia, 1500 Polski, VW Käfer) szépen visszalassultak a lejtőn - a nagy légellenállás miatt. Az Astra meg legnagyobb (de örömteli) döbbenetünkre nekiállt gyorsulni.
A Corollával még nem is jártam Pécsen :cry: .
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.10.02 21:34:36
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Vektorigo"
Pumpálva erőteljesen fékezek... kopik a gumi.

Azért van az ABS, hogy ne kopjon...


Maximális fékezés esetén ABS-el is fokozottan kopik a gumi . Blokkolni nem blokkol , de ahhoz közeli állapotba kerül , és igen nagy erőhatásoknak van kitéve . Persze nem kopik annyira , mintha blokkolna - de azért jót nem tesz neki .
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.10.02 21:37:24
Idézetet írta: "music"
...de az azt megelőző autóink (Regata, Dacia, 1500 Polski, VW Käfer)...


Bogaratok is volt ? Mekkora poén  :)  ... Egyszer nálam volt egy 1200-es , '71-es alap "Sparkäfer" eladás céljából vagy három hónapig - imádtam , azóta értem , hogy mit esznek rajta annyira  :D !
Cím: Fék
Írta: music - 2004.10.03 22:45:41
Idézetet írta: "Palaczk"
Bogaratok is volt ?

Mi az, hogy - 3 is! Igaz ebből 2 még a születésem előtt - bár mindháromhoz volt szerencsém, mert megmaradtak a rokonságon belül. Sőt a 3.-at is egy ismerős vette meg, így azt még vezettem is évekkel később. Maradhatott volna tovább is nálunk az utolsó, de kinőttük: 4 embernek már kicsi volt...
Cím: Fék
Írta: music - 2004.10.03 22:47:16
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyszer nálam volt egy 1200-es , '71-es alap "Sparkäfer" eladás céljából vagy három hónapig - imádtam , azóta értem , hogy mit esznek rajta annyira  :D !

Viszont - hogy ON legyek - 4 dobféke volt. Gondold el, apámnak micsoda élmény volt utána a "nagy"polszki, a maga 4 tárcsafékével :!:
Cím: Fék
Írta: Rozsomák - 2004.10.05 11:15:59
Szeretném felvetni egy kedves ismerősöm problémáját, a 900 km-t futott Corollájával.
A probléma lényege az, hogy 500 km környékén a fékpedál túlzottan mélyen besüllyedt, és azóta is nagyon mélyen fog. Vissza vitték a miskolci márkakereskedőhöz, ahol hülyének nézték őket, majd érezve, hogy mégsem OK valami felszabályoztatták a féktárcsákat. Amikor vissza akarták adni az autót, a „javítást” követően, ugyan úgy besüllyedt a pedál. Ezért inkább át sem vették a „javított” autót. Tapasztalt-e valaki hasonló problémát, illetve van-e ötlete valakinek a további teendőket illetően? Az is érdekelne, hogy megengedhető-e egy 900 km-t futott autó (TOYOTA!!) féktárcsáinak felszabályozása?
Mihamarabb válasz kéne, mert az autó még mindig a márkakereskedőnél van.
Cím: Fék
Írta: veze - 2004.10.05 14:18:43
Nagyon nem értek hozzá, de ez a tárcsaszabályozás elég nagy hülyeségnek tűnik!
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.10.05 16:02:42
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Bogaratok is volt ?

Mi az, hogy - 3 is! Igaz ebből 2 még a születésem előtt - bár mindháromhoz volt szerencsém, mert megmaradtak a rokonságon belül. Sőt a 3.-at is egy ismerős vette meg, így azt még vezettem is évekkel később. Maradhatott volna tovább is nálunk az utolsó, de kinőttük: 4 embernek már kicsi volt...


Kinőttétek  :) ? Anno vagy negyven évvel ezelőtt , amikor Németországban kis túlzással minden második autó Bogár volt , akkor a német családok ezt gyakran úgy oldották meg , hogy a legkisebb gyerek a hátsó ülés mögötti kis rakodótérben kucorgott  :D  - a csomagok meg elöl , na és persze a tetőn .

És hát a lengyelek is beutazták anno Kispolákkal egész Európát . Sosem felejtem el , '90-ben voltunk Norvégiában nyaralni , és az irdatlan norvég hegyi szerpentineken ott nyomultak a lengyel Kispolákok , egyesben 15-el , négy-öt emberrel , és a tetőn egy második Kispolski méretét kitevő csomag-kupaccal  :lol:

Egyébként egyik gimnáziumi osztálytársamék is Kispölössel mentek nyaralni Angliába '89 nyarán , összcsaládilag - két felnőtt három gyerek , akik közül a legkisebb 12 éves volt  :o  ! Megállás (értsd : aludni megállás) nélkül tették meg a Pécs-London utat !!! A családfőnek nem mindennapi lelkiereje lehetett  :prayer:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.10.05 16:06:15
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Egyszer nálam volt egy 1200-es , '71-es alap "Sparkäfer" eladás céljából vagy három hónapig - imádtam , azóta értem , hogy mit esznek rajta annyira  :D !

Viszont - hogy ON legyek - 4 dobféke volt. Gondold el, apámnak micsoda élmény volt utána a "nagy"polszki, a maga 4 tárcsafékével :!:


Ohó , nagy élmény a 4 dobfék , négy éven át volt alkalmam élvezni különféle 412-es és 408-as Moszkvicsokon , míg meg nem vettem a 2137-esemet , amelyen már elöl tárcsafékek voltak  8)

Egyébként érdekes , hogy míg a lengyelek átvették az -egyébként egy generációval korszerűtlenebb- Fiat-technikát (ugyebár a régi 1300/1500-as Fiat technikája a 125-ös kasztnijába bújtatva) hátsó tárcsafékestül , addig a ruszkik a korszerűbb Fiat 124-es átvételekor szükségesnek tartották azt hátul tárcsáról dobfékesre butítani  :roll:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.10.05 16:10:44
Idézetet írta: "Rozsomák"
Szeretném felvetni egy kedves ismerősöm problémáját, a 900 km-t futott Corollájával.
A probléma lényege az, hogy 500 km környékén a fékpedál túlzottan mélyen besüllyedt, és azóta is nagyon mélyen fog. Vissza vitték a miskolci márkakereskedőhöz, ahol hülyének nézték őket, majd érezve, hogy mégsem OK valami felszabályoztatták a féktárcsákat. Amikor vissza akarták adni az autót, a „javítást” követően, ugyan úgy besüllyedt a pedál. Ezért inkább át sem vették a „javított” autót. Tapasztalt-e valaki hasonló problémát, illetve van-e ötlete valakinek a további teendőket illetően? Az is érdekelne, hogy megengedhető-e egy 900 km-t futott autó (TOYOTA!!) féktárcsáinak felszabályozása?
Mihamarabb válasz kéne, mert az autó még mindig a márkakereskedőnél van.


És mégis miért gondolták , hogy a tárcsaszabályozás majd megoldja ezt  :shock:  ? Ehh , márkaszervízek (tisztelet a kivételnek)  :disgusted: ...

Arról sajnos nincs ötletem , hogy mi okozhatja a pedál besüllyedését (fékszervó talán ??? ABS ??? passz ...) - de tutira nem a féktárcsa . Nem kell átvenni a kocsit , míg meg nem oldják ! Ja , és mielőtt visszavennék az autót , ragaszkodjanak hozzá , hogy az így fölöslegesen ***ott (elvékonyított) féktárcsákat a szervíz cserélje ki  :!:
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2004.10.05 17:35:21
Hi!

Jól beszél Palaczk! Követeljék, hogy a tárcsát cseréljék ki újra, ugyanis így feleslegesen szabályozták fel, ami az élettartam rovására megy! Fékszerelés után szokott olyan lenni, hogy le van légtelenítve rendesen, mégis újra kell körbe légteleníteni az egész rendszer, hogy ne fogjon annyira bent! De ez úgy autónál nem játszik... Passz!
Cím: Fék
Írta: Szilvi - 2004.10.05 18:26:11
Sziasztok!

Ezt a kérdést megírtam a Probléma a Yarisommal témakör alatt is, de gondoltam ide is felteszem.

Ma észrevettem, hogy amikor a féket lenyomom az olyan hangot ad, mintha sürített levegő jönne ki rajta. Megnéztem nem folyik a fékolaj, ráadásul maximumon van a fékolajszint a tartályban. A fék egyenlőre ugyanúgy fog mint eddig.

Szerintetek ez mitől lehet?  :?: Holnap még megnézik a család férfi tagjai, de ha nem találjuk meg az okát, inkább elviszem a szervízbe, mivel nem nagyon merek vele így járni. :cry:

Előre is köszi a segítséget.
Cím: Fék
Írta: S.Zola - 2004.10.05 18:29:23
Idézetet írta: "Szilvi"
Sziasztok!

Ezt a kérdést megírtam a Probléma a Yarisommal témakör alatt is, de gondoltam ide is felteszem.

Ma észrevettem, hogy amikor a féket lenyomom az olyan hangot ad, mintha sürített levegő jönne ki rajta. Megnéztem nem folyik a fékolaj, ráadásul maximumon van a fékolajszint a tartályban. A fék egyenlőre ugyanúgy fog mint eddig.

Szerintetek ez mitől lehet?  :?: Holnap még megnézik a család férfi tagjai, de ha nem találjuk meg az okát, inkább elviszem a szervízbe, mivel nem nagyon merek vele így járni. :cry:

Előre is köszi a segítséget.


Járó vagy álló motornál ?  Ha álló motornál, akkor normális, a fékrásegítő hangja. Ellenkező esetben nem tudom, de sztem akkor is a fékrásegítővel lehet valami.
Cím: Fék
Írta: Szilvi - 2004.10.05 19:41:14
Idézetet írta: "S.Zola"
Idézetet írta: "Szilvi"
Sziasztok!

Ezt a kérdést megírtam a Probléma a Yarisommal témakör alatt is, de gondoltam ide is felteszem.

Ma észrevettem, hogy amikor a féket lenyomom az olyan hangot ad, mintha sürített levegő jönne ki rajta. Megnéztem nem folyik a fékolaj, ráadásul maximumon van a fékolajszint a tartályban. A fék egyenlőre ugyanúgy fog mint eddig.

Szerintetek ez mitől lehet?  :?: Holnap még megnézik a család férfi tagjai, de ha nem találjuk meg az okát, inkább elviszem a szervízbe, mivel nem nagyon merek vele így járni. :cry:

Előre is köszi a segítséget.


Járó vagy álló motornál ?  Ha álló motornál, akkor normális, a fékrásegítő hangja. Ellenkező esetben nem tudom, de sztem akkor is a fékrásegítővel lehet valami.


Járó motornál is hallom, útközben tűnt fel a dolog. Eddig nem észleltem ezt a hangot.
Cím: Fék
Írta: music - 2004.10.05 22:40:51
Idézetet írta: "Palaczk"
Kinőttétek  :) ? Anno vagy negyven évvel ezelőtt , amikor Németországban kis túlzással minden második autó Bogár volt, akkor a német családok ezt gyakran úgy oldották meg , hogy a legkisebb gyerek a hátsó ülés mögötti kis rakodótérben kucorgott  :D  - a csomagok meg elöl, na és persze a tetőn.

Kibírni lehet persze, a szüleim is 2x bejárták vele Ny-Európát 4-en, de a 260 liternyi csomagtér - amiben az a bizonyos hátsó ülés mögötti hely is benne van - nem sok egy családnak.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.10.06 00:29:40
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
Kinőttétek  :) ? Anno vagy negyven évvel ezelőtt , amikor Németországban kis túlzással minden második autó Bogár volt, akkor a német családok ezt gyakran úgy oldották meg , hogy a legkisebb gyerek a hátsó ülés mögötti kis rakodótérben kucorgott  :D  - a csomagok meg elöl, na és persze a tetőn.

Kibírni lehet persze, a szüleim is 2x bejárták vele Ny-Európát 4-en, de a 260 liternyi csomagtér - amiben az a bizonyos hátsó ülés mögötti hely is benne van - nem sok egy családnak.


Persze hogy nem . Azért kell a tetőre pakolni ;) ... Ha belegondolsz , az igazán régi autóknak (VH előtt) gyakorlatilag nem is volt csomagterük ! Motortér , utastér , oszt' kész . Jó esetben biggyesztettek valami nagy dobozfélét a hátuljukra , bár ott is többnyire inkább a pótkerék vigyorgott . A csomagtartó , mondhatni , egy korszerű vívmány  :lol:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2004.10.06 00:34:23
Idézetet írta: "Szilvi"
Sziasztok!

Ezt a kérdést megírtam a Probléma a Yarisommal témakör alatt is, de gondoltam ide is felteszem.

Ma észrevettem, hogy amikor a féket lenyomom az olyan hangot ad, mintha sürített levegő jönne ki rajta. Megnéztem nem folyik a fékolaj, ráadásul maximumon van a fékolajszint a tartályban. A fék egyenlőre ugyanúgy fog mint eddig.

Szerintetek ez mitől lehet?  :?: Holnap még megnézik a család férfi tagjai, de ha nem találjuk meg az okát, inkább elviszem a szervízbe, mivel nem nagyon merek vele így járni. :cry:

Előre is köszi a segítséget.


Én is a fékszervóra gyanakszom (az dolgozik légnyomás-különbséges elven) , de ez semmiképpen nem normális dolog . Vidd el szervízbe . Amúgy szerintem a fékrendszer hirtelen kiesése nem fenyeget , de az előfordulhat , hogy hirtelen megnövekszik a pedálerő . Szóval : irány a szervíz , minél hamarabb .

Azért előtte családod említett férfitagjai befülelhetnek a nyitott motorháztető alá , járó motornál , miközben te nyomogatod a féket . Valahova a fékfolyadék-tartály környékére koncentráljanak , ami menetirány szerinti bal oldalon , a motorház szélvédő felőli végében van . Lehet , hogy közelebb jutnak a megoldáshoz . De persze nem biztos .
Cím: Fék
Írta: Aurelio - 2004.10.09 12:11:41
Idézetet írta: "Palaczk"


Nálunk ez a pumpálás nem jött szóba . Lévén egész családunk hányós (én pl. cirka 12 éves koromig folyton hánytam az autóban , végigcsandáztam a Daciánkat , nagyapámék Volgáját és a Ladánkat egyaránt , a rókaviharaim miatt 70 kilométeres utak nálunk két óráig tartottak , mert folyton meg kellett állni , hogy kidobhassam a taccsot - ezzel együtt nem mindig sikerült időben megállni  :roll: ) , apámnak elsődleges prioritás volt a sima , egyenletes haladás . Aztán persze nekem is ezt tanította .


::::-)))))))))))))))))))))))))
Hát Palack,nem semmi kissrác lehettél!
Aranyos történet.
Cím: Fék
Írta: rezol - 2005.03.30 08:49:29
Idézetet írta: "Palaczk"
...egész családunk hányós (én pl. cirka 12 éves koromig folyton hánytam az autóban , végigcsandáztam a Daciánkat , nagyapámék Volgáját és a Ladánkat egyaránt , a rókaviharaim miatt 70 kilométeres utak nálunk két óráig tartottak , mert folyton meg kellett állni , hogy kidobhassam a taccsot - ezzel együtt nem mindig sikerült időben megállni  ) , apámnak elsődleges prioritás volt a sima , egyenletes haladás . Aztán persze nekem is ezt tanította .
Az autóban való hányás(i hajlam) a rezonancia miatt jelentkezik.A jól csillapított autókban (pl a mai gépek) nem igazán fordul elő.Régen ilyesmivel nem törődtek.Én pl a zsigulit és hátsó ülésen utazva a golfII-tnem bírtam. Szülők! Gyermekeitek hányósak a Toyotáitokban? Ugye nem?

Más.
Fékbetétet mennyi időnként kell cserélni?
Nekem,korábban a szervízben állandóan akarták (és tették), így fél évente új garnitúrám volt és mindig az a szöveg volt,hogy "vasra voltak kopva".Nekem hihetetlen,hogy fél év alatt elfogyjon egy betét.
Kb 3 éve nem jártam szervízben és azóta még ugyanazok a betéteim vannak és még mindig jól fog a fékem,nem csikorog,nem kell nagyobb erővel nyomni stb.Kilómétereket én nem nézegetek,soha nem is tettem.
Vélemény? Időnként vagy,ha már érzékelhető vmféle gyengülés?
Cím: Fék
Írta: kishaver - 2005.03.30 09:07:11
Idézetet írta: "Szonár"
Fékbetétet mennyi időnként kell cserélni?
Nekem,korábban a szervízben állandóan akarták (és tették), így fél évente új garnitúrám volt és mindig az a szöveg volt,hogy "vasra voltak kopva".Nekem hihetetlen,hogy fél év alatt elfogyjon egy betét.
Kb 3 éve nem jártam szervízben és azóta még ugyanazok a betéteim vannak és még mindig jól fog a fékem,nem csikorog,nem kell nagyobb erővel nyomni stb.Kilómétereket én nem nézegetek,soha nem is tettem.
Vélemény? Időnként vagy,ha már érzékelhető vmféle gyengülés?
Amit olvastam az a nagyon durva esete a vevő átvágásának. Én mindig mindent megnézek mielőtt lecserélnek. Mindent elmagyaráztatok és ott okoskodok. Megéri. Szerintem, ha nem mentél min 80-120e km-t a betétek cseréje közt, akkor szerintem azokat még nem kellett volna cserélni. Feltéve, ha nem autózol úgy, mint Szzs a kis Ufo-val, mert neki tuti sűrűbben kell és nem csak a kopás miatt. Palaczk, music vagy Zénóka majd biztosan tud komolyabb számadatokkal szolgálni is. (Pl Zénókának még eredetik vannak 227e km után :shock:  :shock: , mondjuk neki hírből se látja a fékpedált a lába.)
Cím: Fék
Írta: kishaver - 2005.03.30 09:12:06
De mondjuk a múlt évben eladott corollámba nem volt cserélve a fék az idő alatt míg én használtam. 7 évesen vettem 10 évesen adtam és kb 80e km-t hajtottam. Még az is lehet, hogy eredeti volt, bár már a kocsiban 188e km volt. Eladás előtt jelezték, hogy lassan cserélni kell, kb 20-30e km múlva.
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2005.03.30 21:35:10
Idézetet írta: "Szonár"
Idézetet írta: "Palaczk"


Fékbetétet mennyi időnként kell cserélni?
Nekem,korábban a szervízben állandóan akarták (és tették), így fél évente új garnitúrám volt és mindig az a szöveg volt,hogy "vasra voltak kopva".Nekem hihetetlen,hogy fél év alatt elfogyjon egy betét.
Kb 3 éve nem jártam szervízben és azóta még ugyanazok a betéteim vannak és még mindig jól fog a fékem,nem csikorog,nem kell nagyobb erővel nyomni stb.Kilómétereket én nem nézegetek,soha nem is tettem.
Vélemény? Időnként vagy,ha már érzékelhető vmféle gyengülés?


Nem tom igazán, de arra emlékszek, hogy a ladánkban, amiben azért volt fékezgetés rendesen, talán 1 szer max-2 szer volt cserélve. 1 esetre konkrétan emlékszek, elég fémes hangja volt, mert teljesen elkopott. Ekkor kéziféket kellett használni inkább.
A Yaris 1 éves múlt, és nem kellett cserélni 11ezer km alatt, pedig nyomjuk neki rendesen a féket is :D
Szerintem talán 3 év múlva kell majd sztem, mert elég brutálisakat kell fékezni a városban.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.03.30 22:18:03
Idézetet írta: "Aurelio"
Idézetet írta: "Palaczk"


Nálunk ez a pumpálás nem jött szóba . Lévén egész családunk hányós (én pl. cirka 12 éves koromig folyton hánytam az autóban , végigcsandáztam a Daciánkat , nagyapámék Volgáját és a Ladánkat egyaránt , a rókaviharaim miatt 70 kilométeres utak nálunk két óráig tartottak , mert folyton meg kellett állni , hogy kidobhassam a taccsot - ezzel együtt nem mindig sikerült időben megállni  :roll: ) , apámnak elsődleges prioritás volt a sima , egyenletes haladás . Aztán persze nekem is ezt tanította .


::::-)))))))))))))))))))))))))
Hát Palack,nem semmi kissrác lehettél!
Aranyos történet.


Örülök , hogy tetszik  :D ... Mondjuk , nekem akkor nem tetszett annyira , mert két alternatíva volt : vagy telenyomtak indulás előtt Daedalonnal úgy , hogy egy napig zombi voltam tőle , vagy végigrókáztam az egész utat  :shock: ... Főleg a Volgában tudtam tízpercenként újult erővel taccsolni , az rettentő módon himbálódzott még az egyenes úton is (régi Volgáról beszélünk!) , ráadásul folyamatosan benzin- és/vagy kipufogógáz-szag volt benne  :?
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.03.30 22:23:46
Idézetet írta: "Szonár"
Fékbetétet mennyi időnként kell cserélni?
Nekem,korábban a szervízben állandóan akarták (és tették), így fél évente új garnitúrám volt és mindig az a szöveg volt,hogy "vasra voltak kopva".Nekem hihetetlen,hogy fél év alatt elfogyjon egy betét.
Kb 3 éve nem jártam szervízben és azóta még ugyanazok a betéteim vannak és még mindig jól fog a fékem,nem csikorog,nem kell nagyobb erővel nyomni stb.Kilómétereket én nem nézegetek,soha nem is tettem.
Vélemény? Időnként vagy,ha már érzékelhető vmféle gyengülés?


Jézusom , téged elég rondán ***tak  :( ...

Fékbetétet nem időszakosan kell cserélni , hanem állapot alapján . Amikor már csak 1-2 mm van meg a betét anyagából , akkor kell cserélni . Ezt simán vizuálisan ellenőrizni lehet , bár ehhez alá kell menni az autónak , vagy le kell venni a kereket - node utóbbi úgyis megtörténik a téli-nyári gumi átszerelések során .

Egyébként nagyon durván általánosítva azt lehet mondani , hogy egy normális minőségű fékbetét-garnitúrának illik legalább 60-70 ezer kilométert elmennie - de ezalól autómárka , vezetési stílus , jellemző vezetési környezet (város , országút aránya stb) és egyebek függvényében elég szélsőséges kivételek is lehetnek . Én pl. a Camrymben , mióta megvan , nem cseréltem fékbetétet , és már 140 ezer kilométert mentem a kocsival  :!:
Cím: Fék
Írta: music - 2005.03.31 00:46:59
Idézetet írta: "Szonár"
Fékbetétet mennyi időnként kell cserélni?

Szükség szerint, de években mérhető.
Cím: Fék
Írta: galland - 2005.10.06 10:06:57
Bár én használtam vettem a Yarist 96000km van benne, de még sokáig fogja bírni a fékbetétem!
"Normál" használatkor a fékeket 2évente kell megnézni ha csak nincs valami gond! Teljes mértékben használattól függ.
Cím: Fék
Írta: Hardy - 2005.10.08 21:14:41
Idézetet írta: "galland"
Bár én használtam vettem a Yarist 96000km van benne, de még sokáig fogja bírni a fékbetétem!
"Normál" használatkor a fékeket 2évente kell megnézni ha csak nincs valami gond! Teljes mértékben használattól függ.


Enyém dec.-ben lesz 2 éves és 38e km van benne,de a fékjeim 2/3-a még megvan.Igaz sok volt benne a távolsági közlekedés,és a talpam is könnyű,de most hogy sok városi forgalmam is van ,jobban megindult.Olyan 60-70-et tuti ki kell bírjon. :)
Cím: Fék
Írta: galland - 2005.10.09 10:15:54
Annyit tuti ki kell bírnia.  :)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.10.09 11:37:45
Idézetet írta: "galland"
Annyit tuti ki kell bírnia.  :)


A Camrymben lévők 147 ezret biztosan kibírtak - ennyit futottak nálam , aztán kérdés , hogy még előtte mennyit , lévén már ezek voltak a kocsiban , mikor megvettem  :)
Cím: Fék
Írta: Hardy - 2005.10.09 12:22:29
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "galland"
Annyit tuti ki kell bírnia.  :)


A Camrymben lévők 147 ezret biztosan kibírtak - ennyit futottak nálam , aztán kérdés , hogy még előtte mennyit , lévén már ezek voltak a kocsiban , mikor megvettem  :)


Az azért már igen :!:  :)
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2005.10.09 12:54:50
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "galland"
Annyit tuti ki kell bírnia.  :)


A Camrymben lévők 147 ezret biztosan kibírtak - ennyit futottak nálam , aztán kérdés , hogy még előtte mennyit , lévén már ezek voltak a kocsiban , mikor megvettem  :)

Nem mindenki lakik vidéken, jár sokat autópályán, hosszú utakra, és nem mindenki fékez ilyen finoman.
Nekünk tuti 40ezer után cserélni kell, mert szmély szerint magamról tudom, hogy elég rövid féktávokat szoktam venni, ha sietek, meg mivel rövid úton sok kanyarodással közlekezünk, ezért sokszor kell a féket használni. Sajna ez velejár a pesti közlekedéssel, még a külvárosban is.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.10.09 15:51:06
Idézetet írta: "Hardy"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "galland"
Annyit tuti ki kell bírnia.  :)


A Camrymben lévők 147 ezret biztosan kibírtak - ennyit futottak nálam , aztán kérdés , hogy még előtte mennyit , lévén már ezek voltak a kocsiban , mikor megvettem  :)


Az azért már igen :!:  :)


Őszintén szólva én is hitetlenkedve szemléltem  :lol: ... 2003 őszén (!) a nyári-téli kerékcsere során feltűnt , hogy a betéten már csak pár mm van . Olyan 3 körül . El is döntöttem , hogy na , ez legkésőbb jövő (2004) tavasszal csere . Ehhez képest most júniusig bírta , 45 ezer kilométerre volt elég az a 3 mm  :D ... egyébként ezek originál Toyota betétek voltak , még a régi (!) Toyota emblémával . A féktárcsa pedig a gyári eredeti volt , és még le sem volt korábban szabályozva  :)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.10.09 15:54:37
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "galland"
Annyit tuti ki kell bírnia.  :)


A Camrymben lévők 147 ezret biztosan kibírtak - ennyit futottak nálam , aztán kérdés , hogy még előtte mennyit , lévén már ezek voltak a kocsiban , mikor megvettem  :)

Nem mindenki lakik vidéken, jár sokat autópályán, hosszú utakra, és nem mindenki fékez ilyen finoman.
Nekünk tuti 40ezer után cserélni kell, mert szmély szerint magamról tudom, hogy elég rövid féktávokat szoktam venni, ha sietek, meg mivel rövid úton sok kanyarodással közlekezünk, ezért sokszor kell a féket használni. Sajna ez velejár a pesti közlekedéssel, még a külvárosban is.


Elhiheted , azért Pécsett is elég szép forgalom szokott lenni hétköznapokon ;) ... ha (hál'Istennek !) nem is akkora , mint Pesten . Viszont van még egy tényező : itt nagyon sok a lejtő , azokon sokat kell ám fékezni  :idea: !

Az tény , hogy az említett táv több , mint fele hosszú úton került a kocsiba . Való igaz - ez sokat számít . És az is biztos , hogy én igyekszem elég finoman fékezni , így tanultam , és nem látom okát , hogy változtassak rajta . Mindez együtt nyilván sokat dob a fékrendszer élettartamán .

Összesítve azonban még így is mindenképpen nagyon szép az a tutira legalább 150 ezer km (bár szerintem több , tekintve hogy régi originál Toyota betétek voltak) , amit teljesítettek ezek a betétek  :)
Cím: Fék
Írta: galland - 2005.10.10 19:18:14
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "galland"
Annyit tuti ki kell bírnia.  :)



Nekünk tuti 40ezer után cserélni kell, mert szmély szerint magamról tudom, hogy elég rövid féktávokat szoktam venni, ha sietek, meg mivel rövid úton sok kanyarodással közlekezünk, ezért sokszor kell a féket használni. Sajna ez velejár a pesti közlekedéssel, még a külvárosban is.


Nézd a fék azért van, hogy használd! Persze teljes mértékben egyetértek amit leírtál, de ezt a gyártók is tudják, hidd el!ha csak nem úgy vezetsz hogy rajt tartod a lábad a féken miközben vezetsz, gondolom nem!!! akkor sokáig bírják ki vannak azok találva! Az idő megmondja. :)
Cím: Fék
Írta: Fighting - 2005.10.13 19:41:17
Ha a szervizben azt mondták, hogy kb. 5 ezer km van még a betétekben.
Akkor az a valóságban mennyi lehet kb.?
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2005.10.13 20:09:56
Idézetet írta: "Fighting"
Ha a szervizben azt mondták, hogy kb. 5 ezer km van még a betétekben.
Akkor az a valóságban mennyi lehet kb.?

Ma próbáltam fogyi rekordot dönteni és féket kímélni, szal ha sokat gurulsz és motorfékezel, akkor akár 20ezer is lehet :D De én hinnék nekik amúgy. De addig nem cseréltetném le.
Cím: Fék
Írta: Fighting - 2005.10.13 20:30:43
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Fighting"
Ha a szervizben azt mondták, hogy kb. 5 ezer km van még a betétekben.
Akkor az a valóságban mennyi lehet kb.?

Ma próbáltam fogyi rekordot dönteni és féket kímélni, szal ha sokat gurulsz és motorfékezel, akkor akár 20ezer is lehet :D De én hinnék nekik amúgy. De addig nem cseréltetném le.


Ok! Mivel én meg sokat autópályázok, igy szerintem nekem is simán elég lesz 10 ezerre.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.10.19 00:13:21
Idézetet írta: "Fighting"
Ha a szervizben azt mondták, hogy kb. 5 ezer km van még a betétekben.
Akkor az a valóságban mennyi lehet kb.?


Egyszerűen ki tudod deríteni , ha lekapod a kereket és ránézel a betétre , rögtön látod , hogy mennyi van még belőle . Mondjuk , amikor lejárt az az 5 ezer km , akkor végre is hajthatod ezt .
Cím: Fék
Írta: Fighting - 2005.10.21 12:37:24
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Fighting"
Ha a szervizben azt mondták, hogy kb. 5 ezer km van még a betétekben.
Akkor az a valóságban mennyi lehet kb.?


Egyszerűen ki tudod deríteni , ha lekapod a kereket és ránézel a betétre , rögtön látod , hogy mennyi van még belőle . Mondjuk , amikor lejárt az az 5 ezer km , akkor végre is hajthatod ezt .


Ha ez ilyen egyszerű lenne.
Persze nem mondtam, hogy a hátsó fékekről van szó.
Az elsőkre azt mondták, hogy szinte újszerű állapotban vannak.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.10.21 14:25:40
Idézetet írta: "Fighting"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Fighting"
Ha a szervizben azt mondták, hogy kb. 5 ezer km van még a betétekben.
Akkor az a valóságban mennyi lehet kb.?


Egyszerűen ki tudod deríteni , ha lekapod a kereket és ránézel a betétre , rögtön látod , hogy mennyi van még belőle . Mondjuk , amikor lejárt az az 5 ezer km , akkor végre is hajthatod ezt .


Ha ez ilyen egyszerű lenne.
Persze nem mondtam, hogy a hátsó fékekről van szó.
Az elsőkre azt mondták, hogy szinte újszerű állapotban vannak.


Ja , hogy a hátsó  :roll: ... bocs , a "betét" szó zavart meg . Ami hátul van , az nem fékbetét , hanem fékpofa . Amúgy ott sem olyan ördöngös a kontroll , bár tény , hogy egy fokkal nehezebb - le kell venni hozzá a fékdobot is .
Cím: Fék
Írta: Fighting - 2005.10.21 18:36:54
Bocs, én meg nem mondtam, hogy lenni sötét ezekhez a dolgokhoz! :)
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2005.10.25 10:38:19
Csak pár szó a fék tárgyköréből:

Tárcsafék: fékbetét, féktárcsa, féknyereg.
Dobfék (simpelx, duplex): fékpofa(-k), fékdob

Trabant 601: elöl duplex, hátul simplex dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Polski Fiat 125p (de a Lada is):  Elöl tárcsafék, hátul dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Modern szgk.-k Toyota, Nissan stb.: Elöl levegőhűtéses tárcsafék, hátul tömör tárcsafék, a hátsókerekre ható bowdenes dobfék. (a tárcsa közepén az agynál egy kisméretű dobfék van integrálva a rögzítőfék funkcióját ellátva)

Alfa:: Elöl hátul tárcsafék, itt a kézifékmegoldás a kuriózum: magát a a meghajtásért felelős kardántengelyt (itt még a régebbi modellekről van szó) blokkolja a kézifék.
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2005.10.25 11:01:37
Idézetet írta: "Trotter66"
Csak pár szó a fék tárgyköréből:

Tárcsafék: fékbetét, féktárcsa, féknyereg.
Dobfék (simpelx, duplex): fékpofa(-k), fékdob

Trabant 601: elöl duplex, hátul simplex dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Polski Fiat 125p (de a Lada is):  Elöl tárcsafék, hátul dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Modern szgk.-k Toyota, Nissan stb.: Elöl levegőhűtéses tárcsafék, hátul tömör tárcsafék, a hátsókerekre ható bowdenes dobfék. (a tárcsa közepén az agynál egy kisméretű dobfék van integrálva a rögzítőfék funkcióját ellátva)

Alfa:: Elöl hátul tárcsafék, itt a kézifékmegoldás a kuriózum: magát a a meghajtásért felelős kardántengelyt (itt még a régebbi modellekről van szó) blokkolja a kézifék.


Az A Vectránál hátsó tárcsára ható bowdenes kézifék!!!
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2005.10.25 11:19:03
Idézetet írta: "Tamás69"
Idézetet írta: "Trotter66"
Csak pár szó a fék tárgyköréből:

Tárcsafék: fékbetét, féktárcsa, féknyereg.
Dobfék (simpelx, duplex): fékpofa(-k), fékdob

Trabant 601: elöl duplex, hátul simplex dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Polski Fiat 125p (de a Lada is):  Elöl tárcsafék, hátul dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Modern szgk.-k Toyota, Nissan stb.: Elöl levegőhűtéses tárcsafék, hátul tömör tárcsafék, a hátsókerekre ható bowdenes dobfék. (a tárcsa közepén az agynál egy kisméretű dobfék van integrálva a rögzítőfék funkcióját ellátva)

Alfa:: Elöl hátul tárcsafék, itt a kézifékmegoldás a kuriózum: magát a a meghajtásért felelős kardántengelyt (itt még a régebbi modellekről van szó) blokkolja a kézifék.


Az A Vectránál hátsó tárcsára ható bowdenes kézifék!!!


Csaqk, hogy bonyolítsuk..... Minden modellnél, vagy csak a kétliteres változatnál?
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2005.10.25 23:27:10
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Tamás69"
Idézetet írta: "Trotter66"
Csak pár szó a fék tárgyköréből:

Tárcsafék: fékbetét, féktárcsa, féknyereg.
Dobfék (simpelx, duplex): fékpofa(-k), fékdob

Trabant 601: elöl duplex, hátul simplex dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Polski Fiat 125p (de a Lada is):  Elöl tárcsafék, hátul dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Modern szgk.-k Toyota, Nissan stb.: Elöl levegőhűtéses tárcsafék, hátul tömör tárcsafék, a hátsókerekre ható bowdenes dobfék. (a tárcsa közepén az agynál egy kisméretű dobfék van integrálva a rögzítőfék funkcióját ellátva)

Alfa:: Elöl hátul tárcsafék, itt a kézifékmegoldás a kuriózum: magát a a meghajtásért felelős kardántengelyt (itt még a régebbi modellekről van szó) blokkolja a kézifék.


Az A Vectránál hátsó tárcsára ható bowdenes kézifék!!!


Csaqk, hogy bonyolítsuk..... Minden modellnél, vagy csak a kétliteres változatnál?


Elvileg minden 4 tárcsafékesnél, 1,8-2-2,5 motorokhoz biztosan.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.10.26 02:39:18
Idézetet írta: "Trotter66"
Csak pár szó a fék tárgyköréből:

Tárcsafék: fékbetét, féktárcsa, féknyereg.
Dobfék (simpelx, duplex): fékpofa(-k), fékdob

Trabant 601: elöl duplex, hátul simplex dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Polski Fiat 125p (de a Lada is):  Elöl tárcsafék, hátul dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Modern szgk.-k Toyota, Nissan stb.: Elöl levegőhűtéses tárcsafék, hátul tömör tárcsafék, a hátsókerekre ható bowdenes dobfék. (a tárcsa közepén az agynál egy kisméretű dobfék van integrálva a rögzítőfék funkcióját ellátva)

Alfa:: Elöl hátul tárcsafék, itt a kézifékmegoldás a kuriózum: magát a a meghajtásért felelős kardántengelyt (itt még a régebbi modellekről van szó) blokkolja a kézifék.


Néhány adalék .

Duplex ill. simplex dobfék : az előbbiben két , az utóbbiban csak egy munkahenger van . Utóbbi a jellemző a legtöbb olyan autóra is , amely hátul még dobfékkel van szerelve (pl. az én Camrym) . Duplex dobfékeket jellemzően előre szereltek , olyan autókon , amelyek elöl-hátul dobfékkel voltak ellátva (pl. Moszkvics 412) .

Létezik egyébként sok olyan , viszonylag modern autó is , ahol az első tárcsafék még nem hűtött . Ilyen volt pl. jóbarátném ex-Volvo 440-ese is : elöl-hátul tárcsafék volt rajta , de az elsők sem voltak hűtöttek .

Kézifék-témában érdekesség , hogy több régi Citroenen (pl. GS) a kézifék is az első kerekekre hatott !
Cím: Fék
Írta: music - 2005.10.28 13:30:27
Idézetet írta: "Trotter66"
Csak pár szó a fék tárgyköréből:
Polski Fiat 125p (de a Lada is):  Elöl tárcsafék, hátul dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Ez nem így volt. Pontosan az volt a P 125 elonye a Ladákkal szemben, hogy 4 tárcsafékkel rendelkezett. Kellett is, mert "duplatorkú" karburátora volt, és a szocialista mezonyben szinte egyedulálló módon a végsebessége meghaladta a 150 km/h-t. Ennél tobbre csak a Tatra volt képes. (Félreértéseket elkerulendo, nem az os-, hanem a fekvo hátsólámpás, 1500-as Polskira gondolok. Meg volt ezentúl is néhány, akkor kuriozitásnak számíto kényelmi extrája, mint kézi gáz, vagy belulrol nyitható csomagtérfedél, bár ez utóbbit csak már viszonylag késon, 1979 táján szerelték bele.)
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2005.10.28 15:36:25
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Trotter66"
Csak pár szó a fék tárgyköréből:
Polski Fiat 125p (de a Lada is):  Elöl tárcsafék, hátul dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Ez nem így volt. Pontosan az volt a P 125 elonye a Ladákkal szemben, hogy 4 tárcsafékkel rendelkezett. Kellett is, mert "duplatorkú" karburátora volt, és a szocialista mezonyben szinte egyedulálló módon a végsebessége meghaladta a 150 km/h-t. Ennél tobbre csak a Tatra volt képes. (Félreértéseket elkerulendo, nem az os-, hanem a fekvo hátsólámpás, 1500-as Polskira gondolok. Meg volt ezentúl is néhány, akkor kuriozitásnak számíto kényelmi extrája, mint kézi gáz, vagy belulrol nyitható csomagtérfedél, bár ez utóbbit csak már viszonylag késon, 1979 táján szerelték bele.)


Köszönöm a helyreigazítást, bár a 125p-t szerelték 1300 mocival, és annak tudtommal az általam leírt fékei voltak.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.10.28 19:42:44
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Trotter66"
Csak pár szó a fék tárgyköréből:
Polski Fiat 125p (de a Lada is):  Elöl tárcsafék, hátul dobfék, a hátsó kerekekre ható bowdenes kézifékkel.

Ez nem így volt. Pontosan az volt a P 125 elonye a Ladákkal szemben, hogy 4 tárcsafékkel rendelkezett. Kellett is, mert "duplatorkú" karburátora volt, és a szocialista mezonyben szinte egyedulálló módon a végsebessége meghaladta a 150 km/h-t. Ennél tobbre csak a Tatra volt képes. (Félreértéseket elkerulendo, nem az os-, hanem a fekvo hátsólámpás, 1500-as Polskira gondolok. Meg volt ezentúl is néhány, akkor kuriozitásnak számíto kényelmi extrája, mint kézi gáz, vagy belulrol nyitható csomagtérfedél, bár ez utóbbit csak már viszonylag késon, 1979 táján szerelték bele.)


Köszönöm a helyreigazítást, bár a 125p-t szerelték 1300 mocival, és annak tudtommal az általam leírt fékei voltak.


Az én adataim szerint valamennyi Nagypolák négy tárcsafékkel jött ki , az 1300-asok is . Ilyen volt az eredeti olasz konstrukció , és ezt a lengyelek (a ruszkikkal ellentétben) nem variálták meg .

Egyébként a korai szériás 1500-asok valóban bikák voltak , több ex-tulaj egybehangzó véleménye szerint nem volt gond nekik egyenesben az óra szerint 180 , ha jól be volt lőve a motor , és ez azért igen derék eredmény volt a hetvenes évek elején egy középkategóriás , 1.5 literes géptől :) ... Az "ezeröcsi" Ladák megjelenéséig nem volt ellenfelük a keleti blokkban a "mezei" halandó által is megvehető kocsik között .
Cím: Fék
Írta: music - 2005.10.31 08:09:56
Idézetet írta: "Trotter66"
Köszönöm a helyreigazítást, bár a 125p-t szerelték 1300 mocival, és annak tudtommal az általam leírt fékei voltak.

Igen, az elso generációs - álló hátsólámpás - Polskiban még volt 1300 moci is. Sot, ha jól emlékszem, az elején még kormányváltója volt, de ebben nem vagyok biztos.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.10.31 20:35:49
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Trotter66"
Köszönöm a helyreigazítást, bár a 125p-t szerelték 1300 mocival, és annak tudtommal az általam leírt fékei voltak.

Igen, az elso generációs - álló hátsólámpás - Polskiban még volt 1300 moci is. Sot, ha jól emlékszem, az elején még kormányváltója volt, de ebben nem vagyok biztos.


1300-as motor egészen a széria legvégéig volt bennük , végig .

A korai darabok (nemtom hány évig) valóban kormányváltósak voltak , és egyébként is tök más volt a belsejük (műszerfal , kárpitok) mint a későbbieké . Ezeket kívülről csakugyan az álló hátsó lámpáról , és a krómozott hűtőrácsról lehetett megismerni .
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2005.11.01 18:51:30
Édesapám szerint a fékerőszabályzója nem volt pöpec a nagypolákoknak, ezért szerették kidobni a seggüket, ez volt a hátsó tárcsafék ára :?
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.11.01 23:59:45
Idézetet írta: "schillerasz"
Édesapám szerint a fékerőszabályzója nem volt pöpec a nagypolákoknak, ezért szerették kidobni a seggüket, ez volt a hátsó tárcsafék ára :?


Ez nem annyira a tárcsafékeknek tudható be . Az ilyen Nagypolák-jellegű autók eleve baromira felülkormányozottak , ezen egy hatástalan fékerőszabályzó biztosan még ront , az viszont elég mindegy , hogy hátul tárcsa van-e vagy dob . Ha túl sok a fékhatás hátul , a dobfék is leblokkol .
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2005.11.02 09:51:15
Állólámpás polákban volt botváltós is, de tudtommal az ezerhármasok kormányváltósak voltak.

(http://fsomoto.xip.pl/opisy/fiatblim05a.jpg)

És egy pick-up, ilyet még nem láttam, mert ez rövid ráadásul.....

(http://www.drifting.pl/pdm/pdm03.jpg)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.11.02 10:21:13
WOW , micsoda gépek :D !

(Mi egyszer , hasonszőrű érdeklődésű emberkékkel megpróbáltuk feltérképezni a Moszkvics-típusváltozatokat , hogy melyikben mi hogyan nézett ki , és mik a fix elkülönítési alapok , illetve hogy időrendben hogy fest a dolog . Fel kellett adjuk , mert akkora a változatosság és a káosz :roll: - pedig csak a 408-as és 412-es típusra [és verzióikra] szerettük volna megcsinálni . Ez jutott eszembe arról , amit erről a pickupról írtál...)
Cím: Fék
Írta: music - 2005.11.03 08:42:38
Idézetet írta: "Palaczk"
1300-as motor egészen a széria legvégéig volt bennük, végig .

Ezek szerint akkor nálunk nem lehetett kapni (hivatalosan).
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2005.11.03 11:26:32
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
1300-as motor egészen a széria legvégéig volt bennük, végig .

Ezek szerint akkor nálunk nem lehetett kapni (hivatalosan).


Igen, amikor a Merkur elkezdte árulni, volt belőle. Aztán a magasságos KGST-man-ok úgy döntöttek, hogy az egyhármnas, csak a belföldi piacon terítik, volt rá kereslet, így nálunk maradt az ezeröcsi, nomeg az ezer-hónapos várakozás....

Ez volt az ezerhármas, talán még kormányváltós is, elsőgenerációs, hátul álólámpás:

(http://www.mimk.com.pl/fiatduzy.jpg)

itt a pick-up hátulról (rövid, még nem FSO):
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/49/FSO_Pick-up.JPG/200px-FSO_Pick-up.JPG)

Ez egy érdekes kép:Polski a nagyoválon:
(http://www.ddr-formel1.de/JUME/Rallye/images_rallye/wpe3D.jpg)

Ez még érdekesebb, hosszú kabrió Polák: (ilyet talán a sokat tapasztalt Palaczk sem látott:-))
(http://www.shorey.net/Auto/Eastern%20European/1974%20FSO%20Polski%20Fiat%20125P%20Long%20Cabriolet%20-%20fVl%20(Poland).jpg)

Ez meg egy Polski Fiat kombi Pulmann módra: :-)
(http://www.bantam.krakow.pl/p/samprz/_rw001.jpg)


De most már befejezem, mert a modemesek agyonütnek.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.11.04 15:01:25
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Palaczk"
1300-as motor egészen a széria legvégéig volt bennük, végig .

Ezek szerint akkor nálunk nem lehetett kapni (hivatalosan).


Ezt nem tudom , de hogy gyartottak , az biztos .
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.11.04 15:05:11
Idézetet írta: "Trotter66"

Ez volt az ezerhármas, talán még kormányváltós is, elsőgenerációs, hátul álólámpás:

(http://www.mimk.com.pl/fiatduzy.jpg)


A korabeli ezerötösök is igy neztek ki , nem ?

Köszi a kepet a hosszu kabriorol , tenyleg nem lattam meg ilyet , söt nem is tudtam , hogy letezett  :o ... Jooo sok megerösitest rakhattak az alvazara , hogy ne rogyjon meg  :)
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2005.11.05 07:31:42
Idézetet írta: "Palaczk"

A korabeli ezerötösök is igy neztek ki , nem ?

Köszi a kepet a hosszu kabriorol , tenyleg nem lattam meg ilyet , söt nem is tudtam , hogy letezett  :o ... Jooo sok megerösitest rakhattak az alvazara , hogy ne rogyjon meg  :)


Szerintem kasztniban nem volt eltérés, a típusjelzés is azonos volt.

Megjegyzem, hogy a fehér autó, véleményem szerint még kormányváltós volt, ha figyelmesen megnézed még a kormánykeréken belül láthatod a króm kürtgyűrűt, ami nagy divat volt még a 70-es évek elején is. Úgy emlékezem, hogy a kürtgyűrű nélküli kormány a botváltóval együtt érkezett. Bár elképzelhető, hogy egy darabig még variálták raktárkészlet szerint a dolgokat.....  Te most külföldön vagy, hogy spórolod az ékezeteket, vagy csak így 1xűbb?
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.11.07 01:30:16
Idézetet írta: "Trotter66"
Te most külföldön vagy, hogy spórolod az ékezeteket, vagy csak így 1xűbb?


"Tartózkodás" , tudod , ott az avatar-kép alatt nem sokkal ;) ... de közben már rájöttem , hogyan kell magyar ékezetekkel írni :)
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2005.11.07 07:54:31
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Trotter66"
Te most külföldön vagy, hogy spórolod az ékezeteket, vagy csak így 1xűbb?


"Tartózkodás" , tudod , ott az avatar-kép alatt nem sokkal ;) ... de közben már rájöttem , hogyan kell magyar ékezetekkel írni :)


Igaz. Ámbátor egy másik topoicban már olvastam, hogy Gelsenkirchen környékén vagy. Egy kicsit irigyellek is....
Cím: Fék
Írta: music - 2005.11.10 15:01:16
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
A korabeli ezerötösök is igy neztek ki , nem ?

Szerintem kasztniban nem volt eltérés, a típusjelzés is azonos volt.

Igen, így van. Semmi külső eltérés nem volt a két motorváltozat közt, legalábbis az állólámpásnál biztosan nem. Hogy még a 80-as években is így volt-e, azt nem tudom.
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2005.11.11 10:25:03
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
A korabeli ezerötösök is igy neztek ki , nem ?

Szerintem kasztniban nem volt eltérés, a típusjelzés is azonos volt.

Igen, így van. Semmi külső eltérés nem volt a két motorváltozat közt, legalábbis az állólámpásnál biztosan nem. Hogy még a 80-as években is így volt-e, azt nem tudom.


Üdv, azon klubtagok között, akiknek nincsen (még-már)Toyotájuk!

Hányan is vagyunk???? (2-3 fő??)
Cím: Fék
Írta: music - 2005.11.12 08:54:47
Idézetet írta: "Trotter66"
Üdv, azon klubtagok között, akiknek nincsen (még-már)Toyotájuk!

Ezt mindahányszor beülök az Astrába, konstatálom. Egy dologban jobb csak: magasabban van az ülése, egyébként állandóan visszasírom a Corollát, különösen a fékjeit, ennek olyan puha - hogy ne csak OFF legyek...
Cím: Fék
Írta: robi (Robi) - 2005.11.17 15:17:04
Gyerekek, a féktárcsának a színe mikor minősül normálisnak?
Ha szép fényes, krómozott színű?
Vagy sötét szürke - fényes?
A sötét verzió mitől van?
Cím: Fék
Írta: robi (Robi) - 2005.11.18 21:16:47
Idézetet írta: "robi"
Gyerekek, a féktárcsának a színe mikor minősül normálisnak?
Ha szép fényes, krómozott színű?
Vagy sötét szürke - fényes?
A sötét verzió mitől van?

Palaczk?
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2005.11.18 22:22:49
Idézetet írta: "robi"
Idézetet írta: "robi"
Gyerekek, a féktárcsának a színe mikor minősül normálisnak?
Ha szép fényes, krómozott színű?
Vagy sötét szürke - fényes?
A sötét verzió mitől van?

Palaczk?

Én már láttam több színben is újat is, szerintem az összetételtől függ, a fényesség meg a használat során "csiszolódik bele, szerintem :roll:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.11.18 23:35:15
Idézetet írta: "robi"
Idézetet írta: "robi"
Gyerekek, a féktárcsának a színe mikor minősül normálisnak?
Ha szép fényes, krómozott színű?
Vagy sötét szürke - fényes?
A sötét verzió mitől van?

Palaczk?


:)

A fékezési felületnek tisztának , egyenletesnek és "tükrösen" csillogónak kell lennie - mint egy penge . Ha mindez stimmel , akkor elég mindegy , hogy sötétebb vagy világosabb szürke .
Cím: Fék
Írta: robi (Robi) - 2005.11.19 18:07:16
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "robi"
Idézetet írta: "robi"
Gyerekek, a féktárcsának a színe mikor minősül normálisnak?
Ha szép fényes, krómozott színű?
Vagy sötét szürke - fényes?
A sötét verzió mitől van?

Palaczk?


:)

A fékezési felületnek tisztának , egyenletesnek és "tükrösen" csillogónak kell lennie - mint egy penge . Ha mindez stimmel , akkor elég mindegy , hogy sötétebb vagy világosabb szürke .

Tiszta, egyenletes és tükrös - ez mind megvan. De sötét szürke árnyalatban - mintha egy szürke napszeművegen keresztűl néznéd.
Akkor ezexerint minden rendben...
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2005.11.19 18:34:29
Idézetet írta: "robi"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "robi"
Idézetet írta: "robi"
Gyerekek, a féktárcsának a színe mikor minősül normálisnak?
Ha szép fényes, krómozott színű?
Vagy sötét szürke - fényes?
A sötét verzió mitől van?

Palaczk?


:)

A fékezési felületnek tisztának , egyenletesnek és "tükrösen" csillogónak kell lennie - mint egy penge . Ha mindez stimmel , akkor elég mindegy , hogy sötétebb vagy világosabb szürke .

Tiszta, egyenletes és tükrös - ez mind megvan. De sötét szürke árnyalatban - mintha egy szürke napszeművegen keresztűl néznéd.
Akkor ezexerint minden rendben...


Szerintem igen .
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2005.11.21 15:26:31
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "robi"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "robi"
Idézetet írta: "robi"
Gyerekek, a féktárcsának a színe mikor minősül normálisnak?
Ha szép fényes, krómozott színű?
Vagy sötét szürke - fényes?
A sötét verzió mitől van?

Palaczk?


:)

A fékezési felületnek tisztának , egyenletesnek és "tükrösen" csillogónak kell lennie - mint egy penge . Ha mindez stimmel , akkor elég mindegy , hogy sötétebb vagy világosabb szürke .

Tiszta, egyenletes és tükrös - ez mind megvan. De sötét szürke árnyalatban - mintha egy szürke napszeművegen keresztűl néznéd.
Akkor ezexerint minden rendben...


Szerintem igen .



A színe az anyagától és a fékbetét anyagától változhat, atól függően, hogy meilyik a keményebb, milyen ötvöetből, illetve anyagból van stb.

Az a lényeg, hogy a tárcsa felületén barázdás kopás ne legyen, hanem tükrös legyen a felület, mint már írták.
Cím: Fék
Írta: SzzS - 2006.01.03 19:30:31
akkor jó amikor kicsit pirosas kékes lila színben pompázik...akkor megégett... :kormom:  :kormom:  :nagymosoly:

én most fogok cserélni tárcsát, betétben a TEXTAR nevű nagyon-nagyon jó,meg az ETF is tuti, ferodo ról nem is beszélek!
nekem most textar lesz felrakva!
amúgy a tárcsa akkor jó amikor fényes-krómos színe van
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2006.02.22 13:03:11
fék fék fék...
...ezzel van a legtöbb bajom az Avensisen :(  :sir:
30e Km-nél elkoptak a hátsó betétek.. a Hátsók !? Ok, gariban betettek egy kísérleti fékbetét garnitúrát... tárcsát felszabályozták...
45e Km-nél elkoptak az elsők is, vettem bele gyári toyota fékbetéteket, keréktrácsát felszabályozták.
57e Km-nél elkopott a BAL hátsó külső fékpofa ! A többi hátsó (értsd ez alatt bal belső, jobb külső-belső) fékpofa frankón ép, a használatnak megfelelően kopott. Mivel nem volt "kedvem" lecserélni az egészet, ezért kértem a szerelőktől oldják meg, kicserélték azt az egy elkopott fékbetétet, egy használtra...
hát ez 5000 Km után megint elkopott...

normális, hogy a hátsó fékbetét 30 000 Km után elkopik??? Szerintem nem! Már kértem, hogy adjanak tanácsot a megfelelő fékezési technikára, de tudomsáom szerint, a határozott, erősebb fékezés a nyerő, nem pedig a lassú, hosszú, elnyújtott fékezés... ennek ellenére, a fékek szerintem ugyanúgy kopnak, mintha lassan fékeznék...

Szóval most komplett hátsó fék csere előtt állok. 2 féktrácsa + 1 fékbetét garnitúra, 45e Ft bruttó... nem vészes, de hát nem örülök neki :(
Igazából az zavar, hogy nem bír ki 30e Km-t a hátsó fékem... és mennyit fog menni az első? 80e-nél cserélhetem azt is? MEGINT? :nemnem:
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2006.02.22 15:06:12
Minden mai autóban gyengébb a fékek minősége a környezetvédelmi előírások miatt (nem lehet azbeszt meg hasonlók). Nem csak az Avensis küzd ezzel, más márkák más típusai is - meg persze Toyotán belül is mások.
Amúgy már az ólmot is száműzik még a centírozásból is, már csak műanyag-alapú meg acél meg hasonló anyagú keréksúlyokat lehet használni - ólmot nem.
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2006.02.22 17:37:58
Döntöttem...!
Nem cseréltetem ki a féktárcsákat, hagyom rajta a mostaniakat, kopjanak csak el azok. Veszek most fékbetéteket, és akkor már várom hogy mondjuk 10e Km múlva meg lecserélem az egészet... (tárcsa + betétek)
Milyen gáyrtmány az ETF betét? Most hallok róla másodszor... Textarról már hallottam, úgy tudom az jó kategória. Brembóról is hallottam :) Sőt kértem is tőlük ajánlatot (láng autó) de még nem válaszoltak :)

ETF betétet a unixtrade-nél tudok venni 8549 Ft-ért. Gyári toyota betétek 12785 Ft
vagy tudok klubkedvezményt igénybevenni valahol Bp-en? :) Fékbetét ügyben? :)
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2006.02.22 17:58:01
Idézetet írta: "Vektorigo"
fék fék fék...
...ezzel van a legtöbb bajom az Avensisen :(  :sir:
30e Km-nél elkoptak a hátsó betétek.. a Hátsók !? Ok, gariban betettek egy kísérleti fékbetét garnitúrát... tárcsát felszabályozták...
45e Km-nél elkoptak az elsők is, vettem bele gyári toyota fékbetéteket, keréktrácsát felszabályozták.
57e Km-nél elkopott a BAL hátsó külső fékpofa ! A többi hátsó (értsd ez alatt bal belső, jobb külső-belső) fékpofa frankón ép, a használatnak megfelelően kopott. Mivel nem volt "kedvem" lecserélni az egészet, ezért kértem a szerelőktől oldják meg, kicserélték azt az egy elkopott fékbetétet, egy használtra...
hát ez 5000 Km után megint elkopott...

normális, hogy a hátsó fékbetét 30 000 Km után elkopik??? Szerintem nem! Már kértem, hogy adjanak tanácsot a megfelelő fékezési technikára, de tudomsáom szerint, a határozott, erősebb fékezés a nyerő, nem pedig a lassú, hosszú, elnyújtott fékezés... ennek ellenére, a fékek szerintem ugyanúgy kopnak, mintha lassan fékeznék...

Szóval most komplett hátsó fék csere előtt állok. 2 féktrácsa + 1 fékbetét garnitúra, 45e Ft bruttó... nem vészes, de hát nem örülök neki :(
Igazából az zavar, hogy nem bír ki 30e Km-t a hátsó fékem... és mennyit fog menni az első? 80e-nél cserélhetem azt is? MEGINT? :nemnem:


Ahogy Szeke is írja, a fékek élettartam környezetvédelmi okokból (is???) rövidül. Erről már én is hallottam. Tehát tegyük fel, hogy a 30e-nél elkopó betétek normálisnak tekinthetőek... De az, hogy egy elkopik teljesen a többi meg még majdnem új azt egyáltalán nem normális. És azt valszeg a fékbetét+tárcsa csere sem oldja meg sztem. Valszeg mindig elég jól hozzáér az a betét a tárcsához, szorul vag ynemtom...  :hmm:
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2006.02.22 18:00:38
Idézetet írta: "Szeke"
Minden mai autóban gyengébb a fékek minősége a környezetvédelmi előírások miatt (nem lehet azbeszt meg hasonlók). Nem csak az Avensis küzd ezzel, más márkák más típusai is - meg persze Toyotán belül is mások.
Amúgy már az ólmot is száműzik még a centírozásból is, már csak műanyag-alapú meg acél meg hasonló anyagú keréksúlyokat lehet használni - ólmot nem.


Én úgy hallottam, hogy 2006-tól nem lehet ólom súlyokkal egyensúlyozni. Ehhez képest nekem ma szereltek gumit, és ólom súlyt tettek rá. Egyébként egy gumis ismerősöm mondta, hogy az ólom helyett cink súlyokat fognak használni, és ezért árakat is kell emelni! :hmm:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2006.02.22 19:36:56
Idézetet írta: "Szeke"
Minden mai autóban gyengébb a fékek minősége a környezetvédelmi előírások miatt (nem lehet azbeszt meg hasonlók). Nem csak az Avensis küzd ezzel, más márkák más típusai is - meg persze Toyotán belül is mások.
Amúgy már az ólmot is száműzik még a centírozásból is, már csak műanyag-alapú meg acél meg hasonló anyagú keréksúlyokat lehet használni - ólmot nem.


Nekem a hátsó - és nem akarok senkit sem idegesíteni - 100E km.-nél lett cserélve, garantáltan először. Igaz gyakorlatilag teljesen lekopott. A kocsit úgy vettem át 92E km.-nél, hogy azt állították, hogy minden átvizsgáltak rajta, és kicserélték, amit kellett. Ehhez képest a gyartyák is eredetiek voltak, igaz platinaelektródásak voltak, a levegőszűrőbe fecskefészeknyi !szalma! és duzsva volt. Az olajról nem beszélek, mert nálam alap, hogy az első utam haza, majd másnap a szakibácsimhoz, ahol "nagygenerál" keretében az összes folyadék, meg szíj, és szűrő cserére kerül.

És 2000-ben is azbeszt-mentes volt az EU, de Mo. is.
Szekének abban viszont teljesen igaza van, hogy manapsg jobban kopnak a betétek. Igaz is, a Delphi betétekről nincsen valamelyőtöknek tapasztalata? Ugyanis, most ilyeneket koptatok.
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2006.02.22 20:54:59
Idézetet írta: "Xanyi"

...De az, hogy egy elkopik teljesen a többi meg még majdnem új azt egyáltalán nem normális. És azt valszeg a fékbetét+tárcsa csere sem oldja meg sztem. Valszeg mindig elég jól hozzáér az a betét a tárcsához, szorul vag ynemtom...  :hmm:


Háát...most hogy mondod, tényleg elgondolkodtató, hogy csak az egyik kopott el így. Hogy a francba lehet kideríteni, hogy mi okozhatja ezt? Attól félek, hogy beviszem a szervizbe és kicseréltetnek velem majd mindent amiről feltételezik hogy okozhatta...
és ugye, mindig minden garanciális, csak az nem amivel baj van :)

..nemtom  :nemnem:
Cím: Fék
Írta: Ronin - 2006.02.22 21:40:46
Idézetet írta: "Trotter66"
És 2000-ben is azbeszt-mentes volt az EU, de Mo. is.
Szekének abban viszont teljesen igaza van, hogy manapsg jobban kopnak a betétek. Igaz is, a Delphi betétekről nincsen valamelyőtöknek tapasztalata? Ugyanis, most ilyeneket koptatok.

A Delphi-t nem ismerem, de úgy hallottam hogy a Ferrodo betétek elég jók.
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2006.02.22 22:14:06
Idézetet írta: "Vektorigo"
Idézetet írta: "Xanyi"

...De az, hogy egy elkopik teljesen a többi meg még majdnem új azt egyáltalán nem normális. És azt valszeg a fékbetét+tárcsa csere sem oldja meg sztem. Valszeg mindig elég jól hozzáér az a betét a tárcsához, szorul vag ynemtom...  :hmm:


Háát...most hogy mondod, tényleg elgondolkodtató, hogy csak az egyik kopott el így. Hogy a francba lehet kideríteni, hogy mi okozhatja ezt? Attól félek, hogy beviszem a szervizbe és kicseréltetnek velem majd mindent amiről feltételezik hogy okozhatta...
és ugye, mindig minden garanciális, csak az nem amivel baj van :)

..nemtom  :nemnem:


Ezt akárhonnan nézem mindenképp garanciálisnak tűnik.
Cím: Fék
Írta: Kgabe - 2006.02.22 23:16:47
Amit most írok, úgyis mindenki hitetlenkedve fogja fogadni, dehát így van: nekem 190000 van a gépben és még a gyári betétekkel futok. Már az előző szervíznél jelezték, hogy lehet, hogy szükség lesz a cserére, de aztán mikor sorra került végül mondták, hogy nem kell még cserélni. Persze mindez köszönhető a sok országútnak, a sík vidéknek és a sok motorféknek is, de ha belegondolok, hogy kollégám OFF Fiat Puntojában ON 50e-nél tárcsát is kellett cserélni...
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2006.02.23 00:09:47
Idézetet írta: "Vektorigo"
Idézetet írta: "Xanyi"

...De az, hogy egy elkopik teljesen a többi meg még majdnem új azt egyáltalán nem normális. És azt valszeg a fékbetét+tárcsa csere sem oldja meg sztem. Valszeg mindig elég jól hozzáér az a betét a tárcsához, szorul vag ynemtom...  :hmm:


Háát...most hogy mondod, tényleg elgondolkodtató, hogy csak az egyik kopott el így. Hogy a francba lehet kideríteni, hogy mi okozhatja ezt? Attól félek, hogy beviszem a szervizbe és kicseréltetnek velem majd mindent amiről feltételezik hogy okozhatta...
és ugye, mindig minden garanciális, csak az nem amivel baj van :)

..nemtom  :nemnem:


sajna ezek az aszbesztmentes vackok kopnak rendesen, nekem 55e-nél volt az első, és 75e-nél a hátsó cserélve.

Viszont neked a féloldalas kopás meglehetősen rendellenes, - ha még garanciális a gép, mindenképp rakasd rendbe, ott valamiért szorul a féknyereg!
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.02.23 01:32:57
Idézetet írta: "Vektorigo"
Idézetet írta: "Xanyi"

...De az, hogy egy elkopik teljesen a többi meg még majdnem új azt egyáltalán nem normális. És azt valszeg a fékbetét+tárcsa csere sem oldja meg sztem. Valszeg mindig elég jól hozzáér az a betét a tárcsához, szorul vag ynemtom...  :hmm:


Háát...most hogy mondod, tényleg elgondolkodtató, hogy csak az egyik kopott el így. Hogy a francba lehet kideríteni, hogy mi okozhatja ezt? Attól félek, hogy beviszem a szervizbe és kicseréltetnek velem majd mindent amiről feltételezik hogy okozhatta...
és ugye, mindig minden garanciális, csak az nem amivel baj van :)

..nemtom  :nemnem:


Féknyereg . Szorul a dugattyú a féknyeregben , azért kopik csak az egyik betét . Nézzék meg , próbáljanak csinálni vele valamit - ha nem megy , cseréljék ki .
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2006.02.23 06:41:40
Idézetet írta: "Ronin"

 de úgy hallottam hogy a Ferrodo betétek elég jók.

Ja az itten sokat szidott, xar skodrik gyári beszállítója :twisted:  Skoda alkatrészt a  :toy: -ba [smilie=sm19.gif]
Ilyet tettünk a 120-as ba mi is :mrgreen:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.02.23 12:14:43
Idézetet írta: "schillerasz"
Idézetet írta: "Ronin"

 de úgy hallottam hogy a Ferrodo betétek elég jók.

Ja az itten sokat szidott, xar skodrik gyári beszállítója :twisted:  Skoda alkatrészt a  :toy: -ba [smilie=sm19.gif]
Ilyet tettünk a 120-as ba mi is :mrgreen:


Ne viccelj már , hogyhogy Skoda alkatrész  :o ... a Ferodo betétek tényleg a legjobbak közé tartoznak .
Cím: Fék
Írta: Ronin - 2006.02.23 13:00:20
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "schillerasz"
Idézetet írta: "Ronin"

 de úgy hallottam hogy a Ferrodo betétek elég jók.

Ja az itten sokat szidott, xar skodrik gyári beszállítója :twisted:  Skoda alkatrészt a  :toy: -ba [smilie=sm19.gif]
Ilyet tettünk a 120-as ba mi is :mrgreen:


Ne viccelj már , hogyhogy Skoda alkatrész  :o ... a Ferodo betétek tényleg a legjobbak közé tartoznak .

Kösz Palack, de ezem nem érdemes vitatkozni, ha valaki igy lexarozza a Ferodo-t akkor neki biztos a világ legjobb betétjei vannak.
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2006.02.23 17:23:22
Idézetet írta: "Ronin"

Kösz Palack, de ezem nem érdemes vitatkozni, ha valaki igy lexarozza a Ferodo-t akkor neki biztos a világ legjobb betétjei vannak.

Ki xarozza le a ferodót :?: , én is jókat hallottam róla, itt volt párszor leszólva a skoda (aminek a beszállítója a ferodo) annak ellenére, hogy az oktavia a corollaval majdnem holtversenyben van megbízhatóság terén :rolleyes:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.02.23 23:40:46
Idézetet írta: "schillerasz"
...annak ellenére, hogy az oktavia a corollaval majdnem holtversenyben van megbízhatóság terén :rolleyes:


 :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:

Miben ? Az ADAC statisztikában ? Mert ha igen , akkor arról annyit , hogy azt már az AutoBild pl. nem idézi , mert a gyári mobilitás-garanciák teljesen eltorzítják a végeredményt (értsd : lehetetlen kideríteni , hogy adott márka hány lerobbant autójához hívták ki az ADAC helyett a gyári segélyszolgálatot) !

2005-ös TÜV statisztika , 2-3 éves autók : Corolla 14. hely 4.0 % meghibásodás , Octavia 45. hely 6.1 % meghibásodás ; 4-5 éves autók : Corolla 11. hely 5.3 % , Octavia 37. hely 9.4 % ; 6-7 éves autók Corolla 8. hely 8.9 % , Octavia 38. hely 14.9 % . Az öregebb kategóriákban ugye Octavia nincs , de megjegyzem , hogy a Corolla a 10-11 éves kategóriában 15.3 %-al alig rosszabb , mint a 6-7 éves Octavia !

És meg lehet nézni a vevő-elégedettségi felméréseket is . Szóval : a valóságban a Corolla és az Octavia megbízhatósága között igen komoly különbség van .
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.02.23 23:42:29
Idézetet írta: "Ronin"
Kösz Palack, de ezem nem érdemes vitatkozni, ha valaki igy lexarozza a Ferodo-t akkor neki biztos a világ legjobb betétjei vannak.


Schillerasz Kolléga szerintem csak viccelt  :) ... ő nem az a fikázós fajta .
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2006.02.24 07:19:30
Idézetet írta: "Palaczk"

 :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:  :?:
Miben ? Az ADAC statisztikában ? Mert ha igen , akkor arról annyit , hogy azt már az AutoBild pl. nem idézi , mert a gyári mobilitás-garanciák teljesen eltorzítják a végeredményt (értsd : lehetetlen kideríteni , hogy adott márka hány lerobbant autójához hívták ki az ADAC helyett a gyári segélyszolgálatot) !

2005-ös TÜV statisztika , 2-3 éves autók : Corolla 14. hely 4.0 % meghibásodás , Octavia 45. hely 6.1 % meghibásodás ; 4-5 éves autók : Corolla 11. hely 5.3 % , Octavia 37. hely 9.4 % ; 6-7 éves autók Corolla 8. hely 8.9 % , Octavia 38. hely 14.9 % . Az öregebb kategóriákban ugye Octavia nincs , de megjegyzem , hogy a Corolla a 10-11 éves kategóriában 15.3 %-al alig rosszabb , mint a 6-7 éves Octavia !

És meg lehet nézni a vevő-elégedettségi felméréseket is . Szóval : a valóságban a Corolla és az Octavia megbízhatósága között igen komoly különbség van .

Hát igen én az ADAC statisztikát néztem :oops:
Cím: Fék
Írta: Ronin - 2006.02.24 09:20:57
Idézetet írta: "Palaczk"
Schillerasz Kolléga szerintem csak viccelt  :) ... ő nem az a fikázós fajta .

OK, akkor félreértettem.
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2006.02.24 17:51:04
Nyah... voltam szervizben, kicsit megnyugodtam, úgy néz ki meg lesz oldva fékproblémám gariban :) persze majd csak a végén örülünk...egyelőre egy pótbetét (használt) van bent, amivel még elzötykölődöm egy darabig.
Jah, amúgy a hátsó fékbetétek TEXSTAR típusúak, Bosch helyett!! Tehát az avensisekbe 2003-ban, gyengébb minőségű bosch, fékbetéteket raktak be... a texstar sokkal jobban bírja. a Négy hátsó betétből csak egy kopott el, valószínűleg tényleg a nyereggel van a baj...legalábbis reméljük, h az esetleges csere után, mind a 4 betét egyenletesen fog kopni.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.02.25 11:20:44
Idézetet írta: "schillerasz"
Hát igen én az ADAC statisztikát néztem :oops:


Akkor megnyugodtam  :)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.02.25 11:23:16
Idézetet írta: "Vektorigo"
Nyah... voltam szervizben, kicsit megnyugodtam, úgy néz ki meg lesz oldva fékproblémám gariban :) persze majd csak a végén örülünk...egyelőre egy pótbetét (használt) van bent, amivel még elzötykölődöm egy darabig.
Jah, amúgy a hátsó fékbetétek TEXSTAR típusúak, Bosch helyett!! Tehát az avensisekbe 2003-ban, gyengébb minőségű bosch, fékbetéteket raktak be... a texstar sokkal jobban bírja. a Négy hátsó betétből csak egy kopott el, valószínűleg tényleg a nyereggel van a baj...legalábbis reméljük, h az esetleges csere után, mind a 4 betét egyenletesen fog kopni.


Két napja megnézegettem egy mellettem parkoló Ave II-est - ritkásan küllőzött felnik voltak rajta , úgyhogy feltűnt , hogy a fékbetétek újak . Bosch volt elöl-hátul , és új mind a négy . Szóval nem lehet egyedi jelenség ez az aránylag gyakori csere . Egyébként pl. az AB nyúzóteszt-tapasztalatai alapján is általában a 100 ezer km során legalább egyszer , de gyakran kétszer is fékbetéteket kell cserélni az újabb kocsikban - sőt tárcsacsere sem ritka . Kíváncsi vagyok , a nyúzótesztet hamarosan befejező Avensissel majd milyenek lesznek az ezirányú tapasztalataik .
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2006.02.25 23:47:12
Idézetet írta: "Palaczk"

Kíváncsi vagyok , a nyúzótesztet hamarosan befejező Avensissel majd milyenek lesznek az ezirányú tapasztalataik .


Hol lehet megnézni ezeket a nyúzó teszteket? sok toyotát teszteltek már 100.000 km -vel? biztos valami német oldalon, mi? :( sajnos nem tudok németül...
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.02.25 23:50:27
Idézetet írta: "Vektorigo"
Idézetet írta: "Palaczk"

Kíváncsi vagyok , a nyúzótesztet hamarosan befejező Avensissel majd milyenek lesznek az ezirányú tapasztalataik .


Hol lehet megnézni ezeket a nyúzó teszteket? sok toyotát teszteltek már 100.000 km -vel? biztos valami német oldalon, mi? :( sajnos nem tudok németül...


Majd megírom az eredményt , amint meglesz :)
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2006.02.26 13:28:32
Idézetet írta: "Vektorigo"
Idézetet írta: "Palaczk"

Kíváncsi vagyok , a nyúzótesztet hamarosan befejező Avensissel majd milyenek lesznek az ezirányú tapasztalataik .


Hol lehet megnézni ezeket a nyúzó teszteket? sok toyotát teszteltek már 100.000 km -vel? biztos valami német oldalon, mi? :( sajnos nem tudok németül...


Carina e-t és az akkori Corollát a Rábringen nyúzták. Volt is a fórumon szó róla és a tesztekről is.
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2006.02.27 10:13:14
Találtam egy ilyet, sokaknak jól jöhet:

Fékfolyadékok
Írta Kenneth Streeter,
Mike Burdick, Shane Ingate, Chris Kantarjiev és számos egyéb forrás felhasználásával.
Megj: A cikk eredetileg Triumph-ok számára a megfelelő fékfolyadék kiválasztását célozza, de a különböző fékolyadék típusok összehasonlításához is jó.

DOT3
Hagyományos fékfolyadékok, régebbi, kisebb teljesítményű dobfékekkel szerelt autókhoz
Előnyei:
o A DOT3-as fékfolyadékok olcsók és sok helyen kaphatók (benzinkutak, aoutóalkatrész boltok)
Hátrányai:
o természetes gumiból készült alaktrészeket roncsolja.
o Rongálja a fényezést!
o Gyorsan megköti a vizet. Ha egyszer kinyitouuk egy DOT3-as fékfolyadékot, javasolt 1 héten belül felhasználni.
o Mivel megköti a vizet, elősegíti a fékalkatrészek korrózióját.

DOT4
A DOT4-es fékfolyadékok használata javasolt "hagyományos", tárcsafékkel szerelt gépkocsikhoz, amennyiben a gyártó nem írja elő magasabb vagy más osztályba tartozó fékfolyadék használatát.

Előnyei:
o A legtöbb benzinkútnál és alaktrészoltban kapható
o Kevésbé köti meg a vizet mint a DOT3-as
o Magasabb a forráspontja, mint a DOT3-as fékfolyadéknak

Hátrányai:
o A DOT4-es fékfolyadék is károsítja a fényezést!
o Valamivel drágább mint a DOT3-as folyadék
o Mivel a DOT4-es fékfolyadék is megköti a vizet, így ez is elősegíti a fékrendzer korrózióját.

DOT5
A DOT5-ös fékfolyadékokat szokták még szilikon alapú fékfolyadékoknak is nevezni.
Elönyei:
o A DOT5-ös fékfolyadékok nem károsítják a fényezést
o Nem köti meg a vizet
o Nem károsítja a gumi alaktrászeket
Hátrányai:
o A DOT5-ös fékfolyadékok NEM_KEVERHETŐ glikol alapú fékfolyadékkal(DOT3, 4, 5.1) A legeygszerűnn, ha a _teljes_ hidraulikus rendszert 0-ról újraépítjük.o A korai DOT5-ös fékfolyadékok károsították a gumi alkatrészeket, mert nem volt megfelelő az összetételük. Ezt már javították.
o A DOT5 nem köti meg a nedvességet, a piszok és egyéb szennyeződések lokális problémát okozhatnak
o Fontos a korrekt légtelenítés (Megj: szerintem a többinél is az)
o A DOT5 enyhén összenyomható, ez kissé puha fékpedált eredményezhet
o Jóval drágább mint a DOT4 és kevesebb helyen kapható

DOT5.1
A DOT5.1 relatíve új fékflyadék. A számozás alapján úgy tűnhet, hogy ez módosított DOT5-ös fékfolyadék, de nem. A DOT3 és 4 glikol alapúak a DOT5 _nem_glikol alapú. DOT4.1 -nek vagy DOT6 -nak talán szerencsésebb lenen nevezni, mert ez is glikol alapú mint a DOT3 és a DOT4. náhény gyártó szuper DOT4-nek is nevezi.

Előnyei:
o DOT5.1 magasabb forráspontja van mint a DOT3-as vagy 4-es fékfolyadékoknak szárazon é vizesen egyaránt. A száraz forráspontja (kb 275 °C) majdnem olyan magas mint a versenycélokra ejlesztett fékfolyadékoknak (kb 300 °C) és az 5.1 nedeves forráspontja (kb 175~200 °C)jóval magasbb mint a verseny fékfolyadékok nedves forráspontja (kb 145 °C).
o Nem kérosítja a gumi alkatrészeket
Hátrányai:
o DOT5.1 folyadékok glikol alapúak és megkötik a vizet
o DOT5.1 folyadékok a DOT3-hoz és 4-hez hasonlóan károsítják a fényezést
o nehéz találni, csak nagyobb alkatrészboltokban kapható
o Drágább mint a DOT3 vagy DOT4

Általános javaslatok:
1. Ha nincs semmi baja a fékrendszernek csak emiatt az írás miatt ne fogjunk hozzá fékfolyadékot cserélni. A régi tömítések esetleg megadják magukat.
2. Néhány évente a fékfolyadékot célszerű lecserélni függetlenül attól, hogy milyen fékfolyadékot használunk. Így a szennyeződéseket is eltávolíthatjuk a fékrendszerből.
3. DOT3 régebi autókban javaslolt max. a hsaználtata vagy ott sem. esetleg a Zsiguli kuplungjához..
5. DOT4 használata javasolt DOT3 helyett. Eléggé kellemetlen lesz egy hegymenet végén a felforralt fékfolyadékkal lassulásra bírni a kocsit. _NEM_FOG_MENNI!!! A felforrt fékfolyadékban levegőbubrékok keletkeznek. Fellevegősödik a fékrendszer. A fékpedál érzésre olyan lesz, mintha gumilabdát taposnánk és nem fog az autó lassulni.
6. A DOT5 jó választás hétégi autók vagy bemutató autók számára, nem károsítja a fényezész, nem köti meg a vizet, viszont ez utóbbi miatt a fékrendszerbe esetleg bekerülő víz összegyűlik egyhelyen és ott fog korróziót és egyéb csúnyaságokat okozni.
8. A DOT5 nem igazán javasolt verseny célú felhasználásra a fentebb írt összenyomhatóság miatt és légteleníteni is nehezebb.
9. Ha fékfolyadéktípust váltunk, minimum a teljes fékrendszert javasolt átöblíteni, de a legjobb az összes tömítés cseréje volna

Kiegészítés:
1. A Motul Racing semmi mással (!!!) nem keverhető, függetlenül, hogy milyen DOT száma van és hogy ki a gyártó. Még más Motul fékolajokkal sem! (A probléma előfordulási valószínűségét csökkenti, hogy ez egy eléggé nehezen beszerezhető versenyolaj.)

2. Ugyan szerepel benne, de kiemelten fontos: a DOT5 semmilyen más DOT számú olajjal nem keverhető, csak DOT 5-el! Ezért ne vegyünk DOT5-ös olajat, csak 5.1-est! Ennek meg az a magyarázata, hogy ha a szerelő jószándékkal utántölt a fékolajtartályunkba egy jó kis polcról leemelt DOT3 olajat, akkor azt a DOT5.1 szinte meg sem érzi, de ha DOT5 van a gépben, akkor az azonnal "grízes" lesz.

Tanulság: ha jó fékfolyadékot akarunk venni, akkor DOT4 vagy DOT5.1. A DOT4 minőség bőven jó utcára!
A versenygépben Lucas gyártmányú DOT5.1 olajat használok, az ára is (a többi 5.1 olajhoz képest) jó.

Forrás: itt (http://www.zsiguli.hu/muszaki/musz_dot.html)
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2006.02.27 11:28:56
Most hívtam a szervizt.
1 liter kell a kuplung - és fékyfolyadékból. Most már teljesen össze vagyok zavarodva :) de holnap ott fogok állni, és megnézem, hogy hova töltik azt a rohadt folyadékot, és hogy ketté van osztva a tartály vagy nem :)
amúgy azt ajánlották, hogy DOT5.1-est tegyek bele, mert most mrá az a gyári fékfolyadék... hmm...
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.02.27 12:18:08
Idézetet írta: "Vektorigo"
Most hívtam a szervizt.
1 liter kell a kuplung - és fékyfolyadékból. Most már teljesen össze vagyok zavarodva :) de holnap ott fogok állni, és megnézem, hogy hova töltik azt a rohadt folyadékot, és hogy ketté van osztva a tartály vagy nem :)
amúgy azt ajánlották, hogy DOT5.1-est tegyek bele, mert most mrá az a gyári fékfolyadék... hmm...


Nézd , az általad idézett szövegben szépen le van írva , hogy mit tud az 5.1-es a 4-eshez képest ; illetve az is , hogy mikor érdemes használni . A szervíz nyilván szeretné eladni neked a drágább fékfolyadékot . Igazából teljesen megteszi a 4-es is . Döntsd el , hogy az 5.1-es plusz tudása (amit normál használatban nem nagyon fogsz kihasználni) megéri-e neked a plusz pénzt .
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2006.02.27 14:18:31
Odáig eljutottam, hogy SUPER DOT 4-et kell keresni a Castrolnál, ami az 5.1-hez hasonló tulajdonságokkal rendlekezik, de elvesztem a fékfolyadékok márkájában. Gondoltam, ha a motorolajom Castrol és a váltóolajom is az lesz, akkor már legyen a fékfolyadék is castrol. De abból be kell érnem a DOT 4-gyel, ami végülis nem olyna rossz. Sehol nem találtam még a neten Castrol Response Super DOT4-et :)
Van fékfoyladékból, Liqui Moly, Bosch (ilyet nem akarok), Carlube... és hát többről egyelőre nem tudok... még :)
Lehet hogy marad a DOT4 a szerviz javaslata ellenére :)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.02.27 15:40:28
Idézetet írta: "Vektorigo"
Odáig eljutottam, hogy SUPER DOT 4-et kell keresni a Castrolnál, ami az 5.1-hez hasonló tulajdonságokkal rendlekezik, de elvesztem a fékfolyadékok márkájában. Gondoltam, ha a motorolajom Castrol és a váltóolajom is az lesz, akkor már legyen a fékfolyadék is castrol. De abból be kell érnem a DOT 4-gyel, ami végülis nem olyna rossz. Sehol nem találtam még a neten Castrol Response Super DOT4-et :)
Van fékfoyladékból, Liqui Moly, Bosch (ilyet nem akarok), Carlube... és hát többről egyelőre nem tudok... még :)
Lehet hogy marad a DOT4 a szerviz javaslata ellenére :)


Akármelyik jó . LM , Castrol , Bosch (akár) , Aral , OMV , Shell , Mobil , Valvoline , Lucas stb stb stb ... tökmindegy , csak ne full noname legyen .
Cím: Fék
Írta: Vektorigo - 2006.02.28 00:31:53
Idézetet írta: "Palaczk"

Akármelyik jó . LM , Castrol , Bosch (akár) , Aral , OMV , Shell , Mobil , Valvoline , Lucas stb stb stb ... tökmindegy , csak ne full noname legyen .


Megvannak a "nyeretesek". Úgy néz ki, hogy Fékfolyinak Castrol Response DOT 4, Váltóolajnak meg Castrol TAF-X 75w90.

köszi a helpeket, sokat okosodtam az elmúlt pár napban :) Imádom a netet, és a fórumot!  :!:  :D
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2006.02.28 11:13:32
Idézetet írta: "Vektorigo"
Idézetet írta: "Palaczk"

Akármelyik jó . LM , Castrol , Bosch (akár) , Aral , OMV , Shell , Mobil , Valvoline , Lucas stb stb stb ... tökmindegy , csak ne full noname legyen .


Megvannak a "nyeretesek". Úgy néz ki, hogy Fékfolyinak Castrol Response DOT 4, Váltóolajnak meg Castrol TAF-X 75w90.

köszi a helpeket, sokat okosodtam az elmúlt pár napban :) Imádom a netet, és a fórumot!  :!:  :D


Szolgálunk és  :toy: -zunk! (már aki) :rolleyes:  :mrgreen:  :vezetes:  :nagymosoly:  :kacsint:
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2006.03.15 00:36:10
Na itten van a kép a tartályról

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Fék
Írta: music - 2006.03.15 00:59:48
Két kérdés:
- lejárt szavatosságú fékfolyadékot gondolom nem szabad felhasználni, jól gondolom-e? (nagyon lejárt, az egyik másfél éve, a másik 5 éve)
- mit lehet csinálni vele, (mert biztos veszélyes hulladéknak számít)?
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2006.03.15 08:57:15
Idézetet írta: "music"
Két kérdés:
- lejárt szavatosságú fékfolyadékot gondolom nem szabad felhasználni, jól gondolom-e? (nagyon lejárt, az egyik másfél éve, a másik 5 éve)
- mit lehet csinálni vele, (mert biztos veszélyes hulladéknak számít)?


Nem szabad, mert a gyári minősége jelentősen csökkenhetett. Lutrira meg ugye elég nagy tét a fékezés biztonsága...
A benzinkutaknál van ilyen kijelölt gyűjtőhely, csak tankolással kösd össze..... :otlet:  :kacsint:  :nagymosoly:
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2006.03.15 11:48:54
Idézetet írta: "music"
Két kérdés:
- lejárt szavatosságú fékfolyadékot gondolom nem szabad felhasználni, jól gondolom-e? (nagyon lejárt, az egyik másfél éve, a másik 5 éve)
- mit lehet csinálni vele, (mert biztos veszélyes hulladéknak számít)?

Csavarlazítónak még jó :nagymosoly: de tényleg
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.03.15 14:08:11
Idézetet írta: "music"
Két kérdés:
- lejárt szavatosságú fékfolyadékot gondolom nem szabad felhasználni, jól gondolom-e? (nagyon lejárt, az egyik másfél éve, a másik 5 éve)
- mit lehet csinálni vele, (mert biztos veszélyes hulladéknak számít)?


Hát az 5 éves tutira kuka . A 1.5 éves még utántöltésre talán jó , bár ezt is inkább ki kéne hajítani . Valamennyire a lezárt csomagoláson keresztül is magába tudja szívni a vizet , elsősorban ettől megy tönkre .
Cím: Fék
Írta: music - 2006.03.15 14:26:56
Idézetet írta: "schillerasz"
Csavarlazítónak még jó :nagymosoly: de tényleg

Ha kell, odaadom, nekem nincs rá szükségem... :kacsint:
Cím: Fék
Írta: czoki - 2006.03.16 07:34:25
Idézetet írta: "music"
Idézetet írta: "schillerasz"
Csavarlazítónak még jó :nagymosoly: de tényleg

Ha kell, odaadom, nekem nincs rá szükségem... :kacsint:

Szevasztok!
Azt nem tudom, hogy csavarlazítóként működik-e, de festékmarónak kitűnő.
Érdemes vigyázni. :(  :x
Üdv. Czoki.
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2006.03.16 14:51:34
Én még mindig eladok 0,5 liter fékolajat, Mobil1, 3200 volt, 1000-ért odadom. Dot4-es amúgy, és kb 3 hete volt kinyitva, mikor beletöltötték a kocsiba. Ha valakit érdekel, szóljon, nem szeretném csavarlazítónak, mert arra jó a WD40-is.
Cím: Fék
Írta: Apu - 2006.05.29 13:13:36
Mûszaki elõtti ingyenes állapotfelmérés eredménye: új fékcsövek, új tárcsák, betétek. Hátsó kerekeket nem lehet állóra fékezni, de ez valószinûleg a fékcsövek tágulásának, esetleg némi piszoknak köszönhetõ. De lehet hogy még az is lesz... Tudtok valami kedvezõ árú onlineshopot Bárdin kívül?
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2006.05.29 13:27:21
Idézetet írta: "Apu"
Mûszaki elõtti ingyenes állapotfelmérés eredménye: új fékcsövek, új tárcsák, betétek. Hátsó kerekeket nem lehet állóra fékezni, de ez valószinûleg a fékcsövek tágulásának, esetleg némi piszoknak köszönhetõ. De lehet hogy még az is lesz... Tudtok valami kedvezõ árú onlineshopot Bárdin kívül?

Unix?
Amúgy amit a fékcsõ tágulásról írsz, az érdekes, lehet, hogy annó a Vectránknak ez volt a baja, és ezért nem lehetett állóra fékezni a kerekeket? Akkor hülye volt a szerelõ  :crazy:
Cím: Fék
Írta: Apu - 2006.05.29 16:40:14
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Apu"
Mûszaki elõtti ingyenes állapotfelmérés eredménye: új fékcsövek, új tárcsák, betétek. Hátsó kerekeket nem lehet állóra fékezni, de ez valószinûleg a fékcsövek tágulásának, esetleg némi piszoknak köszönhetõ. De lehet hogy még az is lesz... Tudtok valami kedvezõ árú onlineshopot Bárdin kívül?

Unix?
Amúgy amit a fékcsõ tágulásról írsz, az érdekes, lehet, hogy annó a Vectránknak ez volt a baja, és ezért nem lehetett állóra fékezni a kerekeket? Akkor hülye volt a szerelõ  :crazy:

:) Az egyik oldalon a szövet szét van menve a gumin.
Na, asszem Kashiyama cuccok kerülnek az ótóba. Utánna néztem, sehol nem szidják. Hallott valaki negatív tapasztalatról?
Cím: Fék
Írta: Apu - 2006.05.30 13:51:19
Ajánlatot kértem mailben a www.autoteka2000.hu -ról, és a következõket kaptam:

 
e.féktárcsa/db
brembo 14014-30%
nipparts 6600-30%
 
e.fékbetét
nipparts 5630-30%
textar 14430-30%
ate 13110-30%
forma 5615-25%
LPR 6110-25%
Remsa 10363-30%
 
h.fékpofa
nipparts 5222-30%
trusting 3954-25%
QH 5748-30%
 
Fékcsõ
Elsõ: Unix 1853-25%/db
Hátsó: 1146-25%/db

Vélemények?
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2006.05.30 14:03:14
Idézetet írta: "Apu"
Ajánlatot kértem mailben......

Szerintem:
e.féktárcsa/db
brembo 14014-30%
e.fékbetét
textar 14430-30%
h.fékpofa
nipparts 5222-30%
Fékcsõ
Elsõ: Unix 1853-25%/db
Hátsó: 1146-25%/db
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2006.05.30 18:51:49
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Apu"
Ajánlatot kértem mailben......

Szerintem:
e.féktárcsa/db
brembo 14014-30%
e.fékbetét
textar 14430-30%
h.fékpofa
nipparts 5222-30%
Fékcsõ
Elsõ: Unix 1853-25%/db
Hátsó: 1146-25%/db

Nipparts tárcsával mi a bajod? A brembóról hallottam már rosszat
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2006.05.30 19:26:39
Idézetet írta: "schillerasz"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Apu"
Ajánlatot kértem mailben......

Szerintem:
e.féktárcsa/db
brembo 14014-30%
e.fékbetét
textar 14430-30%
h.fékpofa
nipparts 5222-30%
Fékcsõ
Elsõ: Unix 1853-25%/db
Hátsó: 1146-25%/db

Nipparts tárcsával mi a bajod? A brembóról hallottam már rosszat


Nekem semmi, csak sztem a brembo jobb. Másból meg nem lehetett választani. A fékpofából azt szedtem ki.... Igaz a QH sem rossz... Monnyuk nekem elöl-hátul Delphi van..... És meg vagyok vele elégedve, nem eszi a tárcsákat, nem porol, szóval nálam jó minõsítést kap...
Cím: Fék
Írta: bubu - 2006.05.31 08:21:16
Az Ave-n most cseréltem fékbetéteket. Az elsõ 18e, a hátsó 11e nettó és gyári eredeti (Aisin).
Én gyárit raknék bele, persze csak ha nem horror az ára. A Brembo sportmotorokra is gyárt fékrendszert, tehát nem piskóta.
Cím: Fék
Írta: Apu - 2006.06.02 09:36:36
Kedvenc szerelõmmel szétkapattam hátul a dobot. 185000 van az autóban, még az eredeti gyári cuccokkal, de a maistro szerint még ugyanennyit elmegy ezekkel a pofákkal, sõt a dob is príma állapotban van, semmi váll, semmi maródás. Így csak elõl csere, ott meg asszem maradok a nippartsnál...
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2006.06.02 23:26:49
Idézetet írta: "bubu"
Az Ave-n most cseréltem fékbetéteket. Az elsõ 18e, a hátsó 11e nettó és gyári eredeti (Aisin).
Én gyárit raknék bele, persze csak ha nem horror az ára. A Brembo sportmotorokra is gyárt fékrendszert, tehát nem piskóta.

A brembo ami sportcélra van az nem ugyanaz, mint a tizenezres :nana:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.06.06 19:09:27
Idézetet írta: "schillerasz"
Idézetet írta: "bubu"
Az Ave-n most cseréltem fékbetéteket. Az elsõ 18e, a hátsó 11e nettó és gyári eredeti (Aisin).
Én gyárit raknék bele, persze csak ha nem horror az ára. A Brembo sportmotorokra is gyárt fékrendszert, tehát nem piskóta.

A brembo ami sportcélra van az nem ugyanaz, mint a tizenezres :nana:


A Brembo fékalkatrészek kiváló minőségűek ! Nippartsnál biztosan jobb . Én a lenti listából , ha az ár nem számítana , Brembo tárcsákat vennék Ate betétekkel . Ha az ár is számít , akkor Nipparts - a többi , hasonló árú cuccnál lényegesen jobb , még ha a Brembo , Ate , Textar , Ferodo színvonalát nem is éri el .
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2006.06.07 21:55:53
Idézetet írta: "Palaczk"
A Brembo fékalkatrészek kiváló minőségűek ! Nippartsnál biztosan jobb . Én a lenti listából , ha az ár nem számítana , Brembo tárcsákat vennék Ate betétekkel . Ha az ár is számít , akkor Nipparts - a többi , hasonló árú cuccnál lényegesen jobb , még ha a Brembo , Ate , Textar , Ferodo színvonalát nem is éri el .

Én alkatrészkereskedőktől hallottam, hogy nem az igazi a brembo manapság, nem magam találtam ki: vetemedik, ráz stb
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2006.06.07 22:15:47
Nem néztem végig minden típusát, de azt biztosan tudom, hogy az Optifit betétek jó része Textar.
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2006.06.08 00:27:12
Idézetet írta: "Szeke"
Nem néztem végig minden típusát, de azt biztosan tudom, hogy az Optifit betétek jó része Textar.


És az milyen lehet amit a japán Yarisokba gyárilag raktak? Mert nem kopik, nem eszi a tárcsát, és szó szerint 0 fékport csinál a felnire... Az egész féknyereg is tiszta... Jól is fog, egyszóval tökéletes...
Ha majd elkopik egyszer (szerintem 200 ezer km alatt kizárt), akkor majd lehet-e ilyet rendelni, vagy csak Optifitet?
Gyűlölöm a fékport...
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2006.06.08 07:50:40
Idézetet írta: "Xanyi"
És az milyen lehet amit a japán Yarisokba gyárilag raktak?

Nem feltétlen egy gyártó gyártja csak a fékbetéteket, + az évek folyamán változhat is a beszállító. Szerintem Aisin, de erre nem veszek mérget. Mindenesetre a gyári fékbetétek rendelhetők, jó kétszeres áron, mint az optifit.
Cím: Fék
Írta: Apu - 2006.06.13 23:11:26
Ez a méreg, nem a cián.
Délután szerelőm kapja szét a tárcsákat, és szelíd mosollyal közli, hogy jópárezer kilométert elfutnának még. Ennyit a gyöngyösi Skoda szalon állapotfelméréséről... De azért belerakattam az újakat. Fékcsőcserék: a bal hátsónál volt szétmenve a szövet. Elsőket kicseréltük, majd jéééééé, a hátsók hossza nem stimmel, rosszat küldtek az autotékától...
Röviden: a kicsikém fékrendszerében mindent kicseréltettem ma, amit nem is kellett volna, de az egyetlen hibás dolog benne maradt...
Azért egy kicsit ilyenkor ki van a ...... a világgal..... :sir:  :sir:  :sir:  :sir:  :sir:
Cím: Fék
Írta: viziborz - 2006.06.15 11:09:28
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Apu"
Mûszaki elõtti ingyenes állapotfelmérés eredménye: új fékcsövek, új tárcsák, betétek. Hátsó kerekeket nem lehet állóra fékezni, de ez valószinûleg a fékcsövek tágulásának, esetleg némi piszoknak köszönhetõ. De lehet hogy még az is lesz... Tudtok valami kedvezõ árú onlineshopot Bárdin kívül?

Unix?
Amúgy amit a fékcsõ tágulásról írsz, az érdekes, lehet, hogy annó a Vectránknak ez volt a baja, és ezért nem lehetett állóra fékezni a kerekeket? Akkor hülye volt a szerelõ  :crazy:


Sracok ,most nem akarok kotozkodni, de ha mar a fekcso tagul akkor megette a fene az egeszet. Persze "bizonyos" tagulasas van minden csonek , de ezt a rendszer tervezesekor figyleembe veszik . a fem cso nem tagul. Maradjunk ennel . A gumi pedig ha tagul akkor pedig mar folyik is. Ha vki. vagott mar felbe ilyen gumicsovet akkor latja hogy nem olyan konnyu labbal akkora nyomast belepumpalni hogy "megdagadjon2 a gumicso. Itt azert kisebb erok mukodnek. A gumicsovet akkor cserelik foleg ha szakadt vagy repedezik de meg nem folyik.  A kerek hogy nem fekezhetok tobbek kozott lehet levegos rendszer, rossz minosegu ( vizzel agyonszivott  ) fekolaj , megegett betet, pofa es tarcsa. Hibas munkahengerek es fofekhenger, szoval a hibalehetoseg tarhaza azert bovebb :)

viziborz
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2006.06.15 21:47:03
Idézetet írta: "viziborz"
Sracok ,most nem akarok kotozkodni, de ha mar a fekcso tagul akkor megette a fene az egeszet. Persze "bizonyos" tagulasas van minden csonek , de ezt a rendszer tervezesekor figyleembe veszik . a fem cso nem tagul. Maradjunk ennel . A gumi pedig ha tagul akkor pedig mar folyik is. Ha vki. vagott mar felbe ilyen gumicsovet akkor latja hogy nem olyan konnyu labbal akkora nyomast belepumpalni hogy "megdagadjon2 a gumicso. Itt azert kisebb erok mukodnek. A gumicsovet akkor cserelik foleg ha szakadt vagy repedezik de meg nem folyik.  A kerek hogy nem fekezhetok tobbek kozott lehet levegos rendszer, rossz minosegu ( vizzel agyonszivott  ) fekolaj , megegett betet, pofa es tarcsa. Hibas munkahengerek es fofekhenger, szoval a hibalehetoseg tarhaza azert bovebb :)

viziborz

Én nem értek hozzá, de annó ki lett zárva az olaj, a levegő, a betét, a tárcsa, és asszem a hengerek is. A szerelő azt mondta, szarok a fékek gyárilag, nem elég erősek. Na mind1, felejtsük el, rég volt.
Cím: Fék
Írta: viziborz - 2006.06.16 08:18:29
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "viziborz"
Sracok ,most nem akarok kotozkodni, de ha mar a fekcso tagul akkor megette a fene az egeszet. Persze "bizonyos" tagulasas van minden csonek , de ezt a rendszer tervezesekor figyleembe veszik . a fem cso nem tagul. Maradjunk ennel . A gumi pedig ha tagul akkor pedig mar folyik is. Ha vki. vagott mar felbe ilyen gumicsovet akkor latja hogy nem olyan konnyu labbal akkora nyomast belepumpalni hogy "megdagadjon2 a gumicso. Itt azert kisebb erok mukodnek. A gumicsovet akkor cserelik foleg ha szakadt vagy repedezik de meg nem folyik.  A kerek hogy nem fekezhetok tobbek kozott lehet levegos rendszer, rossz minosegu ( vizzel agyonszivott  ) fekolaj , megegett betet, pofa es tarcsa. Hibas munkahengerek es fofekhenger, szoval a hibalehetoseg tarhaza azert bovebb :)

viziborz

Én nem értek hozzá, de annó ki lett zárva az olaj, a levegő, a betét, a tárcsa, és asszem a hengerek is. A szerelő azt mondta, szarok a fékek gyárilag, nem elég erősek. Na mind1, felejtsük el, rég volt.


ok, ezzel en vitaba szallnek hogy mennyire szarok a  fekek gyarilag, de ha gondolod, hagyjuk :)
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.06.17 17:21:39
Idézetet írta: "viziborz"
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Apu"
Mûszaki elõtti ingyenes állapotfelmérés eredménye: új fékcsövek, új tárcsák, betétek. Hátsó kerekeket nem lehet állóra fékezni, de ez valószinûleg a fékcsövek tágulásának, esetleg némi piszoknak köszönhetõ. De lehet hogy még az is lesz... Tudtok valami kedvezõ árú onlineshopot Bárdin kívül?

Unix?
Amúgy amit a fékcsõ tágulásról írsz, az érdekes, lehet, hogy annó a Vectránknak ez volt a baja, és ezért nem lehetett állóra fékezni a kerekeket? Akkor hülye volt a szerelõ  :crazy:


Sracok ,most nem akarok kotozkodni, de ha mar a fekcso tagul akkor megette a fene az egeszet. Persze "bizonyos" tagulasas van minden csonek , de ezt a rendszer tervezesekor figyleembe veszik . a fem cso nem tagul. Maradjunk ennel . A gumi pedig ha tagul akkor pedig mar folyik is. Ha vki. vagott mar felbe ilyen gumicsovet akkor latja hogy nem olyan konnyu labbal akkora nyomast belepumpalni hogy "megdagadjon2 a gumicso. Itt azert kisebb erok mukodnek. A gumicsovet akkor cserelik foleg ha szakadt vagy repedezik de meg nem folyik.  A kerek hogy nem fekezhetok tobbek kozott lehet levegos rendszer, rossz minosegu ( vizzel agyonszivott  ) fekolaj , megegett betet, pofa es tarcsa. Hibas munkahengerek es fofekhenger, szoval a hibalehetoseg tarhaza azert bovebb :)

viziborz


Nem egészen így van , a gumi fékcsöveknek igenis van valamennyi tágulásuk . Nem véletlenül használnak sport illetve tuning célokra fémszövet borítású fékcsöveket , megakadályozandó a tágulást . Ezzel a fékezés hatékonysága , fõleg a pedál lenyomására adott reakció , azaz a fék "harapóssága" fokozható . És ahogy öregszik egy gumi fékcsõ , ez a tágulásos jelenség tud (szokott) rosszabbodni is  :idea:

Persze , ami konkrétan KLacoék ex-problémáját illeti : természetesen NEM lehet olyan mértékû ez a tágulás , hogy emiatt ne blokkoljon a fék . Szép is lenne  :szemforgat: ... ott a szerelõ nem volt a helyzet magaslatán , ilyen dumát még nem is hallottam , hogy "ilyen gyárilag"  :crazy: ... már a 408-as Moszkvicson is blokkolt a hátsó fék . A németek meg blokkolásra képtelen fékkekel szerelték föl gyárilag a Vectrát , aha , biztos  :crazy:
Cím: Fék
Írta: norbi1974 - 2006.06.19 10:56:20
Idézetet írta: "Palaczk"
Nem egészen így van , a gumi fékcsöveknek igenis van valamennyi tágulásuk . Nem véletlenül használnak sport illetve tuning célokra fémszövet borítású fékcsöveket , megakadályozandó a tágulást . Ezzel a fékezés hatékonysága , fõleg a pedál lenyomására adott reakció , azaz a fék "harapóssága" fokozható . És ahogy öregszik egy gumi fékcsõ , ez a tágulásos jelenség tud (szokott) rosszabbodni is  :idea:

Egyetrétek. :kacsint:  Viszont ez a tágulás elég minimális. Apám 20 éves OFF Peugeot 205-öse ON is blokkolja a hátsó kerekeket. A fék "harapóssága" mellett (minimálisan) növeli a reakció időt is. Természetesen a fék reakciója (harapóssága) sok mindentől függ. Szerintem még az olajtól is (bár ebben azért nem vagyok szakértő), de legfőképp a tárcsától és a betétektől, valamint a munkahengerektől.

Idézetet írta: "Palaczk"
Persze , ami konkrétan KLacoék ex-problémáját illeti : természetesen NEM lehet olyan mértékû ez a tágulás , hogy emiatt ne blokkoljon a fék . Szép is lenne  :szemforgat: ... ott a szerelõ nem volt a helyzet magaslatán , ilyen dumát még nem is hallottam , hogy "ilyen gyárilag"  :crazy: ... már a 408-as Moszkvicson is blokkolt a hátsó fék . A németek meg blokkolásra képtelen fékkekel szerelték föl gyárilag a Vectrát , aha , biztos  :crazy:

Hát igen, ez elég xar duma! :crazy: Viszont KLaco által említett (és állítólag kizárt) problémákon kívül én sem tudtam volna másra tippelni. :hmm: Mondjuk apámnál sem blokkolt a kerék (egyik sem) a javítókészlet használata után, de a munkahenger, olaj, betét, tárcsa csere után már kiválóan fogott. :nagymosoly:
Cím: Fék
Írta: Apu - 2006.07.27 16:28:51
Na szóval a szép új nipparts féktárcsáim gyönyörûen ráznak...
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.07.27 18:34:04
Idézetet írta: "Apu"
Na szóval a szép új nipparts féktárcsáim gyönyörûen ráznak...


Az jó  :szomoru: ... mennyire újak ? Betéteket is cserélted ?
Cím: Fék
Írta: mesti - 2006.07.27 19:39:37
Idézetet írta: "Apu"
Na szóval a szép új nipparts féktárcsáim gyönyörûen ráznak...

úgy tûnik õk is minden sz**t becsomagolnak a saját fekete-piros dobozukba
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2006.07.27 19:40:47
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Apu"
Na szóval a szép új nipparts féktárcsáim gyönyörûen ráznak...


Az jó  :szomoru: ... mennyire újak ? Betéteket is cserélted ?


Szerintem új, mert elõtte kikérte a véleményeket....
Cím: Fék
Írta: Apu - 2006.07.27 20:41:40
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Apu"
Na szóval a szép új nipparts féktárcsáim gyönyörûen ráznak...


Az jó  :szomoru: ... mennyire újak ? Betéteket is cserélted ?


Igen. De már esztergáltatom a régit tárcsákat. Vissza kerülnek bele...
Mûszakin ma átment gond nélkül, most már vonóhoroggal...
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.07.27 20:58:49
Idézetet írta: "Apu"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Apu"
Na szóval a szép új nipparts féktárcsáim gyönyörûen ráznak...


Az jó  :szomoru: ... mennyire újak ? Betéteket is cserélted ?


Igen. De már esztergáltatom a régit tárcsákat. Vissza kerülnek bele...


Aha , hát ez akkor pech  :? ... az esztergáltatásnál arra ügyelj , hogy a tárcsa kerékagyra felfekvési felületét is esztergálják síkba a fékfelületekkel ! Ha ez kimarad , gyakran nagyon hamar újra elkezd rázni - anno én is így jártam .
Cím: Fék
Írta: Apu - 2006.07.28 07:09:35
Ezekkel az ütõs tárcsákkal lehet valamit kezdeni, vagy postázzam vissza az autotékának?
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2006.07.28 07:35:00
Idézetet írta: "Apu"
Ezekkel az ütõs tárcsákkal lehet valamit kezdeni, vagy postázzam vissza az autotékának?


Sajnos fel kell szabályozni, mert azt azért nem hiszem, hogy nem újat küldtek... :hmm:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.07.30 09:18:37
Idézetet írta: "Apu"
Ezekkel az ütõs tárcsákkal lehet valamit kezdeni, vagy postázzam vissza az autotékának?


Küldd vissza , ez nyilvánvalóan selejt áru , tehát garanciális igényed van ! Ha nem fogadják el a panaszt , még mindig megteheted , hogy megpróbálod felszabályoztatni - bár szerintem ez nem biztos , hogy megoldja , lévén ha ilyen új korában ráz , könnyen lehet , hogy maga az anyag xar  :szemforgat:
Cím: Fék
Írta: viziborz - 2006.07.31 07:42:16
Idézetet írta: "Apu"
Ezekkel az ütõs tárcsákkal lehet valamit kezdeni, vagy postázzam vissza az autotékának?

Szeritnem az autotekanal segitenek. Nekem anno az OFF Mazdamnal ON a komplett kuplungszerkezet csere utan kezdett rendetlenkedni az auto 1 het utan es az autotekas kollega eljott velem a nippartshoz es segitett kicserletetni az egeszet. Sajnos ez sem volt tokeletes es el is adtam az autom, akkor jott a Toyota :)
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2006.07.31 14:44:11
Idézetet írta: "Palaczk"
az esztergáltatásnál arra ügyelj , hogy a tárcsa kerékagyra felfekvési felületét is esztergálják síkba a fékfelületekkel ! Ha ez kimarad , gyakran nagyon hamar újra elkezd rázni - anno én is így jártam .
Hm ez érdekelne, mert megint kezdenek rázni a vadiúj gyári féktárcsáink a Carinában, még nem vészes, a kormányon nem érezni, csak a kocsin. Ezek szerint a kerékagy nem stimmel? Ezt lehet cserélni, vagy valamit csinálni vele?
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.08.03 09:28:38
Idézetet írta: "KLaco"
Idézetet írta: "Palaczk"
az esztergáltatásnál arra ügyelj , hogy a tárcsa kerékagyra felfekvési felületét is esztergálják síkba a fékfelületekkel ! Ha ez kimarad , gyakran nagyon hamar újra elkezd rázni - anno én is így jártam .
Hm ez érdekelne, mert megint kezdenek rázni a vadiúj gyári féktárcsáink a Carinában, még nem vészes, a kormányon nem érezni, csak a kocsin. Ezek szerint a kerékagy nem stimmel? Ezt lehet cserélni, vagy valamit csinálni vele?


Cserélni nyilván lehet , de fogalmam sincs , mibe kerülhet az ilyesmi . Mindenesetre ha az új gyári tárcsa ráz , azt biztosan nem maga a tárcsa okozza  :szemforgat:
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2006.08.03 12:50:58
Szal ha nagy sebességnél fékezel vele, akkor érzõdik a rántgatás (vagy hogy írják helyesen). 20ezer van a gyári Toyota tárcsában, szal nem hinném, hogy azzal lenne a gond, ezek szerint valami miatt üt, és ennek nem hinném, hogy a tárcsához lenne köze, ezek szerint a kerékagyhoz van, mert arra fekszik fel? Bocsi a láma kérdésekért, de nem vagyok még autószerelõ.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.08.03 14:07:26
Idézetet írta: "KLaco"
Szal ha nagy sebességnél fékezel vele, akkor érzõdik a rántgatás (vagy hogy írják helyesen). 20ezer van a gyári Toyota tárcsában, szal nem hinném, hogy azzal lenne a gond, ezek szerint valami miatt üt, és ennek nem hinném, hogy a tárcsához lenne köze, ezek szerint a kerékagyhoz van, mert arra fekszik fel? Bocsi a láma kérdésekért, de nem vagyok még autószerelõ.


20 ezer ? Hát az már csöppet sem új ... akkor sajnos viszont elképzelhetõ , hogy tényleg a tárcsa üt . Vannak olyan körülmények , amelyek ilyesmit okoznak (pl. ha a forró tárcsát hirtelen nedvesség éri , mondjuk hosszú lejtmenet után egy nagy tócsa) . Ez esetben elsõ körben tényleg a tárcsa-szabályozás lehet a megoldás , de arra figyelve , amit írtam (felfekvési síkot is!) . És , igen , így kezdõdik , hogy elõször csak nagy sebességnél , enyhe-közepes fékezésnél érezni . Aztán majd terjed a sebességtartomány , és egy idõ után ütni fog a fékezés erõsségétõl függetlenül . Legkésõbb ekkor kell majd szabályozni .
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2006.08.03 14:27:02
Hát sztem nem kapott semmi ilyen nedvességet, mostanában persze az özönvízbõl kapott rendesen, de akkor már hidegen is, elõször mielõtt nyaralni indultunk volna, akkor éreztük. Sztem nem normális, hogy 20ezer után ilyen jöjjön elõ, ennek a tárcsának 100ezret még apu lábával is ki kellene bírnia, és max a felénél lenne szabályozás, de nem egy 1 éves tárcsán 20ezer alatt. Szal nem értem, na mind1, én félek a szabályoztatástól, mert multkor is szar lett 5000 után ütött az elõzõ tárcsa is. Most más helyre kellene vinni a kocsit, hátha ott meg tudják normálisan csinálni.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.08.03 14:50:57
Idézetet írta: "KLaco"
Hát sztem nem kapott semmi ilyen nedvességet, mostanában persze az özönvízbõl kapott rendesen, de akkor már hidegen is, elõször mielõtt nyaralni indultunk volna, akkor éreztük. Sztem nem normális, hogy 20ezer után ilyen jöjjön elõ, ennek a tárcsának 100ezret még apu lábával is ki kellene bírnia, és max a felénél lenne szabályozás, de nem egy 1 éves tárcsán 20ezer alatt. Szal nem értem, na mind1, én félek a szabályoztatástól, mert multkor is szar lett 5000 után ütött az elõzõ tárcsa is. Most más helyre kellene vinni a kocsit, hátha ott meg tudják normálisan csinálni.


Hát , nézd , én is korainak tartom , viszont ennek alapján kizárható , hogy pl. a kerékagy okozná . Ha az ferdén állna , el lenne deformálódva vagy valami , akkor a tárcsának rögtön ütnie kellett volna , nem pedig csak 20 ezer km után . Tehát minden bizonnyal a tárcsa okozza . Elég nagy pech , de nyilván a gyári alkatrész is lehet hibás  :szemforgat:
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2006.08.03 22:40:50
Idézetet írta: "KLaco"
Hát sztem nem kapott semmi ilyen nedvességet, mostanában persze az özönvízbõl kapott rendesen, de akkor már hidegen is, elõször mielõtt nyaralni indultunk volna, akkor éreztük. Sztem nem normális, hogy 20ezer után ilyen jöjjön elõ, ennek a tárcsának 100ezret még apu lábával is ki kellene bírnia, és max a felénél lenne szabályozás, de nem egy 1 éves tárcsán 20ezer alatt. Szal nem értem, na mind1, én félek a szabályoztatástól, mert multkor is szar lett 5000 után ütött az elõzõ tárcsa is. Most más helyre kellene vinni a kocsit, hátha ott meg tudják normálisan csinálni.


Nekem az eredeti tárcsa kb 40e-nél kezdett berázni fékezéskor, 50e-nél szabályoztak tárcsát, és 65e nél megint rázott, de kicsit másképp, ezért 75e-nél, amikor a hátsó tárcsát cserélték, azt is szabályoztattam, azóta tökéletes, most 106e-nél járok.

- Az elsõ fékbetétet 100e nél ki kelett cserélni, de több szerelõvel beszélve, mivel nem volt túl vállas, és a betét egyenletesen kopott, nem piszkáltuk a tárcsákat.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.08.30 16:20:22
Volt nemrégiben egy nagyon érdekes fékteszt az AB-ben , melynek során egy rakás különféle kategóriájú autó fékjeit próbálták , mégpedig úgy , hogy a szokásosnál nagyobb igénybevételnek tették ki õket . A szokásos tesztben , ugye , csak a 100-0 fékutat mérik . Most ehhez hozzájött a 130-0 fékút is , méghozzá maximálisan megterhelt autóval , és ezen belül sem akárhogyan : TÍZSZER egymás után fékezték 130-ról állóra a kocsikat , hogy kipróbálják , mennyire érzékeny a fékrendszerük a "fading" , azaz a felmelegedés miatti fékhatás-csökkenés jelenségére . Mit mondjak , némelyik kocsinál nagyon ijesztõ eredmények jöttek ki  :shock: ... Toyota amúgy nem volt köztük , de azért a dolog így is tanulságos ! Következzenek tehát az értékek ... négy szám : 100-0 hideg fékkel , 100-0 meleg fékkel , 130-0 full megterhelve hideg fékkel , 130-0 full megterhelve a tizedik alkalommal . Mérések száraz aszfalton történtek , a sorrendet az a bizonyos , tizedik 130-0 fékezés hosszúsága határozza meg . Ezt figyeljétek ...

1. BMW 550i : 100-0 36.7/37.1 m , 130-0 62.5/63.5 m
2. Audi Q7 4.2 : 37.1/39.4 , 63.4/69.1
3. Citroen C1 HDI : 40.6/42.3 , 70.1/73.2
4. Ford S-Max 2.0 TDCi : 38.6/39.5 , 65.9/74.0
5. Peugeot 207 110 : 38.3/40.5 , 66.0/74.3
6. Mercedes Sprinter 315 CDI (!) : 42.6/43.6 , 70.9/75.2 (mindezt másfél tonnával megpakolva , tehát VÉGRE tudnak normális féket szerelni a jellemzõen száguldozó kisáruszállítókba is!)
7. VW Caddy Life 1.9 TDI : 41.1/44.5 , 70.6/75.9
8. Opel Astra 1.8 : 39.1/40.4 , 67.3/76.4
9. Dacia Logan 1.4 (!) : 41.4/42.1 , 71.3/77.4 (ennyit számít a jó gumi! A Logannek korábbi teszten , vacak román gumival , 100-ról majd 10 m-rel hosszabb fékutat mértek!)
10. VW T5 Multivan 2.5 TDI : 41.9/43.3 , 71.7/78.0

...és most jön a para...

11. Suzuki Grand Vitara 1.5 DDiS : 40.2/42.9 , 70.9/85.2
12. Hyundai Terracan 2.9 CRDi : 43.8/43.3 , 72.3/92.2
13. Honda Accord Tourer 2.4 : 37.7/40.2 , 65.5/99.9 :szomoru:
14. Mitsubishi L200 2.5 DI-D : 47.1/53.1 , 79.1/113.5 :shock:
15. Jeep Commander 5.7 V8 : 41.4/44.7 , 76.7/148.8 :mivan:  (...na ennyit az amerikai autók fékjérõl , ez az amirõl a múltkor is írtam , és ez egy vadonat új típus!!!)

A különbségek jobb átérzéséhez tudni kell , hogy egy 3 m-rel hosszabb fékút annyit jelent , hogy amikor az egyik kocsi áll , a hosszabb fékutas még 30 kmh-val megy . Plusz 5 m fékútnál ez már 40 kmh , plusz 10 méternél kábé 55 , plusz 15-nél kábé 65 . Gondolom , mindehhez nem is kell kommentár ...

Még néhány érdekes szám , a fékek fejlõdésérõl : 1930-ban , az akkor e téren nagyon jónak számító Mercedes Nürburg típus 85 méteren állt meg 100-as tempóról . Egy 1950-es átlagautónak , az Opel Olympiának 75 méterre volt szüksége ehhez . 1970-ben egy akkori sportkupé , a Ford Capri 69 méteren állt meg . 1980-ban a négy tárcsafékkel és ABS-el ellátott , akkor csúcs-tech Mercedes S-Klassénak (W126) már elég volt 49 méter . 1997-ben egy full átlag Golf IV-es viszont már 41 méteren megállt . Hát ja , ez bizony látványos fejlõdés !
Cím: Fék
Írta: Ear - 2006.09.04 18:24:21
Érdekes teszt, csak tudnám mit modellez? Mi lehet az a szituáció, amikor sûrû egymás utánban egy fullra terhelt kocsit autópályatempóról nullára fékezünk, sokszor egymás után. Csak nem big family-track dayt modelleztek?    :hmm:    Gondolom ráértek a fiúk, és kellett valami jó kis bbulváros cikk, amivel lehet rémisztgetni az olvasókat.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.09.18 12:36:17
Idézetet írta: "Ear"
Érdekes teszt, csak tudnám mit modellez? Mi lehet az a szituáció, amikor sûrû egymás utánban egy fullra terhelt kocsit autópályatempóról nullára fékezünk, sokszor egymás után. Csak nem big family-track dayt modelleztek?    :hmm:    Gondolom ráértek a fiúk, és kellett valami jó kis bbulváros cikk, amivel lehet rémisztgetni az olvasókat.


Alpok , szerpentin , lejtõ ? Mondjuk egy olyan jó kis tizenakárhány km-es , vagy még hosszabb , amikor kilométerenként kábé tucatszor kell fékezni egy bazi nagyot ? Kocsiban a család , fullra pakolva ? Ebben az esetben pl. nagyon nem mindegy , hogy egy autó fékje mennyire érzékeny a felmelegedésre . Modellezni meg nyilván így tudták a dolgot , egy vízszintes terepen , biztonságos , forgalomtól elzárt körülmények között . Bulvár ? Szerintem az , hogy egy kocsi mennyire hajlamos a fék-fadingre , nagyon is a vevõkre tartozik , és korántsem öncélú információ .
Cím: Fék
Írta: Ear - 2006.09.18 14:32:06
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Ear"
Érdekes teszt, csak tudnám mit modellez? Mi lehet az a szituáció, amikor sûrû egymás utánban egy fullra terhelt kocsit autópályatempóról nullára fékezünk, sokszor egymás után. Csak nem big family-track dayt modelleztek?    :hmm:    Gondolom ráértek a fiúk, és kellett valami jó kis bbulváros cikk, amivel lehet rémisztgetni az olvasókat.


Alpok , szerpentin , lejtõ ? Mondjuk egy olyan jó kis tizenakárhány km-es , vagy még hosszabb , amikor kilométerenként kábé tucatszor kell fékezni egy bazi nagyot ? Kocsiban a család , fullra pakolva ? Ebben az esetben pl. nagyon nem mindegy , hogy egy autó fékje mennyire érzékeny a felmelegedésre . Modellezni meg nyilván így tudták a dolgot , egy vízszintes terepen , biztonságos , forgalomtól elzárt körülmények között . Bulvár ? Szerintem az , hogy egy kocsi mennyire hajlamos a fék-fadingre , nagyon is a vevõkre tartozik , és korántsem öncélú információ .


Aha, és ilyen szerpentinen te mikor mész 130-at és hányszor fékezel nullára többször egymás után? Normál forgalmi szituációban vissza tudnak hülni a fékek. Persze érdekes a fék elmelegedése, de azt nem igazán így kéne mérni, amikor a német magazinok rendzseresen tesztelik szerpentinen is a kocsikat. Iszkire fel vele, eljönni, és elmondani mit tapasztaltunk.

Amúgy a böszme erõs fék sem jó mindig. A legjobb hatású fékeknek fel kell melegedniük, hogy elérjék optimális üzemi hõmérsékletüket, azonkívül hangosak, és nehezen adagolhatók. Én például nem szeretnék egy Bermbo versenyféket taposni a mindennapokban,
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.09.18 14:42:45
Idézetet írta: "Ear"
Aha, és ilyen szerpentinen te mikor mész 130-at és hányszor fékezel nullára többször egymás után? Normál forgalmi szituációban vissza tudnak hülni a fékek. Persze érdekes a fék elmelegedése, de azt nem igazán így kéne mérni, amikor a német magazinok rendzseresen tesztelik szerpentinen is a kocsikat. Iszkire fel vele, eljönni, és elmondani mit tapasztaltunk.

Amúgy a böszme erõs fék sem jó mindig. A legjobb hatású fékeknek fel kell melegedniük, hogy elérjék optimális üzemi hõmérsékletüket, azonkívül hangosak, és nehezen adagolhatók. Én például nem szeretnék egy Bermbo versenyféket taposni a mindennapokban,


Nem fékezel szerpentinen 130-ról nullára , de ahogy írtam , sokszor egymás után fékezel nagyot , és közben egyáltalán nincs ideje visszahûlni a féknek . Szerintem itt az volt a cél , hogy számszerûsítsék és láthatóvá tegyék , hogy melyik fék mennyire érzékeny a fadingra . És ez meg is valósult . A 130-0 "forgatókönyvet" azért választották , mert a teszt párhuzamos célja az volt , hogy összehasonlítsák az egyes autókat ebbõl a szempontból (is) , lévén ugye ez a jellemzõ autópálya-sebesség .

Stimmel amit írsz a túl erõs fékekrõl , de széria autóknál nincs ez a jelenség , vagy csak nagyon ritkán és nagyon kis mértékben . Végignézve az adatokat (nemcsak az említett tesztben) , általában az a jellemzõ , hogy a legelsõ , hideg fékkel mért érték a legjobb - a leghatékonyabb rendszerek esetében is , mint pl. a Porschék fékjei .
Cím: Fék
Írta: Ear - 2006.09.18 16:44:29
Idézetet írta: "Palaczk"
[Szerintem itt az volt a cél , hogy számszerûsítsék és láthatóvá tegyék , hogy melyik fék mennyire érzékeny a fadingra .
És ez meg is valósult . A 130-0 "forgatókönyvet" azért választották , mert a teszt párhuzamos célja az volt , hogy összehasonlítsák az egyes autókat ebbõl a szempontból (is) , lévén ugye ez a jellemzõ autópálya-sebesség .


Szerintem meg az, hogy ismét nyerjen a német technika. Amúgy a 130 valóban lehet autópályasebesség, de ott ugye nem fékezünk rendszeresen ekkorákat, a szerpentinen meg nem megyünk ilyen gyorsan. Szóval én még mindig erõsen bulvárjellegû írásnak tartom az egészet.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.09.18 16:52:10
Idézetet írta: "Ear"
Idézetet írta: "Palaczk"
[Szerintem itt az volt a cél , hogy számszerûsítsék és láthatóvá tegyék , hogy melyik fék mennyire érzékeny a fadingra .
És ez meg is valósult . A 130-0 "forgatókönyvet" azért választották , mert a teszt párhuzamos célja az volt , hogy összehasonlítsák az egyes autókat ebbõl a szempontból (is) , lévén ugye ez a jellemzõ autópálya-sebesség .


Szerintem meg az, hogy ismét nyerjen a német technika. Amúgy a 130 valóban lehet autópályasebesség, de ott ugye nem fékezünk rendszeresen ekkorákat, a szerpentinen meg nem megyünk ilyen gyorsan. Szóval én még mindig erõsen bulvárjellegû írásnak tartom az egészet.


Igen , a német technika nyert , megérdemelten . Miért nem épít a többi gyártó is ilyen fékrendszert , ha egyszer technikailag lehetséges ? Baj talán , hogy a BMW fékje erõs , és a felmelegedéstõl sem gyengül le ? Jó talán , hogy (többek közt) a Honda fékje a felmelegedéstõl hatástalanná válik ? Mindkét kérdésre "nem" a válasz - vagy neked más a véleményed ? És ezekre a tényekre miért ne hívnák fel a figyelmet ? És miért kell mindezt úgy szemlélni , hogy a német technika gyõzelme volt a cél ? Nem értem . Ha õk gyártják a legjobb technikát , az felõlem nyugodtan nyerhet .
Cím: Fék
Írta: Ear - 2006.09.19 17:12:23
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Ear"
Idézetet írta: "Palaczk"
[Szerintem itt az volt a cél , hogy számszerûsítsék és láthatóvá tegyék , hogy melyik fék mennyire érzékeny a fadingra .
És ez meg is valósult . A 130-0 "forgatókönyvet" azért választották , mert a teszt párhuzamos célja az volt , hogy összehasonlítsák az egyes autókat ebbõl a szempontból (is) , lévén ugye ez a jellemzõ autópálya-sebesség .


Szerintem meg az, hogy ismét nyerjen a német technika. Amúgy a 130 valóban lehet autópályasebesség, de ott ugye nem fékezünk rendszeresen ekkorákat, a szerpentinen meg nem megyünk ilyen gyorsan. Szóval én még mindig erõsen bulvárjellegû írásnak tartom az egészet.


Igen , a német technika nyert , megérdemelten . Miért nem épít a többi gyártó is ilyen fékrendszert , ha egyszer technikailag lehetséges ? Baj talán , hogy a BMW fékje erõs , és a felmelegedéstõl sem gyengül le ? Jó talán , hogy (többek közt) a Honda fékje a felmelegedéstõl hatástalanná válik ? Mindkét kérdésre "nem" a válasz - vagy neked más a véleményed ? És ezekre a tényekre miért ne hívnák fel a figyelmet ? És miért kell mindezt úgy szemlélni , hogy a német technika gyõzelme volt a cél ? Nem értem . Ha õk gyártják a legjobb technikát , az felõlem nyugodtan nyerhet .


Mert a teszt koncepciózus. A Knorr-Bremse-nél dolgozó barátom adatai szerint lazán lehetett volna angol vagy japán gyõztes is ebben a kategóriában, annak ellenére, hogy ilyen mérés pont senki sem végezen, ellenben van fél tucat más, az iparban bevett eljárás. és csak 10km/h-ra sebességeltérés már jelentõs átrendezõsét okozna a mezõnyben.
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2006.09.19 17:20:46
Szerintem az volt a butaság, hogy a 10. fékezés alapján rangsorolták a kocsikat.
Ennek is egy szempontnak kellett volna lennie, nem a fõ szempontnak. A hideg fékekkel mért fékútnak is nagy szerepet adtam volna.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.09.19 18:03:10
Idézetet írta: "Ear"
Mert a teszt koncepciózus. A Knorr-Bremse-nél dolgozó barátom adatai szerint lazán lehetett volna angol vagy japán gyõztes is ebben a kategóriában, annak ellenére, hogy ilyen mérés pont senki sem végezen, ellenben van fél tucat más, az iparban bevett eljárás. és csak 10km/h-ra sebességeltérés már jelentõs átrendezõsét okozna a mezõnyben.


Most mondhatnám , hogy az meg prekoncepciózus , hogy te a tesztet eleve azon szempont alapján vizsgálod , hogy a cél a német technika dobogóra juttatása volt . Utólag persze minden beilleszthetõ ebbe a logikába , de én akárhogy is próbálom , nem látom ezeket az összefüggéseket . Nekem meggyõzõdésem hogy a német autós sajtó objektív , és a német technika valós érdemek , nem pedig manipulált feltétel-rendszer alapján nyer teszteket ; te ezzel nyilvánvalóan nem értesz egyet . Lehet hogy neked van igazad , de mindegy , nem vagyunk egy véleményen és aligha tudjuk meggyõzni egymást , szerintem nyugodtan hagyhatjuk .
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.09.19 18:10:44
Idézetet írta: "Szeke"
Szerintem az volt a butaság, hogy a 10. fékezés alapján rangsorolták a kocsikat.
Ennek is egy szempontnak kellett volna lennie, nem a fõ szempontnak. A hideg fékekkel mért fékútnak is nagy szerepet adtam volna.


Miért volt butaság ? A fõ cél az volt , hogy kimutassák , melyik autó fékje érzékeny a legkevésbé a felmelegedés okozta fadingra . Õk elég régóta így tesztelik a fékeket , hogy megadnak egy "meleg" és egy "hideg" értéket , és a meleg értéket mindig 10 , teljes erejû fékezés után határozzák meg . Viszont új felismerés volt , hogy míg a szokásos , üres kocsival végzett 100-0 kmh fékezésben ez a 10 fékezéses melegítés általában csak kis rosszabbodást okozott , addig megterhelt autóval , 130-ról már némely autó rendszere szabályosan csõdöt mondott . Ennyiben tehát stimmel amit Ear írt , hogy ha a tesztet eltérõ sebességgel végzik , az nagy különbségeket okozhat ; csak én épp azt nem látom be , hogy a meleg fék+megterhelt autó+130 kmh kombinációja miért lenne életidegen ? Szerintem nem az , és ha vannak gyártók (közöttük Dacia , Citroen stb) , amelyek képesek olyan fékrendszert építeni (olcsó autókba is!) , hogy az ne mondjon csõdöt ilyen körülmények között , akkor igenis állítsuk pellengérre az erre nem képes vagy nem hajlandó gyártók figyelmét , és hozzuk az olvasók tudomására , mert ez egy életbe vágóan fontos dolog  :!:
Cím: Fék
Írta: afekete - 2006.09.20 23:22:05
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szeke"
Szerintem az volt a butaság, hogy a 10. fékezés alapján rangsorolták a kocsikat.
Ennek is egy szempontnak kellett volna lennie, nem a fõ szempontnak. A hideg fékekkel mért fékútnak is nagy szerepet adtam volna.


Miért volt butaság ? A fõ cél az volt , hogy kimutassák , melyik autó fékje érzékeny a legkevésbé a felmelegedés okozta fadingra . Õk elég régóta így tesztelik a fékeket , hogy megadnak egy "meleg" és egy "hideg" értéket , és a meleg értéket mindig 10 , teljes erejû fékezés után határozzák meg . Viszont új felismerés volt , hogy míg a szokásos , üres kocsival végzett 100-0 kmh fékezésben ez a 10 fékezéses melegítés általában csak kis rosszabbodást okozott , addig megterhelt autóval , 130-ról már némely autó rendszere szabályosan csõdöt mondott . Ennyiben tehát stimmel amit Ear írt , hogy ha a tesztet eltérõ sebességgel végzik , az nagy különbségeket okozhat ; csak én épp azt nem látom be , hogy a meleg fék+megterhelt autó+130 kmh kombinációja miért lenne életidegen ? Szerintem nem az , és ha vannak gyártók (közöttük Dacia , Citroen stb) , amelyek képesek olyan fékrendszert építeni (olcsó autókba is!) , hogy az ne mondjon csõdöt ilyen körülmények között , akkor igenis állítsuk pellengérre az erre nem képes vagy nem hajlandó gyártók figyelmét , és hozzuk az olvasók tudomására , mert ez egy életbe vágóan fontos dolog  :!:


Hát azért ez elég félrevezetõ, ha 10 km/h különbség átrendezte volna a sorrendet, mert akkor a sokkal élteszerûbb 130-ról 100-ra fékezés is jelentõsen más eredményt hozott volna. Ez megint olyan, hogy egy tényleges ütközöésnél egy 4*-os töréstesztû atóban lehet hogy túlélem azt amit egy 5*-osban esetleg nem - nem tény csak lehetõség -, autót mégis a csillagok, tesztek alapján veszek.
Ha egy autó 100-ról jobban áll meg, míg a másik 200-ról, nem venném a másodikat. És persze mindez csak akkor, ha kisebb sebesség már átrendezte volna a sorrendet.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.09.20 23:38:48
Idézetet írta: "afekete"
Hát azért ez elég félrevezetõ, ha 10 km/h különbség átrendezte volna a sorrendet, mert akkor a sokkal élteszerûbb 130-ról 100-ra fékezés is jelentõsen más eredményt hozott volna. Ez megint olyan, hogy egy tényleges ütközöésnél egy 4*-os töréstesztû atóban lehet hogy túlélem azt amit egy 5*-osban esetleg nem - nem tény csak lehetõség -, autót mégis a csillagok, tesztek alapján veszek.
Ha egy autó 100-ról jobban áll meg, míg a másik 200-ról, nem venném a másodikat. És persze mindez csak akkor, ha kisebb sebesség már átrendezte volna a sorrendet.


A 100-0 fékezés sorrendjét elég jól tükrözi a 130-0 "hideg" érték . Az gyakorlatilag ugyanolyan sorrendet ad ki , amit a 100-0 fékezés (melegen is) . Ha ez alapján akarsz rangsorolni , ezeket az értékeket nézd meg . Kétségtelenül lesz eltérés , mert pl. a Honda elég fickósan fékezett ennek alapján . (Szerintem akkor is gáz ami 130-0 meleg fékkel történt , de mindegy , fölösleges tovább ragozni .)
Cím: Fék
Írta: taby - 2006.10.19 15:54:10
Keri mester ma vesz nekem fékolajat: DOT 5.1 (szerintem nem fogom megforralni ezt sose) :pofa:
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2006.10.19 16:28:42
Idézetet írta: "taby"
(szerintem nem fogom megforralni ezt sose) :pofa:

Mert amúgy tele van a sajtó olyan emberekkel, akik sorra forralták akár csak a dot4-es fékolajaikat.

Most õszintén: van gyakorlati értelme a dot5.1-nek (fõleg egy Carina esetén)?
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2006.10.19 18:41:31
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
(szerintem nem fogom megforralni ezt sose) :pofa:

Mert amúgy tele van a sajtó olyan emberekkel, akik sorra forralták akár csak a dot4-es fékolajaikat.

Most õszintén: van gyakorlati értelme a dot5.1-nek (fõleg egy Carina esetén)?


Szerintem abszolút felesleges. Mindegyik autóba olyat kell tenni, amit a tartály kupakján elõírnak. 10 év múlva kb. a DOT 10.98-nál fogunk tartani és taby azt fogja, az akkor még csak 24 éves peros Karimájába beletölteni, amiben még csak 110.000 km- lesz addigra. Ja és új alvázvédelem.  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nyelv:  :vag2:  :rohog:
Cím: Fék
Írta: taby - 2006.10.19 19:03:53
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
(szerintem nem fogom megforralni ezt sose) :pofa:

Mert amúgy tele van a sajtó olyan emberekkel, akik sorra forralták akár csak a dot4-es fékolajaikat.

Most õszintén: van gyakorlati értelme a dot5.1-nek (fõleg egy Carina esetén)?


Szerintem abszolút felesleges. Mindegyik autóba olyat kell tenni, amit a tartály kupakján elõírnak. 10 év múlva kb. a DOT 10.98-nál fogunk tartani és taby azt fogja, az akkor még csak 24 éves peros Karimájába beletölteni, amiben még csak 110.000 km- lesz addigra. Ja és új alvázvédelem.  :nagymosoly:  :nagymosoly:  :nyelv:  :vag2:  :rohog:

Azt tegyük hozzá hogy milyen zsir peros carima lesz 24 évesen is mer ugye már láttad 14 évesen és nem randa ugye :pofa: :D
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2006.10.19 20:00:44
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
(szerintem nem fogom megforralni ezt sose) :pofa:

Mert amúgy tele van a sajtó olyan emberekkel, akik sorra forralták akár csak a dot4-es fékolajaikat.

Most õszintén: van gyakorlati értelme a dot5.1-nek (fõleg egy Carina esetén)?


Én szeretem ezt a fajta maximalizmust , mégha mega-racionálisan nézve valóban felesleges is . Inkább túlbiztosítás , mint a kelleténél akár csak egy picivel kevesebb . Legjobb olaj , fékfolyadék , gumi stb. egy régi autón - igen , ez szimpi nekem  :) ! Világ egyik legutálatosabb dolgának tartom , mikor a régi autó "értékéhez" szabja valaki , hogy mennyit költ rá  :turelmetlen: ... "érték" , ez mit jelent ? Hogy tudatlan tuskók mit adnának a piacon az én szuper autómért , ami sokszor izgalmasabb és élvezetesebb , mint egy új csodaakármi ? Ehh  :nene:
Cím: Fék
Írta: taby - 2006.10.19 20:28:22
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
(szerintem nem fogom megforralni ezt sose) :pofa:

Mert amúgy tele van a sajtó olyan emberekkel, akik sorra forralták akár csak a dot4-es fékolajaikat.

Most õszintén: van gyakorlati értelme a dot5.1-nek (fõleg egy Carina esetén)?


Én szeretem ezt a fajta maximalizmust , mégha mega-racionálisan nézve valóban felesleges is . Inkább túlbiztosítás , mint a kelleténél akár csak egy picivel kevesebb . Legjobb olaj , fékfolyadék , gumi stb. egy régi autón - igen , ez szimpi nekem  :) ! Világ egyik legutálatosabb dolgának tartom , mikor a régi autó "értékéhez" szabja valaki , hogy mennyit költ rá  :turelmetlen: ... "érték" , ez mit jelent ? Hogy tudatlan tuskók mit adnának a piacon az én szuper autómért , ami sokszor izgalmasabb és élvezetesebb , mint egy új csodaakármi ? Ehh  :nene:

Ezér lesz jövõre rallymûhelyben készitett lengéscsillapitó hogy legyen ami a kerekek talajjal való kapcsolatát javija, aztán jön majd a fékrendszer okositása (elvileg gondolkozom celica tárcsák hátratételén illetve kicsivel nagyobb tárcsákon elõre de csak ha esedékes lesz a tárcsacsere)
Cím: Fék
Írta: Szeke - 2006.10.20 09:42:35
Idézetet írta: "Palaczk"
Én szeretem ezt a fajta maximalizmust , mégha mega-racionálisan nézve valóban felesleges is . Inkább túlbiztosítás , mint a kelleténél akár csak egy picivel kevesebb .

Érzelem. Maximalizmus. De semmi ráció sincs benne, mivel a dot4 képességeit se fogod kihasználni sohasem.
Tudom, mi itt mind maximalisták vagyunk valamilyen téren  :kacsint:
Cím: Fék
Írta: viziborz - 2006.10.20 11:20:10
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Szeke"
Idézetet írta: "taby"
(szerintem nem fogom megforralni ezt sose) :pofa:

Mert amúgy tele van a sajtó olyan emberekkel, akik sorra forralták akár csak a dot4-es fékolajaikat.

Most õszintén: van gyakorlati értelme a dot5.1-nek (fõleg egy Carina esetén)?


Én szeretem ezt a fajta maximalizmust , mégha mega-racionálisan nézve valóban felesleges is . Inkább túlbiztosítás , mint a kelleténél akár csak egy picivel kevesebb . Legjobb olaj , fékfolyadék , gumi stb. egy régi autón - igen , ez szimpi nekem  :) ! Világ egyik legutálatosabb dolgának tartom , mikor a régi autó "értékéhez" szabja valaki , hogy mennyit költ rá  :turelmetlen: ... "érték" , ez mit jelent ? Hogy tudatlan tuskók mit adnának a piacon az én szuper autómért , ami sokszor izgalmasabb és élvezetesebb , mint egy új csodaakármi ? Ehh  :nene:

Ezér lesz jövõre rallymûhelyben készitett lengéscsillapitó hogy legyen ami a kerekek talajjal való kapcsolatát javija, aztán jön majd a fékrendszer okositása (elvileg gondolkozom celica tárcsák hátratételén illetve kicsivel nagyobb tárcsákon elõre de csak ha esedékes lesz a tárcsacsere)


Csak ugy kerdem, mint ha mar olvastam volna rola. Ha jobb minosegu olajat raksz a rendszerbe, lasd Dot 5. vmi. akkor nem biztos hogy ki tudod hasznalni es nem tudom hogy oda nem vmi. specialis tomites garnitura meg ilyenek kellenek? Ha hulyeseget kerdezek akkor az en voltam :) A masik kerdesem az elobb emlegetett Celica fektarcsakra vonatkoznak. Minek atcserelni a most letezo es gondolom jol mukodo rendszert? Mar csak azert akadekoskodom, mert en soknak talalom a beszerzessel, atszerelessel jaro koltsegeket, mert gondolom nem ingyen adjak. A tieden van e ABS? mert akkor foleg nem piszkalnam. Itt persze elsosorban a hatso fekre gondolok. Talan dobrol tarcsara cserelned? Teny es valo sot el is ismerem hogy a tarcsanak jobb a hatasfoka! De ha az ABS dolgozik a rendszerben, mint nalam akkor ugye a blokkolas hataraig engedi futni a dobot vagy tarcsat. Szoval fekezni 1 dob is tud. Nem tudom megmondani hogy mennyivel allna meg elobb 1 ossz tarcsas auto 1 vegyes tarcsa-dob rendszerunel!!?? Lehet par meter is , de lehet hogy nem sok kulonbseg lenne. Szoval en itt a raforditott koltseget es a "hasznot" (kinezet, jobb fek) probalom merlegelni.
Cím: Fék
Írta: taby - 2006.10.20 12:26:25
Idézetet írta: "viziborz"

Csak ugy kerdem, mint ha mar olvastam volna rola. Ha jobb minosegu olajat raksz a rendszerbe, lasd Dot 5. vmi. akkor nem biztos hogy ki tudod hasznalni es nem tudom hogy oda nem vmi. specialis tomites garnitura meg ilyenek kellenek? Ha hulyeseget kerdezek akkor az en voltam :) A masik kerdesem az elobb emlegetett Celica fektarcsakra vonatkoznak. Minek atcserelni a most letezo es gondolom jol mukodo rendszert? Mar csak azert akadekoskodom, mert en soknak talalom a beszerzessel, atszerelessel jaro koltsegeket, mert gondolom nem ingyen adjak. A tieden van e ABS? mert akkor foleg nem piszkalnam. Itt persze elsosorban a hatso fekre gondolok. Talan dobrol tarcsara cserelned? Teny es valo sot el is ismerem hogy a tarcsanak jobb a hatasfoka! De ha az ABS dolgozik a rendszerben, mint nalam akkor ugye a blokkolas hataraig engedi futni a dobot vagy tarcsat. Szoval fekezni 1 dob is tud. Nem tudom megmondani hogy mennyivel allna meg elobb 1 ossz tarcsas auto 1 vegyes tarcsa-dob rendszerunel!!?? Lehet par meter is , de lehet hogy nem sok kulonbseg lenne. Szoval en itt a raforditott koltseget es a "hasznot" (kinezet, jobb fek) probalom merlegelni.

Elvileg csereszabatos. A dot 5 az ami nem mert az szilikon bázisú ha jól tudom. Hátul dob van, abs nuku, viszont a gyári kerékmérettõl 2cmel szélesebb (185->205) lágy nyári gumókon gurul az autó, most a lengéscsillapítók az egyik gyenge pontja a futómûnek, fõleg a hátulja, illetve kicsit libegõs, ezt egy jó, hangolható csillapítású gázos rendszerrel (mármint lengéscsillapitó kivesz állít, visszatesz) fogom megoldani, csak kellene még 2 db elsõ lengéscsillapító (az a lényeg hogy ne legyen eldeformálva) már két hátsóm már van, és akkor lesz tapadás rendesen (azé most is van csak kicsit ereszd el a hajamat jellegû mikor egy két combos kanyarba beforditom a kislányt). Igy nyárára lenne egy garnitúra sportos szett télre meg a jó kis gyári csillapítás.
Cím: Fék
Írta: taby - 2007.02.10 10:28:28
Talán itt lehet futómûvelkapcsolatos kérdéseket is megvitatni :oops:
Szóval azon tanakodom, hogy a futómûvet a carinán kicsit megvariálnám miszerint a gyári lengéscsillapitó helyére betennék egy átépitett gyárit ami kicsit sportosabbra van hangolva, eredeti tervem az volt hogy két elsõt is kicserélem hasonlóra, de eddig sehol nem találtam 2 elsõ lengéscsillapitót normális áron (az a lényeg hogy a lengéscsillapitó ne legyen szétrohadva vagy eldeformálódva, az hogy nem funkcionál lengéscsillapitóként az lényegtelen) szóval ha csak a két hátsót cserélem ki milyen eredményt várhatok tõle. idén lesz mûszaki. Legutóbbin a két elsõ 70% környékén teljesitett a két hátsó 30-40%on.
Esetleg valaki tud két elsõ lengéscsillapitót 92'es japó carinához?
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.02.12 09:46:35
Idézetet írta: "taby"
Ezér lesz jövõre rallymûhelyben készitett lengéscsillapitó hogy legyen ami a kerekek talajjal való kapcsolatát javija, aztán jön majd a fékrendszer okositása (elvileg gondolkozom celica tárcsák hátratételén illetve kicsivel nagyobb tárcsákon elõre de csak ha esedékes lesz a tárcsacsere)

A fékerõszabályozást hogyan akarod megoldani?
Cím: Fék
Írta: taby - 2007.02.12 10:13:48
Idézetet írta: "schillerasz"
Idézetet írta: "taby"
Ezér lesz jövõre rallymûhelyben készitett lengéscsillapitó hogy legyen ami a kerekek talajjal való kapcsolatát javija, aztán jön majd a fékrendszer okositása (elvileg gondolkozom celica tárcsák hátratételén illetve kicsivel nagyobb tárcsákon elõre de csak ha esedékes lesz a tárcsacsere)

A fékerõszabályozást hogyan akarod megoldani?

Jelenleg a motortérben van egy fixen van elosztva a fékerõ gyárilag. Legalább is B.C. mester szerint.
Cím: Fék
Írta: Balu - 2007.02.12 20:11:40
Idézetet írta: "taby"

Jelenleg a motortérben van egy fixen van elosztva a fékerõ gyárilag. Legalább is B.C. mester szerint.

Õsszel voltam a vezetéstechnikai pályán. Nagyon élveztem a Carinát, az oktatónak is nagyon szimpatikus volt úgy kívülrõl. De az abs pályán satuféknél (nekem nincs abs) a hátsó tengely is blokkolt, ami ugye nem normális. Én meg az oktató is azt gondoltuk, hogy kicsit rosszul mûxik a fékerõszabályozás, gondoltam hogy van valami szerkentyú ami a bólintás függvényében állít a fékerõn (van valami régi emlékem más autóról, de nem tudom pontosabban leírni). Ezek szerint fix az elosztás? Azaz terheljem az autó hátulját, ha nagyot akarok fékezni, de nem akarom hogy az autó hátulja megelõzzön?  :pofa:
Cím: Fék
Írta: taby - 2007.02.12 21:00:50
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "taby"

Jelenleg a motortérben van egy fixen van elosztva a fékerõ gyárilag. Legalább is B.C. mester szerint.

Õsszel voltam a vezetéstechnikai pályán. Nagyon élveztem a Carinát, az oktatónak is nagyon szimpatikus volt úgy kívülrõl. De az abs pályán satuféknél (nekem nincs abs) a hátsó tengely is blokkolt, ami ugye nem normális. Én meg az oktató is azt gondoltuk, hogy kicsit rosszul mûxik a fékerõszabályozás, gondoltam hogy van valami szerkentyú ami a bólintás függvényében állít a fékerõn (van valami régi emlékem más autóról, de nem tudom pontosabban leírni). Ezek szerint fix az elosztás? Azaz terheljem az autó hátulját, ha nagyot akarok fékezni, de nem akarom hogy az autó hátulja megelõzzön?  :pofa:

Az enyémen nincs a B.C. mesterén van :)
Cím: Fék
Írta: b.c. - 2007.02.14 13:42:27
Idézetet írta: "taby"
Idézetet írta: "Balu"
Idézetet írta: "taby"

Jelenleg a motortérben van egy fixen van elosztva a fékerõ gyárilag. Legalább is B.C. mester szerint.

Õsszel voltam a vezetéstechnikai pályán. Nagyon élveztem a Carinát, az oktatónak is nagyon szimpatikus volt úgy kívülrõl. De az abs pályán satuféknél (nekem nincs abs) a hátsó tengely is blokkolt, ami ugye nem normális. Én meg az oktató is azt gondoltuk, hogy kicsit rosszul mûxik a fékerõszabályozás, gondoltam hogy van valami szerkentyú ami a bólintás függvényében állít a fékerõn (van valami régi emlékem más autóról, de nem tudom pontosabban leírni). Ezek szerint fix az elosztás? Azaz terheljem az autó hátulját, ha nagyot akarok fékezni, de nem akarom hogy az autó hátulja megelõzzön?  :pofa:

Az enyémen nincs a B.C. mesterén van :)


Ja, de az enyém LB, ráadásul angol.

Akinek van megnézheti esetleg az EPC-n, hogy a sedánokon általában nem volt a terhelésfüggõ fékerõszabályzó, legalábbis 92-ben nem.
Egyébként még lehet lassulásfügggõ is csak emlékeim szerint az kívülrõl hosszukás és fõképp a kocsi hossztengelyével párhuzamosan van berakva, hogy érjen is valamit.
Nem sikerült anno kibogozni igen szerény angol tudásommal, hogy pontosan melyik fajta van rajta, addig jutottam, hogy "arányos". Gondoltam akkor fix arányt tart elöl hátul.
egyedül az mond ennk ellent, hogy a toyota egy ilyen buta rendszert használna egy ilyen kategóriás autóban???
Mindegy , nem néztem tovább, lehet, hogy  a ráncfelvarrással a terhelésfüggõ változat bekerült a sedanokba is.
Cím: Fék
Írta: cujethu - 2007.04.06 10:31:06
Sziasztok!

Kicsit OFF lesz a dolog, de a segítségetekre lenne szükségem!

Az öcsém '93-as Civic-jén kb 20-30E km-el ezelõtt lett fékbetét cserélve, elõl-hátul, mind tárcsafék. Kb. ennyi futás után el is koptak. A furcsa az, hogy fõleg a hátsó. És ott is a fékbetét párból csak a belsõ, a külsõ szinte alig kopott.

Szerintem az azért 20-30E km-nél többet kellett volna bírnia, még ha nem is gyári került bele. Van valakinek valami 5lete, hogy miért kopott el ilyen hamar és miért ilyen asszimetrikusan?

Elõre is köszi.
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2007.04.06 11:28:06
Idézetet írta: "cujethu"
Sziasztok!

Kicsit OFF lesz a dolog, de a segítségetekre lenne szükségem!

Az öcsém '93-as Civic-jén kb 20-30E km-el ezelõtt lett fékbetét cserélve, elõl-hátul, mind tárcsafék. Kb. ennyi futás után el is koptak. A furcsa az, hogy fõleg a hátsó. És ott is a fékbetét párból csak a belsõ, a külsõ szinte alig kopott.

Szerintem az azért 20-30E km-nél többet kellett volna bírnia, még ha nem is gyári került bele. Van valakinek valami 5lete, hogy miért kopott el ilyen hamar és miért ilyen asszimetrikusan?

Elõre is köszi.


Nem elképzelhetetlen, hogy egy fékbetét elkopik 30 ezernél, de ahogy írod, nem az összes, inkább csak egy. Ilyenkor inkább az a valószínü, hogy fék folyamatosan fog egy minimálisat (lehet, hogy nem is érezhetõ menet közben), és ezért koptatja el. Valamelyik mozgó alkatrész meg van szorúlva.
Cím: Fék
Írta: cujethu - 2007.04.06 11:38:42
Közben megnéztük az elsõ betéteket is. Azok jók.
Csak a hátsó van elkopva, de ott is csak a két belsõ. A külsõ alig látszik kopás.

A fékbetét márkája: JURID. Ha ez mond nektek vmit.
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.04.06 15:14:08
Idézetet írta: "cujethu"
Közben megnéztük az elsõ betéteket is. Azok jók.
Csak a hátsó van elkopva, de ott is csak a két belsõ. A külsõ alig látszik kopás.

A fékbetét márkája: JURID. Ha ez mond nektek vmit.


Jurid: gyári minõséggel egyezõ, Nissan, Renault, Opel, Vauxhall gyári beszállító.

Hogy mi lehet a hiba? Szvsz szét kellene szedni a féknyergeket és kitakarítani, ellenõrizni a fékdugattyúk állapotát, nincsenek-e bemaródva. A szükséges alkatrészeket, porvédõsapkákat és egyebeket meg cserélni.

Mikor volt utoljára fékfolyadékcsere? Ha 4-5 éve nem volt, azt is javaslom, hogy cseréljétek ki.
Cím: Fék
Írta: cujethu - 2007.04.06 15:19:31
Köszönöm mindenki segítségét. Átadtam a tanácsokat az öcsémnek! Köszönöm.
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2007.04.07 00:19:34
Idézetet írta: "cujethu"
Közben megnéztük az elsõ betéteket is. Azok jók.
Csak a hátsó van elkopva, de ott is csak a két belsõ. A külsõ alig látszik kopás.

A fékbetét márkája: JURID. Ha ez mond nektek vmit.


99% hogy a féknyereg be van rohadva, a dugattyú nyomja csak a betétet, de a másik oldal nem mozdul, vagy ha mozdul, nem megy vissza, így az egyik betét kopik, a másik meg egyáltalán nem.
Cím: Fék
Írta: viziborz - 2007.04.13 07:49:41
Sracok kinek mi a velemenye az Optifit betetekrol? En par honapja hasznalom de az oruletbe kerget, annyira sikit. Most hogy majd lehuzott ablakkal jarok nyaron igy nagyon bantja majd a fulem. Tarcsat nem akarok cserleni. mert nem kopott, pereme sincs sot penzem sem nagyon. Inkabb betetet valtanek.

Viziborz
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2007.04.13 08:32:07
Idézetet írta: "viziborz"
Sracok kinek mi a velemenye az Optifit betetekrol? En par honapja hasznalom de az oruletbe kerget, annyira sikit. Most hogy majd lehuzott ablakkal jarok nyaron igy nagyon bantja majd a fulem. Tarcsat nem akarok cserleni. mert nem kopott, pereme sincs sot penzem sem nagyon. Inkabb betetet valtanek.

Viziborz


A betétek forgásirány felöli oldala le van csapva egy kicsit, ha fordítva teszik be, akkor szokott nyikorogni!

(de az is lehet, hogy valami kosz nem tud kijönni belõle, meg az is , hogy ez a betlét ezzel a tárcsával nyikorog.)
Cím: Fék
Írta: murray - 2007.04.13 09:21:39
ez elég gáz mert gyakran az én betéteim is sirnak.. eddig aszittem h a szerelöm rakott be gagyit de ha az optofit is ezt csinálja az  :crazy:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.04.13 19:44:26
Esetleg a fékbetét dugattyúval érintkezõ oldalát rézpasztával kend be, ha ezért nyikorog, megszünteti, ha nem, akkor a betétnek nem tetszik valami, mint az elõttem szólók írták.
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.14 10:00:23
Idézetet írta: "Trotter66"
Esetleg a fékbetét dugattyúval érintkezõ oldalát rézpasztával kend be, ha ezért nyikorog, megszünteti, ha nem, akkor a betétnek nem tetszik valami, mint az elõttem szólók írták.

Én kb. egy hónapja kergetem a rézpasztát, ok, nem túl nagy erõvel, hol lehet kapni XIX XVIII ker környékén?
Cím: Fék
Írta: Lévai Béla - 2007.04.14 14:14:56
Igazán nem akarok beleszólni a nagyok dolgába, de sztem a rézpaszta, csak a visszanyifogást szünteti meg (fék fel-nyiff).
A sírás a tárcsa/ betét összetételétõl függ.
Nem véletlen, hogy a gyártók a puha tárcsa/félkemény betét kombinációt szeretik.
(fogy a tárcsa, fogy a betét).....Viszont csendben!
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.14 22:08:45
Idézetet írta: "Lévai Béla"
Igazán nem akarok beleszólni a nagyok dolgába, de sztem a rézpaszta, csak a visszanyifogást szünteti meg (fék fel-nyiff).
A sírás a tárcsa/ betét összetételétõl függ.
Nem véletlen, hogy a gyártók a puha tárcsa/félkemény betét kombinációt szeretik.
(fogy a tárcsa, fogy a betét).....Viszont csendben!

Nem tom, sosem próbáltam, de azt mondják hatásos, ha azt nézzük hangot rezgés okoz a rézpaszta rezgést csillapít :hmm:
1-2e max az ára, egy próbát megér :roll:
Cím: Fék
Írta: vaj_pet - 2007.04.14 22:53:39
Hali nekem Avensisem van diesel. Októberben lett rajta fék csinálva ,eleje TEXTÁR  tárcsa + betét hátulja BREMBO dob  meg valamilyen betét de ez lényegtelen  2 hónap után  kb 2000 km telt el .  A kormányfékezéskor beráz, és erõs bugás hangzik a fékek, felöl. Vissza lett küldve a boltba minden igazolással, amit kértek 3 hét után visszaküldték egy olyan megjegyzéssel, hogy " a TEXTÁR nem gyárt SZ....T "és visszaadták.
A mûhelyben mondta a szerelõ, hogy meg kellene próbálni az autón, leszabályoztatni talán úgy jó lesz igaz ez nem túl nagy vigasz, mert az ember nem azért vesz valamibõl ujjat, hogy kis idõ multán ugyan azt a szintet érje el, mint amit leszedtek.
 Elõre is ...

 :banging:
Cím: Fék nyikorgás
Írta: vaj_pet - 2007.04.14 22:59:03
A BÁRDI autos boltban lehet  800.- kapni  4db ragasztos hátoldalu gumis szövet anyagu rezgés csillapitot ez tuti kb 10000 km -ig.
Proba cseresznye
 :roll:
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2007.04.15 10:16:38
Idézetet írta: "vaj_pet"
Hali nekem Avensisem van diesel. Októberben lett rajta fék csinálva ,eleje TEXTÁR  tárcsa + betét hátulja BREMBO dob  meg valamilyen betét de ez lényegtelen  2 hónap után  kb 2000 km telt el .  A kormányfékezéskor beráz, és erõs bugás hangzik a fékek, felöl. Vissza lett küldve a boltba minden igazolással, amit kértek 3 hét után visszaküldték egy olyan megjegyzéssel, hogy " a TEXTÁR nem gyárt SZ....T "és visszaadták.
A mûhelyben mondta a szerelõ, hogy meg kellene próbálni az autón, leszabályoztatni talán úgy jó lesz igaz ez nem túl nagy vigasz, mert az ember nem azért vesz valamibõl ujjat, hogy kis idõ multán ugyan azt a szintet érje el, mint amit leszedtek.
 Elõre is ...

 :banging:


Hát új tárcsa+betét kombó nem szabad rázzon, ebbe ne nyugodj bele!

Az a ragasztós hátoldalú, 800 forintos valami, amit említesz, az mire való? Ez nem derült ki a hsz-odból.

Szerelõhöz hova vitted a kocsit?
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.04.15 15:44:46
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "vaj_pet"
Hali nekem Avensisem van diesel. Októberben lett rajta fék csinálva ,eleje TEXTÁR  tárcsa + betét hátulja BREMBO dob  meg valamilyen betét de ez lényegtelen  2 hónap után  kb 2000 km telt el .  A kormányfékezéskor beráz, és erõs bugás hangzik a fékek, felöl. Vissza lett küldve a boltba minden igazolással, amit kértek 3 hét után visszaküldték egy olyan megjegyzéssel, hogy " a TEXTÁR nem gyárt SZ....T "és visszaadták.
A mûhelyben mondta a szerelõ, hogy meg kellene próbálni az autón, leszabályoztatni talán úgy jó lesz igaz ez nem túl nagy vigasz, mert az ember nem azért vesz valamibõl ujjat, hogy kis idõ multán ugyan azt a szintet érje el, mint amit leszedtek.
 Elõre is ...

 :banging:


Hát új tárcsa+betét kombó nem szabad rázzon, ebbe ne nyugodj bele!

Az a ragasztós hátoldalú, 800 forintos valami, amit említesz, az mire való? Ez nem derült ki a hsz-odból.

Szerelõhöz hova vitted a kocsit?


Gondolom rézpaszta helyett... :hmm:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.04.15 15:46:38
Idézetet írta: "schillerasz"
Idézetet írta: "Trotter66"
Esetleg a fékbetét dugattyúval érintkezõ oldalát rézpasztával kend be, ha ezért nyikorog, megszünteti, ha nem, akkor a betétnek nem tetszik valami, mint az elõttem szólók írták.

Én kb. egy hónapja kergetem a rézpasztát, ok, nem túl nagy erõvel, hol lehet kapni XIX XVIII ker környékén?


Nézd meg a linken a gyártót, az szinte a szomszédodban van, szerintem megmondják, hogy hol tudod megvenni.

http://www.bonushungary.hu/dok/W%20320%20Rezpaszta.pdf
Cím: Fék
Írta: vaj_pet - 2007.04.19 20:56:13
Csákó.
Ja én a fék nyikorgására gondoltam.
Ez valamilyen rezgés csillapító anyagából adódóan.
Cím: fék
Írta: vaj_pet - 2007.04.19 21:10:49
Bocsi az elõbb kicsit félbehagytam a választ a kocsit az E-ON  gk. jav. mûhelyben csináltattam  õk TOYOTA hivatalos márka szervize, + van ott egy korrekt haver, aki megmondja a frankot, és sokat el tudunk írni a céges Toyotákra . :oops:
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.20 11:07:19
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "schillerasz"
Idézetet írta: "Trotter66"
Esetleg a fékbetét dugattyúval érintkezõ oldalát rézpasztával kend be, ha ezért nyikorog, megszünteti, ha nem, akkor a betétnek nem tetszik valami, mint az elõttem szólók írták.

Én kb. egy hónapja kergetem a rézpasztát, ok, nem túl nagy erõvel, hol lehet kapni XIX XVIII ker környékén?


Nézd meg a linken a gyártót, az szinte a szomszédodban van, szerintem megmondják, hogy hol tudod megvenni.

http://www.bonushungary.hu/dok/W%20320%20Rezpaszta.pdf

Õket már kerestem, csak nem találtem meg, most beszéltem telefonon velük, s a vas gereben felõl lehet bemenni, ezért nem találtam a hofferben õket :nagymosoly:
De ez is spray a LM-nak van pasztáben is, csak több a postaköltség, mint az anyag, ott ahol találtam :rolleyes:
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.20 17:50:29
Na megtaláltam õket,nm épen bolt van ott, egy kis gyár, de így jobb volt, mert kaptam pasztát paszta állagban, boltban csak spray formájában árulják :nagymosoly:
Be is kente vele a f.pofák hátát, kiváncsi vagyok. De tele van a hócipõm a xar dugókulccsal, lekerekitette a féknyereg csavar fejét :robbanfej: egy jó 6lapúval azé még müxik, de most má veszek egy jót, csak nem tudom mi az, a Beta 1x, de az olasz, inkább vennék japánt v németet, van vkinek 5lete, pénz éxer nem számit, csak örökéletû legyen (na azé nem ne legyen 100e se)
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2007.04.20 18:19:37
Idézetet írta: "schillerasz"
Na megtaláltam õket,nm épen bolt van ott, egy kis gyár, de így jobb volt, mert kaptam pasztát paszta állagban, boltban csak spray formájában árulják :nagymosoly:
Be is kente vele a f.pofák hátát, kiváncsi vagyok. De tele van a hócipõm a xar dugókulccsal, lekerekitette a féknyereg csavar fejét :robbanfej: egy jó 6lapúval azé még müxik, de most má veszek egy jót, csak nem tudom mi az, a Beta 1x, de az olasz, inkább vennék japánt v németet, van vkinek 5lete, pénz éxer nem számit, csak örökéletû legyen (na azé nem ne legyen 100e se)


Beta, Facom, Würth, Unior, stb. Ezek mind jó szerszámok, de ezek tényleg aranyárban vannak. Otthonra, havonta 1x szerelni nem éri meg...

Pl. Facomból egy olyan készlet, ami tartalmaz 1/4"-os és 1/2"-os dugókulcskészletet is 5,5-27-es méretig, racsnikkal, csuklókkal, stb. minimum 40-45 ezer Ft.

Viszont ha elfogadsz egy tippet, vegyél King Tony szerszámokat. Sok szerszámboltba meg lehet találni ezt a márkát, és olyan jó, hogy szervízek is gyakran használják, de az ára kb 2/3 vagy fele... Egy ugyanilyen készlet már 30 ezerbõl megvan!
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.20 22:41:31
Idézetet írta: "Xanyi"

Beta, Facom, Würth, Unior, stb. Ezek mind jó szerszámok, de ezek tényleg aranyárban vannak. Otthonra, havonta 1x szerelni nem éri meg...

Pl. Facomból egy olyan készlet, ami tartalmaz 1/4"-os és 1/2"-os dugókulcskészletet is 5,5-27-es méretig, racsnikkal, csuklókkal, stb. minimum 40-45 ezer Ft.

Viszont ha elfogadsz egy tippet, vegyél King Tony szerszámokat. Sok szerszámboltba meg lehet találni ezt a márkát, és olyan jó, hogy szervízek is gyakran használják, de az ára kb 2/3 vagy fele... Egy ugyanilyen készlet már 30 ezerbõl megvan!

Köszi, nem akarok teljes készletet, 10-22 elég, racsni nem kell, bár, ha elviselhetõ áron van, megnézem ezt a Tonyt.
A réz egyenlõre bevált, nem teljesen múlt el a csikorgás, de szinte igen, eddig mindíg csikorgott, mot nagyritkán, de igazán egy jó kis dugóban dõl majd el :vezetes:
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.24 23:38:05
Na talán mûködik ez rézpasztás dolog kb a 10edére20adára csökkent a csikorgás, lényegében nagyritkán és alig :nagymosoly:
King Tony szimpatikus, vmikor megnézem élõben, ennyiért lehet készletet veszek :hmm: ilyen áron nem láttam még olyat, amihez van javítókészlet is :shock:
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.26 06:00:29
Na vettem egy 4533MR-t
(http://shop.ricrova.hu/pictures/big/4533MR.jpg)
Azért kiváncsi vagyok, hogy tényleg nem tom megszakítani a racsnit a toldalékkal 0,5m-es erõkarral :shock: majd kiderül, én a fix szárral szoktam lazítani a racsnival tekerni, most kipróbálom csak racsnival, azt mondta a pacák kicseéli ingyé, ha el tom reccsenteni :nagymosoly:
Még veszek hozzá 2 toldót és szvsz jó lesz mindenhez :rolleyes:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.04.26 07:18:33
Idézetet írta: "schillerasz"
Na vettem egy 4533MR-t. Azért kiváncsi vagyok, hogy tényleg nem tom megszakítani a racsnit a toldalékkal 0,5m-es erõkarral :shock: majd kiderül, én a fix szárral szoktam lazítani a racsnival tekerni, most kipróbálom csak racsnival, azt mondta a pacák kicseéli ingyé, ha el tom reccsenteni :nagymosoly:
Még veszek hozzá 2 toldót és szvsz jó lesz mindenhez :rolleyes:

Mennyié' vetted? Sajna nekem már kicsit kopottasak a betétek, és már a második rancsnit használom, igaz 1985 óta ezt nyúzom. :szemez:  Asszem lassan beszerzek egy újabbat. A Velláskulcskészletem meg 1983-as, NSZK-ból hozta még a fater, Gedora gyártmányú, überzsír még mindíg. Az egyiken ugyan a krómozás lepattant :nyelv:, de attól még üzemel.
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.26 16:26:36
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "schillerasz"
Na vettem egy 4533MR-t. Azért kiváncsi vagyok, hogy tényleg nem tom megszakítani a racsnit a toldalékkal 0,5m-es erõkarral :shock: majd kiderül, én a fix szárral szoktam lazítani a racsnival tekerni, most kipróbálom csak racsnival, azt mondta a pacák kicseéli ingyé, ha el tom reccsenteni :nagymosoly:
Még veszek hozzá 2 toldót és szvsz jó lesz mindenhez :rolleyes:

Mennyié' vetted? Sajna nekem már kicsit kopottasak a betétek, és már a második rancsnit használom, igaz 1985 óta ezt nyúzom. :szemez:  Asszem lassan beszerzek egy újabbat. A Velláskulcskészletem meg 1983-as, NSZK-ból hozta még a fater, Gedora gyártmányú, überzsír még mindíg. Az egyiken ugyan a krómozás lepattant :nyelv:, de attól még üzemel.

18,3 pénz vót, most ákciós 22,8e-ról, de nézz körül a http://shop.ricrova.hu-un, szvsz türhetõ áron dolgozik, bár Makitákat olcsóbban is lehet találni, de king tonyban jó (1-2 helyen láttam a neten hasonló árakat, de õ házhoz hozta, na csak azé, me kb 10 percre lakik)
Cím: Fék
Írta: vaj_pet - 2007.04.26 20:20:16
"18,3 pénz vót, most ákciós 22,8e-ról, de nézz körül a http://shop.ricrova.hu-un, szvsz türhetõ áron dolgozik, bár Makitákat olcsóbban is lehet találni, de king tonyban jó"

Ez tuti ár a  kolegám vett 1/4"-ban de az hosszu fejek voltak 4-töl 14-ig racsni , fix szár, toldok 9000.-ért 1éve és gyepálja rendesen. De mûködik. :mivan:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.04.26 21:09:40
Idézetet írta: "vaj_pet"
"18,3 pénz vót, most ákciós 22,8e-ról, de nézz körül a http://shop.ricrova.hu-un, szvsz türhetõ áron dolgozik, bár Makitákat olcsóbban is lehet találni, de king tonyban jó"

Ez tuti ár a  kolegám vett 1/4"-ban de az hosszu fejek voltak 4-töl 14-ig racsni , fix szár, toldok 9000.-ért 1éve és gyepálja rendesen. De mûködik. :mivan:


Kolléga Úr, légyszíves olvasd el a Kódexet! (színes betûk szabályra gondolok :kacsint: )

Köszi!
Cím: Fék
Írta: benji - 2007.04.27 20:01:20
Sziasztok!

Hogy tudom elérni,hogy a kegyetlen csikorgó nyikorgó fék végre abbahagyja ezt a kellemes hangot :banging:

Fékbetétcserével gondolom.....
Ez egy ilyen tipusnál mennyibe kerül kb?
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.28 09:38:40
Idézetet írta: "benji"
Sziasztok!

Hogy tudom elérni,hogy a kegyetlen csikorgó nyikorgó fék végre abbahagyja ezt a kellemes hangot :banging:

Fékbetétcserével gondolom.....
Ez egy ilyen tipusnál mennyibe kerül kb?

csak egy pár sort olvass vissza :kacsint:
Idézet
Na talán mûködik ez rézpasztás dolog kb a 10edére20adára csökkent a csikorgás, lényegében nagyritkán és alig

Persze, ha fémig kopott a betér, akkor csere, de, ha nem egy próbát megér, nekem úgy tûnik bejött :rolleyes:
Cím: Fék
Írta: benji - 2007.04.29 08:27:52
Nemtudom,van egy olyan érzésem hogy nekem már teljesen el van kopva.
Az autó korára és az elõzõ tulaj törödésébõl itélve.Szinte minden ki lett már cserélve rajta.
Na mindegy.Szóval azt mondjátok hogy egy kis Starletre 2 fékpofa 20eft!!!!???  :mivan:
A csere gondolom önmagában megoldja a nyikorgást!?
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.04.29 09:45:02
Idézetet írta: "benji"
Nemtudom,van egy olyan érzésem hogy nekem már teljesen el van kopva.
Az autó korára és az elõzõ tulaj törödésébõl itélve.Szinte minden ki lett már cserélve rajta.
Na mindegy.Szóval azt mondjátok hogy egy kis Starletre 2 fékpofa 20eft!!!!???  :mivan:
A csere gondolom önmagában megoldja a nyikorgást!?

Nekem a gyár 17e, 8-9e van normál utángyártott (ez 2 pár=4 db), az, hogy kopott-e könnyen kiderül, lekapod a kereket és megnézed :nagymosoly:
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.05.01 22:03:26
beteszem ide is, mert a sokat melóztam vele és büszke vagyok rá :szivecske:
(http://img0.tar.hu/schillerasz/size2/29684060.jpg)
(http://img0.tar.hu/schillerasz/size2/29684061.jpg)
(http://img0.tar.hu/schillerasz/size2/29684062.jpg)
(http://img0.tar.hu/schillerasz/size2/29684063.jpg)
Aki a camry topicot is látogatja, attól elnézést :mrgreen:
Cím: Fék
Írta: viziborz - 2007.05.03 11:41:37
Szpen fel lett ujitva a fek , gratulalok hozza  :10:

Nos aki pedig az Ave topikot nem olvassa annak most ide leirom hogy nagyon nem jott be az optifit fekbetet es erdeklodesemre azt a valaszt kaptam hogy volt 1 "rossz" garnitura aminek a beszallitoja a textar volt. Most nagyon visit es igy nem lehet autozni nyaron. Ezen a kulonbozo zsir sem segit . :szomoru:
Cím: Fék
Írta: viziborz - 2007.05.03 11:45:48
Idézetet írta: "Xanyi"
Idézetet írta: "schillerasz"
Na megtaláltam õket,nm épen bolt van ott, egy kis gyár, de így jobb volt, mert kaptam pasztát paszta állagban, boltban csak spray formájában árulják :nagymosoly:
Be is kente vele a f.pofák hátát, kiváncsi vagyok. De tele van a hócipõm a xar dugókulccsal, lekerekitette a féknyereg csavar fejét :robbanfej: egy jó 6lapúval azé még müxik, de most má veszek egy jót, csak nem tudom mi az, a Beta 1x, de az olasz, inkább vennék japánt v németet, van vkinek 5lete, pénz éxer nem számit, csak örökéletû legyen (na azé nem ne legyen 100e se)


Beta, Facom, Würth, Unior, stb. Ezek mind jó szerszámok, de ezek tényleg aranyárban vannak. Otthonra, havonta 1x szerelni nem éri meg...

Pl. Facomból egy olyan készlet, ami tartalmaz 1/4"-os és 1/2"-os dugókulcskészletet is 5,5-27-es méretig, racsnikkal, csuklókkal, stb. minimum 40-45 ezer Ft.

Viszont ha elfogadsz egy tippet, vegyél King Tony szerszámokat. Sok szerszámboltba meg lehet találni ezt a márkát, és olyan jó, hogy szervízek is gyakran használják, de az ára kb 2/3 vagy fele... Egy ugyanilyen készlet már 30 ezerbõl megvan!


Hi :)

Nos en Beta-t hasznaltam meg anno a hungarocamionnal es a muhelyemben is. En nagoyn szeretem, orok garancia van ra. Nem szeretem az olasz dolgokat ,de ez nekem bejott. Otthonra aprankent gyujtogetem oket. Ha erdekel meg tudod nezni a www.betamax.hu oldalon.

Viziborz
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.05.03 13:38:03
Idézetet írta: "viziborz"

Nos en Beta-t hasznaltam meg anno a hungarocamionnal es a muhelyemben is. En nagoyn szeretem, orok garancia van ra. Nem szeretem az olasz dolgokat ,de ez nekem bejott. Otthonra aprankent gyujtogetem oket. Ha erdekel meg tudod nezni a www.betamax.hu oldalon.

Viziborz

Köszi, de megvettem a king tony-t nekem elég jó lesz, s jelentõsen olcsóbb :kacsint:
Cím: Fék
Írta: Machado - 2007.05.08 23:18:08
Fékolajat szeretném lecserélni a Starletemben.

Ez ilyen egyszerû otthon megoldható dolog (kicserélem a tartályban levõ olajat) vagy az egész fékrendszerbõl le kell engedni valahogy (szerelõhöz vinni)?
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2007.05.08 23:56:35
Idézetet írta: "Machado"
Fékolajat szeretném lecserélni a Starletemben.

Ez ilyen egyszerû otthon megoldható dolog (kicserélem a tartályban levõ olajat) vagy az egész fékrendszerbõl le kell engedni valahogy (szerelõhöz vinni)?


Ez otthon 2 emberes munka ( a 2. ember egy gyerek , vagy nõ is lehet)

A fékeknél levõ légtelenítõcsavart ki kell csavarni, mindíg csak egyet. Az elsõ kicsavarása elõtt a tartály kupakját vedd le.
kicsavarod az egyik csavart, fékpedált pumpágatva ereszted lefelé a fékolajat. Amikor az olajszint a tartály aljához ért, elzárod a légtelenítõcsavart, és leengeded a tartály másik felén is ( a két fékkör miatt ketté van osztva  a tartály alja). Amikor mindkét oldalt az olajat éppen látod a csõcsatlakozásnál akkor jó, mert különben lelevegõsödik a fõfékhengered, ami elég macerás.

Ekkor feltöltöd friss fékolajjal maximumig, és a légtelenítõcsavaroknál a fékpedál pumpálásával addig hajtod át az olajat, amíg a csavarnál fris olaj nem jön. A csavart elzárod, és ugyanezt a másik 3 féknél is megteszed. Közben ellenözöd a fékfolyadék szintjét, ha kell utánatöltessz, a legvégén pedig feltöltöd maximumig.

- Ha a kuplung is olajhidraulikával emel ki, akkor azt is érdemes kicserélni. - elõfordul hogy ugyanaz a tartály megy ahoz is ( pl. E12 Corolla) akkor ott is csak légtelenítõvel kell játszani, ha nem, akkor külön tartálynál ugyanúgy cserélni, mint a féknél, annyival egyszerûbb, hogy itt csak egy munkahengernél kell szórakozni, és nem kell a kerekek mögött szórakozni.
Cím: Fék
Írta: CindR - 2007.05.09 13:58:07
Hú ez szuper leírás volt, én is köszönöm szépen. Az ugye nem jelent jót, ha már nagyon fekete a fékolajam? Állítólag ilyenkor már elhasználódott, és alacsonyabban van a forráspontja. Szerintetek?
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.05.16 20:59:20
Idézetet írta: "CindR"
Hú ez szuper leírás volt, én is köszönöm szépen. Az ugye nem jelent jót, ha már nagyon fekete a fékolajam? Állítólag ilyenkor már elhasználódott, és alacsonyabban van a forráspontja. Szerintetek?


Annak átlátszó, világos sárga színûnek kéne lennie. Jó ócska lehet, ha fekete. Mindenképp cseréld ki, nagyon alacsonyan lehet már a forráspontja, továbbá a rendszer fém alkatrészeit (pl. munkahengerek) is korrodálja.
Cím: Fék
Írta: u_istvan - 2007.05.16 23:14:39
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "CindR"
Hú ez szuper leírás volt, én is köszönöm szépen. Az ugye nem jelent jót, ha már nagyon fekete a fékolajam? Állítólag ilyenkor már elhasználódott, és alacsonyabban van a forráspontja. Szerintetek?
Annak átlátszó, világos sárga színûnek kéne lennie. Jó ócska lehet, ha fekete. Mindenképp cseréld ki, nagyon alacsonyan lehet már a forráspontja, továbbá a rendszer fém alkatrészeit (pl. munkahengerek) is korrodálja.
A fékolaj nem inkább egy kicsit közép- vagy sötétbarna színû?
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.05.17 12:30:49
Idézetet írta: "u_istvan"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "CindR"
Hú ez szuper leírás volt, én is köszönöm szépen. Az ugye nem jelent jót, ha már nagyon fekete a fékolajam? Állítólag ilyenkor már elhasználódott, és alacsonyabban van a forráspontja. Szerintetek?
Annak átlátszó, világos sárga színûnek kéne lennie. Jó ócska lehet, ha fekete. Mindenképp cseréld ki, nagyon alacsonyan lehet már a forráspontja, továbbá a rendszer fém alkatrészeit (pl. munkahengerek) is korrodálja.
A fékolaj nem inkább egy kicsit közép- vagy sötétbarna színû?


De igen, legalábis a DOT3-4 az biztosan. A DOT5, illetve a DOT 5.1-est még nem láttam, talán tabyt kellene errõl megkérdezni, mert az övébe ilyen van.

Az biztos, hogy nem kellene feketének lennie.
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2007.05.17 13:37:35
Idézet
De igen, legalábis a DOT3-4 az biztosan. A DOT5, illetve a DOT 5.1-est még nem láttam, talán tabyt kellene errõl megkérdezni, mert az övébe ilyen van.


A DOT5.1 is olyan színü. DOT5-öt viszont még énse láttam sosenem  :nagymosoly:
Cím: Fék
Írta: bubu - 2007.05.17 13:40:37
Machado!

Én tavaly cseréltettem nyomás alatt. Anyaggal asszem 6000 volt és 1-1,5 órát vett igénybe.
Ha nem vagy biztos benne, inkább bízd szakira a cserét, mert a fék nem játék.

Trotter!

A fékfolyadéknak világos méz színe van sztem bármelyiknek (eddig csak ilyet láttam + dot 3-at kékes zöldet ) és majd úgy folyik mint a víz.
Neken milyen típusú van?
Cím: Fék
Írta: CindR - 2007.05.17 15:19:10
És olyan rendszerbe, amibe alapból DOT3 kéne, van értelme a DOT5.1-nek? Úgy tudtam eddig, hogy annak magasabb a forráspontja, de asszem a LM-t néztem, és ugyanannyi volt mint a DOT4-nek. A 4 meg az 5.1 között filózok.. :hmm:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.05.17 16:45:19
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "u_istvan"
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "CindR"
Hú ez szuper leírás volt, én is köszönöm szépen. Az ugye nem jelent jót, ha már nagyon fekete a fékolajam? Állítólag ilyenkor már elhasználódott, és alacsonyabban van a forráspontja. Szerintetek?
Annak átlátszó, világos sárga színûnek kéne lennie. Jó ócska lehet, ha fekete. Mindenképp cseréld ki, nagyon alacsonyan lehet már a forráspontja, továbbá a rendszer fém alkatrészeit (pl. munkahengerek) is korrodálja.
A fékolaj nem inkább egy kicsit közép- vagy sötétbarna színû?


De igen, legalábis a DOT3-4 az biztosan. A DOT5, illetve a DOT 5.1-est még nem láttam, talán tabyt kellene errõl megkérdezni, mert az övébe ilyen van.

Az biztos, hogy nem kellene feketének lennie.


Hát nemtom, az én szemem sárgának látja az új fékfolyadékot  :rolleyes:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.05.17 16:47:00
Idézetet írta: "CindR"
És olyan rendszerbe, amibe alapból DOT3 kéne, van értelme a DOT5.1-nek? Úgy tudtam eddig, hogy annak magasabb a forráspontja, de asszem a LM-t néztem, és ugyanannyi volt mint a DOT4-nek. A 4 meg az 5.1 között filózok.. :hmm:


4 vastagon elég. Sõt igazából a 3 is elég lenne, de a 4-esnél ésszerû a felár/többlet tudás arány. 5.1 nem kell, soha nem használnád ki még megközelítõleg sem.
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.05.17 19:38:53
Szerintem mindannyian egyrõl beszélünk: Méz- világos- sötétebb barna, sárga.... csak máshogy fogalmazzuk meg... Szerintem ennyi belefér...

Egyébként a Nissanban DOT4 figyelt, a kislányban még nem néztem, de a fejlett papíralapú user és a mégfejlettebb cd alapú service manual szerint :mrgreen:  Dot4 kell bele... :rolleyes:
Cím: Akebono vs. Lucas
Írta: Totyasrác - 2007.07.11 10:51:40
Sziasztok  :bye:
Új vagyok (itt  :nagymosoly: ), és gyors kérdésem lenne: mirõl lehet megtudni, hogy a 2003-as 1.6 Corollámban a fékrendszer Akebono avagy Lucas? Fékbetét kellene, elsõ garnitúra, de itt meg lettem lõve...
Továbbá a gyári megéri-e azt a +15-20% többletet, mint amennyibe egy ATE/Textar/Ferodo kerül?

A válaszokat elõre is köszönöm!
Cím: Re: Akebono vs. Lucas
Írta: KLaco - 2007.07.11 11:57:59
Idézetet írta: "Totyasrác"
Sziasztok  :bye:
Új vagyok (itt  :nagymosoly: ), és gyors kérdésem lenne: mirõl lehet megtudni, hogy a 2003-as 1.6 Corollámban a fékrendszer Akebono avagy Lucas? Fékbetét kellene, elsõ garnitúra, de itt meg lettem lõve...
Továbbá a gyári megéri-e azt a +15-20% többletet, mint amennyibe egy ATE/Textar/Ferodo kerül?

A válaszokat elõre is köszönöm!
Igazából sztem teljesen mind1, hogy ATE, Texar, vagy Ferodo, ezek elég jó minõségûek. Érdemes megtudni tényleg, hogy mi a gyárija, és akkor azt megvenni olcsóbban  :toy: felirat nélkül.
Cím: Fék
Írta: Totyasrác - 2007.07.11 12:10:32
Köszi a választ  :magasztal:
Akebono vs. Lucas témában mi lehet a válasz? Alvázszámból kiderül, vagy csak megnézéssel, hátha van benne valami felségjel  :shock:
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2007.07.25 16:14:47
Idézetet írta: "Totyasrác"
Köszi a választ  :magasztal:
Akebono vs. Lucas témában mi lehet a válasz? Alvázszámból kiderül, vagy csak megnézéssel, hátha van benne valami felségjel  :shock:

Szedd le a kereket oszt nézzd meg, a féknyereg leszedése se nagy kunszt, nekem tá van írva a nyeregre hogy toyota meg h aisin, nemtom az újakon feltüntetik-e a gyártót, v h a betéten rajta ven-e (nekem a kuplung is aisin)
Cím: Fék
Írta: gs400 - 2007.09.17 07:52:12
Tud-e valaki nekem abban segíteni, hogy a 98 Lexus GS-re rá lehet-e tenni az LS430 féknyergét, mega tárcsáját. Nekem az az aluminium 4 dugattyús baromi nagy tárcsa nagyon tetszik. Elõre is kösz.
Cím: Fék
Írta: DChris - 2007.09.29 12:56:00
Toyota Avensis 2007 2.2 D4D SOL Elgegant gépkocsihoz egyik ismerõsöm Textar fékbetétet és Brembo tárcsát ajánlott, mi errõl a véleményetek, hol vehetem meg legolcsóbban?
Cím: Fék
Írta: KLaco - 2007.09.29 15:45:24
Idézetet írta: "DChris"
Toyota Avensis 2007 2.2 D4D SOL Elgegant gépkocsihoz egyik ismerõsöm Textar fékbetétet és Brembo tárcsát ajánlott, mi errõl a véleményetek, hol vehetem meg legolcsóbban?
Azt ne mondd, hogy már elkoptattad  :kacsint: Amúgy sztem mind2 jó választás.
Cím: Fék
Írta: gs400 - 2007.10.01 16:39:43
Idézetet írta: "DChris"
Toyota Avensis 2007 2.2 D4D SOL Elgegant gépkocsihoz egyik ismerõsöm Textar fékbetétet és Brembo tárcsát ajánlott, mi errõl a véleményetek, hol vehetem meg legolcsóbban?




Ha érdekel, akkor tudok adni címet, nagyker bruttó ár +10%
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.10.04 14:51:02
Idézetet írta: "b.c."
Na várj fõnök a versenysportról eddig nem volt szó.
 A másik, hogy nyilván az idõ és a technikai fejlõdés dönti el, hogy melyik marad életben.
Eddig valószínû, hogy a tárcsa kerül ki nyertesen, hiszen az is szempont, hogy melyikben milyen fejlesztési potenciál rejlik még, az elkövetkezõ rendszerekhez melyik illszkedik jobban.


A versenysportot mint példát hoztam fel arra nézve, hogy õk nyilvánvalóan azt a megoldást fogják választani, amely hatékonyabb fékezést tesz lehetõvé.

De a széria autóknál is megfigyelhetõ, hogy elõször a nagy értékû és teljesítményû (sport, luxus) autókon jelent meg a tárcsafék, majd terjedt el fokozatosan az olcsóbb, kisebb kategóriákban is. Ezzel párhuzamosan, -és biztos vagyok benne, hogy részben ennek következtében- csökkent (csökken) a széria autók fékútja folyamatosan, méghozzá növekvõ tömeg mellett.

Egyébként újabban már a haszonjármûveknél is egyre inkább egyeduralkodóvá válik a tárcsafék; minap láttam egy felborult nyerges szerelvényt :? , a félpótkocsi kerekein is óriási méretû tárcsafékek figyeltek.

----------------------

Amúgy, ahogy már korábban említettem is, én régebben rengeteget szívtam a Moszkvicsaim dobfékjeivel. Elállítódtak, oválisra kopott a dob, szivárgott a fékfolyadék a munkahengerbõl stb., sõt olyan is volt, hogy a hátsó munkahenger szétugrott és ezzel mûködésképtelenné vált a fék. Arról nem beszélve, hogy elég volt néhány kilométer meredek szerpentin lejtmenetben, és a nyavalyás dobok felforrósodtak, a fék elkezdett fadingolni. Nem, köszönöm :nemnem: ... Ez persze még az elöl is dobfékes 412-esen jött elõ elsõsorban, de jól mutatta azt, hogy mit produkál egy dobfék terhelés alatt, egy tárcsafékhez képest. Persze ez szerepelt az általad felsorolt hátrányok között is.
Cím: Fék
Írta: b.c. - 2007.10.05 12:03:31
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "b.c."
Na várj fõnök a versenysportról eddig nem volt szó.
 A másik, hogy nyilván az idõ és a technikai fejlõdés dönti el, hogy melyik marad életben.
Eddig valószínû, hogy a tárcsa kerül ki nyertesen, hiszen az is szempont, hogy melyikben milyen fejlesztési potenciál rejlik még, az elkövetkezõ rendszerekhez melyik illszkedik jobban.


A versenysportot mint példát hoztam fel arra nézve, hogy õk nyilvánvalóan azt a megoldást fogják választani, amely hatékonyabb fékezést tesz lehetõvé.

De a széria autóknál is megfigyelhetõ, hogy elõször a nagy értékû és teljesítményû (sport, luxus) autókon jelent meg a tárcsafék, majd terjedt el fokozatosan az olcsóbb, kisebb kategóriákban is. Ezzel párhuzamosan, -és biztos vagyok benne, hogy részben ennek következtében- csökkent (csökken) a széria autók fékútja folyamatosan, méghozzá növekvõ tömeg mellett.

Egyébként újabban már a haszonjármûveknél is egyre inkább egyeduralkodóvá válik a tárcsafék; minap láttam egy felborult nyerges szerelvényt :? , a félpótkocsi kerekein is óriási méretû tárcsafékek figyeltek.

----------------------

Amúgy, ahogy már korábban említettem is, én régebben rengeteget szívtam a Moszkvicsaim dobfékjeivel. Elállítódtak, oválisra kopott a dob, szivárgott a fékfolyadék a munkahengerbõl stb., sõt olyan is volt, hogy a hátsó munkahenger szétugrott és ezzel mûködésképtelenné vált a fék. Arról nem beszélve, hogy elég volt néhány kilométer meredek szerpentin lejtmenetben, és a nyavalyás dobok felforrósodtak, a fék elkezdett fadingolni. Nem, köszönöm :nemnem: ... Ez persze még az elöl is dobfékes 412-esen jött elõ elsõsorban, de jól mutatta azt, hogy mit produkál egy dobfék terhelés alatt, egy tárcsafékhez képest. Persze ez szerepelt az általad felsorolt hátrányok között is.

Hátrányok-elõnyök. Annyit írtam, hogy a dobnak is vannak, de a jövõre vonatkozóan a tárcsa nyert az kétségtelen, de nem azért mert elevult, hanem, mert a tárcsafék, mint konstrukció több szempontból életképesebb.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.10.05 16:24:12
Idézetet írta: "b.c."
Hátrányok-elõnyök. Annyit írtam, hogy a dobnak is vannak, de a jövõre vonatkozóan a tárcsa nyert az kétségtelen, de nem azért mert elevult, hanem, mert a tárcsafék, mint konstrukció több szempontból életképesebb.


Nem tudom, szerintem az "elavult" nagyon is megfelel a "mint konstrukció, több szempontból életképesebb" ellentéteként, de sebaj, ez már csak definíciós eltérés ;) ... A dobfék ugye a korábbi, régebbi megoldás, melyrõl idõközben kiderült, hogy (egyes elõnyei ellenére) létezik nála jobb megoldás, magyarul túlhaladottá vált, vagyis elavult :kacsint: ... Szerintem. Node mindegy, ne ragozzuk :pofa:
Cím: Fék
Írta: Pecka - 2007.11.06 20:25:15
Hali !

Érdekelne a véleményetek...

'04 HB Corolla. 60e szervízen volt augusztus elején. Akkor szóltam, hogy még a gyárban beszerelt fékbetétek vannak / Japán összerakású a gép /. Akkor annyit mondtak, hogy minden rendben van és 40%-os a betét de a következõ szervízen valószínûleg majd cserélni kell. Számítottam is rá, mivel 50e/10e az országút/város használat aránya.

Ugyanabban a márkaszervízben 5.800 km és 3 hónap múlva egy átvizsgálás során ma "felfedezett hiba, elvégzendõ javítás":
"Elsõ fékbetétek és féktárcsák kb. 3-4e km múlva cserére szorulnak"
A munkafelvevõ közlése szerint már annyira fel van vállasodva a tárcsa, hogy azt cserélni kell és a betétet meg úgyis kellene. Betéttel semmi bibi, megérett a cserére.
A tárcsa csere is OK. ha kell de valamit nem értek.

Létezik az, hogy szûk 6e km alatt annyira legyalultam a tárcsát, hogy most láthatóan csere / retro módszer a felszabályozás, vagy esetleg túl drága, netalántán már nem is végzik.. / és egy laza hatossal ezelõtt ennek semmi nyoma nem volt?

Ha van ilyen akkor a gyártó szlogenjét még átgondolnám, ha nincs akkor vagy aug.ban vagy most b@...*k el valamit mikor megnézték....
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2007.11.06 23:55:16
Idézetet írta: "Pecka"
Hali !

Érdekelne a véleményetek...

'04 HB Corolla. 60e szervízen volt augusztus elején. Akkor szóltam, hogy még a gyárban beszerelt fékbetétek vannak / Japán összerakású a gép /. Akkor annyit mondtak, hogy minden rendben van és 40%-os a betét de a következõ szervízen valószínûleg majd cserélni kell. Számítottam is rá, mivel 50e/10e az országút/város használat aránya.

Ugyanabban a márkaszervízben 5.800 km és 3 hónap múlva egy átvizsgálás során ma "felfedezett hiba, elvégzendõ javítás":
"Elsõ fékbetétek és féktárcsák kb. 3-4e km múlva cserére szorulnak"
A munkafelvevõ közlése szerint már annyira fel van vállasodva a tárcsa, hogy azt cserélni kell és a betétet meg úgyis kellene. Betéttel semmi bibi, megérett a cserére.
A tárcsa csere is OK. ha kell de valamit nem értek.

Létezik az, hogy szûk 6e km alatt annyira legyalultam a tárcsát, hogy most láthatóan csere / retro módszer a felszabályozás, vagy esetleg túl drága, netalántán már nem is végzik.. / és egy laza hatossal ezelõtt ennek semmi nyoma nem volt?

Ha van ilyen akkor a gyártó szlogenjét még átgondolnám, ha nincs akkor vagy aug.ban vagy most b@...*k el valamit mikor megnézték....


VAlaki nagyon át akar verni, nekem 55-e nél cseréltek betétet, és szabályoztak tárcsát, és 100e körül cseréltem újból  betétet, mivel akkor nem ütött a tárcsa, és túl nagy válla sem volt, nem lett szabályozva.
 - a fék vége, az utolsó néhány mm  elég gyorsan el tud kopni, de úgyis meghallod a kopásjelzõt!!!
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.11.07 10:23:58
Idézetet írta: "Pecka"
Hali !

Érdekelne a véleményetek...

'04 HB Corolla. 60e szervízen volt augusztus elején. Akkor szóltam, hogy még a gyárban beszerelt fékbetétek vannak / Japán összerakású a gép /. Akkor annyit mondtak, hogy minden rendben van és 40%-os a betét de a következõ szervízen valószínûleg majd cserélni kell. Számítottam is rá, mivel 50e/10e az országút/város használat aránya.

Ugyanabban a márkaszervízben 5.800 km és 3 hónap múlva egy átvizsgálás során ma "felfedezett hiba, elvégzendõ javítás":
"Elsõ fékbetétek és féktárcsák kb. 3-4e km múlva cserére szorulnak"
A munkafelvevõ közlése szerint már annyira fel van vállasodva a tárcsa, hogy azt cserélni kell és a betétet meg úgyis kellene. Betéttel semmi bibi, megérett a cserére.
A tárcsa csere is OK. ha kell de valamit nem értek.

Létezik az, hogy szûk 6e km alatt annyira legyalultam a tárcsát, hogy most láthatóan csere / retro módszer a felszabályozás, vagy esetleg túl drága, netalántán már nem is végzik.. / és egy laza hatossal ezelõtt ennek semmi nyoma nem volt?

Ha van ilyen akkor a gyártó szlogenjét még átgondolnám, ha nincs akkor vagy aug.ban vagy most b@...*k el valamit mikor megnézték....


Tamáshoz csatlakozva, szerintem rád akarják verni a tárcsacserét. A tárcsának minden bizonnyal van már némi válla, amit alkalmasint a korábbi alkalommal nem vettek észre, vagy ha észre is vették, nem tartották vészesnek (ez a valószínûbb). Most viszont túldimenzionálják a problémát, hogy ki legyen cserélve a tárcsa, holott a felszabályozás (ami betétcserekor vállas tárcsa esetében mindenképp szükséges) nagy valószínûséggel elegendõ lenne. Ragaszkodj a felszabályozáshoz, vagy legalábbis ahhoz, hogy mérjék meg neked az autón a saját szemed láttára a tárcsák vastagságát, ezzel bizonyítva, hogy a felszabályozás után már túl vékony lenne (ezt eléggé valószínûtlennek tartom, 5:1 országút-város arány mellett).

Ha ez nem megy, menj el másik szervízbe és csináltasd meg ott.
Cím: Fék
Írta: Pecka - 2007.11.07 20:06:04
Hali.

Tesómmal is dumáltam, neki még fel sem merült a tárcsacsere pedig 90e-n túl van.
Az a szomorú az egészben, hogy ezen a helyen sokan régi ismerõsként üdvözölnek, azaz üdvözöltek / még Rav4-el is jártam ott / ennek ellenére ez van...  :hmm:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.11.07 20:46:16
Idézetet írta: "Pecka"
Hali.

Tesómmal is dumáltam, neki még fel sem merült a tárcsacsere pedig 90e-n túl van.
Az a szomorú az egészben, hogy ezen a helyen sokan régi ismerõsként üdvözölnek, azaz üdvözöltek / még Rav4-el is jártam ott / ennek ellenére ez van...  :hmm:


Nézd, ki lehet indulni abból is, hogy egyszerûen csak túl óvatosak. Van ilyen. Ha tényleg régi kuncsaft vagy, akkor talán valóban nem az a cél, hogy átqrjanak.
Cím: Fék
Írta: Pecka - 2007.11.07 21:54:32
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Pecka"
Hali.

Tesómmal is dumáltam, neki még fel sem merült a tárcsacsere pedig 90e-n túl van.
Az a szomorú az egészben, hogy ezen a helyen sokan régi ismerõsként üdvözölnek, azaz üdvözöltek / még Rav4-el is jártam ott / ennek ellenére ez van...  :hmm:


Nézd, ki lehet indulni abból is, hogy egyszerûen csak túl óvatosak. Van ilyen. Ha tényleg régi kuncsaft vagy, akkor talán valóban nem az a cél, hogy átqrjanak.


Feltételezem a pozitív hozzáállást, és óvatosak. OK.
Csak a 60as szervíznél alaposan megnézték / "Fékmérés görgõs fékpadon" és tsai... / gondolom a betét állapotát se a karmámból olvasták, vagy kakasvérbõl jósolták.

A végeredmény, hogy máshol is megnézetem és majd meglátjuk.
Ha a mostani vélemény helyes akkor eléggé gáz, hogy a múltkor nem vették észre és nem biztos, hogy a jövõben más elõl elvenném a lehetõséget és a szervízidõpontot.
A másik lehetõség esetén pedig nem adnék munkát kedves moderátorainknak és nem írom le mit gondolok...
Cím: Fék
Írta: MarciPain - 2007.11.09 08:09:18
Üdv mindenkinek.

Az lenne a kérdésem, hogy 85ös Starlet EP71-es fékhatását lehet-e fokozni.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.11.10 19:50:58
Idézetet írta: "MarciPain"
Üdv mindenkinek.

Az lenne a kérdésem, hogy 85ös Starlet EP71-es fékhatását lehet-e fokozni.


Igen. Erõsebben kell hozzá nyomni a pedált :wink: ...

Viccet félretéve: feltételezve hogy most minden 100 %-osan mûködik, ezt tovább fokozni csak akkora anyagi ráfordítással lehetne, ami egyáltalán nem állna arányban az autó értékével.

Persze ha most nem mûködik minden 100 %-osan, akkor azt nyilván lehet és kell is orvosolni, és azzal javulni fog a fékhatás. És persze nyilván nem mindegy, hogy milyen minõségû fékbetétek vannak benne, milyen állapotú a tárcsa stb. De ha minden hibátlan, akkor a további fékhatás-növelés nagyon drága mulatság.
Cím: Fék
Írta: MarciPain - 2007.11.11 08:28:32
Hali!
Minden 100as uj tarcsa uj betetek, de szokatlanul gyenge, bar eddig csak (uj ) autokat vezettem abban meg mas azert mar a fek!
Volt a starlettel egyket huha megallasom, nehany liter izzadtsag + zabszem, ezert kerdeztem.

Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "MarciPain"
Üdv mindenkinek.

Az lenne a kérdésem, hogy 85ös Starlet EP71-es fékhatását lehet-e fokozni.


Igen. Erõsebben kell hozzá nyomni a pedált :wink: ...

Viccet félretéve: feltételezve hogy most minden 100 %-osan mûködik, ezt tovább fokozni csak akkora anyagi ráfordítással lehetne, ami egyáltalán nem állna arányban az autó értékével.

Persze ha most nem mûködik minden 100 %-osan, akkor azt nyilván lehet és kell is orvosolni, és azzal javulni fog a fékhatás. És persze nyilván nem mindegy, hogy milyen minõségû fékbetétek vannak benne, milyen állapotú a tárcsa stb. De ha minden hibátlan, akkor a további fékhatás-növelés nagyon drága mulatság.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.11.11 19:44:58
Idézetet írta: "MarciPain"
Hali!
Minden 100as uj tarcsa uj betetek, de szokatlanul gyenge, bar eddig csak (uj ) autokat vezettem abban meg mas azert mar a fek!
Volt a starlettel egyket huha megallasom, nehany liter izzadtsag + zabszem, ezert kerdeztem.


Új autók? Hát azokhoz ne viszonyítsd, mert csak elszomorodsz :| ... Nekem is öreg autóm van, én is mindig megtapasztalom, hogy a fékben van talán a legnagyobb elmaradása a mostaniakhoz képest. És ráadásul két összetevõje van a dolognak: nem elég, hogy az új autók fékje ténylegesen sokkal hatékonyabb (nagyjából úgy számolhatsz, hogy míg egy új Yaris kb. 38-39 méteren áll meg száraz úton 100-ról, addig a te Starleted cirka 50 méteren), de ráadásul kisebb pedálerõt is igényelnek, magyarul jobban "harap" a fék.

És ezzel tényleg nem tudsz mit csinálni. Tetemes költséggel nekiállhatnál egy komolyabb, más (újabb) típusba való fékrendszert applikálni az autódba: más tárcsák, féknyergek, csövek stb., iszonyat pénz lenne. Irracionális. A maximum amit tehetsz, hogy megpróbálsz tapadósabb, puhább betéteket tenni bele, pl. ha jól tudom a Ferodo kínálatában vannak ilyenek. De ezek drágák, és hamar kopnak. Szal a legegyszerûbb, ha megtanulod kezelni a kocsid fékjét, és ennek megfelelõen vezetni.
Cím: Fék
Írta: Pecka - 2007.11.23 19:39:46
Csuma!

Ma megnézettem egy másik márkaszervízben ( ahonnan a vasat vettük ) is a féket, biztos ami biztos.
A munkafelvevõ bekísért a szerelõhöz és megnéztük együtt. Érdekes mód itt amikor szóltam, hogy  a kerékõr adatpter anyósfelõl lábtérben, nem mondták azt, hogy " arra nem lesz szükség".
Eredmény:
3mm van még a kopásjelzõig (!) a betéteken elöl, hátul még messzebb járok...

Furán néztek rám mikor mondtam, hogy azt a "tanácsot" kaptam egy  :toy: szervízben ( továbbiakban "szervízben" ) hogy a tárcsa is a betéttel együtt kuka 3-4 ekm-en belül.
Megvillantottam az akkor kapott munkalapot és elhûltek, hogy tényleg ezt írták rá...

Megbeszéltük, hogy ha elõbb nem is de amint kopásjelzõt hallom csörögjek és sok szeretettel várnak betétcserére és tárcsa felszabályozásra, mivel "alig van kis pereme és nagyon nem kellene eldobni". Mindez a mutatvány tokkal vonóval 35 körül lesz, ellentétben az elõzõ "szervíz" kuka+csere 65-70 ezres szíves ajánlásával...

Lehet, hogy 400km alatt termeltem a fékbetétet és a tárcsa is vastagodott, vagy....
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.11.23 20:00:32
Idézetet írta: "Pecka"
Csuma!

Ma megnézettem egy másik márkaszervízben ( ahonnan a vasat vettük ) is a féket, biztos ami biztos.
A munkafelvevõ bekísért a szerelõhöz és megnéztük együtt. Érdekes mód itt amikor szóltam, hogy  a kerékõr adatpter anyósfelõl lábtérben, nem mondták azt, hogy " arra nem lesz szükség".
Eredmény:
3mm van még a kopásjelzõig (!) a betéteken elöl, hátul még messzebb járok...

Furán néztek rám mikor mondtam, hogy azt a "tanácsot" kaptam egy  :toy: szervízben ( továbbiakban "szervízben" ) hogy a tárcsa is a betéttel együtt kuka 3-4 ekm-en belül.
Megvillantottam az akkor kapott munkalapot és elhûltek, hogy tényleg ezt írták rá...

Megbeszéltük, hogy ha elõbb nem is de amint kopásjelzõt hallom csörögjek és sok szeretettel várnak betétcserére és tárcsa felszabályozásra, mivel "alig van kis pereme és nagyon nem kellene eldobni". Mindez a mutatvány tokkal vonóval 35 körül lesz, ellentétben az elõzõ "szervíz" kuka+csere 65-70 ezres szíves ajánlásával...

Lehet, hogy 400km alatt termeltem a fékbetétet és a tárcsa is vastagodott, vagy....


Szép történet, tanulságos, de meglepõnek sajnos nem lehetne nevezni :|
Cím: Fék
Írta: ATIS - 2007.11.23 21:26:16
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Pecka"

Lehet, hogy 400km alatt termeltem a fékbetétet és a tárcsa is vastagodott, vagy....


Szép történet, tanulságos, de meglepõnek sajnos nem lehetne nevezni :|


Ismerõseim szoktak panaszkodni, hogy milyen drága a mûszaki mert állandóan a féket kell csináltatni. Odaadják a szerelõnek és egyböl szabályzás betétcsere stb. Nem bír ki a rendszer két évet.

Öt éve van meg a kocsim ezalatt háromszor vittem mûszakira de még nem kellett a fékhez nyúlni.
Cím: Fék
Írta: ludus - 2007.11.28 09:54:25
Sziasztok!

Fõnököm megbízott hogy szerezzek be neki fékbetéteket és féktárcsákat 2003-as sokat futott kombi Corollájába, írjatok plz. címeket ahol olcsón és jót tudok venni hogy mindenki elégedett legyen...  :nagymosoly:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2007.11.28 15:24:03
Idézetet írta: "ludus"
Sziasztok!

Fõnököm megbízott hogy szerezzek be neki fékbetéteket és féktárcsákat 2003-as sokat futott kombi Corollájába, írjatok plz. címeket ahol olcsón és jót tudok venni hogy mindenki elégedett legyen...  :nagymosoly:


www.langauto.hu. Utána egyeztetni velem, oszt esetleg vmi kedvezményt is kicsikarunk.
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2007.11.28 21:05:10
Idézetet írta: "ludus"
Sziasztok!

Fõnököm megbízott hogy szerezzek be neki fékbetéteket és féktárcsákat 2003-as sokat futott kombi Corollájába, írjatok plz. címeket ahol olcsón és jót tudok venni hogy mindenki elégedett legyen...  :nagymosoly:


JC auto, ha Klubbos honlapon még a régi címük van kint!!! a jó:      
JC Auto Kft
Budapesti telephelye
   Frangepán utca 44/b
     1139 Budapest

    tel.:  1 270-7080

korrektek, és normális utángyártott cuccok vannak.
Cím: Fék
Írta: ludus - 2007.11.28 22:47:29
köszönöm, holnap felhívogatom õket...
Cím: Fék
Írta: Tide - 2007.12.08 00:59:06
Azt tessenek nekem megmondani Okos Urak, hogy az Aygo mé' csikorognyikorog, ha fékezek?
És micsinájjak?
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.12.08 01:08:31
Idézetet írta: "Tide"
Azt tessenek nekem megmondani Okos Urak, hogy az Aygo mé' csikorognyikorog, ha fékezek?
És micsinájjak?


Mindig csinálja?
Cím: Fék
Írta: Peti - 2007.12.08 01:10:54
Idézetet írta: "Tide"
Azt tessenek nekem megmondani Okos Urak, hogy az Aygo mé' csikorognyikorog, ha fékezek?
És micsinájjak?


Attól függ, ha kopott és azért nyikorog akkor csere, de lehet szimplán szar a betét, várj vele egy kicsit, lehet pont egy csikorgós résznél vagy :wink:  és majd abbahagyja, vagy szét is lehet szedni, kicsit megpiszkálni/kitisztogatni, ez ideig-percig segíthet, addig is javasolnám a zene felhangosítását :D  (nekem is kb. 2hónapja nyikorog a jobb hátsó)
Cím: Fék
Írta: Tide - 2007.12.08 11:01:26
Lehet kopott egy kétéves autó esetében?  :hmm:
Hát, most vettük észre, hirtelen nem szoktam fékezni, inkább csak a dugóban lassan, akkor hallom, nem olyan régóta, milyen eseteket vizsgáljak?
Ja, zene jó megoldás, mintha besöpörném a szõnyeg alá a szemetet  :ordog:  :hipnozis:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2007.12.08 12:19:20
Idézetet írta: "Tide"
Lehet kopott egy kétéves autó esetében?  :hmm:
Hát, most vettük észre, hirtelen nem szoktam fékezni, inkább csak a dugóban lassan, akkor hallom, nem olyan régóta, milyen eseteket vizsgáljak?
Ja, zene jó megoldás, mintha besöpörném a szõnyeg alá a szemetet  :ordog:  :hipnozis:


Nem az évek számítanak, hanem a km. Mennyi van benne?

Mondjuk szerintem is kicsi a valószínûsége, hogy kopott lenne. Valszeg inkább tényleg az van, hogy most egy "csikorgós rész" van soron a betét anyagában. Az egészen kis sebességnél nyikorgó fékek sajnos manapság baromira nem mennek ritkaságszámba, amióta környezetkímélõ, azbeszt-mentes anyagból készülnek a fékbetétek, ez jóval gyakrabban fordul elõ. És csinálni valóban nem lehet vele mást, mint várni hogy elmúlik (lekopik a csikorgós rész a betétbõl), vagy kicseréltetni, de semmi garancia nincs rá, hogy az új nem fog csikorogni.
Cím: Fék
Írta: Peti - 2007.12.08 12:30:51
Idézetet írta: "Tide"

Ja, zene jó megoldás, mintha besöpörném a szõnyeg alá a szemetet.


Ja, én kérek elnézést...

Tehát akkor kerék leszed, 10es kulccsal a két féknyereg csavar kiszed, ill. a felsõ csak kilazít, így feltudod hajtani a féknyerget, betét ki, satuba befog, reszelõvel megigazít, levegõvel utána kifújni a féknyereg körüli részt, féktisztítóval pedig szépen megtisztítani, ezzel ha szerencséd van megszûnik a nyikorgás.
Ha nem, lehet már másnap újra csinálni fogja.

Majd írd le hogy sikerült...
Cím: Fék
Írta: Tide - 2007.12.08 12:40:35
Mennyi is van benne? 17ezer körül járhatok.

Peti nehari mit is írtál? Nem tudom elolvasni, mert hangos a zene :szemez:  :nagymosoly:


azt éreztem, hogy valaki ráugrik erre a mondatomra, de rád pont nem gondoltam  :nyelv: majd legközelebb közösen értelmezzük az emotikonok jelentését  :szemez:  :szivecske:
Cím: Fék
Írta: Getnow - 2008.01.23 10:01:07
Sziasztok!

Olvasgattam a topikot biztos már kiveséztétek ezt de nem találtam meg :szomoru:  Az lenne a kérdésem hogy a fékeim már kicsit avétosak szerintem lassan csere érettek, hány miliméternél ajánlott cserélni??? nekem most olyan 4mm van hátra(kopó réteg). Köcce!
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2008.01.23 10:34:31
Idézetet írta: "Getnow"
Sziasztok!

Olvasgattam a topikot biztos már kiveséztétek ezt de nem találtam meg :szomoru:  Az lenne a kérdésem hogy a fékeim már kicsit avétosak szerintem lassan csere érettek, hány miliméternél ajánlott cserélni??? nekem most olyan 4mm van hátra(kopó réteg). Köcce!


A betéteket, pofákat elég akkor cserélni, amikor már majdnem teljesen elkoptak. 4 mm-nél még nem indokolt. Persze figyelni kell a tárcsa vastagságára, illetve a dob belsõ átmérõjére is, ezeknek van egy pontosan meghatározott kopáshatára, aminek az elérésekor cserélni kell õket.
Cím: Fék
Írta: Laci 76 - 2008.01.23 19:23:28
Sziasztok! Nemrég találtam meg ezt az oldalt és nagyon sok hasznos infót tudtam összeolvasgatni rajta, így segítséget kérnék abban, van egy 2000-es évjáratú avensisem és a hátsó dobféket tárcsára szeretném cserélni  :vezetes:  Örülnék neki ha valaki már csinált ilyet és a tapasztalatokról beszámolna, egyáltalán érdemes-e gondolkodnom ebben? :crazy:  A kocsi tökéletes, de hátha lehet jobb is?! :toy:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2008.01.23 19:51:29
Idézetet írta: "Laci 76"
Sziasztok! Nemrég találtam meg ezt az oldalt és nagyon sok hasznos infót tudtam összeolvasgatni rajta, így segítséget kérnék abban, van egy 2000-es évjáratú avensisem és a hátsó dobféket tárcsára szeretném cserélni  :vezetes:  Örülnék neki ha valaki már csinált ilyet és a tapasztalatokról beszámolna, egyáltalán érdemes-e gondolkodnom ebben? :crazy:  A kocsi tökéletes, de hátha lehet jobb is?! :toy:


Elméletileg biztosan kivitelezhetõ a dolog, de nem olcsó. A facelift utáni Avensis I-esek már tárcsafékesek voltak hátul is, ezt nyilván nem lenne lehetetlen átépíteni, de az ABS tovább bonyolítja a dolgot; gondolom, ABS-es a tiéd is, és nem tudom, milyen/mekkora eltérés van a rendszerben, ami miatt kérdéses, hogy megfelelõen mûködne-e az átépítés után.

Szerintem erõsen kérdéses, hogy eredményezne-e ez a mûvelet olyan javulást, ami indokolná a szükséges jelentõs ráfordítást :hmm: ...
Cím: Fék
Írta: Laci 76 - 2008.01.23 20:45:54
Köszi, ez egy kicsit elgondoltoztat, mert nem vagyok még a fékrendszer mûködésében elmélyülve,mi hogyan függ össze. :crazy:  Végülis azért merült ez fel bennem, mivel a ráncfelvarrott válozata már tárcsás és úgy tudom a futómûve azonos a tárcsát leszámítva. Autoszerelõ ismerõs azt mondta a fékerõszabályzó a lényeg, ami felfüggesztésenként van szerelve. :hmm:  
 Úgy látom komolyabban bele kell másznom ebbe a témába, ha meg akarom valósítani. Ja és nem számít jármûátépítésnek kpm szempontból? :crazy:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.01.26 13:50:56
:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
Minnyárt megyek és veszek egy szettet.... (http://www.importtuning.hu/catalog/catalog/product_info.php?products_id=237)
Cím: Fék
Írta: leszilaci - 2008.02.01 16:57:06
Idézetet írta: "Trotter66"
:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
Minnyárt megyek és veszek egy szettet.... (http://www.importtuning.hu/catalog/catalog/product_info.php?products_id=237)

nem tetszik a színe :lol:
mi a szentxarra jó ez? :shock:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.02.01 17:44:39
Idézetet írta: "leszilaci"
Idézetet írta: "Trotter66"
:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
Minnyárt megyek és veszek egy szettet.... (http://www.importtuning.hu/catalog/catalog/product_info.php?products_id=237)

nem tetszik a színe :lol:
mi a szentxarra jó ez? :shock:

Hát erre la: Féktartály takaró Spoon "zokni", Honda és sok más típusra is ! Motortérszépítésre, megóvja a fékolajtartályt a megfázástól ! 2 db-os csomagban ! Az ár csomagra értendõ. Eredeti cikkszám: Part #ORG-90000-001

Ragozzam tovább????? :ordog:  :cry:  :ordog:  :ordog:  :ordog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :ordog:  :ordog:  :ordog:  :crazy:  :crazy:  :crazy:  :crazy:  :crazy:
Cím: Fék
Írta: Deep Rush - 2008.02.05 17:34:45
Jelentem elkoptak a gyári fékbetétek a Yarison :)
96e km-t bírtak   :vag2:
Cím: Fék
Írta: leszilaci - 2008.02.07 14:29:41
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "leszilaci"
Idézetet írta: "Trotter66"
:rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:
Minnyárt megyek és veszek egy szettet.... (http://www.importtuning.hu/catalog/catalog/product_info.php?products_id=237)

nem tetszik a színe :lol:
mi a szentxarra jó ez? :shock:

Hát erre la: Féktartály takaró Spoon "zokni", Honda és sok más típusra is ! Motortérszépítésre, megóvja a fékolajtartályt a megfázástól ! 2 db-os csomagban ! Az ár csomagra értendõ. Eredeti cikkszám: Part #ORG-90000-001

Ragozzam tovább????? :ordog:  :cry:  :ordog:  :ordog:  :ordog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :rohog:  :ordog:  :ordog:  :ordog:  :crazy:  :crazy:  :crazy:  :crazy:  :crazy:

hááát...ha van aki ezt is zokniban szereti, akkor hajrá :ordog:
Cím: Fék
Írta: leszilaci - 2008.02.07 14:31:14
Idézetet írta: "Deep Rush"
Jelentem elkoptak a gyári fékbetétek a Yarison :)
96e km-t bírtak   :vag2:

csak??????? :kacsint:
és a tárcsa?
Cím: Fék
Írta: Deep Rush - 2008.02.07 14:52:39
Idézetet írta: "leszilaci"
Idézetet írta: "Deep Rush"
Jelentem elkoptak a gyári fékbetétek a Yarison :)
96e km-t bírtak   :vag2:

csak??????? :kacsint:
és a tárcsa?

Tárcsa még jó :) De remélem az új fékbetétek is bírnak minimum ennyit.
A dobfékmem sem nyikorog, azt is megcsinálták, már csak a kuplung nyikorgást kellene megoldanom, de még nem volt kedvem/idõm wd40-ezni :)
Cím: Fék
Írta: leszilaci - 2008.02.07 15:28:57
Idézetet írta: "Deep Rush"

Tárcsa még jó :) De remélem az új fékbetétek is bírnak minimum ennyit.
A dobfékmem sem nyikorog, azt is megcsinálták, már csak a kuplung nyikorgást kellene megoldanom, de még nem volt kedvem/idõm wd40-ezni :)

érdekes...enyémre azt mondták,h a tárcsa kezd kicsit vállasodni, de még jó...és a betéttel együtt lesz cserés a tárcsa is...remélem még sokára :wink:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2008.02.23 11:41:47
Most egy kicsit össze vagyok zavarodva :? ...

Adott egy Camry (amirõl tegnap este írtam a megfelelõ topikban), amin múltkor elszakadt az egyik hátsó fékcsõ. Na mármost, én úgy gondoltam volna, hogy OK, emiatt az egyik fékkör kiesik - de a másiknak mûködni kellene továbbra is. Ugye :?: ... De nem: üres a fékfolyadék-tartály, a fékpedál ellenállás nélkül padlóig nyomható, és semmi, de SEMMI fékhatás nincs. Ez így normális :?: Ha igen, akkor a két fékkörnek mégis mi értelme van?!?! :roll:

Valaki tud erre reagálni vmi okosat? :szemez:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.02.23 12:09:15
Idézetet írta: "Palaczk"
Most egy kicsit össze vagyok zavarodva :? ...

Adott egy Camry (amirõl tegnap este írtam a megfelelõ topikban), amin múltkor elszakadt az egyik hátsó fékcsõ. Na mármost, én úgy gondoltam volna, hogy OK, emiatt az egyik fékkör kiesik - de a másiknak mûködni kellene továbbra is. Ugye :?: ... De nem: üres a fékfolyadék-tartály, a fékpedál ellenállás nélkül padlóig nyomható, és semmi, de SEMMI fékhatás nincs. Ez így normális :?: Ha igen, akkor a két fékkörnek mégis mi értelme van?!?! :roll:

Valaki tud erre reagálni vmi okosat? :szemez:


Ha két fékkörös, akkor jól írtad.  Valszeg a másik kör is vmitõl elszállt.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2008.02.23 12:14:59
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
Most egy kicsit össze vagyok zavarodva :? ...

Adott egy Camry (amirõl tegnap este írtam a megfelelõ topikban), amin múltkor elszakadt az egyik hátsó fékcsõ. Na mármost, én úgy gondoltam volna, hogy OK, emiatt az egyik fékkör kiesik - de a másiknak mûködni kellene továbbra is. Ugye :?: ... De nem: üres a fékfolyadék-tartály, a fékpedál ellenállás nélkül padlóig nyomható, és semmi, de SEMMI fékhatás nincs. Ez így normális :?: Ha igen, akkor a két fékkörnek mégis mi értelme van?!?! :roll:

Valaki tud erre reagálni vmi okosat? :szemez:


Ha két fékkörös, akkor jól írtad.  Valszeg a másik kör is vmitõl elszállt.


Hát ez az, hogy nem :szemforgat: ... Annak semmi baja. Legalábbis a fékfolyadékot nem ereszti sehol. Ezért nem értem a dolgot!
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.02.23 12:54:12
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Palaczk"
Most egy kicsit össze vagyok zavarodva :? ...

Adott egy Camry (amirõl tegnap este írtam a megfelelõ topikban), amin múltkor elszakadt az egyik hátsó fékcsõ. Na mármost, én úgy gondoltam volna, hogy OK, emiatt az egyik fékkör kiesik - de a másiknak mûködni kellene továbbra is. Ugye :?: ... De nem: üres a fékfolyadék-tartály, a fékpedál ellenállás nélkül padlóig nyomható, és semmi, de SEMMI fékhatás nincs. Ez így normális :?: Ha igen, akkor a két fékkörnek mégis mi értelme van?!?! :roll:

Valaki tud erre reagálni vmi okosat? :szemez:


Ha két fékkörös, akkor jól írtad.  Valszeg a másik kör is vmitõl elszállt.


Hát ez az, hogy nem :szemforgat: ... Annak semmi baja. Legalábbis a fékfolyadékot nem ereszti sehol. Ezért nem értem a dolgot!

Közös a tartály? És van benne elválasztó rekesz a két fékkörnek? Mert, ha nincsen akkor szépen lefolyik a tartályból az olaj.....
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2008.02.23 13:11:38
A kétkörös fékrendszernek az a lényege, hogy ha megsérül az egyik kör, akkor az autó a másik kör segítségével még megállítható.
Tehát ha például fékezés közben eldurran egy fékcsõ, ott távozik egy kis folyadék, de a másik fékkör még használható. De a tartály közös. Tehát ha elfogy az olaj, akkor mindkét fékkör hatástalan lesz.
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.02.23 14:28:52
Idézetet írta: "Xanyi"
A kétkörös fékrendszernek az a lényege, hogy ha megsérül az egyik kör, akkor az autó a másik kör segítségével még megállítható.
Tehát ha például fékezés közben eldurran egy fékcsõ, ott távozik egy kis folyadék, de a másik fékkör még használható. De a tartály közös. Tehát ha elfogy az olaj, akkor mindkét fékkör hatástalan lesz.


Dehát az rekeszes!!! Legalábbis annak illik lennie.... :rolleyes:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2008.02.23 14:44:45
Idézetet írta: "Trotter66"
Idézetet írta: "Xanyi"
A kétkörös fékrendszernek az a lényege, hogy ha megsérül az egyik kör, akkor az autó a másik kör segítségével még megállítható.
Tehát ha például fékezés közben eldurran egy fékcsõ, ott távozik egy kis folyadék, de a másik fékkör még használható. De a tartály közös. Tehát ha elfogy az olaj, akkor mindkét fékkör hatástalan lesz.


Dehát az rekeszes!!! Legalábbis annak illik lennie.... :rolleyes:


Az a para, hogy amint Xanyi is írja, a közös tartályból szépen eltûnik a fékfolyadék. Én is úgy tudtam hogy két részre van osztva, de úgy tûnik hogy nem, mert egyenletesen esik benne a folyadék szintje. Most kipróbáltam, feltöltöttem a tartályt dugig, utána fékeztem párat, úgy eltûnt a fékfolyadék a tartályból, mint a tavalyi hó :szemforgat: ... Ezt qrvára nem értem, ennek így semmi értelme nincs. Magyarul ha eldurran vmelyik fékköröd, akkor még tudsz négyet-ötöt fékezni, aztán szevasz, volt fék nincs fék :| - ez pl. a Moszkvicson nem így volt, ott el volt választva a fékfolyadék-tartály két rekeszre, és pl. hiába ürült ki a hátsó körhöz tartozó tartályfél, attól még a másik fékkörhöz tartozó tartályfélben maradt fékfolyadék :nana: ! Ez miért nem ilyen :?:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.02.23 14:51:26
Idézetet írta: "Palaczk"
Az a para, hogy amint Xanyi is írja, a közös tartályból szépen eltûnik a fékfolyadék. Én is úgy tudtam hogy két részre van osztva, de úgy tûnik hogy nem, mert egyenletesen esik benne a folyadék szintje. Most kipróbáltam, feltöltöttem a tartályt dugig, utána fékeztem párat, úgy eltûnt a fékfolyadék a tartályból, mint a tavalyi hó :szemforgat: ... Ezt qrvára nem értem, ennek így semmi értelme nincs. Magyarul ha eldurran vmelyik fékköröd, akkor még tudsz négyet-ötöt fékezni, aztán szevasz, volt fék nincs fék :| - ez pl. a Moszkvicson nem így volt, ott el volt választva a fékfolyadék-tartály két rekeszre, és pl. hiába ürült ki a hátsó körhöz tartozó tartályfél, attól még a másik fékkörhöz tartozó tartályfélben maradt fékfolyadék :nana: ! Ez miért nem ilyen :?:
 Marha érdekes, és fenemód érthetetlen.
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2008.02.23 17:25:41
Idézetet írta: "tutinet"
Idézetet írta: "Xanyi"
A kétkörös fékrendszernek az a lényege, hogy ha megsérül az egyik kör, akkor az autó a másik kör segítségével még megállítható.
Tehát ha például fékezés közben eldurran egy fékcsõ, ott távozik egy kis folyadék, de a másik fékkör még használható. De a tartály közös. Tehát ha elfogy az olaj, akkor mindkét fékkör hatástalan lesz.


Ez kizárt. Ez amit te mondasz nem is kétkörös , mert közös a tartály. Így tényleg nem lenne semmi értelme.

A tartály nem lehet ugyanaz 2 körnél, el kellni választva valahol. De legjobb ha valamelyik márkaszervizt megkérdezitek.


Nem kizárt, de felõlem vitatkozhatunk. A Te autódon is 100%, hogy kétkörös a fékrendszer. Próbáld csak ki, hogy pl. a jobb játsó légtelenítõcsavart megnyitod, és hagyod távozni a fékfolyadékot. És közben figyeld a tartályt...
Hiába csak az egyik fékkört nyitottad ki, az egész tartályból el fog tûnni a folyadék!!!

Próbáltam, csináltam párszor, úgyhogy 100% mondom, hogy így van.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2008.02.23 18:20:43
Idézetet írta: "Xanyi"
Idézetet írta: "tutinet"
Idézetet írta: "Xanyi"
A kétkörös fékrendszernek az a lényege, hogy ha megsérül az egyik kör, akkor az autó a másik kör segítségével még megállítható.
Tehát ha például fékezés közben eldurran egy fékcsõ, ott távozik egy kis folyadék, de a másik fékkör még használható. De a tartály közös. Tehát ha elfogy az olaj, akkor mindkét fékkör hatástalan lesz.


Ez kizárt. Ez amit te mondasz nem is kétkörös , mert közös a tartály. Így tényleg nem lenne semmi értelme.

A tartály nem lehet ugyanaz 2 körnél, el kellni választva valahol. De legjobb ha valamelyik márkaszervizt megkérdezitek.


Nem kizárt, de felõlem vitatkozhatunk. A Te autódon is 100%, hogy kétkörös a fékrendszer. Próbáld csak ki, hogy pl. a jobb játsó légtelenítõcsavart megnyitod, és hagyod távozni a fékfolyadékot. És közben figyeld a tartályt...
Hiába csak az egyik fékkört nyitottad ki, az egész tartályból el fog tûnni a folyadék!!!

Próbáltam, csináltam párszor, úgyhogy 100% mondom, hogy így van.


Mindezt ismételten megerõsíthetem. "Csak" az egyik hátsó fékcsõ ment szét, de a tartályból definitíve eltûnik a fékfolyadék. Magyarul a két fékkör folyadék-ellátása közös.
Cím: Fék
Írta: schillerasz - 2008.02.24 13:31:29
Idézetet írta: "Palaczk"
Idézetet írta: "Xanyi"
Idézetet írta: "tutinet"
Idézetet írta: "Xanyi"
A kétkörös fékrendszernek az a lényege, hogy ha megsérül az egyik kör, akkor az autó a másik kör segítségével még megállítható.
Tehát ha például fékezés közben eldurran egy fékcsõ, ott távozik egy kis folyadék, de a másik fékkör még használható. De a tartály közös. Tehát ha elfogy az olaj, akkor mindkét fékkör hatástalan lesz.


Ez kizárt. Ez amit te mondasz nem is kétkörös , mert közös a tartály. Így tényleg nem lenne semmi értelme.

A tartály nem lehet ugyanaz 2 körnél, el kellni választva valahol. De legjobb ha valamelyik márkaszervizt megkérdezitek.


Nem kizárt, de felõlem vitatkozhatunk. A Te autódon is 100%, hogy kétkörös a fékrendszer. Próbáld csak ki, hogy pl. a jobb játsó légtelenítõcsavart megnyitod, és hagyod távozni a fékfolyadékot. És közben figyeld a tartályt...
Hiába csak az egyik fékkört nyitottad ki, az egész tartályból el fog tûnni a folyadék!!!

Próbáltam, csináltam párszor, úgyhogy 100% mondom, hogy így van.


Mindezt ismételten megerõsíthetem. "Csak" az egyik hátsó fékcsõ ment szét, de a tartályból definitíve eltûnik a fékfolyadék. Magyarul a két fékkör folyadék-ellátása közös.

 :shock:  :shock:  :shock: a technikailag kicsit elmaradottabb 120as skodrin is el van választva a tartály :hmm: 3 részre elsõ, hátsó fék, kuplung :szomoru:
Cím: Fék
Írta: Peti - 2008.02.24 15:25:03
Idézetet írta: "Palaczk"


Mindezt ismételten megerõsíthetem. "Csak" az egyik hátsó fékcsõ ment szét, de a tartályból definitíve eltûnik a fékfolyadék. Magyarul a két fékkör folyadék-ellátása közös.


 :hmm:
Nekem az Audinál ment el hátsó fékmunkahengerem, félig lement a fékolajszínt és sokkal mélyebben fogott a pedál, nehezebben állt meg az autó (értelemszerûen) ha úgy van ahogy írjátok akkor a Toyotákon 1körös fékrendszer van :rolleyes:
Cím: Fék
Írta: Xanyi - 2008.02.24 16:24:44
Idézetet írta: "Peti"
Idézetet írta: "Palaczk"


Mindezt ismételten megerõsíthetem. "Csak" az egyik hátsó fékcsõ ment szét, de a tartályból definitíve eltûnik a fékfolyadék. Magyarul a két fékkör folyadék-ellátása közös.


 :hmm:
Nekem az Audinál ment el hátsó fékmunkahengerem, félig lement a fékolajszínt és sokkal mélyebben fogott a pedál, nehezebben állt meg az autó (értelemszerûen) ha úgy van ahogy írjátok akkor a Toyotákon 1körös fékrendszer van :rolleyes:


Kétkörös a fékrendszer, ha megnézed a fõfékhengert látszik is. De mondom, ha egy fékkör elszáll, akkor folyamatosan elfogy a tartályból a folyadék.
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2008.02.24 18:39:24
Idézetet írta: "Xanyi"
Idézetet írta: "Peti"
Idézetet írta: "Palaczk"


Mindezt ismételten megerõsíthetem. "Csak" az egyik hátsó fékcsõ ment szét, de a tartályból definitíve eltûnik a fékfolyadék. Magyarul a két fékkör folyadék-ellátása közös.


 :hmm:
Nekem az Audinál ment el hátsó fékmunkahengerem, félig lement a fékolajszínt és sokkal mélyebben fogott a pedál, nehezebben állt meg az autó (értelemszerûen) ha úgy van ahogy írjátok akkor a Toyotákon 1körös fékrendszer van :rolleyes:


Kétkörös a fékrendszer, ha megnézed a fõfékhengert látszik is. De mondom, ha egy fékkör elszáll, akkor folyamatosan elfogy a tartályból a folyadék.


Kétkörös a fékrendszer, ez tiszta sor. Ennek ellenére a tartályból egy kör hibája esetén elfogy a fékfolyadék, ez is tiszta sor. De hogy ebben mi a ráció, arról szívesen megkérdezném az embert, aki tervezte :hmm:
Cím: Fék
Írta: Peti - 2008.02.24 20:27:41
Idézetet írta: "Xanyi"


Kétkörös a fékrendszer, ha megnézed a fõfékhengert látszik is. De mondom, ha egy fékkör elszáll, akkor folyamatosan elfogy a tartályból a folyadék.


Igen, mûszakilag az, látom én is, de ha az egyik kör megsérül elmegy a féked, tehát gyakorlatilag :wink:
Cím: Fék
Írta: Peti - 2008.02.24 20:29:39
Idézetet írta: "Palaczk"

Kétkörös a fékrendszer, ez tiszta sor. Ennek ellenére a tartályból egy kör hibája esetén elfogy a fékfolyadék, ez is tiszta sor. De hogy ebben mi a ráció, arról szívesen megkérdezném az embert, aki tervezte :hmm:


Tényleg érdekes, komolyan nem vágom hogy lehet :figyellek: :hmm:
Cím: Fék
Írta: Palaczk - 2008.02.29 18:13:18
Idézetet írta: "tutinet"
Corollámba szeretnénk egy erõsebb sportosab féket, ha lehet. pl. furt mart tárcsák, jobb fékbetétek.
Persze ha a gyáriak - még az eredeti minden- elkoptak.

Mit javasoltok ?


Én nem látom túl sok értelmét a dolognak egy full széria, nem tuningolt 1.4-es benzines Corolla esetében, fõleg mert a Corolla fékje alapban sem nevezhetõ gyengének vagy nagy pedálerõt igénylõnek - de te tudod. Szerintem Corolla TS tulajokat kellene kikérdezz a dologról, és/vagy felvetni a Tuning fórumban.
Cím: Fék
Írta: Szuti - 2008.04.01 10:00:49
Idézetet írta: "tutinet"
Idézetet írta: "Peti"
Idézetet írta: "Palaczk"

Kétkörös a fékrendszer, ez tiszta sor. Ennek ellenére a tartályból egy kör hibája esetén elfogy a fékfolyadék, ez is tiszta sor. De hogy ebben mi a ráció, arról szívesen megkérdezném az embert, aki tervezte :hmm:


Tényleg érdekes, komolyan nem vágom hogy lehet :figyellek: :hmm:



Corollámba szeretnénk egy erõsebb sportosab féket, ha lehet. pl. furt mart tárcsák, jobb fékbetétek.
Persze ha a gyáriak - még az eredeti minden- elkoptak.

Mit javasoltok ?


Erõsebbet:-)))
Cím: Fék
Írta: kleingy - 2008.04.01 12:44:11
Ez monnyuk úgy 02/28-as hsz, amire most válaszoltál...
Cím: Fék
Írta: Szuti - 2008.04.01 12:51:49
Idézetet írta: "kleingy"
Ez monnyuk úgy 02/28-as hsz, amire most válaszoltál...


Na ezt nem néztem...bocsi.
Cím: Fék
Írta: Szuti - 2008.04.03 22:12:01
Idézetet írta: "tutinet"
Idézetet írta: "kleingy"
Ez monnyuk úgy 02/28-as hsz, amire most válaszoltál...


Legalább válaszolt, igaz nem mondott semmit.  :nana:


Kedves Tutinet.Ezt már megbeszéltük skypeon,a TS topicban és személyesen is adtam tanácsot e-mailcímet és telefonszámot is...Mit szeretnél még?
Cím: Fék
Írta: leszilaci - 2008.04.04 08:38:45
Idézetet írta: "Szuti"
...Mit szeretnél még?

erõsebb féket :kacsint:
Cím: Fék
Írta: Szuti - 2008.04.04 10:46:59
Ja tényleg igazad van mekkora bráner vagyok hogy erre nem gondoltam:-)))

Idézetet írta: "leszilaci"
Idézetet írta: "Szuti"
...Mit szeretnél még?

erõsebb féket :kacsint:
Cím: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.04.04 14:03:22
Idézetet írta: "Szuti"
Idézetet írta: "tutinet"
Idézetet írta: "kleingy"
Ez monnyuk úgy 02/28-as hsz, amire most válaszoltál...

Legalább válaszolt, igaz nem mondott semmit.  :nana:

Kedves Tutinet.Ezt már megbeszéltük skypeon,a TS topicban és személyesen is adtam tanácsot e-mailcímet és telefonszámot is...Mit szeretnél még?


Semmi sem elég.  :nagymosoly:  Szerintem szereld át neki levegõsre. Az harap.  :vag2:  :kacsint:
Cím: Fék
Írta: leszilaci - 2008.04.04 17:57:28
Idézetet írta: "Trotter66"

Semmi sem elég.  :nagymosoly:  Szerintem szereld át neki levegõsre. Az harap.  :vag2:  :kacsint:

dr gáz gokartjában levegõs volt a fék... :shock: Mickey-vel forgattuk kicsit a csövet, hátha a tartályig eltornázzuk a buborékot :mrgreen: , de nem sikerült :nemtom:
Cím: Fék
Írta: Tamás69 - 2008.04.04 22:56:37
Idézetet írta: "leszilaci"
Idézetet írta: "Trotter66"

Semmi sem elég.  :nagymosoly:  Szerintem szereld át neki levegõsre. Az harap.  :vag2:  :kacsint:

dr gáz gokartjában levegõs volt a fék... :shock: Mickey-vel forgattuk kicsit a csövet, hátha a tartályig eltornázzuk a buborékot :mrgreen: , de nem sikerült :nemtom:


Gokartnál szoktak pici buborékot tenni, a fékhez, hogy adagolhatóbb legyen!
Cím: Re: Fék
Írta: Peti - 2008.09.19 21:05:02
Kis topikfrissítés Srácok! :)

Kérdés: mitől lehet, hogy egyik oldalt (hátsó tengely) kb. feleannyi anyag van a betéteken, a fékerővel nincs baj, tehát nem húz félre, nem melegszik semmi hibára utaló jel, magát a betétet amúgy 80K-nál ajánlott cserélni, tehát mindkét oldal ki fogja bírni a csereintervallumot, csak a kopottabb addigra már csutka lesz, a másikon -becslésem szerint- meg még lesz egy jó 2-3mm ???
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.09.19 21:14:11
Kis topikfrissítés Srácok! :)

Kérdés: mitől lehet, hogy egyik oldalt (hátsó tengely) kb. feleannyi anyag van a betéteken, a fékerővel nincs baj, tehát nem húz félre, nem melegszik semmi hibára utaló jel, magát a betétet amúgy 80K-nál ajánlott cserélni, tehát mindkét oldal ki fogja bírni a csereintervallumot, csak a kopottabb addigra már csutka lesz, a másikon -becslésem szerint- meg még lesz egy jó 2-3mm ???


Hát passz  ::) ... Ha egyenletes a fékhatás, nem húz el, nem melegszik stb., akkor nyilván megfelelően működik a renccer. Melyik oldali a kopottabb?

(Amúgy ilyet még nem is hallottam, hogy csereintervallumot határozzanak meg fékbetétre  :whistling: ... elvégre ez azért mégiscsak NAGYON lábfüggő. Fékbetétet azért tényleg állapot alapján szokás cserélni... Mert mi van akkor, ha mondjuk a tulaj finoman fékez, és 80 k-nál még 50 %-osak a betétei? Akkor is kicserélik??)
Cím: Re: Fék
Írta: Peti - 2008.09.19 21:38:40
Hát passz  ::) ... Ha egyenletes a fékhatás, nem húz el, nem melegszik stb., akkor nyilván megfelelően működik a renccer. Melyik oldali a kopottabb?

A jobboldali, ott van kb.3mm baloldalt meg monyuk 6.

Amúgy a Corinál ugyanez volt az első fékbetét cserénél, tehát a jobbos csutka volt, a baloson meg volt még 2-3mm, csak akkor nem foglalkoztam vele, de nemrég a Yaris Szerviz költségei topikban írta valaki hogy az egyik oldalt 2 a másikon meg 4-5mm a betétvastagság, ezért gondoltam megkérdezem ::)


Idézet
(Amúgy ilyet még nem is hallottam, hogy csereintervallumot határozzanak meg fékbetétre  :whistling: ...

206gti.net-en olvastam, tehát nem hivatalos forrás, de elég jó dolgokat irkálnak ott :yes:
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 20:44:05
Ezt vágom, és a hogy írtam magam is gyakran használom a kéziféket, de azt továbbra sem tudom, hogy milyen kárt okoz a féknek, ha mégis azon ácsorgok, azaz milyen többlet költséggel számolhatok mondjuk 100.000 km-re vetítve?

Fékhengerek. Gyakorló öregautó-tulajok jól tudják, általában már túl némi keserű tapasztalaton, hogy ha kedves neked pl. a főfékhengered (ami nem kétforintos alkatrész) élettartama, akkor minél kevesebbet tartsd a kocsit álló helyzetben benyomott fékkel. Nekem is kellett már cserélnem a Camryben, azóta figyelek rá, hogy minél gyakrabban használjam inkább a kéziféket.

Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.18 20:48:58
Ok, kb. mennyi élettartambeli különbséget okoz egy lámpánál fékenállós és egy kézifékes használat?
Mennyi évvel/km-el kell hamarabb cserélni?
És: Milyen plusz költséget okoz egy elhasználódott kézifék?
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 20:56:10
Ok, kb. mennyi élettartambeli különbséget okoz egy lámpánál fékenállós és egy kézifékes használat?
Mennyi évvel/km-el kell hamarabb cserélni?
És: Milyen plusz költséget okoz egy elhasználódott kézifék?

Azt te is jól tudod, hogy pontos számot mondani nem lehet. De azért belemennék egy becslésbe. Biztos, hogy évekkel előbb kell mondjuk főfékhengert cserélni/felújítani egy olyan autóban, amiben rendszeresen a féken állnak álló helyzetben, mint egy olyanban, amiben ilyenkor a kéziféket használják.

A kéziféknél ellenben a behúzott állapotban tartás nem okoz semmilyen kopást, öregedést.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 20:57:24
Az meg, hogy a fékpofát bovden vagy olaj nyomja a tárcsához, szerintem nem változtat az élettartamán. 4 fék viszont kisebb erőfeszítéssel tart állva egy kocsit, mint kettő.

Érdekesség, hogy a Volvomban hátul külön dobfék van a kéziféknek.

Hátul is tárcsafékkel szerelt autók esetében ez a jellemző megoldás.
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.18 21:11:13
Ok, kb. mennyi élettartambeli különbséget okoz egy lámpánál fékenállós és egy kézifékes használat?
Mennyi évvel/km-el kell hamarabb cserélni?
És: Milyen plusz költséget okoz egy elhasználódott kézifék?

Azt te is jól tudod, hogy pontos számot mondani nem lehet. De azért belemennék egy becslésbe. Biztos, hogy évekkel előbb kell mondjuk főfékhengert cserélni/felújítani egy olyan autóban, amiben rendszeresen a féken állnak álló helyzetben, mint egy olyanban, amiben ilyenkor a kéziféket használják.

A kéziféknél ellenben a behúzott állapotban tartás nem okoz semmilyen kopást, öregedést.

No nekem ez a gondom, hogy becslés..
Magyarán, ha annyi gondot okozna a fenti dolog, akkor biztos, hogy nem csak becsülni lehetne a gyakoriságát.
Szóval szerintem ilyen okból felesleges spórolni rajta.
Legalábbis én nem fogok...
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2008.10.18 21:36:26
1. No nekem ez a gondom, hogy becslés..
2. Magyarán, ha annyi gondot okozna a fenti dolog, akkor biztos, hogy nem csak becsülni lehetne a gyakoriságát.
3. Szóval szerintem ilyen okból felesleges spórolni rajta.
4. Legalábbis én nem fogok...
1. Autózás témában nem sok dologról lehet egzaktan megmondani, hogy mennyit spórolsz vele, mivel az autók is különböznek, az alkatrészek is, meg a használóik is. Ilyen alapon akkor ne spórolj semmivel se... Egyébként szavaidból erősen azt veszem ki, hogy nem hiszel az egészben. Akkor meg miért nem ezt mondod? Azért azt elhiszed, hogy ha behúzott kézifékkel, tetőcsomagtartóval, leengedett ablakkal, az összes elektromos fogyasztót bekapcsolva mész, többet fog enni a kocsid?  :1eye:
2. Egyrészt sok kicsi sokra megy. Másrészt meg tudnád pontosan mondani, hogy mennyi felesleges költséget okoz az országnak, hogy nincs még teljesen kész az M0? Nem, akkor ezek szerint nem lehet jelentős, ha csak becsülni lehet...
3. Akkor fogd úgy fel, hogy a környezetet kíméled, ha később cserélnek emiatt akár fékfolyadékot(!), akár komolyabb alkatrészt.
4. Rendben, de ez kicsit a volt/nem volt rajta sapka esete.
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2008.10.18 21:39:41
Annyit azért biztosan lehet tudni, hogy mennyibe kerül cserélni egy kézifékbowdent, meg egy főfékhengert. A különbség kb. egy nulla. (Az összeg végén.)
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 21:44:15
Ok, kb. mennyi élettartambeli különbséget okoz egy lámpánál fékenállós és egy kézifékes használat?
Mennyi évvel/km-el kell hamarabb cserélni?
És: Milyen plusz költséget okoz egy elhasználódott kézifék?

Azt te is jól tudod, hogy pontos számot mondani nem lehet. De azért belemennék egy becslésbe. Biztos, hogy évekkel előbb kell mondjuk főfékhengert cserélni/felújítani egy olyan autóban, amiben rendszeresen a féken állnak álló helyzetben, mint egy olyanban, amiben ilyenkor a kéziféket használják.

A kéziféknél ellenben a behúzott állapotban tartás nem okoz semmilyen kopást, öregedést.

No nekem ez a gondom, hogy becslés..
Magyarán, ha annyi gondot okozna a fenti dolog, akkor biztos, hogy nem csak becsülni lehetne a gyakoriságát.
Szóval szerintem ilyen okból felesleges spórolni rajta.
Legalábbis én nem fogok...

Nekem ez elég érdekes gondolatmenet, mert nyilvánvalóan egy csomó alkatrész esetében csak becsülni lehet az élettartamot, másrészt tény, hogy a használat ezt nagyban befolyásolja. Szerintem nagyon nem mindegy, hogy 200 vagy 300 ezer km után kell pl. főfékhengert cserélni. Zénóka autója jól illusztrálja, hogy a kíméletes használatot az extremitásokig fokozva az alkatrészek élettartama is korábban lehetetlennek tartott mértékben kitolható! OK, az ő esete nyilván szélsőség, és valahol meg kell húzni a határt "az autó van értem, avagy fordítva" skálán - de nem hinném, hogy logikus dolog lenne pusztán csak amiatt nem spórolni egy alkatrész használatán (holott ez komfort-mínusz nélkül megtehető!), mert nem tudom számszerűsíteni, hogy ezzel mennyit spórolok  ::) ... dehát, te tudod.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 21:53:54
3. Akkor fogd úgy fel, hogy a környezetet kíméled, ha később cserélnek emiatt akár fékfolyadékot(!), akár komolyabb alkatrészt.

Mondjuk pont a fékfolyadék elöregedését nem befolyásolja, hogy álló helyzetben a féken állva, vagy kézifékkel rögzíted-e a kocsit - de ezt csak a pontosság kedvéért jegyeztem meg, amúgy a mondanivalód lényegével láthatóan egyetértek. Ha kényelmetlenség nélkül megtehető, hogy kíméljünk egy alkatrész-rendszert (!), akkor miért ne tennénk meg?
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2008.10.18 22:00:55
Mondjuk pont a fékfolyadék elöregedését nem befolyásolja, hogy álló helyzetben a féken állva, vagy kézifékkel rögzíted-e a kocsit
Valahol minden használat öregíti.
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.18 22:14:21
1. No nekem ez a gondom, hogy becslés..
2. Magyarán, ha annyi gondot okozna a fenti dolog, akkor biztos, hogy nem csak becsülni lehetne a gyakoriságát.
3. Szóval szerintem ilyen okból felesleges spórolni rajta.
4. Legalábbis én nem fogok...
1. Autózás témában nem sok dologról lehet egzaktan megmondani, hogy mennyit spórolsz vele, mivel az autók is különböznek, az alkatrészek is, meg a használóik is. Ilyen alapon akkor ne spórolj semmivel se... Egyébként szavaidból erősen azt veszem ki, hogy nem hiszel az egészben. Akkor meg miért nem ezt mondod? Azért azt elhiszed, hogy ha behúzott kézifékkel, tetőcsomagtartóval, leengedett ablakkal, az összes elektromos fogyasztót bekapcsolva mész, többet fog enni a kocsid?  :1eye:
2. Egyrészt sok kicsi sokra megy. Másrészt meg tudnád pontosan mondani, hogy mennyi felesleges költséget okoz az országnak, hogy nincs még teljesen kész az M0? Nem, akkor ezek szerint nem lehet jelentős, ha csak becsülni lehet...
3. Akkor fogd úgy fel, hogy a környezetet kíméled, ha később cserélnek emiatt akár fékfolyadékot(!), akár komolyabb alkatrészt.
4. Rendben, de ez kicsit a volt/nem volt rajta sapka esete.


1., Sok dologról lehet tudni, hogy mennyit lehet megtakarítani vele: sebesség kontra üzemanyag, diófa kontra új karosszéria elemek. Ezeken spórolok is. De nem fogok azért kevesebbet állni a féken, vagy ritkábban ablakot törölni, lámpát kapcsolni, rádiót hallgatni, mert majd sok százezer km múlva (de legyen csak kétszázezer), majd spórolhatok 37635 forintot.
Egyrészt céges kocsin kívül még nem használtam egy autót kétszázezer km-en át (100 fórumozóból vajon mennyi tett így?), másrészt a kocsi azért van. hogy használjam. A féket is.
2., Ja, sok kicsi, sokra megy. De mennyi ez a fékes kicsi? Nagyon kicsi, vagy csak kevésbé? Őszinte leszek, engem nem érdekel. Nem vagyok milliomos, vagy ilyesmi, egyszerűen csak úgy gondolom, hogy az autó azért van, hogy használjam.
3., Palaczk ép most írta az Avensis topicban, hogy 60ezernél nem akarták kicserélni a fékfolyadékot, mert a szerviz szerint még nem kellett. De ő ragaszkodott hozzá. Pedig leírta, hogy spórol a féken álláson. De így akkor minek?
4., Részemről továbbra sem látom bizonyítottnak, hogy bármit is spórolnánk a dolgon. És végig ezt is mondtam, ezért nem ül a sapkás példa.                              
Szerintem.

Nem nagyon látom értelmét ennek a vitának. Angyalszárnyakról beszélgetünk...
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.18 22:18:29
3. Akkor fogd úgy fel, hogy a környezetet kíméled, ha később cserélnek emiatt akár fékfolyadékot(!), akár komolyabb alkatrészt.

Mondjuk pont a fékfolyadék elöregedését nem befolyásolja, hogy álló helyzetben a féken állva, vagy kézifékkel rögzíted-e a kocsit - de ezt csak a pontosság kedvéért jegyeztem meg, amúgy a mondanivalód lényegével láthatóan egyetértek. Ha kényelmetlenség nélkül megtehető, hogy kíméljünk egy alkatrész-rendszert (!), akkor miért ne tennénk meg?

No tessék, még egyel kevesebb dolog, amin spórolunk így.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 22:25:31
3. Akkor fogd úgy fel, hogy a környezetet kíméled, ha később cserélnek emiatt akár fékfolyadékot(!), akár komolyabb alkatrészt.

Mondjuk pont a fékfolyadék elöregedését nem befolyásolja, hogy álló helyzetben a féken állva, vagy kézifékkel rögzíted-e a kocsit - de ezt csak a pontosság kedvéért jegyeztem meg, amúgy a mondanivalód lényegével láthatóan egyetértek. Ha kényelmetlenség nélkül megtehető, hogy kíméljünk egy alkatrész-rendszert (!), akkor miért ne tennénk meg?

No tessék, még egyel kevesebb dolog, amin spórolunk így.

Bocs, én nem is írtam, hogy a fékfolyadékkal lenne a gond. Leírtam egyértelműen, hogy a fő- és a munkahengereket veszed igénybe, ha álló helyzetben nyomva tartod a féket. Az viszont tuti, hogy ezek előbb fognak tönkremenni, ha így fékezel ahelyett, hogy a kéziféket használnád. Ráadásul szvsz kényelmetlenebb is folyton taposni a pedált, tehát anyagilag is káros a dolog, meg kényelmileg is. Na, ennyi röviden, tényleg nem akarom túlragozni.

Ami a másik topikban említett fékfolyadék-cserét illeti - egyrészt szvsz nincs köze ehhez a kérdéshez; másrészt szerinted nem indokolt dolog kicserélni egy négy éves fékfolyadékot?
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.18 22:43:57
Akkor összefoglalnám röviden:

1., Az esetek 90%-ban behúzom a kéziféket lámpánál. Sok százezer km óta.
2., Az eddigieket nem azért írtam, mert úgy gondoltam, olyasmire akar music, majd Te rávenni, amit nem akarok csinálni, hanem azért mert véleményem szerint azzal, hogy nem állunk a féken lámpánál, egyébvárakozásnál, jelentéktelen összeget spórolunk. És ez sincs bizonyítva. Ahogy már írtam, szerencsésebb hivatkozás, a mögöttünk álló szeme világának kímélése...


Palaczk, nem mondtam, hogy szerinted a fékfolyadékkal lenne gond. music mondta, amit Te cáfoltál. Erre írtam. Fogalmam sincs, hogy a fékfolyadéknak jó e, ha 4 után ki van cserélve vagy nincs. Nem is érdekel. De ha 4 évente úgy is ki kell cserélni (erről miért nem tud a szerelő), akkor miért óvjuk a nemfékenállással? Ugyanez igaz lehet az egyéb amúgy is cserélendő alkatrész óvásával is. (Most jön majd az, hogy nem mindegy, hogy mennyi időnként kell cserélni....)

Az egészbe azért kezdtem bele, mert az Avensis topicban music nagyon kategorikusan kijelentette, hogy nagyon sokba kerül a sok fékhasználat. Ezt én nem láttam igazoltnak.
Most sem látom.

Részemről ezzel a dolognak vége.

"Néhány ember, ha szembesül a tényekkel, folyton azt kérdezgeti: miért. Néhányan, ha álmodnak valamiről, ami sosem volt, folyton ezt kérdezgetik: miért nem.
Néhány embernek azonban dolgoznia kell, és nem érnek rá hülyeségeket kérdezgetni."
- George Carlin
 :devil: :devil: :devil:
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 22:52:44
Egy autónál 200-300 ezer km-nél már nemcsak fékmunkahengert kell majd cserélni, hanem sokminden mást is.

A fékolaj ha jól tudom 2000 ft körüli összeg a Corollába, amit elég 60.000 km-ént cserélni. Ezen egyszerűen nincs mit spórolni.

Sokkal több járulékos költséges csinál a piszkos légszűrő, vagy a régen cserélt olaj vagy a túl sűrű olaj. Pl. a 0W-40-es olajjal használva a VVTI motort 1L-el kevesebbet iszik mint 10W-40-el (amilyen az enyémben is van).

Hosszútávon ezen érdemes spórolni de a fékek és más kopó piszkolódó alkatrszeket ill. az olajat  én rendszerint a gyári előírásnál is gyakrabban cseréltetem. Vagy a gumikat.
Pl. légszűrőt, pollenszűrőt, olajat évente és lehetőleg egyszerre. Fékbetéteket még nem kellett cserélnem a gyáriak vannak benne így 70.000 km felé. :)

De pl. fékezésnél fékezek ahogy a helyzet kívánja, nem fogok finoman fékezni a későbbi csere miatt, annyit nem ér az egész. Ráadásul ha fékezni kell, akkor szerintem nincs lehetőség a finomkodásra fékezni kell és kész vagy megállni. Nehogy esetleg valaki emiatt az óvatos spórolós fékezés miatt menjen bele az előtte állóba.

Nade tisztázzuk már, hogy nem menet közbeni fékezésről beszélünk, hanem arról, hogy amikor ÁLLSZ egy helyben, akkor a lábfékkel tartod-e rögzítve az autót, vagy a kézifékkel  :whistling: ...

Naná, hogy egyébként meg úgy kell fékezni, ahogy a forgalmi helyzet megkívánja. De ezt is lehet sokféleképpen csinálni, lehet a féket finoman kezelni (és/vagy kiegészíteni a motorfékkel), és ezzel NAGY mértékben lehet befolyásolni pl. a fékbetétek, tárcsák élettartamát. Azt ne mondja nekem senki, hogy nem számít, hogy teszem azt 100 ezer km alatt kétszer kell fékbetétet cserélni, vagy csak egyszer. Ekkora különbségeket simán okozhat a vezetési (konkrétan fékezési) stílus, sőt.

Én azt tanultam jóapámtól (ő meg anno egy öreg profi hivatali sofőrtől), hogy úgy kell fékezni lehetőség szerint (!), hogy az autó (és benne az utasok) minél kevésbé bólintson, megálláskor fokozatosan lassuljon le, minél kevésbé lehessen észrevenni az átmenetet gurulás és megállás között. Ezt a módszert alkalmazom is, amikor csak lehet (vészfékezéskor nyilván nem!). Így vezettem le eddig kb. félmillió km-t, és még nem rohantam bele senkibe ;) ... pedig amúgy általában nem megyek éppen lassan, ahogy azt itt már jópárszor bevallottam. Viszont a Camrymben 220 ezer km alatt csak egyszer kellett fékbetéteket cserélni, a Carinában pedig egyszer sem azalatt a 90 ezer km alatt, amíg nálunk volt - pedig nem voltak újak, mikor megvettük az autót, mégis még kb. 5 mm vastag fékbetétekkel adtuk át a mostani tulajának.

Ha ez valaki szerint mindegy, hát... lelke rajta :)
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 22:58:13
Fogalmam sincs, hogy a fékfolyadéknak jó e, ha 4 után ki van cserélve vagy nincs. Nem is érdekel.

 :eek:

Ha fáradt vagy vagy ilyesmi, ne haragudj, nem baxogatni akartalak ezzel az egésszel. Őszintén mondom!
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.18 23:02:28
Fogalmam sincs, hogy a fékfolyadéknak jó e, ha 4 után ki van cserélve vagy nincs. Nem is érdekel.

 :eek:

Ha fáradt vagy vagy ilyesmi, ne haragudj, nem baxogatni akartalak ezzel az egésszel. Őszintén mondom!

Szó sincs arról, hogy cseszegtnél...
Fáradt sem vagyok. Miközben írok, szénné röhögöm magam, mert a Youtube-on George Carlin (http://www.youtube.com/watch?v=tU_hPHL17c4&feature=related) videókat nézek.

Sorry, ha rosszat, rosszul írtam.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 23:05:15
Nade tisztázzuk már, hogy nem menet közbeni fékezésről beszélünk, hanem arról, hogy amikor ÁLLSZ egy helyben, akkor a lábfékkel tartod-e rögzítve az autót, vagy a kézifékkel  :whistling: ...


Ekkor általában lábfékkel fékezek. Ha dombon állok akkor behúzom a kéziféket, mert különben elindulásnál hátragurulnék és a mögöttem lévőre futnék. Ezt tanította az oktatóm is .

Persze, emelkedőn így kell csinálni. De sík terepen is jobb ötlet, a lábféket kíméled vele - erről ment itt a diskurzus, de nekem sincs már kedvem folytatni.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 23:06:58
Fogalmam sincs, hogy a fékfolyadéknak jó e, ha 4 után ki van cserélve vagy nincs. Nem is érdekel.

 :eek:

Ha fáradt vagy vagy ilyesmi, ne haragudj, nem baxogatni akartalak ezzel az egésszel. Őszintén mondom!

Szó sincs arról, hogy cseszegtnél...
Fáradt sem vagyok. Miközben írok, szénné röhögöm magam, mert a Youtube-on George Carlin (http://www.youtube.com/watch?v=tU_hPHL17c4&feature=related) videókat nézek.

Sorry, ha rosszat, rosszul írtam.

Megnézném a linket, de ezen a gépen (mhely) nincs hang  ::) ...

Nem írtál rosszat, csak ez az egykedvűség lepett meg meg picit ezzel a kérdéssel kapcsolatban. Azt most komolyan írod, hogy nem tudod, milyen gyakran kell fékfolyadékot cserélni? Nem igazán hiszem el ;) :tt2:
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.18 23:10:48

Persze, emelkedőn így kell csinálni. De sík terepen is jobb ötlet, a lábféket kíméled vele - erről ment itt a diskurzus, de nekem sincs már kedvem folytatni.

Igen ezt láttam, csak ezt tőled hallom először, még senki nem mondta ezt.

De-de, music előttem írta :) ... igaz, az egyik Ave-topikban. Amúgy ha végiggondolod a rendszer működését (konkrétan azt, hogy mivel mi történik, miközben nyomva tartod a pedált), akkor "lejön", hogy ez igénybe veszi a munkahengereket. Ezt fejtegettem itt. Nekem már kellett cserélnem a Camryn - nem ócó. 170 ezer km volt az autóban, amikor cserélnem kellett. Azóta mentem vele 192 ezer km-t (lehetőség szerint mindig odafigyelve, hogy hosszabb állásoknál ne a lábféket nyomjam), és még kutya baja. Szal előttem valaki valamit rosszabbul csinált, mint azóta én.
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2008.10.19 14:28:51
Nem nagyon látom értelmét ennek a vitának. 
Ez nem is vita...
Azt találtam írni, hogy nem használ a lábféknek, ha folyton nyomják. Visszakérdeztél, hogy miért, leírtam, hogy mert kopik a rendszer.
Téged ez nem érdekel, mást meg igen, ennyiben is maradhattunk volna, de elkezdtél erősködni, hogy ezzel nem is lehet spórolni. Szerintem meg lehet. Engem ez tesz boldoggá, téged meg az, hogyha nyugodtan nyomhatod a féket.
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2008.10.19 14:43:42
Az egészbe azért kezdtem bele, mert az Avensis topicban music nagyon kategorikusan kijelentette, hogy nagyon sokba kerül a sok fékhasználat. Ezt én nem láttam igazoltnak.
Most sem látom.
Ha tényleg ezért kezdtél bele, akkor kár volt, mert ilyet nem mondtam. Ha már így meg lettem vádolva, csak a tárgyszerűség kedvéért, nem jelentettem ki nagyon kategorikusan, hogy nagyon sokba kerül a sok fékhasználat. Sőt  nem kategorikusan sem, és azt sem mondtam, hogy sokba kerül.
Ha nekem nem hiszel, higgy a saját szemednek:
Mi baja lesz a féknek, ha rajta állsz?
minden alkatrész, - gondolok itt elsősorban a rugókra, fékfolyadékra, csövekre, féklámpákra -  ami részt vesz a fékezésben, fokozottabban használódik el.
Tehát csak annyit mondtam, hogy fokozottabban használódnak el az alkatrészek, és egy percig nem akartalak rábeszélni semmire. De ha ez örömöt okoz, annyit hozzátehetek, hogy a fékpedálon való ácsorgás forintban kifejezve nagyságrendekkel kevesebb potenciális többletköltséget okozhat, mint a kuplungpedál felesleges nyomogatása.
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.19 16:28:39
Látom nagyon megviselt ez a fék dolog.
A kuplungot ne keverjük bele. Ott azért jobban kimutatható (kinyomócsapágy) az extra használat.

A kategorikusságod alatt pedig ezt értetem:
Nem is a fékpofa élettartama változik, (egy álló autónál aligha kopik a fékezéstől), hanem a működtető mechanizmusé. A gyakori használat csökkenti az élettartamát, ez ilyen egyszerű.
...

Na ez az, amit nem látok azóta sem bizonyítottnak, ezért mondtam azt, hogy szerintem ez nem jó érv.
Örömöt pedig az okozna, ha lemosnád a kocsimat.
Vagy bárki.
Mert tiszta por.
Pedig 1 hete volt mosva.


Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.19 16:50:26
Nem is a fékpofa élettartama változik, (egy álló autónál aligha kopik a fékezéstől), hanem a működtető mechanizmusé. A gyakori használat csökkenti az élettartamát, ez ilyen egyszerű.
...

Na ez az, amit nem látok azóta sem bizonyítottnak, ezért mondtam azt, hogy szerintem ez nem jó érv.

Hogy a fenébe nem lehet azt belátni, hogy minél gyakrabban használunk valamit, annál hamarabb megy tönkre? :eek: :whistling: :flowers: ... nem vágom.
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.19 17:24:04
Visszaérkeztünk a kiinduláshoz.
Talán hihetetlen, de értem azt, hogy amit használunk, az elhasználódik, elhasználódhat.
A problémám továbbra is a következő:
Adott egy álláspont:
music: Ha sokat állunk a féken, pl. városban, lámpánál, akkor hamarabb elhasználódik, mintha kéziféket használnánk.
Adott egy kérdés:
Misi: Ok, mennyivel hamarabb, milyen többlet költséget okoz mondjuk 100 ezer km-re  vetítve?
music: Nem lehet tudni.
Misi: Ok, akkor szerintem ez nem lehet nagy gond, hiszen ha az lenne, pontosan tudnánk, mert gyakori lenne. Mint pl. tudjuk, hogyha állandóan füstölő kerekekkel indulunk, akkor hamarabb kell gumit cserélni.
Ergo, nem érdemes nem állni rajta ezen ok miatt.

Elhangzott még, hogy nem 100 ezer km múlva lesz baja, hanem 2-300 ezer múlva.
Ok, akkor:
1., Vajon ennyi idő múlva egy nem fékenállósnak is kéne e cserélni a fék alkatrészeket?
2., Hány ember használja az autóját ennyi ideig? (nem céges jelleggel)

Kezüket csókolom.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.19 17:35:32
Elhangzott még, hogy nem 100 ezer km múlva lesz baja, hanem 2-300 ezer múlva.

2., Hány ember használja az autóját ennyi ideig? (nem céges jelleggel)

Kezüket csókolom.

Ó, nem ragaszkodtam volna a kézcsókhoz, de azért köszönöm  :-* :winkiss: :flowers: ... :tt2:

(Mert én, ugye, egy vagyok ezek közül az emberek közül  :yes:)
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.19 17:39:14
Igen, az egyik.
És szerintem az egyetlen a fórumozók közül.
Cím: Re: Fék
Írta: taby - 2008.10.19 18:28:34
Igen, az egyik.
És szerintem az egyetlen a fórumozók közül.

Hinnye na! Mióta lett Palaczk Kollégából Kollegina? A nacsöcssasszonyt egyébként én is csókoltatom   :ph34r: :ph34r: :1eye: :1eye: :tt2: :tt2: :surrender: :surrender:
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.10.19 19:05:41
Ok, kb. mennyi élettartambeli különbséget okoz egy lámpánál fékenállós és egy kézifékes használat?
Mennyi évvel/km-el kell hamarabb cserélni?
És: Milyen plusz költséget okoz egy elhasználódott kézifék?
Miért kell a kézifék???? Általában vízszintes felületen állunk... Ott minek?
Cím: Re: Fék
Írta: lablac - 2008.10.19 19:10:50
Ok, kb. mennyi élettartambeli különbséget okoz egy lámpánál fékenállós és egy kézifékes használat?
Mennyi évvel/km-el kell hamarabb cserélni?
És: Milyen plusz költséget okoz egy elhasználódott kézifék?
Miért kell a kézifék???? Általában vízszintes felületen állunk... Ott minek?
Asszem az egesz automatavaltos kocsi eseterol szol.
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.19 19:13:38
Sajnos én nem értek a fékekhez, nem tudom, hogy miért kell a kézifék.

Nekem most volt elég.
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.10.19 19:20:25
Ok, kb. mennyi élettartambeli különbséget okoz egy lámpánál fékenállós és egy kézifékes használat?
Mennyi évvel/km-el kell hamarabb cserélni?
És: Milyen plusz költséget okoz egy elhasználódott kézifék?
Miért kell a kézifék???? Általában vízszintes felületen állunk... Ott minek?
Asszem az egesz automatavaltos kocsi eseterol szol.
:clap: Automataváltósnál meg állandóan az üzemit nyomják...
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.10.19 19:21:12
Sajnos én nem értek a fékekhez, nem tudom, hogy miért kell a kézifék.

Nekem most volt elég.
Mi történt Misi?
Mostanában dúl az irónia belőled!  :clap: :clap:
(nekem tetszik)
Cím: Re: Fék
Írta: lablac - 2008.10.19 19:30:08
Asszem az egesz automatavaltos kocsi eseterol szol.
:clap: Automataváltósnál meg állandóan az üzemit nyomják...
Uh, na ettol ujra fog kezdodni...  :sweatdrop:
Cím: Re: Fék
Írta: taby - 2008.10.19 19:37:37
Ok, kb. mennyi élettartambeli különbséget okoz egy lámpánál fékenállós és egy kézifékes használat?
Mennyi évvel/km-el kell hamarabb cserélni?
És: Milyen plusz költséget okoz egy elhasználódott kézifék?
Miért kell a kézifék???? Általában vízszintes felületen állunk... Ott minek?
Asszem az egesz automatavaltos kocsi eseterol szol.
:clap: Automataváltósnál meg állandóan az üzemit nyomják...
Há mer ha felengeded a fék D-ben szépen nekiáll araszolni. Ámbátor szokták javasolni a ótómataváltósoknak, hogy lámpánál vagy tartósabb állásnál célszerű legalább N-be vagy méginkább P-be tóni a választó botot. Mer bizony az a technika is kopik, csakúgymint a kuplungos történetkor.
Cím: Re: Fék
Írta: murray - 2008.10.19 19:46:45
Sajnos én nem értek a fékekhez, nem tudom, hogy miért kell a kézifék.

Nekem most volt elég.
Mi történt Misi?
Mostanában dúl az irónia belőled!  :clap: :clap:
(nekem tetszik)

egyetértek.
nekem meg nem :wacko:
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.19 19:56:58
Remélem nem lesz gond, ha nem bocsájtom szavazásra, hogy milyen személyiséggel rendelkezem majd a jövőben.


"Észrevetted már? Mindenki, aki lassúbb nálad, idióta, és mindenki, aki gyorsabb, mániákus."
- George Carlin


Cím: Re: Fék
Írta: taby - 2008.10.19 20:01:37
Remélem nem lesz gond, ha nem bocsájtom szavazásra, hogy milyen személyiséggel rendelkezem majd a jövőben.


"Észrevetted már? Mindenki, aki lassúbb nálad, idióta, és mindenki, aki gyorsabb, mániákus."
- George Carlin



Én megszavazom a jelenlegi verziód ne változtass semmit se ponjó (jókat vigyorogok legalább nemcsak a poénok részlegen... )
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.19 20:34:09
Igen, az egyik.
És szerintem az egyetlen a fórumozók közül.


Sztem nem, mert ha jól tudom, Zénóka 400 ezer körül jár a Yarisával  :tt2:
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2008.10.19 21:59:46
Miért kell a kézifék???? Általában vízszintes felületen állunk... Ott minek?
Ezt egyébként én is írtam, hogy az alapvető pazarlás ott van, hogy akkor is használják az emberek a féket, amikor nem kéne. Érdemes megnézni egy belvárosi dugót, milyen piros az egész város, pedig ott nem gurulna a kocsi sehova.
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2008.10.19 22:00:34
Asszem az egesz automatavaltos kocsi eseterol szol.
Éppenhogy nem.
Cím: Re: Fék
Írta: Peti - 2008.10.19 23:12:09
Automataváltósnál meg állandóan az üzemit nyomják...

Éppen ezért az automata autóknál van hogy más a fékrendszer, alapesetben vastagabbak (lehetnek) a fékpofák, de régebbi Audikon láttam már full más (strapásabb) első fékrendszert, az ótomata miatt :ph34r:
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.10.20 07:54:07
Remélem nem lesz gond, ha nem bocsájtom szavazásra, hogy milyen személyiséggel rendelkezem majd a jövőben.
"Észrevetted már? Mindenki, aki lassúbb nálad, idióta, és mindenki, aki gyorsabb, mániákus."
- George Carlin

Pedig egy jó PR.... ::)
Cím: Re: Fék
Írta: schillerasz - 2008.10.21 19:13:02
Misi: Ok, akkor szerintem ez nem lehet nagy gond, hiszen ha az lenne, pontosan tudnánk, mert gyakori lenne. Mint pl. tudjuk, hogyha állandóan füstölő kerekekkel indulunk, akkor hamarabb kell gumit cserélni.
Mennyivel hamarabb kell gumit cserélni, ha mindig csikorogva indulok? :devil: ::)
de méterre pontosan ha lehetne, és különféle útburkolatokon részletezve, mert különben úgysem hiszem el, és sok-sok rengeted impakt faktoros lapban megjelent írással kérem szépen alátámasztani (szerzők, társszerzők 3 személyig, megjelenés helye, ideje, oldalszám, esetleg ISSN szám), mert attól, h füstöl, még korántsem biztos, h kopik, csak feltételezhető :stuart:
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.21 19:30:34
Misi: Ok, akkor szerintem ez nem lehet nagy gond, hiszen ha az lenne, pontosan tudnánk, mert gyakori lenne. Mint pl. tudjuk, hogyha állandóan füstölő kerekekkel indulunk, akkor hamarabb kell gumit cserélni.
Mennyivel hamarabb kell gumit cserélni, ha mindig csikorogva indulok? :devil: ::)
de méterre pontosan ha lehetne, és különféle útburkolatokon részletezve, mert különben úgysem hiszem el, és sok-sok rengeted impakt faktoros lapban megjelent írással kérem szépen alátámasztani (szerzők, társszerzők 3 személyig, megjelenés helye, ideje, oldalszám, esetleg ISSN szám), mert attól, h füstöl, még korántsem biztos, h kopik, csak feltételezhető :stuart:

Telitalálat  :clap: :cool2:
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.21 19:33:28
Nagyon tréfás, de sajnos továbbra sem kaptam választ a kérdéseimre.
A pontos számításhoz adjátok meg, hogy milyen kocsi (típus, súly, motor, teljesítmény), milyen gumi (méret, típus, márka), hányszor, milyen hosszan csikorogva....

Ugyanitt hódfarkú cserép eladó.
Cím: Re: Fék
Írta: Tamás69 - 2008.10.21 22:16:29
Nagyon tréfás, de sajnos továbbra sem kaptam választ a kérdéseimre.
A pontos számításhoz adjátok meg, hogy milyen kocsi (típus, súly, motor, teljesítmény), milyen gumi (méret, típus, márka), hányszor, milyen hosszan csikorogva....

Ugyanitt hódfarkú cserép eladó.

Hilux; 1850kg (az esetek 20%-ban +átlag 125kg áru)  120telivér 255/70R15 Goodyear gumi napi 120km út, átlag 1x 1.-ben végig, 2 eleje csikorog; átlag napi 2x erős hangjelenséggel kísért kanyar. eddig 43600km ment bele
-meddig bírja még?

ugyanitt 80m^2 tető cserepet veszek :D

Cím: Re: Fék
Írta: taby - 2008.10.22 05:27:55
Nagyon tréfás, de sajnos továbbra sem kaptam választ a kérdéseimre.
A pontos számításhoz adjátok meg, hogy milyen kocsi (típus, súly, motor, teljesítmény), milyen gumi (méret, típus, márka), hányszor, milyen hosszan csikorogva....

Ugyanitt hódfarkú cserép eladó.

Hilux; 1850kg (az esetek 20%-ban +átlag 125kg áru)  120telivér 255/70R15 Goodyear gumi napi 120km út, átlag 1x 1.-ben végig, 2 eleje csikorog; átlag napi 2x erős hangjelenséggel kísért kanyar. eddig 43600km ment bele
-meddig bírja még?

ugyanitt 80m^2 tető cserepet veszek :D


Még szüksége volna Misinek a súlyeloszlásod alakulására, azaz az első tengelyre és a hátsó tengelyre hogy oszlik el az áru. Illetve senki se ül az autóban? Robotpilóta vezeti? Mineden változóra szüksége van, most ha kimarad egyetlen egy változó is, akkor teljesen borul a számítás.
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2008.10.22 09:03:14
Na és ha anyaghibás a fékbetét, akkor dobhatjuk az egész számítást!
Én azt javaslom, tapossuk csak azt a pedált, amíg lehet... :devil: :devil: :devil:
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2008.10.22 11:02:49
 :surrender:
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.22 11:03:01
De hát azt írtad, hogy nem a fékbetétre, hanem a rendszerre van hatással a dolog...
Ej-ej, nem figyelsz...
 :winkiss:
Cím: Re: Fék
Írta: Misi - 2008.10.22 16:56:39
No én ilyesmikről beszéltem:
Klikk (http://autozz.blog.hu/2008/09/21/miert_nem_tudtok_leszallni_a_fekrol)
Klakk (http://autozz.blog.hu/2008/10/22/az_automata_valto_atka)
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2008.10.22 20:00:01
No én ilyesmikről beszéltem:
Klikk (http://autozz.blog.hu/2008/09/21/miert_nem_tudtok_leszallni_a_fekrol)
Klakk (http://autozz.blog.hu/2008/10/22/az_automata_valto_atka)

Ja-ja. Ezek is fontos aspektusok. Meg a technika kímélete is  :tt2: ...

Na jó-jó, OK, spongya  :) ! Más: írják itt ezt az automatás dolgot. Hogy ti. automatánál muszáj a féken állni (ha D-ben van), mert különben kúszik. Na most, kérdem én: ilyenkor nem lehet a kéziféket behúzni, és úgy állni? Az is megfogja, nem? Ezt most azért kérdem, mert még nem emlékszem, hogy próbáltam volna... annyira sokszor azért még nem vezettem automatát.
Cím: Re: Fék
Írta: kari - 2009.03.30 12:49:53
E12-es corollára milyen márkájú fékbetétet érdemes venni
kb. 30.000km van az autóban, úgy olvastam kb. ennyit bír a gyári
Cím: Re: Fék
Írta: taby - 2009.03.30 13:21:33
E12-es corollára milyen márkájú fékbetétet érdemes venni
kb. 30.000km van az autóban, úgy olvastam kb. ennyit bír a gyári
Nekem ugyan nem corim van se nem ennyire fiatal, de én az Akebono fékbetétekkel  megvagyok elégedve, most Brembo tárcsát fűtök velük, nem üvegesedik, nem ad mindenféle hangefektet, mert a Toyota és Ferodo betétek hajlamosak sikító hangot adni fékezéskor.
Cím: Re: Fék
Írta: MFerenc - 2009.03.30 13:36:18
Korábban volt egy problémám, miszerint erősebb fékezésnél (erősebb... pályáról lefelé motorfékkel gurulás kb. 90-ig, majd szépen fékezve lassítás 40-60 közé, amit éppen kiíván, vagy amit enged a tábla...; de nincs kifejelés a szélvédőn, utasnak sem, nincs blokkolás, semmi hasonló! Tulajdonképpen ha 100 felett fékezek, normálisan, akkor is csinálja, ha erősebben, akkor meg kiesik a kormány a kezemből...)) rázott a kormány. Első körben féktárcsa felszabályozás,oké. Jó lett. Azonban nagyon hamar visszajött a probléma; új féktárcsa, fékbetét, nem emlékszem, milyen, Bárditól vettem. És már megint csinálja... Miért?! :banging:
Azt értem, hogyan alakulhat ki, de mégis...
Cím: Re: Fék
Írta: Kgabe - 2009.03.30 15:41:31
E12-es corollára milyen márkájú fékbetétet érdemes venni
kb. 30.000km van az autóban, úgy olvastam kb. ennyit bír a gyári
Ne abból indulj ki, hogy mit írnak, hanem a tapasztalatból! Nekem pl 102ezer van benne és még gyári. Sok függ a vezetési stílustól
Cím: Re: Fék
Írta: kari - 2009.03.30 15:47:29
E12-es corollára milyen márkájú fékbetétet érdemes venni
kb. 30.000km van az autóban, úgy olvastam kb. ennyit bír a gyári
Ne abból indulj ki, hogy mit írnak, hanem a tapasztalatból! Nekem pl 102ezer van benne és még gyári. Sok függ a vezetési stílustól

A legutóbbi szervíznél, decemberben ki is akarták cserélni, mert általában 30.000-nél szokták
Akkor még csak 27000 volt benne, mondtam várjunk még ezzel, most kerékcserénél megnéztem és úgy tűnt még elég vastag a fékbetét
Cím: Re: Fék
Írta: taby - 2009.03.30 15:49:32
A legutóbbi szervíznél, decemberben ki is akarták cserélni, mert általában 30.000-nél szokták
Akkor még csak 27000 volt benne, mondtam várjunk még ezzel, most kerékcserénél megnéztem és úgy tűnt még elég vastag a fékbetét
Ez lehúzás szagú.
Nekem speciel 110 ekm alatt elfogyott 3 garnitúra fékbetét meg egy tárcsa, de én hülyegyerekmód közlekedő voltam.
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2009.03.30 15:58:00
Így van. Fékbetétet nem km-re cserélünk, hanem kopás szerint...  :surrender:
Cím: Re: Fék
Írta: lablac - 2009.03.30 16:00:53
Nekem 30-nal gariban csereltek elso fekpofakat. A regieket megmutattak es meg is lepodtem, mennyire ujszeru volt. Mondjuk en csak akkor fekezek, ha mar nincs mas valasztas  ;)
Bo 1 centi volt meg rajta saccperkabe.
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2009.03.30 16:09:39
Na jó, ha hibás a fékbetét (pl visítozó változat a Toyotáknál), az rendben van, cseréljék is.  :tt2:
Cím: Re: Fék
Írta: lablac - 2009.03.30 16:14:51
En arra irtam a peldamat, hogy 30 utan mennyire nem kopott is lehet egy fekpofa.
Amugy csere utan mentem is vissza, mert az elso par kanyarban ismet visitott  :wacko: Mondtak, hogy 300km utan majd lekopik a felso reteg es jo lesz. 3 ezret mentem azota de csak az uccso 200 volt vonyitas mentes. Maradjon is igy  :D
Cím: Re: Fék
Írta: leszilaci - 2009.03.30 19:15:25
140.000km van az autómban és gyári a betét/tárcsa.
öcsém kocsijában (szintén yaris1.3) 105.000km és az sem volt még cserélve. pedig az ő átlaga nem 5 alatt van ;)
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2009.03.30 19:17:06
140.000km van az autómban és gyári a betét/tárcsa.
Na, most azzal a sebességgel, amivel Te jársz, nem is csodálkozom. Még úgy 60E km-et biztosankibír....  ;)
Cím: Re: Fék
Írta: leszilaci - 2009.03.30 19:20:46
140.000km van az autómban és gyári a betét/tárcsa.
Na, most azzal a sebességgel, amivel Te jársz, nem is csodálkozom. Még úgy 60E km-et biztosankibír....  ;)
egyre jobban nyikorog. mikor olyan kedve van nyüszög, aztán van,h csendben teszi a dolgát. 200ig nem szeretnék cserélni, csak ha muszáj :D
Cím: Re: Fék
Írta: Ronin - 2009.03.30 20:00:17
De akkor már a tárcsa is kuka.
Cím: Re: Fék
Írta: leszilaci - 2009.03.30 20:05:27
De akkor már a tárcsa is kuka.
ennyi km után szerintem elfogadható.
Cím: Re: Fék
Írta: Ronin - 2009.03.30 20:17:04
Az igaz.
De biztos vagy benne hogy a féked 140K Km-nél még 100%?
Cím: Re: Fék
Írta: taby - 2009.03.30 20:41:53
140.000km van az autómban és gyári a betét/tárcsa.
Na, most azzal a sebességgel, amivel Te jársz, nem is csodálkozom. Még úgy 60E km-et biztosankibír....  ;)
egyre jobban nyikorog. mikor olyan kedve van nyüszög, aztán van,h csendben teszi a dolgát. 200ig nem szeretnék cserélni, csak ha muszáj :D

Egyik ismerős az L200asán 270ekm után cserélte a betéteket, ő is Leszilacis langsamspazieren típusú. :1eye:
Cím: Re: Fék
Írta: Ákos2004 - 2009.03.30 21:01:14
E12-es corollára milyen márkájú fékbetétet érdemes venni
kb. 30.000km van az autóban, úgy olvastam kb. ennyit bír a gyári

Ez a fékbetét/tárcsa téma vékony jég....mindenki másra esküszik. Én pl a héten veszem meg az ATE betét és tárcsa szettet.
Cím: Re: Fék
Írta: leszilaci - 2009.03.31 09:15:16
Egyik ismerős az L200asán 270ekm után cserélte a betéteket, ő is Leszilacis langsamspazieren típusú. :1eye:
sehol nem vagyok. Zénókának 400 van benne.
Cím: Re: Fék
Írta: leszilaci - 2009.03.31 09:16:06
Az igaz.
De biztos vagy benne hogy a féked 140K Km-nél még 100%?
februárban volt műszaki vizsgán. csak szóltak volna ha nem jó :ph34r:
Cím: Re: Fék
Írta: lablac - 2009.03.31 09:27:09
Zénókának 400 van benne.
Az elso tarcsaval es fekbetettel megy meg mindig?  :eek:
Cím: Re: Fék
Írta: leszilaci - 2009.03.31 10:03:03
Zénókának 400 van benne.
Az elso tarcsaval es fekbetettel megy meg mindig?  :eek:
igen. legalábbis nyáron még biztosan az volt. "kicsit" kopottnak tűnt már :D
Cím: Re: Fék
Írta: Peti - 2009.03.31 10:39:17
Azért azt ne felejtsétek hogy E12-ből indult a történet, nekem pl. 18ezret bírt az első betét, a tárcsának ekkor már elég szép válla volt, ezt megjegyeztem a mszervizbe is, ott mondták hogy sajnos ez van, nem tudnak vele mit csinálni.

Ott a szervizbe összefutottam egy másik E12 tulajjal, akinek éppen gariban felújították(?) a tárcsáit, ugyanaz a probléma volt mint az enyémmel...
Cím: Re: Fék
Írta: Tamás69 - 2009.03.31 10:43:51
Azért azt ne felejtsétek hogy E12-ből indult a történet, nekem pl. 18ezret bírt az első betét, a tárcsának ekkor már elég szép válla volt, ezt megjegyeztem a mszervizbe is, ott mondták hogy sajnos ez van, nem tudnak vele mit csinálni.

Ott a szervizbe összefutottam egy másik E12 tulajjal, akinek éppen gariban felújították(?) a tárcsáit, ugyanaz a probléma volt mint az enyémmel...

A 18e elég durva, nekem kb 40e-t bírt az első, és majdnem 50e-t  a második garnitura. a tárcsa végig bírta, csak szabályozni kellett.
Cím: Re: Fék
Írta: lablac - 2009.03.31 10:45:33
A rokonomnak az E12-ben 45 ezernel volt fekpofa csere. O nem nezi mennyit es mikor nyomja a feket. Teljesen vegyesen hasznalja (varos, orszagut, autopalya) az autojat es az atlagosnal gyorsabban.
Cím: Re: Fék
Írta: Peti - 2009.03.31 11:06:58
A 18e elég durva...

Az volt, az a fékbetét sztem vajból volt (bár kérdés akkor miért nyalta le a tárcsát :hmmmm:) lemostam a kocsit+felnit délbe, és estére már tiszta grafitszínű volta fékportól, pedig nem 180ról fékezgettem vissza a városba. :wacko:
A második garnitúra cirka 40et kibírt alattam, mondjuk akkor már tárcsacsere is bejátszott... volna...
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2009.04.02 00:18:36
E12-es corollára milyen márkájú fékbetétet érdemes venni
kb. 30.000km van az autóban, úgy olvastam kb. ennyit bír a gyári
Ne abból indulj ki, hogy mit írnak, hanem a tapasztalatból! Nekem pl 102ezer van benne és még gyári. Sok függ a vezetési stílustól

A legutóbbi szervíznél, decemberben ki is akarták cserélni, mert általában 30.000-nél szokták
Akkor még csak 27000 volt benne, mondtam várjunk még ezzel, most kerékcserénél megnéztem és úgy tűnt még elég vastag a fékbetét

Le akartak húzni. Fékbetétet állapot alapján kell cserélni. Amikor már csak 1-2 mm a kopó réteg rajta, akkor csereérett.
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2009.04.10 16:29:03
Azért azt ne felejtsétek hogy E12-ből indult a történet, nekem pl. 18ezret bírt az első betét, a tárcsának ekkor már elég szép válla volt, ezt megjegyeztem a mszervizbe is, ott mondták hogy sajnos ez van, nem tudnak vele mit csinálni.
Ugyan azt nem tudom, hanyadik garnitúra, de az Avén 87e óta (most tartok 120e-nél) szerelőnek nem kellett nyúlni a fékekhez.
Cím: Re: Fék
Írta: afekete - 2009.04.10 17:01:53
Nekem az E11-en 75-nl volt első tárcsa és betét csere. 130e-nél volt szervízben és szoltak, hogy számítsak a következő szervíznél egy betét cserére. A tárcsával nincs gond. Most 135e körül néztem a kerék cserénél, még nem tünt vészesnek. De ez azért elég használat függő.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2009.04.10 19:33:07
Tegnap felraktam az Avéra a nyári kerekeket - egyúttal checkoltam a fékeket. A hátsók szvsz kibírnak még valamennyit, de elöl tutira betétcsere lesz az ausztriai nyaralás előtt - már csak vagy 2 mm maradt rajtuk. 68 ezer km van most a kocsiban, ezek még a gyári betétek, szal gond egy szál se.
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2009.04.10 21:42:39
Nekem az E11-en 75-nl volt első tárcsa és betét csere. 130e-nél volt szervízben és szoltak, hogy számítsak a következő szervíznél egy betét cserére. A tárcsával nincs gond. Most 135e körül néztem a kerék cserénél, még nem tünt vészesnek. De ez azért elég használat függő.
Nekem is mondták, de lehet, hogy fölöslegesen, mert idén nem fogok 15e-t menni.
Csak azt nem tudom, hogy majd ősszel a műszakinak neki merjek-e menni előzetes műszeres fékmérés nélkül?
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2009.04.10 23:29:07
Csak azt nem tudom, hogy majd ősszel a műszakinak neki merjek-e menni előzetes műszeres fékmérés nélkül?

Nyugodtan. Nem Lada ez  :)
Cím: Re: Fék
Írta: Bratac - 2010.03.05 18:08:39
 :helpsmilie:

az első fékem elkezdett sípolni,
a Toyota-szervizben már beharangozták korábban.
Kaptam időpontot, becsült összeg 28-30.000
Kézenfekvő, hogy szakszervizbe menjek,
de jól teszem-e?
Mehetnék egy fékcentrumba is, de a szakszervizben vonzó, hogy ismerem őket és hogy csak toyotával foglalkoznak (kicsit földhözragadt gondolkodás, tudom)

Válasszak már megoldást?
Fékek beszerzése külön, szerelés a toyotánál pl?
Amitől félek, hogy amennyiben gond lenne, akkor majd megy a mutogatás, hogy ki vállalja a felelősséget: én csak szereltem, én csak az alkatrészt adtam....
Cím: Re: Fék
Írta: Ákos2004 - 2010.03.05 19:17:19
Szia! Ez a 28-30ezer gondolom csak egy első betét csere. Én a helyedben beregelnék ide: http://www.azentoyotam.hu/ , 1-2héten belül kapnál kuponokat, amivel a 28-30ezres szervized 5-6ezer Ft-al lesz olcsóbb. A márkaszervizes gyári betét annyiba kerül kb, mint egy külső kereskedésben egy prémiumabb Bosch/Ate betét, és kb egy szinten vannak minőségben. A szereléshez kapsz garit stb.
Szóval én a márkaszervizbe vinném.
Nyilván van olcsóbb megoldás, pl. ha van ismerősöd - kedvezményed egy alkatrészboltban, és ott veszel betétet, esetleg egy olcsóbb márkát....és ezt berakatod egy magán szakival olcsón. Kérdés mennyit spórolnál a különböző esetekben.
(bevallom, én az utóbbit választottam, 'mentségemre szolgáljon', hogy nekem nem csupán egy első betét volt, hanem az első hátsó betétek és mind a négy tárcsa.....
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2010.03.05 19:21:51
Na igen, nálam meg az első szett (betét és tárcsák) voltak fékolajjal együtt 20 ezer forint. Szerelés for free.
Cím: Re: Fék
Írta: Ákos2004 - 2010.03.05 19:30:26
Na igen, nálam meg az első szett (betét és tárcsák) voltak fékolajjal együtt 20 ezer forint. Szerelés for free.
na jó, de a Tied már a valószínűtlenül olcsó megoldás volt....középminőségű cucc önköltség alatti beszerzése plusz ingyen szerelés ;)
Cím: Re: Fék
Írta: Bratac - 2010.03.05 19:44:30
Szóval én a márkaszervizbe vinném.

Igen, ez kézenfekvő.
1-2 hetet nem várok, mert szerdán már csinálják is, de a nyári szettet ráteszik ingyen, így 3-5.000-et azon fogok,
de ettől függetlenül regisztrálok, köszi.
Cím: Re: Fék
Írta: Bratac - 2010.03.06 17:53:15
:helpsmilie:

az első fékem elkezdett sípolni...


ma mentem vele kicsit, de egyszer sem sípolt,
azért szerdán szerviz
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.03.07 09:45:11
:helpsmilie:
az első fékem elkezdett sípolni...
ma mentem vele kicsit, de egyszer sem sípolt,
azért szerdán szerviz
Na most kérdés, hogy a sípolás a kopásjelzőtől származott-e? Ez esetben persze mindenképp cserés a betét; viszont nem illik a képbe, hogy abbamaradt a sípolás - ha egyszer eléri a kopásjelzőt, akkor utána már folyamatosan sípol. Szóval könnyen lehet, hogy csak a betét anyagában volt vmi kis keményebb rész, vagy odakerült vmi idegen test, kis kavics, ilyesmi és azért sípolt; ez esetben viszont könnyen lehet, hogy még nem is cserések a betétjeid! Ezt igazából csak egy szemrevételezéssel lehetne eldönteni.

Amúgy sajnos előfordulhat, hogy a betét anélkül kopik fémig, hogy a kopásjelző figyelmeztetne; ugyanis azt csak az egyik oldalra (tehát nem kívülre-belülre) tettek az okosok, márpedig a betétek korántsem mindig kopnak kívül-belül egyenletesen; a mi Avénkon pl. a külső már fémig kopott (elkezdett dübörögni, abból vettük észre), de mivel a belső még elég vastag volt, ezért persze a kopásjelző is csendben maradt  ::)
Cím: Re: Fék
Írta: Bratac - 2010.03.07 13:40:14
Pontosan erre gondoltam én is: egy kavicsra.
Sebaj, szerdán elmegyek, megnézetem, max. ha azt mondják, hogy még 5.000 van benne, akkor csak a nyári gumi-kerék szett került fel....
mondjuk most meg esik a hó.....kinyír ez az időjárás   :)
Cím: Re: Fék
Írta: Bratac - 2010.03.11 11:27:53
Tegnap leadtam a kocsit, de nem csinálták meg, mert a tárcsát és a betétet is cserélni kell,
viszont így már befigyel a 2napos rendelési idő. Végösszeg 60K lesz.
Csak azt nem értem, hogy mikor korábban látták az autót és felvették munkára, akkor erről miért nem esett szó.
De legalább a nyárigumikat feltették ingyért....most, hogy esik a hó   :no:
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2010.03.11 11:31:40
60 ezer?  :eek: (bammeg, az enyémbe 20 volt az első szett Japanpartsból)
Cím: Re: Fék
Írta: Bratac - 2010.03.11 11:38:40
60 ezer?  :eek: (bammeg, az enyémbe 20 volt az első szett Japanpartsból)

tárcsák + betétek a két elsőre
annyi
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.03.13 20:24:32
60 ezer?  :eek: (bammeg, az enyémbe 20 volt az első szett Japanpartsból)

tárcsák + betétek a két elsőre
annyi
Igen, gyári alkatrészekkel valóban annyi.
Cím: Re: Fék
Írta: Bratac - 2010.03.19 13:30:08
Megvolt a komplett első fékcsere
+ külső-belső mosás + 2 l olaj + nyári gumik/felnik feltétele centirozással
56K
csilli-villi az autó
majd teszek fel képet  :yes:
Cím: Re: Fék
Írta: Villi - 2010.03.21 20:39:29
Arra van valakinek tippje, hogy mitől sípol, sivít az első fék, amikor lassú gurulás van és kanyarodás közben van (pont beállok egy parkolóhelyre). Olyan erős hangja van, hogy attól tartok odanéznek az emberek, mit nyikorog ez itt.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.03.22 07:28:02
Ezt következetesen csinálja?
Cím: Re: Fék
Írta: Villi - 2010.03.22 08:14:26
Ezt következetesen csinálja?
Igen!
Tehát amikor lépésben gurulok és enyhén fékezek. Ha egyenesen gurulok akkor semmi, ahogy a kormányt alászedem azzal arányosan felerősödik, egyenesbe visszatekeréskor elhallgat. A szervizben tavaly azt mondták hogy a féktakarólemez a ludas, valamit állítottak is rajta, de a jelenség nem szűnt meg.

Most jut eszembe, hogy mosás után vagy esős időben nem szokta ezt csinálni.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.03.22 08:48:28
Tehát amikor lépésben gurulok és enyhén fékezek. Ha egyenesen gurulok akkor semmi, ahogy a kormányt alászedem azzal arányosan felerősödik, egyenesbe visszatekeréskor elhallgat. A szervizben tavaly azt mondták hogy a féktakarólemez a ludas, valamit állítottak is rajta, de a jelenség nem szűnt meg.

Most jut eszembe, hogy mosás után vagy esős időben nem szokta ezt csinálni.
Na ja, mert akkor a víz "keni". Valami nyilván odaér valamihez, aminek nem kéne. Mondjuk nem hangzik aggályosnak a dolog, de megértem hogy idegesítő.
Cím: Re: Fék
Írta: Villi - 2010.03.22 13:35:17
Na ja, mert akkor a víz "keni". Valami nyilván odaér valamihez, aminek nem kéne. Mondjuk nem hangzik aggályosnak a dolog, de megértem hogy idegesítő.
Nem aggódom különösebben, a hang idegesít csak, de szerintem más is így lenne vele.
Lehet majd egyszer megpróbálom a kamerámmal felvenni, viszonylag jó mikrofonja van.
Cím: Re: Fék
Írta: Kookaburra - 2010.03.22 17:43:17
Nem aggódom különösebben, a hang idegesít csak, de szerintem más is így lenne vele.
Lehet majd egyszer megpróbálom a kamerámmal felvenni, viszonylag jó mikrofonja van.
Azért, hogy még jobban  megnyugodj: az én Yarisom ugyanezt csinálja.
Cím: Re: Fék
Írta: Villi - 2010.03.22 20:34:56
Nem aggódom különösebben, a hang idegesít csak, de szerintem más is így lenne vele.
Lehet majd egyszer megpróbálom a kamerámmal felvenni, viszonylag jó mikrofonja van.
Azért, hogy még jobban  megnyugodj: az én Yarisom ugyanezt csinálja.
Hát ebben semmi megnyugtató sincs. :flowers:
Cím: Re: Fék
Írta: BloodRedSandman - 2010.04.17 20:25:32
Ma megvettem az avéhoz és fel is szereltem kashiyama betéteket :) Azt mondták a Tbontósok hogy nagyon jó minőség. Szerintetek? Halott már valaki erről a márkáról?
Cím: Re: Fék
Írta: Ákos2004 - 2010.04.17 22:25:37
Ma megvettem az avéhoz és fel is szereltem kashiyama betéteket :) Azt mondták a Tbontósok hogy nagyon jó minőség. Szerintetek? Halott már valaki erről a márkáról?
ha jól emlékszem ez kvázi a jakoparts, aszem az én jakoparts szettemre is a 'kashiyama group' vagy valami ilyesmi volt ráírva....de simán lehet, hogy rosszul emlékszem :hmmmm:
Cím: Re: Fék
Írta: Cisc0 - 2010.04.17 23:35:59
Ma megvettem az avéhoz és fel is szereltem kashiyama betéteket :) Azt mondták a Tbontósok hogy nagyon jó minőség. Szerintetek? Halott már valaki erről a márkáról?
Coriban hátul ilyenek vannak. Rendben teszik a dolgukat, nincs rá panasz.
Cím: Re: Fék
Írta: Vik - 2010.05.04 10:39:29
Sziasztok!
Ugyan nem Toyotám van, de a nagy márka kistesója, egy Daihatsu Charade tulaja vagyok.
Azért ide írok, mert Ti Toyotások többen vagytok mint Daihatsusok, és a fórum is aktívabb., nameg remélem segíteni is tudtok :)

Szóval az első fékkel van problémám. Ez egy egydugattyús, úszónyerges, 51mm -es Akebono fék, hűtetlen tárcsával. Nemrég nyikorgásra lettem figyelmes, menet közben egyfolytában visított a fék, forrósodott a felni (is). A hétvégén szétszedtem a nyerget, és arra lettem figyelmes, hogy az egyik csúszócsap be van rohadva/ragadva a nyeregbe. Az összes többi jó, a biztonság kedvéért bezsíroztam a többit.
Próbáltam kiszabadítani, de nemment. WD-40 + ütögetés.
Tudnátok segíteni, hogyan lehetne kiszabadítani ezt a csapot? Nem akarom, hogy féloldalasan kopjon a betétem, illetve, ha felforrna a fékfolyadék, blokkolna a kerék stb...

Köszönöm előre is a segítségeteket!
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2010.05.04 11:09:41
Van Daihatsu topic (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=252.msg308823#msg308823). ;)
Cím: Re: Fék
Írta: boznor - 2010.05.04 11:29:00
A hétvégén szétszedtem a nyerget, és arra lettem figyelmes, hogy az egyik csúszócsap be van rohadva/ragadva a nyeregbe. Az összes többi jó, a biztonság kedvéért bezsíroztam a többit.
Próbáltam kiszabadítani, de nemment. WD-40 + ütögetés.
Tudnátok segíteni, hogyan lehetne kiszabadítani ezt a csapot? Nem akarom, hogy féloldalasan kopjon a betétem, illetve, ha felforrna a fékfolyadék, blokkolna a kerék stb...
Szia! Csereszagot érzek a levegőben...
Cím: Re: Fék
Írta: Vik - 2010.05.04 11:56:22
kösz, átraktam.

Nem olcsó mulattság egy féknyereg, azért még próbálkoznék ;)
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2010.05.04 13:34:58
kösz, átraktam.

Nem olcsó mulattság egy féknyereg, azért még próbálkoznék ;)
Ott válaszolok, úgyis mint Dai CH tulaj. :-)
Cím: Re: Fék
Írta: rusnya - 2010.06.07 20:10:01
Üdv urak!
T22-es avensis-em van. minap megkergettem 200-al (ilyen gyorsan még nem mentem vele) és rá kellett jönnöm, hogy szar a féktárcsám.
milyen gyártmányt javasoltok? gyárit nem akarok, mert valahol - talán éppen itt - azt olvastam, hogy az nem túl hosszú életű.
Üdv!
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.06.08 08:32:54
Szerintem a gyárival nem csinálsz rosszul semmit.
Cím: Re: Fék
Írta: Lotto - 2010.11.22 10:20:41
Hali,

Ezek közül mit vennétek? (első fékbetét), megér a ferodo vagy a textar ennyivel többet? Esetleg a maradékból mi vállalható?

jakoparts     6086
ferodo       13311
textar        13850
jurid          11572
mintex         8162
QH              8298
delphi          9822
nipparts       7242
TRW           9877

Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2010.11.22 11:11:08
Ferodo vagy TRW, mindkettő nagyon jó
Cím: Re: Fék
Írta: Xanyi - 2010.11.22 17:17:42
Ferodo vagy TRW, mindkettő nagyon jó

Igen-igen, de annyival jobbak a Jakopartsnal amennyit az áruk mutat?
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2010.11.22 17:27:52
Nos az én Japanparts féktárcsám megy vissza gariban... Fél év után megdöglött.  :surrender:
Cím: Re: Fék
Írta: Xanyi - 2010.11.22 18:06:00
Nos az én Japanparts féktárcsám megy vissza gariban... Fél év után megdöglött.  :surrender:

Mi a baja?
Nem kételkedem ne értsd félre, csak ha nagyon árérzékeny a kedves ügyfél és ragaszkodik az utángyártotthoz, akkor mi a Bárdiból Japanpartsot szoktunk rendelni, és még nem volt gond. De mondom ez nem számottevő mennyiség, mert nálunk inkább a gyári és az Optifit fogy!
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2010.11.22 18:13:01
A féktárcsám nyár óta üt. Nem foglalkoztam vele, mert azt hittük, hogy centrírozással van csak baj, aztán amikor forrósodott Ausztriában a jobb első fékem, kiderült, hogy xar van a levesben. Ha lesz hangulata a szerelőmnek, akkor megy gariban vissza (ha nincs lilára égve persze, mert akkor bukta).
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2010.11.22 18:16:35
Na, ha csak az egyik oldal, akkor nagy valószínűséggel nem a tárcsa a ludas, hanem valszeg a fékmunkahenger rágódott be, nem állt vissza "nulla" pontra, így aztán a fékbetétet hozzászorította a tárcsához. Elkopott a betét is és a tárcsa is.
Szét kell hajítani a féket, feldörzsölni (polírozni) a munkahenger dugattyúját és utána vissza, persze betét lehetőség szerint új kell bele. Egy darabig jó lesz. Ha van hozzá új, az a legjobb, habár nem kötséghatékony, az tuti. :flowers:
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2010.11.22 18:19:19
Nem, a nyergen az egyik csúszka állt be, ezt megoldott a szerelőm, de még mindig ráz 120 felett a kormány. 140-nél ki akarja tépni a kezemből, holott minden okés. Igaz, menet közben is úgy, hogy nem fékezek, ráz a kormány, fékezésnél meg nagyon gáz. Szerencse, hogy nem járok 140-nel sehol.  :devil:
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2010.11.22 18:20:51
Ferodo vagy TRW, mindkettő nagyon jó

Igen-igen, de annyival jobbak a Jakopartsnal amennyit az áruk mutat?

Jakoparts gagyi, hetente több szett komplett féket cserélek, elsősorban ATE és Ferodot használok a komolyabb autókhoz. Meg Remsa-t a kisebbekhez  (biztos ismered ha Te is szerelsz), ezt valamiért a japán kocsik nem szeretik
Cím: Re: Fék
Írta: Lotto - 2010.11.22 18:45:18
Ferodo vagy TRW, mindkettő nagyon jó

Igen-igen, de annyival jobbak a Jakopartsnal amennyit az áruk mutat?

Jakoparts gagyi, hetente több szett komplett féket cserélek, elsősorban ATE és Ferodot használok a komolyabb autókhoz. Meg Remsa-t a kisebbekhez  (biztos ismered ha Te is szerelsz), ezt valamiért a japán kocsik nem szeretik

Hali,

Akkor most Ferodo vagy TRW? Vagy ATE? (bár azok még drágábbak) ;)
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2010.11.22 18:52:03
Nekem ATE és Bosch van, de az utóbbi kényszerűségből csak. Idáig jók.  :hug:
Cím: Re: Fék
Írta: Xanyi - 2010.11.22 20:35:44
Nem, a nyergen az egyik csúszka állt be, ezt megoldott a szerelőm, de még mindig ráz 120 felett a kormány. 140-nél ki akarja tépni a kezemből, holott minden okés. Igaz, menet közben is úgy, hogy nem fékezek, ráz a kormány, fékezésnél meg nagyon gáz. Szerencse, hogy nem járok 140-nel sehol.  :devil:

A nagy hő eldeformálta a tárcsát, ez nem a tárcsa hibája!
Cím: Re: Fék
Írta: Xanyi - 2010.11.22 20:38:00
Ferodo vagy TRW, mindkettő nagyon jó

Igen-igen, de annyival jobbak a Jakopartsnal amennyit az áruk mutat?

Jakoparts gagyi, hetente több szett komplett féket cserélek, elsősorban ATE és Ferodot használok a komolyabb autókhoz. Meg Remsa-t a kisebbekhez  (biztos ismered ha Te is szerelsz), ezt valamiért a japán kocsik nem szeretik

Ismerni ismerem mind, csak tapasztalatom nincs velük, mert mint mondtam, nagyon ritka hogy utángyártottat használnánk!
Amúgy Remsa-t tettem édesapám Swiftjébe, ugyanis az új Swiftek féke szeret csikorogni bármit is csinálsz vele. Aztán kaptam egy tippet, hogy tegyek bele Remsa-t, mert azt szereti, és tényleg  ;)
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2010.11.22 20:38:20
Oké, de mitől volt nagy hő? Forrósodni október elején kezdett, de nyár óta ütött. Most már lehet, hogy buktam persze... Lexarom, legalább tudom, mit kell mondani a családnak, hogy mit kérek karácsonyra... Szülinapomra úgyis kuplungot kaptam... :sorcerer:
Cím: Re: Fék
Írta: Xanyi - 2010.11.22 21:42:53
Oké, de mitől volt nagy hő? Forrósodni október elején kezdett, de nyár óta ütött. Most már lehet, hogy buktam persze... Lexarom, legalább tudom, mit kell mondani a családnak, hogy mit kérek karácsonyra... Szülinapomra úgyis kuplungot kaptam... :sorcerer:

De ezt eddig nem mondtad, hogy az ütés elöbb volt mint a melegedés  :tt2: Így akkor lehet, hogy tényleg gagyi az a tárcsa  :D
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.11.22 22:11:13
Oké, de mitől volt nagy hő? Forrósodni október elején kezdett, de nyár óta ütött. Most már lehet, hogy buktam persze... Lexarom, legalább tudom, mit kell mondani a családnak, hogy mit kérek karácsonyra... Szülinapomra úgyis kuplungot kaptam... :sorcerer:
Az ütést nagy valószínűséggel a tárcsa okozza (ha csere előtt nem ütött, akkor szinte tutira). A melegedést viszont biztosan nem. Ilyesmit az okoz, ha a féknyeregben megszorul a dugattyú.
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2010.11.23 09:01:53
Na mindegy, én feladom. Mindenki write-only módban van.  :1eye:
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2010.11.23 13:22:41
Oké, de mitől volt nagy hő? Forrósodni október elején kezdett, de nyár óta ütött. Most már lehet, hogy buktam persze... Lexarom, legalább tudom, mit kell mondani a családnak, hogy mit kérek karácsonyra... Szülinapomra úgyis kuplungot kaptam... :sorcerer:

Nem állt sokáig egyhelyben a kocsi?  Nem volt satuzás akármiért is? Sok-sok oka lehetett.
És nem vagyok csak only-write üzemmódban. Inkább In Betrieb-ben. :D :D

Nem semmi csajszi vagy, kuplung szülinapra, karira féktárcsa.  Névnapodra cicás kipufogórendszert kérsz?  [rohog] [rohog] [rohog]
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2010.11.23 13:47:09
Ja, meg Hello Kitty-s alufelnit...  [rohog] :lol: Bocsi Gyöngyikém!!!  :flowers: :flowers: :flowers: Csak, hogy érezd a törődést! ;)
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2010.11.23 13:53:07
A cicás kipufogóvég jöhet, simán bevállalnám. Még rózsaszínben is menne a lila autómhoz. [rohog]
Ja meg vmi frankó ötágú alufelni. És ködlámpa. Meg gyári szőnyegszett. Meg új hangszóró előre. Meg hátra elektromos ablak. Meg új középbox, mert már a második ajtaja is letört. Így hirtelelen.  :D

Ja és mivel ez a fékes topic, új fék! :censored:
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2010.11.23 14:02:10
A cicás kipufogóvég jöhet, simán bevállalnám. Még rózsaszínben is menne a lila autómhoz. [rohog]
Ja meg vmi frankó ötágú alufelni. És ködlámpa. Meg gyári szőnyegszett. Meg új hangszóró előre. Meg hátra elektromos ablak. Meg új középbox, mert már a második ajtaja is letört. Így hirtelelen.  :D

Ja és mivel ez a fékes topic, új fék! :censored:
Mindebből csak a kivastagított igazán fontos, a többi csak töltelék  :tt2: :devil: ;)
Cím: Re: Fék
Írta: Lotto - 2010.11.29 09:32:49
Ferodo vagy TRW, mindkettő nagyon jó

TRW beépítve, egyelőre nem rossz, még megvárom míg bekopik, aztán jöhet pár intenzívebb fékpróba.
Köszi a javaslatot!  :flowers:
Cím: Re: Fék
Írta: bela78 - 2010.11.29 13:09:10
Sziasztok!

A múltkor olajcserénél mondta a szerelő, hogy a fékbetétek cserések elöl-hátul. Most megnéztem mikor cseréltem a kerekeket télire és fél cm van még rajtuk elöl is hátul is. Szerintem az még jó. Szerintetek? Mert nem cserélném ki fölöslegesen. Amit még láttam, hogy az első tárcsának válla van, olyan 1,5-2 mm körüli. Szerintetek ha majd cseréltetem a betétet akkor kell cserélni a tárcsát is? Vagy elég felszabályoztatni? A kocsi 2003-as Ave II. 80 ezer km-el. A 2. betét van benne.

Köszi:
BB
Cím: Re: Fék
Írta: Lotto - 2010.11.29 13:24:23
Sziasztok!

A múltkor olajcserénél mondta a szerelő, hogy a fékbetétek cserések elöl-hátul. Most megnéztem mikor cseréltem a kerekeket télire és fél cm van még rajtuk elöl is hátul is. Szerintem az még jó. Szerintetek? Mert nem cserélném ki fölöslegesen. Amit még láttam, hogy az első tárcsának válla van, olyan 1,5-2 mm körüli. Szerintetek ha majd cseréltetem a betétet akkor kell cserélni a tárcsát is? Vagy elég felszabályoztatni? A kocsi 2003-as Ave II. 80 ezer km-el. A 2. betét van benne.

Köszi:
BB

Azokban a fékbetétekben kb. 1/3 -nyi élettartam van még, az újak átlag 15-16 mm-esek,  nem cserélném le idő elött...csak városban használva is elég min. 10-12 ezer km-re. Hátsó még tovább bírja majd.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.11.29 13:50:30
A múltkor olajcserénél mondta a szerelő, hogy a fékbetétek cserések elöl-hátul. Most megnéztem mikor cseréltem a kerekeket télire és fél cm van még rajtuk elöl is hátul is. Szerintem az még jó. Szerintetek? Mert nem cserélném ki fölöslegesen. Amit még láttam, hogy az első tárcsának válla van, olyan 1,5-2 mm körüli. Szerintetek ha majd cseréltetem a betétet akkor kell cserélni a tárcsát is? Vagy elég felszabályoztatni? A kocsi 2003-as Ave II. 80 ezer km-el. A 2. betét van benne.
Nem kell még cserélni, ha még van rajtuk fél cm. Csak vigyázz, hogy tényleg legyen annyi, a belsőkön is  :otlet: ! Mert tud ám olyat, hogy a külső még okés, a belső viszont már el van kopva. Olyat is tud, hogy csak az egyik oldalon kopik el valamelyik. Nekünk így sikerült egy pöpec kis bordát gravíroznunk az Avensisünk jobb hátsó féktárcsájába... A négy közül az a betét erősebben kopott, mint a többi - és mivel kopásjelző meg csak a belső oldalon van, ezért az sem figyelmeztetett. Csak mikor már fém a fémhez ért  ::) ... Tehát ha VALÓBAN van az ÖSSZES fékbetéteden még fél centi anyag, akkor még nyugodtan autózhatsz jópár ezer km-t. Csak erről tényleg győződj meg.
Cím: Re: Fék
Írta: bela78 - 2010.11.29 14:48:06
Lotto, Palaczk!

Köszi a választ majd nézem a következő kerékcserénél is addig biztos kibírja mert nem megyek sokat. A féktárcsára mit mondtok, nagy a válla? Cserélni kell? Vagy szabályozni elég? Vagy ez normális és mehet majd rá a következő betét?

Köszi:
BB
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.11.29 14:57:29
A féktárcsának van egy minimális előírt vastagsága. Le kell mérni. Ha ezt eléri (vagy szabályozással elérni ill. alá menne), akkor kell cserélni.

Szabályozni, betétcserekor, nem feltétlenül kell, de ez mindig eseti elbírálás kérdése. Bár nem egységes a gyakorlat, mert az én (Toyotás) szerelőm nem szabályoztatta sem az Avensis, sem a Corolla tárcsáit, pedig volt már válluk definitíve. Azt mondta hogy nem kell, nagyon gyorsan hozzákopik a betét, a szabályozás pedig mindig lutri (vékonyítja a tárcsát, elronthatják, üthet utána stb). Én ráhagytam, ő ért hozzá. Nem is lett semmi probléma a dologból.
Cím: Re: Fék
Írta: Lotto - 2010.11.29 15:30:25

Köszi a választ majd nézem a következő kerékcserénél is addig biztos kibírja mert nem megyek sokat. A féktárcsára mit mondtok, nagy a válla? Cserélni kell? Vagy szabályozni elég? Vagy ez normális és mehet majd rá a következő betét?


Amíg a mostani betéteid kitartanak, normális használat esetén tuti nem kell csinálni semmit a tárcsákkal.
Utána érdemes felülvizsgálni az állapotokat Palaczk mester leírása szerint!  ;)
Cím: Re: Fék
Írta: Sixkiller - 2010.12.03 11:12:22
féktárcsacserére készülődök, nézegetem a webshopok árait.
hogyan lehet az, hogy vannak (általam ismeretlen) gyártmányú féktárcsák 40-50-60e pénzért, és Brembo 15ért?

esetleg tipp, hogy milyen márkát illik venni?
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.12.04 15:33:39
Anélkül hogy utánanéztem volna, gondolom, ezek ilyen kis exkluzív sport & verseny cuccokat gyártó cégek termékei lehetnek, ennek megfelelő használati módra  :hmmmm:
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2010.12.04 15:34:05
"Bízok a kézifékemben" című mutatvány  :yes:

(http://chzgifs.files.wordpress.com/2010/10/f80aedc1-8982-4f3c-953c-b32e4609e682.gif)
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2010.12.04 15:42:54
... és tudok olcsón gumit szerezni ;)
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2010.12.05 10:38:13
Nevess ki, de én annakidején a Trabantommal többször így álltam be a boldog KGST-éra alatt. Néztek is a tatterek.  :D
Cím: Re: Fék
Írta: tom74 - 2010.12.05 17:43:24
féktárcsacserére készülődök, nézegetem a webshopok árait.
hogyan lehet az, hogy vannak (általam ismeretlen) gyártmányú féktárcsák 40-50-60e pénzért, és Brembo 15ért?

esetleg tipp, hogy milyen márkát illik venni?
http://www.carstyling.hu/alkatresz_shower.php?id=2218&show_tipus=1 ha itt  az  Ádámnál rákérdezel mindenbe segít én nála vettem EBC betétet meg tárcsát  :clap: nagyon jó 
Cím: Re: Fék
Írta: juszufat - 2010.12.23 14:10:08
Nekem vagy két hete volt első-hátsó féktárcsa és betét csere és utána gurultam be műszaki vizsgára. A fékek bekopása során, néhány nap után jött elő az, hogy a bal első enyhe fékezésnél visít, de van amikor csak halkan nyiszorog. Hideg fékekkel indulva kb. 6-8 km-ig csendben van, utána elkezdődik ez a játék. Gyanús lett, hogy esetleg a betétek nem távolodnak el kellő mértékben a tárcsától és 6-8 km alatt melegszik annyit, hogy csinálja ezt a visítós játékot. Viszont úgy tűnik, hogy az autó könnyen gurul, enyhe lejtőn magától megindul. Erősebb fékezésnél csendben végzi a dolgát. Néha meg nem csak fékezésnél visít, hanem utána újra elindulva még nyiszorog néhány kerék fordulatnyit. Szerintetek várható, hogy bekopással megszűnik ez a  jelenség?
Vizsga óta nagyjából 3-400 km-t autózhattam. Ma reggel, 25 km-nyi autózás után megtapogattam a felniket, de hőmérséklet különbség nem tünt fel így "kézrátétellel" a bal első-jobb első között.
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2010.12.23 15:59:42
Milyen betéteket kapott?
Arra kell figyelni hogy maga fékbetét ne legyen szoros az állványban a helyén.
Én ATE betéteket tettem a kolegám E12-jébe és nem nyikorog.
Még menj vele egy 100km-t és ha nem hallgat el vidd vissza ahol csinálták.
Cím: Re: Fék
Írta: juszufat - 2010.12.23 16:52:43
Milyen betéteket kapott?
Arra kell figyelni hogy maga fékbetét ne legyen szoros az állványban a helyén.
Én ATE betéteket tettem a kolegám E12-jébe és nem nyikorog.
Még menj vele egy 100km-t és ha nem hallgat el vidd vissza ahol csinálták.
Egy kimondottan fékekre szakosodott műhely csinálta, a hozzáértésükben bízom. Azonban a beépült cuccok gyártójának neve annyira nem mondott nekem semmit, hogy már elfelejtettem, de valamilyen spanyol utángyártott cucc. Én is ATE-ban vagy TWR-ben gondolkodtam, de annyira az utolsó percre hagytam a fékszervízt és a műszakit, a legnagyobb évvégi hajtás közepére, hogy időhiány miatt teljesen a munkahelyem melletti műhelyre bíztam a dolgot, vizsgával együtt.
Akkor kivárok még egy kicsit, figyelem addig, hogy viselkedik.
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2010.12.23 17:03:29
Aham, TRW akartál mondani nem TWR-t de értem.
Egyébként az én 2006-os gyártású Corollámban ez a TRW (Pagid is bele van írva de sokan nem ismerik) van gyárilag.
Nem a REMSA volt az a spanyol?
Cím: Re: Fék
Írta: juszufat - 2010.12.23 18:53:08
Aham, TRW akartál mondani nem TWR-t de értem.
Egyébként az én 2006-os gyártású Corollámban ez a TRW (Pagid is bele van írva de sokan nem ismerik) van gyárilag.
Nem a REMSA volt az a spanyol?
Dehogynem, ha jól emlékszem, a Remsa az. Mit lehet tudni róla?
TRW volt benne ezelőtt, betétként már a második garnitúra. Most, 130 ezernél elől a 3. tárcsa/betétkészlet, hátul a 2. tárcsa és 3. betétgarnitúra ment be. Hátul már a megengedett tárcsaméret alatt voltam és úgy nem mertem vizsgára elvinni.
Egyébként a Toyotánál éppen akciózott fék karbantartás jól jött volna, ott valószínüleg TRW betét megy bele, (a márkaszervizes tárcsák nem tudom, milyenek lehetnek), de akkor egy (pótolhatatlan munka)napom elmegy az otthagy-tömegközlekedik-visszamegy-vár-vizsgára visz-stb. procedúrára. OFF Így is "kellemes meglepetés": újra okmányiroda, mert el volt írva a vontatható tömeg a forgalmiban. OFF
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2010.12.23 19:21:34
Hmm ::)
Pont tegnap írtam az Egyéb autók topikban a REMSA betétről:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1000.3675
Cím: Re: Fék
Írta: juszufat - 2010.12.23 19:23:57
Egyébként a Tokico rémlik még, tehát Remsa-Tokico cuccok mentek bele, de hogy melyik a tárcsa, melyik a betét, azt ne kérdezzétek. Majd ha szerelem fel tavasszal az alufelnit, szemügyre veszem. (De messze van még!)
Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.01.16 10:45:22
Üdv!

Féktárcsa és fékbetét csere előtt állok. Brembo tárcsák lesznek (elöl-hátul). Betétet TRW-t, Texstar-t, Akebonot (csak előre) tudnak adni. Akebonoról azt mondják, hogy jó. Itt a topicban olvastam, hogy a TRW is jó. Viszont a Texstarról nem hallottam. Erről kérdeznék benneteket. Illetve ha előre Akebono kerülne és hátra valami más az gáz e, illetve a Brembo tárcsákkal melyik lenne jobb? Nem a legeslegjobb fékhatás kellene inkább ne nyikorogjon fékezésnél.
Cserénél lecserélődik a fékolaj is. Ebben valami tipp vagy bármelyik neves gyártó jó? 2002-es Ave, 1.6
Köszi
Cím: Re: Fék
Írta: gomzol - 2011.01.16 12:38:46
Nekem Textar van elöl (tárcsa is), tudtommal német.
Én nem vagyok szaki, de az Akebono az nem egy fékrendszer, míg pl. a Textar egy márka?  :hmmmm:
Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.01.16 12:45:45
Nekem Textar van elöl (tárcsa is), tudtommal német.
Én nem vagyok szaki, de az Akebono az nem egy fékrendszer, míg pl. a Textar egy márka?  :hmmmm:
pasz. Nekem minden új. Első kocsi, első szervizek. A sógoromnak van Carinája és neki úgyszintén brembo tárcsa és akebono betétek. Innen van az info.
Cím: Re: Fék
Írta: rokafiu77 - 2011.01.16 23:03:00
sziasztok

Óvatos folyamatos fékezésnél ütemesen rángat az autó, mintha el lenne deformálódva valami. Oldalra nem húz, csak ütemesen rángat.
Erőteljesebb fékezésnél nincs rángatás, csak lassulás. Nyár végén cseréltem első féktárcsát és fékbetétet (a tárcsa Japanparts, a fékbetét Textar).
A hátsó fékdob viszont a végét járja, tolatáskor ha fékezek vagy lejtőn lefelé guruláskor fékezve visít a fék. A hátsó fék kopása csinálhatja mindezt?
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2011.01.16 23:35:52
Üdv!

Féktárcsa és fékbetét csere előtt állok. Brembo tárcsák lesznek (elöl-hátul). Betétet TRW-t, Texstar-t, Akebonot (csak előre) tudnak adni. Akebonoról azt mondják, hogy jó. Itt a topicban olvastam, hogy a TRW is jó. Viszont a Texstarról nem hallottam. Erről kérdeznék benneteket. Illetve ha előre Akebono kerülne és hátra valami más az gáz e, illetve a Brembo tárcsákkal melyik lenne jobb? Nem a legeslegjobb fékhatás kellene inkább ne nyikorogjon fékezésnél.
Cserénél lecserélődik a fékolaj is. Ebben valami tipp vagy bármelyik neves gyártó jó? 2002-es Ave, 1.6
Köszi
Én annyit tudok mondani, hogy nekünk Avensisen és Corollán beváltak a Textar betétek (gyári tárcsákkal). Ate-t is említeném még, mint egész biztosan jó márkát.
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2011.01.17 15:15:07
sziasztok

Óvatos folyamatos fékezésnél ütemesen rángat az autó, mintha el lenne deformálódva valami. Oldalra nem húz, csak ütemesen rángat.
Erőteljesebb fékezésnél nincs rángatás, csak lassulás. Nyár végén cseréltem első féktárcsát és fékbetétet (a tárcsa Japanparts, a fékbetét Textar).
A hátsó fékdob viszont a végét járja, tolatáskor ha fékezek vagy lejtőn lefelé guruláskor fékezve visít a fék. A hátsó fék kopása csinálhatja mindezt?

Nagyon gyanús, hogy az elő tárcsák deformálódtak és ütnek. Meg kellene nézni őket. Volt esetleg satufékezésed, vagy állt-e sokáig a kocsi egyhelyben?
A dobfék ilyet tudtommal nem csinál, ámbátor nagy valószínűséggel az is a végét járja, mármint a betét. Én nem várnám meg, míg a fém fogja a fémet.  :wacko:
Cím: Re: Fék
Írta: pzs - 2011.01.17 17:20:03
Pentek este szedtuk ki a Textar beteteket a Yaris alol (meg 1x koszonet a segitsegert a forumtarsaknak :flowers:) amik augusztusban kerultek be. Ha lesz idom este rakok fel kepeket amik magukert beszelnek...
Lenyeg, hogy a hotol pupus lett a betetek fem resze, nem fekudtek fel normalisan a tarcsara igy nemcsoda, hogy ilyen hamar es hirtelen fogytak el...  :censored:.
Voltam veluk ket alkalommal palyanapon de mivel nem mukodtek nem eroltettem a dolgot. Viszont mas betettel is voltam es semmi baja nem lett   :hmmmm:.
Cím: Re: Fék
Írta: rokafiu77 - 2011.01.17 17:21:52
sziasztok

Óvatos folyamatos fékezésnél ütemesen rángat az autó, mintha el lenne deformálódva valami. Oldalra nem húz, csak ütemesen rángat.
Erőteljesebb fékezésnél nincs rángatás, csak lassulás. Nyár végén cseréltem első féktárcsát és fékbetétet (a tárcsa Japanparts, a fékbetét Textar).
A hátsó fékdob viszont a végét járja, tolatáskor ha fékezek vagy lejtőn lefelé guruláskor fékezve visít a fék. A hátsó fék kopása csinálhatja mindezt?

Nagyon gyanús, hogy az elő tárcsák deformálódtak és ütnek. Meg kellene nézni őket. Volt esetleg satufékezésed, vagy állt-e sokáig a kocsi egyhelyben?
A dobfék ilyet tudtommal nem csinál, ámbátor nagy valószínűséggel az is a végét járja, mármint a betét. Én nem várnám meg, míg a fém fogja a fémet.  :wacko:

Én sem várom meg :) Nem állt csak 1-2 napot a kocsi. Hamarosan cserélem a hátsókat. Ami a nagy fékezést illeti nem emlékszek nagy fékezésre.
Még a legelején amikor megvettem fékeztem erősebben, de azóta nem. Érdekes, hogy az idő múlásával mégis el kezdett remegni.
Viszont van rá garancia a tárcsákra, elvileg, Bárdiban vettem, akkor azt mondták, ha üt a tárcsa, elvileg arra érvényes a gari.
Na de nem fognak-e lerázni azzal, hogy biztos satufékeztem.... volt már másnak ezzel kapcsolatban garis féktárcsa cseréje?
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2011.01.17 17:34:20
Nekem pár hét múlva lesz csak, így még nincs tapasztalat. Elvileg ha nem égett lilára, átmegy a garin.
Cím: Re: Fék
Írta: pzs - 2011.01.17 17:38:12
Na de nem fognak-e lerázni azzal, hogy biztos satufékeztem.... volt már másnak ezzel kapcsolatban garis féktárcsa cseréje?

Tudtommal nem tilos satufekezni/veszfekezni szemelygepkocsival  :whistling:
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2011.01.17 17:41:24
Gariztatáshoz indoklás kell autószerelő műhelyből bélyegzővel ellátva, vagy a beszerelést végző műhely számlája és autó forgalmijáról egy fénymásolat.
Cím: Re: Fék
Írta: rokafiu77 - 2011.01.17 19:01:21
Gariztatáshoz indoklás kell autószerelő műhelyből bélyegzővel ellátva, vagy a beszerelést végző műhely számlája és autó forgalmijáról egy fénymásolat.

A beszerelésről nincs papírom, de ha most elviszem egy műhelybe, ahol tudnak adni papírt arról, hogy a tárcsa üt, akkor kicserélik a tárcsát gariban. Ha jól értem a szavaid.
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2011.01.17 19:08:40
Úgy szokott lenni ahogy leírtam igaz a Bárdinál én nem vásárolok, esetleg érdeklődj ott ahol vetted, az se biztos hogy kapsz egyből másikat helyette, mert elküldik bevizsgáltatni amit visszaviszel.
Meteornál volt ilyen garis dolgom, ott kellett a beszerelésről egy számla, indoklás, és forgalmi fénymásolat.
Cím: Re: Fék
Írta: rokafiu77 - 2011.01.17 21:16:31
Úgy szokott lenni ahogy leírtam igaz a Bárdinál én nem vásárolok, esetleg érdeklődj ott ahol vetted, az se biztos hogy kapsz egyből másikat helyette, mert elküldik bevizsgáltatni amit visszaviszel.
Meteornál volt ilyen garis dolgom, ott kellett a beszerelésről egy számla, indoklás, és forgalmi fénymásolat.
Megvan a régi tárcsa tartaléknak félretettem (felszabályozva hever a polcon), úgyhogy oda tudom adni nekik a mostani tárcsákat, hadd vizsgálgassák ha ez a rögeszméjük.
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2011.01.17 21:57:52
Naná, hogy ott kell hagyni bevizsgáltatni, tán vmi 30 nap van rá vagy ilyesmi.
Cím: Re: Fék
Írta: leszilaci - 2011.01.24 14:45:09
öcsém le szeretnél cseréltetni  yarisán (1.3 yaris1 facelift, ABS, elöl-hátul tárcsa) a komplett féket.

ki milyen márkát és beszerzési forrást ajánl?

előre is köszönöm a válaszokat :)
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2011.01.24 15:18:18
öcsém le szeretnél cseréltetni  yarisán (1.3 yaris1 facelift, ABS, elöl-hátul tárcsa) a komplett féket.

ki milyen márkát és beszerzési forrást ajánl?

előre is köszönöm a válaszokat :)


Én a Lángban veszem az ilyen alkatrészeket - ott van kedvezmény -. Mindíg az aktuális kínálat szerinti legjobbat választom. Textar, Brembo, Nipparts.   Delphi és QH-t én nem tennék bele, de van akinek bevált.  :hug:  Kérdezd meg TZolit, neki naprakész infói vannak, mivel nagyfelhasználó!
Cím: Re: Fék
Írta: juszufat - 2011.01.24 17:19:43
Milyen betéteket kapott?
Arra kell figyelni hogy maga fékbetét ne legyen szoros az állványban a helyén.
Én ATE betéteket tettem a kolegám E12-jébe és nem nyikorog.
Még menj vele egy 100km-t és ha nem hallgat el vidd vissza ahol csinálták.
Mostanra bejáródott, csak nagyon ritkán hallani, hogy megnyikkan. Bár sok száz kilométert mentem azóta, de ez így rendben lesz.
Cím: Re: Fék
Írta: tom74 - 2011.01.24 20:41:36
öcsém le szeretnél cseréltetni  yarisán (1.3 yaris1 facelift, ABS, elöl-hátul tárcsa) a komplett féket.

ki milyen márkát és beszerzési forrást ajánl?

előre is köszönöm a válaszokat :)

ebc@fekexpressz.hu írj ide nem fogsz csalódni
Cím: Re: Fék
Írta: leszilaci - 2011.01.25 08:25:54
köszönöm :flowers:
de nem pályázásra szeretné használni :)
Cím: Re: Fék
Írta: T.Pi-eM - 2011.01.25 11:57:06
Mivel lassan esedékes lesz a féktárcsák-betétek cseréje, igy elkezdtem nézegetni a márkákat.
Van-e valakinek tapasztalata a Japánparts és a Mintex márkáju féktárcsák-fékbetétek-szürők
minőségéről? :helpsmilie:

köszönöm
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2011.01.25 12:03:57
Japanparts fékeket felejtsd el, tárcsa: ATE, Brembo  betét: ATE, Ferodo, TRW
Cím: Re: Fék
Írta: T.Pi-eM - 2011.01.25 12:10:25
Japanparts fékeket felejtsd el, tárcsa: ATE, Brembo  betét: ATE, Ferodo, TRW

OK! Köszönöm.
Nincs valamilyen ismeretséged, válság áron? :D
Cím: Re: Fék
Írta: BloodRedSandman - 2011.01.25 16:12:46
www.autoteka2000.hu

Itt vettem múlt pénteken 4700Ft/db áron Ferodo tárcsákat előre és a Ferodo premier betétek 8000Ft-ba kerültek szintén... Toyotaklub tagoknak 30%-.
Cím: Re: Fék
Írta: tom74 - 2011.01.25 19:22:18
köszönöm :flowers:
de nem pályázásra szeretné használni :)
tudom már leszűrtem a vezetési stílusod ezért is mondtam hogy a Laci mindenre ad megoldást csiga utca pálya verzió :)) hivatkozz a Kaszás-ra nyugodtan   
Cím: Re: Fék
Írta: T.Pi-eM - 2011.01.25 20:35:24
www.autoteka2000.hu

Itt vettem múlt pénteken 4700Ft/db áron Ferodo tárcsákat előre és a Ferodo premier betétek 8000Ft-ba kerültek szintén... Toyotaklub tagoknak 30%-.

Köszi, ez nagyon jó ár! :D
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2011.01.25 20:49:25
www.autoteka2000.hu

Itt vettem múlt pénteken 4700Ft/db áron Ferodo tárcsákat előre és a Ferodo premier betétek 8000Ft-ba kerültek szintén... Toyotaklub tagoknak 30%-.
Ezek a Miatához  :eek: ? Ferodo tárcsa, négyezer-hétszázért? WOW  :yes:
Cím: Re: Fék
Írta: BloodRedSandman - 2011.01.25 21:25:57
Pedig ennyi volt... Lizard a tanúm :D....
Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.01.28 22:02:19
Hali!

Mennyi fékfolyadékot kell venni ha kicserélem? Elég a fél liter vagy kell az 1 lityi? A szervizkönyv DOT3 ír de hallottam azt, hogy csak ilyet de azt is, hogy lehet 5.1-es is. Kíváncsi lennék az itteni véleményekre is.
Ave 1.6 '02
Előre is köszi!
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2011.01.28 22:27:10
Ha DOT3-at ír, akkor 4 vagy 5.1 mehet bele. 5.0 semmiképp.
Cím: Re: Fék
Írta: rokafiu77 - 2011.01.29 11:11:46
A feltöltési mennyiséget elfelejtetted neki megírni :)
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2011.01.29 11:13:45
Mivel azt nem tudom.  :flowers:
Cím: Re: Fék
Írta: sanya77 - 2011.01.29 12:27:51
Nekem a corihoz 1 lityi elég lett éppen.
Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.01.29 13:40:27
Megvan már előre hátulra  a féktárcsa, sőt az első fékpofa is (TRW) de hátulra keresnék még ugyanilyet. Lángban nincs meg egy két kisebb boltot néztem. Van még ötlet, hogy merre lehetne érdeklődni TRW után?
Lehetőleg lehessen érte menni. Köszi!

Üdv
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.01.29 17:53:33
www.autoteka2000.hu

Itt vettem múlt pénteken 4700Ft/db áron Ferodo tárcsákat előre és a Ferodo premier betétek 8000Ft-ba kerültek szintén... Toyotaklub tagoknak 30%-.
8000 a koplett betétgarnitura? 4 pár?
Cím: Re: Fék
Írta: tom74 - 2011.01.29 18:55:42
Megvan már előre hátulra  a féktárcsa, sőt az első fékpofa is (TRW) de hátulra keresnék még ugyanilyet. Lángban nincs meg egy két kisebb boltot néztem. Van még ötlet, hogy merre lehetne érdeklődni TRW után?
Lehetőleg lehessen érte menni. Köszi!

Üdv
ebc@fekexpressz.hu
Cím: Re: Fék
Írta: mondi - 2011.01.29 19:06:41
Tom, ennek a fekexpressznek nincs rendes honlapja, pedig érdekelne...
Cím: Re: Fék
Írta: tom74 - 2011.01.29 19:12:41
Hát az embert Király Lászlónak hívják és csak ez lehet    www.ebcbrakes.hu   a honlapja  :?: nem tudom azt viszont igen hogy Pesti és nagyon korrekt és gyors esetleg teló van
 
Cím: Re: Fék
Írta: mondi - 2011.01.29 19:13:26
Most nem kell konkrétan, csak úgy általában érdekel. Köszi!
Cím: Re: Fék
Írta: tom74 - 2011.01.29 19:16:35
Most nem kell konkrétan, csak úgy általában érdekel. Köszi!
kérj ajánlatot emilbe  az nem sokba van  :D
Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.01.29 20:20:26
Hát az embert Király Lászlónak hívják és csak ez lehet    www.ebcbrakes.hu   a honlapja  :?: nem tudom azt viszont igen hogy Pesti és nagyon korrekt és gyors esetleg teló van
 
Köszönöm a gyors segítséget de közben rám csörögtek, hogy megvan a hátsó is. Azért elraktam a címet.
Köszi!
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2011.01.30 16:33:27
Némi szakirodalom a fékről. (http://totalcar.hu/magazin/technika/2011/01/30/pumpald_meg_es_tartsd_nyomva/)
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.01.31 10:41:22
Japanparts fékbetét az jó? :hmmmm: (a Corimba)
11 eFt lenne.
Ha nem, hol kérdezzem az ATE, Ferrodo, TRW-t amit pár oldallal ezelött javasoltatok?
Cím: Re: Fék
Írta: rokafiu77 - 2011.01.31 19:36:48
Japanparts fékbetét az jó? :hmmmm: (a Corimba)
11 eFt lenne.
Ha nem, hol kérdezzem az ATE, Ferrodo, TRW-t amit pár oldallal ezelött javasoltatok?
ilyet vettem, de nem jó minőségű :( Megjártam vele, legközelebb valami jobbat vennék.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.01.31 19:48:09
És mi vele a gondod?
 mit vennél?
Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.01.31 20:52:24
Én most vettem Brembo tárcsákhoz TRW betéteteket (elöl-hátul). Hallottam jót és rosszat is. Szerdán szerelik utána nyilatkozom.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.01.31 21:16:23
Én most vettem Brembo tárcsákhoz TRW betéteteket (elöl-hátul). Hallottam jót és rosszat is. Szerdán szerelik utána nyilatkozom.
És hol vetted?
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.01.31 21:18:34
Elég furcsa: 3-4mm van a betétből és elkezdett ciripelni. Megnézte egy tapasztalt autószerelő :yes:
Cím: Re: Fék
Írta: rokafiu77 - 2011.02.01 08:16:32
És mi vele a gondod?
 mit vennél?
Bárdinál vettem, és az vele a gondom, hogy nem egyenletesen fog, mintha nem egyenletes lenne az anyagvastagság, tehát van egy pont ahol jobban tapad, máshol kevésbé ezáltal fékezéskor előre-hátra rángatózik a kocsi, ha finoman fékezel. Ha erősebben, akkor nem de nincs kedvem mindig dinamikusat fékezni :)
Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.02.01 22:20:05
Én most vettem Brembo tárcsákhoz TRW betéteteket (elöl-hátul). Hallottam jót és rosszat is. Szerdán szerelik utána nyilatkozom.
És hol vetted?
A tárcsákat a Lángnál a TRW betéteket ha jól tudom akkor külföldről szerezték.
Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.02.03 21:10:58
Megtörtént a fékek cseréje (tárcsa + betét). 50-100 km után nincs ciripelés és jól fognak. Remélem így is marad.
Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.02.03 21:14:44
Az eredeti gyári Toyota tárcsák és betétek ATE-k voltak.

[a csatolmányt egy admin törölte]
Cím: Re: Fék
Írta: - 2011.02.06 22:49:20
Most cseréltem elsö hátsó betétet és tárcsát (az elsö szettet ezúton is köszönöm Cimbinek, Pzs-nek, Lizard-nak, Tsityu-nak és Mondinak) Elöl hátul Brembo betétek, hátul japanparts tárcsa és elöl ferodo tárcsa. Nagyon jó lett, végre nem ráz és rendesen fog a fék :)
Cím: Re: Fék
Írta: Tide - 2011.02.11 12:42:57
sziasztok, ezer éve  ::)
a kis aygo azt produkálja az utóbbi időben, hogyha fékezek, olyan, mintha bekapcsolna az abs
úgy "kattog"
bármilyen sebességnél illetve gyorsabb, lassabb fékezésnél is ez van
szerelőhöz még nem vittem el, első körben tippekre lennék kíváncsi, hogy ez mitől lehet?
három hétig állt az autó, de most már aktívan használom két hete és még mindig csinálja (jobban belegondolva, mintha már előtte is lett volna ilyen jelenség, csak nem vettem róla tudomást)
féktárcsa csere volt, nem értek hozzá, hogy lehet-e összefüggés, de mivel az pár hónapos, biztos nem az :wacko:
Cím: Re: Fék
Írta: kleingy - 2011.02.11 12:59:14
Hülye kérdés: ugye a betétet is cserélték mellé...?
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.02.11 13:39:45
Textar fékbetét milyen? Van valakinek tapasztalata?
Cím: Re: Fék
Írta: BloodRedSandman - 2011.02.11 13:53:06
Hát nyugis használatra ok... de a ferodo nem sokkal drágább, akkor már inkább azt vedd...
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2011.02.11 16:13:26
Semmi gáz, Texar betéteket használok én is az egyterűben.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.02.11 16:28:11
Hát nyugis használatra ok... de a ferodo nem sokkal drágább, akkor már inkább azt vedd...
Ferodo 16.300, Textar megvan 10e-ből
Csak ne nyikorogjon meg ilyesmi.
Még van 4mm időm :szemez:
Cím: Re: Fék
Írta: Xanyi - 2011.02.11 17:25:11
sziasztok, ezer éve  ::)
a kis aygo azt produkálja az utóbbi időben, hogyha fékezek, olyan, mintha bekapcsolna az abs
úgy "kattog"
bármilyen sebességnél illetve gyorsabb, lassabb fékezésnél is ez van
szerelőhöz még nem vittem el, első körben tippekre lennék kíváncsi, hogy ez mitől lehet?
három hétig állt az autó, de most már aktívan használom két hete és még mindig csinálja (jobban belegondolva, mintha már előtte is lett volna ilyen jelenség, csak nem vettem róla tudomást)
féktárcsa csere volt, nem értek hozzá, hogy lehet-e összefüggés, de mivel az pár hónapos, biztos nem az :wacko:

Csak a hang van, vagy a pedálon is érzel valamit? Szerintem, mivel kipróbálni úgysem tudjuk, itt csak találgatunk... De fékkel nem szabad játszani, minél elöbb szervízbe kellene vinni!
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.02.11 21:58:28
Hát nyugis használatra ok... de a ferodo nem sokkal drágább, akkor már inkább azt vedd...
Köszi a tanácsot :szemez:
Cím: Re: Fék
Írta: bela78 - 2011.04.05 13:53:25
Sziasztok!

Én is cseréltetnék elöl fékbetéteket. Budapesten, elsősorban a 11.kerben. Tudtok ajánlani jó fékszervízt? 2003 utáni Ave 2 1.6. Esetleg segítenétek, hogy hol lehet olcsón jó minőségű fékbetétet venni?

Köszi:
BB
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2011.04.05 18:41:48
Ahol kedvezményed van.  Lángautó, Bárdi, Unix, Meteor, Birner... hogy csak a legnagyobbakat említsem.
Tisztességes szerelő egy fél óra alatt kicserélni az elsőket.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.04.05 22:30:11
Megvettem a Ferodo betéteket,szerelő barátom megnézte a régieket. Nincsenek elkopva még 8mm vastag. Viszont középpen a bevágás teletömödött, lehet hogy homok meg fékporral és az csikorgott időnként? :hmmmm: Mindenesetre a régi fékbetétek- az eddigi kopás alapján- sac még 75 ekm-re elég :D
Cím: Re: Fék
Írta: fly737 - 2011.04.27 12:16:03
Sziasztok.

elérkezett a féktárcsa cserém 120e km.
A kérdésem az hogy két márkán gondolkodok. ATE vagy TRW.
A fékbetéteket cserélnem kellett mert nyöszörgött ezért gyorsan beletettem jakoparts betéteket mert volt itthon egy garnitúra.
Viszont tárcsám nincs és most azt keresem.
Szeretnék gyárit vagy azt ami a gyári beszállítója a toyotának ami Corolla 1,4 d4d.
A betéteket már korábban cserélték márkaszervizben és most megnéztem TRW betétek voltak benne.
elképzelhető hogy a tárcsák is TRW tárcsák. Olvastam itt korábban valakitől hogy ATE a gyári beszállítója a toyotának. Igaz ez vagy ez típustól is függ?

Köszönöm előre is a válaszokat.

Üdv
fly
Cím: Re: Fék
Írta: gomzol - 2011.04.27 12:59:37
elérkezett a féktárcsa cserém 120e km.
Szerintem ha tárcsát cserélnek, akkor betétet is fognak (legalábbis az én szerelőm azt mondta, hogy új tárcsához nem rak fel régi betéteket).
Itt főleg az ATE-t és a Ferodo-t szokták ajánlani, de ezek nem a legolcsóbbak...
Nekem pl. Textar ment bele előre-hátra.
De majd jönnek a szakik és megmondják a tutit.  ;)
Cím: Re: Fék
Írta: Constantine666 - 2011.04.27 16:32:26
Nekem egy 2005-ös 1.4 d-4d HB Corollám van most lesz benne 148.000km és eddig a gyári szervíz mindig JURID tárcsát és betétet tett fel az autóra. A tárcsák kb. 50e km-et, a betétek kb. 30-40e km-t bírtak, nekem az ég világon semmi bajom nem volt velük, sosem nyikorogtak, az élettartam alatt végig egyenletesen fogtak.

Ahogy tudom a Toyota az ATE-nak "a legjobb gyári beszállító" címet adta, de a Jurid is gyári beszállító.

Néhány Corollás illetve Audis/BMW-s ismerősöm ATE-t használ és nagyon szeretik és sok jót is olvastam róla, ezért most én is ilyet vettem az elő tengelyre. Egynelőre annyit tudok mondani, hogy picit jobban fognak mint a Jurid, de mivel keveset mentem vele, a kopásról nem tudok nyilatkozni. A hátsók még Jurid-ok, de ha elkopik majd az is ATE lesz.

Az első tárcsák + betétek 57e volt.

Ha lesz újdonság, frissítek:)
Cím: Re: Fék
Írta: BloodRedSandman - 2011.04.27 17:17:02
Jaja!

Nekünk audi a4en ate a gyári fékrendszer és elég jó! Corolla 2004 1.4 d4d-hez 45ezer az Ate fék szett előre tárcsával betéttel ;)
Cím: Re: Fék
Írta: mondi - 2011.04.27 18:23:00
Még az idén esedékes lesz nekem is a teljes fék szett cseréje, és valószínűleg Ate lesz  :yes: .
Cím: Re: Fék
Írta: Andrew_75 - 2011.04.27 22:11:23
Sziasztok.
Tagja lettem a klubnak, vettem egy MR2 MK1 olcsón.
Nekiálltam felújítani ,az lenne a kérdésem fékfelújító készletet hol lehet kapni.
Imádok autót szerelni, igyekszem eböl is a legtöbbet kihozni.
Ez a másik autóm, ez volt az első autóm.:
http://stipistop.com/blog/2009/08/25/hungaroring-nyilt-nap-20090824/
http://stipistop.com/blog/2009/09/02/5393/#more-5393
Üdv.:András
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.04.30 08:20:42
Nekem egy 2005-ös 1.4 d-4d HB Corollám van most lesz benne 148.000km és eddig a gyári szervíz mindig JURID tárcsát és betétet tett fel az autóra. A tárcsák kb. 50e km-et, a betétek kb. 30-40e km-t bírtak, nekem az ég világon semmi bajom nem volt velük, sosem nyikorogtak, az élettartam alatt végig egyenletesen fogtak.

Ahogy tudom a Toyota az ATE-nak "a legjobb gyári beszállító" címet adta, de a Jurid is gyári beszállító.

Néhány Corollás illetve Audis/BMW-s ismerősöm ATE-t használ és nagyon szeretik és sok jót is olvastam róla, ezért most én is ilyet vettem az elő tengelyre. Egynelőre annyit tudok mondani, hogy picit jobban fognak mint a Jurid, de mivel keveset mentem vele, a kopásról nem tudok nyilatkozni. A hátsók még Jurid-ok, de ha elkopik majd az is ATE lesz.

Az első tárcsák + betétek 57e volt.

Ha lesz újdonság, frissítek:)
Furcsa, hogy csak annyit bír a fékbetét, (meg a tárcsa) Nekem 75 e-nél az első fékbetét még 8mm-es (az uj 13mm-es), ezért még nem cseréltem le.
Cím: Re: Fék
Írta: lasi - 2011.04.30 09:13:31
a fékbetét még nem is furcsa hogy elkopik, nekem most van a 3dik garnitura a kocsiba 116ezer km alatt, és én azért a féket sem kimélem.
viszont a tárcsám még gyári, szerintem ezt az évet még  kibirja.

lehet a tárcsa cserével lehuztak :hmmmm:
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.04.30 09:22:56
Mondjuk én keveset is fékezek, mert sokat megyek autópályán: pl Bp-en fel, Balatonnál le, szinte 0 fékezés 160km-alatt. :szemez:
Cím: Re: Fék
Írta: mondi - 2011.04.30 09:37:44
Az én autómban 138 ezer km van, még gyárik féktárcsák (oké az idén, cserélni kell majd), az első betéteket olyan 60 ezer körül cserélték (még az első tulajdonosnál, csak megkaptam az autó szervíztörténetét). Ja, és nekem komplett Ate cucc fog belemenni, ha aktuális lesz.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.05.01 13:37:04
Az én autómban 138 ezer km van, még gyárik féktárcsák (oké az idén, cserélni kell majd), az első betéteket olyan 60 ezer körül cserélték (még az első tulajdonosnál, csak megkaptam az autó szervíztörténetét). Ja, és nekem komplett Ate cucc fog belemenni, ha aktuális lesz.
Akkor a te 2. betétedben 78 ekm van? Milyen vastag még a betét?
Cím: Re: Fék
Írta: mondi - 2011.05.01 14:40:29
Akkor a te 2. betétedben 78 ekm van? Milyen vastag még a betét?

Nem tudom. Azt tudom, hogy 150 ezer körül mindent cserélni kell. Egyébként az előző tulajdonos meg én is sokat mentünk pályán, én sokat motorfékezek, szóval nálam nem nagyon kopik a fék.
A Suzukimnál volt, hogy a szerelő mondta, hogy annyit ment le 40 ezer km alatt a betétekből, mint másnak 15 ezer alatt.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.05.01 15:29:21
Kopástól függ de miért pont 150 ekm? Az itteni példák is mutatják,hogy szinte nem is függ a km-ektől. Különben hogy lehet, hogy van akinek a betétje 40-et bir nekem meg szerintem 100-at is ki fog birni.
Cím: Re: Fék
Írta: mondi - 2011.05.01 18:18:36
Kopástól függ de miért pont 150 ekm?

135 ezer környékén ezt progonosztizálták a nálam jobban hozzáértők. És nem azt mondtam, hogy minden autón ekkor kell cserélni, kizárólag az én autómról beszéltem.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.05.01 19:55:02
Akkor mindketten olyan nemfékezősök vagyunk [rohog]
Cím: Re: Fék
Írta: music - 2011.05.02 23:33:44
135 ezer környékén ezt progonosztizálták a nálam jobban hozzáértők. És nem azt mondtam, hogy minden autón ekkor kell cserélni, kizárólag az én autómról beszéltem.
Nekem is mondták a 120ezres szerviznél, hogy a következőn már hozzá kell nyúlni a fékekhez. Azóta kétszer voltam szervizen - igaz km-ben ez nem sokat jelent, de ez elég nagyrészt városban fogy - és semmi nem történt.
Cím: Re: Fék
Írta: Csacsa - 2011.05.18 19:09:05
Megrendeltem az autóhoz a hátsó fékbetéteket. Ferodo FDB478 típusút. Mindenhol ezt a típust hozta fel a kereső. Azért akartam Ferodot, mert ez gyári minőségű, és viszonylag jó árban is volt. El is hoztam. Ma pedig tette volna fel a szerelő, és nem jó hozzá. Az autón lévő fékbetétek kisebbek, mint amelyet vettem, és a formája is más. Egyáltalán nem értem.
Van ötletetek? Holnap visszaviszi a szerelő a boltba, és viszi a kiszedettet.
Cím: Re: Fék
Írta: kamikaze - 2011.05.18 21:33:11
Megrendeltem az autóhoz a hátsó fékbetéteket. Ferodo FDB478 típusút. Mindenhol ezt a típust hozta fel a kereső. Azért akartam Ferodot, mert ez gyári minőségű, és viszonylag jó árban is volt. El is hoztam. Ma pedig tette volna fel a szerelő, és nem jó hozzá. Az autón lévő fékbetétek kisebbek, mint amelyet vettem, és a formája is más. Egyáltalán nem értem.
Van ötletetek? Holnap visszaviszi a szerelő a boltba, és viszi a kiszedettet.

Alap, hogy úgy vesszük az új alkatrész, ha tehetjük a régi a kezünkben van, igy lehet biztosra menni!
Amúgy sajnos előfordulhat ilyen eset.
Cím: Re: Fék
Írta: lasi - 2011.05.18 21:35:32
lehet hogy egyik dizeleshez valo, a másik benyáshoz............

Cím: Re: Fék
Írta: Csacsa - 2011.05.22 11:33:58
Megrendeltem az autóhoz a hátsó fékbetéteket. Ferodo FDB478 típusút. Mindenhol ezt a típust hozta fel a kereső. Azért akartam Ferodot, mert ez gyári minőségű, és viszonylag jó árban is volt. El is hoztam. Ma pedig tette volna fel a szerelő, és nem jó hozzá. Az autón lévő fékbetétek kisebbek, mint amelyet vettem, és a formája is más. Egyáltalán nem értem.
Van ötletetek? Holnap visszaviszi a szerelő a boltba, és viszi a kiszedettet.

Alap, hogy úgy vesszük az új alkatrész, ha tehetjük a régi a kezünkben van, igy lehet biztosra menni!
Amúgy sajnos előfordulhat ilyen eset.

Sajnos nincsen időm arra, hogy autósboltba menjek, ezért gondoltam, hogy neten megtalálom a belevalót.
De most már készen van, csak nem tudom, hogy mennyire vagyok átvágva. Az autószerelőm elvitte a kiszerelt fékbetéteket meg az alvázszámot, és azt mondták a Lángautónál, hogy csak Roadhouse márkájút tudnak hozni. Más márkából nem találtak ilyen típusút. Ez lehetséges??? Egy ezrest kapott vissza a szerelőm a Ferodo árából, így 8,300 HUF-ba került. Amúgy már fent vannak az új fékbetétek, be is koptak, hangja nincs. Fog.

Cím: Re: Fék
Írta: GeriCool - 2011.05.22 12:04:28
Idézet
Sajnos nincsen időm arra, hogy autósboltba menjek, ezért gondoltam, hogy neten megtalálom a belevalót.
De most már készen van, csak nem tudom, hogy mennyire vagyok átvágva. Az autószerelőm elvitte a kiszerelt fékbetéteket meg az alvázszámot, és azt mondták a Lángautónál, hogy csak Roadhouse márkájút tudnak hozni. Más márkából nem találtak ilyen típusút. Ez lehetséges??? Egy ezrest kapott vissza a szerelőm a Ferodo árából, így 8,300 HUF-ba került. Amúgy már fent vannak az új fékbetétek, be is koptak, hangja nincs. Fog.
Elképzelhető. Én amikor február elején vettem a fék + fékbetéteket akkor csak Textar betétet tudtak volna adni az Avéhoz a Lángnál. Gondolom akkor éppen az volt a occó. Ezért szereztem be máshonnan a betéteket.
Cím: Re: Fék
Írta: Csacsa - 2011.05.22 12:31:20
Idézet
Sajnos nincsen időm arra, hogy autósboltba menjek, ezért gondoltam, hogy neten megtalálom a belevalót.
De most már készen van, csak nem tudom, hogy mennyire vagyok átvágva. Az autószerelőm elvitte a kiszerelt fékbetéteket meg az alvázszámot, és azt mondták a Lángautónál, hogy csak Roadhouse márkájút tudnak hozni. Más márkából nem találtak ilyen típusút. Ez lehetséges??? Egy ezrest kapott vissza a szerelőm a Ferodo árából, így 8,300 HUF-ba került. Amúgy már fent vannak az új fékbetétek, be is koptak, hangja nincs. Fog.
Elképzelhető. Én amikor február elején vettem a fék + fékbetéteket akkor csak Textar betétet tudtak volna adni az Avéhoz a Lángnál. Gondolom akkor éppen az volt a occó. Ezért szereztem be máshonnan a betéteket.

És erről a Roadhouse-ról tudtok vmit? Ki féle, mi féle...?
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2011.05.22 12:42:11
Hááát, inkább, ha teheted mást. még a QH is jobb szvsz. nála.  Inklább egy Delphi legyen a befutó, az legalább közepes minőségű.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.05.26 10:37:42
Corihoz melyik féktárcsákat ajánlanátok? :hmmmm:
jakoparts
textar
QH
japanparts
nipparts
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2011.05.26 11:08:21
Ezek közül szvsz Textar, Nipparts.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.05.26 14:44:29
Ezek közül szvsz Textar, Nipparts.
Köszönöm! holnap megis van a Nipparts :yes:
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.06.25 15:23:40
Hátsó fékbetétcserét követően, probáltam járatni: 3-4 erős fékezéskor(pumpálás) a 4.-nél kezd felkeményedni és nem fog.
Persze normális körülmények között nem igy szokott az ember fékezni, de ez normális?? :?:
Cím: Re: Fék
Írta: kamikaze - 2011.06.25 16:29:17
Hátsó fékbetétcserét követően, probáltam járatni: 3-4 erős fékezéskor(pumpálás) a 4.-nél kezd felkeményedni és nem fog.
Persze normális körülmények között nem igy szokott az ember fékezni, de ez normális?? :?:

Az, hogy nem fog, az semmiképp.
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.06.25 20:01:41
Ja a fék azért van, hogy fogjon :D Minden körülmények között, vagy talán mégsem? :devil:
Cím: Re: Fék
Írta: lasi - 2011.06.25 20:10:49
 :D(http://www.kephost.com/download.php?file=xpehgsn9897bht5f6l7x.jpg)
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.06.26 12:58:41
Megprobálnátok hogy egymás után 3-4-5x ráláptek a fékre (kvázi pumpálgatva) :flowers: :hug:
Tudom én se igy szoktam fékezni, de lehet, hogy normális, hogy ilyenkor felkeményedik. :hmmmm:
Cím: Re: Fék
Írta: kamikaze - 2011.06.26 13:09:38
Megprobálnátok hogy egymás után 3-4-5x ráláptek a fékre (kvázi pumpálgatva) :flowers: :hug:
Tudom én se igy szoktam fékezni, de lehet, hogy normális, hogy ilyenkor felkeményedik. :hmmmm:

Álló motornál normális, mert a fékszervóból elfogy a vákuum ezért nincs rásegítés, kemény a pedál. Valamelyest járó motornál is előfordul, de hamar lesz újra rásegítés, illetve teljesen nem keményedhet fel!
Most tanulsz talán rutinra, hogy ez újdonság vagy eddig nem tűnt fel?
 :eek: :D
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.06.26 13:52:42
Megprobálnátok hogy egymás után 3-4-5x ráláptek a fékre (kvázi pumpálgatva) :flowers: :hug:
Tudom én se igy szoktam fékezni, de lehet, hogy normális, hogy ilyenkor felkeményedik. :hmmmm:

Álló motornál normális, mert a fékszervóból elfogy a vákuum ezért nincs rásegítés, kemény a pedál. Valamelyest járó motornál is előfordul, de hamar lesz újra rásegítés, illetve teljesen nem keményedhet fel!
Most tanulsz talán rutinra, hogy ez újdonság vagy eddig nem tűnt fel?
 :eek: :D
[rohog] 40 éve vezetek ,de még nem tünt fel :lol:
Cím: Re: Fék
Írta: balli - 2011.06.30 16:48:24
Ezt a Toyota alkatrészeket hirdetőt (http://www.autoalkatresz.hu/auto-fek/fekbetetek_fekpofak/toyota_rav4_mr2_mazda_626_carina_avensis_celica_corolla_rav_hilux_hiace_rav_toyota_rav4_corolla_carina_avensis_celica_gyari_fekbetetek_fekpofak_tarcsak-93502) ismeri valaki?

Nem reklámot szeretnék csinálni neki, ellenkezőleg. Vettem tőle egy garnitúra mr2 hátsó fékbetétet. (adott ajánlatot leegyeztetve alvázszámmal mindennel)
Küldött valami egészen mást amit el akart melegíteni, amin egyértelmű jelöléssel ott van hogy mihez való.  
Amint megjött a csomag egyből jeleztem hogy nem OK a dolog, azóta is hivatkozik mindenre hogy neki ezt hozza a katalógus (közben amit küld katalógust a jót hozza) ésatöbbi.
Az áru visszavétele nem megy nála csomagköltséggel.
NEM úriember. :(

Ugyanitt a fenti okokból eladó egy garnitúra Tercel/Paseo/Starlet gyári toyota betét garnitúra. (04465-10040)
Cím: Re: Fék
Írta: OldPiet - 2011.07.02 22:01:34
Ugy érted, visszavenné, de a csomagkültséget nem fizetné? Az max 1500 Ft DPD-vel .
Nekemis tévesztettek alkatrészt, pedig legalább a tipus  elvileg egyértelmü volt.
Cím: Re: Fék
Írta: lasi - 2011.07.22 20:07:39
(http://dl.dropbox.com/u/1201829/poen/tarcsafek2.jpg) :devil:
Cím: Re: Fék
Írta: kamikaze - 2011.07.22 20:52:41
Tiéd?
Ez kb még 10E-ret simán elfut!
Cím: Re: Fék
Írta: lasi - 2011.07.23 10:06:00
Tiéd?
Ez kb még 10E-ret simán elfut!
dehogy az enyém........ [rohog]

amugy extrém a hütése  :lol:
Cím: Re: Fék
Írta: Constantine666 - 2011.08.02 16:43:30
Helló,

ígértem hogy írok ha rendesen bekoptak az ATE tárcsák/betétek. Rövidre fogom: kiválóak, érezni kis pozitív különbséget a Juridhoz képest, egy fokkal jobban áll meg az autó és mintha harapósabban is fogna. A Juriddal sem volt igazából semmi gond.

Hátul még Jurid tárcsa/betét, de tél előtt valószínűleg muszáj lesz már cserélni, az is ATE lesz.

Cím: Re: Fék
Írta: Constantine666 - 2011.08.08 11:38:12
Egy kérdés, hogy szerintetek az E12-es Corollának a fékerejét lehet vhogyan növelni? Mármint hogy a rásegítés nagyobb legyen kisebb pedálerőnél?

Észrevettem ugyanis, hogy bár a Corolla nagyon jól lassul, de csak akkor ha kicsit nagyobb erővel lépek a fékre. Addig viszont lájtosan tud csak fékezni.

Nem olyan rég vezettem egy H astrát és abban is, illetve egy Renault Megane Grandtourban is iszonyat hamar fogtak erővel, meg kellett szoknom hogy ne olyan erővel lépjek kis fékezéshez a pedálra mint a Corollában mert folyamatosan majdnem kifejeltem a szélvédőt...teljesen más a szisztéma. Igazából a Corival sincs baj, csak kérdezem.
Cím: Re: Fék
Írta: kamikaze - 2011.08.08 12:08:27
Egy kérdés, hogy szerintetek az E12-es Corollának a fékerejét lehet vhogyan növelni? Mármint hogy a rásegítés nagyobb legyen kisebb pedálerőnél?

Észrevettem ugyanis, hogy bár a Corolla nagyon jól lassul, de csak akkor ha kicsit nagyobb erővel lépek a fékre. Addig viszont lájtosan tud csak fékezni.

Nem olyan rég vezettem egy H astrát és abban is, illetve egy Renault Megane Grandtourban is iszonyat hamar fogtak erővel, meg kellett szoknom hogy ne olyan erővel lépjek kis fékezéshez a pedálra mint a Corollában mert folyamatosan majdnem kifejeltem a szélvédőt...teljesen más a szisztéma. Igazából a Corival sincs baj, csak kérdezem.

Nem érdemes variálni, főleg ha azt mondod igazából nincs is baj vele. A Renault-ról annyit, hogy adagolhatatlanul fog a fék, nem tetszik, hogy egyből leharapod a kormányt...  :lol:

"nagyon jól lassul, de csak akkor ha kicsit nagyobb erővel lépek a fékre." Ez pedig az adagolható fék jellemzője, örülj neki inkább!  ;)
Cím: Re: Fék
Írta: Constantine666 - 2011.08.08 12:22:32
Egy kérdés, hogy szerintetek az E12-es Corollának a fékerejét lehet vhogyan növelni? Mármint hogy a rásegítés nagyobb legyen kisebb pedálerőnél?

Észrevettem ugyanis, hogy bár a Corolla nagyon jól lassul, de csak akkor ha kicsit nagyobb erővel lépek a fékre. Addig viszont lájtosan tud csak fékezni.

Nem olyan rég vezettem egy H astrát és abban is, illetve egy Renault Megane Grandtourban is iszonyat hamar fogtak erővel, meg kellett szoknom hogy ne olyan erővel lépjek kis fékezéshez a pedálra mint a Corollában mert folyamatosan majdnem kifejeltem a szélvédőt...teljesen más a szisztéma. Igazából a Corival sincs baj, csak kérdezem.

Nem érdemes variálni, főleg ha azt mondod igazából nincs is baj vele. A Renault-ról annyit, hogy adagolhatatlanul fog a fék, nem tetszik, hogy egyből leharapod a kormányt...  :lol:

"nagyon jól lassul, de csak akkor ha kicsit nagyobb erővel lépek a fékre." Ez pedig az adagolható fék jellemzője, örülj neki inkább!  ;)

Szeretem is nagyon, igyekszem annyira karban tartani a kis Corit amennyire lehet, mert jó darabig nem szeretnék megválni tőle:) Köszi a választ!:) A Renault amúgy tényleg durva, nem is sikerül a mai napig megszoknom ha vezetem, ha lábam súlya éri, akkor szevasz, repül minden, nem tudsz fékkészenlétben lenni...
Cím: Re: Fék
Írta: gbucus - 2011.08.08 16:36:20
Én gyakrabban vezetem a Megant, mint az Avét (na persze a válság..., a Renault gázolajos). Először szokatlan volt a harapós fék, most az Avén szokatlan, hogy jobban oda kell lépni. De ez csak az első néhány fékezésig tart, onnantól meg már ösztönösen a "másik" autót vezeti az ember, így nincs gond. Ugyan ez volt anno, mikor az ember átült a kétüteműből a négyüteműbe. Munkaidőben Barkas, hazafelé Lada. Egyszer fordult elő csak, hogy az utóbbiban kuplung nélkül akartam visszaváltani. Amúgy teljesen adta magát, hogy mit vezet az ember. Na de bocs az OFF nosztalgiázásért.
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2011.08.09 08:02:44
Egy kérdés, hogy szerintetek az E12-es Corollának a fékerejét lehet vhogyan növelni? Mármint hogy a rásegítés nagyobb legyen kisebb pedálerőnél?

Észrevettem ugyanis, hogy bár a Corolla nagyon jól lassul, de csak akkor ha kicsit nagyobb erővel lépek a fékre. Addig viszont lájtosan tud csak fékezni.

Nem olyan rég vezettem egy H astrát és abban is, illetve egy Renault Megane Grandtourban is iszonyat hamar fogtak erővel, meg kellett szoknom hogy ne olyan erővel lépjek kis fékezéshez a pedálra mint a Corollában mert folyamatosan majdnem kifejeltem a szélvédőt...teljesen más a szisztéma. Igazából a Corival sincs baj, csak kérdezem.
A Mégane II pont arról volt híres/hírhedt, hogy túl hamar és mindenfajta átmenet nélkül kezd bazi erősen fogni a féke, olyan, mint LASSÍTÁS elég nehezen kivitelezhető vele. Én 5 hónap alatt a céges Mégane-omba belenyomtam 40.000km-t, tudom, hogy miről beszélek (nekem is szokatlan volt először). Hidd el, kényelmesebb a Cori féke, jobban adagolható, nem kell azon semmit sem állítani-buherálni, a Renaultnak túl érzékeny... ;)
Cím: Re: Fék
Írta: BloodRedSandman - 2011.08.09 12:19:15
Ez a fránya fék... nyomni kell a pedált...mégijjet!  :wacko:
Cím: Re: Fék
Írta: afekete - 2011.09.21 23:22:57
Mostanában arra lettem figyelmes, hogy fékezésnél ráz a kormány. Nem is kell túl nagyot fékezni ehhez. Egyébként nem ráz, talán óra szerintit 120 körül egy kicsit.
Gondolom ebben az első tárcsák a ludasak. Lehet ezt ilyenkor felszabályoztatni vagy jobb cserélni? A tárcsáknak annyi pereme van, hogy a körmöm megakad benne, de szerintem nincs 1 mm.
Hogy a tárcsa volt-e már felszabályozva azt nem tudom - nálam 2 év és 25e km alatt biztos nem, még betét csere sem.
Cím: Re: Fék
Írta: mondi - 2011.09.22 08:45:23
Nem tudom az Avensisen hogy van, de gondolom az első tárcsak ott is hűtött, akkor viszont nem igazán lehet szabályoztatni.
Nem biztos, hogy a kopás miatt bűnös, lehet, hogy meghullámosodott vagy bármi más miatt elkezdett ütni, van ilyen.
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2011.09.22 09:26:58
Mostanában arra lettem figyelmes, hogy fékezésnél ráz a kormány. Nem is kell túl nagyot fékezni ehhez. Egyébként nem ráz, talán óra szerintit 120 körül egy kicsit.
Gondolom ebben az első tárcsák a ludasak. Lehet ezt ilyenkor felszabályoztatni vagy jobb cserélni? A tárcsáknak annyi pereme van, hogy a körmöm megakad benne, de szerintem nincs 1 mm.
Hogy a tárcsa volt-e már felszabályozva azt nem tudom - nálam 2 év és 25e km alatt biztos nem, még betét csere sem.

Meg kell nézni, hogy az adott típusra mi a tárcsa minimum vastagsági értéke.  Ha ezen belül marad a felszabályozás után, akkor bátran lehet, ha elámegy, akkor viszont csak a csere marad.
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2011.09.22 15:02:50
Mostanában arra lettem figyelmes, hogy fékezésnél ráz a kormány. Nem is kell túl nagyot fékezni ehhez. Egyébként nem ráz, talán óra szerintit 120 körül egy kicsit.
Gondolom ebben az első tárcsák a ludasak. Lehet ezt ilyenkor felszabályoztatni vagy jobb cserélni? A tárcsáknak annyi pereme van, hogy a körmöm megakad benne, de szerintem nincs 1 mm.
Hogy a tárcsa volt-e már felszabályozva azt nem tudom - nálam 2 év és 25e km alatt biztos nem, még betét csere sem.

Ezekből a hűtőbordás tárcsákból nagyon keveset lehetne csak leszedni, én hűtőbordásat nem is szoktam szabályoztatni, mert egyből határon vagy méret alatt lenne.

Ha 260mm átmérőjű tárcsákkal szerelt az autód, akkor az gyárilag 25mm vastag és 23mm a gyárilag megengedett legkisebb vastagság.
Cím: Re: Fék
Írta: afekete - 2011.09.22 20:57:43
Köszönöm, akkor felkészülök egy első tárcsa cserére - gondolom az nem nagy baj, ha megyünk így vele még 1-2 ezer km, novemberig.
Cím: Re:Fék
Írta: Anubis - 2011.10.02 20:05:57
Sziasztok!

Ma volt egy vészfékezésem és olyat tapasztaltam, amit már több alkalommal is: ABS-es a kocsi, ennek ellenére vészfékezéskor (ma 90-95 km/h-val mentem amikor szemből nekiálltak előzni egy a sáv közepén álló autót, éppen hogy meg tudtam állni) erős, FOLYAMATOS, nem szakaszos gumicsikorgás hallatszik az első kerekek felől.  :eek: Ha jól tudom, az ABS-nek pont az az előnye, hogy nem engedi blokkolni a fékező kerekeket. Toyota előtt szintén ABS-es Golf IV volt, amikor nagyritkán ezzel is vészfékeztem, akkor minimálisan hallatszott a gumicsikorgás, emellett folyamatosan éreztem, hogy dolgozik az ABS, mivel aprókat "visszarúgdalt" a fékpedál. A Toyotánál a semmiféle fékpedál-visszarúgás jelenség nincs. Normális ez? Most volt műszakis, semmihez sem kellett nyúlni nála, ha baj lenne a fékrendszerrel, kiderült volna, nem?

Köszi!
Cím: Re:Fék
Írta: lablac - 2011.10.02 20:10:29
Vmi akkor nem koser  :no:
Nekem jol eszrevehetoen visszarug szakaszosan (es hangja is van eleg jellegzetes) a fekpedal veszfekezesnel  :hmmmm:
Cím: Re:Fék
Írta: kamikaze - 2011.10.02 20:21:19
Sziasztok!

Ma volt egy vészfékezésem és olyat tapasztaltam, amit már több alkalommal is: ABS-es a kocsi, ennek ellenére vészfékezéskor (ma 90-95 km/h-val mentem amikor szemből nekiálltak előzni egy a sáv közepén álló autót, éppen hogy meg tudtam állni) erős, FOLYAMATOS, nem szakaszos gumicsikorgás hallatszik az első kerekek felől.  :eek: Ha jól tudom, az ABS-nek pont az az előnye, hogy nem engedi blokkolni a fékező kerekeket. Toyota előtt szintén ABS-es Golf IV volt, amikor nagyritkán ezzel is vészfékeztem, akkor minimálisan hallatszott a gumicsikorgás, emellett folyamatosan éreztem, hogy dolgozik az ABS, mivel aprókat "visszarúgdalt" a fékpedál. A Toyotánál a semmiféle fékpedál-visszarúgás jelenség nincs. Normális ez? Most volt műszakis, semmihez sem kellett nyúlni nála, ha baj lenne a fékrendszerrel, kiderült volna, nem?

Köszi!

Ha az ABS lámpa ha kialszik indítás után, akkor a továbbiakban nem foglalkoznak vele műszakin... nem derül ki ha nem működik.
Próbáld esetleg murván (csúszós, vizes helyen, pl parkoló) és ha érzetre nem tudod megállapítani, nézze valaki kintről!
Cím: Re:Fék
Írta: Xanyi - 2011.10.02 20:47:09
Ez így normális, nincs semmi baja az autódnak. Keress egy földes/poros utat, és kb 30-ról fékezz egy hatalmasat, érezni fogod a pedál visszarugdalását ugyanúgy, mint a Golfnál...
90-nél azért nem érezted, mert nem blokkolt a kerék, hanem csúszva gördult.
Cím: Re:Fék
Írta: Kgabe - 2011.10.02 22:41:23
...tehát pont megfelelő erővel fékeztél, pont annyira, hogy még ne blokkoljon a kerék ;)
Cím: Re:Fék
Írta: Anubis - 2011.10.03 05:58:28
...tehát pont megfelelő erővel fékeztél, pont annyira, hogy még ne blokkoljon a kerék ;)

Akár ez is történhetett!  :hmmmm:  A lényeg, hogy nem volt csatt! Ezt a 30-40-ről való állóra fézetést ki fogom próbálni, köszi mindenkinek az eddigi segítséget!  :clap:
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2011.10.03 08:26:19
Mostanában arra lettem figyelmes, hogy fékezésnél ráz a kormány. Nem is kell túl nagyot fékezni ehhez. Egyébként nem ráz, talán óra szerintit 120 körül egy kicsit.
Gondolom ebben az első tárcsák a ludasak. Lehet ezt ilyenkor felszabályoztatni vagy jobb cserélni? A tárcsáknak annyi pereme van, hogy a körmöm megakad benne, de szerintem nincs 1 mm.
Hogy a tárcsa volt-e már felszabályozva azt nem tudom - nálam 2 év és 25e km alatt biztos nem, még betét csere sem.

Ezekből a hűtőbordás tárcsákból nagyon keveset lehetne csak leszedni, én hűtőbordásat nem is szoktam szabályoztatni, mert egyből határon vagy méret alatt lenne.

Ha 260mm átmérőjű tárcsákkal szerelt az autód, akkor az gyárilag 25mm vastag és 23mm a gyárilag megengedett legkisebb vastagság.
TZoli, nem, mintha szükséged lenne a megerősítésre, de az én szerelőm is pont ugyanezt mondta.  :yes: Ha ezek a tárcsák kivállasodtak, akkor cserélni kell őket!
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2011.10.03 08:27:44
Sziasztok!

Ma volt egy vészfékezésem és olyat tapasztaltam, amit már több alkalommal is: ABS-es a kocsi, ennek ellenére vészfékezéskor (ma 90-95 km/h-val mentem amikor szemből nekiálltak előzni egy a sáv közepén álló autót, éppen hogy meg tudtam állni) erős, FOLYAMATOS, nem szakaszos gumicsikorgás hallatszik az első kerekek felől.  :eek: Ha jól tudom, az ABS-nek pont az az előnye, hogy nem engedi blokkolni a fékező kerekeket. Toyota előtt szintén ABS-es Golf IV volt, amikor nagyritkán ezzel is vészfékeztem, akkor minimálisan hallatszott a gumicsikorgás, emellett folyamatosan éreztem, hogy dolgozik az ABS, mivel aprókat "visszarúgdalt" a fékpedál. A Toyotánál a semmiféle fékpedál-visszarúgás jelenség nincs. Normális ez? Most volt műszakis, semmihez sem kellett nyúlni nála, ha baj lenne a fékrendszerrel, kiderült volna, nem?

Köszi!

Ha az ABS lámpa ha kialszik indítás után, akkor a továbbiakban nem foglalkoznak vele műszakin... nem derül ki ha nem működik.
Próbáld esetleg murván (csúszós, vizes helyen, pl parkoló) és ha érzetre nem tudod megállapítani, nézze valaki kintről!
Kiegészítésként, annyiban tovább foglalkoznak vele műszakin, hogy azért bemérik még a fékhatást is, és megvizsgálják az oldalankénti eltérést is.  ;)
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2011.10.03 08:38:06
Köszönöm, akkor felkészülök egy első tárcsa cserére - gondolom az nem nagy baj, ha megyünk így vele még 1-2 ezer km, novemberig.
Szerintem a Te tárcsáid is hűtöttek, így azt javaslom első körben (saját példámból kiindulva), hogy nézd meg a tárcsa belső oldalát is, mert pl. nekem az ment durván tönkre! Íme a képek róla (https://picasaweb.google.com/111076357372730360097/Szerviz)  ;)
Jól látszik, hogy a mindkét tárcsa külső oldala (bár keskenyebb felületen érintkezett a betéttel, mint kellett volna, de) viszonylag normál, vagy alsó-közepes állapotban van. Azonban, ha vetsz egy pillantást a belső oldalakra és az azokra "fekvő" kopott betétekre, akkor szembeötlő, hogy mennyivel rosszabb, konkrétan szégyen, hogy eddig kihúztam vele, ismerve jómagam karbantartási szokásait...  :innocent: ...de én előtte nem néztem a kocsi alá, hogy lássam a tárcsa belső oldalát, így azt gondoltam, az ugyanolyan, mint a külső. Háááát, neméppen...  :no:

A képeimet nézzétek meg mindnyájan, mert érdemes okulásként!!!  :excl:
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2011.10.03 11:37:08
Sziasztok!

Ma volt egy vészfékezésem és olyat tapasztaltam, amit már több alkalommal is: ABS-es a kocsi, ennek ellenére vészfékezéskor (ma 90-95 km/h-val mentem amikor szemből nekiálltak előzni egy a sáv közepén álló autót, éppen hogy meg tudtam állni) erős, FOLYAMATOS, nem szakaszos gumicsikorgás hallatszik az első kerekek felől.  :eek: Ha jól tudom, az ABS-nek pont az az előnye, hogy nem engedi blokkolni a fékező kerekeket. Toyota előtt szintén ABS-es Golf IV volt, amikor nagyritkán ezzel is vészfékeztem, akkor minimálisan hallatszott a gumicsikorgás, emellett folyamatosan éreztem, hogy dolgozik az ABS, mivel aprókat "visszarúgdalt" a fékpedál. A Toyotánál a semmiféle fékpedál-visszarúgás jelenség nincs. Normális ez? Most volt műszakis, semmihez sem kellett nyúlni nála, ha baj lenne a fékrendszerrel, kiderült volna, nem?
ABS működési határ felett voltál még, ezért nem éreztél a pedálon semmit. Ettől még csikoroghat a kerék az igen intenzív lassulás miatt. Már észrevettem, hogy ezeknél a modern autóknál, száraz és jó tapadású burkolaton, jó gumikkal, iszonyatos erővel kell ahhoz fékezni, hogy működésbe lépjen az ABS, mert enélkül is már rendkívül hatékony a fékezés.
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2011.10.03 19:05:37
A képeimet nézzétek meg mindnyájan, mert érdemes okulásként!!!  :excl:
Hú, pajtás, ezek nem egyszerű képek. szinte hihetetlan, hogy volt megfelelő fékhatásod ezekkel a tárcsákkal.
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2011.10.03 19:44:13
A képeimet nézzétek meg mindnyájan, mert érdemes okulásként!!!  :excl:
Hú, pajtás, ezek nem egyszerű képek. szinte hihetetlan, hogy volt megfelelő fékhatásod ezekkel a tárcsákkal.
Azt nem mondtam, hogy megfelelő volt, de  működött. Szerencsére elkerült a vészhelyzet, így fogalmam sincs, mire lettek volna ilyen állapotban elegek. Mindegy, lényeg, hogy a mostani újat igazán kitesznek magukért, ég és föld a különbség, mindenben! Adagolhatóság, fékhatás, minden... :clap:
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2011.10.04 12:11:16
A képeimet nézzétek meg mindnyájan, mert érdemes okulásként!!!  :excl:
Hú, pajtás, ezek nem egyszerű képek. szinte hihetetlan, hogy volt megfelelő fékhatásod ezekkel a tárcsákkal.
Azt nem mondtam, hogy megfelelő volt, de  működött. Szerencsére elkerült a vészhelyzet, így fogalmam sincs, mire lettek volna ilyen állapotban elegek. Mindegy, lényeg, hogy a mostani újat igazán kitesznek magukért, ég és föld a különbség, mindenben! Adagolhatóság, fékhatás, minden... :clap:
Ugyanez volt nekem anno a Camryvel... Éppenséggel a nálam töltött idő kb. első nyolc évében így használtam  ::) ... Nem volt valami szuper a fékje, erősen kellett nyomni, dehát na, gondoltam, nem új autó. Aztán utána, tárcsacsere után jött a reveláció, hogy jééé, ez ilyen is lehet?!  :eek: :lol:
Cím: Re:Fék
Írta: cujethu - 2012.10.15 20:30:20
Sziasztok !

Carinámon elérkezett a fékbetét csere.
Ezidáig ez lesz a 4. garnitúra.
1. gyári (cserélve 140.00 km-nél)
2. Aisin (cserélve 280.000 km-nél)
3. Textar (csereléve most, 430.000 km-nél)
Ha jól megnézzük, szinte pontosan 140.000 km-et ment el minden garnitúra.
Most van lehetőségem jó áron NIPPARTS betétet venni! Van valakinek tapasztalata ezzel a márkával? Lehetséges, hogy az elmenjen ugyanennyit, mint az előde?
Cím: Re:Fék
Írta: kamikaze - 2012.10.16 09:23:43
üdv!

Így hirtelen 9-13E-ig látom, ha olcsóbban tudsz vegyél, de pl a Remsa is jó!
Cím: Re:Fék
Írta: cujethu - 2012.10.16 15:32:00
üdv!

Így hirtelen 9-13E-ig látom, ha olcsóbban tudsz vegyél, de pl a Remsa is jó!
6.000 -ért NIPPARTS lett.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.04.28 12:32:00
Milyen fékbetét és tárcsa párosítást javasoltok Corollához (2005) és Yarishoz (2007)? Jó minőségű kellene és olyan ami csendben van, jól fog...  ::)
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.28 12:34:53
ate,textar,trw
Cím: Re: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.28 13:17:30
ate,textar,trw
ja,meg ferodo.
Cím: Re:Fék
Írta: Celicáss - 2013.04.28 13:43:56
Milyen fékbetét és tárcsa párosítást javasoltok Corollához (2005) és Yarishoz (2007)? Jó minőségű kellene és olyan ami csendben van, jól fog...  ::)

Keveset használtan van Ferodo premier, kell ?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.28 13:47:17
milyen méret?
milyen gépekre jó?
Cím: Re: Fék
Írta: Celicáss - 2013.04.28 14:06:57
milyen méret?
milyen gépekre jó?

Corolla TS méret, de a többi E12-esre is jó mert a betét ugyanaz minden E12-re még az 1.4-re is.
Ja és van Corola TS gyári első féktárcsa pár is. Keveset használt. Ez 275-ös tárcsa a dízel E12-kön ugyanilyen van.
Ha érdekel valakit a betét meg a tárcsa , azt megbeszélhetjük.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.04.28 14:09:57
ja,én e11-re valót keresek.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.04.28 20:17:11
A párt úgy értettem, hogy mik azok amik úgymond szeretik egymást? Nem nyikorognak, jól fognak együtt.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.05.01 13:18:29
Elkezdem:
Brembo - Textar, Ferrodo, Jurid (Ate nem)
Zimmerman - Textar

foly.köv.
Mások is írjanak nyugodtan.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.01 14:30:45
ferodo.
ne is keress tovább!!!
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2013.05.02 19:09:34
ferodo.
ne is keress tovább!!!

 :yes:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.02 20:59:19
épp ma/holnap rendelek 2garnitúra első ferodo premiert e11liftbackhez.
jó az a cucc,fog,mintha falnak mennél.
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.02 21:28:33
A párt úgy értettem, hogy mik azok amik úgymond szeretik egymást? Nem nyikorognak, jól fognak együtt.



ferodo.
ne is keress tovább!!!

Frodo, frodo naná! Hisz azt tunnya, csak azt kérdi mivel!?
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.02 21:31:01
épp ma/holnap rendelek 2garnitúra első ferodo premiert e11liftbackhez.
jó az a cucc,fog,mintha falnak mennél.

Nagyon fog fájni, ha csusztatod egy napot, v. csak du. rendelsz? Hha lesz jobb áron is frodo.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.02 21:34:26
hát,nemnagyon. de holn.megakarom csinálni a fékcserét.
kell a kocsi 7végén a tulajnak.
Cím: Re:Fék
Írta: wolfman - 2013.05.06 17:11:40
Srácok.

Mit kéne kezdeni a fékkel, ha a jelenség az, hogy menet közben úgy 70 kph-ig folyamatosan nyüszít az első fék? Ha jobbra-balra megrángatom, abbahagyja, csak elég idiótán néz ki a forgalomban, ha minden fékezés után gumimelegítőset játszom.

Be nem fog, nem melegszik, csak épp annyira ér össze a tárcsa és a betét, hogy nyűszít. Ja és leginkább melegben, télen nem csinálta....  :censored:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.06 17:23:23
mosd ki nagynyomásúval.
vagy szedd szét és takarítsd át a csúszkát,mozgóalkatrészeket.
Cím: Re:Fék
Írta: wolfman - 2013.05.06 17:34:15
a takarítástól fázom kicsit, mert utána újra kéne zsírozni, erre alkalmas kenőanyagom meg nincs...  :no:
Cím: Re:Fék
Írta: wolfman - 2013.05.06 17:35:41
tavaly, vagy tavalyelőtt szerelő intézte. korábban sosem volt ilyen, pedig idén lesz hetedik éve hogy megvan
Cím: Re:Fék
Írta: gbucus - 2013.05.06 19:24:03
Pedig az az oka, hogy nem megy vissza teljesen a dugattyú, és/vagy az úszónyereg (attól függ, milyen kialakítású), ezt pedig a szennyeződések, berágódások okozzák, v. az öregedő gumikarmantyú. Meg szokták járatni a fenti alkatrészeket tisztítás után. Végül is a kormány oda-vissza mozgatásával ezt teszed, de ez csak minimális elmozdulást idéz elő, "helyreteszi" a dugattyút, de ez kevés a végleges megoldáshoz, ha zavar (és biztos zavar), nem úszod meg.
Cím: Re:Fék
Írta: kleingy - 2013.05.07 08:08:29
Gbucus jókat ír, ismerős 4 E11-et szervizel, az összesnek beragad előtt-utóbb, majd utána rendszeresen a féke. Át kéne nézetni a csúszkákat, dugattyúkat, stb. ne legyen később gond.
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.07 08:16:33
a takarítástól fázom kicsit, mert utána újra kéne zsírozni, erre alkalmas kenőanyagom meg nincs...  :no:
pedig az lesz a megoldás,kenőanyagot meg árulnak a boltban még!
Cím: Re:Fék
Írta: wolfman - 2013.05.08 10:26:57
Hát köszönöm, ez lesz a megoldás mindenképpen. Igazából nem baj az, ha évente egyszer ránéz az ember a fékekre. Ha minden igaz, lesz részem némi oktatásban-felhomályosításban.  :szemez: Utána meglátom, mennyire nagy falat ez nekem. Ha nem az, akkor eljátszom én vele. Ha úgy látom, hogy akár csak egy kicsit is meghaladja a képességeimet/szerszámozottságomat, akkor irány a szerelő. Fékkel-kormánnyal nemjátszunk...  ::)
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.08 17:39:14
Ha már fék.
Tegnap hátsó fékrevízió, (üzemi és rögzítő fék+fékbowden egyaránt), light revízió(fúl bádi), autszájt sájning.
Ma 13:00-ra időszakos műszaki ellenőrzés. A pépörvörk 14:01-kor zárult. Naná, hogy csont nélkül.
Adalékok;- első lengéscsillapítók(gyári) értékei közötti eltérés 1%
              - hátsó lengéscsillapítók (Bilstein) értékei közötti eltérés 5%
Üzemi fék; -első fékek fékerő értékei közötti eltérés     3%
                -hátsó fékek fékerő értékei közötti eltérés   6%
                -kézi fék  fékerő értékei közötti eltérés        7%

Emissziós értékek eltérése a megelőző műszaki vizsgálatkori értékekhez képest;
                   
    (2013)                  CO          Mért érték (%)    rendeleti határérték    (2011)      Mért érték (%)     
- Alapjárati              -33 %          0,002                    0,3                                       0,003
- Emelt üresjárati    - 80%           0,011                    0,2                                       0,05   

                               CH           Mért érték (ppm)                                                Mért érték (ppm)
- Alapjárati             -50 %           35                                                                        70     
- Emelt üresjárati    -48 %           38                                                                        73

 Mire jó a kartergáz kondenzátor?!?
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.05.08 17:41:12
 :clap:
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.08 17:46:07
Még egy -talán nem lényegtelen - adat; a vizsga díj ;16 290 FT btto :D
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2013.05.13 13:33:31
Neked is van ezekszerint ülepítő a kartergáz visszavezetésbe applikálva? Dícséretes.
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.13 13:35:00
Neked is van ezekszerint ülepítő a kartergáz visszavezetésbe applikálva? Dícséretes.
Van bizony! Ráadásul HHM.
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.05.13 13:52:59
Neked is van ezekszerint ülepítő a kartergáz visszavezetésbe applikálva? Dícséretes.
Írjátok már le légyszi, hogy ez mire jó?  :?:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.13 14:36:52
leülepíti a kartergázból a Zolajat.
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.13 16:06:53
leülepíti a kartergázból a Zolajat.

Nemis!

A ködszerű kartergázból hűlő felületes (az edényzet fala+kondenzátor felületek+kondenzált folyadék) kondenzáció segítségével megszabadítja a és megtartja a kartergázból az olajat, így hozzájárul ahhoz, hogy a fojtószelepház és elemei, a szívósor és szelepek, a katalizátor a lehető legkevesebb olaj és korom terhelést kapják. STB. ETC. ITD.  :D p.v.

 Deis!!
Cím: Re:Fék
Írta: zsoooc - 2013.05.13 16:29:03
Nemis!

A ködszerű kartergázból hűlő felületes (az edényzet fala+kondenzátor felületek+kondenzált folyadék) kondenzáció segítségével megszabadítja a és megtartja a kartergázból az olajat, így hozzájárul ahhoz, hogy a fojtószelepház és elemei, a szívósor és szelepek, a katalizátor a lehető legkevesebb olaj és korom terhelést kapják. STB. ETC. ITD.  :D p.v.

 Deis!!

A megvalósítás és a technikai részletek engem is érdekelnének. Saját fejlesztés?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.13 16:48:05
micilacikám,leírhatnád nekünk, pórnépnek,h mikënt meg hogy csinältad oda azt az olajfogó üvegbödönt!!?
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.13 17:03:40
micilacikám,leírhatnád nekünk, pórnépnek,h mikënt meg hogy csinältad oda azt az olajfogó üvegbödönt!!?
Jó! Maj' ha kitör rajtam az Andersen-kór! :D
Azért röviden annyit; sk! De té'lleg.

Komolyan! Kicsit később, ha nyélbe ütöttem az ingatlanpiaci elképzeléseimet. Remélem, nem lesz későn!!
Cím: Re: Fék
Írta: kalapos - 2013.05.13 18:14:09
Írjátok már le légyszi, hogy ez mire jó?  :?:
OFF: Carina klubban többen használjuk, évek óta megelégedéssel.  :yes:
Itt körülnézhetsz (http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/). Ajánlom az Elmélet menüpontot, az enyém is a D.I.Y., és ez  (http://www.w123club.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=102:olajlevalaszto&catid=25:motor&Itemid=56)alapján készült. Remekül működik, emissziómérés alapján Euro III-as értékeken belül van :D
ON
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2013.05.13 19:23:26
Ez már egy régi dolog.
A linken némi elméletet olvashattok: http://www.annazsofi.hu/olajlevalaszto/elmelet.html
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.13 23:13:30
A megvalósítás és a technikai részletek engem is érdekelnének. Saját fejlesztés?
Csak saját kétkezi megvalósítása, egy továbbgondolt (nagyon hasznos) alapgondolatnak.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.05.28 20:31:33
Ha a kopásjelző hang már hallatszik egy betétnél, akkor kb. mennyi van még hátra a vasig?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.28 20:59:02
2mm
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.28 21:14:06
2mm

Majdnem! 467 km!! Hajdútól Vasig. (Debr. - Szombath.) :D
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.28 21:21:15
Ha a kopásjelző hang már hallatszik egy betétnél, akkor kb. mennyi van még hátra a vasig?

 Tőletek Avasig 119 km. :D
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.28 21:51:30
de kipihent vagy waze!!!
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2013.05.28 22:14:04
de kipihent vagy waze!!!
Majd elmúlik! :D
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.05.28 23:03:16
Tehát akkor 16 mm az új betét vastagsága és az csökken 2 mm-re. Az már nem sok, 12%! Havernak meg már egy ideje csinálja a nyikorgást. Szólok neki, hogy ne húzza sokáig így, menjen cseréltetni.

Köszi!
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.29 08:20:52
nemhiába ciripel,ott már gáz van.
Cím: Re:Fék
Írta: kleingy - 2013.05.29 10:08:51
Osztán ha már a tárcsát is kinyírja esetleg, akkor lesz csúnya anyázás.  :devil:
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.05.29 10:14:19
Tehát akkor 16 mm az új betét vastagsága és az csökken 2 mm-re. Az már nem sok, 12%! Havernak meg már egy ideje csinálja a nyikorgást. Szólok neki, hogy ne húzza sokáig így, menjen cseréltetni.

Köszi!
Nem ártana, mert ha fémig kopik, nagyon hamar (néhány erősebb fékezés elég hozzá!) barázdákat mar a tárcsába :excl:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.05.29 12:07:45
hangjelzéskor már sanszos,h barázda lesz. meg a ferodol is elszállhat pikkpakk.
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2013.05.29 12:35:33
hangjelzéskor már sanszos,h barázda lesz. meg a ferodol is elszállhat pikkpakk.
Ha van benne akusztikai kopásjelző, az pont arra való, hogy NE legyen barázda  :) ... persze, amikor már azért dübörög, mert összeér a fém a fémmel, az megint más tészta.
Cím: Re: Fék
Írta: afekete - 2013.05.29 12:55:01
Nekem a hátsó tárcsát kellett cserélni ez okból a betét helyett. Furcsa nyikorgó hang volt és előlről hallottuk - rosszul. Főleg kanyarok után jött elő. Meg utolag eszembe jutott, hogy többször égve maradt a kézifék kijelzője is - mi mindig használunk kézi féket.
16e helyett cca 50e lett a számla.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.05.30 00:31:02
Azt mondta az egyik boltos, hogy a gagyi fékbetétek nyikorognak. Tehát úgy néz ki, hogy Remsa lesz. LPR nem nyikorog fékezéskor, akinek ilyen van? Az elég olcsó.
Cím: Re:Fék
Írta: szp91 - 2013.05.31 09:26:05
Sziasztok! Hogyan tudom kideríteni, hogy az e12 Corolla 1.4vvti sedan 2002-ben Törökországban gyártott autómhoz milyen fékbetétet vegyek előre? Az összes autósbolt webshopjában 4 lehetséges fékrendszer közül lehet választani.
Másik kérdésem, hogy a kézifékem a mostani nagyobb esők után reggelre elkezdett iszonyúan visítani. Annyit tudtam csinálni hogy menet közben "rángattam" a kézit és gondolom kiment belőle a víz. Eddig nem csinálta, most meg egyik pillanatról a másikra. Mi okoz ilyet? valami rugó szart be, vagy kopott fékpofa miatt? Köszi előre is annak aki tud valami okosat mondani.
Cím: Re:Fék
Írta: Kisfiatal - 2013.05.31 09:44:51
Sziasztok! Hogyan tudom kideríteni, hogy az e12 Corolla 1.4vvti sedan 2002-ben Törökországban gyártott autómhoz milyen fékbetétet vegyek előre? Az összes autósbolt webshopjában 4 lehetséges fékrendszer közül lehet választani.
Másik kérdésem, hogy a kézifékem a mostani nagyobb esők után reggelre elkezdett iszonyúan visítani. Annyit tudtam csinálni hogy menet közben "rángattam" a kézit és gondolom kiment belőle a víz. Eddig nem csinálta, most meg egyik pillanatról a másikra. Mi okoz ilyet? valami rugó szart be, vagy kopott fékpofa miatt? Köszi előre is annak aki tud valami okosat mondani.

Amikor én kerestem, akkor sem tudták megmondani alvázszámból sem, hogy mi kell bele. Ezért megmértem nekik. Most nézem egy webshopon, 2 féle van: 116 és 132(131) mm-es. Tehát ez a betét hossza(vagy magassága, ahogy nézzük). vedd le a kereket, és sacperkb mérd meg a betétet, ki sem kell venned, úgy ahogy áll a nyeregben, milyen hosszú. Tehát függőlegesen, ahogy áll a helyén.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.05.31 10:02:25
Meg a nyeregre rá szokott lenni írva a gyártó és úgy már egyértelműbb.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.05.31 10:15:29
Én is pont ezt csinálom holnap egy tolómérő segítségével, mert az Avensis fékei is többfélék voltak (Akebono, Bosch, ATE rendszer), különbőző tárcsaátmérővel, a gyártási időn kívül megkülönböztették azokat, amik hátul dobfékesek voltak, illetve tárcsások. Sőt, a szervizben is utána néztek nekem és két fajta tárcsát hozott az adatbázis annyi eltéréssel, hogy az egyikhez odaírták, hogy German Spec. Ennyi. Semmi méret, vagy ilyesmi...
Le kell mérni a tárcsa vastagságot és a betét szélességet egy tolómérővel és jó eséllyel ennyiből beazonosítható a megfelelő alkatrész.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.05.31 10:30:12
Én is csak 2 félét látok előre, Akebono és TRW rendszerűt. Akebono --> Japan, tehát neked a TRW fog kelleni.
Cím: fékbetétek-tárcsák illeszthetősége táblázat!!!
Írta: bepi81 - 2013.06.06 13:15:54
Sziasztok!

Régebben valamelyik topicban belinklete valaki egy német lapból scannelve(?) azt a táblázatot, amiben csomó fékbetétek és tárcsák egymással való illeszthetőségét vizsgálták, tesztelték.

Megvan ez közületek valakinek?  :?:
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.06 14:15:44
Közben a google a barátom lett ismét... kombinieren Sie richtig! bremsen (https://www.google.hu/search?q=kombinieren+Sie+richtig&rls=com.microsoft:hu:IE-SearchBox&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=VX2wUYTRDobV4QT3i4GoDw&ved=0CAoQ_AUoAQ&biw=1382&bih=680#rls=com.microsoft:hu%3AIE-SearchBox&tbm=isch&sa=1&q=kombinieren+Sie+richtig!+bremsen&oq=kombinieren+Sie+richtig!+bremsen&gs_l=img.3...4438.6844.0.7556.9.9.0.0.0.0.188.795.6j3.9.0...0.0...1c.1.16.img.WgTrY7KYp1E&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.47534661,d.bGE&fp=86039a1636e5c104&biw=1382&bih=680) szöveget beírva az első 3 kép találat mutatja a táblázatot, ebből nekem a legelső BMW-s fórumra mutatót nem sikerült megnézzem.
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.06.06 15:12:53
Én vótam...  ::)

Szerintem corolla topicok közül van valamelyikben...  :hmmmm:
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.06.06 19:20:42
Közben a google a barátom lett ismét... kombinieren Sie richtig! bremsen (https://www.google.hu/search?q=kombinieren+Sie+richtig&rls=com.microsoft:hu:IE-SearchBox&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=VX2wUYTRDobV4QT3i4GoDw&ved=0CAoQ_AUoAQ&biw=1382&bih=680#rls=com.microsoft:hu%3AIE-SearchBox&tbm=isch&sa=1&q=kombinieren+Sie+richtig!+bremsen&oq=kombinieren+Sie+richtig!+bremsen&gs_l=img.3...4438.6844.0.7556.9.9.0.0.0.0.188.795.6j3.9.0...0.0...1c.1.16.img.WgTrY7KYp1E&bav=on.2,or.r_cp.r_qf.&bvm=bv.47534661,d.bGE&fp=86039a1636e5c104&biw=1382&bih=680) szöveget beírva az első 3 kép találat mutatja a táblázatot, ebből nekem a legelső BMW-s fórumra mutatót nem sikerült megnézzem.
:eek: ... fene gondolta volna, hogy ennyit számít!  :sorcerer:
Cím: Re: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.06 21:52:44
:eek: ... fene gondolta volna, hogy ennyit számít!  :sorcerer:
Azt is jó lenne tudni, hogy ami nem ajánlott, az miért nem ajánlott?
Méretbeli eltérés? Rövid élettartam? Félre kopás?
De, ha jól láttam, az azonos gyártótól származó tárcsa és betét jól funkcionálnak együtt.
Cím: Re: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.06.06 22:08:11
Azt is jó lenne tudni, hogy ami nem ajánlott, az miért nem ajánlott?
Méretbeli eltérés? Rövid élettartam? Félre kopás?
De, ha jól láttam, az azonos gyártótól származó tárcsa és betét jól funkcionálnak együtt.
Gondolom, abban lehet az eltérés, hogy a tárcsa és a betét mennyire "passzol". Milyen pedálerő mellett mekkora fékhatás érhető el; hogy alakul a kopás; mennyire melegszik a tárcsa; ilyesmik lehetnek - gondolom.

Eszerint azért a tárcsa anyagában is jelentős eltérések lehetnek  :hmmmm:
Cím: Re: Re: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.06 22:11:44
Gondolom, abban lehet az eltérés, hogy a tárcsa és a betét mennyire "passzol". Milyen pedálerő mellett mekkora fékhatás érhető el; hogy alakul a kopás; mennyire melegszik a tárcsa; ilyesmik lehetnek - gondolom.

Eszerint azért a tárcsa anyagában is jelentős eltérések lehetnek  :hmmmm:
Éppen mostanában agyalok, mi legyen a fékkel (elsők). Vagy Brembo minden, vagy esetleg Meyle tárcsa és Ferodo premier betétek. A gondom, hogy utóbbi passzolásához nem találtam infot.
Cím: Re: Re: Re: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.06 22:14:28
Éppen mostanában agyalok, mi legyen a fékkel (elsők). Vagy Brembo minden, vagy esetleg Meyle tárcsa és Ferodo premier betétek. A gondom, hogy utóbbi passzolásához nem találtam infot.
A Ferodo tárcsa az Ave-ra irreálisan drága (20-22000/db), ennyit nem adok érte.
A Brembo lenne 9000/db, a betét szett 12000...
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.06 22:17:18
22rugo minusz az x kedvezmény?
Cím: Re: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.06 22:29:18
22rugo minusz az x kedvezmény?
Nem. Már a kedvezménnyel. Mondom, irreális az ára. Listaára 31000.
 
Cím: Re: Re: Fék
Írta: vd1234 - 2013.06.06 22:36:36
Nem. Már a kedvezménnyel. Mondom, irreális az ára. Listaára 31000.
:eek:
Szerintem a Kovácséknál Szegeden olcsóbb, nem? A 15"-os ára 10200/db, ha jól nézem. Az nem jó?
Cím: Re: Re: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.06 22:41:33
:eek:
Szerintem a Kovácséknál Szegeden olcsóbb, nem? A 15"-os ára 10200/db, ha jól nézem. Az nem jó?
Holnap megnézem. Már kevesebb kérdőjel van, mint legutóbb, de van és sajna biztosat csak szétszerelés után tud mondani a szerviz, hogy pontosan melyik lesz jó.
Cím: Re: Re: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.06 22:45:41
Nem. Már a kedvezménnyel. Mondom, irreális az ára. Listaára 31000.
ja,erre kértem neked multkor árajánlatot?
waze,vedd már le a kereket meg a féknyerget és mérd le az adatokat!
nem egy nagy melo és akkor pontos adataid lesznek!
Cím: Re: Re: Re: Fék
Írta: vd1234 - 2013.06.06 22:48:54
Holnap megnézem. Már kevesebb kérdőjel van, mint legutóbb, de van és sajna biztosat csak szétszerelés után tud mondani a szerviz, hogy pontosan melyik lesz jó.
Nem tudom, hogy az Avensisnél mi van, de ha én leveszem a kereket, a tárcsa főbb méreteit meg tudom mérni, azt gondolom, így nem kell szerviz, hogy kiderüljön, mi a jó méret  :hmmmm:

Szerk.:
Most nézem, hogy akibor000 (Robi) is ezt mondja, akkor +1  :yes:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.06 22:58:44
jah,az volna a tiszta munka!
én nem várnék a szervizre az tuti.
Cím: Re: Re: Fék
Írta: lasi - 2013.06.07 07:54:03
Nem. Már a kedvezménnyel. Mondom, irreális az ára. Listaára 31000.
Ennyiért EBC turbo groove is van, de azt úgysem használod ki...... bár van nem mart-fúrt tárcsa is, az gondolom olcsóbb  :)
Cím: Re: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.07 08:37:47
Ennyiért EBC turbo groove is van, de azt úgysem használod ki...... bár van nem mart-fúrt tárcsa is, az gondolom olcsóbb  :)
A vaterán (http://www.grando.hu/275x28-mm-toyota-avensis-t22-elso-sport-fektarcsa-furt-mart-kivitel-1509710730) láttam 17k/db áron japán, mart-fúrt tárcsát az autóhoz. Az milyen lehet?
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.07 08:55:44
jah,az volna a tiszta munka!
én nem várnék a szervizre az tuti.
Hétközben használatban van az autó, így leghamarabb csak hétvégén tudom leszedni a kereket, már amennyiben az alufelni nem a vékonyított kulcsot igényli a csavarok leszedéséhez.

Egyébként, tolómérővel megmértem a tárcsa vastagságát, e szerint a 28/26mm-es (max-min vtg) tárcsa kell és 275-276mm átmérővel. Nem tudom, hogy a 288-as mennyire igényel másmilyen betéteket...

A szervizben is utána néztek a Toyota adatbázisában, de elég szegényes az információ. Méretre semmi nincs feltüntetve, hogy milyen kell, viszont, van gyári cikkszám.
A betétekkel kapcsolatban 2 féle szett van, szintén mindenféle méretmegadást mellőzve annyi különbséget lehet felfedezni, hogy az egyik "german spec." jelzővel van illetve.

A Szakál-Metálnál voltam bent, Ferodo betét szettből elvileg 3 féle is van hozzá, ebből 2 fajta raktáron is van náluk. Ezeket adott esetben mind elvihetem és azt fizetem, amelyik stimmel az autóra. Tárcsából a Meyle van elgoadható árban és talán minőségben, a Ferodo-ATE-Brembo mind 30.000Ft feletti listaáron kapható, ez a 30% kedvezményemmel is 20-22.000Ft/db (ezt írtam).

A saját forrásom tudja szerezni a Brembo tárcsát (9000Ft/db) és Brembo betétszettet (13000Ft/szett), elvileg jól beazonosíthatóan, de 280mm tárcsaátmérővel. Gondolom, a nagyobb tárcsa jó dolog, ha elfér előtte a felni és nem érnek össze. Feltételezem, hogy nem 5mm-en fog múlni...

Szóval, látható, hogy körüljártam a dolgot, ahogy tudtam. Egyedül a jelenleg fent lévő féktárcsa átmérője és a betét külső méretei várnak mérésre...
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.07 09:01:33
világos.
már 1napot kibírsz. 7végén ha meglesz az info,dobd át mélben.
a féknyerget nézd meg,h van e vmi felirat rajta.
angol gyártású a te géped?
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.07 09:05:33
világos.
már 1napot kibírsz. 7végén ha meglesz az info,dobd át mélben.
a féknyerget nézd meg,h van e vmi felirat rajta.
angol gyártású a te géped?
Igen, angol. Ez a gond, mert erre az alvázszámra pl. a Bárdi adatbázis hoz 3 féle fékrendszert: Akebono, Bosch, ATE.
Sem a szerviznek, sem nekem nincs lövésünk sem, hogy miben különböznek, ezáltal milyen cuccok kellenek hozzá.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.06.07 09:05:47
Biztosan nem Japan. Így a fék sem lesz Japan.

"Akebono, Bosch, ATE." Na melyik hangzik japánosan? Az tuti nem kell neked!
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.07 09:07:35
világos!
majd a nyerget figyeld meg,h mi van ráírva!
az e11 lb corin pl "lucas" van bevésve a nyereg hátába.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.07 09:15:31
Biztosan nem Japan. Így a fék sem lesz Japan.

"Akebono, Bosch, ATE." Na melyik hangzik japánosan? Az tuti nem kell neked!
Ezt látatlanban nem lehet kijelenteni.  :no: ;)
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.06.07 09:20:20
Ez igaz. De 90% hogy így van. Azért kell megnézni, hogy 100% legyen. De van olyan webshop ahol oda is van írva, hogy Japán gyártású modellekhez --> Akebono. Szóval szerintem még is 100%. Ha tudod, hogy a tied nem Japan.
Cím: Re: Fék
Írta: kalapos - 2013.06.07 10:03:27
Igen, angol. Ez a gond, mert erre az alvázszámra pl. a Bárdi adatbázis hoz 3 féle fékrendszert: Akebono, Bosch, ATE.
Sem a szerviznek, sem nekem nincs lövésünk sem, hogy miben különböznek, ezáltal milyen cuccok kellenek hozzá.
Üdv! Ez nem segít? (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2000_TOYOTA_AVENSIS_ZZT221L-AWMEKW_4707.html) A 2000-es évjárathoz való fék cikkszámai alapján? 2001-ben változtattak.
Egyébként gyártási helyszíntől függetlenül kezdetben Aisinnal szerelték a Carinákat, '95-től TRW Lucas rendszer van (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1996_TOYOTA_CARINA+E_AT190L-BLMDKW_4706.2.html) az angliaiakban.
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.07 10:09:56
Üdv! Ez nem segít? (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2000_TOYOTA_AVENSIS_ZZT221L-AWMEKW_4707.html) A 2000-es évjárathoz való fék cikkszámai alapján? 2001-ben változtattak.
Egyébként az angol gyártású Carinákban TRW Lucas rendszer van, a japánokéban Aisin...
Néztem a Toyodiy-t is. Eleve nem pontosan azonosítható az alkatrész a gyáritási idő miatt, ugyanis itt 2000.01. hótól 2001. 07. hóig jelzi, míg az alkatrész adatbázisokban a faceliftes modellek(!) 2000.10. hótól 2001. 07. hóig, illetve 2001. 07. hótól gyártott már faceliftes modelleket is megkülönbözteti. 2000.01.-2000.09.-ig még a ráncfelvarrás előtti AveI-ek voltak hátul dobfékkel.
Továbbá az adatbázisok abban is tesznek különbséget, hogy hátul IS tárcsás-e a fék, vagy csak dob. (facelift előtt dob, facelift után tárcsa).
Ezért bonyolult némileg a pontos választás.  :yes:
Cím: Re: Fék
Írta: kalapos - 2013.06.07 10:18:09
 :wacko: Akkor marad a vizslatás. :hug:
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.07 10:19:08
:wacko: Akkor marad a vizslatás. :hug:
Én úgy gondolom, nem maradt más, mert minden követ megmozgattam, amit eddig meg tudtam.  :surrender: De az ötletek mindig jól jönnek.  :hug:
Cím: Re: Fék
Írta: vd1234 - 2013.06.07 11:31:17
Én úgy gondolom, nem maradt más, mert minden követ megmozgattam, amit eddig meg tudtam.  :surrender: De az ötletek mindig jól jönnek.  :hug:
Kocsi elejének felemelése, keréklevétel, olvasás, mérés, ez a legjobb ötletem, szerintem simán beválna, ezt csinálják majd a szervizben is  :D  :flowers:
Annyi  különbséggel, hogy esetleg alávágják a csápos emelőt, és összenyomorgatják a lemezt pl.  :wacko:
Cím: Re: Fék
Írta: Kisfiatal - 2013.06.07 11:53:32
Hétközben használatban van az autó, így leghamarabb csak hétvégén tudom leszedni a kereket, már amennyiben az alufelni nem a vékonyított kulcsot igényli a csavarok leszedéséhez.

Egyébként, tolómérővel megmértem a tárcsa vastagságát, e szerint a 28/26mm-es (max-min vtg) tárcsa kell és 275-276mm átmérővel. Nem tudom, hogy a 288-as mennyire igényel másmilyen betéteket...

A szervizben is utána néztek a Toyota adatbázisában, de elég szegényes az információ. Méretre semmi nincs feltüntetve, hogy milyen kell, viszont, van gyári cikkszám.
A betétekkel kapcsolatban 2 féle szett van, szintén mindenféle méretmegadást mellőzve annyi különbséget lehet felfedezni, hogy az egyik "german spec." jelzővel van illetve.

A Szakál-Metálnál voltam bent, Ferodo betét szettből elvileg 3 féle is van hozzá, ebből 2 fajta raktáron is van náluk. Ezeket adott esetben mind elvihetem és azt fizetem, amelyik stimmel az autóra. Tárcsából a Meyle van elgoadható árban és talán minőségben, a Ferodo-ATE-Brembo mind 30.000Ft feletti listaáron kapható, ez a 30% kedvezményemmel is 20-22.000Ft/db (ezt írtam).

A saját forrásom tudja szerezni a Brembo tárcsát (9000Ft/db) és Brembo betétszettet (13000Ft/szett), elvileg jól beazonosíthatóan, de 280mm tárcsaátmérővel. Gondolom, a nagyobb tárcsa jó dolog, ha elfér előtte a felni és nem érnek össze. Feltételezem, hogy nem 5mm-en fog múlni...

Szóval, látható, hogy körüljártam a dolgot, ahogy tudtam. Egyedül a jelenleg fent lévő féktárcsa átmérője és a betét külső méretei várnak mérésre...

Sztem Lucas féked lesz, mert az angol Civicen is Lucas nyereg van. A tárcsaátmérővel meg vigyázz, mert 4-5 mm is számít, nekem asszem pont ennyit kellett levenni a hátsóból, mert beleért a porvédő lemezbe, nagyobb volt az átmérője.
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.07 12:31:44
Kocsi elejének felemelése, keréklevétel, olvasás, mérés, ez a legjobb ötletem, szerintem simán beválna, ezt csinálják majd a szervizben is  :D  :flowers:
Annyi  különbséggel, hogy esetleg alávágják a csápos emelőt, és összenyomorgatják a lemezt pl.  :wacko:
Majd a krokodil-bácsi otthon megoldja (milyen jó, hogy nem adtam még vissza tesómnak).  :) ;)
Cím: Re: Fék
Írta: vd1234 - 2013.06.07 12:34:48
Majd a krokodil-bácsi otthon megoldja (milyen jó, hogy nem adtam még vissza tesómnak).  :) ;)
:yes:
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.06.08 11:15:13
Na, mit mond a krokodil?

(Tippelek, Lucas vagy TRW lesz)
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.08 11:42:52
lucas! ;)
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.09 00:04:00
Egyelőre no result. A gyári csavarkulccsal nem leszedhető az alufelni csavar. A felnin keresztül nézelődve semmilyen felirat nem látszik...
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.09 00:08:57
waze!teszkóban 1200ft egy keresztkulcs!
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.06.09 00:10:31
Egyelőre no result. A gyári csavarkulccsal nem leszedhető az alufelni csavar. A felnin keresztül nézelődve semmilyen felirat nem látszik...
Hol tépték így rá? Szerintem nem az előírt nyomatékkal húzták meg, hanem légkulcs aztán durr oda neki  :hmmmm:
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.09 00:12:39
Hol tépték így rá? Szerintem nem az előírt nyomatékkal húzták meg, hanem légkulcs aztán durr oda neki  :hmmmm:
:lol:
Én írtam rosszul, bocsi. Nem fér oda a gyári csavarkulcs...  :hug: Vékonyabb falú kulcs kell hozzá. Ennyi.  ;)
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.09 00:13:21
waze!teszkóban 1200ft egy keresztkulcs!
Már én is gondoltam rá, hogy venni kéne egyet, mert így még kereket sem tudnék cserélni...  ::)
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.06.09 00:15:56
:lol:
Én írtam rosszul, bocsi. Nem fér oda a gyári csavarkulcs...  :hug: Vékonyabb falú kulcs kell hozzá. Ennyi.  ;)
Akkor én értettem félre  :whistling:
Azért mégis jó egy nyomatékkulcs otthon  :yes:
Cím: Re: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.09 00:18:35
Már én is gondoltam rá, hogy venni kéne egyet, mert így még kereket sem tudnék cserélni...  ::)
nem bizony! ne késlekedj,a teszkó 0-24 :-)
én már xoptam be igy kölcsönkocsival. defekt. nemtudtam lekapni az alufelnit,m nemvolt jó rá a gyári kerékkulcs!
Cím: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2013.06.09 00:45:46
Már én is gondoltam rá, hogy venni kéne egyet, mert így még kereket sem tudnék cserélni...  ::)
Keresztkulcs: alapfelszerelés  :yes: ... anélkül le sem tudsz lazítani egy, a kelleténél kicsit is nagyobb nyomatékkal meghúzott csavart.
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2013.06.09 07:54:35
Keresztkulcs: alapfelszerelés  :yes: ... anélkül le sem tudsz lazítani egy, a kelleténél kicsit is nagyobb nyomatékkal meghúzott csavart.

...pedig van az a cső, amivel mégis....  :D

De az már igaz, hogy #kulcs, az elfér a magunkfajta polgár kocsijában.
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.09 17:52:24
Keresztkulcsot megvettem, kereket leszedtem.

Itt a tipikus példája annak, hogy nem japánban gyártott japán autónak nem magától értetődő, hogy nem japán a féke.
Az enyémen jól olvashatóan rá van írva, hogy AISIN.
Átmérője mérhetetlen volt, de egészen biztos, hogy nem 260mm, hanem vagy 275, vagy 280mm.
A vastagsága biztos, hogy 28/26mm.
Cím: Re: Fék
Írta: vd1234 - 2013.06.09 18:06:26
Keresztkulcsot megvettem, kereket leszedtem.

Itt a tipikus példája annak, hogy nem japánban gyártott japán autónak nem magától értetődő, hogy nem japán a féke.
Az enyémen jól olvashatóan rá van írva, hogy AISIN.
Átmérője mérhetetlen volt, de egészen biztos, hogy nem 260mm, hanem vagy 275, vagy 280mm.
A vastagsága biztos, hogy 28/26mm.
Két menetben sem tudtad megmérni?
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.06.09 18:57:34
 :eek:
De hát meg kellett nézni, így tuti lett, hogy milyen márka.
Cím: Re: Fék
Írta: PiciPeti - 2013.06.09 19:05:17
...
Átmérője mérhetetlen volt, de egészen biztos, hogy nem 260mm, hanem vagy 275, vagy 280mm.
...

Tipp:

Fogsz egy darab spárgát, meg egy kis cellux/szigszalag. Felragasztod a tárcsa élére a spárga végét, körbeforgatod a tárcsát, kötsz egy csomót a végére úgy, hogy pont összeérjen az elejével (vagy megjelölöd akárhogy máshogy), leszeded a spárgát, megméred egy centivel, eloszton pí-vel, és tádáááám.  :flowers:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.09 19:14:07
jaja,egyet gondoltunk.
kerületből tudunk átméröt számolni pitykesz?
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.06.09 20:27:39
A fékbetétet nem kellett megmérni? Azt nem kell cserélni?
Cím: Re: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.09 21:00:19
Tipp:

Fogsz egy darab spárgát, meg egy kis cellux/szigszalag. Felragasztod a tárcsa élére a spárga végét, körbeforgatod a tárcsát, kötsz egy csomót a végére úgy, hogy pont összeérjen az elejével (vagy megjelölöd akárhogy máshogy), leszeded a spárgát, megméred egy centivel, eloszton pí-vel, és tádáááám.  :flowers:
Családos embernek ilyenre nincs ideje. :)
De tökéletesen igazad van, ezzel a körbeforgatós módszerrel kiküszöbölhető a nyereg általi akadályoztatás is.

Viszont egyrészt 0.5 centin nem múlik semmi, az adatbázisban is mindkettő jó méret hozzá. A lemezhez sem fog ennyi pici különbség miatt hozzáérni, szóval, megnyugodtam.
Cím: Re: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.09 21:08:13
A fékbetétet nem kellett megmérni? Azt nem kell cserélni?
De, cserések lesznek, de tolómérő hiányában ez nem lett megmérve. Amúgy is, csak a hosszát lehetett volna mérni, a legalább olyan fontos szélességet nem.
Amennyiben a Brembo mellett döntök, úgy ahhoz egyetlen választható betét szett van.
Ha Meyle tárcsához Ferodo szettet veszek, abból a lehetséges 3 szett mindegyikét vihetem a szervizbe, csak a megfelelőt kell fizetnem. :)
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.09 21:12:56
xerintem azonos márkájút vegyél tárcsából is,betétből is.
rászánod most a lét,évekig nem lesz rá gondod. és biztonságos is lesz!
Cím: Re: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.09 21:18:30
xerintem azonos márkájút vegyél tárcsából is,betétből is.
rászánod most a lét,évekig nem lesz rá gondod. és biztonságos is lesz!
Erre hajlok én is inkább, tudod, hogy nekem az egyenszett a hülyém... Árban is a Brembo a kedvezőbb pár ezer forinttal (nem ezen múlik).
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.09 21:30:49
és pl a ferodo v a textar?
Cím: Re: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.09 21:35:29
és pl a ferodo v a textar?
Mármint mihez?
A Ferodo tárcsa, ahogy írtam, nagyon drága, a Textar számomra noname, hanyagolnám.
A Febi és egyéb márkákat nem ismerem, ezért előítéletes vagyok feléjük. ::)
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.09 21:46:43
textar noname?
mit szívsz tesó,adj nekem is!
olvass már picit a textar után!
:-):-):-)
Cím: Re: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.09 22:28:14
textar noname?
mit szívsz tesó,adj nekem is!
olvass már picit a textar után!
:-):-):-)
Majd holnap. ;)
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.09 22:42:34
majd ird le mit szürtél le a textar márkáról!? ;)
Cím: Re: Re: Fék
Írta: Palaczk - 2013.06.09 23:55:59
Mármint mihez?
A Ferodo tárcsa, ahogy írtam, nagyon drága, a Textar számomra noname, hanyagolnám.
A Textar kicsit sem noname. Mi pl. régóta favorizáljuk a Textar fék-cuccokat, legutóbb az Avénkbe is ilyen betétek kerültek.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.09 23:57:31
majd rájön,ha holnap utánaolvas a tökös.
Cím: Re: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.10 08:21:21
A Textar kicsit sem noname. Mi pl. régóta favorizáljuk a Textar fék-cuccokat, legutóbb az Avénkbe is ilyen betétek kerültek.
Ha így van, akkor bocs  :surrender: , lehet, hogy másikkal keverem. Mivel ez a fék szett ki fog szolgálni, amíg nálam van az autó, ezért nem az olcsót akarom venni, hanem a jobb minőségűt. Ez a cél.  :excl: Nem sznobságból írom, hanem tényleg JÓT akarok. Az is igaz, amit írtam a Texttarral kapcsolatban, hogy nem ismerem, emiatt van némi előítéletem...  :wacko: De ez legyen az én hibám...  ::)
Cím: Re: Re: Fék
Írta: Kisfiatal - 2013.06.10 09:09:30
Ha így van, akkor bocs  :surrender: , lehet, hogy másikkal keverem. Mivel ez a fék szett ki fog szolgálni, amíg nálam van az autó, ezért nem az olcsót akarom venni, hanem a jobb minőségűt. Ez a cél.  :excl: Nem sznobságból írom, hanem tényleg JÓT akarok. Az is igaz, amit írtam a Texttarral kapcsolatban, hogy nem ismerem, emiatt van némi előítéletem...  :wacko: De ez legyen az én hibám...  ::)

TRW? Elég neves, nekem nincs vele gondom(Brembo tárcsákkal). Bár eléggé porolja az alufelnit, de ez nem tudom, mennyire normális/nem normális. Igaz hogy vagy 2 hónapja nem is mostam kocsit..
Cím: Re:Fék
Írta: Kisfiatal - 2013.06.10 09:22:06
Ill. Pagid, ez úgy tudom gyári beszállító(ahogy a TRW is), az enyémben Pagid betétek voltak.

http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=T1418%7CP%7CI

TRW:
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=GDB1145%7CSZ

Bár van Ferodo meg Textar is olcsóbban  :hmmmm: Millióegyféle van.
Cím: Avensis T22 fék
Írta: bepi81 - 2013.06.10 16:08:20
Először is köszönöm mindenkinek, aki velem együtt ötletelt, úgy tűnik, megszületett a döntésem.
Megrendeltük a Brembo cuccokat, figyelembe véve az összes ismert paramétert (autó alvázszáma, fék méretei, fékrendszer típusa, stb). A tárcsa a Első féktárcsa 275mm-es átmérő, 28/26mm max-min. vtg, 5x100-as osztókörű, 15"-os kerékhez, hátul is tárcsafékes ráncfelvarrott AveI kombihoz (1,8vvt-i) illeszkedik. Ehhez a tárcsához csak egyetlen betétszett volt rendelhető, így remélhetőleg az jó lesz és nem futunk luftra.

A tárcsa kedvezményekkel együtt 13600Ft/db kedvezményes áron, a betét szett (4db ugye) 10650Ft lett. (Érdekes, hogy a Corolla Ferodo tárcsája ennél 4000Ft-tal/db olcsóbb volt, de a Premier betét szett 3000Ft-tal drágább).

 :hug: ;)

ui.: Holnap átvehetem a csomagot, cikkszámokat utána tudok majd írni.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.10 18:57:45
nézd meg a brembo honlapján az aftermarket menüben.
én ma kerestem meg egy mazda6-hoz a szükséges elsö meg hátsó tárcsákat+betéteket!
multkor már megvolt,majdnem el is mentem az alkatrészekért,de közbejött vmi.
most ujrajátszom.
de a mazda6 tulaja még nem döntötte el,h textar,brembo vagy ferodo legyen é a szett!? ;)
Cím: Re:Fék
Írta: bxbreak 85 - 2013.06.10 22:46:55
Csak egy kérdés- toyota optifit tárcsa és betét nem került szóba?  Nekem a kollégám ezt az ajánlatot tette elém : Elsö féktárcsa: (cikk szám: 43512-20601)  84,37€ (2db) Egy garn. optifit fékbetét (cikk szám: 04465-YZZCF) 23,55 € = 107,92 €+ 19% mwst = 128,43 € (kb-38529 ft) Nem tudom mennyi a kedvezményem,de ez nem tünik olyan veszélyesnek. Azt,hogy mit tudhat a teljes eredeti tolyota fékbetét nem tudom,de az ára 146,44 €!! :innocent:  Az eredeti tárcsa árat inkább már meg sem nézettem.. [rohog]
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.06.10 23:20:29
ha tőlem kérdezed,akkor nem!
én mazda6-hoz kerestem féket.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.11 08:15:47
Csak egy kérdés- toyota optifit tárcsa és betét nem került szóba?  Nekem a kollégám ezt az ajánlatot tette elém : Elsö féktárcsa: (cikk szám: 43512-20601)  84,37€ (2db) Egy garn. optifit fékbetét (cikk szám: 04465-YZZCF) 23,55 € = 107,92 €+ 19% mwst = 128,43 € (kb-38529 ft) Nem tudom mennyi a kedvezményem,de ez nem tünik olyan veszélyesnek. Azt,hogy mit tudhat a teljes eredeti tolyota fékbetét nem tudom,de az ára 146,44 €!! :innocent:  Az eredeti tárcsa árat inkább már meg sem nézettem.. [rohog]
Megmondom őszintén, hogy nem néztem ennek utána ennek, mert sem a gyári Toyota féktárcsáról, sem a betétekről nem volt túl jó véleménnyel a szervizes ismerősöm, aki szervizeli az autómat. Ő is Toyota márkaszervizben dolgozik és panaszkodott, hogy több Toyotán kellett cserélni szettet amiatt, mert egy erősebb fékezéstől, vagy a tárcsa hirtelen hőmérsékletváltozásától vetemedik a fék. Mivel szabályozni ezeket nem lehet (mert belső hűtésűek és mindössze 2mm a tűrés vtg-ban a max és a min érték között), csak a csere jöhet szóba. Érdemes jó minőségű tárcsát és betéteket venni, azok masszívabb felépítésűek és jobban bírják az igénybe vételt. Ezért nem gondolkodtam optifit termékekben.

Remélem, hogy a Brembo rászolgál a nevére. Nem várok egyedüli teljesítményt tőle, csak kb olyat, amit a Ferodo, vagy ATE márkák is tudnak.
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.06.11 22:14:12
Szerintem jól döntöttél a Bremboval  :yes:
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.11 22:21:11
Szerintem jól döntöttél a Bremboval  :yes:
Bízom benne. Nem volt így a legolcsóbb, de anyag az van benne, mert 2x kellett megfogjam a dobozt, valami 15kg csak a tárcsák súlya. Durva. Meg azért elég combos is a maga 275mm-ével, tekintettel arra, hogy hátul is kb ekkora a tárcsa.
Amit a Carina topicban vd1234 írt, hogy fék, gumi és lengéscsillapító csere után mekkorát fog az autó fékezéskor, azon én sem csodálkoznék, ha feltűnne a mostani állapothoz képest.
Egyelőre behoztam a 3 dobozt (kuplung is megvan), mert sajna az elkövetkező 2 hétben nincs lehetőségem a szervizben beszereltetni. El vannak havazva... De legalább addig is gyűjtjük a pénzt a munkadíjra, mert az sem lesz kevés így mindennel együtt...  ::)
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.06.11 22:28:26
Az jó ha nehéz... Legalább könnyebben elpattog a kerék...  :lol: Sorry....  :innocent: :)

Telóra leszedhetnéd a G-meter progit. Azzal könnyen összehasonlítható a régi-új különbség. Nem csak érzésre...
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.06.11 22:30:00
A Brembo jó  :) ... nekem az Ate az abszolút kedvencem, de (a Ferodo és a Textar mellett) a Brembot is nagyon jónak tartom.
Cím: Re:Fék
Írta: bxbreak 85 - 2013.06.20 19:54:22
Megszületett az én döntésem is... ATE lett. Felteszem ide a cikkszámokat mert ez a ritka tipus..(10. 2000--06.2001-ig) hátha másnak is ilyenre van szüksége.. Tárcsa : 24.0128-0183.1    betét: 13.0460-5845.2   Ja ,elsö fékröl van szó.  Nem volt olcsó még kedvezménnyel sem... (150 €) Remélem nem csalódok benne.  Tegnap le is müszakizott -hiba nélkül   :clap:.  A hátsó fék az még tökéletes.. így csak kitisztítottam és állitottam a kéziféken.
Cím: Re: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.20 21:24:01
Megszületett az én döntésem is... ATE lett. Felteszem ide a cikkszámokat mert ez a ritka tipus..(10. 2000--06.2001-ig) hátha másnak is ilyenre van szüksége.. Tárcsa : 24.0128-0183.1    betét: 13.0460-5845.2   Ja ,elsö fékröl van szó.  Nem volt olcsó még kedvezménnyel sem... (150 €) Remélem nem csalódok benne.  Tegnap le is müszakizott -hiba nélkül   :clap:.  A hátsó fék az még tökéletes.. így csak kitisztítottam és állitottam a kéziféken.
Bizony nem olcsó, ámbátor egészen biztos, hogy jól döntöttél. Betétek milyenek lettek? Vagy azt nem cserélsz?
Cím: Re:Fék
Írta: bxbreak 85 - 2013.06.20 21:48:39
Természetesen betétet is cseréltem ott is a cikkszáma..(az ára is kompletten értendö..) így már nem is olyan veszélyes.
Cím: Re: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.20 21:57:43
Természetesen betétet is cseréltem ott is a cikkszáma..(az ára is kompletten értendö..) így már nem is olyan veszélyes.
bocs, figyelmetlen voltam, tényleg odaírtad. O:-)
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2013.06.20 22:06:44
A Brembo jó  :)

Jó ha jó, csak a többi prémiummárkához képest sok Brembo tárcsa megy vissza garanciába ütés miatt
Cím: Re: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.06.20 22:13:43
Jó ha jó, csak a többi prémiummárkához képest sok Brembo tárcsa megy vissza garanciába ütés miatt
Majd meglátom. Elvileg mi fékkímélve vezetünk általában.
És ahogy említettem, a többi jó márka jóval drágább volt. Számomra aránytalanul.
Cím: Re:Fék
Írta: lablac - 2013.08.18 19:15:27
Urak!

Nagy temponal eros fekezeskor a kormany iszonyat rangatozasba kezd es az auto instabilla valik. Minden mas korulmeny mellett az auto nagyhajosan stabilan siklik. Mi ez? A fektarcsak lehetnek elvetemedve?  :surrender:
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2013.08.18 19:18:47
Urak!

Nagy temponal eros fekezeskor a kormany iszonyat rangatozasba kezd es az auto instabilla valik. Minden mas korulmeny mellett az auto nagyhajosan stabilan siklik. Mi ez? A fektarcsak lehetnek elvetemedve?  :surrender:

Egyértelműen a féktárcsa vetemedése az ok.  Viszont a kialakult helyzet lehet, hogy a kerékcsapágy hibájára vezethető vissza. Ellenőriztesd az is.
Cím: Re:Fék
Írta: lablac - 2013.08.18 19:19:53
Ok, koszi!  :flowers:
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.08.19 23:26:10
Én már válaszoltam a Honda-topikban, ugye  :yes:
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.09.14 13:50:41
Na, most már tudom, hogy milyen az, amikor az ABS megvicceli az embert  ::) ...

Lejtős út, közepes jobb kanyar, a kanyar után kereszteződés, rossz minőségű útburkolat. Kiérek a kanyarból - előttem keresztben ÁLL egy kocsi  :ph34r: ... Satufék!!! Csakhogy a fékhatás a nullához konvergál  :helpsmilie: ... neki kellett állnom pumpálni, meg a kéziféket is húzni, és így tudtam csak megállni nagy nehezen  :nonono:

A rossz úton, rövid időn belül összevissza változó tapadás nyilván meghülyítette a rendszert  :wacko:

----------------------------

NEM, emiatt még semmiképp nem mondanék le az ABS-ről  :)
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2013.09.14 14:13:21
Na, most már tudom, hogy milyen az, amikor az ABS megvicceli az embert  ::) ...

Lejtős út, közepes jobb kanyar, a kanyar után kereszteződés, rossz minőségű útburkolat. Kiérek a kanyarból - előttem keresztben ÁLL egy kocsi  :ph34r: ... Satufék!!! Csakhogy a fékhatás a nullához konvergál  :helpsmilie: ... neki kellett állnom pumpálni, meg a kéziféket is húzni, és így tudtam csak megállni nagy nehezen  :nonono:

A rossz úton, rövid időn belül összevissza változó tapadás nyilván meghülyítette a rendszert  :wacko:

----------------------------

NEM, emiatt még semmiképp nem mondanék le az ABS-ről  :)

Én ezért utálom....  :hug:  Habár a Scenic-é brutál korrekt módon teszi a dolgát.
Cím: Re:Fék
Írta: OldPiet - 2013.09.14 14:28:56
Na, most már tudom, hogy milyen az, amikor az ABS megvicceli az embert  ::) ...

Lejtős út, közepes jobb kanyar, a kanyar után kereszteződés, rossz minőségű útburkolat. Kiérek a kanyarból - előttem keresztben ÁLL egy kocsi  :ph34r: ... Satufék!!! Csakhogy a fékhatás a nullához konvergál  :helpsmilie: ... neki kellett állnom pumpálni, meg a kéziféket is húzni, és így tudtam csak megállni nagy nehezen  :nonono:

A rossz úton, rövid időn belül összevissza változó tapadás nyilván meghülyítette a rendszert  :wacko:

----------------------------

NEM, emiatt még semmiképp nem mondanék le az ABS-ről  :)
Az ABS a hátsó kerekeken is van?? :hmmmm:
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.09.14 14:51:16
Az ABS a hátsó kerekeken is van?? :hmmmm:
Kerékcserekor szoktam látni a jeladó vezetékét ott is.
Cím: Re:Fék
Írta: Yautja - 2013.09.14 14:57:10
Az ABS a hátsó kerekeken is van?? :hmmmm:

Persze, hogy van :)
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.09.14 15:01:54
Vicces lenne ha nem lenne...  :lol: Télen lenne driftelés bőséggel.  :D
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.09.14 15:22:29
Az ABS a hátsó kerekeken is van?? :hmmmm:
:eek: ?!
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.14 15:23:16
Az ABS a hátsó kerekeken is van?? :hmmmm:
még a pótkeréken meg kormánykeréken is;)) ;) ;)
Cím: Re: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2013.09.14 15:54:21
még a pótkeréken meg kormánykeréken is;)) ;) ;)
Nekem a kezemben van az ABS :D
Cím: Re:Fék
Írta: NyariG - 2013.09.14 21:24:18
Az ABS a hátsó kerekeken is van?? :hmmmm:

Ha belegondolsz akkor oda nagy szükség is van rá, mivel fékezéskor a súly az első kerekekre tolódik, így a hátsó kerekek könnyebben megcsúsznak.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.09.14 21:39:18
feltéve,ha nem tolatva csapatsz;)
Cím: Re:Fék
Írta: OldPiet - 2013.09.14 21:52:53
Ha belegondolsz akkor oda nagy szükség is van rá, mivel fékezéskor a súly az első kerekekre tolódik, így a hátsó kerekek könnyebben megcsúsznak.
Az első fékek sokkal erősebbek, nagyobb tárcsák, betétek éppen azért mert előre kerül a súly és ott kell a fékerőszabályozás. Tőlem lehet hátul is :szemez: :innocent:
Hatását én eddig csak elől télen hóban vettem észre ;)
Cím: Re:Fék
Írta: Kalmi - 2013.09.14 23:59:45
Minden elindulásnál lassú guruláskor nyikorog valami (csukott ablakon át is behallani). Aztán hamar elhallgat. Jobb-hátulról hallani. Gurulás közben a kézifék behúzásakor elhallgat és átmegy ütemesen változó súrlódó hangba. Ez ideig még akár természetes dolog is lehet (kicsit ovális vagy rozsdafoltos a fékdob). Vagy a "dobfék ilyen".
Megismételtem a gurulást kicsit nagyobb sebességgel (20km), kicsit gyorsabban berántva, utána már kiengedett kéziféknél is súrlódó hangot hallottam egy ideig, meg valami zörgést is pár mp-ig... Aztán rendbejött... Nem megnyugtató.

Ebből gondolom, hogy valami a jobb hátsó dobban nem áll a helyzet magaslatán. Lehet, hogy más zörgött, azért jobb ellenőrizni.

Arra gondoltam, hogy:
1. gyors ellenőrzésnek leszedem a dobot, ha tudom... és nagyjából megtisztítom, megnézem darabra megvan e minden. összes rugó/lefogató a helyén stb. mennyire vállas a dob. és hány mm van még a pofákon és nem vált e le róluk a kopó réteg.
Azt még nem tudom, hogy tudom ellenőrizni, hogy szorul e a visszahúzó mechanizmus.

2. abban is gondolkodom, hogy az állapotoktól függően valamikor kicserélem a pofákat, és szükség esetén a dobokat is. (új gyári fékpofákat kaptam a kocsihoz), Haynes könyv van, fékbetét cserében is már van gyakorlat többféle kocsin, de dobféket még nem szereltem.

E10-en a hátsó dobokban a pofák cseréjéhez mindenképpen le kell szerelni a kerékagy-csapágy kombót, vagy van annyi hely, anélkül is megoldható a dolog?
A régi visszahúzó rugókat fel szabad újra használni, vagy mindenképpen csere? (pl. ATE beépítő készletre, vagy elég ha csak a nagy visszahúzó rugókat veszem meg gyáriban? és a többiből marad a régi)
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.09.15 00:19:29
Én ilyenkor várni szoktam, hogy múljon el a hang ;) ...

Valami nyilván összeér valamivel a hátsó fékszerkezetben - de ha nem melegszik, és rendben működik is, akkor én egy darabig biztos várnék, hátha elmúlik magától. Fékpor meg ilyesmik fel szoktak ott gyűlni, ez simán okozhatja.

Persze egy dob-leszerelés, szemrevételezés, ellenőrzés, tisztítás biztosan nem fog ártani.

Csak bírd majd levenni a dobot  :)
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2013.09.15 07:23:39
Ha belegondolsz akkor oda nagy szükség is van rá, mivel fékezéskor a súly az első kerekekre tolódik, így a hátsó kerekek könnyebben megcsúsznak.

Ez nem az ABS, hanem a fékerőelosztó. A régebbi autókon is van, ahol még az ABS-nek nyoma sincsen. Pl. Lada, Polski Fiat 125p, stb.
Kell is, pontosan azért, amit leírtál.  Az ABS csupán a kerekek blokkolását akadályozza. Legalábbis a kétcsatornás.  Manapság már négycsatornások vannak, ami külön-külön figyeli a kerekek szögsebességét.

Cím: Re:Fék
Írta: Kalmi - 2013.09.15 13:22:55
1. gyors ellenőrzésnek leszedem a dobot, ha tudom... és nagyjából megtisztítom, megnézem darabra megvan e minden. összes rugó/lefogató a helyén stb. mennyire vállas a dob. és hány mm van még a pofákon és nem vált e le róluk a kopó réteg.
Azt még nem tudom, hogy tudom ellenőrizni, hogy szorul e a visszahúzó mechanizmus.
Megvolt az inspekció:
Kerék csapágy OK. Dob lejött magától. (már lötyögött, kicsit kellett azért oda vissza forgatni húzás közben). Rugók a helyükön, állapotuk OK. Az NBK felirat olvasható a pofákon, szóval elég vastag. Por és festék "lemezkék" mindenütt, mert pereg le a rozsdás alaplemezről.
Dob: kb 0.1mm válla van, a surlódó felület körkörösen barázdás, megégve, repedezve nincsen.

Diagnózis: a pofák felfekvő felületei az alap lemezen rozsdásak és nem volt/maradt már hőálló zsír alatta, emiatt eléggé súrlódik.
A jelenséget (hogy kézifék kiengedés után még súrlódott egy darabig) okozhatta ez is de az is lehet, hogy az erőteljes fékezés után ugrott egyet az automata utánállító, vagy pont bekapott egy festék lemezkét a pofa közé. A zörgés nem tudom mi lehetett, de az nem a fékből jött.

Alaposan megpucoltam (féktisztító + fogkefe kombóval.) A dobot is. Sajnos épp nem volt nálam hőálló paszta, délután szétkapom újra és pótlom.

E10-en a hátsó dobokban a pofák cseréjéhez mindenképpen le kell szerelni a kerékagy-csapágy kombót, vagy van annyi hely, anélkül is megoldható a dolog?
Hozzá lehet férni körbe mindenhez.
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.09.15 13:24:29
Szép munka  :yes:
Cím: Re:Fék
Írta: CSiVi - 2013.09.15 15:42:08

Alaposan megpucoltam (féktisztító + fogkefe kombóval.) A dobot is.

Csak óvatosan. Ha még gyári a fékbetét, akkor azbeszt tartalmú. Jobb ha nem veszel levegőt, amikor pucolod.  :D
Cím: Re:Fék
Írta: Kalmi - 2013.09.15 17:56:56
Csak óvatosan. Ha még gyári a fékbetét, akkor azbeszt tartalmú. Jobb ha nem veszel levegőt, amikor pucolod.  :D
Már késő. :)

Kösz, hogy szóltál. Szerencsére nem éreztem azt a szagot, mint ami a M3-as metróból szokott jönni fékezés után.  [rohog]
Amúgy persze, igyekeztem nem venni levegőt és csak felülről szemléltem, ahogy a szél elfújja jobbra a port. A kézmosóvizes vödröt is sűrűn használtam.

Mindkét oldalt kipucoltam és tettem a kis felfekvő felületekre rézpasztát. Tény hogy könnyebben csúszkál így. Visszatekertem egy kicsit az szabályzó "fogaskerekét", hogy könnyebb legyen visszatenni a dobot.
Összeszerelés után beültem és rugdostam a pedált, vártam, hogy majd működni fog az automatikus állítója, de nem kattogott semmi. Aztán rángattam a kézifékkart, na akkor minden visszaengedésnél kattant, kb. 10-15x. aztán abbahagyta.
Megvilágosodtam, hogy az automata állító a kézifékre működik...

Az egy dolog, hogy most újra nyikorog, ha lassan gurolok. :) Ez van. Majd elmúlik. Nem szorul semmi, nem melegszik, majd össze igazodnak a cuccok.
Van egy olyan gond is, hogy a kézifékkar 8-at kattan. A speckó meg 4-7. Lehet, hogy eddig is ilyen volt, nem figyeltem. Így vizsgán bukta lenne, azt is be kell állítanom.

Jól gondolom, hogy ne a dobokban az állító "kerekekkel" csináljam, hadd működjenek automatikus üzemmódban.
Hanem a kézifékkar tövénél a csavarokkal?
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.09.15 17:59:47
Szerintem igen, gondolom ott lehet a bovden hosszát állítani  :otlet:
Cím: Re:Fék
Írta: kamikaze - 2013.09.15 22:28:10
...

Jól gondolom, hogy ne a dobokban az állító "kerekekkel" csináljam, hadd működjenek automatikus üzemmódban.
Hanem a kézifékkar tövénél a csavarokkal?

üdv Kalmi!
A dobban kell beállitani!
Lényeg, hogy bennt, a kézifékkarnál éppen hogy érintőre legyen hagyva az anya, nem szabad, hogy alaphelyzetben, tehát kiengedett kézifékkarnál feszitse a dobban a kézifékkart. Ha ez megvan, akkor a dobokat úgy kell beállitani a kis fogaskerékkel, hogy a dob még éppen felmenjen a pofáktól és láb/ kézifék húzkodás után kicsit hallhatóan csiszolhatja a dobot a pofa, tehát hozzáérhet, csak arra kell ügyelni, hogy szabadon forogjon pár fordulatot, ne szoruljon meg egyből!
Mindkét dobot hasonlóan be kell lőni és jöhet a két oldal szinkronizálása. Aknából a két kereket egyszerre forgatva a legpontosabb, egy segitő pedig lassan húzza be a kéziféket, így érezni, melyik kerék fog hamarabb. Amikor egyszerre fog, akkor kész! Fékpadon is jó lesz!  ;)
A legalapvetőbb, hogy a dobnak ne legyen válla, mert akkor a jó beállítás szinte kivitelezhetetlen!!  :censored: Ezt szabályzással távolitható el szakszerűen, de durva smirgli és elszántság is sokat segit!  ;)
Úgy érdemes beállitani, hogy max 4 kattanás legyen, de az már fogja a kocsit.  :devil:

Nekem pl a három kattanással sik úton elcsúszik a kerék indulásnál, a négy már fogja minden lejtőn.
Nemszélve arról, hogy a  téli mókázáshoz is elengedhetetlen a jó kézifék.  :devil:
Cím: Re:Fék
Írta: Kalmi - 2013.09.15 23:12:52
Köszönöm a részletes leírást!

Utólag belegondolva, lehet, hogy a vállaknál összeér és amiatt nyikorog?
Szabályzás helyett mennyire jó ötlet letörni a fékpofa éleit?

A kéziféknek mennyire kell hatásosnak lennie? Úgy értem, hogy mondjuk 50km/h-nál használom (jó állapotú a gumi és száraz aszfalton), akkor blokkolnia kéne a hátsó kereket? Eddig ilyet még nem tapasztaltam, inkább csak mérsékelten lassuli és ahhoz is igencsak erősen kell húzni (persze tudnám jobban is, de kérdés mennyit bír a bovden).

Vagy lehet, hogy nem kéne nyomnii a gombot, csak berántani?  ::)
Cím: Re:Fék
Írta: kamikaze - 2013.09.16 12:50:22
üdv!
A vállakat nem szabad letörni, ha smirgli nem segit, akkor szabályzás! Ha már annyira vállas, érdemes lemérni az átmérőt, mert van egy max átmérő érték, amit nem szabad túllépni!!  :nono:

A kéziféket menet közben csak fokozott óvatossággal és forgalommentes helyen ajánlott próbálgatni!!!
50-nél már jól meg lehet pördülni, ha nem vagy észnél! Nem kell ahhoz 50, elég felgyorsulni 30-40-re és sik terepen BENYOMOTT gombbal berántod, amig húz 1-2 méter csíkot, ezt visszanézve látod, hogy melyik kezd el fogni hamarabb, esetleg egyszerre, ha jól van beállitva!  ;)
Fontos, hogy a gombot nyomjad, mert ha beakad nehéz lesz manőverezni, illetve a kormányt biztosan fogd! Ha télen csúszkáltál már, tudod mire számíthatsz!  :devil:
Ha lassan húzod be, csak lassitó hatást érsz el. Toyota bowden birja, de pl F-Astra-nál téptem már el a bowdent, mert öreg volt és korrodált...


link (http://www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/cikkek/allapotfelmeres-vizsga-elott.html)

Fékvizsgálat

Fontos hogy első és hátsó fékberendezéseink közel egyformán fogjanak!
A fékek hatásfokát fékpadon tudjuk ellenőriztetni. Az első kerekek közti fékerő különbség maximum 20% lehet. A gyakorlatban ez annyit tesz, hogy a jobb első kerék 20%-kal jobban vagy kevésbé foghat a bal első keréknél.

Fontos, hogy a hátsó fékek is megfelelő hatásfokkal működnek!
A hátsó kerekek fékerő különbsége 30% lehet maximum. Először lemérik a lábféket és utána a kéziféket (biztonsági és rögzítő féket). A kéziféknek dupla szerepe van a gépkocsiban ezért sokan nem érik miért kell fékerő különbséget mérni, holott csak az a dolga, hogy a gépkocsi ne guruljon el. Azért kell, mert nem csak az a dolga, hogy a gépkocsit rögzítse egy szakadék szélén, hanem ha meghibásodik a lábfékünk, akkor bizony a kézifék segítségével kell megállnunk. A hivatalos neve is tükrözi funkcióját: Rögzítő és biztonsági fék.

A fékvizsgálat során nem csak a fékerő eltérést vizsgálják (elöl - hátul) hanem azt is, hogy mekkora pedálerőnél érjük el az adott fékhatást. Ezzel fény derül arra ha a gépkocsi fékrásegítője hibás, esetleg fékpofáink, féktárcsáink, fékbetétjeink vagy fékdobjaink rossz állapotban vannak. A fékrendszernek úgy kell helytállnia, hogy egy 40 kilós leányzó is könnyedén kezelni tudja és ha kell, akkor blokkolásig tudja taposni a pedált.

A hátsó fékrendszerbe be van építve egy fékerő szabályzó berendezés, ennek szerpere az, hogy ne hagyja megcsúszni a hátsó kerekeket (vagy csak nagyon nagy pedálerőnél). Ha a hátsó kerék megcsúszik a gépkocsi könnyen kifarol, ezért kell csökkenteni a hátsó fékek erejét az elsőkhöz képest, de erről egy külön cikket írhatnánk! Legyen elég annyi, hogy ezt is ellenőrizni kell a fékpadi vizsgálat során!

Vigyázzunk, hogy a fékvizsgálat nem tájékoztat a fékbetétek vastagságáról! Ennek kiderítéséhez megbontás szükséges. Vizsgán nem feltétel a megfelelő fékpofa vastagság, viszont nekünk nem árt tájékozódni!
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2013.09.16 15:02:39
üdv!
A vállakat nem szabad letörni, ha smirgli nem segit, akkor szabályzás! Ha már annyira vállas, érdemes lemérni az átmérőt, mert van egy max átmérő érték, amit nem szabad túllépni!!  :nono:

Nem átmérő, Mester!  Az sohasem kopik.  A tárcsavastagság, az a mérvadó.  Minden tárcsának megvan a gyári minimummérete, ez az irányadó az esetleges felszabályzás esetében is.
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2013.09.16 15:06:37
Nem átmérő, Mester!  Az sohasem kopik.  A tárcsavastagság, az a mérvadó.  Minden tárcsának megvan a gyári minimummérete, ez az irányadó az esetleges felszabályzás esetében is.
Én is néztem hogy valami elírás lesz é. Nem lehet hogy dobra értette, és ha az kopik, akkor a belső átmérője nő?  :tt2:
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2013.09.16 16:09:48
Én is néztem hogy valami elírás lesz é. Nem lehet hogy dobra értette, és ha az kopik, akkor a belső átmérője nő?  :tt2:
A dobon váll??  Na az már nem semmi, de megnyugtatlak: az is csere.  Zuglóban a Várna utcában szabályoztak annó dobot nagyüzemben, Zsiguli, Lada, Nagypolák, Trabi, Zsuk, Nysa és társain.

Ha dobról beszélünk, akkor valóban a szabályzást követően megnő a belső átmérő. Kérdés, hogy a munkahenger karmantyúja elviseli-e.
jellemzően igen, habár láttam már kifordult karmantyús munkahengert egy eldeformálódott kisteher-talán ZUK volt - első dobjánál.  Balesetes volt és a roncson példálóztak annó, amikor tanultam az ilyeneket, még az őskorban.  Állítólag nyomott egy satut az user az ütközés előtt, az agyonszabályzott dob, meg nem viselte el, eldeformálódott - mondjuk az igaz, hogy a kerék megragadt  :devil:, de a nózája még turcsibb lett.  :whistling:

Egyébként tutira a hátsókra írta, az meg dob tudtommal.  :hug:
Cím: Re:Fék
Írta: Kalmi - 2013.09.16 20:46:49
Beállította magát a kézifék. :)
3 kattanásra már érezni, a karon is, hogy fog és enyhe lejtőn ténylegesen fogja a kocsit, 5 kattanás után már elég nehéz tovább húzni, 6 a max.

Sokat nem tettem az ügy érdekében, csak annyit, hogy használtam, megálláshoz lassításhoz.

Igen dobfékről volt szó, és lehet hogy vállat írtam, de úgy értettem, hogy a dob belső palástján körbe 0.1mm-t vájtak a pofák. Vagyis 0.2mm az átmérő növekedés.
Miért kéne kidobni emiatt? Amikor kicserélik / szabályozzák a dobot és utána mennek vele pl. 20-e km-t, gondolom akkor is lesz ennyi kopása a dobnak és csak emiatt nem szokták újra szabályozni/cserélni, hanem megvárják a pofák cseréjét és akkor döntenek. Szépen össze van kopva a betéttel. Nyugodt vagyok, a fékek állapota miatt, láttam, hogy nincs elkopva és mostmár a zsírzás miatt könnyebben vissza tudja húzni a rugó, nem fog beragadni, + tiszta is. Fékerő eltérést a két oldal közt persze még ellenőrizni kell és szükség esetén beállítani (amit csak úgy lehet rendesen elvégezni, ha előtte felszabályozzák a dobot.)
Amikor utoljára mérték elöl 5% volt az eltérés, hátul 14% és ez nem vizsgára felkészítés után, hanem fékfolyadék csere utáni ellenőrzés volt.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.10.08 11:41:34
Mi a különbség a közt ha a fékfolyadékot úgy cserélik hogy: (1) teljesen leengedik a rendszerből a régit és feltöltik új folyadékkal majd légtelenítik?
Vagy: (2) kiegyenlítőből leszívják, vagy lent a légtelenítőnél kiengedik a régit, hogy csak az alján legyen egy pici, majd fent a tartályba bele az új fékolaj és mind a 4 keréknél és a kuplung munkahengernél addig eresztik ki a régi folyadékot amíg az új, tiszta folyadék meg nem jelenik? (plusz egy kicsit még utána is) Így nem kell légteleníteni és át is van mosva a rendszer. De van ennek valami hátulütője?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.08 11:59:22
szerintem nincs.
én az utóbbit csináltam nemrég.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.10.08 12:20:15
Mert a márkaszervizben a múltkor (2 éve) leengedték az egészet és 2 liter folyadékot elpancsoltak mire sikerült légteleníteni és még a kuplung munkahengert nem is engedték le...
A mostani szerelőm meg a 2-es változatot csinálta és 1 liter elég volt a művelethez és a kuplung munkahenger is át lett mosva.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.10.08 12:54:08
akkor mi a kérdés?;)
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.10.08 21:26:49
A dobon váll??  Na az már nem semmi, de megnyugtatlak: az is csere.
Nem feltétlenül... felszabályozható még, ha ezt követően sem haladja majd meg a megengedett maximális átmérőt.

Moszkvicsaimon többször is kellett szabályoztatni a hátsó dobokat (illetve a 408-ason és 412-esen még elöl is dobok voltak), mert szerettek oválisra kopni, és ennek hatására ütni kezdtek.
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.10.08 21:30:41
Tegnap fémig kopott a Yarison a hátsó fékbetét, ami kb. 25 ezer km-rel ezelőtt volt cserélve  :sorcerer: ...

Mondjuk, 4 ezerbe kerültek (Jakoparts), szóval sok rosszat nem mondhatok rájuk, ennyiért  :) ... Továbbá, szerelőm szerint ez normális is, tekintettel arra, hogy a tanulók jellemzően hogyan fékeznek (kis erővel, sokszor, sokáig).

Nekem mindenesetre így is meglepő volt, hogy a 91 ezer km alatt, mióta megvan a kocsi, első betéteket még egyszer sem kellett cserélni - hátsókat viszont már másodszor.

Kicsit megkaristolta a fémig kopott betét a tárcsát, mert ma még egész nap így kellett oktatnom a kocsival - de szerencsére tényleg nem vészesen.
Cím: Re:Fék
Írta: lasi - 2013.10.08 21:35:10
Nem feltétlenül... felszabályozható még, ha ezt követően sem haladja majd meg a megengedett maximális átmérőt.

Moszkvicsaimon többször is kellett szabályoztatni a hátsó dobokat (illetve a 408-ason és 412-esen még elöl is dobok voltak), mert szerettek oválisra kopni, és ennek hatására ütni kezdtek.
Így van, ugyan ez volt anno a samarámnál is, de a hiluxnál és a hicaénál is kellett :yes:
Cím: Re:Fék
Írta: music - 2013.10.08 22:36:36
Mondjuk, 4 ezerbe kerültek (Jakoparts),
Merajapánazdrága...
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2013.10.08 23:18:37
Merajapánazdrága...
Ahham  :lol:

Jakoparts hátsó tárcsa 9 ezer. Első betét-garnitúra szintén 9 ezer.
Cím: Re:Fék
Írta: kalapos - 2013.10.09 09:13:01
Mi a különbség a közt ha a fékfolyadékot úgy cserélik hogy: (1) teljesen leengedik a rendszerből a régit és feltöltik új folyadékkal majd légtelenítik?
Vagy: (2) kiegyenlítőből leszívják, vagy lent a légtelenítőnél kiengedik a régit, hogy csak az alján legyen egy pici, majd fent a tartályba bele az új fékolaj és mind a 4 keréknél és a kuplung munkahengernél addig eresztik ki a régi folyadékot amíg az új, tiszta folyadék meg nem jelenik? (plusz egy kicsit még utána is) Így nem kell légteleníteni és át is van mosva a rendszer. De van ennek valami hátulütője?
Van. Lásd itt, és feljebb. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg555524#msg555524). Én legutóbb a lerakódásokat is ki akartam pucolni a tartályból, ezért teljesen leengedtem, de nehéz volt így légteleníteni. A második módszerrel megspórolod ugyan a légtelenítést, de csak akkor csinálnám így, ha nem különösebben fekete a cucc, amit lejön.
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2013.10.09 09:29:41
Ahham  :lol:

Jakoparts hátsó tárcsa 9 ezer. Első betét-garnitúra szintén 9 ezer.

A Jakoparts legalja kategória fékbetétben, tárcsában elmegy régebbi kisteljesítményű autókra.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.10.09 09:30:40
Köszi!
A tartály tiszta volt. A kijövő folyadék pedig kicsit volt koszos. A kuplungnál lévő volt nagyon koszos, de azt jól átmosták, meg közben sajna le is levegősödött egyszer. Ahogy olvasom attól csöröghet? Mert mostanában, talán azóta csörög valami egy bizonyos fordulat felett. Nem álló helyzetben vettem észre, hanem amikor pörgetem a motort. Úgy berezonál valami.

De akkor mi a hátrány a és melyiknek? A (2)-nek?
Cím: Re:Fék
Írta: kalapos - 2013.10.09 09:43:06
Az elsőnek a légtelenítés esetleges tökéletlensége - amit magam is tapasztaltam -,  a másiknak pedig, hogy az új folyadék valamilyen mértékben keveredik a régi, vizesedettel. Ez gyorsabb, de ha tökéletesen le tudod légteleníteni, az első módszer alaposabb.
Cím: Re:Fék
Írta: kalapos - 2013.10.09 10:55:55
Ha teljesen leengedjük a rendszert, az azt okozza, hogy a főmunkahengerben a két dugattyú között megszorul a levegő, ami szivacsossá teszi a kuplungot. Ezért ezt külön is érdemes légteleníteni. Ez a főfékhengerre is igaz.


Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.10.09 11:34:03
De akkor most hogy ellenőrizzem le, hogy kell-e még "szenvedni" vele, kell-e légteleníteni? Mert amúgy működik...
Amúgy én a másik videót néztem, amikor beljebb nyomják azt a kis vasat. Az előző linkedben az egyel előtte lévő hozzászólásban lévő video. Mikor a kuplungot bent kel tartani, valamit kiakasztani és tovább kell nyomi azt a kis vasat.
Cím: Re:Fék
Írta: kalapos - 2013.10.09 12:01:32
Ha jól működik, persze, hogy nem kell foglalkozni vele.
Cím: Re:Fék
Írta: trob - 2013.11.15 21:56:38
Sziasztok

A NIPPARTS féktárcsa milyen? Vagy mennyire ciki BÁRDI AUTÓ márkájú féktárcsát feltenni?
És NIPPARTS / JAPANPARTS fékpofa?

És bontott cuccok?


Cím: Re:Fék
Írta: Yautja - 2013.11.15 22:30:02
Sziasztok

A NIPPARTS féktárcsa milyen? Vagy mennyire ciki BÁRDI AUTÓ márkájú féktárcsát feltenni?
És NIPPARTS / JAPANPARTS fékpofa?

És bontott cuccok?

na ez az amin nem szabad spórolni ás játszani vele... :nono:
Cím: Re:Fék
Írta: trob - 2013.11.15 22:32:52
na ez az amin nem szabad spórolni ás játszani vele... :nono:

Nem is ez a cél. Csak érdekel mások véleménye. A harmadikra sejtem a választ, de aztán lehet, hogy nem jól sejtem. Fékolyaj most lett új, rendes olaj, minden jó benne. De el tudnám képzelni, hogy egy jó alkatrész használtan továbbra is jó, csak majd hamarabb fogy el.

Na de az első két kérdés?
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.15 23:17:30
Sziasztok

A NIPPARTS féktárcsa milyen? Vagy mennyire ciki BÁRDI AUTÓ márkájú féktárcsát feltenni?
És NIPPARTS / JAPANPARTS fékpofa?

És bontott cuccok?
áh,azzal ne szórakozz.
árulnak bárdinál prémium márkát is, pl. brembo,textar,ferodo.
Cím: Re: Re:Fék
Írta: trob - 2013.11.15 23:23:32
áh,azzal ne szórakozz.
árulnak bárdinál prémium márkát is, pl. brembo,textar,ferodo.

Ferodo nincs, csak a másik kettő. Ezek miben jobbak, mint a Nipparts?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.15 23:25:07
mindenben jobbak.
ja,tényleg,ferodo nincs.
Cím: Re: Fék
Írta: trob - 2013.11.15 23:27:21
mindenben jobbak.
ja,tényleg,ferodo nincs.

Lassabban kopnak? Nem szakadnak ketté? Finomabbak? :)
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.15 23:32:47
minöségük jobb.
ferodot meg főleg a textart ismerem,azok kiválók.
brembo meg bende pistánál bizonyít.
Cím: Re: Fék
Írta: trob - 2013.11.15 23:41:26
minöségük jobb.
ferodot meg főleg a textart ismerem,azok kiválók.
brembo meg bende pistánál bizonyít.

Jó-jó, de miben nyilvánul ez meg? Pl. olajnál kevésbé kopik a motor, kisebb a fogyasztás, stb. De itt miben jelentkezik a különbség?
Cím: Re: Fék
Írta: Agyarka - 2013.11.15 23:56:51
olajnál kevésbé kopik a motor, kisebb a fogyasztás, stb. De itt miben jelentkezik a különbség?
Fékről lévén szó, a jó minőségű fék alkatrészekkel megbízhatóan, tartósan lehet jó fékhatást elérni.
Ezen kívül egyes betétek kevésbé porolnak, mások állás közben nem rozsdásodnak annyira, illetve a hőhatásokra is másképpen reagálnak.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.16 08:08:40
Segítsetek nekem légyszi!

Most volt vizsgázni az autó és az előzetes mérésekkor az első fékek közt 31% eltérést mértek. Féknyereg felújító szett be (TRW SJ1276), de maradt a 31%. Hátul teljesen jó. A csuszkák rozsdásak voltak, de meg lett tisztítva és zsírozva is. A gumi tömítések is ki lettek cserélve, bár az ránézésre nem volt indokolt, de mondtam, hogy legyen csere, már ha megvettem. A dugattyú jól nézett ki, azt nem cseréltük, karmantyút igen.
Érdekes, hogy a felújítás is 31% volt az eltérés. Mi lehet a gond? Hogy lehet rájönni? Nem akarom kicserélni a fél autót míg rájövünk, csak azt ami rossz.
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.11.16 08:33:05
Üdv!

Fékcsövek (a gumik) jó állapotban vannak?
Cím: Re:Fék
Írta: Kisfiatal - 2013.11.16 08:39:50
Segítsetek nekem légyszi!

Most volt vizsgázni az autó és az előzetes mérésekkor az első fékek közt 31% eltérést mértek. Féknyereg felújító szett be (TRW SJ1276), de maradt a 31%. Hátul teljesen jó. A csuszkák rozsdásak voltak, de meg lett tisztítva és zsírozva is. A gumi tömítések is ki lettek cserélve, bár az ránézésre nem volt indokolt, de mondtam, hogy legyen csere, már ha megvettem. A dugattyú jól nézett ki, azt nem cseréltük, karmantyút igen.
Érdekes, hogy a felújítás is 31% volt az eltérés. Mi lehet a gond? Hogy lehet rájönni? Nem akarom kicserélni a fél autót míg rájövünk, csak azt ami rossz.

Talán betétek/tárcsa ?
Cím: Re: Fék
Írta: trob - 2013.11.16 10:35:03
Fékről lévén szó, a jó minőségű fék alkatrészekkel megbízhatóan, tartósan lehet jó fékhatást elérni.
Ezen kívül egyes betétek kevésbé porolnak, mások állás közben nem rozsdásodnak annyira, illetve a hőhatásokra is másképpen reagálnak.

Értem, köszi.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.16 10:48:20
szerintem bárditól a textart vedd.
jó árú beszerzésben tudunk segiteni.
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.11.16 11:36:52
A fékbetétek belső oldalát is ellenőrizték? Az általában sokkal jobban kopik, mint a külső oldala.


Amúgy a betétek porolása inkább élettartam rövidülést, vagy jobb fékhatást eredményez. A minőségi betétek általában jobban porolnak, ott van pl a Ferodo premier. Porol, de nagyon masszívan és kiszámíthatóan fékez. De ugyanezt vettem észre a Brembo fékekkel is.

Az olcsó, gagyi betétek egyszerűen képesek megégni 1-2 nagyobb fékezést követően. A tárcsa hullámosodhat, a betétek eltörhetnek és/vagy érezhetően csökkenhet a fékezőhatásuk.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.16 11:48:12
Sziasztok,

Gondoltam itt is megkérdezem, hogy egy ùj (elsö) fékbetét-szettet vàsàrolva, a dobozban adnak-e eleve hozzà olyan rögzitölemezeket, amik a betétek hàtsö részére kerülnek és rögzitik a betéteket meg elösegitik annak mozgàsàt (rugoként)?

Ha nem adnak hozzà, akkor hol lehet ilyet beszerezni? Csak màrkaszervizben vagy màshol is?

Meg kell nézessem, hogy most vannak-e fent ilyen fékbetét-rögzitö lemezek az automon, mert az a gyanùm, hogy nincsenek...

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.11.16 11:54:21
Sziasztok,

Gondoltam itt is megkérdezem, hogy egy ùj (elsö) fékbetét-szettet vàsàrolva, a dobozban adnak-e eleve hozzà olyan rögzitölemezeket, amik a betétek hàtsö részére kerülnek és rögzitik a betéteket meg elösegitik annak mozgàsàt (rugoként)?

Ha nem adnak hozzà, akkor hol lehet ilyet beszerezni? Csak màrkaszervizben vagy màshol is?

Meg kell nézessem, hogy most vannak-e fent ilyen fékbetét-rögzitö lemezek az automon, mert az a gyanùm, hogy nincsenek...

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

Szia!

Első körben itt van ez:

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131116/corolla_2005_f_kszerel_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131116/corolla_2005_f_kszerel_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Listaár a szokásos helyen  ;)
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.16 12:19:02
Igen, erröl lehet szo! Köszönöm szépen hogy ràkerestél.

Miutàn megnézetem beszàmolok rola, hogy kell-e majd vegyek vagy sem...
Cím: Re:Fék
Írta: NyariG - 2013.11.16 13:58:25
Valaki megtudná nekem mondani hogy mennyi fékfolyadék kell ahhoz hogy a teljes fékrendszerben ill a kuplungban letudjam azt cserélni?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.16 14:03:07
1l?
Cím: Re: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2013.11.16 14:08:31
1l?
Ennyi még sok is lesz. 8 decit említ a könyv, ha jól emlékszem. ;)
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.16 14:12:34
Hogy kell egyszerüen és alaposan végezni egy ilyen teljes fékfolyadék/kuplungfolyadék cserét?

Hol kell pontosan megnyitni, hogy kifolyjon a folyadék? Azt fel lehet könnyen fogni példàul müanyag-üvegekbe, hogy ne a földre kerüljön?

Utàna hogy kell ùjratölteni a rendszert, hogy ne kerüljön bele levegö stb.?

Elöre is köszönöm ha erröl tudnàtok bövebben irni, vagy valami leiràst mutatni.
Cím: Re: Re: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.16 14:26:34
Ennyi még sok is lesz. 8 decit említ a könyv, ha jól emlékszem. ;)
azért írtam 1litert,m 8decit nem árulnak;)
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2013.11.16 15:15:28
Hogy kell egyszerüen és alaposan végezni egy ilyen teljes fékfolyadék/kuplungfolyadék cserét?

Hol kell pontosan megnyitni, hogy kifolyjon a folyadék? Azt fel lehet könnyen fogni példàul müanyag-üvegekbe, hogy ne a földre kerüljön?

Utàna hogy kell ùjratölteni a rendszert, hogy ne kerüljön bele levegö stb.?

Elöre is köszönöm ha erröl tudnàtok bövebben irni, vagy valami leiràst mutatni.


Kérdéseidből azt kell hinnem, hogy még nem csináltad.
Ha még nem csináltad és nincsen melletted olyan, aki már igen, akkor NE kezdj bele. A fék nem játék.

Egyébként: fékfolyadéktartály kinyit, onnan fecskendővel, vagy lopóval ki kell szívni, amit lehet.  Ezt követően minden egyes féknyeregnél ki kell nyitni a légtelenítőt, gumicső segítségével kifolyatni a fékfolyadékot egy megfelelő tégelybe.  Esetleg a tartályon keresztül sűrített levegővel lehet rásegíteni, de ésszel, illetve a fékpedál nyomogatásával. Egy idő múlva nem fog visszajönni a pedál, segíteni kell neki.

Ha kifolyt minden, akkor a légtelenítőket lehet visszazárni, majd a tartályt feltölteni megfelelő fékfolyadékkal a max fölé.

Eközben kell készíteni egy megfelelő gumicsővel egy buborékoztató tartályt, poharat stb, ahol lehet látni,  hogy levegő, vagy folyadék távozik a rendszerből. A pohárban a belógó cső plusz 2 cm legyen a fékfolyadék szintje, amit beletöltesz (egyébként lehet kapni készen ilyen kézséget).   Ezt a kézséget a csővel csatlakoztatni kell először a tartályhoz legközelebb eső légtelenítőhöz és oldani kell a légtelenítőszelepet.  A segítő beül a kocsiba és pumpálja a fékpedált, mindaddig, amit nem buborékol a kezednél lévő tartályban a levegő, hanem tisztán a fékfolyadék jön csak. Ekkor a fékpedált utoljára be kell nyomni és ekkor lehet elzárni a légtelenítő szelepet. Ezt követően a pohárból vissza lehet önteni a tartályba a  fölös fékfolyadékot és jöhet a következő, stb., stb.

Fontos, hogy mindeközben figyelje valaki a fékfolyadék-tartály mindenkori szintjét, mert, ha kifogy aonnan a lé, akkor levegő kerül ismét a rendszerben.

Gyakorlatlanoknak azt szokták mondani, hogy vegyen másfél liter megfelelő fékfolyadékot - ezzel simán abszolválható a program.

Mégegyszer:  ha nincsen alapvető műszaki képzettsége, vagy érzéke az autószereléshez valakinek NE a féken kezdje elsajátítani!!!
Mindenki csak a saját felelősségére nyúljon a fékhez.

Cím: Re: Re: Fék
Írta: NyariG - 2013.11.16 16:14:47
Ennyi még sok is lesz. 8 decit említ a könyv, ha jól emlékszem. ;)

A könyvben én nem találtam ilyen feljegyzést de hiszek neked :)
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.16 16:59:05
@Trotter66
Köszönöm szépen ezt a részletes leiràst!
Természetesen nem fogok egyedül hozzàfogni ehhez a müvelethez! Csak nem tudtam pontosan mennyire összetett dologrol van szo.
Egy haver aki ért hozzà màr igérte, hogy segiteni fog, de több részletet még nem volt vele alkalmam eddig megbeszélni...
A fék/kuplung folyafékbol pedig 1 liter DOT4-est akarok venni, az E12-es Corollàmba.
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.11.16 17:01:26
Trotter!

Csináltál már így ABS-es autót? Állítólag meg lehet szívni, ha lelevegősödik az egység, mert nem nagyon szeret utána légtelenedni, csak bontással.

Én eddig csak átöblítéssel csináltam, pont a fentiek miatt. De a te módszereddel ki lehet küszöbölni a keveredés problémáját.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.16 17:04:08
@PiciPeti
Az àtöblités az miböl àll pontosan, a @Trotter66 àltal leirtakkal szemben?
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.11.16 17:08:13
Lényegében ugyanúgy zajlik mint egy légtelenítés, csak itt nem a levegőt, hanem a régi folyadékot dolgozod ki a rendszerből. És a tartályba folyamatosan töltöd a friss fékfolyadékot. A légtelenítőre húzott átlátszó gumicsőben látni fogod mikor ér oda a friss folyadék. (Tisztább, áttetszőbb)

De így, mint említettem, keveredhet a régi olaj a újjal, szóval nem lesz teljesen friss a folyadék a rendszerben.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.16 17:40:48
A fékcsövek még gyáriak, 8 évesek. Az honnan tudható, hogy azok cserére érettek?

Tárcsák/betétek jók. Próbaképpen, mielőtt azért újat veszek, felszabályoztatom és a betétekből is kicsit leszedetek. Ez biztosan olcsóbb mint az újak.

Máshol nem lehet gond?


Valaki megtudná nekem mondani hogy mennyi fékfolyadék kell ahhoz hogy a teljes fékrendszerben ill a kuplungban letudjam azt cserélni?

Ha figyeltek, hogy ne legyen levegős. Ergo nem kell légteleníteni, akkor elég 1L, de ha kicsit is levegős lesz. Már kevés az 1L.

Lényegében ugyanúgy zajlik mint egy légtelenítés, csak itt nem a levegőt, hanem a régi folyadékot dolgozod ki a rendszerből. És a tartályba folyamatosan töltöd a friss fékfolyadékot. A légtelenítőre húzott átlátszó gumicsőben látni fogod mikor ér oda a friss folyadék. (Tisztább, áttetszőbb)
De így, mint említettem, keveredhet a régi olaj a újjal, szóval nem lesz teljesen friss a folyadék a rendszerben.

Nekem is így csinálták. Az ABS-t nagyon gáz légteleníteni. Csak akkor lehet ha közben működteted is. Tehát nem egyszerű.
Nekem is "csak" árőblítették, csere alkalmával. De mindenki azt mondta, hogy ez így bőven elég. Simán jó és kicsit többet is ki lehet engedni, hogy tuti már az új legyen ott a féknyeregnél.


Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2013.11.16 17:51:47
Trotter!

Csináltál már így ABS-es autót? Állítólag meg lehet szívni, ha lelevegősödik az egység, mert nem nagyon szeret utána légtelenedni, csak bontással.

Én eddig csak átöblítéssel csináltam, pont a fentiek miatt. De a te módszereddel ki lehet küszöbölni a keveredés problémáját.
Ebben igazad van, ha nincsen az egységen légtelenítő, akkor a csövek bontásával lehet csak légteleníteni, ezért szokták az átmosásos módszert választani, amit Te is írtál.  Ez tulajdonképpen semmi másból nem áll, mint folyamatosan új fékfolyadékot pumpálsz a rendszerbe, egyszer csak átmosódik. :-)  Időigényes, nem vitás, de bolondbiztos.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.16 17:55:59
... hamarabb meg van, mint ha leengednéd mindenhonnan és mindent le kellene légteleníteni.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.16 18:30:21
Tehàt ha jol értem, akkor ezzel az àtöblitéses modszerrel meg kell nyitni minden kieresztöt és közben folyamatosan utàntölteni az ùj folyadékot a fékpedàlt pumpàlva.
Azt hiszem a haver is ezt a modszert szeretné vàlasztani a Corollàmon, lehet azért, hogy nehogy valami gond legyen esetleg...
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.11.16 18:41:56
Inkább vidd el egy szerelőhöz... Nem bántásból, de amíg a dolog elvi részével sem vagy tisztában, akkor ne állj neki a gyakorlatban.
Ha így csinálnád mint leírtad, simán lelevegősíted a rendszert.  :no:
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.11.16 19:11:15
Szerintem egyszerűen kifelejtett egy szót: "egyenként".

Nekem is mostanában kell(ene) megcsinálni, van rá 1,5 liter Ferodo DOT 4 folyadékom  :yes:
A Carina ABS-én átmegy, állítólag pár újén már nem nagyon, ezt nem tudom, csak hallottam.

Ilyen elvileg:
(http://image.arukereso.hu/full/196318397.ferodo-dot-4-fekfolyadek-0-5l.jpg)
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.11.16 19:30:51
Ha nyitva tartott légtelenítővel pumpálja a pedált, akkor levegőt fog szívni ahogy felengedi a pedált.
A helyes metódus: Elzárt légtelenítővel elkezded pumpálni a pedált, amíg teljesen fel nem keményedik (1-2mm-nél nem tudod mélyebbre nyomni), majd a segítő megnyitja a légtelenítőt, a nyomás kitolja a régi fékfolyadékot. Közben nyomva tartod a pedált, és lenyomod egészen a padlóig. Miután leért a pedál, a segítő elzárja a légtelenítőt, és felengeded a pedált. Ahogy felengeded a pedált, a főfékhenger a tartályból maga mögé engedi a friss folyadékot, amit aztán megint felpumpálsz, stb...

Ha nyitva marad a légtelenítő, akkor a régi olajból (a fékcsőből) is vissza fog szívni jelentős mértékben, mivel nincs ellenállása a folyadéknak. (egy nyitott csőben lötyög lényegében.)
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.11.16 19:39:56
Persze, de arra gondoltam, hogy nem akarta bő lére ereszteni a választ espero1.
Párszor sikerült megcsinálni már itthon, remélem most is fog  :D

Carinán még nem csináltam, nem is néztem, milyen a légtelenítő rajta, de vettem kétféle tömlőt, valamelyik jó lesz  ;)
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.16 20:01:16
Azt hogy tudom megnézni, hogy levegős-e a rendszerem?
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.11.16 20:03:44
Azt hogy tudom megnézni, hogy levegős-e a rendszerem?
Beesik a pedál, illetve lassan keményedik fel.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.16 21:18:06
Köszönöm @PiciPeti és @vd1234, hogy tisztàztàtok azt amit én csak nagy vonalakban irtam le.
De igy most màr teljes a kép, hogy mi is a helyes eljàràs ennél a modszernél.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.20 07:28:02
Lehet meg van égve az első fékbetétem, még nem néztük meg.
Ha tényleg meg van égve a mostani, abból lehet leszedni pár millimétert? Vagy az kuka?
Úgy gondoltam, hogy le kellene marni az égett részt... Egyáltalán az látszik, hogy meg van égve? Hogy néz ki?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.20 07:50:41
üvegesen fényes.
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.11.20 09:53:20
Üveglapra, vagy valami hasonló, biztosan sík felületre ~300-360 as csiszoló papírt fektetsz, és azon megcsiszolod. 1 mm elég, hogyha nincs hülye módon megégve. De ha be van repedezve, vagy elkezd porladni, szétesni, akkor természetesen kuka.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.20 11:15:34
Köszi!

Ha újat veszek melyiket vegyem meg minimum? Ebből a listából. (http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=1&keres=04465-02130)
Írjátok már le nekem a 3 legolcsóbbat amit már érdemes.
A BluePrint nagyon gáz lehet?  ::)




Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.20 11:33:55
ha van kidobandó pénzed tesztelgetni,akkor vedd meg.
de ha tuti jót akarsz venni aránylag jó áron,akkor legyen a textar,brembo,ferodo,ate,trw valamelyikje.
ma délelött aszisztáltam egy 323f mazda első tárcsa+betétcserénél.
a nyáron felrakott (japanparts??) tárcsa megadta magát 5800km alatt. a betét még bírta.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2013.11.20 11:46:47
Kb ennyi a különbség a legolcsóbb és egy "rendes" árban lévő jó minőségű tárcsa között..  :whistling:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.20 11:50:26
jah,ezt ugattam az emberünknek nyáron is,h inkabb tegyen fel egy textar v ferodo szettet.
akkor spórolt.
most meg 12ért vette darabját a tárcsáknak meg 13ért a betétszettet.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.20 11:52:55
Ahogy néztem a Remsa, Working  ::) , Roadhouse a TRW csoport tagjai. A Wagner pedig a Ferodo belépő szintjének a neve.

Amúgy meg azért nem akarok túl drága betétet, mert EBC-t szeretnék majd végül, de ahhoz tárcsát is kell cserélni, úgy meg 85.000 lenne az eleje. Ezzel meg várnék tavaszig. Tehát nem kell sok kilométerre a mostani betét. Csak zavar, hogy a mostani ferdén fog valami miatt.

jah,ezt ugattam az emberünknek nyáron is,h inkabb tegyen fel egy textar v ferodo szettet.
akkor spórolt.
most meg 12ért vette darabját a tárcsáknak meg 13ért a betétszettet.

Plusz gondolom munkadíj megint.


Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2013.11.20 12:08:42
Ha ennyire "macerás" vagy, akkor cseréld meg a fékbetéteket oldalanként, és méress újra féket, ha most a másik oldala lesz gyengébb akkor valóban a betétnek van baja, bár ezt egy hozzáértő 2mp alatt megállapítja szemrevételezéssel-kapargatással.




Cím: Re:Fék
Írta: Kisfiatal - 2013.11.20 12:09:30
Köszi!

Ha újat veszek melyiket vegyem meg minimum? Ebből a listából. (http://alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/cikkszam?km=1&keres=04465-02130)
Írjátok már le nekem a 3 legolcsóbbat amit már érdemes.
A BluePrint nagyon gáz lehet?  ::)

A Blueprint KAshiyama, mde in japan. Nyáron raktam ilyet egy verso-ra, made in japan volt ráírva. Sztem jó.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.20 12:18:16
ugyanez a légszürö meg bilstein cucc made in eu.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.20 12:18:33
Ha ennyire "macerás" vagy, akkor cseréld meg a fékbetéteket oldalanként, és méress újra féket, ha most a másik oldala lesz gyengébb akkor valóban a betétnek van baja, bár ezt egy hozzáértő 2mp alatt megállapítja szemrevételezéssel-kapargatással.

Jó ötlet. Ezt tervezem én is...

A Blueprint KAshiyama, mde in japan. Nyáron raktam ilyet egy verso-ra, made in japan volt ráírva. Sztem jó.

Köszi!  :)
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.20 12:32:39
Plusz gondolom munkadíj megint.
a szerelés ingyé volt,de maga az alkatrész drága volt. s.o.s kellett.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.20 20:30:35
Sziasztok,

Hàtul hamarosan fékbetéteket kell cseréljek az E12-es Corollàmon.

Mikor a szerelö lebontotta hàtul, hogy szemrevételezze a betétek àllapotàt, akkor leirtam azt a tisztàn kivehetö kodot, ami a betétekre volt irva: FER4088F.

Mit jelent ez a kod? Ebböl meg lehet àllapitani, hogy milyen màrkàjù ez a betét? En Ferodora tippeltem, de azokhoz a féktàrcsàkhoz egyik àrusnàl vagy leiràsban sincs feltüntetve ilyen kod...

Ezeket a betéteket még az elözö tulajdonos cseréltette le, azt hiszem màrkaszervizben.

Ha lehet szeretnék hasonlokat feltenni én is mint amilyenek ezek voltak, ezért szeretném tudni, hogy ki gyàrthatta öket szerintetek?

Elöre is köszönöm.
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2013.11.20 20:42:32
Szerintem ezen ne rágódj, vegyél hátra Ferodo Premiert és pont.  Jó és nem drága.
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2013.11.20 21:05:12
Nekem is az van hátul. Kicsit porol, de jó.  :yes:
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.20 21:22:08
Nekem a gyári, TRW van hátul. Én azt vennék, mármint után-gyártott TRW-t. De nem lesz melléfogás a Ferodo sem.
És ahogy fentebb írtam a TRW-nek és a Ferodo-nak is van más néven futó márkája. Szóval aki árérzékeny... De a különbség csak pár ezer forint. Mindenki maga dönt.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.20 21:24:27
reggel még vmi gagyit akartál venni.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.20 21:28:21
Köszönöm a vàlaszokat. Szerintem is végül Ferodo Premier lesz. Csak gondoltam valaki majd egyböl felismeri a kod alapjàn, hogy milyen betétröl lehet szo.
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2013.11.20 21:32:11
Nekem a gyári, TRW van hátul.

Pontosabban TRW-PAGID az (mindkettő gyárt fékbetétet, csak a PAGID kevésbé ismert márka sokaknak) nekem is ez a gyári van még hátul, de tavasszal megy a Ferodo Premier a helyére. Elöl már tavasz óta a Ferodo van.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2013.11.20 21:37:54
nem kopik hamar?
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2013.11.20 21:39:45
Itt (http://toyota-general.epc-data.com/corolla/zze122l/1454/chassis/4707/04466/) az írja, hogy TRW FER 4088 F  :hmmmm:
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2013.11.20 21:44:13
nem kopik hamar?

Nem, de használati hely és vezetési stílus függő, én 55.000km-nél cseréltem elöl, azóta mentem 11.000km-t, a külsőkön szemmel látható nagyobb "vastagságfogyás" nincs, a belsőket meg megnézem a téli kerekeim cseréjekor vagy ezen a héten vagy jövő héten. De nem lehet semmi gond vele.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.20 21:54:51
Itt (http://toyota-general.epc-data.com/corolla/zze122l/1454/chassis/4707/04466/) az írja, hogy TRW FER 4088 F  :hmmmm:
Akkor valoszinü, hogy nekem is ilyen TRW betétek lehetnek fent...

Ha sikerül hasonlo àrban talàlni ilyen TRW betéteket és Ferodo Premiert, akkor melyik lenne a jobb vàlasztàs?

@TZoli
Te meg voltàl elégedve a TRW betéteiddel? Gondolom a Ferodo Premiert jobbnak tartod, ha olyat teszel fel legközelebb.
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2013.11.20 22:05:04
Mindkét cég gyári beszállító és a listaáruk is megegyezik, nem jársz rosszul egyikkel sem.

Gyárilag nem az a TRW van benne amit az autósboltban meg tudsz venni, hanem amit fentebb írtam TRW-PAGID klón.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.20 22:16:18
Akkor lehet mégis a Ferodo Premier mellett maradok.

Amùgy mind a kettön (TRW-n és Ferodo Premieren is) van kopàsjelzö, de csak a TRW-hez irja, hogy olyan réteg van rajta ami segiti a gyorsabb bekopàst... Ez is szempont a döntésnél, vagy ez nem oszt, nem szoroz?
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.21 20:48:40
Pontosabban TRW-PAGID az (mindkettő gyárt fékbetétet, csak a PAGID kevésbé ismert márka sokaknak) nekem is ez a gyári van még hátul, de tavasszal megy a Ferodo Premier a helyére. Elöl már tavasz óta a Ferodo van.
Nekem rá van írva, hogy TRW.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.21 20:52:32
Akkor valoszinü, hogy nekem is ilyen TRW betétek lehetnek fent...

Ha sikerül hasonlo àrban talàlni ilyen TRW betéteket és Ferodo Premiert, akkor melyik lenne a jobb vàlasztàs?

@TZoli
Te meg voltàl elégedve a TRW betéteiddel? Gondolom a Ferodo Premiert jobbnak tartod, ha olyat teszel fel legközelebb.

Én Ferodo-t vennék a kettő közül. De nem azt fogok, hanem EBC-t.  :tt2:
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.22 10:10:54
Megoldódott a fék gondom. Sajna nem tudom, mi volt a gond, de már jó. De a szerelők sem tudták mi volt a baj.
Megmérték egy másik padon a féket és megint átnézték. Szétszedték, összerakták és most jónak látszik. Nem tökölök vele tovább.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.22 10:29:05
En is ezt akarom csinàlni az elsö fékekkel: szétszedni, megtakaritani, bezsirozni amit kell és lehet, valamint a betétek hàtuljàt befùjni egy grafitos alapù sprayel.

Azért csinàlnàm ezt, mert ùgy gondolom, hogy a betétek bemoccannak (indulàsokkor hallok egy arànylag halk koppano hangot) és menet közben eröteljesebben fékezve lassab temponàl, rosszab ùton, vagy kanyarodva, hallok egy cincogo fémes zajt, mintha a betétek mozognànak egy picit.

Arra is gondoltam, hogy ha mindezek utàn nem tünnek el a hangok, akkor megcserélem a betéteket elöl a jobb oldaliakat a bal oldaliakkal.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.22 21:54:58
Szerintem ne rézpasztával kend be. Legalábbis ne azon a két helyen. Én Ate plastilube-ot rak(at)tam. De a csúszkákra (tengelyekre) is ez kell vajon?? Azt mondta a fék szerelő, hogy oda valami gumibarát zsír kell és a plasti az pont ilyen, így azt tette és letörölte az előzőleg odarakott sima csapágyzsírt. De a másik szerelő meg sima csapágyzsírt tett. De nem tudom, hogy a tengelyen lévő gumi az olaj/zsírálló-e?? Mert akkor majdnem mindegy. Csak talán a hő miatt nem, de azt meg nem tusom mennyire számít? Milyen meleg van ott? Megég-e ott a sima zsír?
Cím: Re:Fék
Írta: Agyarka - 2013.11.22 22:37:46
Én Ate plastilube-ot rak(at)tam
Fékre a legjobb, csak ritkán lehet kapni.

Tud vki forrást hozzá?
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2013.11.22 22:56:18
@Soma01
Miért nem jo a rézpaszta? Amit én néztem ki, azt irja, hogy valami grafit alapù, vagy az ugyanaz?
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2013.11.22 23:30:20
Nem, az más. De állítólag a rézpaszta pont hogy tapad, nem csúszik annyira.
Ez az ATE nem grafitos zsír és nem is rézpaszta. Szerintem valami szilikonos lehet inkább.

Én itt vettem: www.fekmester.hu kérdezz rá a Lángnál és itt is van állítólag: http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=03.99021002.2%2FLA (http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=03.99021002.2%2FLA)
Cím: Re:Fék
Írta: gufi - 2014.02.14 15:44:09
Sziasztok,

Röviden megosztanék egy tapasztalatot, hátha valakinek segít majd.

Pár hónapja fékezéskor elkezdett beremegni a kormány, rövid olvasgatás után világos volt, hogy féktárcsa és betét csere lesz szükséges. Az előző szett kb 85 ezer km-t bírt ki (sajnos nem tudom már a gyártót), és érdekes, hogy a kivételkor szemre nem volt annyira rossz állapotban.

A fékmester.hu-n rendeltem Nipparts tárcsát és betétet, korrekt áron volt. A 13. ker Tatai utcai Toyota szerelő rakta be.
Mentem eddig 100 km-t, nem nyüszög, nem sípol, csendben és szépen teszi a dolgát, és a remegés megszűnt.

Üdv,
Gufi
Cím: Re: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.02.16 12:24:20
Sziasztok,

Röviden megosztanék egy tapasztalatot, hátha valakinek segít majd.

Pár hónapja fékezéskor elkezdett beremegni a kormány, rövid olvasgatás után világos volt, hogy féktárcsa és betét csere lesz szükséges. Az előző szett kb 85 ezer km-t bírt ki (sajnos nem tudom már a gyártót), és érdekes, hogy a kivételkor szemre nem volt annyira rossz állapotban.

A fékmester.hu-n rendeltem Nipparts tárcsát és betétet, korrekt áron volt. A 13. ker Tatai utcai Toyota szerelő rakta be.
Mentem eddig 100 km-t, nem nyüszög, nem sípol, csendben és szépen teszi a dolgát, és a remegés megszűnt.

Üdv,
Gufi
Én nem cseréltettem  még féket elmúlt 3 évben, de pályatempónál anno nekem is voltak remegési gondjaim. Normális futóműállítás és szimmetrikus keréknyomás óta óta megszünt a probléma.
Cím: Re:Fék
Írta: trob - 2014.02.17 22:05:43
Sziasztok

Mi a különbség az Akebono és a Bosch fékrendszer között? Van még ezeken kívül más is?

A kérdéses kocsik:
Yaris Verso 1.3, benzin, japán, 2000, NCP20L-CHMNKW
Yaris 1.0, benzin, francia, 2004, SCP10L-CHMGKW
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.02.17 22:13:19
meg is irtad a választ.
japán meg eu gyártmány.
Cím: Re:Fék
Írta: trob - 2014.02.17 22:43:14
És hogyan tudom meg, hogy van-e ABS a kocsiban?
Pl. bizonyos évtől (2004) mindegyikben van? Vagy van elérhető alvázszám szerinti adatbázis?
Az autó könyvében van leírás az ABS-ről, de a jobbkormányról is...
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.02.17 22:57:42
kimész vmi füves területre,felgyorsulsz vagy 30ra és nyomsz egy satuféket.
ha visszarúg a pedál,van abs.;)
Cím: Re: Fék
Írta: afekete - 2014.02.17 23:42:15
Vagy az ABS lámpának ki kell gyulladnia a gyujtás ráadása előtt - és elaludnia pár másodperccel gyujtás után.
Cím: Re: Fék
Írta: trob - 2014.02.18 01:49:45
Vagy az ABS lámpának ki kell gyulladnia a gyujtás ráadása előtt - és elaludnia pár másodperccel gyujtás után.

Köszi.
Cím: Re: Re:Fék
Írta: gufi - 2014.02.20 10:34:56
Én nem cseréltettem  még féket elmúlt 3 évben, de pályatempónál anno nekem is voltak remegési gondjaim. Normális futóműállítás és szimmetrikus keréknyomás óta óta megszünt a probléma.

Ezeken én már mind túl voltam, nálam valóban a fék volt a remegés oka, és csak fékezésnél remegett be. Egyszerűen elhasználódott 85 ezer km alatt.
Cím: Re:Fék
Írta: NyariG - 2014.02.25 10:06:18
Lassan itt az ideje lecserélni az elsö fékeket szóval a kalaszikus kérdés hogy milyent.
Ahonnan rendelni szoktam (egyszer már rendeltem) ezek vannak: ATE,TRW,BOSCH

tárcsa + betét:
ATE 49383
TRW 35376
Bosch 45159

Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.02.25 10:18:51
nézz szét máshol is. unix,bárdi,szakálmetál.
ide van pár kedvezmény is.
Cím: Re:Fék
Írta: NyariG - 2014.02.26 08:31:33
Azt hiszem TRW lesz.
Ahogy olvasgatam, nem rossz az. és az ára sem az egekbe menö.
 velaki megtudná mondani a tárcsa oem számát:

http://toyota-europe.epc-data.com/corolla_verso/cur10/2079/chassis/4705/04465/?frame_no=NMTEX16RX0R041664
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.02.26 09:07:23
inkább dobj hozzá egy kicsit és legyen brembo,bosch vagy textar.
Cím: Re:Fék
Írta: Szmuki - 2014.03.06 21:10:10
Sziasztok!

2000évjáratú Corolla Sedanom van 1.4l

1hét múlva műszaki!
Keréklevételkor(téli szett le, nyári fel 1napja de előtte éreztem is hogy valami nem kerek mert nagyobb fékezéskor üt a hátsó tárcsa) szembesültem azzal a ténnyel, hogy az egyik hátsó tárcsámon nincs betétnyom, a másik oldalt is eléggé csúnya(csak félig van kopva 170fok). Egyszer már cserélni kellett a bal-hátsó féknyerget, mert a kézifék része tönkrement. és mivel egyben van nyereggel így kuka lett.
szerencsére akkor bontottam találtam.
remélem meg lehet szabályozni a tárcsáimat, illetve a féknyergeim(dugattyúk). nem haltak meg végleg. szétszedés takarítás után Jók lesznek.
Ha mégis vennem kell tárcsát milyet vegyek hozzá)olyan 60e km gurult? Illetve milyen betétet hozzá?
ha fel lehet szabályozni a hátsó tárcsáimat, akkor egy viszonylag puhább fékbetét márkát is tudnátok ajánlani?
Mert haver mondta hogy túl kemény volt a betétem(nipparts), és emiatt lehet kuka lesz a tárcsám.
no meg a futott kilóméter miatt is.
illetve az is megülheti a hátsó fékeket, ha nincs rendesen használva. egyszerűen berohad. első tárcsék többet dolgoznak mint hátul.
Lehet magam állok neki a munkának, mire figyeljek oda szereléskor? illetve milyen DOT X fékfolyadék kell utántöltésre? illetve egy Jó nem drága Toyota bontót is tudnátok ajánlani?
Ha netalántán szükség lesz rá(ne kelljen)
Ikladi vagyok, Pest nem távolság. Állítólag Érden van egy nagyon jó bontó(bárátnőm, barátnője itt vett a Coltjához cuccokat, amikor megtörte elég  áron).
Váram válaszaitokat!

Üdv__Szmuki
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.06 21:23:12
15ker,toyota bontó,késmárk utca.
én már cseréltem sedan e11-en első és hátsó tárcsát betéttel,nem nagy munka. a berohadást talán lehet javitani.
szétkap,kitakarit,lezsiroz,összerak és vigyorog.
Cím: Re:Fék
Írta: kleingy - 2014.03.06 21:34:18
Az az érdi jó bontó elérhetősége érdekelne! :flowers:
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.07 05:30:58
Féktárcsát és betétet NEM veszünk a bontóból!!
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.03.07 07:25:14
Féktárcsát és betétet NEM veszünk a bontóból!!

Sztem féknyeregre, v. kapcsolódó alkatrészre gondolhatott a fenti, kissé szétszórt expozé alkotója.
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.03.07 07:37:22
Sziasztok!

2000évjáratú Corolla Sedanom van 1.4l

1hét múlva műszaki!
Keréklevételkor(téli szett le, nyári fel 1napja de előtte éreztem is hogy valami nem kerek mert nagyobb fékezéskor üt a hátsó tárcsa) szembesültem azzal a ténnyel, hogy az egyik hátsó tárcsámon nincs betétnyom, a másik oldalt is eléggé csúnya(csak félig van kopva 170fok). Egyszer már cserélni kellett a bal-hátsó féknyerget, mert a kézifék része tönkrement. és mivel egyben van nyereggel így kuka lett.
szerencsére akkor bontottam találtam.
remélem meg lehet szabályozni a tárcsáimat, illetve a féknyergeim(dugattyúk). nem haltak meg végleg. szétszedés takarítás után Jók lesznek.
Ha mégis vennem kell tárcsát milyet vegyek hozzá)olyan 60e km gurult? Illetve milyen betétet hozzá?
ha fel lehet szabályozni a hátsó tárcsáimat, akkor egy viszonylag puhább fékbetét márkát is tudnátok ajánlani?
Mert haver mondta hogy túl kemény volt a betétem(nipparts), és emiatt lehet kuka lesz a tárcsám.
no meg a futott kilóméter miatt is.
illetve az is megülheti a hátsó fékeket, ha nincs rendesen használva. egyszerűen berohad. első tárcsék többet dolgoznak mint hátul.
Lehet magam állok neki a munkának, mire figyeljek oda szereléskor? illetve milyen DOT X fékfolyadék kell utántöltésre? illetve egy Jó nem drága Toyota bontót is tudnátok ajánlani?
Ha netalántán szükség lesz rá(ne kelljen)
Ikladi vagyok, Pest nem távolság. Állítólag Érden van egy nagyon jó bontó(bárátnőm, barátnője itt vett a Coltjához cuccokat, amikor megtörte elég  áron).
Váram válaszaitokat!

Üdv__Szmuki

Sztem is simán meg tudod csinálni lónli, legfeljebb a légtelenítéshez kell segítség, ha megbontod a hidraulikai kört.Az egyik legjobb ár-érték arányú (HB-B a Derwent-féle skálán ) fékbetét a Mintex.

Néhány bontó;

Zubor és Társa Bt.
Város:1194 Budapest (Pest megye)
Cím:   Madarassy L. u. 9.
Telefon:(+361) 281-1955
Fax:   -
Mobil:(+3630) 238-7771

Japán autóbontó
Város:2000 Szentendre (Pest megye)
Cím:   Dózsa György út 26.
Telefon:(+3626) 500-159, (+3626) 318-182
Fax:   (+3626) 500-157
www.japker.hu

Név:Toyota Alkatrész
Város:1161 Budapest (Pest megye)
Cím:   Thököly utca 21.
Telefon:(+361) 410-0861, (+361) 383-1550
Fax:   -
Mobil:(+3620) 529-1455, (+3620) 314-1019
www.toyota-alkatresz.hu

Név:West-Car Kft.
Város:2146 Mogyoród (Pest megye)
Cím:   Gödöllői út 93.
Telefon:(+3628) 540-605
Fax:   (+3628) 540-606
Mobil:(+3630) 942-6221, (+3630) 203-7040
www.west-carkft.hu
Cím: Re:Fék
Írta: Szmuki - 2014.03.07 08:52:26
Köszönöm az infókat!
Cím: Re:Fék
Írta: kamikaze - 2014.03.07 09:43:32
...
Lehet magam állok neki a munkának, mire figyeljek oda szereléskor? illetve milyen DOT X fékfolyadék kell utántöltésre?
...
Üdv__Szmuki

Hello Szmuki!
Meg kell mérni a tárcsa vastagságát és ha belefér még, fel lehet szabályoztatni! DOT 4 kell bele.
Nipparts-al nincsenek jó tapasztalatok, ezt hallottam és tapasztaltam is!
Meg ne haragudj de fenti kérdésed nem arra enged következtetni, hogy csináltál már ilyet, ezért ha javasolhatom ne állj neki tapasztalat segítő nélkül! Elég egy pici figyelmetlenség, csavart nem meg húzni vagy bármit rosszul visszatenni...
A FÉK VESZÉLYES ÜZEM, ÉLETEK MÚLHATNAK RAJTA!!!  :nono:
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.09 16:28:55
Sziasztok,

Tegnap lettek kicserélve a hàtso fékbetétek az E12-es Corollàmon, és az ùj betétek Ferodo Premier-ek lettek végül.

Mellékelek két képet a lecserélt betétekröl véléményezés végett. Szerintetek normàlisan koptak ezek a betétek? Vajon még mennyi ideig birtàk volna? Erdemes még ezeket a betéteket elraktàrozni?

Elöre is köszönöm a vàlaszokat.

(http://www.monalbum.fr/Photo-CT4FO3XN-D.jpg)

(http://www.monalbum.fr/Photo-FJELVAXO-D.jpg)
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.09 16:53:24
a vékonyabbak a munkahenger felöliek,gondolom.
én nem cseréltem volna még ezeket.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.09 17:08:22
Pontosan nem tudom, de vékonyabbnak tünik az elsö képen a két bal oldali betét (bàr a középsö igazàn vékony), ami a màsodik képen a két also.

Normàlis az ilyen egyenetlen kopàs, vagy lehetséges valamit àllitani a féken valahol? 

Elfogom öket tenni, hàtha valamikor még szükség lesz ràjuk...
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.09 22:05:28
Nekem a TS-ben így kellett volna cserélni a fékfolyadékot? http://totalcar.hu/magazin/technika/2011/01/30/pumpald_meg_es_tartsd_nyomva/

Nekem VSC van az autóban. De mikor cseréltük, mi csak pumpáltuk amíg nem jött az új olaj. Átment így vajon az ABS kockán is és azon a VSC akármin is. Vagy a VSC az ABS kockán belül van?

Most elbizonytalanodtam.
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.11 05:21:04
Pontosan nem tudom, de vékonyabbnak tünik az elsö képen a két bal oldali betét (bàr a középsö igazàn vékony), ami a màsodik képen a két also.

Normàlis az ilyen egyenetlen kopàs, vagy lehetséges valamit àllitani a féken valahol? 

Elfogom öket tenni, hàtha valamikor még szükség lesz ràjuk...

Használt fékbetétet  másodszorra nem használunk fel. Csak kárt okozhatsz vele, ha visszateszed, ne adj Isten egy másik tárcsára.  Ez már összekopott a tárcsával, azonban jelenleg már egy másik betét koptatja.  Ha x km után visszarakod ezt a félrekopott szettet vagy nem lesz megfelelő fékhatásod, vagy a tárcsát/betétet teszi szinte azonnal gajra.  A fékkel nem szabad szórakozni.

Ha mégis szükség lenne ezekre a betétekre én csak a garázsszekrény lába alá tenném. És ezt nem viccből írtam.
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.11 09:48:37
Megfigyeltem egy olyan jelenséget a napokban, hogy tolatásnál egy pillanatra morog valami (fék lesz) az első kerékből.
Van nekem ez a problémám ugye, hogy a pedál néha fent kezd el fogni, néha középtájt (valszeg nem megy vissza a helyire a betét teljesen).
Kanyarodásnál (körforgalom) csikorog a terhelt (jobb) oldalon, de néha már egyenesben is. Most már előjött az is, hogy párhuzamos parkoláshoz lefékezek, hátrafelé indulásnál+kormány tekerésnél meg jön egy pillanatnyi morgás.
A betéteken van még bőven anyag, a tárcsán is max 1 mm váll, pályatempónál érzek minimális vibrálást ha nagy ritkán a fékre lépek (inkább letolom az S8-asokat  :devil:)
Ideiglenes megoldásként eddig működött a betét belépő élének letörése, maga a fék már vagy kétszer volt szétszedve-összerakva, dugattyúk-csuszkák rendben, van új (1 éves) tömítés vagy karmantyú vagy minekhíjják, ezek olyan 1-200km-re megoldották a problémát. Lehet mégis megpróbálkozom egy tárcsa-betét cserével, bár leginkább már köv. tulajra hagynám a dolgot.
Cím: Re:Fék
Írta: gbucus - 2014.03.11 19:12:05
Nekem VSC van az autóban. De mikor cseréltük, mi csak pumpáltuk amíg nem jött az új olaj. Átment így vajon az ABS kockán is és azon a VSC akármin is. Vagy a VSC az ABS kockán belül van?

Most elbizonytalanodtam.
Nekem is van VSC az autómban. Márkaszervizben már többször cseréltek fékfolyadékot, mégpedig az alábbiak szerint:
Körönként csinálták a cserét, mindkét légtelenítő csavarra flakonba nyúló csövet húztak, és egyszerűen átfolyatták a fékfolyadékot, a gravitációt kihasználva, ameddig megjelent a friss folyadék. Semmi pumpálás. Érdekes megoldásnak tartottam, rá is kérdeztem, hogy oké ez így? Végül is el tudom képzelni, hogy jó ez a megoldás, bár részleteiben nem ismerem a fékrendszert (szelepek, miegymás...), azért ez tényleg nem egy Zsiguli fékrendszer. Ettől függetlenül bennem is maradtak kérdőjelek, bár a fék jónak tűnik a cserék után. 
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.11 22:37:25
Ugyan ezzel a módszerrel csinálták nekem is. Lehet nem pumpálták, de 2 ember kellett hozzá. Mindegy csak azon filóztam, hogy így vajon átjött e az ABS kockán is a folyadék?
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.14 17:30:29
Sziasztok,

Alacsony sebességgel történö gurulàskor ha fékezek, hallok néha egy koppano hangot a bal elsö fék felöl... Ugy veszem észre, hogy dugoban araszolva, tehàt sürü egymàs utàni fékezés soràn többször is elöfordul... Viszont àllo helyzetben fékezve (pumpàlva a féket) semmi sem hallatszik, sem nagyobb sebességröl fékezve...
Nem tudom mi okozhatja ezt: a csùszkàk, a fékbetetétek vagy màsegyéb? Elég lenne valamit megzsirozni/olajozni?

Egy szaki nemrég kibontotta elöl mindkét féket és elvileg mindent rendben talàlt...

Egyre inkàbb arra gondolok, hogy az a koppanàs amit indulàskor is szoktam néha hallani (és amiröl màr többször is irtam, példàul itt: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg582492#msg582492 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=32.msg582492#msg582492)) kapcsolatban lehet ezzel a fékezéskor hallhato koppanàssal...

Elöre is köszönöm a véleményeket!
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.15 08:47:27
Arra tippelek, hogy nem is a fékkel lesz gond, hanem valami felfüggesztési alkatrésszel. Nézesd meg azokat is, meg a bakot is féltengelyt is.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.15 08:55:19
@Soma01
A felfüggesztés alkatrészei mind àt voltak màr nézve söt egyesek ki is voltak cserélve... A bakok szintùgy... Ami valoban még nem volt se megbontva, se cserélve, az a féltengely, de most màr egyre inkàbb elszànt vagyok, hogy azt is kicseréltessem a bal oldalon.
Ezt ajànlott pàrban cserélni, vagy egyelöre elég lesz csak azt, amelyik gondot okoz?
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.15 11:24:38
Meg kell nézni és elég amelyik kopog. De a szerelő jobban fogja tudni. De lehet semmi baja a féltengelynek, meg kell nézetni. Nincs hangja ha teljesen kitekert kormánnyal indulsz el, vagy kanyarban gázt adsz viszonylag lassú tempónál? Akkor szokott a féltengely hangot adni.
Cím: Re:Fék
Írta: Spet - 2014.03.15 11:24:50
Nekem majdnem minden reggeli induláskor, az elindulás után néhány kerék fordulat múlva, hallatszik egy hang, mintha épp leválna a betét a tárcsáról. Utána nem hallom többé. Vizsont most szórakoztam a diagnosztikai kütyümmel, és az ABS/ASR/EBD/ESP rendszerek tesztelésekor, amikor kivezéreltem a rendszerelemeket (health test), ugyanazt a hangot hallottam. Vagyis szerintem az van, hogy amint elindulok, a vezérlő elindít (vagy épp befejez) egy öntesztelő folyamatot, és azt hallom.
Valaki tapasztal hasonlót?
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.15 11:32:46
Jaa. Az a hang nekem is van és mindenki másnak is. De nem tudom pontosan mi az, de azt igen, hogy az nem gond, hanem az olyan gyárilag és kész.
Igazad lehet, hogy valami fékkel kapcsolatos.
Cím: Re:Fék
Írta: Kalmi - 2014.03.15 19:23:07
Nekem majdnem minden reggeli induláskor, az elindulás után néhány kerék fordulat múlva, hallatszik egy hang, mintha épp leválna a betét a tárcsáról. Utána nem hallom többé. Vizsont most szórakoztam a diagnosztikai kütyümmel, és az ABS/ASR/EBD/ESP rendszerek tesztelésekor, amikor kivezéreltem a rendszerelemeket (health test), ugyanazt a hangot hallottam. Vagyis szerintem az van, hogy amint elindulok, a vezérlő elindít (vagy épp befejez) egy öntesztelő folyamatot, és azt hallom.
Valaki tapasztal hasonlót?
Az OFF E36 is ad ilyen hangot, amikor elindulás után először eléri a 8km/h-t a kocsi, akkor végez ABS öntesztet.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.17 23:52:08
Sziasztok,

Fékezéskor elég rendszeresen remegést észlelek az auton. Alacsony sebességröl fékezve ùgy érzem a fékpedàlban minta ovàlis/egyenetlen lenne a féktàrcsa (3 éves Bendix).

Az lenne a kérdésem, hogy mi okozhat ilyen jelenséget? Biztos, hogy a féktàrcsa a hibàs? Ha a tàrcsa az oka, akkor azt hogyan lehet megàllapitani, hogy az elsö vagy a hàtso?

Màsegyéb dolog (példàul fékbetét, lengökar, kerékcsapàgy, felfüggesztésnél valami, féltengely stb.) is produkàlhat ilyen hibàt?

Elöre is köszönöm a véleményeket.
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.18 19:49:28
Sziasztok,

Fékezéskor elég rendszeresen remegést észlelek az auton. Alacsony sebességröl fékezve ùgy érzem a fékpedàlban minta ovàlis/egyenetlen lenne a féktàrcsa (3 éves Bendix).

Az lenne a kérdésem, hogy mi okozhat ilyen jelenséget? Biztos, hogy a féktàrcsa a hibàs? Ha a tàrcsa az oka, akkor azt hogyan lehet megàllapitani, hogy az elsö vagy a hàtso?

Màsegyéb dolog (példàul fékbetét, lengökar, kerékcsapàgy, felfüggesztésnél valami, féltengely stb.) is produkàlhat ilyen hibàt?
Elöre is köszönöm a véleményeket.

Ha az első, akkor a fékpedálon érzed, hogy üt, a hátsót nem igen lehet észrevenni.  Más nem okoz ilyenfajta hibajelenséget.

Mennyire van elkopva a tárcsa/betét elöl?  Ha három éves, akkor eléggé kopottas lehet - átlagos használatot feltételezve.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.18 20:06:10
@Trotter66
Nem tùlzott sem az elsö féktàrcsàk, sem az elsö fékbetétek kopàsa... Inkàbb vàrosi hasznàlatban van az auto, rövid tàvokon.
Amùgy azt elfelejtettem az elöbbi hozzàszolàsomhoz odairni, hogy lassù temponàl történö fékezéskor vagy közvetlenül a megàllàs elött hallatszik egy surlodo hang, gondolom a fékbetétektöl...

Ennyire rossz minöségü lehet ez a Bendix féktàrcsa/betét együttes, hogy 3 és fél év alatt ilyen jelenséget produkàl? Vagy valami màs behatàs idézhette elö ezt a dolgot (userhibàra gondolok föleg)?

A pedàlon nem igazàn ütést, hanem inkàbb egyenetlen csùszàst érzek, mintha a tàrcsa (vagy a betétek) felülete ovàlis lenne... el lehet valoban görbülve? De a betétek felületén nem làttunk semmi gyanùsat a szakival a néhàny héttel ezelötti (nem hasonlo okbol történt) ellenörzéskor...
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.18 21:48:54
@Trotter66
Nem tùlzott sem az elsö féktàrcsàk, sem az elsö fékbetétek kopàsa... Inkàbb vàrosi hasznàlatban van az auto, rövid tàvokon.
Amùgy azt elfelejtettem az elöbbi hozzàszolàsomhoz odairni, hogy lassù temponàl történö fékezéskor vagy közvetlenül a megàllàs elött hallatszik egy surlodo hang, gondolom a fékbetétektöl...

Ennyire rossz minöségü lehet ez a Bendix féktàrcsa/betét együttes, hogy 3 és fél év alatt ilyen jelenséget produkàl? Vagy valami màs behatàs idézhette elö ezt a dolgot (userhibàra gondolok föleg)?

A pedàlon nem igazàn ütést, hanem inkàbb egyenetlen csùszàst érzek, mintha a tàrcsa (vagy a betétek) felülete ovàlis lenne... el lehet valoban görbülve? De a betétek felületén nem làttunk semmi gyanùsat a szakival a néhàny héttel ezelötti (nem hasonlo okbol történt) ellenörzéskor...
Nekem is van hasonló jelenségem, bár én nem cseréltem féket amióta megvan a vas (21.-én lesz három éve). Hullámos tárcsát ha jól tudom okozhat hirtelen lehülés is (pl sok fékezés után kap egy tócsát), de majd valami okos kijavít.
Látszólag nekem is rendbe vannak, betétek 90%-osak, tárcsákon van max 1mm váll, de pályán ha nem kotródik le az A8/Cayenne és fékeznem kell akkor érzek minimális vibrációt, de városban is érződik hogy ciklikusan erősödik-gyengül a fékhatás. Majd eldöntöm hogy cseréltetek, vagy meghagyom köv tulajnak.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.18 22:14:13
Igen, hasonlo a helyzet nàlam is, mint amiröl @DonPrego is irt.
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.19 07:15:20
@Trotter66
Nem tùlzott sem az elsö féktàrcsàk, sem az elsö fékbetétek kopàsa... Inkàbb vàrosi hasznàlatban van az auto, rövid tàvokon.
Amùgy azt elfelejtettem az elöbbi hozzàszolàsomhoz odairni, hogy lassù temponàl történö fékezéskor vagy közvetlenül a megàllàs elött hallatszik egy surlodo hang, gondolom a fékbetétektöl...

Ennyire rossz minöségü lehet ez a Bendix féktàrcsa/betét együttes, hogy 3 és fél év alatt ilyen jelenséget produkàl? Vagy valami màs behatàs idézhette elö ezt a dolgot (userhibàra gondolok föleg)?

A pedàlon nem igazàn ütést, hanem inkàbb egyenetlen csùszàst érzek, mintha a tàrcsa (vagy a betétek) felülete ovàlis lenne... el lehet valoban görbülve? De a betétek felületén nem làttunk semmi gyanùsat a szakival a néhàny héttel ezelötti (nem hasonlo okbol történt) ellenörzéskor...

Ha kimennél a pályára, akkor vibrálna egy hirtelen nagy sebességről való fékezésnél.  Jól írta Prego, a felhevült tárcsának egy hirtelen vízzuhany nem tesz jót. A hirtelen lehülés deformitást okozhat.  Egyébként a városi forgalomban sokkal nagyobb igénybevételnek van kitéve a betét/tárcsa, mint egy pályázós használatnál. Ott kilóméterek százati is megteheti az user, hogy fékenie nem kell, míg a városban....

Jellemzően én a hátsó tárcsákat 2,5 évente, az elsőket 5 évente cserélem és egy tárcsa két garnitúra betétet fogyaszt el ez alatt.  Ez elővárosi-városi közlekedésre vonatkozik, van benne pályázás és dugó dani is, nagy futásteljesítmény mellett.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.19 10:08:43
Ha kimennél a pályára, akkor vibrálna egy hirtelen nagy sebességről való fékezésnél. 
Most, hogy mondod, azt hiszem tapasztaltam màr ilyet is ezekkel a tàrcsàkkal...
Ez, hogy a hirtelen lehülés okozhat hullàmos tàrcsàt, minden màrkàra érvényes vagy inkàbb a gyengébbekre? 

Jellemzően én a hátsó tárcsákat 2,5 évente, az elsőket 5 évente cserélem és egy tárcsa két garnitúra betétet fogyaszt el ez alatt.
Igen, meg kell akkor én is gondoljam, hogy elfogadom-e ezt a helyzetet a következö cseréig, vagy kicseréltetem betétestül az elsö tàrcsàkat...

Amùgy ez a vibràlàs dolog még tovàbbi egy-két év alatt tönkretehet màs alkatrészeket is idöközben?

A müszaki vizsgàn àt fog vajon menni ilyen gonddal az auto?
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.19 10:22:02
A müszaki vizsgàn àt fog vajon menni ilyen gonddal az auto?
Át, feltéve hogy teljesíti a szükséges fékhatást. Az én roncsom is átment, pedig nem okosítottra vittem.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2014.03.19 10:30:48
Espero1, Te nem kicsit hipochondernek tűnsz nekem. Valahányszor valaki beír egy problémát, egyből jössz, hogy Neked is olyan van... Nem parázod túl ezt az egészet (nem) kicsit?  :?: :flowers:
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.19 10:36:12
Espero1, Te nem kicsit hipochondernek tűnsz nekem. Valahányszor valaki beír egy problémát, egyből jössz, hogy Neked is olyan van... Nem parázod túl ezt az egészet (nem) kicsit?  :?: :flowers:
Már Henry Ford is megmondotta: "jó autó az új autó!"
A másik véglet a csörög, csattog, de ez egy BMW/Mercedes/Audi, nem tellik alkatrészre, de szeretik a csajok :D
De az is lehet, hogy ideje lenne autót cserélni, nem azért mert rossz, hanem mert kell az újdonság varázsa. :flowers:
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.19 10:58:28
Espero1, Te nem kicsit hipochondernek tűnsz nekem. Valahányszor valaki beír egy problémát, egyből jössz, hogy Neked is olyan van... Nem parázod túl ezt az egészet (nem) kicsit?  :?: :flowers:
Lehet igazad van az autokhoz valo hozzààllàsom tekintetében... zavarnak a rendellenes hangok...

De azért most a problémàt én vetettem fel, @DonPrego beszàmolt a sajàt tapasztalatàrol és én csak azt akartam mondani az ezt követö hozzàszolàsomban, hogy végül is nagyon hasonlit az én gondom is az övéhez...
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.19 11:08:48
Lehet igazad van az autokhoz valo hozzààllàsom tekintetében... zavarnak a rendellenes hangok...

De azért most a problémàt én vetettem fel, @DonPrego beszàmolt a sajàt tapasztalatàrol és én csak azt akartam mondani az ezt követö hozzàszolàsomban, hogy végül is nagyon hasonlit az én gondom is az övéhez...
Hát nem tudom hogy ilyenkor megéri e a tárcsát szabályozni, vagy csak a csere segít. Semmi kedvem most betét, tárcsára kifizetni 20-25e Ft-ot.
Jah nekem még csikorog is elöl a fék, meg néha nem megy teljesen vissza a betét.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.19 11:18:06
Jah nekem még csikorog is elöl a fék, meg néha nem megy teljesen vissza a betét.
Nàlam is csikorog néha... de azt honnan tudod, hogy néha nem megy teljesen vissza a betét? Melegszik a kerék, vagy rosszul kopik a betét, félrehùz az auto?
Vajon nem lenne jo megkenni a mozgo alkatrészeket?

Amùgy nàlad milyen màrkàjù az elsö féktàrcsa és a betétek?
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.19 11:35:04
Nàlam is csikorog néha... de azt honnan tudod, hogy néha nem megy teljesen vissza a betét? Melegszik a kerék, vagy rosszul kopik a betét, félrehùz az auto?
Néha középen kezd el fogni a fékpedál, néha meg fent.
Vajon nem lenne jo megkenni a mozgo alkatrészeket?
Már vagy 3x szedték szét és rakták össze, szépen mozog a dugattyú (karmantyúk is egy évesek). Átmeneti megoldás csikorgás ellen a betét belépő élének letörése (lekerekítése).
Szerintem egyedül a tárcsa-betét csere fogja megoldani a gondot, de most egyelőre a szélvédőmre meg a tavaszi nagytakarításon és kőfelerődés-eltüntetéseken gondolkodom.
Amùgy nàlad milyen màrkàjù az elsö féktàrcsa és a betétek?
Fogalmam sincs, még azon a garnitúrán gurul a kocsi, amelyikkel vettem 3 éve.
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.19 18:59:34
Most, hogy mondod, azt hiszem tapasztaltam màr ilyet is ezekkel a tàrcsàkkal...
Ez, hogy a hirtelen lehülés okozhat hullàmos tàrcsàt, minden màrkàra érvényes vagy inkàbb a gyengébbekre? 
Igen, meg kell akkor én is gondoljam, hogy elfogadom-e ezt a helyzetet a következö cseréig, vagy kicseréltetem betétestül az elsö tàrcsàkat...

Amùgy ez a vibràlàs dolog még tovàbbi egy-két év alatt tönkretehet màs alkatrészeket is idöközben?

A müszaki vizsgàn àt fog vajon menni ilyen gonddal az auto?

A hirtelen hőváltozást egyik sem szereti, legfeljebb a versenyre készültek.  De az nagy valószínűséggel állítható, hogy a nem nevesebbek inkább hajlamosak. Mostanában a Brembokra is több panasz érkezett, tudomásom szerint. Nálam öt évet bírt elöl a Brembo, Textar betétekkel.  Most is ilyen installációt kapott.

A tartós vibráció nem tesz jót semminek sem.  Mivel Te rövid és városi utakra használod, így a vibrálás, mint jelenség nem okozhat várhatóan gondot.

Én nem tudom megítélni, hogy mennyire ráz, vibrál a tárcsád és a pénztárcádban sem turkálok.  Ha nagyon zavar, cseréld ki a tárcsát és a betétet is.

Nekem elöl 300-as tárcsák vannak, 30E anyagárban megállt a komplett csere, igaz kedvezménnyel.
Cím: Re:Fék
Írta: kamikaze - 2014.03.19 23:18:35
üdv!

Elárulok egy nagy titkot, de csak nektek!  ;)
A rossz minőségű tárcsa és helytelen használat mellett ami még potenciális forrása a hullámosodó féktárcsának az az, hogy szennyeződés kerül az agy és a tárcsa közé. Ez főleg kerékcserénél fordul elő, amikor a tárcsa el tud mozdulni az agyról és például rozsda hullik a kettő közé...
Érdemes keréklevétel előtt alaposan felpumpálni a féket, ami a helyén tartja a tárcsát!  :otlet:
Fékjavításkor pedig fémtisztára (!!) pucolni a felfekvő felületeket!  :hug:
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 07:24:31
"Mostanában a Brembokra is több panasz érkezett,"  tudomásom szerint. Nálam öt évet bírt elöl a Brembo, Textar betétekkel.
hoppá!! hoppá!!!!
úgyvan!!
épp a napokban voltam egy szerelő barátomnál,autóflottát tart üzemben.
wtc-re hasonlító toronyban állt nála a piros meg sárga doboz.
hozzák vissza hozzá sorban a flottás autókat,mert remeg a fék.
cseréli át a brembokat textarra.
brembok meg mennek vissza unixhoz,lánghoz gariban.
a bárdis textar cuccok manapság egyre panaszmentesebbek.
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.20 07:37:06
üdv!

Elárulok egy nagy titkot, de csak nektek!  ;)
A rossz minőségű tárcsa és helytelen használat mellett ami még potenciális forrása a hullámosodó féktárcsának az az, hogy szennyeződés kerül az agy és a tárcsa közé. Ez főleg kerékcserénél fordul elő, amikor a tárcsa el tud mozdulni az agyról és például rozsda hullik a kettő közé...
Érdemes keréklevétel előtt alaposan felpumpálni a féket, ami a helyén tartja a tárcsát!  :otlet:
Fékjavításkor pedig fémtisztára (!!) pucolni a felfekvő felületeket!  :hug:

Köszi a kiegészítést!  Sőt, mielőtt a tárcsa a helyére ment volna, az agy felfekvő felülete is fel lett csiszolva, ott is volt egy kis reve.  Most patent.
Cím: Re: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.20 07:38:31
hoppá!! hoppá!!!!
úgyvan!!
épp a napokban voltam egy szerelő barátomnál,autóflottát tart üzemben.
wtc-re hasonlító toronyban állt nála a piros meg sárga doboz.
hozzák vissza hozzá sorban a flottás autókat,mert remeg a fék.
cseréli át a brembokat textarra.
brembok meg mennek vissza unixhoz,lánghoz gariban.
a bárdis textar cuccok manapság egyre panaszmentesebbek.

Nem volt elérhető más. Szakszerűen lett feltéve, majd kiderül, hogy mit mutat idővel.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 07:41:08
majdcsak nem lesz vele bibi.
ezek a flottás autok pözsók meg dácsiák.
lehet,h csak az ezekrevalót baxták el brembóéknál.
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.20 07:55:09
majdcsak nem lesz vele bibi.
ezek a flottás autok pözsók meg dácsiák.
lehet,h csak az ezekrevalót baxták el brembóéknál.

Az előző 5 évet bírt, az lett lecserélve. 300 mm-es hűtött levesestál.  :D
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 07:58:53
azigen. az már buszkerék;)
milyen autó is ez?
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.20 08:02:45
azigen. az már buszkerék;)
milyen autó is ez?

Az aláírásomra nézz már le Hombre!  ;)
 :sorcerer: Nem, nem a piros, a másik....  :flowers:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 08:09:22
idén még nem léptem be fórumba laptopról, tapatalkról nyomom hombre,nem látom kinek mi vasa van.
a mazdádra emléxem. de a másik? vmi nagy dög dízel,arra emléxem!!!!
Cím: Re: Fék
Írta: bepi81 - 2014.03.20 08:13:53
idén még nem léptem be fórumba laptopról, tapatalkról nyomom hombre,nem látom kinek mi vasa van.
a mazdádra emléxem. de a másik? vmi nagy dög dízel,arra emléxem!!!!
TUDNOD KÉNE, TE!!!  :devil: :lol:
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.03.20 08:15:19
hoppá!! hoppá!!!!
úgyvan!!
épp a napokban voltam egy szerelő barátomnál,autóflottát tart üzemben.
wtc-re hasonlító toronyban állt nála a piros meg sárga doboz.
hozzák vissza hozzá sorban a flottás autókat,mert remeg a fék.
cseréli át a brembokat textarra.
brembok meg mennek vissza unixhoz,lánghoz gariban.
a bárdis textar cuccok manapság egyre panaszmentesebbek.

De fényes vagy! :D :D ;) :flowers:
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 09:01:26
De fényes vagy! :D :D ;) :flowers:
jah,az? mert eladtam a textar szettemet.;)
Cím: Re: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 09:01:47
TUDNOD KÉNE, TE!!!  :devil: :lol:
a procim már nem a régi;) ;)
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.20 09:25:03
Állítólag ez a Brembó is olyan mint a bringán a Shimano váltó: kell a név marketing célokra, aztán valami kacat minőséget raknak a vasra.
Persze versenybringán/autón meg ott a profi cucc, de az nem is ötezerbe kerül :)
Cím: Fék
Írta: bepi81 - 2014.03.20 09:52:30

Állítólag ez a Brembó is olyan mint a bringán a Shimano váltó: kell a név marketing célokra, aztán valami kacat minőséget raknak a vasra.
Persze versenybringán/autón meg ott a profi cucc, de az nem is ötezerbe kerül :)
Az ilyen megfogalmazásokkal vigyazz, mert pontosan igy terjednek a fórumokon a butaságok. Mint ez is, amit hasonlatkent leirtal.
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.20 09:56:19
Az ilyen megfogalmazásokkal vigyazz, mert pontosan igy terjednek a fórumokon a butaságok. Mint ez is, amit hasonlatkent leirtal.
Mármint?
Cím: Re:Fék
Írta: vd1234 - 2014.03.20 12:12:16
üdv!

Elárulok egy nagy titkot, de csak nektek!  ;)
A rossz minőségű tárcsa és helytelen használat mellett ami még potenciális forrása a hullámosodó féktárcsának az az, hogy szennyeződés kerül az agy és a tárcsa közé. Ez főleg kerékcserénél fordul elő, amikor a tárcsa el tud mozdulni az agyról és például rozsda hullik a kettő közé...
Érdemes keréklevétel előtt alaposan felpumpálni a féket, ami a helyén tartja a tárcsát!  :otlet:
Fékjavításkor pedig fémtisztára (!!) pucolni a felfekvő felületeket!  :hug:

Ez biztos jó módszer lehet  :yes:

Én annyit szoktam, hogy kompresszorral kifújatom a fékeket, egy csomó szemetet kihoz.
Most is így csináltam.
Eddig nem volt vele baj hála Istennek.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2014.03.20 14:08:03
Mármint?
1. nincs tapasztalatod a Bremboval, mégis kijelented, hogy "kell a név marketing célokra, aztán valami kacat minőséget raknak a vasra"  :nono: , miközben
2. általánosítasz néhány hibás alkatrésszel kapcsolatban, amiről hallottál, hogy hullámosodhat  :excl:
3. Aki nem rendszeres olvasó, vagy újonnan csatlakozott a fórumhoz, félreérti a fogalmazásodat, mert nem ismer Téged, hogy - tévedésből - csípőből egybe mosol bizonyos márkákat, ezáltal hibás döntést hozhat.

Nekem Brembo tárcsák és betétek vannak az autón és a lejjebb említett garanciális reklamációra okot adó jelenségek közül semmit(!) nem tapasztalok. Néma csendben dolgoznak és kiváló fékhatásuk van (már amennyire annak nevezhető egy utcai autó fékteljesítményét).
Csak arra kérlek, tartózkodj a hallomásból törénő élből elutasítástól, mert ezzel félrevezetsz másokat és ez a fórum hitelességének sem tesz jót.  :flowers: Ha vásárláson töröd a fejed, szíved joga, hogy ne a Brembo-t válaszd, de tapasztalat nélkül ne mosd egybe más másrkákkal, amik még csak nem is az autógyártásban fellelhetők.  :excl:
Bemondani egy-egy márkáról, hogy ez szar baromi egyszerű...  :wacko:
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.20 14:37:44
1. nincs tapasztalatod a Bremboval, mégis kijelented, hogy "kell a név marketing célokra, aztán valami kacat minőséget raknak a vasra"  :nono: , miközben
2. általánosítasz néhány hibás alkatrésszel kapcsolatban, amiről hallottál, hogy hullámosodhat  :excl:
3. Aki nem rendszeres olvasó, vagy újonnan csatlakozott a fórumhoz, félreérti a fogalmazásodat, mert nem ismer Téged, hogy - tévedésből - csípőből egybe mosol bizonyos márkákat, ezáltal hibás döntést hozhat.

Nekem Brembo tárcsák és betétek vannak az autón és a lejjebb említett garanciális reklamációra okot adó jelenségek közül semmit(!) nem tapasztalok. Néma csendben dolgoznak és kiváló fékhatásuk van (már amennyire annak nevezhető egy utcai autó fékteljesítményét).
Csak arra kérlek, tartózkodj a hallomásból törénő élből elutasítástól, mert ezzel félrevezetsz másokat és ez a fórum hitelességének sem tesz jót.  :flowers: Ha vásárláson töröd a fejed, szíved joga, hogy ne a Brembo-t válaszd, de tapasztalat nélkül ne mosd egybe más másrkákkal, amik még csak nem is az autógyártásban fellelhetők.  :excl:
Általános jelenséget vázoltam fel, igaz ez az Outlet ruházati dolgokra is. És név szerint nem is én utaltam a garanciális cserékre :D

Bemondani egy-egy márkáról, hogy ez szar baromi egyszerű...  :wacko:
Nem mondtam hogy szar, a kacatot általános minőségre értettem.
A Ferrarim alatt nekem is Brembo van, azokkal sincs semmi gond  :clap:
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2014.03.20 14:45:24
Általános jelenséget vázoltam fel, igaz ez az Outlet ruházati dolgokra is. És név szerint nem is én utaltam a garanciális cserékre :D
Nem mondtam hogy szar, a kacatot általános minőségre értettem.
A Ferrarim alatt nekem is Brembo van, azokkal sincs semmi gond  :clap:
Pont a kiemelt a gond! NEM általános a jelenség, és teljesen értelmezhetetlen összevonni bármi mással, főleg ruházattal, ételalapanyagokkal, vagy egyéb dologgal.  ;)

A kacat, pedig nem általános minőség, hanem egyenesen rossz.
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.03.20 15:02:27
Pont a kiemelt a gond! NEM általános a jelenség, és teljesen értelmezhetetlen összevonni bármi mással, főleg ruházattal, ételalapanyagokkal, vagy egyéb dologgal.  ;)

A kacat, pedig nem általános minőség, hanem egyenesen rossz.
Pedig nem hinném hogy az 5-10ezer Ft-os kategóriában jobb egy cucc a konkurenciánál, csak mert az a logó van rajta, mint az olimpián/Forma1-ben.
De hát jah, ez már kezd OFF-ban menni, nekem meg úgyis az kerül fel amit a szaki mond  :hug:
Abbahagytam.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2014.03.20 15:07:36
Hát, nekem egyik esetben sem volt 5-10000Ft közötti kategória a Brembo cucc. Nem a sport, hanem az utcai típusa került fel, összesen 38.000Ft volt kedvezményes anyagáron (kb 25% volt a kedvezmény rá).
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.03.20 19:22:49
Az ilyen megfogalmazásokkal vigyazz, mert pontosan igy terjednek a fórumokon a butaságok. Mint ez is, amit hasonlatkent leirtal.

Valóban butaság, pl. Shimano hátsó váltóból is van az Acera ami 5ezer forint és van az XTR ami 65ezer. :whistling:

Amúgy a Brembo tárcsákkal mostanában tényleg sok gond van, én naponta 3x járok a Unixba és már tavaly év végén is mondták hogy ne vigyek, mert sok jön vissza garanciába rázás miatt.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.20 19:23:10
Sziasztok,

Voltam ma szerelönél, aki megnézte a fékeket az auton.

Röviden: ùgy néz ki, hogy a fent lévö elsö féktàrcsàik nem igazàn felelnek meg az automnak... Az elsö féktàrcsàim (4 lyukasak), de van rajtuk két àtmérösen ellentétesen elhelyezkedö apro lyuk is... A kereket tarto 4 nagy csavar àtméröje pàr milliméterrel kisebb mint a tàrcsàn lévö négy lyuké, igy azoknak nincs pontos helyük, el is mozdulhatnak fékezéskor...
Nem érti a szerelö sem, hogy mi a rendeltetése a két aprobb lyuknak a fétàrcsàn, mert a kerékagyon nincs nekik megfelelö furat… ?

Azonban a legtöbb internetes alkatrészkeresö ilyen tàrcsàt dob ki az automhoz, mint ami most is fent van... de talàltam egy eltérö Toyota kodszàmu tàrcsàt is, ami szintén az automhoz valo, és ezen ùgy tünik valoban csak a négy lyuk van...

Tovàbbi részletek és képek itt talàlhatoak:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg583929#msg583929 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg583929#msg583929)

Elöre is köszönöm a véleményeket és a segitséget.
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.20 19:32:16
idén még nem léptem be fórumba laptopról, tapatalkról nyomom hombre,nem látom kinek mi vasa van.
a mazdádra emléxem. de a másik? vmi nagy dög dízel,arra emléxem!!!!

Renault ScenicII egykilences dönci, rövid, 120LE 300Nm. Ezen van 300-as elöl, a hátsó nyilván kisebb, az csak 270-es.
Cím: Re:Fék
Írta: Yautja - 2014.03.20 19:33:20

Elöre is köszönöm a véleményeket és a segitséget.

Ment válasz corolla résznél...teljesen hülyeség a felvetés...jó az tárcsa.
Cím: Re:Fék
Írta: Spet - 2014.03.20 19:38:40
Sziasztok,

Voltam ma szerelönél, aki megnézte a fékeket az auton.

Röviden: ùgy néz ki, hogy a fent lévö elsö féktàrcsàik nem igazàn felelnek meg az automnak... Az elsö féktàrcsàim (4 lyukasak), de van rajtuk két àtmérösen ellentétesen elhelyezkedö apro lyuk is... A kereket tarto 4 nagy csavar àtméröje pàr milliméterrel kisebb mint a tàrcsàn lévö négy lyuké, igy azoknak nincs pontos helyük, el is mozdulhatnak fékezéskor...
Nem érti a szerelö sem, hogy mi a rendeltetése a két aprobb lyuknak a fétàrcsàn, mert a kerékagyon nincs nekik megfelelö furat… ?

Azonban a legtöbb internetes alkatrészkeresö ilyen tàrcsàt dob ki az automhoz, mint ami most is fent van... de talàltam egy eltérö Toyota kodszàmu tàrcsàt is, ami szintén az automhoz valo, és ezen ùgy tünik valoban csak a négy lyuk van...

Tovàbbi részletek és képek itt talàlhatoak:
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg583929#msg583929 (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg583929#msg583929)

Elöre is köszönöm a véleményeket és a segitséget.

Az a két furat szerintem azért van, hogy ha nem akar lejönnia tárcsa az agyról, akkor oda behajtot csavarokkal le lehet róla tolni. Azén tárcsám is lötyög a kerékcsavarokon, amíg a kerék nincs ráhúzva.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.20 19:45:06
Mindenképp köszönöm a segitséget, mert igy legalàbb nem verem magam értelmetlen költségekbe, kiadàsokba...

Nekem is furcsa volt amit mondott a szaki, és egy kicsit meg is lepödtem, hogy a tàrcsa igy mozoghat, de feltétlenül veletek is meg akartam beszélni, mert màr nem igazàn hiszek a szerelöknek (pedig nem mindig ugyanahhoz megyek...).
Cím: Re:Fék
Írta: Yautja - 2014.03.20 19:50:50
Mindenképp köszönöm a segitséget, mert igy legalàbb nem verem magam értelmetlen költségekbe, kiadàsokba...

Nekem is furcsa volt amit mondott a szki, és egy kicsit meg is lepödtem, hogy a tàrcsa igy mozoghat, de feltétlenül veletek is meg akartam beszélni, mert màr nem igazàn hiszek a szerelöknek (pedig nem mindig ugyanahhoz megyek...).

Nekem higgyél..
Sok hülye szerelő van, de sokszor típus ismeretük nincs...E12 corollánál az összes féktárcsát eltudod mozdítani, de ha fent a kerék nem mozdul meg...sokszor úgy kell leverni...akkor, hogy mozogna :D
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.20 19:53:55
Nekem higgyél..
Sok hülye szerelő van, de sokszor típus ismeretük nincs...E12 corollánál az összes féktárcsát eltudod mozdítani, de ha fent a kerék nem mozdul meg...sokszor úgy kell leverni...akkor, hogy mozogna :D

Csak megerősíteni tudom. Vannak olyan autók, amiken a kerékcsavar rögzíti a tárcsát, meg az agykarima.  Speciel az mi offos családi autónkon elöl és hátul is két-két rögzítőcsavarocska is van. Tulajdonképpen biztosításnak.  A Mazda 323F-en meg nincsen, hasonlóan a Rollához.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.20 19:55:56
@Yautja
Egyet értek... Màsik dolog meg az, hogy ha a féktàrcsa ütödne a tartocsavarhoz, akkor màr honapok ota làtszana valami nyoma ott a csavar menetén, de ennek semmi jele sincs...
Cím: Re: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.20 20:14:23
Renault ScenicII egykilences dönci, rövid, 120LE 300Nm. Ezen van 300-as elöl, a hátsó nyilván kisebb, az csak 270-es.
jah,emléxem. multkor a nyomaték kapcsán említetted.
Cím: Re:Fék
Írta: NyariG - 2014.03.21 20:50:53
Ate féktárcsa az milyen minőségre?

Csak mert még mindig nem vettem de most már muszáj leszek :)


http://www.mister-auto.at/de/bremsscheiben/ate-24-0126-0138-1_g900007_a00324.0126-0138.1.html?KTypeNr=18041

Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.21 20:54:32
az király!!!!!
Cím: Re:Fék
Írta: djbogy - 2014.03.26 22:58:27
Sziasztok!

Első fékbetét szettet szeretnék venni, blueprint-et néztem ki de sajna nem elhet kapni most sehol! :O

Valami hasonló jó minőségű de 10e ft alatti márkát tudtok ajánlani? Köszi :)
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.26 23:10:49
Remsa van? Esetleg Roadhouse (TRW)? Meg ugye a Textar.
Ahol én nézem 10 felett nem is nagyon van betét.
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2014.03.26 23:17:56
Fékbetétből miért kell 10e alatti?  :no:

Ferrodo, Textar, Brembo, Ate, TRW ilyesmikből válogass...  ;)
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.26 23:34:40
Néztem másik boltot.
Amúgy tudok linket adni BLUE PRINT-hez, 5500ft. De szerintem is vegyél jobbat. Roadhouse 6600Ft, Textar 7400Ft, TRW 9400Ft, Ferodo 11200Ft.
Cím: Re:Fék
Írta: djbogy - 2014.03.26 23:35:16
Brembo-t néztem épp, 8300ft kovácsnál ;)
Tárcsából mit ajánlotok? Most volt műszakin de nem hiszem el hogy nem mondták a tárcsa cserét is... eleve ha a km és a kort nézzük szerintem ajánlott a cseréje (12év/215ekm)

A tárcsa cserénél nincs nagy vaszidasz levesz és feltesz az újat ugye?

Kép róla:
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.26 23:37:11
A vastagságát kell megnézni, hogy mennyire van a minimumtól.

A 2. képen az ott egy repedés?  :eek:

...én spec. hamarabb vennék Textar-t mint Brembo betétet.






Cím: Re:Fék
Írta: djbogy - 2014.03.27 00:02:01
A vastagságát kell megnézni, hogy mennyire van a minimumtól.

A 2. képen az ott egy repedés?  :eek:

...én spec. hamarabb vennék Textar-t mint Brembo betétet.

Textar-ról nincs jó tapasztalatom, meg azt is hallottam róla hogy túl kemény, nem tudom pontosan milyen repedés és hol látod de csak nem az...
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.03.27 00:05:38
Textar-ról nincs jó tapasztalatom, meg azt is hallottam róla hogy túl kemény
Az miért rossz ha esetleg tùl kemény a tàrcsa? Ha ugyanolyan màrkàjù betétekkel pàrositod, akkor nem lesz vajon pont jo?
Cím: Re:Fék
Írta: djbogy - 2014.03.27 00:08:52
Az miért rossz ha esetleg tùl kemény a tàrcsa? Ha ugyanolyan màrkàjù betétekkel pàrositod, akkor nem lesz vajon pont jo?

Fékbetét márkákról volt eddig szó ha jól tévedek..
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.27 00:20:56
Sziasztok!

Első fékbetét szettet szeretnék venni, blueprint-et néztem ki de sajna nem elhet kapni most sehol! :O

Valami hasonló jó minőségű de 10e ft alatti márkát tudtok ajánlani? Köszi :)
ereggy má.
kedvezménnyel megkapod a márkásat is 10alatt.
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.27 05:21:25
Textar-ról nincs jó tapasztalatom, meg azt is hallottam róla hogy túl kemény, nem tudom pontosan milyen repedés és hol látod de csak nem az...

Én a harmadik Textar betétet koptatom már Brembo tárcsával.  Köszönöm, nagyon szépen bevált. Ez tapasztalat, nem hallomás. ;-)

 
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.27 07:19:08
Amiket én írtam márkák az mind a betétre vonatkoztak. Brembo tárcsa nekem is volt és szerintem Ate betéttel, de az szerintem nem volt 100-as nekem. (álítólag a Ferodo lett volna jó hozzá, de a Textar sem rossz elvileg) Volt valahol egy táblázat erre, amit a BMW-sek csináltak. Egy biztos, ha egyforma a betét és a tárcsa tipusa, abból nem lesz nagy baj. De nekem a Brembo mint betét valahogy nem szimpi. Nincs vele tapasztalatom, de a Brembo csináljon féknyerget, dugattyút meg ilyesmit.  A betét szerintem nem saját fejlesztés. Valahogy így vagyok vele. Lehet hülyeség.
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.03.27 07:54:55
A vastagságát kell megnézni, hogy mennyire van a minimumtól.

A 2. képen az ott egy repedés?  :eek:

...én spec. hamarabb vennék Textar-t mint Brembo betétet.


Több is van ott belőle, de nem repedés. A betétek után maradó - 1-2 napos állás után is kialakuló - rozsda csík.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.27 14:59:50
Aha, a fényképen nem látszott jól, hogy mi az. Azért is kérdeztem inkább. Meg hát olyan szögből volt fényképezve, mintha az lett volna a lényeg. A válla a lényeg meg a tárcsa mostani vastagsága.
Cím: Re:Fék
Írta: djbogy - 2014.03.27 22:08:22
Féktárcsa hibák:
Cím: Re:Fék
Írta: NyariG - 2014.03.28 15:45:39
Megjöttek a cuccok  :clap:
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.03.28 20:03:38
Csináltam ma egy Citrom C4-en komplett fék cserét, márkaszervizes "fékjavítás" után jöttek olyan panasszal, hogy nem az igazi a fék...
Ezekhez a tárcsákhoz tettek új betéteket, párszáz km-rel ezelőtt:

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_p8xeqdgbkp.jpg

Kapott új tárcsákat és betéteket elöl és hátul is:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_75j8w1ikz3.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_hs4dzbzs34.jpg
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.28 20:15:44
Megjöttek a cuccok  :clap:
szép csomag.;)
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.28 20:20:38
zoli.
hol veszed a delphi cuccokat?
Cím: Re:Fék
Írta: NyariG - 2014.03.28 20:23:02


Kapott új tárcsákat és betéteket elöl és hátul is:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_75j8w1ikz3.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_hs4dzbzs34.jpg

Az én tárcsám nem ilyen szép csillogó...   :taz:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.28 20:25:56
attol még kiváló.
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.03.28 20:33:25
Csináltam ma egy Citrom C4-en komplett fék cserét, márkaszervizes "fékjavítás" után jöttek olyan panasszal, hogy nem az igazi a fék...
Ezekhez a tárcsákhoz tettek új betéteket, párszáz km-rel ezelőtt:

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_p8xeqdgbkp.jpg

Kapott új tárcsákat és betéteket elöl és hátul is:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_75j8w1ikz3.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_hs4dzbzs34.jpg

A Scenicen most lett két tárcsa+betétcsere elöl, ehhez két rugócsere is társult, cirka egy éve meg a lengéscsillapító is cserélve volt. Gyakorlatilag az összes futóműelem cserélve volt már benne. Talán csak a jobb alsó lengőkar gömbfeje nem volt még kicserélve.  265E van benne pesti és Pest-környéki életmóddal.  Szerintem baromi jó átlag.
Cím: Re: Fék
Írta: TZoli - 2014.03.28 20:48:22
zoli.
hol veszed a delphi cuccokat?

Ez most vagy az autonet-től vagy az intercarstól jött.
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.03.28 20:52:02
Az én tárcsám nem ilyen szép csillogó...   :taz:

Majd ha elkezded használni a betéttel érintkező felülete szép fényes lesz, viszont az első pár fékezésnél eszméletlen hangja lesz belülről amíg lehúzza a betét a bevonatolt részt
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.28 22:34:56
Milyenek azok a Delphi betétek, milyen kategória?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.03.28 23:22:25
magas
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.29 07:34:42
Most néztem, a www.fekmester.hu középkategóriásnak írja. Az Autonet meg azt írja, hogy megegyezik az eredeti beépítésű alkatrészek minőségével.

Én nem sokat láttam még.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2014.03.29 08:24:05
Csináltam ma egy Citrom C4-en komplett fék cserét, márkaszervizes "fékjavítás" után jöttek olyan panasszal, hogy nem az igazi a fék...
Ezekhez a tárcsákhoz tettek új betéteket, párszáz km-rel ezelőtt:

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_p8xeqdgbkp.jpg

Kapott új tárcsákat és betéteket elöl és hátul is:
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_75j8w1ikz3.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_3_28_hs4dzbzs34.jpg
Érdekes, hogy a régi mennyire kicsi felületen feküdt fel.  :hmmmm: És ennél is a belső oldali - ha jól látom - érintkezett kevésbé. Ez mitől lehetett? Nem egészen megfelelő tárcsát/betétet rakott fel a márkaszerviz? Vagy mitől tud ennyire félre kopni?
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.03.29 12:23:30
Milyenek azok a Delphi betétek, milyen kategória?

A Lockhead a gyártója a márkának.
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.03.29 17:40:24
Tehát akkor vásárláskor és ajánláskor simán benne lehet a pakliban a Ferodo a TRW a Textar és a ATE mellett?
Cím: Re:Fék
Írta: NyariG - 2014.04.03 14:10:09
Majd ha elkezded használni a betéttel érintkező felülete szép fényes lesz, viszont az első pár fékezésnél eszméletlen hangja lesz belülről amíg lehúzza a betét a bevonatolt részt

Na ez megtörtént én ugyan nem hallottam, de a szerelő igen mert jött vissza próbakörről azt mondta hogy valami hangja van a féknek (majd jöttek a kérdések hogy után gyártott e meg ilyenek) és le is vette a kereket megint majd nézegette... azt nem látott rajta semmit majd mondta hogy biztos a bevonatolás miatt de hogy az van ráirva hogy azt nem kell eltávolitani majd a fékpofa megteszi.
Szóval vissza is tette a kereket légkulccsal jól rá is verette gondolom már be volt állítva 103Nm re. Azt kérdésemre hogy a fékpadi mérés mit mutatott mondta hogy olyan még nem volt.... (persze a hölgytől is megkérdeztem az azt mondta hogy rendben van...biztos félreértett valamit)

Végül az értékek rendben voltak, én meg nem hallottam a hangokat....

Amivel még nem tudok mit kezdeni hogy december 31.én (kb 5 ekm-el ezelőtt) cseréltettem le a fékolajat a kocsiban elvileg még a kuplungnál is lecserélték.
És most azt mondta a szerelő hogy lecserélte a fékolajat mert tiszta szmötyi volt.

Ez ennyi idő alatt tönkremegy? Itt valami sántít nekem...

Azt azt mondja ö nem tudja de a hengereket is visszakellet nyomni stb.

Amit látok hogy a féktartály alatt minden fékfolyadékos...

Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.04.03 16:12:17
Bevonatolt tárcsa az első pár fékezésnél borzasztó súrlódó hangot ad, ez teljesen normális, nem véletlen írtam. (Hetente több fékszettet cserélek)

Az hogy a tartály alatt fékfolyadék nyomok vannak, annak lehet a következménye, hogy mielőtt visszanyomták a munkahengereket nem szívtak le a tartályból, pedig le kellett volna és akkor nem fut ki...
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.04.03 21:45:50
Nyári gumi felrakása előtt kifújkáltam a féknyerget meg a pofákat féktisztítóval és azóta nagyon magas hangon nyikorog finom fékezéskor. Ha erősen nyomom a féket akkor nem ad hangot. Mit csináljak, hogy ne legyen ilyen hangja? Előtte is volt valami hangja de halkabban és alacsonyabb frekvencián. Honnan jöhet a hang? A betét és a tárcsa közzé ment volna valami? Én fújtam oda?
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.04.04 02:59:36
Nyári gumi felrakása előtt kifújkáltam a féknyerget meg a pofákat féktisztítóval és azóta nagyon magas hangon nyikorog finom fékezéskor. Ha erősen nyomom a féket akkor nem ad hangot.

 Mit csináljak, hogy ne legyen ilyen hangja?
mindig satuzva állj meg. vagy ne fékezz;) ;)
Cím: Re:Fék
Írta: Soma01 - 2014.04.04 07:22:45
Arra is gondoltam, hogy jó hangosra veszem a rádiót a kocsiban.  :devil:
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.04.04 10:09:37
úgyvan.;)
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.04.04 11:12:38
Nyári gumi felrakása előtt kifújkáltam a féknyerget meg a pofákat féktisztítóval és azóta nagyon magas hangon nyikorog finom fékezéskor. Ha erősen nyomom a féket akkor nem ad hangot. Mit csináljak, hogy ne legyen ilyen hangja? Előtte is volt valami hangja de halkabban és alacsonyabb frekvencián. Honnan jöhet a hang? A betét és a tárcsa közzé ment volna valami? Én fújtam oda?

Fékbetét kivesz, csiszolópapíron húzd meg kicsit a felületét.
Cím: Re:Fék
Írta: Corollás Gergő - 2014.04.10 06:26:14
Mi a véleményetek a Textar, a roadhouse, meg a Delphi márkákról? Textar fékbetéteket akarok venni a géphez, meg Delphi vagy Roadhouse tárcsákat.
Cím: Re:Fék
Írta: Trotter66 - 2014.04.10 16:49:30
Mi a véleményetek a Textar, a roadhouse, meg a Delphi márkákról? Textar fékbetéteket akarok venni a géphez, meg Delphi vagy Roadhouse tárcsákat.

Én a textar betélt mellé nem vennék Roadhouse tárcsát. Én jelenleg Brembo tárcsa, Textar betét kombóval járom.  Már másodszorra, mert bevált.
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.04.10 18:06:04
Egy gyors hátsó fékcsere Skoda Octavia II. 2.0 PDTDI-n (Jurid szett):

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_4_10_249gitg17p.jpg
http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_4_10_mnsuejq5qv.jpg

És egy keveset futott (70e km) 10 éves Skoda Fabia vizsgára felkészítés, de a nézzük meg a féket után volt vele egy "kis" munka:

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2014_4_10_yylpcsexxf.jpg

Cím: Re:Fék
Írta: murray - 2014.04.10 20:26:28
mi volt ezzel fóbia fékkel Zoli? mitől ilyen dzsuvás?  kézifékem nekem is megpusztult alig fog.  :cry:
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.04.10 20:42:29
Eresztett a fékmunkahenger.
Utána kell állítani az önbeállóknak, biztos nem ment magától..
Cím: Re:Fék
Írta: djbogy - 2014.04.12 18:21:07
Delphi fékbetét és féktárcsáról van tapasztalata/hallomása valaki kedves user-nak itt a fórumon?
Cím: Re:Fék
Írta: djbogy - 2014.04.26 23:36:05
Delphi fékbetét és féktárcsáról van tapasztalata/hallomása valaki kedves user-nak itt a fórumon?

NA majd nekem lesz :) ;)

Cím: Re:Fék
Írta: mukisz - 2014.05.04 00:17:51
Sziasztok!

Egy E12 Corolla 1.6 SR Hatchback 2006 tulaja vagyok, és első-hátsó féktárcsa, fékbetét csere előtt állók.
A véleményetekre vagyok kíváncsi, melyik a jó tárcsa- betét párosítás. Ezekben gondolkodom: Jurid, Ferodo, Textar, Brembo, TRW
Nem tudom milyen fékrendszer van az autón,de jobbkormányos, és brit gyártású.

Illetve kuplungcsere is lesz, tapasztalat van ezekkel?(sachs, luk, exedy, valeo)


Köszönöm a válaszokat
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.05.08 12:22:10
Sziasztok,

Kb. egy honapja cseréltettem le az E12-es Corollàmon a fék/kuplung folyadékot. Azota ùgy veszem észre, mintha egy kicsit lentebb fogna a fék, tehàt mintha jobban le kellene nyomni a fékpedàlt...

Az elején ùgy gondoltam, hogy lehet csak képzelödök. A mùltkoriban azonban huzamosabb ideig vezettem egy Peugeot 206-ot, és annak elég màsképp, sokkal hatàrozottabban fogott a fékje mint az én Corollàmnak...
Nem tudom, hogy ennek vajon a fékfolyadék csere lehet az oka, és példàul a nem teljes légtelenitése a rendszernek, vagy ez végül is normàlis jelenség?

Mintha olvastam volna nem is olyan régen itt a forumon, hogy a Corollàk (Toyotàk?) fékje egy kicsit màs (jobban adagolhato?) a többi autohoz képest, de most persze nem talàlok rà ilyen véleményekre.

Tehàt a kérdésem végül is az, hogy a fékfolyadékcserét el lehet-e ùgy rontani, hogy a fék lejebb fogjon mint azelött, és ha igen mit kell tenni, hogy ez megoldodjon?

Elöre is köszönöm.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2014.05.08 12:46:22
Más autóéhoz ne hasonlítsd a Toyota fékét, mert ez (mármint a hatás, nyomáspont, egyebek) gyártónként akár érezhetően is eltérő lehet.

3 példa:

1. Avensis T22: ahogy nyomod a pedált, úgy fokozatosan növekszik a fékhatás, de egyáltalán nincs az a "bólintó" érzés, finoman adagolható. Fékhatás meggyőző

2. Astra H 1,7 cdti: kisebb pedálerőre is bólintunk egy kicsit, bár a fékhatása nem erősebb, mint az előzőé.

3. Mégane II (2004): kifejezetten harapós a fék gyakorlatilag mindig bólintottunk fékezéskor, ezt fel is rótták a típusnak anno hibaként a tesztekben. Fékhatása mégsem jobb, mint az előzőeké.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.05.08 12:56:47
Ertem, akkor valoszinüleg nem a folyadékcsere körül volt a gond, hanem a fékhatàs ilyen.

Amùgy annak milyen jelei vannak, ha a légtelenités nem volt helyesen elvégezve? Teljesen lemegy a fékpedàl a padloig? Vagy màsegyéb?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.08 12:58:04
japánok általában nem bólintósak.
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.05.08 13:26:19
japánok általában nem bólintósak.

Nem hát! :no:
Inkább csak nagy ritkán biccentenek. :innocent: Jellemzően mosolyogva meghajolnak. :whistling:
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2014.05.08 13:53:44
Ertem, akkor valoszinüleg nem a folyadékcsere körül volt a gond, hanem a fékhatàs ilyen.

Amùgy annak milyen jelei vannak, ha a légtelenités nem volt helyesen elvégezve? Teljesen lemegy a fékpedàl a padloig? Vagy màsegyéb?
Ha erősen nyomva tartod a pedált, akkor rövid időn belül besüpped a padlóig. Ez inkább eresztésnek tűnik, ilyen jele van a fékmunkaheger hibájának.
Cím: Re:Fék
Írta: kalapos - 2014.05.08 14:04:52
Ertem, akkor valoszinüleg nem a folyadékcsere körül volt a gond, hanem a fékhatàs ilyen.

Amùgy annak milyen jelei vannak, ha a légtelenités nem volt helyesen elvégezve? Teljesen lemegy a fékpedàl a padloig? Vagy màsegyéb?
Üdv!
Ha csere után "puhább" hatású, akkor lehet levegős. Elrontani úgy lehet, ha teljesen leengedik a régit, és csak utána lesz feltöltve újjal: ekkor előfordulhat, hogy az ABS tömbbe légbuborék szorul. Nálam ez történt a fékcsövek cseréjekor. Végül csak a tartály és a tömb közti csövek megbontásával tudtam légteleníteni teljesen. Nem véletlen írják mindenhol, hogy a tartályból soha ne fogyjon ki a folyadék.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.05.08 14:18:12
@kalapos
Azt miként lehetne ellenörizni és meggyözödni rola, hogy valoban levegös-e a rendszer? Nekem egy kicsit valoban puhàbbnak tünik a fékhatàs, de azért még nem biztos, hogy levegös... Ha mégis az lenne, akkor elsö körben hogy kellene légteleniteni, még mielött valamit is meg kellene bontani az ABS körül?

@bepi81
Allo helyzetben, példàul jelzölàmpànàl, folyamatosan nyomva a fékpedàlt valoban egy adott pillanatban lesüpped egy kicsit, de talàn nem a padloig. Ezt màr rég ota, a fékfolyadék csere elött is csinàlta...
Akkor azért jo lenne megnézetni a fékmunkahengert?
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2014.05.08 14:19:33
@kalapos
Azt miként lehetne ellenörizni és meggyözödni rola, hogy valoban levegös-e a rendszer? Nekem egy kicsit valoban puhàbbnak tünik a fékhatàs, de azért még nem biztos, hogy levegös... Ha mégis az lenne, akkor elsö körben hogy kellene légteleniteni, még mielött valamit is meg kellene bontani az ABS körül?

@bepi81
Allo helyzetben, példàul jelzölàmpànàl, folyamatosan nyomva a fékpedàlt valoban egy adott pillanatban lesüpped egy kicsit, de talàn nem a padloig. Ezt màr rég ota, a fékfolyadék csere elött is csinàlta...
Akkor azért jo lenne megnézetni a fékmunkahengert?
Valameddig süllyedhet (ennek mértékét nem tudom), de teljesen beérni a padlóig nem érhet.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.05.08 16:44:55
Szoval, ha nem megy le a pedàl a padloig, akkor valoszinüleg nem levegös a rendszer? Vagy ha egy kicsit puhàbb mint azelött, akkor az is a levegösségre utal?

A fék/kuplung-folyadék csere elött egy pàr héttel hàtso fékbetét csere is volt egy fék-légtelenitéssel együtt, és màr ekkor is egy gondolattal puhàbbnak tünt a fékpedàl... 

Akkor vajon mindkétszer elronthattak valamit?
Cím: Re:Fék
Írta: kalapos - 2014.05.08 18:09:09
Fékbetét(-tárcsa) cserekor normális, hogy amíg össze nem kopnak, gyengébb a fékhatás.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.05.08 18:14:33
Ertem. Akkor végül is mi a legbiztosabb jele annak, ha netalàn a fék levegös lenne?
Cím: Re:Fék
Írta: kalapos - 2014.05.08 18:35:45
Nálam puha, szivacsos volt az érzet, légtelenítéskor szuszogott, és képtelen voltam a levegőt átpumpálni, az ABS gyakorlatilag megszűnt működni.
Az első dolog ellenőrizni, hogy nem szivárog-e valahol: dugattyúknál, munkahengernél, fékerőelosztónál (!)
Ha a karmantyúk eresztenek át a főfékhengernél, az úgy derülhet ki pl., hogy hirtelen fékezésre feljebb van a fogáspont, lassabb nyomásra lejjebb kerül.
A fékrásegítő ellenőrzését mellékelem az én kezelésimből. (Ez akkor is jól működhet, ha a rendszer levegős.)
Előfordulhat még a féknyereg szorulása vagy a gumi fékcső keresztmetszetének csökkenése miatt (pl. megtekeredve tették fel vagy szennyeződés okán), hogy a nyomás nem tud felépülni. De esetünkben ezek nem állnak.
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.25 17:27:17
Sziasztok!

Olyan gondom van, hogy enyhe fékezésnél rángat a jobb eleje, a mi a kormányon is érezhető,
s elég erős kopogós hangja van.
Amikor az autó lelassul valami kattogó hang hallatszik.
Lassu tempónál a kattogó hang erősebb fékezéskor megszűnik, de
visszább engedett pedálállásnál ismét hallhatóvá válik.

Felcseréltem a két féktárcsát.
Kb 8-10 fékezésik minden rendben volt,
aztán ismét elkezdődött.

Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2014.05.25 17:33:52
Sziasztok!

Olyan gondom van, hogy enyhe fékezésnél rángat a jobb eleje, a mi a kormányon is érezhető,
s elég erős kopogós hangja van.
Amikor az autó lelassul valami kattogó hang hallatszik.
Lassu tempónál a kattogó hang erősebb fékezéskor megszűnik, de
visszább engedett pedálállásnál ismét hallhatóvá válik.

Felcseréltem a két féktárcsát.
Kb 8-10 fékezésik minden rendben volt,
aztán ismét elkezdődött.
Lehetséges, hogy a kerékagy meg a tárcsa nincsenek teljesen egy síkban, s emiatt üt a tárcsa?
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.25 17:40:30
Lehetséges, hogy a kerékagy meg a tárcsa nincsenek teljesen egy síkban, s emiatt üt a tárcsa?

Tavaly áprilisban lettek cserélve a tárcsák, betétek.
Novemberben beragadt a fék. Jav. készlet, dugattyú megcsiszol, új betét.
Minden jól működött.
Kb 3-4 hónapja kezdődött. Csapágycsere miatt szét lett szedve.
Összerakás után minden jó volt, pár fékezés s kezdődött megint.
Ma cseréltem fel a tárcsákat, de ugyan az.

Lehet hogy nyereg gond?
a csúszótüskéken réz zsír van. Lehet azt kellene szilikonzsírra cserélni?
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2014.05.25 18:09:09
Tavaly áprilisban lettek cserélve a tárcsák, betétek.
Novemberben beragadt a fék. Jav. készlet, dugattyú megcsiszol, új betét.
Minden jól működött.
Kb 3-4 hónapja kezdődött. Csapágycsere miatt szét lett szedve.
Összerakás után minden jó volt, pár fékezés s kezdődött megint.
Ma cseréltem fel a tárcsákat, de ugyan az.

Lehet hogy nyereg gond?
a csúszótüskéken réz zsír van. Lehet azt kellene szilikonzsírra cserélni?
Szerintem a tárcsa üt. Vagy mert el van vetemedve (ami a beragadáskor történhetett), vagy amit már írtam: nem fekszik fel tökéletesen a kerékagyra. Hogy oldana már meg ilyesmit az, hogy egyfajta zsír helyett másfajtát teszel be :) ?
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.05.25 18:09:16
Ha a karmantyúk eresztenek át a főfékhengernél, az úgy derülhet ki pl., hogy hirtelen fékezésre feljebb van a fogáspont, lassabb nyomásra lejjebb kerül.
Akkor nekem is ilyen bajom lesz.
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.25 18:15:30
Szerintem a tárcsa üt. Vagy mert el van vetemedve (ami a beragadáskor történhetett), vagy amit már írtam: nem fekszik fel tökéletesen a kerékagyra. Hogy oldana már meg ilyesmit az, hogy egyfajta zsír helyett másfajtát teszel be :) ?

Átraktam a baloldali tárcsát, ami nem ragadt be, még is azt produkálja.  :cry: :cry:

A zsírt mert lehet nem ken annyira jól alacsonyabb hőfokon, s kint marad a nyereg???
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2014.05.25 18:32:30
Átraktam a baloldali tárcsát, ami nem ragadt be, még is azt produkálja.  :cry: :cry:

A zsírt mert lehet nem ken annyira jól alacsonyabb hőfokon, s kint marad a nyereg???
Ha kint marad a dugattyú, akkor melegedni fog a féked, és szorulni. De nem ütni.

Ha a kocsid szabadon gurul, de fékezéskor üt-ráz-dübörög, akkor az nem nyereg, hanem tárcsa. Ha pedig átraktad a másik oldali tárcsát, és azzal is üt, akkor a probléma nyilvánvalóan ott a jobb oldalon keresendő. Kizárásos alapon, a kerékagyon.

Jártam így korábban a Camryvel. Sem tárcsa-csere, sem tárcsa-szabályozás nem oldotta meg a gondot. Aztán átraktuk a kerékagyat - és hopp, volt-nincs rázás  :otlet:
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.25 18:39:23
Ha kint marad a dugattyú, akkor melegedni fog a féked, és szorulni. De nem ütni.

Ha a kocsid szabadon gurul, de fékezéskor üt-ráz-dübörög, akkor az nem nyereg, hanem tárcsa. Ha pedig átraktad a másik oldali tárcsát, és azzal is üt, akkor a probléma nyilvánvalóan ott a jobb oldalon keresendő. Kizárásos alapon, a kerékagyon.

Jártam így korábban a Camryvel. Sem tárcsa-csere, sem tárcsa-szabályozás nem oldotta meg a gondot. Aztán átraktuk a kerékagyat - és hopp, volt-nincs rázás  :otlet:

Csak a kerékagy, vagy komplett egység csere?
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.05.25 18:52:19
Aztán átraktuk a kerékagyat - és hopp, volt-nincs rázás  :otlet:
Azaz, kicseréltétek a jobb oldalit a bal oldalival? Vagy ùj lett vàsàrolva?
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2014.05.25 18:56:59
Donor-autóról át lett téve a komplett tengelycsonk, vagy hogy a bánatba hívják  :)
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.25 19:05:05
Donor-autóról át lett téve a komplett tengelycsonk, vagy hogy a bánatba hívják  :)

Tengelycsonk, ez nem jutott eszembe.
Mert ugye az agy a csapágyba van préselve,
de a csapágy a tengelycsonkban van.
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2014.05.25 19:18:19
Rézzsír semmiképp sem jó az úszónyereg csapjaihoz. Túl viszkózus, a kenőképessége, és a surlódási tulajdonságai sem megfelelőek. Oda valami lítium bázisú zsír kell.
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.25 19:23:43
Rézzsír semmiképp sem jó az úszónyereg csapjaihoz. Túl viszkózus, a kenőképessége, és a surlódási tulajdonságai sem megfelelőek. Oda valami lítium bázisú zsír kell.

Maradt egy kis otthoni biciklilánc zsír.
Az megteszi átmenetileg?
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2014.05.25 19:29:36
Szerintem csak tekerd be bacon szalonnával, ha melegszik, majd kisül belőle a zsír, az meg ken.  ;)  :lol:

Én a fékkel nem variálnék, ki tudja milyen tulajdonságai vannak annak a zsírnak... Ha megszorul, berágódik az meg sokba fog kerülni...
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.25 19:33:16
Szerintem csak tekerd be bacon szalonnával, ha melegszik, majd kisül belőle a zsír, az meg ken.  ;)  :lol:

Én a fékkel nem variálnék, ki tudja milyen tulajdonságai vannak annak a zsírnak... Ha megszorul, berágódik az meg sokba fog kerülni...

 :D :D :D :D Ez ott van.  :D :D :D :D

Amikor megvettem, mind a két oldalt el volt szakadva a két porvédő.
Emiatt elég érdekes alakja volt a tárcsáknak.
Szal attól rosszabb nem lehet.  :D :D :D :D

Ma megcsinálom, szombatig nagy baja nem lesz azon a napi 7 km-en míg elmegyek dolgozni.
Cím: Re:Fék
Írta: Palaczk - 2014.05.25 19:47:07
Tengelycsonk, ez nem jutott eszembe.
Mert ugye az agy a csapágyba van préselve,
de a csapágy a tengelycsonkban van.
Jaaa. Na, ezt átraktuk kompletten a donorról - és abbahagyta a rázást.
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.25 20:31:25
Jaaa. Na, ezt átraktuk kompletten a donorról - és abbahagyta a rázást.


Hát belenéztem, a rézzsír darabos lett benne.
nagyjából kitakarítottam, javult.
Köv szombaton nagytakarítás lesz.
Cím: Re:Fék
Írta: kleingy - 2014.05.28 08:49:28
Novemberben beragadt a fék. Jav. készlet, dugattyú megcsiszol, új betét.
Minden jól működött.
Ismerős, a látókörömben lévő E11-eken fél-egy évente kell megnézni a féket, mert mindig beragad a tkömtudjami.
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.28 09:25:57
az én corimon 3,5év alatt 1x se ragadt bé.
Cím: Re:Fék
Írta: bepi81 - 2014.05.28 09:33:05
Az enyémen sem.  ::) Pedig angol gyártás. Szét lett ugyan szedve, mikor először itt a fórumon szóba került, be is lett zsírozva, de nem volt semmi baja... csak preventíve...  ::)
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.28 20:54:03
Ismerős, a látókörömben lévő E11-eken fél-egy évente kell megnézni a féket, mert mindig beragad a tkömtudjami.


S meg tudnád kérdezni, hogy konkrétan mi is a tkömtudjami?  ::) ::)
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.28 20:55:22
Az enyémen sem.  ::) Pedig angol gyártás. Szét lett ugyan szedve, mikor először itt a fórumon szóba került, be is lett zsírozva, de nem volt semmi baja... csak preventíve...  ::)

Hétvégén én is jól bezsírozom.  ::) ::)
Szereztem lítium bázisú zsírt is.  ::) ::)
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.28 21:00:25
én avas libazsírral csináltam. bekentem tárcsákat,betétet is. nem is nyikorgott soha;) ;)
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.05.28 21:03:15
én avas libazsírral csináltam. bekentem tárcsákat,betétet is. nem is nyikorgott soha;) ;)
a csuzkamáj olaj jobb, mert more ... lubri cant!
Cím: Re: Fék
Írta: DonPrego - 2014.05.28 21:03:16
én avas libazsírral csináltam. bekentem tárcsákat,betétet is. nem is nyikorgott soha;) ;)
És úgy adtad el? :D
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.28 21:06:06
jaja;)
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.28 21:10:16
a csuzkamáj olaj jobb, mert more ... lubri cant!

Én egy kis frissensült szalonnazsírra gondoltam.
Az van kéznél.
Cím: Re: Re:Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.05.28 21:23:54
a csuzkamáj olaj jobb, mert more ... lubri cant!
milyen az a csuzkamáj? olyan,mint a GO?;)
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.05.28 21:30:21
milyen az a csuzkamáj? olyan,mint a GO?;)

Nem attól jobb v. b(h)alolaj!
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.29 11:11:56
Egy videóban azt láttam, hogy szilikon krémet használnak a mozgó tüskék kenésére.
Van valakinek valami infója?
Cím: Re:Fék
Írta: kleingy - 2014.05.29 12:49:16
S meg tudnád kérdezni, hogy konkrétan mi is a tkömtudjami?  ::) ::)
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg502115#msg502115

Ennyit írtam fel (a kereső egy xar, nem találom, mikor írtam róla) :no:
A féknyereg két felfogató csavarjából az egyik volt berohadva a nem szakadt gumi a porvédő alatt.
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.05.29 20:50:53
http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=82.msg502115#msg502115

Ennyit írtam fel (a kereső egy xar, nem találom, mikor írtam róla) :no:
A féknyereg két felfogató csavarjából az egyik volt berohadva a nem szakadt gumi a porvédő alatt.

Köszi.

Ez betegség lehet, mert nekem is a jobb füstölt el.  :cry: :cry: :cry: :cry:

Csak az alsó csúszkán van O-gyűrű, de nem látom értelmét,
mert a csúszka a porvédő belső falával érintkezik.


Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.06.02 21:38:33
A BMW-s fórumon olvastam, hogy a kormány rázását fékezéskor okozhatja a deformálódott féktárcsa.
De az valaminek már a következménye.
Azt írta a srác, hogy lehet felni, gumi hiba, illetve az alufelni
tehermentesítő gyűrűjének hiánya is.
Nekem ez a gyűrű hiányzott a jobb elejéről.

Lehet ebben ráció?
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2014.06.02 21:40:31
Szerintem az rázná fékezés nélkül is...
Cím: Re:Fék
Írta: R.P. Smith - 2014.06.02 21:42:38
Szerintem az rázná fékezés nélkül is...

Az lehet.

Azt írta a srác, hogy mivel nagyon minimális az eltérés, a nem excentrikus futás miatt, kopik félre a féktárcsa, s csak ezért jelentkezik később.
Cím: Re:Fék
Írta: Zolee11 - 2014.06.05 21:17:47
Időközben megtörtén a hátsó féktárcsák és betétek cseréje, a porvédők épek, a munkahenger visszament a helyére úgy ahogy kell, még nem mentem vele sokat kb. 100 km azt is főként pályán, viszont a hátsó felnik/tárcsák forrósodnak azaz beleér a betét, érezni nem lehet, hogy fogná az autót, szerelés után is szabadon forgott a kerék picit lehetett hallani, hogy karistol a fék. Viszont most felemelve eléggé érezni, hogy fog a kék, alig tudom megpörgetni a kereket, le is szedtem lássuk mi a helyzet, a tárcsa már picit elszíneződött, azaz rendesen hőterhelést kapott. Az egész féknyerget lehet mozgatni, a betét is szépen jár a csúszkában akkor gondolom a másik (belső) oldalon is mozognia kell (de ebben nem vagyok biztos), csak azt ugye nem látni összeszerelve. Esetleg az megszorulhatott? Vagy a munkahenger nem enged vissza eléggé?  :hmmmm:
Cím: Re:Fék
Írta: Zolee11 - 2014.06.05 22:10:12
Még egy dolog eszembe jutott, illetve ötletet is adott. Korábban a kézifék elég gyenge volt, a bovdent állították, semmi holtjáték nem maradt, de a fékhatás nem sokat változott.
Akkor úgy hittem a kéziféknek külön betétje van, nos nincs, az üzemi féket használja. A csere után sem igazán változott a helyzet, ha behúzom mint az állat, épp megfogja az autót kisebb lejtőn. Előfordulhat az, hogy hiába van visszaengedve a kézifékkar, nem engedi ki teljesen a féket, és amiatt van ez az egész? Lehet azt javítani, ellenőrizni, vagy teljesen zárt rendszer a féknyeregben?
(Természetesen beszéltem már a szerelővel (még mielőtt levettem volna a kereket), hogy melegszik a a fék, és mondta, ha rövid időn belül nem szűnik meg akkor menjek vissza.)
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.06.05 22:16:30
Sajnos azokkal a nyergekkel amin egybe van a kézifék és az üzemifék ilyen korú autókon, vannak problémák.
Pontosan amiket írsz, nem húz be rendesen ill. nem old ki rendesen.

Meg lehet próbálni javítgatni, de nem biztos hogy sikerrel járnak, attól függ mi van megkopva.  2000 évjárat körüli ilyen kézifékrendszerű VW csoportos autókon elég sűrűn cserélem a nyergeket
Cím: Re:Fék
Írta: Zolee11 - 2014.06.05 23:15:13
Hát ez szomorú, akkor elég sanszos, hogy itt is az lesz a gond. Érdekes a csere előtt csak a fékezéssel volt gond, kiengedni kiengedte, igaz azok már vékonyabb betétek voltak. Remélem lehet vele mit kezdeni, mert alsó hangon is 100 ropi a két nyereg.
Cím: Re:Fék
Írta: Zolee11 - 2014.06.11 19:52:59
Átmenetileg orvosolva lett a probléma, a kézifék jó, semmi gond vele, a dugattyút visszatekerve tökéletes volt, a féket megpumpálva megint szorult, ezt párszor eljátszva egyértelmű lett, hogy a dugattyú nem megy vissza a helyére. Kifele tekerve már mindjárt nehezebben járt, ha jól láttam jó adag szilikonzsírt kapott, mindkét oldalon ez volt a gond, most legalább nem szorul, és a kézifék is fog mint ahogyan fognia kellene mindig is.
Viszont mindenképp fel kell újítani a nyergeket, mert az egyik porvédő is lukas, a dugattyúk szorulnak. Már csak azt lenne jó tudni, hogy egyáltalán kapható-e felújító szett a gyárin kívül, az enyémhez, lehetőleg olyan amiben dugattyú is van. Az enyém Japán verzió JT153ZEB100050xxx alvázszámmal, sehol nem tudják megmondani milyen fékrendszere van.  Így vagy Sumitomo, vagy Akebono, inkább előbbi lesz, csak ennek nem tudom mekkora a dugattyú átmérője, az Akebono 35mm, ha minden igaz, (a brit Lucas Girling a 38-as), amit még találtam az 30mm-es. Lehet egyszerűbb lesz megmérni, vagy megpróbálom a Toyotát felhívni, hogy segítsenek mán, mert kezd kicsit tele lenni a töki, hogy ekkora összevisszaság van alkatrész terén.  :censored:
A Toyodiy hoz egy gyári toyota part numbert, de azzal mit érek, ha semmi méret, név, info nincs...  :helpsmilie:
Cím: Re:Fék
Írta: Zolee11 - 2014.06.12 12:37:27
Toyota alkatrészraktár sem tudja megmondani, de alkatrész van hozzá bőven. Érdekes egy nyilvántartás, ahol nincs fizikai méret, név és egyéb adat egy termékről.
Ne de tovább gondoltam a folyamatokat, ha egyformák a Sumitomo és az Akebono betétek, akkor minek két külön féknyereg? Á-á nem egyformák azok, csak méretre, tized mm pontossággal. És itt ugrott be a szerelő mondata, furcsa, hogy ezeken a betéteken nincs kis karom, ami illeszkedik a dugattyú vájatába. És igen, ez az egyetlen különbség az Akebono betétjein van kis karom alul, a Sumitomo betétjein nincs. Akkor elvileg nekem is Akebono fékrendszerem lenne!? Ez egy kicsit megkönnyítené a javítást. Képek alapján amit eddig találtam, Akebono lesz az, igaz a Sumitomo fékhez nem találtam képet.
Az is fura, hogy itthon nincs is Sumitomo alkatrész, főleg Akebono és Lucas. Tehát az Európába szánt Japán verziókban (E11-ről beszélek) csak Akebono lenne? Ennek ellentmond, hogy van Sumitomo-hoz is fékbetét. Senkinek nem volt még ilyen jellegű problematikája? :)
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2014.06.12 13:09:02
Most nem azért, de miből tart levenni, megmérni? Max fél óra, és akkor tudod biztosan, hogy mi kell.

Eddig kb 3x ennyi időt szántál rá az utánajárásra.
Cím: Re:Fék
Írta: Zolee11 - 2014.06.12 14:39:36
Most nem azért, de miből tart levenni, megmérni? Max fél óra, és akkor tudod biztosan, hogy mi kell.

Eddig kb 3x ennyi időt szántál rá az utánajárásra.
És mit mérjünk? :) Az időt.  :D Persze vágom, a dugattyút, de azt se tudjuk milyen fékrendszer van rajta, csak ugye az Akebono is 30 meg 35mm-es dugattyúval is szerelt, de ennél többet nem sikerült kideríteni. Gondolom a dugattyú átmérőjét kell nézni a legszélesebb ponton, mert több helyen is lehet mérni, elég csak valamit elnézni, más rendszerben gondolkodni, rossz alkatrészeket beszerezni, mind, mind +idő, benzin, stb.
Igen, kb. 1,5 órát pörögtem ezen, de elég közel vagyok a megoldáshoz, már csak a fizikai mérések jönnek, képek , hogy legyen viszonyítási alap az alkatrészek átvételénél. Rosszabb esetben a teljes féknyerget cserélni kell, abból csak Akebono van de abból is lehet venni két fajtát, na ilyenkor ütném azt aki kitalálja, hogy ennyi fajta legyen. Már csak jövőhéten lesz időm ismét ezzel foglalkozni.
Így néz ki a hátsó féknyereg, de arra nem sikerült rájönni, ez melyik típus pontosan, egyáltalán a jelölések mit jelentenek, ugyanúgy 3512 L (Left), ugyanez az AT és mintázat van az enyémen is.

(http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/01322%5C01322906.unk)
Cím: Re:Fék
Írta: Zolee11 - 2014.06.16 10:56:51
Tegnap lemértem a hátsó féknyereg dugattyúját. Ami 30 mm-es. Delco Remy gyárt/felújít mind 30, mind 35-mm-es dugattyúsat. Elővettem a gyári Toyota alkatrész programot, meg a Toyodiy-t is, mindkettő a féknyeregre a 47730-12470 (jobboldali) 47750-12470 (baloldali) gyári cikkszámot hozza. Ezen a cikkszámon a Kovács Autó 35mm-es nyergeket hoz. De part number alapján külföldi site-ok is a 35mm-eset hozzák. Én 30-at mértem. Akkor most mi van? :) Nem olyanra cseréltek volna korábban, ami gyárilag volt?  :hmmmm:
Érdekesség, hogy a betétek oldalasan kopnak jelenleg, a belső oldalon a dugattyú oldala felől az alsó rész ami erősebben kopik (ezt a részt nyomja a munkahenger), a külső oldalon viszont a felső rész, ahol a 2 karom átfogja, ami szerintem így nagyon nem jó, de lehet csak a hibás dugattyú működés miatt van így most. Amikor nem nyomom a féket itt ér hozzá a betét erősebben.
Ma beszélek a szerelővel is ő mit mond. Én csak ezek alapján most a 35mm-est választom, megveszem, és ha nem jó visszaviszem, más megoldást nem tudok, mindezt így 2014-ben az információs társadalom korában...
Cím: Re:Fék
Írta: mb33 - 2014.06.23 10:35:18
Sziasztok,

2005-ös toyota corolla hatchback első és hátsó féktárcsái oldalanként kb. 1-1 mm-t már elkoptak. A féken semmi nem érezhető, néha alacsony sebességről fékezve (20-30 km/h) nagyon picit nyikorog.
Célszerű lenne cserélni?
Kértem árakat és a komplett első és hátsó fék cucc 50e körül lenne Ferodoból is és a Textárból is. Melyik legyen inkább szerintetek?

köszi,

mb33
Cím: Re:Fék
Írta: Zolee11 - 2014.07.09 10:25:04
No akkor kicsit updateljük (Norbival :D) a fékes témát.
Az e11-esem hátsó fékei 35mm-es dugattyúkat tartalmaznak, a porvédő feletti rész 30 mm-es, de alatta 35, tehát 35mm a megoldás. A gyári alkatrész program által adott cikkszám alapján az alkatrész programok is a 35mm-es féket hozták. Sikerült felújító készletet beszereznem, mára kaptam időpontot a mesterhez, ma kiderül ha beborul.  :)
A kisebb járatás is segített, azóta nem szorulnak a fékek, a dugattyú jobban visszamegy a helyére, igaz így is melegszenek a tárcsák, de nem forróak. Ennyire elől is melegszik, sőt talán jobban is. Ha már itt tartunk, mennyire normális jelenség a féktárcsa melegedés? Nem nyomom állandóan a féket, és nem is száguldozok, tehát normál használatról beszélünk, gondolom egy bizonyos szintű melegedés a használat miatt teljesen normális.

Az első féknyergek porvédőit is megnéze(te)m, milyen állapotban vannak, a hátsók itt ott csere-érettek már, ezért döntöttünk a felújítás mellett, meg persze javuló tendenciát mutatott a működés is.
Cím: Re:Fék
Írta: kamikaze - 2014.07.09 23:09:43
üdv Zolee11!

A fékdugattyúkat szilikonsprayvel lehet a legjobban megjáratni/ kenni! A gumiharmonika alá alaposan befújni és addig nyomkodni ki-be a dugattyút, míg könnyen jár!
A fékbetét / pofa valamilyen szinten hozzáér fékezés nélkül is a tárcsához / dobhoz, de ha nem tiprod a féket, kézzel megfoghatónak kell lennie! Ha nem ilyen, ott valami nem kerek!  ;)
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.07.10 07:41:22
üdv Zolee11!

A fékdugattyúkat szilikonsprayvel lehet a legjobban megjáratni/ kenni! A gumiharmonika alá alaposan befújni és addig nyomkodni ki-be a dugattyút, míg könnyen jár!
A

Ez általában nem segít, mert az szokott lenni a probléma, hogy a  gumikarmantyú megdagad vagy maga a dugattyú oxidálódik és ettől jár nehezen.
Cím: Re:Fék
Írta: kamikaze - 2014.07.10 09:38:43
üdv TZoli!

Ez csak erre a tipusra jellemző vagy másra is érted?  És mitől dagad meg a karmantyú? :hmmmm:
Cím: Re:Fék
Írta: Zolee11 - 2014.07.10 14:35:59
Na akkor tegnap öröm, háte bodottá vót.  :D
Nem tudom mit fújt korábban be a szerelőm, de utána sokkal jobb lett, ha jól emlékszem szilikon alapú spray volt.
Nos tegnap szétszedtük, kifele még picit nehezen járt, de visszafele, kézzel lehetett tekerni. A dugattyúkon egy rozsdapötty sincs, hibátlanok. Valószínűleg a karmantyú dagadt meg, a szerelő is pont ezt mondta, szabad szemmel nem lehetett nagy elváltozást látni, de cserélve a régit, kézzel tekerhetővé vált a dugattyú. Ki lett cserélve még a többi porvédő is, csak a kézifék karja nem lett megbontva, az jól működik.

Most hosszabb úton jár a fékpedál is, de jó a fékhatás, csak furcsa még, hogy tovább tudom nyomni a féket mint eddig. Amikor megvettem az autót és legelőször fékeztem, na akkor majdnem kipróbáltam az ABS-t is, olyan durván fogott a fék rövid pedál úton, az első szerviz alkalmával beállították, sokkal puhább lett, most még annál is "puhább" lett. Nincs az az adott pont ahol felkeményedik és onnan már hiába taposom nem sokat mozdul, csak a fékerő növekszik.

Tegnap kipróbáltam a féket is rendesen, utána jó forró volt a tárcsa elől hátul, de a felni pályán sem melegedett fel, épp langyos volt, de az is a keményebb fékezések miatt lehet. Természetesen elől is hozzáér a betét a tárcsákhoz, ahogy szabadon gördítem felemelve hallani a karistolást, az is melegszik egy picit.
Egyelőre úgy néz ki jó lett és komolyabb gond sincs, így használható még egy jó darabig.  :yes:
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.09.08 19:12:26
Sziasztok,

Még mindig elég sürün hallok, föleg lassù temporol valo fékezéskor, egy koppano hangot... Akkor is hallom néha, mikor tolatàskor fékezek.

Vajon mi okozhatja ezt?

A hàtso fékbetétek egy éve voltak cserélve, az elsö fékek (se tàrcsàk se betétek) nem tùl kopottak, és nem rég volt ott minden szétszedve és àtnézve...

Itt a forumon olvastam mintha, hogy a betétek is bemozdulhatnak... Akkor ez lehet nàlam is? Ezt azért elég nehéz megàllapitani, nem?

Màskülönben ha fékezés közben kanyarodok, akkor elég sürün hallok egy fémes nyöszörgö hangot. Vajon ez a hang is a fékbetétekkel lehet kapcsolatban?
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.08 21:46:08
gyere el,adok egy füldugót waze.
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.09.08 21:58:07
Az is lehet egy megoldàs... de azért szeretném megtalàlni az ok-okozati viszonyokat...
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.08 22:02:50
hát,már vagy 2éve azt keresed:))
Cím: Re:Fék
Írta: espero1 - 2014.09.08 22:20:12
Igaz..., de amivel két éve bajlodok az indulàskor hallatszik, és amiröl az elöbb irtam az a koppanàs meg fékezéskor hallhato...
Cím: Re: Fék
Írta: DonPrego - 2014.09.14 16:44:33
Van egy olyan feature az új fékekkel, amit most az esős napokon figyeltem meg: hidegen ha csak nagyon finoman próbálok fékezni, akkor magától ráharap és lényegében besatuzik. 2-3 fékezés után megszünik. Majd legközelebb megpróbálok vagy hidegen nagyobbat fékezni vagy mosatás után megnézem csinálja é
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.09.14 16:47:03
Elöl vagy hátul?
Cím: Re: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.09.14 17:01:31
Elöl vagy hátul?
Elöl vagyok csak tárcsás
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.09.14 17:07:25
Azt nem írtad hogy tárcsa vagy nem vagy nem tárcsa, dobnál is ugyanúgy előfordul. Le kell törni picit reszelővel a fékbetétek belépő oldalait a tárcsához képest, általában ez szokta okozni a fék "bekapást". 
Cím: Re: Fék
Írta: Trotter66 - 2014.09.14 17:14:22
Van egy olyan feature az új fékekkel, amit most az esős napokon figyeltem meg: hidegen ha csak nagyon finoman próbálok fékezni, akkor magától ráharap és lényegében besatuzik. 2-3 fékezés után megszünik. Majd legközelebb megpróbálok vagy hidegen nagyobbat fékezni vagy mosatás után megnézem csinálja é

Vakrozsda.
Cím: Re:Fék
Írta: DonPrego - 2014.09.14 17:17:21
Azt nem írtad hogy tárcsa vagy nem vagy nem tárcsa, dobnál is ugyanúgy előfordul. Le kell törni picit reszelővel a fékbetétek belépő oldalait a tárcsához képest, általában ez szokta okozni a fék "bekapást".
Azt anno a csikorgás miatt csinálta a régi szakim, bár mondjuk a hullámos tárcsán csak ideig óráig oldotta meg a gondot.
Ezeknél az új betéteknél köszörülés volt hogy ne szoruljanak.
Érdekes hogy csak vizesen és hidegen csinálja.
Vakrozsda.
Akkor ez is kap egy Korantos-alvázvédős kezelést :D
Cím: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.14 21:29:03
kend be zsirral.
Cím: Re: Fék
Írta: DonPrego - 2014.09.14 21:29:45
kend be zsirral.
Azon már túl van ...
Cím: Re: Re: Fék
Írta: akibor000 (Robi) - 2014.09.14 21:36:31
Azon már túl van ...
akkor töröld lé róla.
Cím: Re: Re: Fék
Írta: DonPrego - 2014.09.14 21:54:52
akkor töröld lé róla.
Vagy ha ilyen bekapós, mást teszek oda  :whistling:
Cím: Re:Fék
Írta: PiciPeti - 2014.09.14 21:57:38
 [rohog] [rohog]
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.09.15 06:59:24
Vagy ha ilyen bekapós, mást teszek oda  :whistling:

lOff
Prego! Az dicséretes, hogy ennyire odaadóan viseltetsz a féked problémája iránt. Arra kérlek, hogy az ákcijá (" ha ilyen bekapós, mást teszek oda" )előtt csinálj egy önarcképet (izgalommal telt kifejezésről), majd az ákcijá után a beteljesült remények kifejezésről. Léci-léci-léci!! :D :lol: [rohog]
sOn
Cím: Re:Fék
Írta: B08 - 2014.09.24 16:47:27
Máshol már feltettem ezt a kérdést, de igazából ebbe a topikba illik.

Szervizzel félreértettük egymást egy alkatrészzel kapcsolatban. Hátsó fékhez - a másik oldali hátsó fék előző hibája alapján - fékcsúszkacserét kértem, és azokat a csapokat értettem ezalatt, amiken a féknyereg csúszik. Ők a fékbetét rögzítő lemezt (cikkszám: 0494802030, fékrugó készlet ) cserélték ki, mert az elmondásuk szerint ez az alkatrész a fékcsúszka.
Eddig ezt a szót én csak a csapokra hallottam használni. Mit értünk pontosan fékcsúszka alatt?
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.09.24 19:36:38
Máshol már feltettem ezt a kérdést, de igazából ebbe a topikba illik.

Szervizzel félreértettük egymást egy alkatrészzel kapcsolatban. Hátsó fékhez - a másik oldali hátsó fék előző hibája alapján - fékcsúszkacserét kértem, és azokat a csapokat értettem ezalatt, amiken a féknyereg csúszik. Ők a fékbetét rögzítő lemezt (cikkszám: 0494802030, fékrugó készlet ) cserélték ki, mert az elmondásuk szerint ez az alkatrész a fékcsúszka.
Eddig ezt a szót én csak a csapokra hallottam használni. Mit értünk pontosan fékcsúszka alatt?


A szerelőnél valami bűzlik!
A kedves hozzáértő szagember olvashatna (ha akarna, tudna, képes lenne reá, válogassa amelyiket akarja) service manual-t, mert ott az általad kívánt alkatrészt úgy nevezik, hogy "munkahenger csúszócsap",v. "henger mozgató toló csap". Amelyiket viszont kicserélték a ,maxi hozzáértés felkent papjaként, azt pedig tárcsafék rögzítő lemezként, v.fékbetét rögzítő lemezként  nevezi a számukra létrejött "kiskáté" (S M).Reklamáld meg a melót a vállalási áron, és küld el az általános iskolába / mert az írást és OLVASÁST NEM a szerelő akna mellett oktassák, ugyi?!!/  (v. ahonann jött) a szagit.
Cím: Re:Fék
Írta: B08 - 2014.09.24 19:53:40
micila, köszönöm a választ!

Egy márkaszervíz által kibocsájtott számlán találtam egy 0495202230 cikkszámú fékcsúszka szettet, ami magyarul pontosan ezen a néven szerepel a számlán, tehát valszeg a Toyota rendszerében is. Ez a szett pontosan azokat az alkatrészeket tartalmazza (csapok és gumiharangok), amiket én is kértem, és ami helyett a betétrögzítő lemezt kaptam. Az idézett cikkszám viszont valszeg első fékhez tartozik.
Tudnál te vagy esetleg valaki más mondani egy Corolla E12 hátsó fékcsúszka szett cikkszámot, hogy totálisan egyértelmű legyen a dolog?

Köszönöm szépen!
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.09.24 19:54:43
És féknyereg vezetőkészlet-ként is (gyakorlatilag az  összes autóalkatrészkereskedő program így hozza)

B08!

Fékenként  2 db csúszka van, a hibalehetőségek:
1. Szakadt porvédőgumi által bemegy a víz-és dzsuva, ezáltal a csúszka kiszárad, megragad
2. A két csúszka közül az egyiken van egy gumigyűrű, ami előfordul hogy idővel megdagad és ezáltal nehezen vagy egyáltalán nem fog  csúszni




Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.09.24 19:58:44
micila, köszönöm a választ!

Egy márkaszervíz által kibocsájtott számlán találtam egy 0495202230 cikkszámú fékcsúszka szettet, ami magyarul pontosan ezen a néven szerepel a számlán, tehát valszeg a Toyota rendszerében is. Ez a szett pontosan azokat az alkatrészeket tartalmazza (csapok és gumiharangok), amiket én is kértem, és ami helyett a betétrögzítő lemezt kaptam. Az idézett cikkszám viszont valszeg első fékhez tartozik.
Tudnál te vagy esetleg valaki más mondani egy Corolla E12 hátsó fékcsúszka szett cikkszámot, hogy totálisan egyértelmű legyen a dolog?

Köszönöm szépen!


Kedves cartárs!
Toyodiy.com
Cím: Re:Fék
Írta: B08 - 2014.09.24 20:46:27
TZoli,
valszeg a 2. szívatott meg már korábban a másik fékkel, mert a szakadást csak észrevették volna rögtön. Most már csak azt kell elérni, hogy a mostani szerviz ne a betétrögzítő lemezre mondja azt, hogy fékcsúszka  :no:
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.09.24 20:51:27
Megcsinálom Neked. Merre laksz?  (Vácon van a műhelyünk) 
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.09.24 20:58:45
TZoli,
valszeg a 2. szívatott meg már korábban a másik fékkel, mert a szakadást csak észrevették volna rögtön. Most már csak azt kell elérni, hogy a mostani szerviz ne a betétrögzítő lemezre mondja azt, hogy fékcsúszka  :no:

Kizárólag szilikon alapú  zsírral kenhető, mert spec gumi, a többi  - a témában ön v. más által jelölt, a tudás felkent papjai által odakent - egyéb zsírtól megdagad, és megszorul. Az  én autóm jobb h. féke is így járt a kedves olvasni is tudó?? szerelő megkente valami szervizszutyokkal és megszorult. Szétszedtem, kitakarítottam, kicseréltem a gumit, bekentem speckó szilikonzsírral és most dolgozik rendesen. 
Cím: Re:Fék
Írta: B08 - 2014.09.24 21:00:52
micila,
megnéztem az oldalon a magyar toyota számla szerint FÉKCSÚSZKA SZETT-nek nevezett 0495202230-as alkatrészt, és angol fordítása PIN KIT, FRONT DISC BRAKE CYLINDER SLIDE.
Az én autómra ugyanez hátra a PIN KIT, REAR DISC BRAKE CYLINDER SLIDE, aminek cikkszáma 0495202040. Vagyis ezt kellett volna beépíteniük a 0494802030 betétrögzítő lemez helyett.
Cím: Re:Fék
Írta: B08 - 2014.09.24 21:07:40
TZoli,
momentán google maps szerint pontosan 125 Km-re Váctól, de év végén talán visszaköltözök Pestre. Ha baromi sokat szívok a fékkel, akkor azért lehet, hogy elugrok hozzád, ha éppen nem ragad be megint.
Cím: Re:Fék
Írta: micila - 2014.09.24 21:09:35
micila,
megnéztem az oldalon a magyar toyota számla szerint FÉKCSÚSZKA SZETT-nek nevezett 0495202230-as alkatrészt, és angol fordítása PIN KIT, FRONT DISC BRAKE CYLINDER SLIDE.
Az én autómra ugyanez hátra a PIN KIT, REAR DISC BRAKE CYLINDER SLIDE, aminek cikkszáma 0495202040. Vagyis ezt kellett volna beépíteniük a 0494802030 betétrögzítő lemez helyett.
Úgy van, pontosan ahogy írod.
Cím: Re:Fék
Írta: TZoli - 2014.09.24 21:21:26
TZoli,
momentán google maps szerint pontosan 125 Km-re Váctól, de év végén talán visszaköltözök Pestre. Ha baromi sokat szívok a fékkel, akkor azért lehet, hogy elugrok hozzád, ha éppen nem ragad be megint.

Rendben, keress nyugodtan, ha addig nem oldódna meg...
Cím: Re:Fék
Írta: Kalmi - 2014.09.25 19:14:59
Kizárólag szilikon alapú  zsírral kenhető, mert spec gumi, a többi  - a témában ön v. más által jelölt, a tudás felkent papjai által odakent - egyéb zsírtól megdagad, és megszorul. Az  én autóm jobb h. féke is így járt a kedves olvasni is tudó?? szerelő megkente valami szervizszutyokkal és megszorult. Szétszedtem, kitakarítottam, kicseréltem a gumit, bekentem speckó szilikonzsírral és most dolgozik rendesen.