Toyota Club Hungary [ Forum ]
Típusok - LEXUS => CT => A témát indította: Satriani - 2010.02.15 08:23:25
-
Pár napja bejelentették, hogy az LF-Ch néven ismert tanulmányautó szériaváltozatát CT-nek fogják hívni. A beszélgessünk topikban már szerepelt egy link, ahol meg lehetett nézni az első hivatalos ízelítőt az autóról, álljon itt is:
(http://www.automotorblog.com/wp-content/uploads/2010/02/Lexus-CT200h-Teaser-Image.jpg)
Emlékeztetőül a tavalyi koncepció:
http://www.lexus.com/fcv/lf_ch.html
-
Íme az autó: flötty (http://www.autoblog.com/2010/02/23/lexus-ct-200h-brochure-leaks-out-ahead-of-geneva-debut/)
-
Ebben sajna ránézésre nincs semmi különösen vonzó...
-
Nekem úgy első blikkre a képek alapján bejön, de tényleg semmi extra érzést nem váltott ki. Viszont szép. :)
-
Auris ráncfelvarrás Lexus emblémával.
-
Először én is ezt éreztem, de jobban megnézve nem az.
-
LandCruiser Hybridet várom :D
-
A Toyota/Lexus évek (évtizedek?) óta nem gyárt szép vagy ronda autókat. A lényeg, hogy ne legyen megosztó.
-
A Toyota/Lexus évek (évtizedek?) óta nem gyárt szép vagy ronda autókat. A lényeg, hogy ne legyen megosztó.
Ja és ilyenkor jönnek az "unalmas" jelzővel az "újságírók" :cool2:
-
Auris ráncfelvarrás Lexus emblémával.
A Blade-hez (http://www.caranddriver.com/news/car/07q1/2009_toyota_blade-car_news/gallery/2007_toyota_blade_photo_2) meg kozelebb all.
-
A Toyota/Lexus évek (évtizedek?) óta nem gyárt szép vagy ronda autókat. A lényeg, hogy ne legyen megosztó.
Ez így van, elég ritkák a kivételek. Ronda oldalon mondjuk Yaris Verso. :D Viszont a most futó IS nagyon szép lett, és az FT-86 is meglepően rendben lesz.
-
Ezekből a képekből még nehéz megomdani, hogy szép vagy nem szép. A kerekei aránytalanul kicsik, mintha 15colos lenne, és a tető íve nincs a végén lecsapva, ez kicsit fura. Mindenesetre az eleje hasonlít az IS orr részre, így nagyjából az A3-as koncepcióját hozza. Más komoly ellenfél meg nem nagyon van.....mondom ezt úgy, hogy nekem a 1er formaterve nem nagyon jön be..
-
LandCruiser Hybridet várom :D
Buszlimuzinok esetén is előállhatnának már végre egy EU-s Hibriddel.
Mert ugyan ott van az Estima, csak az még az USA-ban sem kapható... :whistling:
-
Hivatalos képek. (http://www.autoblog.com/2010/02/25/officially-official-lexus-drops-the-curtain-on-ct-200h/)
-
Nékémtéccik. :)
Ha rendes csomagtartja is lesz, akkor meg pláne.
-
Kicsit fura az az ökör nagy egér a középkonzolon. Kíváncsi leszek a kezelhetőségére.
-
Ugyanez van az RX450h-ban is már. Gondolom Lexus standard.
-
Az RX-ben nagyon jól használható.
-
Hivatalos képek. (http://www.autoblog.com/2010/02/25/officially-official-lexus-drops-the-curtain-on-ct-200h/)
Szép autó :yes: ... Jól azonosíthatóan Lexus, és ugyanakkor egyéni, különbözik a konkurrens modellektől. Ügyesen adoptálták az ötajtós kompakt formát a márka-designba. A belseje nekem jobban tetszik, mint pl. az IS-é! Praktikus a kézifék-gomb elhelyezése.
-
Genfi képek. (http://www.autoblog.com/gallery/geneva-2010-lexus-ct-200h-live/#2)
-
Breaking News:
A Lexus új modelljének genfi bemutatója elmaradt. Éppen a pódiumra szerettek volna felállni az autóval, amikor hirtelen beragadt a gázpedál, az autó pedig pillanatok alatt végsebességre gyorsulva elhagyta a kiállítótermet, majd kisvártatva a rendezvény helyszínéül szolgáló vásárközpontot is. Az autó jelenleg megállíthatatlanul száguld egy svájci autópályán, volánja mögött egy, a dologból mit sem értő hostessel, aki megfigyelők szerint továbbra is mosolyogva integet mindenkinek, azt gondolván, ez is a show része. A Toyota mérnökei aggódva figyelik az eseményeket, ugyanis a kiállítás előtt az autó üzemanyagtankját teletöltötték, és köszönhetően a hibrid hajtásnak, alig fogy belőle az üzemanyag. A mérnökök kérnek mindenkit, hogyha feléjük száguldana az autó, akkor viszonozzák a hostess integetését.
-
Breaking News:
A Lexus új modelljének genfi bemutatója elmaradt. Éppen a pódiumra szerettek volna felállni az autóval, amikor hirtelen beragadt a gázpedál, az autó pedig pillanatok alatt végsebességre gyorsulva elhagyta a kiállítótermet, majd kisvártatva a rendezvény helyszínéül szolgáló vásárközpontot is. Az autó jelenleg megállíthatatlanul száguld egy svájci autópályán, volánja mögött egy, a dologból mit sem értő hostessel, aki megfigyelők szerint továbbra is mosolyogva integet mindenkinek, azt gondolván, ez is a show része. A Toyota mérnökei aggódva figyelik az eseményeket, ugyanis a kiállítás előtt az autó üzemanyagtankját teletöltötték, és köszönhetően a hibrid hajtásnak, alig fogy belőle az üzemanyag. A mérnökök kérnek mindenkit, hogyha feléjük száguldana az autó, akkor viszonozzák a hostess integetését.
Te nagyon raersz... :)
-
A hostes szót a leírásban holttestnek olvastam valamiért :D
És így elég vicces volt... [rohog]
-
Amúgy nem? :sorcerer:
-
Amúgy kevésbé :)
Mikor ide jutottam, azt gondoltam valami Monty Python jelenet :D :
Az autó jelenleg megállíthatatlanul száguld egy svájci autópályán, volánja mögött egy, a dologból mit sem értő holttesttel, aki megfigyelők szerint továbbra is mosolyogva integet mindenkinek
-
Az a gond, hogy ezen az egészen már kínunkban mosolygunk.
-
Hivatalos képek. (http://www.autoblog.com/2010/02/25/officially-official-lexus-drops-the-curtain-on-ct-200h/)
KB mennyi lesz az ára ?
-
Még nem lehet tudni, állítólag az IS dízel környéke lesz.
-
Húúú, csak nehogy az asszony meglássa :))))
-
Intrudúszing. (http://www.lexus.hu/about/concept-cars/view-cars/ct-200h/index.aspx?WT.ac=spotlight_AZ_%C3%9AJ_LEXUS_CT_200h_INDUL_A_CSENDES_FORRADALOM)
-
Először amikor megláttam, azt hittem, hogy ez a Subaru Imrezza ránc felvarrott változata, főleg hátulról.
-
-
Dark Ride, CT200h interaktív film (http://twitter.com/LexusBuda/status/13991039874)
-
Lexus hibrid
pajtás hajtás a CT200h-ban. (http://bit.ly/dkJw6J)
-
"Official" CT 200h háttérképek nagyon-nagy méretben :)
http://mickey.hu/CT.html
-
http://www.ct200hforum.com/forum/lexus-ct200h-pictures/117349-first-ct200h-interior-shots.html
Belső fotók néhány előszériás autóból. Klassz a belseje, nyugodtan oda lehet tenni a (kifutó) A3 és a (szintén öregecske) BMW 1er mellé.
-
http://www.ct200hforum.com/forum/lexus-ct200h-pictures/117349-first-ct200h-interior-shots.html
Belső fotók néhány előszériás autóból. Klassz a belseje, nyugodtan oda lehet tenni a (kifutó) A3 és a (szintén öregecske) BMW 1er mellé.
Hmmmm, Vajh Toyota jel van letakarva a kormányon ? ::) :D
-
Ezek régi képek, már sajtófotók is vannak.
:sorcerer:
-
Gondoltam, hogy valaki beszól, de mivel a sajtófotókhoz képest egészen más távolságból, szögből készültek ezek a képek, és a pshotoshop is elkerülte őket, érdekesnek tartottam őket. A későbbiekben tartózkodom az ilyen partizánakcióktól, kivégzésemről intézkedem.
-
Gondoltam, hogy valaki beszól, de mivel a sajtófotókhoz képest egészen más távolságból, szögből készültek ezek a képek, és a pshotoshop is elkerülte őket, érdekesnek tartottam őket. A későbbiekben tartózkodom az ilyen partizánakcióktól, kivégzésemről intézkedem.
nenene :) Az ilyen "privát" fotók sokat tudnak hozzátenni a benyomáshoz. Köszi.
(Misi se mondta, hogy ne, csak hogy vannak már sajtófotók is.)
-
Elolvastam még egyszer a hozzászólásomat.
Valóban elragadtattam magam, bocsánat. Főleg a "már" és az "is" szavak voltak nagyon provokatívak, "beszólósak", ahogy azt Satriani is írta.
Nem is értem mi történt velem, talán a D-vitamin hiány okozhatta.
Még1x elnézést!
-
Induló árak:
Németország: 26800 euro
Szlovákia: 27900 euro
-
Az belefér hogy 7-el induljon az itthoni ára.
-
Úgy legyen...
Bár nálunk minden megtörténhet. Minden meg is szokott....
-
Cseh Köztársaság: 28300 euro
-
Még egy pár árat beírsz és simán 8M fölött leszünk :)
-
Sajnos nem én szabályozom...
-
Nagy siker lenne ha 7-el kezdődne az ára :)
-
Én nem nagyon nézegettem a Lexusokat, de tegnap óta amióta voltam egy Lexus szalonban és ott beleültem a kocsikba..........valahogy elkapott a hangulata, minőség és megbízhatóság felsőfokon. Igazi remekművek és hála istennek az OFF mercis bmw-s audis maffiózók és egyébb idegesítő gyártószalagról lejövő kopasz nagyfiúk még nem igen fedezték föl ezt a márkát így kijelenthető hogy több rendes ember vesz ilyen kocsikat. Szóval nem olyan elcsépelt márka a Lexus mégis mintha rég megelőzte volna a konkurenciát (merci, audi, bmw stb.stb.).
Ja és persze Toyota :clap: srác is mondta a szalonban hogy ami Toyotában már bevállt és kiforrta magát azt valósítják meg a Lexusban hogy a meghibásodásoknak és az esetleges hibáknak még a szikráját is elfojtsák. Persze ami műszakilag már kicsit túl van bonyolítva az a "szerkezet" már hajlamosabb a meghibásodásokra. Ami el tud romlani el is romlik rendszerint, mégis az az érzése az embernek a Lexusban ülve hogy ez valami más, ez valami sokkal magasabb színvonalat képvisel, nem olyan elcsépelt mint mondjuk egy merci (persze ez csak az én véleményem, meg lehet kövezni :D)
Na szóval a szalonban kaptunk egy prospektust a CT 200h-ról és azóta szerelmes vagyok, szegény kis Auris lent sír a garázsban :D :cry: Elvileg 7-8millió között várható az ára. Azt beszélgettem a sráccal aki mutatta az autókat hogy elvileg lehetne olcsóbb is, de a Lexus nem engedhet az árból mivel ez egy luxus kategóri a vagy mi a szösz :wacko:
-
Melyik szalonban voltál?
-
Melyik szalonban voltál?
Könyves Kálmán körút, nagyon rendesek voltak :yes: simán beleülhettünk az összes autóba, mindent ki lehetett próbálni.
-
Most akartam egy hosszút írni, de nem teszem. (szalonnal kapcsolatban)
-
26 új CT200h fotó. (http://www.facebook.com/album.php?aid=28988&id=111587565539899&ref=mf)
Könyörgő kérvény esetén prezentálni tudom őket 5 megás kivitelben is.
-
ui: a képek Canon EOS-1Ds Mark III. géppel készültek.
-
Nekem nagyon fura ez az autó: belülről balkormányos, kívülről meg jobbkormányos. :surrender: Hogyvanez? :)
Egyébként meg IDE VELE!
-
Nekem nagyon fura ez az autó: belülről balkormányos, kívülről meg jobbkormányos. :surrender: Hogyvanez? :)
Egyébként meg IDE VELE!
Nekem is egyre gyanúsabb, hogy egynél többet gyártottak belőle. Ilyet is, olyat is.
:D :D :D
-
Akkor megnyugodtam. :)
Nekem lszi egy balosat tegyetek félre! Barnát vagy fehéret ;)
-
Ok, leszólok a raktárba. :sorcerer:
-
Köszi, viszek cserébe egy másik fehéret :)
-
Nem kell, az első 10 ajándékba kapja.
Te voltál a tizedik.
:1eye:
-
Nem kell, az első 10 ajándékba kapja.
Te voltál a tizedik.
:1eye:
Szólhattál volna 1-el korábban :)
-
http://mickey.hu/CT.html
a sok új nagy kép. Van benn 12MB-os is :)
-
Ct200h műszaki adatok:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ct200h műszaki adatok 2:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Ct200h műszaki adatok 3:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Úgy 100 literrel nagyobb a csomagtartója, mint az Auris HSD-nek.
279 ---> 375
-
Nem kell, az első 10 ajándékba kapja.
Te voltál a tizedik.
:1eye:
Akkor én bejelentkeznék másodiknak. Köszi!
-
Ct200h műszaki adatok 2:
De érdekes...most nézem, hogy a regeneratív fék, az csak elöl létezik...A hátsó fékeken elvesző energiát nem hasznosítják? :hmmmm:
-
Mivel a hátsó tengely nincs összeköttetésben a hajtáslánccal, nem tudják.
-
Az ember azt gondolná, hogy ez valami kicsi kütyü, felnyomják a fékre, oszt' kábelen meg mehet a delej az akksiba. (vagy Bluetooth-on a telefonba :D )
-
Ez maga a villanymotor, mikor nem hajt, akkor termel, és mivel motorfékként is működik, kíméli a féket.
-
Ct200h műszaki adatok:
Ki ennek az autónak a célközönsége? Úgy értem, ki fogja mondjuk a német piacon simán elfogadni, hogy 180 a végsebesség, illetve papíron az 1-es BMW leggyengébb modellje is jobban megy?
-
Gondolom azok, akiknek nem feltétlenül a teljesítmény számít.
Többet én sem tudok.
-
Én például nagyon szívesen elszüttyögék vele itt a városban, de akkor sem esnék kétségbe ha ezzel kellene hosszabb utakat megtennem. :wub:
Gyorsulásra meg (verseny)pályázásra vszleg nem ezt használnám.
-
Elég szokatlan ilyen menetteljesítményekkel rendelkező autót kihozni prémium kompakt kategóriában. A Merci A-osztálya lehetett egy-egy gyengébb verziójában ennyire lassú, igaz, azok nem így fogyasztottak. Nem vagyok benne biztos, hogy megérett a tollas réteg arra, hogy egy kifejezetten fogyasztásra kihegyezett autót vegyen nem kevés pénzért. Az eddigi európai Lexus hibridek a jó fogyasztásuk mellé mentek is, mint a barom, ez viszont nem. Azt már megszoktuk, hogy a germánokhoz képest minimális a motorválaszték, de az elég idegen, hogy a kategória leglassabb autója egy Lexus legyen. Nagyon kíváncsi vagyok, mire viszi a CT.
-
Viszont felszereltség és minőség szempontjából valószínűleg a legjobb ár/érték arányú modell lesz.
-
Gyereknek, asszonynak tökéletes. A családi utakra meg ott a 450H :D
-
Elég szokatlan ilyen menetteljesítményekkel rendelkező autót kihozni prémium kompakt kategóriában. A Merci A-osztálya lehetett egy-egy gyengébb verziójában ennyire lassú, igaz, azok nem így fogyasztottak. Nem vagyok benne biztos, hogy megérett a tollas réteg arra, hogy egy kifejezetten fogyasztásra kihegyezett autót vegyen nem kevés pénzért. Az eddigi európai Lexus hibridek a jó fogyasztásuk mellé mentek is, mint a barom, ez viszont nem. Azt már megszoktuk, hogy a germánokhoz képest minimális a motorválaszték, de az elég idegen, hogy a kategória leglassabb autója egy Lexus legyen. Nagyon kíváncsi vagyok, mire viszi a CT.
Szerintem átgondolt és jó ötlet. A nagyobb hibridekkel bemutatták ha akarnak, tudnak erős és ehhez viszonyítva takarékos autót készíteni.
A kompakt kategóriában viszont az (extrém) alacsony fogyasztás és káros anyag kibocsátás előremutató fejlesztés.
Ez a hajtáslánc nem is alkalmas rá, hogy egy hot hatch-et építsenek belőle, de szerintem e nélkül is meg fogja találni a vásárlóit.
A Prius még mindig egy kicsit "csodabogár" kategória, a technológia hangsúlyozásával és a sajátos karosszériával, itt pedig a mindez párosul a Lexus kidolgozottságával. Én úgy vélem, sikeres modell lesz.
-
Viszont felszereltség és minőség szempontjából valószínűleg a legjobb ár/érték arányú modell lesz.
Az a gond, hogy pl. a német piacon ezzel nem sokra megyünk. Eddig is alig láttunk Lexust. Biztos többet adnak el mint eddig, de az is elenyésző marad.
Kiváncsi leszek erre a "nem fogyaszt, de legalább nem is megy" dolgot, hogy fogadják.
Meg aztán, hátha az emberekben a környezettudatosság kezd erőre kapni. (itt meg a másik oldal azt súlykolja, hogy az előállítás, meg utógondozás még rosszabb, bla-bla...)
Nehéz eset...
-
Szerintem átgondolt és jó ötlet.
Szerintem is. De én egy csóró magyar közalkalmazott vagyok, aki egy 8 éves Corollát hajt. :D
Annyiban nem feltétlenül rossz ötlet, hogy az A3 és az 1er is fogynak 1.6-os benzinesekkel, és jól felszerelve azok is belekarcolnak a 7 millióba, nem beszélve az alap dízelekről. Azokhoz képest a CT jól fogyaszt, rugalmasságban a benzineseknél jobb, a felszereltsége alapáron is bőséges lesz, tehát elvileg van keresnivalója. De a nem túl erős hajtáslánc és a kacsasegg tovább erősítheti az európai piacon hibridekkel, prémium japánokkal szemben meglévő tartózkodást.
-
Sztem meg részben a flottafogyasztásra is gyúr a Lexus. (bár ha jól tudom, neki a Toyotával együtt számít)
-
Akinek sportos kocsi kell az vegyen egy Suprát vagy mondjuk egy IS-t. A CT 200h lesz jobb motorokkal is szerintem. Nekem a szalonban azt mondták hogy 1.8-as 160Le-s motorral fog kijönni :D ez sem egy sportautó, de azért elég dinamikus egy középkategóriás kis csapott hátúhoz képest.
-
Supra-t sajnos nem vesz senki - legalábbis az enyémet nem :)
Az IS-t sem nevezném sportosnak, a 250-es egy jól motorizált autó, de sztem nem is akar sportos lenni. Arra ott van az "F"-es :)
A CT200 pedig 136 lovas, nem 160.
-
Az a gond, hogy pl. a német piacon ezzel nem sokra megyünk. Eddig is alig láttunk Lexust. Biztos többet adnak el mint eddig, de az is elenyésző marad.
Kiváncsi leszek erre a "nem fogyaszt, de legalább nem is megy" dolgot, hogy fogadják.
Meg aztán, hátha az emberekben a környezettudatosság kezd erőre kapni. (itt meg a másik oldal azt súlykolja, hogy az előállítás, meg utógondozás még rosszabb, bla-bla...)
Nehéz eset...
Szerintem is a környezettudatosság lehet a kulcs.
A német piac egyébként is kemény dió. Ha kihoz a Lexus egy autót ami ugyanazt és ugyanúgy tudja mint a német márkák modelljei akkor még kevesebb esélye van, így talán több.
-
Supra-t sajnos nem vesz senki - legalábbis az enyémet nem :)
Az IS-t sem nevezném sportosnak, a 250-es egy jól motorizált autó, de sztem nem is akar sportos lenni. Arra ott van az "F"-es :)
A CT200 pedig 136 lovas, nem 160.
Igen olvastam én is, de én ezt az 1.8 160Le-s változatot hallottam. Én ezt a 136Le-t furcsáltam amikor olvastam a műszaki adatokat. :D
-
Hibridnél a benzinmotor teljesítménye nem elsődleges, mert hatásfokra vannak hangolva. (lásd: http://en.wikipedia.org/wiki/Atkinson_cycle)
A 400h-nál is a V6 3.3-as motor (3MZ-FE) 211LE.
-
Hibridnél a benzinmotor teljesítménye nem elsődleges, mert hatásfokra vannak hangolva. (lásd: http://en.wikipedia.org/wiki/Atkinson_cycle)
A 400h-nál is a V6 3.3-as motor (3MZ-FE) 211LE.
Valami olyasmiről van szó, hogy az Atkinson-ciklusú motorok magas fordulaton termelnek teljesítményt. Ezért önmagában használva villanymotor nélkül szörnyű lenne.
-
10.14.
;)
-
Sajna pont Pécsett leszek. :cry:
-
MororTrend már tolt is egy tesztet.
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/1009_2011_lexus_ct_200h_prototype_quick_drive/index.html
-
Csak en erzem ugy hogy teljesen a mazda 3-ra hasonlit. Es ez nalam annyit jelent: nem tetszik!
-
"Ízlések és pofonok..."
Nem is kell, nem is lehet, hogy mindenkinek tetszen :)
-
"Ízlések és pofonok..."
Nem is kell, nem is lehet, hogy mindenkinek tetszen :)
Persze, tudom hogy amugy sem engem celoztak meg :)
-
Én mintha láttam volna a nevedet a tervdokumentumok között.
:D
-
Én mintha láttam volna a nevedet a tervdokumentumok között.
:D
Na tessek, akkor megis :clap:
-
Szigorúan szvsz, szép eladásokra számíthat a modell. Belső kifejezetten vonzó, a hajtás csábító, kívülről pedig "helyes" (azért "csak" helyes, mert a hátsó szélvédőt körülölelő rész számomra eléggé Seatos lett, és ez messze nem dícséret... )
Talán ez lesz a női Lexus, idáig nem volt ilyen. Mo.-n a forgalomban lévő lextulajok leglább ~80% férfi, szerintem.
Fehérben különösen jól mutat, kíváncsian várom élőben.
-
Október 14-én megnézheted.
;)
-
Október 14-én megnézheted.
;)
okt. 14.-én hol lehet megnézni? Nem csak jövőre jön a kocsi?? Nekem nagyon testzik........kizárt hogy ez női kocsi legyen. OFF A Ford KA, Peugeot 306 cc és az opel Tigra női kocsi de ez tutira nem az :yes: Eleje jó kis agresszív sportos, a hátulja kicsit furi, de hatalmas csomagtere van egy csapotthátúhoz képest.
-
A Lexus Budában.
1 napig lesz ott az autó, csak most, csak itt, csak azért is... ;)
-
A Lexus Budában.
1 napig lesz ott az autó, csak most, csak itt, csak azért is... ;)
Na akkor ott a helyünk :clap: Én tuti ott leszek! Jövőre meg kell vennem :D
-
Én mintha láttam volna a nevedet a tervdokumentumok között.
:D
Na tessek, akkor megis :clap:
Misi, ez bukta. Elárultad az értékesítési terveket. Mondjuk az, hogy 102 példányt akarnak belőle eladni, elég szerény... ;)
-
Tudom, nem sok, de naponta azért ez sem rossz eredmény.
:D
-
Asszem' akkor nem sok gond lenne a GS projecttel... ;)
-
Le hivatalos felszereltség, a la France: Le click (http://www.lexus.fr/range/ct/specifications/equipment/index.aspx?model=CT)
-
Hivatalos sajtóvideó a párizsi bemutatóhoz:
Katt (http://www.facebook.com/video/video.php?v=150632284975375&ref=mf)
-
>TOP GEAR CT200H REVIEW : "identity crisis" " annoyingly at steady speeds" " It doesn't feel sporty " ...
>EVO CT200H REVIEW : "Rather dull, unfortunately" , "a bit of a mess overall" , "the responses are just a bit wooden"
>AUTOCAR CT200H REVIEW : " It's hard to recommend" , "not even a pale substitute of BMW 1"
-
Tudni már valami pontosat erről a 14.-ei budaörsi bemutatóról?
-
Az autó ott fog állni a szalonban egész nap, bárki megnézheti. Röviden ennyi.
-
>TOP GEAR CT200H REVIEW : "identity crisis" " annoyingly at steady speeds" " It doesn't feel sporty " ...
>EVO CT200H REVIEW : "Rather dull, unfortunately" , "a bit of a mess overall" , "the responses are just a bit wooden"
>AUTOCAR CT200H REVIEW : " It's hard to recommend" , "not even a pale substitute of BMW 1"
Miért, mit vártál az angoloktól? :flowers: Aztán majd jönnek a németek, hogy nem elég schnell az autobahnon... :double fuck:
-
http://belsoseg.blog.hu/2010/10/03/ezzel_a_lexus_szal_akarjak_meghoditani_europat
-
Tudni már valami pontosat erről a 14.-ei budaörsi bemutatóról?
Flötty (http://www.facebook.com/photo.php?pid=321254&fbid=155326531166002&id=111587565539899)
-
Ebben a hirdetésben a "..próbálja ki.." = "nézze meg, legfeljebb üljön bele" ugye?
-
Igen, nem egyértelmű a dolog. A CT-t egyelőre megnézni lehet, tesztvezetni a többi hibrid modellt lehet majd.
-
Igen, a meghívót is ezzel a trükkös megfogalmazással kaptam, de mivel tudom mire számítsak így nem lesz meglepi. De bár embert biztos meglep, hogy nuku próba.
Nem lennék a személyzet helyébe :)
-
Nemtom ki fogalmazta...
-
Ezért nem lehet vezetni... (http://www.whatcar.com/car-news/lexus-ct200h-driven/253208?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter&utm_campaign=news&utm_content=Twitter)
-
Természetesen még nem vezettem a CT-t. Viszont pár friss Lexust (IS220, GS300 és 450h, RX400h) ismerek testközelből. Tényleg mind elég steril az úton, az összes kb. olyan, mint egy csöndesebb Toyota, meg sem közelítik az IS200 direktségét. Megértem az újságírókat, hogy rendre szóvá teszik ezt. Főleg, hogy a márka kommunikációja is erősíti a sportos elvárásokat. Az aktuális IS-t egyenesen sportszedánként hirdetik - hát, távol áll tőle. Más kérdés, hogy a Lexus törzsközönsége nem feltétlenül BMW-s direktséget kíván.
-
Jah, mindenhol sírnak a 10 feletti 100-as gyorsulás miatt, ami valljuk be tényleg szerény. Nem mondom hogy legyen 6s alatt, de egy 9 alatti értéket elvárna az ember.
-
http://www.a5.hu/cikkek/4/43698.shtml
Minél többet nézem, annál kevésbé értem, mit szeretnének elérni ezzel a formával és teljesítménnyel. Nem mintha az a5.hu törzsgárdája bármiben mérce lenne; tőlük függetlenül még nem nagyon olvastam pozitív észrevételt erről az autóról. Pedig alapvetően jó koncepció, de gyenge, drága, és különösebben szépre sem sikeredett, fájdalmasan távol áll az IS-GS-LS sor eleganciájától. A büdös életben nem fognak ebből évi 30 ezret eladni az európai piacon.
-
Megnéztem az új CT (http://www.facebook.com/album.php?aid=30518&id=111587565539899&ref=mf)-t. A forma és a belső anyagok szerintem rendben vannak, bár nyilván nem összehasonlítható mondjuk az LS belső terével. Az alcantara belsőt leszámítva a belül nem voltak extrák, még navigáció sem, ennek ellenére jól nézett ki. A csomagtartó mérete szerintem megfelelő, pláne a kinyitható rekesszel együtt. A belső helykínálat szintén jónak mondható, magam (174cm) mögé ülve még volt úgy 8-10 centi a térdem és a vezetőülés háttámlája között. A hátsó fejtér viszont nem valami nagy, a fejem és a tetőkárpit közé 2 ujjam fért el.
Összességében ha mondjuk egy közepes felszereltség is 9 millió alatt lesz (még mindig nincs hazai ár), akkor sikeres lehet a modell, bár ez nyilván függ a menettapasztalatoktól is, amire most nem volt lehetőség.
A legsokkolóbb amúgy a Valeo ködlámpa volt. Mármint a Valeósága...
-
Vicces, hogy a cikkben pont fordítva érezték a hátsó helykínálatot, mint én. (kicsi láb-nagy fejtér)
-
Vicces, hogy a cikkben pont fordítva érezték a hátsó helykínálatot, mint én. (kicsi láb-nagy fejtér)
Mert ők hanyagul befeküdtek :)
-
Ja, nem olyan katonásak, mint én.
:D
-
Voltam én is ma Budaörsön, barátnőmmel megnéztük a CT-t. Nagyon tetszik a kocsi, kívül belül nagyon el van találva :yes:. Amit viszont tudni kell hogy ez az autó egy "LEGO" autó :D szóval ezt a bemutató után bezúzzák, ez csak össze van dobva hogy nagyjából hogy fog kinézni a kocsi, belül jóval igényesebb anyagokból lesz felépítve, jobb lesz ami jövőre kijön :yes: Amúgy kívülről nekem nagyon kis agresszívnak hatott, beleülni kicsit nehézkes volt a 190cm-emmel :D de az ülést hátrébb toltam, a kormányt fel és nagyon kényelmes volt....üléseknek jó z oldaltartása, mintha a hátamra öntötték volna :clap:.....bár ez igazán vezetés közben dőlne el de majd jövőre ha lehet vinni teszt vezetni. Visszapillantó tükrök hatalmasak, van benne usb, aux csatlakozás.......Mark&Levinson hangrendszer mélyláda minden :D sajna gyújtást nem lehetett adni a kocsira. Így összességében többet vártam a kocsitól, de tény hogy ez csak egy összedobott lego autó, az eredeti sokkal igényesebb lesz. De még így is szuper kis kocsi.
Ezek után áthívtak minket a Toyotához, Auris HSD tesztvezetésre, de ez itt OFF :D na az élmény volt. Auris HSD sol kb. 6,5 millió alap Lexus CT200h alap kb. 8 milliónál fog kezdődni azt mondják. Szóval meggondolandó :yes: A CT-t is ki kell majd próbálni, ez biztos.
-
"Ez nem egy all hibrid." (http://azauto.hu/Mar-vezettuk-a-Lexus-CT200h-t.html)
-
Végre egy őszinte vélemény a CT-ről (http://automeo.blog.hu/2010/10/18/turkalos_lexus) [rohog]
-
nem semmi,h manapság mit ki nem tudnak hozni egy ladából :sorcerer:
(http://www.sokmatrica.hu/lb/images/termekek/17.jpg)
akarom mondani lexusból :flowers:
(http://www.niot.net/blog-images/09_Feb/sign-o-the-times-even-lexus-cancels-their-annual-dealer-meetin.jpg)
-
Lekszász, :clap: :clap: :clap: :clap:
-
Természetesen még nem vezettem a CT-t. Viszont pár friss Lexust (IS220, GS300 és 450h, RX400h) ismerek testközelből. Tényleg mind elég steril az úton, az összes kb. olyan, mint egy csöndesebb Toyota, meg sem közelítik az IS200 direktségét. Megértem az újságírókat, hogy rendre szóvá teszik ezt. Főleg, hogy a márka kommunikációja is erősíti a sportos elvárásokat. Az aktuális IS-t egyenesen sportszedánként hirdetik - hát, távol áll tőle. Más kérdés, hogy a Lexus törzsközönsége nem feltétlenül BMW-s direktséget kíván.
Mégis csak béjemvét kelett volna vennem:)))
-
Elvileg hétvégén már személyes tapasztalatokkal is gazdagodok majd, merthogy megyek kipróbálni a CT200h-t és versenytársait (BMW, Audi).
Majd beszámolok.
-
Remélem jól főznek... (http://www.fourseasons.com/provence/)
-
Várjuk, várjuk! :clap:
Ide mész? A csigát biztos istenien készítik... :)
-
Halászlé és pacal alá ne add ::) aminek nincs paprika és hagyma szaga azt meg se kostold. Majd kimész a sarki mekibe :)
-
békacombot? de akkor sietni kell :) (http://www.cserkeszek.org/nepdal_lyrics/virageknal_eg_a_vilag.html)
-
Várjuk, várjuk! :clap:
Ide mész? A csigát biztos istenien készítik... :)
Igen, ez lesz a szállás.
Holnap reggel 7kor indul a gép, kettő körül már előadáson leszek. Vezetés meg vasárnap. Amikor szakadni fog az eső...
-
Ezé' kerülnek nekünk ennyibe Lexus-ok... [rohog]
-
Nem baj, akkor is nagyon tetszik a CT. :) A legjobban az e motort "használó" gépek közül. 2. az Auris HSD, valahogy a Prius III a legkevésbé bejövős.
-
...Vezetés meg vasárnap. Amikor szakadni fog az eső...
akkor vigyél magaddal esőkabátot is.
biztos rossz lesz esőben egy Lexus CabrioT vezetni
-
Ezé' kerülnek nekünk ennyibe Lexus-ok... [rohog]
+ÁFA
:sorcerer:
-
...Vezetés meg vasárnap. Amikor szakadni fog az eső...
akkor vigyél magaddal esőkabátot is.
biztos rossz lesz esőben egy Lexus CabrioT vezetni
Van benne ülésfűtés így olyan lesz, mint egy termálvizes medence, csak ez gurul (állítólag).
-
...Vezetés meg vasárnap. Amikor szakadni fog az eső...
akkor vigyél magaddal esőkabátot is.
biztos rossz lesz esőben egy Lexus CabrioT vezetni
Van benne ülésfűtés így olyan lesz, mint egy termálvizes medence, csak ez gurul (állítólag).
én olyat is hallottam,h ez villanyos hajtású.
akkor a termálvizes medencében elektrosokkos terápiát kapsz?
Misi, féltelek. :ph34r:
-
Beruháztak egy csomó szig-szalagba, nem lesz gond.
:D
-
Ezé' kerülnek nekünk ennyibe Lexus-ok... [rohog]
+ÁFA
:sorcerer:
És az IFÁ-t se felejtsük :D
-
Üdv., Provance-ból. :D
Ma egész nap elmélet volt, holnap pedig egy cirka 8-10 órás tesztvezetés lesz. Az idő pocsék, havazik, amit itt a jégkorszak óta nem láttak...
Viszont akkor "szobám" van, ami nagyobb, mint a lakásunk... 2 zuhanyzó, plusz fürdő, két WC, nappali, háló, gardrób, kb. 70 fős terasz, stb. De az árban nincs benne a net, ami 22 euró/24 óra. LOL.
Viszont a bejáratnál egy LFA vár mindenkit. A ma éjszakai program: megkeresni a kulcsát. :D
-
De keresném :))
-
Viszont a bejáratnál egy LFA vár mindenkit. A ma éjszakai program: megkeresni a kulcsát. :D
Remélem a többieknek nem mondtad el, hogy már megtaláltad! :devil:
-
Még nem találtam meg....
-
Ha a győztes elviheti egy körre, és újságírók is vannak, akkor tuti, hogy valami angol banda megbundázta az egészet: keresd az ő szobájukban, a fürdősapkába bugyolálva. :sorcerer:
-
Csak Lexus kereskedők vannak, egész Európából. 1,5 hétig tart ez a tanfolyam.
-
Az eső szakad, de kit érdekel: megvan az LFA kulcsa!
Sajnos egy fickó erősen fogja, de szerencsére tudja mit kell vele csinálni, reggeli után az LFA-t hallgattuk. Leírhatatlan.
-
Az érdemi részen túl vagyunk. Egész nap vezettünk, városban, országúton, autópályán és zárt pályán is. A CT200h mellett kipróbáltuk a versenytársakat is, többféle (dízel) motorral, kézi és automata váltóval is.
Ez az autó nem egy Lexus emblémás Auris/Prius. Elhihetitek, állja a sarat a többivel (BMW 1, Audi A3, Alfa Julietta). A futóműve közel olyan, mint az IS-é. A régié.
Abszolút pozitív csalódás volt a kocsi. Képek hamarosan.
-
Az érdemi részen túl vagyunk. Egész nap vezettünk, városban, országúton, autópályán és zárt pályán is. A CT200h mellett kipróbáltuk a versenytársakat is, többféle (dízel) motorral, kézi és automata váltóval is.
Ez az autó nem egy Lexus emblémás Auris/Prius. Elhihetitek, állja a sarat a többivel (BMW 1, Audi A3, Alfa Julietta). A futóműve közel olyan, mint az IS-é. A régié.
Abszolút pozitív csalódás volt a kocsi. Képek hamarosan.
És a vetélytársakat sikerült leiskoláznia?
Hogy látod?
-
Nem az volt a lényege a mai programnak, hogy a CT-t domborítsák, gyakorlatilag lehetőséget biztosítottak, hogy mi magunk mérjük fel az autót.
A személyes véleményem az, hogy minimum megállja a helyét. Furcsa volt pl. azt egymás után beülve a különféle autókba megtapasztalni, hogy hiába érzi az ember sokkal gyorsabbnak a dízelt, mégis, a kihelyezett sebességmérő alapján ott, ahol mondjuk az Audi vagy a BMW 81-re gyorsult ott a CT 78-79-re, ami gyakorlatilag jelentéktelen eltérés. Nyilván van az autóban olyan dolog is, ami ízlés kérdése (pl.: formák), de nekem tetszik a CT. Auris HSD vagy Prius III nekem nem kellene, de ha azt mondanák, hogy elcserélhetem erre az IS-t, akkor komolyan elgondolkoznék rajta.
-
Nem az volt a lényege a mai programnak, hogy a CT-t domborítsák, gyakorlatilag lehetőséget biztosítottak, hogy mi magunk mérjük fel az autót.
A személyes véleményem az, hogy minimum megállja a helyét. Furcsa volt pl. azt egymás után beülve a különféle autókba megtapasztalni, hogy hiába érzi az ember sokkal gyorsabbnak a dízelt, mégis, a kihelyezett sebességmérő alapján ott, ahol mondjuk az Audi vagy a BMW 81-re gyorsult ott a CT 78-79-re, ami gyakorlatilag jelentéktelen eltérés. Nyilván van az autóban olyan dolog is, ami ízlés kérdése (pl.: formák), de nekem tetszik a CT. Auris HSD vagy Prius III nekem nem kellene, de ha azt mondanák, hogy elcserélhetem erre az IS-t, akkor komolyan elgondolkoznék rajta.
Pontosan erre voltam kíváncsi ;)
-
Azt persze hozzátenném, hogy ez nem egy sportautó, az IS250 jobban gyorsul, nyomatékosabb. De vezetni nagyon jó, mert tényleg remek futómű került alá, jó a belső kialakítása is, sport módban nagyon direkt lesz a kormányzás (ez pl. direktebb, mint a mostani IS!, kevesebb az ütközéstől-ütközésig tartó kormányfordulat), az LFA után ebben van a legjobb oldaltartású ülés a mostani Lexusokban, stb.
Rakom a képeket a gépre, de lehet, hogy már csak otthon lesz időm publikálni őket.
-
Azt persze hozzátenném, hogy ez nem egy sportautó, az IS250 jobban gyorsul, nyomatékosabb. De vezetni nagyon jó, mert tényleg remek futómű került alá, jó a belső kialakítása is, sport módban nagyon direkt lesz a kormányzás (ez pl. direktebb, mint a mostani IS!, kevesebb az ütközéstől-ütközésig tartó kormányfordulat), az LFA után ebben van a legjobb oldaltartású ülés a mostani Lexusokban, stb.
Rakom a képeket a gépre, de lehet, hogy már csak otthon lesz időm publikálni őket.
Kivárjuk :)
De majd mesélj a környezetről is.
-
A környezetről majd máshol, bevezetésként annyit, hogy az az apartman, aminek az árába nem fér bele a külön fizetős (22 euró/24h) internet az 2105 Euró/nap (igen, kettőezer-egyszáz-öt euró).
Lefotóztam az ártáblát a szobában, ha valaki nem hinné...
-
Még jó, hogy volt kéznél defibrillátor :eek:
CTh meg kéne kategória. Megígéred, hogy szólsz időben, ha esetleg sikerül hozni pénteki talira? :whistling:
-
Persze, de az nem mostanában lesz... Decemberben indul a gyártása, ami azt jelenti, hogy leghamarabb február/március környékén lesz autónk.
-
Sebaj, addig legalább a hó is elolvad.
Amúgy asszem kicsit fáradt vagyok: mondom magamnak miről nem tudok? Debrecenben gyártják majd ezt a gépet?!? :lol: :ph34r:
-
Hát, arról még én sem tudok. :D
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Akkor jövőre csaphatunk egy nagy CT-néző banzájt? Benne vagyok én is... :flowers: :)
Nagyon tetszik a gép...
-
Összehozunk majd valami közös tesztet ha megjönnek az autók.
Az autó nekem is tetszik, itt többféle előszériás modell van, némelyiknek még alvázszáma sincs... A belső anyagok sok helyen egyforma, fekete műanyagból vannak, nem a végleges belsőt tették bele, bár van 1-2 olyan is, ami szerintünk már nagyon "gyártás közeli" állapotban van.
-
Nizzában ülünk a reptéren... Müncehen keresztül mennénk haza, de nem indult el a gépünk (1kor kellett volna), mert nagy havazás van a németeknél.
Néhány járatot már töröltek, a minénkről még nincs hír.
-
Ajjaj. Hát jó szelet, kevés havat! :)
-
Nizzában ülünk a reptéren...
vmi jóféle szig-szalagot hozol haza? :)
-
7 órás késéssel, de leszálltunk este 11-kor.
-
Kocsival hamarabb hazaértetek volna ;)
-
Én is ezt mondtam.
:D
-
Szerencsére a nizzai reptéren mindent megtettek a szórakoztatásunkért:
[a csatolmányt egy admin törölte]
-
Némi képanyag. (http://indafoto.hu/altezza/provance/slideshow)
-
Némi képanyag. (http://indafoto.hu/altezza/provance/slideshow)
Karaj :) De hogy nem engedtek legalább beülni az LFA-ba, az nem szép dolog.
-
Némi képanyag. (http://indafoto.hu/altezza/provance/slideshow)
Karaj :) De hogy nem engedtek legalább beülni az LFA-ba, az nem szép dolog.
Vagy legalább egy bemutató kört csaptak volna :D
-
Próbáltam rávenni a fickót, aki reggelente bemelegítette az autót, de sajnos nem engedtek senkit sem belülre.
Sajnáltam, de így is hatalmas élmény volt, képeken, videón nem jön ennyire át a formája, mint élőben. Főleg, mikor volt egy kis napsütés is....
Ez egyébként a CT-re is igaz volt, természetes fényben, utcán teljesen máshogy mutat az autó, mint a képeken vagy mint mikor nálunk volt a szalonban.
-
Mától megvan a hivatalos ár is: 7.950.000 HUF az alapára és 12.300.000 HUF a legmagasabb "Mark Levinson Top" nevű kivitelé.
(375000 forinttal több az indulóára, mint a Priusé...)
-
Egyáltalán nem tűnik eltúlzottnak. Sajnos, mert amúgy egy vagon pénz... :)
-
Azthiszem 8M ért maradok a Hiluxnál. - Legalább a csomagtérrel sem kell kompromisszumot kötni, meg a járdára parkolásnál is bátrabb az ember :)
-
Csórók áruháza :lol:
http://www.autonavigator.hu/gepjarmu_tavirati_iroda/bovult_a_harrods_aruhaz_kinalata_mar_lexus_is_kaphato-3953?hirlevel
-
Én ma vettem a Tescoban egy kiló lisztet, tejet meg egy Maseratit, mert akciós volt.
-
Én ma vettem a Tescoban egy kiló lisztet, tejet meg egy Maseratit, mert akciós volt.
Mondom én az Urak a Tecsóba veszik a Maseratit :lol:
-
-
Az első.... (http://www.facebook.com/album.php?aid=43982&id=111587565539899)
-
Szíp! :)
Bár venni csak úgy tudnék, ha nyernék a lottón - aminek viszonylag kicsi az esélye, lévén nem veszek szelvényt - de nagyon tetszik. :)
-
Rendben van az autó...
Sajnos.
Már árulom a vesém.
-
Dolgozom egy gyors, pénteki klubos bemutatón.
-
Rendben van az autó...
Sajnos.
Már árulom a vesém.
Hogyé most a vese?
-
Félek, nem jön ki egy CT.
Max egy Computer Tomograph-os vizsgálat árát fedezi.
-
Dolgozom egy gyors, pénteki klubos bemutatón.
Szólj lécci, lehet akkor felmegyek. Gondolom az utolsó vonatot még elérném. :)
-
Ha összejön, akkor a mikrotalis topicban jelezni fogom, ahogy máskor is. Biztosat talán holnap tudok majd, de lehet, hogy csak pénteken kora délután.
-
Teszt (http://www.vezess.hu/teszt/kis_presztizs_hibrid_szuletett/29278/) .
-
Kövezzetek meg, de szerintem objektíven nézve a CT menetteljesítményeit, kevés lesz az összes konkurenshez. Szerintem legalább egy 170-180LE-s összteljesítményt kellene belőle kihozni ahhoz, tartani tudja a lépést, mondjuk egy A3 TDI, vagy BMW 1xxd-vel nagyobb tempónál. Elolvastam a tesztet és abban is azt írják, hogy bár tudja a 180-at pályán, de innen elhúz mindegyik konkurense a CT-től. Értem én, hogy "mikor megyünk pályán 180-nal", de akkor is, ha már egy konkurens terméket hoz a Lexus a többihez, akkor rakjon bele egy olyan motort, amivel használat közbeni szubjektív érzése is az legyen az embernek, hogy igen, ez méltó alternatívája a németeknek. Így, csak annyi előnye van a CT-nek, hogy "szép", és hibrid, amilyet a németek nem tudnak csinálni. Ez mind szép és jó, csak szerintem kevés. És durván drága, mire a kategóriát megillető extrákat is beleteteti az ember. Célszerű lenne nem hibrid típusokat is kihozni belőle, dízel motorokkal... :hmmmm:
-
hasonlítsd az árát a prius3-hoz.
ott már nincsen akkora differencia.
lexus prémium kategória, aminek elkérik az árát
ha meg olcsóbb szegmensben akarod megvenni, akkor auris hsd.
dízel meg mondjon le :) én üdvözlöm,h nem erőltetik a toyotánál.
Misi beszámolt,h vmi puccos (talán provence) helyen kipróbálhatták a konkurencia gépeit, és a ct200h-t; nem volt seggre érezhető különbség.
én hiszek neki :flowers: nem egy szemellenzősen elfogult embernek ismerem. és alkalma volt egymás után beülni az autókba, a friss élményeket összehasonlítani.
kora ősszel remélem (mire lecseng az új autó iránt a tumultus, felhajtás) egy pár km-es távon kipróbálhatom a ct-t :)
-
Szerintem is így jó ahogy van. A magam részéről lexarom a csillió lóerőt. Ha egy picikét nagyobb lenne belül (mondjuk legalább PII méret), "tuti" ez lenne a következő autóm. Így attól is függ, mekkorára nőnek meg időközben a gyerekek... :)
Rácz Tamás meg ne teszteljen hibrid kocsikat. Rettenetes marhaságokat hordott össze anno a Priusokról, még TC-s korában.
-
http://totalcar.hu/tesztek/2011/03/22/az_olcso_lexus_itthon_is_kaphato/
Csak bemutató, kb. semmi új nem derül ki a kocsiról.
-
Ha kipróbálod minden kiderül ;)
Nekem nagyon bejött. Tömören: Prius technika Lexus köntösben, 10/10 :clap:
-
Egy másik menetpróba (http://www.a5.hu/cikkek/4/46326.shtml).
-
Itt (http://www.vezess.hu/teszt/lexus/29677/) pedig már egy normál rendszámos Executive példányt tesztelnek. Bár lehet ugyanaz mint amit már többen is teszteltek. :D
-
nekem tulképp tetszik ez a kocsi. más kérdés, hogy nemigen fognak eladni belőle, mert lassú, viszont nem olcsó. cserébe szűk :) a hátső ablaktörlő, hacsak nem teleszkópos, egy vicc...
-
nekem tulképp tetszik ez a kocsi. más kérdés, hogy nemigen fognak eladni belőle, mert lassú, viszont nem olcsó. cserébe szűk :) a hátső ablaktörlő, hacsak nem teleszkópos, egy vicc...
Nem olcsó, de nem is sokkal drágább mint egy Prius. Lassú? Mihez képest? Aki gyakran jár német autópályán, annak lehet, de itthon ez a teljesítmény bőven elég. Még mindig azt mondom, hogy a 10 millió alatti kategóriában ez a legjobb választás (vagy a Prius, akinek ez túl kicsi).
-
egy bmw 118d kenterbe veri. meg az audi is. nekem mellesleg jobban bejön a benzinüzem, de meglátjuk az eladási számokat...
-
egy bmw 118d kenterbe veri. meg az audi is
Ugyan miben?! A vesék számában, max. :) :flowers:
-
Elsősorban autópálya dinamikánál.
Ez a hibrid hajtás, bár high-tech, kifinomult és abszolút élhető városban, sajna autópályatempóhoz kevés. Pláne, ha a konkurens dízeleket vesszük összehasonlítási alapul.
Azt nem értem, hogy adott egy számomra vonzó formaterv a CT személyében, miért csak hibrid verzió van belőle? Emiatt képtelen lesz (bár ne legyen igazam) eladási rekordokat dönteni a konkurenciával szemben, mert a vásárló korlátozva van a választásnál. Azt érzem, hogy a Lexus szembe megy az európai igényekkel, de legalábbis nem tesz meg mindent azért, hogy teljes értékű ellenfelet állítson a németeknek. Pedig ez a CT akár hagyományos hajtással is teljesen alkalmas lenne erre. Így, viszont a piac csak egy szűk szegletében tud jelen lenni. Nekem ez a stratégia szúrja a szememet vele kapcsolatban.
-
egy bmw 118d kenterbe veri. meg az audi is
Ugyan miben?! A vesék számában, max. :) :flowers:
bmw 118d automata 0-100 9s, végsebesség 210, 1410 kg
ct 0-100 10,3s, végsebesség 180, saját tömeg kábé ugyanannyi (1370-1460 között valahol)
ráadásul az egy régi darab, jövőre asszem jön az új.
-
Milyen egyéb motort tudnának beletenni? Szerintem ebben az árkategóriában elvárható már az Aut/CVT váltó, a Lexusnak pedig dízelből nincs is ilyen variánsa (más kérdés, hogy dízel nem is való egy Lexusba, szerintem). A 2.5-ös V6-ra (vagy Amerikában a 3.5 V6) meg már nem lenne kereslet a dízelimádó Európában... :whistling:
-
egy bmw 118d kenterbe veri. meg az audi is. nekem mellesleg jobban bejön a benzinüzem, de meglátjuk az eladási számokat...
A 118-as BMW esetleg igen (a 116-os nem), valóban jobban gyorsul. Hasonló áron vannak (alapfelszereltséget néztem), bár automata váltóval drágább a BMW. Fogyasztásban viszont nem lehet egy lapon említeni őket...
-
egy bmw 118d kenterbe veri. meg az audi is. nekem mellesleg jobban bejön a benzinüzem, de meglátjuk az eladási számokat...
A 118-as BMW esetleg igen (a 116-os nem), valóban jobban gyorsul. Hasonló áron vannak (alapfelszereltséget néztem), bár automata váltóval drágább a BMW. Fogyasztásban viszont nem lehet egy lapon említeni őket...
hogy a fenébe ne, 6-tal átlagban elmegy a bömbi is, a ct meg autópályán simán többet eszik. szerintem. de nem nyissunk vitát addig, amíg legalább egy teszt nem születik róla...
-
Milyen egyéb motort tudnának beletenni? Szerintem ebben az árkategóriában elvárható már az Aut/CVT váltó, a Lexusnak pedig dízelből nincs is ilyen variánsa (más kérdés, hogy dízel nem is való egy Lexusba, szerintem). A 2.5-ös V6-ra (vagy Amerikában a 3.5 V6) meg már nem lenne kereslet a dízelimádó Európában... :whistling:
Én nem így látom.
A downsizing gondolkodásból eleve kiesnek a 2,0-nál nagyobb motorok, azok ráadásul nehezek is lennének bele.
Nézd, a 118d is egy 2,0-ás fojtott (tartósabb?) motor, miért ne lehetne a 2,0 d-4d-t is tovább finomítva beletenni a CT-be? Gondolod, hogy a BMW-be inkább való dízel motor? Mégis beleteszik, mert EU-ban van rá kereslet, mint, ahogy a CT-re is több lenne, az is biztos.
Ha kevés a teljesítmény, lehetne rá rakni még egy turbót és egyből 200LE körüli teljesítményt tudna. Lehetne egy mondjuk 3 teljesítmény lépcsős dízel motorcsaládot illeszteni hozzá, egyből kellemesebb a választék.
Benzinesek közül én inkább megnézném, hogy a konkurensek közül mi fogy leginkább és ahhoz mérten tennék bele benzin motort. Biztos, hogy beletennék egy 2,0-ás valvematicot (vagy sorhatost az élvezet kedvéért), és egy kis köbcentis benzinest (pl. 1,6 T, 140-180LE közöttit) is! De, hát a Toyota mégy csak most fejleszti a kis turbóst... :censored: A konkurencia, már 2-3 éve gyártja. Ez kétség kívül elbaltázott időkülönbség.
-
egy bmw 118d kenterbe veri. meg az audi is. nekem mellesleg jobban bejön a benzinüzem, de meglátjuk az eladási számokat...
A 118-as BMW esetleg igen (a 116-os nem), valóban jobban gyorsul. Hasonló áron vannak (alapfelszereltséget néztem), bár automata váltóval drágább a BMW. Fogyasztásban viszont nem lehet egy lapon említeni őket...
hogy a fenébe ne, 6-tal átlagban elmegy a bömbi is, a ct meg autópályán simán többet eszik. szerintem. de nem nyissunk vitát addig, amíg legalább egy teszt nem születik róla...
Ez nem vitatéma, autópályán többet eszik a benzines CT, mint a dízel Bömm, vagy Audi. Ez tény. A hibrid technológia elsősorban városban és városközi használatkor jó.
-
hogy a fenébe ne, 6-tal átlagban elmegy a bömbi is, a ct meg autópályán simán többet eszik. szerintem. de nem nyissunk vitát addig, amíg legalább egy teszt nem születik róla...
Automata váltóval 6.5 az átlag. Egyébként elég megkérdezni bárkit akinek 3-as Priusa van, nem hinném, hogy 1-2 decinél több különbség lenne a CT és a Prius fogyasztása között.
-
hogy a fenébe ne, 6-tal átlagban elmegy a bömbi is, a ct meg autópályán simán többet eszik. szerintem. de nem nyissunk vitát addig, amíg legalább egy teszt nem születik róla...
Automata váltóval 6.5 az átlag. Egyébként elég megkérdezni bárkit akinek 3-as Priusa van, nem hinném, hogy 1-2 decinél több különbség lenne a CT és a Prius fogyasztása között.
vadiúj 520d Bmw 7 sebességes automatával 140-es tempó mellett télen nyeli be átlagban a 6 litert. Mindemellett 180LE és 380Nm-t tud, elég. Sajnos ez ellen semmit nem tud sem a Prius, sem a CT, sem a HSD.
Egy 118d kisebb teljesítményű, könnyebb, kizárt, hogy megegye a 6-ot az Efficient Dynamics csomaggal. Be kell látni, hogy nagyon eltalálták a Bömmnél, ezért írom azt, hogy a Lexusnak ehhez fel kellene ébrednie, hogy egy "szimpla" hibriddel nem tudja legyőzni.
Ne érts félre, ha tehetném, akkor az CT-t venném a BMW helyett, de nem azért mert jobb a CT, hanem, mert én Lexus párti vagyok és nem BMW. Viszont elismerem, ha egy autó jobb az enyémnél.
-
Vakkantsak én is hozzá a témához: legutóbb, abban maradtunk a BMW-s üzletkötővel, hogy igazából megvan mindegyik prémium márkának a maga vevő köre. A magam részéről teljesen egyet tudok érteni: én Lexus-t, gyakorlatilag, a jó hangszigetelése meg a csendes futása miatt vettem. Az, hogy elég szép teljesítmény is társul hozzá, az számomra már csak másodlagos volt. Viszont Lexus üzletkötők is el fogják mondani nektek, hogy BMW-s ember azért nem vette meg a Lexus RX-t azt követően, hogy egy hétig kölcsön adták neki tesztvezetésre, mert neki az "túl steril", egyszerűen csak megy és végzi a dolgát hangtalanul, észrevétlenül de az neki túl steril. Én meg pont ezt szeretem benne. Amikor meg már nem lesz elég pénzem Lexus-ra, vagy nem akarom tovább tankolni a 3 literes benzin motort, akkor átülök egy használt Yaris-ba és kussolok :ph34r:
Szerintem kár ilyen összehasonlításokon pörögni. Akinek van 10 misije autóra, az valószínűleg nem az 1-2 literes fogyasztási különbségek alapján fog (kellene) autót választani.
A másik téma: szerintem, a Lexus elsősorban nem Európára gondol amikor autót tervez, hanem Amerikára. Nem csoda, hogy ott a prémium szegmesben a Lexus-ból vesznek a legtöbbet (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/01/08/a_lexust_visszahivva_is_szeretik). Szerintem, a kis-prémium autó meg amúgy is a sznob fillér-cseszők autója: prémium logós autót akar, újat, de nincs elég pénze ahhoz, hogy vegyen egy rendes példányt... és még a fogyasztás is izgatja (ezért kaphatóak Magyarországon a BMW 116 meg a 316 :) )
-
a fő gondja a japánoknak, hogy az angolszász vonalon nincs dízelkereslet - csak benzines megy japánban, ausztráliában, usaban. plusz kínában egyre inkább. ezért nem tudnak dízelt gyártani, csak drágán, azt meg nem lehet. olcsón meg csak xarabbat tudnak, mint az európaiak, ahol az elmúlt 20-25 év alatt óriási technológiai fölény alakult ki a dízelfronton, nem kis részben az egyes adópolitikáknak is köszönhetően (lásd jövedéki adó, regisztráció stb.). Emiatt nem tudnak a japánok labdába rúgni, ráadásul nem innovatív fajta, általában inkább követik az európában kiagyalt technológiai újításokat. kivétel ez alól a hibrid, ami óriási toyota szabadalom, nem csoda, hogy senki nem tudja leutánozni, annyira jó rendszer és annyira körbebástyázták szabadalmakkal. csakhogy még így sem tudnak labdába rúgni európában, mert nem elég, hogy ugyanolyan jót csináljanak, attól még nem fog senki átállni, sokkal jobb kell, az meg nem megy még a hibridekkel sem. ami viszont érdekes lehet, az az egyre szigoróbb károsanyag-kibocsátási normák bevezetése, mert emiatt a benzinesekkel szemben alkalmazott európai diszkrimináció csökkenni fog. már el is kezdődött a folyamat. szóval van esélye a hibridnek, de nem most. addigra vuiszont már az európaiaknak is lesz használható hibrid verzióik...
-
Elsősorban autópálya dinamikánál.
Ez a hibrid hajtás, bár high-tech, kifinomult és abszolút élhető városban, sajna autópályatempóhoz kevés.
Ezt majd legközelebb észben tartom, amikor felhajtok a pályára a gyenge kocsimmal... :)
-
bmw 118d automata 0-100 9s, végsebesség 210, 1410 kg
ct 0-100 10,3s, végsebesség 180, saját tömeg kábé ugyanannyi (1370-1460 között valahol)
ráadásul az egy régi darab, jövőre asszem jön az új.
Tehát mivel 1,3s különbség van a 0-100-as sprintben, ezért a bömös kenterbe veri. A végsebesség ugyanis korlátozott a hibridekben, nem azért nem mennek többet, mert gyengék. Fura egy érvelés szerintem...
Egy autó megítélésénél szvsz jóval több szempont van ennél a két adatnál. Ráadásul nálam aztán ezek jó hátul kullognak...
-
hogy a fenébe ne, 6-tal átlagban elmegy a bömbi is, a ct meg autópályán simán többet eszik. szerintem. de nem nyissunk vitát addig, amíg legalább egy teszt nem születik róla...
Milyen tapasztalatod van a hibridek autópályás fogyasztásával kapcsolatban?
-
A hibrid technológia elsősorban városban és városközi használatkor jó.
Ez súlyos tévedés.
-
hogy a fenébe ne, 6-tal átlagban elmegy a bömbi is, a ct meg autópályán simán többet eszik. szerintem. de nem nyissunk vitát addig, amíg legalább egy teszt nem születik róla...
Milyen tapasztalatod van a hibridek autópályás fogyasztásával kapcsolatban?
semmilyen. de bmw-s van és sokat olvasok utána :hug: de akkor már hadd kérdezzek is rá: mennyit fogyaszt 130 tempomattal egy prius?
-
a fő gondja a japánoknak, hogy az angolszász vonalon nincs dízelkereslet - csak benzines megy japánban, ausztráliában, usaban. plusz kínában egyre inkább. ezért nem tudnak dízelt gyártani, csak drágán, azt meg nem lehet. olcsón meg csak xarabbat tudnak, mint az európaiak, ahol az elmúlt 20-25 év alatt óriási technológiai fölény alakult ki a dízelfronton, nem kis részben az egyes adópolitikáknak is köszönhetően (lásd jövedéki adó, regisztráció stb.). Emiatt nem tudnak a japánok labdába rúgni, ráadásul nem innovatív fajta, általában inkább követik az európában kiagyalt technológiai újításokat. kivétel ez alól a hibrid, ami óriási toyota szabadalom, nem csoda, hogy senki nem tudja leutánozni, annyira jó rendszer és annyira körbebástyázták szabadalmakkal. csakhogy még így sem tudnak labdába rúgni európában, mert nem elég, hogy ugyanolyan jót csináljanak, attól még nem fog senki átállni, sokkal jobb kell, az meg nem megy még a hibridekkel sem. ami viszont érdekes lehet, az az egyre szigoróbb károsanyag-kibocsátási normák bevezetése, mert emiatt a benzinesekkel szemben alkalmazott európai diszkrimináció csökkenni fog. már el is kezdődött a folyamat. szóval van esélye a hibridnek, de nem most. addigra vuiszont már az európaiaknak is lesz használható hibrid verzióik...
Itt a lényeg. Aki német jószágot vesz, nem azért nem vesz Lexust, mert mondjuk gyengébb, hanem mert nem azt akar...
-
Itt a lényeg. Aki német jószágot vesz, nem azért nem vesz Lexust, mert mondjuk gyengébb, hanem mert nem azt akar...
[/quote]
Pontosan!
-
Elég sokféle autót gyártanak, mindenki megtalálhatja ami neki tetszik és anyagilag megvalósítható. :hug:
A CT nyilván nem lesz tömegmodell, de nem is ezzel a céllal fejlesztették.
Azt nem értem miért kell ezt az összehasonlítás dolgot, ilyen fekete-fehér szemmel nézni. Nyilván nem fogja - de gondolom nem is akarja - a CT az összes 1-es BMW vásárlót elcsábítani. Néhányat talán és majd megtalálja a saját vevőkörét.
Én például szívesen tartoznék közéjük :)
Amiért e mellett döntenék:
- nagyobb autóra nincs szükségem
- kézi váltó mondjon le ;)
- szeretem ha igényesen van megcsinálva egy kocsi belső tere
- dízel karakterisztikát nem kedvelem, de ne fogyasszon sokat
- ha élményautózni akarok beülök az SC-be ;)
Talán nincs sok ilyen gondolkodású vásárló, de egy pár talán lesz, akinek a CT-jét majd meg lehet venni 3-4 év múlva!! ;)
Egyébként meg a CT-vel árban lejjebb került a Lexusok belépő szintje, ez mindenképpen kedvező, akár a márka többi modelljeinek későbbi eladásait tekintve is. (Aki egyszer Lexust vesz, általában később is megmarad a márkánál.)
-
Aki német jószágot vesz, nem azért nem vesz Lexust, mert mondjuk gyengébb, hanem mert nem azt akar...
Én csak azért nem veszek Lexust, mert - még - nincs rá pénzem. :whistling: Mindazonáltal elismerem a többi gyártó egy-egy nagyobb/jobb húzását.
A tárgynál maradva továbbra is az a véleményem, hogy túl szűk skálán lehet választani a CT esetében minden téren. Kár érte, mert simán sikeres lehetne EU-ban.
hhez nem kellene új motorokat (dízelt) fejleszteni, mert a Toyonál megvan, csak hangolás kérdése lenne. :surrender:
-
A CT nyilván nem lesz tömegmodell, de nem is ezzel a céllal fejlesztették.
Nem, mi? Ugyan már, ez nem Pagani Zonda kategória még...
-
Amiért e mellett döntenék:
- nagyobb autóra nincs szükségem
- kézi váltó mondjon le ;)
- szeretem ha igényesen van megcsinálva egy kocsi belső tere
- dízel karakterisztikát nem kedvelem, de ne fogyasszon sokat
- ha élményautózni akarok beülök az SC-be ;)
Ezek jó érvek, én is tudok velük azonosulni, a dízel karakterisztikát kivéve, mert egy jó automata váltóval baromira nem érzed a dízel karakterisztikáját, a váltó mindig az optimális tartományban tartja a fordulatszámot. Ez nem azt jelenti, hogy mindig forgatja, de nem is a turbó lyukból fog neked gyorsítani. És egy prémium szintű gyártónál mát bent sem hallani kerregést, és a DPF-el nem is kormol.
Viszont abban egyet értek szintén, hogy a prémium szegmens valamennyire sznob, ha egyszer valami neki bejött, akkor nem fog csak azért mást választani, mert az a másik csicsásabb, vagy kevesebbet fogyaszt. Ezek már "elvek" alapján, beidegződésből döntenek a saját "presztízsüket" szem előtt tartva.
-
A CT nyilván nem lesz tömegmodell, de nem is ezzel a céllal fejlesztették.
Nem, mi? Ugyan már, ez nem Pagani Zonda kategória még...
Prémium kompaktként van definiálva, ez nálam nem egyeztethető össze a tömegmodell kategóriájával.
-
a ct meg autópályán simán többet eszik
Autópályán.
Városban, vegyes használatban viszont fordítva van. Ezen kívül a CT vélhetően tágasabb, jobb a beltér minőségérzete (az 1er még egy Golf VI mellett sem villog), kisebb a károsanyag-kibocsátása, olcsóbb, jobban fogja tartani az árát, kevesebb a regadója, hasonlóan jó a rugalmassága, kisebb a meghibásodás valószínűsége egy kipróbált hibrid láncban, mint egy bármilyen dízelben, és csendesebb. A BMW ezzel szemben egy jobb márkaimázzsal és jobb vezethetőséggel bír. Lehet mérlegelni. (Nekem a CT első blikkre nem tetszik, az 1er annál inkább, viszont objektív szempontok alapján valószínűleg a CT-t választanám.)
Csak halkan mondom, ez a "kenterbe veri" olyan autóskártyás kifejezés, az a5.hu-ra való.
-
A CT nyilván nem lesz tömegmodell, de nem is ezzel a céllal fejlesztették.
Nem, mi? Ugyan már, ez nem Pagani Zonda kategória még...
Prémium kompaktként van definiálva, ez nálam nem egyeztethető össze a tömegmodell kategóriájával.
Értem, mire gondoltál, csak pici költői túlzásnak gondolom. ez még az a kategória, amiben kell a darabszám a profithoz. Az általam említett Paganinál elég pár darabot eladni, hogy megérje gyártani, de a CTnél több 10.000-es darabszámot kell ehhez produkálni, így szerintem nem fér bele a hibás stratégia. Márpedig én azt látom, hogy volna még mit farigcsálni rajta.
-
a ct meg autópályán simán többet eszik
Autópályán.
Városban, vegyes használatban viszont fordítva van. Ezen kívül a CT vélhetően tágasabb, jobb a beltér minőségérzete (az 1er még egy Golf VI mellett sem villog), kisebb a károsanyag-kibocsátása, olcsóbb, jobban fogja tartani az árát, kevesebb a regadója, hasonlóan jó a rugalmassága, kisebb a meghibásodás valószínűsége egy kipróbált hibrid láncban, mint egy bármilyen dízelben, és csendesebb. A BMW ezzel szemben egy jobb márkaimázzsal és jobb vezethetőséggel bír. Lehet mérlegelni. (Nekem a CT első blikkre nem tetszik, az 1er annál inkább, viszont objektív szempontok alapján valószínűleg a CT-t választanám.)
Csak halkan mondom, ez a "kenterbe veri" olyan autóskártyás kifejezés, az a5.hu-ra való.
Ez is igaz! :yes:
-
én ültem benne a legutóbbi párizsi autószalonon. kívülről egy impreza meg egy is220-as keveréke. belülről nem rossz. passzentos, de én nem vagyok kövér, úgyhogy elférnék benne :) hátul OK, de a csomagtartója egy vicc. és nem világít kéken az orrán az L betű :) mindegy, nem vagyok célcsoport, de ha kihozzák a prius kombit, azt nagyon körbecsócsálom majd...
-
Értem, mire gondoltál, csak pici költői túlzásnak gondolom. ez még az a kategória, amiben kell a darabszám a profithoz. Az általam említett Paganinál elég pár darabot eladni, hogy megérje gyártani, de a CTnél több 10.000-es darabszámot kell ehhez produkálni, így szerintem nem fér bele a hibás stratégia. Márpedig én azt látom, hogy volna még mit farigcsálni rajta.
Nekem tetszik ez a "csak kifinomult minőséget és hibridet gyártunk, dízelt nem" stratégia (az is 220d egy megbocsátható botlás, hamarosan javítják :) ).
Ez nyilván valamennyi vásárló elveszítését jelenti, de ha ezzel együtt nyereséges a márka akkor hajrá!
-
én ültem benne a legutóbbi párizsi autószalonon. kívülről egy impreza meg egy is220-as keveréke. belülről nem rossz. passzentos, de én nem vagyok kövér, úgyhogy elférnék benne :) hátul OK, de a csomagtartója egy vicc. és nem világít kéken az orrán az L betű :) mindegy, nem vagyok célcsoport, de ha kihozzák a prius kombit, azt nagyon körbecsócsálom majd...
Az mx5 egy rossz vicc, hisz csak 2 ember tud beleülni, a Mercedes G osztály meg nevetséges mert 12l felett fogyaszt városban. :devil:
Mit vársz egy kompakt autótól? Teherautónyi rakteret?
Középkategóriás kombid van, nyilván nem fogsz egy kompaktban sem ekkora csomagtartót találni. Akkor ezek mind rossz autók? Szerintem nem, csak nem felelnek meg a te igényednek... :flowers:
-
az enyém is 12 felett fogyaszt városban :devil: a csomagtartója nem az enyémhez képest egy vicc, hanem a saját kategóriájához mérten. akkora, mint egy Mitoé...mondjuk igaz, hogy a hátsó két ülésen úgysem utazik általában senki, oda is lehet pakolni :)
-
275 literes a csomagtartója.
BMW 1er: 330 liter.
Volvo C30: 233 liter.
Corolla E12 hatch: papíron ~290 liter.
Clio III: 288 liter.
Tehát kb. akkora, mint egy korábbi kompakté, vagy mint egy most futó kiskocsié.
Ezek szerint az Alfa 159 is egy rossz vicc a maga 405 literével, aminél a Corolla, Octavia, Jetta is többet tud. Vagy az előző A4 kombi is, ami kombi létére ~440 liter, miközben egy Octavia kombi 580 liter, kisebb padlólemezen.
Szerintem inkább az a kérdés, elég-e 275 liter egy hétköznapi bevásárlásra, belefér-e pár sporttáska egy hétvégi kiruccanáshoz. Ezt a kocsit nem családi autónak találták ki, ezt a kocsit második autónak fogják vásárolni. Sokkal inkább el tudom képzelni egy RX-tulaj garázsában, mint egy olyanéban, aki Aurisról szeretne feljebb lépni.
-
na jól van, most már minden tézisemet megcáfoltátok, megyek, kukoricára térdepelni :surrender:
de a fekete lovag mindig győz!!! :lol:
-
Automata váltóval 6.5 az átlag. Egyébként elég megkérdezni bárkit akinek 3-as Priusa van, nem hinném, hogy 1-2 decinél több különbség lenne a CT és a Prius fogyasztása között.
vadiúj 520d Bmw 7 sebességes automatával 140-es tempó mellett télen nyeli be átlagban a 6 litert. Mindemellett 180LE és 380Nm-t tud, elég. Sajnos ez ellen semmit nem tud sem a Prius, sem a CT, sem a HSD.
Egy 118d kisebb teljesítményű, könnyebb, kizárt, hogy megegye a 6-ot az Efficient Dynamics csomaggal. Be kell látni, hogy nagyon eltalálták a Bömmnél, ezért írom azt, hogy a Lexusnak ehhez fel kellene ébrednie, hogy egy "szimpla" hibriddel nem tudja legyőzni.
Ne érts félre, ha tehetném, akkor az CT-t venném a BMW helyett, de nem azért mert jobb a CT, hanem, mert én Lexus párti vagyok és nem BMW. Viszont elismerem, ha egy autó jobb az enyémnél.
[/quote]
Nos, tény, hogy én a BMW-ket kevésbé ismerem. Ezek szerint valóban elég jól sikerült az 1-es sorozat is. Dízelhez azonban én nem hasonlítanám a CT-t, károsanyag kibocsátásban (általában nem szokott szempont lenni, de aki hibridet vesz, annak bizonyos mértékig igen) nem versenyezhet vele semmilyen dízel autó (nem elsősorban a CO2 a veszélyes, hanem a NOX).
Ha már itt tartunk: mennyit eszik egy 3-as Prius vagy Auris HSD 130-nál?
-
Ha már itt tartunk: mennyit eszik egy 3-as Prius vagy Auris HSD 130-nál?
Erről még nincs tudomásom, de a tesztek 6-6,5 liter körülre írták a HSD-t.
-
Erről még nincs tudomásom, de a tesztek 6-6,5 liter körülre írták a HSD-t.
Ja hát a tesztek mit írnak. A valóság meg ezzel szemben az, hogy már a II-es Prius is 5-5,5 között kér 130-nál szél- és terepviszonyoktól függően, 140-nél meg 5,5-6l-t. Mondom, hogy ki kéne egyszer próbálnotok és nem a fotelből ítélkezni egy ennyire más technológia felett. :) :flowers:
-
Ja hát a tesztek mit írnak. A valóság meg ezzel szemben az, hogy már a II-es Prius is 5-5,5 között kér 130-nál szél- és terepviszonyoktól függően, 140-nél meg 5,5-6l-t. Mondom, hogy ki kéne egyszer próbálnotok és nem a fotelből ítélkezni egy ennyire más technológia felett. :) :flowers:
Az már korrekt fogyasztás, 100-ig meg gondolom labdába se rúghat mellette az 1-es benzines BMW.
-
Az már korrekt fogyasztás, 100-ig meg gondolom labdába se rúghat mellette az 1-es benzines BMW.
Szerintem országúton és pályán nem extrém nagy sebességgel, elhanyagolható lehet a különbség, hol ide, hol oda. A nagy difi városban van a hibridek valamint 150 felett a dízelek javára.
-
azért hozzá kell tenni, hogy a Topgear anno tesztelt egymás ellen egy priust meg egy 520d-t egymás ellen: lementek londonból genfbe, fele-fele pálya és országút, városban 100 km és vissza, és a priusból hamarabb kifogyott a nafta...
-
Az az autós műsor, amelyik szitává lőtt egy Priust, szvsz nem referencia a témában. Showműsornak jópofa, de az objektivitástól messze van. Szvsz.
-
azért hozzá kell tenni, hogy a Topgear anno tesztelt egymás ellen egy priust meg egy 520d-t egymás ellen: lementek londonból genfbe, fele-fele pálya és országút, városban 100 km és vissza, és a priusból hamarabb kifogyott a nafta...
És ebből milyen következtetést kell levonni?
-
minimum annyit, hogy ott és akkor és úgy a bömbi kevesebb üzemanyagot fogyasztott. a tankméret különbségét kiküszöbölték.
-
És ebben mi a meglepetés?
Országúton kb. azonos a fogyasztás, autópályán a dízel a kedvezőbb. A távhoz képest a város elhanyagolható.
Ezért kár volt ekkora utat tenni. :1eye:
-
azért hozzá kell tenni, hogy a Topgear anno tesztelt egymás ellen egy priust meg egy 520d-t egymás ellen: lementek londonból genfbe, fele-fele pálya és országút, városban 100 km és vissza, és a priusból hamarabb kifogyott a nafta...
-
lexus buda facebook oldalán az alábbi bejegyzés olvasható:
Lexus Buda
Készülünk az áprilisi CT200h nyílt hétre!
Mit szólnátok egy ilyen játékhoz: aki egy előre meghatározott tesztútvonalon a legjobb fogyasztási értéket éri el, az jutalmul eltölthet néhány napot az új Lexus CT200h-val?
:-)
március 24., 12:39
jó lesz, szerintem menjünk egyet gurulni :D
jáccuk le, ki tud durvábbat menni [rohog]
-
jó lesz, szerintem menjünk egyet gurulni :D
jáccuk le, ki tud durvábbat menni [rohog]
Ha Zénókával indultok én tuti nem. Mert ahogy ti nyomjátok az már nem használat hanem egyenesen csalás! :D :flowers:
-
Azért több évnyi Prius-os rutinnal biztos nem lennél esélytelen! :innocent:
-
Azért több évnyi Prius-os rutinnal biztos nem lennél esélytelen! :innocent:
Az rendben van. Csak nem bírnék 15-20-szal gurulgatni országúton vagy kicsit szabályszegő szűk 60-nal nyomulni az autópályán. :)
-
Gondolom lesz valami időlimit is a kör megtételére.
Ha nem akkor négyen végigtoljuk az útvonalon :)
-
Valami középút kellene. Legyen egy normál tempó alatt is szinte teljesíthetetlen időlimit (így a tötymörgés nem játszana :devil: :D), és a szintidőn túli minden egyes percért további bünti járna. Na így legyen valaki Jani. :lol:
-
Valami középút kellene. Legyen egy normál tempó alatt is szinte teljesíthetetlen időlimit (így a tötymörgés nem játszana :devil: :D), és a szintidőn túli minden egyes percért további bünti járna. Na így legyen valaki Jani. :lol:
Ekkor jönne el az én időm!!! :devil:
-
alakul:
Lexus Buda
Készülhettek a CT200h nyílt héten megrendezésre kerülő fogyasztási versenyre! Az 11,3 km hosszú útvonal már megvan. :-)
finom lesz ez a táv.
egyébként az előző hozzászólásokhoz:
mindegy,h lesz-e szintidő, vagy sem.
lexarom a szintidőt olyan magasról,h már szédülök :D
remélem,h végre lesz egy olyan "verseny", ami nem arról szól,h szétbaxuk a technikát, meg a környezetünket :flowers:
-
én vállalom, hogy kihozom belőle a maximális fogyasztást [rohog]
-
én vállalom, hogy kihozom belőle a maximális fogyasztást [rohog]
javasoltam,h legyen büntetősarok,h aki 4l/100km átlagnál többet megy, az térdeljen kukoricára :tt2:
-
Aláírom, a CT (már csak a menetteljesítménye miatt is) alkalmas lehet a spórolós üzemmódra illetve az alacsony fogyasztásra. Ahogy egy Prius és Auris HSD is.
Na de egy GS450h... Igaz amikor vezettem mindig fülig érő vigyorral szálltam ki belőle, de nem rémlik, hogy sikerült volna alacsony fogyasztást produkálni vele. :innocent: Bár nem is az volt a cél. :D
-
Mi a :censored:? Már 4 CT200h van eladó a hahu-n? Há e meg hogy? Import? :surrender:
-
Ahogy nézem ebből 3-at egy kereskedés árul, találó a neve: Euró Merkur [rohog] :lol:
-
de jo esely van a valodi oraallasra :flowers:
Amugy szep, kitunik a forgalombol, 3at lattam ma :)
-
Megkezdődött a kampány is, legalábbis a hullámvasút alatt áll egy kétdimenziós CT :)
-
Igen, mintha Szegeden is láttam volna nagy plakátot :)
-
Apropó kampány. Ime egy link egy kampányról (https://picasaweb.google.com/116779261059853226409/ToyotaHibridAdVenice?authkey=Gv1sRgCKXS2YD31MTIzQE&feat=email#slideshow/5591469030895043746). A képeken egy jelentéktelen nevezetességet rejtettünk el. :flowers:
-
Jövő héten lehet menni spórolni (http://www.lexusbuda.hu/index.php?h=379) :)
-
Én ma a rádióban hallottam a CT hirdetést, vagyis az elején a semmit (ez volt a motorhang :D ), utána meg valami fogyasztási értékeket mondtak. Ennyi maradt meg a dologból.
-
Voltam ma Budaörsön, vittem az Aurist szervizre, utána bementem a Lexushoz és egyeztettem egy időpontot tesztvezetésre :D jujj már nagyon várom. Kint áll a parkolóban egy fehér és egy piros. Bent is áll egy fehér, már nem az a legóautó ami a bemutató után volt megtekinthető :D. Elvileg viszik mint a cukrot, úgyhogy el kell kezdeni gyűjtögetni a lóvét :yes: Amúgy nagyon tetszik az autó :hug:
-
Én is szívesen vezetném, remélem össze jön! :clap: :clap: :clap: :clap:
-
Ma voltam, ha ez vkinek jelent vmit eddig ez a legjobb hybrid amit valaha vezettem ;) :)
Majd még kifejtem, de most szunya
Ajánlom mindenkinek nem kihagyni :)
-
Ahogy hallottam a rádióban ezen a héten van nyílt hét, lehet menni vezetni.
-
Lehet, de bármelyik másik héten is :)
Csak most vagy még fogyasztási verseny is. (http://www.lexusbuda.hu/index.php?h=379)
-
Jelentem, megvolt a CT tesztvezetés. Volt olyan szerencsém, hogy pont a Misihez kerültem. Így volt alkalmam vele is megismerkedni személyesen. :D
A CT nem rossz. Hozza a Lexus minőséget, mind anyag használatban, mind hangszigetelésben. Kis autóban ilyen jó hangszigetelést még nem hallottam. Engem egy picit a gördülési zaj zavart, de ez csak az én nünükém (ezen valószínűleg a gumikkal lehet javítani). Szerintem a design is nagyon jóra sikerült.
Dinamikájában egy picit gyengusnak tűnt, de ebben lehet, hogy a nyomatékos GS-hez szokott lábam volt a hibás.
Ebben a kategóriában, szerintem, ez az autó nagyon jó. :clap:
-
mellém nem mert beülni Misi :D
így két kollégája idegeit tettem próbára :flowers:
ez a ct nemhogy nem rossz, hanem nagyon JÓ autó! :szemez:
örömmel fogom "hajtani" majd az egyik hétvégén :wub:
-
Hmmmm, tényleg érdekes árak vannak a használtautón.
Mark Levinson & pre-crash 9,8M ellenben a 11,9M ami a hivatalos ár.
Executive ~8M vs. 9.2M.
Mókás. Honnan hozhatják?
(és ránézésre is még rajtuk a gyári zsír)
-
A 9.8-as esetében a leírásban szerepel a lényeg ;) :
"Minden felszereltségben, minden színben raktárról. Executive line + 1100000 Ft, LED fényszórók + 300000 Ft, bőrülés + 650000 Ft, navigáció + 650000 Ft, Mark Levinson csomag (ACC/PCS nélkül)+ 2100000 Ft, ACC/PCS (M&L kivitelhez) 700000 Ft, speciális toronynerevítő 150000 Ft, fabetétek 50000 Ft, metál és mica gyöngyház fényezés 200000 Ft. A felszereltség árak még kidolgozás alatt. Információért, egyéni ajánlatért, megtekintéshez időpontért kérem, hívjon! "
-
Hmmmm, tényleg érdekes árak vannak a használtautón.
Mark Levinson & pre-crash 9,8M ellenben a 11,9M ami a hivatalos ár.
Executive ~8M vs. 9.2M.
Mókás. Honnan hozhatják?
(és ránézésre is még rajtuk a gyári zsír)
sztem egyszerű: ha itthon bemész egy kereskedőhöz, és mondjuk több autót szeretnél venni, akkor flottakedvezmény, ami 15-20% mínusz. külföldön ugyanez, csak be kell hozni.
-
a nagy túrót. a japánok soha nem adnak akkora kedvezményt. legalábbis diplomatáknak nem. nem csoda, hogy mindenkinek volvoja meg mercije van... :)
-
A 9.8-as esetében a leírásban szerepel a lényeg ;) :
"Minden felszereltségben, minden színben raktárról. Executive line + 1100000 Ft, LED fényszórók + 300000 Ft, bőrülés + 650000 Ft, navigáció + 650000 Ft, Mark Levinson csomag (ACC/PCS nélkül)+ 2100000 Ft, ACC/PCS (M&L kivitelhez) 700000 Ft, speciális toronynerevítő 150000 Ft, fabetétek 50000 Ft, metál és mica gyöngyház fényezés 200000 Ft. A felszereltség árak még kidolgozás alatt. Információért, egyéni ajánlatért, megtekintéshez időpontért kérem, hívjon! "
Ez az alapra kérhető dolgok. Ha megnézed pont ezt mondják, hogy mindent összeraknak. A MarkLevinson és ACC/PCS ki is jön. Szóval 9.8M
-
Mi van a ML csomagba ennyi penzert? IS250-be hallottam, attol nem estem hanyatt. Az LS600-ba meg csak radion tudtuk kiprobalni, az meglepoen szepen szolt, de a president csomag jobban lekotott :)
szvsz negyedebol kihozhato egy kivalo hangzasu rendszer egy jobb hifis muhelybe, igaz aftermarket, de minosegi-markas elemekbol.
-
a nagy túrót. a japánok soha nem adnak akkora kedvezményt. legalábbis diplomatáknak nem. nem csoda, hogy mindenkinek volvoja meg mercije van... :)
dehogynem. a japánok, vagyis inkább a magyar importőr + kereskedő simán megadja. saját tapasztalat:)
-
Mát 7 CT van fent a spritmonitoron lassan jönnek a fogyasztási statok :)
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/1228-CT_200h.html?minkm=&powerunit=2
-
Mát 7 CT van fent a spritmonitoron lassan jönnek a fogyasztási statok :)
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/1228-CT_200h.html?minkm=&powerunit=2
mivel ugyanaz a hajtáslánc, mint egy auris hsd-ben, ugyanannyi a légellenállása, a tömege is csak 30 kilóval több, nyilván ugyanúgy 5.5 körül lesz a nagyátlag is...
-
Egyik tag ahogy nézem 04.03-án vette át, már 7x tankolt és beletolt 3000km-t laza 20 nap alatt. átlag 5.7
-
http://lexusenthusiast.com/page/2/
-
Egyelőre 5.7 az átlag a spiten és már 8 autó van fent, de nem sokat tankolnak :)
-
Valóban hasonlóan alakul az átlag mint az Auris HSD-nél. Ugyan nem sok adat van még de 5.62.
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/1228-CT_200h.html?minkm=&powerunit=2
-
Azert amit 5:40-tol targyal, az ver ciki lenne sokkal alacsonyabb presztizsu autoknal is. (http://azauto.hu/Videoteszt-Lexus-CT-200h.html) :wacko: :nonono:
-
A fejtámla. Még nem is hallottam máshol, de tényleg nem túl "átgondolt". Lehet eu-ban a magasabb testmagasság miatt magasabb fejtámla lett betéve és anno a japánokhoz nem így lett tervezve? (csak próbálom magyarázni, mert elég gyermeteg hiba)
-
Lexus Buda-fogyasztási verseny eredménye (http://lexusbuda.hu/?h=380)
-
Gratulálok ehhez az eredményhez, Laci! :clap:
Azt meg sem merem kérdezni milyen önuralom kellett ehhez. :whistling: :D
-
3D-s reklámon a CT:
[ Invalid YouTube link ]
-
Gratulálok ehhez az eredményhez, Laci! :clap:
Azt meg sem merem kérdezni milyen önuralom kellett ehhez. :whistling: :D
Meg mennyi anyázás és dudálás :tt2: :D
-
Gratulálok ehhez az eredményhez, Laci! :clap:
Azt meg sem merem kérdezni milyen önuralom kellett ehhez. :whistling: :D
Meg mennyi anyázás és dudálás :tt2: :D
nem ahhoz kellett önuralom,h végigguruljak,
hanem amikor Misi felhívott szombaton délben,h gyalázás szinten "körbeautózott" egy srác :) és éppen a yaris kerekét pumpáltam a veszprémi omv kúton...na akkor kellett az önuralom,h csak 4,5 bárt fújjak a gumikba, ne 6-t :D
aztán a szombat esti buliban az járt végig a fejemben, hogyan bírtak ilyen jót gurulni. reggel fél6 körül le is feküdtem, de 9kor kidobott az ágy, és már toltam ki a garázsból az autót, mentem át budára, a lexus szalonhoz :)
Miki:
dudálósok, villogósok a szurkolóim :D
-
Fejtámla téma:
Megnéztük Misi segítségével, a legmagasabb ülésállítás, legjobban kihúzott fejtámla, meredek háttámla és napfénytetős kivitel esetén állhat elő ez a konstelláció. Ez inkább azt mutatja, hogy az autó mennyire tág határok között állítható.
-
Bocsi fiúk, lemaradtam valamiről: hol találom ezt a fejtámlás videót?
-
Azert amit 5:40-tol targyal, az ver ciki lenne sokkal alacsonyabb presztizsu autoknal is. (http://azauto.hu/Videoteszt-Lexus-CT-200h.html) :wacko: :nonono:
Ehun-e :)
-
Megnéztem ezt a videót. Mit mondjak, az Auditól már kivágták volna a mérnökgárdát olyan illesztésekért, amik a hátsó ajtónál vannak, és a kitámasztós motorháztető is kellemetlen ennyi pénzért. Egyébként szimpatikus kocsi, a hajtáslánca nyilván vonzóbb, mint a hasonló teljesítményű benzinesek, a dízelekről nem is beszélve - de azt is mutatja, hol vannak elmaradva a japánok az európai prémium kategóriától.
-
Azert amit 5:40-tol targyal, az ver ciki lenne sokkal alacsonyabb presztizsu autoknal is. (http://azauto.hu/Videoteszt-Lexus-CT-200h.html) :wacko: :nonono:
Ehun-e :)
Ja, vagy úgy: a teljes hozzászólás volt a link? Bocsi, nem tűnt fel, pont előtte volt egy pár piros betűs hozzászólás.
Egyébként csak az én fülemet sértette nagyon a Lekszász!!!??? :wacko: (ez a "szeretném angolul kiejteni, de nem bírok rendesen angolul beszélni" :nono: ) Akkor már inkább ejtené ki magyarul. Nem bírtam végignézni.
Ami az illesztéseket illeti: eddig nem tűnt fel problémaként egyik Toyotámban sem, de most már nagyon fogom keresni :D
A fejtámla témát, szerintem, napfénytetős GS-ben is össze lehet hozni, ha nagyon akarjuk.
-
-
7 hozzászólással korábban én is belinkeltem. :D ;)
-
7 hozzászólással korábban én is belinkeltem. :D ;)
Ezzel semmi gond, lehet pont kifutott az oldalról. Ismétlés a t....... ::)
-
CT - BMW 1.8 D (http://totalcar.hu/tesztek/2011/05/09/traktor_vagy_tuja/) összehasonlító teszt a Totalcaron.
-
7 hozzászólással korábban én is belinkeltem. :D ;)
Télleg. :ph34r:
-
(http://lexusenthusiast.com/images/weblog/11-04-28-lexus-ct-200h-lexus-is-sportcross.jpg) (http://lexusenthusiast.com/2011/05/10/lexus-is-sportcross-lexus-ct-200h-together/)
-
Szép fotó! Szóval nálad volt a hétvégén a CT? Nem is tudtam, hogy az IS-el éred el azokat a szép fogyasztási adatokat. Igazán szerény vagy. :D
-
Szép fotó! Szóval nálad volt a hétvégén a CT? Nem is tudtam, hogy az IS-el éred el azokat a szép fogyasztási adatokat. Igazán szerény vagy. :D
majd vmikor nyár vége felé szeretném elhozni a ct-t :)
is200 csak tervben volt, de a sors úgy akarta,h maradjon a yaris.
egyébként kattints rá a képre, akkor megjelenik az is,h ki készítette a képet :D
-
is200 csak tervben volt, de a sors úgy akarta,h maradjon a yaris.
Jó autók a Yarisok (nekem es vót). ::) 1.3-as volt, kicsike de hmmm!!! Ha megcsinálták volna a hangszigetelését rendesen, még most is az lenne. ::)
De a tiednek egy kicsit nagy a motra (1.3) a te autózási szokásaidhoz képest, nem? :tt2: Nem gondolkoztál már azon, hogy le kéne cserélni egy hibrid 1.0 Yaris-ra (vagy iQ-ra)? :devil:
-
Borzalmas ez a nyelv, de ettől még érdekes videó.
-
Jó autók a Yarisok (nekem es vót). ::) 1.3-as volt, kicsike de hmmm!!! Ha megcsinálták volna a hangszigetelését rendesen, még most is az lenne. ::)
De a tiednek egy kicsit nagy a motra (1.3) a te autózási szokásaidhoz képest, nem? :tt2: Nem gondolkoztál már azon, hogy le kéne cserélni egy hibrid 1.0 Yaris-ra (vagy iQ-ra)? :devil:
2012 a hibrid yaris megjelenésének az éve lesz. :)
igyekszem összegyűjteni rá az anyagiakat. addig meg valahogy csak kibírom ezzel a fogyasztással :D
-
Teszt (http://www.vezess.hu/teszt/allo_motorral_legjobb_lexus/30746/).
-
Érdekes, hogy másoknak is feltűnő a gördülési zaj (valószínűleg a gumik miatt) :)
-
Ők (http://www.a5.hu/cikkek/3/47640.shtml) is tesztelték.
-
meg ezek is :) http://www.autonavigator.hu/teszt/lexus_ct_200h_executive_leather_navigation_teszt-5475
-
Ha jól rémlik van egy fehér tesztautó is, LVG-956, színre az valahogy jobban bejön. :wub: ;)
-
Ha jól rémlik van egy fehér tesztautó is, LVG-956, színre az valahogy jobban bejön. :wub: ;)
Jaja, a fehéret próbáltam én is, Misiéknél.
-
Elérhető lesz hozzá egy F-Sportcsomag (http://www.a5.hu/cikkek/1/49060.shtml) is. Kérdés, hogy nálunk is? :hmmmm:
-
CT200h videó (http://www.bevezetem.hu/cikk/egy-kis-lexus-ct-200h-compact-fullhybrid)
-
Egészen tetszene ez az autó, ha árulnák rendes benzinmotorral is. Erre van esély, vagy ez csak hibrid lesz (tudom divat most a hibrid, de nekem nem bejövős)?
-
Egészen tetszene ez az autó, ha árulnák rendes benzinmotorral is. Erre van esély, vagy ez csak hibrid lesz (tudom divat most a hibrid, de nekem nem bejövős)?
Rendes benzinmotorral árulják, csak jobban kell pörgetni (szigorúan SPORT módban) [rohog]
-
Egy rendes benzinmotor legalább 6 hengerrel rendelkezik, és Aut váltó párosul hozzá. :wub: :D ;)
-
Mondjuk, ha beleténnék az IS 250-es benzinmotorját (feltéve, hogy belefér), az tutti, hogy harapos kis méregzsák válna belőle :devil:
-
Lexus CT200h: kisfeszültség (http://www.szabadfold.hu/csalad/lexus_ct200h_kisfeszultseg_teszt)
"Százon 4,1. Aki ránéz a legkisebb Lexusra, még el is hiszi a hihetetlen gyorsulási adatot, mert elég sportos és alacsonyan ül. Amikor aztán felhomályosítom őket, hogy ez a fogyasztás, igen csak elkerekedik a szemük."
-
Ellopta az ötletemet a 2,5L-es motorral ;)
-
A formaterv kifogásolása (http://totalcar.hu/tesztek/2012/06/04/ez_a_technika_jobb_autot_erdemelne/) csak szerintem erőltetett egy kicsit?
-
szerintem is ronda :devil:
-
Meg ezek az összevissza gombok. Ejjejj.
-
Ez olyan "magyarázzunk bele valamit" dolog szerintem, mert egy design teljesen szubjektív. (Csomó vita van nálunk is mindig egy program kinézet miatt, mert mindenkinek más tetszik :) )
-
A formaterv kifogásolása (http://totalcar.hu/tesztek/2012/06/04/ez_a_technika_jobb_autot_erdemelne/) csak szerintem erőltetett egy kicsit?
Mindamellett, hogy már megszoktam a formavilágát, személy szerint én is hasonlóan látom a CT-t. Valahogy a mai Toyoták/Lexusok formája nincs teljesen harmóniában (mind közül az új GS és az új Ave kivétel).
Mondom ezt úgy, hogy harmóniai etalonnak én az Audi A4-et mondanám (de ez saját egyéni vélemény), vagy, hogy kevésbé hivalkodót említsek, ott van a Passat sedan. Lehet unalmasnak mondani (szerintem is az), de az ARÁNYAI rendben vannak, de nagyon. Ettől bármilyen szögből nézve jól néz ki, de ezt sajnos a CT-ről nem lehet elmondani, legalábbis én nem tudom. Valahogy a márkahűség és a technika iránti rajongásom mondatja velem azt, hogy a CT-ért megveszem, de nem az érzelmeim.
A cikkben a belső formavilágot illető kritika viszont alaptalan, azzal semmi bajom sincs, imádom a CT belsejét. A gombok formájába való belekötés szerintem csak szőrszálhasogatás, alaptalan butaság.
Bármelyik Lexus belseje közelebb áll hozzám, mint akármelyik Audi, vagy VW-jé, a BMW-k kifejezetten taszítanak... :)
-
A formaterv kifogásolása (http://totalcar.hu/tesztek/2012/06/04/ez_a_technika_jobb_autot_erdemelne/) csak szerintem erőltetett egy kicsit?
Hát valamibe bele kell kötni. Meg a formaterv amúgy is szubjektív dolog. Meg nyilván ugyanennyiért lehet jól (jobban? :?:) felszerelt Insignia/Mondeo-t kapni, ezt a Toyota-nál is tudják (ezért van ott az Avensis; és nincs Hibrid Camry :cry:). De ahogy a szerző is mondja: "majd az értékesítési számok megmondják", hogy mennyire jó autó ez. Tudomásom szerint már megmondták :D
-
A formaterv kifogásolása (http://totalcar.hu/tesztek/2012/06/04/ez_a_technika_jobb_autot_erdemelne/) csak szerintem erőltetett egy kicsit?
Szerintem is erőltetett, nem kicsit, nagyon. Szinte tökéletes ez az autó, valamibe bele kellett kötni..
Egyébként nem értem miért foglalkoznak ennyit ezek az autós újságírók a dizájnnal (mivel nagyonb szubjektív), néhány sorban el lehetne intézni, majd az olvasó eldönti a képek alapján. Az viszont pozitívum, hogy nem hazudik a fogyasztásról (sokszor irreálisan sokat írnak a tesztekben), a 4,5 szerintem is aránylag rendben van (ha a sorfőr nem hibridhez van szokva).
-
nyilván óvatosan közlekedett vele, ahogy egy ilyennel szoktak. az a négyfeles átlag azért durván odabax...kár hogy iszonyúan drága
-
nyilván óvatosan közlekedett vele, ahogy egy ilyennel szoktak. az a négyfeles átlag azért durván odabax...kár hogy iszonyúan drága
A Priusnál nem sokkal drágább.
-
A CT gyári fogyasztási értéke a 17-es kerékkel szerelt modelleknél 4,1 liter, ehhez képest a 4,5 nem egy nagy eltérés. Ami meg az (alap)árakat illeti: CT=7.790.000.- Prius: 8.670.000.-
-
Lexus ct200h teszthétvége
Tavaly áprilisban, a Lexus Buda által szervezett fogyasztásversenyen sikerült nyernem egy Lexus ct200h teszthétvégét.
Idén, a pünkösdi hosszúhétvégén beváltottam a nyereményemet: kék színű, executive&+navigation felszereltségű modell kulcsait adták a kezembe.
A "kulccsal"- ami egy távirányítónak felel meg- sok tennivalóm nem volt, használnom nem kellett, csak a zsebemben kellett lapulnia: automatikusan nyitotta a zárat az intelligens nyitási rendszer, és start gombbal indítottam az autót.
Nem volt ismeretlen számomra, pár éve egy Lexus is250-ben már találkoztam ezzel a megoldással. Szimpatikus: könnyen megszokható, kezelhető. Csak amíg az is250-ben a start gomb megnyomása után a sor6 henger kezdett el morogni, addig a hibrid csendben felvillantja a READY lámpát a műszerfalon :)
A tesztautó minden technikai csodával fel volt szerelve: ABS, EBD, BA, TRC, VSC, VDIM, ECB, TAP...stb... :) légzsákhegyek, 10 hangszóró, 6cd-s panasonic fejegység, iPod csatlakozás, merevlemezes háttértár és navigáció, 7colos kijelző tolatókamerával, 17colos alufelni, tempomat, esőszenzor...blablabla...
Világos, plüss belső a hasított bőr hatását keltette. Hasonló élményt adott, mint a Toyota Prius3 bőr belsője, kellemes.
A gombrengetegen, és remote touch-nak csúfolt "egér"-en átrágtam magam 5-10 perc alatt(számomra nem mutatott sok újdonságot, a már megszokott és jól átgondolt Toyota-Lexus kezelőfelület és navigáció), beállítottam az ülést és a tükröket, kinulláztam a fogyasztásmérőt, ECO-módba kapcsoltam, a váltókarral billenttettem egyet D-állásba, és a péntek délutáni csúcsforgalomban elindultam Budaörsről Fótra, keresztül a városon.
Nagy volt a forgalom, még péntekhez képest is, de a hibrid technikának ez fekszik igazán: dugóban araszolva a benzinmotort leállítva, elektromos hajtással, 0 üzemanyag fogyasztással, síri csendben.
Hazaérve az átlagfogyasztás mérő 3,6 l/100km-t mutatott. Ezt az eredményt, semmilyen más autóval nem tudtam volna elérni hasonló körülmények között.
Az autó futóműve zseniális: lágyan nyeli el az úthibákat, és kanyarban mégsem billeg. Ez nem csak nekem tűnt fel, volt olyan ismerősöm, aki vigyorogva rángatta jobbra-balra a kormányt egyenes úton, és utána csak hüledezett, hogy lehet ez ilyen jó.
Vezetési élményt nem is a gyorsulás ad, nem érezni az autóban a sebességet, nincs folyamatosan emelkedő-tolakodó motorhang. A fokozatmentes automataváltó teszi a dolgát, miközben a motort a megfelelő fordulatszámon tartja, és ez mellé segít be a nyomatékos villanymotor.
A hibrid technikát kezelni egyszerű: határozottan(de nem észnélküli padlógázzal) gyorsulni, hogy a benzinmotor besegítsen, majd a kívánt sebesség elérésekor a gázpedált picit visszaengedve a benzinmotor leáll, és az elektromos hajtással tartani a sebességet.
Ezzel a módszerrel könnyedén tartható a városi, 4 l/100km alatti fogyasztás (a sebességhatárokat betartva), mindezt egy alsó középkategóriás-bmw1, audi a3-, 17colos "diszkófelnis-szélesperesgumis", 500km-t futott, bejáratós autóval, benzinből.
A tolatókamera óriási segítséget jelent, nagyon könnyen lehet parkolni, a hátsó "lőrésnyi" ablakon nagyon rosszul lehet kilátni.
Az USB-portra rádugott iPhone-t felismerte, könnyedén lehetett kezelni az egérrel és a 7" kijelzőn.
A hétvége alatt 800km-t autóztam.
Ebből 200km városi ingázás - ahol 3-4 ember próbálta ki pár 5-10km-en -, majd egy balatoni út oda, másnap Balatonról "egyseggel", megállás nélkül Eger, és 10 perc várakozás után vissza Fótra.
Az időjárás nem volt rossz: nem esett, a szél is alig fújt, egyedül a hőmérséklet volt egy picit kevés az éjszakai 13fokkal.
800km átlaga 3,1 l/100km lett, átlagsebességet csak megsaccolni tudom kb. 38-40km/h...igen, több mint 20 órát ültem az autóban. Ebből a balaton-eger-fót táv tett ki közel 11-12 órát. Hazafelé tartva, Hatvan magasságában, éjjel 2-3 körül "érdekes" volt a sole mio-t üvölteni pavarottival, 25-30km/h-val gurulva át a városon :) nehéz volt túlkiabálni a 10 hangszórót ;)
Ezt a fogyasztási eredményt a módosított, bejáratott, "virslikerekes" yarisommal tudtam volna hozni, de jobbat nem.
Lexus ct200h egy nagyon kényelmes, nagyon csendes, nagyon "steril", jó autó.
Ha már összehasonlítgatás, akkor nézzük a Toyota többi hibridjét:
Prius3-hoz képest nekem úgy tűnt, hogy a ct200h tovább bírja az akkumulátorral való gurulást, bár elvileg ugyanaz a technika van mind a két autóban.
A Toyota Auris hibriddel összehasonlítva az Auris valahogy nyersebb hatást keltett bennem, ridegebb volt, hangosabb, bár kevesebbet fogyasztott a Toyota Veszprém által szervezett fogyasztásversenyen, mint a ct200h(valószínűleg a kevesebb extra súly, és a vékonyabb gumi miatt).
Ezúton is köszönöm a Lexus Buda , és dolgozóinak a lehetőséget, hogy egy ilyen nagyszerű élménnyel lehettem gazdagabb.
-
:hug:
Szerintem nekik is küldd el, ha még nem tetted volna :)
-
Már lájkolták is a fb-on :)
-
No akkor csak el lett küldve ::)
-
Egy ilyen cikk után, igazán kaphatna leszilaci 50%-os árengedményt egy CT200h-ra, nem? :clap:
-
Egy 100%-os áremelés után már kapja is.
:sorcerer:
-
800km átlaga 3,1 l/100km lett, átlagsebességet csak megsaccolni tudom kb. 38-40km/h
Tesztvezetéskor melletted nem az izgalomtól fél az értékesítő, hanem, attól, hogy halálra unja magát. [rohog]
-
FB-n a kép szerint 31-es átlagseb volt...
-
... A hibrid technikát kezelni egyszerű: határozottan(de nem észnélküli padlógázzal) gyorsulni, hogy a benzinmotor besegítsen, majd a kívánt sebesség elérésekor a gázpedált picit visszaengedve a benzinmotor leáll, és az elektromos hajtással tartani a sebességet.
... péntek délutáni csúcsforgalomban elindultam Budaörsről Fótra, keresztül a városon. Nagy volt a forgalom, .... az átlagfogyasztás mérő 3,6 l/100km-t mutatott ....
... 800km átlaga 3,1 l/100km lett, átlagsebességet csak megsaccolni tudom kb. 38-40km/h... 25-30km/h-val gurulva át a városon ...
Milyen sebességet céloztál meg a különböző területeken? Azon kívül, hogy ésszel és benzinnel gyorsítottál, valamint a villanymotorral tartottad a sebességet, és előrelátóan kerülted a felesleges gyorsításokat/ fékezéseket mást nem csináltál? Gurulás N-ben?
A Yarissal csak ritkán és nehezen tudom alkalmazni a se nem tölt, se nem hajt (vitorlázó vagy szabadonfutó) állapotot amivel jól ki lehetne gurulni az arra alkalmas lejtőket.
-
most jut eszembe, hogy apám annyi pénzből, amennyiért mercit tudna venni, talán nézhetne akár egy ct-t is. nem tudtok eladó darabról max 7M körüli áron?
-
most jut eszembe, hogy apám annyi pénzből, amennyiért mercit tudna venni, talán nézhetne akár egy ct-t is. nem tudtok eladó darabról max 7M körüli áron?
Lehet, hogy 7-ért újonnan az alapmodellt is odaadják neki, ha elég keményen alkudozik (ez utóbbihoz én csak hallásból értek :D)
-
Alapmodellnél az már beszerár alatt lenne.
;)
Persze ezt én is csak hallomásból tudom.
-
nem igazából újra gondoltam, mert milliókat nem lehet lealkudni semmiből...bár a hahun látok újként hirdetett ct-ket 7.5 alatt...igazából nem bánnám, ha fater egy ilyennel karcolna :ph34r: tegnap felhívott, hogy az esti teniszmeccsre az egyikük egy új yaris hsd-vel érkezett, és elmenetelkor egy hang nélkül hagyta el a pályát...mindenki csak tátotta a száját, hogy ezt meg hogy... :lol:
-
Milyen sebességet céloztál meg a különböző területeken? Azon kívül, hogy ésszel és benzinnel gyorsítottál, valamint a villanymotorral tartottad a sebességet, és előrelátóan kerülted a felesleges gyorsításokat/ fékezéseket mást nem csináltál? Gurulás N-ben?
A Yarissal csak ritkán és nehezen tudom alkalmazni a se nem tölt, se nem hajt (vitorlázó vagy szabadonfutó) állapotot amivel jól ki lehetne gurulni az arra alkalmas lejtőket.
- 65-70-nel gyorsabban sehol sem haladtam tartossan, inkabb 55-60. Varosban 45. Nem siettem sehova :)
- igen,sokat gurulgattam N-ben. Probalgattam hogyan jobb, de hsd-nel mas technika kell, mint a sima belso egesu motornal.
Sokkal kevesebb helyzetben eri meg a valto uresbe rakasa, inkabb a villannyal erdemesl glide-olni(siklani:lassan lassulni) sik terepen.
Lejton lefele(ahol,amikor kiszamithato,h nem szukseges fekezni) jobb N-ben gurulni.
(persze, a fogyasztasversenyen rengeteget raktam uresbe, ott aztan nem szamitott a sebesseg, csak az, h az emelkedon felvanszorogjunk, es leallitott motorral guruljunk a lejton)
-
Köszi.-) :clap:
Nekem is hasonló tapasztalatom van a hybrid próbálgatása során.
Az utóbbi N-be rakást teljesen mellőztem (meg is látszik a fogyasztásomon :cry:), inkább a glide-olást próbálgattam.
Arra a következtetésre jutottam, hogy az N-be rakás gyakrabban terhelheti nyomatékosztó rendszer egyes elemeit, ami valószínűleg rövidítheti annak élettartamát.
Jó lenne erről vki hozzáértő véleményét hallani.
-
Bár nem hibrid motor és CVT váltó, de a hagyományos Aut váltó esetében kifejezetten lebeszéltek róla, hogy menet közben bármikor is üresbe tegyem a váltót. Ha piros lámpánál álldogálsz, akkor természetesen ajánlott, na de menet közben...? :eek: :hmmmm:
-
Ejj, de pörög ez a topic... :innocent: ;)
A CT (http://a5.hu/auto/nagyok-orrat-orokli-kisebb-lexus-ct200h) esetében is jön a ráncfelvarrás.
-
Megfogadták a tanácsomat a hátsó lökhárító módosítására. Respect. :yes: :) Azért így már nagyon jó lesz, mindenfelé arányos, sportos, szemrevaló.
Minden jelenlegi új Toyota modellnek így kellene módosítani a hátsó lökösét. Nem tesz jót a szemnek az ilyen bumszli megoldás, ami jelenleg megy a Toyotánál.
-
Ha valaki már nem bírna magával, 21.-én mutatják be a kínai motorshown a ráncfelvarrt (http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/11/13/agressziv_lesz_a_kis_lexus/) CT-t. ;)
-
Olvassa valaki ezt? Jár ide valaki? :)
-
Persze, főleg ha van mit ;)
Mesélj! Milyen lesz a szekér? :)
-
Olvassa valaki ezt? Jár ide valaki? :)
Csak a CT-sek... senki más :flowers: ...meg egy-két eltévedt Yarisos :D
-
Ma meglett rá a rendszám is. Mehetek vele már hivatalosan is. :)
Egy gyöngyházfehér Executive+Navi lett.
-
Ma meglett rá a rendszám is. Mehetek vele már hivatalosan is. :)
Egy gyöngyházfehér Executive+Navi lett.
Ha hazaértünk a Yarissal, majd csinálhatnánk valamikor egy mikrotalit.(megmustrálnám azt a CT-t hátha kedvet kapok) ;) Mondjuk, ha majd már nem szakad az eső. :ph34r:
-
Oké.
Benne vagyok. :)))
-
Itt a kedvcsináló:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140517/DSC02366-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140517/DSC02366-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
Te is soproni vagy? Érdekes, Győrben alig volt a fórumról valaki, soproni meg van vagy 5. :) Akkor lehet a ti Yarisotokat láttam rendszeresen az uszoda, iskola környékén.
Amúgy érdekelne a CT abból a szempontból, hogy legalább Prius szinten befér-e hátra három gyerkőc. Ha igen, akkor esetleg lehet majd a PII utóda nálunk.
-
Engedtek vezetni, :clap: :clap: finom autó ez is!
Szombathely-Sopron visszafogottan.
-
Itt a kedvcsináló:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140517/DSC02366-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140517/DSC02366-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Ez a szín is jól áll neki!
Gratula a járgányhoz.
Remélem valahol összefutunk majd a közeljövőben!
-
Itt a kedvcsináló:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140517/DSC02366-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140517/DSC02366-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Wunderschön! :clap: Gratula!
-
Krisz & Egükém, sghu! Holnap 18h körül egy hibrid tali valahol Sopronban? Mondjuk fagyi a Harrerben?;)
-
Részemről ok. Bár a mi PII-nk sajnos már nem olyan szép, mint a Lexusok, szóval rontani fogja a színvonalat. Én szóltam! :)
-
6óra OK, ott leszünk!
-
18h. Harrer. :clap: Akkor holnap. ;)
-
suhanunk
-
Legközelebb én is megyek :)
-
Már hogy rontaná a prius a színvonlat? Igazi úttörő jármű.
A Harrerba bármikor mehetünk, kedvenc helyem. :))))
Köszi a gratulációkat. :)
-
Legközelebb én is megyek :)
Gyere gyere, szívesen látunk! Még szállás is biztosított. :clap:
-
Gyártottam néhány fotót:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140528/DSC02454-2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140528/DSC02454-2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140528/DSC02412-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140528/DSC02412-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140528/DSC02406-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140528/DSC02406-1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/140528/DSC02441_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/140528/DSC02441_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
-
multheti kép a balatonpartról?;) faja.
-
Hétvégi :)
-
Nice! :wub: Szép fotók! :clap:
-
Megvolt az első hosszú távú tapasztalat a CT-vel: a múlt hétvégén belegurult 2500 km. :clap:
Gyakorlatilag végig autópálya, a 2500 km-ben legfeljebb 100 km városi mászkálással.
Pályán óra szerinti 130-140-es tempomattal mentünk - eltekintve az építés miatti sebességkorlátozásoktól. A teljes út számított átlaga 5,9 lett - a fedkomp ehhez képest ebben az üzemmódban is stabilan 2 decivel kevesebbet hoz.
Ami továbbra is bosszantó az a 10-12 literes tankban lévő mennyiségnél kigyulladó szegénységjelző és 0-ra futó range. Még jó hogy a fogyasztásmérő megbízható, így az alapján a tankban lévő mennyiség számítható.
Németországban volt alkalmam megnézni a végét is, óra szerint 195-nél állt meg, erőlködés ott sem volt tapasztalható. Eltekintve néhány szarabb burkolatú útszakasztól a gyári 215/45-ös gumikon még nagyobb sebességnél is csendesen és komfortosan futott.
A gyári navi is jól vizsgázott, egyetlen kivételtől eltekintve, amikor mindenáron le akart terelni az autópályáról útlezárás miatt. A kritikus ponthoz közeledve különböző tereléseket ajánlott, kisebb nagyobb kerülővel. Persze nem hittünk neki, mert az úton semmilyen jelzés nem utalt a lezárásra, odaérve kiderült, nem az útpálya, hanem egy pihenőhely bejárata volt lezárva. Vagy a TMC-t nyomták félre, vagy a navi értelmezte félre a TMC adatokat, mert a benne lévő térkép kb. 2 éves, nem volt még frissítve.
Az ülések kényelmesek, zene jó, nem egy tipikus utazóautó, de mégis nagyszerű hosszabb utakra is. :clap:
-
2500 km? ? ? Az nem kevés :)
Nekem ilyen 3,6 - 4,1 fogyikat produkál városban és kinn, nem pályán. Meglepően kevés.
Van kérdésem is. :)
Van a motor-akku-töltés folyamatjelző rajzocska. Azon van az aksi töltöttsége, amiket kék csíkokkal jelöl. E felett van még egy kicsi akksi szerűség, szintén 4 csík van benne.
Ez micsoda? Hegyről lefelé koppig töltött akkunál sem színeződtek be a csíkok.
-
Az a hipehajtómű töltöttségét jelzi. Csak bizonyos felszereltségnél jár. A tiéd milyen felszereltség?
-
Executive.
-
És remélem a hipe az hiper!
-
Akkor tuti, az executive-hoz már jár, úgy tudom.
-
2500 km? ? ? Az nem kevés :)
Nekem ilyen 3,6 - 4,1 fogyikat produkál városban és kinn, nem pályán. Meglepően kevés.
Van kérdésem is. :)
Van a motor-akku-töltés folyamatjelző rajzocska. Azon van az aksi töltöttsége, amiket kék csíkokkal jelöl. E felett van még egy kicsi akksi szerűség, szintén 4 csík van benne.
Ez micsoda? Hegyről lefelé koppig töltött akkunál sem színeződtek be a csíkok.
A felső rész csak grafikai elem, nem fog sohasem feltöltődni.
-
Akkor tuti, az executive-hoz már jár, úgy tudom.
A hiperhajtómű csak az Executive Ultra Plus felszereltséghez jár.
-
Nagy kár :)
-
Sziasztok!
http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/ct/lexus_ct_ct200h_comfort_automata_minusz100.000huf-8516957!
Erről van valami véleményetek? Kicsit fapad, szerintem csak eco, nem comfort. Kipróbáltam ma. Kicsit nehéz kilátni hátra, és nincs radarja, de nagyon tetszik, megvenném.
-
Ha a magyar felszereltségi szinteket vesszük alapul akkor ez tényleg ECO, a Comfort-ban kellene lennie tolatókamerának, hátsó sötétített üvegeknek és 16"-os kerekeknek (többek között).
Bár gondolom nem magyarországi, hanem frissen behozott autóról van szó..
De végülis teljesen mindegy hogyan hívják, azt kell eldöntened fog-e hiányozni valami a felszereltségéből a későbbiekben azokból amik nincsenek benne.
-
A corollában sincs semmi ezek közül, illetve ami igen, az utólagos. A tolatóradar a legfontosabb úgy látom, amit meg kell oldanom. Az alap hifi nem kiemelkedő, de egy darabig jó lenne, a navit sajnálom, de a gyári úgy sem tud annyit mint a mostanim, az utólagosra meg majd kitalálok valamit, negyedáron.
Be szeretném vinni a Reálszisztémába átnézetni mielőtt megveszem. Ott ugye megnézik az aksikat is, gondolom az a legfontosabb.
-
A corollában sincs semmi ezek közül, illetve ami igen, az utólagos. A tolatóradar a legfontosabb úgy látom, amit meg kell oldanom. Az alap hifi nem kiemelkedő, de egy darabig jó lenne, a navit sajnálom, de a gyári úgy sem tud annyit mint a mostanim, az utólagosra meg majd kitalálok valamit, negyedáron.
Be szeretném vinni a Reálszisztémába átnézetni mielőtt megveszem. Ott ugye megnézik az aksikat is, gondolom az a legfontosabb.
Persze,a hibrid rendszer állapotfelmérését meg tudják csinálni. Abban benne vannak: hibakód ellenőrzés, hibrid akksi belső ellnállása, belső feszültsége, eltérések, hőmérséklete, akku szigetelése, hibrid hűtőrendszer szivattyú, ventilátor és folyadékszint ellenőrzése.
-
Na, megvan, ma hoztam el. Asszen szerelmes vagyok kicsit. :)
-
Gratulálok a kocsihoz!
Akkor ezek szerint minden rendben van vele.
Mit sikerült megtudni az előéletéről?
-
Úgy tűnik, hogy minden rendben.
A bal ajtók fényezve voltak a rétegvastagság mérő szerint, és az egyiken van is lakk hiba egy picike.
Meg mintha a bal oldali hangszóró nem szólt volna mikor elindultam vele, de már jó.
A hifi terén sokkal rosszabbra számítottam, mindenhol fikázzák, hogy vacak, de úgy érzem Lexus szemmel vacak, átlagnak jó.
A fejegység tudása is számításaimon felüli, nagyon jó a kihangosítója, a hanghívása, az a2dp bluetooth audió lejátszása.
A szervizkönyve pecsételve van végig 120.000 km-ig. A jövőhéten megpróbálom felvenni a kapcsolatot a Holland kereskedéssel.
Nagyon szeretjük a feleségemmel mind a ketten. Már csak valami immobiliser dolog kell bele, hogy nehezebben keljen lába, meg majd tolatókamera.
-
Gratulálok a CT-hez, sok-sok balesetmentes km-t kívánok hozzá.
[emoji6][emoji4]
-
Köszi!
Pénteken megcsinálták a Hybrid rendszer tesztjét a Lexus Budánál. Minden rendben volt, megkapta az egy év garanciát is az aksikra. Átnézték az autót is kicsit, az is tipp topp, nincs semmi baja, csak időszerű az olaj, és szűrők cseréje. Azt hiszem, most még azt is ott fogom megejteni.
Más:
Nézegettem az Fsportot, amíg vártam. Hát, 3,5M forintnyi optikai extra van benne, azért az nem kevés, de meg kell hagyni, hogy az a hátsó szárny, és első spoiler nekem is nqgyon tetszik.
-
Urak,
190cm-rel egyenesen szabályosan ülve el lehet férni egy napfénytetős CT-ben? A fej vagy haj beleérne a tetőbe?
-
Attól függ milyen hosszú a hajad :D
Kopasz kollégám ma elfért, bár nem néztem mennyire egyenesen ült és azt sem mennyi hely volt a feje fölött.
-
A Lexus Budában van egy fsport ct200h, tetőablakkal. Próbáld ki!
-
161-el ki sem látszom az ülésből :)
-
Akkor menj gyorsabban! :tt2:
-
A múlt héten tankoltam a második teli tank benzinemet(még mindig zavar, hogy csak 35 litert tudok tankolni, tehát kell még lenni benne 10 liternek, ha 0km hatótávot ír ki).
Elhatároztam, hogy ezt a mennyiséget Sport módban fogom kihajtani belőle, úgy, mint ahogy a Corollát vezettem. Volt olyan pillanat reggel, hogy 10,5 literen állt az átlagfogyasztás jelző. De aztán a hétvégén le kellett mennem a Káli medencébe, 3 fő, autópálya, 140 óra szerint (ami 130 a gps szerint), majd autóút, majd visszafelé a 86-os út, és megint autópálya, végig a maximum sebességen, tempomattal. Hát nem lement az az átkozott fogyasztás 5,8L/100km re? :D így újra kell kezdenem a tesztet, pedig már nagyon unom, hogy nem ECO-zhatok. :D
3 fő csomagjaival már karcsú, 4 ével már kevés lenne a csomagtartó, nagyon kényelmes hosszú távon, bár a 44-es lábam nem tud rendesen a lábtámaszon elterülni (bezzeg az F-sport fém lábtámaszán elfér), és keresgélem még a rendes ülésbeállítást. És 130-nál még beszélgetünk a rádió mellett, amit nagyon szeretek!
-
Van valakinek nem navis autóba utólagosan beszerelt 2DIN-es fejegysége?
-
CT-be hogyan tudna bekerülni DIN-es fejegység?
-
Ct200hforum.com-on van pár gép, amibe betették, csak épp az angol nyelvvel hadilábon állok.
-
CT ilyet is tud, Szombathely-Sopron (kölcsönautó)
-
Sziasztok!
Elvileg megy a CT200 HDD-s navi frissítés, igényeket PÜ-ben kérem :)
Navilex árának fele...
-
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérek, bár látom nincs itt túl nagy pörgés.
Nagyon megtetszett a CT200h, Prius 3-ból átülve 3-4 kérdés:
Milyen felszereltségi szinttől szabad megvenni? (bőr, led, navi, jó hifi kéne)
Toyoták szervízelik-e? És ha igen drágábban mint a Toyotákat?
Van-e szériahiba?
Mikor volt ráncfelvarrás és mit takart?
+1 kérdés: a csomagtartója kisebb-e mint a Priusnak?
Köszi!
-
A felszereltséget neked kell eldöntened. :) A piacon viszonylag kevés az itthoni forgalombahelyezésű autó, az egyes országokban a csomagok tartalma pedig eltérő. Támpontként csatolom a hazai FL előtti felszereltségi szinteket.
FL azt hiszem 2014-ben volt. A legnagyobb változás az "orsó" hűtőmaszk volt. Itthon minimálisan változott az extra csomagok tartalma is. A belső térben voltak apróbb módosítások (más kormány, fix navi panel, könyöktámasz, stb.). A hajtáslánc maradt továbbra is a standard PriusIII.
Szervizekről nem tudok infot, én a Reálba szoktam vinni.
Típushibáról sincs tudomásom, szerencsére tapasztalatom még kevésbé. :)
Csomagtartója pedig kisebb mint a Prius-é.
-
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérek, bár látom nincs itt túl nagy pörgés.
Nagyon megtetszett a CT200h, Prius 3-ból átülve 3-4 kérdés:
Milyen felszereltségi szinttől szabad megvenni? (bőr, led, navi, jó hifi kéne)
Toyoták szervízelik-e? És ha igen drágábban mint a Toyotákat?
Van-e szériahiba?
Mikor volt ráncfelvarrás és mit takart?
+1 kérdés: a csomagtartója kisebb-e mint a Priusnak?
Köszi!
A Sakura szereli, de van "Lexus felár", talán 20%.
-
Köszi mindenkinek a válaszokat, mivel ez a fórum annyira nem pörög, inkább a Prius fórumba írok.
-
Kmr-t kerdezd. Neki volt mindketto
-
Nincs véletlenül a Reálszisztémánál valakinek embere, aki ránézne erre:
https://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/ct/lexus_ct_ct200h_mark_levinsonandpre-crash_automata_navi-bor-xenon-9607935
Ráizgultam erre, már meg is néztem személyesen, az index prius fórumában írtam is róla.
Ami a fura, hogy egy hét alatt 2x csökkentették az árát, már jóval a piaci ár alatt van.
Személyesen megnézve a 150e km-nek megfelelő volt az állapot, de mindene működik, enyhébb használati nyomok vannak csak.
Ami fura volt, hogy a srác azt mondta, hogy ne vigyem szerinte megnézetni a Reálszisztémához, mert olyat is felírtak (priusnál) hibának, ami nem is volt az, csak hogy magukat védjék.
Inkább a budakeszii Mayert ajánlotta.
-
Nincs véletlenül a Reálszisztémánál valakinek embere, aki ránézne erre:
https://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/ct/lexus_ct_ct200h_mark_levinsonandpre-crash_automata_navi-bor-xenon-9607935
Ráizgultam erre, már meg is néztem személyesen, az index prius fórumában írtam is róla.
Ami a fura, hogy egy hét alatt 2x csökkentették az árát, már jóval a piaci ár alatt van.
Személyesen megnézve a 150e km-nek megfelelő volt az állapot, de mindene működik, enyhébb használati nyomok vannak csak.
Ami fura volt, hogy a srác azt mondta, hogy ne vigyem szerinte megnézetni a Reálszisztémához, mert olyat is felírtak (priusnál) hibának, ami nem is volt az, csak hogy magukat védjék.
Inkább a budakeszii Mayert ajánlotta.
Van ismerős, de szerintem nyugodtan viheted a Reálhoz e nélkül is, akár átnézés közben is tudsz beszélni a szerelővel.
-
Biztos, hogy el akarjak adni :)
-
Szolgálati gépkocsi :)
-
Már vártam ezt a képet. ;-) ismerős hely...
-
Szolgálati gépkocsi :)
Szép autó! :clap:
-
Sziasztok. Gyakorlati tapasztalatokra lenne szükségem. Hogyan fogyaszt az autó városban tempósan, lendületesen? Illetve ugyanez pályán és városon kívül is. Szeretek lendületesen vezetni és érdekelne, hogy megérné-e nekem a hibrid.
-
Sziasztok. Gyakorlati tapasztalatokra lenne szükségem. Hogyan fogyaszt az autó városban tempósan, lendületesen? Illetve ugyanez pályán és városon kívül is. Szeretek lendületesen vezetni és érdekelne, hogy megérné-e nekem a hibrid.
Szia, konkrét választ, hogy nálad mit fog fogyasztani a te stílusodban nehéz lesz mondani, de kmr kolléga spritmonitor statisztikáját biztos veheted alapul :) (5.39, 42.000km és nem az a csiga-tempós dolog :) )
-
Szia, konkrét választ, hogy nálad mit fog fogyasztani a te stílusodban nehéz lesz mondani, de kmr kolléga spritmonitor statisztikáját biztos veheted alapul :) (5.39, 42.000km és nem az a csiga-tempós dolog :) )
Igen ezek elég jó adatok tényleg. Én úgy látom, hogy ha tempósabban mennék is alul maradna fogyasztásban más autókhoz képest és ez nem mindegy. Egyébként mennyire szedi a lábát ha odalép neki az ember? A motor nem zavaró ilyenkor?
-
Ezekre a kérdésekre nem lehet általános érvényű válaszokat adni.
Annyira megy mint amennyire a hajtáslánc teljesítménye indokolja, ez nem egy sport autó, de még csak nem is sportos. Megy, gyorsít, lassít, nekem tökéletesen megfelel mindennapos használatra. Ha meg élményautózni akarok átülök az SC-be. De ezek erősen szubjektív dolgok, csak úgy mint a motorhang - ami erősen túl van lihegve szerintem.
Választ úgyis csak akkor kapsz a kérdéseidre ha beülsz egy autóba és kipróbálod neked mennyire elegendő a teljesítménye, hangos a motorja, stb..
-
Ezekre a kérdésekre nem lehet általános érvényű válaszokat adni.
Annyira megy mint amennyire a hajtáslánc teljesítménye indokolja, ez nem egy sport autó, de még csak nem is sportos. Megy, gyorsít, lassít, nekem tökéletesen megfelel mindennapos használatra. Ha meg élményautózni akarok átülök az SC-be. De ezek erősen szubjektív dolgok, csak úgy mint a motorhang - ami erősen túl van lihegve szerintem.
Választ úgyis csak akkor kapsz a kérdéseidre ha beülsz egy autóba és kipróbálod neked mennyire elegendő a teljesítménye, hangos a motorja, stb..
Persze tudom, hogy ki kell próbáljam ahhoz hogy tudjam megfelel-e nekem csak kíváncsi vagyok másoknak mi a tapasztalata. Egy ismerősöm mesélte, hogy ő beszélt olyannal aki nem kiméli az autót és így eszik neki 8 litert. Ez sok vagy kevésnek számít?
-
Persze tudom, hogy ki kell próbáljam ahhoz hogy tudjam megfelel-e nekem csak kíváncsi vagyok másoknak mi a tapasztalata. Egy ismerősöm mesélte, hogy ő beszélt olyannal aki nem kiméli az autót és így eszik neki 8 litert. Ez sok vagy kevésnek számít?
Ez kb egy konkrét maximális értéknek számít.
-
Ez kb egy konkrét maximális értéknek számít.
Szerintem ez tök jó, hogy 8 literrel elvan ha siet az ember ha meg nem akkor 3-mal kevesebbel is. A hibridre is vannak azok a kedvezmenyek mint a zold rendszamos autokra?
-
Szerintem ez tök jó, hogy 8 literrel elvan ha siet az ember ha meg nem akkor 3-mal kevesebbel is. A hibridre is vannak azok a kedvezmenyek mint a zold rendszamos autokra?
Nincsenek.
-
Szerintem ez tök jó, hogy 8 literrel elvan ha siet az ember ha meg nem akkor 3-mal kevesebbel is. A hibridre is vannak azok a kedvezmenyek mint a zold rendszamos autokra?
ébresztő...ez magyarország... mi kéne még neked? kedvezmény?? a napelemeket is megadóztatják...akkor a hibridet xerinted nemfogják...
meglepödnék ha a full e-autó adómentes lenne...
-
ébresztő...ez magyarország... mi kéne még neked? kedvezmény?? a napelemeket is megadóztatják...akkor a hibridet xerinted nemfogják...
meglepödnék ha a full e-autó adómentes lenne...
Hát sajnos igaz amit írsz, pedig sokkal többen vennének ilyen autókat ha egy kicsit motiválnák az embereket
-
Sziasztok!
Valaki tudna segíteni, hogy a facelift előtti CT-k esetében az M. Levinson felszereltség tételesen miket tartalmazott?
(Ha esetleg valakinek lenne facelift előtti katalógusa PDF-ben, az is tökéletes lenne, sőt :))
Köszi és üdv,
Mr. Moon
-
Csatoltan egy felszereltségi lista - természetesen ez csak a hazai autókra vonatkozik.
-
Csatoltan egy felszereltségi lista - természetesen ez csak a hazai autókra vonatkozik.
Köszi szépen!
Közben én is megtaláltam amit kerestem...kicsit mélyebb google kereséssel sikerült 2011-es holland CT katalógust találnom, úgyhogy már biztosan tudom, hogy mi volt akkoriban - a holland - specifikáció :)
-
Sziasztok!
Valaki tudna segíteni, hogy a facelift előtti CT-k esetében az M. Levinson felszereltség tételesen miket tartalmazott?
(Ha esetleg valakinek lenne facelift előtti katalógusa PDF-ben, az is tökéletes lenne, sőt :))
Köszi és üdv,
Mr. Moon
Inkább mondom nekem mi nincs: tetőablak, radaros tempomat (+Pre Crash), króm küszöb.
Szerintem minden más van.
2012/1, holland, Mark Levinson az én példányom.
-
Inkább mondom nekem mi nincs: tetőablak, radaros tempomat (+Pre Crash), króm küszöb.
Szerintem minden más van.
2012/1, holland, Mark Levinson az én példányom.
Köszönöm, amit én nézek, az is ugyanígy van...sőt, abban még a csillapítós toronymerevítők is megvannak.
-
Hahu-n fent van?
-
Igen, de kívül-belül nagyon lelakott volt, így végül nem lett befutó...szóval ha tud bárki eladó M. Levinson felszereltségű CT-t, az kérem jelezze! :)
(Azokon kívül persze, amik jelenleg fent vannak a hahun :))
-
Köszi szépen!
Közben én is megtaláltam amit kerestem...kicsit mélyebb google kereséssel sikerült 2011-es holland CT katalógust találnom, úgyhogy már biztosan tudom, hogy mi volt akkoriban - a holland - specifikáció :)
Megírod, hogy mi volt a linkje? Vagy átküldöd mailben? "Nevem" kukac blueplanet pont hu.
-
Na megtörtént a CT navi frissítése, fejegység kiszerelésével.
Ha valakit érdekel, vállalom másnál is.
A 2011-12 körüli a térképet mindenképp megéri frissíteni, ilyen az új lefedettség:
-
Ha valaki esetleg elcsábulna, kijózanításként:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/ct/lexus_ct_200h_f-sport_automata_1_ev_garancia-10104667
Az autón 146 604 km-rel tavaly november 10-én csináltak szervizt Amszterdamban...alvázszám alapján jártam utána.
Bár a HibridAutó.hu azt állítja, hogy az országban ők egyedül férnek hozzá a Lexus-ok európai szerviztörténetéhez, ez hazugság, illetve amit ez alapján küldenek, az hamisítvány.
(Egy ideig stimmelnek a szervizelések dátumai és a km óra állása, aztán ahogy közeledik a hirdetésben szereplő km szám, úgy kezdenek hamis dátumok feltűnni, illetve 60 ezernél megáll a felsorolás, miközben az autóban 146 ezer km volt már tavaly év végén...és bár próbáltak azzal előhozakodni, hogy az elküldött alvázszám tévedésből egy másik hozzájuk tartozó CT200h-é, ez is hazugság, ugyanis a holland márkaszerviz visszaigazolta, hogy az alvázszám egy fekete F-Sporthoz tartozik.)
Az autó nagyon szép, és az állapota alapján még hihető is lenne a hirdetésben szereplő 76500 km...szóval remélem sikerül ezúton is párakat megmenteni attól, hogy egy ordas nagy átverés áldozatai legyenek.
-
Ha valaki esetleg elcsábulna, kijózanításként:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/ct/lexus_ct_200h_f-sport_automata_1_ev_garancia-10104667
Az autón 146 604 km-rel tavaly november 10-én csináltak szervizt Amszterdamban...alvázszám alapján jártam utána.
Bár a HibridAutó.hu azt állítja, hogy az országban ők egyedül férnek hozzá a Lexus-ok európai szerviztörténetéhez, ez hazugság, illetve amit ez alapján küldenek, az hamisítvány.
(Egy ideig stimmelnek a szervizelések dátumai és a km óra állása, aztán ahogy közeledik a hirdetésben szereplő km szám, úgy kezdenek hamis dátumok feltűnni, illetve 60 ezernél megáll a felsorolás, miközben az autóban 146 ezer km volt már tavaly év végén...és bár próbáltak azzal előhozakodni, hogy az elküldött alvázszám tévedésből egy másik hozzájuk tartozó CT200h-é, ez is hazugság, ugyanis a holland márkaszerviz visszaigazolta, hogy az alvázszám egy fekete F-Sporthoz tartozik.)
Az autó nagyon szép, és az állapota alapján még hihető is lenne a hirdetésben szereplő 76500 km...szóval remélem sikerül ezúton is párakat megmenteni attól, hogy egy ordas nagy átverés áldozatai legyenek.
Hmmm, amit mondasz, az komoly dolog... A szervízkönyv ezexerint hamis, amit a kocsihoz adnak??? Idézem: "Vezetett elektronikus szervízkönyvvel" hahh.
Pedig jól néztek ki a kocsik náluk, amiket néztem anno. Amit linkeltél kocsinál a bőrözés nem gyári, a gyári középen az ülőrészen perforált, és az ülésfűtés kapcsolói sem gyáriak. A karbon az gondolom csak matrica "Carbon betétek", ja. A jobb elején a ködlámpa alatt sérült?
A Ct-nél a kilométer állást állapot alapján is lehet látni tipikus dolgok: a középső kartámasz nyomógombja 100e km-től szorul (lassan enged vissza), szintén 100e felett szokott a filc hátul kibolyhosodni. A középső konzol és az ajtón is a műanyag szintén 100e fölött fényesedik.
-
Hmmm, amit mondasz, az komoly dolog... A szervízkönyv ezexerint hamis, amit a kocsihoz adnak??? Idézem: "Vezetett elektronikus szervízkönyvvel" hahh.
Pedig jól néztek ki a kocsik náluk, amiket néztem anno. Amit linkeltél kocsinál a bőrözés nem gyári, a gyári középen az ülőrészen perforált, és az ülésfűtés kapcsolói sem gyáriak. A karbon az gondolom csak matrica "Carbon betétek", ja. A jobb elején a ködlámpa alatt sérült?
A Ct-nél a kilométer állást állapot alapján is lehet látni tipikus dolgok: a középső kartámasz nyomógombja 100e km-től szorul (lassan enged vissza), szintén 100e felett szokott a filc hátul kibolyhosodni. A középső konzol és az ajtón is a műanyag szintén 100e fölött fényesedik.
Ha már visszatekerés, leleplezek egy másik átverést is:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/ct/lexus_ct_200h_executive_leatherandnavigation_automata-10017477
Ezt az autót is visszaigazoltattam a holland Lexus Amersfort-tal, és
159 780 km-nél csinálták meg rajta a 150 ezres szervizt a Lexus Amersfort-nál 2015 október 7-én.
Ehhez képest az autót 69 500 km-rel árulják egy olyan szervizkönnyvel, amiben az utolsó bejegyzés egy 66 210 km-nél csinált szerviz 2015. január 22-éről...tehát a szervizkönyv hamis.
Ilyen ülésfűtés kapcsoló elég sok CT-ben...nem tudom gyári-e, esetleg utólagos gyári, de semmiféleképpen nem illik egy prémium autóba, az biztos. Ezzel együtt ha nem nem lenne hazugság az autó története, efelett simán szemet hunynék.
Visszatérve a hibridauto.hu átverésére:
Nem hiszem, hogy adnak hozzá hagyományos értelemben vett szervizkönyvet, hanem csak egy A/4-es lapot, amire ők azt mondják, hogy az a Lexus európai szerviztörténet-rendszeréből származik. Közben pedig hazugság...
Szerintük az autó:
64 599 km-rel esett át a 60 ezres szervizen a Lexus Amsterdam-nál 2015 július.13-án,
ezzel szemben a valóságban
70 599 km-nél csinálták meg a 60 ezres szervizt a Lexus Amsterdam-nál, 2014 január 13-án.
Tehát kitaláltak egy km óra állást, amivel az autó sohasem volt semmilyen szervizben (de közel van a 60 ezerhez), és hozzáadtak az eredeti dátumhoz napra pontosan 1,5 évet.
Amúgy az autó utolsó hollandiai szervizlátogatására 2015 november 15-én került sor, 164 604km-rel..ehhez képest árulják most 76 500-zal, és egy friss halásztelki Lexus-os 75 ezres szervizzel. (Ami nem mérvadó, mivel a szerviz csak felírja a km óra állását, de nem ellenőrzi annak valódiságát.)
mivel a papíron az utolsó szerviz 60 ezernél készült, ami egyébként igaz is, csak hogy az a valóságban nem tavaly történt, hanem 2014. január 13-án.
-
Szerintem ezek az autók a minőségi anyag felhasználás miatt kortalanok, ezért veszik a bátorságot, hogy ilyen pofátlanságba bele menjenek.
Nejem autójába 80 ezer van, vissza csapnám 40-re, mindenki kivétel nélkül hinne a szemének..........
-
Csapd vissza nullára és mondd azt neki, hogy új kocsit kapott :D
-
azt szokott ;)
-
Valakinek esetleg van infója, hogy mennyi az összteljesítménye a M. Levinson hangrendszernek a CT-kben?
Mindenhol "csak" annyit találok, hogy 13 hangszóró van, illetve hogy 8 csatornás a hangrendszer, de hogy hány Watt a teljesítménye, arról nem találtam adatot.
-
Valahol 330w-ot olvastam. Ha gondolod, meghallgathatod, és elvileg 2 hét múlva RX-ben is ;)
-
Igen, én is 330W teljesítményt olvastam - külföldi - fórumokon.
Az előző generációs IS-ben a 300W-os M. Levinson nagyon szépen szólt, úgyhogy az elvárásaim nagyok...a jövő hét második felétől már saját magam is tapasztalhatom majd :)
-
Na, megvan a megfelelő példány? Mesélj!
(én meg remélhetőleg a zasszony 2012-es RX450h-jában is hallgathatom a ML hifit jövő héttől ;)
-
Igen, múlt héten megtaláltam, ezen a héten pedig már hajtottam is.
Egy 2011/12-es fekete, holland eredetű M.Levinson lett (ami a hollandoknál Luxury Line); kiváló állapotú kívül-belül (1000x jobb, mint a hahun hirdetett akármelyik másik ilyen felszereltségű CT), végig márkaszervizben szervizelt (hollandok visszaigazolták), 114 ezer km-rel, és 3,8 volt.
Ehhez képest a kívül több helyen is fényezett, sérült (még ha a képen nem is látszik) és nyest rágta tűzfalú hasonló CT 4,8-ért van hirdetve...szóval azt hiszem, nem volt rossz üzlet :)
A "Luxury-Line" felszereltségen kívül az egyedüli extrája a bambusz fabetét: http://img.turbo.fr/04024280-photo-essai-lexus-ct-200h-1-8-vvt-i-136-ch-full-hybrid.jpg (A kép nem saját, csak illusztráció..de a Levinson hangrendszer kivételével ugyanígy néz ki :))
-
Kereskedő vagy magánszemélytől? A 3.8m elég hihetetlen ár, jellemzően 500e-1m-val drágábban kínálják a "kedvenc" vagy "hibridauto" kereskedők...
-
Kereskedés, de a hagyományos használt autós (mind pl. a Csonti vagy a Kedvenc) hanem egy Mercedes márkakereskedés volt, ahol egy C-Klasse Mercibe számolták ezt a CT-t, így ők árulták használtként.
Az ár tényleg nagyon jó volt, így miután a hollandok visszaigazolták a szerviztörténetet, és a Mercedes állapotfelmérése sem mutatott semmi vészes dolgot (a motorház volt fényezve egyedül...gondolom kapott pár kavicsot, mert van a motorház első részén kavicsvédő fólia), azonnal lecsaptam rá :)
-
A motorház nem aluminium? Vagy azt is lehet simán mérni? Hahu-n volt vagy fülest kaptál? Itthon vetted? Najó, több kérdés nincs. Navit frissítetted?
-
Az alun is mérhető a rétegvastagság, amennyiben arra alkalmas a mérő.
Egyedül a műanyagon nem mérhető (roncsolásmentesen).
-
A motorház nem aluminium? Vagy azt is lehet simán mérni? Hahu-n volt vagy fülest kaptál? Itthon vetted? Najó, több kérdés nincs. Navit frissítetted?
Hahu-n volt...5 perccel azután telefonáltam, hogy felkerült, kértem alvázszámot és fotót a szervizkönyvről (hogy tudjam, melyik holland kereskedésben szervizelték), 20-30 perc után már válaszoltak is (és egyezett minden adat a szervizkönyvben szereplőkkel), másnap pedig egy személyes megtekintés, illetve a Mercedes márkakereskedés állapotfelmérése után le is csaptam az autóra:)
A navit nem frissítettem, egy 2011-2012-es térkép van rajta...és bár megérdeklődtem a frissítés módját a NaviLex-nél, de egyelőre nem érzem szükségességét 30 ezerért frissíteni. Nem az árral van gondom, hanem 90%-ban általam tapasztalatból is ismert úton közlekedem, a maradék 10% esetében pedig nincs újdonság egy 2011-2012-es változat, és egy újabb között.
-
Szólj, ha kell, tudom a navit frissíteni 15e HUF nálam ;) Pont ma ejtettük meg KMR cartársnál ;)
-
Szólj, ha kell, tudom a navit frissíteni 15e HUF nálam ;) Pont ma ejtettük meg KMR cartársnál ;)
Hazafelé valami sajnos zizegett - zümmögött a műszerfal mögött. :-( (Mintha egy légy szorult volna be)
-
Hazafelé valami sajnos zizegett - zümmögött a műszerfal mögött. :-( (Mintha egy légy szorult volna be)
Merről jött? Nyomogasd meg egy picit, láttad, mindenre ügyeltem!
-
Merről jött? Nyomogasd meg egy picit, láttad, mindenre ügyeltem!
Nem valamelyik elem zörög hanem szerintem valami kábel került olyan helyre hogy rezolnal és az zizeg.
Valószínűleg újabb szétszedés nélkül nem oldódik meg.
-
Fussunk össze, ha megvan, hogy honnan jön a hang, megoldom!
-
Sziasztok.
Lexus ct kulcsába lemerült az elem,miután kicseréltem az elemet nem működik pár kényelmi funkció,pl nem nyilik ki magátol az ajto miután az ajto mellé érek,illetve csak ugy indul az auto,ha a kulcsot a start gombhoz teszem.Kerdesem hogyan lehetne az elöbbi funkciókat visszaállítani?
Köszönöm ha valik tud segiteni.
-
Mind két kulcs jelenlétére ezt produkálja?
-
Időközben megoldódott..A beállításokban én állitottam el valamit,de sikerült visszaálitani.
-
Valaki tudna nekem pontos leírást,hogy mikor milyen időközönként miket kell kötelezően szervizelni.Illetve a cvt váltóba kell e olajat cserélni? Koszonom
-
15e olaj+ szűrő
30e olaj+ szűrő + levegő szűrő, 2 évente fékfolyadék,
90e gyertya (irridium), nyomaték osztómű (ATF WS)
8 év vagy 160e hűtő folyadék először, majd 6 évente ( Toyota SLLC)
-
Köszönöm. ;)
-
Sziasztok!
Nem tűnik túlságosan pörgősnek a topic. :)
Ha gumit cserélek CT-n akkor meg kell venni a guminyomás jeladókat is vagy azok a felnibe vannak építve?
-
A felnire vannak rögzítve jól láthatóan. Cserélni kell, ha a szelep nem cserélhető külön és az állapota nem megfelelő, vagy az elem maradék kapacitása alacsony.
-
Köszönöm. Akkor hamarosan kiderül. :)
-
No, ct lett végül auris helyett?
-
Egyenlőre még nincs meg a rendszáma, de ha a hétvégére meglesz akkor már bátrabban jelentem ki, hogy igen. Az Auris jó volt, de nem éreztem benne azt az összeget, amibe került volna. Akkor már egy kicsivel drágábbat választottunk, és úgy érezzük, hogy kaptunk is valamit cserébe, nem is akármit. Az eddigi tapasztalataim elég pozitívak, leszámítva hogy a 17es felni jól néz ki, csak ráz. :D
-
Finom járgány, használd egészséggel!
-
Sziasztok.
Vezérlést( vezérműszijjat görgőket)milyen km után kell cserélni ct ben?
-
Pontosabban mennyi km után?:-)
-
Láncos. Csak ellenőrizni kell.
-
Uhh dejó köszönöm.
-
Sziasztok.
Lexus ct 200 h ban kell cserélni a váltóban olajat? Valaki azt mondja nem kell soha,a holland szervizkönyvbol mintha azt venném ki hogy 60 000 km ként vagy 4 évente szükséges.
-
Sziasztok!
Bejelentkeznék, mint nagy visszatérő.. 2007-ben még Yarisosként, majd egy kis kitérővel a francia vonalat erősítve, most ismét "hazatértem"..
Megtettem az első 1000km-t egy F sport ülésében. Az autó 1hónapja van nálam, 124.000km-el vettem.
Elég rémisztő dolgokat olvastam(sajnos csak utólag, a hibridautóval kapcsolatosan), én tőlük vásároltam az autót és bevallom, nekem mindenben pozitív benyomásom volt velük kapcsolatban. Visszaellenőrzőtt szervízköny, lexus realszisztema igazolás, hibrid gari, így remélem hosszútávon is fenntarthatom ezen véleményem róluk.
És akkor maga az autó.. Egy gyöngyház fehér F sport 2012/6 hóból.
Bevallom, nem gondoltam, hogy ennyire megkedvelem és azt sem, hogy ilyen hamar.
Csak pozitív dolgokat tudok megemlíteni az autóról.
Egyetlen dolog ami talán hátránya és zavaró, a motorhang gyorsulásnál, picit hangosnak érzem. Amikor elveszem a gázról a lábam és beállok az adott tempóra, természetesen teljesen rendben van minden, de addig még szokni kell.
A pattogós futómű az F sporthoz tartozik és bevallom nekem nagyon bejön. Kényelmes a középkonzol, joystick elrendezése is, a bőrkormány, amely tényleg olyan mintha egy dodgemben ülne az ember. Az ülések marha jól tartanak, velúr borításuk szuper, kifejezetten örülök, hogy nem bőr.
Sajnos az egyetlen kényelmi comfort ami hiányzik belőle az a tolatóradar elöl.
A kamera hátul nagyon hasznos, mert tényleg kicsi a szélvédő.
A fogyasztás, 5,2L -5,6 L közötti vegyes fogyasztással.
Egyszóval 10es! Nagyon élvezem, hogy nincs belőle sok, kifejezetten egyedi autó.
Remélem még sokáig hű társam marad!
Köszi a figyelmet :)
Szívesen venném CT tulajok vélmeményét, hozzászólásait, mire kell figyelni, mi a gyenge pont, ennél az óraállásnál?
F sport tulajdonos is van a fórumban?
Diver
-
Üdv a klubban! :)
Fura hogy a tiéd nem bőrős, eddig nem találkoztam velúros F-Sport-tal.
Milyen országból származik?
Biztosan nincsen benne tolató radar elöl? Az enyémben a kormánytól balra, viszonylag lent van egy gomb amivel aktiválni lehet a csipogós radart. Alapban csak a tolatókamera működik hátramenetben. A radarral viszont csipog és kijelzi a képernyőn hogy melyik szenzor érzékel akadályt.
-
Köszi, ezt majd csekkolom:) Én nem láttam, csak a tükör becsukás van meg a fényszóró magasság, meg a műszerfal világítás állítás.
Nem figyeltem fel másra de holnap megnéznem.
Franciaországból jött.. Neked is F van vagy sima? Milyen felszereltség, ha sima?
köszi,
Diver
-
Sziasztok!
Bejelentkeznék, mint nagy visszatérő.. 2007-ben még Yarisosként, majd egy kis kitérővel a francia vonalat erősítve, most ismét "hazatértem"..
Megtettem az első 1000km-t egy F sport ülésében. Az autó 1hónapja van nálam, 124.000km-el vettem.
Elég rémisztő dolgokat olvastam(sajnos csak utólag, a hibridautóval kapcsolatosan), én tőlük vásároltam az autót és bevallom, nekem mindenben pozitív benyomásom volt velük kapcsolatban. Visszaellenőrzőtt szervízköny, lexus realszisztema igazolás, hibrid gari, így remélem hosszútávon is fenntarthatom ezen véleményem róluk.
És akkor maga az autó.. Egy gyöngyház fehér F sport 2012/6 hóból.
Bevallom, nem gondoltam, hogy ennyire megkedvelem és azt sem, hogy ilyen hamar.
Csak pozitív dolgokat tudok megemlíteni az autóról.
Egyetlen dolog ami talán hátránya és zavaró, a motorhang gyorsulásnál, picit hangosnak érzem. Amikor elveszem a gázról a lábam és beállok az adott tempóra, természetesen teljesen rendben van minden, de addig még szokni kell.
A pattogós futómű az F sporthoz tartozik és bevallom nekem nagyon bejön. Kényelmes a középkonzol, joystick elrendezése is, a bőrkormány, amely tényleg olyan mintha egy dodgemben ülne az ember. Az ülések marha jól tartanak, velúr borításuk szuper, kifejezetten örülök, hogy nem bőr.
Sajnos az egyetlen kényelmi comfort ami hiányzik belőle az a tolatóradar elöl.
A kamera hátul nagyon hasznos, mert tényleg kicsi a szélvédő.
A fogyasztás, 5,2L -5,6 L közötti vegyes fogyasztással.
Egyszóval 10es! Nagyon élvezem, hogy nincs belőle sok, kifejezetten egyedi autó.
Remélem még sokáig hű társam marad!
Köszi a figyelmet :)
Szívesen venném CT tulajok vélmeményét, hozzászólásait, mire kell figyelni, mi a gyenge pont, ennél az óraállásnál?
F sport tulajdonos is van a fórumban?
Diver
Gratu az autóhoz!
A F-Sportok elve ritkék...a gyöngyházfehér pedig elég szép!
Kicsit olyan csirkehálós a hűtőmaszkod mintázata az F-Sport miatt?
A fogyasztásod kíváncsi leszek hogy alakul majd. Nekem majdnem 1l-t sikerült lefaragni azzal, hogy szépen lassan ráéreztem a hibrides közlekedés mikéntjére.
A külföldi szervizzel is leellenőriztetted a szervizkönyvet? Az számít sajnos csak, mivel a hibridautó sajnos nem csak teker, de hamisít is adatot, amit aztán megpróbál legálisnak feltüntetni azzal, hogy elviszi az autót a halásztelki szervizbe, ahol sajnos nem ellenőrzik a km óra állását a szervizeknél, de persze készül egy Lexus fejléces papír az adott óraállással, amit sokan hivatalosnak tekintenek így, pedig nincs ellenőrizve.
(Nem kedvet elvenni akarok, csak tényleg többszörösen /saját és mások tapasztalatai/ is bebizonyosodott már, hogy a hibridauto.hu-nál nagyobb csalók kevesen vannak ma használt autósok között.)
-
Sziasztok!
Bejelentkeznék, mint nagy visszatérő.. 2007-ben még Yarisosként, majd egy kis kitérővel a francia vonalat erősítve, most ismét "hazatértem"..
Megtettem az első 1000km-t egy F sport ülésében. Az autó 1hónapja van nálam, 124.000km-el vettem.
Elég rémisztő dolgokat olvastam(sajnos csak utólag, a hibridautóval kapcsolatosan), én tőlük vásároltam az autót és bevallom, nekem mindenben pozitív benyomásom volt velük kapcsolatban. Visszaellenőrzőtt szervízköny, lexus realszisztema igazolás, hibrid gari, így remélem hosszútávon is fenntarthatom ezen véleményem róluk.
És akkor maga az autó.. Egy gyöngyház fehér F sport 2012/6 hóból.
Bevallom, nem gondoltam, hogy ennyire megkedvelem és azt sem, hogy ilyen hamar.
Csak pozitív dolgokat tudok megemlíteni az autóról.
Egyetlen dolog ami talán hátránya és zavaró, a motorhang gyorsulásnál, picit hangosnak érzem. Amikor elveszem a gázról a lábam és beállok az adott tempóra, természetesen teljesen rendben van minden, de addig még szokni kell.
A pattogós futómű az F sporthoz tartozik és bevallom nekem nagyon bejön. Kényelmes a középkonzol, joystick elrendezése is, a bőrkormány, amely tényleg olyan mintha egy dodgemben ülne az ember. Az ülések marha jól tartanak, velúr borításuk szuper, kifejezetten örülök, hogy nem bőr.
Sajnos az egyetlen kényelmi comfort ami hiányzik belőle az a tolatóradar elöl.
A kamera hátul nagyon hasznos, mert tényleg kicsi a szélvédő.
A fogyasztás, 5,2L -5,6 L közötti vegyes fogyasztással.
Egyszóval 10es! Nagyon élvezem, hogy nincs belőle sok, kifejezetten egyedi autó.
Remélem még sokáig hű társam marad!
Köszi a figyelmet :)
Szívesen venném CT tulajok vélmeményét, hozzászólásait, mire kell figyelni, mi a gyenge pont, ennél az óraállásnál?
F sport tulajdonos is van a fórumban?
Diver
Tévedés! Bőr az biza, méghozzá a kényesebbik oldala.
"tolatóradar elöl" Ez ellentmondás, v. háttal ülsz az autód kormányának??
-
Gondolom helyesen távolságérzékelő első szenzor vagy hasonló lenne a becsületes neve, de mind tudjuk, mit is jelent az első tolatószenzor. :D ;)
-
Köszi, ezt majd csekkolom:) Én nem láttam, csak a tükör becsukás van meg a fényszóró magasság, meg a műszerfal világítás állítás.
Nem figyeltem fel másra de holnap megnéznem.
Franciaországból jött.. Neked is F van vagy sima? Milyen felszereltség, ha sima?
köszi,
Diver
Az enyém is F-Sport.
-
Gondolom helyesen távolságérzékelő első szenzor vagy hasonló lenne a becsületes neve, de mind tudjuk, mit is jelent az első tolatószenzor. :D ;)
micila csodálatosan megragadta a több bekezdéses hozzászólás "lényegét".
Az "Év trollja-díj" ezüst manósapkájára nálam jó eséllyell pályázik :D
-
Gondolom helyesen távolságérzékelő első szenzor vagy hasonló lenne a becsületes neve, de mind tudjuk, mit is jelent az első tolatószenzor. :D ;)
Akkó monnyuk neki aztat! A Pistikét sem hívjuk elsőslagos Marikának, legalábbi s mi nem!!
-
micila csodálatosan megragadta a több bekezdéses hozzászólás "lényegét".
Az "Év trollja-díj" ezüst manósapkájára nálam jó eséllyell pályázik :D
Nos, hamán leírtad én bizton végigolvasom! Aztán a több bekezdésnyi szövegben rejlő hülleségeket így tutti kiszúrom!!( a "velúr nem bőr"??, autó elejére szerelt tolatóradar)
Azért érdekes, hogy a hülleséget "büntetlenül" lehet terjeszteni, de azokra rávilágítani felér a troll-ság=?????? felejthetetlen bűnével???????? :yes: :yes: :tt2: :winkiss: ::) ;) :) :szemez: :hug: :flowers: :yawn: :yawn: :yawn: :yawn:
-
Nos, hamán leírtad én bizton végigolvasom! Aztán a több bekezdésnyi szövegben rejlő hülleségeket így tutti kiszúrom!!( a "velúr nem bőr"??, autó elejére szerelt tolatóradar)
Azért érdekes, hogy a hülleséget "büntetlenül" lehet terjeszteni, de azokra rávilágítani felér a troll-ság=?????? felejthetetlen bűnével???????? :yes: :yes: :tt2: :winkiss: ::) ;) :) :szemez: :hug: :flowers: :yawn: :yawn: :yawn: :yawn:
Nem én írtam :)
Ha mindig mindenki olyan hibája után képesek lennénk kommentet írni, ami a megértést nem befolyásolja, elég silány hely lenne ez a topik.
(Mert gondolom te is értetted, hogy alapvetően annak örült, hogy nem hagyományos bőr ülése van, illetve a tolatóradaros rész is érthető volt.)
De lendüljünk is túl ezen, maradjon téma a CT.
Ti milyen gumit használtok télen az autón? Conti? Pirelli? Brigde? Hankook?
-
Nem én írtam :)
Ha mindig mindenki olyan hibája után képesek lennénk kommentet írni, ami a megértést nem befolyásolja, elég silány hely lenne ez a topik.
(Mert gondolom te is értetted, hogy alapvetően annak örült, hogy nem hagyományos bőr ülése van, illetve a tolatóradaros rész is érthető volt.)
De lendüljünk is túl ezen, maradjon téma a CT.
Ti milyen gumit használtok télen az autón? Conti? Pirelli? Brigde? Hankook?
Bocsánat! valóban nem te írtad, attól még hülyeség! Érteni azt értem amit leír, nem játszok találós kérdést. Amennyiben mondanivalója írja le AZT, ne az érintőleges v. ellentétes értelmét keljen keresgélni.
Nekem jelenleg egy levedlett Continentál jut az autóra télen. Szívesen kipróbálnék egy Jóévet, Hídkövet, Nokian-t amennyiben van belőlük BB minősítésű.
Ja, maradjon CT (https://www.google.hu/search?q=CT&client=firefox-b-ab&biw=1120&bih=548&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwji3oyC9uPPAhVDsxQKHU-VCZM4ChD8BQgGKAE). Esetleg nem erre gondoltál, pedig azt hihettem akár! :flowers:
-
Köszönömb az észrevételeket. Valóban a velúr is bőr, illetve a tolatóradar sem helyezhető el egy autóban előre. Jogos.
Nem ellenőriztettem a km-t. Bevallom erre nem gondoltam, hogy így átverhetnek. Megnézem utólag mit lehet tenni. Állítólag egy évig visszaveszik ha kiderül hogy nem stimmel a km. Nemsokára elindítom akkor az oknyomozást. Ha bárki tud ebben tanácsot adni, hogyan kezdjem, megköszönöm.
Az autó egyébként remek. Nagyon szeretem. Valószínűleg akkor sem adnám vissza, ha kiderülnek hogy több van benne. Sajnos a fogyasztási adataim egyelőre siralmasak de ezért csak a lábamat teszem felelőssé. 5,5 körül megy a vegyes. Azt olvastam ebből jócskán lehet faragni. Ma láttam egy nagyon szép kék F sportot is. Ez a szín is tetszett, bár ez a gyöngyház tényleg nagyon ritka.
Kedvelem, hogy borzalmasan jó a futóműve, hogy kellő energia van benne, amikor oda kell lépnem.Az viszont zavar hogy az EV módot alig lehet használni rajta. Vagy azt írja ki hogy nem elég az akksi töltöttség vagy túl gyorsan haladok:)
Remélem most mindent helyesen írtam le, javítsatok bátran. Téli gumin lassan agyalnom kell nekem is. Neked hogy alakul a fogyasztásod egyébként?
köszi,
diver
-
Ja és még annyi, hogy azért sem gondoltam, hogy átverhetnek mert ez ma már bűncselekmény..
Ki az a kereskedő aki ezt kockáztatja?
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2016/02/15/mercedes_168_ezer_helyett_303_ezer_kilometerrel/
A károsult ebben az esetben megnyerte a pert..
"A kilométeróra által jelzett érték magasabb eladási ár érdekében történő meghamisítása 2013. július 1. napjától bűncselekmény és 1 évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő. Erre figyelemmel érdemes szóvá tenni az eladónál és árleszállítás iránti igényt bejelenteni. Amennyiben az eladó vitatja az óra visszatekerését, ismeretlen tettes ellen feljelentés tehet a rendőrségen az ügy megnyugtató tisztázása érdekében."
Üdv,
Diver
-
A büntetésnek akkor van visszatartó ereje, ha meg is valósul. Amíg a joghézagok miatt nem ültetik le sorban a tekergetőket (ismeretlen tetteseket), addig röhögve csinálják tovább.
Az EV mód csak népbutítás, ez nem elektromos autó. Általában pedállal elég jól kapcsolhatóak a különböző üzemmódok és az elektromos hajtást egyébként is érdemes csak a lassan csökkenő sebesség tartására használni.
Téligumira kérdezz rá márkaszervízben (Toyota is), most akcióznak éppen.
-
Ja és még annyi, hogy azért sem gondoltam, hogy átverhetnek mert ez ma már bűncselekmény..
Ki az a kereskedő aki ezt kockáztatja?
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2016/02/15/mercedes_168_ezer_helyett_303_ezer_kilometerrel/
A károsult ebben az esetben megnyerte a pert..
"A kilométeróra által jelzett érték magasabb eladási ár érdekében történő meghamisítása 2013. július 1. napjától bűncselekmény és 1 évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő. Erre figyelemmel érdemes szóvá tenni az eladónál és árleszállítás iránti igényt bejelenteni. Amennyiben az eladó vitatja az óra visszatekerését, ismeretlen tettes ellen feljelentés tehet a rendőrségen az ügy megnyugtató tisztázása érdekében."
Üdv,
Diver
Ne légy naiv! Soha senki nem tudja bizonyítani, hogy ki és mikor tekert. Senkit nem ítéltek el még ezen bűncselekmény miatt Magyarországon. Pedig a hahu-s hirdetések brutális százaléka tekert szvsz...
-
Köszönömb az észrevételeket. Valóban a velúr is bőr, illetve a tolatóradar sem helyezhető el egy autóban előre. Jogos.
Nem ellenőriztettem a km-t. Bevallom erre nem gondoltam, hogy így átverhetnek. Megnézem utólag mit lehet tenni. Állítólag egy évig visszaveszik ha kiderül hogy nem stimmel a km. Nemsokára elindítom akkor az oknyomozást. Ha bárki tud ebben tanácsot adni, hogyan kezdjem, megköszönöm.
Az autó egyébként remek. Nagyon szeretem. Valószínűleg akkor sem adnám vissza, ha kiderülnek hogy több van benne. Sajnos a fogyasztási adataim egyelőre siralmasak de ezért csak a lábamat teszem felelőssé. 5,5 körül megy a vegyes. Azt olvastam ebből jócskán lehet faragni. Ma láttam egy nagyon szép kék F sportot is. Ez a szín is tetszett, bár ez a gyöngyház tényleg nagyon ritka.
Kedvelem, hogy borzalmasan jó a futóműve, hogy kellő energia van benne, amikor oda kell lépnem.Az viszont zavar hogy az EV módot alig lehet használni rajta. Vagy azt írja ki hogy nem elég az akksi töltöttség vagy túl gyorsan haladok:)
Remélem most mindent helyesen írtam le, javítsatok bátran. Téli gumin lassan agyalnom kell nekem is. Neked hogy alakul a fogyasztásod egyébként?
köszi,
diver
Kicsit össze-vissza reagálva:
- A fogyasztásom eddig 4,0 és 4,3 között alakult. Mióta fűteni kell, ez inkább a 4,5 és 4,6 között váltakozik. Anno az első tankolásnál 4,9 volt az átlagom, aztán miután hozzászoktam a hibridhez, közel 1l-rel lett jobb a fogyasztás.
- A "Ki az a kereskedő, aki ezt kockáztatja?" kérdésedre sajnos pont a Hibridauto.hu a válasz.
Mindig visszás az embernek saját magát idéznie, de most idekopizom amit írtam júniusban (a link már nyilván nem él, valaki bedőlt a hazugságnak és megvette):
"Ha valaki esetleg elcsábulna, kijózanításként:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/ct/lexus_ct_200h_f-sport_automata_1_ev_garancia-10104667
Az autón 146 604 km-rel tavaly november 10-én csináltak szervizt Amszterdamban...alvázszám alapján jártam utána.
Bár a HibridAutó.hu azt állítja, hogy az országban ők egyedül férnek hozzá a Lexus-ok európai szerviztörténetéhez, ez hazugság, illetve amit ez alapján küldenek, az hamisítvány.
Szerintük az autó:
64 599 km-rel esett át a 60 ezres szervizen a Lexus Amsterdam-nál 2015 július.13-án,
ezzel szemben a valóságban
70 599 km-nél csinálták meg a 60 ezres szervizt a Lexus Amsterdam-nál, 2014 január 13-án.
Tehát kitaláltak egy km óra állást, amivel az autó sohasem volt semmilyen szervizben (de közel van a 60 ezerhez), és hozzáadtak az eredeti dátumhoz napra pontosan 1,5 évet.
Amúgy az autó utolsó hollandiai szervizlátogatására 2015 november 15-én került sor, 164 604km-rel..ehhez képest árulják most 76 500-zal, és egy friss halásztelki Lexus-os 75 ezres szervizzel. (Ami nem mérvadó, mivel a szerviz csak felírja a km óra állását, de nem ellenőrzi annak valódiságát.)
mivel a papíron az utolsó szerviz 60 ezernél készült, ami egyébként igaz is, csak hogy az a valóságban nem tavaly történt, hanem 2014. január 13-án.
...és bár próbáltak azzal előhozakodni gyorsan, hogy az autó elkelt (közben még hetekig kint volt a hirdetés, tehát csak lekoptatni akartak ezzel a kamu dumával, és), hogy az elküldött alvázszám tévedésből egy másik hozzájuk tartozó CT200h-é, ez is hazugság, ugyanis a holland márkaszerviz visszaigazolta, hogy az alvázszám egy fekete F-Sporthoz tartozik, amilyen a hirdetésben is szerepelt.
Az autó nagyon szép, és az állapota alapján még hihető is lenne a hirdetésben szereplő 76500 km...szóval remélem sikerül ezúton is párakat megmenteni attól, hogy egy ordas nagy átverés áldozatai legyenek."
- Amit pedig a km óra állásában tehetsz:
Nézd meg a szervizkönyvet (ha adtak), hogy hol szervizetél az autót korábban. Ezt láthatod a pecsétekből. Jó esetben akár a pecséten találsz a kereskedéshez tartozóan email címet, rossz esetben egy gyors google keresés után biztos találsz a kereskedés weboldalán legalább egy email címet.
Ezek után már csak annyi a dolgod, hogy írj nekik egy mail-t (akár több mail címre is), hogy te vagy az adott alvázszámú autó tulajdonosa, és szeretnél megerősítést kérni, hogy az autó járt-e náluk kötelező szervizen, és ha igen, akkor milyen km óra állásokkal?
Ha a válaszban megkapott adatok egyeznek a szervizkönyvben szereplőkkel, akkor nyugodt lehetsz, és tényleg azt kaptad a pénzedért, amit szerettél volna :)
Én anno így ellenőriztem minden egyes CT-t amit arra érdemesnek gondoltam és megnéztem. Buktak is ki sajnos óratekerések szép számmal.
-
Mostmár hónapok óta használom a kis CT-t és meg kell mondjam nem rossz kis autó. Számomra a fogyasztás 5.5 és 6.5 között alakul az átlagnál talán dinamikusabban használva. Egy kicsit hangos, számomra, egy kicsit túlságosan is ráz, de legalább stabil. A kollégáméval összevetve gyors is, már 1M előnyöm van 100km/hnál.
Pro:
- 100ig elég dinamikus
- mark levinson
- kényelmes
- jól néz ki
- dugóban csend
- olcsó szerviz
Kontra:
- központizár hangja
- nincs komfort index
- fosok a kormánymű miatt
- búg
- kicsi tank
Fehér végül nem lett, mert az egy kicsit számomra céges autó, a sötét viszont szívás mert heti 2x mosatom. :D
-
Háát ez elég elkeserítő.. Kellemes hét indító lesz..
Szerencsémre, van francia barátom, akinek át tudtam küldeni minden doksit..
Holnap elindítja az ügyem, kíváncsi leszek mi sül ki belőle. Szappanopera csapó 1.
Beszámolok majd az eseményekről!
üdv, diver
-
Lenne még egy kérdésem..
Magyarországi lexus márkakereskedés miért nem tud nekem felvilágosítást adni? (állítólag Európa szinten látni mindent?!)
Miért kell egészen az első forgalomba helyezés helyszínéig menni?
Köszi!
-
A kollégáméval összevetve gyors is, már 1M előnyöm van 100km/hnál.
Kontra:
- központizár hangja
- nincs komfort index
- fosok a kormánymű miatt
- búg
- kicsi tank
Fehér végül nem lett, mert az egy kicsit számomra céges autó, a sötét viszont szívás mert heti 2x mosatom. :D
A fogyasztás függ sok dologtól, én nagyrészt városban használom. (Pont arra felétek, A Kedvenc felé) A fűtés megkezdéséig 4,0 és 4,3 között fogyasztott, ez most felment 4,6 körülre. Mivel ez még mindig kb. egy robogó kategóriája, nem panaszkodom :)
Hogy érted az 1m előnyt 100-nál? A kollégád CT-je alatt a fehéret (ami ugyancsak Levinson) érted?
A sötét szín átka, igen...főleg a hátsó ablak alatti kis "párkányra" tud csúnyán száradni az eső.
Volt már esetleg valaki, aki részt vett a CT-ket érintő függönylégzsák visszahíváson?
Lenne még egy kérdésem..
Magyarországi lexus márkakereskedés miért nem tud nekem felvilágosítást adni? (állítólag Európa szinten látni mindent?!)
Miért kell egészen az első forgalomba helyezés helyszínéig menni?
Köszi!
A kérdés jogos, de sajnos az esetek többségében a külföldi autókkal kapcsolatban a Lexus márkakereskedés csak az első forgalomba helyezés idejét tudja megmondani, többet nem. (Illetve ha valamilyen visszahívása volt az adott típusnak, akkor azt, hogy azon részt vett-e az autó.)
Mivel nem tudom, hogy a franciák mennyire ragaszkodnak a szabályokhoz, javaslom, hogy a kereskedésnek írt levélből semmiképpen se hagyd ki, hogy te az autó tulajdonosaként érdeklősz, az autó már a tiéd.
A hollandok tök rendesen mindig segítettek, a németek viszont a maguk vonalas módján csak akkor segítenek, ha az autó tulajdonosa vagy. Mivel te nem előre érdeklődsz, hanem már utólag (mivel már tiéd az autó) ez is rendben lehet, de talán egy esetleges kört megspórolhatsz, ha már az első levélben leszögezed (és esetleg valamilyen papír bescannelésével) hangsúlyozod, hogy tiéd az autó.
Írj majd, hogy mi derült ki...kíváncsi vagyok, remélhetően pozitívan csalódok. Vagyis hogy megtörténik a magától értetődő tisztesség, és ezúttal nem csal és hazudik a hibridauto.hu.
-
A fogyasztás függ sok dologtól, én nagyrészt városban használom. (Pont arra felétek, A Kedvenc felé) A fűtés megkezdéséig 4,0 és 4,3 között fogyasztott, ez most felment 4,6 körülre. Mivel ez még mindig kb. egy robogó kategóriája, nem panaszkodom :)
Hogy érted az 1m előnyt 100-nál? A kollégád CT-je alatt a fehéret (ami ugyancsak Levinson) érted?
A sötét szín átka, igen...főleg a hátsó ablak alatti kis "párkányra" tud csúnyán száradni az eső.
Volt már esetleg valaki, aki részt vett a CT-ket érintő függönylégzsák visszahíváson?
A kérdés jogos, de sajnos az esetek többségében a külföldi autókkal kapcsolatban a Lexus márkakereskedés csak az első forgalomba helyezés idejét tudja megmondani, többet nem. (Illetve ha valamilyen visszahívása volt az adott típusnak, akkor azt, hogy azon részt vett-e az autó.)
Mivel nem tudom, hogy a franciák mennyire ragaszkodnak a szabályokhoz, javaslom, hogy a kereskedésnek írt levélből semmiképpen se hagyd ki, hogy te az autó tulajdonosaként érdeklősz, az autó már a tiéd.
A hollandok tök rendesen mindig segítettek, a németek viszont a maguk vonalas módján csak akkor segítenek, ha az autó tulajdonosa vagy. Mivel te nem előre érdeklődsz, hanem már utólag (mivel már tiéd az autó) ez is rendben lehet, de talán egy esetleges kört megspórolhatsz, ha már az első levélben leszögezed (és esetleg valamilyen papír bescannelésével) hangsúlyozod, hogy tiéd az autó.
Írj majd, hogy mi derült ki...kíváncsi vagyok, remélhetően pozitívan csalódok. Vagyis hogy megtörténik a magától értetődő tisztesség, és ezúttal nem csal és hazudik a hibridauto.hu.
A hollandiában szervizelt autókat itt lehet lekérni chaten: https://www.louwman.nl/louwman-website/ (jobb alul) percek alatt. A németeket gyakorlatilag sehogy, de onnan kevesebb is jön.ű
EZT AZ AUTÓT (http://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/lexus/ct/lexus_ct_200h_executive_leathernavigation_automata_navi_xenon_kamera_vajbor-10711270) pl ma kérdeztem le, 2014 márciusában volt utoljára lexusban és akkor csinálták meg a 75k szervizt, most van benne 68k.
A légzsák és charcoal canister cserére én most jelentkeztem be, november 9.-én viszem és akkor csinálnak rajta mindent a reálszisztémában.
Igen a fehérrel gyorsultunk ami elég vicces volt, 1méter az előnyöm 100km/hnál. :D
-
A hollandiában szervizelt autókat itt lehet lekérni chaten: https://www.louwman.nl/louwman-website/ (jobb alul) percek alatt. A németeket gyakorlatilag sehogy, de onnan kevesebb is jön.ű
EZT AZ AUTÓT (http://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/lexus/ct/lexus_ct_200h_executive_leathernavigation_automata_navi_xenon_kamera_vajbor-10711270) pl ma kérdeztem le, 2014 márciusában volt utoljára lexusban és akkor csinálták meg a 75k szervizt, most van benne 68k.
A légzsák és charcoal canister cserére én most jelentkeztem be, november 9.-én viszem és akkor csinálnak rajta mindent a reálszisztémában.
Igen a fehérrel gyorsultunk ami elég vicces volt, 1méter az előnyöm 100km/hnál. :D
Én anno email-en kérdeztem a hollandokat (nem mindegyik volt Louwman-os), de szinte mindegyik kereskedés kb. 30 percen belül válaszolt, nagyon sokat segítettek a választásban, le a kalappal a segítőkészségük és türelmük miatt. (Legalább 20 autót lekérdeztem 2,5 hónap alatt)
Érdekes módon német autót esetleg megpróbálnék a LexusBudában lekérdeztetni...nekem anno egy német autó volt látókörben (a bordó, éppen nálatok a Kedvencnél), és annak látta a teljes szerviztörténetét a LexusBuda!
Maguk a németek nem segítettek, mivel őket kötötte a szabály, hogy csak tulajdonosnak adhatnak ki infót. (Bár ha jól rémlik, annyit sikerült belőlük kicsalnom, hogy az utolsó szervizt hány km-es futásteljesítménynél csinálták.)
Köszi az infót a légzsák ügyben! Én még akkor érdeklődtem náluk legutóbb, amikor cikkeztek még az autós oldalak a visszahívásról, akkor még nem is voltak felkészülve a cserére, de ezek szerint (ahogy amúgy ígérték) azóta már elkezdték a cseréket.
(Viszonylag nagy meló...tetőkárpit leszedése, stb.)
-
EZT AZ AUTÓT (http://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/lexus/ct/lexus_ct_200h_executive_leathernavigation_automata_navi_xenon_kamera_vajbor-10711270) pl ma kérdeztem le, 2014 márciusában volt utoljára lexusban és akkor csinálták meg a 75k szervizt, most van benne 68k.
De jó lenne ezekre a nepperekre ráküldeni a hatóságokat, de gondolom csak mosnák kezeiket... :no:
Mennyit tekerhettek vissza? :hmmmm:
-
De jó lenne ezekre a nepperekre ráküldeni a hatóságokat, de gondolom csak mosnák kezeiket... :no:
Mennyit tekerhettek vissza? :hmmmm:
Ilyen állapotú, futásteljesítményű és főleg értékű autót miért kell babrálni? Bicskanyitogató.
2 évesen volt benne 75, azóta eltelt még bő 2 év. Lehetett benne 120-140-160, s mire magyar piacra kerül "LEFELEZŐDIK" (sajnos, olyan mint a radioaktivitás: a magyar határ közelében nagyon gyors a felezési idő :()
-
Mindenesetre jegyezzük meg a "V-Autó" nevét, de sajnos gondolom tucatszámra lehetne még mindig ilyen neppereket találni, nem kell ezért Fehérvárig se menni... :no: :wacko: :hmmmm:
-
A nap híre, hogy minden rendben az autóval. Borzalmasan készségesek voltak a kereskedésben. A francia barátom elérte azt a céget, aki a szervízt leigazolta és valós a km. Úgyhogy ezen a vizsgán átment a hibridauto, mint cég. Ahogyan a barátom mesélte, sikerült a szervízvezetővel egyeztetnie, persze előre ő semmit nem mondott csak az alvázszámot, noha pontosan látta, a papírokból amit átküldtem neki, hogy mikor mi volt az autón elvégezve. Szerencsém volt, mert még az "F sport" miatt emlékezett is a fószer az autóra. Azt mondta gondos gazdája volt, flotta autóként, 1 tulaj, ő használta egészen 120.000km-ig, én 122.000-el vettem. Tehát rendben van a dolog. Törve sem volt sosem, ami szintén jó hír. Bár ezt már a festékmérő is megmutatta, mert azért azt megnéztem a vásárláskor. De jobb ezt attól hallani, aki követte az autó életét.
Összességében megnyugodtam, örülök hogy nem kellett csalódnom.
Eddig is boldog lexus tulajdonos voltam de így még kerekebb a világ:)
A kérdésem viszont az lenne, hogy nektek sincs soha teljesen feltöltve az aksi?Nálam az utolsó két rublika mindig üres a képernyőn.. ez normális?
köszi,
Diver
-
A hazai állapotokat jól tükrözi, hogy végül is gratulálok, hogy nem tekert végül is az autód :)
Nekem is mindig marad egy kis töltetlen rész az akksi visszajelző tetején, de ezt nem gondolnám problémának.
(A hibridrendszer-teszten is megfelelt az autó...amit mellesleg neked is ajánlok elvégeztetni, ha eddig netán nem tetted volna --> http://www.lexus.hu/lexus-today/hibrid-szervizprogram/#Introduction )
-
Elég hosszú lejtőn megjön majd a maradék két csík is... :)
/direkt csinálja a kocsi, hogy nem hagyja "teljesen" feltöltődni/
-
Szerencsere ugy adtak at a kocsit, h. elvegeztettek rajta.. Es meg is kaptam az egy evre szolo hibrid garit.
Viszont abban kernem a segitsegeteket, h. mire kell figyelni kulon, ennel a tipusnal, mennyi km-nel, mi az amit kotelezo csereltetni?Mi az amire keszuljek lelkileg, h. draga alkatresz es cserelni kell, es mikor?
Koszi szepen,
Diver
-
Sziasztok.Segítségetek kérem.Lassan 2 honapja hasznalom a ct met,és még nem tudtam rájönni,hogyan kell pause ni,vagy beletekerni a zenébe ha usb vagy cd n halgatom a zenéket??.Nagyon rossz pl ha nincs be trackelve.:-((
-
2011-es évjáratú CT-nél létezik olyan beállítás, hogy a zárak feloldása után világítson az autó? (Helyzetjelző, nappali menetfény, netán ködlámpák) Más típusoknál azt hiszem ezt hívják üdvözlőfénynek...
-
Ma láttam egy CT Taxit. az elsőt.
Priusból van dögivel, de Lexus taxit még nem láttam a fővárosban. :D ;)
-
2011-es évjáratú CT-nél létezik olyan beállítás, hogy a zárak feloldása után világítson az autó? (Helyzetjelző, nappali menetfény, netán ködlámpák) Más típusoknál azt hiszem ezt hívják üdvözlőfénynek...
Úgy érted, hogy amikor kinyitod távirányítóval? Sajna nincs, szerintem ha van is az max. a '13-as frissítéstől, de menj a kormányon a settingsbe, ott babráld a light funkciókat, én nem láttam.
Más: látom elég sok CT tulaj lett itt, végre :) Szóval, ha navi frissítésre szorultok, szóljatok, a 2016-17v2 térkép már megvan. KMR cartársnak is megcsináltam a múltkor, és bár valami zörgésre panaszkodott utána(?) remélem azóta megszűnt neki. Az én autómban nem volt ebből gond.
Más2: amióta felpörgött a facebookon a Prius Klub csoport ritkábban járok erre, javaslom oda is nézzetek be ti is.
Más3: épp kötelezőt váltok, a Groupama-val Casco-t is kötök a kocsira, évi 50e Ft, szerintem nem rossz....
-
Úgy érted, hogy amikor kinyitod távirányítóval? Sajna nincs, szerintem ha van is az max. a '13-as frissítéstől, de menj a kormányon a settingsbe, ott babráld a light funkciókat, én nem láttam.
Igen-igen, ilyesmire gondoltam.
Nem olyan régen egy mélygarázsban láttam a leírt módon világítani egy CT-t, de az már facelift-es változat volt.
-
Sziasztok!
Az élet a legnagyobb forgatókönyv író.. Nem gondoltam, hogy ennyire hamar de mégis bekövetkezett..
Külföldi munkavállalás miatt sajnos máris tovább kell adnom a paripát :cry: Nem tudom magammal vinni a tengerentúlra..
Aki szeretne egy leinformált megbízható autót, keressen bátran.
https://www.hasznaltauto.hu/auto/lexus/ct/lexus_ct_ct200h_f-sport_automata-10882449
Köszi, ha megosztod..
Diver
-
Sziasztok, Lexus CT200h-n levo teli kerekeim 4db kf. felnijet fekete acelra cserelnem. Ha valakinek van 4 acel, akkor adnam erte a kepeken levo alukat.
16-6.5, 5X100
-
Sziasztok Lexus CT 200-ban hűtőfolyadékot hogyan kell cserélni egy mezei szerelő le tudja cserélni vagy mindenképpen szervizbe vigyem.Tanácstalan vagyok.
-
Sziasztok! Toyota hibrid autó beszerzésén gondolkodok (inkább Auris, esetleg Prius), és felmerült bennem, hogy milyen lenne egy CT. Fenntartását illetően mennyire különbözik a Toyotáktól? Gondolom annyival ritkább autó, hogy alkatrészt nem nagyon lehet bontóból szerezni, hanem úgy kell rendelni, ha valamire szükség van. Mi a tapasztalat ilyen téren? Aztán a Priusokat állítólag eléggé lopják. Igaz ez a CT-re is? Vannak egyéb nehezítő körülmények is a fenntartás körül (tudomisén, pl. magasabb biztosítási díj)? Előre is köszi!
-
Ne olcsó CT-vegyél hanem jót akkor nem kell hozzá alkatrész. Ez igaz a Prius-ra is.
-
néhány napja vettem egy 2014-es F sport CT-t, és időnként furcsa szagot érzek menet közben, mintha gyenge elektromos égésszag lenne, de nem tudom a forrását behatárolni .
Találkozott már valaki hasonló jelenséggel?
-
az már biztos, hogy a klímából jön a különös szag, ezért holnap megnézem a pollen szűrőt. remélem csak ennyi a baj.
-
Közben meglett a szag forrása. :clap: A PTC elektromos léghevítő meghibásodása okozta az égett szagot, ezért átmenetileg széthúztam a csatiját. Majd ha lesz időm szétszedem hogy kicseréljem.
-
Sziasztok!
Autóvásárlás előtt vagyok egy 2.0-es Mazda6 dízel után.
Segítségeteket szeretném kérni pár dologban. Az autózási szokásom kb. 80% város, 20% autóút/pálya. A hibrid vonal úgy gondolom a legideálisabb nekem, a jövőre nézve is.
A Prius mellett képbe került a Lexus CT200H is, ami jelenleg jobban tetszik a P3 Priusnál.
Olvastam itt is, hogy minden költség természetesen sok mindentől, leginkább a gazdájától függ, de a CT200H-nál van olyan, mint a 6-osomnál volt, hogy pl. a márka szervízben olaj,olajszűrő,levegőszűrő,üzemanyagszűrő és DPF-es olaj cseréje munkadíjjal 56ezer Ft, vagy hasonló? Tehát az alap szervíz költségek mennyire horribilisek Lexus-éknál? (Nem ismerem a márkára jellemző szervíz költségeket.)
Valamint kötelező biztosításokat tekintve kinek mennyi a biztosítása?
És ami még nagyon érdekelne, mert a Prius klubbokban téma: a tolvaj-védelem lehet, ajánlott, vagy különösen ajánlott?
Bocsi a általános, vagy buta kérdésekért.
-
Sziasztok!
Autóvásárlás előtt vagyok egy 2.0-es Mazda6 dízel után.
Segítségeteket szeretném kérni pár dologban. Az autózási szokásom kb. 80% város, 20% autóút/pálya. A hibrid vonal úgy gondolom a legideálisabb nekem, a jövőre nézve is.
A Prius mellett képbe került a Lexus CT200H is, ami jelenleg jobban tetszik a P3 Priusnál.
Olvastam itt is, hogy minden költség természetesen sok mindentől, leginkább a gazdájától függ, de a CT200H-nál van olyan, mint a 6-osomnál volt, hogy pl. a márka szervízben olaj,olajszűrő,levegőszűrő,üzemanyagszűrő és DPF-es olaj cseréje munkadíjjal 56ezer Ft, vagy hasonló? Tehát az alap szervíz költségek mennyire horribilisek Lexus-éknál? (Nem ismerem a márkára jellemző szervíz költségeket.)
Valamint kötelező biztosításokat tekintve kinek mennyi a biztosítása?
És ami még nagyon érdekelne, mert a Prius klubbokban téma: a tolvaj-védelem lehet, ajánlott, vagy különösen ajánlott?
Bocsi a általános, vagy buta kérdésekért.
Sziasztok a nevem Zsolt és CT-s vagyok. ;)
Most találtam a fórumra. Üdv mindenkinek!
Pontosan egy éve álltam választás előtt. Fél évvel és 10e km megtétele után válaszolnék a kérdéseid 1 részére.
Leszögezném, hogy próbálok objektív lenni, azért foglalkozom többet azzal, ami nem annyira tetszik, különben csak áradoznék.
A ct autópályán kívül érzi igazán jól magát, amit csenddel, nagyon jó fogyasztással, dinamikus gyorsulással (sport mód) jelez. Autópályán sincs probléma, vidáman megy, amennyivel szeretnéd, csak nem oda tervezték.
A csomagtartója nevetségesnek tűnik, viszont kényelmes pakolni és praktikusak a tárolórekeszek.
Mi ketten használjuk és bőven elég. Ha többen vagytok, akkor prius, ha annál is többen akkor prius+ :lol:
Több priusos említette, hogy végül a helykínálaton bukott meg a ct vásárlás és nem a magasabb áron.
Itt egy link a szervizdíjakról, amennyiben 4 évesnél idősebbet szeretnél:
http://extranet.toyota.hu/lexus_4plusz/szervizcsomag.html?height=2000&houseCampaign=1#result
Kötelezőm: 20e/év
Cascom: smart casco 4000/hó kb.
-
Köszönöm a részletes választ! :clap:
A védelem téma?
A hybrid garancia mit jelent pontosan? 2012-2013-as évjáratú autóknál.
-
Köszönöm a részletes választ! :clap:
A védelem téma?
A hybrid garancia mit jelent pontosan? 2012-2013-as évjáratú autóknál.
A védelemre a prius topikban keress rá légyszi, 3-4 különféle árú és színvonalú megoldást is tudnak ajánlani.
A gari sajnos csak az akkupakkra vonatkozik egy év vagy 15 000 km – amelyik előbb letelik. Ez az autó 10 éves koráig hosszabítható. Pont a héten újítottam meg. Lexus Buda 14 000 Ft
Úgy emlékszem, hogy új korukban 5 év vagy 100 000 km volt a teljes rendszerre.
Ha most vesz valaki újat 10 év / 200 000 km!
-
Milyen weboldalakon lehet külföldi használt autókat böngészni? Tudnátok ajánlani ezeken kívül?
Ezeket ismerem:
www.speurders.nl
mobile.de
-
Milyen weboldalakon lehet külföldi használt autókat böngészni? Tudnátok ajánlani ezeken kívül?
Ezeket ismerem:
www.speurders.nl
mobile.de
www.autoscout24.hu
www.autotrader.nl
www.autowereld.nl
www.autokopen.nl
www.handelsprijzen.nl
Elég nagy az átfedés, de vannak kivételek.
A poén, hogy végül magyar autót vettem :lol:
-
Sziasztok!
Amennyiben valakinek a képen látható felniből lenne eladó darabja, netán teljes szett, kérem jelezze!
(https://www.automotiveaddicts.com/wp-content/uploads/2011/05/2011-lexus-ct200h-wheel-tire.jpg)
Ui.: Avagy netán ebből a típusból:
https://st.motortrend.com/uploads/sites/10/2015/11/2015-lexus-ct-200h-base-hatchback-wheel-cap.png