Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[Lotto]

Van persze ilyen tartomány. Azt úgy kell elérni hogy fogod a kalapácsot és minden oldalról bevered az ajtókat 1 centit. Így akkora lesz a hézag hogy tuti akárhogy csavarodik a kasztni nem fog sehova beleérni. Csak egy kicsit nagy lesz a szélzaj menet közben.  

Amúgy no para, teljesen normális az autód.

Remek, építő jellegű a hozzászólásod és valóban sok információt nyertem a lehetséges megoldáshoz! Köszi! 

[bepi81]

Szóval azt mondjátok állítási lehetőség nincsen, egyszerűbb mint egy mezei konyhabútor ?  

De, van állítási lehetőség. De ha sík talajon minden OK, akkor hova akarod állítani ? Ott kell stimmelnie, nem?

Gondoltam van egy tartomány amin belül sík talajon és kissé elcsavart karosszéria esetén is probléma nélkül csukódik.

Én úgy gondolom, hogy minél kisebbek az illesztési hézagok (elvileg, tehát minél modernebb-újabb egy autó), annál kisebb lehetőség van az ajtók után állításának.
Egy jó tanács: Próbáld meg kerülni azokat a szituációkat, ahol csavarodó kasztnival állsz meg. Hosszútávon semmiképp nem tesz jót, feleslegesen feszegeted a kasztnit. Nem arról van szó, hogy nem bírja, csak, feleslegesen kelt feszültségeket a ferdén parkolás. Én ezt mindig kerülöm. 
Amúgy természetes dolog, csavarodik a kasztni, emiatt ne aggódj! Ha vízszintesen állva minden ajtó könnyen, akadály nélkül csukódik, nem kell állítgatni. Spec. én nem is tudom, hogy egyáltalán lehet-e?  A régi szocialista autókon talán lehetett, meg kellett is egy idő után.

[belphegor]

belphegor:
a generátor hátsó részére egyes dízeleknél vákuumszivattyút szerelnek, mert a szívócsőben nem alakul ki megfelelő mértékű vákuum.
500 e. km után  megérdemelne a generátor minimum egy csapágy- és szénkefecserét. Az is lehet, hogy a kommutátorok "vezetőgyűrűk"
is megkoptak, esztergával le kell szabályozni. Ha nincs gond a kefékkel lehet kontakthiba és még egy csomó dolog, amit kár találgatni látatlanba.
Valószínűleg azért nem tolonganak a segítőkész emberek mert nem jellemző a generátorhiba, és nem megszokott az ilyen hangnem!

Gondolom csak azért segítettél -utólag- ,  hogy közben a válaszba burkolva leba..hass.   Háát, ha jólesett az ezt követő érzés, én nem sajnálom Tőled...  A töltés probléma azóta megoldódott, a fenéklemez leszerelése után, aknából, némi horzsolással  a generátor teljes kiszerelése nélkül, szénkefe cserével.  Más durva hiba nem volt. Mivel eladás előtt áll a kocsi, a csapágycsere, egyebek már az új tulajra vár (lehet, hogy én leszek.  )

Köszönöm  mindenkinek a témában nyújtott szakmai segítségét.

Feri

[Palaczk]

Szóval azt mondjátok állítási lehetőség nincsen, egyszerűbb mint egy mezei konyhabútor ?  

De, van állítási lehetőség. De ha sík talajon minden OK, akkor hova akarod állítani ? Ott kell stimmelnie, nem?

Gondoltam van egy tartomány amin belül sík talajon és kissé elcsavart karosszéria esetén is probléma nélkül csukódik.

Nem igazán... Ha sík talajon "vonalban van" minden, nem lóg ki az ajtó a kasztni síkjából, nem lóg stb., akkor az úgy tökéletes. Mondom: ferdén parkolás esetén a kasztni elég nagyot tud csavarodni, ez normális dolog.

[Palaczk]

Gondolom csak azért segítettél -utólag- ,  hogy közben a válaszba burkolva leba..hass.   Háát, ha jólesett az ezt követő érzés, én nem sajnálom Tőled...  A töltés probléma azóta megoldódott, a fenéklemez leszerelése után, aknából, némi horzsolással  a generátor teljes kiszerelése nélkül, szénkefe cserével.  Más durva hiba nem volt. Mivel eladás előtt áll a kocsi, a csapágycsere, egyebek már az új tulajra vár (lehet, hogy én leszek.  )

Köszönöm  mindenkinek a témában nyújtott szakmai segítségét.

Feri

Öregem, te nem vagy semmi. Az ilyesmi veszi el az ember kedvét attól, hogy segítsen. De tényleg.

[vd1234]

...
 A töltés probléma azóta megoldódott, a fenéklemez leszerelése után, aknából, némi horzsolással  a generátor teljes kiszerelése nélkül, szénkefe cserével.  Más durva hiba nem volt. Mivel eladás előtt áll a kocsi, a csapágycsere, egyebek már az új tulajra vár (lehet, hogy én leszek.  )

Köszönöm  mindenkinek a témában nyújtott szakmai segítségét.

Feri

Na akkor csak szénkefe volt

[Trotter66]

Úgy gondolom, hogy itt legyen a személyeskedésnek vége, mert a következő a moderálás lesz!

[angyalföld]

Sziasztok!
Remélem tudtok néhány ötletet vagy tanácsot adni a következőkkel kapcsolatban.
Van egy 2007-es Corollám, 1,4 VVTi motorral. Első tulaj vagyok, egyedül vezetem a vasat. 60 ezer km van benne és úgy érzem, hogy kezd gond lenni a kuplunggal.
Az érdekessége az a dolognak, hogy már újonnan is úgy éreztem, hogy fentebb fog a kelleténél, amit akkor jeleztem is a szervizben, de ők normálisnak találták és megnyugodtam(bár nem voltam vele kibékülve teljesen soha).Tanulmányaim szerint már a pedál felengedésének 1/3-nál meg kell mozdítani az autót és ez már új korában is csak a felétől mozdult meg. Most az a helyzet, hogy ahogyan rálépek a kuplungra, érzem, hogy szinte azonnal reagál a motor és ez aggaszt. 
Csúszni még biztosan nem csúszik, mert arra nagyon sok jel utalna, amit rögtön észrevennék. Felfigyeltem arra is, hogy az 1-es és a 3-as sebességet olykor kimondottan nehezen veszi, de érdekes módon ez a hiba nem állandóan van jelen. Mivel a kuplung olajos ezért feltételezem, hogy állítási lehetőség nincs rajta, mert mindezt automatikusan teszi. Van valami ötletetek vagy ez tényleg kuplungos lesz? 60 ezer km után létezhet ez?  Ennek a km-nek kb. a felét a fővárosban tettem meg, tehát ebből fakadóan elképzelhetőnek tartanám, de akkor is ijesztően kevésnek tűnik. Min. 120-150 ezer km-t várnék el egy kuplungtól annál is inkább, mert nem hajtom, soha nem vontattam vele, tehát a fővárosi araszolgatásokton kívül semmilyen extrém körülménynek nem volt kitéve.
Várom a segítő válaszokat! 
Üdv.

[Palaczk]

Van egy 2007-es Corollám, 1,4 VVTi motorral. Első tulaj vagyok, egyedül vezetem a vasat. 60 ezer km van benne és úgy érzem, hogy kezd gond lenni a kuplunggal.

Úgy érted, hogy már új korában is eléggé fent fogott, most pedig már nagyon fent fog, ugye? Nem tudom, hogy van-e rajta bármilyen állítási lehetőség, de szerintem nézesd meg a szervízben. Sajnos nem lehetetlen, hogy már valóban kezd elkopni ennyi km után, bár tényleg aránylag korai lenne.

[angyalföld]

Van egy 2007-es Corollám, 1,4 VVTi motorral. Első tulaj vagyok, egyedül vezetem a vasat. 60 ezer km van benne és úgy érzem, hogy kezd gond lenni a kuplunggal.

Úgy érted, hogy már új korában is eléggé fent fogott, most pedig már nagyon fent fog, ugye? Nem tudom, hogy van-e rajta bármilyen állítási lehetőség, de szerintem nézesd meg a szervízben. Sajnos nem lehetetlen, hogy már valóban kezd elkopni ennyi km után, bár tényleg aránylag korai lenne.

Igen, pontosan így értem, hogy új korában is fent fogott, mára pedig csak rosszabbodott.

[kleingy]

Poénos... 185 ezer van az én 11 éves Corimban és még gyári a kuplung. Ja és 5 évig pesti autó volt. 

[Palaczk]

Igen, pontosan így értem, hogy új korában is fent fogott, mára pedig csak rosszabbodott.

Öhöm... Hát annyi biztos, hogy ez még önmagában véve nem hiba. Amíg nem csúszik, addig nem szorul javításra.

[vd1234]

angyalföld:
Üdv!
Nem ismerem a típust, de ha a hidraulikus kuplungot úgy értetted, hogy a mechanikus kuplungot hidraulikusan működteted, akkor lehet rajta állítani, ez majdnem biztos. Nekem a Carinában ilyen van, az utastérben benéztem a pedálhoz, ahol rúd hozzá van erősítve a kuplungpedálhoz, ott lehet állítani, növelni kellett a rúd hosszán - nálam is eléggé fennt fogott. Ez az állítás után hála Istennek rendbejött. Hozzáteszem, autószerelő szerint az ilyen kuplungon nem lehet állítani...hát pedig lehet. Mellékelek képet, nálam hogy néz ki ez.
"Push rod play adjust point" -nél  kontraanyát lazítottam, rudat kézzel tekertem, kontraanya vissza (na ezt a végén is elég, mert először valószínűleg nem lesz jó, de ne felejtsd el akkor visszahúzni), próba, amíg jó nem lett. Pár perc az egész elvileg.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Trotter66]

Na, csak óvatosan, mert ezzel a kuplung holtjátékát állítod csak. Ha nullára állítod a holtjátékot, akkor agyanonvágod a kuplungszerkezetet, mert akkor állandóan nyomás alatt van.
Szóval csak óvatosan, holtjáték maradjon!

[lp]

Szóval az attól függ, hogy a csavar amit állít, sz tolja is a szerkezetet állítás közben, vagy a rajz szerinti bal oldala nem mozdul, csak a pedált veszi lentebb.
láttam már olyat ami csak a pedált állította, a carinánál nem tudom, de érdekelne Dani tapasztalata, mert én is szeretnék állítani rajta.