Beszélgessünk...

[b.c.]

Az iverter egység vízhűtésű. A lexusoknál az rxnél fordult elő egy időben hogy a hűtővíz bejutott az inverterbe. Tudtommal gariban cserélték a módosított változatra. A priusnál ilyen nem volt.
Nyugodtan tolathatsz vele. Butaság hogy hátra csak a villanymotor hajt.  Ha kell indítja a benzinmotort hátrafelé is. Másik hogy amit a kijelzőn látsz csk tájékoztató jellegű. Bőven van tartalék. Egy dologra kell nagyon figyelni hogy nehogy telkesen kisüljön az aksi. Pl N állásba felejtve readyben. A többire figyel az okos japó elektronika. Normálisan használva nem lehet megölni.

[Szax]

Emberek, gondban vagyunk. Megjött a Hívataltól a teljesítményadó kalkulációnk. Azt mondja az okos ügyintéző, hogy 17100/év, mert 4 éves az autó és 300ft/kw-al számolt. A forgalmimban 9-es besorolás van. Volt már itt egy vita, hogy mi a jó, nekem az rémlett, hogy mivel teljesíti a P2 az EURO-IV szabványt, 9be kell sorolni. Viszont az új szövegben a besorolásnál az 5-ös "hibrid (a gépjárművet meghajtó elektromos-, valamint Otto- vagy dízel motorral is ellátott) hajtású" csak ennyit hoz. Elvileg 50% kedvezmény van hibrid üzemű autók teljesítményadójára. Szóval a 300ft/kw-nak 150-nek kellene lennie.
Mennyit fizettek ti a P2-tök után? Esetleg megszűnt időközben a kedvezmény?

[Tucan1]

Nálunk is annyi 17100/év.
Területenként változhat, az Önkormányzattól is függhet.
Üdv!

[b.c.]

nekem is 17100 

[edhunter]

Meg nekem is 17100

[Szax]

Felhívtam tokmányirodás ismerőst. Az a megoldás, hogy eltörölte a hibrid kedvezményt a rablóbanda a nagy büdösben. Megnyugtatott, hogy EURO-2 teherautómra viszont kapnék 20%-ot.
Nagyon messze vagyunk még az évi 2500$ adó visszatérítéstől

[Egükém]

Na, mer-e még itt valaki kérdezni?
 

Csacsogni azt tudok! 

Nekem nincs több kérdésem, de 1xer élőben is elmagyarázhatnád, mert azért elég ködös a dolog!

[b.c.]

élőben magyaráztam! 

[Waresz]

Nekem nincs több kérdésem, de 1xer élőben is elmagyarázhatnád, mert azért elég ködös a dolog!

Csatlakoznék. 

[Outlaw]

Ha esetleg vkit érdekel még egyáltalán: maradt még egy szőnyegszettem és csomagtérhálóm PII-höz, mindkettő gyári és használatlan, új gazdára várnak.

[richkan]

Vezess.hu cikk:

http://www.vezess.hu/teszt/bmw_active_hybrid_5_teszt/45712/

"140-et mutat az óra, autópályán tartok épp Budapest felé. Nem sietek sehova, nyugodtan veszem tudomásul, amikor néhány száz méterre előttem egy előzni készülő Octavia indexel a belső sáv felé. Fékezni nem kell, csak a gázt veszem el. Rápillantok az órára, a fordulatszámmérő alapállapotban áll, a hibrid-kijelző eDrive felirata világít, nem megy a motor! Jééé!

Teljesen elektromos üzemben suhanok bőven 100 felett. Egyetlen hibridben sem éltem még át ilyet, pedig vezettem Toyotából, Lexusból és Hondából is sokfélét. A szürreális élmény nem tart sokáig, a vitorlázó üzem csak akkor működik, ha a gázt és a féket is érintetlenül hagyom. Ilyenkor egy tengelykapcsoló leválasztja a benzinmotort az erőátvitelről, és nem lassítja az autót a motorfék."

 

[Szax]

Hihetetlen, de gáz és féknyomás nélkül a Prius is suhan "elektromosan" 100 fölött. Aztán alatta, ameddig engeded gurulni

[richkan]

Hihetetlen, de gáz és féknyomás nélkül a Prius is suhan "elektromosan" 100 fölött. Aztán alatta, ameddig engeded gurulni

De az újságíró még egyetlen hibridben sem élt át ilyet! Pedig már sokat vezetett. Lehet hogy nem vezette őket 100 felett? Vagy soha nem próbálta levenni a gázról a lábát 100 felett?

Tulajdonképpen mindegy is, a BMW ezen hibridje mérföldkő! 

[Misi]

Náluk másmilyen a hibrid rendszer, az autó tud elektromos motorral menni 100 fölött is.

[Hammer]

Érdekes mondtat a hirdetésben
"Ritkán hibajelzés jelenik meg, ami egyszerű mozdulattal törölhető, minden kifogástalanul működik."