Corollát, Aurist szeretnék venni

[Satriani]

...el fog jutni az Európai autók szintjére, de a japánokéra nem...

A japánok presztízsben az európaiak előtt lennének? Nem hinném. Illetve nem is hit kérdése: a presztízst mérték többen, több módon, és jellemzően a germánok (Mercedes, BMW, Audi, és igen, VW) végeztek a lista elején. A Toyota előrébb tart néhány olyan tradicionális európai márkánál, mint az Opel vagy a Fiat, megelőzi az amerikaiakat, de Európában sosem lesz a németek előtt. Lexus néven sem.

[OldPiet]

...teljesen egy szinten van a kettő...

Azt majd meglátjuk, ha a Ceedekkel is lesz tömegesen bő futás utáni szerviztapasztalat. Amúgy minőségérzetben még sehol nincs a Kia, de helykínálatban, futóműben, motorizáltságban oda lehet tenni a Ceedet az E12 mellé.

Ha mar a Ceed szobajott. Kis aprosag, de elegge aggaszto, hogy erre nem tudtak odafigyelni: SW-ken a potfeklampanal valamit elszamoltak, mert tipushiba, hogy tulsagosan szorul es elobb-utobb elreped. Gariban csereltek kollegamet. Most megkert, hogy menjek majd el autoert szervizbe mert nem lesz itthon. Kiderult, hogy a bura mogott (mert szorult es gondolom kikezdte a fenyzeset) illetve a rendszam folotti vilagitas takaro muanyag alatt rozsdazik  . Auto 2009 elejen lett ujonnan vasarolva. Azota valamit a kormanymuben is csereltek gariban es nem egyszer ott kellett hagynia tobb idore (igaz kapott cserebe grande punto csereautot ).

Egyebkent a helykinalat es a futomu tenyleg pazar. Kivancsi vagyok futomugondok mikor jonnek elo... 

Ismerősömnek a KIA-ban 60e-nél kerékcsapágyat kellett cserélni

[mondi]

A japánok presztízsben az európaiak előtt lennének? Nem hinném. Illetve nem is hit kérdése: a presztízst mérték többen, több módon, és jellemzően a germánok (Mercedes, BMW, Audi, és igen, VW) végeztek a lista elején. A Toyota előrébb tart néhány olyan tradicionális európai márkánál, mint az Opel vagy a Fiat, megelőzi az amerikaiakat, de Európában sosem lesz a németek előtt. Lexus néven sem.

Most itt az Opel és ehhez hasonló márkákra gondoltam. Merci BMW nyilván más kategória.

[OldPiet]

Lassan kezdek elbizonytalonodni. Még mindig megvagyok győződvehogy a Japánok megbizhatobbak, mint akár a Németek és főként mint a Mercédes (elektronika), de nem vagyok biztos a technikai dolgokban.Ma már nem lehet tudni mikor mi honnan kerül az autoba és hol. A japán Corollámba hogy kerül Bosch fékrendszer? Nem nagy baj  csak furcsálom.
Nekem továbbra is a régi 190-es Mercédes az etalon: és ha valami hamarabb elromlik, mint azon az számomra nem OK.

[murray]

Nekem továbbra is a régi 190-es Mercédes az etalon: és ha valami hamarabb elromlik, mint azon az számomra nem OK.

ne vegyük a 20 éves egyszerű autókat a maiakkal egy kalap alá.

[bepi81]

Az egyéb autóban válaszolok inkább...

[lablac]

2008ban olyan volt egy 4éves E12 1,4vvt-i, mint ma 2011-ben egy 1,6os Auris 2007es.

Elhiszem, hogy az Auris kicsit lomhabb az 1,4-essel, de azert az 1,6-ossal (10,4 a 0-100) azonositani az 1,4-es E12-t kicsit meredek. 

[feryoo7]

Ha nem tudom jól kérlek ne kövezettek meg de ha jól emlékszem 2010.ben a hyundai i30 megverte a toyotát megbízthatósági teszten valamint összeségében a tesztek során sem sokkal maradt le a toyotától talán 1-2 pontal.
A németekhet visszatérve wattta új golfVI 3000km.-nél kiéget a tolotólámpa izzója, tudom hogy ez nem nagy hibba de ha azt nézzük hogy a  2006 os suzuki ignis.-ünben egy izzót nem kellet még soha cserélni.Vagy ott van az új passat pl: a CC gyári olajfogyasztás 1000km -------> 1 L. olaj. Szerintem itt sok forumtársamnak a "régi" toyoták gondolok itt a 1990.-es körüli gyártmányokra nem esszik ennyi olajat, ja és erre a gyár azt mondja ez optimális olajfogyasztás.

[Ákos2004]

2008ban olyan volt egy 4éves E12 1,4vvt-i, mint ma 2011-ben egy 1,6os Auris 2007es.

Elhiszem, hogy az Auris kicsit lomhabb az 1,4-essel, de azert az 1,6-ossal (10,4 a 0-100) azonositani az 1,4-es E12-t kicsit meredek. 

Mai motorizáltságban egy 1,4-es Auris sokkal gázabb, mint anno az E12 1,4, és nem azért, mert kicsivel kisebb az e12 tömege, hanem mert eltelt néhány év, a motorizáltság meg folyton erősödik.. Ma már az alsóközépben 122Le-s TSI turbók, meg stb a mérce....lásd AstraI turbós motorjai, Focus3, megane3, Gof6 stb... 

[Ákos2004]

Kia Ceed-el kapcsolatban csak egy szót: tesómnak kerestünk használt Ceed 1,4-est. Ekkor jöttem rá, hogy a csúcsfelszereltséget leszámítva mindegyikben manuálisan állítható belső tükrök vannak,
pont mint az Fastra 1991-es évjáratú exautómban. 

[OldPiet]

2008ban olyan volt egy 4éves E12 1,4vvt-i, mint ma 2011-ben egy 1,6os Auris 2007es.

Elhiszem, hogy az Auris kicsit lomhabb az 1,4-essel, de azert az 1,6-ossal (10,4 a 0-100) azonositani az 1,4-es E12-t k :devil:icsit meredek. 

Mai motorizáltságban egy 1,4-es Auris sokkal gázabb, mint anno az E12 1,4, és nem azért, mert kicsivel kisebb az e12 tömege, hanem mert eltelt néhány év, a motorizáltság meg folyton erősödik.. Ma már az alsóközépben 122Le-s TSI turbók, meg stb a mérce....lásd AstraI turbós motorjai, Focus3, megane3, Gof6 stb... 

Minek neked 122 Le, nekem a 90 is megteszi. Biztos nagy öröm elsőnek kilőni a lámpánál és gyözni
Nagy sebességgel meg mindenki képes menni még 60 Le-vel is, hacsak nem 160 felet szeretsz közlekedni.
Mondjuk én felülök a 146 Le motoromra és 3 másodperc alatt vagyok 100-on :devil de ez más lapra tartozik

[hazard]

Hogy a tényeknél maradjunk:
A legfrissebb ADAC-hibastatisztika szerint - ahol a 2005-2010 között gyártott autók szerepeltek, de csak azok, amelyeket egy modellévben legalább 10.000 példányban, a többiben pedig minimum 5.000-ben értékesítettek Németországban, és legkevesebb 3 évig gyártottak komolyabb módosítások nélkül - az Alsó-középkategóriában (és az alsó-középkategóriás egyterűeknél) a legjobban szereplő japán a Toyota Auris (6.), melyet a Mazda 3 (14.), és a Toyota C. Verso (15.) követ. A Kia c'eed a 22., míg az agyonajnározott Toyota Corolla E12 a 27. helyen végzett! Az előbb említett Hyundai i30 a 24. helyet szerezte meg. Ezt a kategóriát egyébként a BMW 1 nyerte. A Toyotánál maradva, a "Városi minik" között 1. lett az Aygo; a "Kisautók, Kisegyterű modellek" között 17. a Yaris (itt a Mini nyert); "Középkategóriában" (ideértve a középkategóriás egyterűeket és SUV-okat) 12. a Rav4, 13. az Avensis. A "Nagyautók" és a "Minibuszok" között nem szerepelt japán autó.
/forrás: az autó - 2011/6./

[gomzol]

A németekhet visszatérve wattta új golfVI 3000km.-nél kiéget a tolotólámpa izzója, tudom hogy ez nem nagy hibba de ha azt nézzük hogy a  2006 os suzuki ignis.-ünben egy izzót nem kellet még soha cserélni.Vagy ott van az új passat pl: a CC gyári olajfogyasztás 1000km -------> 1 L. olaj. Szerintem itt sok forumtársamnak a "régi" toyoták gondolok itt a 1990.-es körüli gyártmányokra nem esszik ennyi olajat, ja és erre a gyár azt mondja ez optimális olajfogyasztás.

Az izzó kiégése szerintem nem túl mérvadó...
A Corolla kezelésijében is ugyanígy 1 L van megadva 1000 km-re, és ez nyilván a Passatnál sem optimális értékként van feltüntetve, hanem maximálisként.

[Ákos2004]

Minek neked 122 Le, nekem a 90 is megteszi. Biztos nagy öröm elsőnek kilőni a lámpánál és gyözni
Nagy sebességgel meg mindenki képes menni még 60 Le-vel is, hacsak nem 160 felet szeretsz közlekedni.
Mondjuk én felülök a 146 Le motoromra és 3 másodperc alatt vagyok 100-on :devil de ez más lapra tartozik

Én motor erő trendekről beszélünk... nem is értem miként jutottunk el odáig, hogy neked mi elég, és hogy van motorod 
Na de lépjünk tovább szerintem. 

[OldPiet]

Nem vitatom a trndet.Ez a trend teljesen értelmetlen, csak azért kell több lóerő, hogy a jelentős többletsulyt ellensulyozni tudják.