Aktív/passzív biztonság

[music]

Drága, de hasznos kütyü.

Lesz mit kilopni az autókból...

[gomzol]

http://www.autonavigator.hu/sztori/legzsakokrol_roviden-7715

[gomzol]

Talán ide is tartozik egy picit (a tuningba mégsem akartam elbújtatni):
http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/05/31/s_lon_vilagossag/

[gomzol]

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2012/08/14/egyutt_bukott_az_audi_a_mercedes_es_a_lexus/

[Misi]

Az IS egy 7 éves konstrukció, amit egy hónapja már nem is gyártanak, mert már az új generáció gyártására készülnek. Szóval mérvadó volt összetörni.

[Palaczk]

Az IS egy 7 éves konstrukció, amit egy hónapja már nem is gyártanak, mert már az új generáció gyártására készülnek. Szóval mérvadó volt összetörni.

Szerintem nem ez a lényeg a cikkben. Hanem hogy erre a típusú ütközésre nem igazán tervezik az autókat - ezt jól mutatta a nagy szórás, a standard törésteszten produkált azonos szerepléshez képest.

Egyáltalán nem lenne baj, ha a jövőben a gyártók erre is nagyobb figyelmet fordítanának. Hogy a dolog nem lehetetlen, azt jól mutatja, hogy azért akadt olyan típus, amelyik jól szerepelt.

[Palaczk]

Az IS egy 7 éves konstrukció, amit egy hónapja már nem is gyártanak, mert már az új generáció gyártására készülnek. Szóval mérvadó volt összetörni.

Egyébként, amíg piacon van új autóként, addig senkinek egy szava nem lehet az ellen, ha összevetik a konkurrenseivel... Ezen a téren is.

Az persze ettől még természetes, hogy a régebbi konstrukció többnyire rosszabb eredményt ér el.

[richkan]

Egyébként, amíg piacon van új autóként, addig senkinek egy szava nem lehet az ellen, ha összevetik a konkurrenseivel... Ezen a téren is.

Az persze ettől még természetes, hogy a régebbi konstrukció többnyire rosszabb eredményt ér el.

Pont ugyanezt akartam írni! Egyetértek veled. 2012-es IS, ami a törésteszt pillanatában kapható, új autóként piacon elérhető.

[music]

Szerintem nem ez a lényeg a cikkben. Hanem hogy erre a típusú ütközésre nem igazán tervezik az autókat - ezt jól mutatta a nagy szórás, a standard törésteszten produkált azonos szerepléshez képest.

Na, hogy én ezt már hány éve szajkózom...

[Palaczk]

Na, hogy én ezt már hány éve szajkózom...

És ebben nem is mondott ellent neked senki. Én sem. Nagyon is jól emlékszem, hogy az volt a válaszom erre, ami most is: érthető, logikus és helyes, hogy a statisztikailag leginkább valószínű ütközésre kell elsősorban az autót tervezni, felkészíteni. Adott keretből mindent megoldani - na, azt nem lehet.

[gomzol]

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2012/08/14/egyutt_bukott_az_audi_a_mercedes_es_a_lexus/

Nagyon helyes:
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2012/08/21/a_betonfaltol_lesznek_jobbak_az_autok/

[music]

És ebben nem is mondott ellent neked senki. Én sem. Nagyon is jól emlékszem, hogy az volt a válaszom erre, ami most is: érthető, logikus és helyes, hogy a statisztikailag leginkább valószínű ütközésre kell elsősorban az autót tervezni, felkészíteni. Adott keretből mindent megoldani - na, azt nem lehet.

Csak a NCAP tesztre egyik definició sem igaz.

[Palaczk]

Na jó, ebbe inkább ne menjünk n-edszer bele.

[gomzol]

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/09/06/baj_van_a_torestesztekkel/

[Palaczk]

http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/09/06/baj_van_a_torestesztekkel/

Na igen 

Rettentően tetszik a végén a felvetés arról, hogy minél nehezebb egy autó, annál kisebb legyen a megengedett sebessége  ... Hát igen. Ezzel tényleg sok legyet lehetne leütni egy csapásra