Beszélgessünk...

[vd1234]

Ha csattogás alatt az alsó és a felső holtpontot érted, akkor igen, abból 2300 fordulat alatt 4600 van...de a videó alapján látható, hogy mostanában a kiindulási alap egy "sima" Otto-motor, párhuzamba is állítja a kettőt. Eltérés a lökethossz és a szelep nyitás/zárás szempontjából van mechanikailag.

[sghu77]

A Toyota megoldása tudtommal csak annyi, hogy a szívószelepek picit még nyitva vannak a sűrítési ütemben. Tehát nincs trükkös hajtókar, meg ilyesmi. Egy normál Otto motor, picit más vezérléssel.

[Egükém]

Asszem ez a jó álláspont. 

[Szababo]

Aha, akkor ez így inkább Otto, mint Atkinson. Csodálkoztam is, hogy az Atkinsonos cikkeknél meg sem említik Toyotát, meg a HSD rendszerét.

Ez így inkább szelepvezérléses trükk, mint hajtókaros.

[vd1234]

Aha, akkor ez így inkább Otto, mint Atkinson. Csodálkoztam is, hogy az Atkinsonos cikkeknél meg sem említik Toyotát, meg a HSD rendszerét.

Ez így inkább szelepvezérléses trükk, mint hajtókaros.

Szerintem ha a körfolyamat Atkinson, akkor mindegy, hogy hogyan valósították meg.
Gazdaságosabb is gyártani. "Minél egyszerűbb, annál nagyszerűbb" 

De a jutúbos Atkinson videóknál elég sok a Toyota (meg Lexus) videó, ahogy néztem.

[Szababo]

Akkor inkább elmesélem az egész sztorit.

Egyik ismerősöm (az energia takarékosság egyik megszállottja) járt nálam, aki a lakás gépészetét vizsgálta át és történetesen Prius-szal érkezett. Természetesen a Prius is szóba került és mesélte, hogy nála 230 ekm környékén gyűrűgarnitúrát kellett cserélni, mert nagyon ette az olajat.

Szóba került a nem túl európai minőségű benzin, mint okozó tényező és hogy amcsiban ezzel szemben 8 000-es olajperiódus van szemben az európai 15 000 km-essel szemben. Itt jött a képbe az Atkinson motor, ami egy főtengely elfordulásra két dugattyúmozgást végez és ennek már tényleg sok lenne/lehetne a 15 000 km-es olajcsere.

Szóval összefoglalva a Prius motorja Ottó alapú és Atkinson ciklusú, amit a szelepvezérlés módosításával ér el. Tehát egy főtengely fordulatra egy dugattyúmozgás tartozik, szerintem.

Egyébként nagyon örült a Prius téliesítéséről összegyűjtött anyagnak, amit innen a fórumról gyűjtöttem neki össze.  Másnak meg is csinálta és sikeresen tudta csökkenteni a fogyasztását egy már ismert útszakaszon.
 

[Szababo]

Szerintem ha a körfolyamat Atkinson, akkor mindegy, hogy hogyan valósították meg.
Gazdaságosabb is gyártani. "Minél egyszerűbb, annál nagyszerűbb" 

De a jutúbos Atkinson videóknál elég sok a Toyota (meg Lexus) videó, ahogy néztem.

Ja egyébként ez a nem semmi teljesítmény Ottó motorral Atkinson ciklust megvalósítani. Tipikus esete a kecske-káposzta sztorinak.

[edhunter]

Szóba került a nem túl európai minőségű benzin, mint okozó tényező és hogy amcsiban ezzel szemben 8 000-es olajperiódus van szemben az európai 15 000 km-essel szemben.

Én úgy tudom amcsiban 10k mérföld az olajcsere periódus. Az meg nagyjából pont annyi mint az európai 15k km.

[jozsie]

Sziasztok,

Újdonsült Toyota tulajdonosként mindenkit üdvözlök. Régi álmom vált valóra, hogy megvehettem egy nagyon szép, nagyon megkímélt, Hollandiából származó, európai piacra készült GenII-es, 2006-os, jól felszerelt Priust. Sokat olvastam már róla (többek között ezt a fórumot is), de még sajnos keveset tudok.
Remélem itt néhány kérdésemre majd választ kaphatok a tapasztaltaktól. Azt már tudom, hogy teljesen más, mint amilyen autóval valaha dolgom volt. Az elmúlt 17-évben csak Mazdáim voltak (nagyon jó autók, nagyon megbízhatóak, de nem takarékosak...). Az aláírásomban szereplő darab még ma is a tulajdonomban van. Mindig, minden autómat magam szervizeltem, javítottam és ezt meg is szeretném tartani. Ehhez sok információra van szükségem, ehhez kérem majd a segítségeteket:)
 Elsőként: vissza olvasva láttam, hogy már néhányan linkeltek magyar nyelvű Prius kézikönyvet (kerestem már, de nem sikerült találnom:( ). Szóval, ha valaki tud élő linket, vagy feltöltötte valahova, legyen szíves ossza meg velem.

Kezdésnek ennyit,

Üdv

jozsie

[kowee]

Üdv a klubban
Ha másnak nem kerül elő, én két nap múlva leszek gyors netközelben és fel tudom tölteni a magyar használatit
A mazda pedig nekem is közel áll a szívemhez. 4 évig versenyeztem egy 323-assal rally II-ben (sok sok évvel ezelőtt)

[Solar]

Az utóbbi időben feltűnt, hogy ha felpörög a motor, a motortérből csobogást hallok. Először üzemanyag szivárgásra gyanakodtam, de nincs benzinszag. Gondoltam arra is, hogy az ablakmosó folyadék adja ki ezt a hangot ahogy a tartályban ide-oda csapódik, de ha üres a tartály, akkor sem változik a helyzet. Lehet, hogy ez normális és eddig is ilyen volt, csak nem tűnt fel.
Szerintetek mi lehet ez? Tud levegős lenni az üzemanyag szállító rendszer? Baj ez egyáltalán?

Másik kérdés: Vettem egy fűthető üléshuzatot (Waeco MagicComfort), ami nem működik az autóban. Másik kocsiban működik és az autómban lévő csatlakozók is jók, mert telefon- és egyéb kütyütöltők gond nélkül mennek. Méretre ugyanakkor az ülésfűtés csatlakozója, mint a telefontöltőé. Vajon miért nem megy az ülésfűtés?

[jozsie]

Üdv a klubban
Ha másnak nem kerül elő, én két nap múlva leszek gyors netközelben és fel tudom tölteni a magyar használatit
A mazda pedig nekem is közel áll a szívemhez. 4 évig versenyeztem egy 323-assal rally II-ben (sok sok évvel ezelőtt)

Szia,
Köszönöm a válaszod és, hogy megosztod velem a kézikönyvet!
Figyelni fogom mikor érhető el.

Üdv

jozsie

[Solar]

Szia,
Köszönöm a válaszod és, hogy megosztod velem a kézikönyvet!
Figyelni fogom mikor érhető el.

Üdv

jozsie

Feltettem a kézikönyvet ide: https://www.dropbox.com/sh/124rmncfrgtvf9v/ecXJ4G4NBP

[jozsie]

Feltettem a kézikönyvet ide: https://www.dropbox.com/sh/124rmncfrgtvf9v/ecXJ4G4NBP

Nagyon köszönöm a gyors segítséget!
Sikeresen le is húztam!

[kowee]

Feltettem a kézikönyvet ide: https://www.dropbox.com/sh/124rmncfrgtvf9v/ecXJ4G4NBP

GYorsabb voltál Épp most kezdtem el feltölteni