Avensis hibák (nincsenek:)

[kalapos]

Ahogy ígértem a képek a szétbontott motorról.

Köszi a részletes beszámolót. Fontos hozadék, hogy láthattad a motor belsejét, és megnyugtató mindez. (Eladáskor pedig egy ilyen részletes dokumentáció érték lesz.) A hengerfal hónolása sértetlen!  , a gyűrűcserével pedig újszerű lesz. Sok örömet a további használatához!

[bepi81]

Köszi a részletes beszámolót. Fontos hozadék, hogy láthattad a motor belsejét, és megnyugtató mindez. (Eladáskor pedig egy ilyen részletes dokumentáció érték lesz.) A hengerfal hónolása sértetlen!  , a gyűrűcserével pedig újszerű lesz. Sok örömet a további használatához!

Köszi, mester, Neked is, nagyon bizakodó vagyok. 

[keeper83]

Ha hiszed, ha nem pont ezt kérdeztem a szerelőtől én is. Azt mondta, hogy ilyen bakik előfordulhatnak, inkább az volt a furcsa, eltekintve az amúgy példás garanciális blokkcserétől, hogy miért vártak annyit (5 évet), mire gyárilag javított formában szerelték az autókba a blokkot? És közben volt egy brutális komolyságú típusváltás (T22->T25). És még abból is bőven évekbe telt, mire - a facelift évében - javításra került a hiba.

És, ahogy említettem, a D-Cat motorok sem mentesek hasonló gondtól. Szóval, igen, én sem értem, hogy egy széles körben ismert korábbi hibába hogy a pékbe tudtak a fejlesztők újra és újra beleesni?
Mindegy is, igazából, ahogy a beszámolóban utaltam is erre, ezen kívül gyakorlatilag semmilyen gyengesége nincs a motornak, ez azért mégiscsak jó hír. Gondolok itt a vezérműláncra, szelephézagokra, csapágyakra, stb. A gyűrűkön kívül minden jó és átgondolt, így, ha ezt megoldja az ember, más hibája 5-600.000km-ig - a megfelelő karbantartás mellett - nem valószínű, hogy lesz a motorral.

Voltam nemrég a helyi Toyotában néhány gyári csavarért meg apróságokért. Pont egy T25 D-Cat 180 Le-t hozott be egy srác 200e km alatti futásteljesítménnyel, ami nagyjából a benzines olajevését produkálta. Vmi pár ezer km alatt úgy elfogyasztotta, hogy bejelzett az olajszintjelző lámpácska, ami nem a nívó aljánál jelez, hanem jóval lentebb.
Szóval, igen, egy tapasztalás innen is.

[gbucus]

Bepi!

Nagyon klassz a beszámolód. Szinte kézzelfoghatóvá tetted a képekkel, amiről idáig csak beszélgettünk hosszú ideje.  Köszönjük! Kívánok sok gondtalan autózást, ha kész lesz, várjuk a tapasztalatokat.
Ja, és egy pici észrevétel, csak a pontosság kedvéért: szelepfedél ---> hengerfej (a képeknél).

[Spet]

Bepi!
Köszi a beszámolót, a képeket! Nagyon jól láthatóak a motor erényei, és a gyengéi is. Amúgy mindíg is hajtott valami beteges vágy, hogy a motorok belét láthassam. Persze, így kicsit jobb, hogy nem az enyém van szétborítva, de esküszöm, én azt is szívesen megnézném belülről 

[bepi81]

Köszi, srácok, örülök, hogy tetszenek a képek.

Ma este írt a szerelő, hogy a hengerfej elkészült, síkbahúzva, szelepek marva, csiszolva lettek, minden teljesen rendben, 100%-os gyári lesz a motor. Holnapra csak az összeszerelés maradt, nem kell majd sietni, nyugodt, pontos munkát kértem tőlük.

Lehet, hogy ma is nehezen fogok elaludni, ha egyáltalán? 
Nagyon-nagyon kíváncsi vagyok már, hogy milyen lesz, hogy érződik-e valami az előző állapothoz képest. Aki eddig megcsináltatta, mindenki az kisebb fordulaton is előjövő nyomatékról számolt be. Az ismerősöm, akinek a T25-ösét múlt héten rakták rendbe, is azt mondta, hogy az ő autójának motorja szebben, simábban, halkabban jár, valszeg már önmagában a takarítás is ennyit jelentett, plusz a többi...

[Fery]

Köszi, srácok, örülök, hogy tetszenek a képek.

Ma este írt a szerelő, hogy a hengerfej elkészült, síkbahúzva, szelepek marva, csiszolva lettek, minden teljesen rendben, 100%-os gyári lesz a motor. Holnapra csak az összeszerelés maradt, nem kell majd sietni, nyugodt, pontos munkát kértem tőlük.

Lehet, hogy ma is nehezen fogok elaludni, ha egyáltalán? 
Nagyon-nagyon kíváncsi vagyok már, hogy milyen lesz, hogy érződik-e valami az előző állapothoz képest. Aki eddig megcsináltatta, mindenki az kisebb fordulaton is előjövő nyomatékról számolt be. Az ismerősöm, akinek a T25-ösét múlt héten rakták rendbe, is azt mondta, hogy az ő autójának motorja szebben, simábban, halkabban jár, valszeg már önmagában a takarítás is ennyit jelentett, plusz a többi...

Mikor mész érte? Írj egyből milyen lett.
Bejáratósnak tekinted az első olaj cseréig ugye? 

[bepi81]

Mikor mész érte? Írj egyből milyen lett.
Bejáratósnak tekinted az első olaj cseréig ugye? 

Sztem dél-délután valamikor. Majd szólnak.

Igen, kímélni fogom az elején, fokozatosan terhelem majd. Kezdetben 2500-ig, majd pár száz km múlva 3000-ig pörgetve. Ha igaz, amit a tapasztalatok mutatnak, akkor ez a felújítás az alacsonyabb fordulaton meglévő eddigi nyomatékot érezhetően növeli, ez alapján, szerintem, nem is lesz szükség az erősebb kihúzatásra. Normál használat mellett sem sűrűn szoktam 3000 fölé forgatni, nem szokott kelleni. Max országúton, ielőtt 4.-ből 5.-be váltok, akkor megy 3000 fölé. Az én használatomban kb mindig bejáratósként van kezelve az autó... 
Az olajat (Eneos PH 5W-30 Multi) kb 3-4000km-nél le fogom cserélni, megy bele újra az LM, nekem az bejött.

Ez mind csak elővigyázatosság, elviekben nem kellene nagyon bejáratni, sem olajat cserélni korábban. Én azért azt gondolom, nem árthat, sőt. Ha belefér egy töltet olaj költsége ebbe, akkor mindenképpen jót tesz vele az embergyerek.

Így leszek nyugodt.

Remélem, egyszer elérem azt is, hogy az új autómat én fogom bejáratni... 

[murray]

várjuk az esti beszámolót! 

[Fery]

Sztem dél-délután valamikor. Majd szólnak.

Igen, kímélni fogom az elején, fokozatosan terhelem majd. Kezdetben 2500-ig, majd pár száz km múlva 3000-ig pörgetve. Ha igaz, amit a tapasztalatok mutatnak, akkor ez a felújítás az alacsonyabb fordulaton meglévő eddigi nyomatékot érezhetően növeli, ez alapján, szerintem, nem is lesz szükség az erősebb kihúzatásra. Normál használat mellett sem sűrűn szoktam 3000 fölé forgatni, nem szokott kelleni. Max országúton, ielőtt 4.-ből 5.-be váltok, akkor megy 3000 fölé. Az én használatomban kb mindig bejáratósként van kezelve az autó... 
Az olajat (Eneos PH 5W-30 Multi) kb 3-4000km-nél le fogom cserélni, megy bele újra az LM, nekem az bejött.

Ez mind csak elővigyázatosság, elviekben nem kellene nagyon bejáratni, sem olajat cserélni korábban. Én azért azt gondolom, nem árthat, sőt. Ha belefér egy töltet olaj költsége ebbe, akkor mindenképpen jót tesz vele az embergyerek.

Így leszek nyugodt.

Remélem, egyszer elérem azt is, hogy az új autómat én fogom bejáratni... 

Leírtad, ahogy én tenném hasonló esetben!  LM nálam is bevált olaj!

[Pomk]

Úgy tűnik nekem is ez okozza a rezonanciát, valószínűleg idővel elöregednek ezek a tömítések, és teljesen átadják a rezonanciát. Álmomban nem gondolnám, hogy ennyire átveszi a rezgéseket, baromira zavaró.
Megpróbálok szétnézni, hogy hol tudnék normális áron venni, ha nem találok, megrendelem a toyotától.

Voltam Bárdinál, tudnak rendelni, de csak gyári alaktrész van. 7.500 körül van db-ja. Ha van esetleg plussz kedvezményed, jó ár is lehet akár.

[szfp]

Bepi!

Elég régen jártam erre, nincs netem, melóhelyről beugrottam röviden.
Nem olvastam végig a motorjavításos hsz-aidat, csak átfutottam.
Szelepeket nem vették ki?? Azok is tele lesznek koksszal.
Ha most szimmeringezitek őket, meg becsiszoljátok és a szelephézagokat beállítjátok, akkor tökéletes lesz.
De erről beszéltünk, és ha megcsinálták, akkor meg tárgytalan.
Azt az Eneos PH-t meg nyolcezerért simán ledobnám max. 2000-nél (4Ft/km), és utána mehetne bele a Sustina vagy a LM.
De erről is beszéltünk.
Aztán te tudod.

[bepi81]

Szfp!
Köszi az észrevételeket, igen, a szelepek is ki lettek szedve, tisztítva, marva, becsiszolva! Ahogy a nagykönyvben meg van írva.  Hamár egyszer szét van szedve, nem igaz...?  Természetesen síkbahúzás és nyomáspróba is megtörtént. Szelephézagokat elvileg nem kellett állítani, de a szelepek zárása most úgy tökéletes, ahogy van. A szerelő azt írta este, hogy teljesen gyári állapotban lesz a motor, ne aggódjak.

Az olaj nem lesz akadály, időben (idő előtt) cserélni fogom. ;-)

[murray]

most akkor mi van? csak hétfőre lesz meg a kocsi? 

[Fery]

Máról volt szó!!!
Lehet bejáratós kocsikázás közben van.