A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 2 vendég van a témában
Idézetet írta: rokafiu77 - 2011.07.11 23:16:03Nekem is ilyen, kis idő múlva bemelegszik és csöndesen jár.Szelephézag állítás talán ha segítene rajta, úgy tudom körülményes, mert nem csavarral lehet állítani,hanem egy fém pogácsa állítja a távolságot és ennek a cseréje bonyolult, de az anyag is drága lehet.Ha gondolod kérdezz rá a márkaszervízben mennyibe kerül az alkatrész és mennyi a csere díja.De akkor már lehet érdemes lenne a vezérműtengely csapágyait is cserélni szóval igen költséges.Szerintem jóval olcsóbb megvenni egy bontott motort mint elvégeztetni a fenti műveletsort. Ezt ugye Te sem gondolod komolyan, hogy egy szelephézag állítás miatt kicserélni a motort?
Nekem is ilyen, kis idő múlva bemelegszik és csöndesen jár.Szelephézag állítás talán ha segítene rajta, úgy tudom körülményes, mert nem csavarral lehet állítani,hanem egy fém pogácsa állítja a távolságot és ennek a cseréje bonyolult, de az anyag is drága lehet.Ha gondolod kérdezz rá a márkaszervízben mennyibe kerül az alkatrész és mennyi a csere díja.De akkor már lehet érdemes lenne a vezérműtengely csapágyait is cserélni szóval igen költséges.Szerintem jóval olcsóbb megvenni egy bontott motort mint elvégeztetni a fenti műveletsort.
Idézetet írta: Xanyi - 2011.07.12 17:52:02Ezt ugye Te sem gondolod komolyan, hogy egy szelephézag állítás miatt kicserélni a motort? Ezt mondta egy "szaki" hogy ezeket meg kéne csinálni ha szétszeded a motort a szelephézag állításhoz. Nem én találtam ki. De ő mindenáron arra próbálna rábeszélni hogy tegyek bele egy másik motort 4AGE-t vagy valami nagyobb köbcentiset,de ahhoz a motorvezérlést is cserélni kékne tudtommal, úgyhogy szóltam neki felejtse el a témát...Amúgy miből tart a szelephézag beállítás anyagilag és időben kábé?
Ezt ugye Te sem gondolod komolyan, hogy egy szelephézag állítás miatt kicserélni a motort?
sziaA vez.tengely csapágycserét én is furcsállottam, de ő állította hogy amikor ő szelephézagot állított a sajátján nem cserélteki a csapágyakat, és attól ment tönkre a motorja. Most minek vitatkozzak vele, keresek másik szerelőt és kész...igaz az övé 2.0-ás gyárilag turbós bukólámpás celica (kb 88-as évjárat) tolja is neki rendesen városban mert hol máshol is kéne Tehát a szelepfedelet kell leszedni kivenni a vez.tengelyeket és megmérni a szelephézagot. Ezt hidegen vagy üzemmelegen kell végezni?Mert hallottam olyat, hogy mindkét esetben meg kell mérni hidegen is és melegen is, de nem látom értelmét....2 éve és 20ezer km-rel ezelőtt lett cserélve a vezérműszíj. Ha megbontjuk, vissza lehet szerelni a mostanit szerinted,vagy mindenképpen új szíj és feszítőgörgő kell ismételten? ( minden szíjam Gates )
és gondolom szelepfedél tömítést célszerű cserélni... vagy nem szükséges?
Ma felvillant a check engine lampa az Avensisben, es nem is akart elaludni egesz delutan. Nem tapasztaltam semmi rendellenesseget, se most, se korabban. Ha csak hibakodot olvastatok ki, az mennyibe szokott fajni markaszervizben? Vagy ha esetleg van valakinek Pesten ilyen kutyuje, el tudnek ugrani hozza kiolvasni egy sorert? Nem a legjobbkor jott, mert nyaralas utan nem sok penz lett allokalva autojavitasra...
Ma reggel nem maradt egve a check engine lampa, pedig nem vettem le az akkusarut. Ha hibat jelzett, annak nem kellene egve maradni a kod kiolvasasaig? Vagy ideiglenes hibaknal elofordul, hogy elalszik a lampa? Huhh, 10 ezer egy kiolvasas? Egyelore lehet, hogy hagyom, es ha ujra felvillan, akkor viszem csak el szervizbe. Gyertyakat ugyis hamarosan kellene cserelni... Gyertyahiba is okozhat egyebkent ilyet, nem? Bar a forumban olvastam, hogy ezek az idoleges felvillanasok tenyleg leggyakrabban oxigenszenzort jelentenek. Koszonom az infokat!
