D-4D & D-CAT

[2ozz]

Köszönöm a segítséget! Végig vajaztam magamat mind a 134 oldalon... de okosabb lettem, aszem.
A dízel kontra benzin vitába azért én is beszállnék: Döntse el mindenki h hol akarja használni autóját és mire. Ha főleg város, néha egy kis nyaralás, akkor benzin. Érdemes azon is elgondolkodni, h minden 4ütemű motor (hajtóanyagtól függetlenül) alacsony fordulaton fogyaszt keveset. Amikor elindulsz mondjuk a Balatonhoz nyaralni teljes terheléssel (2felnőtt+két gyerek gyereküléssel együtt+két tetőbox és kockára kirakott csomagtér) akkor mennyire kell nyomni az érdi emelkedőn a benzinesnek, h ne gyök-kettővel ballagj fel rá...

Adam85:
Én a helyedben a pótkerék (mankókerék esetedben) és az emelő környékén keresném a bibit. A corolla és auris esetében előszeretettel teszik be fektetve az emelőt a csomagtérbe, ilyenkor pedig úgy rögzítik h be kell feszíteni két kiálló fém pöcök közé, és ha nem jól rakják be a gyárban, akkor az kelj-fel-jancsit játszik, ami adhat ilyen idegesítő hangot.

musspici:
Lehet h 150LE, de a gépkönyv szerint 100kW a corolla verso-kban. Ja bocsesz, azért itt kérdezek rá erre a dízel gondra, mert a corollás srácok ide irányítottak... 
Az ave-ban 150 ezek szerint...bár érdekes h miért raknak combosabb motort az ave-ba, mint a nagyobb versoba...

[lasi]

Mivel a rav4 topik nem nagyon pörög, ezért ide rakom be hátha van valakinek ötlete.......
Akadozva gyorsul az autó, szaggat rángat 2000rpm -töl 3000 rpm ig...... van hogy megunja és meg is áll, ilyenkor a videon látható dolgot csinálja, itt 1esben nyomtam egy padlógázt......... ha felpumpálom a gázolajszüröt, akkor egy darabig jo

ki lett cserélve két magasnyomású szelep az üzemanyagszivattyúban , ki lett mosva a tank, hátha koszt sziv..... de ezek után is csinálja..... nincs több ötletünk, felgyujtom

[2ozz]

Mióta világít a check engine lámpád?
Gondolom azon már túl vagy h mi a hibakód, de a hiba újrajelentkezéséig is ezt csinálja?

[lasi]

Mióta világít a check engine lámpád?
Gondolom azon már túl vagy h mi a hibakód, de a hiba újrajelentkezéséig is ezt csinálja?

akkor világit mikor ezt a torpanást csinálja, ha leállítom és felpumpálom akkor elalszik.....
a videó közvetlen a hiba jelentkezése után történt....

hibakod meg semmit nem mond, márkaszervizben sem tudnak mit kezdeni vele........ az üzemanyag rendszer elemeit sorba cserélgetnék találomra , persze az én költségemre 

ha felpumpálom a gázolajszürö tetején, akkor egy darabig jó....... van hogy 1000km ig semmi, van hogy 5 km mulva megint megáll.......

[2ozz]

Nem lesz véletlenül az a hibakód szerintem, jó lenne tudni h mit is akar neked a központi vezérlő mondani.
Mivel autóiparban dolgozom, ezért tudom h rengeteg öndiagnosztika van ezekben a vezérlőkben, sőt már szinten minden elemen önálló intelligens eszközök vannak különböző szoftverek hadával, szal valamit mindenképpen próbál veled a fedélzeti közölni ( lévén h csak az fog neked végső hibajelzést adni ).
Esetleg másik szervizben kellene akkor próbálkozni. Én elsőre valami injektor vezérlési gondra tippelnék, de a korai VVT-i-k is ledadognak hidegen hamár vacakol a hőgomba...
Az meg h találomra üzemanyag ellátó rendszer elemeket cserélgetni....ne haragudj de akkor azok barkácsolók, nem szerelők. Ennyire Te is vagy autószerelő.
Egy szó mint száz, ezt kismillió dolog hibás működése okozhatja, ezért van a check engine, mankót ad.

[lasi]

Az meg h találomra üzemanyag ellátó rendszer elemeket cserélgetni....ne haragudj de akkor azok barkácsolók, nem szerelők. Ennyire Te is vagy autószerelő.
Egy szó mint száz, ezt kismillió dolog hibás működése okozhatja, ezért van a check engine, mankót ad.

Nem is mentem bele, Lasi vagyok nem hülye

Sok szerelővel  konzultálva arra jöttünk rá, hogy valahonnan koszt sziv.... dugul, nem kap anyagot... ezért lesz a rendszer levegős, mert nyilván az lesz ha felpumpálás után megint jó....... de a tankot  kimostuk, olyan tiszta lett hogy enni lehet róla/belőle. Külföldi forumokat is böngésztünk, ott irták hogy a magasnyomású szivattyúban van két szelep, ami a kosztol megragadhat....... ezt is cseréltük(100 ezer nem futotta ki, 2-3 honapig jo is volt)

nincs több ötlet, most kap megint egy új gázolajszűrőt, pedig nemrégen volt cserélve..... mert lehet a tank tiszta, de máshonnan még jöhetett lerakódás, ha ez sem válik be, akkor eladjuk ......

[akibor000 (Robi)]

csatlakozásoknál nem szív levegőt?

[2ozz]

Mennyire vagy biztos abban h az üzemanyag ellátó rendszer szívja a koszt?
Ha visszamegyünk az alapokig, akkor ez lehet:
keverék hiba->érzékelő->injektor->szoftver?
mitől lehet gagyi a keverék: üzemanyag minősége, üzemanyag ellátórendszer hiba, levegőellátó rendszer hiba

Azért itt rengeteg a lehetőség. Lehet h minden jó, csak rossz adatokat érzékel, ezért rosszul állítja be a keveréket. Ez sötétben tapogatózás és rengeteg időt igényel a hiba feltárása, lehet jó lenne alkalmazni egy adatgyűjtőt, h el tudd csípni mi történik, amikor a hiba előjön. Lehet kapni ilyen OBD csatira szerelhető adatgyűjtőt,amit utána PC-n tudsz kiértékelni, bár ezt én is csak tv-ben láttam még, nem tom hasznos lehet e.

[lasi]

csatlakozásoknál nem szív levegőt?

melyiknél?
meg miért csak néha néha csinálja?
mint irtam van hogy 1000 km ig semmi hiba, aztán meg 10 km en belül kétszer is

[lasi]

Mennyire vagy biztos abban h az üzemanyag ellátó rendszer szívja a koszt?
Ha visszamegyünk az alapokig, akkor ez lehet:
keverék hiba->érzékelő->injektor->szoftver?
mitől lehet gagyi a keverék: üzemanyag minősége, üzemanyag ellátórendszer hiba, levegőellátó rendszer hiba

Nincs jobb ötletünk , meg a takaritás után majd 1 tank erejéig nagyon szépen egyenletesen huzott.....mikor ki lett cserélve az a két szelep, akkor is egy jo darabig nem volt hiba, szépen gyorsult........... ha valahol szakadás lenne, nem ezt produkálná szerintem , ha porlsztó baj lenne azt megint máshogy produkálná.... ezt tudom, mert a corolla már eljátszotta

[akibor000 (Robi)]

melyiknél?
meg miért csak néha néha csinálja?
mint irtam van hogy 1000 km ig semmi hiba, aztán meg 10 km en belül kétszer is

esetleg pl.rázós ut,stb. lehet olyankor gyengül el a rendszer.

[lasi]

esetleg pl.rázós ut,stb. lehet olyankor gyengül el a rendszer.

autopályán is megcsinálta .....

de tegyük fel valami kábel rosszul érintkezik, ez miatt  a szivattyú nem kap jelet és ezért naftát sem szív....?

[akibor000 (Robi)]

4ütemű wartyúnál már tapasztaltam ilyen akadozást. vmi kontakthiba volt. apám megcsinálta 1x csak.

[lasi]

4ütemű wartyúnál már tapasztaltam ilyen akadozást. vmi kontakthiba volt. apám megcsinálta 1x csak.

ez picit komolyabb, összetettebb mint a waresz 

villamosságban nem vagyok otthon, de még mindig az első verzióhoz tartom magam, miszerint koszt van a rendszerben

[2ozz]

Viszont még mindig nem tudjuk milyen hibát jelent be a boardcomputered, az lehet közelebb vinne. Lehet h egyikőtök sem téved, lehet szakadt kábel miatt rossz adatot kap az üzemanyag ellátó és nem szív eleget?