Toyota Club Hungary [ Forum ]
Toyota Klub Magyarország Egyesület => Általános => A témát indította: Agyarka - 2013.04.05 21:28:22
-
Mindennapi életünkben szinte nélkülözhetetlen szerepet kapott az elektromos áram. Egyre gyakrabban kerülünk szembe a mobilizált eszközöknél a lemerüléssel, és lassan, de biztosan csökkenő üzemidővel.
Az autóinkban használt energia tárolók is sokat változtak az elmúlt évtizedben. Most már nemcsak a HIFI rajongónak van szükségük nagy és drága akkumulátorokra, hanem a fedélzeti rendszerek kiszolgálásának áram igénye is megnőtt. Ráadásul terjednek a start-stop rendszerek, a mozgási energiát tároló megoldások, és a hybrid/ elektromos hajtás.
A topic nyitásával célom a fórumon és az interneten itt-ott fellelhető információk összegyűjtése, és megvitatása, a tapasztalatok megosztása.
A fizika nem válogat a különböző felhasználási területek között, szabályai egyformán érvényesek akár egy gépjárműről, mobiltelefonról, vagy épületről van szó, ezért itt az ezekkel kapcsolatos hozzászólások nem OFF-osak, a fórum jellege miatt azonban valószínűleg az autózással kapcsolatos témák kerülnek gyakrabban előtérbe.
-
Akkor ki is használnám az alkalmat. Erről mi a véleményetek? http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html)
Az akksim nyugalmi feszültsége 12.7-8V van, de terhelésre elég gyorsan leesik 12.1-2V környékére. (Izzítás alatt akár 11V-ra is lecsökken) Onnantól viszont stabilan tartja. Lehet hogy ez a cucc javítana valamit a helyzeten? :hmmmm:
-
Gondolat ébresztőnek:
- Ólomsavas akkumulátorok (http://www.technet.hu/telefon/20070606/akkumulator_akademia_3_a_jo_oreg_olmos_akksikrol/),
- A különféle akkuk töltése (http://www.technet.hu/telefon/20070509/akkumulator_akademia_1_hogyan_toltsuk_akkumulatorainkat/),
- Főbb akku típusok (http://www.technet.hu/hir/20090831/akumulator_akademia_-_amit_az_akksikrol_tudni_erdemes/), melyik a jobb (http://www.technet.hu/telefon/20070516/akkumulator_akademia_2_melyik_a_legjobb_akksi/)?
-
Tél elején rám ijesztettek, hogy vegyek akksit mert 100% ki fog nyiffanni ezen a télen. Meg is vettem, de természetesen kibírta a telet a régi. Szóval van egy új akksim. Mit csináljak vele, hogy ne legyen gond vele és így álló helyzetben ne legyen baja? Merítgessem valamivel, vagy úgyis merül magától is és csak töltsek rá 3-4 havonta?
-
merítsd le...a kerti gyűrűskútba:-):-):-):-):-):-)
-
vagy úgyis merül magától is és csak töltsek rá 3-4 havonta?
Ezt tedd , amíg nem lesz szükséged reá! ;)
-
merítsd le...a kerti gyűrűskútba:-):-):-):-):-):-)
csak a kedvedért:
Akkor süssem ki? Mert ugye így a helyes.
Erre még könnyebb lesz "válaszolnod"! :D
-
http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html]Erről (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html) mi a véleményetek?
Eddig 3 autón használtam. Az 1ik nyugalmi áramfelvétele 140mAh volt (durva riasztó szívta), ami az én használati módommal 1-1,5 év alatt kinyírta az aksikat. A fenti eszközzel több mint 2xannyit bírt. A tesóméba új korától van, a kb.8 éves dízelt pöccre indítja. A mostanira is tettem,de ennél valószínűleg nem ez lesz a megoldás, a YHSD-nél ugyanis nagyon alul van méretezve a 35Ah akku.
A Panelektron/IVT (http://www.ivt-hirschau.de/product_info.php?products_id=136) -hez hasonlóan szulfatalanító eszközök a Novitec Megapulse (http://www.megapulser.de/), ELV PB500 (http://www.elv-downloads.de/service/manuals/PB500/PB500_UM_G_060623.pdf), Waeco MBR-100-12 MOBITRONIC (http://www.waeco.com/en/products/4226_737.php).
Ezen (http://www.promobil.de/forum/threads/17641-Batteriepulser-Ihre-Erfahrungen-sind-gefragt) a német hajós fórumon elég sokat beszélnek róluk.
Vannak kimondottan akku regenerálásra (http://www.akkulife.hu/akkumulator-felujitas/)szakosodott cégek, nagyobb teljesítményű eszközökkel.
Az akksim nyugalmi feszültsége 12.7-8V van, de terhelésre elég gyorsan leesik 12.1-2V környékére. (Izzítás alatt akár 11V-ra is lecsökken)...
Ezek teljesen normális értékek.
-
Az akksim nyugalmi feszültsége 12.7-8V van, de terhelésre elég gyorsan leesik 12.1-2V környékére. (Izzítás alatt akár 11V-ra is lecsökken) Onnantól viszont stabilan tartja. Lehet hogy ez a cucc javítana valamit a helyzeten? :hmmmm:
10 alá ne essen. Nekem azt mondta egy akkus. De megkérdezem majd, hogy tuti-e.
-
Szóval van egy új akksim. Mit csináljak vele, hogy ne legyen gond vele és így álló helyzetben ne legyen baja? Merítgessem valamivel, vagy úgyis merül magától is és csak töltsek rá 3-4 havonta?
Rakd hűvös, száraz helyre, ellenőrizd havonta a kapocsfeszültséget, és sze. töltsd fel vmi rendes akkutöltővel.
-
10 alá ne essen.
Az már kuka közeli állapot lenne.-(
-
Így van. Akkor jól emlékszem. Az már konkrétan nagyon kuka közeli. Ott tényleg menni kell új akksiért a következő úttal. Állítólag az akkora feszültség már kimondottan káros.
-
Állítólag az akkora feszültség már kimondottan káros.
A tartósan 10 alatti már visszafordíthatatlan szulfátosodást okoz. Még helyre lehet hozni (amennyiben nem lett cellazárlatos), de a kapacitása jelentősen csökken.
-
Köszönöm! :clap:
Asszem beújítok egy ilyen cumót. Zene miatt sokat van nyaggatva az akksi, de így 6 évesen is simán indít, stb. ;)
-
mennyi pénz ez a kütyü,amit linkeltél peti?
-
csak a kedvedért:
Akkor süssem ki? Mert ugye így a helyes.
Erre még könnyebb lesz "válaszolnod"! :D
áh,nem genyázok.
xerintem a pótaksit pár havonta ellenőrizt,ha kell,töltsd!
-
Asszem 3 birodalmi kredit... :D
-
3 mátyás?
na,majd megkeresem az árát 7végén tippmixen;)
-
Melyik tipust ajánljátok?
-
Aki professzionális akkutöltőt keres az nézze meg a CTEK termékeit. (http://ctek.com/hu/en)
Nem kell megijedni van magyarországi dealer.
Itt lehet válogatni a magyar kínálatból. (http://www.akkubox.hu/378-ctek)
Nyugodt szívvel ajánlom a boltot, korrekt és pontos, akár interneten keresztül is. Már többedszerre vásároltam náluk speckó, máshol nem fellelhető felhasználású akku típusokat (campinglámpa, szünetmentes táp stb).
-
A töltők eléggé borsos áron vannak :ph34r:
-
Sajna :cry: szerintem is.
-
Lidl/Aldi-ban szokott lenni hasonló. Az is processzor vezérelt, full automata, és tud csepptöltést is. Szerintem normál halandónak bőven elég. ;)
Hja, és a terméktámogatás se semmi. Az enyém 2 év után megkotlott, írtam nekik mailt, kértek címet, eljött a rosszért a futár, elvitte, egy hét múlva hozott egy zsír újat. Mindezt ingyen. Egy 3-4e Ft-os cuccnál... ::)
-
Szulfátmentesítő funkció is van rajta? Én olyat keresek...
-
Az nincs benne sztem. De a panelelektronos cucc azt tudja elvileg. És még mindig 1/3-ad áron kijössz, mint a legolcsóbb c-tek. :otlet:
Persze lehet nem olyan minőség, de mint írtam, a garival nincs baj. ::)
-
én is aldisat vettem ősszel 4rugóért.teljesen jó!
-
Nem 4.999 ft volt? Most 5.999 ft ha ez az. (http://www.aldi.hu/hu/html/offers/58_35327.htm) :hmmmm:
Bocs, volt 3.999 is.
-
Aki professzionális akkutöltőt keres
Műszaki szempontból professzionális töltés programozható, kapcsoló üzemű táppal lehetséges.
Autószerelő műhely szempontjából professzionális akkutöltők a nagy áramerősséggel, UI karakterisztikával rendelkező, a töltés alatt álló akku hőmérsékletét folyamatosan mérő,és a szabályzást ennek megfelelően végző, strapabíró kialakítású töltőket sorolhatunk professzionálisnak.
Hobbi töltő meg annyi van mint égen a csillag. Egyik :censored:, mint a másik.
Lidl/Aldi-ban szokott lenni hasonló. Szerintem normál halandónak bőven elég. ;)
A Lidl/ Alditöltő kedvező érfekvésű, árához képest jó töltő. Az Aldis a fesz.mérő miatt egy fokkal informatívabb.
Mindkettő kb. 80%-ra képes feltölteni -(, a csepptöltést állandó 12,9V-on történik (ami egyáltalán nem mondható ideálisnak),az áramerősségre sajnos már nememlékszem, elég régen nem használtam/ mértem őket. A mai töltőkhöz képest nincs bennük a töltés elnyeletési fázis, és energia hatékonyságuk sem igazán jó. A modern töltők ezeknél jóval kevesebbet fogyasztanak.
-
Nem 4.999 ft volt? Most 5.999 ft ha ez az. (http://www.aldi.hu/hu/html/offers/58_35327.htm) :hmmmm:
Bocs, volt 3.999 is.
jaja,ez az!
4rugó volt,utána pár nap mulva már dupla annyi.
-
nézze meg a CTEK termékeit. (http://ctek.com/hu/en)
A CTEK jó minőségben kivitelezett (összeszerelés minősége, energiahatékonyság, feszültség stabilitás, strapabírás, kiegészítők) háztartási töltő. A kiegészítői rendkívül átgondoltak, többféleképpen variálhatók a csatlakozások. A töltő érdekessége, hogy a csepptöltést pulzálva végzi, a szulfátosodás csökkentésére. Külön tetszik, hogy a drágább verziókban mutatja, hogy a töltés melyik fázisában van. Bolondbiztos üzemeltetésű, használata nagyon egyszerű, a kategória egyik legjobbja, számos tesztet megnyert.
Nekem 3 problémám van vele:
- rosszabb állapotú akkuknál hamar ledobja a töltést (ugyan újrakezdi, de nem tudja növelni a töltöttséget),
- az akku kondíciójáról nem ad visszajelzést, a feszültség tartást ugyan figyeli, de nincs visszajelzés,
- a leírással ellentétben a nagyobb áramerősséggel tölteni képes típusok (pl MXS 5.0 (http://ctek.com/Archive/ProductPdf/MXS%205.0_HU.pdf)) áramerőssége nem megfelelő 50Ah-nál kisebb akkuk töltésére (amennyiben a gyártó által ajánlott üzemmódot választjuk).
Az ára tükrözi a minőséget, nem véletlenül adnak rá 5 év garit. Szerintem egy átlag autóst simán kiszolgál 10+ évig.
Az Optimate (http://www.tecmate-int.com/ENG/u_optimate.php) új csatlakozója ugyan kiváló minőségű, de a CTEK egy hangyányival jobb dugaszokkal rendelkezik,és a garija is csak 3 év.
A CTEK-et az Optimate 4Dual,és a 6-tal összehasonlítva (a többi nem ua.a kategória) karakterisztikájuk hasonló, de a töltés vezérlése az Optimate-nak kifinomultabb és - főleg a kevésbé jó állapotú akkuknál - hatásosabb. A visszajelzések értelmezésében némi megszokást igényel, de sokkal több információt szolgáltat.
Teljesen bolondbiztos, a felhasználó részéről semmiféle beavatkozást nem igényel, és -méréseim szerint- korrekt módon igazodik a körülményekhez és választja ki a megfelelő töltési módot.
-
Az sem valami olcsó. ::)
De úgy látom ha minőségi árut akarok, nem úszom meg sokkal olcsóbban. Vagy mit tudsz ajánlani?
Nekem 0db töltőm van itthon és szeretném, hogy 1 legalább legyen.
64Ah-s a legnagyobb akksi itthon.
-
én ... vettem ősszel ...
Azóta a galád eladók az extraprofitért unortodox módon megemelték az akkutöltők árát (is). :cry:
-
Vagy mit tudsz ajánlani?... 64Ah-s a legnagyobb akksi itthon.
Hogyan használod a kocsit? (gyakoriság, táv)
És a legkisebb? Mennyi idősek, milyen állapotban vannak?
-
A legkisebb kb. 44Ah. Az autókat városban használjuk rövidebb távokra (nem Budapest).
Az akksim még éppen jó de a műszerek szerint rossz már. A telet mégis simán kibírta. Kb. 7 éves gyári 55-ös akksi az enyém. Mindig elindul a kocsi, de nem olyan erős már, lehet érezni. Kicsit többet tekeri, mint kellene. De csak pár fordulattal többször. Nem érzem gáznak.
-
Azóta a galád eladók az extraprofitért unortodox módon megemelték az akkutöltők árát (is). :cry:
ja,nem csak ők!
netes bazár oldalakon még 10ért is kínálták,m hiánycikk volt 1 jópár napig.
-
A legkisebb kb. 44Ah. Az autókat városban használjuk rövidebb távokra (nem Budapest).
Kb. 7 éves gyári 55-ös akksi az enyém.... a műszerek szerint rossz már. ....
64Ah-s a legnagyobb akksi itthon.
44-64(/55)Ah két különböző kategória, ezért nagyon sokat lehet vitatkozni,mi lenne a legoptimálisabb. A helyzetet tovább bonyolítja a leromlott állapot,és a sok rövid távú használat,aminélcsak1 van rosszabb,a nem mindennapos rövid távú használatok(pl.a két kocsi felváltva használata 1-4 km-es távokon).
Papírforma szerint , és a kapacitás/10 = max. töltő áramerősség ökölszabálya szerint a CTEK MSX 3.6 (http://www.ctek.com/hu/en/chargers/MXS%203.6) lenne a megfelelő, kiegészítve vmilyen szulfátalanítóval. (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=1284.msg523801#msg523801)
Nekem ilyen töltőm is volt régebben, megváltam tőle, mert sokat dolgozott 13,8V felett,amit nem kedvelek a gázképződés miatt (nem Ca-s aksi volt).
Most egy Aldis (http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&sqi=2&ved=0CEYQFjAD&url=http%3A%2F%2Fernie.awa.com.au%2FArticleDocuments%2F2266%2FAutoXS%2520CPL-2054%2520Car%2520Battery%2520Charger%2520User%2520Manual.pdf.aspx&ei=jlVhUdjSF42Rswa8y4CQAw&usg=AFQjCNGgnst-UhUrODFbiK86yRtlIF0HOg&bvm=bv.44770516,d.bGE) és egy Optimate 4 (DUAL) (http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&ved=0CE4QFjAG&url=http%3A%2F%2Fwww.nagyvas.hu%2Fletoltes.php%3Fdir%3Ddok%2F0_hasznalati_utasitas%26filename%3Doptimate_4_hasznalati.pdf&ei=kz5hUaSZFYiBhAfR3oH4Dw&usg=AFQjCNFDwbh9AA6gCIUYgZQHzRwkQJNhtA&bvm=bv.44770516,d.ZG4) van (+ 1 használaton kívüli Lidlis (https://www.kompernass.com/admin/view/manual/d41926c192572b4884f73b3763b78532.pdf)). A kisebb A-rel töltés kárt nem okoz, csak tovább tart. 0,8A-es töltővel is lehet nagykapacítású akkut tölteni, a türelmen kívül csak a töltő újraindítása szükséges, illetve időnként a hűlés miatti pihentetése. A kisebb töltő ráadásul olcsóbb, és kevesebb áramot eszik (kb.90Ft/hó).
Szulfátlanítók közül a leghatásosabbnak a Megapulse (http://www.megapulser.de/) tűnik a mérési jegyzőkönyvek alapján. Szándékomban áll kipróbálni, de előtte szeretnék venni egy oszcilloszkópot otthonra .
A Waeco Mobitronicot (http://www.waeco.com/tmp/MBR100_EB_14s_01.pdf) a magas fogyasztása miatt biztosan kihagyom.
A gyengélkedő akkunál javasolom a folyadékszint ellenőrzését/feltöltését. A matrica vagy egy vékony műanyag lemez alatt többségében a celladugók hozzáférhetőek.
-
A CTEK és másolatai (http://logout.hu/bejegyzes/brogyi/ctek_akkumlator_tolto_es_masolatai/hsz_1-50.html)
Tronic univerzális töltő (http://oldradio.tesla.hu/szetszedtem/525tronic-akkutolto/ni-cd-ni-mh.htm)AAA-D +9V
-
OptiMate 4 vs. Ctek charger (http://www.youtube.com/watch?v=4KYnGPxvgbA)
-
Ha gondoljátok csinálok videót a Lidl-s töltőről. De ugyanezt csinálja. :)
-
Ha gondoljátok csinálok videót a Lidl-s töltőről. De ugyanezt csinálja. :)
Na az egy hihetetlen bonyolult szerkezet: összekábelezed, megnyomod kétszer a gombot rajta és kattog jobbra balra, majd egyszer csak fel van töltve az akksi :D
-
Mi az, hogy ugyan ez?
Én Aldi-sat akarok amúgy.
-
Látom sikerült leszűrni a videók lényegét... :D
Amúgy amikor megkotlott az előző töltőm keresgéltem a neten, hogy mi lelhette. Minden 2. tanács az volt hogy meg kell nyomni a gombot. :hug: :lol:
Soma!
A működése ugyanez. Feltolja 14V közelébe, majd szépen lassan visszaejti 12.9V-ra, és ott tartja csepptöltés funkción.
-
Megvettem a töltőt. Van "raktáron" egy ilyen EXIDE PREMIUM 12V 64AH 640A akksim (http://www.akkuauto.hu/60-69ah-akkumulator/52-exide-premium-12v-64ah-640a-jobb-akkumulator.html).
Hogyan töltsem fel az Aldi-s töltővel? Október óta megvan és azóta nem nyúltam hozzá még. A hogyannal csak azt kérdezem, hogy kell e az akksin meglazítani a kupakokat? Vagy van rajta egyáltalán?
-
kattog jobbra balra, majd egyszer csak fel van töltve az akksi
Kb 80%-ra.-(
Látom sikerült leszűrni a videók lényegét
Pedig elég tanulságos, a két hasonló karakterisztikájú töltő, az eltérő szabályzás miatt eléggé különböző végeredményt produkál.
Feltolja 14V közelébe, majd szépen lassan visszaejti 12.9V-ra, és ott tartja csepptöltés funkción.
Ezt a szép lassú I karakterisztikát nem igazán láttam az ALDI/LIDL töltőknél. A 14V érték még a gázképződés szempontjából számomra elfogadható (sokak szerint a fokozott gázképződési határ a megfelelőbb) lenne, de a 12,9V sajnos nem elég. Ezen az értéken csepp töltve soha nem lesz 100% os a feltöltöttség, és a töltés leállítását követően a felületi töltés megszűnése után a kritikus szint közelébe kerül a feszültség.
-
Nemtudom, de nekem az akksim amúgy sem hajlandó 13V fölött maradni. Hiába megyek akár több száz km-ert 14,2V-os töltéssel, ha leállítom a motort, pár mp alatt visszaesik 12.9V körülre.
Az E11 akksija dettó, bár ott nem tudom nézni menet közben a töltést, de mérve ő is 14V felett tölt valamivel, de akárhányszor néztem az akksit, mindig 13V alatt volt.
Ugyanilyen a motoromba az akksi. Zsír új Yuasa, és dettó 13V alatt van a nyugalmi fesz.
A másik motorban viszont egy zselés riasztó akksit használok, és az viszont 13.6V körül tartja magát !pedig! azt is ugyanazzal a töltővel töltöm. Pedig már 3 éves, és igen rapszódikus elektromos rendszerben szolgál... :D
Vagy felismeri a zselés/savas akksi közötti különbséget, vagy másképp veszik fel a töltést az akksik. Nem igazán értem... :hmmmm:
-
EXIDE PREMIUM ... Hogyan töltsem fel az Aldi-s töltővel? ... azt kérdezem, hogy kell e az akksin meglazítani a kupakokat? Vagy van rajta egyáltalán?
Gondozásmentes (alacsony vízveszteségű),tasakszeparátoros akku, rákötöd, bedugod, elindítod és kész.
Amikor már teljes töltöttséget mutat, a motorkerékpár módot kiválasztva még egy kicsit hajlandó rátölteni.
A garancia lejárta után néhány évvel a matrica/ takaró műanyag lap alatti részt érdemes megnézni, hátha van alatta feltöltőnyílás. Akkor már úgysem veszítesz vele semmit.
-
14,2V-os töltéssel, ha leállítom a motort, pár mp alatt visszaesik 12.9V körülre.
A modern töltőkben a kiegyenlítő/elnyelető fázisban jobban feltöltődik az akksi,mit a kocsiban, illetve a csepp töltés is 13,6V-on van az akku kapacitásától függően 100-400mA-el. Az így feltöltött aksi a töltés abbahagyása után még több mit fél órával 12,90V felett van.
... zselés riasztó akksit használok, és az viszont 13.6V körül tartja magát
A zselés akksi más világ. Valóban jobban tartja a töltést, de nagyon hamar tönkre lehet vágni rossz karakterisztikával. A töltőáram erőssége max. a kapacitás 5%-a lehet, és a töltőfeszültség nem érheti el a gázképződési határt (cellánként 2,3V) mert akkor a zselében buborékok képződnek.
-
Akkor végülis semmiképp nem marad 12.9V felett tartósan a savas akksi? :?:
-
nem marad, visszaáll nyugalmi feszültségre...sokkal fontosabb tényező, hogy terhelésre mennyire esik le a feszültség...
-
nem marad, visszaáll nyugalmi feszültségre...sokkal fontosabb tényező, hogy terhelésre mennyire esik le a feszültség...
És mik a limeszek? Tanuljunk!
-
Üdv!
Sajnos az olvasó lámpa bekapcsolva maradt egy hétig a garázsban... és teljesen kimerült az akku!
Hogy érdemes elkezdeni tölteni, helyreállítani szinte a 0-ról? Megmenthető még az akksi? Kb. fél éves.
Most 12 helyett 1,67V-ot mérek benne...
Ötletek?
-
töltsd fel vmi jobb töltővel.
24óra alatt meglesz.
-
Hogy érdemes elkezdeni tölteni, helyreállítani szinte a 0-ról? Megmenthető még az akksi? Kb. fél éves.
... 1,67V-ot mérek benne...
Sokkolni kell, hogy felvegye a töltést.-(
A legtöbb jó automatikus töltő 2V alatt nem kezdi el tölteni, ezért át kell verni őket.
Jól szellőző helységben a feltöltőnyílásokat szabaddá kell tenni.
Kb. 20V 100mA-rel addig tölteni, amíg 2V fölé nem kerül a kapocsfeszültsége, aztán mehet rá egy rendes töltő aminek van regeneráló funkciója. (Némelyik töltőnél valószínűleg elég csak az önteszt idejére kicsivel 2V feletti feszt. biztosítani, és a program elindulásakor azonnal le kell venni a +tápot, ez azonban veszélyes lehet!!!)
A regeneráló funkció alkalmazása vízvesztéssel jár, ezért pótolni kell a jelzésnek megfelelően (ha nincs jelzés, akkor a lemez+ 1cm).
Töltés közben az akku hőmérséklete nem emelkedhet 55C fölé, védőszemüveg, zárt ruházat, kesztyű ajánlott!
-
Jól olvasom? 12 V-os aksi üresjárati feszültsége 1,67 V? Tehát ez nem a cella feszültség? Akkor itt bőven mélykisülésről beszélünk, ami elvileg nem visszafordítható. Talán a fiatal korára való tekintettel lehet rá esély?
-
A szavazáshoz annyit, hogy a COV-ben gyárilag valamilyen török akksi volt, arra nem is lehetne szavazni, érdemes lenne átírni a szavazást úgy, hogy a Toyota/Optofit helyett (mert a Toyota amúgy is Panasonic többnyire), gyári/Optifit legyen - már csak a betűhiba miatt sem ártana átírni.
-
A szavazáshoz annyit, hogy a COV-ben gyárilag valamilyen török akksi volt....
Akkor a gyári Toyota/ Optifit kategóriába bele lehet tenni. (Legalábbis ez volt a szándékom a kategóriával.)
Betű hibát javítottam. Köszi!-)
Még várok néhány szavazatra, hogy kicsit reprezentatívabb legyen, aztán kitalálok vmi hasonlót.
-
Jól olvasom? 12 V-os aksi üresjárati feszültsége 1,67 V? ... Akkor itt bőven mélykisülésről beszélünk, ami elvileg nem visszafordítható. ...
Tutira véglegesen károsodott, de talán lehet belepumpálni vmennyit. Amennyiben vkinek nincs hozzá semmi felszerelése, annak egy új -általában- olcsóbban kijön, azonban,ha rendelkezésre áll megfelelő töltő, deszulfátalanító akkor -a biztonsági rendszabályok betartása esetén - egy próbát megér, mert csak az áram árába kerül.
Gagyi töltőkkel (http://www.metroman.hu/product/Autoelektronika-Autoextra/-Akkutolto/absaar-6-12V-6-amper-akku-akkumulator-tolto), olcsó akku regenerálóval (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html) eddig 8V körülire kisütött volt a minimum amibe életet leheltem. Kb 12-15% kapacitása lett.
Azt gondolom, hogy a fenti regeneráló inkább az állapot romlásának megakadályozására szolgál (ezért új akkumulátoroknál hasznosabb), jelentős mértékben nem javítja azt. Biztosat csak megfelelő mérések után mondhatnék, de erre otthon sajnos nincs megfelelő műszerezettségem.-(
-
A Camrymben ROMBAT akksi van (tudjátok, ez Bruce Wayne cégének romániai leányvállalata) ... Kapok neki rubrikát :szemez: ? :D
-
ROMBAT akksi van ... Kapok neki rubrikát
Tessék.-) :D
-
Tessék.-) :D
Wazzzzz.... :eek: [rohog] [rohog] [rohog]
-
És mik a limeszek?
:hmmmm: Megoszlanak a vélemények.-(
Tájékoztató jellegű,és otthon könnyen ellenőrizhető a terheletlen kapocsfeszültség, és a savsűrűség (már ahol nem zárt).
- A Toyota 20C-ot és a felületi töltés megszüntetését írja elő. (20 min állás, majd 60s tehelés kb.25A-rel)
Normál feszültség: 12.5 – 12.9 V, Normál fajsúly: 1.25 – 1.29
- Máshol a felületi töltés megszüntetésére 12h állás, majd 180s tehelés 20A-rel.
teljes töltés 12.7 , 1.265
75% 12.4 1.225
mélykisülés 11.9 , 1.120
- A Banner szerint a felületi töltés megszüntetésére elég 5h állás
normál: Rekomb., Gél, Felitatott:
teljes töltés >12.6 , 1.26- 1.28 >12.92
75% 12.4-12.54 1.24-1.25 12.86-12.74
mélykisülés <11.88 , <1.120 <12.34
nem hagyományos akkuk magasabb kapocsfeszültségét egyes feszültség megtartást tesztelő készülékek eredményének értékelésénél is említik.
A terheléses ellenőrzés nehezebben valósítható meg, de pontosabb képet ad az akkuállapotáról.
-
Tessék.-) :D
Köszönöm :clap: :yes: ... De sajnos már leszavaztam :wacko: :stuart:
-
Gondolatok OFF topicban az olcsó akku aktivátorról (http://peugeot205klub.hu/forumsmf/index.php?topic=66.0).
-
Gondolatok OFF topicban az olcsó akku aktivátorról (http://peugeot205klub.hu/forumsmf/index.php?topic=66.0).
Jó nevű (didyman) aggodalmaskodó, de igaza lehet.
-
aggodalmaskodó, de igaza lehet.
Maga az akku is pufferként viselkedik, ezért a többi elektronika védve van. Egyébként is, normális elektronika tervezését a táp szűrésével kell kezdeni. Nincs ez másként az autó elektronikában sem.
-
:hmmmm: Megoszlanak a vélemények.-(
Tájékoztató jellegű,és otthon könnyen ellenőrizhető a terheletlen kapocsfeszültség, és a savsűrűség (már ahol nem zárt).
- A Toyota 20C-ot és a felületi töltés megszüntetését írja elő. (20 min állás, majd 60s tehelés kb.25A-rel)
Normál feszültség: 12.5 – 12.9 V, Normál fajsúly: 1.25 – 1.29
- Máshol a felületi töltés megszüntetésére 12h állás, majd 180s tehelés 20A-rel.
teljes töltés 12.7 , 1.265
75% 12.4 1.225
mélykisülés 11.9 , 1.120
- A Banner szerint a felületi töltés megszüntetésére elég 5h állás
normál: Rekomb., Gél, Felitatott:
teljes töltés >12.6 , 1.26- 1.28 >12.92
75% 12.4-12.54 1.24-1.25 12.86-12.74
mélykisülés <11.88 , <1.120 <12.34
nem hagyományos akkuk magasabb kapocsfeszültségét egyes feszültség megtartást tesztelő készülékek eredményének értékelésénél is említik.
A terheléses ellenőrzés nehezebben valósítható meg, de pontosabb képet ad az akkuállapotáról.
Köszi Agyarka! :hug:
Ezek már használható perem értékek. A kontroll mérést - terhelést követően - mennyi regenerálódási idő eltelte után kell végezni? Esetleg a mérés mehet terhelés alatt, a terhelés utolsó s-ai alatt, v. rögtön utána? Terhelő villám ugyan nincs, de a megfelelő -számban és teljesítményben- fogyasztók, a fogyasztási körbe kapcsolt egyidejűsége esetén, az előírt terhelő áram létrehozható és az eredmény egy multiméterrel mérhető, amely eszköz majd mindenki rendelkezésére áll. :flowers:
-
A kontroll mérést - terhelést követően - mennyi regenerálódási idő eltelte után kell végezni?
A megadott terhelések csak a felületi töltés megszüntetésére vannak. Az ezt követő multiméteres kapocsfeszültség mérés csak a durva hibák kimutatására alkalmas. Ahol terhelést írnak, ott nem adnak meg regenerálódási időt.
Ezen kívül otthoni körülmények között az indítóképességről kaphatunk megközelítő képet a már korábban említett indítózás közbeni kapocsfeszültség ellenőrzésével. Amennyiben 10V alá esik, akkor az nem megfelelő az akku állapota. Ennek a vizsgálatnak nyilván van precízebb, formája is, ahol előírt terheléssel történik a mérés(ek).
Vállalkozó kedvűek a kapacitást is megmérhetik amennyiben a fogyasztók bekapcsolásával állandó terhelést biztosítanak, és a 10,5V-ra kisütés közben mérik az eltelt időt:
- Tartalék tároló kapacitás mérése esetén a kisütőáram 25A.
55Ah akkunál kb. 85min
75Ah akkunál kb.122min telik el a 10,5V eléréséig. (amennyiben nem lenne töltésünk,ennyi ideig menne a
jármű)
- Tényleges tároló kapacitás mérése esetén a kisütőáram a névleges kapacitás huszada A-ben (azaz
60Ah akku esetén 3A)
Tényleges kapacitás (Ah)=(kisütőáram A x idő min )/60
Amennyiben a tényleges kapacitás< névleges kapacitás70%a az akkumulátor állapota nem megfelelő.
Azért ez utóbbit célműszerrel (http://forex.hu/images/pdf/teszter_12V420A.pdf) praktikusabb mérni.
Amennyiben ezeket az állandó áramú terheléses teszteket elvégezzük, az akkumulátor állapotáról korrekt képet kaphatunk, ami a gyors tesztererekkel végzettekről nem minden esetben mondható el. Kár, mert az utóbbiak már elég kedvező áron is beszerezhetők.
Érdekes, hogy a gyártók által papíron megadott szabványos hidegindítási paraméterek gyakran nem fedik a valóságot.
Gépjármű akkumulátorok összehasonlító tesztje:
- 2007 (http://www.oeamtc.at/?id=2500,,,11158&fid=batterietest/2007/gesamt.html)
- 2011 (http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/autobatterien/autobatterien_2010_2011.aspx?ComponentId=54228&SourcePageId=0)
-
Azt tudja valaki, hogy az Aldis töltő miért csinál olyat, hogy csak villog a háttér világítás? Nincs semmi kiírva.
Egyszer töltöttem vele akksit, de nem néztem végig a folyamatot. 3 téglalapot láttam, meg hogy villog az elem jel. Aztán csak annyit láttam, hogy üres akksi van a kijelzőn meg, hogy hány volt (12,9 kb) és egy kapcsoló piktogram és üres akksi jel, nem a tele. De azóta semmi kép, csak a kék ütemes villogás.
-
nyakonfosta magát!?
-
:D
Úgy néz ki letérdelt.
-
vidd vissza a boltba!
-
Megtettem, szó nélkül cserélték.
Annyit kérdeznék, hogy ha most megint elkezdem tölteni az akksimat, a "motor" funkciót választva kezdhetem tölteni?
Arra gondoltam, hogy lehet, mert ugyan úgy tölti az is, csak kisebb erősséggel. Ugye?
Ugye ez egy használaton kívüli akku, és csak néha rátöltök. (fentebb linkeltem pontosan az akksit)
Megvettem a töltőt. Van "raktáron" egy ilyen EXIDE PREMIUM 12V 64AH 640A akksim (http://www.akkuauto.hu/60-69ah-akkumulator/52-exide-premium-12v-64ah-640a-jobb-akkumulator.html).
Hogyan töltsem fel az Aldi-s töltővel? Október óta megvan és azóta nem nyúltam hozzá még. A hogyannal csak azt kérdezem, hogy kell e az akksin meglazítani a kupakokat? Vagy van rajta egyáltalán?
-
a "motor" funkciót választva .. ugyan úgy tölti az is, csak kisebb erősséggel.
Igen, majdnem ugyanúgy tölt. Érdekes módon úgy van programozva, hogy kisebb árammal magasabb töltöttségnél kapcsol át csepptöltésre.
-
Köszi! Akkor én mindig ezt fogom használni, ha nem sietek. Pláne ennél (meg az olyan) az akksinál, amí(g) nincs benne az autóban.
-
Ezt nem hisze el! :censored: Ez is megadta magát! Pontosabban tölt, meg ez most nem villog, de csak akkor mutat valamit, ha erősen nyomom a burkolatot felül a kijelző mellett. A zöld led is halványan világít és ha megnyomom a burkolatot, akkor teljes fénnyel ég és a kijelző is feléled.
De amikor elkezdtem tölteni az akksit, teljesen jó volt a töltő. 1 óra alatt így elromolna?
Az akku tönkre tudja tenni? Olyan mintha az nyírná ki a töltőket. :surrender:
-
A töltőt azután csatlakoztatod a hálozathoz, amikor már rajta lóg a akksin ugye?
-
Ezt nem hisze el! :censored: Ez is megadta magát! Pontosabban tölt, meg ez most nem villog, de csak akkor mutat valamit, ha erősen nyomom a burkolatot felül a kijelző mellett. A zöld led is halványan világít és ha megnyomom a burkolatot, akkor teljes fénnyel ég és a kijelző is feléled.
De amikor elkezdtem tölteni az akksit, teljesen jó volt a töltő. 1 óra alatt így elromolna?
Az akku tönkre tudja tenni? Olyan mintha az nyírná ki a töltőket. :surrender:
Ez inkább kontakthibának tűnik. Bár el tudom képzelni hogy valami rövidzárlat miatt túlmelegszik és valamije felpúposodik majd elválik a panelról. De elvileg ebben van rövidzár védelem.
-
... csak akkor mutat valamit, ha erősen nyomom a burkolatot felül a kijelző mellett.
... Az akku tönkre tudja tenni? Olyan mintha az nyírná ki a töltőket. :surrender:
Kontaktos, lehet hogy az üzemszerű melegedéstől jött elő. Talán a következővel több szerencséd lesz.
Az akku kizárt, hogy károsítsa.
-
A töltőt azután csatlakoztatod a hálozathoz, amikor már rajta lóg a akksin ugye?
Igen, többször is elolvastam a tájékoztatóját.
Kontaktos, lehet hogy az üzemszerű melegedéstől jött elő. Talán a következővel több szerencséd lesz.
Az akku kizárt, hogy károsítsa.
Megvárom, hogy kihűljön és újra próbálkozok.
Kérek egy másikat majd amúgy. De az eladó azt mondta, hogy eddig nem vittek még vissza másikat. Nekem meg 2ből2. Most másik Aldiba megyek, mert ahol vettem, onnan én hoztam el az utolsót.
-
Most reggel újra próbálkoztam vele és megy rendesen. De szerintem meg fogja adni magát megint, ha el kezd melegedni. Ha ez lesz, megy vissza.
-
Ez tetszik:
Kémiai áramforrások (https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDUQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.mrasz.hu%2Fhirek%2F2012%2Fbrassai%2FKemiai_aramforrasok.ppt&ei=sO97UeHlH4Ll4QTT2oHgAg&usg=AFQjCNG_0inVdS2RdW-8nC7jDkdDLF_TIw&bvm=bv.45645796,d.bGE)
Kémiai áramforrások, korrózó jegyzet (https://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.kankalin.bme.hu%2FDok%2Fgyakorlatok%2Fkemtech%2FKorrozio%2Fkorrozio.doc&ei=P-J7Ue7VIfL54QSuzIHwAQ&usg=AFQjCNHe76zfF56xpu_I_MEA1OWjpVE0Bg&bvm=bv.45645796,d.bGE)
Charging Algorithms for Increasing Lead Acid Battery Cycle Life for Electric Vehicles (http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/energystorage/pdfs/evs17pres.pdf) :hmmmm:
Fórum hegyek:
- Regenerálható-e az elszulfátosodott akku (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9172689),
- Akkumulátor építése és felújítás (http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9135618),
- Zselés akkumulátor töltése (http://www.hobbielektronika.hu/forum/topic_7267.html).
A magnézium-szulfát (keserűsó)-t használt már vki lestrapált akkumulátorba? Az Akkuvit is azt tartalmazza.
-
Szerintetek van értelme a beköszöntött tavasz és 30 fokok ellenére kéznél tartani a töltőt, vagy vigyem le a pincébe jövő télig?
Télen 0 fok alatt lakásban volt az akksi (ha már csak heti egyszer indítom be a vasat) mindig feltöltve, így egy forgatás után indult a motor (horse power akksi alias tesco, fogalmam sincs hány éves, de több mint 2), most így nyáron elég egy fél fordulat is.
-
Szerintetek van értelme .... kéznél tartani a töltőt, vagy vigyem le a pincébe jövő télig?
A melegben jobban ellensége az akkunak a hűvös időnél. Az önkisülése nagyobb, és a vízvesztése is növekedhet.
Egyébként sem érdemes hagyni, hogy 12,6V-nál alacsonyabbra essen a kapocsfeszültség.
-
MOBIL-BR1000 akkuregenerátor (http://akkumedicin.hu/br100regeneratorok.html) ipari készülék, ennek megfelelően elég combos ára van. A bérleti konstrukcióban 4500-8000+ÁFA munkadíjat javasolnak. Egyéb fórumokon is kb. az akku árának 25%-át említik.
-
Szerintetek van értelme a beköszöntött tavasz és 30 fokok ellenére kéznél tartani a töltőt, vagy vigyem le a pincébe jövő télig?
Igen, sokkal inkább nyár előtt szoktak lemerülni az akksik, mert télen jobban figyel rá az ember, hogy életben maradjon, ilyenkor viszont már nem. Nekem szinte az összes akksicserém április-májusban volt.
-
Nekem szinte az összes akksicserém április-májusban volt.
Mákod van, már ami az időzítést illeti. Ebben az időszakban mindig kedvezőbbek az árak mint télen illetve előtte.
-
Most olvastam, hogy van olyan start-stoppos autó, amibe márkaszervizben 100+20eért cserélnek akkut, amit házilag nem lehet elvégezni, mert az új akkumulátort regisztrálni kell az autó fed. kompjában.-(
Szerencsére a Toyota nem szokott rá az ilyen megoldásokra. Nekünk csak egy 10-es kulcs kell, meg rézpaszta, esetleg mérőszalag + akinek érzékeny riasztója van annak még egy vésztáplálást biztosító kis akku csipeszes csatlakozással a csere idejére.
-
http://batteryuniversity.com/ (http://batteryuniversity.com/)
-
afekete cartárs jóvoltából: folyékony fém akkumulátor (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=154.msg529214#msg529214)
-
Na, úgy tűnik, sikeresen kinyírtam a Corona akksiját, egy Hoppecke Tenax típust ::) ... December eleje tájékán kiszereltem a kocsiból, és betettem otthon a garázsba. Akkor még jó volt, prímán indította a legutolsó alkalommal a kocsit. A garázsban ilyen 8...12 fok körüli hőmérséklet volt a tél során, jellemzően. Januárban, tehát egy hónap elteltével egyszer rátettem az akksit töltőre, és kb. 3-4 órát töltöttem. Utána megfeledkeztem róla :wacko: ... Most, pár nappal ezelőtt betettem a kocsiba, hogy kipróbáljam. Hát, nem sok kraft maradt benne :no: ... a műszerfali kontroll-lámpák felgyulladtak, és pl. a vészvillogót is tudta működtetni, de a gyújtáskulcs elfordítására csak egy halk kattanás (és persze a műszerfali lámpák elhalványulása) volt a válasz.
Hazavittem, feltettem töltőre. Kezdetben semmi töltést nem vett fel, meg sem mozdult a töltőn a mutató :ph34r: ... majd, úgy fél órával később, magához tért, és kilendült a skála végéig, majd onnan fokozatosan (értsd: több óra alatt) visszavándorolt az elvileg már teljes töltöttséget jelző zónába. Ekkor már hallhatóan "pezsgett" is az akksi. OK.
Másnap betettem a kocsiba, próbálkoztam - és ugyanaz ::) ... Az önindító át sem fordul, és az akksi olyan gyenge, hogy a műszerfali lámpák fénye még akkor is elhalványul, ha pl. bekapcsolom a helyzetjelzőt.
Ez menthetetlen, ugye :helpsmilie: ? Amúgy nem mondhatok semmit, legalább 7 éves, és az utóbbi négy évben így lett "használva" ::) ... 3-4 havonta egy-egy indítás, közben ugyancsak pár havonta (mikor épp eszembe jutott) egy-egy töltés.
-
Na, úgy tűnik, sikeresen kinyírtam a Corona akksiját, egy Hoppecke Tenax típust ::) ... December eleje tájékán kiszereltem a kocsiból, és betettem otthon a garázsba. Akkor még jó volt, prímán indította a legutolsó alkalommal a kocsit. A garázsban ilyen 8...12 fok körüli hőmérséklet volt a tél során, jellemzően. Januárban, tehát egy hónap elteltével egyszer rátettem az akksit töltőre, és kb. 3-4 órát töltöttem. Utána megfeledkeztem róla :wacko: ... Most, pár nappal ezelőtt betettem a kocsiba, hogy kipróbáljam. Hát, nem sok kraft maradt benne :no: ... a műszerfali kontroll-lámpák felgyulladtak, és pl. a vészvillogót is tudta működtetni, de a gyújtáskulcs elfordítására csak egy halk kattanás (és persze a műszerfali lámpák elhalványulása) volt a válasz.
Hazavittem, feltettem töltőre. Kezdetben semmi töltést nem vett fel, meg sem mozdult a töltőn a mutató :ph34r: ... majd, úgy fél órával később, magához tért, és kilendült a skála végéig, majd onnan fokozatosan (értsd: több óra alatt) visszavándorolt az elvileg már teljes töltöttséget jelző zónába. Ekkor már hallhatóan "pezsgett" is az akksi. OK.
Másnap betettem a kocsiba, próbálkoztam - és ugyanaz ::) ... Az önindító át sem fordul, és az akksi olyan gyenge, hogy a műszerfali lámpák fénye még akkor is elhalványul, ha pl. bekapcsolom a helyzetjelzőt.
Ez menthetetlen, ugye :helpsmilie: ? Amúgy nem mondhatok semmit, legalább 7 éves, és az utóbbi négy évben így lett "használva" ::) ... 3-4 havonta egy-egy indítás, közben ugyancsak pár havonta (mikor épp eszembe jutott) egy-egy töltés.
Szerintem cellazárlatos lett. Sajnos kuka. Szerintem. (nem érdemes ráfordítani már, egy esetleges talán_működni_fog-ért.)
Talán annyit, ha van egy akkus embered, aki csinál egy diagnosztikát rajta (ingyen) és megmondja, hogy pontosan mi a baja. Ettől még azonban kell venned egy másikat.
-
Szerintem cellazárlatos lett. Sajnos kuka. Szerintem.
Szerintem is ::) ... nade álló helyzetben is cellazárlatos tud lenni?
-
Szerintem is ::) ... nade álló helyzetben is cellazárlatos tud lenni?
Elvileg nyugalmi állapotáan is termeli a szulfátot, ami szépen dombocskát alkot. Mivel nincsen használva, nem lötyögteti el a sav, gyorsabban eléri a lemezkéket. Persze ez csak egy lehetséges ok a sok közül. Szerintem Agyarka tudna róla sokat mesélni-írni. Nálam biztosan sokkal szakszerűbben.
-
Azért mindenképpen megméretném azt az akksit.
Valószínüleg tényleg kuka, de mi van ha csak egy kis kontakthiba?
-
Azért mindenképpen megméretném azt az akksit.
Valószínüleg tényleg kuka, de mi van ha csak egy kis kontakthiba?
A Coronában KH? Most lett összerakva, csak rendesen lett rögzítve a restaurálást követően a testelőszalag, meg a többi. Azonban egy ellenőrzést lehet, hogy megér. Palack mester beletesz egy másik akksit és azonnal kiderül. :yes:
-
Azért mindenképpen megméretném azt az akksit.
Valószínüleg tényleg kuka, de mi van ha csak egy kis kontakthiba?
KH-t nagyon valószínűtlennek tartom... Trotter Mester le is írta, hogy miért :)
-
Azért mindenképpen megméretném azt az akksit.
Valószínüleg tényleg kuka, de mi van ha csak egy kis kontakthiba?
És mégis nálad volt a pont, Mester :D ... hiába no, a szakmai tapasztalat :yes: ! Nekem pedig lassan ideje lesz ügyelnem, mert az utóbbi időben ez már a második téves tippelésem :lol:
Szóval: lévén a Dai akksija is bal pozitívos, ezért gondoltam, teszek egy próbát. Betettem a Corona akksiját a Daiba... pöcc-röff :ph34r: ... még megismételtem párszor, de ugyanez az eredmény: vígan forgatja az önindítót :eek: :yes: !
Utána betettem a Dai akksiját is a Coronába... és ráébredtem a hiba okára: a testkábel saruját nem lehet meghúzni rendesen, valahogy túl nagy az átmérője - maximálisan megtekert rögzítőcsavarral is lehet ide-oda forgatni a sarut! Játszadoztam kicsit vele, míg úgy-ahogy megszorult - és láss csodát: így már működött az önindító :sorcerer: :clap: !
Egyébként 3. indítózásra életre kelt a fél éve álló motor :yes: !
Összegezve: egy új testkábelre lesz szükségem. És az akksit nem kell kicserélni :clap:
-
Az a helyzet, hogy Nálad, kedves Mester eszembe se jutott volna megkérdezni, hogy a kontaktok meg vannak-e húzva..... :hug:
Nade.... :devil:
-
Az a helyzet, hogy Nálad, kedves Mester eszembe se jutott volna megkérdezni, hogy a kontaktok meg vannak-e húzva..... :hug:
Nade.... :devil:
Meg volt húzva, naná :yes: ... De eddig nem tűnt fel, hogy a testkábel saruja teljesen meghúzott állapotban sem rögzül teljesen. Nem úgy kell ám elképzelni, hogy lötyög :) ... elvégre azt rögtön kiszúrtam volna. Csak, némi erő kifejtésével, elmozdíható. És úgy tűnik, ez elég volt ahhoz, hogy a kontakt ne legyen tökéletes.
Jó kérdés persze, hogy a hiba eddig miért nem jött elő? Hát, valszeg eddig mindig pont megvolt a kellő érintkezés. Most meg pont nem... elektromos problémák, de szeretlek titeket :hug: ... :devil: ... :nonono: ... :devil2: ... :shit:
-
...
Összegezve: egy új testkábelre lesz szükségem. És az akksit nem kell kicserélni :clap:
Ez mindenképpen jó hír :yes:
Nem lehet külön cserélni a kábelen a sarut? Nálam OFF Marutinál ez megoldás volt, azóta is jó hála Istennek. Toyotánál meg még nem néztem, hogy cserélhető-e ::) , de valahányszor le kellett vennem a sarut, már régi reflex, hogy tekergetem jobbra-balra is, hogy mennyire sikerült meghúzni :)
-
Meg volt húzva, naná :yes: ... De eddig nem tűnt fel, hogy a testkábel saruja teljesen meghúzott állapotban sem rögzül teljesen. Nem úgy kell ám elképzelni, hogy lötyög :) ... elvégre azt rögtön kiszúrtam volna. Csak, némi erő kifejtésével, elmozdíható. És úgy tűnik, ez elég volt ahhoz, hogy a kontakt ne legyen tökéletes.
Jó kérdés persze, hogy a hiba eddig miért nem jött elő? Hát, valszeg eddig mindig pont megvolt a kellő érintkezés. Most meg pont nem... elektromos problémák, de szeretlek titeket :hug: ... :devil: ... :nonono: ... :devil2: ... :shit:
Ne aggódj, a Dai-on nekem is kellett akkusarut cserélni, amikor akksit cseréltem. Ott is hasonló volt az ok. Agyonhúzva is forgott.
-
A ? éves Bosch Silver 55Ah-s akksi cellazárlatos lett. Érdekes módon a nyugalmi kapocsfeszültsége jó volt (12.7V), refivel is tartotta magát (12.4V), viszont indításnál:
5.5V-al beindul! Hihetetlen... :wub:
Nem alaptalan, hogy "olyan nincs, hogy egy Corolla ne indulna" Smile
Yuasa 62Ah-s ment a helyére. ::)
Tegnap este még gatyába ráztuk a testeléseket a motortérben Micila cartárssal. Oxidációk eltávolítva, menetek felfrissítve, csatlakozó felületek rézspray-el leápolva. Az elektromos rendszert 6-7 évre letudtam megint. :clap:
-
Képen a Yarisunk aksija.
Közel 1 éve vettük a kocsikát, minden számla megvan, de az akkut a papírok szerint nem cserélték.
Létezhet az hogy eredeti akku van még benne? A gyári akku papírja is megvan, de azon kapacitása nincs feltüntetve, így nem tudom hogy a benne lévő 70 Ah-s gyári beszerelés-e. Nem találtam rajta olyan jelölést, amiből az évjáratra lehetne következtetni.
-
Létezhet az hogy eredeti akku van még benne?
Korábban cserélték. Az Optifit az eredeti alkatrészeket helyettesítő Toyota gyári után gyártott alkatrész családjának gyűjtőneve.
-
:helpsmilie: mayday mayday :helpsmilie:
Tegnap este kénytelen voltam hazaküldeni az utolsó tanulómat, mert nem indult a Yaris :wacko: ... 5 perc, bekapcsolt világítással állás (nem vettem észre, világos volt még) annyira lemerítette az akksit, hogy nem tudott már indítózni - egyszer átforgatta, aztán nyekk ::)
Telefon, aztán jött faterom bikázni, Cucuval :lol:
------------------------------------
Az akksi egy aránylag erős (55 Ah-s), nem egészen három éves Jászakku. Szűk két éve használom a Yarisban.
Elvileg gondozásmentes! És itt jön a bibi...
Egy ideje (kb. egy hónapja) már észlelem, hogy reggelente, napi első indításnál lassabban, "fáradtabban" kezdte forgatni az önindítót, mint korábban. De nem értem rá foglalkozni vele, lévén kb. szó szerint folyamatosan dolgozom. (Napi 8-10 óra oktatás, és mellé a 15-16 darab, 12 órás műszak a másik melóhelyen.)
Na, most megnéztem az akksit... lepattintottam a fedelét, alatta ott voltak a cellák csavaros dugói. Kiszedtem őket... :wacko: ... és lám, bizony egyik cellába belenézve sem láttam már a folyadékot, annyira lecsökkent a szintje :surrender:
Vettem desztvizet. Egy teljes litert elnyelt az akksi, mire minden cellát feltöltöttem a megfelelő szintre :ph34r: ... de akkor MIÉRT írják rá, hogy gondozásmentes?! :nonono:
Éjjelre feltettem töltőre. 8 órán át kapta a kraftot.
Most, reggel, prímán indított. Vidáman, fürgén, ahogy kell.
-------------------------------
Kérdés: túlélheti ezt az akksi hosszabb távon (értsd: éves nagyságrendű ideig), vagy várhatom, hogy pár hét-hónap, és véglegesen kinyiffan ::) ?
-
Ha van lehetőséged, adj neki csepp töltést, ismét legalább 8órát. Esélyes, hogy regenerálódik.
Nem tudom csillag garázsos a helye, de télen lehet, hogy gondok adódhatnak ez miatt a lefáradás miatt.
Nekem volt hasonló esetem, bár nem ennyire elfogyott deszt vízzel, de szégyen szemre 40-50 perc egy helyben állás ventilátor + rádió hallgatás
után elhalványult a műszerfal indítózáskor és semmi önindító forgatás. Itt is kellett önteni vizet és töltöttem kb 12 órát csepp töltésen, ezek után
kb még két évig simán ment.
-
:helpsmilie: mayday mayday :helpsmilie:
Tegnap este kénytelen voltam hazaküldeni az utolsó tanulómat, mert nem indult a Yaris :wacko: ... 5 perc, bekapcsolt világítással állás (nem vettem észre, világos volt még) annyira lemerítette az akksit, hogy nem tudott már indítózni - egyszer átforgatta, aztán nyekk ::)
Telefon, aztán jött faterom bikázni, Cucuval :lol:
------------------------------------
Az akksi egy aránylag erős (55 Ah-s), nem egészen három éves Jászakku. Szűk két éve használom a Yarisban.
Elvileg gondozásmentes! És itt jön a bibi...
Egy ideje (kb. egy hónapja) már észlelem, hogy reggelente, napi első indításnál lassabban, "fáradtabban" kezdte forgatni az önindítót, mint korábban. De nem értem rá foglalkozni vele, lévén kb. szó szerint folyamatosan dolgozom. (Napi 8-10 óra oktatás, és mellé a 15-16 darab, 12 órás műszak a másik melóhelyen.)
Na, most megnéztem az akksit... lepattintottam a fedelét, alatta ott voltak a cellák csavaros dugói. Kiszedtem őket... :wacko: ... és lám, bizony egyik cellába belenézve sem láttam már a folyadékot, annyira lecsökkent a szintje :surrender:
Vettem desztvizet. Egy teljes litert elnyelt az akksi, mire minden cellát feltöltöttem a megfelelő szintre :ph34r: ... de akkor MIÉRT írják rá, hogy gondozásmentes?! :nonono:
Éjjelre feltettem töltőre. 8 órán át kapta a kraftot.
Most, reggel, prímán indított. Vidáman, fürgén, ahogy kell.
-------------------------------
Kérdés: túlélheti ezt az akksi hosszabb távon (értsd: éves nagyságrendű ideig), vagy várhatom, hogy pár hét-hónap, és véglegesen kinyiffan ::) ?
Alapos szulfát mentesítés és - a következő elektrolit szint beállításig - gond(-ozás) mentes lesz.
-
Alapos szulfát mentesítés...
Ennek mi a menete?
-
Ennek mi a menete?
Az nem tom 'h mertrikus v.Whitworth de például ezzel (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html) megoldható és utána akár fáklyásmenet is lehet.
-
Az nem tom 'h mertrikus v.Whitworth de például ezzel (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html) megoldható és utána akár fáklyásmenet is lehet.
OK, köszi az infót.
-
Az nem tom 'h mertrikus v.Whitworth de
Ez egy j ó csavar volt az akku témában :)
-
Az nem tom 'h mertrikus v.Whitworth de például ezzel (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html) megoldható és utána akár fáklyásmenet is lehet.
micila: köszi, éppen ilyenre vadásztam. De mivel tálcán kínáltad, ez lesz. ;)
-
az infót.
Javaslom 1 egyszerű, olcsó multimeter beszerzését. Gyorsdiagra elengedhatetlen.
A gk. akkuk fogalomtárában a gondozásmentes azt jelenti, hogy néha karban kell tartani, a teljesen gondozásmentes pedig általában azt, hogy nem is lehet vizet pótolni. Mint az olajoknál szintetikus és fullszint.
Szulfatalanításra a korábban linkelt kütyük jók, de az igazán hatásosak külső tápról üzemelnek.Kisebb teljesítményűek vannak a nagyon jó töltőkben (korábban ide linkelte Trotter), de az igazán jók csak akku regeberálásra szakosodott műhelyben vannak. Utóbbiak olcsó akkuknál nem biztos, hogy gazdaságosak.
-
Na, úgy tűnik, vége a dalnak :no: ...
Ma reggel megint nem indult a Yaris. 7 óra állás után, úgy, hogy tegnap egész nap autóztam vele a tanulókkal. Tegnap este utolsó indításnál még vidáman forgatta - utána még mentem 8 km-t, mielőtt leállítottam volna. Aztán ma reggel: NNNNYÖ...NYÖ.........nnyö......................nyö.......................................... (csend) :no:
Adalék a sztorihoz: Meta riasztóm van, és már pár hete figyelem, hogy kikapcsoláskor négyet csippan. Nem néztem utána mostanáig, mit jelent ez... hát, az alacsony akku-feszültségre figyelmeztet ::)
------------------------------
Nagyon nem bánnám, ha egy darabig el lehetne odázni még a tizenezres beruházást :helpsmilie: ... Két hónapon belül új gumikat kell vennem, váltóolaj-csere is kopogtat, és ráadásul egyéb, komoly gond is fenyeget sajnos (lásd Probléma a Yarisommal topik) :helpsmilie:
Most azon agyalok, hogy van egy BAL pluszos Hoppecke, 55 Ah-s akksim :hmmmm: ... azt a Yarisba nem tudom betenni, viszont ahogy az előbb néztem, a Daihatsuba sanszos, hogy igen! És így a Dai "felszabaduló", jobb pluszos akksija egy ideig kiszolgálhatná a Yarist :hmmmm: ... mondjuk, nem lenne optimális megoldás, mert a Suzukikba való, vékony sarus, szerintem 36 Ah-s verzió... de egy darabig jó lehetne, mert amúgy teljesen egészséges. Ha tavaszig sikerülne ezzel kitolni az akksi-cserét, annak már nagyon örülnék :wacko:
-
cellazárlat?
-
cellazárlat?
Nem hinném, mert lassan nyiffant ki. Már vagy egy hónapja kezdtem észlelni, hogy lassabban forgatja az önindítót.
És hát ugye azt tapasztaltam pár napja, hogy rengeteg folyadék hiányzott belőle :wacko: ... cellánként átlagosan bő másfél deci.
Írtam is, néhány napja, ebben a topikban.
-
Mielőtt hozzád került a Dai, előtte vettem talán egy évvel hozzá a belevaló akksit. Előtte valami gányolt sarus Perion volt benne, valahol a garázsban még megvan. Ha jól emlékezem 45Ahs Banner, de lehet, hogy keverem egy másikkal, akkor emlékeim szerint kettőt vettem, egyik barátom kocsijába is kellett éppen.
-
Én a helyedben biztos nem ilyen utolsó utáni márkát vennék...
Mivel gondolom elég sokat van nyesztetve (sok lefulladás, újraindítás stb...), inkább valami márkás (Pl Yuasa), nagy indítóáramú akkut szereznék.
Esetleg Optima akksit, akár használtan... ár ez csak úgy éri meg, ha megmarad a kocsi, vagy jó lesz a következőbe is... :hmmmm:
Nekem pl biztos az lesz a következő a dízelbe. Egy jó kis redtop. Hifi is értékelné asszem... :innocent: :)
-
Mielőtt hozzád került a Dai, előtte vettem talán egy évvel hozzá a belevaló akksit. Előtte valami gányolt sarus Perion volt benne, valahol a garázsban még megvan. Ha jól emlékezem 45Ahs Banner, de lehet, hogy keverem egy másikkal, akkor emlékeim szerint kettőt vettem, egyik barátom kocsijába is kellett éppen.
Banner van benne, igen. De most néztem meg, és nincs ráírva, hogy hány Ah-s. Picike, az biztos :) ... és vékony sarus. Amilyen a Suzukikban szokott lenni. És vastagítók vannak rátéve a sarukra, mert ugye azok a hagyományos, vastagabb fajták.
-
Én a helyedben biztos nem ilyen utolsó utáni márkát vennék...
Miért lenne "utolsó utáni" a Perion vagy a Jászakku? Mert magyar :?: ?
Előbb vennék egy ilyet, mint egy belépő szintű modellt a Vartától vagy Boschtól.
Persze amiket te írsz, azok tényleg komolyabbak :yes: ... de annyi pénzt nem fogok kiadni akksira. Ez a Jász két évig bírta az extrém strapát úgy, hogy használtan (egy évesen) került az autóba, és sajnos nem is tartottam karban. Ha a következő Perion vagy Jász bírja majd megint három évig, azért a 13-14 ezerért - az nekem bőven elég lesz.
-
Na, úgy tűnik, vége a dalnak :no: ...
Ma reggel megint nem indult a Yaris. 7 óra állás után, úgy, hogy tegnap egész nap autóztam vele a tanulókkal. ...
Triviális dolog, de megkérdezem, hogy a töltés rendesen működik? Esetleg valami lehúzza, amíg áll?
-
és sajnos nem is tartottam karban. Ha a következő ... majd megint három évig, azért a 13-14 ezerért - az nekem bőven elég lesz.
Ez tipikusan az az alkatrész, ami nagyon meghálálja a gondozást. Sokkal többet kibírna a korábban többször linkelt aktivátorral (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html), rendszeres ellenőrzéssel, vízpótlással, töltögetéssel.
Egy jó töltő viszonylag drága, de jó, hosszútávú beruházás, mert sok autót kiszolgál.
-
Bocsánat, de mit értünk újabb akkuknál karbantartás alatt?
Tudtommal max. desztillált (vagy ioncserélt...) vizet kell utántölteni a jelzett szinthatárokhoz. A savcsere meg mosogatás régebbi akkuknál dívott.
Szerk.: oké, látom ezt írtad :1eye:
Az meg nem több, mint 5-10 perc egy akkunál :hmmmm:
Nekem valami batár 70Ah feletti, hétszáz-valahány A "indítóáramú" Varta van a Carinában (azzal vettem, akkor sem volt új), és már a 3 éve rendesen megy hála Istennek. Itt bevált az, hogy nagyobb akkut tettek bele, mint ami "elég" lenne, mert ötven-pár Ah-s akkut is láttam neten benzines 1.6-os Carinához. Ráadásul zárt is.
Marutiban meg valami 5-6 éves noname akku van (Black Flash? Szlovén gyártmány), naponta elég sokszor indítom, "extrém" rövidtávokon használom (általában 1-2 kilométer, de 8-10 km-nél többet ritkán megy folyamatosan), és még mindig megy.
Ezért gondolom, hogy Palaczknak talán más gond is lehet, nem kizárólag az akku. Persze ha akku, akkor akku.
-
Triviális dolog, de megkérdezem, hogy a töltés rendesen működik? Esetleg valami lehúzza, amíg áll?
Ja, töltés rendben, és vámpír sincs.
-
Ez tipikusan az az alkatrész, ami nagyon meghálálja a gondozást. Sokkal többet kibírna a korábban többször linkelt aktivátorral (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html), rendszeres ellenőrzéssel, vízpótlással, töltögetéssel.
Igen, innentől ez lesz :yes:
-
Az meg nem több, mint 5-10 perc egy akkunál :hmmmm:
Ezért gondolom, hogy Palaczknak talán más gond is lehet, nem kizárólag az akku. Persze ha akku, akkor akku.
Ja, 5-10 perc csak, de én elfelejtettem. Sosem néztem. Másfél deci hiányzott, cellánként. Olvass vissza, nemrég írtam :)
-
Ja, 5-10 perc csak, de én elfelejtettem. Sosem néztem. Másfél deci hiányzott, cellánként. Olvass vissza, nemrég írtam :)
Visszaolvastam, de elkerülhette a figyelmemet.
Igen, az betesz neki. Egy Akkuvit-es kezelés talán megérne pár száz forintot, hátha. A Black Flash egyszer-kétszer kapott, nálam használt valamit.
-
mit értünk újabb akkuknál karbantartás alatt?
Amint látod mindenki mást, valakinél kimerül az indul -nem indul ellenőrzéssel, majd tűzoltó megoldással.-)
Nálam :
- saruk, testkábelek ellenőrzése, tisztítása, rézpasztás kezelése;
- szivárgásra, savvesztésre utaló nyomok keresése, esetleges folyadéknyom lemosása lúgos vízzel;
- kapocsfeszültség, töltés, indítózás/izzítási feszültség, néha nyugalmi áramfelvétel ellenőrzése (utóbbi időben amit nálam
lehet folyamatosan naplózok);
- sze. töltés (12,7 V alá nem hagyom esni, és addig töltöm, amíg a 13,6 V-korláton 200mA -nél kevesebb áramot vesz fel);
- desztvíz ellenőrzés/ pótlás az ezt fizikailag lehetővé tevő típusoknál.
+ használom az elektromos akku aktivátort.
-
Miért lenne "utolsó utáni" a Perion vagy a Jászakku? Mert magyar :?: ?
Előbb vennék egy ilyet, mint egy belépő szintű modellt a Vartától vagy Boschtól.
...
Sajnos csak a csomagolóüzem van itthon, kínában gyártják, és tényleg a legalja. Nem én találtam ki, ismerős akkus ember mesélt róla. Minden 2.-at viszik vissza gariba, mert leszakadnak a cellák, meg felpúposodik. Amúgy a tapasztalatok szerint vagy 3 évente veszel 12-13-ért akksit, vagy 6 évente 22-25-ért...
Mind1, ahogy gondolod. De szerintem érdemesebb minőséget venni, nincs feszkó hogy indul-e még, vagy ha nem, akkor hogy oldom meg az odajutást, főleg ha ez egy munkaeszköz...
Gondolom nem kevés szervezést von maga után egy ilyen kieső nap...
Mindenesetre most megyek, és megnézem hogy áll az akksimban a szint... Még sose néztem, pedig a gyári van még benne... :innocent:
-
Ezt az aktivátort nem először látom emlegetni, pontosan hogyan kell használni?
(Vajon ezt a hozzászólást miért más topikba rakta az előbb...? Egészen biztos vagyok benne, hogy itt voltam, láttam a jászakkus hozzászólást...)
Egyébként Bosch van benne, mert az volt az akkuboltban középtájt. Nem túl rég, az előző elhalálozott vagy másfél hónap állás alatt, de annyira, hogy a műszerfalnak blackout volt.
Valószínűleg nem volt topon, de azért én vagyok a marha, hogy nem töltögettem közben (csak hát ennyit a motoroké zokszó nélkül elvisel, ha hószünet van - mármint amíg "fiatalok"). Ezt nem hagyom magára ilyen hosszan.
-
Amint látod mindenki mást, valakinél kimerül az indul -nem indul ellenőrzéssel, majd tűzoltó megoldással.-)
Nálam :
- saruk, testkábelek ellenőrzése, tisztítása, rézpasztás kezelése;
- szivárgásra, savvesztésre utaló nyomok keresése, esetleges folyadéknyom lemosása lúgos vízzel;
- kapocsfeszültség, töltés, indítózás/izzítási feszültség, néha nyugalmi áramfelvétel ellenőrzése (utóbbi időben amit nálam
lehet folyamatosan naplózok);
- sze. töltés (12,7 V alá nem hagyom esni, és addig töltöm, amíg a 13,6 V-korláton 200mA -nél kevesebb áramot vesz fel);
- desztvíz ellenőrzés/ pótlás az ezt fizikailag lehetővé tevő típusoknál.
+ használom az elektromos akku aktivátort.
Igen, ez korrekt, néhol már túlontúl is :D
Van feszmérő beépítve, esetleg szivargyújtó aljzatból méred a feszültséget (főleg indításkor gondolom) ?
Milyen aktivátor van pontosan benne? Elvileg ezeket csak rá kell kötni az akkura két pólussal, aztán töltődik, és magasabb fesz.impulzussal rásüti magát az akkura, ha jól emlékszem :hmmmm:
-
Ezt az aktivátort nem először látom emlegetni, pontosan hogyan kell használni?
Beköt (http://www.panelectron.hu/gepkonyvek/BA12_akku_aktivator_hasznalati_utasitas.pdf), használ, örül. Elvileg ezeket csak rá kell kötni az akkura két pólussal, aztán töltődik, és magasabb fesz.impulzussal rásüti magát az akkura,
És áramerősségű. :yes:
Van feszmérő beépítve, esetleg szivargyújtó aljzatból méred a feszültséget (főleg indításkor gondolom) ?
A Tesóménál 1xűen megmérem az akkunál. Indítózáskor ez nyilván 2 emberes. A szivargyújtónál gyárilag gyujtás nélkül nincs áram. Korábbi autómnál fixre kötöttem és ott mértem.
A Yarisban a Toyota Touch szervizmenüjében meg lehet nézni, de leggyakrabban a töltéshez kivezetett kábelen mérem, illetve menet közben Torque-ban a naplózom. (az érték kijelzését nem nézem, határértékeire inkább a riasztás van beállítva).
Milyen aktivátor van pontosan benne?
Aminek az előbb linkeltem a használatiját. Talán vmikor veszek egy Conradosat is (drága), vagy talán vmi. komolyabb szulfátalalanító töltőt. :hmmmm:
-
Sajnos csak a csomagolóüzem van itthon, kínában gyártják, és tényleg a legalja. Nem én találtam ki, ismerős akkus ember mesélt róla. Minden 2.-at viszik vissza gariba, mert leszakadnak a cellák, meg felpúposodik.
Ez pontosan melyik márka?
Szerelőmmel épp a minap beszélgettem a témáról - mondta, hogy a Perionnal teljesen jó tapasztalati vannak, a legritkább esetben romlik el a 2 éves gariidőn belül.
Nekem ez a 3. Jászakkum, de eddig nem volt gondom velük.
-
Ez állandóan "rajta van" az akksin? Pl. gondot okoz a mélygarázsban, vagy garázsban állás? Nem gyullad ki tőle? Tudom, hogy láma kérdések, de mielőtt betenném, csak kérdezek az értőtől. Mik a tapasztalatok?
-
Ez pontosan melyik márka?
Szerelőmmel épp a minap beszélgettem a témáról - mondta, hogy a Perionnal teljesen jó tapasztalati vannak, a legritkább esetben romlik el a 2 éves gariidőn belül.
Nekem ez a 3. Jászakkum, de eddig nem volt gondom velük.
Azt hiszem a Wild Horse nevű akksival voltam/vannak gondok. Valahol olvastam róluk.
-
A Jász-akkura vonatkozik amit írtam.
Trotter!
Nekem már lassan fél éve benne van, eddig nem égett le az autó. :D
Bár sok hasznát se látom egyelőre. Nyugalmi fesz ugyanott van ahol volt. Talán indításnál nem esik akkorát a fesz. De ez lehet azért is, mert mióta betettem, azóta figyelek az akksira. Töltögetem rendszeresen, ha sokáig nem mozdul akkor hagyom csepptöltőn, stb... :)
Ha még 1 évet kibír az akksi, akkor valószínű működik a dolog. ::)
-
Azt hiszem a Wild Horse nevű akksival voltam/vannak gondok. Valahol olvastam róluk.
Ja, hogy úgy. Hát igen, az tényleg a legolcsóbb kategória. Épp minap néztem a Tesóban, hogy akciózva 9.990-ért adják a 45 Ah-s kivitelt :eek: ... ez azért már tényleg annyira olcsó, hogy pont emiatt nem venném meg :nonono:
-
Ez állandóan "rajta van" az akksin? Pl. gondot okoz a mélygarázsban, vagy garázsban állás? Nem gyullad ki tőle?
Állandóan rajta van.
Kigyulladni nem tud, mert nem rövidre zárással kondicionál.
Gondot a fogyasztása okozhat. Ebből a szempontból a Conrados Megapulse leírása nem egyértelmű, a Waeco -é nagyon sok. Az IVT/ Panelectron 2-5mAh viszonylag nem sok, és gyorsan visszatölthető.
-
ez azért már tényleg annyira olcsó, hogy pont emiatt nem venném meg
Nem az ár számít, hanem a súly. Aminek súlya van abban ólom is van.-) Csak ne legyen zárlatos, legyen benne hely az üledéknek, meg a savnak, és után lehessen tölteni.
Amiket írtam azok nyilván nem a gk. utastérbe való akkuk, és gyakori gondozást igényelnek.
-
Nem az ár számít, hanem a súly. Aminek súlya van abban ólom is van.-) Csak ne legyen zárlatos, legyen benne hely az üledéknek, meg a savnak, és után lehessen tölteni.
Amiket írtam azok nyilván nem a gk. utastérbe való akkuk, és gyakori gondozást igényelnek.
Egy átlagos, mondjuk 55 Ah-s akksiban mekkora a folyadék mennyisége?
-
Egy átlagos, mondjuk 55 Ah-s akksiban mekkora a folyadék mennyisége?
Nem tudom, még nem mostam, savaztam újra.
Az biztos, hogy az ólom nehezebb mint a sav és a műanyag ház, és min. 1 cm-rel (típusfüggő) kell a lemezek fölé érnie a savnak.
-
Beköt, használ, örül.
Na, pont ennyit láttam a használati utasításban is :surrender:
Mennyi időre szokás rákötni? Meg milyen gyakran? Nem okoz galibát az extra löket, ha bekötve marad az akku? (Igen, a Yarisnál könnyen hozzáférek, na de a motorok egy nehezített terep... ráadásul a kisebbikben az akku is <10Ah, amire a hasznut már nem ajánlja :ph34r:)
-
Mennyi időre szokás rákötni? Meg milyen gyakran?
Nem okoz galibát az extra löket, ha bekötve marad az akku?a kisebbikben az akku is <10Ah, amire a hasznut már nem ajánlja
Ideális esetben rákötöd, és használod amíg megvan a gép, vagy vmi tönkremegy. Van itt topictárs, akinél már ment tönkre aktivátor.
Nem okoz galibát, mert az akku pufferol. Egyébként is normális gk. elektronika tervezését a táp szűrésével kell kezdeni, sajnos ezt néhány gyár nem veszi figyelembe, ami jó spórolás és egyben + bevételi forrás (nekik).
<10Ah-sra nem raknám, talán túl kicsi a puffer, vagy nagy a sokkolás? A 35Ah-on gond nélkül üzemel.
-
Állandóan rajta van.
Kigyulladni nem tud, mert nem rövidre zárással kondicionál.
Gondot a fogyasztása okozhat. Ebből a szempontból a Conrados Megapulse leírása nem egyértelmű, a Waeco -é nagyon sok. Az IVT/ Panelectron 2-5mAh viszonylag nem sok, és gyorsan visszatölthető.
Nálam naponta megy a gép. Amikor szabadságon vagyunk, akkor pihen, két három napot, vagy akár egy hetet, egyébként állandóan üzemben van.
-
Hazaérek este... felnyitom a Yaris motorháztetejét... :eek: ... bakker, ÚSZIK minden az akku-savban :helpsmilie: :no: !!!
Ez a F O S valahogyan, valamiért kinyomta magából ránézésre kb. az összes folyadékot, és telefröcskölte vele az egész motorteret :wacko: :censored: !!! Még most is sziszegő hang hallatszott belőle - közel 24 órával az autó legutóbbi leállítása után :nono: ...
Nem tudom, mi lehet mindennek a technikai/kémiai magyarázata, de rohadt rossz vicc volt, annyi biztos :surrender:
Nosza... gyorsan átapplikáltam Cucuból az akksit, majd söprés a legközelebbi kézi nagynyomású mosóba... ott aztán 10 percen keresztül nyomattam a motortérbe, a kerékjáratokba, a kocsi aljára stb. a vizet. Remélem, sikerült mindenhonnan minden savat eltávolítani ::) ...
Aztán befejeztem az akkucsere-projektet is, amiről ma korábban írtam. Úgyhogy most a Cucu kis Bannere dolgozik a Yarisban - Cucuba pedig az amúgy a Coronába szánt Hoppecke került. Egy pontosan ugyanilyen:
(http://img16.aprod.hu/images_aprodhu/22265593_1_644x461_hoppecke-tenax-12v-55ah-420-a-jobb-mosonmagyarovar-.jpg)
Amúgy PiciPetinek azért igazsága lehet - mert bakker, ezt a cuccot még 2008 őszén kaptam rokonainktól, akik nem akarták kidobni a bontóba kerülő Samarájukkal együtt - és előtte ők is vagy három-négy éven át használták :sorcerer: ... azóta pedig nálam kb. csak áll - évente négy-öt alkalommal beindítom vele a Coronát és megyek pár km-t, évente egyszer-kétszer pedig eszembe jut tölteni is - de ennyi. Utoljára június elején töltöttem, azóta kint állt a ház mögött, az eresz alatt. Most meg: beszereltem az autóba, és pöcc-röff :eek: :clap:
-
Na pl így lesz egy olcsó akksi nagyon drága... :no:
Ha ezt úgy adja elő, hogy pl nincs a közeledben, (nyaralás, stb...) az akár több százezres kár. :hmmmm:
Persze előfordulhat ez akármivel, de azért egy rendes márka esetén jóval kisebb eséllyel szvsz... :flowers:
-
Nem tudom, mi lehet mindennek a technikai/kémiai magyarázata
Zárlatos lett és kiforralta a savat.-(
Jó, hogy éppen senki nem volt a közelben, így nem lett személyi sérülés.
-
cellazárlat. irtam én már ezt korábban egy 1 szavas hozzászólásomban.
cordobával jártam így jópár éve nyáron.
-
Palaczk Mester: nem elég a vizes mosás, hanem kell a sav passziválása is!!! Egyszerű lúgos kémhatású oldattal elérheted a kívánt hatást. (mosópor, vagy mosogatószer koncentrált oldatával megöntöd a tetthelyet, és utána jöhet a víz)
Én visszamennék, és így is lekezelném..
-
Zárlatos lett és kiforralta a savat.-(
Jó, hogy éppen senki nem volt a közelben, így nem lett személyi sérülés.
És akkor, gondolom, az idézte elő a zárlatot, hogy feltöltöttem az akksit a hiányzó folyadék-mennyiséggel... :hmmmm: ... ugye? Mert egybeesett ezzel. Csütörtök este feltöltöttem, pénteken egész nap autóztunk (oktatás), szombat reggel már nem indult - és akkor nyilván ott is lehetett már szétspriccelődve a trutymó, amire aztán csak este bukkantam rá.
-
Palaczk Mester: nem elég a vizes mosás, hanem kell a sav passziválása is!!! Egyszerű lúgos kémhatású oldattal elérheted a kívánt hatást. (mosópor, vagy mosogatószer koncentrált oldatával megöntöd a tetthelyet, és utána jöhet a víz)
Én visszamennék, és így is lekezelném..
Hát, nem sima vízzel nyomattam, hanem a "mosás" programot választottam, ami habzó (nyilvánvalóan mosószeres, samponos) forró vizet nyomat a pisztolyból. Majd utána leöblítettem tiszta vízzel is. Ez csak elég volt, remélem :yes: ... Ma körülnéztem a motortérben, szép száraz, tiszta, sehol nincsenek nyomai maradék folyadéknak, vagy annak, hogy a "sav" kárt tett volna valamiben, lemart volna festéket vagy ilyesmi. (Azért tettem idézőjelbe, mert jó híg lehetett már - ugye, előző este töltöttem bele cellánként kb. 1.7 deci vizet.)
-
Hát, nem sima vízzel nyomattam, hanem a "mosás" programot választottam, ami habzó (nyilvánvalóan mosószeres, samponos) forró vizet nyomat a pisztolyból. Majd utána leöblítettem tiszta vízzel is. Ez csak elég volt, remélem :yes: ... Ma körülnéztem a motortérben, szép száraz, tiszta, sehol nincsenek nyomai maradék folyadéknak, vagy annak, hogy a "sav" kárt tett volna valamiben, lemart volna festéket vagy ilyesmi. (Azért tettem idézőjelbe, mert jó híg lehetett már - ugye, előző este töltöttem bele cellánként kb. 1.7 deci vizet.)
Oké, ezt a samponos vizet nem írtad, azért reflektáltam.
-
(Azért tettem idézőjelbe, mert jó híg lehetett már - ugye, előző este töltöttem bele cellánként kb. 1.7 deci vizet.)
Szerintem nem lehetett az híg, hanem pont olyan mint aminek lennie kellet. Akkor volt inkább nagyon tömény mikor nem volt benne víz! Elvégre nem a sav tünt el az akkuból hanem a víz, ezért kell csak vízzel feltölteni.
-
Sziasztok!
Kis segítséget kérnék: milyen akkut lenne érdemes vennem E12 angol gyártású 1.4 7 éves Corollába? Eddig a szerintem gyári volt benne, Delphi, 36Ah. Eléggé kicsi. Még működik, de most mindenképpen rászántam magam a cserére, mert minden nap kell az autó. 20e Ft a max amit szánnék rá. A kérdések: jó bele a hagyományos akksi, vagy japán típusú kell; normál típusúból a bárdinál lenne Jász Akku 60 Ah-s, ez jó bele, vagy elég a kisebb is?
Előre is köszi a válaszokat!
redbandy
-
A Varta katalógus szerint passzol bele a 45Ah és 56Ah-s akku is. Normál méret, jobb + os. Ha eddig jó volt bele a 36Ah most biztos nem vennék bele 60Ah-sat, mert felesleges. A saruk átmérőjét azért ellenőrizd, hogy a normál akku méretének megfelelő e (a + 19.5mm, a - 17.9mm).
Amúgy én a "normál" akkukat preferálom. Mert vannak az "emelt indítóáramú" akkuk is (pl. dízel motornál lehet előírás), ezekben vékonyabb lemezekből gyártják a rácsot és többet tudnak beleépíteni, nagyobb a felület, nagyobb áramot tud leadni, viszont egy lemez gyengébb, emiatt rövidebb az élettartamuk. Azonos térfogatból és súlyból, a kisebb indítóáramu akku lesz a hosszabb élettartamú...
-
Árban nagy különbség igazából a 45 Ah és az 55 Ah-s között van a kinézett gyártónál. A 45 Ah-s 14200, az 55 Ah-s 17900, a 60 Ah-s 19000 Ft. Ha bőven elég lenne a 45 Ah-s, akkor azt venném, ha indokoltabb a nagyobb, akkor nagyobbat.
-
Ha eddig jó volt bele a 36Ah most biztos nem vennék bele 60Ah-sat, mert felesleges.
Nem felesleges, a nagyobb kapacitás mindenképpen jobb, és hosszab élettartamú is, mert ua. a fogyasztókkal kevésbé meríted, illetve több benne a tartalék.
Azonos térfogatból és súlyból, a kisebb indítóáramu akku lesz a hosszabb élettartamú...
Ez alapvetően igaz, viszont általában a kisebb indítóáramúak mellé ritkán párosul a megfelelő cellazárlat elleni védelem (pl. tasakszeparátor).
-
Nem felesleges, a nagyobb kapacitás mindenképpen jobb, és hosszab élettartamú is, mert ua. a fogyasztókkal kevésbé meríted, illetve több benne a tartalék.
...
Ezt megerősítem. Az 1.6 Carinába már 50 Ah körülieket elegendőnek írják, de az előző tulaj jó húzása volt, hogy egy 70Ah feletti Vartát rakott bele.
Hála Istennek ez akármilyen hidegben is simán indított mindig :yes:
Marutiban a 40Ah-s meg hidegben meghal :eek:
-
A 36Ah akku is lehúzott 7 évet. Akkor a 45Ah-s is le fog, vagy ha nem, akkor az nem a kapacitása miatt lesz. :)
Amúgy én az 56Ah-sat venném az 1.4-es Corollába, ha benzines lenne, és a 72Ah-sat, ha dízel.
Ha a pénznek jobb helye is van, akkor a 45Ah, ha a pénz nem számít, akkor, ízlés szerint, ami belefér.
-
enyémben is 56os van, 1.4vvti.
télen nyáron elsöre indít.
-
Végül 60 Ah-st vettem, 17150 lett a vége egy kis kedvezménnyel, pénteken a helyére került. Jöhet a hideg! :-)
A 36Ah akku is lehúzott 7 évet. Akkor a 45Ah-s is le fog, vagy ha nem, akkor az nem a kapacitása miatt lesz. :)
Amúgy én az 56Ah-sat venném az 1.4-es Corollába, ha benzines lenne, és a 72Ah-sat, ha dízel.
Ha a pénznek jobb helye is van, akkor a 45Ah, ha a pénz nem számít, akkor, ízlés szerint, ami belefér.
-
Szombaton megkotlott az akksim... :cry: Akibor cartársnak köszönhetően bikázással elindult, de elég bizonytalan már a dolog, nem merek így elmenni messzebbre...
Szóval új akksi kell. Ki, mit ajánlana? Valami jól terhelhető kellene, egyrészt a dízelsége miatt, másrészt a zene miatt...
Találtam egy ilyen oldalt, kicsit kesze-kusza a típusmegjelölés, de a méretek stimmelnek szerintem: http://www.24batteries.com/en/car-battery/Toyota/ (http://www.24batteries.com/en/car-battery/Toyota/)
-
;)
máskor próbálj meg dombtetőn parkolni;);)
bosch,varta. inkább varta.
-
;)
máskor próbálj meg dombtetőn parkolni;);)
bosch,varta. inkább varta.
Beztos jót tesz a dízölnek a "betolásos" takatikitaka :D
-
Úgy néz ki Yuasa lesz, 72Ah-s. Nagyobb nem fér be. :no:
Sajnos ezzel a gyári alá lövök 2 Ah-val, de remélem nem lesz gond... ::)
-
Beztos jót tesz a dízölnek a "betolásos" takatikitaka :D
azért írtam a dombtetőt,h ne kelljen tolni.
multkor vki kitalálta a gravitációt,azóta van az,h a dombtetőről magátol legurulnak a kocsik;)
-
Amennyiben még nem döntöttél, én ezt (http://Re:Akkumulátorok, töltése, karbantartása, minden ami elektromos energia tárolás
« Válasz #101 Dátum: 2013.05.22 16:04:17 ») ajánlom!
about:blank. Ez egy isteni ötlet :D
-
Úgy néz ki Yuasa lesz, 72Ah-s. Nagyobb nem fér be. :no:
Sajnos ezzel a gyári alá lövök 2 Ah-val, de remélem nem lesz gond... ::)
2Ah?
ajaj,legyen nálad bikakábel mindig;)
-
Úgy néz ki Yuasa lesz, 72Ah-s. Nagyobb nem fér be. :no:
Sajnos ezzel a gyári alá lövök 2 Ah-val, de remélem nem lesz gond... ::)
És még kérded?!?!?!? :D ;)
-
2Ah?
ajaj,legyen nálad bikakábel mindig;)
Azt elovastad Robi! Az 2 A, órával!
-
de akkor már legyen lengyelpiacos kárcaúúura;))) 8melódiás;)
-
about:blank. Ez egy isteni ötlet :D
A bénaságom reklámozása helyett :censored: :tt2: inkáb tolj egy képet Andy-ról, ahogy 12 unciásra tekeri az öklét, bpapírral. :D :clap: :D
-
Tegnap beszereztem a tutiságot, ha már micila lebuktatott, beteszem ide.... :innocent: :D
(https://lh5.googleusercontent.com/-mIwxv_qZFgk/Ul1DMtHzeNI/AAAAAAAAEV0/FRrVt1wvtUc/w768-h576-no/P1170319.JPG)
72Ah, 620A indító, amikor elhoztam a boltból 13,16V volt a nyugalmi kapocsfesz, felraktam töltőre, az szépen lassan felnyomta 14,38V-ig, majd átváltott csepptöltésre, és konstans 13.53V-on tartja. Még egy napot hagyom így, aztán megy be a verdába... :clap:
-
És hol vetted? Van a boltnak weboldala? Mert Jr.Hitch kolléga is akkut keres az autójába. Toyota Corolla 1.4 VVT-i Terra de a tálcája állítólag csak 235x175 befogadó képességű és a mostani akkuja is 200 hosszú 170 széles 200 magas.
Én ezt ajánlottam neki:
Ilyet találtam neked 60-asban, amennyiben a 225 magas még befér 232 x 173 x 225: VARTA BLUE DYNAMIC AKKUMULÁTOR 12V 60AH JOBB+ (http://www.akkubox.hu/auto-akkumulator/13-varta-blue-akkumulator-12v-60ah-jobb.html)
Vagy van az 53-as Exide ami még befér és nem kicsi a teljesítmény leadása. Link (http://www.akkumax.hu/exide-premium-12v-53ah-jobb-akkumulator)
-
www.akkumax.hu (http://www.akkumax.hu) De benzinesbe szerintem elég egy 60A körüli. (Ha nincsenek extra fogyasztói...) ;)
-
Nem látok ott 620-as indítójút.
-
Ott van a háttérben, a dobozán:
(https://lh3.googleusercontent.com/-mq6dS8whPoo/Ul1DNQJ-xYI/AAAAAAAAEV4/2nVX3iwEZOI/w768-h576-no/P1170321.JPG)
(Amúgy a honlapon 540A van írva, nemtudom miért...)
-
Az jó, nagyon jó akksit vettél! Nem fogsz csalódni. Nekem ez a márka 7,5 évet bírt az autóban. :sorcerer:
-
ez a gyári márka,nem?
-
ez a gyári márka,nem?
Panasonic a gyári japán akksi...
Yuasa nem tudom melyik autógyártóknak lehet a gyárija...de az biztos a világ 2. legnagyobb akku gyártója...de nem csak autókba gyárt akksit, hanem mindenbe, még Boeing repülőkbe is :)
-
Yuasa nem tudom melyik autógyártóknak lehet a gyárija...
A Tesom japán gyártású 1,4D-jében Yuasa a gyári. Kiváló.
-
Panasonic a gyári japán akksi...
Yuasa nem tudom melyik autógyártóknak lehet a gyárija...de az biztos a világ 2. legnagyobb akku gyártója...de nem csak autókba gyárt akksit, hanem mindenbe, még Boeing repülőkbe is :)
a mazdában pana van...;)
-
A Tesom japán gyártású 1,4D-jében Yuasa a gyári. Kiváló.
Japán E11 és a japán E12 HB 1.4-emben is Panasonic volt :)
De elhiszem, nagyon ja a Yuasa, ha meghal az optima akksim, Yuasa lesz szerintem az utód...
-
Nekem a gyári Yuasa volt. Én cseréltem először. Az előző tulaj sem cserélte.
-
Japán E11 és a japán E12 HB 1.4-emben is Panasonic volt :)
De elhiszem, nagyon ja a Yuasa, ha meghal az optima akksim, Yuasa lesz szerintem az utód...
ja,az én corimban is pana volt a gyári,akkor cserélték vartára,mikor megvettem 2010márciusban.
-
Nekem Varta volt benne gyárilag. Ami érdekes, hogy az csak 65Ah-s volt, viszont ugyanúgy 620A indítójú.
Ma beraktam végre a Yuasát, hát beszarás... :eek: Így még sose indult az autó... 1 fordulat alatt beröffen, érezhetően könnyedebben. Jó a cucc! :clap:
-
Nekem Varta volt benne gyárilag. Ami érdekes, hogy az csak 65Ah-s volt, viszont ugyanúgy 620A indítójú.
Ma beraktam végre a Yuasát, hát beszarás... :eek: Így még sose indult az autó... 1 fordulat alatt beröffen, érezhetően könnyedebben. Jó a cucc! :clap:
Majd elmúlik magától ne aggódj! :devil: :tt2: :flowers:
-
:D
De tényleg, újkorában se indult ilyen könnyedén. Nem a félholt akksihoz hasonlítom... :D
-
Nekem Varta volt benne gyárilag. Ami érdekes, hogy az csak 65Ah-s volt, viszont ugyanúgy 620A indítójú.
Ma beraktam végre a Yuasát, hát beszarás... :eek: Így még sose indult az autó... 1 fordulat alatt beröffen, érezhetően könnyedebben. Jó a cucc! :clap:
Üdv!
Ennek örülök, el is mentettem a boltot, ha kell, szerintem ilyet veszek majd, ha lehet :yes:
-
Mondtam én, hogy nem lesz azzal gond.
-
Üdv!
Ez az a hiper-szuper aldis akkumulátortöltő??
http://www.aldi.hu/hu/html/offers/2867_40156.htm (http://www.aldi.hu/hu/html/offers/2867_40156.htm)
Akinek már van, kérdezem, hogy ez bírja, ha nincs még rajta az akku, és bedugják a hálózatba??
-
jaja,ez az.
-
Ha megveszed, próbáld ki egyből, mert nekem a 3. lett jó, a többit vissza kellett vinnem!
-
Ha megveszed, próbáld ki egyből, mert nekem a 3. lett jó, a többit vissza kellett vinnem!
Az szép. Nem töltöttek, vagy rafináltabb hiba volt?
-
Úgymond, lefagytak töltés közben. Nem reagált semmilyen gombnyomásra. A másik pedig nem töltött, nem vette észre az akksit.
-
Jelenség: a Yaris akksija már attól "lemerül", ha mondjuk 15-20 percet állok bekapcsolva felejtett tompított fényszórókkal. Utána elfordítom a kulcsot, és meg sem nyekken az önindító. Vagy épp csak megnyekken, de ennyi.
Aztán betoljuk az autót... megyek vele 5 percet... és indít, szaporán, fürgén, mintha mi sem történt volna. Nem csak egyszer - hanem, aránylag rövid idő alatt, akár többször is (tanulókkal ugye ez elég gyakran előfordul).
De ha megint véletlenül állok egy negyedórát bekapcsolt világítással, akkor megint "lemerül" és be kell tolni.
Mi lehet ez :?: ? Azért is írtam a "lemerülés"-t idézőjelben, mert aligha erről lehet szó.
Azt tudni kell, hogy ez egy kicsi, 36 vagy talán 40 Ah-s akksi (nincs ráírva). Az a fajta, ami Swiftekben szokott lenni.
-
Jelenség: a Yaris akksija már attól "lemerül", ha mondjuk 15-20 percet állok bekapcsolva felejtett tompított fényszórókkal. Utána elfordítom a kulcsot, és meg sem nyekken az önindító. Vagy épp csak megnyekken, de ennyi.
Aztán betoljuk az autót... megyek vele 5 percet... és indít, szaporán, fürgén, mintha mi sem történt volna. Nem csak egyszer - hanem, aránylag rövid idő alatt, akár többször is (tanulókkal ugye ez elég gyakran előfordul).
De ha megint véletlenül állok egy negyedórát bekapcsolt világítással, akkor megint "lemerül" és be kell tolni.
Mi lehet ez :?: ? Azért is írtam a "lemerülés"-t idézőjelben, mert aligha erről lehet szó.
Azt tudni kell, hogy ez egy kicsi, 36 vagy talán 40 Ah-s akksi (nincs ráírva). Az a fajta, ami Swiftekben szokott lenni.
Szerintem kicsi az akksi kapacitása és/vagy kezdődő cellazára lehet. Hány éves az akksi?
-
Szerintem kicsi az akksi kapacitása és/vagy kezdődő cellazára lehet. Hány éves az akksi?
Ez a Cucu akksija, Mester :) ... Cellazárlatot nem hinném, mert akkor már megdöglött volna szerintem.
A kis kapacitás már jobb válasz lehet. Korábban ugyanis, még a gyári eredeti, kis 40 Ah-s akksival is csinálta ezt. Aztán, mikor 55 Ah-s volt benne, nem tapasztaltam.
-
Ez a Cucu akksija, Mester :) ... Cellazárlatot nem hinném, mert akkor már megdöglött volna szerintem.
A kis kapacitás már jobb válasz lehet. Korábban ugyanis, még a gyári eredeti, kis 40 Ah-s akksival is csinálta ezt. Aztán, mikor 55 Ah-s volt benne, nem tapasztaltam.
Aha, valami rémlett, hogy korábban írtad is, de nem voltam benne biztos. Valószínűleg akkor az utóbbi, hogy kiveszi az enerdzsit belőle a lámpa.
Aszondja: 2x55W+4X5W negyed órán keresztül... Az 130W összesen. Az nem kevés, egy kis kapacitású akksinak. Jól emlékezem, abba is Banner ment, nem?
-
Aha, valami rémlett, hogy korábban írtad is, de nem voltam benne biztos. Valószínűleg akkor az utóbbi, hogy kiveszi az enerdzsit belőle a lámpa.
Aszondja: 2x55W+4X5W negyed órán keresztül... Az 130W összesen. Az nem kevés, egy kis kapacitású akksinak. Jól emlékezem, abba is Banner ment, nem?
Igen, Banner :) ... az a kis pici, vékony pólusú fajta. Nincs ráírva, de sztem 36 Ah-s. Prímán dolgozik amúgy, pörgeti az önindítót szaporán. De 20 percnyi, bekapcsolt világítástól meghal.
És AZ hogy lehet, hogy utána pár perc motorjáratás tökéletesen magához téríti :hmmmm: ?
-
Üdv!
Legközelebbi tuskóban van Wild Horse akku 40Ah-s, Marutiba, valami 4700 pénzért :wacko:
Valaki hallott erről, mennyire jó (vagy rossz) ?
-
Hiszel még a mesékben? :lol:
-
Hiszel még a mesékben? :lol:
Nem.
De sosem lehet tudni :D
-
Jelenség: a Yaris akksija már attól "lemerül", ha mondjuk 15-20 percet állok bekapcsolva felejtett tompított fényszórókkal. Utána elfordítom a kulcsot, és meg sem nyekken az önindító. Vagy épp csak megnyekken, de ennyi.
Aztán betoljuk az autót... megyek vele 5 percet... és indít, szaporán, fürgén, mintha mi sem történt volna. Nem csak egyszer - hanem, aránylag rövid idő alatt, akár többször is (tanulókkal ugye ez elég gyakran előfordul).
De ha megint véletlenül állok egy negyedórát bekapcsolt világítással, akkor megint "lemerül" és be kell tolni.
Mi lehet ez :?: ? Azért is írtam a "lemerülés"-t idézőjelben, mert aligha erről lehet szó.
Azt tudni kell, hogy ez egy kicsi, 36 vagy talán 40 Ah-s akksi (nincs ráírva). Az a fajta, ami Swiftekben szokott lenni.
cellazárlat,akksi kuka.;(
-
cellazárlat,akksi kuka.;(
Dehogy kuka. Hogy a fenébe lenne már kuka egy akksi, amelyik tegnap, a 10 óra oktatás alatt kibírt legalább 100 indítást?
Nemtom, elolvastad-e amit írtam.
-
mikor a régi seatommal tanitottam az akkori csajomat vezetni,az én aksim is birt 5x inditást pár óra alatt.
másnap nem indult,enyhe tolás,beröffent. a vége cellazárlat lett;((
-
mikor a régi seatommal tanitottam az akkori csajomat vezetni,az én aksim is birt 5x inditást pár óra alatt.
másnap nem indult,enyhe tolás,beröffent. a vége cellazárlat lett;((
Ezt a tünetegyüttest én is ismerem. De ez NEM ezt csinálja! Ez nem merül le magától. Több nap állás alatt sem.
Viszont 15-20 perc, bekapcsolt világítással állás kiüti. Utána betolás, pár perc menet, és megint tökéletes. Na, EZ a fura!
-
Dehogy kuka. Hogy a fenébe lenne már kuka egy akksi, amelyik tegnap, a 10 óra oktatás alatt kibírt legalább 100 indítást?
Nemtom, elolvastad-e amit írtam.
Akkor várd meg amíg reggel se indul, és megint mondhatsz le tanulókat, szervezkedhetsz. :flowers:
Ez bizony cellazárlat, nagy áramigényt még ki tud szolgálni, rövid időre. De hosszan tartóra egyszerűen kisül/lemerül.
Amúgy a töltés utáni azonnali indítást valószínű a lemezeken kialakult felületi töltés miatt működik. A lámpa ezt szépen leöli, és onnantól nincs kraft.
Ha feltöltesz egy akksit, képes akár 13.5V-ot is megtartani, de 1-2 perc terhelés hatására ez leesik 13V alá. A jelenség ugyanez, csak más számokkal, más mértékben. ;)
Egy savsűrűséget még lehet megérné mérni, de ha nem volt belenyúlva, akkor nagy turpisság nem lehet...
-
Ezt a tünetegyüttest én is ismerem. De ez NEM ezt csinálja! Ez nem merül le magától. Több nap állás alatt sem.
Viszont 15-20 perc, bekapcsolt világítással állás kiüti. Utána betolás, pár perc menet, és megint tökéletes. Na, EZ a fura!
értem,de én még mindig a cellazárlatra tippelek. majd írd meg mi lett a vége,de xerintem az az aksi napokon belül kuka és cserés lesz.
-
Jelenség: a Yaris akksija már attól "lemerül",...
Azt tudni kell, hogy ez egy kicsi, 36 vagy talán 40 Ah-s akksi (nincs ráírva). Az a fajta, ami Swiftekben szokott lenni.
Az eleve kis kapacitást a szulfátosodás lecsökkentette. A mélykisütések a szulfátosodást megnövelték.
Nem először szenvedsz az aksikkal, lassan elindíthatnád a beszerzési projekteket:
- olcsó multimeter (kapocsfeszültség, töltés vizsgálat, cellazárlat, nyugalmi áramfelvétel ... mérésére)
- Akku aktivátor (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html),
- rendes töltő (min. Aldis (http://www.aldi.hu/hu/html/offers/2867_40156.htm) szintű ami később tartaléknak jó lesz, de inkább az eredetije a massziv CTEK (http://ctek.com/hu/en), vagy a full automata Optimate (http://www.tecmate-int.com/ENG/u_optimate.php)),
A kocsival keresed a kenyered, már néhány kiesett órával többet buksz, az idegeskedésről nem is beszélve. A filléres multimeter egyébként is alapvető eszköz 1 gk tulajnak.
-
Az eleve kis kapacitást a szulfátosodás lecsökkentette. A mélykisütések a szulfátosodást megnövelték.
Nem először szenvedsz az aksikkal, lassan elindíthatnád a beszerzési projekteket:
- olcsó multimeter (kapocsfeszültség, töltés vizsgálat, cellazárlat, nyugalmi áramfelvétel ... mérésére)
- Akku aktivátor (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html),
- rendes töltő (min. Aldis (http://www.aldi.hu/hu/html/offers/2867_40156.htm) szintű ami később tartaléknak jó lesz, de inkább az eredetije a massziv CTEK (http://ctek.com/hu/en), vagy a full automata Optimate (http://www.tecmate-int.com/ENG/u_optimate.php)),
A kocsival keresed a kenyered, már néhány kiesett órával többet buksz, az idegeskedésről nem is beszélve. A filléres multimeter egyébként is alapvető eszköz 1 gk tulajnak.
Szervusz Agyarka!
Te melyiket tudnád inkább magadénak, - (CTEK (http://ctek.com/hu/en), Optimate (http://www.tecmate-int.com/ENG/u_optimate.php)) - közülük?
-
Így már jobban értem a jelenséget :hmmmm: ... köszi a részletes leírásokat :yes: !
Sajnos igen, kb. sejtettem, hogy ezzel a pici akksival, ilyen használat mellett, nem tudom majd sokáig húzni. Úgyhogy belátható időn belül csere.
Kb. 20 ezer Ft-os keretből, 55 Ah-s kategóriában, ti mit javasolnátok?
-
Így már jobban értem a jelenséget :hmmmm: ... köszi a részletes leírásokat :yes: !
Sajnos igen, kb. sejtettem, hogy ezzel a pici akksival, ilyen használat mellett, nem tudom majd sokáig húzni. Úgyhogy belátható időn belül csere.
Kb. 20 ezer Ft-os keretből, 55 Ah-s kategóriában, ti mit javasolnátok?
Ha nekem kellene venni, ezt nézném meg:
http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-60ah-japan-bal-akkumulator (http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-60ah-japan-bal-akkumulator)
Ahogy néztem, ezek nem kihegyezett akkuk, tehát arra gondolok, hogy elég tartósak lehetnek.
-
Ha nekem kellene venni, ezt nézném meg:
http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-60ah-japan-bal-akkumulator (http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-60ah-japan-bal-akkumulator)
Ahogy néztem, ezek nem kihegyezett akkuk, tehát arra gondolok, hogy elég tartósak lehetnek.
+1 :yes:
-
Ha nekem kellene venni, ezt nézném meg:
http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-60ah-japan-bal-akkumulator (http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-60ah-japan-bal-akkumulator)
Ahogy néztem, ezek nem kihegyezett akkuk, tehát arra gondolok, hogy elég tartósak lehetnek.
Jó ez az oldal, köszi :yes: !
Azt miből állapítod meg, hogy "nem kihegyezett" :hmmmm: ? Nem értek ehhez az akkumulátor-témához ::)
-
E11-be ezt raktuk. Tökéletes! ;)
-
Te melyiket tudnád inkább magadénak
:D Nekem az előző kocsimnak nagy volt a nyugalmi áramfelvétele a riasztó miatt, Ahhoz CTEK3,6 -os volt ami a mostanihoz nagy, ezért a testvéremé lett.
Most napi szinten Optimate4 Dual-t használok, tartaléknak van egy Aldis. (Vhol még porosodik 1db 5A-es Absaar, és egy Lidl is, utóbbi néha lefagy)
Palaczk
A Yuasa jó választás, a 60Ah azonban elsőre fizikai méretében nagynak tűnik, és a sarut sem tudom, hogy milyen (méret, elhelyezkedés)a kocsidban.
20- asból még mindig egy multimétert és egy aktivátort vennék először, a maradék 16700-at meg később sze. kiegészíteném.-)
-
Azt miből állapítod meg, hogy "nem kihegyezett"
a) ránézésre látszik a túlméretezés (sok hely alul a lehulló részecskéknek, felül a folyadéknak, viszonylag vaskosabb lemezek)
b) kapacitás, indítóáram és méret adatait összehasonlítva a többivel be lehet pozicionálni.
-
Na és ez?
http://www.akkumax.hu/exide-excell-12v-50ah-jobb-akkumulator
-
Palaczk
A Yuasa jó választás, a 60Ah azonban elsőre fizikai méretében nagynak tűnik, és a sarut sem tudom, hogy milyen (méret, elhelyezkedés)a kocsidban.
20- asból még mindig egy multimétert és egy aktivátort vennék először, a maradék 16700-at meg később sze. kiegészíteném.-)
Igen, ezeket a cuccokat mindenképpen meg fogom venni, aztán kérek majd egy gyorstalpalót tőletek, hogy hogyan használjam őket :)
Jobb pluszos kell amúgy a Yarisba, és nem ez a magas & keskeny kialakítás, hanem a szokásos, "normál" forma. Azt nem tudom, hogy pontosan mekkora hely áll rendelkezésre, de annyi biztos, hogy egy standard kialakítású 55 Ah-s akksi simán elfért.
60 Ah-sra amúgy nem hiszem, hogy szükségem lenne... meg ahogy nézem, ennek csak 390 A az indítóárama - az pedig jobb, ha több, nem?
-
Agyarka, ez a töltő, ez tulajdonképpen mire való? Nem hasonlít az általam eddig látott, hagyományos akkutöltőkre (olyanom nekem is van amúgy) ...
-
Jó ez az oldal, köszi :yes: !
Azt miből állapítod meg, hogy "nem kihegyezett" :hmmmm: ? Nem értek ehhez az akkumulátor-témához ::)
Na és ez?
http://www.akkumax.hu/exide-excell-12v-50ah-jobb-akkumulator
Ahogy Agyarka is mondja, látható a két akku között, hogy melyik a kevésbé kihegyezett (vagyis nem elsősorban a maximum teljesítményt kihozni akaró): nagyobb fizikai méret esetén is kisebb indítóáram a Yuasának, "lazább" elrendezés, stb. Ez elsőre rossznak tűnhet, de a véleményem az, hogy pont ezért (is) kevésbé terhelődik az akkumulátor, több tartaléka van, kisebb valószínűséggel hibásodik meg.
Ha méretre befér, akkor a legnagyobb kapacitásút tenném bele adott gyártótól, főleg ha elég a jelen esetben megadott pl. 390A-es indítóáram.
-
Igen, ezeket a cuccokat mindenképpen meg fogom venni, aztán kérek majd egy gyorstalpalót tőletek, hogy hogyan használjam őket :)
Jobb pluszos kell amúgy a Yarisba, és nem ez a magas & keskeny kialakítás, hanem a szokásos, "normál" forma. Azt nem tudom, hogy pontosan mekkora hely áll rendelkezésre, de annyi biztos, hogy egy standard kialakítású 55 Ah-s akksi simán elfért.
60 Ah-sra amúgy nem hiszem, hogy szükségem lenne... meg ahogy nézem, ennek csak 390 A az indítóárama - az pedig jobb, ha több, nem?
Oké, nézd meg, hogy milyen való a Yarisba :yes:
Carinába már 50Ah körülre hozzák, hogy jó bele, de egy batár Varta van benne, 720A-es (!) indítóárammal, biztosan 70Ah feletti a kapacitása. Sajnos a kapacitás nem olvasható le már róla. Szerintem a hangrendszer miatt kellett nekik ekkora, de azt kivették belőle természetesen.
Ha nekem kell majd akku bele, akkor azt csinálnám, amit mondtam az előbb: minél nagyobb kapacitásút tennék bele, ami még belefér, és nem kihegyezettet. Szerintem egy 60Ah-s nem merül le fél óra alatt rajta hagyott világítástól, hogy ne tudná simán elindítani ;) Ezt az indítóáramot meg valószínűleg röhögve tudja bármikor. De ha befér egy még nagyobb, mint 60Ah, akkor abban gondolkodnék: a generátort sem fogja jobban meghúzni igazán.
-
az indítóárama - az pedig jobb, ha több, nem?
Az inditórendszernek jobb, az akkunak nem feltétlenül.
Adott kapacitás mellett a nagyobb indítóáram leadási képesség általában rövidebb élettartammal párosul ("kihegyezettebb").
Agyarka, ez a töltő, ez tulajdonképpen mire való?
Mármint melyik az az ez?
A CTEK, és az Optimate processzorvezérlésű automata töltők. (Verik a gyári Yuasa, Banner, Bosch töltőket.)
Többféle teljesítményben, és eltérő + szolgáltatásokkal kaphatók(tényleg rengeteg). Csak rákötöd az akkura (vannak hozzájuk fixen felrakható csatlakozók) és bedugod a hálózatba, és legközelebb csak az elindulás előtt kell levenni, addig el lehet felejteni. (A CTEK-et csak majdnem, mert elindításához gombot kell nyomni ami az áramkimaradás esetén magától nem megy).
- időjárásállóak,
- szikramentesek, forditott polaritás ellen védettek,
- bekapcsoláskor megmérik a rákötött akkut, majd kiválasztják az állapotának megfelelő programot,
- nincs túltöltés, teljes töltés után csepptöltés,
- alacsony áram ktg. (kb. 3Ft/nap)
Régebben messziről kerültem az olyan töltőket, amiken nem volt áramerősség mérő. Ezekre is rákötöm a multimetert, de ez csak az én heppem. A LED-es állapotjelző logikus, és minimálisan elegendő tájékoztatást ad, normál működés esetén több visszajelzés felesleges, sőt legtöbbször még ez is szükségtelen.
... minél nagyobb kapacitásút tennék bele, ami még belefér ...
+1
-
Ahogy Agyarka is mondja, látható a két akku között, hogy melyik a kevésbé kihegyezett (vagyis nem elsősorban a maximum teljesítményt kihozni akaró): nagyobb fizikai méret esetén is kisebb indítóáram a Yuasának, "lazább" elrendezés, stb. Ez elsőre rossznak tűnhet, de a véleményem az, hogy pont ezért (is) kevésbé terhelődik az akkumulátor, több tartaléka van, kisebb valószínűséggel hibásodik meg.
Ha méretre befér, akkor a legnagyobb kapacitásút tenném bele adott gyártótól, főleg ha elég a jelen esetben megadott pl. 390A-es indítóáram.
Értem :) !
Nade nekem jobb pluszos kéne, és a gyári eredeti csak 40 Ah, szóval pl. Yuasából egy ilyen tökéletes lenne, azt hiszem :yes: : http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-55ah-jobb-akkumulator
-
Na, most jön a megválaszolhatatlan kérdés: Yuasa vagy Exide :) ?
Ilyen is lenne, ennyiért nem is vészes, és ez azért már eléggé top termék, ahogy nézem:
http://www.akkumax.hu/exide-premium-12v-53ah-jobb-akkumulator
-
Értem :) !
Nade nekem jobb pluszos kéne, és a gyári eredeti csak 40 Ah, szóval pl. Yuasából egy ilyen tökéletes lenne, azt hiszem :yes: : http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-55ah-jobb-akkumulator
Ha belefér, szerintem tökéletes választás :yes:
Ha már ott voltam, körülnéztem, melyik lenne az enyémbe szimpatikus:
Egyelőre ez (http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-72ah-jobb-akkumulator)
-
A CTEK, és az Optimate processzorvezérlésű automata töltők. (Verik a gyári Yuasa, Banner, Bosch töltőket.)
Többféle teljesítményben, és eltérő + szolgáltatásokkal kaphatók(tényleg rengeteg). Csak rákötöd az akkura (vannak hozzájuk fixen felrakható csatlakozók) és bedugod a hálózatba, és legközelebb csak az elindulás előtt kell levenni, addig el lehet felejteni. (A CTEK-et csak majdnem, mert elindításához gombot kell nyomni ami az áramkimaradás esetén magától nem megy).
- időjárásállóak,
- szikramentesek, forditott polaritás ellen védettek,
- bekapcsoláskor megmérik a rákötött akkut, majd kiválasztják az állapotának megfelelő programot,
- nincs túltöltés, teljes töltés után csepptöltés,
- alacsony áram ktg. (kb. 3Ft/nap)
Áh, szóval ezek kvázi az akksi karbantartására szolgálnak? És ha jól értem, akkor te éjszakára alapban rákapcsolod a töltőt az akksira?
Esetemben sajnos kissé nehéz lenne az elektromos áram kijuttatása a kocsihoz, a ház elé... bár, hosszabbítóval meg tudnám oldani, úgyhogy az olyan éjszakákon, amikor otthon vagyok, tudnám így tölteni az akksit. Eszerint te látod ennek értelmét?
-
Ha belefér, szerintem tökéletes választás :yes:
Ha már ott voltam, körülnéztem, melyik lenne az enyémbe szimpatikus:
Egyelőre ez (http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-72ah-jobb-akkumulator)
Dehát miért kéne neked az 1.6 benzin Carinába ez a batár nagy akksi :D ? Még ha taxiznál vagy oktatnál... Mi is való ebbe gyárilag? Sztem csak 45-ös vagy ilyesmi... Mi anno 55-öst vettünk a miénkbe, nem sokkal az autó megvétele után; és az aztán végig is szolgálta szépen a 6 évet, amit nálunk töltött az autó. (Bosch Silver volt egyébként.)
-
Értem :) !
Nade nekem jobb pluszos kéne, és a gyári eredeti csak 40 Ah, szóval pl. Yuasából egy ilyen tökéletes lenne, azt hiszem :yes: : http://www.akkumax.hu/yuasa-12v-55ah-jobb-akkumulator
Ad1. az akkumax egy sz@r
Ad2. az Exide nem kérdés, ha valaki ért a témához
Ad3. http://www.olcsoakku.hu/?lap=Exide_aut%C3%B3_akkumul%C3%A1tor (http://www.olcsoakku.hu/?lap=Exide_aut%C3%B3_akkumul%C3%A1tor)
EA53 0 53 540 A -+ n 207*175*190 18900.- Ft pont akciós is 18900 Ft, én itt vettem már egy jó néhányat, ráadásul vittem is be több régit kilónként 100 Forintért. :hug: :yes:
-
Na, most jön a megválaszolhatatlan kérdés: Yuasa vagy Exide :) ?
Ilyen is lenne, ennyiért nem is vészes, és ez azért már eléggé top termék, ahogy nézem:
A Yua nem tudom mi az anyám kínjának semmi köze az Exide-hoz.
Az Exide nem hogy top termék, de a profi autóhifisek is azt használják a normál autós igényeket picivel sokkal :D :devil: meghaladó igények mellett.
-
Áh, szóval ezek kvázi az akksi karbantartására szolgálnak? És ha jól értem, akkor te éjszakára alapban rákapcsolod a töltőt az akksira?
Nem csak karbantartásra. Alapból mély kisülés után regenerálnak, fullra töltenek, kiegyenlítő töltést és fenntartó(karbantartó) töltést biztosítanak. Ezen kívül tesztelik az akkut fesz. tartásra, egyesek még az indításnál is mérik az akkut, illetve ellenőrzik a töltő rendszert, vagy TMK szulafátlanítást végeznek. Okos készülékek - borsos áron.
Én keveset, és nem naponta használom az autót, ezért gyakran van töltőn. (A hosszabbító túlfesz. védett.) Amikor 12,7 körülire esik, akkor felteszem.
Zárt udvaron van értelme, amennyiben a tápellátása víz (és túlfesz)védett. Utcán költséges lenne az 1 db töltő/ részleges feltöltés. -(
Feltöltött állapotban kevésbé csökken az ólom-savas akku kapacitása.
Dehát miért kéne neked az 1.6 benzin Carinába ez a batár nagy akksi :D ?
Elmenni elmegy kisebbel is. A nagyobb kapacitású akksi kíméli az indítórendszert, és tovább tart.
Elméletileg lehetne úgy méretezni, hogy tervszerű használattal kibírja az autó élettartamát, ez azonban sok + súly és hely lenne.
-
Ad1. az akkumax egy sz@r
Ad2. az Exide nem kérdés, ha valaki ért a témához
...
1, Miért is?
2, Ismét miért is? Főleg ha értesz a témához, elmondhatnád indokokkal is.
Amúgy aki Hifizik, az nem ólomakkut rak be, hanem spirálcellásat, amiből az Optima Red/Yellow a vezető hifis körökben, segédakksinak pedig zseléset használnak, pl Kinetik-et. ;)
-
A Yua nem tudom mi az anyám kínjának semmi köze az Exide-hoz.
Talán olvass akkor utána ;) ... bár persze fölösleges, mert nálad eleve esélytelen amiatt, hogy japán. Úgyhogy bocs, de ebben a kérdésben nem tekintem mérvadónak a véleményedet :hug:
Azért mégis némi kis infó, csak arról hogy mennyire helyes a "Yua nem tudom mi az anyám kínja" hozzáállás ;) ...
"1987-ben az Exide vállalat megvásárolta a General Battery részét igy létre jött a Yuasa/Exide Battery Corporation igy a Yuasa 1991 óta hivatalosan is az Exide egyik ipari divíziójaként működött.
2000-ben megalakult a Yuasa Battery vállalat és kivált az anyacégből
2004-ben egyesült a Japan Storage Battery vállalattal. Napjainkban a Yuasa Battery a világ vezető verseny sport akkumulátor gyártó és ellátó vállalata."
-
A Yua nem tudom mi az anyám kínjának semmi köze az Exide-hoz.
Az Exide nem hogy top termék, de a profi autóhifisek is azt használják a normál autós igényeket picivel sokkal :D :devil: meghaladó igények mellett.
Fura, hogy nem ismered, pedig a Yuasa elég jó nevű cég, és volt is közös múltjuk (http://www.yuasabatteries.com/history.php). Európában kevésbé elterjedt, pedig elképesztően tartós, mindenféle igényeket kielégítő akkukat gyártanak.
Az Exide Premium valóban az átlag autós igényeinél jobb termékeket gyárt. Néhány éve egy német teszt elején azonban kiesett, mert befagyott. Általában azonban az élmezőnyben van, de tartósságával, indítóképességével nem minden tesztben vannak teljesen megelégedve.
Én többet évekig használtam, a gyári török Toyotánál sokkal jobban bírta.
spirálcellásat, amiből az Optima Red/Yellow a vezető
Még jóhogy, kisebb térfogat, nagyobb kapacitás/ terhelhetőség.-)
-
Én már régóta szemezek egy CTEK töltővel, korábban már beszélgettem is róla Agyarkával.
Várom, hogy ismét akciós legyen, nekem a kocsik és a robogó is igényli a töltögetést.
-
Amúgy aki Hifizik, az nem ólomakkut rak be, hanem spirálcellásat, amiből az Optima Red/Yellow a vezető hifis körökben...
Az Exide-nak is van ilyenje :) ... http://www.akkumax.hu/exide-maxxima-900-50ah-akkumulator
-
Na, most jön a megválaszolhatatlan kérdés: Yuasa vagy Exide :) ?
Ilyen is lenne, ennyiért nem is vészes, és ez azért már eléggé top termék, ahogy nézem:
http://www.akkumax.hu/exide-premium-12v-53ah-jobb-akkumulator
Attól függ, melyiket kapod jobb áron.
Mi anyukám Astrájába készülünk venni Exide Excel 72Ah 670A indítóáramú aksit (most is az van benne, 5 éves). A Szakálmetálban 22500Ft-ra jön ki a 30%-os kedvezményemmel. 18500-ért lenne Jászaku, de 5 évre véve nem azon a 3500Ft-on fogunk spórolni. Ez az Exide eddig jó volt, 1 hete egyszer csak reggel nem akart indítani. Fel lett ötltve valamennyire, azóta jó.
Az Avensisbe valószínűleg a Yuasa-t fogom választani, ha szükséges lesz.
-
Na, hát ez az, hogy nagyjából egy árban vannak. Akkumaxon pl. 18.300 az 54 Ah/520 A-s Excide Excell akksi - míg az 55 Ah/420 A-s Yuasa ugyanennyibe kerül. És annak alapján, amit itt a többiektől olvastam, a kisebb indítóáram ebben az esetben nem jelentene problémát - sőt.
-
Én 64-es Exide Premium-ot vettem. De nem érzem azt a nagy átütő erőt, amit akkor éreztem amikor anno a 2.0 benzines Astrámba raktam 55-ös helyett 72-es akksit. Azok nem voltak semmi extra cuccok. De egyből éreztem a különbséget, nem kicsit!
Azért vettem most Exide Premium-ot, mert úgy gondoltam hogy rakni fogok be hifit és ez a nagy indítóáram milyen jól fog majd jönni. Nem vagyok biztos benne, hogy ez az Exide Premium tudja is ami rá van írva. Ami nekem kifeküdt az Yuasa volt és ugyan úgy indított 7,5 éven keresztül, mint most az Exide Premium. Persze az utolsó héten már lehetett érezni, hogy gyengül, de addig semmi gond nem volt.
-
Az Exide-nak is van ilyenje :) ... http://www.akkumax.hu/exide-maxxima-900-50ah-akkumulator
Igen, tudom. De kevésbé jellemző/kevesebb beépítésben láttam itthon. Valószínű ez is jó minőségű. Csak ne egy spirálcellás Exide-hoz hasonlítsul az ólom Yuasa-t. Ezért írtam, hogy aki komolyan figyelembe veszi a választásnál a hifi igényeit, az nem ólomakksit fog betenni. :)
Amúgy ólomakksinál az indítóáram nem sokat árul el a folyamatos áramleadási képességéről. Ez az amiben a spirálcellások messze lekörözik az ólomakksit, és ezért alkalmasabbak hifizésre. Ritka az a rendszer, ami tartósan 100A felett vesz fel. Az már demóautó kategória inkább, ott meg segédakksik vannak.
-
Az indító akkumulátorok főleg indításra vannak. Huzamosabb terhelésre munka akkumulátorokat érdemes használni, amik jobban bírják a ciklikus üzemet.
Ebben csak az az "átverés", hogy ugyan összesen nagyobb kapacitást lehet kivenni, a merítéssel azonban minden akku élettartama rövidül.
-
Yellow top bírja állítólag. Optimáék is őt ajánlják ilyen célra. ;)
-
Na, hát ez az, hogy nagyjából egy árban vannak. Akkumaxon pl. 18.300 az 54 Ah/520 A-s Excide Excell akksi - míg az 55 Ah/420 A-s Yuasa ugyanennyibe kerül. És annak alapján, amit itt a többiektől olvastam, a kisebb indítóáram ebben az esetben nem jelentene problémát - sőt.
Akkor csak a Te kedvedért még egyszer:
Exide Premium EA53 0 53 540 A -+ n 207*175*190 18900.- Ft
http://www.olcsoakku.hu/?lap=Exide_aut%C3%B3_akkumul%C3%A1tor (http://www.olcsoakku.hu/?lap=Exide_aut%C3%B3_akkumul%C3%A1tor)
Az exide-nak meg olvass utána, aztán tedd mellé még egyszer a Yua kitudja micsodát. ;) :)
-
November 2-től a LIDL-ben akciósak lesznek a tölthető akkumlátorok:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/131028/IMG_20131028_083057_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/131028/IMG_20131028_083057_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A töltő most szerintem nincs annyira jó árban, én 3500-ért vettem ugyanitt kb nyár elején.
De aksikból veszek 2-3 szettet (AA), ennyi pénzért az sem baj, ha valójában nem is 2300mAh-s, de kétle, hogy rossz lenne... :yes:
-
Akkor csak a Te kedvedért még egyszer:
Exide Premium EA53 0 53 540 A -+ n 207*175*190 18900.- Ft
http://www.olcsoakku.hu/?lap=Exide_aut%C3%B3_akkumul%C3%A1tor (http://www.olcsoakku.hu/?lap=Exide_aut%C3%B3_akkumul%C3%A1tor)
Az exide-nak meg olvass utána, aztán tedd mellé még egyszer a Yua kitudja micsodát. ;) :)
Az Exide és a Yuasa ugyanaz a cégcsoport. Nyilván nem úgy kell összehasonlítani, hogy az Exide Premiumot melléteszed az alap Yuasa-nak, mert ugyanezt fordítva is megtehetnéd és akkor meg az Exide lenne "...nem tudom mi az anyám kínja". ;)
Ha az Exide Premium kb egy árban van az alap Yuasa-val, nem kérdés, hogy az Exide éri meg jobban...
-
Na, hát ez az, hogy nagyjából egy árban vannak. Akkumaxon pl. 18.300 az 54 Ah/520 A-s Excide Excell akksi - míg az 55 Ah/420 A-s Yuasa ugyanennyibe kerül. És annak alapján, amit itt a többiektől olvastam, a kisebb indítóáram ebben az esetben nem jelentene problémát - sőt.
Én itt simán a nagyobb indítóáramút venném. :yes:
-
Ma öt percnyi ráadott gyújtás + bekapcsolt világítás kombótól (tanulómnak a vizsgán végrehajtandó biztonsági ellenőrzési feladatot magyaráztam épp) úgy lemerült az akksim, hogy utána megint be kellett tolni a kocsit :wacko: ... számomra felfoghatatlan, hogy utána egész délután simán működött, pedig számtalanszor kellett indítózni, lefullasztások után.
Megrendeltem az újat ::) ... egy 55 Ah-sat, hogy legyen tartalék. Periont, hogy támogassam a magyar ipart :D
-
Ma öt percnyi ráadott gyújtás + bekapcsolt világítás kombótól (tanulómnak a vizsgán végrehajtandó biztonsági ellenőrzési feladatot magyaráztam épp) úgy lemerült az akksim, hogy utána megint be kellett tolni a kocsit :wacko: ... számomra felfoghatatlan, hogy utána egész délután simán működött, pedig számtalanszor kellett indítózni, lefullasztások után.
Megrendeltem az újat ::) ... egy 55 Ah-sat, hogy legyen tartalék. Periont, hogy támogassam a magyar ipart :D
Mi meg tegnap mentünk gatyára pont, hétfőn még muter ment a verso-val, tegnap reggel meg már csöndben volt...
Nézegetem a neten mik vannak, Banner volt/van benne 6-7évet ment egy 62Ah. 20e körül lenne jó megint csak min. egy 55Ah Banner-t venni, de nem nagyon van, drágák...
-
Mi meg tegnap mentünk gatyára pont, hétfőn még muter ment a verso-val, tegnap reggel meg már csöndben volt...
Nézegetem a neten mik vannak, Banner volt/van benne 6-7évet ment egy 62Ah. 20e körül lenne jó megint csak min. egy 55Ah Banner-t venni, de nem nagyon van, drágák...
Banner olyan 18-20E körül megfelelne?
Power Bull 60Ah 420A B+ 233x173x203 B00
Lángban speciel pár százassal többért 66 Ah-s is van...
-
Mi meg tegnap mentünk gatyára pont, hétfőn még muter ment a verso-val, tegnap reggel meg már csöndben volt...
Nézegetem a neten mik vannak, Banner volt/van benne 6-7évet ment egy 62Ah. 20e körül lenne jó megint csak min. egy 55Ah Banner-t venni, de nem nagyon van, drágák...
Avensisbe Banner Unibullt vettünk, és bő két év alatt kipurcant ::) ... de úgy ám, hogy egyrészt semmi extrém használatban nem volt része, másrészt egyik napról a másikra fogta magát, és puff, megdöglött. Ez az akksi pedig, ami most a Yarisban hülyéskedik, ugyancsak Banner (az alap, Starting Bull vagy micsoda), és két és fél éves :wacko: ... úgyhogy én levontam a következtetést, hogy Bannert többet nem veszek.
-
Vettem ma egy Banner Power Bull-t, ilyet http://www.akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=69 Köszi azért az infót.
Hát Palaczk, az kemény, nekünk a mostani 2004-es gyártású volt és 2006ban vettük, idáig jól bírta... remélem ez is bírni fogja.
-
Elkezdtem én is az akksi itthon pihentetést. Persze benne voltam könyékig a motortérben, de azért a parkoló keresők mind bizakodva álltak meg hogy megtalálták életük helyét :D
-
Nem értem én ezt ::) ...
Ma be akartam indítani a Coronát. Kudarc :no: !
Először a Yaris akksiját tettem be - azt a bizonyosat, ami 5 perc bekapcsolt világítással állástól lemerül, de amúgy prímán működik. 15 mp indítózást bírt (1x10 és 1x5 mp-es adagokban), aztán kezdett nagyon lassulni az indítózás üteme, úgyhogy abbahagytam. A fél éve álló motor persze nem kelt életre ennyi indítózástól - ez még ahhoz is kevés, hogy az AC telenyomja a karbit benzinnel.
Visszatettem a Yarisba az akksit: pöcc-röff.
---------------------
Utána következett a Cucu akksija. Ez hónapok óta megbízhatóan indítja Cucut, úgy, hogy naponta átlag 2x1 km-t megyünk vele. Beszerelem, indítózok - semmi :ph34r: ... elhalványulnak a műszerfali piros lámpák, de amúgy semmi! Még a fényszórók sem működtek, amikor megpróbáltam őket bekapcsolni. Levettem újra a sarukat, megmozgattam, visszatettem, meghúztam stb - semmi.
Visszatettem a Cucuba az akksit: pöcc-röff.
:eek: WTF ?!?!?! :eek:
-
Nem értem én ezt ::) ...
Ma be akartam indítani a Coronát. Kudarc :no: !
Először a Yaris akksiját tettem be - azt a bizonyosat, ami 5 perc bekapcsolt világítással állástól lemerül, de amúgy prímán működik. 15 mp indítózást bírt (1x10 és 1x5 mp-es adagokban), aztán kezdett nagyon lassulni az indítózás üteme, úgyhogy abbahagytam. A fél éve álló motor persze nem kelt életre ennyi indítózástól - ez még ahhoz is kevés, hogy az AC telenyomja a karbit benzinnel.
Visszatettem a Yarisba az akksit: pöcc-röff.
---------------------
Utána következett a Cucu akksija. Ez hónapok óta megbízhatóan indítja Cucut, úgy, hogy naponta átlag 2x1 km-t megyünk vele. Beszerelem, indítózok - semmi :ph34r: ... elhalványulnak a műszerfali piros lámpák, de amúgy semmi! Még a fényszórók sem működtek, amikor megpróbáltam őket bekapcsolni. Levettem újra a sarukat, megmozgattam, visszatettem, meghúztam stb - semmi.
Visszatettem a Cucuba az akksit: pöcc-röff.
:eek: WTF ?!?!?! :eek:
Mester!
Ennyiből én alaposan megvizsgálnám a Corona testvezetékét, pontosabban a kasztni és a vezeték kötését. Lehet, hogy oxidálódva van, az meg leveszi a teljesítményt, nem vitás.
Az AC pumpának nincsen kézi pumpája, hogy felhúzd a karbiba a benzint? Esetleg nem lehetne másik autóról bebikázni? Egy hibernált autót, nem egyszerű beindítani, ahhoz kell némi Ah plusz, amit a két kis akksi nyilván nem bír.
-
Csatlakozom testkábel vizsgálatának javaslatához :yes:
Amúgy Maruti is csinál ilyet néha, ha sokat áll. Egy segítőt szoktam megkérni, hogy fújjon féktisztítót a légszűrőhőz, attól elindul a motor annyira, hogy sokkal gyorsabban felnyomja a benzint. Pár nyomás és indítózás, és el is indul.
-
Mester!
Ennyiből én alaposan megvizsgálnám a Corona testvezetékét, pontosabban a kasztni és a vezeték kötését. Lehet, hogy oxidálódva van, az meg leveszi a teljesítményt, nem vitás.
Az AC pumpának nincsen kézi pumpája, hogy felhúzd a karbiba a benzint? Esetleg nem lehetne másik autóról bebikázni? Egy hibernált autót, nem egyszerű beindítani, ahhoz kell némi Ah plusz, amit a két kis akksi nyilván nem bír.
Én is gondoltam testkábelre, de ha az rossz lenne, akkor a Yaris akksijával miért ment :?: ? Lelazulva nincs, ezt ellenőriztem. Maga az akkusaru éppenséggel vadonatúj a testkábelen, nemrég cseréltem. A kasztnira ugyan már 3 és fél éve lett rákötve, de azóta oda egyáltalán nem is került nedvesség, az autó egyáltalán nem kapott esőt vagy ilyesmi.
Az AC-t nem lehet kézzel hajtani, különben megtettem volna :)
Bebikázás nehéz lenne, lévén garázsban áll, orral befelé ::)
Holnap veszem át az új, 55 Ah-s akksit a Yarishoz - majd azzal életre keltem. Szóval nem ez a gond - hanem hogy baromira nem értem a jelenséget! Főleg azt a részét nem, ami a Cucu akksijával kapcsolatos.
-
told ki,h odaférj az orrához.
-
Én is gondoltam testkábelre, de ha az rossz lenne, akkor a Yaris akksijával miért ment :?: ? Lelazulva nincs, ezt ellenőriztem. Maga az akkusaru éppenséggel vadonatúj a testkábelen, nemrég cseréltem. A kasztnira ugyan már 3 és fél éve lett rákötve, de azóta oda egyáltalán nem is került nedvesség, az autó egyáltalán nem kapott esőt vagy ilyesmi.
Az AC-t nem lehet kézzel hajtani, különben megtettem volna :)
Bebikázás nehéz lenne, lévén garázsban áll, orral befelé ::)
Holnap veszem át az új, 55 Ah-s akksit a Yarishoz - majd azzal életre keltem. Szóval nem ez a gond - hanem hogy baromira nem értem a jelenséget! Főleg azt a részét nem, ami a Cucu akksijával kapcsolatos.
Mester! Szedd le és nézd meg, hogy oxidált-e. Én már jártam úgy, hogy fél éve volt rákötve, előtte csiszi-miszi, kontakrspray, és ennyi idő után is simán oxidálódott annyitt, hogy levette a teljesítményt indítózásnál.
Persze, lehet, hogy a friss akksival simán indulni fog.
-
Vagy zárlatos az önindító. :wacko:
Első indítással megmelegedett, utána meg már lezárlatol. Jártam így generátor forgórésszel, pár perc után elment a töltés. Volt vakarózás, mire kiderült. :D
-
Vagy zárlatos az önindító. :wacko:
Első indítással megmelegedett, utána meg már lezárlatol. Jártam így generátor forgórésszel, pár perc után elment a töltés. Volt vakarózás, mire kiderült. :D
Az önindító, az egy dolog - de, mondom, a második akksival (ami előtte-utána a Daihatsut simán indította) még a világítás sem működött. A helyzetjelzők bekapcsoltak, de a tompított már nem - helyette nyekeregni kezdett valami elöl a motortérben (gondolom, a fényszórók reléje vagy mittomén).
Ha viszont a kábel(csatlakozás) lenne rossz, akkor közvetlenül előtte, a Yaris akksijával hogyan működhetett?
Magas ez nekem.
-
Mester! Szedd le és nézd meg, hogy oxidált-e. Én már jártam úgy, hogy fél éve volt rákötve, előtte csiszi-miszi, kontakrspray, és ennyi idő után is simán oxidálódott annyitt, hogy levette a teljesítményt indítózásnál.
Igen, ezt mindenképpen meg fogom tenni :yes:
-
Vagy zárlatos az önindító. :wacko:
Első indítással megmelegedett, utána meg már lezárlatol. Jártam így generátor forgórésszel, pár perc után elment a töltés. Volt vakarózás, mire kiderült. :D
Nekem szintén Marutin egyszer szakadt volt az önindító forgórésze egy kommutátor-szeletnél. Indításkor behalványultak a műszerfalon az izzók, de más nem történt. Ha máshol állt meg a forgórész, tehát nem ez volt a keféknél, akkor semmi baja nem volt.
-
Úgyúgy. Csak nekem a tekercselésnél kopott le a lakk, és ért bele az állórészbe.
A lényeg ugyanaz, zárlat keletkezik, és a zárlati áram akár a 4-5xöse lehet a normál állapotban felvett áramhoz képest. Ezért halványultak el a fények, mivel megrántja az akksit teljesen. "Nem jut máshova delej" :D
-
Azért egy multiméterrel sokkal könnyebb lenne az élet. :cry:
-
Na... végül megszületett a döntés: Varta Blue Dynamic :lol: - az oka: alig került többe, mint a Perion. Konkrétan 19 ezret fizettem az 53 Ah-s, 470 A-os kivitelért.
-
Nem találtam jobb topicot, de végülis akksi közelében vagyunk... ::)
Ma kicsit foglalkoztam az akksi környékével. Megerősítettem az akksi-kasztni közötti testelést, az akksi alatti csomópontban, illetve a testcsomópont és a blokk közé húztam egy másik, kiegészítő testet.
(https://lh3.googleusercontent.com/-X134ri5e9MI/UouBlMlxPjI/AAAAAAAAEaw/oc01Vu4YokM/w768-h576-no/P1170393.JPG)
35-ös autóhifis tápkábelből csináltam, ezen már tudnak szaladni az elektronok... :D
(https://lh6.googleusercontent.com/-KKfQIRKHM5E/UouBkIMoilI/AAAAAAAAEao/sNnVil7HOcM/w768-h576-no/P1170392.JPG)
Ezzel a megoldással sokkal kisebbet esik a feszültség ha akksiról üzemeltetem az elektromos ablakot, vagy pl izzítás alkalmával. Eddig leesett 11V környékére a feszültség izzítás közben, most 11.6V alá nem megy. :clap:
Illetve a töltés is javult 1 tized voltot, továbbá remélem, hogy a + fogyasztók kevésbé fogják terhelni az akksit.
Természetesen minden kontakt rézpasztával kezelve, így az oxidáció sem tud gondot okozni a jövőben. ::)
-
Nem találtam jobb topicot, de végülis akksi közelében vagyunk... ::)
Ma kicsit foglalkoztam az akksi környékével. Megerősítettem az akksi-kasztni közötti testelést, az akksi alatti csomópontban, illetve a testcsomópont és a blokk közé húztam egy másik, kiegészítő testet.
35-ös autóhifis tápkábelből csináltam, ezen már tudnak szaladni az elektronok... :D
Ezzel a megoldással sokkal kisebbet esik a feszültség ha akksiról üzemeltetem az elektromos ablakot, vagy pl izzítás alkalmával. Eddig leesett 11V környékére a feszültség izzítás közben, most 11.6V alá nem megy. :clap:
Illetve a töltés is javult 1 tized voltot, továbbá remélem, hogy a + fogyasztók kevésbé fogják terhelni az akksit.
Természetesen minden kontakt rézpasztával kezelve, így az oxidáció sem tud gondot okozni a jövőben. ::)
Szép , gondos munka! Gratula! ;) :yes:
Urak, ne idézzetek képeket, pláne az alap HSZ után, nagyon széthúzza a topicot! Köszi! Trotter
-
Köszönöm! :hug:
Megérleltem a kábelt... :lol:
-
Nem találtam jobb topicot, de végülis akksi közelében vagyunk... ::)
Ma kicsit foglalkoztam az akksi környékével. Megerősítettem az akksi-kasztni közötti testelést, az akksi alatti csomópontban, illetve a testcsomópont és a blokk közé húztam egy másik, kiegészítő testet.
Csak csatlakozni tudok. Gondos munka, korrekt kivitelezés. :clap:
-
A rézpaszta vezeti a villanyt?
Nekem ilyen van.
(http://neoalkatresz.hu/kepek/as_tcd_kepek2/orig/000561_mot____sz_motip_rez_spray_400ml_.jpg)
Érdekes, pont tegnap beszéltem a szerelővel, hogy lehet csináltatok test kábelt én is a blokkra. Én hegesztő munkakábelre gondoltam. Hány mm2-es kell?
-
Persze hogy vezeti. :) Ugyanaz a két cucc, csak a spray-ben van egy kis oldószer, hogy fújható legyen.
Én asszem 10-es kábelt húztam a blokkra. Hegesztőkábel jó, jó minőségű rézből van, vastag szigeteléssel. Egyedül a rugalmasságával lehetnek gondok.
-
Köszönöm! :hug:
Megérleltem a kábelt... :lol:
Aztata láttam! De így es dícséretes a törekvés!
-
Persze hogy vezeti. :) Ugyanaz a két cucc, csak a spray-ben van egy kis oldószer, hogy fújható legyen.
Én asszem 10-es kábelt húztam a blokkra. Hegesztőkábel jó, jó minőségű rézből van, vastag szigeteléssel. Egyedül a rugalmasságával lehetnek gondok.
16 mm2 es az a fekete cucc!
-
micilaci!!
plíz,linkelj már be egy olyan kütyüt,amit ajánlottál az öreg pana mazda aksimra.
-
16 mm2 es az a fekete cucc!
Nettó értéket írtam... :whistling: :D
-
A rézpaszta vezeti a villanyt?
Nekem ilyen van.
Érdekes, pont tegnap beszéltem a szerelővel, hogy lehet csináltatok test kábelt én is a blokkra. Én hegesztő munkakábelre gondoltam. Hány mm2-es kell?
Ez egy jófajta. Nekem is ilyen van.
-
Nettó értéket írtam... :whistling: :D
Tá! Mikó vöttük akkó es tuttó-nettóvótaz!!!! :whistling: :hug:
-
micilaci!!
plíz,linkelj már be egy olyan kütyüt,amit ajánlottál az öreg pana mazda aksimra.
Dá türelmetlen vagyol, he! Ne ezzel (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html) tán sikerál!
-
Nekem is ilyen van, hogy ér-e valamit, azt nem tudom... ::)
-
Nekem is ilyen van, hogy ér-e valamit, azt nem tudom... ::)
Haver most cserélte a 6 éves akksit a szüzijében, azon agyalok meg lehetne próbálni ráengedni.
Bár állítólag egyik napról a másikra dobott pacskert, úgyhogy lehet ott nem a lerakódás lesz a gond.
-
az enyém is így döglött meg a minap, míg a szerelő kicserélt egy izzót...de az eredeti gyári volt benne, hétévesen már meghalhat. rakattam is gyorsan bele egy újat
-
hogy ér-e valamit, azt nem tudom...
Ér, több autóba tettem, az 1ikbe több mint 8 éve.
-
a mazda2-esem eredeti akksija pont 8 évig bírta :)
-
az enyém is így döglött meg a minap, míg a szerelő kicserélt egy izzót...de az eredeti gyári volt benne, hétévesen már meghalhat. rakattam is gyorsan bele egy újat
és hol van a régi aksid?
-
Dá türelmetlen vagyol, he! Ne ezzel (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html) tán sikerál!
thanx.
melyiket vegyem? a ba12/24et?
-
Kamionod is van? :eek: :D
BA 12 bőven jó. ;)
-
Ér, több autóba tettem, az 1ikbe több mint 8 éve.
Már ilyen rég vetted a Yaris HSD-t? :D
-
Kamionod is van? :eek: :D
BA 12 bőven jó. ;)
a processzorvezérlés miatt kérdeztem.
-
Emlékeim szerint a mikroprocesszorra csak az akksi "típusának" felismerése miatt van szükség.
-
akkor oké.
-
peti,te jársz holnap a nyócker osztály úton?
én sajna melózok regg6tól szomb.délig kb.
http://www.panelectron.hu/holtalal.html
-
Járhatok, elvileg kocsival megyek be... Hozzak 1et?
-
jaja,a sima ba12-t.
-
Üdv!
Engem is érdekelne az olcsóbb változatból 2 (két) darab (de ha a családban érdekel valakit még, akkor talán még több), ám jó messze élek Bp-től, ritkán megyek oda, hétközben meg főleg nem, és sokallom a megadott postaköltséget is, biztos sóher vagyok, na ::)
Tudna segíteni valaki, hogy mondjuk ajánlva, vagy valahogy leküldené? Pü-ben megbeszélnénk a részleteket :helpsmilie:
-
Akkor hozok neked is egy füst alatt...
Írj egy privit, hogy mennyi kellene... ::)
-
PiciPeti én is írtam neked, mert nekem is kellene egy a kisebbikböl
-
Akkor hozok neked is egy füst alatt...
Írj egy privit, hogy mennyi kellene... ::)
Köszönöm szépen, ment az üzenet! :)
-
Srácok, már csak a raktárkészletük a kérdés... :D
-
mé,mennyi jött össze?
-
5 v 6 db...
-
Nekem is kellene. De mivel debreceni vagyok szerintem kiesek a körből.
Telefonálni kellene nekik...
-
thanx.
melyiket vegyem? a ba12/24et?
Azt, ha nem adja drágábban mint a másikat.
NA, EZZEL JÓL ELKÉSTEM!!!
-
valamivel drágább a 12/24.
-
Motyó nálam, eladó kicsit meglepődött a mennyiségen... :D
Aki esetleg megy vásárolni, készüljön, hogy csak kp-vel lehet.
Megkérdeztem ismét, de jól emlékeztem. A 12/24-ben csak azért van a proci, hogy felismerje az akku feszültségét.
Hja és Conrad-os zacsiban vannak ezek is. :)
-
jah,m ott 5juró ez a cucc.
-
http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=201981 (http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=201981) Hátőőő... :whistling:
Igaz ez a 12/24-es. :hmmmm:
-
német conradra gondoltam;)
-
jah,m ott 5juró ez a cucc.
van az 25 is !
-
pár éve hollandiában a gammában 5juró volt ez a kütyü. akkor gondoltam is,h minek az nekem, vadi új varta aksi van a corimban;)
-
Ma elvoltam a vartánál megnézetettem az akksit hogy jó-e még.
Meglepetésemre azt mondták semmi baja, pedig arra számítottam hogy kell vennem náluk egy újjat :D
Na majd hétvégén ráteszem ezt az akkusokkolot így remélem még vagy 10 évig bírja ... :devil:
-
ma elhelyeztem a mazdán a picipeti által hozott akkuaktivátort...a micilaci műhelyben...thanx érte még1x.
-
ma elhelyeztem a mazdán a picipeti által hozott akkuaktivátort...a micilaci műhelyben...thanx érte még1x.
Üdv!
Szuper :clap:
Hála Istennek megjött nekem is a PiciPeti által feladott aktivátor-csomag :yes:
PiciPetinek külön köszönöm, nagyon sokat segített :flowers:
Három autóra felszerelve (Carina, Maruti, Ignis). Marutis akksi nem a legjobb, meglátjuk, mit csinál :otlet:
Carinán levőről egy képet mellékelek. M3 csavarral felszerelve, anyával külön biztosítva.
-
:sorcerer: :D
-
jenox akksikat ismeri vki?
anyós boltja mellett tökölön nyitottak egy boltot nemrég,fő profilnak a jenox aksik magyar forgalmazását választották.
-
jenox akksikat ismeri vki?
anyós boltja mellett tökölön nyitottak egy boltot nemrég,fő profilnak a jenox aksik magyar forgalmazását választották.
Nekem Kelly Lenox ugrott be. Hááát mióta elmúlt 30, egyre lejjebb megy a tarifája :D
-
Nekem Kelly Lenox ugrott be. Hááát mióta elmúlt 30, egyre lejjebb megy a tarifája :D
Van Jennox nevű pornós csaj is, nem? :D
-
azt nem ismerem,de most aksiról van szó;)
-
azt nem ismerem,de most aksiról van szó;)
Ja! Kinek, mi hiányzik! Rájt bojsz? :D ;) :)
-
Ma reggel az Ave akksija hirtelen halállal megadta magát, közel 6 évnyi szolgálat után. :-(
A garázsból még pöccre indult, de aztán megálltam egy kisboltnál, ahol már meg se nyekkent, még a műszerfal sem éledt fel.
Mivel reggel hatkor nem készültem ezirányú meglepetésre, az Assistance megérkezéséig közel kockára fagytam.
Ráméréssel feszültség rendben volt, de ampert már nem tudott prezentálni, így durva bikázás után a szerelő azt javasolta, hogy amíg nincs a kezemben egy új akksi, ne állítsam le a motort.
Sajnos a szervizt hiába csörgettem folyamatosan, nem kaptam egy szerelőt sem a telefonhoz. Így a neten kerestem egy olyan közeli akkuboltot, ahol volt raktáron dízelhez való nagy akku. Szerencsémre találtam egy olyat Dkeszin, ahol be is szerelik a portékát. Választottam egy 77Ah-s Varta Silver Dynamic akksit, de beszereléskor kiderült, hogy bizony eggyel nagyobb kellene, így gyors csere után Exide Premium 85Ah (800A indítóáram) került bele. Most minden szép és jó.
-
Ja! Kinek, mi hiányzik! Rájt bojsz? :D ;) :)
Ól rájt
-
Ma reggel az Ave akksija hirtelen halállal megadta magát, közel 6 évnyi szolgálat után. :-(
A garázsból még pöccre indult, de aztán megálltam egy kisboltnál, ahol már meg se nyekkent, még a műszerfal sem éledt fel.
...
:eek: Nem csak a saru lazult le? Mert hogy izzításnál, vagy indításnál elhalványodnak a fények, vagy elsötétül az rendben. De hogy egyáltalán ne világítson semmi, az gyanús... :?:
-
Nem, sajnos a szerelőnek volt igaza, ez hirtelen halál (Ca akksi). Izzításig már el sem jutott.
Az akkuboltnál kipróbáltam, leállítás után se kép se hang, kicsi relé-kereplés a motortér felől. Úgyhogy nem vett fel semmi töltést, pedig reggel 7.15-től 9 óráig folyamatosan járt a motor.
Ami még feltűnt, hogy a műszerfali világítás és a középkonzol fényei is folyamatosan vibráltak. Paráztam is, nehogy valahol leálljon, mert akkor tolhatom a reggeli csúcsban.
-
áh,ha a dízel beindul,utána nem áll le.
-
Hja... Az adagolós... :D
Ezek a modernek ugyanúgy igénylik az elektronokat mint a benzinesek. Vezérlés, befecskendezés, motorfelügyelet... :)
-
valóban. ezt benéztem.
utolso dízeakem egy 80as audi volt,az nem áll le.
-
Hát igen... Azokat inkább leállítani kihívás, mint járva tartani...
Amíg levegőt, üzemanyagot kap, addig kerepel... ::)
-
valóban. ezt benéztem.
utolso dízeakem egy 80as audi volt,az nem áll le.
Egyszer volt egy rigánk,.... az sem állt le... Néztük is hogy mi van, levettük a gyertyapipát de még akkor is ment :)
-
Egyszer volt egy rigánk,.... az sem állt le... Néztük is hogy mi van, levettük a gyertyapipát de még akkor is ment :)
Valószínűleg elég meleg lehetett akkor a henger. Ilyenkor szokták még terhelni, akkor áll le.
-
Ma reggel az Ave akksija hirtelen halállal megadta magát, közel 6 évnyi szolgálat után. :-(
A garázsból még pöccre indult, de aztán megálltam egy kisboltnál, ahol már meg se nyekkent, még a műszerfal sem éledt fel.
Mivel reggel hatkor nem készültem ezirányú meglepetésre, az Assistance megérkezéséig közel kockára fagytam.
Ráméréssel feszültség rendben volt, de ampert már nem tudott prezentálni, így durva bikázás után a szerelő azt javasolta, hogy amíg nincs a kezemben egy új akksi, ne állítsam le a motort.
Sajnos a szervizt hiába csörgettem folyamatosan, nem kaptam egy szerelőt sem a telefonhoz. Így a neten kerestem egy olyan közeli akkuboltot, ahol volt raktáron dízelhez való nagy akku. Szerencsémre találtam egy olyat Dkeszin, ahol be is szerelik a portékát. Választottam egy 77Ah-s Varta Silver Dynamic akksit, de beszereléskor kiderült, hogy bizony eggyel nagyobb kellene, így gyors csere után Exide Premium 85Ah (800A indítóáram) került bele. Most minden szép és jó.
Döbbenetesek ezek a hirtelen kinyiffanó akksik :eek: ... a mi Avénké is így halt meg. Egyik napról a másikra K.O... más kérdés, hogy ezt két és fél évesen adta el (Banner UniBull) :nonono:
-
Tádáááám :sorcerer: ... eldzsaltam ma a Praktikerbe, és megvettem életem első multiméterét :D ... ilyet:
(http://www.mostelado.hu/components/com_virtuemart/shop_image/product/Maxwell_MX_25107_4db6caa628736.jpg)
Nosza :) ... most akkor meséljetek, légyszi, hogy mihez kezdjek vele :hmmmm:
-
mérd meg vele a multit;)
-
Tádáááám :sorcerer: ... eldzsaltam ma a Praktikerbe, és megvettem életem első multiméterét :D ... ilyet:
...
Nosza :) ... most akkor meséljetek, légyszi, hogy mihez kezdjek vele :hmmmm:
Autóhoz elég. Bőven.
Leírása szerint nem, de a műszer feliratai szerint 500V-ig mér váltót és egyent (leírás 250V-ot mond), kijelző bírná a nagyobbat is, 1V pontossággal. De olyannal elvileg nem nagyon találkozol élőben, max. a hálózati feszültséggel.
Egyenáramot mér 200mA-ig (váltót nem), ellenállást 2MOhm-ig. Meg mérhetsz rajta dióda nyitófeszültséget és PNP meg NPN tranzisztor hFE-et (erősítés). Meg valami elemteszt van rajta, gondolom valami műterhelést csinál, ilyen még egy műszeremen sem volt, ha érdekel, biztos leírták a papírjában :otlet:
COM a közös láb, a feketét szokás ide tenni. A pirosat árammérésnél/diódánál a jobb oldaliba, feszültségmérésnél/ellenállásmérésnél a középsőbe kell tenni. Nagyon figyelj, hogy nehogy elkeverd, mert akkor simán hazavágja a műszert a feszültség árammérésbe dugva.
Feszültségmérésnél simán párhuzamba kell kötni a műszert, árammérésnél sorba. De szerintem áramot nem nagyon fogsz vele mérni, ha autóhoz használod majd. Ahhoz meg is kell szakítani az áramkört, feszültségmérésnél meg simán "ráteszed". Inkább mindig legyen fekete a COM-ban, piros a középsőben, és kész!
Egyen és váltófesz mérésnél kell nézni, hogy jóra kapcsold a műszert, különben rosszul mér majd.
Nagy vonalakban ennyi. Rögtön mérhetsz egy akkufeszültséget :D
-
Árammérésre lakatfogó. Most vettem vaterán 1550 Ft-ért :lol:
Kíváncsi vagyok mennyire használható... :hmmmm:
-
Árammérésre lakatfogó. Most vettem vaterán 1550 Ft-ért :lol:
Kíváncsi vagyok mennyire használható... :hmmmm:
Mindig akartam egy lakatfogót. Ennyiért meg főleg :) Nem linkelnéd be, melyiket vetted?
Csak azzal meg kis áramokat nem igazán lehet mérni a jellegéből fakadóan. De nem is baj, mert mondjuk 1000 A váltót megmér simán.
Nem ilyet (http://epitkezes-kert.vatera.hu/barkacs_szerszam_ipari_gep/kezi_szerszamok/meroeszkoz/lakatfogo_muszer_1831575296.html) vettél?
-
Tádáááám :sorcerer: ... eldzsaltam ma a Praktikerbe, és megvettem életem első multiméterét :D ... ilyet:
Nosza :) ... most akkor meséljetek, légyszi, hogy mihez kezdjek vele :hmmmm:
Mérj az akksin egy feszültséget első körben. Kapcsolót a bal oldalon (V) a 20 mérettartományba állítsd. A piros a pozitív a fekete a negatív.
Használatot követően mindíg kapcsold ki a műszert (12 óra állás), mert lemeríti az elemet, ami benne van.
-
A linkelt lakatfogó az autó körül nem igazán használható árammérésre, csak multiméternek, mert csak AC Ampert mér. A DC Amper méréshez Hall elem is kell bele, azok a műszerek kicsit drágábbak. Én ebay-ről vettem. Nem rossz, de a DC áram mérésnél már az se mindegy milyen szöget zár be a föld mágneses terével (0.1A-ek változnak). :)
-
:hmmmm:
És hogy csináljam a mérést? Piros kábel az akku pozitív pólusára, fekete a negatívra? Motor járjon, vagy ne?
TOTÁL hülye vagyok az elektromossághoz. Asszem, ez eléggé nyilvánvaló :lol:
Az autóban egyen-, vagy váltóáram van? Komolyan kérdezem :D
-
ha azt akarod,h egyen - váltóáramot kell neki adni.;)
-
A linkelt lakatfogó az autó körül nem igazán használható árammérésre, csak multiméternek, mert csak AC Ampert mér. A DC Amper méréshez Hall elem is kell bele, azok a műszerek kicsit drágábbak. Én ebay-ről vettem. Nem rossz, de a DC áram mérésnél már az se mindegy milyen szöget zár be a föld mágneses terével (0.1A-ek változnak). :)
Tudom, hogy nem. Csak szeretnék régóta lakatfogót, autóhoz nem gondoltam, és írtam is, hogy váltót mér.
Autón simán megoldom a nagy áramok mérését feszültségméréssel, ha nagyon muszáj. Adott kábel ellenállása és a rajta mérhető feszültség Ohm törvény alapján adja az áramot. A kábel ellenállása jó közelítéssel számítható a geometriai méretekből.
A lakatfogós mérés persze ennél egyszerűbb :otlet:
Erre a Föld mágneses tere dologra mi a mérési módszer?
-
:hmmmm:
És hogy csináljam a mérést? Piros kábel az akku pozitív pólusára, fekete a negatívra? Motor járjon, vagy ne?
TOTÁL hülye vagyok az elektromossághoz. Asszem, ez eléggé nyilvánvaló :lol:
Az autóban egyen-, vagy váltóáram van? Komolyan kérdezem :D
Pontosan ezt írtam! :yes:
Ha nem jár a motor, akkor az akksi nyugalmi feszültségét méred, ha jár, akkor a töltési feszültséget. A kettő nem lesz azonos.
Ha nem színhelyesen teszed rá a műszert az akksira, majd minuszt mér. :) Elvileg nem lehet baja.
Az autóban egyenáram van, névleges 12V feszültséggel. Ezért kell 12 V-os akksi bele. A teherautókban, buszokban van 24V-os rendszer.
(A villamos Pesten 600 V egyenárammal megy, a vasút Magyarországon 25kV -os 50Hz-s feszültséggel üzemel. A németeknél Karlsruheben 750V-os egyenfeszültséggel mennek a villamosok, míg a nagyvasúti vontatás 15kV-os váltóárammal operál.)
-
:hmmmm:
És hogy csináljam a mérést? Piros kábel az akku pozitív pólusára, fekete a negatívra? Motor járjon, vagy ne?
TOTÁL hülye vagyok az elektromossághoz. Asszem, ez eléggé nyilvánvaló :lol:
Az autóban egyen-, vagy váltóáram van? Komolyan kérdezem :D
A generátorban előfordul váltóáram, de kívülről elvileg nem férsz hozzá.
Ennyire ne féljél tőle. 12V van, csak az a fontos, hogy amit kiválasztasz, az egyenfesz legyen és több, mint amit legfeljebb mérni fogsz. Én már küldtem el ennél komolyabb multimétert 1000V DC-s méréshatárban, pedig mindent jó helyre kötöttem - kicsit több volt ott na :whistling:
-
Mindig akartam egy lakatfogót. Ennyiért meg főleg :) Nem linkelnéd be, melyiket vetted?
Csak azzal meg kis áramokat nem igazán lehet mérni a jellegéből fakadóan. De nem is baj, mert mondjuk 1000 A váltót megmér simán.
Nem ilyet (http://epitkezes-kert.vatera.hu/barkacs_szerszam_ipari_gep/kezi_szerszamok/meroeszkoz/lakatfogo_muszer_1831575296.html) vettél?
Dede... Korrektnek tűnik az eladó. :)
-
Dede... Korrektnek tűnik az eladó. :)
Jó minőségű a cucc?
-
Még nem ért ide, pénteken ütöttem le.
De ha nem mér DC-t, akkor nekem nem jó. Hol olvastátok, hogy nem méri?
Nekem az lett volna a lényeg. Kíváncsi vagyok mennyit vesz fel az izzítás, indítózás, és az erősítők.
Ha tényleg nem, akkor átadom neked a dolgot. Rákérdezek az eladónál...
-
Tudom, hogy nem. Csak szeretnék régóta lakatfogót, autóhoz nem gondoltam, és írtam is, hogy váltót mér.
Autón simán megoldom a nagy áramok mérését feszültségméréssel, ha nagyon muszáj. Adott kábel ellenállása és a rajta mérhető feszültség Ohm törvény alapján adja az áramot. A kábel ellenállása jó közelítéssel számítható a geometriai méretekből.
A lakatfogós mérés persze ennél egyszerűbb :otlet:
Erre a Föld mágneses tere dologra mi a mérési módszer?
Nem is kötekedés képpen említettem. Csak azért jeleztem, nehogy valaki hirtelen vegyen egyet, hogy milyen jó lesz pl. a kocsiban fantom fogyasztók kereséséhez vagy töltőáram méréshez stb.
Szerintem ha már pénzt adsz ki érte és régóta szeretnél, DC-set vegyél. :)
Annyi, hogy mérés előtt nullázni kell (DC állásban amúgy is szokott lenni ofszet hiba) és utána már nem szabad a lakat rész orientációját megváltoztatni. Ha ki/be tudod kapcsolni a vezetékben a mérendő áramot, akkor egyszerűbb, elég mozdulatlanul hagyni a műszert és nullázni mérés előtt.
Olyat is szoktam kis áramok mérésénél, hogyha elég hosszú a vezeték, akkor 2-3 menetet is át lehet vezetni a lakaton, ilyenkor a menetszámmal le kell osztani a mutatott értéket.
-
Még nem ért ide, pénteken ütöttem le.
De ha nem mér DC-t, akkor nekem nem jó. Hol olvastátok, hogy nem méri?
Nekem az lett volna a lényeg. Kíváncsi vagyok mennyit vesz fel az izzítás, indítózás, és az erősítők.
Ha tényleg nem, akkor átadom neked a dolgot. Rákérdezek az eladónál...
A műszeren csak ACA van DCA nincs.
-
:hmmmm:
És hogy csináljam a mérést? Piros kábel az akku pozitív pólusára, fekete a negatívra? Motor járjon, vagy ne?
TOTÁL hülye vagyok az elektromossághoz. Asszem, ez eléggé nyilvánvaló :lol:
Az autóban egyen-, vagy váltóáram van? Komolyan kérdezem :D
Mit szeretnél mérni? az a legnagyobb kérdés :)
Autóban egyenáram van, 12 V. Feszültség méréshez a fekete kábelt COM-ba, pirosat VOhm-ba...balra eltekered a kapcsolót a műszeren 20V-ra és már tudsz mérni az autón...
Autón a kasztni a test, a piros kábellel meg méred hol van feszültség.
Én ilyet használok:
http://www.maxwell-digital.com/index.php?tld=en&page=product&d1=new&d2=multimeters&c=09_25201 (http://www.maxwell-digital.com/index.php?tld=en&page=product&d1=new&d2=multimeters&c=09_25201)
(http://www.maxwell-digital.com/products/new/multimeters/09_25201/main.jpg)
-
Én ilyet használok:
http://www.maxwell-digital.com/index.php?tld=en&page=product&d1=new&d2=multimeters&c=09_25201 (http://www.maxwell-digital.com/index.php?tld=en&page=product&d1=new&d2=multimeters&c=09_25201)
Ez egy kicsit magasabb kategóriát képvisel.... :otlet:
Mondjuk az tény hogy használni ugyan úgy kell !
-
Nem is kötekedés képpen említettem. Csak azért jeleztem, nehogy valaki hirtelen vegyen egyet, hogy milyen jó lesz pl. a kocsiban fantom fogyasztók kereséséhez vagy töltőáram méréshez stb.
Szerintem ha már pénzt adsz ki érte és régóta szeretnél, DC-set vegyél. :)
Annyi, hogy mérés előtt nullázni kell (DC állásban amúgy is szokott lenni ofszet hiba) és utána már nem szabad a lakat rész orientációját megváltoztatni. Ha ki/be tudod kapcsolni a vezetékben a mérendő áramot, akkor egyszerűbb, elég mozdulatlanul hagyni a műszert és nullázni mérés előtt.
Olyat is szoktam kis áramok mérésénél, hogyha elég hosszú a vezeték, akkor 2-3 menetet is át lehet vezetni a lakaton, ilyenkor a menetszámmal le kell osztani a mutatott értéket.
Köszönöm!
Milyent javasolsz, ami nem túl drága, de elfogadható minőség?
-
Nekem most ilyen multiméterem van:
http://www.flexiobt.hu/php/wtermresz.php?tid=249 (http://www.flexiobt.hu/php/wtermresz.php?tid=249)
Olcsóbb kategória, de az árához képest jó. Persze nem laborműszer :otlet:
-
Köszönöm!
Milyent javasolsz, ami nem túl drága, de elfogadható minőség?
Ilyet használok melóhelyen (csak tájékoztató mérésre):
http://en.meter.hu/adatlap/multimeter/kt203.htm (http://en.meter.hu/adatlap/multimeter/kt203.htm)
Ilyen van itthon:
http://elektroexpressz.hu/spd/unas_962329/CZ07720068-Lakatfogo-UNIT-UT203 (http://elektroexpressz.hu/spd/unas_962329/CZ07720068-Lakatfogo-UNIT-UT203)
-
Ilyet használok melóhelyen (csak tájékoztató mérésre):
http://en.meter.hu/adatlap/multimeter/kt203.htm (http://en.meter.hu/adatlap/multimeter/kt203.htm)
Ilyen van itthon:
http://elektroexpressz.hu/spd/unas_962329/CZ07720068-Lakatfogo-UNIT-UT203 (http://elektroexpressz.hu/spd/unas_962329/CZ07720068-Lakatfogo-UNIT-UT203)
Köszönöm, egész korrektnek tűnik!
-
http://www.ebay.com/itm/UNI-T-DC-clamp-current-Digital-Multimeter-UT203-/180868693864?hash=item2a1c9d3f68&vxp=mtr
-
http://www.ebay.com/itm/UNI-T-DC-clamp-current-Digital-Multimeter-UT203-/180868693864?hash=item2a1c9d3f68&vxp=mtr
Köszönöm, még ingyen is szállítják, ha jól nézem?? :eek:
-
mérd meg vele a multit;)
Vagy egy Multiplát :D
-
Köszönöm, még ingyen is szállítják, ha jól nézem?? :eek:
Keress rá, hogy mit tud pontosan. De úgy látom, tud egyenáram áramerősséget is.
De szerintem van még olcsóbb is. pl. http://www.ebay.com/itm/New-Uni-T-AC-DC-Digital-Clamp-Meter-Multimeter-CE-UT203-With-Carrying-Bag-/190815945126?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c6d8441a6
-
Hogy mit szeretnék mérni?
Hát, pl. annak kéne a nyomára járni, hogy mi okozza azt, hogy Cucu akksija Cucut simán indítja, a Coronában pedig még a világítás sem (!) kapcsol be vele :hmmmm: ... miközben ha beteszek a Coronába egy másik akksit, azzal simán működik.
-
Az én Avensisemben egy Moll M3 Plus K2 akksi muzsikál.
Szerintem hosszútávú megoldás :)
Az Adac teszteken is folyamatosan az élvonalban van, évek óta. ::)
-
Segítsetek nekem, akkut kell cseréljek jövő héten, amikor megjön, de nem egyértelmű a könyv szerint, hogy kell-e
valamilyen különleges eljárás betartása. Corolla Verso 1.8 benzin 2006-ról van szó. Alaphelyzet beállítást ír, el.ablakra meg a gomb indításra, de nem tudom minden esetben?Vagy ha hamar perceken belül kicserélem,akkor is kell....?
Köszi az infókat!
-
Az ablak miatt ne aggódj. Annyi, hogy neked kell teljesen le, majd felhúzni a gomb folyamatos működtetésével és csak után a fog menni az autómata funkció. Meg a rádió fogja elfelejteni a beprogramozott csatornákat.
-
Erre a problémára ez nem használható?
(http://lincos.cc/p/m/1719.jpg)
http://www.lincos.eu/hu/specialis-szerszamok/memoriaor-1719 (http://www.lincos.eu/hu/specialis-szerszamok/memoriaor-1719)
Vagy ha nem akarok pénzt kiadni érte, egy 9V-os elem egy diódával megfelelően sorba kötve, rá a tápra és kész. Remélhetőleg elég a memóriának.
-
Az ablak miatt ne aggódj. Annyi, hogy neked kell teljesen le, majd felhúzni a gomb folyamatos működtetésével és csak után a fog menni az autómata funkció. Meg a rádió fogja elfelejteni a beprogramozott csatornákat.
Köszi az infót!Próbáltam kiszedni a könyvből, mielőtt még elszúrok valamit, megelőzés címszóval ::) , de elég furmányosan fogalmaz, meg ír az IGN-ON-ról valmit, de nem értettem...,akkor cserélem...
-
Erre a problémára ez nem használható?
(http://lincos.cc/p/m/1719.jpg)
http://www.lincos.eu/hu/specialis-szerszamok/memoriaor-1719 (http://www.lincos.eu/hu/specialis-szerszamok/memoriaor-1719)
Vagy ha nem akarok pénzt kiadni érte, egy 9V-os elem egy diódával megfelelően sorba kötve, rá a tápra és kész. Remélhetőleg elég a memóriának.
Nem tudom, addig megvan, hogy esetlen a szivargyújtón keresztül ad tápot visszafelé? De az csak eleve 1.es gyújtásmódban ad ki villanyt, vagyis befelé sem adhat üresbe, mert nem kapcsolt a kör, ha leveszem az akkut.Vagy mire gondolhat a gyártó?
-
Hacsak a memória nincs a szivargyújtóval egy körön valahogy.
Az enyémen nem gond igazán, valamikor hallottam, hogy létezik ilyen. Csak nem dísznek találták ki :hmmmm:
-
:wacko:Ezeket úgy kell használni, ha a szivargyújtó megy gyújtás nélkül, akkor beledugod, akku saruk le. (nagyon vigyázni, hogy ne érjen a pozitív saru testre), akku kicserél, kihúzod a szivargyújtóból. (kulcs legyen nálad nem az autóban)
Ha ACC (rádió állás)-ról megy a szivargyújtó, akkor kulcsot elfordít első kattanásig, és fenti sorrendet kell követni, de bal első ajtó legyen nyitva és belső világítás lekapcsolva...
Ez azért kell, mert nehogy elinduljon a riasztó és lezárjon.
Gyújtást soha sem szabad rátenni, vagy indítózni, ha ilyen van bedugva...
-
:wacko:Ezeket úgy kell használni, ha a szivargyújtó megy gyújtás nélkül, akkor beledugod, akku saruk le. (nagyon vigyázni, hogy ne érjen a pozitív saru testre), akku kicserél, kihúzod a szivargyújtóból. (kulcs legyen nálad nem az autóban)
Ha ACC (rádió állás)-ról megy a szivargyújtó, akkor kulcsot elfordít első kattanásig, és fenti sorrendet kell követni, de bal első ajtó legyen nyitva és belső világítás lekapcsolva...
Ez azért kell, mert nehogy elinduljon a riasztó és lezárjon.
Gyújtást soha sem szabad rátenni, vagy indítózni, ha ilyen van bedugva...
Köszi a részletes leírást!
Akkor mégis használhatók ezek :yes:
-
De 9V elég?
-
Tegnap rátöltöttem az akksimra (kb 7 órát), mert már lassabban tekert kicsit reggel. Amúgy mióta mínuszos lett az idő, később röffen be. De lehet h ezért mert lassan tekert :hmmmm: Még nem volt töltve.
Az akksi 2 éves Jász Plasztik, kicsit gyengébb mint a gyári (55AH 420A vs 60AH480A).
-
Tegnap rátöltöttem az akksimra (kb 7 órát), mert már lassabban tekert kicsit reggel. Amúgy mióta mínuszos lett az idő, később röffen be. De lehet h ezért mert lassan tekert :hmmmm: Még nem volt töltve.
Az akksi 2 éves Jász Plasztik, kicsit gyengébb mint a gyári (55AH 420A vs 60AH480A).
Kapcsifeszcsi mennyi volt volt?
-
Kapcsifeszcsi mennyi volt volt?
Nincs mérőm. 5A-es töltő, zöld jelzőfény már rendesen világított, cellákban nagyon enyhe pezsgés volt fülre.
-
De 9V elég?
A Memóriák 5 vagy 3,3 Voltal mennek. Szóval azoknak elég. Egyebet nem tud életben tartani!
-
Nincs mérőm. 5A-es töltő, zöld jelzőfény már rendesen világított, cellákban nagyon enyhe pezsgés volt fülre.
Jó oda egy multi refraktométer is, majd a cellánkénti savsűrűségből számolható (táblázatból kikereshető) az feszültségje, ha az akkumulátor nem zárt.
-
Valamikor leviszem a Corit apuékhoz, hogy nézzen rá az akksira. Az idei a 8. éve... :whistling: :D
-
Valamikor leviszem a Corit apuékhoz, hogy nézzen rá az akksira. Az idei a 8. éve... :whistling: :D
Az igen :cool2: !
Milyen akksi pontosan?
-
Én 9.5 évesen cseréltem a Mutlu-t, ami elvileg gyári, török gyártmány, nálunk sztem nem is forgalmazzák, vagy igen ? :hmmmm: Vagy ezt adták az előző tulajnak a szervízben, amikor cserélni kellett.
-
A Memóriák 5 vagy 3,3 Voltal mennek. Szóval azoknak elég. Egyebet nem tud életben tartani!
Érdekesen alakul a különböző beépített eletronikai cuccokban tárolt adatok megjegyzése/elfelejtése akkucsere esetén:
-az A és B km számláló megmaradt
- átlagfogyi eltűnt, a tankolás óta eltelt üzemórák száma eltűnt
- range eltűnt, de a tank teltsége alapján újrasaccolta
- a navi egyéni beállításai eltűntek
- a rádió beállítások és csatornák eltűntek
- a navi egységben tárolt szervizinfók (következő szerviz időpontja, olajcseréig hátralévő km és a beállított műszaki időpontja) megmaradt
Az ablakemelő automatika és a riasztó nem változott.
A digitklíma "elfelejtette" a hőmérsékletet és a befújás irányát, és a venti bekapcsolásakor a klíma is elindult.
-
A Memóriák 5 vagy 3,3 Voltal mennek. Szóval azoknak elég. Egyebet nem tud életben tartani!
Hát nem igazán, mert 8-9 volt alá lecsökken a feszültség, a legtöbb rádió elveszti a memóriáját (12V az), némelyik riasztó pedig beindul, mert feszültség esést mér.
9 Voltos elemet nem tartóm jónak.
-
Üdv!
Szerintem ez nem gond, akkor nem 9V-os elemet tennék a szivargyújtóra, hanem egy 12V-os riasztóelemet, de ha ennek kevés a teljesítménye, akkor egy kisebb akkumulátor is megteszi, sokféle van (nekem bennt figyel a 12V-os robogó akksi éppen a polcon). Vagy 8db ceruzaelem sorban, stb. :yes:
De ha nekem lenne ilyen gondom, fognék egy combosabb diódát (ne folyjanak kiegyenlítő áramok), rátenném a motorakkumra, aztán rákapcsolnám a másik akkuval párhuzamba akár csipeszekkel a sarukra. Régi akku ki, új be, diódás pótakku le. Ennyi :D
-
Nyugdíjazni tervezem a varta akksim, januárban lesz 8 éves. Mondjuk gondolkozom rajta, hogy nem kéne még cserélni, csak otthon tartani tartalékba az újat, mert annyira kiváncsi lennék meddig bírná a régi... A Varta 60Ah -s és a Toyota 45Ah -s kb egy árban van, nyílván a toyota márkaszervíz drágább, azért. Gondolkozom melyiket válasszam, a varta mellett szól, hogy nem kell megrendelni, azonnal be tudják szerelni, másrészt nekem a varta mindíg bevált és nagy a bizalom feléje. A toyota akksi úgy hallottam spanyol.
-
Vartából a Silver jóféle, esetleg a Blue.
Boschból az S4 minimum, vagy az S5 a tuti.
Az Exide is nagyon jó, a Premium sorozat kifejezetten.
-
Ezekszerint a spanyol toyotát nem ajánlod? :)
A silver és a blue között mi a különbség?
(A varta akku választója a blue-t mondja ebbe a tipusba)
-
Persze a gyári is jó, de szerintem a Varta/Exide olcsóbb ugyanakkora teljesitményszintnél.
A Silver meg azonos mérteben nagyobb indítóáramot ad, modern, sok fogyasztóval megáldott autónál előnyösebb.
A Black 24 cm-es változata 56Ah 480A indítóárammal
A Blue 24 cm-esben 60Ah 540A indítóárammal, Silver 63Ah 610A.
-
A gyári ehhez a tipushoz 48Ah, sajnos az indító áramot nem tudom, viszont az az érzésem, hogy vartából lehetne kisebbet is választani nem akarom elhinni hogy 60Ah a legkisebb ami jó lenne tehát a blue, viszont a varta ezt ajánlja.
http://www.varta-automotive.com/en-gb/search-batteries?ids=5604100543132&application=pc&year=1998&manufacturerNo=111&modellineNo=1974&modeltype=8330
-
Ha jót találtam akkor a gyári indítóárama 450A és sajnos e körüli akksi nincs vartában ami "japán" érintkezős lenne. Szóval tényleg nem lehet megúszni vartából hogy ne 60-ast vegyen az ember.
-
A Corollába én is 54Ah-s Exide-t tettem a gyári helyett.
Az árakat nézve most a Premium (53 Ah 540EN) csak egy ezressel drágább, most biztos azt vennék Excell (54Ah 520 EN) helyett.
-
Az igen :cool2: !
Milyen akksi pontosan?
Ha jól emlékszem, akkor Banner. :)
-
Na. Felavattam a multimétert :) ... lemértem annak a Banner akksinak a feszültségét, amiről meséltem, hogy ki kellett vegyem a Yarisból, mert azt csinálta, hogy már 5-6 perc, bekapcsolt világítással állás után is annyira lemerült, hogy már nem volt képes indítani a kocsit.
Ezt követően az akksi még átesett egy olyan "kezelésen" is, amely abból állt, hogy beszereltem a Coronába és addig indítóztam, amíg bírta forgatni az önindítót.
Majd leraktam kint a ház mellett, és azóta ott állt a hidegben. Ez kb. 3 hete volt.
Ehhez képest, most 12.80 V feszültséget mértem rajta :hmmmm:
-
Na. Felavattam a multimétert :) ... lemértem annak a Banner akksinak a feszültségét, amiről meséltem, hogy ki kellett vegyem a Yarisból, mert azt csinálta, hogy már 5-6 perc, bekapcsolt világítással állás után is annyira lemerült, hogy már nem volt képes indítani a kocsit.
Ezt követően az akksi még átesett egy olyan "kezelésen" is, amely abból állt, hogy beszereltem a Coronába és addig indítóztam, amíg bírta forgatni az önindítót.
Majd leraktam kint a ház mellett, és azóta ott állt a hidegben. Ez kb. 3 hete volt.
Ehhez képest, most 12.80 V feszültséget mértem rajta :hmmmm:
Ilyenkor terhelt mérés lenne jó. Az ilyenkor két emberes. Egyik nézi a műszert az akkun, a másik indítózik.
A gond az valószínűleg, hogy megnő az akku belső ellenállása. Terheletlenül simán mutathat jó értéket, de eléggé megterhelve leeshet a bányászbéka feneke alá a feszültség. Mondjuk indításkor leesik 6-7 voltra. Az elnagyolt magyarázat az, hogy a belső ellenállás ideális esetben nullához kell közelítsen. Így nagy áramok esetén is kis feszültség mérhető rajta. Ha megnő, akkor kevesebb jut a terhelésre, magyarul alig fog indítani.
-
Már el is felejtettem, milyen az, ha egy akksi ereje teljében van. Ma reggel nyugdíjba ment az éppen kilenc éve üzemben levő, gyári akkumulátor. Elég gyengén indított már, szenvedett hideg reggeleken, de egyébként nem hagyott cserben soha. Egy Exide Classic-ot szuszakoltam be a helyére, 55 Ah-s, nem volt könnyű. Cserébe ezentúl nem lesz a bal oldali tompítottnál, helyzetjelzőnél ízzócsere az akku kiszedése nélkül. :cry: Mondhatjátok, hogy nem belevaló, de mindenképpen japánt akartam, méltányos áron.
-
ha belefért,akkor belevaló;)
-
Majd kicsit "berhelni" kell még, mert az alsó tálcáról is lelóg, meg a tetejére teszek egy 5-10 mm-es közdarabot, mert alacsonyabb a gyáritól és a leszorító pánt nem fekszik fel teljes felületen.
-
Én is ezen a héten cseréltem akksit a kocsimban, indított még rendesen de az akkuház illesztéseinél kezdett belőle párádzani a dzsuva... (meg 7 éves is már)
Varta Blue Dynamic került bele, 60Ah-s, méreteiben is egyezik a gyárival, nem kell berhelni semmit a lefogatással.
-
Jónap!
Egyszer már kérdeztem akkumulátorral kapcsolatban és akkor azt a választ kaptam, hogy nem érdemes a gyárit venni, hanem kaptam ajánlásokat márkákra.
Holnap mennék venni és a véleményeteket kérném. A Bá..i-ba venném itt van kedvezményem. A következők a lehetőségek:
Bosch Silver (0092S50050), 63A, 610 indítóáram
Bosch Silver (0092S40050), 60A, 540 indítóá.
Exide Safe power, 60A 600 indítóá.
Az ajánlásotokban szerepelt a Bosch S5, de ebből nekem nem derül ki, hogy ez az lenne, illetve az Exide Premium gondolom ez a safe power az lenne.
A régi gyári aksik azok 54-56 A és 540 körüli indító volt, most már 60A és 600 körüli indítóá. aksit raknak bele. Nem tudom, hogy a 63A-s Bosch bele mehet e, illetve a 60A Bosch 540 indítója kevés lehet esetleg. Ezekben kérnék segítséget.
Köszönöm előre is
-
Ha árban is jó, én 63-ast venném.
-
Na a mai nap folyamán beszerzésre került az Akku Aktivátor vagy Regeneráló 12/24 vagy micsoda, 20mp-ként villan egyet a LED, a dobozka rögzítését még nem sikeredett megoldanom, majd még tágítom rajta a lukat hogy rámenjen az egyik lefogató anya alá.
OFF: Vótam műszeres fényszóróbeállításon is, meg lett dicsérve a 16 éves kocsi hogy milyen jó állapotban van és 10-nek néz ki (nézték már 5-6-nak is szal öregszik :( ). ON
-
én is raktam be egyet micila műhelyben,tapasztalni még nem tudtam semmit. ;(
-
én is raktam be egyet micila műhelyben,tapasztalni még nem tudtam semmit. ;(
Hmmmm, tapasz!!! Te egy zseni vagy, akkor már mehet is a rögzítés :D
-
Na a mai nap folyamán beszerzésre került az Akku Aktivátor vagy Regeneráló 12/24 vagy micsoda, 20mp-ként villan egyet a LED, a dobozka rögzítését még nem sikeredett megoldanom, majd még tágítom rajta a lukat hogy rámenjen az egyik lefogató anya alá.
OFF: Vótam műszeres fényszóróbeállításon is, meg lett dicsérve a 16 éves kocsi hogy milyen jó állapotban van és 10-nek néz ki (nézték már 5-6-nak is szal öregszik :( ). ON
én sima kétoldalú ragasztóval felragasztottam az akksi tetejére
-
én sima kétoldalú ragasztóval felragasztottam az akksi tetejére
Lehet nekem is az lesz, bár jobban örülnék egy csavaros-kötésnek: sok ott a rázkódás meg hasonló jelenségek. Elvileg kézzel már kitágítottam annyira hogy egy 10-es anyás csavarra rá lehet csavarni, kéne találnom itthon valami eszközt, amivel tovább tudom :D
-
Lehet nekem is az lesz, bár jobban örülnék egy csavaros-kötésnek: sok ott a rázkódás meg hasonló jelenségek. Elvileg kézzel már kitágítottam annyira hogy egy 10-es anyás csavarra rá lehet csavarni, kéne találnom itthon valami eszközt, amivel tovább tudom :D
Én ettöl nem félek mert ha el is enged a ragasztó amit kötve hiszek mert elég erös (Tesa tükörragasztó) és ügye zsirtalanitottam a felületet elötte. Naszóval akkor is kivan még kötve 2 madzaggal is :) szóval elhagyni nem fogom...
Fúróra nem gondoltál még?
-
Én ettöl nem félek mert ha el is enged a ragasztó amit kötve hiszek mert elég erös (Tesa tükörragasztó) és ügye zsirtalanitottam a felületet elötte. Naszóval akkor is kivan még kötve 2 madzaggal is :) szóval elhagyni nem fogom...
Fúróra nem gondoltál még?
Szégyen nem szégyen, nem tartok szerszámokat itthon, elektronikus fúróm sincs, még nézelődök egyre nagyobb facsavarok között aztán marad a hagyományos tágítás :)
-
Na szerváltam szomszédot és megfúruk meg kapott egy rugós alátétet+anyát. Most már Katiban a gyerek ::)
-
Na szerváltam szomszédot és megfúruk meg kapott egy rugós alátétet+anyát. Most már Katiban a gyerek ::)
Pedig épp ajánlani akartam az ollót a luk tágításra. [rohog]
-
A Lidl-ben ismét kapható (http://www.lidl.hu/cps/rde/SID-1EA3E53A-93EA49E7/www_lidl_hu/hs.xsl/ajanlatok.htm?id=99) a Ctek utánzat töltő, ha jól látom már digitális fesz. kijelzővel. Csodát ne várjon tőle senki.
-
várj még 1kicsit majd lesz igazi ctek,amitől várhatsz csodát.
a porszívó 15ért nem rossz.
-
várj még 1kicsit majd lesz igazi ctek,amitől várhatsz csodát.
a porszívó 15ért nem rossz.
Porszívó 15 ezerért? cöhhhh ::)
-
várj még 1kicsit majd lesz igazi ctek,amitől várhatsz csodát.
a porszívó 15ért nem rossz.
Marannyatok má' he! Mijjen csodát akartok! Csak TŐTTŐ v. nem?? Az aldis tunnya eztet 4ezerér (+ 1 m szigszalag), a lidlis 5ezrer5ér, a cétekes meg 20 ezerér.(robcsika)
Ráadásul az aldi, frí cseréli a szutykot, ha törik a tyúkbél!!! Akkó??
-
Porszívó 15 ezerért? cöhhhh ::)
de ha jól látom vizes is.
-
de ha jól látom vizes is.
Látom még nem volt Lux a kezedben ... még az árcédulája sem :D
-
mi az a lux?
-
mi az a lux?
Életem első 20 hónapos hitele (na jó, csak részletfizetés) (http://www.luxhungaria.hu/termekek/tiszta_otthon_porszivo_goztisztito_mikroszalas_kendocsalad/lux_intelligencetm_porszivo_takaritorendszer/)
-
jah,vágom.
-
mi az a lux?
azt is csak tologatni kell a koszon...
-
Csak TŐTTŐ v. nem?? ... tunnya eztet ...
Tudom, hogy csak viccből írtad. (Karakterisztika, pontosság, hőleadás, környezeti behatásokkal szembeni ellenállás ... ) :D
-
Tudom, hogy csak viccből írtad. (Karakterisztika, pontosság, hőleadás, környezeti behatásokkal szembeni ellenállás ... ) :D
Na ja! Azért förszt édnek jó, míg az embör összetarhálja az Optimate6 árát. :)
-
Tegnap megtörtént a lehetetlen. AZ E10 nem indult! Kiszálltam a kocsiból egy ATM mellett pénzt levenni, világítás rajta maradt, kb másfél percig, szállok vissza és csak megmoccan motor, de semmi. Megnéztem a saruk nem lazák. Fél óra múlva pöccre indult. Közben az óra nullázódott is. Nem tudom kimérni, mert nincs multiméterem. Azóta mentem vele 20km-t, most rendesen indul, de lesz egy Pécsi utam pénteken, amikor több helyre megyek, nem akarok ott szívni vele. Sarukat megpucolom majd hétvégén, de szerintem ez akksi lesz. Milyen akksi kell ebbe? Mármint mekkorát vegyek bele? Jobb+ kell bele, ha jól tudom.
-
Tegnap megtörtént a lehetetlen. AZ E10 nem indult! Kiszálltam a kocsiból egy ATM mellett pénzt levenni, világítás rajta maradt, kb másfél percig, szállok vissza és csak megmoccan motor, de semmi. Megnéztem a saruk nem lazák. Fél óra múlva pöccre indult. Közben az óra nullázódott is. Nem tudom kimérni, mert nincs multiméterem. Azóta mentem vele 20km-t, most rendesen indul, de lesz egy Pécsi utam pénteken, amikor több helyre megyek, nem akarok ott szívni vele. Sarukat megpucolom majd hétvégén, de szerintem ez akksi lesz. Milyen akksi kell ebbe? Mármint mekkorát vegyek bele? Jobb+ kell bele, ha jól tudom.
Üdv!
Azért az akkucserén kívül szerintem érdemes lenne ellenőriztetni a töltést, és a testkábel(ek) csatlakozását is.
Ha az utóbbiaknál lenne gond, lehet, hogy az elsőt meg is úszod.
-
Tegnap megtörtént a lehetetlen. AZ E10 nem indult! Kiszálltam a kocsiból egy ATM mellett pénzt levenni, világítás rajta maradt, kb másfél percig, szállok vissza és csak megmoccan motor, de semmi. Megnéztem a saruk nem lazák. Fél óra múlva pöccre indult. Közben az óra nullázódott is. Nem tudom kimérni, mert nincs multiméterem. Azóta mentem vele 20km-t, most rendesen indul, de lesz egy Pécsi utam pénteken, amikor több helyre megyek, nem akarok ott szívni vele. Sarukat megpucolom majd hétvégén, de szerintem ez akksi lesz. Milyen akksi kell ebbe? Mármint mekkorát vegyek bele? Jobb+ kell bele, ha jól tudom.
Típushiba: nekem is mindig akkor romlik el benne valami, amikor megneszeli hogy van egy kis spórolt pénzem :D
-
ki kell venni az akksit, zárlat ellenőrzés, viz esetleg utántöltése, savszint, és rárakni töltöre egy éccakát. :hug:
-
ki kell venni az akksit, zárlat ellenőrzés, viz esetleg utántöltése, savszint, és rárakni töltöre egy éccakát. :hug:
Ki kell venni azt az akksit, valóban, aztán elvinni a riszájklinges csaveszhoz és nála hagyni. :yes:
Ezt követően ballagni az akkuboltba és egy belevalót megvenni. A leírtak alapján az az akku kuka.
Lehet fordítva is, ha még indítja a verdát, ez esetben egy normálisabb akkuboltban ki is cserélik ingyen.
-
Mekkora akksit vegyek bele? 44-45Ah elég gondolom, de indítóáramban elég komoly eltérések vannak 360-as már jó?
-
Mekkora akksit vegyek bele? 44-45Ah elég gondolom, de indítóáramban elég komoly eltérések vannak 360-as már jó?
Marutiban kb. akkora volt, szerintem nagyobb kellene bele.
-
Mekkora akksit vegyek bele? 44-45Ah elég gondolom, de indítóáramban elég komoly eltérések vannak 360-as már jó?
Nekem 56Ah BOSCH S3 volt benne, 6 év után (megelőzés jelleggel) cseréltem 56Ah Varta black dynamics-re.
Kétszer fordult elő, hogy nem indult a motor:
1. amikor a főtengely szíjtárcsát az önindítóval lazítottam le (ki volt véve az EFI biztosíték).
2. amikor fenthagytam a slusszkulcsot az irodában és álltam a kocsi mellett a mélygarázsban
[rohog]
-
Marutiban kb. akkora volt, szerintem nagyobb kellene bele.
Gyárilag tuti 44-45-el jön. Jelenleg is ekkora lehet benne, nem néztem meg. 1.3-as motorhoz általában 44-45-öt szoktak mondani.
-
Gyárilag tuti 44-45-el jön. Jelenleg is ekkora lehet benne, nem néztem meg. 1.3-as motorhoz általában 44-45-öt szoktak mondani.
Az "indítóáramra" gondoltam, ha jól emlékszem, annyit tudott, ami benne volt. De minimum 330A-t.
-
Az "indítóáramra" gondoltam, ha jól emlékszem, annyit tudott, ami benne volt. De minimum 330A-t.
A legtöbb 44-45Ah-s 360-at tud.
-
A legtöbb 44-45Ah-s 360-at tud.
Az önindító névleges áramfelvétele olyan 100-140A körül lehet típustól függően (1kW-1.4kW-os indítómotor). Tehát simán elég a 44Ah-s akku 300A feletti indítóárama is.
Ha hosszútávon gondolkodsz az akkuval, akkor inkább nagyobb Ah kapacitású akkut vegyél, a normál indítóáramú (olcsóbb) fajtából, azok hosszabb élettartamúak, mint "kis kapacitásban és méretben" nagy indítóáram leadására képes akkuk (ezekben az elektródák felületét úgy növelik, hogy több, vékonyabb rácsot/lemezt alakítanak ki, a nagy áram leadásához, de az ismételt töltési és kisütési ciklusuk alatt hamarabb elhasználódnak).
-
Utánaolvastam és gyakorlatilag a prémium akksikon kívül, bármit veszek, nem lehet tudni milyen lesz. Az összeset több helyen gyártják, mindegyiknek vannak szar szériái és gyengébb üzemei. Így úgy döntöttem, hogy azt veszem meg, amit a legolcsóbban megkapok, 2 év garancia így is lesz rá.
-
No kimérettem a dolgokat. A töltés 14.48V, az akksi indításkor 10.2V tehát az akksi kezd problémás lenni.
Azt is mondták, hogy 55Ah körülit vegyek inkább. 2000 a felár, de az tovább jó lesz ilyen rövid távokra.
Meg is néztem neten miket kapok olcsóért:
Banner Mammut 14.000
Electric Power 13.550
Jenox Classic 14.000
Mercure Standrad 13.490
Ezek már szállítással együtt vannak. Nekem az Electric Power a szimpi, a Banner ilyen olcsó izéje szerintem 1ft felárat sem ér, de ha máshogy van nyugodtan jöhetnek a tippek.
-
én jenoxra voksolnék.
-
én jenoxra voksolnék.
Ez valami új márka? Most eléggé akciós 20%-al van leárazva.
-
ja,feltörekvő,lengyel. itt van a központjuk tőlem 50mre.
-
ja,feltörekvő,lengyel. itt van a központjuk tőlem 50mre.
Elég minőséginek tűnik, bár a magyar honlapjukat nem tudom megnézni.
-
Utánaolvastam és gyakorlatilag a prémium akksikon kívül, bármit veszek, nem lehet tudni milyen lesz. Az összeset több helyen gyártják, mindegyiknek vannak szar szériái és gyengébb üzemei. Így úgy döntöttem, hogy azt veszem meg, amit a legolcsóbban megkapok, 2 év garancia így is lesz rá.
Ha van rá keret, érdemes kicsit nagyobbat venni, mint ami még épp elbírja, vagy akár a gyáritól is. Akkor még gyengélkedő állapotban is elég sokáig elhúzza.
Nekem egy 70 Ah feletti fekete Varta van benne, előző tulaj erősítő miatt használhatott ekkorát, mert jóval kisebbeket dobnak Carinához a keresők (50 Ah körülieket akár). Elég régi darab, kapacitása sem olvasható, de 720 A az "indítóáárama", ez leolvasható róla. Elég sokat használom rövidtávon (5km-re dolgozok, sokszor megyek boltokba, 1-2 km-ekre, többször napi 7-8 indítás simán benne van), de még mindig gond nélkül pöccinti be a motort, hála Istennek. Tölteni külön még nem kellett >3 év alatt.
Fizikailag éppen befér a helyére. Ezért ha módom lesz rá, nagyobbat teszek bele én is a gyárinál, ha megtehetem.
Bocs azoktól, akik már többedszerre olvassák ezt az okfejtést :1eye:
-
Éppen ezért akarok én is a 55-öst tenni bele a 45-ös helyett.
-
Éppen ezért akarok én is a 55-öst tenni bele a 45-ös helyett.
Értem, szuper :)
Még annyi, hogy jó azt is nézni, hogy télen ha kinnt áll a kocsi, akkor is tudja az akku az indítást, ezért ezt jó végiggondolni, mivel mindenki maga ismeri a körülményeit. Az enyém csak egy tető alatt áll, nagyjából lehűl a környezeti hőmérsékletre minden.
-
Értem, szuper :)
Még annyi, hogy jó azt is nézni, hogy télen ha kinnt áll a kocsi, akkor is tudja az akku az indítást, ezért ezt jó végiggondolni, mivel mindenki maga ismeri a körülményeit. Az enyém csak egy tető alatt áll, nagyjából lehűl a környezeti hőmérsékletre minden.
Én garázsban tartom. Nincs nagy meleg bent, de azért jobb, mint a szabadban.
Bakker. Ebben a gyári akksi van!!! :helpsmilie: most néztem meg és ez gyári Optifit vagy mi 48AH 220A!!!-es Toyota akksi! Ez most komoly? 20 éves múlt az autó :surrender:
-
Én garázsban tartom. Nincs nagy meleg bent, de azért jobb, mint a szabadban.
Bakker. Ebben a gyári akksi van!!! :helpsmilie: most néztem meg és ez gyári Optifit vagy mi 48AH 220A!!!-es Toyota akksi! Ez most komoly? 20 éves múlt az autó :surrender:
Ez biztos? :eek:
9-10 évnél többet nem nagyon hallottam :1eye:
-
Ez biztos? :eek:
9-10 évnél többet nem nagyon hallottam :1eye:
Hát bakker 3 évig volt márkaszervizben szervizelve az autó, az öreg, akitől ismerősöm vette helyi szerelőhöz hordta, a srác meg nem hiszem, hogy márkaszervizben vett akksit bele. Lehet kiszerelem és megnézem a gyártási évet, ha rajta van. Egy október feliratot látok rajta és 93 novemberben készült az autó, szóval ez eddig stimmel! :eek:
-
Megnéztem is nincs a szervizkönyvbe bejegyezve akksi csere, pedig minden vezetve volt végig. A kiszerelésnél videózni fogok! Közben megrendeltem a Jenox-ot.
-
Hát bakker 3 évig volt márkaszervizben szervizelve az autó, az öreg, akitől ismerősöm vette helyi szerelőhöz hordta, a srác meg nem hiszem, hogy márkaszervizben vett akksit bele. Lehet kiszerelem és megnézem a gyártási évet, ha rajta van. Egy október feliratot látok rajta és 93 novemberben készült az autó, szóval ez eddig stimmel! :eek:
Szerintem már cserélt akku, de azért kiváncsi vagyok mikori, (szokott lenni rajtuk gyártási idő jelzés).
OFF
Honnan lehet tudni, mikor készült az autó?
ON
-
OFF
Honnan lehet tudni, mikor készült az autó?
ON
1.Hozzávetőleg: Nézd meg a biztonsági öv gyártási adatait a cetlijén (http://www.jarmugyartoshop.hu/images/products/normal/50008062.jpg). Remélhetőleg ezt nem cserélték az előző tulajok....
2. Pontosan: Bemész egy márkaszervizbe, és alvázszám/motorkód alapján megmondják. Én is onnan tudom, és ez alapján számolom a kicsikém korát.
ON
-
Én garázsban tartom. Nincs nagy meleg bent, de azért jobb, mint a szabadban.
Bakker. Ebben a gyári akksi van!!! :helpsmilie: most néztem meg és ez gyári Optifit vagy mi 48AH 220A!!!-es Toyota akksi! Ez most komoly? 20 éves múlt az autó :surrender:
Az Optifit nem gyári, a gyári az Toyota.
Optifit alkatrészek: (http://www.a1toyota.hu/Alkatresz.htm)
Az eredeti alkatrészek a konstruktőrök elvárásainak teljesen megfelelő, állandóan kiváló minőségű alkatrészeket jelentenek. Ez a Toyota javító és karbantartó tevékenységének alkatrész-oldali támasza.
Az OPTIFIT alkatrészek az eredeti alkatrészeket helyettesítő, megfelelő termékek (javarészt a Toyota eredeti alkatrészeinek beszállítóitól), azokkal technikai és biztonsági szempontból közel megegyeznek.
Az OPTIFIT alkatrészeket kizárólag a Toyota hálózat forgalmazza. Az OPTIFIT termékskála nem helyettesíti az eredeti Toyota alkatrészeket, mivel alapvető célja, hogy a régebben gyártott típusokhoz az eredeti Toyota alkatrészeknél kedvezőbb árú, de megbízható minőségű termékeket kínáljon az Önök részére.
-
Szerdán jön meg az új akksi, akkor meglesem mikori a régi.
-
Nem találtam semmi dátumot a régi akksin, így nem tudom mennyi ideig húzta.
-
Igen.....Szerelgetve sosem, barkácsolva igen..... Gyönyörű a faék az akku lefogatásnál [rohog]
Nekem is így van rögzítve az akksi a Camryben - sőt, édesapám Avensisében is. Fa "közdarab" segítségével van rögzítve az akksi :yes: - mondjuk, én lefújtam matt feketére, hogy annyira mégse nézzen ki fának :yes: ! De a szerepét tökéletesen betölti. A nem-japán standard méretű akksit máshogy nem nagyon lehetne a gyári tartóval megfelelően rögzíteni.
-
Minden autóba lehet belevaló méretű/házú akkumulátort venni, amit le lehet fogatni a gyári "technológiával" és én ehhez ragaszkodom.
A többi csak gányolás :yes:
-
Minden autóba lehet belevaló méretű/házú akkumulátort venni, amit le lehet fogatni a gyári "technológiával" és én ehhez ragaszkodom.
A többi csak gányolás :yes:
Lehet így is nevezni ;) ... ha ugyanannyiba kerülne a kettő, én sem "gányolnék". Így viszont, azért a jópár ezres megtakarításért, nekem ugyan nem fáj, hogy ott van a keret meg az akksi között egy fadarab :)
-
A lefogató alatt vastag 4 rétegre hajtogatott bőrdarab. :) Tszta gyárinak néz ki ezzel is. Akku nem mozog stabilan a helyén.
Vagy lehet a pálcán a menetet folytatni...
-
A lefogató alatt vastag 4 rétegre hajtogatott bőrdarab. :) Tszta gyárinak néz ki ezzel is. Akku nem mozog stabilan a helyén.
Vagy lehet a pálcán a menetet folytatni...
Lehet, de az már házilag nehezebben megoldható.
Viszont a bőrdarab is jó ötlet :yes:
Yarissal meg jó ideje szimplán úgy járok, hogy nincs is rögzítve az akksi. Már vagy két éve. És nemhogy nem esik ki, hanem még csak nem is mozdul el a helyéről - olyan az elhelyezése, hogy a kábelek ott tartják.
-
Azért majd ne lepődj meg ha egy benézett fekvőrendőr, vagy komolyabb kátyú után letépi a saru végét. :szemez:
-
Azért majd ne lepődj meg ha egy benézett fekvőrendőr, vagy komolyabb kátyú után letépi a saru végét. :szemez:
Két év, 80 ezer km. Szerinted ezalatt hány benézett fekvőrendőr, komolyabb kátyú stb volt :) ? Pláne tanulókkal. Néha majd' szétesik szerencsétlen kocsi, akkora ütéseket kap :helpsmilie: ... minap is országúton: tanuló megijedt a szembejövőtől, és mire oda tudtam nyúlni, már lent is voltunk félig a padkán. 80-al elkaptunk ott egy akkora gödröt, hogy azt hittem, kifejelem a tetőt :eek: :wacko:
Akksi, kábelek köszönik szépen, jól vannak.
Ettől függetlenül, persze tudom, hogy jobb lenne rögzíteni. Tehát nem tanácsolom senkinek, hogy ezt leutánozza.
A gond csak az, hogy el kéne mennem a bontóba szerezni egy tartót - a régit ugyanis elhagytam. Csak épp az van, hogy eddig 170 órát dolgoztam ebben a hónapban ::)
-
4db hosszú gyorskötegelővel lehúzod ideiglenesen, és akkor nem a saruknak kell helyükön tartani az elszállni készülő aksit. ;)
-
4db hosszú gyorskötegelővel lehúzod ideiglenesen, és akkor nem a saruknak kell helyükön tartani az elszállni készülő aksit. ;)
Sünöktől kell kérni a kötegelőt, mert ami nekik van ollan hosszú, hogy simán átéri az akksit. :)
-
4db hosszú gyorskötegelővel lehúzod ideiglenesen, és akkor nem a saruknak kell helyükön tartani az elszállni készülő aksit. ;)
Ááá, ez jó ötlet, köszi szépen :yes: !
-
Lehet abból telefonnak, illetve az aksijának baja, hogy az autós szívargyújtós töltőre 1000mAh és 5,2V (output) van írva (tételezzük fel azt is, hogy ezek valós értékek), a telefon aksijára, pedig, 1430mAh és 3,7V? :?:
-
Lehet abból telefonnak...
Nem, mert nem direktben kapja a töltést az akku, a "töltő" csak tápolja.
Az átlag fali táp is hasonló paraméterekkel rendelkezik (5,0-5,1V, 500-1800mAh).
-
Köszi! ;)
-
Azért majd ne lepődj meg ha egy benézett fekvőrendőr, vagy komolyabb kátyú után letépi a saru végét. :szemez:
Marutiban már így vettem, nálam 4 évig volt az akku csak a kábeleken, soha nem volt gondom, pedig van pár érdekes dolog errefelé :otlet:
-
Üdv!
A múltkor vettünk páran akku-aktivátort.
Mindenkinek rendesen működik?
Az enyém nem csinált semmit, ma vettem észre. A Maruti eladása után megmaradt a másik, azt beraktam helyette, működik is.
Egy 4047-es IC tölt egy 50V-os elkót, amit egy BT150 tirisztoron keresztül süt vissza az akkura.
Tehát úgy nézem, hogy ez max. 50V-ot küldhet vissza az akkura. Az elkó jónak tűnik.
Jó része SMD, a tranzisztorok feliratait el sem tudtam olvasni...kellene egy jóféle nagyító...de mindegy, most nem babrálok vele.
Sajnos nem bírta sokáig :no:
-
enyém villog azóta is. gondolom müködik is.
-
enyém villog azóta is. gondolom müködik is.
Ha villog, akkor elvileg igen, nekem kis kattanásszerű hangja is van olyankor.
-
ja,nekem is.
-
Itt is megy a szulfátlanítás. :clap:
-
Itt is megy a szulfátlanítás. :clap:
És szombaton Kakucson?
-
Ott a gumitlanítás, meg az üzemanyagtalanítás lesz a program remélem. :devil:
Írok privit, vonuljunk együtt. ;)
-
Agyarka, PiciPeti, micila és többi guruk!
Laptopomba szeretnék aksit vásárolni, nyilván nem fogok 20.000-ért gyári Dell-t venni. Ellenben, az Ebayen találtam - valszeg - utángyártottat, konkrét típushoz, gyári jellemző értékekkel.
Kérdésem az, hogy mit érdemes szem előtt tartani utánygártott aksinál, felismerhető-e, ha gyenge minőségű? Mitől lesz egy utángyártott aksi jó?
Ezt néztem ki (http://www.ebay.com/itm/161368940616?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT), ez a gyári Dell-lel megegyzező tudású aksi, vállalható áron, emelt kapacitással.
Ez pedig sima 6 cellás (http://www.ebay.com/itm/281126777162?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT), ez is sanszos lehet.
Az nem számít, ha nem 4 évet fog bírni, csak 3-at, mert akkor vezsek majd még egyet, de a gyárit erősen túlárazottnak tartom. :surrender:
-
Én amit most rendeltem íbéjről, majdnem két órát bírja. :)
-
És Te hogyan választotted ki? Simán rákerestél a lapotop típusodhoz való aksira és a legolcsóbbat megvetted?
6 cellás ezek szerint, emit vettél?
-
És Te hogyan választotted ki? Simán rákerestél a lapotop típusodhoz való aksira és a legolcsóbbat megvetted?
6 cellás ezek szerint, emit vettél?
Az akksin található FRU számra kerestem rá (gyártó oldalán mindig lehet találni táblázatot, ahol a helyettesítő FRU számot is lehet választani). És igen, ennyi. 2.5 órát túrtam a béjt, de 15 helyett találtam helyettesítő FRU-val 9.200-ért. :)
6 cellás, 5200 mAh-s. Az előrébb linkelt emberkétől kevesebb mint 10 munkanap alatt nálam volt. :)
-
Nem tudom mit kell figyelni, Pesten vettem, egy direkt erre specializálódott cégtől, asszem 17e volt a 9 cellás. Újonnan 4 órát bírt kb, mostmár inkább csak 3-at.
-
Laptopomba aksit vásárolni,... konkrét típushoz, gyári jellemző értékekkel.....
utánygártott aksinál, felismerhető-e, ha gyenge minőségű?
A gyártói ajánláson kívül (akár megfelelőségi táblázat) sajnos semmire nem tudsz támaszkodni, elvétve egy-egy termékről találni netes véleményt. A kiugróan magas megadott kapacitásoknak nem kell hinni, a technológia kiforrott, mostanában nem hallottam gyúlékony darabokról.
-
A gyártói ajánláson kívül (akár megfelelőségi táblázat) sajnos semmire nem tudsz támaszkodni, elvétve egy-egy termékről találni netes véleményt. A kiugróan magas megadott kapacitásoknak nem kell hinni, a technológia kiforrott, mostanában nem hallottam gyúlékony darabokról.
koszonom a válaszodat. Igazából pár napja megrendeltem a sima 4400-as, 11,X V-os típust, teljesen egyenértékű a gyári 6 cellassal. Még aksi állapot jelző ledcsoport is van rajta és szállítási költséggel együtt 6600Ft-ra jön ki. Az eladó több ezer üzleten van túl, 99%-os elégedettségi mutatóval. Elvileg megbizható... 2 hét múlva lehet várni az érkezését.
-
Agyarka, PiciPeti, micila és többi guruk!
Laptopomba szeretnék aksit vásárolni, nyilván nem fogok 20.000-ért gyári Dell-t venni. Ellenben, az Ebayen találtam - valszeg - utángyártottat, konkrét típushoz, gyári jellemző értékekkel.
Kérdésem az, hogy mit érdemes szem előtt tartani utánygártott aksinál, felismerhető-e, ha gyenge minőségű? Mitől lesz egy utángyártott aksi jó?
Ezt néztem ki (http://www.ebay.com/itm/161368940616?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT), ez a gyári Dell-lel megegyzező tudású aksi, vállalható áron, emelt kapacitással.
Ez pedig sima 6 cellás (http://www.ebay.com/itm/281126777162?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT), ez is sanszos lehet.
Az nem számít, ha nem 4 évet fog bírni, csak 3-at, mert akkor vezsek majd még egyet, de a gyárit erősen túlárazottnak tartom. :surrender:
Neked mondjuk már nem számít, de esetleg másoknak érdekes lehet: utángyártottnál jó jel, ha Samsung cellás az akkumlátor. Ahogy látom ezt eBay-en nem mindig írják.
-
Neked mondjuk már nem számít, de esetleg másoknak érdekes lehet: utángyártottnál jó jel, ha Samsung cellás az akkumlátor. Ahogy látom ezt eBay-en nem mindig írják.
:))) 1 dollár felárért bármelyik kínai eladó felragasztja neked ezt a címkét. :)))
Egyébiránt, köszi az infót. ;)
-
Nem is matricáról beszéltem. ;)
Magyar webes boltoknál oda szokták írni, ha Samsung cellás. Na erre gondoltam.
-
Megjött a a laptop aksi. Jó időt futott, július 25-én lett feladva, most érkezett meg Kínából. Vám-áfa fizetési kötelezettségem nem volt.
Elsőre szimpatikus a cucc, megfelel a leírásnak. Délben megyek haza és bepróbálom a laposba.
:clap: ::)
Érdekes, hogy a használatija azt írja, hogy az első töltés előtt használjuk a készülékben az aksit és merítsük kb 2%-ig le, ezután teljes töltést követően éri el a névleges teljesítményét. Fura, hogy 11,1V és 4400mAh-t rendeltem, de 11,1V és 5200mAh teljesítményű aksi jött.
Utána néztem a hazai áraknak is: DELL Latitude E5410 típusú laposhoz az utángyártott aksi 13800Ft és 19000Ft-ért kapható (4400 és 7800mAh teljesítménnyel), a gyári 4400-as DELL aksi 19000Ft... :whistling:
-
annyira azé ne bízd el magad!!!
-
68%-os töltöttség mellett jelzett ki 3 óra 42 perc hátralévő időt (kiegyensúlyozott akkumlátor használati mód mellett). :D Na jó, ezt én sem hittem el... :lol: De simán bírni fog annyit, mint a gyári. :yes:
-
Nekem a Kínából rendelt akksi 2 órát ír ki és tényleg annyit is bír. :) :clap:
-
Szerintem mostmár én is leírthatom, hogy bírja a bő 2 órát két töltés között. :yes: Eddig jó vételnek tűnik ennyiért (6800Ft). Ahogy az iPhone 4S-hez rendelt aksi is bírja (minden bizonnyal az eredeti már gyengélkedett). Elvileg a 2-2,5 nap készenlét kényelmesen meglehetne, ha nem használnám folyamatosan a wifit-t, GPS-t és mostanában a BT-t is, meg, ugye, céges telefon is egyben. :clap:
-
Sziasztok!
Meg szeretném kérdezni hogy ha most berakok egy olyan aksit ami 4 hónapos és felkapcsolom a világítást akkor jót vagy rosszat teszek vele. Fel szeretném tölteni és nem volt lemerülve gondolom ha lemerül azután tudom feltölteni hogy lemegy 0-ra. A régi is tűrhető még ..és itt van ez a szinte új lehet hogy az újat kellene beletenni.
Azért vettem mert az volt az 1 szerelő véleménye hogy gyenge már 2009-es és ha állt lemerült 4-5 nap alatt :surrender: de most jön 1 kis csavar mert a rádió direktbe volt kötve de meg lett javítva így a régi aksi is működik még,és nem tudom melyiket használjam. :no:
Ehhez kellene 1-2 jó tanács..
-
Le ne merítsd!
Kell egy jó akksitöltő, arra rátenni, és ha tud csepptöltést, akkor 1-2 napra rajta hagyni.
-
üdv,
Felesleges lemeríteni, a teljes lemerítés az nem használ, inkább csak árt az ólomakkuknak.
Ha van töltő akkor feltöltheted, és mehet a kocsiba. Egy 4 hónapos akku egyből mehet a kocsiba, majd feltölti magának.
-
Azért ha van töltő mindenképp érdemes ráakasztani... Sokkal finomabban tölti mint a generátor...
-
Azért ha van töltő mindenképp érdemes ráakasztani... Sokkal finomabban tölti mint a generátor...
Jaja!! És még a mocit sem kell járatni drága benzinen.
-
Jaja!! És még a mocit sem kell járatni drága benzinen.
Nagyon szépen köszönöm Mindenki segítő szándékát és úgy cselekszem ahogy leírtátok..PiciPeti...Kalmi...micila :tc: :clap:
-
Nagyon szépen köszönöm Mindenki segítő szándékát és úgy cselekszem ahogy leírtátok..PiciPeti...Kalmi...micila :tc: :clap:
Ilyen az aksi amit már fel is raktam a töltőre:...http://kepfeltoltes.hu/140830/120_www.kepfeltoltes.hu_.jpg.. 55Ah-ás..480-as
Csak az én töltőm kb. 20 éves de még működik..csak 2 amperrel tölt..ha helyesen írtam,már az ampert. Ezt rajta hagyom holnap délutánig és mehet a helyére..a régit hogy tudnám valamennyire "fickósan" tartani vagy szép lassan meghal..az egyébként 60 Ah volt.
-
Ilyen az aksi amit már fel is raktam a töltőre:...http://kepfeltoltes.hu/140830/120_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Csak az én töltőm kb. 20 éves de még működik..csak 2 amperrel tölt..ha helyesen írtam,már az ampert. Ezt rajta hagyom holnap délutánig és mehet a helyére..a régit hogy tudnám valamennyire "fickósan" tartani vagy szép lassan meghal..az egyébként 60 Ah volt.
Kell venni a régi töltő helyett egy újat, ami már csepptöltést és még egy csomó fícsört tud, amit a régi nem. Nekem is kell(ene) vennem egy Cteck töltőt.
-
Normál felhasználásra bőven elég egy Lidl/Aldis töltő is sztem. Ctek-et én csak spirálcelláshoz vennék. ::)
-
Normál felhasználásra bőven elég egy Lidl/Aldis töltő is sztem. Ctek-et én csak spirálcelláshoz vennék. ::)
Hát ahogy megnéztem az árát a Ctek-nek..még jó hogy ültem :lol: ez már olyan szerkezet amit én biztos nem tudnék kihasználni..esetleg egy aksival foglalkozó cég.
A célnak megfelel a sokkal olcsóbb is..remélem nem kell sűrűn töltögetni.
-
Mini prodzsekt!
Adott egy 45Ah 400A délkoreai 2004 calcium aksi. Évekig tűrte-bírta a gazdija nemtörődöm használatát, amikor is az első alkalommal letérdelt (2008). Akkor egy vidéki konferencián kicserélték ród aszisztansz megoldással. Hozzám került a térden pihent aksi 2009 végén. Akkor a jó öreg bos töltővel és sok türelemmel sikerült életre kelteni Cs Rózsi álmából. Többször segített többeken töltött pót aksiként. Legutóbb 2014 márciusában az eredeti helyére került, mert a ród aszisztansz megoldással bekerült aksi cellazárlatban elhunyt. Azóta ismét a gazdija nemtörődöm használatát szenvedte, mikor is hétfőn sztrájkba kezdett egy teljes pihentetett hétvége után. Meghívást kaptam a post mortem konzíliumra azzal, hogy esetleg kézrátéttel feléleszthető. Nem úgy lett. Csere Exide 45 Ah 430A az új nyúzható aksi. A héten több alkalommal próbálkoztam a dzsentli csepptöltéssel, eredménytelenül. Tegnap este elővettem a matuzsálem bos töltőt, rá akasztottam az aksira és csoda történt, felvette a töltést. Szakaszos töltéssel felpumpáltam 10,5V fölé úgy hogy azt a fesz szintet már tartotta is. Ma rákötöttem az Aldi-s töltőt és felpiszkáltam a töltést 14,4V-ra. Szó mi szó parafenomén lettem! Jöhetnek a nem cellazárlatos aksik revitalizációra.
Köszönet;
Agyarka - ezen a topicban - értékes és átadott ismereteinek az aksikkal és töltésükkel kapcsolatban, és PiciPetinek a multiméterének használatáért.
-
Mini prodzsekt!
Adott egy 45Ah 400A délkoreai 2004 calcium aksi. Évekig tűrte-bírta a gazdija nemtörődöm használatát, amikor is az első alkalommal letérdelt (2008). Akkor egy vidéki konferencián kicserélték ród aszisztansz megoldással. Hozzám került a térden pihent aksi 2009 végén. Akkor a jó öreg bos töltővel és sok türelemmel sikerült életre kelteni Cs Rózsi álmából. Többször segített többeken töltött pót aksiként. Legutóbb 2014 márciusában az eredeti helyére került, mert a ród aszisztansz megoldással bekerült aksi cellazárlatban elhunyt. Azóta ismét a gazdija nemtörődöm használatát szenvedte, mikor is hétfőn sztrájkba kezdett egy teljes pihentetett hétvége után. Meghívást kaptam a post mortem konzíliumra azzal, hogy esetleg kézrátéttel feléleszthető. Nem úgy lett. Csere Exide 45 Ah 430A az új nyúzható aksi. A héten több alkalommal próbálkoztam a dzsentli csepptöltéssel, eredménytelenül. Tegnap este elővettem a matuzsálem bos töltőt, rá akasztottam az aksira és csoda történt, felvette a töltést. Szakaszos töltéssel felpumpáltam 10,5V fölé úgy hogy azt a fesz szintet már tartotta is. Ma rákötöttem az Aldi-s töltőt és felpiszkáltam a töltést 14,4V-ra. Szó mi szó parafenomén lettem! Jöhetnek a nem cellazárlatos aksik revitalizációra.
Köszönet;
Agyarka - ezen a topicban - értékes és átadott ismereteinek az aksikkal és töltésükkel kapcsolatban, és PiciPetinek a multiméterének használatáért.
Legközelebb felénk jársz, kapsz kettő darab akksinak látszó tárgyat, ha megfelel.
-
Legközelebb felénk jársz, kapsz kettő darab akksinak látszó tárgyat, ha megfelel.
Aznap este a hírekben;Aksinak látszó tárggyal "fenyegette" cartársát, aki ezt komolyan véve elmene érette, vala.
-
Köszönet
Igazán nincs mit. Ilyen mélymerülésnél már nagyon nagy kapacitás csökkenésre számíthatsz.
-
Aznap este a hírekben;Aksinak látszó tárggyal "fenyegette" cartársát, aki ezt komolyan véve elmene érette, vala.
Ok, Lacikám, ha itt vagy, akkor előkaparom. Csak sejtem, hogy merre van... :innocent:
-
Még akciós az Aldiban az XS akkutöltő, ha valaki - hozzám hasonlóan - töltő vásárláson töri a fejét. 3999 Ft, 3 év gari, kijelzős, túl töltés elleni védelemmel. Sztem baráti... Köszi az ötletet, akibor!
-
szivi.
nem akciós ez amugy,mindig ennyibe kerül,csak ritkán kapható.
az enyém most épp egy öreg varta aksit pumpál cunderrel hajnal óta.
-
Még akciós az Aldiban az XS akkutöltő, ha valaki - hozzám hasonlóan - töltő vásárláson töri a fejét. 3999 Ft, 3 év gari, kijelzős, túl töltés elleni védelemmel. Sztem baráti... Köszi az ötletet, akibor!
szia
csak aztan nehogy kellemetlen meglepetes (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.12240) legyen belole:- ((( inkbb lidl 6K az legalabb eltallaja a 14.4V-t
udv
toroksultan
-
csak aztan nehogy kellemetlen ....
Úgy látom Te belefutottál 1 rossz szériába. Nekem meg a Lidl- is Ctek klón halt meg. Ár érték arányban az Aldis a kedvezőbb, és a töltő fesz mutatása sem haszontalan.
-
Úgy látom Te belefutottál 1 rossz szériába. Nekem meg a Lidl- is Ctek klón halt meg. Ár érték arányban az Aldis a kedvezőbb, és a töltő fesz mutatása sem haszontalan.
A töltőáram 6V-s akkunál 0,8 A, 12 V-nál 3,8 A. Legalábbis, ez van írva az Aldisra.
-
Úgy látom Te belefutottál 1 rossz szériába. Nekem meg a Lidl- is Ctek klón halt meg. Ár érték arányban az Aldis a kedvezőbb, és a töltő fesz mutatása sem haszontalan.
ja felteve ha eltalalja, azert erdemes ramerni multimeterel es scopal is:- )
amugy a klonok helyett /temeszetesen van mind a kettobol/ en a belgak melle tettem a voksom, eddig nem is bantam meg /ahogy a yuasat merik a sracok:- )/ mod: nem minta az exidedal is bami gond lenne
(http://kepfeltoltes.hu/140225/1188218295F_nyk_p0031_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/140225/1188218295F_nyk_p0031_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
bepi81: nalam "brutalis"1.2A a toltoaram:- )
-
Kb. egy éve keresgéltem savas ólomakku töltőket, amit katonai specifikációnak megfelelő műszerhez adtuk tartozéknak, tehát valami komolyat néztem ki, aminek olyan minősítése is volt, hogy orvosi műszerhez is használható (végül Mascot gyártmány lett). A kezelési könyvében volt feszültség idő jelleggörbe és működési leírás is. A töltés egy közbenső szakaszában 15,4 - 15,6V-on tartotta az is a kapocsfeszültséget, ami tervezett működés, kb. 2,6V-os cellánkénti feszültségre van szükség ahhoz, hogy a cellák közti töltéskülönbségek kiegyenlítődjenek.
Egy biztos, a 15,5V-os kapocsfeszültség egy alacsony töltöttségi szinten lévő (lemerült) akku töltése közben nem káros, hiába magas a cell kapocsfeszültsége, nem indul meg a gázképződés, csak akkor, ha a töltöttségi szint is magas és a kapocsfeszültség is magas. Egy feltöltött akku szinten tartásánál (csepptöltés) viszont valóban a 13,5-13,8V körüli kapcsfeszültség tartása a kívánatos (szobahőmérsékleten), még a 14,4V is sok, de egy 20 órás töltés alatt ez sem okoz gondot. Alacsony hőmérsékleten nagyobb feszültségre van szükség, magasabb hőmérsékleten pedig kisebb feszültségre. Ezek az egyszerűbb töltők csak szobahőmérsékelten használhatók (mármint az akkunak kell szobahőmérsékletűnek lennie töltés közben).
-
Kb. egy éve keresgéltem savas ólomakku töltőket, amit katonai specifikációnak megfelelő műszerhez adtuk tartozéknak, tehát valami komolyat néztem ki, aminek olyan minősítése is volt, hogy orvosi műszerhez is használható (végül Mascot gyártmány lett). A kezelési könyvében volt feszültség idő jelleggörbe és működési leírás is. A töltés egy közbenső szakaszában 15,4 - 15,6V-on tartotta az is a kapocsfeszültséget, ami tervezett működés, kb. 2,6V-os cellánkénti feszültségre van szükség ahhoz, hogy a cellák közti töltéskülönbségek kiegyenlítődjenek.
Egy biztos, a 15,5V-os kapocsfeszültség egy alacsony töltöttségi szinten lévő (lemerült) akku töltése közben nem káros, hiába magas a cell kapocsfeszültsége, nem indul meg a gázképződés, csak akkor, ha a töltöttségi szint is magas és a kapocsfeszültség is magas. Egy feltöltött akku szinten tartásánál (csepptöltés) viszont valóban a 13,5-13,8V körüli kapcsfeszültség tartása a kívánatos (szobahőmérsékleten), még a 14,4V is sok, de egy 20 órás töltés alatt ez sem okoz gondot. Alacsony hőmérsékleten nagyobb feszültségre van szükség, magasabb hőmérsékleten pedig kisebb feszültségre. Ezek az egyszerűbb töltők csak szobahőmérsékelten használhatók (mármint az akkunak kell szobahőmérsékletűnek lennie töltés közben).
Mi az oka?
-
En akarhany helyen neztemmndehol ezt a jellegorbet lattam viszon:
(http://kepfeltoltes.hu/111129/PSMBC-7_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://www.akkumulator.net/images/ctek/MXS_5.0/mxs_5.0_tech_toltprog.png)
kecsetlen teny, hogy hidegben nagyobb kapocsfeszultsegre van szukseg, ill.elfaradt akkuknal felelezteshez kell 15,8-16V is, de rutinszeru hasznlatnal jo allapotu akkunal erre semmi szukseg, leglabbis akarhany akkus-toltos ceggel beszletem ill. ezt a leirast meg senki nem szidta panelectron (http://www.panelectron.hu/akkumulator_gyik.html)
"9. Az akkumulátor töltése - Legfontosabb, hogy ne felejtse el az akkumulátorból kivett energiát mielőbb vissza is tölteni. Ha nem így tesz, akkor az elszulfátosodás beindul, amely a kapacitás és élettartam csökkenéséhez vezet. A gépjárművek generátora egyben akkumulátortöltő is és általában jól végzi a feladatát egészen addig, amíg az akkumulátort nem sütjük ki túlságosan. A generátor a mélykisütött akkumulátort rendszerint túltölti, ami megint csak nem tesz jót az akkunak. Általában egy mélykisütött indítóakkumulátort kb. tízszer tud a generátor újratölteni. Az akkumulátorok szeretik, ha megfelelő karakterisztika szerint töltik fel őket, különösen mélykisütött állapotukból. Ezt az optimális töltési karakterisztikát 3 lépcsős töltési karakterisztikának nevezzük. Ezt a karakterisztikát csak speciális processzorvezérelt akkumulátortöltők képesek nyújtani, ilyen töltőket egyáltalán nem vagy csak ritkán látni a barkácsáruházak polcain. Az első lépcső a teljes töltés (bulk charging), ahol az akkumulátor a kapacitásának kb. 80%-át visszanyeri a töltő maximális áramú és feszültségű töltése mellett. Amikor az akkumulátor feszültsége eléri a 14,4V-ot, elkezdődik a második lépcső, a kímélő töltés (absorption charge). Ilyenkor a töltőfeszültség állandó 14,4V-os értéken marad és a töltőáram folyamatosan csökken egészen addig, amíg az akkumulátor töltöttsége el nem éri a 98% körüli értéket. Itt elkezdődik a harmadik lépcső, a csepptöltés (float charging), amely kb. 13,4V-os töltőfeszültséggel és alacsony (többnyire 1 amper körüli) töltőárammal kímélve tölti az akkumulátort. Ezzel az utolsó lépcsővel az akkumulátor töltöttsége eléri vagy megközelíti a 100%-os értéket. A csepptöltés ideje alatt az akkumulátor nem melegszik és a töltöttségi szintje közel 100%-os marad hosszú idejű pihenés alatt is. Megjegyezzük, hogy bizonyos zselés vagy AGM akkumulátorok speciális töltési karakterisztikát igényelnek.
"
-
Hát, a jelleggörbén még úgy-ahogy el tudok igazodni, de kb kínai nekem, amit itt írogattok. Én megmaradok azon az egyszerű szinten a törltőkkel kapcsolatban, hogy "ráaggatom a sarukra a csipeszt, oszt' tőccse fel". A többi nemigazán foglalkoztat. :lol: :lol: :lol:
-
Hát, a jelleggörbén még úgy-ahogy el tudok igazodni, de kb kínai nekem, amit itt írogattok. Én megmaradok azon az egyszerű szinten a törltőkkel kapcsolatban, hogy "ráaggatom a sarukra a csipeszt, oszt' tőccse fel". A többi nemigazán foglalkoztat. :lol: :lol: :lol:
kb.én is,de azt tudtam,h nem árt szobhöm.körüli érték az aksinak töltéskor,
ált.azért is szokták bevinni télen töltéskor.
-
kb.én is,de azt tudtam,h nem árt szobhöm.körüli érték az aksinak töltéskor,
ált.azért is szokták bevinni télen töltéskor.
Azt még valahogy kimazsolázom, hogy töltéskor ( pl; Józsi egyszál pélóbean ne szaladgáljon a ker'be a garázsig meg vissza, meccsszünetben) de amikor a zótóba merülő aksit minyusz 10-15-20 oC a zsenerátor tőtti, az nem baj, HE!!
Nem sokkal valószínűbb, hogy a töltő elektronikai alkatrészei érzékenyek a környezeti hőmérséklet drasztikus változására (tkörny<20oC), az akksi kémiáján és fizikáján túl?
-
lehet.
ez még nemjutott eszembe.
-
Azt még valahogy kimazsolázom, hogy töltéskor ( pl; Józsi egyszál pélóbean ne szaladgáljon a ker'be a garázsig meg vissza, meccsszünetben) de amikor a zótóba merülő aksit minyusz 10-15-20 oC a zsenerátor tőtti, az nem baj, HE!!
Nem sokkal valószínűbb, hogy a töltő elektronikai alkatrészei érzékenyek a környezeti hőmérséklet drasztikus változására (tkörny<20oC), az akksi kémiáján és fizikáján túl?
Majd frissítsd a hibajavító szoftvered te is. :)
Vagy lehet nyelvet kell rajta változtatni. :)
-
csekoszlovákiaira;)
-
:D
-
óh,de rég láttam már az ótvaras rétiniggert...
-
óh,de rég láttam már az ótvaras rétiniggert...
Jól képzett buckalakó! :)
-
Mi az oka?
1. A töltőfeszültség hőmérsékletfüggő. Itt most a csepptöltésnél használt feszültségre gondolok (tipikusan 13,5-13,6V szoba hőmérsékleten). Tk=-4mV/fok/cella, tehát 6 cella és +/-20fok hőmérséklet tartományban -/+ 0,48V-al kellene változtatni a töltőfeszültséget.
2. Az egyszerűbb töltők nem mérik az akku hőmérsékletét. Fix töltőfeszültséget biztosítanak.
3. Egy szobahőmérsékletnél melegebb, 40-45 fokos akku a motortérben vagy a rosszul szellőző garázsban töltve, 13.1-13.2V töltőfeszültséget igényel, fix feszültségű töltő esetén túltöltődik, gázfejlődés vízveszteség lép fel. A hideg akku, fagypont környékén 13,9-14V töltőfeszültséget igényel, akármeddig van a fix feszültségű töltőn, sose fog teljesen feltöltődni, csak 60-70%-os töltöttségre, ami nem elég, mert elindul a szulfátosodás.
A komolyabb UPS-ekben (pl. APC SMART) nagyon régóta meg van oldva a hőmérsékletkompenzált töltőfeszültség szabályzás.
Egyes autók fesszabályzója is hőmérsékletfüggő feszültségre szabályoz.
RÁGÓgliztam:
bocs, hogy angol.
"
ALTERNATOR CHARGING VOLTAGE
Most alternators that are charging properly should produce a voltage of about 13.8 to 14.2 volts at idle with the lights and accessories off. Always refer to the vehicle manufacturer's specifications. Many Asian vehicles, for example, have higher charging voltages of around 15 volts.
When the engine is first started, the charging voltage should rise quickly to about two volts above base battery voltage, then taper off, leveling out at the specified voltage.
The exact charging voltage will vary according to the battery's state of charge, the load on the vehicle's electrical system, and temperature. The lower the temperature the higher the charging voltage, and the higher the temperature the lower the charging voltage. The "normal" charging voltage on a typical application might be 13.9 to 15.1 volts at 77 degrees F. But at 20 degrees F. below zero, the charging voltage might jump as high as 14.9 to 15.8 volts for a short period of time. On a hot engine on a hot day, the normal charging voltage might drop to 13.5 to 14.3 volts."
forrás: http://www.aa1car.com/library/charging_checks.htm (http://www.aa1car.com/library/charging_checks.htm)
-
Szerencses is lenne, ha "csak" 40-45 fokos /C/ akku homersegletrol enne szo a motorterben nyari autopalyazasnal, mindezt megfejeleve pl. nalam 14.7-14.8V-val, csoda hogy Ca /kalciumos/ aksik elettartama 6evre josolt /cserebe magasabb homersegelten is jobban veszi a toltest mint az antimonosak/, erre aztan a varta kidolgozta a ezust /Silver, Ag/ technologiat, aminek hosszab az eletratama es meg a magas homersegleten valo toltest is jobban birja, /mongyuk erre hallotam, hogy nagyon kivancsi mennyi ezust is van a mostani silvernek hivott akkukban, mert nyoma sincs a valamikori eletartamnak mostanaban, de tettei hozza azert joval nagyobb az mostani igenybevetel mint anno/. USA deli allamaiban a folyajmatos uzemu taxikban egy antimonos akku fel evet birt ki, ezustok: na az mar 1 evet elment;- ).
Na es akkor meg is erkeztunk oda, hogy a kozvelkedessel szemben nem a hideg teszi tonkre az akkult, /csak az hozza ki,/ hanem a meleg, ezert is tuszkoljak jonehanyan az akkut minel messzebb a motortertol, aztan marketing dumaval eladjak nekunk mint sulypontoptimalizalas.
(http://docs.engineeringtoolbox.com/documents/1544/lead-acid-battery-temperature-efficiency-celcius.png) (http://www.engineeringtoolbox.com/lead-acid-battery-d_1544.html)
Ja majd elfejtettem, mire okitotottak engem toltonel normal hasznlatnak: 2-3/-4/ hetente, mind a ket akku a tolton van, telen ertelemszeruen gyakrabban igyekszem:-)
Hát, a jelleggörbén még úgy-ahogy el tudok igazodni, de kb kínai nekem, amit itt írogattok. Én megmaradok azon az egyszerű szinten a törltőkkel kapcsolatban, hogy "ráaggatom a sarukra a csipeszt, oszt' tőccse fel". A többi nemigazán foglalkoztat. :lol: :lol: :lol:
erre kivalo a accumate 6-12V-s, egy kapcsolo aztan kesz, de ezzel doglodo akkut nem is fogsz gatyaba razni, mert azt nem tudja. Arra mar az Optimate-ek valok /ha maradunk a balgaknal/. Errol jut eszembe a 6 (http://www.tecmate-int.com/ENG/u_optimate_6.php)ost mar -40fokig ajanljak.
-
Na, beüzemeltem a töltőt. Először az aksira, aztán hálózat. 13.2V-ot mutatott alapból, ami 1-2 percen belül stabil 13,6-ra állt be. Jól sejtem, hogy nincs nagy baj az aksimmal? Kb 12 órát lesz rajta...
-
Az akku töltésénél van némi képzavar még a szakirodalomban is. Töltő feszültség és töltő áram.......Egy mélykisütött akkut nem szabad feltölteni olyan töltővel, ami feszültséggenerátoros kimenetű, és nagy terhelőáramot tud áthajtani a fogyasztón(az akku itt ugye fogyasztó). A mélykisülésben lévő akkut egy profi töltő áramgenerátoros üzemmódban kezdi el tölteni (vagyis állandó árammal) és ilyenkor a kapocsfeszültség (az akkuval összekötött állapotban) akár egészen kicsi is lehet (pl. 9.5-10V). Ez a karakterisztika kezdeti szakasza. A fix töltőáram mellett folyamatosan emelkedik a kapocsfeszültség a töltés ideje alatt, és amikor elér egy szintet (valahol 12,5 és 13 között) akkor átvált a dolog feszültséggenerátoros táplálásra. Az áram innen folyamatosan csökken, a feszültség pedig közel állandó. Amikor az áramérték 1-1.5 A közelébe kerül, akkor elkezdődik a csepptöltés, ami már egy kíméletes töltés, minimális melegedéssel és gázképződéssel.
Az autók generátora szinte kivétel nélkül feszültséggenerátoros, vagyis a fordulatszám emelkedésével sem szabad jelentősen változnia a kapocsfeszültségnek, (legalábbis nem mehet kb. 14-14.2V fölé) illetve a fogyasztók bekapcsolásakor a generátor felől folyó áram nő meg. A generátorok teljesítménye véges, ezért a nagyon lemerült akkukat nem igazán képesek feltölteni (képtelenek megfelelő áramot hajtani a fogyasztón)
Amit itt leírtam, azok az akkuval összekapcsolt állapotra igazak, üresjáratban kissé megváltozik a helyzet.
ha valakinek észrevétele van, ne tartsa magában, tanuljunk egymástól!
-
En csak annyi tennek hozza, hogy jelenleg 14.4V-on lepnek at a feszultseggeneratoors uzembe lasd a korabba linkelt abrakat. Es nagyon egyertek jo is lenne a 14.4V-os feszultseg, de ezt kevesen tartjak, mondjuk pont a totoya az aki "alacsony" feszultseggel "dolgozik".
mod:
Na, beüzemeltem a töltőt. Először az aksira, aztán hálózat. 13.2V-ot mutatott alapból, ami 1-2 percen belül stabil 13,6-ra állt be. Jól sejtem, hogy nincs nagy baj az aksimmal? Kb 12 órát lesz rajta...
Tegyel ra egy logolos multimetert es holnapra meg is van a megfejtes:- )
ize mara
-
Az autók generátora szinte kivétel nélkül feszültséggenerátoros, vagyis a fordulatszám emelkedésével sem szabad jelentősen változnia a kapocsfeszültségnek, (legalábbis nem mehet kb. 14-14.2V fölé) illetve a fogyasztók bekapcsolásakor a generátor felől folyó áram nő meg. A generátorok teljesítménye véges, ezért a nagyon lemerült akkukat nem igazán képesek feltölteni (képtelenek megfelelő áramot hajtani a fogyasztón)
ha valakinek észrevétele van, ne tartsa magában, tanuljunk egymástól!
üdv,
Úgy van, ahogy írod, azzal a kiegészítéssel:
Alapjáraton a generátor képtelen elég áramot leadni a fogyasztóknak és az akku töltésére, ilyenkor két dolog fordul elő:
-a generátor és az akku látja el a fogyasztókat (lámpák, ablakfűtés, szellőző ventilátor magas fokozaton, kb. 70A-t igényel az E10-ben)
-az ECU megemeli a fordulatot, így megnöveli a generátor által leadott (leadható max. áramot)
Fordulaton (2000-es fordulaton 80A-t ad le az E10-es Corolla Denso generátora, D4D-hez + villanyszervóhoz még nagyobb generátort szoktak berakni) viszont inkább az akku a szűk keresztmetszet, mármint nem képes annyi áramot felvenni, amit a generátor szolgáltatna.
És még annyit, hogy a generátorba épített feszültséggenerátor feszültsége sok autóban fix, de van olyan rendszer is, ahol a hőmérséklettől függően változik, legalábbis ez lenne a kívánatos.
Pl. Ford töltésszabályzó: http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.3.pdf (http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.3.pdf)
-
Idővel minden aku tönkremegy, sajnos :devil:
De mitől?
Az egyik okot tudom: zárlatos lesz (olomtartalmu sár leülepszik). Ez mindenképpen bekövetkezik, vagy más ok is lehet?
-
Idővel minden aku tönkremegy, sajnos :devil:
De mitől?
Az egyik okot tudom: zárlatos lesz (olomtartalmu sár leülepszik). Ez mindenképpen bekövetkezik, vagy más ok is lehet?
Igen ez egy ok, de úgy is el tud használódni egy akku, hogy nem lesz cellazárlatos. Idővel lecsöken a kapacitása és megnől a belső ellenállása, ez leginkább az elektródák hasznos aktív felületének csökkenése (szulfátosodás) miatt van.
-
Mi az oka?
Na ez magyarul van, előzőleg már linkeltem az egyik részét, de itt van az elejétől:
http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.1.pdf (http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.1.pdf)
http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.2.pdf (http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.2.pdf)
http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.3.pdf (http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.3.pdf)
http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.4.pdf (http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.4.pdf)
-
üdv,
Úgy van, ahogy írod, azzal a kiegészítéssel:
Alapjáraton a generátor képtelen elég áramot leadni a fogyasztóknak és az akku töltésére, ilyenkor két dolog fordul elő:
-a generátor és az akku látja el a fogyasztókat (lámpák, ablakfűtés, szellőző ventilátor magas fokozaton, kb. 70A-t igényel az E10-ben)
-az ECU megemeli a fordulatot, így megnöveli a generátor által leadott (leadható max. áramot)
Fordulaton (2000-es fordulaton 80A-t ad le az E10-es Corolla Denso generátora, D4D-hez + villanyszervóhoz még nagyobb generátort szoktak berakni) viszont inkább az akku a szűk keresztmetszet, mármint nem képes annyi áramot felvenni, amit a generátor szolgáltatna.
És még annyit, hogy a generátorba épített feszültséggenerátor feszültsége sok autóban fix, de van olyan rendszer is, ahol a hőmérséklettől függően változik, legalábbis ez lenne a kívánatos.
Pl. Ford töltésszabályzó: http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.3.pdf (http://webshop.langauto.hu/kepek/muszaki/1.3.pdf)
Köszönöm a kiegészítést!
Annyi megjegyzésem azért van, hogy az akkumulátor nem nem képes annyi áramot felvenni (mert csak annyit vesz fel, amennyi a töltöttségi szintjéből, illetve a tápforrás és az akku feszültsége közötti potenciálkülönbségből a belső ellenállás figyelembe vételével adódik), hanem "nincs rá szüksége", hogy a generátor által maximálisan leadható teljesítménynek megfelelő áramot felvegye. És fordítva: A generátor nem fog annyi áramot hajtani a fogyasztókon, beleértve az akkut is, ami az ő max. árama, mert nem az a cél, hogy teljes teljesítménnyel menjen, ekkor ugyanis a fogyasztás is nagyon megugrana. A cél az, hogy a körülményekhez képest minél kisebb teljesítményt kelljen leadnia a generátornak, ezért is fontos, hogy az akkut mindig jó kondícióban tartsa. (ne töltse túl, és lehetőleg ne engedje nagyon kisülni az akkut.) Ezért működik feszültséggenerátorként.
A Toyoták általában tényleg kisebb feszültséggel töltik az akkut, de szerintem ez a jó eljárás (14V), mert így az akku hosszabb életű. Nem az a fontos, hogy az akkun nagy áramot hajtsunk át, nem ettől lesz jó kondiban, hanem az, hogy az akku járó motornál lehetőleg mindig fogyasztóként működjön, és az árama kicsi legyen...csepptöltés közelében.
A hőmérsékletfüggésnél meg nekem az a véleményem, hogy nem nagyobb feszültséggel kell tölteni, hanem az akku hidegen a kapocsfeszültségének csökkenése miatt nagyobb áramot vesz fel, ami a generátort jobban terheli, így meg kell növelni annak gerjesztését, hogy tudja tartani az elvárt feszültséget az akkun. Mivel azonban alapjáraton kisebb az indukált feszültség amplitúdója, a gerjesztéssel meg nem lehet tovább növelni, meg kell emelni a fordulatszámot.
Újra megjegyzem, hogy az akku bekötött állapotáról beszélünk. Természetes, hogy ha a hidegüzemi gerjesztéssel, és szabadon hagyott generátor kapcsokkal mérnénk a feszültséget, akkor valószínűleg lenne akár 16V is.
Bocsánat az agymenésért, remélem, érthető, amit írtam.
-
OK, köszönöm a kiigazítást. Az akkutöltést eléggé kiveséztük. :)
-
Ja, sokadszor. Általában a tél elején - ősz végén előjön a téma. :flowers:
-
A YHSD -ben az akku az utastérrel egy légtérben van, így töltését csak a komfort zónában monitoroztam. 14,4 -el tölt, majd 13,6 -on tart, azaz mintaszerűen oldották meg.
Az Aldis / Lidlis klónok valóban nem tökéletesek, de jó árban vannak, és normális körülmények között használva kitoljâk az alultöltöttség miatt kialakuló szulfátosodás által bekövetkező akku halált. A jobb töltők ára összemérhető az új akkumulátorokéval.
A töltők kiválasztásánál ügyelni kell a töltőáram erősségére is. Savas ólomakukknál a kapacitás 1/10 ének megfelelő legyen a max., azaz pl. 55Ah snál max. 5,5A es legyen a töltés.
Egyébként is a kisebb töltők olcsóbbak, max. hosszabb ideig töltenek.
-
őőőőő, úgy tűnik megkotlott az Akku-Aktivatorom, legalábbis nem villog a LED-je. Másnál működik rendesen?
-
nálam megy.
-
Lehet ennek az akku-aktivátornak tényleg van némi hatása?
Eddig rápakoltam az akksit a töltőre és 2 óra után is még kattogott, meg villogott a piktogram (XS Auto aka. aldis). Most viszont bevágtam egy tányér levest (legyen 15p), kimentem ránézni és már végzett is a töltéssel.
Persze lehet filozofálni azon, hogy július óta belement 10e km, javarészt pályán, ergo volt alkalma regenerálódni, meg hogy hétfő éjjel is pályázott egyet.
Az Aktivátor viszont továbbra sem működik, amikor leveszem a sarut villan egyet a 12/24-es LED-je, amikor visszakötöm, akkor mindkét LED felvillan, a 20mp-enkénti Impulzus LED viszon nem.
-
a mazdába egy kb 85ah-s 750a inditóáramos panasonic aksi helyére berakhatok egy ilyet?
http://akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=257
-
85ah-s 800a inditóáramos panasonic aksi helyére berakhatok
Amennyiben belefér, a biztonságos rögzítése megoldható, a polaritása helyes, valamint a saruk kompatibilisek a járművel, akkor nincs akadálya.
-
Exide A v. Yuasa, en nem adom alabb
mod: csak friss ropogos legyen /ez a yuasanal a micronixtol megvan/
-
Amennyiben belefér, a biztonságos rögzítése megoldható, a polaritása helyes, valamint a saruk kompatibilisek a járművel, akkor nincs akadálya.
jaja,minden stimmel.
2-3mm híján be is fér az aksitálcába,de azt a pár mm-t szét tudom tolni.
-
Exide A v. Yuasa, en nem adom alabb
ezt kapnám jó árban az öreg lesti bácsitól.
exide meg yuasa nem is találtam jó méretűt jó árban.:(
-
ezt kapnám jó árban az öreg lesti bácsitól.
exide meg yuasa nem is találtam jó méretűt jó árban.:(
353x175x190est linkeltel, errol az oldalrol: exide a (http://akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=10) v. kisebb
315x175x175 exide a (http://akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=9)
mod: yuasa 60038 (http://eshop.micronixkft.hu/akkumulatorok/gepjarmu-akkumulatorok/yuasa/60038ca.html), es a micronix a legdragabb mert a viszontosokat tamogatjak
-
Exide A v. Yuasa, en nem adom alabb
mod: csak friss ropogos legyen /ez a yuasanal a micronixtol megvan/
Egy akku aktivátorral tökéletes a tescos wilde horse márkájú is, ne legyetek sznobok ;)
-
353x175x190est linkeltel, errol az oldalrol: exide a (http://akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=10) v. kisebb
315x175x175 exide a (http://akkudiszkont.hu/webshop/index.php?productID=9)
mod: yuasa 60038 (http://eshop.micronixkft.hu/akkumulatorok/gepjarmu-akkumulatorok/yuasa/60038ca.html), es a micronix a legdragabb mert a viszontosokat tamogatjak
egyetértek,h exide v yuasa jobb.
csak a bannert 18ért kaptam,és nemhiszem,h feleannyit bir majd,m az előző2 márka.
-
egyetértek,h exide v yuasa jobb.
csak a bannert 18ért kaptam,és nemhiszem,h feleannyit bir majd,m az előző2 márka.
csak nekem fenntartasim vannak a bannerrel, megha tudom is, hogy barmelyik akkuvla elofordulhat:
(http://veol.hu/data/cikk/eg09.jpg) (http://feol.hu/hirek/langtenger-az-m7-esen-kiegett-egy-auto-1507053)
/remelm jo alfat linkeltem/
-
yuasa is kigyulladhat...
-
Ránéztem a Yuasákra. Ezt írják:
"Calcium technológiájú (CA-val jelzett) akkumulátorainkat kizárólag 2000 év után gyártott gépjárműben használhatja!!!! Ellenkező esetben a szavatosság megszűnik!"
Ennek van valami különleges oka? Nem Yuasa Ca-s akkut láttam 1991-es Marutiban is, semmi gondja nem volt vele.
Azért érdekel, hogy lehet-e gondja Carina esetén (műszaki/technikai, vagyis szavatosság elvesztésén kívül)?
Jelenleg is hasonlóan lezárt Varta van benne.
-
A kalciumos, "zárt cellás" akkukban a vizet nem lehet pótolni, ezért csak olyan kocsiban használható, ami nem tölti túl, olyan feszültséggel, ami vízbontáshoz vezet.
Szerintem Carinában nyugodtan használható. Ha gariztatni kell (nem hinném, hogy a gari idő alatt elhasalna), akkor meg le kell tagadni, hogy miben volt... :)
-
Köszönöm.
-
Egy leragasztott, gondozásmentes Varta akku van a kocsiban.
Lehet egyszerűen rácsíptetve tölteni mikroprocesszoros (Lidl-ben forgalmazott) automata töltővel?
A változatosság kedvéért van rajta egy akku regenerátor is. Az maradhat rajta közben?
-
Egy akku aktivátorral tökéletes a tescos wilde horse márkájú is, ne legyetek sznobok ;)
Ha bármit is ér az az akku aktivator. Nem véletlenül kerül legalább 30 ezerbe egy valamit is tudó akku töltő. Véleményem szerint ezek a pár ezres vackok a fuel shark cuccal egyenloek. :)
-
Ha bármit is ér az az akku aktivator. Nem véletlenül kerül legalább 30 ezerbe egy valamit is tudó akku töltő. Véleményem szerint ezek a pár ezres vackok a fuel shark cuccal egyenloek. :)
Lehet ennek az akku-aktivátornak tényleg van némi hatása?
Eddig rápakoltam az akksit a töltőre és 2 óra után is még kattogott, meg villogott a piktogram (XS Auto aka. aldis). Most viszont bevágtam egy tányér levest (legyen 15p), kimentem ránézni és már végzett is a töltéssel.
Persze lehet filozofálni azon, hogy július óta belement 10e km, javarészt pályán, ergo volt alkalma regenerálódni, meg hogy hétfő éjjel is pályázott egyet.
Az Aktivátor viszont továbbra sem működik, amikor leveszem a sarut villan egyet a 12/24-es LED-je, amikor visszakötöm, akkor mindkét LED felvillan, a 20mp-enkénti Impulzus LED viszon nem.
-
Azt azért te is tudod, hogy csak a töltési időből az égvilágon semmit nem lehet levonni. Pl. nagy kapacitas vesztesnel is hamar feltolti látszólag, ugyanakkor már trapa az akku. Hiába van meg a maximális cella feszültség ha kapacitás már szinte semmi, igaz ez esetben töltés után a feszültség is gyorsan esik.
Az elhasznalodas elkerülhetetlen, maximum a helyes használattal tolható ki az élettartam, azaz nem gyorsítjuk a folyamatot, de lassítani nem igen lehet.
Apolasnak is inkább olyan akkuknal van jelentősége ahol szakaszos a használat, hajók, mezőgazdasági gépek stb. Vagy ha olyan rövid távokon használjuk a gépet, hogy nem tud visszatoltöltődni az indítás után.
Szerintem normál használat esetében hiába a százezres töltő masina sokat nem nyerünk elettartamilag. Egy jobb (minőségibb) akku többet ér.
-
Ez azt jelenti, hogy a toltesnel nem kell visszapotolni a ba12 altal "eljatszot" energiat:- )
-
Nem hiszem hogy megtudjuk erre a választ, ezzel az akksival vettem az autót, szal négy éves vagy annál öregebb. Egy átlagos élettartam ha jól tudom 6 év.
Itt a fórumon többen is használják az akku akktivátort, most hogy valaki hisz vagy nem, egyéni preferencia.
-
Ez azt jelenti, hogy a toltesnel nem kell visszapotolni a ba12 altal "eljatszot" energiat:- )
Majd valami elektrotechnikai vegyi mérnök megmagyarázza, én csak egy programozó vagyok :D
-
Nem hiszem hogy megtudjuk erre a választ, ezzel az akksival vettem az autót, szal négy éves vagy annál öregebb. Egy átlagos élettartam ha jól tudom 6 év.
Itt a fórumon többen is használják az akku akktivátort, most hogy valaki hisz vagy nem, egyéni preferencia.
a micronix-es sracok nagy meglepetesere muxik a dog, egyetlen gond van, hogy tevekenysegevel meritni az akkut, ezert igencsak ajanlott gyakori toltes
Majd valami elektrotechnikai vegyi mérnök megmagyarázza, én csak egy programozó vagyok :D
azert az elso fott etel nem akkora nagy kihivas ilyen siznten;- )
-
a micronix-es sracok nagy meglepetesere muxik a dog, egyetlen gond van, hogy tevekenysegevel meritni az akkut, ezert igencsak ajanlott gyakori toltes
átlag havonta egyszer van egy vidéki autópályás hétvégém, úgyhogy nem veszem észre. De gondolom hogy nem az éterből veszi az impulzusaihoz szükséges energiát.
azert az elso fott etel nem akkora nagy kihivas ilyen siznten;- )
Nekem az volt :D
-
Nekem ez már a második aktivátor az akkun, az első nem működött pár hónap múlva.
Az a pár mA, amit felvesz, kisebb az akku önkisülésénél, szóval nem komoly tétel.
4 éve vettem a kocsit ezzel az akkuval, kb. most töltöttem rá először: újabban nagyon sokat használom rövidtávon.
-
Nekem ez már a második aktivátor az akkun, az első nem működött pár hónap múlva.
Az a pár mA, amit felvesz, kisebb az akku önkisülésénél, szóval nem komoly tétel.
4 éve vettem a kocsit ezzel az akkuval, kb. most töltöttem rá először: újabban nagyon sokat használom rövidtávon.
Es milyen ertekeket mertel? /kapacitas, aramfelvetel, etc./
-
Az akkura érted? Semmilyet.
Elég volt, hogy kicsit nehezebben forgatta a motort, és az ABS szivattyú a szokásos felpörgésén kívül beiindítás után megint felpörgött.
A feltöltés után rendben van, nem csinálja, felesleges mérnem.
Elég öreg is már az akku, örülök, amíg csak bírja.
Az aktivátort meg nem méregetem. Ráírták az áramfelvételét. Azért nem méregetem, mert még rásüti az impulzust a multiméterre és dobhatom el.
-
Az akkura érted? Semmilyet.
Elég volt, hogy kicsit nehezebben forgatta a motort, és az ABS szivattyú a szokásos felpörgésén kívül beiindítás után megint felpörgött.
A feltöltés után rendben van, nem csinálja, felesleges mérnem.
Elég öreg is már az akku, örülök, amíg csak bírja.
Az aktivátort meg nem méregetem. Ráírták az áramfelvételét. Azért nem méregetem, mert még rásüti az impulzust a multiméterre és dobhatom el.
Azert a meres az meres tudod, a papir barmivel kompatibilis:- )
Amugy meg kivalo lakatfogok vannak, mar elerheto (http://commed.addel.hu/30061-lakatfogo-ac-dc/427050-lakatfogo-digitalis-ac-dc3-2-3-digitespeaktech-p-1635)arban is amivel az aranmfelvetelt egesz jol lehet merni, az impulzusra vagy kivancis akkor nincs mentseg szkop kell.
mod: amugy erre (http://eshop.micronixkft.hu/akkumulatorok/teszterek/prova-cm-02-multimeter.html)faj a fogam csak kicsit fadalomkuszobon tuli:- (
-
2 mA-t nem tudom, mennyire mérne, illetve mekkora hibával, szerintem nem használható rá.
Egyébként van otthon lakatfogó, de amíg nem érzem szükségét, nem mérek.
Impulzus van, elég, hogy amikor nem szorítottam rá eléggé felszereléskor, már jól érezhetően ütött.
-
2 mA-t nem tudom, mennyire mérne, illetve mekkora hibával, szerintem nem használható rá.
Egyébként van otthon lakatfogó, de amíg nem érzem szükségét, nem mérek.
Impulzus van, elég, hogy amikor nem szorítottam rá eléggé felszereléskor, már jól érezhetően ütött.
hozrdozhato es asztali multometerekkel osszevetve megdobbentoen jo mer par mA-es kornyezetben is. /igencsak meglepodtunk mi is/ Tartok tole altalanso lakatfogok itt max. sacometerek.
Az csipegeto erzes meg jo dolog elso korben, de en maradok a szkopnal:- )
-
mod: az elozohoz, nem akarok en 2-5mA-t merni ha mar ba12-rol van szo, jo nekem a 10-25mA is /v. ami teccik:- )/
-
Értelek, köszönöm.
Ha viszont hallom, ahogy csattan a szikra, meg is üt érezhetően, ez benne van a megadott tól-ig tartományban, nekem ez elég.
Lemeríteni meg nem ez fogja az akkut, normál használat esetén.
Alapvetően az akku volt a problémám és az eredetileg feltett kérdésemre sajnos nem kaptam senkitől választ.
-
van vkinek otthon xar,nem müködő aksija,amit kidobna? elhoznám.
75ah-s v nagyobb kéne egy bme-s villanyprojekthez.
-
Pénteken vittem leadni 12db-ot... Volt benne nagy is
-
akkor arról lecsúsztam.;(
hátha lesz még másnak is.
-
van vkinek otthon xar,nem müködő aksija,amit kidobna? elhoznám.
75ah-s v nagyobb kéne egy bme-s villanyprojekthez.
A BME technikája sose lesz olyan jó mint a Toyota hibrid megoldása. Ha előbb szólsz, lebeszélünk róla, de már mindegy.
-
vmi bazinagy aksit akarnak csinálni,én nemvok ampervadász-szikrabohóc,csak beszerző.
-
Nagyjából összeszedték a téli karbantartást: http://totalbike.hu/technika/karbantartas/2014/12/21/tizezret_sporolhatunk_ha_odafigyelunk/ (http://totalbike.hu/technika/karbantartas/2014/12/21/tizezret_sporolhatunk_ha_odafigyelunk/)
-
Ha ezekben a hidegekben bemondaná a régi akkumulátor az unalmast, akkor kell valami helyette.
Bosch S3 akkumulátorokról van tapasztalat valakinek?
Most decemberben akciós a Metro-ban, van 70Ah-s is bruttó 21 ezerért.
-
Ha ezekben a hidegekben bemondaná a régi akkumulátor az unalmast, akkor kell valami helyette.
Bosch S3 akkumulátorokról van tapasztalat valakinek?
Most decemberben akciós a Metro-ban, van 70Ah-s is bruttó 21 ezerért.
Én akkusboltban venném... :sorcerer:
-
Ha ezekben a hidegekben bemondaná a régi akkumulátor az unalmast, akkor kell valami helyette.
Bosch S3 akkumulátorokról van tapasztalat valakinek?
Most decemberben akciós a Metro-ban, van 70Ah-s is bruttó 21 ezerért.
Mács bere az Exide, hasonló fizikai és közgazdasági paraméterekkel.
-
Mács bere az Exide, hasonló fizikai és közgazdasági paraméterekkel.
Nem tom, mit szívsz, de biztosan jófajta.... Mács bere... [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]
-
Én akkusboltban venném... :sorcerer:
Maga az akku nem rossz minőségileg?
Egyébként miért rossz, ha itt venném?
-
Nem tom, mit szívsz, de biztosan jófajta.... Mács bere... [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]
Much better gondolom.
-
Nem tom, mit szívsz, de biztosan jófajta.... Mács bere... [rohog] [rohog] [rohog] [rohog]
Mán csak a fogamra fussa, amolyat meg sohasem fogok próbálni, a maradék fitti jérsz alatt. ::) ::) :yes: :yes: :D
-
Mán csak a fogamra fussa, amolyat meg sohasem fogok próbálni, a maradék fitti jérsz alatt. ::) ::) :yes: :yes: :D
Teeee, ne bászélj itten áámerikaiúl, nem érteni, csak a hohhdajcsot. amúgy alulírtad azt a fiftííínjércét. :D
-
van vkinek otthon xar,nem müködő aksija,amit kidobna? elhoznám.
75ah-s v nagyobb kéne egy bme-s villanyprojekthez.
Az meg milyen project? :hmmmm:
-
http://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__3820069-melyik-aksit-erdemes-venni-banner-exide-varta-mit-tudnatok-ajanlani (http://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__3820069-melyik-aksit-erdemes-venni-banner-exide-varta-mit-tudnatok-ajanlani)
Azt mondja, hogy:
"mivel a legtöbb Fiatba BOSCH elektronika van, ezért egy BOSCH akksival kommunikál a legjobban."
Fejlődik az elektronika is nagyon.
Jobban, mint gondolná az ember.
-
Az meg milyen project? :hmmmm:
villámgéphez csinálnak vmi aksit.
6nm alapterületűt. és 40cm magasat.
-
Teeee, ne bászélj itten áámerikaiúl, nem érteni, csak a hohhdajcsot. amúgy alulírtad azt a fiftííínjércét. :D
fittit írt.
az nálam 50.
de hol él már klímamájsztró 50évet? még én sem...;(
-
http://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__3820069-melyik-aksit-erdemes-venni-banner-exide-varta-mit-tudnatok-ajanlani (http://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__3820069-melyik-aksit-erdemes-venni-banner-exide-varta-mit-tudnatok-ajanlani)
Azt mondja, hogy:
"mivel a legtöbb Fiatba BOSCH elektronika van, ezért egy BOSCH akksival kommunikál a legjobban."
Fejlődik az elektronika is nagyon.
Jobban, mint gondolná az ember.
azigen,ez aztán a szakértö hozzászólás.
-
Erről szeretnék véleményt kérni, akinek van ezzel a típussal tapasztalata:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/141228/Ex_Cl_70_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/141228/Ex_Cl_70_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
-
fittit írt.
az nálam 50.
de hol él már klímamájsztró 50évet? még én sem...;(
IttHUN!
-
áh.
-
http://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__3820069-melyik-aksit-erdemes-venni-banner-exide-varta-mit-tudnatok-ajanlani (http://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__3820069-melyik-aksit-erdemes-venni-banner-exide-varta-mit-tudnatok-ajanlani)
Azt mondja, hogy:
"mivel a legtöbb Fiatba BOSCH elektronika van, ezért egy BOSCH akksival kommunikál a legjobban."
Fejlődik az elektronika is nagyon.
Jobban, mint gondolná az ember.
Vizuális típus vagyok: elgondoltam, hogy ül a kicsi boss elektron a boss aksiban, aztán, ha véletlenül Hella izzó van a kocsiban, vagy Denso ECU, akkor félúton visszafordul, mert éééén neeeem koooommmunikááálok ilyen vackokkal, csak a boss cuccossal és elmegy a boss ventilátort táplálni.
Ez már milyen okos tanács....
A Jászakkuban lévő elektron, meg már a gyárban "banneresítve" van, kap egy ID kártyát, hogy Ő egy verdeckte banner elektron. [rohog] [rohog] [rohog]
-
jah,hogy lehet vki ilyen idióta,h leírja ezt...jó ég.
-
jah,hogy lehet vki ilyen idióta,h leírja ezt...jó ég.
Na, azért volt már itt (fórumszerte) ennek párja.
-
nem rémlik ily mértékű badarság.
-
Sziasztok,
nem tudjátok mi a különbség a Banner Power Bull és a Power Bull PROfessional között?
Azt látom, hogy árban szinte semmi, a PRO-nak nagyobb indítóárama van (10%-kal), és 1kg-al nehezebb (a 62Ah POwer BUll ill a 63Ah-s Power Bull Pro-ról beszélek)
Igazából nem akarok "kihegyezett" akksit, tehát ha a PRO-nak a nagyobb indítóáramért cserébe rövidebb az éltettartama, akkor inkább hagynám.
Valahogy nem tudom elfogadni, hogy több anyag, jobb elektromos paraméter ugyanannyiba kerüljön...
Valakinek van tapasztalata a Power Bull PROfessional-lel?
Köszönöm
-
méretek?
-
Sziasztok,
nem tudjátok mi a különbség a Banner Power Bull és a Power Bull PROfessional között?
Azt látom, hogy árban szinte semmi, a PRO-nak nagyobb indítóárama van (10%-kal), és 1kg-al nehezebb (a 62Ah POwer BUll ill a 63Ah-s Power Bull Pro-ról beszélek)
Igazából nem akarok "kihegyezett" akksit, tehát ha a PRO-nak a nagyobb indítóáramért cserébe rövidebb az éltettartama, akkor inkább hagynám.
Valahogy nem tudom elfogadni, hogy több anyag, jobb elektromos paraméter ugyanannyiba kerüljön...
Valakinek van tapasztalata a Power Bull PROfessional-lel?
Köszönöm
:sorcerer: A megoldás itt leleldzik:
A Banner a különböző felhasználási módokat különböző jelzésekkel látta el, annak megfelelően, hogy mire van kihegyezve az akksi. (hajómotor, általános, nagy indítóáramú stb, stb)
Itt van bővebben leírva, lehet szörfözgetni! (http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/batterien/index8.php)
-
:sorcerer: A megoldás itt leleldzik:
A Banner a különböző felhasználási módokat különböző jelzésekkel látta el, annak megfelelően, hogy mire van kihegyezve az akksi. (hajómotor, általános, nagy indítóáramú stb, stb)
Itt van bővebben leírva, lehet szörfözgetni! (http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/batterien/index8.php)
Kösz, ezen már túl vagyok, de ez nem tartalmazza a választ a kérdésemre, mivel mindkét akku ugyanabba a "családba" tartozik..
Amit a PRO-ról itt találtam, az ennyi:
"A Power Bull PROfessional akkumulátorok új, csúcsminőségű, még nagyobb teljesítményt nyújtó verziói a Power Bull bevált technológián alapulnak, és megfelelnek a legnagyobb német autógyárak elvárásainak.
Ezek az energiaforrások fokozott energiaigényű modern gépkocsik számára készülnek."
No ez egy "nesze semmi, fogd meg jól".
Minek a hátrányára nagyobb az indítóárama? Mert az ára ugyanaz...
-
Kösz, ezen már túl vagyok, de ez nem tartalmazza a választ a kérdésemre, mivel mindkét akku ugyanabba a "családba" tartozik..
Amit a PRO-ról itt találtam, az ennyi:
"A Power Bull PROfessional akkumulátorok új, csúcsminőségű, még nagyobb teljesítményt nyújtó verziói a Power Bull bevált technológián alapulnak, és megfelelnek a legnagyobb német autógyárak elvárásainak.
Ezek az energiaforrások fokozott energiaigényű modern gépkocsik számára készülnek."
No ez egy "nesze semmi, fogd meg jól".
Minek a hátrányára nagyobb az indítóárama? Mert az ára ugyanaz...
A nagyobb indítóáram biztosabb indítást garantál, hideg, "lefagyott" motornál is. Semminek sem a hátrányára sem, hiszen nagyobb a súlya 1 kg.-val. Több benne a lamella. Az ára ezer meg egy ok miatt ugyanannyi. Akciósan kapta a szállítmányt, többet vett egyszerre stb. Én nem keresném benne túl sokat a miértet.
-
Na, beszélgetünk itt az akksikról, eközben a Mazda akksija megadta magát. Banner volt leánykorában, élt 3 évet. Holnap megy bele egy új Lesti, oszt annyi.
-
Ez nem vidító.
3 év kevésnek tűnik. Bár nem tudom.
A kocsiban 4 éve van nálam a mostani Varta, ki tudja hány éves lehet.
Az Exide Classic kérdésemre van esetleg tapasztalat?
Erről szeretnék véleményt kérni, akinek van ezzel a típussal tapasztalata:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/141228/Ex_Cl_70_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/141228/Ex_Cl_70_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
-
Ez nem vidító.
3 év kevésnek tűnik. Bár nem tudom.
A kocsiban 4 éve van nálam a mostani Varta, ki tudja hány éves lehet.
Az Exide Classic kérdésemre van esetleg tapasztalat?
Igazán nyúzva van az akksi, viszonylag sok rövid út van benne, némi pályázással, ennyi bír. Szerintem egy intenzív töltési, majd csepptöltési perióddal javítani lehetne rajta, de a kocsinak mennie kell, így nem szórakozom vele.
Egyszer volt Exxide aksim, 4 évet bírt emlékeim szerint. Tette a dolgát.
-
A nagyobb indítóáram biztosabb indítást garantál, hideg, "lefagyott" motornál is. Semminek sem a hátrányára sem, hiszen nagyobb a súlya 1 kg.-val. Több benne a lamella. Az ára ezer meg egy ok miatt ugyanannyi. Akciósan kapta a szállítmányt, többet vett egyszerre stb. Én nem keresném benne túl sokat a miértet.
OK, kösz. Megrendeltem, majd megmondom mikor nyiffant ki :)
-
Ez nem vidító.
3 év kevésnek tűnik. Bár nem tudom.
A kocsiban 4 éve van nálam a mostani Varta, ki tudja hány éves lehet.
Az Exide Classic kérdésemre van esetleg tapasztalat?
3 év tuti kevés. 4 éve vettem a COV-ot, most ment benne tönkre az akku. Már első télen kicsit lassan forgatta télen az akkut. Télenként 1-1 töltéssel még most is indít, de nem merem tovább kockáztatni, eléggé határon van...
Vagy gyári, vagy optifit - ha gyári, akkor 10 évet bírt, ha optifit, akkor minimum 5-öt.
-
Vagy gyári, vagy optifit
A gyàri hol kaphato, mert én mintha a màrkaszervizben is csak Optifitet làttam volna...? Amùgy mennyi az àrkülönbség e kettö között?
-
A gyàri hol kaphato, mert én mintha a màrkaszervizben is csak Optifitet làttam volna...? Amùgy mennyi az àrkülönbség e kettö között?
Gyárit nem kapsz bele. A gyárival egyenértékű utángyártottat (ez lenne az Optifit) pedig márkaszervizben igen húzós áron. A 4+ akció keretében szokták ~30ezerért kicserélni, amiből a csere ára hozzávetőleg az engedmény, tehát ha magad akarod kicserélni, akkor is kb. ennyibe kerül, és akkor még a régit is el kell sózni valahogy.
-
...a régit is el kell sózni valahogy.
A régi akkut nem veszik àt a szervizekben? En ùgy emlékszem egy pàr éve ott hagytam a eégit ahol az ùj akkut tették az autoba.
-
A régi akkut nem veszik àt a szervizekben? En ùgy emlékszem egy pàr éve ott hagytam a eégit ahol az ùj akkut tették az autoba.
Nekem 37 eFt-ot mondtak márkaszervizben, ebben benne van, hogy visszaveszik a régit. Bár nekem még mindig nem aktuális a csere :winkiss:
-
Mi 3 akkut adtunk le a területi hulladék kezelőnél, nem tudom pontosan hogy volt, mert fater vitte, de kellettek igazolványok és lakcímkártya is, de több ezer ft-ot kaptunk a 3 akku után. :) (kilóra fizettek)
Egy másik akkut nem sokkal előtte a lakossági hulladék udvarhoz vittem, ahol a portás, amikor meglátta nálam, akkor "nagyon segítőkész" volt, gyakorlatilag a kapuig se jutott el, mert már előtte átvette, hogy segít bevinni. [rohog] Utólag már értem, miért.
-
Mi 3 akkut adtunk le a területi hulladék kezelőnél, nem tudom pontosan hogy volt, mert fater vitte, de kellettek igazolványok és lakcímkártya is, de több ezer ft-ot kaptunk a 3 akku után. :) (kilóra fizettek)
Egy másik akkut nem sokkal előtte a lakossági hulladék udvarhoz vittem, ahol a portás, amikor meglátta nálam, akkor "nagyon segítőkész" volt, gyakorlatilag a kapuig se jutott el, mert már előtte átvette, hogy segít bevinni. [rohog] Utólag már értem, miért.
150Ft/kg
http://www.intermetal.hu/arlistak/szinesfem-arak
-
Helyszínen már csak 60-90Ft/kg lesz...
-
Rossz hírek azt hiszem. Egy hét alatt kinyiffant az új akku aktivátorom. Itt valami egyéb gubanc lesz. A kocsi pöccre indul -7 fokban is, semmi jelét nem érzékelem hibának. Hol lehetne bevizsgáltatni?
-
Rossz hírek azt hiszem. Egy hét alatt kinyiffant az új akku aktivátorom. Itt valami egyéb gubanc lesz. A kocsi pöccre indul -7 fokban is, semmi jelét nem érzékelem hibának. Hol lehetne bevizsgáltatni?
Normalis delejkergeto van a 15. kerueltbne ha kell megadom a szamat, a ba12 ugyben pedig a forex fonokot keresnem
-
A régi akkut nem veszik àt a szervizekben? En ùgy emlékszem egy pàr éve ott hagytam a eégit ahol az ùj akkut tették az autoba.
De átveszik. Arra értettem, hogyha elmész egy boltba venni új akksit, és nem ott szereled át, akkor gond az elpasszolása.
-
van ahol 2e ft számolják be a régit.
-
De átveszik. Arra értettem, hogyha elmész egy boltba venni új akksit, és nem ott szereled át, akkor gond az elpasszolása.
Ázveszik, elvileg azért fizetni kell, de benne van az új árában :D Ami cca egy 10-el több, mint egy olcsóbb helyen :wacko:
-
Nem értjük egymást.
Elmész, veszel egy akksit. Aztán hazaviszed, beszereled a másik kocsidba, és akkor rájössz, hogy hova teszed a régit. Ilyenkor már goind az elpasszolás.
Ha akku boltban hagyod a régit, akkor azt be szokták számítani, általában olyan 1500-2000 Ft körüli ár jön ki, és a márkaszervizben is otthagyhatod.
-
Normalis delejkergeto van a 15. kerueltbne ha kell megadom a szamat, a ba12 ugyben pedig a forex fonokot keresnem
OK, a kontaktot megköszönöm, közben felveszem a fonalat a panelectronnal is, mer ez így nem okéjj.
-
Ismét egy használható írás: http://www.carstyling.hu/account_shower.php?okauto=1&id=10049 (http://www.carstyling.hu/account_shower.php?okauto=1&id=10049)
-
Ismét egy használható írás: http://www.carstyling.hu/account_shower.php?okauto=1&id=10049 (http://www.carstyling.hu/account_shower.php?okauto=1&id=10049)
csak atfutva: "Még extrém példa családban 10 éves Opel gyári akku, de óvott, vigyázott, feltöltögetett" ja kerem valoszinuleg delco karbantartva, nem ok nelkul honda jurop akku is ez
-
Sziasztok.
Ismét kellene a segítségetek.
Érdekelne, hogy a yaris versoba be tehetek-e nagyobb akksit a jelenleginél?
Természetes ha méretek megfelelnek.
Jelenlegi 45Ah, 360A banner,már 10 éves, még gond nélkül indít, de szerintem már nem lehet neki sok hátra.
-
Tegyél, de azért ne 69 Ah-at...!
-
Sziasztok.
Ismét kellene a segítségetek.
Érdekelne, hogy a yaris versoba be tehetek-e nagyobb akksit a jelenleginél?
Természetes ha méretek megfelelnek.
Jelenlegi 45Ah, 360A banner,már 10 éves, még gond nélkül indít, de szerintem már nem lehet neki sok hátra.
ha jo az adatbazis akkor: 234x127x220 mm , es abbol 45Ah a legnagyobb
-
Tegyél, de azért ne 69 Ah-at...!
Akkorát nem gondoltam,de a z 1.2-es fábiába 60Ah tettem.
-
Sziasztok!
E11-es 1.4-es benzines coriba mekkora akkut kell/érdemes tenni? Elvileg 40-50 Ah-ás is elég lehet, a gyári kódok (32B24L-MF, 55D20L) alapján ennél többet nem tudok kibogarászni, az akkuválasztó programok 50-60 Ah-ás akkukat hoznak (pl. Exide EB504 vagy EB 604), elvileg azok még fizikai méreteik alapján is mind beférnek, kérdés, hogy egy 60Ah-ás akkut tud rendesen tölteni a generátor?
Köszi!
-
ha jo az adatbazis akkor: 234x127x220 mm , es abbol 45Ah a legnagyobb
Jelenleg is akkora van benne.
Méretre is,Ah-ra is,de elég baj, hogy nem fér bele nagyobb méret.
-
Jelenleg is akkora van benne.
Méretre is,Ah-ra is,de elég baj, hogy nem fér bele nagyobb méret.
Alap eseten egy karbantortott minosegi akku olegnek kell lenni, ha pedig +szufla kell akkor ugyis erdems betenni egy + joszagot
-
Alap eseten egy karbantortott minosegi akku olegnek kell lenni, ha pedig +szufla kell akkor ugyis erdems betenni egy + joszagot
Ezt most, hogy érted?-erősebbet, vagy mégegyet?
-
Ezt most, hogy érted?-erősebbet, vagy mégegyet?
meg egyet az egyeb funkcioknak, de akkor inkabb megkerdem: miert kevesled a 45Ah-s joszagot?
-
meg egyet az egyeb funkcioknak, de akkor inkabb megkerdem: miert kevesled a 45Ah-s joszagot?
Tudom, hogy nem a méret a lényeg, de szerettem volna bele nagyobbat.
Extra fogyasztó nincs benne.
-
Tudom, hogy nem a méret a lényeg, de szerettem volna bele nagyobbat.
Extra fogyasztó nincs benne.
Es mikor erezted, hogy egy karbantartott minosregi akku keves?
-
Es mikor erezted, hogy egy karbantartott minosregi akku keves?
Nem kevés, de ha cserére kerül a sor tettem volna bele nagyobbat.
-
Sziasztok!
Nézegetem az akku töltőket, olvastam, hogy a CTEK töltők jónak számítanak, ez lenne jó a mostani szériából:
CTEK MXS 5.0 - ~20ezer Ft
http://akkufelujitas.hu/CTEK-MXS-5.0-autoakku-tolto/
Vagy:
bosch-c3 - ~szintén 20 körül
http://vartamintabolt.hu/bosch-c3-akkumulator-tolto
Esetleg elég lenne egy ilyen is:
Banner Accugard Car 12 V 1800 mA - ~12ezer Ft
http://akkufelujitas.hu/Banner-Accugard-Car-12-V-1800-mA/
Amire kell az egy egy esetleges lemerült akku feltöltése, esetleg, ha sokat áll az autó karbantartás jelleggel fullra töltés. Lényeg, hogy legyen itthon egy megbízható akkukímélő töltő, ha szükség lenne rá néha napján. Van valamelyikkel tapasztalatotok? Esetleg ajánlhattok is egyet :)
-
Erre hibátlan a Lidl/Aldis töltő. Sima ólomakkuhoz biztos nem vennék ilyen drága töltőt...
Esetleg: http://forex.hu/webshop/akkutoltok/carstel-automata-akkumulatortoltok/t01-80-048-cikk (http://forex.hu/webshop/akkutoltok/carstel-automata-akkumulatortoltok/t01-80-048-cikk)
-
Sziasztok!
Nézegetem az akku töltőket, olvastam, hogy a CTEK töltők jónak számítanak, ez lenne jó a mostani szériából:
CTEK MXS 5.0 - ~20ezer Ft
http://akkufelujitas.hu/CTEK-MXS-5.0-autoakku-tolto/
Vagy:
bosch-c3 - ~szintén 20 körül
http://vartamintabolt.hu/bosch-c3-akkumulator-tolto
Esetleg elég lenne egy ilyen is:
Banner Accugard Car 12 V 1800 mA - ~12ezer Ft
http://akkufelujitas.hu/Banner-Accugard-Car-12-V-1800-mA/
Amire kell az egy egy esetleges lemerült akku feltöltése, esetleg, ha sokat áll az autó karbantartás jelleggel fullra töltés. Lényeg, hogy legyen itthon egy megbízható akkukímélő töltő, ha szükség lenne rá néha napján. Van valamelyikkel tapasztalatotok? Esetleg ajánlhattok is egyet :)
,
ha hasznalt, megviselt akkurol van szo, akkor a ctek jo valasztas, ha uj akkurol es megoldott a rendszers toltes akkor Accumate 6/12 (http://eshop.micronixkft.hu/akkumulatorok/toltok/tecmate/accumate-auto-moto-ipari/accumate-6-12.html) jovalsztas /folyamatos toltesre is kivalo, mashol olcsobban is megtalalod/, az altalad linkelt banner is gyanusan accumate: accuguard 1800 (http://eshop.micronixkft.hu/akkumulatorok/toltok/tecmate/accumate-auto-moto-ipari/accuguard-1800.html) alcazva
-
Nem gond amúgy, hogy ezek ennyire kis töltőárammal dolgoznak? Azért egy 60-70Ah-s akkut amíg a 1.5A-al feltölt, az akár egy nap is lehet, ha merültebb az akku. Persze az akkunak jó, de bizonyos helyzetekben ez elég nagy hátrány tud lenni...
-
ezert ajanjak uj akkuhoz, folyamatos karbantartasra, a ksi aramuakat, nekem eddig egyszer fordult elo, hogy a CoV-ban levo 55os Exide-nak nem volt eleg a 10-11ora, pedig az auto szinte folyamatosna hideguzmeben jarkal falun belul, amikor a szomszed faluba kell at ***olniolni az mar unepnep /na jo ez kicsit tulzas, minden esetre 10november 78 most 117 [Mm]/:- )
mod: az a t k o l b a s z o l a s s a l mi a gond???
-
Most volt pár hete az Aldiban töltő.Talán 3900ft volt akcióban. Tesóm vett én már sajnos nem tudtam,mert elfogyott. Kis lcd kijelzővel motor akku,autó akku,0 fok alatti töltéshez téli intenzívebb töltési mód,ic vezérelt így gondozás mentes akkuhoz is jó és döglődő akkuhoz is van benne "újraélesztő" töltési mód. Felismeri,hogy milyen akku és annak megfelelően tölt. Szerintem nagyon megéri.
Esetleg ha valaki tud még valahol,akkor ne tartsa magában...☺
-
Most volt pár hete az Aldiban töltő.Talán 3900ft volt akcióban. Tesóm vett én már sajnos nem tudtam,mert elfogyott. Kis lcd kijelzővel motor akku,autó akku,0 fok alatti töltéshez téli intenzívebb töltési mód,ic vezérelt így gondozás mentes akkuhoz is jó és döglődő akkuhoz is van benne "újraélesztő" töltési mód. Felismeri,hogy milyen akku és annak megfelelően tölt. Szerintem nagyon megéri.
Esetleg ha valaki tud még valahol,akkor ne tartsa magában...☺
volt rola mar szo (http://prohardver.hu/tema/re_brogyi_ctek_akkumlator_tolto_es_masolatai/hsz_78-78.html)
-
Most volt pár hete az Aldiban töltő.Talán 3900ft volt akcióban. Tesóm vett én már sajnos nem tudtam,mert elfogyott. Kis lcd kijelzővel motor akku,autó akku,0 fok alatti töltéshez téli intenzívebb töltési mód,ic vezérelt így gondozás mentes akkuhoz is jó és döglődő akkuhoz is van benne "újraélesztő" töltési mód. Felismeri,hogy milyen akku és annak megfelelően tölt. Szerintem nagyon megéri.
Esetleg ha valaki tud még valahol,akkor ne tartsa magában...[emoji5]
3990ft volt pontosan, en is vettem magamnak egyet. Hibátlan. Sztem átlagos usernek tök felesleges ennél jobbat venni. Gyönyörűen tölt, kijelzi, vigyáz, minden kutya füle. [emoji6]
-
volt rola mar szo (http://prohardver.hu/tema/re_brogyi_ctek_akkumlator_tolto_es_masolatai/hsz_78-78.html)
Nem tudom,hogy mennyire volt jó a mérés,de a kijelzője alapján az a példány amit tesóm vett és kipróbáltam,az nem produkálta ezt. Annál a töltés végén már nem villogott a "keret",hanem telinek jelezte az aksit és a keret is fix volt. Lehet az a próbált példány volt hibás. TÜV bevizsgálás után nem hiszem,hogy hibás lenne.
-
3990ft volt pontosan, en is vettem magamnak egyet. Hibátlan. Sztem átlagos usernek tök felesleges ennél jobbat venni. Gyönyörűen tölt, kijelzi, vigyáz, minden kutya füle. [emoji6]
Tökéletesen egyetértek veled
-
Egy akkumulátor töltőnél is mint legtöbb dolognál fontos az ár, szerintem 4000 ft-ért senki ne várja, hogy jó/profi töltőt kap, ráadásul az akkumulátor pont nem olyan dolog, amivel jó játszadozni, mert tízezres nagyságrendű tétel, tehát nem érdemli meg, hogy kisipari hulladékkal töltsem. Csodálkozom, hogy egy Toyota - tehát alapvetően az autózást megbízhatósági, minőségi oldalról megközelítő tulaj ilyen, legolcsóbb kategóriás töltőt vesz. Ennyi erővel motorolajat is vehetne 20W-50-est, mert benne van az ajánlásban... :eek:
Én pont ezért tavaly év végén még ezt a minőségi töltőt vettem meg: http://www.metroman.hu/product/Autoelektronika-Autoextra/-Akkutolto/optimate2-automata-akku-tolto
Ez nem kínai, 3 év gari van rá és jó minőségű. Két dolog miatt döntöttem emellett. Egyrészt van már egy 5 amperes német töltőm, de kellett egy olyan, ami kisebb töltőáramú, mert motor akksit is akarok tölteni, az 5 amperes meg szétsüti. Tehát motor akksihoz is jó. Másrészt meg autó akksihoz is ideálisabb ez, mint az 5 amperes, mert nekem van időm kivárni a töltést és igazából a lassú töltés jó az akksinak. Más kérdés, hogy szinte soha nincs szükségem akksi töltőre, mivel az autó napi használatban van és rendszeresen megy többet, így esélye nincs, hogy lemerüljön. Rá is tettem a töltőt próbaképp, kb 5 percig töltötte, megvizsgálta, és jónak találta, át is áll olyankor karbantartási funkcióra. Leginkább a motor akksi miatt kellett, mivel az egy kis kapacitású, így könnyű lenullázni, meg ilyenkor ugye nincs is használva heteken, esetleg hónapokon keresztül.
-
Egy akkumulátor töltőnél is mint legtöbb dolognál fontos az ár, szerintem 4000 ft-ért senki ne várja, hogy jó/profi töltőt kap, ráadásul az akkumulátor pont nem olyan dolog, amivel jó játszadozni, mert tízezres nagyságrendű tétel, tehát nem érdemli meg, hogy kisipari hulladékkal töltsem.
Pontosan a 10e-s nagyságrendű akkumulátor árak miatt nem vásárol az emberek nagy része profi otthoni töltőt. Ebben is megvannak a kategóriák, valaki semmit, más ipari hulladékot, vki jobb ár/ érték arányú készüléket, vki belépő szintű (pl. optimate2) és vannak akik az akku árával vetekedő töltőt vásárolnak(CTEK MXS, Optimate 4 v. 6).
Az említett Aldi/ Lidl töltőket nem nevezném ipari hulladéknak, bár selejtes darabok náluk is előfordulnak (a garijuk azonban korrekt).
Amennyiben alaposabban megnézed őket, akkor láthatod, hogy az említett töltők a régebbi alap CTEK töltők olcsóbb klónjai, az áruknak megfelelő alacsonyabb gyártási ktg.-et lehetővé tévő módosításokkal. (Átlagfelhasználónak még a töltő U kijelzés is felesleges). Ár érték arányban jó választás, de természetesen aki megteheti az inkább CTEK vagy Optimate terméket vásároljon.
-
Egy akkumulátor töltőnél is mint legtöbb dolognál fontos az ár, szerintem 4000 ft-ért senki ne várja, hogy jó/profi töltőt kap, ráadásul az akkumulátor pont nem olyan dolog, amivel jó játszadozni, mert tízezres nagyságrendű tétel, tehát nem érdemli meg, hogy kisipari hulladékkal töltsem. Csodálkozom, hogy egy Toyota - tehát alapvetően az autózást megbízhatósági, minőségi oldalról megközelítő tulaj ilyen, legolcsóbb kategóriás töltőt vesz. Ennyi erővel motorolajat is vehetne 20W-50-est, mert benne van az ajánlásban... :eek:
Én pont ezért tavaly év végén még ezt a minőségi töltőt vettem meg: http://www.metroman.hu/product/Autoelektronika-Autoextra/-Akkutolto/optimate2-automata-akku-tolto
Ez nem kínai, 3 év gari van rá és jó minőségű. Két dolog miatt döntöttem emellett. Egyrészt van már egy 5 amperes német töltőm, de kellett egy olyan, ami kisebb töltőáramú, mert motor akksit is akarok tölteni, az 5 amperes meg szétsüti. Tehát motor akksihoz is jó. Másrészt meg autó akksihoz is ideálisabb ez, mint az 5 amperes, mert nekem van időm kivárni a töltést és igazából a lassú töltés jó az akksinak. Más kérdés, hogy szinte soha nincs szükségem akksi töltőre, mivel az autó napi használatban van és rendszeresen megy többet, így esélye nincs, hogy lemerüljön. Rá is tettem a töltőt próbaképp, kb 5 percig töltötte, megvizsgálta, és jónak találta, át is áll olyankor karbantartási funkcióra. Leginkább a motor akksi miatt kellett, mivel az egy kis kapacitású, így könnyű lenullázni, meg ilyenkor ugye nincs is használva heteken, esetleg hónapokon keresztül.
Már megint olyan dologba és úgy szólsz bele, amihez láthatóan mit sem értesz... Nem tudsz javulni, Ember?! Ennyire nem megy?!
Fogalmad sincs a dolgokról, csak beleköpködsz minden hülyeséget a fórumba...
-
Nem tudom,hogy mennyire volt jó a mérés,de a kijelzője alapján az a példány amit tesóm vett és kipróbáltam,az nem produkálta ezt. Annál a töltés végén már nem villogott a "keret",hanem telinek jelezte az aksit és a keret is fix volt. Lehet az a próbált példány volt hibás. TÜV bevizsgálás után nem hiszem,hogy hibás lenne.
Majd ha megbizhato feszmero mutat jo erteket akkor elhiszem, addig inkabb steve brown-nak hiszek:- )
-
Majd ha megbizhato feszmero mutat jo erteket akkor elhiszem, ...
Az ellenőrzés sosem árt.-)
Bepi nézd a dolgok jó oldalát. G86 cartársnál eggyel (bocs, 2-vel) több akkunak van esélye a jobb karbantartásra.
-
Az ellenőrzés sosem árt.-)
Bepi nézd a dolgok jó oldalát. G86 cartársnál eggyel (bocs, 2-vel) több akkunak van esélye a jobb karbantartásra.
[emoji6]
-
Erre hibátlan a Lidl/Aldis töltő. Sima ólomakkuhoz biztos nem vennék ilyen drága töltőt...
Esetleg: http://forex.hu/webshop/akkutoltok/carstel-automata-akkumulatortoltok/t01-80-048-cikk (http://forex.hu/webshop/akkutoltok/carstel-automata-akkumulatortoltok/t01-80-048-cikk)
,
ha hasznalt, megviselt akkurol van szo, akkor a ctek jo valasztas, ha uj akkurol es megoldott a rendszers toltes akkor Accumate 6/12 (http://eshop.micronixkft.hu/akkumulatorok/toltok/tecmate/accumate-auto-moto-ipari/accumate-6-12.html) jovalsztas /folyamatos toltesre is kivalo, mashol olcsobban is megtalalod/, az altalad linkelt banner is gyanusan accumate: accuguard 1800 (http://eshop.micronixkft.hu/akkumulatorok/toltok/tecmate/accumate-auto-moto-ipari/accuguard-1800.html) alcazva
Köszi a tippeket, átolvastam a linkelt forumot is. A CTEK MXS 5 és a Carstel 12V/4A közül fogok választani, talán tényleg elég lenne az utóbbi is, bár kínai, de fele annyiba kerül és hasonlóan jók a tapasztalatok. Viszont nem sok helyen van raktáron.
Az Accumate 6-nak és az Optimate 4-nek elég kicsi a max töltőárama.
-
Köszi a tippeket, átolvastam a linkelt forumot is. A CTEK MXS 5 és a Carstel 12V/4A közül fogok választani, talán tényleg elég lenne az utóbbi is, bár kínai, de fele annyiba kerül és hasonlóan jók a tapasztalatok. Viszont nem sok helyen van raktáron.
Az Accumate 6-nak és az Optimate 4-nek elég kicsi a max töltőárama.
A Optimate4-nek .8A az tenyelg nem sok, de hogy az optimate6nak a 5A keves lenne az mondjuk nem igaz /csak osszeveteskent Ctek 5.0 is 5A/.8A-s/.
Az Optimate5-rol ellenben nagyon elfeledkeztek /2.8A/. :- )
-
Ez van az akksinak igazából az a jó ha lassú töltést kap és nem forralja szét az akksit mert akkor szulfátosodik el. Ezért a gyorstöltőknek igazából semmi értelme. Lassú kíméletes töltés a legjobb, és én azért is vettem ilyet, mert a töltőáramot figyeltem főleg azért is, mivel a kismotor akksit nem lenne jó szétbikázni egy erősebb töltővel.
-
Az Optimate5-rol ellenben nagyon elfeledkeztek /2.8A/. :- )
Mert ehhez a legnehezebb hozzájutni nálunk.-)
lassú töltést kap és nem forralja szét az akksit mert akkor szulfátosodik el.
Szulfátosodás az alultöltés következménye, a "szétforralás" az a túl nagy (U v. I. ) töltés.
-
Ha nagy áramerősséggel töltöd,gyorsan akkor inkább buborékképződés kezdődik. A hagyományos akkunál kinyitod a kupakokat a gondozás mentesnél van egy nyomás elvezető csatorna,ahol kiengedi a megnövekedett nyomást és lecsapódik a nedvesség,de ha nagy a buborék képződés nem tudja rendesen elvezetni a nagyobb nyomást és ilyenkor kezd dudorodni a akku oldala.
-
Agyarkát kérdezem, hogy ezekről a power bank-ekről mit érdemes tudni?
Most vettem egyet próba céljából, EZT (http://www.ebay.com/itm/221484675770). Semmi extra, de mindenféle töltővég van hozzá és a 16800mAh is elegendőnek tűnik. 3700Ft-ot fizettem érte, ha jó, ennyiért ajándék.
Picit drágábban van ilyen is (http://www.ebay.com/itm/50000mAh-USB-Power-Bank-Portable-Backup-Battery-Charger-For-iPhone6-5S-4S-Silver-/131285522815?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1e913a197f), 3x-os kapacitással.
-
ezekről a power bank-ekről mit érdemes tudni? EZT (http://www.ebay.com/itm/221484675770).
Picit drágábban van ilyen is (http://www.ebay.com/itm/50000mAh-USB-Power-Bank-Portable-Backup-Battery-Charger-For-iPhone6-5S-4S-Silver-/131285522815?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1e913a197f), 3x-os kapacitással.
Köszönöm a bizalmat, azért erre biztosan más is tud megfelelően válaszolni.-)
A BB Z10 gyári tartalék tápjánál (http://www.amazon.com/BlackBerry-LS1-Battery-Charger-Bundle/dp/B00AYXXN8E/ref=pd_sim_cps_5?ie=UTF8&refRID=183RDHH4Q4ZBP1W3MCDA) szemléletesen látszik, hogy nem ördöngős szerkezetek, Akku(k)+ Töltő/vezérlő elektronika. Az univerzálisak praktikusabbak, ezt csak szemléltetésnek linkeltem, illetve a kábeltárolás miatt ami sajnos ritkaság (kár, hogy fix). Nem is emlékszem olyan készülékre amibe praktikusan egy pár cm-es USB kábelt el lehet tenni.
A tölthető tartalék tápokkal szemben én a következő követelményeket támasztom:
1. kímélő töltési ciklus és merítés -hosszú élettartam (kb. 1000 ciklus sztem korrekt)
2. stabil U, az igényeknek megfelelő I (min. 1A), mélykisülésvédelem,
3. túltöltés, túlfesz, túlmelegedés védelem, állapotkijelzés,
4. jó hőelvezetés, megfelelő vastagságú, minőségű kábelezés, stabil csatlakozók,
5. kompakt méret, masszív kivitel.
Vásárlás előtt sajnos max. a 4-5 ellenőrizhető, a tervezett ciklust nem publikálják, a többiről meg nagyjából azt állítanak amit akarnak.
A kimeneti csatlakozó(k) I-t ugyan közzéteszik, de én biztosan ellenőrizném az U-val együtt a beüzemeléskor, mert az ördög nem alszik.
Az általad linkelt eszközök ránézésre megfelelőnek tűnnek, az áruk sem vészes (egész jól csökkentek az utóbbi évben). A csatlakozó kábeles képeik sajnos Legozottak. Amennyiben nem táblagépet akar vki tölteni, a 2,1A-es kimenet felesleges. Azonos terheléssel a nagyobb kapacitású akku valószínűleg több ciklust bir ki, mielőtt a kapacitása elégtelenné válna. A kérdés az, hogy a felhasználónak szükséges-e 1 nél több teljes töltésre az eszköze használatához? Amennyiben nem, akkor még a kisebb is erősen túlbiztosított, az egyébként ránézésre korrektebben kivitelezett nagyobb pedig felesleges.
(Én elég gyakran vagyok hozzáférhető 230 vagy 12V közelében, még az akkuzabáló telefonomnak sincs pár 100mAh többre szüksége a kieső idő áthidalására, amit kis odafigyeléssel biztosítani tudok. Előre nem látható igénybevételre számomra hosszú ideig megfelelő lenne 5000mAh körüi, ami már könnyebben is hordozható. Árban jelenleg már kb. 1500-ért ezek hozzáférhetőek, de nagyságrendileg ennyi egy új akku is. Jelenlegi körülményeim között mindkettő kihasználatlanul menne tönkre.)
-
Köszönöm. Akkor várom, hogy megérkezzen. Kíváncsi leszek rá. Igazából én a kedvező ára miatt mertem megvenni, nem igazán a szükség hozta a döntést. Való igaz, egyébként, hogy irodista révén én is hálózat közelben vagyok, de pl. a céges autókban nincs töltési lehetőségem. Ha terepen vagyok, jól jöhet majd...
-
Köszönöm. Akkor várom, hogy megérkezzen. Kíváncsi leszek rá. Igazából én a kedvező ára miatt mertem megvenni, nem igazán a szükség hozta a döntést. Való igaz, egyébként, hogy irodista révén én is hálózat közelben vagyok, de pl. a céges autókban nincs töltési lehetőségem. Ha terepen vagyok, jól jöhet majd...
Ne izgulj, ha sz. a cellak akkor is van itthon kivalo potlas, pl Li-ion:- )))
-
Sziasztok!
Eljött számomra az az idő, hogy akkumulátort kell cserélnem, mert sajnos kezdi beadni a kulcsot...
Az én hibám is, mert hétvégi autós vagyok vele.
2.0 VVT-i a motor, és gyári aksi van még, ami 45Ah, és 330A az indító áram.
Nem gyárit fogok venni, ezért kíváncsi lennék, Ti mekkora indítóáramút javasolnátok.
Azt olvastam, hogy érdemesebb nagyobbat venni, mert a gyári az újkori állapotnak megfelelő.
De azért mégis meghúznák egy felső határt, meg hát persze a mérete is fontos.
Ti milyet használtok?
-
Akkuról a "személyes" véleményem:
-ha lemerül érdemes töltéssel próbálkozni, és nem azonnal cserélni.
- a gyári kapacitású már megfelel, esetleg lehet kicsit nagyobb, de nem létszükséglet.
- a maximális kapacitást természetesen -kizárólag- a fizikai méretek határozzák meg...
- nekem a Banner vált be(6+ év élettartam)... nem vált be a Monbat(4év élettartam)
szvsz.
-
Töltés...
Próbálkozom is vele, most is töltőn volt.
Egy öreg "Trakis " töltőm van, szóval macera - saru le, szóval tartok attól, hogy csak úgy töltsem.
-
Sziasztok!
Eljött számomra az az idő, hogy akkumulátort kell cserélnem, mert sajnos kezdi beadni a kulcsot...
Az én hibám is, mert hétvégi autós vagyok vele.
2.0 VVT-i a motor, és gyári aksi van még, ami 45Ah, és 330A az indító áram.
Nem gyárit fogok venni, ezért kíváncsi lennék, Ti mekkora indítóáramút javasolnátok.
Azt olvastam, hogy érdemesebb nagyobbat venni, mert a gyári az újkori állapotnak megfelelő.
De azért mégis meghúznák egy felső határt, meg hát persze a mérete is fontos.
Ti milyet használtok?
Ha jo az adadtbazis akkor: 200x172x220 mm , jobb pozitívos, es ebbol ~50Ah fole nincs nagyon, tipus Exide b, ill. yuasa
-
A méret szerintem változhat.
A tálcán van egy mélyedés, abban van benne a gyári.
Körülötte bőven van hely.
Gondolom én ,a nem gyári aksikra is gondolva csinálták így...
Így a méret kicsikét nőhet szélességben, hosszban.
javítsatok ki, ha tévednék!
-
Megint lesz vasárnaptól a régebben tárgyalt töltő. Igaz most az Aldiban és kicsit drágábban: https://www.aldi.hu/hu/ajanlatok/ajanlatok-vasarnaptol-20150215/reszletes-oldal/ps/p/auto-xs-akkumulatortoelto-1/
-
A méret szerintem változhat.
A tálcán van egy mélyedés, abban van benne a gyári.
Körülötte bőven van hely.
Gondolom én ,a nem gyári aksikra is gondolva csinálták így...
Így a méret kicsikét nőhet szélességben, hosszban.
javítsatok ki, ha tévednék!
Bocs rolad megfeledkeztm: masik adatbazis szerint: 234x172x220 mm bal pozitiv
/ill. dizelnel: 302x172x220 mm bal pozitív/
-
Képzeljétek, megjavult magától az Akku aktivátorom. Amit tettem: kihúztam a szivargyújtóból a zUSB töltőfejet. Így visszagondolva persze az is nyilvánvaló, hogy azután jelentkezett az első aktivátor "probléma", miután augusztusban beszereztem a töltőfejet. Lehet matekozni hogy milyen overload okozhatta. A töltő max 3A-t tud leadni, a telefonom gyári töltője 2A-es.
-
Megint lesz vasárnaptól a régebben tárgyalt töltő. Igaz most az Aldiban és kicsit drágábban: https://www.aldi.hu/hu/ajanlatok/ajanlatok-vasarnaptol-20150215/reszletes-oldal/ps/p/auto-xs-akkumulatortoelto-1/
nálam megmaradt egy ilyen.
bontatlan.
eladó,akinek kell.
5e ft.
-
nálam megmaradt egy ilyen.
bontatlan.
eladó,akinek kell.
5e ft.
Csak én nem találom??
-
Csak én nem találom??
Dehogy! Robi egy kövület linket idézett. Ma egy hónapos.
-
Csak én nem találom??
már most biztos mást adnak akcióban.
elvileg egy xs töltö,sokan dícsértük itt anno.
-
Az öreg Camry akksiját elfelejtettem lekötni, és mivel a nyitott ajtóra figyelmeztető műszerfali lámpa folyamatosan ég, ezért az elmúlt 3 hét alatt totálisan lemerítette az akksit :helpsmilie:
Az előbb lemértem a feszültségét: 4.06 V ::)
Amúgy egy aránylag fiatal (3 éves), jó állapotú akksi volt, ami eddig mindig hibátlanul indított.
Mit tegyek vele, próbáljam csak simán feltölteni? Megúszhatta ezt, károsodás nélkül :wacko: ?
-
Az öreg Camry akksiját elfelejtettem lekötni, és mivel a nyitott ajtóra figyelmeztető műszerfali lámpa folyamatosan ég, ezért az elmúlt 3 hét alatt totálisan lemerítette az akksit :helpsmilie:
Az előbb lemértem a feszültségét: 4.06 V ::)
Amúgy egy aránylag fiatal (3 éves), jó állapotú akksi volt, ami eddig mindig hibátlanul indított.
Mit tegyek vele, próbáljam csak simán feltölteni? Megúszhatta ezt, károsodás nélkül :wacko: ?
Töltsd fel és jó lesz. Én már nem egy akksival jártam így hogy totál nullára merült, még a műszerfal sem világított, de töltés után mind jó lett.
-
Valami rémlik, hogy Agyarka azt írta korábban: nem tesz jót nekik, ha ennyire lemerülnek ::)
-
Valami rémlik, hogy Agyarka azt írta korábban: nem tesz jót nekik, ha ennyire lemerülnek ::)
Biztos nem, de azóta is működnek ::)
-
Valami rémlik, hogy Agyarka azt írta korábban: nem tesz jót nekik, ha ennyire lemerülnek ::)
Adni kell neki még egy esélyt. Egy feltöltést megér, aztán kiderül.
Ami történhet vele: kapacitáscsökkenés, szulfátosodás, ami magától is megtörténik, de ez most rátett egy lapáttal.
Ha előtte jó volt, akkor most már nem olyan jó, de még alkalmas lehet arra, hogy elindítsa az autót. :yes:
-
Az öreg Camry akksiját elfelejtettem lekötni, és mivel a nyitott ajtóra figyelmeztető műszerfali lámpa folyamatosan ég, ezért az elmúlt 3 hét alatt totálisan lemerítette az akksit :helpsmilie:
Az előbb lemértem a feszültségét: 4.06 V ::)
Amúgy egy aránylag fiatal (3 éves), jó állapotú akksi volt, ami eddig mindig hibátlanul indított.
Mit tegyek vele, próbáljam csak simán feltölteni? Megúszhatta ezt, károsodás nélkül :wacko: ?
Ha valoban jo allootban van az aksi akkor egy normalsi tolto szepen fel fogja tolteni nem kell neki overbust:- ) /persze azert joparat utott azon a bizonyos szegen.../
-
Amennyiben nem lett cellazárlatos, akkor rendes töltő használhatóvá teheti. Kapacitása biztosan csökkent.
-
OK, köszi, megpróbálom :yes:
-
Sziasztok ezer éve :clap:
Na kb. az akksim is ennyi idős, meg is hótt az Aygoban.
Ki mit javasol, milyen legyen az új?
Varta? Bosch? Exide? Más? Miért az? Miért ne az?
2005/1.0/benzin
:winkiss:
-
Sziasztok ezer éve :clap:
Na kb. az akksim is ennyi idős, meg is hótt az Aygoban.
Ki mit javasol, milyen legyen az új?
Varta? Bosch? Exide? Más? Miért az? Miért ne az?
2005/1.0/benzin
:winkiss:
Gyakorlatilag a nevesebbel nem jársz rosszul. Nekem a Mazdában speciel Jászakku van. Olcsó volt, bele is szerelték. Azzal is tökéletes. Nálam a Mazdában nincsen mélynyomó, egyéb plusz speciális igényű hardver, ha Nálad sincsen, akkor egyszerű a választás.
-
Gyakorlatilag a nevesebbel nem jársz rosszul. Nekem a Mazdában speciel Jászakku van. Olcsó volt, bele is szerelték. Azzal is tökéletes. Nálam a Mazdában nincsen mélynyomó, egyéb plusz speciális igényű hardver, ha Nálad sincsen, akkor egyszerű a választás.
Nincs semmi extra.
Akkor ezek közül a legolcsóbb, és annyi?
Köszi!
-
Nincs semmi extra.
Akkor ezek közül a legolcsóbb, és annyi?
Köszi!
Amelynek van azért garanciális háttere!
De azért meg kellene nézni, hogy mik a mostani méretei. Japónál sohasem lehet tudni. Vagy elméssz egy akkushoz és beleteszi a megfelelőt. Gondolom, hogy 45 AH-nál nagyobb nem kell bele.
-
Mérd meg a jelenlegi akkumulátor külső méreteit, és nézd meg, hogy ehhez képest mekkora a maximális, biztonságosan bele rögzíthető.
Amennyiben nincsenek plusz fogyasztók, akkor a legnagyobb belevaló méretű t vásárolnám, a tetején csavaros kémlelőnyílásosak közül. Ez gyakori ellenőrzés / vizutántöltés mellett teljesen megfelelő. Extra fogyasztó (-k) esetén a legnagyobb méretű, növelt kapacitású tasakszeparátoros, esetleg felitatottat vásárolnék.
Márkából elsősorban a Yuasa t preferálom, de az Exide is majdnem olyan jól bírta nálam.
-
Mérd meg a jelenlegi akkumulátor külső méreteit, és nézd meg, hogy ehhez képest mekkora a maximális, biztonságosan bele rögzíthető.
Amennyiben nincsenek plusz fogyasztók, akkor a legnagyobb belevaló méretű t vásárolnám, a tetején csavaros kémlelőnyílásosak közül. Ez gyakori ellenőrzés(savsűrűség) / vizutántöltés mellett teljesen megfelelő. Extra fogyasztó (-k) esetén a legnagyobb méretű, növelt kapacitású tasakszeparátoros, esetleg felitatottat vásárolnék.
Márkából elsősorban a Yuasa t preferálom, de az Exide is majdnem olyan jól bírta nálam.
-
Egy hónap Lanciázás és Toyotával nem járás miatt tegnapra lemerült az akkumulátor a Coriban. Ez még nem lenne akkora történés, rákötöttem az Aldis töltőre, sikerült látszólag életet lehelni béle.
Viszont tegnap este 11 óta fut a töltő program, jelen pillanatban 14,1V-ot mutat, villog az elem piktogram környéke, töltöttség 3/4, felugrik 4/4-re, majd kicsit kattog és megint 3/4-en van. Hallom ahogy fortyog a leve is.
Ötlet?
-
tölt még.
-
tölt még.
Hogyénerremagamtólnemjöttemrá
Mégmindigvannégygyertyaakesztyűtartómban.
-
Egy hónap Lanciázás és Toyotával nem járás miatt tegnapra lemerült az akkumulátor a Coriban. Ez még nem lenne akkora történés, rákötöttem az Aldis töltőre, sikerült látszólag életet lehelni béle.
Viszont tegnap este 11 óta fut a töltő program, jelen pillanatban 14,1V-ot mutat, villog az elem piktogram környéke, töltöttség 3/4, felugrik 4/4-re, majd kicsit kattog és megint 3/4-en van. Hallom ahogy fortyog a leve is.
Ötlet?
Kóstold meg! Cerintem megfőtt!
-
Kóstold meg! Cerintem megfőtt!
Kissé savas, mint a napon felejtett karácsonyi töltöttkáposzta. Lehet fel kéne melegíteni?
-
Arra figyelj, hogy textilia ne legen az akku kozeleben, mert a kelletkezett goz miatt a ruhaid szet fognak mallni. ;)
-
Arra figyelj, hogy textilia ne legen az akku kozeleben, mert a kelletkezett goz miatt a ruhaid szet fognak mallni. ;)
Letakartam a mosatlannal, rondíccsa az előszoba összképét.
-
Letakartam a mosatlannal, rondíccsa az előszoba összképét.
A viccet félretéve, Prego, ugye nem lakásban töltöd az akksit, zárt légtérben? Az megvan ugye, hogy a töltéskor durranógáz keletkezik?
-
A viccet félretéve, Prego, ugye nem lakásban töltöd az akksit, zárt légtérben? Az megvan ugye, hogy a töltéskor durranógáz keletkezik?
Pedig de :)
No de most is ugyanott járt ahol hagytam. Lekapcsoltam, csak van benne annyi kraft hogy megforgassa a motort.
-
kopasz vagy te;)
-
kopasz vagy te;)
Most az akksim a téma vagy az intim szférám?
-
szellőztettél remélem...
-
szellőztettél remélem...
Nyitott ablak mindig van a lakásban.
-
helyes.
nálam is dolgozik az aldis töltő.
tegnap este ráraktam a motor aksijára,du.leveszem,ha hazaértem.
-
Nyitott ablak mindig van a lakásban.
Jaja, legalább a betörő nem tör üveget... :ph34r:
-
Jaja, legalább a betörő nem tör üveget... [emoji14]h34r:
... meg két kutya is ...
-
Van valami ironikus abban, amikor egy indítóakkumulátor márkája, az olasz "talán" :) (https://picasaweb.google.com/103095559896788999244/Sanyi#6185500203462005778)
Sajnos úgy tűnik elég gyatrán sikerült leszívni, az Aldis töltő sem tud vele mit kezdeni. 6V programon feltolta 7,3V-ra, de a normál 12V-os program csak 5V-ot mutat.
-
Össze kell kötni egy normális akksival pár perce, és bebikázni magát az akksit. Töltő csatiját rajta tartani, amint leveszed a másik akksit, elindítani a töltést. Így be lehet csapni a töltőt, és van rá esély, hogy használható lesz az akksi. Vagy nem... :D
-
Össze kell kötni egy normális akksival pár perce, és bebikázni magát az akksit. Töltő csatiját rajta tartani, amint leveszed a másik akksit, elindítani a töltést. Így be lehet csapni a töltőt, és van rá esély, hogy használható lesz az akksi. Vagy nem... :D
Most úgy veszem észre 0.1V / órával emelkedik a dolog. Hátha. Max bebikázom corollárol, igaz annak kisebb a kapacitása
-
Sziasztok!
Korábban többször szóba került a töltők fajtája, típusa. Most érkezett el az ideje, hogy lassan vegyek egy egyszerű töltőt.
Gondolom jót tenne regenerálás céljából is mert kezd abba korba lépni a kocsim akkuja. :whistling:
Most nézem Lidl kínálatában akku töltő Ultimate Speed nevű készüléket 5.499.-, és van egy POWERFIX akkumulátor és generátor teszter 999.-
Mi a szakértő véleményetek?
-
Sziasztok!
Korábban többször szóba került a töltők fajtája, típusa. Most érkezett el az ideje, hogy lassan vegyek egy egyszerű töltőt.
Gondolom jót tenne regenerálás céljából is mert kezd abba korba lépni a kocsim akkuja. :whistling:
Most nézem Lidl kínálatában akku töltő Ultimate Speed nevű készüléket 5.499.-, és van egy POWERFIX akkumulátor és generátor teszter 999.-
Mi a szakértő véleményetek?
Szia!
Nem vagyok szakértő, csak úgy "megérzésből"! Ha nem lenne (t..co-s) töltőm, akkor azonnal vennék egy ilyen LIDL-st. :yes:
A 3 év garancia is sokat nyom a latban. :yes:
-
Egy Homasitás noname töltőm van, most 8 éves, teljesen bevált. Lidl töltőjét nézegettem a múltkor, tök kompakt, nagyon rákívántam, de már van. Viszont a Lidl garanciát még sose sikerült kezdeményeznem, mert a blokkot eddig mindig elhagytam... :censored:
-
Egy Homasitás noname töltőm van, most 8 éves, teljesen bevált. Lidl töltőjét nézegettem a múltkor, tök kompakt, nagyon rákívántam, de már van. Viszont a Lidl garanciát még sose sikerült kezdeményeznem, mert a blokkot eddig mindig elhagytam... :censored:
A LIDL garanciáról... tapasztalat.
Elektromos fogkefe "csörgöt benne valami" talán nem is működött (már nem emlékszem pontosan). Fel kell hívni a szervízüket. Futárt küldik a "termékért"... elviszik... visszahozzák megjavítva! :otlet:
Blokkot, dobozt(!) érdemes megőrizni!
:flowers:
-
Nekem van ilyen Lidl-es töltőm.
Szerencsére a saját autómon nem kellett sosem használnom, de a szomszédén már vagy 10-szer. Nagyon jó. Nem "gyorstöltő", hanem megfelelő karakterisztika alapján tölt, érzékeli amikor fel van töltve az akksi, és utána nem tölti túl, csepp-töltéssel csak szinten tartja. Ezt az üzemmódot frankón ki is jelzi. Éjszakára bátran rajta lehet hagyni.
A teljesen csontra lemerült akksikhoz nem jó. Azokat egy hagyományos régi fajta töltővel előbb pár percig "fel kell éleszteni", az után mehet rá a Lidlis, mert különben nem fogja érzékelni az akksit.
-
Én 2014-ben vettem Lidl-s tltőt, nagyon szeretem. Évente egyszer bő 24 órát töltöm az Ave aksiját, köszöni szépen, jól van. Ajánlom a Lidl-s aksikat.
-
Akkor is érdemes néha tölteni az akksit ilyen töltövel ha elég sürü hasznàlatban van az auto(ban)?
-
Akkor is érdemes néha tölteni az akksit ilyen töltövel ha elég sürü hasznàlatban van az auto(ban)?
Akkor érdemes, ha normál használat mellett nem tud megtöltődni. Ha például sok rövid utat mész vele, akkor érdemes lehet havonta egyszer rátenni. Viszont szvsz töltőben ne "bízzon meg" az ember, jobb nem otthagyni éjszakára. Úgy kösd rá, hogy rá tudsz nézni, és motortéren kívül lógjon a töltő. 99,99999%, hogy nem lesz baja, de ha nekiáll égni, akkor ne a motortérben tegye.
A komplexebb fedélzeti elektronikával rendelkező autókon esetleg célszerű lekötni a pozitív sarut a töltés idejére. Autóvillanyos mondta régebben, hogy nem javallja, hogy rákötött rendszer mellett töltsek. A régi autómnál összesen az analog óra volt a komplett fedélzeti elektronika levett gyújtás mellett, ott ez nem volt gond.
-
Sima töltőt valóban kockázatos rákötni folyamatosan tölteni.
Megfelelő töltőt azonban rá lehet. Korábban már leírtam, hogyan.
-
Én 2014-ben vettem Lidl-s tltőt, nagyon szeretem. Évente egyszer bő 24 órát töltöm az Ave aksiját, köszöni szépen, jól van. Ajánlom a Lidl-s aksikat.
akksikat?? ???
-
akksikat?? ???
töltőket. De a kis aksikat is (AA és AAA)
-
[emoji14] [emoji14]
-
Én is beszereztettem (by micila) egy Lidl-is töltőt, kipróbáltam működik, elég okosnak tűnik. Sajnos a robogó akksiját nem tudta feléleszteni, de az 4 év alatt elhalálozott, újat kell beszereznek.
-
Mondom, ami akksi totál csontra le van merülve, előbb egy hagyományos trafós töltővel kell kibillenteni ebből a helyzetéből pár percig, és utána mehet rá az okostöltő, onnan átveszi a melót.
-
Mondom, ami akksi totál csontra le van merülve, előbb egy hagyományos trafós töltővel kell kibillenteni ebből a helyzetéből pár percig, és utána mehet rá az okostöltő, onnan átveszi a melót.
Az öreg töltőmmel próbáltam, meg sem moccan, sajna kuka.
-
Mondom, ami akksi totál csontra le van merülve, előbb egy hagyományos trafós töltővel kell kibillenteni ebből a helyzetéből pár percig, és utána mehet rá az okostöltő, onnan átveszi a melót.
Akkor vegyek trafósat is? :)
A csutkára merültet az OptiMate 2 visszahozza az életbe?
-
Ha nincs, akkor nem kell. Elég "bebikázni" autóról, ugyanaz az eredmény.
-
Az öreg töltőmmel próbáltam, meg sem moccan, sajna kuka.
Akkor az tényleg.
-
Egyik inteligens töltő sem fogja, mert cellazárlatosnak veszi a túl alacsony kapocsfeszültséget.
Trafóval vagy autóval egyre megy, valamivel el kell kezdeni a töltést, aztán 2V felett lehet folytatni rendes töltővel.
-
Az öreg töltőmmel próbáltam, meg sem moccan, sajna kuka.
Ha esetleg van valakinek a környezetedben akku aktivátora, azt érdemes még kipróbálni. Venni nem biztos hogy megéri egy öreg akku miatt, mivel az aktivátor ára tíz ropi körül van és nem feltétlen segít, mivel csak a szulfátosodás okozta problémákat enyhíti, de ezt zárt akksiról megmondani nemigen lehet.
-
Ha esetleg van valakinek a környezetedben akku aktivátora, azt érdemes még kipróbálni. Venni nem biztos hogy megéri egy öreg akku miatt, mivel az aktivátor ára tíz ropi körül van és nem feltétlen segít, mivel csak a szulfátosodás okozta problémákat enyhíti, de ezt zárt akksiról megmondani nemigen lehet.
Mint írtam, egy négyezer forintos akksiról van szó, ami 4, vagy 5 éves, nem is tudom. Tehát nem érdemes nagyon foglalkozni vele, de egy próbát megért. Én voltam a trehány, mert nem foglalkoztam vele a téli időszakban, így aztán csutkára lemerült nem egyszer. :whistling:
-
aktivátor ára tíz ropi körül van
10 esért akár 4 db -ot is kaphaszt, de 3 -at biztosan.
-
Én csupán a regenerálás miatt vennék töltőt, a korára való tekintettel.
-
Én csupán a regenerálás miatt vennék töltőt, a korára való tekintettel.
oda pont elég a Lidl-ös töltő. [emoji6] En is pont erre használom.
-
oda pont elég a Lidl-ös töltő. [emoji6] En is pont erre használom.
Akkor azt mondod, hogy például OptiMate 2 azt felesleges ilyen célból megvenni?
-
Akkor azt mondod, hogy például OptiMate 2 azt felesleges ilyen célból megvenni?
Ahogy nézem, az Optimate 2 nagyjából 14k. A Lidl-s 5k. Ha tényleg csak a karbantartás a célod, akkor felesleges - legalábbis nekem - a Lidl-snél több pénzt költeni töltőre. Ez is bőven jó. Azt nem mondom, hogy nem érdemes megvenni egy Optimate-et, de amit leírtál, ahhoz elegendő a Lidl-s is. ;)
-
A 2 es belépő szint az Optimate -nél, a Lidlis klónokhoz hasonlókhoz képest megbízhatóbb és minőségi ugrást jelent.
Szerintem a 4 est vagy 6 ost érdemesebb megvenni mert ott már jelentős plusz funkciók vannak.
Az áruk egy új akku árához mérhető, de nekem már kitermelte néhány x.
-
Azért azzal a Lidl/Aldis töltővel sikerült már csontra lemerült akksit is életre keltenem, igaz a Lanciáén 3 napot dolgozott.
Mint utólag kiderült a Corolláéból hiányzott a víz, nem nagyon volt mit töltenie, de azt is sikerült életre kelteni és működtetni fél évig.
-
Azért azzal a Lidl/Aldis töltővel sikerült már csontra lemerült akksit is életre keltenem, igaz a Lanciáén 3 napot dolgozott.
Mint utólag kiderült a Corolláéból hiányzott a víz, nem nagyon volt mit töltenie, de azt is sikerült életre kelteni és működtetni fél évig.
Hogy derült ki?
-
Hogy derült ki?
Új tulaj beállította a fényszórókat, utána nem indult az autó.
-
Új tulaj beállította a fényszórókat, utána nem indult az autó.
Jaj Don, hogy a hálózati vonalas (V) rázza ki belőled egy kis ampírikus (A) mellékzöngével....a lényeget. Leszedtétek az aksi fedelét szamuráj stílusban, v. kicsavartátok a cellák zárókupakjait, vagy...? :wacko: :otlet:
-
Jaj Don, hogy a hálózati vonalas (V) rázza ki belőled egy kis ampírikus (A) mellékzöngével....a lényeget. Leszedtétek az aksi fedelét szamuráj stílusban, v. kicsavartátok a cellák zárókupakjait, vagy...? :wacko: :otlet:
Foggalmam sincs, nem én csináltam, csak az új gazdi mesélte.
-
Foggalmam sincs, nem én csináltam, csak az új gazdi mesélte.
OKAY! Egyébként az aksi kicsavarható cellakupakokkal rendelkezett?
-
OKAY! Egyébként az aksi kicsavarható cellakupakokkal rendelkezett?
Én olyat nem láttam rajta, de nem id kellett sokat nézegetnem, télen is ment a pöcc röff
-
Halihó! Épp ma néztem a totalcart, látom abszolút ők is egyszer ezt írják, máskor meg azt, az akksikról. Most pl. azt, hogy a gondozásmentes akksinál a DO NOT OPEN felirat ellenére is ha lehet nyissuk fel és ha szükséges töltsünk utána ioncserélt vizet.
Ti mit gondoltok erről, szoktátok-e ellenőrizni a gondozásmentes (maintenance free) akkumulátoraitokat?
Mert én megmondom őszintén, nem szoktam figyelni! Lehet, hogy buta dolog, de úgy gondoltam, ha egyszer rá van írva, hogy ne nyitogassam fel, akkor az jó úgy.
Sőt, továbbmegyek, ha felnyitogatom és visszazárom, lehet nem is fog már olyan jól zárni, mint előtte...
Ettől függetlenül, nem szeretnék állást foglalni, mivel én magam sem tudom, mi a jó!
Szerintetek?!
-
El kell menni a Tescoba és venni egy új akksit:
A Corollában Horse Power márkájú volt, azzal vettem az autót 2011-ben, ha marad nálam, talán még mindig azzal járna.
A Lanciában Forse (olasz jelentése: talán) márkájú van, simán beröffenti az 5 hengert.
Nem értem miért kell ezt eltúlozni? :hug:
-
OKAY! Egyébként az aksi kicsavarható cellakupakokkal rendelkezett?
Szerintem most add fel.... :flowers:
-
Ti mit gondoltok erről, szoktátok-e ellenőrizni a gondozásmentes (maintenance free) akkumulátoraitokat?
Mert én megmondom őszintén, nem szoktam figyelni! Lehet, hogy buta dolog, de úgy gondoltam, ha egyszer rá van írva, hogy ne nyitogassam fel, akkor az jó úgy.
Nem is értem mi szól a nyitogatható létezése mellett. A zárt rendszerű kinyithatatlan, gondozásmentes Varta akksijaim sorban 8 éveket mennek el. Megveszem, beteszem, elfelejtem. Ha télen sok aprót megyek, akkor havonta vagy kéthavonta töltőre teszem valamikor hétvégén 4-6-8 órára. De ezt is csak akkor, ha hallom, hogy jobban köszörül az önindító.
-
Nem is értem mi szól a nyitogatható létezése mellett. A zárt rendszerű kinyithatatlan, gondozásmentes Varta akksijaim sorban 8 éveket mennek el. Megveszem, beteszem, elfelejtem. Ha télen sok aprót megyek, akkor havonta vagy kéthavonta töltőre teszem valamikor hétvégén 4-6-8 órára. De ezt is csak akkor, ha hallom, hogy jobban köszörül az önindító.
Szia!
Talán az ára szól mellette. Bár most nem néztem utána, de visszaemlékezve "valahogy" mindig a kupakos mellett döntöttem... :whistling: 4...8 évet kibírt..márkától függően. Vizet ellenőrizni 1...3 évente szoktam... :whistling:
Én pont az ellenőrizhetősége miatt (IS) döntöttem a hagyományos mellett. :otlet:
De jó olvasni, hogy a gondozhatatlan gondozásmentes is k.b. ugyanannyit bír. Ha nem drágább, lehet, hogy előbb-utóbb én is bevállalom.
Az autót mindegyik beindítja... szerintem sem érdemes túllihegni... :no: :surrender: :flowers: :yawn:
-
Szia!
Talán az ára szól mellette. Bár most nem néztem utána, de visszaemlékezve "valahogy" mindig a kupakos mellett döntöttem... :whistling: 4...8 évet kibírt..márkától függően. Vizet ellenőrizni 1...3 évente szoktam... :whistling:
Én pont az ellenőrizhetősége miatt (IS) döntöttem a hagyományos mellett. :otlet:
De jó olvasni, hogy a gondozhatatlan gondozásmentes is k.b. ugyanannyit bír. Ha nem drágább, lehet, hogy előbb-utóbb én is bevállalom.
Az autót mindegyik beindítja... szerintem sem érdemes túllihegni... :no: :surrender: :flowers: :yawn:
Egyszer leállt a világvégén a kocsi, mert nem volt jó a vízszint. Azóta vesszük inkább a gondozásmentest. Nem is néztem a kupakost az utóbbi időben(17 év), lehet tényleg olcsóbb.
-
Na de most akkor a kupak nélkülit valóban jobb nem megbontani?
Vagy tegyünk rendet:
Gondozásmentesből is van talán kupakos, amit viszonylag könnyű leszedni, meg van aminek nehéz eltávolítani a fedelét, ez utóbbit nem is célszerű, jól gondolom?!
De ha a "matrica" alatt kupakos, akkor gondolom azt mindenképp érdemes kicsavarni és ellenőrizni a szintet.
-
Vannak a csavarkupakosak, vannak gondozásmentesek, és vannak a teljesen gondozásmentesek. Az első kategória kb.havonta ( nagy melegben 2 hetente), a 2. kategóriásakat kb. negyedévente kell ellenőrizni. A teljesen gondozás mentesek zártak, csak roncsolással hozzáférhetőek. Egyesek injekciós tűvel és fecskendővel pótolják ezekben a vizet, ami a lamella rendszer sérülését okozza. Ez tüzveszélyes, illetve tartós emberi tartózkodási helyeken okozhat problémát, egyébként az akku élettartama a fokozott ellenőrzéssel még kitolható.
Én legjobban azokat a csavarkupakosak szeretem, amik méretükhöz képest kis inditó áramúak ( vastag lemezek), alul sok hely van ( a keletkező iszap később okoz zárlatot, a lemezek felett több hely van és ezért a ritkább utántöltés sem okoz gondot. Sajnos ezen akkumulátorok kapacitása is kisebb, azaz gyakoribb a karbantartó töltés igényük. Ezért érdemes a műhelykocsikhoz használatos töltési rendszert kiépíteni a gk. tárolási helyén.
Rendes csavaros akku jó karbantartással hosszabb életű mint egy gondozásmentes odafigyelés nélkül.
-
Tehát a csavaros akkukat 2...4 hetente kellene ellenőrizni??? :eek: Van aki ilyen gyakran ellenőrzi?
Egyébként a kupak alatt gumi tömítés van, ha jól emlékszem( jó régen ellenőriztem :whistling:) Akkor hol szökik meg a víz? Ha mégis megszökik a jó tömítés ellenére, akkor felmerül bennem a kérdés, hogy a zárt(gondozásmentesben) is elillanhat a víz(hol?)? Csak ott nem lehet pótolni :no:
Áááá... jó az a hagyományos... :innocent:
-
A jobbaknál kívülről látszik a szint, elég csak a motorháztetőt felnyitni. A havi ellenőrzést még a 80-as években tanultam, a fékek napi első indulás előtti ellenőrzésével együtt. (A rosszabb konstrukcióknál alig 1 cm el van a folyadék a lemezek felett.)
A tesóm kocsijában több mint 4 év után kellett pótolni a vizet.
Azt csak halkan jegyzem meg, hogy léteznek több mint 50 éve működő ólom-savas akkuk, igaz azoknál soha nem engedig 97% alá a SOC-ot.
-
Bár nem vagyok az autó közelében, de majd leellenőrzöm, milyen ez az akksi benne, ha van tipp mondhatjátok, de szerintem ez rendesen lezárt. Annyit tudok róla hogy 53 Ah-s és kalciumos van ráírva. "varázsszem" van rajta, bár sose figyeltem.
itt a kép amin kicsit látszik az akksi:
http://m.cdn.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/toyota-motorter.jpg
légyszi ne kövezzetek meg, a poros motortérre esküszöm, azóta persze letörölve le volt, de mosni nem szoktam a motorteret! Egyébként az autó belsejét, külsejét mindig próbálom tisztán tartani, szóval nem olyan mocskos, mint a motortér!
http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/belso_20151218_145416.jpg
http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/utkozben-20151205_152205.jpg
De maradjunk az akksinál. Van két 50 ccm-es robogóm. Mindkettőbe ugyanaz az akksi, én is savaztam fel őket. Ezek nem kupakosak, hanem ilyen "hosszú műanyag" tetőt kellett rátenni, amire rá is van írva angolul, hogy ne nyisd fel. Eléggé passzentosan ment rá, mikor még csináltam!
Na ezzel mi a helyzet, kell-e ellenőrizni benne a szintet?! Vagy érdemes-e, szabad-e?
http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/kismotorakksi1_1.JPG
http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/kismotorakksi2_1.JPG
http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/kismotorakksi3_1.JPG
-
Folytatom: itt van a toyotám akksija. (https://drive.google.com/folderview?id=0B26w5ftdPz8lS2I2SlZQSkxVVTg&usp=sharing) Csináltam róla több képet.. Vajon ezt meg szabad-e bontani? Szerintem nem. Ugye a matrica és a műanyag lemez eltávolítása után láthatóak a piros "kupakok" . De ezekbe nincs bemarás, horony, hogy a csavarhúzó belekapjon. Ergo csak a széleiknél lehetne feszegetni, valószínűleg sérülést okozva neki.
Ugye, hogy ezt nem szabad megbontani? Bár, ha járok arra, célszerű lenne az akksi kereskedőt megkérdezni, ahol 4 éve vettük.
-
itt a kép amin kicsit látszik az akksi:
http://m.cdn.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/toyota-motorter.jpg
Az akku kitámasztása ezen a képen többet mond minden szónál.
A saru tisztának tűnik, de egy kis rézpaszta ráférne.
Vajon ezt meg szabad-e bontani? Szerintem nem. Ugye a matrica és a műanyag lemez eltávolítása után láthatóak a piros "kupakok" . De ezekbe nincs bemarás, horony, hogy a csavarhúzó belekapjon. Ergo csak a széleiknél lehetne feszegetni, valószínűleg sérülést okozva neki.
A sérülés nem probléma amennyiben nem okoz tömítetlenséget, mert a garancia már úgyis lejárt. A képekről én nem tudom megmondani, hogy csavaros vagy dugós kupakok. A kereskedő nem fogja ajánlani a felnyitást, inkább vegyél másikat.
Az akkud kálciumos, aminek alacsonyabb (de nem 0) a vízvesztése. Kívülről látható a folyadék szintje? Amennyiben kevesebb mint 1 cm-rel van a lemezek felett, én megpróbálkoznék a kupakokkal, és desztvízzel pótolnám.
A motorkerékpár aksikat simán desztvizezhetet, hiszen a savat is te töltötted bele. A fedélen a figyelmeztetés a maró anyag tartalma miatt van.
-
Köszi a választ.
Az akksi rögzítést már múltkor is cikiztétek, de hát hogy oldjam meg normálisan? így legalább nem mozog, lehet, hogy paraszt megoldásnak tűnik, de működik...
Én nem látom rajta a folyadékszintet.. hol kellene megnézni? Teljesen fekete. Igazából az akksi oldalán nem tudom mi ez a piros izé? (https://lh6.googleusercontent.com/0vOIBTz2ERTr5o_gNTKhQTxgmMkWf9TzW3YG5YOZ28C3FyAHZqffB9YVvuMEMUynQCCGBA=w1256-h740) másik oldalt is van, csak ott más színű.
Ok, akkor a motor akksit felnyithatom, bár elég passzentosan ment rá! És vajon ezeket úgy tervezik, hogy kell-e utántölteni, vagy nem?! Lehet, hogy megbontom, aztán utána már szivárogni fog?
Azt én is gondolom, hogy a boltos azt fogja mondani, hogy ne bontsam meg, mert az a legegyszerűbb megoldás, őt nem lehet támadni, hogy tönkretettem az akksit, ha meg előbb tönkremegy a karbantartás hiánya miatt, akkor neki is több pénze lesz. De nem jó ez a bizonytalanság.
Én csak helyesen szeretnék dönteni, nem csak a pénztárcám miatt, hanem mert rosszul esik valamit azért kidobni, mert figyelmetlen volt az ember. Ugyanígy vagyok az élelmiszerrel, látom körülöttem mennyi kaját dobnak ki, én még egy 200 ft-os kenyeret sem dobnék ki, nem a pénz miatt, hanem az elv miatt, hogy valakinek az még jó lenne, az akksival is ugyanígy vagyok, a maximumot szeretném kihozni mindenből.
-
A fa gyúlékony anyag. Eredetileg egy műanyag idom volt ott, keress helyette vmi méretes műanyag vagy fém hasábot.
-
A fém szerintem pont nem jó, mert ha véletlenül hozzáér a +-hoz valahogy, akkor frankón zárlatot okoz. De miért gyulladna ki a fa..?! A műanyag is begyulladhat. De egyáltalán, mitől gyulladna ott be? Nem kötekedni szeretnék. Tényleg nem értem.
-
A fém szerintem pont nem jó, mert ha véletlenül hozzáér a +-hoz valahogy, akkor frankón zárlatot okoz. De miért gyulladna ki a fa..?! A műanyag is begyulladhat. De egyáltalán, mitől gyulladna ott be? Nem kötekedni szeretnék. Tényleg nem értem.
Ha véletlenül az akksi megsérül és a sav kifröccsen a fém-fa-sav kombó begyulladhat.
-
A leszorító kengyel is fém, és egymást fixálják a távtartóval. A pozitív saru ráadásul piros műanyaggal védett, tehát csak a testhez érhetne.
A fa gyulladása 230 C körül van, de 100 körül már jelentős vízgőz távozik belőle és változik a formája is. A műanyagoké 400+.
Az akkumulátor mellett elég sok fém van az autóban. Sérülése esetén szinte biztosan nem a kitámasztásra használt fémdarab lesz az egyetlen fém alkatrész.
-
Ütközésre gondoltok, vagy mitől sérülne meg?
Egyébként rengeteget kutakodtam, kérdeztem a témában, végül arra a megállapításra/döntésre jutottam, hogy a gondozásmentes akksikat alapvetően ha jól látom, 4 évre tervezik. Ez egy elég átlagos élettartam, hiszen van akinek 1-2-3 évet fut el az akksija, másnak 6-8 évet, és előfordul olyan is, akinek 10-11 évig bírja.
Nos, én nem 4 évig szeretném használni, hanem legalább a 6-8 évet szeretném megcélozni, a gyári akksit is 8 éves korában selejteztük le, még indított éppen, de nehézkesen tekert, bármikor elfáradhatott volna, tél volt. Gondoltam tavasszal még visszarakom, addig gondozva volt, hogy ne merüljön le, tavaszra mégsem tudott elegendő indítóáramot már, úgyhogy jó volt a megérzés télen, hogy jobb cserélni.
Na szóval én úgy döntöttem, hogy legkésőbb 4 éves korában megbontom, még ha roncsolással is, és ellenőrzöm a savszintet, valószínűleg lehet rá tölteni desztilláltvizet. És visszazárom ahogy lehet. Valaki erre szilikont vagy hőpisztolyos ragasztót írt. Nagy butaság lenne?!
-
Igen ütközésre.
Azoknak a kupakoknak több követelménynek kell megfelelniük pl. saválló, hőálló, nyomásálló, mérettartó ... . Amennyiben nem tudod megoldani a tisztességes visszazárást nem érdemes felnyitni. Inkább ruházz be egy szulfátlanítóba és egy minőségi töltőbe.
-
Na szóval én úgy döntöttem, hogy legkésőbb 4 éves korában megbontom, még ha roncsolással is, és ellenőrzöm a savszintet, valószínűleg lehet rá tölteni desztilláltvizet. És visszazárom ahogy lehet. Valaki erre szilikont vagy hőpisztolyos ragasztót írt. Nagy butaság lenne?!
Igen. Azzal hogy megbontod, egyben tönkre is teszed. Nem véletlenül van légmentesen lezárva. Hiába zárod vissza, utána már nem lesz olyan, és gyorsabb tempóban fog tönkremenni, mint ahogyan tönkremenne úgy, hogy ki se nyitottad volna.
Egy sima Jász-akku simán ki fog bírni 6-8 évet. Mindenféle márka-csodákat a bevásárló központokból el kell felejteni.
-
Van jó töltőm, optimate2-es :)
Engem csak a folyadékveszteség aggaszt, és nem szeretném, ha amiatt menne idő előtt az akksi tönkre, hogy nem lepi el a cellákat rendesen, mert elpárolgott belőle.
Az már biztos, ha én akksit veszek ezek után, mindenképp megpróbálok lecsavarható kupakosat venni, abban "hiszek", az új dolgoktól tartok kicsit.
Köszi egyébként a tanácsokat, ezt megfogadom azért, nem bontom meg, ha nem lesz semmilyen tapasztalható jele a romlásnak, persze nagyon zavar, hogy nem tudom milyen lehet a szint benne...
Viszont az 1 éves kismotor akksit amit Agyarka mondott is, hogy megbonthatok, azt megbontom (amit én savaztam fel), kíváncsi vagyok, igényel-e vizet. Egyik ismerősöm használ ilyeneket és azt mondta, hogy ő is levette múltkor a tetejét, kellett bele d.víz. A másik motorakksit nem bontom fel, mert azt most savaztam fel kb 1 hete, abban biztos rendben a szint, bár szerintem az 1 éves akksiban is oké, mégis szeretnék róla meggyőződni, hogy rendben van a szint mielőtt eladom a motort.
Még egy érdekesség, ami miatt a toyota akksija miatt aggódom, hogy romlik:
Egy éve 1-2 napos állás után 12,8 V körül alakult a kapocsfeszültsége.
Idén ez már csak 12,6 V körül alakul.
Mindegyik esetben fel volt töltve az akksi optimate 2-es töltővel, és úgy ment el a garázsba pihenni, majd feszültség vizsgálatra.
Ebből arra következtetnék, hogy öregszik az akksim, kevésbé fitt. Az autó töltése továbbra is jó, 14,28 V körüli töltésre emlékszem, kb 1 hete mértem.
-
Figyu. Én 9 évesen vettem annak idején az E10-est, és még a gyári akksi volt benne. Nem bontható kupakos, légmentesen zárt. A dzuvától nem lehetett bekukucskálni az ellenőrző ablakon. Egy ronggyal letisztítottam, belenéztem. 9 évesen minden rendben volt: folyadék, annak színe, stb. -12 fokban, a Kékestetőn reggel pöccre indult. És ez kb. 10 évvel ezelőtt volt. Nem mondanám újnak már ezt a technológiát.
Egy koccanás miatt, aminek a tisztázása a biztosító részéreől 3 hónapot vett igénybe, az autó 3 hónapig állt egy műhely udvarán, télen. Na ez tette tönkre végül. Ezen nem volt mit segíteni, kicseréltük.
A Yaris-unk 2008-as, szintén gyári akksi van még benne. Karácsony előtt jártam vele, aztán utána már csak Január 4-én indultam volna, de már nem röffent be. Bebikáztuk a Kiáról, azóta is köszöni szépen jól van. Előző tulaj elmondása szerint, télen nem volt használva az autó, ezért neki minden tavasszal fel kellett töltenie az akksit (5 évesen vettük az autót, tehát valszeg 5-ször merült le csutkára hidegben, és úgy állt hónapokig). Valszeg ez már így viseletes, és előbb-utóbb cserélnem kellesz. Szerintem ez is jól bírta.
Most mennyi egy Jász-akku? 12ezer? Ennyit 6-8 évente egyszer nem sajnálok az autómra költeni.
-
Egy kis olvasnivaló az akkukról: http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/01/18/tizbol_nyolc_akku_mentheto_lenne/ (http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/01/18/tizbol_nyolc_akku_mentheto_lenne/)
:flowers:
-
Köszi András69 de pont ez a cikk volt ami megindította bennem, hogy na most akkor mégis kell-e folyadékot visszapótolni ezekbe az új "gondozásmentes" akksikba!? Eddig haláli nyugalommal lesz@rtam őket, gondolván ezeket maximum árammal kell tölteni...
Most mégis továbbra is tanácstalan vagyok, mi a helyes: Nem kell pótolni, de ha nem sikerült gyárilag rendesen lezárni, akkor bizony szükséges lenne a pótlás, ha éppen fel lehetne nyitni roncsolásmentesen... Ha "feltúrod" azzal meg te teszed tönkre.
Annyit tisztult a kép, hogy elvileg 4 évre tervezik ezeket a gondozásmentes akksikat, ergo, ha ennyi idő után tönkremegy, az nem meglepetés.
Az elég valószínű, hogy garanciaidőben még a nem tökéletesen lezárt akksi sem fog tönkremenni, ahhoz elég extrém körülmények összejátszása kellene. 4 évet lehet, hogy nem fog kibírni (bár ez se kizárt, lejjeb leírom, miért), de a gari időt biztosan.
Van, aki szerint a gondozásmentes akksi csak egy egyszerű marketingfogás. Nos, én is így érzem. Ugyanis a suzukimba még "normál" kupakos akksi volt, amit pár hetente célszerű lenne ellenőrizni. Eleinte ellenőriztem is, csak éppen nem igényelte a töltögetést.
Mikor megvettem "beszinteztem" és utána csak egy év múlva vált szükségessé, hogy töltsek rá. Ha "csak" így fogy a víz belőle, és ezt is gondozásmentesként használjuk, ez is kibírja a 4 évet. És az autó volt használva évi 18-20 ezer km ment bele.
Az egy dolog, és nem is "csak" az zavar, ha előbb megpusztul az akksi, és vehetek másikat, de nem tudom az autó töltési rendszerének is mennyire egészséges, ha egy haldokló, gondozatlan akkumulátort kellene töltenie, ami már nehezen veszi fel a töltést.
Készítettem egyébént újabb képeket az akksimról, kivettem a helyéről. (https://drive.google.com/open?id=0B26w5ftdPz8lS2I2SlZQSkxVVTg) Sajnos nem látszódik a szint, teljesen fekete, pedig erős fénnyel próbáltam átvilágítani. Ha gondozásmentes, minek jelölik rajta a minimum, és a maximum szintet? Valamint mi lehet a kupakok mellett, mindkét oldalt az a bigyó? Utolsó két képen láthatjátok, pozitív oldalon piros, másikon szürke.
-
Köszi András69 de pont ez a cikk volt ami megindította bennem, hogy na most akkor mégis kell-e folyadékot visszapótolni ezekbe az új "gondozásmentes" akksikba!? Eddig haláli nyugalommal lesz@rtam őket, gondolván ezeket maximum árammal kell tölteni...
Most mégis továbbra is tanácstalan vagyok, mi a helyes: Nem kell pótolni, de ha nem sikerült gyárilag rendesen lezárni, akkor bizony szükséges lenne a pótlás, ha éppen fel lehetne nyitni roncsolásmentesen... Ha "feltúrod" azzal meg te teszed tönkre.
Annyit tisztult a kép, hogy elvileg 4 évre tervezik ezeket a gondozásmentes akksikat, ergo, ha ennyi idő után tönkremegy, az nem meglepetés.
Az elég valószínű, hogy garanciaidőben még a nem tökéletesen lezárt akksi sem fog tönkremenni, ahhoz elég extrém körülmények összejátszása kellene. 4 évet lehet, hogy nem fog kibírni (bár ez se kizárt, lejjeb leírom, miért), de a gari időt biztosan.
Van, aki szerint a gondozásmentes akksi csak egy egyszerű marketingfogás. Nos, én is így érzem. Ugyanis a suzukimba még "normál" kupakos akksi volt, amit pár hetente célszerű lenne ellenőrizni. Eleinte ellenőriztem is, csak éppen nem igényelte a töltögetést.
Mikor megvettem "beszinteztem" és utána csak egy év múlva vált szükségessé, hogy töltsek rá. Ha "csak" így fogy a víz belőle, és ezt is gondozásmentesként használjuk, ez is kibírja a 4 évet. És az autó volt használva évi 18-20 ezer km ment bele.
Az egy dolog, és nem is "csak" az zavar, ha előbb megpusztul az akksi, és vehetek másikat, de nem tudom az autó töltési rendszerének is mennyire egészséges, ha egy haldokló, gondozatlan akkumulátort kellene töltenie, ami már nehezen veszi fel a töltést.
Készítettem egyébént újabb képeket az akksimról, kivettem a helyéről. (https://drive.google.com/open?id=0B26w5ftdPz8lS2I2SlZQSkxVVTg) Sajnos nem látszódik a szint, teljesen fekete, pedig erős fénnyel próbáltam átvilágítani. Ha gondozásmentes, minek jelölik rajta a minimum, és a maximum szintet? Valamint mi lehet a kupakok mellett, mindkét oldalt az a bigyó? Utolsó két képen láthatjátok, pozitív oldalon piros, másikon szürke.
Ott jön ki a durranógáz fele.
-
Bumpuff akku aktivátor. Elég az utolsó fejezetet elolvasni (http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/02/22/akkumulatormagia_melyik_a_kamu/)
-
" a működőképes, használatban lévő akkumulátoroknál is jelentős kapacitásnövekedést mértek a szulfátlanítás után."
60e forintért nem még szerencse, hogy nem kamu, már régóta fontolgatom a beszerzését. Amennyiben nem romlana el, még meg is érné, mert egy AGM es akku ára körül van. A garanciája azonban sajnos nem örök.
A másik képen feltüntetett Panelectronos jelenleg 3e körül kapható aktivátort én is használom, már több mint egy évtizede.
"Veszteségek nélkül a végtelenségig önfenntartó lenne a folyamat, de a valóságban szép lassan lemeríti az akkumulátort."
Perpetuum mobile-re senki nem számított, egyébként is illik néhány havonta rendesen feltölteni az akkut.
"az aktivátoros akkut sokkal könnyebb volt feltölteni. Nagyjából ennyi a pozitívum, amit sikerült kimérni."
Csak én értelmezem úgy, hogy a mélymerülés ellenére aktivátorral kevésbé szulfátosodott?
"Működő autóba teljesen fölösleges – mondják a forexesek – nem komoly embernek való holmi. Igaz, egy hosszú időre letett akksinál lehetnek pozitív hatásai, de ebben az esetben is jobb, ha havonta rátöltöget a gondos gazda. Napi használatban lévő autóban, ép elektromos rendszerrel viszont nincs sok értelme, nem sikerült bizonyítani, hogy meghosszabbítaná az élettartamot."
A Forex leírt tesztelési körülményei nem napi használatban lévő autóra vonatkoznak. Az eszköz hatására következtetések ugyan levonhatóak belőle, de a leírt körülmények lényegesen eltérnek egy rendszeresen használt autóétól.
Saját tapasztalat:
- A durva állandó fogyasztóval rendelkező és ritkán használt benzines E12 -ben sokkal lassabban ment tönkre az akku.
- A szó szerint doktor üzemmódban napi használatban lévő E12 1,4D gyári akku túlélt 3 rajta felejtett világítás miatti lemerülést, legutóbb édesapám több mint 1 hétig használta generátor nélkül, mert az tönkrement (gondolom diódasor, de édesapám nem szórakozott, vett bele gyári újat). A 11 éves csavarkupakos 70Ah Yuasa még mindig kifogástalanul teszi a dolgát.
- A szintén ritkán és keveset használt YHSD AGM akkuja fél éves korában (határértéken belüli készenléti fogyasztással) 12V körüli értékre csökkent. Most aktivátorral, lassan 4 évesen és majdnem 20e km-el rendesen tartja a töltést, 3-4 nap állás alatt merülne 12,6V-ra, de általában csepptöltőn tartom.
Nekem ennyit mindenképpen megért, és addig biztosan használom amíg meg nem engedhetek magamnak egy saját szulfátalanítót.
Nem saját szulfátalanítót, piaci áron alkalmazva nem csak nekem nem éri meg:
"szervizében gyűjtött tapasztalatai alapján nem reális több napig leállítani egy autót, csak azért, hogy regenerálják az akksit, ráadásul nincs garancia a javításra, hiszen nem biztos, hogy a másodlagos szulfátosodás volt a baj."
-
Aldiban (http://catalog.aldi.com/emag/hu_HU/print/Online_katalogus_02_25/) megint kapható less akku töltő. Érdemes ilyenbe beruházni egy hagyományos noname töltő helyett. Ezzel lehet már úgy tölteni az akkut, hogy az ember nem veszi ki az autóból, nem köti le a sarukat?
-
Én sose vettem ki az akksit ha tölteni akartam és a sarukat se kötöttem le. Miért? Mondjuk nem is az aldiban vettem a töltőmet. :)
-
Aldiban (http://catalog.aldi.com/emag/hu_HU/print/Online_katalogus_02_25/) megint kapható less akku töltő. Érdemes ilyenbe beruházni egy hagyományos noname töltő helyett. Ezzel lehet már úgy tölteni az akkut, hogy az ember nem veszi ki az autóból, nem köti le a sarukat?
Nekem, ugyan, Lidl-s van, de teljesen megfelel. Engem nem érdekel ennél mélyebben az aksitöltés. Évente 1x kap egy 24 órás töltés az aksi - főleg a hideg idők beköszönte előtt - és kész. Az autót nem mindennap használjuk, van, hogy 2-3 napot áll. Ennek ellenére, mindig megfelelően működött, jelenleg kb 5-6 éves lehet az aksi.
-
Én sose vettem ki az akksit ha tölteni akartam és a sarukat se kötöttem le. Miért? Mondjuk nem is az aldiban vettem a töltőmet. :)
Ez is olyan örök vita alap amióta egyre kifinomultabb, érzékenyebb, elektronikával rendelkező autókat használunk, amihez próbálnak akku töltőket is fejleszteni.
Na ilyenkor jön az, hogy ki mit vesz, mennyit szán rá.
Lássuk be, szak sajtó vagy fórum is tud megtévesztő lenni a laikus számára. Itt az én példám is, korábban többek között olvasgattam, kérdezősködtem mit érdemes venni, használni, ha elbizonytalanodom akkor kérdezek. :)
Válaszolva konkrétan írásodra, én lekötöttem a sarukat, nem mertem megkockáztatni azt, hogy egy töltő valamilyen oknál fogva meghibásodik vagy tévesen több feszt küld az áramkörbe, amivel a kocsi elektronikáját felszántja, aztán meg nézhetek nagyot. :eek:
-
Én sose vettem ki az akksit ha tölteni akartam és a sarukat se kötöttem le. Miért? Mondjuk nem is az aldiban vettem a töltőmet. :)
Na ez az. Az én töltőm hagyományos transzformátoros. Azon simán átmegy bármi, akár túlfeszültséget okozva. Nem szeretnék e-miatt ECU-t cserélni.
Abból meg nem lehet kiindulni, hogy nem lesz túlfeszültség a hálózaton.
(Nem autos tapasztalat, de a viharos időjárás miatt mostanában több eszközt cseréltünk, amik pedig szünetmentes táp után voltak, csak rendes túlfeszültség védelmük nem volt. Egy ilyen trafós, alap akku töltőnél se hiszem, hogy van ilyesmi.)
-
Én is azt vallom, hogy elővigyázatosságból jobb lekötni az aksit töltéskor.(Te...o gazdaságos töltőm van.) Én mindig így teszek. :yes:
Egyszer a feleségem "közölte" utólag, hogy :
- Reggel nem indult az autó, rátettem az aksi töltőt. - mondá.
- Jó és megtaláltad a töltőt, tudtad, hogy melyik pólust hova kell csiptetni? LEKÖTÖTTED az aksit a kocsiról? ???
- Persze megtaláltam. Jaaaa, nem kötöttem le, kellett volna? ??? De működött, beindult! :whistling:
Bátraké a szerencse... :eek: ::) :whistling: :innocent:
-
Én még soha nem töltöttem az aksit a Coriban, 9 éves :cry:
-
Én még soha nem töltöttem az aksit a Coriban, 9 éves :cry:
Tartsd meg jó szokásod... :otlet:
:flowers:
-
Tartsd meg jó szokásod... :otlet:
:flowers:
Kicsit izgulok, meddig lesz jó, nem szokták ilyen soká bírni :hmmmm:
-
Kicsit izgulok, meddig lesz jó, nem szokták ilyen soká bírni :hmmmm:
Nekem az OFF Suzukiban majd' 8 évig bírta...az már jó. :yes:
-
Igazából nekem sincsen rá szükség, hogy töltsem, rendesen van használva. Inkább a robogó akksiját rakom rá, de ahogy néztem az se merült le 3-4 hónap alatt. Egy biztonság érzetet ad. Ja, egyszer csontra sikerült lemeríteni a robogó akksiját rajta felejtett gyújtás miatt, nem tudom igazából mi szívta le annyira. Egyetlen nap alatt! Az a szerencse, hogy észrevettem ennyi idő után! 1V-ot se mértem rajta közvetlenül utána. Érdekes módon az akksiba sikerült életet lehelni, és az okos töltő elkezdte tölteni. Lehet hamar magához tért az akksi. Mert ilyen alacsony feszültségnél töltenie se kéne. Ekkor jól jött az "okos" kis áramerősséggel töltő optimate töltő.
-
Ez is olyan örök vita alap amióta egyre kifinomultabb, érzékenyebb, elektronikával rendelkező autókat használunk, amihez próbálnak akku töltőket is fejleszteni. ... én lekötöttem a sarukat, nem mertem megkockáztatni azt, hogy egy töltő valamilyen oknál fogva meghibásodik vagy tévesen több feszt küld az áramkörbe, amivel a kocsi elektronikáját felszántja, aztán meg nézhetek nagyot. :eek:
Simán konnektorra dugni egy töltőt, és lekötés nélkül tölteni az akkut orosz rulett.
Amennyiben azonban megoldjuk a túlfeszültség és a túláram védelmet nyugodtan lehet, mert ebben az esetben a hibákból adódó kisebb tüskéket az akkumulátor pufferként lekezeli és az elektronika megfelelően védve van.
-
Simán konnektorra dugni egy töltőt, és lekötés nélkül tölteni az akkut orosz rulett.
Amennyiben azonban megoldjuk a túlfeszültség és a túláram védelmet nyugodtan lehet, mert ebben az esetben a hibákból adódó kisebb tüskéket az akkumulátor pufferként lekezeli és az elektronika megfelelően védve van.
Pont nincs megoldva ilyesmi védelem, sajnos. Ezért vagyok óvatos és érdeklődő.
-
A kapcsoló üzemű táppal szerelt akkutöltőknél már nincs feszültség probléma, pontosan szabályozott. Az okosabb akkutöltőknél azonban van egy szakasz a töltési folyamatban, amit szulfátlanításnak hívnak, ekkor azonban tüskékkel bökdösi az akksit, hogy a lerakódott szulfátkristályok leváljanak a cellalemezekről, így elérendő a nagyobb kapacitást. Ez azonban nem vagyok biztos abban, h jót tesz az elektronikának.
Amúgy épp ezért ha nincs is baj az akkuval, akkor is célszerű évente egy-két alkalommal rátenni a töltőre, mert meghosszabbítja az élettartamát.
-
NiMH, Li- töltő tesztek 1 (http://budgetlightforum.com/forum/batteries/chargers), 2 (http://www.lygte-info.dk/info/indexBatteriesAndChargers%20UK.html)
-
Sziasztok!
Tudtok segíteni, hogy 2008-as T25 Avensis 2.0 benzines 147LE, 1AZ-FSE motorkódjelű autóba hány amperes, milyen kapacitású akkumulátor kell, mert a kezelési könyvben nem találok erre utaló adatot, valamint a márkaszerviz sem tud adatokat mondani csak alvázszám alapján árat. Kell-e valamire külön figyelni akku vásárláskor, illetve milyen márkájút érdemes bele venni? Azt hiszem még a gyári van benne, ha minden igaz talán Varta.
-
Sziasztok!
Tudtok segíteni, hogy 2008-as T25 Avensis 2.0 benzines 147LE, 1AZ-FSE motorkódjelű autóba hány amperes, milyen kapacitású akkumulátor kell, mert a kezelési könyvben nem találok erre utaló adatot, valamint a márkaszerviz sem tud adatokat mondani csak alvázszám alapján árat. Kell-e valamire külön figyelni akku vásárláskor, illetve milyen márkájút érdemes bele venni? Azt hiszem még a gyári van benne, ha minden igaz talán Varta.
Én Bannert javasolnék, méretei, adatai a belevalónak:
Magasság [mm]: 190
Akkumulátor kapacitás [Ah]: 62
Akkumulátor kapacitás [Ah]: 63
Szélesség [mm]: 175
Hossz [mm]: 241
Feszültség [V]: 12
Hidegindítási áram EN szerint [A]: 540
Hidegindítási áram EN szerint [A]: 600
Padlóléc kivitel: B13
Végpólus fajta: 1
Polaritás: 0
Banner akku Power Bull Professional 12V 63Ah 600A J+ 241x175x190 B13
Teljes ára a Lángban: 29 830 Ft (kedvezménnyel a fele, nagyságrendileg)
-
Én Bannert javasolnék, méretei, adatai a belevalónak:
Magasság [mm]: 190
Akkumulátor kapacitás [Ah]: 62
Akkumulátor kapacitás [Ah]: 63
Banner akku Power Bull Professional 12V 63Ah 600A J+ 241x175x190 B13
Teljes ára a Lángban: 29 830 Ft (kedvezménnyel a fele, nagyságrendileg)
Köszönöm! Kedvezményhez esetleg hogyan lehet hozzájutni?
-
Köszönöm! Kedvezményhez esetleg hogyan lehet hozzájutni?
Keresel olyan cartársat, aki hajlandó a kedvezményét átadni.
-
Akkor ki is használnám az alkalmat. Erről mi a véleményetek? http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html)
Sajnos ismét megadta magát, ezért kénytelen voltam másikat venni. Öröm az ürömben, hogy 2 évre emelték a garanciáját.
Most nem fáradtak külön csomagolással, sima Conrados zacskóban adták.
-
Sajnos ismét megadta magát, ezért kénytelen voltam másikat venni. Öröm az ürömben, hogy 2 évre emelték a garanciáját.
Most nem fáradtak külön csomagolással, sima Conrados zacskóban adták.
Hát nem is tudom ... (http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/02/22/akkumulatormagia_melyik_a_kamu/). Coriban nekem is úgy tűnt valami elromlott benne, aztán amikor kihúztam a szivargyújtós telefontöltőt, ismét villogott tovább. Igaz mint később kiderült a generátorom és az akksi is halott volt már.
Lanciában nem akar működni, lehet kiszerelem.
-
Sajnos ismét megadta magát, ezért kénytelen voltam másikat venni. Öröm az ürömben, hogy 2 évre emelték a garanciáját.
Most nem fáradtak külön csomagolással, sima Conrados zacskóban adták.
ez mikori idézet?? mármint a picipeti postja,amire irtad,h megadta magát??!!
-
Hát nem is tudom ...
Az egyébként korábban kielemmzett cikk szerint hasznos. Nekem elég meggyőző, hogy édesapám kocsijába 11 éve raktam bele, és azóta is megy ugyanazzal az akkuval, a sok rövid táv és egy generátor halál ellenére. Ebből a kis kockából már többet is elfogyasztott. Ezért örülök a hosszabb garinak.
A hatékonyabb forexes beszerzése folyamatban, csak napok kérdése.
Amennyiben tudod nélkülözni az akkut szívesen megmérem és regenerálom.
-
ez mikori idézet??
Ez nem egy pörgős topic. Nem az üzenet ideje számít, hanem a tartalma. Nyilván nem azért írtam, mert úgy gondolom PiciPeti még mindig a választ várja.
-
Ez nem egy pörgős topic. Nem az üzenet ideje számít, hanem a tartalma. Nyilván nem azért írtam, mert úgy gondolom PiciPeti még mindig a választ várja.
persze...én sem...
csak kerestem és nem találtam...
mikor irta ezt peti?
-
Csak nem Tapatalkot használsz?
Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.05 21:47:36
-
Amennyiben tudod nélkülözni az akkut szívesen megmérem és regenerálom.
Melyik akkumulátorra gondolsz?
-
A leírás alapján minden 20Ah savas ólom akkuhoz használható, de most konkrétan a digó limó -éra gondoltam.
-
A leírás alapján minden 20Ah savas ólom akkuhoz használható, de most konkrétan a digó limó -éra gondoltam.
Jaaaa, azt hittem az Októberben eladott, és azóta új akkumulátorral és felújított generátorral felszerelt Corollára gondolsz :D
Nézd, megbeszélhetjük a dolgot, bár pillanatnyilag pöcc röff megvan benne. Egy Forse márkájú akkumulátorról van szó, ami olaszul azt jelenti "Talán" :D
-
Csak nem Tapatalkot használsz?
Idézetet írta: PiciPeti - 2013.04.05 21:47:36
de...telorol tapatalk...[emoji106] [emoji12]
nekem kb 3éve van ilyen kis aktivátorom,peti vette nekem vhol...már azota 3.automban van bent,még mindig birja...épp tegnap este néztem,h ütemesen villog rajta a kis piros led...
-
Nem is tudtam, hogy van Hankook akkumulátor! Egyik szórólapban láttam. :eek:
-
van...én is láttam már zsu kftnél... nagyon dicsérik,h tuti jo,vmi uj technologia...
gondolom csak a promo kedvéért magasztalják...
-
szakik!! erröl mit gondoltok?
főként motor aksijának kényeztetésére venném!!!
https://www.auto-motor-akkumulator.hu/automata-akkumulator-tolto-12V-4A-carstel
-
4A es töltő motorkerékpárhoz nem megfelelő.
-
szakik!! erröl mit gondoltok?
főként motor aksijának kényeztetésére venném!!!
https://www.auto-motor-akkumulator.hu/automata-akkumulator-tolto-12V-4A-carstel
Waze, minden csatornán ezt nyomod??? ::)
-
Waze, minden csatornán ezt nyomod??? ::)
mert elöbb beirtam ide,aztán gondoltam ráduplázok...
-
4A es töltő motorkerékpárhoz nem megfelelő.
miért nem?? ???
-
A savas ólom akku élettartamát jelentősen lerövidíti a 0,1C nál nagyobb töltés. A motorkerékpár akku meg gondolom nem 40 + Ah ás.
-
miért nem?? ???
Nyomass egy illet (http://doverkft.hu/In/pdf/01210003.pdf), még az ára is kedvezőbb (http://jarmu-akkumulator-tolto.arukereso.hu/tecmate/accumate-compact-p141428972/?gclid=CNXyoMfnn88CFcUK0wodoocEIQ). :yes: ;)
-
A savas ólom akku élettartamát jelentősen lerövidíti a 0,1C nál nagyobb töltés. A motorkerékpár akku meg gondolom nem 40 + Ah ás.
nem...csak 11Ah a kis aksi a gépben...
azt olvastam a pdf leirásban,h ez a carstel töltö ugymond intelligensen érzékeli,h milyen aksira van rátéve és ugy adagolja az ampert illetve hidegebb idöben nagyobb feszültséget ad.
én ezt ugy értelmeztem,h 1-4 A között bármit képes tölteni 120Ah maximumig....
-
Nyomass egy illet (http://doverkft.hu/In/pdf/01210003.pdf), még az ára is kedvezőbb (http://jarmu-akkumulator-tolto.arukereso.hu/tecmate/accumate-compact-p141428972/?gclid=CNXyoMfnn88CFcUK0wodoocEIQ). :yes: ;)
az árral nem volna baj,mert 6e ft-ért kapnám...olyan ár ez mint a lidlis aldis töltö volt anno...
de van ebböl a carstelböl 2A meg nagy 8A kivitel is..
http://www.akkudiszkont.hu/webshop/index.php?categoryID=117
-
A töltőáram természetesen vezérelt, ezért is van MAX 4 A ráírva. Nyugodtan megveheted motoros akksihoz. :yes:
-
Vezéreltnek éppen vezérelt, de nem tudod lekorlátozni a jelen helyzetben szükséges 1,1 A re, ezért megküldi 4 A rel, majd fokozatosan csökkenti.
Az akku élettartamának biztosan nem tesz jót.
Akibor 120 Ah tölteni tud, csak győzzed kivárni a 4 A és töltővel.
-
nem tudod lekorlátozni ...
Most olvasom a használati utasítást (jobb későn ...), valószínűleg ez is hasonlóan működik mint a már ismert Ctek klónok. Azoknál a motorkerékpár töltési funkciót kiválasztva 0,8A es áramkorlát lép életbe, amivel már rendesen tölthetőek a kisebb akkuk is.
-
gondoltam én,h vmit elnéztél,azért is irtam reggel azt a hszt...
-
Még ha csak elnéztem volna! Meg se néztem, csak a 4A-es leírásig jutottam. Utána jutott eszembe, hogy a Lidl/ Aldi-s töltőknél léptetni kell, aztán láttam ezen is ott virít a motor ikon az áramkorláthoz. Bocsánat.-(
Az Optimate 6-nál nincs lehetőség funkcióváltással korlátozni az áramot. Gondolom amikor áram alá helyezve bekapcsolódik, akkor az akkut kapacitásra is teszteli. Kíváncsiságból jó lenne lemérni.
-
meg is lepödtem...nem szoktál te ilyen felületes lenni...
-
Vezéreltnek éppen vezérelt, de nem tudod lekorlátozni a jelen helyzetben szükséges 1,1 A re, ezért megküldi 4 A rel, majd fokozatosan csökkenti.
Az akku élettartamának biztosan nem tesz jót.
Akibor 120 Ah tölteni tud, csak győzzed kivárni a 4 A és töltővel.
Nem fordítva van? Tehát, hogy lassan kezdi és folyamatosan emeli? Én a sajátomnál ezt vettem észre.
-
Az ilyesmi töltőket próbáltatok már? (kínai töltők)
http://www.ebay.com/itm/Sale-Smart-Car-Motorcycle-Battery-Charger-LCD-Display-12V-6A-EU-plug-er/401188083034?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D38530%26meid%3Db0562284150940dbaed578765e234230%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D391556004260 (http://www.ebay.com/itm/Sale-Smart-Car-Motorcycle-Battery-Charger-LCD-Display-12V-6A-EU-plug-er/401188083034?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D38530%26meid%3Db0562284150940dbaed578765e234230%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D391556004260)
-
Nem fordítva van? Tehát, hogy lassan kezdi és folyamatosan emeli? Én a sajátomnál ezt vettem észre.
Kevered a feszültséggel, áram erősségről beszéltünk.
Elég sok töltőt használtam, ez az a termék amit nem érdemes Kinából rendelni. 09.29 től ismét kapható a Lidlis kb. ennyiért, 3 év garival.
Kijelzője nincs, de ez az emberek többségét nem érdekli.
-
Még ha csak elnéztem volna! Meg se néztem, csak a 4A-es leírásig jutottam. Utána jutott eszembe, hogy a Lidl/ Aldi-s töltőknél léptetni kell, aztán láttam ezen is ott virít a motor ikon az áramkorláthoz. Bocsánat.-(
Az Optimate 6-nál nincs lehetőség funkcióváltással korlátozni az áramot. Gondolom amikor áram alá helyezve bekapcsolódik, akkor az akkut kapacitásra is teszteli. Kíváncsiságból jó lenne lemérni.
Én Optimate 4-et vettem, azt használom motorhoz, robogóhoz és Corollához is.
Max töltőáram 0.8A. Sem kapcsoló sem állítási lehetőség nincs rajta.
Amikor bekapcsolódik, feszültséget mér rajta, ez alapján mutatja, hogy jó-e az aksi. Miután teljesen feltöltötte aksit, fél óránként ránéz, hogy merült-e magától.
-
Az Optimate 4 az egyik legjobb töltő amit ma kapni lehet, univerzális, de lemerült autó akkukhoz sok időre van szüksége. A tesóm 1,4 D4D jében gyárilag 70 Ah akku van, eltartott a feltöltése egy jó darabig. Alkalmanként még elmegy, de akinek gyakrabban kell, az jobban jár a 6 ossal.
-
Kevered a feszültséggel, áram erősségről beszéltünk.
Elég sok töltőt használtam, ez az a termék amit nem érdemes Kinából rendelni. 09.29 től ismét kapható a Lidlis kb. ennyiért, 3 év garival.
Kijelzője nincs, de ez az emberek többségét nem érdekli.
Tehát akkor valahogy így:
(https://logout.hu/dl/upc/2011-05/34240_charger.gif)
-
fél óránként ránéz, hogy merült-e magától.
Folyamatosan ellenőrzi a feszültséget, ahogy a Soma által linkelt ábra szerint működő készülék is, és szükség esetén rátölt.
Amennyiben nincs feszültségesés, akkor félóránként egy félórát csepptölt. A 6-os az első félórás periódust 12 óra pihentetés után kezdi.
-
Vasárnap kapható lesz ismét az Aldis töltő. 5.500 Ft. Aki ettől többet szán rá, annak Carstel T01.80.048 (4 A-es), ez kb. 9000 Ft ingyen postával (most még, bocs hogy most szólok, de most vettem észre én is), vagy a zöld AKKUKRAFT (3,8 A-es) ez kb. 13000 Ft + posta 700 Ft. Ezeken árban jóval felül van a Ctek és vagy Optimate kicsivel 20.000 Ft felett.
Agyarka!
Ha Carstel vagy az AKKUKRAFT töltőket ismered leírhatnád nekem, hogy melyiket ajánlod. Én valószínűleg ezek közül veszek egyet. (más fórumon is megkérdeztem amúgy, több szem többet lát...)
-
Ctek MXS 5.0, 2015 Januarban vettem az Amazonon, azota ezzel kenyeztetem a 12. eletevebe lepett eredeti torok akkumulatort amivel a Versot szallitottak. Alighanem a regeneralo funkcionak koszonheto, hogy meg mindig megy pedig volt mar par teljes lemerules az utobbi felevben.
-
Ctek MXS 5.0, 2015 Januarban vettem az Amazonon, azota ezzel kenyeztetem a 12. eletevebe lepett eredeti torok akkumulatort amivel a Versot szallitottak. Alighanem a regeneralo funkcionak koszonheto, hogy meg mindig megy pedig volt mar par teljes lemerules az utobbi felevben.
Akkor érdemes előre kiválasztani egy számodra megfelelő akkumulátort, és tartani egy ollan cimbi telefonszámát, akit ha felhívsz a helyedbe viszi a kiválasztottat. :yes: :yes: :whistling:
-
föleg,h jön a tél...
-
Carstel vagy az AKKUKRAFT töltőket ismered leírhatnád nekem, hogy melyiket ajánlod.
Tudomásom szerint az AKKUKRAFT a jobb.
Ajánlani pedig a Ctek et ajánlom, vagy az Optimate t. Előbbi külön is kapcsolható akkusav forraló funkcióval rendelkezik, utóbbi áramkimaradás után is teszi a dolgát, és jobban boldogul a mélykisütött akkukkal.
Hamarosan elkezdem a Forexes szulfátalanító tesztelését.
-
Tudomásom szerint az AKKUKRAFT a jobb.
Ajánlani pedig a Ctek et ajánlom, vagy az Optimate t. Előbbi külön is kapcsolható akkusav forraló funkcióval rendelkezik, utóbbi áramkimaradás után is teszi a dolgát, és jobban boldogul a mélykisütött akkukkal.
Hamarosan elkezdem a Forexes szulfátalanító tesztelését.
:clap: :clap: :clap:
Szervusz Agyarka!
Volna két aspirás betegem, játszhatnak a játékodban? ::) ;) :hug:
-
Igen, végülis 1 teszt nem teszt, csak kis türelmet amíg az első lezajlik.
A YHSD akkuját lemértem, még 100% os a több mint 4 éves kora ellenére, nem tudom a rendszeres töltés, a "játék" szulfátalanító vagy a Toyota érdeme.
-
Akkor érdemes előre kiválasztani egy számodra megfelelő akkumulátort, és tartani egy ollan cimbi telefonszámát, akit ha felhívsz a helyedbe viszi a kiválasztottat. :yes: :yes: :whistling:
:) a helyzet az, hogy eppen lecsereljuk az akkumulatort es varhatoan a jovo heten szallitjak. Azt, hogy milyen marka azt meg nem tudom, csak azt, hogy valami kulonleges csomagolasban hozzak majd a Toyota 50 eves szulinapi kedvezmenyek kereteben "Auris Hybrid" a csomagoloanyag... :)
de remeljuk, hogy jofajta lesz ez is.
-
Vasárnap kapható lesz ismét az Aldis töltő. 5.500 Ft. Aki ettől többet szán rá, annak Carstel T01.80.048 (4 A-es), ez kb. 9000 Ft ingyen postával (most még, bocs hogy most szólok, de most vettem észre én is), vagy a zöld AKKUKRAFT (3,8 A-es) ez kb. 13000 Ft + posta 700 Ft. Ezeken árban jóval felül van a Ctek és vagy Optimate kicsivel 20.000 Ft felett.
Agyarka!
Ha Carstel vagy az AKKUKRAFT töltőket ismered leírhatnád nekem, hogy melyiket ajánlod. Én valószínűleg ezek közül veszek egyet. (más fórumon is megkérdeztem amúgy, több szem többet lát...)
nekem mult7en volt egy ilyen 4A carstel töltöm...de már tovább is adtam...kolegámnak...
1x használtam a motorom aksiját bikáztam vele kb3 napon át...
-
Azt hiszem lassan eltávozik az IS-em akksija és keresem az alternatívákat, amire cserélni lehetne. Vartát forgalmazó céggel van megfelelő kapcsolatunk, azt jó eséllyel tudnék baráti áron, de szemezek Bannerrel is és persze elfogadok javaslatokat is. Banneres kereső ezt dobta. (http://www.bannerbatterien.com/backend/datasheets/EN/013560690101.pdf) A Vartáé pedig ezt (http://www.varta-automotive.com/en-gb/products/automotive/blue-dynamic/560-411-054).
Illetve egyelőre viszek haza töltőt és próbálom kicsit ápolni a lelkét, csak sajna mondjuk egy hét állás után már eléggé fáradtan tekeri, sőt, legutóbb mikor kb 10 napot állt, akkor egyáltalán nem indította, csak bikázva. Aztán jó volt, töltöttem is, azóta pedig egyszer állt egy hetet és ugyan indult, de eléggé nyögvenyelősen.
-
A Varta Blue sorozat technológiailag megegyezik a Bosch Blue (S4) sorozattal. Roncsolásmentesen nem nyitható, tasakszeparátorral meg túl hosszú életű lenne. Egyszerhasználatos, ésszerű keretek között javíthatalan. A Banner Power Bull legalább tasakszeparátoros.
Én inkább egy hagyományos Yuasát vennék. Több odafigyelést igényel, de megfelelően karbantartva nagyon tartós.
-
az első lezajlik
Kiderült, hogy a töltőm csak 5W-al képes kisütni az akkumulátort, ami sajnos nagyon kevés a megfelelő teljes kapacitás méréséhez. Rákötöttem egy 60W-os izzót, ez egyrészt nagyon melegszik ami miatt állandó felügyeletet igényel, másrészt nehézkesen dokumentálható.
Elkezdtem utána nézni a direkt ilyen célra fejlesztett készülékeknek, és egy furcsaságra bukkantam:
Forex kapacitás teszterek (http://forex.hu/webshop/akkuteszterek/allando-aramu-akkuteszterek), RWT Vasúttechnikai Kft teszterei (http://www.akkutolto.hu/hungarian/termeklista.html). Látszólag a töltők között is csak feliratbeli különbség van. :hmmmm: Kiváncsi vagyok, milyen fejlesztési, gyártási vagy átcímkézési kapcsolat lehet.
Évekkel ezelőtt szulfátalanítót is vasúttal kapcsolatos oldalon láttam.
-
elkezdem a Forexes szulfátalanító tesztelését.
Az első játékos egy 44 Ah (EN 440)kék Bosch volt. Látszólag rendben, kapcsfeszültség 12,7 felett, de megállt vele egy autó. Gyári Bosch műszerre kötve 30% os azaz erősen csere érett (a saját teszterem szerint is 35%-os volt). Feltöltöttem egy sima töltővel, majd elkezdtem meríteni egy 60Wos izzóval ami ~ 5A terhelés. Alig 2 óra és 12,18 nál jött a meglepi, láthatóan rohamos gyorsasággal esett a feszülség 8,4V ra. Mivel a cellák roncsolásmentesen nem nyithatóak, ezért nem tudtam kimérni, de valószínűleg áthúzhatott az egyik cella. Innentől kezdve csak árampazarlás volt, a töltést alig vette és rövid állás után 12V körüli értékre állt be.-(
Következett a Yaris Yuasa 35Ah (CCA 275) akkuja. Teszter szerint OK. Az egyszerűség kedvéért felkapcsolt lámpákkal merítettem, 11,4V nál hirtelen esett a feszültsége, majd a terhelés megszűntével 10,8V on stabilizálódott. Feltöltöttem a szulfátalanítóval, majd 2 órás pihentetés után újra rátöltöttem. Ezt követően rátettem az Optimate, ami érdekes módon nem dobta el olyan gyorsan a töltést mint a szulfátalanító, és még a gázképződési határ alatt is elég sokat dolgozott. Elektronikus teszterrel lemérve az indítási kapacitása mérhetően nőtt, és amíg korábban ajtónyitásra 12,7V alatti értékre esett a feszültsége, most végig 12,8 felett van, a nyugalmi feszültsége 12,84 -12,94. Azért egyértelműen nem nevezhető pozitívnak az eset, mert mindeközben a belső ellenállása is nagyobb lett.-( Feltételezhetően a hirtelen mélymerülés nem tett neki jót, illetve nem vagyok meggyőződve, hogy AGM akkunak használ a sav forralása.
Legközelebb jobban figyelek a merítésre, és a szulfátalanító 14,4V -os értékénél is csinálok mérést, valamint a program teljes lefutásakor.
-
Szükségem lenne egy kis segítségre:
Van egy 2007-es VW Transporterünk (céges). Van benne FMR (GPS nyomkövető) rendszer és az a gond, hogy még nyári időszakban is - amikor egyébként viszonylag gyakran - majdnem napi szinten - használjuk) egyszerűen leszívj a GPS egység az aksit, de 0-ra, nem indítható a jármű. Az aksi újszerű, tavasszal lett kicserélve újra. Ennek ellenére, lemerül már többedik alkalommal.
Mit lehetne tenni annak érdekében, hogy az aksit jobban kíméljük, mert nem buli évente - két évente aksit cserélni. Most bebikázzuk majd ebéd után, és rárakjuk 24 órás töltésre, de kérdés, hogy mindezt érdemes-e gyakrabban is megtenni az aksizabáló GPS egység miatt? Ha igen, milyen gyakoriságot igényelhet?
-
Szükségem lenne egy kis segítségre:
Van egy 2007-es VW Transporterünk (céges). Van benne FMR (GPS nyomkövető) rendszer és az a gond, hogy még nyári időszakban is - amikor egyébként viszonylag gyakran - majdnem napi szinten - használjuk) egyszerűen leszívj a GPS egység az aksit, de 0-ra, nem indítható a jármű. Az aksi újszerű, tavasszal lett kicserélve újra. Ennek ellenére, lemerül már többedik alkalommal.
Mit lehetne tenni annak érdekében, hogy az aksit jobban kíméljük, mert nem buli évente - két évente aksit cserélni. Most bebikázzuk majd ebéd után, és rárakjuk 24 órás töltésre, de kérdés, hogy mindezt érdemes-e gyakrabban is megtenni az aksizabáló GPS egység miatt? Ha igen, milyen gyakoriságot igényelhet?
Az akkumulátorból kivett energiát minél hamarabb a teljes feltöltöttség szintjére vissza kell "pakolni"!!
-
Tehát, a legcélszerűbb, ha napi szinten (vagy 2 naponta rátesszük töltőre?
-
(céges). Van benne FMR (GPS nyomkövető) rendszer és az a gond, hogy ... egyszerűen leszívj a GPS egység az aksit, de 0-ra, nem indítható a jármű...
Lehetséges megoldások:
- a GPS nek saját aksit beépíteni (esetleg ciklikusat), és egy töltéskiegyenlítővel az autó töltési rendszerére kötni, (időszakos külső töltésre ekkor is
szükség lesz)
- a cégnél az autónak saját parkolót kijelölni, ahol állandó elhelyezésre kerül egy akkutöltő, amit gyorscsatlakozóval csak rá kell dugni, és áram alá helyezni.
Az akkuval összekötő kábelt érdemes a vezető ablakán keresztül csatlakoztatni, így elkerülhetőek a figyelmetlenségből adódó balesetek. A gk-ba beépített
töltőkábelt temészetesen külön biztosítékolni kell. Telephelyről lévén szó a töltő tápellátásánál gondoskodni kell a túláram védelméről is.
- ill. a kettő kombinációja
Ilyen célra érdemes külön bekapcsolást nem igénylő automata töltőt használni, pl. Optimate, Forex vagy RWT termékeit. Utóbbiakkal a magyar ipart is támogatod.
Amennyiben lehetséges, reklamálnék az FMR szállítójának, hogy normálisan programozza fel azt a vackot amit adott. Évek óta minden GPS chipet lehet energiatakarékos üzemmódba tenni, és az átjátszóegységüket is. Néha gond szokott lenni az antenna elhelyezés is ami miatt automatikusan megnő a teljesítménye és ezáltal a fogyasztása is.
-
Köszönöm szépen! Az utolsó mondatodban leírtakkal próbálkozom legelőször. :flowers:
-
Nagyon nagy valószínűséggel a GPS nyomkövető berendezés hibás, és ezért szívja le az akksit. (maga a GPS modul "energiatakarékos" üzemmódja és "nem-energiatakarékos" üzemmódja között minimális a fogyasztáskülönbség, ahhoz képest, hogy a rendszer többi része amúgy mennyi villanyt vesznek fel, pl. a mobilnet-kapcsolatot biztosító, SIM-kártyás egységhez képest, ami akár 20-50x akkora villanyt képes fogyasztani. A GPS modul energiatakarékosságának maximum mobiltelefonoknál, vagy egyéb kézi-akksis berendezéseknél van relevanciája, nem 50-90Ah-ás akksival rendelkező járműveknél).
Amúgy mi történik amikor csontra lemerül? A szolgáltató cég nem telefonál, hogy eltűnt a térképről a jármű?
Nálunk a cégnél mind a 40 autóba van GPS nyomkövető évek óta és nincs ilyen probléma (személyautók, ráadásul). Tuti hibás az a berendezés (vagy valami más), nem biztos hogy csak a GPS nyomkövető lett belehekkelve.
-
Nemcsak a mi járművünk szenved ezzel, hanem a mérnökségek teherautói is. A napi használatban lévő brigádszállítók esetében nem jelentkezik ez a probléma, hiszen, a generátor mindig visszatölt annyit, hogy másnap indítható legyen a kocsi.
-
Mindenképp panasszal kell élni a szolgáltatónál. Biztos nagyon gagyi megoldást építettek akkor be.
Nálunk sincs minden autó napi használatba, de ilyen még sose merült fel senkinek (mondom évek óta), hogy a GPS nyomkövető szívná le az akksit...
Másik opció, rejtett kapcsolóval lebontani az egység tápellátását, amikor a biztonságosnak minősülő terepen van. Csak akkor meg csökken a jármű biztonsági szintje.
-
Méréssel ellenőrizni kéne a modul áramfelvételét, és összevetni a specifikációval. Minden készülék rendelkezik elvileg leírással, ha nem nálatok, annál aki beszerelte megvan a névleges áramfelvétel.
-
Sziasztok,
A Rocket akksikról (http://www.rocket-akku.hu/rocket-akkumulaacutetor-japaacuten-eacutes-deacutel--koreaai-autoacutekhoz.html) valakinek tapasztalata?
Gondozásmentes, kálciumos. Yaris-ba kell cserélni.
-
A bikázásról egy érdekes útmutatót találtam a Banner akkumulátorok használati kézikönyvében (http://www.bannerbatterien.com/banner/files/Banner_GKatalog_GB_export_2015.pdf), lásd 78. oldalon.
Ebből a vonatkozó részt csatoltam.
- a bikakábel csatlakoztatása közben mindkét autó motorja legyen leállítva
- előbb a pozitív csatlakozást kell létrehozni (+ -okat összeközni)
- utána a bikázó autó akkujának a - csatlakozójáról a segítendő járműnek egy testpontjához kell csatlakozni (gondolom mert szikra keletkezik, ennek a lökésnek így lehet leginkább elvezetni a hatását, hogy mindkét autó elektronikájában minél kisebb eséllyel okozzon kárt)
- a segítendő járművet lehet indítani
- a bikázó jármű motorját ne indítsuk el (!)
- végezetül fordított sorrendbe bontsuk az összeköttetéseket
-
És a bikázó autót nem árt 2000-es fordulat körül tartani amíg a másikat próbáljuk indítani... :yes:
-
Olvasd már el a linkelt útmutatót ember. Pont azt írja, hogy a bikázó autó motorját ne indítsuk el!
-
Olvasd már el a linkelt útmutatót ember. Pont azt írja, hogy a bikázó autó motorját ne indítsuk el!
fura...
én anno nem igy tanultam...meg tavaly sem,mikor jogsit szereztem ujhullámban...
-
No de ezt egy nagyon neves gyártó írja, egy amúgy nem kis terjedelmű katalógusában... csak nem egy levegőböl kapott infó... És nem is kínai...
-
elhiszem. csak nemtom,h miért irja ezt!!??
-
elhiszem. csak nemtom,h miért irja ezt!!??
Biztos valami ledes akksi!???
-
Olvasd már el a linkelt útmutatót ember. Pont azt írja, hogy a bikázó autó motorját ne indítsuk el!
Felőlem próbálkozhattok így, csak ne legyen meglepi, amikor a bikázandó autónak csak kattog a bendixe, de még át se fordul a motor... Majd gondolj erre. ;)
Persze két azonos autó, vagy egy nagy dízel akksija beindítja a kis benzinest csont nélkül (ha nem valami gagyi bikakábellel bohóckodik az ember, ami világít 2mp próbálkozás után... :D ) De ha a gyárinál nagyobb áramfelvételű indítás szükséges, akkor muszáj lesz beindítani a másik verdát is. ;)
-
Biztos valami ledes akksi!???
ilyet még nem hallottam,h ne kéne beinditani a bikázó gépet...
-
pár nap mulva megint lesz aldi akcio.
aksitöltö vmi komolyabb. nyomatékkulcs,stb.
https://www.aldi.hu/hu/ajanlatok/ajanlatok-csuetoertoektol-20161020/
-
pár nap mulva megint lesz aldi akcio.
aksitöltö vmi komolyabb. nyomatékkulcs,stb.
https://www.aldi.hu/hu/ajanlatok/ajanlatok-csuetoertoektol-20161020/
Picsbe, most töltöttem tele a kocsit téli abrakmosóval a shellnél 6e Ft értékben 8 lityóval.
Az autós tároló táska viszont tök hasznos dolog, én tescósat nyúzok és bevált.
-
Picsbe, most töltöttem tele a kocsit téli abrakmosóval a shellnél 6e Ft értékben 8 lityóval.
Az autós tároló táska viszont tök hasznos dolog, én tescósat nyúzok és bevált.
Szombaton vettem 5L/890 Ft -19 oC hőtűréssel (megmértem!) a Bóhószban. :whistling: :whistling: :tt2: :whistling: :whistling:
-
pár nap mulva megint lesz aldi akcio.
aksitöltö vmi komolyabb. nyomatékkulcs,stb.
https://www.aldi.hu/hu/ajanlatok/ajanlatok-csuetoertoektol-20161020/
Arról indítani is lehet illetve segít az indításban, azért is drágább.
Nyomatékkulcsot viszont jó, hogy mondtad. Azt veszek egyet.
-
Felőlem próbálkozhattok így, csak ne legyen meglepi, amikor a bikázandó autónak csak kattog a bendixe, de még át se fordul a motor... Majd gondolj erre. ;)
Persze két azonos autó, vagy egy nagy dízel akksija beindítja a kis benzinest csont nélkül (ha nem valami gagyi bikakábellel bohóckodik az ember, ami világít 2mp próbálkozás után... :D ) De ha a gyárinál nagyobb áramfelvételű indítás szükséges, akkor muszáj lesz beindítani a másik verdát is. ;)
Én sem szoktam beindítani és mégis menni szokott. Akkor nem szokták ajánlani hogy a működő autó motorja járjon, ha nem lehet tudni, hogy az indítandó autó miért merült le. Az esetleges komolyabb hiba el ne rontsa a működő autót. Úgy tapasztaltam, hogy egy vastagabb kábel és egy jól szorító csatlakozás többet ér, mint hogy megy a motor vagy nem. A generátor nem sokat tesz hozzá, 100A? Az szinte semmi. Az akksi önmaga tud 400A körül, kisebb akksinál is, nagyobbnál meg 6-700 felett.
Ezt nem értem: Miért testre kell tenni a negatív kábelt? Miért nem az akku negatív sarkára???
-
Szombaton vettem 5L/890 Ft -19 oC hőtűréssel (megmértem!) a Bóhószban. :whistling: :whistling: :tt2: :whistling: :whistling:
Csak ciki, amikor 140-nél ráfagy a szélvédőre. A tavaly előttitől simán be lehetett állni olyan szaga volt. Most kipróbáljuk a kagylósat.
-
Csak ciki, amikor 140-nél ráfagy a szélvédőre. A tavaly előttitől simán be lehetett állni olyan szaga volt. Most kipróbáljuk a kagylósat.
2 megoldás van;1.) 140-el nem hajtom a ménest (mert csak póniaim vannak)
2.) ollan xart nem veszek,és mindig megmérem. Ami nem teccik az a vevőszolgálati pulton landol üvöltve a managgerért. ::) ::)
-
Miért testre kell tenni a negatív kábelt? Miért nem az akku negatív sarkára???
Minél messzebb teszed az akkutól, annál kisseb az esélye, hogy szikra esetén a durranógáz belobbanjon.
-
Köszi! Ezt nem tudtam.
A motor járatásról a bikázás közben mi a véleményed?
-
Több helyen olvasom most, hogy jobb ha beindítjuk a segítő autó motorját és járatjuk kicsit bikázás előtt, hogy a töltés beinduljon.
-
A motor járatásról a bikázás közben mi a véleményed?
Amennyiben a járó motorú autónak elektromos problémája van vagy a bikázás alatt lesz ( túlfeszültség / feszültség csúcsok) akkor hazavághatja a másik elektronikáját is. Többet árthat mint használna.
Bikázás előtt a töltöttséget javíthatjuk a járatással.
-
Egy jó töltő (http://www.batteryminders.com/12v-charger-maintainer-sealed-agm-lead-acid-batteries) folyamatos (nem emelt feszültségű) szulfátalanítással.
-
28ezerért lehet is jó!!!
-
+ egyéb költségek -(
-
Energia tárolás elektromos hajtású autókban (http://accentrope-sze.hu/tananyag/Elektro-mobilit%C3%A1s%20tananyag_5_1.pdf)
-
Energia tárolás elektromos hajtású autókban (http://accentrope-sze.hu/tananyag/Elektro-mobilit%C3%A1s%20tananyag_5_1.pdf)
+1 Köszi! ::)
-
Ballanszírozás:
A cellák nagyobb feszültségszinten történő alkalmazásához azokat sorba kell kötni. Ebből
kifolyólag azokat sorosan kell tölteni is. Azonban a gyártók nem garantálják, hogy két cella
tökéletesen egyforma. Tehát ha az egyik cella már feltöltött, de szomszédjai még nem, akkor a
töltőáram nem fog jelentősen visszaesni, azonban a cella túltöltése
annak tönkremeneteléhez, kigyulladásához vezet.
Ezt elkerülendő, töltés során minden cella feszültségét figyelni kell, hogy a megengedett
határon belül maradjon, igény esetén a magasabb feszültségű cellát „ki kell kerülni” egy
műterhelésen keresztül, vagy az alacsonyabb feszültségű cellát kell jobban tölteni.
Balanszírozási módszerek:
Cella „kikerülés” (Cell Bypass):
o Az áramkör figyeli az egyes cellák feszültségét
o Amikor a cella közelít a teljes töltöttséghez, egy műterhelést kapcsol a cellára, hogy
„kikerülje” a töltőáram a cellát
o Ez korlátozza a töltési áramot a többi celláknál, így lassabban töltődik fel a többi cella
o Kiegyenlítés csak a teljes feltöltés után, a töltés végén lehetséges
+ Általánosan alkalmazott IC-vel megvalósítható
+ Amennyiben néhány cella túltöltött, a hatásfok nem túl rossz
- A „kikerült” cella áramát hővé alakítja
- Amennyiben néhány cella alultöltött, rossz a hatásfoka, a töltési energia nagy részéthővé alakítja
- Külön cellamonitorozás szükséges
Elkülönített, cellánkénti töltés:
o Cellánként egy-egy elkülönített töltő
o Konstans áram/konstans feszültség töltés (CC/CV)
- Magas alkatrészszám – magas költség
- Magas alkatrészszám – kisebb megbízhatóság
+ Magas hatásfok
- Külön cellamonitorozás szükséges
Forrás: Jaskó László ME GMIK (http://file:///C:/Download/JASKO_L_2016_QKP3Q3_F1%20(1).pdf) ugyanitt Li-Ion, Li-Fe, Li-Po, Li-Po Hybrid akkuk.
-
+1 Köszi! ::)
Szívesen.-)
49. oldal
"A gyakorlatban sűrűn előfordul az eredetinél nagyobb kapacitású akkumulátor
alkalmazása, ha az a járműben méreténél fogva elhelyezhető. Mivel a nagyobb
akkumulátort nagyobb árammal kell tölteni, ezért a generátor túlterhelődhet. Ha a
generátor nem tudja a szükséges nagyobb töltőáramot biztosítani, akkor esetleg nem is
tudja a nagyobb akkumulátort teljesen feltölteni."
Ezzel nem értek egyet, mert:
A nagyobb kapacitású akkumulátort nem kell, hanem lehet nagyobb áramerősséggel tölteni.
A generátort úgy méretezik, hogy a gépjármű összes villamos igényét fedezni tudja. Elég 1-2 fogyasztót nem használni, és máris biztosan lesz elegendő áramerősség.
Ami nagyon meg tudja terhelni a generátort, és a fedélzeti elektronikában is előfordulhat, hogy kárt okoz, az a nagyon lemerült akkumulátor, a hirtelen nagy áram felvétele és az emiatt a rendszerben esetleg kialakuló feszültségcsúcsok miatt.
-
Forrás:
Forrás link javítva (http://midra.uni-miskolc.hu/JaDoX_Portlets/displayContent?docId=22490&secId=16925) :cry: :banging:
-
Ezzel nem értek egyet, mert:
A nagyobb kapacitású akkumulátort nem kell, hanem lehet nagyobb áramerősséggel tölteni.
Egyetértek. Sőt, minél kisebb áramerősséggel töltünk, az annál jobb az akksinak, viszont az is igaz, hogy ilyen esetben hosszabb töltési időre van szükség. Extrém helyzetben látok esélyt arra, ha nagyobb kapacitású akksit tesznek olyan autóba, amit ritkán használnak és csak rövid utakon, akkor az ne bírjon rendesen feltöltődni.
-
Igen.
A kocsit nagyméretű akkuval vettem, adattábla kopott volt, nem látszott pontosan mekkora, 70 Ah fölöttinek nézett ki, a helyre éppen elfér. Erősítő miatt rakhattak bele ekkorát, a kábelek még megvoltak a csomagtartóig. Azzal elment még 5 évet nálam (nem tudom, mikor került bele), tavaly lecseréltem egy 74 Ah-s akkura. Ehhez képest generátornak (70 A-es Denso), egyéb részegységnek semmi baja nem volt hála Istennek. 45 Ah-tól hozzák a keresők az akkukat a kocsimhoz, azokhoz képest ez a halálában is teker akkorát...
Ismerősöknek is javaslom, hogy ha befér, tegyenek nagyobbat bele, baj ebből még nem volt (nem sokkal drágább, oké, kicsit nehezebb).
Nem lényegtelen, hogy nagyon rövid távokon használom, sokat indítózok. Fel is tölti szerintem, egy év alatt kiderült volna, ha nem.
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
-
Ugyanezen gondolat mentén tettem épp most (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=429.msg680633#msg680633) a Yaris-ba 50Ah-sat.
-
Tudom, láttam, szerintem nem bánod meg :)
Azért írtam az előbbit, hogy nem kell félni, akár jóval nagyobbat is bele lehet tenni. Az újabb konstrukcióknál nincs nagy tapasztalatom, 2010-es Astrában nem volt gond.
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
-
Ennél nagyobb belefért volna még, de cserélni kellett volna a kis tálcát ami alatta van, vagy át kellett volna alakítani (pl. az egyik peremének levágásával). Ez egy az egyben az a fizikai méret, ami oda való, bónusz a nagyobb kapacitás és a nagyobb indítóáram.
-
Ugyanezen gondolat mentén tettem épp most (http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=429.msg680633#msg680633) a Yaris-ba 50Ah-sat.
Ez azért nem sokkal nagyobb. Nekem nincs nagyobb helyem mint az erdeti 55-ös, így abban a befoglaló méretben mentem felfelé teljesítményben (241x175x175(190)). EXIDE PREMIUM 12V 64AH 640A lett végül.
Amúgy ha egy akkunál meg van adva a mérete, abba beletartoznak az esetlegesen felfelé kiálló csatlakozók is, vagy csak maga az akku "burkolata", "teste"?
-
A csatlakozók is. A legtöbb akksinak a csatlakozója viszont süllyesztetten van elhelyezve (a csatlakozók közötti középső rész pedig meg van emelve, így bruttó/nettó méret megegyezik).
Igen, nem sokkal nagyobb, az említett extrém példa miatt sem akartam sokkal nagyobbat, mert a yaris rövid távokon utazik, igaz naponta kétszer. Az indítóárama viszont nem kevéssel nagyobb.
-
Ez azért nem sokkal nagyobb. Nekem nincs nagyobb helyem mint az erdeti 55-ös, így abban a befoglaló méretben mentem felfelé teljesítményben (241x175x175(190)). EXIDE PREMIUM 12V 64AH 640A lett végül.
Amúgy ha egy akkunál meg van adva a mérete, abba beletartoznak az esetlegesen felfelé kiálló csatlakozók is, vagy csak maga az akku "burkolata", "teste"?
A feljebb említett Astrába magasabbat tettünk, mint amit hoznak a katalógusok hozzá. Persze kipróbáltuk, semmi esély nincs zárlatra, vagy motorháztetőbe való ütközésre. Nem mondom, hogy követendő a példa, de ez is egy lehetséges megoldás.
Tapatalkkal küldve az én Redmi Note 2 eszközömről
-
gyanitom,h ma adta meg magát jopár év után kis aldi/lidl töltö....
vihetem vissza azt is...
-
gyanitom,h ma adta meg magát jopár év után kis aldi/lidl töltö....
vihetem vissza azt is...
Sokat használtad?
-
nem igazán...
-
nem igazán...
? éves volt?
-
igen...
-
3lesz jöv honapban.
-
Akkor még pont időben...szerencsédre megint van az Aldiban akcióban,így tudsz is venni másikat... :D
-
3lesz jöv honapban.
Szerencse, hogy megvan a számlád.-)
Nekem csak a Lidl-is kapcsolója ment tönkre, vmikor ki kellene cserélnem.
-
Én is a hétvégén vettem egyet tesómnak is az Aldiban. 5499 Ft volt, 3 év garival. Annyi ötletet kaptam a pénztáros hölgytől, hogy érdemes lefénymásolni a blokkot, hogy 3 év múlva is látszódjon a felirat, ha szükség lenne rá.
-
Én is a hétvégén vettem egyet tesómnak is az Aldiban. 5499 Ft volt, 3 év garival. Annyi ötletet kaptam a pénztáros hölgytől, hogy érdemes lefénymásolni a blokkot, hogy 3 év múlva is látszódjon a felirat, ha szükség lenne rá.
Scannelve tovább tart, amennyiben nincs adatvesztés. -)
-
Jaja, ez is igaz.
-
Szerencse, hogy megvan a számlád.-)
Nekem csak a Lidl-is kapcsolója ment tönkre, vmikor ki kellene cserélnem.
megvan, oda raktam a dobozába.
-
gyanitom,h ma adta meg magát jopár év után kis aldi/lidl töltö....
vihetem vissza azt is...
Mia már nem is motorozol, töltöre rakod az aksit? :hmmmm:
Lassan én is kiveszem, de akkor biztos kell még motorozni ;)
OK, motorhoz kell töltő télen, de egy autóhoz minek? Ha tölteni kell akkor annak annyi, úgy is cserés :innocent:
Max. ha hónapokig nem használja az ember az autót, akkor megértem.
-
Mia már nem is motorozol, töltöre rakod az aksit? :hmmmm:
Lassan én is kiveszem, de akkor biztos kell még motorozni ;)
OK, motorhoz kell töltő télen, de egy autóhoz minek? Ha tölteni kell akkor annak annyi, úgy is cserés :innocent:
Max. ha hónapokig nem használja az ember az autót, akkor megértem.
dehogynem...tegnap reggel is azzal mentem meloba...
ma hajnalban 4kor azé picit zizi volt,mikor jöttem haza...
4.éves benne az aksi,néha már noszogtatni kell,h fürgén inditson hajnalonta a hidegben.
fedett helyen alszik ugyan a motor,de nem fütött.
-
Az mitől lehet, hogy édesapám autója nem indult tegnap este, "lemerült" akksi miatt? Amit lehet tudni: nem minden nap használja az autót, többnyire városban jár vele, viszonylag rövid távokra, hibát nem jelez az autó, amikor legutoljára szombaton elindult, akkor simán, könnyen indult, tegnap este központi zár+belső világítás működött, indítási próbálkozás után már az sem. Kulcs nem volt benne, nem maradt rajta világítás, nem maradt nyitva ajtó, belső világítás sem maradt felkapcsolva. Mitől merülhetett le így egyik napról a másikra, tönkrement az akku? (Az akku kb. 8 éves) Most töltőre raktuk és várjuk mi lesz, de eddig töltődik. A töltő tesztjén végigment, most még tölti. (Aldi-s töltő) Mit nézzünk meg, mi lehetett a gond? Van olyan, hogy rövid távok miatt nem tud visszatölteni az autó és egyszer csak lemerül? De így, hogy egyik nap patentül, pöccre indul, másnap meg már meg sem tudja moccantani az önindítót. Ez nem értem. Nem fokozatosan "kellene" romlania? Hogy tudhatom meg, hogy mi volt a gond?
-
Szulfátosodás jó eséllyel, és igen, a ritka, rövid töltések, hosszú "magára hagyott" használat ezt elősegíti. Egy 8 éves akku cseréjén én nem gondolkoznék, sőt, örülnék hogy ennyit bírt. Cseréljétek ki, mert a legrosszabb helyzetben fog cserben hagyni.
-
Van ajánlott akku márka/típus amit keressek? Itt nézelődtem: http://www.akkuauto.hu/12-70-79ah-akkumulator (http://www.akkuauto.hu/12-70-79ah-akkumulator)
-
Yuasa/Excide. ;)
-
Yuasa/Excide. ;)
:yes: ;):yes: ;):yes: ;):yes: ;):yes: ;)
-
Ezeken belül? Excell is lehet, vagy Premium jobb ill. jobban megéri?
Yuasa-t nem is tudom milyenek vannak. Meg azt sem, hol árulnak itt Debrecenben ilyet. Varta, Banner,Bosch, JászAkku meg egy csomó névtelennel (áruházi saját márkás) van tele a boltok polca.
-
(Az akku kb. 8 éves)
És a hideg idő betett neki. Elég szépen bírta. Banner-t vegyél.
-
Most néztük meg, 9 éves elmúlt, nem 8 éves. Szépen bírta!
A töltő végzett a töltéssel, délután elindítjuk az autót...
...akkor most Banner? Az előbb Yuasa/Excide-ot ajánlottak, ami benne van az meg Varta a akkuház alapján, de amúgy gyári Volvo akksi. Azt mondta az egyik boltos, hogy ilyen (jó minőségű,hosszú életű) akksit nem tudunk venni úgysem most újonnan, mint ez a gyári.
-
Hát most azt mondom, a Banner-t Ausztriában gyártják, itt a szomszédba. Nem Kína vagy egyéb rejtélyes távol-keleti hely, a szállítása idáig ráadásul környezetbarát - nem kell sokáig utaztatni.
-
Yuasa/Excide. ;)
vagy banner...
-
Hát most azt mondom, a Banner-t Ausztriában gyártják, itt a szomszédba. Nem Kína vagy egyéb rejtélyes távol-keleti hely, a szállítása idáig ráadásul környezetbarát - nem kell sokáig utaztatni.
vagy dunaharaszti...az is ittvan a szomszédban...
-
72-es Excide Premium lett végül.
De érdekes, hogy első indítási próbálkozás után, ami sikertelen volt, nem indult el az autó egy teljes napnyi töltés után, de még csak a központ zár sem működött, már megint. Aztán 1 percre tettünk rá megint egy régi töltőt és egyből magához tért, hallatszott, hogy feléled az autó és indítani is lehetett. De nem bíztunk az akksiban, vettünk egy újat.
Mi lehet az mai elromlik (még a belső világítás sem megy) és egy régi, hagyományos töltő ráhelyezésekor annyira megjavul, hogy még el is indul az autó? Ráadásul többször is egymás után. A szerelő azt kérdezte, mielőtt megvettük az új akksit, hogy nem laza-e az akkusaru, de nem volt laza, meg sem moccant. Mi az akkut kiáltottuk ki bűnösnek. De hogy-hogy egyszer egy 2W-os égőt se gyújt fel, és 3 voltot mutat a multiméter, aztán meg elindít pár másodperc múlva kb. 200 amperrel egy autót??
-
cellazárlatos lett a régi akku valszeg...
-
Más elektromos hibának ez nem tipikus tünete amúgy?
Tuti, hogy az akksi volt a ludas? Amúgy azóta minden ok, bár nem is telt el sok idő. És amikor kivettük a régi akkut, akkor pont tudta indítani az autót. Kicsit fura volt, így "kidobni". De hát pár perccel az előtt, meg 3 volt körül mutatott és még egy kis izzó sem gyulladt fel, csak elmúlt és látszólag helyrejött.
-
A lemezekről levált ólomrészecskék felhalmozódtak az alján és zárlatot okoztak. Amennyiben a levált részecskék mennyisége és elhelyezkedése nem elég a fix rövidzárhoz, úgy a sav mozgásától függően lehet áthúzás, ezért megbízhatatlan, Amennyiben roncsolás mentesen nyitható az akku, akkor még átmosással, újrasavazással még javítható az állapota. Ez a maró sav miatt macerás, és a végeredmény sem garantált, ráadásul a mélymerülés miatt a tároló kapacitás és az indító áram nagymértékben csökken. Ezért felújítás/ regenerálás után jó esetben kisebb igénybevételű helyeken pl. házi szigetüzemű energiatárolóként érdemes alkalmazni.
Egyszerűbb leadni szakszerű újrafeldolgozásra.
Az új akku üzembehelyezésekor érdemes ellenőrizni a gépjármű elekromos rendszerét, ami egy egyszerű multimeterrel megtehető.
Ellenőrizni kell a töltőfeszültséget alap és emelt fordulaton valamint felkapcsolt lámpákkal is. Érdemes meggyőződni arról, hogy nem működnek nagy energia igényű fantom fogyasztók (50 mA felett ki kellene vizsgálni az eredetét). A testpontok korrozíó mentességének ellenőrzése, szükség esetén a kontakt javítása tisztítással és rézpasztával szintén nem ártalmas.
-
Hány voltnak kell lennie a töltésnek? (minimum, maximum)
-
Hány voltnak kell lennie a töltésnek? (minimum, maximum)
Szia!
Az enyémhez ez a megfelelő:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/161108/carina_t_lt_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/161108/carina_t_lt_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
-
Gondolom ez általánosságban is igaz. A feszültség része. Mivel én egy Volvot fogok megmérni.
Mi az, hogy 115 °C-on?
-
Hány voltnak kell lennie a töltésnek? (minimum, maximum)
A töltés kezdetén minél jobban közelít alulról a 14,4 hez annál jobb. A Toyoták a teljes feltöltést követően beállnak 13,6V ra, ami szerintem teljesen korrekt, nem túlbonyolított, könnyen ellenőrizhető szabályozás.
Hőmérséklet kompenzáció a legtöbb Toyotában szerencsére nincs, remélem a Camry ban is csak a túlmelegedés kiküszöbölésére van érzékelő.
Start -Stoppos autókat, illetve Ca technológiát használó Fordokat még nem mértem. Feltételezem azoknál magasabb.
A gépjármű elektronikák 16V ig károsodás nélkül bírják, de ekkora feszültség nem tesz jót az akkunak, és az izzóknak sem.
-
Hőmérséklet kompenzáció a legtöbb Toyotában szerencsére nincs, remélem a Camry ban is csak a túlmelegedés kiküszöbölésére van érzékelő
Helyesbítek:
Amennyiben a Toyoták (2005- )kompenzálják a töltőfeszültséget a hőmérséklet függvényében, akkor az úgy történik, hogy nekem nem tűnt fel.
Egyes irodalmak szerint az akkumulátor élettartamát hosszabbítja, ha az ideális 25C hoz képest fokonként 0,025V-al kompenzáljuk a töltési végfeszültséget, azaz normál akkunál 35C-on 14,39-0,25=14,14C, -10C-ban 14,39+1= 15,39C lehet.
Én ekkora mértékű eltérést (a 14,4-13,6 -tól) normál Toyotákon nem tapasztaltam, Start-Stoppost meg még nem naplóztam.
Biztosan sokak szerint nincs igazam, de én a hőmérséklet kompenzációval nem vagyok kibékülve. Nem vonom kétségbe a hasznosságát, de az ellenőrzést, ***űrést megnehezíti (főleg, ha erre nem kellően készítették fel), és én inkább az egyszerűen, megbízhatóan, könnyen ellenőrizhetően működő dolgokat kedvelem. Egy kompenzáció nélkül 13,6-13,8V on tartott megfelelő kapacitással és indítóárammal rendelkező akkumulátor a télen és nyáron is megfelelően fog működni.
-
Helyesbítek:
Amennyiben a Toyoták (2005- )kompenzálják a töltőfeszültséget a hőmérséklet függvényében, akkor az úgy történik, hogy nekem nem tűnt fel.
Egyes irodalmak szerint az akkumulátor élettartamát hosszabbítja, ha az ideális 25C hoz képest fokonként 0,025V-al kompenzáljuk a töltési végfeszültséget, azaz normál akkunál 35C-on 14,39-0,25=14,14C, -10C-ban 14,39+1= 15,39C lehet.
Én ekkora mértékű eltérést (a 14,4-13,6 -tól) normál Toyotákon nem tapasztaltam, Start-Stoppost meg még nem naplóztam.
Biztosan sokak szerint nincs igazam, de én a hőmérséklet kompenzációval nem vagyok kibékülve. Nem vonom kétségbe a hasznosságát, de az ellenőrzést, ***űrést megnehezíti (főleg, ha erre nem kellően készítették fel), és én inkább az egyszerűen, megbízhatóan, könnyen ellenőrizhetően működő dolgokat kedvelem. Egy kompenzáció nélkül 13,6-13,8V on tartott megfelelő kapacitással és indítóárammal rendelkező akkumulátor a télen és nyáron is megfelelően fog működni.
:yes: :yes: :yes:
-
Hifis áramzabálásra felkészülvén:
(https://ronsug.dm2302.livefilestore.com/y3m_3QY-PYbpzFw5aDeO_nxjEaGtofzGF7BUCs9taFkgDybEU9BHpFkbVnpx4tc-NrJ8wqnQ3v5YT65zptut98PS33GBEYOtCoB0dq3Y6E17YWa7jFlAiT5jFgFcfQntfZw0oCPscZMmur-9ZfO-sPWwtW1x-6zAFy_ilkc7GG4l28?width=1024&height=768&cropmode=none)
Nagyon kíváncsi leszek az optimára, mit mutat... ::)
Ugyanitt 2 éves Yuasa 72Ah-s jó karban lévő akku eladó... :flowers:
-
Jól indul, a "gyári" töltés 12.9V-ot mutat nyugalmiban... Felakasztottam töltőre, holnap reggel kiderül mit mutat... :szemez:
ELVILEG, ez ugyanaz belül mint a sárga, csak van rajta menetes csatlakozás szemes sarunak...
"The difference between BLUETOP and YELLOWTOP deep-cycle batteries is that BLUETOP batteries have both automotive (SAE) posts and threaded studs, while YELLOWTOPS (other than D31T) only have SAE terminals."
(https://www.optimabatteries.com/en-us/support/battery-basics/redtop-vs-yellowtop-vs-bluetop-battery)
Ja, és Blue topból van sötét, és világosszürke házzal is. a sötétszürke a hajós/munkaaku, a világos pedig a menetes csatlakozással ellátott Yellow. Legalábbis ezt raktam össze az olvasottakból. ::)
-
Nah, töltés után 1 órával, 55W-os izzóval 1 percre beterhelve, 13,34V-on áll... Jóban leszünk... ::)
-
Beszereztem egy Ctek MXS 5.0 töltőt, gondolván az Optima élettartamára. Talán meghálálja a rendszeres, jó töltést. ::)
Nagyon kellemes meglepetés a kábel, csatlakozó, és csipeszek minősége, a cserélhető fej nagy okosság, bár jobban örültem volna, ha vízálló beépíthetőt adnak hozzá...
A készülék házának kidolgozása lehetne jobb, a visszajelzők kissé egymásba világítanak, de így is egyértelmű, hogy mit is akar mutatni.
Örültem volna, ha egy áram/feszültség kijelző is felkerült volna rá, de igazából a használatiban benne van minden, most végignéztem multival, és valóban annyit, és úgy tölt ahogy az írva vagyon. :yes:
Látszik, hogy komolyabb motyó, rátettem az optimára a Lidl-ös töltőt, 5 perc után átváltott csepptöltésbe, felraktam rá a Cteket, ami 3 órája tornázik rajta töltés programban, és utána még van 4 lépcső a "kész" akkuig... :cool2:
Ár-értékben sztem ez most jó választás: https://www.auto-motor-akkumulator.hu/CTEK-MXS-5-0-auto-akkumulator-tolto (https://www.auto-motor-akkumulator.hu/CTEK-MXS-5-0-auto-akkumulator-tolto)
-
faja. ettöl a cégtöl vetted,amit linkeltél?
aldiban holnaptol megint árulnak majd töltőt,akinek kell hajrá!!
-
Jaja, azért is linkeltem be őket, gyorsak, korrektek. Tegnap este rendeltem, ma délután itt volt, ingyen postával... :yes:
-
sógoromnak is ilyen van,vmi tartozásba számolta be...
megnéztem a papirjait,tökölön is árul a jenox aksis ittkörüli áron. 20e.
-
http://www.jenox.hu/akkumulatorok/CTEK/CTek_MXS_504-MutatAlap.html
-
Jaja, azért is linkeltem be őket, gyorsak, korrektek. Tegnap este rendeltem, ma délután itt volt, ingyen postával... :yes:
Megerősítem. Akksit vettem tőlük augusztusban , ugyanígy zajlott.
-
Beszereztem egy Ctek MXS 5.0 töltőt, ... A készülék házának kidolgozása lehetne jobb, a visszajelzők kissé egymásba világítanak, de így is egyértelmű, hogy mit is akar mutatni.
Örültem volna, ha egy áram/feszültség kijelző is felkerült volna rá, de igazából a használatiban benne van minden, most végignéztem multival, és valóban annyit, és úgy tölt ahogy az írva vagyon. :yes:
Elsírnád magad, ha látnád a nem módosított, eredeti verzíót amivel megalapozták a nevüket. Annak még vastag kábelei voltak,a házán meg át lehetett volna hajtani, hűtött is rendesen. A csatlakozói viszont még ma is az egyik legjobbak az összes forgalmazott akkutöltő közül.
a használatiban benne van minden, most végignéztem multival, és valóban annyit, és úgy tölt ahogy az írva vagyon. :yes:
Dokumentálsága szerintem nem az igazi, csak néhány használatiban javították a 7. lépcső hibásan feltüntetet áramerősségét (http://ctek.se/Archive/ProductManualPdf/MXS%205.0_EN.pdf) (többek között a linkelt gyári oldalon sem!), ráadásul ez a piros gombos modell is hőmérséklet kompenzációval rendelkezik aminek paraméterei egyáltalán nincsenek dokumentálva. A kompenzáció nem kikapcsolható, ezért max az áramerősséget mérhetted, a feszültséget ugyanis nem tudod mihez viszonyítani.
Látszik, hogy komolyabb motyó, rátettem az optimára a Lidl-ös töltőt, 5 perc után átváltott csepptöltésbe, felraktam rá a Cteket, ami 3 órája tornázik rajta töltés programban, és utána még van 4 lépcső a "kész" akkuig... :cool2:
A LIDL-s és az ALDI-s töltő néha megtréfálja az embert, egyes szériáknál még javában tölt (alacsonyabb feszültségen) amikor full-ot jelez. Elég nagy szórással és némileg különböző karakterisztikákkal készültek.
A Ctek a már említett hőmérséklet kompenzáció miatt más feszültségkorlátot alkalmaz, és alacsonyabbra ejti az áramerősséget az elnyelési szakaszban, ezért láthatóan többet dolgozik.
A nagy kapacitású spirálcellás akkudnál nem fog gondot okozni, de néhány kisebb, hagyományos akkut töltő felhasználónak elfőzte a savat, mert nem megfelelően szabályozta vissza magát.
jobban örültem volna, ha vízálló beépíthetőt adnak hozzá...
A zárható sapka és a biztosíték hiánya a tartozék körsarus kábelről pofátlan spórolás a gyártó részéről, több forgalmazó éppen ezért ajándékba ad hozzá másik indikátoros kábelt. Egyáltalán megkaptad hozzá az 5 év gyári garit?
-
Szerintem ár/érték arányban ez így még rendben van, nem ismerem az előző modellt, de úgy rémlik hogy annak 30 felett mozgott az ára ugyanezzel a tudással. Na annyiért nem vettem volna, vagy nem ezt... ::)
Mértem mindkettő feszültségét töltés ciklusban, és a C-tek tényleg nagyobb feszültséggel tölt. (Áramot nem mértem, de az meg biztosan alacsonyabb jóval)
Zárható gumisapi van hozzá, de egyrészt a biztosíték hiánya vicc, másrészt a csatlakozó kialakítása miatt gyakorlatilag képtelenség stabilan, esztétikusan beépíteni. Most keresek hozzá valami olyan megoldást, ami alkalmas erre, unom a géptető nyitogatást. ::)
Garit kaptam rá természetesen. :yes:
-
30 alatt volt az is, a modellváltáskor egy árban voltak. Az idő múlásával és a mégújabb modellek bevezetésével
csökkent az ára. Gondolom ezt az eladott db szám is lehetővé tette, nemcsak az olcsóbb gyártás.
Az esztétikus beépítésre ad lehetőség a vakdugó helyére szerelhető panel (http://ctek.se/hu/en/chargers/Comfort%20Indicator%20Panel%20M8%201%2c5m), szerintem azonban ennél jobb és olcsóbb megoldás, ha egy kellő hosszúságú hangszórókábelt vezetsz az utastérbe amit szükség esetén ki lehet lógatni a vezető oldali ajtó ablakán. Egy csatlakozó adapteres kábelre meg fixen ráteszed a töltő csipeszeit (természetesen megfelelően leszigetelve). Ez az összeállítás olcsó, könnyen javítható, és több járműben is alkalmazható. Egyszerűen töltheted a motorod és az autód akkuját felváltva, szerelgetés nélkül.
Sajnos ennél a terméknél sem természetes a gyári gari, főleg nem az 5 éves, elég sok szürkeimportos van a piacon.
-
nekem is ugy van megcsinálva,h 1p alatt átszerelhetö auto vs motor töltésre...
-
Köszi a tippet, lehet rámegyek egy ilyenre. :yes:
Utastérből nem szívesen töltenék, akkor már inkább csomi. (Úgyis lesz pótakksi, leválasztó relével, szóval a két akkut egymástól függetlenül is tudom akár tölteni ha nincs bekapcsolva a fejegység. :) )
-
A start-stoppos autókba való akkumulátorok élettartama kb. hány év? Mert egyik ismerősömnek tönkre ment az (off) autójában ez a fajta akku és azt mondták a szervizben, hogy "ááá, ezek ennyit bírnak". Kíváncsi vagyok, mennyinek kellene lenni szerintetek? Aztán megmondom én is, mit mondott a szerviz, amin megdöbbentem.
-
Passzolom, de 2-3 éven se lepődnék meg, ha nem kap rendszeres karbantartást az akku.
-
2 évet mondtak! ÉS, azt mondták, hogy az új is kb ennyit fog bírni. Pedig nem is nagyon volt használva az ECO mód, tehát alig volt "leállítás" (start-stop) a két év alatt, mindig ki volt kapcsolva. De ha nem volt ilyesmi, akkor mi nyírta ki az aksit? Zsír új autó (2 éves) és ilyen hamar tökre megy az aksi? A szervizben azt mondták, hogy semmi baj az autóval, nem szívja le semmi az akkut, ez ennyit bír. Ha nem gyári akkut vesznek, lehet jobban járok? De miért lenne "rossz" a gyári?
-
Ja, meg amúgy AGM aksi van benne. Ezeket lehet tölteni hagyományos töltővel? Illetve EFB aksit tenni bele AGM helyett (az is start-stop-os)? De ha nagyon más a töltése a kettőnek, akkor lehet nem cserélhető egyik a másikra. Ezt nem tudom.
-
Mindenképp AGM menjen a helyére, és spec töltő illik hozzá, amin van AGM funkció. :yes:
-
Azt olvastam, az AGM ugyan úgy savas, mint a sima aksik, csak fel van itatva valami üvegszálas hálóval a sav. Az aldis töltővel tölthetem, az tudja? Szerintem jó hozzá.
-
Utastérből nem szívesen töltenék, akkor már inkább csomi.
Valamit félreértettél. Töltő az autón kívül, be csak a 12V megy (hosszabbító kábellel). A vezető oldali ablakon keresztül könnyen hozzáférhetően csatlakoztatható, és bolondbiztos.
Az, hogy a vezetőülés mellől előre vagy hátra vezeted a kábelt nem oszt v. szoroz. A lényeg a biztonságon van, az emberi tényező kiiktatásán.
Ennél biztonságosabban a csomagtartóból sem tudsz kábelt kivezetni, mert még a felnyitott hátsó ajtóról is el lehet felejtkezni, akárcsak a méregdrága ipari csatlakozókról, vagy a Defa/ Calix rendszeréről. Utóbbiaknál ráadásul 230V szaladgálna.
A start-stoppos autókba való akkumulátorok élettartama kb. hány év?
Árnyalt a kép. Sok gyártónak az az érdeke, hogy minél olcsóbb legyen a beszerelt akku, és csak a gyári legyen bele megfelelő, ráadásul gyakran keljen cserélni. Technkikailag a legfejlettebb a AGM (felitatott üvegszálas) akku, de az drága ezért találták ki a hasonló de olcsóbb EFB akkukat amiket aztán előszeretettel alkalmaznak. Az aktív akkumanagmenttel együtt jár az is, hogy csere esetén az új akkut hozzá kell tanítani a fedkomphoz (szakszervíznek biztos dohány). Amennyiben a motor újraindítását nem a Mazda által alkalmazott módon (henger a gyújtási ponton áll meg, újraindítás szikrával és nem indítómotorral) akkor a nagyáramú rövid ideig tartó mikrokisütések nagyon megterhelik a motort, rövid városi utakon az energia mérleg könnyen lehet negatív a nagy áramerősségű töltés ellenére is. Biztos ami biztos, a márkaszervizen kívüli külső tápos akku töltést is több gyártó kifejezetten tiltja.
A Fordok/ BMW-k ráádásul a fékezési energiát a generátorral hasznosítják (motorféknél a generátor jobban gerjeszt) ezért igyekszik a töltöttséget 70% on tartani, márpedig az akku hosszú életének a titka a 90% töltöttség felett tartás.
A Toyota hozzáállása szerencsénke számunkra kedvező, példás akku kezelés, nem igényel márkaszervizt, és még a gyárilag AGM el szerelt járművekbe is alkalmazhatóak az olcsóbb akkuk a túltöltés veszélye nélkül (ugyan az AGM nem lesz 100% ig töltve, de elég jól bírja 14,4-el)
AGM ... Az aldis töltővel tölthetem, az tudja?
A spirálcellás AGM akkukhoz biztosan 14,7V töltési végfeszültség van előírva, a normál AGM-hez gyártófüggő (ált. 14,7). Aldis töltővel télen nyugodtan töltheted a hópihével, nyári melegben inkább maradj a normál autós módnál (a kézi hőmérséklet kompenzáció nem árt).
-
Akkor az Aldissal autó módban tölthetem akár télen is. Mert a hópihe az valami + dolog, nagyobb feszültség vagy valami.
Opelről (1-es Mokka, 1.4 turbó benzines) van szó amúgy. Ezek szerint elvileg jó az EFB is. A gyárira AGM van írva amúgy. Azt nem tudtam meg és nem is tudom hol nézzem meg, hogy spirálcellás-e, meg hogy kell-e tanítani?
De mint mondtam nem használja a start-stop-ot. Ezért gondoltam, hogy az olcsóbb is megteszi, ha amúgy kompatibilis az autóval.
-
Pár hozzászólással korábban PiciPeti linkelt egy Optima akkuról képet, kívülről is látható a spirális felépítés.
A gépkönyv biztosan ír a külső akku töltésről vmit, és valószínűleg az akkucseréről is amennyiben betanítás szükséges. Hiányos dokumentáció esetén szakszervizben érdeklődj.
Általánoságban: amennnyiben a külső töltést tiltja a gépkönyv, azzal együtt jár egy a - sarura helyezett elekronika. Ez kijátszható ráadott gyújtással (motor áll!), és a töltő negatív sarujának testpontra csatolásával. Gyakran erre a célra külön töltési pontot hoznak létre. A ráadott gyújtás csak az egyszerűbb akkummanagment kijátszásához használható, egyébként jobb hagyományos módon gyújtás nélkül. Az ilyen töltésnek feltétele egy minőségi, elegendően nagyteljesítményű (a jármű áramfelvételétől és akkujától függ) töltő, és a biztonság kedvéért túlfeszültségvédett hálózati áram használata. Utóbbi egyébként is ajánlott minden értékesebb műszaki cikkhez.
-
Ááá, nem spirális az akkor. A két pólus se valami speckó. A pozitív van valami műanyag fedővel védve. De ezt fel lehet hajtani és az Aldis töltő el is kezdi tölteni... Csak az a kérdés, hogy ez igy akkor mehet e?
A szerviz azt mondta, vigyázni kell, mert volt akinek túlmelegedett és ki is gyulladt az akku. De szerintem az valami régi töltő lehetett és valami nagyon lemerült akku volt. (sok áramot vett fel kezdetekkor.
-
A külső töltő általában kisebb árammal tölt mint a generátor. A melegedés/ kigyulladás oka a zárlatos cella volt. A profi töltők nem véletlenül az akkumulátot hővé mérik, és alapbeállítással 50C nál tilt.
Használd nyugodtan az Aldis töltőt, ellenőrizd le a töltési végfeszültséget. A sérülés, deformáció, melegedés , szellőztetés alapvető minden töltésnél, utóbbi jelentősége a szelep reguláció miatt csökken.
-
Az AGM-et a hópihével KELL tölteni vagy lehet simán az autó módban is? Fontos az az emelt feszültség a AGM-nek?
-
Amúgy akku töltő ügyben az AKKUKRAFT is jó? Az kb. 14.000 Ft postával, 3,8A-el tölt max, gar. (passz). A CTEK MXS 5.0 meg kb. 22.000 postával és 5A-rel tölt max, gar. 3 év. Kis mértékű szulfátosodás helyreállítására mindkettő képes. Melyik a jobb? Itthoni használatra személyautók akksiját töltenénk vele.
-
A zöld AKKUKRAFT jó kis töltő, nekem a karakterisztikája nagyon tetszik. A gari 1 év, de még nem hallottam, hogy vkinek gondja lett volna vele.
A Ctek re hivatalos forgalmazónál 5 év a garancia. Van benne savforraló funkció ami megszünteti a savrétegződést, valamint próbálja leverni vele a szulfátot.
Mindkét töltőben a töltési folyamat elején alkalmazott szulfátalanítás csak a töltés áram felvételének megindítására szolgál, több, de inkább kevesebb sikerrel. A szulfátosodás oldása még ennél komolyabb célgépnek is komoly kihívás.
Soma01
AGM et lehet simán is tölteni. Azoknál az akkuknál ahol 14,7V van előírva (pl Optima) ott ezzel a végfeszültséggel éri el a maximális töltést.
Hidegben mindegyik akkut lehet hópihével tölteni, nyári melegben viszont még az AGM akkut sem töltenék azzal. ( Manuális hőmérséklet kompenzáció)
-
Január 12-től megint kapható lesz a Lidlben az akkutöltő. (5.500 ft) Csak mondom.
-
Agyarka!
Azt a melegedést mikor érdemes ellenőrizni? A töltés megkezdése után mennyi idővel jön ki a hiba? Fél óra, egy óra? Gondolom, nem kell órákat állni az akku mellett?
-
Azt a melegedést mikor érdemes ellenőrizni? A töltés megkezdése után mennyi idővel jön ki a hiba?
Rendes áram hálózat, töltő és akku esetén nem fog melegedni túlzottan. Ezek közül egyedül a hálózatot lehet biztosítani túlfeszültség ellen.
Bejáratott, ellenőrzött töltő ritkán száll el, hogy ilyen problémát okozzon. Az akku elromlásának idejét viszont nem lehet előre megjósolni, ezért nyilván legjobb a folyamatos ellenőrzés lenne.
Én mindig megvárom amíg a töltés rendesen elindul, és az állandó áramerősségű szakaszban szúrópróba szerűen ellenőrzöm az akku hőmérsékletét.
(bakker, nem engedi egybeírni, kicsillagozza a ***erűen-t)
-
Ha töltenék a nagy hidegben akkor kössem le az akkusarut? Passatnál nem kötöm le soha, de abban az össz fedélzeti elektronika egy analog óra. Ave esetében viszont akad bőven elektronika, nem tudom nem-e ártana neki a direkt rákötés.
-
Attól függ milyen töltővel töltöd.
Nálam alap a túlfeszültség védett táp, és a biztosítékolt vezeték. A töltő töltési végfeszültséget is érdemes ellenőrizni.
0C kb max 15,25V, 5C 14,9V ot ne haladja meg.
A személygépjárművek általában 16V ot elviselnek (gyújtás nélkül) , de a túl magas feszültség nem tesz jót az akkunak.
-
Agyarka kérdés:
Valszeg már írtál róla, de a Lidl-s aksitöltőn lévő hópehely mód az pontosan mit takar?
Az elmúlt napokban adtam az Avensis aksijának egy 24 órás töltést, de a sima autót ábrázoló módban. Az aksi ellenőrző ablakában újra zöld szín látszik az eddigi fekete helyett, tehát, feltételezem, hogy megfelelő az aksi töltöttsége.
-
Agyarka kérdés:
Valszeg már írtál róla, de a Lidl-s aksitöltőn lévő hópehely mód az pontosan mit takar?
Az elmúlt napokban adtam az Avensis aksijának egy 24 órás töltést, de a sima autót ábrázoló módban. Az aksi ellenőrző ablakában újra zöld szín látszik az eddigi fekete helyett, tehát, feltételezem, hogy megfelelő az aksi töltöttsége.
Check this out (https://www.aldi.hu/fileadmin/fm-dam/products/si_2015/kw47/Hasznalati_utmutato_-_Autos_akkumulatortolto.pdf)
Hideg 9 töltőprogram:
Ez a töltőprogram normál 12 V-os gépjármű akkumulátorhoz 14 Ah – 120 Ah közötti méretezett kapacitásra alkalmas 0 °C alatti hőmérsékleten. Az akkumulátor töltése megnövelt,3,8 A töltési árammal történik.
Lehet TSityut kéne megkérdezni? :D
-
Úgy tudom, hogy magasabb feszültségre tölt.
TtkRN2
-
aksitöltőn lévő hópehely mód az pontosan mit takar?
14,7V ra emeli a töltési végfeszültséget, azaz manuális AGM / hőmérséklet kompenzáció kapcsoló. 0,025V/C vel számolva akár 13C alatt is lehetne használni, de ettől eltérő számítások is vannak, ezért ajánlák a könnyebben megjegyezhető 0C t.
Az aksi ellenőrző ablakában újra zöld szín látszik az eddigi fekete helyett, tehát, feltételezem, hogy megfelelő az aksi töltöttsége.
Az adott cellában a sav fajsúlya azaz töltöttsége megfelelő, ettől még a többi 5 nem biztos, hogy jó.
Amennyiben a töltést követő fél óra után a mért kapocsfeszültség >= 12,7V, akkor teljesen feltöltött. 12 óra után mérve a feszültség tartása is megfelelő és nincs túl nagy fogyasztású fantom fogyasztóval terhelve.
-
Köszi, értem![emoji6]
-
...
Segítséget/véleményt szeretnék kérni. Van két autóm. Egyik 55Ah-s Excide Classic akksival, a másik egy nagyobb 77Ah-s VARTA Silver Dynamic akksival. Ehhez van egy ilyenem (https://electroquestuk.com/chargers/absaar-chargers/absaar-car-battery-charger-12-volt-5-amp-p) (Absaar 5 Amper 12V), ami 5 fix 5 vagy fix 3 Amperrel tud tölteni és van benne egy 10 Amperes biztosíték. Szerintem semmi intelligencia nincs benne, annyival tölti a rákötött akksit amennyit kapcsolok fixen. Gondolkozom, hogy lassan cserélném, ha van inteligensebb/modernebb. Ez a töltő most kb. 10 éves. Van értelme szerinted újat venni? Egy mai töltő jobban karbantartja az akksit? Évente 1-2 alkalommal szoktam töltőhöz nyúlni, tipikusan télen. Ha van értelme a cserének, akkor mi legyen? Egy Lidl féle budget, vagy vegyek inkább egy 20 körüli Ctek-et amit PiciPeti is vett? Az se lenne rossz dolog, ha az akkut nem kell lekötni, hanem egy adaptert fixre be lehet kötni az akksihoz és csak összedugni amikor kell, bár ha azt mondod, hogy a Lidl féle verzió is rentábilis, akkor ez nyilván nem szempont. Vagy van esetleg optimálisabb megoldás, másik márka?
A nagy kapacitású spirálcellás akkudnál nem fog gondot okozni, de néhány kisebb, hagyományos akkut töltő felhasználónak elfőzte a savat, mert nem megfelelően szabályozta vissza magát.
Ez kizáró ok lehet 55Ah-s Excide Classic esetében?
-
Közben nézem, hogy az Exide Classic 55Ah-s akksi amit az importőr beletett behozatalkor, 460A indítóáramot képes leadni, míg a megegyező szélességű Varta Silver Dynamic 63Ah-s változat 610A-t. A Varta Silver Dynamic 74Ah-s verzió is csak 4 mm-el szélesebb, lehet hogy még az is beférne...
-
A linkelt Absaar töltőhöz nem találtam a neten használati utasítást, és nem szerepel a honlapjukon sem. Nekem egy régebbi típus van, ami rendkívül megbízható, de nem tud karbantartó / csepptöltést, ezért váltottam.
Aldi/ Lidl töltők jó ár - érték arányú készülékek, sajnos elég nagy szórással készülnek. Amelyik nem tölt túl, az általában később is hibátlanul működik, néhány Lidlis ben az üzemmód választó mikrokapcsoló 1 idő után cserére szorul.
Ebben a kategóriában megszokott, hogy néha jól feltöltött akkut teljesen töltöttnek érzékel, és csak kis merítés után hajlandó elkezdeni a töltést. Ilyenkor előnyösebb lehet 1 hagyományos töltő.
Sokan elégedettek az zöld AKKUKRAFT töltőkkel, nekem tetszik a karakterisztikája.
A Check MXS5 szintén jó készülék, a panaszolt ( nem rekondicionáló módban történt ) savforralás körülményeit nem ismerem. Engem zavar benne a kikapcsolhatatlan hőmérséklet kompenzálás, illetve az olcsósított kivitel. A 7 ill. 10A és verziója a korábbi kiadás szinvonalát tükröz, a 10 és kábeles hőmérséklet szenzoros ,aminek kikötésével a kompenzálás kikapcsolható.
Személyes kedvencem a bolondbiztos Optimate 4 kb MXS5 árban van. Kisebb teljesítményű, de impulzus töltéssel dolgozik. Az Optimate 6 nagyobb teljesítményű, kiválóan szabályozott, hosszabb tesztelési idővel, ennek ellenére nem éri meg a kistesóhoz viszonyított felárat.
Varta helyett inkább Exide Premium ot választanék.
Új akkut érdemes teljesen feltölteni, és (mivel zárt) lemérni a súlyát. 1/3 súlyvesztés esetén túl sok a folyadékvesztés, kuka lesz.
-
...
Köszi a tippeket, megnézem őket.
Új akkut érdemes teljesen feltölteni, és (mivel zárt) lemérni a súlyát. 1/3 súlyvesztés esetén túl sok a folyadékvesztés, kuka lesz.
Ha zárt rendszer, akkor hogy lehet súlycsökkenés? Vagy ilyenkor sérül és távozik a rendszerből valami? Mondjuk túlnyomás keletkezik és elszökik?
-
A VRLA szelepeinél a kismértékű folyadékvesztés természetes, a szabványok egyre kevesebbet engedélyeznek.
A folyadékvesztés másik esete, a túltöltés, amikor a keletkezett túlnyomás miatt a biztbiztonsági szelep nyit.
-
Sokan elégedettek az zöld AKKUKRAFT töltőkkel, nekem tetszik a karakterisztikája.
Én erre szavazok, ha az árát is nézem. Már pedig nézni kell. Sehol nem olvastam róla soha semmi rosszat. Más fórumokon is dicsérik.
A masik két nagy márka 3.8 A körüli valtozata nekem már drága és annyival nem tudnak többet. Bár, jóval több a garancia rájuk. De az AKKUKRAFT is nagyon tartós. Semmi panasz nem volt rá garancia idő után sem, ahogy olvasgattam.
Egy ilyet fogok én venni.
-
Sziasztok!
Toyota Avensis 1.8 2005 autóm van. Szeretném megkérdezni mi a bele való gyárilag ajánlott paraméterű akkumulátor. Most 12V 60ah 480A van benne. Elég bele a 12V 56ah 480A is?
-
Sziasztok!
Toyota Avensis 1.8 2005 autóm van. Szeretném megkérdezni mi a bele való gyárilag ajánlott paraméterű akkumulátor. Most 12V 60ah 480A van benne. Elég bele a 12V 56ah 480A is?
Legnagyobbat rakd bele ami belefér. Épp azt méricskélem, hogy van-e olyan 66-70-es amit bele tudnák varázsolni. 600+A indítóáram tenne minimálisan boldoggá.
-
Ugyanakkora akku mehet bele mint a Corollákba (https://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=249.msg688246#msg688246).
-
Nekem gyárilag 55-ös volt benne. Szerintem elég neked is. De jobb a nagyobb.
-
Legnagyobbat rakd bele ami belefér. Épp azt méricskélem, hogy van-e olyan 66-70-es amit bele tudnák varázsolni. 600+A indítóáram tenne minimálisan boldoggá.
Nekem Exide Premium EA640 van most benne. Tökéletes, nem fér be nagyobb nekem a TS-be.
-
Nekem Exide Premium EA640 van most benne. Tökéletes, nem fér be nagyobb nekem a TS-be.
Az enyémben is EA640 van. :clap:
-
Az enyémben is EA640 van. :clap:
Neked mid van? 1.8vvti vagy dízel?
-
Neked mid van? 1.8vvti vagy dízel?
Avatar alatt - 2004 Toyota Avensis Wagon 1.8 :flowers:
-
Avatar alatt - 2004 Toyota Avensis Wagon 1.8 :flowers:
Tényleg.... Még tart a második kávém felszívódási ideje...
De ez tök jó hír. Eddig nem voltam benne biztos, hogy befér-e az akku tálcára. A 640-es indítórárammal már esélyes, hogy boldog legyek vele ilyen hőmérsékleten is pár évig. Az 55-ös reggeli köszörülése kiábrándító.
Varázsszem van rajta? Képeken ott van, de pár user panaszkodik, hogy a kapott akksin nem volt.
-
Nagyon nagy előnyt ne párosítsatok a kiemelkedő indítóáram mellé, mert az általában élettartam rövidüléssel jár együtt.
A gyártók úgy érik el a magas indítóáramot, hogy az ideálisnál vékonyabb lemezeket alkalmaznak, így növelik a cellán belüli felületet, és ezzel csökkentik a belső ellenállást, amivel rövid időre nagyobb áramfelvétel biztosítható.
Viszont a vékonyabb lemezek hajlamosabbak a vetemedésre, leszakadásra, így a cellazárlat esélye magasabb mint egy átlagos indítóáramú akku esetén. Valamit valamiért ugye... ::)
Ha hosszú élettartam mellett kell a nagy indítóáram, akkor spirálcellás akkuk körül érdemes nézelődni, persze ezeknek az ára se ott van...
Én csak speciális felhasználáshoz ajánlanám. :yes:
Az meg hogy hidegben tovább kell indítózni nem az akku miatt van, hanem a hideg miatt. Ha normális fordulaton pörgeti az indítómotor a főtengelyt, akkor nem az akku a ludas. ;)
-
Nagyon nagy előnyt ne párosítsatok a kiemelkedő indítóáram mellé, mert az általában élettartam rövidüléssel jár együtt.
A gyártók úgy érik el a magas indítóáramot, hogy az ideálisnál vékonyabb lemezeket alkalmaznak, így növelik a cellán belüli felületet, és ezzel csökkentik a belső ellenállást, amivel rövid időre nagyobb áramfelvétel biztosítható.
...
Az meg hogy hidegben tovább kell indítózni nem az akku miatt van, hanem a hideg miatt. Ha normális fordulaton pörgeti az indítómotor a főtengelyt, akkor nem az akku a ludas. ;)
Mióta túlméretezem az akksikat 8 évet bírnak és hidegben is pöccre indulnak. Korábban a pont gyárilag méretes akksik csak 3-5 éveket mentek el. Most vagy a Varta gyárt átlagon felül jó akksikat vagy a túlméretezés működik. Az a köszörülés amit a mostani hidegben az 55Ah-s 14 hónapos Exide csinál, számomra utoljára a 90-es években fordult elő. Én úgy tudom, hogy bármely akkumulátor újkorában képes a névleges gyári indítóáram tényleges leadására, majd később folyamatosan kevesebbre ahogyan öregszik. Ha az autó indítóáram igénye alá esik az akku indítóáram leadási képessége, akkor az autó többé nem indul. Nagyméretű/túlméretezett akksinál ez az öregedés miatti "határ átlépés" később következik be. Nekem ez a sokadik akkumulátoros tapasztalat. De javíts ki, ha tévedek, az akkuk beltartalmáról nem sokat tudok, én csak a feltüntetett számokból indulok ki, ami eddig működött.
Nekem nem a nagy indítóáram kell azért, hogy használjam. A túlméretezés kell, hogy később érje el az akku azt az elöregedési szintet ahol már nem indul és emiatt cserélni kell. A 8 éves ciklussal 4 évet nyerek, spórolok mai értéken ~20.000 forintot és kímélem a környezetet. Nekem ez elégséges előny.
-
A túlméretezés nincs ellentétben azzal amit PiciPeti mondott a műszaki tartalomról, a külső fizikai méret azonban behatárolja a lehetőségeket.
A lemezek gyártástechnológiáján, és vastagságán kívül fejlesztettek a dobozoláson (vékonyabb de erős fal), a lemezek összekötésén, a leváló részecskék kezelésén, a lemezek anyagán, csökkentették a folyadékvesztést ... .
-
14,7V ra emeli a töltési végfeszültséget, azaz manuális AGM / hőmérséklet kompenzáció kapcsoló. 0,025V/C vel számolva akár 13C alatt is lehetne használni, de ettől eltérő számítások is vannak, ezért ajánlák a könnyebben megjegyezhető 0C t.Az adott cellában a sav fajsúlya azaz töltöttsége megfelelő, ettől még a többi 5 nem biztos, hogy jó.
Amennyiben a töltést követő fél óra után a mért kapocsfeszültség >= 12,7V, akkor teljesen feltöltött. 12 óra után mérve a feszültség tartása is megfelelő és nincs túl nagy fogyasztású fantom fogyasztóval terhelve.
Ma reggel több, mint 2 hét garázsban állást követően indítottam az autót. Az aksit, ugye múlt hét vége felé töltöttem egy 24 órás intervallum erejéig. Én ez alapján megfelelőnek ítélném az aksimat ( jelenleg kb. 5-6 éves lehet), bár a kevés használat miatt esetleg befigyelhet egy cellazárlat, az nyilván borítja a véleményemet...
https://youtu.be/hu1wq2_VFc0 (https://youtu.be/hu1wq2_VFc0)
-
indítottam az autót. Az aksit, ugye múlt hét vége felé töltöttem egy 24 órás intervallum erejéig.
Szépen indít, és végülis ez a legfontosabb.-)
A cellazárlat elég látványos dolog, hiszen hiányzik, több mint 2V az akkuból, az átvezetés már nehezebben észlelhető. A tasakszeparátorral nem rendelkező akkuknál bármikor előjöhetnek, és idővel a valószínűségük egyre nagyobb.
-
Tényleg.... Még tart a második kávém felszívódási ideje...
De ez tök jó hír. Eddig nem voltam benne biztos, hogy befér-e az akku tálcára. A 640-es indítórárammal már esélyes, hogy boldog legyek vele ilyen hőmérsékleten is pár évig. Az 55-ös reggeli köszörülése kiábrándító.
Varázsszem van rajta? Képeken ott van, de pár user panaszkodik, hogy a kapott akksin nem volt.
Mágikus szemet otthon megnézem. Nem rémlik fejből :hmmmm:
-
Sziasztok!
Bár még jó az akkumulátorom, de kb. 4 éves, és ezek az "új típusú" karbantarátsmentesnek marketingelt akksik úgy vettem észre nagyjából ennyit is bírnak. Azért gondolom, hogy nincs sok hátra neki, mert feltöltés után is 1-2 nappal már csak 12,6 V körül van a kapocsfeszültsége, korábban megtartotta a 12,9-13,0 V körül. Valamint indítózni se pörget úgy, mint régen. Szerintem a következő telet már nem bírná ki. Indítóáramára kíváncsi lennék, de nincs akksi teszterem.
El is kezdtem nézegetni, mit vegyek majd. Szomorúan tapasztalom, hogy hagyományos "kupakos" akkumulátort nem is lehetséges venni??? Ha igen, kérlek benneteket osszátok meg velem. Sajnálatos dolognak tartanám, hogy ezek a gondozásmentesek elterjedtek, nekem nem okoz gondot foglalkozni az autóval, és inkább azt venném meg, mert az kibír nálam 8-10 évet, de ez az újkori hulladékok ahogy hallom, meg ahogy érzem is, 1-4 év élettartammal kalkulálhatóak! Mérges vagyok emiatt!
update: na jó, közben találtam hagyományos savas akkumulátort, én azt fogok venni! Hála a jó égnek.
-
A túlméretezés nincs ellentétben azzal amit PiciPeti mondott a műszaki tartalomról, a külső fizikai méret azonban behatárolja a lehetőségeket.
A lemezek gyártástechnológiáján, és vastagságán kívül fejlesztettek a dobozoláson (vékonyabb de erős fal), a lemezek összekötésén, a leváló részecskék kezelésén, a lemezek anyagán, csökkentették a folyadékvesztést ... .
Akkor nekem eddig mákom volt. Vagy tényleg marha jó a Varta. :D
Ma jártam Mayeréknél, szerelő mondta, hogy általános célokra ő is egy Aldi-s töltőt vett és bőven elég arra amire egy akkunak otthoni körülmények közt szüksége van. Akkukraftot nézegettem nagyon, de csak valami világvégi boltban lehet kapni Páty-on és a honlapjukon semmi nincs arról, hogy mennyi a szállítás. Kár hogy nem lehet a netről rendelni sehonnan.
-
Ott van a lap alján, egy ezres a posta.
-
Ott van a lap alján, egy ezres a posta.
Jogos, tényleg ott van. Köszi az észrevételt!
-
Az hogyan tudom letesztelni, leellenőrizni, hogy a jelenlegi aldis töltőm megfelelően működik e? Mit mérjek meg? Multiméterem van.
-
Mérd meg a töltési feszültséget, a végén nem mehet 14,4 ill. hópihe esetén 14,7V fölé.
Amennyiben van kedved és időd, akkor készíthetsz áramerősség és feszültséggörbét, és összevetheted a töltő megadott műszaki paramétereivel.
A mérésnél nem árt ismerni a multiméter mérési pontosságát.
-
Senki nem szól semmit ezekre az új típusú, "gondozásmentes" akkumulátorokról amik gyakorlatilag az elmúlt években elárasztották a piacot és 4 év alatt kb el is használódnak? Senkit nem érdekel ez? Vagy csak én érzem úgy, hogy rendesen át lettünk verve? Gyakorlatilag nem is lehet másfajta akksit venni. Ezek nem fognak kibírni senkinél 8, vagy akár 10-12 évet, mint egy vízpótlásra szoruló régi akksi! Mert az bizony bírta, ha gondozták, és nem városi egykét kilométeres távokra használták az autót.
-
Ezek nem fognak kibírni senkinél 8, vagy akár 10-12 évet, mint egy vízpótlásra szoruló régi akksi! Mert az bizony bírta, ha gondozták, és nem városi egykét kilométeres távokra használták az autót.
Sajnos itt is a többség nyert. Ha nem gondozták, 3-4 év alatt az is kuka lett. Az autótulajdonosok 90%-a aztán végképp, pont az akksi az utolsó utáni dolog, amivel törődnek egy autón, most is látszik, beállt a hideg, csak akkor kapnak észhez. Nem jobb lett volna szeptember-októberbe ezzel foglalkozni? Nem látják be... Az emberek többsége nem fogja gondozni, törődni vele.
Na miattuk van az, hogy beveztték a gondozásmentest, aminek nagyjából fix életciklusa van. Gondozás nélkül 6-7 évig eléldegélnek (nekem E10-ben 9 évesen, Yaris-ban 8 évesen távozott a motortérből a gyári gondozásmentes, utóbbi nem is volt még teljesen kuka, csak megelőzés végett cseréltem).
Ennyi időközönként 10-15ezer ft. bele kell férjen egy autó fenntartásában - és ezzel sajnos le is zárható ez a téma...
-
Senki nem szól semmit ezekre az új típusú, "gondozásmentes" akkumulátorokról amik gyakorlatilag az elmúlt években elárasztották a piacot és 4 év alatt kb el is használódnak? Senkit nem érdekel ez? Vagy csak én érzem úgy, hogy rendesen át lettünk verve? Gyakorlatilag nem is lehet másfajta akksit venni. Ezek nem fognak kibírni senkinél 8, vagy akár 10-12 évet, mint egy vízpótlásra szoruló régi akksi! Mert az bizony bírta, ha gondozták, és nem városi egykét kilométeres távokra használták az autót.
Nem tudom lehet-e általánosítani. Nekem ez a második autóm, így 1db-ra van tapasztalatom: az viszont 11 évesen lett cserélve mert nagy fagyban már nem indított rendesen. Még az is lehet hogyha előtte pár nappal kap egy töltést, még tovább is jó lett volna - de lakótelepen ez nehezen kivitelezhető.
-
Senki nem szól semmit ezekre az új típusú, "gondozásmentes" akkumulátorokról amik gyakorlatilag az elmúlt években elárasztották a piacot és 4 év alatt kb el is használódnak?
Ebben a topicban és több típusspecifikus volt róla szó. Valóban egyre kevesebb jó minőségű dugós akkut lehet kapni, de erre halad a világ.
Szerencsére az egyre szigorodó a folyadékvesztésre vonatkozó szabályok miatt a "zártak " élettartama is javulhat.
-
Sziasztok!
B-Power S55 19 (indítóáram 450) típusú aksit vett nekem egy autószerelő ismerősöm (azért ő, mert neki van kedvezménye). Szerintetek ez jó lesz a Corollámba? Én Bannert kértem, és most ideges is lettem, hogy nem azt kaptam, amit kértem. Bár ahogy utánanéztem ez is Banner féleség, de valami olcsóbb változat lehet.
-
Sziasztok!
B-Power S55 19 (indítóáram 450) típusú aksit vett nekem egy autószerelő ismerősöm (azért ő, mert neki van kedvezménye). Szerintetek ez jó lesz a Corollámba? Én Bannert kértem, és most ideges is lettem, hogy nem azt kaptam, amit kértem. Bár ahogy utánanéztem ez is Banner féleség, de valami olcsóbb változat lehet.
Megnéztem, a mostani Banneremnek is 450 A az indítóárama, tehát elvileg nem lehet vele gond. A kérdés inkább az, hogy mennyire lesz tartós? Alig van róla infó a neten, csak ezt találtam: ezt leginkább olyan járművekhez ajánljuk, melyekben csekély a járulékos fogyasztás.
Az is gyanús, hogy vajon miért nem szerepel a Banner név az aksin? Miért nem adja hozzá a nevét ez a cég?
-
Mérd meg a töltési feszültséget, a végén nem mehet 14,4 ill. hópihe esetén 14,7V fölé.
Amennyiben van kedved és időd, akkor készíthetsz áramerősség és feszültséggörbét, és összevetheted a töltő megadott műszaki paramétereivel.
A mérésnél nem árt ismerni a multiméter mérési pontosságát.
Na, hát az enyém fél volttal felé megy annak amit mutat. De az alapján tölt amit "ő" gondol az meg egyenlő azzal amit mutat. Tehát 14,8 sima autós töltésnél és kb. 15,1 volt a vége a hópihénél. Mi legyen így a töltővel?
-
Tényleg.... Még tart a második kávém felszívódási ideje...
De ez tök jó hír. Eddig nem voltam benne biztos, hogy befér-e az akku tálcára. A 640-es indítórárammal már esélyes, hogy boldog legyek vele ilyen hőmérsékleten is pár évig. Az 55-ös reggeli köszörülése kiábrándító.
Varázsszem van rajta? Képeken ott van, de pár user panaszkodik, hogy a kapott akksin nem volt.
Nincs rajta varázsszem .
Kicsit megkésve , sry.
-
Na, hát az enyém fél volttal felé megy annak amit mutat. De az alapján tölt amit "ő" gondol az meg egyenlő azzal amit mutat. Tehát 14,8 sima autós töltésnél és kb. 15,1 volt a vége a hópihénél. Mi legyen így a töltővel?
Mekkora a multimétered pontossága?
Amennyiben kisebb mint +-2% akkor a töltő biztosan túltölt. Külön hideg üzemű kapcsolóval felszerelt eszközökbe ugyanis nem rakják bele a hőmérséklet kompenzálást.
A túl magas feszültségű fokozott vízbontással jár, ezért károsítja az akkumulátort.
Most nézem a 2015 ös használati utasításban (https://www.aldi.hu/fileadmin/fm-dam/products/si_2015/kw47/Hasznalati_utmutato_-_Autos_akkumulatortolto.pdf)nem találom szerintük mekkora végfeszültséggel kellene tölteni.
-
A hőmérséklet kompenzációban azért van valami, megnézem szobahőmérsékleten is. És több multimérettel is megnézem majd. Ami nekem van az nem valami profi és van már vagy 12 éves. A mérés közben is 0, -2 celsius fok körül volt. Ez tényleg megzavarhatta a mérést. Amúgy ez a multiméter egy viszonylag alap Maxvell. ( Ilyesmi: Link (http://pumatools.hu/multimeter-digitalis-dc-600-ac-600v-sma-830.html)
Jó hogy mondtad ezt amúgy. Szerinted ha nem hőmérséklet kompenzált a műszer, az mennyit ront a mérésen? Kb ennyit, amit írtam?
-
A Lidl-ben éppen árult 1000 forintos akku teszter szerintetek ér valamit?
-
Szerinted ha nem hőmérséklet kompenzált a műszer, az mennyit ront a mérésen? Kb ennyit, amit írtam?
Attól függ milyen hőtűrésű alkatrészekből rakták össze. Amennyiben a gyártó által meghatározott tartományban használod, akkor hoznia kell a megadott pontosságot. Ezeknél a műszereknél az elem szokott megviccelni, a lecsökkent tápfeszültség random mérési hibákat eredményez.
Érdemes olyan műszert használni, amelynél megadják a pontosságot. Az Ebay én 1000Ft körül kapható referencia áramkör, ellenőrzésre ill. kalibrálásra kiváló.
Amennyiben lenne a Lid / Aldi töltőiben ATC akkor nem lenne rajta hópihe mód, illetve nem hagynâk ki az ebben rejlő reklám lehetőségét. (Beleraknak V hova egy kisker áron 1$ körüli szenzort. Hű meg ha... . [rohog])
Silent
Ledes vacak, kevesebbet ér, mint egy multimeter, de legalább egyszerű használni.
-
Úgy látom nincs itt semmi baj.
A CTEK is felmegy 15 voltra. Nekem is a végén megy fel ennyire az utolsó szakaszban.
https://www.youtube.com/watch?v=OfPrIyI7zcs (https://www.youtube.com/watch?v=OfPrIyI7zcs)
-
A piros gombos Ctek ben van ATC, a Te töltődben nincs, minden hőmérsékleten ennyit fog neki tolni ( feltéve, hogy pontos a mérésed).
Amennyiben Neked nem probléma a túltöltés nekem ugyan nem fáj, csak akkor nem értem miért kérdezed.
-
Azt gondoltam a video alapján, hogy nem gáz, ha 14,4 fölé megy. A videón nem látom a hőmérsékletet. Vagy ott van valahol?
Keresek valami rendes műszert és szobahőmérsékleten megmérem egy akksival azt a töltőt.
Itt pl. 18 fok van, mégis 15 volttal tölt, meg 15,5-tel (AGM módban): https://www.youtube.com/watch?v=6kzn1RYs5zI (https://www.youtube.com/watch?v=6kzn1RYs5zI)
-
A videón recond üzemmódban van a töltő, ezért a megnövelt feszültség. Amiről el tudom képzelni, hogy a multi csak a csúcsokat mutatja, ebben az üzemmódban elvileg impulzusokkal tölt. :yes:
-
Multiméter tudtommal effektív értéket mér. Oszcilloszkóppal lenne szép megmérni!
TtkRN2
-
Amúgy csak biztosra akarok menni, hogy a feszültséget rosszul mérem valami miatt (hideg, pontatlan a műszer...) vagy az van, hogy tényleg túl magas feszültséget ad a töltő. Mert számomra még nem 100%. Sőt, az sem, hogy minden "rossz" ami 14,4 felett van.
-
A videón recond üzemmódban van a töltő, ezért a megnövelt feszültség. Amiről el tudom képzelni, hogy a multi csak a csúcsokat mutatja, ebben az üzemmódban elvileg impulzusokkal tölt. :yes:
Valóban Recond módban van, és az is látszik, hogy melegben van, ugyanis 15,8 helyett 15,41V a vége. Az viszont felettébb érdekes, hogy az előtte lévő fázisokban 14, 84 el tölt, a 7. ben meg 13,59 en tart. Ennyit hogyan változhatna a hőmérséklet egy töltés alatt? Ezt utálom a Ctek-ben, nincs korrekt leírása az ATC-nek, így információ hiányában lehetetlen korrekt módon hibát szűrni.
A Recondot kevered az 1-es fázissal ott van impulzus töltés. A 6. -ról sehol nem írják, hogy az lenne.
Oszcilloszkóppal lenne szép megmérni!
Az biztos, azzal ellenőrizni lehetne, hogy valóban 4% on belül van a feszültség ingadozása. A Ctek arra büszke, hogy különösen sima egyenáramot állít elő, a töltési végfeszültségének méréséhez bőven elég egy normál multi.
-
minden "rossz" ami 14,4 felett van.
Nem minden rossz. Az akkumulátor típusától és a környezeti viszonyoktól függ.
Normál akku szobahőmérsékleten 14,4V felett töltve átlépi a vízbontási küszöböt. A Ca, AGM akkuknál ez magasabb.
-
Elhanyagoltam az akkut és úgy lemerült, hogy fél fordulat után megállt az önindító, már a műszerfal is kb. fele fényerővel világít, amikor gyújtáson van.
Van értelme feltölteni, vagy ez már kuka?
-
Szerintem nem lesz maradandó károsodása. Fel kell tölteni, valami jó töltővel, vagy bebikázni és menni vele vagy 50 Km-t. Szerintem.
-
Ha teheted mindenképp valami "okos" töltővel töltsd, legjobb egy recond funkcióval rendelkező lenne (lásd előző oldal), az gatyába tudja rázni. Valószínű vesztettél az élettartamából, de semmiképp se kuka élből. ;)
-
A mélymerülés nem tesz jót az akkumulátornak, különösen, ha hosszú ideig van abban az állapotban.
Normál állapotú akku egypár mélymerüléstől nem megy tönkre, amennyiben rövid időn belül fel van töltve, regeneráló töltés esetén alig károsodik.
Amennyiben lehetséges, pótold a desztillált vízzel, majd kis áramerősséggel töltsd fel teljesen. Jó ha kéznél van egy feszültségmérő.
A bikázás azért nem jó, mert utána az autó generátora nagy áramerősséggel tölti a mélymerült akkut.
-
Akkor kap még egy esélyt. Kiszerelve töltöm fel, kis árammal.
-
Ha teheted mindenképp valami "okos" töltővel töltsd, legjobb egy recond funkcióval rendelkező lenne (lásd előző oldal), az gatyába tudja rázni. Valószínű vesztettél az élettartamából, de semmiképp se kuka élből. ;)
Nekem egy "butuska" töltőm van, ami csak 300mA-al tölt, a mocik kis aksiját töltöm vele télen kéthavonta.
Gondolom autóhoz nem lenne jó? Bár még nem volt probléma a mostani autó aksijával.
-
Amennyiben teljesen lemerül, akkor biztosan beleőszülsz amíg indításra képes állapotba hozza a 300mA.
A karakterisztikáját jó lenne tudni, de amennyiben motor akku fenntartó töltéséhez megfelelő, akkor jó minőségű, kevés fantom fogyasztóval terhelt más 12V os akkut is képes tölteni. Nagyobb fogyasztás és / vagy rosszabb akku esetén csak a veszteség pótlására elég.
-
Corollában lévő 4 éves gondozásmentes kalciumos akksi 2 nap állás után 12,48 V nyugalmi feszültséget mutat. Garázsban, + 3 Celsiuson. Újkorában nyáron 12,9 - 13,0 V között alakult ez az érték. Látszik, hogy már a végét járja. Indítózáskor sem pörget úgy, mint régen, ez érezhető. Ezt a telet túléli szerintem, de következőnek már nem ezzel megyek neki. Legalábbis ha maradok a corollánál.
Kismotorom akksiját most hoztam haza, egy külső fa bódéban van a jármű, ahol gyakorlatilag olyan hideg van, mint kint, tehát élt már meg -15 fokot is. Hetek óta nem használtam, de 12,78 V-ot mértem most rajta, az akksi töltő nem is tölt rá, jelzi, hogy feltöltött. Na ez a szép dolog, ez 1 éves akksi, én savaztam fel tavaly ilyenkor, kiváló állapotban van, ez már biztos.
-
Hogy a tökömben volt neked 13V környékén egy sima savas ólomakku? Általában 12.6V a nyugalmi feszültsége teljesen feltöltött állapotban, egy jó karban levő akkunál. Újonnan, tökéletes állapotban 12,7 körül tartanak rövidebb ideig, de fölötte nem, és minimális (pár A) terhelésre 12.6V környékére esnek. :flowers:
12,5V kb 80%-os töltöttség, nem izgulnék nagyon. ::)
-
Akkor kap még egy esélyt. Kiszerelve töltöm fel, kis árammal.
Kiszereltem. 10.05V mértem rajta.
Labortápról töltöttem. Fél óráig 2A-el. Ekkor 13.7V-ot mértem rajta töltés közben. Utána 5,5A-re emeltem a töltőáramot (C/10), vagyis csak a korlátot, mert az akksi kb. 4.8A-nél többet nem akart felvenni, 14,4V mellett. Nem túl biztató.
Azért rajta hagytam a töltőn, 8 óra után már csak 600mA folyt bele. Sacc per kb. 20-25Ah ment bele 8 óra alatt.
Holnap egy regenerálós töltőt is kipróbálok rajta (kíváncsi vagyok, utána mennyivel lesz nagyobb a töltőáram, persze töltés előtt részben ki kell majd sütni).
-
Jó kérdés, ennyi volt. Azt hozzáteszem persze hogy az autóba a belső világítás ajtónyitásra is le volt kapcsolva, mert tisztába vagyok vele, hogy az rögtön lehúzza, bár, ha sokáig nem ég, hamar vissza is emelkedik a feszültség.
+ 22 celsius körül nyáron garázsban ennyi volt az akksi újkorában, 12,9 alá nem ment 1-2 nap állás alatt. De bármily meglepő mint leírtam, az 1 éves motor akksim is hetek óta nem volt használva, jó hidegben volt (ami szigorúan kizárólag TÁROLÁS szempontjából jobb, mint a meleg, hiszen így lassabb az önkisülése és az elhasználódása), és ezen se keveset, 12,78 V-ot mértem ma. Én a 12,6 V-ot az alsó határnak tartom, amit egy feltöltött akksi tudhat.
Ez alapján a kevés tapasztalataim alapján én úgy látom egy jó állapotú feltöltött akkumulátor nyugalmi feszültsége a töltés után 1-2 nappal is 12,6 V felett van, mint az esetem is mutatja, 12,8-12,9 V között abszolút reális lehet másnál is.
Hogy a tökömben volt neked 13V környékén egy sima savas ólomakku? Általában 12.6V a nyugalmi feszültsége teljesen feltöltött állapotban, egy jó karban levő akkunál. Újonnan, tökéletes állapotban 12,7 körül tartanak rövidebb ideig, de fölötte nem, és minimális (pár A) terhelésre 12.6V környékére esnek. :flowers:
12,5V kb 80%-os töltöttség, nem izgulnék nagyon. ::)
-
Kiszereltem. ...
Korrekt állandó feszültségű töltést valósítottál meg. -)
Kupakos? Azt mérni lehet cellák ként is, és látni a pezsgést.
Töltés közben mit hallottál, és ténylegrsen mekkora feszültségnél?
-
Hogy a tökömben volt neked 13V környékén egy sima savas ólomakku? Általában 12.6V a nyugalmi feszültsége teljesen feltöltött állapotban, egy jó karban levő akkunál.
Az Optimate 12,7 ig tartja jónak egy akku töltés megtartó képességét.
Új akkunál, vagy frissen felújítottnál pár hétig 12,8-12,9 is előfordulhat. A Ca s és az AGM akkuk előnnyel indulnak, mert a hozzájuk illesztett töltők magasabb végfeszültségre töltenek.
G86
Keress az akkudnak vmi regeneráló töltőt.
Zárójeles megjegyzés, az hogy tartja a feszültséget egy akku, biztató adat, de attól még lehet kuka.
-
Kupakos? Azt mérni lehet cellák ként is, és látni a pezsgést.
Töltés közben mit hallottál, és ténylegrsen mekkora feszültségnél?
"Varta Black Dynamic". A matricát leszedtem a tetejéről, az csak dísz volt. A fedél egyben van, próbáltam lefeszegetni, de nem ment (mintha rá lenne sütve vagy ragasztva).
Töltés közben néma csendben volt. Nem melegedett. Folyadék nem távozott.
Amikor megdöntögettem, lehetett hallani, hogy lötyög benne a folyadék, érzésre sok van benne, de nem láttam a szintet. (erős lámpával is meg fogom nézni)
-
Hogy a tökömben volt neked 13V környékén egy sima savas ólomakku? Általában 12.6V a nyugalmi feszültsége teljesen feltöltött állapotban, egy jó karban levő akkunál. Újonnan, tökéletes állapotban 12,7 körül tartanak rövidebb ideig, de fölötte nem, és minimális (pár A) terhelésre 12.6V környékére esnek. :flowers:
12,5V kb 80%-os töltöttség, nem izgulnék nagyon. ::)
Nekem is 13.0 voltot mutatott a multiméter pár napja, mikor megmértem. Az akksi az autóban volt, beszerelve, a motor nem járt, de még meleg volt a motor, kb. 20 perce állt az autó, kint -2 C fok volt. Ja, és 4 éves az akksi. Faterom autójában a zsír új akksin 12,7 voltot mértünk ugyanekkor.
-
Az Optimate 12,7 ig tartja jónak egy akku töltés megtartó képességét.
Új akkunál, vagy frissen felújítottnál pár hétig 12,8-12,9 is előfordulhat. A Ca s és az AGM akkuk előnnyel indulnak, mert a hozzájuk illesztett töltők magasabb végfeszültségre töltenek.
Hát nemtom, akkor lehet a Yuasa nem tart olyan magas nyugalmit, de nálam az E11, és E12-ben is Ca-s Yuasa van, ami újonnan valóban tartott 12.9-et, gyári töltésként, valami varázslat okán. De az első ellenőrzés-töltés óta (vétel után pár hónappal) 12,6 körül van mindkettő nyugalmija, és töltés után ~1 órával is 12,7 körül állnak. Más autóban se tapasztaltam nagyon 12.7 fölötti nyugalmi értéket. :no:
-
Egyes vélemények szerint a töltést követően 1/2 mások szerint 2 óra kell mire az akkumulátor nyugalmi állapotba kerül. Ezekből elég valószínűnek tűnik, hogy 20 perc elteltével még nem a nyugalmi kapocsfeszültség mérhető.
Az általam mondott pár hét és az Pick által mondott pár hónap között nincs ellentmondás.
Az Optimate mérése pedig a saját feltöltése utáni állapotra vonatkozik (típustól függő teszt idővel), ami hatékonyanabb mint a gk saját töltési rendszere. Ez egyébként elmondható sok más töltőre is, amelyek lassú töltők, ellentétben a gépjárművek nagy áram erősségű gyors töltési rendszerével
-
PiciPeti elnézést, ismét megtréfált az automatikus javítás. :surrender:
-
Igen, én töltés után 1-2 órával mért értéket tekintem nyugalminak, vagy ha töltés után egy pár A-es fogyasztót rákötünk pár másodpercre.
A 12.7V feletti érték szterintem a "fantom" elektronok miatt vannak, amik töltés során a lemezek felületére kerülnek, ezek azonban valós munkavégzésre nem képesek, hiszen nem a körfolyamat részei, hanem többletként szerepelnek a "képletben". ::)
-
A "beteg" akksin a teljes feltöltést követően, 24 óra pihentetés után 12,74V-ot mértem (a másik kocsi csomagtartójában éjszakázott -10 fokban, nappal +2-3 fok körül.)
Ezzel már biztos beindulna a Corolla, aztán, hogy mi lenne (mármint, hogy üzemszerűen tud e elég töltést felvenni a 10-15 perces utak alatt), már nem fog kiderülni, mert elhamarkodottan rendeltem egy Exide Premium akksit, rendes japán méretben, nem kell majd fusizni a lefogatással.
-
Nincs rajta varázsszem .
Kicsit megkésve , sry.
Köszi, közben meg lett méricskélve és semmi baja, úgyhogy egyelőre marad. -15-el van gondja csak, de tulajdonképpen olyankor is indul, úgyhogy nincs értelme. De legalább tudom már, hogy mire váltok majd.
-
Agyarka,
Elképzelhetőnek tartod, hogy egy nem egészen 1 éves Yaris III-ban, 3 hét állást követően annyira lemerül a gyári akku, hogy a kp-zárat sem képes nyitni?
-
Elképzelni el tudom. Amennyiben az akku gyári hibás lenne, annak már korábban ki kellett volna jönnie vagy látható nyoma lenne. Garanciális Toyota esetében a töltési rendszer hibájának kicsi a valószínűsége. Marad a negatív energia mérleg, túl magas készenléti áramfelvétel ( utólagos rossz vagy rosszul beszerelt fogyasztók pl. pajzs ), rövid távú használat, nyári meleg (folyadék vesztés), téli hideg ( kapacitás vesztés, csökkent kapacitás miatt gyorsan kialakuló alultöltöttség következtében fokozott sebességű szulfátosodás, illetve -20 körül egy lemerült akku akár meg is fagyhat).
-
Köszönöm!
-
Azt hiszem akku-vég van (pedig a nagy hideget túlélte).
Pénteken vettem észre, hogy nehezebben tekeri az "első kört", de a végre vagy a "második körre" beröccen mindig. 20 km reggel, 20 km este is óvoda, iskola megállókkal. Ma hazaérkezve a garázs előtt megálltam, becuccoltunk. 5 percre rá mentem beállni a garázsba, már az az első kör is nyögve-nyelős volt, de beindult.
Van értelme tölteni? (szerintem nincs)
Május óta nyúzom az autót, ez volt benne... előélet ismeretlen. Ami kapcsolódhat: 2014.04-ban volt önindító csere (számla van 585 euro) ~30.000 km-el ezelőtt.
-
Üdv!
Nekem az aldis töltő nem tudott anno javítani rajta, cseréltem.
Most is a lehető legnagyobbat javaslom beletenni, ami fizikailag belefér.
TtkRN2
-
Szerintem van értelme feltölteni! Az csak javíthat a helyzeten! :yes:
Nálam úgy szokott jönni az akku csere esedékessége, hogy, először csak fél évente kell rátölteni (mert nem indul), majd sűrűsödve x havonta, x hetente, hetente, xnaponta... és besokallok és cserélem. DE ez az első "jelektől" számítva 1...2 év távlat is lehet... kinek mennyi türelme van... :whistling:
-
Azt hiszem akku-vég van (pedig a nagy hideget túlélte).
Pénteken vettem észre, hogy nehezebben tekeri az "első kört", de a végre vagy a "második körre" beröccen mindig. 20 km reggel, 20 km este is óvoda, iskola megállókkal. Ma hazaérkezve a garázs előtt megálltam, becuccoltunk. 5 percre rá mentem beállni a garázsba, már az az első kör is nyögve-nyelős volt, de beindult.
Van értelme tölteni? (szerintem nincs)
Május óta nyúzom az autót, ez volt benne... előélet ismeretlen. Ami kapcsolódhat: 2014.04-ban volt önindító csere (számla van 585 euro) ~30.000 km-el ezelőtt.
Mikor nekem ezt csinálta, még kapott egy hosszú karbantartó töltést, de azért megrendeltem az újat és hordtam a csomagtartóban. Kb. 8 hónapot bírt még a karbantartó töltés után. Akkor fogtam a tartalékot és pár perc alatt betettem.
-
Szerintem van értelme feltölteni! Az csak javíthat a helyzeten! :yes:
Nálam úgy szokott jönni az akku csere esedékessége, hogy, először csak fél évente kell rátölteni (mert nem indul), majd sűrűsödve x havonta, x hetente, hetente, xnaponta... és besokallok és cserélem. DE ez az első "jelektől" számítva 1...2 év távlat is lehet... kinek mennyi türelme van... :whistling:
Az még a szerencsésebb eset. Nekem a Jazzben a Moszkva téren a lámpánál megálltam, leállt a motor és nem indult. Zárlatos lett. Hazahúztam a Toyotával. Aksit feltöltöttem, pöcre indult... aztán mégegyszer előfordult, hogy se kép se hang. Így gyorsan kicseréltem, mert bármikor előfordulhatott volna valahol a francba.
-
Nem tudom, volt-e már, de érdekes:
TtkRN2
-
Minden nap kap 2x20, néha 2x30 km-t, 3-4 hetente van egy vasárnap talán amikor áll.
Ez az elődnél is így volt, és a Felicia egy ilyen karbantartó töltés sorozat után 3 naponta lehelte a lelkét részletekben... A következő akksival már a 2. nemindulásnál lecseréltem. Tulajdonképp sem az óvoda elött, sem a céges parkolóan nincs kedvem "szerencsétlenkedni" (gyere bikázni, toljátok meg, stb).
Reggel - ha még beindul - irány az utódért.
-
ez az első "jelektől" számítva 1...2 év távlat is lehet... kinek mennyi türelme van... :whistling:
Az jár jobban, aki első jelnek nem a nemindulát tekinti, hanem a lassabb forgatást. Persze a legjobb időnként megmérni a feszültséget, és nem hagyni, hogy 12,4V alá merüljön.
Engem már a 12,6 is zavar.
A másik trükk, hogy amennyiben a bikázás elkerülhetetlen mert a legalább 1/2 órás külső töltés nem megoldható, akkor beindulás után lehetőleg minél több fogyasztó legyen bekapcsolva, hogy csökkentsük a töltés áramerősségét.
-
1.
-
2012.09 van jelölve rajta
54Ah, 470A nem kicsi (1.3 skodában is ez a méret volt)
A jelzőluk semmit nem mond, fekete, mint egy feneketlen kút...
Felírom a fizikai méreteit, összepakolok, a szerszám marad a kocsiban, holnap csere :)
-
Ha belefér nagyobb, akkor az jobb bele. Nekem 74 Ah 680 A az 1.6-hoz. Amennyivel drágább, azt bőven megszolgálja :yes:
TtkRN2
-
242*175*175 mm, tetőleszorítással van rögzítve, de van alatta egy műanyag lap, alatta egy alacsony peremű tálca. Ahogy nézem ebbe, inkább a 190mm magas való...
Exide palettából lesve: 64Ah, 640 A ami ide való:
https://www.arukereso.hu/akkumulator-c3660/exide/premium-ea640-64ah-640a-jobb-ea640-p51741090/#termek-leiras
Az a kérdés, hogy reggel megyünk dolgunkra és délelőtt veszek egyet, vagy sétával indul a nap a helyi alkatrészkereskedésbe és mindannyian elkésünk mindenhonnan :)
Köszi a segítségeket!
-
A jelzőluk semmit nem mond, fekete, mint egy feneketlen kút...
Hogyne mondana, lefordítva azt jelenti, az adott cella le van merülve, töltést igényel, és még van benne folyadék.
A golyó A savsűrűségét jelzi. Megfelelő töltöttség esetén a tetejére kerül, ekkor a színe zöld vagy kék. Amikor nagyon alacsony a savszint, akkor még fehér vagy piros, bár utóbbiban nem vagyok biztos.
A 2012 és akku még fiatal, meglehetne nézni, hogy a műanyag fedél alatt hozzáférhetőek -e a betöltő nyilások, feltölteni desztvizzel, majd alacsony áramerősséggel feltölteni.
Akkus műszerrel pár másodperc alatt be tudja mérni, ami legalábbis arra elég, hogy megállapítható ha kár bele az áramért.
A leszorító alatti műanyag lapot nem kidobni, hátha jó lesz máskor.
-
242*175*175 mm, tetőleszorítással van rögzítve, de van alatta egy műanyag lap, alatta egy alacsony peremű tálca. Ahogy nézem ebbe, inkább a 190mm magas való...
Exide palettából lesve: 64Ah, 640 A ami ide való:
https://www.arukereso.hu/akkumulator-c3660/exide/premium-ea640-64ah-640a-jobb-ea640-p51741090/#termek-leiras
Az a kérdés, hogy reggel megyünk dolgunkra és délelőtt veszek egyet, vagy sétával indul a nap a helyi alkatrészkereskedésbe és mindannyian elkésünk mindenhonnan :)
Köszi a segítségeket!
Franc. Ma délelőtt főbb pontokban:
Reggel nem indult...
Gyújtás OK, indítózásra, halk sípolás. Családot rábíztam egy közel lakó kollégára, ők élhetik a szokásos hétköznapot.
Szereztem egy csereakkut, betettem, ugyanaz. Csodálkozás. Önindító kocogtatás, sebességben meglökdösése a kocsinak. Újra. Ua.
Körtelefon 8 szerelő, villamossági... Nyertes kiválasztása, szomszéddal belökés. 3.-ra sikerült. Műhely előtt, járó motorral egyeztetés, "hova támasszam le?". Majd megadott helyen leállít, újraindítani próba, 1 nehézkes tekerés után beröffent. Heves anyázás, de mindenképp meg kell ezt nézni... otthagyás, műhelytől melóhelyig séta, közben kölcsönverda szerzése telefonon. Idebenn diliház, este ovifarsang, holnap napközben időpontra orvos, de a csereverda megvan (remélem soha többet nem kell)
Várakozás...
Gépész vagyok, utálom az villanyt, azért nem is méricskéltem az akksit (pedig akkor tudhattam volna tegnap este, hogy nem az a baj). Meg a napi több megállós életvitel mellett, nem akarok én töltögetni sem, se kedvem, se időm erre.
-
Franc. Ma délelőtt főbb pontokban:
Reggel nem indult...
Gyújtás OK, indítózásra, halk sípolás. Családot rábíztam egy közel lakó kollégára, ők élhetik a szokásos hétköznapot.
Szereztem egy csereakkut, betettem, ugyanaz. Csodálkozás. Önindító kocogtatás, sebességben meglökdösése a kocsinak. Újra. Ua.
Körtelefon 8 szerelő, villamossági... Nyertes kiválasztása, szomszéddal belökés. 3.-ra sikerült. Műhely előtt, járó motorral egyeztetés, "hova támasszam le?". Majd megadott helyen leállít, újraindítani próba, 1 nehézkes tekerés után beröffent. Heves anyázás, de mindenképp meg kell ezt nézni... otthagyás, műhelytől melóhelyig séta, közben kölcsönverda szerzése telefonon. Idebenn diliház, este ovifarsang, holnap napközben időpontra orvos, de a csereverda megvan (remélem soha többet nem kell)
Várakozás...
Gépész vagyok, utálom az villanyt, azért nem is méricskéltem az akksit (pedig akkor tudhattam volna tegnap este, hogy nem az a baj). Meg a napi több megállós életvitel mellett, nem akarok én töltögetni sem, se kedvem, se időm erre.
Ehhez képest a Lanciám tökéletes állapotban van ...
-
Önindítófelújítás vagy csere lesz.
Erre azért IS nem gondoltam, mert villanyos ismerős a tűnetek alapján is 90-10 arányban IS akksira tippelt (ismerve azt, hogy ~3 éves önindító van benne)
-
Kontaktok rendben vannak? Test, önindító direkt +. Ott sok-sok vattocska el tud botlani, ha nincs rendben aztán az önindítóhoz eljut 6-8 vattocska, ők meg nem tudják megtekergetni. :no:
-
17:00-kor hívott a mester... kész. Önindító kapott egy közepes generált. Vissza is van szerelve. Mehetek érte. :)
Ma este visszateszem a repstar superblock-ot, visszakapja az esélyt :)
-
Sziasztok!
Szeretnék aksit cserélni a Corollámban (E12 1,4 benzin). Tartós és megbízható aksit szeretnék. Melyik márkák melyik termékcsaládját ajánljátok? Az indítóáramnak mekkora jelentősége van? Általában hosszabb utakra használom az autót, a rövid, néhány km-es utak ritkák nálam. Ah-ban meddig van értelme elmenni? 55 Ah-s a gyári, most 58-as van benne. 62-esnek még van értelme vagy akkora már felesleges?
-
Végre bekerült az Optima akkum. Hát, cseréltem már akksit gyorsabban is... :D
(https://logout.hu/dl/upc/2017-03/106754_p1210134.jpg)
Semmi se volt jó helyen, a gyári korbács, és csatlakozók nem értek el a saruig, ahhoz kellett gyártani egy toldót, sárgaréz lemezből kivágtam, lehomokszórtam, majd zsugorcső a zárlat esélyének minimalizálása miatt. Még a pozitív csatlakozáshoz nyomtatok egy kis takarófedelet, hogy egy esetleges baleset esetén se érhessen hozzá a géptetőhöz.
Az akku alacsonyabb (20mm) mint a gyári méret, így kellett egy hézagoló alá, 18-as MDF alacsony, 22-es magas... Felsőmaróval besüllyesztettem a gyári leszorítót, így meg is vezeti. A lapot úgy vágtam ki, hogy az akku tetejére illeszkedjen, így beton stabilan áll az akku a helyén, és a táposztót is lehetett normálisan rögzíteni.
Az összes kábel végig kígyóbörözve, így elvezetni is jobb, van tartásuk, ráadásul + védelem, jó minőségű Alphard cucc, és még esztétikus is sztem. :)
Mivel most full kuss van (táp, és RCA kábelek cseréje ugye...), ezért a hifiről nem tudok nyilatkozni, de van delej az akkuban, az autó úgy indul mintha nem lenne benne izzítógyertya, 2. fordulatra már jár. Izzítás alatt eddig 11.4V körülre esett a fesz, most 12.5V, és 2 hónapja volt töltőn az akku... Jócucc. :clap:
-
Üdv!
Jól néz ki :)
Nem akarok beleszólni, csak a réz toldólemeznél két dolgot emelnék ki, elsősorban a kép alapján:
1. Ha egy-egy csavar van a két végén, akkor könnyebben meg tud lazulni, főleg az akkusarunál (ha a kábeltől nincs tehermentesítve, akkor az ott ébredő forgatónyomaték miatt). Bár gondolom van csavarbiztosítás, mondjuk rugós alátét, de a használat csodákra képes...
2. A távolabbi ponton a alátét nagyon nem középpontosan beépítettnek tűnik. Érthető, hogy szélesebb alátét kell, fakötésű esetleg?
Remélem hosszútávon is jó lesz :yes:
-
Nekem szóltak róla, mert aksi problémáim voltak. De nem tudom, hogy hol, mit keressek. Aztán vettem egy aksit.
-
Üdv!
Jól néz ki :)
Nem akarok beleszólni, csak a réz toldólemeznél két dolgot emelnék ki, elsősorban a kép alapján:
1. Ha egy-egy csavar van a két végén, akkor könnyebben meg tud lazulni, főleg az akkusarunál (ha a kábeltől nincs tehermentesítve, akkor az ott ébredő forgatónyomaték miatt). Bár gondolom van csavarbiztosítás, mondjuk rugós alátét, de a használat csodákra képes...
2. A távolabbi ponton a alátét nagyon nem középpontosan beépítettnek tűnik. Érthető, hogy szélesebb alátét kell, fakötésű esetleg?
Remélem hosszútávon is jó lesz :yes:
Köszi, jogos mindkettő, a csavarnál rugós alátét+önzáró anya van, remélem nem megy sehová... :D És tervezek egy kis hengert esztergálni hozzá műanyagból ami megtámasztja az akku fedelén. Az alátét 10-es, az vót... :D De 8-as fakötésű megy majd a helyére. :yes:
-
Sziasztok!
Úgy látszik, hogy akku kimúlás effekt van.
Itt állok kerregő hang kíséretében, de megforgatni már nem képes az önindítót.
Persze nincs még a közelemben senki aki "bikázna".
Addig tudnátok javasolni márkát amit érdemes venni hozzá?
Ami most benne van (gyári 2011 -es gyártású) Varta 12V 84Ah 825A (Avensis 2.0 D4D)
Szemben állok autóval a pozitív saru bal oldalon van :) bal pozitív?
Méretet nem tudom lemérni most :devil:
-
Úgy tudom taxit lehet hívni bikázásra pár ezer forintért.
toyodiy alapján jobbos. Mérd meg a pontos méretét, én ezekre tippelek: Normál: H/SZ/M: 315/175/175. Japán méretben: 306/173/200
Én első körben Exide-ot néznék (Prémium?)
(Exide saját keresője (http://ows-cdn.tecdoc.net/exide/home.jsp)szerint: 77 Ah, Length: 278 mm, Width: 175 mm, Height: 190 mm)
-
Ismét akciós (https://edigital.hu/akkumulator-toltok/global-ch611-akkumulator-tolto-p464545) a GLOBAL CH611 (http://Használati utasítás - GLOBAL Export-Import Kft.).
Ebben az árban a legnagyobb teljesítményű, és tudású készülék.
Külön érdekessége a 14,2V os töltési végfeszültség, ami a zselés (kocsonyásított savas) akkumulátorokhoz kifejezetten ajánlott.
-
Úgy tudom taxit lehet hívni bikázásra pár ezer forintért.
toyodiy alapján jobbos. Mérd meg a pontos méretét, én ezekre tippelek: Normál: H/SZ/M: 315/175/175. Japán méretben: 306/173/200
Én első körben Exide-ot néznék (Prémium?)
(Exide saját keresője (http://ows-cdn.tecdoc.net/exide/home.jsp)szerint: 77 Ah, Length: 278 mm, Width: 175 mm, Height: 190 mm)
Neked is köszönöm a segítséget és írom (igaz utólag :) ) hogy akku csere lett mert ez így nem volt tartható.
EXIDE Premium EA900 90Ah lett az utód akku!
-
mareggel láttam lidlben ezt az ujfajta kis aksitöltőt! ultimate speed a márkája.
5500ft.
-
Sziasztok! Készülök akksit cserélni a Corollába (1.3 benzin, 96-os évjárat).
Valaki tud valamit a Rombat aksikról? Annyit olvastam róla, hogy romániában gyártják, és ha jól tudom az egyetlen olyan aksi amire 3 év garanciát adnak és állítólag bitang erősek.
Az áruk is elég jó, pl egy Excide-hez képest.
Most egy Varta Black 56AH 480A aksi van az autómban, ami 3 éves. Gond nem volt még vele, de mivel szükségem lenne egy használt aksira más célra, ezért gondoltam a Cori kap egy újat.
Mit ajánlanátok? Néztem pl ebből a Rombatból tudnék bele 60 vagy 65 Ah-sat is tenni 580/640 A-sat.
Még annyi, hogy Csíkszeredában lakom helyileg, télen a -20,-30 fok az teljesen normális.
Illetve még valami. Olvasgattam a topic elején, Agyarka ajánlgatta az aksi aktivátort, ami meghosszabbítja az aksi életét. Ez még mindig aktuális és ha igen, akkor hol tudom beszerezni?
Köszönöm szépen.
-
bannert vegyél!!
-
Illetve még valami. Olvasgattam a topic elején, Agyarka ajánlgatta az aksi aktivátort, ami meghosszabbítja az aksi életét. Ez még mindig aktuális és ha igen, akkor hol tudom beszerezni?
Szia!
Például itt. (http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html)
-
Köszönöm, meg is rendelem.
-
Sziasztok,
Néhàny hete le kellett cseréljem a valamivel több mint 5 éves Bosch akksimat. Màr tavasz ota gyengélkedett, és több napos àllàs utàn màr nehezen indult az auto, de utàna ismét elfogadhatoan müködött. A nyàron viszont több hétig nem hasznàltam az autot, és igy màr egyàltalàn nem indult be...
Probàltam tölteni a Lidl-ben vàsàrolt kis töltövel, de hol 6V-ként ismerte fel, hol meg egy az egyben leàllt a töltéssel. Több napig tarto sorozatos probàlkozàsok utàn, aztàn mégis elkezdte tölteni, és végül jelezte, hogy teljesen fel van töltve. A szerelöm mérése alapjàn alig több mint 12V-ot mutat most, ami àllitolag nem elég...? Szerintetek még lehetett volna kezdeni vele valamit?
Minden esetre, mikor làttam mennyire nehezen megy a régi töltögetése, vettem egy eredeti Toyota akkut a màrkaszervizböl.
Az utolso hozzàszolàsokat olvasva, most azon gondolkodom, hogy nem àrtana ehhez az ùj akkuhoz beszerezni egy ilyen akksi aktivàtort...
Ismertek esetleg egy olyan webàruhàzat (vagy Ebay, Aliexpress, stb.) amely nem csak Magyarorszàgra de az EU-n belül is elküldi a terméket?
Elöre is köszönöm.
-
itthon is lehet kapni aktivátort!!
nekem ilyen van.
http://www.panelectron.hu/akku_aktivator.html
-
Csak webàruhàzban rendelhetö meg, vagy autosboltokban is kaphato? Most külföldön tartozkodom, ezért érdekelne az EU-n belüli postàzàs...
-
kaphato bent a boltban.
-
Csak webàruhàzban rendelhetö meg, vagy autosboltokban is kaphato? Most külföldön tartozkodom, ezért érdekelne az EU-n belüli postàzàs...
Utalással ki tudod fizetni, valami rokon átveszi, te meg felveszed mikor otthon jársz. Webáruházak nemigen postáznak külföldre. Esetleg a rokon aki átveszi, utánad tudja küldeni. Vagy keresel kint.
-
Csak webàruhàzban rendelhetö meg, vagy autosboltokban is kaphato? Most külföldön tartozkodom, ezért érdekelne az EU-n belüli postàzàs...
ÜDv!
Ezt mindenhol forgalmazzák. (http://www.ebay.com/itm/F16-Pulse-King-Pulse-Tech-Fuel-Saver-Booster-Battery-Desulfator-/171223821975) Én is ilyet használok.
-
ÜDv!
Ezt mindenhol forgalmazzák. (http://www.ebay.com/itm/F16-Pulse-King-Pulse-Tech-Fuel-Saver-Booster-Battery-Desulfator-/171223821975) Én is ilyet használok.
Az a 200% lifetime szöveg nem semmi . :D Nekem 7-8 évig tart egy-egy akksi, ha azt 16 évre feltornázza akkor kalapot emelek. :D
-
Az a 200% lifetime szöveg nem semmi . :D Nekem 7-8 évig tart egy-egy akksi, ha azt 16 évre feltornázza akkor kalapot emelek. :D
Marketinget ismerjük. De a saját tapasztalatomat megosztom. Nálam 6 és fél évet bírt az a noname akksi, amire újkorától tettem. Ezalatt az akkut hanyagságból háromszor merítettem le csontig. Az utolsó alkalomnál fél napig meg sem mozdult a töltő műszere, végül mégis sikerült feltámasztania. Az akksi ezután még másfél évig indított megbízhatóan. Kalapot emeltem. :alucard:
A cuccot az új kaksira is rátettem. UFF
-
Marketinget ismerjük. De a saját tapasztalatomat megosztom. Nálam 6 és fél évet bírt az a noname akksi, amire újkorától tettem. Ezalatt az akkut hanyagságból háromszor merítettem le csontig. Az utolsó alkalomnál fél napig meg sem mozdult a töltő műszere, végül mégis sikerült feltámasztania. Az akksi ezután még másfél évig indított megbízhatóan. Kalapot emeltem. :alucard:
A cuccot az új kaksira is rátettem. UFF
:D :D :D
Kell a 2k csak tán nem ebben a sorrendben. :D :hug:
Egyébként magam is illet használok, de ollan dehonesztáló megjegyzéseket kaptam amikor a hozzá fűzött kereskedő által feltüntetett műszaki adatait közreadtam, hogy csak úgy :whistling:-t. magam is rátevém anno az új aKKsira. ;)
-
Egyébként ez az akku aktivàtor nem zavarhat be a rendszerbe (ECU, stb.)? Mintha olvastam volna olyan véleményeket is külföldi forumokon, ami erre enged következtetni...
Kell valamire különösképpen figyelni a beszereléskor, meg a hasznàlat soràn? Van értelme esetleg dràgàbb verziot venni (Megapulse) vagy az olcsobb is rendben teszi a dolgàt (de könnyebben el is romolhat)?
-
:D :D :D
Kell a 2k csak tán nem ebben a sorrendben. :D :hug:
[rohog] [rohog] ...pedig Banner, az tán nem :001_9898:
-
Mint korabban emlitettem, a COV 11,5 eves koraban az eredeti torok aksival ment el :)
-
Ismét akciós (https://edigital.hu/akkumulator-toltok/global-ch611-akkumulator-tolto-p464545) a GLOBAL CH611 (http://Használati utasítás - GLOBAL Export-Import Kft.).
Ebben az árban a legnagyobb teljesítményű, és tudású készülék.
Külön érdekessége a 14,2V os töltési végfeszültség, ami a zselés (kocsonyásított savas) akkumulátorokhoz kifejezetten ajánlott.
Ott mennyi szokott lenni az ára, amikor akciós?
Itt most 16.000 Ft akciósan. Link (https://netker8.eu/automata-mikroprocesszor-vezerlesu-6-12V-akkumulat)
-
Ott mennyi szokott lenni az ára, amikor akciós?
12,9 és 13,9 volt a korábbi akciókban. Szétszedés alapján jó konstrukció.
-
Ezt mindenhol forgalmazzák.
Sok gyártó kisérletezik különböző erősségű és peridikusságú impulzusokkal. Az ilyen kis eszközökről sok pro és kontra érveket találni a neten. A Megapulse ára vetekszik egy új akkuval, annyit még én is sajnálnék érte. A Pulse King érvelése ellentmondásos. Az általa ígért fogyasztás csökkentés vicces, csak gyakori rövid távon van némi alapja, a gyakori és könnyebb azaz gyorsabb indítózás miatt.
-
12,9 és 13,9 volt a korábbi akciókban. Szétszedés alapján jó konstrukció.
Köszi!
Akkor megvárok egy igazi akciót....
-
Sziasztok,
Ugy néz ki, hogy hozzà tudnék jutni félàron egy hasznàlt Megapulse 12V aktivàtorhoz (kb. egy az elöbb linkelt ùj Pulse King àràban), de még igy is a Panelectron àltal àrult kis aktivàtor duplàjàba kerülne...
Talàltam egy összehasonlito tàblàzatot e kettöröl (sajàt forditàsban irom le az értékeket), de nem tudom pontosan mit is jelentenek ezek... :
fogyasztàs (Megapulse/Panelectron) : 50 - 150 mA / 2 - 5 mA
a töltöàram impulzusa (Megapulse/Panelectron) : 1,6 A / 80 - 100 A
impulzusok közti intervallum (Megapulse/Panelectron) : 8 kHz / 1 s - 45 s
Szerintetek érdemes lenne lecsapni erre az akcios Megapulse-ra, vagy megteszi egy ùj Panelectron, esetleg Pulse King is?
-
megteszi az uj. ne görcsölj annyit... egykutya mind!!!
-
https://www.aldi.hu/hu/ajanlatok/ajanlatok-csuetoertoektol-20171026/reszletes-oldal/ps/p/auto-xs-autos-akkumulatortoelto-2/
csütörtöktöl aldiban... jol látom h vmi csatlakozo van a csipeszek elött a vezetéken?
-
jol látom h vmi csatlakozo van a csipeszek elött a vezetékek?
A használati útmutató (https://www.aldi.hu/fileadmin/fm-dam/products/si_2017/kw43/Hasznalati_utmutato_-_Autos_akkumulatortolto.pdf) szerint valóban csatlakozó, de arról nem írnak, hogy lenne hozzá szemes kábel a csipeszes mellett.
A leírással ellentétben zselés akkukhoz nem használható, mert a töltési végfeszültsége tönkreteszi.
Model : EA2138, a használati utasítás szerint 2017 es.
-
majd holnap után elkerülök aldi felé és ránézek a cuccra.
-
Én egy ilyen képet találtam róla:
(https://cdn.aldi-digital.co.uk/Car-Battery-Charger-B.jpg?o=Se7U8eOPodeg4qp2aIayrIZyJRwj&V=Q29z&w=480&h=600&p=2&q=77)
-
nem látszik h van e benne plusz csatlakozo motoraksihoz...
nekem volt egy carstel márka,ahoz adtak külön csatit motorhoz.
-
Az ott alul nem szemes csati? Vagy nem az kell a motor akksikhoz?
-
Az ott alul nem szemes csati? Vagy nem az kell a motor akksikhoz?
nemtudom,pixeles a kép. a csipeszekböl sem látok kijönni drótokat.
nekem ilyen is volt,ez egy okos,hasznos dolog volt. a képeken látszanak a motoros tartozékok is!
http://www.metroman.hu/termek/intelligens-automata-akkumulator-tolto-csepptolto-carstal-0180028
-
Látom már hogy van!! Itt rá lehet nagyítani:
(https://cdn.aldi-digital.co.uk/Car-Battery-Charger-B.jpg?o=Se7U8eOPodeg4qp2aIayrIZyJRwj&V=Q29z&w=480&h=600&p=2&q=77) (https://cdn.aldi-digital.co.uk/Car-Battery-Charger-B.jpg?o=Se7U8eOPodeg4qp2aIayrIZyJRwj&V=Q29z&w=1500&p=2&q=50)
Tehát szemes csati van és a csipeszekre ezt a szemes csatit kell rátenni úgy, mint ahogy a motorok akkujára a szemes csatit. Tehát a csipeszeken csavarok vannak a szemes csatihoz, alapból a csipeszeken nincs kábel.
-
csüt.reggel majd elmek az aldiba és meglesem személyesen!!
-
Én voltam ott, megnéztem. Van rajta szemes csati. Úgy van, ahogy fentebb írtam.
-
Én voltam ott, megnéztem. Van rajta szemes csati. Úgy van, ahogy fentebb írtam.
majd ránézek én is du.
-
szemes csati van és a csipeszekre ezt a szemes csatit kell rátenni úgy, mint ahogy a motorok akkujára a szemes csatit. Tehát a csipeszeken csavarok vannak a szemes csatihoz, alapból a csipeszeken nincs kábel.
Ez nagyon spórolós megoldás.-( A fixen beköthető szemes kábelbe illene 1 lengő biztosíték.
Biztosan megdobta volna az árát a + 20 cm biztosított kábel és a csati.
A használati utasítást sem sikerült átirni.
-
én ugy csináltam a motoromon az aksitöltés megoldást.
alapesetben macerás tölteni,mert a vezetöülés alatt van az aksi, 4 csavart kell hozzá levenni,meg 2takaroelemet plusz az ülést. ez nekem macera.
megoldottam ugy,hogy aksira gyürüs saruval raktam egy kábelt, piros szálra még egy 130ft-os biztositékaljzatot bele egy 5amperes késes biztositékot szurtam.
majd átvezettem az utasülés alá, kábel végére vizálló gyorscsatlakozo. és ide dugom az aksitöltőt,ha kell.
utasülést kb 1pillanat alatt lehet lekapni.
boldogság!!!
-
Akkor csak a túlfeszültség védelmed hiányzik a tökéletességhez. -)
-
Akkor csak a túlfeszültség védelmed hiányzik a tökéletességhez. -)
azt nemtudtam mivel megoldani...bízom a töltőben...
-
..bízom a töltőben...
Az nem sokat segít, ha a szolgáltató megajándékoz vmivel, vagy a közelben villám garázdálkodik.
Rendes földelés kell hozzá, + egy T2-3 túlfeszültség levezető és 1 D típusú védett dugalj.
-
földelés van...a többiért meg imádkozok...és szárazon tartom a puskaport...[emoji1]
-
Régen a szolgáltatónak kártérítési kötelezettsége volt, manapság a fogyasztóra hárítanak mindent.
A hálózatról leválasztással sok kár megelőzhető. -)
-
ha nem töltöm,levan választva a hálazatrol...
-
Ez nagyon spórolós megoldás.-( A fixen beköthető szemes kábelbe illene 1 lengő biztosíték.
Biztosan megdobta volna az árát a + 20 cm biztosított kábel és a csati.
A használati utasítást sem sikerült átirni.
...és ki tudja belül mivel spóroltak. Egy ezressel olcsóbb is mint tavaly. Én nem vettem meg.
-
Viszont van ilyen is: AUTO XS Autós akkumulátortöltő indításrásegítővel (https://www.aldi.hu/hu/ajanlatok/ajanlatok-csuetoertoektol-20171026/reszletes-oldal/ps/p/auto-xs-autos-akkumulatortoelto-inditasrasegitovel/)
-
Akkumulátor tesztereket nézegettem az ebay-en. Kb. 10.000 forintig vagyok vevő erre a dologra. Melyik lehet a jó? Melyiket válasszam?
-
A Rocket akkumulátorokról mi a véleményetek? Ajánlott vétel?
-
Vett valaki az Aldiban ebből az új kivitelű töltőből? Viselkedésre elég hasonló az előzőhöz, ugyan úgy villog ha nincs rajta akku. (ezt olvastam csak, én magam nem vettem meg ezt az új töltőt)
-
Vett valaki az Aldiban ebből az új kivitelű töltőből? Viselkedésre elég hasonló az előzőhöz, ugyan úgy villog ha nincs rajta akku. (ezt olvastam csak, én magam nem vettem meg ezt az új töltőt)
én vettem motorhoz,de még nem bontottam ki.
-
(http://www.rocket-akku.hu/uploads/1/9/0/1/19013951/3076401_orig.jpg?191)
Az ilyen típusú akkumulátorok megadott méreteinél, a magasságba belatartozik a csatlakozó is, vagy csak a ház méretét kell érteni?
Ez konkrétan 225m magas a leírás szerint. Az aljától meddig mérik? A ház vagy a csatlakozó tetejéig?
-
A magasságot a legmagasabb pontig mérik, jelen esetben a pólusok teteje van legfelül.
-
Köszönöm!
Megérkezett a CH611-es töltőm. Kíváncsi vagyok rá. Most lesz egy kis dolga. Kipróbálom a recond módot. Mondjuk nem tudom pontosan hogyan is kellene eljárnom ez ügyben. Amit én tudok, az alapján először megpróbálom teljesen feltölteni. Majd kihúzom a dugót a szellőzőből, kb. egy óra múlva ráengedem a recond-ot és a végén a dugó vissza. Jó lesz így? Az autóból nem veszem ki, úgy tervezem. Vagy ilyenkor ki kell venni (kötni). Ja, meg mindezek előtt megnézem a savszintet ha nyitható az akku és ha hiányzik belőle, fecskendővel teszek bele egy kis deszt. vizet, hogy ellepje a cellákat.
-
Ár - érték arányban a legjobb választás!
A töltés és a Recond között nem kell várni, úgyis 4 órán keresztül fogja főzni. A szellőző dugó sajnos egyre több akkuból nem vehető ki, ahogyan a cellák sem utántölthetők. -(
A gk. elektronika 16V ig nem károsodhat. A lekötés nem árt, és véd a túlfeszültségtől.
-
Egy 45-ös aksit ha töltök vele, akkor is 10 amperre állítsam? Nem lesz az sok az egy ilyen kis akkunak? Vagy hogy van ez? Az akku úgyse vesz fel többet?
-
Egy 45-ös aksit ha töltök vele, akkor is 10 amperre állítsam? Nem lesz az sok az egy ilyen kis akkunak? Vagy hogy van ez? Az akku úgyse vesz fel többet?
4.5re rakd max!!!
-
A gk. elektronika 16V ig nem károsodhat. A lekötés nem árt, és véd a túlfeszültségtől.
16 voltig viszi fel a feszültséget a töltő Recond módban? Most az előbb ránéztem és 16 volt volt.
akibor000!
2, 10 és 20-ból lehet választani. De automata töltő.
Egy hagyományos töltővel is megprobaltuk, ami 10 amperes és nem lehet állítani rajta semmit. Azzal hamar lement a töltés 2 amerre.
-
Igen, 16V on rotyogtatja az akkut.
Az akku normál töltése C/10 el történik, ami ennél az akkunál 4,5 A lenne. Inkább válaszd a kisebb áramerősséget, a 2A t, az regeneráló töltéshez is megfelel.
-
akibor000!
2, 10 és 20-ból lehet választani. De automata töltő.
Egy hagyományos töltővel is megprobaltuk, ami 10 amperes és nem lehet állítani rajta semmit. Azzal hamar lement a töltés 2 amerre.
akkor tedd 2amperra...picit lassan tölt,de karbantartó hatása is lesz...
én anno elektro órán az oskolában azt tanultam,h az akku névleges kapacitás tizedével töltünk!!!
-
Ti mit tennétek a helyemben? Igazából csak gazdaságosan szeretnék eljárni, de ottmaradni sem akarok sehol..
Kb. 4-5-6 éves a kocsimban lévő akksi. Újkorában nyáron nyugalmi állapotban 12,7-12,9 V között volt a kapocsfeszültsége. Olyankor ugye vígan tekert az indítómotor, ha indítottam. Most már nyugalmi állapotban 12,5 V körül alakul... Hiába van feltöltve.. Illetve járok vele hosszú távon, később leesik ennyire. Ez még nem aggasztó szerintem, de egy jelzés.
Hidegben ugyanis egyre lassabban teker az indítómotor. Azt hiszem a motor hibáját kizárhatjuk.
Volt lehetőségem, teszterrel megnéztem, 450 A indítóáramból 337 A tudott múltkor, mikor a hőmérséklet 6-8 Celsius volt.
A teszter szerint még jó, csak töltést kíván.
De hiába fogom tölteni, akkor sem lesz jobb.
Már nem veszi úgy fel a töltést, s nem is tartja meg mint régen..
Én úgy döntenék, veszek egy új akksit és berakom a csomagtartóba.. Végülis korba benne van ez az akksi, ha cellazárlatos lesz azonnal indíthatatlanná válik az autó.
De ha veszek egy új akksit, és még jövő nyár végéig kibírja a régi, akkor gyakorlatilag -szinte - elcsesztem 1 évet az új akksim életéből...
Ti mit gondoltok erről?
-
Ti mit tennétek a helyemben? Igazából csak gazdaságosan szeretnék eljárni, de ottmaradni sem akarok sehol..
Kb. 4-5-6 éves a kocsimban lévő akksi. Újkorában nyáron nyugalmi állapotban 12,7-12,9 V között volt a kapocsfeszültsége. Olyankor ugye vígan tekert az indítómotor, ha indítottam. Most már nyugalmi állapotban 12,5 V körül alakul... Hiába van feltöltve.. Illetve járok vele hosszú távon, később leesik ennyire. Ez még nem aggasztó szerintem, de egy jelzés.
Hidegben ugyanis egyre lassabban teker az indítómotor. Azt hiszem a motor hibáját kizárhatjuk.
Volt lehetőségem, teszterrel megnéztem, 450 A indítóáramból 337 A tudott múltkor, mikor a hőmérséklet 6-8 Celsius volt.
A teszter szerint még jó, csak töltést kíván.
De hiába fogom tölteni, akkor sem lesz jobb.
Már nem veszi úgy fel a töltést, s nem is tartja meg mint régen..
Én úgy döntenék, veszek egy új akksit és berakom a csomagtartóba.. Végülis korba benne van ez az akksi, ha cellazárlatos lesz azonnal indíthatatlanná válik az autó.
De ha veszek egy új akksit, és még jövő nyár végéig kibírja a régi, akkor gyakorlatilag -szinte - elcsesztem 1 évet az új akksim életéből...
Ti mit gondoltok erről?
Ezt!
-
Ha nem indít, bebikáztatod, vagy betolod, aztán utána elmész akkuért. Ha nem futárkodásra használod a városban, akkor fölösleges előre bevásárolni.
12,5V nyugalmi még teljesen jó, jó eséllyel nem emiatt fog meghalni, hanem egy cellazárlat miatt, ami lehet holnap előjön, lehet 3 év múlva...
-
Szulfátosodott az akkud, frissíteni kellene.
Merítés 10,5 V ig, majd regeneráló töltés 0,05C vel 15V os töltési végfeszültséggel. Mindez 2-3x.
Az átvezetéses akkut a kezelés gyorsan leamortizálja, de legalább nem kell rajta tovább gondolkodni.
-
Attól függ, hogyan fog meghalni az aksid. Viszonylag hirtelen (zárlat), vagy "szép lassan". De ezt nem tudod előre, azaz bizonytalan innentől kezdve a dolog. A kérdés, hogy mennyire viseled el a bizonytalanságot. A nagyobb hideggel egyre nagyobb az esély az akku tovább gyengülésére. Ha nem lesz nagy hideg, szerintem bírni fogja, de figyelni kell rá. Hosszabb út után nézegetni, hogy mennyire tudja feltölteni az autó. Ha nem veszi a töltést, akkor a következő indításnál már egyre gyengébb lesz és egy hideg reggelen egyszer csak majd nem indítja el az autót. A kérdés, hogy ebben a folyamatban meddig vagy hajlandó elmenni, mi az ami még nem okoz stresszt neked. Ha már most is forogsz rajta, zavar, akkor cseréld az akkut. Ha meg az már megnyugtat, hogy van nálad egy jó aksi az esetleges bikázáshoz akkor vegyél egyet és legyen otthon a meleg szobában. Ha nem indul reggel, csak leviszed, bikázol róla ás mehetsz. Ha van rá időd, ki is cserélheted már reggel. De legalább megnyugodhatsz, hogy tönkrement az akku. Kihasználtad a teljes élettartamát.
2. Kérsz kölcsön (ha nem lenne neked) egy olyan töltőt vagy szulfátlanító berendezést, amit ráraksz (autóból kiszerelve) regenerálod vele az aksit és az is segíthet. Nekem sokat segített. Ez késlelteti csak a halálozást, de tuti több, hogy több hónappal meghosszabbítja az akku életét. Már ha ez a baj (többek között). Olyan töltőt keress, amin van recondition mód. Nekem a CH611-en van és több aksin segített már ez a mód. Itt is az a kérdés, hogy ennyi "kínlódást" megér-e az neked, hogy biztosan megtudd, az aksi tényleg menthetetlen. Én megcsinálnám, de van aki azt mondja, hogy egy 5-6 éves aksi már kiszolgált és mehet a kukába. Esetleg elviszed a használt fémhulladék kereskedésbe és ott adnak érte X összeget. Annyival is bentebb vagy, még a halálában is szolgát téged az akku egy kis bevétellel.
-
Szulfátosodott az akkud, frissíteni kellene.
Merítés 10,5 V ig, majd regeneráló töltés 0,05C vel 15V os töltési végfeszültséggel. Mindez 2-3x.
Ez, hogyan kell, hogy pont 10,5 legyen és ne merüljön túl?
Mondjuk nézegettem fórumokat, ott emlegetnek valami eszközt, csak nem tudom, hogy az arra való-e? Valami 150 wattos, ventilátoros LCD kijelzős kütyü. Ez arra való, beállítható, hogy meddig merítsem és merítésre való egyáltalán? Megvan a link is: ATORCH 150W Constant Current Electronic Load 200V20A Battery Tester Discharge Capacity Tester meter 12V24V48V Lead-acid lithium (https://www.aliexpress.com/item/ATORCH-150W-Constant-Current-Electronic-Load-200V20A-Battery-Tester-Discharge-Capacity-Tester-meter-12V24V48V-Lead-acid/32821877897.html?spm=2114.search0104.3.36.lxKPIo&aff_platform=aaf&cpt=1512468273700&sk=zj6qB6AIM&aff_trace_key=11624fbb844044bd81005bfd50e44438-1512468273700-07127-zj6qB6AIM&terminal_id=535e0cf98959435589a0b702af04ff76#cfs,searchweb201603_14,ppcSwitch_5&algo_expid=1e732600-c57e-4b8a-9251-8039376db67e-5&algo_pvid=1e732600-c57e-4b8a-9251-8039376db67e&rmStoreLevelAB=5)
-
A linkelt, és hasonló berendezésekkel nemcsak a merítés oldható meg, hanem mérhető a valós kapacitás.
Amennyiben nincs szükséged pontosan erre az adatra, akkor elég 1 multiméter és műterhelés ( pl a gk saját izzói), és idő a felügyelethez.
-
Legegyszerűbb akkor felkapcsolni a világítást, és figyelni az akksit, hogy 10,5 V alá ne essen .
Optimate 2-es töltőm van, 0,8 Amperral tölt, ennyi, elvileg nem több, max kevesebb. Az azért jó nem? Bár még gondolkodom rajta, hogy megbontsam-e az akksit, és megnézzem nem-e kell benne pótolni folyadékot.
-
Most itt a rekondicionálásról (szulfátlanításról) és annak előkészületeiről próbálok infókat szerezni. Nekem van olyan töltőm, ami tud recond.-ot. Az az Optimate szerintem nem tud. Az egy jó kis karbantartó-, csepptöltő. A kérdés, most az, hogy hogyan merítsem le az akkut a recond mód indítása előtt? Úgy, hogy ne merítsem túl!
-
De hiába fogom tölteni, akkor sem lesz jobb.
Ti mit gondoltok erről?
Rátapintottál a lényegre...
Akku frissítő-szulfátlodó fogyadék, szulfátoldó elektronika, szulfát feloldó töltő, meg rekondíciónáló...halottnak a csók.
Nem igazán lehet akkut felújítani, ha lehetne csak bemennénk egy műhelybe és vennénk egy 5 éves felújított/rekondícionált akkut, ami még fut 4 évet.
A jó hír, hogy szerintem az akku gyengülése nem feltétlen vezet hirtelen tönkremenetelhez, nekem egy viszonylag új akku lett cellazárlatos nyáron, de ha hallhatóan lassan teker, pedig fel van töltve azt nem mondanám biztató jelnek.
Ha veszel egy új akkut akkor télen kéthetente, nyáron forróságban hetente jó rátölteni ahhoz, hogy ne veszítsen sokat az élettartamából, - talán néha meríteni is - ha állni hagyod egy évet megette a fene. Nálad amúgy is az lehet a gond, hogy nem használod az autót napi rendszerességgel, időnként rá kellene töltened.
-
Ha veszel egy új akkut akkor télen kéthetente, nyáron forróságban hetente jó rátölteni ahhoz, hogy ne veszítsen sokat az élettartamából, - talán néha meríteni is - ha állni hagyod egy évet megette a fene. Nálad amúgy is az lehet a gond, hogy nem használod az autót napi rendszerességgel, időnként rá kellene töltened.
Az àllando jelleggel akkura köthetö kis aktivàtor mennyire segit ezen a téren?
-
Itt egy cikk, arról is van szó a végén:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/02/22/akkumulatormagia_melyik_a_kamu/
egy idézet:
"Miután megépítették a Forexnél, hosszasan tesztelték. Letettek a sarokba két ugyanolyan akkumulátort, az egyikre rácsíptették az aktivátort, a másik magányosan pihent. Tíz hónap múlva mindkettő lemerült, de az aktivátoros akkut sokkal könnyebb volt feltölteni. Nagyjából ennyi a pozitívum, amit sikerült kimérni. A tesztet folytatva a folyamatosan rugdosott akkumulátorban végül két cella is bezárlatosodott (mindez még a tasakszeparátorok kora előtt történt), miközben a másik ép maradt. Ez persze nem bizonyíték az aktivátor destruktív hatására, hiszen gyártási hiba miatt is keletkezhetett a zárlat, de hozzá tartozik a teljes történethez."
Az àllando jelleggel akkura köthetö kis aktivàtor mennyire segit ezen a téren?
-
A szulfátlanításról viszont itt van egy cikk: LINK (http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/01/18/tizbol_nyolc_akku_mentheto_lenne/)
Van olyan eszköz ami azért jobb, hatásosabb, mint ez a pici kis elektronika. Pl. Forex-es. Recond vagy recovery módnak nevezik a gyártók. De azért meg kell nézni, pontosan milyen technika, amivel dolgozik. Ahogy olvastam, a Ctek kisebb modelljei pl. nem intézik ezt olyan jól, mint amit a márka alapján elvár az ember.
-
Rátapintottál a lényegre...
Akku frissítő-szulfátlodó fogyadék, szulfátoldó elektronika, szulfát feloldó töltő, meg rekondíciónáló...halottnak a csók.
Nem igazán lehet akkut felújítani, ha lehetne csak bemennénk egy műhelybe és vennénk egy 5 éves felújított/rekondícionált akkut, ami még fut 4 évet.
Az olyan akkut aminek a szulfátosodáson kívül nincs más baja szinte teljesen rendbe lehet hozni. Sajnos általában más bajuk is van.
Az akkuk többsége túl olcsó ahhoz, hogy megérje felújítottan megvenni, ezért üzletileg nem életképes.
A Ctek nem szulfátalanító töltő, ahhoz nem megfelelő áramerősséget használ egyik verziója sem.
Az Optimate 2 nek egyáltalán nincs szulfátalanító funkciója, az csak a 4- től van ( erősen korlátozott hatékonysággal) .
-
Hogy mennyit szémít a jól feltöltöttség egy akksinál. Tegnap volt szokásos heti vidéki utam, és hazaérvén felkapcsoltam a belső világítást, ami úgy is maradt reggelig. Már a riasztó jelezte, hogy valami nem stimmel, majd a kulcs elfordításánál is megtapasztalhattam, szerencsére, ha nem is könnyen, de mégiscsak elindult az autó. Pár km-t tudtam csak menni, igaz semmi extra fogyasztó nem volt bekapcsolva, és a második indítás már olyan volt, mint szokott lenni.
-
azért töltővel pumpálj rá éjszaka!!!!
-
Hogy mennyit szémít a jól feltöltöttség egy akksinál. Tegnap volt szokásos heti vidéki utam, és hazaérvén felkapcsoltam a belső világítást, ami úgy is maradt reggelig. Már a riasztó jelezte, hogy valami nem stimmel, majd a kulcs elfordításánál is megtapasztalhattam, szerencsére, ha nem is könnyen, de mégiscsak elindult az autó. Pár km-t tudtam csak menni, igaz semmi extra fogyasztó nem volt bekapcsolva, és a második indítás már olyan volt, mint szokott lenni.
Mázli hogy nem maradt úgy pár napig...a Toyotás akksik gyilkosa ez a belsőtér világítás.
Ezt ha 12 órax10wattal számolom az csak kb. 10Ah, tehát az akku háromnegyed részt tele volt, mi lenne egy 30%-os akkuval...?
Ehhez képest a takarékos, modern intelligens töltésvezérlés 80 körül próbálja tartani az akkut, az sem sokkal több a 75%-tól...biztos csak ennyi fogyott?
-
azért töltővel pumpálj rá éjszaka!!!!
Utána mentem 2x11 km-t, meg még 10-t két részletben, szerintem ez elég lesz, mert a jövő héten meg lesz egy pécsi utam, azon biztosan feltöltődik. Addig meg a nagyon rövid utakra a másikat használom, ha meg van 10 km körüli, arra megyek ezzel.
-
Ehhez képest a takarékos, modern intelligens töltésvezérlés 80 körül próbálja tartani az akkut,
Ez csak azokra az autókra igaz, amelyek fékezéskor a 12V os akkuba termelnek vissza, azaz a fékezést részben a generátor nagyobb gerjesztésével oldják meg. Ilyen aktív akku szabályozás van pl. A Fordokban.
Attól, hogy a Toyota nem így működik, még takarékos.
-
Utána mentem 2x11 km-t, meg még 10-t két részletben, szerintem ez elég lesz, mert a jövő héten meg lesz egy pécsi utam, azon biztosan feltöltődik. Addig meg a nagyon rövid utakra a másikat használom, ha meg van 10 km körüli, arra megyek ezzel.
Érdemesebb lenne külső töltővel feltölteni mert:
- alultöltöttség esetén állásában is károsodik,
- az autó töltési rendszere nem arra van optimalizálva, hogy egy lemerült akku élettartamát meghosszabbítsa, hanem arra, hogy a gépjármű indítóképességet mielőbb helyreállítsa.
Mélymerült akkunak a legrosszabb, az ha bebikázzuk és megyünk az autóval. Igazából már a nehezen indító akkunak sem tesz jót.
A gyengélkedő akkuknak regeneráló töltésre van szükségük ami C/20 árammal történik a maximális töltési szint eléréséig ( azaz a vízbontási határfeszültség fölé kell tölteni).
-
Utána mentem 2x11 km-t, meg még 10-t két részletben, szerintem ez elég lesz, mert a jövő héten meg lesz egy pécsi utam, azon biztosan feltöltődik. Addig meg a nagyon rövid utakra a másikat használom, ha meg van 10 km körüli, arra megyek ezzel.
az nem elég neki....jobb volna ha szépen telitöltenéd csepptöltésen kis amperral....van a töltőkön ilyen funkcio, hópihe a jele.
-
A hópihe emelt töltési végfeszültséget jelent. A hőmérséklet kompenzáció nélküli készülékeknél ajánlják 0 C körül. (Manuális kompenzáció) .
Alacsonyabb áramerősség jele típusfüggő (pl. Motorkerékpár, teknősbéka ... ).
-
Magam hagynám a felhasználót a bevált módon eljárni és annak következményeit realizálni. Jó az úgy (is)!
-
A hópihe emelt töltési végfeszültséget jelent. A hőmérséklet kompenzáció nélküli készülékeknél ajánlják 0 C körül. (Manuális kompenzáció) .
Alacsonyabb áramerősség jele típusfüggő (pl. Motorkerékpár, teknősbéka ... ).
az én sokéves lidlis erőmüvemen motor-auto-hopihe ikon van.
-
az én sokéves lidlis erőmüvemen motor-auto-hopihe ikon van.
:clap: :clap:
és akkó' melliket választod?
-
:clap: :clap:
és akkó' melliket választod?
magátol választja a motort jelenleg...
-
Magam hagynám a felhasználót a bevált módon eljárni és annak következményeit realizálni. Jó az úgy (is)!
Nem is reális arra kényszeríteni, hogy keressen egy villáskulcsot, kínozza ki az akksit és cipelje fel az emeletre töltögetni, resetelje a fedélzeti elektronikát, és bekoszolja a lakást. Csak azért mert kivett 10 Ah-t az akksiból és az ideálisan, szobahőmérsékletre temperálva kiegyenlítő töltéssel kerüljön vissza [rohog]
Még jobb lenne szépen lecsutakolni, kifényesíteni saruit és vazelinnel gondosan bekenegetni... :otlet:
-
az nem elég neki....jobb volna ha szépen telitöltenéd csepptöltésen kis amperral....van a töltőkön ilyen funkcio, hópihe a jele.
Hát az enyém elég régi típus, legalább 30 éves...
-
Hát az enyém elég régi típus, legalább 30 éves...
méjd in szovjetunijó?
-
Szerintem magyar, de lent van a pincében, meg kéne nézni.
-
az nem elég neki...
2x3h folyamatos menet nem elég neki, hogy feltöltődjön?
-
2x3h folyamatos menet nem elég neki, hogy feltöltődjön?
nem értek hozzá,de xerintem nem...
nem azt a minőségű töltést kapja a logikám szerint...
-
2x3h folyamatos menet nem elég neki, hogy feltöltődjön?
Jó állapotú akkumulátornak elég, amennyiben minden más is rendben van. Az autó töltési rendszere azonban nem az elöregedett akku regeneráló töltésére van tervezve, ezért nem tölti fel eléggé.
A 30 éves akkutöltő nagy valószínűséggel tirisztoros aminek a feszültség tüskéi előnyösek a szulfátosodás oldásához, az autó fedélzeti elektronikáját viszont tönkre tehetik.
Használni csak lekötött akkusaruval, jól szellőző helyen, és a töltési végfeszültséget ellenőrizve ajánlott.
-
Biztosan meg van tömve tirisztorral és mikroprocesszoros töltésvezérléssel [rohog]
Én arra tippelnék, hogy trafós, stabilizálatlan és azon sem lepődnék meg ha szelén egyenirányító lenne benne modern szilícium alapú dióda helyett.
A zárt, gondozásmentes akkuk viszont kevésbé szeretik a "forralást", nem lennék meglepődve ha egy ilyen extra töltés többet ártana, mint használna.
-
Jó állapotú akkumulátornak elég, amennyiben minden más is rendben van. Az autó töltési rendszere azonban nem az elöregedett akku regeneráló töltésére van tervezve, ezért nem tölti fel eléggé.
A 30 éves akkutöltő nagy valószínűséggel tirisztoros aminek a feszültség tüskéi előnyösek a szulfátosodás oldásához, az autó fedélzeti elektronikáját viszont tönkre tehetik.
Használni csak lekötött akkusaruval, jól szellőző helyen, és a töltési végfeszültséget ellenőrizve ajánlott.
Ez szerencsére nem gond, nincs garázsunk, úgyhogy ilyenkor kiszerelve a lakásban szoktam alacsony fokozaton tölteni, folyamatosan ellenőrizve. De a töltsem, ne töltsem kérdés is megoldódott, mert tegnsp már nem bírta annyira átforgatni az indítómotort, hogy elkapja.
Még két kérdés. Érdemes lenne beruháznom egy korszerű töltőbe, és ha igen, mit tegyek a régivel?
Amúgy még a gyári (Varta) akksija van, ami 6,5 éves, szóval nem a legújabb.
-
Megnéztem a töltőt, az egykori ELKISZ (vicces, hogy a Lőportár utcában volt az üzem) által készített A38 típusú, 0,5 és 4A között tud tölteni 4 erősségi fokozatban. Arra határozottan emlékszem, hogy anno a Daciánk akkuját töltöttük vele, és az a 80-as évek második felében kellett legyen, szóval nem mai darab.
-
nekem is tölteni kéne egy JÁSZakku-m van 2012 01 hóban vettem
mindenképp kiszereljem és bevigyem a lakásba? ott jobb tölteni? gondoltam hogy csak leveszem a sarukat és nappal kint töltöm.
-
nekem is tölteni kéne egy JÁSZakku-m van 2012 01 hóban vettem
mindenképp kiszereljem és bevigyem a lakásba? ott jobb tölteni? gondoltam hogy csak leveszem a sarukat és nappal kint töltöm.
Szerintem nem muszáj kiszerelni és bevinni, esetleg nagy hidegben lehet érdemes. :hmmmm:
A sarut viszont jó lekötni. :yes:
-
Ez szerencsére nem gond, nincs garázsunk, úgyhogy ilyenkor kiszerelve a lakásban szoktam alacsony fokozaton tölteni, folyamatosan ellenőrizve. De a töltsem, ne töltsem kérdés is megoldódott, mert tegnsp már nem bírta annyira átforgatni az indítómotort, hogy elkapja.
Még két kérdés. Érdemes lenne beruháznom egy korszerű töltőbe, és ha igen, mit tegyek a régivel?
Amúgy még a gyári (Varta) akksija van, ami 6,5 éves, szóval nem a legújabb.
Egy Lidl-Aldi-féle (amelyek amúgy mind CTEK-klónok (http://www.akkumulator.net/akku_toltok.htm)) intelligens, processzorvezérelt töltő jobban passzol a mai akksikhoz.
A régi töltőt ha kidobnád, szólj hova, és érte megyek. Mindenféle régi műszaki berendezést szívesen begyűjtök, szeretem őket.
-
Én inkább megtartanám a régi töltőt és mellé vennék egy Optimate4 et. Nagyobb áramerősségű töltésre jó a régi, karbantartásra meg az új, aminek van egy kis teljesítményű regeneráló funkciója is.
-
Elférni éppen elfér a pincében együtt a régi is meg az új is...
-
Mindenféle régi műszaki berendezést szívesen begyűjtök, szeretem őket.
OFF: Van egy Canon 646U szkennerem, nem kell? Teljesen működőképes, megvan hozzá az összes tartozék, kezdve a program cd-vel, talán a pincében még az eredeti doboza is. Nekem csak a helyet foglalja...
-
Én inkább megtartanám a régi töltőt és mellé vennék egy Optimate4 et.
Kicsit szíven ütött az ára. Ahhoz drága, hogy átlag kétévente egyszer használjam.
-
Kétévente 1x használni egy akkutöltőt alig több mint halottnak a csók. Töltőt minden egyes alkalommal kell alkamazni, amikor a gépjármű használata miatt negatív az energiamérleg. Ezen kívül érdemes évente kondicionálni az akkut.
Az Optimate valóban a drágább töltők köze tartozik, de legtöbbször olcsóbb mint egy új akku, és nem kell többször megvenni.
-
Gondolom, te meg tudod oldani, hogy garázsban az autóban hagyva az akksit töltögesd. No, kiszerelgetni és gyalog felcipelni 70 lépcsőt, az már nem olyan mókás.
Amúgy honnan lehet tudni, mikor negatív az energiamérleg? A Yarisszal minden héten megyek egy vidéki útra, gondolom, azzal nagyjából kipipálhatom. A COV-val nyáron kívül csak ritkán megyek hosszabb útra, azt kéne tölteni. Node milyen gyakran? Naponta, hetente, havonta, félévente?
-
A negatív energiamérleget többféleképpen lehet megtudni:
- ismert paraméterekből számolással ( erre lusta vagyok)
- méréssel ( előtte, alatta, utána)
- becsléssel.
Az autó olyan mértékben soha nem tölti fel az akkuját mint egy jó külső töltő.
Elektromos hálózat nélkül valóban macerás tölteni, bár jó testedzés.-) Talán egyszer eljutunk odáig, hogy versenyképes áron lehet kapni jó minőségű napelemes töltőket.
-
Normál esetben az akkutöltés csak szükségmegoldás.
-
Normál esetben az akkutöltés csak szükségmegoldás.
szerintem inkább karbantartás(szintentartás), kondicionálás, megelőzés...
-
12 éve van saját autóm. A töltőre egy kézen meg tudom számolni mikor volt szükségem - vészesetben, amikor már annyira legyengült, hogy cserélni kellett. Egyik 9 évesen lett cserélve, másik 7 évesen. Addig nem kellett alkalmazni külső töltőt.
Ezért azt mondom, hogy normál esetben reális megközelítés hogy 2 évente 1x veszi elő az ember. Nekem is van egy '80 évekbeli román gyártmányú, meg egy Lidlis. Az a dolguk, hogy a polcon pihengessenek, készenlétben, ha baj van.
-
szerintem inkább karbantartás(szintentartás), kondicionálás, megelőzés...
Soha nem töltöttem még akksit karbantartási céllal. A túlméretezett akksiknak köszönhetően a 7-8 éves akku életciklus megy már régóta, bármilyen karbantartás nélkül. Ehhez hozzá kell tenni, hogy szinte állandóan 1-5-10km-es kis utakra járok a kocsival, már 10 éve. Ez alatt a 10 év alatt ha jól számolom, akkor négyszer volt töltőn az akksi. Kétszer a helyzetjelző lámpát felejtettem égve, egyszer a belső világítás maradt felkapcsolva.
-
12 éve van saját autóm. A töltőre egy kézen meg tudom számolni mikor volt szükségem - vészesetben, amikor már annyira legyengült, hogy cserélni kellett. Egyik 9 évesen lett cserélve, másik 7 évesen. Addig nem kellett alkalmazni külső töltőt.
Ezért azt mondom, hogy normál esetben reális megközelítés hogy 2 évente 1x veszi elő az ember. Nekem is van egy '80 évekbeli román gyártmányú, meg egy Lidlis. Az a dolguk, hogy a polcon pihengessenek, készenlétben, ha baj van.
Az a legjobb ezekben az okostöltőkben, hogy mélymerült akkut (rajtahagyott lámpa) nem tudják érzékelni és igy nem is kezdik el tölteni...én is jól megszívtam vele. A régi nem foglalkozik semmivel csak adja a kakaót...
Negatív energiamérleg nem jellemző, mert alapjáraton is kiszolgálja a fényszórót és töltésre is marad egy kevés, akkor van gond ha leállított motorral használunk jelentősebb mennyiségű energiát.
Szoci autók könyvébe volt ilyen írva hogy naponta hetente hány km kell hogy feltöltődjön az akku a 6 voltos trabi kimondottan problémás volt például.
-
Az a legjobb ezekben az okostöltőkben, hogy mélymerült akkut (rajtahagyott lámpa) nem tudják érzékelni és igy nem is kezdik el tölteni...én is jól megszívtam vele. A régi nem foglalkozik semmivel csak adja a kakaót...
Ezért tartottam meg a régi töltőt, ami fix 2 vagy 5 amperrel képes tölteni. Néha jó az öreg a háznál.
-
Normál esetben az akkutöltés csak szükségmegoldás.
szerintem inkább karbantartás(szintentartás), kondicionálás, megelőzés...
:yes: :yes: :yes: :clap:
Alaphelyzetben napi szintű "szükség es megoldás" a "karbantartás(szintentartás), kondicionálás, megelőzés" érdekében. Minden más csak az energiaminimumra törekvés indoklása!
-
Sziasztok!
Toyota Prius P3-hoz láttam a priusChat-en grid töltőt a nagy akkuhoz. Szerintetek érdemes vele foglalkozni? Azt mondják nagyban megnöveli az akku élettartamát. Az sem utolsó dolog, hogy kb 2-3 km-ert ingázok csak az autóval így mindíg teli akkuval indulhatnék. Annyira nem olcsó (399USD) persze ez relatív. Esetleg használ valaki ilyet? Tapasztalat vagy ötlet?
Köszi!
-
Szerintem nem érdemes a nem PHEV járművek HSD akkujának rendszeres hálózati töltésével foglalkozni.
- A meghajtó akku kapacitásának csak 30 % át használja a töltés módjától függetlenül.
- 2 km hatótávval számolva mennyi idő alatt térül meg a 399 $ (+ fuvar+ vám+ÁFA+szerelés+ 110V>230V os trafó)
- ezzel szembeállítva az okozhat kár nagysága
Megelőző, karbantartó jelleggel műszakilag érdemes lehet szétszedni, megtisztítani, frissíteni, ballanszirozni és védőpasztázni az akkut, de a jelenlegi hosszabbítgatható garanciális feltételek mellett általában nem éri meg.
-
Tudom, hogy amatőr kérdés, de, ha kiveszem az akkumulátort miket felejt el a kocsi? Amikor lemerült az akksi (RAV4 a riasztó három hét alatt leszívta teljesen) akkor az ablak végállás felejtődött. Most szeretném rendesen feltölteni az akksit, de ahhoz fel kell hoznom a lakásba és nem tudom mire számíthatok, rádió, ablak stb. Koszönöm
-
Az ablak végálláson kívül a rádió beállításai és ECU reset.
A memória pár órás megtartására egy 9V os elem is elég. Hosszabb áthidalást és nagyobb biztonságot egy pár Ah kis 12V os riasztó akkuval is el lehet érni.
-
Köszönöm!
Ha egy 7Ah-ás zselést szünetmentes akksit beteszek, az kibírja egy napig? Lényegében szerintem a legnagyobb fogyasztó a Blue16, ami szervíz módban is fogyaszt.
-
Jövőhét hétfőtől akciós az Lidl-ben a kis automata töltő. 5500 Ft lesz, az LCD-s, 4A-es ULTIMATE SPEED.
-
Köszönöm!
Ha egy 7Ah-ás zselést szünetmentes akksit beteszek, az kibírja egy napig?
Annyit ki kell bírnia.
-
Nézegetem ezeket a zseb-akkukat. Hogyha lemerül hirtelen az akksi akkor tudjam indítani az autót. Van értelme ezeknek vagy nem igazán jók? Van tapasztalata vkinek?
-
Nézegetem ezeket a zseb-akkukat. Hogyha lemerül hirtelen az akksi akkor tudjam indítani az autót. Van értelme ezeknek vagy nem igazán jók? Van tapasztalata vkinek?
Egy HSD-hez nem kell sok kakaó, neked akkor is elég lehet, ha másnak körbe sem forgatja a motort...
A zseb-bikára gondolsz?
-
Igen, a zseb-bikára gondolok.
Igen a HSD-hez kevesebb kakaó is elég csak már egyszer megjártam, hogy nem indult. Mivel itt nincs hagyományos indítómotor így nagyon előjele sincs annak, hogy merülőben van az akksi. Egyszer csak nem indít és ennyi. Ezért gondoltam, erre a zseb-bikára vész esetén ha olyan helyen vagyok ahol nem tudok segítséget kérni.
Csak nem tudom, hogy mennyire jók a gyakorlatban, van-e értelműk vagy inkább azt a pénzt az új akkuba kellene beletenni.
-
Igen, a zseb-bikára gondolok.
Igen a HSD-hez kevesebb kakaó is elég csak már egyszer megjártam, hogy nem indult. Mivel itt nincs hagyományos indítómotor így nagyon előjele sincs annak, hogy merülőben van az akksi. Egyszer csak nem indít és ennyi. Ezért gondoltam, erre a zseb-bikára vész esetén ha olyan helyen vagyok ahol nem tudok segítséget kérni.
Csak nem tudom, hogy mennyire jók a gyakorlatban, van-e értelműk vagy inkább azt a pénzt az új akkuba kellene beletenni.
https://totalcar.hu/magazin/technika/2016/02/14/filleres_neppertrukk_-_a_zseb-bika/
nehéz a kérdés, mint a jó/drága gumi vagy pótkerék :D
-
Mivel ez sem az univerzum energiáját használja (töltögetni, figyelni, ellenőrizni kell), így szerintem olcsóbb, és jobb megoldás a jármű akkujára odafigyelni. ::)
-
kérdeznék: vettem egy szivargyújtós kompresszort. adatok a képen
akarok hozzá egy 220volt -- 12 volt átalakitót
pl itt van egy. de írják hogy kompresszorhoz nem alkalmas. :cry:
https://www.emag.hu/ac-dc-adapter-230v-12v-szivargyujto-aljzattal-93169/pd/DF3T62BBM/
próbáltam egy képen látható töltövel beindul , zúg , de nem fúj levegőt.
felejtős a dolog? kevés az amper azt látom
-
ezzel próbáltam persze kevés
-
a neten azt írják akksitoltö jó lehet
van egy Bosch akksitöltöm
ez esélyes?
-
Sima akkutöltő nem jó hozzá. Amelyiknek van szervíz funkciója, azaz fix tápegységként is működik az jó lehet hozzá.
A kompresszoron feltüntetetett 16A elég sok, a szivargyújtók gyakran 15A rel vannak biztosítva.
A tápegységként üzemeltethető akkutöltők ritkán tudnak ennyit, mert a memóriák megőrzése nem igényel egyszerre sok áramot.
-
köszi.
-
Nézegetem ezeket a zseb-akkukat. Hogyha lemerül hirtelen az akksi akkor tudjam indítani az autót. Van értelme ezeknek vagy nem igazán jók? Van tapasztalata vkinek?
Van, mivel elkövettem azt a hibát, hogy egy ideig a P3-amban egy Varta akksit használtam és cellazárlat miatt 2 éven belül tönkrement (sajnos csak későn jöttem rá, hogy még garanciális volt, de úgyse akartam volna megint olyat). Szóval kellett valami, amivel be tudom indítani a kocsit, hogy Bécsből eljussak a soproni szervizig, ne kelljen mindig az ÖAMTC-t kihívogatni. Különféle teszteket olvasva végül egy ilyet rendeltem:
http://www.dino-kraftpaket.de/starthilfegeraet-12v-400a-mobile-starthilfe-booster-mit-power-bank.html
Azért választottam ezt, mert van benne mindenféle önvédelem, amivel remélhetőleg elkerülhető a totalcaros cikkben leírt akksipuffadás.
Teljesen jól működött, kétszer használtam eddig bikázásra. Sopronban a Prius kapott egy Toyota akksit, azóta nem kellett. Az USB port miatt jól lehet tölteni vele mást is, pl. nyáron befért városnézés közben a táskámba egy bridge kamera mellé és elég hamar föltöltötte használható mértékben.
Moderátorok: ha a link reklámnak minősül, vedd ki nyugodtan.
-
Márkaszarvizben 4+ keretében vehető akkuról mik a tapasztalatok? Élettartamuk közelít a gyárihoz? Vagy inkább megéri akkuboltban venni?
-
Márkaszarvizben 4+ keretében vehető akkuról mik a tapasztalatok? Élettartamuk közelít a gyárihoz? Vagy inkább megéri akkuboltban venni?
Aki vett az isteníti. Nekem azonban megfelel egy korrekt suporttal rendelkező szakboltban megvásárolt nevesebb akksi.
-
Köszi!
A héten várható folyamatos hideg feladja a leckét a 10 éves aksinak. (csillaggarázs, napi 2x15km városi használat)
-
Köszi!
A héten várható folyamatos hideg feladja a leckét a 10 éves aksinak. (csillaggarázs, napi 2x15km városi használat)
nem a hideg az igazi ellenfél, hanem a tíz+-os galvanikus "kapcsolatok"!
-
03.01 től ismét Aldi akkutöltő akció.
-
Nem kockáztattam, kicseréltettem az akkut. Viszont a (szak)szervizben nem kenték be a sarukat oxidáció gátló zsírral (gyárilag volt rajta bőven).
Mi a neve ennek az anyagnak, amit használni kell ilyenkor, illetve az akkusaru és a csatlakozó közé is kell ebből kenni vagy csak a csatlakozó rögzítése után kell bekenni a kötést?
-
Rézspray. ;)
-
Rézpasztát használok. Elzárja a levegőt, jelentősen nem csökkenti a tapadást és elektromosan vezető.
Akkusarura kell tenni az érintkező felületek tisztítása után.
-
Köszönöm!
-
Rézspray. ;)
én kacshazsírt használok...
-
én kacshazsírt használok...
Azt kend a kenyeredre, a rézspray olcsóbb és jobb :lol:
-
Azt kend a kenyeredre, a rézspray olcsóbb és jobb [emoji38]
[emoji39][emoji39][emoji39]
-
van egy tartalék feltöltött 75Ah akksim a lakásban. ha reggel nem indul az autó akkor a tartalék akksit csak bikakábellel rácsatlakoztatva (polaritáshelyesen) a gyenge akksira az autó inditható? :hmmmm:
-
van egy tartalék feltöltött 75Ah akksim a lakásban. ha reggel nem indul az autó akkor a tartalék akksit csak bikakábellel rácsatlakoztatva (polaritáshelyesen) a gyenge akksira az autó inditható? :hmmmm:
Igen, ez a bikázás.
-
Ha van időd, érdemes rajtahagyni 5-10 percig indítás előtt, úgy a generátorod, és az egyéb fedélzeti elektronikát is kíméled.
Indítás előtt 20-30mp-re a tompítottat érdemes rákapcsolni, hogy az elektronok meginduljanak. ;)
-
Indítás előtt 20-30mp-re a tompítottat érdemes rákapcsolni, hogy az elektronok meginduljanak. ;)
[rohog] [rohog] [rohog]
-
kösz :flowers:
-
Nöm vicc, tényleg így van, a dermedt elektrolit nem képes hirtelen nagy áramot (önindító) leadni, ha előtte 5-10A-el elindítjuk a kémiai folyamatot, sokkal könnyebb nagy áramot kivenni a savas akkuból. :yes:
-
Nöm vicc, tényleg így van, a dermedt elektrolit nem képes hirtelen nagy áramot (önindító) leadni, ha előtte 5-10A-el elindítjuk a kémiai folyamatot, sokkal könnyebb nagy áramot kivenni a savas akkuból. :yes:
:yes: :yes:
így van (ez ha az ember kicsit odafigyel kémia órán, ott van a kobakban az ismeret) ;)
-
Fedkomp., utastérventillátor, stb. ami gyújtás ráadáskor bekapcsolódik kb. mennyi delejt vesz fel? Az izzók ugye 2*51W.
...mert én is így tanultam anno 90'-ben, de úgy gondolkodtam hogy a mai kocsik már IG-ON-ban felvesznek kb. annyit, ami felébreszti az árambácsikat amíg betuszkolom a Trónörökösöket :)
-
Ha a venti is megy, az már határeset, de én azt spec mindig kikapcsolom mielőtt leállítom a verdát.
Fedcomp, belső világítás, műszeregység, stb összesen nincs 5-10A, inkább a tompított. ;)
-
[rohog] [rohog] [rohog]
komolyan röhögtél v viccböl??
-
"Ne foglalkozz vele, ő ilyennek született."
-
03.01 től ismét Aldi akkutöltő akció.
van mellékelve vajon a motoros töltéshez való gyorscsatlakozó??
-
van mellékelve vajon a motoros töltéshez való gyorscsatlakozó??
:no: :no: :no: :tt2:
-
:no: :no: :no: :tt2:
vetté??
-
van mellékelve vajon a motoros töltéshez való gyorscsatlakozó??
Ha a fixre beszerelhető szemes adapterre gondolsz, az volt a tavalyi Aldison, és már az idei Lidl kiadáson is láttam. De. Olyat is árultak egyes heteken amikor nem volt, csak a sima csipeszes vég. Egyszóval meg kell nézni.
-
Ha a fixre beszerelhető szemes adapterre gondolsz, az volt a tavalyi Aldison, és már az idei Lidl kiadáson is láttam. De. Olyat is árultak egyes heteken amikor nem volt, csak a sima csipeszes vég. Egyszóval meg kell nézni.
igen,arra gondolok. holnap ránézek.
-
Akku csatlakozásait hogyan kell pucolni? Mondjuk Brigécollal alaposan zsírtalanítom, esetleg drótkefével is megkefézem, aztán rézpaszta és vissza? Ha kicsit melegebb lesz meg akarom pucolni kicsit ezt is a motortérben.
-
drótkefe (vagy konyhai acélforgács dörzsi) netán smirglipapir , utána rézpaszta és tsá
-
Ja, tsá!
-
csá,ya...[emoji39][emoji39]
-
Mi van itt dikk'má...?
-
lovári, mó!
-
Sziasztok!
Így kell mérni az autó nyugalmi áramfelvételét??
http://m.blog.hu/ga/gaborjozsef/image/forumos/akksimeres.jpg
-
Lehet így is, de lakatfogóval egyszerűbb.
-
De ha nincs lakatfogóm?
Ez most azt jelenti, hogy kb. 26 miliamper az autóm nyugalmi áramfelvétele?
Amúgy nem értem a régi akksim múltkor hogy 4-5 napot állt az autóm nem indított. Pedig gyakorlatilag napi használatban volt, de legalább 2 naponta 2x 14 km-t mentem vele vidéki utakon.
Betettem egy újat, de a régit akkor feltöltöttem és 11 nap eltelt már azóta, hogy levettem töltőről és most is 12,6V-ot mértem rajta, és ma beraktam, szépen indított.
Ezért kicsit arra terelődött a gyanúm, hogy valami szipkázza az akksit. Jó mikor állt az autó néha nyitogatva volt az ajtaja, de még a belső világítás is le volt kapcsolva, hogy nyitott ajtóra ne világítson. Tehát nem értem.
-
Lakatfogó hiányában marad a csavarozgatás és az ablak automatika újraranítása a rádióval együtt.
A képen nem látható a mérőn beállított méréshatár így csak tippelni lehet a mértékegységet.
14 km simán okozhat negatív energiamérleget, főleg idősebb akkunál ami kevésbé veszi a töltést.
Arról, hogy mekkora a megengedhető nyugalmi áramfelvétel megoszlanak a vélemények. Autó, akku kapacitás függvénye. 0,1A már mindenki annak tart. Az OBD s hibakód olvasó a maga +40mA ével simán hazavág egy nem megfelelően kezelt akkut.
-
szakik!!
ez az aldis aksitöltő mennyi áramot fogyaszt el egy honap alatt ha folyton rajta volt egy 12voltos 11Ah motoraksi szulfátmentesitö funkción? 1kwh áram kb 50ft.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180428/a9ba3bf4efa0c9d0bf1ce3dbf41a2846.jpg)
-
1 kW áram végfelhasználói ára ~br. 37 Ft.
Az Aldis töltőt nincs választható szulfátalanító funkció.
Töltés közben a max. áramfelvétele 0,6 A, de nyilván nem mindig tölt maximumon.
A hasonló funkcijú töltő kb. havi 90 Ft áramszámlát generál. Az Aldis emlékeim szerint nem ennyire takarékos, ha kell holnap megmérem.
-
jogos, cseppöltő funkciót akartam irni...azon volt hónapokig...
ha van kedved,mérd meg légyszi, köszi.
-
Megmértem, 3W = ~78Ft/ hó. Még a régi árra emlékeztem.
-
Megmértem, 3W = ~78Ft/ hó. Még a régi árra emlékeztem.
multheti villanyszámla alapján 50ft körül van itt 1kwh áram.
köszi, én is kb 100ft per hó tippeltem volna.
-
Leosztottad az alapdíjat a fogyasztáshoz?
Itt (https://www.nkmaram.hu/pages/aloldal.jsp?id=791) mindegyik szolgáltató összes lakossági (profilos) díjszabását megtalálod.
-
Leosztottad az alapdíjat a fogyasztáshoz?
Itt (https://www.nkmaram.hu/pages/aloldal.jsp?id=791) mindegyik szolgáltató összes lakossági (profilos) díjszabását megtalálod.
igen
-
közben még az is dilemma hogy mi fogyaszt 0.08A a motoromban nyugalmi helyzetben!? a tegnap használt müszer nem jo, ma kaptam 2profi kütyüt, mind2 0.08 mutatott nyugalmi állapotban.
illetve az aksi feszültsége 12.6V volt..
-
itthoni sima háztartási hobbi célra keresek egy digit multimétert! ki mit ajánl?
-
itthoni sima háztartási hobbi célra keresek egy digit multimétert! ki mit ajánl?
ne kicsinyeskedj és ne add fel. (https://www.villanylap.hu/hirek/4511-honnan-tudom-hogy-pontos-a-multimeterem) Találd meg magad (http://connect.ccontrols.ch/5-vegzetes-hiba-multimeter-vasarlasnal)
-
itthoni sima háztartási hobbi célra keresek egy digit multimétert! ki mit ajánl?
6 éve egy Voltcraft VC130-at vettem 4000 forintért. Itthoni célra teljesen bevált. Nem tudom mi az utódja, de simán vennék Voltcraftot ha most kéne.
szerk
Közben nézem, hogy az utód a fantáziadús Voltcraft VC130-1 névre hallgat és 6 ropi.
-
átnyálaztam az infókat,thanx.
-
Sziasztok! Sajnos medöglött az aksim az autóban,tehát mindenképpen szeretnék egy újat! Milyen aksit ajánlanátok? Illetve cserénél a fedcomp nem fog szórakozni csere után? (Avensis 2.0 D4D) 126 lóval a gép. Előre is köszi!!
-
Szia!
Elvileg 242x175x190 jobb + való bele, de az a biztos, ha leméred. Ilyen pl. az Exide AE640.
Fedkomp kódot nem kér, az ECU alaphelyzetbe rakja magát. Rádió memóriáját és az automata ablak emelő végállást ( felhúzásnál tovább nyomva tartva) kell újra tanítani
-
A Yaris akksija most már tényleg kezdi megadni magát: az utóbbi két hétben csak egyszer használtuk pár km-nyi útra, tegnap elég nehezen tudta átforgatni, de sikerült, ma is hasonló volt a helyzet, ma egy kicsit hosszabban (kb. 5 km) tudtam vele menni, de aztán péntekig megint állni fog. Ideig-óráig még jó lesz, de sztem a telet már nem bírja ki. Nem panaszkodom, mert tavasszal volt 8 éves, még a gyári (Varta Black 45Ah), a kérdés, hogy milyen menjen bele? Tudom, hogy a gyári akksi mindig jobb minőségű, ezért nem várnám el az utódtól, hogy az is kibírjon 8-9 évet, de nem is haragudnék meg - anno a Corsában nem cseréltem akksit, pedig 9,5-16 éves koráig nálunk volt, mivel az előző tulaj végig márkaszervizbe járatta, feltételezem, hogy Opelék raktak bele valamit saját márkával felcímkézett dolgot; azért csak feltételezem, mert a Corsában az akksit mélyen bedugták az ablaktörlők alá, és egyszerűen nem látszott, milyen márkájú... Varta kb. 15.000 Ft-tól van, jobb helyeken 1000-1500 Ft-ot jóváírnak a régi akksiért. A többi Toyotámba eddig Bannert vettem, abból az idevaló 13.200 Ft lenne, persze abból is ugyanúgy lejön a jóváírás. A Bosch ugyanannyi, mint a Varta, de nincsenek jó tapasztalataim a márkával, Exide már 18.000-től van, Yuasa 20e fölött, a többi számomra ismeretlen márka, vagy noname (Polaris, Perion, stb.) kategória.
Hát én immár kit mit válasszak...?
-
Nekem eddig bejöttek a Szakál saját márkás (Johnson Controls által gyártott, teljesen olyan is volt, mint az enyémben a régi Black Varta) ún. teljesen gondozásmentes akkumulátorai. Az ára is korrekt (szerintem).
Több autóba is vettünk, hála Istennek évek óta problémamentesek, az enyémben év végén lesz 4 éves.
Azt szoktam csinálni, hogy lemérem a helyét és ami fizikailag legnagyobb belefér, olyat veszek. Általában nem sokkal drágább, de nem árt, és tovább bírja, mint egy minimálisan bele való.
Carinában így van 74 Ah-s (gyárilag egy 45-ös is elegendő...). 19 volt anno, és a régit leadtam MÉH telepen (hulladékudvar, nem tudom), azért is adtak pár ezret, szóval 15 körül volt a végén a csere :)
-
A Yaris akksija most már tényleg kezdi megadni magát: az utóbbi két hétben csak egyszer használtuk pár km-nyi útra, tegnap elég nehezen tudta átforgatni, de sikerült, ma is hasonló volt a helyzet ...
Hosszú távon legjobban egy multiméter és minőségi akku töltő kombóval járnál legjobban. Igaz többé kerül mint egy új akku, de behozza az árát, főleg több autó tartása esetén.
-
Hosszú távon legjobban egy multiméter és minőségi akku töltő kombóval járnál legjobban. Igaz többé kerül mint egy új akku, de behozza az árát, főleg több autó tartása esetén.
Az lehet, de mindezt meg kell előzze, egy új akku vásárlása. ;)
Bár egyébként a Yarist elég jól karbantartja a heti egyszeri Kecskemét oda-vissza, de a COV-nak meglehet, jót tenne egy jófajta töltő.
-
Akkus kérdésem lenne, hozzá nem értőként.
A hobbiautóval nem mentem aránylag sokáig és bekapcsolva felejtettem a fedélzeti kamerát. Kivettem az akkut (https://lestiakku.hu/webaruhaz/auto-akkumulator/rocket-auto-akkumulator-12v-45ah-430a-japan-jobb-smfnx100-s6l/), felhoztam, 8,4V-t írt ki a Lidl UltimateSpeed ULGD 3.8 A1 töltője, el se kezdte tölteni. Átraktam az akksit egy régebbi fix áramú töltőre és 3A töltőárammal 3 órát rajtahagytam. 3 óra után visszaraktam a Lidl-s töltőre, ami ekkor már 12V-t mondott rá, majd szépen elkezdte tölteni. Másnap reggelre feltöltötte 13V fölé és a nap folyamán rajta hagytam. Következő éjszakára levettem, másnapra13V-ról 12,8V-n állt.
Kérdésem, hogy vajon mekkora pofon volt ez a mélymerülés az akksinak? Ha van rajta varázsszem, de fekete, akkor kezdjem el nézni az akksi utódját?
-
Akkus kérdésem lenne, hozzá nem értőként.
A hobbiautóval nem mentem aránylag sokáig és bekapcsolva felejtettem a fedélzeti kamerát. Kivettem az akkut (https://lestiakku.hu/webaruhaz/auto-akkumulator/rocket-auto-akkumulator-12v-45ah-430a-japan-jobb-smfnx100-s6l/), felhoztam, 8,4V-t írt ki a Lidl UltimateSpeed ULGD 3.8 A1 töltője, el se kezdte tölteni. Átraktam az akksit egy régebbi fix áramú töltőre és 3A töltőárammal 3 órát rajtahagytam. 3 óra után visszaraktam a Lidl-s töltőre, ami ekkor már 12V-t mondott rá, majd szépen elkezdte tölteni. Másnap reggelre feltöltötte 13V fölé és a nap folyamán rajta hagytam. Következő éjszakára levettem, másnapra13V-ról 12,8V-n állt.
Kérdésem, hogy vajon mekkora pofon volt ez a mélymerülés az akksinak? Ha van rajta varázsszem, de fekete, akkor kezdjem el nézni az akksi utódját?
Nem pofon volt, hanem mélyütés! De abból is fel lehet épülni, és az akkumulátorod is regenerálható (https://hondashop.hu/akkutoeltok/-130201-optimate-5-strat-stop-12v-4a-szulfatmentesito-akkumulator-tolto-es-karbantarto.html).
-
Thx, egyelőre feltöltöttem és visszatettem. Közben láttam rajta, hogy 2013 márciusi gyártású, ha gond lenne vele akkor csere lesz. Érdekes amúgy, hogy ez valami Rocket márka, 430A indítóárammal, még az életben nem hallottam róla. Viszont rendületlenül teszi a dolgát mióta bent van. A márkásabb, ismertebb konkurensek mind drágábbak és csak 330A indítóáramot tudnak, szóval az elöregedés hamarabb utóléri őket. :hmmmm:
-
Kérdésem, mivel itt lényegében kijárási tilalom van, (csak kajáért, gyógyszerért lehet menni, meg dolgozni) hogy milyen időközönként kell menni a hibridekkel, (Auris) hogy ne merüljön le az akksija. Illetve, hogy van megoldva a töltés? Csak akkor tölt amikor a benzinmotor is megy, vagy csak az a lényeg, hogy menjen az auto, akar csak elektromos uzemmódban is? Mert, ugye a Trabant, 100-as Skoda esetében ez jól látható volt, hogy mi mivel van összefüggésben. De itt a hibridnél nem látok tisztán. Mindenesetre most mentem kaját venni kb 20 km-t és Power üzemmódban, hogy gyakrabban menjen a motor. :hmmmm:
-
A nagy (meghajtó) akku elvan magában, a kézikönyben mintha vmi 2 havonkénti beindítás szükségessége szerepelne.
A kis akku (12 V)akkor töltődik, ha be van indítva az autó, függetlenül a benzinmotor üzemállapotától.
A "fantom" fogyasztók függvényében a kis akku elég gyorsan lemerül a 12,4 V os szulfátosodási határra. Ilyen rövid utakra 2 hetente használva fél év alatt már mérhetően csökken a kapacitása.
Amennyiben megoldható ilyen hosszabb állásoknál érdemes töltögetni az akkut, akár segédakkuról is.
A gyári akku AGM technológiás, ami szinte elnyűhetetlen, jól regenerálható nagy áramerősségű impulzus töltővel.
-
Köszi. Múltkor, amikor az ősszel lemerült és a Toyota assistance jött ki beindítani egy kézi akkuval, akkor elfelejtettem megnézni/megjegyezni, hogy mik voltak a csatlakozó pontok a motorházban ahová a kis akkut csatlakoztatta. Van erről valami dokumentáció? Mert akkor a beinditás után kellett menni vagy 40 km-t de még ezután rákapcsoltam az akkura a töltőnket és fullra töltöttem. De beindításra persze könnyebben elérhető a motortér...
-
A használati utasításban benne van. Mailban kérj a Toyotától, ha nincs.
A bikázással és utána az autó saját töltésével lehet leggyorsabban csökkenteni az akku kapacitását. Persze van amikor nem lehetséges a külső, regeneráló töltés, de érdemes törekedni rá.
-
Megvan, köszi!
-
Lemerült a Corollában az akksi, nem volt kedvem tologatni, vettem egy töltőt az Aldiban. Jópofa, tud ezt, azt... Tölteni is, még mielőtt ... :D
5 vonal a teljes töltöttség a kijelzőn, hacsak 3-ig tölt fel, az az akku állapotát jellemzi (kuka)?
-
Reconditionálni (szépen magyarul) tud? Nézd meg, mertaz segithet.
-
Végül lassan, de feltöltötte teljesen :)
(nem igazán értem, milyen módokat tud a töltő, majd egyszer elolvasom sokadjára és megpróbálom értelmezni... Tud lassan, gyorsan, autó és motor akksit, most ennyi van meg bennem :D )
-
Lemerült a Corollában az akksi, nem volt kedvem tologatni, vettem egy töltőt az Aldiban. Jópofa, tud ezt, azt... Tölteni is, még mielőtt ... :D
5 vonal a teljes töltöttség a kijelzőn, hacsak 3-ig tölt fel, az az akku állapotát jellemzi (kuka)?
Nekem télen a másfél éves akksim leszívta az ülésfűtés.
5,5 V volt benne.
12 volton nem állt neki tölteni, csak 6 volton.
Lidles töltő.
-
Sziasztok,
Az E12-es 2005-ös angol szerelésü HB benzines Corollàmban most épp egy màrkaszervizböl beszerzett kevesebb mint 3 éves Toyota akku van (60Ah / 540A). A mostani karanténhelyzet miatt kb. egy honapig csak nagyon ritkàn hasznàltam az autot, és sajnos le is töltödött az akku (egyébként sem hasznàltam sokat ebben az évben)... Nagyjàbol 30 ora alatt sikerült feltöltenem egy kis Lidl-es töltövel. Beszerelés utàn az alapjàrat enyhén ingadozik ùgy 500 - 800 fordulat között, és nem àll még be a 620 - 650 normàl alapjàrati fordulatra...
Elsö kérdésem az lenne, hogy ha többet jàrok az autoval, akkor idövel visszaàll az alapjàrat?
Kb. egy éve került beszerelésre Android-os fejegység, fedélzeti és tolatokamera az autoba. Ezen kivül àllando jelleggel csatlakoztatva van egy kinai (olcso) ELM327 diagnosztikai eszköz is (ami biztos fogyaszt azért valamennyit ha nem is jàr a motor), valamint egy akku aktivàtor is rà van kötve az akkura. Mindezek vajon a szokvànyosnàl nagyobb terhelésnek teszik ki az akkut? Vagy nem meglepö, ha nagyon kevés hasznàlat mellett egy honap alatt lemerül? Alig hàrom éves eredeti Toyota akku lehet màris csereérett?
Ha mégis ùj akkut kell majd hamarosan vegyek, akkor milyet javasolnàtok ezen részletek tudatàban? Milyen értékekig lehet elmenni a paraméterekben ùgy, hogy még ne okozzon semmiféle gondot?
Elsö keresésre két lehetöséget talàltam: Bosch S5 S50 05 és Varta Silver Dynamic D15 (ez utobbi valamivel dràgàbb), de minkettö 63Ah / 610A.
Van tapasztalat arrol, hogy e kettö közül melyik lenne a jobb vàlasztàs? Van ezeken kivül jobb màrka vagy màsegyéb lehetöség is (ami kompatibilis az automba valo akku méreteivel is)?
Elöre is köszönöm a segitséget.
-
Igen az normális, hogy ha az ECU nem kapott tápot, akkor most alapértékekkel dolgozik és kb. 50 km után megtanulja. Ezen a folytószelepház tisztításával lehet segíteni. (koszos állapotban nagyobb az eltérés az alap paraméterekhez képest)
A gyári akuk jók szoktak lenni, hosszú ideig bírják. Szerintem előszőr ki mell mérni, hogy mennyi a nyugalmi áramfelvétel. Ha magas, akkor annak okát kell megtalálni akku csere helyett.
-
Sziasztok,
Az E12-es 2005-ös angol szerelésü HB benzines Corollàmban most épp egy màrkaszervizböl beszerzett kevesebb mint 3 éves Toyota akku van (60Ah / 540A). A mostani karanténhelyzet miatt kb. egy honapig csak nagyon ritkàn hasznàltam az autot, és sajnos le is töltödött az akku (egyébként sem hasznàltam sokat ebben az évben)... Nagyjàbol 30 ora alatt sikerült feltöltenem egy kis Lidl-es töltövel. Beszerelés utàn az alapjàrat enyhén ingadozik ùgy 500 - 800 fordulat között, és nem àll még be a 620 - 650 normàl alapjàrati fordulatra...
Elsö kérdésem az lenne, hogy ha többet jàrok az autoval, akkor idövel visszaàll az alapjàrat?
Kb. egy éve került beszerelésre Android-os fejegység, fedélzeti és tolatokamera az autoba. Ezen kivül àllando jelleggel csatlakoztatva van egy kinai (olcso) ELM327 diagnosztikai eszköz is (ami biztos fogyaszt azért valamennyit ha nem is jàr a motor), valamint egy akku aktivàtor is rà van kötve az akkura. Mindezek vajon a szokvànyosnàl nagyobb terhelésnek teszik ki az akkut? Vagy nem meglepö, ha nagyon kevés hasznàlat mellett egy honap alatt lemerül? Alig hàrom éves eredeti Toyota akku lehet màris csereérett?
Ha mégis ùj akkut kell majd hamarosan vegyek, akkor milyet javasolnàtok ezen részletek tudatàban? Milyen értékekig lehet elmenni a paraméterekben ùgy, hogy még ne okozzon semmiféle gondot?
Elsö keresésre két lehetöséget talàltam: Bosch S5 S50 05 és Varta Silver Dynamic D15 (ez utobbi valamivel dràgàbb), de minkettö 63Ah / 610A.
Van tapasztalat arrol, hogy e kettö közül melyik lenne a jobb vàlasztàs? Van ezeken kivül jobb màrka vagy màsegyéb lehetöség is (ami kompatibilis az automba valo akku méreteivel is)?
Elöre is köszönöm a segitséget.
Honnan van az aksi, netán a netről? ::)
Exide! Nekem 2015 10 hónaptól van benn az autómban egy és a mai napig 100% kapacitású, speciális törődéssel.
-
Sziasztok,
Az E12-es 2005-ös angol szerelésü HB benzines Corollàmban most épp egy màrkaszervizböl beszerzett kevesebb mint 3 éves Toyota akku van (60Ah / 540A). A mostani karanténhelyzet miatt kb. egy honapig csak nagyon ritkàn hasznàltam az autot, és sajnos le is töltödött az akku (egyébként sem hasznàltam sokat ebben az évben)... Nagyjàbol 30 ora alatt sikerült feltöltenem egy kis Lidl-es töltövel. Beszerelés utàn az alapjàrat enyhén ingadozik ùgy 500 - 800 fordulat között, és nem àll még be a 620 - 650 normàl alapjàrati fordulatra...
Elsö kérdésem az lenne, hogy ha többet jàrok az autoval, akkor idövel visszaàll az alapjàrat?
Kb. egy éve került beszerelésre Android-os fejegység, fedélzeti és tolatokamera az autoba. Ezen kivül àllando jelleggel csatlakoztatva van egy kinai (olcso) ELM327 diagnosztikai eszköz is (ami biztos fogyaszt azért valamennyit ha nem is jàr a motor), valamint egy akku aktivàtor is rà van kötve az akkura. Mindezek vajon a szokvànyosnàl nagyobb terhelésnek teszik ki az akkut? Vagy nem meglepö, ha nagyon kevés hasznàlat mellett egy honap alatt lemerül? Alig hàrom éves eredeti Toyota akku lehet màris csereérett?
Ha mégis ùj akkut kell majd hamarosan vegyek, akkor milyet javasolnàtok ezen részletek tudatàban? Milyen értékekig lehet elmenni a paraméterekben ùgy, hogy még ne okozzon semmiféle gondot?
Elsö keresésre két lehetöséget talàltam: Bosch S5 S50 05 és Varta Silver Dynamic D15 (ez utobbi valamivel dràgàbb), de minkettö 63Ah / 610A.
Van tapasztalat arrol, hogy e kettö közül melyik lenne a jobb vàlasztàs? Van ezeken kivül jobb màrka vagy màsegyéb lehetöség is (ami kompatibilis az automba valo akku méreteivel is)?
Elöre is köszönöm a segitséget.
Szia!
Igen, szerintem is be fog állni az alapjáratod.
Akkora akkut érdemes belerakni, ami csak fizikailag belefér. Nekem egy 74Ah-s Szakálmetál saját márkás akku van benne (tudtommal Varta Black) 2015 december óta. Rengeteg hidegindítással használom az autót. Most volt, hogy két hétig nem használtam, és egy kicsit mintha lassabban indított volna, de ez lehetne akár az olaj miatt is. Hála Istennek azóta sem jött elő, töltenem sem kellett külön. Annyi, hogy van rajta egy kis áramkör (https://panelectron-shop.hu/Akku-aktivator-12V) szulfátmentesítés céljából.
Az előző rendes Varta Black volt, kb. ugyanekkora kapacitással, azt a kocsi vásárlása után öt évvel kellett lecserélni. Indított, csak lassan romlott már a teljesítménye. Nem tudom mikor vették, már a vásárláskor sem akkori gyereknek látszott. Carinába 45 Ah-s már mehetne bele, de egy 74 Ah-s még halálában sem okoz meglepetést általában, sokkal lassabban megy tönkre rendszerint a felhasználó szempontjából egy 45 amperóráshoz képest, vagyis (tapasztalatom szerint) nem nagyon van olyan, hogy egyszercsak nem indít, pedig előtte nagy gond nem látszott, télen sem. Van idő tervezetten cserélni :)
-
Honnan van az aksi, netán a netről? ::)
a mostani akkum nem a netröl van...:
most épp egy màrkaszervizböl beszerzett kevesebb mint 3 éves Toyota akku van (60Ah / 540A).
Exide! Nekem 2015 10 hónaptól van benn az autómban egy és a mai napig 100% kapacitású, speciális törődéssel.
Köszi, meg fogom nézni az Exide-et!
-
Akkora akkut érdemes belerakni, ami csak fizikailag belefér. Nekem egy 74Ah-s Szakálmetál saját márkás akku van benne
Köszönöm a vàlaszod. Szoval nem okoz gondot a rendszerben, ha egy alapjàban 60Ah-às akku helyett egy joval nagyobb, akàr 74 Ah-às kerülne be?
A màsik gondom pedig az, hogy nem tudom fizikailag meddig lehetne elmenni, mert ez a mostani akku is pont befér...
van rajta egy kis áramkör (https://panelectron-shop.hu/Akku-aktivator-12V) szulfátmentesítés céljából.
Ehhez hasonlo nekem is van rajta... Nem tudom ez mennyi àramot sziv el nyugalmi àllapotban?
A neten olvasgatva sokan irnak arrol, hogy az olcso ELM327 tipusù OBDII-es készülékek is lemerithetik az akkut hosszabb àllàs utàn... Mivel én is csatlakoztattam ilyen készüléket àllando jelleggel, lehet ez is a gond forràsa...?
-
Köszönöm a vàlaszod. Szoval nem okoz gondot a rendszerben, ha egy alapjàban 60Ah-às akku helyett egy joval nagyobb, akàr 74 Ah-às kerülne be?
A màsik gondom pedig az, hogy nem tudom fizikailag meddig lehetne elmenni, mert ez a mostani akku is pont befér...
Ehhez hasonlo nekem is van rajta... Nem tudom ez mennyi àramot sziv el nyugalmi àllapotban?
Szívesen! Szerintem nem okozna, de ahogy írod, úgysem férne bele sajnos. Egyik Kollégámnak olyat csináltunk, hogy nagyobb kapacitású került bele úgy, hogy kicsivel lehetett csak nagyobb az új akku alapterülete, de magasabb is lett a réginél, így ütközéspróbát kellett tartani. Aztán jó lett :)
Ez a kis aktivátor vesz fel pár mA áramot, ami gyakorlatilag az akku önkisülésével azonos nagyságrendű, viszont amikor a feszültségimpulzust ráküldi, akkor tölt is vissza bele (ha jól emlékszem, és azonos a polaritása az impulzusnak). Szóval ez olyan sok energiát szerintem nem pazarol el.
A neten olvasgatva sokan irnak arrol, hogy az olcso ELM327 tipusù OBDII-es készülékek is lemerithetik az akkut hosszabb àllàs utàn... Mivel én is csatlakoztattam ilyen készüléket àllando jelleggel, lehet ez is a gond forràsa...?
Ez inkább lehet ilyen probléma okozója, meg kellene nézni/mérni, mekkora áramot vesz fel konkrétan az a fajta, ami benne van?
-
Köszönöm a vàlaszod. Szoval nem okoz gondot a rendszerben, ha egy alapjàban 60Ah-às akku helyett egy joval nagyobb, akàr 74 Ah-às kerülne be?
A màsik gondom pedig az, hogy nem tudom fizikailag meddig lehetne elmenni, mert ez a mostani akku is pont befér...
Ehhez hasonlo nekem is van rajta... Nem tudom ez mennyi àramot sziv el nyugalmi àllapotban?
A neten olvasgatva sokan irnak arrol, hogy az olcso ELM327 tipusù OBDII-es készülékek is lemerithetik az akkut hosszabb àllàs utàn... Mivel én is csatlakoztattam ilyen készüléket àllando jelleggel, lehet ez is a gond forràsa...?
Üdv! Arra is gondolj, hogy minél nagyobb az aksi kapacitása, annál lassabban tölti fel a generátor. Ha csak rövid távokat mész, és így nem tudja teljesen feltölteni, akkor gyorsabb tönkremenésre kell számítani.
Az én aktivátorom használatijában benne van, hogy ha két hétnél többet áll a kocsi, akkor érdemes lekötni az aksiról az áramfelvétele miatt. Szóval lehet simán, hogy csak ennyi volt a gond. Tapasztalat szerint azért, mert egyszer teljesen lemerült az akkumulátor, még nem kell kidobni.
-
@kalapos
Ennek tudatàban a következö vétel egy méretpontos 64Ah / 640A Exide vagy 63Ah / 610A (Bosh vagy Varta) lesz talàn a befuto, amelyek valamivel erösebbek ugyan, de talàn nem tùlzottan.
Egyébként akkor teljesen valoszinü, hogy az akku-aktivàtor és az ELM327 OBDII-es adapter együttesen simàn lemerithették az akkut bö két hét alatt, ràadàsul elötte is ritkàn, rövid tàvokra hasznàltam az autot, igy valoszinü, hogy az akku eleve nem volt teljesen feltöltödve...
-
a mostani akkum nem a netröl van...:
Köszi, meg fogom nézni az Exide-et!
Azért gondoltam, mert írtad, hogy "... letöltődött" !
Bármit is válassz, kezd azzal, hogy egy megfelelő töltő (https://www.alza.hu/auto/tecmate-optimate-6-d5536831.htm)vel feltöltöd.
Megéri a tapasztalatot, meg a nem is várt hozadékot.
-
Most màr értem ;-)
Tehàt az ùj akkut beszerelés elött érdemes feltölteni. Altalàban rögtön beszereltem eddig. Remélem azért még fogja birni ez a mostani akku, hiszen még hàrom éves sincs... Egy eredeti Toyota akku hàny évig kellene birja elvileg?
-
Ez teljesen használat függő. indítások száma/teljes feltöltés/...Apám E11-esében az eredeti 11 évet(!) bírt, de szerintem ez extrém.
-
Ezt én is tapasztaltam màr màs autoknàl is, hogy a gyàri akkuk 10 év körül birtàk... Olyan akkut sehol nem lehet vàsàrolni? Az az érzésem, hogy pl. az eredeti Toyota akku sem gyàri minöségü, vagy tévedek?
-
Én biztosan kihajítanám az ELM 27 kütyüt, legalábbis állandóra nem dugnám be. Ő lesz a fő okozója az elektronok kiáramlásának a tárolóhelyről.
-
Segítséget kérnék. Meg tudnátok adni Zsuffa Béla telefon elérhetőségét?
Köszönettel:
FK
-
https://www.facebook.com/groups/175711412989221/
Szólj, ha nem tudod mmegnyitni.
-
Nálam az akksi töltés - persze működő motornál - 14V. Én úgy tudom ( gyakorlat is), hogy 14.6(7) V kellene legyen. Ez a Toyotáknál nincs így befeszítve? Ezért azután általában (mérve) 12,4-5 V-os az akksim leállt motornál, ami másnapra kb.12.2-re lemegy. Vagy 12 V-ra.
Nem kellene a szervízben megemlítenem? Úgyis most viszem a kötelezőre.
-
Van-e bármi baja az autónak? Ha nincs, akkor is megemlítheted, csak ne lepődj meg ha nagy szemeket kerekítenek.
(Never touch a running system)
-
Nincs semmi baja, csak keveslem a töltést.
-
Sziasztok, holnap kicserélem az akkumulátort a kocsiban. Rákerestem, de nem találtam semmi extrát, hogy milyen meglepetések várnak rám. (T27 1.8 benzin, kulcs nélküli indítás) Fekete varta van benne, szerintem még a gyári. Megrendeltem egy Bannert.
-
Ilyenkor nem működik az, hogy rátenni a sarukra egy kis 12V-os akkut megdiódázva, ami megőriz mindent, amíg rárakják a rendeset újra?
-
Csak a dátumot, és órát kellett beállítani. Fogyasztás mérő nullázott a rádió csatorna megmaradt.
-
Elektromos ablakemelő is mintha rakoncátlankodna ilyenkor, de biztos összekeverem valami másik típussal.
-
Két hete 1400 km ment az autóba, azóta nem használtuk, rá egy hétre bekapcsolt motornál frissítettem a térképet, most lecseréltem a kerekeket és a végére csak valami nyöszörgést hallottam a csendes garázsban. Mire kiderült, hogy lemerült az akksi. Valami kóbor áram még van benne, de csak arra volt jó, hogy ki-be kapcsolgassanak a műszerfal lámpái.
Rátettem az akksira a töltőt Ctek5 töltőmre és most megy a recondition programmal. De valamiért nem örülök. Igaz, hogy elmúlt hat éves, de a COV az eredeti török akksival 12 évesen lett eladva…
-
No és csak most látom, hogy befényképezté a telefonnal a sötét sarokba ahol az akksi van, a sárga fig6elmeztetést, hogy sohe se töltsük 3,5 Ampernél erősebben. :hmmmm: a Ctek meg (max) 5 A -val tölt. :helpsmilie: Lehet, hoz ez nem jó az akksinak, mert az elmúlt 6 évben már volt vagy 2-3 alkalommal töltve vele.
-
Bocs a “spammolásért” de ma élesben kellett egy parkolóban kipróbálni az Artek K12 jump startert, amit szerencsére két hete feltöltöttem. Mivel az starter vezetéke rövid, ezért nem a motorházban csatlakoztattam, hanem az akkura, de így is pöccre indult a rendszer.
De ebből új akksi lesz, meg bevizsgálás, hogy rendesen tölt-e..😳
-
Sziasztok,
Mivel visszaolvasva és visszakeresve sem egyértelmű, így kérlek benneteket, hogy ajánljatok nekem olyan nem drága akkumulátortöltőt, ami fel is tudja ébreszteni a teljesen lemerült akksit.
Előre is hálásan köszönöm! :hug:
-
Ha egy akksi teljesen le van merülve (0 közeli Voltot mérsz rajta) akkor azt már semmi sem ébreszti fel, mert olyan káros kémiai folyamatok zajlottak már le benne, amelyek nem fordíthatók vissza. Lehet próbálkozni "felébresztéssel" meg mindenféle trükkel, de:
- végeredmény nem lesz tartós, azaz rendesen használható aksi már nem lesz sosem
- veszélyessé válhat, mert jelentős hőleadás következtében deformálódhat, szétdurranhat, sőt, lángra is kaphat
-
7 V alatt általábna a töltők már hibát írnak, a csepptöltős regenerálás sem indul el :no:
-
Akkuhiba miatt: https://hvg.hu/cegauto/20220831_kigyulladt_elektromos_roller
OK, millióból egy, de akkor is.
-
Sziasztok,
Úgy néz ki, hogy az akkumulátor 2 napnál nem bír többet, úgyhogy töltővásárlás helyett akksicsere.
Urak, kérem szíves segítségeteket, milyen akkumulátort vegyek? (Corolla E12, 1.4 VVTi, alapfelszereltség, riasztó nélkül)
(Napokig nem leszek az autó közelében, így megnézni jelenleg nem tudom, csak megrendelni, ezért fordultam hozzátok) :flowers:
-
Nálam a Banner nagyon jól vizsgázott a Yaris-ban!
Sajnos pontos típust csak a Yarishoz tudnék mondani, érdemes a helyszínen lecsekkolni mekkora fér bele, mert simán lehet hogy 1-2centivel nagyobb is beleférne, ami hozna némi előnyt azzal, hogy a szokványos 45Ah helyett tehetnél 55Ah-sat is.
-
Köszönöm!
-
Azért a CTEK-ek egész menthetetlen helyzetekből képes regenerálni akkukat. 3-4V-ról már több riasztóakkut felélesztett már nekem (motorokba ilyeneket használok), amiket utána még évekig tudtam használni.
Van amin elpöcsöl 2-3 napot, mire töltési ciklusba lép, de valahogy megoldja... ;)
Amúgy praktikus csatik is kaphatóak hozzá, jó minőségű, stb. Megérik az árukat sztem. :yes:
-
Nekem van jópár tucat 12V-os riasztó akku (7.2 és 4.8Ah-s), bontottak, szünetmentesekből kiszedve. Kukába nem rakhatom őket.
Ha kell vkinek, jelentkezzen, amúgy majd a lomisonkak odaadom.
-
Nekem van jópár tucat 12V-os riasztó akku (7.2 és 4.8Ah-s), bontottak, szünetmentesekből kiszedve. Kukába nem rakhatom őket.
Ha kell vkinek, jelentkezzen, amúgy majd a lomisonkak odaadom.
Nem kellett bajlódnom ilyesmivel sokat, mert itt a városban minimum két hely is van, ahol akkumulátorokat vesznek át "kilóra", és egész jó árat fizetnek értük. Pár éve azt hiszem 4-5000-et adtak a Carina akkujáért, ami volt kb. 15 kg. Nálatok nincs ilyen?
-
Nem ismerek ilyen helyet Pesten. Adnának pénzt érte?
-
Nem ismerek ilyen helyet Pesten. Adnának pénzt érte?
Szerintem kell legyen, a lomisok is oda fogják vinni, ha nekik adod.
Az egyik cég ez:
http://www.alcufer.hu/hu/telephelyeink/ (http://www.alcufer.hu/hu/telephelyeink/)
Egy telefont megérhet a dolog. Legrosszabb esetben Vecsés.
Szerk.:
Csepeli telephelye is van egy cégnek:
https://intermetal.hu/arlistak/szinesfem-arak/olom-akkumulator (https://intermetal.hu/arlistak/szinesfem-arak/olom-akkumulator)
-
Köszi rákérdezek majd - ha többet adnak mint amennyibe kerül odáig a benzin, akkor elgondolkodom rajta.
-
Szívesen. Több tucatnál simán megéri, de ha rákeresel, biztos lesz közel is, nemcsak Csepel meg Vecsés.
-
Alkufer Vecsésen 210 HUF/kg-ot ad érte, valszeg bepakolom azt' elviszem nekik.
Csepelen 240-et adnának de az messze van, odáig emiatt nincs kedvem kimenni.
-
Na kösz a tippet, megérte bevinni, nagyon korrekt elszámolással fizették ki, még az SZJA-t is levonták így nem kell semmit bevallani ezen túl a NAV felé.
-
Hátha valaki olvassa. Kolléganőmnek a Yaris Cross hybridje december eleje óta nem volt beindítva, (külföldön van) ha megjön elképzelhető, hogy nem lesz delej benne. Lehet ezt külső jumper pack-al indítani?
A mi Aurisunkat egyszer az Toyotás segélyautós egy jumper akku csomaggal indította be. Azóta meg már én is egy kis akku csomaggal amit ezután vettem. De a Yaris Cross Hybridet nem ismerem (még).
-
Szerintem minden hibrid Toyota kis túlzással egy zsebtelepről elindítható.
-
Szerintem minden hibrid Toyota kis túlzással egy zsebtelepről elindítható.
Néha azon gondolkodok, hogy mit lenne érdemes venni a Carina után, ha muszáj lenne, és a Prius is eszembe jut, de nem tudom, mennyire megbízhatók? Rémálmom, hogy reggel kimegyek, és nem indul, mert karácsonyfa van, vagy semmi... Szóval ilyenkor akár ezzel a módszerrel könnyen indulnak?
-
Nekem az Arteck K12 jump starterem van, azzal mar 4-5 alkalommal inditottam be az autot, mert volt az, hogy egy bevasarlasnyi ido alatt is lemerult az akksi. Ki is lett aztan cserelve, azota nem volt ilyen bajom.
-
Szerintem minden hibrid Toyota kis túlzással egy zsebtelepről elindítható.
Nekem azé sikerült 6 volt alá húzni a kisakksit, még a töltő se bírt vele. Jött a jó öreg autós bikázás, és irány kisakkut cserélni. A legszebb az egészben, hogy a Prius+ ban elvileg nem lehet égve hagyni lámpát, mert mikor lezárom, áramtalanít. 0 előjele volt a dolognak. 2. karácsonyfa szerűség az inverter halál volt.
-
Ezt arra írtam, hogy nem kell erős zsebbika a Prius elindításához.