AURIS - általános topik

[Nagycitrom]

Bepi, pont az általad leírtak miatt mondom, hogy túllihegitek ezt a cikket.
Winkler ilyen, tudja mindenki. Kicsit (nagyon) elszállt már, régen még érdekes volt a nagyon más stílusa a steril autós újságírásban.
Senki nem fog egyetlen cikk miatt eltántorodni az autóvásárlástól, tehát innentől szinte lényegtelen a cikk.
A másik, hogy van szándékosság is egy ilyen stílusú cikk megírásában: mindenki felkapja rá a fejét

[bepi81]

Bepi, pont az általad leírtak miatt mondom, hogy túllihegitek ezt a cikket.
Winkler ilyen, tudja mindenki. Kicsit (nagyon) elszállt már, régen még érdekes volt a nagyon más stílusa a steril autós újságírásban.
Senki nem fog egyetlen cikk miatt eltántorodni az autóvásárlástól, tehát innentől szinte lényegtelen a cikk.
A másik, hogy van szándékosság is egy ilyen stílusú cikk megírásában: mindenki felkapja rá a fejét

[Palaczk]

nem akarok vitatkozni a japános rondaságon, mert nem érdemes, de én azok közé tartozom, akik szerint kívül, de sokkal inkább belül a fasorban sincs mondjuk egy golfhoz képest. ha már felhoztad én egyébként soha nem mondtam egy autóra hogy unalmas, szerintem ilyen fogalom tartós használatban egyáltalán nem létezik, ez is egy tipikus újságírói marhaság.
a műszaki tartalomra egy rossz szavunk sem lehet. nincs nekem sem.
az nyilvánvaló, hogy a pályás fogyasztás 7-8 literje szimplán nem igaz. ezt kár volt. ezt is.

A Golf szebb, ez stimmel (jelenleg szerintem a kategória legszebbje, kívül-belül). De ettől még nem lesz ronda az Auris. Ez a "japánosan ronda" hülyeség volt az, amin felkaptam a fejem 

A többi OK - magam is így gondolom 

[Palaczk]

Bepi, pont az általad leírtak miatt mondom, hogy túllihegitek ezt a cikket.
Winkler ilyen, tudja mindenki. Kicsit (nagyon) elszállt már, régen még érdekes volt a nagyon más stílusa a steril autós újságírásban.
Senki nem fog egyetlen cikk miatt eltántorodni az autóvásárlástól, tehát innentől szinte lényegtelen a cikk.
A másik, hogy van szándékosság is egy ilyen stílusú cikk megírásában: mindenki felkapja rá a fejét

Nekem is eszembe jutott ez - de komolyan erre van (még) szüksége Winklernek, és/vagy a Totalcarnak? Mert ha igen, akkor náluk van a hal félig elrohadva, nem a Toyotánál 

Ez a cikk pont annyira van "túllihegve", mint amennyire gusztustalan. Ennyire fröcsögő, valótlan, lehúzós hazug fost rég olvastam bármilyen autós médiában. Nem-Toyotás barátaim (is) linkelgették nekem Facebookon, hogy nézzem már meg, mekkora nevetséges fikázás...

Nem-nem - ez pontosan ezt a reakciót érdemli. Persze, bepi Mester egy kicsit tényleg túlságosan felbosszantja magát rajta, mint amúgy is sokmindenen 

[csufár]

szerinted nem ronda. szerintem meg ronda. nincs hová ragozni

[bepi81]

Nem-nem - ez pontosan ezt a reakciót érdemli. Persze, bepi Mester egy kicsit tényleg túlságosan felbosszantja magát rajta, mint amúgy is sokmindenen 

Csakis az igazságtalannak vélt dolgokon... 
Az előző oldalakon leírtam, mi nem tetszik a Touring Sports-ban, de alapvetően egy nagyon korrekt és jó autónak tartom, és ha zet valaki/bárki meg meri kérdőjelezni, arra ugrok. Ennyi. 

[Palaczk]

A Toyota sajnos túl sok energiát tesz a gyártási folyamat rövidítésére és a költségcsökkentésre és ez elérte azt a mértéket, ami már a termék rovására megy.

Tévedés azt gondolni, hogy a korábbi Toyoták mentesek voltak minden problémától. Ezzel együtt, pl. a német TÜV felmérése szerint az Auris továbbra is a kategória legmegbízhatóbb autója, és ez az, ami számít.

De hát állandóan ebbe ütközik az ember, hogy aki Toyotát vesz, az azt várja el, hogy hibátlan legyen  ... pedig nem kéne. Véleményem szerint, ha 5 év során az a féknyereg volt az egyetlen alkatrész, amit "soron kívül" cserélni kellett az autódon, az a mai komplex autók világában remek eredmény, amellyel bárki elégedett lehet.

[Palaczk]

Talán akkor mégis jelent valamit, hogy az enyém japán

Nem jelent semmit. Anno egy időben eléggé beleástam magam az E12-esek témakörébe, és azoknál is teljesen azonosak voltak a japán és nem-japán gyártású példányok problémái.

Az is adalék a témához, hogy pl. a TÜV-statban (a Prius után) a kizárólag török gyártású COV szerepel a legjobban az utóbbi évek Toyotái közül.

[Palaczk]

Én azt hiszem, nem ahhoz van köze a dolognak, hogy Japánban vagy máshol gyártják.
Sokkal inkább annak, hogy a beszállító milyen minőséget szállít be, illetve hogy mennyire erős a költségcsökkentési nyomás a Toyotánál. Ááá, hát ide jó lesz ez az anyag, ezen is spóroltunk 8 dollárt...
Tipikusan az ilyen spórolások azok, amik miatt fütyül a szél a bezárt szellőzőn meg amiért kiesik a kilincs.
És így hiába a technológiai bravúr a hibridhajtással, ha ilyen butaságokon meg megy a spórolás.

Amúgy kicsit olvasgattam külföldi teszteket és a legtöbb helyen az a mondás, hogy lehetőleg ne a hibrid motorral, hanem inkább dízellel ha spórolni akarsz és benzinessel ha menni.
Ebben az a gáz, hogy pont a hibrid lenne az egészben a nagy dobás...

Ez butaság, mármint amit ezek a külföldi tesztek írnak. A hibriddel ugyanúgy lehet spórolni, mint a dízellel - kivéve, ha állandóan autópályán, végsebességgel vagy annak közelében közlekedsz. Városban még jobban is spórol, mint egy dízel. Mindeközben egy fokozatmentes automata váltóval ellátott benzines autó futáskultúráját és kezelési komfortját nyújtja 

A spórolással kapcsolatosan, általánosságban véve igazad van - de ez egy olyan kényszerpálya, ami minden gyártót érint. És ezen belül, továbbra is az számít, hogy azért mégsincs a mai Toyotákkal statisztikailag érdemben több meghibásodás, mint a régebbiekkel. Miközben sokkal tartósabb (gondolok itt a karosszériára, lásd átrozsdásodási garancia), bonyolultabb, biztonságosabb stb. szerkezetek.

[Palaczk]

Nem is értem, miért probléma az, hogy a szellőrostély zárt állapotban szelel? Egyáltalán, miért zárja el?! Miért nem irányítja az ablakra?

Naaa  ... én is védem itt a mundér becsületét, de azért idáig ne menjünk, hogy nem baj, ha egy befújó zárt állapotban szelel és zúg - mert az bizony nem jó  ! Hogy miért zárja el? Mert elzárható  ... viccet félretéve: pl. azért, hogy a többiből több levegő jöjjön. Ezt a megoldást nyáron pl. rendszeresen alkalmazom: ha egyedül utazom, hosszú távon, akkor a két jobb oldali befújót elzárom, hogy így több levegő jöjjön a két bal oldaliból. És ha zárt állapotban zavaró hangot adnának, annak bizony nem örülnék.

Winkler borzasztó firkálmányával nem az a baj, hogy ezeket a dolgokat megemlítette és kritizálta.

[Palaczk]

Na de mi Európában vagyunk, minket azért érdekelhet hogy néz ki egy Toyota..    Azért voltak jól sikerül formáik, pl a carina e nagyon jól néz ki, Avensis is jó volt, de még az E10 és az E12-E15 Corolla is elmegy. Az E11 viszont elég gagyira sikerült.. De ez, hogy amikor minden konkurens hasít, előjönnek egy régi Kia Ceed formával, meg idétlen belsőtérrel, és még a minőség sem ok, az sztem elég gáz.. Mondjuk az előző Auris az förtelem volt, ahhoz képest jobb ez a forma. Az új 4 ajtós viszont nem rossz, de lehetne letisztultabb az is.

Erősen szubjektív dolog ez... ettől függetlenül tény, hogy sem a Carina E, sem az E10, stb. semmivel nem nézett ki jobban a KORTÁRSAI között (és nyilván ez számít), mint a mostani Auris a mostani kocsik között. Ami nem akar semmi rosszat jelenteni - ez az Auris jól néz ki.

Ami a minőséget illeti: az ezt kifogásolók üljenek már be mondjuk egy '97-es Carinába (pedig az, ugye, eggyel magasabb kategória), meg egy mostani Aurisba, és utána mondják már meg, hogy melyiknek minőségibb a beltere... 

[bepi81]

Naaa  ... én is védem itt a mundér becsületét, de azért idáig ne menjünk, hogy nem baj, ha egy befújó zárt állapotban szelel és zúg - mert az bizony nem jó  ! Hogy miért zárja el? Mert elzárható  ... viccet félretéve: pl. azért, hogy a többiből több levegő jöjjön. Ezt a megoldást nyáron pl. rendszeresen alkalmazom: ha egyedül utazom, hosszú távon, akkor a két jobb oldali befújót elzárom, hogy így több levegő jöjjön a két bal oldaliból. És ha zárt állapotban zavaró hangot adnának, annak bizony nem örülnék.

Winkler borzasztó firkálmányával nem az a baj, hogy ezeket a dolgokat megemlítette és kritizálta.

És ezt vajon más autóknál is kipróbálják? Vagy csak a Toyotán?

[Palaczk]

Szerintem nem így van. Azért tudtak jelen lenni Europában mert jobbak, megbizhatóbbak (voltak). De ha már nem azok, akkor nem marad semmi érv mellettük.

De, továbbra is azok 

Emlékszem, mi ment, mikor '99-ben kijött az első Yaris. Az egész német autós sajtó visszhangzott attól, hogy hááá, ez a Toyota már nem az a Toyota, gyenge minőségű anyagok és rossz összeszerelés a beltérben, ilyen zörgés, olyan elállás, mittoménmi... kongatták a vészharangot. Levonták a következtetést, hogy mindez mit jelent majd a tartósságra és megbízhatóságra nézve. Mint ez a rosszindulatú Winkler (csak nem olyan övön aluli módon).

És ma? A legmegbízhatóbb kisautó... tizenévesen is biztos vétel... tartós, ellenálló, strapabíró... alig jelent kockázatot... a TÜV mintagyereke... stb. Ezek nem az én megfogalmazásaim, hanem az övék 

[bepi81]

Palaczk, ha lesz időd, energiád, megnézheted a Prius+ tesztjét is a totalcar-on neten. Azt is ez a majom tesztelte. Olyan is az a teszt is. Nálam ott indult az ellenszenv.

[Palaczk]

És ezt vajon más autóknál is kipróbálják? Vagy csak a Toyotán?

Tökmindegy, ettől még hiba.