Vezetési stílus, vezetéstechnika

[vd1234]

Én is kíváncsi lennék egy ilyenre élőben, mit mutat
Arra meg főleg, hogy meddig? Ezres motor, henger esetleg  hordósra kopik, nem tudom megérik-e ezek a 150-200 ezret Kollégám ezredforduló környéki Polojában elég sok mindennek véres a torka 230 ezer környékén, többek között motorgenerál után is. Véleménye: " Ezeket az autókat nem 20 évre tervezték", vagyis simán elfogadja.

TtkRN2

[mondi]

Persze, az emberek nagyrésze 100-150 ezerig használja az autót, az hogy utána mi van, nem érdeklni. És ezt valahol meg is értem.
Amúgy nem a kis motor miatt kopik el. A régi Suzuki Swiftből pl. az 1.0 sokkal tartósabb motor, mint az 1.3-as, még ridegtartásban is gond nélkül tud 300-350 ezret, ha vigyáznak rá akkor pedig 400-450 ezer körül széthullik körülötte a kaszni, de a motor örök élet.

[BlueD4D]

Erre látatlanban fogadtam volna.

Nem volt fölényben a 3 hengeres a repülőrajt miatt.
Viszont nem volt igazi verseny részemről (vissza sem váltottam), csak kissé megkergettem, kiengedtem a fáradtgőzt a totyogás után, ezt is csak azért engedtem meg magamnak, mert késésben voltam.
Ettől függetlenül úgy látszik egy durvább 140-ről állóra fékezésbe azért még így is belehajszoltam.
Csak óvatosan a versenyzéssel...

És a kis dieselt sem kell félteni, idézek:
"Yaris 1.4 D4D Blue...Akivel minden előzés belefér!... országúton nagyon elemében van a motor - 1.4 benzinesek reggelire, 1.4 tdci-k, 1.5 dCi-k és 1.3 multijetek ebédre, de már többször is majdnem elfogyasztottam egy-egy pédétédéjí Passatot vacsorára. (egyiknek nyíl egyenes úton 2,5 km kellett, hogy otthagyjon, közben 90-ről 185-re gyorsultunk)"

Szóval jobb lesz ha meghúzod magad 

[Kalmi]

Vasárnap a Tesconál láttam egy D-s rendszámú OFF Swiftet, a parkolóban bőgették a motorját fülre kb. 5000rpm. Bementem, kijöttem (gyors voltam, de azért sorba kellett állni a pénztárnál). Még utána is bőgött a motorja, ellenben a kocsi már kb 90 fokot fordult. Egy nénike próbált beállni a rokihelyre, de mindig a kettő közé ment, aztán ki be állt, de szó szerint gyök kettővel ment, vagy inkább gyök három per kettővel.
Néztem néztem, de nem füstölt semmi, tanakodtam, hogy segítsek e neki beállni, vagy mihamarabb elhúzzak (mi van ha lecsúszik a lába a kuplungról, mégis csak pont velem szemben történt).
A járgánynak egyébként nem volt egyetlen egy épp eleme, kisebb horpadások végig mindenütt. A motornak viszont teljesen jó hangja volt, nem sok km lehetett benne.

[fezso]

a tecskó parkolóban annyira nem is gáz - amikor a szöszi az X5-össel ugyanezt játszotta el hajnali 3kor az ablakunk alatt, akkor kicsit morcosabb voltam...

[mondi]

Nem volt fölényben a 3 hengeres a repülőrajt miatt.
Viszont nem volt igazi verseny részemről (vissza sem váltottam), csak kissé megkergettem

Szóval nem is volt verseny a részedről...
Ehhez képest korábban

Én 75 lovas diesellel "hívtam ki" egy 3 hengeres 1.0-ást ....

Szóval ha gyorsabb vagy akkor verseny, ha kikapsz akkor nem is volt verseny. Jó stratégia  .

Egyébként egy 1.0 swifttel bármikor kiállnék egy 1.4d4d Yaris ellen. 7250-nél szabályoz le, és 6000 körül elég szépen megy. Csak zárójelben tenném hozzá, hogy az 1.4 Corollámat is bármikor lenyomná...

[Kalmi]

Egyébként egy 1.0 swifttel bármikor kiállnék egy 1.4d4d Yaris ellen. 7250-nél szabályoz le, és 6000 körül elég szépen megy. Csak zárójelben tenném hozzá, hogy az 1.4 Corollámat is bármikor lenyomná...

Az 53 LE-s 1.0 Swift a 15,5mp-s 0-100-al?

[akibor000 (Robi)]

Szóval nem is volt verseny a részedről...
Ehhez képest korábban


Szóval ha gyorsabb vagy akkor verseny, ha kikapsz akkor nem is volt verseny. Jó stratégia  .

Egyébként egy 1.0 swifttel bármikor kiállnék egy 1.4d4d Yaris ellen. 7250-nél szabályoz le, és 6000 körül elég szépen megy. Csak zárójelben tenném hozzá, hogy az 1.4 Corollámat is bármikor lenyomná...

hogy nyomná...max ha a cori tolatna...

[vd1234]

Mondjuk nem sokkal jobb a tömeg-teljesítmény arány a Corolla javára sztem, ha igaz, hogy 1200 kg fölött van.

TtkRN2

[PiciPeti]

A Swift azért tűnik úgy, hogy nagyon megy, mert baromi hangos... 

Amúgy tényleg jó autózni velük. 

[BlueD4D]

Szóval ha gyorsabb vagy akkor verseny, ha kikapsz akkor nem is volt verseny. Jó stratégia  .

Ahhoz hogy tényleg verseny legyen vissza kellett volna löknöm 4.be, hogy komoly verseny legyen 3.ba és üvegezni a dieselt, amit egyébként 8 szelepes létére lehetne pörgetni. A 3000 feletti tartományban jól is veszi a fordulatot, nem diesel-esen lusta.

Állórajtból versenyezni (muhaha)  az alacsony tartományokban kimondottan lassan veszi a fordulatot... a turbó is lomha... és az egyes rövidsége miatt 35-40 körül el kell váltanom, mig a benzines kollégáknak ekkor kezdene el igazán húzni - így a kezdeti hátrányomat hamar sikerül megduplázni... Ekkor jön az 1 és kettő közötti erős áttétellépcső visszafogó hatása. Ha már ezen is túllendültem lenne keresnivalóm, és búgathatnám a dieselt, aminek rosszabb hangja van mint egy priusnak... Sehogy sincs ennek értelme... Ha valaki bealszik a pirosnál azt lenyomom, teherautókat, buszokat is (furgonokat nem ) kb. ennyi a tudomány.

Az 1.4 korival sem versenyeztem soha, kivéve egyszer egy újabb 1.3 swift ellen, de a srác (kollega) nagyon félti a gépet, hamar elváltott, addig egész jól együtt mentünk. Még ez sem volt igazán verseny, mert viszonylag finoman kuplungoltam, csak utána forgattam le 5000-ig. A kori egyébként városban durván felcsavarja az aszfaltot, vagyis inkább felcsavarná, mert a 2. már túl hosszú városi tempóhoz, inkább 60tól lenne elemében. A swift II. dettó.

"max ha a cori tolatna" 

[PiciPeti]

Egyesben el kell engedni 4000ig, akkor 2.ban is marad fordulat, meg töltőnyomás... 

Lehet azért a kisdízellel lendületesen indulni, tény hogy sokkal több figyelmet, gyakorlatot igényel mint egy benzinessel... 

[akibor000 (Robi)]

Mondjuk nem sokkal jobb a tömeg-teljesítmény arány a Corolla javára sztem, ha igaz, hogy 1200 kg fölött van.

TtkRN2

az én e11 sedan corim 1030kg forgalmi szerint,ha jolemléxem...
harapós kis fürgegyik volt az 1.4 vvtivel is.

[TCr]

1140 kg az E12 1.4 VVT-i saját tömege, a forgalmim szerint.

[BlueD4D]

E12 tömegére anno 1125 és 1245 között találtam mindent, gondolom a menetkész 1,2t feletti. Súlyban jóval közelebb van az avensishez,mint a yarishoz. Azt hiszem masszivitásban és "luxusban" is.
Az E11 váltója is rövidebb, biztosan jóval fürgébb, a sedan még csak nem is csúnya.
Az 53 LE-s 1.0 Swift a 15,5mp-s 0-100-al? - hát ezek mai füllel durva számok, már-már a szoc. autókat idézik...

1.ben 4000-ig forgassam szinte üresen ? - a te autódnak legalább van egy kis súlya
Alapjáraton 1.ben 4, 2.ban már 8 mph  aztán 12,16, ötöst nem viszi alajáraton.
5x800 4k --> 5x4 20mph az alig több mint 30 km
/h üveghangon, szétröhögik magukat körülöttem 
Ha meg csak kulturált 3k-ig huzatom még bőven 2000 alá esik a fordulat, szóval kell egy pici idő mire igazán megindul 2.ban.
Komolyan ha a korit huzattam 3000-ig sokkal jobban haladtam, mint a diesellel    (mármint 50ig)