Corolla Verso

[szenyanc]

Sziasztok,
egy érdekes hangra lettem figyelmes a Corolla Versomnál,mégpedig menet közben alacsony
fordulatszámon haladva (körülbelül 2 ezres tartományban) rezgős-búgós hang jön a motortérből.
Vagy pedig amikor váltok és esik vissza a fordulat akkor is lehet hallani,tompán ezt a rezgős-búgós hangot.
Egy kicsit talán ahhoz hasonlít mint amikor a kipufogón egy tömítés nincs a helyén,vagy egy apró lyuk a kipufogón.
Csak ezt a hangot nem mindig hallani,csak akkor amikor leírtam.
Amúgy az autón semmi mást nem érzékelek,szerelő is hallja ezt a hangot,de nem tud mit kezdeni vele.
Van esetleg valaki aki hasonló cipőben jár vagy történt vele?
Válaszokat előre is köszönöm.
Üdvözlettel,
szenyanc

[PiciPeti]

Valami hővédő lemez? Esetleg a turbóé? (Kb abban a tartományban kezd el felpörögni komolyabb fordulatra, illetve váltásoknál lelassul)

[music]

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni, ugyanis az autóban valami ciripel a műszerfal bal oldali részén a felső kesztyűtartó környékén. Ami érdekes az hogy akkor is hallatszik ha megállok az autóval de megy a motor (pl.: nyitom a parkoló kaput) kicsit olyan a hangja mintha egy rellé kapcsolgatna össze vissza. A hang keletkezése vagy megszűnésének kiváltó okára semmilyen jól kategorizálható dolgot nem tudtam meghatározni.

Próbáltam a szervizben érdeklődni de semmi okosat nem tudtak mondani és mivel akkor pont nem hallatszott és előidézni sem tudom ezért azt mondták ne foglalkozzak vele, azonban mivel úgy látom ez egy visszatérő jelenség engem zavar.

Szerintetek mi lehet a gond?

Üdv,
Hypervisor

Nem a rádió feletti kis rekesz csapóajtaja?

[szenyanc]

Nem sajnos ,a motortérből jön a hang.
Már olvastam itt a fórumon más is írt már hasonlót,de ő sem talált megoldást.
Köszi a hozzászólást!

[fox888]

Sziasztok,
egy érdekes hangra lettem figyelmes a Corolla Versomnál,mégpedig menet közben alacsony
fordulatszámon haladva (körülbelül 2 ezres tartományban) rezgős-búgós hang jön a motortérből.
Vagy pedig amikor váltok és esik vissza a fordulat akkor is lehet hallani,tompán ezt a rezgős-búgós hangot.
Egy kicsit talán ahhoz hasonlít mint amikor a kipufogón egy tömítés nincs a helyén,vagy egy apró lyuk a kipufogón.
Csak ezt a hangot nem mindig hallani,csak akkor amikor leírtam.
Amúgy az autón semmi mást nem érzékelek,szerelő is hallja ezt a hangot,de nem tud mit kezdeni vele.
Van esetleg valaki aki hasonló cipőben jár vagy történt vele?
Válaszokat előre is köszönöm.
Üdvözlettel,
szenyanc

Digitális vagy manuális a fűtésvezérlés?

[music]

Tényleg, ha a hűtés-fűtés automatára van állítva, az néha szokott hasonló zajokat kiadni.

[szenyanc]

Digitális fűtésvezérlés.
Gondolod hogy ez lehetne?

[fox888]

Digitális fűtésvezérlés.
Gondolod hogy ez lehetne?

Nekem a hideg-meleg szervo motorja ment tönkre. Igaz ez a középkonzol jobb alsó részén található.
Először olyan hangja volt, mint amikor egy fogaskerék átugrik végállásban egy másikon. Persze eleinte nem tudtam mi az. Azon kívül, hogy zavaró volt a hangja, nem vettem észre semmilyen elváltozást, viszont amikor jöttek a hideg idők, hamar rájöttem a zaj forrására.
Csere lett a vége.

Én megpróbálnám manuális üzemmódban végigpróbálni a lehetőségeket. Min-max hőmérséklet, a levegő irányának különböző helyre történő irányítása, belső keringtetés. Hátha valamelyik funkcióhoz hozzá tudod kötni a hang kialakulását és akkor már könnyebb dolgod lesz megkeresni a forrást. Persze, csak ha a fűtés-hűtés rendszereddel van a probléma!

[szenyanc]

Köszi,de nekem a motortérből jön a zaj,és biztos hogy a fordulatszám változásával jön elő vagy szűnik meg
szóval valahonnan a motor környéke a zaj forrása.
Azért köszi!

[csiki]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni tőletek. Van egy 2005-ös 1.8 VVTi corolla versom. 6 éve használom, de a kötelező olaj, szűrő, gyertya cserén kívül (ja és fék:-) ) más problémám nem volt vele, viszont most "megőrült". Megy kb 1km-t, majd megtorpan, a fordulatszámot 2000 fölé nem tudom vinni, nincs ereje a motornak, durrog puffog. Le kell állítanom és újra indítani, hogy megint menjek vele 1km-t. Két hibakódot sikerült kiolvasni: P2102 és P2119(ha jól emlékszem). Előbbihez az alábbi magyarázatot sikerült összeszedni: "Throttle Actuator Control Motor Circuit Low". Az utóbbihoz is valami hasonlót találtam, már ha jó helyen néztem a magyarázatot. A szervíz lámpa (és még két másik) világít.

Ha valaki tud, kérem segítsen. Napi szinten van használva az autó (csak ez az egy van) munkába járáshoz.

Előre is köszönöm

[akibor000 (Robi)]

keresd kékesi zolit. kb.ilyen autója van ugyanezekkel a hibákkal.

[lef818]

Olvastam, amit írtál és hasonló jelenségről számolhatok be. Megbeszéltem a szerelőmmel, akihez járok és nem vigasztalt meg: szerinte megszólalt a turbó. Még nagyon korai 100 e km alatt vagyok és nem volt hidegen taposva, melegen leállítva.
De!
Tegnapelőtt olajcsere stb. után a szerelőm megtisztította az EGR szelepet, a három útból egy nagyon kormos volt, a többi elég erősen.
Tegnap beletettem majdnem 400 km-t, túlnyomórészt autópályán és láss csodát: a lefújó hang megszűnt, ez a rezgő búgós jelenség nincs!
Sajnos ezek a ***os dízelek városi és rövidpályás utakra baromira nem alkalmasak, márpedig kikerülhetetlen, hogy itt is használjam. De hátha segített a leírásom!
üdv.

[bepi81]

Olvastam, amit írtál és hasonló jelenségről számolhatok be. Megbeszéltem a szerelőmmel, akihez járok és nem vigasztalt meg: szerinte megszólalt a turbó. Még nagyon korai 100 e km alatt vagyok és nem volt hidegen taposva, melegen leállítva.
De!
Tegnapelőtt olajcsere stb. után a szerelőm megtisztította az EGR szelepet, a három útból egy nagyon kormos volt, a többi elég erősen.
Tegnap beletettem majdnem 400 km-t, túlnyomórészt autópályán és láss csodát: a lefújó hang megszűnt, ez a rezgő búgós jelenség nincs!
Sajnos ezek a ***os dízelek városi és rövidpályás utakra baromira nem alkalmasak, márpedig kikerülhetetlen, hogy itt is használjam. De hátha segített a leírásom!
üdv.

Lényegében ugyanezt írogatom manapság a fórumon előforduló leggyakoribb dízel hibákra...  És ez nemcsak a Toyotáknál van így, minden más, modern dízel motor is gallyra megy a városi használattól. A használati mód sem tudja sajnos befolyásolni, hiába vigyázol rá városban, el fog dugulni. Ezeke a mai dízelek egyenletes és hosszútávú autópálya utakra vannak kitalálva. Városba, rövid távokra érdemesebb venni egy használt 1,0 Yarist...  (Ezt tesóm is belátta és vett is egyet)

[szenyanc]

Igen hasznos információ! Köszönöm szépen!

[lef818]

A mese úgy szól, hogy vett egy (ház, lakás) festőember egy dízel Merci buszt. Benne minden egészségvédő szűrővel, euro5-6 ilyesmi és nagyon környezetbarát. A szervízben mondják neki: ember, hol használja az autóját? Hát a munkámhoz. Itt a városban.
Na!! Ezt nem kéne! mindent benne kormol, tönkretesz, olajsároz és rosálni fog a csodagép! Ne tegye, menjen vele hosszú utakra...

Na jól van na, azért ha tudjuk, hogy tisztítani kell, hogy a szűrőket is cserélni/tisztítani szükséges, meg hogy nem nyomjuk hidegen, melegen meg gyilkosság az izzó turbót leállítani, akkor sokat teszünk az autónkért.
Ami (verso) különben a 136 lovával nagyon jól megy, erős és jól fogyaszt. A 177 lovas versok motorjai 80 e km körül szoktak hengerfejes lenni, sokat fogyaszt és érzékeny az üzemanyagra. Az nem túl jó. A 150-es motor állítólag jobb, de nincs különbség tudásban a legkisebbel.

Volt nekem japán gyártmányú Nissanon, terepjáró és nem érzékenykedett, az is tökéletes volt. Csak kb. 0,7-1 l-rel ivott többet, gondoljatok az alakjára... és ha 160-nal utaztam (ennél csak a bizt. és a szervíz volt horror, meg ha kellett valami. Pl. hátsó ablak 152000.- Kidobták a Hősök terénél parkolás alatt.) De sok sok évig semmi nem romlott el.
Lekopp. a versoban sem. :-)