Mazda

[Kgabe]

És csak utána végzik ki a feltalálót? 

[Palaczk]

igazábol nemtom beazonositani melyik generáció? 

ráadásul US kivitel..hát . nemtom. sztem első autonak ez nem jó..

Ezen én is beakadtam, a wikin néztem -én is- de nem találtam ilyen 929-est, aztán évjárat szerint már kijött 1-2: katt

Sztem ilyesmi évjárat lehet az is tehát már a 3.generáció,(?) külső alapján viszont inkább a 2.generációra hajaz, lehet annak valami ráncfelvarrott verziója vagy nemtom....

-------
De miért US kivitel? "Jók" rajta a lámpák, km/h-ás a műszerfal, manuál váltós, R-GO "normálisnak" tűnik

Ez második generációs. Az elsőnek volt egy faceliftje, ez ne tévesszen meg. Szóval ez az autó 2. generációs, és szvsz kanadai, mert kinézetre olyan, mint az USA verzió, de a sebességmérője metrikus - tehát valszeg kanadai piacra készült. Amúgy amiben más, mint az európai, azok elsősorban a fényszórói, meg még pár egyéb kisebb részlet. A nagy lökhárítók éppenséggel nem igazán tartoznak ezek közé, mert ennek a modellnek Európában is elég nagy bazi lökhárítói voltak.

[Palaczk]

A murray által linkelt wikipedia-oldalon jó kép van a második 929-generáció európai változatáról. Azzal összevetve a Peti-féle kocsit, jól láthatóak a különbségek.

Amúgy ez a kocsi alkalmas lehet simán a napi használatra (elvégre én is hasonló korú, méretű japán autóval járok rendszeresen 11 éve) - de ez nyilván elsősorban attól függ, milyen állapotban van. Ha évekig állt az utcán, akkor használatba vétel után fel kell készülni némi szívásra (pl. fékrendszer, hűtőrendszer).

[kleingy]

Na holnap lefotózom azt a 929-est, ami nálunk áll a parkolóban és szintén napi használatban van. 

[Peti]

Ez második generációs. Az elsőnek volt egy faceliftje, ez ne tévesszen meg. Szóval ez az autó 2. generációs, és szvsz kanadai, mert kinézetre olyan, mint az USA verzió, de a sebességmérője metrikus - tehát valszeg kanadai piacra készült. Amúgy amiben más, mint az európai, azok elsősorban a fényszórói, meg még pár egyéb kisebb részlet. A nagy lökhárítók éppenséggel nem igazán tartoznak ezek közé, mert ennek a modellnek Európában is elég nagy bazi lökhárítói voltak.

Kösz az infót Palaczk!

Bár nem hívtak fel Úgyhogy egyelőre c-vágány van...

[Palaczk]

Lehet, meg se nézte a fecnit. Tegyél rá megint egyet, amin kívülről is, azonnal jól láthatóan nagy MEGVENNÉM felirat van 

[murray]

jaja. adni kell neki még egyet.

[Peti]

Ok Srácok! Rakok rá még1et

[kis_andras]

Ja, ezt meg lehet csinálni, megkönnyíted vele az önindító dolgát. De amennyire tudom, beindul enélkül is, csak indítózni kell aránylag sokat. Aztán fene tudja, bár tényleg nem emlékszem, hogy barátném említett volna légtelenítést (nem voltam ott)  ...

Nekem az a 15-20mp kimerítette ezt a fogalmat, inkább pumpáltam négyet-ötöt. Utána 2-3mp után pöfékelt a drágám
Embert ilyen boldognak rég láttam, megérte megállni, jó érzés volt segíteni
Szerencsétlen user 1.0 már vadászta épp a sárga angyalt, hogy szervizbe vitesse.

Amúgy a Corolla se indul el kézi szivattyú nélkül, egyszer sikerült kipróbálni, akkor én voltam a user 1.0

[Palaczk]

Na, majd megnézem a motortérben, hol is van ez a szivattyú... Bár aligha lesz már rá szükség - mióta megesett vele ez a kifogyás, barátném rohan tankolni, ha a mutató közeledni kezd a nullához  ... Egyszer ezen majdnem össze is veszekedtünk, lévén közöltem vele, hogy ez mekkora hülyeség, ilyenkor még legalább 100 km-t mehetne és még akkor is bőven lenne benne 

[Nagycitrom]

Na, majd megnézem a motortérben, hol is van ez a szivattyú... Bár aligha lesz már rá szükség - mióta megesett vele ez a kifogyás, barátném rohan tankolni, ha a mutató közeledni kezd a nullához  ... Egyszer ezen majdnem össze is veszekedtünk, lévén közöltem vele, hogy ez mekkora hülyeség, ilyenkor még legalább 100 km-t mehetne és még akkor is bőven lenne benne 

Nem tatom akkora hülyeségnek a barátnéd viselkedését, de talán más megfontolásból. Én nem bízom annyira a hazai kutak tisztaságában. Néhány év alatt rengeteg trutyi, kosz gyűlik össze a tank alján és én szeretem azt ott hagyni, nem jó az a motornak. Így aztán általában ~45 litert tankolok a 60l-re tankba, 53 körül volt a max az elmúlt 7 évben. Ez talán azért van, mert láttam 1-2 tankot leszerelve és kimosva és nagyon drága a nagynyomású dízelek üa. ellátó rendszerének a javítása.

[Trotter66]

Na, majd megnézem a motortérben, hol is van ez a szivattyú... Bár aligha lesz már rá szükség - mióta megesett vele ez a kifogyás, barátném rohan tankolni, ha a mutató közeledni kezd a nullához  ... Egyszer ezen majdnem össze is veszekedtünk, lévén közöltem vele, hogy ez mekkora hülyeség, ilyenkor még legalább 100 km-t mehetne és még akkor is bőven lenne benne 

Nem tatom akkora hülyeségnek a barátnéd viselkedését, de talán más megfontolásból. Én nem bízom annyira a hazai kutak tisztaságában. Néhány év alatt rengeteg trutyi, kosz gyűlik össze a tank alján és én szeretem azt ott hagyni, nem jó az a motornak. Így aztán általában ~45 litert tankolok a 60l-re tankba, 53 körül volt a max az elmúlt 7 évben. Ez talán azért van, mert láttam 1-2 tankot leszerelve és kimosva és nagyon drága a nagynyomású dízelek üa. ellátó rendszerének a javítása.

  Látszik, hogy Neked is francia motoros dCi/Hdi-d van. Nem érdemes reszkírozni.

[Nagycitrom]

Látszik, hogy Neked is francia motoros dCi/Hdi-d van. Nem érdemes reszkírozni.

Szerintem ennek sok köze nincs a motor gyártmányához. Ugyanezen a véleményen voltam anno (16 évvel ezelött) a Honda CRX-emmel is. Semmilyen szempontból sem érdemes kiszárítani az üa. tartályt. De ezt csak tekintsétek egyéni hóbortnak 

[Trotter66]

Látszik, hogy Neked is francia motoros dCi/Hdi-d van. Nem érdemes reszkírozni.

Szerintem ennek sok köze nincs a motor gyártmányához. Ugyanezen a véleményen voltam anno (16 évvel ezelött) a Honda CRX-emmel is. Semmilyen szempontból sem érdemes kiszárítani az üa. tartályt. De ezt csak tekintsétek egyéni hóbortnak 

Hát csak annyira, hogy CR rendszerű... Ámbátor nem szárítottam még ki tankot én sem, pedig volt egy pár alattam.

[music]

Szerintem ennek sok köze nincs a motor gyártmányához. Ugyanezen a véleményen voltam anno (16 évvel ezelött) a Honda CRX-emmel is. Semmilyen szempontból sem érdemes kiszárítani az üa. tartályt. De ezt csak tekintsétek egyéni hóbortnak 

Egy normális - mert éppen a szegénykeverékes is válogatósabb egy kicsit - benzines motor nem ennyire kényes. A dízeleknek pont ez az egyik nagy hátrányuk, hogy finnyásak az üzemanyagra.