Avensis hibák (nincsenek:)

[music]

Ha a mazzagot reggelente hagyom járni amíg eltolok egy cigit teával, azzal megölöm vagy sem? Nemdízel

Kb. annyira hasznos neki, mint neked a cigi.

[Nagycitrom]

Semmi extra, 5 perc járatás indulás előtt télen nyáron.

Azt hittem, van valami fűtő + rendszer.
Ezt valami belső, tudományos megfontolásból teszed?
Tapasztalataim szerint 1 perc pöfögés után kb ugyanolyan meleg a motor, mint 5 perc után alapjáraton (de azt hiszem írhattam volna 10 percet is). Viszont ha elindulok vele 1/2 perc után, akkor az 5 percnél már érezhetően melegebb és 4,5 perc előnyöm van. Persze az evidens, hogy kíméletes üzemmódban közlekedek a motor teljes bemelegedéséig.
(egyébként bizonyos kultúr országokban szabálysértésnek minősül az alapjáraton pöfögés motormelegítés címén)

[fagyis]

Ha hidegen bekapcsolom a fűtést,felmegy az alapjárat 1200-ig.Kb 1 perc elteltével meleg levegőt nyom.Van benne egy ilyen rendszer,ami gondolom valamiféle előfűtés.Télen nagyon jó.

[lablac]

Ha ugy mukodik mint nalam, akkor eleg egyes fokozaton a venti es mar 1200-as a fordulat. Kapcsold ki, leesik 800-ra. Az kicsit csattogos -15ben 
Igen, az elejen hirtelen jon egy kis langyos, de nem melegszik tovabb. En sose jaratom, szerintem tobbet art mint hasznal.

[rokafiu77]

érdekes ez, a 12 éves benzines meg 1500-on kezd pörögni hidegindításkor. Gondolom elektronika szabályozza a motorokat a hőfok függvényében hogy mennyi legyen a hidegindítási alapjárat, van ennek felső határa? pl. -5 fokban és -25 fokban gondolom ugyanúgy 1500-1600 körüli az alapjárat, afölé nem engedi az elektronika.

[gbucus]

a totalcaros cikkben ha jól emlékszem erről is írtak, de kb az a lényeg h a hideg henger falán a benzin lecsapódik (, ami ráadásul még tovább is hűti így az égésteret) ...
ha vmit rosszul írtam javítsatok ám ki!

A lecsapódás hőleadással jár, ellentétben a párolgással, ami hőelvonással jár.

[afekete]

érdekes ez, a 12 éves benzines meg 1500-on kezd pörögni hidegindításkor. Gondolom elektronika szabályozza a motorokat a hőfok függvényében hogy mennyi legyen a hidegindítási alapjárat, van ennek felső határa? pl. -5 fokban és -25 fokban gondolom ugyanúgy 1500-1600 körüli az alapjárat, afölé nem engedi az elektronika.

Szerintem ez motor függő. Az én 1.6-osom felugrik néha 2000-re is pár másodpercre, azután lemegy 1600-ra, majd szép lassan kb. 750-ig.

[Lévai Béla]

a totalcaros cikkben ha jól emlékszem erről is írtak, de kb az a lényeg h a hideg henger falán a benzin lecsapódik (, ami ráadásul még tovább is hűti így az égésteret) ...
ha vmit rosszul írtam javítsatok ám ki!

A lecsapódás hőleadással jár, ellentétben a párolgással, ami hőelvonással jár.

A lecsapódásból nyert hőmennyiség, hideg motornál, elenyésző a párolgási energiaszükséglethez képest.
Sztem smart2-nél a pont.

[smart2]

köszöntem!

[kissanya]

Kérdezem, hogy a gyengébbik 2.2-es (150 lovas) is ilyen problémás, vagy ez csak a 177 lovas "kiváltsága"? 

Úgy tudom, hogy csak a D-CAT.

Sajnos rosszul tudod!

[Xanyi]

Kérdezem, hogy a gyengébbik 2.2-es (150 lovas) is ilyen problémás, vagy ez csak a 177 lovas "kiváltsága"? 

Úgy tudom, hogy csak a D-CAT.

Sajnos rosszul tudod!

Igen, sajnos...
Igazából a D-CAT csak a részecskeszűrőben problémásabb. Az injektor gond majdnem minden dízelnél előfordul, kivéve az 1,4-est.

[Dani80]

Amikor becsukod az ajtót, az ajtó benyom egy "gombot" ami miatt kialszik a belső lámpa. Ez egy rugós gombszerű valami egy gumiharang alatt. Kicsit húzd le a gumiharangokat és fújd be kontaktsprayel.

Nem azzal van a gond az ajtóban lévő lámpa az ajtó becsukásakor elalszik, tehát, az ajtó érzékelője jó..

[Palaczk]

Hát jólvan Értem.

De én mégis úgy vagyok vele, hogy ha 20 évet kibírt, talán nem kéne megfosztani a reggeli "ébresztéstől". Az előző gazdája nagyon gondos volt és ő is így tette. Eddig lekopogom, de nincs baja a kocsinak és én mindig arra gondolok, hogy ha engem egy havas hideg reggelen az ágyból csak úgy kibsznának a hidegben lassan futni... szerintem még aznap benne lennék a kékfényben

Rossz a hasonlat  ... De hogy egy hasonlóval éljek: a hideg motort helyben járatni olyan, mintha az a néhány másodperc, ami az ébredés után a legszarabbul esik az embernek, néhány percig tartana 

[gbucus]

a totalcaros cikkben ha jól emlékszem erről is írtak, de kb az a lényeg h a hideg henger falán a benzin lecsapódik (, ami ráadásul még tovább is hűti így az égésteret) ...
ha vmit rosszul írtam javítsatok ám ki!

A lecsapódás hőleadással jár, ellentétben a párolgással, ami hőelvonással jár.

A lecsapódásból nyert hőmennyiség, hideg motornál, elenyésző a párolgási energiaszükséglethez képest.
Sztem smart2-nél a pont.

Szerintem meg nálam.   Én nem állítottam, hogy nincs további hűlés, de azt nem a lecsapódás okozza. Pusztán a fizika egyik törvényét idéztem, ezzel pontosítani szerettem volna a félreérthető fogalmazást: "a benzin lecsapódik (, ami ráadásul még tovább is hűti így az égésteret) ..." Mellesleg smart2 kérte, hogy javítsuk ki ha valamit rosszul írt. De ne értsétek félre, nem akartam okostojáskodni.

[gbucus]

Ma átesett az autó a visszahíváson, kb 2 és fél óra volt az egész.

Neked mit csináltak, ill. mit cseréltek?