Avensisek fogyasztása

[Palaczk]

Bár vezettem már autómata kocsikat,jó is az, de hogy az legyen a legeslegfontosabb szempont, azt nem gondoltam volna

Hát ha valakinek tetszik az automata, és egyszer hozzászokott, akkor megértem, hogy többet nem akar mást. Én sem akarnék, ha tehetném. Váltogatna, kuplungolgatna az ördög 

[Palaczk]

Pedig éppen a városban fogyaszt az automata többet. Gondolom azért mondják, mert állandoan fékez az ember ha nem ad gázt

Igen, városban eszik többet az automata. A működési elvéből adódóan: a hidrodinamikus nyomatékváltóban (ami a kuplung szerepét tölti be) az indulások, gyorsítások, váltogatások során "elvész" némi teljesítmény, magyarul rosszabb hatásfokkal dolgozik az egész erőátvitel. (Tehát nem az okozza, hogy álló helyzetben a féken kell állni, mert a motor akkor úgyis csak alapjáraton dolgozik.) De ennyit bőven megér a plusz komfort - szerintem pont hogy városban lehet a leginkább kihasználni egy automata előnyeit, hisz itt kellene amúgy a legtöbbet váltanod, kuplungolnod.

[Palaczk]

Egy dupla kuplungos automata váltó és egy nyomatékos csendes járású dízel motor. Ez lenne az én világom is.

Hááát  ... A DSG váltók működése nagyon finom dolog - az a gyorsaság, amivel váltanak, más szerkezetekkel utol nem érhető... De kényes gépezetek ezek is, kényesebbek, mint egy hagyományos automata. Én továbbra is úgy vagyok vele, hogy ha automata, akkor hagyományos  ... Tehát Wandler (hidrodinamikus nyomatékváltó) plusz bolygóműves váltó - vagy esetleg CVT.

[lablac]

Lehet ha opcióként kínálták volna a kisebbik 2 literes dízelhez is az Aut váltót (és már a II. generációnál is), akkor sokkal több vásárlót csábított volna el az Avensis. 
Lehet a CVT váltóban a jövő, de eddig még 1 olyan szerkezettel sem találkoztam, amit jobban preferálnék a hagyományos Aut váltóval szemben.

Nekem is egy ketliteres dizel automata fekudne legjobban Avensisbol, kombiban   
Most CVT-t csak 1,8-ashoz lehet venni es csak sedan valtozatban, vagy 2,2 literes dizellel, jol felszerelve majdnem 9 millioert 

[csufár]

Lehet ha opcióként kínálták volna a kisebbik 2 literes dízelhez is az Aut váltót (és már a II. generációnál is), akkor sokkal több vásárlót csábított volna el az Avensis. 
Lehet a CVT váltóban a jövő, de eddig még 1 olyan szerkezettel sem találkoztam, amit jobban preferálnék a hagyományos Aut váltóval szemben.

Nekem is egy ketliteres dizel automata fekudne legjobban Avensisbol, kombiban   
Most CVT-t csak 1,8-ashoz lehet venni es csak sedan valtozatban, vagy 2,2 literes dizellel, jol felszerelve majdnem 9 millioert 

nekem is egy automata kombi Avensis fekszik a legjobban 

[Agyarka]

Ne fájjon a szívetek a Toyota automata váltója után.
A megjelenés után nem sokkal kaptam egy 2,4-es Avet. Kb. 2 évig használtam, és nem a lassú közlekedésért fizettek. A gáz-fék-gáz digitális üzemmódot egyáltalán nem bírta a váltó (egyébként a futómű és fék sem hajtásra lett tervezve, csak lassú túrákra). A váltó folyamatosan melegedett, a fed.komp hibát jelzett. A márkaszerviz olajcserét javasolt, megcsináltattuk, nem változott semmi, erre azt mondták ne menjünk vele gyorsan. A kocsi szerencsére máshoz került, azóta többet láttam a javítás alatt, mint üzemben. Pénztemető volt, úgyhogy gyorsan el is adták.

A DSG váltókat viszont nagyon szeretem. Lehet őket rendesen küldeni, nincs gondolkozás- tötyörgés holtidő, amikor hiába taposom a gázpedált és a váltó nem tudja eldönteni mi legyen.

[Xtrem]

Egy autó miatt nem szabad általánosítani. 

Édesapám is ilyet hajt, elég sok külföldi pályázás (full utas és csomagtérrel), no meg tőlünk keletre is igen gyakran megfordult az autó (Kijev, és azok a borzalmas utak...    ).
87500 km-rel is teszi a dolgát, eddig 1x kellett fékbetétet cserélni, illetve a már ismert gyári hibás Xenon az egyedüli bosszankodásra okot adó hibája.
Az meg, hogy "alacsony növésű" ez elég sok mai autónak felróható, nem kell a járdaszegély és a padka alá parkolni vele, és kész. 

[Palaczk]

Ne fájjon a szívetek a Toyota automata váltója után.
A megjelenés után nem sokkal kaptam egy 2,4-es Avet. Kb. 2 évig használtam, és nem a lassú közlekedésért fizettek. A gáz-fék-gáz digitális üzemmódot egyáltalán nem bírta a váltó (egyébként a futómű és fék sem hajtásra lett tervezve, csak lassú túrákra). A váltó folyamatosan melegedett, a fed.komp hibát jelzett. A márkaszerviz olajcserét javasolt, megcsináltattuk, nem változott semmi, erre azt mondták ne menjünk vele gyorsan. A kocsi szerencsére máshoz került, azóta többet láttam a javítás alatt, mint üzemben. Pénztemető volt, úgyhogy gyorsan el is adták.

Biztos vagyok benne, hogy ez kirívó eset és nem lehet belőle általános következtetéseket levonni. És/vagy a használat lehetett olyan szinten extrém (nemtom milyen keretek között történhetett), hogy egész egyszerűen nem arra tervezték a kocsit. Minden technikát ki lehet nyírni kellően durva használattal. Ebből én semmiképp sem vonnám le az első mondatodban megfogalmazott következtetést. A Toyota hagyományos automatái éppenséggel a problémamentességükről és tartósságukról híresek. De ezeket az autókat ill. váltókat valóban nem a leírt használati módra tervezik, méretezik.

[csufár]

az enyém is jól működik. egyébként azt hallottam, hogy a magyarországi automata avensisekben nincsen olajhűtő. érdekes felvetés, sajna nem tudom ellenőrizni. ugyanez a srác mondta, hogy neki is cserés volt az automata váltó. egyetértek abban, hogy a kedves autóhasználó egyszerűen széttaposta, minden automata kifingik előbb-utóbb, ha digitális üzemben vezetik.

[Nagycitrom]

Azért csodák nincsenek ...
Hetek óta ki sem mozdultam a városból, előtte tankoltam tele és nulláztam a fogyimérőt, ami 210 km után 8,1 literen áll. Ez ugye mind 12 km-nél rövidebb városi utak, több jégkaparós, hótakarítós helybenjárást és havas úton autózást takar és szinte mindig erős hideget. Nem szép látvány, de nem meglepő.

[music]

Ne is mondd, nekem 60 km után még 10 felett van - ebben csak városi rövid utak vannak, kisebb dugókkal... VÖ: még sosem volt 9 feletti fogyasztásom. Először azt hittem, hogy valamit elállítottak a szervizben, mert elindulás után alig akart 7-8 liter alatti pillanatnyi fogyit mutatni. Aztán ránéztem a hőmérőre - ja, tél van. 

[HUN337]

Azért csodák nincsenek ...
Hetek óta ki sem mozdultam a városból, előtte tankoltam tele és nulláztam a fogyimérőt, ami 210 km után 8,1 literen áll. Ez ugye mind 12 km-nél rövidebb városi utak, több jégkaparós, hótakarítós helybenjárást és havas úton autózást takar és szinte mindig erős hideget. Nem szép látvány, de nem meglepő.

nekem meg 10,9
csak város, igen nagy tempóval...

És vitorlázni tényleg jó - söt - a legjobb!!!

[Nagycitrom]

És vitorlázni tényleg jó - söt - a legjobb!!!

A fene sem gondolta volna a nic nevedből 

[csufár]

Azért csodák nincsenek ...
Hetek óta ki sem mozdultam a városból, előtte tankoltam tele és nulláztam a fogyimérőt, ami 210 km után 8,1 literen áll. Ez ugye mind 12 km-nél rövidebb városi utak, több jégkaparós, hótakarítós helybenjárást és havas úton autózást takar és szinte mindig erős hideget. Nem szép látvány, de nem meglepő.

az enyém pont annyival fogyaszt többet, amennyivel nagyobb. plusz az automata ti fogyasztásbanjokok vazzzzzzz

[Xtrem]

88 km csak városi használat után 13,7L-es fogyit ír a fed számítógép.