Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[OK fine]

Éppen ezért ha egyszer bárki ilyet mond nekem, ahhoz többet nem is megyek. Szeretem én eldönteni mennyit vagyok hajlandó költeni egy probléma megoldására...

Értem én, nincs vita, de tényleg többnyire ez a szöveg és lássuk be a döntő többség nem foglalkozik vele vagy ha úgy tetszik nem tartja naprakészen a tudását, mert senki se tart majd rá igényt. Ezen túlmenően lusták is, főleg a karosszériások, egyszerűbb bontott és vagy utángyártott elemeket a helyükre tenni az igazi klasszikus formára kalapálgatás/igazítás helyett. Nagyon elkényelmesedtek a szakik sajnos.
Sokszor a diagnosztika is abból áll, hogy addig cserélnek alkatrészeket, amíg jó nem lesz az autó.

[Palaczk]

Pusztán racionálisan nézve, nehéz velük az élet.

Nem mondom, hogy megoldhatatlan, csak erősen meg kell küzdeni vele. Én is végigszoptam, csak azért mondom, hogy nem kellemes.

Sok jó dologgal van így az ember  ... dehát ettől (is) szép 

Arról meg szó sincs, hogy csak a szívás lenne az öreg autókkal  ... adnak cserébe egy csomó örömet 

[mondi]

Rendben, a szerencsére erős kifejezés. De lássuk be, csak a szívás van velük. Nehézkes alkatrész utánpótlás, rozsdásodnak, állandó lakatolgatás. Erre gondoltam. Pusztán racionálisan nézve, nehéz velük az élet.

Pontosan ez a szép az öregautózásban.
És ezért különösen érték, ha van egy pöpec öregautód.

[bepi81]

Nincs kfejezetten öregautó típuso, amit nagyon szeretnék, de adott esetben a restaurálásnál az elsődleges szempont - a lemez munkák igényessége mellett - a full hang-rezgés- és zajszigetelés, ahogy Karotta csináltatta meg az "elnöki limuzinját". 

[Palaczk]

Nincs kfejezetten öregautó típuso, amit nagyon szeretnék, de adott esetben a restaurálásnál az elsődleges szempont - a lemez munkák igényessége mellett - a full hang-rezgés- és zajszigetelés, ahogy Karotta csináltatta meg az "elnöki limuzinját". 

Azzal megváltoztatja az autót. Más lesz, mint amilyen eredetileg volt.

Ízlés dolga persze - van, akinek egyáltalán nem is célja, hogy az öreg kocsija olyan legyen, mint anno. Ők azok, akik belepakolják a Mantába az Omega 24 szelepes sor 6 motorját... stb. Valahol ez is lehet érdekes, ez is szülhet klassz autókat.

De az igazi veteránozás arról szól, hogy az autó olyan legyen, mint amilyennek a gyár megépítette. Persze éles határvonalak nincsenek - németeknél szokás pl. az öreg amerikai autókba minimum egy olajhűtőt, meg előre tárcsaféket beépíteni, hogy fel lehessen velük merészkedni az Autobahnra is. De ettől az autó feelingje nem is változik meg! Viszont a high-tech modern hangszigeteléstől már nagyon is.

[mondi]

Nincs kfejezetten öregautó típuso, amit nagyon szeretnék, de adott esetben a restaurálásnál az elsődleges szempont - a lemez munkák igényessége mellett - a full hang-rezgés- és zajszigetelés, ahogy Karotta csináltatta meg az "elnöki limuzinját". 

Ha egy veteránt jobbra(=másmilyenre) csinálod meg, mint amilyen volt, az túlrestaurálásnak hívják és nem fog veteránminősítést kapni.

[bepi81]

MEgcsinálnám én olyannak, hogy kintről semmi ne látszódjon, a lemezek alatti tartalmat csak én tudnám. 

Pl. nekem tetszenek a 80-as évek végi, utolsó kiadású Opel Senatorok. Böszme nagy és tetszik a formája. Na, ezt pl. simán leszigetelném a picsába és csinálnék belőle egy naaagy, utazóhajót. 
Persze, a 3.0 V6-tal, ez nem is vitás...

[mondi]

Persze, semmi gond, lehet ilyen, csak az nem veteránautó lesz  .

[Palaczk]

Ha egy veteránt jobbra(=másmilyenre) csinálod meg, mint amilyen volt, az túlrestaurálásnak hívják és nem fog veteránminősítést kapni.

Hát, némi játéktér azért van  ... de nem sok (és ez így is van rendjén).

[Palaczk]

MEgcsinálnám én olyannak, hogy kintről semmi ne látszódjon, a lemezek alatti tartalmat csak én tudnám. 

Pl. nekem tetszenek a 80-as évek végi, utolsó kiadású Opel Senatorok. Böszme nagy és tetszik a formája. Na, ezt pl. simán leszigetelném a picsába és csinálnék belőle egy naaagy, utazóhajót. 
Persze, a 3.0 V6-tal, ez nem is vitás...

Ja, hát van ez a kategória is, aránylag sokan kedvelik  ... ezek igényes, egyedi autók - de nem veteránok.

Amúgy, milyen V6-ra gondolsz? Erre ?

[bepi81]

Ja, hát van ez a kategória is, aránylag sokan kedvelik  ... ezek igényes, egyedi autók - de nem veteránok.

Amúgy, milyen V6-ra gondolsz? Erre ?

Pontosan nem ismerem, csak tudom, hogy van belőle 3.0 V6. Talán ez a 24V-s? 

Persze, értem én, hogy így nem lehetne veterán, de nem is biztos, hogy arra vágynék. Én egy nagy, kényelmes utazó hajót csinálnék szívesen.

[Palaczk]

Pontosan nem ismerem, csak tudom, hogy van belőle 3.0 V6. Talán ez a 24V-s? 

Persze, értem én, hogy így nem lehetne veterán, de nem is biztos, hogy arra vágynék. Én egy nagy, kényelmes utazó hajót csinálnék szívesen.

Nagy, kényelmes, nem-veterán utazó hajónak ott a Lexus GS vagy LS.

Amúgy a Senator veteránként is nagy és kényelmes utazó hajó 

Viszont nem volt belőle V6-os. A 3.0 24V (amit a Senator B-be tettek) is sor hatos volt.

[bepi81]

Ohh, ezt nem is tudtam, köszi az infót, mondom, nem néztem utána.

Az a helyzet, hogy az első gen. Lexus LS és GS nem kelt bennem birtoklási vágyat.  Azok nagyon nem, pedig, ismerem a kvalitásiat, főleg az LS-nek.

Inkább az Mr. IP-féle UCF20-as facelift típus.  Vagy a 430-as, de az még nagyon messze van a youngtimertől is...


Visszatérve a Senatorra: ez a sor6 is szívdöglesztő hangú motor lehetett!!! Megfelelő hengerszám, köbcenti, elrendezés... hmmm nyami...

[bepi81]

Bocs, OFFolunk nagyon, átmehetnénk az egyéb autókba, ha folytatjuk... 

[PiciPeti]

Elfelejtettem leírni: a fulladós jelenséget akkor is produkálja, ha álló helyzetben gázt adok. Tehát terhelés nélkül is.

A kocsi amúgy automata váltós, ami persze nehezíti a helyzetet. Pl. nem tudom elindulás előtt a motort felpörgetve, a fulladást áthidalni. Továbbá ha sebességben lefullad (tud ilyet, ha lassítás után újra rálépek hirtelen a gázra, hogy gyorsítsak), akkor üresbe kell kapcsolnom, állóra kell fékeznem, újraindítanom, és csak ezután mehetek tovább. A mögöttem lévők nem szoktak ennek örülni 

Ha ugyanolyan "hirtelenséggel" nyomsz negyed/fél/teljes gázt, ugyanúgy befullad?