Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[yng]

Ha a saját szórakozásodra veszed, akkor van olcsóbban is. Ha nem működik, akkor sem buksz nagyot. Viszont ettől ne várd, hogy esetleg Toyota specifikus hibakódot olvasson ki.
Ha bizotsan akarod tudni a hibát, akkor márkaszervíz - vagy valamivel komolyabb kütyü, mondjuk 200e-ért.

Ez a márkaszervizes komoly kütyü nem értem miért lehet akkora csoda. Más is mondta már hogy az a biztos megoldás, de ahogy én tudom az is ugyanazon a csatlakozón keresztül veszi ugyanazt a kódot, tehát maga a kütyü nem lehet nagyon más csak a szoftver ami fut rajta. Gondolom ugyanazt a szoftvert meg lehet PC-re is írni. Ha meg csak annyi a különbség, hogy nagyobb adatbázisból dolgozik, ami a toyotás kódokat is tartalmazza, akkor még egyszerűbb megoldani, hogy a házi PC is tudja ugyanazt. Érti ezt valaki?

[mondi]

tehát maga a kütyü nem lehet nagyon más csak a szoftver ami fut rajta.

Pontosan ez a lényeg. Szerinted a szoftver nem kerül pénzbe? 

[yng]

Pontosan ez a lényeg. Szerinted a szoftver nem kerül pénzbe? 

Hát, ez már egy másik téma, hogy drága szoftvereket ki hogyan szerez be, de gondolom az olcsó kütyüknél is felmerül ugyanez a probléma, tehát a többség ott is csak a hardverért fizet, mivel csak azért kénytelen fizetni.

[mondi]

De nem tudom mit pörögsz ezen egy márkaszervízben pár ezerért kiolvassák neked, és mindenki boldog...

[kleingy]

Egyetértünk, ezek a háromezer forintos vackok biztos nem tökéletesek. A Micunál pl nem véletlen, hogy darabja a különböző diagnosztikai kütyüknek 3 milla volt sok évvel ezelőtt...

[afekete]

Ez a márkaszervizes komoly kütyü nem értem miért lehet akkora csoda. Más is mondta már hogy az a biztos megoldás, de ahogy én tudom az is ugyanazon a csatlakozón keresztül veszi ugyanazt a kódot, tehát maga a kütyü nem lehet nagyon más csak a szoftver ami fut rajta. Gondolom ugyanazt a szoftvert meg lehet PC-re is írni. Ha meg csak annyi a különbség, hogy nagyobb adatbázisból dolgozik, ami a toyotás kódokat is tartalmazza, akkor még egyszerűbb megoldani, hogy a házi PC is tudja ugyanazt. Érti ezt valaki?

Konkrétan ez a kütyü kiolvassa a hibakódot, a program meg értelmezi. Egyébként ehhez a kék-narancssárga ELM327-hez is illegális programot adnak - vagy legalább is olyat is. Nem véletlen, hogy a Scantool újabb verzióival nem működik.
Az más kérdés, hogy a szabványosan nem használt kivezetéseket hogy használja Toyota, mert ezt egyetlen ELM327 se fogja tudni. Már ha egyáltalán használ ilyet a Toyota - a Ford tudtommal igen.

[yng]

De nem tudom mit pörögsz ezen egy márkaszervízben pár ezerért kiolvassák neked, és mindenki boldog...

Márkaszervízben (Tsusho) 11.000 ft a kiolvasás, meg csak munkaidőbe eső időpontokat lehet erre foglalni, ezért gondolkodtam el azon, hogy mennyivel lehet rosszabb megoldás az ennél jóval olcsóbb házi kütyüvel kiolvasni a kódot, vagy egyáltalán van-e különbség.

[mondi]

Menj el a Mayerhez Budakeszire. Egyrészt szerintem olcsóbb, másrészt 8-18-ig vannak nyitva.

[afekete]

Márkaszervízben (Tsusho) 11.000 ft a kiolvasás, meg csak munkaidőbe eső időpontokat lehet erre foglalni, ezért gondolkodtam el azon, hogy mennyivel lehet rosszabb megoldás az ennél jóval olcsóbb házi kütyüvel kiolvasni a kódot, vagy egyáltalán van-e különbség.

A kiolvasás ára különböző - nekem a Mayernél olvastak ingyen is hibakódot, igaz, akkor mást is csináltak.

[gbucus]

Mayeréknál kiolvasták a kódot, nem fizettem semmit, megrendelték az oxigén szenzort, másnapra megvolt a cucc, harmadnap kicserélték, egy óra munkadíjat fizettem. Ide kell jönni, nem a Tsushohoz.

[celicas86]

Hello,
A segítségeteket szeretném kérni, egy 2000-es évjáratú GTS Celicával kapcsolatban.
Légtelenítettük a hűtő rendszert, normálisan bemelegszik az autó normál üzemi hőfokra, de bent egyszerűen nem fúj meleget, csak jég hideg jön be...
Egy idő után elkezdi kinyomni a vizet a túlfolyón, egy darabig csinálja utána abba marad.
Amikor megnyomom neki, dől be a meleg mint az állat, de 1-2 percen belül ismét csak hideg jön...
Egyébként miután kinyomta a vizet, még érezni hogy van belőle a csövekben, és ugyan úgy normálisan bemelegszik, és nem forr a műszer szerint.. Egyszer volt hogy feljebb ment a mutató, de akkor is megnyomtam, aztán azonnal vissza állt normálra...
Egyszerűen nem értjük mi lehet vele. Hengerfej? Esetleg valami dugulás?
Köszönöm előre is!

[kamikaze]

üdv!

- Előfordulhat, hogy levegő maradt a rendszerben, belement annyi (a veszteség nélkül) amennyit előírnak?
Ha ez oké, akkor hideg motort elkezded bemelegiteni és a termosztátháztól a nagy hűtő felé menő csövet tapogasd, mikor kezd el melegedni, keringeni a víz.
Akkor jó, ha a motor felmelegszik üzemi hőfokra 80-90°C és utána nyit a termosztát a nagy kör felé. Ha indítás után röviddel elindul a langyosodás, korán nyit a termosztát, kuka. Arra figyelj, ne közvetlen a motornál tapizd, mert átvezeti a hőt és átver, hanem a cső középtájától inkább a hűtő felé!
Amúgy indítás után a fűtő (belső) radiátorba azonnal keringeti a vizet, a csöveknek mindig forrónak kellene lenniük.
Aztán eltömödhetett a radiátor is falevéllel, vizköves a hűtő stb..

Számolj be!
Az is lehet, (mint nálam), hogy a termosztát hajszálpontosan 82°C-nál nyit, de bezárni csak 69°C-nál hajlandó... folyamatosan hűtve a rendszert... cserélve lett...

[Trotter66]

Légtelenítéskor a fűtőradiátor nyitott állapotban volt?  Mert a leírásod alapján ott pang a levegő.

[Palaczk]

Hello,
A segítségeteket szeretném kérni, egy 2000-es évjáratú GTS Celicával kapcsolatban.
Légtelenítettük a hűtő rendszert, normálisan bemelegszik az autó normál üzemi hőfokra, de bent egyszerűen nem fúj meleget, csak jég hideg jön be...
Egy idő után elkezdi kinyomni a vizet a túlfolyón, egy darabig csinálja utána abba marad.
Amikor megnyomom neki, dől be a meleg mint az állat, de 1-2 percen belül ismét csak hideg jön...
Egyébként miután kinyomta a vizet, még érezni hogy van belőle a csövekben, és ugyan úgy normálisan bemelegszik, és nem forr a műszer szerint.. Egyszer volt hogy feljebb ment a mutató, de akkor is megnyomtam, aztán azonnal vissza állt normálra...
Egyszerűen nem értjük mi lehet vele. Hengerfej? Esetleg valami dugulás?
Köszönöm előre is!

Szerintem levegő maradt a hűtőrendszerben, és emiatt csak nagy fordulatszámon kering át a folyadék a fűtőradiátoron is. A leírás alapján más magyarázatot nemigen tudok elképzelni.

[MFerenc]

Kíváncsiságból, meg tudja valaki mondani pontosan, hogyan lehet alapjáratot állítani E10-es Corollán? Szigorúan az 1,3-as, '95-ig gyártottra gondolok 
Köszi!