Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[barna.czukor]

Toyota 75W

Jobb ötletem nincsen.

[lablac]

Nekem se.  Mar most rettegek a -15 °C-tol, hisz mar +15-ben is gyoszos 

[Nagycitrom]

Nekem se.  Mar most rettegek a -15 °C-tol, hisz mar +15-ben is gyoszos 

Tedd át a székhelyedet Rómába és a gond megszűnik 

[lablac]

Persze, mert ellopjak 

[Palaczk]

Toyota 75W

Jobb ötletem nincsen.

Lehet, hogy magát a mechanizmust kéne kenni. Rémlik, hogy az AB 100 ezres Auris-nyúzótesztjében is volt szó vmi ilyesmiről.

[barna.czukor]

Jah, én azt is kentem. Jobb lett, de csodát azért nem kell várni tőle.

Amúgy nekem egyáltalán nem tetszik ez a bowdenes megoldás,nem tudom, miért nem lehetett merev vasakkal megcsinálni, mint a Hondákon. Azoknak is azért olyan precíz a váltójuk, mert egy merev vasrendszer mozgat mindent. De a Hilux-e is jó, ahol a váltóban túrkálsz a bottal...

[tiha]

Sziasztok!
Szükségem lenne valakire, aki ért is a motorokhoz!
2003-as  Toyota Land Cruiser-em van D4D 3000cm3-es.
A problémám az, hogy hidegen tökéletesen, azonnal indul, de amint eléri az üzemi hőfokot, abban a pillanatban az alacsony fordulatszámon történő (pl elindulás) terhelés következtében a motorhiba kontroll lámpa kigyullad. Az autó vészüzembe kapcsol, s pár száz méteren belül leáll. Újraindítása sok-sok köszörüléssel. Ha beindul, akkor ha 1500-as fordulatszám fölött tartom, akkor tökéletesen lehet vele közlekedni. Ha viszont lejjebb engedem ismét jön a lámpa, és a vonzata. Szerelők, többek között Toyotások is azt mondták porlasztók. 4 újat kapott! Következő diagnózis, ha nem az, akkor nagynyomású szivattyú. Újat kapott, de a hiba továbbra is fenn áll!!!!!!!!
Ha valaki tud valami megoldást, azt előre is köszönöm!!!!!!!!

[barna.czukor]

Az a baj, hogy eléggé összetettek ezek a motorok, iszonyatosan sok minden lehet a hiba oka.

A hiba megállapítása eléggé egyszerűnek tűnik, el kell vinni egy mszervízbe vagy egy autóvillamosságihoz és ki kell olvasni a hibakódot, amit a motorlámpa felgyulladása takar. Ekkor elvileg kiderül, hogy mi okozza a hibát vagy hogy melyik alkatrész a rossz. Ha ezen már túl vagy és nem sikerült semmit sem kiolvasni, akkor ezt a bekezdést hagyd figyelmen kívül.


Sokszor nem is kell annyira messze menni, lehet, hogy a légtömegmérő romlott el és az okozza a hibát. Ha nem is rossz, egy alapos tisztítás biztosan ráférne. Fék vagy kontaktsprayvel meg kell fújni, ez leoldja a mocskot. Azonban a gumitömítést szedd le róla, mert az megdagadhat a sprayktől...

Nem akarok vészmadár lenni, de még az autó vezérlőelektronikája, az ECU is lehet hibás, ezt azonban csak cserélni lehet.

Miket néztek eddig és hol?

[Tamás69]

Ha nem írod le, hogycserélték, első körben én is a porlasztócsúcsokra gondoltam, de a csak meleg motornál verziójú gond valami hőérzékelő gubancra is engedhet következtetni. - melegen kevés üzemanyagot, vagysoklevegőt kap. Esetleg az üzemanyagrendszer meleg állapotban valahol levegőt is szív, és nem tud felépülni a megfelelő nyomás - bár ekkor szerintem bizonyos fordulat fölött megint meghalna a gép.

-igaz benzines gépen, de vezérműtengely jeladó produkált hasonlót egy havernak - no neki is kicserélték a fél motort, mire kiderítették.

 

[tiha]

A légtömegmérő is jó, azt is megnézték, kitisztították, ha jól tudom ultrahangosan. A Toyotánál a hibakód olvasó nagynyomású rendszerhibát diagnosztizált. Más hiba nincs a rendszerben. A tankot is kitakarították, ott a szűrőt.

[barna.czukor]

Ez nem tűnik túl bíztatónak... azért ne add fel!

Végig kellene az összes csövet nézni, hogy nincs-e eresztés valahol vagy fals levegő beszívás. A turbo megy rendesen?

[bepi81]

Lehet, hogy csak egy kis banális probléma, nem is olyan nagy. Végig néztétek már a vezetékeket, hogy nem-e dörzsölődött ki valamelyik, amelyik aztán zárlatot okoz? Mi anno így jártunk a tdi passattal... megoldás: jó vastagon szigetelő szalag, és a hiba meg is szűnt.
Ezeknél az elektronikai dzsungelharcos modern kocsiknál már ilyen apróság miatt is tilt a motor.

[barna.czukor]

Lehet, hogy csak egy kis banális probléma, nem is olyan nagy. Végig néztétek már a vezetékeket, hogy nem-e dörzsölődött ki valamelyik, amelyik aztán zárlatot okoz? Mi anno így jártunk a tdi passattal... megoldás: jó vastagon szigetelő szalag, és a hiba meg is szűnt.
Ezeknél az elektronikai dzsungelharcos modern kocsiknál már ilyen apróság miatt is tilt a motor.

Különösen a dieselnél... meg a dajcsekraftnál...

[bepi81]

Lehet, hogy csak egy kis banális probléma, nem is olyan nagy. Végig néztétek már a vezetékeket, hogy nem-e dörzsölődött ki valamelyik, amelyik aztán zárlatot okoz? Mi anno így jártunk a tdi passattal... megoldás: jó vastagon szigetelő szalag, és a hiba meg is szűnt.
Ezeknél az elektronikai dzsungelharcos modern kocsiknál már ilyen apróság miatt is tilt a motor.

Különösen a dieselnél... meg a dajcsekraftnál...

jól van, na... olyan nagy lehet a különbség a kettő között, hogy a Land Cruisernél tutira kizárható? Én nem lennék ebben olyan biztos...

[Palaczk]

Lehet, hogy csak egy kis banális probléma, nem is olyan nagy. Végig néztétek már a vezetékeket, hogy nem-e dörzsölődött ki valamelyik, amelyik aztán zárlatot okoz? Mi anno így jártunk a tdi passattal... megoldás: jó vastagon szigetelő szalag, és a hiba meg is szűnt.
Ezeknél az elektronikai dzsungelharcos modern kocsiknál már ilyen apróság miatt is tilt a motor.

Különösen a dieselnél... meg a dajcsekraftnál...

Fontos ezt ha kell-ha nem kell kihangsúlyozni  ?

Miről is beszélgetünk épp? Nem egy Toyota Landcruiserről?