Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[Ákos2004]

Illetve van-e valakinek olyan fővárosi, vagy környéki megbízható ismeretsége, aki B Corsára vállal ilyet átvágás szándéka nélkül?

Mi, ha a 18,5éves Fastra olyat produkál, hogy a szakik feladják a harcot...akkor az egykoron Opel Kövesdán néven futó szervizbe visszük, ami ma már független szerviz, nagy Opel múlttal. Esetleg egy diagnosztikára be lehetne oda is vinni: www.kovesdan.hu

[Palaczk]

Amennyire tudom, elő szokott fordulni ezekkel a 16V Opel motorokkal. Nem vészmadárkodni akarok, csak jobb, ha ez is szerepel a fejedben a lehetőségek között.

Igen, tudom. Ennél a szerviznél 150e körüli árat mondtak erre.
Mi okoz ilyet, úgy értem, megelőzhető?

Szerintem nem. "Gondol egyet", és elreped.

A szervízben meg alkalmasint azért nem sikerült reprodukálni a hibát, mert lehet, hogy pl. csak felmelegedés közben (hőtágulás) átmenetileg fogyaszt valamennyi vizet. Kár hogy nem szoktatok többszáz km-es utakat menni (mármint egyhuzamban) a kocsival, mert akkor ellenőrizhetnéd, hogy üzemmelegen is folyamatos-e a veszteség.

Sajnos az ilyen, még relatíve kismértékű vízveszteséggel járó hengerfej-problémákat nagyon nehéz detektálni. Ilyenkor még kvázi semmi hibajelenség nincs - mármint magán a vízfogyáson kívül.

[music]

A szervizben meg alkalmasint azért nem sikerült reprodukálni a hibát, mert lehet, hogy pl. csak felmelegedés közben (hőtágulás) átmenetileg fogyaszt valamennyi vizet.

persze, ott csak állt és alapjáraton járt a motor, nem volt komoly terhelésnek kitéve. Hosszabb útra viszont nincs komoly esély. pedig érdekelne, márcsak az országúti/autópályás fogyija miatt is.

[Palaczk]

...szervizben...

...

Na, jó éjszakát.

[murray]

A szervizben meg alkalmasint azért nem sikerült reprodukálni a hibát, mert lehet, hogy pl. csak felmelegedés közben (hőtágulás) átmenetileg fogyaszt valamennyi vizet.

persze, ott csak állt és alapjáraton járt a motor, nem volt komoly terhelésnek kitéve. Hosszabb útra viszont nincs komoly esély. pedig érdekelne, márcsak az országúti/autópályás fogyija miatt is.

nekem volt hengerfejes kocsim. éppen h alapjáraton látszik ha melegszik baj van. próbáld ki kimész egy főutra meghajtod, és megállsz vhol és alapjáraton járatod vagy 10 percet. ha visszahűti akkor jó. ha elindul felfelé a mutató akkor baj van. én ezt mindig ahorvát pályákon játszottam el amikor a sok km hajtás után beálltam a fizető kapuknál a sorba alapjáraton. na ott megindult a pirosba a mutató..
splitből gyakorlatilag 10l vizzel és leghutessel jöttem haza

[music]

Ezt csak akkor csinálja, ha már annyi víz elfogyott, hogy kihűlt motornál a tartály alján épp látszik valami. Ilyenkor nem is fűt.  Ha még csak kevés víz ment el, akkor nem csinál ilyet.

[kleingy]

splitből gyakorlatilag 10l vizzel és leghutessel jöttem haza

Mi anno egy Opel Omegával a spliti Opel szervizbe mentünk vissza hasonló körülmények között úgy 40-50 km-rel lejjebbről. Nem annyira bírta a horvát autópálya szintkülönbségeit.  (2.5 V6 otomata)
Hazáig az út egy repedt hűtős autóval totál esélytelen lett volna.  Izgalmas volt 40 fokban max fűtésen, max ventivel és letekert ablakokkal utazni... :fuck:

[murray]

Ezt csak akkor csinálja, ha már annyi víz elfogyott, hogy kihűlt motornál a tartály alján épp látszik valami. Ilyenkor nem is fűt.  Ha még csak kevés víz ment el, akkor nem csinál ilyet.

akkor nemtom. de bármelyik pillanatban átéghet a hfej tömités sőt rosszabb is lehet.
töltsd utána és várjál.

[Palaczk]

nekem volt hengerfejes kocsim. éppen h alapjáraton látszik ha melegszik baj van. próbáld ki kimész egy főutra meghajtod, és megállsz vhol és alapjáraton járatod vagy 10 percet. ha visszahűti akkor jó. ha elindul felfelé a mutató akkor baj van. én ezt mindig ahorvát pályákon játszottam el amikor a sok km hajtás után beálltam a fizető kapuknál a sorba alapjáraton. na ott megindult a pirosba a mutató..
splitből gyakorlatilag 10l vizzel és leghutessel jöttem haza

Ezek a leírt dolgok csak akkor jelentkeznek, ha magával a hengerfej-tömítéssel van gond, és az is már elég előrehaladott állapotban van.

Unokatesóm Audi 100-asa esetében vagy fél órát át kellett helyben járatnunk, pörgetnünk a motort, míg arra jutottunk a szerelővel, hogy hengerfejes alighanem; mert hibajelenség alig volt, nagyon lassan fogyott a víz, viszont nekem feltűnt, hogy üzemmelegen is mintha egy icipicit (!) túl fehér lehhe kipufogógáz. Végül is úgy szedtük szét, hogy korántsem voltunk biztosak a dolgunkban  ... De aztán kiderült, hogy mégiscsak baj volt vele tényleg, az egyik égéstér és a víztér között már volt egy kis "átdolgozás".

[music]

köszi a neveket.

[music]

A dolog egyre érdekesebb. Múlt pénteken megint teletöltöttem, azóta nem fogyott semmi. Már nem is tudom, hogy ennek örüljek, vagy sem...

[MFerenc]

Tud-e nekem valaki szupergyors választ ?
Néhány nap állás után (akár 48 óra...) alatt szépen lemerül az akksim. Ha egy kicsit töltöm (ma szégyentelenül keveset volt időm, 1/4 órát  ), utána indul szépen; most speciel mentem ~15 km-t, majd fél óra múlva már nem indult, ismerőssel bikázás és oké. Most töltőn van...
Gyanítom, hogy az akksi kuka. Az, hogy ilyen rövid töltés és kevés km után nem töltődik teljesen, világos. Lehet baj a generátorral is esetleg? (szíj van rajta, forog, nem nyikorog stb.) Mérni még nem tudtam, mert nem tudom, mit és hol kellene Gondolom, ha nem töltene, akkor akár menet közben is leállna az autó, lévén benzines, így nem marad semmi az akksiban (jól gondolom,)

Viszont van akcióban Varta C14 (talán...) 15-ért, 56 Ah-s, jó választás lehet?

Köszi!

[lablac]

Ma egy H Astra parkolt le mellem. A faxi felnyitott a motorhaztetot es 2 liter vizet ontott bele. Ez mind ilyen 

[afekete]

Tud-e nekem valaki szupergyors választ ?
Néhány nap állás után (akár 48 óra...) alatt szépen lemerül az akksim. Ha egy kicsit töltöm (ma szégyentelenül keveset volt időm, 1/4 órát  ), utána indul szépen; most speciel mentem ~15 km-t, majd fél óra múlva már nem indult, ismerőssel bikázás és oké. Most töltőn van...
Gyanítom, hogy az akksi kuka. Az, hogy ilyen rövid töltés és kevés km után nem töltődik teljesen, világos. Lehet baj a generátorral is esetleg? (szíj van rajta, forog, nem nyikorog stb.) Mérni még nem tudtam, mert nem tudom, mit és hol kellene Gondolom, ha nem töltene, akkor akár menet közben is leállna az autó, lévén benzines, így nem marad semmi az akksiban (jól gondolom,)

Viszont van akcióban Varta C14 (talán...) 15-ért, 56 Ah-s, jó választás lehet?

Köszi!

Ha van voltmérőd, akkor mérd meg a feszültséget amikor jár a motor. Ha van töltés, akkor 13-15V-nak kell rajta lennie. Ha leveszed + sarut akkor minimum 12V-nak kell lennie az aksin. Esetleg érdemes Tuskóban vagy a madarasban is megnézni, rémlik, hogy ott most van akciós Exide - kérdés van-e neked megfelelő.

[MFerenc]

Ha van voltmérőd, akkor mérd meg a feszültséget amikor jár a motor. Ha van töltés, akkor 13-15V-nak kell rajta lennie. Ha leveszed + sarut akkor minimum 12V-nak kell lennie az aksin. Esetleg érdemes Tuskóban vagy a madarasban is megnézni, rémlik, hogy ott most van akciós Exide - kérdés van-e neked megfelelő.

Mindenesetre mérés nélkül vettem egy Bosch-t (délután viszonylag sokat mentem, így ha nem töltött volna, biztos megáll valahol illetve nem indul be újra, meg amúgy is valami Ezüst Ló vagy mi a régi akksi  ), Varta nem volt, csak bal +, Exide szintén; fesz. mérőm van, majd talán hétvégén eljutok a méricskélésig; addig is töltőn van a régi, az új pedig a csomagtartóban, ott nem megy tönkre 

Köszi!