Biztosítás

[R6Rider]

Javításnál tényleg attól függ mekkora volt a sérülés mértéke, de azért ebben az esetben nem 2 autóból fognak 1-et összerakni... 
Használt autó esetén ugyanúgy nem tudhatod, hogy sikerül-e egy valóban sérülésmenteset kifognod - azt pedig tudnod kell, hogy olyat, mint a tiéd, nem nagyon fogsz találni (nem csak a felszereltségre gondolok).

Bontott alkatrész esetében sem arra kell gondolni, hogy egy kettétörött lökhárítót akarnak rád sózni, hanem lehet full totálkáros egy autó (általában első légzsákok durranása után gtk-van, mert milliós tétel szakszerűen kicserélni a komplett műszerfalat), de a lökősei megúszták.

Én nem ódzkodnék a javítástól, ha valóban az autó lényeges elemei/szerkezete nem sérültek.

Ebben egyet értünk. Nem volt nagy sebesség, ezért lényegi szerkezeti elemek nem sérültek.

[R6Rider]

Ezen ne agódjál. Van olyan márkaszervíz, amelyiknek nincs saját fényező/lakatos műhelye, azok egy külsőssel csináltatják meg. A gyári technológiát nem hiszem, hogy a gyáron kívül bárhol tudják garantálni, de a festékvastagságot igen.

Köszi! 

[R6Rider]

Én se cserélnék ezért autót...

Gondolj csak bele, ezt a törést simán meg lehet úgy javítani, hogy nyoma sem lesz utána. Pl a gyári, sérülésmentes, bontott alkatrészekből...
Lehet belefutnál egy ugyanilyen javított autóba, amiről még 1000 más dolog kiderülhet...

Járt utat járatlanért...

Persze, igazad van. Eredetileg az autócsere a 3. lehetőség... 

[Nagycitrom]

Nem gyári alkatrészekkel oldják meg, sztem...

Nekem nem ez volt a tapasztalatom. Gyári alkatrészekből, csak éppen annyival fogott vastagabban az a ceruza, amennyi az én részem lett volna. Jó kapcsolatom volt a szervizzel, megbeszéltük. Bár igaz, nem Toyota, hanem Citroën.
Kicsit túl parázod ezt a dolgot, de ez csak egyéni vélemény 
Egyébként nem félnék a bontott elemektől (a tieden sem vadiúj elemek voltak a baleset előtt, ugye? )

[R6Rider]

Nem értem akkor mi értelme volt feltenni, főleg ennyiért. 10 év 200e km, javítás előtt ... .

Avulást a cserés fém alkatrészekre számítanak csak, a műanyagokra nem. Azért csinálják, mert az elhasznált helyett új kerül beépítésre, amit értéknövelőnek tekintenek. A biztosítók figyelnek arra, hogy ne járjon haszonnal az autó megtörése a károsultnak. Ezzel szemben nem szeretik megtéríteni a konkrét javítási összegen kívüli károkat, 10 éves autónál számukra ismeretlen fogalom az értékcsökkenés (sajnos fiatalabbnál is), esetleg a bérautó, egyéb költségek, a károkozás ideje és a kár kifizetése közötti időszakra vonatkozó késedelmi kamat. Ezek érvényesítésére csak hosszadalmas jogi huzavona útján lehetséges, amit a biztosítók maximálisan kihasználnak.

Legegyszerűbb a biztosítóval szerződésben álló márkaszervizt keresni, a lemondó nyilatkozat után elvégzik a papírmunkát. Tekintve, hogy nem sok elemet kell avultatni, megoldhatják, hogy ne keljen fizetni, de ha mégsem, akkor is így lesz a legkisebb       az értékcsökkenés.

A biztosító próbálkozik, kb. annyit szokott megajánlani, mint amennyi az alkatrészek (kedvezményes) ára + sufni munkadíj.
Nekem kb. 5 éve 1 fényezett lökhárító cserére 50e fizettek volna. Mszerviben több mit 160 volt csak a csere+ fényezés.

Kíváncsiságból, ill. hogy később csak az árat kelljen módosítani. Szorít az idő: nyaralni kellene mennünk (korábban már írtam). Te vagy a 2. aki kiemeli a 197 ekm futást. Egy új korában 4.78 MFt vételárú 1.6 limuzinban 10 évesen mennyi km futás a normális? Mert nekem úgy tűnik, mintha ez a 200 ekm földöntúli, irreális futás lenne szerintetek, pedig csak 20 ekm/ év. Ezért nem találni Mo.-on szervizszámlákkal igazolt szervizkönyves autókat. 

Nos a biztosítók eljárásról írt összefoglalásod teljesen megállja a helyét. Rá kellett jöjjek a napokban... 

Nálam az első márkaszervizes próbálkozás nem jött be, meglátjuk az Uniqua-s kárszakértő mit ajánl, aztán vélhetően már okosabb leszek.

[R6Rider]

Nekem nem ez volt a tapasztalatom. Gyári alkatrészekből, csak éppen annyival fogott vastagabban az a ceruza, amennyi az én részem lett volna. Jó kapcsolatom volt a szervizzel, megbeszéltük. Bár igaz, nem Toyota, hanem Citroën.
Kicsit túl parázod ezt a dolgot, de ez csak egyéni vélemény 
Egyébként nem félnék a bontott elemektől (a tieden sem vadiúj elemek voltak a baleset előtt, ugye? )

Én is ezt vártam a szerviztől, de sajnos csalódnom kellett... Úgy érzem az egyéni érdekek ebben az esetben előtérbe kerültek.
Tisztelem a véleményed! 
Nem voltak új elemek az autómon, ez tény. De s.mentes gyári elemek voltak, fényezés, javítás mentesen. Ugyanilyen színű bontott elemeket találni lehetetlen lesz, és ezt a különleges gyöngyház vöröset senki sem fogja úgy fújni, hogy azt ne lehessen észrevenni.
Csak hogy teljesen világos legyen: azért írtam ide le ezt az esetet, hogy más is tudjon okulni belőle, ill. hogy én is kapjak hasznos tanácsokat. A legjobban annak örülnék, ha meg sem történt volna az eset. De ha már megtörtént - és jól nem fogok tudni belőle kijönni - akkor legalább a lehetőségek közül a legjobbat válasszam. Az esetemből pedig tudjanak mások is okulni.

[marcedli]

Te vagy a 2. aki kiemeli a 197 ekm futást. Egy új korában 4.78 MFt vételárú 1.6 limuzinban 10 évesen mennyi km futás a normális? Mert nekem úgy tűnik, mintha ez a 200 ekm földöntúli, irreális futás lenne szerintetek, pedig csak 20 ekm/ év.

szerintem senki nem gondolja, hogy irreális lenne a futás, csak -szerintem- azért jegyezte meg, mert az is szűrő tényező az eladáskor.
Magyarul ha sérülten, ennyi km-rel ilyen korú autót akarsz eladni ezen az áron, akkor egyrészt nem nagyon fog sikerülni (mert aki egyáltalán felhív majd, az azonnal feleannyiért akarja majd megvenni), a többi meg kapásból kiszűri a sérült autókat a keresésből.

Jobban jársz, ha megcsináltatod, és úgy adod el, vagy leadsz az árigényedből. Sajnos a magyar piac nem kultiválja a 200-as futást, csak gondolj bele, hogy te megvennéd-e a hirdetésed alapján a hahuról...

[R6Rider]

szerintem senki nem gondolja, hogy irreális lenne a futás, csak -szerintem- azért jegyezte meg, mert az is szűrő tényező az eladáskor.
Magyarul ha sérülten, ennyi km-rel ilyen korú autót akarsz eladni ezen az áron, akkor egyrészt nem nagyon fog sikerülni (mert aki egyáltalán felhív majd, az azonnal feleannyiért akarja majd megvenni), a többi meg kapásból kiszűri a sérült autókat a keresésből.

Jobban jársz, ha megcsináltatod, és úgy adod el, vagy leadsz az árigényedből. Sajnos a magyar piac nem kultiválja a 200-as futást, csak gondolj bele, hogy te megvennéd-e a hirdetésed alapján a hahuról...

OK, értem. Ez így rendben is van!  Szándékosan raktam fel egy magas árral, amíg nem tudom, mit ajánl a biztosító (ezt is írtam már korábban). 

[Nagycitrom]

A bontott elem esetén nem gondolom, hogy színben stimmelni kellene. A gyári elem sem gyári festéssel érkezik, azt is festik. Ezért mondtam, hogy nem látom a különbséget a gyári elem és egy sérülés mentes bontott elem között.
Sosem lesz már sérülés mentes az autód, de ha a helyreállítás előtt lefényképezed és megőrzöd a márkaszervizes javítási papírokat, akkor korrekten a leendőbeli vásárló elé rakhatod.

[marcedli]

OK, értem. Ez így rendben is van!  Szándékosan raktam fel egy magas árral, amíg nem tudom, mit ajánl a biztosító (ezt is írtam már korábban). 

ez az egész hahu kb pont olyan, mint egy félkarú....vagy mákod van, vagy nem, de az biztos, hogy szerencséd az esetek igen kis százalékában lehet csak.

Lehet bárki bármennyire szakértő és körültekintő, a végén úgyis csak az számít, hogy szerencséd van-e, vagy nincs. Én idén már egyet ellőttem, ami be is jött, így nem szabad újra belevágnom, mert tuti, hogy megégetném magam...

[R6Rider]

A bontott elem esetén nem gondolom, hogy színben stimmelni kellene. A gyári elem sem gyári festéssel érkezik, azt is festik. Ezért mondtam, hogy nem látom a különbséget a gyári elem és egy sérülés mentes bontott elem között.
Sosem lesz már sérülés mentes az autód, de ha a helyreállítás előtt lefényképezed és megőrzöd a márkaszervizes javítási papírokat, akkor korrekten a leendőbeli vásárló elé rakhatod.

Igazad van. 

[R6Rider]

Mindenkinek köszönöm a hozzászólását, beszámolok a fejleményekről. 

Lámpa, sárvédő, lengőkar (erre már kértem után gyártottra ajánlatot), felni ami cserés. Tud vki olyan bontót ajánlani ahol nagy eséllyel találok ilyen alkatrészeket E12-hőz? (Ha a bontottból helyreállítás verzió lesz, nem baj ha tudom az árakat).

[marcedli]

Mindenkinek köszönöm a hozzászólását, beszámolok a fejleményekről. 

Lámpa, sárvédő, lengőkar (erre már kértem után gyártottra ajánlatot), felni ami cserés. Tud vki olyan bontót ajánlani ahol nagy eséllyel találok ilyen alkatrészeket E12-hőz? (Ha a bontottból helyreállítás verzió lesz, nem baj ha tudom az árakat).

szakálmetál kedvezménnyel (persze festés nélkül)

sárvédő jobb : 6615 Ft
műanyag dobbetét: 1994 Ft
jobb lámpatest motorral: 16773 Ft
jobb első lengőkar: 9129 Ft
lengőkar gömbfej: 3736 Ft

csak a legolcsóbb utángyártott alkatrészeket néztem, amelyekből van is raktáron.

[kleingy]

Autóbontók: (Toyota)
Toyota Budapest, XVI. Thököly utca 21. (a Fogarasi-Csömöri felüljáró mellett).
Toyota bontó Budapest, XV. Késmárk u. 4. 06-1-405-9444, 06-30-942-5611
J.A.C. (japán bontó) Budapest, Könyves Kálmán krt. 06-1-260-5641
Jap-ker Bontott, utángyártott és gyári alkatrészek japán autókhoz.
2000 Szentendre, Dózsa György út 26. Telefon: 06-26-311-121.
Toyota bontó Budapest, XIX. Madarassy László u. 9. 06-30-238-7771

Asszem az utolsónál van a 18. kerületben egy orbitális nagy bontós raktáruk. 

[R6Rider]

szakálmetál kedvezménnyel (persze festés nélkül)

sárvédő jobb : 6615 Ft
műanyag dobbetét: 1994 Ft
jobb lámpatest motorral: 16773 Ft
jobb első lengőkar: 9129 Ft
lengőkar gömbfej: 3736 Ft

csak a legolcsóbb utángyártott alkatrészeket néztem, amelyekből van is raktáron.

Köszönöm szépen! Ezek nem tűnnek húzósnak, sőt!