Beszélgessünk...

[bozman]

A "magic"-et???

Elindítja, leállítja a benzinest, mindezt úgy, hogy lehetőleg ne legyen rángatás, szabályozza a benzines áttételét, közben áramot termel, ami akár párhuzamosan mehet az akksiba tölteni és az MG2-be hajtani, stb.

[Bicskei]

Miért van az, hogy amikor elindítja meg leállítja a benzinmotort a gépezetem pici rángatás érezhető 

[bozman]

Gondolom mindegyik ilyen. Állítólag a PIII kicsit simábban csinálja.

[Csák Morritz AKA Alibiman]

Gondolom mindegyik ilyen. Állítólag a PIII kicsit simábban csinálja.

Nagyon-nagyon oda kell figyeljek, hogy mikor vált, különben nem veszem észre.

[sghu77]

A PII-ben a váltás érezhetően nyersebb, különösen álláskor. Menet közben sokkal simább.

[bozman]

Nektek is szokott olyan lenni, hogy álló helyzetben még jár a motor, mert mondjuk megy a fűtés és ilyenkor akár D-ben, akár P-ben van a váltó, apró mocorgást lehet érezni? Mintha el akarna indulni, lökdösi a hátam, de valami visszatartja.

[MiCKEY]

A priusnál van olyan, hogy látszólag minden ok nélkül megy a benzinmotor?

Olyan 20-25 perc autókázás után szokott előfordulni, hogy akár alacsony sebességnél, akár gurulásnál, akár lejtőn ereszkedésnél a benzinmotor nem kapcsol le, pedig víz normál hőfokon, aksik akár fullon.
Próbálkoztam mindennel, ilyenkor az válik be ha meg kell állni (lámpánál) és olyan 10-13 mp állás után már leállítja a motort és ezután már megint megy minden rendesen.
Ilyenkor ha nem állok meg akkor a benzinmotor "sose" áll le.

Lehet ez a rendes működés, vagy nem tudok valami trükköt, de mindenesetre furcsa.

[sghu77]

A PII ugyanígy működik. Lehet a katalizátor nem elég meleg, vagy csak meg akarja járatni a benzinmotort is, nehogy ellustuljon?

[MiCKEY]

A PII ugyanígy működik. Lehet a katalizátor nem elég meleg, vagy csak meg akarja járatni a benzinmotort is, nehogy ellustuljon?

Na ez jó Csak szokott bosszantani, hogy gurulnék szépen 50 körül, aksik fullon így tudnék spórolni ~2km-t, de nem. Van hogy ilyenkor félreállok arra a 10mp-re

[bozman]

Azért azt túlzás mondani, hogy "soha" nem áll le. Valami dolga akad, de utána visszatér a gazdihoz.

[MiCKEY]

Azért azt túlzás mondani, hogy "soha" nem áll le. Valami dolga akad, de utána visszatér a gazdihoz.

Ezért is írtam idézőjelbe, mert biztos visszatér egyszercsak a normál működéshez, de egyszer próbáltam (illetve nem volt szerencsém és nem volt megállás/piros lámpa) és 15 percen keresztül tudtam haladni a városban, gurulni a lámpákhoz stb. és végig ment a motor amikor már messze nem kellett volna. Odáig jutottam, hogy már bármikor meg is tudom mutatni

[kmr]

Na ez jó Csak szokott bosszantani, hogy gurulnék szépen 50 körül, aksik fullon így tudnék spórolni ~2km-t, de nem. Van hogy ilyenkor félreállok arra a 10mp-re

Ilyen esetekben (ha 50 alatt megyek) akkor nálam Ev gomb benyom --> motor leáll. (Bár néha ilyenkor az Ev-t sem hagyja bekapcsolni.

[Trotter66]

Ilyenkor alapjáraton megy a motor, vagy követi a gázpedált a fordulatszám?   Tudom, így elsőre nagyon blőd a kérdés, csak arra szerettem volna utalni, hogy valami oka csak van, hogy mégsem kapcsol le.

Mondjuk rendszerellenőrzés, vagy akkutöltés.  Itt nem az akkupack-ra gondolok, hanem a sima indítóakksira.
A megálláskor meg úgy érzékel(heti), hogy semmire sincsen szükség, és "alaphelyzetbe" áll, azaz leállítja a motort. Ismételt indításkor meg nincsen szüksége a benzinmotorra egy darabig.

Hangsúlyozom ez részemről  az abszolút laikus eszmefuttatása.

[MiCKEY]

Sokat játszottam vele, és igen alapjáraton megy gurulásnál, fékezésnél, de ha kicsit is gyorsítani kéne, vagy csak tartani a sebességet, amit egyébként elvinne árammal is akkor már megnő a fordulatszám is. (ezért is nem lehet ilyenkor rendesen spórolni)

[Trotter66]

Aha, nem lehetséges, esetleg, hogy valamely paraméter miatt - pld. idő, hőmérséklet, lábszag, mitoménmégmi - úgy ítéli meg, hogy az akkupack-ot kímélendő nem kapcsolja le a benzinmotort? Lehet, hogy átprogramozással lehetne ezen a paritáson változtatni, csak az a kérdés, hogy minek.

Értem én, az üzaspórolási lehetőséget is egyébként.