Benzin-dízel üzemanyag - milyen márkát preferálunk?

[whis]

Azért a BKV bérlet ára nem egyenes arányban növekszik az üzemanyaggal.

Még szerencse. 

[Palaczk]

A Levegő Munkacsoport nem akar olcsóbb üzemanyagot . 

Ha belegondoltok, ez logikus. Nem szabad az üzemanyag-felhasználást bátorítani. Ezzel nem lennének a gyártók sem rákényszerítve a fejlesztésekre, mi meg a spórolásra. Pedig a fosszilis energiahordozók ki fognak fogyni, addig meg ha lehet, lassítani kell vhogy a felhasználásukat.

Hát naná. Emlékszem a nagy felzúdulásra, amit anno még a 80-as években (!) a zöldek keltettek Németországban, mikor előjöttek azzal, hogy legyen 5 márka egy liter üzemanyag. (Na, időközben már ettől nem is vagyunk annyira messze.)

[Palaczk]

Azért 93-ban a tömegközlekedés sem így nézett ki, sűrűbb járatok voltak, és a szolgáltatáshoz viszonyítva normális, megfizethető jegy illetve bérletárak.
Ott tartunk, hogy 3 mezei vonaljegy 900 Ft (vagy már több is?  ). Ennyiből pedig 1-2 km-et is simán lehet autózni.

Ha mondjuk 4-5000 Ft körül lenne a felnőtt BKV-s bérlet ára, akkor szerintem többen is letennék az autót (bliccelő is kevesebb lenne, de most itt nem ezen van a hangsúly).

Nekem ugyanannyiba kerülne a havi buszbérlet, amennyiből bejárok kocsival dolgozni. OK, azzal persze mehetnék még máshova is... De a fő prioritás mégiscsak a melóba járás. Ha pedig jegyet vennék minden alkalommal, az 600 Ft-omba kerülne alkalmanként, miközben kb. ki lehet számítani, hogy az oda-vissza összesen 10 km-es út autóval mennyi pénzembe kerül.

[Palaczk]

Amíg nem megy 400 fölé a benzin ár, szeirntem csak 1-2%-os forgalom csökkenés lesz, ami jelentéktelen.

10 %-os forgalomcsökkenés volt már tavaly is.

[Palaczk]

- a trolival az a baj, hogyha elakad, akkor nagy gáz van...

Miért?

[Kgabe]

Mert annyira kötött pályás, hogy kerülni ne tudjon, de annyira nem, hogy ne álljanak az útjába (pl vili)

[music]

- a trolival az a baj, hogyha elakad, akkor nagy gáz van...

Miért?

Mert akkor egyrészt az egész vonal leáll, másrészt nagy valószínűséggel egy utca forgalmát is eltorlaszolja. Nem egy olyan pesti utca van, amelyik egyirányú és egysávos, bőven elég, hogy legyen egy  , aki rossz helyre parkol, és máris bekövetkezik ez.

[Palaczk]

Ja, hogy így. Azt hittem, vmi technikai magyarázata van.

[music]

Még, még, még, ennyi nem elég...

[cujethu]

Még, még, még, ennyi nem elég...

Akkor sem fogok a fentebb említett 3 napon tankolni! 

[kamikaze]

Nem indokolt, akkor is emelnek! Rohadjanak meg!!!

Egyszerű a piaci folyamatokra fogni, és ezzel betömni a nép száját, de akkor is drágitanak, amikor változatlanok a piaci tényezők!
Oda kéne csapni nekik és nem tankolni egy ideig, aztán majd észbekapnának, csak sajnos valakinek muszály.

Egy szűk réteg gazdagszik folyamtosan rajtunk.
 

[kleingy]

Welcome to Hungary...

[Zénóka]

Amíg nem megy 400 fölé a benzin ár, szeirntem csak 1-2%-os forgalom csökkenés lesz, ami jelentéktelen.

Már most sokkal nagyobb csökkenés van.

Sopron-bp-balaton viszonylatban megkockaztatom az egy evvel korabbi allapothoz viszonyitott 15-20%-os forgalomritkulast. Ebbol a szempontbol nezve nem rossz a benzin aremeles

[zsoooc]

Na ja, legalább van valami pozitívuma is a dolognak Itt, Csongrád megyében sajnos nem veszem észre, hogy csökkent volna számottevően a forgalom, persze néhány %-os csökkenés biztosan van.

[Kgabe]

Ha nem is forgalomcsökkenés, de a tempóból sztem már visszavettek az emberek. Múlt héten az M5ön mentem Pestre, ráérősen: 85-95 között, figyelve. Igaz, nem egy forgalmas időszak volt, de Kiskunfélegyházáig csak 14 autó előzött meg. Még ezzel a tempóval is előztem személyautókat...