Tipushibák, kellemetlenségek és kezelésük ...

[cujethu]

Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna 

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).

Igaza van Palaczk kollégának!
Az első forgalmiban még nekem is 85 kW szerepelt, aztán amikor cserélni kellett először Carina II-t írtak be, aztán az okmányiroda ajtajában vettem észre. Visszamentem és azt mondta a nő, hogy neki ezt adta ki a gép! Hiába győzködtöm hogy a Carina II egy egészen másik autó.
Aztán azt mondta hogy diktáljam mit írjon. Így írta át CARINA E-re!
De a teljesítményt nem is vettem észre, meg azóta kicsit kevesebbet fizetek utánna... "Ez itt kérem Magyarország!"


Felesleges idézeteket töröltem.
Misi

[kisbal]

Sziasztok!

Múlt héten a máladozó kormányra bőrréteg került. Azóta új élmény a vezetés.  A bőrözés idejére egy Avensis gyári bőrkormányt markolásztam, ami kicsit keskenynek tűnik nagy kezűeknek.

Ez is egy Carina, amely a vizeket járja: Carina és Áron a világ körülhttp://www.meder.hu/


Üdv
Balázs

[Thomasino]

Sziasztok!

Múlt héten a máladozó kormányra bőrréteg került. Azóta új élmény a vezetés.  A bőrözés idejére egy Avensis gyári bőrkormányt markolásztam, ami kicsit keskenynek tűnik nagy kezűeknek.

Ez is egy Carina, amely a vizeket járja: Carina és Áron a világ körülhttp://www.meder.hu/


Üdv
Balázs

Szia!

Kicsit több részletet is elárulsz a bőrözésről? Hol? Mennyiért? Mert ezen már én is gondolkodtam...

Udv: T

[Profy]

Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna 

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).

Ez a béna magyar rendszer néh a jó is. Főleg éves teljesítmény adónál. :D:D

Az én Carinám is el volt írva sedan helyet wagon volt. és 76 kW-s a motor.

[tomahawk]

Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna 

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).

Ez a béna magyar rendszer néh a jó is. Főleg éves teljesítmény adónál. :D:D

Az én Carinám is el volt írva sedan helyet wagon volt. és 76 kW-s a motor.

most hogy kiderult, erosebb autom van mint ahogy eddig tudtam, erzem hogy jobban huz.  8]]]]]

[Misi]

Képzeld, egy TURBO matrica mire lehet képes!
 

[Profy]

most hogy kiderult, erosebb autom van mint ahogy eddig tudtam, erzem hogy jobban huz.  8]]]]]

Most gondold el szegény B.C akinek meg a teljesítmény plafon van beírva és még nem is megy. De töb hely van hátul a kocsijába.

[tomahawk]

Képzeld, egy TURBO matrica mire lehet képes!
 

az is lehet hogy ha atirom a toyotat lexusra, sokkal kenyelmesebb is lesz, es talan a sebesseget is automatikusan valtja majd.  8]

[b.c.]

Az elmélet szerint az 1-4,2-3 as leömlő csoportosítás alacsony fordulaton teszi kicsit nyomatékossá a motort, amikor pedig egyszerre összefogják akkor pedig a magasabb fordultok tartományába tolódik a max. nyomaték.
Ezt érzi úgy az ember, hogy az első változat erősebb, mert alacsony fordulatról jobban megindul, egyszerűen dinamikusabbnak érződik.
Itt van/lehet a trükk a japó technikában, mert ha a nagyobb fordulat felé tolja el a max. nyomatékot (csak ezzel a módszerrel)akkor nagyobb a teljesítmény is P=M n alapján, tehát a nyomaték és a hozzá tartozó fordulat szorzata. Egyértelmű, hogy ez a beavatkozás növeli a teljesítményt. (papíron) Csak aztán nem érzi az ember, ha nem üvegeli álladóan
No, de valamit valamiért.

Na most, a facelift előtti változatnak a teljesítménye is, és a nyomatéka is nagyobb, mint a facelift utáninak. Viszont: a nyomaték-maximum lényegesen (!) magasabb fordulaton jelentkezik, mint a facelift utáninál  !

Én csak azt mondtam, ami a könyvekben le van írva. Ez az elmélet. A gyakorlat meg.....

[Palaczk]

Nem. A keveredés a magyar bürokraták fejében volt, akik kiállították a forgalmi engedélyeket anno, a téves adatokkal  ... példa: az én Camrym esetében sem a tömeg, sem a hengerűrtartalom, sem a teljesítmény nem stimmel - sosem létezett olyan Toyota Camry, amelynek az én papírjaimban szereplő paraméterei lettek volna 

A te autód, ha nem szegénykeverékes a motorja (ezt eldöntheted a kluboldalon lévő képeim alapján), akkor 85 kW-os (115 LE). Ha szegénykeverékes, akkor 79 kW-os (107 LE).

Ez a béna magyar rendszer néh a jó is. Főleg éves teljesítmény adónál. :D:D

Az én Carinám is el volt írva sedan helyet wagon volt. és 76 kW-s a motor.

Hát ez az ... A Camrym papíron jóval könnyebb, és jóval gyengébb, mint a valóságban. Szóval örültem akkor is, amikor még súlyadót fizettünk, és örülök most is 

[b.c.]

Egyébként teljesen beleillik az általam leírt képbe, amit ti is mondtok illetve én is tapasztaltam. Ez abból adódik, hogy annyira extrém módon van feltolva a nyomatékcsúcs a nagyobb fordulatra, hogy alatta teljesen halott a gép, már ami a dinamizmust illeti.
Ergo igaz is lehet az a 85 kW és az, hogy ez az így előállított 85 kW-ot lentről 1500-2000től egy élet munkája kivárni, hogy gyorsuljon, míg ha ide is csoportosítunk némi nyomatékot akkor ugyan a max teljesítmény csak hetven valamennyire adódik, de összeségében dinamikusabbnak hat. No persze itt már jön a váltó átételezése is, a fokozatok hogyan vannak össze és a motorhoz hangolva. Ez is nagyon fontos!
Tehát van egy optimum, amit talán a kocsi egészéhez viszonyítva jobban eltaláltak a 92-93-as szériánál.Ennyi.

[Profy]

És utána elkezdett hízni a kocsi. Külömböző biztonsági cuccokal légzsák,utascella merevítő vasak. Illetve kényelmi cuucal mint klíma. Tehát a tömeg nőtt a motor meg áthangolódott de sokat nem változott.

[tomahawk]

na es miujsag a sajat tomeggel? nalam a forgalmiban 1085kg van. ez korrekt?

[taby]

És utána elkezdett hízni a kocsi. Külömböző biztonsági cuccokal légzsák,utascella merevítő vasak. Illetve kényelmi cuucal mint klíma. Tehát a tömeg nőtt a motor meg áthangolódott de sokat nem változott.

Klima lett volna az enyémhez is +1 milkáért. 92'ben ez aranyáron volt. Mondjuk lehet más kereskedő ócsóbban megoldotta volna.... mindegy.
súly: 1109 kg az enyém kb 10 liter naftával a tankba üzemkészen mélyládával, egyébnapi lomokkal. Futóművizsgálatkor mérték meg.

[kisbal]

Szia!

Kicsit több részletet is elárulsz a bőrözésről? Hol? Mennyiért? Mert ezen már én is gondolkodtam...

Udv: T
[/quote]

Szia!

A részletek: 12 ezer pénz, 10 órára vittem és délután 1-2 felé készen volt. Ha nem magad szereled le a kormányt az plussz 1 ezres. Ha tovább akarsz autózni, azt egy pótkormánnyal megteheteted (ez volt az ave gyári bőre). Nem nagyon néztem utána, ajánlották az Árpád híd budai oldalán. Én is csak ajánlani tudom. Remélem néhány év múlva is ez lesz a véleményem   Ha kell teszek fel képet.

www.varrga.hu

Üdv
Balázs