Avensis hibák (nincsenek:)

[Izso]

Veszprém megye nyugat. Sümegen vagyok helyileg.
A jelenség ilyesmi amit leírtál. De tényleg hirtelen jött, mint az egész dolog, hétvége körül. Erőtlen lett a kocsi kissé, de még ment rendesen. (90-100, nagypapis vagyok)
Aztán tegnap már ennyi se, enyhe lejtőn 50-70, megfordultam, 40-30, aztán már alig értem haza. Minél jobban nyomom, annál inkább lehörög.
Itt a hegyoldalban (már ha a domb annak nevezhető) lakunk, alig bírtam egyesben hazaevickélni a "szerelőtől".
Ahogy a szerelőtől az újabb kipufogónézésről és gyertyacseréről eljöttem, még brutálisan füstöltem hátul. Mire hazaértem, gyakorlatilag nincs látható füst hátul, de a leömlő környékén tolja rendesen. Talán a videón is látszik.
(Közben néztem leömlőt, valóban nem 2 fillér... angol bontott / ebay ~30e, új utángyártott kb. 80 postázva.)
Arról nem beszélve, hogy érzésre zörög a középső kat. is a kocsi alatt.

Viszont ha ez is a baj. Mitől kezdte ontani az olajfüstöt egyik pillanatról a másikra? Ami látszott is szépen a 2-3. hengerek gyertyáin, mert azok koromfeketék voltak és nem felülről kapták az olajat.

(Volt egy Escortom, az egyszer hirtelen elkezdett füstölni, meg nem ment, aztán nagy nehezen - mert a környékbeli szakemberek akkor is hozták a formájukat - rájöttem, hogy egy kábelköteg kicsit össze volt rágva. Kijavítva elmúlt a teljes jelenség.)

Sajnos nem emlékszem rá, hogy ki, de van itt veszprémi fórumtárs.
Most néztem meg a videót. Szvsz. előbb a kipufogórendszert kell rendbe tenni, és arra nem tapasz, meg paszta a megoldás, hanem új elemek a lyukasak helyett. Az még sincs rendjén, hogy orrán-száján jön a füst! Addig, amíg ki-be jár benne a gáz, nem lesz rendben a menetteljesítmény. Ha ez nem oldja meg a problémát, akkor jöhet a katalizátor. Az én avém t25 volt, a t22-ben nem tudom, hogy hol van. Ennek Bepi a szaktudója. Ezeket a problémákat egy mezei, de rendes szerelő is orvosolhatja, nem kell hozzá szakfenomén....

[bepi81]

Sajnos nem emlékszem rá, hogy ki, de van itt veszprémi fórumtárs.
Most néztem meg a videót. Szvsz. előbb a kipufogórendszert kell rendbe tenni, és arra nem tapasz, meg paszta a megoldás, hanem új elemek a lyukasak helyett. Az még sincs rendjén, hogy orrán-száján jön a füst! Addig, amíg ki-be jár benne a gáz, nem lesz rendben a menetteljesítmény. Ha ez nem oldja meg a problémát, akkor jöhet a katalizátor. Az én avém t25 volt, a t22-ben nem tudom, hogy hol van. Ennek Bepi a szaktudója. Ezeket a problémákat egy mezei, de rendes szerelő is orvosolhatja, nem kell hozzá szakfenomén....

Köszi, de szaktudó nem vagyok. 
Annyi, hogy a leömlőben van egy kisebb katalizátor és 2db lambdaszonda a két hengerpárnak. Ezt követően van egy csőszakasz, majd egy nagyobb katalizátor és közvetlen mögötte a kontrol lambdaszonda. Első körben szerintem is ezeket kellene rendbe tenni, de így, látatlanban kb lehetetlen közelebbit mondani.

[MaciWorks]

Köszönöm eddig is mindenkinek.
Megpróbálok keríteni valakit. (Régieket kihagyva persze...) Kipufogórendszer átnéz, aztán meglátjuk mi lesz.
(Ház alatti régi bányagödör + egy kanna benzin...  )

[bepi81]

Köszönöm eddig is mindenkinek.
Megpróbálok keríteni valakit. (Régieket kihagyva persze...) Kipufogórendszer átnéz, aztán meglátjuk mi lesz.
(Ház alatti régi bányagödör + egy kanna benzin...  )

Meredek ötlet, de olcsóbb a trélernél:
Megkéred egy ismerősödet, családtagodat, akinek van autója, hogy vontasson fel Bp-re a ToyoTeamGarage-be. Azt írtad, alapjáratod van, tehát, kormányszervó, fék van, ezek a legfontosabbak. Közúton 50-60km/h-val lehet vontatni hosszú távon és még haladtok is. Mi is csináltuk anno off autónkkal, hogy tesóm Debrecenből Sarkadra (100km) hazahúzott, ráadásul, nálunk nem járt a motor vezérműszíj szakadás miatt. Hidd el, megéri, mert ők megbízhatóak és normális összegért dolgoznak, pláne Budapesti viszonylatban.
Itt, a fórumon van önálló topicjuk, ott van az elérhetőségük is. Emailt kell először írni, amit visszaigazolnak és egyeztettek időpontot.

[bepi81]

Ja, én ne az autódat akard felgyújtani, mert nem Ő tehet arról, hogy kontárok elbafták...

[MaciWorks]

Ja, én ne az autódat akard felgyújtani, mert nem Ő tehet arról, hogy kontárok elbafták...

Nem bántom szegényt, nem ő tehet róla. Csak nem vagyok boldog.
Család van, baba, sajnos kiszámolva minden, hitel stb. persze, amire kell, költök, főleg autó terén vagyok háklis minden apró szutyokra, csak a sok10-100e nem betervezett kiadás egy ~ 5-600-at érő autónál eléggé érvágás jellegű.
Az a szörnyű, hogy egy alapvetően jó autóval (Azzal, hogy 1500-2500 km-re töltöttem egy olajat, simán együtt tudtam élni. Terveztem a gyűrűzéses manővert, de bavallom, nem siettem bele, mert mindek.) az ember elmegy egy műszakira, cserélnek 2 rezonátort és slussz.
Aztán jönnek a gondok, amire a tisztelt szerelő meg széttárja a kezét, hogy ez ilyen, meg szar az egész.

[Silent]

Számla nem van... vidék, olcsóság, csóriság. Naná, még a vizsgáról sincs konkrét számla, csak a vizsgalap. (Mert ugye műszakira nyúltak hozzá.)

A vizsgáról nem készül számla. Viszont a többi... Kiadsz egy másfél milliós eszközt a kezedből, úgy, hogy nem kérsz munkalapot? Hogy nincs számla? Ez vagy nagy bizalmat feltételez a szerelők iránt, vagy nagy bátorságot.

Veszprém megye nyugat. Sümegen vagyok helyileg.

Lehet rosszul rémlik, de Veszprémben van Toyota szervíz és a topicjuk alapján jó tapasztalatok vannak a szevízükkel. Márkaszervizek topicot nézd meg: http://forum.toyotaclub.hu/index.php?topic=138.60


szerk.
Közben olvasom, hogy nem másfél millió. Nade akkor is... Vidd el rendes szerelőhöz. Lehet hogy a márkaszervíz meg a hozzáértő 10-12k/óra és Veszprémre vagy Budapestre kell érte menni. De nem cseszik el, mint a Ladás Józsi sarki barkácsműhelye... Nekem a szerelők még a büdös életben nem adtak ki úgy kocsit, hogy "hát ez ilyen". Ha hibát találtak, megcsinálták. Ha nagyobb tétel volt, akkor felhívtak, hogy ezt találták és csinálják ha rábólintok. ééés, mindig kaptam munkalapot. Számlát nem kérek ott ahova 15 éve hordom a kocsit, de ez bizalmi dolog.

[Laller85]

Sziasztok!
 Pár hónapja cserélték Toyota szervizben a hűtőfolyadékot.A kiegyenlítő tartályban a max jelzés alatt vagy 2 cm-el töltötték. Na ugye ha használom az autót ez kicsit megugrik, max jelzésig vagy picit felé megy. Másnap hidegmotornál néztem, és ugyanugy a max jelzésen áll a folyadék. Van ennek jelentősége? Köszi

[MaciWorks]

A vizsgáról nem készül számla. Viszont a többi... Kiadsz egy másfél milliós eszközt a kezedből, úgy, hogy nem kérsz munkalapot? Hogy nincs számla? Ez vagy nagy bizalmat feltételez a szerelők iránt, vagy nagy bátorságot.
Közben olvasom, hogy nem másfél millió. Nade akkor is... Vidd el rendes szerelőhöz. Lehet hogy a márkaszervíz meg a hozzáértő 10-12k/óra és Veszprémre vagy Budapestre kell érte menni. De nem cseszik el, mint a Ladás Józsi sarki barkácsműhelye... Nekem a szerelők még a büdös életben nem adtak ki úgy kocsit, hogy "hát ez ilyen". Ha hibát találtak, megcsinálták. Ha nagyobb tétel volt, akkor felhívtak, hogy ezt találták és csinálják ha rábólintok. ééés, mindig kaptam munkalapot. Számlát nem kérek ott ahova 15 éve hordom a kocsit, de ez bizalmi dolog.

Ahova vittem, az egyik legnagyobb helyi műhely, vizsgaállomás stb. Nem zugbarkácsgarázs. Ismerős szerelővel, ahová sok-sok éve hordta apám és én is a kocsit. Mégis... Ennyit róla...
Ki a fenében bízzak akkor? 

[micila]

Sziasztok!
 Pár hónapja cserélték Toyota szervizben a hűtőfolyadékot.A kiegyenlítő tartályban a max jelzés alatt vagy 2 cm-el töltötték. Na ugye ha használom az autót ez kicsit megugrik, max jelzésig vagy picit felé megy. Másnap hidegmotornál néztem, és ugyanugy a max jelzésen áll a folyadék. Van ennek jelentősége? Köszi

Fűtési, átmeneti vagy hűtési időszakban tapasztaltad?

[bandyta]

Milyen hibát jelzett az autó?
Kimérted a trafót multiméterrel, vagy hibakód alapján cserélted?

Tisztelt Hölgyeim / Uraim!

Segítséget kérnék Avensis-ügyben. Nem kicsit vagyok ideges.... 

Adott egy 2001-es gyártású 1.8 VVT-i motoros T22. Eddig az összes problémám az volt, hogy változó mennyiségben ette az olajat. (1500-2200 km/1l).
Nemrég leműszakizták, 2 rezonátor cserélve lett a kipufogóban és ennyi. Eltelt kb. két hét, (az igazat megvallva visszavittem egyszer, mert csattogott a kipufogó, nemigen sikerült a visszarakása) és az elmúlt hétvégén motorhibát jelzett az autó. Emellett gyengült is, de ment döcögve, zörögve, hazaértem vele  szépen. Kiméregettem, ma a 2. henger gyújtótekercset kicseréltem. Lementem szerelőhöz, mert zörgött megint a kipufogó. Most azt mondták, a katalizátor lesz, ami zörög, illetve újra kifújt egy helyen, az első felfüggesztésnél a rezonátorok és katalizátor között. Pasztát neki...
Mivel volt egy kis olaj a 2. gyertyánál, jeleztem és kértem a gyertyák cseréjét. Na itt kezdődött a dolog.
A 2. és 3. gyertya olyan kormos volt, mint állat. Olajfogyasztás. Kaptam is a savazást, mi ez a szar, sok 100e a motor szétszedése, ki tudja mi lesz, szar szétszedni, szar az egész stb. (Errefelé ilyenek...)
No mindegy, eljöttem, mondom kipróbálom.
Sírtam majdnem. Az autónak nulla az ereje, 2-3-asban max. 30, hörög mint az állat, nem megy. Alig jutottam haza. (Szerelő szerint szar az egész, különben se tudja vállalni.)
Majdnem lemaradt, úgy füstöl, hogy egy IFA elbújhat mellette. Kéken... Olajszag van rendesen.
Mi lehet? Ráadásul így, egyik pillanatról a másikra?

Köszi előre is.

[MaciWorks]

Milyen hibát jelzett az autó?
Kimérted a trafót multiméterrel, vagy hibakód alapján cserélted?

OBD-II Trouble Code: P0302 Cylinder 2 Misfire Detected volt a hiba. Ez lehet gyertya, trafó, befecsi stb. Mentem végig.
Befecskendezőkre gyanakodtam, de azokon ellenállást mérve nem volt hiba. A trafót kicserélve másik hengerére, a hiba "ugrott" másik hengerre, úgyhogy mégiscsak a trafó volt a rossz. Azt kicserélve pedig a hiba megszűnt.

[bandyta]

Értem, azt írtad eszi az olajat és füstöl. Én első körben megnézném a pcvt, majd mérnék egy kompressziót szárazon és nedvesen (5e körül van egy mérő). Szerintem a hiba oka a túlzott olajfogyasztás lehet, bár én sem vagyok autószerelő. Emiatt lehet a gyújtáskimaradás, és a dugulás is, ami miatt meg nem megy az autó csak 30-al (ami bemegy az nem tud kijönni); és ugye azt is írtad, hogy olajos volt a 2. gyertya, ahol a gyújtáshiba volt. Addig amíg ezeket nem csináltad meg szerintem kár másik katalizátort feltenni, mert az is tönkremehet.

OBD-II Trouble Code: P0302 Cylinder 2 Misfire Detected volt a hiba. Ez lehet gyertya, trafó, befecsi stb. Mentem végig.
Befecskendezőkre gyanakodtam, de azokon ellenállást mérve nem volt hiba. A trafót kicserélve másik hengerére, a hiba "ugrott" másik hengerre, úgyhogy mégiscsak a trafó volt a rossz. Azt kicserélve pedig a hiba megszűnt.

[bepi81]

Sziasztok!
 Pár hónapja cserélték Toyota szervizben a hűtőfolyadékot.A kiegyenlítő tartályban a max jelzés alatt vagy 2 cm-el töltötték. Na ugye ha használom az autót ez kicsit megugrik, max jelzésig vagy picit felé megy. Másnap hidegmotornál néztem, és ugyanugy a max jelzésen áll a folyadék. Van ennek jelentősége? Köszi

Elvileg nincs, a hűtőfolyadék csere miatt légteleníti magát a rendszer. Ha a max jelzés alatt van, célszerű pótolni maxig. Ahogy a szint stabilizálódik, nem szükséges tovább töltögetni.

[bepi81]

Értem, azt írtad eszi az olajat és füstöl. Én első körben megnézném a pcvt, majd mérnék egy kompressziót szárazon és nedvesen (5e körül van egy mérő). Szerintem a hiba oka a túlzott olajfogyasztás lehet, bár én sem vagyok autószerelő. Emiatt lehet a gyújtáskimaradás, és a dugulás is, ami miatt meg nem megy az autó csak 30-al (ami bemegy az nem tud kijönni); és ugye azt is írtad, hogy olajos volt a 2. gyertya, ahol a gyújtáshiba volt. Addig amíg ezeket nem csináltad meg szerintem kár másik katalizátort feltenni, mert az is tönkremehet.

Felmerül bennem a kérdés, hogy vajon megfelelő gyertyatípus volt-e benne? Arról nem tudunk semmit...