Avensis hibák (nincsenek:)

[Palaczk]

Most nem találom, de valamiért az rémlik, hogy 4AFE-nél nem teszi tönkre a motort, ha elszáll a szíj, és mintha Palaczk írta volna. Legalábbis nem kell pár százezerért új motort venni. 
Ha visszajön nyaralásból, biztos megerősít vagy megcáfol (most hirtelen nem találom ezt a hsz-ét).

Hát izé. 4A-FE-nél már nem emlékszem, hogy hogy is van ez, szóval nem ártana pontosabban utánanézni. Csak a Camrym 2S-E motorjában vagyok biztos, mivel annál ki is próbáltam  ... Ennél a motornál valóban nem érnek össze a dugattyúk és a szelepek, szóval a vezérműszíj-szakadástól "csak" megáll a kocsi, más baj nem lesz.

De a 4A-FE-t passzolom. Viszont ennél már nem a vezérműszíj hajtja a vízpumpát (ellentétben a 2S-E-vel), úgyhogy jóval kisebb a szíjszakadás esélye (nálam éppenséggel a berágódó vízpumpa vitte magával a vezérműszíjat is a nirvánába).

[Palaczk]

benzinszűrő csere mikor/milyen időközönként esedékes/javasolt?
az enyémben jó ideje nem volt ez sem, az tuti.
maga az alkatrész nem drága ahogy néztem, de nem tudom, hol van a kocsiban, mennyire lehet macerás/drága a cseréje?

Hát... tízezres tétel a szűrő. Csak gyári érdemes venni belőle, mert az utángyártottal előfordulhatnak tömítési problémák a csőcsatlakozásnál (hollandernél). A tűzfalon van, és viszonylag nehéz hozzáférni, szóval én szervízben cseréltetném. Ha jól rémlik, szintén 4A-FE Carinánál 160 ezer km van megadva csereintervallumnak.

Én kicseréltetném, hisz az az intervallum biztos nem véletlenül van megadva.

[pinyo24]

csere mikor/milyen időközönként esedékes/javasolt?
(..)..... Ha jól rémlik, szintén 4A-FE Carinánál 160 ezer km van megadva csereintervallumnak...(..)

200 ezer Km könyv szerint.Én kicseréltem 160-nál, szétvágtam, de semmi nem volt benne.Talán egy kicsit sötétebb volt a szűrőanyag.Amúgy én Nipparts-ot vettem, mert úgy volt, hogy kipróbálom az etanol-t.Nincs vele gondom!

[Xtrem]

Megvakult  ? Meg szokott. Mi tavasszal cseréltettük őket, méltányosságból féláron (így is vmi 150 volt).

Még látni vele, de messze elmarad az autó átvételekor tapasztalt lelkesedéstől és örömódától a Xenonok iránt. Ha belegondolok ez a mattulás kb az autó 4 éves és max 72-73e km-es futásteljesítményekor már tapasztalható volt, ami egy mai autó esetében (főleg egy Avensisnél) nem nevezhető még kornak. 
Látni az utakon friss rendszámos, de már csak "egyszemű" gyári Xenonos X és Y márkájú autókat, de ez azért mégiscsak egy Toyota. 
Szép dolog, hogy a költségek felét kell csak az autósnak állnia, és hogy elismerik a hibát. Ez is valami. 

Ha már tényleg tarthatatlan lesz az állapot, akkor gondolom itt is csere lesz majd.

[csufár]

az enyém is szerintem gyenge, ráadásul időnként a jobb szemére megvakul. aztán ha ki-be kapcsolom, újra ég. attól félek, ha elvisze ma szervízbe, nem fogja produkálni a hibát... meg egyébként is úgy láto ma garázs falán, hogy nem ugyanolyan színű kétoldalt. remélem végleg kifingik, mielőtt lejár a garancia  

[Xanyi]

az enyém is szerintem gyenge, ráadásul időnként a jobb szemére megvakul. aztán ha ki-be kapcsolom, újra ég. attól félek, ha elvisze ma szervízbe, nem fogja produkálni a hibát... meg egyébként is úgy láto ma garázs falán, hogy nem ugyanolyan színű kétoldalt. remélem végleg kifingik, mielőtt lejár a garancia  

Ne várd, hogy végleg kifingjon. Gurulj be szervízbe, ott majd megcserélik Neked a xenonizzókat, aztán használod tovább. Ha ezekután a másik oldal alszik ki néha, akkor a xenonizzó cserélendő, ha ugyanaz az oldal, akkor pedig a trafó, ami egyben cserélendő a fényszórótesttel (nem lehet külön rendelni).

[Lévai Béla]

az enyém is szerintem gyenge, ráadásul időnként a jobb szemére megvakul. aztán ha ki-be kapcsolom, újra ég. attól félek, ha elvisze ma szervízbe, nem fogja produkálni a hibát... meg egyébként is úgy láto ma garázs falán, hogy nem ugyanolyan színű kétoldalt. remélem végleg kifingik, mielőtt lejár a garancia  

Az izzó, ha nem a szervizben vásárolod meg, ésszerű áron elérhető (kb.16e/pár a Bosch  D2S izzó, ha jól emlékszem, 4300K? színhőfokú).
Azt nem tudom, hogy a te kocsidban a fényszóró trafója milyen típus, nekem van egy 2003 utáni komplett lámpám aminek a trafója bontható és ha kell oda is adom, de a garanciális javítás a megoldás.
Úgy gondolom a színeltérés az izzó hibája, de az izzó nem garanciális!
Érdeklődj a szerviznél az izzók áráról!

[csufár]

a gondom az, hogy induláskor felkapcsolom, ég. aztán a városban egyszer csak rájövök, hogy nem ég a jobb oldal. olyan, mintha szétrázódna vagy ilyesmi, de ha fel-le kapcsolok, újra ég. szóval a fene se érti  lehet egykét hónapot még várok, de előbb-utóbb úgyis muszáj lesz bevinni...

[Lévai Béla]

a gondom az, hogy induláskor felkapcsolom, ég. aztán a városban egyszer csak rájövök, hogy nem ég a jobb oldal. olyan, mintha szétrázódna vagy ilyesmi, de ha fel-le kapcsolok, újra ég. szóval a fene se érti  lehet egykét hónapot még várok, de előbb-utóbb úgyis muszáj lesz bevinni...

A helyedben nem várnék, de a te döntésed.

[csufár]

utálok feleslegesen utánajárni, és ha a geki nem produkálja megbízhatóan a hibát, tuti, hogy a szervizben segget fogok csinálni a számból...

[robi8211]

Sziasztok!

Mai nap cseréltem olajat, és amikor az olajszűrőt vettem volna le, akkor vettem észre, hogy a motor legfelső fedele, henger fej feletti fedélillesztésénél nem por száraz a motor, hanem kicsit olajos, szűrő "mögött" tövénél, mintha olaj saras lenne, ezek mekkora problémák? Szerelőhöz nem akarok egyből menni, mert akiben eddig nagyon hittem, az legutóbb 15000-ért cserélt olajat, és 1 gramm olajat nem adott, amivel után tölthessek, mondjuk nem én vittem el hanem a tesóm. Egyébként 1999-es ave 1,6 benzin.

előre is köszönök mindent!

[pinyo24]

Sziasztok!

Mai nap cseréltem olajat, és amikor az olajszűrőt vettem volna le, akkor vettem észre, hogy a motor legfelső fedele, henger fej feletti fedélillesztésénél nem por száraz a motor, hanem kicsit olajos, szűrő "mögött" tövénél, mintha olaj saras lenne, ezek mekkora problémák? Szerelőhöz nem akarok egyből menni, mert akiben eddig nagyon hittem, az legutóbb 15000-ért cserélt olajat, és 1 gramm olajat nem adott, amivel után tölthessek, mondjuk nem én vittem el hanem a tesóm. Egyébként 1999-es ave 1,6 benzin.

előre is köszönök mindent!

Ettől nem kell nagyon megijedni, de azt tisztázni kellene, hogy az olajszűrő mögül szivárgott ki, vagy a szimmeringektől szivárog.Ha nem fogy vészesen, egyenlőre ne izgasd magad.Sajnos nekem sem porszáraz, 10.000 Km alatt 1-2 deci elszivárog.Ennyitől még nem bontatnám meg.

[Palaczk]

Még látni vele, de messze elmarad az autó átvételekor tapasztalt lelkesedéstől és örömódától a Xenonok iránt. Ha belegondolok ez a mattulás kb az autó 4 éves és max 72-73e km-es futásteljesítményekor már tapasztalható volt, ami egy mai autó esetében (főleg egy Avensisnél) nem nevezhető még kornak. 
Látni az utakon friss rendszámos, de már csak "egyszemű" gyári Xenonos X és Y márkájú autókat, de ez azért mégiscsak egy Toyota. 
Szép dolog, hogy a költségek felét kell csak az autósnak állnia, és hogy elismerik a hibát. Ez is valami. 

Ha már tényleg tarthatatlan lesz az állapot, akkor gondolom itt is csere lesz majd.

Sokat azért ne várjatok vele, mert így csökken az esélye, hogy belemenjen a TMH a méltányossági rendezésbe. Bár nekünk még megadták a közel 6 éves autóra - igaz, akkor még csak kb. 80 ezer km volt benne; és persze végig Toyotánál szervízelt (ilyenkor fizetődik ez ki).

Sajnos ez típushiba. A miénk is 4 évesen kezdett gyengülni; 5 évesen meg már kifejezetten xar volt, esőben-országúton kínszenvedés volt menni vele, folyton használni kellett a ködfényszórót is.

Azóta szereltettünk be DRL-t (leírtam a megfelelő topikban a sztorit anno), hogy legalább napközben kíméljük a tompítottat, így takarékoskodva az élettartamával.

[Palaczk]

Sziasztok!

Mai nap cseréltem olajat, és amikor az olajszűrőt vettem volna le, akkor vettem észre, hogy a motor legfelső fedele, henger fej feletti fedélillesztésénél nem por száraz a motor, hanem kicsit olajos, szűrő "mögött" tövénél, mintha olaj saras lenne, ezek mekkora problémák?

Minimális szivárgás a szelepfedél-tömítésnél... Jelentéktelen, nem kell foglalkozni vele.

[kustora]

Az autóm egy olajcsere periódus, 15 eKm alatt 2-3 liter olajat eszik. Hidegen indítva egy pillanatig van is egy kevés kék füst. Egy szerelő megnézte a kompressziót, és állítása szerint gyári értékeket talált. Valószínű, hogy a szelepszár szimeringeknél megy el az olaj. Szerintetek érdemes ezzel foglalkozni?
Ave I. 1999. 1.6 4AFE 310eKm