Avensis hibák (nincsenek:)

[music]

A nyikorgás típushiba, de nem szokott együtt járni keményedéssel.
Úgy rémlik, hogy valahol a motortér felőli résznél kellett megkenni ahhoz, hogy elnémuljon.
Viszont ha 2005-ös az autód, akkor az a garancia nem most járt le, hanem tavaly.

[rokafiu77]

Sziasztok

Kinéztünk egy '99-es Avensist és ha minden jólmegy, megvesszük (ha csak nincs nagy gondja).
Ám a kuplungját cserélni kell mert az 180ekm alatt elfogyott, de a motor és a kaszni jó állapotú, szinte mindenhol gyári a festékréteg.

Megnéztem a Bárdinál és a Startnál többfajta kuplungszerkezetet, de sok félét és különböző árakon kínálják.

Sachs: 80.000-
Aisin-Asco: 48.000-
Valeo: 50.000-
Delphi: 60.000-
LUK: ebből kétféle is van 57.000 és 92.000 Ft-ért.

Itt bizonyára akad olyan fórumozó aki már cserélt kuplungot és a tapasztalatára vagyok iváncsi, hogy melyiket vegyem a felsoroltakból.

Köszönöm.
Üdv, Péter

[Palaczk]

2005 juniusi Toyota Avensis D4D-m van. Már pár ezer kilométernél nyikorgott a kuplung pedál, ezt szakszervizben olajozgatták meg még nem tudom mit, de a nyikorgás nem szűnt meg, sőt már nagyon kemény a kuplung, a régi szerelőm szerint cseréni kell. (mostanáig a kocsi csak szakszervízben volt, ők nekik ez nem tűnt fel).Jelenleg cca 75 000 van az autóban, a szervízében jeleztem a problémát, most már nekik is kemény a kuplung (eddig nem de eddig garanciális volt)  Kérem ha ti is tapasztaltatok hasonlót írjatok. Jó lenne ha minél többen írnátok.Esetleg tud valaki megoldást. Köszönöm.

A nyikorgást, ha nem az utastérből jön hanem magából a szerkezetből, akkor csak szétszereléssel lehet megoldani. A felkeményedést pedig tényleg csak cserével lehet kivédeni, sajnos. Azzal együtt, hogy ezeknek az autóknak alapban is relatíve kemény a kuplungja.

[Palaczk]

Sziasztok

Kinéztünk egy '99-es Avensist és ha minden jólmegy, megvesszük (ha csak nincs nagy gondja).
Ám a kuplungját cserélni kell mert az 180ekm alatt elfogyott, de a motor és a kaszni jó állapotú, szinte mindenhol gyári a festékréteg.

Megnéztem a Bárdinál és a Startnál többfajta kuplungszerkezetet, de sok félét és különböző árakon kínálják...

Az Aisin elvileg jó, de azzal az Asco-val a nevében én nem tudok mit kezdeni.

[rokafiu77]

Az Aisin elvileg jó, de azzal az Asco-val a nevében én nem tudok mit kezdeni.

akkor Aisin vagy Valeo? vagy itt is elmondható, hogy bármit csak japán legyen?

[Palaczk]

Amiatt az "Asco" miatt nem vagyok biztos benne, hogy ez az Aisin tényleg japán-e? Ennyiért  ...

[huvassat]

Sziasztok,

Ez milyen hiba lehet?

Avensis III Wagon 2.0 D4-D / 6 sebességes manual / Executive
kb 4e km körül egy kereszteződésben elinduláskor adott az autó pár érdekes hangot a váltó körül. Olyat, mint amikor a nyomcsapágy felbúg (2,3x csinálta egymás után, aztán azóta sem halottam). De azóta hallok egy furcsa hangot a váltóból. Olyan, mint amikor valami rezonál és széthullani készül lassan (bezörög és kicsit darál). Érdekes, mert ezt csak két esetben csinálja:
1, álló helyzetben ha nincs benyomva a kuplung, kicsi gázfröccs (mondjuk 2000s fordulatig), majd gáz elvesz és amikor visszaejti a fordulatot kb 1200 és 1000 között adja ezt a hangot (ha kinyomom a kuplungot nincs ez a hang)
2, szintén álló helyzetben ha nincs benyomva a kuplung, üresben az autó és leállítom (a leállítás pillanatában szinten előjön ez a rezgó, zörgő, rázkódós hang a valtóból) / ha ugyanezt megcsinálom kinyomott kuplunggal, nincs semmi hangja

Elvittem egy drága jó budapesti márkaszervizbe (F) és kicsit hideg zuhanyként ért a válasz. Igyekszem a lehető legpontosabban visszaadni, amit mondott a vezető szerelő.
"Elvittük az autót a Toyota Motor Hungary központba, ott több szerelő kollega is meghallgatta és nem tapasztaltunk hibát. Valóban lehet hallani az említett hangot, de ez természetes zaja a váltónak. Ami nem meghibásodásból ered és egyébként is nem életszerű, hogy valaki álló helyzetben üresben elkezdi a gázt nyomkodni".

Érdekes, mert amióta visszaadták az autót, azóta van hangja a leállításkor is. Előtte akkor nem jelentkezett. És miért csak 4e km után hallom ezt a hangot?
Elmentem azóta másik kereskedése és meghallgattam 2 másik autót (2.2D4D és 1.8 benzinest is - egyiknek sem volt semmilyen hangja / mindkettő ugyanezzel a 6 sebességes váltóval volt szerelve).
Kicsit kinyílt a bicska a zsebemben, hogy az autó majdnem 9mio FT volt. A Toyota arról híres, hogy meghibásodási aránya elhanyagolható és ráadásul nagyon büszkék a támogatói és szerviz hálózatukra. Ezzel szemben ezzel a válasszal szeretnének lerázni.

Szerintetek kihez forduljak ezzel kapcsolatban. Nem szeretném ennyiben hagyni a dolgot.

Köszi a véleményt,

Atti

[protko]

az elöbb rossz totyikba irtam:

Na, a gyújtáskapcsoló betegség elérte az én autómat is.  cry
Három-négy hete egyszer mar csinált olyat hogy meg se nyikkant a kulcs elfordításara. Aztán egy motorháztető nyitással-zárassal "orvosoltam" a problémát.
Azt hittem a két héttel előtte beszerelt Sartez tuningbox rosszalkodik, kicsit megigazítottam, majd indult mint a zsír. Tegnapig.
Két munkatársam  nono betolta nono  a kocsit és csak a Toyota szerviz előtt állítottam le. => ~30e + a munka + két napig kölcsönautó. Agila 1.0  yes

A következő invesztíció pedig úgy hallom hogy a lendkerék lesz. Kicsit kezd zörögni alacsony fordulaton.

Hogy mégis happy end legyen a vége: A Saretz Boxtol sokkal használhatóbb lett 1000-1800 között, felette pedig letépi a fejemet padlógázon, és tényleg kevesebbet fogyaszt (pedig nem nagyon hittem előtte). Így mar talán tartósan 5 liter alá tudok kerülni.
Meg került bele 1 K&N szűrő is -> sokkal szebben fütyül a turbo  kacsint  clap

[Palaczk]

Sziasztok,

Ez milyen hiba lehet?

Első körben próbáld elvinni több márkaszervízbe is. Ha ez nem segít, ismét a TMH-hoz kellene fordulni, hogy te így nem vagy elégedett az autóddal, csináljanak valamit. Elvégre garanciális. Szóval ne hagyd annyiban.

[huvassat]

Van valami "értelmes" márkaszerviz javaslatod? Emil Frey-nél voltam. Ott álltak így hozzá.

[Palaczk]

BP-n pl. a Superrel vannak jó tapasztalatok.

[afekete]

Sziasztok

Kinéztünk egy '99-es Avensist és ha minden jólmegy, megvesszük (ha csak nincs nagy gondja).
Ám a kuplungját cserélni kell mert az 180ekm alatt elfogyott, de a motor és a kaszni jó állapotú, szinte mindenhol gyári a festékréteg.

Megnéztem a Bárdinál és a Startnál többfajta kuplungszerkezetet, de sok félét és különböző árakon kínálják.

Sachs: 80.000-
Aisin-Asco: 48.000-
Valeo: 50.000-
Delphi: 60.000-
LUK: ebből kétféle is van 57.000 és 92.000 Ft-ért.

Itt bizonyára akad olyan fórumozó aki már cserélt kuplungot és a tapasztalatára vagyok iváncsi, hogy melyiket vegyem a felsoroltakból.

Köszönöm.
Üdv, Péter

Úgy tudom a gyári az Valeo. Ha az kibírt 180e km-t, akkor szerintem vállalható. (Ha mégsem az a gyári szerelés, akkor javítsatok.)

[rokafiu77]

Vezérműszijjal kapcsolatban...
Beszéltem a tulajjal, megnézte a szervizkönyvet. 90ezernél cseréltek vezérműszijat, most van benne kerek 180ezer.
Elmegy még 10ezret gond nélkül a kocsi? Elvileg 105-nél kell cserélni de olvastam olyat h 150-re kitolták a csereperiódust.
Sokáig mondjuk nem huznám a cserét, de ha még 10ezret elmegy akkor az nekem elég.

[music]

90ezernél cseréltek vezérműszijat, most van benne kerek 180ezer.
Elmegy még 10ezret gond nélkül a kocsi? Elvileg 105-nél kell cserélni

Én is 105ezerről tudok, okosabb csak utólag leszel - mármint, hogy elmegy-e még tízet...

[jo7even]

Szevasztok!
Kis segítséget - helyesebben tanácsot - szeretnék kérni! Ugye bő egy hónapja megcsuktam a gép jobb elejét. Megnézte egy karosszériás, azt mondta a csonkállvány mászott el két cm-t. (+ kormánygömbfej +gumiharang)
Vettem egy új csonkállványt, ma be is rakták, de sajna marad még 5 mm a futóműben (bölcsőben, lengőkarban, ..). Nem húz semerre, de balra kanyarodásnál jóval nagyobbat kell húzni a kormányon, mint jobbra.  magyarul sánta maradt szegénykém.
A szervizben azt mondták, hogy azt az 5mm-t simán ki lehet húzatni.
A kérdésem, hogy húzassam-e azt a fél centit, vagy csere minden és akkor még egy jó kilómba kerül...
Szerintetek?