Avensis hibák (nincsenek:)

[klacka]

Sikerűlt a szerelönek kivenni a porlasztót,semmi baja nem lett.a hengerfejet is sikerült neki le venni,nem kellet a blokkot kiszerelni,mondtam h. Ügyes szerelö.mind1.a többi nem olyan jo hír volt,2,3-as henger közötti részből hiányzik egy darab és persze a 2,3-as dugóbol is.a hengerfej csak vetemedett...:sszal a baj nem kicsi...egy ùj motor kell, :S:S:S:S

[NeoXon]

Pfff, hat ez nem jo hir. Sajnos egy tuningolt, szethajtott auto eseten masra nem is igazan szamitottam
Egyebkent ha hianyzik egy darab a motorblokkbol, akkor ott nincs is kompresszio, es a 2-es 3-as henger nem is megy, igaz? Vagy ha valahogyan megy is, zabalja az olajat literszamra, nem?

[Anroa]

Sziasztok!

2 éve van egy 2004-s benzines Verso. Vásárláskor vettem hozzá 60Ah-s új Banner akksit. Télen is és most nemrég is azt történt, hogy rajta felejtett világítással, kb. 15 perces állás után már nem tudtam újraindítani a kocsit. Most akksis megvizsgálta, de jónak találta az akkumulátort. 45 perces folyamatos autózás után 89%-snak állapította meg a töltöttségi szintjét az akkumulátornak. Azt mondogatta, hogy egy indítás levesz az akku feszültségéből 2 V-t. Így előfordulhat, hogy két egymást rövid idővel követő indítás után, amikor az akku fesz 10 V alá esik, az elektronika már nem engedi beindítani a kocsit. Én úgy tapasztaltam a szóban forgó esetben, hogy krahácsolt, azaz megpróbálta beindítani a motort. Nem volt teljesen néma.

Volt valakinek ilyennel tapasztalata?

[rokafiu77]

Szia, én megnézetném a generátort és az önindítót, meg a fesz. szabályzókat egy jó villamosságissal.

[Xanyi]

Sziasztok!

2 éve van egy 2004-s benzines Verso. Vásárláskor vettem hozzá 60Ah-s új Banner akksit. Télen is és most nemrég is azt történt, hogy rajta felejtett világítással, kb. 15 perces állás után már nem tudtam újraindítani a kocsit. Most akksis megvizsgálta, de jónak találta az akkumulátort. 45 perces folyamatos autózás után 89%-snak állapította meg a töltöttségi szintjét az akkumulátornak. Azt mondogatta, hogy egy indítás levesz az akku feszültségéből 2 V-t. Így előfordulhat, hogy két egymást rövid idővel követő indítás után, amikor az akku fesz 10 V alá esik, az elektronika már nem engedi beindítani a kocsit. Én úgy tapasztaltam a szóban forgó esetben, hogy krahácsolt, azaz megpróbálta beindítani a motort. Nem volt teljesen néma.

Volt valakinek ilyennel tapasztalata?

15 perc világítás azért elég jól le tudja meríteni az akksit, nem feltétlenül rossz ott semmi.
A múltkor én is megálltam, motort leállítottam, majd megírtam egy SMS-t, de mivel közben ajtónyitás nem történt, így nem csipogott, hogy kapcsoljam le villanyt. Épp bírt annyit fordítani szép lassan, hogy beindult a kocsi, pedig az nem volt 15 perc, csak 8-10.

[afekete]

Hát igen, a két 55W-os égővel a világítás legalább 10A. (Már ha nem csak helyzetjelzőn maradt.)
Egy indítás meg hiába 10x ennyi, ha csak 10 másodperc.

[klacka]

Pfff, hat ez nem jo hir. Sajnos egy tuningolt, szethajtott auto eseten masra nem is igazan szamitottam
Egyebkent ha hianyzik egy darab a motorblokkbol, akkor ott nincs is kompresszio, es a 2-es 3-as henger nem is megy, igaz? Vagy ha valahogyan megy is, zabalja az olajat literszamra, nem?

igen az a két henger meg állt...:S:Solajhoz még nem érkezett nyùlni viszont az összes vizet meg ette...egyébként a hengerfej tömités adta meg magát és ez lett a végstádium...blokkk csere...:S

[kugyu21]

Egy érdekes dologra figyeltem fel, még a télen, és arra lennék kíváncsi ez nálatok is így működik-e.
A autóval (AVE II) hidegen indulva olyan 1500-1600-as alapjárati fordulatszámon működik a motor és ezt olyan stabilan, "tempomatosan" tartja, hogy vizszintes, aszfaltozott úton akár 4.-ben is alapjáraton viszi az autót gázpedál használata nélkül.
Később ahogy melegszik, ez a "képessége" elveszik és teljesen bemelegedve már 1000 alá csökken az alapjárat. Télen még ez nem nyugtalanított, de most, hogy még +20 fokban is ilyen magas és erőteljes a kezdeti alapjárati fordulatszám, már nagyon feltűnő.
Normális ez, és a tiétek is így műxik?

[akibor000 (Robi)]

Automata szivató! Ne izgulj!!!

[kugyu21]

Tudom, az eddigi autóim nagy része is automata szívatos volt, de azok nem emelték meg ilyen magasra a fordulatszámot és nem tartották meg ilyen keményen. Azért is írtam, hogy olyan "tempomatos". Piros lámpához közeledve nem tudom kigurítani az autót csak a gázpedálról lelépve, mert nem lassul, ki kell vennem a sebességből is. Más márkák esetében én még ezt nem tapasztaltam automata szívató mellett sem, ilyen markánsan.

[akibor000 (Robi)]

Lehet azért,m vvti!?
Nekem is volt már sok más autóm,de 1se vvti,azok nem csináltak ilyen felpörgést,a corolla meg csinál főleg télen!

[rokafiu77]

Egy érdekes dologra figyeltem fel, még a télen, és arra lennék kíváncsi ez nálatok is így működik-e.
A autóval (AVE II) hidegen indulva olyan 1500-1600-as alapjárati fordulatszámon működik a motor és ezt olyan stabilan, "tempomatosan" tartja, hogy vizszintes, aszfaltozott úton akár 4.-ben is alapjáraton viszi az autót gázpedál használata nélkül.
Később ahogy melegszik, ez a "képessége" elveszik és teljesen bemelegedve már 1000 alá csökken az alapjárat. Télen még ez nem nyugtalanított, de most, hogy még +20 fokban is ilyen magas és erőteljes a kezdeti alapjárati fordulatszám, már nagyon feltűnő.
Normális ez, és a tiétek is így műxik?

szia
Nekem még a "hagyományos" ( nem változó szelepes ) motorú avensisem van, annál is ilyen a jelenség.
Furcsáltam én is, hogy később ejti a fordulatot mint más márkák, szóval ez a normál működése a szivatónak.

[kugyu21]

Köszönöm a válaszotokat.
Akkor megnyugodtam.
Télen még elfogadtam a dolgot, de most a melegben már furcsállom a dolgot, és elég zavaró is.

[afekete]

Hát VVTi motoros autón már nincs szivató - se automata, se manuális. Viszont több benyát adagol hidegen a motornak. Ez ugyan megemeli a fordulatot, de szerintem a fent leírt dolog nem normális.
Nekem ugyan 1,6-os Ave I-em van, de indításnál másodpercek után visszaejti ~1600-ra a fordulatot. Mire kiállok a kapun, már csak ~1200. Viszont meleg motornál se esik 1.000 alá, ha nem áll az autó.
Mondjuk ez kicsit szubjektív, hogy mennyire fog a motorfék és meddig melegszik. Én a helyedben összehasonlítanám valaki máséval a fórumról.

[music]

A COV 1,8-as motorja 2000-ről indul hidegen. Mindannyiszor szívrohamot kapok, úgy bőgeti...