Avensis hibák (nincsenek:)

[Palaczk]

Mennyire szorul az a pedál? Úgy értem: objektíven kijelenthető, hogy abnormálisan szorul?

Van úgy hogy erősen meg kell nyomni a pedált. Ilyenkor "kövérgázzal" indulok. A finom "gázfröccs" nem megy.

Hát ez tényleg nem hangzik normálisnak. Be kéne határolni, hogy pontosan mi szorul: maga a pedál, a bowden, vagy esetleg a fojtószelep? Bár utóbbit nem igazán tartom valószínűnek, dehát ki tudhassa...

[Palaczk]

Újra mentem vele egy kb 5km-t 100-ra fel, majd megfordultam és vissza haza. Mind a 4 tárcsa tűzforró. Tegnap előtt semmi baja nem volt, vasárnap pedig 300km-t mentem vele akkor is max langyosak voltak a tárcsák, direkt nézem mindig mióta egyszer forrósodott az egyik, szóval tuti tegnap történt valami és mivel az autóval megmozdulva nem volt, csak mosva valami autómosó samponnal a fékeknél is, tuti az ragadt be a dugattyúkhoz és nem tudnak mozogni rendesen, így pedig az összes fék fog.

Kizárt hogy ezt a mosás okozta. Egy samponban nem lehet olyan anyag, ami ilyesmit okozhatna, pláne nem ilyen rövid idő alatt. Szóval ezt a lehetőséget kizárhatod, mint véletlen egybeesés okozta téves feltételezést.

Viszont ez, amit írsz, hogy az összes fék szorul, egyáltalán nem vicces dolog. Én inkább vmi főfékhenger vagy ABS-vezérlő vagy ilyesmi hibát tudnék elképzelni, mint magyarázatot - bár őszintén szólva sosem hallottam még ilyesmiről.

[diegho]

reggel az összes fék be volt állva, délután még mindegyik melegedett, este már csak az elsők melegedtek, megjárattam kicsit őket, lehet a mosás után nem kellett volna egy helyben hagyni 1 napra, az viszont eléggé érdekes, hogy a két első miért melegszik egy olyan út után is ahol egyszer fékezek és akkor is 30-ról. Holnap reggel megint megjáratom, ha megint melegszik kénytelen leszek elmenni a koto-ba.

[Palaczk]

Nem lenne szabad egyáltalán szoruljon attól, hogy mosás után nem mentetek vele. Ezzel az erővel beragadhatna esős időben való autózás után is... Nem, ez nem normális dolog. A mosástól legfeljebb némi kis "röprozsda" keletkezhet a tárcsákon, de szorulást az nem okozhat.

[diegho]

Nem értem mi a fene miatt jött ez elő egyik napról a másikra. Kedden mentem vele, akkor semmi baj nem volt. Jobb lesz ha megnézetem a Koto-ban újra.

[diegho]

Ma reggel már semmi nyoma nincs a szorulásnak, első tárcsák langyosak, hátsók hidegek voltak 4km város után. Egyelőre nem megyek a Koto-ba, van jobb dolgom is, hétvégén ha újra előjön a melegedés, akkor jövő héten megy. A víz viszont okozhatta a dolgot, mivel kútból volt mosva, nem csapról, a fene se tudja milyen a víz, öntözésre használjuk, lehet zavaros volt és homokszemcsés.

[rbsat]

Ma reggel már semmi nyoma nincs a szorulásnak, első tárcsák langyosak, hátsók hidegek voltak 4km város után. Egyelőre nem megyek a Koto-ba, van jobb dolgom is, hétvégén ha újra előjön a melegedés, akkor jövő héten megy. A víz viszont okozhatta a dolgot, mivel kútból volt mosva, nem csapról, a fene se tudja milyen a víz, öntözésre használjuk, lehet zavaros volt és homokszemcsés.

Kedves diegho, olyan régen szívsz  a fékeddel, hogy nem tudom megállni hozzászólás nélkül. Elöljáróban annyit, hogy nem szoktam hozzászólni, inkább olvasok, csak egy éve van meg  az Ave. Azelőtt 15 évig -off Vectráim voltak (3) on- bőven volt mit szerelni rajtuk, szervizben sosem voltak. Nos a fékeid viselkedése kb. 765 ezer százalék, hogy nem  a mosással függ össze, gondolj bele, hogy egy esős úton nem csapvíz/kútvíz ömlik minden irányból a futóműre. Viszont ez a beragadás, majd másnapra hellyel közzel megjavulás inkább azt jelzi, hogy a fékrendszered úgy általában valahol rossz, amit meg kell keresni és nem egy - két kerékre vonatkoztatva, hanem a főfékhenger + ABS + VSC rendszert vizsgálva. Megkockáztatom, hogy hibakód olvasással kéne kezdeni, majd a fékolajat lecserélni, az összes munkahengert szétszedni és javító készlettel felújítani. Menet közben rá kell találni  a hibára, mert ez  a magától megjavulás  műszakilag értékelhetetlen folyamat. Mellesleg egyszer volt  egy 120-as Skodám, (ugye nem kell ezt a történelmi tényt off-ba helyezni?) nos ez egyszer azt csinálta, hogy lassításkor a fék egyre jobban befogott és a végén mozdíthatatlan lett. Ott ugye sík primitív fékrendszer volt, egy olyan főfékhengerrel, ahol  a visszafolyó ág gyárilag alulméretezett furatú volt.  A szerelő felfúrta kb. kétszeres átmérőre és utána jó lett. (eldugult) Természetesen nem azt mondom, hogy ezt kell tenni az Avé-n,  de az esetedben egy-egy kerékre fókuszálni időpocsékolás. Szerintem. Remélem túljutsz  a problémán. üdv. rbsat

[Palaczk]

Ma reggel már semmi nyoma nincs a szorulásnak, első tárcsák langyosak, hátsók hidegek voltak 4km város után. Egyelőre nem megyek a Koto-ba, van jobb dolgom is, hétvégén ha újra előjön a melegedés, akkor jövő héten megy. A víz viszont okozhatta a dolgot, mivel kútból volt mosva, nem csapról, a fene se tudja milyen a víz, öntözésre használjuk, lehet zavaros volt és homokszemcsés.

Attól sem ragadhat be. Ezzel az erővel be kéne ragadnia mindig, mikor esős időben autózás után egy napig áll.

[Palaczk]

...a fékrendszered úgy általában valahol rossz, amit meg kell keresni és nem egy - két kerékre vonatkoztatva, hanem a főfékhenger + ABS + VSC rendszert vizsgálva.

Én is így gondolom. (Mondjuk, VSC szerintem nincs ebben a kocsiban, de pl. a fékerő-elosztó is hülyéskedhet.)

[BloodRedSandman]

...a fékrendszered úgy általában valahol rossz, amit meg kell keresni és nem egy - két kerékre vonatkoztatva, hanem a főfékhenger + ABS + VSC rendszert vizsgálva.

Én is így gondolom. (Mondjuk, VSC szerintem nincs ebben a kocsiban, de pl. a fékerő-elosztó is hülyéskedhet.)

De van benne.

[Xtrem]

Jaja, I. gen ráncfelvarrás utáni D4-ekben már széria volt.

[jozinbazin]

Igazatok van, van benne VSC!
Én most szembesültem azzal a ténnyel, hogy a főfékhengerem karmantyúja átengedhet, tehát cserélni kell. Az van, hogy alapjáraton járatva a mocit, a fékpedált le lehet tiporni padlóig.
Motort leállítva, pumpálgatás után tök kemény a fékpedál és nem megy le padlóra.
Normál vezetésnél fognak a fékek rendesen, de elég puha a fékhatás a pedálon, nem kell erőlködni.
Viszont dimbes-dombos, kanyargós úton -fékek felforrósodva- 160-as tempóról lefékezve egy kanyar előtt megijedtem, hogy tiportam a fékpedált, ami már padlón volt, és az autó csak lomhán lassul, de nem blokkol, ahogy várná az ember, még az ABS sem dolgozik rendesen. Rally körülményt nem bírja!
Fékfolyadékom volt cserélve DOT4-re!
Itthon meg nem tudnak adni főfékhengert (Boscht), sehol nincs raktáron, de hirdetik a webáruházakban! A kocsogok!

[diegho]

Fékolaj volt cserélve pont 1 éve. Majd hétfőn kiderül mi van, újra megy a koto-ba és megnézik.

[gufi]

több dologra gondolok:
régen volt cserélve a hűtővíz, lehet, h már "rosszabb" a hatásfoka?
nem jó jelet ad a termosztát?

van még ötletetek, mielőtt szerelőhöz mennék vele, és ki tudja mi lesz a diagnózis?

Van  ... Szerintem (is) csak a hűtőradiátor van elkoszolódva, kívülről, elölről.

helló, köszi, megnézem majd tüzetesebben, és vhogy letakarítom, hátha segít.
de sztem lecseréltetem a hűtővizet is majd, mert az tuti nem volt jó ideje...

[gufi]

Hello,
Sürgősen nézesd meg a termosztátot. Én évekig jártam ilyen sűrűn kapcsolgató hűtő ventillátorral. Becsületére legyen mondva a Toyotának, hogy a legnagyobb nyári melegben sem forrt fel a víz. Mint utólag kiderült a termosztát zárt állapothoz közeli helyzetben szorulhatott meg, ami a rosszabbik eset. A termosztát csere óta sokkal ritkábban kapcsol a venti. Előtte jellegzetes volt az az eset, hogy a kikapcsolás után rögtön újraindult a ventillátor (járó motornáll természetesen).
Üdv:

megnézetem majd, köszi
addig is figyelem, h milyen gyakran kapcsol, milyen használatkor, stb.