Avensis III.

[angyalföld]

Nem is értem, miért volt minden buszsofőrnek dízel autója 

[Izso]

Nem is értem, miért volt minden buszsofőrnek dízel autója 

Mert beleszerettek a kotyogós dízelhangba. Vagy nem?

[Izso]

Van sárga kontroll lámpa. Amikor az kigyullad, akkor van még kb 10 liter a tankban.
Ez alatt eltűnik az utolsó csík is.

Ma odafigyeltem, és íme a szakszerű leírás :
1032 km megtétele után, még világít az utolsó pálcika az üa.szintjelzőn, és kigyullad a benzinkút(lámpa). Újabb 17 km után tankolás: 50,2 tizednél kattan a csap (de én még belegyömöszölök másfél litert...)
Szóval, stimmel a 10 literes tartalék.

[angyalföld]

Köszönöm a teszttel megalapozott több mint kielégítő választ 

[Spet]

Örülök, hogy 600+-nak is bejött a dízel gép, biztos vagyok benne, hogy nagyon fogod majd szeretni.

Egy dolgot jegyeznék csak meg, hogy a részecskeszűrőnek nem feltétlenül tesz jót a "klasszikus" dízeles vezetési stílus. Az alacsony terhelésű, kis fordulaton való használat valóban rövidíti a részecskeszűrő élettartamát. Az országút, autópálya az igazi otthona, de azért nem kell kényszeredetten keülni a várost. Mindössze tudomásul kell venni, hogy a dízel kis fordulaton, és nagy terhelésen kormol a legjobban, és tartós országúti részterhelésen tisztul leginkább a szűrő.

Sok száz ezer hibamentes és balesetmentes kilométert kívánok!

[angyalföld]

A dízel autók a legellentmondásosabb autók. Majdnem mindenki szeretne magának dízelt, de majdnem mindenki ódzkodik is tőle. Új autóknál kizárhatjuk a rizikó faktort, mindegy, hogy dízel vagy benzines. Ha viszont már használtról beszélünk, akkor a dízel mindig sokkal rkockázatosabb vétel egy benzineshez képest, mivel a motorháztető alatt sokkal bonyolultabb és ebből kifolyólag drágább alkatrészek találhatóak, ráadásul egy dízel autó hosszú távra termett, a részecskeszűrőnek is ez az optimális. 
A lényeg, hogy én már 8 éve is dízelt akartam venni, de mindenki csak lebeszélt róla. Most nem hagytam magam, bár többségében rövidebb távokon használom majd /20-30 km/. De majd 2 hetente hétvégeken meghajtom egy kicsit, ha megyek vidékre, hogy a részecskék is jól meglegyenek mozgatva abba a bizonyos szűrőben. 
A D4D hangot pedig egyszerűen imádom 

[Izso]

Örülök, hogy 600+-nak is bejött a dízel gép, biztos vagyok benne, hogy nagyon fogod majd szeretni.

Egy dolgot jegyeznék csak meg, hogy a részecskeszűrőnek nem feltétlenül tesz jót a "klasszikus" dízeles vezetési stílus. Az alacsony terhelésű, kis fordulaton való használat valóban rövidíti a részecskeszűrő élettartamát. Az országút, autópálya az igazi otthona, de azért nem kell kényszeredetten keülni a várost. Mindössze tudomásul kell venni, hogy a dízel kis fordulaton, és nagy terhelésen kormol a legjobban, és tartós országúti részterhelésen tisztul leginkább a szűrő.

Sok száz ezer hibamentes és balesetmentes kilométert kívánok!

Azt hiszem, amit csak lehet, én megteszek a részecskeszűrő élettartamának megnyújtásáért: tegnap 1050, ma 1190 km-t autóztam. Hétfőn lesz 3 hete, hogy nálam van ez a gépjármű. Addigra meglesz a 10ezer.

[angyalföld]

tegnap 1050, ma 1190 km-t autóztam.

Akkor mától legyen a te neved : 1000+.   

[Tadis]

Azt hiszem, amit csak lehet, én megteszek a részecskeszűrő élettartamának megnyújtásáért: tegnap 1050, ma 1190 km-t autóztam. Hétfőn lesz 3 hete, hogy nálam van ez a gépjármű. Addigra meglesz a 10ezer.

Minden T27-es 2.0  D 4 D motoros részecskeszűrős, vagy csak a külföldről behozottak?
Állítólag a Magyarországon először forgalomba helyezettekbe nincs részecskeszűrő.
Tiéd külföldről származik mivel részecskeszűrős?

[angyalföld]

Szeretném egy kicsit kidühöngeni magam. 
1 hete fújtam fel a kerekeket egy vidéki benzinkúton. Nagyon precíz voltam, többször is visszaellenőriztem magam. Ma ismét tankoltam, most itt Pesten és gondoltam ellenőrzöm a guminyomást, mi baj lehet. Eléggé eldurrant az agyam, mert minden gumiban pontosan 0,3 bar-ral volt több, mint 1 hete. Az autó mélygarázsban áll, nem kinn a szabadban, tehát kizárható, hogy a tűző nap okozta.  Hogy a fenébe történhet ilyesmi? Tudtommal minden műszert időközönként  hitelesíteni kell, akkor hogy lehet ilyen különbség? Ja, és most melyiknek higgyek? 
Gondoltam arra is, hogy veszek egy guminyomás mérőt, de idővel azt sem ártana ellenőriztetni, hogy helyes értékeket mutat-e. Nem tudom mi erre a biztos megoldás, de nem árt nektek sem odafigyelni erre, mert nagyon nem mindegy, hogy mekkora nyomás van a gumikban.
Ez jól esett, köszönöm 

[Kika1]

Azt hiszem, amit csak lehet, én megteszek a részecskeszűrő élettartamának megnyújtásáért: tegnap 1050, ma 1190 km-t autóztam. Hétfőn lesz 3 hete, hogy nálam van ez a gépjármű. Addigra meglesz a 10ezer.

Tekered bele rendesen az biztos...

[micila]

Szeretném egy kicsit kidühöngeni magam. 
1 hete fújtam fel a kerekeket egy vidéki benzinkúton. Nagyon precíz voltam, többször is visszaellenőriztem magam. Ma ismét tankoltam, most itt Pesten és gondoltam ellenőrzöm a guminyomást, mi baj lehet. Eléggé eldurrant az agyam, mert minden gumiban pontosan 0,3 bar-ral volt több, mint 1 hete. Az autó mélygarázsban áll, nem kinn a szabadban, tehát kizárható, hogy a tűző nap okozta.  Hogy a fenébe történhet ilyesmi? Tudtommal minden műszert időközönként  hitelesíteni kell, akkor hogy lehet ilyen különbség? Ja, és most melyiknek higgyek? 
Gondoltam arra is, hogy veszek egy guminyomás mérőt, de idővel azt sem ártana ellenőriztetni, hogy helyes értékeket mutat-e. Nem tudom mi erre a biztos megoldás, de nem árt nektek sem odafigyelni erre, mert nagyon nem mindegy, hogy mekkora nyomás van a gumikban.
Ez jól esett, köszönöm 

Nos, a legjobbakat feltételezve!
Mivel olyan közeggel töltéd meg a tyúblesz gjmű gumiköpenyeidet mely hőm. változásra nyomásváltozással reagál, így azok töltésére használt  és az ellenőrzésre használt nyomásmérő is valószínűleg jó (megbízhatóan megfelelő). Vélhetőleg a járművet nem csak mélygarázsban való közlekedésre használod, így az ellenőrző mérés elvégzéséhez is közúton, a "sarkvidéki" t_kk= +(35-40) ^oC hőmérsékletű levegőben és t_fel=+ (50-60) ^o C aszfalton közelítetted meg a műszert. A termikus behatás intenzitása és hatásideje lazán eredményezheti az általad leírt nyomás változást.
Nekem is.  

[Fery]

Sziasztok!
Mobilról vagyok nehezen tudom keresni segítsetek
LM TopTec 4600 olajat rakhatok a 2.0 D4D motorba?

[angyalföld]

Sziasztok!
Mobilról vagyok nehezen tudom keresni segítsetek
LM TopTec 4600 olajat rakhatok a 2.0 D4D motorba?

Azt nem tudom,hogy a 4600-as jó-e, de a 4300-as Toyotával együtt fejlesztett tipus.

[andras69]

Szeretném egy kicsit kidühöngeni magam. 
1 hete fújtam fel a kerekeket egy vidéki benzinkúton. Nagyon precíz voltam, többször is visszaellenőriztem magam. Ma ismét tankoltam, most itt Pesten és gondoltam ellenőrzöm a guminyomást, mi baj lehet. Eléggé eldurrant az agyam, mert minden gumiban pontosan 0,3 bar-ral volt több, mint 1 hete. Az autó mélygarázsban áll, nem kinn a szabadban, tehát kizárható, hogy a tűző nap okozta.  Hogy a fenébe történhet ilyesmi? Tudtommal minden műszert időközönként  hitelesíteni kell, akkor hogy lehet ilyen különbség? Ja, és most melyiknek higgyek? 
Gondoltam arra is, hogy veszek egy guminyomás mérőt, de idővel azt sem ártana ellenőriztetni, hogy helyes értékeket mutat-e. Nem tudom mi erre a biztos megoldás, de nem árt nektek sem odafigyelni erre, mert nagyon nem mindegy, hogy mekkora nyomás van a gumikban.
Ez jól esett, köszönöm 

Ahogy micila cartárs is írta a magasabb hőmérséklet emelheti a nyomást....
DE.. én is tapasztaltam, hogy egyes kutakon nem annyit mutat a műszer, mint másoknál... (és nem csak a hőmérséklet miatt...)

Szóval egy nyomásmérőt én is beszerzek (előbb-utóbb)