A frissítés kész, ahogy látjátok a kinézet "alaphelyzetbe" állt, de szépen átalakítjuk
0 Felhasználó és 2 vendég van a témában
Én azt vallom, hogy, amennyiben az utaskabin szellőzését alapvetően jól megtervezték és méretezték az ezt szolgáló egységeket, akkor nincs tragédia, ha hiányzik a hátsó rostély.
a kétezres elég ritka, ma már nem is forgalmazzák sok piacon. szerintem minden tekintetben közel állnak egymáshoz, a kétezres motor annyival fogyaszt többet, amennyivel nagyobb. kicsit kényelmesebb lehet kéziváltóval a nagyobb nyomaték miatt. szerintem az 1.8-as is elég bele.
vegyél automatát és xarjál nagy ívben a nyomatékra én nem hallottam még jellemző hibáról, de vannak itt mások, akik jobban ismerik a típust
1.8-as CVT-vel? Pár az messze van a hagyományos Aut váltótól.
Véleményem szerint a CVT váltókat felesleges kamu "áttételekkel felszerelni".
A CVT jelentősen le fogja a motor erejét, de nagyon kényelmes, és a fogyasztásban sem okoz többletet, mert a folyamatosan változó áttétel nagyon alacsony fordulatszámon is képes működtetni a motort. Szerintem is elég az 1,8-as motor, de, ha a szívemre hallgatok, akkor a 2,0-t választanám.
Városi mászkáláshoz? Még az 1,6-os is elég lenne. Persze attól függ, ki mihez szokott előtte. Ha nagy nyomatékos dízelből ül át valaki, akkor a 2 literes is harmat gyengének tűnik. Vagy ha annyira fontos a nyomaték, akkor dizel, de akkor előbb-utóbb vállalni kell a városi közlekedéssel járó problémákat is.Vagy Prius.
Azért van néha 1-1 kiruccanás is, valamint 2 felnőtt 2 gyerek kombóval jó ha van erő.Mivel a keresett korosztály csak dpf-es diesellel van, számomra kiesett, pedig élvezném. Csalódásnak csalódás lesz a crdi után, de sajna ez van.
