TS

[zorits]

Heinekken rulez:-)

Amúgy itt van Kiscoro meg tudja írni neki 2002-es a gépe ha nekem nem hinnél Zori 

itt vagyok és én is szeretem a Heinekent:D mire lehet fogadni? szutinak kell igazat adnom

Basszus Nemáááá..... most szopattok, mi?!
Kiscoro, a hétsó futóműveden nem lehet állítani semmit? Teljesen fix? sem dolést sem összetartást se semmit? Nem hiszem el!!!
:p

Koni gátlókat lehet csak állítani mást sajnos nem, de holnap reggel kérek szakértői véleményt is, akár írásban is a Ricsitől

Okés Várom De 3ajtós a Tied is, ugye?

[kiscoro]

Koni gátlókat lehet csak állítani mást sajnos nem, de holnap reggel kérek szakértői véleményt is, akár írásban is a Ricsitől
[/quote]

Okés Várom De 3ajtós a Tied is, ugye?
[/quote]

nem, 5 ajtós

[zorits]

Koni gátlókat lehet csak állítani mást sajnos nem, de holnap reggel kérek szakértői véleményt is, akár írásban is a Ricsitől

Okés Várom De 3ajtós a Tied is, ugye?
[/quote]

nem, 5 ajtós
[/quote]

Az más.... akkor elhiszem!

[Szuti]

Ne erőltesd a xenont a rendőr kinyír érte.Vagy vedd meg az enyémet eladó 8 ezerért:-))),de a rendőr akkor is kinyír érte

[Konrad]

Ezért árulod?
Haver Hondájában van, nek még nem volt baja rendőrrel!
A fólia miatt így is fosok néha!

A vicc van itt Tbányán egy rendőr fekete Vectrával, na az tők le van sötétítve!

[Szuti]

Ezért árulod?
Haver Hondájában van, nek még nem volt baja rendőrrel!
A fólia miatt így is fosok néha!

A vicc van itt Tbányán egy rendőr fekete Vectrával, na az tők le van sötétítve!

Igen emiatt.Most állítólag nagyon rászálltak erre.

[TSityu]

Nem vagyok autómérnök, de azért néhány szösszenet a TS I. hátsó futóműhöz.

1. A TS nem merev hidas, (a Lada és a Suzuki Ignis az) a két lengőkar van egy V profilú torziós elemmel összehegesztve, ezért minimális elmozdulás lehetséges a két kerék között. Leginkább függőleges irányban. Ha merev hidas lenne nem lenne szükség a V elem közepében futó merevítő (torziós) pálcára. Aszem ezt a megoldást hívják csatolt lengőkarnak.

2. Dőlés nem állítható, ránézésre pont olyan mint a TS II. (csillapítók szerintem ugyanazok, rugók nem, azok a TS II.-ben rövidebbek)

[mozso]

En ugy tudom a Nissan altal hasznalt De Dion hatso hid (ez a kozepen levo megtamasztas korul is tud billegni) es a Toyota hatso hidja harom megfontolasbol szuletett (Mazda detto):

1. koltseg
2. kis helyigeny (ezt sokan alabecsulik, pedig a gyartoknak fontos)
3. kerekdoles szinte nem valtozik a terheles (tomeg) fuggvenyeben (ezert hasznaljak sokat teherautokon is)

4. ha az egyik oldal pozitiv camber-be megy at (terheles, bedoles kanyarban, bucka), akkor a masik magatol picit negativ camber-be

A legutolso kifejezetten hasznos lehet versenypalyan kanyarban, az ivbelso kereknel. Sajnos a hatso hidas megoldas meg a legjobb reinkarnaciojaban sem olyan jo, mint a fuggetlen felfuggesztes. Nagyobb a rugozatlan tomege, ha egyik kerek buckara fut, akkor az hatassal van a masikra is (ez foleg keresztiranyu bordakon erezheto). Sajnos a rendszernek van egy masik hatulutoje is, kanyarban az ivkulso kerek bedolese nem valtozik, mint a fuggetlen kerekfelfuggesztesnel, emiatt nincs akkora tapadas.

[Szuti]

Srácok nyugodtan leírhattátok volna 2 szóban is hogy igazam volt,nem állítható a dőlése:-))

[mozso]

Srácok nyugodtan leírhattátok volna 2 szóban is hogy igazam volt,nem állítható a dőlése:-))

En meg varok Zorits abrajara (nem bantaskeppen irom), mert ha igaz (bar szvsz kizart), akkor rohanok a bontoba TS I hatso futomuert...

ui: szerintem inkabb az alkatresz/futomu program vacak

[tutinet]

A TS milyen a hóban? Kehet vele csapatni? Mennyire kezelhetetlen ilyenkor télen?
Gondolom dolgozik a VSC és a kipörgésgátló!?

Vedd meg a hátsó stabilizátort és megtudod. Most árulom.

[tutinet]

SZuti, Neked melyik értékeket szoktak alapul venni a futómű állításnál, mert most csináltattam 7végén, és nem volt külön corolla TS 2004től, hanem csak coroll ts 2002-től ( ami ugyebár nem jó...)... és az összetratáshoz extrém összetartást írtak, mit szinte lehetetlen tartani...

Azért nem volt, mert ugyanaz. A kipufogórendszernél se írják a TS-eket csak 2002-től. Gondolom nem azért mert az is állítható a TS 1. generációban.

[tutinet]

Ennyi dicséret után lássuk miért is "csak" egy szimplán sportos modell, és nem a versenypályák szülöttje, mint ahogy ezt már a bevezetöben is említettem. Nos a legföbb ok, hogy az autóban a motoron kívül gyakorlatilag minden megegyezik a sima Corollák alkatrészeivel. Az autó futómüve érthetetlen módon változatlanul került át az 1,4-es modellekböl, amely ennek köszönhetöen ugyan kellöen komfortos és lágy, de gyorsan vett kanyarokban erösen bedöl, billeg, és hajlamos az elpattogásra, hogy az orrnehézség és a difizár hiányából adódó, ívbelsö kerekek elpörgése miatti alulkormányzottságról ne is beszéljek. A fékek is maximum átlagosak, mert bár a tárcsák nagyobbak mint az 1,4-es modellen lévök, egy az egyben ugyanazok, mint a 2 literes dízelváltozaté. A lassulás nem rossz, de nem érezni azt a feszes, harapós féket, amit egy ilyen karakterü autónál az ember elvárna.

Viszont nekünk 1.4-es tulajoknak meg ez örömhír, mert a nagyobb féket nagyobb kipufogót de akár a motort + váltót is át lehet építeni az 1.4-es modellekbe. És ugyanazt a lengéscsillapítót, stabilizátort használjuk.  

[tutinet]

Kozben megneztem egy 2002-es testet ahol irjak hogy sajnos a TS hatso futomuve elpattog a merev tengely miatt Ha kell belinkelem de

Megfelelően kell megválasztani a kanyarsebességet és akkor nem pattog el. Valószínű, hogy a TS-t nem a ralizásra találták ki.

[Szuti]

A pályán főleg azt keresed hogy minél gyorsabban kanyarodj és ehhez a celica ts futóműve alkalmasabb.Ennyi volt a lényeg.