Hibakeresés, hibaelhárítás, diagnosztika

[Kisfiatal]

Lehet, hogy eljött az ideje egy fékmunkahenger felújításnak.  Első körben a fékfofolyadékot cserélném le, átmosnám a rendszert, hátha - ahogy TZoli is írta - valami dzsuva van benne. Utána, ha még mindig nem jó, akkor jöhet a karmantyúzás.  Nem biztos, de lehet, hogy valamelyik Swifté jó bele, mármint a felújítószett.

De még az se tuti hogy a fék a gond. Ezt kellene először megnézni, hogy amikor szorul, akkor miért szorul. Pl kivenni a fékbetéteket hogy úgy is szorul e.

[PiciPeti]

Motorral jártam úgy, hogy a gyári gumi fékcsőben valami anyaghiba miatt (na meg a 20 év, illetve sok-sok berugózás, és gyűrődés) hatására elvált a belső gumi rész, de olyan módon, hogy egy szelep lett belőle. Lefelé engedte az olajat, felfelé már nem...
Hát amire rájöttem, párszor szétkaptam a nyerget, meg a főfékhengert.... 

Nem hiszem hogy itt ez lenne a probléma, hiszen ha jól értem fékezés nélkül is befog kanyarban...

[Györgyi]

Kedves Fórumozók!

Az egyik szerelő azt mondta, hogy a Rav 4-es váltóra szerelt osztóműve ment tönkre. Az autó megy, csak borzasztó a hangja. Szerintetek lehet, vagy szabad vele így járni, vagy tegyem le, mert még nagyobb baja lehet. A hétvégén 400 km-t szerettem volna autózni, de nem nagyon merek elindulni.
Köszönöm a segítséget.

[Trotter66]

Kedves Fórumozók!

Az egyik szerelő azt mondta, hogy a Rav 4-es váltóra szerelt osztóműve ment tönkre. Az autó megy, csak borzasztó a hangja. Szerintetek lehet, vagy szabad vele így járni, vagy tegyem le, mert még nagyobb baja lehet. A hétvégén 400 km-t szerettem volna autózni, de nem nagyon merek elindulni.
Köszönöm a segítséget.

Én azt javasolom a nagyobb károk elkerülése miatt, hogy 20 métert se használjátok.

[Trotter66]

Kowee írta:

Kedves Fórumozók!

Az egyik szerelő azt mondta, hogy a Rav 4-es váltóra szerelt osztóműve ment tönkre. Az autó megy, csak borzasztó a hangja. Szerintetek lehet, vagy szabad vele így járni, vagy tegyem le, mert még nagyobb baja lehet. A hétvégén 400 km-t szerettem volna autózni, de nem nagyon merek elindulni.
Köszönöm a segítséget.

Egységesen ha osztómű elkezd zajosodni, akkor a fogaskerekek felületkezelése vagy csapágy elkezdte enni magát. Ergo forgácsolódik. Azért zajosodik. A forgácsolódással együtt a fémforgács is elkeveredik az olajban. Most nem tudom hogy a rav4 hátsókerekes-e vagy első, de ha forgács jár az olajban akkor az röbid időn belül megeszi a csapágyakat, vagy elkopik, vagy megszorul. Hátsókerekesnél csak a differenciálmű, elsőnél a teljes váltó mivel közös olajtérben futnak. Szerintem ne járj vele mert ha megszorul egy autópálya tempónál, annak nem örülnél Csakúgy ha az eltörő fogaskerél fog kiüti a házat.

[Palaczk]

Motorral jártam úgy, hogy a gyári gumi fékcsőben valami anyaghiba miatt (na meg a 20 év, illetve sok-sok berugózás, és gyűrődés) hatására elvált a belső gumi rész, de olyan módon, hogy egy szelep lett belőle. Lefelé engedte az olajat, felfelé már nem...
Hát amire rájöttem, párszor szétkaptam a nyerget, meg a főfékhengert.... 

Nem hiszem hogy itt ez lenne a probléma, hiszen ha jól értem fékezés nélkül is befog kanyarban...

Kanyarban nem... illetve, csak nagyon szűk és lassú kanyarban - konkrétan akkor, amikor teljesen el van tekerve a kormány. Ebben az esetben annyira megszorul, hogy alig tud mozogni az autó - viszont, amint visszatekerem a kormányt egyenesbe, ez meg is szűnik. Fura ropogó hangok is kísérik amúgy a jelenséget, és ilyenkor billeg is az autó eleje - tehát nem hinném, hogy ezt is a fék okozza. Inkább mintha a féltengely szorulna, vagy én nem is tudom 

Aztán van egy MÁSIK jelenség, miszerint a jobb első fék időnként megszorul. Hol jobban, hol kevésbé - néha annyira, hogy az autó negyedikben, padlógázzal alig képes 60-ról gyorsítani. Néha viszont "csak" annyira, hogy néhány km menet után a jobb első kerék lényegesen melegebb, mint a bal. Teljesen random történik a dolog. És nyilván amiatt aggódom, hogy mi van, ha egyszer annyira megszorul, hogy lehetetlenné teszi a továbbhaladást.

[mondi]

Mostanában feleségem jár többet az autóval, és arról panaszkodik hetek óta, hogy egyrészt mintha nagyobb tempónál (90-100) körül valamivel hangosabb lenne, másrészt pedig indulásor (hidegen és melegen is) mintha sokkal jobban felpörögne a motor, mint szokott. Azt mondja olyan, mintha rá lenne adva a szívató, pedig tudja hogy ebben nincs ilyen. Én nem vettem észre, de ez nem jelent semmit, annak idején a váltócsapágyat is ő hallotta meg először.
Fogyasztási adat mostanában elég sok, de sok rövid városi út van, szóval nem érdekes.
Csütörtökön megy vizsgázni az autó, ezt elmondom nekik, de azért ha van ötlet, ránéznék én is. Esetleg levegőszűrő? De abból szeptemberben kapott újat.

[akibor000 (Robi)]

légtömegmérő?

[bepi81]

Szerintem meg pusztán csak a hűvösebb hőmérséklet miatt lehet. Ilyenkor az enyém is magasabb fordulaton jár hideg indítás után egy rövid ideig.

[mondi]

Szerintem meg pusztán csak a hűvösebb hőmérséklet miatt lehet. Ilyenkor az enyém is magasabb fordulaton jár hideg indítás után egy rövid ideig.

A feleségem azt mondja melegen is. Hidegen nem lenne vele gond. De már szeptemberben is panaszkodott erről.
Én meg nem mentem mostanában hosszabb távokat vele, csak rövid városi utakat, szóval elhiszem neki, mert nem mondaná.

[Palaczk]

A feleségem azt mondja melegen is. Hidegen nem lenne vele gond. De már szeptemberben is panaszkodott erről.
Én meg nem mentem mostanában hosszabb távokat vele, csak rövid városi utakat, szóval elhiszem neki, mert nem mondaná.

Akkor a legegyszerűbb, ha szakítasz rá időt, mész vele egy kicsit hosszabb próbakört, és ellenőrzöd, hogy mi a helyzet.

[Trotter66]

Kanyarban nem... illetve, csak nagyon szűk és lassú kanyarban - konkrétan akkor, amikor teljesen el van tekerve a kormány. Ebben az esetben annyira megszorul, hogy alig tud mozogni az autó - viszont, amint visszatekerem a kormányt egyenesbe, ez meg is szűnik. Fura ropogó hangok is kísérik amúgy a jelenséget, és ilyenkor billeg is az autó eleje - tehát nem hinném, hogy ezt is a fék okozza. Inkább mintha a féltengely szorulna, vagy én nem is tudom 

Aztán van egy MÁSIK jelenség, miszerint a jobb első fék időnként megszorul. Hol jobban, hol kevésbé - néha annyira, hogy az autó negyedikben, padlógázzal alig képes 60-ról gyorsítani. Néha viszont "csak" annyira, hogy néhány km menet után a jobb első kerék lényegesen melegebb, mint a bal. Teljesen random történik a dolog. És nyilván amiatt aggódom, hogy mi van, ha egyszer annyira megszorul, hogy lehetetlenné teszi a továbbhaladást.

Az első jelenségre: Túlfordul a kormány, vagyis a gólyaláb.  Az meg valszeg azért, mert a toronycsapágy nincsen a helyzet magaslatán. Vagyis irány a futóműves, aki elvileg megállapítja a hiba pontos okát.  Szerintem.

[mondi]

Akkor a legegyszerűbb, ha szakítasz rá időt, mész vele egy kicsit hosszabb próbakört, és ellenőrzöd, hogy mi a helyzet.

Az hogy pályatempónál hangosabb mint volt, az tény, viszont ott a fordulatszámmal nincs gond. Holnap reggel kocsival megyek dolgozni, majd figyelek.

[Palaczk]

Az első jelenségre: Túlfordul a kormány, vagyis a gólyaláb.  Az meg valszeg azért, mert a toronycsapágy nincsen a helyzet magaslatán.

Ilyesmi előfordulhat  ? Hogyhogy "nincs a helyzet magaslatán"? Ez mitől lehet?

[akibor000 (Robi)]

ki van kopva.